история бренда и модели авто
Morgan (Морган)
До 1935 г., когда появились первые 4-колесные спортивные автомобили Morgan, компания продолжала спокойно существовать, придерживаясь собственных традиций. Тогда как конкуренты прилагали все усилия для внедрения дизайнерских и технических новинок, Morgan продолжала делать то, что у нее получалось лучше всего. В результате ее автомобили и сегодня выглядят наподобие своих предшественников.
Компания Morgan Motor была основана в 1910 г. в Малверн Линке. В течение следующих 25 лет строила трехколесные машины с одним задним ведущим колесом. Интересно, что все они имели независимую свечную переднюю подвеску, которую компания упрямо использовала и на своих последующих моделях. Трехколесные машины имели трубчатую раму вплоть до 1933 г. Затем компания перешла на штампованную раму с Z-образными лонжеронами — это еще одна сохранившаяся до наших дней особенность конструкции автомобилей Morgan. Пик популярности трехколесных машин пришелся на 20-е гг.
| На эмблеме компании Morgan указывали индекс модели. В данном случае — «+8» |
С изменением налоговой политики государства в середине 30-х гг. произошло резкое падение продаж таких машин. Основатель компании Генри Морган (Henry Morgan) спешно создал обычный 4-колесный спортивный автомобиль. Его производство началось в 1935 г. Поскольку фирма была и остается небольшим семейным предприятием, она закупала много комплектующих. Morgan, например, никогда не выпускала двигатели. Новая модель «4/4» сохранила многое от своих предшественниц: раму с лонжеронами Z-образного сечения, независимую свечную переднюю подвеску, открытый кузов на деревянном каркасе с крыльями мотоциклетного типа и все механические узлы и агрегаты.
| Morgan заработала свой авторитет производством спортивных 3-колесных машин. На фото — модель с мотоциклетным двигателем JAP. Позже компания выпускала такие же машины с автомобильными двигателями |
По меркам 30-х гг.
конструкция «4/4» была вполне современной, но после второй мировой войны компания не внесла никаких изменений в устройство своих автомобилей. В то же время другие изготовители сделали свои машины более обтекаемыми, улучшили отделку салона, ходовую часть и подвеску. Усовершенствование агрегатов происходило постепенно: сначала появился новый двигатель, затем модернизированные тормоза, через год коробка передач, еще через год рулевой механизм. Внешний вид оставался практически неизменным. К 2-местным добавились 4-местные автомобили, к спортивно-туристским — купе с убирающимся верхом. Единственным нарушением традиций стала недолго просуществовавшая Plus Four Plus (Плас Фор Плас) со стеклопластиковым кузовом, которую сын Моргана, Питер, признал ошибкой.
Поступавшие предложения о приобретении фирмы отвергались: в 50-е гг. от Standard-Triumph (Стандард-Триумф), в 1966 г. от Rover (Ровер). Компания продолжала спокойное существование. В то время спрос на архаичные автомобили Morgan уменьшился, но все же список ожидающих растянулся на .
.. 10 лет. Сын Питера, Чарли, возглавив компанию в начале 90-х гг., попытался вывести предприятие на современный уровень. И хотя традиционные методы конструирования сохранились, автомобили стали соответствовать строгим требованиям по безопасности. Их раму стали изготавливать из ячеистых алюминиевых и композитных элементов, а кузова ряда моделей из стеклопластика. Традиции Morgan прервались в 2001 г., когда началось производство принципиально нового автомобиля Аеrо-8 (Аэро-8).
Morgan Super Sports (Морган Супер Спорте) 1928-1938
В течение многих лет единственным типом транспортных средств, которые выпускала компания Morgan, были 3-колесные машины. С расширением компании приступили к выпуску спортивных версий, например, таких как Super Sports конца 20-х гг., а также вариантов Aero (Аэро), отличавшихся клиновидной задней частью кузова. Название Aero машина получила из-за небольших передних стекол самолетного типа. На 3-колесные машины устанавливали мотоциклетные двигатели фирм JAP, Anzani (Анцани), Blackburne (Блэкберн) и Matchless (Мэтчлис).
| В очень узком кузове 3-ко-лесного Morgan с трудом размещались два человека |
Super Sports Aero начала 30-х гг. стали уменьшенными копиями классических 3-колесных машин Morgan. Их трубчатая хребтовая рама прочно соединяла двигатель и картер главной передачи, а внутри нее проходил карданный вал. От главной передачи к заднему ведущему колесу шла двойная цепная передача. Направляющими элементами для этого колеса служили два комплекта четвертьэл-липтических рессор — по одному с каждой стороны. Передняя подвеска — свечная.
| Трехколесные автомобили Morgan оборудовали свечной подвеской. V-образный двигатель JAP развивал мощность 45 л.с. |
Машины были очень простыми и совсем не имели защиты от непогоды. Не было у них и бамперов. Поскольку они весили очень мало, им хватало одного тормозного механизма с ножным приводом на заднем колесе.
Ручной тормоз воздействовал на два передних тормозных барабана. Небольшая собственная масса делала автомобиль очень динамичным: с 1,1-литровым двигателем JAP мощностью 45 л.с. он мог развить максимальную скорость 121 км/ч.
| Хорошая управляемость 3-колесных автомобилей Morgan позволяла им успешно участвовать в гонках |
| Отличительная особенность автомобилей Morgan — двигатель в переднем свесе. На этой модели установлен V2 от JAP |
| Характеристика (1930 г.) | |
|---|---|
| Двигатель: | V2, верхнеклапанный |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 85,7×95 мм |
| Рабочий объем: | 1096 см3 |
| Максимальная мощность: | 45 л.с. |
| Коробка передач: | 2-ступенчатая механическая |
| Шасси: | на хребтовой раме |
| Подвеска: | спереди независимая свечная, сзади на четвертьэллипти- ческих рессорах |
| Тормоза: | барабанные |
| Кузов: | 2-местный открытый |
| Максимальная скорость: | 121 км/ч |
Morgan 4/4 (Морган 4/4) 1936-1950
Первые спортивные автомобили Morgan во многом повторяли трехколесные машины серии «F», хоть и имели нижнеклапанные двигатели Ford.
Компоновка «4/4» определила особенности конструкции автомобилей Morgan на многие годы вперед: простая рама лестничного типа, независимая свечная передняя подвеска и задний ведущий мост, расположенный выше уровня лонжеронов рамы. Коробка передач компании Meadows (Мидоус) была отделена от двигателя длинной алюминиевой трубой. Сам двигатель отличался верхними впускными и нижними выпускными клапанами и размерностью 63×90 мм (1122 см3, 34 л.с.).
| В 1939 г. появился вариант Le Mans Replica модели «4/4» |
Автомобили обладали некоторыми уникальными для компании Morgan внешними отличиями: необычный радиатор, установленные отдельно фары и плавно опускающиеся назад длинные крылья. Переднюю подвеску следовало смазывать, нажимая на специальный плунжер.
Сразу же после своего появления Morgan 4/4 стал с успехом выступать в соревнованиях, особенно в ралли. За исключением периода второй мировой войны его выпускали вплоть до 1950 г. Автомобиль претерпел много изменений, главные из которых следующие: с 1939 г. для него стали предлагать по заказу двигатель размерностью 62×90 мм (1098 см
До второй мировой войны компания выпустила 824 автомобиля модели «4/4», а в 1945-50 гг. — 1084. Все послевоенные образцы получили двигатель Standard рабочим объемом 1267 см3, который никогда не использовался на моделях Standard или Triumph.
| Этот «4/4» был выпущен также в 1939 г., но отличался более традиционными крыльями и двигателем рабочим объемом 1122 см3 |
| Характеристика (1936 г.) | |
|---|---|
| Двигатель: | Р4 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 63×90 мм |
| Рабочий объем: | 1122 см3 |
| Максимальная мощность: | 34 л.с. |
| Коробка передач: | 4-ступенчатая механическая |
| Шасси: | на стальной раме |
| Подвеска: | спереди независимая свечная, сзади зависимая на полуэллиптических рессорах |
| Тормоза: | барабанные |
| Кузов: | 2-местный открытый |
| Максимальная скорость: | 113 км/ч |
Morgan Plus 4 (Морган Плас 4) 1950-2000
Этот автомобиль пришел на замену модели «4/4».
Знакомые шасси, подвеска, коробка передач и особенности дизайна. Колесная база стала длиннее на 10 см, а колея шире на 5 см. Совершенно новым оказался лишь двигатель Standard Vanguard (Вэнгард) с мокрыми гильзами (2,1 л, 68 л.с.).
| Четырехместный вариант автомобиля Morgan Plus 4 с убирающимся мягким верхом |
С 1954 г. для автомобиля можно было заказать мотор Triumph TR2 размерностью 83×92 мм (1991 см3, 90 л.с.). С ним машина могла развить скорость до 154 км/ч. В 1956 г. мощность двигателя увеличилась до 100 л.с., а последний автомобиль с двигателем Vanguard компания выпустила в 1957 г.
В 1953 г. фары были вмонтированы в крылья, а на следующий год на Plus 4 стали устанавливать выпуклую облицовку радиатора. Также в 50-е гг. для машины разработали 2-и 4-местные кузова купе с убирающимся верхом. Передние дисковые тормоза появились на автомобиле Plus 4 в 1960 г., а два года спустя стандартным двигателем для него стал 4-цилиндровый мотор Triumph TR4 размерностью 86×92 мм (2,2 л, 100 л.
с.).
| Выпуклая облицовка радиатора придала Plus 4 более современный внешний вид (1954 г.) |
С течением времени руководство Morgan решило строить свое будущее, опираясь лишь на свои сильные стороны и удовлетворяя потребности любителей марки. Поэтому новая модель Plus 4, став больше, тяжелее и динамичнее, чем «4/4», сохранила прежний характер. Но постепенно в спецификации автомобиля появился итальянский двигатель FIAT (ФИАТ) с двумя распредвалами (1985 г.), моторы Rover M16 (1988 г.) и «Т16» с впрыском топлива (1992 г.).
| Plus 4 сохранил довоенную конструкцию, но размеры его увеличились |
| Характеристика (1950 г.) | |
|---|---|
| Двигатель: | Р4, верхнеклапанный |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 85×92 мм |
| Рабочий объем: | 2088 см3 |
| Максимальная мощность: | 68 л. с. |
| Трансмиссия: | 4-ступенчатая механическая коробка передач, привод на задние колеса |
| Шасси: | на стальной раме |
| Подвеска: | спереди независимая свечная, сзади зависимая на полуэллиптических рессорах |
| Тормоза: | барабанные |
| Кузов: | 2-местный открытый, с 1951 г. — 4-местный |
| Максимальная скорость: | 138 км/ч |
Morgan Plus Four Plus (Морган Плас Фор Плас) 1963-1967
В послевоенное время единственная реальная попытка создать автомобиль новой конструкции была предпринята в начале 60-х гг. Тогда появилась модель Plus Four Plus, сочетавшая прежнюю раму и ходовую часть с новым кузовом модного дизайна. Но из-за проблем со сбытом таких машин компания подобный опыт не повторяла вплоть до конца 90-х гг.
| Радикальным образом измененный кузов Mordan Plus Four Plus привлек всего лишь 26 покупателей |
Создание нового автомобиля инспирировали критики фирмы Morgan за ее стойкую приверженность стилю 30-х гг.
После нескольких лет нападок Питер Морган решить реабилитироваться с помощью нового кузова. Важную роль в принятии такого решения сыграл гонщик Крис Лоуренс (Chris Lawrence), понимавший, что довоенная форма кузова мешает его спортивному автомобилю Morgan развивать более высокую скорость. Он вместе со своим партнером Джоном Спринцелем (John Sprinzel) вручную изготовил три машины с кузовом купе из алюминия, две из них — на базе Plus 4. На них он одержал несколько побед в кольцевых гонках.
В свою очередь Питер Морган пришел к выводу, что для создания современного кузова нового автомобиля требуется использовать стеклопластик. После одобрения эскизов работу над кузовом поручили английской компании ЕВ Plastics (И-Би Пластике). Итогом стало стеклопластиковое купе с 2,2-литровым двигателем и коробкой передач Triumph TR4. Привлекательным оно не было, как не было и должным образом для купе оборудовано, хотя появление опускаемых стекол дверей не прошло незамеченным.
Вид сзади на автомобиль Morgan Plus Four Plus 1964 г. Перед нами типичная спортивная машина тех лет |
Главная стилистическая проблема автомобиля — неспособность компании удачно свести вместе все желаемые ею особенности. Обладая впервые в практике Morgan приличного размера багажником, Plus Four Plus получил очень короткую крышу, сделавшую автомобиль в высшей степени курьезным. Поступивший в продажу в 1963 г. «стеклопластиковый» автомобиль стоил 1275 ф.ст. В то время модель Plus 4 продевали за 816 ф. ст. В итогe Plus Four Plus получил плохой прием, и компания выпустила лишь 26 экземпляров.
| Напоминающая крутой выступ короткая крыша этого автомобиля говорит о том, что сзади есть багажник |
| Характеристика (1963 г.) | |
|---|---|
| Двигатель: | Р4, верхнеклапанный |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 86×92 мм |
| Рабочий объем: | 2138 см3 |
| Максимальная мощность: | 100 л. с. |
| Коробка передач: | 4-ступенчатая механическая |
| Шасси: | на стальной раме |
| Подвеска: | спереди независимая свечная на винтовых пружинах, сзади зависимая на полуэллиптических рессорах |
| Тормоза: | дисковые/барабанные |
| Кузов: | 2-местное купе из стеклопластика |
| Максимальная скорость: | 169 км/ч |
Morgan Plus 8 (Морган Плас 8) 1968-2001
К середине 60-х гг. стало очевидно, что компания Leyland планирует прекратить выпуск давно уже применяемого на машинах Morgan 4-цилиндрового двигателя Triumph TR с мокрыми гильзами. Это заставило Morgan позаботиться о создании новой модели. После испытаний множества двигателей компания остановилась на алюминиевом моторе Rover V8, который использовался даже на «компактных» моделях Oldsmobile (Олдсмобил) и Buick (Бьюик) начала 60-х гг.
| Morgan Plus 8 своим дизайном напоминал предыдущие 4-колесные модели фирмы |
Как и прежде, рама, конструкция кузова и его дизайн были хорошо знакомы любителям продукции Morgan.
Чтобы разместить новый двигатель больших размеров, весивший столько же, сколько и 4-цилиндровый агрегат, пришлось увеличить колесную базу (на 5 см) и колею. Первые годы на машине сохранялась прежняя коробка передач Moss, отделенная от мотора литой алюминиевой трубой. Но было ясно, что этот плохо синхронизированный и дорогой агрегат вскоре будет заменен.
Новый автомобиль, названный Plus 8, что говорило о количестве цилиндров двигателя, оказался прекрасным анахронизмом из-за безумной динамики и великолепной приспосабливаемости в сочетании с открытым всем ветрам кузовом, жесткой подвеской и ужасной обтекаемостью.
| Передняя подвеска автомобиля осталась свечной и очень жесткой, но покупатели на нее не жаловались |
В 1972 г. мощность двигателя снизили до 143 л.с., затем вновь подняли до 155 л.с. в 1977 г. К этому времени было изготовлено около 1200 машин, а прежняя коробка уступила место 5-ступенчатой Rover. С 1975 г. начали предлагать алюминиевый кузов.
В 1983 г. появился реечный рулевой механизм, а со следующего года по заказу на мотор устанавливали систему впрыска бензина, что обеспечило мощность 193 л.с. В начале 90-х гг., когда началось использование 3,9-литрового мотора (190 л.с.) с впрыском топлива, общее количество собранных Plus 8 достигло 4 тысяч и признаков снижения спроса не отмечалось.
Примерно в то же время руководство Morgan получило рекомендации от экономических консультантов о повышении цены Plus 8 для повышения прибыльности и получения средств на создание новой модели. Они были проигнорированы. Цены на подержанные машины Morgan оставались высокими, а список ожидающих покупки, растянувшийся на 7 лет, никогда не сокращался. В 2001 г. на смену Morgan Plus 8 пришел новый автомобиль Аего-8 (Аэро-8).
| Истинный английский спортивный автомобиль Plus 8 изготавливали, как и прежде, вручную |
Характеристика (1968 г. ) | |
|---|---|
| Двигатель: | V8, верхнеклапанный |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 88,9×71,1 мм |
| Рабочий объем: | 3528 см3 |
| Максимальная мощность: | 151 л.с. |
| Коробка передач: | 4-ступенчатая механическая |
| Шасси: | на стальной раме |
| Подвеска: | спереди независимая свечная, сзади зависимая на полуэллиптических рессорах |
| Тормоза: | дисковые/барабанные |
| Кузов: | 2-местный открытый |
| Максимальная скорость: | 200 км/ч |
Morgan — все модели Морган 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры
Все модели Morgan 2021 года: модельный ряд автомобилей Морган, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Morgan, история марки Морган, обзор моделей Morgan, архив моделей Морган.
Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Morgan.В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Morgan. Если Вы хотите приобрести определенную модель Морган из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Morgan в вашем городе или регионе.
Архив моделей марки Morgan
История марки Morgan / Морган
Английский инженер Генри Фредерик Стенли Морган создает свой первый автомобиль Morgan Runabout и в 1910 году показывает его на автосалоне в Лондоне. Модель имела три колеса — два передних и одно ведущее заднее. 2-х цилиндровый двигатель принадлежал фирме Peugeot и развивал мощность в 7 л.с. Получив несколько заказов на свой автомобиль, Генри Морган в 1912 году создает фирму Morgan Motor Company. В 1915 году появляется модернизированная 4-местная модель Morgan Runabout. Несмотря на три колеса, автомобили Morgan были очень успешными в гоночных соревнованиях и на старте давали фору четырехколесным машинам.
В 1933 году фирма Morgan разрабатывает и успешно реализует модель с двигателем компании Ford, развивающим мощность в 10 л.с. В 1936 году выпускается первый автомобиль компании Morgan Four Four, который имел четыре колеса и двигатель с четырьмя цилиндрами. Четырехколесная модель обладала высокой устойчивостью, а небольшой вес обеспечивали алюминиевые детали корпуса. Тем не менее, выпуск автомобилей с тремя колесами продолжался до 1952 года. После Второй мировой войны компания Морган начинает экспорт своей продукции в Соединенные Штаты, Австралию и европейские государства. Но количество выпускаемых автомобилей стало меньше.
В 1962 году автомобили Morgan в командных соревнованиях получают приз в 24-х часовой гонке Ле Мана. Сын Генри Моргана Питер Морган проявлял большой консерватизм при разработке новых моделей, в результате чего продажи пошли на убыль. Подушками безопасности автомобили Морган стали комплектоваться только в 1998 году. В 2000-м компания выпускает Morgan Aero 8 – родстер с классическим спортивным дизайном и мощным двигателем V8.
Автомобиль Morgan Aero Max произведен в единственном экземпляре для принца Эрика I Стурдза. Задняя часть кузова Morgan Aero Max сделана по подобию космических кораблей. В наши дни компания продолжает производить эксклюзивные спортивные машины небольшими сериями с ручной сборкой каждого автомобиля.
Как собирают автомобиль Morgan Aero 8
Компания Morgan Motor Company из Великобритании не меняется в меняющемся мире. В этом году компания празднует 106-летие. Большая и славная история и неизменная ручная сборка автомобилей с рамой из дерева.Посмотрим, как собирают Morgan Aero 8 — игрушку для богатых.
Завод Morgan Motor Company находится на границе Англии и Уэльса, в местечке Мэлверн Линк графства Вустершир.
В Morgan Aero 8 довольно много деревянных деталей.
На алюминиевом основании, склеенном с применением передовых авиационных технологий, покоится кузов на деревянном каркасе. Его делают вручную из английского ясеня — в точности так же, как и 90 лет назад.
..
Опытный столяр аккуратно снимает слой светлой стружки с гнутой деревянной детали. Весь остов кузова уже готов — мастеру осталось лишь вывести поверхность задней стойки, и эстафету можно будет передавать коллеге-жестянщику. Тот не спеша займется обшивкой каркаса наружными панелями из тонкого стального или алюминиевого листа. Дальше будущий Morgan попадет в руки маляра, потом машину перекатят в отделочный цех.
Автомобили Morgan никогда не собирали на конвейере. Это штучные экземпляры, которые делают на заказ. В год производится чуть более 600 авто.
С 1910 года и до нынешнего времени фирма принадлежит семье Морганов и передается от отца к сыну. Morgan Aero 8 — в сущности, первая действительно новая модель фирмы за 66 лет.
Каким образом маленькая семейная фирма, которая более полувека выпускает вариации одной откровенно архаичной модели, смогла не только пережить многих гигантов, но и найти немалые средства на создание принципиально нового автомобиля? Загадка.
Но факт — перед нами Morgan Aero 8, модель 2001 года на совершенно новом шасси и с силовым агрегатом BMW.
Morgan Aero 8 делал Крис Лоуренс — бывший гонщик, который заработал для семьи Морганов громкую победу марки в Ле-Мане 1962 года в двухлитровом классе. В середине 90-х Чарльз Морган решил вернуться в автоспорт, и Лоуренс на базе обычного Моргана Plus 8 разработал гоночное алюминиевое шасси GT2. Оно и легло в основу новой дорожной модели.
Тридцать две алюминиевые панели, соединенные авиационным термоклеем Gurit Essex и для верности прошитые заклепками Bollhoff, образуют жесткую пространственную конструкцию. В работе над шасси Лоуренсу помогали специалисты Бирмингемского университета и металлургической фирмы — поставщика Alcan. Прочность клея, например, проверялась в сцепках австралийских грузовых «дорожных поездов».
Тщательно просчитанная кинематика двухрычажных подвесок, амортизаторы Koni внутри пружин Eibach — и принципиально никаких стабилизаторов поперечной устойчивости.
Источники: 1,2
Если у вас есть производство или сервис, о котором вы хотите рассказать нашим читателям, пишите Аслану ([email protected]) и мы сделаем самый лучший репортаж, который увидят не только читатели сообщества, но и сайта Как это сделано
Подписывайтесь также на наши группы в фейсбуке, вконтакте, одноклассниках и в гугл+плюс, где будут выкладываться самое интересное из сообщества, плюс материалы, которых нет здесь и видео о том, как устроены вещи в нашем мире.
Жми на иконку и подписывайся!
|
Компания Morgan была основана в 1906 году в городе Мэлверн Линк молодым предпринимателем по имени Генри Морган. Изначально производство четырехколесных транспортных средств не входило в его планы, но инженер по образованию знал, что заработать при помощи авто возможно.  Создав автопарк с арендованными автобусами и, тем самым, наладив транспортное соединение собственного города с соседними населенными пунктами, начинающий бизнесмен заработал на приобретение первой своей машины, которой стал трехколесный Eagle Tandem. После этого конструктор и заинтересовался автомобилестроением.Первую машину Генри Морган создал вместе со своим другом Питчем Стивенсоном, представив ее в 1910 году на Лондонском автосалоне. Это был трехколесный автомобиль, получивший название Morgan Runabout, оборудованный 2-цилиндровым силовым агрегатом мощностью в 7 лошадиных сил от Peugeot. А уже в 1913 Генри зарегистрировал компанию Morgan Motor Company, которая специализировалась именно на производстве авто. Вплоть до 1936 года фирма занималась постоянным усовершенствованием Runabout. Модель оказалась более чем успешной. Принимая участие во всевозможных соревнованиях, она выиграла практически все, что можно было выиграть. Более того, в конце 20-х годов прошлого века на многих состязаниях появились обновленные правила, согласно которым автомобиль Morgan Runabout должен был стартовать на круг позже всех своих конкурентов. Последней моделью, привлекшей внимание автолюбителей Великобритании до начала второй мировой войны, стала первая 4-колесная машина компании под названием Morgan Four Four, которая развивала весьма высокую скорость, а также обладала неплохой устойчивостью на трассах. Однако военные действия притормозили развитие фирмы. Начиная с 1945 года представители Morgan Motor Company наладили экспорт своих автомобилей за пределы государства, в том числе, в США и Австралию. А в 1952, вместе с прекращением производства трехколесных машин, у фирмы начались финансовые проблемы. Сначала пришлось полностью изменить дизайн Morgan Four Four, затем – некоторые составляющие этого автомобиля. Закончиться черная полоса могла вместе со смертью основателя компании. Генри Морган скончался в 1959 году. Последователем великого инженера стал его сын, прибравший руководство фирмой к собственным рукам. По сути, конец 60-х стал временем заката фирмы. Темпы производства и количество продаж стали неуклонно падать, а финансовая ситуация – дестабилизироваться. Однако в историю успел войти и Чарльз Морган, нынешний руководитель организации, под попечительством которого были созданы некоторые весьма успешные модели. В середине 90-х годов минувшего столетия обществу автолюбителей были представлены автомобили Morgan GTR и Morgan GT2, а на Женевском автосалоне 2006 года дебютировал Morgan Aero 8, который покорил весь мир. На сегодняшний день автомобиль можно назвать эксклюзивным, поскольку в год производится не более 300 экземпляров, а стоимость сего спортивного удовольствия превышает 115 000 американских долларов. Но если классическое купе Morgan Aero 8 уже обрело популярность, то его модификация Morgan Aero Max пока еще не производится серийно. В 2006 году модель Morgan Four Four, до сих пор производящаяся английской компанией, отпраздновала 70-летие. А незадолго до этого фирма объявила о скором дебюте революционного электромобиля, который будет работать на кислороде и водороде. Таким образом, несмотря на то, что компания Morgan неоднократно переживала всяческие кризисы, она продолжает успешно функционировать, являясь на сегодняшний день элитным производителем истинно британских автомобилей. |
Наиболее же популярной среди покупателей в то время оказалась модель 1933 года с двигателем от Генри Форда.
И уже ему улыбнулась удача. В 1962 году состоялась серьезная победа в круглосуточной гонке, проводимой в Ле Мане. Однако темпы производства значительно снизились. Противник любых перемен, Питер Морган, стал казаться неудачником в глазах своих же подчиненных, и лишь в 1968 году одумался, занявшись делом. К тому моменту прекратилось сотрудничество с компанией Triumph, специализировавшейся на создании моторов, и в связи с несоответствием размеров кузова и двигателя автомобиля Morgan Four Four пришлось вновь заняться модификацией машины, которая, в конце концов, была оборудована двигателем Rover.
Самая последняя версия этого респектабельного родстера оснащается 333-сильным 8-цилиндровым V-образным 4,4-литровым силовым агрегатом производства BMW, помогающим машине разгоняться более чем до 250 км/час. При этом первая «сотня» достигается лишь за 4,5 секунды.
Morgan выпустил раллийный автомобиль — с турбомотором BMW и каркасом из ясеня
Небольшая британская компания Morgan редко радует своих поклонников новинками, да и имидж у нее не тот – ведь каждую ее модель можно снимать в фильмах про истинных джентльменов. Впрочем, даже такие преданные фанаты аутентичности, как владельцы Morgan, не могут игнорировать автомобильные тренды – именно поэтому в модельном ряду появилась внедорожная версия Morgan Plus Four.
На заре автомобилизации существовало множество подобных небольших компаний – выпускать и продавать автомобили пытались многие талантливые инженеры и предприниматели. Такие заводы открывались и закрывались. Morgan же все последнее столетие никуда не спешил.
Эта автомобилестроительная компания из центральной Англии существует с 1909 года – первым ее изделием стал трехколесный самоходный экипаж с мотором Peugeot мощностью всего в 7 лошадиных сил, рассчитанный на одного человека.
close
100%
Трициклы с двумя передними и одним задним колесом Morgan выпускал в последующие 25 лет – лишь в 1936-м была представлена первая четырехколесная модель.
Позднее автомобили совершенствовались, мощность двигателей росла – но так или иначе,
общий облик изделий этой британской фирмы остался где-то в двадцатых-тридцатых годах прошлого века.
История Morgan доказывает, что автомобили, созданные по технологиям из далекого прошлого с применением натуральных материалов, характерных для давно ушедших эпох, тоже могут иметь успех у состоятельных клиентов. Иначе как объяснить тот факт, что такой мануфактурный подход к работе фирме до сих пор пользуется спросом.
На фоне современных автогигантов фирма выглядит образцом консерватизма: кузовные детали из авиационного алюминия по-прежнему собирают в небольших ангарах по технологиям 1930-х,
а для изготовления каркаса, как и много лет назад, используется дерево – ясень.
Правда, из дерева сейчас вытачивают лишь силовые элементы верхней части пассажирского кокпита – нагрузки они практически не несут. Пару лет назад фирма провозгласила переход на новую алюминиевую платформу взамен стальной рамы.
Но еще недавно деревянным был практически весь «скелет» автомобиля, включая, например, несущую основу боковин и дверей.
Впрочем, «старинная» у этих родстеров марки только внешность – традиции ручной сборки и натуральные материалы в них успешно сочетаются с относительно современной технической составляющей – моторы, коробки передач и другие важные детали используются вполне актуальные, равно как и электронные компоненты. Сейчас «Морганы» оснащаются двигателями BMW, а когда-то силовые агрегаты закупали у британских Triumph или Rover, успешно использовали англичане и моторы Ford.
close
100%
Прививка «Дакаром»
Внедорожный родстер Plus Four носит индекс CX-T, и создан он в память о гоночных достижениях Morgan. В машине стоит 4-цилиндровый турбомотор BMW, который выдает 258 лошадиных сил – ровно столько, что и обычная дорожная версия Morgan. А вот ходовая часть была серьезно доработана –
рычаги подвески, амортизаторы и пружины взяли от подходящего внедорожного донора, установили более крупные колеса, увеличили дорожный просвет.
Не забыли и про защиту от возможных повреждений – днище машины прикрыто алюминиевыми листами. Конечно, багги получилось тяжелее стандартного родстера (около 1300 кг), да и привод остался задним, хотя для повышения проходимости в него и внедрили задний дифференциал производства той же BMW.
К постройке автомобиля привлекли фирму Rally Raid UK – собственно, изготовлением гоночных машин для ралли-рейдов она и занимается, ее продукция не раз участвовала в легендарном ралли-рейде «Дакар».
close
100%
Завершает образ автомобиля, способного поучаствовать в гонке вне асфальта, мощный трубчатый каркас и множество дополнительных фар. Ну и открытый багажный отсек с запасными колесами и непромокаемыми кофрами также весьма уместен в «боевом» прототипе. Лопата для вызволения застрявшей машины из песка также прилагается.
Цены на раллийный Morgan Plus Four CX-T стартуют с отметки 170 тысяч фунтов стерлингов, выпустить планируется всего восемь экземпляров.
Но решится ли кто-то участвовать на коллекционном родстере, выпущенном ограниченным тиражом, в каком-то серьезном испытании? По правде говоря, представить это сложно.
Технические характеристики Morgan
Описание автомобиля Morgan
Morgan Motor Company — английская небольшая фирма по производству спортивных лимитированных автомобилей класса «люкс». Основателем был Генри Фредерик Стенли Морган, который и дал свое имя автомобильному бренду. Первые модели сошли с конвейера в далеком 1909 году в городе Малверн, что в центральной Англии.
Все машины Morgan сделаны в классическом стиле и под стилизацию спорткаров 30-40годов. Основными материалами являются различные породы деревьев: дуб, ясень, клен, осина; крылатый алюминий и высокопрочная сталь. Сборку производят, исключительно, вручную.
Для отделки интерьера используют сатинированный алюминий и дорогую кожу «виндзорских» коров, а для самых требовательных и прихотливых клиентов на автомобиль ставят вставки из золота и ценных пород деревьев.
В 2010 году автомобильная марка Морган выпустила 790 единиц, что превзошло цифру прошлого года на 15,3%.
Популярный модельный ряд автомобильного бренда:
· Morgan Aero 8. Немецкие специалисты оснастили авто круиз-контролем, электронной педалью газа и иммобилайзером. Установлены стекла с внутренним обогревом. Удобные сиденья с изысканной отделкой из кожи. А на дверях появились маленькие стеклянные форточки в хромированных рамках;
· Morgan Aero Super Sports – превосходный классический автомобиль с душой старинного времени. Божественный салон обит коричневой кожей в классическом стиле автомобиль. Настоящий Барон нынешнего времени. А благодаря своему набору потребительских качеств получил признание всех автолюбителей;
· Morgan AeroMax – этот автомобиль впечатляет с первого взгляда. Нетривиальный солидный и привычный для данного бренда, дизайн.
Оригинальный способ открытия багажного отделения. За рулем такого автомобиля, вы, безусловно, произведете фурор. Надёжный, комфортный, необычный, послушный и роскошный. Вместительность ограничена, но в качестве представительского автомобиля для фирмы – это то, что нужно.
Компания-производитель не гоняется за мощностью, а уделяет большее внимание её внешнему консервативному дизайну и удобству в управлении. Их модели предназначены больше не для спортивных соревнований на трассе, а для размеренной езды в собственное удовольствие и для привлечения внимания со стороны.
Компания Морган является единственным производителем автомобильной марки, которая принадлежит не корпорациям, а потомкам её основателя.
Современные машины в стиле ретро – визитная карточка Morgan Motor
На заводе Morgan Motor в Малверне (Вустершир, Великобритания) пахнет, как на мебельной фабрике или в новой бане, – сухим деревом. В коробках – детали, напоминающие кухонные лопатки для переворачивания котлет.
Пол живописно завален кудрявой металлической стружкой. От завода, где производят автомобили, этого ожидаешь меньше всего. Как не ожидаешь и того, что никто не будет обращать внимания, что ты фотографируешь каждый сантиметр, неприлично долго разговариваешь с мастерами, заглядываешь в банки с клеем и с тактильным наслаждением уже не в первый раз перебираешь образцы кожи.
«Нам нечего скрывать, – говорит глава отдела дизайна Джонатан Уэллс, которому приходится повышать голос из-за того, что в помещении на всю катушку играет Queen. – Мы гордимся тем, что делаем, и хотим показать миру навыки и умение наших мастеров».
В отличие от многих производств, где есть дисплей для посетителей, на производстве автомобилей Morgan дисплеем является все: год назад, когда компания праздновала 100-летие начала производства на этом самом заводе, было решено открыть фабрику не только для клиентов, но и для всех, кто хочет увидеть, как делают легендарный английский спортивный автомобиль класса люкс.
Был даже объявлен набор гидов. Главное требование: они должны быть владельцами какой-либо модели Morgan.
С тех пор количество посетителей только растет. Как выросло в 2009-м и производство. «Теперь мы выпускаем около тысячи машин в год, – говорит Джонатан Уэллс. – Но при этом никогда не строим «морганы» на продажу. Каждый «морган» строится вручную только под заказ и начинается с книжки, в которой записаны номер автомобиля, имя клиента и все специфические пожелания, предъявленные им к выбранной модели. Эта книжка путешествует с автомобилем по фабрике на всех этапах производства, как Библия, в которой записаны правила жизни каждого конкретного авто».
Обычно деревянные детали закрыты металлом или кожей, но по желанию клиента в этом Aero Coupe and SuperSport дерево выступает в качестве украшения
Дело в том, что теоретически в мире не существует двух идентичных автомашин марки Morgan. И не только потому, что каждую модель собирают вручную, но и потому, что клиентам предлагается выбрать «оформление» автомобиля из огромного количества опций.
Это делает комбинацию цвета и отделки салона абсолютно индивидуальной. «Мы предлагаем на выбор около 40 000 оттенков покраски автомобиля, 140 цветов и фактур кожи, множество вариантов стежки и материалов для отделки салона, – рассказывает Джонатан. – По желанию клиента мы можем создать оттенок, которого нет в нашем каталоге. Все эти комбинации позволяют придать одной и той же модели разные эстетические характеристики. Бывают клиенты, которые хотят выполнить всю отделку розовым или салатовым с серебром. Это экстремальные решения, но мы способны и на такое».
В середине сентября 2014 г. у клиентов Morgan появилось еще больше свободы, так как на фабрике открыли отделение специальных проектов, которое помогает поменять в машине все, что находится за рамками вышеописанных «стандартных» предложений. То есть теперь клиенты могут получить не только новую отделку, но и сам дизайн автомобиля. Это значит, что помимо эстетических можно делать физические изменения и вариации моделей «морганов».
«Можно, например, трансформировать форму сиденья или крыши, – поясняет Джонатан Уэллс. – С каждым клиентом, желающим воспользоваться предложением отдела специальных проектов, мы проводим консультацию, на которой присутствую я и руководители стратегического отдела и отдела продаж. Мы следим за тем, чтобы заказанная машина все же оставалась «морганом», а не превращалась в танк».
Последняя модель Plus 8 – без крыши и лобового стекла
Все началось с того, что один из постоянных клиентов пришел на завод и увидел концептуальную модель Morgan, которую сделали в 2009 г., но не запустили в производство. «Он спросил, можем ли мы специально для него доработать этот концепт до готовой машины, – вспоминает Джонатан. – Мы подумали и решили, что вообще-то можем. Это дорого, но возможно. Он согласился, и мы начали работу, во время которой нам открылся весь потенциал разработки индивидуальных моделей машин. Само собой разумеется, что исторически каждый автомобиль Morgan – это индивидуальный проект.
Но если мы даем нашим клиентам еще больше свободы, это показывает миру, какими уникальными навыками владеют наши мастера и на какую гибкость и смелость мы способны как компания. Разрабатывая какое-то новое решение для клиента, мы также можем прийти к инновационным решениям, которые, возможно, будем использовать в будущих моделях. Конечно, здесь встает вопрос авторских прав и патентов. Но клиенты бывают разные. Некоторые хотят, чтобы мы построили им автомобиль по их индивидуальному проекту, и их не волнует, что мы сделаем с их запросами и идеями впоследствии. Другие хотят оставить авторство себе. Все это обсуждаемо и индивидуально, потому что каждый специальный проект – это коллаборация между идеями клиента и возможностями компании».
Помимо того, что каждый Morgan, вышедший из отдела специальных проектов, – это отличный маркетинговый инструмент, это также возможность для работников творчески применить все свои навыки и умения. «Ведь когда мы меняем дизайн машины, мы меняем ее аэродинамику и прочие свойства, – объясняет Джонатан. – Для каких-то случаев нам надо укрепить крышу, для других – разработать новую конструкцию шасси. Построение каждой специальной машины занимает до двух лет, но если учесть, что мы практически создаем новую модель машины, это не так уж долго. К тому же мы заметили, что клиенты, которые заказывают «морганы» по индивидуальному дизайну, готовы ждать и заинтересованы в том, чтобы участвовать в каждом этапе. Они часто приезжают на фабрику, мы постоянно перезваниваемся, шлем фотографии процесса».
Мастер за работой
«У нас тут вообще семейная атмосфера, и мы постоянно общаемся, – признается Уэллс. – Это очень упрощает работу, потому что я как дизайнер всегда могу пойти к любому мастеру и попросить помочь мне с решением очередной задачи. На основе опыта работы с материалами они предлагают свои решения, я обкатываю все это в программе CGI, и в итоге мы получаем модель, которая соответствует не только эстетической концепции бренда, но и физическим возможностям нашего производства. Так, недавно мы выпустили автомобиль, в котором по желанию клиента были оголены деревянные части корпуса. При строительстве каркаса автомобилей «морган» мы используем ясень – традиционное дерево для строительства карет, но обычно деревянные части закрыты металлом или кожей. Однако ради строительства специальной модели «моргана» мы разработали способ показать деревянные части машины и акцентировать соединительные балки».
По мнению Джонатана Уэллса, клиенты Morgan отличаются особой креативностью: «У этих людей – миллион сумасшедших идей. Моя работа – выбрать те их них, которые бы могли работать так, чтобы клиент был доволен, а его «морган» выглядел как Morgan и не раздражал людей вокруг. Даже если пожелание совсем странное, компромиссное решение всегда есть».
История компании Morgan
Основатель и человек, который руководил судьбой автомобиля Morgan на протяжении почти пятидесяти лет, Генри Фредрик Стэнли Морган родился в деревне Мортон Джеффрис, Херефордшир, в августе 1881 года.
ПодробнееАвтомобиль побеждает…
1 января 1901 г.
В 1901 г. был учеником двух величайших железнодорожных инженеров того времени, Уильяма Дина и Джорджа Джексона Черчворда, главных инженеров компании G.W.R. Железнодорожные работы в Суиндоне.
ПодробнееПервый гараж
1 мая 1905 г.
В мае 1905 г. при поддержке и финансовой поддержке своего неизменно восторженного отца Джорджа H.F.S. купил дом под названием Chestnut Villa на Вустер-роуд, Малверн-Линк, недалеко от железнодорожного вокзала, и построил рядом небольшой гараж. Здесь он основал бизнес, чтобы удовлетворить потребности автомобилистов эпохи Эдварда, и стал дилером автомобилей Darracq, Wolseley, Siddeley и Rover.Близкий друг Гарри Лесли Бэкон (еще один автолюбитель, прошедший стажировку на железных дорогах) стал его деловым партнером и поселился с Гарри на вилле «Каштан». Опытный моторист из…
ПодробнееОснован на Icon
1 мая 1909 г.
Успех Morgan Motor Company был основан на знаменитом автомобиле Morgan Three-Wheeler.Этот блестящий, но простой дизайн от H.F.S. Морган стал одним из самых успешных легких автомобилей на заре автомобилестроения.
ПодробнееМалолитражки
1 ноября 1910 г.
Первые серийные Morgans были простыми одноместными машинами с румпелем и одноцилиндровым двигателем мощностью 4 л.с. двигатель или 8 л.с. V-образный двигатель лондонской фирмы J.А. Прествич. Был выдан патент, причем чертежи патентов были созданы умным молодым человеком, который позже стал известен как сэр Джон Блэк из Standard Motor Company. Малолитражки (так должны были называться машины) были представлены публике на мотоциклетной выставке Olympia в Лондоне в ноябре 1910 года. Несмотря на проявленный интерес, было построено и продано лишь несколько из них, в основном…
ПодробнееВ следующем году был разработан двухместный «малолитражный катер» с рулевым управлением и даже капотом.Это оказалось огромным коммерческим успехом, когда он появился на Олимпии в 1911 году.
ПодробнееЧетырехместный малолитражный катер
1 ноября 1911 г.
В модельный ряд Morgan были добавлены новые модели, и впервые был доступен четырехместный малолитражный автомобиль «Семейный»
ПодробнееВелосипеды
4 мая 1912 года
Завод экспериментировал с другими конструкциями, такими как четырехместный автомобиль для мистера Моргана и его семьи, хотя в то время этот автомобиль не пошел в производство.На Вустер-роуд, Малверн-Линк производилось все большее количество автомобилей. Morgan был не только одним из первых велосипедных автомобилей, но и, без сомнения, лучшим спроектированным, самым надежным и самым успешным автомобилем в своем классе, который установил стандарты для всех остальных производителей. У него была простая двухскоростная трансмиссия (быстрая и очень быстрая), но не было передачи заднего хода (для движения назад требовалась сила тяжести, иначе водителю приходилось…
ПодробнееУспех гонок
1 августа 1913 г.
За несколько лет до начала войны в 1914 году Morgans установил 10 британских и мировых рекордов для различных классов мотоциклов, выиграл 24 золотые медали в крупных испытаниях на надежность и добился многочисленных побед на гоночной трассе.
ПодробнееВелосипед Гран-при
20 октября 1913 г.
С самого начала это был семейный бизнес, и сестра мистера Х. Ф. С. Моргана, мисс Дороти Морган, регулярно участвовала в испытаниях на надежность, получая множество наград первого класса на трехколесном мотоцикле Morgan.
ПодробнееПикерслей-роуд,
1 декабря 1913 г.
В декабре 1913 г.Ф.С. купил участок земли на Пикерслей-роуд, Малверн-Линк, у графа Бошампа. Это были открытые сельскохозяйственные угодья всего в четверти мили от фабрики на Вустер-роуд, и здесь летом 1914 года были построены две большие мастерские.
ПодробнееВосстановлен мир
16 октября 1919 г.
Когда мир вернулся в 1918 году, Morgan был одним из первых производителей, возобновивших производство в полном объеме, главным образом благодаря простоте конструкции.
ПодробнееСамолет «Аэро»
1 января 1920 г.
Еще один особенный автомобиль Morgan, вдохновленный автомобилем Гран-при капитана Альберта Болла с особым кузовом, был представлен в 1920 году. Он был назван Aero в честь знаменитого авиатора. Таким продвинутым был H.F.S. Первые разработки Моргана заключались в том, что эти небольшие изменения, помимо модификации кузова, требовались в течение нескольких лет.Автомобиль сохранил прочную и легкую конструкцию, а двухступенчатая трансмиссия производилась до начала 1930-х годов. Электрические фонари заменили ацетиленовые лампы и добавили стартеры. В результате опыта, полученного в ходе испытаний на надежность, были установлены тормоза на передние колеса, автомобиль Morgan стал одним из первых в…
ПодробнееBrooklands
21 января 1921 г.
В течение 1920-х годов Morgan продолжал добиваться успеха за успехом в гонках и был настолько быстрым, что в Brooklands требовалось начать круг позади четырехколесных автомобилей того же класса.
ПодробнееРасширение завода
21 мая 1925 г.
В течение 1920-х годов фабрика на Пикерслей-роуд была еще больше расширена, и это впечатление художников от 1925 года показывает шесть рядов мастерских.
ПодробнееСупер Аэро
21 мая 1927 г.
Успехи в гонках способствовали появлению в 1927 году еще одной спортивной модели под названием Super Aero с заниженным обтекаемым кузовом.После успеха более ранних автомобилей Super Aero сразу же вступил в бой на холмах для испытаний и на гоночной трассе. Мало того, что автомобили доминировали в автоспорте, они стали одними из самых модных машин, которые можно было увидеть на открытой дороге.
ПодробнееМировой рекорд за один час
1 января 1930 г.
В 1930 году г-жа Гвенда Стюарт побила мировой рекорд «Один час» на гоночной трассе в Монтлери, к югу от Парижа, на скорости более 100 м.п.х.
ПодробнееАвтомобили по всему миру
21 июня 1930 г.
Прочные и надежные, Morgans также экспортировались по всему миру, как в этом примере, замеченном рядом с египетскими пирамидами. Завод также производил более скромные автомобили: машиной начального уровня был Standard Runabout, плюс более роскошно оборудованный DeLuxe, а также четырехместную модель Family. Морган даже представил коммерческий грузовой автомобиль на базе трехколесного шасси.
ПодробнееТип F
1 января 1933 г.
1933 год был годом урожая для Моргана, принесшего ему большое количество мировых рекордов. В 1933 году также появилась новая модель, известная как F-type, оснащенная двигателем Ford. Прототип был сфотографирован в задней части завода. Первым серийным F-type был четырехместный семейный туристический автомобиль под названием F4, за которым вскоре последовала двухместная версия F2.Вместо трубчатого стального шасси в F-типах использовалось Z-образное стальное шасси с лестничной рамой. Обладая обычными капотом и радиатором, это был один из самых популярных трехколесных транспортных средств, когда-либо производимых и поощряемых…
ПодробнееМорган 4/4
1 января 1936 г.
В 1936 году, после того, как опытный образец прошел испытания и на треке, четырехколесный автомобиль был выставлен на Лондонской и Парижской выставках.Новую модель назвали Morgan 4-4, чтобы отличать ее от трехколесного автомобиля, с указанием четырех цилиндров и четырех колес. Автомобиль имел Z-образное стальное шасси в полную ширину с коробчатыми поперечинами, а кузов представлял собой ясеневую раму, обшитую стальными панелями. Комбинация обеспечивала долговечность кузовного автомобиля и легкость, необходимую для спортивного автомобиля. Машина сразу пользовалась успехом. После запуска Morgan 4-4 Roadster…
ПодробнееPrebendary Джордж Морган
1 мая 1936 г.
В 1936 г.Отец Ф.С., пребендарий, Джордж Морган мирно скончался дома (фото 37). Влияние Джорджа нельзя недооценивать.
ПодробнееМодель 4-4 сохранила репутацию Моргана как производителя прекрасных автомобилей. В 1937 году было построено несколько специальных спортивных моделей 4-4 для гонок с двигателем 1098 куб. Двигатели Coventry Climax мощностью 42 л.с. с уравновешенными коленчатыми валами.
ПодробнееВторая мировая война
1 января 1939 г.
Производство автомобилей было полностью остановлено во время Второй мировой войны, и только два цеха были оставлены Компанией для ремонта.Это были сервисный цех и отдел запчастей. Строки 3, 4 и 5 занимало подразделение Standard Motor Company Aero Engines, и завод производил различные компоненты для военных нужд, в том числе карбюраторы, шасси самолетов и другие высокоточные инженерные работы. Компания сэра Алана Кобхэма Flight Refueling Ltd. взяла на себя другие мастерские по разработке систем защиты от обледенения крыльев и дозаправки в полете с использованием модифицированного бомбардировщика Handley Page «Херефорд», расположенного на заводе.В 1945 году многие…
ПодробнееТрехколесный клуб
1 января 1945 г.
Клуб Morgan Three-Wheeler Club был сформирован небольшой группой энтузиастов в 1945 году и быстро рос, несмотря на кончину этого мотоцикла. Вскоре после своего создания Клуб посетил завод, и на фотографиях видна линия автомобилей на Пикерслей-роуд перед заводом, который до сих пор носит камуфляж военного времени.Клуб спортивных автомобилей Морган был основан в июле 1951 года и состоял из 30 членов, представляющих любителей квадроциклов. Инаугурационная встреча прошла в «Ye Olde Flying Horse» в Кегворте, Лестершир. Эти два клуба продолжают поддерживать энтузиастов Моргана по сей день, наслаждаясь…
ПодробнееПолитика одного двигателя
1 января 1947 г.
В 1947 году Standard Motor Co объявила о своей «Политике одного двигателя», что означало, что после 1949 года 1267 c.c. единица не будет доступна Моргану.
ПодробнееСерия 2
1 января 1955 г.
В 1955 году Morgan 4/4 был повторно представлен как Series Two. Это был автомобиль, похожий на Plus Four, но с меньшей мощностью 10 л.с. Двигатель Ford с боковым расположением клапанов и встроенная коробка передач, цель состоит в том, чтобы при скромных средствах обеспечить спортивный автомобиль яркими характеристиками и внешним видом для энтузиастов.4/4 продолжают использовать двигатель Ford сегодня, более полувека спустя!
ПодробнееКукла
1 января 1956 г.
В 1956 году на Plus Four был установлен двигатель TR 3, мощность которого увеличилась до 100 л.с. которые, будучи построены с легкими алюминиевыми корпусами, были чрезвычайно быстрыми. Plus Fours выигрывал множество гонок серийных спортивных автомобилей, а в США Лью Спенсер был знаком на трибуне победителя, а его морганы, носившие имя Baby Doll, приобрели огромное количество поклонников.Мир Morgan понес большую потерю в 1959 году со смертью основателя компании H.F.S. Морган. Гарри Морган был одним из великих пионеров автомобилестроения и пользовался большим уважением во всей отрасли. К сожалению…
ПодробнееTOK побеждает в Ле-Мане
1 января 1962 г.
В 1962 году снова был достигнут успех в 24-часовой гонке на выносливость в Ле-Мане. A Plus Four Super Sports, подготовленный компанией и Кристофером Лоуренсом, соревновался и выиграл в классе 2 литра.Машиной управляли Лоуренс и Ричард Шеппард-Бароны, и она преодолела общее расстояние 2261 миль со средней скоростью 94 мили в час. Смена водителя, дозаправка и регулировка заняли в общей сложности 32 минуты, поэтому фактическая скорость движения автомобиля составила 97 миль в час. После гонки машина благополучно вернулась в Англию по дорогам общего пользования.
ПодробнееPlus 4 Plus и Morgan SLR
1 января 1963 г.
В 1963 году был представлен совершенно новый автомобиль под названием Morgan Plus 4 Plus (фото 47).Он использовал обычное шасси Plus 4, но был оснащен элегантным стекловолоконным корпусом от E.B. Пластикс Лтд, Сток-он-Трент. Автомобиль не имел успеха, и за четыре года производства было построено 26 экземпляров. В 1964 году шасси Morgan было использовано в качестве основы для другого радикально отличного автомобиля, Morgan SLR, гоночного автомобиля, разработанного Крисом Лоуренсом и Джоном Спринзелем (фото 48). Аэродинамический кузов давал максимальную скорость, намного превышающую…
. ПодробнееРождение Plus 8
1 февраля 1966 г.
В 1966 году двигатель Triumph TR подходил к концу своего срока службы и искали подходящую замену.Компания Rover Motor предложила будущий алюминиевый двигатель Rover V8.
ПодробнееУспех гонки
1 января 1972 г.
Гоночная родословная Morgan расширилась в 1972 и 1975 годах, когда Робин Грей за рулем Plus Eight выиграл чемпионат Fred Dixon Modsports, а Крис Алфорд выиграл чемпионат BRSCC 1975 года с результатом 4/4.
ПодробнееЧемпионат Morgan Sports Car
1 января 1985 г.
Plus Four был повторно представлен в 1985 году с двигателем Fiat, который через два года был заменен удостоенным наград 2-литровым двигателем с верхним расположением распредвала, работающим на обедненной смеси.В том же году Чарльз Морган, внук основателя, присоединился к компании на постоянной основе. Брюс Стэплтон, агент лондонского Моргана, отважно попытался вернуть Моргана в число победителей международных гонок на спортивных автомобилях, соревнующихся с Porsche и Lancia в группе 4, и проехал 12000 миль Plus Eight в Австралию на Лондонском Сиднейском марафоне, установив лучшее время. по ряду этапов. В марафоне Pirelli…
ПодробнееАлюминиевое шасси Plus 8
1 января 1990 г.
В середине 1990-х начал формироваться замечательный новый Морган.
ПодробнееОригинальный Aero 8
1 марта 2000 г.
Для достижения этой цели он работал с инженером Крисом Лоуренсом (который привел Morgan Plus 4 TOK258 к классной победе в Ле-Мане в 1962 году). Новый автомобиль разрабатывался на заводе и на гоночной трассе в течение пяти лет и, наконец, был представлен публике на автосалоне в Женеве в марте 2000 года. Aero 8 был удивительно продвинутым автомобилем, в котором использовался прочный и легкий алюминиевый сплав. шасси и все алюминиевые панели кузова, по-прежнему собранные вокруг деревянной рамы, создают революционный новый спортивный автомобиль Morgan.Компания B.M.W. Двигатель V8 объемом 4,4 л выдал…
ПодробнееАэро 8 GT
1 января 2002 г.
Морган снова вернулся в LeMans в 2002 году, к 40-летию победы Криса Лоуренса и Ричарда Шеппарда-Барона, с гоночной версией нового автомобиля под названием Aero 8 GT. Управляемый Ричардом Стэнтоном, Стивом Хайдом и Ричардом Хэем, автомобиль испытывал повторяющуюся вибрацию от задней оси, которая была заменена во время гонки, однако именно отказ двигателя в конечном итоге вынудил выйти из гонки через 17 часов.Несмотря на неудачу в завершении, это было очень похвальным достижением для нового автомобиля, разработка которого велась всего несколько месяцев при таком небольшом бюджете. Заявка Моргана на гонку следующего года…
ПодробнееRIP Питер Морган
1 февраля 2003 г.
В 2003 году сообщество Моргана и автомобильная промышленность в целом потеряли выдающегося человека со смертью Питера Моргана.
ПодробнееАэромакс
1 января 2005 г.
После своего появления Aero 8 постоянно совершенствовался и обновлялся, а затем в 2005 году была выпущена потрясающая новая версия с фиксированной головкой под названием AeroMax.Вдохновленный энтузиастом Моргана принцем Эриком Стурдза, главой Banque Baring Brothers Sturdza в Женеве, элегантный дизайн был разработан талантливым молодым выпускником Университета Ковентри Мэтью Хамфрисом. Хотя изначально предполагалось, что это будет единичный автомобиль, проявленный интерес был настолько велик, что было решено запустить автомобиль в производство, но в качестве очень специальной ограниченной серии всего в 100 экземпляров. Все они были проданы в течение нескольких месяцев после…
ПодробнееРодстер V6
1 января 2006 г.
На протяжении всего периода разработки моделей Aero производство традиционных автомобилей продолжало расти.Знаменитый Plus 8 был снят с производства, и его заменил Roadster V6. Эта новая модель, хотя внешне похожа на Plus 8, использовала 3-литровый двигатель V6 Ford и сохранила традицию наличия в модельном ряду классических автомобилей с высокими характеристиками.
ПодробнееСпасательная машина
1 января 2008 г.
Чтобы подчеркнуть приверженность Morgan Motor Company созданию экологически чистых и эффективных спортивных автомобилей, в 2008 году в сотрудничестве с QinetiQ и другими высокотехнологичными организациями был разработан замечательный автомобиль LIFE.Этот передовой автомобиль с приводом от водородных топливных элементов разработан для достижения скорости, эквивалентной 150 м / г, с использованием электроэнергии, хранящейся в батарее ультраконденсаторов и подаваемой на 4 сверхэффективных электродвигателя-генератора, подключенных непосредственно к каждому ведущему колесу. Система включает технологию рекуперативного торможения, таким образом, улавливая до 50% кинетической энергии во время торможения и замедления, которая в противном случае была бы потеряна. Шасси и кузов — чистый Морган, с использованием…
ПодробнееПраздники
1 января 2009 г.
2009 год был особенным для Morgan Motor Company, когда завод и энтузиасты со всего мира отметили 100-летие производства самых знаковых британских спортивных автомобилей
ПодробнееСамолет Aero Supersports
1 марта 2009 г.
В ознаменование 100-летнего юбилея была выпущена новая модель Aero.Названный Aero Super Sports, он возродил имя, данное высокопроизводительному трехколесному автомобилю в 1930-х годах. Еще одна новая машина появилась в ознаменование столетия, когда Морган добавил в модельный ряд Super Sports Pedal Car. Эта особенная машина, выпущенная ограниченным тиражом для юных энтузиастов, изготавливается вручную на заводе почти так же, как и полноразмерные автомобили, с использованием деревянного каркаса и алюминиевых панелей.
ПодробнееМорган GT3
1 мая 2009 г.
Чтобы подчеркнуть важность автоспорта для бренда Morgan, два новых Aero Super Sports были включены в гоночную серию GT3 французской командой, принадлежащей и управляемой бывшими гонщиками Renault Grand Prix Жаном Пьером Жабулем и Жаком Лаффитом.Команда выиграла первые две гонки сезона в Сильверстоуне, что стало великолепным достижением в начале празднования столетия, и на протяжении всего сезона стабильно входила в пятерку лучших автомобилей сетки из 35 лучших спортивных автомобилей мира. Без спорного штрафа, наложенного FIA, Морган может…
Подробнее| 2022 | Plus Four BMW B48 1,998 куб.см (с 2020 г. по настоящее время) ПРОДАНО | 100 | Bentley Vevet Красный | Уильямс Морган | 79 995 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2022 | Plus Six BMW B58 2,998 куб.см (с 2019 г. по настоящее время) | 100 | Светло-серый сатин | Romeo Ferraris Srl | € 117 889 евро | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2022 | Plus Six BMW B58 2,998 куб.см (с 2019 г. по настоящее время) | 50 | Lotus Arctic Silver | Белл и Колвилл | 97 000 фунтов стерлингов | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2022 | Plus Four BMW B48 1,998 куб.см (с 2020 г. по настоящее время) | 70 | Старинная бронзовая жемчужина | Бешеный конь | £ 85 995 фунтов стерлингов | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2022 | Plus Four BMW B48 1,998 куб.см (с 2020 г. по настоящее время) ПРОДАНО | 50 | Porsche Сапфирово-синий | Белл и Колвилл | 79 000 фунтов стерлингов | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2022 | Plus Four BMW B48 1,998 куб.см (с 2020 г. по настоящее время) | 1 | Королевская слоновая кость | Romeo Ferraris Srl | € 106 687 EUR | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2021 | Plus Four BMW B48 1,998 куб.см (с 2020 г. по настоящее время) | 500 | Спорт Зеленый | Уильямс Морган | 72 995 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2021 | Plus Four BMW B48 1,998 куб.см (с 2020 г. по настоящее время) ПРОДАНО | 1 | Морган белое золото металлик | Romeo Ferraris Srl | € 97 000 евро | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2021 | Plus Six 3 литра | 45 | Голубь серый | Allon White Sports Cars Ltd | 95 500 фунтов стерлингов | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2021 | Plus Four BMW B48 1,998 куб.см (с 2020 г. по настоящее время) | 10 | Мохаве Сильвер | Lundgren AG Wisental-Garage | F121,000 CHF | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2021 | Plus Six BMW B58 2,998 куб.см (с 2019 г. по настоящее время) | 4 673 | Morgan Metallic Green (Темный) | Romeo Ferraris Srl | € 113,130 € | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2021 | Plus Six BMW B58 2,998 куб.см (с 2019 г. по настоящее время) | 1,200 | Aston Martin Серебристый вольфрамовый металлик | Белл и Колвилл | 89 950 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2021 | Plus Six BMW B58 2,998 куб.см (с 2019 г. по настоящее время) | 0 | Морган зеленый металлик | Berrybrook | 94 995 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2021 | Plus Four BMW B48 1,998 куб.см (с 2020 г. по настоящее время) | 2330 | Ice Blue metallic — Спортивный синий | Romeo Ferraris Srl | € 107 626 евро | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2021 | Plus Six BMW B58 2,998 куб.см (с 2019 г. по настоящее время) | 57 | Синий полуночный Астон Мартин | Бренды Hatch Morgan Ltd | 90 500 фунтов стерлингов | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2021 | Plus Six BMW B58 2,998 куб.см (с 2019 г. по настоящее время) | 64 | Черный металлик | Melvyn Rutter Ltd | £ 92,150 £ | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2021 | Plus Four BMW B48 1,998 куб.см (с 2020 г. по настоящее время) | 0 | Изумрудно-зеленый | Мерц и Пабст, Cars and more GmbH | € 96 900 евро | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2021 | Plus Six BMW B58 2,998 куб.см (с 2019 г. по настоящее время) | 10 | Угольно-синий | Уильямс Морган | 93 995 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2021 | Plus Four BMW B48 1,998 куб.см (с 2020 г. по настоящее время) | 10 | Синий Порше Морской | Уильямс Морган | 79 995 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2021 | Plus Four BMW B58 2,998 куб.см (с 2019 г. по настоящее время) | 4 000 | Двухцветный спортивный синий | Бешеный конь | £ 66,995 £ | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2021 | Plus 4 BMW B48 1,998 куб.см (с 2020 г. по настоящее время) | 4 000 | Двухцветный спортивный синий | Бешеный конь | £ 66,995 £ | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2021 | Plus Four BMW B48 1,998 куб.см (с 2020 г. по настоящее время) | 4 000 | Наследие Делаж Руж | Бешеный конь | 68 995 фунтов стерлингов | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2021 | Plus Four 2 литра с турбонаддувом | 45 | Зеленый металлик | Allon White Sports Cars Ltd | 75 000 фунтов стерлингов | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2021 | Plus Four BMW B48 1,998 куб.см (с 2020 г. по настоящее время) ПРОДАНО | 500 | Морган зеленый металлик | Белл и Колвилл | 79 950 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2021 | Plus Four BMW B48 1,998 куб.см (с 2020 г. по настоящее время) | 45 | Металлик Серый Металлик | Melvyn Rutter Ltd | £ 76 035 фунтов стерлингов | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2021 | Plus Four BMW B48 1,998 куб.см (с 2020 г. по настоящее время) | 2 000 | Morgan Sport Черный | Lundgren AG Wisental-Garage | F94,000 CHF | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2020 | Plus Four BMW B48 1,998 куб.см (с 2020 г. по настоящее время) | 2,500 | Голубая лагуна | Белл и Колвилл | 65 000 фунтов стерлингов | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2020 | Plus Four BMW B48 1,998 куб.см (с 2020 г. по настоящее время) | 500 | МЕДЬ ХРОМ | Oakmere Morgan | £ 72,950 £ | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2020 | Plus Four BMW B48 1,998 куб.см (с 2020 г. по настоящее время) | 2 900 | Голубая лагуна | Berrybrook | 64 995 фунтов стерлингов | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2020 | Plus Four BMW B48 1,998 куб.см (с 2020 г. по настоящее время) | 0 | МОРГАН ГРАФИТ МЕТАЛЛИК | Oakmere Morgan | 79 294 фунтов стерлингов фунтов стерлингов | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2020 | Plus Four BMW B48 1,998 куб.см (с 2020 г. по настоящее время) | 0 | РОССО АРАНСИО | Oakmere Morgan | 71 473 фунтов стерлингов фунтов стерлингов | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2020 | Plus Four BMW B48 1,998 куб.см (с 2020 г. по настоящее время) | 7,700 | Майами Синий | Морган Воркс Малверн | 68 995 фунтов стерлингов | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2020 | Plus Four BMW B48 1,998 куб.см (с 2020 г. по настоящее время) | 1,500 | Желтый Safari | Oakmere Morgan | 67 950 фунтов стерлингов | фунтов стерлинговПосмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2020 | Plus Four BMW B48 1,998 куб.см (с 2020 г. по настоящее время) | 357 | Белое золото | Ledgerwood Morgan | 67 950 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2020 | Plus Six BMW B58 2,998 куб.см (с 2019 г. по настоящее время) | 550 | BENTLEY MARLIN СИНИЙ | Oakmere Morgan | £ 82 950 фунтов стерлингов | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2020 | Plus Six BMW B58 2,998 куб.см (с 2019 г. по настоящее время) | 800 | Первый лунный камень | Berrybrook | 79 995 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2020 | Plus Six BMW B58 2,998 куб.см (с 2019 г. по настоящее время) | 9 273 | Aston Martin Магнитное серебро | Romeo Ferraris Srl | € 109 000 евро | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2020 | Plus Four BMW B48 1,998 куб.см (с 2020 г. по настоящее время) | 10,561 | Классический синий | Морган Воркс Малверн | 68 995 фунтов стерлингов | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2020 | 3 Wheeler S&S V-twin 1,983 куб.см (с 2011 г. по настоящее время) ПРОДАНО | 158 | Sports Черный | Romeo Ferraris Srl | € 56 000 евро | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2020 | Плюс 4 Ford GDI 1,999 куб.см (с 2005 по 2020 год) | 621 | Мохаве Сильвер | Romeo Ferraris Srl | € 68 000 евро | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2020 | Плюс 4 Ford GDI 1,999 куб.см (с 2005 по 2020 год) | 800 | Астон Мартин Сильвер | Бренды Hatch Morgan Ltd | 52 500 фунтов стерлингов | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2020 | Plus Six BMW B58 2,998 куб.см (с 2019 г. по настоящее время) | 5,800 | Изумрудно-зеленый | Бешеный конь | £ 82,995 £ | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2020 | Plus Four BMW B48 1,998 куб.см (с 2020 г. по настоящее время) | 17 000 | Голубая лагуна Classic | Морган Воркс Малверн | £ 63,995 £ | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2020 | 3 Wheeler S&S V-twin 1,983 куб.см (с 2011 г. по настоящее время) | 1,490 | Серый графит | Уильямс Морган | 47 995 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2020 | 3 Wheeler S&S V-twin 1,983 куб.см (с 2011 г. по настоящее время) | 45 | Темно-серый металлик | Уильямс Морган | 49 995 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2020 | Plus Six 3 литра с турбонаддувом | 486 | Изумрудно-зеленый | Allon White Sports Cars Ltd | 88 500 фунтов стерлингов | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2020 | Plus Four 2 литра с турбонаддувом | 3 305 | Металлик Ягуар Бирюзовый | Allon White Sports Cars Ltd | 62 950 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2020 | Плюс 4 Ford GDI 1,999 куб.см (с 2005 по 2020 год) | 1,050 | Aston Martin Магнитное серебро | Бренды Hatch Morgan Ltd | 52 500 фунтов стерлингов | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2020 | 3 Wheeler S&S V-twin 1,983 куб.см (с 2011 г. по настоящее время) | 3 200 | Ferrari темно-синий | Бешеный конь | £ 54,995 £ | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2020 | Plus Six BMW B58 2,998 куб.см (с 2019 г. по настоящее время) | 3,500 | Светлый изумруд | Berrybrook | 79 995 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2019 | Плюс 4 2.0 | 5 | Перец белый | Кристофер Джон Ltd. | 68 000 долларов США | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2019 | Plus Six BMW B58 2,998 куб.см (с 2019 г. по настоящее время) | 400 | Синий лунный камень | Уильямс Морган | 84 995 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2019 | Plus Six BMW B58 2,998 куб.см (с 2019 г. по настоящее время) | 505 | Изумрудно-зеленый | Berrybrook | 82 995 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2019 | Родстер Ford V6 Cyclone 3726 куб.см (с 2012 по 2020 год) | 5,575 | BMW Azul Синий | Romeo Ferraris Srl | € 97 000 евро | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2019 | Plus Six BMW B58 2,998 куб.см (с 2019 г. по настоящее время) | 9 000 | Crayon Grey | Морган Воркс Малверн | 88 950 фунтов стерлингов фунтов стерлингов | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2019 | Plus Six BMW B58 2,998 куб.см (с 2019 г. по настоящее время) | 2330 | Синий лунный камень | Белл и Колвилл | 79 950 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2019 | Plus Six BMW B58 2,998 куб.см (с 2019 г. по настоящее время) | 2,700 | Монтерей Синий металлик | Уильямс Морган | 83 995 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2019 | Плюс 4 Ford GDI 1,999 куб.см (с 2005 по 2020 год) | 4,450 | Красный Спорт | Бренды Hatch Morgan Ltd | 48 500 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2018 | Plus 8 BMW N62 4798 куб.см (с 2012 по 2018 год) | 20 | Серый милитари | Белл и Колвилл | 120 000 фунтов стерлингов | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2018 | 4/4 Ford Sigma 1595 куб.см (с 2008 по 2019 год) | 13 000 | Красный | Бренды Hatch Morgan Ltd | 39 950 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2018 | Аэро BMW N62 4798 куб.см (с 2007 по 2018) | 1,146 | Porsche Жидкий Металл Серебристый | Морган Воркс Малверн | £ 279 995 фунтов стерлингов | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2018 | 3 Wheeler S&S V-twin 1,983 куб.см (с 2011 г. по настоящее время) | 1 900 | Истнор Грин Мэтт | Бешеный конь | £ 58,995 £ | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2018 | 3 Wheeler S&S V-twin 1,983 куб.см (с 2011 г. по настоящее время) | 7 400 90 249 | Sports Красный | Белл и Колвилл | 42 500 фунтов стерлингов | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2018 | Plus 4 Ford GDI 1,999 куб.см (с 2005 по 2020) ПРОДАНО | 8,455 | Мерседес Вулканот Красный | Ledgerwood Morgan | 46 950 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2018 | Плюс 4 Ford GDI 1,999 куб.см (с 2005 по 2020 год) | 17 780 90 249 | Чернила черные | Уильямс Морган | 45 995 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2017 | 4/4 Ford Sigma 1595 куб.см (с 2008 по 2019) ПРОДАНО | 12 357 | Morgan Sport слоновая кость | Romeo Ferraris Srl | € 48 000 евро | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2017 | Родстер Ford V6 Cyclone 3726 куб.см (с 2012 по 2020 год) | 10,991 | Ледяной синий | Уильямс Морган | 51 995 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2017 | Plus 8 BMW N62 4798 куб.см (с 2012 по 2018 год) | 6 086 90 249 | Императорский малиновый красный | Romeo Ferraris Srl | € 135 000 EUR | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2017 | Родстер Ford V6 Cyclone 3726 куб.см (с 2012 по 2020 год) | 5 393 90 249 | Bentley черный бархат | Ledgerwood Morgan | 47 950 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2017 | Plus 4 Ford GDI 1,999 куб.см (с 2005 по 2020) ПРОДАНО | 1,650 | Спорт Зеленый | Berrybrook | 44 995 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2017 | Аэро BMW N62 4798 куб.см (с 2007 по 2018) | 7 500 | Audi Helibraun (Кремовый) | Морган Воркс Малверн | £ 99,995 £ | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2017 | 4/4 Ford Sigma 1595 куб.см (с 2008 по 2019 год) | 26 890 | Серебро | Revolutions Scotland | 36 000 фунтов стерлингов | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2017 | 3 Wheeler S&S V-twin 1,983 куб.см (с 2011 г. по настоящее время) | 18 500 | Спорт Зеленый | Бешеный конь | 45 995 фунтов стерлингов | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2017 | 3 Wheeler S&S V-twin 1,983 куб.см (с 2011 г. по настоящее время) ПРОДАНО | 3 300 | Спорт Зеленый | Revolutions Scotland | 44 500 фунтов стерлингов | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2016 | 3 Wheeler S&S V-twin 1,983 куб.см (с 2011 г. по настоящее время) ПРОДАНО | 5,720 | Черный Спорт | Компания Morgan Cars Mid-Atlantic, Inc. | $ 39,995 $ | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2016 | 4/4 Ford Sigma 1595 куб.см (с 2008 по 2019 год) | 2,956 | Баллистический оранжевый | Уильямс Морган | 38 995 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2016 | Plus 4 Ford Cosworth 1,999 куб.см (с 2015 по 2017 год) | 10 000 | Processo Серебристый металлик | Уильямс Морган | 62 995 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2016 | Плюс 4 Ford GDI 1,999 куб.см (с 2005 по 2020 год) | 3,594 | Porsche Midnight Blue металлик | Melvyn Rutter Ltd | 45 995 фунтов стерлингов | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2016 | Plus 4 Ford Cosworth 1,999 куб.см (с 2015 по 2017 год) | 3,500 | Просекко | Уильямс Морган | 64 995 фунтов стерлингов | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2016 | Плюс 4 Ford GDI 1,999 куб.см (с 2005 по 2020 год) | 9 500 | Sport слоновая кость | Berrybrook | 41 995 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2016 | Plus 4 Ford Cosworth 1,999 куб.см (с 2015 по 2017 год) | 3,999 | Черный | Уильямс Морган | 63 995 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2015 | Родстер 3.7 литровый | 9,195 | Металлик Audi Scuba Blue | Allon White Sports Cars Ltd | 53 500 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2015 | Плюс 4 Ford GDI 1,999 куб.см (с 2005 по 2020 год) | 34 000 | Красный Спорт | Revolutions Scotland | 37 000 фунтов стерлингов | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2015 | Плюс 4 Ford GDI 1,999 куб.см (с 2005 по 2020 год) | 8 500 | Mini Pepper Белый | Уильямс Морган | 44 995 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2014 | Родстер Ford V6 Cyclone 3726 куб.см (с 2012 по 2020 год) | 34 422 | Спортивный серый | Мерц и Пабст, Cars and more GmbH | € 68 000 евро | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2014 | Плюс 8 4.8 литр | 23,186 | Темно-серый металлик | Allon White Sports Cars Ltd | 69 995 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2014 | Родстер 3,7 литра | 19 273 | Зеленый металлик | Allon White Sports Cars Ltd | 49 995 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2014 | Плюс 4 Ford GDI 1,999 куб.см (с 2005 по 2020 год) | 9,115 | Белый | Бренды Hatch Morgan Ltd | 38 000 фунтов стерлингов | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2014 | Родстер Ford V6 Cyclone 3726 куб.см (с 2012 по 2020 год) ПРОДАН | 11,424 | Ferrari Le Mans Синий металлик | Ledgerwood Morgan | 49 950 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2013 | 3 Wheeler S&S V-twin 1,983 куб.см (с 2011 г. по настоящее время) ПРОДАНО | 431 | Спорт Зеленый | Компания Morgan Cars Mid-Atlantic, Inc. | 39900 долларов США | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2013 | 3 Wheeler S&S V-twin 1,983 куб.см (с 2011 г. по настоящее время) ПРОДАНО | 2,515 | Audi Salsa Красный | Компания Morgan Cars Mid-Atlantic, Inc. | 44 995 долларов США | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2013 | Родстер 3.7 литровый | 20 750 90 249 | Ламборджини Монблан | Allon White Sports Cars Ltd | 47 995 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2013 | 3-х колесный двигатель 1998cc S&S V-Twin | 6 725 | Ирландский зеленый | Спортивные автомобили Northshore | 48995 долларов США | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2013 | 3 Уиллера 1998cc | 2,280 | Sport Racing Зеленый | Спортивные автомобили Northshore | 35 425 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2013 | 3 Wheeler S&S V-twin 1,983 куб.см (с 2011 г. по настоящее время) | 5 500 | Sports Красный | Berrybrook | 33 995 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2013 | 3 Wheeler S&S V-twin 1,983 куб.см (с 2011 г. по настоящее время) | 2 950 | Спортивный бирюзовый | Морган Воркс Малверн | £ 34 995 фунтов стерлингов | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2012 | 3 Wheeler S&S V-twin 1,983 куб.см (с 2011 г. по настоящее время) | 7 000 | Бирюзово-голубой | Бренды Hatch Morgan Ltd | 36 500 фунтов стерлингов | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2012 | 3 Wheeler S&S V-twin 1,983 куб.см (с 2011 г. по настоящее время) | 14 400 90 249 | Gulf Racing Синий | Морган Воркс Малверн | £ 38,995 £ | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2012 | 3 Wheeler S&S V-twin 1,983 куб.см (с 2011 г. по настоящее время) ПРОДАНО | 10 250 | Спорт Зеленый | Berrybrook | 33 995 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2012 | Плюс 4 2 литра | 7 716 90 249 | Supersport в цвете Sport Red | Allon White Sports Cars Ltd | 52 995 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2012 | 3 Уиллер 1900 | 5,800 | Манго Апельсин | Allon White Sports Cars Ltd | 31 950 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2012 | Аэро BMW N62 4798 куб.см (с 2012 по 2018 год) | 12 300 | К-2 Черный металлик | Белл и Колвилл | 150 000 фунтов стерлингов | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2012 | 3 Wheeler S&S V-twin 1,983 куб.см (с 2011 г. по настоящее время) | 15 500 | Красный Спорт | Бешеный конь | £ 35 995 фунтов стерлингов | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2012 | 3 Уиллера 1900cc | 5,600 | Мэтт Грин | Allon White Sports Cars Ltd | 35 995 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2011 | Плюс 4 Ford GDI 1,999 куб.см (с 2005 по 2020 год) | 16 000 | Ирис синий | Berrybrook | 54 995 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2011 | Плюс 4 Ford GDI 1,999 куб.см (с 2005 по 2020 год) | 8 020 | Ирис синий | Уильямс Морган | 54 995 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2011 | Плюс 4 Ford GDI 1,999 куб.см (с 2005 по 2020 год) | 13 000 | Спортивный песок | Berrybrook | 34 995 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2011 | Плюс 4 Ford GDI 1,999 куб.см (с 2005 по 2020 год) | 13,310 | Porsche Carmon Красный металлик | Ledgerwood Morgan | 39 950 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2011 | Плюс 4 Ford GDI 1,999 куб.см (с 2005 по 2020 год) | 19,129 | Серый скат Мет | Уильямс Морган | 38 995 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2011 | 4/4 Ford Sigma 1595 куб.см (с 2008 по 2019 год) | 26 461 | слоновая кость | Melvyn Rutter Ltd | 33 950 фунтов стерлингов | фунтов стерлинговПосмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2010 | Обвес BMW 4.8-литровый алюминиевый V8 ПРОДАН | 3,737 | Зураллик Темно-синий металлик | Спортивные автомобили Northshore | 182 000 фунтов стерлингов | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2010 | Плюс 4 Ford GDI 1,999 куб.см (с 2005 по 2020 год) | 27 709 | Спорт Зеленый | Уильямс Морган | 39 995 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2010 | Плюс 4 Ford GDI 1,999 куб.см (с 2005 по 2020 год) | 8 020 | Морган Горячий Красный | Белл и Колвилл | 36 500 фунтов стерлингов | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2010 | Родстер Ford V6 2,967 куб.см (с 2004 по 2012 год) | 17 000 | Audi Sepang Голубая жемчужина | Бренды Hatch Morgan Ltd | 38 950 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2009 | 4/4 Ford Sigma 1595 куб.см (с 2008 по 2019 год) | 2 102 | Серый Спорт | Уильямс Морган | 37 995 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2009 | Родстер Ford V6 2,967 куб.см (с 2004 по 2012 год) ПРОДАН | 39 207 | Синий кислород / Синий Таити | Romeo Ferraris Srl | € 58 000 евро | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2009 | Aero BMW N62 4798 куб.см (с 2007 по 2018) ПРОДАНО | 24,450 | Lamborghini arancio borealis | Белл и Колвилл | 70 000 фунтов стерлингов | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2008 | Плюс 4 Ford GDI 1,999 куб.см (с 2005 по 2020 год) | 36 238 | Бордовый | Ledgerwood Morgan | 35 950 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2007 | Родстер Ford V6 2,967 куб.см (с 2004 по 2012 год) ПРОДАН | 32 398 | Полуночно-синий | Romeo Ferraris Srl | € 58 000 евро | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2007 | Плюс 4 Ford GDI 1,999 куб.см (с 2005 по 2020 год) | 9,190 | Синий индиго | Revolutions Scotland | 36 500 фунтов стерлингов | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2005 | Родстер Ford V6 2,967 куб.см (с 2004 по 2012 год) | 41 000 | Красный Спорт | Revolutions Scotland | 41 500 фунтов стерлингов | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2005 | Плюс 4 Ford GDI 1,999 куб.см (с 2005 по 2020 год) | 51 200 | Корса красный | Berrybrook | 32 995 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2005 | Plus 4 Ford Duratec 1798 куб.см (с 2005 по 2008) ПРОДАНО | 28 721 | Императорский малиновый красный | Romeo Ferraris Srl | € 43 000 евро | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2005 | Родстер Ford V6 2,967 куб.см (с 2004 по 2012 год) | 20 641 90 249 | Peugeot Mercury Металлик | Melvyn Rutter Ltd | £ 41,995 £ | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2005 | Плюс 4 Ford GDI 1,999 куб.см (с 2005 по 2020 год) | 12 509 | Синий индиго | Melvyn Rutter Ltd | £ 34 950 фунтов стерлингов | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2005 | Plus 8 Rover V8 3946 куб.см (с 1990 по 2004 год) | 13,113 | Зеленый Morgan Racing | Romeo Ferraris Srl | € 75 000 евро | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2005 | Плюс 4 2 литра | 34 273 | Королевская слоновая кость | Allon White Sports Cars Ltd | 32 950 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2004 | 4/4 1800 куб. См | 19 433 | Металлик Ferrari Blue | Allon White Sports Cars Ltd | 31,750 фунтов стерлингов | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2004 | Родстер Ford V6 2,967 куб.см (с 2004 по 2012 год) ПРОДАН | 34,700 | BMW Серый Стирлинг | Berrybrook | 39 995 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2002 | Plus 8 Rover V8 3946 куб.см (с 1990 по 2004 год) | 13 887 | Синий индиго | Melvyn Rutter Ltd | £ 42 950 фунтов стерлингов | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2002 | Обвес BMW N62 4398 куб.см (с 2001 по 2007 год) | 33 500 | Россо красный | Уильямс Морган | 49 995 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2001 | Серия 1 4.4 литра | 54,309 | Rolls Royce Бархатный зеленый | Allon White Sports Cars Ltd | 43 995 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2001 | Обвес BMW N62 4398 куб.см (с 2001 по 2007 год) | 56,551 | Серебристо-синий | Revolutions Scotland | 48 500 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2000 | Plus 8 Rover V8 3946 куб.см (с 1990 по 2004) ПРОДАН | 61 000 | Королевская слоновая кость | Berrybrook | 34 995 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2000 | Plus 4 Rover T16 1994 куб.см (с 1992 по 2000 год) | 25 100 | Красный Спорт | Уильямс Морган | 31 995 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 2000 | 4/4 Ford Zetec (серебристый верх) 1798 куб.см (с 1993 по 2001) | 110 000 | Ferrari Fly желтый | Бренды Hatch Morgan Ltd | 21 950 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 1997 | Plus 4 Rover T16 1,994 куб.см (с 1992 по 2000 год) ПРОДАН | 92 000 | Синий индиго | Berrybrook | 26 495 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 1996 | 4/4 Ford Zetec (серебристый верх) 1798 куб.см (с 1993 по 2001) | 20 879 | BMW Черный | Melvyn Rutter Ltd | £ 25 495 фунтов стерлингов | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 1993 | Plus 4 2-литровый Rover T16 | 30 850 | Корса красный | Allon White Sports Cars Ltd | 24 950 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 1991 | Plus 8 Rover V8 3946 куб.см (с 1990 по 2004 год) | 103 700 | Королевская слоновая кость | Уильямс Морган | 27 995 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 1990 | Plus 4 2-литровый Rover M16 | 72,583 | Ягуар Сильвер Фрост | Allon White Sports Cars Ltd | 20 950 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 1989 | Plus 8 Rover V8 3946 куб.см (с 1990 по 2004 год) | 45 000 | Ягуар Солент Синий | Berrybrook | 36 995 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 1984 | Plus 8 Rover V8 SD1, 3528 куб. См (с 1976 по 1987) | 85 527 | Зимородок Синий | Melvyn Rutter Ltd | фунтов стерлингов 27 995 фунтов стерлингов | фунтов стерлинговПосмотреть детали Связаться с дилером | |
| 1968 | Plus 4 Triumph TR4 2138 куб.см (с 1962 по 1969) | 82 200 | Морган слоновая кость | Romeo Ferraris Srl | € 68 000 евро | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 1968 | 4/4 Ford 2737E 1599 куб.см (с 1968 по 1971 год) | 77,595 | Черный | Berrybrook | 29 995 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 1961 | Plus 4 Triumph TR3 1,991 куб.см (с 1956 по 1963 год) | 93 213 90 249 | Белый | Бренды Hatch Morgan Ltd | 33 000 фунтов стерлингов | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 1951 | Plus 4 Standard Vanguard 2088 куб.см (с 1950 по 1956 год) | 1 | Синий оксфорд | Мерлин Авто Групп | 85 000 долларов США | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 1947 | 4/4 Standard Special 1267 куб.см (с 1939 по 1951 год) | 71 | Мид Брансуик Грин | Berrybrook | 28 995 фунтов стерлингов 90 249 | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 1937 | 4/4 Standard Special 1267 куб.см (с 1939 по 1951 год) | 0 | Королевская слоновая кость | Melvyn Rutter Ltd | £ 35 995 фунтов стерлингов | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
| 1935 | 3 Wheeler Ford 100E 1172 куб.см (с 1955 по 1960 год) | 7,792 | Крем | Бренды Hatch Morgan Ltd | 25 000 фунтов стерлингов | Посмотреть детали Связаться с дилером | |
2020 Morgan Plus 4: без изменений с 1950
Двери Morgan Plus 4 так низко обрезаны, что вы можете выставить левую руку, сидя за рулем, и постучать пальцами по длинному хвосту левого переднего крыла.Сквозь плоское лобовое стекло видны все взлеты, падения и жалюзи. Это автомобиль, созданный людьми — давно умершими — не использующими ничего, кроме своих столярных навыков и чутья на грацию и драматизм. Все в Morgan Plus 4 2020 года архаично и бескомпромиссно из соображений практичности, комфорта, шума, вибрации или резкости. Навигационная система — это дверной карман, в который можно положить карту. Тонкая бумажная карта. Бамперы не обязательны.
ВЫСОКОЕ: Великолепный, красиво построенный, изобилующий очарованием старины.
Традиционное мнение здесь не применимо. Это машина без багажника. Стволы были хорошо зарекомендовавшей себя, когда эта базовая конструкция пошла в производство в 1936 году как модель 4/4. В 1950 году его немного расширили до Plus 4. Это не непрактично, потому что оно старое; это непрактично, потому что это был выбор дизайнеров еще тогда. Во-первых, это стиль, во-вторых, все остальное. Он не такой быстрый, он плохо управляется в обычном смысле слова, а реечное рулевое управление без усилителя работает нормально на скорости, но мучительно при парковке.Но посмотри на это. Так красиво.
Morgan с течением времени появлялся и покидал американский рынок и надеется снова выйти на него, когда наконец вступит в силу Закон о производителях автомобилей с малым объемом производства 2015 года. Это закон, который предписывает Национальному управлению безопасности дорожного движения (NHTSA) разработать некоторые правила, которые позволят производителям с небольшими объемами, таким как Морган, продавать всего несколько автомобилей без бремени чрезмерных правил.
Но пока этого не произошло, продаваемые сюда морганы прибывают окольным путем.Plus 4, на котором ездил C / D , прибыл в Соединенные Штаты без двигателя. Его 2,0-литровый Ford — в основном стандартный рядный четырехцилиндровый двигатель с прямым впрыском, установленный в только что умерщвленном автомобиле Focus для североамериканского рынка — был доставлен в отдельном ящике.
НИЗКИЙ: примитивный, бескомпромиссный, с неотразимым характером психопата.
Воссоединение двигателя и подвижного состава было произведено на заводе Денниса Глэвиса Morgan West в Санта-Монике, Калифорния.Это своего рода небольшой магазин, который сохраняется из-за любви его владельца к Morgans, а не из чисто экономических соображений. Место забито новыми, новенькими, старыми и древними трех- и четырехколесными морганами. Это место лучше всего посещать, держа в руке пинту Гиннесса, предаваясь болтливому энтузиазму и имея день, который нужно убить. Каковы юридические аспекты всего этого? Эй, вы не читаете здесь Harvard Law Review.
Еще в декабрьском выпуске 1967 года мы тестировали Plus 4, когда автомобиль был только на 18-м году выпуска.То, что было написано тогда, актуально и сейчас. «Полоса перегородки смолы запустит Морган в полет, который посрамит Адского водителя [ Адский водитель ссылается на любую из многочисленных выставочных команд каскадеров, которые гастролировали по США с 1930-х по 1990-е — Ред. ]. «Настоящее повышение даст вам право на оплату полета», — поясняется в статье. «Тем не менее, вас заводит не взлет, а посадка. Примерно три посадки в неделю должны быть лучшими. Анатомически. Если вы подумываете о Моргане, сначала обратитесь к врачу.«
Медицинская специализация улучшилась за последние 52 года, но Морган? Не так много. Так что, помимо хирурга спины, держите дежурного почечного специалиста. Потому что не только позвоночник водителя Моргана будет регулярно сжиматься, но и его почки будут потрясены до такой степени, что автомобиль можно будет квалифицировать как мочегонное средство.
Для автомобиля, который, по нашей оценке, весит 2150 фунтов, заявленных 154 лошадиных сил вполне достаточно. На самом деле это на 50 лошадей больше — почти 50-процентный удар — из 104 лошадей, заявленных для Triumph TR-4 с железной шишкой в тестовом экземпляре C / D 1967 года.У этого был значительно больше мощности, чем у оригинального Plus 4. Когда Plus 4 был представлен на автосалоне в Эрлс Корт в 1950 году, он был оснащен 2,1-литровым двигателем Standard Vanguard с двигателем мощностью 68 л.с. Между прочим, нынешний двигатель питается от пятиступенчатой механической коробки передач Mazda от MX-5 Miata раннего поколения.
Выдыхая через красивый коллектор выхлопной системы, Ford Four просыпается с хриплым рычанием. На борту есть что-то вроде радио, даже порт USB, но настоящая звуковая система — это сама трансмиссия.Неудивительно, что пятиступенчатая Mazda легко включает передачу и переключается между передаточными числами без особых усилий и с абсолютной точностью. Развлечение возникает, когда мощность передается обратно на твердый задний мост, который прикреплен к паре листовых рессор.
1967 Plus 4 разогнался до 60 миль в час за 9,2 секунды и преодолел четверть мили за 16,9 секунды на скорости 81 миль в час. На сегодняшний день это тяга — по крайней мере, для британского родстера. Морган утверждает, что нынешний Plus 4 разгоняется до 62 миль в час за 7.5 секунд и максимальная скорость 118 миль в час. Если бы Car and Driver протестировали этот Morgan, чего мы еще не видели, мы, вероятно, смогли бы разогнаться до сотни за 6,4 секунды. Так что по сегодняшним меркам это не так быстро, но и неплохо.
Не обремененный относительно массивным Focus, Ford 4 обеспечивает четкую реакцию на педаль газа и удобный широкий диапазон крутящего момента. После того, как пилот привык к, скажем так, к требовательному положению вождения Plus 4, маневренность машины становится бодрой.Относительно высокие шины Avon 205 / 60R-16 не агрессивны в том смысле, в каком они устанавливаются Porsche на 911-е, но их масса достаточно скромна, чтобы не бросать им вызов. Клюшки предостаточно, даже без низкопрофильных боковин.
И действительно, что бы Plus 4 делал с дополнительным сцеплением шин, даже если бы оно было? Естественное состояние задней оси — всегда быть на грани скачка, а передняя подвеска со скользящей стойкой Morgan — это молоток в поисках гвоздя. Подвеска представляет собой усилительный механизм с дорожным покрытием.Шины с более низким профилем только еще больше усилят ходовые качества.
Помещения внутри Plus 4 плотные. С натяжкой называть их жилыми помещениями, и слово «внутри» на самом деле не применимо к транспортному средству, которое оставляет своего водителя и пассажира настолько незащищенными от непогоды. Сиденья достаточно хороши, но рулевое колесо не регулируется по высоте, углу наклона или чему-то еще. Со временем в Plus 4 вы научитесь удерживать левую ногу в положении, при котором ваша икра не трется ни о чем, и наклонять правую ногу, чтобы она не отскакивала от центрального туннеля, но и не сводила судороги.Коробка для ног очень плотная, а педали тормоза и сцепления на нижних шарнирах требуют некоторого времени для адаптации. На самом деле коробка для ног настолько узкая, а педали так близко друг к другу, что действительно можно наступить на все три одновременно, если вы носите толстые кроссовки. Вместо этого рассмотрите балетные туфли Capezio.
Да, есть складной верх и пара боковых штор. Мы не стали их ставить. Лучше всего сохранить часть своего мозга, где будут храниться эти сложные процессы, для будущего использования, запоминая, ну, почти все остальное.К тому же Южная Калифорния в лучах солнца в начале ноября — это чертовски шикарное место, где можно ехать на новеньком старинном родстере с убранным верхом.
Как бы легко ни было указать на проблемы и недостатки Morgan Plus 4, его прелести столь же очевидны. Это автомобиль, созданный для того, чтобы доставлять полностью аналоговые и элементарные впечатления. Как водитель, вы всегда точно знаете, что делает автомобиль, даже если он перескакивает полосу движения после столкновения с компенсатором на автостраде. Даже при торможении хвост неприятно приподнимается.
Все автомобили в той или иной степени ведут себя так же, как Plus 4. Разница в том, что Plus 4 даже не претендует на смягчение этого поведения. Многие вещи, которые мы знаем как манеры в других автомобилях, проявляются как изоляция от дороги в таком автомобиле, как Plus 4.
Morgan будет экспортировать только около 300 автомобилей — трехколесные, полноприводные, Plus 4, родстеры с шестицилиндровым двигателем и новый шестицилиндровый BMW Plus Six с турбонаддувом, который получит новое шасси, способное выдерживать даже такую мощность. хотя похоже на Plus 4.Каждый Morgan создан с учетом эксцентричности человека, который его заказал, и это делает каждый его особенным.
Если есть один способ, которым Morgan действительно улучшился за эти годы, так это качество его конструкции. Алюминиевая обшивка с особой точностью закрывает каркас кузова из ясеня. (Шасси из оцинкованной стали.) И краска безупречная. Раньше считалось, что Морганы были великолепными 50-футовыми красавцами. Теперь они будут смотреться под микроскопом.
Чтобы получить такой опыт и качество, нужны деньги.Plus 4 стоит от 69 995 долларов, а демонстратор, который нам передали на два дня, стоил значительно дороже. Это недешево, но по-настоящему уникальных впечатлений никогда не бывает.
Технические характеристики
Технические характеристики
Морган Плюс 4
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний привод, 2 пассажира, 2 двери кабриолет
БАЗОВАЯ ЦЕНА
69 995 долл. США
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC 16-клапанный 2.0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 154 л.с., 148 фунт-футов
ТРАНСМИССИЯ
5-ступенчатая МКПП
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 97,4 дюйма
Длина: 157,9 дюйма
Ширина: 67,7 дюйма
Высота: 48,0 дюймов
Снаряженная масса ( C / D est): 2150 фунтов
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)
60 миль / ч: 6,4 с
100 миль / ч: 16,7 сек
¼-миля: 15,1 сек
Максимальная скорость: 118 миль / ч
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 25/23/28 миль на галлон
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
2020 Morgan Plus Six First Look: Wooden Ya Know
По случаю своего 110-летия крошечный производитель вневременных спортивных автомобилей с открытыми крыльями и ясеневой рамой из Мальверн Линк, Англия, поделился важной новостью в Женеве. Приуроченный к окончанию (в прошлом году) поставки безнаддувных двигателей BMW V-8, компания построила полностью новое шасси, построенное вокруг заменяющего его двигателя — почтенный рядный шестицилиндровый двигатель BMW B58 TwinPower Turbo.Plus Eight мертв, да здравствует Morgan Plus Six!
Да, тот же двигатель, что установлен на двухместных BMW Z4 и Toyota Supra, также будет мотивировать этот, производя 335 л.с. и 369 фунт-футов в сочетании со знакомым восьмиступенчатым автоматом, используемым в приложениях BMW. Это и первый рядный шестицилиндровый двигатель, и первый турбомотор, используемый в Morgan, и, как говорят, он разгоняет родстер весом около 2500 фунтов до 62 миль в час всего за 4,2 секунды на пути к максимальной скорости 165 миль в час. Это на 0,3 секунды, скорость 10 миль в час больше, чем у модели Plus Eight мощностью 367 л.с. и 370 фунт-фут.Более того, официальный рейтинг выбросов CO2 повышается на впечатляющие 40 процентов, устраняя обременительное налогообложение на некоторых рынках, которое делало Plus Eight практически непригодным для продажи.
Что касается шасси, то в 19-летнем перерыве между модификациями лучше всего то, что инженерные технологии и передовой опыт развиваются настолько далеко, что вы можете сделать впечатляющие заявления вроде этого: «Жесткость на кручение увеличена на 100 процентов по сравнению с предыдущими. Шасси поколения [без] лишнего веса.«Вау, какая лапша должна была быть старая, должно быть! , более тонкая конструкция сиденья и другая продуманная упаковка дают в результате на 200 мм больше места для ног и на 31 процент больше места для хранения вещей. Я не сразу преобразовал эти цифры (0,8 и 7,9 дюйма) в продолжение этой другой примечательной цитаты из пресс-релиза Джона Бича: главный инженер: «Plus Six — это первая метрика Моргана, что может показаться странным, но это первый раз, когда мы захватили всю архитектуру автомобиля, шасси, [структуру кузова в белом], подвеску, электронику и внутренняя отделка.»Еще вау.
Просмотреть все 7 фотографий Просмотреть все 7 фотографийНа другие модели Morgan приходится менее 1 процента спецификаций материалов, хотя машины изготавливаются во многом таким же образом. Алюминиевые панели кузова ручной формовки прикреплены к Рама из английского ясеня (которая теперь стала толще для большей прочности) и подвеска с помощью амортизаторов и рычагов управления по периметру, дополненных рычагами управления схождением в задней части. Геометрия и настройка подвески и втулок в полной мере используются значительно более жесткой платформы CX.
Другие смелые технологические обновления включают первую установку автоматических фар и первые лампы для лужа, предлагаемые на Morgan. Небольшой информационный ЖК-экран интегрирован в комбинацию приборов, но были приняты меры, чтобы не отображать на нем отвлекающую информацию. Двери обеспечивают дополнительную защиту от боковых ударов, а динамики скрыты за кожаной обшивкой. Прежде чем вы это узнаете, Morgans предложит голосовые команды и радарный круиз-контроль…
На момент запуска доступны четыре варианта Plus Six, известные как Morgan Plus Six, Plus Six Touring и два Plus Six First Edition в цветах Moonstone или Emerald.Первоначальное производство моделей First Edition будет продаваться за 117 848 долларов, а более поздние базовые модели — по 102 135 долларов (цены указаны в Англии и включают налог на добавленную стоимость). Morgan очень хочет продавать свой флагманский продукт в США, а архитектура CX полностью защищена пакетами в соответствии с нашими правилами. Окончательное одобрение Закона США «О производителях малотоннажных автомобилей» от 2015 года, безусловно, ускорит процесс, но Конгресс собирается Конгресс, так что не задерживайте дыхание. Директор по маркетингу Тоби Блайт говорит, что надеется выйти на наш рынок в течение двух лет.На данный момент Морган импортирует 3 Wheeler, и вы можете получить модель Plus Four с «узким кузовом»; его просто нужно импортировать как «вагончик» без двигателя, и дилер завершает сборку в США. Не знаете, где находится ближайший к вам дилер? Свяжитесь с одним из крупнейших, который находится в пределах мили от офиса MotorTrend в Детройте: Auto Europe.
Да, и еще одна важная новость: Морган только что получил крупную денежную вливание от нового мажоритарного акционера, Investindustrial, европейской фирмы, которая также инвестировала в Aston Martin.Это либо грустная новость о том, что еще один британский автопроизводитель уступает европейскому владению, либо это просто спасательный круг, необходимый для того, чтобы не пропустить свет на одном из старейших автопроизводителей Англии. Мы думаем, что с Морганом мир интереснее.
| 2020 Morgan Plus 6 | |
| БАЗОВАЯ ЦЕНА | 102 135–117 848 долларов (цены на рынке Великобритании) |
| ВИД АВТОМОБИЛЯ | Передний двигатель, задний привод, 2-проходный, 2-дверный кабриолет |
| ДВИГАТЕЛЬ | 3.0 л / 335 л.с. / 369 фунт-фут с турбонаддувом, DOHC, 24 клапана, I-6 |
| ТРАНСМИССИЯ | 8-ступенчатая автоматическая |
| МАССА ТРЕНИЯ | 2,500 фунтов (оценка) |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 98,8 дюйма |
| ДЛИНА X ШИРИНА X ВЫСОТА | 153,1 x 69,1 x 48,0 дюймов |
| 0-62 миль в час | 4,2 с (по истечении срока) |
| EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON | Еще нет оценок |
| В ПРОДАЖЕ В США.С. | 2021 (оценка) |
Морган производит незначительные модификации для модельного года 2022
- Да, Morgan все еще существует и продолжает выпускать спортивные автомобили.
- И Plus Four, и Plus Six теперь ездят на новой платформе из клееного алюминия.
- В 2022 модельном году эти автомобили получат очень незначительные улучшения.
Морган все еще производит машины в Jolly Old и все еще продает их здесь, в США.S. Фактически, он только что выпустил новую версию своих родстеров Plus Four и Plus Six 2022 модельного года с небольшими улучшениями по каждой модели.
Но прежде чем мы перейдем к этому, сначала, может быть, нам лучше напомнить вам обо всем, чем был и чем был Морган. Компания была основана в 1909 году, когда Х. Ф. С. Морган построил свой первый автомобиль, трехколесный спортивный автомобиль, получивший соответствующее название Three Wheeler. Морган по-прежнему выпускает трехколесные модели — два передних колеса и одно ведомое заднее — это разрешено для всех U.С. дороги. Два других автомобиля в текущем модельном ряду — это Plus Four и Plus Eight.
В компании по-прежнему участвуют члены семьи Моргана, теперь уже четвертое поколение. Но мажоритарный акционер — компания под названием Investindustrial, владеющая всем, от аквапарков и шоколада до здравоохранения и… спортивных автомобилей. Несмотря на все это, Morgan удалось сохранить верность своим корням, предлагая многообещающие продукты из «ясеня, алюминия и кожи». (Похоже на наклейку на бампер, которую вы наклеили на свой фургон в 60-х.)
Четырехцилиндровый двигатель Morgan Plus FourМорган Мотор Компани
В 2019 году, когда к власти пришла компания Investindustrial, компания Morgan представила новую платформу из связанного алюминия под названием CX-Generation. Первой моделью, получившей его, была Plus Four, названная так потому, что у нее четырехцилиндровый двигатель. В следующем году Plus Six получил платформу CX-Generation. Plus Six, как известно, имеет шестицилиндровый силовой агрегат. Обе трансмиссии от BMW, источника энергии для Моргана в течение последних двух десятилетий.
Plus Four получает 2,0-литровый двигатель TwinPower Turbo, развивающий 255 л.с. при 5500 об / мин и 258 фунт-фут при 1000–5000 об / мин. Вы можете выбрать между шестиступенчатой механической или восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Установите автомат, так как он разгоняется до 100 км / ч за 4,8 секунды.
Plus Six получает рядный шестицилиндровый двигатель BMW B58 TwinPower Turbo, развивающий 335 л.с. при 6500 об / мин и 369 фунт-фут крутящего момента, разгон до 100 км / ч за 4,2 секунды.
Что приводит нас к обновлениям для 2022 модельного года.Ладно, обновлений не так много, но они сделают Morgan более комфортным:
- Новый капот не пропускает воду в моторный отсек и устраняет необходимость в крепежах направляющих капота
- «Значительно улучшено. »Уплотнения вокруг окон и дверей, чтобы не допустить попадания дождя и некоторого шума.
- Новый значок« крылья »Morgan, первый новый значок за 10 лет
- Активная спортивная выхлопная система позволяет вам установить уровень шума вашей четверки — или шестицилиндровый
- Новые сиденья обеспечивают больший комфорт и улучшенную поддержку
- Запираемое хранилище
- Больше света внутри
- USB-порты!
Морган Мотор Компани
Morgan также работает над специальным проектом, включающим несколько «найденных» GTR Plus 8.
«Plus 8 GTR дает дизайнерам и инженерам Morgan возможность возродить одну из героических устаревших моделей марки с помощью специальной серии« без перчаток »», — говорится в сообщении Моргана.
В рамках проекта будет выпущено не более девяти экземпляров, и он станет первым в серии специальных проектов Morgan, которые должны начаться в этом году.
«Создание Plus 8 GTR стало возможным только благодаря недавнему появлению в продаже ряда подвижных шасси Plus 8, которые были повторно приобретены у третьей стороны после прекращения проекта», — сказал Морган.Похоже ли это на определенный проект Shelby Cobra десятилетней давности?
«Все они были построены Morgan до 2018 года и никогда не использовались по назначению. Все они подлежат повторному вводу в эксплуатацию и получат выгоду от модернизации выбранных механических компонентов ».
Хорошо.
Все девять Plus 8 GTR будут получать мощность от 4,8-литрового двигателя V8 BMW N62 мощностью 362 л.с. в сочетании с шестиступенчатой механической коробкой передач или шестиступенчатой автоматической коробкой передач ZF. Загвоздка может заключаться в том, сможете ли вы импортировать один из этих штатов.Морган заявляет, что «преобразованный специальный проект будет доступен на определенных мировых рынках при условии соблюдения местных правил ввоза европейских автомобилей». Так кто знает?
В США 12 дилеров Morgan, а также один в Мексике и еще один в Коста-Рике. Так что доберитесь до одного из них и купите один или два из них. Вы внесете свой вклад в сохранение 113-летней традиции.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Список моделей автомобилей Morgan | Полный список всех моделей Morgan
Стиль ретро с дополнительным бонусом в виде высокопроизводительного зума. Это то, что любой автомобилист может ожидать от эксклюзивной британской автомобильной компании Morgan Motor Company.
То, что делает эту компанию таким хитом для коллекционеров во всем мире, — это привлекательность высокого класса, которую обеспечивает каждый из их автомобилей — что, как гарантия, одна модель, которую они производят, гарантированно будет отличаться от остальных (как по сравнению с их конкурентами, так и с их собственные модели).
Родственные другие автомобильные марки в Великобритании Morris
Ниже перечислены некоторые из основных причин, по которым Morgan является высшим именем в автомобильном мире:
Определенно уникальный — каждая модель автомобиля этой компании специально сделана вручную. Из-за этого лист ожидания на покупку автомобиля у компании может занимать от одного до двух лет (а в прошлом — до десяти лет). Уникальные детали и точность, заложенные в каждый автомобиль, убеждают его владельцев в том, что этот автомобиль — единственная в своем роде машина.
Определенно быстро — Автомобили Morgan не только хорошо выглядят, но и работают одинаково в лучшем случае. Благодаря легким материалам, используемым при сборке каждого автомобиля, рабочие характеристики являются первоклассными, а скорость является важным параметром в смеси.
Классическая модель
MorganИсточник изображения: wikimedia.org
Looks to Kill — Каждая машина с конвейера этой компании имеет внешний вид, который явно говорит о высоком классе. Благодаря великолепно выглядящим фарам в сочетании с замысловатыми деталями, внедренными механиками компании, бренд действительно выделяется крупным (и дорогостоящим) образом.Автомобили бренда обычно выглядят в стиле ретро, что делает каждую поездку еще более интересной.
Полный список моделей автомобилей Morgan
Морган ЛАЙФ автомобиль
Источник изображения: DineshAdv (обсуждение) — Я создал эту работу полностью сам., CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=4466308
Не судите книгу по обложке. Или, в данном случае, не судите об этой действительно стильной машине по внешнему виду!
Автомобиль Morgan LIFEcar, который кажется суперкаром, на самом деле имеет действительно уникальный двигатель под капотом.Этот удивительно разработанный автомобиль, работающий от топливного элемента, полностью электрический!
Вообще-то, дело в названии. «Жизнь» в названии Morgan LIFEcar расшифровывается как LIghtweight Fuel Efficient Car. Кроме того, каждое колесо автомобиля имеет независимый привод (крутая концепция, получившая название Whispering Wheel). Как это для разнообразия! Мы все надеемся увидеть эту машину на улицах, которую постоянно разрабатывают одни из лучших британских инженеров!
Подробнее о Morgan LIFEcar в Википедии
Morgan Aero SuperSports
Источник изображения: википедия.орг
Morgan Aero SuperSports — это новая версия AeroMax, купе типа Aero 8. Этот модельный ряд разработан и произведен британским автопроизводителем Morgan motors. Отличие SuperSports от других членов линейки — его конструкция тарга, которую можно снять с основного шасси.
Подробнее о Morgan Aero SuperSports в Википедии
Морган Супер Спорт
Источник изображения: Автор DeFacto — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=66466060
Морган Родстер
Источник изображения: CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=635624
Morgan Plus E
Источник изображения: Smnt — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=55280179
Морган Плюс 8
Источник изображения: Хаджотту, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=41065280
Морган Плюс 4
Источник изображения: Ramgeis — fotografiert von Ramgeis, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=604356
Морган F4 Open Tourer
Источник изображения: Пользователь Arpingstone на en.wikipedia — Пользователь взят, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1247712
Морган АэроМакс
Источник изображения: Брайан Снельсон — первоначально размещено на Flickr как Morgan Aeromax, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=6630790
Морган Аэро 8
Источник изображения: CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=635611
Морган 4/4
Источник изображения: Ларс-Йоран Линдгрен Швеция — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1581699
Морган 3 Уиллер
Источник изображения: г-н.измельчители — Собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=20398725
Aero 2-х местный спорт
Источник изображения: Ларс-Йоран Линдгрен Швеция — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1581704
- Морган Аэро 8
- Морган АэроМакс
- Морган Родстер
- Морган +4
- Морган V-образный двухцилиндровый
- Морган Ева GT
- Морган Малолитражка
- Морган Классик
Варианты Morgan Classic
- Plus 4 (4-х местный) M / T
- Plus 4 (2-местный) M / T
- Морган 1909 Малолитражка
- Morgan с 2012 года Morgan Three Wheeler
Morgan Three Wheeler Variants
- Superdry М / Т
- Стандартный M / T
- Morgan С 2012 года Morgan Roadster 3.7
- Morgan С 2012 года Morgan Aero Plus 8
- Морган Родстер 3,7 л
Morgan Roadster 3,7 л Варианты
- Morgan Roadster 3,7 л 2-х местный Руководство
- Morgan Roadster 3,7 л, 4-х местное руководство
- Morgan с 2012 года Morgan Aero Coupe
- Морган с 2011 г., годовщина Моргана 4/4
- Морган 4/4 1,6 л
Morgan 4/4 1.6L Варианты
- Морган 4/4 1,6 л Ford Sigma 1595cc i4
- Morgan С 2009 года Morgan 4/4 Sport
- Морган с 2005 г. Плюс 4
- Morgan с 2004 года V6 Roadster
- Morgan с 1936 г. 4/4 двухместных и четырехместных
- Morgan 2011 — ожидает рассмотрения Morgan Plus E
- Морган Плюс 4 2.0L
Morgan Plus 4 2.0L Варианты
- Morgan Plus 4 2.0L 2-местная механическая коробка передач
- Morgan Plus 4 2.0L 4-х местный механический
- Морган 2011 Морган Плюс 4 SS
- Morgan 2010 — ожидает рассмотрения Morgan Eva GT
- Морган Аэро
Варианты Morgan Aero
- Механическая коробка передач Morgan Aero
- Morgan Aero Автоматическая трансмиссия
- Morgan 2008–2009 Morgan AeroMax
- Morgan 2006 г., ожидает рассмотрения Morgan Lifecar
- Морган 2001–2009 Аэро 8
- Морган Плюс 8 4.8L
Morgan Plus 8 4,8 л Варианты
- Morgan Plus 8 4.8L 2-местный / 6-ступенчатая механическая коробка передач
- Morgan Plus 8 4.8L 2-х местный / 6-ступенчатая АКПП
- Морган 1985–2000 Плюс 4
- Морган 3 Уиллер
Варианты Morgan 3 Wheeler
- Morgan 3 Wheeler S&S 1976cc «V-твин»
- Морган 1968–2004 2012- Plus 8
- Морган 1964–1967 Плюс 4 Плюс
- Морган 1950–1969 Плюс 4
- Трехколесный автомобиль Morgan 1932–1952 годов серии F
- Морган 1911–1939 Трехколесный двигатель V-Twin
Видео моделей автомобилей Morgan
Фотографии разных типов автомобилей Моргана
(фото любезно предоставлены https: // en.wikipedia.org/)
Другие ресурсы по автомобильным брендам Morgan:
Официальный сайт Morgan Cars
Morgan в Facebook
Morgan в Twitter
Новости автомобилей Morgan, мелочи, фотографии и обновления автомобилей.
Проведите пальцем по экрану, чтобы увидеть другие мелочи
MORGAN Модели и история, фотогалереи, спецификации
Британские производители автомобилей Morgan Motor Company имеют долгую историю, которая берет свое начало в начале 20 века, а точнее в 1909 году, когда H.F.S. Морган решил делать свои машины в маленьком городке Малверн в Вустершире.Единственная разница между Morgan и другими современными производителями автомобилей заключается в том, что автомобили Morgan по-прежнему производятся вручную в небольших количествах, как и сто лет назад.Ранние модели Morgan имели 2 сиденья и катались на 3 или 4 колесах, что не относилось к ним как к легковым автомобилям, а скорее как к велосипедным автомобилям. Компания нашла хорошее место на рынке и решила придерживаться его, по крайней мере, некоторое время, когда конкуренция со стороны Aston Martin 7 и Morris Minor начала усиливаться.
Как и многие другие производители, Morgan приобрел известность, участвуя в гонках на своих автомобилях. Первая гонка, которую он выиграл, была в Амьене, Франция, в 1913 году. На основе автомобиля с клетчатым флагом Морган построил свою первую модель Гран-при с 1913 по 1926 год. Этот автомобиль также послужил образцом для самых известных моделей компании. Аэро, Супер Спорт и Спорт.
Эти автомобили имели двигатель, установленный спереди, который располагался впереди оси передних колес, а также шасси из стальных труб.Они продолжали производство до Второй мировой войны, когда компания была вынуждена прекратить производство. Только два отделения остались открытыми для ремонта. Позже они стали известны как серия V-Twin из-за их V-образных двигателей.
В 1932 году была начата серия F, снова с трехколесного F-4, а затем с F-2 и F-Super, которые были оснащены двигателем Ford Sidevalve, который также использовался в Model Y. Эти автомобили оставались в производстве до 1952 года.
Что касается четырехколесных автомобилей, то первой попыткой Моргана с ними была модель 4-4, впервые построенная в 1936 году.Четырехколесные и трехколесные автомобили также производились вместе до 1952 года. Модернизированная версия 4-4 (модернизированная в части двигателя) была +4, в которой использовался двигатель Standard Vanguard 2088 в качестве своего сердца, в то время как стандартный 4-4 имел двигатель объемом 1267 куб. См. Более поздние версии модели = 4 будут оснащаться двигателями Triumph TR2 и TR4 (1954 — 1969), двигателями Fiat (1985 — 1988) и двигателями Rover (1988 — 2000).
Когда стало не хватать больших 4-цилиндровых двигателей, компания Morgan начала устанавливать двигатели Rover V8 на свои автомобили, начиная с 1968 года.Эти автомобили получили название + 8s и сохранили деревянный кузов, который прославил продукцию Morgan. Несмотря на отсутствие развития, компания оставалась прибыльной на протяжении всего своего существования.
