Насос печки: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Логан — дополнительный насос печки — A116.RU — Казань

Дополнительный насос печки на Логан.

Установка дополнительной помпы отопителя печки Logan — своими руками.

Многие владельцы популярного Рено Логан столкнулись с проблемой. На холостом ходу из печки идет холодный воздух. При увеличении оборотов двигателя воздух становится горячим.

Решением этой проблемы может стать установка дополнительного водяного насоса, который будет помогать охлаждающей жидкости циркулировать через радиатор печки.

Наиболее бюджетным решением мы считаем установку насоса от Волги или Газели.

Для проведения работ понадобится:

1. Насос отопителя Волга, Газель с диаметром патрубков 18 мм.

2. Шланг резиновый с внутренним диаметром 18 мм. длиной 30-40 см.

3. Качественные хомуты.

4. Реле с разъемом и скобой крепления.

5. Примерно 1 метр провода, можно тонкого, но обязательно многожильного.

6. Разъем с предохранителем на 15А.

7. Контакты Мама — 2 шт, Папа — 1 шт, под шпильку 6 — 1 шт, под шпильку 8 — 1 шт.

8. Термоусадочная трубка, изолента, герметик, пластиковые стяжки.

Рекомендуем! Перед установкой дополнительного насоса печки, во избежание его протекания в недалеком будущем, воспользуйтесь информацией по проклейке насоса на этой страничке!

Сначала снимаем впускной патрубок и сливаем тосол. Тосол удобней всего слить через нижний шланг расширительного бачка. Снимаем шланг, подставляем под бачок подходящую емкость (например, обрезанную сверху бутылку от 0,5 литровой ДОТ-4).

Далее постепенно сливаем тосол из шланга в эту же емкость. По мере наполнения баночки выливаем из нее тосол в большую емкость рядом с машиной.

После того, как тосол слит, снимаем подводящий патрубок печки со стороны двигателя.

Из металлической пластины вырезаем скобу для крепления насоса печки. Мы воспользовались готовой перфорированной лентой толщиной 1 мм. Удобней всего оказалось закрепить дополнительную помпу на шпильки крепления ЭБУ. К скобе из пластины крепим предварительно проклеенный насос, потом всю эту конструкцию крепим на шпильки мозгов.

Теперь аккуратно отрезаем патрубок печки на необходимую длину (смотрим по месту, чтобы хватило до насоса). Выходящий патрубок насоса имеет немного меньший диаметр, чем патрубок печки. Поэтому смазывам патрубок насоса герметиком, даем ему подсохнуть минут 15-20, потом присоединяем шланг и затягиваем хомутом. С подводящим патрубком проблем не возникает — отрезаем кусок шланга нужной длины и ставим его на хомуты без всякого герметика.

Теперь наступает самый творческий момент — электрическое подключение насоса. Логичнее всего было бы взять сигнал управления реле дополнительного насоса с мотора вентилятора отопителя — но провода вентилятора находятся глубоко под панелью. Мы решили использовать в качестве сигнала управления цепь габаритного света. Дополнительный насос печки будет работать только при включении габаритного света и будет являться лишним напоминанием, что без ближнего света ездить нельзя.  В теплое время года насос можно будет перманентно отключать, вынув предохранитель или отключив сигнал управления от реле.

От плюсового провода левого габарита (синий провод) протягиваем провод управления к реле. Массу реле крепим к шпильке крепления ЭБУ. Силовой провод питания с колодкой предохранителя крепим к шпильке на плюсовой клемме АКБ и притягиваем хомутами к существующей проводке. Выходной силовой провод соединяем с разъемом питания насоса.

Реле насоса крепим на кронштейн крепления тросика газа.

Все встало на место — как родное. Заливаем тосол, выпускаем воздушную пробку через сервисный штуцер. Заводим мотор. Включаем габариты. Дополнительная помпа печки работает — почти бесшумно. На фоне работы двигателя ее не слышно. Патрубки печки прогрелись через минуту. Теперь мы уверены — печка в этом Логане будет греть независимо от оборотов двигателя.

Дополнительный насос на печку, Газель. Дополнительный насос печки Газель описание, цена, отзывы

Как правильно организовать электрическую часть подключения

Включение насоса можно решить следующим образом: минусовую клемму бросить напрямую на аккумуляторную батарею. Плюсовая проводится в салон вместе с тросиком педали газа, например. Кнопку размещают под рулевым колесом в любом удобном месте и так, чтобы она не мешала. В итоге абсолютно все водители Газелей с таким вот решением отмечали, что в зимнюю погоду в машине становится ощутимо теплее. Удобно и то, что даже при холодном двигателе можно включить насос, и через пару каких-то минут в салон начнёт поступать нагретый воздух.

Это достаточно простой способ, однако у него есть слабые места. Если забыть отключить кнопку заранее, то при будущем запуске машины для прогрева работающее устройство станет забирать тепло у холодного мотора. Время для его прогрева до рабочей температуры увеличится. Можно сделать двойную систему управления, чтобы насос не функционировал в теплое время года и не включался вместе с запуском автоматически. Для этого в схему придётся добавить двухпозиционное реле.

Зарубежный насос

Импортные устройства имеют некоторые преимущества перед отечественными. Одно из них – это вес. К примеру, устройство от компании Bosch отличается низким весом, поэтому оно может быть свободно закреплено прямо на шлангах. Разница в конструкции в том, что «Газельская» помпа – сальниковая. На высоких скоростях она создает в системе повышенное давление и протекает. Импортное устройство, напротив, имеет безсальниковую конструкцию, а электромотор никак не связан с насосом.

Что касается производительности, то предпочтительнее приобретать импортный дополнительный насос печки «Газель». Описание его показывает, что он превосходит по качеству и мощности отечественный аналог. Параметры его такие же, как и в отечественном варианте. Устройство питается от 12 V, а размер патрубка составляет 18 мм.

Что касается отзывов о работе этой дополнительной помпы, то те, кто модернизировал таким образом отопление в «Газели», остались довольны. В суровые русские зимы в кабине машины стало тепло и уютно.

Насосы: описания и технические характеристики

Среди отечественных производителей можно выделить продукцию компании «Элара». Эта компания уже давно производит насосы отопителя. Среди продукции – устройства для «Газелей» и модификаций.

Для «Газелей» компания предлагает серию устройств на базе насоса НО 47,3780. Это отечественный дополнительный насос на печку «Газель». Технические характеристики позволяют ему эффективно работать в системе отопления. Устройство запитывается от 12 В. Рабочий ток, который необходимо этому насосу, составляет 4,2 А. Помпа работает с тосолом либо антифризом. Подключается устройство к сети при помощи однопроводной колодки. Размер патрубка составляет здесь 20 мм.

Можно посмотреть еще одну помпу этого же производителя. Она отличается меньшим диаметром патрубка. Здесь этот размер составляет 18 мм.

Дополнительный насос на печку «Газель Бизнес» отличается от обычного наличием двух проводов вместо одного.

Электричество

Прежде чем подключать дополнительный насос на печку “Газель”, схема подключения для ознакомления должна быть рассмотрена. Существует несколько вариантов. Один из простейших способов — это вывести кнопку на два положения в салон авто. Здесь просто: вкл/выкл. К примеру, холодно – можно включить, тепло – выключили.

Это простой способ, и он обладает минусом. Если забыть выключить дополнительный насос, то при следующем запуске машины на прогрев с брелока сигнализации помпа запустится и заберет тепло у холодного мотора. Это увеличит время разогрева двигателя.

Профессионалы рекомендуют воспользоваться сложным, но более эффективным способом. Здесь будет двойная система управления. Такая кнопка предназначена лишь для включения зимой и выключения с приходом весны. Это делается, чтобы насос не работал лишнее время.

Когда кнопка включена, насос дополнительный отопителя печки «Газель» будет включаться/выключаться полностью автоматически, когда двигатель заводится, а автомобиль едет. Для этой схемы понадобится двухпозиционное реле. Насос имеет определенную мощность, поэтому реле нужно под ток 3 A.

Лето — лучшее время подумать о зиме

Жизнь идет своим чередом. И если сейчас за окном еще тепло, то зима все равно рано или поздно придет. Много страниц исписано о том, как же все таки сделать «Газель» теплой, но, похоже, лучше выхода, чем монтаж дополнительной помпы, просто не существует.

Итак, эта дополнительная помпа необходима для того, чтобы улучшить процессы циркуляции ОЖ в отопительной системе и системе охлаждения. Что касается принципов работы с этой системой, то здесь дополнительный насос на печку «Газель» монтируется на разрезе шланга к радиатору после термостата. Так можно значительно ускорить скорость, с которой проходит горячая охлаждающая смесь через отопитель.

Зарубежный насос

Импортные устройства имеют некоторые преимущества перед отечественными. Одно из них – это вес. К примеру, устройство от компании Bosch отличается низким весом, поэтому оно может быть свободно закреплено прямо на шлангах. Разница в конструкции в том, что «Газельская» помпа – сальниковая. На высоких скоростях она создает в системе повышенное давление и протекает. Импортное устройство, напротив, имеет безсальниковую конструкцию, а электромотор никак не связан с насосом.

Что касается производительности, то предпочтительнее приобретать импортный дополнительный насос печки «Газель». Описание его показывает, что он превосходит по качеству и мощности отечественный аналог. Параметры его такие же, как и в отечественном варианте. Устройство питается от 12 V, а размер патрубка составляет 18 мм.

Что касается отзывов о работе этой дополнительной помпы, то те, кто модернизировал таким образом отопление в «Газели», остались довольны. В суровые русские зимы в кабине машины стало тепло и уютно.

Непосредственно установка

Прежде чем начать монтаж, нужно позволить мотору остыть. Лучше, чтобы он остывал естественно. Затем необходимо слить ОЖ в заранее подготовленную и чистую емкость. Она еще будет полезна, поэтому лучше побеспокоится о том, чтобы она осталась максимально чистой.

Далее возьмите новый дополнительный насос на печку «Газель» и со стороны крыльчатки скрутите саморезы. Резиновую прокладку, которую вы обязательно там обнаружите, для профилактики протекания нужно промазать герметиком на силиконовой основе. Затем соберите эту конструкцию обратно, однако саморезы выбросьте, а вместо них установите тонкие длинные болты под обыкновенные гайки. Так можно сделать соединение максимально герметичным.

Теперь переходим к следующему шагу. Он заключается в том, чтобы найти место установки устройства. Существует несколько вариантов. Это может быть место на шпильке, на которой закреплен бачок омывателя, на шпильке возле аккумулятора.

Большинство автолюбителей, когда они устанавливали себе дополнительный насос на печку «Газель», использовали второй способ. Он описан в инструкции к насосу. Именно поэтому следует расположить устройства так, чтобы патрубок насоса был направлен в сторону блока. Для этого нужно разжать железный хомут.

Готово? Тогда закрепите насос и переходите к монтажу шлангов. Для этого понадобится снять их с печки и трубки, которая выходит из-под коллектора. Теперь возьмите кусок заранее подготовленного армированного шланга. Он должен быть такой длины, чтобы от латунной трубы коллектора мог дотянуться до насоса без лишних изломов.

Для того чтобы закрепить шланг, пригодится переходник. В этой роли успешно работает уголок. Закрепить деталь на уголке можно при помощи хомутов.

Соединение насоса и шланга от штатной печки проводится значительно легче. Здесь не понадобится монтировать переходники. Необходимо просто протянуть нужные размеры, а затем соединить это все. Крепится это также при помощи хомутов. Чтобы выполнить все крепления окончательно, на смонтированные шланги можно надеть гофрированную трубу из алюминия. Это делается для того, чтобы шланги не плавились. Теперь можно все надежно закрепить. Дальше займемся электрической частью.

Чем поможет водителю новая помпа в системе охлаждения

Именно насос для печки Газель пользуется высоким спросом в среде автолюбителей благодаря своей практичности и невысокой стоимости. Он может устанавливаться даже на другие марки и модели транспортных средств. Опытные водители, эксплуатирующие годами Газель, не ленятся разобрать новый насос и промазать его герметиком

Особое внимание стоит уделить участку, где расположена крыльчатка и резиновое кольцо-уплотнитель. В этих местах нередко появляются течи антифриза

Куда ставить новую помпу отопителя? Обычно такой монтаж выполняют в разрыв, созданный при помощи патрубка, идущего к радиатору отопителя салона. Для этого можно снять и разрезать штатный патрубок. Используя соединительные шланги в разрыв встраивается новый насос для отопителя.

Основная причина, по которой водители задумываются о вспомогательном насосе, — на холостых оборотах в салон поступает слабый обогрев. Воздух становится по-настоящему горячим только после увеличения оборотов мотора. Дополнительное оборудование будет помогать антифризу интенсивно циркулировать через радиатор.

Рекомендации по эксплуатации

Обратите внимание: помпа, которая выпускается для Газели, является сальниковой. Даже инструкция по эксплуатации не рекомендует пользоваться ею при скорости свыше 60 км/час

Дело в том, что на больших оборотах мотора возникает избыточное давление — из-за этого рано или поздно сальник пробивает, и возникает течь

Что ещё важно: после остановки двигателя насос выполняет ещё и функцию рециркуляции охлаждающей жидкости до момента полного остывания её

Конечно, главным преимуществом насоса отопителя от Газели является его доступная стоимость. Как уже говорилось, со временем неизбежно начинает возникать течь. Если вложить в 2-3 раза больше средств, то можно заказать более качественный аналог от немецкого Bosch, который вышеуказанными недостатками не обладает. Если кто-то думает, что дополнительная помпа — это современная инновация для утепления салона зимой, то это далеко не так. Этим решением с успехом пользуются владельцы Ланос и других автомобилей. Более того — многие немецкие производители оснащают свою технику доп насосом отопителя ещё с конвейера.

Если подытожить всю изложенную в обзоре информацию, то можно сделать вывод — вспомогательный насос отопителя является простым и эффективным решением для того, чтобы обогреть салон Газели в условиях сурового климата. Установленный правильным образом насос будет оперативно прогревать его даже при коротких поездках, когда двигателю не удается выйти на рабочую температуру. Это не только комфорт, но и безопасность, поскольку стекла отогреваются тоже за короткий промежуток времени, улучшается обзорность.

Дополнительная помпа от Газели отлично справляется со своими обязанностями, но работает она шумно. Можно воспользоваться более дорогими аналогами, но в любом случае периодически необходимо проверять герметичность работы системы. Течь могут давать не только штатные элементы, но и установленное самостоятельно оборудование.

Инструкция по монтажу

Непосредственно монтажные работы можно начинать тогда, когда приобретена вспомогательная помпа, крепежные и дополнительные элементы, которые необходимы согласно схемы. Порядок действий, чтобы ставить к заводской системе ещё один насос, будет примерно следующим:

Сначала собирается единая конструкция, в которую входит пара шлангов и новая помпа
Особое внимание стоит уделить надежному креплению шлангов и штуцеров.
Следующие работы будут производиться уже с автомобилем

Его ставят на ручной тормоз и снимают клеммы с аккумуляторной батареи.
Теперь нужно отыскать шланги, ведущие от существующей печки и осторожно отсоединить их
В это место будет подключаться собранная конструкция.
Для крепления самого насоса следует отыскать определенное место.
Выход с термостата должен подключаться к верхнему патрубку, и это будет вход. К печке присоединяем боковой патрубок, который будет играть роль выхода.
Как только вся система собрана, в неё можно заливать охлаждающую жидкость и понаблюдать за герметичностью (отсутствие подтеканий, пятен и т

п.)
Теперь подаём питание к насосу и проверяем работоспособность системы в сборе. Не забываем, что для этого следует подключить клеммы к АКБ. Это основные этапы процесса, как установить дополнительную помпу к отопителю на Газели.

Чтобы не потерять охлаждающую жидкость из системы, её следует сливать через нижний шланг расширительного бачка. Для этого нужно снять шланг, а под бачок подставить подходящую ёмкость (например, любую пластиковую канистру). Сюда же будет выливаться Тосол или другая ОЖ из шланга. После того, как это было сделано, можно снимать подводящий патрубок — найти его можно со стороны силового агрегата.

Во время демонтажа нельзя забывать о том, что охлаждающая жидкость находится в системе под давлением и может быть горячей определенное время после остановки двигателя. Ёмкость для слива лучше подготовить заранее и убедиться в том, что мотор достаточно успел остыть. Многие последовательно промывают систему охлаждения и отопления перед тем, как подключить новое оборудование в неё.

Для промывки можно воспользоваться обычной смесью теплой воды и лимонной кислоты, которая эффективно убирает отложения. Раствор заливается сверху, прямо из ёмкости, а насос нужно подключить к источнику питания в 12 Вольт. Далее по шлангам она будет проходить через радиатор системы. После радиатора остатки грязного антифриза вместе с отложениями через другой шланг будут сливаться в ведро. Цикл нужно совершить несколько раз.

Непосредственно установка

Прежде чем начать монтаж, нужно позволить мотору остыть. Лучше, чтобы он остывал естественно. Затем необходимо слить ОЖ в заранее подготовленную и чистую емкость. Она еще будет полезна, поэтому лучше побеспокоится о том, чтобы она осталась максимально чистой.

Далее возьмите новый дополнительный насос на печку «Газель» и со стороны крыльчатки скрутите саморезы. Резиновую прокладку, которую вы обязательно там обнаружите, для профилактики протекания нужно промазать герметиком на силиконовой основе. Затем соберите эту конструкцию обратно, однако саморезы выбросьте, а вместо них установите тонкие длинные болты под обыкновенные гайки. Так можно сделать соединение максимально герметичным.

Теперь переходим к следующему шагу. Он заключается в том, чтобы найти место установки устройства. Существует несколько вариантов. Это может быть место на шпильке, на которой закреплен бачок омывателя, на шпильке возле аккумулятора.

Большинство автолюбителей, когда они устанавливали себе дополнительный насос на печку «Газель», использовали второй способ. Он описан в инструкции к насосу. Именно поэтому следует расположить устройства так, чтобы патрубок насоса был направлен в сторону блока. Для этого нужно разжать железный хомут.

Готово? Тогда закрепите насос и переходите к монтажу шлангов. Для этого понадобится снять их с печки и трубки, которая выходит из-под коллектора. Теперь возьмите кусок заранее подготовленного армированного шланга. Он должен быть такой длины, чтобы от латунной трубы коллектора мог дотянуться до насоса без лишних изломов.

Для того чтобы закрепить шланг, пригодится переходник. В этой роли успешно работает уголок. Закрепить деталь на уголке можно при помощи хомутов.

Соединение насоса и шланга от штатной печки проводится значительно легче. Здесь не понадобится монтировать переходники. Необходимо просто протянуть нужные размеры, а затем соединить это все. Крепится это также при помощи хомутов. Чтобы выполнить все крепления окончательно, на смонтированные шланги можно надеть гофрированную трубу из алюминия. Это делается для того, чтобы шланги не плавились. Теперь можно все надежно закрепить. Дальше займемся электрической частью.

Дата: 25 сентября 2020

Насос отопителя салона

Насос отопителя салона

Дополнительный насос отопителя салона — это электрооборудование, которое призвано повысить эффективность и скорость обогрева салона и кабины автомобиля в холодное время года. Об особенностях работы насоса отопителя салона, его основных преимуществах, возможных способах его подключения, а также его роли в системе отопления салона читайте ниже в статье.

Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания, а также система отопления салона представляют собой единую систему, которая одновременно защищает силовой агрегат от перегрева и направляет в салон автомобиля отводимое тепло, обеспечивая комфорт и безопасность находящихся в нем пассажиров.


Принцип работы системы отопления салона

За передней панелью автомобиля установлен радиатор отопителя салона, к которому подсоединены две трубки — по ним охлаждающая жидкость поступает в радиатор. Система эта функционирует благодаря работе водяного насоса, который заставляет охлаждающую жидкость циркулировать по системе охлаждения ДВС и по системе отопления салона.

При нагревании двигателя происходит процесс теплообмена: антифриз, проходя через двигатель, охлаждает его, забирая от него тепло. После этого антифриз под давлением, создаваемым насосом, поступает в радиатор печки, который нагревается, как самая обыкновенная радиаторная батарея. Вентилятор печки в это время прогоняет через радиатор холодный воздух.

Теплообмен происходит снова, от радиатора тепло переходит в воздух, а воздух, в свою очередь, охлаждает радиатор. Далее воздух, нагретый до определенной температуры, поступает в салон, а тосол после охлаждения снова попадает в двигатель и снова его охлаждает.

В некоторых случаях работы одного водяного насоса недостаточно для того, чтобы эффективно обогревать весь объем воздуха в салоне. В такой ситуации устанавливается дополнительный насос — насос отопителя салона.


Устройство систем охлаждения двигателя и отопления салона

Эти две системы имеют ряд общих составляющих:

• радиатор охлаждения ДВС;

• нижний и верхний шланг радиатора;
• расширительный бачок;
• водяной насос (или помпа) с приводом;
• термостат;
• вентилятор охлаждения.

В свою очередь, система отопления салона также дополняется:

• отопителем салона с заслонками и радиатором;
• двумя шлангами отопителя салона;
• вентилятором отопителя;
• воздуховодами;
• блоком управления.


Роль и функции насоса отопителя салона в автомобиле

Насос отопителя салона — это оборудование, которое предназначено для обеспечения циркуляции антифриза в системах подогрева ДВС, отопления салона и кабины транспортного средства.

Дополнительный насос отопителя салона — это электрооборудование, которое подлежит установке в шланг, идущий к радиатору отопителя и стоящий после термостата. Благодаря его установке увеличивается скорость прохождения антифриза через радиатор отопителя, за счет работы которого обеспечивается прогревание воздуха в салоне.

Основная цель монтажа данного электрооборудования — это увеличение количества антифриза, проходящего за определенный момент времени через радиатор отопителя. За счет этого салон автомобиля прогревается намного быстрее, чем это было бы при работе только штатного водяного насоса. Без установки дополнительного насоса отопителя салона не обойтись и в том случае, если вы хотите установить в салон дополнительный отопитель (например, в заднюю часть кабины микроавтобуса).

Качественные насосы отопителя салона от известных производителей, которые правильно установлены, имеют следующие преимущества:

• высокую производительность;
• создание большого давления и возможность поднятия жидкости на высоту до двух метров;
• низкое энергопотребление;
• низкий уровень шума;
• надежность и эффективность.


Подключение помпы отопителя салона

Дополнительная помпа может быть подключена к электрической сети автомобиля несколькими способами. Наиболее простой — это выведение в салон дополнительной кнопки-переключателя с двумя положениями «Включено» и «Выключено».

Но более подходящим способом считается все же подключение насоса отопителя с использованием двойной системы управления:

• кнопка «включение/выключение» используется только для одноразовых активации и деактивации системы дополнительного отопления с наступлением холодов и их завершением;
• если кнопка «Включение» нажата, активация системы происходит каждый раз, как транспортное средство начинает движение. Управляющий сигнал может быть взят, например, с лампочки ручника механической коробки передач. Всякий раз, как вы будете снимать автомобиль с ручника, помпа будет автоматически включаться.

Другие статьи

Насос отопителя печки Газель, ГАЗ 3110, Волга

42020.4216-00-1011009-00
Насос масляный
Применяемость: для дв. УМЗ


42020.0406-20-1307010-41
Насос водяной
Применяемость: для а/м с двигателями производства ОАО «ЗМЗ» 406, 409 (ЕВРО-3,4)

  • Гарантия высокой производительности перекачивания охлаждающей жидкости, что обеспечивает хороший теплообмен при любых, в том числе и избыточных нагрузках.
  • Корпус водяных насосов изготовлен из алюминия, а крыльчатка водяного насоса изготовлена из высококачественного металла, что позволяет существенно увеличить срок эксплуатации детали.
  • Стандартизированные механические уплотнения водяных насосов предотвращают появление ранних течей, которые являются причиной 90% всех замен водяных насосов.
  • Высококачественные материалы, применяемые в уплотнителях водяных насосов, обеспечивают длительную и надежную работу в широком диапазоне температур и высоких оборотах двигателя при любом неблагоприятном воздействии окружающей среды.

42020.0402-20-1307010-10
Насос водяной
Применяемость: для а/м с двигателями производства ОАО «ЗМЗ» 402, 4025, 4026, 4104

  • Гарантия высокой производительности перекачивания охлаждающей жидкости, что обеспечивает хороший теплообмен при любых, в том числе и избыточных нагрузках.
  • Корпус водяных насосов изготовлен из алюминия, а крыльчатка водяного насоса изготовлена из высококачественного металла, что позволяет существенно увеличить срок эксплуатации детали.
  • Стандартизированные механические уплотнения водяных насосов предотвращают появление ранних течей, которые являются причиной 90% всех замен водяных насосов.
  • Высококачественные материалы, применяемые в уплотнителях водяных насосов, обеспечивают длительную и надежную работу в широком диапазоне температур и высоких оборотах двигателя при любом неблагоприятном воздействии окружающей среды.

42020.0024-00-1011009-00
Насос масляный
Применяемость: для а/м с двигателями производства ОАО «ЗМЗ» 402, 410 и их мод.
С маслоприемником в сборе

За счет повышения класса точности шестерёнчатой пары увеличен ресурс, в течение которого насос выдает стабильный объем масла без снижения производительности (до 200 тыс. км).


42020.0406-10-1307010-10
Насос водяной
Применяемость: для а/м с двигателями производства ОАО «ЗМЗ» 405, 406, 409 (ЕВРО-3,4)

  • Гарантия высокой производительности перекачивания охлаждающей жидкости, что обеспечивает хороший теплообмен при любых, в том числе и избыточных нагрузках.
  • Корпус водяных насосов изготовлен из алюминия, а крыльчатка водяного насоса изготовлена из высококачественного металла, что позволяет существенно увеличить срок эксплуатации детали.
  • Стандартизированные механические уплотнения водяных насосов предотвращают появление ранних течей, которые являются причиной 90% всех замен водяных насосов.
  • Высококачественные материалы, применяемые в уплотнителях водяных насосов, обеспечивают длительную и надежную работу в широком диапазоне температур и высоких оборотах двигателя при любом неблагоприятном воздействии окружающей среды.

42020.4216-00-1307010-10
Насос водяной
Применяемость: для а/м с двигателями производства ОАО «УМЗ» 4216

  • Гарантия высокой производительности перекачивания охлаждающей жидкости, что обеспечивает хороший теплообмен при любых, в том числе и избыточных нагрузках.
  • Корпус водяных насосов изготовлен из алюминия, а крыльчатка водяного насоса изготовлена из высококачественного металла, что позволяет существенно увеличить срок эксплуатации детали.
  • Стандартизированные механические уплотнения водяных насосов предотвращают появление ранних течей, которые являются причиной 90% всех замен водяных насосов.
  • Высококачественные материалы, применяемые в уплотнителях водяных насосов, обеспечивают длительную и надежную работу в широком диапазоне температур и высоких оборотах двигателя при любом неблагоприятном воздействии окружающей среды.

Насос отопителя (печки) дополнительный Bosch/Бош УАЗ 3163 Патриот

Производитель: Bosch (Германия)

Код (OEM) детали по каталогу: 3163-8110020-10,

 3163-00-8110020-95, 4395612, 654603, 8E0 261 431, 90448286, 90509271

Bosch code: 0 392 020 034 (0392020034), 12 V DC.

Применение: Главная цель установки дополнительного насоса отопителя (печки) Bosch 0 392 020 034 (d=20) 12V УАЗ 3163 Патриот (Patriot) 3163-8110020-10 увеличить количество охлаждающей жидкости через радиатор отопителя и повысить температуру воздуха в салоне. Особенно это хорошо заметно на холостых оборотах двигателя, когда основной водяной насос не может гнать в отопитель достаточное количество охлаждающей жидкости.

Насос (помпа) отопителя циркуляционный (системы охлаждения, рециркуляции воды) дополнительный Bosch/Бош (моторчик печки, насос водяной электрический, электропомпа) дополнительного (заднего) отопителя салона в сборе УАЗ 3163 Патриот (Patriot), 3162. Патрубок Ø = 20 мм. Настоящее немецкое качество. Оригинал (не Китай). Также применяется на автомобилях Газель,  Соболь, Opel Omega, Vectra и других.

В нашем Интернет-магазине 469-452.ru автозапчастей УАЗ Вы можете купить «Насос отопителя (печки) дополнительный Bosch / Бош 0 392 020 034 (d=20) 12V УАЗ 3163 Патриот (Patriot), ГАЗ 3163-8110020-10» производства Bosch (Германия) онлайн прямо сейчас. Для этого просто отложите запчасть УАЗ Насос отопителя (печки) дополнительный Bosch / Бош 0 392 020 034 УАЗ 3163 Патриот (Patriot), ГАЗ 3163-8110020-10 в корзину и оформите заказ или воспользуйтесь опцией «купить в один клик». При покупке только одной запчасти УАЗ, это можно оформить кнопкой «купить в один клик». Если нужно купить несколько разных наименований, лучше использовать кнопку «в корзину», где Ваш заказ суммируется. Наши менеджеры свяжутся с Вами посредством e-mail или Viber/WhatsApp для уточнения заказа и доставки. Звонки по телефону для подтверждения Вашего заказа используются только в редких исключительных случаях.

Также на этой странице по детали

«Насос отопителя (печки) дополнительный Bosch / Бош 0 392 020 034 (d=20) 12V УАЗ 3163 Патриот (Patriot), ГАЗ 3163-8110020-10″ Вы можете оставить свой отзыв или задать вопрос.

В нашем интернет-магазине запчастей к автомобилям семейства УАЗ Вы всегда сможете купить качественную продукцию по самым низким ценам, найдете широчайший ассортимент, оптимальные сроки поставки. Любые вопросы по работе магазина и срокам поставки отсутствующих на складе товаров вы можете задать нашему менеджеру по телефонам, указанным на сайте или через форму обратной связи.

Подобрать другие запчасти и детали можно через каталог на сайте. Даже если у нас на сайте Вы не нашли нужную Вам деталь, мы укомплектуем Вашу заявку в полном объёме необходимыми запчастями УАЗ наилучшего качества от проверенных производителей по привлекательным ценам.

Все представленные автозапчасти, поставляемые нашим интернет-магазином, проходят строгий контроль качества.

Осуществляем доставку в Россию, страны СНГ, Украину. Отправим запчасти наиболее удобной для Вас транспортной компанией по Вашему желанию.

Обратите внимание! Фотография носит исключительно ознакомительный характер и может отличаться от товара, фактически имеющегося на складах. Рекомендуем при согласовании заказа проверять характеристики товаров. 

Можно ли подключить пеллетную печь к тепловому насосу? » Денежная яма

ЛЕСЛИ: Еду в Мэриленд, чтобы поговорить с Виктором о пеллетной печи. Что мы можем сделать для вас?

ВИКТОР: Да, звоню — у меня вопрос по пеллетной печи. У меня есть существующий тепловой насос, и в зимнее время тепловой насос, похоже, не очень хорошо обогревает дом. Мне было интересно, если бы я купил пеллетную печь и поставил ее в своем подвале, смогу ли я провести воздуховод в мой существующий воздуховод для моего теплового насоса.

ТОМ: Не на пеллетах, а на дровах. На самом деле есть приборы, которые предназначены для работы — я не знаю, доступна ли печь на пеллетах, но доступны дровяные печи, и они могут быть подключены бок о бок с тепловыми насосами. Причина, по которой тепловой насос, похоже, плохо справляется со своей задачей — а они очень распространены в Мэриленде и к югу от него, — заключается в том, что они не нагревают воздух до той же температуры, что и печь, работающая на ископаемом топливе. нагрел бы его. Тепловой насос нагревает воздух только примерно до 100-110 градусов, а обычная, скажем, газовая печь нагреет его примерно до 120-140 градусов.А происходит то, что из регистров выходит довольно низкотемпературный воздух. Если вы положите перед ним руку или руку перед ним, или сядете на стул рядом, он действительно будет холодным…

ВИКТОР: Верно.

ТОМ: …потому что это заставляет – это то, что мы называем эффектом испарительного охлаждения; когда влага испаряется с кожи, становится холодно.

Еще одна особенность теплового насоса заключается в том, что он предназначен только для поддержания температуры с разницей примерно в два градуса между тем, что он есть на самом деле, и тем, на что он установлен.Итак, если вы установите термостат на 65 градусов, а он упадет до 64 или 63, тепловой насос заработает. Если он упадет до 62, он перестанет работать, и включится резервная электрическая печь, встроенная в тепловой насос, и это прямое тепло сопротивления. И вы, наверное, уже знаете, что это чертовски дорого.

ВИКТОР: Да.

ТОМ: Ну, знаешь, я думаю, что либо установить обычную печь на пеллетах на первом этаже твоего дома…

ЛЕСЛИ: На самом деле существуют печи на пеллетах с горячим воздухом, и компания, которая их производит, называется Harmon Stove Company, а их веб-сайт — HarmonStoves.com, и вы можете найти кучу разных моделей, которые делают их. Они, знаете ли, дороговаты — около 2500; иногда больше, в зависимости от модели, но они очень эффективны.

ВИКТОР: Хорошо. HarmonStoves.com.

ЛЕСЛИ: Мм-хм.

ВИКТОР: Хорошо. Звучит отлично. Я посмотрю на это. Вы сказали, что это дровяная печь.

ТОМ: Ну, это либо дровяная печь, либо печь на пеллетах, но это печи, потому что это прибор, который нагревает воздух.Он разработан …

ВИКТОР: Верно.

ТОМ: … чтобы вписаться в систему воздуховодов. Я не хочу, чтобы вы переоборудовали стандартную пеллетную печь, чтобы попытаться нагреть систему воздуховодов, потому что это не будет работать правильно.

ВИКТОР: Хорошо.

ТОМ: И это может быть опасно.

ВИКТОР: Хорошо. Это было …

ТОМ: Хорошо, Виктор?

ВИКТОР: Это был вопрос, который у меня был. Я ценю всю вашу информацию.

ТОМ: Пожалуйста. Большое спасибо, что позвонили нам по телефону 888-MONEY-PIT.

MSR XGK EX Обзор жидкотопливной печи

Если когда-либо существовала линия печей MSR, которая не нуждалась в представлении, то это могла быть жидкотопливная плита MSR XGK EX. Когда Ларри Пенберти представил свою печь Model 9, первую в линейке XGK, он произвел революцию в печах и открыл современную эру печей для альпинизма и туризма.

Эффективность топлива

вес

Простота использования

COOK CONT COMBATION

Полевые ремонточные

Мощная экспедиция STOVE

MSR XGK EX — это печь, достойная экспедиций, которая может работать на различных видах топлива.Несмотря на громкий звук, он отлично справляется со снеготаянием и ремонтопригоден в полевых условиях, что делает его лучшим выбором для профессиональных гидов и руководителей экспедиций.

Купить сейчас
Краткий обзор характеристик:
  • Производитель: MSR, подразделение Cascade Designs.
  • Рекомендуемая производителем розничная цена: 159,95 долларов США (USD)
  • Заявленный вес: 490 г/17 унций
  • Измеренный вес: 489 г/17,2 унции
    • Печь: 320 г/11,3 унции
    • Насос: 490 г/11,3 унции: ветрозащита 90 г 902. 58 г / 2,0 унции
    • Набор инструментов: 18 г / 0.6
    • Пакет: 18 г / 0,6 унции
    • Тепловой отражатель: 9 г / 0,3 унции
  • Материалы: Горелка: Сталь с латунными фитингами; Насос: пластиковый с латунными фитингами.
  • Размеры горелки: 8,5 см/3,5″ в высоту, 8,5 см/3,1″ x 8 см/3,8″ в ширину. (в сложенном виде, без топливного шланга)
  • Подставка для кастрюли Пролет: 10 см/3,9 дюйма (от центра горелки до кончика)
  • Протестированный размер/модель: XGK-EX (только один размер/модель).
  • Требования: Стандартная бутыль с жидким топливом с резьбой (продается отдельно).

История создания XGK

В течение долгого времени печки для бэккантри представляли собой «вертикальные» печи с горелкой, установленной непосредственно на верхней части бака или с баком в непосредственной близости от горелки. Тепло от горелки частично использовалось для создания давления в топливном баке. Действительно, многие небольшие печи вообще не имели насоса и работали только за счет тепловой обратной связи.

Используемая печь MSR XGK-EX. Обратите внимание, как ветровое стекло отделяет горелку от топливного бака (крайний справа).

Недостатки вертикального типа печей были двоякими:

      • Бак был маленьким, и для заправки приходилось носить с собой отдельную топливную бутылку.
      • Вертикальные печи были очень уязвимы для ветра. Так как горелка находилась рядом с баком, ее нельзя было закрывать лобовым стеклом, опасаясь перегрева бака и БУМ!  Взрывающиеся печки, как правило, мешают поездкам за город.

г.Пенберти, инженер со страстью к альпинизму, узнал, что многие чрезвычайные ситуации в альпинизме, такие как переохлаждение, могут быть связаны с обезвоживанием. Почему обезвоживание? Печи того времени были тяжелыми и довольно уязвимыми для ветра. Многие горцы просто отказывались нести печку, а за неимением печки для растапливания снега заканчивалась вода. Пенберти решил разработать новое поколение печей.

Топливные баллоны того времени обычно представляли собой алюминиевые топливные баллоны Sigg. Мистер.Пенберти, инженер, понял, что бутылка Sigg сама по себе была достаточно прочной, чтобы выдерживать давление, необходимое для работы печи. Он избавился от топливного бака, прикрепленного непосредственно к горелке. Вместо этого он использовал топливную бутылку Sigg в качестве бака и отодвинул ее от горелки. Когда бак находился далеко от горелки, вокруг горелки можно было разместить ветрозащиту, не опасаясь перегрева бака. Действительно, использование ветрозащиты фактически сделало печку более безопасной. Конечным результатом стала печь, которая стала легче, безопаснее и менее уязвима для ветра.

В 1973 году мистер Пенберти представил то, что тогда называлось Model 9, и она быстро завоевала популярность в альпинистском сообществе. По сей день XGK имеет среди альпинистов репутацию надежной рабочей лошадки для снеготаяния и кипячения воды. Последним воплощением XGK является XGK-EX. «X» в «XGK» означает выпуск E x . Буквы «G» и «K» обозначают G азолин и K эрозин соответственно и указывают на основные виды топлива, для которых была разработана печь.«EX» было добавлено к названию печи, чтобы подчеркнуть ее характер как печи для экспедиций. Если бы нужно было полностью расшифровать название печи, это была бы экспедиционная бензиновая/керосиновая экспедиционная печь, что немного избыточно, но, как я уже сказал, MSR очень стремилась подчеркнуть пригодность печи для экспедиций.

MSR XGK-EX развернут и готов к использованию.

Характеристики MSR XGK-EX

Ну, хватит урока истории, давайте заглянем в печку?

XGK-EX — это большая печь, подходящая по размеру для котелков, используемых для группового нагревания или таяния снега.Я обычно не использую такую ​​большую кастрюлю, но XGK-EX может разумно поддерживать кастрюлю объемом до пяти литров, если она используется на стабильной ровной поверхности. Опоры для горшков XGK-EX являются улучшением по сравнению с предыдущими поколениями XGK с точки зрения стабильности и способности поддерживать большие горшки.

Топливный баллон

XGK-EX заправляется жидким топливом из стандартного топливного баллона MSR (продается отдельно). MSR продает 11 (325 мл), 20 (590 мл) и 30 (887 мл) бутылок размером с жидкую унцию. На самом деле бутылки вмещают немного больше, чем указано для хранения, но для использования в работе печи нужно быть осторожным, чтобы не переполнить бутылку сверх указанного объема.В баллоне требуется определенное количество воздуха, чтобы насос не создавал избыточного давления в топливном баллоне.

MSR указывает, что только топливные баллоны MSR должны использоваться с печками MSR, и, конечно, единственный способ, которым MSR может на 100% гарантировать, что топливный баллон будет безопасным для использования с печкой MSR, — это изготовление баллона в соответствии с их спецификациями. Однако на практике многие марки топливных баллонов используют одну и ту же резьбу и могут использоваться с печами MSR с достаточной безопасностью.

Лучший способ упаковать ветровое стекло — обмотать им топливный бак.Обратите внимание на скрепку большого размера, удерживающую его на месте. При использовании ветрового стекла во время приготовления пищи скрепка обеспечивает высокую степень регулировки.

Напомним, что изначально MSR не производила свои собственные бутылки, а использовала бутылки Sigg. Я сам использовал печи MSR с хорошими результатами с топливными бутылками Sigg, Snow Peak, Optimus и Kovea. Единственные бутылки, с которыми у меня были проблемы, это бутылки от Primus. Резьба имеет правильный размер и шаг, но резьба утоплена в горлышко бутылки, и насос MSR не может зацепиться.Обратите внимание, что бутылки некоторых других марок могут не подходить к горловине топливного насоса MSR. Как правило, лучше всего использовать топливную бутылку MSR, но в крайнем случае может хватить и других марок.

Я бы не стал использовать безымянные поддельные топливные бутылки. Дешевые поддельные бутылки могут не выдержать давления, необходимого для работы печи. Отказ (обычно в области горлышка бутылки) приведет к разливу легковоспламеняющегося топлива возле зажженной плиты. Это может быть не в ваших интересах.

Топливный насос

Новейший топливный насос MSR — это то, что я называю насосом duseal. Исчезло резиновое уплотнительное кольцо, которым насос крепился к бутылке. Это уплотнительное кольцо имело тенденцию к растрескиванию со временем, что могло привести к опасным утечкам топлива. Насос Duraseal имеет красный «воротник», который навинчивается на горлышко топливного баллона. Я полагаю, что когда-то MSR на самом деле называла этот насос дюразиловым насосом, но в настоящее время их веб-сайт называет его просто топливным насосом.

Топливный насос MSR duraseal? Забудьте все плохие вещи, которые вы, возможно, слышали о насосах MSR в прошлом; это победитель.

Другие усовершенствования по сравнению с более ранними версиями включают стандартный топливный фильтр на впуске топлива, прочную, недеформируемую трубку подачи воздуха, усиленный клапанный узел (старые треснули, если слишком сильно затянуть клапан) и более надежные средства крепления вала насоса (старые часто трескались, оставляя вал насоса свободным для вытягивания из корпуса насоса). В целом, это лучший насос, который MSR производила за последние десятилетия.

Кроме того, доступна «арктическая» версия насоса (с синим воротничком вместо стандартного красного) для использования при температурах ниже 32 F/O C.

Обратите внимание, что топливные насосы MSR, разработанные для горелки Dragonfly, несовместимы с XGK-EX.

Заправка MSR XGK-EX денатуратом

Заправка печи

При использовании печей на жидком топливе печь должна быть достаточно горячей, чтобы топливо испарялось до того, как оно достигнет горелки. Если топливо не полностью испарится, вы получите закопченное желтое пламя вместо красивого, чистого голубого пламени. Чтобы разогреть печь до рабочей температуры, ее необходимо «заправить». Один заправляет печь, сжигая немного топлива под горелкой.

Есть некоторые проблемы, связанные с заправкой:

      • Добавьте слишком много топлива для заправки, и вы получите огромный огненный шар.
      • Заправка белым бензином дает много копоти, которая загрязняет печь. Керосин еще хуже.

Одним из способов решения этих проблем является взять с собой небольшую бутылочку этилового, метилового или денатурированного спирта. Для грунтовки , а не используйте изопропиловый («протирочный») спирт! Изопропиловый спирт не горит чисто.

Спирт имеет ряд преимуществ перед использованием белого бензина или керосина для заправки:

      • Спирт горит чисто и не оставляет большого количества копоти.
      • Спирт менее летуч, чем бензин, и не воспламеняется, как бензин.

Спирт прекрасно работает в качестве заправки в хорошую погоду.В очень холодную или ветреную погоду нужно быть готовым к двойной заправке спиртом. Следует соблюдать большую осторожность при двойной заправке, так как печь уже будет горячей с первой заправки и может воспламенить спирт. На практике у меня не было проблем с такими преждевременными зажиганиями, но нужно быть осторожным. Другой, более безопасный вариант — немного приоткрыть клапан и добавить немного бензина обычным способом (из топливного бака) в процессе заливки.

Справа можно увидеть небольшую бутылку со спиртом, обычно используемую для заправки.
Слева — бунзеновская горелка. Подушку для горелки Бунзена можно использовать в качестве рассеивателя тепла.
Вверху находится комплект мелких деталей, который входит в комплект поставки каждой горелки XGK-EX

Горелка для плиты

В MSR XGK-EX используется простая горелка типа «грохот» (вихревая). Это самый простой тип конструкции горелки. Мало что может пойти не так, он надежен и относительно прост в обслуживании. Однако, как можно понять из названия «ревущий», он не совсем тихий. Если кого-то беспокоит громкий шум, лучше выбрать другую печь.Действительно, MSR Whisperlite был разработан, по крайней мере, частично, чтобы дать туристам альтернативу довольно громкому XGK.

Горелка XGK чрезвычайно надежна и может сжигать практически любой вид топлива. Лучшими видами топлива являются белый бензин и керосин, но можно сжигать автомобильный бензин, топливо для реактивных двигателей, дизельное топливо и другие виды топлива. Автомобильный бензин, авиационный бензин и особенно дизельное топливо № 2 являются плохим выбором в качестве топлива для печей и могут сократить срок службы печи при интенсивном использовании. Дизельное топливо № 1 — неплохое топливо, но керосин марки 1-К (обозначение в США, обозначения в других странах могут отличаться) — лучший выбор.Следует избегать «бункерного» топлива типа, используемого в морской промышленности.

Другим недостатком горелки XGK (помимо уровня шума) является отсутствие хорошего контроля пламени. Шутка в том, что у XGK всего две настройки: «Выкл.» и «Пылающий ад». В реальности все немного сложнее, но достаточно сказать, что XGK — не настоящая кухонная плита. В то время как XGK отлично справляется с таянием снега и кипячением воды, если кто-то хочет приготовить более сложные формы приготовления пищи, XGK не будет хорошим выбором.Можно получить меньшее пламя, чем «пылающий ад», используя полупустую (или более) топливную бутылку и используя только 5 качков насоса вместо обычных 20-30 качков. Я бы не назвал результирующее пламя хорошим для кипячения, но оно немного ниже, чем у полного пылающего ада.

MSR XGK-EX, работающий на пониженном пламени. Не так слабо, как настоящее кипение, но и не бурное кипение.

Я обнаружил, что могу довольно хорошо готовить рис быстрого приготовления, лапшу быстрого приготовления и т. д. на XGK-EX, не прилипая и не пригорая, используя описанную выше технику пониженного давления и часто перемешивая.Можно также использовать какой-либо рассеиватель пламени, чтобы уменьшить интенсивность пламени.

Даже при пониженном давлении, сильном перемешивании и каком-то рассеивателе пламени я бы все равно не сказал, что MSR XGK-EX — хорошая плита для сложной кулинарии.

Горелка MSR XGK-EX определенно предназначена для экспедиционных печей. Маленькая, компактная горелка для человека — нет. Он предназначен для групп и больших горшков. Тем не менее, в кастрюле Evernew объемом 1,3 л я смог достаточно хорошо упаковать плиту, комплект деталей и некоторую посуду.Я обычно держу помпу в бутылке, когда выхожу на тропу. Как правило, это лучшая защита наиболее чувствительных частей насоса и эффективное использование пространства. Обратите внимание, что я , а не держу топливный баллон под давлением во время транспортировки. Я держу бутылку с топливом под давлением только тогда, когда собираюсь использовать плиту.

Подушка горелки Бунзена, используемая в качестве рассеивателя пламени на MSR XGK-EX.

Предложения по улучшению

Топливный шланг чертовски жесткий, его следует заменить более гибким шлангом.Я имею в виду, что это действительно делает печь намного более громоздкой, чем она должна быть. Ни один другой производитель не использует такие жутко жесткие топливные шланги, как MSR. У Primus, Optimus и т. д. есть хорошие, гибкие топливные шланги, которые так легко упаковываются. У MSR определенно есть технология. Их старая печь Simmerlite (газовая версия которой до сих пор выпускается под названием WindPro) имела удивительно гибкую топливную магистраль. Почему они вернулись к этим жестким, ноющим в шее топливным шлангам, я никогда не узнаю. Да, я понимаю, что жесткий топливный шланг отталкивает бутылку с топливом от горелки, что делает печь более безопасной, но жесткий топливный шланг просто непрактичен.Я ценю место в своем рюкзаке почти так же, как легкий вес и надежность, и XGK-EX, который трудно упаковать, меня сбивает с толку. Почему MSR ставит себя в невыгодное положение, я просто не знаю.

Другим действительно хорошим улучшением было бы добавление возможности сжигать канистровый газ. Канистровый газ становится все более и более доступным и дает возможность точно контролировать пламя, чего сейчас не хватает XGK-EX. Я не уверен, насколько рентабельной будет модернизация, но я отмечаю, что все больше и больше печей выпускается с возможностью двойного жидкого топлива и газового баллончика.Сама MSR производит Whisperlite Universal, который может работать как на жидком, так и на газообразном топливе. MSR XGK-EX полностью упакован и готов к работе.

Плита MSR XGK-EX: настоятельно рекомендуется

Что в ней хорошего?

      • Просто, надежно, эффективно.
      • Хорошо поддерживает большие кастрюли. Отличная устойчивость горшка.
      • Высокая тепловая мощность. Отличная репутация снеготаятеля.
      • Высококачественный насос.
      • Арктический насос для экстремально холодных погодных условий
      • Сжигает различные виды топлива, что ценно в отдаленных районах, где наличие топлива не определено.
      • Относительно простое техническое обслуживание в полевых условиях (например, прочистка засорившейся форсунки).

Что в этом плохого?

      • Немного великоват (в конце концов, это экспедиционная печь).
      • Громко.
      • Топливный шланг особенно жесткий, что затрудняет его укладку.
      • Плохой контроль пламени; отсутствие способности к закипанию.

Раскрытие информации: Печь в этом обзоре была предоставлена ​​мне Section Hiker бесплатно с пониманием того, что я рассмотрю печь по своему усмотрению, другими словами, без каких-либо ограничений или предварительных условий.Я рассмотрел печь соответственно. Ни я, ни Adventures in Stoving не имеют никаких финансовых отношений с MSR, производителем проверенного оборудования. Кроме того, я не получаю вознаграждения за написание этого обзора и не получаю никакой выгоды от продажи какой-либо печи, обсуждаемой в этом обзоре. Однако, если бы MSR захотела врезать мне в часть действия, я был бы самым сговорчивым (большой шанс, что это когда-либо произойдет). Они могли бы хотя бы прислать мне бесплатно ящик баллонного газа, тебе не кажется?

Сравнить 8 цен

Последнее обновление: 2022-02-05 21:25:51

Об авторе

О Hikin’ Jim

Hikin’ Джим — заядлый турист и турист, проживающий в Южной Калифорнии.Джим в некотором роде поклонник походных печей, у него более сотни походных печей. Вы можете найти его практически в любой уик-энд, когда он тестирует оборудование, связанное с печью, в местных горах или летом бродит по Сьерра-Неваде. У Hikin ‘Jim есть блог Adventures in Stoving, посвященный почти исключительно походным печкам, включая обзоры, общие советы по печам и другие статьи, касающиеся использования печей в бэккантри.

Ознакомьтесь со всеми обзорами Hikin’ Jim’s Stove

Примечание редактора: Если вы думаете о покупке снаряжения, которое мы рассмотрели или порекомендовали на SectionHiker, вы можете помочь нам в этом процессе.Просто нажмите на любую из ссылок продавца выше, и если вы совершите покупку, мы можем (но не всегда) получить небольшой процент от транзакции. Стоимость продукта для вас одинакова, но это помогает нам продолжать тестировать и писать неспонсируемые и независимые обзоры снаряжения, ответы на часто задаваемые вопросы для начинающих и бесплатные путеводители по походам. Спасибо, и мы ценим вашу поддержку!

Зачем использовать жидкотопливную печь? — Зимний поход

Когда я подростком начал заниматься альпинизмом, моей первой «печкой» была серия самодельных парафиновых горелок (картон, свернутый в пустые банки из-под еды и покрытый воском).В конце концов я приобрел печь Optimus Svea, которая мне очень понравилась. Это звучало как реактивный самолет, но работало хорошо и было надежно. Простота конструкции делает Svea, пожалуй, самой надежной походной печью на жидком топливе. В конце концов я отказался от него, но позже, когда я вернулся к альпинизму, я остановил свой выбор на MSR Whisperlite International, который также представляет собой печь на жидком топливе, которую я использую до сих пор.

Почему я перешел со Svea на Whisperlite? Я объясню это позже, в конце.Моя цель здесь не в том, чтобы подробно рассмотреть различные печи на жидком топливе, а в более общем плане поговорить о том, почему печи на жидком топливе лучше подходят для зимних походов. Я также расскажу о некоторых советах по эксплуатации более распространенных печей Whisterlite (модели International и Universal).

«В самых экстремальных условиях лучше всего подойдет печь на жидком топливе. Выносной топливный баллон позволяет вручную поддерживать давление в печи в любых условиях для надежной работы.—МСР, 2020

Печи на жидком топливе не самые легкие и не самые дешевые, поэтому не могут выиграть ни в категории сверхлегких, ни по цене. Помимо этих моментов, у печей на жидком топливе есть много важных преимуществ, но есть четыре, которые выделяются:

  1. Печи на жидком топливе хорошо работают в очень холодных условиях , поскольку ручной насос позволяет поддерживать давление топлива. Температура действительно не имеет значения. Это может быть 45ºF, 10ºF или –30ºF, печь все равно работает так же.Это самый важный момент в отношении жидкотопливных печей. Работают на морозе. Он работает, когда другие печи не работают. Когда вы оказываетесь в действительно холодных температурах, именно тогда вам больше всего нужна плита, чтобы восстановить водоснабжение, приготовить еду и создать грелки на ночь.
  2. Печь может быть защищена от ветра , что имеет решающее значение для эффективности, и это может быть сделано без риска взрыва топливной емкости.
  3. Может обслуживаться в полевых условиях. Это верно как для Svea, так и для Whisperliter. Печь Whisperlite также оснащена технологией «Shaker Jet™» (внутренняя игла в корпусе), которая позволяет самоочищаться легким встряхиванием. Но когда этого недостаточно, вы можете выполнить базовый ремонт в полевых условиях — очистить все топливопроводы, заменить все поврежденные уплотнения, смазать чашу насоса или заменить главный элемент. В MSR есть полезные руководства по текущему обслуживанию печи и насоса. Вы можете практиковать дома, так что вам будет легче заниматься в холодную, ветреную и темную ночь.
  4. Топливный баллон многоразового использования. Также легко заглянуть внутрь и проверить уровень топлива. Это также означает, что у вас нет стопок пустых банок из-под канистр.
Ветровое стекло представляет собой простой гибкий кусок алюминия. Такой же кусок алюминия находится под печкой.

Некоторые туристы утверждают, что самым большим преимуществом жидкотопливной печи является то, что она может работать на разных видах топлива, если белое топливо недоступно. То есть топливо можно найти практически в любом месте мира, а вот канистры для походных печей не так уж и много.Однако этот момент никогда не был для меня проблемой. Топливо для жидкотопливных печей тоже дешевле, но я не думаю, что разница в стоимости настолько велика, что это волнует большинство людей.

Еще одним преимуществом является стабильность. Печи на жидком топливе имеют более низкий профиль, что снижает вероятность их опрокидывания на снегу. Тем не менее, существуют прикрепляемые подставки для канистр, которые помогают решить проблему устойчивости печи с канистрами. Поэтому я просто указываю на четыре основных преимущества: работает при низких температурах, имеет ветрозащиту, может обслуживаться в полевых условиях и может быть заправлен.Эти особенности делают печь на жидком топливе лучшим выбором для холодных зимних условий.

Я использую Whisperlite International. Эта печь будет работать на многих видах топлива, что делает ее пригодной для международного использования. Однако я использовал только белое топливо в своем. Whisperlite Universal — это альтернативный дизайн, в котором также можно использовать канистры.

Надежность

Долгое время моя печь Whisperlite работала без обслуживания. Я ничего не делал для его обслуживания и никогда не брал с собой никаких инструментов.Я просто предполагал, что это всегда будет работать. В первый раз у меня сломалась печка, не печка, а я. Я забыл насос печки. Я не смог провести надлежащий визуальный осмотр снаряжения перед упаковкой. К счастью, мне помог кто-то с газовой плитой. Во второй раз, когда это не удалось, у меня не было никаких инструментов, чтобы расчистить топливный путь. В очередной раз мне помог кто-то с канистровой печкой. Печь выходила из строя еще, может быть, три раза, но каждый раз я использовал набор для обслуживания, чтобы очистить печь и вернуть ее в эксплуатацию.Мне всегда удавалось заставить его работать даже в суровых условиях.

Путешественники, использующие канистровые печи, выручили меня, как и я помог им. Ни одна группа не должна полагаться только на одну плиту. Для безопасности в зимних условиях у каждого должна быть своя печь.

Хотя у меня есть Whisperlite International, теперь я думаю, что Universal может быть лучшей моделью для использования в группах просто потому, что это, вероятно, означает, что все в группе могут делиться топливом. То есть, если канистровая печь вышла из строя, этот человек мог хотя бы подключить свой запас топлива к работающей жидкотопливной плите.

Поскольку я не могу прикрепить канистру к своей плите, я ношу дополнительное топливо на случай, если чья-то плита выйдет из строя. Бутылки на 11 унций более чем достаточно для одного человека в типичной двухдневной поездке на выходные, которая обычно включает таяние снега 2–3 раза:

  • Один талый/кипятильный раствор для пополнения бутылки Nalgene или фляги для питья и приготовления пищи вечером.
  • Один талый снег/кипяток для создания литровой грелки Nalgene, чтобы согреться ночью.
  • Один талый/кипятильный раствор для пополнения бутылки или фляги Nalgene для питья и приготовления пищи по утрам.

Если контейнер с топливом объемом 11 унций будет гореть в течение 60 минут, а для кипячения литра воды в холодных условиях требуется даже 6–10 минут, я могу рассчитывать на вскипание 6–10 литров. В более теплых условиях предполагается возможность вскипятить чуть более 14 литров.

Недавно я начал носить с собой бутылку с топливом на 20 унций, потому что часто бывает, что мне нужно помогать другим. Иногда я нагреваю воду для трех разных туристов из нашей группы, у всех из которых не работают канистровые печи.За надежность я ставлю Whisperlite очень высокую оценку. Мне нужно быть уверенным, что при необходимости я смогу пополнить запасы воды из снега.

Советы по эксплуатации печи Whisperlite

Есть две вещи, которые вы можете не заметить при первом запуске печи, если не попытаетесь разобраться в функциональности конструкции.

Во-первых, положение топливного бака имеет значение. Для достижения наилучших результатов его необходимо положить на бок, особенно при низком уровне топлива, а значение контроля топлива должно быть направлено вверх.Когда контрольное значение топлива указывает вверх, топливная трубка может достигать топлива на дне топливного баллона. См. схему ниже.

Во-вторых, затравочное пламя должно нагреть трубку генератора, расположенную с одной стороны печи. Убедитесь, что ветер не уносит пламя от трубы генератора. Постарайтесь расположить печь так, чтобы пламя было сосредоточено на трубке генератора, чтобы она быстро и полностью прогрелась.

Полные инструкции по эксплуатации печи Whisperlite см. в руководстве.

Поиск и устранение неисправностей в холодную погоду

Несмотря на то, что ручной насос на жидкотопливной печи позволяет поддерживать постоянное высокоэффективное пламя после работы, на работу печи может повлиять холодная погода. Есть две проблемы.

Во-первых, в топливном жиклере может скапливаться влага, препятствующая заполнению бачка подкачки жидким топливом. Чтобы устранить эту блокировку, прогрейте печь или вручную очистите путь струи с помощью игольчатого инструмента.

Во-вторых, сам насос может заклинить.Если вы нажмете на поршень насоса, он может поддаться и показаться сломанным. То есть плунжер насоса будет свободно перемещаться вперед и назад без сопротивления, потому что чашка насоса (уплотнение в нижней части плунжера) слишком жесткая или нуждается в смазке. Нагрев насоса, например, положив его под руку или просто терпеливо прокачав его некоторое время, обычно восстанавливает сцепление уплотнения и начинает создавать необходимое давление для подачи топлива. Вместо того, чтобы нажимать на поршень насоса, нагрейте насос, и он начнет работать как надо.

Иногда проблема не в низкой температуре, а в сухой чашке насоса, которую необходимо смазать. Проблема редкая, но встречается. Ежегодное техническое обслуживание печи и смазывание чашки насоса уменьшит эту проблему.

Дополнительный совет по устранению неполадок

Вы подсоединяете топливный бак к плите и накачиваете давление топлива. Затем вы осторожно отпускаете контрольное значение топлива, и вместо того, чтобы топливо заполняло заливную горловину, вы слышите звук, похожий на утечку воздуха из велосипедной шины.Причина в том, что топливная трубка отвалилась внутри топливного бака. Вы должны снять насос и извлечь топливную трубку (не легко). Топливная трубка сменная, поэтому она не закреплена постоянно. Если у вас есть Expedition Maintenance Kit, он содержит сменную топливную трубку. Бывает так, что он отваливается при упаковке в рюкзаке. По этой причине лучше всего проверить его, чтобы убедиться, что он надежно вставлен, прежде чем прикреплять насос к бутылке.

Сравнение печей, стоимость топлива, вес и т. д.

*Coleman Cooking Fuel (белое топливо), 1 галлон / 128 эт. унция 14 долларов (12–15 долларов)1. Эти веса являются единственной частью, не показанной здесь, является зажигалкой или зажигалкой, которая встроена во многие альтернативные печи. Тем не менее, причина, по которой его здесь не добавляют в качестве веса, заключается в том, что отдельная зажигалка не добавляется к другим весам печи, и ее необходимо носить с собой в любом случае, независимо от того, какую печь вы используете. 2. *Coleman Cooking Fuel (белое топливо), 1 галлон / 128 фл. унция: 12,95–14,99 долларов. 3. Итого, включая топливные баллоны на 11 унций и 20 унций, но без стоимости топлива.

Одной из причин, по которой путешественники хотят использовать одну и ту же печь круглый год, является расход на вторую печь. Несмотря на то, что поначалу система печки на жидком топливе дороже, чем канистра, в долгосрочной перспективе она дешевле, потому что вы сэкономите деньги на расходах на топливо и многоразовые топливные баллоны. Печь на жидком топливе может служить всю жизнь.

В приведенной выше таблице я суммировал все в моей системе плиты, включая кастрюлю с крышкой и две топливные бутылки, но не зажигалку. Если у вас уже есть подходящая кастрюля, вы можете исключить эти расходы ($52.95).

Обратите внимание, что я выбрал набор для приготовления пищи Snow Peak 900 Titanium. Другие кастрюли будут работать с плитой на жидком топливе. Я предпочитаю Snow Peak 900, потому что он вмещает около литра воды, что полезно для таяния снега. Крышка прилегает достаточно плотно, чтобы удерживать тепло, и крышка также работает как сковорода. Сковорода маленькая, но идеальна для лепешек размером с уличный тако. Это также лучше для сбора снега, чем стандартная плоская крышка. По этим причинам я считаю Snow Reak 900 идеальной кастрюлей для зимних походов.


Дайте мне знать, что вы думаете. Если у вас есть советы о том, как сохранить канистру в тепле зимой, или истории успеха или неудачи в холодных условиях, расскажите нам о своем опыте. Пожалуйста, оставьте комментарии ниже.

Безопасность печи

Теоретически наиболее желательным удобством канистровых систем является возможность разжечь печь в вестибюле палатки, не борясь с большим пламенем капсюля. При этом из соображений безопасности я бы не стал пользоваться печкой в ​​тамбуре палатки. Если вы идете на такой риск, позаботьтесь о том, чтобы испарения не попадали в вашу палатку, а вестибюль был открыт или хорошо вентилировался.

Типичное начальное пламя. Это пламя необходимо для нагрева змеевика для испарения жидкого топлива.

На жидкотопливных плитах топливный насос заставляет топливо поступать в резервуар для заливки, который вы зажигаете вручную. Это топливо создает большое пламя, которое нагревает топливный змеевик. Горячий змеевик испаряет жидкое топливо, проходящее через змеевик, и создает голубое пламя для приготовления пищи.Начальное пламя капсюля может быть большим, поэтому я никогда не зажигаю свою печь в своей палатке или рядом с чем-либо, что может расплавиться или загореться. Я всегда включаю печь на открытом воздухе.

Обычно я выкапываю в снегу большую яму для приготовления пищи или, в очень ветреные дни, маленькую ямку в снегу за дверью моей палатки. Именно в этих иногда суровых условиях я понимаю, почему некоторые туристы рискуют использовать систему печей с канистрами внутри вестибюля палатки. Из-за риска отравления угарным газом я смирился с тем, что держу свою плиту вне палатки.У меня есть запасная еда, которую не нужно готовить, когда я сталкиваюсь с условиями, слишком тяжелыми для моей плиты. Обычно, даже при холоде и сильном ветре, я могу защитить свое тело в своей палатке, работая с печью за дверью палатки.

Отравление угарным газом (СО)

Будьте очень осторожны при отравлении угарным газом. В холодную и ветреную погоду у вас возникнет соблазн использовать печь в закрытом тамбуре палатки. CDC не рекомендует использовать в палатке какие-либо устройства для сжигания топлива. Если вы используете вентиляцию для вашей печи, не закрывайте ее! Использование печи в тамбуре палатки также опасно. Смертоносные пары не имеют запаха и убивают туристов и альпинистов. Это реальная опасность, и если поискать в теме, то можно найти много трагических историй и статистики. Некоторые симптомы отравления угарным газом похожи на симптомы менее опасной высотной болезни. Подробнее здесь.

Предупреждение об угарном газе в руководстве Whisperlite™
БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ
УГЛЕРОДА УРОВНИ ДВУОКИСИ (СО2) СЛИШКОМ

Даже помимо использования печи в палатке, следует позаботиться о том, чтобы уровень углекислого газа (CO 2 ) после восстановления в закрытой палатке не поднимался слишком высоко и не создавал атмосферу с недостатком кислорода.Пусть ваша палатка дышит ночью. Оставляйте дверь открытой или частично открытой, когда это возможно, и не забывайте убирать скопившийся снег, который может блокировать вентиляцию. Я почти всегда сплю с открытой дверью палатки и верхним вентиляционным отверстием, даже если палатка с двойными стенками хорошо дышит.

Так почему же я перешел со Svea на Whisperlite?

MSR Whisperlite (11,2 унции) легче, чем Svea (19,4 унции). Можно возразить, что у Svea есть небольшой встроенный топливный бак, но даже с топливным баллоном Whisperlite легче.

MSR Whisperlite — самая распространенная печь на жидком топливе, используемая в Каскадных горах (мое ненаучное наблюдение). Для команд хорошо иметь совместимые печи.

Whisperlite также легче использовать в холодную погоду. Svea нужно согреть руками, чтобы капсюль вытек, или подогреть пламенем (небольшим огнем), или чашу капсюля можно заполнить вручную. Холодным утром я не хочу разогревать печь больше, чем нужно, поэтому, скорее всего, мне придется заправлять ее вручную, что неудобно.Whisperlite использует ручной насос для создания давления топлива. Я также предпочитаю большой титановый котел для таяния снега, а не маленький алюминиевый котел, который идет в комплекте со Svea. Все это говорит о том, что я скучаю по Svea. Это была моя первая плита, и у меня остались отличные воспоминания об ее использовании.


Дайте мне знать ваши мысли или вопросы. Пожалуйста, оставьте комментарии ниже.

Как работают устройства, работающие под давлением, часть I

Часть I: Под давлением

В некоторых лампах используется плетеная ткань, чтобы «впитывать» топливо из топливного бака, в то время как другие используют гравитацию для подачи топлива в свои горелки.Лампы «под давлением» и другие устройства Coleman®, такие как фонари, плиты, утюги, обогреватели и горелки, используют давление для доставки топлива туда, где оно должно быть, как это делает ваш автомобиль.

Давление создается и поддерживается в топливном баке, называемом «фонарем» на лампе или фонаре, или в баке на плите или горелке.

На рис. 1 мы видим внутреннюю часть фонаря, внутренние части которого удалены для ясности. Обратите внимание на большой диагональный цилиндр желтого цвета.Рядом с дном этого цилиндра находится небольшая трубка, которая тянется вверх, почти достигая вершины фонтана. Вся эта сборка называется цилиндром насоса , и она полая. Если бы вы вдули воздух в большой конец, он вышел бы через меньшую трубку внутри источника.


Рисунок 1

Теперь мы можем установить устройства, которые входят внутрь цилиндра насоса, включая насос, обратный клапан и воздушный шток, как показано на рис. 2.


Рисунок 2

Насос — это то, что мы используем для создания давления. Он состоит из полой трубки с ручкой, колпачка, используемого для крепления к фонарю, возвратной пружины для демпфирования нагнетательного движения и кожаного или пластикового колпачка насоса, используемого для уплотнения внутри цилиндра насоса. Чашка насоса зажата между опорной пластиной и гайкой для надежной фиксации.

 

Обратный клапан ввинчивается в фонтан и гарантирует, что воздух, нагнетаемый в фонтан, не выйдет обратно через цилиндр насоса.Внизу есть небольшой контрольный шарик, который позволяет воздуху течь только в одном направлении. Воздух может перемещаться по цилиндру насоса в фонтан, но не может вытекать обратно из фонтана.

Воздушный шток является дополнительным средством герметизации воздуха внутри фонтана. Заостренный наконечник ввинчивается внутрь обратного клапана и действует как заглушка. При вращении насоса по часовой стрелке кончик воздушного штока ввинчивается глубже внутрь обратного клапана, пока он полностью не заблокируется. Поворачивая его против часовой стрелки, заостренный наконечник оттягивается от обратного клапана и позволяет воздуху проходить мимо него.Слово «ЗАКРЫТЬ» со стрелкой напечатано на верхней части ручек большинства насосов Coleman®. То, что вы «закрываете» (или открываете), является обратным клапаном, вращая воздушный шток.


Рисунок 3

Прежде чем накачать источник, мы должны обсудить, как поддерживать созданное нами давление. В фонтане есть три отверстия, которые необходимо герметично закрыть. Первый находится у насоса, и наш обратный клапан позаботится об этом. Две обведенные области на рисунке 3 представляют два других отверстия в источнике.

Топливный клапан фонаря входит в источник сверху и имеет резьбу для обеспечения герметичности.

В третье отверстие заливаем топливо, оно закрыто толстой резиновой прокладкой в ​​крышке топливного бака.

С установленным топливным клапаном, затянутой крышкой топливного бака и закрытым обратным клапаном наш фонтан герметичен.

Когда мы хотим использовать фонарь или печь, первое, что мы делаем, это поворачиваем ручку насоса против часовой стрелки, кладем большой палец на маленькое отверстие в ручке и начинаем качать.Достаточно просто, но давайте посмотрим, что получится.

На вставке в правом верхнем углу рис. 4 показан закрытый обратный клапан в результате полного вращения насоса по часовой стрелке (ЗАКРЫТО). На нижней вставке показан частично извлеченный пневматический шток, что было достигнуто путем поворота насоса против часовой стрелки и втягивания пневматического штока из обратного клапана.

На следующих рисунках топливо показано красным цветом, а воздух — синим.


Рисунок 4

Когда мы помещаем большой палец на отверстие и тянем насос назад, под чашкой насоса создается небольшой вакуум.Воздух не может быть вытянут из источника из-за обратного клапана. По мере того, как чаша насоса движется вверх по цилиндру, наружный воздух натягивается на чашку насоса, чтобы заполнить вакуум. Когда насос полностью извлечен, свежий воздух (показан голубым цветом) заполняет пространство между чашкой насоса и обратным клапаном.


Рисунок 5

Движение насоса вниз нагнетает свежий воздух вниз к обратному клапану. Возрастающее давление толкает обратный шар вниз, открывая обратный клапан и позволяя воздуху проходить через маленькую впускную трубку в источник.

Когда насос достигает дна и останавливается, давление внутри источника воздействует на запорный шар и закрывает обратный клапан. Следующий ход насоса вниз откроет клапан, а затем снова закроет его.


Рисунок 6

Когда закончим герметизировать фонарь, возвращаем насос на дно и вращаем его по часовой стрелке до «Закрыть». Опять же, это усаживает воздушный шток, так что обратный клапан запирается дважды. Фонарь с полным давлением показан на рисунке 6.

Посмотрите на топливную трубку, отмеченную на рис. 6. Это устройство подает топливо из источника к топливному клапану. Центр трубки окрашен в красный цвет, чтобы представить давление, проталкивающее топливо через топливную трубку в топливный клапан.

Термин «топливная трубка» является общим термином, поскольку она есть у всех устройств, работающих под давлением, но не все из них называются топливной трубкой. Большинство бензиновых фонарей до 1930-х годов и все керосиновые фонари высокого давления имеют топливную трубку, которая представляет собой просто полую трубку, которая подает топливо к топливному клапану.Бензиновые приборы, произведенные после середины 1920-х годов, поставлялись с переработанным блоком из трех частей, который значительно облегчил их зажигание, и мы называем его «топливо-воздушная трубка». Мы рассмотрим это устройство в следующей главе.


Часть II: Нагрев топлива для создания паров газа

Часть III: Воспламенение пара для свечения мантии

Часть IV: Говоря о печах и горелках



Ремонт помпы на плите Coleman Dual Fuel 533

Двухтопливные печи Coleman

были частью моего походного снаряжения на протяжении сорока лет.Хотя они очень надежны и дают сильный нагрев, с ними может что-то пойти не так. Мойка насоса в одноконфорочной плите Coleman Dual Fuel 533 была большим разочарованием, когда я впервые купил ее около двух десятилетий назад. Пластик! Никогда не работала так хорошо, как старая кожаная шайба в трехконфорочной машине Coleman. И, наконец, в недавнем походе я изо всех сил пытался получить достаточное давление, чтобы запустить печь. Вот что я сделал, чтобы исправить это.

Другое Ремонт двухтопливной печи Coleman 533:
Двухтопливная плита: Ремонт протекающего крана: 20 августа 2016 г.
Замена генератора на двухтопливной печи Coleman 533: 04 января 2021 г.

Замена пластиковой шайбы насоса Coleman

Мойки насосов Coleman всегда работают лучше с небольшим количеством масла или смазки.Итак, когда я пытался накачать плиту давлением и у меня ничего не получалось, я сначала попытался вытащить поршень насоса с шайбой и намазать его жиром. Нет, до сих пор нет давления. В другой раз работало, но стиральная машина просто не справлялась со своей задачей. К счастью, у меня есть запасная плита, бутановая, так что я мог легко приготовить себе еду.

Вернувшись домой, я выкопал все, что осталось от моей древней трехкомфорочной печки Coleman, поршень насоса и шайбу. Чемодан проржавел так сильно, что я его выбросил.

Если вы читаете это, потому что у вас есть изношенная стиральная машина, которую вы хотите починить, я думаю, я не сильно помогу, поскольку у вас вряд ли есть старая кожаная стиральная машина в вашем шкафу. Coleman продает насосные комплекты, которые могут вам подойти, а на Ebay я вижу в продаже подходящие кожаные шайбы.

Плунжер насоса от старой трехконфорочной плиты не подходит к одноконфорочной 355, поэтому я не мог просто быстро заменить. Шайбы насоса удерживаются стопорным кольцом. Немного сложно удалить.Один из них неожиданно отстрелялся, куда-то пропал. Было достаточно легко поменять местами шайбы и осторожно надеть стопорное кольцо.

Старая кожаная шайба высохла, но с небольшим количеством смазки подошла. Позже, когда я купил кондиционер для кожи, который я использую для кожаных прогулочных ботинок, я вытер смазку и загрузил стиральную машину Даббином.

Старая кожаная стиральная машина, несмотря на то, что использовалась десятилетиями, делает потрясающую работу. Она работает лучше, чем когда-либо работала пластиковая шайба.В то время как пластиковая шайба насоса выполняла свою работу, большую часть времени, если я не держал ее «как раз правильно» при накачке, она могла с трудом поднимать давление. Кожаная шайба настолько лучше, что я не понимаю, почему стали использовать пластиковые.

Работающий насос имеет решающее значение для печей Coleman, поэтому стоит обслуживать шайбу насоса и заменять ее до того, как она полностью износится.

– – –

Нравится:

Нравится Загрузка…

Категории: Кемпинг, Снаряжение | Постоянная ссылка.

Примус под давлением. Резиновый насос находится слева от топливного бака… ТЯГОВЫЙ МЕТОД ЗАЖИГАНИЯ Летукутула Масондо*1, Даниэль Масекамени1, 2, 3, Тафадзва Маконезе1, 2, Гарольд Дж. Аннегарн4, Кеннет Мохапи1 1. Департамент гигиены окружающей среды: Университет Йоханнесбурга, 2. Центр SeTAR, Факультет инженерии и искусственной среды, 3. Кафедра географии, природопользования и энергетики факультета естественных наук, Университет Йоханнесбурга, почтовый ящик 524, Окленд-Парк 2006, Йоханнесбург 4.Энергетический институт, Технологический университет Кейп-Пенинсула, а/я 652, Кейптаун, 8001 * Автор, ответственный за переписку: [email protected] Несмотря на вмешательство правительства в интенсивную программу электрификации в Южной Африке, в результате которой более 87% домохозяйств были подключены к сети, большинство домохозяйств с низким доходом по-прежнему зависят от угля как основного источника энергии, особенно от Центральный Хайвельд. В неформальных поселениях сжигание угля осуществляется в неэффективных самодельных жаровнях, в просторечии известных как имбаулы.Выбросы от бытового сжигания угля приводят к повышенным уровням загрязнения бытового и атмосферного воздуха, которые часто превышают национальные нормы качества воздуха. Продолжающаяся зависимость от сжигания угля подвергает домохозяйства воздействию большого количества вредных для здоровья загрязняющих веществ. Несмотря на важность для здоровья выбросов от сжигания угля из неформальных жаровен, данных о выбросах от этих устройств по-прежнему недостаточно. Следовательно, необходимо оценить характеристики выбросов этих устройств и определить результирующие коэффициенты выбросов.В литературе сообщается о влиянии методов розжига и интенсивности вентиляции на выбросы твердых частиц и газов из угольных жаровен. Однако до настоящего времени не проводилось исследований по изучению влияния размера кусков угля на характеристики выброса жаровни; следовательно, необходимо восполнить этот пробел. В этой статье мы сообщаем об экспериментах по контролируемому сжиганию, проведенных для систематического исследования влияния размера частиц угля на выбросы газообразных и конденсированных веществ (дыма) из неформальных жилых угольных жаровен.Представленные результаты представляют собой средние значения трех идентичных циклов горения продолжительностью три часа или выгорания топлива, в зависимости от того, что произошло раньше. Этот документ иллюстрирует ценность протоколов, учитывающих культурные особенности, при оценке комбинаций плит/топлива для целевых рынков улучшенных программ печей, в которых можно ожидать, что лабораторные испытания будут разумно представлять результаты, которые будут получены при использовании в реальных условиях. Ключевые слова: размер частиц угля; мангал; имбаула; культурно-значимые протоколы, коэффициент выбросов, дым

Short Pump VA Камины и печи

Камины

 Камин – естественный фокус любой комнаты.Вот почему камины разрабатываются не только красиво, но и функционально. В отличие от сквозняков из каменной кладки, с которыми вы, возможно, знакомы больше всего, рейтинг эффективности которых может составлять всего 5 %, сборные камины очень эффективны. Новый сборный камин может иметь КПД до 80 %. Вы можете эффективно обогреть большие площади с помощью современного сборного камина. Они доступны в широком диапазоне стилей, чтобы удовлетворить ваш вкус и дополнить декор. Мы реализуем дровяные, газовые и пеллетные камины.

Каминные топки

Каминная топка — идеальное решение для старого камина с сквозняками.Это эффективно спроектированная топка, которая помещается внутри горловины существующего камина и увеличивает теплоотдачу. Как и сборный камин, каминные топки могут иметь КПД до 80%. Наряду с улучшением теплоотдачи камина установка каминной топки — это простой способ переоборудовать камин для сжигания другого топлива. Вы можете выбрать каминную топку, работающую на дровах, газе или пеллетах.

НАПОЛЕОН S20

Печи

Печи

популярны здесь, в Шорт-Пампе, штат Вирджиния.В отличие от камина, печь излучает тепло со всех четырех сторон, что делает ее наиболее эффективным альтернативным отопительным прибором. Подобно сборным каминам и каминным топкам, они доступны в моделях, которые работают на дровах, газе или пеллетах.

Виды топлива

Три основных вида топлива для каминов, каминных топок и печей – это дрова, пеллеты и газ. Каждый тип имеет различные преимущества.

Приборы для сжигания дров привлекательны из-за атмосферы , создаваемой звуком и ароматом потрескивающего дерева.Дрова также являются самым доступным топливом. Даже если вы покупаете дрова, это дешевле, чем газ или пеллеты. Для домовладельцев, заботящихся об окружающей среде, дровяные приборы привлекательны, потому что древесина является углеродно-нейтральным возобновляемым ресурсом.

Приборы

Pellet также безвредны для окружающей среды. Пеллеты изготовлены из переработанной древесины. С пеллетным камином, каминной топкой или печью вы по-прежнему можете наслаждаться ароматом горящих дров без необходимости совершать так много походов к дровяной куче.У пеллетных приборов есть бункер или бункер для хранения внутри, в котором хранятся пеллеты и постоянно добавляются в огонь по мере необходимости. Благодаря этой удобной функции устройства на гранулах становятся все более популярными.

Газовые приборы

предлагают максимальное удобство и индивидуальность. В отличие от камина на дровах или пеллетах, вам никогда не придется вручную подливать топливо в огонь. Газовые приборы позволяют управлять огнем с помощью пульта дистанционного управления или настройки термостата. У вас также есть возможность настроить отображение огня, выбрав тип набора искусственных журналов и настроив функции освещения.

Если вы выберете дровяной, пеллетный или газовый прибор от Chimney Saver Solutions, наши опытные специалисты профессионально установят его для вас.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.