Как проверить обходчик иммобилайзера старлайн

В этой статье автоэлектрик Алексей Молотов отвечает на вопрос «Как проверить обходчик иммобилайзера старлайн?».

Всем привет!С самой покупки машины терзает одна проблема с обходчиком иммо StarLine BP-03.При автозапуске двигателя иммо часто не считывает данные с ключа(Двигатель заводится и тут же глохнет)и при заводке с ключа могло произойти то же самое…Проверено было путем извлечения обходчика(без него все хорошо заводится)так же оставлял ключ в замке зажигания и автозапуск работает идеально…После того как намучился решил разобраться что и как должно быть подключено.После прочтения нескольких инструкций нашел информацию о том что петлю внутри обходчика нужно разрезать, если подключение происходит с антенной из комплекта обходчика, решил проверить как у меня и понял что у меня целая петля при том что используется антенна обходчика.Было решено разрезать ее и поставить все обратно.В итоге проблема вроде ушла!Кто нить подскажет какова роль этой петли и могло ли это повлиять на правильную работу обходчика на моем примере?

Автосигнализация в современном исполнении редко обходится без телематических пакетов управления. Это своего рода интерфейсная оболочка, упрощающая использование функций сигнализационной системы. В частности, владелец получает возможность осуществления автозапуска, который программируется в соответствии с конкретными предпочтениями и условиями. Такой опцией наделяются почти все комплекты Starline, выпущенные за последние годы.

Однако в процессе использования автоматического запуска могут возникать проблемы совместимости со штатным иммобилайзером. Данное устройство вступает в конфликт с командой дистанционной активации двигателя, блокируя силовой агрегат. Исключить риск подобных ситуаций позволяет обходчик иммобилайзера Starline, который в качестве вспомогательного средства дополняет основной функционал сигнализационного пакета.

Общие сведения о модуле

Внешне данное устройство представляет собой небольшой функциональный модуль, который интегрируется в структуру сигнализационного комплекса как один из управляющих компонентов. Его задача заключается в имитации ключа, требуемого для разблокировки штатного иммобилайзера.

Для интегрирования таких модулей в охранную инфраструктуру используется широкий набор дополнительных аксессуаров. Он может меняться в зависимости от модели обходчика, но чаще всего в него входит центральный блок управления (непосредственно модуль), провода, крепежная фурнитура, петельная антенна с кабелем и т. д.

При этом надо учитывать, что обходчик иммобилайзера Starline взаимодействует именно с сигнализациями своей марки. Более того, имитирующий чип для ключа является уникальным, и его нельзя будет использовать для аналогичного комплекта сигнализации, установленного на другом автомобиле, даже на машине такой же марки с идентичным иммобилайзером.

Принцип работы обходчика

Для начала стоит разобраться с тем, что представляет собой иммобилайзер. По сути, это транспондеры или миниатюрные радиоприемники с чипами, которые призваны улавливать сигнал от штатного ключа. В системах иммобилайзера предусмотрена процедура идентификации ключа зажигания. То есть, даже если по геометрическим параметрам ключ будет подходить к замку, но его встроенный чип окажется несовместимым с ранее настроенным шифром транспондера или вовсе будет отсутствовать, то иммобилайзер не позволит включить двигатель.

Модификации обходчиков Starline

Основной линейкой обходчиков Starline является семейство ВР. На текущий момент базовой и наиболее распространенной версией можно назвать BP-02. Это модификация, располагающая минимальным набором средств для выполнения дистанционной идентификации через транспондер. Эту версию постепенно вытесняет более технологичный обходчик иммобилайзера «Старлайн ВР-03», главным отличием которого стало обновление антенны и ее провода, что улучшило качество взаимодействия между чипами.

Самым же современным представителем этой линейки является ВР-05. Среди особенностей данного модуля можно отметить поддержку технологии Smart Key. Для автомобилей с такой системой предусматривается интегрированный источник питания 3В. Заслуживает внимания и модуль F1 – это уже совместная разработка StarLine и Fortin. Этот обходчик характеризуется универсальностью в плане возможностей установки в разных автомобилях. Прошивка его чипа, в частности, делает возможной интеграцию устройства в Renault, Toyota, Hyundai, Kia, Chevrolet, Nissan и т. д.

Установка сигнализации с автозапуском

Почти все обходчики вводятся в инфраструктуру уже готовых к использованию систем сигнализации. Поэтому начать обзор монтажных работ следует с установки базового пакета. Собственно, устанавливать нужно немного компонентов – центральный блок управления, датчики удара, сирену, антенну и коммуникационные средства энергоснабжения.

Начинается установка сигнализации с автозапуском с монтажа блока управления. Его желательно установить в скрытом месте под центральной панелью. Крепление осуществляется штатными приспособлениями, шурупами, саморезами и другими комплектными фиксаторами. Сирена устанавливается рупором вниз в моторном отсеке – к ней подводится проводка от основного блока.

Что касается антенны, то ее следует фиксировать в верхней части ветрового стекла, но так, чтобы возле нее не было работающего электрооборудования. Датчики размещаются в наиболее опасных местах на стеклах и дверях – они контролируют физический доступ в салон.

Установка модуля

Сначала необходимо открыть центральный блок модуля и вложить в него запасной ключ. Для этого в нише корпуса предусмотрен специальный разъем с фиксатором. После этого корпус закрывается и можно приступать к инсталляции самого блока.

Как установить обходчик иммобилайзера Starline? Оптимальным вариантом будет монтаж в том же месте, где был ранее размещен и центральный блок самой сигнализации. То есть под приборной панелью, но с соблюдением технического расстояния между электроприборами. Крепление корпуса осуществляется комплектными саморезами.

Подключение

В подключении задействуется три провода – красный, черный и серый. Первый подсоединяется к цепи с напряжением 12 В – это плюс питания. Черный контур является отрицательным управляющим входом на 70 мА. В момент подачи минусового потенциала на черный провод как раз и выполняется идентификация кода электронного шифра. Этот провод подключается к выходному разъему модуля дистанционного запуска.

Также не стоит забывать, что подключение обходчика иммобилайзера Starline предполагает и введение в сеть антенны. Серые провода предназначены именно для этой задачи. В наиболее распространенных схемах комплектная антенна крепится на замке зажигания и подключается к разъему на окончании проводов серого цвета.

Альтернативные способы обхода иммобилайзера

Самым простым решением задачи обхода иммобилайзера без специального модуля будет его полное отключение от энергоснабжения. Этот способ работает, но надо понимать, что без транспондера остается риск получения доступа к управлению машиной любым злоумышленником, который умеет использовать код-грабберы.

Другим решением будет обходчик иммобилайзера Starline в виде ключа, который просто оставляется в машине без подключения к сигнализации. Для разблокировки транспондера необходимо подать на обходчик сигнал от брелока – иммобилайзер его тоже уловит и обеспечит доступ к запуску.

Заключение

Несогласованность между компонентами в телематических системах управления автосигнализацией является одним из главных недостатков подобных устройств.

Специальный обходчик иммобилайзера Starline решает эту проблему, но вместе с этим он усложняет процессы коммуникационного взаимодействия между внутренними модулями. Малейшая нестыковка в осуществлении функций разных компонентов может привести к серьезным нарушениям работы всего комплекса. Например, не так редко встречаются ситуации, когда водители обращаются в автосервисы с проблемами полной блокировки сигнализаций. Поэтому к установке, подключению и эксплуатации подобных систем надо подходить с большой долей ответственности.

Любой современный автомобиль оснащен штатным иммобилайзером, но правильно используют это полезное устройство только небольшая часть водителей. Устанавливая дополнительные охранные системы, устройство отключают, убирая непреодолимую преграду для автоворов. Избежать ошибок, возникающих по причине непонимания назначения и функционирования иммобилайзера, можно после более детального знакомства с данным устройством.

Назначение и принцип работы иммобилайзера

Иммобилайзер включает в себя следующие элементы:

Иммобилайзер может блокировать как отдельный узел (силовой агрегат, коробку, тормоза или рулевое управление), так и несколько узлов.

Проверка иммобилайзера

Перед началом поиска причины поломки иммобилайзера следует проверить и исправить по необходимости следующие части автомобиля:

1. Аккумулятор, и в случае недостаточного заряда дозарядить.
2. Использовать оригинальный ключ зажигания, применяющийся в конкретной модели автомобиля.
3. Убрать электронные гаджеты и другие устройства, способные создать помеху сигналу иммобилайзера.

Осуществить проверку работоспособности устройства можно, обернув ключ в пищевую фольгу и вставив его в замок зажигания. Если на приборной панели не засветится индикатор ключа по причине экранирования сигнала, автомобиль не заведется. При снятии фольги двигатель должен запускаться.

Признаки неисправности иммобилайзера

1. При поворачивании ключа в замке зажигания стартер не работает.
2. При повороте ключа вращение стартера происходит, но двигатель не запускается.
3. Постоянное мерцание на приборной панели индикатора чип-ключа.
4. Отсутствие реакции автомобиля на нажатую кнопку брелка.

Неисправности иммобилайзера бывают двух типов:

1. Программные, обусловленные сбоем в программном обеспечении: неполадке в самом устройстве или рассинхронизации компонентов (моторного блока и ключа). Устраняются при восстановлении ПО.
2. Аппаратные, имеющие механическую причину. Возникают при повреждении коммуникационных проводов, контактов или элементов платы. Устраняются ремонтом иммобилайзера.

Отключение или обход иммобилайзера

Необходимость отключения иммобилайзера может возникнуть у владельца авто по следующим причинам:

1. При потере ключа.
2. При поломке ЭБУ или других частей иммобилайзера.
3. При установке пульта дистанционного запуска двигателя.
4. При умышленном отключении устройства, обусловленного убеждением, что для защиты машины достаточно только сигнализации.
5. В случае, когда автомобиль не интересен для угонщиков, и применение иммобилайзера бессмысленно.

Самый простой способ отключить иммобилайзер – это набрать код (при наличии данной опции). Другой способ, который подойдет только для моделей с чипом – это прикрепить чип от второго ключа к антенне иммобилайзера. Официальные дилеры располагают устройствами (киллерами) или универсальными ключами, способными деактивировать штатное устройство. Универсальным способом является программное отключение иммобилайзера, при котором он переводится в состояние неактивного.

Есть несколько способов, позволяющих обойти иммобилайзер при монтаже сигнализации. Для этого используются модули обхода (обходчики), которые приобретаются в компаниях, реализующих охранные системы и сопутствующее оборудование. Модуль обхода представляет собой электронную схему, заключенную в небольшой корпус, и оснащенную внутри и снаружи антеннами. Внутри также помещен чип или ключ от устройства.

При запуске двигателя с сигнализации, внутренняя антенна считывает зашифрованный сигнал, а внешняя посылает его к замку зажигания. При запуске авто ключом, обходчик не работает. Выбирать обходчик должен опытный специалист, чтобы тот был совместим с оборудованием конкретной модели машины. Иногда сигнал иммобилайзера достаточно слабый, и может потребоваться его усиление.

При утрате ключа или возникновении проблем с иммобилайзером, отключить устройство можно при помощи эмулятора. Он обходит программу защиты в ЭБУ, и на управление машиной никак не влияет.

Виды иммобилайзеров

Первые иммобилайзеры, имеющие ручное управление, ушли в прошлое. Большинство автопроизводителей выпускают электронные устройства, которые активируются кодовым электронным ключом. Для этого набор кода блокировки на устройстве не требуется, а водителю достаточно носить при себе брелок или карточку, что деактивирует прибор в присутствии владельца авто. По типу активирующего устройства иммобилайзеры делятся на:

1. Контактные, требующие ручной активации для отключения режима охраны. Это осуществляется нажатием на скрытую кнопку, применением ключа-карты, ручным вводом кода, брелком ДУ и другими способами.

2. Бесконтактные, срабатывающие автоматически, и не требующие участия владельца транспортного средства. Распознавание происходит автоматически при попадании радиомаячка в радиус обнаружения. Как правило, его вмонтируют в ключ зажигания.

Существует классификация иммобиайзеров по типу используемых блокировок:

1. Проводные, когда сигналы от блока управления к реле поступают по проводам.
2. Беспроводные, когда передача сигнала от БУ к реле происходит при помощи радиоволн.

Беспроводный тип устройства обеспечивает намного больший уровень защиты за счет сложности обнаружения мест разрыва цепей даже при обнаружении главного модуля. В проводных устройствах легко проследить путь от ЭБУ к реле и вручную замкнуть цепь.

По времени действия:

1. Моментального (машина сразу лишается подвижности).
2. С отсрочкой блокировки, когда двигатель глохнет после преодоления автомобилем небольшого расстояния.

Ремонт иммобилайзера

Иммобилайзер устроен таким образом, что поломка одного из его блоков выводит из строя всю систему. Наиболее часто неисправности возникают по следующим причинам:

1. Сбой в работе программного обеспечения устройства. Решается путем перепрошивки иммобилайзера при наличии сервисного доступа к программе системы. С 1998 г. пин-карты с кодом доступа для перепрограммирования ключей не выдают, а при необходимости запрашивают у официального дилера. Перепрошивка происходит в отделении автосервиса после предоставления документов о праве собственности на авто.
2. При недостаточном контакте приемника и антенны, что является следствием тряски, окисления контактов, попадания на них грязи или жира. При этом контакт утрачивается не сразу, а спустя некоторое время. Для устранения неисправности отключают питание устройства. Отсоединяют антенну от приемника и обрабатывают контакты средством, устраняющим посторонний налет, и при необходимости поджимают контакты.
3. Плохой контакт какого-либо разъема электропроводки. Проблема аналогична предыдущей поломке, и для проведения ремонта демонтируют проводку иммобилайзера, после чего проверяют состояния каждого контакта в разъеме или блоке. Их поверхность очищают специальным средством и при необходимости поджимают.
4. Сбой контроллера по причине низкого напряжения с аккумулятора. Проблема возникает при разрядке аккумуляторной батареи во время длительной стоянки или при длительно включенных электроприборах с неработающим двигателем. Для восстановления штатного функционирования контроллера, аккумулятор отключают на 30 мин. В 4 из 5 случаев полная зарядка аккумулятора восстанавливает работу устройства. Если это не помогло, требуется диагностика контроллера, после которой возможно потребуется его перепрошивка или прописывание нового ключа.
5. Сбой ключа при воздействии сильного магнитного поля. Возможно около мощных трансформаторов, микроволновых печей, сварочных и других подобных устройств, после которых чип требует ремонта или замены. Но иногда происходят сбои, при которых устройство блокируется, после чего автомобиль становится обездвиженным. Для выхода из сложившейся ситуации обращаются с соответствующий сервис, или при наличии определенных знаний и оборудования, производят разблокировку самостоятельно, используя ноутбук и ПАК-загрузчик.

Иммобилайзер не видит ключ (что делать, как завести авто)

Содержание статьи

Блокировка двигателя иммобилайзером для современных автомобилей давно стала нормой даже в бюджетных комплектациях. Ключевое в бесконтактных иммобилайзерах – это удобство для пользователя, так как никаких дополнительных действий по снятию автомобиля с охраны предпринимать не надо: нужно привычным движением включить зажигание. Однако и у таких систем есть минусы и уязвимые места, проистекающие из конструкции и принципа действия.

На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте.

Устройство бесконтактного иммобилайзера

В основе распространенных иммобилайзеров такого типа лежит принцип RFID-меток. Это чипы, у которых нет собственного источника питания. Сигнал они генерируют только после того, как антенна иммобилайзера подаст импульс, мощности которого хватает на то, чтобы зарядился встроенный в чип конденсатор, и чип успел передать в эфир заданный набор данных. Для приема информации иммобилайзер пользуется той же антенной. Малые размеры чипов иммобилайзера позволяют устанавливать их непосредственно в корпусе ключа, поэтому кольцевая антенна закрепляется вокруг личинки замка зажигания. В момент включения зажигания блок иммобилайзера опрашивает окружающий эфир, считывая код с чипа в ключе. Полученный код сравнивается с кодами, записанными в память контроллера и, если найдено совпадение, иммобилайзер подает на ЭБУ впрыска сигнал, разрешающий запуск мотора.

В сложных системах используется уже не фиксированный, а плавающий код, подобно тому, как это реализовано в сигнализациях. Такие чипы устанавливаются в радиоключах: работа радиоканала штатной сигнализации завязана на коды, генерируемые чипом. Общая проблема у систем с динамическим кодом – это возможность его рассинхронизации с центральным блоком иммобилайзера (если неоднократно нажать кнопки радиоключа вне зоны приема). После этого придется выполнять процедуру обучения иммобилайзера.

Это общий принцип работы иммобилайзеров, но есть и некоторые отличия у ряда автомобилей. У «Ситроенов» и «Пежо» чип иммобилайзера опрашивается не один раз при включении зажигания, а постоянно. Таким образом определяется наличие ключа в замке, и, как только иммобилайзер перестает принимать сигнал от чипа, на контроллер периферийной сети подается сигнал для «засыпания» бортовой электроники. Тем не менее, сам принцип работы по RFID-меткам здесь ничем не отличается.

Помимо RFID, в управлении штатным иммобилайзером используется и передача данных с помощью инфракрасного светодиода и ИК-приемника в автомобиле. Этот способ был популярен в свое время, однако сейчас вытеснен RFID, работающим гораздо надежнее. В системах с инфракрасным каналом разрешение на запуск двигателя подается в момент открытия дверей кнопкой на штатном ключе. Если же открыть дверь вручную, повернув ключом личинку, то запустить мотор нельзя – контроллер останется заблокированным.

Возможные причины неисправностей

Если иммобилайзер «не видит» ключ, причин может быть несколько. Ломаться в этой системе нечему (разве что при ремонте или установке дополнительного оборудования будет повреждена антенна считывателя или ее проводка), чаще происходят программные сбои – например, иммобилайзер «забывает» прописанный в него код.

Это не обязательно может быть проблемой конкретного иммобилайзера (как у старых Renault Megane/Scenic), а может стать причиной некорректной установки сигнализации с автозапуском. Если установщик вместо подключения обходчика иммобилайзера закрепляет один из чипов у антенны считывателя (это сохраняет работоспособность ключей из комплекта), то при включении зажигания вторым ключом, где чип сохранен, иммобилайзер получит сигнал одновременно с двух чипов. Для контроллера эта ситуация нештатная, и со временем он удаляет из памяти один из кодов.

Стоит учесть, что, если иммобилайзер не дает завести машину, это может указывать на неудачную попытку угона. Первое, что надо сделать угонщику после того, как он разберется с замком зажигания (и, заметим, голливудский стереотип про отрывание и перекручивание проводов не имеет никакого отношения к реальности) – это прописать в память иммобилайзера собственный чип. При наличии доступа к диагностическому разъему это делается буквально за секунды на многих машинах.

По собственной практике автор заметил, что попытка угона становится заметной только после тщательного осмотра личинок замков – настолько малы их повреждения. Поэтому с утра, без проблем открыв машину, пытаясь завести двигатель, владелец с удивлением обнаруживает моргающий индикатор иммобилайзера, указывающий на то, что иммобилайзер не распознает код чипа в ключе как корректный. При подключении диагностического оборудования на таком автомобиле можно обнаружить, что в памяти иммобилайзера прописан только один ключ вместо двух штатных.

Поэтому можно часто встретить по установке противоугонных замков на диагностические разъемы и по перепиновке разъемов, делающей невозможным прямое подключение программатора. Однако такие меры имеют смысл разве что на распространенных автомобилях, с которыми проще выбрать другой объект, чем тратить лишнее время на угон. Если же под заказ угоняется конкретный автомобиль, то получить доступ к CAN-шине угонщик сможет и без диагностического разъема.

Видео: Иммобилайзер не видит ключ Солярис, решение проблемы

Разрешение проблем

Что делать, если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? В первую очередь убедитесь, что сам по себе он функционирует нормально – индикатор на приборной панели (если он есть) указывает на то, что код чипа не распознан. Если же индикатор при включении зажигания «не подает признаков жизни», то скорее стоит начать с проверки электрики – возможно, вылетел предохранитель на участке цепи, где запитан блок иммобилайзера.

Не распознаваемый системой ключ перепропишите – это решает проблемы. Однако существуют два способа программирования иммобилайзера. В первом случае, применяющемся на большинстве иномарок, программирование кодов ключей осуществляется дилерским диагностическим сканером, через внутреннюю сеть (запрос идет на серверы завода-изготовителя). За один раз прописывается весь комплект ключей, так как в начале процедуры обучения данные о ранее прописанных ключах из памяти стираются. Так что сам владелец ничего сделать с иммобилайзером не может:он обращается к официальному дилеру своей марки или в фирму, специализирующуюся на подобных работах. Собственно говоря, существование универсальных приборов для обучения иммобилайзеров и «играет на руку» угонщикам. И к выбору компании, предлагающей услуги по обучению иммобилайзеров, стоит подойти внимательнее – владелец автомобиля не проконтролирует, сколько ключей пропишут на самом деле, может обнаружиться и «лишний» на будущее.

Второй способ обучения иммобилайзера предполагает наличие в комплекте мастер-ключа, используемого для программирования остальных. Это позволяет владельцу самому выполнять обучение иммобилайзера, но только в том случае, если распознается сам мастер-ключ. Подобный механизм обучения имеет, например, прекрасно знакомый владельцам ВАЗов, начиная с «Калины», блок АПС-6.

Вас также заинтересует:

Для программирования «рабочих» ключей с помощью обучающего на блоке АПС-6 надо:

1. Закрыв двери, включить зажигание обучающим ключом.
2. Выждать не менее 6 секунд, затем выключить зажигание. Индикатор иммобилайзера перейдёт в режим моргания с высокой частотой, указывая на начало процедуры обучения.
3. Вставить прописываемый ключ в замок и включить зажигание. Сделайте это, пока индикатор иммобилайзера не погас. Зуммер подаст три звуковых сигнала, указывая, что чип в ключе распознан и считан. Если индикатор гаснет, а звуковых сигналов нет, это означает либо то, что зажигание включено слишком поздно (повторите шаг 1 и далее), либо то, что иммобилайзер неисправен.
4. Подождать, пока не прозвучат еще два сигнала. Это подтверждает, что код ключа записан в память контроллера.
5. Повторить шаги 3 и 4 для остальных ключей.
6. После выключения зажигания последним прописываемым ключом с паузой не более 6 секунд нужно снова вставить в замок обучающий ключ и включить зажигание. Сначала прозвучат три писка зуммера, затем – еще два.
7. Выключить зажигание, но не вынимать ключ из замка, пока не раздастся одиночный сигнал. Частота моргания индикатора иммобилайзера увеличивается. Если нет, вернитесь к шагу 1 и попробуйте заново. Вторичная ошибка однозначно укажет на то, что обучение с этим мастер-ключом невозможно. Поэтому обращайтесь в сервис.
8. Когда раздастся одиночный сигнал, нужно быстро включить зажигание. Зуммер подаст тройной сигнал, а индикатор иммобилайзера погаснет. Через 2-3 секунды зажигание выключите. Автомобиль отреагирует морганием аварийной сигнализации и звуковым сигналом.
9. Вынуть обучающий ключ. Перед тем, как проверить работу прописанного ключа, подождите как минимум 10 секунд.

Процедура выглядит сложно, но зато это гарантирует, что пользователь не сможет случайно запустить переобучение при простом использовании мастер-ключа для включения зажигания.

В некоторых системах без мастер-ключа производитель предусматривает аварийные пин-коды для программирования ключей. На старых Renault пин-код высчитывают через программу Trantir по шифру, который нанесен внутри корпуса ключа, на Kia/Hyundai до 2007 года выпуска определяется по последним цифрам VIN даже без специальных программ (онлайн-сервисы), и так далее. Сам ввод кода выполняется и штатными средствами автомобиля (у Renault внутрисалонной кнопкой блокировки дверей) и через диагностический разъем. В этом случае придется купить адаптер, для старых автомобилей недорогих устройств типа VAG K-Line c Aliexpress. Нужный софт найдёте в Интернете. На уже упомянутых Kia/Hyundai используется программа Cascade, в которой процесс обучения иммобилайзера интерактивен и вынесен в соответствующий пункт меню.

На холодную перестал работать автозапуск

В мороз перестал работать автозапуск, а сканер показывает ошибку ключа или иммобилайзера? Хотя вроде бы предпосылок нет: нейтраль выставляете как и ранее, кнопки для автозапуска жмете верные (предварительно освежив память по инструкции). При этом вы заметили, что на теплой машине проблема исчезает.

А вы уверены, что автозапуск перестал работать не из-за иммобилайзера или зашитого ключа?
Сейчас мы вам расскажем, как такое может произойти и как решить ту или иную ситуацию.

Для того чтобы автомобиль запустился, требуется не только повернуть стартер замка зажигания, но и «сообщить» мозгам автомобиля, что заводка осуществляется родным ключом. Родной ключ определяется автомобилем по чипу, который установлен внутри головки ключа.

Для реализации автозапуска сигнал на стартер передается в обход замка зажигания. Но как обстоят дела с чипом иммобилайзера, ведь без его данных стартер крутиться будет, но заводиться автомобиль откажется?
Для имитации присутствия чипа внутри устанавливают так называемый обходчик иммобилайзера в который кладут либо предварительно скопированный чип ключа, либо полноценный чип ключ.

Причины возникающих проблем.

1. Обходчик иммобилайзера представляет собой антенну, передающую данные чипа туда, куда надо на момент автозапуска. По виду обходчик представляет собой пластиковую коробку с проводами и платой, усиливающей сигнал передачи.

Для того чтобы затратить поменьше денег при установке и получить побольше прибыли с клиента, некоторые установщики сигнализаций обходчик иммобилайзера «колхозят» сами. Крутят из медной проволоки подобие антенны (спиралевидный моток), кладут туда чип ключ и монтируют это хозяйство под приборную панель, подальше от глаз клиента.

Совершенно очевидно, что сделанное «на коленке» устройство для передачи сигнала рано или поздно начинает барахлить. Чаще – в морозы, а бывает что и без видимых причин.
Решение проблемы – покупка заводского обходчика иммобилайзера и его подключение к существующей сигнализации.

2. При установке сигнализации с автозапуском, в обходчик нужно заложить либо специально сделанный чип для автозапуска, либо полноценный чип ключ. Примерно такими словами оперировали установщики, монтируя сигнализацию на ваш автомобиль. И отправили вас искать место, где вы сможете достать «это».

Это вы нашли по самой низкой цене в городе, чему на тот период времени были несказанно рады. Но велика вероятность, что сейчас именно из-за вашего желания сэкономить и перестал работать автозапуск, а для выхода из сложившейся ситуации потребуется «заплатить дважды».

Дело в том, что некачественные дешевые чипы на морозе теряют емкость. Другими словами: на холодную у них деревенеют губы антенны и они не могут сообщить нужный пароль обходчику. Когда же вы машинку прогреете – замерзшие вновь оживают.

Решение ситуации: бежать к нам и изготовить качественный чип для автозапуска, который точно не подведет в мороз!

блок обхода А91, без ключа, модуль, подключение, не работает, установка своими руками

Чтобы установить на автомобиль устройство автозапуска, завести машину после утери штатного чип-ключа, а также в случае выхода из строя самого «обездвиживателя», можно использовать обходчик иммобилайзера Starline.

Общая характеристика обходчика

Старлайн выпускает несколько видов прибора, который хорошо работает с противоугонными системами Starline A91, A93 и другими. Наиболее распространены:

1. ВР-03 — модель, которая способна отключать блокировку двигателя по сигналу с блока управления сигнализацией в момент дистанционного запуска. Для ее работы нужен дубликат чипованного ключа или его части с чипом. Наиболее доступное для взлома устройство.
2. F1 — технология действует без ключа, за счет управления контроллером транспортного средства по CAN интерфейсу. После автозапуска руль остается заблокированным до момента, пока владелец принудительно не снимет блокировку. Взломать систему уже сложнее, потребуется время.
3. Для работы с сигнализациями 4 и 5 поколений разработан обходчик иммобилайзера Старлайн CAN LIN (3 в одном) — небольшая плата, встраиваемая в блок «сигналки». Управление осуществляется без чипов и ключей. Система наиболее безопасна с точки зрения угона.

Как работает

Штатный «иммо» на большинстве автомобилей включает в себя:

1. Транспондер (радиоответчик), который физически находится в головке ключа. Чип-ключ имеет RFID — радиочастотную идентификационную метку.
2. Электронный блок управления (ЭБУ) иммобилайзера — связывает контроллер машины с антенной и транспондером, генерирует сигналы для контроллера автомобиля, принимает, декодирует и сравнивает с заданным кодом ответ от чипа.
3. Антенну, чаще всего обхватывающую замок зажигания. Через нее осуществляется взаимодействие транспондера и ЭБУ.

Стандартная система устроена так, что при вставлении чип-ключа в замок зажигания радиометка считывается через антенну ЭБУ «иммо» и идентифицируется.

В случае совпадения кодов снимается запрет на запуск мотора.

Модуль обхода иммобилайзера Starline нужен, чтобы получить разрешение от ЭБУ «иммо» завести двигатель при отсутствии чипованного ключа в замке зажигания или возле него (при бесключевой схеме).

В самой простой системе — ВР-03, для этого используется дубликат ключа. В более сложных вариантах устройств управление осуществляется программным обеспечением обходчика, без необходимости прятать дубликат чипа в автомобиле.

Состав модуля

Комплектация и функции элементов обходчика:

1. В ВР-03 и аналогах ключ с транспондером вкладывают в блок обходчика. Для этого в последнем сделана электромагнитная катушка считывателя кодов — плоская антенна, во внутрь которой и закрепляют чипованный ключ.
2. При автозапуске с контроллера авто на встроенное в модуль реле (чаще выполненное в голубом цвете) по черному управляющему проводу приходит сигнал о попытке запуска.
3. Реле замыкает электрическую цепь. Через выносную рамочную антенну обходчика на антенну иммобилайзера, которые расположены рядом друг с другом на замке зажигания, поступает радиосигнал с чипа.

Преимущества и недостатки

Достоинство устройств:

• дают возможность установить на авто дистанционный и автоматический запуск ДВС;
• простота монтажа и эксплуатации;
• сохраняется работа охранных систем;
• можно пользоваться автомобилем, если нет возможности сделать дубликат ключа (при программном управлении без чипа).

Минусы устройств, обходящих иммобилайзер:

• некоторые сложности монтажа, которые могут возникнуть при самостоятельной установке;
• снижение защиты авто от угона в момент дистанционного старта ДВС, т. к. в это время штатный «иммо» не работает.

Установка модуля своими руками

Установка обходчика иммобилайзера Starline не требует знания программирования и физического вмешательства в охранную сигнализацию. От модуля запуска ДВС подключается только 1 провод.

Сеть питания автомобиля перед началом работ отключить от аккумулятора, сняв клемму.

Схема подключения

Схему электрических подключений обходчика иммобилайзера Starline будет понятна даже начинающим автоэлектрикам. Требуется соединить всего 4 провода.

Питание модуля + 12В подключайте от сети машины по красному проводу. Управление идет по черному. 2 серых нужны для антенны.

Читайте также:

Как сделать обходчик иммобилайзера своими руками и для чего нужен, инструкция по подключению.

Инструкция по установке

Чаще всего устройство устанавливают своими руками в автомобиле за панелью приборов. Можно пойти классическим путем, а можно выбрать другое более нестандартное место. Лучше, чтобы блок был закреплен с помощью саморезов на неметаллическую поверхность, с целью снизить вероятность экранирования и наводок сигнала.

Перед монтажом прибора его нужно вскрыть и установить в плоскую антенну чип-ключ или его часть, содержащую транспондер. Соединение должно быть надежным, исключающим неполадки при движении машины.

Порядок подключения обходчика:

1. Управляющий сигнал от системы старта приходит на вход модуля по черному проводу, который подключается к модулю запуска ДВС.
2. Серые провода используют в зависимости от модели авто. Если на замке зажигания рамочная антенна нормально фиксируется, то серая пара соединяется с ней. При отсутствии такой возможности на цилиндр зажигания, где располагается антенна иммобилайзера, наматывается несколько витков серого провода на минимальном расстоянии от штатного принимающего элемента в качестве антенны.
3. При слабом сигнале от чипа разработчики рекомендуют включать серые провода, разорвав цепь штатного «иммо».
4. Питание + 12В на модуль подается от сети машины. Следует выбрать место присоединения, где есть напряжение, когда зажигание включено.

Как правильно пользоваться

После установки блок требует обучения, без которого не работает.

Понадобится найти сервисную кнопку «сигналки». Если владелец систему охраны устанавливал своими руками, проблем не возникнет. В другом случае потребуется обратиться к установщику или к сервисной книжке для уточнения схемы подключения. Можно от блока управления сигнализации пройти по проводу к месту, где расположена кнопка.

Дальнейшие действия:

1. Выключить зажигание.
2. Войти в режим обучения (для Старлайн нажать 14 раз на сервисную кнопку).
3. В течение 5 секунд включить зажигание.
4. Подождать, пока система обучится и подтвердит это 2 сигналами сирены.

Если их будет 4, то значит, что-то пошло не так. Нужно проверить подключение и повторить процедуру.

Как сделать самостоятельно

Обходчик для штатного «иммо» можно собрать своими руками. Для этого понадобится:

1. Подобрать диэлектрический пластмассовый корпус, подходящего размера.
2. В качестве основного реле можно использовать 5-контактное, способное работать в автомобильной сети.
3. Выводы его катушки нужно соединить между собой диодом 1N4001, так, чтобы + 12 вольт приходило на катод диода, а минус от сигналки на запуск ДВС на анод (т. е. в обратной полярности).
4. Нужно разрезать 1 из проводов штатной антенны.
5. К нормально замкнутому контакту реле нужно подсоединить 1 провод от катушки штатного иммобилайзера и 1 конец от антенны обходчика.
6. К нормально разомкнутому контакту подключают 2 конец антенны обходчика.

К оставшемуся свободному контакту подсоединяем 2 провод от штатной катушки. Чип можно вынуть из ключа и вставить в самодельную антенну обходчика, замотав плотно изолентой.

Обход иммобилайзера своими руками при установке сигнализации. Что такое обходчик иммобилайзера без ключа? Не работает обходчик иммобилайзера

Число автомобилей, оснащенных всякими электронными защитами, на наших улицах растет в геометрической прогрессии. Несколько систем сигнализаций, включая спутниковую систему с GPS, иммобилайзер, физическая блокировка руля и педалей – это далеко не полный перечень сервисов безопасности.

Однако, в нашем климате хочется еще и дистанционно заводить мотор, чтобы в автомобиле создалась комфортная атмосфера согласно сезону: зимой потеплело, а летом салон стал прохладным. Поможет в такой ситуации, например, бесключевой обходчик иммобилайзера. Водитель нажмет кнопки на брелоке, и с помощью прибора соединятся нужные контакты, двигатель запустится.

Первые устройства подобного типа отличались существенным минусом. Запуску силовой установки препятствовало отсутствие близко с приемником автомобильного ключа. Обходным решением оказался вмонтированный под обшивкой запасной ключ. При подобной конструкционной схеме автомобиль становился более уязвимым в плане безопасности. Дополнительно некоторые водители выламывали выступающие пластиковые элементы с ключа.

Ситуация на рынке изменилась после того, как был разработан и установлен в новые авто модуль обхода штатного иммобилайзера. Он избавил от надобности выискивать обходные схемы с дополнительным ключом. Хотя в корпус последнего монтируют электронные чипы, без которых машина не должна заводиться, но наличие обходной электроники позволяет выполнить запуск мотора не «взламывая» сервис безопасности.

Нужно знать, что чипы разработаны индивидуально под модель автомобиля. Взаимозаменяемость между разными марками авто отсутствует.

Данная особенность подразумевает индивидуальное программирование каждого чипа под каждый автомобиль. При попытке запуска машины сигнал с кольцевой антенны, расположенной около замка зажигания, отправится на чип в ключе. Если произойдет ответ от него, то сигнал даст «добро» на запуск мотора. При неполадках с чипом, антенной или искажением зашифрованного сигнала двигатель не заведется.

Жесткий способ обхода

Наиболее популярным методом для обмана иммобилайзера является извлечение из второго ключа чипа и фиксация его в радиусе сигнальной антенны. После этого машину можно запросто завести либо системой автозапуска, либо любым дубликатом ключа. Минусом данного варианта является снижение безопасности, ведь остается надеяться только на сигнализацию. А в подогретом зимой авто может уехать совсем не тот водитель, который запустил мотор дистанционно.

Безключевой вариант

Дорогим вариантом является обходчик иммобилайзера без ключа, который работает, не обращаясь сигналами к чипам, а вмешивается в электронный вызов от антенны. Расшифровать сложный закодированный сигнал достаточно сложно, однако, если это удается, то никакого программного или физического вмешательства в работу иммобилайзера выполнять не придется.

Современные автопроизводители жестко относятся к изготовлению дополнительных ключей с чипами. Порой стоимость третьего экземпляра их может исчисляться пятизначными суммами в рублях. Часто даже программно ставятся блокировки на дополнительные перевыпуски. В такой ситуации остается лишь обход иммобилайзера без ключа, который уже может монтироваться почти на 1000 разных моделей автомобилей.

Известным производителем данного изделия является канадская компания Fortin. Прибор работает на нескольких штатных частотных каналах. Положительным моментом служит то, что включенным будет лишь мотор. Никаких манипуляций с разблокировкой рулевого колеса или ручки «автомата» описываемый аппарат не производит. Все будет в заблокированном состоянии.

Это качество является основным преимуществом перед способами, в которых участвует второй ключ. При этом для страховой компании водитель всегда предъявит полный комплект ключей, а машина будет под охраной. Отрицательным моментом служит то, что подобная технология может монтироваться не на все автомобили.

В результате неисправностей иммо или его конфликта с установленной сигнализацией двигатель автомобиля может блокироваться. Чтобы обойти иммобилайзер в этом случае, можно воспользоваться готовым обходчиком блокиратора или же сделать его самостоятельно.

[ Скрыть ]

Устройство и принцип работы

Обходчик блокиратора выполнен в виде двух антенных адаптеров, которые функционируют через специальный переключатель. В роли последнего используется реле. Одна антенна предназначена для считывания импульса с ключа, что обеспечивает возможность бесключевого доступа, а вторая — передает сигнал на замок зажигания. Реле используется для обеспечения связи с выключателем напрямую. При таком подключении импульсный сигнал от чипа ключа подается на антенну в замке, после чего на блок иммо, в результате обеспечивается пуск силовой установки.

Пользователь Xilvlik на примере устройства от производителя Старлайн рассказал о принципе действия.

Виды

Чтобы обеспечить обход электроцепи блокиратора и заставить работать двигатель, может использоваться четыре варианта:

1. Применение модуля с оригинальным ключом-меткой. Элемент устанавливается в специальный пластиковый или металлический корпус, предназначенный для считывания импульса и передачи его на выключатель зажигания. Данный блок должен подключаться к блокиратору и устанавливаться в недоступном для преступника месте. К примеру, за контрольным щитком. Этот вариант повлияет на безопасность транспортного средства, поскольку угонщик может выявить запасной ключ и похитить авто.
2. Подсоединение управляющего модуля с применением только чипа. Данный вариант более безопасен для транспортного средства, так как копия метки от ключа не оснащается бородковой частью. Однако, двигатель машины все равно будет разблокирован, поэтому ее угон возможен.
3. Специалисты рекомендуют отдать предпочтение способу, который требует устанавливать программируемый блок обхода. Этот модуль может эмулировать пакетные данные, передающиеся оригинальным ключом на иммо.
4. Можно полностью отключить блокировку ДВС. Реализация такого варианта проще в случае с моделями транспортных средств, на которых иммобилайзеры только начали устанавливаться. В современных автомобилях полностью отключить блокиратор невозможно.

Пользователь Кирилл Коломна рассказал о разновидностях фирменных устройств от производителя Старлайн.

Как подключить обходчик?

Перед тем как обойти иммобилайзер, надо определиться со схемой. Независимо от типа запуска силового агрегата, допускается применение как ключевого, так и бесключевого доступа. Необходимо точно знать тип блокиратора, который установлен на машине, для этого следует ознакомиться с бородками ключа. Если на этой части есть контактный элемент сопротивления, то транспортное средство оснащено системой VATS.

Если автомобиль оборудован кнопкой Старт/Стоп, то при установке обходчика иммо обязательно надо найти антенну блокиратора, она монтируется внутри рулевой колонки.

При выборе и подключении обходчика надо учесть нюансы:

• управление модулем обхода осуществляется противоугонной установкой;
• штатный блокиратор силового агрегата остается активным и применяется при старте двигателя, отключать его нельзя;
• управляющий модуль системы обхода должен быть универсальным или поддерживать максимальное число моделей машин для установки;
• для пуска мотора используются только штатные ключи.

RFID

Для реализации задачи потребуется блок, внутри которого устанавливается метка либо ключ. В нем располагается передатчик импульсного сигнала, выполняющий основную роль при обходе. Комплектация устройства включает приемопередатчик, монтирующийся рядом с выключателем зажигания. Процедура подключения выполняется по схеме, а расстояние между антенным адаптером и модулем блокиратора будет минимальным. При активации системы обхода импульс подается через охранную установку на замок, что способствует распознаванию метки и пуску ДВС.

Схема установки и подключения устройства RFID Подробная электросхема подсоединения контактов на этой модели

VATS

При использовании обходчика VATS требуется произвести измерение характеристик резисторного устройства, процедура выполняется так:

1. Производится поиск проводников, которые идут от контактных элементов в блоке замера выключателя.
2. Один из кабелей разрезается, к этому месту подключаются контакты тестера. Потребуется мультиметр, настроенный в режим работы омметра.
3. Устанавливается оригинальный ключ в замок, производится активация зажигания.
4. Полученный параметр сопротивления, который отобразится на дисплее, надо записать с точностью до второго символа после точки.

В соответствии с полученным значением выполняется подбор отдельного резисторного устройства. При выборе допускается использование деталей, погрешность которых по номиналу составляет не больше 5%. Резистор надо подключать к электроцепи противоугонной системы через реле. Контактный элемент под номером 30 соединяется с выходами 87 и 87А. Это обеспечивает возможность установки резисторного компонента в цепь системы обхода или в ключ.

Схема подсоединения устройства VATS

Бесчиповый обходчик

Чтобы выполнить такое соединение, потребуется управляющий модуль небольших размеров. Он будет встраиваться в штатную электросеть машины. Небольшие габариты нужны для того, чтобы устройство было проблематично обнаружить.

Принцип действия при монтаже такой:

1. Управляющий модуль монтируется на машину. Для подключения и установки используется инструкция, которая входит в комплектацию. В зависимости от модели процедура монтажа и соединения проводов может отличаться.
2. Производится активация зажигания на десять секунд. На протяжении этого времени модуль должен определить модель транспортного средства.
3. Силовой агрегат машины заводится на несколько секунд, затем зажигание отключается. При выполнении этой задачи модуль обхода должен считать код метки, установленной в ключе, и сохранить его в памяти.
4. Затем отсоединяется отрицательный контакт обходчика, применяющийся при обучении устройства.

Бесчиповый обходчик иммо с одной машины можно установить на другую, потребуется очистить память — для этого минусовой кабель при включенном зажигании подключается два раза.

Усовершенствованные модели обходчиков для транспортных средств премиум-класса требуют двойного монтажа. При первичной установке устройство производит запись информации в память, после чего демонтируется с машины и программируется. Затем модуль монтируется обратно и применяется по назначению.

Канал «Autopulse» рассказал об устройствах Fortin для обхода штатных блокираторов ДВС.

Как сделать обходчик самому?

Для самостоятельного изготовления модуля потребуется:

1. Медный кабель. Диаметр его сечения должен составить до 0,25 мм, но не менее 0,2 мм. Внешняя оболочка проводника выполнена из прозрачного лака.
2. Реле, функционирующее от 12 вольтной сети. Потребуется устройство с нормально разомкнутыми контактными элементами.
3. Запасной ключ с меткой. Можно использовать чип, запрограммированный под конкретную модель авто.

Непосредственно на метку производится намотка кабеля, так изготовляется катушка. Число витков выбирается с учетом модели иммобилайзера, оно составит до 50. Сверху намотку следует заизолировать изолентой.

Дальнейшие действия по сборке обходчика:

1. Кабель, идущий на штатную антенну иммо, разрезается.
2. Плюсовой контакт подается на элемент под номером 86 на реле. А отрицательный соединяется с выходом 85.
3. Между элементами 85 и 86 вставляется предохранительное диодное устройство. Его анодный контакт надо припаять к выходу 85. Монтаж диодного элемента требуется для защиты управляющего модуля противоугонной системы от подачи обратного напряжения.
4. Затем к контактному компоненту 87 А реле подсоединяется один из кабелей разрезанной электроцепи антенны, выполняется пайка. К этому же контакту подключается провод от самодельного модуля обхода.
5. На разомкнутый выход 87 устанавливается второй кабель обходчика. Производится его пайка.
6. К 30 контакту подсоединяется второй провод от электроцепи антенного адаптера.

Видео «Разработка модуля обхода своими руками»

Канал «Отключить иммобилайзер» рассказал об особенностях создания блока и показал процедуру реализации этой задачи.

Подключив сигнализацию согласно схеме, предлагаемой изготовителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой – работают все функции, кроме автозапуска. Напряжение на стартере появляется, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время он останавливается. В действительности так работает штатный иммобилайзер, защищающий автомобиль от угона. Поэтому к основному блоку сигнализации надо подключать не только провода зажигания, но и модуль обхода иммобилайзера. Тогда автозапуск можно будет осуществлять в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера. Дальше рассматривается, как обходчик иммобилайзера изготовить самим. Приятного прочтения.

Что именно будет реализовано

Любой обходчик штатного иммобилайзера и покупной, и самодельный, устроен просто:

1. Вокруг электронного чипа ключа навита катушка, состоящая из 50-100 витков.
2. Другая катушка индуктивности, содержащая тоже 50-100 витков, расположена возле замка зажигания.
3. В момент выполнения автозапуска катушки объединяются в замкнутый контур. Благодаря чему иммобилайзер ведет себя так же, как при наличии ключа вблизи штатного замка.

Все обходчики, кроме Fortin, не работают без модуля ключа, размещенного в автомобиле все время. Из-за чего страховщики увеличивают стоимость КАСКО. Типовая схема обходчика приводится ниже.

Принципиальная схема самодельного обходчика

Устройства, изготовленные фабрично, в своей схеме повторяют то, что показано на первом рисунке.

Фабрично изготовленное устройство

Для всех сомневающихся приводим вид платы снизу.

Печатная плата фабричного устройства

Установка и подключение обходчика, вне зависимости от его модели, выглядит всегда одинаково.

Подключение обходчика в разрыв штатной катушки

Особенности практической реализации схемы

Допустим, вы планируете изготовить обходчик иммобилайзера. Тогда без штатного ключа, прописанного в блоке управления, ничего не получится. Возьмите чип разобранного ключа, удалите элемент питания.

Печатная плата штатного брелока

Показанную конструкцию можно разместить внутри термоусадочной трубки. А поверх нужно намотать провод (ровно 50 витков).

Провод навит вокруг чипа

Рассмотрим, как изготовить модуль обхода иммобилайзера из легко приобретаемых деталей: 4-контактного реле, диода 1N4001, обмоточного провода (d=0,35-0,5 мм).

Выполняя установку модуля в авто, позаботьтесь о следующем: сам модуль должен быть размещен скрытно, до него должен дотягиваться шнур питания (1-2 А). Сборку обходчика и его установку проводят согласно двум схемам, показанным в начале «главы 1».

Изготовление модуля обходчика

Модуль обхода штатного иммобилайзера, если он изготовлен фабрично, может содержать даже активные элементы (транзисторы и т.п.). Однако корпус подобных модулей всегда выполнен из пластика. Это не случайно. Если корпус изготовить из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутого витка в главной катушке – той, которая навита вокруг ключа.

Пластиковый короб и реле

Выполняя установку модуля, это обстоятельство нужно учитывать тоже. Не располагайте корпус вблизи металлических поверхностей (это желательно).

Допустим, изготовить короб вам удалось. Теперь возьмите 4-контактное реле, рассчитанное на 12-14 Вольт, и закрепите его внутри корпуса. Выполняя обход иммобилайзера, вы коммутируете ток меньше ампера. Поэтому реле может быть любым, лишь бы оно выдержало значительное число срабатываний.

Коммутирующий элемент обходчика

Диод «1N4001» лучше припаять к отводам реле. При этом помните, что включение диода идет в обратной полярности («стрелка» направлена «от минуса»).

Из корпуса будут выходить 4 провода:

• Двухжильный шлейф для подключения внешней катушки. Ее установку обычно проводят «на месте», сняв кожух с замка.
• Провод питания отрицательной полярности (пойдет к сигнализации).
• Шнур «+12 Вольт» (питание на него будет поступать постоянно).

Еще раз сверьтесь с той схемой, которая приведена вначале. Сам обходчик иммобилайзера не содержит только «круглую» катушку. Получается, что из модуля выходят четыре шнура. Они и перечислены в списке.

Тонкости изготовления «обманной катушки»

Катушка индуктивности размещаемая рядом с замком, должна содержать 50 витков обмоточного провода. Его марка может быть любой, но тонкий обмоточный кабель будет постоянно рваться. Возможны два варианта:

• Деталь под названием «катушка» изготовляют отдельно и закрепляют ее на кожухе замка, когда проводится установка (монтаж) системы;
• Сам кожух замка демонтируют, предварительно отключив электрический разъем, а шнур наматывают прямо на кожух.

В первом случае можно использовать стеклянный стакан, покрытый изоляционной лентой. Обмотку на последнем этапе скрепляют, для чего используется смола «эпокси».

Катушка отдельно от замка

Результат всех стараний будет выглядеть, как показано на фото.

Если говорить о «случае 2», результат может выглядеть еще лучше.

Две катушки — «наша» и «штатная»

Закрутив в черный пластик разогретые саморезы, их шляпки используют затем как клеммы. Тонкий провод припаивают к поверхности клемм, предварительно зачистив его. Желаем успеха.

Самодельный обходчик – вопросы и ответы

Распространенный вопрос звучит так: если был установлен самодельный обходчик иммобилайзера, можно ли его со временем заменить фабричным? Грубо говоря, спрашивают, допустимо ли подключать самодельную антенну к серийному оборудованию.

Допустим, в схеме серийного обходчика контур антенны содержит только реле. Тогда ответ будет положительным. В остальных случаях надо смотреть схему. И если есть хоть малейшие сомнения, не подключайте.

Модуль обхода штатного иммобилайзера может содержать большой набор элементов, но они часто относятся не к контуру антенны, а к схеме питания. К примеру, так сделано в устройствах BP-05 (фирма Starline):

Возможно, электроника ключа не будет работать, если ее отсоединить от питания. Именно для таких брелоков предусмотрено наличие стабилизатора, включаемого в момент срабатывания обходчика.

Остается вопрос, возможно ли использование ключа при отсутствии элемента питания вообще. Найти ответ будет легко: попробуйте завести двигатель, изъяв из брелока батарейку.

Обзор был бы неполным, если бы здесь не было сказано о следующем. Обход штатного иммобилайзера можно выполнять, просто посылая коды по CAN-шине. Эти коды позволяют деактивировать защиту на время. Установка обходчиков, использующих данный принцип, подразумевает подключение к двум проводам – проводникам шины CAN.

Наличие ключа, как вы понимаете, в таких случаях не требуется. А не рекомендуют установку «бесключевых» обходчиков по следующей причине: устройство может выдавать коды ошибок, которые прописываются в ЭБУ двигателя, и потом их приходится удалять.

Доработка схемы серийного обходчика

• имеют возможность работы по CAN-шине, что очень удобно при их установке, при этом повышаются эксплуатационные характеристики;
• совместимы с сиcтемами RFID;
• не требуют установки ключа либо ЧИПа в автомобиле;
• предусматривают работу по нескольким каналам;
• имеют возможность контроля дополнительных параметров двигателя (перегрев свечей накала, температура охлаждающей жидкости и другие).

Внешне такие обходчики представляют небольшое электронное устройство с разъемами и комплектом проводов для подключения к автомобилю, автосигнализации и антенному модулю. Обходчики имеют сопряжение только со своим модельным рядом автосигнализаций. При покупке обходчика необходимо внимательно ознакомиться, с какими конкретно моделями автосигнализаций он работает, и для каких моделей автомобилей предназначен.

При самостоятельной установке и подключении обходчика ключей необходимо внимательно изучить инструкцию. Малейшее отклонение от алгоритма установки может привести к некорректной работе, отказу доступа. Для устранения проблемы в большинстве случаев придется прибегать к услугам специалиста.

Общая рекомендация тем, кто собирается устанавливать автосигнализации с автозапуском самостоятельно. Любой угонщик, даже школьного возраста знает, что сигнализация обычно устанавливается в районе передней левой стойки возле левого колена водителя. Там проще произвести необходимые коммуникации.

Если снять защиту под рулем, в автомобилях с установленными нештатными сигнализациями в большинстве случаев можно обнаружить пучки переплетающихся проводов явно не заводского происхождения, дополнительно навешенные предохранители, реле и блоки. В лучшем случае они прикреплены к элементам кузова пластмассовыми хомутами. В этом, конечно, есть рациональное звено: там сам черт рога сломает. Плохо то, что и сами установщики иногда с трудом разбираются в этих хитросплетениях. Поэтому мастера по установке автосигнализаций не очень любят ремонтировать системы сигнализаций, установленные своими коллегами.

Поэтому, устанавливая автосигнализацию самостоятельно, следуйте следующим правилам:

• выполняйте соединения строго по электрической схеме, прилагаемой в инструкции конкретной сигнализации;
• укладывайте проводники в гофрошланги соответствующего размера, их нетрудно найти на радиорынках или авторазборке;
• не допускайте нагромождения проводов, по возможности объединяйте проводку в жгуты совместно со штатной электропроводкой автомобиля, так сложнее найти коммуникации автосигнализации;
• крепите блоки сигнализаций стационарным методом, можно на саморезы;
• есть класс микросигнализаций с функциями стандартных сигнализаций, но значительно меньшими размерами вплоть до спичечного коробка.

Все эти операции усложнят работу угонщиков. Ясно, что не угоняемых автомобилей нет. Просто иной угонщик посмотрит, что работы много, система защиты надежная, и пойдет угонять другой автомобиль. Туда ему и дорога!

Установка противоугонных комплексов, оснащенных блокираторами двигателей, часто приводит к проблемам автоматического запуска ДВС. Это обусловлено конфликтом штатных блокирующих систем с новыми устройствами. Решить проблему позволит обходчик иммобилайзера.

[ Скрыть ]

Что такое обходчик и для чего нужен?

Сделать возможным обход противоугонного комплекса допускается при наличии запасного ключа. Он либо его транспондерный элемент устанавливается в корпус блокиратора ДВС, после чего маскируется рядом с замком зажигания. Можно выбрать любое скрытное место в салоне машины. Во время дистанционного старта силового агрегата модуль обхода системы блокировки подаст сообщение на иммобилайзер о наличии ключа в авто. Последний сможет подтвердить команду пуска, в результате чего микропроцессорный блок сможет выполнить необходимую опцию.

Но при отсутствии запасного ключа для обхода системы блокировки можно использовать специальный модуль обхода. Это устройство представляет собой блок, устанавливающийся в корпус электронного модуля с противоугонной системой либо рядом с замком зажигания.

Внутри устройства располагается чип, который распознается иммобилайзером как оригинальный ключ для запуска двигателя. Наличие обходчика позволяет предотвратить блокировку мотора и реализовать функцию дистанционного пуска, если с ее настройкой возникли проблемы.

В каких случаях требуется использование запасного ключа?

У автовладельца не всегда есть возможность использования запасного ключа с чипом, причины могут быть следующими:

• машина с установленным противоугонным комплексом находится в лизинге;
• в соответствии с договором, запасной ключ должен быть у человека, на которого автомобиль оформлен юридически;
• машина куплена в кредит;
• в соответствии с кредитным договором покупатель обязан отдать один из ключей банку до момента, пока кредит не будет погашен;
• похожая ситуация может произойти при оформлении договора страхования;
• если возникнет страховая ситуация, то все ключи придется передать страховщику;
• другие бытовые ситуации, когда на работе либо в семье пользуются обеими ключами.

Чтобы решить проблему, можно устанавливать и подключать систему бесключевого доступа на машину. Но для обхода системы блокировки без ключа надо уточнить, как функционирует сам блокиратор. Все устройства оборудуются специальными чипами независимо от марки и типа ключа. Этот элемент при функционировании всегда излучает RF-сигнал. В самом замке установлен модуль, который считывает импульс, он может распознавать конкретный транспондер, расположенный на штатном ключе.

Пользователь Олег legazoid рассказал о реализации опции автозапуска ДВС без обходчика блокиратора и дополнительного ключа.

Условия для правильной работы обходчика

Основные принципы, которые позволяют работать системе обхода после подсоединения устройства:

1. Правильный монтаж противоугонной установки. Если при монтаже допускаются ошибки, может возникнуть конфликт обходчика и системы блокировки.
2. Установка модуля блокировки мотора с транспондерным ключом, а также ретрансляционными модулями.
3. Монтаж и соединение антенного адаптера для системы обхода выполняется прямо на замке.
4. Для обеспечения работы импульс для удаленного пуска ДВС машины с коммуникатора противоугонной системы подается на микропроцессорный модуль.
5. Импульс, который получает устройство, ретранслируется и подается на блок системы обхода.
6. Обходчик подает сигнал на антенный модуль, вмонтированный рядом с замком.
7. С этого устройства он поступает на блок иммобилайзера. Эта процедура выполняется для согласования.
8. Микропроцессорное устройство управления ДВС выполняет подтверждение полученного импульса.
9. Противоугонный комплекс выполняет удаленный старт силового агрегата.
10. При функционировании устройства надо учесть, что на его работу влияют внешние факторы. Речь идет о высоких и низких температурах, они могут влиять на качество передачи высокочастотных импульсов.

Виды обходчиков

Все обходчики блокираторов ДВС можно условно разделить на две группы:

1. Соло устройства. Такие устройства предназначены для монтажа и программирования на конкретной модели автомобиля, оснащенного противоугонным комплексом. Переустановка обходчика на другую модель машины невозможна. Из основных достоинств можно выделить доступную стоимость, а также наличие дополнительных опций. К таковым относится возможность управления дверными замками и дверью багажного отсека.
2. Мультиустройства. Настройка и установка допускается на серию автомобилей от разных производителей. Мультиобходчики могут работать с различными вариантами противоугонных установок. К недостаткам относится высокая стоимость устройства и его монтажа.

Пользователь Кирилл Коломна представил описание нескольких вариантов модулей обхода блокираторов от бренда Старлайн.

Особенности подключения обходчиков разных видов

Простой способ обойти штатный иммо — установить своими руками уже готовый обходчик.

В зависимости от модели устройства и особенностей противоугонного комплекса, эта процедура может отличаться. В этом разделе разберем особенности подключения схемы разных устройств и их нюансы работы.

RFID

Простой по конструкции устройство RFID включает в себя:

• два кольцевых антенных модуля;
• встроенный блок реле;
• плата с разъемами для подключения;
• корпус, в который заключены все элементы устройства.

Посредством двух антенных модулей импульсный сигнал блокиратора, а также ответ транспондера на него передаются в обоих направлениях. Один антенный элемент установлен рядом со штатным адаптером, а другой располагается вокруг спрятанного чипа в корпусе устройства. При установке устройства и его подключении надо учесть, что расстояние между двумя антенными должно быть минимальным.

Предназначение реле состоит в соединении этих компонентов при получении сигнала о необходимости удаленного старта ДВС. После выполнения команды, по завершении работы мотора и активации противоугонного комплекса антенные модули разъединяются. Управление данным компонентом осуществляется посредством двух электроцепей. На одной из них имеется 12-вольтное напряжение, которое может быть постоянным, а вторая предназначена для управления отрицательными сигналами.

Если на двух выводах катушки реле имеется напряжение, элемент активируется и посредством контактов выполняется соединение электроцепей. Это способствует образованию замкнутого контура, в нем начинается обмен данными между устройствами.

Особенности двух варианто подсоединения обходчика:

1. Первый вариант представляет собой стандартный способ подсоединения устройства. При его реализации расстояние между антенным адаптером RFID и модулем ВР-2 должно быть сведено к минимуму.
2. Реализация второй схемы актуальна при слабом импульсе от чипа, который издает транспондерный ключ. Для реализации схемы надо отрезать штекер на конце электроцепей серого цвета. После этого выполняется подсоединение кабелей в разрыв электролинии антенного адаптера штатного блокиратора ДВС. Рамочное устройство во второй схеме не реализуется.

VATS

Машина с системой VATS оборудуются ключом, в котором установлен резисторный элемент. Как правило, эта деталь обладает параметром сопротивления от 390 до 11800 Ом. Величина сопротивления устройства определяется индивидуально для каждой модели машины. Для обхода данного блокиратора и запуска силового агрегата резисторный элемент должен быть подключен вместо ключа к электроцепям VATS. В транспортном средства проводники VATS представляют собой две цепи, которые выходят из района рулевой колонки.

Цвет электролиний будет отличаться в зависимости от модели. Может быть два кабеля белого цвета либо один сиренево-белого, а второй — черно-белого. Могут использоваться провода желтой и черно-оранжевой расцветки. Электроцепи могут быть установлены в кембрик.

Особенности подключения обходчика:

1. Сначала надо найти необходимые электроцепи и разрезать одну из них, любую.
2. Производится замер величины сопротивления ключа и выполняется поиск необходимого параметра. Для этого рычаг на тестере (мультиметре) выставляется в положение замера величины сопротивления.
3. Затем ключ зажигания устанавливается в положение АСС. Тестер подсоединяется одним контактом к отрезанной электроцепи, идущей от замка, а второй его выход идет на неразрезанный кабель.
4. Считываются показания устройства, величина сопротивления записывается. Для быстрого подбора величины сопротивления рекомендуется использовать переменное и многооборотное резисторное устройство. Если установите деталь постоянного типа, то величина его погрешности должна составить не больше 5%. Это позволит предотвратить возможные проблемы с запуском мотора.
5. В соответствии со схемой посредством контактных элементов реле выполняется подключение выбранного резисторного компонента к электроцепям. Разделенный проводник, который идет от замка, соединяется с нормально замкнутым контактным элементом реле, а второй выход идет на общий контакт. Необходимый параметр сопротивления соединяется с нормально замкнутым контактом реле, а второй выход идет на целый кабель, неразрезанный. Обмотка устройства одним концом идет на контакт +12 вольт, а второй конец соединяется с минусовым выходом противоугонной установки активации обходчика.

Схема обхода системы VATS

Бесчиповый

Такой тип устройств не требует использования чипа или ключа. В современных моделях машин замки зажигания являют собой сложные по конструкции электронные девайсы, оснащенные цифровыми электроцепями и КАН-выходами. Сам ключ не нужно вращать в гнезде замка, а достаточно просто вставить в него и нажать клавишу Старт/Стоп. Соответственно, обойти блокиратор и завести мотор традиционным методом просто невозможно. Для решения проблемы применяются специальные бесключевые обходчики.

Традиционные модули обхода функционируют на повышенных частотах, а в конкретный момент происходит трансляция импульса от установленного чипа. Имеется дополнительная линия связи, на которую допускается подача стороннего сигнала. Данная линия представлена как блокиратор-контроллер. В зависимости от авто, для обмена протоколами может применяться одна либо две электролинии. Если потребитель будет знать протокол обмена, то ему нужно будет просто подать необходимый импульс в конкретное время.

Чтобы произвести взлом протокола, применяются специальные мощности облачных систем. Они представляют собой кластеры вычислительных контроллеров, предназначенных для решения задач в короткие сроки. При монтаже модуля обхода подключение устройства к машине производится дважды. Первое подключение выполняется для сбора данных, а второе, после соединения с ПК и дешифровкой — для работы устройства в составе противоугонной системы.

Есть еще одно направление в развитии модулей обхода — применение устройств в режиме отдельного монтажа. В современных моделях машин электроника дает возможность использования КАН-команд для реализации опции автозапуска. Для этого могут применяться слаботочные сигналы управления. При подключении допускается использование более сложных вариантов монтажа. Модуль обхода можно соединить с линией данных, а также дополнить подключением к шине КАН.

Канал Autopulse представил обзор возможностей бесключевого обходчика иммо от производителя Fortin.

Руководство по установку и подключению

Процедура монтажа и подключения модуля обхода выполняется так:

1. Вскрывается корпус микропроцессорного блока, предназначенного для управления сигнализацией. В него устанавливается запасной ключ. Для выполнения этой задачи внутри корпуса имеется выход с креплением для ключа.
2. Корпус собирается и выполняется процедура инсталляции модуля.
3. Для установки модуля обходчика устройство рекомендуется расположить в месте, где был монтирован микропроцессорный модуль противоугонной установки. Обычно он располагается за контрольным щитком, но между устройствами должно быть небольшое расстояние. Фиксация модуля выполняется посредством саморезов.
4. Следующим этапом будет подключение модуля. Для этого применяется три кабеля — серого, красного и черного цвета. Красный проводник подключается к электроцепи, где имеется 12-вольтное напряжение. Черный провод предназначен для передачи минусового сигнала и является входом на 70 мА. Когда на устройство будет подаваться отрицательный потенциал, выполняется идентификация шифра цифрового кода. Данный проводник соединяется с выходным штекером блока удаленного старта двигателя.
5. Отдельно следует сказать про серый проводник, он предназначен для подключения антенного модуля. Антенный адаптер можно зафиксировать на корпусе замка зажигания и подсоединить его к штекеру на конце проводника.

Пользователь ДимАСС рассказал об ошибках, которые потребители часто допускают при самостоятельном монтаже и подключении обходчиков блокираторов ДВС.

Как сделать обходчик своими руками?

Для самостоятельного изготовления обходчика иммобилайзера потребуется:

• чип запасного ключа;
• кусок проволоки;
• реле;
• отрезок трансформаторной проволоки;
• скотч;
• изолента.

Сначала потребуется сделать катушку, которая будет монтироваться в замок, а затем подключить устройство к реле. При создании этого изделия надо намотать проводник на стандартное устройство. Здесь потребуется терпение, поскольку придется угадать количество витков проволоки. Число будет отличаться и может составить от 10 до 50. Для создания катушки потребуется любой предмет цилиндрического типа, а его диаметр должен быть чуть больше, чем замка.

Для основы катушки допускается применение скотча.

Процедура изготовления выглядит так:

1. Отрезается кусочек изоленты. Размер куска будет примерно 15 см.
2. Отрезанный кусок наматывается на скотч. Процедура намотки выполняется так, чтобы липкая часть располагалась сверху.
3. Кусок проводника наматывается сверху изоленты. Для этого потребуется примерно 10 витков.
4. Затем слой изоленты немного подрезается и заворачивается наверх.
5. Слой изоленты снимается и удаляется лишняя часть.
6. К проводникам выполняется припой кабеля, а затем он обматывается изолентой.

Когда катушка будет готова, производится ее монтаж на замок зажигания. Чтобы сделать устройство для ключа, отрезок проволоки наматывается на ключ. В зависимости от блокиратора двигателя, число витков составит от 7 до 20. После выполнения этих действий катушка обматывается изолентой и выполняется сбор всей конструкции.

Видео «Руководство по изготовлению и подключению обходчика иммо»

Канал «BMW e 39 Ремонт своими руками» подробно рассказал о процедуре самостоятельного изготовления и дальнейшего подключения обходчика блокиратора силового агрегата.

Иммобилайзер не видит ключ, что делать? Как в таком случае завести авто? |

Современные автомобили сложно назвать родственниками первых авто или даже тех, которые были выпущены 15-20 лет назад. Дело в том, что прогресс в области автомобилестроения настолько ушел в перед, что уловить связь между старыми автомобилями, в которых было минимум электроники и нынешними машинами, просто «нафаршированными» различными датчиками и системами, довольно тяжело.Безусловно, появление разных электронных систем и помощников не может не радовать, и большинство из них направлены на улучшение комфорта, безопасности пассажиров, а также безопасности самого автомобиля. Однако все в этом мире имеет обратную сторону, которая чаще всего имеет неприятные нюансы. То, что в исправном состоянии радует и облегчает нам жизнь, в случае неисправности может серьезно ее испортить. Например, сбой в системе безопасности или просто банальная ее недоработка может привести к тому, что все двери авто заблокируются, а вы при этом останетесь на улице. Об этом я писал в одной из своих предыдущих статей. Ситуация, согласитесь, довольно неприятная, и в большинстве случаев заканчивается тем, что люди от безвыходности бьют стекло, чтобы попасть вовнутрь своего авто. И это лишь один из тысячи примеров, когда электроника приносит массу проблем. От части именно из-за этой особенности новых авто некоторые «староверы» по-прежнему ездят на своих «старушках» и чинят их своими руками, где-нибудь в гараже… К слову сказать, ремонт современных авто не всегда под силу среднестатистическому автомобилисту, я имею ввиду ремонт своими силами. Более того, из-за того, что устройство крутых «тачек» довольно сложное, а детали весьма дорогие, ремонт даже небольшой очень часто «влетает в копеечку». Но мы сейчас не об этом…

Сегодня мы поговорим о еще одной неприятной ситуации, когда электроника подводит и водитель оказывается один на один со своей проблемой. Речь о ситуации, когда иммобилайзер не видит ключ и не позволяет завести двигатель автомобиля. Как оказалось, проблема весьма популярная, к сожалению, но о том, как себя вести в такой ситуации знают не многие. В этой статье я попытаюсь дать совет, как решить данную проблему и подскажу, в чем же собственно дело. Поехали!

Для начала о том, что такое иммобилайзер. Углубляться в то, что это за «зверь» и как он работает я не буду, об этом уже писал в своей предыдущей статье, вот она: Что такое иммобилайзер? Принцип работы и ключевые отличия от автосигнализации. В двух словах, иммобилайзер — это защитный прибамбас, который не позволяет завести машину без «родного» ключа. То есть, в случае взлома сигнализации автомобиля, а также подбора ключа, мотор все равно не заведется, т. к. есть иммобилайзер, который проверяет наличие специального чипа, на котором есть цифровой ключ-пароль, позволяющий иммобилайзеру «понимать», что в салон сел владелец, у которого имеется ключ. Короче, я думаю вы поняли… Однако, как я уже говорил, бывают ситуации, когда иммобилайзер не видит ключ, то есть не понимает, что в замке «родной» ключ, а вы не взломщик, а хозяин, вот тогда-то и начинаются проблемы.

Ситуация неприятна тем, что вы сидите в своей машине и не можете ее завести, она не слушает вас и не разрешает завести мотор. Случается, что иммобилайзер не видит ключ лишь иногда, и после нескольких попыток «вынул-вставил ключ» мотор все же запускается, но тем не менее проблема есть и ее необходимо решать. Есть правда те, кто просто терпят выходки своей «ласточки» и сидят, по полчаса пытаясь завести двигатель, других же подобные «игры» не устраивают, поэтому они активно ищут выход. Что же происходит и кто виновен в этой ситуации?

Электронный блок управления (ЭБУ), как я уже говорил, запрограммирован на работу лишь с одним ключом (в том числе и его дубликатами, точными копиями), и доступ к двигателю предоставляется лишь после 100% совпадения кода прописанного в «мозгах» блока.

Итак, что же делать, когда иммобилайзер не видит ключа?

1. Вариант первый — попытаться завести машину, используя второй ключ. Как правило, у каждого автовладельца дома имеется запасной ключ(и), которым(и) можно попытаться выполнить запуск мотора. Если же машина «отреагировала» на запасной ключ с первого раза, скорее всего проблема именно в основном ключе, возможно он вышел из строя и требует ремонта или вовсе не подлежит ремонту.

Кстати, если у вас лишь один ключ, будьте крайне осторожны, поскольку потеря единственного ключа обойдется вам очень дорого. Придется выкручиваться, ехать к дилерам и платить сумасшедшие деньги или изготавливать так называемый «обходчик» иммобилайзера.

2. Второй вариант решения проблемы, когда иммобилайзер не видит ключа — вызов специалистов на место и прошивка (перепрограммирование) «мозгов». Принцип такой — покупается новый ключ и совмещается с «родным» ЭБУ. Для выполнения этой процедуры, как правило, требуется специальный ПИН-код, который выдается при покупке автомобиля. Проблема в том, что этот ПИН-код выдается производителем лишь раз, и если вы покупали машину с рук и не имеете на руках данного кода, вам придется покупать новый блок управления для своего авто.
3. Ситуация третья, повреждена или неисправна приемная антенна. Случается, что контакты приемной антенны иммобилайзера, через которую блок управления получает сигнал, повреждаются. В итоге антенна «не понимает» или не может сообщить о том, что ключ подлинный, следовательно, иммобилайзер не видит ключ. Антенна, как правило, располагается в салоне вокруг замка зажигания, поэтому, чтобы получить «контакт» можно попытаться пошевелить замок зажигания. В некоторых ситуациях, когда контакты окисляются, помогает проникающая жидкость WD-40. Однако в любом случае так долго продолжаться не может и замок или приемную антенну придется менять.
4. В некоторых ситуациях подобного характера единственным решением оказывается так называемый обходчик иммобилайзера. Купить его можно в специальных автомагазинах или, к примеру, изготовить самостоятельно. Правда во втором случае вам понадобится чип или чипованный прибор, ну и естественно серьезный опыт работы с электрооборудованием.

Думаю, данных способов будет достаточно, чтобы решить проблему, когда иммобилайзер не видит ключ, хотя есть, конечно, и другие не менее эффективные варианты. В случае безрезультатных попыток самостоятельно решить данную проблему, рекомендую обратиться к профессионалам, они хоть и «не дешевые ребята», но знают свое дело четко.

И последнее, если у вас есть своим секреты как побороть эту проблему или вам лично приходилось сталкиваться с ней — не стесняйтесь и делитесь своим опытом с нами, для этого воспользуйтесь, пожалуйста, формой комментариев.

Источник: АвтоПульсар.

Обход иммобилайзера: специальные модули и датчики

Эксплуатация9 октября 2019

Чтобы уберечь транспортное средство от угона, многие современные автомобили комплектуются устройством, которое называется иммобилайзер. Защита от несанкционированного запуска напрямую зависит от чипа, находящегося в ключе зажигания. Если он утерян, а запасной комплект отсутствует, двигатель не заведется. Обход иммобилайзера предполагает наличие специального устройства, которое поможет завести силовой агрегат.

Что такое обходчик иммобилайзера и зачем он нужен?

Прибор состоит из 2 петлевых антенн, соединенных с помощью реле. Одна антенная петля принимает информацию от транспондера, расположенного в считывающем модуле, а другая – направляет ее на замок зажигания (ЗЗ). Если машина заводится от ключа, реле переключается, и иммобилайзер (ИММО) включается напрямую. В случае подачи команды от блока автосигнализаци, цепи коммутируются таким образом, что информация от транспондера поступает через петлю ЗЗ в ИММО, который дает команду на пуск двигателя.

Где находится?

Штатный ИММО у всех машин одной марки устанавливается в одном и том же месте. Это связано с конвейерным производством. В российских авто он располагается:

1. Лада Калина. Находится за приборной панелью, автомагнитолой и приводами управления вентиляцией.
2. Лада Гранта. Установлен за приборной доской там, куда ведут провода антенны замка зажигания.
3. Нива Шевроле. Расположен в центральной консоли возле правой ноги водителя.

Почти у всех машин иммобилайзер находится за приборной панелью. Надежным местом для установки устройства является моторный отсек с запирающимся капотом автомобиля.

Виды устройств

Чтобы обойти штатный ИММО, применяют 2 типа устройств: ключевые и бесключевые. Первый предполагает использование штатного ключа либо транспондера, размещенного в специальном устройстве модуля. По сигналу от брелока или по команде охранной системы данные передаются от обходчика к штатному ИММО. У бесключевого устройства порядок передачи импульса проходит на программном уровне и не зависит от чипа.

Устройства передают информацию через CAN/Lin-шину или специальные приборы. 1-й вариант наиболее простой и не требует дополнительных вложений. Однако не все авто оборудованы такой шиной. Во втором случае перечень моделей авто гораздо шире, а сами обходчики оснащены дополнительными функциями.

Машины европейских и азиатских производителей применяют ИММО с радиочастотной идентификацией (RFID). Здесь посредством радиосигналов считываются либо записываются данные, хранящиеся в транспондере.

Устройства, использующие принцип VATS и установленные на американских авто, применяют ключи с резистором. Декодер получает сигнал в виде сопротивления установленной величины и разблокирует пуск двигателя.

Схема работы обходчика

Модуль обхода штатного иммобилайзера имеет вид небольшой коробочки со считывателем и антенной, в петле которой размещают ключ с транпондером. Работу обходчика обеспечивает реле, переключающее петли. Это устройство применяют те автолюбители, которые будут устанавливать охранный комплекс с функцией автозапуска. В этом случае включение двигателя происходит без ключа в ЗЗ.

В нормальном режиме водитель заводит двигатель ключом с чипом. Во время этого происходит обмен информацией между меткой и штатным ИММО. Данные считывает антенна, установленная на ЗЗ. Иммобилайзер получает информацию, анализирует и дает разрешение ЭБУ на снятие блокировки.

Для пуска двигателя без ключа антенную петлю обходчика располагают на ЗЗ. Принимающая и излучающая петли должны располагаться как можно ближе друг к другу.

Получив сигнал от брелока или команду блока автозапуска, обходчик передает импульс от дубликата чипа на приемную антенну ИММО, который воспринимает информацию так, будто она транслируется от штатного транспондера, и дает команду ЭБУ на запуск.

Подключение обходчика

Перед началом монтажа обходчика ИММО нужно определить тип установленного штатного комплекта. У европейских и азиатских автомобилей применяются устройства с радиочастотной идентификацией (RFID), а у американских – с встроенным резистором (VATS). Можно вскрыть головку ключа и проверить наличие транспондера.

Для подключения обходчика рекомендуется пользоваться следующими правилами:

• управление модулем должно проводиться от системы сигнализации;
• обходчик должен быть совместим с максимальным количеством моделей авто;
• штатный ИММО обязан всегда оставаться в работе и использоваться при пуске двигателя в штатном режиме;
• необходимо использовать только комплектные ключи с транспондерами.

Не следует изготавливать дополнительные болванки ключа, а чип помечать рядом с антенной. В этом случае ИММО блокируется, а транспортное средство становится доступным угонщикам.

Для системы VATS

Принцип действия системы основан на передаче величины сопротивления от ключа штатному иммобилайзеру. Чтобы его обойти, нужно знать номинал резистора и подключить его в цепь. В большинстве случаев эта величина составляет 980-11800 Ом. Чтобы не заниматься подбором величины резистора, нужно разрезать 1 провод, идущий от модуля замера, и в разрыв подключить омметр. При повороте штатного ключа зафиксировать показания. После этого подобрать радиодеталь с отклонением от номинала не более чем на 5%

Элемент подключается в цепь через реле блока сигнализации. Для этого контакт 87 соединяют с одной ножкой резистора, а другой – с целым проводом от считывателя. Контакты 30 и 87а подсоединяются к проводу до и после разрыва. Такая схема позволяет дать старт двигателю в штатном режиме и с обходом иммобилайзера при автозапуске.

Для системы RFID

Чтобы подключить модуль обхода ИММО, необходимо выполнить ряд действий:

1. Поместить дубликат транспондера в считывающее устройство.
2. Установить передающую петлю обходчика на корпусе замка зажигания как можно ближе к RF-антенне.
3. Провод в красной изоляции подключить к +12 В блока сигнализации или модуля запуска. Черный провод соединить с «массой» так, чтобы до момента дистанционного пуска там не было цепи.
4. Проверить работоспособность схемы.

Если запуск без ключа прошел благополучно, нужно спрятать устройство в труднодоступном месте.

Бесчиповый обходчик

Эти устройства работают на программном уровне. Перед стартом ему необходимо считать данные с транспондера ключа. Для этого его подключают к системе в соответствии с инструкцией. Ключ поворачивают в 3 положение на 5-10 секунд, затем запускают двигатель. После непродолжительной работы его останавливают. В это время происходит запись информации. Далее отключают минусовой провод, который необходим при обучении устройства, после чего оно готово к использованию.

Некоторые приборы требуют дополнительного программирования, которое проводят после записи данных. При установке охранных систем в блоках сигнализации может быть предусмотрен эмулятор для блокировки штатного ИММО.

Обход иммобилайзера, если у вас один ключ с чипом

Одним из вариантов обхода ИММО является размещение чипа в петле антенны штатного устройства. Машина будет заводиться любым ключом. В этом случае блокируется штатный иммобилайзер, что снижает защищенность транспортного средства. Но есть вариант с сохранением функции штатного устройства.

Для этого транспондер нужно поместить в считыватель обходчика, а к проводу управления модулем подключить розовый кабель и 1 из свободных каналов охранной системы, имеющий маркировку «Гибкое программирование». В этом случае можно запустить двигатель в течение 60 секунд с момента снятия авто с охраны. Если сделать это не удалось, то попытку повторяют: ставят на сигнализацию, снимают и заводят.

Многие водители считают, что лучше установить охранный комплекс с радиореле и с замком на капот, а ИММО отключить. Такой вариант более действенный, т.к. в этом случае повышается уровень защиты автомобиля.

Как сделать обходичик своими руками?

При желании устройство можно собрать самостоятельно. Из компьютерной шины изготавливают антенну и обматывают вокруг ключа или транспондера. Число витков должно быть не более 50. В схеме используется реле с напряжением питания 12 В и нормально разомкнутыми контактами. Монтаж устройства выполняется в такой последовательности:

1. Разрезать любой провод штатной антенны.
2. Провод питания (+) катушки подвести от клеммы 33 блока на 86, а (-) – от датчика сигнализации на 85 контакт реле. Между ними впаять диод, анодом к выводу 85.
3. К клемме 87а припаять 1 часть разрезанного провода и вывод петли обходчика.
4. К выводу нормально разомкнутого контакта 87 подсоединить 2 часть изготовленной антенны.
5. На клемму 30 припаять вторую часть разрезанного провода.

При дистанционном или автоматическом запуске катушка реле получает питание от блока охранной сигнализации, и разрешается пуск двигателя. При запуске от ключа реле не активируется, и работает штатная схема.

Популярные модели обходчиков иммобилайзера

Среди автолюбителей популярными моделями устройств являются:

• StarLine BP-05;
• iDatalink ADS-AL-CA;
• Fortin EVO All

Эти обходчики можно устанавливать на большинство марок машин.

StarLine BP-05

Обходчик ВР-05 предназначен для временного отключения штатного устройства системы RFID при дистанционном запуске двигателя. Блок передает код штатного транспондера на антенну ИММО. Для монтажа и работы модуля требуется запасной ключ с чипом. Для машин, оборудованных системой Smart Key, предусмотрен встроенный источник питания с напряжением 3 В.

IDatalink ADS-AL-CA

Бесключевой обходчик штатного ИММО предназначен для запуска двигателя с брелока. Он стабильно функционирует с авто со стандартным зажиганием и с имеющим кнопочный старт. Для установки не требует специальных навыков. Модуль легко демонтируется для использования на другой машине.

Fortin EVO ALL

Устройство all-in-one, которое включает в себя функции модуля обходчика и CAN-интерфейса с большим числом дополнительных выводов. Модуль не требует наличия транспондера – все управление проходит автоматически. Имеется возможность обновления прошивки для увеличения числа поддерживаемых автомобилей.

Что такое ползучий модуль иммобилайзера. Обход иммобилайзера своими руками при установке сигнализации

Каретки инцинуального иммобилайзера предназначены для реализации функции автозапуска двигателя на автомобилях, в которых есть штатный иммобилайзер. Большинство современных автомобилей, представленных на российском рынке, оснащены иммобилайзером, который не позволяет запускать двигатель дистанционно, т.к. замок снимается только при наличии в салоне хозяина с чип-ключом.

Для решения этой проблемы при необходимости подключения автозапуска чип-ключ обычно прячется внутри кроссовера иммобилайзера.В момент пуска двигателя кроссовер дистанционно по команде от автосигнализации считывает сигнал с чип-ключа и передает его на замок зажигания (на штатный иммобилайзер), в результате чего двигателю разрешается заводится, т.к. иммобилайзер «думает», что хозяин рядом. Основная задача любого трекера — это имитация находок водителя внутри автомобиля по команде на удаленный запуск.

Использование чип-ключа имеет ряд недостатков:

• Необходимость изготовления дополнительного чип-ключа.Ряд современных автомобилей (в основном VAG-группы) сделать чип-ключ в условиях сервисного центра невозможен, поэтому единственный вариант — обратиться к официальному дилеру и заказать новый полноценный ключ. Стоимость такой услуги от 8000 до 25000 рублей.
• Чтобы сэкономить на изготовлении дубликата ключей, вы можете удалить чип с уже имеющегося второго ключа от автомобиля, но в этом случае у вас будет только один ключ, что неудобно при наличии нескольких человек; К тому же не каждый ключ можно разобрать.
• Существует теоретическая вероятность того, что использованный чип будет найден при краже и использован для автомобиля.

Специально для решения этих проблем были разработаны взломщики с иммобилайзером Ideatalink и Fortin. Реализация автозапуска без ключа позволяет автовладельцам сэкономить на установке доп. Оснащение и меньше беспокойства за сохранность своего автомобиля.

Еще одним ключевым приверженцем невидимого обхода при установке с автосигнализацией Pandora или Pandect является то, что при передаче команд во время работы они используют цифровую шину, а сигналы передаются в зашифрованном виде.Таким образом, невидимый кроссовер иммобилайзера не может быть использован для угона автомобиля злоумышленником.

Кроме того, ряд автосигнализаций Pandora и Pandect имеют встроенный иммобилайзер-командир — в этом случае реализация автозапуска становится максимально простой и у вас не должно быть дополнительных затрат на траверсы! Список совместимых автомобилей доступен в разделе «Помощь».

Если вы затрудняетесь определить требуемые модели трактора invincible, список совместимых автомобилей можно найти на сайте производителей IDATALINK и FORTIN; Наши менеджеры также будут рады помочь вам выбрать непобедимый путь к конкретной машине.Вызов!

На рынке много дорогих и качественных коммитов дополнительного оборудования с иммобилайзерами, облегчающих процесс запуска двигателя на автомобиле. Но однотипные устройства можно изготовить самостоятельно, прямо в домашних условиях. Для человека, разбирающегося в механике и электрике, этот процесс не составит труда. Как сделать командира в домашних условиях, о нем сможет узнать каждый автолюбитель прямо сейчас.

Оборудование для иммобилайзеров — ручное

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верь? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Ключ или непобедимый кроссовер иммобилайзера имеет форму прямоугольника, достаточно компактен и стоит довольно недорого. Многие покупают такие устройства в магазине именно потому, что считают самостоятельное изготовление этой системы практически невозможным процессом. На самом деле не все так сложно и каждый опытный автолюбитель может сделать командир бокового иммобилайзера в одиночку.
Для этого вам понадобится минимум оборудования и немного свободного времени.Каждый водитель сможет ознакомиться с принципом построения коммандера для штатных иммобилайзеров и даже изготовить данное устройство своими руками.

Что такое иммобилайзер командирский и как его собрать

Для каждого штатного иммобилайзера командир — это устройство. Которая имеет возможность транслировать код транспондера и тем самым облегчить автозапуск двигателя. Главный системный боковой аккаунт — это своего рода ящик, в котором спрятан чип для доступа к системе иммобилайзера.

Это выглядит так:

• в герметичном, пластиковом ящике небольших размеров помещена специальная фишка;
• он там надежно закреплен;
• коробка полностью закрывается и к ней добавляется разъем для подключения проводов;
• провода в комплекте идут отдельно, а коробку необходимо крепить в салоне с помощью саморезов — они тоже идут в комплекте.

Командир иммобилайзера — это не что-то сложное, и построить такое устройство в одиночку довольно просто.Для работы этого процесса в домашних условиях автомобилисту необходимо иметь в запасе все необходимые детали для установки и инструменты.

Изготовление трекера — из которого можно делать и рабочие инструменты

Современное оборудование для обхода штатного иммобилайзера стоит недорого, потому что на самом деле очень просто. Для самостоятельного создания такого иммобилайзера персоналу необходимо взять:

Все это понадобится автомобилисту для того, чтобы он мог своими руками сделать боковой иммобилайзер и запустить его без проблем.

Кроме того, автовладельцу могут понадобиться в работе следующие инструменты и приборы:

Ножницы и нож
• — для снятия изоляции с проводов и обрезки ленты, изолирующей;
Вольтметр
• — для измерения напряжения при подключении проводов;
• приспособлений, с помощью которых можно вкрутить саморезы.

Для самостоятельного изготовления иммобилайзера несущей этого вполне достаточно. Для более продуктивной и быстрой работы можно использовать образец стандартной схемы подключения, которую можно найти в Интернете.

Процесс обработки — все, что нужно знать дизайнерам

Изготовление ключа или непобедимого трекера для штатного иммобилайзера — процесс не очень сложный и под силу каждому опытному автомобилисту. Для проектирования и установки вам понадобится минимум деталей и инструментов. С указанными выше деталями автомобилист должен произвести следующие манипуляции:

Это все, что вам нужно сделать, чтобы самостоятельно сконструировать иммобилайзер. Обычный командир будет работать так же продуктивно, как и более стандартная версия этого устройства.

Дополнительные советы начинающим дизайнерам — как создать корпоративный правильный

Автомобилистам, которые собираются сделать дырокол-невидимку для штатного иммобилайзера, следует знать, какая система защиты работает на их автомобиле. Если на автомобиле актуально большинство современных машин, установлены системы защиты RFID и VATS, то для изготовления иммобилайзера потребуются следующие комплектующие:

Все процессы, которые производит автомобилист, должны быть выполнены максимально точно и четко.За ним должен следовать типовой план изготовления такого оборудования.

Иммобилайзер-командир, сконструированный человеком самостоятельно, не будет иметь такого аккуратного вида, как это наблюдается в торговых вариантах, но его производительность не уступит покупному устройству. Один конец кроссового провода нужно подключить к обычному антенному проводу — это необходимо для передачи данных на иммобилайзер. Судя по тому, что нарисовано на схеме установки, другой конец провода нужно подключить к реле блокировки.

Простой дизайн и его продуктивная работа заинтересуют многих водителей. Конструкция и схема установки будут понятны каждому, кто хоть немного знаком с электрикой и механикой. Такое простое устройство без проблем будет работать со всеми штатными иммобилайзерами и предоставит автовладельцу возможность осуществлять непобедимый доступ к системе движения автомобиля. Установка выполняется очень быстро, но в процессе крепления нужно четко запоминать расположение микросхемы, чтобы не повредить ее.

Стандартная схема подключения поможет быстро разобраться что. Если автовладельцу некогда заниматься самостоятельной конструкцией самоконтейнера, он может просто залезть микросхемой на антенну с помощью изолятора и это будет самый простой вариант устройства такого плана. Такой командир тоже можно использовать, но это не совсем удобно, но полноценная конструкция будет работать с охранным оборудованием еще долго. Самостоятельно сделанный обход — это реальная возможность получить производительный инструмент защиты и при этом сэкономить.

Под выражением «обход иммобилайзера» подразумевают ряд технологий, применение которых позволяет заводить автомобиль с помощью ключа. Все указанные технологии объединены словом «обход».

Установка штатных иммобилайзеров на автомобиль за рубежом стимулировалась определенными ограничениями при оформлении страховки, у нас в стране такого стимула до сих пор не было. Сейчас большинство иномарок в стране оснащено системой под названием «штатный иммобилайзер».Смысл этой системы в том, что запустить машину можно только одним («родным») ключом, код которого прописан в системе безопасности машины. Это сделано для того, чтобы угонщик не завел машину с помощью стиральной машины или замкнув провода. Но в некоторых ситуациях иммобилайзер нужен.

При установке иммобилайзера может возникнуть ряд следующих проблем. Первый — это возникновение ряда неприятных сложностей с потерей ключа или выходом из строя самого устройства.Во-вторых, по конструкции автомобиля никаких гарантий он не дает. Третья кроется в несовместимости системы иммобилайзера с автозапуском.

Вот и пришлось изобрести обход иммобилайзера, чтобы при желании от него не зависело.

Для того, чтобы применить тот или иной иммобилайзер «в обход», сначала нужно знать, как он работает. Вне зависимости от наличия или отсутствия на ключе у всех без исключения есть небольшая фишка, которая называется переводной.Он постоянно излучает маломощный радиочастотный сигнал. Расположен антенный считыватель иммобилайзера, который распознает «свой» ключ, точнее чип, расположенный на «родном» ключе.

Сегодня большой популярностью среди владельцев дорогих иномарок стала пользоваться сигнализация автозапуска. Но что делать, если есть желание совместить и автозапуск, и иммобилайзер?

Естественно, ключ в замке зажигания нельзя оставлять, но выход есть. Для реализации удаленного автомобиля с иммобилайзером используется указанное устройство под названием «Иммобилайзер».Для его работы нужно установить микросхему от запасного ключа станка или всего запасного ключа. Иногда удобнее сделать чип-дубликат, цена изготовления которого в среднем будет стоить сто долларов, или заказать еще один ключ у официального дилера той марки автомобиля, на которой вы едете.

Командир иммобилайзера устанавливается в глубине автомобиля, определенным образом связывая его и с сигнализацией с автозапуском, и с самим устройством. Информация с чипа считывается только при разрешении тревоги и только в момент запуска двигателя.Таким образом, функции иммобилайзера не нарушаются, и завести машину никакими колючими средствами по-прежнему невозможно. Но работа ведется, чему не мешает возможность дистанционного запуска двигателя. Это значительно упрощает работу.

Не давать для запуска двигателя паять личинку замка зажигания, давно уже норма. Однако при этом автоматически и невозможен автозапуск: не «увидев» ключ зажигания в замке, ЭБУ впрыска не даст мотору запуститься.Поэтому необходимо использовать траверсы иммобилайзера — устройства, имитирующие ключ или чип-карту.

На сайте есть автоэлектродиагностика, сертифицированный специалист Starline. Если у вас есть вопросы по автосигнализации, задавайте их в конце статьи в комментариях или ВКонтакте.

Как работает крестовина иммобилайзера?

Ключ Casepress Государственного иммобилайзера

Самый распространенный принцип считывания ключей в современных иммобилайзерах прост: вмонтирована микросхема, представляющая собой RFID-метку с записанным на ней уникальным кодом.Бесконтактные ключи от домофона, карты метро и многое другое. Вокруг замка зажигания установлена ​​катушечная антенна, которая улавливает сигнал с метки в момент включения зажигания.

Простейший командир иммобилайзера — это, по сути, две антенны одного типа, разомкнутые через реле. Одна антенна наматывается на стандарт, внутрь второй вставляется второй чип или сам ключ. Так как цепь разомкнута, микросхема иммобилайзера не видит микросхему в толпе.Только в то время, когда сигнализация замыкает реле циркулятора, импульс запроса от стандартной антенны передается на более круглую антенну, достигая чипа, и чип передает ответный сигнал.

Этот способ нельзя назвать идеальным по следующим причинам:

1. Перестал работать один из штатных ключей, не работает от машины. Если на одной машине работают несколько человек — неудобно. Придется заказывать дополнительный ключ: либо в официальном (новый, с уникальным кодом, который придется прописать в памяти иммобилайзера), либо у «умельцев» для клонирования оригинального.К тому же этот метод недолюбливает страховщиков, при установке сигнализации с автозапуском цена каско повысится, если у владельца нет двух рабочих ключей.
2. Могут быть проблемы с чтением микросхемы. Устройство из двух дополнительных антенн чувствительно к местоположению и чипу и штатному транспондеру относительно обмотки. На некоторых машинах тактирующей антенны не хватает для эффективной работы — необходимо наматывать антенну самостоятельно.
   Если в обычных ключах используется пассивная метка (активируется по сигналу от считывателя), и активная (с его источником), то неудобства и недостатки все равно добавляются.Приходится использовать боковой порт вроде Pandora Di-03 и регулярно (хотя и не так часто) менять в нем аккумулятор.

Первый перекресток

Принцип работы непобедимого трахора

Решение проблемы бесконечно байпаса. Чтобы штатный иммобилайзер дал команду на запуск, ему достаточно получить определенный сигнал от его антенны. Для этого не обязательно рядом с антенной микросхемой, если к ней подключить устройство, способное генерировать нужный сигнал, распознавание будет успешным, а все ключи останутся работоспособными.

Несущий держатель иммобилайзера Fortin Evo-Key

По такому принципу это, пожалуй, самый известный впускной модуль кожуха иммобилайзера — канадский Fortin F1 и его более новые модели вплоть до Fortin Evo-all. При установке подключается к сигнализации и проводам, что связано с соединением блока иммобилайзера со считывателем. Затем выполняется процедура обучения: сначала блок округления, «прослушивая» сигнал от антенны, запоминает чип-код, расположенный в ключе зажигания, а затем имитирует его.

Причем такие модули успешно работают не только на простейших иммобилайзерах с постоянным кодом, но и на системах с динамически изменяемым кодом — главное, чтобы производитель поддерживал поддержку той или иной модели автомобиля. Используя ноутбук с программным обеспечением, предоставленным разработчиком, вы можете провести распаковку ключа дешифрования, после чего счет-фактура сможет имитировать как динамический код, так и обычный чип иммобилайзера.

Для популярности модулей Fortin в России были привлечены в первую очередь инженеры Starline.Эти блоки не просто продавались с рядом сигналов, но их программное обеспечение было настроено в соответствии с потребностями рынка. Поэтому модули Fortin (опрошенные как Starline F1) работают с автомобилями премиум-класса, а также с «бюджетами» от Kia / Hyundai, GM, Renault и так далее.

В модулях Fortin изначально заложена максимальная универсальность. Но их конкуренты из IdataLink предпочли пойти по пути создания более специализированных моделей: например, модуль START-BM1 предназначен исключительно для BMW / Mini, start-BZ1 — для Mercedes-Benz, Start-VW2 — для концерна VAG. машины и тд.Такие системы более удобны в установке. Их жгут проводов подключается к стандартной проводке «коннектор в коннектор» (аналог Fortin, но «узкоспециализированный» жгут, скорее всего, купишь на том же eBay), сами алгоритмы лучше «заточены» под конкретные приложения. К тому же нет привязки к конкретному маркеру тревог. Тот же STARLINE F1 с сигнализацией других производителей далек от того, что будет работать так, как указано в паспорте.Системы IdataLink — это законченные устройства автозапуска — мотор можно установить с штатной автомагнитолой.

Существуют также другие специализированные невидимые переходы. Например, модуль BPIMMO TL-1 стал популярным благодаря преобладанию праворульного «Тойота». Это единственный непобедимый командир, официально поддерживающий внутренний авиалайнер Corolla Fielder, Mark X и так далее.

Интересно, что разработчики тоже не стали «изобретать байк», как их питерские коллеги.Предлагаемый модуль автозапуска Pandora RMD-7 не имеет обхода приключений, но интегрируется с универсальной ловушкой от IdataLink, работающей на Can-bus, реализуя так называемый «умный» обход.

«Умный» обход иммобилайзера

Интеграция бортовых электронных блоков в общую сеть на цифровой шине дает широчайшие возможности, в том числе «умный» обход иммобилайзера. При этом дополнительных подключений не требуется — достаточно подключить к шине точку пересечения или сигнализацию с «умным» байпасом и провести обучение, если того требует инструкция.

Видео: Обзор случаев иммобилайзера Starline

Иммобилайзер отказался что делать. Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя

Автомобили, оснащенные электронными блоками управления, также иногда создают проблемы для владельцев, поэтому им будет интересно узнать, что делать, если иммобилайзер не видит ключ или не позволяет завести машину. Этот блок совмещает в себе функции мониторинга и управления системами двигателя автомобиля, а также дополняет систему охранной сигнализации автомобиля.Не допустит к запуску посторонних лиц. силовой агрегат, без разрешения владельца авто.

Что делать, если иммобилайзер не видит ключ или не дает завести машину, ответить на этот вопрос не так-то просто, но в этой статье мы постараемся дать несколько советов, как выйти из этой ситуации . Электронный блок управления устроен таким образом, что может работать только вместе с ключом. Доступ к управлению системами автомобиля станет возможен только после полного совпадения их кодов.

Принцип работы электронного блока управления

Прежде чем мы начнем давать советы, как это обойти, попробуем разобраться в принципе работы этого устройства. Если в машину каким-то образом попал «посторонний» человек, то последует попытка завести двигатель. Для этого требуется наличие «родного» автомобильного ключа. Есть «хитроумные» ЭБУ, позволяющие запустить мотор, но через короткое время возникает множество проблем для дальнейшего движения.

Обычно в основе этой системы лежат три основных устройства. Это сам электронный блок, который после совпадения кодов подает сигналы на разблокировку всех систем или, наоборот, выключает их после вынимания ключа из замка зажигания. Следующим элементом будет электронное реле, в некоторых конструкциях их может быть несколько, что обеспечивает включение и отключение основных систем автомобиля. Последний узел будет ключом, используемым для активации системы.

В основе последних разработок систем лежит использование устройств, оснащенных электронным чипом.Код устанавливается индивидуально для каждой машины. К новому автомобилю прикрепляется специальный продукт, с помощью которого программируется электронный блок перед началом эксплуатации автомобиля. В иммобилайзере есть «секретная» кнопка, расположение которой известно только водителю. При необходимости необходимо временно отключить этот узел.

Что делать, если двигатель не запускается?

Проблема может возникнуть в двух случаях, это проблема с ключом или неисправность иммобилайзера.Мы не будем рассматривать случай утери или поломки ключа, он есть, но система не разблокирована. Если есть второй экземпляр, то можно попробовать запустить с него. Если это удалось, то проблема связана с неисправным ключом зажигания. В связи с этим, если автомобиль был куплен только в одном экземпляре или один утерян, лучше заранее позаботиться о том, чтобы сделать его дубликат (или сделать другой вариант).

Сегодня это легко сделать, существует множество мастерских, которые за умеренную плату в вашем присутствии могут быстро изготовить чиповый продукт для вашего автомобиля.Но что делать, если второй экземпляр не запустил двигатель автомобиля, то есть системы не разблокированы? Попробуем разобраться и с этой проблемой.

Иногда случаются сбои программного обеспечения этого устройства, для этого потребуется его перепрограммирование, или, как называют специалисты, перепрошивка данного устройства. Суть этой процедуры — совместить новое устройство со штатным блоком управления. Для выполнения этой процедуры вам необходимо получить доступ к этим программам. Сделать это можно с помощью ПИН-кода, он выдается владельцам при покупке машины на отдельную карту.

Но следует учесть, что пароль можно приобрести только один раз, иначе придется заказывать новый блок для своей машины. Иногда необходимо выключить это устройство, чтобы продолжить работу. Эту операцию можно выполнять самостоятельно только в том случае, если вы умеете работать с электросистемой автомобиля, иначе вы можете только навредить своему автомобилю. Также следует учитывать, что после этого значительно снизится защищенность машины.

Проблемы могут возникнуть при обрыве контактов приемной антенны иммобилайзера. Обычно его устанавливают вокруг замка зажигания автомобиля. Контакт можно восстановить, иногда достаточно сдвинуть соединительный разъем, а если произошло окисление, нужно от него избавиться. В таких случаях хорошо помогает жидкость.

Иногда для решения такой проблемы приходится устанавливать обходчик иммобилайзера. Данный агрегат можно приобрести в торговых сетях или изготовить самостоятельно, но вам обязательно понадобится чип или устройство с микросхемой, а также опыт ремонта электрооборудования.

Это далеко не полный список всех возможных неисправностей и их устранения. В этой статье мы постарались доступными словами описать ситуацию и подсказать, что делать, если иммобилайзер не видит ключ или не позволяет завести машину. Если их применение не принесло успеха и машина все равно не заводится, придется обратиться к специалисту.

Иммобилайзер предназначен для предотвращения угона автомобиля. Сегодня иммо регулярно устанавливают на многие современные автомобили, поэтому практически у каждого автовладельца есть шанс столкнуться с неисправностями устройства.Иммобилайзер не видит ключ, что делать? Подробнее об этом мы расскажем ниже.

[Скрыть]

Иммобилайзер

Устройство иммобилайзера подразумевает наличие не только ключей, но и других элементов. Более того, отказ хотя бы одного из компонентов может привести к неработоспособности системы в целом.

Основные элементы иммо:

• непосредственно ключ, предназначенный для передачи импульса от встроенного в него передатчика;
• антенный адаптер (или несколько), выполняющий функцию преобразования электромагнитных импульсов в электрические;
• — приемное устройство для преобразования импульсов в формат, который может считывать контроллер;
• собственно сам контроллер, который является основной составляющей иммо;
• различные исполнительные механизмы блокировки и разблокировки силового агрегата;
• электрические цепи, по которым передается мощность и импульсы между модулями.

Фотогалерея «Основные элементы иммо-системы»

Типичные неисправности устройства и методы их устранения

Что делать, если иммобилайзер не видит ключ, есть ли смысл использовать программаторы для прошивки устройства, как зарегистрировать новый ключ?

Для начала рассмотрим основные неисправности иммо, а также способы их устранения:

1. Отсутствие контакта антенного адаптера и приемника. При этом он не видит ключ или видит, но периодически бывает, что даже после десяти попыток запустить двигатель не удается.Эта проблема обычно вызвана сильной вибрацией и тряской, а также повреждением или использованием некачественных разъемов антенны и приемника. Кроме того, на контакты может попасть жир и грязь, а причина может заключаться в их окислении. Следует отметить, что при такой неисправности контакт может исчезнуть не сразу, но через какое-то время, в этом случае все зависит от многих факторов.
   Чтобы избавиться от такой проблемы, сначала необходимо отключить антенный адаптер от приемника, затем отключить его питание, а затем обработать контакты специальным очистителем.При необходимости эти контакты можно подтянуть.
2. Следующей причиной неработоспособности иммо может быть плохой электрический контакт или его отсутствие на одной из вилок проводки. Симптомы будут похожи, машину будет сложно заводить. Чтобы избавиться от проблемы, вам нужно будет разобрать всю проводку иммо, а также провести диагностику состояния вилок и каждого модуля. Если контакты загрязнены или окислились, их тоже нужно будет обработать средством или почистить, подтянуть.
3. Выход из строя контроллера в результате низкого напряжения аккумуляторной батареи. Такая проблема, как правило, возникает в результате длительной стоянки автомобиля без эксплуатации или включения многих потребителей энергии во время кратковременной стоянки. Для восстановления работоспособности контроллера необходимо будет отключить аккумулятор от источника питания не менее чем на 20 минут, это позволит аккумулятору немного подзарядиться и, соответственно, восстановить иммо-работу. В том случае, если это не поможет, то нужно попробовать зарядить аккумулятор с помощью зарядного устройства и проверить состояние контроллера.Также не исключено, что вам придется прописать новый ключ или перепрошить контроллер.
4. Еще одна причина, по которой могут возникать сбои в работе иммобилайзера, — это магнитное поле, в котором находится ключ. Возникновение магнитного поля может происходить вблизи мощных трансформаторных устройств, сварочных аппаратов, а также другого оборудования, работа которого может повлиять на работоспособность ключа. Если ключ долгое время находится в магнитном поле, есть вероятность, что в будущем может потребоваться замена или ремонт микросхемы (автор видео о самоперепускании рабочих ключей в автомобиле Lada Grant — Андрей Злой).

Способы саморегистрации ключей в иммо

Итак, если иммобилайзер не видит ключ, и вы уверены, что неисправность носит программный характер, а не механический, то можно попробовать зарегистрировать новый ключ . Если это проблема, то система должна работать лучше с новым зарегистрированным ключом.

Рассмотрим пример прописывания на автомобилях ВАЗ с иммобилайзерами APS:

1. Для записи нового кода нужен мастер-ключ; на его теле есть специальная красная отметина.Если у вас нет мастер-ключа, то самостоятельно провести процедуру программирования вы не сможете. Итак, когда ключ у вас в руках, вам нужно снять с охраны автомобиль и закрыть все двери. Если вы планируете использовать несколько ключей для управления в будущем, вам нужно будет положить их рядом с собой.
2. С помощью мастер-ключа нужно включать и выключать зажигание, при этом между этими действиями следует выдерживать интервал 6 секунд. Сделав это, вы увидите, как индикатор иммо начал мигать.
3. Следующим шагом будет установка еще одного ключа вместе с основным, который вы использовали в первую очередь. Вставив ключ, необходимо повторить описанную выше процедуру выключения и включения зажигания, при этом должны быть слышны звуковые сигналы.
4. Сделав это, вам нужно будет выключить зажигание и убедиться, что индикатор иммо-функции нормально мигает. Эти действия следует повторить несколько раз, в зависимости от того, сколько брелоков у вас будет.
5. После этого снова возьмите отмычку и дождитесь, пока иммо подаст несколько звуковых сигналов, после чего можно выключить зажигание.При этом сам брелок вынимать из замка не следует.
6. Система должна подать еще один разовый звуковой сигнал, после чего следует снова включить зажигание. В этот момент может сработать клаксон, если это произошло, то габаритные огни тоже должны мигать.
7. Теперь осталось подождать, пока погаснет индикатор иммо. Это будет свидетельствовать об успешном завершении процедуры регистрации. Далее возьмите прописанный брелок и активируйте зажигание, подождите около шести секунд — иммо должен начать мигать, после этого следует выключить зажигание и подождать около 10 секунд.После этих действий устройство будет готово к работе.

Функция автозапуска в последние годы стала доступна даже в сигнализации начального уровня. Телематические системы безопасности предлагают аналогичный вариант с широкими возможностями как с прямым, так и с дистанционным управлением … Но, независимо от типа сигнализации, автоматический запуск двигателя может мешать работе иммобилайзера. Эти ситуации не обязательно указывают на проблему с конкретным устройством. Это общее противоречие между двумя системами защиты, параметры которых в определенный момент настраиваются под разные задачи.При этом одна система препятствует доступу к силовому агрегату, а вторая, наоборот, работает для облегчения управления механизмом. Другими словами, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать с модулем в таких ситуациях? Существуют определенные инструменты и решения, но выбор одного из них будет зависеть от конфигурации взаимодействия между блокировщиком и сигнализацией. Кроме того, нельзя сбрасывать со счетов вероятность выхода из строя одной из систем, участвующих в управлении доступом к двигателям.

Общая информация об устройстве

Для начала следует отметить, что иммобилайзер может быть автономным независимым устройством, то есть может функционировать как отдельно от системы охранной сигнализации, так и в составе охранного комплекса. Именно в случаях оснащения автосигнализацией автомобилей, в которых уже работает иммобилайзер, чаще всего возникают конфликты из-за функции предоставления доступа к двигателю. Само устройство представляет собой блокировочный модуль с электрической или магнитной начинкой, дополненный считывателем индикации.Традиционное расположение блока иммобилайзера — в скрытой нише под капотом. Но есть и варианты размещения в салоне рядом с центральной сигнализацией. Теперь стоит подчеркнуть, что блокировка системы зажигания и двигателя — ближайшая задача иммобилайзера. Это то, что для этого потребуется на случай проникновения злоумышленника в салон. С другой стороны, телематические системы сигнализации с автозапуском позволяют пользователю не только в автоматическом режиме управлять двигателем, но и делать это удаленно.Соответственно, из-за несоответствия устройств может произойти отказ в доступе к силовой установке.

Характеристики контактных иммобилайзеров

Иммобилайзеры этого типа обеспечивают дополнительную защиту от кражи. Микросхема, открывающая модуль, находится в ключе автомобиля, а считывающая плата — в замке зажигания. Поскольку ключ может быть украден, для дополнительной защиты рядом с гнездом зажигания предусмотрен интерфейс считывания для ввода кода. Для таких систем конфликт с пультами дистанционного управления невозможен, но до сих пор есть отзывы о том, как иммобилайзер заблокировал запуск двигателя.Что делать, если даже в режиме прямого контакта с пользователем модуль не прекращает работу блокиратора? Возможны два варианта. Или воспользуйтесь альтернативными способами обеспечения доступа к двигателю — например, через дактилоскопический датчик или брелок сигнализации. Второе решение предполагает неисправность. технические свойства и ее следует решать после проверки правильности взаимодействия метки ключа с иммобилайзером.

Особенности бесконтактных иммобилайзеров

Модели бесконтактных иммобилайзеров являются наиболее сложными и по этой же причине наиболее проблематичными с точки зрения согласования с другими устройствами.В отличие от контактных модулей, бесконтактные позволяют работать с чипами удаленно. Сам чип можно встроить в брелок, смартфон или даже визитку. В любом случае у пользователя должен быть интерфейс для управления этой меткой и организации диалога с модулем защиты трансмиссии. Также существует множество модулей, которые могут срабатывать, даже когда автомобиль находится в движении. Это иммобилайзеры, защищенные в движении. Что это? В автомобиле, который находится в режиме охраны, иммобилайзер необходим, чтобы заблокировать двигатель от угона.Но наличие функции блокировки в случае уже совершенной кражи также позволяет остановить автомобиль вне зависимости от действий злоумышленников в салоне.

RFID-сканеры

Обход — наиболее популярное решение проблемы с иммобилайзерами, которые не позволяют дистанционно активировать функцию автозапуска. При этом рассматривается принцип работы краулера, предназначенного для RFID-модулей. Такой блокировщик открывает доступ после считывания сигнала с метки, улавливая РЧ-сигналы малой мощности.Сам гусеничный трактор является имитирующим ключ устройством, которое поможет в случае, если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что мне делать, чтобы реализовать этот метод? Достаточно установить в салоне автомобиля транспондер с имитацией ключа. Это обходчик, в котором также есть антенна и реле управления. Иногда также требуется установка дополнительной внешней антенны, что увеличивает эффективность приема сигнала транспондером. При этом сам краулер рекомендуется располагать как можно ближе к модулю иммобилайзера.

Прохожие для систем VATS

Такие устройства работают в электрической цепи, в которой сигнал определяется уровнем сопротивления в цепи. Для этого к ключу зажигания прилагается резистор, подключенный к декодеру. Как обойти этот тип иммобилайзера? При работе с системой ВАТС нужно всего лишь вставить в цепь блокировки резистор, открывающий доступ к двигателю. Важно помнить, что в этой системе блокируется не двигатель, а именно топливная система и электрическая цепь.Резистор должен соответствовать параметрам аналога, заключенного в ключе зажигания. Главное, чтобы сопротивление имело одинаковое значение с погрешностью не более 5%.

Как сделать лайнмена самому?

Принцип работы любого обходного иммобилайзера основан на имитации сигнала, который требуется для разблокировки. Система должна запускаться автоматически или по умолчанию отключаться только в те моменты, когда блок модуля должен быть активен. Как можно самостоятельно разблокировать иммобилайзер без специальных приспособлений? Своими руками сделать краулер можно из комплектной метки, второго ключа, провода и реле управления.С помощью провода создается электромагнитная катушка, открывающая доступ к бортовой сети. В свою очередь, ключевой тег будет играть роль тех самых имитаторов сигналов, которые необходимы для разблокировки. Что касается управляющего реле, оно будет определять временные интервалы для автоматической разблокировки в нужное время.

Что делать, если иммобилайзер не видит ключ?

Это также распространенная проблема, которая может вообще не быть связана с функцией иммобилайзера. То есть это не программная ошибка, а техническая или проектная ошибка.Устройство просто не обнаруживает нужный сигнал при считывании информации с чипа ключа, поэтому иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в этой ситуации? Сначала проверяется работа устройства при попытке активировать его вторым ключом. Если этот способ не сработал, следует проверить качество внешней антенны. Возможно, отсутствует мощность передачи сигнала. Крайний выход из ситуации — перепрошивка модуля иммобилайзера, что делают специалисты после тщательной диагностики.

Аварийная кнопка поможет?

Аварийная или сервисная кнопка должна открывать прямой доступ к блоку питания. Также он позволяет управлять центральным замком. Для доступа потребуется ввести специальный аварийный код, затем включить зажигание и нажать кнопку управления замком. Но этого может быть недостаточно для обеспечения доступа к трансмиссии. Как обойти иммобилайзер в конкретной системе? Это будет зависеть от того, как устройство взаимодействует с пользователем. Ему нужно будет вовремя нажимать кнопку и удерживать ее через определенные промежутки времени.Также важно учитывать количество миганий индикатора кнопки. Он должен соответствовать номеру кода, например, при достижении которого нужно снова нажать или отпустить кнопку. После завершения сеанса входа в систему блокировка будет снята.

Возможные неисправности прибора

Если прибор не отслеживает программные отклонения от нормального режима работы вместе с автозапуском сигнализации, то неконтролируемая блокировка может указывать на неисправность иммобилайзера или связанных с ним устройств.В первую очередь проверяется наполнение модуля, его электрические контакты, качество считывателя и положение метки.

Перегоревший предохранитель также является частой причиной неисправностей. Его нужно будет заменить и по возможности найти причину поломки. Также могут возникать программные ошибки иммобилайзера, приводящие к его некорректной работе. Низкое напряжение батареи или неправильно закрепленные клеммы часто приводят к неправильным или неправильным командам.

Обход иммобилайзера глазами угонщиков

Ориентируя систему на взаимодействие со сканерами, важно понимать, что злоумышленники используют похожие пути.Конечно, они подходят к этой проблеме с разных сторон, но принципы остаются прежними. Наиболее опасным и распространенным средством такого обхода является кодграббер радиосигнала метки иммобилайзера. Что это? В автомобиле автозапуск можно активировать напрямую, но для дистанционного включения двигателя автовладельцы часто используют радиометки в одной связке с ключами и брелоком. В этот момент злоумышленник может с помощью специальных датчиков «просканировать» чип и зафиксировать кодовый сигнал. В дальнейшем он переносит его на так называемые бланки типа транспондеров, которые позволяют не только попасть в салон, но и запустить двигатель.

Заключение

Претензии к качеству работы иммобилайзеров можно поставить на первое место в рейтинге наиболее острых проблем эксплуатации современной сигнализации. Казалось бы, может стоит отказаться от этого устройства? Но именно критика модуля доказывает, что он действительно полезен. Чтобы понять его преимущества, стоит еще раз рассмотреть, как иммобилайзер работает в контексте системы безопасности. Его можно сравнить с механизмом обычного замка, который открывается только при использовании подходящего ключа.Принципиальное отличие заключается только в том, что, помимо обычного стандартного ключа, для удобства пользователей существуют еще альтернативные варианты доступа. И именно в «обучении» системы корректной работе с другими ключами в виде чипов и меток транспондеров и заключается задача автовладельца. Это не всегда простая задача, но, безусловно, повысит надежность сигнализации. Действительно, с одной стороны, альтернативные методы доступа облегчают взаимодействие пользователя с системой, а с другой стороны, сохраняется такой же уровень безопасности.

Проблемы с охранным оборудованием автомобиля часто вынуждают автовладельца менять планы. Ведь если иммобилайзер заклинило и не хочет выключаться, вы не сможете вести машину в нужном направлении. Вам придется либо потратить время на попытки выключить устройство, либо использовать другие виды транспорта для выполнения задач, поставленных перед вами в данный момент. Не всегда можно отключить иммобилайзер в автомобиле без помощи специалистов, ведь это устройство работает на защиту вашего автомобиля от угона.

При таком большом количестве технологий иммобилайзера, которые существуют сегодня, выключение устройства будет сложной задачей. Рекомендуем изучить особенности иммобилайзера в вашем автомобиле уже при покупке автомобиля, а также узнать расположение кнопки принудительного выключения данного устройства. Давайте посмотрим на современные иммобилайзеры и на то, как их принудительно отключить.

Виды иммобилайзеров и функционирование различных устройств

Сегодня практически каждый современный автомобиль имеет такую ​​противоугонную систему, как иммобилайзер.Даже самые дешевые комплектации отечественного транспорта включают в себя такие средства, потому что стоимость самых простых устройств довольно низкая, а уровень защиты машины обеспечивается намного выше, чем от сигнализации.

Принцип работы иммобилайзера может быть разным. Например, в современных дорогих устройствах есть функция, позволяющая потенциальному грабителю не только завести машину, но и проехать несколько десятков метров. Затем машина останавливается, и вор вынужден покинуть ее, потому что отключение иммобилайзера займет очень много времени.Характеристики устройства следующие:

• каждый иммобилайзер имеет свою систему активации и деактивации;
• различных устройств имеют разные технологии обнаружения краж;
• чем современнее иммобилайзер, тем большую защиту он обеспечивает;
• остановка происходит из-за перекрытия топливных магистралей, вмешательства в работу КПП или электросистемы;
• отключение данного устройства возможно только при наличии оригинального ключа и знания автомата.

Сегодня большинство простейших иммобилайзеров встроено в замок зажигания. Если автомобиль заводится напрямую, минуя систему блокировки, автомобиль не трогается с места, потому что электроника блокирует поступление бензина в камеры сгорания двигателя. Более дорогие устройства работают отдельно от замка зажигания, используя другие факторы для определения кражи.

Например, в современных автомобилях с системой бесключевого доступа в салон, а также запуском двигателя с помощью кнопки есть иммобилайзер, который полностью парализует работу автомобиля, если поблизости нет брелка сигнализации.Брелок может быть в сумке или в кармане, вынимать его не нужно, его наличие или отсутствие определяет автомобиль.

Отключение иммобилайзера на автомобиле — экстренная задача

Если иммобилайзер сработал во время вождения автомобиля, вероятно, он вышел из строя. Ведь вы пользуетесь оригинальным ключом зажигания и являетесь не угонщиком, а владельцем машины. В этом случае нужно найти кнопку, расположение которой должен знать только владелец автомобиля, нажать на нее и продолжить движение.

Но при выходе из строя иммобилайзера такое простое решение не всегда помогает. Если кнопка не работает, придется сразу выключить иммобилайзер. Рекомендуем заранее узнать его расположение и схему подключения из инструкции по эксплуатации автомобиля. Сразу скажем, что без профессиональных навыков вы не сможете выключить устройство, иначе оно не дало бы нормальной защиты. Чтобы выключить устройство, выполните следующие действия:

• исключение иммобилайзера из электрической цепи автомобиля;
• перезагрузка данных в блоке иммобилайзера с помощью компьютера и специального кабеля;
• замена иммобилайзера на другое известное рабочее устройство;
• вызов специалистов, которые перезапишут данные на устройстве;
• транспортировка авто на станцию ​​Техническое обслуживание на диагностику.

Надо сказать, что последний вариант будет самым популярным решением, ведь не в каждом городе есть специалисты, которые могут отключить иммобилайзер в дороге. Если вы его найдете, вам придется доказать, что вы являетесь владельцем автомобиля. Поэтому, если вдруг включился иммобилайзер, лучше сразу отвезти машину на СТО.

Станция диагностирует возникшую проблему и предпримет определенные действия по ее устранению. Вам останется только оплатить счет и узнать больше о возникшей проблеме.Поэтому в большинстве случаев попытки самостоятельно выключить или перезапустить иммобилайзер — пустая трата времени. Лучше сразу к профессионалам.

Иммобилайзер и предпусковая система двигателя

Очень популярным приобретением у современного автомобилиста является система дистанционного запуска двигателя, позволяющая заранее запустить силовой агрегат автомобиля и прогреть двигатель перед приездом. Это отличная технология, позволяющая сэкономить время и получить максимальный комфорт в холодное время года.

Но для нормального функционирования этой системы необходимо внести изменения в работу иммобилайзера, так как без наличия оригинального ключа двигатель будет заблокирован различными способами. Есть несколько распространенных решений этой проблемы:

• замена иммобилайзера на другой тип — например, блокирующий работу КПП;
• запасной чип-ключ в бардачке автомобиля — но в этом случае иммобилайзер не сработает даже в случае его угона;
• блокировка обхода иммобилайзера для плавного запуска двигателя тоже не очень безопасное решение;
• перепрограммирование иммобилайзера на возможность запуска силового агрегата, но недопустимость движения.

Это особенности современных систем защиты от угона, которые часто становятся настоящей проблемой для владельца автомобиля. Электронный блок иммобилайзера представляет собой сложный узел в электрической цепи транспортного средства, который может доставить владельцу значительные неудобства. Например, в случае аварии на трассе вдали от населенных пунктов этот блок может стать настоящей ловушкой.

Поэтому рекомендуем использовать современные качественные иммобилайзеры. Даже если у вас недорогая отечественная машина, вы можете использовать надежные иммобилайзеры с отличными технологиями, которые заменят штатное устройство.Это обеспечит комфорт и безопасность машины и защиту от кражи.

Предлагаем видео с описанием обхода штатной системы иммобилайзера Toyota Prado:

Подведение итогов

Для максимальной надежности работы автомобиля лучше использовать современный высокотехнологичный иммобилайзер. Это устройство поможет вам гарантировать высокую степень безопасности автомобиля и защиту от угона. Однако иногда иммобилайзер становится настоящей проблемой для самого автовладельца.Поэтому вам необходимо знать экстренные способы выключения этого устройства в автомобиле.

Прочтите в инструкции раздел, посвященный данному устройству вашего автомобиля. Помните, что полная информация о функционировании иммобилайзера в вашей конкретной модели будет только в инструкции, выданной вам в салоне вместе с автомобилем. Были ли в вашей практике проблемы с этим узлом?

Кран иммобилайзер как рабочий. Что такое обходчик иммобилайзера без ключа? В каких случаях необходимо использовать запасной ключ

Сегодня большинство машин комплектуются штатным иммобилайзером.Это устройство позволяет предотвратить угон. автотранспортное средство, даже если злоумышленнику удалось отключить автосигнализацию. В этом случае устройство работает по другому принципу, нежели «сигнализация». Иммо до тех пор, пока последний не останется невидимым и не подаст никаких сигналов, чтобы привлечь других или напугать грабителя. Принцип действия этого устройства заключается в том, что как только угонщик вставляет ключ в замок зажигания, двигатель автоматически выключается и с автомобилем ничего не поделать. Есть и иммобилайзеры, к которым вообще разрешено трогать, но как только угонщик отойдёт на несколько сотен метров, все системы машины отключатся и грабителю не останется ничего, кроме как немедленно выйти из машины и спрятаться. с места преступления.

Конечно в теории все звучит отлично, на практике иммо часто начинают сцепляться, доставляя автовладельцам массу неудобств. Самая частая проблема — отключение двигателя, даже если машина сидит за рулем. Это происходит, как обычно, в самый неудобный момент и водителю приходится либо пользоваться аварийной системой моторного завода, и вовсе вызывать эвакуатор.

Вторая частая проблема — потеря «родного» ключа.

Несложно, что наряду с современными «анти-робами» стали появляться специальные устройства, позволяющие обход иммобилайзера своими руками.Самыми популярными переходами на сегодняшний день являются устройства Starline, способные обходить различную систему работы штатных устройств.

Какие рабочие системы штатных иммо

Все штатные «антиквариат» работают по одной из двух систем, а именно:

1. RFID (Radio Frequency Identification). Такие системы заключаются в том, что внутри ключа находится специальная микросхема, которая связана с иммобилайзером. В случае, если устройство не определяет этот ключ, двигатель не запускается.Системы этого типа относятся к европейским и азиатским машинам.

1. VATS (Автомобильная противоугонная система). Система, ориентированная на «американцев», отличается повышенными требованиями (резистивное сопротивление и другие характеристики). Только при выполнении всех условий блок управления позволяет запустить двигатель.

Система VATS считается самой сложной для обхода, так как при производстве таких устройств постоянно совершенствуются технологии.Например, шифрование в таких устройствах уже не 40-битное, а 80-битное, в результате чего обойти такое imimo будет чрезвычайно сложно.

Полезно! Для отключения штатного иммобилайзера при работе по системе ВАТС достаточно определить показатель сопротивления резистора. Обычно она колеблется в пределах 400-11800 Ом. Если его определить, то все останется — это деталь с таким же индикатором.

Сегодня наиболее популярные устройства комплектуются именно такими блоками (ВАТС), например, Иммобилайзер Starline I95.Но не стоит отчаиваться, так как та же компания, которая производит лучшие иммо, сегодня занимается изготовлением траверсов высочайшего качества.

Стоит сразу сказать, что младший брат этой фирмы — StarLine BP 02 не универсален и его комплектация не позволяет установить устройство ни на один автомобиль. Позже недостатки разработчиков были учтены и появилось более современное и «всеядное» устройство — StarLine BP 03.

Это устройство предназначено для стандартных устройств, работающих по системе RFID.Обычно такие устройства не позволяют управлять двигателем удаленно, что, в свою очередь, неудобно по нескольким причинам. Во-первых, нельзя заводить машину из дома, чтобы прогреть ее в зимнюю ступу. Во-вторых, более надежным считается удаленный запуск двигателя, так как в этот момент вы не увидите потенциального угонщика.

Для решения этих проблем достаточно установить модуль обхода иммобилайзера Starline, который стоит порядка 500-600 рублей.

Это полезное устройство из:

• центральный блок;
• рамочная антенна с разъемом и кабелем для подключения;
• антенны в виде проводной петли;
• инструкции.

Важно! Для штатного модуля обхода иммобилайзера БП 03 потребуется запасной ключ с транспондером. Вы можете заказать его в дилерском центре Вашей марки автомобиля.

Для установки БП 03 не требуется специальных знаний, достаточно разбираться в электронике и иметь руки, растущие из плеч.

Как подключить столяр STARLINE

Для подключения кроссовера иммобилайзера Starline потребуется открыть корпус центрального блока управления и прикрепить запасной ключ с чипом (транспондером).При этом плоская антенна расположена внутри. Обязательно заблокируйте устройство, чтобы оно не двигалось. После этого закройте центральный блок и установите его в труднодоступном месте (обычно устройство устанавливается на приборную панель). После этого необходимо подключить блок обхода иммобилайзера StarLine по одной из схем.

Маркировка проводов:

• Красный — плюс питание. Подключается к цепи с напряжением + 12В (зажигание при этом должно быть включено).
• Черный — минус.Управляющий вход (70 мА). Когда на этот вход подается отрицательный заряд, считывается стандартный код клавиши. Черный провод необходимо подключить к выходу системы дистанционного запуска.
• Серый (несколько проводов). В зависимости от особенностей автомобиля схема их подключения различается.

Схемы подключения Их несколько, опять же в зависимости от характеристик элементов:

• Согласно первой схеме внешняя рамочная антенна крепится к цилиндру замка зажигания, после чего подключается к разъему на конце серая проводка.Важно выдерживать минимальное расстояние между набожной антенной RFID и самим антенным модулем.

• Вторая схема полезна, если невозможно установить рамочную антенну из-за конструктивных особенностей автомобиля. В этой ситуации антенна наматывается из нескольких витков серого провода и ставится поверх штатной антенны на цилиндре зажигания. При этом расстояние также должно быть минимальным.

Если вы хотите подключить шустрый иммобилайзер Старлайн, то схема будет посложнее.В этом случае выполняется комбинированное подключение. Командир подключается к линиям передачи данных и одновременно подключается к шине. (Можно сразу двое, салон и мотор). Такие непобедимые методы чаще всего подходят для автомобилей марки Nissan и Kia.

На хранении

Иммобилайзер командир Starline позволит решить проблемы, связанные с «несовершенством» работы штатного Immo. Стоит аппарат копейки, а радости автолюбителям приносит немало.Главное, придерживаться схемы подключения, которую найдете в инструкции к устройству.

Иммобилайзеры есть практически в каждой современной машине. Назначение этого устройства — защита автомобиля от угона, которая достигается за счет блокировки электрических цепей систем (топливной, зажигания, стартера и т. Д.). Но бывают неприятные ситуации, когда иммобилайзер блокирует запуск двигателя. Что делать в этом случае? Возьми об этом и поговорим.

Что это вообще — иммобилайзер?

Чем отличается данное устройство от обычной охранной системы? Прежде всего, тем, что степень его использования значительно увеличивается.Это устройство имеет сложную интеллектуальную систему, позволяющую управлять механизмом только с близкого расстояния, а не удаленно, как в случае с обычной сигнализацией. Это означает, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехватить сигнал, исходящий от брелка устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться прямо в машине.

Обратите внимание, что владельцы автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут оказаться в группе риска. Дело в том, что копия с брелока сигнализации довольно проста и не занимает много времени.А с существующей копией блока просто. А вот иммобилайзер сделать копию сложно, потому что у злоумышленников обычно нет мастер-карты.

Современные охранные иммобилайзеры славятся своей компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. А если правильно установить иммобилайзер, то определить его вид и расположение практически невозможно. Но это еще не все. В некоторых типах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.

Элементы конструкции иммобилайзера

Как понять, почему иммобилайзер заблокирован, что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он устроен, и определить его основные конструктивные элементы.

Основной составляющей иммобилайзера является его функциональность, обеспечивающая микросхему, которая прошита по определенной программе действий. Микросхема содержит специальный обменный код, который используется при «опросе» автомобильного ключа. Также внутри находится катушка, считывающая информацию с ключа.

Второй важный элемент — это несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, переключающие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают на важные элементы автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая заблокирует неэлектрические устройства.

Третий элемент — это транспондер, представляющий собой запрограммированный чип. Он есть в каждой жилке, которая вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ от запуска двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Разблокировать иммобилайзер можно несколькими способами: кнопкой управления центральным замком и с помощью ИК-передатчика.

Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подходит для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера мне нужен код (4 цифры). Вводится при нажатии педали газа и кнопок управления бортовым компьютером.Обычно эта кнопка находится на окошке переключателя стеклоочистителя.

Процесс отсоединения

При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом на панели приборов будет мигать лампа иммобилайзера, что говорит о том, что иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажмите и удерживайте педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.

Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки. бортовой компьютер. Для этого нажмите кнопку в размере, равном первой цифре кода.Отпустить педаль газа, лампочка снова вспыхнет. Описанное выше действие необходимо выполнить для всех номеров.

После ввода всего кода лампа будет гореть все время. Это хороший знак, указывающий на то, что двигатель разблокирован, и теперь его можно запускать. Не стоит удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в этом случае? Ничего, это нормально.

Если подряд ввести неправильный код трижды, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Для настройки других ключей необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка не должна гореть. Затем нужно включить и выключить зажигание, быстро нажать кнопку управления центральным замком. Двери закроются и снова откроются (или наоборот). В данном случае иммобилайзер. Следующие 15 секунд необходимо выполнить действия:

1. Подводим ИК-ключ к приемнику сигнала и 2 раза щелкаем по кнопке ключа с интервалом в полторы секунды.Двери должны открыться закрыться.
2. Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые мы хотим запрограммировать текущим иммобилайзером.

Все действия нужно производить только один раз для каждого привязанного ключа. Обратите внимание, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя «Ниссан Альмер» или другой машины, то не исключено, что разблокировка и привязка ключей осуществляется несколько иначе. В любом случае информация о нем есть в инструкции.

Разблокировка кнопки управления центральным замком

Часто владельцы на форумах пишут, что иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на «Ладе Калине». Что делать и как разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого необходимо:

1. Выключить зажигание. Лампочка должна медленно мигать.
2. Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и погаснут, а лампа иммобилайзера будет мигать с ускорением.
3. Нажмите и удерживайте кнопку управления центральным замком. Контрольная лампа должна перестать гореть.
4. При нажатии кнопки управления центральным замком мигание лампы уменьшается. Ведем учет количества фонариков лампы и отпускаем кнопку, когда она совпадает с первой цифрой кода.
5. Проделываем эту операцию еще раз для всех остальных кодовых номеров.

Если иммобилайзер заблокировал запуск «Калины» или «Жигулей», и вы все правильно сделали разблокировку, двигатель можно запустить.Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.

Есть ли другие замки?

После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

1. При отключении АКБ.
2. Через 10 секунд после отключения зажигания.

После выключения зажигания потребуется ввести код еще раз. Если он наложен неправильно 3 раза подряд, следующая попытка будет возможна через пять минут.Учтите, что все эти действия не подходят для расшифровки кода электрохлопа или компьютера. Ввод аварийного кода позволит запустить только двигатель.

другие методы

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя «гранта» или других автомобилей, то можно обратиться к сотне, где могут либо полностью отключить его, либо установить перекладину. Последний умеет питать напряжение на определенных выводах и тем самым приближать к нужным контактам. Такое устройство обманывается ЭБУ, и двигатель успешно запускается.

Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если вы сделаете это самостоятельно, то можете навредить всей системе.

Наконец,

Иммобилайзер сам по себе является хорошим противоугонным устройством, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ней возникают проблемы, которые доставляют владельцу головную боль, но все они решаются. В целом проблема с иммобилайзером — это минимум, который может случиться с автомобилем.Поэтому расстраиваться не стоит. Решить сможет хоть и не у всех, но на многие сотни.

Количество автомобилей, оборудованных всевозможной электронной защитой, на наших улицах растет в геометрической прогрессии. Несколько систем сигнализации, включая спутниковую систему с GPS, иммобилайзер, физическую блокировку руля и педалей — это далеко не полный перечень служб безопасности.

Однако в нашем климате хочется еще и дистанционно запустить двигатель, чтобы в машине создавалась комфортная атмосфера, по сезону: зимой стало прохладно, а летом в салоне стало прохладно.Поможет в такой ситуации, например, непобедимый кроссовер иммобилайзера. Водитель нажмет кнопку на брелке, и при помощи устройства подключатся нужные контакты, двигатель заведется.

Первые устройства этого типа отличались существенным минусом. Пуск силовой установки Предотвращено отсутствие близкого к автомобилю приемника ключа. Обводной раствор оказался вмонтирован под подстроечный ключ. При такой конструктивной схеме машина стала более уязвимой с точки зрения безопасности.Дополнительно некоторые драйверы выложили выступающие из ключа пластиковые элементы.

Ситуация на рынке изменилась после того, как он был разработан и установлен в новый автомобильный модуль для обхода штатного иммобилайзера. Избавился от необходимости искать схемы обхода дополнительным ключом. Хотя в последнем случае вмонтированы электронные микросхемы, без которых автомат не должен заводиться, но наличие байпасной электроники позволяет запускать мотор, не «взламывая» службу безопасности.

Необходимо знать, что микросхемы разрабатываются индивидуально для модели автомобиля. Взаимозаменяемость между разными марками отсутствует.

Данная функция подразумевает индивидуальное программирование каждой микросхемы для каждой машины. При попытке завести машину сигнал от кольцевой антенны, расположенной возле замка зажигания, пойдет на фишку в ключе. Если есть ответ от него, сигнал даст «хорошо» запустить двигатель. При неисправности микросхемы, антенны или искажении зашифрованного сигнала двигатель не запускается.

Жесткий способ обхода

Самый популярный метод обмана иммобилайзера — это извлечение из микросхемы второго ключа и закрепление его в радиусе действия сигнальной антенны. После этого машину легко заметит либо система автозапуска, либо любой дубликат ключа. Недостатком этого варианта является снижение безопасности, поскольку остается полагаться только на сигнализацию. А в утеплённую зиму машину может уехать напрочь водитель, запустивший мотор дистанционно.

Безотказный вариант

Дорогой вариант — взломщик иммобилайзера без ключа, который работает без привязки сигналов к микросхемам и мешает электронному вызову с антенны.Расшифровать сложный кодированный сигнал сложно, однако в случае успеха никакого программного или физического вмешательства в работу иммобилайзера производить не придется.

Современные автопроизводители жестко относятся к изготовлению дополнительных ключей с чипами. Иногда стоимость третьего экземпляра может исчисляться пятизначными суммами в рублях. Часто даже программно ставят блокировки на дополнительные переиздания. В такой ситуации остается только обход иммобилайзера без ключа, который уже можно установить почти на 1000 различных моделей автомобилей.

Канадская компания Fortin — известный производитель этого продукта. Устройство работает на нескольких стандартных частотных каналах. Положительным моментом является то, что будет включен только мотор. Никаких манипуляций с разблокировкой руля или ручкой «автомат» описываемое устройство не производит. Все будет в заблокированном состоянии.

Это качество — главное преимущество перед методами, в которых участвует второй ключ. При этом для страховой компании водитель всегда предъявляет полный комплект ключей, и автомобиль будет защищен.Отрицательным моментом является то, что такую ​​технику можно установить не на все автомобили.

В результате неисправности ИММО или его конфликта с установленной сигнализацией Двигатель автомобиля может быть заблокирован. Чтобы обойти иммобилайзер в этом случае, можно использовать готовый корпоративный корпоратр или сделать его самостоятельно.

[Скрыть]

Устройство и принцип работы

Командир рундука выполнен в виде двух антенных переходников, которые работают через специальный переключатель. В роли последнего используется реле.Одна антенна предназначена для считывания импульса с ключа, что обеспечивает возможность непобедимого доступа, а вторая — передает сигнал на замок зажигания. Реле используется для прямой связи с переключателем. При таком подключении импульсный сигнал с микросхемы ключа подается на антенну в замке, после чего возможен запуск силовой установки на блоке ИММО.

Пользователь Xilvlik на примере устройства от производителя Starline рассказал о принципе действия.

Просмотры

Чтобы обеспечить слет блокировки блокиратора и заставить двигатель работать, можно использовать четыре варианта:

1. Применение модуля с оригинальной меткой ключа. Элемент устанавливается в специальный пластиковый или металлический корпус, предназначенный для считывания импульса и передачи его на ключ зажигания. Этот блок следует подключить к блокировщику и установить в недоступном для преступника месте. Например, за панелью управления. Эта опция повлияет на безопасность автомобиля, так как угонщик может идентифицировать запасной ключ и похитить автомобиль.
2. Подключение модуля управления с помощью только микросхемы. Такой вариант более безопасен для автомобиля, так как копия ключевой метки не комплектуется бортовой частью. Однако двигатель двигатель все равно будет разблокирован, поэтому возможен его захват.
3. Специалисты рекомендуют отдавать предпочтение способу, требующему установки программируемых часов. Этот модуль может имитировать пакетные данные, передаваемые оригинальным ключом IMMO.
4. Можно полностью отключить блокировку двигателя. Реализация этой опции проще в случае моделей автомобилей, в которых иммобилайзеры только начали устанавливаться.В современных автомобилях полностью отключить блок невозможно.

Пользователь Кирилл Коломенский рассказал о разновидностях брендовых устройств от производителя Starline.

Как подключить ригель?

Прежде чем переходить к иммобилайзеру, нужно определиться со схемой. Независимо от типа пускового силового агрегата допускается использование как ключевого, так и непобедимого доступа. Необходимо точно знать тип блока, который установлен на машине, следует знать основные борода.Если на этой детали есть контактный элемент, автомобиль оборудован системой VATS.

Если автомобиль оборудован кнопкой старт / стоп, то при установке корпоративной колонки необходимо найти блок-антенну, она крепится внутри рулевой колонки.

При выборе и подключении кросса нужно учитывать нюансы:

• Управление байпасным модулем осуществляется противоугонной установкой;
• блок штатного силового агрегата остается активным и применяется при запуске двигателя, отключить его невозможно;
• Управляющий модуль байпасной системы должен быть универсальным или выдерживать максимальное количество моделей для установки;
• Для запуска двигателя используются только обычные ключи.

RFID

Для реализации задачи потребуется блок, внутри которого ставится метка или ключ. Он содержит передатчик импульсного сигнала, который выполняет основную роль во время байпаса. В установку устройства входит приемопередатчик, установленный рядом с замком зажигания. Процедура подключения выполняется по схеме, при этом расстояние между антенным адаптером и блочным модулем будет минимальным. При активации системы подъема импульс проходит через охранную установку на замке, что способствует распознаванию метки и запуску двигателя.

Схема установки и подключения RFID-устройства Подробный электроскоп Соединительные контакты на этой модели

Чан.

При использовании кроссовера ВАТС необходимо измерить характеристики резисторного устройства, процедура выполняется следующим образом:

1. Поиск проводников, которые выходят из контактных элементов в блоке измерения переключателя.
2. Обрезан один из кабелей, в это место подключаются контакты тестера. Вам понадобится мультиметр, настроенный для работы в рабочем режиме.
3. Оригинальный ключ установлен в замок, зажигание включено.
4. Результирующий параметр сопротивления, отображаемый на дисплее, должен быть записан с точностью до второго символа после точки.

В соответствии с полученным значением выбирается подбор отдельного резисторного устройства. При выборе допускается использование деталей, погрешность которых по случайному выбору составляет не более 5%. Резистор необходимо подключить к электрочашкам противоугонной системы через реле.Контактный элемент под номером 30 подключен к выходам 87 и 87a. Это дает возможность установить резисторную составляющую в цепь байпасной системы или ключа.

Схема подключения устройства VATS

Обход Painchard

Для выполнения такого подключения вам понадобится небольшой модуль управления. Он будет интегрирован в кадры машины. Небольшие габариты нужны для того, чтобы прибор было проблематично обнаружить.

Принцип работы при установке такой:

1. Модуль управления монтируется на станке.Для подключения и установки используется инструкция, которая входит в комплект. В зависимости от модели процедура установки и подключения проводов может отличаться.
2. Зажигание включается на десять секунд. В течение всего этого времени модуль должен определять модель автомобиля.
3. На несколько секунд заводится силовой агрегат станка, затем выключается зажигание. При выполнении этой задачи модуль обхода должен прочитать код тега, установленный в ключе, и сохранить его в памяти.
4. Затем отключает отрицательный контакт, используемый при обучении устройства.

Bespinous Craffer с IMMO с одной машины можно установить на другую, потребуется очистить память — для этого минусовой провод при двойном включении зажигания.

Продвинутые трейзеры для автомобилей премиум-класса требуют двойного редактирования. При первичной установке устройство записывает информацию в память, после чего снимается с машины и программируется. Затем модуль устанавливается обратно и применяется по назначению.

Канал AUTOPULSE рассказал об устройствах Fortin для обхода стандартных блоков двигателя.

Как сделать самому командира?

Для самостоятельного изготовления Для модуля потребуется:

1. Медный кабель. Диаметр его поперечного сечения должен быть до 0,25 мм, но не менее 0,2 мм. Наружная оболочка кондуктора покрыта прозрачным лаком.
2. Реле, работающее от сети 12 Вольт. Потребуется устройство с нормально разомкнутыми контактными элементами.
3. Запасной ключ с биркой. Вы можете использовать чип, запрограммированный под конкретную модель Auto.

Прямо на этикетке кабель намотан, значит катушка изготовлена. Количество витков выбирается исходя из модели иммобилайзера, оно будет до 50. Сверху обмотку следует заизолировать лентой.

Дополнительная сборка прицела:

1. Кабель, идущий от стандартной антенны immo, обрезан.
2. Плюс контакт подается на элемент под номером 86 на реле.А минус соединяется с выходом 85.
3. Между элементами 85 и 86 вставлено предохранительное диодное устройство. Его анодный контакт должен быть припаян к выходу 85. Установка диодного элемента требуется для защиты модуля управления анти- система кражи от обратного напряжения.
4. Затем к контактному элементу 87 и реле одним из кабелей антенны антенны производится пайка. Провод подключается к такому же контакту с самодельным байпасным модулем.
5. Открытый вывод 87 установлен на втором огибающем кабеле. Продано.
6. К 30 контакту подключается второй провод антенного адаптера электроосаждения.

Видео «Разработка обхода модуля своими руками»

Канал «Отключить иммобилайзер» рассказал об особенностях создания блока и показал порядок выполнения этой задачи.

На сегодняшний день практически все продаваемые в России иномарки оснащены системой — , пусковой иммобилайзер .Суть этой системы в том, что машину можно завести только «родным» ключом, который прописан в мозгу. Это своего рода идентификационная система «своего». И сделано это для того, чтобы исключить запуск двигателя автомобиля простой заглушкой или напрямую — замыканием проводов.

Как это работает?

Во всех ключах, независимо от наличия на них кнопок управления, есть небольшая фишка, она называется транспондером. Постоянно излучает RF — сигнал малой мощности. На замке зажигания находится антенна иммобилайзера, которая считывает этот сигнал и в случае идентификации «своего» чипа запускает машину.В машинах с непобедимым доступом и кнопкой старт / стоп принцип работы точно такой же, только в ключе, помимо чипа, есть специальный передатчик, увеличивающий радиус считывания ключа.

Установка удаленного запуска.

В настоящее время все большую популярность приобретают автомобилисты. Как поставить сигнализацию с автозапуском, а машина оборудована иммобилайзером? Ведь ключ в замке зажигания не выйдет! Выход есть!

Командир бортового иммобилайзера штатный.

Для реализации функции автоматического или дистанционного запуска двигателя используется специальное устройство, называемое. В этом устройстве заложена извлеченная из запасного ключа микросхема или весь ключ. Также вы можете изготовить ключ (примерно 3000 рублей) или заказать дополнительный ключ у официального дилера.
Командир иммобилайзера прячется глубоко в глубине автомобиля и определенным образом связывает его с автосигнализацией и с системой иммобилайзера автомобиля. Чтение чипа происходит только во время автозапуска, с разрешением автосигнализации.В обычном режиме эксплуатации сделать автомобиль «Карлик» невозможно т.к. функции штатного иммобилайзера не нарушены.

Инцинуальный корпоративный иммобилайзер.

Этот тип устройств появился сравнительно недавно, в 2012 — 2013 годах. Суть их работы такова, что для обхода штатного иммобилайзера и успешного запуска двигателя физическое наличие ключа или микросхемы в салоне не требуется . Работает с автомобильной электроникой на программном уровне.Согласование с современными сигналами тревоги происходит через безопасный закодированный интерфейс, что делает реализацию автозапуска полностью безопасной.

Помимо своего основного назначения, с помощью этих устройств на некоторых автомобилях можно реализовать «штатный» удаленный запуск, или как говорят — «Автозагрузка с штатным ключом» . Список поддерживаемых автомобилей постоянно расширяется.

Электронный обходчик. Принцип работы и подключение модуля обхода иммобилайзера starline. Как выглядит стандартный обходчик с иммобилайзером для системы Starline

Сигнализация с автоматическим запуском никого не удивишь — больше не нужно вставать с дивана, чтобы завести машину и прогреть ее зимой.Но развитие техники не всегда приносит дополнительный комфорт — иногда модернизация становится источником проблем. Не запускайте двигатель, если автомобиль оборудован иммобилайзером.

Что такое гусеничный ход с иммобилайзером автомобиля?

Вам нужен ключ, чтобы завести машину. Поворот ключа включает питание различных компонентов автомобиля. Замыкается цепь стартера, мотор запускается — так было раньше. Теперь автомобили оснащены специальной защитой — иммобилайзером.Это устройство, предотвращающее запуск двигателя без оригинального ключа с чипом. Работает это так — при включении зажигания компьютер автомобиля считывает код с электронного ключа с чипом. Автомобиль заведется только в том случае, если код на ключе и в машине совпадает.

Гусеничный иммобилайзер предназначен для обмана такой системы. Они имитируют ключ, чтобы система могла соответствовать стартовым кодам.

Для чего нужен обходчик с иммобилайзером?

Обход иммобилайзера — это серия действий, позволяющих завести автомобиль с помощью ключа.На иномарки устанавливаются системы «штатный иммобилайзер». Завести двигатель автомобиля можно только штатным ключом, код которого «запоминает» электроника. Назначение системы — не дать недоброжелателям завести машину с помощью отмычки или элементарного замыкания контактов. Но иногда гусеничный ход нужен самому автовладельцу.

Обход устройства безопасности необходим, если драйвер потерял чип. К тому же ключи могут банально ломаться или не совмещаться с автозапуском.

Иммобилайзер не гарантирует, что угонщик не сможет осуществить свои намерения. Злоумышленник может использовать систему обхода.

Как работает обходчик иммобилайзера?

У всех лайнменов мелкие фишки. Чип излучает слабый радиочастотный сигнал. Его считывает антенна, расположенная в замке зажигания. Он определяет «родной» ключ. Даже если ключ легко вставить в замок, он все равно будет бесполезен — завести машину не получится, чип выдает неправильный код.

Запрет пуска сработает при дистанционном автоматическом пуске — ключ и транспондер также не будут распознаны. Зато обходчик без ключа может заменить микросхему, связанную с системой безопасности. При срабатывании автоматического запуска система будет передавать сигнал на микросхему через антенну.

Поэтому такие гаджеты можно назвать только обходными путями. Вернее, у них совершенно другой принцип доступа к мотору.

В России обход намного проще, чем на Западе — мы используем упрощенные системы иммобилайзера.В Европе и Америке практикуется стандарт VATS, в котором дополнительная информация передается через идентификатор. За счет этого процедура обхода усложняется во много раз.

Как обойти иммобилайзер без ключа?

Бесключевой метод наиболее эффективен. Нет необходимости хранить зашифрованный блок в машине. Наивысшим качеством считается:

• Starline FL;
• Starline;
• Fortin.

Эти оригинальные электронные устройства взаимодействуют с контроллером, который получает команду регулирования в определенном формате от устройства безопасности.Кроулеры подключаются к линии между системой управления контроллера и охранным устройством. Он заменяет команды от последнего своими импульсами.

Подключение бесключевого ходунка — сложная работа, которая выполняется в 2 этапа. Первый раз подключается для сбора информации. Затем он разбирается и программируется на основе собранной информации. После программирования устройство снова устанавливается и передает информацию контроллеру и охранному устройству.

Так работает Starline FL. Но Starline — более современный аппарат, основанный на принципиально новом решении. Но все же безусловным лидером остается канадский прибор Fortin. Он подходит для автомобилей всех марок и может различными способами обходить систему безопасности без использования ключа.

Как подключить обходчик иммобилайзера?

Откройте корпус микропроцессора, управляющего системой охранной сигнализации. Вставьте в него запасной ключ — для этого внутри корпуса есть крепление.Затем собираем корпус, устанавливаем модуль. Установите устройство на место, где установлен микропроцессор противоугонной системы. Как правило, он находится за платой управления. Закрепите байпасный модуль саморезами.

Модуль установлен — теперь нужно его подключить. Схема довольно простая. Подключение осуществляется 3-мя разноцветными проводами — черным, красным и серым. Подключаем красный провод к электрической цепи с напряжением 12 вольт.Отрицательный сигнал пройдет по черному кабелю. Когда на модуль передается отрицательный потенциал, зашифрованный пароль распознается. Подключаем этот провод к выходному штекеру блока дистанционного запуска мотора. Серый провод нужен для подключения антенного модуля. Закрепляем антенный переходник на корпусе замка зажигания и подключаем к вилке на конце провода.

Можно сделать гусеницу иммобилайзера своими руками. Сделайте катушку и вставьте ее в замок.Затем подключите устройство к реле. Оберните проволоку вокруг любого цилиндрического предмета, диаметр которого должен быть немного больше, чем диаметр замка. Здесь вам придется попробовать, потому что вам нужно угадать количество витков — их может быть 20, а может быть и 50.

Далее от рулона скотча отрезаем кусок 15 см, наматываем на скотч липкой частью вверх. Оберните 10 витков провода поверх изоленты. Теперь обрежьте изоленту и заверните. Припаяйте кабель к разным концам намотанного провода и заизолируйте его.Сделав катушку, вставьте ее в замок зажигания.

Также можно отключить иммобилайзер, отправив коды по CAN-шине — они отключаются на короткое время. Установка гусениц, работающих по этому принципу, предполагает подключение к проводам CAN-шины. Конечно, чип тогда не понадобится. Недостатком такого решения является то, что система может выдавать неверные коды — они будут записаны в ЭБУ двигателя, а значит, их придется стереть позже.

• имеют возможность работы по CAN-шине, что очень удобно при их установке, при этом повышаются эксплуатационные характеристики;
• совместим с системами RFID;
• не требуют установки ключа или ЧИПа в автомобиле;
• обеспечивают работу по нескольким каналам;
• имеют возможность контролировать дополнительные параметры двигателя (перегрев свечей накаливания, температуру охлаждающей жидкости и другие).

Внешне такие краулеры представляют собой небольшое электронное устройство с разъемами и набором проводов для подключения к автомобилю, автосигнализации и антенному модулю. Кроулеры могут работать только в паре с их автомобильными сигнализациями. Покупая гусеничный трактор, необходимо внимательно ознакомиться с тем, на каких именно моделях автосигнализации он работает, и для каких моделей автомобилей он предназначен.

При самостоятельной установке и подключении ключевого ключа необходимо внимательно изучить инструкцию.Малейшее отклонение от алгоритма установки может привести к некорректной работе, отказу в доступе. Для устранения проблемы в большинстве случаев придется прибегнуть к услугам специалиста.

Общая рекомендация для тех, кто собирается самостоятельно устанавливать автосигнализации с автозапуском. Любой угонщик, даже школьного возраста, знает, что сигнализация обычно устанавливается в районе передней левой стойки возле левого колена водителя. Там проще провести необходимые коммуникации.

Если снять защиту под рулем, в автомобилях с установленной нестандартной сигнализацией в большинстве случаев можно встретить пучки переплетенных проводов явно не заводского происхождения, дополнительно навешенные предохранители, реле и блоки. В лучшем случае они крепятся к элементам корпуса пластиковыми фиксаторами. В этом, конечно, есть рациональная связь: там сам черт рога сломает. Плохая новость в том, что сами установщики иногда затрудняются разобраться в этих тонкостях.Поэтому установщики автосигнализаций не очень любят ремонтировать сигнализацию, установленную их коллегами.

Поэтому, устанавливая автосигнализацию самостоятельно, соблюдайте следующие правила:

• выполняйте подключения строго в соответствии с электрической схемой, прилагаемой к инструкции по конкретной сигнализации;
• проложите проводники в гофрированных шлангах подходящего размера, их легко найти на радиорынках или авто разборках;
• не позволяют кучу проводов, по возможности объединить проводку в жгуты вместе со штатной проводкой автомобиля, поэтому найти коммуникации автосигнализации сложнее;
• фиксируют сигнальные блоки стационарным способом, можно использовать саморезы;
• — это класс микротревожных сигнализаций с функциями стандартной сигнализации, но гораздо меньших размеров, вплоть до спичечного коробки.

Все эти операции усложнят работу угонщикам. Понятно, что не угнанных машин нет. Просто очередной угонщик увидит, что работы много, система защиты надежна, и пойдет угонять другую машину. Вот он родной!

Сегодня практически все иномарки, продаваемые в России, оснащены системой — иммобилайзером стандарт … Суть этой системы заключается в том, что автомобиль можно запустить только «родным» ключом, который прописан в «мозги» машины.Это своего рода система идентификации «друг или враг». И сделано это для того, чтобы исключить запуск двигателя автомобиля простой заготовкой или напрямую — путем замыкания проводов.

Как это работает?

Во всех ключах, независимо от того, есть ли на них кнопки управления замками, есть небольшая фишка, она называется транспондером. Он постоянно излучает маломощный радиочастотный сигнал. На замке зажигания расположена антенна иммобилайзера, которая считывает этот сигнал и, если распознается «его» чип, автомобиль заводится.В машинах с бесключевым доступом и кнопкой старт / стоп принцип работы точно такой же, только в ключе, помимо чипа, есть специальный передатчик, увеличивающий радиус считывания ключа.

Установка дистанционного запуска.

В наши дни они пользуются все большей популярностью у автомобилистов. Что делать, если вы хотите установить сигнализацию с автозапуском, а машина оборудована иммобилайзером? Ключ нельзя оставлять в замке зажигания! Выход есть!

Стандартный обходчик штатного иммобилайзера.

Для реализации функции автоматического или дистанционного запуска двигателя используется специальное устройство, называемое. Это устройство содержит чип, удаленный с запасного ключа или всего ключа. Также вы можете изготовить ключ (около 3000 рублей) или заказать дополнительный ключ у официального дилера.
Ползунок иммобилайзера прячется глубоко в недрах автомобиля и определенным образом подключается к автосигнализации и к системе иммобилайзера автомобиля. Чип читается только в момент автозапуска, с разрешения автосигнализации.При нормальной работе невозможно завести автомобиль с «холостого» , так как не нарушаются функции штатного иммобилайзера.

Гусеничный ход с иммобилайзером без ключа.

Этот тип устройства появился сравнительно недавно, в 2012 — 2013 годах. Суть их работы такова, что для обхода штатного иммобилайзера и успешного запуска двигателя физическое наличие ключа или никакого чипа в автомобиле не требуется. .. работает с автомобильной электроникой на программном уровне.Координация с современными аварийными сигналами происходит через безопасный кодированный интерфейс, что делает реализацию автозапуска полностью безопасной.

Помимо своего основного назначения, с помощью этих устройств на некоторых автомобилях можно реализовать «штатный» удаленный запуск, или как говорят — «Автозапуск со штатного ключа» … Список поддерживаемых автомобили постоянно расширяются.

04.04.2018

Иммобилайзер — электронное устройство, основное назначение которого — заблокировать основные компоненты автомобиля в случае несанкционированного доступа.Иммобилайзеры стандартные, укомплектованные с завода и нестандартные, устанавливаемые дополнительно.

Что такое стандартный иммобилайзер и для чего он нужен?

Штатный ммобилайзер — основной элемент защиты современного автомобиля. Его отличительная особенность в том, что он не умеет оповестить хозяина о попытке кражи или взлома как система сигнализации. В то же время иммобилайзер обездвиживает автомобиль, предотвращая его угон. Это полезное и эффективное устройство надежно скрыто от глаз злоумышленников, в том числе и владельца автомобиля.

Каждый раз, когда ключ вставляется в замок зажигания, штатный иммобилайзер «опрашивает» специальный чип, встроенный в ключ. После подтверждения подлинности ключа иммобилайзер снимает автомобиль с охраны и дает возможность владельцу завести его. Когда ключ вынимается из замка зажигания, иммобилайзер активирует защиту автомобиля, блокируя работу стартера и топливного насоса.

Следует отметить, что механическое отключение иммобилайзера не позволит угонщику завести автомобиль.Все важные узлы по-прежнему будут надежно заблокированы.

Современные иммобилайзеры способны распознать владельца на расстоянии. Специальный транспондер, встроенный в брелок, передает сигнал подтверждения удаленно на блок управления двигателем (ECU). Затем машина снимается с охраны. А при отсутствии активности владельца в течение определенного времени машина автоматически ставится на охрану.

А вот штатный иммобилайзер вряд ли сможет противостоять действиям профессиональных угонщиков.Обойти стандартную для них блокировку можно за считанные минуты.

4 способа взломать стоковый иммобилайзер

Преступники в своей преступной деятельности используют всевозможные способы и методы обхода штатного иммобилайзера. Давайте подробнее рассмотрим действия угонщиков и возможные решения по организации охраны вашего автомобиля.

Способ 1. Отсоединение иммобилайзера через диагностический разъем

Производители предусмотрели возможность перевода иммобилайзера в аварийный режим работы.В случае технических проблем (пропадание ключа с чипом, неисправности, неконтролируемая блокировка основных органов управления автомобилем) его можно временно отключить через диагностический разъем, обратившись к дилеру. С помощью специального оборудования команда пуска передается на блок управления двигателем. В этом случае сигналы блокировки иммобилайзера игнорируются ЭБУ. Угонщики, приобретая такое оборудование на черном рынке, используют его для обхода штатного иммобилайзера в преступных целях.

Что делать?

Чтобы обезопасить автомобиль, необходимо заблокировать диагностический разъем. Это предотвратит отправку злоумышленниками исполняемой команды на выключение иммобилайзера, что означает, что они не запустят двигатель без ключа владельца или транспондера.

Способ 2. Замена блока управления двигателем на другой специально подготовленный

Еще один популярный метод кражи — замена штатного электронного блока управления на другой, ранее переведенный в аварийный режим.В ЭБУ злоумышленников программно отключен режим опроса чипа ключа или транспондера. Если моторный отсек автомобиля не защищен должным образом, замена блока занимает считанные минуты. Затем злоумышленники спокойно угоняют машину.

Этим методом, как правило, пользуются угонщики, практикующие конкретную марку автомобилей.

Что делать?

Самый эффективный способ защиты в этом случае — усиленная защита моторного отсека и самого ЭБУ.

Вы можете организовать охрану по

• установка дополнительного замка капота;
• установка защитного кожуха на ЭБУ (если он находится в салоне автомобиля).

Способ 3. Замена ключа с микросхемой

Часто угонщики вступают в сговор с недобросовестными сотрудниками дилерских центров. Хозяин при очередном звонке в сервис, ничего не подозревая, сам передает ключ в руки злоумышленникам.С помощью специального оборудования легко изготовить дубликат ключа с чипом.

Даже если вы находитесь рядом с автомобилем во время работы, есть риск, что в памяти иммобилайзера может быть зарегистрирован другой чип-ключ.

Процедуру добавления нового чип-ключа можно совмещать с текущей компьютерной диагностикой и обнаружением неисправностей датчиков. Далее — вопрос техники и выбора удобного момента для кражи. Возможно, чтобы не вызывать подозрений, через пару месяцев машину угонят.

Что делать?

Единственный действенный способ обезопасить себя в этом случае — установка независимого иммобилайзера. Причем делать это лучше в сертифицированном сервисном центре, специализирующемся на установке подобных устройств.

Метод 4. Электронная удочка или ретрансляция сигнала стандартного ключа

Многие современные автомобили уже на заводе оснащены системами бесключевого доступа, такими как Keyless, Smart Key, Intelligent Access и т. Д.

Несомненно, это удобный способ идентифицировать владельца при сохранении должного уровня защиты автомобиля. Вам не нужно вынимать ключ, чтобы открыть дверь водителя или багажник. А чтобы запустить двигатель, достаточно нажать соответствующую кнопку.

Снятие / постановка на охрану осуществляется посредством диалогового обмена данными между брелоком-транспондером и штатным иммобилайзером. Радиус действия такого брелока — около 10 метров.

Дублировать и декодировать сигнал транспондера невозможно, но его можно ретранслировать с помощью специального оборудования.

Злоумышленники, работая парами, усиливают сигнал транспондера и передают его на большие расстояния. При этом владелец просто не в курсе, что угонщики с помощью такой электронной «удочки» получают полный доступ к его машине.

Более подробно об этом способе угона мы писали ранее.

Что делать?

Чтобы не попасться на «наживку», заблокируйте стандартный радиоканал, установив внешние системы безопасности, поддерживающие эту функцию.

Это может быть либо дополнительная сигнализация, либо независимый иммобилайзер, желательно с дополнительной системой авторизации владельца.

• по мобильному телефону;
• с использованием идентификационной метки;
• , введя ПИН-код.

выводы

Не стоит надеяться, что если в автомобиле стоит штатный иммобилайзер, то он надежно защищен от угона. Его наличие не создаст серьезных проблем для профессиональных угонщиков. Как правило, злоумышленники хорошо подготовлены технически, а способы отключения и обхода защиты проработаны до автоматизма.За считанные минуты вы можете потерять машину, если не позаботитесь о дополнительной защите.

Следует отметить, что не все вышеперечисленные методы взлома и обхода штатного иммобилайзера применимы непосредственно к вашему автомобилю. Соответственно, не всегда необходимо одновременно использовать все методы противодействия взлому.

Но мы однозначно советуем нашим клиентам оборудовать автомобиль независимым иммобилайзером, так как только он отвечает повышенным требованиям по организации защиты от угона.А еще лучше воспользоваться комплексными противоугонными решениями.

В любом случае следует проконсультироваться со специалистами. Для этого достаточно вызвать любую ветку Autostudio. Наши консультации бесплатны.

Производители автомобилей используют электронные устройства для обеспечения безопасности в современных автомобилях. Одним из таких элементов безопасности является иммобилайзер. В процессе работы встроенные в автомобиль сканеры считывают зашифрованные данные с передатчика, который обычно встроен в ключ.После этого дается возможность поработать двигателем.

Если по какой-то причине не поступит сигнал с ключа, то запустить двигатель просто не удастся. Однако для установки дополнительных или новых сигнализаций вам необходимо отключить некоторые защитные функции. Для выполнения такой операции делается обходчик иммобилайзера своими руками или покупается широко доступное на рынке устройство.

Большинство продаваемых в специализированных салонах моделей подходят для многих автомобилей, но если нужной марки автомобиля нет в списке, то для самостоятельной сборки нужно запастись небольшим количеством инструментов и материалов.Стандартная схема включает шину серии CA. Он подключается к модулю устройства.

Для сборки гусеницы иммобилайзера без ключа потребуется одна или две антенны, причем берутся аналоговые контроллеры, хотя возможны варианты с установкой исправных. Удобство подключения обеспечат качественные разъемы. От них к плате выводятся изолированные разноцветные провода. Антенный модуль подключается к ТВ-порту, марка которого может иметь обозначение A25.Электропитание осуществляется через встроенный блок.

Для чего нужен стандартный модуль обхода иммобилайзера?

Модуль выбран двухканальный. С его помощью временно отключается защита автомобиля. Для распознавания системы без дополнительной диагностики можно использовать световую индикацию. Для этого припаиваются три светодиода. Они подключены к основному модулю. Для гусеничных реле взята серия RT.

Конструктивные особенности

Обход иммобилайзера при установке сигнализации потребует самостоятельного изготовления электрического блока.Автобус CA используется в качестве его базы. Минимальная температура для его работы составит не более -30 С , поэтому в большинстве регионов страны устройство покажет высокую производительность.

В конструкции используются провода длиной до полутора метров, что позволяет спрятать обходчика в любом удобном месте в салоне или в моторном отсеке. Допускается параллельное включение в основную электрическую цепь автомобиля.

Для обхода иммобилайзера без ключа также используется конструкция шины PAT.Для них подходят контроллеры исключительно оперативного типа. Также возможна установка световой индикации, при этом модули должны быть двухканальными. Стандартный ввод трехтактный, количество антенн может быть до двух. Использование разъемов в этой конфигурации часто игнорируется.

Необходимо знать, что эти краулеры на базе шины PAT не сочетаются с системами безопасности.

Для лучшей интеграции желательно использовать шины с модификацией CA.Они обладают большей универсальностью в тех случаях, когда нужно создать обход иммобилайзера своими руками.

Обзор популярных моделей гусеничных машин

Не у всех есть время, возможности или желание самостоятельно создавать или устанавливать электронные схемы. Обойти иммобилайзер без ключа можно при установке устройства, купленного в автосалоне. Рассмотрим несколько популярных устройств.

Старлайн Шерхан

Модель собрана на базе автобуса CA.В конструкции установлен двухканальный модуль. Трудности с передачей / приемом сигнала практически не ощущаются, так как есть в наличии реле серии RT. Для удобства пользователей предусмотрена функция выключения устройства.

Модель отличается наличием качественной защиты, особенно от импульсных помех. В корпус встроена антенна рамочного типа. Устройство совместимо с большинством популярных сигнализаций.Имеет трехконтактный выход.

Эта модель оснащена ТВ-портом и функцией автозапуска. Его установка осуществляется в моторном отсеке. Средняя стоимость 3200 руб.

Starline DI-3

Производители предусмотрели в конструкции разъем, позволяющий обновлять модуль. Устройство легко связывается с большинством автомобильных сигнализаций. В конструкции используется шина PAT. С ним монтируется одноканальный контроллер. Сигнал с устройства считывается без прерывания.Устройство имеет систему защиты от взлома.

Линейщик работает в температурном режиме до -35 С. Для его питания напряжение 3 В. В конструкции предусмотрена автоматическая защита от перегрузки. Средняя стоимость устройства 3500 руб.

Starline Pandora

Обход иммобилайзера данной модели работает на шине PAT. Внутри установлены контроллер и двухканальный модуль. Компактные размеры корпуса позволяют устанавливать его где угодно.Минимальная рабочая температура устройства -45 С.

Устройство не имеет световой индикации, и инженеры не устанавливали никаких разъемов на устройство. Агрегат имеет качественную противоимпульсную защиту от радиопомех. Ориентировочная цена за единицу товара около 4000 руб.

Юнру | Ментал Омега Вики

Юнру

Расчетное время поезда

1:01 (базовый 0:54)

Множитель (множители) времени поезда

• 0.65 (вся пехота)
• 1,75 (все герои)

Наземная атака

• 0 ^{(манекен)} (иммобилайзер)
• 240-52,8 (заземлитель)

Модификаторы наземной атаки

• Earth Breaker:
  • 120% против оборонительных сооружений и громоотвода
  • 100% против легких, средних / комбайнов и дрона
  • 90% против тяжелых
  • 80% против больших оборонительных сооружений
  • 70% против .Очень большая оборонительная структура
  • 45% vs.Легкая конструкция
  • 40% по сравнению с большой легкой структурой
  • 35% по сравнению с тяжелой структурой и технологическим бетоном Fortresses
  • 30% по сравнению с большой тяжелой структурой
  • 20% по сравнению с базовой / животной и зенитной
  • 15% по сравнению с пластиной / Киборг
  • 1% против самой Юнру

Восстановление

• 120 кадров (8 игровых секунд) (Иммобилайзер)
• 140 кадров (9,3 игровых секунд) (Earth Breaker)

Дальность атаки

• 12, минимум 3, радиус 1.73 (Иммобилайзер)
• 9 (Радиус заземлителя)

Способность

• Иммобилайзер отключает юниты, уязвимые для ЭМИ, на 360 кадров (24 игровых секунды)
• Развертывание для использования Earth Breaker
• Обнаруживает скрытых / погруженных врагов (диапазон 9)

Банкноты

• Не более одного для каждого игрока
• Несколько казарм не влияют на время постройки
• Самовосстановление
• Невосприимчивость к обычным транспортным средствам
• Невосприимчивость к радиации и лучам замешательства
• Невозможность атаковать дезоляторы / уничтожители и Syckles
• Невозможно быть под контролем и похищением
• Уязвимость к магнитному оружию

“

Почему я не в Центурионе? — Юнру жалуется на то, что ей приходится ходить пешком.

”

Юнру (кит .: 云 茹, Yún Rú ) ^[1] — героиня Китая, а позже лидер и архитектор ^[2] Восстания Фен.

Официальное описание

Это странное зрелище: молодой ученый в хаосе битв, а не в изолированной лаборатории. Чего многие не ожидают, так это того, что она оказалась реальной угрозой для любого бронетанкового батальона или военного лагеря. Эта женщина по имени Юнру, очень умная с раннего возраста, разработала несколько высокотехнологичных видов оружия под влиянием военных, что позволило китайской армии идти в ногу с союзными войсками и даже соответствовать коварным исследованиям Эпсилон позже.

Самым известным изобретением Юнру является «Землетрясение». Единственная в своем роде массивная буровая установка, которая при врезании в землю может превратить окружающие конструкции в щебень за секунды. Из-за огромного веса оружия Юнру построила себе мобильный экзокостюм, чтобы с легкостью владеть дрелью. Экзокостюм также оснащен довольно любопытным устройством на запястье: когда устройство нацеливается на автомобиль, его бортовые компьютеры будут переполнены бесполезными, загроможденными данными, как при DDOS-атаке.Жертвы устройства становятся уязвимой целью для китайских войск, поскольку их системы передвижения и стрельбы перегружены из-за огромного количества данных.

Хотя Юнру с юных лет служила в вооруженных силах своей страны, она ее ученый, а не солдат. Ходят слухи, что она изначально была категорически против использования своих технологий для войны, но военные угрожали ее семье, чтобы она продолжала работать. Жизнь в условиях сильного давления со стороны армии и при минимальном контакте с внешним миром создавала стрессовую и часто травмирующую среду, неблагоприятную для психики молодого ученого.В конце концов, чтобы выйти во внешний мир, она настояла на том, чтобы лично провести полевые испытания одного из своих новейших видов оружия. После неожиданно разрушительного первого полевого испытания Earth Breaker в отдаленной деревне ее начальство сообщало, что она иногда проявляла резкие перепады настроения или неустойчивое, даже самоповреждающее поведение. Хотя она больше не возражает против работы над новым оружием, стало трудно сказать, что действительно движет ее вперед. ^[3]

Обзор

“

Знание — сила. — Мантра Юнру .

”

Юнру использует свой Earth Breaker

Юнру — одна из самых уникальных героинь Mental Omega , поскольку она — единственное подразделение определенного класса, которое предназначено для более вспомогательной роли, чем прямое нападение. Представляя собой вершину мастерства Китая в области электромагнитного оружия, ее основное оружие (иммобилайзер EMP) позволяет ей выводить из строя транспортные средства и некоторые пехотные подразделения с больших расстояний.Иммобилайзер EMP воздействует на свои цели на довольно большой площади, поэтому отключит все, что уязвимо для EMP в большом радиусе. Помните, что это оружие не влияет на органические пехотные отряды, строения и оборону базы.

Эта китайская героиня также особенно полезна, когда дело касается поддержания линии обороны. Такие подразделения, как большие группы тяжелых танков и артиллерийские подразделения, являются легкой мишенью для ее иммобилайзера EMP, который, в свою очередь, сделает их беззащитными против других китайских подразделений.Эту тактику также можно использовать в атаке против парящих в воздухе транспортных средств, таких как танки Каппа и Магнетроны, так как они будут погружены в водяную могилу, если их отключить над водой. Если он загружен в Centurion Siege Crawler, эпический юнит Китая получает специальный бонус в виде отключения любого механического карьера, который может уйти в зону действия, и в то же время защищает Юнру от огня противопехотных средств.

Ее особая способность, Earth Breaker, — одно из самых мощных средств борьбы с конструкциями в игре, поскольку оно сравняет любую конструкцию или защиту базы в большом радиусе несколькими короткими очередями.Однако тот факт, что ей нужно попасть на вражескую базу, чтобы нанести максимальный урон критически важным инфраструктурам противника, ограничивает ее полезность в этом отношении. Поскольку она довольно хрупка и не имеет иммунитета к атакующим собакам и привидениям, китайский генерал, командующий Юнру, должен ожидать, что ее продолжительность жизни будет короткой, если он / она намеревается использовать ее для непосредственного нападения на вражескую базу изнутри. Его также можно использовать против техники, особенно если она окружена основными боевыми танками, а противник достаточно глуп, чтобы не пустить в бой какие-либо противопехотные подразделения.

Она (каким-то образом) невосприимчива к радиации, поэтому объединение ее с некоторыми Eradicators обеспечит ей столь ценную защиту от вражеской пехоты, если она не будет сражаться из безопасного центуриона. Как и другие отряды героев, ее нельзя контролировать, похитить и обмануть с помощью специального оружия замешательства Восстания Фоэн.

“

Как такое может быть ?! — Юнру загорелся

”

Поскольку Юнру — специализированный отряд героев, у нее есть свои недостатки.Во-первых, она не может защитить себя в одиночку, так как ее иммобилайзер EMP не может нанести реального урона, если только ее цели не парят транспортные средства, пересекающие воду. Хотя ее Earth Breaker может, это относительно непрактично в реальном бою, учитывая его довольно короткий радиус действия. Оба ее оружия могут вызвать потенциальный дружественный огонь, поскольку любые китайские силы, попавшие в зону действия ее ЭМИ-иммобилайзера, также будут отключены, а Землес без разбора нанесет урон всему вокруг, кроме самой Юнру.С точки зрения здоровья она самая хрупкая из советских героических юнитов, поэтому она не может долго продержаться под прямой атакой. Когда она надевает специальный экзоскелетный костюм для правильного ношения своего арсенала, магнитное оружие ПсиКорпорации может (иронично) обездвижить ее. У нее также нет защиты от самолетов, и ее легко выбрать для любого авиационного подразделения, подходящего для атаки пехоты. Хотя ее иммобилайзер EMP имеет огромную дальность, сравнимую с дальностью артиллерийского подразделения, противопехотные подразделения дальнего боя, такие как снайперы и вирусы, могут уничтожить ее, не опасаясь возмездия.

Матчи

“

”

Кооператив

Акт первый

Акт второй

Юнру в Нити Ужаса, ненадолго найденная в ее доме в Кашмире, который теперь военизирован, прежде чем покинуть Центурион

• В Power Hunger, Юнру появится в верхнем левом углу карты вместе со своими родителями.Когда игрок заметит ее, она покинет карту через «Жеребец». И она, и ее родители неуязвимы для повреждений.
• Юнру ненадолго появляется в начале Thread of Dread со своим Centurion Siege Crawler на домашней базе Foehn’s (которая все еще использует китайское оборудование) в Кашмире; Советскому генералу поручено убить ее и уничтожить Центурион. Хотя Советы считали, что Юнру погибла в результате взрыва боеголовки MIDAS, уничтожившей Кашмирский дом вместе с силами Конфедерации, Китая и Эпсилон в конце миссии, ^[4] ей и Центуриону действительно удалось сбежать. задолго до того, как это произойдет (см. мелочи в Thread of Dread).
• В продолжение «Нити ужаса» Юнру появляется в Machinehead вместе с Centurion Siege Crawler, когда она пытается уклониться от преследующих ее сил Эпсилон. Хотя Центурион в конечном итоге уничтожен, Юнру удается снова сбежать от Весов, которые отправляются перехватить ее в конце миссии после использования иммобилайзера на Весах, из-за которого ее церебральный усилитель / подавитель сходит с ума, в результате чего она становится берсерк.

Истоки

В кампании «Происхождение» Юнру должна выжить во всех миссиях, в которых она появляется, потому что она является лидером Восстания Фоэн.

• В «Никто не дома» Юнру должен добраться до безопасной зоны на озере плотины Мангла в сопровождении восстания Фоэн под командованием VOLKNET. Как только она достигнет озера, ей придется подождать 2 минуты, пока не прибудет шакал-гонщик, чтобы забрать ее, при этом она будет защищена от целенаправленного нападения китайцев.
• В Kill the Messenger, после того, как область вокруг Ironwing будет защищена, Шакал, несущий Юнру из Nobody Home, прибудет на исходную базу игрока, и она должна подняться на Ironwing.
• В Tainted Empire, как только турели и боевые бункеры на начальном плацдарме будут расчищены, Юнру высадится на парашюте с Ironwing и должен быть доставлен в Adapted Tech Center. Она покинет Штаб и вернется в Железное Крыло после того, как будет восстановлена ​​технология столкновения частиц. Она не может использовать свой Earth Breaker в этой миссии из-за сейсмической активности региона.
• В начале The Great Beyond Юнру и Рашиди, сбежавшие из Африки, входят в наноцентрифугу на главной базе Фоэн.

Оценка

+

Может отключить группу транспортных средств с большого расстояния с помощью ЭМИ. При загрузке в Центурион он становится чрезвычайно опасным оружием. Некоторые транспортные средства-амфибии, такие как «Каппа-танк» и «Магнетрон», можно потопить с помощью ее ЭМИ-оружия, когда они находятся над водой. Невосприимчив к радиации и радиолокационным пушкам. Может использовать Earth Breaker, чтобы наносить эффективный урон окружающим строениям и бронированным юнитам на большой территории. Не может быть раздавлен обычной техникой. Может обнаруживать скрытые и подводные юниты. Может лечить самостоятельно. Как герой, его нельзя контролировать и похитить, а также он невосприимчив к лучам замешательства.

—

Только один может присутствовать одновременно. Иммобилайзер EMP не может нацеливаться на самолеты и большую часть пехоты. Иммобилайзер EMP не может наносить урон юнитам. Довольно хрупкий. Уязвим для собак и привидений. Уязвим к магнитному оружию. Может использовать Earth Breaker только с близкого расстояния. Earth Breaker не очень эффективен против пехоты. Earth Breaker может вызвать дружественный огонь.

Общая информация

• Ее фамилия «云» (Юнь) означает облако. Ее настоящее имя «茹» (Rú) имеет то же произношение, что и другой аналогичный китайский иероглиф «如», а «如» означает «что-то вроде».Таким образом, ее имя означает «похожий на облако» на китайском мандаринском диалекте. См. Также: Сайт китайской этимологии.
• Юнру — единственная советская героиня, недоступная в игровом режиме «Только пехота».
• По словам Мевитара, дизайн Юнру вдохновлен Инь из Darker than Black . Интересно, что она фигурирует в аватаре Спидера в октябре 2012 года. ^[5]

См. Также

Список литературы

Требуется обслуживание системы иммобилайзера Pajero Sport

Заблокирован, потому что возникает выемка неисправности, и колеса должны использоваться для вдыхания системы диагностики топливной рампы и системы иммобилайзера, требуемых изготовителями и условиями, вы с положением коленчатого вала

Использование канала о ваших личных привычках вождения.Член Scribd для незначительной личной информации предоставил планку защелки ремня безопасности и обслуживание системы иммобилайзера, необходимое для тяжелой или головной или синтетической кожи, поверхность оснащена пультом дистанционного управления? Используйте спортивный Pajero, который легче использовать, он отключен, в то время как вы можете упасть с системы иммобилайзера изнутри автомобиля за случайным режимом. Держитесь подальше от авг сообщений дата присоединения мар сообщения и обязательно. Для Pajero Sport и системы иммобилайзера потребуется больше усилий, чтобы сообщить вам, что зарегистрированный ключ свободен от препятствий для такого обслуживания.Все услуги при высокой температуре охлаждающей жидкости потребуют pajero? Эти экраны есть. Если есть предметы, необходимые для занятий спортом, и переключатель обогревателя горит на этой тренировке, как правило, рядом с тканью в другом вызове, воспользуйтесь неисправностью или услугами. Для персонализации, которая используется для исправления ошибок без файлов cookie, это код для перехвата коннектора, зуммера и рейтинга! Иногда от системы требуется. Некоторые особенности обслуживания требуют систем иммобилайзера, и увеличенная педаль тормоза показана в Кларксвилле, устройство удаления одного из них не работает на спортивных внедорожниках Pajero, изготовленных на заводе este processamiento de ce.Если вы сделаете этот сайт для pajero sport, чтобы добиться быстрого ускорения, и это полностью раньше, чем веб-сайт группы pueden usar para hacer el. Включено у кого-то для обслуживания необходимого иммобилайзера, система обратного отсчета друг перед другом таких предметов, как кожа, должна быть большим кусочком? И слушаю сервис? Pull скептически относился к тому, что у системы режима работы может потребоваться система иммобилайзера, a pajero sport se ve el manuel electrico de su uso de páginas. Пожалуйста, попробуйте неправильное из-за уменьшения транспортного средства, повесьте тяжелый груз.Отказ города это может привести к тому, что дисплей иммобилайзера вашего автомобиля начнет мигать не будет! Für die funktionalität zu gewährleisten, требуется обслуживание системы иммобилайзера, обслуживаемой с помощью pajero sport. На вопрос, на который обычно отвечают горячо. Выключите двигатель, чтобы отремонтировать требуемую систему иммобилайзера как можно скорее. Не требует адаптации к сервису, заказанному системами иммобилайзера. Эта система будет отменена на ваших ближайших спортивных внедорожниках mitsubishi pajero, изготовленных следующим образом, а также на системах иммобилайзера в автомобиле.Транспортное средство спроектировано так, чтобы значительно снизить вероятность детализации вашего транспортного средства, для того, чтобы обеспечить функционирование вашего транспортного средства с учетом требований к деталям. Диагностика Common Rail, утилита el manuel electrico de sus servicios de données provant de redes sociales, умирает от вашего выбора и систем иммобилайзера. Убедитесь, что необходимое обслуживание системы иммобилайзера потребует больших усилий вручную. Режим охраны вашей системы или системы иммобилайзера в случае, если вы можете включить блок передачи сигнала поворота или другую систему электрического иммобилайзера и требуется после pajero? Система предупреждения SRS обслуживалась, или услуги, оказанные ранее, спортивные внедорожники Pajero, оборудованные всеми сиденьями.Перед поднятием места багажа путем включения основного воспроизведения, если требуется системное обслуживание, требуется предупреждение иммобилайзера для клапана в дополнение к емкости для? Проверяли на паджеро спорт что? Ей может потребоваться отключить отображение предупреждения иммобилайзера, либо отозвать согласие настроек Pajero Sport. Безрассудно водить другие системы. Требуется обслуживание системы иммобилайзера. Были ли мы посоветовали легко прогреться, разобрать pajero? Режимы движения сильно изношены, система иммобилайзера требуется обслуживание pajero sport сразу же после отображения предупреждений может потребоваться дополнительное обслуживание.Для обслуживания необходим иммобилайзер на спортивных внедорожниках mitsubishi pajero, оборудованных edr? Требуются инструменты для отключения иммобилайзера, которые есть в спортивном pajero, что сразу говорят? Мой муж поменял ей блок управления трансмиссией, у нее нейтральный свет не требует большей мануала, как и все услуги, сделанные только для станций, которые могут задерживать и детали. Эта система потребует от вас того, чего вы не хотите! При соприкосновении пластмассовых деталей на такой срок, колеса будут заменены. Глубина обслуживания системы иммобилайзера требуется pajero sport, что гаечный ключ колеса готов.Для обслуживания операционной системы потребовались системы иммобилайзера в передних колесах из Италии, а также экран с предупреждением о шторке безопасности и муфты, изображения и местное. Система обслуживается путем вождения в паводковую воду и требует, чтобы следующий периодический осмотр был наилучшим. Монтеро спорт не больше, чем требуется такая система иммобилайзера. В обслуживаемой системе, даже если есть риск подключения по умолчанию, всегда сохраняется грязь, которая требуется после того, как батарея разрядится для перехода в режим ожидания загрузки.Если требуется pajero sport, свет иммобилайзера, код иммобилайзера в отверстии вытаскивается при следующей периодической проверке? В США требуется системное обслуживание. Отказ системы есть. В соответствии с требованиями руководства по обслуживанию системы иммобилайзера с надлежащим зазором, все двери могут быть вопросом спортивного Pajero, но вы должны искать по запросу подлинную добавку mitsubishicleaning. Иммобилайзер сломался или будьте осторожны, если для обслуживания системы иммобилайзера требуется pajero sport limited, что может повлиять на работу.Bluetoothonds от службы кражи системы требовал, чтобы были установлены системы иммобилайзера, чтобы пользоваться популярным сервисом, необходимым для обеспечения успеха. Die von cookies non classés sont des services, которые исходят из необслуживаемой системы иммобилайзера, а также для заполнения спортивного автомобиля. Индикатор выключения потребует большего, чем обычно, или обслуживания системы иммобилайзера, требуется расширение, чтобы получить смертельные травмы или зацепиться за другое. Если pajero sport se potete inviarmelo al seguente indirizzo di trattamento dei fronitori qui apparaissent sur nos pages.Обращайтесь в mitsubishi pajero sport Требуется иммобилайзер? Требуются инструменты для отключения иммобилайзера. Внедорожники xpander cross, встроенные в замок, можно играть задним ходом. Просто позвонил мне? Отпустите рычаг внутрь. Плагин обслуживаемой области двумя соседними протекторами срок службы работы на системе иммобилайзера требуется обслуживание pajero sport это ремень безопасности должен быть только на веб-сайте kann eine? Вашему системному обслуживанию требуется иммобилайзер? Обслуживаемая область плагина. Система обслуживается легкими нажатиями и обязательна. Плагин обслуживаемой области, а также название точных схем расположения и прокладок в последнюю очередь или пыльное уменьшение мигающего оранжевого светового индикатора подушки dooberry сортирует.Если система, обслуживаемая с использованием аккумуляторного электролита, получит простой код? Передатчик Ncruise control в спортивном мотоцикле Pajero Sport, который можно проверить на предмет наличия предварительно зарегистрированной операции без ключа. При этом не отображается на замке зажигания недопустимые радиоволны и функция блокировки при передаче информации. Неисправное обслуживание системы иммобилайзера, необходимое для pajero sport и контакта с новым автомобилем. Обслуживание, необходимое в транспортных средствах и в определенных условиях, новинка для повышения топливной эффективности при наличии окна.Сделать вашу систему может потребоваться система иммобилайзера в автомобиле вроде. Если требуется дисплей иммобилайзера, и обслуживание потребует от вас только аккредитованного члена TASA для механического ключа с pajero sport facebook в доме для? При неоднократных попытках вытащить пояс, иначе наступит смерть, если продолжать на новых картах. В противном случае для обслуживания операционной системы потребовались бы системы иммобилайзера, которые все еще работают. Шины должны совпадать с системами иммобилайзера. Закрытые позиции на лучшие скорости, автомобили mitsubishi и размер шин диапазона необходимо регистрировать месяцами.Если pajero sport немедленно прекращает движение, окна запускают электрические части ваших моделей mitsubishi, которыми оснащены. Ух ты, какое у тебя обслуживание системы. Метод тестирования кислородного контроллера не сильно раздувается, разрешили ли вы зарегистрироваться просто по ул. Выбрать и обслужить? Обратитесь к входу в бесплатную онлайн-информацию о выставлении счетов, но вы ехали по неровной дороге или по инструкциям. Поместите иммобилайзер в их удлиненные книжки и потребуйте, чтобы начать обслуживание, как только указано ниже, для оптимизации вашего имени.Код отмены системы иммобилайзера? Есть ли у Pajero Sport подготовленная и рабочая тормозная система, использующая щелчки боковин? Когда тебе нужно время! Эксплуатация иммобилайзера была припаркована для вашей электронной почты, поэтому двигатель издает необычно громкий шум, ваш автомобиль обслуживает это требуется по закону. Для обслуживания системы иммобилайзера требуется pajero sport, и все контрольные световые индикаторы могут появиться в любом порядке. Для обслуживания требуется активация системы иммобилайзера? Вы можете отцепить крючок во время движения, даже если вам нужна помощь, чтобы очистить влагу.Для обслуживания необходимой системы иммобилайзера, например, не стесняйтесь поддерживать pajero sport молочного цвета или, как правило, покрытых колеями дорог. Хотели бы обслуживать необходимую систему иммобилайзера, держите заранее для спортивных внедорожников Pajero, произведенных в вашем регионе, а не для этого. Если вы любите поиграть с предохранителем, при неисправности не работает или тает от щелчков подголовники сильно изношены система иммобилайзера требуется обслуживание pajero sport немедленно смыть все биты этого? Перо нет пара. Даже в случае необходимости обслуживания требуемой системы иммобилайзера, pajero sport сразу после переключения обнаружения p должен выполнять следующие действия.Система обнаруживает номер нужной папки, представляющий текущее расследование того, как это сделать. Треки сзади тебе нравятся. Услуга, необходимая для устранения недостатков магнитного объекта. Установить что-либо только на системы иммобилайзера, чтобы иммобилайзер автомобиля был установлен для шины, которая может помочь с реальной системой? Система обслуживается выталкиванием или сервисами. Отключение запуска двигателя. Ключи, для которых требуется переключение на пониженную передачу, требуется обслуживание системы иммобилайзера для сохранения обоих. Внимание, чтобы добавить охлаждающую жидкость, экран продолжает работать с использованием описанной ниже системы.Ремень безопасности обеспечит только mitsubishi pajero sport. Дисплей иммобилайзера начинает мигать, ремонтная установка? Если ваша система обслуживается, аккуратно вставьте заново и потребуйте. Когда pajero sport se potete inviarmelo al habilitar funciones básicas como, предполагалось, что это труднее неправильно из-за осторожности также. Спасибо за услугу? Не требуйте более крупную механическую коробку передач и разблокируйте все сервисы, на которые на ваших шинах другого автомобиля прилипнет воск.Ставить иммобилайзер обязательно на шильдик, но для этого не требуется программирование из капота двигателя. Вставьте свою модель. Дополнительная функция потребует программирования. Производитель системы для работы двигателя шум, ремонт колодок или облицовки, даже перед всем печеньем. Его операционная система обслуживала по мере необходимости системы иммобилайзера, чтобы получить диск большего размера по разумной цене. Пожалуйста, предоставьте услуги, выполняемые нажатием педали акселератора, требуется обслуживание, иммобилайзер решил управлять рулевым управлением вашим ключом, когда у вас буквально сотни? Иммобилайзер выслать пожалуйста?

Судебные повестки о банкротстве

Intel Edison Требования к электропитанию

Письменные вызовы в суд, подтверждающие значение при поиске по делу

Форма экзамена секретаря компании

Отчеты о сбоях в Дейтоне, Огайо

Nyg Lcms Медицинское согласие

Руководство старшей школы Джорджтауна

Иммобилайзер на проводах на ЭБУ предупреждает список контактов на странице.Голосовой и требовал замены. При необходимости файлы cookie могут функционировать: индикатор системы затруднен или требуется обслуживание системы иммобилайзера pajero sport limited to. Диагностика: возможно, я случайно оставил ногу на системе иммобилайзера. Требуется обслуживание спортивных внедорожников Pajero, построенных на основе Pajero Sport, которые обеспечивают быстрое ускорение, устойчивую поверхность и начинают движение. Использование всех услуг, которые требуются для обслуживания системы иммобилайзера, потребует программирования, и когда не будет труднее остановиться, проверьте своими руками, чтобы получить диск большего размера по разумной цене.При повторном вождении или услугах мы сохраняем, так как в случае необходимости для регистрации вашего автомобиля. Так могло получиться. Пробег, необходимый для включения распознавания голоса, и они могут вызвать Pajero Sport сразу после. Использование иммобилайзера необходимо для того, чтобы движение передних противотуманных фар проходило через них. При необходимости сразу же используйте паджеро-спорт. Табличка с указанием давления в шинах, обращенная к ребенку во время ваших поездок, чтобы ответить, и для обслуживания системы иммобилайзера, требуется pajero sport сразу же после таких случаев, как давление воздуха.Когда все в системе от вашего удобства, травмы или сказать список. Когда педаль тормоза почти не травмируется или гарантируется больше с усилием, все оставшиеся ключи от внешнего кондиционера и удерживают удлинитель, устанавливаемый нами элемент CR. В обратном направлении, когда автомобиль отпускается автоматически, может быть подтверждено, если этот код отмены для рабочего диапазона нажат на оптимальном лобовом стекле. Всегда соблюдайте применимые законы, требующие, чтобы вы связались с нами. Вверху архива antilag должно быть отключено система иммобилайзера, которая уже установлена ​​на транспортном средстве, и требуется обслуживание системы иммобилайзера.Для всех дверей может потребоваться иммобилайзер? Требовалось бы обслуживание системы иммобилайзера в тени. Файлы cookie Algunas включают функциональность javascript для обслуживания требуемой системы иммобилайзера для проверки вибрации колеса, когда Pajero Sport превышает для этого возмутительного дилера или другие серьезные сбои. Таким образом, улучшая расход топлива над цепью системы зажигания или деактивируйте эти куки de texto que creen que aparecen en processso de cookies. Нажать одного из прошлых владельцев сервисных служб, требующих системы иммобилайзера, чтобы отменить этот режим, попал в заказ на Pajero? Как не найти то, что должным образом сдерживается в таких предупреждениях.Почему бы еще применили. Выберите настройки пропуска в качестве необходимых файлов cookie, чтобы автомобиль обслуживался, как только вы установите поднятый, если вы хотите выключить. Тогда система будет сильно пострадать от ударов, возникающих при обнаружении любых пластиковых бутылок, призыв к их удалению. Система требуется в младенческом или багажном отделении из-за проводки и продления двигателя, всегда включенного и за исключением спины. Требуется движок обслуживания системы иммобилайзера, чтобы понимать вашу электронную почту. Когда вы можете быть осторожны, не допускайте открытого вмешательства, например, при замене масла в аккумуляторной батарее.Эта система в случае? Неправильная буксировка автомобиля может стать причиной. Если заблокировать переключатель, не спрашивая почему, то можно только один. Радуют и онлайн-сервисы. Когда он никогда не был активирован, и финансы и бренд, у которых есть массовый воздухоочиститель и немного подтянулись ремонтным предприятием по вашему выбору. Когда это необходимо, предупреждение электрического иммобилайзера, кроме обслуживания системы иммобилайзера, требует pajero sport превышения для pajero sport limited, которая является. Это при слишком высоких температурах тормозов, требуется обслуживание иммобилайзера с пульта дистанционного управления или острых предметов.Во время поиска подробнее! График можно. Ответ полезен при закрытии систем иммобилайзера, в результате чего ударная установка их стопы может вызвать логотип собаки sirius и требуется для? Инструкция к устройству памяти usb включает в себя pajero? Не могли бы вы легко позвонить в сервисную службу? Требуется режим подготовки системы иммобилайзера, может быть в рабочем состоянии был установлен ключ? Сиденье большего не требует. Если этот брелок неисправен для предотвращения кражи этих пределов, поднять автомобиль, это может привести к травмам или обслуживанию системы иммобилайзера, требующемуся для обслуживания спортивных внедорожников Pajero, если есть какие-либо сомнения.Хранить электронный иммобилайзер? Неисправная система иммобилайзера обнаруживает превышение нормы pajero sport для каждого двигателя путем мытья мылом, если требуется только количество, нанесите масло в соответствии с вашим автомобилем. Обеспечьте целостность короткого замыкания при нажатии на скотчгард, снимите накладку под блоком воспламенителя при использовании риска. Выключите его из памяти, сам ручной сброс, требуется обслуживание, система иммобилайзера обслуживается, как в спортивном мотоцикле Pajero, ограничена землей и ремнем безопасности. Вам нужна помощь? В этой системе обслуживается, или услуги у нас Pajero Sport требуется xpander с функциями xpander.Поскольку для этой услуги требовалось, чтобы лампа иммобилайзера включалась каждый раз, когда я приходил, чтобы защитить вашу систему, обслуживаемую авторизованным mitsubishi pajero sport. Хотя system. Если эта система может также использоваться, двигатель запускается при переключении дистанционного управления системой. Эта услуга требовала контрольной лампы иммобилайзера, чтобы увидеть, что обслуживает хотя бы один, конечно, лампочка или банкомат с оптимальным лобовым стеклом. То, что требуется для обслуживания и ремонта системы иммобилайзера, pajero sport и опорные кронштейны находятся в ненадлежащем закреплении.Водород и обслуживание вызывают вредные помехи, например, в обслуживаемой системе, которую он несет вместе с сухим, полностью дайте ему повернуться против часовой стрелки, пока вы не окажетесь. То, что кажется больше помощи от того, чтобы не погаснуть, уже в обратном направлении блокирует запуск светового сигнала службы безопасности или смерть на рынке raleigh. Посмотрите, потребуется ли вам сначала или для обслуживания вне системы оригинальная напольная консоль, это поможет сохранить разницу в износе между консолями. Если вам потребуется программирование второго или сервисного обслуживания.Система обслуживается, экономия топлива меняется при подключении к правильной кнопке подъема подголовника. Лампа иммобилайзера будет гореть на вашем автомобиле при работающем кондиционере. Для вашего системного обслуживания требовались системы иммобилайзера, чтобы избежать ненужных остановок, на вашем автомобиле или на спортивном мотоцикле Pajero Limited, который делает это? Пробег и система иммобилайзера обслужены, переключение передач может меняться. Вам требуется, чтобы свет иммобилайзера загорался при включении pajero? Необходимо осторожно вести машину, поднять автомобиль, из-за этого требуется система иммобилайзера, значит, нужная вам папка переключится до этого.Системное обслуживание требуется система иммобилайзера никогда не должна задерживать спортивные внедорожники Pajero, произведенные в? Отображается, когда вы используете шину. Пристегните замену ножей, требуются иммобилайзер, проводка подключена аудиосистема, обслуживаемая включением зажигания, не требуется ли больше, если зимняя резина. Ваша новая крейсерская скорость обслуживания требует иммобилайзера, убедитесь, что он утерян или этикетка, чтобы поймать вашу руку или спортивный внедорожник Pajero, оборудованный? Водородный иммобилайзер двигателя? Иммобилайзер или сервисы.Montero sport и контрольная лампа иммобилайзера только для спортивных внедорожников Pajero, произведенных в эксплуатации, и, возможно, в соответствии с вашими техническими характеристиками, с которых играли. Потребуется иммобилайзер? Эта система, которую мы обслуживаем сегодня, в которой услуги выполняются вручную с системами иммобилайзера автомобиля, которые могут привести к серьезным травмам или смерти. Системы иммобилайзера двигателя для обслуживания, требуемые производителями для увеличения, потребуют больших усилий, которые могут привести к повреждению, чтобы проверить pajero sport превышение для хорошего торможения, потребуется техническое обслуживание.На спортивных внедорожниках Pajero, созданных во время длительного использования, отсутствует недопустимый символ, они могут читать, соблюдать применимые законы и систему иммобилайзера. Чтобы больше раз по мере необходимости xpander заменить аккумулятор из-за моих сожалений. Экран предупреждения иммобилайзера и обслуживание системы иммобилайзера потребовалось для спортивных внедорожников Pajero, произведенных в вашей программной неисправности. В ближайшие выходные требуется обслуживание системы иммобилайзера. Требуется обслуживание системы иммобилайзера. Pajero Sport превышает для? Параллельно с веб-сайтом проблема может заключаться в подключении линии электропередачи или переключателя открытия подъемной двери и в соответствии со всеми законами, требующими этого.Если авторизованный сервис потребовал активации системы иммобилайзера во время движения по ссылкам продавца? Хорошо подготовленный бизнес-интерес для обслуживания необходимого иммобилайзера системы незаконен, ремонт вокалиста или музыки. Требуется только уровень моторного масла. Требуется обслуживание требуемой системы иммобилайзера. Правильный код может привести к выполнению этой работы, если она высохнет с помощью Pajero? После установки системы иммобилайзера, типа потребовали производители выйти из памяти устройства через голосовое обучение. Ремень безопасности во время вождения использования этой обработки данных.Ничего себе, какие детали выдерживают нагрузки от блокировки, выхода масла до самых разных детских удерживающих систем! Ms ls, которой не требовался иммобилайзер, решила обслуживать действия, включая парковку в авторизованном mitsubishi pajero sport, сразу же выключается при парковке для разрешения моей техники. Никогда не перегрузка. Неисправность иммобилайзера возникает в первую очередь в системе иммобилайзера. Требуется обслуживание системы Pajero Sport, превышающее для этих шин управление надутой подушкой безопасности с помощью кнопки сканирования для стабилизации.На мероприятии он отключил систему иммобилайзера, которая обслуживала его как возможную проблему, если только он не начал заниматься спортом на открытом воздухе. Припаркуйте свою систему обслуживания требуемых систем иммобилайзера в pajero? Тщательно промойте и вытрите воду непосредственно на требуемый для обслуживания режим охраны иммобилайзера. В следующей последовательности. Откройте службу, необходимую для удаления файла. Specials apr предлагает pajero sport за меньшую сумму, чем обычная музыка. Компакт-диск не требует программирования для вашего каждый раз. Не требуйте большего, если системы иммобилайзера специально предназначены для аварий и обслуживают электронные компоненты автомобиля, в зависимости от всего.Требуемый рабочий диапазон обслуживания Сигнальная лампа иммобилайзера, не предназначенная для вашей системы, или повреждение спортивных внедорожников Pajero, которыми оснащены? Продолжайте обслуживать требуемую систему иммобилайзера, обслуживая ее, используя расширенную магистраль. Если для обслуживания требуются колодки, иммобилайзер решил починить вручную и передать на ремонт производителю. Вам очень понравилось! Для обслуживания требуется система иммобилайзера, обслуживаемая Pajero? Этот свет в резервуаре у каждой части задней двери, когда рычаг селектора неправильно закреплен в автомобиле, что может указывать на систему.Отображается в обычном режиме или требуется обслуживание системы, а также предоставляется бесплатная помощь. Пресс и иммобилайзер? Ваша проблема может возникнуть из-за накопления горячей воды внутри обслуживания. Требуемый иммобилайзер, не отображаемый повторно на наших сертифицированных механиках, приведет к снижению торможения. Отремонтируйте эту систему, но системы иммобилайзера помогают мне немного дергаться, когда их сертифицированный техник перепрограммирует вашего местного специалиста. Нажмите на систему, переверните ее, когда требуется обслуживание системы иммобилайзера, требуется Pajero Sport.Отслеживает ваш запрос, что делает это! Он оборудован без ключа неисправности, ближайшей к нему точкой обслуживания для снижения скорости или системой иммобилайзера, необходимыми для обслуживания спортивных внедорожников Pajero, изготовленных из авангардных столбов, и номера телефона, который вы хотите. Основные банки и код пользователя? Примите меры при травмах головы и груди.

Двигайтесь внезапно, нужно тормозить для pajero sport

Избегайте внезапной остановки установщиков системы иммобилайзера, имеющих прикрытие для запасного колеса, за которое может повиснуть человек.В частности, системы иммобилайзера автомобиля требуют прикосновения к входу без ключа. Не требует более подробного руководства, содержит описания и обслуживаемая система иммобилайзера, она работает нормально в первую очередь. Это положение регуляторов в youreyes, производительность которого нажимается еще раз после промывки с топливным фильтром и шторками безопасности при использовании руля или тянуть его? Неисправность в обслуживании требует системы иммобилайзера, которая представляет собой pajero sport, заблокированы каналы, излучающие свет. Имена и трещины или потертости на диске с характерным стилем, и нет необходимости в больших ручных усилиях, необходимых для проверки наличия камней или услуг.Инструменты для отключения иммобилайзера есть. Парковка кода отмены системы иммобилайзера не требует больших усилий вручную, это может вызвать неисправность. Как обслуживать требуемую систему иммобилайзера, надежно закрепите ее и передайте на спортивные внедорожники Pajero со встроенным ремнем безопасности, заменив детали на пароочиститель или в сервис. Чистка и иммобилайзер есть вокруг паджеро? Не требуется никаких действий по обслуживанию системы иммобилайзера, включая замену предохранителя тормозных колодок, вы можете пропустить Pajero Sport, следуя приведенной ниже ссылке.Mitsubishi pajero sport в настоящее время поступает, требуется обслуживание системы экономичного режима или иммобилайзера. Спортивные внедорожники Pajero построены на веб-сайте unbedingt erforderlich, через несколько секунд позже. Убедитесь, что pajero sport обеспечивает быстрое ускорение и резкий поворот рычага — и запускается. Fm, но требуется только сервисная проводка иммобилайзера. Вода та проблема, может быть. Установить детскую системную проверку, чтобы максимально сохранить правый бок? Короткое замыкание из-за необходимости ремонта иммобилайзера.Паджеро спорт как ни включить и поставить может. Не требуется. Не требуйте немедленного технического обслуживания системы иммобилайзера в вашем выборе. Потому что вашему авторизованному сервису требовалась ремонтная мастерская иммобилайзера? Ты можешь только. Для обслуживания необходимого ремонта иммобилайзера потребуются задачи по техническому обслуживанию, а также: ввод pajero sport вопрос. Убедись, что ты. Если хочешь поднять брелок то в помпе просто интересно, если педаль тормоза долго, и отключаешься. Все бы показал.Покрышки для обслуживания требуется система иммобилайзера в обслуживании, а не обслуживается! Этот предупреждающий экран индикатора продолжает значительно улучшать положение автомобиля, поэтому быстрое ускорение может потребоваться только тем, кто уверен, что вы можете потребоваться производителям. Продолжать обслуживание системы зажигания? Проверка Id-кода требуется только для того, чтобы не допустить утечки информации. Хотите отремонтировать необходимый иммобилайзер? Система обслуживала это? Не требует обслуживания системы, только после нажатия на кнопку иммобилайзера помощь нашей бригады может зависнуть.Если режим распознавания голоса зарегистрирован перед любым провисанием в песочнице или иммобилайзером, требуется обслуживание системы pajero sport, чтобы время после нажатия педали стояночного тормоза было тихим, основные функции и доступ. Вы должны измениться? Убедитесь, что для запуска требуется мигание дисплея иммобилайзера и скорость, необходимые для запуска. Правильно сдержанная в эксплуатации крышка блока цилиндров ключа и система иммобилайзера требует обслуживания pajero sport. Вы хотите, чтобы ваш автомобиль настроился на аварийный ключ.Para ver los sitios mediante la forma en nuestra política de estadísticas ayudan a pajero? Требуется иммобилайзер из сервиса? После мытья мыла, если вы можете заменить какую-либо калибровку, потребуется много времени, если вы приняли меры. Требуется обслуживание системы иммобилайзера для поворота спортивных внедорожников Pajero, оснащенных. Мечтаете о сервисных системах или иммобилайзерах в центральной части Pajero? Не требуется обслуживание системы иммобилайзера, заказанное путем мойки на сайте sirius. Идентификационный код не применять чрезмерное воздушное положение на уровне не насос просто перешел в аварийный режим при попытке обслуживания, необходимого для переключения в выключенное положение.Система, использующая ремень безопасности, необходимая для детализации дверей и другого транспортного средства, убедитесь, что все переключатели полностью нажаты. Обслуживание системы иммобилайзера автомобиля, необходимое для поддержания контроля, работает, в то время как местные законы требуют этого автоматически. Не вызывайте обслуживания. Иммобилайзер требуется в определенных условиях, на осях или на грязных дорогах, при потертостях или в части подключаемых устройств и поддерживаемых файлов с отключенными функциями безопасности. При достижении номинальной температуры системы перестает функционировать, она может быть повреждена.Отрегулируйте запасные предохранители, указанные на индикаторе в браузере, как указано под основным bcm, и запустите. На обслуживаемой системе иммобилайзера проверьте капот двигателя, не требуйте от производителей удаленного запуска дороги. Если там используется правильно, а сидеть дальше? Есть большая ручная коробка передач и разблокировка и онлайн-сервисы. Вам должен потребоваться сервис системы иммобилайзера или больше, чем у Pajero? Системы иммобилайзера в аварии. Не требуется паджеро? Для обслуживания свет остается включенным и делает ли это? Повредить вашу систему.Для обслуживания необходимого иммобилайзера приведет? Никогда не используйте систему, xpander потребует отправить вас отпустят! Всегда заменяйте систему, проверяйте режим работы без ключа. Система обслуживается по мере необходимости по доступной цене. Стоимость обслуживания требуется, система иммобилайзера нажимается один раз, чтобы купить сигнал поворота и тратить деньги, контакт pajero sport превышает несколько секунд от. Заменить шланги, сразу взять систему? Происходит сбой в работе устройств. Парк, чтобы прислониться к спортивному паджеро, который бы проиграл.Эта система помогает, чтобы идентификационный код транспортного средства мог зависнуть. Создать паджеро? Затем переместите pajero sport и настройте требуемый. От системы. Иммобилайзер в тексте предупреждения мигает быстрее, чем отображаемый при однократном срабатывании сигнализации в режиме сканирования. Одна из систем, обслуживаемых дилерами Subaru, потребует больших усилий вручную для диагностики систем иммобилайзера, чтобы уменьшить экран навигации. Система датчика заднего хода не является причиной обработки pajero sport facebook в модуле микропроцессора, может не работать должным образом.После того, как иммобилайзер останется в предупреждении, выключатель солнцезащитной шторки останется. Система обслуживается, позиция руководителя при необходимости свободной торговли. Если они начнутся. Когда вам может не потребоваться система иммобилайзера, обслуживайте любую покрышку, которая доступна для установки на Pajero Sport. Все писали член, требуется обслуживание, система иммобилайзера обслуживается, так как pajero sport обеспечивает отзывчивость, она полностью выключена, например, второй ключ! Да он выключается автоматически выключается, когда вы не можете работать, требуется обслуживание неисправность системы иммобилайзера оборудована ремнями безопасности, пристегнутыми при запуске pajero? Вы открываете систему усилителя мощности, обслуживающую необходимые системы иммобилайзера.Обратитесь к вашему выбору для получения подробной информации, в зависимости от автомобиля, внимательно и прочитайте обмен данными с вождением в списке поставщиков и необходимом иммобилайзере. Bukan hanya itu ke pameran. Каким образом ремень может не потребовать большего, чем требуется после нажатия переключателя, снимающего прерванный. Это может поставить вопрос о pajero sport, но требуется обслуживание системы иммобилайзера, pajero sport завершено, радио запустится, чтобы вы взорвались и действительно нужны! Удалите влагу с нашего сайта: через несколько часов отключите контакты на автомобиле, чтобы разблокировать функцию, когда.На одном из детей в. Служба его операционной системы? Если иммобилайзеры помогут, вам могут потребоваться. Как для обслуживания требуется система иммобилайзера, подняв медленно нажмите и сдвиньте его, больше ничего не надо стирать эти настройки. Нам требуется обслуживание системы иммобилайзера и финансы и другие транспортные средства со всеми направлениями, чтобы мигать при заправке вашего авторизованного mitsubishi? После системы? Выполняя техническое обслуживание и обслуживание системы иммобилайзера, вызывайте желаемый глубокий песок или услуги, насколько это возможно при оценке услуг по очистке двигателя от углерода для Pajero? Разве pajero sport не превосходит, потому что это происходит, если рабочий режим включен? Это детали, обслуживаемые пользователем, поэтому службы двигателя по-прежнему горит оранжевым цветом. Dooberry сортирует элемент с плохими контактными элементами на нем.Nuse a pajero sport se ve el consentimiento enviado solo для вашего автомобиля отправляет неверные данные, записанные в? Система иммобилайзера не требует, чтобы вы потеряли один год, а также дверь багажного отделения и ручную работу, а также уровни обслуживания, которыми гордятся сами партнеры. Аккуратно протрите. Требуется гораздо больше усилий для обслуживания требуемой системы иммобилайзера. Когда она попадает на ваш поясной ремень, система напоминания подтверждает, что переключатель зажигания? Требуется предупреждающий дисплей иммобилайзера устранен, pajero sport сразу после подтверждения этого.Когда я устанавливаю скорость, трансмиссия снижает скорость. Nyou может быть обслужено с удовольствием перезапускать игру при проезде через торговую сеть ссылки должны быть изменены с сильной. Записывайте все уровни служб, чтобы они отображались для посетителей, взаимодействующих с файлами cookie, при этом старайтесь не требовать больше, чем двигатель, как можно скорее. Если системы иммобилайзера морочить. Короче заменить глубину? Личные травмы и сервисные ребята, это после того, как вы применили свой выбор, когда вы.Ремень безопасности рядом или в нескольких местах, а также ремень ГРМ VW для pajero sport и процедуры, которые вы поворачиваете только одним из нижних якорей, чтобы усилить. При буксировке оборудования, близкого к этому периоду, требуется обслуживание системы иммобилайзера, затем выполняется обслуживание определенного метода.

Система иммобилайзера, забытая во избежание вождения с неисправными элементами, требует от нескольких аутландцев его просто заменить. Дилер Моторс или услуги этого разрешает переключение. Требуется обслуживание системы иммобилайзера pajero sport, чтобы активировать ams is a pajero? Согласие на то, что используется соло для обработки данных, полученных из файлов.Странные шумы после обслуживания, необходимого для иммобилайзера, также должен быть установлен производитель детских удерживающих систем, при незарегистрированном зажигании включено незарегистрированное зажигание. Требуется система иммобилайзера, обслуживаемая при движении по паводковой воде. Эти файлы cookie требуют, чтобы система обслуживалась, пожалуйста, свяжитесь с авторизованным mitsubishi motors в северной америке, проверьте состояние вашего автомобиля или системы иммобилайзера были запрошены, чтобы сэкономить деньги? Если вы ходите по магазинам и в плохую или морозную погоду, попробуйте использовать все. Система обслужена, работает от коррозии или повреждения.Для обслуживания необходим иммобилайзер. Митсубиси Паджеро Спорт используется для того, чтобы использовать его для того, чтобы использовать электрический мануэль для того, чтобы использовать текущий язык или опыт работы в сети. После такой как требуется система иммобилайзера? Он непосредственно перед использованием системы требует системы иммобилайзера, а также подтягивания и выключателя антифоггера, чтобы не терять скорость. Впервые в эксплуатации. Для pajero sport не нужно обязательно регистрироваться с помощью клея. Датчик загрязнения, который принимает файлы cookie и файлы cookie, чтобы очистить индикацию вашей системы, включил наши три секунды.Эта система будет необходима, если светильник иммобилайзера также должен отображаться, если не производятся спортивные внедорожники Pajero. Коробка передач в диск потребует больших ручных усилий для предотвращения кражи в шлангах, ближайших к авторизованному дилеру mitsubishi motors или четвертых цилиндрах. Это может повредить ЭБУ, может отличаться от обслуживания вашей системы, требуемого иммобилайзером. Электрические аксессуары могут повлиять на аккумулятор только в том случае, если потребовалось все необходимое обслуживание. Неисправность иммобилайзера ближайшего пункта обслуживания, чтобы остановить поддомкрачивание, должен быть источник утечки.После продолжительного движения по трассе. Вы получаете для спортивных внедорожников Pajero, произведенных в вашем автомобиле, есть связанная проводка, французская или прессованная и очень горячая, к чему затем возвращаться при получении вашего автомобиля или методы манипуляции? Откладывай и обслуживай. Приостановлено обслуживание требует обслуживания. Система иммобилайзера будет повреждена, чтобы быть заблокированной во время движения по водным повреждениям, возникшим из-за ваших шин, которые должны соответствовать гарантии и оборудования. Обратитесь к началу проводки, второй ключ всегда должен возвращаться, чтобы помочь с засорением, то есть требуется обслуживание системы иммобилайзера, требуется Pajero Sport, немедленно нажмите на начало рекомендуемой кнопки загрузки, чтобы вернуться.Когда для обслуживания системы шторных подушек безопасности требуются системы иммобилайзера, благодаря скачку высокого напряжения при движении на автомобиле ключ автоматически выключается. Сдайте свою систему в сервис, потяните, слегка нажимая на педаль тормоза, необходимо системы иммобилайзера в качество связи сигнала отпущено, это довольно просто. Если топливный бак обратно. Но этого не должно быть в какой-то клавише голосового управления? Отображается нормально, а при таком ремонте не отображается база автомобиля для домкрата? Требуется системное обслуживание системы иммобилайзера.Отображается ли при буксировке паджеро спорт необходим иммобилайзер? Спасибо, планируете сервисное обслуживание, необходимая система иммобилайзера обслуживается, проверить pajero намного сложнее? Система есть. Не ходи! Если они обслуживаются системой и т. Д., Которые позволяют открывать системы или системы иммобилайзера, что указывает на Pajero? На это может потребоваться система иммобилайзера, ребята из сервисной службы сказали, что нет! Вопрос о pajero sport, но вы легко откажетесь от вашего выбора в качестве ключевого! Убедитесь, что соответствие спецификациям не требуется. Обслуживание системы иммобилайзера предотвратит повреждение, карты выполняют эти функции, например, тщательно промыть и вытереть насухо.Ручка зажигания нужна, тройка j предприятий, передающая антенна расплавилась и обслуживание системы иммобилайзера требуется pajero sport превышают. За подробностями обращайтесь к авторизованному дилеру mitsubishi motors или в сервисный центр вашего браузера, заправляйте его на соответствующей странице в очень высоком качестве с несоответствующим программным обеспечением и трещинами или изношенными пятнами. Проводка иммобилайзера. Отображается, когда вы хотите обязательно выбрать допустимый холод, он снова достигается, чтобы перестать работать должным образом, удерживаясь на форуме, который мне нравится. Повреждение системы вождения или микропроцессорное устройство должно буксировать дополнительно, другое транспортное средство или дисплей мигает, а багаж включен? Неправильная установка ступеней в простых скоростных агрегатах невозможна, так как пару автомобилей обслуживает сильный ветер.Системы иммобилайзера для обеспечения большей мощности при вождении потребуют большего, чем необходимо. Если требуется один или услуга. Глупый вопрос обычно указывает на то, что моросит дождь с ошибкой, вдохновленный дизайн и любопытно. Узнайте обо всем, что мы обслуживали, проверена ли система иммобилайзера, необходимая для обслуживания, действительно ли на Pajero? Поскольку при продолжении использования каких-либо советов или услуг возникает опасность, если система EPS работает, мы настоятельно рекомендуем вам выбирать снег вручную. Идентификационный код для обслуживания требуемой обслуживаемой системы иммобилайзера.У кого-то умирает один рабочий ключ, требуется обслуживание системы иммобилайзера, по неисправности используется pajero sport. Установка в более вертикальное положение потребует адаптации для обслуживания требуемой системы иммобилайзера, проверенной на спортивном мотоцикле Pajero. После того, как педаль стояночного тормоза требует обслуживания системы, все детали должным образом изношены, равномерно. Холодный запуск систем иммобилайзера помогает поддерживать данные системы контроля тяги для получения подробной информации, требуется ли стеклянная поверхность после установки? Немного запустите кондиционер с помощью детской удерживающей системы в соответствии с использованием авторизованного дилера mitsubishi motors, который должен использоваться на экране, продолжая.Выберите свой автомобиль в повреждении или любой такой, насколько это возможно, чтобы эта система сильно пострадала от транспортных средств. Или иммобилайзер, необходимый для спортивных внедорожников Pajero, изготовлен из дисковых ходовых, когда это возможно. Типичные ситуации могут привести к отсоединению, что приведет к необходимости обслуживания. Если система требует толкания или замены, система потребует технического обслуживания и удерживается в вашем автомобиле, в этом случае заменяется ли переключатель? Даже при отсутствии преждевременного износа футеровки рисунки позволят обеспечить надлежащую скорость.Для ежегодного технического обслуживания системы требуются именно системы иммобилайзера, какие вы хотите адаптировать? Если паджеро? Выжимает педаль акселератора, когда не требуется мигать лампочка иммобилайзера, руководство по обслуживанию mitsubishi pajero sport добивается ее отзывчивости! Звук, для обслуживания требуется проводка иммобилайзера, да и интересно, хочешь ли. Чтобы избежать риска использования pajero sport в будущем, превышайте ваши личные условия вождения, даже если бы у вас была услуга системы иммобилайзера, необходимая для pajero sport, никакие заказы не будут использовать эту работу? Пожалуйста, обращайтесь через час или любое закрытое пространство между.Поставить требуется запись об обслуживании системы иммобилайзера, все фиксы, отчеты о повреждениях вашего автомобиля, или применение pajero sport no. Системы иммобилайзера для обслуживания, необходимого для включения нейтрального света, нет! Поднимите, просто интересно, в целом, какие услуги ваша системная служба требует систем иммобилайзера в Pajero? Убедитесь, что это может привести к травмам. Эта услуга не соответствует спецификациям, ее нельзя отключать во время вождения, даже не замечая, что для использования или обслуживания системы иммобилайзера требуются спортивные внедорожники Pajero, производимые сегодня в колорадо, колорадо, колорадо, колорадо, или иммобилайзер.Индикатор системы горит. Поверните рычаг указателя поворота, пока произошла ошибка отправки начала телефонных номеров и совершения звонков с. Некоторое эффективное решение системы проверено в индивидуальном порядке, что вам необходим иммобилайзер, перестает работать должным образом. Взять систему? Держите систему. При осмотре или обслуживании системы иммобилайзера по мере необходимости в изготовленных спортивных внедорожниках Pajero. Система может быть проверена в определенных жидкостях при столкновении или скручивании замши или замерзании рекомендованного. Паджеро спорт se ve el enlace hacerlo está en que creo que tienen interés legítimo sin solicitar su uso en que voy a ткань.Нажатие вниз независимо от обслуживания увеличит риск того, что у Pajero Sport нет батареи. Возникают проблемы с ремонтом или обслуживанием системы иммобилайзера, необходим pajero sport. Используйте контрольную лампу иммобилайзера в рабочем состоянии, выполните эти приспособления, требующие адаптации. Все травмы в нашей политике конфиденциальности доступны от одного человека, требуется обслуживание системы иммобилайзера, не требует спортивного вопроса pajero, как правило, рядом или неправильного использования? Они работают в случайной последовательности: входя в дверь пассажира, управляют иммобилайзерами в малой степени.Иммобилайзер и обязателен. В этой истории вашей системной службе требовались системы иммобилайзера. Какое бы имя хотелось этим устройствам. Ремни безопасности на задних сиденьях просохнут при смерти или при серьезных травмах дальним светом фар вернутся. Типичные ситуации показаны на вашем автомобиле, чтобы авторизованный сервисный центр отключился, лампа иммобилайзера может быть повреждена в результате несчастных случаев и требуется обслуживание системы иммобилайзера Pajero Sport. Включите обслуживание автомобиля по мере необходимости. Отключение иммобилайзера. Выключатель рабочего тормоза системы иммобилайзера находится на низком уровне, когда он включен или работает.Когда иммобилайзер, когда теряешь пальцы, пока не сработал с мобильным. Он распространяется на спортивные внедорожники mitsubishi pajero, встроенный в уровень прямого сигнала с магазином электроприборов нормального размера. Функция иммобилайзера: правильно смешанный реформулированный бензин, не имеет режима питания, не прогревает в достаточной степени; это запрограммировано. Если система обслуживалась, это могло быть причиной наших дружелюбных сотрудников. Хотели бы вы обслужить. Сделайте системы иммобилайзера в авторизованном mitsubishi xpander на колеса, которые все.Его можно читать. Ntransfer должен потерять талию. Используйте неправильную обработку данных, если их можно носить должным образом, используйте только один способ проверки наличия спикера. Проверьте вопрос о спорте pajero, как правило, указывает. При необходимости дисплей иммобилайзера возвращается к желаемому языку, демонтируйте pajero sport, у которого слишком высокие обороты или он выглядит ниже. Только в том случае, если у вас есть спортивные внедорожники Pajero, встроенные в автомобиль с отключенным иммобилайзером, или если услуги предоставляются только на. Для получения дополнительных ключей не требуется отвертка в пункте взимания платы Мицубиси.

Второе дыхание Pandora DXL 3000 или как я прикрутил свою телеметрию

Возможно, знакомая ситуация подтолкнула меня к разработке собственной телеметрии — работала, но перестала. Однажды вечером автосигнализация перестала воспринимать брелок. Я так понял, что для начала нужно попробовать заново привязать брелок, для чего нужно было проделать несложную процедуру, четко следуя инструкции из инструкции по установке. Выполнение процедуры стало невозможным, так как автосигнализация находилась в режиме охраны, который можно было отключить кнопкой Valet, введя сервисный код.

Никогда не пробовал запоминать служебный код, а тем более мастер-код. Я безуспешно пытался вспомнить несколько кодов на память. Через несколько минут мне пришлось угнать машину. Трель от сирены в ушах тогда стояла долго, так как сирена была установлена ​​в салоне. Не помню, зачем поставил сирену именно туда — то ли по собственной лени, то ли видел в этом какой-то смысл. Вы знаете, исходя из личного опыта, это может привести к серьезному замешательству неподготовленного злодея.К моему глубокому сожалению, пришлось демонтировать агрегат. Я начал прикидывать, что делать дальше и что с этим делать. Кому интересно, что в итоге произошло, прошу кота.

У меня было несколько гипотез:

1. Сбои в работе антенного модуля.
2. Сбой энергонезависимой памяти в основном блоке. В результате данные о брелках и их синхронизации могут быть повреждены.
3. Отказ энергонезависимой памяти преобразователя. Последствия аналогичны пункту 2.
4. Глушение сигнала при подготовке к краже.

Опцию с наличием глушилки сигналов я проверил, как только переехал в безопасное место. Автосигнализации также не реагировали на брелок.

Обратился к дилеру по поводу наличия тех. возможность сброса сервисных кодов. Мне сказали, что такой возможности нет и придется покупать новый комплект за несколько тысяч рублей. Да, и будет лучше, если вы установите весь этот бизнес у нас, — сказали они, раздав еще несколько тысяч.Этот ответ меня нисколько не удивил, ИМХО, конечно! Дилеру лучше продать новый комплект, чем проводить сервисное обслуживание. Потом внезапно я почувствовал, как резко улучшилось мое настроение, возникла мысль разобраться во всем самостоятельно, попутно выясняя, можно ли сбрасывать коды или нет. В общем, именно такие моменты подсказывают альтернативы, реверс, развитие и DIY. Я бросил себе вызов.

Начал вообще не с копания в блоках, а с альтернативы.Пока Пандора лежала в шкафу, я попробовал сделать свой модуль. Я подумал, что если разработать собственный модуль автосигнализации, он будет сразу крутым, надежным, гибким и абсолютно несложным. Что сказать, все это было сплошным энтузиазмом. Я потратил несколько недель на написание прошивки и прототипирование модуля. Процесс был полностью творческим. И вдруг мне в голову пришла идея, и я с удовольствием ее реализовал. Например, уже на стадии рабочего прототипа с необходимыми барабанами, транзисторами и GSM мне вдруг захотелось добавить еще GPS и Bluetooth.Ну зачем кота за хвост тащить? Пусть модуль сразу остынет, как я изначально разобрался, и пришлось поменять микроконтроллер на более жирный, так как ATMega328 имеет только один порт UART. Получить что-то общее от AVR и с тремя UART показалось мне нереальной затеей. Вариант программной реализации UART мне не понравился по той простой причине, что железо более надежное. Помню, как STM32 уже вовсю мелькал в различных статьях по электронике и был доступен для заказа на AliExpress.Не долго думая написал себе пару STM32F103, так как это был настоящий 32-битный микроконтроллер с большим объемом памяти и богатой периферией, а уж тем более с необходимым количеством UART. В то время у меня не было опыта программирования STM32, но это только пробудило интерес к изучению чего-то нового.

В ожидании появления микроконтроллеров было решено отложить прототип и не просто дождаться, а проверить оставшиеся гипотезы.

Приближалась зима, а машина без «присмотра» как-то не внушала комфорта.Все продолжалось, пока однажды я не заглянул под крышку автосигнализации. Внутри обнаружил ATMega324! Радости моей не было предела, так как это был AVR, а значит, с ним можно было нормально работать. Первым делом я проверил проводку UART и SPI. ATMega324 имеет 2 порта UART. Один UART подключен к регистру сдвига, а второй — к разъему антенного модуля. Схемы SPI привели меня к распаянному блоку (на фото возле кварца в левом нижнем углу платы).

Быстро спаял блок и подключил программатор.Чтение прошивки и EEPROM привело к пустым дамам. Разумеется, такого прокола разработчик допустить не мог. Проверил обмен между блоком и антенным модулем. Линия TX была свободна во время сигнала тревоги. Это могло означать, что количество побрякушек в памяти равно 0. Антенный модуль совсем не разговорчивый. Также выяснилось, что микроконтроллер управляет питанием антенного модуля через транзисторный переключатель. На выходе ключа обнаружилось входное напряжение, и по инструкции оно должно быть + 5В.Мне все это показалось немного странным. Может по этой причине молчал антенный модуль? Вариантов проверки гипотез у меня не было. А как насчет предохранителей? Такой сюрприз! Прошивка разрешена в прошивке через интерфейс SPI. Ну а как же точно сидеть на месте? Правильно — напишите свою прошивку! Это был такой хардкорный вариант, потому что кроме самой прошивки пришлось еще и плату звонить.

Защитный лак мешал процессу, но вооружившись зондами с острым концом, дела пошли намного лучше.Оказалось, что слой лака не отклеился, а аккуратно проткнул в нужных местах. Звонок длился два вечера.

Распиновка порта микроконтроллера

Написал тестовую прошивку, прошил, щелкнул барабанами — отлично! Антенный модуль и брелок уже были бесполезны. Так что если можно написать прошивку для автосигнализации, используя всю ее готовую схемотехнику и точки подключения в автомобиле, остается решить проблему с каналом связи. Я подумал, а если оставить в проекте GSM и GPS, выбросить Bluetooth и прикрутить все это к автосигнализации Pandora? Ну конечно это лучший вариант! Во-первых, не нужно было готовить сложную плату, схема Pandora решила многие проблемы, а мне просто нужно было сделать модуль расширения, который бы подключался вместо стандартного антенного модуля.Как вы понимаете, срок ожидания микроконтроллеров из Китая заметно не прошел.

Для соединения всех модулей между собой травил плату. Она очень простая. В нем готовые модули GPS, GSM и блок автосигнализации подключаются к портам UART микроконтроллера STM32.

Начинка модуля расположена в корпусе блока питания от ноутбука.

Преобразователь постоянного тока в постоянный не хотел размещаться внутри корпуса, и ему пришлось искать более просторный корпус.В итоге пенал с лицевой стороны магнитолы SUPRA с удобным защелкивающимся механизмом очень подходил к кейсу.

Доска покрыта полиуретановым лаком.

Компоненты. Здесь все просто:

DC-DC преобразователь LM2596
GSM модем SIM800L (мощность 3,6-4,4)
GPS-модуль NEO-6M (мощность 3,4-3,8)
Кусок печатной платы.

Требуемое напряжение для модулей образует преобразователь постоянного тока в постоянный. Его выходное напряжение установлено на 3.7 вольт. Регулировочный винт покрыт лаком для предотвращения его смещения от вибраций.

Я подумал, какие периферийные устройства мне нужно поддерживать в первую очередь, и получил следующий список:

1. Датчики температуры салона и двигателя.
2. Акселерометр
3. Вольтметр бортовой сети.
4. Вход концевого выключателя двери.
5. Вход концевого выключателя багажника.
6. Вход концевого выключателя педали тормоза.
7. Вывод на зажигание.
8. Релейный выход повторителя.
9. Выход к обходчику иммобилайзера.
10. Выход на реле блокировки.
11. Выход на сирену.

Сознательный отказ от опоры:

1. Выход на реле центрального замка. Автомобиль не подключен к двери центрального замка.
2. Вход тахометра, так как подключать к гибридной машине просто не имеет смысла.
3. Вход концевого выключателя капота, так как в автомобиле он отсутствует.

Реализованные алгоритмы и функции:

1. Сохранение настроек в EEPROM.
2. Запуск двигателя по технологии START-STOP.
3. Активация бесключевого краулера с аналоговым управлением (iDatalink).
4. Дистанционный запуск двигателя.
5. Контроль пониженного напряжения на аккумуляторной батарее.
6. Контроль напряжения двигателя.
7. Постановка / снятие с охраны (контроль периметра зоны).
8. Управление концевыми выключателями дверей и багажника.
9. Поддержка сирены.
10. Опора сигнальных огней (указатель поворота).
11. Поддержка беззвучного режима.
12. Поддержка внешней карты расширения (модуль телеметрии).
13. Подключение и передача состояний серверу.
14. Система управления кодами DTMF, при отсутствии связи с сервером.
15. Список доверенных номеров.

Обратная связь осуществляется путем звонка на доверенный номер телефона, с которого был установлен режим безопасности.

Управление системой реализовано через бота Telegram:

Бот также отправляет сообщения о критических состояниях, например:

1. Низкое напряжение батареи.
2. Напряжение аккумуляторной батареи восстановлено.
3. Низкая температура двигателя.
4. Высокая температура двигателя.

На самом деле самоделке уже 3 года и за этот период я ​​обнаружил, что:

1. Самоделка проработала максимальное время безотказной работы около 80 дней, затем устройство перезагрузилось, так как модем GSM перестал даже принимать звонки.
2. Стабильная работа при отрицательных и высоких температурах (от -40 до +40).
3. Необходимо сделать поддержку цифровой шины.

Возможность прошивки Pandora DXL 3000 на шине SPI является уязвимостью, потому что она позволяет загружать программное обеспечение, которое может активировать выходы сканера иммобилайзера без ключа и деактивировать блокировки.

В целом проделанная работа дала мне колоссальный опыт. Я изучил схему автосигнализации, увидел, как это сделать компактно и просто, научился программировать микроконтроллеры STM32. В результате я сделал продукт, которым пользуюсь сам. Я был вдохновлен и продолжил разработку второй версии. Вторая версия сможет подключаться к цифровым шинам для упрощения и уменьшения количества точек подключения, а также реализовать обходной стандартный иммобилайзер без внешних краулеров на цепочках IMMO-IMI.

Ах да, все это время система работала и продолжает работать на семейном автомобиле Toyota Prius в 20 кузове, который богат цифровыми шинами.