Неисправности сцепления ваз 2107: Неисправности сцепления: способы устранения

Содержание

ВАЗ 2107 | Диагностика неисправностей сцепления

Диагностика неисправностей сцепления

Сцепление пробуксовывает

Недостаточен свободный ход педали сцепления. Проверьте, произведите корректировку.

Неисправен механизм выключения сцепления. Проверьте, произведите необходимый ремонт.

Неисправен главный или исполнительный цилиндры сцепления. Проверьте, выполните капитальный ремонт гидравлической системы привода сцепления.

Изношена рабочая поверхность ведомого диска сцепления. Проверьте, замените диск, если его фрикционные накладки изношены до менее чем 0.3 мм возвышения над головками заклепок (см. сопроводительную иллюстрацию).

Неисправен блок сервопривода (модели 4.2 л).

Проверьте, в случае необходимости замените.

Обычно первым признаком пробуксовки сцепления является заметное беспричинное увеличение оборотов двигателя при взятии крутых подъемов. Для проверки состояния сцепления твердо взведите стояночный тормоз, подоприте колеса автомобиля клиньями и установите трансмиссию в положение высшей передачи, затем при средних оборотах двигателя медленно отпускайте сцепление. Если двигатель при этом не заглохнет, имеет место пробуксовка сцепления. Во избежание более серьезных повреждений сцепления следует без промедления выполнить проверку и произвести необходимые ремонт или замены.

Имеют место рывки и вибрации сцепления

Загрязнены маслом рабочие поверхности ведомого диска. Проверьте, в случае необходимости замените диск. Отыщите источник утечки и устраните ее причину.

Ослабла, либо повреждена ступица ведомого диска. Проверьте, замените диск.

Ослабло крепление фрикционных накладок ведомого диска. Проверьте, замените диск.

Появились трещины в рабочей поверхности нажимного диска (см. сопроводительную иллюстрацию). Проверьте, замените сборку корзины сцепления.

Исцарапана поверхность нажимного диска, либо маховика. Проверьте, замените корзину сцепления, либо маховик.

Вибрация сцепления обычно наиболее заметна при движении задним ходом вверх по уклону. Так как одной из причин возникновения вибраций является ослабление опор силового агрегата, прежде чем снимать сцепление для осмотра, тщательно проверьте состояние резиновых подушек и кронштейнов опор, а также надежность их крепления.

Имеет место прихватывание сцепления

Сломаны опоры силового агрегата, либо ослабло их крепление (см. сопроводительную иллюстрацию). Подтяните крепеж, либо замените дефектные опоры.

Загрязнена маслом рабочая поверхность ведомого диска. Проверьте, замените диск. Отыщите источник утечки и устраните ее причину.

Появились трещины в рабочей поверхности нажимного диска. Проверьте, замените сборку корзины сцепления.

Не происходит выключения сцепления

Чрезмерен свободный ход педали сцепления. Выполните регулировку педали.

В гидравлическую систему привода сцепления попал воздух. Прокачайте гидравлическую систему.

Неисправен исполнительный цилиндр сцепления. Проверьте, выполните капитальный ремонт или произведите замену цилиндра.

Неисправен главный цилиндр сцепления. Проверьте, выполните капитальный ремонт или произведите замену цилиндра.

Неисправен механизм выключения сцепления. Проверьте, произведите необходимый ремонт.

Погнут ведомый диск. Проверьте, замените диск.

Ступицу ведомого диска заклинило на шлицах первичного вала коробки передач. Проверьте, по необходимости замените диск, либо первичный вал.

Ведомый диск “прикипел” к маховику вследствие попадания в кожух сцепления влаги.

Проверьте состояние сцепления, загерметизируйте кожух.

Неисправен блок сервопривода (модели 4.2 л). Проверьте, замените блок.

Так как в большинстве случаев неполнота выключения сцепления оказывается связанной с нарушением регулировки свободного хода, либо установки высоты педали сцепления прежде чем снимать сцепление для осмотра, тщательно проверьте правильность соответствующих установок и прокачайте гидравлическую систему.

При функционированиии сцепления имеют место посторонние шумы

Пересушен или изношен выжимной подшипник. Проверьте, замените подшипник.

Повреждена диафрагменная пружина нажимного диска. Проверьте лепестки пружины на наличие борозд и прочих повреждений (см. сопроводительную иллюстрацию), в случае необходимости замените диск.

Изношена, либо не смазана направляющая втулка первичного вала. Проверьте,в случае необходимости замените втулку.

Для проверки шумов, издаваемых выжимным подшипником слегка выжмите педаль сцепления при работающем двигателе. Если выжимной подшипник неисправен и требует замены обязательно проверьте также состояние прочих компонентов сцепления.


Неисправности сцепления ВАЗ 2107 — диагностика, замена, запасные частии


Дата публикации Мар 05, 2013, Рубрики Автомобили ВАЗ |

Неисправности сцепления ВАЗ 2107 достаточно регулярное явление. И если вам не нравится как работает сцепление на вашей семерке, не переживайте, не вы первый не вы последний. К тому же все неисправности давно изучены, легко лечатся при небольших финансовых затратах.

Прежде чем поговорить о неисправностях сцепления ВАЗ 2107, необходимо сначала разобрать, что из себя представляет сцепление автомобиля. Оно является важнейшим узлом автомобильной трансмиссии. Благодаря сцеплению передается крутящий момент, вырабатываемый двигателем автомобиля, к колесам. Оно состоит из нескольких частей, объединенных воедино, и работающих, как один слаженный механизм. Сцепление автомобиля ВЫАЗ 2107 включает в себя ведомый диск, который крепится к маховику двигателя. Рядом с ним, располагается второй диск, называемый выжимным, который “утоплен” в металлическом кожухе, “корзине”. Именно благодаря ведомому диску происходит сцепка двигателя с трансмиссией автомобиля, в результате силы трения. На корпусе ведомого диска расположены фрикционные накладки. Изготавливаются, данные накладки, из очень твердого органического материала, с вкраплениями металлической проволоки, которая в процессе трения ведомого и выжимного дисков служит для отвода тепла.

В процессе эксплуатации, диски сцепления вырабатываются, и начинают терять свои свойства. Вот тут то и появляются классические неисправности сцепления ВАЗ 2107. Оно  может начать пробуксовывать, а иногда и “гореть”. Выбирать диски сцепления, при их замене, нужно очень внимательно, чтобы, ненароком, не приобрести поддельный диск, которых, к сожалению, на автомобильном рынке предостаточно. Такие диски очень быстро выходят из строя, фрикционные накладки у них не обладают необходимой прочностью. Вдобавок ко всему, они могут нанести непоправимый вред выжимному диску, который очень быстро покроется трещинами, потеряет свойства сцепления, пружины утратят упругость, что, в конечном результате, приведет к его полному разрушению.

Если не обратить на все вышесказанное своевременного должного внимания, ведомый диск будет стерт до заклепок фрикционных накладок, что оставит глубокие “ложбины”, не только на рабочей поверхности выжимного диска, но и на самом маховике, а это может привести к необходимости замены всей “корзины” сцепления, в целом. Для лучшего способа диагностики рабочего состояния сцепления довольно включить повышенную передачу, и, не выжимая педали сцепления, завести автомобиль. Если он не заглохнет, можно придти к заключению, что ведомый диск сцепления “доживает” последние дни, и в очень скором времени потребует замены.

Related posts:

  1. Неисправности Нива Шевроле
  2. ВАЗ 2107 блок предохранителей
  3. Замена тосола ВАЗ 2107
  4. ВАЗ 2107 передний привод
  5. Давление в шинах ВАЗ 2107
Еще по теме
  • Нет связанных постов

Признаки неисправности сцепления ВАЗ 2110

Поломка тросика сцепления.

Неисправности сцепления.

Сцепление автомобиля ВАЗ 2110.

в как сцепления вставить катастрофа 2105 ваз вилку двигатель. автомобили с …

4.8.7 Снятие, проверка технического состояния и установка распределительных…

Ремонт сцепления ВАЗ 2110.

Трансмиссия… сцепления ВАЗ 2110.

Не полностью выключаемое сцепление.

Буксует, не выжимается, не работает сцепление на ваз — решим — vaz-lada-210…

Крепление сцепления.

ВАЗ — 21074 Tito Car — Страница 55 — Форум о тюнинге ВАЗ-2107.

вилки сцепления на автомобилях ваз 2106-07, 2110-2112.

Некоторые автовладельцы полагают, что пробег машины определяет срок службы сцепления…

Установка сцепления от ваз 2110.

Регулировка сцепления. сцепление.

Снятие механизмов привода выключения сцепления.

9.2. Снятие и регулировка троса сцепления.

Возможные неисправности сцепления, их причины и методы устранения.

Основные неисправности Неустойчивая работа двигателя, на холостом ходу пери…

Сухое однодисковое сцепление.

Неисправности маховика автомобиля — причины и ремонт.

24 Сцепление ВАЗ 2110 3 Описание конструкции.

«Возможные неисправности рулевого управления, их причины и методы устр…

Заедание ступицы ВД сцепления.

Откручиваем реактивную тягу от коробки передач, откручиваем и снимаем нижню…

неисправности холодильника lg no frost.

регулировка тросика сцепления на ВАЗ 2110, 2111, 2112.

Как регулировать сцепление на приоре.

Замена масляного насоса ВАЗ 2110.

3. Выведите наконечник троса из вилки сцепления.

2.2.6 Проверка и замена свечей зажигания (бензиновые двигатели) ВАЗ 2115.

Когда менять корзину сцепления.

Снимаем ведомый и ведущий диски сцепления.

неисправности сцепления.

Автоматическая коробка передач неисправности и их устранение.

Буксует сцепление на ВАЗ 2107 (фото и видео)


Нормальный срок службы дисков системы сцепления – около 70 — 85 тысяч километров пробега. Увеличению их ресурсоёмкости помогает спокойная езда, без «вдавливающих в сиденье» разгонов, а также частых переключений передач. Наоборот, «спортивный» старт  и частая езда с прицепом (для ВАЗ 2107 оба варианта приемлемы) способны преждевременно износить сцепной механизм.

Все жалобы на неисправность сцепного механизма сводится к двум группам:

Сцепление не полностью выключается (ведёт) –    большой ход педали, туже, чем нужно происходит включение передач, а во время  переключения слышится    хруст.

Сцепление не полностью включается (пробуксовывает) – обратная ситуация, тогда недостаточный ход педали, проскальзывание в дисках даже при условии, что педаль полностью свободна и отпущена..

Как определить, что сцепление не полностью включается?

Это просто сделать самому. Заводим двигатель,  ставим рычаг КПП в нейтральное положение, до конца затягиваем «ручник». После этого «газуем». Затем полностью выжимаем сцепление, и включаем первую передачу. При правильной работе сцепления разницы в звуках на ВАЗ 2107  быть не должно.  Теперь медленно отпускаем педаль. Если сцепление работает хорошо, то двигатель заглохнет. Если он продолжает работать, хотя педаль полностью отпущена, то сцепление пробуксовывает.

Почему буксует сцепление и что нужно делать?  Разберёмся подробнее, что это за ситуации и как их избежать. Причины чаще всего следующие:

  • попадание масла в сцепление: на фрикционные накладки ведомого диска, на поверхность маховика или нажимного диска (чаще всего у ВАЗ 2107 — течь заднего сальника коленвала, высокий уровень масла в картере КПП, плохо смазанный подшипник на валу КПП, засорение дренажного отверстия на валу маховика и др.). При этом сцепление буксует, потому что работает только сухая часть накладок. После устранения причин нужно тщательно протереть бензином или уайт-спиритом детали, на которые попало масло, и зачистить наждачной бумагой после высыхания фрикционные накладки.
  • сильно изношены фрикционные накладки дисков сцепления, до заклёпок. В таком случае снижается свободный ход педали. При осмотре прокладок также необходима их замена, если они треснули или прогорели.
  • вышли из строя нажимные пружины. Если они потеряли упругость, то они неспособны создать достаточное давление на диск. В таком случае, их заменяют;
  • нет зазоров в приводе выключения сцепления
  • малый свободный ход педали сцепления. Чтобы определить величину смещения педали, берётся линейка и измеряется амплитуда смещения по центру площадки педали. В норме именно у ВАЗ 2107 диапазон должен быть от 25 до 35 мм

После того, как вы определились с причиной, почему буксует механизм сцепления и устранили её, необходимо отрегулировать привод сцепления.

  1. Берём рожковый ключ, им нужно вывернуть в салоне гайку М 10,, ограничивающую люфт педали. Чтобы это выполнить, поворачиваем ограничивающее устройство (оно обозначено буквой А), затем требуется выставить нужный зазор.
  2. Освобождаем толкатель сцепления, принадлежащий цилиндру от всевозможной засохшей пыли, обильно брызгаем на резьбовую область WD-40.
  3. Не забудьте, что каков размер хода вылета, такой же точно по абсолютной длине возникнет синхронно на выжимном подшипнике.

    Чтобы это проверить, собственной рукой оттягиваем кзади сцепную вилку полностью. При этом свободный выпуск сцепного толкателя в норме у ВАЗ 2107 около 4,5 мм.
  4. Чтобы произвести регулировку люфта толкателя рожковым ключом на 17 мм стопорим гайку регулировки толкателя от проворачивания, а с помощью ключа 13 мм «даём слабину» контргайки.
  5. Чтобы выставить свободный ход толкателя, фиксируем с помощью ключа 17 мм регулировочную гайку, одновременно с помощью ключа 13 мм ослабляем контргайку.
  6. Придерживая толкатель механизма сцепления от угрозы, что он провернётся, маленьким ключом на 8, с помощью рожкового ключа 17 мм поворачиваем гайку для регулировки и выставляем свободный вылет толкателя в диапазоне от 4 до 5 мм.
  7. Теперь с помощью одного ключа придерживаем гайку регулировки, другим – производим затягивание контргайки.
  8. Теперь в салоне вновь замеряем ход у педали сцепления. В нормальном состоянии на ВАЗ 2107 он должен быть равен от 2,5 см до 3,5 от крайнего положения вверху до момента начала выключения.

Ремонт сцепления в жигулях. Возможные неисправности сцепления, их причины и методы устранения Ваз 2101 Жигули

Малярный валик — инструмент, помогающий ускорить процесс окрашивания стен, потолка, пола. Но достигнуть идеального результата равномерно окрашенных стен без подтеков и полос достаточно сложно, если не знать некоторых секретов и тонкостей процесса.

Опытные мастера отмечают несколько моментов, принимая во внимание которые можно получить идеально окрашенные поверхности без полос


Замена масла в раздаточной коробке для Acura MDX 2008

Малярный инструмент отличатся по размеру и материалу изготовления мягкой части (шубки), подробнее https://laksavto.com.ua. Так, чем больше окрашиваемая поверхность, тем шире валик необходимо использовать (максимальный размер 30 см).


ЗАМЕНА РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ ВАЗ 2107

В зависимости от используемой краски подбирается определенный тип «шубки» валика. Инструмент с поролоновой мягкой частью идеально подходит для окрашивания водно-дисперсионными составами. Не стоит использовать данный инструмент для эмульсионной краски (в процессе нанесения краска насыщается воздухом, после чего ложится на стену неровными полосами).


Как отрегулировать привод сцепления.

Получить равномерно окрашенную масляными или эмульсионными красками стену, потолок, поможет валик с велюровой мягкой частью.

Также от типа окрашиваемой поверхности подбирается длина ворса шубки валика. Для гладко оштукатуренных стен идеальный вариант — 6мм, для структурных обоев — 15мм, для кирпичных стен или блоков бетона хорошо подходит инструмент с ворсом не менее 19 мм.

Секрет: независимо от того из какого материала выполнена мягкая часть валика, перед первым использованием инструмент обязательно замачивают на несколько часов в воде, а затем хорошенько просушивают.

Чтобы избежать негативных последствий коррозии современному водителю нужно позаботиться о защите кузовной части машины. А лучший способ защиты – это его покраска, такая как на сайте http://www.77professional.ru/okraska-avtomobilya. К тому же покрашенный автомобиль – это очень красиво и роскошно, смотрите на сайте https://laksavto.com.ua. Однако, довольно часто кузов машины покрывается мелкими царапинами, причиной которых могут служить различные факторы: неудачная парковка, дорожно-транспортное происшествие, кто-то зацепил. В целом же, время берет свое и меняет окрас авто под воздействием моющего средства и влияний погоды (солнце, дождь, снег, град). Весь этот перечень неприятностей решается покраской машины. Если же Вы, конечно, желаете получения качественного и максимального результата, тогда лучше не браться за работу своими руками. Для таких случаев предусмотрена покраска автомобиля ведущими специалистами своего дела с многолетним стажем и опытом работы.

Защита кузовной части

Во все времена коррозия являлась главным врагом всех автомобилистов. В связи с тем, что не придумали еще способ и средства от появления ржавчины, то лучше своевременная реакция на предотвращение подобной ситуации.

Профессиональные работники проведут необходимые операции, устранив коррозию и другие дефекты, до начала покраски автомобиля.

Почему лучше остановить свой выбор на профессиональной покраске авто?

Для проведения покраски машины, желательно иметь не только некие знания, умения и силы, но и творческий подход. В начале, автомаляром подбирается нужный цветовой оттенок. Не надо переживать по поводу сходства цвета, в случае покраски некоторых деталей, к примеру, дверь. Каждая машина имеет специальную бирку с номером краски, мастер без труда получит такой же цвет. Шпаклевать и грунтовать также нужно с особым вниманием, правильность ее нанесения и шлифовальные работы – будут означать удачную и ровную поверхность на кузове.

Немаловажное значение придается помещению, в котором производится покраска и подсушка машины. Без наличия вытяжек и изоляций от внешней среды, конечный результат не порадует владельца авто. По этой причине красить машину в специальной камере. Любая, даже небольшая соринка или волос бросится при проверке качества покраски. Такая работа будет признана бракованной. Лучший выбор для Вас – предоставление этих действий мастеру, который сделает покраску высококачественно и с гарантией.

Ремонт Сцепления Ваз

Замена сцепления на ВАЗ 2107 — обширная инструкция

Любые нарушения в работе автомобиля, включая неисправности тормозной системы. в обязательном порядке требуют диагностики. Так, если ваш автомобиль «как-то не так» себя ведет на дороге, то, возможно, вам понадобится замена сцепления на ВАЗ 2107. Кстати, существуют конкретные рекомендации от автомобильных производителей, указывающие, после какого пробега следует осуществлять замену сцепления. Однако сроки, указанные в этих рекомендациях весьма условны, поскольку в данном случае очень многое зависит от стиля вождения, эксплуатационной нагрузки и прочего.

Осуществление замены сцепления на «классике»

Итак, если причиной нетипичного поведения стало неисправное сцепление, понятно, что его нужно заменить. Большинство автовладельцев занимаются этим самостоятельно, хотя, конечно же, можно воспользоваться и услугами автосервиса. Безусловно, владельцы ВАЗ 2107 ремонт карбюратора. например, все же должны доверять профессионалам. Однако несложные манипуляции вполне под силу даже неопытным автомобильным «механикам». Что касается ремонтных работ в «гаражных» условиях, то замена цилиндра сцепления на ВАЗ 2107 как раз и относится к таким доступным для самостоятельного выполнения операциям.

Вначале следует отсоединить клеммы от аккумулятора. Это поможет вам избежать короткого замыкания при работе.
Необходимо убрать все коврики и прочие напольные покрытия около ручки КПП. Затем рычаг переключения передач отсоединяется от трансмиссии. Чтобы это сделать, нужно слегка надавить его вниз и с помощью тонкой отвертки извлечь пластмассовую белую втулку. После этого следует «перебазироваться» под авто. Поскольку все дальнейшие работы будут выполняться снизу, намного проще будет воспользоваться эстакадой или подъемником.
В процессе работы следует внимательно осматривать снимаемые узлы на предмет износа или наличия повреждений. Вполне может оказаться, что понадобится замена главного цилиндра сцепления, а может — только замена тросика сцепления.
Отсоединяется выхлопная труба от резонатора. Затем откручивается от кожуха КПП рабочий цилиндр сцепления. Конечно, можно просто отсоединить от него шланг подачи жидкости, но в этом случае в систему обязательно попадет воздух, а значит, без прокачки не обойтись.
Отсоединяется от КПП кардан. Делается это путем откручивания соответствующих болтов и гаек. Также необходимо отсоединить имеющиеся провода.
Отпускаются две нижние гайки, осуществляющие крепление трансмиссии к блоку двигателя. После этого отвинчиваются болты, крепящие стартер к корпусу коробки передач.
Следующим этапом является снятие коробки передач. Это достаточно трудоемкий процесс, желательно воспользоваться чьей-нибудь помощью.Следует осторожно вытянуть коробку передач, после чего можно приступать к снятию корзины сцепления. Если планируется замена диска сцепления, то текущий момент очень важен. Ведь после снятия корзины из-под нее упадет диск сцепления, и очень важно при последующей установке не перепутать, какой стороной его устанавливать.
Понятно, что на этапе, когда все разобрано, производится замена главного цилиндра сцепления на ВАЗ 2107 и замена прочих комплектующих, в частности, замена вилки сцепления. Для установления потребности в замене зачастую достаточно визуального осмотра. С его помощью можно легко установить степень износа диска, корзины и прочих деталей.
Возможной неисправностью может стать поломка усиков на корзине. В этом случае узел подлежит ремонту — можно приклепать новые усики. Износ корзины проверяется с внутренней стороны. Износ диска проверяется по геометрическим размерам. Все эти параметры без труда отыщутся в руководстве по эксплуатации вашего авто. В частности, замена рабочего цилиндра сцепления, выжимного подшипника и стакана, а также выжимной пятки также производится, если при осмотре возникли сомнения в работоспособности детали.
Сборка производится в обратном порядке. При закручивании болтов и гаек их рекомендуется смазывать трансмиссионным маслом или нигролом. «Обычное» масло в данном случае категорически не рекомендуется, поскольку оно «выгорит» и откручивание крепежей станет невозможным.

Замена сцепления.

сцепление ваз, регулировка сцепления
МЕНЯЕМ СЦЕПЛЕНИЕ

ВАЗ-2101. ВАЗ-2107

Как это делается, мы неоднократно описывали и в журнале, и в руководствах по эксплуатации и ремонту автомобилей ВАЗ, выпущенных издательством «За рулем». Тем не менее, снова обращаемся к этой теме — ведь контингент владельцев «жигулей» и растет, и обновляется.

Срок службы сцепления не определяется одним лишь пробегом автомобиля, но прежде всего — условиями его эксплуатации, характером и величинами нагрузок, передаваемых от мотора к ведущим колесам. Чем чаще и резче, с пробуксовками, включается сцепление, тем быстрее изнашиваются фрикционные накладки ведомого диска, рабочие поверхности нажимного диска и маховика. И как только включенное сцепление при разгоне начнет пробуксовывать (обороты двигателя растут, а скорость машины — нет) — пора заняться ремонтом.

О том, что ведомый диск предельно изношен, говорит и отсутствие свободного хода педали, когда улучшить работу сцепления регулировкой уже невозможно.

Менять сцепление удобно на подъемнике, эстакаде, смотровой канаве. В полевых условиях автомобиль приподнимают, чтобы добраться к сцеплению снизу, но при этом главное — гарантировать себе безопасность.

Перед началом работы отключаем «минусовую» клемму аккумулятора.

Замена (ремонт) сцепления ваз 2107, 2106, 2107 и другой классики.

on 13 Декабря 2010 .

Если вы диагностировали поломку сцепления, и решили заменить его или отремонтировать в домашних условиях, эта статья именно для вас. Все начинается с того, что автомобиль нужно загнать на яму или эстакаду (так как почти все действия нужно проводить снизу).

ПОЛНЫЙ МАНУАЛ ПО ЗАМЕНЕ СЦЕПЛЕНИЯ ЗДЕСЬ. А здесь раздел полностью по сцеплению классики (включая цилиндры и все остальное).

Как и любой сложный ремонт все следует начинать с того, что отключить клеммы от аккумулятора (во избежание короткого замыкания). Далее нужно отсоединить рычаг переключения передач от трансмиссии, для этого нужно поснимать все коврики и напольные покрытия в районе ручки КПП. Снять с ручки все имеющиеся чехлы, рычаг фиксируется на трансмиссии с помощью пластмассовой шпонки внутри рычага. Для снятия рычага нужно его легонько надавить вниз и тонкой отверткой вытянуть пластмассовую втулку, она круглой формы и белого цвета.

Далее нужно переместиться под автомобиль, все дальнейшие роботы будут проводиться там. Нужно отсоединить выхлопную трубу от резонатора, и снять резонатор (это средняя часть выхлопной системы). Потом открутить рабочий цилиндр сцепления от кожуха КПП, также можно и не откручивать цилиндр, а открутить от него шланг подачи жидкости, но потом придется при сборке прокачивать сцепление (так зачем нам идти трудным путем, если можно шланг и не трогать). Следующим нужно отсоединить кардан от КПП. Нужно открутить четыре болта крепления к редуктору заднего моста и две гайки крепления подвесного подшипника к кузову, все кардан можно снять. Если у вас к коробке передач присоединена масса (грубый черный провод) его нужно отвинтить и загнуть в сторону, а также около мягкого соединения отцепить провода на датчике заднего хода. Следующим действием нужно отпустить 2 нижние гайки крепления трансмиссии к блоку двигателя (отпустить, но не откручивать полностью). Далее отвинчиваем три болта крепления стартера к корпусу коробки передач.

Теперь действия из-под капота. Нужно отсоединить штаны от блока двигателя, для этого нужно отвинтить три гайки. Далее вытягиваем открученный ранее стартер с его посадочного места, и ставим его сбоку (так чтоб не мешал). Для следующих действий вам нужен карданчиковый ключ на 19, или можно согнуть рожковый ключ на 19 буквой Г. Он вам понадобится, что б открутить две верхние гайки крепления КПП к блоку двигателя. Если открутили, спускайтесь назад в яму (там вам потребуется помощник, самому будет очень трудно). Откручивайте 2 нижние гайки крепления КПП к блоку двигателя (то, что ранее просто отпускали). Дальше откручиваете кронштейн крепления коробки к кузову в задней части (около мягкого соединения). Все можно коробку передач снимать, осторожно вытягивая на себя.

Для снятия корзины откручиваете 6 болтов крепления, и аккуратно снимаете ее на себя (из-под нее выпадет диск сцепления, нужно запомнить какой стороной он там стоял).

Далее выясняете, какая именно поломка произошла. Если обломались усики (там их три) на корзине их можно отремонтировать, покупаете новые в автомагазине, и приклепываете их на место старых. Проверяете износ корзины с внутренней стороны, если не большой корзина проработает и далее если слишком большой, то, увы, придется заменить корзину. Смотрите далее, на диск сцепления насколько он изношен, размеры все указаны в любой вазовской книжке по ремонту. На первый взгляд на нем должны по краю всего диска быть не большие углубления, если их нет то, скорее всего диск тоже подлежит замене. Следующим проводите осмотр выжимного подшипника на наличие зазоров, если он болтается на оси нужно заменить деталь между ним и осью, эту деталь обычно называют стакан. Если подшипник болтается на обойме, следует его заменить, проверяете выжимную пятку, ту на которую при выжиме сцепления жмет шток рабочего цилиндра сцепления, нет ли на ней вмятин, трещин и переломов, если что-то обнаружили, под замену. Пока коробка на земле можно провести ее осмотр, проверка или замена масла, протяжка резьбовых соединений и так далее.

Сборку нужно производить в обратном порядке, все резьбовые соединения смазывать нигролом или ТаД 17 (трансмиссионное масло), это для того чтоб в будущем гайки и болты хорошо откручивались (если потребуется). Ни в коем случае нельзя смазывать маслом, масло имеет свойство «загорать», при температуре схватывается, а это усложнит откручивание детали, или вообще сделает невозможным откручивание (будет требоваться только спиливание или отбывание детали с помощью зубила или других подобных инструментов).

решите судьбу статьи:

ремонт сцепления на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

1. Снимите с автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 коробку передач (см. «Снятие и установка коробки передач»).

2. Установите оправку в отверстие нажимного диска.

ПРИМЕЧАНИЕ

Снять сцепление можно и без оправки, но при этом придерживайте ведомый диск сцепления – ведомый диск может выпасть из кожуха сцепления.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Оправку для центрирования ведомого диска можно изготовить по размерам первичного вала или использовать вместо оправки старый первичный вал коробки передач.

3. Отверните шесть болтов крепления кожуха сцепления. Снимите кожух сцепления в сборе с нажимным диском и ведомым диском, установленным внутри кожуха сцепления. Придерживайте при этом ведомый диск сцепления, иначе ведомый диск может выпасть.

ПРИМЕЧАНИЕ

При отворачивании болтов крепления кожуха сцепления заблокируйте маховик с помощью отвертки. Для упора отвертки установите один болт крепления картера сцепления (для наглядности операция показана на снятом двигателе).

4. Трещины на деталях ведомого диска не допускаются. Проверьте износ фрикционных накладок 1. Если головки заклепок 2 углублены на расстояние менее 0,2 мм, поверхность фрикционных накладок замаслена или

ослаблены заклепочные соединения, то ведомый диск сцепления необходимо заменить. Проверьте надежность фиксации демпферных пружин 3 в гнездах ступицы ведомого диска, при сломанных демпферных пружинах ведомый диск сцепления необходимо заменить.

5. Проверьте биение ведомого диска, если при визуальном осмотре обнаружено коробление ведомого диска. Если биение ведомого диска превышает 0,5 мм, замените ведомый диск сцепления.

6. Осмотрите рабочие поверхности трения маховика и нажимного диска сцепления, обратив внимание на отсутствие глубоких рисок, задиров, забоин, явных следов износа и перегрева. Замените дефектные узлы.

7. При ослаблении заклепочных соединений 1 деталей кожуха и нажимного диска сцепления замените кожух с нажимным диском в сборе. Внешним осмотром оцените состояние диафрагменной пружины 2 нажимного диска сцепления. Наличие трещин на диафрагменной пружине не допускается. Места контакта лепестков пружины с выжимным подшипником выключения сцепления должны находиться в одной плоскости и не иметь явных следов износа (величина износа не должна превышать 0,8 мм). В противном случае замените кожух с нажимным диском сцепления в сборе.

8. Внешним осмотром оцените состояние опорных колец нажимной пружины. Кольца нажимной пружины не должны иметь трещин и следов износа. В противном случае замените кожух с нажимным диском в сборе.

Рис. 5.4. Проверка состояния ведущего диска сцепления: А, В, С — контролируемые размеры; 1 — нажимная пружина; 2 — кожух; 3 — нажимной диск; 4 — промежуточное кольцо

9. Для проверки ведущей части сцепления закрепите нажимной диск 3 (рис. 5.4) в сборе с нажимной пружиной 1 и кожухом 2 на приспособление с промежуточным кольцом 4 толщиной В=(8,3±0,04) мм. Это приспособление заменяет маховик с ведомым диском сцепления.

Выключите сцепление три раза ходом выключения 8-9 мм, прикладывая нагрузку к лепесткам нажимной пружины 1 на диаметре С=34 мм. При этом проверьте, чтобы:

— ходу выключения (8,0+0,1) мм соответствовал ход нажимного диска не менее 1,4 мм;

— разность значений отхода нажимного диска 3 была не более 0,25 мм;

— размер А находился в пределах 29-31 мм;

— нагрузка на лепестках нажимной пружины 1 на диаметре С при ходе (8,0+0,1) мм была не более 1100 Н, пик нагрузки выключения не более 1300 Н.

10. Перед установкой сцепления на автомобиль ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 проверьте легкость перемещения ведомого диска по шлицам первичного вала коробки передач. При необходимости устраните причины заедания или замените дефектные детали.

11. Обратите внимание, чтобы при установке ведомого диска сцепления в кожух нажимного диска сцепления более выступающая часть ступицы была направлена в сторону нажимной пружины.

12. Вставьте центрирующую оправку в шлицы ведомого диска со стороны нажимной пружины.

13. Установите сцепление на маховик по трем центрирующим штифтам (показаны стрелками) и заверните равномерно по диагонали шесть болтов крепления сцепления к маховику, удерживая маховик от проворачивания. После этого выньте центрирующую оправку и установите коробку передач.

Ваз 2109 Замена диска сцепления

Описание:

Ваз 2109 Замена диска сцепления.

Аккуратно снимаем кожух сцепления, вставив оправку в отверстие нажимного диска, внимательно осматриваем. На ведомом диске не должно быть никаких изъянов, либо трещин. Заклепки должны быть утоплены минимум на 0,2 миллиметра и фрикционные накладки не должны быть ослаблены. Кроме этого на них не должно быть масла. Иначе накладки будут проскальзывать друг на друге и сцепление не будет правильно выполнять свои функции.

Внимательно осматриваем рабочие поверхности нажимного диска и маховика. На них не должно быть изъянов, глубоких царапин. Необходимо, также, оценить состояние пружины диафрагмы, состояние опорных колец. Необходимо проверить лепестки пружины. Они должны находиться в одной плоскости с подшипником.

После этого нужно установить ведомый диск. Установить его следует в кожух нажимного диска так, чтобы менее выступающая часть его была направлена в сторону маховика. Для центровки и правильной установки сцепления, в шлицы ведомого диска вставляем центрирующую оправку.

vaz-time24.ru

Возможные неисправности сцепления, их причины и методы устранения

automend.ru

Снятие и установка сцепления, рабочего и главного цилиндров привода сцепления ВАЗ

Бывают такие неприятные моменты, когда нужно проводить ремонт сцепления и его привода, поэтому данная статья расскажет вам, как снять, а потом установить сцепление в сборе и также рабочего и главного цилиндров. Для проведения данного ремонта, вам скорее всего понадобится помощь еще одного человека, может быть исключение, если вы Василий Вирастюк или очень похожи на него.

Также полезно и по теме для начала стоит прочитать, если не успели: Неисправности сцепления ВАЗ

Лучше всего и удобнее делать данные операции на подъемнике, ну где его взять, если только на СТО, по этому загоняем своего железного коня на смотровую яму.

Многие автомобилисты рекомендуют, коль вы уже разобрали сцепление, то по возможности меняйте его основные детали новыми, сюда следует отнести, как ведущий, так и ведомый диск, подшипник выключения сцепления (выжимной подшипник).

Порядок снятия и установки сцепления ВАЗ 21011 — 21013 и другие аналогичные модели

— Для начала нужно снять коробку передач, без этого ни как.

— Далее нужно снять кожух сцепления в сборе с нажимным диском, для этого откручиваем болты и не забываем, что его нельзя подымать за упорный фланец нажимной пружины.

Устанавливаем сцепление в обратном порядке, но не забываем:

— во-первых, проверяем состояние подшипника в торце коленчатого вала двигателя, при необходимости, замените подшипник;

— во-вторых проверяют шлицы на ступице ведомого диска и первичном валу коробки передач, их следует очистить и смазать тонким слоем консистентной смазки ЛСЦ-15 или ЛИТОЛ-24, коль разобрали сцепление;

– расположите ведомый диск выступающей частью ступицы с кольцевой канавкой в сторону коробки передач, для этого отцентрируйте диск относительно подшипника при помощи оправки А.70081. Данный инструмент, имитирует шлицевой конец первичного вала коробки передач.

Снятие и установка рабочего и главного цилиндров привода сцепления Жигулей

Для начала нужно слить рабочую жидкость из системы. Делается это просто, нужно для начала одеть шлангочку на штуцер выпуска воздуха 9 рабочего цилиндра, конец шланга вставить в чистую пластиковую бутылку, которая всегда есть под рукой. Немного откручиваем штуцер, примерно на 1/2–3/4 оборота, а ваш помощник при этом нажимает на педаль сцепления и жмет несколько раз, пока не прекратится вытекание жидкости из системы.

Отключаем шланги, которые подключены к главному и рабочему цилиндру.
Отсоединяем оттяжную пружину 7.
Удаляем шплинт с конца толкателя, и снимаем рабочий цилиндр, для этого нужно открутить два болта.

Что бы снять главный цилиндр, нужно открутить две гайки, которыми он прикреплен через шпильки к кронштейну педали. По центру главного цилиндра, подключен шланг от бачка рабочей жидкости, его нужно также отключить.

Что бы все установить обратно, делаем все выше перечисленные операции, но на оборот.

И также как в тормозной системе, следует после сборки и заправки жидкости прокачать систему и удалить воздух с нее, для нормальной ее работы.

Popularity: 4%

www.vaz-avto-remont.kiev.ua

ПРИЧИНА

МЕТОД УСТРАНЕНИЯ

Неполное выключение сцепления (сцепление «ведет»)

Увеличенные зазоры в приводе выключения сцепления Отрегулируйте привод выключения сцепления
Коробление ведомого диска (торцевое биение более 0,5 мм) Выправьте диск или замените новым
Неровности на поверхностях фрикционных накладок ведомого диска Замените накладки или ведомый диск в сборе
Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок ведомого диска Замените накладки, проверьте торцевое биение диска
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач Очистите шлицы, покройте смазкой ЛСЦ-15. Если шлицы смяты или изношены так, что это вызывает заедание – замените первичный вал или ведомый диск
Поломка пластин, соединяющих упорный фланец с кожухом сцепления Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе
Воздух в системе гидропривода Прокачайте систему
Утечка жидкости из системы гидропривода через соединения или поврежденные трубопроводы Подтяните соединения, замените поврежденные детали, прокачайте систему гидропривода
Утечка жидкости из главного цилиндра или цилиндра привода выключения сцепления Замените уплотнительные кольца, прокачайте систему
Засорилось отверстие в крышке бачка, что вызвало разрежение в главном цилиндре и подсос воздуха в цилиндр через уплотнения Прочистите отверстие в крышке бачка, прокачайте систему
Нарушение герметичности вследствие загрязнения или износа переднего уплотнительного кольца главного цилиндра Очистите уплотнительное кольцо, при износе замените
Ослабление заклепок крепления нажимной пружины Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе
Перекос или коробление нажимного диска Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе

Неполное включение сцепления (сцепление «буксует»)

Отсутствуют зазоры в приводе выключения сцепления Отрегулируйте привод выключения сцепления
Повышенный износ или пригорание фрикционных накладок ведомого диска Замените фрикционные накладки или ведомый диск в сборе
Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска Тщательно промойте уайт-спиритом замасленные поверхности, устраните причины замасливания дисков
Засорено компенсационное отверстие главного цилиндра Промойте цилиндр и прочистите компенсационное отверстие
Повреждение или заедание привода сцепления Устраните неисправности, вызывающие заедание

Рывки при работе сцепления

Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала Очистите шлицы, смажьте смазкой ЛСЦ-15. Если шлицы смяты или изношены так, что это вызывает заедание – замените первичный вал или ведомый диск
Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска Тщательно промойте уайт-спиритом замасленные поверхности и устраните причину замасливания дисков
Заедание в механизме привода выключения сцепления Замените деформированные детали. Устраните причины, вызывающие заедание
Повышенный износ фрикционных накладок ведомого диска Замените накладки новыми, проверьте, нет ли повреждений поверхности диска
Ослабление заклепок фрикционных накладок ведомого диска Замените неисправные заклепки, а при необходимости – накладки
Повреждение поверхности или коробление нажимного диска Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе

Повышенный шум при выключении сцепления

Износ, повреждение или утечка смазки из подшипника выключения сцепления Замените подшипник
Износ переднего подшипника первичного вала коробки передач Замените подшипник

Повышенный шум при включении сцепления

Поломка или снижение упругости пружин демпфера ведомого диска Замените ведомый диск в сборе
Поломка, снижение упругости или соскакивание оттяжной пружины вилки выключения сцепления Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе

Неисправности сцепления ВАЗ 2170 (Приора)

В данной статье речь пойдет о самых распространенных неисправностях сцепления автомобиля ВАЗ 2170(Приора). Выявить их не так уж и трудно, а вот исправить не так уж и просто. Любая замена деталей механизма сцепления не обойдется без полного его снятия. У опытных автомобилистов, есть такие понятия, как “сцепление ведет” или “сцепление буксует”.



Сцепление ведет

Определить эту неисправность сцепления можно при запущенном двигателе. Выжимаем педаль сцепления и пробуем включить первую передачу. Если включение происходит с трудом или же вообще не включается, то скорей всего причиной тому есть недостаточно полный ход педали выключения сцепления. Проверьте свободный ход и при необходимости отрегулируйте его. Также одной из причин этой неисправности может стать поломка ведомого диска сцепления. Со временем диск может деформироваться, а его фрикционные накладки раскрошится, что повлечет за собой не полное выключение сцепления. При такой поломке снятие и полный ремонт сцепления неизбежен.

Сцепление буксует

Данная неисправность сцепления чаще всего случается после долгой или неправильной эксплуатации автомобиля. Со временем фрикционные накладки ведомого диска стираются, что приводит к слабому их сцеплению между собой, как следствие при нагрузках, от плохого сжатия они начинают прокручиваться и эффективность сцепления теряется. Двигатель полностью не передает крутящий момент на колеса автомобиля и слышен неприятный запах накладок диска сцепления. Чтобы убедится в наличии этой неисправности сцепления ВАЗ 2107, проделываем следующие действия:

  1. Заводим двигатель
  2. Ставим автомобиль на стояночный тормоз
  3. Выжимаем педаль сцепления и включаем первую передачу.

Если при плавном отпускании педали автомобиль глохнет, следовательно, сцепление исправно. В том случае если автомобиль не заглох, и двигатель продолжает работать еще некоторое время – необходим ремонт сцепления ВАЗ 2170, а именно замена ведомого диска. Как и в первом случае, данную процедуру невозможно произвести без полного снятия и разборки механизма сцепления автомобиля ВАЗ 2170.

Существует еще целый ряд неисправностей, которые приводят к различным симптомам, указывающие на поломку или выход из строя деталей сцепления. Так если во время троганья с места автомобиль двигается с рывками, также необходима замена фрикционных накладок ведомого диска. А вот если при нажатии на педаль сцепления слышен повышенный шум, значит, причиной этому может стать выход из строя выжимного подшипника или же поломка демпферных пружин ведомого диска.

Неисправности Сцепления Ваз — Скорая помощь для авто

Причина неисправности Метод устранения
Неполное выключение сцепления (сцепление «ведет»)
1. Увеличенные зазоры в приводе выключения сцепления 1. Отрегулируйте привод выключения сцепления
2. Коробление ведомого диска (торцевое биение более 0, 5 мм) 2. Выправьте диск или замените новым
3. Неровности на поверхностях фрикционных накладок ведомого диска 3. Зачистите накладки металлической щеткой или замените новыми
4. Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок ведомого диска 4. Замените накладки, проверьте торцевое биение диска
5. Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач 5. Очистите шлицы, покройте смазкой ЛСЦB15. Если причина заедания смятие или износ шлицев, то замените первичный вал или ведомый диск
6. Поломка пластин, соединяющих упорный фланец с кожухом сцепления 6. Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе
7. Воздух в системе гидропривода 7. Прокачайте систему
8. Утечка жидкости из системы гидропривода через соединения или поврежденные трубопроводы 8. Подтяните соединения, замените поврежденные детали, прокачайте систему гидропривода
9. Утечка жидкости из главного цилиндра или цилиндра привода выключения сцепления 9. Замените уплотнительные кольца, прокачайте систему
10. Засорилось отверстие в крышке бачка, что вызвало разрежение в главном цилиндре и подсос воздуха в цилиндр через уплотнения 10. Прочистите отверстие в крышке бачка, прокачайте систему
11. Нарушение герметичности из-за загрязнения или износа переднего уплотнительного кольца главного цилиндра 11. Очистите уплотнительное кольцо, при износе замените
12. Ослабление заклепок крепления нажимной пружины 12. Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе
13. Перекос или коробление нажимного диска 13. Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе
Неполное включение сцепления (сцепление «буксует»)
1. Отсутствуют зазоры в приводе выключения сцепления
2. Повышенный износ или пригорание фрикционных накладок ведомого диска 2. Замените фрикционные накладки или ведомый диск в сборе
3. Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска 3…

На морозе пробуксовывает сцепление ВАЗ 2107. Сцепление ведет или проскальзывает. Инструменты и материалы

Пробуксовка сцепления в легковом автомобиле — распространенная неисправность, приводящая не только к неудобствам в управлении автомобилем, но и к незапланированным финансовым затратам. Неисправность возникает из-за неправильной работы трансмиссионной системы и несвоевременного обслуживания.

Подробный обзор поможет автовладельцу разобраться, почему пробуксовывает сцепление ВАЗ 2107, познакомит со способами устранения проблемы своими руками, не прибегая к помощи СТО.

Водитель может определить пробуксовку следующим образом:

  1. Сложное переключение передач, своего рода хруст.
  2. Автомобиль не двигается и начинает буксовать.
  3. При быстрой езде на пониженных передачах рывки (рывки).
  4. Потеря мощности при подъеме.
  5. Появляется вибрация или шум.
  6. Отказ педального устройства.

Почему это происходит?

Чтобы понять, почему пробуксовывает сцепление на ВАЗ 2107, нужно разбираться в его устройстве и принципе работы.

Весь механизм состоит из следующих элементов:

  • картер;
  • ведомый диск корзины;
  • накладки фрикционные клепаные;
  • диафрагменная пружина;
  • диск нажимной;
  • гидропривод выключения сцепления.

Детали размещены в стальной корзине; ведомый диск содержит шлицы и демпфирующие пружины, обеспечивающие плавное переключение скоростей.

Принцип действия основан на трении между рабочими частями.Муфта соединяет силовой агрегат и трансмиссию, передает крутящий момент от маховика двигателя на промежуточный вал коробки передач (КПП) автомобиля. При нажатии на педаль диск отъезжает, соединение мотора и коробки размыкается, вращение вала коробки передач прекращается. При отпускании педали маховик и вал редуктора соединяются, вращение передается на коробку.

Сцепное устройство проскальзывает по следующим причинам:

  1. Утечки масла, разливы жидкости на поверхности деталей корзины.
  2. Перегрев ведущего диска. При превышении температуры во время использования диски расширяются. Это явление незаметно на ходу. Определяется осмотром детали. На поверхности видны отложения сажи и пары.
  3. Фрикционные накладки изношены или отслоились. Элементы не только изнашиваются, но и могут гореть. В салоне автомобиля появляется неприятный запах.
  4. Пружина сжатия повреждена или изношена. Если есть дефекты, пружина не способна создать необходимое давление на диск.
  5. Отсутствие зазоров в гидроприводе отключения.
  6. Уменьшенный параметр свободного хода.

Специалисты объединяют причины, по которым это происходит, в 2 группы:

  1. Сцепное устройство не полностью включено (ведет). Связано с увеличенным расстоянием педали до платформы.
  2. Сцепление не полностью включается (проскальзывает). Диски скользят относительно друг друга, ход педали уменьшается.

Как проверить проскальзывает ли сцепление

Для самостоятельной проверки системы, без специальных технических приспособлений, выполните следующие действия:

  1. Включите мотор, установите нейтраль.
  2. Отпустите стояночный тормоз.
  3. Нажмите на рычаг газа.
  4. Включить первую передачу.
  5. Выжмите педаль.
  6. Отжим выполняется несколько раз.

Двигатель заглохнет, если узел работает правильно. Если двигатель не выключается, либо появляются посторонние звуки (щелчки, скрипы, стуки) и запах гари, сцепление считается неисправным. Обратите особое внимание на ход педали. Рычаг должен опускаться плавно, без рывков и прерываний.

Что делать при пробуксовке сцепления

В зависимости от причины пробуксовки определяется ход ремонтно-восстановительных работ.

Если неисправность кроется в нажимной пружине, ее необходимо заменить новой. При износе фрикционных накладок ведомый диск заменяется. При ремонте и замене некоторых накладок обязательно осмотрите прокладки. Если они повреждены или имеют пригорелые пятна, их также заменяют. При попадании маслянистой жидкости на детали ведомого диска требуется обработать поверхность керосином или уайт-спиритом и очистить мелкой наждачной бумагой.

Попадание смазки на поверхность маховика и прижимного диска возможно, если уровень жидкости в картере коробки передач слишком высок или если задний подшипник коленчатого вала протекает. Для решения проблемы проводится визуальная диагностика и устраняется причина течи, затем производится чистка деталей.

Что делать при отсутствии гидравлических зазоров или недостаточном свободном ходу рычага, подскажет инструкция по ремонту автомобиля.

Величина свободного хода по ТУ составляет 30-35 мм, полный ход — 140 мм.Любое отклонение параметра связано с неисправностью трансмиссионной системы и требует регулировочных работ для изменения хода педали и положения диска относительно маховика.

Учитывая уязвимость сцепления при неумелой эксплуатации, мастера рекомендуют проверять величину хода при обслуживании. Параметр проверяется измерительной линейкой. Для этого измерьте расстояние от педали до центральной части платформы.

Ремонтные работы ведутся в салоне с использованием ключей рожковых 13х17 мм и 17х19 мм.На наконечник накручивается регулировочная гайка M10. Закручивание и откручивание элемента влияет на увеличение или уменьшение расстояния от рычага педали до пола. Толкатель предварительно нужно обработать универсальным аэрозолем WD-40 для удаления засохшей грязи. Гайку регулировки толкателя поворачивают вращательными движениями на требуемую величину, ключом на 17 останавливают поворот, ключом на 13 ослабляют контрольные крепления.

По окончании работы затяните стопорную гайку, чтобы настройки не потерялись.Отрегулированное сцепление проверяется нажатием на педаль несколько раз, после чего заново измеряется расстояние от пола.

На ВАЗ 2107 свободный ход штока вилки регулируется на смотровой канаве. Вилка может отклоняться в пределах 2-4 мм.

Величина хода педали за вычетом ее свободного хода

Алгоритм выполнения процедуры регулировки свободного хода вилки:

  1. С помощью плоскогубцев снимите концы возвратной пружины под креплениями рабочего цилиндра.
  2. Регулировочная гайка удерживается ключом на 17, основные крепления ослабляются ключом на 13.
  3. Стержень фиксируется регулируемыми пассатижами «Кобра».
  4. Поворачивая ключ на 17 на регулировочной гайке, регулируется свободный ход штока.
  5. Затяните контргайку.

Проверка работы сцепления:

  1. Запустите и прогрейте двигатель до рабочей температуры.
  2. Выжмите педаль.
  3. Переключиться на первую передачу.
  4. Выключить, перейти на задний ход.

При нормальной работе муфта не ведет, легко выжимается и не заклинивает. Повреждение детали и неправильно выставленные настройки способствуют необходимости замены муфты.

Несколько слов о том, как работает сцепление. Работа любого двигателя на автомобиле заканчивается вращением тяжелого маховика. Управляя акселератором, вы можете только увеличивать или уменьшать скорость вращения маховика. Чтобы автомобиль двинулся, необходимо передать это движение на механическую коробку передач — коробку передач.Очень необходимо передавать это вращательное движение, иначе мотор просто заглохнет. Та же операция — плавное отключение трансмиссии — также необходима при остановке автомобиля. Сцепление такое «мягкое» переключение.

Принцип работы этого устройства понятен. Представьте себе два вращающихся диска размером с небольшой руль. Один из них — маховик двигателя, а другой — диск сцепления. Если при вращении маховика к нему будет плотно прижат диск от коробки передач, то вращательное движение будет передано и машина начнет движение.Вроде все очень просто. Все работает так, только диски сжимаются с помощью специальных механизмов, а между ними устанавливаются специальные прокладки.

Основными проблемами могут быть плохая компрессия дисков или несвоевременное их разделение. Говорят, что сцепление «ведет» или «скользит».

Как пробуксовывает сцепление

Если при движении автомобиля появляется запах гари, ускорение автомобиля стало хуже, наблюдается заметное снижение скорости при преодолении подъема, то это явный признак неисправности — пробуксовка.Для уточнения диагноза можно включить передачу при работающем двигателе и затянутом ручном тормозе. Затем, мягко нажав на педаль управления, осторожно отпустите педаль сцепления. Если двигатель останавливается, пробуксовки нет, а если он продолжает работать, пробуксовывает сцепление.

Причинами этого неприятного явления могут быть: нарушение люфта педали, износ или смазка фрикционных накладок, износ нажимных пружин или неисправность гидропривода выключения сцепления.

Как работает сцепление

Движение автомобиля нарушено рывками, затруднено переключение передач.Удары в трансмиссии при трогании с места, резкое включение сцепления при плавном отпускании педали, неприятный шум — все это признаки неисправности, которая, как говорят, «ведет сцепление», то есть , при нажатии на педаль диски не расходятся полностью, а ведущий вал коробки передач продолжает вращаться.

Степень можно проверить следующим образом. На низких оборотах двигателя выжимайте педаль сцепления до отказа, а если первая передача включается бесшумно, сцепление полностью выключается.Если при включении первой передачи слышен сильный шум шестерен и передача не включается или с трудом включается, то муфта «ведет».

Причины могут быть: большой свободный ход педали, попадание воздуха в гидропривод системы, утечка тормозной жидкости

Возможно, винты крепления двигателя просто ослаблены, или смазка в подшипниках полностью образовалась. Причин возникновения неисправности довольно много, но вывод один — их нужно устранять, и чем раньше, тем лучше и намного дешевле.

Неисправности автомобиля при его эксплуатации могут возникать на разных узлах, системах и отдельных деталях. Проблемы со сцеплением достаточно распространены, что могут быть вызваны различными поломками и неисправностями. Чтобы своевременно обнаруживать имеющиеся неисправности на этом и других компонентах машины, необходимо контролировать ее работу и периодически проводить техническое обслуживание. Сегодня мы поговорим об общих проблемах сцепления и способах их решения.

1

Сцепление — как оно работает?

Сцепление в автомобиле — это моментный выключатель, предназначенный для соединения маховика двигателя с входным валом коробки передач в начале движения и во время переключения передач.При экстренном (резком) торможении муфта предохраняет трансмиссию от слишком высоких механических нагрузок, сильного износа и необходимости последующего ремонта. Сегодня существует несколько видов автомобильных сцеплений. Например, по количеству ведомых дисков есть две категории сцепления:

  • однодисковые — наиболее распространенные;
  • многодисковый.

При давлении выжимных пружин на нажимной диск «корзины» он опирается на диск сцепления, прижимая его к маховику.

Сцепление часто классифицируется как «сухое» и «мокрое» на основании его рабочая среда.Сегодня производители автомобилей чаще используют сухое сцепление, поскольку для его правильной работы не требуется масляная ванна. По способу привода механизма системы бывают гидравлические, электрические, механические и комбинированные, а по индивидуальным конструктивным особенностям муфта — с нажимным диском, центральной диафрагмой и может иметь круговое расположение пружин.

Данный механизм представляет собой систему, в которую входят:

  • диск сцепления;
  • диск нажимной;
  • выжимной подшипник с вилкой привода;
  • приводное устройство;
  • переключатель системы — педальный.

Вся система работает по очень простому принципу. В однодисковом сцеплении происходит качественное сжатие рабочих участков маховика с накладками диска, а также с прижимной поверхностью «корзины». Под действием нажима выжимных пружин на нажимной диск «корзины» он упирается в диск сцепления, прижимая его к маховику.

За счет входа входного вала в шлицевую муфту на него также передается крутящий момент.При нажатии на педаль запускается приводная система, в результате чего выжимной подшипник давит на пружины, и рабочая поверхность «корзины» отодвигается от диска. Свободный диск и вал коробки передач перестают вращаться, хотя двигатель не останавливается.

2

Как проявляются неисправности системы?

Любые проблемы в работе сцепления напрямую влияют на движение автомобиля, поэтому водитель их легко заметит. Пожалуй, наиболее частым признаком проблем с системой является неполное выключение сцепления при буксовании или заносе сцепления.Иногда водители сталкиваются с рабочими рывками, а также с появлением вибраций при нажатии на педаль и посторонних шумов при выключении. Если система не выключена полностью, становится трудно переключать передачи при работающем двигателе. Также такая проблема может сопровождаться посторонними звуками, треском, скрежетом и другими шумами, возникающими при попытке переключения передач. Иногда увеличивается свободный ход педали.

Пробуксовка сцепления может сопровождаться неприятным запахом сгоревших накладок сцепления, чрезмерным нагревом двигателя, повышенным расходом топлива при движении и общим падением динамики автомобиля.При появлении описанных признаков необходимо обязательно провести полную диагностику. Чаще всего поломки сцепления вызваны неправильной эксплуатацией автомобиля. Например, когда автомобиль застревает в сугробе, водитель начинает сильно разгоняться, а автомобилисту просто нравится тронуться с места. Возможно, такой старт с места выглядит эффектно, но такие действия водителя приводят к сильному износу сцепления и неминуемому выходу его из строя.

В сцеплении может сломаться как сам диск, так и выжимной подшипник, необходимый для плавного включения и выключения системы.Окончательный выход из строя подшипников обычно сопровождается характерным визгом при нажатии на педаль. Этот звук указывает на срочную замену детали. Иногда выход из строя работающей муфты может быть вызван проблемами в приводном механизме:

  • обрыв или заклинивание троса;
  • обрыв рычага;
  • Гидравлическая утечка и т. Д.

3

Распространенные поломки и их основные симптомы

По поведению автомобиля с неисправным сцеплением можно понять характер проблемы и точное место возникновения проблемы.Если сцепление включено, передние передачи включаются с трудом или вообще не включаются, а при включении задней передачи появляется треск, это может указывать на следующие проблемы:

  1. Повреждение или деформация ведомого диска .
  2. Неправильный зазор.
  3. Пружина диафрагмы изношена.
  4. Поврежден кабель или рычаг.
  5. Утечка жидкости в гидравлической системе.
  6. Повреждение манжеты поршня, расположенной в рабочем цилиндре.
  7. Недостаточная смазка втулки подшипника.
  8. Поломка, «прыжок» ступицы ведомого диска.
  9. Плохая регулировка плеча диска.

При пробуксовке сцепления автомобиля, заметен запах сгоревших прокладок, медленный набор скорости автомобиля и плохое преодоление участков дороги под уклоном, возможными причинами могут быть:

  1. Повреждено или ослабленная диафрагменная пружина.
  2. Заедание троса сцепления.
  3. Ослабленная пружина сжатия.
  4. Износ поверхности маховика.
  5. Чрезмерный износ всех элементов сцепления.
  6. Фрикционные накладки масляные.
  7. Засорение расширительного отверстия цилиндра из-за набухания манжеты.

Вибрация при нажатии на педаль может быть вызвана неплотным креплением коробки передач или двигателя, повреждением накладок сцепления, износом нажимного диска или диафрагменной пружины, износом шлицев входного вала, ослаблением накладки заклепки, потеря упругости пластинчатыми рессорами ведомого диска, заклинивание ступицы ведомого диска.

Вибрация педали может возникать из-за неравномерной установки рычагов прижимной пластины. Если вибрации исходят от трансмиссии и сопровождаются шумом, это может быть вызвано неправильным свободным ходом педали или повреждением ведомого диска. Громкий шум при нажатии на педаль может быть вызван выходом из строя или снижением упругости демпферных пружин, снижением упругости пружины вилки или поломкой соединительных пластин, расположенных между кожухом и диском сцепления.

Если педаль сцепления скрипит при выключенном двигателе, это может указывать на сильный износ втулки оси педали или отсутствие смазки. Владельцы отечественных автомобилей часто сталкиваются с такими проблемами, например, ВАЗ 2107 … Когда педаль остается прижатой к полу после выключения зажигания, у вас заклинило выжимной подшипник или привод.

4

Можно ли самостоятельно провести полноценную диагностику?

Самая частая причина проблем со сцеплением в отечественных автомобилях (ВАЗ 2110 , ВАЗ 2114, и др.) — неполное срабатывание механизма.В первом случае ведет система, а во втором пробуксовывает сцепление. Многие опытные водители знают, как проверить механизм на неполное отключение. Для этого вам просто нужно следить за поведением машины на дороге. Если на малых оборотах при нажатой педали до упора первая скорость включается без заклинивания, посторонних шумов и без приложения значительных усилий, отключение считается полным. Если сцепление работает, то появляется шум передач и водитель сталкивается с трудностями при переключении передач.

Если в процессе эксплуатации автомобиля вы заметили сильный запах гари и значительное торможение автомобиля на подъемах и в целом плохой набор скорости, то специальной диагностики тоже не требуется. Происходит пробуксовка сцепления, то есть после нажатия на педаль ведомый и ведущий диски соприкасаются недостаточно плотно. Также может быть проведен другой тест на адгезию. Для этого нужно прогреть двигатель, поставить машину на тормоз и довести двигатель до 1500-1700 об / мин. Теперь вы должны выжать сцепление и включить первую передачу, а затем плавно отпустить педаль.Если двигатель не глохнет или глохнет через некоторое время после отпускания педали, сцепление необходимо отремонтировать.

Многие опытные водители знают, как проверить механизм на неполное выключение. Для этого вам просто нужно следить за поведением машины на дороге.

Если вы обнаружите симптомы, указывающие на проблемы со сцеплением, необходимо как можно скорее отремонтировать автомобиль. Обычно ремонт можно произвести самостоятельно, если вы смогли точно обнаружить имеющуюся неисправность.Если ведомый диск неисправен, и это подтверждается его визуальным осмотром, в ходе которого были обнаружены физические дефекты, повреждения и деформации, его просто необходимо заменить на новый.

В случае утечки в гидравлической системе внимательно проверьте трубопроводы, рабочий цилиндр и главный цилиндр. Воздух, попавший в гидравлическую систему, может быть источником проблемы. Если проблемы вызваны ими, достаточно просто удалить воздух из трубопроводов.

5

Пробуксовка АКПП — основные причины

Неисправности АКПП тоже очень разнообразны.Причиной проскальзывания может быть корпус клапана. Если каналы гидроблока сильно забиты, они не могут обеспечить качественную смазку движущихся элементов, что приводит к пробуксовке муфт. Эту проблему можно устранить, очистив корпус клапана с помощью ультразвука или специальных химических составов.

Каналы корпуса клапана могут быть забиты из-за некачественного масла. В этом случае одновременно с их очисткой необходимо заменить фильтрующие элементы в АКПП.Причины пробуксовки могут заключаться в изношенных соленоидах. Проблемы в этих деталях можно обнаружить, проверив давление в системе смазки. Низкий уровень давления может указывать на неисправность. Если проблема подтвердится, то устранить ее можно только заменой всех вышедших из строя агрегатов АКПП.

Муфты трансмиссии также могут нуждаться в замене. Они сильно изнашиваются в процессе эксплуатации автомобиля, и менять их приходится примерно каждые 200-300 тысяч километров пробега.Самостоятельно провести такие работы очень сложно, так как они требуют предварительной разборки коробки передач и ее полной диагностики.

Довольно редко проскальзывание вызвано проблемами в электронном блоке управления коробки передач. Блок управления и датчик переключения передач могут работать некорректно, в результате чего от блока к движущимся частям трансмиссии будут отправляться неверные сигналы. Ремонт блока управления возможен только в редких случаях, обычно такие проблемы можно решить только полной заменой ЭБУ.

В целом разборка и регулировка сцепления — сложная задача, и если у вас нет достаточного опыта и навыков для обслуживания этой системы, лучше обратиться в профессиональный автосервис.

Многие водители слишком поздно меняют расходники. То же самое и с трансмиссией автомобиля. В этой статье мы рассмотрим довольно частую проблему многих автолюбителей и расскажем, что делать, если пробуксовывает сцепление? Но прежде чем рассматривать проблему, давайте разберемся, что это за деталь, для чего она предназначена и как проявляются симптомы ее выхода из строя?

Для чего нужна муфта?

Муфта необходима для передачи крутящего момента от маховика двигателя на промежуточный вал коробки передач автомобиля.Это именно та часть, которая может ограничивать или создавать связь между силовой установкой и трансмиссией. Принцип действия сцепления основан на трении, возникающем между двумя прижатыми дисками. Когда педаль сцепления нажата, диск отпускается, и передача крутящего момента прерывается. При отпускании диск снова прижимается к маховику и затем входит в работу.

Почему выходит из строя сцепление?

Диск сцепления является расходным материалом и рано или поздно все равно будет заменен.Изношенный диск отремонтировать невозможно. Дело в том, что при соприкосновении с маховиком он какое-то время начинает шлифовать и только потом детали сцепляются. Таким образом, толщина сцепления уменьшается, и в конечном итоге диск теряет свою функцию.

Также возможно быстрое «слить» муфту. Многие водители, начиная движение, слишком сильно нажимают на газ и при этом быстро отпускают педаль сцепления. В эти моменты износ сцепления значительно увеличивается и тогда уже довольно скоро потребуется его замена.Быстрый износ дисков достигается также за счет быстрой езды на низких передачах. В момент, когда обороты большие, а передача выбрана слишком низко, муфта не успевает передать требуемый момент на промежуточный вал, и начинает проскальзывать. Таким образом, он получает дополнительное «ненужное» трение и быстро изнашивается.

Еще одна причина — попадание моторного масла на рабочую часть диска. Проблема встречается довольно редко, но она тоже имеет место. Дело в том, что при износе заднего сальника коленвала масло просачивается на маховик двигателя.Масло остается на поверхности сцепления, снижается трение, поэтому диск «проскальзывает».

Признаки изношенности сцепления

  • Тронуться в автомобиле стало довольно сложно. Если быть точным, педаль нужно убрать как можно дальше, и только тогда машина тронется. Другой вариант этой проблемы может быть слишком сложным переключением передач или даже их хрустом.
  • Заметная потеря мощности. Выражается это в том, что при быстрой езде, особенно на низких передачах, появляются сбои: машина дергается, и этот эффект с каждым разом усиливается.Выражение «пробуксовка сцепления» относится к этой неисправности. Диск не прижимается плотно и время от времени проскальзывает, создавая дискомфорт при движении. Машина явно плохо едет в гору.

Что делать, если сцепление пробуксовывает?

Для начала попробуем продлить жизнь диску. Для этого можно и соответственно изменить положение диска относительно маховика. Для этого в салоне автомобиля или под капотом предусмотрено специальное регулировочное устройство.Затягивая соответствующие гайки, мы можем поднять педаль, тем самым сильнее прижимая диск сцепления к маховику. Этот способ рекомендуется только тем, у кого еще не изношены фрикционные накладки на рабочей части детали. Поэтому не рекомендуется использовать его во всех случаях.

Наиболее рациональное и правильное решение — замена сцепления, но перед этим нужно загнать в гараж. Делать это нужно с особой осторожностью. Во избежание проблем нужно ехать с наименьшим числом оборотов.Нужно начинать движение «под нагрузкой». Это значит, что сцепление нужно отпускать максимально плавно, но при этом добавлять минимум газа, а то и вовсе не доливать. Переключение передач должно производиться в соответствии с количеством оборотов, указанным производителем.

Замена сцепления ВАЗ 2107 своими руками

Данную процедуру рекомендуется производить на смотровой яме и эстакаде. В первую очередь необходимо обездвижить машину с помощью противооткатных устройств.Использование коробки передач для этого не допускается, так как ее нужно будет снять.

Сначала снимается отрицательный полюс аккумуляторной батареи и сливается тормозная жидкость из бачка сцепления. После этого необходимо снять стартер с двигателя и разобрать рычаг КПП в автомобиле. Для этого закручивается верхняя ручка.

Теперь вам нужно пройти под машину. Отвинтите крепление карданного вала к шлицам коробки передач. Предварительно необходимо отметить положение отключенных элементов, так как есть риск неправильной сборки узлов в будущем, что потом вызывает вибрацию и гул.Клеммы включения фонаря заднего хода отсоединяются от КПП, а трос привода спидометра отсоединяется. Далее откручиваем две гайки крепления цилиндра сцепления и отводим последний на другую сторону. Снимите гайки, крепящие трансмиссию к днищу автомобиля.

Последний шаг — отвинтить гайки, которыми трансмиссия крепится к двигателю. В этом случае потребуется помощь напарника, который удержит и обезопасит тяжелый агрегат от падения.Для облегчения разборки коробки передач и снятия ее с опор рекомендуется установить рычаг селектора в положение, соответствующее третьей передаче, для облегчения работы.

Чтобы избежать ненужных замен в будущем, мы советуем вам заранее изменить следующий список деталей: коронку маховика двигателя, выжимной подшипник, ведущий диск (и ведомый) и болты крепления корзины. Многие опытные мастера меняют корзину на новый диск в сборе.

После замены необходимо установить коробку передач на место.Сделать это очень сложно, так как это действие выполняется только с помощью центрирования. Если этого не сделать, то коробка не встанет на место. Для центровки можно использовать специальное центрирующее приспособление, либо первичный вал от старой, разобранной коробки передач.

Дальнейшая сборка агрегатов происходит в обратном порядке. Это целый комплекс мероприятий, который направлен на решение общей проблемы — «пробуксовки сцепления». Желаем удачи на дорогах!

Если пробуксовывает сцепление ВАЗ 2107, то это сразу заметно по ухудшению тяги и снижению динамики.Существует ряд факторов, вызывающих данную неисправность, и мы постараемся подробно проанализировать некоторые из них.

Трансмиссия — одна из важнейших систем автомобиля, и от ее точной и стабильной работы зависит не только комфорт при движении, но и исправность других систем и агрегатов.

[Скрыть]

Причины

Пробуксовку сцепления ВАЗ 2107 могут привести различные факторы, но в большинстве случаев это неправильное использование данной системы и несвоевременное обслуживание.Основные причины:

  • нерегулируемый ход сцепления;
  • плохое состояние фрикционных накладок;
  • упрочнение пружин сжатия;
  • педаль вышла из строя;
  • Смазка на фрикционных накладках.

Устранение неисправностей

О том, что сцепление ВАЗ 2107 начинает пробуксовывать, свидетельствуют следующие факторы:

  1. неприятный запах;
  2. Автомобиль тяжело разгоняется;
  3. при движении в гору двигателю не хватает мощности.

Чтобы понять, пробуксовывает сцепление ВАЗ 2107 или нет, необходимо:

  • затянуть ручник;
  • включить скорость и начать плавно выжимать газ, одновременно отпуская педаль сцепления;
  • В случае глохнет двигателя можно быть уверенным, что система сцепления работает исправно;
  • Если глохнет двигатель и машина трогается, то можно с уверенностью сказать, что у вашей машины пробуксовывает сцепление.

Что делать в таком случае? Для начала нужно проверить сцепления ВАЗ 2107 на легкость хода.Выявив проблемы, попробуйте исправить их, отрегулировав. Вполне вероятно, что система буксует из-за неисправного сцепления. В этом случае нужно узнать степень износа. Если износ незначительный, то достаточно устранить пробуксовку. Если износ приличный, то необходимо заменить ведомый диск и накладки. Это необходимо, если расстояние между рабочими частями и заклепками больше 0,2 миллиметра.

Часто по разным причинам накладки становятся маслянистыми, в основном из-за повышенного уровня смазки в коробке передач или из-за того, что сливные отверстия маховика забиты.Выход из этой ситуации очень простой: достаточно промыть подкладки жидкостью типа керосина. Затем все поверхности нужно протереть и очистить наждачной бумагой.

Вздутые резиновые детали гидравлического привода могут вызвать пробуксовку сцепления. Чтобы это доказать или опровергнуть, необходимо проделать следующие действия:

  1. снять цилиндры, в том числе и основной;
  2. очистить систему спиртом;
  3. заменить набухшие детали на новые;
  4. тщательно очистить расширительные отверстия;
  5. залить тормозную жидкость;
  6. прокачать тормоза.

В автомобилях старше десяти лет часто возникает пробуксовка из-за закаливания нажимных пружин, в результате ослабевает давление на ведомый диск, что влечет за собой трудности с проскальзыванием. Чтобы определить состояние пружин, необходимо полностью снять диск сцепления. При необходимости замените пружины или даже всю муфту.

Цена ВАЗ 2107. Продажа авто на уикенд.

Автоматическая коробка передач — это просто автомат, поэтому большинство людей склонны уделять ей очень мало внимания, пока серьезная проблема не поднимет свою уродливую голову.

Представьте себе сценарий: вы едете в роскоши, гремит спутниковое радио и включены подогрев сидений. Вы привыкли к уровню комфорта и впечатляющим впечатлениям от вождения, которые предлагает BMW.

Вы решили остановиться в местном магазине по дороге домой, чтобы купить мороженого для детей и бутылку воды для себя. Вернувшись в машину, вы заводите ее, проверяете зеркало заднего вида, включаете переключатель передач в обратном направлении, и тогда происходит немыслимое — двигатель просто крутится так, как будто он на нейтрали, и машина никуда не едет!

В этой статье рассматриваются причины неожиданной потери заднего хода в некоторых автомобилях BMW с автоматической коробкой передач, в частности в автомобилях 3-й и 5-й серий, в которых используется ZF5HP19 или трансмиссия Steptronic.Сюда входят популярные модели 323i, 323ci, 325i, 328i, 330i, 525i, 528i, 530i, X3 и X5, а также некоторые другие модели, построенные в 1999 году по настоящее время.

Во избежание путаницы это не относится к автомобилям, оснащенным трансмиссией GM 5L40 E, а только к тем, у которых иногда возникает проблема ZF5HP19. У 5L40 E есть некоторые собственные проблемы, которые выходят за рамки этой статьи, но, безусловно, будут предметом другой.

Частота отказов для этих передач кажется очень высокой и, как ожидается, со временем станет серьезной проблемой.

Как правило, автомобиль работает идеально при движении вперед, но когда он включается задним ходом, возникает полная и необратимая потеря движения при движении задним ходом.

Реверс обычно является серьезным подвигом для любой трансмиссии. Представьте требования, которые предъявляются к коробке передач, поскольку ее просят изменить крутящий момент вашего двигателя, чтобы вы могли создать резервную копию своего почти 4000-фунтового автомобиля.

Безусловно, наиболее частой причиной неисправности заднего хода в автомобилях BMW является отказ барабана сцепления D-G.В частности, стопорное кольцо, удерживающее D-муфту или муфту заднего хода, вырывается из барабана муфты, что приводит к невозможности срабатывания пакета муфты.

Хорошая новость в том, что есть надежда на правильный ремонт. Завод выпустил обновленную часть, которая до сих пор кажется постоянным исправлением этой проблемы.

По нашим испытаниям и в сочетании с несколькими сотнями успешных ремонтов на наших предприятиях, новая деталь кажется лучше в металлургическом отношении по нескольким параметрам.

Мы обнаружили, что имеется улучшенная зона радиуса, а также немного более толстая отливка. В дополнение к этому, паз, удерживающий стопорное кольцо, также перемещен дальше от края барабана.

После решения этой проблемы и внимательного отношения к деталям в некоторых других областях блока ZF5HP19, трансмиссия может быть отремонтирована до состояния «лучше, чем новое» компетентным специалистом по ремонту / восстановлению трансмиссии. Фактически, при правильном ремонте коробка передач ZF становится довольно прочной и может обеспечивать практически неограниченный срок службы.

Об авторе:

Джо Сируго является совладельцем Trans Specialties и работает в сфере ремонта трансмиссий более 20 лет.

Статья Источник: ArticlesBase.com — Проблема с трансмиссией BMW «без реверса»

Полный комплект сцепления lada для автомобилей

О продуктах и ​​поставщиках:
 Посетите Alibaba.com, чтобы ознакомиться с огромной коллекцией усовершенствованных, эффективных и надежных.  комплект сцепления лада  для всех типов автомобилей.Эти улучшенные и продвинутые. Комплект сцепления  lada  - это не только детали, повышающие производительность, но также повышающие плавность хода вашего автомобиля и долговечные. Эти машины очень устойчивы к любым тяжелым нагрузкам и могут выдерживать любые условия вождения. Надежный. Комплект сцепления  lada Поставщики и оптовые торговцы  на сайте предлагают эти блестящие и новейшие продукты по самым доступным ценам и невероятным ценам. 

Эти уникальные и фантастические наборы.Комплект сцепления lada , предлагаемый на сайте, изготовлен из прочных материалов и технологически усовершенствован для зрелищных характеристик. Эти продукты совместимы со всеми типами транспортных средств и могут использоваться как с новыми, так и с подержанными автомобилями. Технически продвинутые возможности этих. Комплект сцепления lada герметичен, не ломается и может значительно улучшить ваши впечатления от круиза. Файл. Предлагаемый здесь комплект сцепления lada также сертифицирован и испытан на более длительную работу и поставляется с полным набором узлов приводного вала.

Alibaba.com предлагает все это невероятное. Комплект сцепления lada в разных цветах, формах, размерах и характеристиках в зависимости от ваших требований. Файл. Комплект сцепления lada здесь усовершенствован, модернизирован и обеспечивает бесшумное вождение. Продукты соответствуют всем нормативным стандартам и легко устанавливаются. Эти. Комплект сцепления lada также предлагается с отличным послепродажным обслуживанием, прост в обслуживании и доступен с недорогими обновлениями.

Alibaba.com предлагает множество. Комплект сцепления для Lada , который поможет вам купить эти продукты в рамках вашего бюджета и требований. Эти продукты имеют сертификаты ISO, CE, ROHS и доступны как OEM-заказы при оптовых закупках. Эти элементы также можно настроить в соответствии с требованиями вашего автомобиля.

Лада

Мы предлагаем специализированный ремонт коробки передач, DMF, CSC и всех гидравлических систем сцепления, а также замену сцепления для вашей Lada. Итак, водите ли вы:

  • 1111/11113 / Ока (1987 — 2008)
  • 1117/1118/1119 / Калина (2005 -)
  • 2101/2102 (1970-1986)
  • 2103 (1972 — 1985)
  • 2104 / Riva (1986 — 1994)
  • 2105 / Riva / Nova (1984 — 1993)
  • 2106 (1976 — 2001)
  • 2107 / Riva (1984 — 1993)
  • 2108/2109/21099 / Самара (1986-2004)
  • 2110/110 серии (1995 — 2008)
  • 2170/2171/2172 / Priora (2007 -)
  • 2190 / Granta (2012 -)
  • Ларгус (2012 -)
  • 2121 / Нива / 4х4 (1986 -)

Мы можем помочь вашему автомобилю снова заработать на всю катушку.

Помимо лучших услуг по ремонту, ремонту и замене сцепления и коробки передач, мы также предоставляем полный спектр гаражных услуг для вашей Lada. К ним относятся, помимо прочего, проверка аккумуляторной батареи, общий ремонт, полное обслуживание, а также у нас есть возможность полного ТО.

Так что позвоните нашей команде, что бы вам ни понадобилось, и они с радостью помогут вам и помогут вам снова отправиться в путь. Полный спектр услуг предлагается в каждом из наших четырех отделений — Бирмингеме, Кэнноке, Дерби и Типтоне — просто выберите ближайший к вам филиал для вашего удобства.Мы предлагаем эвакуацию транспортного средства, если вам требуется помощь на обочине дороги, а также мы предлагаем бесплатную бесплатную машину, которую вы можете использовать, пока мы выполняем ремонт вашего автомобиля. Мы ценим ваше время и хотим, чтобы ремонт и обслуживание автомобилей как можно меньше отвлекали.

Как независимый бизнес, мы не привязаны к конкретному производителю, а также можем свободно поставлять запасные части самого высокого качества для всех наших работ. Прелесть независимости заключается в том, что мы можем предложить высочайший уровень обслуживания и опыта, не взимая платы у основных дилеров.Наши технические специалисты обучены быть экспертами в своей области с многолетним опытом выявления проблем, диагностики проблем и выполнения ремонта. Мы являемся семейным бизнесом и очень гордимся своим 25-летним наследием, и мы стремимся сохранить нашу отличную репутацию в отрасли, продолжая предоставлять нашим клиентам услуги и заботу на уровне A1.

На все наши работы распространяется полная гарантия на детали и изготовление. Более того, все наши комплекты сцепления имеют гарантию 2 полных года, что является лучшим в отрасли предложением.Это одна из причин, по которой мы получаем так много положительных отзывов клиентов.

Щелкните по ссылкам выше, чтобы найти ближайший филиал и свяжитесь с нами сегодня. Мы вернем вас в путь за меньшие деньги и в кратчайшие сроки!

Lada — торговая марка российского автомобильного производителя АвтоВАЗ. Основанная в 1966 году, компания производила автомобили для продажи в Советском Союзе и странах Советского блока. Знаменитая Lada Riva — да, эта Lada — была предметом многих шуток в Великобритании на протяжении 1980-х и 1990-х годов, прежде чем исчезнуть с этих берегов.Однако у него есть одна претензия на славу, которую вряд ли можно отнять в ближайшее время — основанная на седане Fiat 124 (который производился с 1966 по 1974 год, цитирую хороший пробег), Lada Riva начала производство в 1966 году и удерживает рекорд. на самый продолжительный производственный цикл без серьезных изменений конструкции, до тех пор, пока… подождите… 2012 год! Так эффективно они делали одну и ту же машину 46 лет! Представьте, что любой другой производитель сойдет с рук! Также Lada Riva было продано более 20 миллионов единиц — это больше, чем VW Passat, Honda Civic и Ford Model T!

В 2008 году Renault приобрела 25% акций материнской компании Lada, обеспечив будущее Lada с точки зрения дизайна.В 2012 году, после окончания производства Lada Riva, Lada анонсировала Lada XRAY — погуглите, она немного отличается от Riva…

Лада Нива 4 × 4 производится и по сей день и является самым популярным внедорожником в России.

1994 Lada Niva OBD2 Code P0740 Обрыв цепи муфты гидротрансформатора

Что означает код P0740?

Код OBD-II P0740 определяется как неисправность блокировки гидротрансформатора.

P0740 Симптомы

  • Загорится индикатор проверки двигателя
  • Автомобиль не переключается на высшую передачу на скорости автострады.
  • Снижение экономии топлива
  • В исключительных случаях водитель не замечает неблагоприятных условий.
  • В некоторых случаях могут возникнуть проблемы с производительностью, например, смерть при остановке после движения по автостраде и / или симптомы, похожие на пропуски зажигания.

Общие проблемы, вызывающие появление кода P0740

  • Неисправен соленоид блокировки гидротрансформатора
  • Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
  • Неисправна муфта гидротрансформатора
  • Неисправный корпус клапана
  • Грязная трансмиссионная жидкость, которая закрывает гидравлические каналы

Распространенные неправильные диагнозы

  • Проблема с пропуском зажигания в двигателе
  • Проблема с внутренней передачей
  • Проблема с трансмиссией

Выбросы загрязняющих газов

  • УВ (углеводороды): несгоревшие капли сырого топлива, которые пахнут, влияют на дыхание и способствуют образованию смога.
  • CO (окись углерода): частично сгоревшее топливо, представляющее собой смертельно ядовитый газ без запаха.
  • NOX (оксиды азота): один из двух ингредиентов, которые при воздействии солнечного света вызывают смог.

Хотите узнать больше?

Муфта блокировки гидротрансформатора предназначена для создания отношения 1: 1 об / мин между входным валом трансмиссии и скоростью вращения гидротрансформатора, так что между двигателем и трансмиссией устанавливается «механическая блокировка», подобная механической трансмиссии. .Это исключает любую потерю мощности, которая может произойти из-за гидравлической «блокировки», которая может возникнуть при использовании обычного гидротрансформатора. Это достигается с помощью фрикционной пластины и фрикционного диска внутри корпуса гидротрансформатора, на которые действует гидравлическое давление. Это гидравлическое давление подается через канал для жидкости в центре входного вала трансмиссии, который находится внутри центральной области гидротрансформатора. Специальный электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора на корпусе клапана трансмиссии приводится в действие компьютером трансмиссии для обеспечения гидравлического давления, которое приводит в действие муфту блокировки при достижении надлежащей скорости движения и температуры двигателя.Поскольку двигатель будет работать с пониженной скоростью и нагрузкой, общий расход топлива и выбросы будут снижены.

P0740 Теория диагностики для магазинов и технических специалистов

Когда код P0740 установлен в компьютере трансмиссии, это означает, что компьютер трансмиссии или PCM видит разницу более 200 об / мин между скоростью вращения гидротрансформатора и входного вала трансмиссии. Когда включается муфта блокировки гидротрансформатора, должно быть соотношение 1: 1 между оборотами гидротрансформатора и входным валом.

При диагностике кода P0740 важно записать информацию о стоп-кадре, а затем продублировать условия установки кода с тестовой поездкой на скорости выше 45 миль в час. Обратите особое внимание на нагрузку на двигатель, положение дроссельной заслонки, частоту вращения и скорость движения, потому что P0740 может быть трудно обнаружить.

Следует контролировать число оборотов преобразователя и сравнивать его с числом оборотов в минуту входного вала при скорости более 45 миль в час на гладкой плоской поверхности после того, как автомобиль прогрет и топливная система находится в замкнутом контуре.Следите за тем, как соленоид блокировки гидротрансформатора реагирует на повышенное давление газа. Рабочий цикл соленоида блокировки должен упасть до 0 процентов, когда датчик положения дроссельной заслонки выше 40 процентов, и должен вернуться к 100 процентам, когда дроссельная заслонка вернется обратно в положение от 15 до 20 процентов. Рабочий цикл должен снижаться до 0 процентов всякий раз, когда дроссельная заслонка полностью отпущена и автомобиль замедляется ниже 30 миль в час. Рабочий цикл соленоида блокировки должен опускаться до 0 процентов при каждом нажатии педали тормоза, независимо от скорости.

Глядя на соотношение оборотов преобразователя крутящего момента и входного вала, обратите внимание, есть ли в данных диагностического прибора ПИД-регулятор скорости скольжения преобразователя или идентификация параметра. Это может быть очень полезно при диагностике неустойчивого P0740. Если система блокировки работает правильно, значение скорости скольжения никогда не должно превышать 50 об / мин. Попробуйте осторожно нажать на дроссельную заслонку на постепенном подъеме выше 45 миль в час. При этом скорость скольжения не должна увеличиваться. Если это так и рабочий цикл соленоида блокировки составляет 100 процентов, то есть он полностью задействует муфту гидротрансформатора, то вы знаете, что у вас пробуксовывает муфта гидротрансформатора.

Если скорость скольжения остается постоянной, но скорость выходного вала трансмиссии начинает уменьшаться (вместе с миль в час), то вы знаете, что у вас есть внутреннее проскальзывание трансмиссии, обычно вызванное изношенными пакетами сцепления или односторонними муфтами. Если скорость скольжения остается очень высокой, а рабочий цикл блокировки составляет 100 процентов, то вполне вероятно, что соленоид неисправен, потому что рабочий цикл сообщает, что PCM дает команду системе блокировки на применение, но изменений нет.Даже с изношенными муфтами гидротрансформатора всегда есть какое-то показание скорости скольжения. Он может быть очень высоким при каждом нажатии дроссельной заслонки, но должно быть какое-то снижение оборотов между скоростью преобразователя и скоростью входного вала, которое подтверждает, что соленоид блокировки и PCM пытаются выполнять свою работу.

Подшипник выключения сцепления VKC2248 2101-1601182 2101-1601185 2101-1601180 4161044 Для завода Lada, поставщиков, оптовиков, производителей в Китае

Подшипник выключения сцепления для Lada

1.Выжимной подшипник сцепления VKC2248 2101-1601182 2101-1601185 2101-1601180 4161044 для Lada

2. Характеристики товара:

Производитель:

Торговая марка:

LZ-8171

Срок поставки:

30 дней

Гарантия:

1 год или 50000 км

Порт отгрузки:

Порт Шанхай или Нинбо, Китай

Упаковка:

Нейтральная или TNF-коробка, коробка, разработанная заказчиком

Ссылка OEM:

003

VKC2248

2101-1601180

04161044

2101-1601182

2101-1601185

3.Приложение




06)


9064

(1976/12 — /)

10

Модель

Двигатель

Рабочий объем

Мощность

л.с.






(1977/10 — 1988/08)

ФСО ПОЛОНЕЗ II

43

(1988/08 — 1992/08)

LADA 1200-1500 Estate





1973 903

LADA 1200-1600






(1970/01 — 1993/02)

LADA NIVA (2121)


LADA NIVA II (2123)





LADA NOVA (2105)






(1981/05 — /)

(1981/05 — /)





(1985/09 — /)

LADA TOSCANA (2107)

9 0646





(1983/09 — /)

4.Поставка

Перед размещением контракта необходимо детально обсудить Оплату, ЛАЗЕРНУЮ МАРКУ, полиэтиленовый пакет, коробку, наклейку, картонную коробку,

метку, поддон. После оформления заказа товар

должен быть изготовлен по описанию. Лучшее качество по приемлемой цене — это наш сервис для всех

клиентов. По мере приближения крайнего срока, после оплаты, упакованный товар будет отправлен по адресу

нужное место.

5. News

Широкое использование автомобилей для деловых поездок также привело во многих городах к упадку систем общественного транспорта, и необходимость развития и использования общественного транспорта широко обсуждалась.Учитывая тенденцию к рассредоточению людей и предприятий в городских районах, кажется сомнительным, что общественный транспорт заметно сократит движение автотранспорта. Тем не менее, в большинстве городов автобусные системы могут обеспечить необходимую пропускную способность для общественного транспорта и являются наиболее экономичным способом сделать это.

Загрязнение атмосферы появилось раньше автомобилей, но концентрация многих тысяч автомобилей в крупных городах придала проблеме новое измерение. Автомобильные выхлопные газы обычно составляют половину загрязнителей атмосферы в крупных городах и даже больше в городах, где атмосферные и топографические условия особенно способствуют образованию смога.В 1960-х годах федеральное законодательство и законодательство штата в Соединенных Штатах требовало установки средств контроля на автотранспортных средствах для ограничения выбросов загрязняющих веществ (см. Системы контроля выбросов). В конце 20-го века многие ученые полагали, что выбросы от автомобилей, промышленных процессов и электростанций приводят к накоплению углекислого газа в атмосфере, таким образом задерживая дополнительное тепло и повышая температуру Земли с потенциально катастрофическими долгосрочными результатами. (см. парниковый эффект).Хотя это не является общепризнанным, теория побудила правительства во многих крупных автомобильных странах принять законодательство, требующее значительного увеличения экономии топлива автотранспортными средствами, тем самым уменьшая выбросы углекислого газа. Многие производители автомобилей также предприняли разработку альтернативных, менее загрязняющих источников энергии, таких как топливные элементы, которые преобразуют водород (полученный из бензина, природного газа, метанола или других источников) и кислород в электричество для питания электродвигателя, чтобы повысить их эффективность. конкурентоспособные позиции даже в странах, где нет строгих требований к этому.

Что делать, если в ВАЗ-2107 стартер щелкает или не крутится? Ремонт и замена стартера на ВАЗ-2107

ВАЗ-2107, или классическая Лада, Семерка, Автомобиль довольно старый, но надежный. За рулем этой машины «выросло» не одно поколение водителей. Как и любой вид транспорта, ВАЗ имеет свойство время от времени выходить из строя. Довольно часто поломки касаются системы зажигания, в частности такой детали, как стартер.

Стартер: устройство и принцип его работы

Во всех автомобилях, в том числе и на ВАЗ-2107, стартер выполняет одну из основных функций — запускает двигатель.Для запуска двигателя нужно провернуть коленчатый вал и, таким образом, создать вспышку топливной смеси в одном из цилиндров. Для этого необходим стартер, в котором постоянно находится переменный ток.

Когда контакты замка зажигания замкнуты, ток течет через обмотку. Сердечник электромагнита втянут, а связанный с ним рычаг перемещает шестерню бендикса. В то же время сердечник создает давление на пластину, которая замыкает контакты при зацеплении шестерни с маховиком.Ток течет через замкнутые контакты к обмотке двигателя и создает магнитное поле, которое вращает коленчатый вал. Когда двигатель уже работает, стартер необходимо выключить. Ключ в замке зажигания поворачивается назад, магнитное поле исчезает, и устройство останавливается.

Конструктивно стартер состоит из следующих элементов: электродвигателя, втягивающего реле и муфты свободного хода с редуктором (бендикс). Каждый компонент выполняет определенную функцию, и если что-то пойдет не так, вся система не будет работать.

Стартер ВАЗ-2107 не крутит: причины неисправностей

При поломке стартера двигатель больше не запускается, соответственно машина не двигается. Прежде чем «грешить» на данный аппарат, нужно убедиться, что аккумулятор заряжен и находится в рабочем состоянии. Часто простую разрядку аккумулятора путают с разными поломками. Если аккумулятор заряжен, причину выхода из строя стартера следует искать в другой. А именно:

  • Ослаблена проводка реле втягивающего устройства или из-за веса автомобиля.
  • Неправильная установка стартера.
  • Контакты ретрактора окислились.
  • Изношены детали стартера (подшипники, якорь, втулки).
  • Сгорели контактные пластины внутри реле.
  • Обмотка была замкнута на якоре.
  • Обрезан провод, который соединяет дополнительное реле с втягивающим реле стартера.
  • Оборвалась обмотка втягивающего реле.

Как распознать неисправность стартера?

Не всегда причины поломок могут быть там, где их ищут.Если машина не заводится, не стоит сразу винить стартер. Возможно причина в другом. Чтобы убедиться, что все же виноват прибор, стоит обратить внимание на такие моменты в работе ВАЗ-2107:

  • Стартер крутится, а машина не заводится (проблемы с реле втягивания).
  • При повороте ключа в замке зажигания стартер «молчит».
  • Устройство запускается после нескольких неудачных попыток.
  • Двигатель запускается, а стартер продолжает работать.
  • Автомобиль при движении издает странные звуки (шум, стук, визг).

При появлении хотя бы одного из этих признаков снимите стартер и более подробно осмотрите его на предмет повреждений. Возможно, девайс придется отремонтировать, а может даже заменить.

Ремонт стартера ВАЗ-2107

Срок его службы 5-6 лет. Если деталь долгая, ремонтировать нет смысла. Приобрести новый проще и надежнее.В среднем это будет стоить 2500-3000 рублей. Однако бывает и так, что денег на покупку нового устройства не всегда хватает, либо стартер недостаточно старый и все еще может служить своему владельцу. Тогда, конечно, можно попробовать отремонтировать запчасть.

Для того, чтобы точно узнать, где произошла неисправность, необходимо разобрать агрегат и провести визуальный осмотр, в частности, осмотреть тяговое реле, обмотку стартера и якорь.

Реле стартера ВАЗ 2107 проверяется от АКБ.Вывод «50» необходимо подключить к плюсовой клемме аккумуляторной батареи, а корпус стартера — к минусовой. Если реле работает нормально, вы услышите щелчок, и шестерня выйдет через переднюю крышку. Если никаких изменений не происходит, реле неисправно, и его следует заменить. Стоимость новых запчастей 600-700 руб.

Проверить якорь и обмотку стартера с помощью мультиметра. Для этого один щуп устройства подключается к корпусу, а второй — к выводу обмотки или к контактным пластинам якоря.Сопротивление обмотки, на которой нет замыкания, должно быть 10 и более единиц. Низкое сопротивление указывает на короткое замыкание. Справиться с такой поломкой невозможно. Остается только купить новый стартер.

Для проверки обгонной муфты нужно покрутить шестерню. В одном направлении его нужно свободно прокручивать, а в другом — якорем. Любое отклонение говорит о неисправности этой детали.

Перед установкой стартера на место следует также проверить его щетку на износ.Рабочая высота должна составлять 12 мм.

Перед сборкой каждый компонент рассматриваемого устройства необходимо очистить от загрязнений и окисления наждачной бумагой.

Замените стартер самостоятельно

На автомобилях ВАЗ-2107 стартер — одна из тех частей, которую каждый водитель может заменить самостоятельно. Чтобы снять старую запчасть и установить новую, выполните следующую процедуру:

  • Отсоедините аккумулятор (отрицательный полюс).
  • Ключом № 10 откручиваем нижний болт, которым крепится стартер.
  • Следующие три болта откручивают шпонку на 13, чтобы устройство можно было перемещать.
  • Снимите корпус воздушного фильтра.
  • Снимите кожух, отсоедините провод от плюсовой клеммы стартера.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *