Как проверить блок управления двигателем: Ремонт мозгов авто. Диагностика ЭБУ – работа, не терпящая отсрочек. Как определить, что двигателю требуется именно ремонт электронного блока

Содержание

Ремонт мозгов авто. Диагностика ЭБУ – работа, не терпящая отсрочек. Как определить, что двигателю требуется именно ремонт электронного блока

Блок управления двигателем автомобиля – это, по сути дела, «мозги» автомобиля, от работы которых зависят все системы автомобиля. На неисправность блока управления указывает ряд факторов, однако определить точно, что именно вышло из строя в блоке управления, можно лишь с помощью качественной диагностики.

1 Диагностика блока управления двигателем

Чтобы провести диагностику необходимо обратиться в специализированный автосервис, в котором с помощью специального модуля и кабеля специалисты подключаются к блоку управления и делают его диагностику. Модуль подключают к специальному компьютеру, на котором установлена программа, распознающая коды ошибок, которые выдаются на экран при диагностике блока управления. В случае необходимости специалисты также используют мультимеры.

Таким образом, специалист фиксирует различные показатели в режиме реального времени. Он может определить положение дроссельной заслонки, топливные коэффициенты или, например, температуру. Осуществление диагностики для самых разных моделей современных автомобилей не составляет особого труда, кроме того, прошивка компьютера постоянно обновляется, а значит, компьютер получает новые данные по новым типам блоков управления. После того, как процедура диагностики выявила ошибки, специалисты приступают к ремонту блока управления двигателя, замене или же восстанавливают заводские настройки, сбрасывая появившиеся ошибки.

Ремонт ЭБУ двигателя – это достаточно сложный и трудоемкий процесс и рекомендуется исключительно в случаях, когда замена блока управления невозможна по каким либо причинам, или когда замена может стать слишком дорогостоящей для владельца автомобиля. Ремонтировать ЭБУ своими руками не рекомендуется вовсе, есть большой риск повредить электронные «мозги» окончательно, что выведет из строя все сопутствующие системы автомобиля.

2 Возможные причины неисправности блока управления двигателем

Причин, по которым электронный блок управления выходит из строя или начинаются какие-либо сбои в его работе, существует огромное множество. Среди самых распространенных поломок можно выделить такие как отсутствие обзора за датчиком АБС, отсутствие контакта с блоком зажигания, контролером работы инжектора, а также отсутствие контакта с различными датчиками, положения дросселя или датчиком температуры. Кроме того, блок управления может выйти из строя в результате механических повреждений или попадания влаги на микросхему. Таким образом в случае неисправности в блоке может произойти перенапряжение, что иногда полностью выводит систему из строя. Перегрев, попадание влаги, ржавчина, влага – все это может стать причиной поломки электронного блока. Также специалисты многочисленных автосервисов отмечают высокую долю обращений к ним автолюбителей, которые пытались ремонтировать блок управления своими руками или доверяли это дело неподготовленным людям.

Важно помнить, что ЭБУ состоит из множества сложных соединений, а потому некачественный ремонт своими руками может спровоцировать серьезные проблемы в работе этого агрегата. Что касается новых моделей автомобилей, то в случае проблем с блоком управления, рекомендуется полная замена этого элемента. Если автомобиль имеет гарантию, то стоит обратиться в дилерский центр, где и будет произведена на новый, при этом есть некоторые модели автомобилей, ремонт блока управления двигателем которых невозможен даже профессионалами. В любом случае стоит сначала провести качественную диагностику, затем посоветоваться со специалистом, и только после этого решать, что именно делать с вышедшим из строя блоком управления.

Электронный блок управления двигателем представляет собой «мозги» транспортного средства. С его помощью производятся и контролируются основные процессы, обеспечивающие нормальную работу силового агрегата. Более подробно о том, как производится диагностика, а также ремонт в домашних условиях блока управления двигателем, вы можете узнать из этого материала.

[ Скрыть ]

Диагностика ЭБУ

Перед тем, как произвести ремонт блока управления двигателем в своем авто, необходимо быть уверенным в том, что проявление поломок связано именно с его работой. По мнению многих наших соотечественников, ремонт электронных блоков управления двигателем должен осуществляться специалистами. Но не стоит забывать, что почти все ЭБУ оснащаются системой самодиагностики, что позволяет без проблем определить неисправности системы.

Чтобы произвести , потребуется подключиться к устройству, для этого вам потребуется специальный тестер или компьютер. Если вы используете ноутбук, то на него заранее следует установить соответствующее программное обеспечение, использующееся для проверки. На многих отечественных ВАЗах, а также иномарках, ставится блок управления двигателем Bosch, на примере этого устройства вы рассмотрим процедуру проверки. Для диагностики вам потребуется утилита KWP-D (можно использовать любую другую, мы взяли эту для примера). Кроме программы, приготовьте адаптер, который должен поддерживать протокол KWP2000.

Процедура диагностики начинается с подключения адаптера — один его выход необходимо соединить с портом блока, а другой — с компьютером.
Включите зажигание и запустите утилиту. На экране компьютера появится сообщение о начале процедуры проверки на предмет ошибок.
Далее, вы можете увидеть таблицу, в которой отмечены основные параметра функционирования автомобиля. Обратите внимание на категорию DTC, здесь отмечены все ошибки, которые имеются в работе мотора машины. Если они имеются, то в разделе «Коды» вы можете расшифровать эти ошибки.

Также необходимо уделить внимание и другим разделам. К примеру, показатель UACC отвечает за функциональность АКБ — в идеале его параметры должны соответствовать 14-14.5 В. Если уровень напряжения более низкий, необходимо произвести диагностику проводки. За работоспособность дросселя отвечает параметр THR, если устройство работает нормально, то он должен составлять 0%. За объем расхода горючего отвечает параметр QT, на холостых оборотах этот показатель должен соответствовать 0.6-0.9 литров в час (автор видео — канал AlexBrooy).

Характерные неисправности блока

Ремонт блоков управления автомобилями должен осуществляться в случае обнаружения неисправности.

Перед тем, как снимать и отсоединить неисправный ЭБУ, давайте разберемся с основными причинами поломок:

Ремонт может быть проведен в случае появления механических повреждений. «Мозги» автомобиля могут подвергаться вибрациям и ударам, в результате чего на корпусе устройства и плате могут образовываться трещины.
Причиной неисправности ЭБУ автомобиля могут служить и температурные перепады, что способствует перегреву устройства.
Коррозия и воздействие агрессивной среды на устройство.
Влага — ее попадание в корпус может привести к тому, что потребуется замена ЭБУ автомобиля. Зачастую произвести ремонт после попадания влаги внутрь конструкции не представляется возможным. Причиной попадания влаги в устройство может служить разгерметизация элементов корпуса.
Как отмечают специалисты, довольно часто необходимость ремонта возникает в результате вмешательства в работу «мозгов» неопытных ремонтников.
с включенным двигателем.
Замена блока управления двигателем может потребоваться в том случае, если при подключении АКБ были перепутаны клеммы «+» и «-».
Еще одна причина — включение стартера при отсутствии подключения силовой шины (автор видео — Рамиль Абдуллин).

Также рассмотрим признаки неисправности ЭБУ автомобиля, которые позволят определить поломку устройства:

Двигатель не запускается, дымит, возможна детонация.
Пропуски при работе мотора.
Провалы, при нажатии на педаль газа автомобиль может не реагировать.
Связь с «мозгами» отсутствует.
Горит контрольная лампа неисправности системы управления двигателем. Это может быть лампочка Check Engine, но в некоторых авто отдельно используется индикатор работоспособности блока.
Вентилятор системы охлаждения включается произвольно.
Регулярно перегорают предохранительные элементы.
Контроллеры и датчики перестают подавать сигналы.

Инструкция по устранению неполадок своими руками

Перед тем, как снять блок управления и разобрать его, осмотрите разъем устройства, возможно, на нем имеются повреждения.

Процедура ремонта описана на примере ЭБУ от BMW:

Используя отвертку, нужно отогнуть лепестки на крышке устройства, после чего просто демонтировать ее.
После этого на обратной стороне конструкции выкрутите болты, фиксирующие корпус.
Разобрав корпус, вы можете увидеть схему устройства с припаянными выводами.
Как показывает практика, одной из наиболее распространенных причин поломки «мозгов» является холодная пайка контактов радиокомпонентов. Иными словами, все контакты припаяны, однако вокруг них может появиться маленькая трещина на самом припое. То есть пайка вроде бы и есть, но по факту ее нет. Для диагностики вам потребуется лупа. Если в ходе проверки вы заметите плохо припаянные выводы, вам понадобится паяльник.

Далее, необходимо уделить внимание диагностике транзисторов и микросхемы, на этих компонентах может быть прогар. Если имеется прогар, эти компоненты необходимо будет заменить.
В том случае, если на плате устройства нет ни прогаров, ни повреждений, то вам придется искать вышедшие из строя компоненты устройства. А именно, речь идет о транзисторах Дарлингтона. Этот компонент представляет собой составную транзистор, который, в свою очередь, состоит из двух транзисторов. Если у вас есть подозрения касательно его работоспособности, данный элемент платы также нужно заменить.
Последнее, на что следует обратить внимание, это кварцевый резонатор, также устанавливающийся на платке. В результате вибрации этот элемент может выйти из строя, что, в свою очередь, может привести к выходу из строя генераторного устройства фиксированной частоты.

Видео «Замена ЭБУ на примере автомобиля Митсубиси Паджеро»

Как своими руками произвести замену блока управления двигателем — смотрите на видео ниже (автор ролика — Сергей Китаев).

Ремонт блока управления двигателем сегодня можно сделать и самому, если у вас есть небольшие навыки по ремонту электроники.

Электронный блок управления двигателем, сокращенно ЭБУ представляет собой электронное устройство, которое используя различные сигналы от датчиков двигателя управляет составом и количеством подаваемого топлива в двигатель.

Он при помощи датчиков очень тонко определяет режим работы двигателя и дозирует очень точно топливную смесь. При этом двигатель работает устойчиво как непрогретый, так и прогретый. Но если он выйдет из строя, то вы не сможете запустить двигатель автомобиля.

Блок ЭБУ состоит из микросхем, транзисторов, конденсаторов и резисторов. Все эти элементы могут выйти из строя в любой момент. Блок управления при помощи мощных транзисторов(составных транзисторов Дарлингтона) управляет катушкой зажигания или несколькими катушками, в зависимости от системы впрыска, а также клапаном управления оборотами холостого хода, электрическими форсунками, клапаном вентиляции топливного бака, различными соленоидами и т.д. При выходе из строя любого из них мы с вами теряем управляющий сигнал тем или иным исполнительным механизмом.

Хочу привести в пример одну историю. Был у одного знакомого автомобиль bmw 3 серии. Двигатель м-40 объемом 1,8 литра. Как то раз поехал он в гости к родственникам в соседнее село и решил немного по трассе притопить. Нажал на педаль газа почти до полика и начал разгоняться, да только не успел. Поймал «хорошую» ямку на асфальте и еще от неожиданности больше нажал на газ. Машина взревела и…заглохла.

Сколько стартером он больше не крутил, не завелась. Только аккумулятор посадил. Притащили его на тросу домой и начались его мучения с отысканием причины. Короче много мастеров ковырялось и ничего толком не смогли обнаружить, а вернее обнаружили отсутствие искры. Со слов хозяина меняли и катушку зажигания, провода высоковольтные, распределитель тоже смотрели, ничего не удалось увидеть подозрительного.

Ну и решил он у меня спросить, может что нибудь я знаю на этот счет. Честно признаться у меня не было особого желания возиться с машиной. Ремонт машин хоть и перспективное сегодня занятие, но у меня нет на это условий. Гаража нет в первую очередь. Строить надо, а денег не хватает, чтобы что то стоящее выстроить. Ну да ладно…
Собрал с собой приборы(мультиметр, осциллограф, из программы автодата вытащил электрическую схему впрыска), инструмент и поехал в гараж, где стояла машина.

Для начала подключил параллельно катушке зажигания лампочку на 12 вольт и прокрутил двигатель стартером. Лампа еле вспыхивала, а должна мигать в полнакала. Так как данный двигатель не имел коммутатора управления катушкой зажигания, то управление катушкой происходило из самого блока управления двигателем.

Для надежности измерил цифровым мультиметром на разъеме блока управления двигателем сигналы от датчиков согласно карты, указанной в программе автодата. Все сигналы были в норме, что в конечном итоге и привело к виновнику неисправности — эбу. Для этого был произведен демонтаж блока с автомобиля с последующей его разборкой. Таким образом на плате определил выходной транзистор Дарлингтона, который соединял один вывод катушки зажигания на массу автомобиля.

При помощи осциллографа измерил форму сигнала на коллекторе транзисторе. Она была неправильной формы с сильными искажениями. На базе транзистора сигнал был правильной формы. Это и определило виновника в отсутствии искры. Был куплен аналог и впаян на место. После этого машина завелась. Вот бывает и такое.

Внимание!

Осуществляем ремонт блоков управления в Казахстане в с. Иртышск. Возможна отправка неисправного блока управления нам по почте. Отремонтируем и отправим обратно. Отключаем иммобилайзер автомобиля. Для этого вы высылаете или привозите нам блок управления двигателем, восстанавливаем блоки SRS(airbag), чистим от данных столкновения. Контактные данные по E-mail: [email protected], ват сап +77058715032

Примеров можно привести кучу, но давайте приведу основные действия по поиску неисправностей ЭБУ. Ремонт ЭБУ нужно начинать после полной уверенности, что виноват сам блок управления.
И так, что делать, если машина перестала заводиться.
1. Проверьте есть ли искра, впрыск топлива и подается ли само топливо из бензобака.
2. Если насос подает топливо, впрыск топлива есть, а нет искры, то проверьте коммутатор управления катушкой зажигания на исправность. Это делается установкой заведомо исправного коммутатора. Если коммутатора нет, то транзистор управления катушкой находиться в самом ЭБУ. Его нужно проверять.
3. Если искра есть, но нет впрыска топлива, то нужно проверить транзистор управления форсунками в ЭБУ. Если имеется коммутатор управления катушкой зажигания, то проверьте выход сигнала управления с коммутатора в блок ЭБУ. Если сигнала не будет в этом случае, то ЭБУ не подаст команду на открытие форсунки.
4. Если нет вообще ни искры, ни впрыска топлива, то нужно проверить исправность датчика холла или если его нет, датчик положения коленчатого вала. Для этого лучше всего использовать осциллограф.
И так вы сделали вывод, что блок ЭБУ двигателя неисправен. Снимайте тогда его с авто, только предварительно не забудьте снять минусовую клемму с аккумулятора.

К примеру рассмотрим ЭБУ двигателя BMW. Перед тем, как разобрать его, внимательно осмотрите его разъем на видимые повреждения.

Очень часто контактные выводы окисляются и покрываются зеленью. А это в свою очередь плохой электрический контакт. А отсюда и нестабильная работа системы впрыска в целом. При помощи отвертки отогните на крышке лепестки и снимите ее.

Дальше используя специальный инструмент отверните на обратной стороне блока ЭБУ винты.

Можно аккуратно ее снять. Нашему взору открывается вид на обратную сторону печатной платы с припаянными выводами.

Ну а теперь о главном. Самой распространенной причиной выхода из строя блока ЭБУ двигателя является «холодная пайка» выводов радиоэлементов. То есть вывод как бы припаян, но вокруг него образуется микроскопическая круговая трещина в припое. Элемент как бы впаян, а фактически нет. Берите в руки хорошую лупу и внимательно осмотрите всю печатную плату. Если обнаружите непропай, то смело беритесь за паяльник.
Второе, на что стоит обратить особое внимание, это прогар микросхем и транзисторов.

Такие элементы обязательно подлежат замене исправными.
Если прогаров и внешних повреждений не обнаружено при визуальном осмотре, то приступаем к определению неисправных элементов, в частности транзисторов Дарлингтона. Что представляет собой транзистор Дарлингтона.

Это составной транзистор из двух транзисторов. Как проверить такой транзистор будет написано в одних из следующих статей. Не пропустите. Подписывайтесь на обновления блога на почту. Лучше всего вместо демонтированного транзистора установить заведомо исправный.

Еще на чтобы хотел обратить ваше внимание. На плате имеется установленный кварцевый резонатор, который при резких ударах может потерять свою работоспособность. А это может вызвать потерю работоспособности генератора фиксированной частоты.
Ремонт ЭБУ своими руками очень часто компенсирует дополнительный затраты, которые вы можете понести в случае, если ваш электронный блок управления двигателем выйдет из строя.

Смотрим видео

Желаю удачи при поиске неисправностей ЭБУ и его ремонте!

ЭБУ (электронный блок управления) — устройство, осуществляющее контроль параметров механизмов в процессе работы. Обычно аббревиатуру ЭБУ используют по отношению к блоку управления двигателем.

На самом деле, в автомобиле есть еще блоки управления тормозной системы (блок ABS), блок управления кузовом, который часто именуется Body Control Module (BCM или BSI), блок управления климатом (климат-контроль) и другие.

Принцип работы

Принцип работы электронного блока управления двигателем построен на стандартной архитектуре микроконтроллера. Данные о параметрах двигателя с различных датчиков поступают в ЭБУ, затем обрабатываются (усиливаются, оцифровываются, кодируются).

Основную обработку данных по определенному алгоритму производит микропроцессор, который по выходной шине дает сигналы на исполнительные устройства. Эти сигналы адаптируются (преобразуются из цифры в аналог, усиливаются) и поступают на разъемы электронного блока управления.

В число задач, решаемых электронным блоком управления двигателя, входит диагностика работы основных узлов. Современные ЭБУ могут определить разнообразные ошибки:

отсутствие напряжения питания на электронных узлах двигателя или пониженное питание;
обрыв электрических цепей или короткое замыкание;
некорректные сигналы на выходе датчиков;
пропуски зажигания и впрыска;
несоответствие углов зажигания;
и многие другие.

Ошибки хранятся в энергонезависимой памяти вплоть до их удаления с помощью диагностических устройств (действующие ошибки удалить нельзя без устранения причины ошибки).

В автомобилях более ранних годов выпуска ошибки можно было удалить временным (около 15 минут) отключением аккумулятора от бортовой сети автомобиля.

ЭБУ совместно с иммобилайзером блокирует работу двигателя в случае несанкционированного доступа. Каждый электронный блок управления двигателем осуществляет эту функцию в соответствии с заложенным производителем алгоритмом.

Блокироваться могут:

сигнал зажигания на катушку;
импульсы впрыска топлива;
разрешение на запуск стартера и др.

В некоторых автомобилях двигатель может запускаться на несколько секунд и глохнуть.

Для многих блоков управления существуют безиммобилайзерные прошивки ЭБУ (immooff). Можно перепрошить память блока управления и забыть о проблемах с иммобилайзером, однако автомобиль становится в таком случае более уязвимым с точки зрения угона.

Схема

Принципиальная электрическая схема самого блока управления двигателем является производственной тайной, и найти ее даже для отечественных автомобилей очень проблематично.

Поэтому ремонт ЭБУ производят только профессиональные электронщики высокого уровня. Обычно в блоках управления выходят из строя транзисторы управления впрыском и зажиганием, стабилизаторы опорных напряжений, слетает прошивка.

Специалисты, иногда специально изменяют программную прошивку с целью увеличения приемистости двигателя либо уменьшения потребления топлива.

Видео — прошивка ЭБУ М74:

Для проведения ремонта электронных узлов двигателя требуется электрическая схема подключения ЭБУ. Такую схему можно найти в руководствах по эксплуатации и ремонту автомобилей, программно-технических комплексах типа AUTODATA и TOLERANCE.

Для примера рассмотрим организацию схемы управления двигателем автомобиля Volksvagen Golf 3 2001 года выпуска, двигатель АЕЕ, блок управления Magneti Marelli 1 AV.

Не углубляясь в схему, можно увидеть, что в качестве датчиков ЭБУ использует сигналы датчиков распредвала, массового расхода воздуха, температуры охлаждающей жидкости, кислорода.

Сигнал, приходящий с датчика распредвала имеет форму:

В качестве исполнительных механизмов ЭБУ управляет сигналами впрыска инжекторов, привода дроссельной заслонки, зажигания на коммутатор катушки:

ЭБУ связан с иммобилайзером, приборной панелью.

Для того, чтобы проверить электрические соединения узлов схемы с электронным блоком управления двигателем необходимо знать расположение выводов контактов (распиновку), которая также приводится в справочниках:

Где стоит блок управления двигателем

В автомобилях вплоть до 90-х годов выпуска наиболее рациональным местом расположения блока управления двигателем считалось пространство в салоне автомобиля возле левой либо правой передней стойки в области ног пассажира или водителя. Прежде всего, считалось, что это наиболее защищенные места с точки зрения механических повреждений и проникновения влаги.

Видео — перенос ЭБУ на Калине:

С середины 90-х блоки управления двигателем ставят в подкапотное пространство. Это связано со следующими соображениями:

под капотом легче производить поиск неисправностей электрических соединений;
все коммуникации с датчиками двигателя и исполнительными механизмами становятся короче, следовательно, надежнее;
ЭБУ стали более надежно защищаться от влаги с помощью специальных герметиков.

В случае отсутствия справочников найти электронный блок управления двигателя нетрудно, двигаясь по большому жгуту проводов системы управления двигателем. Он обычно представляет небольшой электронный блок в металлическом кожухе с одним или несколькими разъемами в торцевой части.

Во многих случаях получить доступ во внутреннее пространство блока к электрической схеме непросто: она залита компаундами, которые необходимо удалять. Плата, как правило, содержит небольшое количество компонентов.

Признаки неисправности ЭБУ

Среди автоэлектриков есть мнение, что электронная система управления двигателем выходит из строя в последнюю очередь. Причем, не всегда могут определить неисправности блока управления двигателем.

Действительно, ЭБУ может продиагностировать узлы, подключаемые к нему, но произвести диагностику собственной работоспособности в большинстве случае он не в силах.

Что может свидетельствовать о неисправности ЭБУ?

Наиболее частые признаки неисправности — постоянное перегорание предохранителей, обслуживающих блок управления двигателем. В практике эксплуатации нередки случаи переполюсовки подключения аккумуляторной батареи. В схеме ЭБУ есть защитные диоды на этот случай. Если они пробиваются, возникает короткое замыкание по питанию, что и приводит к постоянному перегоранию предохранителей. Неисправные необходимо менять.

Также неисправность по питанию может вызвать отключение АКБ во время работы двигателя. В таком случае блок управления запитывается только от генератора и, если он неисправен, может возникнуть ситуация некорректно поданного на блок напряжения.

Нельзя на работающем двигателе снимать клеммы АКБ (!) , как это делают многие автолюбители при запуске от чужого аккумулятора.

Как проверить ЭБУ на работоспособность

Первый этап проверки работоспособности — контроль всех питающих напряжений.

Второй этап – компьютерная диагностика. Если диагностирующее устройство связывается с двигателем это уже признак работоспособности ЭБУ.

О блокировке блока иммобилайзером, тогда необходимо привязывать ключи.

В некоторых случаях для определения неисправности необходимо разобрать ЭБУ, то есть удалить герметик и снять крышку, получив доступ к плате. На ней можно обнаружить прогоревшие токопроводящие дорожки, неисправные транзисторы, диоды и другие элементы.

Самый надежный способ проверки – «подбросить» заведомо исправный ЭБУ. Но он должен быть либо безиммовый либо придется заново «подвязывать» ключи и иммобилайзер.

Иногда на разборках продается набор ЭБУ+иммобилайзер+чип ключа. В таком случае проблем нет. Подключаете к схеме ЭБУ и иммобилайзер, чип устанавливаете в торец катушки накачки на замке зажигания, после чего заводите двигатель.

Дополнительная защита

Для более уверенной защиты блока управления двигателем от переполюсовки аккумуляторной батареи и можно по питающим цепям установить диоды (лучше мощные стабилитроны с напряжением стабилизации 15 — 17 Вольт) в обратном включении.

Тогда перенапряжение и переполюсовка приведут к выходу из строя предохранителей, обслуживающих цепи питания ЭБУ, повышенное напряжение либо напряжение обратной полярности на блок управления не пройдет, а это самая большая опасность.

В целях защиты ЭБУ от климатических воздействий необходимо следить за качеством герметика. Через пять лет эксплуатации желательно принимать меры по улучшению герметичности, так как прежний герметик может рассохнуться в условиях повышенных температур под капотом.

Видео — защита блока управления двигателем Рено Дастер (Логан, Ларгус):

Нельзя закрывать доступ к блоку дополнительными конструкциями, класть ветошь возле него. Это уменьшает естественную вентиляцию устройства, которое в процессе работы автомобиля нагревается.

Замена блока управления двигателем

Если блок управления вышел из строя, и не подлежит ремонту его следует заменить на аналогичный с таким же номером, указанным на корпусе ЭБУ.

Иногда допускается небольшое отклонение в номере. Например, изменение последних двух-трех цифр может свидетельствовать о другом объеме двигателя либо модификации, что может практически не сказаться на технических характеристиках.

1) Ремонт блока управления начинается со звонка в компанию Енот.
2) Далее вы объясняете суть вашей проблемы нашему специалисту.
3) Привозите блок управления на ремонт или мы можем прислать за блоком курьера.
4) Делаем диагностику, согласовываем с вами сроки и стоимость ремонта.
5) Приезжаете и забираете готовый блок или можем вам отправить блок курьером.

Одним из основных направлений деятельности компании Енот является ремонт ЭБУ (электронных блоков управления), в современных автомобилях их число может доходить до 15 и все они части единого организма. И неполадки в одном из блоков отражаются на работе всего автомобиля. Причины некорректной работы электроники могут быть различными от попадания влаги до ошибок в программном обеспечении производителя, но чаще всего здесь играет роль человеческий фактор. Сюда можно отнести сырость в автомобиле, неправильная эксплуатация, несвоевременное техническое обслуживание или эксплуатация автомобиля с неисправностями.

Специалисты компании Енот имеют глубокое понимание тонкостей работы автомобильной электроники, поэтому мы беремся даже за сложные неисправности и в работе используем только оригинальные запчасти. Обращаются к нам за помощью для диагностики или ремонта электронных блоков управления, как СТО, так и сами клиенты и если в первом случае специалисты обратившегося СТО могут дать подробную информацию о неисправностях, в случае если к нам обращается сам владелец автомобиля, почти всегда он детальной информации не имеет. Но мы всегда идем навстречу клиентам и стараемся помочь. Мы принимаем электронные блоки управления для диагностики и если нужно то сами общаемся со специалистами электриками, которые обслуживают автомобиль нашего клиента, для выяснения подробностей неполадок в работе электронного блока управления. И такая совместная работа обязательно дает положительный результат.

Мы ремонтируем электронные блоки управления легковых автомобилей, грузовых автомобилей, спецтехники. Ремонт любого блока управления начинается с анализа заявленных неисправностей, бывает что мы уже на этапе общения по телефону с клиентом понимаем исправен блок управления или нет и в случае если блок исправен, то даем рекомендации по проверке и поиску неисправности в автомобиле. Если же мы понимаем что электронный блок управления действительно не исправен, то после доставки его к нам в мастерскую, диагностируем и согласовываем с клиентом сроки и сумму ремонта. В большинстве случаев для ремонта достаточно 2-3 дней. Но в более сложных случаях ремонт может достигать 2-3 недель, так как электронные блоки управления автомобилей собраны на специальной элементной базе, доставка запчастей из-за рубежа занимает некоторое время. Мы пользуемся услугами только надежных и проверенных поставщиков запчастей. Профессиональное оборудование, качественная элементная база, накопленные за годы работы уникальные знания, и горячее желание помочь клиенту, вот факторы на которых строится наша работа.

Как проверить ЭБУ двигателя на работоспособность

ЭБУ (электронный блок управления) — устройство, осуществляющее контроль параметров механизмов в ходе работы. В большинстве случаев сокращение ЭБУ применяют по отношению к блоку управления двигателем.

На самом деле, в автомобиле имеется еще блоки управления тормозной совокупности (блок ABS), блок управления кузовом, что довольно часто именуется Body Control Module (BCM либо BSI), блок управления климатом (климат-контроль) и другие.

Принцип работы

Принцип работы электронного блока управления двигателем выстроен на стандартной архитектуре микроконтроллера. Информацию о параметрах двигателя с разных датчиков поступают в ЭБУ, после этого обрабатываются (усиливаются, оцифровываются, кодируются).

Главную обработку данных по определенному методу создаёт процессор, что по выходной шине дает сигналы на аккуратные устройства. Эти сигналы адаптируются (преобразуются из цифры в аналог, усиливаются) и поступают на разъемы электронного блока управления.

В число задач, решаемых электронным блоком управления двигателя, входит диагностика работы главных узлов. Современные ЭБУ смогут выяснить разнообразные неточности:

отсутствие напряжения питания на электронных узлах двигателя либо пониженное питание;
обрыв электрических цепей либо замыкание;
некорректные сигналы на выходе датчиков;
пропуски впрыска и зажигания;
несоответствие углов зажигания;
и многие другие.

Неточности сохраняются в энергонезависимой памяти впредь до их удаления посредством диагностических устройств (действующие неточности удалить запрещено без устранения обстоятельства неточности).

В машинах более ранних годов выпуска неточности возможно было удалить временным (около 15 мин.) отключением аккумулятора от бортовой сети автомобиля.

ЭБУ совместно с иммобилайзером блокирует работу двигателя при несанкционированного доступа. Любой электронный блок управления двигателем осуществляет эту функцию в соответствии с заложенным производителем методом.

Блокироваться смогут:

сигнал зажигания на катушку;
импульсы впрыска горючего;
разрешение на запуск стартера и др.

В некоторых машинах двигатель может запускаться на пара секунд и глохнуть.

Для многих блоков управления существуют безиммобилайзерные firmware ЭБУ (immooff). Возможно перепрошить память блока управления и забыть о проблемах с иммобилайзером, но автомобиль делается при таких условиях более уязвимым с позиций угона.

Схема

Принципиальная электрическая схема самого блока управления двигателем есть производственной тайной, и отыскать ее кроме того для отечественных машин сложно.

Исходя из этого ремонт ЭБУ создают лишь опытные электронщики большого уровня. В большинстве случаев в блоках управления выходят из строя транзисторы управления зажиганием и впрыском, стабилизаторы опорных напряжений, слетает firmware.

Эксперты, занимающиеся чип-тюнингом, время от времени намерено изменяют программную прошивку с целью повышения приемистости двигателя или уменьшения потребления горючего.

Видео — firmware ЭБУ М74:

С целью проведения ремонта электронных узлов двигателя требуется электрическая схема подключения ЭБУ. Такую схему возможно отыскать в управлениях по ремонту и эксплуатации машин, программно-технических комплексах типа AUTODATA и TOLERANCE.

Для примера разглядим организацию схемы управления двигателем автомобиля Volksvagen Golf 3 2001 года выпуска, двигатель АЕЕ, блок управления Magneti Marelli 1 AV.

Не углубляясь в схему, возможно заметить, что в качестве датчиков ЭБУ применяет сигналы датчиков распредвала, массового расхода воздуха, температуры охлаждающей жидкости, дроссельной заслонки, кислорода.

Сигнал, приходящий с датчика распредвала имеет форму:

В качестве аккуратных механизмов ЭБУ руководит сигналами впрыска инжекторов, привода дроссельной заслонки, зажигания на коммутатор катушки:

ЭБУ связан с иммобилайзером, приборной панелью.

Для того, дабы проверить электрические соединения узлов схемы с электронным блоком управления двигателем нужно знать размещение выводов контактов (распиновку), которая кроме этого приводится в справочниках:

Где стоит блок управления двигателем

В машинах впредь до 90-х годов выпуска самоё рациональным местом размещения блока управления двигателем считалось пространство в салоне автомобиля около левой или правой передней стойки в области ног пассажира либо водителя. В первую очередь, считалось, что это самый защищенные места с позиций механических проникновения и повреждений жидкости.

Видео — перенос ЭБУ на Калине:

С середины 90-х блоки управления двигателем ставят в подкапотное пространство. Это связано со следующими мыслями:

под капотом легче создавать поиск неисправностей электрических соединений;
все коммуникации с исполнительными механизмами и датчиками двигателя становятся меньше, следовательно, надежнее;
ЭБУ стали более надежно защищаться от жидкости посредством особых герметиков.

При отсутствия справочников отыскать электронный блок управления двигателя нетрудно, двигаясь по громадному жгуту проводов совокупности управления двигателем. Он в большинстве случаев воображает маленькой электронный блок в железном кожухе с одним либо несколькими разъемами в торцевой части.

Во многих случаях получить доступ во внутреннее пространство блока к электрической схеме непросто: она залита компаундами, каковые нужно удалять. Плата, в большинстве случаев, содержит маленькое количество компонентов.

Показатели неисправности ЭБУ

Среди автоэлектриков имеется вывод, что электронная совокупность управления двигателем выходит из строя в последнюю очередь. Причем, диагностические сканеры не всегда могут выяснить неисправности блока управления двигателем.

Вправду, ЭБУ может продиагностировать узлы, подключаемые к нему, но произвести диагностику собственной работоспособности в большинстве случае он не в силах.

Что может свидетельствовать о неисправности ЭБУ?

самые частые показатели неисправности — постоянное перегорание предохранителей, обслуживающих блок управления двигателем. В практике эксплуатации нередки случаи переполюсовки подключения аккумуляторной батареи. В схеме ЭБУ имеется защитные диоды на данный случай.

Если они пробиваются, появляется замыкание по питанию, что и ведет к постоянному перегоранию предохранителей. Неисправные нужно поменять.

Кроме этого неисправность по питанию может привести к отключению АКБ на протяжении работы двигателя. При таких условиях блок управления запитывается лишь от генератора и, если он неисправен, может появиться обстановка некорректно поданного на блок напряжения.

Запрещено на трудящемся двигателе снимать клеммы АКБ (!), как это делают многие автомобилисты при запуске от чужого аккумулятора.

Как проверить ЭБУ на работоспособность

Первый этап проверки работоспособности — контроль всех питающих напряжений.

Второй этап – компьютерная диагностика. В случае если диагностирующее устройство связывается с двигателем это уже показатель работоспособности ЭБУ.

Компьютерная диагностика может выдать сообщение о блокировке блока иммобилайзером, тогда нужно привязывать ключи.

В некоторых случаях для определения неисправности нужно разобрать ЭБУ, другими словами удалить герметик и снять крышку, взяв доступ к плате. На ней возможно найти прогоревшие токопроводящие дорожки, неисправные транзисторы, другие элементы и диоды.

Самый надежный метод проверки – «подбросить» заведомо исправный ЭБУ. Но он должен быть или безиммовый или придется заново «подвязывать» ключи и иммобилайзер.

Время от времени на разборках продается комплект ЭБУ+иммобилайзер+чип ключа. В таком случае неприятностей нет. Подключаете к схеме ЭБУ и иммобилайзер, чип устанавливаете в торец катушки накачки на замке зажигания, по окончании чего заводите двигатель.

Защита

Для более уверенной защиты блока управления двигателем от переполюсовки аккумуляторной неисправностей и батареи генератора возможно по питающим цепям установить диоды (лучше замечательные стабилитроны с напряжением стабилизации 15 — 17 Вольт) в обратном включении.

Тогда переполюсовка и перенапряжение приведут к выходу из строя предохранителей, обслуживающих цепи питания ЭБУ, повышенное напряжение или напряжение обратной полярности на блок управления не пройдет, а это самая громадная опасность.

В целях защиты ЭБУ от климатических действий нужно смотреть за качеством герметика. Через пять лет эксплуатации нужно улучшать герметичности, поскольку прошлый герметик может рассохнуться в условиях повышенных температур под капотом.

Видео — защита блока управления двигателем Рено Дастер (Логан, Ларгус):

Запрещено закрывать доступ к блоку дополнительными конструкциями, класть ветошь около него. Это сокращает естественную вентиляцию устройства, которое в ходе работы автомобиля нагревается.

Замена блока управления двигателем

В случае если блок управления перестал работать, и не подлежит ремонту его направляться заменить на подобный с таким же номером, указанным на корпусе ЭБУ.

Время от времени допускается маленькое отклонение в номере. К примеру, изменение последних двух-трех цифр может свидетельствовать о втором количестве двигателя или модификации, что может фактически не сказаться на технических чертях.

Но не нужно забывать, что при замене ЭБУ требуется привязка ключей или приобретение набора ЭБУ+иммобилайзер+чип. Для привязки ключей многие эксперты скачивают прошивку от родного блока управления, если она осталась цела, и «заливают» в новый ЭБУ. Работа не такая дорогая.

Советы по эксплуатации

Дабы не появилось обстановок, которые связаны с выходом электронного блока управления двигателем из строя направляться:

ни за что не снимать клеммы аккумуляторной батареи при трудящемся двигателе;
нельзя снимать клеммы АКБ при подключенном зажигании, поскольку это может привести к уничтожению firmware ЭБУ и связи с ключами, не отключайте блок, исполнительные узлы и датчики при подключенном зажигании;
смотрите за целостностью проводов, жгутов, обслуживающих блок управления двигателем, в ходе эксплуатации автомобиля они смогут разрушаться за счет процесса электролиза, вызывать сбои в работе устройства;
в случае если в следствии аварии либо иного механического действия ЭБУ взял трещину в корпусе, ее срочно направляться залить гермет-клеем;
не допускайте нарушений режима естественного охлаждения блока;
осуществляйте контроль исправность датчиков лишь при отключенных от ЭБУ разъемах:
не вносите трансформаций в схему управления двигателем и применяйте другие узлы и датчики строго по каталогам оборудования для конкретной модели автомобиля.

Смотрите из-за чего кипит аккумулятор на машине и что следует сделать в этом случае.

Возможно ли смазать клеммы аккумулятора и чем это лучше делать.

Как верно снимать АКБ http://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/akb/kak-pravilno-snyat-akkumulyator-s-avtomobilya.html с автомобили.

Видео — установка защиты на ЭБУ Toyota Camry v50:

В обязательном порядке к прочтению:

Ремонт Блока Управления Двигателем. Блок ЭБУ. Школа Алексея Пахомова. Пахомов скачать

Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:

Ремонт ЭБУ (электронных блоков управления)

Нижний Новгород, ул. Деловая, 7 +7 (800) 707-65-40

Нижний Новгород, ул. Ванеева, 209А +7 (831) 422-14-22

г. Нижний Новгород, ул.Переходникова, д.28/1 +7 (831) 422-14-20

Нижний Новгород, ул. Коминтерна, 39, к.1 +7 (831) 422-14-16

Нижний Новгород, ул. Карла Маркса, 60в +7 (831) 422-14-15

Нижний Новгород, Комсомольское шоссе, 3б +7 (831) 422-14-23

Нижний Новгород, ул. Удмуртская, 10 +7 (831) 411-50-50, (831) 416-16-00, (831) 416-19-00

Нижний Новгород, пр. Гагарина, 37б +7 (831) 413-03-89

Нижний Новгород, ул. Дьяконова, 2г +7 (831) 414-65-76

г. Нижний Новгород, ул. Гаугеля 2А/2 +7 магазин: (831) 225-92-72, шиномонтаж: (831) 415-38-07

г. Нижний Новгород, ул. Юбилейная, 16а +7 (831) 413-38-16, (986) 763-34-03, (930) 66-86-777

Нижний Новгород, ул. Голубева, д. 7 +7 (831) 422-14-17

Нижний Новгород, ул. Фучика, д. 36 +7 (831) 422-14-18

Нижний Новгород, ул. Генерала Ивлиева, дом 24А +7 (831) 422-14-19

ПРОВЕРКА ПАРАМЕТРОВ СИГНАЛОВ НА КОНТАКТАХ ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ

Отключите разъем блока управления двигателем и подключите к его разъединенным частям жгутовой переходник (специальный инструмент MB992110).

1. Измерьте величину напряжения между каждым из контактов жгутового переходника и каждым из его контактов подключения «массы» (GNDB или GNDE).

2. Подсоедините к вольтметру иглообразные пробники.

M1131153502513

3. Подключайте игольчатые пробники к разъему проверочного жгута проводов и, измеряя величины напряжения, сверяйте получаемые значения с приведенными в контрольной таблице данными.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Это измерение более удобно выполнить, если излечь электронный блок управления двигателем из своей ниши.

2. Последовательность проверки может быть произвольной.

ВНИМАНИЕ

Замыкание (+) пробника на «массу»может привести к выходу из строя проводки автомобиля, датчиков, электронного блока управления двигателем. Не допускайте подобной небрежности!

4. Если вольтметр показывает напряжение, отличающееся от нормы, проверьте соответствующий датчик, исполнительное устройство или относящуюся к ним проводку, отремонтируйте или замените соответствующие элементы.

5. По окончании ремонтных работ, повторно измерьте величины напряжений, чтобы убедиться в отсутствии неисправности.

ТАБЛИЦА ПРОВЕРКИ НАПРЯЖЕНИЯ НА КОНТАКТАХ РАЗЪЕМА

82 81 80 79 78 77 76 75 74 73 72 71

94 93 92 91 90 89 88 87 86 85 84 83

16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17

106

118

105 104 103 102 1 01 100 99 98 97 96 95

117 116 115 114 113 112 111 110 109 108 107

48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33

64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49

AK502614

Контакт

№

Обоз- начение контакта

Предмет проверки

Условия при проверке (состояние двигателя)

Требуемый результат проверки

OCVI

Масляный клапан управления фазами впуска

Выключатель зажигания: Положение ON

Напряжение бортсети

На режиме высокой нагрузки.

4 − 10 В*1

INJ1

Форсунка цилиндра № 1

Режим работы двигателя: Двигатель прогрет, работает на холостом ходу: резко нажмите на педаль акселератора.

В пределах 9 − 15 В*1, затем постепенно снижается.

INJ2

Форсунка цилиндра № 2

INJ3

Форсунка цилиндра № 3

INJ4

Форсунка цилиндра № 4

CIL1

Катушка зажигания №1

Режим работы двигателя: 3000 об/мин

0,3 − 3,0 В*1

CIL2

Катушка зажигания №2

CIL3

Катушка зажигания №3

CIL4

Катушка зажигания №4

NTSW

Сигнал включения стартера

Режим работы двигателя: Прокручивается стартером

Напряжение бортсети

Режим работы двигателя: Холостой ход не более 1 В

SGT

Датчик положения коленчатого вала двигателя

Режим работы двигателя: Прокручивается стартером

0,4 − 4,0 В*1

Режим работы двигателя: Работа на холостом ходу

2,0 − 3,0 В*1

Напряжение питания датчиков

Выключатель зажигания: Положение ON

Напряжение питания

Контакт

№

Обоз- начение контакта

Предмет проверки

Условия при проверке (состояние двигателя)

Требуемый результат проверки

TPSM

Основной датчик положения дроссельной заслонки

• Снимите воздухоподводящий шланг на дроссельном узле.

• Снимите расположенный на дроссельном узле разъем.

• Используя специальный жгутовой переходник (MB991658), подключите его только к контактам 3, 4, 5 и 6 на отключенных частях разъема.

• Выключатель зажигания: «ON» (двигатель не работает)

Пальцем переместите дроссельную заслонку в полностью закрытое положение.

0,3 −0,7 В

Пальцем переместите дроссельную заслонку в полностью открытое положение.

4,0 −4,8 В

TPSS

Дополнительный датчик положения дроссельной заслонки

• Снимите воздухоподводящий шланг на дроссельном узле.

• Снимите расположенный на дроссельном узле разъем.

• Выключатель зажигания: «ON» (двигатель не работает)

Пальцем переместите дроссельную заслонку в полностью закрытое положение.

4 В или более

Пальцем переместите дроссельную заслонку в полностью открытое положение. не более 1 В

TPS5

Напряжение питания датчика положения дроссельной заслонки

Выключатель зажигания: Положение ON

4,9 −5,1 В

CPI

Датчик положения распределительного вала впускных клапанов

Режим работы двигателя: Прокручивается стартером

2,0 − 4,8 В*1

Режим работы двигателя: Работа на холостом ходу

2,0 − 3,0 В*1

ETV+ (+) исполнительного устройства привода дроссельной заслонки

• Выключатель зажигания: Положение ON

• Педаль акселератора: полностью отпущена → полностью нажата

Слегка уменьшается в сравнении с напряжением аккумуляторной батареи

ETV- исполнительное устройство привода дроссельной заслонки (−)

• Выключатель зажигания: Положение ON

• Педаль акселератора: полностью отпущена → полностью нажата

Слегка уменьшается в сравнении с напряжением аккумуляторной батареи

Контакт

№

Обоз- начение контакта

Предмет проверки

Условия при проверке (состояние двигателя)

Требуемый результат проверки

WTS

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Выключатель зажигания: Положение ON

Когда температура охлаждающей жидкости составляет

−20°C:

3,9 −4,5 В

Когда температура охлаждающей жидкости составляет

0°C

3,2 −3,8 В

Когда температура охлаждающей жидкости составляет

20°C

2,3 −2,9 В

Когда температура охлаждающей жидкости составляет

40°C

1,3 −1,9 В

Когда температура охлаждающей жидкости составляет

60°C

0,7 −1,3 В

Когда температура охлаждающей жидкости составляет

80°C

0,3 −0,9 В

OHFL

Нагреватель переднего кислородного датчика

Режим работы двигателя: Холостой ход (двигатель прогрет) (через 20 с после пуска двигателя)

9 − 11 В*1

Режим работы двигателя: Разгон

Напряжение бортсети

OHRL

Нагреватель заднего кислородного датчика

Режим работы двигателя: Холостой ход (двигатель прогрет) (через 20 с после пуска двигателя)

9 − 11 В*1

Режим работы двигателя: Разгон

Напряжение бортсети

OPSW

Датчик аварийного давления масла

Выключатель зажигания: Положение ON не более 1 В

Режим работы двигателя: Работа на холостом ходу

Напряжение бортсети

PURG

Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера

Выключатель зажигания: Положение ON

Напряжение бортсети

Режим работы двигателя: 3000 об/мин после прогрева (через 4 минуты после пуска двигателя)

Напряжение снижается

O2FL

Передний кислородный датчик

Режим работы двигателя: 2500 об/мин после прогрева

0,6 ⇔ 1,0 В (цикличное изменение)

OFLE

Опорное напряжение на переднем кислородном датчике

Выключатель зажигания: Положение ON

0,4 −0,6 В

O2RL

Задний кислородный датчик

• Коробка передач: Диапазон D

• При движении с полным открытием дроссельной заслонки и с частотой вращения коленчатого вала более 3500 об/мин

1,0 −1,5 В

ORLE

Опорное напряжение на заднем кислородном датчике

Выключатель зажигания: Положение ON

0,4 −0,6 В

MAP5

Напряжение питания датчика абсолютного давления во впускном коллекторе

Выключатель зажигания: Положение ON

4,9 −5,1 В

Контакт

№

Обоз- начение контакта

Предмет проверки

Условия при проверке (состояние двигателя)

Требуемый результат проверки

MAP

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе

Выключатель зажигания: Положение ON

На уровне моря

3,8 −4,2 В

На высоте 600 м над уровнем моря

3,5 −3,9 В

На высоте1200 м над уровнем моря

3,3 −3,7 В

На высоте 1800 м над уровнем моря

3,0 −3,4 В

Режим работы двигателя: Холостой ход (двигатель прогрет)

0,6 −1,4 В

Режим работы двигателя: Двигатель прогрет, работает на холостом ходу: быстро нажмите на педаль акселератора изменяется в зависимости от величины разрежения во впускном коллекторе

ALTG

Клемма G генератора

• Режим работы двигателя: Холостой ход (двигатель прогрет)

• Вентилятор системы охлаждения: Не работает

• Выключатель фар головного освещения:

«OFF» → «ON»

• Выключатель стоп-сигнала «OFF» → «ON»

• Переключатель обогревателя заднего стекла «OFF» → «ON»

Напряжение возрастает

ALTF

Клемма FR генератора

• Режим работы двигателя: Холостой ход (двигатель прогрет)

• Вентилятор системы охлаждения: Не работает

• Выключатель фар головного освещения:

«OFF» → «ON»

• Выключатель стоп-сигнала «OFF» → «ON»

• Переключатель обогревателя заднего стекла «OFF» → «ON»

Напряжение снижается

ALTL

Клемма L генератора

Выключатель зажигания: Положение ON

0,5 −2,0 В

Режим работы двигателя: Работа на холостом ходу

Напряжение бортсети

RBB

Напряжение питания исполнительного устройства привода дроссельной заслонки

Выключатель зажигания: Положение ON

Напряжение бортсети

C/R

Реле системы управления двигателем

Выключатель зажигания: «LOCK» («OFF») — (выключено)

Напряжение бортсети

Выключатель зажигания: Положение ON не более 1 В

APSM

Основной датчик положения педали акселератора

Выключатель зажигания: Положение ON

Отпустите педаль акселератора

0,9 −1,1 В

Полностью нажмите на педаль акселератора

4,0 −4,8 В

APS5

Напряжение питания основного датчика положения педали акселератора

Выключатель зажигания: Положение ON

4,9 −5,1 В

APSS

Дополнительный датчик положения педали акселератора

Выключатель зажигания: Положение ON

Отпустите педаль акселератора.

0,4 −0,6 В

Полностью нажмите на педаль акселератора

2,0 −2,5 В

5VV

Напряжение питания дополнительного датчика положения педали акселератора

Выключатель зажигания: Положение ON

4,9 −5,1 В

BAT1

Подача питания

Выключатель зажигания: Положение ON

Напряжение бортсети

Контакт

№

Обоз- начение контакта

Предмет проверки

Условия при проверке (состояние двигателя)

Требуемый результат проверки

C/RL

Реле исполнительного устройства управления дроссельной заслонкой

Выключатель зажигания: «LOCK» («OFF») — (выключено)

0 −0,1 В

Выключатель зажигания: Положение ON не более 1 В

AFS

Датчик расхода воздуха

Режим работы двигателя: Постепенное увеличение частоты вращения коленчатого вала

Увеличение напряжения по мере роста частоты вращения

ATS

Датчик температуры воздуха на впуске

Выключатель зажигания: Положение ON

При температуре воздуха на впуске

−20°C

3,8 −4,4 В

При температуре воздуха на впуске 0°C

3,2 −3,8 В

При температуре воздуха на впуске 20°C

2,3 −2,9 В

При температуре воздуха на впуске 80°C

0,4 − 1,0 В

IGN

Выключатель зажигания

− IG

Выключатель зажигания: Положение ON

Напряжение бортсети

FP/R

Реле топливного насоса

Выключатель зажигания: Положение ON

Напряжение бортсети

Режим работы двигателя: Работа на холостом ходу не более 1 В

AFS5

Напряжение питания датчика расхода воздуха

Выключатель зажигания: Положение ON

4,9 − 5,1 В

102

AC/R

Реле компрессора кондиционера

• Режим работы двигателя: Работа на холостом ходу

• Переключатель кондиционера: «OFF» →

«ON»

І( когда компрессор включен)

Напряжение бортсети

→ 1 В или менее.

104

BACK

Неотключаемое питание

Выключатель зажигания: «LOCK» («OFF») — (выключено)

Напряжение бортсети

105

Выключатель зажигания

− ST

Режим работы двигателя: Прокручивается стартером

Напряжение бортсети

106

STRL

Реле стартера

Режим работы двигателя: Прокручивается стартером

Напряжение бортсети

Режим работы двигателя: Работа на холостом ходу не более 1 В

ПРИМЕЧАНИЕ: *1: Указанные величины напряжений представляют собой усредненные аналоговым воль- тметром значения быстроизменяемых величин напряжения в соответствующих цепях (цифровой вольтметр в этом случае может давать нестабильные показания).

ПРИМЕЧАНИЕ: *2: Если аккумуляторная батарея полностью заряжена, отображение параметра может произ- водиться неправильно.

КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА ВЕЛИЧИН СОПРОТИВЛЕНИЙ МЕЖДУ КОНТАКТАМИ НА РАЗЪЕМЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ

1. Установите выключатель зажигания в положение

«LOCK» (OFF) — ВЫКЛЮЧЕНО.

2. Отсоедините разъем электронного блока управления двигателем.

3. Проверьте величины сопротивлений и убедитесь в наличии электрического соединения между соответствующими контактами на жгутовой части разъема блока управления двигателем, как это указано в контрольной таблице.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. При измерении сопротивления и при проверке наличия электрического соединения, с целью проверки упругости контактов, необходимо использовать специальный контроль- ный жгут проводов.

2. Измерения выполняются в соответствии с порядком, приведенным в таблице.

ВНИМАНИЕ

При ошибочном выборе проверяемых контактов, или если контакты неправильно соединяются с

«массой», это может вызвать повреждение электрической проводки автомобиля, датчиков, электронного блока управления двигателем и/или омметра. Не допускайте подобной небрежности!

4. Если вольтметр показывает напряжение, отличающееся от нормы, проверьте соответствующий датчик, исполнительное устройство или связанную с ними электропроводку и, при необходимости, отремонтируйте или замените соответствующие компоненты.

5. По окончании ремонтных работ, повторно выполните проверку величин сопротивлений, чтобы убедиться в отсутствии неисправности.

82 81 80 79 78 77 76 75 74 73 72 71

94 93 92 91 90 89 88 87 86 85 84 83

16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17

106

118

105 104 103 102 1 01 100 99 98 97 96 95

117 116 115 114 113 112 111 110 109 108 107

48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33

64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49

AK502911

Контакт №

Обозначение контакта

Предмет проверки

Контрольное значение при отсутствии неисправности (условия при проверке)

1 − 82

DCV1 − BAT1

Масляный клапан управления фазами впуска

6.9 − 7.9 Ω (при 20°C)

15 − 16

ETV+ − ETV- исполнительное устройство привода дроссельной заслонкой

0.3 − 80 Ω (при 20°C)

26 − 27

WTS − WTSE

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

14 − 17 кΩ (при −20°C)

5.1 − 6,5 кΩ (при 0°C)

2.1 − 2,7 кΩ (при 20°C)

0.9 − 1,3 кΩ (при 40°C)

0.48 − 0,68 кΩ (при 60°C)

0.26 − 0,36 кΩ (при 80°C)

34 − 82

OHFL − BAT1

Нагреватель переднего кислородного датчика

4.5 − 8.0 Ω (при 20°C)

35 − 82

OHRL − BAT1

Нагреватель заднего кислородного датчика

4.5 − 8.0 Ω (при 20°C)

37 − 82

PURG − BAT1

Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера

22 − 26 Ω (при 20°C)

71 − «масса» кузова

RSG− «масса» кузова

«Масса» электронного блока управления имеется электрическое соединение (2 Ω или менее)

81 − «масса» кузова

GNDB− «масса» кузова

83 − «масса» кузова

RSH− «масса» кузова

93 − «масса» кузова

GNDЕ − «масса» кузова

88 − 89

AFSE − ATS

Датчик температуры воздуха на впуске

13 − 18 кΩ (при −20°C)

5.3 − 6,7 кΩ (при 0°C)

2.3 − 3,0 кΩ (при 20°C)

0.30 − 0,45 кΩ (при 80°C)

ПРОЦЕДУРЫ ПРОВЕРКИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА

M1131154503423

Выходные сигналы датчиков и сигналы исполнитель- ных устройств могут быть просмотрены визуально по форме кривых на экране осциллографа.

ДАТЧИКИ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ И КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Способ измерения

1 2 3

AK502608

1. Отключите разъем датчика положения распределительного вала впускных клапанов и подключите к половинам разъединенного разъема специальный жгутовой переходник (MB991709). (Следует соединить между собой все контакты.)

2. Отключите разъем датчика положения коленчатого вала и подключите к половинам разъединенного разъема специальный жгутовой переходник (MB991709).

3. Подключите пробники каждого из каналов осциллографа к контакту 3 на разъеме датчика положения распределительного вала впускных клапанов и контакту 3 на разъеме датчика положения коленчатого вала соответственно.

Альтернативный метод (Измерение на блоке управления двигателем)

1. Отключите разъем блока управления двигателем и подключите к его разъединенным частям жгутовой переходник (специальный инструмент MB992110).

2. При проверке сигнала датчика положения распределительного вала впускных клапанов подсоедините пробник осциллографа для проверки специальных сигналов к контакту CPI блока управления двигателем.

3. При проверке сигнала датчика положения коленчатого вала подсоедините пробник осциллографа для проверки специальных сигналов к контакту SGT блока управления двигателем.

Типичная форма сигнала

Установки

Special patterns (измерение специальных сигналов)

Pattern height (развертка по вертикали)

Low (низкая)

Pattern selector (установка вида отображения)

Display (длительное отображение)

Двигатель холостой ход

Условия при проверке

AK502609

Описание осциллограмм

• Датчик положения распределительного вала впускных клапанов служит для регистрации верх- ней мертвой точки хода сжатия каждого цилиндра. Наблюдение за этим сигналом одновременно с сигналом датчика положения коленчатого вала позволяет идентифицировать каждый цилиндр двигателя.

• Датчик положения коленчатого вала использу- ется для регистрации углового положения колена коленчатого вала для каждого цилиндра. При повороте коленчатого вала на 2 оборота, датчик положения коленчатого вала в результате его взаимодействия с зубьями на диске синхрониза- ции формирует 72 угловых импульса (включая несколько пропущенных зубьев).

• Блок управления двигателем осуществляет регистрацию положения коленчатого вала по падению уровня сигнала указанного датчика от 5 до 0 В. Положение коленчатого вала, соответс- твующее возрастанию уровня сигнала от 0 до 5 В, не принимается во внимание при осуществлении функций управления.

Характерные точки осциллограмм

ФОРСУНКИ

Способ измерения

AKC00025

• Убедитесь, что частота сигнала датчика увеличи- вается по мере роста частоты вращения коленча- того вала.

Примеры осциллограмм при наличии нарушений

1. Отключите разъем форсунки и подключите к половинам разъединенного разъема специальный жгутовой переходник (MB991658). (Следует соединить между собой все контакты.)

2. Подсоедините пробник осциллографа к контакту

№2 на разъеме форсунки.

Пример 1

″

AK203243

Альтернативный метод (Измерение на блоке управления двигателем)

2. Подсоедините пробник осциллографа для проверки специальных сигналов к контакту INJ1 блока управления двигателем (при проверке цепи управления форсункой первого цилиндра).

3. Подсоедините пробник осциллографа для проверки специальных сигналов к контакту INJ2 блока управления двигателем (при проверке цепи

Характерные особенности осциллограммы Прямоугольные импульсы генерируются при отсутствии вращения коленчатого вала двига- теля.

Причина неисправности

Повреждение в цепях передачи и регистрации сигнала датчика

″ управления форсункой второго цилиндра).

4. Подсоедините пробник осциллографа для проверки специальных сигналов к контакту INJ3 блока управления двигателем (при проверке цепи управления форсункой третьего цилиндра).

5. Подсоедините пробник осциллографа для проверки специальных сигналов к контакту INJ4 блока управления двигателем (при проверке цепи управления форсункой четвертого цилиндра).

Типичная форма сигнала

Установки

Special patterns (измерение специальных сигналов)

Pattern height (развертка по вертикали)

Настраивается во время измерения

Регулятор вертикальной развертки

Настраивается во время измерения

Pattern selector (установка вида отображения)

Display (длительное отображение)

Двигатель холостой ход

Условия, при которых производится наблюдение

Пример 2

AK203244

Характерные особенности осциллограммы

Осциллограмма перемещается по горизонтали в обоих направлениях.

Причина неисправности

Ослабление натяжения цепи (ремня) привода механизма газораспределения.

Нарушение в узлах крепления датчика и диска синхронизации

Описание осциллограмм

• На рисунке показан нормальный вид осциллограммы сигнала напряжения. Когда блок

AK703483

Характерные точки осциллограмм

• Участок А: Величина ЭДС самоиндукции на обмотке форсунки: управления двигателем подает сигнал на открытие форсунки, напряжение в цепи управления форсункой падает практически до нулевого значения в течение всего периода включения. (См. точку В.)

• Когда блок управления двигателем прекращает подачу сигнала управления форсункой, на осцил- лограмме появляется кратковременный бросок напряжения, вызванный появлением в этом момент в обмотке форсунки ЭДС самоиндукции. (См. точку А.) Затем уровень напряжения в цепи управления возвращается к его нормальному значению.

• Продолжительность периода открытия форсунки: продолжительность периода впрыска топлива определяется блоком управления двигателем с учетом величин сигналов различных датчиков.

Величина ЭДС самоиндукции на обмотке имеет низкое значение или совсем отсутствует.

Короткое замыкание в обмотке электромагнитного клапана форсунки

″

AK604472

Продолжительность сигнала управления

Соответствует отображаемой на экране тестера M.U.T.-III величине.

Увеличивается при резком разгоне.

На определенной частоте вращения коленчатого вала продолжительность импульса управления форсунками будет однократно резко возрастать.

Продолжительность периода открытого состоя- ния форсунки = эффективный период впрыска + период задержки впрыска (период задержки впрыска: временная коррекция задержки реак- ции форсунки на управляющее воздействие при подаче и отключении напряжения питания на форсунке)

• ЭДС самоиндукции на обмотке форсунки: ЭДС самоиндукции образуется на обмотке форсунки при размыкании блоком управления двигателем цепи управления форсункой.

• Напряжение питания: напряжение питания в цепи форсунки можно видеть при размыкании блоком управления двигателем цепи управления фор- сункой, т.е. при выключенной форсунке. Если напряжение питания форсунки низкое, период задержки ее срабатывания становится больше, что приводит к необходимости увеличивать про- должительность коррекции задержки реакции форсунки на управляющее воздействие, с соот- ветствующим увеличением продолжительности импульса управления форсункой.

Участок В: Продолжительность периода управления форсункой

Блок управления ремонт

Самостоятельный ремонт «мозга» автомобиля — блока управления двигателем

Электронный блок управления двигателем представляет собой «мозги» транспортного средства. С его помощью производятся и контролируются основные процессы, обеспечивающие нормальную работу силового агрегата. Более подробно о том, как производится диагностика, а также ремонт в домашних условиях блока управления двигателем, вы можете узнать из этого материала.

Ремонт блока управления мотором

Чтобы произвести диагностику ЭБУ своими руками, потребуется подключиться к устройству, для этого вам потребуется специальный тестер или компьютер. Если вы используете ноутбук, то на него заранее следует установить соответствующее программное обеспечение, использующееся для проверки. На многих отечественных ВАЗах, а также иномарках, ставится блок управления двигателем Bosch, на примере этого устройства вы рассмотрим процедуру проверки. Для диагностики вам потребуется утилита KWP-D (можно использовать любую другую, мы взяли эту для примера). Кроме программы, приготовьте адаптер, который должен поддерживать протокол KWP2000.

Процедура диагностики начинается с подключения адаптера — один его выход необходимо соединить с портом блока, а другой — с компьютером.
Включите зажигание и запустите утилиту. На экране компьютера появится сообщение о начале процедуры проверки на предмет ошибок.
Далее, вы можете увидеть таблицу, в которой отмечены основные параметра функционирования автомобиля. Обратите внимание на категорию DTC, здесь отмечены все ошибки, которые имеются в работе мотора машины. Если они имеются, то в разделе «Коды» вы можете расшифровать эти ошибки.

Характерные неисправности блока

Ремонт блоков управления автомобилями должен осуществляться в случае обнаружения неисправности.

Перед тем, как снимать и отсоединить неисправный ЭБУ, давайте разберемся с основными причинами поломок:

Ремонт ЭБУ двигателя может быть проведен в случае появления механических повреждений. «Мозги» автомобиля могут подвергаться вибрациям и ударам, в результате чего на корпусе устройства и плате могут образовываться трещины.
Причиной неисправности ЭБУ автомобиля могут служить и температурные перепады, что способствует перегреву устройства.
Коррозия и воздействие агрессивной среды на устройство.
Влага — ее попадание в корпус может привести к тому, что потребуется замена ЭБУ автомобиля. Зачастую произвести ремонт после попадания влаги внутрь конструкции не представляется возможным. Причиной попадания влаги в устройство может служить разгерметизация элементов корпуса.
Как отмечают специалисты, довольно часто необходимость ремонта возникает в результате вмешательства в работу «мозгов» неопытных ремонтников.
Прикуривание аккумулятора от автомобиля с включенным двигателем.
Замена блока управления двигателем может потребоваться в том случае, если при подключении АКБ были перепутаны клеммы «+» и «-».
Еще одна причина — включение стартера при отсутствии подключения силовой шины (автор видео — Рамиль Абдуллин).

Также рассмотрим признаки неисправности ЭБУ автомобиля, которые позволят определить поломку устройства:

Двигатель не запускается, дымит, возможна детонация.
Пропуски при работе мотора.
Провалы, при нажатии на педаль газа автомобиль может не реагировать.
Связь с «мозгами» отсутствует.
Горит контрольная лампа неисправности системы управления двигателем. Это может быть лампочка Check Engine, но в некоторых авто отдельно используется индикатор работоспособности блока.
Вентилятор системы охлаждения включается произвольно.
Регулярно перегорают предохранительные элементы.
Контроллеры и датчики перестают подавать сигналы.

Инструкция по устранению неполадок своими руками

Процедура ремонта описана на примере ЭБУ от BMW:

Используя отвертку, нужно отогнуть лепестки на крышке устройства, после чего просто демонтировать ее.
После этого на обратной стороне конструкции выкрутите болты, фиксирующие корпус.
Разобрав корпус, вы можете увидеть схему устройства с припаянными выводами.
Как показывает практика, одной из наиболее распространенных причин поломки «мозгов» является холодная пайка контактов радиокомпонентов. Иными словами, все контакты припаяны, однако вокруг них может появиться маленькая трещина на самом припое. То есть пайка вроде бы и есть, но по факту ее нет. Для диагностики вам потребуется лупа. Если в ходе проверки вы заметите плохо припаянные выводы, вам понадобится паяльник.
Далее, необходимо уделить внимание диагностике транзисторов и микросхемы, на этих компонентах может быть прогар. Если имеется прогар, эти компоненты необходимо будет заменить.
В том случае, если на плате устройства нет ни прогаров, ни повреждений, то вам придется искать вышедшие из строя компоненты устройства. А именно, речь идет о транзисторах Дарлингтона. Этот компонент представляет собой составную транзистор, который, в свою очередь, состоит из двух транзисторов. Если у вас есть подозрения касательно его работоспособности, данный элемент платы также нужно заменить.
Последнее, на что следует обратить внимание, это кварцевый резонатор, также устанавливающийся на платке. В результате вибрации этот элемент может выйти из строя, что, в свою очередь, может привести к выходу из строя генераторного устройства фиксированной частоты.

1. Осмотрите разъем ЭБУ на предмет повреждений. 2. С помощью лупы внимательно осмотрите всю плату. 3. Осмотрите кварцевый резонатор, если нужно — замените его.

Видео «Замена ЭБУ на примере автомобиля Митсубиси Паджеро»

Загрузка …Была ли эта статья полезна?Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Ремонт блока управления двигателем

Блок управления двигателем (ЭБУ) является мозговым центром всего автомобиля, он состоит из большого количества сложнейших соединений.С помощью данного устройства осуществляется контроль и координирование функций всех элементов силового агрегата.

Управляющие устройства, установленные на различных моделях автомобилей, изготовлены из материалов высокого качества, при их изготовлении применяются высокие технологии, обеспечивающие высококачественную сборку электронных схем.

Но даже самые качественные ЭБУ подвержены поломкам и часто нуждаются в срочном ремонте.

Устройство блока управления двигателем

Конструкция ЭБУ разделена на основные части: главный блок, контролирующие датчики, исполнительные устройства элементов двигателя. В состав электронного управления входит множество специальных элементов:

Неисправности блока управления двигателем ведут к разбалансировке в работе всех систем автомобиля.

Назначение электронного блока управления

ЭБУ использует сигналы, посылаемые датчиками, установленными на силовом агрегате, для корректирования состава и количества горючего, поступающего в двигатель. В процессе его деятельности происходит установка режима работы мотора и точная дозировка топливных смесей.

В результате функционирования контроллера работа двигателя устойчива как на холодную, так и после прогрева. Запуск мотора невозможен, если имеется поломка в ЭБУ либо отсутствуют его управляющие сигналы.

Мощные транзисторы, входящие в состав блока управления, управляют работой следующих исполнительных механизмов двигателя и топливной системы:

катушки зажигания системы впрыска;
клапан оборотов холостого хода;
электрические форсунки;
клапан вентиляции топливного бака;
электромагнитные катушки — соленоиды;
турбонаддув;
система впуск-выпуск;
рециркуляция отработанных газов;
система охлаждения.

Электронное устройство является составной частью бортового оборудования машины, он находится в постоянной информационной связи с такими важными системами:

Система антиблокировки.
Автоматическая коробка передач.
Стабилизирующая система.
Система безопасности автомобиля.
Круиз контроль.
Климат контроль.

Принцип работы блока управления двигателем

При использовании данного устройства производится оптимизация важнейших параметров:

потребление топлива;
расход машинного масла;
характеристики мощности;
крутящий момент, влияющий на разгон автомобиля;
количество отравляющих компонентов, находящихся в выхлопных газах.

Датчики посылают информацию на контроллер в виде цифровых сигналов. Контрольный и функциональный модули вычисления, входящие в программное обеспечение, анализируют сигналы датчиков и корректируют работу исполнительных устройств. Выходные сигналы в процессе корректировок могут даже привести дизельный двигатель к полной остановке.

При проведении существенных изменений в конструкции силового агрегата (тюнинге) имеется возможность перепрограммирования электронного блока управления двигателем.

Объединение всех блоков управления в общую систему производится при помощи специальной шины.

Признаки выхода из строя ЭБУ

Часто возникают ситуации, когда автовладельцы сталкиваются с необходимостью произвести ремонт блока управления двигателем. Проведение такого вида работ своими руками является возможным при наличии определенных квалификационных навыков.

Сбои в работе управляющего устройства происходят вследствие нарушения контактов с датчиками, производящими контроль за функционированием рабочих систем двигателя:

Антиблокировочная система (контроль торможения автомобиля).
Блок зажигания.
Контроллер инжектора.
Положение дроссельной заслонки.
Температурный режим двигателя.

Механические повреждения, попадание воды на детали микросхемы, неудавшиеся попытки отремонтировать устройство своими руками также приводят к поломке электронного блока управления.

Нарушение контакта с датчиками происходит вследствие отсутствия электричества, что свидетельствует о возникновении внутренней неисправности, нуждающейся в обязательном ремонте. Признаками отсутствия контакта могут быть следующие явления:

не поступают данные со сканера;
сообщения, содержат некорректные параметры;
контрольная лампочка «чек» не загорается при включении зажигания;
отсутствие информации о нестабильной работе двигателя.

Своевременное выявление дефектов и ремонт электронных блоков управления двигателем предотвратит остановку в работе систем, узлов, агрегатов автомобиля.

Описание основных причин выхода из строя ЭБУ

В перечень наиболее вероятных причин входят следующие факторы:

Микротрещины в схемах и корпусе устройства, вызванные механическими воздействиями (удары, сильные вибрации).
Резкое повышение температуры, приводящее к перегреву блока управления мотором.
Разрушения элементов ЭБУ под влиянием коррозии.
Проникновение влаги внутрь корпуса контроллера из-за его разгерметизации.
Неграмотные ремонтные действия.
Применение эффекта «прикуривания» при работающем движке с целью помочь соседнему автомобилю.
Изменение положения клеммных соединений во время подсоединения аккумулятора.
Отсутствие подключения силовой шины при включении стартера.

Эффективность работы ЭБУ в полной мере зависит от перечисленных факторов, многие из которых способны причинить существенный вред управляющему устройству.

Для предотвращения окончательных поломок необходимо проводить регулярную диагностику электронного управления двигателем. С целью экономии на дорогостоящем ремонте и полной замене элементов электронной системы управления, проверка проводится не менее одного раза в год.

Диагностика контроллера в условиях гаража

На неисправности, возникшие в блоке управления двигателем, указывают следующие сбои в работе автомобиля:

проблемы с запуском мотора;
троение двигателя;
появление густого дыма;
снижение реакции на педаль газа;
перебои в связи с ЭБУ;
потеря контроля за включением и выключением вентилятора двигателя;
сбои в работе катушек зажигания;
выход из строя предохранителей;
датчики не посылают сигналы.

Благодаря системе самодиагностики, встроенной в ЭБУ, можно произвести проверку и определить степень поломки своими руками. Для проведения диагностических мероприятий нужно подключиться к устройству при помощи ноутбука с установленной программой, предназначенной для работы с диагностическим данными. Вместо ноутбука, можно использовать специальные тестеры, осциллографы.

Данные, полученные в процессе измерений, сравниваются с показателями, являющимися стандартными.

Выявление неисправностей, возникших в управлении двигателем

Причины возникновения поломок блока управления двигателя подразделяются на два основных вида: неисправный проводник или сбой прошивки. Прошивка восстанавливается только при помощи специалистов в сервисном центре. Проверку электрических параметров можно произвести своими руками при помощи специального измерительного прибора — мультиметра.

Для поиска пробоя в проводе необходимо ознакомиться со схемой управляющего устройства. Изучив расположение проводников, резисторов и питания наступает очередь «прозвонки» электрической цепи в том месте, где обнаружена ошибка показаний электронного блока. При отсутствии такой информации необходимо проверить провода по всей схеме.

Алгоритм действий для восстановления работы ЭБУ

Чтобы произвести ремонт ЭБУ двигателя, нужныследующие операции:

Обнаружить место пробоя.
Повторно замерить сопротивление.
Найти точки крепления проводника.
Прикрепить параллельно провод с требуемым сопротивлением при помощи паяльника,старый провод рекомендуется оставить на месте.

После проведенных мероприятий система должна работать стабильно. При повторении ошибок ЭБУ необходимо обратиться в сервисный центр.

От своевременности ремонта блока управления двигателем зависит длительность срока службы, безопасность и надежность автомобиля.

Самостоятельный ремонт «мозга» автомобиля — блока управления двигателем

Диагностика ЭБУ

Ремонт блока управления мотором

Процедура диагностики начинается с подключения адаптера — один его выход необходимо соединить с портом блока, а другой — с компьютером.
Включите зажигание и запустите утилиту. На экране компьютера появится сообщение о начале процедуры проверки на предмет ошибок.
Далее, вы можете увидеть таблицу, в которой отмечены основные параметра функционирования автомобиля. Обратите внимание на категорию DTC, здесь отмечены все ошибки, которые имеются в работе мотора машины. Если они имеются, то в разделе «Коды» вы можете расшифровать эти ошибки.

Характерные неисправности блока

Ремонт блоков управления автомобилями должен осуществляться в случае обнаружения неисправности.

Перед тем, как снимать и отсоединить неисправный ЭБУ, давайте разберемся с основными причинами поломок:

Ремонт ЭБУ двигателя может быть проведен в случае появления механических повреждений. «Мозги» автомобиля могут подвергаться вибрациям и ударам, в результате чего на корпусе устройства и плате могут образовываться трещины.
Причиной неисправности ЭБУ автомобиля могут служить и температурные перепады, что способствует перегреву устройства.
Коррозия и воздействие агрессивной среды на устройство.
Влага — ее попадание в корпус может привести к тому, что потребуется замена ЭБУ автомобиля. Зачастую произвести ремонт после попадания влаги внутрь конструкции не представляется возможным. Причиной попадания влаги в устройство может служить разгерметизация элементов корпуса.
Как отмечают специалисты, довольно часто необходимость ремонта возникает в результате вмешательства в работу «мозгов» неопытных ремонтников.
Прикуривание аккумулятора от автомобиля с включенным двигателем.
Замена блока управления двигателем может потребоваться в том случае, если при подключении АКБ были перепутаны клеммы «+» и «-».
Еще одна причина — включение стартера при отсутствии подключения силовой шины (автор видео — Рамиль Абдуллин).

Также рассмотрим признаки неисправности ЭБУ автомобиля, которые позволят определить поломку устройства:

Двигатель не запускается, дымит, возможна детонация.
Пропуски при работе мотора.
Провалы, при нажатии на педаль газа автомобиль может не реагировать.
Связь с «мозгами» отсутствует.
Горит контрольная лампа неисправности системы управления двигателем. Это может быть лампочка Check Engine, но в некоторых авто отдельно используется индикатор работоспособности блока.
Вентилятор системы охлаждения включается произвольно.
Регулярно перегорают предохранительные элементы.
Контроллеры и датчики перестают подавать сигналы.

Инструкция по устранению неполадок своими руками

Процедура ремонта описана на примере ЭБУ от BMW:

Используя отвертку, нужно отогнуть лепестки на крышке устройства, после чего просто демонтировать ее.
После этого на обратной стороне конструкции выкрутите болты, фиксирующие корпус.
Разобрав корпус, вы можете увидеть схему устройства с припаянными выводами.
Как показывает практика, одной из наиболее распространенных причин поломки «мозгов» является холодная пайка контактов радиокомпонентов. Иными словами, все контакты припаяны, однако вокруг них может появиться маленькая трещина на самом припое. То есть пайка вроде бы и есть, но по факту ее нет. Для диагностики вам потребуется лупа. Если в ходе проверки вы заметите плохо припаянные выводы, вам понадобится паяльник.
Далее, необходимо уделить внимание диагностике транзисторов и микросхемы, на этих компонентах может быть прогар. Если имеется прогар, эти компоненты необходимо будет заменить.
В том случае, если на плате устройства нет ни прогаров, ни повреждений, то вам придется искать вышедшие из строя компоненты устройства. А именно, речь идет о транзисторах Дарлингтона. Этот компонент представляет собой составную транзистор, который, в свою очередь, состоит из двух транзисторов. Если у вас есть подозрения касательно его работоспособности, данный элемент платы также нужно заменить.
Последнее, на что следует обратить внимание, это кварцевый резонатор, также устанавливающийся на платке. В результате вибрации этот элемент может выйти из строя, что, в свою очередь, может привести к выходу из строя генераторного устройства фиксированной частоты.

Видео «Замена ЭБУ на примере автомобиля Митсубиси Паджеро»

Доверяйте вашу технику только грамотным и подготовленным специалистам, имеющим необходимую техническую базу в Москве, и тогда машина будет исправно служить долгие годы. Компания «Мир автоэлектроники» уже более 10 лет занимается ремонтом автомобильных электронных систем. За это время мы многому научились и многого достигли. С каждым годом автомобили становятся все сложнее — то, что вчера еще казалось фантастикой, сегодня уже применяется на серийных автомобилях. Электроника сегодня управляет не только работой двигателя и коробкой передач, но и такими системами, как подвеска, тормозная система, рулевое управление и т.д. При этом все электронные системы автомобиля связаны друг с другом и неисправность, например, электроники тормозной системы приводит к отказу электронной системы управления коробкой передач. Чтобы определить неисправность в таком автомобиле, нужно иметь не только современное диагностическое оборудование, но и ремонтную документацию по данному автомобилю, а также соответствующие знания и опыт.

Наш многолетний опыт ремонта автоэлектрики и автоэлектроники позволяет работать с большинством современных автомобилей. Мы берем в ремонт даже те автомобили, которые не смогли починить в других автосервисах. Наши специалисты в Москве творчески подходят к ремонту каждого автомобиля и не занимаются бездумной заменой деталей и блоков за счет клиента. Мы берем деньги только по факту ремонта и устранения неисправности.

Мы не даем пустых обещаний, не раскидываемся красивыми словами. Профессионализм и опытность мы доказываем на деле. Каждый клиент может рассчитывать на порядочность компании, пунктуальность и лояльность по отношению к клиентам.

Сотрудники нашей компании-это люди с высшим техническим образованием, полученным еще в СССР ( в отличие от многих современных «ремонтников», которые не могут вспомнить закон Ома и названия электродов транзистора).

Мы не занимаемся выездным ремонтом автоэлектроники !

Для ремонта электроники современного автомобиля необходимо наличие специального оборудования, различных приборов, электрических схем и ремонтной документации — обеспечить все это в условиях «улицы» невозможно. Категорически не советуем Вам тратить деньги на услуги «выездных диагностов» — они, в лучшем случае, смогут прочитать «ошибки», а в худшем — приговорят к замене исправные детали и электронные блоки.

Крайне не рекомендуем Вам отдавать электронные блоки каким-либо курьерам. Ваш электронный блок содержит уникальную информацию, которую можно считать и записать в другой исправный блок, т.е. «клонировать» Ваш блок. Если «родной» блок будет утерян или украден, то клонировать его будет невозможно.

Мы выполняем ремонт автоэлектроники на автомобилях большинства марок: Acura, Alfa Romeo, Audi, BUICK,Chery, Cadillac, Chevrolet, DACIA, DODGE, DAEWOO, Ferrari, Fiat, Ford, Great Wall, Honda, Hyundai, HUMMER, Isuzu, INFINITI, Jaguar, Jeep, KIA, Lamborghini, Lexus, Mazda, Maserati, Mitsubishi, Nissan, Opel, Volkswagen, AUDI, Mercedes, BMW, Porsche, Renault, Saab, Skoda, Subaru, Toyota, Volvо , а также выполняем ремонт электроники коммерческого транспорта и спецтехники.

Имеем в наличии микросхемы и различные комплектующие для ремонта автоэлектроники, что значительно сокращает сроки выполнения работы.

На все выполненные работы мы даем гарантию. Но! Если после ремонта ЭБУ он поработал очень недолго и опять сгорел — значит причина выхода его из строя осталась в автомобиле (не была устранена). На такие случаи гарантия не распространяется !

Диагностика

Основное направление нашей деятельности — ремонт сложной автоэлектроники и автоэлектрики

Мы выполняем следующие работы :

● Регулировка и перепрошивка блоков управления двигателя

● Диагностика и восстановление ЭБУ АКПП

● Проверка системы ABS/ESP

● Наладка системы управления кузова, блоков комфорта и др.

● Восстановление систем SRS Airbag

● Программирование систем иммобилайзера

● Диагностика другой автоэлектроники

В нашей компании разумные цены на ремонт автоэлектроники. Разумные-т.е. определяемые сложностью выполненной работы и стоимостью комплектующих. Примерную стоимость работы мы можем сказать по телефону, а точно назвать стоимость ремонта можно только после диагностики электронного устройства. Но Вы должны понимать, что услуги квалифицированных специалистов не могут стоить дешево. Выбирать автосервис по принципу «где дешевле» примерно то же самое, что пользоваться услугами самого дешевого стоматолога или выбирать самых дешевых строителей для постройки дома.

Основным двигателем развития современной автомобильной промышленности в Москве является удобство . Причем удобство абсолютно во всем : от открытия двери автомобиля до комфортного и уверенного движения по любой дороге . Сейчас все обеспечивается при помощи бортовых компьютеров . Можно сказать , что машины проектируются согласно космических технологий :

— повышенная степень надежности;

— возможность видеть препятствия и тормозить – это, практически, автопилот;

— полная диагностика всех систем и механизмов в процессе езды;

— производиться расход топлива согласно скорости машины.

Все эти манипуляции производятся благодаря электронному блоку управления (ЭБУ), который контролирует основные функции автомобиля. Ремонт такого устройства в мастерских не занимает много времени, хотя и является ответственным мероприятием. Оборудование изготавливается не только с высокой точностью, а и надежностью, потому что любая поломка может привести к полной остановкой всей системы. Вообще, блок управления ломается очень редко, однако, такие случаи происходят, и Москва далеко не является исключением. Зачастую, из-за просчетов в размещении. Допустим, в отечественных автомобилях ЭБУ размещают под решеткой радиатора отопления. Возможно, это был тонкий расчет и тому есть объяснения, однако, тосол может капать компьютер. Естественно, когда на оборудование, которое находиться под напряжением, попадает электролит, то ничего хорошего ожидать не стоит, особенно для Москвы.

Для того, чтобы определить из-за чего вышел из строя ЭБУ много сил не нужно, если вы его перед этим сдавали в ремонт. Достаточно разобрать блок и посмотреть на защитную пластину. Если она имеет зеленоватый цвет с потеками, то это «наш клиент». Пластина должна быть прозрачной. В таком случае, перед тем, как произвести ремонт ЭБУ нужно тщательно его промыть, чтобы не оставлять на поверхности тосол. Особого оборудования или специальной сушилки здесь не нужно, достаточно все производить дома и промыть водой (температура в пределах 50 градусов), а далее положить на батарею. Чтобы все просохло, придется подождать 2 – 3 дня.

Когда все подготовительные действия произведены, то можно приступать к диагностике оборудования. Необходимо производить все детали, а начинать лучше с микросхем. Дело в том, если микросхемы будут не рабочие, то смысла ремонтировать нет. Во-первых, очень сложно найти нужную, а во-вторых, на них имеется прошивка, поэтому могут возникнуть различные проблемы.

Далее анализируем силовую базу. Транзисторы, тиристоры и диоды можно заменить, поэтому к ним нужно присматриваться максимально. Именно силовая цепь является основной проблемой в большинстве случаев. Что касается Москвы, то здесь следует отметить, что после того, как ремонт ЭБУ произведен, его необходимо подключить к ПК и сбросить все настройки по умолчанию.

Если блок управления заливается уже не первый раз, то нужно обязательно обновить контакты. Дело в том, что тосол может вступить в реакцию с покрытием, а дальше происходит отслоение контактов. Естественно, это ухудшает работу блока управления.

Когда ремонт ЭБУ произведен, то необходимо провести полную диагностику и проверку, а только потом установить на автомобиль. Если настройки будут неверными, то машина может завестись, но вести себя не верно. Так как компьютер контролирует расход топлива и подачу искры, то может происходить неправильная дозировка. Больше или меньше – не имеет значение, ведь в любом случае, будут возникать проблемы во время езды – автомобиль будет глохнуть. «Хорошо», если машина у вас не заведется, а вот если перестанет ехать уже в дороге – это совершенно другая история. Стоит отметить, что на мастерские не стоит надеяться 100%, ведь специалисты могут не всегда полностью владеть вопросом. Поэтому пересмотрят параллельно половину машины, что значительно повысит цену на ремонт, а также время его выполнения. Вообще, ЭБУ довольно понятное и легкое в ремонте устройство, которое можно самому заменить и провести диагностику. Поэтому не стоит постоянно надеяться на кого-то, достаточно уделить несколько часов и вернуть свою машину к «жизни» самому.

Наши посетители и клиенты.

Шуток о девушках за рулём есть огромное количество. Понятно, что некоторые представительницы прекрасного пола действительно грешат правилами движения на дороге, в следствии этого ремонт эбу бывает делом слишком трудоёмким. Они совершенно не разбираются в устройстве своего авто и не знают как определить наличие неполадок автоэлектрики.

Это интересно: Как обкатать двигатель после капитального ремонта

Я думала, что не отношусь к ним. Ранее у меня не возникало серьёзных проблем с автомобилем (у меня Audi A4 V6 quattro), но я постоянно читала тематические книги про ремонт. Именно до того момента, когда моя Audi сломалась прямо на пути к подруге на свадьбу. Хорошо, что у меня был номер знакомого мастера, который смог посоветовать хорошую автомастерскую по ремонту автоэлектрики. Туда я и поехала.

Автосервис мне понравился сразу: чистота, наличие большого количества современного ремонтного и диагностического оборудования, профессионализм автоэлектрика. Меня приятно удивили доступные цены на услуги. Потому я не пожалела, что обратилась именно сюда. Я сообщила мастерам о том, что увидела, как контрольная лампа на панели приборов загорелась во время движения. В тот момент я решила, что нужно срочно обратиться к специалистам для определения возможной причины, а также при необходимости провести ремонт блока abs и других неполадок.

Для определения неполадки было решено сделать диагностику. Я и раньше знала, что автоэлектрика, а тем более устройство эбу, представляет собой сложный многофункциональный механизм. Его ремонт можно доверить исключительно специалисту с многолетним опытом. В противном случае даже незначительная ошибка мастера может привести к серьёзным неполадкам. Поэтому я и решила сразу обратиться в компанию «Мир автоэлектроники», номер которой мне дал знакомый механик. Проводя в мастерской ремонт эбу на месте, он советовал не доверять подобные мероприятия незнакомым людям.

После диагностики было определено наличие неполадок с блоком abs. Конечно же, я читала ранее о том, что нельзя нагревать эту антиблокировочную систему свыше 85 градусов и всегда своевременно проводить ремонт автоэлектрики. Но теперь я знаю, что abs нужна для эффективного торможения на скользкой дороге, предотвращения заноса и лучшего контроля автомобилем. Именно снижение уровня управляемости и занос моего авто и стал основной причиной моего обращения в компанию «Мир автоэлектроники». Изношенная автоэлектроника моей Audi могла стать причиной серьёзной поломки, если бы я вовремя не обратилась к специалистам для проведения ремонта.

В автосервисе мне также рассказали о том, что несвоевременный ремонт автоэлектрики может парализовать основные системы управления автомобилем и отсутствию возможности его эксплуатации. Поэтому так важно регулярно проводить компьютерную диагностику, чтобы выявить все неполадки на ранних стадиях. Уже после завершения ремонта я нашла статистику по обслуживанию и уходу за эбу в Москве, где основной причиной аварий на дорогах были именно неисправные тормоза. Конечно же, специалисты, которые создали мой автомобиль Audi постарались обеспечить системе abs максимальную надёжность. Она действительно способна работать длительное время без необходимости проведения ремонта автоэлектрики. Такой блок отказывает очень редко, потому специалисты автосервиса, в который я обратилась и были так удивлены.

Хочу поблагодарить специалистов, которые вернули автоэлектрику моего авто в рабочее состояние. Я уверена, что её ремонт мне понадобиться не скоро! Помните, что сразу же после того, как начала загораться контрольная лампа или автомобиль начал вести себя в момент торможения странно нужно срочно обращаться к специалистам для проведения ремонта автоэлектрики! Это позволит вам обезопасить себя и предотвратить появление серьёзных неполадок в работе вашего автомобиля. Проверяйте работу эбу только на рабочей машине, другие способы здесь маловероятны и практически исключены.

Диагностика и ремонт блока управления двигателем: полный спектр услуг вМоскве

Проблемы с электронным блоком управления двигателем (ЭБУ) в современных марках авто возникают довольно часто. Поэтому ремонт блока управления двигателем остается приоритетной услугой на рынке СТО.«Электронное сердце» или «мозговой центр» машины оснащен заводской базой данных, обеспечивающей бесперебойную работу всех систем и механизмов транспортного средства: от зажигания – до охлаждения мотора.

Корректная, технически целесообразная эксплуатация электронного блока управления двигателем в рамках заводского ТУ способствует качественному выполнению автомобилем всех предусмотренных производителем функций.

ЭБУ играет важную роль в вопросах диагностики машины: датчики, сигнализирующие о состоянии подконтрольных бортовых модулей, выдают всю необходимую информацию по периферийным системам авто.

О том, что в ЭБУ возникли проблемы, владелец транспортного средства узнаетсразу же. Самовольное включениеотключение системы кондиционирования, сбои вданных панельных приборов, а то и невозможность включения двигателя – все этонамек на то, что вашей машине необходим ремонт блоков управления двигателем(ЭБУ) .

Когда необходим ремонт блоков управления двигателя автомобиля

Ремонт блока управления двигателем, цена которого зависит от разновидности поломки, понадобится в случаях:

короткого замыкания в электронной системе авто, при скачках и перебоях вподачи тока, аварийном токоснабжении сети соленоида;
механического повреждения автомобиля в результате ударов, ДТП,воздействия климатических факторов, усиленной вибрации при маневрировании и чрезмерной физической нагрузки;
возникновения коррозийных процессов;
перегрева блока и т.д.

Алгоритм диагностики блока управления двигателем с последующим ремонтом

Прежде чем решить, какой тип манипуляций необходим ЭБУ ( ремонт блока управления вентилятора двигателя или полная замена), следует провести тщательную диагностику.

При малейшем подозрении на техническую «неадекватность» ЭБУ, возникаетострое желание самостоятельно произвести починку – но этого делать нельзя: в лучшем случае, вы ничего не измените, в худшем – существенно усугубите проблему. По мнению специалистов, ЭБУ (как «интеллектуальный» центр машины) –наиболее сложный отсек внедрений, поэтому ремонт электронных блоков управления двигателем доверяют только компетентным мастерам на легальных станциях техобслуживания.

Если диагностика блока управления двигателем , проведенная в специальных условиях при использовании необходимого инструментария, показала, что ремонт ЭБУ невозможен (а необходима его замена), не следует надеяться на авось и пытаться«обойти» природу электронного «мозга» авто.

От эффективности и бесперебойности работы блока управления зависит безопасность вашего движения, поэтому прислушайтесь к мнению специалистов и не экономьте на собственном здоровье и жизни других участников дорожного движения.

Комплексный ремонт блока управления двигателем легковых и грузовых машин: лучшие цены, гарантия качества

Итак, схема ремонта блока управления двигателем состоит из этапов:

диагностики,
корректной замены дефектной периферийной системы или ЭБУ;
гарантийных обязательств по оказанному сервису.

Нам доверяют весь комплекс мероприятий по диагностике, ремонту и замене ЭБУ,потому что сервис от «АвтоБлоки» — это:

полный спектр автомобильных марок;
высокий уровень профессионализма мастеров;
современное оборудование и одна из лучших материальных баз в Москве;
установка комплектующих и новых блоков ЭБУ от ведущих мировых марок;
лояльные цены;
гарантия качества;
индивидуальный подход к каждому клиенту.

В секторе ремонта ЭБУ – мы одни из лучших И у вас есть шанс в этом убедиться.

Ремонт блока управления двигателем – как не навредить?

1 Диагностика блока управления двигателем

2 Возможные причины неисправности блока управления двигателем

Важно помнить, что ЭБУ состоит из множества сложных соединений, а потому некачественный ремонт своими руками может спровоцировать серьезные проблемы в работе этого агрегата. Что касается новых моделей автомобилей, то в случае проблем с блоком управления, рекомендуется полная замена этого элемента. Если автомобиль имеет гарантию, то стоит обратиться в дилерский центр, где и будет произведена замена ЭБУ на новый, при этом есть некоторые модели автомобилей, ремонт блока управления двигателем которых невозможен даже профессионалами. В любом случае стоит сначала провести качественную диагностику, затем посоветоваться со специалистом, и только после этого решать, что именно делать с вышедшим из строя блоком управления.

Ремонт ЭБУ блоков автомобилей

1) Ремонт блока управления начинается со звонка в компанию Енот. 2) Далее вы объясняете суть вашей проблемы нашему специалисту. 3) Привозите блок управления на ремонт или мы можем прислать за блоком курьера. 4) Делаем диагностику, согласовываем с вами сроки и стоимость ремонта. 5) Приезжаете и забираете готовый блок или можем вам отправить блок курьером.

Электронный блок управления Диагностика Ремонт — DRIVE2

Электронный блок управления Диагностика Ремонт

В автомобильной электронике электронный блок управления (ЭБУ) — это общий термин для любых встраиваемых систем, которые управляют одним или несколькими электрическими системами или подсистемами в автомобиле.

Контроллер ЭСУД (электронная система управления двигателем).ECM (Engine Control Module) — модуль управления двигателем.ECU (Electronic Control Unit) — электронный блок управления, является общим термином для любого электронного блока управления.

Виды ЭБУ подразделяются на Электронный (ECU) / Блок управления двигателем (ECM), Совмещенный моторно-трансмиссионный блок управления, Блок управления трансмиссией, блок управления тормозной системой, центральный модуль управления, центральный модуль синхронизации, главный электронный модуль, контроллер кузова, модуль управления подвеской, блок управления, или модуль управления. Взятые вместе, эти системы иногда называют компьютер автомобиля. (Технически это не единый компьютер, а несколько блоков.) Иногда одна сборка включает в себя несколько отдельных модулей управления.

Некоторые новые автомобили включают в себя до 80 ЭБУ. Встроенное программное обеспечение в ЭБУ продолжает развиваться в соответствии с количеством, сложностью и изощренностью[2]. Управление увеличением сложности и количеством ЭБУ в автомобилестроении стало одной из ключевых задач.Системы электронных блоков управленияABS (Anti-lock braking system) — Антиблокировочная система.ACU (Airbag Control Unit) — Блок управления подушками безопасности.Amplifier (Звуковой усилитель).BCM (Body Control Module) — controls door locks, electric windows, courtesy lights, etc. — Контроллер бортовой электроники.Brake Control Module (ABS or ESC) — Модуль управления тормозной системой.CCP (Climate Change and Prediction) — Блок управления климат-контролем.CCU (Convenience Control Unit)CD Changer (Проигрыватель компакт-дисков).Cellular Telephone (сотовый телефон).Chime (Система звукового оповещения).CV RSS (Continuously Variable road sensing suspension) — Подвеска с бесступенчатой изменяемой жесткостью амортизаторов).DCU (Door Control Unit) — Блок управления дверьми.Digital Radio Receiver (Цифровой радиоприемник).DIM (Dashboard Integration Module) — Интегрированный модуль приборной панели.Door Module (s) (Дверные контроллеры).Driver Door Module (Контроллер водительской двери).Driver Information Center — (Система информации водителя).Dual Zone HVAC — Двухзонный климат-контроль.E&C Bus (Мультиплексная шина систем комфорта).ECM (Engine Control Module) — Модуль управления двигателем. (Не путать с электронным блоком управления, общим термином для всех этих устройств.)ELC (Electronic level control) — Пневмоподвеска с электронным контролем уровня положения кузова).EPS (Electric power steering) — Электрический усилитель руля.ESP (Elektronic Stability Program) — Электронный контроль устойчивости.ETACS (Electronic Timing And Control System) — Электронная система полного управления автомобилемHead Up Display (Контроллер верхнего информационного дисплея).HMI (Human Machine Interface) — (Board Computer) — Бортовой компьютер.HPS (Hydraulic power steering) — Гидравлический усилитель руля.HVAC (Heating, Ventilation and Air Conditioning) — Климат-Контроль.IPC (Instrumental Panel Cluster) — Электронная комбинация приборов.Memory Mirror Module (Контролер зеркал с памятью).Memory Seat Module (Контроллер сидений с памятью).Multifuncton Alarm Module — Многофункциональный охранный модуль.Navigation Radio (Радио с навигационной системой).OnStar (Навигационная система).Passenger Door Module (Контроллер двери пассажира).PCM (Powertrain control module) Комбинированный модуль управления, состоящий из блока управления двигателем (ECU) и блока управления коробкой передач (TСМ).Personalization (Система авторизованного доступа).PPS (Passenger Presence System) — Система контроля наличия пассажира.PSCU (Electric Power Steering Control Unit — Generally this will be integrated into the EPS powerpack.Radio (Радиоприемник).RCCP (Rear Climate Change and Prediction) — Задняя панель управления климат-контролем.Rear Aux Climate Module — Дополнительная задняя климатическая установка.Rear Seat Entertainment (Развлекательный центр задней части салона).Remote Function Actuation (Дистанционное управление).RIM (Rear integration module) — Интегрированный модуль задней части салона.RSS (Road Sensing Suspension) — Подвеска с изменяемой жесткостью амортизаторов.SIR (Supplemental Inflatable Restraint) — Дополнительные (Airbags) подушки безопасности.SCU (Seat Control Unit)SCU (SpeeSerial Data Gateway (Контроллер мультиплексной шины).TСМ (Transmission control module) — Модуль управления трансмиссией.TCS (Traction control system) — Антипробуксовочная система.TCU (Telephone Control Unit) — Блок управления телефоном.

VTD (Vehicle Thief Deterrent) — Охранная сигнализация.

Выход из строя ЭБУОсновными симптомами выхода из строя ЭБУ являются отказ в запуске двигателя, постоянная индикация об ошибке в работе двигателя которая не может быть очищена. Выход из строя ЭБУ случается довольно редко и никогда нельзя спрогнозировать точно когда он произойдет. Для выявления и подтверждения выхода из строя ЭБУ производителям и ремонтным предприятиям необходимо выполнить ряд следующих проверок:

Ремонт автомобильных ЭБУРемонт блоков SRS AirbagРемонт панелей приборовРемонт ЭБУ двигателяВосстановление блоков FRM 3 BMWРемонт ЭБУ электроусилителя руляРемонт штатных блоков розжига XenonРемонт блоков ABSPемонт ESPРемонт блоков SBCУслуги автоэлектрикаРемонт АвтоэлектроникиДиагностика электронных систем иномарок

Ремонт блоков CCC BMW

8 904 692 67 988 904 288 84 17

Липецк

Замена электронного блока управления

Замена блока управления двигателем: как выполнить замену?

Как правильно осуществляется замена блока управления двигателем? Вопрос актуальный. Связано это в первую очередь с тем, что от качества его работы зависит то, насколько эффективно будут функционировать все системы силового агрегата. Обычно, когда ЭБУ ломается, восстановить его удается крайне редко. Естественно, приходится выполнять установку совершенно нового блока, ну или заниматься поисками ранее бывшего в употреблении, который полностью рабочий. На самом деле, задача подобрать новое устройство далеко не самая простая. Нужно не только отыскать подходящую модель, но она еще и должна быть в состоянии функционировать в паре с имеющимся силовым агрегатом. Говоря откровенно, эта деталь является индивидуальной для каждого мотора.Замена блока управления двигателем не будет выполнена в том случае, если человек не владеет определенными навыками и знаниями. Что собой представляет данный блок? Это специализированный электронный прибор, считывающий информацию со всех существующих датчиков, расположенных в машине. Полученные данные обрабатываются, а затем трансформируются в сигнал, поступающий на исполнительные механизмы.Бортовик частенько может нарушать функционирование определенных систем. Это может быть как система зажигания, так и впуска топлива. В зависимости от имеющегося транспортного средства, бортовой компьютер работает индивидуально и выполняет непосредственные задачи, поставленные перед ним во время программирования. Замена блока может потребоваться в ситуации, когда случился сбой. Причины подобного могут быть действительно разными. Чтобы понимать суть вопроса, следует более подробно разобраться, какие причины бывают.

Почему возникают проблемы с ЭБУ?

Нужно понимать, что блок управления представляет собой прибор, работающий за счет электроники. Он не способен противостоять высоким нагрузкам. Достаточно чтобы в него попала влага, и он уже перестанет работать. Вибрации и незначительные удары также негативно на нем отражаются. Учитывая состояние отечественных дорог, уйти от этого не получится.Чаще всего к проблемам приводит то, что в сети происходит сильный скачок напряжения. Это приводит к короткому замыканию в электрической системе всего транспортного средства. Еще блок может плохо работать в том случае, если имеются определенные проблемы с генератором. Если в сети постоянно сильно низкое напряжение из-за слабого заряда АКБ, то ЭБУ не сможет работать на сто процентов.Прежде чем приступить к этой процедуре, нужно первым делом выполнить диагностику каждой системы транспортного средства, дабы максимально точно определиться с причиной поломки. Не сделав этого, замена компьютера приведет к тому, что уже через определенный промежуток времени придется его снова менять. Часто случается, что поломка блока связана не с его непригодностью, а с тем, что сломался какой-то датчик или же имеются проблемы в одной из систем железного коня.Всегда следует выполнять проверку напряжения непосредственно в бортовом компьютере. От этого можно будет отталкиваться дальше. Используя специальное оборудование, можно выполнить тест, определяющий качество входного сигнала и выходного. Ознакомившись с полученными результатами, можно делать определенные выводы. Существует специальная таблица, где приведены все коды с ошибками. Проверить на соответствие.Нужно понимать, что такая процедура, как замена электронного бока управления, может доставить большое количество сложностей. Первое с чем может столкнуться человек — добраться до самого блока. Частенько он находится в таком месте, что выполнить демонтаж очень трудно. Дабы получить доступ к нему, вероятно, придется снимать многие детали. Прежде чем снять сам бортовой компьютер, нужно от аккумуляторной батареи отсоединить питающие провода.Когда модуль демонтирован, стоит отнести его в ремонт. Специалисты достаточно быстро смогут ответить, будет ли он еще работать или стоит приобрести новый. Если все-таки было приобретено новенькое устройство, его придется прошивать под конкретную модель транспортного средства. Доверить эту процедуру следует мастерам, потому что для простого человека такая задача может оказаться чересчур сложной.

Придется отправиться на специализированную станцию технического обслуживания, где работают специально обученные мастера. У них обязательно будет в наличии все оборудование и программное обеспечение. После того как они выполнят настройку бортовика, отдельные параметры силового агрегата будут улучшены. Если замена блока управления двигателем выполнена в соответствии со всеми требованиями, тогда даже удастся добиться снижения расхода топлива. Еще один положительный момент — показатели мощности силового агрегата существенно увеличатся, плюс, повысится крутящий момент.

Ремонт блока управления двигателем

Но даже самые качественные ЭБУ подвержены поломкам и часто нуждаются в срочном ремонте.

Устройство блока управления двигателем

Неисправности блока управления двигателем ведут к разбалансировке в работе всех систем автомобиля.

Назначение электронного блока управления

катушки зажигания системы впрыска;
клапан оборотов холостого хода;
электрические форсунки;
клапан вентиляции топливного бака;
электромагнитные катушки — соленоиды;
турбонаддув;
система впуск-выпуск;
рециркуляция отработанных газов;
система охлаждения.

Система антиблокировки.
Автоматическая коробка передач.
Стабилизирующая система.
Система безопасности автомобиля.
Круиз контроль.
Климат контроль.

Принцип работы блока управления двигателем

При использовании данного устройства производится оптимизация важнейших параметров:

потребление топлива;
расход машинного масла;
характеристики мощности;
крутящий момент, влияющий на разгон автомобиля;
количество отравляющих компонентов, находящихся в выхлопных газах.

Объединение всех блоков управления в общую систему производится при помощи специальной шины.

Признаки выхода из строя ЭБУ

Антиблокировочная система (контроль торможения автомобиля).
Блок зажигания.
Контроллер инжектора.
Положение дроссельной заслонки.
Температурный режим двигателя.

не поступают данные со сканера;
сообщения, содержат некорректные параметры;
контрольная лампочка «чек» не загорается при включении зажигания;
отсутствие информации о нестабильной работе двигателя.

Описание основных причин выхода из строя ЭБУ

В перечень наиболее вероятных причин входят следующие факторы:

Микротрещины в схемах и корпусе устройства, вызванные механическими воздействиями (удары, сильные вибрации).
Резкое повышение температуры, приводящее к перегреву блока управления мотором.
Разрушения элементов ЭБУ под влиянием коррозии.
Проникновение влаги внутрь корпуса контроллера из-за его разгерметизации.
Неграмотные ремонтные действия.
Применение эффекта «прикуривания» при работающем движке с целью помочь соседнему автомобилю.
Изменение положения клеммных соединений во время подсоединения аккумулятора.
Отсутствие подключения силовой шины при включении стартера.

Диагностика контроллера в условиях гаража

На неисправности, возникшие в блоке управления двигателем, указывают следующие сбои в работе автомобиля:

проблемы с запуском мотора;
троение двигателя;
появление густого дыма;
снижение реакции на педаль газа;
перебои в связи с ЭБУ;
потеря контроля за включением и выключением вентилятора двигателя;
сбои в работе катушек зажигания;
выход из строя предохранителей;
датчики не посылают сигналы.

Данные, полученные в процессе измерений, сравниваются с показателями, являющимися стандартными.

Выявление неисправностей, возникших в управлении двигателем

Алгоритм действий для восстановления работы ЭБУ

Чтобы произвести ремонт ЭБУ двигателя, нужныследующие операции:

Обнаружить место пробоя.
Повторно замерить сопротивление.
Найти точки крепления проводника.
Прикрепить параллельно провод с требуемым сопротивлением при помощи паяльника,старый провод рекомендуется оставить на месте.

Самостоятельный ремонт «мозга» автомобиля — блока управления двигателем

Диагностика ЭБУ

Ремонт блока управления мотором

Процедура диагностики начинается с подключения адаптера — один его выход необходимо соединить с портом блока, а другой — с компьютером.
Включите зажигание и запустите утилиту. На экране компьютера появится сообщение о начале процедуры проверки на предмет ошибок.
Далее, вы можете увидеть таблицу, в которой отмечены основные параметра функционирования автомобиля. Обратите внимание на категорию DTC, здесь отмечены все ошибки, которые имеются в работе мотора машины. Если они имеются, то в разделе «Коды» вы можете расшифровать эти ошибки.

Характерные неисправности блока

Ремонт блоков управления автомобилями должен осуществляться в случае обнаружения неисправности.

Перед тем, как снимать и отсоединить неисправный ЭБУ, давайте разберемся с основными причинами поломок:

Ремонт ЭБУ двигателя может быть проведен в случае появления механических повреждений. «Мозги» автомобиля могут подвергаться вибрациям и ударам, в результате чего на корпусе устройства и плате могут образовываться трещины.
Причиной неисправности ЭБУ автомобиля могут служить и температурные перепады, что способствует перегреву устройства.
Коррозия и воздействие агрессивной среды на устройство.
Влага — ее попадание в корпус может привести к тому, что потребуется замена ЭБУ автомобиля. Зачастую произвести ремонт после попадания влаги внутрь конструкции не представляется возможным. Причиной попадания влаги в устройство может служить разгерметизация элементов корпуса.
Как отмечают специалисты, довольно часто необходимость ремонта возникает в результате вмешательства в работу «мозгов» неопытных ремонтников.
Прикуривание аккумулятора от автомобиля с включенным двигателем.
Замена блока управления двигателем может потребоваться в том случае, если при подключении АКБ были перепутаны клеммы «+» и «-».
Еще одна причина — включение стартера при отсутствии подключения силовой шины (автор видео — Рамиль Абдуллин).

Также рассмотрим признаки неисправности ЭБУ автомобиля, которые позволят определить поломку устройства:

Двигатель не запускается, дымит, возможна детонация.
Пропуски при работе мотора.
Провалы, при нажатии на педаль газа автомобиль может не реагировать.
Связь с «мозгами» отсутствует.
Горит контрольная лампа неисправности системы управления двигателем. Это может быть лампочка Check Engine, но в некоторых авто отдельно используется индикатор работоспособности блока.
Вентилятор системы охлаждения включается произвольно.
Регулярно перегорают предохранительные элементы.
Контроллеры и датчики перестают подавать сигналы.

Это интересно: Видео кузовного ремонта авто своими руками

Инструкция по устранению неполадок своими руками

Процедура ремонта описана на примере ЭБУ от BMW:

Используя отвертку, нужно отогнуть лепестки на крышке устройства, после чего просто демонтировать ее.
После этого на обратной стороне конструкции выкрутите болты, фиксирующие корпус.
Разобрав корпус, вы можете увидеть схему устройства с припаянными выводами.
Как показывает практика, одной из наиболее распространенных причин поломки «мозгов» является холодная пайка контактов радиокомпонентов. Иными словами, все контакты припаяны, однако вокруг них может появиться маленькая трещина на самом припое. То есть пайка вроде бы и есть, но по факту ее нет. Для диагностики вам потребуется лупа. Если в ходе проверки вы заметите плохо припаянные выводы, вам понадобится паяльник.
Далее, необходимо уделить внимание диагностике транзисторов и микросхемы, на этих компонентах может быть прогар. Если имеется прогар, эти компоненты необходимо будет заменить.
В том случае, если на плате устройства нет ни прогаров, ни повреждений, то вам придется искать вышедшие из строя компоненты устройства. А именно, речь идет о транзисторах Дарлингтона. Этот компонент представляет собой составную транзистор, который, в свою очередь, состоит из двух транзисторов. Если у вас есть подозрения касательно его работоспособности, данный элемент платы также нужно заменить.
Последнее, на что следует обратить внимание, это кварцевый резонатор, также устанавливающийся на платке. В результате вибрации этот элемент может выйти из строя, что, в свою очередь, может привести к выходу из строя генераторного устройства фиксированной частоты.

Видео «Замена ЭБУ на примере автомобиля Митсубиси Паджеро»

Мы не занимаемся выездным ремонтом автоэлектроники !

Диагностика

Основное направление нашей деятельности — ремонт сложной автоэлектроники и автоэлектрики

Мы выполняем следующие работы :

● Регулировка и перепрошивка блоков управления двигателя

● Диагностика и восстановление ЭБУ АКПП

● Проверка системы ABS/ESP

● Наладка системы управления кузова, блоков комфорта и др.

● Восстановление систем SRS Airbag

● Программирование систем иммобилайзера

● Диагностика другой автоэлектроники

— повышенная степень надежности;

— возможность видеть препятствия и тормозить – это, практически, автопилот;

— полная диагностика всех систем и механизмов в процессе езды;

— производиться расход топлива согласно скорости машины.

Наши посетители и клиенты.

Это интересно: Ремонт втягивающего реле стартера

Диагностика и ремонт блока управления двигателем: полный спектр услуг вМоскве

Когда необходим ремонт блоков управления двигателя автомобиля

Ремонт блока управления двигателем, цена которого зависит от разновидности поломки, понадобится в случаях:

короткого замыкания в электронной системе авто, при скачках и перебоях вподачи тока, аварийном токоснабжении сети соленоида;
механического повреждения автомобиля в результате ударов, ДТП,воздействия климатических факторов, усиленной вибрации при маневрировании и чрезмерной физической нагрузки;
возникновения коррозийных процессов;
перегрева блока и т.д.

Алгоритм диагностики блока управления двигателем с последующим ремонтом

Комплексный ремонт блока управления двигателем легковых и грузовых машин: лучшие цены, гарантия качества

Итак, схема ремонта блока управления двигателем состоит из этапов:

диагностики,
корректной замены дефектной периферийной системы или ЭБУ;
гарантийных обязательств по оказанному сервису.

полный спектр автомобильных марок;
высокий уровень профессионализма мастеров;
современное оборудование и одна из лучших материальных баз в Москве;
установка комплектующих и новых блоков ЭБУ от ведущих мировых марок;
лояльные цены;
гарантия качества;
индивидуальный подход к каждому клиенту.

В секторе ремонта ЭБУ – мы одни из лучших И у вас есть шанс в этом убедиться.

Ремонт блока управления двигателем – как не навредить?

1 Диагностика блока управления двигателем

2 Возможные причины неисправности блока управления двигателем

Важно помнить, что ЭБУ состоит из множества сложных соединений, а потому некачественный ремонт своими руками может спровоцировать серьезные проблемы в работе этого агрегата. Что касается новых моделей автомобилей, то в случае проблем с блоком управления, рекомендуется полная замена этого элемента. Если автомобиль имеет гарантию, то стоит обратиться в дилерский центр, где и будет произведена замена ЭБУ на новый, при этом есть некоторые модели автомобилей, ремонт блока управления двигателем которых невозможен даже профессионалами. В любом случае стоит сначала провести качественную диагностику, затем посоветоваться со специалистом, и только после этого решать, что именно делать с вышедшим из строя блоком управления.

Ремонт Ford Fusion : Замена электронного блока управления двигателем

Для замены электронного блока управления двигателем необходимо иметь определенные навыки. При отсутствии достаточного навыка не пытайтесь самостоятельно снять ЭБУ, а обратитесь в специализированную мастерскую.

Вам потребуются: дрель, сверло Ж6 мм, ключ TORX Т25.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите полку аккумуляторной батареи (см. «Снятие и установка аккумуляторной батареи»).


3. Подденьте отверткой фиксаторы крепления защитного кожуха колодки жгута проводов…	4. …и снимите защитный кожух.

5. Установите в отверстие специальную направляющую втулку для высверливания болта и высверлите болт.

6. Отсоедините колодку жгута проводов от ЭБУ.

7. Пассатижами извлеките остатки болта из колодки.

8. Установите электронный блок управления двигателем и все ранее снятые детали обратном порядке.

Раздел 1. Устройство автомобиля Общие сведения об автомобиле Паспортные данные Ключи автомобиля Приборы и органы управления Комбинация приборов Маршрутный компьютер Отопление (кондиционирование) и вентиляция салона Двери Ремни безопасности Сиденья Регулировка положения рулевого колеса Зеркала заднего вида Освещение салона Противосолнечные козырьки Капот Управление коробкой передач

Раздел 2. Рекомендации по эксплуатации Правила техники безопасности и рекомендации Обкатка автомобиля Эксплуатация автомобиля в гарантийный период Подготовка автомобиля к выезду Заправка автомобиля бензином Использование домкрата Буксировка автомобиля

Раздел 3. Неисправностив пути Двигатель не заводится Неисправности системы впрыска топлива Пропал холостой ход Перебои в работе двигателя Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания Автомобиль движется рывками Автомобиль плохо разгоняется Двигатель заглох во время движения Упало давление масла Перегрев двигателя Аккумуляторная батарея не подзаряжается Пуск двигателя от внешних источников тока Неисправности электрооборудования Появились посторонние стуки Проблемы с тормозами Прокол колеса

Раздел 4. Техническое обслуживание Общие положения Ежедневное обслуживание (ЕО) Первое техническое обслуживание (ТО-1) Второе техническое обслуживание (ТО-2)

Раздел 5. Двигатель Особенности конструкции Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения Полезные советы Проверка компрессии в цилиндрах Снятие и установка брызговика двигателя Замена опор подвески силового агрегата Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Снятие, установка и дефектовка маховика Замена деталей уплотнения двигателя Регулировка зазоров в приводе клапанов Головка блока цилиндров Снятие и установка двигателя Система смазки Система охлаждения Система выпуска отработавших газов Система питания Система улавливания паров топлива

Раздел 6. Трансмиссия Сцепление Коробка передач Приводы передних колес

Раздел 7. Ходовая часть Передняя подвеска Задняя подвеска

Раздел 8. Рулевое управление Особенности конструкции Возможные неисправности рулевого управления с гидроусилителем, их причины и способы устранения Рулевая колонка Рулевые тяги Рулевой механизм

Раздел 9. Тормозная система Особенности устройства Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения Прокачка гидропривода тормозной системы Проверка положения педали тормоза Главный тормозной цилиндр Вакуумный усилитель тормозов Замена шлангов и трубок гидропривода тормозов Тормозные механизмы передних колес Тормозные механизмы задних колес Стояночный тормоз

Раздел 10. Электрооборудование Особенности конструкции Диагностика неисправностей бортового электрооборудования Монтажные блоки Аккумуляторная батарея Генератор Стартер Выключатель (замок) зажигания Система управления двигателем Освещение, световая и звуковая сигнализация Замена моторедуктора стеклоочистителя ветрового окна Замена моторедуктора стеклоочистителя окна двери задка Снятие и установка омывателя стекла ветрового окна Замена моторедуктора стеклоподъемника передней двери Снятие и установка электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения Снятие и установка электровентилятора отопителя Снятие и установка электродвигателя заслонки режима рециркуляции отопителя Замена дополнительного сопротивления электровентилятора отопителя Электрообогрев стекла двери задка Комбинация приборов Выключатели панели приборов Автомобильная аудиосистема Замена датчиков и выключателей Снятие и установка патрона прикуривателя Электронная противоугонная система дистанционного управления Иммобилизатор

Раздел 11. Кузов Особенности конструкции Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения Снятие и установка облицовки радиатора Снятие и установка брызговиков колес и подкрылков Снятие и установка бамперов Снятие и установка переднего крыла Снятие и установка решетки короба воздухопритока Капот Боковые двери Дверь задка Крышка люка наливной трубы топливного бака Сиденья Снятие и установка облицовки тоннеля пола Система пассивной безопасности (SRS) Зеркала заднего вида Панель приборов Отопитель и кондиционер Арматура салона Снятие и установка облицовок салона Снятие и установка кожухов рулевой колонки Снятие и установка облицовок багажника Стеклоочиститель ветрового окна Стеклоочиститель окна двери задка Замена неподвижного остекления кузова Снятие и установка кронштейна полки крепления аккумуляторной батареи Уход за кузовом

Раздел 12. Колеса и шины Технические характеристики Маркировка колесных дисков Маркировка шин Замена колес Колесные гайки Обкатка шин Хранение шин Балансировка колес Цепи противоскольжения Запасное колесо Проверка давления в шинах Проверка протектора шин Проверка вентиля Проверка радиального и бокового биения дисков

Раздел 13. Покупка запасных частей Моторное масло Пластичные смазки Охлаждающие жидкости Тормозная жидкость Топливный фильтр тонкой очистки Воздушный фильтр Масляный фильтр системы смазки двигателя Свечи зажигания

Раздел 14. Поездка на СТО

Раздел 15. Зимняя эксплуатация автомобиля Как подготовить автомобиль к зиме Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз Что полезно купить к зиме Полезные зимние советы

Раздел 16. Подготовка к техосмотру Рекомендации Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств Изменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств

Раздел 17. Советы начинающему автомеханику Техника безопасности при проведении ремонтных работ Инструменты Перед началом работы Восстановление резьбовых соединений Советы по кузовному ремонту

Приложения Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений, Н·м Приложение 2. Лампы, применяемые на автомобиле Приложение 3. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости

Схемы электрооборудования Схема 1. Блок-схема Схема 2а. Система управления двигателем Схема 2б. Система управления двигателем Схема 2в. Система управления двигателем Схема 2г. Система управления двигателем Схема 2д. Система управления двигателем Схема 2е. Система управления двигателем Схема 3. Система питания Схема 4а. Система пуска двигателя автомобилей с механической коробкой передач Схема 4б. Система пуска двигателя автомобилей с автоматической коробкой передач Схема 5а. Система зарядки Схема 5б. Система зарядки Схема 6. Система зажигания Схема 7. Аудиосистема Схема 8а. Система охлаждения Ремонт Ford Fusion : Схема 8б. Система охлаждения Схема 9а. Роботизированная коробка передач Схема 9б. Роботизированная коробка передач Схема 9в. Роботизированная коробка передач Схема 9г. Роботизированная коробка передач Схема 10а. Антиблокировочная система (ABS) и система динамической стабилизации (ESP) автомобиля Схема 10б. Антиблокировочная система (ABS) и система динамической стабилизации (ESP) автомобиля Схема 11а. Диагностический разъем Схема 11б. Диагностический разъем Схема 11в. Диагностический разъем Схема 12а. Противоугонная система Схема 12б. Противоугонная система Схема 13. Подсветка комбинации и панели приборов Схема 14а. Комбинация приборов и подрулевые переключатели Схема 14б. Комбинация приборов и подрулевые переключатели Схема 15. Звуковой сигнал Схема 16. Часы Схема 17. Система отопления и вентиляции хема 18а. Система кондиционирования воздуха Схема 18б. Система кондиционирования воздуха Схема 18в. Система кондиционирования воздуха Схема 18г. Система кондиционирования воздуха Схема 19а. Внутреннее освещение салона Схема 19б. Внутреннее освещение салона Схема 20а. Габаритное освещение для вождения в светлое время суток (система DRL) Схема 20б. Габаритное освещение для вождения в светлое время суток (система DRL) Схема 20в. Габаритное освещение для вождения в светлое время суток (система DRL) Схема 21. Противотуманные фары Схема 22а. Блок-фары Схема 22б. Блок-фары Схема 23. Габаритное освещение и подсветка номерного знака Схема 24. Фонари заднего хода автомобилей, оснащенных механической или роботизированной коробкой передач Схема 25а. Стоп-сигналы Схема 25б. Стоп-сигналы Схема 26а. Указатели поворотов Схема 26б. Указатели поворотов Схема 26в. Указатели поворотов Схема 27. Задние противотуманные фонари Схема 28а. Наружные зеркала заднего вида Схема 29. Стеклоомыватель Схема 30. Обогрев стекла двери задка и зеркал Схема 31. Привод замков Схема 32. Центральный замок Схема 33. Подогрев сидений

Замена электронного блока управления двигателем БМВ Х6 Е71

Компьютерное диагностирование производим с помощью дилерского программного обеспечения Rheingold. Подключив модуль диагностики автомобиль показывал кучу ошибок. Системы между собой перестали работать.

Необходимо было отдефектовать электронную часть моторного отсека ( проводка, блоки, разъемы), разобрав ее мы увидели печальную картину.

1. Все контакты в разъемах окислились

2. Разрушение контактов подключения блока ЭБУ

3. Блок управления двигателем разрушен ( наполовину был погружен в воду)

Разрушением и окислением всех контактов, а так же выходом из строя электронного блока управления двигателем БМВ Х6 Е71 послужило забитое дренажное отверстие. Вода скапливаясь начала процесс разрушения.

Рекомендации: Механики нашего автоцентра рекомендуют чистку дренажных отверстий проводить не реже чем один раз в год. Так же чистку дренажных отверстий необходимо проводить и автомобилям у которых есть люк или панорама, для того чтобы избежать более серьезной поломки.

Замена силовых электронных ключей в ЭБУ

16.02.2010

Замена силовых электронных ключей в ЭБУ. Причины выхода из строя

В электронных блоках управления двигателем автомобиля (далее – ЭБУ) применяются различные электронные силовые ключи, управляющие катушками зажигания, обмотками шаговых двигателей, соленоидами и т.д. По статистике именно эти компоненты чаще всего выходят из строя в ЭБУ. Причина: нарушение нормального режима работы драйвера, в связи с изменением состояния нагрузки (в основном обмоточных изделий).

uPA155x (или STA50x) – 4-х канальный драйвер, применяемый в цепях управления клапаном холостого хода (далее – КХХ) автомобилей Nissan (двигатель QG13-18), выходит из строя из-за короткого замыкания (далее – КЗ) в шаговом двигателе КХХ. Сам шаговый двигатель, в свою очередь, страдает от “дружественного общения” с охлаждающей жидкостью, попавшей на него из под поврежденной прокладки KXX. Соответственно в этом случае не достаточно заменить или отремонтировать ЭБУ. Прежде обязательно нужно устранить исходные причины неисправностей:

— заменить КХХ.

— заменить прокладку.

HD151007 (или uPD16861GS) – предоконечный драйвер управляющий силовыми транзисторами катушек зажигания. Используется с катушками, имеющими встроенный силовой транзистор. Применяется в ЭБУ автомобилей Nissan, Suzuki и т.д. Выходит из строя в следствии:

— КЗ в обмотках катушек зажигания;

— при выходе из строя силового транзистора катушки зажигания;

— повреждения проводки идущей от ЭБУ к катушкам (свойственно Suzuki Escudo).

Кроме замены (ремонта) ЭБУ нужно найти причину выхода из строя драйвера. В практике был случай ремонта одного и того же ЭБУ три раза за один месяц. Выходила из строя микросхема NS151007 (аналог HD151007), причем каждый раз другой по порядку канал драйвера. Удалось выяснить, что катушки зажигания постоянно меняли местами. Для поиска поврежденной катушки или проводки достаточно проследить цепь от “битого” канала схемы ЭБУ до катушки зажигания. Диагностировать “полумертвую” катушку достаточно сложно. Часто такие катушки ведут себя положительно, изредка начиная пропускать импульсы. Конечно, если катушка абсолютно “мертвая”, корпус у нее сильно “вспух” и прогорело небольшое отверстие в 5 мм, отслеживанием проводки можно не заниматься.

2SK2500 (2SK927) — силовой транзистор, регулирующий обороты вентилятора в системах отопления автомобилей.

При выходе из строя данного транзистора необходимо проверить состояние электродвигателя и проводки:

— на предмет окислов, дефектов на контактах ротора. Состояние обмотки, щеток.

— механическое состояние двигателя: легкость вращения, смазку, состояние втулок.

— состояние изоляции проводки и коммутации.

Были случаи, когда после замены 2SK2500, транзистор “выбивало” повторно. Нередко обслуживание и реставрация (или хотя бы проверка) всей системы управления вентилятором игнорируется.

5401DM – силовой драйвер, управляющий непосредственно первичной обмоткой катушки зажигания. Применяется в ЭБУ автомобилей Ford, Mazda. Выходит из строя в связи с повреждением катушки зажигания.

Практический случай: на Mazda MPV 2001 г. после ремонта ЭБУ через неделю “погиб” тот же 5401DM, вернее его аналог F5025.

После тщательного осмотра на корпусе спаренных катушек зажигания (ЭБУ и катушки от Ford), были обнаружены мелкие трещины (20 мм длиной, 0,3 мм шириной). На автомобиле наблюдались пропуски выходных импульсов зажигания, в основном на холостых и малых оборотах. После замены катушек было отмечено улучшение работы двигателя, пропуски по зажиганию исчезли. Проблема была решена.

Также возможен выход из строя драйвера 5401DM в связи с повреждением высоковольтных проводов, идущих от катушек зажигания к свечам.

Статья была написана в связи с повторными обращениями по ремонту ЭБУ, в случаях, когда устранялось только следствие, а не причина неисправности.

Загородний Дмитрий

Home Page

Назначение, принцип работы и ремонт блока управления двигателем. Как самому отремонтировать блок управления двигателем Диагностика и ремонт электронных блоков управления двигателя

На сегодняшний день, сложно представить современный автомобиль без электроники и электронных блоков управления (ЭБУ). Устройства — которые контролируют практически все системы автомобиля включая двигатель, систему тормозов, автоматическую трансмиссию, пневмоподвеску, климатконтроль и навигацию автомобиля.

Одним из самых важных элементов является — электронный блок управления двигателем (ЭБУ). В зависимости от производителя блоки могут иметь названия ECU (Electronic Control Unit), DDE, DME, ECM, PCM. Выпущенные компанией Bosch блоки PMS и PLD используются на автомобилях Mercedes. Довольно часто производители совмещают ЭБУ и автоматическую трансмиссию (АКПП) — PCM (Powertrain Control Module). Как правило такие модули применяются на марках немецких и корейских производителей автомобиле.

Выездной автоэлектрик осуществляет ремонт электронных блоков управления (ЭБУ) всех видов автомобилей (легковых, грузовых автомобилей, автобусов, а также спецтехники). Производим восстановление заводских параметров ECU.

Признаки неисправности электронного блока управления ЭБУ

недоступность связи с диагностическим оборудованием (сканером)
отсутствие управления бензонасосом, форсунками, зажиганием,
отсутствие реакции на регулировки лямбда — зонда, положения дроссельной заслонки, датчика температуры
механические повреждения: сгоревшие транзисторы, дорожки на плате.

Основные причины, неисправностей электронных блоков управления ЭБУ

Влезание при проведении ремонта автомобиля.
Неправильное подключение
Зарядка аккумуляторной батареи от другой машины с работающим двигателем
Снятие клемм с аккумулятора при работающем двигателе
Неправильная подача тока от пуско-зарядного устройства.
Последствия воздействия окружающей среды на контактную группу ЭБУ установленного в моторном отсеке
Проникновение жидкости внутрь корпуса блока ЭБУ
Неисправность электроцепей систем зажигания: высоковольтных проводов, катушек, свечей.

Решить проблемы сможет только качественно проведенная диагностика и соответствующий уровень знаний специалиста. Точное обнаружение причины неисправности на предварительном этапе диагностики, в несколько раз сокращает время на устранение причин поломки и средств на ремонт. Многолетний опыт работы и практические знания в данной сфере, позволяют нашим специалистам оперативно осуществлять ремонт любых электронных блоков управления двигателей

В ремонтные работы входит:

ремонт блока управления двигателем (ЭБУ) ECU
ремонт блока управления электроприборами,
ремонт бортовых компьютеров,
ремонт блока ABC, блока AirBag,
блока управления АКПП.

На все работы предоставляется гарантия!

К сожалению, не все современные электронные блоки подлежат восстановлению. Бывают случаи когда проблема связана с в процессором ЭБУ и вероятность положительного результата относительна, когда стоимость процессора и ремонт блока становятся выше стоимости нового ЭБУ

Среднее время ремонта электронного блока управления может занять от нескольких часов до нескольких дней.

Качественный ремонт и восстановление работы ЭБУ, гарантирован при замене вышедших из строя элементов только на оригинальные или стопроцентные аналоги. Для восстановления программного обеспечения есть вся необходимая библиотека дилерских прошивок и специальное оборудование (программаторы).

Ремонтируем все типы блоков управления двигателем (ЭБУ) ECU, ECM, PCM, DDE, DME, большинства иномарок: BMW, Audi, Mercedes, VW, Lexus,Toyota, Mitsubishi, Mazda, Acura, Honda, Volvo, Opel, Saab, Rover, Skoda, Kia, Hyundai,Nissan, Subaru, Renault, Peugeot, Citroen, Ford, Jaguar, Isuzu, Infinity, Fiat, и другие.

Во времена повсеместного использования карбюраторов, по мере совершенствования и развития современной электроники появилась необходимость всё более и более уточнять режимы работы двигателя автомобиля. Началось ужесточение требований к экологической безопасности и экономичности транспортных средств, работающих на углеводородах. Единственно верным решением оказалось применение микропроцессорных технологий для расчета количества дозируемого топлива на разных режимах работы двигателя автомобиля. Постепенно был осуществлён переход на инжекторную систему впрыска топлива с электронным управлением и расчётом необходимых величин на базе микроконтроллеров. На настоящий момент существует большое разнообразие подходов к управлению впрыском топлива на основе микрокомпьютера, который называется «ECU».

Причины неисправности блоков управления двигателем.

Расчет параметров любых электронных блоков всегда производится с большим запасом прочности и надёжности. Но вероятность отказа ECU невозможно точно просчитать, слишком много факторов воздействия, и различных условий эксплуатации. Часто, при программировании блока управления двигателя (мотроника) допускаются неточности, что может вызвать непредсказуемые неисправности, от перегрева микроконтроллера до выхода из строя исполнительных механизмов. Выше изложенные обстоятельства часто являются причиной отзыва партий автомобилей заводом изготовителем.
Мы осуществляем ремонт блоков управления двигателем ЭБУ, ECU, PCM, ECM, DME, DDE, PMS, PLD и ремонт других электронных блоков управления автомобилей множества марок и моделей. Наработанные нами за годы работ методики ремонта и знания в данной области, позволяют нам осуществлять ремонт электронных блоков управления двигателя многих распространенных автомобилей в рекордно короткие сроки. В разделе нашего сайта «характерные неисправности электроники автомобиля» Вы можете прочитать о типовых «болезнях» блоков управления ECU, PCM, ECM, ABS, АКПП автомобилей разнообразных производителей. Если Ваш блок не представлен в списках, это вовсе не значит, что он не может выйти из строя.

Признаки неисправности ECU
Отсутствие сигналов управления форсунками, зажиганием, бензонасосом, клапаном или механизмом холостого хода, другими исполнительными механизмами.
Отсутствие реакции на Лямбда — регулирование, датчик температуры, датчик положения дроссельной заслонки и т. д.
Отсутствие связи с диагностическим прибором.
Физические повреждения (сгоревшие радиоэлементы, проводники) .
Диагност который квалифицированно определит неисправен ли блок и по какой функции находится, например, в дружественном нам автосервисе

Причины возникновения неисправности ECU
1. Неквалифицированное вмешательство в электрику автомобиля при установке сигнализаций и проведения ремонта.
2. «Прикуривание» от машины с работающим двигателем.
3. «Переполярность» при подключении аккумуляторной батареи.
4. Снятие клеммы аккумуляторной батареи на работающем двигателе.
5. Включение стартера с отсоединенной силовой шиной;
6. Попадание электрода при проведении сварочных работ на датчики или проводку автомобиля.
7. Попадание воды в ECU.
8. Обрыв или замыкание проводки.
9. Неисправность высоковольтной части системы зажигания: катушки, провода, распределитель

Характер повреждений ECU — почти всегда позволяет дать рекомендации по проверке тех или иных систем двигателя. Это существенный момент, т.к. если ECU вышел из строя вследствие возникшей проблемы в электропроводке или исполнительном механизме, простая замена ECU может ничего не дать, кроме двух, трех и т.д. сгоревших блоков.

Итак, универсальный алгоритм поиска неисправности электрики двигателя таков:
1. визуальный осмотр, проверка простейших соображений здравого смысла;
2. сканирование ECU, чтение кодов неисправностей (по возможности)
3. осмотр ECU или проверка путем замены (по возможности)
4. проверка функций обеспечения работы ECU;
5. проверка функций исполнения ECU

Сам ремонт ЭБУ (мозгов) автомобиля может уложиться в несколько часов, однако иногда эта процедура затягивается на несколько дней.

Наши специалисты полностью продиагностируют автомобиль и дадут необходимые рекомендации по замене некоторых компонентов.

Это нужно сделать для того, чтобы в дальнейшей работе больше не возникало таких проблем.

Лучше всего будет поменять не только предохранители бензонасоса и зажигания, но и основной.

Может потребоваться замена реле и свечей зажигания.

Надо обратить внимание на работу некоторых датчиков. В первую очередь это касается дроссельной заслонки, коленчатого вала и расхода воздуха.

Также неплохо заменить катушку или модуль зажигания.

Точнее можно будет сказать после обязательной диагностики . А чтобы процесс ремонта ЭБУ двигателя (электронный блок управления двигателем) не затянулся и был максимально быстрым, необходимо принести некоторые документы, касающиеся автомобиля.

Прайс на ремонт Вы можете узнать по одному из телефонов .

Наш автосервис находится по адресу: г. Москва, ул. Академика Скрябина, д. 19 c.1

Внимание!

Дальше используя специальный инструмент отверните на обратной стороне блока ЭБУ винты.

Смотрим видео

Желаю удачи при поиске неисправностей ЭБУ и его ремонте!

Принцип работы

отсутствие напряжения питания на электронных узлах двигателя или пониженное питание;
обрыв электрических цепей или короткое замыкание;
некорректные сигналы на выходе датчиков;
пропуски зажигания и впрыска;
несоответствие углов зажигания;
и многие другие.

В автомобилях более ранних годов выпуска ошибки можно было удалить временным (около 15 минут) отключением аккумулятора от бортовой сети автомобиля.

Блокироваться могут:

сигнал зажигания на катушку;
импульсы впрыска топлива;
разрешение на запуск стартера и др.

В некоторых автомобилях двигатель может запускаться на несколько секунд и глохнуть.

Для многих блоков управления существуют безиммобилайзерные прошивки ЭБУ (immooff). Можно перепрошить память блока управления и забыть о проблемах с иммобилайзером, однако автомобиль становится в таком случае более уязвимым с точки зрения угона.

Схема

Видео — прошивка ЭБУ М74:

Сигнал, приходящий с датчика распредвала имеет форму:

ЭБУ связан с иммобилайзером, приборной панелью.

Где стоит блок управления двигателем

Видео — перенос ЭБУ на Калине:

под капотом легче производить поиск неисправностей электрических соединений;
все коммуникации с датчиками двигателя и исполнительными механизмами становятся короче, следовательно, надежнее;
ЭБУ стали более надежно защищаться от влаги с помощью специальных герметиков.

Признаки неисправности ЭБУ

Что может свидетельствовать о неисправности ЭБУ?

Нельзя на работающем двигателе снимать клеммы АКБ (!) , как это делают многие автолюбители при запуске от чужого аккумулятора.

Как проверить ЭБУ на работоспособность

Первый этап проверки работоспособности — контроль всех питающих напряжений.

О блокировке блока иммобилайзером, тогда необходимо привязывать ключи.

Дополнительная защита

Видео — защита блока управления двигателем Рено Дастер (Логан, Ларгус):

Замена блока управления двигателем

Неотъемлемой частью современных автомобилей считается электронный блок управления двигателем . Он предназначен для приема информации набора датчиков и последующей ее обработки. Обработанная информация получает определенный алгоритм, с помощью которого происходит управляющее воздействие на различные системы мотора.

Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) – как он работает?

Использование этого устройства эффективно оптимизирует такие параметры, как мощность, расход топлива, крутящий момент, содержание вредных веществ в отработанных газах и прочие. Конструкция электронного блока включает в себя два основных вида обеспечения. С помощью аппаратного обеспечения включаются в работу различные электронные составляющие во главе с микропроцессором.

Информация, поступающая от датчика, превращается в цифровые сигналы. Для этого используется специальный преобразователь. В состав программного обеспечения входят функциональный и контрольный вычислительные модули. Они обрабатывают полученные сигналы и направляют их на управление исполнительными устройствами. Кроме того, формируются выходные сигналы, которые могут корректироваться вплоть до полной остановки .

При необходимости, электроблок управления может быть перепрограммирован. Это происходит при существенных изменениях конструкции двигателя, например, при проведении его тюнинга. Для обмена данными используется специальная шина, с помощью которой все блоки управления объединяются в единую систему.

Ремонт блоков управления двигателем – как справиться самостоятельно?

Электронная система управления дизельным двигателем устанавливается практически на всех современных моторах этого типа с различными системами впрыска топлива. Такое электронное управление предназначается, в основном, для регулирования и оптимизации их работы. Таким образом, обеспечивается эффективное функционирование всей топливной системы, турбонаддува, впускной и выпускной системы, а также систем охлаждения и рециркуляции отработанных газов.

Все электронное управление состоит из главного блока, входных датчиков, а также исполнительных устройств систем двигателя. Нередко многие автолюбители могут столкнуться с необходимостью решения такого вопроса, как ремонт электронного блока управления двигателем. Актуальной считается возможность проведения такого ремонта самостоятельно.

С самого начала важно точно выяснить название блока, в том случае, когда отсутствуют необходимые выходные параметры. В основном, используется устройство ECU , в переводе «блок электронного управления». С его помощью осуществляется работа в соответствии с входными сигналами датчиков, которые создают выходные сигналы, управляющие исполнительными устройствами.

Причины поломок и ремонт блока управления двигателем

Ремонт электронных блоков управления двигателем может понадобиться при отсутствии бесперебойного электрического питания. В этом случае легко предположить внутреннюю неисправность, требующую обязательного ремонта. Причинами могут быть:

отсутствие обмена данными со сканером и сообщение некорректных параметров;
не загорается контрольная лампа «Чек» при включенном зажигании;
при одном из неисправных элементов выдается фиксация ошибки.

Кроме того, двигатель может работать некорректно, с отклонениями, но информация об этом не выдается.

Своевременный ремонт блоков управления двигателем поможет избежать многих серьезных проблем. В современных автомобилях на это устройство замкнуто столько систем, что в случае какой-либо неисправности блока может полностью остановиться работа всего механизма или его отдельных узлов и агрегатов. Итак, находим виновника данного обсуждения, место расположения которого можно уточнить в руководстве эксплуатации для автомобиля, и видим, что это сплошь электроника. Как же найти проблему и решить ее в таком многообразии схем, транзисторов и прочих мелких элементов?

Причин, по которым ЭБУ выдает ошибки или не реагирует на показания каких-либо датчиков, может быть как минимум две: пришел в негодность проводник либо сбилась прошивка. Прошивку восстановить самостоятельно невозможно, если вы не специализируетесь в этой области, поэтому помогут только в дилерском центре. А вот проверить электрические параметры вы вполне сможете, если у вас под рукой есть мультиметр. Чтобы знать, какие провода проверять на пробой, нужно освоить чтение схемы вашего ЭБУ.

4 простых шага для диагностики компьютера двигателя (модуль управления PCM / ECM / ECU) | by Flagship One Inc

Сегодня мы рассмотрим 4 шага, которые помогут вам диагностировать компьютер двигателя (PCM / модуль управления двигателем / модуль управления ECU), чтобы определить, является ли это проблемой в вашем автомобиле. Шаги, которые мы собираемся рассмотреть:

1. Визуальный осмотр

2. Простая замена

3. Использование такого инструмента, как сканер

4. И процесс устранения

Компьютер двигателя, PCM / Модуль управления двигателем / Модуль управления ЭБУ — Визуальный осмотр.

Выполняя визуальный осмотр, вы хотите начать с проверки PIN-кодов. Вы хотите убедиться, что все они в вертикальном положении и в целости и сохранности. Если это подтвердится, вы хотите перейти к тесту на запах — простой запах вилки устройства позволит вам узнать, в порядке ли устройство. Если вы почувствуете запах горелого пластика, это даст вам понять, что это нехорошо. На этом этапе вы хотите дополнительно осмотреть доску, открыв устройство.

Открывая устройство, вы хотите визуально проверить, нет ли каких-либо обгоревших компонентов или коррозии.Если один из двух обнаружен, компьютер двигателя необходимо заменить.

Компьютер двигателя, PCM / Модуль управления двигателем / Модуль управления ECU — Поменять местами.

Для шага 2 можно выполнить простую замену. Это будет эффективно только при работе с более старым автомобилем. В частности, OBD-I, где компьютер двигателя не требует программирования. На этом этапе, если вы можете найти заменяемый блок, соответствующий вашему точному оригинальному номеру детали, при установке этого Заменяющего элемента в ваш автомобиль, если он может взаимодействовать с этим модулем, это очень важный намек на то, что блок необходимо заменить.

Компьютер двигателя, PCM / Модуль управления двигателем / Модуль управления ECU — Использование сканера.

Для третьего шага диагностики вы можете использовать такой инструмент, как сканер. Подключение сканера к порту OBD-II позволит вам узнать, поступают ли какие-либо коды с компьютера двигателя. Получив диагностические коды неисправностей, вы сможете узнать, была ли причина проблемы в компьютере двигателя, или если компьютер обменивается данными, то с автомобилем что-то еще происходит.

Компьютер двигателя, PCM / модуль управления двигателем / модуль управления ECU — процесс устранения.

На третьем этапе диагностики компьютера двигателя мы рассмотрим процесс устранения. При диагностике вашего Engine Computer методом исключения мы сосредоточимся на двух половинах: входах и выходах.

Входы состоят из аккумулятора, замка зажигания, предохранителей и датчиков. Выходы состоят из топливной форсунки, топливного насоса, свечей зажигания и стартера.

Что касается входов, мы должны проследить их, чтобы убедиться, что на компьютер двигателя поступает достаточно энергии. Вы начинаете с аккумуляторной батареи — на выходе достаточно напряжения? Затем проследите за этим напряжением через замок зажигания, предохранители и датчики.

Если на компьютер двигателя поступает правильное напряжение, то мы должны проверить вторую половину, чтобы убедиться, что компьютер выполняет свою работу. Вы хотите подтвердить, все ли форсунки / топливный насос получают сигналы, есть ли у вас искра и получает ли сигнал стартер.

Если у вас есть правильный график напряжения от батареи до компьютера двигателя, ваши входы в порядке. Но если вы затем перейдете к другой половине, и либо форсунки, топливный насос, искра или стартер НЕ работают, это даст вам знать, что компьютер получает достаточно энергии, чтобы выполнять свою работу, но что-то среднее. внутри компьютера не выполняет перевод, поэтому компьютер двигателя не выполняет свою работу. На этом этапе вы можете подтвердить, что проблема в компьютере двигателя.Если у вас НЕТ достаточного напряжения, поступающего на компьютер, вы вернетесь и дополнительно осмотрите аккумулятор, вашу проводку к выключателю зажигания, предохранители и датчики.

Если эти четыре шага не помогли вам правильно диагностировать компьютер двигателя, на этом этапе вы можете посетить наш веб-сайт или позвонить нам, чтобы помочь вам диагностировать компьютер двигателя.

Как определить или проверить ECM на наличие ошибок и проблем

Нужна замена ECM? Мы продаем предварительно запрограммированные компьютеры с двигателем «plug and play» (контроллеры ECM, TCM и PCM) для всех марок и моделей! Мы продаем только те оригинальные запчасти, которые ГАРАНТИРОВАНЫ для работы с вашим автомобилем.

Закажите сегодня, и он будет доставлен в течение 48 часов: Найдите подходящий ECM для своего автомобиля прямо сейчас »

Проверка вашего ECM — единственный способ убедиться, что он не работает должным образом, или есть другой компонент, вызывающий проблемы с вашим автомобилем.

Требуется замена блока управления двигателем для вашего автомобиля? Мы поставляем блоки управления двигателем (ЭБУ) для всех марок и моделей.

Мы все боимся этого дня.Мы едем на работу или занимаемся обычным распорядком дня, и именно так мы замечаем проблему с нашей машиной. Если нам повезет, в этом нет ничего серьезного, и мы сможем продолжить движение и продолжить свой день. Но мы все еще знаем в своей голове, что в конечном итоге нам придется починить машину. И если вы знаете о ECM (модулях управления двигателем), то вы знаете, что это компонент двигателя, с которым вы определенно не хотите иметь проблем.

Если вы читали нашу предыдущую статью, то понимаете, насколько важен блок управления двигателем для исправного и здорового автомобиля.С помощью системы датчиков и цепей он контролирует, регулирует и контролирует почти каждую часть двигателя вашего автомобиля. Поскольку он взаимодействует со многими другими системами и процессами транспортного средства, он потенциально может нанести более серьезный ущерб вашему двигателю, если он неисправен и не будет быстро устранен.

Существуют определенные симптомы и признаки, которые могут указывать на неисправность модуля управления двигателем, но единственный способ узнать наверняка — это проверить свой ECM на наличие ошибок и проблем при возникновении проблем.

Признаки того, что ваш ECM нуждается в проверке

Поскольку ECM играет столь важную роль в современных автомобилях, при его неправильной работе могут возникнуть некоторые серьезные симптомы.

Контрольная лампа двигателя — Многие люди видят контрольную лампу двигателя и думают, что это, вероятно, ничего, или что нам не о чем беспокоиться прямо сейчас. Для некоторых людей он всегда включен, и они просто привыкли к нему. Но именно тогда вам нужно больше всего взглянуть на свой двигатель! Если индикатор горит постоянно и не гаснет, или нет никаких причин для его включения, это может быть признаком того, что ваш ECM неисправен, и его определенно стоит проверить.
Двигатель глохнет или пропускает зажигание — Неисправный или неисправный модуль управления двигателем также может вызвать неустойчивую и непредсказуемую остановку двигателя или пропуски зажигания. Это связано с тем, что ЕСМ управляет топливным насосом, топливной форсункой, свечами зажигания и трансмиссией — всеми частями, которые вам нужны, чтобы ваш двигатель работал бесперебойно. Заглохание или пропуски зажигания являются результатом проблем с топливом и синхронизацией из-за того, что двигатель не получает информацию должным образом, а его системы работают неправильно.
Пониженная мощность — Если вы заметили, что ваш автомобиль снизил мощность или замедлился ускорение, это также может быть результатом неисправности ECM. Опять же, модуль управления двигателем — это то, что позволяет педали, которую вы нажимаете, взаимодействовать со всеми необходимыми компонентами, чтобы дать вам необходимую мощность.
Автомобиль не запускается — Еще одним неприятным признаком плохого ECM является то, что ваш двигатель не запускается или не запускается вообще. Это может быть вызвано другими причинами, такими как некачественный генератор или неисправный аккумулятор, но также может быть результатом проблем с ECM, которые не позволяют двигателю получать важную информацию от компьютера автомобиля, который ему необходим для запуска.
Пониженная экономия топлива — Если вы обычно обращаете внимание на экономию топлива и замечаете, что она ухудшается, но не знаете почему, это также может быть признаком неисправности или неисправности ECM.
Проблемы переключения передач — Когда ECM неисправен или выходит из строя, он нарушает синхронизацию настроек топлива двигателя и может привести к тому, что ваш автомобиль будет пытаться переключать передачи или не сможет переключаться вообще.

Как проверить мой ECM?

Опять же, важно отметить, что вышеуказанные признаки и симптомы могут быть результатом других сбоев системы или проблем с вашим автомобилем.Выполнение диагностики и тестирования вашего ECM — это то, как вы можете исключить другие проблемы и посмотреть, действительно ли что-то не так с самим модулем управления двигателем.

Первое, что нужно сделать, это проверить ECM, чтобы увидеть, возвращает ли он какие-либо коды ошибок, указывающие на отказ определенной системы двигателя. Например, если вы испытываете пропуски зажигания, то диагностический тест ECM должен вернуть код ошибки, указывающий на проблему с одним из цилиндров. И оттуда вы можете определить, является ли причина изношенными свечами зажигания, проводами свечей зажигания, неисправной катушкой зажигания и т. Д.

Если, однако, вы уверены, что проблема в самом модуле управления двигателем, вы можете выполнить несколько типов тестов, чтобы выяснить это.

Во-первых, это проверка функциональности, при которой контроллер ЭСУД проверяет, все ли компоненты двигателя вызывают желаемые изменения или изменения, которые ожидаются. Затем есть тесты рациональности, в которых датчики проверяются, чтобы убедиться, что они предоставляют информацию в идеальном равновесии. Этот вид проверки гарантирует, что датчики и информация, предоставленная каждым из них, не противоречат им.И, наконец, самый простой тест, интересный тест схемы. Это обеспечит исправное функционирование всех компонентов и безупречную проводку.

Могу ли я проверить свой ECM дома?

Проблема с тестированием ECM самостоятельно заключается в том, что для этого требуются специальные знания, инструменты и программное обеспечение. Если вы не знаете, с чего начать, и не знаете, как создавать и проводить типы тестов, перечисленных выше, вероятно, лучше всего доверить это обученному технику или механику.У них будут необходимые инструменты для проведения всех необходимых тестов на вашем автомобильном компьютере и сообщат вам, в чем корень проблемы.

Если после тестирования выясняется, что проблема на самом деле заключается в неисправном блоке управления двигателем, лучше всего заменить его как можно скорее. В Car Computer Exchange мы вышлем вам недавно запрограммированный и протестированный ECM, подходящий именно для вашего автомобиля. А установка настолько проста, что вы определенно сможете сделать это самостоятельно!

признаков неисправности ЭБУ автомобиля ❤️ Что нужно знать! ❤️

ECU обозначает блок управления двигателем, и это компьютер, который служит своего рода мозгом для двигателя вашего автомобиля.Эти компьютеры, также известные как ECM или модуль управления двигателем, работают с большинством систем и подсистем, обеспечивающих работу вашего двигателя.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Несмотря на то, что вы можете проследить развитие этой технологии на десятилетия назад, на самом деле они не стали заметными особенностями и транспортными средствами до 80-х годов. И, конечно же, по мере развития компьютерных технологий они стали намного более продвинутыми в современную эпоху. Они необходимы для функционирования любого автомобиля, и почти каждая система в вашем автомобиле так или иначе будет полагаться на ЭБУ.Это не значит, что для работы всего требуется ECU, но это большая часть общей способности автомобиля работать.

Поскольку ECU во многом контролирует работу вашего двигателя, если ваш ECU выходит из строя, вы можете ожидать серьезных проблем с работой вашего автомобиля.

Как работает блок управления двигателем?

Ваш блок управления двигателем — это компьютерная система, которая работает через сеть датчиков.Эти датчики контролируют экономию топлива, а также выбросы, впрыск топлива и многие другие аспекты работы вашего двигателя. Например, с помощью датчика положения коленчатого вала он может точно измерить положение поршней в вашем двигателе, чтобы топливо и кислород добавлялись в нужное время. Затем это гарантирует, что искра погаснет в нужное время. ЭБУ является неотъемлемой частью всех этих датчиков, чтобы точно выровнять их, чтобы ЭБУ мог нормально функционировать.

Если ЭБУ вашего автомобиля также отвечает за работу трансмиссии, то он называется модулем управления трансмиссией или PCM.

Когда ваш блок управления двигателем работает должным образом, он может гарантировать, что любая функция вашего двигателя работает должным образом. Когда что-то пойдет не так, это система, которая включит контрольную лампу двигателя, соответствующую проблеме. Когда вы обратитесь к механику, который поможет вам диагностировать любые проблемы с вашим автомобилем, он будет использовать бортовой диагностический инструмент, который подключается к ECU, чтобы получить более четкое представление о том, что в машине неисправно. Вы можете рассматривать это как нервную систему всего вашего автомобиля.

Признаки неисправности блока управления двигателем

Неисправный блок управления двигателем может вызвать множество проблем с вашим автомобилем. Некоторые из них могут быть незначительными неприятностями, тогда как, если проблема достаточно серьезна, вы можете сделать вашу машину совершенно непригодной для вождения. Всегда лучше выяснить природу проблемы, когда ваш ECU неисправен, чтобы убедиться, что вы можете продолжать использовать свой автомобиль.

Есть несколько вещей, на которые следует обратить внимание, чтобы выяснить, неисправен ли блок управления двигателем вашего автомобиля.

Проверьте, горит ли свет двигателя . Из-за многих проблем может загореться индикатор проверки двигателя, но неисправный ЭБУ почти всегда будет включать этот индикатор. К сожалению, поскольку существует так много потенциальных причин для включения индикатора проверки двигателя, как только он всплывет, вам потребуется, чтобы механик полностью диагностировал проблему, чтобы выяснить, действительно ли проблема заключается в вашем ЭБУ.

Если ваш контрольный индикатор двигателя горит и продолжает гореть независимо от того, что вы делаете, это хороший признак того, что ваш блок управления двигателем неисправен.Если бы это была другая проблема, более вероятно, что свет в какой-то момент выключился бы.

Плохая экономия топлива. Если вы обнаружите, что ваш автомобиль борется без очевидной причины, и ваша экономия топлива заметно падает, возможно, что ваш ECU больше не может поддерживать топливную систему должным образом, и в результате снижается эффективность.

Пропуски зажигания двигателя . Блок управления двигателем отвечает за синхронизацию двигателя.Если это начинает работать, то время потенциально может сработать, и ваш двигатель запустится в неподходящий момент. Это приводит к резкому падению производительности, а также к появлению шумов, которые трудно не заметить.

Одна из функций блока управления двигателем — синхронизация зажигания. То, как ваш двигатель зажигает искры и воспламеняет топливно-кислородную смесь, обычно является наиболее точной системой для всего вашего автомобиля. Если это будет смещено, вы можете ожидать серьезных и потенциально разрушительных пропусков зажигания в двигателе.

Двигатель глохнет. Если вы обнаружите, что двигатель периодически глохнет, когда вы пытаетесь завести автомобиль, или даже когда вы простаиваете на красный свет, это потенциальный признак неисправности ЭБУ.

Ваш автомобиль не заводится. Если автомобиль просто не заводится, возможно, у вас отказал ЭБУ. Если ЭБУ вообще не работает, тогда управление двигателем полностью отключено, и автомобиль больше не будет работать для вас.

Двигатель затоплен. В редких случаях, если вы обнаруживаете, что ваш автомобиль почти погружен в воду, обычно это происходит, если вы пытаетесь перейти затопленную дорогу, вы можете обнаружить, что все глохнет, потому что ваш двигатель залит. Если это произошло, то это плохие новости для вашего ECM. Если ваш блок управления двигателем был залит водой, он, скорее всего, полностью мертв и его нужно будет заменить. Это редкая проблема, но не все думают об этом, когда их двигатель получает серьезное повреждение водой.

Если у вас возникла какая-либо из этих проблем, лучше всего обратиться к механику для диагностики проблемы. Вы абсолютно не можете водить машину с неисправным блоком управления двигателем. Хотя какое-то время он может работать, существует вероятность катастрофического отказа. Если блок управления двигателем полностью выйдет из строя, ваш автомобиль станет непригодным для вождения.

Стоимость ремонта неисправного блока управления двигателем

Неисправный блок управления двигателем — потенциально дорогостоящий ремонт по сравнению со многими другими ремонтами, которые вам, возможно, придется сделать на вашем автомобиле.Очевидно, что стоимость ремонта очень сильно зависит от ряда факторов. На стоимость ремонта вашего ЭБУ влияет:

Марка, модель и год вашего автомобиля
Государство, в котором вы живете
Выбранный вами механик
Метод ремонта, который вы выбираете для

Без сомнения, вы заметили, что при ремонте других автомобилей механик в одной части города может взимать совершенно другую сумму за тот же ремонт по сравнению с другим механиком в другой части города.Как и в случае любого ремонта, лучше всего заранее позвонить и получить оценку.

Обычно стоимость замены блока управления двигателем составляет от 1 000 до 3 000 долларов. Однако это стоимость всего ЭБУ, если вы покупаете его совершенно новым. Вы должны знать, что замена блока управления двигателем не всегда необходима. Фактически, во многих случаях его можно перепрограммировать, что сэкономит вам много денег. Если вам не нужна новая деталь, лучше всего отремонтировать старый ЭБУ, чтобы вернуть его к функциональному стандарту.

Чтобы получить диагностику ЭБУ от механика, это, вероятно, будет стоить вам где-то от от 100 до 300 долларов. Это приведет вас к тому моменту, когда вы точно узнаете, что с этим не так, и ваш механик должен быть в состоянии определить, как они исправят это в этот момент.

Если вам просто нужно перепрограммировать ваш ECU, а не полный ремонт, вы смотрите на диапазон цен от $ 300 до $ 800 . Как видите, это довольно большой диапазон.К сожалению, это действительно сильно зависит от марки и модели вашего автомобиля. Более экзотические автомобили, вероятно, в конечном итоге будут стоить вам дороже, когда дело доходит до ремонта или замены блока управления двигателем.

Онлайн-ремонт

Есть еще один вариант ремонта блока управления двигателем, который может вам подойти. В наши дни существует ряд предприятий, которые занимаются ремонтом блоков управления двигателем в режиме онлайн. Они требуют, чтобы вы физически отправили в них оборудование, и они смогут развернуть его через несколько дней и отправить отремонтированный блок обратно вам по почте.

Компромисс за дополнительное время здесь заключается в том, что это часто намного дешевле, чем отнести его к механику. В некоторых случаях вы можете сократить счет вдвое, если готовы подождать несколько дней, чтобы вернуть его. Конечно, вы должны чувствовать себя комфортно, снимая деталь самостоятельно или отдавая ее механику, который может вытащить ее для вас, и вам придется добавить эту стоимость сверху.

Всегда читайте онлайн-обзор такого бизнеса, прежде чем что-либо делать.Убедитесь, что бизнес заслуживает доверия.

Ремонтные аукционы

Существует вторая версия онлайн-ремонта, которой вы можете воспользоваться, если захотите. Если вы отправитесь на eBay, вы действительно можете найти блок управления двигателем вашей марки и модели. Очень вероятно, что вы получите результат от компании, предлагающей услуги по ремонту и возврату. Вы сделали ставку на аукционе, со своей стороны сказали, что они его отремонтируют и отправят вам обратно. Во многих случаях это даже дешевле, чем услуги онлайн-ремонта.Таким образом, вы потенциально можете отремонтировать блок управления двигателем менее чем за 100 долларов. У некоторых марок и моделей есть аукционы, которые начинаются ниже 50 долларов.

Если вы выберете услугу ремонта на аукционе, вам обязательно нужно сначала проверить их отзывы. Точно так же, как вы хотите проверить репутацию любого местного механика, вам нужно быть особенно осторожным при общении с кем-то в сети. Потому что вы физически не можете пойти в магазин или понять, кто ремонтирует.Вы должны полагаться на их отзывы о рейтингах. К счастью, в этом случае eBay довольно надежен. Пока у компании есть большое количество положительных отзывов, вы, вероятно, можете спокойно делать ставки на аукционе. Однако руководствуйтесь здравым смыслом.

Еще одна вещь, о которой следует помнить при онлайн-аукционе, — это дополнительная стоимость доставки, о которой вам необходимо знать. Иногда стоимость доставки может быть выше, чем вы ожидаете, так что учитывайте это в общей цене.Во многих случаях это все же гораздо более рентабельно, чем обращение к местному механику.

Время проведения аукциона eBay, вероятно, является вашей самой большой проблемой. Убедитесь, что на аукционе четко указано, сколько времени потребуется, чтобы вернуть вам ваше сердце. И вы также должны знать, как быстро вы сможете их донести.

Могу ли я отремонтировать ЭБУ самостоятельно?

Есть два способа подойти к ремонту ЭБУ своими руками.Заменить его самостоятельно на самом деле проще, чем отремонтировать самостоятельно, но вам понадобится новое оборудование, которое предварительно запрограммировано для работы с вашей конкретной маркой и моделью. Если вы уверены, что можете попробовать, вы можете найти в Интернете видеоролики, которые объясняют этот процесс. Вам необходимо убедиться, что вы заказываете нужную запчасть, и что это запчасть OEM, которая гарантированно будет работать с вашим автомобилем.

Ремонт, а не замена блока управления двигателем требует немалых технических ноу-хау. Если вы не умеете управлять такими технологиями, лучше доверить это профессионалу.Вы никогда не захотите рисковать таким важным компонентом, как ваш ECU, если вы не полностью уверены в том, как его отремонтировать.

Если вы хотите убедиться, что ваш автомобиль работает оптимально, лучше всего обращаться к профессиональному механику всякий раз, когда вы заметите проблему, чтобы он смог диагностировать и устранить проблему за вас. Делайте это самостоятельно, только если вы знаете, что делаете, и уже имеете практику в выполнении работы. В конечном итоге это сэкономит вам больше денег.

Блок управления двигателем — Замена электронного блока управления автомобилем

Информация об электронном блоке управления

Электронный блок управления A1 Cardone управляет одной или несколькими системами вашего автомобиля.

Электронный блок управления A1 Cardone — это мозг автомобиля. Эта часть имеет решающее значение для работы современных автомобилей. Если ваш электронный блок управления выходит из строя, вы не можете управлять автомобилем. Эти детали следует заказывать в соответствии с маркой, годом и моделью вашего автомобиля.Это значит, что вы можете быть уверены, что получаете блок управления, совместимый с системами вашего двигателя. Ищите эту деталь здесь, на сайте PartsGeek.com, вместе со всем остальным, что может вам понадобиться для вашего автомобиля.

Стандартный электронный блок управления часто называют ЭБУ.

Стандартный электронный блок управления часто сокращенно называют ЭБУ. Этот электронный блок управления отвечает за многие задачи вашего автомобиля. Его можно использовать для управления одним компонентом, например, антиблокировочной системой тормозов, или управлять несколькими системами.Эта деталь настолько важна, что без нее ваша машина не сможет работать. Чтобы найти новый блок управления двигателем, начните поиск здесь, на сайте PartsGeek.com. Введите год выпуска, марку и модель вашего автомобиля, чтобы найти устройство, совместимое с вашим автомобилем.

Электронный блок управления

Прошли те времена, когда автомобили приводились в движение только сталью, газом, шестернями и одним лишь ручным усилием; современные автомобили все больше полагаются на электронные системы и сложное программное обеспечение для управления бортовыми операциями. Когда ваш ECU запускается, вы сдаетесь, производительность и надежность вашего автомобиля обязательно пострадают.Если не проверить неисправность электронного блока управления, то в конечном итоге вы не сможете запустить двигатель.

На сайте PartsGeek.com вы найдете ЭБУ высшего качества от Bosch, Programa, Audi и Mercedes по исключительным ценам.

Мы гордимся широким выбором запчастей в нашем интернет-магазине, отличным обслуживанием клиентов и быстрыми сроками доставки. Кроме того, наша 30-дневная политика возврата помогает нам убедиться, что вы получите именно ту деталь, которая вам нужна для того, чтобы ваша поездка снова заработала.

Что такое электронный блок управления (ЭБУ)?

В то время как оригинальные автомобили должны были полагаться на чисто механические системы для большинства дополнительных функций, современные автомобили оснащены широким спектром электронных возможностей. Бортовой компьютер, от дверных замков и окон до самой коробки передач, помогает управлять, регулировать и получать доступ к этим различным системам удаленно. Этот центральный цифровой концентратор известен как электронный блок управления, или сокращенно ЭБУ.

Сколько стоит ЭБУ?

Поскольку электронные блоки управления представляют собой мощные компьютеризированные инструменты, они обычно требуют значительных инвестиций.Большинство ЭБУ на сайте PartsGeek.com попадают в диапазон от 200 долларов США для нижнего уровня и более 1000 долларов США для бортовых компьютеров высокого класса.

Цена будет частично зависеть от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля. Иногда восстановленные детали могут быть немного более доступными, чем новые.

За какие функции отвечает электронный блок управления?

ЭБУ содержит набор предварительно запрограммированных, а иногда и программируемых компьютерных микросхем, используемых для работы и управления двигателем.Это устройство принимает данные от различных датчиков автомобиля. Это может включать в себя широкий спектр элементов, в том числе положение сиденья, антиблокировочные тормозные механизмы, датчики распредвала и коленчатого вала, а также различные системы автоматического выбора времени.

Что может пойти не так с ЭБУ? Какие симптомы?

Конечно, индикатор проверки двигателя может быть вашим первым признаком того, что что-то не так с электронной системой управления. Другие симптомы могут включать пропуски зажигания, заметные проблемы с производительностью или эффективностью и даже полную невозможность запуска двигателя.

Если индикатор проверки двигателя указывает на проблему, возможно, вы сможете просканировать бортовой компьютер вашего автомобиля на предмет соответствующих кодов ошибок. К сожалению, этот индикатор может означать много разных вещей, поэтому вам, возможно, придется поискать подсказки в другом месте.

Остановка двигателя и пропуски зажигания — еще один возможный признак отказа ЭБУ, особенно когда симптомы частые, но беспорядочные. Вы также можете заметить, что топливная экономичность, ускорение и мощность заметно хуже.

4 общих признака неисправности блока управления двигателем, на которые следует обратить внимание

Блок управления двигателем (ЭБУ), также известный как блок управления двигателем (ЭСУД), является одним из наиболее важных компонентов всех современных автомобилей.Электронный блок управления двигателем функционирует как главный компьютер для многих целей, связанных с характеристиками двигателя и управляемостью автомобиля.

Являясь важной частью автомобиля, ЭБУ получает данные от различных датчиков двигателя. Эта информация используется для расчета, настройки искры двигателя и обеспечения максимальной эффективности и требуемой мощности. Когда ECM выходит из строя, это вызывает всевозможные проблемы для автомобиля.

В некоторых случаях транспортное средство не может двигаться из точки A в точку B. Неисправный ЭБУ всегда подает некоторые признаки, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме, которую необходимо проверить.Эти знаки включают:

Проверьте, загорается лампа двигателя

Загорание двигателя — один из возможных симптомов проблемы с ЭБУ. Индикатор проверки двигателя всегда горит, когда компьютер замечает проблему с какой-либо из его цепей и датчиков. ЭБУ не всегда идеален. Бывают случаи, когда индикатор проверки двигателя загорается по ошибке или когда нет текущей проблемы. В таком случае ошибочный индикатор проверки двигателя следует проверить компьютер на наличие кодов неисправностей, которые могут помочь определить, связана ли проблема с ЭБУ или любой другой частью автомобиля.

Двигатель глохнет или пропускает зажигание

Неисправный блок управления двигателем может вызывать периодические проблемы с автомобилем, такие как заглохание, пропуски зажигания и т. Д. Эти симптомы могут легко появляться и исчезать, и может показаться, что они не связаны с какой-либо основной проблемой. Даже если у них может не быть какой-либо модели частоты, было бы разумно принять к сведению и проверить ЭБУ как можно раньше.

Проблемы с производительностью двигателя

Неисправный ECU имеет проблемы, которые нарушают настройки времени и топлива, что отрицательно сказывается на характеристиках автомобиля.Такие проблемы могут привести к снижению топливной экономичности, ускорения и мощности автомобиля.

Автомобиль не заводится

Неисправный блок управления двигателем характеризуется тем, что автомобиль не заводится или заводится очень сложно. В случаях, когда блок управления двигателем полностью не запускается, он оставляет автомобиль без управления двигателем, и в результате он вообще не запускается. Хотя двигатель все еще может проворачиваться, он не сможет запускаться или работать без жизненно важных сигналов от этой важной части.Это может быть вызвано множеством других проблем. Поэтому лучше всего получить полную диагностику у профессионального специалиста, который точно определит причину.

ECM играет очень важную роль в работе двигателя. Поэтому любые проблемы с ним могут вызвать ключевые проблемы с общей функциональностью всего автомобиля. Как уже отмечалось, современные автомобили довольно сложны и одновременно сложны, что затрудняет диагностику проблем.

Желательно как можно раньше обратиться к профессиональному технику, чтобы он проверил и при необходимости заменил ЭБУ.

Сильвия Уотсон — внештатный автор материалов. Она написала много хороших и информативных статей по различным категориям, таким как здоровье, мода, путешествия и т.д.

Модуль управления трансмиссией

🏎️ Все, что вам нужно знать

Современные автомобили невероятно сложны: компьютеры и множество электрических компонентов обеспечивают бесперебойную работу вашего автомобиля.Модуль управления трансмиссией является одним из таких компонентов. Модуль управления трансмиссией, или сокращенно PCM, представляет собой интегрированную компьютеризированную систему, состоящую из других модулей управления. Как следует из названия, он отвечает за управление трансмиссией вашего автомобиля. Сюда входят компоненты двигателя, трансмиссии и трансмиссии.

Мы будем обсуждать PCM в этом посте. От того, что он делает, как он работает, и какие симптомы вы можете увидеть, если у вас плохой PCM.

Модуль управления трансмиссией: что это такое?

Термин, который вы, возможно, часто слышали, — это ЭБУ или блок управления двигателем.Иногда это также называют ECM или модулями управления двигателем. В некоторых автомобилях ECM может быть отдельным компьютером, но в большинстве случаев он обычно интегрирован в PCM. Кроме того, модуль управления трансмиссией или TCM также часто интегрируется с PCM. Они работают вместе, чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно. Вот как они работают:

Модуль управления двигателем

Модуль управления двигателем получает информацию от нескольких датчиков в двигателе и соответствующим образом регулирует настройки двигателя, чтобы он мог работать плавно.Он принимает данные от датчиков в выхлопе, системе охлаждения, воздухозаборнике и других компонентах. После этого он соответствующим образом отрегулирует настройки в вашем движке.

Например, если ваш двигатель не получает достаточно воздуха, ECM решит залить больше топлива в двигатель, чтобы вы по-прежнему имели оптимальную мощность. Контроллер ЭСУД может управлять другими вещами, включая распределительный вал, положение дроссельной заслонки, угол зажигания и давление перепускной заслонки, если двигатель имеет турбонагнетатель.

Модуль управления трансмиссией

Как и ECM, модуль управления трансмиссией (или TCM) управляет несколькими вещами, используя данные от нескольких датчиков.Однако вместо того, чтобы управлять двигателем, он управляет трансмиссией. Только автомобили с автоматической коробкой передач используют TCM, поскольку необходимо решить, когда трансмиссия должна переключать передачи. Между тем, электронные функции в механической коробке передач выполняет ECM. Например, функция согласования оборотов во многих спортивных автомобилях выполняется блоком управления двигателем. Он автоматически подбирает обороты сцепления и двигателя во время переключения передач, используя данные из блока управления двигателем.

Старые блоки TCM решают, когда переключать передачи, в зависимости от двигателя и скорости автомобиля.Однако современные теперь потребуют больше внимания. Сюда входят данные круиз-контроля, положения дроссельной заслонки, а также системы контроля тяги. Современные TCM не только решают, когда переключать передачи, но также помогают снизить колебания передач и пробуксовку колес.

Модуль управления трансмиссией

Как уже упоминалось, PCM управляет трансмиссией транспортного средства, сочетая функции ECM и TCM. Он координирует работу двух систем, чтобы обеспечить лучшую производительность и экономию топлива. Например, когда коробка передач собирается переключиться на пониженную передачу, PCM может ослабить дроссельную заслонку для более плавного переключения на пониженную передачу.Мы обсудим роль PCM более подробно ниже:

Что делает модуль управления трансмиссией?

Как уже упоминалось, модуль управления трансмиссией координирует работу как двигателя, так и модуля управления трансмиссией, чтобы обеспечить лучшую производительность и экономию топлива. Вот некоторые из основных задач PCM:

Момент зажигания

PCM может контролировать, когда свечи зажигания загораются. Он соответственно регулирует угол опережения зажигания в зависимости от того, нужно ли водителю больше мощности или экономии топлива.Например, когда вы опускаете ногу, зажигание срабатывает быстрее. В результате свеча зажигания будет успевать за более высокими оборотами двигателя и давать вам больше мощности. Точно так же это также снизит скорость стрельбы, когда вы замедлитесь.

Обороты холостого хода

PCM также контролирует число оборотов двигателя на холостом ходу. Например, если вы стоите на месте, а затем включаете кондиционер, PCM повысит обороты двигателя. Это удовлетворяет потребность кондиционера в энергии и предотвращает остановку двигателя.Но это также предотвратит излишне высокие обороты двигателя и расход топлива.

Соотношение воздух-топливо

Используя информацию от блока управления двигателем, блок управления двигателем будет регулировать соотношение воздуха и топлива в вашем двигателе. В большинстве условий идеальное соотношение воздух-топливо для вашего двигателя составляет 14,7: 1 или 14,7 грамма воздуха на каждый 1 грамм топлива. Очевидно, что это зависит от марки и модели автомобиля, но PCM будет делать все возможное, чтобы всегда получать это оптимальное соотношение, установленное производителем. Однако не всегда удается получить это соотношение.Когда PCM обнаруживает, что двигатель не набирает правильное передаточное число, он пытается компенсировать это, чтобы предотвратить остановку двигателя.

Мониторинг ошибок

Пожалуй, одна из самых важных ролей PCM — это мониторинг ошибок в вашем автомобиле. Когда PCM обнаруживает ошибку, он сделает все возможное, чтобы исправить проблему. Однако, если он не может решить проблему, PCM сообщит об этой проблеме водителю, включив контрольную лампу двигателя. Например, если PCM обнаруживает, что ваш двигатель не получает достаточно воздуха, он попытается набрать больше воздуха.Однако, если он не может этого сделать и обнаруживает проблему с датчиком массового расхода воздуха (MAF), он зарегистрирует код ошибки для MAF и загорится контрольный индикатор двигателя.

Индикатор проверки двигателя загорится одним из трех способов: непрерывное, прерывистое и быстрое мигание. Постоянно горящий индикатор проверки двигателя означает, что в двигателе возникла небольшая проблема, которую необходимо проверить. Между тем, прерывистое и быстрое мигание означает более серьезную проблему, часто сопровождающуюся перебоями в зажигании двигателя.В этом случае следует немедленно прекратить движение и отбуксировать автомобиль в ближайшую ремонтную мастерскую. Продолжение движения может привести к дальнейшему повреждению вашего двигателя.

В любом случае, индикатор проверки двигателя — это PCM вашего автомобиля, говорящий вам, что с вашим автомобилем что-то не так. На самом деле может быть что-то не так с самим PCM.

Признаки отказа модуля управления трансмиссией

PCM, а также ECM и TCM обычно рассчитаны на работу в течение всего срока службы вашего автомобиля.Однако компоненты внутри со временем будут разрушаться, а коррозия может привести к преждевременному выходу из строя. Срок службы обычно зависит от конструкции производителя и качества сборки, поэтому пробег может варьироваться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

Маловероятно, что вы столкнетесь с поломкой PCM, особенно если вы управляете новым автомобилем. Однако есть некоторые признаки, на которые следует обратить внимание:

Двигатель не включается

Неисправный PCM может помешать запуску двигателя.Двигатель обычно может проворачиваться, когда вы поворачиваете ключ, но он не оживает. Это связано с тем, что неисправный PCM не может отправлять правильные сигналы и команды на двигатель, что делает его неспособным работать. Например, неисправный PCM может быть не в состоянии сказать системе зажигания, когда зажигать правильный цилиндр. Без правильного зажигания процесс сгорания внутри вашего двигателя не может начаться, и ваш двигатель не запустится.

Конечно, есть много причин, по которым ваша машина не заводится.Мы написали статью о том, почему ваш двигатель заводится, но не заводится, и вы можете узнать больше о том, почему автомобиль не заводится. Вы также можете посмотреть это отличное видео от ChrisFix, которое поможет вам в устранении неполадок двигателя, который не запускается:

Если ваш автомобиль не заводится, попробуйте устранить его. Если ни одно из исправлений не помогло, возможно, у вас неисправный PCM, который не позволяет двигателю включиться.

Плохая экономия топлива

Как уже упоминалось, PCM может контролировать количество топлива, которое попадает в ваш двигатель.Неисправный PCM может неправильно считывать количество топлива, которое попадает в ваш двигатель. Например, топливные форсунки заправляют больше топлива, чем необходимо, но PCM не считывает это, и, следовательно, не уменьшает количество топлива. Это приведет к низкому расходу топлива.

Конечно, из-за других факторов ваш двигатель может потреблять больше топлива. Например, неправильное давление в шинах, неисправные кислородные датчики, неисправный массовый расход воздуха, свечи зажигания или топливные форсунки. Или, может быть, вы в последнее время были слишком довольны дроссельной заслонкой? Но как только вы исключили все другие возможности, возможно, у вас неисправен модуль управления трансмиссией.

Пропуски зажигания, остановка двигателя или нестабильное поведение двигателя

Поскольку PCM управляет двигателем, очевидно, что неисправный PCM повлияет на работу вашего двигателя. Он может дать сбой во время движения или даже заглохнуть и внезапно выключиться из ниоткуда. Но, как и другие симптомы в этом списке, существует множество причин, по которым ваш двигатель плохо себя ведет. Пропуски зажигания в двигателе могут быть вызваны неисправной свечой зажигания, которая не зажигает должным образом. В то время как заглохание двигателя может быть вызвано тем, что двигатель не получает достаточно воздуха, что обычно связано с неисправным датчиком массового расхода воздуха или засорением воздухозаборника.

Вам нужно будет устранить проблему, и это может оказаться длительным процессом, если вы будете делать это самостоятельно. Следует отметить, что большинство неисправностей в автомобиле обычно имеют закономерность. Например, засорение воздухозаборника может привести к пропуску зажигания в двигателе только на более высоких оборотах. Это связано с тем, что при более высоких оборотах двигателю требуется больше воздуха для работы, а забитый воздухозаборник не позволяет двигателю получать необходимое количество воздуха, что приводит к пропуску зажигания. Между тем, проблема с PCM часто бывает более беспорядочной и непоследовательной.Если ваш двигатель внезапно начинает работать нестабильно, у вас есть веские основания полагать, что возникла проблема с PCM.

Проверьте индикатор двигателя и коды несвязанных ошибок

Как уже упоминалось, PCM зарегистрирует код ошибки, когда обнаружит проблему с двигателем или трансмиссией, которую он не может исправить самостоятельно. Когда он регистрирует этот код ошибки, он загорается лампочкой проверки двигателя, сообщая водителю о проблеме с автомобилем. Однако неисправный PCM может отображать неправильные коды ошибок.Или он также может зарегистрировать код ошибки, даже если с автомобилем нет проблем.

Вы можете определить коды ошибок, подключив к компьютеру автомобиля с помощью сканера OBD2. Оттуда сканер OBD2 просканирует компьютер и отобразит коды ошибок. Эти коды ошибок показывают, какая проблема была зарегистрирована вашим PCM. Например, код P0301 означает, что существует проблема пропусков зажигания в цилиндре 1. Однако, если вы не испытываете никаких проблем с пропусками зажигания, ваш PCM зарегистрировал ложный код ошибки, и в этом случае PCM может быть неисправен.

Имейте в виду, что эта проблема также может быть вызвана неисправным датчиком. Однако, как только вы убедились, что с автомобилем нет реальной проблемы, вы можете сузить проблему до PCM или неисправного датчика.

Поиск и устранение неисправностей PCM — что делать, если вы видите индикатор проверки двигателя?

Итак, теперь вы знаете, что PCM тесно взаимодействует с индикатором проверки двигателя и отвечает за то, чтобы сообщить вам, обнаруживает ли он проблему с трансмиссией автомобиля.Но что именно делать, когда вы видите индикатор проверки двигателя? Как уже упоминалось, если мигает индикатор проверки двигателя, вам следует немедленно прекратить движение. Это означает серьезную проблему, и дальнейшее движение может привести к значительному повреждению двигателя.

Если двигатель горит постоянно, то вам не нужно паниковать и вы все равно можете водить машину, но лучше немедленно решить проблему. Первое и самое простое, что вы можете сделать, — это проверить крышку заливной горловины топливного бака, так как незакрепленная крышка может вызвать срабатывание индикатора проверки двигателя.Если он болтается, при необходимости затяните колпачок. После этого попробуйте выключить и снова включить автомобиль. Если индикатор проверки двигателя по-прежнему не погас, попробуйте выключить и включить зажигание три раза подряд, это поможет избавиться от индикатора проверки двигателя.

Однако, если свет все еще не погас, у вас может быть другая проблема с автомобилем. В этом случае вам нужно будет использовать сканер OBD2, чтобы выяснить, в чем проблема:

Использование сканера OBD

Сканер OBD — это бортовой диагностический сканер, используемый для считывания кодов ошибок, зарегистрированных в вашем автомобиле. — бортовая система диагностики.Если ваш автомобиль был построен после 1996 года, вам понадобится сканер OBD2. В автомобилях до 1996 года используется сканер OBD1.

Вы можете пойти в местную ремонтную мастерскую и попросить их сделать сканирование, некоторые из них сделают это бесплатно, в то время как другие могут взимать до 100 долларов за диагностическое сканирование. Вы также можете купить свои собственные сканеры OBD2, такие как Kobra OBD Scanner и Innova CarScan, которые стоят менее 50 долларов. Есть также более сложные с большим количеством функций примерно за 100–300 долларов. Вот как использовать сканер OBD2:

Подключите сканер к порту OBD автомобиля.Этот порт часто находится под приборной панелью, над педалями или коленом. Имейте в виду, что порт некоторых автомобилей может быть скрыт вне поля зрения . Обратитесь к руководству по эксплуатации или в Интернете, чтобы узнать, где он находится в вашем автомобиле.
После подключения включите сканер OBD. Следует немедленно просканировать машину. Однако для некоторых сканеров может потребоваться ввести дополнительную информацию, такую как марка, год модели, номер VIN и т. Д.
Затем он отобразит найденные коды ошибок.Более сложный сканер также может отображать описание того, что не так с автомобилем, но если у вас есть более простой сканер, рекомендуется принять к сведению отображаемые коды. Таким образом, вы сможете позже сверить их значение с руководством пользователя. Этот код ошибки — это то, что в первую очередь привело к срабатыванию индикатора проверки двигателя.

Вот краткое руководство от Car and Driver о том, как использовать сканер OBD2:

После сканирования OBD

После сканирования OBD вы теперь знаете, какие коды ошибок вызвали срабатывание индикатора проверки двигателя.Вот краткое руководство по общим кодам ошибок и их значению:

P0171 — P0175 означает проблему с уровнем кислорода в двигателе.
P0300 — P0305 означает, что в вашем двигателе есть пропуски зажигания.
P0411, P0440, P0442, P0446 и P0455 означает проблему с испарительной системой.
P0401 означает, что существует проблема с рециркуляцией выхлопных газов.
P0420, P0430 означают, что проблема с каталитическим нейтрализатором.

После того, как вы определили код ошибки и их значение, вам нужно будет изучить проблему.Например, код P0301 означает, что существует проблема пропусков зажигания в цилиндре 1, которая может быть связана со свечой зажигания или катушкой зажигания. Однако, если оказывается, что это ложный код ошибки (что означает, что проблемы на самом деле нет), то проблема связана либо с неисправным датчиком, либо с PCM. Если датчик в порядке, то вам нужно будет отремонтировать или даже заменить модуль управления трансмиссией. Это хорошо переносит нас к следующему разделу…

Замена модуля управления трансмиссией

Модуль управления трансмиссией имеет программное обеспечение, которое контролирует автомобиль.Как и ваш смартфон, это программное обеспечение может нуждаться в периодическом обновлении для обеспечения оптимальной производительности. Неисправный PCM может быть вызван ошибками старого программного обеспечения, которое не было обновлено, и ремонт вашего PCM может быть таким же простым, как обновление программного обеспечения или перепрошивка PCM. Но если в PCM возникла проблема с оборудованием, вам необходимо полностью заменить его.

Теперь, если у вас неисправный PCM, первое, что вы должны сделать, это проверить гарантию на трансмиссию вашего автомобиля. Если на PCM распространяется гарантия и вы все еще можете потребовать его, вы можете бесплатно заменить его.В противном случае это будет дорого…

Стоимость замены модуля управления трансмиссией

Стоимость замены модуля управления трансмиссией сильно варьируется в зависимости от марки и модели автомобиля. Стоимость варьируется от до 450 долларов до 2000 долларов. Это связано с тем, что в автомобилях используются разные PCM в зависимости от их марки и модели, и они имеют разную сложность. Например, PCM Honda Accord может стоить всего 570 долларов, добавить около 80 долларов на оплату труда, а стоимость составит около 650 долларов.

Между тем Mercedes-Benz SL500 — это роскошный автомобиль с более мощным двигателем и большим количеством функций, а значит, большей сложностью. PCM для Mercedes-Benz SL500 2003 года обойдется вам в 1900 долларов без учета затрат на рабочую силу.

Стоит ли выполнять ремонт?

Теперь, когда вы знаете, что стоимость замены модуля управления трансмиссией очень высока, вам может быть интересно, стоит ли оно того? Как всегда, если стоимость перепродажи вашего автомобиля по-прежнему значительно превышает затраты на ремонт, мы рекомендуем продолжить ремонт.В противном случае вам, вероятно, лучше продать машину «как есть».

Конечно, если вы решите приступить к ремонту, следует отметить несколько моментов. Во-первых, всегда заменяйте новым PCM. Хотя приобретение подержанного модуля может быть дешевле, невозможно сказать, находится ли PCM в хорошем состоянии или нет, пока вы не установите его и не испытаете на себе. Если он окажется в плохом состоянии, вам все равно придется покупать другой PCM. Лучше всего купить новый у производителя вашего автомобиля.

Во-вторых, если вы решили заняться ремонтом самостоятельно, обязательно сначала отсоедините аккумулятор от двигателя. Перед работой с электрическими компонентами всегда рекомендуется отключать аккумулятор от двигателя. Говоря о ремонте самостоятельно, замена PCM самостоятельно снизит общую стоимость, поскольку вам не нужно будет оплачивать труд.

Однако стоимость рабочей силы относительно дешевая по сравнению с ценой самого PCM. Поэтому, если у вас не очень ограниченный бюджет, мы не рекомендуем этого делать.Кроме того, вам нужно будет обратиться к руководству пользователя. Действия по замене PCM зависят от марки и модели автомобиля.

Вот видео Бена Войдылы из «Автомобиль и водитель», обновляющего PCM в E90 BMW 3-Series, чтобы дать вам представление о том, как работать с PCM:

Заключение

Модуль управления трансмиссией или PCM обычно интегрируется с модулем управления двигателем и трансмиссией. PCM координирует работу между ECM и TCM, чтобы обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля, как задумано.Он может изменять настройки двигателя и трансмиссии в зависимости от условий и потребностей водителя.

Хотя PCM рассчитаны на весь срок службы, ваш пробег может отличаться, и они все равно могут выйти из строя. Когда они все-таки выходят из строя, ваш движок может работать нестабильно и показывать ложные коды ошибок. В этом случае вам нужно будет диагностировать и устранить неполадки, чтобы проверить проблему. Если проблема действительно связана с PCM, вам нужно будет заменить его, что может стоить до 2000 долларов в автомобилях со сложным PCM.В среднем вы должны заплатить около 1250 долларов за замену модуля управления трансмиссией.

Надеюсь, этот пост помог вам понять, что такое модуль управления трансмиссией, как он работает и что вам нужно делать, если PCM в вашем автомобиле вышел из строя.

Утвержденные инструменты

Эти инструменты были испытаны и протестированы нашей командой, они идеально подходят для ремонта вашего автомобиля в домашних условиях.

сообщите об этом объявлении

Влияние неисправного блока управления двигателем на ваш BMW

Блок управления двигателем (ЭБУ) автомобиля BMW является жизненно важным компонентом, который влияет почти на все функции двигателя.Когда он выйдет из строя, ваш классический элегантный европейский автомобиль останется в гараже, потому что все ходовые качества будут поставлены под угрозу.

Чтобы понять важность блока управления двигателем в вашем BMW, вы должны понимать последствия отказа для вашего автомобиля и вашего опыта вождения. Также важно научиться распознавать ранние признаки неудачи, чтобы вы могли получить помощь до того, как окажетесь в затруднительном положении.

Функция блока управления двигателем

Блок управления двигателем BMW является главным компьютером для многих частей вашего автомобиля.Он собирает информацию от различных датчиков в вашем автомобиле и использует эту информацию для управления важными функциями, такими как сгорание, и , синхронизация подачи топлива . Это гарантирует, что ваш BMW будет работать плавно и соответствовать вашим стандартам во время вождения.

Влияние неисправности ЭБУ на BMW

Когда блок управления двигателем начинает выходить из строя, можно ожидать появления нескольких симптомов неисправности. Обращайте пристальное внимание на любые неожиданные изменения в вашем опыте вождения, потому что вы должны решить эту проблему как можно раньше, чтобы избежать серьезного повреждения двигателя.

Одним из первых признаков неисправности ЭБУ является включение лампы проверки двигателя. Этот индикатор может загореться по нескольким причинам, поэтому вы не можете сразу прийти к выводу, что неисправность ЭБУ является основной причиной, но это важно отметить в сочетании с другими симптомами.
Пропуски зажигания или остановка двигателя BMW — еще один признак неисправности или отказа ЭБУ. Это происходит из-за того, что в результате этого сбоя компьютер автомобиля ведет себя нестабильно.Проблемы с двигателем будут спорадическими и каждый раз могут различаться по степени серьезности.
Общее негативное влияние на ваши ходовые качества может быть вызвано неисправностью блока управления двигателем. Это включает снижение топливной экономичности , потерю мощности и более затрудненное ускорение . ЭБУ, управляющий компьютером двигателя, больше не посылает на компьютер соответствующие сигналы. Это означает, что все функции с тонкой настройкой , которые управляют топливом и синхронизацией, будут отключены.
Полная невозможность запустить двигатель вашего BMW — довольно важный показатель того, что ваш ECU вышел из строя. На этом этапе будет сложно, а затем невозможно запустить двигатель по требованию. Он может по-прежнему провернуть кривошип , но без ЭБУ, управляющего компьютером автомобиля, он не сможет продолжать работу.

Как видите, выход из строя ЭБУ на вашем автомобиле может быть катастрофическим, а по мере усугубления проблемы он вызывает обширные повреждения, ремонт которых может быть довольно дорогостоящим.Когда вы начинаете замечать проблемы с двигателем, важно обратиться к опытным автомобильным специалистам, чтобы решить их, прежде чем они выйдут из-под контроля и опустошат ваш кошелек.

Профессиональное отличие

Когда блок управления двигателем вашего BMW выходит из строя, вам нужны по-настоящему заинтересованные профессионалы, которые придут к вам на помощь. Если вы доверите свой точно настроенный и сложный автомобиль European тем, у кого нет опыта и ноу-хау, вы обнаружите, что совершаете много разочаровывающих обратных поездок.

Специалисты , сертифицированные ASE, , работающие в Professional Automotive, знают, насколько важно выполнить работу правильно с первого раза, не доставляя ненужных хлопот. Мы обеспечиваем полный ремонт автомобилей и дружелюбное обслуживание водителям в Мальборо, штат Массачусетс, , на протяжении более 25 лет.

Используя новейшие инструменты для диагностики и ремонта , наши эксперты по автомобилям разберутся в корне проблем вашего автомобиля и гарантированно вернут вас в дорогу. Professional Automotive гарантирует наши услуги с гарантией 24 месяца / 24 000 миль на все детали и работу.

Так как наша цель — сделать ваш опыт максимально комфортным, вы можете бесплатно взять напрокат один из наших автомобилей , пока ваш находится в ремонте! Ваш распорядок дня не будет нарушен, и ваш банковский счет не будет подвергаться ненужной нагрузке.

Ремонт мозгов авто. Диагностика ЭБУ – работа, не терпящая отсрочек. Как определить, что двигателю требуется именно ремонт электронного блока

1 Диагностика блока управления двигателем

2 Возможные причины неисправности блока управления двигателем

Диагностика ЭБУ

Характерные неисправности блока

Инструкция по устранению неполадок своими руками

Видео «Замена ЭБУ на примере автомобиля Митсубиси Паджеро»

Принцип работы

Схема

Где стоит блок управления двигателем

Признаки неисправности ЭБУ

Как проверить ЭБУ на работоспособность

Дополнительная защита

Замена блока управления двигателем

Как проверить ЭБУ двигателя на работоспособность

Принцип работы

Схема

Где стоит блок управления двигателем

Показатели неисправности ЭБУ

Как проверить ЭБУ на работоспособность

Защита

Замена блока управления двигателем

Советы по эксплуатации

В обязательном порядке к прочтению:

Ремонт Блока Управления Двигателем. Блок ЭБУ. Школа Алексея Пахомова. Пахомов скачать

Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:

Ремонт ЭБУ (электронных блоков управления)

ПРОВЕРКА ПАРАМЕТРОВ СИГНАЛОВ НА КОНТАКТАХ ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ

КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА ВЕЛИЧИН СОПРОТИВЛЕНИЙ МЕЖДУ КОНТАКТАМИ НА РАЗЪЕМЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ

Блок управления ремонт

Самостоятельный ремонт «мозга» автомобиля — блока управления двигателем

Характерные неисправности блока

Инструкция по устранению неполадок своими руками

Видео «Замена ЭБУ на примере автомобиля Митсубиси Паджеро»

Ремонт блока управления двигателем

Устройство блока управления двигателем

Назначение электронного блока управления

Принцип работы блока управления двигателем

Признаки выхода из строя ЭБУ

Описание основных причин выхода из строя ЭБУ

Диагностика контроллера в условиях гаража

Выявление неисправностей, возникших в управлении двигателем

Алгоритм действий для восстановления работы ЭБУ

Самостоятельный ремонт «мозга» автомобиля — блока управления двигателем

Диагностика ЭБУ

Характерные неисправности блока

Инструкция по устранению неполадок своими руками

Видео «Замена ЭБУ на примере автомобиля Митсубиси Паджеро»

Диагностика

Диагностика и ремонт блока управления двигателем: полный спектр услуг вМоскве

­­ Когда необходим ремонт блоков управления двигателя автомобиля

Алгоритм диагностики блока управления двигателем с последующим ремонтом

Комплексный ремонт блока управления двигателем легковых и грузовых машин: лучшие цены, гарантия качества

Ремонт блока управления двигателем – как не навредить?

1 Диагностика блока управления двигателем

2 Возможные причины неисправности блока управления двигателем

Ремонт ЭБУ блоков автомобилей

Электронный блок управления Диагностика Ремонт — DRIVE2

Замена электронного блока управления

Замена блока управления двигателем: как выполнить замену?

Ремонт блока управления двигателем

Устройство блока управления двигателем

Назначение электронного блока управления

Принцип работы блока управления двигателем

Признаки выхода из строя ЭБУ

Описание основных причин выхода из строя ЭБУ

Диагностика контроллера в условиях гаража

Выявление неисправностей, возникших в управлении двигателем

Алгоритм действий для восстановления работы ЭБУ

Самостоятельный ремонт «мозга» автомобиля — блока управления двигателем

Диагностика ЭБУ

Характерные неисправности блока

Инструкция по устранению неполадок своими руками

Видео «Замена ЭБУ на примере автомобиля Митсубиси Паджеро»

Диагностика

Диагностика и ремонт блока управления двигателем: полный спектр услуг вМоскве

­­ Когда необходим ремонт блоков управления двигателя автомобиля

Алгоритм диагностики блока управления двигателем с последующим ремонтом

Комплексный ремонт блока управления двигателем легковых и грузовых машин: лучшие цены, гарантия качества

Ремонт блока управления двигателем – как не навредить?

Когда необходим ремонт блоков управления двигателя автомобиля

Когда необходим ремонт блоков управления двигателя автомобиля