Неисправные свечи зажигания фото: Неисправности свечи зажигания фото

Содержание

5 признаков неисправности свечей зажигания — Статьи

Признаки неисправности свечей зажигания доступны для определения даже неопытному автолюбителю. Недорогая, по стоимости, деталь системы зажигания карбюраторного и инжекторного двигателя внутреннего сгорания, незаменима для его устойчивой работы. Их исправность должна проверяться во время планового ТО, а замена производится согласно установленного производителем регламента.

Узнайте стоимость замены свечей зажигания онлайн за 3 минуты

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Конструктивные особенности и принцип работы

С момента изобретения двигателя внутреннего сгорания, принцип работы свечи зажигания не претерпел серьезных изменений. Ее основной задачей является преобразование электрической энергии в высоковольтную дугу, которая воспламеняет топливную смесь в камере сгорания.

Она состоит из:

Керамического изолятора, обеспечивающего бесперебойность и устойчивость образования искры.

Металлического корпуса, для герметичной установки в двигатель.
Электродов, для подачи и преобразования электрического тока в дугу (искру).
Контактной головки, на многих образцах имеет резьбу для соединения.

Наиболее распространенный, классический вариант свечи, имеет два электрода, центральный и боковой. Ток подается от источника по специальным высоковольтным проводам, подсоединенным к контактной головке, на свечу, в последовательности, установленной системой зажигания.

Понятие «свечной зазор»

Для образования искры, между электродами свечи установлен зазор. Его величина строго рассчитана и отклонение может иметь негативные последствия.

В зависимости от напряжения, регулируется и расстояние между электродами. Например:

Карбюраторная ВАЗ 2108 рассчитана на 17 кВ — рекомендуемый зазор составляет 0,7 мм.
Инжекторная ВАЗ 2111 потребляет 22 кВ и имеет свечной зазор 1,1 мм.

Высокое напряжение с заниженным зазором может привести к пробою и выходу из строя системы зажигания. Слишком большой зазор, при недостаточном напряжении, приведет к полному отсутствию искры. Такая проблема неисправных свечей может осложнить запуск и работу двигателя.

Если автомобили прошлых лет спокойно переносили отклонение зазоров между электродами, то современные модели относятся к свечам очень чутко. Неполное сгорание топлива из-за плохого воспламенения ведет к потере мощности и дополнительным нагрузкам на коленвал, увеличивает расход бензина и снижает динамические показатели автомобиля.

Проверить правильность зазора, который может измениться в процессе эксплуатации за счет перепадов температур, вибраций и плохого качества топлива, под силу любому автолюбителю. Производители Форд Фокус, Форд Фокус2 рекомендуют профилактическую проверку ежегодно. За это время происходит увеличение зазора примерно на 0,1 – 0,15 мм.

Для самостоятельной проверки потребуется набор инструментов, включающий в себя отвертку и специальный свечной ключ. В целом процедура выглядит следующим образом:

Что бы исключить травмирование, не проводите демонтаж на разогретом двигателе, дайте ему остыть.
Отсоедините закрепленные на свечах провода высокого напряжения, запомните последовательность.
С помощью специального ключа выкрутите свечи.
Проверьте и установите, используя отвертку для отгибания/загибания бокового электрода, нужную величину.
Установите свечи и провода в обратной последовательности.
Проведите пробный пуск двигателя. Он должен запуститься легко и работать без перебоев. Это значит зажигание выставлено правильно и все свечи работают.

Перед началом проведения процедуры обязательно ознакомьтесь с инструкцией завода изготовителя. Уточните рекомендуемые им марки свечей и необходимую величину их зазора. На некоторых современных марках автомобиля выкрутить свечи самостоятельно не получиться из-за труднодоступности расположения.

Калильное число и «самоочищение»

Температурные процессы в камерах сгорания различных моделей двигателей имеют некоторые отличия. Для оптимальной работы свечи в каждом конкретном двигателе, предусмотрена их сертификация по показателю теплоты сгорания – калильного числа. К примеру, на Форд Фокус оно составляет 7 и прописано в маркировке PFR7S8EG, после PFR, относятся к классу «холодных», применяемых на двигателях с повышенной компрессией и степенью сжатия, для топлива с высоким октановым числом.

Свечи имеют свойство «самоочищения», которое предусматривает, при температуре выше 450 С градусов, сгорание образовавшихся частиц сажи. Этот эффект оказывает положительное воздействие на продолжительность, качество работы и отсутствие неисправностей. В результате таких действий, как:

Продолжительная работа двигателя на холостых оборотах. Длительное движение без нагрузки на оборотах, не превышающих 2500 в минуту. Частые поездки на расстояние менее 50 км в щадящем режиме.

Самоочищение не происходит и результат – неисправность мотора не заставит себя долго ждать. Повысится расход топлива, снизится мощность, появятся провалы и перебои в работе двигателя. Свечи не любят бережный режим эксплуатации и требуют периодического драйва и нагрузок.

Диагностика работы двигателя по внешнему виду свечи

Принять решение проверить свечи зажигания можно после проявления следующих характерных признаков и симптомов:

Автомобиль стал «тупить» при резком нажатии на педаль акселератора.
Заметно повысился расход топлива.
Загорается лампочка, сигнализирующая о неисправностях двигателя.
В зимнее время затруднен запуск двигателя.
Неустойчивая работа на холостых оборотах.

Для точного диагностирования, перед выкручиванием свечей, тщательно прогрейте двигатель. Хорошо, предварительно проехать не менее 250 км. По своему внешнему виду они могут быть чистыми с электродом светло-серого цвета – свеча находится в идеальном состоянии и не является причиной возникших проблем.

Нагар напоминает отложение известняковых пород – говорит о наличии несгораемых присадок в масле, возможны такие же отложения на поршневой системе, что может привести к серьезной поломке двигателя.

Черный цвет электродов будет свидетельствовать о слишком «богатой» топливной смеси – именно такое состояние свечи бывает при повышенном почти в 2 раза расходе бензина.

Отложения смолянистой консистенции, напоминающий деготь – признак неработающей свечи, без всяких сомнений меняйте ее на новую свечу.

Разрушение керамического слоя изолятора – механическое воздействие (падение, удар) перед установкой, ремонту не подлежит, необходимо произвести замену. При наличии около центрального электрода металлических частиц или оплавления металлических элементов – является признаком избыточного перегрева, что может привести к пригоранию поршней и выходу из строя клапанов. Серьезная компьютерная диагностика двигателя в этом случае обязательна.

При самостоятельной обратной установке свечей на двигатель следует учитывать величину прилагаемого для закручивания усилия, которая составляет 30 Нм. Для этого используется специальный динамометр.

Провести профессиональную диагностику двигателя и всей системы зажигания можно в сервисном центре, который подберут по вашей заявке на сайте Uremont.com опытные менеджеры.

Каковы признаки неисправности свечей зажигания

Свечи зажигания — основа стабильной работы двигателя

Неисправности свечей зажигания — это, прежде всего, результат неправильной эксплуатации. При нарушении целостности этих деталей наблюдается сбой в работе основной составляющей авто, а конкретно двигателя внутреннего сгорания.

Свеча зажигания — основное понятие

Свеча зажигания — это конструктивная деталь авто, отвечающая за непосредственное возгорание топливовоздушной смеси. Она используется для систем зажигания любого типа. На сегодняшний день передовыми компаниями-производителями таких деталей считаются Bosch, Denso, Champion, NGK.

Основы устройства

Основные составляющие компоненты:

Вывод «Контактный» — осуществляет подключение устройства к индивидуальной катушке зажигания или к высоковольтным контактам самой системы зажигания.
Изоляционный сектор — помогает избежать перегрева, отвечает за качество работы детали.
Изоляторные рёбра — защищают поверхность изолятора от воздействия электричества.
Электроды (боковой и центральный) — пропускают искру, обеспечивающую воспламенение смеси.
Кольцо «Уплотнительное» — защищает от попадания горячих газов, располагающихся в камере сгорания.

Видео о том, как выбрать свечи зажигания:

Свечи зажигания — видовое разнообразие

Свечи зажигания могут отличаться особенностями своей конструкции и материалами, используемыми при изготовлении детали.

В зависимости от конструкции свеча бывает:

«двухэлектродная» — классический вариант. Имеет по одному боковому и центральному электроду;

«многоэлектродная» — отличается наличием нескольких боковых электродов.

Многоэлектродность обеспечивает достаточную надёжность и прочность свечей зажигания, что, в свою очередь, говорит о более длительном сроке службы. В классическом варианте детали присутствует только один боковой электрод, который постепенно выгорает и ломается. В многоэлектродной свече боковых электродов несколько, что делает её более стойкой к воздействию высоких температур.

Материалы, использующиеся для изготовления электродов:

медь или иттрий,
платина.

Изделия с медными или иттриевыми электродами, конечно, весьма доступны, но не отличаются особой устойчивостью к выгоранию.

Из платины изготавливаются и центральные, и боковые электроды. Благородный металл обладает высочайшей устойчивостью к коррозии. Соответственно, такие изделия считаются наиболее надёжными.

В зависимости от размера калильного числа свечи подразделяются:

на «холодные»,
«горячие».

Калильное число — это стандартный показатель, по которому можно судить о времени достижения свечой калильного зажигания. Чем этот показатель выше, тем меньше способность детали нагреваться.

Свечи неисправны — в чём причина

Когда такие детали выходят из строя, нарушается работа всей системы, двигатель «отказывается» выполнять свои прямые функции.

Признаки неисправности, которые требуют скорейшего вмешательства со стороны владельца авто:

Двигатель запускается с видимыми затруднениями (в основном при длительной активации стартера).
Ощутимое «троение» силового агрегата (подёргивание авто при движении, отсутствие тяги и мощности).
Многократное увеличение расхода топлива.
Выхлопные газы в основном состоят из CO.
Отрицательная динамика в работе мотора (низкая мощность, недостаточный набор оборотов).

Вовремя обратив внимание на перечисленные симптомы, ситуацию удастся исправить. В противном случае печальный итог не заставит себя долго ждать. В камере сгорания двигателя может произойти детонация, в результате которой образуется интенсивная ударная волна, способная спровоцировать детонацию оставшегося в цилиндре заряда. Впоследствии силовой агрегат полностью теряет свою мощность. В период этого разрушительного процесса из-за значительного перегрева страдают также коленвал, поршень и шатун. Обгорают все мелкие детали. Разрушается масляная плёнка цилиндра, что сулит ему скорый выход из строя.

Свечи зажигания — когда проводить замену

Всеми производителями автотранспортных средств рекомендуется проводить плановую замену этих деталей во время каждого прохождения техобслуживания. Опытные водители не совсем согласны с этим утверждением. Большинство владельцев авто предпочитают менять свечи, руководствуясь пробегом (каждые 20–30 тыс. км).

Свечные производители рекомендуют совершать замену классических двухэлектродных свечей при достижении отметки пробега в 15 тысяч километров. Платиновые детали меняются гораздо реже. Только после 100 тысяч километров.

При использовании некачественного бензина неисправности свечей начинают досаждать водителю гораздо раньше положенного срока. В таком случае мешкать не стоит, ведь только при целостной и исправной системе двигатель будет работать без сбоёв.

Исследование свечей зажигания и выявление проблемных зон в работе двигателя

Определение неисправности по свечам зажигания связано с их непосредственным диагностическим обследованием.

Если на сердечнике и корпусе детали наблюдаются видимые чёрные отложения сажи, то это может говорить о некачественном используемом топливе. Также подобное явление можно связать с незапланированным попаданием в камеру сгорания масла. Такая ситуация обычно происходит из-за выхода из строя направляющих клапанов, сальников или поршневых колец.

Когда сажа, помимо сердечника и корпуса, покрывает электроды, то это говорит о присутствии углеродного нагара. Он образуется путём попадания в цилиндры топливовоздушной смеси. Прежде всего, стоит задуматься о неисправностях в сегментах карбюратора, засорении воздушного фильтра, неплотном закрытии механизма привода воздушной заслонки.

Из-за попадания масла в цилиндры на корпусе, сердечнике или электродах может образовываться маслянистый нагар. Он свидетельствует о выходе из строя поршневых колец или клапанов, о неправильной обкатке починенного или нового двигателя, о неверной расточке цилиндров. Маслянистый нагар может препятствовать возникновению необходимой искры. Перебои в зажигании ликвидируются использованием более «горячих» свечей зажигания.

Видео о том, как предупредить загрязнения свечей:

Кратковременный перегрев проявляется в виде ненормального, белого цвета сердечника или неадекватного оттенка металлических поверхностей. Возникает, когда угол опережения зажигания не отрегулирован. Также такая реакция наблюдается при сбое в работе распределителя зажигания и при использовании некачественного автомобильного топлива.

Оплавление сердечника и электродов свечи зажигания происходит из-за длительного воздействия на детали высоких температур. Причины перегрева соответствуют вышеописанным.

В худшем случае из-за детонации сердечник может треснуть или совсем сломаться. Такие повреждения объясняются отсутствием герметичности во впускном коллекторе или неисправностями в охладительной системе.

Как продлить срок службы свечей зажигания или основные правила ухода

Систематическое регулирование зазора между электродами и регулярная очистка — основа длительной службы детали. Эти операции рекомендуется проводить через каждые 10 тысяч километров пробега или дважды в год.

Для очистки свечей следует использовать щётку из тончайшей стальной проволоки. Шило, отвёртка и другие острые металлические предметы не подходят. При их использовании может повредиться изолятор, и деталь в кратчайшие сроки перестанет работать.

Однако наиболее щадящий способ очистки — химический. Свечи сначала обезжириваются бензином, а потом некоторое время содержатся в двадцатипроцентном водном растворе ацетата аммония. Температура жидкости при этом должна быть крайне близка к кипению. После этого детали очищаются металлической щёткой и промываются под струёй горячей воды.

«Идеальные свечи» — проблема выбора

Для каждой модели двигателя существуют заранее прописанные, индивидуально подходящие, рекомендованные или аналоговые свечи зажигания. Поэтому при выборе замены желательно обратиться к «родному» производителю, который предоставит наиболее подходящий вариант для конкретного авто.

При отсутствии подходящих деталей владельцу транспортного средства рекомендуется выбирать свечи, руководствуясь калильным числом. Показатель должен быть наиболее близким к данным, указанным на оригинальной детали.

Видео о том, как очистить свечи зажигания:

Правильно подобранные свечи зажигания обеспечат адекватную работу двигателя, а также достаточно долгий срок службы всех составляющих механизмов.

Неисправные свечи — проблема, с которой хоть раз в жизни встречается каждый среднестатистический автомобилист. Имея определённые знания об этих деталях, владельцы авто смогут обезопасить себя и сократить возможность появления чрезвычайного происшествия на дороге.

Признаки плохих свечей зажигания

Основные признаки неисправности свечей зажигания: список, причины, особенности ремонта

Свечи зажигания – это неотъемлемая часть двигателя любого бензинового автомобиля. Именно эта деталь обеспечивает необходимую искру, которая затем поджигает смесь воздуха и горючего в камере сгорания. Как и все остальные детали двигателя, они могут выходить из строя, и если появляются хотя бы малейшие признаки неисправности свечей зажигания, их необходимо устранить.

Если деталь вышла из строя, повышается нагрузка и на катушку зажигания, которая в результате также может сломаться. Стоимость свечи несравнима с ценой катушки. Если продолжать ездить на неисправных свечах, водитель будет наблюдать неустойчивую работу силового агрегата на холостых оборотах. Зачастую, когда все находится в исправном состоянии, работа мотора на 1000 об. плавная и мягкая. При неисправностях свечей стрелка тахометра будет скакать, а мотор вибрировать и издавать неприятные жесткие звуки. Сегодня обнаружить признаки неисправности свечей зажигания автолюбителю поможет ЭБУ. Несколько десятков лет назад такого еще не было, и те, кто самостоятельно обслуживал свои автомобили, должны были проводить диагностику этих элементов. Для того чтобы поставить правильный диагноз, нужно знать типовые проблемы со свечами и уметь их выявлять визуально.

Итак, при выходе свечей из строя работа мотора нарушается. Двигатель отказывается выполнять возложенные на него функции. Приведем перечень признаков, при которых необходимо срочное вмешательство специалиста. Если запуск двигателя проходит с серьезными и видимыми затруднениями, это сигнал для владельца о необходимости диагностики и замены свечи. Также о вышедшей из строя свечи расскажет характер работы мотора: если агрегат троит, подергивается, а тяги и мощности нет, то это еще один признак. Вместе с этим часто при неисправностях свечей зажигания в несколько раз увеличивается расход топлива, а в составе выхлопных газов преобладает CO. Если наблюдается низкая мощность или мотор не хочет набирать обороты при нажатии на педаль акселератора, то это тоже говорит о необходимости диагностики.

Если вовремя обратить внимание на эти основные признаки неисправности свечей зажигания, то ситуацию можно решить. Если не обращать внимания на эти сигналы, то итог будет плачевный.

Последствия неисправных свечей

В цилиндрах возникает детонация, результатом которой будет мощная ударная волна. Она может спровоцировать детонацию того заряда, что еще остался в цилиндре. После этого мотор полностью потеряет свою мощность. В процессе данного воздействия из-за серьезного перегрева страдают коленчатый вал, поршни и шатуны. Также выгорают небольшие детали и разрушается масляная пленка на цилиндре.

Каждый автоприозводитель рекомендует выполнять плановую замену во время технического обслуживания. Но опытные водители не соглашаются с этими утверждениями. Большинство автолюбителей выполняют замену свечей по пробегу – каждые 20-30 тыс. км. Производители свечей рекомендуют менять классические свечи уже на 15 тыс. км. Детали из платины можно менять реже – их срок выходит на 100 тыс. км. Не стоит ждать, пока появятся первые признаки неисправности свечей зажигания. Если в бак регулярно заливается некачественное топливо, то свечи начнут скапливать нагар, и выход из строя будет раньше установленных производителями сроков.

Диагностика: ищем свечу с дефектом

Проблемы можно определить визуально даже невооруженным глазом. Однако поломка очевидна, когда автомобиль работает неравномерно и глохнет. Стоит помнить, что неисправности такого рода делают невозможным процесс воспламенения топливо-воздушной свечи в цилиндре.

В результате того, что топливо не сгорает, оно может попасть в катализатор. При этом будет ощущаться сильный запах бензина. Еще один явный признак неисправности свечи – значительное увеличение расхода горючего. Это случается из-за того, что смесь сгорает не полностью из-за пропусков зажигания.

Для эффективного сгорания в бензиновых двигателях нужно, чтобы температура в цилиндрах достигала 400-500 градусов и более. Это возможно при помощи сжатия топливной смеси, что еще больше повышает температуру. Только так смесь легко, а главное — полностью, воспламенится и сгорит.

Однако высокие температуры не лучшим образом сказываются на ресурсе свечей. Чаще всего на старых деталях обнаруживаются наслоения. Также на электродах можно видеть отложения, которые оказывают влияние на качество искры. Следует помнить, что на исправной свече электрод имеет однородный цвет и однородную форму, а любые отложения отсутствуют.

Тестирование свечей зажигания

Нормальная деталь практически не имеет выгорания на электроде. С такой свечой мотор будет работать, как часы. При этом важно знать, какие могут быть неисправности свечей зажигания. Это поможет начинающим автомобилистам.

Сажевый налет

Если на заземляющем элементе, а также электроде и корпусе свечи виден налет, то такая свеча работает неисправно. Причиной тому является неправильное приготовление смеси. К примеру, в составе может быть слишком много воздуха или, наоборот, мало. Также эти отложения могут появляться в результате загрязненных воздушных фильтров, неполадок в работе системы впрыска, выхода из строя датчиков температуры или лямбда-зонда.

Масло на свечах

В этом случае заземляющий элемент, корпус и электрод покрыты равномерным масляным налетом. Эти признаки неисправности свечей зажигания проявляются по причине избыточного количества масла в цилиндрах двигателя. Данное явление возникает вследствие перелива масла в мотор. Кроме того, этот признак может говорить об изношенных поршневых кольцах, самих поршнях или клапанных направляющих. На автомобилях с турбо-компрессором свечи в масле могут говорить о проблемах в работе компрессора.

Лаковые отложения

Если на свече наблюдаются отложения коричнево-желтого либо зеленого оттенка, то самая популярная причина – наличие присадок в бензине или в масле. Это симптомы работы двигателя на слишком обедненной топливной смеси либо на газу.

Шлаковые отложения

Их можно наблюдать на заземляющем элементе, а также не электродах. Это крупные отложения горючего и масла. Причиной тому может быть наличие присадок в масле, которые становятся все более популярными у производителей смазочных материалов. Это также может быть причиной неправильной работы как самого мотора, так и системы зажигания. Часто можно наблюдать такие признаки неисправности свечей зажигания ВАЗ-2110.

Центральный электрод расплавлен

Можно видеть расплавленный центральный электрод и оплавленный край на заземляющем элементе. Причиной этому может быть перегрев свечи в результате неверной работы системы зажигания. Это признаки неисправности свечей зажигания ВАЗ-2114. На подобных автомобилях часто можно наблюдать проблемы с модулем зажигания.

На электродах и заземляющих элементах можно наблюдать повышенный износ, в результате которого повредился материал критически важных элементов свечи. Причина этого – некачественный бензин с большим количеством присадок. Также к этому может приводить масло с присадками. Быстрый износ свечи можно наблюдать при детонациях или перегревах.

Свеча расплавилась

Об этом говорят сильные отложения на заземляющем элементе и на электроде. Это случается из-за присутствия в камере продуктов сгорания различных отложений, которые могут самовоспламеняться. Также это может быть признаком неправильной работы клапана. Ну и самая популярная причина – плохое топливо.

Изношенный разъем

Зачастую износ свечи происходит в месте, где создается искра. Однако повреждения могут быть и с другой стороны – там, где подключается высоковольтный провод. Причина этой неисправности – старый разъем на проводе либо перегрев.

Проверка свечей зажигания

По очереди свечи откручивают специальным ключом и слушают работу мотора. Если двигатель не нарушил ритма и продолжает стабильно работать с нормальным звуком, то в данный момент вытащена неработающая свеча. Также можно отсоединить провод от свечи и прикоснуться им к блоку цилиндров. Если искры нет, тогда свечу нужно менять. Также о неисправностях может сообщить электронный блок управления. Возьмем, к примеру, французский автомобиль «Пежо Партнер Типи». Свечи зажигания, признаки неисправности которых можно распознать не только при визуальном осмотре, владелец может проверить при помощи ЭБУ. Как видно, сделать это не так уж и сложно. На самом деле знать это очень важно. Неисправные свечи – неправильная работа мотора, повреждения критически важных узлов и дорогостоящий ремонт мотора. А если знать, как работают свечи зажигания, и их признаки неисправности, больших проблем с мотором можно избежать.

5 признаков неисправности свечей зажигания

Конструктивные особенности и принцип работы

Она состоит из:

Керамического изолятора, обеспечивающего бесперебойность и устойчивость образования искры.
Металлического корпуса, для герметичной установки в двигатель.
Электродов, для подачи и преобразования электрического тока в дугу (искру).
Контактной головки, на многих образцах имеет резьбу для соединения.

Понятие «свечной зазор»

В зависимости от напряжения, регулируется и расстояние между электродами. Например:

Карбюраторная ВАЗ 2108 рассчитана на 17 кВ — рекомендуемый зазор составляет 0,7 мм.
Инжекторная ВАЗ 2111 потребляет 22 кВ и имеет свечной зазор 1,1 мм.

Что бы исключить травмирование, не проводите демонтаж на разогретом двигателе, дайте ему остыть.
Отсоедините закрепленные на свечах провода высокого напряжения, запомните последовательность.
С помощью специального ключа выкрутите свечи.
Проверьте и установите, используя отвертку для отгибания/загибания бокового электрода, нужную величину.
Установите свечи и провода в обратной последовательности.
Проведите пробный пуск двигателя. Он должен запуститься легко и работать без перебоев. Это значит зажигание выставлено правильно и все свечи работают.

Калильное число и «самоочищение»

Диагностика работы двигателя по внешнему виду свечи

Автомобиль стал «тупить» при резком нажатии на педаль акселератора.
Заметно повысился расход топлива.
Загорается лампочка, сигнализирующая о неисправностях двигателя.
В зимнее время затруднен запуск двигателя.
Неустойчивая работа на холостых оборотах.

FAQ Свечи зажигания — DRIVE2

Основные признаки неисправности свечей зажигания:1) затрудненный запуск мотора (стартер срабатывает, но двигатель не заводится или заводится после длительного использования стартера)2) двигатель «троит» (его подергивает при езде, особенно заметно на холостых оборотах, уменьшена мощность, тяга)3) увеличен расход топлива4) увеличено СО в выхлопных газах

5) ухудшена динамика двигателя (мотор плохо развивает обороты и соответственно, падает его мощность)

Осмотр свечи нужно проводить после продолжительной работы двигателя, идеальным вариантом будет осмотр свечи после длительной поездки по загородному шоссе. Ошибкой некоторых автолюбителей, например является то, что после холодного старта двигателя при минусовой температуре и неустойчивой его работе первым делом выкручивают свечи и увидев черный нагар, делают поспешные выводы. А ведь этот нагар мог образоваться во время работы двигателя в режиме холодного старта, когда смесь принудительно обогащается, а неустойчивая работа могла быть следствием скажем плохого состояния высоковольтных проводов. Поэтому еще раз хочу подчеркнуть, если вас что-то не устраивает в работе двигателя, и вы решили сделать диагностику его работы с помощью свечей нужно проехать на изначально чистых свечах минимум километров 250-300 лучше еще больше и только после этого делать какие-то выводы.

На фото №1 изображена свеча, вывернутая из двигателя работу которого можно считать отличной. Юбка центрального электрода имеет светло-коричневый цвет, нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Владельцу данного мотора можно только позавидовать, и есть чему это экономичный расход топлива и отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены.

На фото №2 типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива. Центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром. Причин тому несколько: богатая воздушно-топливная смесь (неправильная регулировка карбюратора или неисправность инжектора), засорение воздушного фильтра.

На фото №3 наоборот пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Здесь есть повод для беспокойства. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов.

Юбка центрального электрода свечи изображенной на фото №4 имеет характерный красноватый оттенок, этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича. Это покраснение вызвано работой двигателя на топливе содержащем избыточное количество присадок имеющих в своем составе металл. Длительно использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать.

Фото №5. Свеча имеет ярко выраженные следы масла особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки, имеет обыкновение после запуска

Свеча на фото № 6 вывернута из неработающего цилиндра. Центральный электрод, его юбка покрыты плотным слоем масла смешенного с каплями несгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндре. Причина этого — разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. В данном случае двигатель

Фото №7 это полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой. Причиной данного разрушения мог стать один из перечисленных ниже факторов: длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание, и просто бракованная свеча. Симптомы работы двигателя такие же, как в предыдущем случае. Единственное на что можно надеяться так это на то, что частицы центрального электрода сумели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, иначе тоже не избежать ремонта головки блока цилиндров.

Фото №8 последнее в этом обзоре. Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причина этого нароста сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное, синие дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный.

Полезные ссылки:Влияние свечей на двигательСвечи зажигания — когда менять, выбор и уходВнешний вид свечей расскажет о многомВиды свечей зажиганияО ресурсе свечей зажигания

Как определить неисправности свечей зажигания. Симптомы и признаки неисправности свечей

Начиная с автомобилей и газонокосилок и заканчивая квадроциклами и моторными лодками, практически во всех этих средствах можно найти двигатели внутреннего сгорания, в которых используются свечи зажигания для того, чтобы обеспечить процесс воспламенения. С одной стороны, эти маленькие «чудо-помощники» потребляют высоковольтное электричество, а с другой – выдают искру. Искра воспламеняет топливную смесь в двигателе, обеспечивая тем самым процесс сгорания, благодаря которому работает двигатель. Без свечей зажигания двигатель был бы неспособен завестись, поэтому неисправности свечей зажигания могут привести к полной остановке двигателя.

Симптомы неисправности свечей зажигания

Список возможных симптомов плохих свечей зажигания:

двигатель не запускается или запускается, но спустя длительное время, при этом стартер крутит;
потеря мощности, что приводит к повышенному расходу топлива;
провалы в мощности при резком нажатии на газ;
неравномерная работа двигателя, двигатель глохнет;
троение и вибрация двигателя, особенно на холостых оборотах.

Проверка производительности двигателя

Если свечи зажигания повреждены или загрязнены, то это может спровоцировать множество проблем, включая повышенный расход топлива, медленное ускорение, пропуски зажигания и проблемы с запуском двигателя. Если возникли проблемы с двигателем, то сначала стоит обратить внимание на свечи зажигания – это хорошее место для начала выяснения причин.

Благодаря изучению состояния свечей зажигания двигателя можно получить представление о том, насколько хорошо он работает. Вы можете сделать такую проверку частью регулярного технического обслуживания вашего автомобиля, квадроцикла, газонокосилки или мотоцикла или же прибегать к ней при возникновении подозрения, что с двигателем что-то не так.

Признаки неисправности свечей зажигания

Первый шаг – выверните свечу зажигания, состояние которой необходимо изучить. Возьмите свечу зажигания и осмотрите её на наличие признаков повреждения. Обратите особое внимание на конец свечи, который был вкручен в цилиндр, и изучите его. Высока вероятность того, что вы заметите на ней один из следующих признаков.

Нормальная свеча зажигания

При нормальном функционировании свечи зажигания на её боковом электроде можно обнаружить коричневые или серовато-коричневые отложения. Если они есть, то со свечой зажигания всё в порядке, её можно установить обратно в цилиндр.

Углеродное загрязнение

Чёрная сухая сажа на электродах и кончике изолятора указывает на загрязнение углеродными отложениями. Это может быть спровоцировано загрязнённым воздушным фильтром, чрезмерно продолжительным движением на низких скоростях, слишком обогащённой топливно-воздушной смесью или слишком продолжительной работой на холостом ходу. Механик автосервиса может посоветовать, какой тип свечей зажигания стоит приобрести для замены повреждённой, но при этом можно задуматься о переходе на «более горячую» свечу зажигания (чем ниже калильное число свечи зажигания, тем выше её температура).

Чёрная сухая сажа на электродах — признак неисправности свечей зажигания

Масляные отложения

Чёрные масляные отложения на электродах и наконечнике изоляторов свидетельствуют о загрязнении свечи зажигания машинным маслом. Масло может затекать в цилиндры по причине изношенности поршней или направляющих клапанов. Очень важно обнаружить источник утечки, проконсультируйтесь с механиком для получения более подробных инструкций. Как только причина неисправности свечей зажигания будет решена, можно поменять свечу зажигания.

На фото четко видны масляные отложения на свечи зажигания

Залитая свеча

Мокрая свеча может быть результатом так называемого «затопления» двигателя. Такая ситуация происходит при неоднократной попытке запустить двигатель несколько раз, но без воспламенения топливной смеси. В такой ситуации можно почистить свечи зажигания или просто подождать, пока они сами подсохнут.

Обгоревшая свеча

Окалины на кончике изолятора, расплавленные электроды или белые отложения – это признаки обгоревшей свечи зажигания, которая подвергается во время работы слишком высоким температурам. Причины могут быть следующие: перегрев двигателя, неправильно выбран диапазон рабочей температуры свечи зажигания, изношенная свеча зажигания, неправильное время зажигания или слишком сухая воздушно-топливная смесь. Свечу зажигания необходимо заменить.

Белые отложения на кончике изолятора свечи зажигания

Изношенные электроды

Изношенные и истончавшие электроды – это признак того, что свеча зажигания уже отработала свой срок. Свеча прослужила в двигателе слишком долго, поэтому её стоит заменить.

Сломанные электроды

Если электроды сломаны или сплющены, то высока вероятность того, что были установлены неподходящие свечи зажигания. Слишком длинная свеча зажигания может стать причиной серьёзных повреждений двигателя, в то время как слишком короткая свеча приведет к возрастанию расхода топлива и засорению свечей зажигания. Проверьте руководство по эксплуатации для того, чтобы убедиться, что в двигателе используется рекомендованный изготовителем тип свечей зажигания.

Видео когда менять свечи зажигания

Признаки неисправности свечей зажигания – когда нужна замена?

Когда вы в последний раз меняли свечи зажигания в машине? Считается, что это нужно делать раз в 40 000 — 60 000 км. Но доводы встречаются разные. Производители автомобилей обычно более позитивно относятся к сроку службы свечей. Например, Mazda заявляет в документации по техническому обслуживанию Mazda 3 2016 года, что свечи зажигания следует менять каждые 120 000 км.

Производители свечей зажигания аккуратно относятся к рекомендациям. Ребята из NGK, к примеру, говорят, что все зависит от типа купленных вами свечей зажигания и условий эксплуатации. Давайте выясним, каковы симптомы неисправных свечей зажигания, чтобы вы могли вовремя их заменить.

Симптом 1: Неровная работа на холостых оборотах

Конечно, есть и другие возможные причины неравномерного холостого хода, но довольно часто виноваты свечи зажигания. При выходе из строя свечек появятся паузы в работе определенного цилиндра. Так что холостой ход будет неровным, возможны вибрации.

Симптом 2: Более низкая производительность

Владельцу непросто заметить, что двигатель снижает эффективность работы. Производительность ухудшается постепенно, без резких изменений. Но в конце концов, когда свечи зажигания сильно изношены, это может привести к значительному ухудшению характеристик автомобиля. Вы нажимаете на педаль газа и не чувствуете должного ускорения? Пришло время заменить свечки зажигания.

Симптом 3: Повышенный расход топлива

Повышение расхода топлива может произойти, если одна свеча зажигания не работает или часто дает сбои. В этом случае часть топлива не сгорит, один цилиндр будет давать пропуски. Топливо просто попадет в масло. В то же время двигателю придется работать без одного цилиндра, и он будет сжигать больше топлива, чтобы получить такое же ускорение.

Симптом 4: Плохой запуск двигателя

Свечи зажигания воспламеняют топливо в камере сгорания. На холодном двигателе неисправную свечу зажигания будет легче обнаружить. Если вы заметили, что время вращения двигателя стартером стало больше обычного, одна из самых очевидных причин — неисправная свеча зажигания. Хотя могут возникнуть и другие проблемы.

Симптом 5: Пропуски зажигания в двигателе

Пропуски зажигания могут возникать при любых оборотах, но обычно их легко обнаружить, когда двигатель работает на холостом ходу. Просто откройте капот и посмотрите на двигатель. Также послушайте звук его работы. Как только произойдет пропуск зажигания, вы увидите небольшой толчок двигателя. Также звук будет с определенной паузой, будто мотор собирается заглохнуть. И он вправду может заглохнуть, если свечи зажигания в очень плохом состоянии.

Симптом 6: Огонь из выхлопной трубы

Иногда мощные двигатели с модифицированной выхлопной системой могут показывать огонь из выхлопной трубы, если свечи зажигания неисправны. Такой эффект может выглядеть круто, но показывает плохую работу мотора. Некоторое количество топлива попадает в выхлопную систему вместо того, чтобы сгореть, и топливо горит в выхлопной трубе.

Симптом 7: «Джеки Чан» загорелся

Когда вы видите горящий индикатор «Check Engine», это не обязательно означает серьезные проблемы. Одна из возможных причин индикации — неисправная свеча зажигания. Система контроля выбросов может начать регистрировать более высокие выбросы, и сигнальная лампа начнет мигать.

Симптом 8: Внешний вид свечи зажигания

Если вы все еще сомневаетесь, нужно ли менять свечи зажигания, просто открутите их по очереди и посмотрите на рабочую часть электрода.

Есть некоторые факторы, которые могут подсказать вам, что пора менять свечки:

масляный налет на электродной части свечи;
отложения сажи на рабочей части элемента;
изменение формы основных элементов;
изменение цвета по сравнению с новой свечой зажигания;
расплавленные элементы электрода.

Симптом 9: Провал при резком ускорении

Когда вы сильно нажимаете на педаль газа, вы ожидаете быстрого ускорения. Но уставшие свечи зажигания не смогут правильно зажечь богатую топливную смесь. В этом случае разгон практически полностью прекратится — будет казаться, что двигатель глохнет. Но через несколько секунд автомобиль начнет ускоряться быстрее.

Симптом 10: Один цилиндр не работает

Если мотор троит, это может означать, что одна свеча зажигания вообще не работает. Обычные симптомы — резкое снижение производительности, плохой разгон, большой расход топлива и сильная вибрация на холостом ходу. Не рекомендуется длительная поездка на автомобиле с одним нерабочим цилиндром. Это может привести к механическим повреждениям. Троящий двигатель также вызовет утечку топлива в масляный поддон. Затем масло смешается с топливом и потеряет свои качества, что приведет к сокращению срока службы двигателя.

Что можно перепутать с неисправной свечой зажигания?

Большинство симптомов неисправных свечей зажигания также могут возникать при поломке других узлов.

Высоковольтные провода создают в основном те же проблемы, когда они выходят из строя. Если вы недавно меняли свечи зажигания, но они снова сломались, замените провода. Специалисты рекомендуют проверять и менять провода свечей зажигания раз в 50 000 — 60 000 км пробега. Но производители обычно рекомендуют замену проводов вместе с заменой свечей зажигания.

Катушки зажигания также могут создавать те же проблемы, что и сломанные свечи зажигания. У многих автомобилей такое же количество катушек зажигания, как и свечей — одна катушка управляет одной свечой. Если катушка зажигания вышла из строя, она разрушит свечу и начнет отправлять неверные сигналы. Нет определенного пробега, когда следует менять катушки зажигания, но обычно они могут служить от 120 000 до 180 000 км.

Плохое качество топлива также может проявляться теми же симптомами, что и неисправные свечи зажигания. Более того, плохое топливо также может вызвать повреждение свечей зажигания. Под плохим топливом мы понимаем не только низкое качество, но и неподходящее для вашего двигателя топливо, например, тип, октановое число и другие характеристики.

Как работают свечи зажигания и почему специалисты рекомендуют заменять их вместе с маслом

Замена свечей зажигания — процедура, с которой сталкивается каждый водитель. Деталь имеет очень маленький ресурс, ведь она нуждается в замене уже через 10 000 км. Все мы знакомы с этой процедурой, однако, многие делают это неправильно. Эксперты утверждают, что менять свечи нужно вместе с маслом. Разберемся, почему.

Многолетняя практика и большой опыт водителей сумели доказать, что одновременная замена свечей зажигания и масла обеспечит хорошую искру детали. Чтобы определить, что элемент подлежит замене, нужно осмотреть его — в случае непригодности на поверхности будет копоть, ну и плюсом идет то, что двигатель троит. Масло и свечи — это два главных расходника, от которых зависит работа силовой установки и качество функционирования других элементов.

Принцип работы свечей зажигания. Данные элементы нужны для создания хорошей искры, при помощи которой поток огня идет в топливовоздушную массу в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания. Слабая искра может привести к тому, что ухудшатся условия работы сразу нескольких механизмов. Кроме того, бензин будет расходоваться не полностью, что приводит к потере мощности мотора.

Сегодня на авторынке можно найти сразу несколько видов свечей зажигания. Элементы из металла могут работать до 14 000 км, из иридия — до 25 000 км. Второй вариант выполнен из более качественных материалов, которые отличаются длительным сроком эксплуатации. Производитель указывает срок службы свечей после экспериментального тестирования. Однако, указанные данные не всегда совпадают с показателями в реальной жизни. Опытный водитель всегда чувствует, в каком состоянии находятся элементы в автомобиле и своевременно проводит их ремонт или замену.

Когда нужно менять свечи. Классические свечи из металла становятся непригодными уже на пробеге в 15 000 км. Начинается угасание функций детали — она утрачивает свои свойства, дает слабую искру, которая с большим трудом зажигает мотор. На самом элементе образуется копоть, а между центральным и боковыми цилиндрами увеличивается промежуток. Когда свечи полностью выходят из строя, ломается и катушка зажигания, поэтому специалисты рекомендуют менять эту деталь не на 15 000 км, а на 10 000 км.

Неисправности. В холодное время года слабая свеча может слишком быстро расходовать мощность аккумуляторной батареи. При низкой температуре АКБ начинает использовать большой поток заряженных электронов, а слабая свеча, при этом, требует мощность, которую отдает батарея. Неисправные свечи чаще всего провоцируют поломку двигателя.

Итог. Если одновременно заменять масло и свечи можно обеспечить более бережную эксплуатацию силовой установки и других элементов в автомобиле. Если появляются первые признаки неправильной работы мотора, нужно обратить внимание на свечи зажигания и уровень масла в расширительном бачке.

Свечи зажигания — RacePortal.ru

СТРОЕНИЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Присоединение

Присоединение выполнено в виде SAE-соединения или в виде резьбы 4 мм. Здесь присоединяется высоковольтный провод или штифтовая катушка зажигания. В обоих случаях от точки присоединения высокое напряжение передаётся на другой конец свечи зажигания.

Изолятор

Керамический изолятор выполняет две задачи. Он служит для изоляции, препятствует пробою высокого напряжения на массу автомобиля (= минус) и отводит тепло сгорания на головку цилиндра.

Рёбра на изоляторе свечи зажигания

На наружной стороне изолятора имеются волнообразные рёбра, препятствующие утечке напряжения на массу автомобиля. Они удлиняют путь прохождения и, таким образом, повышают электрическое сопротивление. Это гарантирует прохождение энергии через средний электрод с пониженным сопротивлением.

Помехоподавляющий резистор

Для обеспечения электромагнитной совместимости (EMV) и исправного действия бортовой электроники, внутрь свечи зажигания в качестве помехоподавляющего резистора помещается стекломасса.

Средний электрод с медным сердечником

Средний электрод стандартной свечи зажигания обычно состоит из сплава никеля. С конца этого электрода искра должна проскакивать на боковой электрод. Средние электроды NGK имеют медный сердечник, улучшающий теплоотведение.

Металлический корпус с резьбой

Металлический корпус играет важную роль при теплоотведении свечи зажигания. Его резьба в свечах зажигания NGK всегда накатанная. По сравнению с нарезанной резьбой это имеет преимущества, т.к. кромки не острые и не повреждают резьбовое отверстие в головке цилиндра.

Уплотнительное кольцо

Уплотнительное кольцо препятствует выделению горючего газа на свече зажигания, даже при высоком давлении сгорания. Кольцо предотвращает потери давления. Кроме того, оно отводит тепло на головке цилиндра и компенсирует различные характеристики расширения головки цилиндра и корпуса свечи зажигания.

Внутренние уплотнения

Внутренние уплотнения создают герметичное соединение между изолятором и металлическим корпусом. Между двумя уплотнительными кольцами помещается кольцо из талька, которое разрушается в процессе изготовления свечи зажигания и, таким образом, создаёт оптимальную герметизацию.

Боковой электрод

Боковой электрод стандартной свечи зажигания изготовлен из сплава никеля. Сплав представляет собой противоположный полюс для среднего электрода.

Свеча зажигания состоит из немногих, но высокотехнологичных элементов.

ТЕМПЕРАТУРНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Современная свеча зажигания должна быть индивидуально адаптирована к различным конструкциям двигателя и условиям движения. Поэтому не существует свечи зажигания, которая исправно действует во всех двигателях.

Поскольку развитие температуры в камере сгорания соответствующих двигателей протекает по-разному, необходимы свечи зажигания с различными показателями теплоты сгорания. Теплота сгорания выражается так называемымкалильным числом. Это калильное число представляет собой среднюю температуру, измеренную на электродах и изоляторе и соответствующую нагрузке двигателя.

Калильное число представляет собой среднюю температуру, измеренную на электродах и изоляторе и соответствующую нагрузке двигателя. Чем больше калильное число, тем холоднее свеча зажигания. Калильное число представляет собой среднюю температуру, измеренную на электродах и изоляторе и соответствующую нагрузке двигателя

Оптимальное температурное окно

Для оптимального действия свечам зажигания требуется специальное температурное окно. Нижняя граница этого окна составляет 450 °C температуры свечи зажигания, так называемой температуры самоочищения. Начиная с этого температурного порога на вершине изолятора начинают сгорать скопившиеся частицы сажи.

Если рабочая температура долгое время сохраняется на более низком уровне, возможно отложение электропроводных частиц сажи, вследствие чего напряжение зажигания утекает через слой сажи на массу автомобиля, вместо того, чтобы образовывать искру.

Начиная с температуры свечи зажигания 850 °C изолятор так сильно нагревается, что на его поверхности возникают неконтролируемые возгорания — калильное зажигание. Такие неконтролируемые, нетипичные сгорания могут привести к порче двигателя.

Калильное число

Тепловыделение сильно варьируется от двигателя к двигателю. Например, агрегаты с турбонаддувом значительно горячее, чем двигатели без турбонаддува.

Поэтому для каждого двигателя имеется свеча зажигания, которая гарантирует точно определённое количество тепла на головке цилиндра и создаёт оптимальное температурное окно.

Информацию о предельно допустимой температурной нагрузке свечи зажигания даёт так называемое калильное число. Для свеч зажигания NGK действует правило: Чем выше калильное число, тем выше предельно допустимая температурная нагрузка.

Информацию о предельно допустимой температурной нагрузке свечи зажигания даёт так называемое калильное число. Для оптимального действия свечам зажигания требуется специальное температурное окно.

Теплоотведение и тепловой поток

Приблизительно на 60 процентов теплоотведение осуществляется через корпус свечи зажигания и резьбу. Чуть меньше 40 процентов отводит уплотнительное кольцо на головке цилиндра. Теплоотведение свечей зажигания с различной предельно допустимой температурной нагрузкой в двигателе Приблизительно на 60% теплоотведение осуществляется через корпус свечи зажигания и резьбу. Чуть меньше 40 % отводит уплотнительное кольцо на головке цилиндра. Недостающие до 100 % доли утекают через средний электрод.

Изолятор воспринимает тепло в камере сгорания и отводит его во внутрь свечи зажигания. Там, где возникает контакт с корпусом, отводится тепло.

Путём увеличения или уменьшения этой контактной поверхности можно определить, отводит свеча зажигания больше или меньше тепла через корпус.

У свечей зажигания с высокой предельно допустимой температурной нагрузкой контактная поверхность больше. У свечей зажигания с низкой предельно допустимой температурной нагрузкой эта поверхность меньше.

Теплоотведение свечей зажигания с различной предельно допустимой температурной нагрузкой в двигателе

ЗНАЧЕНИИЯ КОДА NGK

Комбинация из букв и цифр на каждой свече зажигания NGK — это не просто типовое обозначение, но и логическая формула, содержащая важную информацию о функции свечи зажигания.

Возможно, Вы уже задавались вопросом, что означает буквенно-цифровая комбинация на свечах зажигания NGK и на их упаковках.

Весь ассортимент NGK стандартизирован посредством этой формулы свечи зажигания, которая идентифицирует специфические свойства соответствующей свечи зажигания.

Это упрощает обращение со свечами зажигания NGK и их правильный подбор, а также заводскую комплектацию автопроизводителями и впоследствии — работу торговых фирм, мастерских и действия заказчика.

Типовое обозначение состоит из:

Комбинация букв (1-4) перед калильным числом обозначает диаметр резьбы, раствор шестигранного ключа, а также конструкцию.
5-я позиция (цифра) обозначает калильное число.
6-я буква обозначает длину резьбы.
7-я буква содержит информацию о специальной особенности конструкции свечи зажигания.
8-я позиция в виде цифры обозначает специальный межэлектродный зазор.

ДИАГНОСТИКА И МОНТАЖ

При установке и демонтаже свечей зажигания важно иметь нужный инструмент

При свободном доступе замена свечей зажигания не представляет собой проблему для водителя автомобиля, но и при этой работе необходимо учитывать некоторые вещи.

При свободном доступе замена свечей зажигания не представляет собой проблему для водителя автомобиля, но и при этой работе необходимо учитывать некоторые вещи. Особенно в новых автомобилях важно иметь нужный инструмент. Иначе существует риск, что свечи будут повреждены при выкручивании или вкручивании.

Замену производить только при охлаждённом двигателе

Обычно двигатели оснащаются алюминиевыми головками цилиндров; поскольку алюминий сильнее расширяется при нагреве, чем свеча зажигания, свеча зажигания заедает. Поэтому замену свечей зажигания следует выполнять только при полностью охлаждённом двигателе.

Крутящие моменты

При правильно подобранном крутящем моменте тепло равномерно отводится через уплотнительное кольцо и резьбу. Для компетентного монтажа свечи зажигания требуется динамометрический ключ

Для компетентного монтажа свечи зажигания требуется динамометрический ключ. Поскольку даже для специалистов почти невозможно оценить момент затяжки.

Это связано с тем, что крутящий момент состоит из двух величин, умножаемых друг на друга: силы, воздействующей на соответствующий центр вращения и длины рукоятки.

Большинство поломок свечей зажигания происходит из-за неправильного момента затяжки. Если он будет слишком низким, возникнут потери компрессии и перегрев. Из-за вибрации может также сломаться изолятор или средний электрод.

Если крутящий момент будет слишком высоким, свеча зажигания может оторваться. Также может расшириться или деформироваться корпус. Нарушаются зоны теплоотведения, что чревато перегревом и оплавлением электродов, вплоть до поломки двигателя.

Крутящие моменты зависят от материала головки цилиндра и диаметра резьбы

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

По старой свече зажигания, демонтированной из двигателя, во виду её износа можно судить о том, хорошо ли работает двигатель. Свеча зажигания, извлечённая из исправно работающего двигателя, выглядит как «высушенная» — зоны вокруг электродов сухие, сероватые и имеют оттенки от белого, жёлтого до коричневого. Электроды, так же как и выступ изолятора, обычно не имеют явных признаков повреждения.

Исправная свеча зажигания имеет бело-серое изменение цвета. Исправная свеча зажигания имеет бело-серое изменение цвета

Нормальный внешний вид

Так выглядит исправная свеча зажигания. Бело-серое изменение цвета не вызывает опасений. Оно возникает из-за топливных присадок, которые сгорели не полностью и говорит о нормальном процессе сгорания.

Сильные отложения возникают, например, из-за плохого качества топлива и при сгорании масла в неисправном двигателе. Сильные отложения возникают, например, из-за плохого качества топлива и при сгорании масла в неисправном двигателе

Отложения

Здесь Вы видите свечу зажигания с сильными отложениями. Это может быть из-за плохого качества топлива, высокого расхода масла при механически изношенном двигателе или из-за сгорания охлаждающей жидкости при повреждённом уплотнении головки цилиндра; как следствие возникает калильное зажигание (отложения тлеют).

Разрушение изолятора может привести к повреждению двигателя. Разрушение изолятора может привести к повреждению двигателя

Разрушение изолятора

Разрушение изолятора, показанное на фотографии, может привести к повреждению двигателя. Причиной подобных поломок изолятора может быть применение неправильного крутящего момента или падение свечи зажигания на твёрдое основание (напр., на пол в мастерской).

Если свеча зажигания перегревается, средний и боковой электроды сплавляются вместе. Eсли свеча зажигания перегревается, средний и боковой электроды сплавляются вместе

Оплавление

В этой свече зажигания сплавились вместе средний и боковой электроды. Это происходит в случае перегрева свечи зажигания. При этом не исключено и оплавление поршня. Причиной может быть неправильный подбор свечи зажигания (неверное калильное число) или неисправность двигателя (горение с детонацией или калильное зажигание).

Закоптелость возникает, если свеча зажигания часто эксплуатируется при температуре ниже температуры самоочищения (450°C). Закоптелость возникает, если свеча зажигания часто эксплуатируется при температуре ниже температуры самоочищения (450°C)

Закоптелость

Здесь Вы видите закоптившуюся свечу зажигания. Закоптелость возникает, если свеча зажигания часто эксплуатируется при температуре ниже температуры самоочищения (450 °C), например, если автомобиль проезжает только небольшие расстояния или, если выбрано неверное калильное число(слишком холодное)

Неисправные свечи зажигания

Свеча зажигания служит для воспламенения топливно-воздушной смеси в камере сгорания бензинового двигателя. Одним из главных параметров свечи зажигания является калильное число. Калильное число — показывает время за которое происходит нагрев свечи приводящий к калильному зажиганию. Чем больше это число, тем температура свечи выше. При неправильно подобранном калильном числе свеча или перегревается и выходит из строя или наоборот не достигает температуры при которой происходит её самоочистка от нагара. Второй важный параметр свечи это зазор. Большой зазор может привести к выходу из строя катушек зажигания, так как искра ищет кратчайший путь и пробивает там где легче. Если искра пропадает, тогда возникают пропуски воспламенения. Мощности выдаваемой катушкой не хватает для возникновения искры между электродами с большим искровым промежутком. При слишком маленьком зазоре искра очень короткая и мощная. Маленькая длинна искры может не доставать до топливной смеси вызывая те же пропуски что и при большом зазоре. На высоких оборотах двигателя может возникнуть постоянная неразрывная дуга между электродами свечи, что приведёт к перегреву и выходу из строя катушки зажигания. Зазор устанавливается с помощью специального круглого щупа в соответствии с данными производителя автомобиля. При тюнинге двигателя зазор часто делают меньше (около 0,6 мм.) чем рекомендуется заводом, для снижения вероятности пропусков зажигания при увеличившейся нагрузке. Пробивает свечи — это означает что искра проскакивает не между электродами, а через керамический изолятор, в той части которая находится в камере сгорания или снаружи, обычно в районе соединения изолятора и шестигранника под ключ свечи зажигания. Визуально это выглядит как на фото.

Не редко попадаются подделки свечей зажигания под известный брэнд, например NGK или BOSCH. Их непросто определить невооружённым глазом, за то легко понять по работе такой свечи. В нашей практике попадались свечи BOSCH установленные на шести цилиндровый двигатель, у пяти из которых отваливались изоляторы вокруг медно-никелевого электрода. Далее они повредили стенки цилиндра и турбонагнетатели, что привело к дорогостоящему ремонту мотора. Не говоря что на них мотор постоянно работал с пропусками зажигания. Пробег на них составил менее 2000 километров.

Не стоит превышать момент затяжки свечи зажигания, чтобы её половина не осталась в свечном ключе, а вторая половина в свечном колодце. Момент затяжки зависит от диаметра резьбовой части свечи зажигания и составляет 15-40 Нм. Закручивать свечу нужно ровно без перекоса ключа, это позволит с гарантией не сломать её при установке.

Неисправности свечей зажигания — Изображение

Свечи зажигания — проблемы, основанные на внешнем виде

Ниже представлены различные изображения заглушек и некоторые проблемы, которые можно определить по внешнему виду:

Изображения 1 и 2: Это обычные свечи зажигания. Наконечник изолятора серовато-белый, но может быть от серовато-желтого до коричневого. Это указывает на то, что двигатель находится в хорошем рабочем состоянии и диапазон нагрева свечи правильный.

Изображения 3 и 4: Бархатистые тусклые черные отложения углерода на изоляторе, электродах и корпусе могут быть вызваны любым из следующих факторов: неправильная смесь, грязный воздушный фильтр, неисправный автоматический дроссель, слишком холодная свеча зажигания или экстремальные условия вождения.Чтобы исправить эту ситуацию, отрегулируйте смесь, замените воздушный фильтр или используйте более горячую свечу зажигания в случае экстремальных условий движения.

Изображений 5 и 6: Влажные блестящие отложения на этих свечах зажигания являются масляными. Чрезмерное количество масла может быть результатом износа цилиндров, поршневых колец или клапанов. В двухтактном двигателе это указывает на слишком богатую масляную смесь. Чтобы устранить проблему, отремонтируйте и / или замените изношенные детали. В любом случае следует устанавливать новые свечи зажигания.

Изображения 7 и 8: Показанные здесь желтые отложения изолятора образовались из-за присадок к топливу, содержащих свинец. При более высокой нагрузке отложение становится проводящим и вызывает пропуски зажигания. Ставить новые заглушки, чистка неэффективна.

Изображений 9 и 10: Коричневатый оттенок желтого глазурованного налета представляет собой комбинацию углерода и свинца от присадок к топливу и маслу. Они накапливаются на носике изолятора при медленном движении и при резком ускорении плавятся.По мере охлаждения свечи отложения затвердевают. Опять же, чистка и пескоструйная обработка бесполезны; установить новые свечи зажигания.

Изображений 9 и 10: Коричневатый оттенок желтого глазурованного налета представляет собой комбинацию углерода и свинца от присадок к топливу и маслу. Они накапливаются на носике изолятора при медленном движении и при резком ускорении плавятся. По мере охлаждения свечи отложения затвердевают. Опять же, чистка и пескоструйная обработка бесполезны; установить новые свечи зажигания.

Изображений 11 и 12: Коричневые шлакообразные отложения на электродах и изоляторе являются остатками золы от присадок к нефти и газу. Легирующие добавки оставляют негорючую золу в камере сгорания и на свече зажигания. В серьезных случаях может потребоваться обезуглероживание камеры сгорания перед установкой новых свечей зажигания.

Изображение 13: Расплавленный электрод с белым пузырчатым наконечником изолятора указывает на неправильный диапазон нагрева или недостаточный момент установки.Примечание. Если изолятор отделен от оболочки и оболочка обесцвечивается, причиной является недостаточный момент установки. Если оболочка не обесцвечивается, причина в перетягивании. Произойдут пропуски зажигания в свече зажигания, что может привести к повреждению двигателя. Следует провести тщательную настройку и перед установкой новых свечей зажигания проверить соответствующее приложение, чтобы убедиться в правильном диапазоне нагрева.

Изображение 14: Плавление центрального электрода происходит в результате ненормального горения; например, детонация или опережение опережения зажигания.Произойдут пропуски зажигания. Это может привести к потере мощности и возможному повреждению двигателя. Необходима тщательная настройка с новыми свечами.

Изображение 15: Показанный здесь расплавленный заземляющий электрод возник в результате предварительного зажигания. Преждевременное зажигание может быть вызвано горячими точками в камере сгорания, превышением угла опережения зажигания, обедненной топливно-воздушной смесью, неисправными механизмами опережения распределителя, отложениями в камере сгорания, дефектными прокладками головки цилиндров или коллектора. Чтобы избежать преждевременного зажигания, перед установкой новых свечей зажигания требуется тщательная настройка.

Изображение 16: Эрозия этого центрального электрода вызвана несоблюдением интервалов замены. Это приведет к пропускам зажигания и плохому запуску. Установите новые свечи зажигания.

Изображение 17: Показанная здесь эрозия электрода была результатом агрессивных присадок к топливу и маслу. Это усугублялось неблагоприятной турбулентностью газа в камере сгорания, вызванной тяжелыми отложениями. Это не проблема теплового диапазона. Последствиями являются затрудненный запуск и нерешительность при ускорении.Установите новые свечи зажигания.

Изображение 18: Это повреждение возникло в результате удара, падения или давления на центральный электрод. Если свеча использовалась слишком долго, на передней части изолятора могут появиться трещины из-за отложений между центральным электродом и изолятором, а также из-за коррозии центрального электрода. Следует установить новые свечи зажигания.

Код двигателя

P0300, вызванный неисправными свечами зажигания — изображения общих причин

Одна вещь, которую я часто вижу в наши дни, — это автомобили, входящие в магазин, плохо работают, пропускают зажигание, проверяют свет двигателя код P0300 и становятся очень плохими топливо эконом.Обычно во время тест-драйва я обнаруживаю, что он спотыкается о ускорении. Вернувшись в магазин, при проверке кодов неисправностей в большинстве случаев на самом деле будет несколько кодов для пропусков зажигания. Это часто происходит из-за проблем с системой зажигания , в частности, из-за выхода из строя свечей зажигания.

То, что происходит, называется «углеродным отслеживанием». Здесь может быть небольшая трещина в фарфоре свечи зажигания, и это позволяет искре выйти из дуги и не проделать полный путь до конца электрода в цилиндре.Как только это произойдет, вы получите случайный P0300, и со временем ситуация станет только хуже. Ускорение с остановки или попытка набрать скорость на шоссе, чтобы проехать, — вот когда происходят осечки слежения за углем. Чем больше и больше он будет делать, тем больше будет образовываться след углерода на внешней стороне свечи зажигания, отсюда и название «отслеживание углерода». Если оставить его без фиксации, он также может повредить провод зажигания.

Это стало настолько плохим на некоторых транспортных средствах, что на самом деле были отозваны заводом-изготовителем для проверки этой проблемы и замены поврежденных вилок и проводов.

Как вы можете видеть на картинке ниже, у меня есть три свечи зажигания, каждая со следами сажи. Тот, что справа, безусловно, наихудший, и на нем ездили очень давно. Свеча зажигания посередине имеет признаки того, что это только начинается, но это все еще проблема. Наконец, свеча зажигания слева находится примерно посередине между только началом и полностью углеродным следом.

На любом из этих этапов потребуется замена свечи зажигания. Я обычно рекомендую заменить провода зажигания, просто на всякий случай.Это всегда вылечит этот тип осечки P0300 и споткнется при ускорении.

Если вы столкнулись с подобной проблемой, было бы неплохо проверить систему зажигания на наличие следов углерода. Это обычная неисправность и, к счастью, не очень дорогой ремонт!

Оставьте комментарии ниже или посмотрите эти

Признаки неисправности свечей зажигания

Свечи зажигания — это небольшие, но мощные устройства, которые подают электрический ток от системы зажигания в камеру сгорания двигателей.

В автомобилях, которые запускаются с помощью кнопки запуска, система зажигания все еще связана со свечами зажигания, чтобы запустить двигатель после нажатия кнопки.
Как и большинство автомобильных запчастей, свечи зажигания устаревают и нуждаются в замене. Однако это старение не является внезапным событием, оно требует времени и дает контрольные признаки того, что они подлежат замене, такие как:

Задержка запуска двигателя
Полнофункциональная свеча зажигания должна зажигать двигатель сразу после поворота ключа в замке зажигания.Однако, когда ваши свечи начинают поддаваться, вы заметите, что время от времени вам нужно удерживать ключ в положении запуска двигателя, как будто вы заставляете двигатель запуститься.

По словам Алекса Кадоли, механика из Bunga, когда вы попадаете в такое положение, которое с механической точки зрения также называется трудным запуском, это может быть признаком того, что ваши свечи зажигания изношены и больше не могут запустить двигатель. Иногда автомобиль полностью не заводится, пока не будут заменены свечи зажигания.

Медленное ускорение автомобиля
Часто из-за износа свечей зажигания возникает ситуация, когда вы ускоряетесь, а автомобиль не реагирует соответствующим образом. Кадоли объясняет, что когда свечи зажигания изношены, это означает, что они не могут производить достаточную огневую мощь, чтобы позволить воздуху эффективно смешиваться с топливом (воздушно-топливной смесью), чтобы автомобиль набирал скорость, когда вы нажимаете на акселератор.

Черный выхлопной дым
Питер Амади, механик Dalas Auto Limited, объясняет, что в нормальных условиях, когда ваши свечи зажигания работают нормально, цвет выхлопной трубы должен быть четким, но не густо-черным.Это касается всех марок автомобилей, независимо от того, работает ли ваш автомобиль на дизельном топливе или бензине.

«Когда ваша выхлопная труба испускает черный дым, одна из вещей, о которых стоит беспокоиться, — это плохие или изношенные свечи зажигания. Это означает, что сжигание топлива в камере сгорания не происходит на 100 процентов или сжигается не полностью. Это также означает, что воздух плохо смешивается с топливом для эффективного горения. Избыточное топливо, которое не будет полностью сожжено, будет выбрасываться в виде черного дыма », — поясняет Амади.

Низкая экономия топлива
Правильная работа свечи зажигания способствует эффективному сжиганию топлива в цикле сгорания. Когда это происходит, ваш автомобиль может достичь большей экономии топлива, чем в среднем. Когда свеча не работает оптимально, это часто происходит из-за того, что зазор между электродами свечи зажигания либо слишком мал, либо слишком далеко друг от друга.

Многие механики вынимают свечи зажигания, осматривают их и регулируют зазор до заводских настроек вместо полной замены свечи зажигания.Если в вашем автомобиле наблюдается снижение расхода топлива, это может быть связано с изношенной свечой зажигания.

Пропуски зажигания в двигателе
Пропуски зажигания в двигателе обычно связаны с неисправностью системы зажигания. Часто в современных автомобилях пропуски зажигания возникают из-за неисправности датчика. Однако это также может быть вызвано повреждением провода свечи зажигания или наконечника свечи зажигания, который соединяется с проводом. Пропуски зажигания в двигателе можно заметить по прерывистым звукам спотыкания или разбрызгивания двигателя.

«Если двигатель продолжает пропускать зажигание, выбросы выхлопных газов увеличиваются, мощность двигателя снижается, а экономия топлива падает», — говорит механик. Из-за всех потенциальных проблем, связанных с пропусками зажигания в двигателе, механики советуют вам связаться с механиком, как только вы заметите пропуски зажигания в двигателе. Механик может осмотреть проблему и определить правильный способ устранения проблемы.

Уход и обслуживание свечей зажигания
Как и щетки стеклоочистителя, свечи зажигания не подлежат ремонту, а заменяются в любое время.Обычно это происходит после того, как вы использовали их примерно на 5000 километров. Однако Амади отмечает, что существуют определенные типы свечей зажигания, которые могут прослужить вам примерно 20 000 километров. Когда они терпят неудачу и служат вам на протяжении этого километра, у них нет выхода или быстрого пути, кроме замены.

«Если ваш механик посоветует вам провести обслуживание после того, как проехал 5000 километров, не заменяйте важные детали и не обращайте внимания на свечи зажигания, потому что они вас еще не подводили. Лучше заменить их, чем ждать и сначала застрять в дороге, потому что вы не знаете, когда, где и в какое время они перестанут работать », — советует Амади.

«Особенность автомобильных запчастей, таких как свечи зажигания, заключается в том, что они могут вывести вас из строя в худшее время суток, когда деньги, которые у вас есть в карманах, не могут вас даже спасти. Вы можете оказаться в месте, где нет магазинов запчастей или механиков, которые могли бы прийти вам на помощь », — добавляет он. Стоимость оригинальных свечей зажигания с длительным сроком службы составляет примерно 80 000 шиллингов.

Когда заменять свечи зажигания
Первым признаком того, что вам может потребоваться новый комплект свечей зажигания, является снижение экономии топлива.Хорошая экономия топлива — это залог эффективной работы двигателя, а слабые свечи зажигания снижают эффективность.

По мере того, как свечи зажигания устают, они могут периодически пропускать зажигание. Прерывистые пропуски зажигания обычно случаются чаще, когда двигатель находится под нагрузкой. Чаще всего это происходит во время легкого ускорения на шоссе.

Ускорение при включенной коробке передач связано с высокой нагрузкой на двигатель и наиболее вероятным временем для пропуска зажигания в свече зажигания.

Свечи зажигания — My Garage

Что такое свеча зажигания?

Этот веб-сайт содержит несколько отличных фотографий зажигания свечи зажигания крупным планом.

В каждом бензине используется свеча зажигания для воспламенения топливовоздушной смеси в каждом цилиндре. Очень высокое электрическое напряжение, генерируемое катушкой зажигания , подается в свечу зажигания, а затем, когда некуда деться, вынуждено ионизировать (или перепрыгивать) зазор между двумя электродами свечи зажигания. Это создает искру, которая воспламеняет бензин в цилиндре, вызывая сгорание топлива.

Этот процесс происходит десятки раз в секунду. Средняя свеча зажигания современного автомобиля за свой срок службы срабатывает более 250 миллионов раз!

Электричество проходит через центр свечи зажигания; пересекает разрыв; и возвращается на землю через корпус с резьбой.

Почему нужно заменять свечи зажигания? Сравнение сильно изношенной свечи зажигания и новой. Обратите внимание, что центральный электрод полностью изношен!

Каждый раз, когда загорается свеча зажигания, микроскопическое количество материала вымывается с ее электродов, что приводит к медленному износу электродов.Это заставляет зазор между электродами увеличиваться в размере. По мере увеличения зазора свечи зажигания от катушки зажигания требуется больше энергии, чтобы создать искру, достаточно сильную, чтобы пересечь этот зазор. В конце концов катушка просто не может подавать такое большое напряжение, и свеча зажигания перестает гореть. Это приводит к пропуску зажигания в двигателе , или плохой работе.

Еще до того, как двигатель начнет пропускать зажигание, изношенные свечи зажигания уже начинают сказываться на производительности вашего двигателя и экономии топлива.Это потому, что ваша катушка зажигания может производить только такое большое напряжение. Чем больше напряжения требуется для ионизации изношенного промежутка свечи зажигания, тем меньше остается напряжение, чтобы искра «горела» в течение заданного времени.

Наряду с износом свечи зажигания могут также загрязняться , где на свече зажигания накапливаются отложения, оставшиеся от горящего топлива и масла. Это также может привести к неправильному срабатыванию свечи зажигания.

Когда нужно заменять свечи зажигания?

Как часто следует менять свечи зажигания? Большинство современных автомобилей требуют новые свечи зажигания каждые 100 000 — 180 000 км.Вы можете найти рекомендации производителя вашего автомобиля в разделе технического обслуживания вашего руководства. У вас нет инструкции по эксплуатации? Мы будем рады найти для вас эту информацию.

Платина? Иридий? Объяснение конструкции свечи зажигания:

Двадцать лет назад почти в каждой свече зажигания использовался стальной заземляющий электрод с медным центральным электродом. Эта конструкция по-прежнему очень хорошо работает сегодня, но эти свечи зажигания быстро изнашиваются и требуют довольно регулярной замены: обычно каждые 40 000 — 90 000 км.Сегодняшние автомобили по закону обязаны поддерживать уровни выбросов и экономии топлива, как у новых, в течение длительного времени, что создало потребность в свечах зажигания с более длительным сроком службы.

По этой причине в современных автомобилях используются свечи зажигания, электроды которых имеют наконечник из различных драгоценных металлов, включая платину; палладий; или иридий. Эти металлы разрушаются намного медленнее, что означает, что зазор свечи зажигания со временем изнашивается (или увеличивается) очень мало. Эти металлы также позволяют использовать наконечник электрода более тонкого или меньшего размера, что препятствует накоплению отложений и загрязнению.

Платиновые или иридиевые свечи зажигания улучшают производительность или экономичность?

Вопреки распространенному мнению, эти свечи зажигания из драгоценных металлов , а не , предназначены для повышения производительности. Они не производят «более сильную» или «более горячую» искру. (Напряжение зажигания свечи зажигания зависит от размера зазора, давления внутри цилиндра и, в некоторой степени, от мощности катушки зажигания.)

Единственное преимущество свечей зажигания из благородных металлов состоит в том, что они дольше сопротивляются загрязнению и медленнее изнашиваются; они не улучшат производительность.Лучшая свеча зажигания для вашего автомобиля — это та, вокруг которой была разработана остальная часть вашего двигателя: оригинальная свеча зажигания.

Выбор подходящей свечи зажигания для замены:

Из-за множества различных свечей зажигания выбор правильной свечи зажигания для вашего автомобиля иногда может быть сложной задачей! К сожалению, даже некоторые автомастерские Airdrie не понимают этого; неосознанно оказывая своим клиентам медвежью услугу, устанавливая свечи зажигания, которые не совсем подходят для их автомобиля.

В качестве примера рассмотрим Honda Civic 2012 года выпуска. Свеча зажигания OEM (заводская) для этого автомобиля — это двойная платина типа , как показано на этой фотографии. Это означает, что в нем используется центральный электрод с платиновым наконечником и заземляющий электрод , и эти свечи зажигания рассчитаны на срок службы 160 000 км. Популярная замена на вторичном рынке, NGK G-Power , технически также является свечой зажигания с тонкой платиной; но у него только платиновый центральный электрод, и он рассчитан на пробег всего 60 000 км!

Чтобы гарантировать длительное и качественное обслуживание наших клиентов, мы используем только оригинальные свечи зажигания OEM в каждом автомобиле.

А как насчет тех необычных свечей зажигания, которые я видел в рекламе? (E3, Platinum Plus 4 и т. Д.)

Единственное отличие, которое вы заметите от этих необычных свечей зажигания, — это меньшее количество денег на вашем банковском счете.
В течение десятилетий появлялись компании, предлагающие «революционные» новые конструкции свечей зажигания, которые, как утверждается, обеспечивают значительное улучшение мощности или экономии топлива. Это просто невозможно, и эти свечи зажигания — пустая трата денег.
На сегодняшнем конкурентном рынке, если бы можно было добиться повышения мощности или эффективности за счет изменения конструкции свечей зажигания, производители автомобилей сделали бы это много лет назад.
В некоторых транспортных средствах использование этих радикальных свечей зажигания фактически приводит к потере рабочих характеристик или даже к перебоям в зажигании / грубой работе двигателя.
Что такое свеча зажигания с угольным гусеничным ходом?
Две свечи зажигания с угольным покрытием из-за износа проводов свечей зажигания.
Углеродный след относится к черной линии, которая прожигает свечу зажигания, когда вместо обычного пути через внутри свечи зажигания электрическая дуга проходит по стороне керамического изолятора на за пределами .Поскольку свеча зажигания срабатывает тысячи раз в минуту, в свече зажигания быстро прожигается «дорожка». Поскольку искра больше не проходит через электроды, свеча зажигания не загорается, и в результате двигатель плохо работает.
Что делать, если вы видите свечу зажигания с углеродным следом? На самом деле эта проблема не связана с неисправностью свечи зажигания; это происходит из-за пробоя провода свечи зажигания (или чехла катушки зажигания), который плотно прилегает к керамическому изолятору. Если заменить только свечу зажигания, новая свеча в конечном итоге снова образует углеродный след на том же месте.Для длительного ремонта необходимо заменить провода зажигания свечей зажигания и или пыльники катушек.
Что такое засоренная свеча зажигания?
Сильное масляное загрязнение свечи зажигания.
Обрастание — это образование отложений от горения бензина или масла на свече зажигания. Это также приведет к неправильному зажиганию свечи зажигания, что приведет к пропуску зажигания в двигателе. Обрастание было гораздо более распространенным явлением десятилетия назад, когда карбюраторные автомобили работали с очень высоким содержанием топлива (сжигалось слишком много топлива) или обедненным топливом (недостаточно топлива).Сегодня сжигание топлива строго контролируется компьютером двигателя, и основной причиной засорения свечей зажигания является расход масла .
Каждый двигатель сжигает масло в крошечных, почти незаметных количествах. Однако, когда это горение масла становится чрезмерным, масло оставляет отложения, которые накапливаются на свечах зажигания. В конечном итоге это приводит к прекращению зажигания свечи зажигания. Расход масла может быть связан с неисправностью системы вентиляции картера; изношенные поршневые кольца; или другая механическая проблема.Замена свечи зажигания временно решит проблему, но длительный ремонт будет включать в себя диагностику и устранение проблемы с расходом масла.
Замена свечей зажигания в Эйрдри:

Замена свечей зажигания — довольно несложная работа для тех, кто склонен к механическим повреждениям. На некоторых двигателях необходимо снять впускной коллектор или другие детали, чтобы получить доступ к свечам зажигания. Свечи зажигания будут скрыты либо под проводами свечей зажигания, либо под катушками зажигания, в зависимости от двигателя.

Перед снятием старых свечей зажигания необходимо тщательно очистить эту зону, чтобы не допустить попадания грязи или мусора внутрь двигателя при извлечении свечи зажигания. После проверки зазора новой свечи зажигания ее можно установить и затянуть. Правильный крутящий момент имеет решающее значение, чтобы не повредить головку блока цилиндров; пробка остается плотной; и что свеча зажигания правильно направлена внутрь цилиндра.

Ищете качественную и долговечную замену свечи зажигания? Будем рады помочь! Мы тщательно подберем свечу зажигания, подходящую для вашего двигателя, и предоставим вам установку хорошего качества с правильными «мелочами».Наша гарантия 3 года / 100 000 км на детали и ремонт помогает гарантировать, что ваши новые свечи зажигания будут безотказно работать в течение многих лет.

5 причин, по которым просто загорелся индикатор двигателя

Средняя стоимость ремонта в 2020 году: 243,61 $

3. ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Катушка зажигания в двигателе преобразует 12-вольтный заряд аккумулятора в тысячи вольт, которые необходимы для создания электрической искры для воспламенения топлива. Между тем свечи зажигания обеспечивают искру, необходимую для воспламенения топливно-воздушной смеси.Свечи зажигания со временем изнашиваются, примерно от 60 000 до 100 000 миль в зависимости от автомобиля. Изношенные свечи зажигания могут вызвать пропуски зажигания в двигателе, снижение расхода топлива и затруднение запуска двигателя. Если у вас плохая свеча зажигания, и вы игнорируете ее достаточно долго, это усугубит износ катушки зажигания, и в конечном итоге их придется заменять вместе.

Средняя стоимость ремонта в 2020 году: 389,43 $

4. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

.
Датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и определяет, сколько топлива необходимо для впрыска в камеру сгорания.Симптомами неисправного датчика массового расхода воздуха являются резкое ускорение, остановка двигателя и снижение расхода топлива. В прошлом году этот ремонт был наиболее распространен на автомобилях 2012 модельного года.
Средняя стоимость ремонта в 2020 году: 336,37 $
5. ЗАТЯНИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КРЫШКУ ТОПЛИВА
Это наименее затратный ремонт, который может случиться с любым, кто задержался на заправке. Если вы не закрутили крышку бензобака должным образом или забыли ее снова надеть, пары могут вырваться наружу, что может привести к срабатыванию системы выброса паров автомобиля на контрольную лампу двигателя.Отсутствующая или незакрепленная крышка топливного бака также может снизить экономию топлива и привести к вредным выбросам.
Средняя стоимость ремонта в 2020 году: 25 $
Как читать контрольную лампу двигателя
Проблема с индикатором проверки двигателя заключается в том, что для определения проблемы требуется дополнительный шаг. Любой механик должен уметь диагностировать проблему, и ставки будут различаться, но есть также способ предварительно увидеть, в чем может быть проблема. Есть недорогие считыватели кода, которые подключаются к порту бортовой диагностики (OBD) и сообщают вам код неисправности.Менее дорогие системы будут читать только код, после чего вам нужно будет искать в Интернете, что он означает. Более современные считыватели кода объяснят, в чем проблема, через приложение для смартфона или более подробный интерфейс. Эта информация дает вам ориентир при разговоре со своим механиком, чтобы избежать дорогостоящего или ненужного ремонта.
проблем, когда заменять, ремонт стоит
Обновлено: 17 июля 2021 г.
Катушка зажигания в двигателе Ford EcoBoost в разрезе.Катушка зажигания является частью системы зажигания автомобиля. Он преобразует мощность аккумулятора 12 В в высокое напряжение, чтобы создать искру на свече зажигания. Искра воспламеняет топливно-воздушную смесь в цилиндрах двигателя.
Большинство современных автомобилей имеют по одной катушке зажигания на цилиндр. Обычно катушка устанавливается прямо над свечой зажигания, как в этом двигателе Ford на фото. Эта установка называется катушка на вилке .
В некоторых автомобилях катушки зажигания для всех цилиндров объединены в один блок катушек.В старых автомобилях с трамблером для всех цилиндров используется одна змеевик. Посмотрите на этот пример одиночной катушки зажигания в двигателе Volkswagen с воздушным охлаждением.
Проблемы с катушкой зажигания
Катушки зажигания часто выходят из строя во многих автомобилях. Симптомы неисправной катушки зажигания включают тряску двигателя, разбрызгивание и отсутствие мощности (пропуски зажигания). Индикатор Check Engine будет постоянно мигать или постоянно гореть на приборной панели. В автомобилях с одной катушкой зажигания или блоком катушек неисправная катушка (или блок катушек) может привести к тому, что двигатель не запустится.Катушка зажигания с большей вероятностью выйдет из строя, если свечи зажигания не заменялись долгое время. Это связано с тем, что старая свеча зажигания имеет больший зазор между электродами и, как следствие, более высокое электрическое сопротивление. Это увеличивает нагрузку на катушку зажигания.
Можно ли водить машину с неисправной катушкой зажигания?
Плохая катушка зажигания часто приводит к пропускам зажигания в двигателе. В некоторых автомобилях движение с перебоями в зажигании двигателя может привести к перегреву и расплавлению каталитического нейтрализатора. Замена каталитического нейтрализатора стоит дорого.Также известны случаи, когда короткое замыкание катушки зажигания приводило к повреждению ЭБУ двигателя (PCM). Некоторые автопроизводители советуют не садиться за руль в случае перебоев в зажигании двигателя; другие рекомендуют водить только очень умеренно и как можно скорее проверить автомобиль. Подробную информацию см. В руководстве по эксплуатации автомобиля.
Меры предосторожности для компонентов системы зажигания
Катушка зажигания вырабатывает чрезвычайно высокое напряжение, опасное для вашего здоровья. При работе с компонентами системы зажигания соблюдайте меры предосторожности, указанные в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля.В этой статье мы разместили несколько ссылок, по которым вы можете получить доступ по подписке к заводскому руководству по обслуживанию. Первым шагом при осмотре или замене катушки зажигания является отсоединение отрицательного провода аккумуляторной батареи.
Как диагностируется вышедшая из строя катушка зажигания
Сначала ваш механик просканирует компьютер двигателя на наличие кодов неисправностей. Код неисправности может указывать на то, в каком цилиндре произошел пропуск зажигания или даже какая катушка вышла из строя. Например, код P0301 означает пропуск зажигания в цилиндре номер один.Код P0351 считывает неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A» (цилиндр 1). После этого необходимо проверить катушку зажигания в соответствии с процедурой руководства по обслуживанию. Мы разместили несколько ссылок, по которым вы можете получить доступ по подписке к руководству по обслуживанию в нижней части этого сообщения.

Обычно проверка катушки зажигания включает измерение сопротивления между определенными клеммами катушки зажигания. Если сопротивление вне спецификации, катушку зажигания необходимо заменить.
Иногда, чтобы идентифицировать неисправную катушку зажигания, механики меняют подозрительную неисправную катушку на заведомо исправную из другого цилиндра, чтобы увидеть, перемещаются ли пропуски зажигания вместе с катушкой или остаются в том же цилиндре. Например, с кодом P0302 (пропуск зажигания в цилиндре 2) механик может поменять местами катушки зажигания цилиндра 2 и цилиндра 3 и запустить двигатель на короткое время. Если код неисправности меняется с P0302 на P0303 (пропуски зажигания в цилиндре 3), катушка зажигания, которая изначально находилась в цилиндре №2, неисправна.
Катушки зажигания также рекомендуется заменять, если на них видны трещины, следы искрения или другие повреждения, которые могут вызвать короткое замыкание.
Замена катушки зажигания
Катушка зажигания на свече Неисправная катушка зажигания не подлежит ремонту; его необходимо заменить. В большинстве автомобилей с 4-цилиндровым или рядным 6-цилиндровым двигателем замена катушки зажигания — простая и не очень дорогая работа (180–380 долларов за одну катушку).
В некоторых двигателях V6, чтобы получить доступ к задним катушкам зажигания, необходимо снять впускной коллектор (например,г., Ford Edge, Ford Escape V6, Nissan Murano, Toyota Camry V6). Это требует больше труда и стоит больше (280-500 долларов за одну заднюю катушку). В подобных случаях ваш механик может порекомендовать заменить все три задние катушки зажигания в качестве профилактической меры.
При выходе из строя одной из катушек зажигания также рекомендуется заменить все свечи зажигания, если они не заменялись какое-то время. Новые свечи зажигания продлят срок службы катушек зажигания.
Что такое свечи зажигания? — Мотоциклетный спорт
Свечи зажигания — это небольшие, но мощные компоненты, которые необходимы для зажигания топлива в двигателе внутреннего сгорания.Обычно они устанавливаются в верхней части головки цилиндров под катушками зажигания. Каждая вилка состоит из двух электродов, один из которых проходит через центральный и заземляющий электрод, а также изолятора и основного корпуса. Катушки зажигания обеспечивают компоненты высоким напряжением, и электрический ток проходит через центральный электрод. Как только напряжение станет достаточно высоким, оно пройдет через воздушный зазор между двумя электродами, генерируя искру и воспламеняя топливно-воздушную смесь в камерах сгорания.Размер этого зазора является ключевым, так как если он слишком велик, требуемое напряжение будет слишком высоким, а если оно будет слишком маленьким, это может не дать достаточно сильной искры. Этот процесс должен оставаться последовательным для правильной работы двигателя. Если свечи повреждены, возможно, вы вообще не сможете завести мотоцикл.
Типы свечей зажигания мотоциклов
Свечи зажигания в мотоциклах спроектированы так, чтобы выдерживать очень высокие температуры и несколько тысяч вольт. Однако не все они равны.При покупке новой свечи зажигания необходимо учитывать несколько факторов, например размер, диаметр и материал.
Материалы, используемые для современных свечей зажигания:
Никель / медь: Центральный электрод покрыт никелевым сплавом. Это самые доступные детали на рынке, но они не так долговечны, как высококачественные компоненты, и имеют более низкую температуру плавления.
Платина: один или оба электрода покрыты платиной для повышения устойчивости продукта к коррозии.Продукция Platinum отличается высокой прочностью, срок службы до 100 000 км. Требуемое напряжение обычно ниже, чем у бюджетных компонентов, и материал подходит для отработанных систем искрового зажигания.
Иридий: Свечи из иридия обычно служат дольше всех и часто используются для высокопроизводительных двигателей. Помимо того, что они более эффективны и надежны, чем стандартные свечи, они часто имеют меньший воздушный зазор, поэтому для образования искры требуется более низкое напряжение.
Когда и как заменять свечи зажигания на мотоцикле
Срок службы этих компонентов может составлять от 30 000 до 100 000 км в зависимости от качества деталей, степени их обслуживания и условий движения, в которых они работают.Также следует учитывать возраст и модель мотоцикла. Если вы заметили, что ваш двигатель не работает или не запускается так же хорошо, как раньше, возможно, сейчас самое время установить новые свечи зажигания. Вот некоторые из наиболее распространенных признаков неисправной свечи зажигания:
Пропуски зажигания в двигателе. Вы можете заметить, что двигатель дергается или работает неустойчиво при ускорении. Поврежденная свеча может не вызвать искру в нужный момент, нарушив весь процесс сгорания.
Стартовые трудности.Если автомобиль не заводится или часто глохнет, стоит проверить детали зажигания.
Двигатель загорается. Если свечи не воспламеняют топливную смесь, она часто вытесняется из цилиндра двигателя. Он горит в выхлопной системе, вызывая громкий хлопок.
Как заменить неисправную свечу зажигания:
Перед заменой убедитесь, что двигатель выключен и мотоцикл успел остыть. См. Технические характеристики и точное расположение заглушек в руководстве по эксплуатации автомобиля.Одним из преимуществ технического обслуживания мотоциклов является то, что к большинству компонентов относительно легко получить доступ. Вы должны уметь следовать этим инструкциям дома самостоятельно, без использования какого-либо необычного оборудования.
Необходимые инструменты: трещотка, удлинители, свечная головка и измеритель зазора свечи.
Снимите провод вилки, осторожно открутив крышку багажника. Не тяните и не тяните за провод, так как это может повредить соединение.
Прикрепите головку и все необходимые удлинители к храповику и поместите инструмент на свечу зажигания, убедившись, что она правильно установлена в патроне.
Поверните храповик против часовой стрелки, пока заглушка не ослабнет, а затем снимите старый компонент.
Рекомендуется проверить правильность зазора на новой свече зажигания. Вы можете сделать это с помощью пробкового манометра. Если необходимо увеличить зазор, воспользуйтесь инструментом для зазоров. Очень важно, чтобы все регулировки выполнялись точно.
Чтобы установить новую деталь, ее сначала следует ввинтить вручную.
После того, как он будет правильно установлен, вы можете затянуть его с помощью храпового механизма.
Последним шагом является сборка компонентов провода.
Советы по обслуживанию свечей зажигания
Замена компонентов требует определенных навыков, поскольку требует обращения с проводами высокого напряжения. Если вы не уверены в этой процедуре, возможно, будет безопаснее поручить замену вилок профессионалу в автосервисе.
Если внутри заглушек есть грязь, ее можно удалить с помощью сжатого воздуха.Внимание: вам необходимо надеть защитные очки.
Для предотвращения перегрева и теплового повреждения важно устанавливать компоненты с такой же тепловой мощностью, что и исходные компоненты.
Используйте храповик правильного размера для установки и старайтесь не прикладывать слишком большой крутящий момент.