Таблица давления в шинах автомобиля в атмосферах

Любой водитель грузового или легкового транспорта должен контролировать давление в шинах. Чтобы избежать проблем, достаточно один раз в неделю уделить этому процессу немного времени. Неровные дороги, ямы, «лежачие полицейские», бордюры и другие препятствия способствуют тому, что давление в шинах падает. Летом же не редкое явление – взрыв покрышки, последствия этого могут быть ужасными, а причина – перекачка шин и незнание физики (воздух при нагревании расширяется).

Проверка давления в шине

Сейчас в моде бескамерные покрышки, которые считаются наиболее чувствительными к давлению. Колебания этого показателя всего на 15-20% от нормы увеличивают износ шин почти на 30%, что окажет значительное влияние на безопасность дорожного движения.

Оптимальное значение давления

Если колеса транспортного средства накачаны, как положено, то водителю реже придется покупать новую резину и производить ремонт ходовой части авто.

Также он сэкономит на топливе, а машина будет лучше управляться. Естественно, что и безопасность повышается.

Автомобильные шины созданы не для красоты. Их основная задача – это обеспечить хорошее сцепление транспорта и дорожного покрытия. Правильно накачанные шины равномерно распределяют нагрузку и пятно контакта между авто и дорогой становится оптимальным.

Манометр измерения давления

• Сильно понижать давление в шинах авто зимой особенно опасно, так как зимняя резина мягкая, а воздух на морозе и так сжимается. Хотя при движении по снежному покрову или заледенелой дороге, необходимо немного выпустить воздух из колес, но в пределах 7%.
• Излишнее повышение давления приводит к необратимым последствиям. Разорвавшаяся на скорости шина приносит вред не только водителю авто и его пассажирам, но и другим участникам дорожного движения.
• Не менее опасно и разное давление в шинах. В этом случае машина ведет себя непредсказуемо, что приводит к созданию аварийных ситуаций.

Ответственные водители всегда имеют доступ к таблице давления в шинах по марке автомобиля, где указаны все оптимальные значения, позволяющие эффективно и безопасно эксплуатировать транспортное средство.

Измерение давления манометром

Как измерить давление в шинах

Тем, у кого автомобили напичканы всякими новейшими устройствами, не приходится особо себя утруждать процессом мониторинга давления в шинах. Система контроля TPMS позволяет следить за текущими показателями и отслеживать все изменения, происходящие внутри колеса, что влияет на своевременность решения возникших проблем.

К сожалению, не все авто обладают такой функцией в штатном режиме, это прерогатива дорогих марок, но установить систему могут все желающие владельцы автомобилей. Единственным недостатком является стоимость комплекта оборудования, хотя жизнь стоит дороже.

Вне зависимости, есть в машине автоматический мониторинг степени накачанности шин или нет, в арсенале автолюбителя всегда должен находиться такой прибор, как манометр. Как правило, он измеряет давление в колесах в атмосферах, хотя иногда используются и другие значения.

Беспроводной датчик давления колес

• Манометр бывает механическим. Несмотря на его простейший механизм и некоторую специфику использования (для получения точных результатов надо измерить давление в шине минимум пару раз за короткое время), он занимает первое место по популярности у водителей.
• Электронные варианты этого прибора имеют большой функционал и высокую точность, но быстро ломаются, да и батарейка может сесть в самый неподходящий момент.
• Есть вариант, который внешне похож на ручку для письма – реечный манометр. Несмотря на его компактность и удобство использования, у него не много поклонников.

Помимо устройства для измерения давления, автомобилисту понадобится таблица давления в шинах автомобиля в зависимости от того какой марки авто, к какому типу относится: грузовому или легковому. Некоторое значение имеет и сезонность резины. На покрышках сбоку указывается максимально допустимое значение показателей накачки.

Давление в грузовых авто

Транспорт, предназначенный для перевозки грузов, находится в постоянной зоне риска, который связан с повреждением колес, ведь на них приходится большая нагрузка. Поэтому владельцы подобных транспортных средств обязаны иметь под рукой таблицу давления в шинах грузового авто.

Грузовой автомобиль

На российских дорогах часто встречаются различные конфигурации автомобилей ГАЗ. Эта марка имеет большое распространение и машины используются в различных областях промышленности и бизнеса. На примере данного модельного ряда авто видно, как меняется ли норма давления у разных типов при использовании различных колес и нагрузки, согласно рекомендациям производителей транспортного средства.

ГАЗ		Размерность шин		Давление в шинах, в атмосферах
				Без груза		С нагрузкой
марка	тип	Передняя пара	Задняя пара	Передние колеса	Задние колеса	Передние колеса	Задние колеса
Газель	2705	185/75 R16	185/75 R16	3,0	3,0	3,0	3,0
	3221	185/75 R16	185/75 R16	3,0	2,8	3,0	2,8
	3302	185/75 R16	185/75 R16	3,0	3,0	3,0	3,0
	33023	185/75 R16	185/75 R16	3,0	3,0	3,0	3,0
	32213	185/75 R16	185/75 R16	3,0	3,0	3,0	3,0
	322132	185/75 R16	185/75 R16	3,0	3,0	3,0	3,0
	32214	185/75 R16	185/75 R16	3,0	3,0	3,0	3,0
Соболь	2217	215/35 R16	215/35 R16	2,7	2,7	2,8	2,8
	22171	215/35 R16	215/35 R16	2,7	3,1	2,7	3,1
	2752	215/35 R16	215/35 R16	3,3	3,9	3,3	3,9
	2310	215/35 R16	215/35 R16	2,7	2,7	2,8	2,8
Валдай	33104	215/75 R17,5	215/75 R17,5	5,4	6,3	5,4	6,3
	33106	215/75 R17,5	215/75 R17,5	5,4	6,3	5,4	6,3

Водители, которые имеют большой стаж вождения грузовых авто рекомендуют придерживаться данных в таблице, хотя и допускают некоторое повышение или понижение оптимальных значений, но незначительно. Влияет на это дорожное покрытие, зима или лето за окном, загруженность транспортного средства, сезонность покрышек и их производитель.

Давление в легковых машинах

Автомобиль, который относится к категории вождения В, имеет практически каждая семья в нашей стране. Таблица давления в шинах легкового автомобиля не имеет различий от подобной для грузового транспорта, при эксплуатации авто так же нужно учитывать загруженность машины. В каждом паспорте к транспортному средству указан максимально допустимый вес машины с нагрузкой, в которую входит не только багаж, но и пассажиры.

Легковой автомобиль

При расчетах оптимального давления разработчики автомобилей учитывают кучу нюансов. В первую очередь, на колеса давит вес машины. К примеру, Рено Логан весит около 980 кг, а Рено Каптур, в зависимости от своей конфигурации, может иметь вес от 1262 кг до 1426 кг. Первый рекомендуется для эксплуатации в городских условиях на асфальтовых дорогах, а второй является кроссовером, у которого расширенные возможности и он с успехом преодолевает препятствия легкого бездорожья. Как видно разница значительная, соответственно и нагрузка на колеса будет разная, а это влияет и на подбор размерности шин и на их накачку.

Неважно, какой автомобиль водит человек, он должен следовать рекомендациям производителей транспорта и шин. Для удобства разработаны таблицы, в которых содержится вся необходимая информация, помогающая водителям накачать колеса правильно, тем самым повысив безопасность, срок эксплуатации транспорта, его составляющих и шин.

Нормальное давление в шинах легкового автомобиля зимой. Нормы давления в шинах грузовых автомобилей

Вероятно, каждый автомобилист знает, какое большое значение играет «правильное» давление в шинах автомобиля. Тем не менее, далеко не каждый знает о тех факторах, которые влияют на давление в шинах, а также особенностях, которые обязательно следует учитывать при эксплуатации транспортного средства.

Судя по расхожему мнению автолюбителей, на давление в шинах влияет лишь наличие или отсутствие внешних повреждений шины или обода. Однако на практике существует целая масса факторов, которые в своей совокупности могут приводить к существенным различиям показателей. В данном материале мы постараемся рассказать обо всех нюансах.

Что такое давление в шинах

На первый взгляд, данный вопрос является самым простым. Обычно под давлением в шинах подразумевается плотность воздуха, который в них накачан либо насоса. Он, само собой, имеет давление выше, нежели в окружающей атмосфере, и именно данная разница и является ключевым значением, обеспечивающим эксплуатационные характеристики колеса.

Появление пневматических колес было, пожалуй, главным изобретением, сделанным на заре появления автомобильной промышленности. Накачанная сжатым воздухом шина позволяла эффективно сглаживать дорожные неровности, обеспечивать высокую плавность хода транспортного средства и демпфировать ударные нагрузки, передаваемые от дорожного полотна на конструктивные элементы автомобиля.

Видео — о важности поддержания правильного давления в шинах автомобиля:

Цельнолитые колеса обеспечить этого не могли, и до сего дня не существует технологий, способных при соответствующей простоте и дешевизне обеспечить сходные эксплуатационные характеристики, которые дают пневматические колеса.

Собственно говоря, именно с самого начала, когда такие колеса стали использоваться на транспортных средствах, у инженеров возник резонный вопрос о том, какое давление в шине следует считать оптимальным для того или иного автомобиля. И в итоге стало ясно, что для каждой категории транспортных средств подобные показатели будут весьма сильно отличаться.

Итак, что же влияет на выбор оптимального давления в шинах автомобиля?

Масса транспортного средства

Пожалуй, данный критерий является основным, ведь шина призвана обеспечивать, в первую очередь, эффективное поглощение нагрузок самого разного типа – ударных, колебательных и т.д.

Температурный режим эксплуатации

Каждому еще со школьного курса физики известно, что газы при нагреве имеют свойство расширяться, а при пониженный температурах – уменьшать свое давление. Соответственно, давление в шине должно компенсировать температурные колебания, которые возникают при эксплуатации автомобиля.

При этом данное утверждение касается не только диапазона внешних эксплуатационных температур, но и того, что при качении шина нагревается. К слову, разница температуры колеса у стоящего и движущегося транспортного средства весьма значительна, и проверить это очень легко – достаточно прикоснуться к колесу автомобиля . Оно оказывается весьма горячим. По факту это означает, что если колесо «перекачано», в движении за счет нагрева оно может попросту взорваться, что весьма опасно.

Расположение колеса на передней либо задней оси

Как известно, нагрузки по осям у любого автомобиля отличаются, и причем весьма существенно. Параметр распределения нагрузки называется развесовкой и, несмотря на то, что с точки зрения оптимальных параметров, лучшим результатом является развесовка 50х50, достигнуть данного параметра инженерам не удается даже на спортивных автомобилях с центральным расположением двигателя в пределах колесной базы.

На практике же на развесовку может влиять множество факторов, включая число пассажиров, загрузку и т.д. Соответственно, нагрузка на шины также изменяется в весьма широких пределах.

Видео — зачем замерять давление в шинах:

Учитывая все упомянутые характеристики, инженеры автомобиля рассчитывают среднее значение давления в покрышках, которое призвано «уравновесить» данные критерии и обеспечить равномерность эксплуатационных характеристик во всем диапазоне эксплуатационных нагрузок.

Как правильно его измерять

Для измерения давления в шинах используется специальный прибор, именуемый манометром. Он может быть как механическим, так и электронным, представлять собой отдельное устройство либо входить в комплектацию компрессора, однако функция его остается одинаковой – точный замер давления, создаваемого в колесе автомобиля.

Само собой разумеется, что манометр, как и любой механизм для точных измерений, имеет собственную погрешность. Ее величина указывается на корпусе прибора, и чем она меньше, тем точнее окажется замер, производимый водителем. При этом рекомендуемое давление в шинах для конкретного транспортного средства производитель автомобиля также указывает в сопроводительной документации. Многие производители шин также приводят собственные рекомендации.

На первый взгляд, все обстоит просто – водителю достаточно привести давление в шинах в соответствие с заводскими рекомендациями и поддерживать его на заданном уровне. Однако здесь мы возвращаемся к тому, что на давление влияет ряд факторов, и главным из них является температура.

Видео — к чему может привести неправильное давление в шинах автомобиля:

На практике это означает, что, накачав в теплое время года колеса до нормативного значения (для легкового автомобиля оно варьируется, в зависимости от массы, от 2 до 2.5 атмосфер), при снижении температуры мы получим давление, которое существенно ниже. Особенно проблематично «поймать» правильное давление в случае, если автомобиль хранится в теплом гараже. В результате накачанные изначально до верного значения колеса в поездке будут изменять свои физические свойства, а при въезде в отапливаемый бокс давление вновь будет приходить в норму.

Решением данной проблемы может стать тот вариант, когда шины накачиваются после долгой , либо компенсирующее перекачивание шины в боксе. Однако возникает вопрос о том, насколько следует перекачивать шину для того, чтобы зимой давление в колесах оказалась в пределах рекомендованного. Попробуем разобрать данную ситуацию на примерах автомобилей ВАЗ, которые, как известно, имеют диаметр колес R13 или R14.

Давление в шинах зимой и летом (таблица)

Автомобиль	Размерность колес	Давление в шинах летом		Давление в шинах зимой
		Передняя ось	Задняя ось	Передняя ось	Задняя ось
ВАЗ 2104	165/80R13	1.6	2.1	1.7	2.3
	175/70R13	1.6	2.2	1.7	2.4
ВАЗ 2108/09/99	165/70R13	1.9	1.9	2.0	2.0
	175/70R13	1.9	1.9	2.0	2.0
	155/80R13	1.9	1.9	2.0	2.0
Семейство ВАЗ 2110 и Lada Priora	175/70R13	1.9	1.9	2.0	2.0
	175/65R14	2.0	2.0	2.1	2.1
	185/60R14	2.0	2.0	2.1	2.1

Данные, изложенные в таблице, предназначены для автомобилей, хранимых в теплом боксе. Как видим, разница между «летним» и «зимним» давлением составляет порядка 0.1-0.2 атмосфер и именно она призвана компенсировать разницу в тепловом расширении и сужении воздуха в покрышке.

Несмотря на то, что данный пример мы привели для ВАЗовских популярных моделей, подобный подход может легко использоваться и для автомобилей других производителей.

Чем грозит неправильное значение давления в шинах при езде на автомобиле

Очень часто автомобилисты недооценивают снижение давления в шинах автомобиля или их отклонение от нормативных рекомендаций производителя.

На практике же разница в давлении шин может приводить к ухудшению управляемости автомобиля, повышенному износу шин, а также изменению баланса транспортного средства при движении в поворотах.

Именно так обычно звучит вопрос от наших покупателей шин по поводу поддержания верного давления. Вопрос актуальный, но вот ответить на него парой фраз не получится. Это вопрос- провокатор, сродни другому, не менее популярному вопросу — сколько ходят шины?
Так какое давление необходимо поддерживать в шинах?
И на этот вопрос есть смысл ответить вопросом: а что вы хотите получить от правильного даления в итоге?
Когда вы сами ответите на этот вопрос, тогда быстрей сформулируется ответ на первый вопрос.
Еще в советские времена выпускались специальные памятки, позволяющие найти рекомендуемое давление в шинах для своего автомобиля.

Правильное давление — залог экономичности автомобиля и долгого срока службы самих шин.

Единственное, что можно сказать однозначно — ни в коем случае НЕЛЬЗЯ занижать минимальное давление, рекомендуемое заводом изготовителем авто!

Вопрос давления в шинах часто звучит при переходе с одного размера шин на другой. Покупатель теряется в догадках — какое же верное давление должно быть для его новых шин?
Мы предлагаем не изобретать велосипед, а все-таки придерживаться понятного алгоритма действий.
1. Найти стикер с таблицой значений давлений, рекомендуемых для вашего автомобиля. Эта таблица обчно расположена на центральной стойке козова между передней и задней дверью. Может быть на обратной стороне лючка бензобака или на торце открытой передней двери.
2. Найти в таблице свой размер шин и считать нужное давление для него с учетом оси (перед/зад), если эта информация в таблице есть.
3. Обратить внимание — рекомендует ли производитель изменять давление при увеличении загрузки автомобиля. Если такая информация есть, значит нужно к ней возвращаться в то время, когда у вас планируется дальняя поездка с увеличением загрузки авто.
4. Обратить внимание — рекомендует ли производитель изменять давление в шинах при использовании разных размеров покрышек.
5. Обратить внимание — рекомендует ли производитель менять давление в шинах в зависимости от скоростного режима.
Всё ! Больше ничего выдумывать не нужно — производитель автомобиля уже обо всем позаботился! Это базовые значения от которых в любом случае вам нужно отталкиваться.

Перед вами один из примеров таблицы давлений. Как видите, данный производитель автомобиля не привязывает давление к загрузке автомобиля, так же не рекомендует его изменять от скоростного режима езды.
Все рекомендуемые размеры шин от R15 до R18 — должны эксплуатироваться с одиним и тем же давлением.

Докатка, как видите, имеет свое более высокое давление — 4,2 бара.
Следующий производитель тоже не привязывается к загрузке автомбиля, но четко разграничивает скоростные диапазоны, под которые уже прописывает рекомендуемое давление в шинах.
Зависимость простая и понятная — чем выше скорость движения, тем выше давление!
Зачем поддерживать такое немалое давление на высоких скоростях?
Затем, чтобы:
— увеличить четкость рулевых реакций. Ведь с ростом скорости нужна значительно большая жесткость шин, чтобы они могли без излишней зыбкости выполнять все требования водителя. Зыбкость на шинах с заниженным давлением очень хорошо ощущается при перестроениях на высоких скоростях. А если в момент изменения полосы движения вам приходится резко тормозить, то вы физически ощущаете, как «плывут» боковины покрышек. В критической ситуации стабилизировать автомобиль на высокой скорости при заниженном давлении очень сложно и, зачатсую, это не может сделать и страхующая электроника (ESP), т.к. ей просто не хватает стабильности в сцеплении шин с дорогой из-за «плывующего» пятна контакта.
— чтобы исключить волнообразование в пятне контакта шины с дорогой. Это происходит, когда на высокой скорости вмятая часть покрышки от сопорикосновения с дорогой после полного оборота колеса не успевает воостановить первоначальную форму! Этот очень опасный эффект быстро выводит шину из строя, буквально, физически разрушая ее каркас, брекер.
— снизить сопртивление качению, а значит и снизить внутренний нагрев шин, который приводит к еще большему износу протектора и увеличению расхода топлива.
Все перечисленные пункты оказывают огромное влияние на безопасность движения на высоких скоростях.

На фото пример авто с разноширокими шинами между осями.

Кстати, вот еще вариант таблицы с правильным давлением и привязкой не только к оси автомобиля, но и к скорсти. Учтена также степень загруженности авто: до 4-х человек — одно давление, 5 + багаж — другое, более высокое. Хотя… если ездить до 160 км/ч, то давление при любой загрузке автомобиля рекомендуется держать одним и тем же.
Для микроавтобусов может применяться более детальная таблица, учитывающая модификацию автомбиля с длинной или короткой базой. Вот такая табличка есть на нашем развозном Ford Connect.

В интернете вы можете найти и множество других таблиц. Все они интуитивно понятны и хорошо читаемы.
Некоторые производители могут добавить в отдельную графу слово ECO. Уверен, все поймут, что это давление рекомендовано для получения лучше топливной экономичности авто.
Кто-то просто нарисует пиктограмму автомагистрали в двух вариантах, как на фото ниже.

На коммерческих автомобилях в больших автопарках практикуют простой и эффективный способ контроля давления в шинах при ежедневном выезде автомобиля на линию: необходимое значение давления наносят непосредственно на кузов автомобиля прямо над колесом. На любом шиномонтаже монтажник подкачает колесо ровно настолько, насколько написано, что исключает любую ошибку в этой операции.

Общий вывод:

Для того, чтобы шины служили долго, автомобиль хорошо управлялся и оставался экономным, необходимо придерживаться тех величин давления воздуха, которые для каждой оси рекомендует завод изготовитель.

Здорово…
Но многих волнует другой вопрос : — А если на автомобиль установлен нештатный размер шин? Какое давление необходимо поддерживаить в них?
Все очень просто… отталкивайтесь от тех значений, которые уже прописаны для вашего авто.
Если вы не меняете посадочный диаметр шин, то можете поддерживать в них точно такое давление, как и в заводском варианте.
Если вы ставите низкопрофильные более широкие шины с увеличенным посадочным диаметром, то можете чуть приподнять давление от базы на 0,1-0,2 бар. Далее следите за износом, возможно придется и чуть его снизить до первоначальной заводской величины.
Более точных рекомендаций не даст ни один производитель, т.к. на износ (а это для большинства автомобилистов основной показатель правильности поддерживаемого давления) шин влияет огромное количество факторов.

Важно понимать то, что занижать минимально допустимое давление, прописанное заводом производителем вашего автомобиля — НЕЛЬЗЯ… даже при смене размера шин .

Кстати, недавно журналисты Авторевю провели тест на экономичность автомобиля в зависимости от давления. Приведу фото с минимумом комментариев.
Тествый авто с атмосферным мотором всего 1,6 литра (Peugeot 408 120 л.с.). Базовое давление 2,3 атм (что равно тем же 2,3 бар) — расход в городском цикле 8,8 л/100км.
Приснижении давления до 1,8 атм расход подпрыгивает до 9,5 л/100 км, т.е. на + 0,7 литра! Напоминаю, это автомобиль с маленьким атмосферным мотором! Двухлитровый авто сразу прибавит в аппетите литр, а то и более. Ну а многообьемники с удовольствием переварят +1,5-2 литра.

Так что любители ездить на «двойке» автоматически сжигают впустую минимум 0,5 л/100 км! При этом машина хуже управляется, но чуть лучше тормозит (39,4 м против 40,4 м на правильном давлении). Как вы понимаете, шины при эксплуатации на пониженном давлении прослужат намного меньше.
Если повысить давление на 0,5 атм., то авто станет чуть меньше потреблять топлива, лучше управляться, но центральная часть шин может интенсивней изнашиваться (приезде без дополнительной нагрузки).

Самое неприятное ждет тех, кто не следит за давлением вовсе. Многие проверяют давление только при сезонной смене шин, да перед дальней поездкой. В итоге большую часть своей жизни шины работают не в том режиме, который был проработан заводом.
Знаете ли вы, что при повышении температуры воздуха на 8 градусов, давление в шинах поднимается примерно на 0,1 бара? Если вы установили шины ранней весной при +5, накачав в них воздух под давлением 2,2 бара, то уже при + 24 тепла давление поднимется до 2,4-2,5 !!! А если асфальт на солнце тоже прогрелся до + 40-50, то готовьтесь к тому, что давление в шинах уже 2,7-2,8 бара!
Вот так и проявляется износ центральной части протектора, который можно получить всего за 1-2 месяца, если не контролировать давление. И этот износ вы уже никак не компенсируете, даже если будете следить за давлением ежедневно.
Интересная ситуация с расходом топлива. Если вы не заметили, что одна из шин получила прокол и продолжаете ездить… а давление там постепенно падает и падает, то расход топлива может возрасти просто до неприличия. А такое бывает очень часто, ведь современные бескамерные шины могут «испускать дух» неделями, а то и месяцами, если «гвоздик» оказался гладким и сам надежно закупорил отверстие.
Не удивляйтесь, если расход вдруг подпрыгнул без видимых причин на 20-30%! Сначала бегом на шиномонтаж — проверить давление .
Вот тестовый замер расхода топлива при одном хорошо спущенном колесе из 4-х на все том же авто с двигателем малого объема.

По опыту могу сказать точно — авто с мотором 1,2 литра при спущенном одном колесе до 1,5-1,6 бара легко прибавит в расходе топлива 1 литр! Это было проверенно однажды лично.

Ну и не забывайте, что заниженное давление резко снижает шансы шины выжить даже при относительно слабом ударе (попадание в яму, переезд рельс под острым углом, открытая ливневка, бордюр и т.д…). А вот повышенное давление относительно базы на 0,2-0,3 бара повышает живучесть шин примерно на 30-40%. Так что иногда есть смысл пожертововать чуть большим износом центральной части шин, но зато ездить намного спокойней по нашим направлениям.

Как поступить — решать вам самим. Если для вас важна экономия топлива, что сейчас очень актуально, то выбирайте эко модели (например,). Но не забывайте, что экономичность начинается с головы водителя: спокойный стиль езды, минимум резких разгонов и торможений, размеренная езда за городом в пределах 90-100 км/ч + правильное давление + эко шины и будет отличный эко результат .

С уважением, Master_Tyre

Автовладельцы зачастую знают, что давление в шинах для их авто должно находиться в конкретном диапазоне. Но редкий водитель может связать значение этого параметра с временем использования покрышки, а связь эта действительно есть.

Для того, чтобы покупать новые покрышки по возможности реже, нужно осведомляться о давлении в шинах почаще. Ведь это самая элементарная ваша задача по уходу за автомобилем и колесами в частности, а также забота о собственной безопасности. В этом блоке информации вы ознакомитесь с важностью контроля давления в шинах и узнаете, к чему может привести халатность в данном вопросе.

сильно влияет на износ протектора покрышек. Чтобы диагностировать нарушение нормы давления, стоит осмотреть покрышку, и если протектор стерт местами, к примеру, только по бокам, то явно, что давление в шинах находилось ниже нормы.

Для определения типа и размера шин вашего автомобиля, вы можете воспользоваться шинным калькулятором .

Для каждого автомобиля оптимальные показатели давления в шинах индивидуальны и нормируются лишь его производителем. Связано это с тем, что масса разных автомобилей, размер их колес и высота протектора покрышек так же разные.

При внимательном отношении к внутреннему давлению и поддержании его в пределах нормы, можно не только сэкономить на топливе, но и улучшить маневренность автомобиля, при этом увеличивая уровень надежности в управлении.

Если вы обладатель легкового авто, вероятнее всего давление в ваших шинах должно иметь значение от 2,0 до 2,2 атмосферы.

В случае с грузовым транспортом выяснить оптимальное давление несколько сложнее. Эта цифра будет зависеть от многих факторов: количество колес на оси, масса груза, величина колес. При этом, предельные значения составляют от 4,5 атмосфер до 9.

Чем грозит отклонение давления в шинах от нормы?

Давление в шинах машины любой марки и модели должно варьироваться с минимальными отклонениями. Такая погрешность может быть как в большую сторону, так и в сторону уменьшения. Если же это отклонение очень велико, то никак не избежать последствий. При избытке давления в шинах , или же его недостатке, наблюдается изменение пятна контакта одного или нескольких колес с землей, которое либо уменьшается, либо увеличивается. Это плохо влияет на управляемость автомобилем и приводит к исходящим из этого неприятностям.

Рассмотрим по отдельности оба варианта несоответствия давления предписанным нормам.

Чаще всего встречаются случаи с недостаточным, низким давлением в шинах. Последствия следующие:

• На полуспущенных колесах машина едет сложнее, так как отсутствует необходимая упругость резины. Это приводит к росту износа протектора вплоть до полного его стирания;
• Соответственно, увеличивается расход топлива;
• Из-за увеличенного трения между землей и колесом может произойти разрыв покрышки;
• Входя в поворот с низким давлением в шинах , велика вероятность самопроизвольной разбортировки колеса;
• Если давление в шинах слишком мало, то при попадании даже в незначительную яму можно разрезать покрышку собственным же диском;
• На мокрой дороге очень высок риск бесконтрольного аквапланирования.

Специалистами было подсчитано, как пониженное давление в шинах отражается на расходах автовладельца, и оказалось, что при недостатке всего лишь пятой части воздуха внутри шины, сжигается на 3% больше топлива и на 30% меньшей становится средняя продолжительность жизни колеса. То есть, заправляться и менять резину придется чаще.

Противоположная ситуация, когда колесо перекачано и давление в шинах больше, чем нужно, может возникнуть либо в случае неисправного насоса, либо если профилактическая подкачка шин на АЗС была лишней. Такое положение вещей совсем не лучше, так как имеет свои негативные последствия:

• Перекачанные колеса имеют слишком большую упругость, что приводит к ударам и износу ходовой части автомобиля;
• Шины с избыточным давлением касаются земли только средней своей частью, которая неизбежно стирается от нагрузки;
• Так же это способствует сложной управляемости, особенно на скользкой дороге и в зимнее время года;
• Автомобиль приобретает небывалый «накат», но и начинает походить на телегу из-за жесткости колес;
• При слишком большом давлении в шине колесо можно пробить даже о незначительный камень.

Меры по контролю давления в шине.

Каждому водителю будет интересно, как же он может сохранить покрышки, чтобы они служили как можно дольше, чтобы не деформировались боковые части и протектор как на зимней, всесезонной или летней резине изнашивался медленно и равномерно. Это не удивительно, ведь покупка комплекта резины — это важное событие для автовладельцев, которое значительно отражается на семейном бюджете.

Чтобы понять, какое давление стоит поддерживать в шинах, нужно учесть особенности марки автомобиля. Каждый производитель точно установил необходимое давление в шинах своих авто. Рассмотрим для примера несколько автопроизводителей. Автомобили марки KIA требуют поддерживать в своих колесах давление от 2,1 до 2,2 Бар (атмосфер). Во всех колесах автомобилей Volvo должны быть значения от 1,9 атмосферы до 2,4. Как видим, здесь разброс значительно больше. Если рассмотреть автоконцерн Porshe, то в их авто более сложное нормирование, так как на задних колесах давление в шинах необходимо обеспечить выше на 0,5 атмосферы, чем в передних. Но это лишь для некоторых моделей. В основном же эта цифра должны быть равна 2,5 Бар. Для автомобилей марки Volkswagen допустимые значения давления в шинах могут составлять 1,7-3,0 атмосферы. С учетом такого большого разброса нужно уточнять нормы именно для вашей модели Volkswagen, как и в случае с другими марками.

Необходимо внимательно относится к поддержанию давления, так как неправильно накачанные колеса не только быстрее потеряют свои качества, но и могут стать причиной аварии.

Чтобы не допустить таких последствий, нужно почаще проверять давление в шинах и при необходимости либо подкачать, либо немного спустить его.

Не забывайте, что на давление сильно влияет температура окружающей среды. При снижении температуры давление в шинах снижается, а при резко проявившейся жаре, наоборот, повышается. Так же нужно учитывать, что даже новая резина со временем спускает, хоть и понемногу. Сегодня на каждой заправочной станции для водителей предусмотрен бесплатный сервис подкачки колес аппаратом высокого давления, поэтому не пренебрегайте, и пользуйтесь удобными преимуществами для улучшения своей безопасности.

Призадумались? Впрочем, мало кто из автомобилистов сможет сразу ответить на данный вопрос. В Европе регулярно проводятся выборочные исследования по измерению воздуха в шинах. Результаты практически всегда не утешительны: лишь у каждой четвертой машины давление соответствует норме. 10 % водителей вообще рискуют своей жизнью, они ездят со сверхнизким давлением в покрышках. Их шины приспущены более чем на 0.6 бар. Следует иметь ввиду, что автомобильная резина ежедневно теряет воздух. И ежемесячная потеря может составить несколько сотых атмосфер. И если безответственно отнестись к давлению воздуха в покрышках, то со временем автомобилист войдет в число тех 10% людей, которые рискуют своей безопасностью.

Давление воздуха в шинах влияет на многие характеристики автомобиля. В правильно накачанной шине нагрузка равномерно распределяется в пятне контакта. Нормальное давление в шинах позволяет использовать максимум возможностей автомобиля и продлевает жизнь покрышке. Кстати, давление воздуха в авторезине измеряется в барах, атмосферах и кгс/см2. Эти единицы равнозначны, т. е. 1 бар=1 атм.=1 кгс/см2.

Автомобильная резина подразделяется на покрышки сверхнизкого (пневматики), среднего, высокого, регулируемого давления и шины низкого давления.

Чему равно рекомендуемое давление в шинах? Это значение предписано производителями автомобиля и содержится в рекомендациях по эксплуатации. Оптимальное значение можно узнать из надписей на крышке бензобака, стойке двери водителя или бардачке. На этой наклейке содержится индекс нагрузки, рекомендуемое холодное давление в шинах и типоразмер покрышек. Помимо этого изготовители могут указать список взаимозаменяемости шин для данного транспортного средства.

Норма давления в шинах

Нормальное давление в шинах — это рекомендуемое производителем значение. Езда на правильно накачанной покрышке становится безопасной и экономной из-за сокращения расхода топлива. Помимо этого, увеличивается срок службы шины. Отклонение от нормы давления воздуха в резине приводит к неравномерному износу протектора. К примеру, недостаток в покрышках 0,2 бара сокращает жизнь покрышки на 15%. Шина с давлением на 0,6 бара ниже нормы изнашивается в почти два раза быстрее. Перекачка воздуха, что встречается реже, тоже становится причиной преждевременного износа шин.

Из-за слишком низкого давления ухудшается сцепление шины с дорогой, увеличивается тормозной путь, машина становится менее послушной. Недостаточно накачанная покрышка может даже лопнуть. Повышенное от нормы давление уменьшает область контакта с дорогой, поэтому центральная часть протектора будет страдать от слишком высокой нагрузки.

Не соответствующее норме давление в шинах нужно отрегулировать своевременно. Иначе это может стать причиной ДТП. Сейчас всё меньше автомобилистов вручную накачивает авторезину с помощью насоса, предпочитая обращаться к специалистам. К тому же сейчас всё популярнее становится накачка шин азотом.

Как проверить давление в шинах?

Каким образом можно проверить давление в шинах? Большинство водителей используют распространенные народные способы: оценивают на глаз или попинают ногой покрышки. Но, согласитесь, глаза и ноги — не манометр, не специальный прибор для измерения давления в шинах. Поэтому вряд ли можно определить на глаз разницу между 1,5 атм. и 2.

Проверять давление в шинах следует хотя бы раз в 30 дней. Перед тем, как проверить давление в шинах, нужно убедиться, что покрышка стала холодной. Во время движения давление может повыситься до 20%. Поэтому измерять его следует не раньше чем через 2 часа после поездки. Кстати, современные автомобили оснащены системой контроля давления в шинах. Поэтому информация об отклонениях от нормы оперативно выводится на приборную панель в салоне автомобиля.

Изменение давления в шинах.

Порой изменение давления в шинах относительно нормы может помочь автомобилисту в сложных дорожных условиях. Очень часто производители указывают давление в шинах для нормальной и полной загрузки автомобиля. Но иногда встречается лишь одно значение. В таком случае при полной загрузке нужно изменить давление в шинах, увеличить его приблизительно на 0,3-0,5 атм. Такое же изменение давления должно быть в шинах перед дальней поездкой.

Если планируется путешествие по бездорожью, то покрышки можно немного приспустить. Такое изменение давления улучшит проходимость по грязи или глине. При езде по каменистой дороге увеличение давления в шинах поможет уберечь боковины от повреждений. Но, главное, после преодоления сложной дороги не забудьте привести давление в норму.

Когда на автомобиль устанавливают другой типоразмер шин, то давление в них должно соответствовать значению для полной загрузки. Если у новых шин коэффициент грузоподъемности меньше, чем у штатных, давление нужно увеличивать на 0,1 атм. на каждую единицу нагрузки. Для покрышек с индексом Extra Load и Reinforsed давление должно быть на 0,4 атм выше максимального.

Давление в шинах зимой.

Зимой на давление в шинах нужно обращать пристальное внимание. Температура окружающей среды оказывает заметное влияние на давление. Чем холоднее на улице, тем меньше давление в автомобильных покрышках. Поэтому зимой давление воздуха в шинах нужно увеличить на 0,2 бар.

Похолодание на 10°C может изменить давление в зимней шине на 0.1 бар. Зимой воздух в покрышках следует проверять раз в две недели, и при резких перепадах температуры воздуха.

Оригинальные немецкие автобаферы Power Guard Автобафферы — экономят деньги на ремонт подвески, увеличат дорожный просвет +3 см, быстрая и простая установка…

Официальный сайт >>>

Каждый опытный автомобилист знает, что правильное давление в шинах – это очень важный параметр, влияющий не только на комфортность поездок, но также на безопасность эксплуатации автомобиля, сохранность его важных деталей и даже расход топлива. Сегодня мы расскажем вам о правильном давлении в колесах и способах контролировать этот показатель.

1 Какие устройства можно использовать для контроля?

Давление в шинах автомобиля определяется специально предназначенными для этого приборами – манометрами. Самый простой и доступный из них – стрелочный манометр, подходящий для быстрого измерения параметров колес машины. Это достаточно удобное, простое в использовании устройство с высокими показателями точности. Стрелочный манометр имеет один, но весьма неприятный недостаток. Это устройство слишком чувствительно к перегрузкам и падению давления. В таких ситуациях внутренняя манометрическая пружина может быть повреждена, и аппарат попросту перестанет работать, а выдаваемые им показания будут далеки от реальных.




Для измерительных целей можно использовать и сравнительно недорогой механический манометр, оснащенный цилиндрической пружиной. Он нечувствителен к внешним механическим воздействиям, обладает продолжительным сроком эксплуатации, но выдает не столь точные результаты измерения, как стрелочные устройства. Если же вам требуется максимальная точность, то лучше всего использовать для контроля характеристик цифровые манометры, они очень функциональны и просты в эксплуатации, но отличаются высокой стоимостью.

Для определения оптимального давления в колесах машины вам следует обратиться к рекомендациям ее производителя. Для разных марок рекомендованные значения этого параметра отличаются, поэтому всегда внимательно изучайте инструкцию на свое транспортное средство. Если читать техническую документацию некогда, то можно поискать стикер на стойке водительской двери, под крышкой бардачка или на лючке бензобака, на нем автопроизводитель указывает важную для автовладельца информацию, в том числе и оптимальные показания манометра.

Измерять давление следует во всех колесах автомобиля, причем делать это следует на холодной резине. При движении резина разогревается, и из-за этого результаты проводимых замеров могут оказаться неточными.

2 К чему может привести неправильное давление в колесах?

К состоянию шин не стоит относиться пренебрежительно и контролировать состояние колес «на глаз» не рекомендуется. Вы не можете визуально определить незначительное понижение или повышение давления, а использование автомобиля с объемом воздуха в колесах ниже нормального на 0,5 bar уже может стать причиной быстрого износа. Профессионалы рекомендуют проводить полноценные измерения во всех колесах не реже одного раза в 2 недели.

К другим неблагоприятным последствиям использования автомобиля с низким давлением в шинах можно отнести:

• повышенный расход топлива;
• легкое повреждение диска при наезде на препятствия;
• ухудшение управляемости машины.

Избыточный объем воздуха тоже негативно отражается на автомобиле. Из-за слишком жесткой резины существенно ухудшается комфортность поездок в машине, особенно по плохим дорогам, снижается управляемость транспортного средства, и увеличивается вероятность повреждения дорогих деталей подвески.




Несмотря на простоту контроля состояния колес, многие владельцы автомобилей или вовсе не утруждают себя такой работой, или выполняют замеры недостаточно часто. Если тратить свое время на периодические измерения не хочется, вам может помочь датчик давления в шинах или специальные индикаторные колпачки. Такие колпачки изменяют свой цвет в зависимости от давления в шине. Зеленый цвет свидетельствует о нормальном давлении, а красный – о снижении оптимальных характеристик более чем на 0,3 bar (1 bar приблизительно равняется 1 атмосфере).

ВАЖНО ЗНАТЬ!

У каждого автомобилиста должно быть такое универсальное устройство для диагностики своего автомобиля. Сейчас без автосканера просто никуда!

Произвести чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройку бортового компьютера автомобиля Вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера…

Такие колпачки программируют заранее, поэтому вам остается только подобрать эти устройства под свою марку автомобиля. Полностью доверять автоматическим датчикам не следует, но специальные цветовые или звуковые сигналы помогут вам не забыть о необходимости контроля состояния шин.

3 Контроль над давлением в холодное время года

Далеко не все автомобилисты выполняют рекомендации производителей машин и поддерживают оптимальное давление в шинах. Летом незначительное несоответствие реального давления рекомендованному может практически не сказываться на поведении транспортного средства на дорогах, но зимой все иначе. Существует несколько важных причин, из-за которых в холодное время года особенно важно следить за автомобилем в целом:

1. Сложные, непостоянные погодные условия.
2. Перепады температуры.
3. Плохие дороги – лед, лужи, заносы и т. д.

Поддерживая в шинах оптимальное давление, вы гарантируете автомобилю максимально прочное сцепление с зимним дорожным покрытием, что положительно сказывается на управляемости автомобиля и безопасности вождения. Пониженный объем воздуха в шинах на зимней дороге может привести к существенному увеличению тормозного пути, прокручиванию шины и даже к разрыву покрышки.

Давление в шинах в зимнее время года должно быть выше, чем в летний период на 0,1–0,2 атмосферы. Но лучше всего заранее ознакомиться с рекомендациями производителя и неукоснительно их исполнять.

4 При каких условиях в колесах может быть меньше воздуха?

Несмотря на рекомендации поддерживать в шинах рекомендованное производителем давление, существует один повод для умышленного снижения этой характеристики. Немного сниженный объем воздуха положительно сказывается на управляемости автомобиля при езде по дорогам в условиях сильного снегопада и заносов. Из-за пониженного давления увеличивается площадь контакта резины с дорогой, однако нужно помнить, что сильное снижение этой характеристики может привести к плачевным результатам. Допускается снижение показателя не более чем на 15% относительно рекомендованной величины. И сразу после окончания снегопада или выезда на нормальную дорогу колеса нужно будет подкачать.

Стоит помнить, что зимой давление в колесах может самопроизвольно снижаться, из-за этого контролировать величину приходится чаще. Обычно причиной этого является выход из строя ниппеля, который рекомендуется менять каждые 3–4 месяца, но водители редко обращают на эту деталь внимание. Именно из-за него колеса в зимнее время спускают.

Еще одной распространенной причиной снижения объема воздуха является бескамерный вентиль. Его нужно менять каждые полгода, так как при воздействиях низкой температуры он теряет эластичность и начинает пропускать воздух. Кроме того, давление может снижаться из-за состава воздуха в шинах. При содержании в воздухе паров воды или масла, во время движения транспортного средства, колеса могут спускать. Использование для колес чистого воздуха может снизить зависимость давления от окружающей среды на 30% и более.

5 Давление в колесах автомобилей разных марок и классов

Водители крупногабаритных автомобилей реже прислушиваются к рекомендациям производителя, чем владельцы легковушек. Они обычно более опытны и самоуверенны, а потому привыкли полагаться на себя и рекомендации коллег. Нередко можно услышать от опытных водителей, что объем воздуха в колесах необходимо увеличивать прямо пропорционально загруженности транспортного средства.

Это мнение не имеет ничего общего с истиной. Современные стандарты не просто не рекомендуют, а напрямую запрещают поступать таким образом. Вне зависимости от загруженности автомобиля и количества пассажиров в нем, давление в колесах должно оставаться постоянным и соответствующим рекомендациям производителя. А контролировать характеристики покрышек водителям автобусов и грузовиков следует с той же периодичностью, что и владельцам легковых транспортных средств.

В таблице ниже представлены приблизительные значения давления в колесах легковых автомобилей разных классов и массы.

Поддерживать в колесах правильное давление – это прямая обязанность каждого владельца автомобиля, который заботится о собственной безопасности и своем транспортном средстве. Для контроля этой характеристики не требуется много времени, сил или денежных средств. Все необходимые манипуляции будут занимать у вас всего несколько минут, зато помогут оптимизировать расход топлива, улучшат управляемость машины, повысят комфортность поездок, и уберегут от возникновения аварийных ситуаций.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить , потому что вам уже знакомо что:

• СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
• Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
• В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите!!!

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Оптимальное давление в шинах автомобиля

Многие автомобилисты не знают, что достаточно важным моментом является определённое давление во всех шинах легкового автотранспорта.
Именно от этого зависит, какой будет расход бензина, а также, сколько лет прослужат Вам шины.
Например, если давление в шинах больше чем оно должно быть, то у вас будут проблемы во время поездки. Станет очень сложно управлять транспортным средством на любой дороге. В итоге машина будет немного как бы подпрыгивать как на ухабах, так и на ямах.
Все из-за того, что в колесах, которые изрядно перекачаны, покрышки становятся очень твёрдыми и сцепление с дорогой значительно уменьшается.
В результате чего вы запросто можете повредить покрышку об камень или выбоину, которые находятся на дороге. И ещё необходимо добавить: что на такой изрядно перекаченной покрышке будет не ровно стираться рисунок.

Единственным положительным моментом, в том, что шины перекачаны является: повышенная устойчивость автомобиля на поворотах и станет немного легче управлять рулём.
Поэтому, только в гоночных машинах давление в шинах выше нормы.
Кроме всего вышесказанного, если давление в шинах будет также ниже, чем положено, то в итоге Ваш автомобиль будет расходовать больше бензина, и шины будут изнашиваться быстрее.
Следует учесть, что шина, имеющая низкое давление просто становится плоской а также изменяется угол наклона самого колеса.
Значительно ослабевает внутренняя структура покрышки и повышается внутренняя температура в шине. В результате этого происходит увеличение сопротивления кручения колеса.
Поэтому можно смело сказать, что при таких обстоятельствах расход топлива увеличиться примерно до 5 %, а износ самой шины увеличиться примерно на двадцать пять процентов.
Существенный пример: если шины не докачены, то за год если автомобилист проезжает примерно 20 000 километров, то ему будет необходимо дополнительно приобрести 540 литров бензина для своего автомобиля.
Как показывает статистика, примерно около восьмидесяти процентов автомобилей имеют не докаченные шины.
Следует учесть, что у каждой модели автотранспорта оптимальное давление в шинах своё.
Как же определить, какое давление предназначено для вашего авто?
Стоит взглянуть на специальный приклеенный стикер, который крепиться или на дверцу бардачка или на внутреннюю сторону двери вашего авто, со стороны водителя.
Если вы его не нашли, тогда просто посмотрите в руководстве по эксплуатации автомобиля производителя.
Категорически не стоит увеличивать давление выше положенной нормы указанной на шине. Потому что именно эта цифра показывает максимальное давление, которое сможет выдержать покрышка.
Чтобы проверить давление воспользуйтесь специальным манометром давления шин, но лучше всего обратиться в магазин автосервис шин в спб.
Главное проверять давление необходимо на холодном автомобиле, лучше всего, если пройдёт примерно ночь после последней поездки.
Ели вы заметили, что давление ниже, чем необходимо, подкачайте ваше колесо, для этого воспользуйтесь компрессором.
В случае того, если колесо немного перекачали необходимо нажать рукой или ногтём на ниппель и лишний воздух выйдет из шины.
Лучше всего если давление во всех шинах легкового автомобиля будет одинаковым.

Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей — к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

 

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал — от англ. manual — руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

Наконечники для шин | Домашняя страница

Air up для более безопасного вождения.

Уход за должным образом накачанными шинами — простой, но очень важный совет по обслуживанию. Правильно накачанные шины делают вождение более безопасным, продлевают срок службы шин, помогают снизить вредные выбросы в озон и делают нашу страну менее зависимой от иностранной нефти. В США, по оценкам, вождение с должным образом накачанными шинами может снизить потребление бензина более чем на 1,2 миллиарда галлонов в год. *

* Министерство энергетики, http: // www.fs.fed.us/sustainableoperations/documents/TheEcoDriversManual.pdf

Мы стремимся обслуживать автомобилистов, сотрудничая с розничными заправочными станциями, магазинами и автомойками в Соединенных Штатах, Канаде и Европе. Наше современное оборудование для накачивания шин позволяет потребителям легко накачивать шины для обеспечения оптимальной безопасности вождения и топливной экономичности, в то время как ваш бизнес получает дополнительный доход без каких-либо затрат для вас!

Поделитесь этими наконечниками для шин со своими уважаемыми покупателями.

Что такое правильная инфляция?
Убедитесь, что ваши шины накачаны в соответствии со спецификациями фунт на квадратный дюйм (psi), рекомендованными для вашего конкретного автомобиля. Эта информация обычно указывается на наклейке в замке двери водителя, в бардачке или в инструкции по эксплуатации автомобиля. Не используйте давление в шинах, указанное на самой шине — это максимальное давление, до которого можно накачать шину, а не давление для оптимального вождения и эффективности.

Когда лучше всего проверять давление в шинах?
Проверяйте давление в шинах утром перед поездкой или не позднее чем через три часа после последней поездки. Температура также может влиять на давление в шинах. Проверьте, когда температура около 70 градусов по Фаренгейту. Шины могут терять фунт на квадратный дюйм давления каждый месяц, поэтому обязательно проверяйте их ежемесячно.

Как температура влияет на давление в шинах?
Давление в шинах может упасть от половины до одного фунта на квадратный дюйм (psi) на каждые 10 градусов падения температуры.Для компенсации увеличьте давление в шинах. Например, шина с рекомендованным давлением накачки 30 фунтов на квадратный дюйм при 70 градусах по Фаренгейту должна быть накачана до 34 фунтов на квадратный дюйм, когда температура опускается до 30 градусов.

Можете ли вы определить, недостаточно ли накачана шина, просто взглянув на нее?
Нет. Сегодняшние высокотехнологичные шины должны быть «занижены» не менее чем на 50 процентов, прежде чем можно будет определить, недостаточно ли они накачаны. Не реже одного раза в месяц проверяйте давление в шинах с помощью манометра.

Что произойдет, если шина недокачана?

Шины с недостаточным накачиванием не могут сохранять свою правильную форму или держать дорогу так, как они предназначены.В результате недостаточная инфляция снижает эффективность шины, не позволяя ей работать в рамках своих проектных спецификаций. Недокачанные шины:

• Уменьшить срок службы протектора на 25 процентов
• Увеличение расхода топлива на пять процентов
• Ослабленная конструкция шины, приводящая к прорывам или другим неисправностям
• Снижает отзывчивость и устойчивость рулевого управления при прохождении поворотов
• Более легко «прервать тягу», что может повлиять на управляемость.
• Влияет на распределение веса, рулевое управление, выравнивание и торможение
• Может привести к тому, что ваш автомобиль будет «тянуть» в одну или другую сторону.

По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, более четверти легковых автомобилей и около трети легких грузовиков на U.У S. на проезжей части есть одна или несколько шин, которые накачаны на восемь фунтов на квадратный дюйм или более ниже уровня, рекомендованного производителем транспортного средства.

Можно ли ездить с накачанными шинами ?
Серьезные гонщики иногда чрезмерно накачивают свои шины, потому что они снижают сопротивление качению и могут улучшить стабильность при прохождении поворотов, но среднему водителю не следует чрезмерно накачивать шины своего автомобиля. Накачанные шины:

• Более легко повреждаются выбоинами
• Приводят к неравномерному износу протектора
• Повышение уровня внутреннего шума
• Может означать более жесткую поездку
• Уменьшите прогиб и управляемость, поскольку поверхность шины меньше соприкасается с дорогой, особенно в снежную или дождливую погоду.

Когда нужно менять шину?

Шины следует проверять каждый месяц, чтобы убедиться в хорошем состоянии протектора.Есть два простых способа оценить состояние протектора:

• Вставьте цент США в протектор шины. Если видна голова Авраама Линкольна, пора установить новые шины. Следует проверить несколько точек на расстоянии 15 дюймов друг от друга, потому что шины часто изнашиваются неравномерно.
• Встроенные «планки износа» также указывают, когда следует менять шины. Если изнашиваемая планка находится заподлицо с внешней стороной протектора, пора заменить шину.

Давление в шинах в жаркие летние дни

В жаркие летние дни, когда вы едете, температура шин увеличивается быстрее, следовательно, нагретый воздух внутри шин расширяется, и его давление быстро повышается, что может привести к разрыву шин с катастрофическими последствиями.Прорыв шины — это быстрая потеря давления в пневматической шине, приводящая к взрыву.

Рекомендуемое давление в автомобильных шинах в руководствах производителя относится к холодным шинам. Это означает, что до измерения давления автомобиль несколько часов не управлял. Идеальное время для этого — ночью или рано утром, перед выходом на работу или когда температура шин равна температуре наружного воздуха. Это также означает, что нормальная температура окружающей среды для шин составляет около +20 градусов ° C.

Давление в дневное время при более высокой температуре наружного воздуха означает, что шины не совсем остыли. Давление в теплых шинах после езды, естественно, выше. Поэтому никогда не снижайте давление в теплых шинах. Когда они остынут, их давление может упасть ниже указанного минимального давления в шинах .

Европейская техническая организация по шинам и ободьям (ETRTO 2001) также предложила, чтобы горячее давление могло быть на 20% выше, чем холодное, и что ни при каких обстоятельствах не следует повышать давление в горячих шинах до рекомендованного производителем давления в холодных шинах.

Когда температура повышается примерно до 10 ° C, давление повышается примерно до 0,1 бар. Эмпирическое правило гласит, что давление в шине увеличивается на 0,1 бар на каждые 10 ° C изменения температуры окружающей среды, даже если шина не находится в движении. .

Если давление измеряется при + 20 ° C (температура в гараже утром), шины следует накачивать до рекомендованного производителем давления (например, 2,0 бар). Если температура опускается до 0 ° C, давление 1,8 бар повышать не следует.

Если наружная температура повысилась до + 40 ° C, давление 2,2 бар понижать нельзя.

Интересный эксперимент был проведен известной Tire Rack

.

Первые две шины устанавливают на колеса и оставляют на ночь для выравнивания и стабилизации их температур. Утром давление в шинах устанавливается на 35 фунтов на квадратный дюйм (2,4 бара). Температура наружного воздуха, температура в шинах и давление воздуха в шинах контролируются в течение дня:

Изменения наружной температуры: от 67 ° F (19 ° C) до 85 ° F (29 ° C)

Начальное давление утром: 35 фунтов на квадратный дюйм (2.41 бар)

Таблица результатов эксперимента	Шина 1 — помещена в тень	Шина 2 — помещена на солнце
Давление в шинах: максимальное за день	2,52 бара (36,5 фунтов на кв. Дюйм)	2,76 бара (40 фунтов на кв. Дюйм)
Повышение давления:	4,3%	14,3%

Этот эксперимент показывает, что давление в тени выросло на 4.3%, на солнце даже 14,3%. Давление при температуре 67 ° F (19 ° C), что примерно соответствует давлению в холодной шине, равно давлению, рекомендованному производителем шины. Если температурное давление в шинах на солнце даже выросло на 14,3% (0,35 бар — 5 фунтов на кв. Дюйм), это не означает, что мы должны снижать давление, рекомендованное производителем шин. В этом случае на следующее утро шина будет недокачана.

Шина также нагревается во время езды, поэтому разница в давлении между холодным утром и теплым днем ​​еще больше.Но это не означает, что нам нужно накачивать теплую шину до рекомендуемого давления.

Повторим еще раз:

Никогда не снижайте давление в теплых шинах. Когда они остынут, их давление может упасть ниже указанного минимального давления в шинах. Рекомендуемое давление накачивания относится к холодным шинам, когда они имеют нормальную внешнюю температуру около +20 ° C. Отрегулируйте давление в шинах до рекомендованного производителем давления в шинах утром при температуре около +20 ° C.

Не забывайте, что давление в шинах необходимо регулярно проверять и регулировать каждые 14 дней. Запасное колесо нельзя забывать.

Где найти рекомендованное производителем давление в шинах

Информацию о рекомендуемом производителем давлении в шинах можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля, на табличках с информацией о шинах или где-нибудь на автомобиле. Производители автомобилей размещают наклейки с информацией о давлении в шинах в разных местах, так что вы обязательно найдете их в одном из этих мест:

• на кромке двери ТС
• дверной затор
• дверь перчаточного ящика
• внутри крышки багажника

Чаще всего табличку с информацией о правильном давлении в шинах можно найти на краю двери автомобиля.

Статьи по теме:

Как добавить воздух в шины

Правильное давление воздуха в шинах может повысить топливную экономичность и безопасность. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), недостаточно накачанные шины могут снизить расход топлива на галлон (мили на галлон), а также повлиять на управляемость, остановку и системы предотвращения столкновений. Чтобы избежать этих проблем и поддерживать накачанные шины должным образом, зайдите в Les Schwab для бесплатной ежемесячной проверки воздуха.Запишитесь на прием прямо сейчас.

Как узнать, сколько воздуха нужно заправить в шины

Во-первых, правильное давление или PSI (фунты на квадратный дюйм) воздуха внутри ваших шин не печатается на стороне шины. Это максимальное (холодное) давление, которое нельзя превышать, оно может сильно отличаться от рекомендуемого давления в шинах вашего автомобиля.

Рекомендуемое давление в шинах для вашего автомобиля (и запасного колеса) указано в руководстве по эксплуатации или на наклейке на двери водителя.Во многих случаях в нем указывается давление как для передних, так и для задних колес в холодное время года (первым делом утром или до того, как автомобиль будет запущен).

Как добавить воздух в шины

Если вы дома или на заправке, добавить воздуха в шины можно быстро и легко. Поищите воздушный компрессор на местной заправочной станции сразу за насосными полосами. Для бега может потребоваться несколько кварталов. Дома вам понадобится воздушный компрессор. В обоих случаях вам понадобится манометр.

• Проверьте давление в шинах. Важно выполнять этот шаг утром или когда шины холодные. Это даст вам точные показания. Чтобы проверить давление в каждой шине, используйте манометр. Они часто выглядят как металлический карандаш с скользящим измерительным устройством на одном конце и штуцером клапана шины на другом.

• Паркуйте машину в нужном месте. На заправке ли вы или дома, убедитесь, что вы можете безопасно дотянуться до всех четырех колес с помощью воздушного шланга.
• Снимите колпачок клапана шины. Положите бейсболку в карман, чтобы не потерять ее.
• Надежно установите фитинг компрессора на шток клапана шины. Затем начните накачивать шину. Вы услышите, как в шину входит воздух. Если вы слышите или чувствуете выход воздуха, отрегулируйте соединение между воздушным соплом и штоком клапана на шине.
• Добавьте воздуха на несколько секунд. Имейте в виду, что не все воздушные компрессоры нагнетаются с одинаковой скоростью.Вы захотите почаще накачивать и проверять давление в шинах. При необходимости добавьте воздуха. Чтобы удалить воздух, быстро нажмите на центральный штифт, расположенный внутри клапана шины.
• Заменить колпачок клапана. Это помогает удерживать больше воздуха в ваших шинах в течение более длительного периода времени и может предотвратить попадание дорожного мусора (грязи и т. Д.) В клапан.

Les Schwab Совет: Если у вас нет доступа к воздушному компрессору или вы не находитесь рядом с заправочной станцией, в аварийной ситуации может сработать велосипедный насос.Только будьте осторожны, это потребует сильной прокачки и может вывести из строя велосипедный насос.

Ежемесячно проверяйте давление в шинах

В среднем ваши шины могут терять один фунт давления в месяц. Со временем эти небольшие снижения давления действительно могут накапливаться. В любое время суток заезжайте в местный Les Schwab, и мы бесплатно проверим и накачем ваши шины.

Можно ли ездить на шине с низким содержанием воздуха?

Короткий ответ: иногда.Например, снижение давления в шинах может улучшить сцепление с дорогой в глубоком снегу. Однако езда с низким давлением воздуха не приветствуется и может привести к непоправимому повреждению шин или даже к поломке.

Что произойдет, если вы споткнетесь и не сможете сразу заполнить шины воздухом? Тогда будет хорошей идеей переодеться на запасной и как можно скорее добраться до Les Schwab. Если вы управляете автомобилем с шинами, спущенными со спущенными колесами, они предназначены для того, чтобы дать вам некоторое время, чтобы добраться до Les Schwab, если вы столкнетесь с прокатом или почувствуете небольшое снижение давления воздуха.

Пусть Les Schwab пустит воздух в ваши шины

Загляните в любое место Les Schwab, и наши профессионалы проверит свободный воздух и накачают ваши шины до необходимого давления. Это лишь одна из многих услуг, ориентированных на безопасность, которые мы рады предложить вам и вашей семье.

Проверка давления в шинах / Nokian Tyres

Проверка давления в шинах / Nokian Tyres {{# предложениеs.length}}

Популярные запросы:

{{#предложения}} {{заглавие}} {{/предложения}} {{/предложения.expander.close}} — {{/ expander.close}}

{{/children.length}} {{/ href}} {{# children.length}} {{/children.length}} {{/дети}} {{/children.length}} {{/.}}

Инструкции по проверке давления накачки.

1. Правильное давление накачки указано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

2. Помните, что температура влияет на давление: в холодную погоду давление должно быть выше, чем при более высоких температурах.

3. Ни в коем случае не регулируйте давление сразу после движения, так как во время движения шины нагреваются.

4. Не забывайте регулярно проверять давление в запасном колесе.

Системы контроля давления в шинах в Каукауна, WI Appleton, WI

Почему загорелся индикатор TPMS?

Если вы видите этот значок TPMS (система контроля давления в шинах), это означает, что у вашего автомобиля низкая шина.Остановитесь и проверьте давление в шинах. Этот предупредительный световой сигнал загорится, если давление в любой из ваших шин упадет более чем на 25% ниже рекомендованного давления (см. Руководство пользователя или наклейку с информацией о накачке шин в перчаточном ящике, стойке двери водителя или крышке заливной горловины бензобака. рекомендации по давлению в шинах).

Я увидел индикатор TPMS, когда завел машину — в порядке ли мои шины?

Контрольная лампа TPMS должна загореться примерно на одну секунду при первом включении ключа зажигания для проверки лампы.Затем он должен погаснуть, если все шины накачаны должным образом.

Если он не гаснет или загорается во время движения, это означает, что у вас низкая шина.

Важность TPMS Системы контроля давления в шинах

используются на все новых и новых автомобилях. Низкие шины потенциально опасны, особенно если автомобиль сильно загружен и движется со скоростью по шоссе в жаркую погоду. Низкая шина в этих условиях — это ожидаемый взрыв.Давление в шинах следует проверять регулярно, но многие автомобилисты не проверяют свои шины. Вот почему используются системы контроля давления в шинах.

Что такое правильное давление в шинах (PSI)?

Шины предназначены для работы в определенном диапазоне давлений. Рекомендуемое давление накачки обычно можно найти в руководстве по эксплуатации транспортного средства и на наклейке, которая может находиться в перчаточном ящике или дверном замке. Рекомендуемое давление накачивания рассчитано на наилучшее сочетание комфорта при движении, грузоподъемности и сопротивления качению.

ПРИМЕЧАНИЕ : Максимальное давление в холодном состоянии на боковине шины НЕ является рекомендуемым давлением в шине. Это максимальный предел только для шины. Рекомендуемое давление накачки для большинства шин легковых автомобилей составляет от 32 до 34 фунтов на квадратный дюйм (в холодном состоянии).

Плюсы и минусы увеличения уровня инфляции в шинах

Повышение давления в шинах снижает сопротивление качению (что способствует экономии топлива). Это также увеличивает грузоподъемность шины.Но это также увеличивает резкость езды. Максимальное давление в шине (которое можно найти на боковой стенке шины) никогда не должно превышаться, потому что слишком высокое давление может перегрузить шину и увеличить риск выхода шины из строя.

Плюсы и минусы снижения уровня инфляции в шинах

Снижение давления в шине улучшает качество езды, делая шину более мягкой. При определенных обстоятельствах это может немного улучшить сцепление с дорогой. Но снижение давления также снижает способность шины выдерживать вес и увеличивает сопротивление качению (что снижает экономию топлива).

Низкая шина также изнашивается быстрее. Почему? Потому что повышенное сопротивление качению и изгиб протектора стирают протектор. По мере увеличения миль увеличивается и износ, и в конечном итоге протектор снижается до износных планок. Как только изнашиваемые планки будут на одном уровне с поверхностью протектора, шину необходимо заменить. Повышенное трение в протекторе и боковине, возникающее из-за недостаточного давления воздуха, также приводит к нагреву. Все шины спроектированы для работы в определенном температурном диапазоне, который вы найдете на боковой стороне шины (A, B или C, причем A является лучшим).Когда шина недостаточно накачана, она работает намного горячее, чем обычно. Это может создать или не создать потенциально опасную ситуацию в зависимости от того, насколько низкая шина, с какой скоростью движется автомобиль, насколько сильно он загружен и от температуры окружающей среды. Чем ниже шина, тем сильнее загружен автомобиль, тем быстрее едет и чем жарче погода, тем выше риск взрыва.

Выброс может иметь смертельные последствия, поскольку часто приводит к потере управления автомобилем. Если выброс происходит на транспортном средстве, таком как грузовик или внедорожник, с высоким центром тяжести, это значительно увеличивает риск опрокидывания.

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации о системе контроля давления в шинах

Обслуживание шин

Любой выход из строя шины — даже простое спущенное — доставляет огромные хлопоты. Но этого можно избежать при тщательном уходе за шинами. Если недавние отзывы шин и отчеты о расслоении протектора предупредили вас о важности регулярного осмотра и ухода за шинами, вы готовы выйти за рамки простого беглого взгляда, чтобы убедиться, что шины не спущены. Большинство отказов вызвано недостаточным давлением, перегрузкой автомобиля или повреждениями из-за обломков, бордюров и выбоин.Это вы можете проверить сами.

Предполетный осмотр
Не реже одного раза в месяц проверяйте давление в шинах — на подъездной дорожке, желательно, когда шины остаются холодными ночью, или когда прошло не менее 6 часов с момента вождения автомобиля. Не пытайтесь «на глаз» проверить шину на предмет нормального накачивания. Вы не можете отличить должным образом накачанную шину от шины, которая даже на 10 фунтов на квадратный дюйм ниже. Некоторые шины всегда выглядят недокачанными. У некоторых жесткие боковины, и они всегда выглядят нормально надутыми.

Прочтите этикетку со спецификацией шин, которая обычно находится на косяке передней двери водителя или соответствующей поверхности на стойке. Эти характеристики давления обычно ниже максимально допустимого давления на боковине шины, но они основаны на каждом конкретном транспортном средстве и его номинальной нагрузке, а не на том, что шины физически способны выдержать.

Хотя характеристики давления в шинах обычно достигают максимума от 32 до 36 фунтов на квадратный дюйм, купите манометр, который показывает как минимум 60 фунтов на квадратный дюйм. Это типичное значение давления для компактной запасной части.Если производитель транспортного средства указывает диапазон давления, такой как минимум и максимум, всегда используйте максимум.

Всегда проверяйте шины в холодном состоянии. Поездка даже на несколько миль нагреет их и изменит внутреннее давление, возможно, замаскируя недостаточную инфляцию.

Чем выше давление, тем больше грузоподъемность шины, тем стабильнее будет управляемость автомобиля и тем холоднее шина будет работать на скорости.Из всех шин с течением времени происходит утечка давления воздуха. Чем ближе давление в шинах к рекомендованному максимальному давлению, тем больше запас прочности по всем рабочим параметрам. Нормальная шина дает утечку от 0,5 до 1 фунта на квадратный дюйм в месяц.

Кроме того, по мере того, как температура окружающей среды падает со сменой сезонов, падает и давление воздуха в шинах — 1 фунт / кв. Дюйм на 10 ° F. Может показаться, что температурному перепаду соответствуют более низкие рабочие температуры шин в холодную погоду. Но ключ к безопасности шин — это давление, достаточное для того, чтобы выдержать нагрузку вашего автомобиля.Хотя более высокое давление в шинах несколько делает поездку жестче, это небольшая плата за дополнительную безопасность и способность транспортного средства выдерживать большие нагрузки. Поддержание надлежащего давления в шинах также улучшает экономию топлива, хотя и ненамного. Осторожно: Чрезмерное накачивание увеличивает износ центрального протектора.

Не забудьте про запасной. И обратите внимание на наше предыдущее предупреждение о более высоком указанном давлении для компактной запасной части. Если ваша запчасть находится в нижней части кузова, как на многих минивэнах, вам придется ползти под ней с манометром и воздушным шлангом.

Проверка шин
Если вы столкнетесь с дорожным препятствием, например с острым камнем, вы, конечно, постараетесь как можно скорее поискать повреждения. Но помните, даже если внешний вид выглядит нормально, шина может быть повреждена внутри. Хотя он не может медленно протекать, он может внезапно выйти из строя. Было бы разумно доставить автомобиль в шинный магазин, чтобы можно было снять шину и провести внутренний осмотр. Несколько долларов — отличное вложение в душевное спокойствие, а если есть внутренние повреждения, забудьте о заплате.Купите новую резину.

Регулировка углов установки колес также играет важную роль в характеристиках шин. Если колеса не выровнены, они не катятся по дороге. Боковое проскальзывание вызывает трение, которое повышает температуру шин и не только увеличивает износ протектора, но и приводит к неравномерному износу. Поэтому проверяйте протекторы шин. При этом вытащите камешки из канавок. Они снижают тягу и могут повредить протектор.

Ступени должны быть самыми глубокими в середине — не менее 1/8 дюйма.толстый. Это на 1/16 дюйма выше шин протектора, которые являются официальными индикаторами «замените их». Однако вам нужен протектор над этими перекладинами, иначе шина плохо справится с отводом воды и слякоти, с которой она наткнется на дорогу. Рисунок износа должен быть относительно ровным с каждой стороны, хотя в середине он может быть несколько больше. Износ протектора, который является «перетертым» — изношен до острого края с одной или обеих сторон — или намного сильнее с одной стороны, является признаком несоосности.

Если вы видите чашевидный износ протекторов, обычно с одной стороны, то возможными причинами являются разбалансировка колес, изношенные амортизаторы или стойки, а также незакрепленные компоненты подвески.Классическим признаком неуравновешенности колес является высокоскоростная (50 миль в час и выше) вибрация, которая обычно выходит на поверхность до того, как становится заметным чашеобразный износ. Проблемы с подвеской обычно вызывают тряску на более низких скоростях.

Обратите внимание на любые порезы на поверхности шины, которые открывают доступ к стальному ремню или тканевому корду. Это основание для немедленной замены.

Шины с неравномерно изношенным протектором следует заменять, если только проблема не будет обнаружена на ранней стадии и глубина протектора не останется большой. В этом случае они могли обеспечить умеренный срок службы задних колес, особенно в автомобиле с передним приводом.Однако, если у вас полный привод, на который вы изрядно ездите, купите целый комплект новых шин.

Соответствующее давление в шинах указано на наклейке на дверной коробке или соответствующей дверной стойке.

Проверьте протектор на предмет порезов, посторонних предметов и чрезмерного износа. Планки износа укажут, когда шина изношена.

Балансировка колес
В большинстве магазинов есть внешние электронные балансировщики, которые позволяют вращать колеса в любое положение, не влияя на их балансировку.Недостаток в том, что дисбаланс ступицы колеса не исправляется. Если это не избавляет от вибрации, стоит найти магазин с автомобильным оборудованием, прежде чем пробовать что-то еще. Кроме того, убедитесь, что в магазине есть грузы, рассчитанные на ваши колеса. Требуется по крайней мере полдюжины грузов разной формы, чтобы правильно поместиться на ободах всех популярных колес. Существует несколько так называемых «универсальных» утяжелителей, но они могут не подходить к вашему ободу и могут оторваться или повредить обод.Если колеса уравновешены и у вас наблюдается тряска на средних скоростях или шины имеют износ чашки, проверьте амортизаторы и стойки.

Проверка боковины
Использование средства для чистки шин и колес даст вам четкое представление как о шинах, так и о колесах. Вы должны быть в состоянии найти трещины в колесе, повреждения, помимо зазубрин на поверхности боковин шины, и повреждения в области борта, которые могут быть причиной утечки давления.

Вращение шин
В каждом руководстве пользователя есть диаграмма вращения шин, и вращение шин может показаться материнством и яблочным пирогом — всегда хорошо.Однако здесь не все так однозначно. Стоимость вращения по сравнению с более длительным сроком службы шин — не точное уравнение. Это зависит от шин, стиля вождения, углов установки колес и состояния подвески. Кроме того, профессиональные услуги не всегда выполняются профессионально. Если проушины не затянуты в соответствии со спецификациями в три равных этапа с использованием перекрестного рисунка, роторы могут деформироваться, что увеличивает расходы на техническое обслуживание. Если вы позволите пробегу немного увеличиться, например, до 10 000 миль или более, на шинах могут появиться почти незаметные узоры износа, которые повлияют на ходовые качества, когда они будут перемещены на новое место в автомобиле.Если вы не можете часто вращать шины, возможно, вам лучше оставить их на месте и согласиться с несколько меньшим сроком службы протектора.

Некоторые протекторы шин имеют направленный характер. Они должны вращаться только в одном направлении и не должны вращаться, кроме как профессионалом, который сможет их демонтировать.

Как узнать, есть ли у вас шины этого типа? Ищите стрелку направления на боковой стенке.

Чтобы избежать деформации тормозных дисков, затяните выступы крест-накрест с помощью динамометрического ключа.

Незначительные царапины на кромке обода — это нормально, но изогнутая поверхность борта может вызвать утечку или вибрацию.

КАК ЭТО РАБОТАЕТ: Считывание боковины шины пассажира

«P» или «LT» обозначают шину для легковых автомобилей или легких грузовиков. Трехзначное число (215 на этой диаграмме) — это ширина поперечного сечения шины в миллиметрах. Двухзначное число, которое следует за (65), — это соотношение сторон — высота боковины относительно поперечного сечения.Меньшее число указывает на большую площадь протектора по отношению к боковине — современный спортивный вид. Буква «R» означает радиальную конструкцию шины. Следующее двузначное число (15) — это диаметр обода колеса в дюймах. 2-значное число после информации о размере — это номинальная нагрузка по отношению к давлению. Буква, следующая за этой двухзначной оценкой, является рейтингом скорости. Пример: «S» означает шину, рассчитанную на скорость до 112 миль в час. Вы также найдете максимальное давление (в фунтах на квадратный дюйм и килопаскаль) и максимальную нагрузку (в килограммах и фунтах).Кроме того, существуют числовые или буквенные оценки относительного ресурса протектора, сцепления и температуры (UTQG). Расположение информации может отличаться в зависимости от производителя.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Свод правил штата Калифорния, раздел 8, раздел 3325.Инфляция в шинах.

Эта информация предоставляется бесплатно Департаментом производственных отношений. со своего веб-сайта www.dir.ca.gov. Эти правила предназначены для удобство пользователя, и не дается никаких заверений или гарантий, что информация актуален или точен. См. Полный отказ от ответственности на странице https://www.dir.ca.gov/od_pub/disclaimer.html.

Подраздел 7. Общие отраслевые правила техники безопасности
Группа 2.Техника безопасности и личная защита
Статья 7. Прочие меры безопасности

---

Темы крышки багажника / ящика для инструментов: Обслуживание одинарных, разъемных и составных ободов или колес

---

(a) Накачивание шин должно производиться с помощью зажимного патрона с шлангом длиной не менее 24 дюймов, идущим к линейному ножному или ручному клапану и манометру. В качестве эквивалента могут использоваться зажимной патрон и линейный регулятор (заводская установка на максимум 40 фунтов на кв. Дюйм для шин легковых автомобилей или ограничивающее устройство).

ИСКЛЮЧЕНИЯ:

(1) Автоматические машины для накачивания шин, которые накачивают шину в герметичной камере через кольцевое пространство седла борта.

(2) Если шины легковых или грузовых автомобилей обслуживаются на одном предприятии, допускается использование регулируемого линейного регулятора при условии, что давление регулятора правильно установлено в каждом случае.

(b) Клапаны контроля накачивания шин должны автоматически перекрывать поток воздуха, когда клапан отпускается оператором, или должны быть заданного типа регулятора.

(c) Должны быть предоставлены специальные инструкции для сотрудников, которые будут гарантировать, что работник подбирает шину, соответствующую размеру обода, перед накачиванием шины.

(d) Шины не должны накачиваться выше давления, рекомендованного изготовителем.

(e) Если иное не рекомендовано производителем, шины не должны накачиваться более чем на 40 фунтов на квадратный дюйм, чтобы посадить бусы. Во время накачивания борта шины должны проверяться на правильность посадки с интервалами, не превышающими 20 фунтов на квадратный дюйм.Шины не исправны сиденье при давлении 40 фунтов на квадратный дюйм или максимальном давлении, рекомендованном производителем, должно быть полностью спущено перед выполнением регулировка компонентов шины, обода или колеса. За исключением случаев, разрешенных в Разделе 3326, шины должны быть в удерживающем устройстве, когда посадка бус.

ПРИМЕЧАНИЕ: Уполномоченный орган: Раздел 142.3 Трудового кодекса. Ссылка: раздел 142.3 Трудового кодекса.

ИСТОРИЯ

1. Новое п. 6-21-72; начиная с тридцатого дня после этого (Регистр 72, No.26).

2. Новый подраздел (d), поданный 4-16-80; начиная с тридцатого дня после этого (Регистр 80, № 16).

3. Поправка подана 11-28-80; начиная с тридцатого дня после этого (Регистр 80, № 48).

4. Поправка подана 10-12-84; начиная с тридцатого дня после этого (Регистр 84, № 41).