Объем багажника шкода октавия тур: Страница не найдена — PRICEP-VLG.RU

Содержание

плюсы и минусы Skoda Octavia Tour

Тип транспортаЛегковыеМотоГрузовикиСпецтехникаАвтобусыПрицепыВодный транспортСельхозтехникаАвтодомаТип кузоваУниверсалСеданХэтчбекВнедорожник / КроссоверКупеКабриолетМинивэнПикапСкутер / МотороллерМакси-скутерМотоциклыМотоцикл КлассикМотоцикл Без обтекателей (Naked bike)Мотоцикл ТуризмМотоцикл Спорт-туризмСпортбайкМотоцикл КроссМотоцикл ТриалМотоцикл Внедорожный (Enduro)Мотоцикл Супермото (Motard)Мотоцикл ЧопперМотоцикл КруизерМотоцикл Многоцелевой (All-round)ДругойМотоцикл с коляскойМотоцикл КастомМини мотоциклыМини спортМини крос (Питбайк)ТрициклКвадроциклыКвадроцикл детскийКвадроцикл спортивныйКвадроцикл утилитарныйМотовездеходВездеход-амфибияГольф-карКартингСнегоходГидроциклыГидроцикл спортивныйГидроцикл туристическийДругоеТрайкМопедыЛодкаЛодочный моторКатерМоторная яхтаПарусная яхтаДругоеТрактор сельскохозяйственныйМинитракторМотоблок / МотокультиваторКомбайнСеялкаПлугОпрыскивательПочвообрабатывающая техникаКормоуборочная техникаСадовая техникаСтроительная техникаЭкскаваторМиниэкскаваторБульдозерАвтокранБашенный кранАвтогрейдерАварийно-ремонтные машиныГудронаторАсфальтозаводАсфальтоукладчикБетононасосБетоноукладчикБуровая установкаСваебой / Дизельный молотДорожный катокКомпрессорМотопомпа / НасосРесайклерФреза дорожнаяЭлектростанция / ГенераторДругая строительная техникаВилочный погрузчик / ШтабелерПодьемникПогрузчикиФронтальный погрузчикМинипогрузчикТелескопический погрузчикКонтейнерный погрузчикКоммунальная техникаМашина аварийно-ремонтная «МАВР»Уборочно-поливочные автомобилиАвтовышкаМашина ассенизатор (вакуумная)Илососная машинаМусоровозКаналопромывочная машинаПескоразбрасывающая машинаУборочная машинаСнегоуборочная машинаСпецтранспортВездеходХарвестер / форвардерБагги / Гоночный автомобильСпециальный автобусАвтомобиль скорой помощиБронированный автомобильДругая спецтехникаПожарная машинаБетономешалка (Миксер)СкреперПрицепШассиПлатформаБортТентованный борт (штора) — прицепСамосвал прицепФургонКонтейнеровозЦистернаРефрижераторДля перевозки животных — прицепЛесовоз / Сортиментовоз — прицепПолуприцепШасси полуприцепПлатформа полуприцепНизкорамная платформаБортовой полуприцепТентованный борт (штора) — полуприцепСамосвал полуприцепКонтейнеровоз полуприцепФургон полуприцепЦистерна полуприцепБетономешалка (Миксер) полуприцепРефрижератор полуприцепЛесовоз / Сортиментовоз — полуприцепДля перевозки животных — полуприцепПлитовозАвтовозЛегковой прицепГрузовикШассиПлатформаБортовойТентованыйСамосвалФургонРефрижераторКонтейнеровозЦистернаБетономешалка (Миксер)Для перевозки животныхЛесовоз / СортиментовозМультилифтСтекловозАвтовозЭвакуаторМикроавтобус грузовой (до 3,5т)МусоровозТягачДругоеМикроавтобус (от 10 до 22 пас.)АвтобусГородской автобусПригородный автобусТуристический / Междугородний автобусВахтовый автобус / КунгДругоеЭкскаватор погрузчикДругоеЛимузинЛегковой фургон (до 1,5 т)Прицеп дачаЛафетДом на колесахМобильный домСамолётЭвакуаторКран-манипуляторВертолётДельтапланДругоеИзотермическая будкаЗемcнарядГастрономияRIBЛифтбекКатафалкКомбайн кормоуборочныйКомбайн зерноуборочныйОпрыскиватели самоходныеОпрыскиватели прицепныеПлуг оборотныйКормовозРодстерБоронаЖатка для уборки урожая Грабли ворошилкиСенокосилкаКультиваторПосевной комплексПочвофрезаПресс-подборщикРемонтно-мастерской фургонРыхлитель почвы и земли Скиддер (трелёвочный трактор)Тележка для жаткиТрубоукладчикУплотнительЦементовозКолесный экскаваторГусеничный экскаваторЗернова жаткаЖатка для уборки кукурузыЖатка для уборки подсолнечникаВилочный погрузчикШтабелерКомбайн прицепнойКомбайн навеснойДискова боронаПружинная боронаЗубова боронаРотационная боронаЛущильник дисковыйКаток сельськохозяйственныйМульчировательСеялка сплошного высева механическаяСеялка сплошного высева пневматическаСеялка точного высева пневматическаСеялка точного высева механическаРазбрасыватель минеральных удобренийПресс-подборщик тюковыйПресс-подборщик рулонныйВПМ (валочно-пакетирующа машина и техника)Корчеватель, измельчитель пней (фреза)Картофелесажалка, машина для посадки картофеляКартофелекопалкаЗерноочистительная машинаЗернометатель, зернопогрузчикДождевальная машина и установкаЗемснарядДраглайнТраншеекопательНожничный подъемникТрамбовщик (Вибронога)Малогабаритная буровая установка (мини)Дробильная установка, дробилкаЗатирочная машина для стяжки и бетонаШтукатурная машинаПрицепной мини экскаваторКоленчатый подьемникПриемный бункерРапсовый столРазбрасыватель органических удобренийНавозоразбрасыватель, разбрасыватель навозаСтерневой предпосевной культиваторЗерносушилка/ Мобильна зерносушилкаТракторЗерновозЗерновоз — прицепЗерновоз — полуприцепМототракторДровоколТрактор газонокосилкаКомбайн картофелеуборочныйИзмельчитель ветокЩепорезМорковоуборочный комбайнОпрыскиватель навеснойГазонокосилкаСвеклоуборочный комбайнБотвоудалители, ботвоуборочная машинаГребнеобразовательАгрегат комбинированный предпосевнойПодъемник телескопическийМини земснарядКаток грунтовыйЭлектротележкаРокла, ручна гидравлическа тележка Грохот вибрационныйУстановка горизонтального буренияПочвообрабатывающаяТракторыПосевная и посадочнаяЛесозаготовительнаяКомбайныКартофельнаяЖаткиДля сада и огородаДля послеуборочной обработкиДля полива и орошенияДля заготовки сенаДля животноводстваДля внесения удобренийБобберСкремблерКафе рейсерМотобуксировщикСкутер ретроСкутер для инвалидовМокикГрузовые трициклыГрузовые мотороллеры, мотоциклы, скутеры, мопедыСкутеры с кабинойУтилитарные снегоходыМини-разборные снегоходыСнегоходы для охоты и рыбалкиГорные снегоходыСпортивные снегоходыСнегомопеды и снегоскутерыТип топливаБензинДизельГазГаз / БензинГибридЭлектроДругоеГаз метанГаз пропан-бутанГод от20222021202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921991199019891988198719861985198419831982198119801979197819771976197519741973197219711970Год до20222021202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921991199019891988198719861985198419831982198119801979197819771976197519741973197219711970

от первого владельца

Сбросить

Технические характеристики шкода октавия

История Octavia началась в 1959 году. Тогда это был простой, надежный автомобиль с крепким кузовом и стабильными ходовыми качествами, с определенными возможностями того времени, которые заслужили множество призов на международных конкурсах. Автомобиль стал популярным не только на «домашнем» рынке, но и в странах Западной Европы. Модель даже экспортировалась в Южную Америку и Новую Зеландию. Производство продлилось до 1964 года, когда на смену Octavia пришла совершенно новая модель Skoda 1000 MB. Модификация с кузовом универсал продержалась на конвейере до 1971 года. Всего же с 1959 по 1971 год было выпущено 365 тысяч Octavia.

Во второй раз Octavia появилась только в сентябре 1996 году на Парижском автосалоне. В 1997-м началось серийное производство. Данная модель была для фирмы Skoda своеобразным «экзаменом на зрелость». Ведь Octavia стала первой полностью новой моделью, созданной после перехода фирмы под контроль концерна Volkswagen. Еще это была заявка на кресло в более высоком классе, где чешские автомобили вообще отсутствовали последние полвека.

Публика приняла Octavia весьма тепло. Во-первых, оправдались надежды покупателей на то, что с приходом к управлению немцев автомобили чешской фирмы обретут настоящее немецкое качество. Во-вторых, на автомобиль была установлена привлекательная цена.

В год дебюта Octavia была представлена только кузовом хэтчбек, а двумя годами позже начались продажи универсала, имеющего в своем названии дополнительное обозначение Combi.

В основу Octavia положили платформу широко известного Golf IV. Но при этом чешский автомобиль является переростком в гольф-классе, ибо по своим габаритам он вплотную приближается к сегменту «D».

Octavia выделяется очень вместительным багажником. Его объем у хэтчбека — 528 л, а со сложенным задним диваном — и вовсе 1330 л. В Combi при сложенном диване можно вместить целых 1512 литров, притом, что максимально допустимая нагрузка составляет 540 кг. Такие выдающиеся показатели достигнуты не только за счет увеличения заднего свеса, но и уменьшения жизненного пространства задних пассажиров — если в Golf IV сзади люди среднего роста чувствуют себя более-менее комфортно, то в Octavia им приходится несладко, особенно когда передние сиденья отодвинуты до упора.

Octavia имеет несколько комплектаций. Самая простая — Classic (до 2000 года называлась LX). В ней нет ничего, кроме иммобилайзера, гидроусилителя руля и регулируемой рулевой колонки. В следующей по рангу Ambiente (GLX) начинка, уже более соответствующая современному автомобилю: центральный замок, электрические стеклоподъемники и электрорегулировка зеркал заднего вида, бортовой компьютер, подушки безопасности, а так же, как правило, аудиосистема и кондиционер.

Третья версия именуется Elegance (SLX), помимо того, что есть в предыдущих, отличается литыми колесами и обширным электропакетом. Высшая же комплектация Laurin & Klement «заряжена» по максимуму: кожаный салон, электролюк, 16-дюймовые колеса, ксеноновые фары, парктроник, датчик дождя, подогрев передних сидений, хром, алюминий и дерево в дистрофии отделке.

Рабочее место водителя соответствует всем требованиям эргономики. Благодаря регулируемой рулевой колонке и возможности выбора необходимой высоты водительского кресла проблем с нахождением оптимального положения за рулем не возникает. Само сиденье в меру жесткое, с неплохой боковой поддержкой.

Все двигатели Octavia достались в наследство от Volkswagen и Audi. На модель устанавливали несколько четырехцилиндровых инжекторных бензиновых агрегатов и турбодизелей. Сначала автомобиль предлагался только с кузовом хэтчбек и со следующими двигателями: бензиновые 1,6 л (75 л.с.) и 1,8 л (125 л.с.), а также турбодизель 1,9 л (90 л.с.). Чуть позже появился бензиновый агрегат объемом 1,6 л и мощностью 101 л.с. Помимо этих двигателей автомобиль комплектовался 1,8 л (125 л.с.), а с 2000 года принципиально новым экологичным 1,4 л (75 л.с.).

Особо стоит выделить модификацию 1,8-литрового двигателя с турбонаддувом с индексом 1,8Т, развивающего 150 л.с. Этот агрегат очень популярен среди водителей, предпочитающих активный стиль езды.

С запуском в производство универсала линейка силовых агрегатов пополнилась ещё одним турбодизелем TDI 1,9 л (110 л.с.).

В 1999 году дебютировали полноприводные модификации универсала (хэтчбек же начал предлагаться в версии 4х4 лишь годом позже). В них применена система полного привода 4-Motion. В ней крутящий момент между осями распределяет муфта Haldex с электронным блоком управления. В нормальных дорожных условиях он весь направляется на передние колеса, но как только они начинают пробуксовывать, сразу же частично перекидывается на задние.

Надо отметить, что полным приводом оснащались лишь автомобили с самыми мощными двигателями — бензиновым 1,8Т и турбодизелем. Еще полноприводные версии имеют другую заднюю подвеску — независимую многорычажную.

Также в 1999 году линейка силовых агрегатов пополнилась новым бензиновым 2,0-литровый двигатель мощностью 115 л.с.

В 2000 году Octavia претерпела фейслифтинг и получила обновленную внешность: слегка увеличенные фары, другую решетку радиатора и новые бамперы. В отличие от хэтчбека у универсала задние фонари остались прежними. Модернизация коснулась и салона — была изменена конструкция заднего сиденья, в результате появились дополнительные 40 мм для ног задних пассажиров. В 2001 году дебютировала «заряженная» полноприводная версия RS с форсированным 1,8-литровым 20-клапанным двигателем, развивающая 180 л.с.

В 2004 году компания Skoda представила второе поколение Octavia. Автомобиль щедро наградили передовыми технологиями, которые применяют немецкие собратья: двигатели с прямым впрыском FSI, роботизированная 6-ступенчатая КПП DSG и новая многорычажная задняя подвеска.

Первое, что бросается в глаза, — обновлённый дизайн передней части. New Octavia получила абсолютно новую головную оптику и передний бампер с широким воздухозаборником, который визуально увеличивает автомобиль. Облик получился солидным и респектабельным. Интерьер также претерпел ряд изменений. Появилась новая приборная панель и центральная консоль. Длина автомобиля 4,572 мм, ширина — 1,769 мм, высота — 1,462 мм.

Спустя полгода после дебюта хэтчбэка был официально представлен универсал Skoda New Octavia Combi в передне- и полноприводном вариантах. Главный козырь нового универсала – огромный багажник. Грузовой отсек вмещает от 580 до 1620 л.

А вот объем багажника хэтчбэка в обычном состоянии составляет 560 л, но если сложить задние сиденья, он увеличивается до 1350 л (у предшественника 528 л и 1328 л соответственно). Кроме того, в Octavia предусмотрено множество отделений для мелкого багажа.

Одним из достоинств новой Octavia является погрузочная высота, которая была уменьшена с 696 до 674 мм. Примечательно, что полноразмерная «запаска» не входит в базовую комплектацию, как на большинстве европейских автомобилей, а вместо нее предлагается комплект-реаниматор.

Линейка силовых агрегатов состоит из шести двигателей: четыре бензиновых и два дизельных. Они располагаются поперечно и приводят в движение передние колеса. От предыдущей версии новинка унаследовала два бензиновых двигателя объемом 1,4 л (75 л. с.) и 1,6 л (102 л. с.), а также 1,9-литровый турбодизель TDI (105 л. с.). К ним добавились два «фольксвагеновских» бензиновых агрегата с прямым впрыском FSI объемом 1,6 л (116 л. с.) и 2,0 л (150 л. с.) и еще один турбодизель TDI объемом 2,0 л и мощностью 140 л. с.

В зависимости от мощности двигателя в «стандарте» предлагается 5- или 6-ступенчатая механическая КПП. А в качестве опции можно заказать 6-ступенчатый «автомат» либо роботизированную КПП DSG. Последняя доступна только для турбодизельных версий.

Все New Octavia оснащены системой бортовой диагностики EOBD (European On Board Diagnostics). Принцип ее работы основан на анализе состава отработавших газов. Если содержание вредных веществ превышает допустимые нормы, на приборной панели зажигается красная контрольная лампа, а информация о неисправности сохраняется в памяти компьютера, что облегчает последующую диагностику на СТО.

Автомобиль получил новую независимую подвеску: переднюю со стойками McPherson, заднюю – четырехрычажную (ранее сзади была полузависимая подвеска). Гидроусилитель руля уступил место адаптивному электрическому, который изменяет усилие на рулевом колесе в зависимости от скорости.

Модель предлагается в трех версиях: Classic, Ambiente и Elegance. В базовую комплектацию Classic входят две фронтальные и две боковые подушки безопасности, ABS, Brake Assist, дисковые тормоза всех колес, центральный замок, трехточечные ремни на всех пяти сиденьях, кресло водителя с регулировкой высоты, рулевая колонка, длина и угол которой изменяются, два крепления ISOFIX. Пассажирские подушки безопасности можно отключить. Список дополнительного оборудования тоже впечатляет: ксеноновые фары, навигационная система, ESP. Для New Octavia предусмотрена широкая палитра цветов кузова (12) и отделки интерьера (5), а также тканевая или кожаная обивка.

В 2009 году модель претерпела рестайлинг. Обновлённая версия была показана на Парижском автосалоне осенью 2008. Не слишком современная внешность Octavia A5, которая выпускается с 2004-го, уходит в прошлое, уступая место более презентабельному облику. Излишняя простоватость и приверженность сглаженным линиям А5 сменилась более стильными очертаниями передних фар сложной формы и радиаторной решетки. Массивный бампер дополняет облик автомобиля, делая его импозантным и внушительным. Чешские дизайнеры подарили Octavia 2009 видоизмененную заднюю светотехнику, усовершенствованные зеркала с интегрированными указателями поворотов, литые диски. Обновленная Octavia 2009 имеет много общего с новой Fabia и SuperB. Автомобиль стал более респектабельным и гармоничным на вид.

Кроме того, Skoda Octavia 2009 «подросла» в габаритах, что не только придало чешской модели солидности, но и сделало ее салон еще просторнее. Рестайлинг коснулся и убранства салона. Это и новые 3 и 4-свицевые рули, новые материалы отделки панелей и сидений, немного видоизмененная центральная консоль. Шкалы приборов оформлены в красный и белый цвета стали более информативными и читаемыми. На центральной панели расположены в более эргономичной компоновке кнопки управления климат-контролем и экран навигационной системы. В салоне обновленной версии царит продуманная эргономика, добротное качество сборки и изящный фирменный стиль чешской марки. У новой «Шкода Октавия» к тому же очень большой для своего класса багажник, базовый объем которого составляет 560 л. Сложив задний ряд сидений (сделать это можно в соотношении 1/3 и 2/3), можно получить багажное отделение объемом до 1420 л.

Рестайлинговая Skoda Octavia приятно удивляет и разнообразием двигателей. В линейке силовых агрегатов появилась 1,39-литровая «четверка» TSI. «Малолитражный» 16-клапанник оснащен непосредственным впрыском топлива в камеры сгорания, турбонаддувом и промежуточным охлаждением нагнетаемого воздуха. Со степенью сжатия 10 мотор развивает до 122 л.с. при 5 тыс. оборотов и выдает до 200 Нм крутящего момента в интервале 1500-4000 мин-1. Мотор отличает хорошая тяга и выдающаяся экономичность по топливу.Для российского рынка приготовлены модификации авто в оснащении с бензиновыми двигателями мощностью от 80 до 160 л.с. — 1.4 TSI, 1.6 MPI, 1.8 TSI, причем 1,4– и 1,8–литровые двигатели с турбонаддувом могут агрегатироваться с 7-ступенчатой автоматической КПП и двойным сцеплением. С другими вариантами двигателей Octavia будет оснащена пятиступенчатой механической коробкой передач.

Для российского рынка чешский автопроизводитель приготовил два варианта комплектации обновленной Skoda Octavia. Базовый вариант Ambient имеет в списке своего оснащения такой функционал, как автоматически регулируемый кондиционер, радио с CD-плейером, аудиоподготовку с 8 динамиками, бортовой компьютер, передние электростеклоподъемники, электрообогрев боковых стекол, передние сиденья с подогревом и прочие полезные и приятные вещи. Кроме системы ABS, эта модификация имеет и систему адаптивного света Light Assistant, а также приготовленный специально для российских трасс пакет для плохих дорог.

Более дорогостоящая комплектация автомобиля, Elegance, оснащена к тому же системами климат-контроля и круиз-контроля и электростеклоподъемниками. В салоне автомобиля установлен многофункциональный дисплей, есть передние боковые подушки безопасности, а ремни оснащены функцией «непристегнутого водителя». Внешность Octavia в данной комплектации дополнена бамперами в цвет кузова, декоративными накладками на пороги и противотуманными фарами. Плюс опции – вроде спутниковой навигации с выдвижным монитором сенсорного управления. Или обивка сидений натуральной кожей качественной выделки.

Уровень безопасности обновленной Skoda Octavia соответствует самым высоким запросам. И все благодаря тому, что производитель «не поскупился» и оснастил автомобиль уже в базовой версии разнообразным функционалом безопасности. Речь идет не только о системе ABS, но и об адаптивных фарах, комплекте подушек безопасности, активных подголовниках, системе напоминания о непристегнутом ремне.

Octavia, как и ранее будет продаваться в модификациях с кузовом хэтчбек и универсал, каждая их которых имеет спортивную версию, а автомобиль с кузовом универсал к тому же представлен и в полноприводной модификации.

Дизайн обновленной Skoda Octavia RS стал более выразительным и экспрессивным – у автомобиля полностью обновилась передняя часть и оптика. На Octavia RS устанавливается бензиновый двигатель объемом 2,0 литра и мощностью 200 л.с. и шестиступенчатая коробка передач DSG с двойным сцеплением. Разгон до 100 км/ч занимает всего 7,2 секунды. Octavia RS с этим мотором потребляет в смешанном цикле лишь 7,5 литра топлива на 100 км, а выбросы СО2 в атмосферу составляют 175 г/км. Максимальный крутящий момент в 280 Нм достигается в диапазоне 1700-5000 об/мин. Octavia RS в нашей стране будет предлагаться только в кузове хэтчбек.

Skoda Octavia Scout также была обновлена и усовершенствована. Теперь этот практичный и вместительный универсал с превосходной проходимостью стал более выразительным и технически совершенным. Внушительный дорожный просвет, равный 179 мм, и усиленная защита днища делают Octavia Scout хорошо подготовленной для езды по бездорожью. Система полного привода с муфтой Haldex последнего, четвертого поколения, может передавать до 85% крутящего момента на одно из колес. Несимметричное распределение тяги по колесам обеспечивает впечатляющие возможности, которые гарантируют безопасную езду даже на сложных участках дорог или в зимнее время года. В версии Scout объем багажного отсека может достигать 1655 литров.

В целом глядя на обновленное поколение автомобиля, революционных изменений в его облике не найти, однако Octavia 2009 смотрится достаточно свежо и актуально. Модель стала более самобытной, небольшой макияж снаружи, улучшение эргономики и отделки салона внтури, только упрочнит её позиции на автомобильном рынке.

В 2012 году в рамках Женевского автосалона чешский производитель представил третье поколение Skoda Octavia. В основе автомобиля лежить облегченная платформа MQB немецкого концерна VW Group, которая также станет основой для VW Golf Mk7 и Audi A3.

Octavia 2013 значительно прибавила в размерах по сравнению с предыдущей версией. Так, габаритная длина увеличилась до 4 659 мм (+90 мм), ширина – до 1 814 мм (+45 мм), а величина колесной базы выросла разом на 108 мм и составляет теперь 2 686 мм. Несмотря на увеличение размеров вес автомобиля стал на 100 кг легче.

Что касается экстерьера, то внешне новая Октавия 2013 стала солиднее. Автомобиль выполнен в фирменном стиле компании с характерной решеткой радиатора с выемкой под эмблему, которая расположена на центральном ребре капота. Фары головного света были заужены. Задняя часть почти осталось без изменений, только подкорректировали форму бампера с учетом рельефа кузова и светотехники, а также пятая дверь стала побольше. Задние фонари обзавелись светодиодами, а вздернутая подоконная линия в районе заднего стекла даже получила собственное название «плавник». Дополняют строгий кузов автомобиля 16 и 17 – дюймовые легкосплавне диски с покрышками 205/55 R16 и 225/45 R17.

Благодаря увеличенной базе салон стал просторнее, особенно в области задних сидений, а объем багажника при этом вырос на 5 литров до 590 литров, если сложить задний ряд, то объем полезного пространства может доходить до 1500 литров. Это касательно машины в кузове хэтчбек.

Изменения в интерьере Skoda Octavia 2013 носят эволюционный характер – общая архитектура салона осталась прежней. Автомобиль получил новое рулевое колесо, подретушированную панель приборов, увеличенный дисплей мультимедийной системы, переоформленный блок управления климатом, измененные ручки дверей и дефлекторы системы вентиляции другой формы. Некоторые изменения претерпела и центральная консоль. Материалы отделки и шумоизоляция стали намного качественней.

Компания предлагает восемь вариантов бензиновых и дизельных двигателей, конечно, не все из них пойдут на российский рынок. Все моторы соответствуют экологическим нормам Euro 5. Самый слабый из дизельных двигателей 1.6 л/90 л.с. работает в паре с 5МКПП, расход топлива в смешанном цикле 3,4 литра на 100 км. Такой низкий уровень потребления топлива достигнут благодаря системе Greenline. Продолжают линейку дизелей: 1,6 л/105 л.с.; 1,6 л/110 л.с.; 2,0/150 л.с.

Базовой бензиновой версией стал мотор объемом 1,2 литра и мощностью 105 л.с. Также можно будет приобрести автомобиль с 1,4-литровым двигателем мощностью в 122 л.с. и 140 л.с. и 180-сильным турбированным движок TSI объемом 1,8 литра. Расход топлива бензиновых моторов умеренный 4,9 — 5,7 литров на 100 км пути. Что касается коробок передач, то производитель предлагает – 5-6-ступенчатую механику и 6-7-ступенчатые фирменные роботы DSG.

Задняя подвеска различается в зависимости от мощности двигателя. На Octavia с более сильными двигателями будут устанавливать многорычажную заднюю подвеску, остальные же будут иметь балку кручения задней оси.

В наличии базовых версий дисковые тормоза ABC с EBD, ESP, HHC (помощник при трогании в гору), электроусилитель руля. Среди нововведений – вспомогательная для водителя опция Adaptive Cruise Assistant, а также Traveller Assistant с функцией распознавания дорожных знаков. Кроме того, у новой Octavia появилась «умная» система управления передними фарами, которая способна автоматически регулировать уровень потока света фар и электролюк. Система Driving Mode Selection позволяет при нажатии определенной кнопки задавать параметры движения автомобиля.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип двигателя:	Бензиновый	Бензиновый
Объём двигателя:	1598	1598
Мощность:	110 л.с	110 л.с
Разгон до 100км/час:	10.8 с	12.2 с
Максимальная скорость:	191 км/ч	188 км/ч
Расход в городском цикле:	8.5/100км	9.0/100км
Расход в загородном цикле:	5.2/100км	5.3/100км
Расход в смешанном цикле:	6.4/100км	6.7/100км
Объем топливного бака:	50 л	50 л
Длина:	4670 мм	4670 мм
Ширина:	1814 мм	1814 мм
Высота:	1461 мм	1461 мм
Колёсная база:	2686 мм	2686 мм
Клиренс:	155 мм	155 мм
Масса:	1225 кг	1255 кг
Объём багажника:	568 л	568 л
Трансмиссия:	Механическая	Автомат
Привод:	Передний	Передний
Передняя подвеска:	Независимая — McPherson	Независимая — McPherson
Задняя подвеска:	Полузависимая — торсионная балка	Полузависимая — торсионная балка
Передние тормоза:	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза:	Дисковые	Дисковые
Производство:	Калуга
Гарантия:	2 года без ограничения пробега

Skoda Octavia 1.6 MPI (110 л. с.)

Общие характеристики
Кузов	Лифтбек
Количество дверей / мест	5 / 5
Класс автомобиля	С Plus
Страна производитель	Чехия
Сборка	Россия, Чехия
Годы выпуска	С 2013 по наст. время

Двигатель
Тип	Бензиновый
Расположение	Спереди, поперечно
Рабочий объем	1598 см³
Наддув	Нет
Мощность	110 л. с. / 81 кВт при 5500 – 5800 об./мин.
Крутящий момент	155 Нм при 3800 об./мин.
Расположение цилиндров	Рядное
Количество цилиндров	4
Число клапанов на цилиндр	4
Система питания двигателя	Распределенный впрыск
Степень сжатия	10.5
Диаметр цилиндра и ход поршня	76.5×86.9

Трансмиссия
Привод	Передний
Тип КПП	Механическая, 5 ст. / Автоматическая, 6 ст.

Подвеска и тормоза
Передняя подвеска	Независимая, пружинная
Задняя подвеска	Полунезависимая, пружинная
Передние тормоза	Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые

Габаритные размеры
Длина	4659 мм
Ширина	1814 мм
Высота	1461 мм
Радиус разворота	5.2 м
Клиренс	155 мм
Колесная база	2686 мм
Ширина передней колеи	1549 мм
Ширина задней колеи	1520 мм
Размер шин	195/65 R15; 205/55 R16; 225/45 R17
Радиус дисков	6.0Jx15″; 6.5Jx16″; 7.0Jx17″

Масса и объемы
Снаряженная масса	1225 (1255) кг
Макс. допустимая масса	1795 кг
Объем багажника	568 / 1558 л
Объем топливного бака	50 л

Эксплуатационные показатели
Разгон до 100 км/ч	10.6 (12.0) сек.
Максимальная скорость	192 (190) км/ч
Топливо	Бензин АИ-95
Расход топлива на 100 км	5.2 – 8.5 (5.3 – 9.0) л
Экологический класс	Euro 5

Skoda Octavia 1.4 TSI (150 л. с.)

Общие характеристики
Кузов	Лифтбек
Количество дверей / мест	5 / 5
Класс автомобиля	С Plus
Страна производитель	Чехия
Сборка	Россия, Чехия
Годы выпуска	С 2013 по наст. время

Двигатель
Тип двигателя	Бензиновый
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Рабочий объем	1395 см³
Наддув	Турбонаддув
Мощность	150 л. с. / 110 кВт при 5000 – 6000 об./мин.
Крутящий момент	250 Нм при 1500 – 3500 об./мин.
Расположение цилиндров	Рядное
Количество цилиндров	4
Число клапанов на цилиндр	4
Система питания двигателя	Непосредственный впрыск в камеру сгорания
Степень сжатия	10.5
Диаметр цилиндра и ход поршня	74.5×80

Трансмиссия
Привод	Передний
Тип КПП	Механическая, 6 ст. / Автоматическая, 7 ст. DSG

Подвеска и тормоза
Передняя подвеска	Независимая, пружинная
Задняя подвеска	Полунезависимая, пружинная
Передние тормоза	Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые

Габаритные размеры
Длина	4659 мм
Ширина	1814 мм
Высота	1461 мм
Радиус разворота	5.2 м
Клиренс	155 мм
Колесная база	2686 мм
Ширина передней колеи	1549 мм
Ширина задней колеи	1520 мм
Размер шин	195/65/R15; 205/55/R16
Радиус дисков	6.0J×15″; 6.5J×16″; 7.0Jx17″

Масса и объемы
Снаряженная масса	1250 (1265) кг
Грузоподъемность	645 кг
Объем багажника	568 / 1558 л
Объем топливного бака	50 л

Эксплуатационные показатели
Разгон до 100 км/ч	8.1 (8.2) сек.
Максимальная скорость	219 (219) км/ч
Топливо	Бензин АИ-95
Расход топлива на 100 км	4.9 – 6.9 (4.8 – 6.6) л
Экологический класс	Euro 5

Skoda Octavia 1.8 TSI (180 л. с.)

Общие характеристики
Кузов	Лифтбек
Количество дверей / мест	5 / 5
Класс автомобиля	С Plus
Страна производитель	Чехия
Сборка	Россия, Чехия
Годы выпуска	С 2013 по наст. время

Двигатель
Тип двигателя	Бензиновый
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Рабочий объем	1798 см³
Наддув	Турбонаддув
Мощность	180 л. с. / 132 кВт при 5100 – 6200 об./мин.
Крутящий момент	250 Нм при 1250 – 5000 об./мин.
Расположение цилиндров	Рядное
Количество цилиндров	4
Число клапанов на цилиндр	4
Система питания двигателя	Непосредственный впрыск в камеру сгорания
Степень сжатия	9.6
Диаметр цилиндра и ход поршня	82.5×84.2

Трансмиссия
Привод	Передний
Тип КПП	Механическая, 6 ст. / Автоматическая, 7 ст. DSG

Подвеска и тормоза
Передняя подвеска	Полунезависимая, пружинная
Задняя подвеска	Независимая, пружинная
Передние тормоза	Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые

Габаритные размеры
Длина	4659 мм
Ширина	1814 мм
Высота	1461 мм
Радиус разворота	5.2 м
Клиренс	155 мм
Колесная база	2686 мм
Ширина передней колеи	1549 мм
Ширина задней колеи	1520 мм
Размер шин	195/65/R15; 205/55/R16
Радиус дисков	6.0J×15″; 6.5J×16″; 7.0Jx17″

Масса и объемы
Снаряженная масса (МКПП / АКПП)	1315 (1330) кг
Грузоподъемность	645 кг
Объем багажника	568 / 1558 л
Объем топливного бака	50 л

Эксплуатационные показатели
Разгон до 100 км/ч	7.3 (7.4) сек.
Максимальная скорость	231 (231) км/ч
Топливо	Бензин АИ-95
Расход топлива на 100 км	5.5 – 8.2 (4.8 – 7.1) л
Экологический класс	Euro 5

Skoda Octavia 2.0 TDI CR (150 л. с.)

Общие характеристики
Кузов	Лифтбек
Количество дверей / мест	5 / 5
Класс автомобиля	С Plus
Страна производитель	Чехия
Сборка	Россия, Чехия
Годы выпуска	С 2013 по наст. время

Двигатель
Тип двигателя	Дизельный
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Рабочий объем	1968 см³
Наддув	Турбонаддув
Мощность	150 л. с. / 110 кВт при 3500 – 4000 об./мин.
Крутящий момент	320 Нм при 1750 – 3000 об./мин.
Расположение цилиндров	Рядное
Количество цилиндров	4
Число клапанов на цилиндр	4
Система питания двигателя	Система Common Rail
Степень сжатия	16.2
Диаметр цилиндра и ход поршня	81×95.5

Трансмиссия
Привод	Передний
Тип КПП	Автоматическая, 6 ст. DSG

Подвеска и тормоза
Передняя подвеска	Независимая, пружинная
Задняя подвеска	Полунезависимая, пружинная
Передние тормоза	Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые

Габаритные размеры
Длина	4659 мм
Ширина	1814 мм
Высота	1461 мм
Радиус разворота	5.2 м
Клиренс	155 мм
Колесная база	2686 мм
Ширина передней колеи	1549 мм
Ширина задней колеи	1520 мм
Размер шин	195/65/R15; 205/55/R16; 225/45/R17
Радиус дисков	6.0J×15″; 6.5J×16″; 7.0Jx17″

Масса и объемы
Снаряженная масса	1352
Грузоподъемность	645 кг
Объем багажника	568 / 1558 л
Объем топливного бака	50 л

Эксплуатационные показатели
Разгон до 100 км/ч	8.6 сек.
Максимальная скорость	215 км/ч
Топливо	Бензин АИ-95
Расход топлива на 100 км	4.6 – 5.8 л
Экологический класс	Euro 5

Skoda Octavia RS 2.0 TSI (220 л. с.)

Общие характеристики
Кузов	Лифтбек
Количество дверей / мест	5 / 5
Класс автомобиля	С Plus
Страна производитель	Чехия
Сборка	Россия, Чехия
Годы выпуска	С 2013 по наст. время

Двигатель
Тип	Бензиновый
Расположение	Спереди, поперечно
Рабочий объем	1984 см³
Наддув	Турбонаддув
Мощность	220 л. с. / 81 кВт при 4500 – 6200 об./мин.
Крутящий момент	350 Нм при 1500 – 4400 об./мин.
Расположение цилиндров	Рядное
Количество цилиндров	4
Число клапанов на цилиндр	4
Система питания двигателя	Непосредственный впрыск в камеру сгорания
Степень сжатия	9.6
Диаметр цилиндра и ход поршня	82.5×92.8

Трансмиссия
Привод	Передний
Тип КПП	Механическая, 6 ст. / Автоматическая, 6 ст. DSG

Подвеска и тормоза
Передняя подвеска	Независимая, пружинная
Задняя подвеска	Независимая, пружинная
Передние тормоза	Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые

Габаритные размеры
Длина	4685 мм
Ширина	1814 мм
Высота	1449 мм
Радиус разворота	5.2 м
Клиренс	128 мм
Колесная база	2680 / 2676 мм
Ширина передней колеи	1535 мм
Ширина задней колеи	1506 мм
Размер шин	225/45 R17; 225/40 R18
Радиус дисков	7.5J×17″; 7.5J×18

Масса и объемы
Снаряженная масса	1420 (1440) кг
Грузоподъемность	542 кг
Объем багажника	568 / 1558 л
Объем топливного бака	50 л

Эксплуатационные показатели
Разгон до 100 км/ч	6.8 (6.9) сек.
Максимальная скорость	248 (245) км/ч
Топливо	Бензин АИ-95
Расход топлива на 100 км	5.3 – 7.7 (5.4 – 8.1) л
Экологический класс	Euro 5

Skoda Octavia Combi 1.6 MPI (110 л. с.)

Общие характеристики
Кузов	Лифтбек
Количество дверей / мест	5 / 5
Класс автомобиля	С Plus
Страна производитель	Чехия
Сборка	Россия, Чехия
Годы выпуска	С 2013 по наст. время

Двигатель
Тип	Бензиновый
Расположение	Спереди, поперечно
Рабочий объем	1598 см³
Наддув	Нет
Мощность	110 л. с. / 81 кВт при 5500 – 5800 об./мин.
Крутящий момент	155 Нм при 3800 об./мин.
Расположение цилиндров	Рядное
Количество цилиндров	4
Число клапанов на цилиндр	4
Система питания двигателя	Распределенный впрыск
Степень сжатия	10.5
Диаметр цилиндра и ход поршня	76.5×86.9

Трансмиссия
Привод	Передний
Тип КПП	Механическая, 5 ст. / Автоматическая, 6 ст.

Подвеска и тормоза
Передняя подвеска	Независимая, пружинная
Задняя подвеска	Полунезависимая, пружинная
Передние тормоза	Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые

Габаритные размеры
Длина	4659 мм
Ширина	1814 мм
Высота	1480 мм
Радиус разворота	5.2 м
Клиренс	155 мм
Колесная база	2686 мм
Ширина передней колеи	1549 мм
Ширина задней колеи	1520 мм
Размер шин	195/65/R15; 205/55/R16
Радиус дисков	6.0J×15″; 6.5J×16″; 7.0Jx17″

Масса и объемы
Снаряженная масса	1232 (1272) кг
Грузоподъемность	645 (645) кг
Объем багажника	588 / 1718 л
Объем топливного бака	50 л

Эксплуатационные показатели
Разгон до 100 км/ч	10.8 (12.2) сек.
Максимальная скорость	191 (188) км/ч
Топливо	Бензин АИ-95
Расход топлива на 100 км	5.2 – 8.5 (5.3 – 9.0) л
Экологический класс	Euro 5

Skoda Octavia Combi 1.4 TSI (150 л. с.)

Общие характеристики
Кузов	Лифтбек
Количество дверей / мест	5 / 5
Класс автомобиля	С Plus
Страна производитель	Чехия
Сборка	Россия, Чехия
Годы выпуска	С 2013 по наст. время

Двигатель
Тип двигателя	Бензиновый
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Рабочий объем	1395 см³
Наддув	Турбонаддув
Мощность	150 л. с. / 110 кВт при 5000 – 6000 об./мин.
Крутящий момент	250 Нм при 1500 – 3500 об./мин.
Расположение цилиндров	Рядное
Количество цилиндров	4
Число клапанов на цилиндр	4
Система питания двигателя	Непосредственный впрыск в камеру сгорания
Степень сжатия	10.5
Диаметр цилиндра и ход поршня	74.5×80

Трансмиссия
Привод	Передний
Тип КПП	Механическая, 6 ст. / Автоматическая, 7 ст. DSG

Подвеска и тормоза
Передняя подвеска	Независимая, пружинная
Задняя подвеска	Полунезависимая, пружинная
Передние тормоза	Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые

Габаритные размеры
Длина	4659 мм
Ширина	1814 мм
Высота	1480 мм
Радиус разворота	5.2 м
Клиренс	155 мм
Колесная база	2686 мм
Ширина передней колеи	1549 мм
Ширина задней колеи	1520 мм
Размер шин	195/65/R15; 205/55/R16
Радиус дисков	6.0J×15″; 6.5J×16″; 7.0Jx17″

Масса и объемы
Снаряженная масса	1272 (1287) кг
Грузоподъемность	645 (645) кг
Объем багажника	588 / 1718 л
Объем топливного бака	50 л

Эксплуатационные показатели
Разгон до 100 км/ч (МКПП / АКПП)	8.2 (8.3) сек.
Максимальная скорость (МКПП / АКПП)	216 (216) км/ч
Топливо	Бензин АИ-95
Расход топлива на 100 км (МКПП / АКПП)	5.5 – 7.1 (4.9 – 6.7) л
Экологический класс	Euro 5

Skoda Octavia Combi 1.8 TSI (180 л. с.)

Общие характеристики
Кузов	Лифтбек
Количество дверей / мест	5 / 5
Класс автомобиля	С Plus
Страна производитель	Чехия
Сборка	Россия, Чехия
Годы выпуска	С 2013 по наст. время

Двигатель
Тип двигателя	Бензиновый
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Рабочий объем	1798 см³
Наддув	Турбонаддув
Мощность	180 л. с. / 132 кВт при 5100 – 6200 об./мин.
Крутящий момент	250 Нм при 1250 – 5000 об./мин.
Расположение цилиндров	Рядное
Количество цилиндров	4
Число клапанов на цилиндр	4
Система питания двигателя	Непосредственный впрыск в камеру сгорания
Степень сжатия	9.6
Диаметр цилиндра и ход поршня	82.5×84.2

Трансмиссия
Привод	Передний
Тип КПП	Механическая, 6 ст. / Автоматическая, 7 ст. DSG

Подвеска и тормоза
Передняя подвеска	McPherson
Задняя подвеска	Торсионная балка
Передние тормоза	Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые

Габаритные размеры
Длина	4659 мм
Ширина	1814 мм
Высота	1478 мм
Радиус разворота	5.2 м
Клиренс	155 мм
Колесная база	2686 мм
Ширина передней колеи	1549 мм
Ширина задней колеи	1520 мм
Размер шин	195/65/R15; 205/55/R16
Радиус дисков	6.0J×15″; 6.5J×16″; 7.0Jx17″

Масса и объемы
Снаряженная масса (МКПП / АКПП)	1337 (1352) кг
Грузоподъемность (МКПП / АКПП)	605 (605) кг
Объем багажника	588 / 1718 л
Объем топливного бака	50 л

Эксплуатационные показатели
Разгон до 100 км/ч	7.4 (7.5) сек.
Максимальная скорость	229 (229) км/ч
Топливо	Бензин АИ-95
Расход топлива на 100 км	5.5 – 8.2 (4.8 – 7.1) л
Экологический класс	Euro 5

Skoda Octavia Combi 1.8 TSI 4WD (180 л. с.)

Общие характеристики
Кузов	Лифтбек
Количество дверей / мест	5 / 5
Класс автомобиля	С Plus
Страна производитель	Чехия
Сборка	Россия, Чехия
Годы выпуска	С 2013 по наст. время

Двигатель
Тип двигателя	Бензиновый
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Рабочий объем	1798 см³
Наддув	Турбонаддув
Мощность	180 л. с. / 132 кВт при 5100 – 6200 об./мин.
Крутящий момент	250 Нм при 1250 – 5000 об./мин.
Расположение цилиндров	Рядное
Количество цилиндров	4
Число клапанов на цилиндр	4
Система питания двигателя	Непосредственный впрыск в камеру сгорания
Степень сжатия	9.6
Диаметр цилиндра и ход поршня	82.5×84.2

Трансмиссия
Привод	Передний
Тип КПП	Механическая, 6 ст. / Автоматическая, 7 ст. DSG

Подвеска и тормоза
Передняя подвеска	McPherson
Задняя подвеска	Торсионная балка
Передние тормоза	Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые

Габаритные размеры
Длина	4659 мм
Ширина	1814 мм
Высота	1478 мм
Радиус разворота	5.2 м
Клиренс	154 мм
Колесная база	2686 мм
Ширина передней колеи	1549 мм
Ширина задней колеи	1520 мм
Размер шин	195/65/R15; 205/55/R16
Радиус дисков	6.0J×15″; 6.5J×16″; 7.0Jx17″

Масса и объемы
Снаряженная масса	1450 кг
Грузоподъемность	638 кг
Объем багажника	588 / 1718 л
Объем топливного бака	50 л

Эксплуатационные показатели
Разгон до 100 км/ч	7.2 сек.
Максимальная скорость	227 км/ч
Топливо	Бензин АИ-95
Расход топлива на 100 км	5.5 – 7.9 л
Экологический класс	Euro 5

Skoda Octavia Combi 2.0 TDI CR (150 л. с.)

Общие характеристики
Кузов	Лифтбек
Количество дверей / мест	5 / 5
Класс автомобиля	С Plus
Страна производитель	Чехия
Сборка	Россия, Чехия
Годы выпуска	С 2013 по наст. время

Двигатель
Тип двигателя	Дизельный
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Рабочий объем	1968 см³
Наддув	Турбонаддув
Мощность	150 л. с. / 110 кВт при 3500 – 4000 об./мин.
Крутящий момент	320 Нм при 1750 – 3000 об./мин.
Расположение цилиндров	Рядное
Количество цилиндров	4
Число клапанов на цилиндр	4
Система питания двигателя	Система Common Rail
Степень сжатия	16.2
Диаметр цилиндра и ход поршня	81×95.5

Трансмиссия
Привод	Передний
Тип КПП	Автоматическая, 6 ст. DSG

Подвеска и тормоза
Передняя подвеска	Независимая, пружинная
Задняя подвеска	Полунезависимая, пружинная
Передние тормоза	Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые

Габаритные размеры
Длина	4659 мм
Ширина	1814 мм
Высота	1480 мм
Радиус разворота	5.2 м
Клиренс	155 мм
Колесная база	2686 мм
Ширина передней колеи	1549 мм
Ширина задней колеи	1520 мм
Размер шин	195/65/R15; 205/55/R16; 225/45/R17
Радиус дисков	6.0J×15″; 6.5J×16″; 7.0Jx17″

Масса и объемы
Снаряженная масса	1374 кг
Грузоподъемность	645 кг
Объем багажника	588 / 1718 л
Объем топливного бака	50 л

Эксплуатационные показатели
Разгон до 100 км/ч	8.6 сек.
Максимальная скорость	213 км/ч
Топливо	Бензин АИ-95
Расход топлива на 100 км	4.9 – 5.8 л
Экологический класс	Euro 5

Skoda Octavia Combi RS 2.0 TSI (220 л. с.)

Общие характеристики
Кузов	Лифтбек
Количество дверей / мест	5 / 5
Класс автомобиля	С Plus
Страна производитель	Чехия
Сборка	Россия, Чехия
Годы выпуска	С 2013 по наст. время

Двигатель
Тип	Бензиновый
Расположение	Спереди, поперечно
Рабочий объем	1984 см³
Наддув	Турбонаддув
Мощность	220 л. с. / 81 кВт при 4500 – 6200 об./мин.
Крутящий момент	350 Нм при 1500 – 4400 об./мин.
Расположение цилиндров	Рядное
Количество цилиндров	4
Число клапанов на цилиндр	4
Система питания двигателя	Распределенный впрыск
Степень сжатия	9.6
Диаметр цилиндра и ход поршня	82.5×92.8

Трансмиссия
Привод	Передний
Тип КПП	Механическая, 6 ст. / Автоматическая, 6 ст. DSG

Подвеска и тормоза
Передняя подвеска	Независимая, пружинная
Задняя подвеска	Независимая, пружинная
Передние тормоза	Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые

Габаритные размеры
Длина	4685 мм
Ширина	1814 мм
Высота	1468 мм
Радиус разворота	5.2 м
Клиренс	127 мм
Колесная база	2680 / 2676 мм
Ширина передней колеи	1535 мм
Ширина задней колеи	1506 мм
Размер шин	225/45 R17; 225/40 R18
Радиус дисков	7.5J×17″; 7.5J×18

Масса и объемы
Снаряженная масса (МКПП / АКПП)	1442 (1462) кг
Грузоподъемность	566 кг
Объем багажника	588 / 1718 л
Объем топливного бака	50 л

Эксплуатационные показатели
Разгон до 100 км/ч (МКПП / АКПП)	6.9 (7.1) сек.
Максимальная скорость (МКПП / АКПП)	244 (242) км/ч
Топливо	Бензин АИ-95
Расход топлива на 100 км (МКПП / АКПП)	5.3 – 7.7 (5.4 – 8.1) л
Экологический класс	Euro 5

Skoda Octavia Combi Scout 1.8 TSI 4WD (150 л. с.)

Общие характеристики
Кузов	Лифтбек
Количество дверей / мест	5 / 5
Класс автомобиля	С Plus
Страна производитель	Чехия
Сборка	Россия, Чехия
Годы выпуска	С 2013 по наст. время

Двигатель
Тип двигателя	Бензиновый
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Рабочий объем	1798 см³
Наддув	Турбонаддув
Мощность	180 л. с. / 132 кВт при 4500 – 6200 об./мин.
Крутящий момент	280 Нм при 1350 – 4500 об./мин.
Расположение цилиндров	Рядное
Количество цилиндров	4
Число клапанов на цилиндр	4
Система питания двигателя	Непосредственный впрыск в камеру сгорания
Степень сжатия	9.6
Диаметр цилиндра и ход поршня	82.5×84.1

Трансмиссия
Привод	Передний
Тип КПП	Автоматическая, 6 ст. DSG

Подвеска и тормоза
Передняя подвеска	Независимая, пружинная
Задняя подвеска	Независимая, пружинная
Передние тормоза	Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые

Габаритные размеры
Длина	4685 мм
Ширина	1814 мм
Высота	1531 мм
Радиус разворота	5.2 м
Клиренс	171 мм
Колесная база	2679 мм
Ширина передней колеи	1538 мм
Ширина задней колеи	1506 мм
Размер шин	225/50/R17
Радиус дисков	7.0Jx17″

Масса и объемы
Снаряженная масса	1522 кг
Макс. допустимая масса	2092 кг
Объем багажника	588 / 1718 л
Объем топливного бака	55 л

Эксплуатационные показатели
Разгон до 100 км/ч	7.8 сек.
Максимальная скорость	216 км/ч
Топливо	Бензин АИ-92
Расход топлива на 100 км	5.7 – 8.1 л
Экологический класс	Euro 5

Источники

drive-skoda.ru/octavia/a7-tehnicheskie-harakteristiki
saloncentr.ru/catalog/skoda/octavia2013/tth
avtomarket.ru/catalog/Skoda/Octavia/
autonet.ru/auto/ttx/skoda/octavia

Skoda Octavia Tour 1.4 MT

Модельный ряд Skoda Модификации Skoda Octavia Tour Галерея Skoda Octavia Tour 1.4 MT Технические характеристики Skoda Octavia Tour 1.4 MT

Кузов

Тип: Универсал
Количество дверей: 5
Количество мест: 5

Двигатель

Расположение двигателя: Спереди, поперечно
Рабочий объем, см³: 1389

Число цилиндров:

Расположение цилиндров: Рядный
Количество клапанов на цилиндр: 4
Система питания: Впрыск
Наличие наддува: Нет
Мощность, л.с. при об/мин: 74 при 5000
Крутящий момент, Н•м при об/мин: 126 при 3300

Трансмиссия

Тип привода:

Передний

Тип коробки: МКПП

Ходовая часть

Передняя подвеска: Независимая — MacPherson
Задняя подвеска: Полузависимая — торсионная балка
Тормоза передние: Дисковые, вентилируемые
Тормоза задние: Барабанные
Шины, стандартная комплектация: передние — 195/65R15, задние — 195/65R15

Размеры, масса, объемы

Колесная база, мм: 2512
Колея колес, передних/задних, мм: 1513/1494
Клиренс, мм: 134
Диаметр разворота, м: 10.8
Снаряженная масса, кг: 1190
Допустимая полная масса, кг: 1770
Объем багажника мин./макс., л: 548/1512

Объем топливного бака, л: 55

Динамические характеристики

Разгон с места до 100 км/ч, с: 15.5
Максимальная скорость, км/ч: 171

Расход топлива и токсичность

Средний условный расход топлива, л/100 км: 6.7
Город, л/100 км: 9.0
Шоссе, л/100 км: 5.4
Тип и марка топлива: Бензин АИ-92

404 Not Found

nginx/1.14.0

Технические характеристики Шкода Октавия А7

Информация нашего обзора о технических характеристиках Шкода Октавия А7 поможет потенциальному покупателю познакомиться поближе с этим популярным в нашей стране автомобилем. Для садовода, жителя сельской глубинки интересной будет информация об объёме багажного отделения, величине дорожного просвета. Любители скоростного драйва внимательно изучат характеристики силовых агрегатов Skoda A7, сведения об используемых коробках передач.

В этой статье мы расскажем также о наиболее значимых параметрах модели: габаритах, грузоподъёмности Шкода Октавия А7 и прочих цифровых показателях.

Вес Шкода Octavia

Обновить

Полная масса 1845 кг

Полная масса 1817 кг

Полная масса 1852 кг

Полная масса 1875 кг

Полная масса 1835 кг

Полная масса 1907 кг

Полная масса 1887 кг

Полная масса 1998 кг

Полная масса 1862 кг

Полная масса 2013 кг

Полная масса 1932 кг

Полная масса 1944 кг

Полная масса 1922 кг

Полная масса 1857 кг

Полная масса 1842 кг

Полная масса 1880 кг

Полная масса 1812 кг

Полная масса 1812 кг

Полная масса 1887 кг

Полная масса 2021 кг

Полная масса 2092 кг

Полная масса 1775 кг

Полная масса 1795 кг

Полная масса 1825 кг

Полная масса 1820 кг

Полная масса 1820 кг

Полная масса 1835 кг

Полная масса 1835 кг

Полная масса 1885 кг

Полная масса 1865 кг

Полная масса 1855 кг

Полная масса 1870 кг

Полная масса 1860 кг

Полная масса 1915 кг

Полная масса 1892 кг

Полная масса 1937 кг

Полная масса 1912 кг

Полная масса 1957 кг

Полная масса 1933 кг

Полная масса 1978 кг

Полная масса 1953 кг

Полная масса 1998 кг

Skoda octavia вес машины | Skoda

Как вес колес влияет на разгон? (H Auto)

Замеры без облегчения веса. Racelogic. Octavia A7, ESC-Sport. Режим двигателя CJSB

Испытания колес с посадочным диаметром от 15 до 18 дюймов

Новые автомобили SKODA 4×4. Полный привод в Шкода. Прага Авто на Кольцевой

Разгон / Acceleration Skoda Octavia III (A7) 1.8 DSG 0-238 km/h (top speed) [HD]

Аккумулятор для Шкода фабия 2008
Йети Шкода черная крыша
Жора ревазов видео Шкода
Количество проданных Шкода октавия
Снятие стекла фар Шкода
Место для установки домкрата на Шкода фабия
Как помыть радиатор Шкода октавия
Google найти в новый внедорожник Skoda
Замена масла в коробке dsg Шкода йети
Шкода фабия седан 2006 технические характеристики
Тюнинг решетки радиатора Шкода суперб
Новое поколение Skoda roomster
Skoda roomster размеры багажника
Датчик уровня топлива для Шкода йети
Литые диски для Skoda yeti

www.smoov-skoda.ru

Свою популярность Шкода Октавия приобрела благодаря соотношению цена-качество. Этот автомобиль неприхотлив в обслуживании, запасные детали и расходные материалы достаточно доступные и недорогие. За долгое время производства этих моделей выпущено множество подробных видео и фото обзоров, которые отмечают как плюсы моделей, так и их недостатки.

Шкода Октавия выпускается в двух кузовах – пятидверные хэтчбек и универсал. Габариты которого немного больше. Кроме того, полноприводные модели, благодаря размеру клиренса и другим техническим характеристикам, можно смело отнести к классу внедорожников малых габаритов и веса. Сборка этих популярных машин началась еще в 1997 году. После этого авто подвергалось многочисленным рестайлингам, тех улучшениям и модернизациям, были устранены минусы конструкции, однако, кроме длины, размеры кузова практически не отличались. За все время производства было выпущено около 133 различных модификаций, которые отличались между собой не только техническими характеристиками, эксплуатационными данными,в том числе массой, но и стилизацией салона и экстерьера, что подтверждается многими тех обзорами.

В оформлении интерьера у всех моделей Шкода Октавия использовались некоторые детали от автомобилей немецкой торговой марки Фольксваген. В качестве примера при обзоре или описании можно привести такие детали, как модуль приборов, детали дверных карт и центральная консоль в салоне автомобиля. На фото интерьера легко провести параллели с машинами немецкого автопрома.

Серийная кодификация

Выпуск моделей Шкода Октавия можно разделить на несколько тех групп в зависимости от периода схода с конвейера и других характеристик. Так, первые модели выпускались с 1997 года 2000 год и относились к группе 1U2. Модели с приставкой Combi с увеличенным багажником выпускались с 1998 по тот же 2000 год и маркировались знаком 1U5. В 2000 году появилась рестайлинговая линия моделей группы 1U2, а их выпуск продолжался вплоть до 2004 года. Модернизированные представители группы 1U5 впервые были представлены покупателям также в 2000 году. Среди рестайлинговых автомобилей Combi впервые были представлены модели Tour. Выпуск этого модельного ряда продолжался также до 2004 года.

Отдельного обзора заслуживает двухлитровая модель, выпуск которой начался в 2014 году. Этот пятидверный хэтчбек получил достаточно много положительных отзывов среди автолюбителей и считается одной из самых перспективных авто этого сегмента. Описание, а также фото и видео тех обзоров, подчеркивают прекрасный потенциал этой модели Skoda в плане продаж в Европе.

Силовые агрегаты

Так, наименьший объем двигателей, которые устанавливаются на машины Octavia, составляет 1.2 литра или 1197 куб.см. Самый большой показатель объема составляет два литра или 1984 куб.см. речь идет о бензиновых двигателях. Диапазон этих показателей у дизельных вариантов составляет от 1.6 (1598 куб.см.) до 2.0 литров (1968 куб.см.).

Представители второго поколения моделей Skoda Octavia комплектовались бензиновыми силовыми агрегатами с объемом 1197, 1390, 1595, 1598, 1781, 1984 куб.см. Дизельные же варианты силовых двигателей имели показатели в 1598, 1896, 1968, 1984 куб.см.

Третье поколение авто Skoda Octavia ознаменовалось производством моделей с бензиновыми двигателями на 1197, 1395, 1798 и 1984 куб.см. Дизеля, которые сходили с конвейера начиная с 2013 года имели такие показатели в 1598 и 1968 куб. см.

Тормозная система и ходовая часть

Одни из самых первых моделей Skoda Octavia оснащались комбинированной тормозной системой, обладающей некоторыми тех минусами. Так, у машин выпуска 1997 года передние тормоза были дисковые с системой естественной вентиляции. Задние же тормоза имели барабанную конструкцию, у которой были определенные недостатки. Более поздние рестайлинговые версии описываемого авто оснащались вентилируемыми дисковыми тормозами и на задних колесах. Это позволило исключить некоторые недостатки, которые проявлялись в более ранних версиях и значительно повысить эффективность работы тормозного механизма. Особенно это стало актуальным для универсалов, учитывая их больший вес и размеры в отличие от хэтчбеков.

Эксплуатационные данные

Габариты, размеры и вес моделей находятся в рамках средних показателей для представителей этого сегмента машин. Так, если описывать одну из самых последних модификаций Skoda Octavia, то стоит отметить, что по размерам длина ее составляет 4659 мм, ширина 1814 мм, а высота 1460 мм. При этом размер клиренса составляет 155 мм, что, безусловно, можно отнести к плюсам этой модели. Масса в снаряженном состоянии (при полных баках и эксплуатационных емкостях) составляет 1255 кг. Полная максимально допустимая масса модели – 1806 кг. Габаритные размеры ширины и глубины багажника обеспечивают вместительность до 590 литров.

Скоростные показатели моделей во многом зависят от ТТХ силовых агрегатов и массы. Максимальным показателем скорости обладает двухлитровая модель, который составляет 244 км/ч, а для достижения отметки в 100 км/ч потребуется всего 6,8 секунд. При этом показатели расхода топлива можно назвать сверхэкономичными, учитывая вес транспортного средства. Так, модель с механической трансмиссией по городу потребляет 7,7 литров бензина на 100 км пробега, а в загородном режиме – 5,3 литра. Полного бака хватает на достаточно продолжительные путешествия.

Первое поколение A3 (1996–2004)

Шкода Октавия первого поколения (A3), построенная на хорошо известной в то время платформе Golf IV, была представлена в начале 1996 года на Парижском автосалоне и уже через год началось массовое производство этой модели в кузове лифтбек. В 1998 году линейка пополнилась модификацией «Combi». Машина получилась качественной, хорошо сбалансированной, имела доступные цены и сразу же завоевала популярность среди автолюбителей. Среди своих конкурентов обе модификации выделялись заметно увеличенной вместимостью багажника, хоть и не без ущерба пространству для задних пассажиров.

Автомобили оснащались бензиновыми и дизельными моторами объемом от 1.4 до 2.0 литров, работавших в паре с 5- или 6-ступенчатой механической коробкой передач, либо 4-ступенчатым автоматом. Наибольшую популярность получил двигатель с турбонаддувом, объемом 1.8 литров и мощностью 150 лошадиных сил.

Рестайлинг (2000–2010)

В 2000 году Октавия была модернизирована, а название дополнилось приставкой «Tour». Обновления коснулись внешнего вида, в частности бамперов и оптики. Линейка универсалов «Комби» пополнилась полноприводной модификацией, оснащенной независимой задней подвеской и бензобаком увеличенного объема. Для любителей активной езды, в 2001 году, при участии немецких коллег, чешский производитель выпустил заряженную версию — Skoda Octavia RS.

Кроме этого, в 2002 году выпустила ограниченную партию «Октавии» с индексом WRS, имеющую некоторые внешние отличия и оснащавшуюся 1.8-литровыми турбодвигателями мощностью 180 лошадиных сил.

Skoda Octavia | Габаритные размеры и масса автомобиля

* Масса снаряженного автомобиля, включая водителя (68 кг), багаж (7 кг) и все виды жидкостей (заправка топливного бака на 90%).

*** Приведенные технические данные и заправочные объемы являются предварительными, частично определенными расчетным путем данными. Окончательные данные еще не были представлены в наше распоряжение к началу набора в печать.

automn.ru

Габаритные размеры Шкода Октавия

Наш рассказ был бы не полным без характеристик Skoda Octavia в кузове универсал, то есть версии Combi. Для любителей картинок и схематичных изображений имеются пару фото с линейными размерами универсала Шкода Октавия.

Габаритные размеры Шкода Октавия Комби

Стоит отметить, что еще существуют “заряженные” версии Шкода Октавия RS, где клиренс или дорожный просвет всего 128 мм. А размер колес естественно больше. Плюс полноприводные Skoda Octavia Combi 4х4, где масса автомобиля из-за дополнительных узлов и агрегатов трансмиссии. Размеры и характеристики этих спецверсий подробно рассматривать не будем.

Данные подразумевают наличие механической трансмиссии. Естественно с автоматом эти моторы более прожорливые, а динамика похуже. Хотя последнее поколение продвинутых роботизированный автоматов DSG, которые активно применяются в новой Октавии имеют весьма хорошие показатели, даже относительно обычных механических коробок.

Внешние крепления

Базовый (алюминиевые поперечины) багажник на крышу, максимальная грузоподъемность – 75 кг.
То же, для версии Комби.
Специализированное крепление для сноуборда, лыж и т. д.
Аэробоксы: багажный, лыжный, универсальный. Отличаются внутренней компоновкой, доступны в белом, черном и серебристом цветах. Внутренний объем – 380 л, размеры 2 150 х 800 х 350 мм, собственный вес -18 кг.
Эти “гробики” отличаются чуть большим объемом (400 л) и гораздо более высокой ценой, свыше 70 000 р.
Верхние велосипедные крепления, простое и запираемое, дополнительный замок идет в комплекте.
Откидываемое велосипедное крепление на фаркоп, на 2 веломашины, с площадкой под номер и повторителями задних фонарей. Грузоподъемность – 36 кг.

Шкода Октавия Тур (Octavia Tour)

Skoda Octavia – этот автомобиль с чешскими корнями практически не имеет равных на вторичном рынке. Ведь у него отличные характеристики, «вечный» дизайн, огромный багажник, а также недорогое обслуживание. Так как модель больше не выпускается, при покупке клиенты обращают внимание именно на технические показатели, а также габариты. Подавляющее большинство экземпляров идут в кузове хэтчбек.

Габариты Skoda не являются чем-то из ряда вон. В длину Октавия занимает 4 507 мм, тогда как ширина равна 1 731 мм, при высоте модели в 1 431 мм. Колесная база достигает вполне достойных 2 512 мм. Клиренс у Octavia не самый внушительный, но достаточный – 134 мм. Модель довольно тяжелая, что объясняется толстым металлом кузовных панелей. Ее снаряженная масса равна 1 270 кг, тогда как полная достигает показателя в 1 855 кг.

Двигатели

Бензиновые двигатели

Гораздо популярнее оказались 102-сильные, 1,6-литровые двигатели Octavia, что встречаются на большинстве моделей. Это 4-цилиндровые, но уже 8-клапанные агрегаты с таким же рядным расположением цилиндров. Пик мощности они выдают на 5 600 оборотах, а вершина тяги в 148 Нм момента находится на 3 800 оборотах. Динамика тут заметно лучше – разгон займет уже 11,8 сек., а максимальная скорость застыла на 190 км в час. Такие характеристики, вкупе с неприхотливостью, обеспечили этому двигателю заметное место под капотом Шкода.

Заканчивает список бензинников на Tour 2-литровый, инжекторный двигатель. Турбины у него не имеется, что обеспечивает мощность в 115 лошадок, имеющихся на 5 200 оборотах, а вот max крутящий момент неплох – 170 Нм, да и доступны они внизу – на 2 400 оборотах. Динамика у него средненькая – 11 сек до сотки, равно как и не самая большая максимальная прыть – 198 км в час.

Все соляроядные агрегаты Tour имеют одинаковый объем – 1,9 литра, но их конструкция и показатели в значительной мере различны, что определяет разные технические данные.

Далее у Тур следует 1,9 TDI. Его конструкция аналогична таковой у предыдущего двигателя, за исключением наличия турбины – благодаря ей двигатель Tour выдает уже более приличные 90 коней на 4 000 оборотах, а также неплохую тягу в 210 «ньютонов» на 1 900 оборотах. Как следствие – разгон у Octavia занимает 13,2 сек., а пик скорости составляет 181 км в час.

На «дизельной вершине» Skoda расположился 1,9 TDI, но уже с табуном в 130 коней, дополненным огромным моментом в 310 «ньютонов». Его динамические характеристики очень неплохи – 9,7 сек. для разгона, а еще 207 км/ч максимально возможной скорости.

Коробки передач

Подвеска

Что касается привода, то он передний, но 1,8-литровые версии Tour могут быть и полноприводными, оснащенными муфтой Haldex, которая в состоянии передать до половины крутящего момента на заднюю ось. В качестве усилителя руля у Skoda выступает гидравлический механизм.

Как видно, технические данные Octavia не представляют собой ничего выдающегося. Тем не менее, благодаря широчайшей линейке двигателей, разным типам КПП и привода, а также огромному багажнику Tour, помноженному на средние размеры, Skoda смогла стать воистину культовым автомобилем.

Предыдущие статьи:

Плюсы и минусы модели

Недостатки

Пережив эйфорию от покупки нового авто, начинаешь находить недостатки.

1. При складывании задних сидений, в багажном отсеке не образуется ровный пол. Имеется ступенька высотой в 15 см.

2. Отсутствуют электропривод закрытия багажника, а вместо него предусмотрена фирменная Шкодовская ручка, что делает сам процесс значительно неудобным.

3. Отсутствуют доводчики капота, даже в топовых комплектациях.

4. Плохая шумоизоляция. В модификации с мотором 1.8, звук двигателя слышен даже на холостых оборотах.

5. Неудобная эргономика педального узла в модификациях с роботизированной DSG. Педаль тормоза достаточно большая и высоко приподнята над полом. При первых поездках вызывает дискомфорт.

6. Жёсткая подвеска. При плохом качестве дорожного покрытия, все неровности ощущаются в салоне автомобиля.

7. Плохой обзор зеркал заднего вида. Как утверждают сами владельцы, зеркала не имеют возможно передать всю картину движения, происходящую за автомобилем, в отличие от её не рестайлинговой предшественницы.

Достоинства

Несомненным достоинством автомобиля является:

1. Приятное рулевое управление. Машина легко отзывается на все команды водителя.

2. Большой багажник.

3. Современная медиасистема. Полностью сенсорный дисплей обладает высокой чувствительностью, и при близком расположении пальцев пользователя, выдаёт подсказки для возможного продолжения работы с ней.

4. Удачная эргономика. Инженеры и дизайнеры предусмотрели все нюансы для комфорта водителя и пассажиров.

5. В новой модели шкода мы можем запросить те опции, которые раньше были доступны только в автомобилях премиум классов.

Подводя итоги, можно с уверенностью сказать, Skoda Octavia — это идеальное сочетание цены, качества и надёжности по сравнению со своими конкурентами. Ну а какой автомобиль приобрести, решать только вам!

Шкода Октавия: технические характеристики, сравнительный обзор

В 2004 году вышла II генерация модели (Skoda Octavia А5), обновление которой состоялось в 2009 году (можно посмотреть на фото). А в 2012 году мир увидело III поколение – Skoda Octavia А7. Технические характеристики автомобилей Шкода Октавия все это время непрерывно совершенствовались, а кузовная гамма всегда включала в себя хэтчбек и универсал, за исключение рынка Китая, где она продается в кузове седан. К тому же автовладельцы часто делают тюнинг Шкоды Октавия.

I поколение

Двигатели

Бензинники

За ним следовал 1,6-литровый, инжекторный мотор. Хоть и 8-клапанный, он был гораздо более мощным – 102 л. с., дополненные тягой в 148 Нм момента. Динамика у него не в пример лучше – 11,8 сек. до сотни, при максимальной отметке в 190 км/ч. Но и расход немного выше, чем у предшественника, – 9,9 л в городе.

Топовым бензиновым мотором являлся турбированный, 1,8-литровый движок с инжектором. Его конструкция позволяла выдавать 150 коней, а также 210 Нм момента. Динамика Октавии с таким двигателем впечатляла – 8,5 сек. при максималке в 215 км/ч. И все это с потреблением в городе 10,7 литра.

Дизели

За ним шел уже 90-сильный турбированный дизель типа TDI аналогичного объема и тоже 8-клапанной компоновки. Имея технологию непосредственного впрыска он выдавал достойные 210 Нм тяги, «выпивая» при этом 6,6 л солярки.

Следующим оказался аналогичный мотор, но форсированный до 110 л. с. мощности и 235 Нм тяги. До 191 км/ч увеличился предел скорости, а время разгона до сотни сократилось до 11,1 сек. Аппетит остался прежним – 6,6 л.Самым мощным стал 130-сильный турбодизель с огромной тягой в 310 Нм. Его мощность тоже впечатляла – 130 коней. Потребляя 7 л в городе, такая Skoda Octavia разменивала сотню за 9,7 сек. и разгоняла авто до 207 км/ч.Как видно, технические характеристики Шкода Октавия дизель этого поколения были вполне на уровне.

В пару к моторам шли 2 типа механических трансмиссий, а также «автомат». Механика могла быть 5-ти и 6-ступенчатой, причем последняя полагалась только к топовому дизелю. Имелась и 4-диапазонная АКПП для бензинников в 1,6 л, 1,8 л и 2 л, а еще 90-сильного дизеля.

Она незамысловатая – стандартная схема со стойками типа McPherson на передней оси и торсионной балкой на задней. Тормоза спереди были дисковыми, а сзади – барабанными.

Технические характеристики новой Шкода Октавия II генерации улучшились, а габариты разрослись до 4 572 мм в длину, 1 769 мм в ширину, а также 1 462 мм в высоту. Колесная база достигла 2 578 мм, клиренс вырос до 140 мм, а багажник раздался до 560 л (1 350 л). Снаряженная и полная масса составили 1 230 кг и 1 890 кг, соответственно.

Из прежних моторов неизменно сохранились 1,4- и 1,6-литровые. Появился движок типа 1.6 FSI (16-клапанный) на 115 коней с непосредственным впрыском. Его динамика составила 11,2 сек., max скорость 198 км/ч, а аппетит – 8,7 л.

Дополнили гамму и 2-литровым атмосферником типа FSI (с непосредственным впрыском). Его характеристики – 150 л. с. и 200 «ньютонов». Мах скорость в 210 км/ч, разгон за 10,1 сек. и аппетит в 11,8 л (подбробности на видео).

Технические характеристики Шкода Октавия 2007 года подразумевали сохранение 2-х дизельных моторов.

Как видно технические характеристики и цена Шкода Октавия этого поколения выросли.

КПП

Шасси

II поколение рестайлинг

Появился движок 1,4 TSI на 122 л. с. с 200 «ньютонов». Разгон у него занимает 9,7 сек., а высшая отметка – 203 км/ч. И это за 8,8 л на сотню.

III поколение

Бензинники

Появился инжекторный движок 1,6 MPI на 110 л. с., дополненные 155 Нм крутящего момента. Max скорость Октавии составляет 192 км/ч, а динамические показатели – 10,6 сек. Зато расход более чем приемлемый – 8,5 л.

1,4-литровый мотор типа TSI был модернизирован. В результате его мощность выросла до 140 коней, а тяга – до 250 Нм. Невысокий аппетит в 6,4 л сочетается с отличной динамикой в 8,5 сек. до сотни и достойной скоростью в 215 км/ч.Мощность 1,8 литрового движка типа TSI достигла 180 л. с., тогда как крутящий момент сохранился на 250 Нм момента. Разгон просто ураганный – 7,3 сек. до сотни. А максималка достигла 233 км/ч. Такие данные сочетаются с 8,2 литрами расхода.

Дизели

КПП

Шасси

Итог

skodanew.ru

В приведенных ниже таблицах приведены габариты популярных моделей Skoda Octavia А5 и Skoda Octavia А7.

В России Octavia А5 наиболее широко представлена в исполнении кузова лифтбек и универсал.

Skoda Octavia А7

Кроме внешних габаритов Octavia А7 приводим размеры салона

skodatop.ru

Покупка семейного автомобиля – это ответственное и важное решение. При выборе машины берутся во внимание несколько важных моментов, учитываются размеры Шкоды Октавии А7, а также несколько весомых нюансов:

Будущий владелец хочет, чтобы машина была хорошим помощником в ежедневных делах, а также практичной при путешествиях и на отдыхе, поэтому какого размера салон Skoda Octavia А7 очень важно для него.

Очень рациональным показателем экономичности машины есть расход топлива. Этот показатель зависит от объема мотора, дорожного покрытия, качества бензина и от маневренности езды водителя. Существуют стандартные показатели:

Также следует учитывать пробег машины, год ее выпуска и по каким дорогам она чаще всего эксплуатировалась. Размер колес у Шкоды Октавии А7 составляет 1549 / 1520 мм – это тоже влияет на расход горючего и на общую практичность автомобиля.

Чешская автомобилестроительная компания выпустила в 2010 году машину 3 поколения, с новым салон в своем классе. Это габаритное авто имеет практичные размеры: (длина х ширина х высота): 4659 х 1814 х 1461 мм. Размер багажника Octavia А7 – 586 л, объем багажного отделения с задним сидением — 1558 л.

Дополнительная информация

Если у вас большая семья, которая любит ездить на пикник и путешествовать на машине, тогда данная модель С-класса будет вам как раз в помощь.

Отзывы

в течение года несколько раз проводить компьютерную диагностику и выявлять все неполадки и поломки автомобиля;
менять масло и следить за его уровнем;
в бак заливать качественный бензин;
спокойно и уверенно вести машину;
менять шины по сезону и щетки;
следить за состоянием мотора;
чистить дворники и ухаживать за ними.

Что нужно знать будущему владельцу

Таблица размеров

razmera.ru

Начиная с 1959 года, компактный и удобный автомобиль Skoda Octavia полноправно вступил в серийное производство и успел полюбиться многим водителям в мире за его практичность. Российские автомобилисты – не исключение. На отечественных дорогах можно зачастую встретить различные модели – как более старые, так и представителей Шкода Октавия 2012–го года и более современные агрегаты.

Начиная с 2012 года, в автомобильных салонах предлагается новое поколение, которое претерпело существенные изменения в облике и в «начинке». В 2012 году было выпущено немало моделей машин с различными объемами двигателей – 1.4, 1.6, 1.8 и RS, Scout, а также машины отличаются стильным дизайном и комфортным салоном.

Проведем обзор моделей Skoda Octavia 2012 года – 1.4, 1.6, 1.8, РС (они отличаются по мощности, измеряемой в лс, значение может быть любым – 102 – встречается часто). Весь год характеризуется стартом выпуска автомобилей третьего поколения – моделей А7, а также A5, кроме того, продолжались изготавливаться машины второго поколения рестайлинговой версии А5.

Двигатели 1.4 TSI – обзор и технические характеристики

Тип кузова моделей А5 и других, выпущенных в этой комплектации – 5-дверный 5-местный универсал. По основным измерениям габариты модели составляют 4572/1468/1769 мм, размер колесной базы в моделях A5 достигает 2578 мм. Клиренс (дорожный просвет) – 164 мм. Оснащенный передним приводом, агрегат может развивать достаточно большие скорости и демонстрирует умеренный стиль езды.

Предусмотрена на А5 5-ступенчатая коробка передач механика, АКПП не предусмотрена, установлены европейские нормы по показателям токсичности, выброс углекислого газа – 149 г/км. На выбор предлагаются пользователю комплектации, среди которых: базовая, средняя и максимальная. По мнению любителей, заводится такая машина легко и плавно, двигается беспрепятственно.

Двигатель комплектации 1.6 – обзор, технические характеристики

Минимальное значение радиуса поворота на 1.6 TSI составляет 5.4 метра, а объем багажного отделения достигает 560/1350 литров.

По размерам ничего удивительного в габаритах машины не имеется, в длину достигается 4569 мм, в ширину и высоту соответственно – 1769 и 1462 мм. Размер колесной базы – всего 2578 мм, передняя и задняя колея 1541/1514. Клиренс составляет 140, имеется система непосредственного впрыска, заводится легко.

Трансмиссия – 5-ступенчатая коробка передач механика, АКПП автомат нет. Устройство оснащено передним приводом, а также имеется динамическая стабилизация ESP. Предполагается наличие амортизационных стоек, а также треугольных поперечных рычагов, имеется стабилизатор поперечной устойчивости, а также устройство оснащено специальными винтовыми пружинами. На задних колесах располагается задний мост и подвеска колес на 4-х рычагах. Имеется стабилизатор, а также винтовые пружины.

Двигатель комплектации 1.8 – обзор, технические характеристики

Максимальное время, за которое модель 1.8 турбо разгоняется до 100 км/ч, — 7.8 секунд с места. Радиус поворота – 5.4, багажник имеет объем в 560 литров. Заводится турбо очень удобно.

По длине модель достигает размеров 4569, по двум другим параметрам –1769*1462. По некоторым параметрам модель двигателя схожа с моделью 1.6, но наблюдаются и некоторые различия. Рабочий объем 16-клапанного агрегата составляет 1798 мм, со степенью сжатия 9.6. Мощность развивается в 160 лс, в отличие от 102 в прошлой модели, крутящий момент – 1500-4500 Об/мин.

Двигатель RS – РС – обзор, х технические характеристики

Даже взглянув на модель RS один раз, можно отметить, что она – РС — стала больше, хотя вес остался на прежнем уровне. Новая модель RS имеет более агрессивный, но, в то же время, оригинальный внешний вид, нежели стандартное второе поколение. Модель RS вышла только в типе кузова Седан, но тем не менее, завоевала сердца множества автомобилистов.

Модель РС полюбилась пользователям за практичность и экономичность в обслуживании. И это неудивительно, ведь РС может похвастаться относительно невысокой ценой и достойными качественными параметрами.

Скаут — Scout – обзор, технические характеристики

Параметры Scout — Скаут — схожи с параметрами других модификаций.

Так, Skoda Octavia 2012 года – это широкая линейка моделей А5, отличающихся высоким качеством и широким ценовым диапазоном.

Подведем итог

Отзывы владельцев

Пользуюсь 2.5 года, все характеристики полностью устраивают, подвеска, клиренс и двигатель – на уровне. Коробка механическая, хотел сначала автомат АКПП, но не пожалел, что купил именно такую. Присматривал модификацию Scout, на тот момент цена не устраивала. За все время ремонтировал только стойки стабилизатора, задние салентблоки. Потратился на расходники (ну это естественно). Мои отзывы только лучшие, нравится дизайн, салон и вместимость багажника, заводится отлично. По недостаткам сказать нечего.

Перед тем как покупать машину, посмотрел обзор, прочитал отзывы и наконец решился, хотя сначала хотел купить другой универсал — автомат. Сначала хотел взять универсал другой модели, но не пожалел о своем конечном выборе. Покупал новую машину, из салона, 2012 год. Универсал, 6-ступенчатая коробка передач автомат. Набежало за 3 года 65 000 км. Менялись только расходники, поэтому на вопрос «сколько стоит обслуживание» относительно расходов можно сказать, что недорого. Универсал компактный, удобный, вместительный, можно только позавидовать. Запчастей покупал немного, только самые нужные.

Преимущества: цена запчастей, динамика, клиренс, нравится, как заводится машина – чисто, гладко.

1.4 МТ 2012, Алексей

Мое знакомство с машиной произошло в 2013 году, как я влюбился в этот авто. Заводится отлично, обзор прекрасный, впечатление сложилось наилучшее. Единственное, о чем жалею – недостаточный двигатель, надо было брать больше и мощность хотя бы до 102. Жаль, что коробка не АКПП, но и к этой я привык быстро.

Недостатки: я не знаю, можно ли считать это недостатком, но стеклоочистители как будто лежат на капоте, и это портит общую картину. Но в целом – ничего страшного. И еще, жаль, что это не автомат мощностью в 102 лошадки. Но это так, сугубо мое пожелание. Есть, конечно, универсал и побольше, но это на любителя.

Третье поколение

2013 — настоящее время

Млада-Болеслав, Чехия Нижний Новгород, Россия.

Volkswagen Group MQB

Volkswagen

1.2 TSI BlueMotion

бензиновый с турбонаддувом

1197 см3

77 кВт (105 л. с.), при 5000 об/мин

175 Н·м, при 1550-4100 об/мин

192

10,2

4,9

5,9

4,3

114

Евро-5

71,0 мм

75,6 мм

10,0

непосредственный впрыск топлива

жидкостное

АИ-95

Volkswagen
1.4 TSI BlueMotion
бензиновый с турбонаддувом
1395 см3
103 кВт (140 л. с.), при 4 500-6 000 об/мин
250 Н·м, при 1500-3500 об/мин
4
16
215
8,4
5,0
6,6
4,5
116
Евро-5
74,5 мм
80,0 мм
10,5
непосредственный впрыск топлива
жидкостное
DOHC
АИ-95

Volkswagen
1.8 TSI BlueMotion
бензиновый с турбонаддувом
1798 см3
132 кВт (179 л. с.), при 5 100–6 200 об/мин
250 Н·м, при 1250-6200 об/мин
4
16
231
7,3
6,4
8,2
5,5
116
Евро-5
85,5 мм
84,2 мм
9,6
непосредственный впрыск топлива
жидкостное
DOHC
АИ-95

Volkswagen
2.0 TDI BlueMotion
турбодизель
1968 см3
105 кВт (143 л. с.), при 3 500-4 000 об/мин
320 Н·м, при 1750-3000 об/мин
4
16
212
8,9
5,1
6,4
4,3
133
Евро-5
81,0 мм
95,5 мм
16,2
Common Rail
жидкостное
DOHC

5-ст МКПП 6-ст МКПП 6-скор. DSG 7-скор. DSG590 л4659 мм1814 мм1461 мм155 мм2686 мм1520 мм1549 ммAudi A3 Volkswagen Golf SEAT León50 л ← Škoda Superb

Škoda Rapid →

Škoda Octavia III на Викискладе

Представленная в конце 2012 года Škoda Octavia третьего поколения сконструирована на платформе MQB концерна Volkswagen. Новая машина заметно крупнее предшественницы, вместительнее, при этом легче её. Главный дизайнер — Йозеф Кабан. В 2014 году ожидается появление полноприводного универсала Škoda Octavia Scout и заряженной версии RS с 220-сильным турбомотором на 4 цилиндра и 6-ступенчатой механической коробкой передач (в качестве опции будет представлена 6- и 7-ступенчатая роботизированная коробка DSG (DQ250) с двойным сцеплением).

В Россию поставляется с бензиновыми двигателями 1.2TSI (заменён на 1.6MPI), 1.4TSI, 1.8TSI и дизельный двигатель 2.0TDI и комплектуется коробками передач: мех 5 ст или 6 ступ АКП (для версии 1.6MPI) и мех 6 ст или 7 ст DSG робот (для всех остальных).

Для дизельной версии, версии с полным приводом, а также RS версии предлагается роботизированная 6 ст DSG с двойным мокрым сцеплением, спроектированная для нагруженных трансмиссий с высоким крутящим моментом.

На момент начала продаж в России цены начинались с отметки 589 900 и заканчивались на 924 900 рублях (без дополнительного оборудования).

Безопасность

Автомобиль прошел тест Euro NCAP в 2013 году:

общий рейтинг
93%	86%	66%	66%
взрослый пассажир	ребёнок	пешеход	активная безопасность
Протестированная модель: Škoda Octavia 1,6 ‘Ambition’, LHD (2013)

Это интересно: Шкода октавия тур замена масла (видео)

Ремонт замка багажник на крыше Шкода Октавия

Как отремонтировать замок багажника? Система запирания Skoda Octavia в крышке багажника совмещена с самим личинкой замка, который приводится в действие рукояткой отпирания. Замок a7 Tour открывается ручкой запирания задней двери или центральным замком автомобиля, электронный механизм которого активируется вместо ключа. Износ механизма крышки багажника Skoda не позволяет полностью нажать концевой выключатель, что затрудняет открытие багажника а7 Tour.Для устранения такой проблемы необходимо будет снять механизм разблокировки с двери, отремонтировать его или полностью заменить на новый.

Для устранения неисправности необходимо снять блокировку a7 Tour. В первую очередь проверяются контакты, окисление которых громко заявляет о необходимости установки нового механизма. Если с контактами все в порядке, обратите особое внимание на состояние концевого выключателя. Чтобы попасть туда, вам придется полностью разобрать замок Skoda Octavia.

Снимаем облицовку

Необходимость снятия крышки багажного отделения a7 Tour может возникнуть в различных ситуациях. Однако очень часто обшивка крышки багажника снимается при фиксации света или замене задних фонарей Skoda Octavia. Прежде всего, правое заднее сиденье складывается вперед, прежде чем снимать обивку. Слегка нажимая на «кнопки», снимите обшивку пола и резиновый коврик. Затем откручиваются саморезы, и после откручивания четырех заглушек снимается коврик и обшивка порога багажника.

Болт, расположенный под ручкой задней двери автомобиля, необходимо открутить. Теперь аккуратно, начиная с замка, с помощью любого пластикового инструмента снимается верхний кожух. Вы можете использовать отвертку, чтобы отсоединить обшивку от замка багажника Skoda a7. Монтаж кожуха производится в обратной последовательности.

Кнопка замка багажника (Сарай) ПОЧИНИЛ. Отчет внутри.

Оптимизируем пространство

Перегородки, перегородки и полки достаточно приятны, чтобы держать предметы, перевозимые a7 Tour, в абсолютном порядке.

Автомобильные аксессуары

Сетки делятся по функциональному назначению, а также по месту и, соответственно, по способу крепления. Они есть:

вертикальный — прижимание предметов к задней двери или по бокам автомобиля, исключающее непроизвольное движение, способствующее рациональному использованию пространства багажника;
универсальный — компактный по размеру, крепится в любом удобном месте на крючки или липучки.
горизонтальный — надежное крепление перевозимого груза даже на сложных участках, прижимание его к полу багажника;

Закрепить сетку в грузовом отсеке Skoda Octavia можно с помощью стандартных кронштейнов, предоставленных разработчиками Skoda, или специально просверленных отверстий. Учитывая, что изделия оснащены крепежными крючками, их можно прикрепить к имеющимся выступам или технологическим отверстиям. Крепеж, поставляемый с аксессуарами, прикручивается непосредственно к боковым стенкам или полу грузового отсека Skoda Octavia a7 с помощью усиленных саморезов по металлу. Это можно сделать дрелью, оснащенной специальной насадкой, или обычной отверткой.

Разделительные элементы в багажнике

Из-за отсутствия перегородок на a7 Tour неудобно носить маленькие сумки, которые болтаются, дребезжат и катятся. Чтобы избежать подобных проблем, в грузовом отсеке устанавливают перегородку или двери-перегородки. Все это можно сделать самостоятельно, используя листы МДФ 8 мм необходимого размера.

Делается довольно простая конструкция, состоящая из стены, пола и угловых держателей. Размеры определяются той частью багажника, отсек которой нужен.

Перегородка предназначена как для любителей комфорта, так и для любителей громкой музыки для крепления мощных сабвуферов. В этом случае в созданной конструкции, в которую устанавливается устройство, проделываются отверстия необходимого размера. Учитывая, что производители выпускают сабвуферы, оснащенные специальными накладками, их достаточно прикрутить или прибить к подготовленной конструкции. Проводка, которая идет к устройству, надежно скрыта под полом перегородки.

Полки

Эта деталь устанавливается в багажник a7 Tour людьми, которых не устраивает качество обустройства грузового отсека Skoda Octavia. Полки позволяют создать единый предмет мебели, разделенный на функциональные отсеки. Чтобы сделать такую полку, сначала нужно соорудить каркас необходимого размера, к которому будут крепиться все элементы. Чтобы предметы не падали с полки по всей ее длине, можно соорудить стену.

Имеющиеся отверстия в корпусе Skoda a7 отлично подходят в качестве крепежа. Это сэкономит время и избавит от хлопот по созданию новых отверстий. Практически не изменяя полезный объем багажника, полки помогут:

организовать конкретное место для необходимых инструментов;
значительно улучшить внешний вид грузового отдела.
избавиться от шума катящихся вещей;

Это дополнение сможет удовлетворить практические нужды и нужды всех автолюбителей.

Фотоотчет Ремонт замка багажника на Шкода Октавия A5 ФЛ

Решил как-нибудь просканировать машину ВАГКОМ. Следовательно: неисправность замка двери багажного отделения.
Вроде все работает, потом сразу заметил, что свет в багажнике не горит.
Из схемы было видно, что в замке было два Микрика. Оба идут в блок 09. Один для уборки, другой для освещения багажника.
Перекинуть оба провода (через диод) на выключатель не получилось. Пока багажник не закроется полностью, автомобиль не подает сигнал на открытие замка, а если крышка багажника закрывается со щелчком, открыть ее уже невозможно. Только через салон.
Покупка нового замка за 60 долларов: жаба давит.
В общем поэтому решил заморочиться с разборкой «неразборного» замка багажника.
Я не буду вдаваться в подробности, как снять обшивку багажника и сам замок. По этому поводу Этка все разжевывает.
И вот он лежит на столе

Снимаю декоративную крышку и вижу, что она не складывается.

Ладно, я думаю, что это было, но это не так. Мои руки очень чешутся. В худшем случае придется покупать новый.
Короче просверливаю заклепки и с помощью хорошей отвертки открываю замок, чтобы центр можно было вытащить.

Так выглядит замок в центре. Чтобы понять, насколько маленькие микровыключатели, кладу спичку.

Весь механизм крепится на те же заклепки, которые я просверлил для разборки корпуса. Вот они в такой хитрой форме

Давно думали, как все поставить на место? Просто прикрутить не получится. Потому что сначала нужно собрать весь механизм на осях (заклепки сыграли свою роль), потом все укладывать в футляр и потом футляр со всеми потрохами стягивается в единое целое. Мысли несколько корявые на словах, но, думаю, суть ясна.
Короче нашел в гараже медную трубу идеального диаметра (вроде 8 мм), поставил на нее шайбы (внутреннее отверстие предварительно просверлил и подпилил). Потом пошел на рынок и стал искать что-нибудь, чтобы все это исправить. Это мог быть болт, но у болта и гайки слишком толстые колпачки. Можно, конечно, шлифовать, но тогда теряется прочность резьбового соединения. Решил, что подойдут только заклепки. На рынке искал алюминий, но подходящего диаметра и длины не нашлось. Но они были сделаны из стали. Вот они мне подходят идеально. Получилось вот так.

Поставил слева старую заклепку для сравнения.
Дело небольшое, собрать все это дело.
Вот что случилось.

Можно поставить на машину! Я был занят весь день. Подольше надо найти решение, ну и напильником подгонять трубы и шайбы.
Весь ремонт заключался в пайке контактов. Но оказалось, что результат стремится к нулю. Ошибка осталась как была. Света не было, и он никогда не появлялся. На следующий день снова снимаю блокировку. Если щелкнуть микровыключателем в руках, омметр покажет, что он работает. И установить на автомате не получается. Долго искал, в чем причина, но нашел. Оказывается, если слегка нажать на переключатель, течет ток с очень большим сопротивлением, а если нажать сильно, сопротивления нет. Поэтому он работал руками, а не в машине! Стало понятно, что на хороших условиях его надо заменить. Вот где найти такой маленький. Нет на рынке. Я не мог придумать ничего лучше, чем положить батист на нажимную пластину, чтобы увеличить ход переключателя. В общем, пока работает, дальше посмотрим. Может микрик найду, может замки подешевеют.

Коврики

Сегодня мало кто из водителей не использует резиновый или полиуретановый коврик в грузовом отсеке Skoda, защищающий обшивку багажника от загрязнения. В то же время коврик A5 Octavia идеально чистый и больше не представляет никаких проблем. Иметь такой ковер в машине выгодно, удобно и практично. Правда, не все знают, как правильно выбрать ковролин для той или иной модели автомобиля. Защитный коврик бывает универсальным и модельным. Первый вариант отлично подойдет для любой модификации автомобиля, коврик второй категории предназначен для использования в некоторых моделях. Материалом изготовления может служить не только пластик или резина, но также текстиль и металлопластик. Но независимо от того, из какого материала изготовлен коврик, это надежная защита багажника от грязи, воды и мусора.

Skoda octavia замок багажника ремонт

Всем привет, вроде бы тут такой темы нет, поэтому решил опубликовать небольшой отчет по ремонту личинки замка багажника.
Может кому пригодится!

И так, открыв крышку багажника, снимаем декоративную пластиковую панель.
Вы можете увидеть сам механизм, пока он спрятан под белой крышкой, его нужно аккуратно снять.

После этого видим сам механизм

Отсоедините длинный тяговый рычаг (красная стрелка), отсоедините контакт (красный кружок), также открутите два болта на двигателе (обозначены зеленым), затем, повернув его вниз, можно отсоединить его от малой тяги (красная стрелка)
Откручиваем три болта самого механизма (желтые кружочки), кроме того, для удобства мы можем отсоединить контакт от самого замка (зеленая стрелка внизу)
Далее нужно немного сдвинуть сам механизм в сторону и вытащить его внутрь машины, затем немного вверх, потом вниз, снять последний разъем (зеленая стрелка вверх)

Вытаскиваем пружину 1 и колпачок 2, вся личинка свободна.
правда протянул не сразу, пришлось отверткой, там изнутри можно подмести саму личинку.

Разбор самой личинки несложный, прижимаем пластиковую шайбу, снимаем стопорное кольцо, снимаем пружину.
Не забывайте помнить, как поживает сама весна!

Вынимаем шайбу с ушками, при этом ключом поворачиваем всю личинку в определенном направлении, на этой шайбе есть выемка, которая должна совпадать с выемкой на головке.

Тем, у кого нет ключа или не поворачивается, залить ВДшкой, очень помогает!

После этого личинка должна выйти из цилиндра.

Вытаскиваем ключ, вытаскиваем буксиры, пружины, чистим, смазываем.
Соберите в обратном порядке.

Я надеюсь, что эти отношения облегчат кому-то жизнь.

Re: Ремонт личинки замка багажника

dan2 »Пн, 09 июл 2012, 18:27

Re: Ремонт личинки замка багажника

PLP »Сб, 04 мая 2013, 14:42

Спасибо, отличный репортаж!
Я хочу задать вопрос.

Пружина, шайба со снятыми ушками. Внутренние части свободно вращаются в цилиндре. В определенном положении, когда маленькие круглые отверстия на боковой поверхности цилиндра и видимой части внутренней части совпадают, эти внутренние элементы перемещаются на пару мм от цилиндра наружу — в том направлении, в котором вставлен ключ. Как снять внутренние детали с цилиндра?

Re: Ремонт личинки замка багажника

Обе передние я на днях снимал, это несложно. Хорошо получается после чистки. На что можно обратить внимание.

Личинка выпущена из торкса (кажется, 20) в отверстии в конце двери. В статье по ссылке написано 3-4 раунда Больше играл. В инструкции написано «до появления сопротивления». Так и было. Полностью открутить не получится — обшивку придется снимать, если она упадет в дверь. Вы должны повернуть его, потянув за дверную ручку. При откручивании сама ручка останется «открытой». Чтобы удалить личинку, вставьте ключ и поверните его в открытое положение — пока он остановится в личинке — вытащите ключ — личинка вылезет наружу целиком. В этом случае все стеклоподъемники могут быть опущены, при неисправности стеклоподъемников будьте осторожны. Если ключ не подходит — не поворачивается — личинку можно поддеть или вытащить отверткой за отверстие для ключа.

Устанавливая личинку в дверь, следите за тем, чтобы шнурок был прикреплен к дверной ручке снаружи — он может выпасть из паза — просто вставьте его на место.

Re: Ремонт личинки замка багажника

Обе передние я на днях снимал, это несложно. Хорошо получается после чистки. На что можно обратить внимание.

При разборке самой личинки, как правильно подметили, обратите внимание на установку пружины. Он меньше и уже задней личинки — сложнее установить. Обратите внимание на шайбу с ушками, где находится пружина: из-за чрезмерного усилия, приложенного утконосами, для меня она сломалась надвое.
Устанавливая личинку в дверь, следите за тем, чтобы шнурок был прикреплен к дверной ручке снаружи — он может выпасть из паза — просто вставьте его на место.

Правильно, собрал без утконоса, просто отверткой, встряхнул!

Еще один важный момент, заранее заготовив старую донорскую личинку, в моей дверной личинке пружины на сухарях настолько закислены, что при вытаскивании растягивались, донор помог, а то замок можно открыть любой отверткой!

Приспособление для транспортировки громоздких грузов

Если вам необходимо перевезти тяжелые и громоздкие грузы, не будет лишней возможность установки багажника Octavia на крышу. Ведь багажное отделение, расположенное в задней части автомобиля, не всегда соответствует запросам пользователей Skoda a7, а установка багажника на крышу сегодня является актуальной темой.

Крепить багажник на крышу можно несколькими способами:

В сточные канавы. Это самый простой способ установки на крышу a7 T. Однако он подходит только для версий, оборудованных желобами. Многие автомобили имеют розетки для облегчения сборки.
Крепится к гладкой крыше с помощью:

розетки подходящего размера, поставляемые производителем, которые часто поставляются с a7 Tour и a5 Octavia и расположены под молдингами;
магниты и присоски, удобство которых вызывает многочисленные споры, так как при вибрации присоски теряют свои качества, а магниты царапают крышу Skoda Octavia;
крючки с мягким покрытием, прикрепленные к дверным проемам Skoda Octavia;
поручень или Т-образная система, что достаточно удобно и исключает повреждение крыши автомобиля.

Источники

https://otdelka-remont.ru/skoda-octavia-zamok-bagazhnika-remont/
https://soctavia.ru/repair/bagazhnik-na-kryshu-shkoda-oktaviya-a5.html

Объем багажника минимальный автомобиля

Габариты

Когда присутствует желание перевести полноразмерные вещи или предметы в багажнике Duster, следует узнать информацию о его параметрах:

Дверной проём имеет 97,5 см в ширину и 74 сантиметра по высоте.
До задних сидений выдерживается расстояние в 93 сантиметра, а если сложить целый ряд сидений, получиться 188 см.
От пола до полки имеется расстояние в 43 см.

Это в совокупности позволяет перевозить крупногабаритные предметы на любые необходимые расстояния. К числу таковых относят не только выходные поездки или в гости за город, но и длительные – на море, путешествие. Но есть тут негативный пункт, относящийся к повышенному расходу топлива из-за полной загруженности багажного отделения. В любом случае это того стоит. Такие объем и размеры багажника на Duster интересны многим и для разных целей реализации.

Существует разница в параметрах багажника Renault Duster у полноприводной и переднеприводной модификации. Это связано с наличием фальшпола для помещения запасного колеса, а также устройством трансмиссии для колес сзади.

Расход топлива

В ряде стран чиновники отслеживают и расход – и иногда . В частности, на скамье подсудимых побывали Hyundai и Kia, Mitsubishi и Suzuki (у России, кстати, к ним никаких претензий никогда не было). И тот расход, за который они пострадали, выявлен в лабораторных условиях и недостижим в реальной эксплуатации.

А вот бельгийская экологическая организация Transport & Environment провела длительные исследования и установила, что разница между заводскими данными среднего расхода топлива и реальным расходом с 2001 по 2013 год увеличилась с 8 до 31 процента. В четыре раза! В числе мировых лидеров по «нереальности данных» BMW, Ford, GM, Volkswagen, Renault, Fiat, Peugeot/Citroen и Toyota. А возглавил турнирную таблицу всеми уважаемый Mercedes-Benz с результатом почти 40%.

На отчет бельгийцев отреагировала только общественность. Заводы продолжают измерять расход в стерильных лабораториях – без ветра, с самым лучшим топливом и маслом, по особым методикам, имитирующим различные режимы движения (трасса, город, смешанный цикл). А чиновники в таких же условиях проверяют заявленные результаты. Почему не на улице или хотя бы дорогах полигонов? Потому что улица не обеспечивает одинаковость условий для повторяемых опытов.

В общем, читая в автосалоне табличку, где указан расход 8 л/100 км, мысленно добавляйте к этой величине еще литра два-три. Это и будет та цифра, которую получится достичь при неспешной и рациональной езде. А бортовые трип-компьютеры… Если хотите спать спокойнее, никогда не делите залитые в бак литры на пройденное расстояние.

Преимущества и недостатки

Чтобы принять правильное решение, нужно изучить не только достоинства, но и недостатки модели. Владельцы, обладающие большим опытом в эксплуатации Largus, нашли один минус. Производитель авто не стал корректировать салон универсалов таким образом, чтобы у их владельцев появилась возможность перевозки крупных грузов. Если же водитель все-таки решался погрузить в свой автомобиль большой предмет, то нередко груз становился причиной повреждения салона.

В остальном владельцев Лада Ларгус устраивает все в их автомобилях. Среди преимуществ российского авто можно выделить следующие:

удобство погрузки;
оптимальные габариты;
возможность увеличения вместимости багажника путем демонтажа посадочных мест;
высокая грузоподъемность;
возможность модернизации.

Водители поголовно отмечают практичность и удобство багажника LADA Largus. Его размера вполне достаточно для демонстрации функциональности отечественного автомобиля, что позволило ему стать лидером среди ближайших конкурентов. Производитель сумел грамотно и рационально подойти к обустройству кузовного пространства, что позволяет Ларгусу успешно перевозить габаритные предметы и свидетельствует о завидной грузоподъемности модели.

Лада Ларгус рекомендуется тем водителям, которые желают получить автомобиль с лучшими потребительскими свойствами и техническими характеристиками.

Объем

На Duster объем багажника составляет 475 литров, если это переднеприводный вариант и 405 литров для полноприводного автомобиля 4х4. В последнем случае акцент сделан на иные конфигурации, функционал транспорта. Стоит отметить, что багажник можно сделать еще большим, доведя показатель до 1 600 литров. Для этого складывается задний ряд сидений. Актуально при перевозке габаритных вещей, которые с легкостью поместятся в авто.

Когда водитель складывает задние сиденья, он старается сделать пространство для вещей большим. При этом достигается ровный пол из-за наличия поднимающихся подушек.

Запасные колеса будут расположены в различных местах, в зависимости от версии кроссовера. Для переднеприводного Дастера предусмотрено багажное отделение для этого, что не практично, а полноприводный вариант имеет специальный отсек под днищем. Тот и другой вариант не позволяет в полной мере реализовать возможности багажника, отнимая объем.

Объем багажника

Те, кто внимательно читает наши статьи, неминуемо должны были заметить: результаты, полученные при замерах объема багажников силами редакции, никогда не совпадают с заводскими! Как так получается?

Заводы используют разные методики измерений. В Европе принята система VDА: багажник наполняют брусками размером 200х100х50 мм (объем такого бруска – 1 л). Само собой, предельно тщательно и рационально, стараясь заполнить максимальный объем. Американская система SAE предусматривает наполнение багажника предметами, формой и объемом имитирующими обычные чемоданы, коробки, сумки для гольфа и т.п. Понятно, что чем мельче попугаи, тем полнее заполнится удав – неиспользованных зазоров остается меньше.

Редакция многие годы применяет промежуточный вариант, заимствованный у полигона НИЦИАМТ: бруски фиксированного объема 4 и 8 л, но различные по форме. Само собой, у нас багажники выходят несколько меньше, чем измеренные по VDA – это логично.

Мы провели сотни замеров. Была пара феноменальных случаев, когда наш результат оказался чуть выше заявленного (например, у Датсуна mi-DO). Но в большинстве заводы намеряют значительно больше, чем мы. Обычное превышение – в диапазоне 40-100 л, но иногда доходит аж до 150 л! Подобные переборы затруднительно списать на погрешность измерений. Даже если у багажника какая-то очень заковыристая форма.

Выходит, что заводы и тут обеспечивают своей продукции данные, несколько отличающиеся от действительных – почти всегда в выгодную заводам сторону. Пользуясь тем, что конкретный покупатель не станет измерять объем багажника, а контролирующие инстанции к этому показателю совершенно равнодушны. Он не востребован ни на таможне, ни в налоговых органах, ни при сертификации.

Об особенностях и недостатках багажника лифтбека

Практика показывает, что разместить сабвуфер в багажнике не представится возможным без риска его повреждения, хотя объем багажника позволяет. Поэтому рекомендуется предпочесть практичность, чем излишнюю эстетику.

Открыть (разблокировать) багажник, а точнее его крышку можно путем нажатия на специально предусмотренную кнопку на ключе. Открывается она вверх руками, поэтому велика вероятность запачкать ладони или одежду. Вдобавок один минус – когда забываем ключ в замке системы зажигания, за ним однозначно приходится вернуться.

Владельцы Лада Гранты лифтбек охарактеризовали ручки багажного отсека, как непрактичные, своей конструкцией аналогичные углублениям. Их также можно рассмотреть благодаря фото. Крышка отсека захлопывается бесшумно, что провоцирует повторно убеждаться в факте закрыт ли багажник. Пятая дверь LADA Granta лифтбек огорчит своей тяжеловатостью, в связи с чем, приходится ее подталкивать вверх во время открытия.

При активации кнопки (в салоне), чтобы открыть багажник (отсутствует в стандартной версии комплектации) крышка не закроется, вызывая сбой замка. Для этого требуется повторно нажать на кнопку для принятия замком исходного положения, что позволит крышке все-таки закрыться.

По заявлениям президента АвтоВАЗа, Лада Гранты лифтбек обладает более прогрессивным дизайном, что позволяет расширить функциональность автомобиля посредством двух-объемной конструкции кузова. Исходя из того, что рекламные ролики от производителя намекают на стильность и спортивные нотки Гранты, то приоритетной целевой аудиторией у данной модели становится молодежь.

Не всегда стильно, богато и красиво – это удобно! Хотя на мелкие недостатки Лада Гранты лифтбек можно «закрыть глаза». Такой вот получился экстерьер: терпеть или покупать – решать каждому индивидуально.

Багажник достаточно широк, и объем багажника внушительный, что не может не порадовать дачников, В этом можно убедиться по фото. Силуэт хэтчбека более стремителен и спортивен в сравнении с «седаном». Сконструировать вместительный багажник при наличии сдерживающего фактора – имеющейся колесной базе, весьма сложно. Поэтому это решение привело к описанным здесь недостаткам модели.

Гранта в финансовом плане смотрится предпочтительней своих конкурентов. Она придется по душе людям, испытывающим желание путешествовать с комфортом, ведь в ней можно поместить почти половину незаменимых предметов для отдыха, благодаря тому, какой багажник, ведь его объем в литрах внушительный. В таком случае LADA Granta лифтбек обречена на успех. Эта модель – существенный шаг в развитии отечественной автоиндустрии, что является поводом для гордости у соотечественников.

Каковы же характеристики багажника

Какой же на самом деле объем в литрах? Если сложить задний ряд сидений, то объем багажника Гранты достигнет значения в 770 литров, а в стандартном положении заднего пассажирского ряда объем багажника – 440 литров. Данная модель является первым в истории лифтбеком среди всего семейства АвтоВАЗа. По вместимости багажного отсека в стандартном состоянии «Гранте» удалось опередить такой популярный европейский хэтчбек как Volkswagen Golf. Однако при сложенных сидениях заднего ряда Гольф вырывается вперед благодаря тому, какой объем багажника в 1200 литров, что для конструкторов «Лады» оказалось недостижимо. Ведь первостепенной задачей являлась цель сохранения единой колесной базы и платформы, аналогичной седану.

Как измеряется объем багажника, и почему он может различаться даже у одинаковых машин?

Объем багажника – показатель иногда не столь важный, а иногда решающий. Ну а порой даже для очевидно большого автомобиля производитель не может не похвастать впечатляющей цифрой, несмотря на то, что лишь единичные покупатели воспользуются предоставленными им кубометрами на полную катушку. Но вот в чем вопрос: как получают официальный показатель объема багажника, и почему он может варьироваться даже у одной и той же модели, продаваемой в разных странах?
Р азличия в заявленных объемах багажного отделения у одной модели в разных странах – не новость и не редкость. Возьмем в качестве примера автомобиль, продающийся в России и в США – Ford Focus. В российском списке характеристик и для седана, и для хэтчбека указан объем багажника в литрах: у первого это 421 литр, а у второго – 316. В США же понятие «объем багажника» на официальном сайте справедливо только для седана – а для хэтчбека приведены «объем грузового пространства за первым рядом сидений» и «объем грузового пространства за вторым рядом сидений», а также «объем скрытого грузового пространства». Более того, полученные показатели ощутимо различаются: в Америке в пересчете на литры багажник седана имеет 374 литра объема (13,2 кубических фута), а хэтчбек – целых 660 (23,3 кубических фута)! Так что же, американские хэтчбеки Focus имеют вдвое больше места в багажнике, чем российские?

На самом деле, конечно же нет: дело, как говорится, «не в том, как сыграли, а в том, как посчитали». На практике в США и в Европе (и в России тоже) используются разные стандарты расчета грузового объема. В США он измеряется по стандарту SAE (Society of Automotive Engineers – Сообщества автомобильных инженеров), а именно J1100_200911 (Motor Vehicle Dimensions – размеры транспортных средств). В Европе же действует методика расчета согласно стандарта DIN 70020, разработанного немецкой Ассоциацией автомобильной промышленности VDA (нем. Verband der Automobilindustrie). Чем же они отличаются?

Различия американской и европейской методик измерения кроются, как несложно предположить, в способе заполнения измеряемого грузового пространства. И так же несложно предположить, что в «нестандартную» сторону отличились именно США, где в категориях единиц измерения по сей день главенствуют никак не связанные между собой фунты, футы, фаренгейты и галлоны.

Здесь для расчета доступного багажного объема используется собственно багаж – но не условный, а самый настоящий, состоящий из фиксированного набора разнообразных чемоданов: небольшого мужского (two-suiter, для двух костюмов), большого женского, дорожного женского, платяного женского и пары других, а также сумки для гольфа, для которой четко указан список содержимого (!): 2 вуда (клюшки для игры у лунки), 4 айрона (клюшки для сильных ударов), 1 короткая клюшка, пара обуви и три мяча. Кроме того, замыкают список небольшие коробки, которыми разрешено заполнять оставшиеся после укладки основного багажа полости. По счастью, для каждого из предметов багажа даны точные размеры не только в дюймах, но и в миллиметрах. Правда, легче от этого не становится, так как, к примеру, 9 х 16 х 26 дюймов для большого женского чемодана – это 229 х 406 х 660 миллиметров, и «стандартности» такой эталон не добавляет, а итоговый объем в 2,167 кубического фута довершает картину «стандартизации».

Итоговый расчет багажного отделения производится путем его последовательного заполнения по методике, приведенной в стандарте – от большего к меньшему, а затем в оставшиеся участки пространства разрешено «насовать» мелких дополнительных коробок. Правда, при заполнении виртуального багажника не обошлось без еще одной хитрости: авто стали забивать багажные отделения пятидверных автомобилей не до верхней кромки задних сидений, как положено, а под крышу, в то время как европейский стандарт предполагает заполнение до задней полки. Именно этим, в частности, и объясняется вдвое больший объем грузового пространства у американского хэтчбека Ford Focus.

А что же в Европе? Здесь все несколько проще: обошлось без понятий о мужском и женском багаже из позапрошлого века. Европейский DIN подразумевает заполнение багажника плоскими «кирпичиками» размером 200 х 100 х 50 миллиметров и (следовательно) объемом ровно в 1 литр. Итоговый объем при таком подходе посчитать несложно, ведь он равен числу блоков, вместившихся в багажник. И именно этим отличием в подходе можно объяснить наш пример с Focus в кузове седан: европейские блоки укладываются в багажник заметно плотнее, а потому итоговый объем при прочих равных обычно получается больше, так что удивляться 421 литру против 374 у одной и той же машины также не стоит.

Если ключевым параметром при выборе машины для вас является объем ее багажника, то, как теперь ясно, стоит обращать внимание не только на заявленную цифру, но и на методику ее получения. Если речь идет о VDA (что более вероятно), то объем можно считать условно объективным, а если он рассчитан по SAE, то стоит поискать и альтернативные показатели, чтобы понять, сколько потенциально полезного пространства было потеряно при укладке багажа.

И еще: разумеется, при расчете объема багажника в современных машинах никто не укладывает в них настоящие чемоданы, коробки и сумки для гольфа с 7 клюшками, 3 мячами и парой башмаков – расчет ведут компьютерные программы для 3D-моделирования. Они же помогают рассчитать наиболее оптимальное расположение чемоданов, чтобы итоговый результат был наибольшим. Конечно, программа с легкостью рассчитает и «чистый» объем любой заданной емкости с учетом каждой впадины и изгиба – но поскольку в багажниках все же возят не воду, а что-то более «отформованное», для расчета реально доступного объема и используются ныне существующие методики.

Октавия А5

Во втором поколении производители позаботились о размере багажника Skoda Octavia и немного увеличили его. Он изменился во всех вариациях.

Хэтчбек 2004 года стал пусковым механизмом к увеличению места. Следующие комплектации имеют объем – 560 литров:

Classic;
Ambiente;
Rs;
Elegance;
LK.

Вариант Tour по известным причинам регламентирует прежнее число – 528 л.

Универсал того же года отличается внушительными габаритами. Во многих вариантах характеристика доходит до 580 литров, другие комплектации имеют размеры 560 и 548 л.

Хэтчбек 2008 года после рестайлинга твердо отстоял своих 560 л, независимо от сборки.

У Шкоды Октавия А5 объем багажника после модификации во всех сборках показывает цифру в 580 л.

Размеры Renault Duster

Так как отечественные автолюбители смогли по достоинству оценить уже 2 поколения машины, то мы начнем изучение размеров с кузова Дастера 1 поколения, выпущенного в 2010 году. Заранее отметим, что все размеры Дастера будут указаны в миллиметрах.

По внешним габаритам кроссовер схож со своим собратом, Renault Logan, у них общая база, длина кроссовера составляет 4315. Показатель не столь большой, но этого вполне достаточно, чтобы в салоне разместились пять пассажиров и сложили свои вещи в багажник, но про внутреннее убранство чуть позже;
Дорожный просвет Renault Дастера также может порадовать будущего владельца – 205 мм у версии с передним приводом, а в модификации 4×4 вы получите 210 клиренса. Это позволит автомобилю без проблем передвигаться по российскому бездорожью;
Короткие свесы по 820 спереди и сзади также предусмотрены для «проглатывания» автомобилем выбоин и ям, угол наклона, который автомобиль может преодолеть; на подъем 30 градусов, а для съезда 36 градусов;
Ширина кузова с разложенными боковыми зеркалами примерно 2000, если же зеркала сложить, то этот параметр уменьшается до 1822;
Колесная база Рено Дастера (расстояние от оси передних колес до задней оси) составляет 2673. Стоит отметить и ширину колеи – 1560 и 1567 перед и зад соответственно;
Габаритные размеры Рено Дастер по высоте без нагрузки с рейлингами 1695.

Из вышеописанного можно понять, что француз вполне можно назвать компактным внедорожником, к тому же наделенный небольшой массой. Это делает его не только «практичным», но и экономичным транспортным средством.

Самой «легкой» считается модель с передним приводом и мотором 1.6 литров – от 1190 кг;
Полный привод является более тяжелым вариантом – 1360 кг;
Самым тяжелым считается 2-литровый мотором и полный привод – в районе 1394 кг.

Прочность кузова оставляет желать лучшего, не стоит экспериментировать и проводить самостоятельные тесты на выносливость автомобиля. Если не загонять Дастер в тяжелые условия, он вполне способен прослужить не один год своему хозяину.

Мощность двигателя

Для россиян это важный рыночный параметр, так как по нему исчисляют транспортный налог. Производители в курсе, что у нас при пересечении установленных отметок серьезно меняется налоговая ставка. И нередко сообщают о дефорсировании моторов специально для российского рынка: например, вместо 165 в России будут продавать 149. Сообщают или внедряют? Хороший вопрос!

Производить какие-то действия с электроникой, управляющей двигателем, не обязательно. Достаточно пересчитать мощность по другой методике. У Германии, Японии, США, России – разные стандарты. Все прибегают к поправочным коэффициентам, которые учитывают отклонения от установленных нормативами температуры воздуха, влажности, атмосферного давления и т.д. Эти коэффициенты у всех различны. И измеряют мощность на различных стендах, снимая показания, например, с колес либо маховика. Результаты при разных методах и стендах всегда будут различаться – для одного и того же мотора. А финальный разброс при различных способах замеров мощности может превышать 5%. Для дизелей еще больше.

В конечном итоге даже сведущие люди с ходу не скажут, что именно указано в наших свидетельствах о регистрации – мощность брутто или мощность нетто? Получена она инерционным замером или замером в режиме динамической нагрузки? А самое печальное, что когда мы видим в паспорте 106 л.с., то понимаем: завод вполне мог для данного мотора зафиксировать и 99,9 паспортных сил. Если бы захотел.

Современные модели

Renault Duster – пятиместный пятидверный внедорожник, отлично подходящий как для поездок в городской среде, так и для вылазок за город. Объем багажника «Дастера» позволяет взять с собой все, что необходимо для полноценного отдыха большой компанией. Этот кроссовер относится к автомобилям класса J, т. е. приспособлен для езды в труднопроходимых условиях бездорожья. Радует и то, что эта машина – бюджетный вариант внедорожников.

Сегодня производители готовы предложить пять стандартных модификаций Renault Duster:

переднеприводные модели, объем двигателя которых 1,6 л, мощностью 102 л. с., имеющие пятиступенчатую механическую коробку передач;
модели с полным приводом, объем двигателя которых 1,6 л, мощностью 102 л. с., имеющие шестиступенчатую механическую коробку передач;
переднеприводные модели, объем двигателя которых 2,0 л, мощностью 135 л. с., имеющие четырехступенчатую автоматическую коробку передач;
модели с полным приводом, объем двигателя которых 2,0 л, мощностью 135 л. с., имеющие шестиступенчатую механическую коробку передач;
модели с полным приводом и дизльным двигателем, объемом которого 1,5 л, а мощность 90 л. с., имеющие шестиступенчатую механическую коробку передач.

Разгон до сотни

Не совсем понятно, кем вообще востребованы точные данные о динамике разгона. Разве что стритрейсерами, да и то вряд ли. Но так уж повелось: все заводы исправно сообщают покупателям показатели разгона до сотни — для комплектаций с разными моторами и трансмиссиями. А среди производителей спорткаров вообще идет негласное заочное состязание по заявленной динамике разгона.

Можно ли верить приведенным заводами цифрам? В принципе, да. Но с учетом того, что указанные результаты достигнуты профессиональными испытателями в тепличных условиях полигона: с идеальным асфальтом, новыми фильтрами и шинами (той размерности, которая дает наилучший результат при разгоне), идеально подготовленными агрегатами, закрытыми форточками, выключенными фарами и т.д.

Испытатели ЗР сотни раз проверяли тестовые автомобили на соответствие заводским данным по динамике разгона, в том числе на динамометрической дороге полигона и с участием настоящих профессионалов. Лишь в отдельных случаях цифры более-менее близки. Гораздо чаще — почти всегда! — куда-то пропадает секунда-другая-третья. То ли шины не те, то ли бензин…

Будучи мальчишками, мы искренне считали, что машина может разогнаться до того значения, что указано в калибровке спидометра. Примерно такое же отношение, став уже взрослыми людьми, многие сохраняют и к заводским данным о разгонной динамике. К сожалению, в реальности не только динамика – лишь красивая «калибровка», сделанная для привлечения внимания покупателей. А зная об этом, проще жить.

Примеры доработки

Каждый хочет придумать какие-то варианты для самостоятельного улучшения багажного отделения автомобиля Рено Duster. Это направлено не только на повышение его объема и вместительности.

Из него можно сделать целую комнату с полками и диваном, если сложить ряд задних сидений, в специальные отсеки справа и слева положить все мелочи для повседневной жизни. Можно также установить дополнительные выдвижные ящики на основание багажника, куда помещаются совершенно любые предметы, и транспортировка выполняется без повреждения.

При желании можно выполнить даже крытый пикап из Дастера, если сложить задние сиденья и по всему основанию предварительно заделать деревянный каркас.

Это говорит о том, что, несмотря на попытки конструкторов сделать действительно качественный автомобиль с просторным багажным отсеком, есть к чему стремиться, чтобы завоевать интерес среди многих автовладельцев.

Багажник Рено Дастер

имеет не большие размеры, что не удивительно для компактного кроссовера. Однако, если сложить задние сидения то вместимость существенно увеличивается. Предлагаем фото багажника Renault Duster нового поколения. Но для начало отметим, что размеры багажника у моноприводного (4х2) и полноприводного Дастера 4х4 разные. Вместимость нового Рено Дастера 4х2 составляет 475 литров, у версии 4х4 этот показатель 408 литров. Вы спросите почему такая разница? Ответ довольно прост. Достаточно заглянуть под днище. У переднеприводного Duster сзади простая и незатейливая полузависимая подвеска, в виде скручиваемой балки. У модификации кроссовера с полным приводом сзади полностью независимая многорычажная подвеска. Кроме того под багажником висит электромагнитная муфта с задним редуктором к которому подходит карданный вал, а отходят полуоси приводов задних колес. Вся эта конструкция и “сжирает” объем багажника. Кстати, под полом багажника Дастера располагается ниша для запасного колеса, смотрим фото далее.

Увеличить вместимость багажного отделения можно откинув заднюю спинку сидения. Но к сожалению задние сидения в Рено Дастере не складываются вровень с полом багажника, как у некоторых других более практичных машин.

При сложенных сидениях объем в версии 4х2 возрастает до 1636 литров или 1570 литров в модификации с полным приводом 4х4. Возможность сложить спинку заднего сидения в пропорциях 1 к 3 или 70 на 30 позволяет вместе с пассажирами возить еще и нестандартные грузы. Для перевозки чего то очень длинного потребуется наклонить спинку переднего пассажирского сидения. В общем можно создавать различные конфигурации, что бы максимально эффективно использовать внутреннее пространство Renault Duster.

Дорожный просвет

Российские нормативы определяют, что дорожный просвет — это расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля. В «центральную часть», если не вдаваться в подробности, не попадают брызговики, пороги и элементы подвески, но попадают бамперы, выхлопная система, поддон картера двигателя, коробка передач и задний редуктор.

Далее опять изучаем зарубежные порядки. По российским правилам, автомобиль должен быть загружен до максимально разрешенной полной массы. А по японским — замеры геометрических параметров производят на автомобиле в снаряженном состоянии, то есть без груза и пассажиров. Есть и другие варианты: фирма Peugeot, например, в качестве дорожного просвета указывает расстояние от порогов до земли. Неудивительно, что заявленный заводом просвет модели 5008 при замерах по-нашенски теряет 40 мм!

Также нет никаких сомнений, что при снятой защите двигателя (это может дать выигрыш в пару сантиметров) и, вероятно, на самых высоких шинах из всего рекомендованного диапазона для данной модели. В общем, спрашивать у менеджера в автосалоне про дорожный просвет абсолютно бессмысленно – величина, которую он вам назовет, может оказаться абсолютно абстрактной.

Cross

Наименьшие размеры багажника – у Ларгус минивэна, рассчитанного на 7 мест. У Ларгус кросс багажник достигает объема 200 литров. Производитель помог автовладельцам, позволив им увеличить объем отдела для багажа в литрах до 1600–1800, для чего следует убрать два посадочных ряда.

Cамым «скромным» багажным отделением обладает семиместная версия (минивэн). Но производитель пошел навстречу своему преданному клиенту и наделил данную модификацию простым секретом: увеличить место для багажа до аналогичных 1600–1800 в литрах также возможно, проделав идентичную операцию по демонтажу сидений кормы. Для этого потребуется снять два посадочных ряда.

Багажное отделение Renault Duster

Очень многих может интересовать, что при таких размерах Дастера, сколько же остается для багажного отделения? И тут производители решили сделать два варианта:

При выборе комплектации с передним приводом вам доступны 475 литров, что вполне существенно при таких размерах кроссовера. Если же сложить сиденья, то мы получаем 1636 литров, для поездок загород или транспортировки грузов подходит;
Если же выбрать комплектацию с полным приводом, то объем багажника существенно сократится, до 408 литров, а при раскладке сидений 1570 литров. Приходится чем-то жертвовать ради уверенной езды и повышенной проходимости.

Новый городской внедорожник Renault Duster – сочетание надежности, практичности и комфорта. Несмотря на компактные размеры, автомобиль оснащен большим салоном и ёмким багажником. Здесь с удобством разместятся пять взрослых человек. Это прекрасный вариант для большой семьи!

Октавия А4

Автомобиль представляет собой 1 поколение известной марки. На вместительность отсека влияют следующие факторы:

серия;

год выпуска;
тип кузова;
до или после рестайлинга.

Хэтчбек 1996 года имеет вместительность 528 л. От комплектации и двигателя характеристика не меняется, что можно наблюдать в других моделях.

Шкода Октавия Тур универсал 1996 года – 548 л. Учитывая, что универсалы всех марок рассчитаны на внушительные размеры, число вполне приемлемое. Общие габариты при этом органично смотрятся, независимо от объема багажника Skoda Octavia.

Универсал 2000 года после модификации изменил цифру, поэтому показатель следующий – 528 литров.

Вот как определяется, насколько большой багажник вашего автомобиля.

Наверное, для вас не секрет, что объем грузового пространства любого автомобиля измеряется в литрах. Но вы когда-нибудь задумывались о том, почему багажник и все грузовое пространство автомобилей измеряется в литрах? И если вы думаете, что для определения вместимости багажника вашего автомобиля на заводе инженеры наливали в него воду, то вы ошибаетесь. Все намного сложнее.

Также некоторые любознательные автолюбители наверняка знают, что объем багажника автомобилей, доступных на американском рынке, часто отличается от объема багажного пространства тех же автомобилей, которые продаются на европейском авторынке. Но как же так? Неужели одни и те же автомобили (модели) для разных рынков поставляются с разным размером грузового пространства? На самом деле, конечно, нет. Все дело в методиках измерения багажника автомобилей в США и в Европе. В итоге из-за разного способа замера объема багажника и существует разница между одинаковыми автомобилями. Давайте остановимся на этих методах измерения поподробнее.

Габаритные размеры кузова Рено Дастер

A – Колесная база 2673 мм
B – Габаритная длина 4315 мм
C – Передний свес 822 мм
D – Задний свес 820 мм
E – Колея передних колес 1560 мм
F – Колея задних колес 1567 мм
G – Ширина при сложенных/разложенных боковых зеркалах 1822 / 2000 мм
H – Высота без нагрузки без рейлингов / с рейлингами 1625 / 1695 мм
K – Дорожный просвет 4х2 / 4х4 205 / 210 мм
L – Пространство для ног пассажиров заднего сиденья 183 мм
M – Ширина салона на уровне локтей на передних сиденьях 1411 мм
M1 – Ширина салона на уровне локтей на задних сиденьях 1438 мм
N – Ширина салона на уровне плеч на передних сиденьях 1387 мм
N1 – Ширина салона на уровне плеч на задних сиденьях 1400 мм
P1 – Расстояние от верхней точки дверного проема до подушек передних сидений 907 мм
P2 – Расстояние от верхней точки дверного проема до подушек задних сидений 895 мм
Y2 Внутренняя ширина между колесными арками 1002 мм
Z1 Погрузочная длина при разложенном заднем сиденье 992 мм
Z2 Погрузочная длина при сложенном заднем сиденье 1760 мм

Размеры салона

А теперь рассмотрим пространство салона Рено Дастер, его габариты, вместительность и комфортность.

Передний ряд сидений:

Высота посадки может регулироваться от 270 до 300 мм;
Расстояние между сиденьем и передней панелью варьируется от 370 до 560 мм;
Высота между крышей автомобиля и сиденьем изменяется в пределах 950-980 мм.

Задний ряд сидений:

Размер между рядом сидений зависит от расположения передних, может регулироваться от 150 до 380 мм;
Высота между пассажирским сиденьем и крышей 935 мм.

Общие характеристики:

Ширина салона на уровне локтей на передних и задних сиденьях, соответственно: 1411 и 1438;
На уровне плеч в той же последовательности 1387 и 1400;
Высота от пола Дастера до обшивки потолка 1020;
Если же открыть заднюю дверку, то ширина проема будет составлять 710. Это необходимо учитывать, если у вас имеется гараж, так как практически 2 метрам автомобиля еще добавляется по 800.

Если оценивать в целом, то даже с учетом небольших размеров француза, в салоне комфортно в любом положении, особенно удобно на задних сиденьях людям с ростом выше среднего.

Но если посмотреть с другой стороны, оставить Дастер и его габариты в стороне, хотя они являются весомым аргументом, автомобиль все же относится к бюджетному варианту. Это видно по отделке салона, пластик используется недорогой, никаких изысков и технических бонусов, отсутствует и боковая поддержка на передних сиденьях.

Технические характеристики SKODA Octavia Tour 0 1.6 TDI (75hp) 4AT 5dr Sedan

Технические характеристики SKODA Octavia Tour 0 1.6 TDI (75hp) 4AT 5dr Sedan

Подробные технические характеристики автомобиля SKODA Octavia Tour 0 1.6 TDI (75hp) 4AT 5dr Sedan, такие как объем двигателя, мощность, расход топлива, разгон автомобиля, максимальная скорость, кузов, коробка передач, трансмиссии и тормозная система, размер и тип шин и дисков. Зная подробные тех. характеристики SKODA Octavia Tour 0 можно сравнить его с другими автомобилями конкурентами. Клиренс, габариты, размеры, длина, вес, расход, масса, ширина, грузоподъемность, высота, просвет, двигатели, мощность SKODA Octavia Tour 0 1.6 TDI (75hp) 4AT 5dr Sedan.

Бренд:	SKODA
Модель:	Octavia Tour
Класс:	Класс C
Начало выпуска:	0

Технические характеристики SKODA Octavia Tour 1.6 TDI (75hp) 4AT 5dr Sedan

Кузов

Тип кузова: Wagon
Кол-во дверей: 5
Количество мест: 5
Длина: 4514 мм
Ширина: 1732 мм
Высота: 1457 мм
Дорожный просвет: 140 мм
Объем багажника минимальный: 549 л.
Объем багажника максимальный: — л.
Колесная база: —
Колея передняя: —
Колея передняя: —

Трансмиссия

Привод: передний
Коробка: 4AT
Передаточное отношение главной пары: —

Подвеска

Тип передней подвески: винтовая пружина
Тип задней подвески: винтовая пружина

Тормозная система

Передние тормоза: дисковые вентилируемые
Задние тормоза: дисковые вентилируемые
АБС: —

Рулевое управление

Тип рулевого управления: —
Усилитель руля: гидроусилитель
Диаметр разворота: — м

Двигатель

Объём двигателя: 1595 см3
Мощность: 101 л.с.
Крутящий момент: 145/3800 Нм/мин
Тип топлива: АИ 95
Расположение двигателя: спереди, продольно
Тип цилиндра: V-образный
Количество цилиндров: —
Ход поршня: — мм
Диаметр цилиндра: — мм
Cтепень сжатия: —
Количество клапанов на цилиндр: —
Система питания: распределенный впрыск
Турбонаддув: —
Газораспределительный механизм: OHC

Эксплуатационные показатели

Разгон до 100 км/ч: 14.6 с
Макс. скорость: 187 км./ч.
Расход по городу: 11.5 л./100 км.
Расход по трассе: 6.7 л./100 км.
Расход комбинированный: 8.5 л./100 км.
Объем топливного бака: — л
Снаряженная масса автомобиля: — кг
Допустимая полная масса: — кг
Размер дисков: —
Размер шин: 245/40-255/45 ZR18

Автомобильный справочник

5 комплектаций

2004—2022 гг.

170 комплектаций

1984—2022 гг.

41 комплектация

2004—2022 гг.

94 комплектации

1993—2022 гг.

Все — Seat

cartechnic.ru / характеристики / параметры SKODA 1.6 TDI (75hp) 4AT 5dr Sedan

ŠKODA OCTAVIA (1996 — 2010): Великолепная четырнадцатилетняя карьера

Млада-Болеслав, 3 августа 2020 г. – В 1996 году ŠKODA представила первое современное поколение OCTAVIA как достойную преемницу своей более ранней успешной серии с 1950-х по 1970-е годы. Сочетание большого пространства в салоне и багажнике, современных двигателей, передовых систем безопасности и привлекательного соотношения цены и качества быстро сделало OCTAVIA бестселлером.

Разработка первой модели ŠKODA нижнего среднего класса в современной истории автопроизводителя началась в 1992 году, чуть более чем через год после присоединения ŠKODA к Volkswagen Group.Новая платформа Группы PQ34, которую OCTAVIA разделила с автомобилями своих дочерних брендов, послужила основой для новой модели, но это была первая серийная модель, основанная на этой современной архитектуре автомобиля.

Над дизайном кузова работала команда под руководством бельгийца Дирка ван Брекеля. Впервые в Млада-Болеславе неподвластные времени элегантные контуры были созданы с помощью цифровых инструментов CAD (автоматизированного проектирования). Среди особенностей, которые отличали OCTAVIA, была ее высокая активная и пассивная безопасность.В то время как у FELICIA уже были передние подушки безопасности, теперь боковые подушки безопасности стали стандартными. В то же время новая модель имела заводскую антиблокировочную тормозную систему и отличные характеристики деформации; он без проблем прошел все обязательные краш-тесты, включая недавно представленный сценарий бокового удара. Широко открывающаяся задняя дверь также оказалась очень популярной. Он обеспечивал отличный доступ к просторному багажнику, в котором при объеме от 528 до 1328 литров было достаточно места для багажа.

Серийное производство

началось в Млада-Болеславе 3 сентября 1996 года.Это также совпало с запуском совершенно новой, современной производственной линии, включая соседний покрасочный цех. В результате годовая мощность автозавода выросла на 90 000 до 350 000 автомобилей, и ŠKODA AUTO стала крупнейшей промышленной компанией в Чешской Республике. Изначально у покупателей был выбор между двумя четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями и турбодизелем. Основой послужил двигатель 1,6 MPI мощностью 75 л.с. (55 кВт). Также был 1,8-литровый двигатель с инновационной пятиклапанной головкой блока цилиндров мощностью 125 л.с. (92 кВт).Будучи современным турбодизелем с непосредственным впрыском, двигатель 1.9 TDI мощностью 90 л.с. (66 кВт) и внушительной тяговой силой впечатлял даже при низких оборотах двигателя — стандартный средний расход составлял всего 5,1 литра на 100 километров.

В последующие годы ŠKODA постоянно расширяла линейку двигателей, включая, например, турбированную версию 1,8-литрового пятиклапанного двигателя мощностью 150 л.с. (110 кВт) и 68-сильный (50 кВт) 1.9. Безнаддувный дизель SDI. Более того, OCTAVIA I вошла в историю чешского производителя как первая модель ŠKODA с автоматической коробкой передач.

В марте 1998 года последовал второй вариант кузова OCTAVIA COMBI, который также установил стандарты и предлагал вместительное багажное отделение объемом от 548 до 1512 литров. В 2001 году доля COMBI в общем объеме поставок этой серии составила 40,5%. Кроме того, OCTAVIA стала первым серийным автомобилем чешского автопроизводителя с полным приводом. ŠKODA Motorsport в полной мере использовала эту технологию в чемпионате мира по ралли с автомобилем World Rally Car, созданным на базе OCTAVIA.

Модельный ряд продолжал расширяться большими шагами. После фейслифтинга OCTAVIA в 2000 году в серию были добавлены программа электронной стабилизации ESP и роскошная первоклассная линейка оборудования Laurin & Klement. Год спустя линейка RS также отпраздновала возрождение особенно спортивной OCTAVIA RS мощностью 180 л.с. (132 кВт).

В связи с постоянным высоким спросом со стороны клиентов в стране и за рубежом, ŠKODA ввела в эксплуатацию новую сборочную линию на заводе в Врхлаби.О популярности первого современного поколения OCTAVIA свидетельствует и другой интересный факт: после презентации преемника в 2004 году она еще долгое время продолжала выпускаться под названием OCTAVIA TOUR — фактически последняя сошла с конвейера как совсем недавно, в ноябре 2010 года. Это ознаменовало конец более чем четырнадцатилетнего производства, в течение которого было построено в общей сложности 973 071 седан и 472 492 универсала. ŠKODA OCTAVIA III была выпущена в ноябре 2012 года, а семь лет спустя последовало нынешнее четвертое поколение OCTAVIA iV, которое впервые оснащено подключаемой гибридной технологией.

Во всех поколениях OCTAVIA компания ŠKODA на сегодняшний день произвела более семи миллионов единиц своего бестселлера по всему миру.

шкода октавия тур. Шкода Октавия Тур

Шкода Октавия Тур этот автомобиль стал настоящим бестселлером в СНГ, чему способствовала доступность, надежность, комфорт и презентабельный внешний вид, не теряющий своей актуальности и по сей день.Skoda Octavia Tour представлена в двух кузовах: универсал и лифтбек. Именно второй тип получил популярность в России, Украине, Белоруссии и странах ближнего зарубежья. В Европе традиционно более популярны универсалы.

Skoda Octavia Tour выпускается с 1998 года, но корни его уходят в середину прошлого века. Модель стала преемницей Skoda 440 «Спартак», производство которой было остановлено в 1955 году. Уже в 1959 году с конвейера сошла первая Octavia.За 12 лет выпущено более 280 тысяч автомобилей. Модель принимала активное участие в ралли, часть гонок была выиграна.

В 1996 году, через три года после распада Чехословакии, началась новая история модели, а в 1998 году вышла первая Skoda Octavia Tour. Февраль 2004 года ознаменовался выпуском миллионного автомобиля серии. Концерн выпускал самые коррозионностойкие кузова среди всех конкурентов, что вызвало огромный всплеск популярности в России.Секрет был в оцинкованном металле.

Производство первого поколения закончилось в 2010 году, просуществовав 16 лет. Skoda Octavia Tour продолжала выпускаться для небольшого круга стран, включая Украину и РФ, даже когда в 2004 году ей на смену пришла современная модификация – платформа PQ35, второе поколение. Причиной этого является его высокая популярность в этих регионах. Октавия-II повторила успех своего предшественника и продолжает оставаться сердцем бренда.

Сборка традиционно происходит в Чехии, России, Словакии, Казахстане, Индии, Украине и Польше — таможенные пошлины отсутствуют. Что значительно снижает стоимость автомобиля в этих странах.

Это один из немногих регионов, где можно купить Skoda Octavia Tour 2008 или 10-го года выпуска. Но, к сожалению, эта модель не пользуется большим спросом у коллекционеров.

Технические характеристики

Как отечественные, так и иномарки автовладельцы отмечают огромную вместительность багажного отделения в кузове лифтбек – крышка отсека открывается вместе с задним стеклом.Такая конструкция позволяет сложить больше вещей и, что немаловажно для многих, разместить крупногабаритные грузы, например, собачьи будки, четыре покрышки или коляску, велосипед. Объем багажника у лифтбека 528 литров, у универсала — 1328.

Привод

В зависимости от личных предпочтений клиента автомобиль комплектовался передним или полным приводом с муфтой Haldex, которая славится очень высокой надежностью. Распределение момента по осям определяется электроникой.

Снаряженная масса Skoda Octavia Tour составляет 1220 килограммов, что вместе с удачной линейкой двигателей делает автомобиль одним из самых экономичных в своем классе.

Подвеска

За управляемость и комфорт отвечают традиционные стойки MacPherson спереди и полузависимая ось сзади. Дорожный просвет версии Combi составляет 177 мм, что близко к внедорожникам, а усиленная подвеска сделала автомобиль идеальным для российских дорог и сложных зимних условий.Стоимость запчастей доступна для людей со средним достатком – дороже, чем на Lada и Daewoo, дешевле, чем на премиум-класс.

Корпус

В конструкции кузова для отдельных элементов используется несколько марок стали, что делает автомобиль управляемым, легким и устойчивым, но в то же время достаточно прочным. Габаритные размеры: длина — 4507мм, ширина — 1731, высота — 1431. Колесная база — 2512. Дорожный просвет базовой модификации в кузове лифтбек — 140мм.Гарантия на антикоррозию — 10 лет, в реальности ржавчина появляется намного позже, при условии, что автомобиль не участвовал в ДТП.

Полный комплект

Самая доступная версия на рынке – LX dorestyle. В нем есть только гидроусилитель руля, регулируемая по вылету и наклону рулевая рейка и разъем для магнитолы.

GLX добавляет одну подушку безопасности, обогрев заднего стекла и зеркал, электростеклоподъемники дверей, противотуманные фары.Самая богатая версия SLX имеет пассажирскую подушку, легкосплавные диски, климат-контроль.

Вышедшие после рестайлинга 2000 года комплектации назывались Classic, Ambiente, Elegance и самая заряженная Laurin & Klement, куда добавились кожаные сиденья, люк и ксеноновая головная оптика.

Двигатели

Под капот устанавливались как бензиновые, так и дизельные двигатели. Коробка передач либо 5/6 ступенчатая механика, либо автомат с 4 передачами.

Бензин:

1,4 литров – 75 лошадиных сил, 4 цилиндра, разгон до 100 км/ч – 18 секунд. Самый экономичный бензиновый вариант – расход в смешанном цикле 7,5 литров.
1,6 — 102 л.с. 4 цилиндра, разгон до 100 км/ч – 14 секунд. Этот агрегат сегодня пользуется наибольшим спросом. Расход — 8,5л/100км.
1,8 — 125 л.с., 4 цилиндра, разгон до 100 км/ч — 10 сек.Двигатель считается одним из самых сбалансированных по соотношению динамики к расходу топлива.
1.8T — 150 л.с., 4 цилиндра, турбонаддув, разгон до сотни 9 сек. Максимальная скорость составляет 217 км/ч. Это самый отзывчивый двигатель в линейке.

Дизель:

1,9 TDI — 90 л.с., разгон до 100 км/ч — 13 сек. Максимальная скорость составляет 178 км/ч. Расход — 6.2 литра. Самая популярная дизельная модификация в странах постсоветского пространства. Отмечается неприхотливость к топливу и высокая надежность турбокомпрессора.
1,9 TDI — 101 л.с., разгон до сотни — 11 секунд. Максимальная скорость составляет 192 км/ч. Расход по городу — 6,7 литров, по трассе — 4,0. Отмечаются хорошие тяговые характеристики мотора, двигатель пользуется большим спросом у дачников.
Стоимость дизельной Skoda Octavia Tour 2007 года выпуска на вторичном рынке колеблется от 200 до 600 тысяч рублей, бензиновой – 150 – 500 тысяч.Цены указаны на 2016 год. Дизельные двигатели встречаются крайне редко.

Салон

Внутреннее убранство нельзя назвать аскетичным или премиальным – оно удобно, просто, интуитивно понятно. Модификацию RS отличает трехспицевый руль, в обычных версиях их четыре. Приборная панель аналоговая, крупные цифры хорошо читаются.

В двери водителя находится блок управления замками и стеклоподъемниками, который подсвечивается в темное время суток.На приборной панели расположены два цифровых экрана, которые отображают пробег, температуру за бортом и текущее время.

Кресла обиты приятной тканью, которая бывает нескольких видов, отличающихся рисунком, цветом, тональностью. Регулировка сиденья механическая, разумеется, без подколенников и надувных элементов. Зато сиденья очень удобные и не утомляют в дальних поездках на дальние расстояния. Места для задних пассажиров достаточно, даже если впереди сидят высокие люди, однако дворцовых объемов внутри автомобиля С-класса ждать не стоит.

Laurin & Klement — самая дорогая комплектация, где салон обтянут кожей, а панель управления украшена вставками под дерево. Нижняя часть приборной панели окрашена в благородный бежевый цвет, верхняя – в черный. Дверные карты отличаются хромированными ручками открывания и вставками под дерево, а также могут быть отделаны кожей.

На фото: рычаг КПП в комплекте Октавия А 4 Laurin & Klement.

Безопасность автомобиля

Двери оснащены поперечными усилителями из высокопрочной стали, которые минимизируют деформацию при боковом ударе, этому также способствуют мощные трубы в порогах. Из систем активной безопасности есть преднатяжители для водителя и пассажиров, в том числе заднего ряда. Подушки безопасности интегрированы в количестве от 0 до 1 и 2 штук в зависимости от комплектации. Безопасность пассажиров, по версии EuroNCAP, — 4 звезды, безопасность пешеходов — 2.

Единственный автомобиль в сегменте, получивший четыре звезды EuroNCAP только с одной подушкой безопасности.

В испытаниях на лобовой удар передние стойки остаются практически неизменными, когда в современных китайских автомобилях их значительно выдавливает наружу, и лобовое стекло падает на пассажиров.

Проблемы

В первых Skoda Octavia Tours, выпускавшихся до 2000 года, была слабая жесткость кузова. Эта проблема не только снижала уровень безопасности, но и регулярно приводила к разрушению лобового стекла при проезде неровностей. В рестайлинге дефект устранен.

Результаты

Skoda Octavia Tour – достойная альтернатива отечественному автопрому. При минимальных вложениях автовладелец получает настоящее немецкое качество при условии, что это чешский автомобиль. Помимо достойной безопасности и комфорта, модель медленно теряет в цене, что необычно для современных европейских автомобилей.

Берем за основу

Проблем с выбором корпуса нет.Удивительно вместительный для «гольф»-класса «Комби», конечно, хорошо, но 60 тысяч рублей. «Сверху» — это слишком. Кстати, полтора года назад сумма была вдвое меньше, но главное, что даже универсалы среднего класса обычно требуют меньше доплат. Однако стандартный хэтчбек, оставаясь внешне похожим на уважаемый в нашей стране классический седан, возьмет на борт немало поклажи. Единственный болезненный недостаток любого «Тура» — тесный диван. Ничего не поделаешь — это тяжелое наследие Volkswagen Golf IV, на базе которого построена Octavia Tour.

А вот с мотором все сложнее. Дело в том, что с лета прошлого года силовой агрегат «Тура» привязан к определенной комплектации. Более того, сами конфигурации разработаны таким образом, чтобы подтолкнуть клиента к покупке более мощной версии. Судите сами. Базовая «Октавия Тур» с двигателем 1,4 л стоит 464 000 рублей. Выглядит очень привлекательно, несмотря на более чем скромную динамику: в «гольф»-классе дешевле только «Элантра-ХД» и «Альмера» — модели тоже далеко не первой свежести.Но в оснащении такой Шкоды, кроме подушки безопасности водителя, нет абсолютно ничего. И кот плакал даже варианты. Доплачивать можно только за подушку безопасности пассажира, центральный замок с дистанционным управлением и электростеклоподъемники. Причем эти три позиции потянут аж на 47 570 руб. — десятая часть всего автомобиля! Нет, в этой версии «Октавия-Тур», даже несмотря на интересную цену, понравится только руководителю корпоративного автопарка. Вряд ли кто-то купит его для личного пользования.При этом добавив 60 тыс. руб. за 102-сильный мотор 1,6 л вы получите уже упомянутые выше опции плюс АБС, противотуманки, бортовой компьютер и электрозеркала. Все это по отдельности будет стоить 72 тысячи. Получается, что сам двигатель вы получаете бесплатно!

Вот он, казалось бы, оптимальный двигатель по всем параметрам: доступный, проверенный временем, недорогой в обслуживании и неприхотливый к качеству топлива. Но не торопитесь — в отделе маркетинга Skoda работают великие изобретатели.Наверняка вы захотите дополнить свою 1,6-литровую Октавию Тур кондиционером, без которого сложно представить современный автомобиль. Только стоит он целых 50 000 рублей! Дорого для бюджетной модели. Согласны ездить без кондея? Ваше право, в остальном мы предлагаем, казалось бы, нелогичное решение. А именно доплатить 90 тысяч за 150-сильную турбочетвёрку. Как ни парадоксально, это действительно выгодно.

Во-первых, это «Октавия Тур» за 614 000 руб. самый быстрый в классе — развивает сотню с места за 8.4 секунды, почти на секунду быстрее аналогичного по цене и оснащению 145-сильного Фокуса (от 619 000 рублей). Достойной парой в светофорной дуэли такой «Шкоде» может быть только 150-сильный «Ситроен-С4-1,6-Турбо». Но даже с учетом скидки «Француз» будет стоить 773 000 рублей! Вы чувствуете разницу? Во-вторых, в переплату входит климат-контроль (который в рознице, кстати, стоит 65 тысяч рублей), передние сиденья с поясничной поддержкой, регулировкой по высоте и подогревом, а также дистанционное управление центральным замком.Розничная цена всех этих вариантов составляет 81 000 рублей. Доплата за сам 150-сильный двигатель чисто символическая – всего 9 тысяч. После первого тест-драйва вы согласитесь платить еще и еще за ту прекрасную динамику, которую дает «1,8-Турбо».

Есть «Октавия-Тур» и с 90-сильным дизелем. По комплектации 1.9TDi аналогичен версии 1.8T, стоит на 5 тысяч дешевле и очень экономичен — 6,5 литров на 100 км по городу. Но по динамике ближе к 1.6-литровой Шкоде, да и вообще по России, учитывая морозные зимы и не самое качественное топливо, однозначно рекомендовать дизель сложно.

Итак, самый мощный 1,8-литровый турбированный двигатель оказывается оптимальным для частного покупателя. Он не только хорош по оснащению и превосходен по динамике, но и выгоден на вторичном рынке. «Октавия-Тур-1,8Т» изначально очень хорошо укомплектована, а значит, нам не составит труда уложиться в 600-650 тысяч рублей, что приемлемо для немного устаревшего, но солидного европейского автомобиля.

СИГНАЛИЗАЦИЯ (4690 руб.). Полноценная заводская система безопасности, включающая датчики объема и крена, сирену с автономным питанием и два пульта дистанционного управления, по очень привлекательной цене. Мы принимаем.

ПОДЛОКОТНИК ПЕРЕДНИЙ (5390 руб.). Без него будет уставать правая рука водителя — отсутствие поддержки особенно ощущается в дальних поездках. Кроме того, заказав эту опцию, вы получите вместительный бокс.

КОМПЛЕКТ ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ ДОРОГ (5890 РУБ.).Такое гордое название носит металлическая защита картера. Все «Октавии-Тур», сходящие с конвейера в Калуге, имеют увеличенный дорожный просвет, но лучше, как говорится, не лезть. Да, защиту можно установить сбоку и дешевле, но, правильно, сэкономленные 1,5-2 тысячи не стоят лишних хлопот.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО:

ЦВЕТ МЕТАЛЛИК (13 390 руб.). Довольно дорого для демократичной марки. Более того, вы можете совершенно бесплатно получить белый, красный или синий акрил.

СИСТЕМА ПРОТИВОПОРКИ (3890 руб.). Не будет лишним мощный мотор 1,8Т, особенно на мокром и скользком покрытии.

СИСТЕМА ДИНАМИЧЕСКОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ , включая противобуксовочную систему (19 590 руб.). Польза от системы динамической стабилизации безусловна, но стоит она однозначно невероятных денег.

ЗАДНИЕ СТЕКЛА С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ (7990 руб.). С «веслами» на задних стеклах вполне можно смириться — ими редко пользуются.Однако если вы хотите уберечь детей от ненужных соблазнов, заказывайте. Ведь вместе с электроприводом задних стекол вы получите еще и полезную кнопку блокировки.

БОКОВЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ (14 090 руб.). Мы не имеем права отговаривать от такого оборудования: безопасность, по нашему глубокому убеждению, превыше всего. Тем не менее, мы считаем цену за пару подушек безопасности неоправданно высокой. У сестры «Фабии» такой же комплект почти вдвое дешевле.

ОТКЛЮЧЕНИЕ НПБ пассажира (1900 руб.). Если вы планируете носить ребенка спереди, закажите.

МАЛЕНЬКИЙ КОЖАНЫЙ ПАКЕТ (9 390 РУБ.). Кожа в отделке руля, а также манжеты рычага переключения передач и ручки стояночного тормоза, конечно, приятнее на ощупь, чем пенополиуретан. Однако на бюджетной модели есть смысл сэкономить.

ДИСКИ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ 15″ (16 390 руб.). В идеале — пустая трата денег. И все же выбор за вами — с такими дисками Тур выглядит более современно.

3-Й ПОДГОЛОВНИК ДИВАНА (990 руб.). Довольно сложно представить троих пассажиров на диване тесной Октавии Тур. Впрочем, если ваши попутчики не вышли в высоту, заказывайте. Доплата за важный элемент пассивной безопасности невелика, тем более что подголовник всегда можно снять, когда он не нужен.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ 4 ЗАДНИЕ ДИНАМИКА (2990 РУБ.). Магнитолу в Октавии лучше установить сбоку – заводская стоит запредельно дорого, но можно заказать дополнительную четверку динамиков.

ФАРКОП (12 090 руб.). Понятно, по необходимости. Значительно расширяет грузовой потенциал автомобиля, к тому же мощный бензиновый турбодвигатель без особых усилий справится с прицепом.

ЗАДНИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ (2990 руб.). Если у вас есть личный «дворник», обзор назад в слякотную погоду будет лучше. Только учтите: заднее стекло Октавии Тур в принципе меньше пачкается, чем на традиционном хэтчбеке.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ЦВЕТ (8 290 РУБ.). Под особым цветом подразумевается канареечно-желтый цвет, который больше подходит для малышки «Фабия». Только странно, что за обычную акриловую эмаль требуется такая существенная доплата.

ФАРООМЫВАТЕЛЬ (4590 руб.). Полезен и даже необходим с менее энергоемкими ксеноновыми фарами, на которых справляется с грязью за счет меньшего нагрева пластика. В случае с обычными галогенками это просто пустая трата омывающей жидкости и денег.

СПОРТИВНЫЙ ПАКЕТ WTS (37 590 РУБ.). Для лучшего варианта абсолютно бесполезны легкосплавные диски, пластиковый обвес, 3-спицевый кожаный руль и еще с десяток исключительно декоративных «фенечек».

МАГНИТЫ MP3 «СИМФОНИЯ» (18 490 руб.). Очень дорого.

ПАРКТРОНИК ЗАДНИЙ (13 390 РУБ.). Парковочный ассистент не помешает достаточно большому автомобилю, но его можно установить сбоку на 3-5 тысяч дешевле.

ПЕРЕЧЕНЬ СТАНДАРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Подушка безопасности водителя

Рулевое колесо с электроприводом, регулируемое по длине и углу наклона

Иммобилайзер

Аудиоподготовка (4 динамика и антенна)

Сиденье водителя 40 регулировка по высоте/раскладыванию по высоте 0

ISOFIX Крепления на заднем сиденье

Зеркала на заднем сиденье

Зеркала в Солнечные козырьки

2 Задние головки

Перчатки Освещение для перчатки

Освещение для перчатки

Дополнительные колеса

Полноразмерный Колес

Стальные колеса 9000/65 R15 Шины

1 .6 л — Дополнительно:

передняя пассажирская подушка безопасности

антиблокировочный тормозной систему

центральный замок

Front Power Windows

противотуманные фары

Электрический привод и нагретые зеркала

бортовой компьютер

насадки на борту

Зеркала и дверные ручки в цвет кузова

1,8T; 1.9TDi — дополнительно:

Климат-контроль

Дистанционное управление центральным замком

Подогрев и поясничная опора передних сидений

Регулировка сиденья переднего пассажира по высоте

Что было

взгляд оказывается не слишком дешевым.Все-таки за 630-650 тысяч можно присмотреть более современный хэтчбек «гольф»-класса, включая «Фокус» и «Сид». Но, как мы выяснили, покупать машину с менее мощным двигателем вообще не имеет смысла. Во всяком случае, для личного пользования. С другой стороны, 150-сильная Skoda не оставляет более современным и близким по цене соперникам шансов в плане динамики. Так что если вас не смущает возраст модели и неудобный диван, Октавия-Тур-1.8Т надежна, недорога в обслуживании, не представляет интереса для угонщиков и инспекторов ГИБДД, но при этом чертовски резвая — вертится действительно уникальное предложение.За такие деньги в «гольф» классе никто так быстро не ездит.

«ОКТАВИЯ-ТУР-1,8Т» Базовая

комплектация — 614 000 руб.

Сигнализация

— 4690 руб.

Подлокотник передний — 5390 руб.

Пакет Плохая дорога — 5890 руб.

Итого: 629 970 руб.

Благодарим автосалон «ПЕЛИКАН-АВТО» за помощь в подготовке материала

Skoda Octavia Tour в 90-х и начале 2000-х годов стала одной из самых продаваемых новых иномарок в странах СНГ.В чем причина столь значительного успеха Skoda среди наших водителей? Шкода подкупила наших водителей надежностью, относительно доступными запчастями и значительно лучшим комфортом по сравнению с отечественными автомобилями. Octavia — первая модель Skoda, собранная под крылом Volkswagen. Чешская легковушка создавалась на платформе 4 — PQ34 и мимо самой Чехии, Октавия выпускалась на Украине и в России, в Чехии производство было свернуто в 2004 году, когда Шкода представила свою новую Октавию, но в Калуге Октавия Тур проходила вышел до 2010 года.Презентация первой Octavia состоялась в 1996 году, на Парижском автосалоне, серийное производство началось в 1997 году. Приставку Tour Octavia получила после выхода на рынок второго поколения.

Skoda Octavia Tour обзор экстерьера

Октавия стала едва ли не самым популярным автомобилем в кузове лифтбек, лифтбек — это тип кузова, внешне очень похожий на седан, но пятая (багажная) дверь у которого открывается как у хэтчбека — вместе со стеклом. Большим преимуществом Skoda Octavia Tour является кузов, оцинкованный с обеих сторон.При покупке первой Октавии лучше присматривать за пострестайлинговой машиной, так как на Октавиях выпуска до 2000 года может треснуть лобовое стекло – это связано с недостаточной жесткостью кузова. После рестайлинга кузов Октавии был усилен. Обновленную Октавию можно узнать по измененным фарам и бамперам — взгляните на фото (выше показана дорестайлинговая Октавия), изменились и задние фонари — до рестайлинга в задних фонарях Октавии была только одна прозрачная полоска , а после обновления — два.Также стоит отметить, что до рестайлинга плафон фары был стеклянным, а после пластиковым. Не часто, но все же можно встретить Октавию в кузове универсал, она обозначалась как Octavia Combi. Легкосплавные диски уже устанавливались с конвейера на дорогую комплектацию SLX (позднее переименованную в Elegance). По отзывам владельцев Skoda Octavia Tour, несмотря на возраст, проблем с кузовом нет.

Салон и оборудование

Минимальная комплектация LX (после 2000 года — Classic) уже оснащалась гидроусилителем руля, иммобилайзером и регулировкой угла поворота руля.GLX/Ambiente среднего класса оснащался как минимум одной подушкой безопасности, кондиционером и передними стеклоподъемниками с электроприводом. Дорогостоящая версия SLX/Elegance оснащалась климат-контролем и как минимум двумя подушками безопасности. Самая роскошно оснащенная Octavia была в исполнении Laurin & Klement, эти экземпляры шли с завода с кожаной отделкой салона. Список дополнительного оборудования для Октавии достаточно обширен, можно найти Октавию Классик с подушкой безопасности и подогревом сидений – те опции, которые предлагались дополнительно и такая Классика по оснащению не будет уступать Амбиенте.После модернизации Октавия получила новую переднюю панель (см. фото, верхняя панель до рестайлинга). Некоторых автолюбителей Октавия покорила своим багажником, объем багажника у Октавии рекордный, 528 литров вмещает лифтбек, при сложенном диване объем увеличивается до 1330 литров. Универсал — Combi способен вместить 1512 литров при сложенном заднем диване. Заметно больший объем багажника по сравнению с Фольксваген Гольф 4 был достигнут за счет увеличенного заднего свеса и сдвинутого вперед дивана.Несмотря на то, что Октавия визуально больше автомобиля, чем Фольксваген Гольф, или, в кузове Октавии не так просторно, все дело в выдвинутом вперед диване.

Техническое оснащение и характеристики Skoda Octavia Tour

Самым слабым бензиновым силовым агрегатом, предлагавшимся для первой Октавии, был четырехцилиндровый 1.4 мощностью 75 л.с. С таким мотором водитель Октавии сможет разогнаться до ста километров в час за 15.3 секунды, максимальная скорость 171 км.

Такую же мощность развивает модификация с двигателем 1.6л — 75л.с., но наибольшее распространение получила Шкода с двигателем 1.6, восемью клапанами и мощностью 102 л.с., часто именно с таким мотором продаются автомобили на вторичке рынок оборудован. Со 102 лошадьми под капотом Октавия набирает сотню километров за 11,8 секунды, максимальная скорость составляет 190 километров в час. Также на Октавию устанавливался атмосферник объемом 1,8 литра мощностью 125 лошадиных сил и его турбированная версия выдает мощность 150 лошадиных сил.2,0-литровый аомосферный восьмиклапанный мотор развивает мощность 116 л.с., но у этого мотора тяга лучше, чем у любой из бензиновых версий Октавии без турбонаддува.

Наименее мощный дизельный агрегат в Октавии передает на колеса 68 лошадиных сил, эта мощность берется у нетурбодизеля объемом 1,9 литра. Турбодизельные Октавии объемом 1,9 литра выдают 90 и 110 л.с.

Менее мощные Октавии с бензиновыми двигателями мощностью 75 л.с. и дизелем мощностью 68 л.с. комплектуются исключительно механической коробкой передач.Более мощные Октавии могут комплектоваться четырехступенчатым автоматом. По мнению специалистов, обе коробки достаточно надежны, масло в АКПП нужно менять каждые 60 000 км.

Грузоподъемность Октавия Тур — 540кг. Изредка встречаются полноприводные Октавии, полный привод на Октавии реализуется при помощи муфты Haldex. В штатном режиме привод идет только на передние колеса Октавии, но при пробуксовке, или заносе часть тягового усилия может отбрасываться назад.Полноприводная Октавия отличается от обычной независимой задней подвеской, что улучшает ее поведение на высоких скоростях и в поворотах. Только мощные автомобили с 1,8-тонным бензиновым и самым мощным дизельным агрегатом могут быть оснащены полным приводом.

Замена свечей зажигания в Октавии производится при пробеге 20000 км, больше 30000 свечи на Октавии не живут. Замена ремня ГРМ производится через 60 000 км после последней замены.

Передние ступичные подшипники на Октавии служат 60000 км.Амортизаторов хватает на 120 000 км (оригинальные запчасти). Рулевая рейка в среднем 120 000 -140 000 км.

Цена

Купить Skoda Octavia Tour достаточно просто. Дело в том, что машина массовая и поэтому таких машин много в каждом городе СНГ. Цена Skoda Octavia Tour 2006 года составляет 10 000 долларов. Просмотрев объявления о покупке/продаже Октавии Тур, можно сделать вывод, что это достаточно ликвидный автомобиль, который хорошо держит цену.

Если вы являетесь владельцем этого автомобиля, вы можете написать свой отзыв о, в «окошке» под статьей.

Автомобиль Skoda Octavia Tour по праву считается одной из самых продаваемых моделей, относящихся к сегменту «D». Модель достаточно неприхотлива и доступна, обслуживание ее относительно недорогое, а технические характеристики позволяют конкурировать с более дорогими моделями этого класса.

Описание силовых агрегатов

Первые модели Skoda Octavia Tour сошли с конвейера в 2004 году.Всего покупателям было предложено 10 различных вариантов этого автомобиля в зависимости от типа и объема силового агрегата, а также типа трансмиссии. В таблице ниже представлены основные технические характеристики силовых агрегатов всех моделей Skoda Octavia Tour.

№	Тип топлива	Объем силового агрегата, куб.см	Индикатор питания	Количество клапанов на рабочий цилиндр	Об/мин	Крутящий момент (Нм/об/мин)
1	Бензин	1389	75	4	5000	126/3800
2	Бензин	1595	102	2	5600	148/3800
3	Бензин	1595	102	4	5600	148/3800
4	Бензин	1781	150	2	4000	24/1800
5	Бензин	1781	150	4	5700	285/4600
6	Дизель	1896	101	2	4000	240/1800
7	Дизель	1896	90	2	4000	210/1900
8	Дизель	1896	101	4	4000	325/1800
9	Дизель	1896	110	2	4150	235/1900
10	Дизель (постоянный полный привод)	1896	90	2	4000	210/1900

Силовой агрегат моделей традиционно расположен в передней части, поперечно моторному отсеку.Рабочие цилиндры расположены по схеме L4. Модели Skoda Octavia Tour предлагались покупателям с пятиступенчатыми механическими коробками передач и четырехступенчатыми автоматическими коробками передач. Бензиновые двигатели — верхнеклапанные с боковым распредвалом, а система подачи топлива — инжекторная с распределительной системой подачи топлива.

Размеры (редактирование)

Octavia Tour по своим габаритам во многом схожа с аналогичными представителями того же сегмента. Кузова автомобилей незначительно различаются в зависимости от производственной серии.Так, представители серии 1У2-2000 имеют длину 4507 мм. Эти автомобили имеют ширину 1731 мм и высоту 1431 мм. Представители серии 1У5-2000 несколько крупнее предыдущих моделей. Так, их длина составляет 4513 мм, ширина 1731 мм и высота 1457 мм.

Клиренс или характеристики дорожного просвета одинаковы для обеих моделей и составляют 134 мм.

Колесная база описываемых машин составляет 2512 мм. Расстояние между передними колесами составляет 1513 мм, а задними — 1494 мм.При этом есть разница в объеме багажников у представителей двух производственных серий. Так, 1У2-2000 позволяет разместить груз в багажнике, объем которого составляет 528 литров (при сложенных сиденьях второго ряда этот показатель более значителен и составляет 1328 литров. Характеристика вместимости багажника представителей серия 1У5-2000 — 548 литров в стандартной версии и 1512 литров с трансформируемыми задними сиденьями Все модели Octavia Tour имеют одинаковый запас топлива 55 литров и имеют снаряженную массу 1205 кг.

Подвеска и тормозная система

Модели

Октавия Тур оснащены передней подвеской типа МакФерсон. Работа этого механизма достаточно эффективна, а надежность оригинальных комплектующих позволяет эксплуатировать автомобиль даже в самых экстремальных условиях. Судя по отзывам многих владельцев описываемой модели, ресурс подвески довольно большой, а простота конструкции позволяет производить замену составных частей своими руками. Механизм задней подвески автомобиля предусматривает наличие поперечного стабилизатора.

Тормоза как передних, так и задних колес имеют дисковый механизм. Техническая конструкция тормозных дисков предусматривает наличие специальных отверстий, обеспечивающих естественную вентиляцию и охлаждение этих деталей. Следует отметить, что более ранние версии моделей оснащались задними тормозными дисками обычной конструкции, т.е. без специальных отверстий.

Показатели эффективности

Эксплуатационные показатели описываемых моделей во многом зависят от технических характеристик и типа силового агрегата.Так, показатель максимальной скорости колеблется от 171 км/ч до 191 км/ч. Время, необходимое для разгона автомобиля до 100 км/ч, может занимать от 11,2 до 15,3 секунды. Расход топлива в городских условиях эксплуатации у бензиновых моделей составляет от 9,1 л до 10,7 л. Дизельные модели потребляют в среднем около 6,3 – 6,7 литров солярки в городских условиях.

Оборудование

Стоит отметить, что модели. Которые предназначались для внутреннего рынка, покупателям предлагались с таким дополнительным оборудованием, как спецпакет для некачественных дорог, бортовой компьютер, фронтальные подушки безопасности, система АБС и др.Некоторые модификации оснащались центральным запорным механизмом.

Skoda Octavia – этому автомобилю с чешскими корнями практически нет равных на вторичном рынке. Ведь у него отличные характеристики, «вечный» дизайн, огромный багажник и недорогое обслуживание. Так как модель больше не выпускается, при покупке покупатели обращают внимание именно на технические показатели, а также габариты. Подавляющее большинство экземпляров — хэтчбеки.

Опции

Габариты Шкоды

ничем не выдающиеся.В длину Октавия составляет 4 507 мм, а в ширину – 1 731 мм, при высоте модели 1 431 мм. Колесная база достигает приличных 2 512 мм. Дорожный просвет Октавии не самый внушительный, но достаточный – 134 мм. Модель достаточно тяжелая из-за толстых металлических панелей корпуса. Его снаряженная масса составляет 1 270 кг, а полная достигает 1 855 кг.

Примечательно, что такие габариты позволили конструкторам снабдить Шкоду огромным багажным отделением. Его полезный объем составляет 528 литров, а при сложенном диване он достигает внушительных 1328 литров.

Двигатели

Разнообразие двигателей, встречающихся на Туре, поистине впечатляет — целых 9 модификаций! Правда, некоторые из них почти не встречаются в нашей стране, потому что доступны только на приталенных моделях.

Бензиновые двигатели

Первые – это маломощные, особенно для тяжелой Шкоды, бензиновые двигатели. Это 1,4-литровый MPI, мощностью 75 лошадей, и аналогичный по мощности, но уже 1,6-литровый двигатель. Однако такие двигатели для Октавии в нашей стране большая редкость.Все они имеют 4 цилиндра, каждый с одинаковым количеством клапанов. Двигатели Skoda имеют рядную компоновку, инжектор, а также высокие обороты, при которых достигается и без того небольшая мощность. Для 1.4 MPI это 5000 об/мин, дополненные 126 Нм тяги, достигаемой при 3300 об/мин. Для мотора Тур 1,6 л это 4600 об/мин, а также 3200 об/мин, при которых крутящий момент составляет 135 «ньютонов». Неудивительно, что динамика у этих двигателей очень вялая – 15,3 секунды. для 1,4 л и 14.8 сек. за 1,6 л. Невелика и максимальная скорость Тура: в первом случае она составит 171 км/ч, а во втором – 172 км в час.

Гораздо более популярными были 102-сильные 1,6-литровые двигатели Octavia, установленные на большинстве моделей. Это 4-цилиндровые, но уже 8-клапанные агрегаты с таким же рядным расположением цилиндров. Свою пиковую мощность они выдают при 5600 об/мин, а пиковая тяга в 148 Нм крутящего момента приходится на 3800 об/мин. Динамика здесь заметно лучше — разгон займет 11.8 секунд, а максимальная скорость застыла на отметке 190 км в час. Такие характеристики вкупе с неприхотливостью обеспечили этому мотору заметное место под капотом Шкоды.

Двигатель Octavia объемом 1,8 литра мощностью 150 лошадиных сил также стал одним из самых популярных. У него уже 20 клапанов, инжектор и турбокомпрессор. Пиковая мощность такого шкодовского агрегата находится при 5700 об/мин, но внушительная тяга в 210 «ньютонов» доступна в диапазоне от 1750 до 4600 об/мин.Динамика у этого мотора Тура отличная – всего 8,5 секунды, а максимальная скорость немалая – 215 км в час. Подобных моделей Октавии на «вторичке» очень много, но и котируются они достаточно высоко.

Завершает список бензиновых двигателей Tour 2-литровый двигатель с впрыском топлива. У него нет турбины, которая обеспечивает 115 лошадиных сил, доступных при 5 200 об/мин, но максимальный крутящий момент неплох — 170 Нм, и они доступны на низах — при 2 400 об/мин.Динамика у него посредственная – 11 секунд на сотку, как и не самая большая максимальная резвость – 198 км в час.

Дизельные двигатели

Все солнечные электростанции Tour имеют одинаковый объем – 1,9 литра, но их конструкция и производительность существенно различаются, что обуславливает разные технические данные.

Первый в Шкоде 1.9 SDI. Отличается отсутствием турбины, непосредственным впрыском дизельного топлива, рядным расположением и наличием всего 8 клапанов.Очень маленькую мощность в 68 лошадиных сил, к тому же доступную лишь при 4200 об/мин, нельзя компенсировать откровенно слабой тягой Октавии в 133 Нм, хотя она доступна практически сразу – при 2200 об/мин. Его динамика просто «никакая», как и максимальная скорость — 18,9 секунды. до ста 161 км в час.

За Tour следует двигатель 1.9 TDI. Его конструкция аналогична предыдущему мотору, за исключением наличия турбины — благодаря ей двигатель Тура выдает уже более приличные 90 лошадей при 4000 об/мин, а также неплохую тягу в 210 «Ньютонов» при 1900 об/мин.В результате разгон Октавии занимает 13,2 секунды, а пиковая скорость составляет 181 км в час.

Предпоследним в Октавии был тот же 1.9 TDI, но благодаря другим настройкам он выдает уже 110 лошадей (при 4150 об/мин) вкупе с 235 Нм тяги (при 1900 об/мин). Его разгон чуть бодрее — 11,1 секунды. до сотни, а максимальная скорость выше на 10 км (191 км в час).

В «дизельной топовой» Шкоде расположился 1.9 TDI, но уже с табуном в 130 лошадей, дополненный огромным моментом в 310 «ньютонов».Его динамические характеристики очень хорошие – 9,7 секунды. на разгон, и еще 207 км/ч максимально возможной скорости.

По расходу топлива у бензиновых версий Тура он не превышает 11 литров по городу (у самого мощного турбированного двигателя 1,8 литра). Остальные модификации «кушают» гораздо меньше. Особняком стоят и очень экономичные дизели Octavia. Как правило, их расход не превышает 7 литров в городских условиях. С 55-литровым топливным баком Tour это дает значительный запас хода.

Трансмиссии

От КПП до Шкоды все намного проще. Практически все модели комплектовались «механикой», и везде, кроме версии 1.9 TDI мощностью 130 лошадиных сил, она 5-ступенчатая. Только в дизельной версии коробка передач имеет 6 передач. Кроме того, модель Шкода комплектовалась 4-диапазонным «автоматом», который устанавливался на нее далеко не везде. Обладателям Тура с АКПП доступны бензиновые двигатели мощностью 102, 115 и 150 лошадиных сил, а также 90-сильный дизель.Однако эта коробка далека от идеала как по быстродействию, так и по надежности.

Подвеска

Шасси

Skoda прочное, ходовая часть хорошо проглатывает неровности, не допускает чрезмерных кренов кузова и обеспечивает достаточный комфорт при езде. Это связано с традиционной компоновкой со стойками McPherson спереди и торсионной балкой на задней оси. Дополняют это дисковые тормоза Octavia спереди (вентилируемые на некоторых версиях), а также барабанные или дисковые тормоза сзади (в зависимости от конкретной модификации).

Что касается привода, то он передний, но 1,8-литровые версии Tour могут быть и полноприводными, оснащенными муфтой Haldex, которая способна передавать до половины крутящего момента на заднюю ось. Усилитель руля Skoda представляет собой гидравлический механизм.

Результат

Как видите, по техническим данным Октавии нет ничего выдающегося. Тем не менее, благодаря широчайшей линейке двигателей, разным типам коробок передач и приводов, а также огромному багажнику Tour, помноженному на средние размеры, Skoda смогла стать поистине культовым автомобилем.

недостатки, отзывы владельцев, описание Октав название

В статье рассказывается об эволюции всех поколений Skoda Octavia с момента, когда она стремительно ворвалась на европейский рынок, и до настоящего времени, на котором она уверенно удерживает свои позиции, успешно конкурируя с автомобилями своего класса.

A3 первого поколения (1996–2004 гг.)

Skoda Octavia (A3) первого поколения, построенная на известной тогда платформе Golf IV, была представлена в начале 1996 года на Парижском автосалоне, а через год началось серийное производство этой модели лифтбека.В 1998 году линейка пополнилась модификацией Combi. Автомобиль получился качественным, хорошо сбалансированным, имел доступные цены и сразу завоевал популярность у автомобилистов. Среди своих конкурентов обе модификации выделялись заметно увеличенным объемом багажника, хотя и не без ущерба для места для задних пассажиров.

Автомобили

комплектовались бензиновыми и дизельными двигателями объемом от 1,4 до 2,0 литров, работающими в паре с 5- или 6-ступенчатой механической коробкой передач или 4-ступенчатым автоматом.Самый популярный турбированный двигатель объемом 1,8 литра и мощностью 150 лошадиных сил.

Подтяжка лица (2000–2010 гг.)

В 2000 году Октавия была модернизирована, а название дополнено приставкой «Тур». Обновления коснулись внешнего вида, в частности бамперов и оптики. Линейка универсалов «Комби» пополнилась полноприводной модификацией, оснащенной независимой задней подвеской и увеличенным бензобаком. Для любителей активной езды в 2001 году при участии немецких коллег чешский производитель выпустил заряженную версию – Skoda Octavia RS.

Кроме того, в 2002 году Skoda выпустила ограниченную партию Octavia с индексом WRS, которая имеет некоторые внешние отличия и оснащена 1,8-литровыми турбомоторами мощностью 180 лошадиных сил.

А5 второго поколения (2004–2010 гг.)

В 2004 году Skoda представила Octavia второго поколения (A5), построенную на новой платформе. Автомобиль увеличился в размерах по ширине, длине и высоте, что дало больше места для задних пассажиров. Двигатели были модернизированы и стали более мощными и экологичными.В линейку добавился 140-сильный 2-литровый турбодизель и новые силовые агрегаты от Volkswagen с непосредственным впрыском топлива FSI: 1,6-литровый и 116-сильный, 2,0-литровый и 150-сильный.

Рестайлинг FL (2008-2012)

В 2008 году был проведен очередной рестайлинг. Значительно изменился внешний вид и салон автомобиля. Линейка моторов пополнилась новым турбированным бензиновым агрегатом (CAXA) объемом 1,4 литра, а в паре с бензиновым 1 появилась 7-ступенчатая роботизированная коробка передач.4- и 2,0-литровые двигатели.

A7 третьего поколения (2013 г.)

Долгожданное третье поколение Skoda Octavia (A7) вышло на рынок в 2013 году. Традиционно модель доступна в двух вариантах кузова: лифтбек и универсал (Combi). Технически, кроме типа кузова, эти модификации мало чем отличаются друг от друга. По сравнению с прошлым поколением Octavia A7 подросла на 100 мм в длину, на 40 мм в ширину, а колесная база прибавила еще 60 мм.Благодаря этому автомобиль стал больше, а пропорции более гармоничны. Во внешности можно найти индивидуальные черты Audi и VW, но в то же время модель сохраняет свой неповторимый стиль.

Увеличение габаритных размеров Октавии коснулось и салона автомобиля. Стало просторнее и в основном это чувствуется на сиденьях заднего ряда, где пространство для ног пассажиров увеличилось на 30 мм. Практически все системы управления и поддержки водителя, известные в седьмом поколении VW Golf, присутствуют и в третьей версии Skoda Octavia.Материалы салона не дорогие, но выглядят хорошо, а качество сборки значительно улучшилось.

Среди двигателей особенно впечатляет 2-литровый турбодизель (150 л.с.). Из бензиновых агрегатов стоит обратить внимание на 1,4-литровый мотор с отличными характеристиками при оптимальном расходе топлива. Уникальная роботизированная коробка передач DSG, которая идет в комплекте с более мощными двигателями, позволяет значительно улучшить динамику, не сильно влияя на расход топлива.

Что касается плавности хода, то ее можно определить как жесткую, несмотря на то, что автомобиль рассчитан на умеренную езду.Тем не менее, это не означает, что он плохо себя чувствует на извилистых трассах. Скорее наоборот, крены почти не ощущаются, руль отзывается хорошо и мощности хватает.

Skoda Octavia имеет несколько режимов вождения, которые изменяют как трансмиссию, так и двигатель и вспомогательные агрегаты. Они делятся на обычные, спортивные, экологичные и индивидуальные. Выбрав последний, вы сможете сделать свои настройки, а «зеленый» режим сделает автомобиль максимально экономичным.

Рестайлинг 2017

Практически сразу бросаются в глаза изменения во внешности автомобиля — он стал еще крупнее и респектабельнее внешне.По ряду признаков, в том числе по длине 4,66 м, его можно отнести к более крупному сегменту семейных автомобилей, хотя официально новая Шкода относится к среднему классу.

Дизайн модели стал еще более агрессивным и стильным. Спереди — увеличенная решетка радиатора, похожая по стилю на старую модель, и новый бампер, а сзади — компактный спойлер и светодиодные фонари.

Самым заметным изменением в экстерьере стала передняя светодиодная оптика.Идея этой конструкции с поблочным разделением фар пересекается с конструкцией новой. Также многие заметили, что оптика сильно напоминает один из Mercedes E-класса предыдущих поколений, но при ближайшем рассмотрении становится видна ее уникальность.

Внешний вид Автомобиль современный и стильный, даже спустя несколько лет он будет выглядеть привлекательно.

Неподвластный времени дизайн Дизайнеры, работавшие над ŠKODA OCTAVIA, преследовали цель создать автомобиль, который будет актуальным спустя много лет.Вдохновил специалистов на этот вид автомобиля знаменитый чешский хрусталь. Его красота вне времени.

Эффектный образ новой ŠKODA OCTAVIA состоит из сбалансированных пропорций автомобиля, игры света и тени на четко очерченных линиях кузова и, в то же время, общей пластичности форм.

Автомобиль марки ŠKODA легко узнать по характерному дизайну решетки радиатора, а сдвоенные фары говорят о постоянном развитии языка дизайна.

ŠKODA OCTAVIA создана для того, чтобы вы чувствовали себя комфортно с того момента, как садитесь в машину. Например, зимой этому способствует подогрев руля.

Комфорт внутри и снаружи Без каких систем комфорта в автомобиле вы бы не смогли обойтись? ŠKODA OCTAVIA предлагает почти все. Имеет двухзонный климат-контроль, электропривод сидений с памятью положения тела, функцию персонализации. Последнее заключается в том, что для каждого из 3-х ключей от машины есть настройки под конкретного водителя — от положения сиденья до запоминания любимых радиостанций.Кроме того, включен полный комплект зимних опций, таких как подогрев сидений, руля, обогрев заднего и лобового стекол. Руль можно назвать по-настоящему многофункциональным, ведь он также позволяет отвечать на звонки и управлять информационно-развлекательной системой даже во время вождения.

Просто слова и цифры не могут описать вместимость багажника ŠKODA OCTAVIA. Это надо увидеть самому.

Багажник, впечатляющий простором Согласитесь, неожиданно увидеть такой вместительный и удобный багажник в автомобиле компакт-класса, к которому относится ŠKODA OCTAVIA.Минимальный объем 568 литров, а под полом еще и запаска на полном диске. При складывании спинок задних сидений объем багажного отделения увеличится до 1558 литров. Добавьте к этому еще и то, что дверь багажника открывается вместе со стеклом. Это означает, что в машине можно перевозить даже очень крупные предметы, которые не всегда входят в комплектацию автомобиля. стандартный универсал. Все вышеперечисленное относится к основным преимуществам любой ŠKODA OCTAVIA. Также можно заказать дополнительную складную спинку переднего пассажирского сиденья для перевозки до 2 предметов.Длина внутри 9 м.

В вашем автомобиле есть решения для вашей безопасности. К ним относятся мониторинг слепых зон, система контроля дистанции с функцией автоматического торможения и др.

Новейшие системы помощи водителю ŠKODA OCTAVIA имеет несколько современных систем помощи водителю, которые могут помочь в сложных дорожных ситуациях. Помогает привлечь внимание водителя ассистент контроля дистанции, он же при необходимости задействует тормозную систему в автоматическом режиме. Например, это может понадобиться, если расстояние до впереди идущего автомобиля резко сократилось.Монитор слепых зон необходим для предупреждения о небезопасной смене полосы движения. A с ассистентом выезда с парковки задним ходом вы будете уверены, что совершаемый маневр не будет мешать другим транспортным средствам.