плюсы и минусы ВАЗ 2102
Здравствуйте, хочу поделится историей эксплуатации автомобиля ВАЗ 2102, доставшегося мне от деда. Автомобиль был в хорошем состоянии и не мог не радовать. Он, конечно был подгнивший т. к. 1978 года выпуска сами понимаете годы годы( хотя на улицах города встречаются «оригиналы» не гнилые абсолютно и старше)Но всё же ходовые качества сохранил. Так вот если сравнивать его с Москвичём 41-м, то, конечно, он тесноват, зато багажник вместительней и на крышу можно повесить большой багажник, чтобы возить длинномерные грузы. Двигатель-это, за что я любил этот автомобиль. Совершенно без нареканий. Заводился в любой мороз и после продолжительной стоянки (был, если честно, этим приятно удивлён слухи то ширятся разные) Я считаю, что он заводился в морозы хорошо из-за того, что я заливал хорошее масло Esso и не жалел денег ни на свечи не на другие расходники. Через некоторое время эксплуатации был установлен газовый балон, что удешевило езду и приподняло настроение (гораздо приятнее на ту же сумму заливать в два раза больше топлива) Ходовая-не скажу, что это сильное место этой марки.
Задняя подвеска-ещё куда не шло. Хотя и там не осталось без нареканий а именно:2 раза обрыв разных реактивных тяг, ну да ладно будем считать я не уследил, поменяв их вовремя. Передняя ходовая-это отдельная история. Думаю каждый знает о замене шаровых и сальников после каждой зимы а о замене рулевой трапеции, которую самому сделать просто нереально, я вообще молчу… А один раз поехав в город Попасная, что в соседней Луганской области, у нас с отцом на автомобиле оборвало кардан. Да вот так вот… Пришлось снимать его и нести пешком около двадцати километров на сто потому, что у отца не получалось выбить палец или крестовину не помню уже. Остаточное впечатление-в общем не плохой автомобиль, для своего времени. Ныне же устарел как морально, так и требующий постоянной замены чего-либо, постоянно ломающийся… Не рекомендовал бы для дальних поездок и длительной эксплуатации по городу т. к. спина затекает из-за неудобного расположения рулевого колеса.(сиденья были девяточные, так что это не из-за них) А так-как первый автомобиль или рабочий автомобиль(удобная перевозка любых грузов и не жалко) можно использовать и покупать смело.
Вы скажете «лучше купить копейку» ан нет лучше купить двойку, ведь не знаешь что и сколько нужно будет вести завтра, а на ВАЗ 2102 увести можно много
ВАЗ-2104
ВАЗ-2104
Базовая версия универсала, с карбюраторным двигателем от ВАЗ-2105, объемом 1,3 литра и мощностью 64 лошадиных сил. Оснащен 4-ступенчатой коробкой передач.
ВАЗ-21041
Опытный образец универсала, на него установили карбюраторный двигатель от ВАЗ-2101, объемом 1,2 литра и мощностью 62 л.с.. Так же как и базовая модель оснащался 4-ступенчатой, механической коробкой передач.
ВАЗ-21042
По всей видимости, экспортный вариант, руль располагался справа. Так же автомобиль получил карбюраторный двигатель от ВАЗ-2103, объемом 1,5 литра и мощностью 72 л.с.
ВАЗ-21043
Автомобиль оснащался электрикой и салоном от ВАЗ-2107, некоторые экземпляры имели салон ВАЗ-2106.
Карбюраторный двигатель был позаимствован у ВАЗ-2103. Коробка передач была как 4 так и 5-ступенчатой.
ВАЗ-21044
Экспортная модель, оснащенная двигателем от ВАЗ-2107, объемом 1.7 литра с моновпрыском, а так же 5-ступенчатой коробкой передач.
ВАЗ-21045
Как и предыдущая, экспортная модификация, но с двигателем объемом 1,8 литра, в серийное производство не попала.
ВАЗ-21045Д
Модификация, которую мелкосерийно выпускали с 1999 года, оснащалась дизельным двигателем ВАЗ-341, объемом 1,52 литра и мощностью 50 лошадиных сил. Коробка передач 5-ступенчатая.
ВАЗ-21047
Улучшенный вариант «Четверки», оснащалась салоном от ВАЗ-2107 и карбюраторным двигателем ВАЗ-2103 объемом 1,5 литра и мощностью 72 л.с.. Коробка передач 5-ступенчатая. На экспортных модификациях решетка радиатора устанавливалась от ВАЗ-2107.
ВАЗ-21048
Дизельный универсал, с двигателем от ВАЗ-343 объемом 1,77 литра.
ВАЗ-21041i
Автомобиль, оснащенный инжекторным двигателем ВАЗ-21067. объемом 1,6 литра. Коробка передач 5-ступенчатая. Электрооборудование и салон от автомобиля ВАЗ-2107, а передние сиденья от Ижевского хэтчбэка ИЖ-2126.
ВАЗ-21041 VF
Салон, электрика и передние сиденья как у предыдущей модификации, так же позаимствована у ВАЗ-2107 решетка радиатора. Оснащался 1.5 литровым инжекторным двигателем от ВАЗ-2103 и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Технические характеристики ВАЗ 2102
Samara 2102 пятидверным классическим универсалом с задней дверью, которая открывается вверх, первого семейства. Выпускался автомобиль Самара 2102 с 1972 по 1986 года. В свое время он получил заслуженно славу самого лучшего друга для советских дачников. Со временем, после того, как 2102 перестали выпускать, его место заняла другая модель 2104.
Автомобиль получил двигатель объемом 1,3 – литра.
Он имеет простой дизайн, но хорошие технические характеристики и вместительный багажник. Поэтому немалой популярностью данный автомобиль пользуется среди дачников.
Серийный выпуск универсала ВАЗ 2102 осуществлялся в период с 1971 по 1985 год. Разработка данной модели осуществлялась на основе Fiat 124 Familiare и, хотя автомобиль внешне очень похож на свой прототип по составу технического оснащения и некоторым конструкционным особенностям существенно от него отличается. При проектировании транспорта разработчики снабдили его иной, чем у базовой версии ходовой частью, подвеской, тормозной системой, была увеличена высота дорожного просвета. Универсал демонстрирует отличную устойчивость на дороге, без затруднений передвигается по пересеченным участкам местности, способен перевозить габаритные грузи и длинномеры. В салоне созданы вполне комфортабельные условия, проектировщики хорошо продумали эргономику места водителя, благодаря чему за рулем сможет с полным комфортом расположиться человек любой комплекции.
Экстерьер
Периметр всех окон ВАЗ 2102 выделен хромированными рамками, в передней и задней части боковых окон организованы форточки. Капот имеет легкий угол наклона, крупные круглой формы блоки основного освещения укрыты в неглубокие ниши, забранные хромированными рамками. Под фарами установлены компактные огни габаритов, сигналы поворотов выведены на боковые плоскости крыльев. Пространство между элементами головного света пересекается многочисленными жалюзи декоративного обвеса радиаторной решетки. Контуры колесных арок выделены неширокими штампованными полками. Ручки дверей хромированы, укрыты внутри корпуса. Корма транспорта удлинена, на двери багажника присутствует массивная хромированная рукоятка. Блоки задних фонарей подвешены под металлическим бампером, они состоят из парных компактных огней прямоугольной формы, между ними штатно установлен фаркоп.
Габаритные размеры кузова составляют 4059/1611/1458 мм, величина колесной базы – 2424 мм, высота дорожного просвета – 170 мм.
Соотношение колесной колеи – 1365/1321 мм, снаряженная масса – 1010 кг, объем багажника – 345 литров, это пространство расширяется до 1345 литров.
Интерьер
Плоские поверхности дверей ВАЗ 2102 обтянуты натуральной кожей, поверх нее нанесены хромированные поворотные ручки стеклоподъемников, рядом с ними разместились компактные фиксаторы замков и компактные подлокотники. Спинка заднего дивана может складываться вперед, а спинки передних кресел обладают способностью откидываться полностью назад, благодаря чему образуются удобные спальные места. Распложенный за диваном багажный отсек сверху накрыт вместительной полкой. Кресла водителя и переднего пассажира можно отрегулировать по высоте в небольшом диапазоне значений и в продольном направлении. В передней части центрального тоннеля установлена пластиковая накладка, на ней сформированы неглубокие ниши и подстаканник, здесь же помещена рукоятка селектора трансмиссии. Фронтальная часть передней панели отделана матовой алюминиевой накладкой, в верхней части передней панели выполнены регулируемые круглой формы вентиляционные решетки.
Прямоугольный блок приборного щитка выступает над панелью, почти вся его поверхность занята спидометром, в его периметр заключен стрелочный индикатор, а под ними распределено несколько цветных ламп. Слева от рулевой колонки смонтирован компактный блок с несколькими клавишами включения сервисных систем. Под центром передней панели подвешена небольшого размера консоль, в ее верхней части располагаются средства управления климатическим оборудованием. Пространство ниже предназначено для установки дополнительного оборудования.
Технические характеристики
Под капотом ВАЗ 2102 устанавливался карбюраторный 64-сильный мотор. Он имеет рабочий объем 1198 см3, при 5600 об/минуту развивает до 89 Нм крутящего момента, время разгона – 23 секунды, максимальная скорость – 137 км/час, усредненный уровень потребления топлива АИ-92 – 9,2 литров.
ВАЗ-2102 универсал характеристики история фотографии
Волжский Автомобильный Завод
Правительство Советского Союза долго и тщательно
подбирало и анализировало место постройки нового автомобильного завода.
Выбор пал на город Ставрополь-на-Волге (расположен в среднем течении реки Волги на её левом
берегу в 70 км вверх по течению от Самары). Город впоследствии был перименован в
Между СССР и компанией Fiat была договоренность по которой итальянцы спроектируют и полностью оснастят завод по производству легковых автомобилей. Окончательный договор подписали 15 августа 1966 года. По этому договору итальянская сторона обязалась наладить производство трех моделей легковых автомобилей — «Норма», «Универсал» и «Люкс».
«Норма» — седан ВАЗ-2101
фотография ВАЗ-2101 седан
«Универсал» — ВАЗ-2102
фотография ВАЗ-2102 универсал
«Люкс» — седан ВАЗ-2103
фотография ВАЗ-2103 Люкс седан
фотография ВАЗ-2102
ВАЗ-2102 «Универсал». История фотографии характеристики.Годы выпуска 1971 — 1985 гг.
Автомобиль создавался на базе Fiat 124 Familiare, на изготовление которого была получена лицензия.
Но, автомобиль не является копией машины Fiat, он получил множество особенностей. Автомобиль ВАЗ-2102 является аналогом ВАЗ 2101. Самый первый экземпляр данного автомобиля был выпущен на Волжском автомобильном заводе в 1971 г.
фотография FIAT-124 Familiare 1966 года
Новый автомобиль ВАЗ 2102 был идентичен модели ВАЗ-2101. Как приборная панель, так и другие элементы интерьера были копией модели ВАЗ 2101. Конструкторы автомобиля постарались, чтобы погрузка в багажное отделение доставляла максимум удовольствия, для этих целей кромку дверцы багажника довели практически до самого бампера. Если нужно перевозить что-то объемное, то можно разложить заданий диван. Машины того времени обладали плохой герметизацией салона, это сказывалось на том, что в салон постоянно просачивались пары бензина и пыли.
фотография ВАЗ-2102
Уже начиная с 1978 г., была предоставлена обновленная версия автомобиля ВАЗ 21021, которая оснащалась двигателем мощностью 63 лошадиные силы. В первую очередь, этот вариант автомобиля отправляли на экспорт.
фотография ВАЗ-2102 салон
Новая модель была во многом унифицирована с базовым седаном ВАЗ-2101. Приборная панель и рабочее место водителя идентичны таковым у ВАЗ-2101. Кромка двери багажника доведена до бампера и находится вровень с уровнем пола, что упрощает операции по погрузке и разгрузке. Сплошное заднее сиденье раскладываемое, что позволяет получить горизонтальную грузовую площадку, задние фонари расположены вертикально.
Технический уровень универсалов в то время отличала слабая герметизация салона от пыли со стороны задней двери и паров бензина через горловину бензобака. Для большего по массе грузопассажирского ВАЗ-2102 пружины подвески и амортизаторы были дополнительно усилены, что позволило сохранить грузоподъемность в 250 кг с двумя пассажирами.
фотография ВАЗ-2102
Модернизации «Универсала» — ВАЗ-2102
До 1977 года на генераторах отрицательные диоды были запрессованы в крышку.
В 1983-м проведены изменения электрической части.
Карбюраторы 2101 модернизировали в 1974-м и выпускали до 1976 года, третьей серии 2101-1107010-03 (типа «ВЕБЕР») -с 1976 no 1978 год. С 1980 года на машины монтировали новые карбюраторы 2105-1107010-20 (типа «ОЗОН»).
В 1980 году проведена модернизация модельного ряда: начали устанавливать новый распределитель зажигания типа 30.3706-01, 2-литровый бачок омывателя стекла (не во всех) и ножное включение омывателя на всех моделях, как на ВАЗ-21011.
В период с 1982 по 1984 год вместе с рычагом привода клапанов распределительные валы азотировали для обеспечения повышенной коррозионной стойкости, износостойкости и сопротивления знакопеременным нагрузкам. Проблему быстрого износа распредвалов решили только с переходом к технологии с отбеливанием кулачков, что и закрыло тему жуткого дефицита этой детали в конце 1970-х — первой половине 1980 годов. Отличие таких распредвалов — шестигранный поясок между третьим и четвёртым кулачками.
С 1983 года у части выпускаемых автомобилей ВАЗ-21023 электрооборудование передней части автомобиля выполняли по схеме седана ВАЗ-21013. С учетом западной тенденции с 1986 года устанавливали топливные баки без сливных пробок.
Багажник ВАЗ-2102
Площадь пола и объем багажного отделения могут быть дополнительно увеличены изменением положения подушки и спинки заднего сиденья. При необходимости, подушка заднего сиденья устанавливается вертикально вращением на петлях до упора в спинки передних сидений.
Интерьер автомобиля отличается отделкой багажного отделения, обивкой крыши и обивками арок задних колес. Задняя часть обивки крыши, сформованная из пластмассы, закрывает механизмы навески двери задка. Задние стойки также обиты формованной пластмассой. В вариантных исполнениях автомобиль ВАЗ-2102 может быть оборудован стеклоочистителем и смывателем заднего стекла, а также дополнительным наружным зеркалом с правой стороны для обеспечения достаточной задней обзорности при закрытом грузом заднем стекле.
фотография ВАЗ-2102 багажник
Двигатель ВАЗ-2102 идентичен ВАЗ-2101
На автомобилях устанавливается 4-цилиндровый карбюраторный двигатель с рядным вертикальным расположением цилиндров и верхним расположением распределительного вала. В зависимости от модели или модификации автомобиля могут устанавливаться двигатели трех типов:
– 2101 — с рабочим объемом 1,2 л. Это двигатель автомобилей ВАЗ-2101;
– 21011 — с рабочим объемом 1,3 л. Основной двигатель для автомобилей ВАЗ-21011. От двигателей 2101 он отличается увеличенным до 79 мм диаметром цилиндров, поэтому имеет другие блок цилиндров, прокладку головки цилиндров и поршни с поршневыми кольцами;
– 2103 — с рабочим объемом 1,45 л. Применяется на автомобилях ВАЗ-21023. От двигателей 2101 отличается увеличенным на 14 мм ходом поршня. Поэтому имеет другой коленчатый вал и другие детали цепного привода механизма газораспределения. Кроме того, на нем устанавливается карбюратор с другими тарировочными данными, предназначенный для двигателей с рабочим объемом 1,45 л.
фотография ВАЗ-2102 двигатель
Двигатель ВАЗ-2102 (ВАЗ-2101) имеет четыре расположенных в один ряд цилиндра, которые расточены в общем чугунном блоке тонкостенного литья. Внешние габариты двигателя составляют Д х Ш х В = 566,4 х 603 х 678 мм (Д — длина от торца вентилятора до торца маховика; В — высота от днища картера до верхнего обреза крышки воздушного фильтра; Ш — общая габаритная ширина от выступающих деталей воздушного фильтра до корпуса масляного фильтра).
В каждом цилиндре двигателя расположен алюминиевый поршень, который поршневым пальцем соединяется с верхней головкой шатуна. Нижней головкой шатун соединяется с шатунной шейкой пятиопорного коленчатого вала . Коренные подшипники коленчатого вала крепятся к нижним постелям блока крышками. Для уравновешивания поступательно движущихся и вращающихся масс коленчатый вал снабжен противовесами и на его заднем фланце укреплен маховик. На переднем конце вала установлена ведущая двухрядная звездочка цепного привода и шкив ременного привода.
Передний конец вала в крышке и задний в держателе уплотнены сальниками. Снизу двигатель закрыт стальным штампованным поддоном масляным картером, который одновременно является резервуаром для масла, применяемого для смазки деталей двигателя. Для уменьшения расплескивания масла, предотвращения его переливания и гидравлических ударов при движении по пересеченной местности, а также при подъеме, спуске и резком торможении в картере установлена перегородка. Утечку масла и пропуск газов из картера предотвращает прокладка из пробкорезиновой смеси, которая установлена между блоком цилиндров и картером. Заливают масло в двигатель через маслозаливную горловину, закрываемую пробкой. Масло из картера сливают через отверстие, закрываемое пробкой. В двигателе принято верхнее расположение впускных и выпускных клапанов.
Они монтируются в общей для всех четырех цилиндров головке цилиндров. Плотное прижатие головки каждого клапана к своему седлу обеспечивается двумя клапанными пружинами, расположенными одна в другой.
Пружины имеют противоположное направление витков. Клапаны открываются рычагами, на которые нажимают впускные и выпускные кулачки распределительного вала. Распределительный вал установлен в корпусе подшипников, закрепленном на головке цилиндров. Сверху головка цилиндров закрывается стальной штампованной крышкой. Привод распределительного вала осуществляется от коленчатого вала при помощи роликовой двухрядной цепи. Натяжение цепи привода обеспечивается башмаком натяжного устройства. Для воспламенения рабочей смеси в камерах сгорания головки цилиндров устанавливаются свечи зажигания. Головка цилиндров крепится к блоку десятью основными и одним добавочным болтами. Двигатель работает по четырехтактному циклу. При движении поршня вниз и открытии впускного клапана через впускной канал в головке от карбюратора в камеру сгорания цилиндра поступает смесь топлива с воздухом, при этом происходит всасывание смеси. При последующем движении поршня вверх, вследствие вращения коленчатого вала двигателя, рабочая смесь сжимается.
В конце такта сжатия смесь воспламеняется электрической искрой тока высокого напряжения, который подается на свечу зажигания. После воспламенения смеси осуществляется рабочий ход. Дальнейшее вращение коленчатого вала происходит под действием маховика и рабочих ходов, происходящих в других цилиндрах двигателя. После рабочего хода поршень движется вверх, при этом открывается выпускной клапан и происходит такт выпуска отработавших газов.фотография ВАЗ-2102 просто прикольно
ВАЗ‑2102 — ретротест — журнал За рулем
«Двойка» — самый массовый советский универсал и самый желанный автомобиль для всех дачников Советского Союза — одним своим видом способна вернуть в семидесятые. Если не сидел за рулем подобного автомобиля хотя бы лет десять, интересно освежить впечатления. А уж тем более — за рулем этого «сарая»: машину в таком состоянии нынче встретишь не часто.
«Двойка» стала особенно желанной для дачников — их армия росла почти так же стремительно, как выпуск автомобилей.
«Двойка» стала особенно желанной для дачников — их армия росла почти так же стремительно, как выпуск автомобилей.
Материалы по теме
Словно и не было этих почти уже пяти десятков лет! И хотя эта светлая «двойка» поздняя — начала 1980‑х, в памяти тут же всплыла первая встреча. Казалось, почти весь наш окраинный микрорайон собрался у незнакомого темно-зеленого универсала, который первым в наших краях купил ветеран войны, школьный преподаватель труда.
Дело было в 1971 году. Жигули ВАЗ‑2101 стали уже более-менее привычными, а «двойки» на улицах только появлялись и были в диковинку. К тому же в СССР до начала 1970‑х у частников вообще было ничтожно мало универсалов, и «двойке» предстояло стать первым таким массовым автомобилем.
Остановить мгновение
ВАЗ‑2102 Жигули выпускали с 1971 года. Автомобиль оснащали двигателем рабочим объемом 1,2 литра (64 л.с.) и 4-ступенчатой коробкой передач. Были и более мощные версии, в основном для экспорта: ВАЗ‑21021 (1,3 л, 69 л.
с.) и ВАЗ‑21023 (1,5 л, 77 л.с.). До 1985 года выпустили 666 989 автомобилей.ВАЗ‑2102 Жигули выпускали с 1971 года. Автомобиль оснащали двигателем рабочим объемом 1,2 литра (64 л.с.) и 4-ступенчатой коробкой передач. Были и более мощные версии, в основном для экспорта: ВАЗ‑21021 (1,3 л, 69 л.с.) и ВАЗ‑21023 (1,5 л, 77 л.с.). До 1985 года выпустили 666 989 автомобилей.
Миллионы Жигулей еще ездят и ездят по нашим дорогам, посему ездовые повадки вазовской «классики» совсем не откровение. Но если не сидел за рулем подобного автомобиля хотя бы лет десять, интересно освежить впечатления. А уж тем более — за рулем «двойки», которую, особенно в таком состоянии, нынче встретишь не часто.
У этой машины мотор 1,3‑литровый, 69‑сильный. А ведь основным был 64‑сильный, объемом 1,2 литра. Чтобы удерживаться в современном потоке, даже на 69‑сильной машине приходится часто вдавливать педаль в пол, ну или почти в пол. Разгон до 100 км — около 25 секунд, сегодня это вызывает саркастическую улыбку.
Да и тормозá без усилителя требуют повышенного внимания.
Забавно вспоминать статью из «За рулем» начала 1970‑х с советами-предупреждениями владельцам Жигулей, пересевшим на них с машин выпуска 1950–1960‑х годов, - многие излишне резко разгонялись и тормозили, провоцируя аварии. Именно в отношении Жигулей в шоферских кругах впервые стало звучать: «Не чувствую скорости!».
Глядя в моторный отсек «двойки», в очередной раз думаю: как же всё было просто и доступно!Глядя в моторный отсек «двойки», в очередной раз думаю: как же всё было просто и доступно!
И руль тогда никому не казался тяжелым. Водители давно привыкли к куда бóльшим усилиям. А некоторые и вовсе не знали, что бывает рулевое с усилителем. Впрочем, мне показалось, что на этой машине руль полегче, чем на вазовской «классике» поздних лет выпуска. А на ней в свое время поездить довелось тоже немало. К слову, рулевое на этой «двойке» исправно, люфтов нет. Неужели тогда точнее делали детали? Или лучше собирали? Или во мне просто говорит симпатия именно к этому, довольно редкому теперь автомобилю?
Прогресс прогрессом, а на такой машине и сегодня можно ездить каждый день.
Прогресс прогрессом, а на такой машине и сегодня можно ездить каждый день.
Что здесь точно хорошо, так это механизм переключения передач — четкий, легкий, с коротким ходом (иные современные автомобили позавидуют) — и прекрасная обзорность. Словно в аквариуме сидишь — и оттого не так остро чувствуешь нехватку правого наружного зеркала.
В общем, прогресс прогрессом, а на такой машине и сегодня можно ездить каждый день. Хотя и с бóльшим напрягом, чем на современных. А ведь в начале 1970‑х Жигули вообще и ВАЗ‑2102 в частности стали революцией не только в промышленности, но и во всей жизни СССР.
РЕДКОСТИ НОМЕР ДВАСреди родственников «двойки» были довольно редкие и очень редкие версии. | |
На экспорт делали, среди прочих, несколько модификаций с правым рулем: ВАЗ-21022 (1,2 л), ВАЗ-21024 (1,3 л) и ВАЗ-21026 (1,5 л). Экспортные машины имели, как правило, сиденья с подголовниками и прочие улучшения. На экспорт делали, среди прочих, несколько модификаций с правым рулем: ВАЗ-21022 (1,2 л), ВАЗ-21024 (1,3 л) и ВАЗ-21026 (1,5 л). Экспортные машины имели, как правило, сиденья с подголовниками и прочие улучшения. | С 1976 года проводились эксперименты с электромобилями ВАЗ-21029 — фургонами грузоподъемностью 340 кг. С 1981 по 1985 год выпустили 47 экземпляров ВАЗ-2801 — усовершенствованных машин с алюминиевой рамой. С 1976 года проводились эксперименты с электромобилями ВАЗ-21029 — фургонами грузоподъемностью 340 кг. С 1981 по 1985 год выпустили 47 экземпляров ВАЗ-2801 — усовершенствованных машин с алюминиевой рамой. |
| В некоторых странах, в частности в Венгрии, «двойки» работали в полиции. В некоторых странах, в частности в Венгрии, «двойки» работали в полиции. | ВАЗ-21032 — универсал с передком от ВАЗ-2103. По заводским данным, в 1976 году сделали три таких автомобиля. ВАЗ-21032 — универсал с передком от ВАЗ-2103. По заводским данным, в 1976 году сделали три таких автомобиля. |
Время «уни»
Начало семидесятых — эпоха очень интересная и во многом революционная. В частности, ее хорошо характеризует приставка «уни». Слово «унисекс» еще не было в ходу, но расклешенные брюки (у счастливчиков — джинсы) и рубашки-батники уже носили молодые граждане СССР обоих полов. Да и прическами они иногда не сильно отличались друг от друга. В 1970‑м в СССР открылся первый универсам. Огромный магазин самообслуживания — невиданное для страны явление.
| В те годы такое убранство аскетичным не казалось. Всего хватало! А простенькую отделку в начале 1970-х считали вполне элегантной. В те годы такое убранство аскетичным не казалось. Всего хватало! А простенькую отделку в начале 1970-х считали вполне элегантной. | |
Комбинация приборов — в стиле «проще некуда». Бóльшая часть информации — на контрольных лампах. Почти как сейчас.Комбинация приборов — в стиле «проще некуда». Бóльшая часть информации — на контрольных лампах. Почти как сейчас. | Слева — клавиша включения освещения комбинации приборов, справа — наружного освещения. Слева — клавиша включения освещения комбинации приборов, справа — наружного освещения. |
А вот и ВАЗ‑2102! До него автомобилей-универсалов в частном пользовании в Союзе, напомню, почти и не было. Москвичи с такими кузовами выпускали в небольших количествах, и шли они преимущественно в госучреждения. А уж Волгами-универсалами и вовсе владели единицы, в основном знаменитости. А тут — новая массовая грузопассажирская машина с большим багажником и со знакомыми по «первым» Жигулям удивительными и приятными качествами.
Гаражные разговоры тех лет были полны восторгами, вызываемыми не только динамикой Жигулей, но и, например, отопителем салона. Эти машины стали, пожалуй, первыми отечественными, в которых зимой можно было смело снять верхнюю одежду. А еще автолюбители радовались уверенному зимнему пуску, недоумевая, почему наши машины заводятся с трудом, а южный Fiat — запросто?
| Ручка регулировки спинки переднего сиденья. Ручка регулировки спинки переднего сиденья. | Рядом с прикуривателем размещен рычаг управления воздушной заслонкой карбюратора. Рядом с прикуривателем размещен рычаг управления воздушной заслонкой карбюратора. |
К слову, Fiat 124, лицензию на который купили в конце 1960‑х, изрядно переделали. В частности, сильно изменили двигатель, сделав его верхневальным, отказались от дисковых тормозов сзади, усилили подвеску и кузов. Откровением для владельцев Жигулей стало и то, что первые два-три года автомобили не требовали серьезного вмешательства: знай меняй масло. Армию автолюбителей стали массово пополнять те, кто не был готов освоить профессию слесаря. Трудно ведь требовать от дирижера, врача или, скажем, директора магазина, чтобы он по выходным лежал под любимой машиной с гаечными ключами.
Материалы по теме
Вместе с Жигулями в страну пришла новая фирменная сеть ремонтных станций — АвтоВАЗтехобслуживание. Предполагалось, что на СТО быстро и хорошо выполнят профилактику или отремонтируют автомобили всех рядовых советских граждан. На деле всё оказалось куда менее радужно. Итальянцам, вероятно, не могло прийти в голову, что их Фиаты в Союзе будут гонять в хвост и в гриву десятилетиями. Те, кто создавали огромный завод в Тольятти, тоже об этом как-то не задумались. Как и о том, что зимой, особенно на просоленных московских улицах, машины начнут гнить на глазах. Всё это наложилось на рост производства, рационализацию и, как следствие, вполне логичное снижение качества комплектующих и сборки. В результате вместе с «поголовьем» Жигулей рос дефицит запчастей. СТО с нагрузкой не справлялись, да и вообще царившая там атмосфера не способствовала удовлетворению насущных потребностей рядовых автолюбителей.
Спасали опять же слесарные, а заодно жестяные и малярные навыки владельцев машин, гаражные умельцы, а также целая отрасль технических знаний, которую можно бы назвать «поддержанием и сохранением Жигулей в рабочем состоянии вопреки времени, пробегу и дефициту».
Но всё это будет потом. А пока, в начале 1970‑х, комфортные, динамичные и надежные машины доставляли первым счастливым владельцам в основном только радость.
ЧТО ПОЧЕМ?В 1970‑е годы советские Жигули в значительных масштабах экспортировались, в том числе в Западную Европу. Сколько они стоили по сравнению с конкурентами? Сравним ВАЗ‑2102 в базовой комплектации (1,2 л, 64 л.с.) с одноклассниками на рынке Западной Германии, например в 1976 году. Lada 1200 Kombi была самой дешевой среди конкурентов и стоила 8050 немецких марок (DM). | |||
| Ford Escort Turnier L (три двери, 1,1 л, 46 л.с.) — 9880 DM Ford Escort Turnier L (три двери, 1,1 л, 46 л.с.) — 9880 DM | Polski Fiat 125 (пять дверей, 1,5 л, 80 л.с.) — 8995 DM Polski Fiat 125 (пять дверей, 1,5 л, 80 л.с.) — 8995 DM | ||
| Opel Kadett Kombi (три двери, 1,0 л, 40 л.с.) — 9500 DM Opel Kadett Kombi (три двери, 1,0 л, 40 л.с.) — 9500 DM | Peugeot 204 Break (пять дверей, 1,1 л, 55 л.с.) — 9915 DM Peugeot 204 Break (пять дверей, 1,1 л, 55 л.с.) — 9915 DM | Fiat 131 Kombi (пять дверей, 1,3 л, 55 л.с.) — 10 690 DM Fiat 131 Kombi (пять дверей, 1,3 л, 55 л.с.) — 10 690 DM | |
Джентльмены у дачи
Даже удивительно, сколько же всего интересного произошло в 1971‑м — в год рождения ВАЗ‑2102! Два космических полета — по три космонавта в каждом экипаже. В мае на орбиту слетали Владимир Шаталов, Алексей Елисеев и Николай Рукавишников на Союзе‑10. А уже в июне на Союзе‑11 — Георгий Добровольский, Владислав Волков и Виктор Пацаев. Увы, этот экипаж при приземлении трагически погиб.
В тот же год запустили космические корабли к Луне и Марсу. На Марс отправили изображение герба СССР. Отклика на это событие, правда, до сих пор не получили. Тогда же, в 1971‑м, заложили атомный ледоход «Арктика», который впоследствии станет первым судном, достигшим Северного полюса.
ВАЗ‑2102 ЖигулиВАЗ‑2102 Жигули
Непонятно теперь, как в один год можно было выпустить столько отличных фильмов, вошедших в историю нашего кино. Среди них «12 стульев» Леонида Гайдая, «Офицеры» Владимира Рогового, «Проверка на дорогах» Алексея Германа (эту картину широкому зрителю покажут лишь через полтора десятилетия) и «Джентльмены удачи» Александра Серого. Кстати, эта лента стала одной из первых, где мелькнула советская новинка — Жигули (правда, ВАЗ‑2101).
Огромный по тем временам багажник — мечта грибника, рыболова и путешественника.Огромный по тем временам багажник — мечта грибника, рыболова и путешественника.
Волжский автозавод производил легковые машины невиданными прежде темпами. В 1969 году в СССР выпустили 293,5 тысячи автомобилей, в 1971‑м — уже 529 тысяч. А совсем скоро, в 1974‑м, советский легковой автопром изготовит более миллиона машин.
Материалы по теме
«Двойка», дебютантка 1971 года, стала, разумеется, особенно желанной для дачников (их армия росла почти так же стремительно, как выпуск автомобилей), а также рыбаков, охотников и любителей путешествий.
ВАЗ‑2102 прожил длинную и интересную жизнь. Родившись в эпоху ярких автомобильных радостей, переехал из 1970‑х — времени начала массовой советской автомобилизации — в 1980‑е, когда личный автомобиль стал вполне привычным, но одновременно начал превращаться в постоянный источник проблем. В общем, время было неоднозначное, вызывающее споры, но уж точно — очень интересное. Спасибо этой «двойке», что помогла нам его вспомнить!
Редакция благодарит за предоставленный автомобиль Павла и Сергея Ушаковых и Вадима Крючкова за помощь в организации съемки.
Какой объём багажника ВАЗ-2112 в литрах – Taxi Bolt
Величина багажного отделения в ВАЗ-2111
Хотя сегодня в моде много иномарок, но ВАЗ-2111 по-прежнему остается рабочей лошадкой, преимущества которой в том, что авто можно использовать в любых условиях, равно как и починить собственными руками. Дорогостоящие марки автомобилей предполагают заказ автозапчастей, часто их необходимо ждать по 2-3 месяца, что крайне неудобно, – автомобиль простаивает, а водитель становится пешеходом.
С ВАЗ-2111 такого точно не случится – механика и ручное управление позволяют быстро и легко справиться с неполадками даже новичку, ведь детали к автомобилю можно купить в первом же СТО или специализированном магазине автозапчастей.
Багажный отсек ВАЗ-2111 имеет такие характеристики:
- если загружается до потолка, возможно 575 л;
- сложенное сидение позволяет увеличить 1215 л.
Теперь о размерах багажника. Предусмотрена перевозка узких грузов, отличающихся длинномерным форматом. Спинку от заднего сиденья, расположенную посередине, можно откинуть полностью, а находящиеся по сторонам откидывают, учитывая меньшую амплитуду.
То есть ВАЗ-2111 позволяет перевозить такие грузы как трубы, лыжи, отрез линолеума до 3 м.
Какие величины также могут быть полезными:
- Погрузочная высота багажного отделения.
- Длина, если ориентироваться на уровень высоты погрузки грузов – 965 мм.
Размеры багажного отсека при сложенном заднем сиденье у ВАЗ-2111 составляет такие пропорции:
- вся длина багажника ВАЗ-2111 – не более 1630 мм;
- шаг до задних сидений приблизительно равен 1030 мм;
- что касается ширины отсека между арками колес, она достигает 930 мм;
- высота тоже 930 мм;
- если измерять высоту проема задней двери, то она составляет 890 мм.
Если груз перевозят, грузоподъемность ВАЗ-2111 – 500 мм, а снаряженная 1030 мм.
ВАЗ-2111 – видео тест драйва
Этот автомобиль должен стать незаменимым другом для тех, кому часто приходится перевозить небольшие партии грузов. Задние сиденья при необходимости можно сложить так, чтобы получить ровный горизонтальный пол, при этом объем багажного отделения увеличится до 750 л при допустимой нагрузке 500 кг. Дополнительно можно разместить 50 кг груза на багажнике крыши. Возможна буксировка прицепа, оборудованного тормозами массой до 1000 кг. Надежный кузов выдерживает длительную эксплуатацию по любым видам дорог – это подтверждено жecтoчaйшими испытаниями в России. Высокий уровень комфорта для автомобилей такого типа. В салоне свободно могут разместиться 5 человек. Безупречные передняя и задняя подвески в сочетании с легким реечным рулевым механизмом и вентилируемыми передними тормозами обеспечивают приятное управление и точность выполнения ваших команд. На всех автомобилях устанавливается регулируемая по углу наклона рулевая колонка.
Модификации ВАЗ-2110
Разновидностями 2110 как раз являются ВАЗ-2111, 2112. У всех этих машин 4-цилиндровые, 8- и 16-клапанные двигатели. Объем одного бензинного бака равен 1,5-1,6 л. В начале 90-х годов автомобили производились с карбюраторной системой питания, но в начале 2000-х годов в них начали встраивать вспрыск топлива, отличающийся распределительной способностью, он называется инжектором. Привод стал передним.
Что касается кузова, существует 3 разных вида:
- ВАЗ-2110 выполнен в форме седан;
- кузов 2111 именуется универсалом;
- 2112 носит название хэтчбек.
Разница в модификациях 2110 существенная – разные кузова и двигатели. Все остальное очень похоже, поэтому одни детали при желании умельцы подгоняют друг под друга. Выпуск 2110 остановился еще в далеком 2007 году, но это не мешает выпущенным автомобилям колесить по стране и дальше.
Водители отмечают такие плюсы ВАЗ-2111:
- надежность машины;
- простота дизайна, лаконичность и отсутствие вычурности;
- низкая стоимость отечественного авто.
Благодаря этим характеристикам ВАЗ-2111 стал настоящей легендой. Вот только о роскоши салона остается мечтать – здесь все просто, как и снаружи, если говорить о большем пространстве сзади, тогда следует выбрать 21099.
В России зимы отличаются сильным морозом и неустойчивостью температур, многие машины перед тем как отправиться в путь приходится долго отогревать, чего не скажешь о ВАЗ-2111. Конструкторы позаботились о том, чтобы даже при минус 25 градусах автомобиль заводился почти сразу, даже если простоит на стоянке до этого несколько суток не двигаясь.
Читать дальше: Вал рулевой сошки зил 130
На что нужно обратить внимание, так это на своевременную заливку масла, причем маслянистый раствор должен соответствовать сезону. Ходовая – тоже отличный вариант для российских дорог. Вместимость багажного отделения составляет 380 л.
Доработка багажника и внешняя кнопка открывания багажника ВАЗ 2110, 2111, 2112
Доработка багажника ВАЗ 2110, 2111, 2112
После ШВИ крышки багажника она стала слишком тяжелой и стала плохо открываться. Решений этой проблемы множество, но товарищ подсказал самый простой и быстрый способ. Нужно стянул нейлоновыми стяжками по несколько витков пружины. Я стянул по пять витков на каждой. После этой процедуры багажник подскакивает как молодой.
0:876 1:1381
2:1886
3:2391
В глаза стяжки особо не бросаются, пружина закрывается пыльником и выглядит аккуратно. Конечно. было бы лучше использовать черные стяжки.
3:255
4:760
Раз уж затронули тему багажника, покажу ещё один небольшой лайф хак. Если у в закрытом состоянии болтается крышка багажника, а, по-моему, она не может не болтаться, следует намотать на скобу замка немного изоленты. Люфт пропадает полностью, багажник станет тише закрываться.
4:1263
5:1768
Если изолента качественная, то её хватает на долго, я подматываю где-то раз в полгода.
5:1927
6:2432
7:504
8:1009
Внешняя кнопка открывания багажника ВАЗ 2110, 2111, 2112
Установил внешнюю кнопку открывания багажника. Недавно пришлось снимать задний катафот — подклеивать отражатель к подложке-основанию. Заодно и установил кнопку управления замком багажника. Давно назрела такая необходимость по факту семилетней эксплуатации универсала 111. Кнопку разместил по середине металлической ручки-хваталки — и пальцам не мешает, и нажать удобно.
8:1797
9:2302 10:504 11:1009
Кнопка в катафоте
11:1045
Кнопка немного экзотическая — пьезокнопка ВК-2 ( zaotexkom.ru/production/piezo/ ), можно было и обыкновенную (влагозащищённую) в пластиковую переборку врезать, но так как кнопка уже давно ждала своего места и часа, то и была установлена. Есть у нее одно замечательное свойство — ограниченная до 1 с длительность импульса при долгом нажатии и удержании. Провода вывел через резиновый уплотнитель жгута подсветки номера. Далее через левую резиновую гофру крышки багажника в салон и по стойке к левым задним фонарям. Сразу было решено — провод с кнопки пойдет к модулю сигнализации, т.е. в район консоли. Там вся коммутация и блокировки. Подключение и блокировки.
1. Силовое реле открытия замка багажника управляется сигнализацией по «минусу» и ничто не мешает задействовать его в полном объеме. 2. Блокировки — пожалуй самая важная и ответственная часть этой затеи. После некоторых размышлений остановился на варианте двухуровневой блокировки. Кнопка активна если выполнены
ДВА
условия — машина снята с охраны
И
разблокирована водительская дверь. На мой взгляд — достаточно, не ущемлен функционал и удобство пользования кнопкой.
Критерий таков — если есть доступ в салон — кнопка активна.
3. Реализация — всего
ОДНО
дополнительное слаботочное миниатюрное (12В) реле и диод. Все.
11:3369 12:504
Схема подключения
12:541 13:1046
Малогабаритное реле
13:1087
Кнопка коммутирует обмотку реле по минусу, +12 на обмотку подается при снятии с охраны. В моем случае — это канал управления магнитолой. Управляющий «Минус» берется с микровыключателя (МП) актуатора водительской двери, диод нужен для развязки цепей. Если водит. дверь разблокирована (положение «Открыто» МП ) реле при срабатывании пропускает минус на обмотку силового реле замка. Замок срабатывает. За 10 дней эксплуатации никаких взаимных влияний не выявлено. В принципе, их и не должно было быть, т.к. схему вначале продумал, потом собрал и установил.
13:2093
https://www.drive2.ru/b/2005647/
13:35
https://www.drive2.ru/l/8717769/
13:71 следующая статья:
Ремонт шкалы дефлектора отопителя ВАЗ 2110, 2111, 2112
Недавно потухла лампочка шкалы дефлектора отопителя. Решил починить, заодно исправить одно упущение в плане
14:904
Рейтинг 0.00 [0 Голоса (ов)]
20522
Минусы модели 2111
Несмотря на то что авто исправно работает и при минус 20 градусах, чувствовать себя комфортно при сильном морозе водители и пассажиры не могут, всему виной печка, обустроенная необычным образом. Пока ноги мерзнут, туловище в верхней части буквально горит от высоких температур, создатели явно не продумали эту тонкость.
К недостаткам ВАЗ-2111 также можно отнести такие недочеты:
- Оставляет желать лучшего шумоизоляция.
- В месте размещения капота железо ненадежное, поэтому не удивляйтесь, если из-за частого нажатия на капот при прикрытии образуются вдавленные участки.
- Придерживаться ровной езды по прямой легко, но превышать скорость 130-140 км/ч не стоит, автомобиль может повести.
Если хотите улучшить ход ВАЗ-2111 и модернизировать, поставьте гидроусилитель руля – эта опция не входит в базовый комплект, можно монтировать в качестве дополнительной характеристики под заказ, чем занимаются работники СТО.
Отзывы о ВАЗ-2111
В отношении ВАЗ-2111 владельцы отечественной машины оставляют такие отзывы:
- Автомобиль не очень понравился, угловат и могут появляться вмятины после незначительных ударов.
- В целом ВАЗ-2111 держится на дорожном полотне хорошо, вот только дребезжит панель. Транспорт для новичков, самый раз.
- Не хватает внешней роскоши – добавьте тюнинга, включите фантазию и наслаждайтесь собственным произведением искусства.
- ВАЗ-2111 был первым автомобилем, поэтому забыть об этой машине сложно. Но каким бы хорошим другом ни было отечественное авто, в итоге я сделал выбор в пользу иномарки с хорошей амортизацией и плавным ходом. Жаль, что сегодня ВАЗ-2111 уже не выпускают – не каждый может позволить себе сразу купить дорогую иномарку.
- Хороший автомобиль за свои деньги. За 70000 км пробега в городе машина показала себя на твердую четверку. За это время крупных поломок не было, но пришлось поменять около 5-6 раз масло для двигателя, масло коробки (полусинтетика), жидкость, подходящую под гидроусилитель, фильтрующие устройства.
И напоследок, багажник достаточно вместительный – перевозил в нем стройматериалы для ремонта квартиры. От машины избавился быстро – раздражали частые поломки по мелочам.
ВАЗ-2111. «ВАГОН» № 11
Во время недавнего автопробега «От Байкала
до Ладоги» этот автомобиль пользовался в городах
и селах наибольшим вниманием.
Наш потребитель не избалован подобными машинами. Много лет прошло с начала выпуска «четверки», повторявшей старшую сестру «двойку», в семействе «самар» грузопассажирской модификации нет, да и другие заводы тоже сосредоточились на седанах и хэтчбеках. Между тем достоинство практичного универсала — а это заложенная в самом названии его многофункциональность — в российских условиях часто становится решающим при выборе автомобиля. Подтверждение тому — и мнение наших читателей (ЗР, 1997, № 11). Пока еще нельзя сказать, ждет ли VAZ 2111 (такой индекс присвоен универсалу на базе «десятки») оглушительный успех или нет, но. мы заждались новых «вагонов». Тем отраднее, что первые из них уже обрели своих владельцев.
Сейчас выпускают VAZ 21111 с карбюраторным полуторалитровым двигателем «восьмерки», но впереди производство основной модели VAZ 2111, оснащенной мотором с распределенным впрыском (как и на части «самар»), и более мощной модификации — VAZ 21113 с шестнадцатиклапанным двигателем и улучшенными тормозами.
Читать дальше: Длина ниссан мурано z51
Что ж, познакомимся со «сто одиннадцатой», машиной сегодняшнего дня.
Составить себе представление о внешности и интерьере нового универсала вам помогут публикуемые здесь фотографии. Естественно, большая их часть посвящена багажному отсеку. Познакомились? Теперь приглашаю вас совершить пробную поездку.
«Десяткин» звук мотора узнаешь сразу. Под этим капотом даже «восемьдесят третий» движок урчит как-то по-особому нежно — видимо, дают себя знать более мягкие опоры силового агрегата.
Разгон чуть веселее, чем на VAZ 2110, — здесь более «короткая» главная пара, ее передаточное отношение 3,9 (у седана — 3,7). Оно и понятно, машина грузопассажирская, рабочая, у нее и грузоподъемность на 25 кг больше, чем у «десятки», да и сама на 20 кило больше весит.
В «крейсерском» режиме универсал ведет себя солидно, идет с этакими пароходными манерами. Плавность хода даже лучше, чем у седана. Мелкие неровности автомобиль практически не ощущает, крупные волны на дороге «глотает» и на высокой скорости, не подпрыгивая, как «Самара». Беру на себя смелость утверждать: по плавности хода эта машина сегодня — лучшая из отечественных одноклассников. Низкий уровень шумов и вибраций также производит приятное впечатление.
По прямой «одиннадцатая» идет как по ниточке. И если «самары» в управлении строги, иногда излишне чутко реагируют на малейшее движение руля, то «десятое» семейство снисходительно допускает некоторые вольности. Здесь снижена острота рулевого управления (в меру, конечно) — ехать стало комфортней. По примеру всех современных аналогов, в поворотах машина стремится распрямить траекторию, так что руль приходится поворачивать на больший угол (специалисты называют это недостаточной поворачиваемостью). В общем, автомобиль весьма хорош на прямых и в пологих поворотах.
А вот любителям активной езды «вагон» вряд ли понравится. Небольшое запаздывание реакции на поворот руля (как и у «десятки»), вальяжность в манерах, крены — все это портит удовольствие от динамичной езды. К тому же при крутых поворотах вывешивается и пробуксовывает внутреннее колесо. Впрочем, «гонщикам» такой автомобиль не подходит по определению.
Его хозяин — и степенный семьянин, и коммивояжер, и заядлый дачник, словом, автовладелец, для которого надежность, практичность и удобство автомобиля стоят на первом месте. И если VAZ 2111 подтвердит все эти качества — конкуренты ему не страшны.
Задние фонари похожи на «десятые» только на первый взгляд. На внешних, расположенных в крыльях, три секции — сюда с внутренних фонарей переехал стоп-сигнал. Случится везти негабаритный груз с открытым багажником — «стопари» будут все равно видны окружающим. На вклеенном в проем стекле — «дворник», очищающий почти 180-градусный сектор.
Универсал кажется намного больше седана, хотя он длиннее всего на 20 мм. На крыше — так называемые ложементы, продольные поручни, связанные с силовыми элементами кузова. Прикрепил пару поперечин, и готов багажник для длинномерных грузов массой до 50 кг.
Пятую дверь можно открыть ключом или кнопкой дистанционного управления на панели приборов. Остается чуть потянуть ее, а дальше за вас поработают газовые упоры, открыв «вход» в немаленький багажный отсек.
Запасное колесо лежит под ковром. По сторонам две объемные ниши — отличное место для инструмента, троса, компрессора, ветоши.
Заднее сиденье разделено в пропорции 1:2. В «рабочем» положении оно готово принять трех человек ростом выше среднего — и ширины достаточно, и для ног места хватит.
Читать дальше: Багажник на ваз 21099
На «культурной» обшивке багажного отсека режут глаз головки винтов (скорее всего, их спрячут).
В верхней части двери — спойлер (дань дизайну и аэродинамике) с дополнительным стоп-сигналом.
Общие данные: число мест — 5; снаряженная масса — 1030 кг; полная масса — 1530 кг; запас топлива — 43 л. Размеры, мм: длина — 4285; ширина — 1680; высота — 1460; база — 2492; колея спереди/сзади — 1400/1370; клиренс — 160; радиус поворота — 5,2 м; объем багажника — 440 л. Размеры багажного отделения, мм: ширина проема — 1050; высота проема — 865; погрузочная высота — 535; ширина между арками — 900; длина на уровне пола — 1040 (при сложенном заднем сиденье — 1620). Двигатель: бензиновый, 4-цилиндровый, рядный, расположен спереди поперечно; рабочий объем — 1500 смз; диаметр цилиндра и ход поршня — 82х71 мм; модель — 2111, 21083 или 2112. Трансмиссия: привод — на передние колеса; коробка передач — механическая 5-ступенчатая. Подвеска: передняя — независимая, типа «Мак-Ферсон» со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя — независимая с продольными рычагами, упруго соединенными поперечиной. Тормоза: гидравлические, с вакуумным усилителем, передние — вентилируемые дисковые 13 или 14 дюймов, задние — барабанные. Рулевое управление: реечное. Размер шин: 175/70R13 или 175/65R14.
Объем багажника автомобилей Лада (ВАЗ) 2111 в зависимости от типа кузова и года выпуска. Размер багажника ВАЗ 2111 при сложенных сидениях.
Выберете ниже модель и модификацию:
| Модификация | Тип кузова | Объем багажника максимальный | Объем багажника минимальный |
| 2111 / 2111 1.5 MT (79 л.с.) (1997) | Универсал 5 дв. | 1420 л | 450 л |
| 2111 / 21111 1.5 MT (72 л.с.) (1997) | Универсал 5 дв. | 1420 л | 450 л |
| 2111 / 21112 1.6 MT (81 л.с.) (2004) | Универсал 5 дв. | 1420 л | 450 л |
| 2111 / 21113 1.5 MT (92 л.с.) (2004) | Универсал 5 дв. | 1420 л | 450 л |
| 2111 / 21113 1.5 MT (94 л.с.) (1997) | Универсал 5 дв. | 1420 л | 450 л |
| 2111 / 21114 1.6 MT (81 л.с.) (2000) | Универсал 5 дв. | 1420 л | 450 л |
| 2111 / 21114 1.6 MT (90 л.с.) (2000) | Универсал 5 дв. | 1420 л | 450 л |
Отзывы владельцев:
Технические характеристики ВАЗ-2111
Тип кузова: 5‑дв. универсал (5‑мест.)
Габаритные размеры ВАЗ-2111
Длина: 4285 мм – Ширина: 1680 мм – Высота: 1480 мм – Колёсная база: 2492 мм – Колея задняя: 1380 мм – Колея передняя: 1410 мм
2111 1.5
– Объем двигателя: 1499 см 3 – Мощность (л.с/ об. мин): 72 / 5600 – Крутящий момент (Нм / об.мин): 106 / 3400 – Время разгона до 100 км / ч: 15.5 с
2111 1.5 i
– Объем двигателя: 1500 см 3 – Мощность (л.с/ об. мин): 76 / 5600 – Крутящий момент (Нм / об.мин): 118 / 3000 – Время разгона до 100 км / ч: 15
21113 1.5 i
– Объем двигателя: 1500 см 3 – Мощность (л.с/ об. мин): 94 / 5600 – Крутящий момент (Нм / об.мин): 130 / 3600 – Время разгона до 100 км / ч: 12 с
Максимальная скорость ВАЗ-2111
КПП:
5 ст., механическая
Объем багажника ВАЗ-2111
426/1420 л. мин/макс
Объём бака ВАЗ-2111
Расход топлива ВАЗ-2111
Городской цикл (л / 100 км): 9.8 – загородный цикл (л / 100 км): 6,1
Масса в снаряженном состоянии, кг: 1055 – Полная масса автомобиля, кг: 1550
Размер шин ВАЗ-2111
175/70/R13; 175/65/R14; 195/60/R15
ВАЗ-2112 Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Расход топлива
ВАЗ Марш-1 (LADA-БРОНТО 1922-00) Фото Комплектации
ВАЗ-2109 Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Расход топлива
ВАЗ-2108 Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Расход топлива
Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Расход топлива
ВАЗ-2102 Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Расход топлива
Лада Приора седан Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Расход топлива
ВАЗ-2101 Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Расход топлива
ВАЗ-2105 Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Расход топлива
ВАЗ-2110 Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Расход топлива
ВАЗ-2121 / 2131 Нива Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Расход топлива
ВАЗ-2103 Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Расход топлива
Лада Веста Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Расход топлива
ВАЗ-2104 Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Расход топлива
ВАЗ-2106 Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Расход топлива
ВАЗ-2107 Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Расход топлива
Багажный отсек Ваз 2111, если сравнивать с остальными автомобилями семейства «десяток», огромный, так что тут есть где разгуляться вашей фантазии. Можно установить огромный сабвуфер, но не все водители являются меломанами, так что рассмотрим другие варианты. Итак, в наличии шумоизолированный багажник Ваз 2111. Идем в строительный магазин и покупаем там: пару листов фанеры толщиной 12 мм (1,5х1,5), серый карпет, которым мы будем его обшивать, и электролобзик. Для начала нам нужно вырезать пол.
Скорее всего фанера не будет ложиться идеально ровно. Поэтому по периметру ниши для запасного колеса мы вырезаем прямоугольные фрагменты фанеры и закрепляем их саморезами к днищу фанеры пола так, чтобы дверь пола не проваливалась, а ложилась именно на эти надбавки. Таким образом мы добиваемся того, что ниша запасного колеса не проваливается и пол лежит ровно, опираясь не только на крайние точки, но и на точки по периметру колесной ниши. Все элементы мы вырезаем из картона и лишь потом шаблоны переносим на фанеру. К кузову Ваз 2111 закрепляем все те же уголки, используя моделин, чтобы потом не было скрипов. затем все приготовленные фанеры собираем в единую конструкцию и убеждаемся в том, что нам ничего не мешает при закрытии багажного отсека. Между собой листы фанеры закреплены уголками, которые мы предварительно укладываем в вырезанные углубления. Потом не помешает обработать фанеру олифой или подобным веществом, дабы он не впитывал в себя воду.
Берем мебельный степлер и обтягиваем каждый элемент по отдельности, закрепляя карпет с тыльной стороны скобами. Оформленный багажник Ваз 2111 должен еще и выполнять некую роль жесткости кузова. Закрепляем подобие распорки из той же фанеры между левой и правой частью. Туда же можно установить освещение багажника. Для боковых ниш багажного отсека Ваз 2111 делаем отступ через прямоугольные двери, которые открываются вниз. Ниша для запасного колеса представляет собой составной элемент. Малая часть пола служит ля хранения инструментов, а большая – для запасного колеса. У такого тюнинга ваз 2111 есть свои минусы. В первую очередь это вес, после тюнинга автомобиль потяжелеет примерно на 25 кг. Кроме этого, в багажнике уменьшается свободное пространство, отсутствует жесткая полка, подобие распорки приходится постоянно снимать во время перевозки крупногабаритных грузов. Теперь плюсы. Сразу стоит отметить красивое оформление. Так же полностью исчезают скрипы, улучшается акустический эффект, повышается уровень шумоизоляции, пол становится более жестким, к боковым нишам обеспечен удобный доступ.
Nissan Terrano
Сказ про то, как я кроссовер на седан поменял. Слышал, что после кроссов мало кто обратно на пузотер.
Новости дилеров:
Новые автомобили и автомобили с пробегом — десятки тысяч объявлений по продаже. Отзывы автовладельцев. Технические характеристики и Комплектации. Сравнение моделей и Тест-Драйвы. Новости из мира автомобилей. Цены на новые авто. Акции и спецпредложения от автосалонов. Мы поможем Вам сделать свой выбор!
Данный сайт носит информационно-справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС77-68106 от 21.12.2016. Выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. 16+
Фото ВАЗ 2102 | |
| Автомобиль с кузовом универсал впервые сошел с вазовского конвейера в 1971 году. Запасное колесо и бензобак перекочевали под багажник, предоставив перевозимой поклаже ровный пол багажного отсека. Эта машина пользовалась заслуженной популярностью у дачников и туристов благодаря трансформируемой задней части салона. Позже появились модификации этой модели, ВАЗ 21021 с мотором 1,3 литра и ВАЗ 21023 с мотором 1,5 литра. В 1986 году, через пару лет после освоения универсала ВАЗ 2104, выпуск «двойки» был прекращен. | |
Характеристика ВАЗ 2102 | |
| Автомобиль ВАЗ | 2102 |
| Года выпуска | 1971-1986 |
| Выпуск | не выпускаетя |
| Кузов | |
| Тип кузова | универсал |
| Число мест | 5 |
| Число дверей | 5 |
| Габариты | |
| Длина, мм | 4059 |
| Ширина, мм | 1611 |
| Высота, мм | 1458 |
| Колесная база, мм | 2424 |
| Колея колес спереди, мм | 1365 |
| Колея колес сзади, мм | 1321 |
| Дорожный просвет, мм | 170 |
| Шины | 13″ |
| Снаряженная масса, кг | 1010 |
| Полная масса, кг | 1440 |
| Полезная нагрузка, кг | 430 |
| Объем багажника, л | 345/1035 |
| Объем топливного бака, л | 45 |
| Двигатель | |
| Модель двигателя | 2101 |
| Объем двигателя, см³ | 1198 |
| Мощность, л.с./об.мин | 64/5600 |
| Крутящий момент, Н·м/об.мин | 87,3/3400 |
| Наддув | — |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Расположение клапанов и распределительного вала | верхнеклапанный с верхним расположением распределительного вала |
| Компоновка двигателя | спереди, продольно |
| Система питания | карбюратор |
| Скорость | |
| Максимальная скорость, км/ч | 135 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 25 |
| Топливо | |
| Марка топлива | бензин АИ-93 |
| Расход, л/100 км | 8,5 (90 км/ч) |
| Привод | |
| Тип привода | задний |
| КПП | |
| Механическая | 4 |
| Автоматическая | — |
| Подвеска | |
| Передняя | независимая |
| Задняя | пятиштанговая |
| Тормоза | |
| Передние | дисковые |
| Задние | барабанные |
ВАЗ 2102 Жигули Советский Универсал Красный Масштаб СССР 1:43 Литой Модель Автомобиля
Номер позиции eBay:
283071709142
Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.
Описание товара
| Состояние: | Пол: | Мальчики | |
| Год выпуска: | 2011 | Марка автомобиля: | ВАЗ |
| Цвет: | Красный | Модель: | ВАЗ 2102 Жигули |
| MPN: | ВАЗ 2102 Жигули | Страна / регион производства: | Италия |
| Тип транспорта: | В машине | Материал: | Литой под давлением металл |
| Год автомобиля: | 1971 — 1985 | Тема: | СССР |
| Тип: | Машины | Масштаб: | 1:43 |
| Семья персонажей: | Модель автомобиля | Серии: | Малолитражные автомобили |
| Торговая марка: | DeAgostini | Особенности: | Ограниченная серия, неоткрытая коробка |
| Рекомендуемый возрастной диапазон: | 6+ | UPC: | Не применяется |
| Общая информация | |
|---|---|
| Марка | Лада |
| Модель | 2102 |
| Поколение | 2102 |
| Модификация (двигатель) | 1,2 (64 л.с.) |
| 12 Начало производства | год|
| Окончание производства | 1984 год |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Универсал (универсал) |
| Сиденья | 5 |
| Двери | 5 |
| Рабочие характеристики | |
| Расход топлива (экономичный) в городе | 10.8 л / 100 км
21,78 миль на галлон США 26,16 миль на галлон Великобритании 9,26 км / л |
| Расход топлива (эконом) в загородном доме | 8 л / 100 км
29,4 миль на галлон США 35,31 миль на галлон в Великобритании 12,5 км / л |
| Тип топлива | Бензин (бензин) |
| Разгон 0-100 км / ч | 23 сек |
| Разгон 0-62 миль / ч | 23 сек |
| Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.нетто) | 21,9 сек |
| Максимальная скорость | 137 км / ч 85,13 миль / ч |
| Отношение массы к мощности | 15,8 кг / л.с., 63,4 л.с. / тонна |
| Отношение массы к крутящему моменту | 11,3 кг / Нм, 88,1 Нм / тонна |
| Двигатель характеристики | |
| Мощность | 64 л.с. при 5600 об. / мин. |
| Мощность на литр | 53,4 л.с. / л |
| Крутящий момент | 89 Нм @ 3400 об. / Мин.65,64 фунт-фут. @ 3400 об. / Мин. |
| Расположение двигателя | Передняя, продольная |
| Объем двигателя | 1198 см 3 73,11 куб. дюймы |
| Количество цилиндров | 4 |
| Положение цилиндров | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 76 мм 2,99 дюйма |
| Ход поршня | 66 мм 2.6 дюймов |
| Степень сжатия | 8,5 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливная система | Карбюратор |
| Всасывание двигателя | Двигатель без наддува | Клапан | OHC |
| Пространство, объем и вес | |
| Снаряженная масса | 1010 кг 2226.67 фунтов. |
| Багажник (багажник) — минимум | 345 л 12,18 куб. футов |
| Багажник (багажник) — максимум | 1345 л 47,5 куб. фут |
| Емкость топливного бака | 45 л 11,89 галлонов США | 9,9 британского галлона |
| Размеры | |
| Длина | 4059 мм 159,8 дюйма |
| Ширина | 1611 мм 63.43 дюйма |
| Высота | 1458 мм 57,4 дюйма |
| Колесная база | 2424 мм 95,43 дюйма |
| Колея передняя | 1365 мм 53,74 дюйма |
| Задняя (задняя) колея | 1321 мм 52,01 дюйма |
| Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески | |
| Архитектура трансмиссии | Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение задние колеса автомобиля. |
| Ведущее колесо | Задний привод |
| Количество передач (МКПП) | 4 |
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Винтовая пружина |
| Передняя тормоза | Диск |
| Задний тормоз | Барабан |
| Тип рулевого управления | Червячный редуктор |
| Размер шин | 155/80 SR13 |
Lada 1200 2102 1.2 Технические характеристики двигателя | |
| Тип двигателя — Количество цилиндров: | Рядный 4 |
| Код двигателя: | — |
| Тип топлива: | Бензин |
| Топливная система: | Двойной карбюратор |
| Центровка двигателя: | Продольное |
| Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: | 1198 см3 или 73.1 куб. Дюйм |
| Диаметр и ход поршня: | 76 x 86 мм 2,99 x 3,39 дюйма |
| Количество клапанов: | 8 клапанов |
| Аспирация: | Н / Д |
| Степень сжатия: | 8,5 |
| Максимальная мощность — Выходная мощность — Мощность: | 60 л.с. или 59 л.с. или 44 кВт при 5600 об / мин |
| Максимальный крутящий момент: | 87 Нм или 64 фунта.футов при 3400 об / мин |
| Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: | RWD |
| Коробка передач — Количество скоростей: | |
Lada 1200 2102 1,2 Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода | |
| Расход топлива — Экономия — Открытая дорога: | 8.0 л / 100 км 35 миль на галлон Великобритания / 29 миль на галлон США |
| Расход топлива — Экономия — шоссе: | 10,8 л / 100 км 26 миль на галлон Великобритания / 22 миль на галлон США |
| Топливо Расход — Экономика — Город: | 10,8 л / 100 км 26 миль на галлон Великобритании / 22 миль на галлон США |
| Емкость топливного бака: | 45 л 9,9 галлона Великобритании 11,9 галлона США |
| Выбросы СО2: | — г / км (Lada) |
| Brand | ВАЗ |
| Модель | 2102 |
| Поколение | 2102 |
| Двигатель | 1.2 (64 л.с.) |
| Двери | 5 |
| Мощность | 64 HPW |
| Максимальная скорость | 137 км / ч |
| Разгон с места до 100 кмч | 23 сек |
| Объем топливного бака | 45 литров |
| Год выпуска | 1971 г. год |
| Год остановки производства | 1984 г. год |
| Тип купе | Комби |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4059 ММ |
| Ширина | 1611 ММ |
| Высота | 1458 ММ |
| Колесная база | 2424 ММ |
| Колея передняя | 1365 ММ |
| Колея задняя | 1321 |
| Клиренс | |
| Расход топлива в городе | 10.8 Литров / 100 км |
| Расход топлива (эконом) в загородном доме | 8 Литров / 100 км |
| Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле | |
| Масса | 1010 кг. |
| Максимальный вес | |
| Максимальный объем багажа | 1345 литров |
| Минимальный объем багажа | 345 литров |
| Нормы выбросов |
Сколько весит легковой автомобиль.Сколько весит легковой автомобиль ВАЗ 2104?
фото ВАЗ-2104 «Универсал»
ВАЗ 2104 — советский легковой автомобиль с кузовом универсал, разработанный на заводе ВАЗ. Серийно выпускался с 1984 по 2012 год. Модель разрабатывалась как замена устаревшему универсалу 2102. Некоторое время 2102 и 2104 выпускались на заводе параллельно. При создании новой модели на заводе пошли по пути наименьших затрат и использовали ВАЗ 2105 в качестве базовой модели.Все детали подвергались максимальной унификации. Для придания жесткости на крыше новой модели появились штамповки. В отличие от модели 2102, в базовой комплектации на «четверку» устанавливали обогрев заднего стекла. С середины 1990-х годов задний дворник будет входить в стандартную комплектацию. Базовая модель получила седан от модели 2105. Грузоподъемность универсала составляла 455 кг, что почти вдвое превышает максимальную грузоподъемность 2102. Модель унаследовала дизайн задней двери от своей предшественницы.Его край совпадал с уровнем пола, что облегчало погрузку и разгрузку багажа. Заднее сиденье сложено, образуя огромный грузовой отсек.
фото багажника ВАЗ-2104
Модификации ВАЗ-2104
Выпускались следующие модели: — 21041, 21043 и 21043-07, различающиеся двигателями объемом 1,2 л, 1,5 л и седаном «семерка» соответственно. В 1994 году сняли с производства ВАЗ-2104 с двигателем 1,3 л. Сегодня базовой моделью является ВАЗ 21043 с двигателем 1.Двигатель объемом 5 литров и пятиступенчатая механическая коробка передач, что делает автомобиль ВАЗ 21043 AW более динамичным и приятным в управлении. Не так давно появилась модификация ВАЗ-21045 с атмосферным (атмосферным) дизелем производства Барнаултрансмаш объемом 1,52 л.
| ВАЗ-2104 | Двигатель ВАЗ-2105, 1,3 л., Карбюраторный, с 4-ступенчатой коробкой передач), базовая модель |
| ВАЗ-21041 | Двигатель ВАЗ-2101, 1,2 литра, карбюратор с 4-х КПП.Серийно не выпускается. |
| ВАЗ-21042 | Двигатель ВАЗ-2103, 1,5 л, правый руль |
| ВАЗ-21043 | Двигатель ВАЗ-2103, 1,5 л, карбюратор с 4- или 5-ступенчатой коробкой передач, в вариантах с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107 |
| ВАЗ-21044 | Двигатель ВАЗ-2107, 1,7 л., Одинарный впрыск, 5-ступенчатая коробка передач, экспортная модель |
| ВАЗ-21045 | Двигатель ВАЗ-2107, 1,8 л., Одинарный впрыск, 5-ступенчатая коробка передач, экспортная модель.Серийно не выпускается. |
| ВАЗ-21045Д | Двигатель ВАЗ-341, 1,5 л, дизель, 5-кпп |
| ВАЗ-21047 | Двигатель ВАЗ-2103, 1,5 л, карбюратор, 5-я КПП, улучшенная версия с салоном от ВАЗ-2107. Экспортные модификации оснащались решеткой радиатора от ВАЗ-2107. |
| ВАЗ-21048 | Двигатель ВАЗ-343, 1,8 л., Дизель, 5-КПП |
| ВАЗ-21041i | двигатель ВАЗ-21067 1.Форсунка 6 л, КПП 5, салон и электрооборудование ВАЗ-2107 |
| Экспортные наименования ВАЗ-2104 | |
| Лада Рива | Великобритания и страны континентальной Европы |
| Лада Нова | Германия и страны континентальной Европы |
| Lada 1500 или Lada Signet | Канада |
| Лада Лайка | Бразилия |
фото ВАЗ-2104 вид сзади
фото ВАЗ-2104
Дизайн интерьера и органы управления
Вообще дизайн от ВАЗ-2104 модели , как и у всех классических моделей, строгий.Но интерьер машины в зависимости от вашего желания может быть разным. Более экономичный вариант предполагает стандартную панель с минимально необходимым набором переключателей и приборов, обивку и сиденья со штатными подголовниками из искусственной кожи, резиновые коврики в салон. Если хотите большего комфорта, то вам предлагают улучшенный интерьер, оригинальное рулевое колесо и приборную панель с дополнительной центральной консолью, имеющей расширенный набор функциональных клавиш и аппаратуры управления. Усовершенствованный интерьер включает сиденья с обивкой из матового трикотажа (спереди с высокой спинкой), двери с цельными молдингами и матовые коврики.Такой вариант «четверки» позволит комфортно себя чувствовать даже в длительной поездке.
фото салона ВАЗ-2104
Двигатель ВАЗ-2104 и его особенности
Двигатель 2104-1000260 может использоваться для установки на автомобили ВАЗ 2103, 2104, 2106, 21053, 2107.
Изначально двигатель ВАЗ 2104 выпускался только в карбюраторном исполнении. Позже он был модифицирован для использования системы впрыска топлива и получил обозначение ВАЗ 2104-21.
Двигатель ВАЗ 2104 создан на базе предыдущей модели — ВАЗ 2103.В конструкции использованы: блок цилиндров, шатунно-поршневая группа, привод ГРМ и коленчатый вал от двигателя 2103.
фото двигатель ВАЗ-2104
Блок цилиндров от двигателя ВАЗ 2103. Диаметр цилиндра 76.00 мм. Приняты капитальные размеры 76,40 и 76,80. Двигатель комплектуется коленчатым валом 2103 или сменным валом 21213.
Для обеспечения работы системы впрыска потребовалась установка агрегатов и деталей от других двигателей, которые изначально были разработаны для схемы впрыска топлива.Применена новая крышка привода распредвала, на которой есть место для установки датчика, отслеживающего положение коленчатого вала. Потребовалась установка ГБЦ 2104-1003015, оригинальной конструкции, с увеличенными площадями под впускной коллектор. Конструкция головки предусматривает установку форсунок. Распредвал, клапаны и пружины соответствуют установленным на двигателе ВАЗ 2103. Установка гидроопор под клапанные рычаги не предусмотрена.
ГРМ приводится в действие двухрядной втулочно-роликовой цепью 2103-1006040.Механизм натяжения цепи механический, аналогичен устройству на двигателе ВАЗ 2103.
Шкив с демпфером и ведущим диском 21214-1005058-11 установлен на коленчатом валу. Для привода генератора используется ремень 2107-1308020 (длина — 944мм). Инжекторная модификация 2104 имеет оригинальную систему питания. Система включает в себя электрический топливный насос с датчиком уровня топлива, топливопроводы, топливный фильтр, топливную рампу с форсунками, воздушный фильтр, шланги подачи воздуха, дроссельную заслонку и систему улавливания паров топлива.Для очистки поступающего в двигатель воздуха предусмотрен воздушный фильтр модели 2112. С впускным коллектором устанавливается воздушный ресивер модели 2104 или модели 2123-1008027. Для регулировки объема поступающего воздуха установлена дроссельная трубка 2112.
Модуль электрического топливного насоса 21073-1139009 установлен в баке и обеспечивает подачу топлива в топливную рампу и форсунки. Использована оригинальная топливная рампа 2104-1144010, коробчатого типа с регулятором давления и обратной сливной линией. Впрыск осуществляется с помощью четырех форсунок параллельного действия.Возможна установка форсунок BOSCH 0 280 158 502 (черные, тонкие), SIEMENS ВАЗ 6393 (бежевые, толстые) или других типов с соответствующими параметрами.
В состав системы зажигания входят: модуль зажигания модели 2112, установленный на специальном кронштейне на блоке цилиндров, свечи зажигания и высоковольтные провода. Модуль зажигания содержит две катушки зажигания и два электронных блока управления. В соответствии с управляющими сигналами от блока управления модуль зажигания генерирует и подает импульсы высокого напряжения на свечи зажигания.
Управление зажиганием закреплено за электронной системой управления двигателем. Эта система контролирует количество воздуха и топлива, подаваемого в цилиндры, управляет работой топливного насоса, управляет подачей импульсов высокого напряжения от катушки зажигания к свечам зажигания и регулирует угол опережения зажигания, а также регулирует скорость холостого хода двигателя. коленчатый вал. Основным управляющим элементом системы является электронный блок управления (ЭБУ) -контроллер.
Двигатель соответствует нормам токсичности ЕВРО-2.
В апреле 1985 года «четверка» полностью вытеснила с конвейера первый универсал ВАЗ 2102.
При этом она получила несколько оригинальных задних частей от предшественницы.
В основе «четверки» — ВАЗ-2105 с кузовом седан. В те времена одной из основных задач конструктора при создании новой модели
было сочетание максимального потребительского эффекта с минимальными затратами на производство. Комфорт здесь — понятие относительное.К примеру, стеклоочиститель и электрообогрев заднего стекла появились на стоковой ВАЗ-2104 только в 1994 году. Кроме того, для привлечения новых покупателей более поздние модификации четверки оснащались 5-ступенчатой коробкой передач. Изменения коснулись и интерьера автомобиля — в частности, на ВАЗ-2104 стали устанавливать анатомические передние сиденья от «семерки», считавшейся более престижной машиной, чем «пятерка».
Особо следует отметить дизельную модификацию «четверки».Его выпуск начался в 1999 году в Тольятти. На автомобиль устанавливался дизельный двигатель объемом 1,52 л отечественного производства. Этот силовой агрегат был произведен на предприятии «Барнаултрансмаш». Однако покупка дизельной «четверки» была нецелесообразна с экономической точки зрения. Стоимость этой модификации была выше по сравнению с бензиновыми аналогами меньшей мощности. Соответственно, дизельная «четверка» так и не получила широкого распространения — машину выпускали небольшими партиями, и в 2004 году эксперимент решили полностью прекратить, свернув производство.
Одним из несомненных достоинств ВАЗ-2104 был приличный объем багажника.
Одним из основных параметров универсалов является их вместительность и грузоподъемность. «Четверка» здесь не исключение из общих правил. Многие автомобилисты были готовы согласиться с минимальным комфортом и, по сути, спартанскими условиями, лишь бы иметь возможность перевезти как можно больше груза.
Давайте посмотрим на конкретные числа. Все модификации «четверки» имеют объем багажного отделения 375 литров.Однако всем наверняка известно, что этот показатель можно увеличить, сложив задние сиденья. Всего за несколько простых шагов объем багажного отделения составляет уже 1340 литров. То есть там без проблем можно разместить какой-то насыпной груз. При этом спинка заднего сиденья, в отличие от иномарки, складывается полностью. Это не всегда очень удобно, однако инженеры ВАЗа посчитали такой вариант более целесообразным с экономической точки зрения. Оказывается, удобство автовладельцев было принесено в жертву снижению себестоимости продукции — довольно типичный подход для советского автопрома.
Уже в 90-х ВАЗ-2104 был уже морально устаревшим, явно проигрывая по многим параметрам зарубежным аналогам. Однако «квартет» продолжал сходить с конвейера до 2012 года. Объясняется все просто. «Четверка» привлекла покупателей двумя очевидными козырями — невысокой ценой и неприхотливостью. Эти факторы в сочетании с приличным объемом багажного отделения позволили найти новых клиентов — прежде всего в глубинке. Большинство проблем можно полностью устранить своими руками — были бы необходимые запчасти.Ну и сам ремонт, по сравнению со многими другими моделями, особенно иномарками, стоит недорого. В этом, в принципе, и причина популярности ВАЗ-2104. Эту модель однозначно нельзя отнести к «бестселлерам автопрома», но свою нишу на рынке она заняла достаточно уверенно.
ВАЗ-2104 характеристики, описание, тест-драйв
ВАЗ-2104, стал вторым автомобилем после ВАЗ-2104, который уже был разработан на базе собственных автомобилей, а не автомобиля Fiat -124.
Автомобиль начал выпускаться в 1984 году.
«Четверка» заменила «Двойку». Внешний вид полностью обновлен. Автомобиль стал более современным и комфортным. Полностью изменился интерьер, по комфорту он не стал равняться престижным иномаркам, но сиденья, приборная панель, задние сиденья, внутренняя отделка стали более современными и удобными.
В 1999 году была выпущена модификация ВАЗ 21047. По внешнему виду и кузову это была такая же машина, но интерьер в точном совпадении позаимствован у ВАЗ-2107.Также была установлена пятиступенчатая коробка передач вместо четырехступенчатой.
С 1999 года также начали выпускать модель с дизельным двигателем объемом 1520 куб. См отечественного производства.
На вторичном рынке безумным спросом пользовался ВАЗ-2104. Это был довольно надежный универсал; он был незаменим для сельского жителя. Иномарки соревновались, но новые универсалы были недоступны широкому кругу покупателей, а подержанные автомобили десятилетней давности требовали огромных затрат на ремонт.
В настоящее время спрос на эту модель уже не такой, как был ранее на вторичном рынке, однако, несмотря на то, что автомобилям ВАЗ-2104 уже 8 лет, они по-прежнему широко представлены на вторичном рынке, т.е. довольно легко продать эту машину.
В запасных частях нет недостатка; автомобиль можно отремонтировать практически на любой станции техобслуживания и, самое главное, у многочисленных частных мастеров, практикующих в гаражах.
Автомобиль выпускался с 1999 по 2006 год.
Модификаций автомобиля:
ВАЗ-2104 — двигатель ВАЗ-2105 объемом 1300 кубических сантиметров, с 4-ступенчатой коробкой передач, базовая модель.
ВАЗ-21041 — двигатель от ВАЗ-2101, 1200 куб. Сантиметров, 4-х ступенчатый. Контрольно-пропускной пункт. Серийно не выпускается.
ВАЗ-21042 — экспортная версия, двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб.см, правый руль.
ВАЗ-21043 — двигатель от ВАЗ-2103, 1500 кубических сантиметров, с 4- или 5-ступенчатым. Коробка передач, в версиях с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107.
ВАЗ-21044 — двигатель от ВАЗ-2107, 1700 куб. Сантиметров, однократный впрыск, 5-ти ступенчатый. КПП, экспортная модель.
ВАЗ-21045 — двигатель от ВАЗ-2107, 1800 куб. Сантиметров, однократный впрыск, 5-ти ступенчатый. КПП, экспортная модель. Серийно не выпускается.
ВАЗ-21045Д — двигатель от ВАЗ-341, 1500 куб. Сантиметров, дизельный, 5-ти ступенчатый. Контрольно-пропускной пункт.
ВАЗ-21047 — двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб. Сантиметров, 5-ступенчатый. Коробка передач улучшенная версия с салоном от ВАЗ-2107.Экспортные модификации оснащались решеткой радиатора от ВАЗ-2107. Такие модели также поступали на вторичный рынок в единичных количествах и продавались в первые часы. Данная модель востребована на данный момент.
ВАЗ-21048 — двигатель от ВАЗ-343, 1770 куб. Сантиметров, дизельный, 5-ти ступенчатый. Контрольно-пропускной пункт.
ВАЗ-21041i — двигатель от ВАЗ-21067 1600 куб. Сантиметров, инжектор, 5-ступенчатая КПП, салон и электрооборудование от ВАЗ-2107, передние сиденья от ИЖ-2126.
ВАЗ-21041 ВФ — конструкция радиатора ВАЗ-2107, двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб. Сантиметров, 5-ступенчатая коробка передач, салон и электрооборудование от ВАЗ-2107, передние сиденья от ИЖ-2126.
Технические характеристики автомобиля ВАЗ-2104:
Модель | 21043-03 | |||||
Тип кузова | универсал | |||||
Объем багажника | ||||||
Габаритные размеры и масса автомобиля | ||||||
Ширина без зеркал | ||||||
Собственная масса | ||||||
Колея передняя | ||||||
Колея задняя | ||||||
Дорожный просвет до масляного поддона двигателя | ||||||
Дорожный просвет до балки заднего моста | ||||||
Дорожный просвет до луча пер.кулоны | ||||||
Особенности устройства | ||||||
| Двигатель | ||||||
Рабочий объем, л | ||||||
| Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600 мин-1 по ГОСТ 14846 (нетто) | ||||||
| * При частоте вращения коленчатого вала 4800 мин-1 | ||||||
Степень сжатия | ||||||
Камера, радиальная 165/70 R13 или 165 / 80R13 (165SR13) | ||||||
| Колеса | Диск штампованный | |||||
| Размер обода | ||||||
Колеса рабочие | ||||||
Передняя подвеска | Независимая, на поперечных рычагах, с винтовыми пружинами, телескопическими гидроамортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости | |||||
Подвеска задняя | Пятистержневой.Зависимая жесткая балка, соединенная с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными тягами, с винтовыми пружинами и гидроамортизаторами | |||||
Трансмиссия | ||||||
| Сцепление | Однодисковый, сухой, с центральной нажимной пружиной | |||||
| Трансмиссия | Механический, трехходовой, четырех- или пятиступенчатый, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода | |||||
Количество ступеней редуктора | ||||||
Передаточное число | ||||||
| II | ||||||
Реверс | ||||||
Передаточное число главной передачи | ||||||
Тормоза | ||||||
Передние тормоза | Диск с двумя противоположными гидроцилиндрами и автоматическим восстановлением установленного зазора | |||||
Задние тормоза | Барабан с самоцентрирующимися башмаками, с автоматическим восстановлением зазора между башмаками и барабаном, с регулятором давления | |||||
| Рабочий тормозной привод | Ножка, гидравлическая, двухконтурная, с вакуумным усилителем | |||||
Привод стояночного тормоза | Веревка | |||||
| Привод сцепления | Гидравлический | |||||
Рулевое управление | ||||||
| Рулевое управление | Травматический, с промежуточным карданным валом | |||||
| Редуктор рулевого механизма | С глобоидным червяком и двухгребневым роликом на шарикоподшипниках, передаточное число 16.4 | |||||
| Рулевой привод | Трехрычажная, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг, сошки, маятника и поворотных рычагов | |||||
Электрооборудование | ||||||
Электропроводка | Однопроволочный, отрицательный полюс источников тока соединен с землей. Номинальное напряжение, 12 В | |||||
Аккумуляторная батарея | 6СТ55П, ёмкостью 55 Ач на режиме разряда 20 часов | |||||
Генератор | 37.3701, переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения. Ток отдачи 55 А при 5000 мин «» | |||||
| 35.3708, с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода, мощность 1,3 кВт | ||||||
Свеча зажигания | А17ДВ или FE 65 П с резьбой М14Х1.25 | |||||
Динамические и рабочие характеристики | ||||||
Максимальная скорость с водителем и 1 пассажиром | ||||||
Максимальная скорость при полной нагрузке | ||||||
Время разгона до 100 с водителем и 1 пассажиром | ||||||
Время разгона до 100 с полной нагрузкой | ||||||
Наименьший радиус поворота | ||||||
Максимальный подъем без разгона,% | ||||||
Тормозной путь с грузом от 80 км / ч | ||||||
Расход топлива при 90 км / ч | ||||||
Расход топлива при 120 км / ч | ||||||
Расход топлива при городской езде | ||||||
Емкость топливного бака | ||||||
| Макка буксируемый прицеп с тормозами | ||||||
| Масса буксируемого прицепа без тормозов | ||||||
| Максимальный вес багажника | ||||||
ВАЗ 2104: тест-драйв:
ВАЗ 2104 — классический 5-дверный 5-местный универсал, выпускаемый Волжским автомобильным заводом.Стоит отметить, что помимо Ваза, «четверка» производилась на ИжАвто (2002-2012), а также в Сызрани, Кременчуге, Луцке и даже в Египте. В общей сложности модель выпускалась с 1984 по 2012 год. Ее появление вызвано устареванием конструкции «двойка» (кстати, выпускалась параллельно с 2104 по 1985 год). Поскольку универсалов на базе люксовой «тройки» не было, было решено производить его на базе уже выпускаемой (да, модель 2105 появилась раньше 2104 — это нормальная практика на ВАЗе).
Внешний вид обновленной классики полностью отличается от предшественников. Самое первое, яркое отличие — это прямые рубленые формы вместо привычных округлых. Второе — отсутствие хромированных деталей, их заменили на пластиковые. «Морда» полностью от седана 2105 — передние фары с комбинированными поворотниками, боковые повторители тоже прямоугольные. Задние фонари были от 2105 повернуты на 90 градусов. Он сохранил полезную нагрузку универсала 2102 — 955 кг.При этом он сохранил главный недостаток этой грузовой платформы — выпуклые «стаканы» задней подвески. Топливный бак — как у 2102, слева. Крыши классических универсалов имели 2 параллельные перфорации, которые служили усилителями.
Интерьер
Салон также был полностью переделан по сравнению с предыдущим универсалом. В салоне была установлена от 2105 — новые дверные карты, сиденья, панель приборов. Багажное пространство теперь разделяла не только спинка заднего сиденья — теперь там установили полку, как в хэтчбеках.
| Тип | Том | Мощность | Момент | Разгон | Максимальная скорость | Количество цилиндров |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 1,5 л | 53 л.с. | 96 Высота * м | 23 сек. | 125 км / ч | 4 |
| Бензин | 1,2 л | 58 л.с. | 84 Высота * м | 18 сек. | 140 км / ч | 4 |
| Бензин | 1.3 л | 64 л.с. | 92 Высота * м | 18 сек. | 137 км / ч | 4 |
| Бензин | 1,5 л | 71 л.с. | 104 Высота * м | 17 сек. | 143 км / ч | 4 |
| Бензин | 1,6 л | 74 л.с. | 116 Высота * м | 17 сек. | 145 км / ч | 4 |
На автомобиль было установлено много силовых агрегатов.В начале производства были установлены знакомые многим моторы: «трехколесный», 1,5-литровый, 77 л.с. и, новый на тот момент, роторный двигатель ВАЗ 2105 объемом 1,3 л. Более поздние версии оснащались инжекторными двигателями ВАЗ 21067 и 21073 объемом 1,6 и 1,7 литра и даже дизелем ВАЗ. Агрегатируется вместе с классической 4-ступенчатой «» и более поздними версиями 5-ступенчатой. Интересно, что на автомобиль устанавливалась главная пара «седан» 3.9, либо отличная от 2102, 4.1.
Подвеска
Подвеска унаследована от предшественницы — усиленная классика.А именно передняя независимая, на рычагах с пружинами, а задняя зависимая, также подпружиненная.
Поскольку позже они были сняты с производства, сегодня многие автомобили сохранились в отличном состоянии. Хотя, надо признать, что качество последних автомобилей намного хуже, чем автомобилей той эпохи. ВАЗ 2104 шла на экспорт под названием Lada Riva. Были и праворульные версии. На экспортные автомобили устанавливался спидометр с градуировкой в милях. «Четверка» стала, пожалуй, самым популярным отечественным универсалом.Его активно используют в «Почте России», имея соответствующий цвет и бело-лунный маяк на крыше.
Волжский автомобильный завод выпустил много классических и рабочих моделей для личного пользования. И если производство начиналось с седанов, то первой машиной в кузове универсал была «четверка». Новый кузов и новые особенности модели сразу привлекли внимание покупателей.
Обзор модели: ВАЗ 2104 без прикрас
Мало кто знает, что ВАЗ 2104 («четверка») тоже носит иностранное название Lada Nova Break.Это пятиместный универсал, который относится ко второму поколению «классики» АвтоВАЗа.
Первые модели сошли с завода в сентябре 1984 года и таким образом заменили универсал первого поколения — ВАЗ 2102. Хотя еще год (до 1985 года) Волжский автомобильный завод выпускал обе модели одновременно.
Машины ВАЗ 2104 созданы на базе ВАЗ 2105, только они имели существенные отличия:
- удлиненная задняя часть;
- раскладывающийся задний диван;
- увеличенный бензобак до 45 литров;
- дворники задние с омывателем.
Надо сказать, что квартет активно экспортировался в другие страны. Всего было выпущено 1 142 000 единиц ВАЗ 2104.
Наряду с ВАЗ 2104 выпускалась его модификация — ВАЗ 21043. Это более мощный автомобиль с карбюраторным двигателем на 1,5 литра и пятиступенчатой коробкой передач.
Видео: обзор «четверки»
Технические характеристики
Автомобиль-универсал весит немного, всего 1020 кг (для сравнения: «пятерка» и «шестерка» в кузове седан имеют больший вес — от 1025 кг) .Размеры ВАЗ 2104 вне зависимости от комплектации всегда одинаковы: длина
- — 4115 мм; ширина
- — 1620 мм;
- высота — 1443 мм.
Благодаря складывающемуся заднему ряду объем багажника можно увеличить с 375 до 1340 литров, что дало возможность использовать машину для личного транспорта, дачи и даже малого бизнеса. Однако спинка заднего дивана не складывается полностью (из-за специфики конструкции автомобиля), поэтому перевозить длинномерный груз невозможно.
Однако длинные элементы легко закрепляются на крыше автомобиля, так как длина ВАЗ 2104 позволяет транспортировать балки, лыжи, доски и другие длинномерные изделия без риска создания опасных дорожных ситуаций. Но перегрузить крышу авто нельзя, так как расчетная жесткость кузова универсал намного ниже, чем у седанов следующих поколений ВАЗ.
Общая нагрузка на автомобиль (пассажиры + груз) не должна превышать 455 кг, иначе возможно повреждение шасси.
«Четверка» комплектовалась двумя типами приводов:
- FR (задний привод) — базовая комплектация ВАЗ 2104. Позволяет сделать автомобиль мощнее.
- FF (передний привод) — отдельные модели оснащались передним приводом, так как он считается более безопасным; последующие версии ВАЗ выпускались только с передним приводом.
Как и другие представители «Жигулей», «четверка» имеет клиренс 170 мм. Даже по сей день это очень разумное значение дорожного просвета, позволяющее преодолевать серьезные дорожные препятствия.
Характеристики двигателя
В разные годы ВАЗ 2104 оснащался силовыми агрегатами разной мощности: от 53 до 74 лошадиных сил (1,3, 1,5, 1,6 и 1,8 литра). Две модификации (21048D и 21045D) использовали дизельное топливо, но все остальные версии «четверки» потребляли бензин АИ-92.
Расход топлива зависит от мощности двигателя.
Таблица: средний расход топлива на 100 км пути
ВАЗ 2104 разгоняется до скорости 100 км / ч за 17 секунд (это стандартный показатель для всех ВАЗ 1980-1990 годов выпуска).Максимальная скорость автомобиля (согласно инструкции по эксплуатации) — 137 км / ч.
Таблица: параметры мотора «четверка»
Салон автомобиля
Оригинальный салон ВАЗ 2104 имеет аскетичный дизайн. Все устройства, детали и изделия предназначены для выполнения своих функций, в них нет украшений и даже намека на какое-либо дизайнерское решение. Задача дизайнеров модели заключалась в том, чтобы сделать рабочий автомобиль пригодным для пассажирских и грузовых перевозок, без уклона в сторону комфорта и красоты.
В салоне имеется минимально необходимый набор приборов и органов управления автомобилем, типовая обивка салона износостойкой тканью и съемные подголовники из искусственной кожи на сиденьях. Картину дополняют типичные резиновые коврики.
Внутреннее оформление «четверки» было позаимствовано у базовой модели, за исключением заднего дивана, который впервые в истории моделей ВАЗ сделали раскладывающимся.
Видео: обзор салона «четверка»
Автомобили ВАЗ 2104 сняты с производства в 2012 году.Поэтому и сегодня можно встретить любителей, которые не меняют своих убеждений и используют только проверенные временем и дорогие отечественные автомобили.
В снаряженном состоянии сколько весит Лада Грант? Сколько весит легковой автомобиль жигули без груза
кгНасколько освобождает Лада Гранта — вопрос довольно интересный. По своим габаритам автомобиль считается компактным. На сегодняшний день это самый бюджетный, доступный и качественный автомобиль российского автопрома. Что и сколько она весит?
Основная информация об автомобилях
Новый автомобиль выпущен в 2011 году под гордым названием Lada Grant.Благородный седан привлекает своими внешними данными и качественным внутренним наполнением. Автомобиль разработан российскими производителями и считается настоящим бестселлером среди всего. Спустя полтора года после выезда машина стала самой удачной и востребованной. Владельцы Lada довольны своим приобретением.
Лада Гранта сделана из четырехсот оригинальных комплектующих. Обратите внимание на:
- передние и задние крылья;
- освещение;
- капюшон;
- бамперов;
- колеса;
- стекло.
В основе этого седана — давно известный. Lada Grant имеет длину 4260 мм, ширину — 1700 мм, высоту — 1500 мм, кузов увеличился до 220 мм. Это позволило машине выдержать достойные для этого класса габариты.
Габаритные размеры автомобиля
Инновация Renault использовалась при разработке Lada Grant, но благодаря вкладу отечественного автопрома цена автомобиля была значительно снижена. Снаряженная масса автомобиля 1040-1100 кг.Все зависит от модели. При этом общий вес автомобиля может колебаться в пределах 1515-1575 кг. Это сказывается на оснащении автомобиля.
Для модели с очень внушительными габаритами такой вес считается оптимальным.
Недостатки и достоинства автомобиля
Как и любая другая модель Лада Грант имеет свои достоинства и недостатки. К основным минам модели можно отнести:
- Наличие заметного ручного рулевого управления. Это отклонение хорошо видно в нулевом положении, особенно при движении по трассе, особенно когда она неровная.
- Проем между стеклами и крышей. У него нет уплотнения, что влечет за собой вероятность развития коррозии.
- Какой-то нелепый и негармоничный дизайн.
- Некачественные дверные ручки.
- Отсутствие направляющих, позволяющих закрепить багажник.
- Слабое освещение в задней части автомобиля.
- Нет индикации температуры, указывающей на состояние жидкости в двигателе.
- Ограничение ремонтопригодности из-за слабого крепления петель.
- Отсутствие подголовников и ковриков в базовой комплектации.
От этого Лада Гранта не становится хуже и благодаря своей стоимости до сих пор лидирует. Однако некоторые мелочи изрядно расстроили потенциальных покупателей. Но если выбросить их и обратить внимание на плюсы, становится намного проще. Техническая сторона машины и ее вес в денежном выражении вполне устраивают. Эксплуатационные характеристики и долговечность автомобиля — его основные преимущества. Машина проста в обслуживании, выполняется качественно.Наконец, это не так уж и сложно, и в финансах этот процесс не требует больших затрат.
Основные достоинства автомобиля:
- Оптимальный расход бензина;
- мало весит;
- с современной приборной панелью;
- имеет хороший обзор и наличие больших зеркал;
- база кузова длинная;
- свет минимальный; Клиренс
- оптимальный; Багажник
- вместительный.
Автомобиль действительно считается лучшим в своем роде.Лада Грант популярна и по сей день.
Это единственный отечественный автомобиль, отличающийся компактным исполнением кузова и просторным багажником. Большинство владельцев грантов довольны их приобретением, а небольшие конструктивные недоработки легко устраняются тюнингом.
В металлоломе может оказаться любой автомобиль, даже самый новый, купленный в салоне, причиной этого может стать крупная авария, поджог, вандализм и т.д. машина — это просто груды металлолома.Стоимость такого станка на металлоломе будет равна стоимости старой «Жигуленки», которая тоже отправляется под пресс.
Новая машина — большая редкость на металоловой платформе, как правило, некоторые из этих машин пытаются восстановить, часть продать на запчасти. В основном старые «Москвичи», «Волга», «Копейка», капорожец и другое наследие Советского Союза идут в металлолом. Приобрести машину на металлолом пытается в основном молодежь, арендуя машины, оставшиеся от дедов, такие машины просто занимают драгоценное место в гараже и нравятся машине «на ходу» и могут быть использованы, но цена на такую машину существенно выше. на рынке не больше 10 тысяч рублей, а продать проблемно и надолго, поэтому легче сдать машину на металлолом, чем «возиться» с ним.
Еще один вариант металлической шубной машины — это брошенные машины во дворах и на улицах города, каждый из нас видел такие машины, особенно много их появляется после зимы, поэтому такие машины называют «подснежниками». Причиной крушения машины может стать смерть хозяина, посадка его в тюрьму, переезд или просто она больше не нужна. Если такая машина стоит несколько лет, значит, собственника точно не существует. В этом случае ТСЖ (если машина во дворе) и коммунальные службы города имеют право избавиться от такой машины, предварительно решив все вопросы с ГИБДД города.
Какие машины чаще всего передают
Чаще всего, конечно, старые советские автомобили, которые уже наметили свои века. Ниже мы подготовили список самых даренных марок автомобилей, вы можете перейти на соответствующую страницу и увидеть всю информацию — сколько весит машина, сколько денег можно получить, сдав эту марку на металлолом.
ВАЗ 2106 (шестерка)
ВАЗ 2101 (копейка)
ВАЗ 2105, 2107
Москвич 412.
Запорожец
Стоит сказать, что такие машины, как Нива, УАЗ, сдаются в металлолом не так часто. на крепкую ходовую часть и крепкий кузов данных автомобилей — такие машины пытаются восстанавливать и ездить дальше, это касается сельской местности, где такие машины просто необходимы.
Также бывшие владельцы «Сибиряка», Таврия, пытаются передать машину Черметре и Daewoo Nexia из-за ее недорогой рыночной цены.
Доставка машин на металлолом или нет?
Средний вес автомобиля составляет 1 тонну, блокировка, если автомобиль целиком (стекло, элементы салона, резина и т. Д.) — поднимает минимум на 30%. Те. Фактически масса автомобиля уменьшается на 300 кг и на металлолом уходит всего 600 кг = 0,6 тонны. Теперь самое интересное — стоимость металлолома в каждом регионе.Самая большая цена на металлолом в Санте-Петербурге (на данный момент около 9000 рублей за тонну), в Москве 7-8 тысяч рублей за тонну, в Новосибирске 4-5 тысяч и т. Д. Поэтому именно здесь и теперь мы не сможем назвать точную сумму. Узнай в своем городе, что такое металлолом категории 5 А (а именно машина попадет в эту категорию) и умножь на вес своей машины минус 30% от засора.
Теперь необходимо учесть стоимость транспортировки к месту, где вы захотите сдать машину на металлолом.Если машина в пути — проблем нет, доберетесь своим путем и получите деньги без лишних трат. Если машина хоть колесами раскручивает и подвеска с кузовом «живёт вместе», а руль работает — запросто можно попросить товарища, чтобы он заставил вас на тросе добраться до вас, прежде чем принимать металлолом. Если не работает рулевое управление, можно летать на жестком сцеплении.
А как быть если до машины хлам все равно не доходит. Есть на что учесть затраты.Эвакуатор или самозагрузка 5 тонн. Средняя цена такого оборудования составляет 800-1000 рублей в час, время работы считается 2 часа (так называемый минимальный), то есть транспортировка станка на металлолом обойдется в 2000 рублей. Если цена на металлолом в вашем городе составляет 6 тысяч рублей, то вы получите примерно 1600 рублей за машину (1 тонна — 30% затор х 6 000 рублей — транспортировка 2000 рублей).
Если вы думаете, что можете позвонить по телефону и заказать «вывозят машину в металлолом» у компании, которая занимается приемом металлолома, то стоит вас огорчить.Как правило, крупные фирмы вывозят от 3 до 5 тонн металла, услуга вам будет, если только вы предложите сразу с одного места вывезти минимум 3 машины в металлолом.
Если нужно просто избавиться от машины, не получив за нее ни копейки, то людей будет много. Также можно обратиться к посредникам, а их в этом бизнесе очень много, т.к. заработок на металлоломе выбирают многие. Посредникам нужно что-то заработать, но их тоже нельзя обижать, поэтому за свою машину в этой версии вы получите не больше 500 рублей.
Здесь мы написали реальные числа, укажите их на примере вашей машины и вы получите точные цифры, и вам уже предстоит решить — сдавать машину в металлолом или нет, у вас может быть вариант сдать металлолом, Обшивка багажника и салона всякими сальниками, так что через 2-3 года вы соберете 3-4 тонны металла и сдадите без затрат на транспортировку за приличную сумму денег.
Обрушение машины
Еще один вариант передачи машины Чермет — ее разбор.Если у вас полно свободного времени, есть место и все условия, то вы можете поймать небольшую выгоду:
— разделить рабочие детали и элементы салона
— сортировать черный лом и
— выбросить ненужное и уменьшить процент засора
С запчастями все понятно — разбираем, откладываем рабочие части в сторону и продаем дальше. Не думайте, что такие запчасти не востребованы, например зайдите на авито и посмотрите, сколько там похожих объявлений, сколько их просмотров.Этот рынок жив, покупатели всегда будут на что угодно, помните об этом.
Сортировать. Это, пожалуй, самый длительный и сложный процесс, но он принесет наибольшую пользу вместе с продажей запчастей. Кольммет содержится в трансмиссии, в кожухе двигателя, в навесном оборудовании двигателя, в кабине и т. Д. Для каждого типа цветного лома возьмите отдельный контейнер и отсортируйте, т.к. никто не будет покупать неиспользованный лом.
Уменьшить блоки. Если нет желания заниматься сортировкой и разбором, то просто выкинь из машины все не металлическое.Полки, стекло, резина и т. Д. В этом случае мастер приемника металла может снизить процент блока до 10%, что будет намного выгоднее, если избавиться всего от 100-200 килограммов.
Разборка машины Дело, конечно, стоит задуматься каждому — потрачено ли время на то, чтобы с пользой получить пользу. Не рекомендуем заниматься анализом, намного быстрее, проще и безопаснее проехать всю машину.
Программа утилизации авто
О программе утилизации авто знают многие, мы посвятили этой теме целую статью.С утилизацией вы получите большую выгоду, чем просто сдать машину в Чермете, но программа утилизации предназначена только для тех, кто хочет поменять старую машину и готов ездить в российской автомобильной промышленности. Подробности читайте в статье — «Утилизация АВТО».
Где сдать машину на металлолом
Если вы все же решили, что пора сдавать старую машину в утиль, то вам следует обратиться в главный приемный орган реформы вашего города. Чем крупнее металлическая основа, тем они обычно дороже.Но бывает и так, что недавно открывшаяся акция предлагает цены немного выше, чтобы привлечь больше клиентов и продвигать свое имя.
Во-первых, ищите в своем городе «Коммуну» — это большая сеть баз по всей России, связанных между собой только названием, раньше это было единое и единственное в СССР предприятие на заготовке из лома, теперь название » Вещеммет »стал брендом.
Проведите небольшой мониторинг цен — они будут мало отличаться, максимальная разница может составить 300-500 рублей за тонну.Поэтому проще и быстрее связаться с ближайшей к вам базой. Также перед прохождением поинтересуйтесь — есть ли в кассе наличные, т.к. часто бывает так, что акцепты рассчитываются только на следующий день — на кассе денег нет.
Выход
Итак, что делать со старой и ненужной машиной. Конечно, лучший вариант — сдать машину на металлолом. Помните, что взяв машину в руки в Камметтинге, вы не разбогатеете, вы просто избавитесь от завалов.Вывозить машину вам некому — доставка на ваших плечах. Цвета в машине не много. А если вы хотите купить новый автоконцерн «АвтоВАЗ», то оптимальным вариантом для вас будет утилизационная программа.
Любопытно, что одновременно с переднеприводным семейством «Спутник» / «Самара» появился автомобиль ВАЗ-2107 «Лада 2107» (LADA 2107), великая роскошь второго поколения, и это не было ошибкой. Большинство автомобилистов в СССР до сих пор с недоверием относятся к ведущему приводу, и поэтому «семерка» оказалась самой престижной моделью ВАЗа 80-х годов.И не только в СССР, но и в Восточной Европе. Ее даже называли «Русский Мерседес» или «HBM» («Хочу быть« Мерседесом »).
ВАЗ-2107 — видеообзор
ВАЗ-2107 — видео дрэг-рейсинг
В отличие от предыдущих комплектов — ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106 — новая модель этого сегмента меньше отличалась от «нормы» ВАЗ-2105. Таким образом, ее кузов отличался только более агрессивной формой решетки радиатора и задних фонарей. В салоне сиденья. оригинальной конструкции со встроенными подголовниками и дефлекторами холодного воздуха (зимой можно было направлять горячий воздух в ноги, а холодную — в лицо).Основными нововведениями стал более мощный двигатель объемом 1,6 л и мощностью 76 л. с., а также 5-ступенчатая коробка передач, впервые появившаяся на «классической» модели Волжского автозавода.
Через два года модельный ряд пополнился вагонеткой на базе ВАЗ-2105, получившей индекс 2104. При ее создании основным принципом была минимальная стоимость замены — по сравнению с прототипом. Отсюда некоторые особенности: например, кузов универсала менее жесткий, чем у седана, хотя по эксплуатационным запросам должно быть наоборот.«Четверка» довольно быстро вытеснила предыдущий универсал ВАЗ-2102 и более 15 лет, до появления ВАЗ-2111, оставалась единственной тольяттинской моделью с таким типом кузова.
Не вышло с «семеркой». Теоретически с появлением ВАЗ-2107 необходимо было снять с производства предыдущий Люкс ВАЗ-2106, но почему-то модель продолжили выпускать параллельно. В 1990-е гг. ВАЗ-2107 сохранил позицию люксовой модели, и только в новом веке она стала неоднозначной.Машину уже нельзя было считать люксовой моделью, так как она морально устарела относительно ВАЗ-2110 и была намного дешевле последней.
К этому времени машина ВАЗ-2107 «LADA 2107» (LADA 2107) была оснащена двигателем с центральным впрыском топлива, что сделало автомобиль самой быстрой волжской классикой всех времен. В сочетании с агрессивным «вневременным» дизайном дала недорогую машину для семейной молодежи со спортивным залогом, но на АвтоВАЗе поняли, что отсталость вредна для имиджа компании, хотя и привлекает многих покупателей.Поэтому завод начал политику «снятия» ВАЗ-2107. В 2002 году лицензия на его производство была продана украинской Лоис, а в 2003 году основное производство перенесено с Вазы на Сызранский завод «Рослада». С тех пор «семерка» едет куда угодно — в Египет, Чечню, Украину, Ижевск — только не в Тольятти.
Подобной «миграции» претерпела и «четверка». Сейчас эти две модели являются последними российскими наследниками Fiat 124, которые остаются на конвейере и пользуются спросом по непобедимо низкой цене.За долгую жизнь автомобили неоднократно модернизировались, а после конвейерной «гибели» их предка — ВАЗ-2105 — еще больше «пострадали». Теперь обе машины окрашены в одну цветовую гамму, в которой многие варианты красок Metallic имеют одинаковые электросистемы, сиденья и двигатели, а также решетку радиатора «семерка» (изначально ВАЗ-2104 оформлялся как ВАЗ-2105).
Технические характеристики ВАЗ-2107
Тип кузова: 4-хд. Седан (5 мест.)
Двигатель ВАЗ-2107
Объем: 1.Максимальная мощность 5 л, л.с. / кВт при об / мин: 72/53 при 5000- Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин: 105 при 3500
Объем: 1,6 л-максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин: 74/54 при 5000- Максимальный крутящий момент, нм при об / мин: 116 при 3000
Объем: 1,7 л — максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин: 80/58 при 5600- Максимальный крутящий момент, нм при об / мин: 127 при 3300
Трансмиссия: 4- или 5 -скоростной механический.
Экологический класс ВАЗ-2107
Расход топлива ВАЗ-2107
По городу 9,8 л; шоссе 6.8 л; В смешанном цикле 8,5 л на 100 км
Максимальная скорость ВАЗ-2107
Габаритные размеры ВАЗ-2107
Длина: 4145 мм-Ширина: 1611 мм. Высота: 1440 мм-клиренс: 175 мм-Колесная база: 2424 мм Задняя часть Calus: 1305 мм-Передняя часть Kalo: 1349 мм
Масса ВАЗ-2107
Снаряженная масса: 1030 кг, полная масса: 1430 кг
Грузоподъемность ВАЗ-2107
Размер шин ВАЗ-2107
175/70 / R13; 165/70 / R13
Объем багажника ВАЗ-2107
379 Литров
Объем бака ВАЗ-2107
39 литров
Тюнинг ВАЗ-2107 своими руками
Тюнинг салона ВАЗ-2107 своими руками
ВАЗ-2121/2131 загрузка багажника
Объем бакаРасход топлива в багажнике
Объем бакаГрант Седан Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
Шевроле Нива Новый образец Обзор двигателя Размеры Расход топлива
ВАЗ Марш-1 (Лада-Бронно 1922-00) фото конфигурация
ВАЗ-2111 Объем бака, загрузка багажника объем Расход топлива
ВАЗ-2115 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива
9019 6Лада Грант Лифтбек Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака, грузоподъемность багажника
ВАЗ-212180 Фора Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива
Ока ВАЗ (SeaZ, КАМАЗ) -1111 Фото тюнинга Видео двигателя
ВАЗ-2120 Hope Объем бака, вместимость багажника Расход топлива
ВАЗ-2110 Объем бака, вместимость багажника Расход топлива
Lada Vesta Объем бака, вместимость багажника Расход топлива
ВАЗ-2112 Объем бака, багажник грузоподъемность расход топлива
ВАЗ-2102 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива
ВАЗ-21099 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива
ВАЗ-2104 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива
ВАЗ -2109 Объем бака, вместимость багажника Расход топлива
Лада Приора седан V объем бака, вместимость багажника Расход топлива
ВАЗ-2106 Объем бака, вместимость багажника Расход топлива
ВАЗ-2108 Объем бака, вместимость багажника Расход топлива
Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива
ВАЗ-2105 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива
ВАЗ-2103 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива
ВАЗ-2101 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива
Загрузить подробнее…
Добавить отзыв
mir-Automoto.ru.
Раньше назывались Жигули, теперь Лада. Жигули должны ассоциироваться с 01 по 07 все, что дальше от 08 — это уже Жигули.
Этот тип, так теперь Жигули называют … Тазами можно называть …
Что такое Лада, что Жигули — товарные знаки ОАО «АвтоВАЗ».
Ладаэто наклон после 2108 или 2106. Точно не помню
да да! Лада — одна из моделей Жигулей
без базара.Конечно только это старое название, теперь на модели мол, сид или приора
ЛадаМашина Ваз, Жигули Старое Имя
да, все Жигули Зуглики!
Лада Это название машины для экспорта Жигги на европейский язык звучит не шибко ….
Жигули — это модели автомобилей ВАЗ, ничина с ВАЗ-2101 и ВАЗ-2107, остальные Жигули. ..
жигули перед Сестриками после ВАЗа и после Лады
Это Nissan Laurel 🙂
в начале восьмидесятых стали называть Лада, до этого Жигули.
Ваз есть: Ока, Жигули, Жигули, Нива.
да все то же
слух редька не слаще!
touch.otvet.mail.ru.
Сколько может стоить автомобиль ВАЗ (Лада, Лада, Нива)
Главная> А>
| ВАЗ-2101. | 955 | 1355 |
| ВАЗ-2102. | 1010 | 1440 |
| ВАЗ-2103 | 955 | 1355 |
| ВАЗ-2104. | 1020 | 1475 |
| ВАЗ-2105 | 995 | 1395 |
| ВАЗ-2106. | 1045 | 1445 |
| ВАЗ-2107 | 1030 | 1430 |
| ВАЗ-2108. | 900 | 1325 |
| ВАЗ-2109 | 945 | 1370 |
| ВАЗ-21099 | 970 | 1395 |
| ВАЗ-21011 | 955 | 1355 |
| ВАЗ-2110. | 1010 | 1485 |
| ВАЗ-21102. | 1020 | 1495 |
| ВАЗ-21103. | 1040 | 1515 |
| ВАЗ-2111 | 1040 | 1540 |
| ВАЗ-21111 | 1030 | 1530 |
| ВАЗ-21113. | 1060 | 1560 |
| ВАЗ-2112. | 1040 | 1515 |
| ВАЗ-21122. | 1020 | 1495 |
| ВАЗ-2113. | 975 | 1400 |
| ВАЗ-2114. | 970 | 1395 |
| ВАЗ-2115 | 985 | 1410 |
| ВАЗ-2121 | 1210 | 1610 |
| ВАЗ-2170 Лада Приора | 1088 | 1578 |
| ВАЗ-2170 Лада Приора универсал | 1088 | 1593 |
| ВАЗ-1118 Лада Калина | 1070 | 1545 |
Снаряженной массой автомобиля называется масса машины со штатным оборудованием, различными расходными материалами (масло, охлаждающая жидкость и т.п.), но за вычетом массы пассажиров, водителя и багажа.
Сухая масса укомплектована печью, но только без топлива, некоторого оборудования и расходных материалов. То есть это масса неавтомобильного транспортного средства без топлива.
Допустимая полная масса — это масса максимально загруженного автомобиля, указанная производителем. Иногда ее называют максимально допустимой массой. За границы этого показателя лучше не выходить, если вы, конечно, хотите, чтобы ваша машина прослужила очень долго. Повышенная нагрузка негативно сказывается на кузове автомобиля и подвесных деталях.
wikimassa.org.
Как «Жигули» превратились в «Жигули» — Autocentre.ua
Почему одни автомобили ВАЗа называют «Жигули», а другие — «Жигули»? Дед говорит, что «Жигули» — это «люксовые» модификации ваз. Кто вообще придумал эти имена и что зашифровано в логотипе?
Когда в 1966 году в Советском Союзе начали строить новый завод по производству малых легковых автомобилей, оказалось, что придумать для него имя почти так же сложно, как построить цеха.
Если вы дадите предприятию название по аналогии с другим союзным аукционом (газ, краз, МАЗ), в аббревиатуре будут неточности. На этот раз не самый главный вопрос на тот момент оставался открытым, и строящееся предприятие в официальных документах именовалось «Завод по производству легковых автомобилей в Тольятти». Нынешнее название автогидиганта невольно подсказали сотрудники FIAT, при технической помощи которых располагалась советская стройка.Чтобы сократить надуманную фразу, итальянцы стали писать в своих ТУ «Завод на Волге». Ветераны-тольяттинцы вспоминают, что после этого, с начала 1967 года, закрепилось название «Волжский автомобильный завод» — ВАЗ.
А название машине придумала вся страна. Был объявлен Всесоюзный конкурс, итоги которого были подведены 1 ноября 1968 года. Среди десяти тысяч предложенных названий были встречены и не совсем подходящие: «Гвоздика», «Аргамак» и т. Д.В «Финал» вышла сотня вариантов. А крестным отцом массовой советской маленькой ласки, мол, стал тогдашний секретарь Главкома партии, утвердивший для ВАЗ-2101 и других моделей «классики» название «Жигули» — по имени Горное место недалеко от Тольятти.
«Географические» названия часто давали изделиям советского автопрома, но вскоре с «Жигулями» «всплыли». Когда начали готовить экспорт ВАЗ-2101, выяснилось, что в некоторых европейских языках очень близкое слово «жиголо», которым прозвали молодого человека, ведущего антиобщественный образ жизни.Тогда в отделе внешнеэкономических связей «ВАЗа» придумали «Ладе» иностранное название — «Лада» (LADA). Это исконно русское слово означает «любимый», просто написано и хорошо звучит на всех языках. Это название стало иностранным псевдонимом «Жигули», а с обновлением модельного ряда стало применяться на внутреннем рынке. С прошлого года все автомобили ВАЗ называются «Лада».
Вместе с ВАЗ-2101 родилась торговая марка тольяттинских автомобилей: рой под парусом, выполненный в виде литературных букв заглавной буквой названия завода.С тех пор эмблема на радиаторах «ЛАД» несколько раз менялась, но стилизованные ладьи на Волжских полянах неизменно сохраняются.
Игорь Женская фотография Сергей Кузьмич и АвтоВАЗ
www.autocentre.ua.
Новая «Копейка» ВАЗ 2101 Жигули 2017, Цена
Появление в сети шпионских фото новой «копейки» ВАЗ 2101 стало для многих неожиданностью. Современный дизайн, более чем достойные технические характеристики, возможный выпуск до конца 2017 года — все это стало причиной информационного ажиотажа.Чего стоит ожидать от отечественного производителя?
Анализ внешнего вида
Внешний вид нового автомобиля во многом схож с классическими американскими моделями Mustang и новыми разработками Mercedes. Внешний вид — это гармоничное сочетание ретро-стиля и требований аэродинамики. Стоит отметить плавность линий, низкую посадку машины, увеличенные колесные арки.
При анализе фото новой «копейки» 2101 можно выделить следующие особенности:
- распознавание классической формы;
- стильная решетка радиатора;
- минимализм спинки спинки — квадратные фонари, прямые линии;
- уникальное тиснение кузова по бокам;
- передние фары новой формы со светоотражателями;
- воздухозаборник широкий;
- хороший задний обзор.
Фото салона еще не попало в сеть, поэтому оценить его невозможно. Если он соответствует внешнему стилю модели — в салоне должны гармонично сочетаться классические элементы управления, удобство и новые технологии.
Возможные характеристики новой «копейки»
Информация о комплектации и вариантах комплектации 2101 «Жигули» 2017 МГ. Судя по последним данным — это будет самая мощная модель из всей линейки Lada.Насколько реальность соответствует действительности — покажет время.
На сегодняшний день известны следующие данные:
- Электростанция. Мощность — 200 л.с., турбонаддув.
- Расход топлива — 6 л. в городском цикле.
- Коробка передач — механика или «автомат».
Размеры корпуса практически не отличаются от оригинальной модели. Но судить об этом можно будет только после официального релиза.
Дата выпуска и стоимость
Судя по внешним данным и известным характеристикам, цена новой «копейки» ВАЗ 2101 Жигули 2017 года будет выше среднего уровня.По имеющейся информации о стоимости и начале выпуска они будут объявлены только в конце этого года.
Цена должна зависеть от следующих факторов:
- возможных вариантов комплектации;
- стоимость модели;
- характеристики используемых материалов;
- опций установлено за отдельную плату.
После официальной презентации должна быть объявлена дата выхода новой модели. Затем первые образцы поступят в автосалоны автосалонов.И тогда на основании имеющейся информации и реальных отзывов можно будет судить о перспективах новой «копейки».
Exposing
Вся приведенная выше информация, включая фотографии, не что иное, как свободный полет фантазии. АвтоВАЗ не планирует возобновлять выпуск 2101 ни в какой версии. Об этом было объявлено ранее, когда производитель готовился к празднованию 45-летия выпуска первой модели.
Чтобы опубликовать эту новость, достаточно найти источник одной из фотографий, сравнить ее с копией.
Следующим фактором являются технические возможности автомобиля ВАЗ. Имеющееся оборудование не рассчитано на серийное производство подобных кузовных элементов. Максимум, на что способен производитель — создать прототип. Но на его официальном сайте информация об этом отсутствует. Если бы машина действительно существовала — была бы официальная презентация или новость.
Для окончательного опровержения можно проанализировать технические нюансы описания:
- Силовая установка 200 л.с. с турбонаддувом.Увы, но такие агрегаты завод не производит. Это не позволит высота блоков цилиндров.
- Колесная база. Для этой модели необходимо разработать принципиально новую основу. Существующие базы, судя по фото, не подходят.
- Расход топлива. Ведущие европейские производители не могут добиться таких результатов — 6 л на 100 км для Двигателя мощностью 200 л.с. Эти значения противоречат друг другу.
Подобные фейковые новости могут быть сделаны на базе независимого дизайн-проекта суперкара от АвтоВАЗа «Ворон».
По сути, это изображение и все вышеперечисленное — не более чем умелая работа в графическом редакторе.
Только однажды производитель показал проект новой «копейки».
Но эта машина осталась только в эскизе. Поэтому внешний вид обновленной версии 2101 нецелесообразен. Достаточно сравнить поистине шпионские фотографии любой новой модели европейского производителя с представленными изображениями.
Курсовая устойчивость автомобиля и управляемость также напрямую связаны с его весом.Пик популярности больших, тяжелых автомобилей за рубежом пришелся на 50-60 годы прошлого века. Тогда автопром производил поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил без малого 3 тонны. Согласитесь, что вес этот нужен соответствующий.
Но со временем выяснилось, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегнуть к уменьшению его общей массы. А если сравнивать середину прошлого века и сегодня, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса.Пластмасса, уголь, легкие металлы — все эти нововведения позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.
Конечно, автомобили, похожие на пароходы, которые пьют бензиновые ведра, созданы для любителей всего большого и тяжелого, но это скорее исключение из правил.
Вес легковых автомобилей в табличной форме
Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указан вес автомобиля по маркам.
| модель автомобиля | Снаряженная масса |
| Масса вагона 1111, масса окуня | 635 кг |
| Масса автомобиля Ока 1113 | 645 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки | 955 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2102 | 1010 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2103 | 965 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2104, масса десятков 2110 | 1020 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2105, масса пять | 1060 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2106, масса шестерки | 1045 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2107, масса семерка | 1049 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2108 | 945 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2109, масса девять | 915 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2111 | 1055 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2112, масса двенадцати | 1040 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2113 | 975 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2114, масса четверки | 985 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2115, весовые точки | 1000 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2116 | 1276 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2117 | 1080 кг |
| Масса автомобиля Нива 2121 | 1150 кг |
| Сколько весит Chevrolet Cruise (вес Chevrolet Cruze) | 1285-1315 кг |
| Сколько весит Шевроле Нива (вес Шевроле Нива) | 1410 кг |
| Сколько весит газ (Волга), вес Волги 24 | 1420 кг |
| Сколько газа доступно 2402, газа 2403, газа 2404 | 1550 кг |
| Сколько весит газ 2407 | 1560 кг |
| Масса автомобиля Москвич 314 | 1045 кг |
| Масса Москвич 2140. | 1080 кг |
| Масса Москвич 2141. | 1055 кг |
| Масса автомобиля Москвич 2335, 407, 408 | 990 кг |
| Сколько весит УАЗ 3962, УАЗ 452, сколько весит буханка УАЗ | 1825 кг |
| Сколько уаз яз 469 | 1650 кг |
| Сколько весит уаз патриот | 2070 кг |
| Сколько весит уаз охотник | 1815 кг |
| Сколько весит Nissan (вес автомобиля Nissan X-Trail) | 1410-1690 кг |
| Сколько весит автомобиль Nissan Qashqai) | 1297-1568 кг |
| Сколько весит Nissan Juke (вес Nissan Beetle) | 1162 кг |
| Вес автомобиля Ford Focus (сколько весит Ford Focus) | 965-1007 кг |
| Масса автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Форд Фокус 2) | 1345 кг |
| Масса автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Форд Фокус 3) | 1461-1484 кг |
| Масса автомобиля Ford Cuga (сколько будет весить Ford Kuga) | 1608-1655 кг |
| Вес автомобиля Ford Escort (сколько будет весить Ford Escort) | 890-965 кг |
| Масса автомобиля Рено Логан (сколько весит Рено Логан) | 957-1165 кг |
| Масса автомобиля Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер) | 1340-1450 кг |
| Масса автомобиля Renault Sandero (сколько весит Renault Sandero) | 941 кг |
| Вес автомобиля Опель Мокка (сколько весит Опель Мокка) | 1329-1484 кг |
| Масса автомобиля Опель Астра (сколько весит Опель Астра) | 950-1105 кг |
| Масса автомобиля Mazda 3 (сколько весит Mazda 3) | 1245-1306 кг |
| Масса автомобиля Mazda CX-5 (сколько весит Mazda CX-5) | 2035 кг |
| Масса автомобиля Mazda 6 (сколько весит Mazda 6) | 1245-1565 кг |
| Вес автомобиля Фольксваген (сколько весит фольксваген туарег) | 2165-2577 кг |
| Вес автомобиля Volkswagen Polo (сколько весит Volkswagen Polo) | 1173 кг |
| Масса автомобиля Volkswagen Passat (сколько весит Volkswagen Passat) | 1260-1747 кг |
| Сколько весит Toyota Camry (вес Toytta Camry) | 1312-1610 кг |
| Сколько весит Toyota Corolla (Вес Toyota Corolla) | 1215-1435 кг |
| Сколько весит Toyota Selika (вес Toyota Celica) | 1000-1468 кг |
| Сколько весит Toyota Land Cruiser (вес Land Cruiser) | 1896-2715 кг |
| Сколько весит Skoda Octavia (вес Skoda Octavia) | 1210-1430 кг |
| Сколько весит Skoda Fabia (вес Skoda Fabia) | 1015-1220 кг |
| Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti) | 1505-1520 кг |
| Сколько можно Kia Sportage (вес KIA Sportage) | 1418-1670 кг |
| Сколько можно Kia LED (вес KIA CEED) | 1163-1385 кг |
| Сколько весит kia picnto (вес kia picanto) | 829-984 кг |
Таким образом, получается, что если брать, так сказать, «вообще по больнице», то средний вес легковой машины примерно 1 к 1.5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то все уже перешло с 1,7 тонны на 2,5 тонны.
Кузов ВАЗ 2106 Сколько весит и каких размеров часто спрашивают на форумах и автопарках. Действительно, интерес к самому популярному автомобилю постсоветского пространства был и остается невероятно высоким. Узнайте больше, ознакомившись с полезной информацией по кузову этого автомобиля. От того, сколько весит кузов ВАЗ 2106, зависит очень многое, в том числе состояние основных параметров автомобиля.
Масса тела
ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!
Скажем так, «шестерка» весит ровно 1045 кг. Его масса в сложенном виде:
- Масса силового агрегата с дополнительным оборудованием 140 кг;
- КПП весит около 26 кг;
- Вал — 10 кг;
- Задний мост — 52 кг;
- Радиатор — 7 кг;
- Кузов — 280 кг.
Оказывается, корпус — самая твердая часть машины. Он ровно в два раза тяжелее двигателя. Остальные части машины имеют примерно такую же массу.
Шесть размеров «Шесть» и их клетка
Есть понятие размера тела. Наряду с этим принято говорить о геометрических размерах, которые подразумевают контрольные нормы и расстояния, геометрию дверных и оконных проемов, расстояние между осями и многое другое.
Проверялась, как правило, машина попадала в аварию со смещением основных элементов кузова. Особое внимание уделяется следующим частям тела:
- Диагонали. Машину пьют на эстакаде, а затем рулеткой проверяется расстояние от одной крайней точки пола до другой по диагонали. Если есть несоответствие расстояния с одной и той же стороны, происходит движение тела;
- Стеллажи. Они обязательно подлежат проверке.В первую очередь, если машина побывала в ДТП, то целая, а не битая сторона, а потом битая.
Примечание. Что касается выбора точек тела, то в этом случае вы можете выбрать любую. Например, можно выбрать от стойки до крайней точки задней двери.
- Крыша. Чтобы убедиться, что крыша не вела, нужно измерить размеры дверных проемов по диагонали. Размеры, конечно же, должны совпадать с обеих сторон;
- Стекло. Проверил соответствие лобового и заднего стекол.Оба измерены по диагонали.
Стандартные линейные / геометрические размеры кузова ВАЗ 2106
| Размеры передних / задних дверных проемов по диагонали, мм | 1273/983 (плюс / минус 2 мм) |
| Расстояние между стойками (от центра звеньев верхних петель до стойки. Стеки проемов в центре замков замков дверей) спереди / сзади, мм | 889/819 (плюс / минус 2 мм) |
| Расстояние между центральными стойками без обивки (измерено на 270 мм от низа проема), мм | 1397 (плюс / минус 2 мм) |
| Размеры окон окон (ветровых / задних), мм | 1375/1322 (плюс / минус 4 мм) |
| Размеры диагонали открывания капота, мм | 1594 (плюс / минус 3 мм) |
| Размеры диагонали крышки багажника, мм | 1446 (плюс / минус 4 мм) |
Размеры корпуса по длине / ширине / высоте
Основные характеристики «шестерки»
ВАЗ 2106 считается советским и российским автомобилем, выпускавшимся в период 1975-2005 годов.Изготовили и выпустили машину на ВАЗе, но уже в 98-м году некоторые производственные мощности были перенесены в Сызрань и Херсон. В 2002 году Шестёрку собрали на Ижавто, где оставили на конвейере последнюю модель легендарного автомобиля.
Будет интересно узнать: всего за всю историю автомобилестроения на разных заводах было выпущено более 4300 млн ВАЗ 2106.
«Шестерка» также выпускалась в нескольких модификациях. Что касается кузова, то можно отметить следующие примечательные моменты:
- На модификацию ВАЗ 21061, выставленную на продажу в Канаде, ставили совсем другой кузов.Это было со специальными алюминиевыми бамперами и клыками. На бампер также были поставлены накладки и отделка из черного пластика;
- Кузов ВАЗ 21063 оснащался бамперами «пятерка»;
- Кузов 21065 также комплектуется алюминиевыми бамперами, а некоторые машины, которые идут на экспорт, вообще модифицированы;
- ВАЗ 2121 комплектуется кузовом с такими же бамперами, как и на экспортном 21061, только без подметок.
По специализированным модификациям:
- «Шестерка» выпускалась в кузове пикап.Это была модификация «турист». Пикап был со встроенным в кузов тентом;
- Изготовлен по заказу Леонида Ильича в единственном экземпляре «шестерки» под названием «полу-туз». Публикуется с другим капюшоном, улучшенным этой модификацией.
КузовПримечание. Интересный факт: по норме советского отраслевого хозяйства «шестерка» при сухой массе 1045 кг попадала в группу автомобилей малого класса, а по объему силового агрегата — в третью группу.
«Шестерка» и его масса сыграли немаловажное значение и при подготовке технических данных автомобиля.
Технические характеристики автомобиля
| Масса станка (в сборе с оборудованием), кг | 1045 |
| 400 | |
| Допустимая наибольшая масса, кг | 1445 |
| Клиренс (перед / зад), мм | 175/170 |
| Допустимая масса груза в багажном отделении, кг | 50 |
| Максим. Скорость (с допустимой полной массой груза — 150 кг, с водителем и одним пассажиром), км / ч | 152 |
| Время разгона до 100 км / ч (с допустимой полной массой груза — 150 кг, с водителем и одним пассажиром), с | 17,2 |
| Время разгона до 100 км / ч (с водителем и одним пассажиром), с | 16 |
| Расход топлива на 100 км на скоростях: 90-120 км / ч.Колея / город, л | 10,1 / 10,3 |
| Тормозной путь с максимально допустимой массой при резком торможении (80 км / ч), м | 36 |
Зависимость параметров разгона
Классические «шестерки» Жигули
Инженеры и конструкторы знают, что есть несколько классических методов, которые помогают улучшить характеристики автомобиля. И вес, а точнее его соотношение, в этом случае играет едва ли не решающую роль.
Чисто гипотетически: если уменьшить вес «шестерки» на 10 процентов, время разгона до сотки (насколько я помню, было 16 с) тоже уменьшится на 10 процентов. А это уже 15 секунд, согласитесь, результат неплохой.
Если конкретно, то такое линейное соотношение веса с ускорением действительно только в безвоздушном пространстве, то есть в космосе. Фактически машина не увеличивает свои параметры после 130 км / ч, так как нельзя не учитывать АРТ (аэродинамический удар).И как ни уменьшить вес машины, дело не поможет. Это даст большое преодоление сопротивления. Например, если мощность 80 л.с., то 40 л.с. надо будет противостоять, а вторая половина — разгону.
Получается, что на машинах с большей мощностью уменьшение массы скажется положительно. Силовой агрегат по-прежнему будет иметь много мощности для разгона.
Еще один интересный момент касается следующего. При максимальном разгоне нагружается задний мост «шестерки».Распределение веса с передних поворотов на спину. Для заднеприводной машины это только к лучшему — с дорогой становится экономичнее с дорогой. По этой же причине, если мы говорим о снижении веса на «шестерке», рекомендуется не касаться задней части спины, а локализовать усилия по разгрузке средней и передней зоны.
Примечание. Еще одним плюсом в этом плане можно считать перенос некоторых узлов с капота в багажник.Например, это может быть аккумулятор, бачок омывателя и другое.
Чтобы немного облегчить ВАЗ 2106, рекомендуется сделать следующее:
- Управляйте автомобилем с неполным топливным баком. Как известно, до краев залитый бак имеет лишние 80 кг веса, что не может не сказаться на разгоне и расходе топлива.
- Бачок омывателя тоже у некоторых опытных водителей оставляют пустым — лишние 4-15 кг массы.
- Запасное колесо носите с собой, конечно, правильно.Но без запаски машина сбрасывает около 12-25 кг, а это уже немало.
- От разнообразия дисков тоже многое зависит. Итак, рекомендуется использовать кованые диски. Они уменьшают не только общую, но и инертную массу на 10-20 кг.
- Батарею желательно поставить самую легкую. Таким образом, 70-амперный аккумулятор весит на 5 кг больше, чем 55-амперный. Делаем соответствующие выводы.
Дополнительные советы по дополнительному корпусу:
- Звон в раму не только повысит жесткость кузова, но и снизит вес.Дело в том, что в этом случае из корпуса вырезается ненужный, лишний кусок металла (уже не нужный по жесткости). Кроме того, можно будет поставить светлые двери;
- Поликарбонат можно поставить на замену обычным тяжелым стеклам. Это снизит вес автомобиля на 30-50 кг;
- Вместо штатных можно поставить бампер из легких материалов. Также необходимо будет снять штатные крепления и хомуты, что в итоге снизит вес на 20-70 кг;
- Капот и багажник можно заменить на аналогичные, но из композитных материалов;
- Аудиосистемы в машине, включая динамики и огромный сабвуфер, тоже влияют на вес;
- Вы можете заменить сиденье-сиденье;
- Грамотно проведенная настройка глушителя дает вес до 40 кг;
- Облегчение энергоблока заменой чугунных коллекторов;
- Установка легкого маховика дает уменьшение на 3-8 кг;
- Стандартные элементы подвески можно поменять на тюнинг, поставить алюминиевые рычаги;
- Заменить руль и ручку КПП.
Световой бампер на «шестерку»
Помните, что вес кузова ВАЗ 2106 влияет не только на разгон автомобиля, но и на другие важные параметры. Уменьшение массы сказывается на хорошей управляемости, торможении и многом другом.
Инструкция по облегчению массы автомобиля, приведенная выше, не единственная в своем роде. Каждый водитель со временем приобретает ценные знания и использует их. В общем, грамотный тюнинг на машине можно провести и своими руками, если знать нюансы и технические данные той или иной модели автомобиля.Видео и фото существенно помогут в этом деле.
ВАЗ 2102 — первый универсал
В 1970 году пионер целой династии автомобилей ВАЗ сошел с конвейера Волжского автозавода в Тольятти. Это была небольшая машина 2101, или, как ее в народе называют, «копейка». Лицензионная копия одной из итальянских моделей Fiat. Первая ласточка сразу пришлась по вкусу многотысячной армии советских автомобилистов. Машина была дорогой, но счастливчики, получившие ее, не заметили затрат.После москалей с казаками «копейкой» был свет в окошке. Просторный салон, быстрый дроссель, бесшумность на ходу, автомобиль стал мечтой многих.
Через год ВАЗ выпустил еще одну модель, это уже был универсал с усиленным шасси. От ВАЗ 2102, по техническим характеристикам повторявшего модель 2101, сельские жители пришли в восторг. В грузовой отсек можно было положить почти полтонны груза, усиленные пружины задней подвески легко выдерживали нагрузку.При открытой задней двери уровень пола был выше дверного проема, поэтому любой груз можно было загружать и выгружать скольжением, что немаловажно. Например, на следующем универсале ВАЗ 2104 проем задней двери был уже приподнят над полом, и это создавало огромные трудности при погрузке.
Итак, новый автомобиль ВАЗ 2102 построен на уже испытанных 2101 узлах и агрегатах. Двигатель продольного размещения, четырехцилиндровый, рядный, карбюраторный. Очень аккуратный, компактный блок цилиндров с запрессованными гильзами из качественного серого чугуна.Газораспределение верхнее, вентильное. Вращение на распределительный вал передавалось от коленчатого вала двойной цепью через периферийную звездочку с башмаком натяжителя. Также на переднем конце распредвала была двойная шестерня. Двигатель работал в четырехтактном режиме, клапаны приводились в движение рычагами на специальных подшипниках. Клапаны оснащались двумя возвратными пружинами.
Все двигатели автомобилей ВАЗ были скоростными; именно такой режим работы стал залогом долговечности ресурса поршневой группы и коленчатого вала.На недостаточно высоких оборотах система подачи моторного масла теряла давление, движущиеся части не получали достаточной смазки. Зажигание было нормальным, электрическая схема автомобиля не отличалась от штатной. Система охлаждения двигателя ВАЗ 2102 была закрытой байпасной. Охлаждающая жидкость непрерывно циркулировала, приводилась в движение центробежным насосом с пластмассовой крыльчаткой. Температурный режим поддерживался термостатом и вентилятором, включение которых зависело от нагрева датчика в нижней камере радиатора.
