Объем бака ниссан икстрейл т31: Объём топливного бака Nissan X-Trail. Сколько литров

Содержание

Топливный бак ниссан икстрейл т31. Технические характеристики Nissan X-Trail T31. Подробнее о двигателях

Модель 2.0 л бензиновый двигатель 2.5 л бензиновый двигатель
Комплектация SE, LE
Тип кузова и количество дверей 5-ти дверный универсал
Количество мест 5
Двигатель
Код двигателя MR20DE QR25DE
Число и расположение цилиндров 4, рядное
Количество клапанов / цилиндр 4
Система забора внешнего воздуха
Рабочий объем двигателя, см 3 1997 2488
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 84 x 90. 1 89.0 x 100.0
Макс. мощность двигателя, КВт (л.с.)/об.мин. 1 104 (141)/6000 124(169)/6000
Макс. крутящий момент, Нм/об.мин. 1 196/4800 233/4400
Степень сжатия 10,2 ± 0,2 9,6 ± 0,2
Тип топлива Неэтилированный бензин, ОЧ 95
Система зажигания Электронная, с системой непосредственного зажигания
Система подачи топлива Многоточечный впрыск
Система ограничения выброса отработанных газов 3-х уровневый катализатор
Трансмиссия
Тип трансмиссии 6МКП Бесступенчатая CVT 6МКП Бесступенчатая CVT с возможностью ручного переключения
Передаточные числа
1-я передача 3,727 3,727 2,349
2-я передача 2,043 2,043 2,349
3-я передача 1,392 1,392 2,349
4-я передача 1,055 1,055 2,349
5-я передача 0,865 0,865 2,349
6-я передача 0,732 0,394 0,732 0,394
Задний ход 3,641 1,75 3,641 1,75
Передаточное отношение главной передачи (передние/ задние колеса) 4,687/2,466 6,466/2,466 4,428/2,466 5,798/2,466
Передаточное число раздаточной коробки 1-я ступень 0,617 2-я ступень — 0,656
Тип главной передачи Активный тормозной дифференциал повышенного трения (Active Brake LSD)
Ведущие колеса полный привод
Шасси
Передняя подвеска Независимая, Макферсон
Задняя подвеска Независимая, многорычажная
Рулевой механизм с электроусилителем, рулевой механизм типа «шестерня-рейка»
Тормозная система* Тормозная система с усилителем и электронным управлением, вентилируемые дисковые тормозные механизмы
4-х канальная ABS с 5 датчиками, включающая системы электронного распределения тормозных усилий (EBD) и помощи при экстренном торможении (Brake Assist)
Колесные диски 16×6. 5J, 17×6.5J
Размер шин 215/60R17
Масса и габариты
Снаряженная масса min/max, кг 2 1482/1561 1514/1592 1544/1599 1565/ 1623
Полная масса, кг 2050
Грузоподъемность, кг 2 568 536 506 1180
1170
Макс. масса буксируемого прицепа (с тормозами): 1500 1300 2000 135
— без тормозов 750
75 100 100
Длина, мм 4630
Ширина, мм 1785
Высота, мм 1680/1170
Колесная база, мм 2630
Передняя колея, мм 1530
Задняя колея, мм 1535
Размеры багажного отделения: мин. длина/ макс.длина: 1088/1742
мин. ширина/ макс.ширина 1100 / 1570
мин. высота/макс. высота 1012 (884 без учета объема пространства под съемными панелями пола багажного отделения)
Объем багажника VDA, л 603 (479 без учета объема пространства под съемными панелями пола багажного отделения)
Максимальный объем багажника со сложенными сидениями, л 1773
Объем топливного бака, л 65
Динамические характеристики
Расход топлива, л/100 км 3
городской режим 11,1 10,8 13 12
загородный режим 7,3 7,2 7,7 7,7
смешанный режим 8,7 8,5 9,6 9,3
Содержание СО2 в выхлопе, г/км 208 204 230 223
Максимальная скорость, км/ч 184 172 194 185
Разгон с 0 до 100 км/ч, с 11,1 11,9 9,8 10,3
Диаметр разворота, м 10,8 10,8 10,8 10,8
Угол въезда, град. 29
Угол съезда, град. 23
Угол продольной проходимости, град. 20
Минимальный дорожный просвет, мм 200
Угол преодолеваемого подъема, град. 30
Максимальный угол поперечного наклона, град. 49

1) В соответствии с директивой 1999/99/EC.

2) Значения получены в соответствии с тербованиями директивы EC.
Масса снаряженного автомобиля определялась как масса автомобиля, полностью заправленного топливом, маслом и охлаждающей жидкостью, снабженного запасным колесом и инструментом, и без учета массы тела водителя.

3) В соответсвии с директивой 1999/100/EC. (На официальные показатели может повлиять установка дополнительного оборудования, манера вождения, техобслуживание, дорожные и погодные условия)

Nissan X-Trail – среднеразмерный кроссовер японского производства, являющийся конкурентом Toyota RAV-4, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander и другим машинам класса SUV. Производство первого поколения Nisan X-Trail началось в 2000 году. Автомобиль базировался на платформе Nissan Almera и Nissan Primera. Машина получила яркие достоинства, свойственные полноразмерным рамным внедорожникам – это отличная геометрическая проходимость и высокий дорожный просвет. Автомобиль предлагался с бензиновыми моторами 2.0 л, мощностью 140, 150 и 280 лошадиных сил в зависимости от исполнения. Кроме того, еще была доступна 2,5-литровая версия на 165 сил, а также дизельная 2,2 л (114 и 136 л. с.).

В 2007 году представлен Nissan X-Trail второго поколения. Автомобиль получил доработанный кузов, позаимствованный у предшественника. В целом, дизайнерская концепция осталась прежней – те же угловатые формы и линии, создававшие образ внедорожника. В салоне появились дополнительные опции и новая центральная консоль. Несмотря на относительно старый кузов, машина базировалась на платформе компактного кроссовера Nissan Qashqai. В 2010 году состоялся первый рестайлинг модели. Кроссовер получил 2-литровые моторы мощностью 141 и 169 л.

с., а также 2-литровый дизель мощностью 150 л. с.

Nissan X-Trail

В 2013 году начались продажи Nissan X-Trail третьего поколения. Автомобиль получил новый корпоративный стиль Nissan, а также современный салон с более качественной отделкой и продвинутыми опциями, нежели у предшественников. Гамма двигателей Nissan X-Trail 2013 была представлена 2-литровым и 2,5-литровым ДВС мощностью 144 и 171 л. с. соответственно. Кроме того, еще был доступен единственный 130-сильный дизель объемом 1,6 литра.

(3 поколение) базируется на модульной платформе CMF, которая представляет собой современную вариацию платформы Nissan C. Большинство кузовных элементов автомобиля выполнено из высокопрочных сталей, существенно облегчающих суммарный вес конструкции. Снаряженная масса кроссовера в зависимости от модификации варьируется в диапазоне 1525-1675 кг.

Российская спецификация Ниссан Х-Трейл предусматривает наличие трех силовых агрегатов: двух бензиновых «атмосферников» объемом 2. 0 и 2.5 литра (144 и 171 л.с. соответственно), а также турбированного дизеля 1.6 dCi c отдачей 130 л.с. (320 Нм). Оба бензиновых мотора устанавливались и на предыдущее поколение (X-Trail T31), однако в ходе обновления кроссовера они были модернизированы, результатом чего стало незначительное увеличение мощности. Совместно с двигателем может работать либо 6-ступенчатая механическая коробка, либо вариатор XTronic, эмулирующий семь диапазонов. Наряду с переднеприводной компоновкой предусмотрена полноприводная с интеллектуальной системой полного привода All Mode 4×4-i.

Подвеска вседорожника представляет собой схему с передними стойками Макферсон и задней многорычажкой, причем каждая из модификаций имеет свои настройки ходовой части. Базовый объем багажника автомобиля ограничен 497 литрами (при пяти посадочных местах), максимальный – 1585 литрами (конфигурация с двумя передними пассажирами и сложенными спинками задних сидений).

Расход топлива Ниссан Х-Трейл Т32 с двигателем 2.0 составляет 7. 1-11.2 литра в зависимости от модификации и режима движения. Полноприводный кроссовер с мотором 2.5 в среднем сжигает около 8.3 литров горючего. Дизельный X-Trail наиболее экономичен – расход не более 5.3 литров солярки на 100 км пути при смешанном цикле езды.

Технические характеристики Ниссан Х-Трейл Т32 – сводная таблица:

Параметр X-Trail 1.6 dCi 130 л.с. X-Trail 2.0 144 л.с. X-Trail 2.5 171 л.с.
Двигатель
Тип двигателя дизельный бензиновый
Наддув есть нет
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Объем, куб. см. 1598 1997 2488
Мощность, л.с. (при об/мин) 130 (4000) 144 (6000) 171 (6000)
320 (1750) 200 (4400) 233 (4000)
Трансмиссия
Привод 4WD 2WD 2WD 4WD 4WD
Коробка передач 6МКПП 6МКПП вариатор Xtronic CVT вариатор Xtronic CVT вариатор Xtronic CVT
Подвеска
Тип передней подвески независимая типа МакФерсон
Тип задней подвески независимая многорычажная
Тормозная система
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые
Рулевое управление
Тип усилителя электрический
Шины
Размерность шин 225/65 R17, 225/60 R18
Размерность дисков 17×7. 0J, 18×7.0J
Топливо
Тип топлива ДТ АИ-95
Объем бака, л 60
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 6.2 11.2 9.0 9.4 11.3
Загородный цикл, л/100 км 4.8 6.6 6.1 6.4 6.6
Смешанный цикл, л/100 км 5.3 8.3 7.1 7.5 8.3
Габаритные размеры
Количество мест 5
Длина, мм 4640
Ширина, мм 1820
Высота, мм 1710 (1715 с рейлингами)
Колесная база, мм 2705
Колея передних колес, мм 1575
Колея задних колес, мм 1575
Передний свес, мм 940
Задний свес, мм 995
Объем багажника, л 497
Объем багажника max, л 1585
Дорожный просвет (клиренс), мм 210
Масса
Снаряженная, кг 1675 1525 1555 1642 1659
Полная, кг 2130 1930 1990 2060 2070
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 186 183 183 180 190
Время разгона до 100 км/ч, с 11. 0 11.1 11.7 12.1 10.5

Двигатели Ниссан Х-Трейл Т32

1.6 dCi R9M 130 л.с.

Новый турбодизель Energy dCi 130 с заводским индексом R9M разработан концерном Renault-Nissan с целью последующей установки на свои модели. Выпуск силового агрегата был налажен в 2011 году во Франции. Двигатель относится к новому поколению моторов, которые отличаются экономичностью, высоким крутящим моментом и низким выбросом углекислого газа. Силовой агрегат оснащается системой Старт/Стоп, компрессором с изменяемой геометрией, системой рециркуляции выхлопных газов (EGR) с холодным циклом, непосредственным впрыском Direct Injection. Блок цилиндров R9M выполнен из чугуна, головка блока – из алюминия, поршни имеют графитовое напыление.

Максимальный крутящий момент 320 Нм достигается при 1750 об/мин, в то же время 80% от пикового момента доступны уже при 1500 об/мин. Двигатель соответствует требованиям стандарта Евро-5, но также подготовлен для перехода к Евро-6. Мотор устанавливается также на автомобили , и .

2.0 MR20DD 144 л.с.

Бензиновый мотор MR20DD представляет собой переживший модернизацию агрегат MR20DE от предыдущего Икстрейла. В ходе обновления двигатель оснастили системой изменения фаз газораспределения на обоих распределительных валах, впускным коллектором с изменяемой длиной и непосредственным впрыском. В результате мощность возросла со 141 до 144 л.с., а крутящий момент увеличился со 196 до 200 Нм.

2.5 QR25DE 171 л.с.

Четырехцилиндровый двигатель QR25DE является настоящим долгожителем, так как появился в далеком 1999 году и устанавливался еще на самый первый Ниссан Х-Трейл. За время своей жизни агрегат неоднократно обновлялся, получив очередную порцию новшеств и к моменту дебюта третьего поколения Икстрейла. Мотор обзавелся новой головкой блока с отверстиями под форсунки (ранее форсунки устанавливались на коллекторе), системой изменения фаз на впускных и выпускных клапанах, впускным трактом с регулируемой длиной. Все это в совокупности с увеличением степени сжатия с 9.6 до 10.0 дало выигрыш в 2 л.с. (171 против прежних 169 л.с.) При этом пик крутящего момента двигателя сместился с 4400 до 4000 об/мин.

Технические характеристики двигателей Ниссан Х-Трейл Т32 – таблица:

Параметр 1.6 dCi 130 л.с. 2.0 144 л.с. 2.5 171 л.с.
Код двигателя R9M MR20DD QR25DE
Тип двигателя дизельный с турбонаддувом бензиновый без турбонаддува
Система питания непосредственный впрыск Common Rail, два распредвала (DOHC) непосредственный впрыск, два распредвала (DOHC), двойная система изменения фаз газораспределения распределенный впрыск, два распредвала (DOHC), двойная система изменения фаз газораспределения
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров рядное
Количество клапанов 16
Диаметр цилиндра, мм 80. 0 84.0 89
Ход поршня, мм 79.5 90.1 100
Степень сжатия 15.4:1 11.2:1 10.0:1
Рабочий объем, куб. см. 1598 1997 2488
Мощность, л.с. (при об/мин) 130 (4000) 144 (6000) 171 (6000)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 320 (1750) 200 (4400) 233 (4000)

Полный привод Nissan X-Trail

Кроссовер Ниссан Икстрейл – исходно-переднеприводный автомобиль с подключаемым задним мостом. Основным компонентом системы All Mode 4×4-i является электромагнитная муфта, установленная перед задним дифференциалом. Управлять системой полного привода можно с помощью трехрежимного переключателя, расположенного на центральном тоннеле.

Положение «2WD» предусматривает размыкание муфты, однако в данном режиме кроссовер все равно не становится исключительно переднеприводным. Если электроника посчитает нужным, часть усилий отправится на заднюю ось, но все же подключение будет происходить неохотно. Режим «4WD» подходит практически для любых условий, поэтому, скорее всего, будет использоваться владельцем чаще всего. Задний мост в этом случае подключается автоматически при возникновении пробуксовки передних колес. Соотношение передаваемого крутящего момента изменяется от 100:0 до 50:50.

В режиме «Lock» к электромагниту муфты прикладывается максимальный ток, в результате чего муфта полностью блокируется. Усилие при этом распределяется в фиксированной пропорции 50:50, которая принудительно поддерживается при движении на скорости до 40 км/ч. Превышение этого скоростного рубежа приводит к переходу в режим «Auto».

Конструкция полного привода не предусматривает наличие полноценных блокировок переднего и заднего дифференциалов. Электронная имитация межколесных блокировок производится путем подтормаживания проскальзывающего колеса.

С самого начала продаж обновленного Ниссан Икстрейл в нашей стране спрос на него достаточно большой. Кроссоверы набирают популярность в России. Поэтому технические характеристики нового Ниссан Икстрейл 2015 года интересуют потенциальных покупателей.

Габариты, клиренс, размеры

Габаритные размеры Ниссан Икстрейл 2015 в новом кузове изменились в большую сторону. Теперь длина машины составляет 4 643 мм при высоте 1 714 мм. Ширина кроссовера 1 829 мм. Размер дорожного просвета Ниссан Икстрейл 2015 года зависит от типа привода и колеблется в пределах 180..200 мм. Прекрасный показатель для отечественных дорог.

Подробнее о двигателях

В качестве силовой установки предлагается несколько вариантов двигателей.

  1. 1,6-литровый 130-сильный дизельный агрегат.
  2. 2,0-литровый 144-сильный бензиновый двигатель.
  3. 2,5-литровый 171-сильный бензиновый двигатель.

Первый вариант двигателя устанавливается в паре с 6-ступенчатой механической коробкой. Крутящий момент передается на все колеса. 2,0-литровый агрегат монтируется как с механикой, так и с вариатором CVT. Крутящий момент передается либо на передний мост, либо на оба. Самый мощный силовой агрегат устанавливается только с вариатором и системой полного привода.

Салон и объем багажника

Объем багажного отделения зависит от компоновочной схемы салона. Третья версия кроссовера может иметь как 2 ряда кресел, так и три. В зависимости от этого объем багажника Ниссан Икстрейл может быть 550 литров (5-местный автомобиль с активными задними сиденьями), 135 литров (трехрядная система кресел), 445 литров (3-рядная система со сложенными задними сиденьями) или 1 982 литра в том случае, если в вертикальном положении находятся только передние кресла.

МОДИФИКАЦИЯ 1,6 л dCi 130 лс 2,0 л 144 л.с. 2,5 л 171 л.с.
Комплектации XE, SE, SE+, LE, LE+
Количество мест чел. 5
ДВИГАТЕЛЬ
Код двигателя R9M MR20 QR25
Кол-во цилиндров, конфигурация 4, в ряд
Кол-во клапанов на цилиндр 4
Объем двигателя см 3 1598 1997 2488
Диаметр цилиндра / ход поршня мм 80×79,5 84 x 90,1 89×100
Максимальная мощность 1 кВт (л. с.) / об/мин 96(130)/4000 106 (144) / 6000 121(171) / 6000
Максимальный крутящий момент Нм / об/мин 320/ 1750 200 / 4400 233/ 4000
Степень сжатия 15,4:1 11,2 110
Тип топлива Дизель Бензин Бензин
Объем топливного бака л 60
Система автоматического запуска и остановки двигателя «Старт-cтоп»
ТРАНСМИССИЯ 4WD 2WD 2WD 4WD 4WD
Трансмиссия 6-ступенчатая механическая Вариатор Xtronic CVT
Переда

точные числа

1-я передача 3,727 3,727 2,631 2,631 2,631
2-я передача 2,043 2,105
3-я передача 1,322 1,519
4-я передача 0,947 1,171
5-я передача 0,723 0,914
6-я передача 0,596 0,767 0,378 0,378 0,378
задний ход 3,641 3,687 1,960 1,960 1,960
главная пара 4,228 4,733 6,386 6,386 5,694
ШАССИ
Подвеска передняя Независимая, пружинная на стойках McPherson
задняя Независимая, многорычажная
Рулевое управление Рулевое управление с изменяемым усилием
Тормозная система Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist c антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD
Размер / тип колесных дисков 17×7,0J, 18×7,0J
Размер шин дюймы 225/65 R17, 225/60 R18
МАССА И ГАБАРИТЫ
Снаряженная масса мин. /макс. 2 кг 1600, 1635 / 1630, 1637 1445 /1445 1480 /1510 1566, 1614 / 1566, 1616 1586, 1626 / 1616, 1628
Допустимая полная масса кг 2130 1930 1990 2060 2070
Макс. грузопод. 2 кг 435 435 435 435 435
передняя кг 1110 975 1015 1040 1055
задняя кг 1090 1005 1040 1090 1090
Макс. буксиру емая масса с тормозами кг 1000 1000 1000 1000 1000
без тормозов кг 750 750 750 750 750
кг 75
Длина мм 4640
Ширина мм 1820
Высота мм 1710 (1715 с рейлингами)
Дорожный просвет мм 210 210 210
Колесная база мм 2705
Колея передняя мм 1575
задняя мм 1575
Минимальный радиус разворота м 11,2
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Расход топлива 3 город ской цикл л / 100км 6,2 11,2 9,0 9,4 11,3
загород ный цикл л / 100км 4,8 6,6 6,1 6,4 6,6
смешан ный цикл л / 100км 5,3 8,3 7,1 7,5 8,3
Выброс СО 2 г/км 139 192 165 174 192
Экологический класс Euro 5
Максимальная скорость км/ч 186 183 183 180 190
Разгон 0-100 км/ч сек 11 11,1 11,7 12,1 10,5
Межсервисный интервал км 20000 15000

Объем бака ниссан ноут 1.

4. Заправочные емкости агрегатов и систем Nissan Note

Nissan Note – компактный семейный автомобиль, выпускаемый с 2004 году. Машина спроектирована на платформе, которая используется в моделях Renault Modus, Renault Symbol, Nissan Tiida, а также Renault Logan и Nissan Platina. Модель первого поколения выпускали для рынков Японии и Великобритании. Среди ближайших конкурентов Nissan Note можно выделить Citroen C3 Picasso, Honda Freed и Ford B-Max. Кроме того, автомобиль находится в одном классе с компактвэнами Ford Fusion, Fiat Idea, Opel Meriva, Mitsubishi Colt и Honda Jazz.

Модель дебютировала на японском рынке в 2004 году, а продажи начались в 2005-м. В Европе автомобиль впервые представили во Франкфурте в 2005 году, а Женевская премьера состоялась в 2006 году. Производство компактвэна организовано в британском Сандерленде. На российском рынке автомобиль предлагался в комплектациях Comfort, Luxury и Tekna. Уже в базовом исполнении машина получила две подушки безопасности. Российская гамма двигателей представлена моторами 1.4 и 1,6 литра, мощностью 88 и 110 л. с. соответственно. Коробки передач – механическая 5-ступенчатая, а также автоматическая 4-ступенчатая.

Nissan Note Хэтчбек

Рестайлинг Nissan Note проводился в период 2005-2012 г. Машина не получила существенных изменений, за исключением появления расширенных комплектаций и доработок в дизайне.

В 2012 году начались продажи второго поколения компактвэна. Серийная модель стала прообразом концепт-кара Nissan Invation, представленного в 2012-м на Женевском автосалоне. Моторная гамма «второго» Ноута представлена двигателями 1,2 литра, с мощностью 79, 80 и 98 л. с., а также 1,6-литровым 138-сильным мотором. Еще есть его дефорсированная до 109 сил версия, а также единственный дизель 1.5 л на 90 сил.

хэтчбек, количество дверей: 5, количество мест: 5, размеры: 4100.00 мм x 1695.00 мм x 1535.00 мм, масса: 1185 кг, объем двигателя: 1198 см 3 , количество цилиндров: 3, максимальная мощность: 80 л. с., максимальной крутящий момент: 110 Нм @ 4000 об/мин, разгон с 0 до 100 км/ч: 13.70 с, максимальная скорость: 170 км/ч, передачи (механические/автоматические): 5 / -, вид топливо: бензин, расход топлива (в городе/на трассе/смешанный): 5.9 л / 4.0 л / 4.7 л, диски: R16, шины: 195/55 R16

Марка, серия, модель, годы выпуска

Основная информация о производителе, серии и модели автомобиля. Данные о годах его выпуска.

Вид кузова, размеры, объемы, масса

Информация о кузове автомобиля, его размерах, массе, объеме багажника и объеме топливного бака.

Тип кузова хэтчбек
Количество дверей 5 (пять)
Количество мест 5 (пять)
Колесная база 2600.00 мм (миллиметров)
8.53 ft (фуов)
102.36 in (дюймов)
2.6000 м (метров)
Колея передняя 1480.00 мм (миллиметров)
4.86 ft (фуов)
58.27 in (дюймов)
1.4800 м (метров)
Колея задняя 1485. 00 мм (миллиметров)
4.87 ft (фуов)
58.46 in (дюймов)
1.4850 м (метров)
Длина 4100.00 мм (миллиметров)
13.45 ft (фуов)
161.42 in (дюймов)
4.1000 м (метров)
Ширина 1695.00 мм (миллиметров)
5.56 ft (фуов)
66.73 in (дюймов)
1.6950 м (метров)
Высота 1535.00 мм (миллиметров)
5.04 ft (фуов)
60.43 in (дюймов)
1.5350 м (метров)
Минималный объём багажника 325.0 л (литров)
11.48 ft 3 (кубических футов)
0.33 м 3 (кубических метров)
325000.00 см 3 (кубических сантиметров)
Максимальный объём багажника 1495.0 л (литров)
52.80 ft 3 (кубических футов)
1.50 м 3 (кубических метров)
1495000.00 см 3 (кубических сантиметров)
Снаряжённая масса 1185 кг (килограммов)
2612.48 lbs (фунтов)
Максимальная масса 1510 кг (килограммов)
3328. 98 lbs (фунтов)
Объём топливного бака

Двигатель

Технические данные о двигателе автомобиля — расположение, объем, способ наполнения цилиндра, количество цилиндров, клапаны, степень сжатия, топливо и т.д.

Тип топливо бензин
Тип системы подачи топлива распределенный впрыск (MPFI)
Расположение двигателя спереди, поперечно
Объём двигателя 1198 см 3 (кубических сантиметров)
Газораспределительный механизм
Наддув атмосферный двигатель (без наддува)
Степень сжатия
Расположение цилиндров рядное
Количество цилиндров 3 (три)
Количество клапанов на цилиндр
Диаметр цилиндра
Ход поршня

Мощность, крутящий момент, разгон, скорость

Информация о максимальной мощности, максимальной крутящей моменте и оборотов в минуту, на которых они достигаются.

Разгон с 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость.
Максимальная мощность 80 л.с. (английских лошадиных сил)
59.7 кВт (киловаттов)
81.1 л.с. (метрических лошадиных сил)
Mаксимальная мощность достигается при
Максимальный крутящий момент 110 Нм (Ньютон-метров)
11.2 кгм (килограмм-сила-метров)
81.1 фунт/фут (фунто-футов)
Максимальный крутящий момент достигается при 4000 об/мин (оборотов в минуту)
Разгон с 0 до 100 км/ч 13.70 с (секунд)
Максималная скорость 170 км/ч (километров в час)
105.63 мили/час (мили в час)

Расход топлива

Информация о росходе топлива в городе и на трассе (городских и загородных цикл). Смешанный расход топлива.

Расход топлива в городе 5.9 л/100 км (литров на 100 км)
1.30 имп.гал./100 км
1.56 ам.гал./100 км
39. 87 мили/галлон (мили на галлон)
10.53 мили/литр (мили на литр)
16.95 км/л (километров на литр)
Расход топлива на трассе 4.0 л/100 км (литров на 100 км)
0.88 имп.гал./100 км (имперских галлонов на 100 км)
1.06 ам.гал./100 км (американских галлонов на 100 км)
58.80 мили/галлон (мили на галлон)
15.53 мили/литр (мили на литр)
25.00 км/л (километров на литр)
Расход топлива — смешанный 4.7 л/100 км (литров на 100 км)
1.03 имп.гал./100 км (имперских галлонов на 100 км)
1.24 ам.гал./100 км (американских галлонов на 100 км)
50.05 мили/галлон (мили на галлон)
13.22 мили/литр (мили на литр)
21.28 км/л (километров на литр)
Экологический стандарт EURO V
Выбросы CO 2 109 г/км (грамм на километр)

Коробка передач, система привода

Информация о коробке передач (автоматическая и/или механическая), количестве передач и системе привода автомобиля.

Рулевой механизм

Технические данные о рулевом механизме и о диаметре поворота автомобиля.

Подвеска

Информация о передней и задней подвеске автомобиля.

Диски и шины

Тип и размер дисков и шин автомобиля.

Размер дисков R16
Размер шин 195/55 R16

Сравнение со средними значениями

Разнице в процентном соотношении между значениями некоторых характеристик автомобиля и их средними значениями.

Колесная база — 3%
Колея передняя — 2%
Колея задняя — 1%
Длина — 9%
Ширина — 5%
Высота + 2%
Минималный объём багажника — 28%
Максимальный объём багажника + 8%
Снаряжённая масса — 17%
Максимальная масса — 23%
Объём двигателя — 47%
Максимальная мощность — 50%
Максимальный крутящий момент — 59%
Разгон с 0 до 100 км/ч + 34%
Максималная скорость — 16%
Расход топлива в городе — 41%
Расход топлива на трассе — 35%
Расход топлива — смешанный — 37%

Tопливный бак — 46 л.

Система смазки двигателя: CR14DE — API SG, SH, SG. ILSAC группа GF-I или GF-II. ACEA A2

HR16DE — API SL. ILSAC группа GF-III.

CR14DE, с учетом маслянного фильтра — 3,4 л.

CR14DE, без учета маслянного фильтра — 3,2 л.

HR16DE, с учетом маслянного фильтра — 4,6 л.

HR16DE, без учета маслянного фильтра — 4,4 л.

Система охлаждения (с учетом емкости раширительного бачка): Жидкость для системы охлаждения двигателя Genuine Anti-freeze Coolant 250

CR14DE, без кондиционера — 4,9 л.

CR14DE, с кондиционером — 5,3 л.

HR16DE, без кондиционера — 5,6 л.

HR16DE, с кондиционером — 6,0 л.

HR16DE, с АКП — 5,4 л.

Расширительный бачок:

CR14DE, без кондиционера — 0,7 л.

CR14DE, с кондиционером — 1,2 л.

HR16DE, без кондиционера — 0,7 л.

HR16DE, с кондиционером — 1,2 л.

HR16DE, с АКП — 0,7 л.

Трансмиссионное масло для механической коробки передач — 2,6 л. (Трансимиссионное масло NISSAN или API GL-4, индекс вязкости SAE 75W-80)

Рабочая жидкость для автоматической трансмиссии — 7,7 л. (Рабочая жидкость NISSAN ATF)

Омывающая жидкость — 4,6 л.

Хладагент для системы кондиционирования воздуха: Хладагент HFC-134a (RFC-134a)

CR14DE — 475 гр.

✅ Ниссан х трейл объем бака


Технические характеристики Nissan X-Trail T31

Материал из Nissanoteka.ru.

1) В соответствии с директивой 1999/99/EC.
2) Значения получены в соответствии с тербованиями директивы EC. Масса снаряженного автомобиля определялась как масса автомобиля, полностью заправленного топливом, маслом и охлаждающей жидкостью, снабженного запасным колесом и инструментом, и без учета массы тела водителя.

3) В соответсвии с директивой 1999/100/EC. (На официальные показатели может повлиять установка дополнительного оборудования, манера вождения, техобслуживание, дорожные и погодные условия)

Салон и объем багажника

Объем багажного отделения зависит от компоновочной схемы салона. Третья версия кроссовера может иметь как 2 ряда кресел, так и три. В зависимости от этого объем багажника Ниссан Икстрейл может быть 550 литров (5-местный автомобиль с активными задними сиденьями), 135 литров (трехрядная система кресел), 445 литров (3-рядная система со сложенными задними сиденьями) или 1 982 литра в том случае, если в вертикальном положении находятся только передние кресла.

КомплектацииXE, SE, SE+, LE, LE+
Количество местчел.5
ДВИГАТЕЛЬ
Код двигателяR9MMR20QR25
Кол-во цилиндров, конфигурация4, в ряд
Кол-во клапанов на цилиндр4
Объем двигателясм3159819972488
Диаметр цилиндра / ход поршнямм80×79,584 x 90,189×100
Максимальная мощность1кВт (л.с.) / об/мин96(130)/4000106 (144) / 6000121(171) / 6000
Максимальный крутящий моментНм / об/мин320/ 1750200 / 4400233/ 4000
Степень сжатия15,4:111,2110
Тип топливаДизельБензинБензин
Объем топливного бакал60
Система автоматического запуска и остановки двигателя «Старт-cтоп»
ТРАНСМИССИЯ4WD2WD2WD4WD4WD
Трансмиссия6-ступенчатая механическаяВариатор Xtronic CVT
Переда
точные числа
1-я передача3,7273,7272,6312,6312,631
2-я передача2,0432,105
3-я передача1,3221,519
4-я передача0,9471,171
5-я передача0,7230,914
6-я передача0,5960,7670,3780,3780,378
задний ход3,6413,6871,9601,9601,960
главная пара4,2284,7336,3866,3865,694
ШАССИ
ПодвескапередняяНезависимая, пружинная на стойках McPherson
задняяНезависимая, многорычажная
Рулевое управлениеРулевое управление с изменяемым усилием
Тормозная системаПередние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist c антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD
Размер / тип колесных дисков17×7,0J, 18×7,0J
Размер шиндюймы225/65 R17, 225/60 R18
МАССА И ГАБАРИТЫ
Снаряженная масса мин. /макс.2кг1600, 1635 / 1630, 16371445 /14451480 /15101566, 1614 / 1566, 16161586, 1626 / 1616, 1628
Допустимая полная массакг21301930199020602070
Макс. грузопод.2кг435435435435435
Макс. нагрузка на осьпередняякг1110975101510401055
задняякг10901005104010901090
Макс. буксиру емая массас тормозамикг10001000100010001000
без тормозовкг750750750750750
Макс. верт. нагрузка на сцепное устр-вокг75
Длинамм4640
Ширинамм1820
Высотамм1710 (1715 с рейлингами)
Дорожный просветмм210210210
Колесная базамм2705
Колеяпередняямм1575
задняямм1575
Минимальный радиус разворотам11,2
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Расход топлива3город ской циклл / 100км6,211,29,09,411,3
загород ный циклл / 100км4,86,66,16,46,6
смешан ный циклл / 100км5,38,37,17,58,3
Выброс СО2г/км139192165174192
Экологический классEuro 5
Максимальная скоростькм/ч186183183180190
Разгон 0–100 км/чсек1111,111,712,110,5
Межсервисный интервалкм2000015000

1 В соответствии с Директивой ЕС 1999/99.

2 В соответствии с Директивой ЕС. Снаряженная масса автомобиля приведена с учетом охлаждающей жидкости, масла, топлива, запасного колеса и набора инструментов без учета водителя, пассажиров, груза и дополнительно установленного оборудования.

3 В соответствии с Директивой ЕС 1999/100. Дополнительное оборудование, техника вождения, погодные условия, состояние дороги могут влиять на результат.

Это интересно: Nissan X Trail t31 замена лампы ближнего света — рассказываем вопрос

Технические характеристики Nissan X-Trail T31

Материал из Nissanoteka.ru.

1) В соответствии с директивой 1999/99/EC.

2) Значения получены в соответствии с тербованиями директивы EC. Масса снаряженного автомобиля определялась как масса автомобиля, полностью заправленного топливом, маслом и охлаждающей жидкостью, снабженного запасным колесом и инструментом, и без учета массы тела водителя.

3) В соответсвии с директивой 1999/100/EC. (На официальные показатели может повлиять установка дополнительного оборудования, манера вождения, техобслуживание, дорожные и погодные условия)

Комментарии (5)

Хм, действительно, не думала, что внешний вид Икс Трэйль настолько изменится. Авто стало более солиднее и презентабельные. Реальный расход топлива уменьшился, что радует. Так же шумоизоляция моторного отсека стала работать более эффективно. А вот сказать, что салон стал просторнее нельзя. Лишь его «начинка» поменялась, и то — не в базовой комплектации.

Потеряв индивидуальность автомобиль приобрел современный вид. Расход топлива реальный, для своей массы и количества лошадок не большой. Дорожный просвет хоть немного, но увеличился. Хороший вместительный багажник, это всегда был плюс модели. Лично я, в последнее время рассматриваю этот автомобиль как следующее свое приобретение. В нем есть все что нужно, без лишних прибамбасов, надеюсь и по цене останется бюджетным вариантом.

Внешность и кузов

Дизайн задней части слишком простой по сравнению с передней

Создавали X-Trail T32 на платформе Common Module Family альянса Renault-Nissan. С этим, в том числе, связанно отсутствие преемственности во внешности, теперь Х-Трейл стильный современный молодежный кроссовер. Ни брутальности, ни внедорожности, ни чрезмерно больших арок, ни вертикальных фонарей теперь нет.

На первый взгляд, кажется, что дизайн передней части перегружен. На фото видно четыре линии на капоте, ведущие к V-образной хромированной вставке окружающей большой логотип «Nissan». Передняя оптика не обычной формы, часть углов фар округлые, часть – заостренная. А линия дневных ходовых огней ломаная, но выглядит хорошо.

Хороший цвет. Вам как?

Дизайн передней части Х-Трейл T32 разделен на два этажа: сверху передние фары, псевдорешётка радиатора, снизу противотуманная оптика и настоящая решетка, между ними линия переднего бампера.

Внешний вид задней части много проще: здесь нет столько линий, фактур. Задние фонари расположились на крыльях и на широкой двери багажника. Их дизайн простоват, если сравнивать с фарами. Также на пятой двери находится хромированный логотип, а под ним из этого же материала полоса над номером. Катафоты и противотуманный фонарь расположены в самом низу нкрашенной пластиковой накладки.

Nissan X-Trail T32 и Т31

Колесные арки и пороги также укрыты кожухом из черного пластика. Легкосплавные диски с необычным дизайном под стать облику передней части.

Заправочные объемы систем и агрегатов Ниссан Икстрейл (Т31)

Абсолютно любому водителю приходится постоянно следить за уровнем горюче-смазочных материалов и жидкостей в агрегатах и системах своего автомобиля. Помимо этого в случае самостоятельной замены ГСМ или жидкостей необходимо знать заправочный объем агрегата или системы в которой требуется замена. Заправочные объемы необходимо знать тем, кто техническое обслуживание своего автомобиля проводит в автосервисах и станциях технического обслуживания. Нужно это в первую очередь для того чтобы не было обмана со стороны автосервиса в плане фактического и необходимого залитого ГСМ или жидкости. Далее приведены заправочные объемы систем и агрегатов автомобиля Ниссан Икс-трейл (T31).

Ниссан х трейл объем бака

Коэффициент теплового расширения бензина один из самых больших для жидкостей — 0,00124 на каждый градус. У воды меньше — 0,0006 на градус. Все проверки заправочных колонок производятся при температуре +20 градусов: Т.е. ТРК должна налить в мерный бидончик такое количество жидкости, которое при нагревании до +20 градусов будет ровно по метке. (на старых бидончиках мне показывали метки для разных температур топлива — от -45 до +45, эти метки были весьма далеки друг от друга, если что)

Nissan X-Trail 2.5 CVT 4WD SE Top (171 л.с.)

Добавить к сравнению Сравнить: 0

  • 2.0 CVT 2WD XE 1 690 000 р уб.
  • 2.0 MT 2WD XE 1 630 000 р уб.
  • 2.0 CVT 4WD XE+ 1 800 000 р уб.
  • 2.0 CVT 2WD SE 1 795 000 р уб.
  • 2.0 CVT 4WD SE 1 890 000 р уб.
  • 2.0 CVT 2WD SE Yandex 1 795 000 р уб.
  • 2.0 CVT 4WD SE Yandex 1 890 000 р уб.
  • 2.0 CVT 2WD SE+ 1 850 000 р уб.
  • 2.0 CVT 4WD SE+ 1 940 000 р уб.
  • 2.0 CVT 2WD SE Top 1 930 000 р уб.
  • 2.0 CVT 4WD SE Top 2 020 000 р уб.
  • 2.0 CVT 4WD LE Yandex 2 060 000 р уб.
  • 2.0 CVT 4WD LE+ 2 090 000 р уб.
  • 2.0 CVT 4WD LE Top 2 130 000 р уб.
  • 1.6 dCi MT 4WD SE 1 910 000 р уб.
  • 1.6 dCi MT 4WD SE Yandex 1 910 000 р уб.
  • 1.6 dCi MT 4WD SE+ 1 960 000 р уб.
  • 1.6 dCi MT 4WD LE+ 2 090 000 р уб.
  • 2.5 CVT 4WD SE 1 935 000 р уб.
  • 2.5 CVT 4WD SE Yandex 1 935 000 р уб.
  • 2.5 CVT 4WD SE+ 1 980 000 р уб.
  • 2.5 CVT 4WD SE Top 2 060 000 р уб.
  • 2.5 CVT 4WD LE Yandex 2 100 000 р уб.
  • 2.5 CVT 4WD LE+ 2 130 000 р уб.
  • 2.5 CVT 4WD LE Top 2 170 000 р уб.

Одноклассники

  • KIA Sorento от 1 789 900 р уб.
  • Honda CR-V от 2 134 900 р уб.
  • Hyundai Santa Fe от 2 149 000 р уб.
  • Mitsubishi Outlander от 1 699 000 р уб.
  • Renault Koleos от 1 699 000 р уб.
  • Peugeot 5008 от 2 129 000 р уб.
  • Skoda Kodiaq от 1 459 000 р уб.
  • KIA Sorento от 2 024 900 р уб.
  • B
  • BMW
  • Brilliance
  • C
  • Changan
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • D
  • Dongfeng
  • DS
  • F
  • Ferrari
  • FIAT
  • FOTON
  • G
  • Geely
  • Genesis
  • H
  • Honda
  • Hyundai
  • I
  • J
  • Jaguar
  • Jeep
  • K
    • L LADA
    • Lamborghini
    • Land Rover
    • Lexus
    • Lifan
  • M
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • N
  • O
  • P
  • Porsche
  • R
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • S
  • Subaru
  • Suzuki
  • T
  • V
  • Volvo
  • Z
  • У
  • Nissan X-Trail 2. 5 CVT 4WD SE Top

    При помощи символа аккумулятора сайт Quto.ru помогает посетителям сайта оценить степень «заряженности» автомобиля. Его заряд определяется по наличию в базе ключевых опций

    , отобранных нашими экспертами в четырех категориях:

    Безопасность

    — наличие подушек безопасности, современной оптики и систем активной безопасности (ABS, ESP и т.д.).

    Оснащенность

    — использование высокотехнологичных и инновационных систем и механизмов, общая прогрессивность автомобиля.

    Комфорт

    — наличие в машине приборов и устройств, повышающих комфорт водителя и пассажиров во время эксплуатации (климатические системы, обогрев сидений и руля, различные электроприводы и т.д.).

    Аудио

    — тип проигрывателя, количество динамиков, поддержка MP3 и внешних аудиоустройств, наличие CD/DVD чейнджера и управления аудиосистемой на руле.

    Технические характеристики Nissan X-Trail T31

    Материал из Nissanoteka.

    ru.

    1) В соответствии с директивой 1999/99/EC.

    2) Значения получены в соответствии с тербованиями директивы EC. Масса снаряженного автомобиля определялась как масса автомобиля, полностью заправленного топливом, маслом и охлаждающей жидкостью, снабженного запасным колесом и инструментом, и без учета массы тела водителя.

    3) В соответсвии с директивой 1999/100/EC. (На официальные показатели может повлиять установка дополнительного оборудования, манера вождения, техобслуживание, дорожные и погодные условия)

    Заправочные объемы систем и агрегатов Ниссан Икстрейл (Т31)

    Абсолютно любому водителю приходится постоянно следить за уровнем горюче-смазочных материалов и жидкостей в агрегатах и системах своего автомобиля. Помимо этого в случае самостоятельной замены ГСМ или жидкостей необходимо знать заправочный объем агрегата или системы в которой требуется замена. Заправочные объемы необходимо знать тем, кто техническое обслуживание своего автомобиля проводит в автосервисах и станциях технического обслуживания. Нужно это в первую очередь для того чтобы не было обмана со стороны автосервиса в плане фактического и необходимого залитого ГСМ или жидкости. Далее приведены заправочные объемы систем и агрегатов автомобиля Ниссан Икс-трейл (T31).

    Модель T31

    Покупатели выбирают эту машину, так как на ней можно с комфортом ездить на работу или по другим делам. Ниссан пришелся по душе автолюбителям со всего мира. Из-за длины базы Ниссан Х-Трейл T31 нельзя считать настоящим кроссовером. Его багажник имеет объём 603 литра:

    1. Открывать багажное отделение можно кнопкой.
    2. Внутри багажника вмещается много вещей, поэтому на нем удобно будет ездить на дачу или за город.
    3. Имеется двойной пол.

    Особенность японского автомобиля Т31 состоит в том, что он невысокий. Багажное отделение изменяется в размерах, для этого используют откидную полочку. Квадратная форма обеспечивает больше свободного места. Трехэтажная система применяется для компактного расположения:

    • запаски;
    • чемоданчика с инструментами;
    • свободной зоны.

    Здесь хранят разные инструменты и необходимые вещи. Каждая машина обладает объемным трансформирующимся багажником. Если сложить задние сидения, то он увеличится.

    Икстрейл 2015 отличается своим небольшим багажником на 270 литров. По сравнению с предыдущими моделями, это низкий показатель. Чтобы положить коляску, придется отодвигать задние кресла.

    Объем бака ниссан икстрейл т31 бензин. Технические характеристики Nissan X-Trail T31. Полный привод Nissan X-Trail

    Модель 2.0 л бензиновый двигатель 2.5 л бензиновый двигатель
    Комплектация SE, LE
    Тип кузова и количество дверей 5-ти дверный универсал
    Количество мест 5
    Двигатель
    Код двигателя MR20DE QR25DE
    Число и расположение цилиндров 4, рядное
    Количество клапанов / цилиндр 4
    Система забора внешнего воздуха
    Рабочий объем двигателя, см 3 1997 2488
    Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 84 x 90. 1 89.0 x 100.0
    Макс. мощность двигателя, КВт (л.с.)/об.мин. 1 104 (141)/6000 124(169)/6000
    Макс. крутящий момент, Нм/об.мин. 1 196/4800 233/4400
    Степень сжатия 10,2 ± 0,2 9,6 ± 0,2
    Тип топлива Неэтилированный бензин, ОЧ 95
    Система зажигания Электронная, с системой непосредственного зажигания
    Система подачи топлива Многоточечный впрыск
    Система ограничения выброса отработанных газов 3-х уровневый катализатор
    Трансмиссия
    Тип трансмиссии 6МКП Бесступенчатая CVT 6МКП Бесступенчатая CVT с возможностью ручного переключения
    Передаточные числа
    1-я передача 3,727 3,727 2,349
    2-я передача 2,043 2,043 2,349
    3-я передача 1,392 1,392 2,349
    4-я передача 1,055 1,055 2,349
    5-я передача 0,865 0,865 2,349
    6-я передача 0,732 0,394 0,732 0,394
    Задний ход 3,641 1,75 3,641 1,75
    Передаточное отношение главной передачи (передние/ задние колеса) 4,687/2,466 6,466/2,466 4,428/2,466 5,798/2,466
    Передаточное число раздаточной коробки 1-я ступень 0,617 2-я ступень — 0,656
    Тип главной передачи Активный тормозной дифференциал повышенного трения (Active Brake LSD)
    Ведущие колеса полный привод
    Шасси
    Передняя подвеска Независимая, Макферсон
    Задняя подвеска Независимая, многорычажная
    Рулевой механизм с электроусилителем, рулевой механизм типа «шестерня-рейка»
    Тормозная система* Тормозная система с усилителем и электронным управлением, вентилируемые дисковые тормозные механизмы
    4-х канальная ABS с 5 датчиками, включающая системы электронного распределения тормозных усилий (EBD) и помощи при экстренном торможении (Brake Assist)
    Колесные диски 16×6. 5J, 17×6.5J
    Размер шин 215/60R17
    Масса и габариты
    Снаряженная масса min/max, кг 2 1482/1561 1514/1592 1544/1599 1565/ 1623
    Полная масса, кг 2050
    Грузоподъемность, кг 2 568 536 506 1180
    1170
    Макс. масса буксируемого прицепа (с тормозами): 1500 1300 2000 135
    — без тормозов 750
    75 100 100
    Длина, мм 4630
    Ширина, мм 1785
    Высота, мм 1680/1170
    Колесная база, мм 2630
    Передняя колея, мм 1530
    Задняя колея, мм 1535
    Размеры багажного отделения: мин. длина/ макс.длина: 1088/1742
    мин. ширина/ макс.ширина 1100 / 1570
    мин. высота/макс. высота 1012 (884 без учета объема пространства под съемными панелями пола багажного отделения)
    Объем багажника VDA, л 603 (479 без учета объема пространства под съемными панелями пола багажного отделения)
    Максимальный объем багажника со сложенными сидениями, л 1773
    Объем топливного бака, л 65
    Динамические характеристики
    Расход топлива, л/100 км 3
    городской режим 11,1 10,8 13 12
    загородный режим 7,3 7,2 7,7 7,7
    смешанный режим 8,7 8,5 9,6 9,3
    Содержание СО2 в выхлопе, г/км 208 204 230 223
    Максимальная скорость, км/ч 184 172 194 185
    Разгон с 0 до 100 км/ч, с 11,1 11,9 9,8 10,3
    Диаметр разворота, м 10,8 10,8 10,8 10,8
    Угол въезда, град. 29
    Угол съезда, град. 23
    Угол продольной проходимости, град. 20
    Минимальный дорожный просвет, мм 200
    Угол преодолеваемого подъема, град. 30
    Максимальный угол поперечного наклона, град. 49

    1) В соответствии с директивой 1999/99/EC.

    2) Значения получены в соответствии с тербованиями директивы EC.
    Масса снаряженного автомобиля определялась как масса автомобиля, полностью заправленного топливом, маслом и охлаждающей жидкостью, снабженного запасным колесом и инструментом, и без учета массы тела водителя.

    3) В соответсвии с директивой 1999/100/EC. (На официальные показатели может повлиять установка дополнительного оборудования, манера вождения, техобслуживание, дорожные и погодные условия)

    С самого начала продаж обновленного Ниссан Икстрейл в нашей стране спрос на него достаточно большой. Кроссоверы набирают популярность в России. Поэтому технические характеристики нового Ниссан Икстрейл 2015 года интересуют потенциальных покупателей.

    Габариты, клиренс, размеры

    Габаритные размеры Ниссан Икстрейл 2015 в новом кузове изменились в большую сторону. Теперь длина машины составляет 4 643 мм при высоте 1 714 мм. Ширина кроссовера 1 829 мм. Размер дорожного просвета Ниссан Икстрейл 2015 года зависит от типа привода и колеблется в пределах 180..200 мм. Прекрасный показатель для отечественных дорог.

    Подробнее о двигателях

    В качестве силовой установки предлагается несколько вариантов двигателей.

    1. 1,6-литровый 130-сильный дизельный агрегат.
    2. 2,0-литровый 144-сильный бензиновый двигатель.
    3. 2,5-литровый 171-сильный бензиновый двигатель.

    Первый вариант двигателя устанавливается в паре с 6-ступенчатой механической коробкой. Крутящий момент передается на все колеса. 2,0-литровый агрегат монтируется как с механикой, так и с вариатором CVT. Крутящий момент передается либо на передний мост, либо на оба. Самый мощный силовой агрегат устанавливается только с вариатором и системой полного привода.

    Салон и объем багажника

    Объем багажного отделения зависит от компоновочной схемы салона. Третья версия кроссовера может иметь как 2 ряда кресел, так и три. В зависимости от этого объем багажника Ниссан Икстрейл может быть 550 литров (5-местный автомобиль с активными задними сиденьями), 135 литров (трехрядная система кресел), 445 литров (3-рядная система со сложенными задними сиденьями) или 1 982 литра в том случае, если в вертикальном положении находятся только передние кресла.

    МОДИФИКАЦИЯ 1,6 л dCi 130 лс 2,0 л 144 л.с. 2,5 л 171 л.с.
    Комплектации XE, SE, SE+, LE, LE+
    Количество мест чел. 5
    ДВИГАТЕЛЬ
    Код двигателя R9M MR20 QR25
    Кол-во цилиндров, конфигурация 4, в ряд
    Кол-во клапанов на цилиндр 4
    Объем двигателя см 3 1598 1997 2488
    Диаметр цилиндра / ход поршня мм 80×79,5 84 x 90,1 89×100
    Максимальная мощность 1 кВт (л.с.) / об/мин 96(130)/4000 106 (144) / 6000 121(171) / 6000
    Максимальный крутящий момент Нм / об/мин 320/ 1750 200 / 4400 233/ 4000
    Степень сжатия 15,4:1 11,2 110
    Тип топлива Дизель Бензин Бензин
    Объем топливного бака л 60
    Система автоматического запуска и остановки двигателя «Старт-cтоп»
    ТРАНСМИССИЯ 4WD 2WD 2WD 4WD 4WD
    Трансмиссия 6-ступенчатая механическая Вариатор Xtronic CVT
    Переда

    точные числа

    1-я передача 3,727 3,727 2,631 2,631 2,631
    2-я передача 2,043 2,105
    3-я передача 1,322 1,519
    4-я передача 0,947 1,171
    5-я передача 0,723 0,914
    6-я передача 0,596 0,767 0,378 0,378 0,378
    задний ход 3,641 3,687 1,960 1,960 1,960
    главная пара 4,228 4,733 6,386 6,386 5,694
    ШАССИ
    Подвеска передняя Независимая, пружинная на стойках McPherson
    задняя Независимая, многорычажная
    Рулевое управление Рулевое управление с изменяемым усилием
    Тормозная система Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist c антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD
    Размер / тип колесных дисков 17×7,0J, 18×7,0J
    Размер шин дюймы 225/65 R17, 225/60 R18
    МАССА И ГАБАРИТЫ
    Снаряженная масса мин./макс. 2 кг 1600, 1635 / 1630, 1637 1445 /1445 1480 /1510 1566, 1614 / 1566, 1616 1586, 1626 / 1616, 1628
    Допустимая полная масса кг 2130 1930 1990 2060 2070
    Макс. грузопод. 2 кг 435 435 435 435 435
    передняя кг 1110 975 1015 1040 1055
    задняя кг 1090 1005 1040 1090 1090
    Макс. буксиру емая масса с тормозами кг 1000 1000 1000 1000 1000
    без тормозов кг 750 750 750 750 750
    кг 75
    Длина мм 4640
    Ширина мм 1820
    Высота мм 1710 (1715 с рейлингами)
    Дорожный просвет мм 210 210 210
    Колесная база мм 2705
    Колея передняя мм 1575
    задняя мм 1575
    Минимальный радиус разворота м 11,2
    ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЧНОСТЬ
    Расход топлива 3 город ской цикл л / 100км 6,2 11,2 9,0 9,4 11,3
    загород ный цикл л / 100км 4,8 6,6 6,1 6,4 6,6
    смешан ный цикл л / 100км 5,3 8,3 7,1 7,5 8,3
    Выброс СО 2 г/км 139 192 165 174 192
    Экологический класс Euro 5
    Максимальная скорость км/ч 186 183 183 180 190
    Разгон 0-100 км/ч сек 11 11,1 11,7 12,1 10,5
    Межсервисный интервал км 20000 15000

    Nissan X-Trail – среднеразмерный кроссовер японского производства, являющийся конкурентом Toyota RAV-4, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander и другим машинам класса SUV. Производство первого поколения Nisan X-Trail началось в 2000 году. Автомобиль базировался на платформе Nissan Almera и Nissan Primera. Машина получила яркие достоинства, свойственные полноразмерным рамным внедорожникам – это отличная геометрическая проходимость и высокий дорожный просвет. Автомобиль предлагался с бензиновыми моторами 2.0 л, мощностью 140, 150 и 280 лошадиных сил в зависимости от исполнения. Кроме того, еще была доступна 2,5-литровая версия на 165 сил, а также дизельная 2,2 л (114 и 136 л. с.).

    В 2007 году представлен Nissan X-Trail второго поколения. Автомобиль получил доработанный кузов, позаимствованный у предшественника. В целом, дизайнерская концепция осталась прежней – те же угловатые формы и линии, создававшие образ внедорожника. В салоне появились дополнительные опции и новая центральная консоль. Несмотря на относительно старый кузов, машина базировалась на платформе компактного кроссовера Nissan Qashqai. В 2010 году состоялся первый рестайлинг модели. Кроссовер получил 2-литровые моторы мощностью 141 и 169 л. с., а также 2-литровый дизель мощностью 150 л. с.

    Nissan X-Trail

    В 2013 году начались продажи Nissan X-Trail третьего поколения. Автомобиль получил новый корпоративный стиль Nissan, а также современный салон с более качественной отделкой и продвинутыми опциями, нежели у предшественников. Гамма двигателей Nissan X-Trail 2013 была представлена 2-литровым и 2,5-литровым ДВС мощностью 144 и 171 л. с. соответственно. Кроме того, еще был доступен единственный 130-сильный дизель объемом 1,6 литра.

    (3 поколение) базируется на модульной платформе CMF, которая представляет собой современную вариацию платформы Nissan C. Большинство кузовных элементов автомобиля выполнено из высокопрочных сталей, существенно облегчающих суммарный вес конструкции. Снаряженная масса кроссовера в зависимости от модификации варьируется в диапазоне 1525-1675 кг.

    Российская спецификация Ниссан Х-Трейл предусматривает наличие трех силовых агрегатов: двух бензиновых «атмосферников» объемом 2.0 и 2.5 литра (144 и 171 л.с. соответственно), а также турбированного дизеля 1.6 dCi c отдачей 130 л.с. (320 Нм). Оба бензиновых мотора устанавливались и на предыдущее поколение (X-Trail T31), однако в ходе обновления кроссовера они были модернизированы, результатом чего стало незначительное увеличение мощности. Совместно с двигателем может работать либо 6-ступенчатая механическая коробка, либо вариатор XTronic, эмулирующий семь диапазонов. Наряду с переднеприводной компоновкой предусмотрена полноприводная с интеллектуальной системой полного привода All Mode 4×4-i.

    Подвеска вседорожника представляет собой схему с передними стойками Макферсон и задней многорычажкой, причем каждая из модификаций имеет свои настройки ходовой части. Базовый объем багажника автомобиля ограничен 497 литрами (при пяти посадочных местах), максимальный – 1585 литрами (конфигурация с двумя передними пассажирами и сложенными спинками задних сидений).

    Расход топлива Ниссан Х-Трейл Т32 с двигателем 2.0 составляет 7.1-11.2 литра в зависимости от модификации и режима движения. Полноприводный кроссовер с мотором 2.5 в среднем сжигает около 8.3 литров горючего. Дизельный X-Trail наиболее экономичен – расход не более 5.3 литров солярки на 100 км пути при смешанном цикле езды.

    Технические характеристики Ниссан Х-Трейл Т32 – сводная таблица:

    Параметр X-Trail 1.6 dCi 130 л.с. X-Trail 2.0 144 л.с. X-Trail 2.5 171 л.с.
    Двигатель
    Тип двигателя дизельный бензиновый
    Наддув есть нет
    Количество цилиндров 4
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Объем, куб. см. 1598 1997 2488
    Мощность, л.с. (при об/мин) 130 (4000) 144 (6000) 171 (6000)
    320 (1750) 200 (4400) 233 (4000)
    Трансмиссия
    Привод 4WD 2WD 2WD 4WD 4WD
    Коробка передач 6МКПП 6МКПП вариатор Xtronic CVT вариатор Xtronic CVT вариатор Xtronic CVT
    Подвеска
    Тип передней подвески независимая типа МакФерсон
    Тип задней подвески независимая многорычажная
    Тормозная система
    Передние тормоза дисковые вентилируемые
    Задние тормоза дисковые
    Рулевое управление
    Тип усилителя электрический
    Шины
    Размерность шин 225/65 R17, 225/60 R18
    Размерность дисков 17×7.0J, 18×7.0J
    Топливо
    Тип топлива ДТ АИ-95
    Объем бака, л 60
    Расход топлива
    Городской цикл, л/100 км 6.2 11.2 9.0 9.4 11.3
    Загородный цикл, л/100 км 4.8 6.6 6.1 6.4 6.6
    Смешанный цикл, л/100 км 5.3 8.3 7.1 7.5 8.3
    Габаритные размеры
    Количество мест 5
    Длина, мм 4640
    Ширина, мм 1820
    Высота, мм 1710 (1715 с рейлингами)
    Колесная база, мм 2705
    Колея передних колес, мм 1575
    Колея задних колес, мм 1575
    Передний свес, мм 940
    Задний свес, мм 995
    Объем багажника, л 497
    Объем багажника max, л 1585
    Дорожный просвет (клиренс), мм 210
    Масса
    Снаряженная, кг 1675 1525 1555 1642 1659
    Полная, кг 2130 1930 1990 2060 2070
    Динамические характеристики
    Максимальная скорость, км/ч 186 183 183 180 190
    Время разгона до 100 км/ч, с 11.0 11.1 11.7 12.1 10.5

    Двигатели Ниссан Х-Трейл Т32

    1.6 dCi R9M 130 л.с.

    Новый турбодизель Energy dCi 130 с заводским индексом R9M разработан концерном Renault-Nissan с целью последующей установки на свои модели. Выпуск силового агрегата был налажен в 2011 году во Франции. Двигатель относится к новому поколению моторов, которые отличаются экономичностью, высоким крутящим моментом и низким выбросом углекислого газа. Силовой агрегат оснащается системой Старт/Стоп, компрессором с изменяемой геометрией, системой рециркуляции выхлопных газов (EGR) с холодным циклом, непосредственным впрыском Direct Injection. Блок цилиндров R9M выполнен из чугуна, головка блока – из алюминия, поршни имеют графитовое напыление.

    Максимальный крутящий момент 320 Нм достигается при 1750 об/мин, в то же время 80% от пикового момента доступны уже при 1500 об/мин. Двигатель соответствует требованиям стандарта Евро-5, но также подготовлен для перехода к Евро-6. Мотор устанавливается также на автомобили , и .

    2.0 MR20DD 144 л.с.

    Бензиновый мотор MR20DD представляет собой переживший модернизацию агрегат MR20DE от предыдущего Икстрейла. В ходе обновления двигатель оснастили системой изменения фаз газораспределения на обоих распределительных валах, впускным коллектором с изменяемой длиной и непосредственным впрыском. В результате мощность возросла со 141 до 144 л.с., а крутящий момент увеличился со 196 до 200 Нм.

    2.5 QR25DE 171 л.с.

    Четырехцилиндровый двигатель QR25DE является настоящим долгожителем, так как появился в далеком 1999 году и устанавливался еще на самый первый Ниссан Х-Трейл. За время своей жизни агрегат неоднократно обновлялся, получив очередную порцию новшеств и к моменту дебюта третьего поколения Икстрейла. Мотор обзавелся новой головкой блока с отверстиями под форсунки (ранее форсунки устанавливались на коллекторе), системой изменения фаз на впускных и выпускных клапанах, впускным трактом с регулируемой длиной. Все это в совокупности с увеличением степени сжатия с 9.6 до 10.0 дало выигрыш в 2 л.с. (171 против прежних 169 л.с.) При этом пик крутящего момента двигателя сместился с 4400 до 4000 об/мин.

    Технические характеристики двигателей Ниссан Х-Трейл Т32 – таблица:

    Параметр 1.6 dCi 130 л.с. 2.0 144 л.с. 2.5 171 л.с.
    Код двигателя R9M MR20DD QR25DE
    Тип двигателя дизельный с турбонаддувом бензиновый без турбонаддува
    Система питания непосредственный впрыск Common Rail, два распредвала (DOHC) непосредственный впрыск, два распредвала (DOHC), двойная система изменения фаз газораспределения распределенный впрыск, два распредвала (DOHC), двойная система изменения фаз газораспределения
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров рядное
    Количество клапанов 16
    Диаметр цилиндра, мм 80.0 84.0 89
    Ход поршня, мм 79.5 90.1 100
    Степень сжатия 15.4:1 11.2:1 10.0:1
    Рабочий объем, куб. см. 1598 1997 2488
    Мощность, л.с. (при об/мин) 130 (4000) 144 (6000) 171 (6000)
    Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 320 (1750) 200 (4400) 233 (4000)

    Полный привод Nissan X-Trail

    Кроссовер Ниссан Икстрейл – исходно-переднеприводный автомобиль с подключаемым задним мостом. Основным компонентом системы All Mode 4×4-i является электромагнитная муфта, установленная перед задним дифференциалом. Управлять системой полного привода можно с помощью трехрежимного переключателя, расположенного на центральном тоннеле.

    Положение «2WD» предусматривает размыкание муфты, однако в данном режиме кроссовер все равно не становится исключительно переднеприводным. Если электроника посчитает нужным, часть усилий отправится на заднюю ось, но все же подключение будет происходить неохотно. Режим «4WD» подходит практически для любых условий, поэтому, скорее всего, будет использоваться владельцем чаще всего. Задний мост в этом случае подключается автоматически при возникновении пробуксовки передних колес. Соотношение передаваемого крутящего момента изменяется от 100:0 до 50:50.

    В режиме «Lock» к электромагниту муфты прикладывается максимальный ток, в результате чего муфта полностью блокируется. Усилие при этом распределяется в фиксированной пропорции 50:50, которая принудительно поддерживается при движении на скорости до 40 км/ч. Превышение этого скоростного рубежа приводит к переходу в режим «Auto».

    Конструкция полного привода не предусматривает наличие полноценных блокировок переднего и заднего дифференциалов. Электронная имитация межколесных блокировок производится путем подтормаживания проскальзывающего колеса.

    Объем и размеры багажников автомобилей серии Nissan X-Trail

    Японская техника заслуживает доверие потребителей так же, как и ее автомобили. Ниссан х Трейл с объемом багажника внушительных размеров приковывает внимание автолюбителей. На компактном кроссовере удобно колесить по городским дорогам и перевозить большой багаж.

    Блок: 1/5 | Кол-во символов: 273
    Источник: https://InfoKuzov.ru/kuzov/bagaznik-nissan-x-treil

    Размеры Nissan X-Trail

    Nissan X-Trail SUV

    Год выпуска Длина (мм) Ширина (мм) Высота (мм) Масса (кг)
    2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 4510 1765 1675 1515
    2007, 2008, 2009, 20010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 4630 1785 1685 1482

    В 2007 году стартовало производство второго поколения Nissan X-Trail. Автомобиль получил платформу от компактного кроссовера Nissan Qashqai, однако общий стиль и брутальные формы кузова остались практически неизменными. Из-за этого многие поклонники X-Trail считали машину устаревшей. Но на самом деле, автомобиль пользовался огромным спросом во многих странах, в том числе и в России. В базовом исполнении машина предлагалась с 2-литровым 140-сильным мотором, а более мощная версия получила 2,5-литровый ДВС на 169 л. с. Самая продвинутая комплектация была с 2-литровым 150-сильным дизелем.

    С 2013 года освоено производство Nissan X-Trail третьего поколения. В отличие от обоих предшественников, третий X-Trail – совершенно новый автомобиль с другим кузовом, оригинальным салоном и современными двигателями. В целом, машина получила удачный дизайн, несмотря на то, что ухудшилась геометрическая проходимость. В начальном исполнении автомобиль получил 2-литровый мотор на 144 л. с., а более мощная версия была доступна с 2,5-литровым 171-сильным ДВС. Также был доступен единственный дизель 1.6 на 130 лошадиных сил. После 2017 года (после рестайлинга) автомобиль получил расширенную моторную гамму. В частности, появились бензиновый ДВС 1.6 на 163 л. с., а также двухлитровый 177-сильный дизель.

    Блок: 2/2 | Кол-во символов: 1604
    Источник: https://avto-razmer.com/kakie-gabaritnye-razmery-kuzova-nissan-x-trail.html

    Ниссан Х-Трейл T30

    Эта модель появилась на рынке с 2001 года и представляет собой комфортабельный семейный автомобиль. Его производством занимаются в Японии. Бывают следующие комплектации этой модели:

    • Sport;
    • Elegance;
    • Comfort.

    Опции и технические характеристики во всех моделях отличаются. Автомобиль обладает интересным интерьером, полной комплектацией. Имеются разные электронные, вспомогательные системы. Он достаточно комфортный. Размер багажника Ниссан на 410 литров может увеличиваться за счет складывания сидений до 1100 литров. Эта модель уже не производится, поэтому покупатель не сможет приобрести кузов X-Trail в салоне официального дилера.

    Автомобиль приобрел большую популярность на рынке поддержанных машин.

    Блок: 2/5 | Кол-во символов: 723
    Источник: https://InfoKuzov.ru/kuzov/bagaznik-nissan-x-treil

    Подробнее о двигателях

    В качестве силовой установки предлагается несколько вариантов двигателей.

    1. 1,6-литровый 130-сильный дизельный агрегат.
    2. 2,0-литровый 144-сильный бензиновый двигатель.
    3. 2,5-литровый 171-сильный бензиновый двигатель.

    Первый вариант двигателя устанавливается в паре с 6-ступенчатой механической коробкой. Крутящий момент передается на все колеса. 2,0-литровый агрегат монтируется как с механикой, так и с вариатором CVT. Крутящий момент передается либо на передний мост, либо на оба. Самый мощный силовой агрегат устанавливается только с вариатором и системой полного привода.

    Блок: 3/4 | Кол-во символов: 595
    Источник: https://nissan-drives.ru/nissan-x-trail/tehnicheskie-harakteristiki/

    Модель T31

    Покупатели выбирают эту машину, так как на ней можно с комфортом ездить на работу или по другим делам. Ниссан пришелся по душе автолюбителям со всего мира. Из-за длины базы Ниссан Х-Трейл T31 нельзя считать настоящим кроссовером. Его багажник имеет объём 603 литра:

    1. Открывать багажное отделение можно кнопкой.
    2. Внутри багажника вмещается много вещей, поэтому на нем удобно будет ездить на дачу или за город.
    3. Имеется двойной пол.

    Особенность японского автомобиля Т31 состоит в том, что он невысокий. Багажное отделение изменяется в размерах, для этого используют откидную полочку. Квадратная форма обеспечивает больше свободного места. Трехэтажная система применяется для компактного расположения:

    • запаски;
    • чемоданчика с инструментами;
    • свободной зоны.

    Здесь хранят разные инструменты и необходимые вещи. Каждая машина обладает объемным трансформирующимся багажником. Если сложить задние сидения, то он увеличится.

    Икстрейл 2015 отличается своим небольшим багажником на 270 литров. По сравнению с предыдущими моделями, это низкий показатель. Чтобы положить коляску, придется отодвигать задние кресла.

    Блок: 3/5 | Кол-во символов: 1111
    Источник: https://InfoKuzov.ru/kuzov/bagaznik-nissan-x-treil

    Салон и объем багажника

    Объем багажного отделения зависит от компоновочной схемы салона. Третья версия кроссовера может иметь как 2 ряда кресел, так и три. В зависимости от этого объем багажника Ниссан Икстрейл может быть 550 литров (5-местный автомобиль с активными задними сиденьями), 135 литров (трехрядная система кресел), 445 литров (3-рядная система со сложенными задними сиденьями) или 1 982 литра в том случае, если в вертикальном положении находятся только передние кресла.

    МОДИФИКАЦИЯ 1,6 л dCi 130 лс 2,0 л 144 л.с. 2,5 л 171 л.с.
    Комплектации XE, SE, SE+, LE, LE+
    Количество мест чел. 5
    ДВИГАТЕЛЬ
    Код двигателя R9M MR20 QR25
    Кол-во цилиндров, конфигурация 4, в ряд
    Кол-во клапанов на цилиндр 4
    Объем двигателя см3 1598 1997 2488
    Диаметр цилиндра / ход поршня мм 80×79,5 84 x 90,1 89×100
    Максимальная мощность1 кВт (л.с.) / об/мин 96(130)/4000 106 (144) / 6000 121(171) / 6000
    Максимальный крутящий момент Нм / об/мин 320/ 1750 200 / 4400 233/ 4000
    Степень сжатия 15,4:1 11,2 110
    Тип топлива Дизель Бензин Бензин
    Объем топливного бака л 60
    Система автоматического запуска и остановки двигателя «Старт-cтоп»
    ТРАНСМИССИЯ 4WD 2WD 2WD 4WD 4WD
    Трансмиссия 6-ступенчатая механическая Вариатор Xtronic CVT
    Переда

    точные числа

    1-я передача 3,727 3,727 2,631 2,631 2,631
    2-я передача 2,043 2,105
    3-я передача 1,322 1,519
    4-я передача 0,947 1,171
    5-я передача 0,723 0,914
    6-я передача 0,596 0,767 0,378 0,378 0,378
    задний ход 3,641 3,687 1,960 1,960 1,960
    главная пара 4,228 4,733 6,386 6,386 5,694
    ШАССИ
    Подвеска передняя Независимая, пружинная на стойках McPherson
    задняя Независимая, многорычажная
    Рулевое управление Рулевое управление с изменяемым усилием
    Тормозная система Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist c антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD
    Размер / тип колесных дисков 17×7,0J, 18×7,0J
    Размер шин дюймы 225/65 R17, 225/60 R18
    МАССА И ГАБАРИТЫ
    Снаряженная масса мин./макс.2 кг 1600, 1635 / 1630, 1637  1445 /1445  1480 /1510  1566, 1614 / 1566, 1616 1586, 1626 / 1616, 1628
    Допустимая полная масса кг 2130 1930 1990 2060 2070
    Макс. грузопод.2 кг 435 435 435 435 435
    Макс. нагрузка на ось передняя кг 1110 975 1015 1040 1055
    задняя кг 1090 1005 1040 1090 1090
    Макс. буксиру емая масса с тормозами кг 1000 1000 1000 1000 1000
    без тормозов кг 750 750 750 750 750
    Макс. верт. нагрузка на сцепное устр-во кг 75
    Длина мм 4640
    Ширина мм 1820
    Высота мм 1710 (1715 с рейлингами)
    Дорожный просвет мм 210 210 210
    Колесная база мм 2705
    Колея передняя мм 1575
    задняя мм 1575
    Минимальный радиус разворота м 11,2
    ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЧНОСТЬ
    Расход топлива3 город ской цикл л / 100км 6,2 11,2 9,0 9,4 11,3
    загород ный цикл л / 100км 4,8 6,6 6,1 6,4 6,6
    смешан ный цикл л / 100км 5,3 8,3 7,1 7,5 8,3
    Выброс СО2 г/км 139 192 165 174 192
    Экологический класс Euro 5
    Максимальная скорость км/ч 186 183 183 180 190
    Разгон 0–100 км/ч сек 11 11,1 11,7 12,1 10,5
    Межсервисный интервал км 20000 15000

    1 В соответствии с Директивой ЕС 1999/99.

    2 В соответствии с Директивой ЕС. Снаряженная масса автомобиля приведена с учетом охлаждающей жидкости, масла, топлива, запасного колеса и набора инструментов без учета водителя, пассажиров, груза и дополнительно установленного оборудования.

    3 В соответствии с Директивой ЕС 1999/100. Дополнительное оборудование, техника вождения, погодные условия, состояние дороги могут влиять на результат.

    Блок: 4/4 | Кол-во символов: 3549
    Источник: https://nissan-drives.ru/nissan-x-trail/tehnicheskie-harakteristiki/

    Модель T32


    Глядя на эту марку, можно принять ее за Кашкай или Pathfinder. Особенно х Трейл т32 выделяется своим багажным отделением. Оно не такое большое, как на других моделях, но очень вместительное. Внутри имеется ворсовая обшивка. Вид очень эстетичный и крутой, по сравнению с голым пластиком. Только за ним надо постоянно следить, как за замшевой или набуковой обувью. Тем более после перевозки домашних животных или другого какого-нибудь пачкающегося груза.

    В багажном буфере этой модели может поместиться даже человек. Если посмотреть на объем багажника, то Nissan x Trail этого поколения более просторный. Его размер составляет 497 литров. Производством авто занимается завод Nissan, построенный в Санкт-Петербурге.

    Если отодвинуть диванчик, то пространство багажной площади увеличится. Задняя дверь, как и на модели x Trail 2017, оснащена электроприводом, чтобы можно было легко открывать замок. Багажный отдел оснащен двумя полками для аккуратной укладки груза. Здесь даже двухметровый человек может удобно расположиться. Задний диванчик в салоне тоже очень удобный.

    За счет системы «без рук» можно просто преподносить ключи к машине, замок на багажнике сам откроется и вместе с ним двери.

    Тридцать второй Ниссан Икстрейл имеет массу достоинств. Только покупатели беспокоятся за сохранение внешнего вида авто из-за слабого лакокрасочного покрытия. Со временем на нем могут появиться царапины и сколы. Салон имеет хорошую шумоизоляцию, которую некоторые автовладельцы не замечают, когда машина движется с высокой скоростью. Только от этого спрос на машину не падает.

    Блок: 4/5 | Кол-во символов: 1579
    Источник: https://InfoKuzov.ru/kuzov/bagaznik-nissan-x-treil

    Особенности багажного отделения

    Производители обеспечили топовые модели удобными функциями. Чтобы открылась пятая дверь, достаточно нажать на кнопку. После того как появились сидения на третьем ряду, багажного пространства стало меньше. Габариты заднего буфера следующие: высота – 1 метр, длина – см, ширина – 1,5 метра.

    Если сдвинуть пассажирские кресла, задний буфер способен трансформироваться. Он оснащен небольшим жестким фальшполом, с его помощью разграничивают свободное пространство. Буфер способен вместить в себя запасные шины. Салон можно использовать для перевозки грузов размером сантиметров в длину. Только чтобы увеличить вместимость, придется складывать сидения на втором ряду.

    Покупая транспортное средство, автолюбители смотрят не только на его внешние качества, но и на внутренние стороны. Салон так же, как и задний отсек, в разных моделях обладает разной вместительностью. Перед тем как выбрать авто, следует подумать о его предназначении: для каких поездок оно будет использоваться. Если нужно постоянно перевозить много вещей, то стоит обратить внимание на объем багажного отсека.

    Блок: 5/5 | Кол-во символов: 1108
    Источник: https://InfoKuzov.ru/kuzov/bagaznik-nissan-x-treil

    Кол-во блоков: 9 | Общее кол-во символов: 10903
    Количество использованных доноров: 3
    Информация по каждому донору:
    1. https://avto-razmer.com/kakie-gabaritnye-razmery-kuzova-nissan-x-trail.html: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 1604 (15%)
    2. https://nissan-drives.ru/nissan-x-trail/tehnicheskie-harakteristiki/: использовано 3 блоков из 4, кол-во символов 4505 (41%)
    3. https://InfoKuzov.ru/kuzov/bagaznik-nissan-x-treil: использовано 5 блоков из 5, кол-во символов 4794 (44%)

    Nissan X-Trail Объём топливного бака

    Модель Год Тип кузова Тип топлива Трансмиссия Мощность

    Емкость топливного бака

    Ниссан Х-Трейл 2020 Внедорожник Бензиновый Автомат 160 л.с. 60 л
    Ниссан Х-Трейл 2019 Внедорожник Бензиновый Автомат 160 л.с. 60 л
    Ниссан Х-Трейл 2017 Внедорожник Дизель Автомат 177 л.с. 60 л
    Ниссан Х-Трейл 2017 Внедорожник Бензиновый Ручная 163 л.с. 60 л
    Ниссан Х-Трейл 2015 Внедорожник Бензиновый Ручная 163 л.с. 60 л
    Ниссан Х-Трейл 2014 Внедорожник Дизель Ручная 130 лс 60 л
    Ниссан Х-Трейл 2010 Внедорожник Дизель Ручная 150 лс 65 л
    Ниссан Х-Трейл 2009 Внедорожник Дизель Ручная 150 лс 65 л
    Ниссан Х-Трейл 2007 Внедорожник Бензиновый Ручная 141 л.с. 65 л
    Ниссан Х-Трейл 2006 Внедорожник Бензиновый Ручная 140 л.с. 60 л
    Ниссан Х-Трейл 2005 Внедорожник Бензиновый Ручная 140 л.с. 60 л
    Ниссан Х-Трейл 2003 Внедорожник Бензиновый Ручная 165 л.с. 60 л
    Ниссан Х-Трейл 2003 Внедорожник Бензиновый Ручная 140 л.с. 60 л
    Ниссан Х-Трейл 2002 Внедорожник Бензиновый Ручная 140 л.с. 60 л
    Ниссан Х-Трейл 2001 Внедорожник Бензиновый Ручная 140 л.с. 60 л

    Модель Nissan X-Trail выпускалась компанией Nissan в период с 2001 по 2020 годы.Всего было выпущено 15 версий.

    Тип кузова — внедорожник. Тип топлива двигателя — Бензин, Дизель с коробкой передач Автомат, Механическая коробка передач и мощностью 160 л.с., 177 л.с., 163 л.с., 130 л.с., 150 л.с., 141 л.с., 140 л.с., 165 л.с.

    Емкость топливного бака 60 л, 65 л. Максимальная скорость 198 км / ч, 199 км / ч, 200 км / ч, 188 км / ч, 184 км / ч, 177 км / ч, 187 км / ч.

    человек, которые просматривали Nissan X-Trail Емкость топливного бака также просматривали

    Nissan X Trail T31 XE 2.0 dCi 150HP Технические характеристики, размеры

    Ширина

    Nissan X Trail T31 XE 2.0 dCi 150HP Performance

    Максимальная скорость: 190 км / ч или 118 миль в час
    От 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): 11,2 с

    Nissan X Trail T31 XE 2.0 dCi 150 л.с.Размер, габариты, аэродинамика и вес

    Кол.дверей: 4
    Колесная база: 263 см или 103,54 дюйма
    Длина: 463,5 см или 182,48 дюйма
    179 см или 70,47 дюйма
    Высота: 170 см или 66,93 дюйма
    Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx: 0.35
    Передние тормоза — Размеры дисков: Дисковые вентилируемые (- мм)
    Задние тормоза — Размеры дисков: Дисковые вентилируемые (- мм)
    Передние шины — Размеры ободов: 225/60 R17
    Задние шины — Размеры ободов: 225/60 R17
    Снаряженная масса: 1680 кг ИЛИ 3704 фунта
    Соотношение массы и выходной мощности: 11.2 кг / л.с.
    Объем багажника / багажника: — L
    Передняя подвеска: Независимая. Распорки McPherson. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.
    Задняя подвеска: Независимая. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

    Ремонт и обслуживание Nissan X Trail T31. Российский Nissan X-Trail в кузове Т32, что говорят владельцы Характеристики двигателя

    Рынок сбыта: Россия.

    Небольшой внедорожник Nissan X-Trail, представленный в России вторым поколением, внешне сохранил преемственность с предыдущим поколением, однако построен на совершенно новой платформе Nissan C. Сохранив практически те же размеры колесной базы, новый Nissan X-Trail заметно вырос в длину (теперь она составляет 4630 мм против 4455 у предыдущего поколения). Соответственно увеличились и другие габариты, что положительно сказалось не только на экстерьере (машина стала выглядеть солиднее), но и на размере внутреннего пространства.Новый автомобиль стал технологичнее и безопаснее, получил еще более комфортный багажник и салон, панель приборов вернулась на привычное место (перед водителем) — это, пожалуй, самое заметное изменение в интерьере.


    В России автомобиль предлагается в двух основных уровнях исполнения: «SE» и «LE», при этом каждый имеет дополнительный набор комплектаций, что делает общий перечень опций весьма внушительным. Если говорить о базовом оснащении, то в него входят бортовой компьютер, климат-контроль, воздуховоды для задних пассажиров, многофункциональное рулевое колесо с регулировкой наклона и вылета, проигрыватель компакт-дисков с поддержкой USB и mp3; электрические стеклоподъемники, подогрев передних сидений, датчики света и дождя; разнообразные контейнеры, подстаканники и карманы, в том числе консольный ящик с подлокотником, а также подстаканники с подогревом и охлаждением.Что касается более дорогих версий, то в максимальной комплектации X-Trail получает все атрибуты роскошного автомобиля: кожаный салон, круиз-контроль, чип-ключ, 18-дюймовые легкосплавные диски; кожаная обивка руля, рычага переключения передач и ручки стояночного тормоза; аудиосистема с 9 динамиками, вкл. сабвуфер, электро панорамный люк, цветной многофункциональный дисплей, камеры кругового обзора и прочие «полезности». Также существует самая упрощенная версия «XE», которая идет с простым интерьером и только с механической коробкой передач, но, зато стоимость X-Trail в этой комплектации составляет чуть больше 1 миллиона рублей. .

    Этот внедорожник оснащен одним из двух бензиновых двигателей или дизельным двигателем. Бензиновые силовые агрегаты объемом 2,0 (MR20DE) и 2,5 литра (QR25DE) имеют мощность 141 и 169 л.с. соответственно. и комплектуются 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или бесступенчатым вариатором X-Tronic CVT с ручным переключением передач. Дизельный X-Trail (механическая или 6-ступенчатая автоматическая) комплектуется 2-литровым двигателем M9R с непосредственным впрыском топлива и мощностью 150 л.с. Максимальный крутящий момент — 320 Нм — достигается уже при 2000 об / мин.С точки зрения энергоемкости и эффективности именно этот вариант комплектации кажется идеальным для кроссовера, предназначенного для поездок как по городу, так и за его пределами.

    Шасси автомобиля также претерпело изменения. Автомобиль получил интеллектуальную систему полного привода Intelligent All Mode 4×4-i, которая считывает данные с датчиков ESP, угла поворота рулевого колеса и положения педали акселератора. Эта система прогнозирует пробуксовку колес и перераспределяет крутящий момент между передними и задними колесами в необходимой пропорции.Спереди автомобиль имеет независимую рессорную подвеску типа McPherson, закрепленную на подрамнике, а сзади — независимую многорычажную подвеску. Новый X-Trail также более подготовлен к вождению по бездорожью и оснащен системой поддержки старта в гору (USS) — Hill Assist и Downhill Drive Support (DDS) — Assist при спуске (за исключением конфигурации с 2-литровым двигателем и механической коробкой передач). коробка передач).

    По сравнению с предыдущим поколением перечень базовых систем безопасности стал еще более внушительным.Это антиблокировочная тормозная система (ABS), электронное распределение тормозных сил (EBD), помощь при экстренном торможении (Brake Assist), передние и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, оконные шторы, активные передние подголовники, крепления для детских сидений ISOFIX. … Все ремни безопасности трехточечные, передние с преднатяжителями (на водительском сиденье с двойными преднатяжителями) и ограничителями усилия. Все сиденья оборудованы системой предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности.

    Для второго поколения кроссовер X-Trail демонстрирует высокий класс с богатым оснащением.Кроме того, производителю снова удалось добиться идеального сочетания изысканности и элегантности, характерных для легкового автомобиля, с мощностью, долговечностью и надежностью внедорожника. Стоит добавить, что это тоже очень практичный автомобиль, салон и багажник которого продуман до мелочей.

    Читать полностью

    Второе поколение японского кроссовера было представлено в 2007 году. В 2010 году был проведен рестайлинг, после которого X-Trail T31 получил новые габариты, экстерьер, улучшенный дизайн интерьера и новые цвета кузова.Производитель также устранил недочеты в системе управления и доработал вариатор. Сейчас с ним практически нет проблем, главное по регламенту.

    Кстати, именно это поколение Nissan X-Trail стало самым популярным на вторичном авторынке. Чтобы кроссовер служил вам долго и не требовал дорогостоящего ремонта, вам потребуется лишь регулярная комплексная диагностика X-trail и. Своевременная замена изношенной детали предотвращает серьезное повреждение любой системы автомобиля.

    Что ведет к автосервису Ixtrail?

    Нет автомобилей, не требующих периодического ремонта. У каждой марки есть свои достоинства и свои особые «болячки». Nissan X-trail не исключение, поэтому давайте рассмотрим его самые слабые места.

    • Датчик уровня топлива. Не совсем надежен и к тому же очень чувствителен к качеству топлива. Из-за постоянного контакта с топливом контакты датчика быстро окисляются. Это приводит к неисправности и неправильным показаниям.Иногда достаточно просто почистить контакты и плату, а иногда требуется замена.
    • Электрооборудование. Традиционный кроссовер, проблемы с электроникой. Со временем стираются провода и шлейфы, выходят из строя кнопки и микросхемы. Основная проблема в том, что все эти электронные элементы в X-Trail расположены на вращающихся движущихся частях автомобиля, и это способствует максимально быстрому износу.
    • Система отопления. Часто пищит и свистит, что со временем придется менять.
    • Шумоизоляция. Некоторых владельцев не устраивает звукоизоляция автомобиля и они обращаются в автосервис для ее усиления.
    • Цепь клапанного механизма. Как и многие другие Nissan, требует внимания после 100 тысяч километров пробега. Растяжение цепи может вызвать серьезные проблемы с двигателем.
    • Подшипник ступицы. Если долго «мучить» икстраил на бездорожье, то готовьтесь к. Все-таки это кроссовер, а не полноценный рамный внедорожник.

    В итоге можно сказать, что при отсутствии агрессивной езды и соблюдении планового обслуживания X Trail серьезного ремонта можно избежать, ведь комплектующие для кроссовера достаточно дорогие. Также не следует избегать планового технического обслуживания. Постоянно меняйте фильтры и технические жидкости по регламенту производителя, и тогда машина прослужит вам долго, не доставляя особых проблем.

    Если вам уже нужен ремонт Nissan X Trail T31, то приглашаем вас в наш автосервис.Наши специалисты имеют большой опыт работы, а техцентр Техновил оснащен современным оборудованием и собственным складом запчастей.

    Nissan X-Trail (T31) дебютировал в 2007 году. В 2010 году он претерпел незначительные изменения, которые в основном коснулись экстерьера и интерьера. А в 2013 году его сменило следующее поколение. Однако этот автомобиль все же заслуживает внимания.

    Дизайн

    Внешний вид Nissan X-Trail (T31) очень впечатляет. Он выполнен в некоем угловато строгом дизайне, в котором нет никаких излишеств.Можно сказать, что это получился брутальный, даже мужской автомобиль, отличительная черта которого — мускулистость, правильные пропорции и, конечно же, мощный передний бампер.

    Nissan X-Trail (T31) больше по габаритам класса SUV. То есть компактный кроссовер. Он достигает 4636 мм в длину, 1,7 метра в высоту и 1,79 метра в ширину. Также у него хорошая колесная база. Это 2630 мм. Но главная изюминка — это дорожный просвет, равный 21 см. Кстати, во многом благодаря ему эта машина стала такой популярной среди россиян.Ведь с таким клиренсом можно преодолевать самые разные препятствия по бездорожью.

    Интерьер

    Интерьер выглядит так же, как экстерьер Nissan X-Trail (T31). Высокий уровень функциональности, квадратная форма, высокое качество исполнения — вот как это можно кратко охарактеризовать.

    Первая особенность — многофункциональный руль и панель приборов, на которых нет ничего лишнего. Это информативно и просто.

    Интерьер Nissan X-Trail (T31) выглядит привлекательно, но не использовались дорогие материалы.Приятный (как на вид, так и на ощупь) пластик и вставки под алюминий — вот что можно увидеть, если заглянуть внутрь. Однако в дорогих версиях сиденья обиты кожей. Кстати, у кресел хороший профиль и ярко выраженная боковая поддержка. Их можно регулировать в разные стороны. Сзади, кстати, с комфортом могут разместиться трое пассажиров. Места хватит всем и даже будет просторно.

    Ниссан имеет большой багажник. Он вмещает около 480 литров груза, но если сложить задний ряд, объем увеличивается до 1773 литров.И это во много раз больше. Кстати, задний ряд складывается в ровный участок.

    Технические характеристики

    Отдельного внимания заслуживает то, что находится под капотом Nissan X-Trail (T31). Потенциальный покупатель мог выбрать двигатель. Было предусмотрено три рядных 4-цилиндровых агрегата. Кстати, этот кроссовер полноприводный.

    Но базовым был 2-литровый 141-сильный агрегат. Приводила в движение 6-диапазонная «механика». Но предлагался и вариатор CVT.Кстати, у этой машины неплохая для кроссовера динамика. До сотни на базовом двигателе достигает за 11-12 секунд (в зависимости от коробки передач). А максимальная скорость 169-181 км / ч. Кстати, это тоже очень экономичная машина. Ведь в смешанном цикле он потребляет всего 8,5-8,7 литра.

    Какой мотор самый лучший? Естественно, это 2,5-литровый 169-сильный агрегат в паре с вариатором. Его максимальная скорость составляет 182 км / ч. А до сотни разгоняется за 10,3 с. Правда, этому мотору нужно больше бензина.Примерно 9 литров на 100 километров в смешанном цикле.

    Прочие особенности

    Стоит отметить, что этот компактный кроссовер имеет стойку Макферсона спереди и многорычажную конструкцию сзади. Также было решено оснастить автомобиль такими системами, как ESP, EBA и, конечно же, ABS. Благодаря их наличию торможение происходит эффективно и плавно. Кстати, даже японский «Х» может похвастаться наличием электроусилителя руля.

    Базовая комплектация модели довольно обширна.Есть бортовой компьютер, воздуховоды (для пассажиров заднего ряда), «климат», многофункциональный, регулируемый в двух направлениях руль, электрические стеклоподъемники и проигрыватель компакт-дисков (поддерживает MP3). Главное, это далеко не весь список. Также в базовую комплектацию входят сиденья с подогревом, датчики дождя и света, многочисленные контейнеры, подстаканники с функцией обогрева / охлаждения, карманы и консольный ящик с подлокотником. В общем, как видите, все необходимое есть.

    А как насчет более дорогих версий? Для российских покупателей этот автомобиль предлагался в двух комплектациях — SE и LE.Максимальная комплектация радует кожаным салоном и оплеткой руля, наличием «круиза», чип-ключа, а также легкосплавными 18-дюймовыми дисками. Также есть камеры кругового обзора и цветной многофункциональный экран.

    Сейчас автомобиль Т31 2007 года выпуска будет стоить порядка 700-750 тысяч рублей в хорошем состоянии. Он будет оснащен механической коробкой передач, 2,5-литровым 169-сильным мотором и хорошей комплектацией.

    Это надежный автомобиль. Достаточно позаботиться о нем, поменять масло, залить хорошим бензином и вовремя поставить новый аккумулятор.Nissan X-Trail (T31) при правильном уходе прослужит очень долго.

    Добрый день. В сегодняшней статье мы поговорим о слабых местах Nissan X-Trail различных модификаций. Традиционно для нашего сайта в статье будет много фото и видео.

    История создания модели.

    Nissan x-treil выпускается с 2001 года компанией Nissan в Японии, Канаде, России и Великобритании. За время выпуска автомобиль сменил 3 поколения, каждое из которых отличалось платформой, и прошел несколько небольших рестайлингов.Поскольку платформы разные, у каждого поколения будут свои слабые места, и мы рассмотрим их отдельно.

    Отдельно хочу подчеркнуть, что Nissan X-trail любого поколения — это не внедорожник, это обычный паркетный пол и его место на асфальте!

    Главный привод у этой машины — передний , полный привод подключается автоматически при пробуксовке одного из колес и, по большому счету, это система помощи водителю. Т. жесткая блокировка межосевого дифференциала, соединяет задний мост с помощью многодисковой фрикционной муфты и работает на скорости до 30 км / ч, после чего система переходит в автоматический режим.

    В целом по проходимости автомобиль превосходит Subaru Forester, Toyota RAV4, Honda SRV, но безнадежно отстает от Land Rover Freedlander и (дело в понижающем ряду в трансмиссии).

    Nissan X-Trail первого поколения (Nissan X-Trail T30).

    Первое поколение автомобиля базируется на модернизированной платформе Nissan FF-S, ранее на этой платформе выпускались автомобили Nissan Almeria и Nissan Primera. Выпускался с 2002 по 2007 год.Отличительная особенность автомобиля — неудобное расположение приборов (в центре панели).

    X-Trail T30 встречается с 2,0-литровыми бензиновыми двигателями. (140 л.с.) и 2,5 л. (165 л.с.), а также с дизелем 2,2 л. (114 л. 150 л.с. и 280 л.с. с турбонаддувом.

    В 2003 году было проведено рестайлинг первого поколения, при этом были изменены бамперы, внутренняя отделка, а также немного увеличена мощность двигателя.

    В случае России оптимальный выбор автомеханика с двигателем 2,5 л. Его расход топлива практически такой же, как у версии 2.0 (а в городском цикле он часто будет ниже), а транспортный налог остается на приемлемом уровне. Запчасти тоже обычные.

    Дизель экономичнее бензиновых версий, но есть проблемы с обслуживанием, специалистов по дизелю мало.

    Модель Бензиновый двигатель 2,0 л 2.Бензиновый двигатель 5 л
    Оборудование SE, LE
    Кузов и кол-во дверей 5-дверный универсал
    Количество мест 5
    Двигатель
    Код двигателя MR20DE QR25DE
    Количество и расположение цилиндров 4, рядный
    Количество клапанов / цилиндр 4
    Система забора наружного воздуха
    Объем двигателя, см 3 1997 г. 2488
    Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 84 х 90.1 89,0 x 100,0
    Макс. мощность двигателя, кВт (л.с.) / об / мин 1 104 (141) / 6000 124 (169) / 6000
    Макс. крутящий момент, Нм / об / мин 1 196/4800 233/4400
    Степень сжатия 10,2 ± 0,2 9,6 ± 0,2
    Вид топлива Неэтилированный бензин, АИ 95
    Система зажигания Электронная, с системой прямого зажигания
    Система подачи топлива Многоточечный впрыск
    Система контроля выхлопных газов Трехуровневый катализатор
    Трансмиссия
    Тип трансмиссии 6МКП Бесступенчатый вариатор 6МКП Бесступенчатый вариатор с возможностью ручного переключения передач
    Передаточное число
    1-я передача 3727 3 727 2 349
    2-я передача 2043 2 043 2 349
    3-я передача 1392 1,392 2 349
    4-я передача 1,055 1 055 2 349
    5-я передача 0,865 0,865 2 349
    6-я передача 0,732 0,394 0,732 0,394
    Реверс 3,641 1,75 3 641 1,75
    Передаточное число главной передачи (передние / задние колеса) 4,687 / 2,466 6,466 / 2,466 4,428 / 2,466 5,798 / 2,466
    Раздаточная коробка раздаточная коробка 1-я ступень 0.617 2-я ступень — 0,656
    Тип главной передачи Активный тормоз LSD
    Ведущие колеса полный привод
    Шасси
    Передняя подвеска Независимая, Макферсон
    Задняя подвеска Независимая, многорычажная
    Рулевой механизм с электроусилителем, рулевой механизм реечного типа
    Тормозная система * Тормозная система с усилителем и электронным управлением, вентилируемые дисковые тормоза
    4-канальная АБС с 5 датчиками, включая электронное распределение тормозных сил (EBD) и помощь при экстренном торможении (Brake Assist)
    Колесные диски 16×6.5J, 17×6,5J
    Размер шин 215 / 60R17
    Масса и габариты
    Снаряженная масса мин / макс, кг 2 1482/1561 1514/1592 1544/1599 1565/1623
    Полная масса, кг 2050
    Грузоподъемность, кг 2 568 536 506 1180
    1170
    Макс.масса буксируемого прицепа (с тормозами): 1500 1300 2000 135
    — без тормозов 750
    75 100 100
    Длина, мм 4630
    Ширина, мм 1785
    Высота, мм 1680/1170
    Колесная база, мм 2630
    Колея передняя, ​​мм 1530
    Колея задняя, ​​мм 1535
    Размеры багажного отделения: мин.длина / макс. длина: 1088/1742
    мин. ширина / максимальная ширина 1100/1570
    мин. высота / макс. высота 1012 (884 без места под съемными панелями пола багажного отделения)
    Объем багажника VDA, л 603 (479 без учета количества места под съемными панелями пола в багажном отделении)
    Максимальный объем багажника при сложенных сиденьях, л 1773
    Объем топливного бака, л 65
    Динамические характеристики
    Расход топлива, л / 100 км 3
    городской режим 11,1 10,8 13 12
    загородный режим 7,3 7,2 7,7 7,7
    смешанный режим 8,7 8,5 9,6 9,3
    Содержание СО2 в выхлопных газах, г / км 208 204 230 223
    Максимальная скорость, км / ч 184 172 194 185
    Время разгона от 0 до 100 км / ч, с 11,1 11,9 9,8 10,3
    Диаметр поворота, м 10,8 10,8 10,8 10,8
    Угол въезда, градусы 29
    Угол съезда, град. 23
    Угол продольного прохождения, град. 20
    Минимальный дорожный просвет, мм 200
    Угол набора высоты, град. 30
    Максимальный угол бокового наклона, град. 49

    1) В соответствии с директивой 1999/99 / EC.

    2) Значения получены в соответствии с требованиями директивы ЕС.
    Снаряженная масса определялась как масса автомобиля, полностью заправленного топливом, маслом и охлаждающей жидкостью, оснащенного запасным колесом и инструментом, без учета веса тела водителя.

    3) В соответствии с директивой 1999/100 / EC. (Официальные характеристики могут зависеть от установки дополнительного оборудования, стиля вождения, технического обслуживания, дорожных и погодных условий)

    Какой мотор лучше для Nissan Xtrail 2. Мы занимаемся моторами Nissan X-trail T30, T31, T32. Полноприводной Nissan X-Trail

    (3-го поколения) основан на модульной платформе CMF, которая представляет собой современный вариант платформы Nissan C. Большинство элементов кузова автомобиля выполнено из высокопрочных сталей, что значительно снижает общий вес конструкции.Снаряженная масса кроссовера в зависимости от модификации варьируется в пределах 1525-1675 кг.

    Российская спецификация Nissan X-Trail предусматривает наличие трех силовых агрегатов: двух бензиновых «атмосферников» объемом 2,0 и 2,5 литра (144 и 171 л.с. соответственно), а также дизельного турбированного 1.6 dCi с отдачей 130 л.с. (320 Нм). Оба бензиновых двигателя устанавливались на предыдущее поколение (X-Trail T31), однако при обновлении кроссовера их модернизировали, в результате чего немного увеличилась мощность.Вместе с двигателем может работать либо 6-ступенчатая механическая коробка передач, либо вариатор XTronic, имитирующий семь диапазонов. Наряду с переднеприводной компоновкой присутствует полный привод с интеллектуальной системой полного привода All Mode 4 × 4-i.

    Подвеска внедорожника представляет собой схему со стойками Макферсон и задней многорычажной подвеской, причем каждая из модификаций имеет свои настройки шасси. Базовый объем багажника автомобиля ограничен 497 л (при пяти сиденьях), максимальный — 1585 л (комплектация с двумя передними пассажирами и сложенными спинками задних сидений).

    Расход топлива Nissan X-Trail T32 с двигателем 2.0 составляет 7,1-11,2 литра в зависимости от модификации и режима движения. Полноприводной кроссовер с двигателем 2,5 сжигает в среднем около 8,3 литра топлива. Дизельный X-Trail самый экономичный — расход дизтоплива не более 5,3 литра на 100 км пути при смешанном цикле движения.

    Технические характеристики Nissan X-Trail T32 — сводная таблица:

    Параметр X-Trail 1.6 dCi 130 л.с. X-Trail 2.0 144 л.с. X-Trail 2.5 171 л.с.
    Двигатель
    Тип двигателя дизель бензин
    Давление есть
    Количество цилиндров 4
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Объем, куб. См. 1598 1997 2488
    Мощность, ч.п. (при об / мин) 130 (4000) 144 (6000) 171 (6000)
    320 (1750) 200 (4400) 233 (4000)
    Трансмиссия
    Привод 4WD 2WD 2WD 4WD 4WD
    Трансмиссия 6МКПП 6МКПП Xtronic CVT вариатор Xtronic CVT вариатор Xtronic CVT вариатор
    Подвеска
    Тип передней подвески Макферсон независимый типа
    Тип задней подвески независимый многорычажный
    Тормозная система
    Тормоза передние диск вентилируемый
    Задние тормоза диск
    Рулевое управление
    Тип усилителя электрический
    Шины
    Размер резины 225/65 R17, 225/60 R18
    Размер дисков 17 × 7.0J, 18 × 7,0J
    Топливо
    Вид топлива ДТ АИ-95
    Объем бака, л 60
    Расход топлива
    Городской цикл, л / 100 км 6,2 11,2 9,0 9,4 11,3
    Загородный цикл, л / 100 км 4,8 6,6 6,1 6.4 6,6
    Смешанный цикл, л / 100 км 5,3 8,3 7,1 7,5 8,3
    размеры
    Количество мест 5
    Длина, мм 4640
    Ширина, мм 1820
    Высота, мм 1710 (1715 с рельсами)
    Колесная база, мм 2705
    Колея передних колес, мм 1575
    Колея задних колес, мм 1575
    Свес передний, мм 940
    Задний свес, мм 995
    Объем багажника, л 497
    Объем багажника max, л 1585
    Дорожный просвет (клиренс), мм 210
    Масса
    Снаряженная, кг 1675 1525 1555 1642 1659
    Полный, кг 2130 1930 1990 2060 2070
    Динамические характеристики
    Максимальная скорость, км / ч 186 183 183 180 190
    Время разгона до 100 км / ч, с 11.0 11,1 11,7 12,1 10,5

    Двигатели Nissan X-Trail T32

    1.6 dCi R9M 130 л.с.

    Новый турбодизель Energy dCi 130 с заводским индексом R9M был разработан Renault-Nissan с целью последующей установки на свои модели. Производство энергоблока было запущено в 2011 году во Франции. Двигатель относится к новому поколению двигателей, которые отличаются экономичностью, высоким крутящим моментом и низким уровнем выбросов углекислого газа.Силовой агрегат оборудован системой Start / Stop, компрессором с изменяемой геометрией, системой рециркуляции отработавших газов (EGR) холодного цикла и системой прямого впрыска. Блок цилиндров Р9М изготовлен из чугуна, ГБЦ — из алюминия, поршни — с графитовым покрытием.

    Максимальный крутящий момент 320 Нм достигается при 1750 об / мин, а 80% максимального крутящего момента доступно уже при 1500 об / мин. Двигатель соответствует требованиям Euro 5, но также подготовлен к переходу на Euro 6.Мотор также устанавливается на автомобили, и.

    2.0 MR20DD 144 л.с.

    Бензиновый двигатель MR20DD представляет собой модернизированный агрегат MR20DE по сравнению с предыдущим Ixtrail. В ходе модернизации двигатель оснастили системой изменения фаз газораспределения на обоих распредвалах, впускным коллектором переменной длины и непосредственным впрыском. В результате мощность увеличилась со 141 до 144 л.с., а крутящий момент увеличился с 196 до 200 Нм.

    2,5 QR25DE 171 л.с.

    Четырехцилиндровый двигатель QR25DE — настоящий долгожитель, поскольку он появился еще в 1999 году и устанавливался на самый первый Nissan X-Trail.За время своего существования агрегат неоднократно обновлялся, получив очередную порцию нововведений к моменту дебюта Ixtrail третьего поколения. Мотор получил новую головку блока с отверстиями для форсунок (ранее форсунки устанавливались на коллектор), систему фазового перехода на впускных и выпускных клапанах, а также впускной тракт с регулируемой длиной. Все это в сочетании с увеличением степени сжатия с 9,6 до 10,0 дало прирост в 2 л.с. (171 против прежних 169 л.с.) При этом пиковый крутящий момент двигателя сместился с 4400 до 4000 об / мин.

    Технические характеристики двигателей Nissan X-Trail T32 — таблица:

    Параметр 1.6 dCi 130 л.с. 2.0 144 л.с. 2,5 171 л.с.
    Код двигателя R9M MR20DD QR25DE
    Тип двигателя дизель с турбонаддувом бензин без турбонаддува
    Система снабжения Common Rail с прямым впрыском, два распредвала (DOHC) прямой впрыск, два распредвала (DOHC), двойная регулировка фаз газораспределения Многоточечный впрыск, два распределительных вала (DOHC), двойная регулировка фаз газораспределения
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров рядный
    Количество клапанов 16
    Диаметр цилиндра, мм 80.0 84,0 89
    Ход поршня, мм 79,5 90,1 100
    Степень сжатия 15,4: 1 11,2: 1 10,0: 1
    Рабочий объем, куб.м. 1598 1997 2488
    Мощность, л.с. (при об / мин) 130 (4000) 144 (6000) 171 (6000)
    Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 320 (1750) 200 (4400) 233 (4000)

    Полный привод Nissan X-Trail

    Кроссовер Nissan Ixtrail — оригинальный переднеприводный автомобиль с подключаемой задней осью.Основным компонентом системы All Mode 4 × 4-i является электромагнитная муфта, установленная перед задним дифференциалом. Системой полного привода можно управлять с помощью трехрежимного переключателя, расположенного в центральном туннеле.

    Положение «2WD» предусматривает размыкание сцепления, однако в этом режиме кроссовер все равно не становится исключительно переднеприводным. Если электроника сочтет это необходимым, часть усилий будет направлена ​​на заднюю ось, но соединение все равно будет затруднительным.Режим «4WD» подходит практически для любых условий, поэтому, скорее всего, будет использоваться владельцем чаще всего. В этом случае задний мост подключается автоматически при пробуксовке передних колес. Соотношение передаваемого крутящего момента варьируется от 100: 0 до 50:50.

    В режиме «Блокировка» на соленоид сцепления подается максимальный ток, в результате чего сцепление полностью блокируется. В этом случае усилие распределяется в фиксированном соотношении 50:50, которое принудительно поддерживается при движении со скоростью до 40 км / ч.Превышение этого ограничения скорости приводит к переходу в режим «Авто».

    Полноприводная конструкция не предусматривает наличие полноценных блокировок переднего и заднего дифференциалов. Электронная имитация межколесных замков осуществляется притормаживанием буксирующего колеса.

    Двигатель Nissan X — Trail 2.5 На все поколения внедорожников устанавливались литров серии QR25DE. Правда, при разных настройках и некоторых характеристиках силовой агрегат, работающий на бензине, в разные годы и на разных рынках выдавал от 152 до 178 л.с.На нынешней версии Nissan X трейл 2,5 л. в российской спецификации выдает 171 л.с. Далее об особенностях силового агрегата.

    Nissan X — Дизайн двигателя Trail 2.5

    Довольно мощный 2,5-литровый бензиновый атмосферник является модификацией 2-литрового силового агрегата серии QR20DE. Японские конструкторы решили использовать тот же блок цилиндров, но укоротить шатуны и использовать коленчатый вал с другим радиусом кривошипа. В результате ход поршня увеличился до 100 мм, но значительно увеличилась нагрузка на шатунно-поршневую группу.Им пришлось ввести специальные балансировочные валы, которые помогают избежать серьезных вибраций и стабилизируют значительные центробежные силы, которым теперь подвергается коленчатый вал.

    Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель Nissan X-Trail имеет алюминиевый блок цилиндров и цепной привод ГРМ. Есть система изменения фаз газораспределения. Фазовращатель установлен на впускном распредвале. В современной версии моторы фазовращателей стоят уже на обоих валах. На более мощных версиях двигателей используется непосредственный впрыск топлива.На последних модификациях силового агрегата появился впускной коллектор с изменяемой геометрией.

    Головка блока цилиндров двигателя X trail 2.5

    Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминиевого сплава. В головке блока цилиндров установлены два распределительных вала и элементы привода системы изменения фаз газораспределения. Система изменения фаз газораспределения работает за счет деталей, установленных в головке блока цилиндров и на распределительных валах, которые обеспечивают давление масла, необходимое для работы всех элементов.Электронная система управления двигателем закрывает или открывает электромагнитный клапан подачи масла, тем самым смещая распределительный вал на определенную степень относительно оси клапана. Мотор не имеет гидрокомпенсаторов. Клапанный зазор регулируется подбором шайб разной толщины.

    Привод ГРМ Nissan X trail 2.5 л.

    Привод ГРМ цепной. Через 130-150 тысяч километров цепь может растянуться. Первые признаки износа цепи — это не только повышенный шум, который вы можете даже не заметить, но и проблемы с запуском двигателя.Если мотор начинает становиться все хуже и хуже, это первый признак того, что даже система фазового перехода не справляется и пришло время заменить цепь. Помимо основной цепи есть еще одна небольшая, которая вращает привод масляного насоса, расположенный в поддоне картера. Временная диаграмма находится дальше на картинке.

    Технические характеристики двигателя Nissan X — Trail 2.5

    • Рабочий объем — 2488 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 16
    • Диаметр цилиндра — 89 мм
    • Ход поршня — 100 мм
    • ГРМ Привод — цепь (DOHC)
    • Мощность ч.п. (кВт) — 171 (126) при 6000 об. / мин. в мин.
    • Крутящий момент — 233 Нм при 4000 об / мин в мин.
    • Максимальная скорость — 190 км / ч
    • Разгон до первой сотни — 10,5 сек
    • Тип топлива — бензин АИ-95
    • Расход топлива в городе — 11,3 литра
    • Комбинированный расход топлива — 8,3 литра
    • Расход топлива по трассе — 6,6 л

    На российском рынке этот двигатель устанавливается в сочетании с автоматической коробкой передач и полным приводом, поэтому реальный расход топлива может оказаться существенно выше заявленного производителем.Особенно если вы вдруг решили испытать кроссовер на бездорожье.

    Чередование морозов и оттепелей, столь характерное для Средней России, нередко становится причиной того, что резинки дворников часто промерзают из-за мороза.

    Как можно избежать таких проблем?

    Чтобы как можно реже сталкиваться с таким явлением, водители автомобилей используют всевозможные методы. Самым популярным по-прежнему остается способ приподнять поводки и оставить их в таком состоянии на все время стоянки.Несмотря на то, что это дает возможность следить за тем, чтобы резинки не прилипали к лобовому стеклу, есть еще один отрицательный момент — растяжение пружин.

    Причины замерзания дворников. Наиболее вероятная причина — плохая погода с дождем или мокрым снегом. Когда температура воздуха ниже нуля, снег, падающий на лобовое стекло автомобиля, вызывает образование льда. Следствием этого является засорение очистителей стекол.

    Методы профилактики. Есть несколько вариантов предотвращения возникновения такой ситуации.

    Вариант 1. Обработка силиконовой смазкой.

    Этот способ — один из самых недорогих, но достаточно эффективных. Большинство водителей знают, что силикон водоотталкивающий. Это означает, что его применение может послужить решением проблемы обледенения дворников и примерзания щеток к лобовому стеклу. Самым оптимальным выбором станет смазка в виде спрея с дозатором, что позволит максимально быстро и эффективно обработать необходимые участки.

    Перед использованием этого инструмента необходимо полностью удалить снег с лобового стекла и дворников и протереть их антифризом. После этого на часть кисти, имеющую резиновое покрытие, нанести указанное средство тонким слоем и распределить по всей длине сухой тряпкой.

    Вариант 2. Монтаж нагревательных лент.

    Еще один достаточно действенный вариант, относящийся к бюджетной категории. Он состоит из небольших полосок, которые следует приклеить к лобовому стеклу в том месте, где обычно заканчиваются дворники.Они работают от прикуривателя в салоне, а после нагрева ледяная корка снимется примерно за 5 минут.

    Вариант 3. Изоляция щеток от стекла.

    В месте соприкосновения дворников и стекла их необходимо протереть сухой тканью. После этого на них следует надеть специально подготовленные чехлы. Если вы собираетесь заводить машину утром, достаточно просто снять крышки со дворников, чтобы подготовить их к работе.

    Вариант 4.Употребление алкоголя.

    Достаточно простой и эффективный способ. Необходимо развести спирт с водой в соотношении 2: 1, а затем распылить полученную жидкость на лобовое стекло. Это предотвратит примерзание резинок щеток на

    .

    (заводской индекс Т31) создавался на платформе под названием Nissan C. Автомобиль оказался очень популярным, что неудивительно: за чуть более миллиона предлагали среднеразмерный внедорожник с огромным багажником. Но стоит ли искать «хитрого», как его часто называют хозяева, на вторичном рынке?

    ОФИЦИАЛЬНЫЕ ВЕРСИИ

    Большинство X-Trails, появившихся на российском рынке, были импортированы официальными дилерами.До 2009 года все продаваемые автомобили были японской сборки. Позже они открыли производство на заводе Nissan в Санкт-Петербурге. Отрадно, что у нас официально продавались абсолютно все модификации, как дизельные, так и бензиновые. Это хорошо, потому что есть большой шанс сохранить всю служебную документацию. Есть и праворульные версии, но в основном за Уралом.

    НЕЖНАЯ КОЖА

    X-Trail выглядит мужественно, но цвет кузова на удивление нежный.Через несколько лет лак начинает мутнеть и стираться — как весь внешний хром. А сколы на краске остаются даже после легких ударов мелкими камешками. Хуже всего, если они появятся на неоцинкованной крыше: места «боевых касаний» быстро ржавеют.

    Основным источником неприятных звуков снаружи является дребезжащая пластиковая панель под дворниками.

    В салоне тоже не обошлось без «сверчков». Главный из них обосновался в подстаканниках нижней части центральной консоли.Обивка сиденья, будь то ткань или кожзаменитель, не отличается прочностью и через два года стирается, теряя товарный вид. Обычно к этому времени отслаивается и обод руля. А вот обогреватель огорчает еще больше. Спустя три года у него начинает свистеть мотор из-за износа щеточного узла и коллектора, что сулит досрочную замену всей детали (10 000 руб.).

    Не удивляйтесь, если в один «прекрасный» момент аудиосистема или круиз-контроль перестанут реагировать на кнопки на руле, а это значит, что шлейф вышел из строя.Если не удастся восстановить, новый обойдется в 10700 руб.

    Для автомобилей в дорогих комплектациях не лишним будет проверить исправность электроприводов сидений, особенно водительского, иначе придется раскошелиться на пару десятков тысяч рублей. Каркас водительского сиденья скрипит вне зависимости от комплектации: звуки старого дивана издают многие экземпляры старше трех лет.

    Аккумуляторная батарея в нашем климате обычно выдерживает не более трех-четырех лет.С генератором особых проблем нет, и его поломка — скорее исключение, чем правило.

    СЛЕДУЙТЕ СЕРДЦЕ

    Ассортимент силовых агрегатов у X-Trail не блещет разнообразием — только рядные «четверки». В линейке двигателей 2,0-литровый (140 л.с.) бензиновые двигатели MR20DE и 2,5-литровый QR25DE (169 л.с.) сочетаются с двухлитровым турбодизелем M9R в двух вариантах мощности (150 или 173 л.с.). …

    Более половины представленных на рынке автомобилей оснащены двухлитровым бензином — и они чаще всего выходят из строя.Причем владельцы X-Trails 2008 года оказались в худшем положении: на некоторых машинах двигатели имели дефект поршневой группы и страдали повышенным расходом масла. Поршень меняли по гарантии, поэтому при выборе машины 2008 года было бы неплохо свериться с сервисной историей.

    Кроме того, через 140 000–150 000 километров у некоторых двигателей появляются поршневые кольца и расход масла превышает литр на тысячу километров. Не всегда помогает обезуглероживание, и тогда приготовьте 4500 рублей на комплект поршневых колец и сальников клапанов.Плюс — что вы думали? — в пять раз больше за работу.

    Обязательно осмотрите двигатель снизу. Через 60 000–70 000 километров герметик, выполняющий роль прокладки поддона, начинает пропускать смазку. Часто помогает протягивание болтов поддона, но иногда необходимо повторно нанести герметик.

    Моторное масло — не единственная жидкость, которую X-Trail активно теряет. Если уровень антифриза регулярно падает, проверьте герметичность расширительного бачка. Течь на стыке верхней и нижней частей — торговая марка двухлитрового агрегата.Реже жидкость просачивается из-под прокладки термостата. Если антифриз уходит и утечек снаружи не видно, это плохо. У мотора MR20DE тонкие стенки свечных колодцев, и достаточно немного переборщить при затяжке, чтобы резьба потрескалась и антифриз начал попадать в камеру сгорания. Поэтому возьмите за правило затягивать свечи только динамометрическим ключом.

    В остальном двухлитровый агрегат очень похож на своего старшего собрата с индексом QR25DE.Если машина вдруг отказалась заводиться (это происходит, как правило, через 120 000–130 000 км пробега), то пора менять растянутую цепь ГРМ (4600 руб.).

    Вне зависимости от типа двигателя указатель уровня топлива врет. К счастью, забитый и, как следствие, залипший датчик уровня топлива заменяется отдельно (5600 руб.). А вот топливный фильтр можно поменять исключительно в сборе с бензонасосом (10900 руб.). Чтобы не тратиться на дорогой агрегат, для профилактики чистите сетку фильтра каждые 30 000-35 000 км пробега.

    Через 100 000–110 000 километров придется регулировать клапаны. Вы не ослышались: зазоры всех двигателей выставляют по старинке, подбором толщины толкателей (регулировочные шайбы не предусмотрены). Не самые стойкие опоры двигателя требуют замены даже до 100000 км пробега (6500 руб. Спереди и 2400 руб. Сзади).

    На нашем рынке мало дизельных автомобилей — около 5% от общего объема. Какая жалость! Ведь у двухлитрового турбодизеля M9R слабых мест почти нет.Разве что обратка топливной системы … У нее часто лопаются патрубки (5400 руб.), И уплотнительные кольца начинают пропускать солярку.

    GIVE BELT

    X-Trail оснащался «механикой», «автоматом» (6 ступеней) или вариатором.

    Традиционная механическая коробка передач очень живучая. Пожалуй, единственный его недуг — на машинах 2010 года на 30-40 000 км пробега пришлось менять сцепление из-за неисправного диска.

    Шестиступенчатый «автомат» Jatco JF613E встречается исключительно в тандеме с дизельным двигателем, и этот агрегат нечастый гость на нашем рынке — хотя шесть из десяти дизельных автомобилей оснащены «автоматом».Но по надежности японская гидромеханика почти ничем не уступает обычной «механике» — при условии, что масло меняют каждые 50–60 тысяч километров. Конечно, соленоиды в гидроблоке не такие надежные, как у автомата Джима GA6l45R (он знаком не только американским автовладельцам, но и фанатам BMW). Однако благодаря грамотной программе управления живут не меньше, как и вся коробка в целом.

    Модификации с вариатором Jatco JF011E следует признать самыми дорогими в эксплуатации.Не только ремонт, но и текущее обслуживание обходятся в копеечку. Например, замена дорогостоящего масла Nissan CVT Fluid NS — 2 (раз в четыре года или каждые 60 000 км пробега) и масляного фильтра вместе с работой обойдется примерно в 16 000 рублей. А толкающий ремень, который требует замены каждые 150 000 км пробега, будет стоить 20 000 руб. Но экономия на обслуживании может быть еще дороже. Если пропустить замену масла, то налет износа заклинит предохранительный клапан масляного насоса (13000 руб.) И гарантировано масляное голодание агрегата.Ремень закроет конусы вариатора (52000 руб.). Вместе с шишками пострадает клапанный блок (45000 руб.) И шаговый двигатель (6800 руб.). Выход из строя последнего обычно сопровождается зависанием на одной передаче.

    Шарниры карданного вала и ШРУСы надежные, только обязательно следить за состоянием пыльников (5600 руб за комплект). И не забывайте, что X-Trail — это внедорожник, а не вездеход. Длительные вылазки на серьезное бездорожье и частые пробуксовки могут обречь электромагнитную муфту подключения задних колес (43000 руб.).

    РАЗРЫВ СВЯЗИ

    Подвеска X-Trail похожа на подвеску Кашкая как по конструкции, так и по характеристикам. Самое слабое звено — упорные подшипники (по 1000 руб.). Грязь и песок, попавшие в подшипник, изнашивают его за 20 000–30 000 километров. Но это касается автомобилей первых трех лет выпуска. Позже сборку доработали, увеличив срок службы подшипников до 100000 километров.

    Стойки (2000 руб. За комплект) и втулки стабилизатора поперечной устойчивости (1100 руб.) Служат чуть дольше 40 000 км.Для замены последнего придется снять подрамник, на котором заодно неплохо бы поменять сайлентблоки. Они не продаются отдельно для версий с 2,5-литровым двигателем, но подойдут аналогичные детали от двухлитровой версии. Сайлентблоки и шаровые опоры передних нижних рычагов (по 6400 руб.) Выдерживают до 80 000–100 000 километров. На этот пробег подходит серия ступичных подшипников, которые меняют только вместе со ступицей (по 6400 руб.).

    Задняя подвеска вызывает наибольшие неудобства с нижними втулками амортизаторов, особенно в автомобилях ранних моделей.После рестайлинга в 2010 году сайлентблоки были доработаны, а болячка осталась позади. Стучат ли они по опорам и пластиковым накладкам передних амортизаторов? С этой особенностью легче примириться, чем пытаться ее устранить.

    Рулевая рейка достаточно надежна и не начинает стучать раньше 140 000–150 000 км пробега. При повороте руля карданы кардана рулевого вала часто издают звук (4400 руб.) И скрипят его резиновые уплотнители. Силиконовая смазка уже стала ритуалом для владельцев X-Trail.

    Тормозная система тоже надежна. В некоторых машинах выходил из строя блок АБС — чаще всего после штурма бродов и других грязевых ванн.

    Несмотря на детские болезни, серия X-Trail T31 стала настоящим бестселлером среди кроссоверов. Очень заманчиво получить много машин за относительно небольшие деньги.

    По цене с ним сопоставим только Митсубиси Аутлендер. Корейские конкуренты Kia Sorento и Hyundai Santa Fe еще дороже на 40-50 000 рублей.

    X-Trail теряет в цене менее 9% в год. И если вы решили его покупать, лучше нацелитесь на версию с «механикой» и двигателем 2,5 л.

    Идеальный вариант — дизель с классическим «автоматом», но днем ​​с огнем таких машин не встретишь. А более доступная автоматическая версия с вариатором даже в хорошем состоянии может потребовать немалых эксплуатационных расходов.

    СЛОВО ПРОДАВЦА

    Артем МЕЛЬНИЧУК, директор автосалона с пробегом

    С продажей не все понятно.Не могу сказать, что X-Trail — тихоходная машина. Покупатели любят его за большой багажник, просторный салон и хорошую проходимость кроссовера. Быстрее всего раскупаются машины с «механикой». Электромагнитная муфта и особенно вариатор настораживают многих: возможный ремонт обойдется в кругленькую сумму (хотя вариатор не обязательно требует ремонта).

    Еще одним большим преимуществом машины является то, что с годами ее стоимость при перепродаже снижается очень медленно, если не почти не падает вообще.Но если у автомобиля непрозрачная история обслуживания, продать его по доступной цене практически невозможно.

    СЛОВО ВЛАДЕЛЬЦА

    Лев ТИХОН, владелец кроссовера Nissan X-Trail (2011 г., 2,0 л, МКПП, пробег 46 000 км)

    Это мой второй X-Trail. Основными критериями выбора автомобиля были просторный салон, высокий клиренс и невысокая цена.

    Первый X-Trail 2007 года выпуска прожил у меня четыре года, за которые я намотал 200000 км.Самая большая беда случилась на 63-й тысяче, когда развалился задний редуктор. Его меняли по гарантии, но до дилера потребовалось 250 километров. В остальном машина оказалась очень надежной. Кроме коробки передач поменял только опорные подшипники и стойки стабилизатора. А сцепление на МКПП и полностью вылетело тыщ на 200 тыщ!

    Когда пришло время менять машину, вопросов не было — только X-Trail! Поэтому в 2011 году я стал обладателем обновленной «хитрости».Как и предыдущий, двухлитровый мотор и механическая коробка передач. И оборудование такое же. Но сборка уже российская, и, на мой взгляд, хуже японской: явно сэкономили на материалах и некоторых мелочах. Но я все равно считаю машину хорошей, особенно в дальних поездках. Путешествие в Грецию только укрепило мое мнение.

    ТЕХНИЧЕСКИЙ СПЕЦИАЛИСТ

    ОЛЮШИН Станислав, старший инспектор техцентра «Флагман-Авто»

    Как и большинство кроссоверов, Nissan X-Trail — сложный автомобиль и требует значительного ухода.Самая большая проблема с двухлитровым бензиновым двигателем — это короткий ресурс цепи ГРМ. Рекомендую менять каждые 100000 км пробега. За работу без учета стоимости запчастей придется заплатить около 12000 рублей.

    У дизельного двигателя есть проблемы с задним контуром вакуумного насоса и предохранительным клапаном ТНВД.

    Подвеска слишком жесткая, что сказывается на ее надежности. Стойки стабилизатора и шаровые опоры проходят в среднем 30-40 000 километров.Но за ремонт подвески платить не придется. Например, полная переборка задней подвески обойдется в 7000 рублей (без учета запчастей). ТО тоже нельзя назвать очень дорогим — в среднем 5000-7000 рублей, включая все расходники.

    Первое поколение Nissan X-Trail было разработано в 2000 году. Этот компактный кроссовер стал вторым ответом японского производителя на суперпопулярный кроссовер Toyota RAV4. Автомобиль оказался не менее популярным, чем конкурент от Toyota, и выпускается до сих пор.Сейчас на конвейере стоит третье поколение автомобиля.

    Первое поколение

    ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

    Как уже упоминалось выше, первое поколение кроссовера появилось в 2000 году и производилось 7 лет, до 2007 года. X-Trail оснащался 5 силовыми агрегатами, 3 бензиновыми и 2 дизельными:

    • Бензиновый двигатель объемом 2 литра, мощностью 140 л.с.Заводское обозначение QR20DE;
    • Бензиновый двигатель объемом 2,5 литра, мощностью 165 л.с. Заводское обозначение QR25DE;
    • Бензиновый силовой агрегат объемом 2 литра, мощностью 280 л.с. Заводская маркировка SR20DE / DET;

    Второе поколение

    Продажи второго поколения японского кроссовера начались в конце 2007 года. Количество силовых агрегатов в машине уменьшилось, их сейчас 4, при этом только два дизеля были новыми.Форсированный 2-литровый двигатель SR20DE / DET мощностью 280 л.с., который устанавливался на автомобили для Японии, на второе поколение больше не устанавливался.

    В 2010 году внедорожник претерпел небольшой рестайлинг. Однако список силовых агрегатов у X-Trail не изменился.

    Список двигателей Nissan X-Trail второго поколения:

    • Бензиновый двигатель объемом 2 литра, мощностью 140 л.с. Заводская маркировка MR20DE / M4R;
    • Двигатель бензиновый объемом 2.5 литров, мощностью 169 л.с. Заводское обозначение QR25DE;
    • Дизельный двигатель объемом 2,2 литра, мощностью 114 л.с. Заводское обозначение YD22;
    • Дизельный двигатель объемом 2,2 литра, 136 л.с. Заводское обозначение YD22;

    Третье поколение

    В 2013 году начались продажи третьего поколения, которое производится по сей день. Это поколение стало практически новым автомобилем, внешне с предыдущим поколением, кроме габаритов, практически ничего не связанного.Если внешний вид автомобиля был полностью новым, то список силовых агрегатов не обновлялся. Однако правильнее было бы написать, она просто уменьшилась, дизельные двигатели исчезли из списка силовых агрегатов, и остались только бензиновые:

    • Бензиновый двигатель объемом 2 литра, мощностью 145 л.с. Заводское обозначение MR20DE / M4R;
    • Бензиновый двигатель объемом 2,5 л, мощностью 170 л.с. Заводское обозначение QR25DE;

    Как видите, первый силовой агрегат совершенно новый, а вот второй присутствовал во всех трех поколениях X-Trail, правда, каждый раз его немного модернизировали и прибавляли в мощности, пусть и немного.Если в первом поколении двигатель объемом 2,5 литра развивал 165 л.с., то в третьем — 5 л.с. более могущественный.

    В прошлом году рестайлинг подвергся третьему поколению японского внедорожника. Основным отличием, помимо внешнего вида, который изменился относительно незначительно, стало появление в списке силовых агрегатов дизельного двигателя объемом 1,6 л мощностью 130 л.с. Заводская маркировка этого двигателя — R9M.

    Бензиновый двигатель QR20DE

    Этот мотор устанавливался только на кроссовер первого поколения.И он имел следующие технические характеристики:

    Годы выпуска с 2000 по 2013
    Топливо Бензин АИ-95
    Объем двигателя, куб. См 1998 г.
    Количество цилиндров 4
    4
    147/6000
    Крутящий момент, Нм / об / мин 200/4000
    Расход топлива, л / 100 км;
    город 11.07.2018
    колея 6,7
    смешанный цикл 8,5
    Поршневая группа:
    Диаметр цилиндра, мм 89
    Ход поршня, мм 80,3
    Степень сжатия 9,9
    Материал блока цилиндров алюминий
    Система подачи Форсунка
    3.9

    Язык не получается для этого мотора. Средний ресурс этого силового агрегата где-то между 200-250 тысячами километров, что после практически вечных моторов 90-х выглядело издевательством и неприятным сюрпризом для поклонников японских автомобилей в целом и автомобилей Nissan в частности.

    Для этого двигателя были предоставлены следующие марки масла:

    • 0W-30
    • 5W-20
    • 5W-30
    • 5W-40
    • 10W-30
    • 10W-40
    • 10W-60
    • 15W-40
    • 20W-20

    По технической инструкции интервал замены масла составлял 20 000 км.Но по опыту, если вы будете следовать этим рекомендациям, двигатель проедет не более 200 000 км, поэтому, если вы хотите, чтобы двигатель работал больше указанного выше пробега, стоит сократить интервалы между заменами до 10 000 км.

    Помимо Nissan X-Trail данные силовые агрегаты также устанавливались на следующие модели:

    Автомобиль Nissan Primera
    • Nissan teana
    • — цена: + 0 руб.
    • Ниссан Серена
    • Nissan Wingroad
    • Nissan avenir
    • Ниссан прери

    Бензиновый двигатель QR25DE

    Этот двигатель, по сути, QR20DE, но с увеличенным объемом до 2-х.5 литров. Японцы смогли добиться этого без расточки цилиндра, а только за счет увеличения хода поршня до 100 мм. Несмотря на то, что этот двигатель нельзя назвать удачным, он устанавливался на все три поколения X-Trail, это было связано с тем, что у японцев просто не было другого двигателя 2,5 л.

    Силовой агрегат имел следующие технические характеристики:

    Годы выпуска с 2001 г. по настоящее время
    Топливо Бензин АИ-95
    Объем двигателя, куб. См 2488
    Количество цилиндров 4
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Мощность двигателя, л.с. / об.мин 152/5200
    160/5600
    173/6000
    178/6000
    182/6000
    200/6600
    250/5600
    Крутящий момент, Нм / об. мин 245/4400
    240/4000
    234/4000
    244/4000
    244/4000
    244/5200
    329/3600
    Расход топлива, л / 100 км;
    город 13
    колея 8,4
    смешанный цикл 10.7
    Поршневая группа:
    Диаметр цилиндра, мм 89
    Ход поршня, мм 100
    Степень сжатия 9,1
    9,5
    10,5
    Материал блока цилиндров алюминий
    Система подачи Форсунка
    Количество масла в двигателе, л. 5,1

    Как и предыдущий силовой агрегат, не мог похвастаться высокой надежностью.Правда, для второго поколения кроссовера мотор претерпел незначительную модернизацию, что положительно сказалось на его надежности, но, естественно, не увеличило ее кардинально.

    Несмотря на то, что этот силовой агрегат родственен двухлитровому, он гораздо требовательнее к моторным маслам. Производители рекомендуют использовать в нем только два вида масел:

    Кстати, если кто не в курсе, то на конвейерной ленте японской компании заливают масла собственного производства, которые можно купить только у официального дилера.

    Что касается интервалов замены масла, то производители рекомендуют более короткие интервалы, чем у его двухлитрового аналога, всего после 15 000 км. Но на самом деле лучше менять хотя бы каждые 10 000 км, а в идеале — через 7 500 км.

    Поскольку данный силовой агрегат выпускался длиннее двухлитрового, то моделей, на которых он устанавливался, больше:

    Автомобиль
    • Nissan altima
    • Nissan teana
    • — цена: + 0 руб.
    • Ниссан Максима
    • Ниссан Мурано
    • Nissan pathfinder
    • — цена: + 0 руб. Автомобиль Nissan Primera
    • Автомобиль Nissan Sentra
    • Infiniti QX60 Гибрид
    • Nissan бассара
    • Ниссан Серена
    • Nissan presage
    • — цена: + 0 руб.
    • Ниссан Фронтир
    • Nissan изгой
    • Suzuki экватор

    Бензиновый силовой агрегат SR20DE / DET

    Это единственный силовой агрегат из 90-х, который устанавливался на японский кроссовер.Правда, «X-Trails» с ним были доступны только на Японских островах и в другие страны машины с этим двигателем не поставлялись. Но вполне возможно, что на Дальнем Востоке можно найти машину с этим силовым агрегатом.

    По отзывам, это лучший двигатель из тех, что устанавливались на Nissan X-Trail, как по соображениям надежности (многие считают этот двигатель практически вечным), так и по соображениям силовых характеристик. Однако его устанавливали только на джип первого поколения, после чего сняли по экологическим причинам.Этот мотор имел следующие технические характеристики:

    Годы выпуска с 1989 по 2007
    Топливо Бензин АИ-95, АИ-98
    Объем двигателя, куб. См 1998 г.
    Количество цилиндров 4
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Мощность двигателя, л.с. / об. мин 115/6000
    125/5600
    140/6400
    150/6400
    160/6400
    165/6400
    190/7000
    205/6000
    205/7200
    220/6000
    225/6000
    230/6400
    250/6400
    280/6400
    Крутящий момент, Нм / об.мин 166/4800
    170/4800
    179/4800
    178/4800
    188/4800
    192/4800
    196/6000
    275/4000
    206/5200
    275/4800
    275/4800
    280/4800
    300/4800
    315/3200
    Расход топлива, л / 100 км;
    город 11,5
    колея 6,8
    смешанный цикл 8,7
    Поршневая группа:
    Диаметр цилиндра, мм 86
    Ход поршня, мм 86
    Степень сжатия 8.3 (SR20DET)
    8,5 (SR20DET)
    9,0 (SR20VET)
    9,5 (SR20DE / SR20Di)
    11,0 (SR20VE)
    Материал блока цилиндров алюминий
    Система подачи Форсунка
    Количество масла в двигателе, л. 3,4

    В данном силовом агрегате используется широчайший ассортимент моторных масел:

    • 5W-20
    • 5W-30
    • 5W-40
    • 5W-50
    • 10W-30
    • 10W-40
    • 10W-50
    • 10W-60
    • 15W-40
    • 15W-50
    • 20W-20

    Список автомобилей, на которых устанавливался SR20DE, достаточно большой.Помимо X-Trail, его устанавливали на внушительный модельный ряд:

    • Ниссан Альмера
    • Автомобиль Nissan Primera
    • Nissan 180SX / 200SX / Сильвия
    • Nissan NX2000 / NX-R / 100NX
    • Nissan Pulsar / Sabre
    • Nissan Sentra / Цуру
    • Инфинити G20
    • Nissan avenir
    • Nissan bluebird
    • — цена: + 0 руб.
    • Nissan Prairie / Liberty
    • Nissan presea
    • — цена: + 0 руб.
    • Nissan рашин
    • Ниссан Р’несса
    • Ниссан Серена
    • Nissan Wingroad / Tsubame

    Кстати, из-за большой мощности Nissan X-Trail, на котором был установлен этот силовой агрегат, носил приставку GT.

    Это единственный дизельный силовой агрегат, который устанавливался на первый X Trail. По сравнению со своими бензиновыми аналогами он был намного надежнее и значительно снизил эксплуатационные расходы.
    Среди всех силовых агрегатов, установленных на японском внедорожнике первого поколения, его можно считать лучшим. Он имел следующие технические характеристики:

    Годы выпуска с 1999 по 2007
    Топливо Дизельное топливо
    Объем двигателя, куб. См 2184
    Количество цилиндров 4
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Мощность двигателя, л.с. / об.мин 77/4000
    110/4000
    114/4000
    126/4000
    136/4000
    136/4000
    Крутящий момент, Нм / об. мин 160/2000
    237/2000
    247/2000
    280/2000
    300/2000
    314/2000
    Расход топлива, л / 100 км;
    город 9
    колея 6,2
    смешанный цикл 7,2
    Поршневая группа:
    Диаметр цилиндра, мм 86
    Ход поршня, мм 94
    Степень сжатия 16.7
    18,0
    Материал блока цилиндров чугун
    Количество масла в двигателе, л. 5,2
    6,3 (сухой)
    Масса двигателя, кг 210

    Перечень моторных масел, которые можно заливать в этот мотор, довольно большой:
    • 5W-20
    • 5W-30
    • 10W-30
    • 10W-40
    • 10W-50
    • 15W-40
    • 15W-50
    • 20W-20
    • 20W-40
    • 20W-50

    Интервал между заменами масла по техническим параметрам производителя составляет 20 000 километров.Но, как и в случае с бензиновыми силовыми агрегатами, для длительной и безотказной работы масло нужно менять чаще, где-то через 10000 км.

    Список моделей, на которые устанавливались эти моторы, как и предыдущие силовые агрегаты, довольно обширен:

    • Ниссан Альмера
    • Автомобиль Nissan Primera
    • Nissan AD
    • Nissan almera tino
    • — цена: + 0 руб.
    • Nissan эксперт
    • Nissan солнечный

    Что касается резуса YD22, то, по словам владельцев, он хоть и не вечен, как моторы 90-х, но пробег не меньше 300000 км.

    Завершая рассказ об этом дизеле, необходимо сказать, что «X Trail» комплектуется силовыми агрегатами с турбонаддувом от Garrett. В зависимости от используемой модели компрессора, по сути, на машине устанавливаются две версии этого силового агрегата, мощностью 114 и 136 лошадиных сил.

    Заключение

    Собственно, это все моторы, которые устанавливаются на первое поколение Nissan X-Trail. Если вы собираетесь купить подержанный автомобиль этой марки, то лучше всего брать с дизельным двигателем.Бензиновые двигатели на бывших в употреблении «X Trails», вероятно, доставят вам отработанный ресурс.

    Собственно, на этом и закончился рассказ о силовых агрегатах кроссовера Nissan X-Trail первого поколения. О силовых агрегатах, которые устанавливались на второе и третье поколения, мы поговорим в отдельной статье.

    Технические характеристики Nissan X-Trail T32. Технические характеристики Nissan X-Trail T31 Nissan ikstrail параметры

    Nissan X-Trail — кроссовер среднего размера японского производства, конкурирующий с Toyota RAV-4, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander и другими внедорожниками.Производство Nisan X-Trail первого поколения началось в 2000 году. Автомобиль базировался на платформах Nissan Almera и Nissan Primera. Автомобиль получил яркие достоинства, присущие полноразмерным рамным внедорожникам — это отличная геометрическая проходимость и высокий клиренс. Автомобиль предлагался с бензиновыми двигателями объемом 2,0 литра, мощностью 140, 150 и 280 лошадиных сил в зависимости от версии. Кроме того, по-прежнему была доступна 2,5-литровая версия на 165 сил, а также дизель 2,2 литра (114 и 136 л.с.).

    В 2007 году было представлено второе поколение Nissan X-Trail. Автомобиль получил доработанный кузов, позаимствованный у предшественника. В целом концепция дизайна осталась прежней — те же угловатые формы и линии, которые создали образ внедорожника. В салоне появились дополнительные опции и новая центральная консоль. Несмотря на относительно старый кузов, в основе автомобиля лежала платформа компактного кроссовера Nissan Qashqai. В 2010 году состоялся первый рестайлинг модели. Кроссовер получил двухлитровые моторы мощностью 141 и 169 л.с., а также 2-литровый дизель мощностью 150 л. с участием.

    Nissan x-trail

    — цена: + 0 руб.

    Продажи Nissan X-Trail третьего поколения начались в 2013 году. Автомобиль получил новый фирменный стиль Nissan, а также современный интерьер с более качественной отделкой и расширенными опциями, чем у его предшественников. Гамма двигателей Nissan X-Trail 2013 была представлена ​​2-литровыми и 2,5-литровыми двигателями внутреннего сгорания мощностью 144 и 171 л.с. с участием. соответственно.Кроме того, по-прежнему был доступен единственный 130-сильный 1,6-литровый дизель.

    Модель Бензиновый двигатель 2,0 л Бензиновый двигатель 2,5 л
    Оборудование SE, LE
    Кузов и кол-во дверей 5-дверный универсал
    Количество мест 5
    Двигатель
    Код двигателя MR20DE QR25DE
    Количество и расположение цилиндров 4, рядный
    Количество клапанов / цилиндр 4
    Система забора наружного воздуха
    Объем двигателя, см 3 1997 г. 2488
    Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 84 х 90.1 89,0 x 100,0
    Макс. мощность двигателя, кВт (л.с.) / об / мин 1 104 (141) / 6000 124 (169) / 6000
    Макс. крутящий момент, Нм / об / мин 1 196/4800 233/4400
    Степень сжатия 10,2 ± 0,2 9,6 ± 0,2
    Вид топлива Неэтилированный бензин, АИ 95
    Система зажигания Электронная, с системой прямого зажигания
    Система подачи топлива Многоточечный впрыск
    Система контроля выхлопных газов Трехуровневый катализатор
    Трансмиссия
    Тип трансмиссии 6МКП Бесступенчатый вариатор 6МКП Бесступенчатый вариатор с возможностью ручного переключения передач
    Передаточное число
    1-я передача 3727 3 727 2 349
    2-я передача 2043 2 043 2 349
    3-я передача 1392 1,392 2 349
    4-я передача 1,055 1 055 2 349
    5-я передача 0,865 0,865 2 349
    6-я передача 0,732 0,394 0,732 0,394
    Реверс 3,641 1,75 3 641 1,75
    Передаточное число главной передачи (передние / задние колеса) 4,687 / 2,466 6,466 / 2,466 4,428 / 2,466 5,798 / 2,466
    Раздаточная коробка раздаточная коробка 1-я ступень 0.617 2-я ступень — 0,656
    Тип главной передачи Активный тормоз LSD
    Ведущие колеса полный привод
    Шасси
    Передняя подвеска Независимая, Макферсон
    Задняя подвеска Независимая, многорычажная
    Рулевой механизм с электроусилителем рулевой рейки типа
    Тормозная система * Тормозная система с усилителем и электронным управлением, вентилируемые дисковые тормоза
    4-канальная АБС с 5 датчиками, включая электронное распределение тормозных сил (EBD) и помощь при экстренном торможении (Brake Assist)
    Колесные диски 16×6.5J, 17×6,5J
    Размер шин 215 / 60R17
    Масса и габариты
    Снаряженная масса мин / макс, кг 2 1482/1561 1514/1592 1544/1599 1565/1623
    Полная масса, кг 2050
    Грузоподъемность, кг 2 568 536 506 1180
    1170
    Макс.масса буксируемого прицепа (с тормозами): 1500 1300 2000 135
    — без тормозов 750
    75 100 100
    Длина, мм 4630
    Ширина, мм 1785
    Высота, мм 1680/1170
    Колесная база, мм 2630
    Колея передняя, ​​мм 1530
    Колея задняя, ​​мм 1535
    Размеры багажного отделения: мин.длина / макс. длина: 1088/1742
    мин. ширина / максимальная ширина 1100/1570
    мин. высота / макс. высота 1012 (884 без места под съемными панелями пола багажного отделения)
    Объем багажника VDA, л 603 (479 без учета количества места под съемными панелями пола в багажном отделении)
    Максимальный объем багажника при сложенных сиденьях, л 1773
    Объем топливного бака, л 65
    Динамические характеристики
    Расход топлива, л / 100 км 3
    городской режим 11,1 10,8 13 12
    загородный режим 7,3 7,2 7,7 7,7
    смешанный режим 8,7 8,5 9,6 9,3
    Содержание СО2 в выхлопных газах, г / км 208 204 230 223
    Максимальная скорость, км / ч 184 172 194 185
    Время разгона от 0 до 100 км / ч, с 11,1 11,9 9,8 10,3
    Диаметр поворота, м 10,8 10,8 10,8 10,8
    Угол въезда, градусы 29
    Угол съезда, градусы 23
    Угол продольного прохождения, град. 20
    Минимальный дорожный просвет, мм 200
    Угол набора высоты, град. 30
    Максимальный угол бокового наклона, град. 49

    1) В соответствии с директивой 1999/99 / EC.

    2) Значения получены в соответствии с требованиями директивы ЕС.
    Снаряженная масса определялась как масса автомобиля, полностью заправленного топливом, маслом и охлаждающей жидкостью, оснащенного запасным колесом и инструментом, без учета веса тела водителя.

    3) В соответствии с директивой 1999/100 / EC. (Официальные характеристики могут зависеть от установки дополнительного оборудования, стиля вождения, технического обслуживания, дорожных и погодных условий)

    (3-го поколения) основан на модульной платформе CMF, которая представляет собой современный вариант платформы Nissan C. Большинство элементов кузова автомобиля выполнено из высокопрочных сталей, что значительно снижает общий вес конструкции. Снаряженная масса кроссовера в зависимости от модификации варьируется в пределах 1525-1675 кг.

    Российская спецификация Nissan X-Trail предусматривает наличие трех силовых агрегатов: двух бензиновых «атмосферников» объемом 2,0 и 2,5 литра (144 и 171 л.с. соответственно), а также дизельного турбированного 1.6 dCi с отдачей 130 л.с. (320 Нм). Оба бензиновых двигателя устанавливались на предыдущее поколение (X-Trail T31), однако при обновлении кроссовера их модернизировали, в результате чего немного увеличилась мощность. Вместе с двигателем может работать либо 6-ступенчатая механическая коробка передач, либо вариатор XTronic, имитирующий семь диапазонов.Наряду с переднеприводной компоновкой присутствует полный привод с интеллектуальной системой полного привода All Mode 4 × 4-i.

    Подвеска внедорожника представляет собой схему со стойками Макферсон и задней многорычажной подвеской, причем каждая из модификаций имеет свои настройки шасси. Базовый объем багажника автомобиля ограничен 497 л (при пяти сиденьях), максимальный — 1585 л (комплектация с двумя передними пассажирами и сложенными спинками задних сидений).

    Расход топлива Nissan X-Trail T32 с 2.0 составляет 7,1-11,2 литра в зависимости от модификации и режима езды. Полноприводной кроссовер с двигателем 2,5 сжигает в среднем около 8,3 литра топлива. Дизельный X-Trail самый экономичный — расход дизтоплива не более 5,3 литра на 100 км пути при смешанном цикле движения.

    Технические характеристики Nissan X-Trail T32 — сводная таблица:

    Параметр X-Trail 1.6 dCi 130 л.с. X-Trail 2.0 144 л.с. X-Trail 2.5 171 лс
    Двигатель
    Тип двигателя дизель бензин
    Давление есть
    Количество цилиндров 4
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Объем, куб. См. 1598 1997 2488
    Мощность, ч.п. (при об / мин) 130 (4000) 144 (6000) 171 (6000)
    320 (1750) 200 (4400) 233 (4000)
    Трансмиссия
    Привод 4WD 2WD 2WD 4WD 4WD
    Трансмиссия 6МКПП 6МКПП Xtronic CVT вариатор Xtronic CVT вариатор Xtronic CVT вариатор
    Подвеска
    Тип передней подвески Макферсон независимый типа
    Тип задней подвески независимый многорычажный
    Тормозная система
    Тормоза передние диск вентилируемый
    Задние тормоза диск
    Рулевое управление
    Тип усилителя электрический
    Шины
    Размер резины 225/65 R17, 225/60 R18
    Размер дисков 17 × 7.0J, 18 × 7,0J
    Топливо
    Вид топлива ДТ АИ-95
    Объем бака, л 60
    Расход топлива
    Городской цикл, л / 100 км 6,2 11,2 9,0 9,4 11,3
    Загородный цикл, л / 100 км 4,8 6,6 6,1 6.4 6,6
    Смешанный цикл, л / 100 км 5,3 8,3 7,1 7,5 8,3
    размеры
    Количество мест 5
    Длина, мм 4640
    Ширина, мм 1820
    Высота, мм 1710 (1715 с рельсами)
    Колесная база, мм 2705
    Колея передних колес, мм 1575
    Колея задних колес, мм 1575
    Свес передний, мм 940
    Задний свес, мм 995
    Объем багажника, л 497
    Объем багажника max, л 1585
    Дорожный просвет (клиренс), мм 210
    Масса
    Снаряженная, кг 1675 1525 1555 1642 1659
    Полный, кг 2130 1930 1990 2060 2070
    Динамические характеристики
    Максимальная скорость, км / ч 186 183 183 180 190
    Время разгона до 100 км / ч, с 11.0 11,1 11,7 12,1 10,5

    Двигатели Nissan X-Trail T32

    1.6 dCi R9M 130 л.с.

    Новый турбодизель Energy dCi 130 с заводским индексом R9M был разработан Renault-Nissan с целью последующей установки на свои модели. Производство энергоблока было запущено в 2011 году во Франции. Двигатель относится к новому поколению двигателей, которые отличаются экономичностью, высоким крутящим моментом и низким уровнем выбросов углекислого газа.Силовой агрегат оборудован системой Start / Stop, компрессором с изменяемой геометрией, системой рециркуляции отработавших газов (EGR) холодного цикла и системой прямого впрыска. Блок цилиндров Р9М изготовлен из чугуна, ГБЦ — из алюминия, поршни — с графитовым покрытием.

    Максимальный крутящий момент 320 Нм достигается при 1750 об / мин, а 80% максимального крутящего момента доступно уже при 1500 об / мин. Двигатель соответствует требованиям Euro 5, но также подготовлен к переходу на Euro 6.Мотор также устанавливается на автомобили, и.

    2.0 MR20DD 144 л.с.

    Бензиновый двигатель MR20DD представляет собой модернизированный агрегат MR20DE по сравнению с предыдущим Ixtrail. В ходе модернизации двигатель оснастили системой изменения фаз газораспределения на обоих распредвалах, впускным коллектором переменной длины и непосредственным впрыском. В результате мощность увеличилась со 141 до 144 л.с., а крутящий момент увеличился с 196 до 200 Нм.

    2,5 QR25DE 171 л.с.

    Четырехцилиндровый двигатель QR25DE — настоящий долгожитель, поскольку он появился еще в 1999 году и устанавливался на самый первый Nissan X-Trail.За время своего существования агрегат неоднократно обновлялся, получив очередную порцию нововведений к моменту дебюта Ixtrail третьего поколения. Мотор получил новую головку блока с отверстиями для форсунок (ранее форсунки устанавливались на коллектор), систему фазового перехода на впускных и выпускных клапанах, а также впускной тракт с регулируемой длиной. Все это в сочетании с увеличением степени сжатия с 9,6 до 10,0 дало прирост в 2 л.с. (171 против прежних 169 л.с.) При этом пиковый крутящий момент двигателя сместился с 4400 до 4000 об / мин.

    Технические характеристики двигателей Nissan X-Trail T32 — таблица:

    Параметр 1.6 dCi 130 л.с. 2.0 144 л.с. 2,5 171 л.с.
    Код двигателя R9M MR20DD QR25DE
    Тип двигателя дизель с турбонаддувом бензин без турбонаддува
    Система снабжения Common Rail с прямым впрыском, два распредвала (DOHC) прямой впрыск, два распредвала (DOHC), двойная регулировка фаз газораспределения Многоточечный впрыск, два распределительных вала (DOHC), двойная регулировка фаз газораспределения
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров рядный
    Количество клапанов 16
    Диаметр цилиндра, мм 80.0 84,0 89
    Ход поршня, мм 79,5 90,1 100
    Степень сжатия 15,4: 1 11,2: 1 10,0: 1
    Рабочий объем, куб.м. 1598 1997 2488
    Мощность, л.с. (при об / мин) 130 (4000) 144 (6000) 171 (6000)
    Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 320 (1750) 200 (4400) 233 (4000)

    Полный привод Nissan X-Trail

    Кроссовер Nissan Ixtrail — оригинальный переднеприводный автомобиль с подключаемой задней осью.Основным компонентом системы All Mode 4 × 4-i является электромагнитная муфта, установленная перед задним дифференциалом. Системой полного привода можно управлять с помощью трехрежимного переключателя, расположенного в центральном туннеле.

    Положение «2WD» предусматривает размыкание сцепления, но в этом режиме кроссовер все равно не становится исключительно переднеприводным. Если электроника сочтет это необходимым, часть усилий уйдет на заднюю ось, но соединение все равно будет затруднительным.Режим «4WD» подходит практически для любых условий, поэтому, скорее всего, будет использоваться владельцем чаще всего. В этом случае задний мост подключается автоматически при пробуксовке передних колес. Соотношение передаваемого крутящего момента варьируется от 100: 0 до 50:50.

    В режиме «Блокировка» на соленоид сцепления подается максимальный ток, в результате чего сцепление полностью блокируется. В этом случае усилие распределяется в фиксированном соотношении 50:50, которое принудительно поддерживается при движении со скоростью до 40 км / ч.Превышение этого ограничения скорости приводит к переходу в режим «Авто».

    Полноприводная конструкция не предусматривает наличие полноценных блокировок переднего и заднего дифференциалов. Электронная имитация межколесных замков осуществляется притормаживанием буксирующего колеса.

    Завод броненосных автомобилей nissan x trail. Технические характеристики Nissan X-Trail T32. Ненадежный датчик уровня топлива

    Детские болячки Nissan X-Trail второго поколения (2007 — 2010, рестайлинг 2010 — 2015).

    Nissan «Икстрайл» очень популярен в нашей стране. Неудивительно, ведь он частый гость в ТОП-10 самых продаваемых «кроссоверов» мира. Все эти успехи сопровождаются хорошей надежностью и доступной ценой. Например, 5 лет назад у российских дилеров полноприводный «Икс-трейл» стоил полтора миллиона. Неплохое предложение для среднеразмерного внедорожника. Этому способствовал завод под Санкт-Петербургом, который начал выпуск модели в 2009 году. До этого момента все импортные автомобили производились в Японии.К отечественной сборке особых претензий нет.

    X-trail II выпускался с 3-мя двигателями. Бензин: 2,0 л мощностью 141 л.с. (смешанный расход топлива — 9 л на 100 км пробега, разгон до 100 км / ч за 12 секунд) и 2,5 л на 168 л. с (до первой сотни за 10,4 сек, средний расход топлива 9,6 на сотню). Двухлитровый дизель с двумя вариантами наддува: 150 л.с. (расход трасса / город — 8 литров, разгон до 100 — 12.6 с) и 174 л.с. (смешанный расход — 7,6 литра, до сотни за 10 секунд).

    Три коробки передач: «механика» на 6 передач, шестиступенчатый автомат (только на дизельных версиях) и бесступенчатый вариатор. Полный привод подключается через сцепление, но есть и переднеприводные модификации.

    Базовая комплектация: подогрев передних сидений, эл. зеркала с подогревом, аудиосистема с блютузом, климат-контроль, шесть подушек безопасности (4 звезды euroNcap), АБС, 4 эл.стеклоподъемник.

    Максимальное оснащение: вход без ключа, аудиосистема Bose с USB, сенсорный экран с навигацией, камеры кругового обзора и заднего вида, эл. регулировка сиденья, помощь при спуске и подъеме в гору, эл. складывающиеся зеркала заднего вида, датчик света и дождя, кожаный салон, система стабилизации, ксеноновые фары, круиз-контроль, подогрев задних сидений, панорамная крыша.

    Слабые стороны Nissan X-trail T31 или на что обращать внимание при покупке подержанного.

    Трансмиссия

    Обороты «плывут», «кидаются», удары на ходу — выходит из строя вариатор (очень редкий случай), при своевременном обслуживании — таких проблем нет, коробка очень надежная во избежание «переборки» вариатора:

    — замена масла каждые 40 тыс. Км

    — не буксировать, не буксировать, резко не ускоряться с места

    — прогреться перед движением (нажать педаль тормоза, включить передачу, постоять 5 минут)

    «Слабое» сцепление МКПП (кроме дизеля) — буксует, пахнет в салоне, «хватается» вверху замена комплекта на оригинал или аналог, в половине случаев с маховиком (50 тыс. Руб.), Для профилактики — не буксировать (буксировать), полностью выжать педаль
    гул — стук, вибрация, проявляющаяся при разгоне — «слабые» поперечины карданного вала — замена крестовин — лучше обратиться в специализированную службу (там вал балансировать можно)

    — для профилактики — ездить чаще в режиме 2WD

    «Свист» мотора печки, через короткое время — выход из строя (малый ресурс мотора) — переборка или выбор на разборке

    — установить аналог (например с Алиэкспресс)

    — мотор оригинальный

    «Скрипит-гремит» 5 — я дверь звукоизоляция
    «Слабые» газовые упоры на крышке багажника заменить на усиленный
    плохо «трутся» дворники — лопнуты втулки трапеции «дворников» втулки отшлифовать или подобрать, если целы — поставить шайбы
    гремит «жабо» (пластиковая накладка поверх дворников клей с двусторонним скотчем
    со временем отрываются уплотнители дверей (нижние) поставить заглушки с большей «шляпкой» или вкрутить саморезы
    часто ржавеет крышка багажника краска

    Электрик

    постепенно перестает работать: сигнал, круиз-контроль, кнопки на руле, горит значок AirBag — трос рулевой колонки «обрывается» лучшее решение — поезд оригинальный (китайца полгода хватит)
    неверные показания уровня топлива очистить датчики уровня топлива (их 2), для профилактического обслуживания: заполнить полный бак, когда горит индикатор пустого бака

    Двигатель

    2.0 — повышенный расход масла, наблюдается после 100 тыс. Км (может доходить до литров на 1000 км) — переход на масло 5w30

    — замена сальников клапанов, поршневых колец

    2.0 — антифриз в цилиндрах — трещины в свечных колодцах замена ГБЦ, для профилактики: свечи затягивать только динамометрическим ключом — открутить — «посыпать химией»
    посторонний звук при работе кондиционера — выходит из строя подшипник шкива кондиционера возможна поставка аналога марки NTN

    Подвеска

    частые течи, стук (на неровностях) передних амортизаторов — малый ресурс подходят от Renault Koleos (они дешевле)
    стук при проезде по ямкам, чувствуется на руле, — диагностика рулевого вала и стойки (пробег около 100 тыс.) — много решений на форуме клуба, например — «снять» хомут или поставить новый вал

    — есть ремкомплекты рулевой рейки

    «Слабые» сайлентблоки подрамника (запчасти не дорогие, но работа недешевая) установить оригинал
    «Хум» на ходу (60-80 км / ч) — ступичные подшипники, их средний ресурс 50-60 тыс. Км. ступица меняется вместе с подшипником, аналогов много, например от NTN

    Подводя итог, можно сказать, что большинство проблем с X-trail случается на пробеге порядка 100 тыс. Км, но накрутить всегда можно.Поэтому лучше проверить болячки собственно на СТО. Самым надежным считается дизельный агрегат с автоматической трансмиссией, которых в нашей стране всего несколько (соответственно ниже статистика поломок). Лучшим выбором станет модификация с 2,5-литровым бензиновым мотором на вариаторе. Автомобиль достаточно крепкий, и весь «букет» болезней вы не проявите, а отчасти можете.

    Болезни других моделей Nissan.

    Nissan X-Trail — компактный внедорожник, производство которого началось в 2001 году. X-Trail 1-го поколения получил заводское обозначение T30. Он построен на платформе Nissan FF-S, лежащей в основе популярных Nissan Primera и Almera. В 2004 году X-Trail претерпел небольшой рестайлинг. Производство кроссовера продолжалось до 2007 года, затем его сменило второе поколение — Т-31.

    Внедорожник покорил сердца любителей загородного отдыха и стал очень популярным.Желающие приобрести универсальный внедорожник легко найдут немало объявлений о его продаже. Большой и вместительный кроссовер с выдающейся проходимостью по разумной цене — хорошее дело. Но … все ли так гладко? Пойдем по следу!

    Двигатели

    Линейка двигателей Nissan X-Trail включала два бензиновых и один дизельный агрегат. Первые были представлены в 2-литровом (QR20DE, 140 л.с.) и 2,5-литровом (QR25DE, 165 л.с.).

    Двигатели серии

    Nissan QR страдают от быстрого закоксовывания колец из-за неисправной системы отделения масла в клапанной крышке.В 2004 году конструкция поршня была доработана, и количество проблем немного уменьшилось. Двигатели этой серии начинают брать масло при пробеге чуть более 100 000 км, а катастрофическая ситуация становится на отметке 150 — 190 тыс. Км при расходе масла 2–3 литра на 10 000 км. Чаще всего эта проблема настигает моторы с рабочим объемом 2,5 литра. Замена колец с сальниками штока клапана обойдется в 30 000 руб. Хочу отметить, что у бензиновых двигателей слишком много капитальных ремонтов из-за большого расхода масла, даже до отметки 200000 км…

    При пробеге более 140 — 160 тыс. Км масло может появиться в свечных колодцах из-за «затвердевших» сальников. Их можно заменить как в сборе с клапанной крышкой (5-6 тысяч рублей), как советуют многие автосервисы, так и по отдельности — только сами сальники, что выйдет намного дешевле.

    Цепь может растянуться через 140 — 160 тыс. Км, что вызовет перебои в работе двигателя, тройку и потерю тяги. К этому времени тоже может подойти черед натяжителя цепи.

    Через 160 — 180 тыс. Км, скорее всего, придется чистить дроссельную заслонку. Его загрязнение затрудняет запуск холодного двигателя и является одной из причин нестабильной работы.

    При пробеге более 100 тыс. Км будет полезно заменить топливный фильтр в баке.

    На 2-литровых двигателях до 2004 года маячила еще одна проблема, вызванная преждевременным разрушением рабочих ячеек катализатора. Продукты распада засасывались в рабочие цилиндры, которые, действуя как абразив, оставляли на стенках цилиндров потертости.Это привело к снижению компрессии и увеличению расхода масла.

    Прокладку ГБЦ на 2-литровых агрегатах часто сдают в аренду после 160 — 180 тыс. Км. Об этом будет свидетельствовать падение уровня антифриза и пузырьки в расширительном бачке.

    Проблемы с запуском холодного двигателя и перебои в работе двигателя 2,5 л с пробегом более 130 — 150 тыс. Км чаще всего вызваны выходом из строя датчика положения коленвала (1,5 — 2 тыс. Руб.).


    Дизельный двигатель (YD22) рабочим объемом 2,2 литра представлен в 2-х вариантах: мощностью 114 л.с. до 2004 г. и 136 л.с. после 2004 года. Первый имеет механический ТНВД с электронным управлением, второй — систему впрыска топлива высокого давления Comon Rail. Хоть этот двигатель и не требует капитального ремонта, но у него есть слабые места.

    Первые проблемы с дизелем возникают, как правило, после 140 — 160 тыс. Км. Часто это необходимость замены форсунок (оригинальные 16 тысяч рублей) или датчика давления топлива.Клапан давления топлива в ТНВД — один из главных виновников нестабильной работы дизеля, реже причина кроется в датчиках массового расхода воздуха или положения коленчатого вала.

    Через 180 — 200 тыс. Км, скорее всего, придется заменить растянутую цепь и ее натяжитель. Турбина достаточно живучая и при правильной эксплуатации пробегает не менее 220-250 тыс. Км.

    После 100 000 км сажевый фильтр DPF в системе ОГ доставляет массу проблем.Неожиданное задымление, потеря тяги и невозможность увеличения оборотов двигателя выше 2000 свидетельствует о включении режима регенерации. Замена фильтра на новый обойдется до 80 тысяч рублей. Более дешевый, но радикальный метод — полное или частичное снятие фильтра с последующей перепрошивкой ЭБУ.

    Радиаторы протекают не часто, но это бывает при пробеге более 140 — 160 тыс. Км (4-5 тыс. Руб.).

    Трансмиссия

    Механическая коробка передач очень надежна.С ней нет никаких проблем. Сцепление выдерживает до 140 — 180 тыс. Км, в тяжелых условиях срок его службы ограничится пробегом 80 — 100 тыс. Км. Для его замены придется заплатить 8-12 тысяч рублей за новый комплект и 6-8 тысяч рублей за работу. Диагностировать приближающуюся смерть сцепления практически невозможно — оно работает до последнего и тут же умирает.

    Автоматическая коробка передач, хотя и считается надежной, не лишена проблем.Не слишком дорого — при пробеге более 180 — 200 тыс. Км — подгорание контактов или выход из строя реле подачи питания на электромагнит, отпирающий селектор передач. Через 200 тыс. Км были случаи поломки планетарного редуктора и поломки шлицев. Одна из возможных причин — выход из строя датчика давления масла в коробке и, как следствие, неверные сигналы управления. Рекомендации по предотвращению подобных происшествий — заменять именно этот датчик каждые 80 тыс. Км.Ремонт уже погнутой коробки обойдется в 30-40 тысяч рублей.

    Раздаточная коробка часто начинает течь через 150 — 170 тыс. Км.


    Ходовая часть

    Подвеска тоже стоит обратить внимание. За 40-60 тыс км уходят втулки стабилизатора, примерно столько же проходят стойки стабилизатора. При пробеге более 150 — 180 тысяч км, скорее всего, подойдет очередь из амортизаторов, сайлентблоков рычагов и ступичных подшипников.

    Рулевые наконечники пробег 60 — 80 тыс. Км.

    Передние тормозные диски живут до 100 — 120 тыс. Км (2 — 3 тыс. Руб.), Передние тормозные колодки — до 50 — 60 тыс. Км, а задние — до 80 — 90 тыс. Км.

    Кузов и салон

    Передние крылья Nissan X-Trail T30 изготовлены из пластика. Несомненный плюс — простота конструкции и невозможность коррозии. Их недостаток — высокая цена. Как всегда, милосердные китайцы помогают своими более дешевыми собратьями.Слабым местом кузова японского внедорожника является дверь багажного отделения. По краю хромированной накладки над номерным знаком возникают очаги коррозии. Лечится приклеиванием под подушку двусторонним скотчем.


    Шумоизоляция салона слабая. Часто дребезжит заднее сиденье и скрипят панели. У многих люфт на водительском сиденье. Часто задние сиденья отказываются складываться из-за вылетающего фиксатора внутри спинки.

    При пробеге более 60 — 80 тыс. Км часто возникает необходимость ремонта мотора вентилятора отопителя салона.При включении плиты появляется шум. Причина — в недолговечных подшипниках скольжения, вместо которых уместно было бы установить обычные подшипники качения. Официальный дилер готов заменить отопитель в сборе за 5-6 тысяч рублей, плюс сам отопитель за 10 тысяч рублей. Самостоятельная разборка печки и замена подшипника обойдется в несколько раз дешевле.

    Со временем из-за заклинивания подшипника электродвигателя регулирующий резистор может перегореть, и печка перестанет реагировать на изменение положения регулятора.В этом случае без простой замены резистора не обойтись, так как в ближайшее время все повторится. Выход один — замена подшипника электродвигателя отопителя. Двигатель выдержит 3-4 удачных ремонта, далее придется заменить отопитель в сборе.

    Электрик иногда проявляет свой характер. Один из таких моментов — самопроизвольное отпирание дверей и срабатывание аварийки. Это происходит только при включенном зажигании, и происходит сбой в блоке управления магнитолой.Лечится добавлением дополнительного реле.

    Иногда при воспроизведении компакт-диска отключается один из звуковых каналов — причина в потере контакта на шлейфе.

    Шкив генератора может заклинивать через 140 — 160 тыс. Км.

    Заключение

    Расход топлива на 2-литровый двигатель с МКПП будет около 13-14 литров в городе и 15-17 литров с АКПП, по трассе уйдет 9-10 литров. Двигатель 2,5 л с МКПП в городе попросит 13-16 л, а с автоматом 14-17 л расход по трассе будет 10-11 л.Дизель чуть экономичнее — 10-13 литров по городу и 7-9 литров по трассе.

    В данной статье представлена ​​достаточно подробная информация об автомобиле Nissan X-Trail последнего поколения российской сборки в кузове Т32 — информация о двигателе и трансмиссии, комплектациях. Также приведены технические характеристики, сделан небольшой обзор, описаны достоинства и недостатки модели.

    Выпускаемые поколения

    Знаменитый японский кроссовер Nissan X-Trail завоевал немалую популярность в России, он отличается высокой надежностью, прекрасными техническими характеристиками и изысканным дизайном.

    За время выпуска марки сменилось три поколения, самые первые автомобили впервые были произведены на родине, в Японии.

    История Ixtrail начинается в сентябре 2000 года, когда автомобиль был показан на Парижском автосалоне.

    Nissan X Trail 1-го поколения в кузове T30 базируется на платформе Nissan FF-S, с самого начала производства модель выпускается в вариантах 4х4 и с передним приводом.

    Второе поколение Ixtrail T31 было впервые представлено в Женеве в 2007 году и основано на платформе Nissan C.

    Третья версия кроссовера появилась осенью 2013 года, а в декабре того же года машину начали продавать в Японии.

    Новый автомобиль в кузове Т32 создан на базе Nissan CMF; сборка данной модели осуществляется во многих странах мира, в том числе в Российской Федерации.

    Nissan X-Trail T32 российской сборки

    «Японец» производится на заводе Nissan, построен в Санкт-Петербурге, первый в России Ixtrail сошел с конвейера в ноябре 2009 года, и заводчане приступили к работе. выпустить третье поколение в декабре 2014 года.

    Автомобиль в кузове Т32 для россиян предлагается:

    • в семи комплектациях;
    • в версиях с полным и передним приводом;
    • с двумя бензиновыми и одним дизельным двигателями;
    • с механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач и вариатором (вариатором).

    Nissan Qashqai и Ikstrail в последних версиях часто сравнивают между собой, так как модели во многом схожи, их даже можно спутать издалека.

    Но в предыдущих поколениях автомобили были совершенно разными по конструкции, и у них было мало общих частей.

    Новый Nissan X Trail 3 крупнее Кашкая, он длиннее, выше и шире, а его колесная база на 76 мм длиннее.

    Но кроссовер хорош не только большими габаритами, он также представлен в довольно богатой комплектации, а на его «борту», ​​даже в базовой комплектации, много разных вариантов.

    Двигатели и трансмиссия

    В линейке силовых агрегатов кроссовера два бензиновых двигателя внутреннего сгорания:

    • QR25DE, 2.5л, 171л с .;
    • MR20DD, 2.0L 144HP с.

    Оба двигателя четырехцилиндровые, 16-клапанные, инжекторные. При езде по городу большой разницы в объеме ДВС нет, машины с обоими двигателями одинаково резво заводятся, динамика хорошая и ровная.

    Дизель Nissan X Trail — 1,6 л, модели Y9M, с турбонаддувом, 130 л.с. с., четырехцилиндровый рядный.

    Кстати, дизель работает в паре только с МКПП с полным приводом 2.5-литровый двигатель внутреннего сгорания QR25DE комплектуется вариатором также с трансмиссией 4х4.

    Двигатель MR20DD доступен во всех версиях: с МКПП и вариатором, 2WD и 4WD.

    Вариатор Nissan X Trail получил семь виртуальных передач, и теперь у водителя есть возможность вручную тормозить двигатель.

    X-Tronic работает по принципу классической АКПП с гидротрансформатором — при ускорении и переходе на другую высшую передачу он несколько замедляется.

    Багажник и салон

    По сравнению с Т31 предыдущего поколения, Nissan X Trail T32 увеличился в размерах, и багажник соответственно вырос, его объем в новой модели составляет 497 литров.

    Сиденья второго ряда перемещаются вперед и назад, а спинки наклоняются, что может немного увеличить площадь загрузки.

    Задняя дверь оснащена электроприводом открывания замка (система громкой связи), в багажном отделении есть две полки, позволяющие разместить здесь груз в два яруса.

    Система Hands-Free работает так: если у владельца автомобиля в кармане есть автомобильный ключ, достаточно поднести руку к замку багажника, и электропривод сработает, дверь сработает. открываться автоматически.

    На заднем сиденье пассажирам не должно быть тесно: сзади столько места, что даже у человека ростом ниже двух метров будет небольшое пространство над головой, а колени не упираются в переднее сиденье.

    Нет туннеля посередине пола сзади, и всем трем задним пассажирам одинаково комфортно.

    Отделка салона автомобиля нареканий не вызывает: качественная сборка, качественные материалы. Двери открываются под углом 77 градусов, что обеспечивает комфортную посадку и высадку пассажиров.

    Nissan X Trail технические характеристики

    Ikstrail T32 российской сборки обладает очень хорошими внедорожными качествами даже в версии 4х2, хорошая проходимость обеспечивается за счет дорожного просвета 210 мм.

    Автомобиль оснащен классической кроссоверной подвеской: спереди — стойки Макферсон, на задней оси — многорычажная конструкция.

    Автомобиль укомплектован всеми дисковыми тормозами, есть антиблокировочная система ABS и распределитель тормозов EBD.

    На Т32 устанавливаются 17-й и 18-й в зависимости от комплектации колесных дисков, рулевое управление предусматривает возможность изменения усилия на рулевом колесе.

    Колесная база составляет 2705 мм, снаряженная масса зависит от модификации кроссовера и составляет от 1445 до 1637 кг.

    Максимально допустимая масса загруженного автомобиля 2130 кг, грузоподъемность 435 кг.

    Длина нового Nissan X Trail составляет 4640 и 1820 мм — ширина, высота измеряется в двух величинах: с рейлингами на крыше она составляет 1715 мм, без рейлингов — 1700 мм.

    Расход топлива Nissan X-Trail может варьироваться в зависимости от типа коробки передач, двигателя, полного привода (2WD или 4WD).

    В базовой версии 4х2 с ДВС MR20DD и МКПП-6 автомобиль потребляет на 100 км:

    • в городе — 11,2 л;
    • по трассе
    • — 7,3 л;
    • в смешанном режиме трасса / город — 8.6 литров.

    По паспортным данным расход топлива не превышает 11,3 литра (12,5 литра вариатора), минимальный расход на «сотню» 4,8 литра — по трассе на автомобиле с дизельным двигателем и «механикой».

    Nissan X Trail комплектация

    Всего Ixtrail российской сборки доступен в семи комплектациях, самым простым из которых является вариант XE.

    В базовую комплектацию входят:

    • обогрев лобового стекла, зеркал заднего вида и передних сидений;
    • шесть подушек безопасности;
    • Системы ABS, EBA и EBD для улучшения тормозных характеристик;
    • Системы помощи водителю в движении HHC, HDC, ESP;
    • электроприводы всех стекол и боковых зеркал;
    • аудиосистема с четырьмя динамиками и поддержкой MP3, с проигрывателем компакт-дисков и управлением на рулевом колесе;
    • бортовой компьютер;
    • иммобилайзер с центральным замком;
    • (двухзонный).

    Уже в базе автомобиль комплектуется легкосплавными дисками R17 и полноразмерной запаской.

    Максимальное оснащение — LE Urban +, в этой версии значительно расширены дополнительные опции, есть бесключевой доступ, кожаный салон, передние противотуманные фары, датчики парковки / дождя / света, система кругового обзора.

    В «заряженной» версии X-Trail установлены 6 динамиков, легкосплавные диски 18-го радиуса и электрически управляемая панорамная крыша, двигатель запускается с кнопки.









    Модификация

    Nissan X Trail T31 до сих пор остается лучшей в своем модельном ряду … Высокое качество сборки и самих комплектующих в японском автомобиле всегда позволяет быстро установить причину любой неисправности. Тем более, что их не так уж и много.

    Популярные причины запросов владельцев

    Список услуг, которые предоставляет наш автосервис, мог бы быть намного шире, но капитальный ремонт Nissan X Trail T31 проводится крайне редко.Наиболее частые посещения владельцев данной серии Nissan происходят из-за следующих неисправностей:

    • Подвеска … Чаще других к вопросу замены сайлентблоков подрамника обращаются владельцы. В этом случае все ремонтные операции следует проводить быстро и качественно, поскольку у Nissan, как и у любого другого автомобиля, есть особенность — одна небольшая поломка влечет за собой следующее.
    • Подшипники и ступицы … Здесь работа Nissan играет решающую роль в условиях, не соответствующих заявленным производителем.Профилактика, устранение неисправностей и своевременное обслуживание — лучший способ избежать затрат на полный ремонт.
    • Двигатель … В тех. Как всегда, порекомендуем Центру «Гараж» провести диагностику при появлении подозрений на некорректную работу. Более того, наш автоцентр имеет необходимое для этого оборудование и дает гарантию на виды работ.
    • Втулки и стойки стабилизатора.
    • Проблемы с селектором на КПП

    Преимущества услуги, стоимость ремонта

    Автомобиль недешевый, автовладельцы не захотят вкладываться в дополнительные услуги по обслуживанию систем автомобиля.Уверяем — возможно, вам вообще не придется заниматься ремонтом Nissan X Trail T31, если вы будете следовать рекомендациям профессиональных сотрудников и своевременно проводить сервисное обслуживание.

    Получите подробную консультацию, быстрое и качественное обследование с использованием профессиональных инструментов и оборудования, связавшись со специалистами в любое удобное время в Москве:

    Обратите внимание

    Тех. Центр «Гараж» — это узкоспециализированная станция технического обслуживания Nissan.

    Наша квалификация

    • Вопросы, связанные с восстановлением ходовой части каждой модели
    • различные виды работ по профилактике и замене запчастей
    • умение выполнять слесарные работы
    • осуществляем техническое обслуживание автомобилей данной марки

    ВАЖНО! Если вы используете автомобиль в сложных условиях бездорожья, не забывайте мыть радиатор каждые 10 000 км.При использовании в городе — каждые 30-40 000 км. Это убережет двигатель от перегрева.

    Наши контакты

    (3-го поколения) основан на модульной платформе CMF, которая представляет собой современный вариант платформы Nissan C. Большинство элементов кузова автомобиля выполнено из высокопрочных сталей, что значительно снижает общий вес конструкции. Снаряженная масса кроссовера в зависимости от модификации варьируется в пределах 1525-1675 кг.

    Российская спецификация Nissan X-Trail предусматривает наличие трех силовых агрегатов: двух бензиновых «атмосферников» объемом 2 штуки.0 и 2,5 литра (144 и 171 л.с. соответственно), а также турбированный дизель 1.6 dCi с отдачей 130 л.с. (320 Нм). Оба бензиновых двигателя устанавливались на предыдущее поколение (X-Trail T31), однако при обновлении кроссовера их модернизировали, в результате чего немного увеличилась мощность. Вместе с двигателем либо 6-ступенчатая механическая коробка, либо вариатор XTronic, имитирующий семь диапазонов. Наряду с переднеприводной компоновкой присутствует система полного привода с интеллектуальной системой полного привода All Mode 4 × 4-i.

    Подвеска внедорожника представляет собой схему со стойками Макферсон и задней многорычажной подвеской, причем каждая из модификаций имеет свои настройки шасси. Базовый объем багажника автомобиля ограничен 497 л (при пяти сиденьях), максимальный — 1585 л (комплектация с двумя передними пассажирами и сложенными спинками задних сидений).

    Расход топлива Nissan X-Trail T32 с двигателем 2.0 составляет 7,1-11,2 литра в зависимости от модификации и режима движения. Полноприводный кроссовер с двигателем 2.Двигатель 5 сжигает в среднем около 8,3 литра топлива. Дизельный X-Trail самый экономичный — расход дизтоплива не более 5,3 литра на 100 км пути при смешанном цикле движения.

    Технические характеристики Nissan X-Trail T32 — сводная таблица:

    Параметр X-Trail 1.6 dCi 130 л.с. X-Trail 2.0 144 л.с. X-Trail 2.5 171 л.с.
    Двигатель
    Тип двигателя дизель бензин
    Давление есть
    Количество цилиндров 4
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Объем, куб. См. 1598 1997 2488
    Мощность, л.с. (при об / мин) 130 (4000) 144 (6000) 171 (6000)
    320 (1750) 200 (4400) 233 (4000)
    Трансмиссия
    Привод 4WD 2WD 2WD 4WD 4WD
    Трансмиссия 6МКПП 6МКПП Xtronic CVT вариатор Xtronic CVT вариатор Xtronic CVT вариатор
    Подвеска
    Тип передней подвески Макферсон независимый типа
    Тип задней подвески независимый многорычажный
    Тормозная система
    Тормоза передние диск вентилируемый
    Задние тормоза диск
    Рулевое управление
    Тип усилителя электрический
    Шины
    Размер резины 225/65 R17, 225/60 R18
    Размер дисков 17 × 7.0J, 18 × 7,0J
    Топливо
    Вид топлива ДТ АИ-95
    Объем бака, л 60
    Расход топлива
    Городской цикл, л / 100 км 6,2 11,2 9,0 9,4 11,3
    Загородный цикл, л / 100 км 4,8 6,6 6,1 6.4 6,6
    Смешанный цикл, л / 100 км 5,3 8,3 7,1 7,5 8,3
    размеры
    Количество мест 5
    Длина, мм 4640
    Ширина, мм 1820
    Высота, мм 1710 (1715 с рельсами)
    Колесная база, мм 2705
    Колея передних колес, мм 1575
    Колея задних колес, мм 1575
    Свес передний, мм 940
    Задний свес, мм 995
    Объем багажника, л 497
    Объем багажника max, л 1585
    Дорожный просвет (клиренс), мм 210
    Масса
    Снаряженная, кг 1675 1525 1555 1642 1659
    Полный, кг 2130 1930 1990 2060 2070
    Динамические характеристики
    Максимальная скорость, км / ч 186 183 183 180 190
    Время разгона до 100 км / ч, с 11.0 11,1 11,7 12,1 10,5

    Двигатели Nissan X-Trail T32

    1.6 dCi R9M 130 л.с.

    Новый турбодизель Energy dCi 130 с заводским индексом R9M был разработан Renault-Nissan с целью последующей установки на свои модели. Производство энергоблока было запущено в 2011 году во Франции. Двигатель относится к новому поколению двигателей, которые отличаются экономичностью, высоким крутящим моментом и низким уровнем выбросов углекислого газа.Силовой агрегат оборудован системой Start / Stop, компрессором с изменяемой геометрией, системой рециркуляции выхлопных газов холодного цикла (EGR), непосредственным впрыском Direct Injection. Блок цилиндров Р9М изготовлен из чугуна, ГБЦ — из алюминия, поршни — с графитовым покрытием.

    Максимальный крутящий момент 320 Нм достигается при 1750 об / мин, а 80% максимального крутящего момента доступно уже при 1500 об / мин. Двигатель соответствует требованиям Euro 5, но также подготовлен к переходу на Euro 6.Мотор также устанавливается на автомобили, и.

    2.0 MR20DD 144 л.с.

    Бензиновый двигатель MR20DD представляет собой модернизированный агрегат MR20DE по сравнению с предыдущим Ixtrail. В ходе модернизации двигатель оснастили системой изменения фаз газораспределения на обоих распредвалах, впускным коллектором переменной длины и непосредственным впрыском. В результате мощность увеличилась со 141 до 144 л.с., а крутящий момент увеличился с 196 до 200 Нм.

    2,5 QR25DE 171 л.с.

    Четырехцилиндровый двигатель QR25DE — настоящий долгожитель, поскольку он появился еще в 1999 году и устанавливался на самый первый Nissan X-Trail.За время своего существования агрегат неоднократно обновлялся, получив очередную порцию нововведений к моменту дебюта Ixtrail третьего поколения. Мотор получил новую головку блока с отверстиями для форсунок (ранее форсунки устанавливались на коллектор), систему фазового перехода на впускных и выпускных клапанах, а также впускной тракт с регулируемой длиной. Все это в сочетании с увеличением степени сжатия с 9,6 до 10,0 дало прирост в 2 л.с. (171 против прежних 169 л.с.) При этом пиковый крутящий момент двигателя сместился с 4400 до 4000 об / мин.

    Технические характеристики двигателей Nissan X-Trail T32 — таблица:

    Параметр 1.6 dCi 130 л.с. 2.0 144 л.с. 2,5 171 л.с.
    Код двигателя R9M MR20DD QR25DE
    Тип двигателя дизель с турбонаддувом бензин без турбонаддува
    Система снабжения Common Rail с прямым впрыском, два распредвала (DOHC) прямой впрыск, два распредвала (DOHC), двойная регулировка фаз газораспределения Многоточечный впрыск, два распределительных вала (DOHC), двойная регулировка фаз газораспределения
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров рядный
    Количество клапанов 16
    Диаметр цилиндра, мм 80.0 84,0 89
    Ход поршня, мм 79,5 90,1 100
    Степень сжатия 15,4: 1 11,2: 1 10,0: 1
    Рабочий объем, куб.м. 1598 1997 2488
    Мощность, л.с. (при об / мин) 130 (4000) 144 (6000) 171 (6000)
    Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 320 (1750) 200 (4400) 233 (4000)

    Полный привод Nissan X-Trail

    Кроссовер Nissan Ixtrail — оригинальный переднеприводный автомобиль с подключаемой задней осью.Основным компонентом системы All Mode 4 × 4-i является электромагнитная муфта, установленная перед задним дифференциалом. Системой полного привода можно управлять с помощью трехрежимного переключателя, расположенного в центральном туннеле.

    Положение «2WD» предусматривает размыкание сцепления, однако в этом режиме кроссовер все равно не становится исключительно переднеприводным. Если электроника сочтет это необходимым, часть усилий уйдет на заднюю ось, но соединение все равно будет затруднительным.Режим «4WD» подходит практически для любых условий, поэтому, скорее всего, будет использоваться владельцем чаще всего. В этом случае задний мост подключается автоматически при пробуксовке передних колес. Соотношение передаваемого крутящего момента варьируется от 100: 0 до 50:50.

    В режиме «Блокировка» на соленоид сцепления подается максимальный ток, в результате чего сцепление полностью блокируется. В этом случае усилие распределяется в фиксированном соотношении 50:50, которое принудительно поддерживается при движении со скоростью до 40 км / ч.Превышение этого ограничения скорости приводит к переходу в режим «Авто».

    Полноприводная конструкция не предусматривает наличие полноценных блокировок переднего и заднего дифференциалов. Электронная имитация межколесных замков осуществляется притормаживанием буксирующего колеса.

    Facebook

    Твиттер

    в контакте с

    одноклассники

    Google+

    Nissan X Trail 1.Технические характеристики Nissan X-Trail T32

    (3 поколение) основан на модульной платформе CMF, которая представляет собой современный вариант платформы Nissan C. Большинство элементов кузова изготовлено из высокопрочной стали, что существенно облегчает общий вес конструкции. Режущая масса кроссовера в зависимости от модификации колеблется в пределах 1525–1675 кг.

    Российская спецификация Nissan X-Trail предусматривает наличие трех силовых агрегатов: двух бензиновых «атмосферных» объемом 2.0 и 2,5 литра (144 и 171 л.с. соответственно), а также турбированный дизель 1.6 DCI с отдачей 130 л.с. (320 Нм). Оба бензиновых двигателя устанавливались на предыдущее поколение (X-Trail T31), но при обновлении кроссовера их модернизировали, результатом чего стало незначительное увеличение мощности. Вместе с двигателем может работать либо 6-ступенчатая механическая коробка, либо вариатор Xtronic, эмулирующий семь диапазонов. Наряду с переднеприводной компоновкой предусмотрен полный привод с интеллектуальной Системой всех MODE 4 × 4-I.

    Подвеска САУ

    представляет собой схему с передними стойками МакФерсон и задними многомерными, каждая из модификаций имеет свои настройки ходовой части. Базовый объем багажника автомобиля ограничен 497 л (при пяти сиденьях), максимальный — 1585 л (комплектация с двумя передними пассажирами и сложенными спинками задних сидений).

    Расход топлива Nissan X-Trail T32 с двигателем 2.0 составляет 7,1-11,2 литра в зависимости от модификации и режима движения. Полноприводный кроссовер с двигателем 2.5 двигатель в среднем это около 8,3 литра топлива. Дизельный X-Trail наиболее экономичен — расход дизельного топлива не более 5,3 литра на 100 км пути при смешанном цикле езды.

    Технические характеристики Nissan X-Trail T32 — Сводная таблица:

    Параметр X-Trail 1.6 DCI 130 л.с. X-Trail 2.0 144 л.с. X-Trail 2.5 171 л.с.
    Двигатель
    Тип двигателя дизель бензин
    Довольно есть не
    Количество цилиндров 4
    Количество клапанов на цилиндре 4
    Объем, куб.см. 1598 1997 2488
    Мощность, л.с. (при об / мин) 130 (4000) 144 (6000) 171 (6000)
    320 (1750) 200 (4400) 233 (4000)
    Трансмиссия
    Привод 4WD. 2wd. 2wd. 4WD. 4WD.
    Трансмиссия 6MCP 6MCP вариатор Xtronic Cvt. вариатор Xtronic Cvt. вариатор Xtronic Cvt.
    Подвеска
    Тип передней подвески независимый типа MacPherson
    Тип задней подвески независимый многопозиционный
    Тормозная система
    Тормоза передние диск вентилируемый
    Задние тормоза диск
    Рулевое управление
    Тип усилителя электрический
    Шины
    Размер шины 225/65 R17, 225/60 R18
    Двойное измерение 17 × 7.0j, 18 × 7.0j
    Топливо
    Вид топлива ДТ АИ-95
    Объем бака, л 60
    Расход топлива
    Городской цикл, л / 100 км 6,2 11,2 9,0 9,4 11,3
    Загородный цикл, л / 100 км 4,8 6,6 6,1 6.4 6,6
    Смешанный цикл, л / 100 км 5,3 8,3 7,1 7,5 8,3
    размеры
    Количество мест 5
    Длина, мм. 4640
    Ширина, мм. 1820
    Высота, мм. 1710 (1715 РЖД)
    Колесная база, мм 2705
    Удар передних колес, мм 1575
    Шаг задних колес, мм 1575
    Передняя Sve, мм 940
    Задний Sve, мм 995
    Объем багажника, л 497
    Максимальный объем багажника 1585
    Дорожный просвет (клиренс), мм 210
    Масса
    Кудрявая, кг. 1675 1525 1555 1642 1659
    Полный, кг. 2130 1930 1990 2060 2070
    Динамические характеристики
    Максимальная скорость, км / ч 186 183 183 180 190
    Время разгона до 100 км / ч, с 11.0 11,1 11,7 12,1 10,5

    Двигатели Nissan X-Trail T32

    1.6 DCI R9M 130 л.с.

    Новый турбодизель Energy DCI 130 с заводским индексом R9M разработан концерном Renault-Nissan для установки на собственные модели. Выпуск силового агрегата наладили в 2011 году во Франции. Двигатель относится к новому поколению моторов, которые отличаются экономичностью, высоким крутящим моментом и низким уровнем выбросов углекислого газа.Силовой агрегат оборудован системой старт / стоп, компрессором с изменяемой геометрией, системой рециркуляции выхлопных газов (EGR) с холодным циклом, непосредственным впрыском прямого впрыска. Блок цилиндров Р9М изготовлен из чугуна, головка блока — из алюминия, поршни имеют графитовое напыление.

    Максимальный крутящий момент 320 Нм достигается при 1750 об / мин, при этом 80% пиковых мучений доступны при 1500 об / мин. Двигатель соответствует требованиям стандарта EURO-5, но также подготовлен к переходу на Euro-6.Мотор также устанавливается на автомобили, и.

    2.0 MR20DD 144 л.с.

    Бензиновый двигатель MR20DD — это сохранившаяся модернизация MR20DE от предыдущего icter. В ходе обновления двигатель оснастили системой изменения фаз газораспределения на обоих распредвалах, впускным коллектором переменной длины и непосредственным впрыском. В результате мощность увеличилась с 141 до 144 л.с., а крутящий момент увеличился с 196 до 200 Нм.

    2.5 QR25DE 171 л.с.

    Четырехцилиндровый двигатель QR25DE — настоящий долгожитель, поскольку он появился еще в 1999 году и был установлен на самом первом Nissan X-Trail. За свою жизнь агрегат неоднократно обновлялся, получив очередную порцию нововведений и к моменту дебюта МЦСТРЕИ третьего поколения. Мотор получил новый головной блок с сопловыми отверстиями (ранее сопла устанавливались на коллекторе), систему фазового перехода на впускных и выпускных клапанах, впускной тракт с регулируемой длиной.Все это в совокупности с увеличением степени сжатия с 9,6 до 10,0 дало выигрыш в 2 л.с. (171 против прежних 169 л.с.), при этом пик крутящего момента двигателя сместился с 4400 до 4000 об / мин.

    Технические характеристики двигателей Nissan X-Trail T32 — Таблица:

    Параметр 1.6 DCI 130 л.с. 2.0 144 л.с. 2.5 171 л.с.
    Код двигателя R9м. MR20DD. QR25DE
    Тип двигателя дизель с турбонаддувом бензин без турбонаддува
    Система снабжения Common Rail с прямым впрыском, два распредвала (DOHC) прямой впрыск, два распредвала (DOHC), двойная система смены фаз газораспределения распределенный впрыск, два распредвала (DOHC), двойная система изменения фаз газораспределения
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров ряд
    Количество клапанов 16
    Диаметр цилиндра, мм 80.0 84,0 89
    Ход поршня, мм 79,5 90,1 100
    Степень сжатия 15,4: 1 11,2: 1 10,0: 1
    Рабочий объем, куб. см. 1598 1997 2488
    Мощность, л.с. (при об / мин) 130 (4000) 144 (6000) 171 (6000)
    Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 320 (1750) 200 (4400) 233 (4000)

    Полный привод Nissan X-Trail

    Кроссовер Nissan Icstreil — исходно-переднеприводный автомобиль с подключаемым задним мостом.Основным компонентом системы ALL MODE 4 × 4-I является электромагнитная муфта, устанавливаемая перед задним дифференциалом. Управлять системой полного привода можно с помощью трехрежимного переключателя, расположенного в центральном туннеле.

    Положение «2WD» предусматривает размыкание муфты, но в этом режиме кроссовер даже не становится крайне передним. Если электроника сочтет это необходимым, часть усилий уйдет на задний мост, но все равно соединение будет неохотным. Режим «4WD» подходит практически для любых условий, поэтому, скорее всего, будет использоваться владельцем чаще всего.Задний мост в этом случае подключается автоматически при появлении передних колес. Соотношение передаваемого крутящего момента варьируется от 100: 0 до 50:50.

    В режиме «БЛОКИРОВКА» на электромагнит муфты подается максимальный ток, в результате чего муфта полностью блокируется. Усилие распределяется в фиксированной пропорции 50:50, что принудительно поддерживается при движении со скоростью до 40 км / ч. Превышение этого скоростного поворота приводит к переходу в режим АВТО.

    Конструкция полного привода не предусматривает наличие полной блокировки переднего и заднего дифференциалов. Электронная имитация межколесных замков осуществляется за счет торможения буксующих колес.

    Автомобиль первого поколения

    X-Trail можно отнести к одному из самых успешных автомобилей, созданных Nissan. Модель, разработанная в 2000 году, оставалась неизменной целых семь лет. Изначально автомобилестроители задумывались как универсальный кроссовер, способный обеспечить необходимый уровень комфорта и практичности не только в тепличных городских условиях, но и при движении по бездорожью.

    Среди запоминающихся элементов дизайна и оснащения Nissan X Trail 1-го поколения можно выделить приборную панель водителя и уникальную систему управления трансмиссией All Mode 4 × 4, позволяющую в полной мере реализовать внедорожное качество. Строгие прямые линии кузова в сочетании с мощными колесными арками, крупными фарами и выразительной решеткой радиатора придали кроссоверу облик настоящего внедорожника. Этот автомобиль обладал настолько яркой индивидуальностью, что его было сложно спутать в дороге с кем-то другим.На вторичном рынке первый X-trail продается в пределах 500-700 тысяч рублей.

    Второе поколение x-trail

    Учитывая вышесказанное, разработчики в 2007 году с выходом 2-го поколения решили провести лишь небольшой рестайлинг внешнего вида X-trail, выразившийся в легком изменении формы фар и фонарей. Салон автомобиля был полностью переработан: приборная панель вернулась на привычное место, появились новые сиденья с опорой кузова, в отделке стали использоваться более дорогие и качественные материалы.Существенно увеличились габариты автомобиля. Эти изменения были внесены из-за того, что в линейке кроссоверов Nissan появился еще один нестандартный автомобиль — Qashqai. И несмотря на абсолютное внешнее противоречие, по своим характеристикам и классу он стал прямым конкурентом первого X-Trail, который не входил в планы компании. Поэтому было решено вывести обновленный X-Trail в более дорогой сегмент, увеличив его размеры и оценив внутреннее убранство. В ноябре 2009 года эту модель начали производить завод в Санкт-Петербурге.Петербург. Подержанные автомобили 2-го поколения можно купить за 650-850 тысяч рублей.

    Nissan Icstale обладает очень практичной и приятной особенностью, он позволяет надолго сохранять в салоне прохладу после выключения кондиционера в солнечный жаркий день. Этому способствуют специальные материалы в остеклении автомобиля, в которые не допускаются попадание инфракрасных и ультрафиолетовых лучей.

    Рестайлинг 2010

    Очередной рестайлинг X-Trail ожидается в 2010 году.Он касался исключительно внешнего вида автомобиля: коснулся сетки радиатора, бампера и фар, а задние фонари были светодиодными. В таком виде модель выпускается до сих пор. Новый автомобиль стоит от 1100000 до 1600000 рублей, а подержанный предлагается от 900 тысяч рублей.

    Кардинальная конверсия третьего поколения

    В 2014 году разработчики представили совершенно новый дизайн 3-го поколения машины, во внешнем виде которого ничего не осталось от бывшего X-trail.Фальшивый и дорогой крой, но завоевать любовь потребителей придется к новым, старые насадки здесь не работают. В салонах эта модель «стартует» от 1300 тысяч рублей, а модификации в богатой комплектации оцениваются уже почти в два миллиона.

    Основные характеристики

    Внешний и внутренний дизайн

    Внешний вид рестайлинговой модели Nissan X-Trail 2-го поколения отличается от предшественников лишь некоторым сглаживанием наиболее «острых» углов — явная попытка разработчиков модернизировать экстерьер и воплотить его в стандартные представления о кроссоверах.Хотя техническая цель этим достигается — уменьшение сопротивления лобового стекла, что позволяет сэкономить много топлива на высоких скоростях. Креаголие блоки «заходят» на верхний край переднего бампера, а обрамление эмблемы на решетке радиатора в виде буквы «V» добавляет своеобразного шарма. Сзади привлекают яркие фонари со светодиодным оборудованием. Если не присматриваться, то авто 2007 года легко спутать с моделью 2010 года, и наоборот.

    Интерьер и внутренняя компоновка X-TRAIL полностью соответствуют внедорожному назначению: отличный обзор, высокая посадка, массивная приборная панель, максимальная функциональность в сочетании с качественной отделкой.Задние сиденья большие и уютные, с изменяемым наклоном спинки. Размеры багажника оправдают ожидания самого придирчивого владельца: 1773 литра объема при сложенных сиденьях.

    В некоторых модификациях потолка присутствует автомобиль — самый большой среди «одноклассников» — 1,5х1,5 м. Этот «кусочек рая» над головой.

    Технические характеристики, комплектация и цены

    В России второй orcstreyl предлагается с двумя бензиновыми двигателями (объем 2.0 и 2,5 л, мощность — соответственно 141 и 169 л.с.) и один двухлитровый дизель в 150 «лошадок». На выбор и два варианта трансмиссии: 6-я механика и вариатор. Но комплектаций шесть: xe, SE Base, SE MID, SE HIGH, LE BASE, LE HIGH. Такое разнообразие комплектаций говорит, во-первых, об огромном ассортименте существующих систем и устройств различного назначения, от мультимедийно-развлекательных до настоящих помощников в сложных дорожных ситуациях. Во-вторых, свидетельствует об индивидуальном подходе разработчиков к каждому потребителю, что особенно ценно.

    В самом дорогом оборудовании присутствуют электронные системы преодоления бездорожья: USS — помощь движению на подъеме (держится с уклоном до 10 градусов от качения) и DDS — на спуске (держит скорость 7 км. / ч, не давая колесам заблокироваться).

    Стаж эксплуатации автомобиля

    Достоинства, отмеченные собственниками

    Каковы основные достоинства автомобиля? На Nissan X Trail владельцы дают вполне логичные и разумные ответы:

    • «Смелая» внешность;
    • комфортный и объемный салон;
    • практичный и просторный багажник;
    • значительный клиренс;
    • мягкая и надежная подвеска;
    • наличие интеллектуального полного привода;
    • наличие дополнительных эффективных систем помощи на бездорожье.

    Проблемы, возникающие при эксплуатации

    Большинство владельцев искренне любят эту модель, но у нас есть слабые места. Представление о них дают другие отзывы о Nissan X Trail:

    • устаревшего дизайна;
    • увеличенные колесные диски кроссовера на спусках и в крутых поворотах;
    • недостаточная шумоизоляция;
    • малый ресурс рулевого управления и вариатора при эксплуатации при низких отрицательных температурах;
    • высокие эксплуатационные расходы.

    Объемы продаж этого кроссовера на российском рынке стабильны и высоки, поэтому производитель, несмотря на выпуск и активный старт продаж 3-го поколения модели, оставил в производственной программе и второе. Совсем не факт, что потребители выберут более современный, но потерявший изюминку автомобиль.

    Акция «Grand Sale»

    Расположение

    Акция распространяется только на новые автомобили.

    Предложение действительно только для жилых автомобилей.Актуальный перечень и размеры скидок можно уточнить на этом сайте или у менеджеров автосалона.

    Программа «Программа лояльности»

    Расположение — Мотор Мас Моторс, Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

    Максимальный размер льгот предложения по техническому обслуживанию в собственном сервисном центре «Мас Моторс» составляет 50 000 рублей, при покупке новой машины.

    Эти средства предоставляются в виде суммы бонуса, прикрепленной к карте постоянного клиента.Эти средства нельзя зачислить или обменять иным способом на денежный эквивалент.

    Бонусы можно потратить только на:

    • Приобретение запчастей, аксессуаров и дополнительного оборудования в салоне «Мас Моторс»;
    • Скидка при оплате ТО в Автосалоне Машин Моторс.

    Ограничения на списание:

    • На каждую плановую (регулярную) скидка не может превышать 1000 руб.
    • За каждое внеплановое (нерегулярное) то — не более 2000 руб.
    • На покупку дополнительного оборудования — не более 30% от суммы покупки дополнительного оборудования.

    Под предоставлением скидки подразумевается карта постоянного клиента, выданная в нашем салоне. Карта не номинальная.

    Mas Motors оставляет за собой право изменять условия программы лояльности без уведомления держателей карт. Клиент обязуется самостоятельно изучить условия предоставления услуг на этом сайте.

    Акция «Trade-in or Recycling»

    Место нахождения — Мотор Мас Моторс, Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

    Акция по акции распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей.

    Размер максимального пособия составляет 130 000 рублей, если:

    • старый автомобиль принят по программе Trade-IN и его возраст не превышает 3 лет;
    • старый автомобиль сдан по условиям госпрограммы утилизации, возраст отгруженного автомобиля в данном случае значения не имеет.

    Льгота предоставляется в виде снижения отпускной цены автомобиля на момент покупки.

    Это можно суммировать с преимуществами «Кредит или рассрочка 0%» и «Компенсация проезда».

    Воспользоваться скидкой по программе утилизации и Trade-in одновременно нельзя.

    Автомобиль может принадлежать вашему близкому родственнику. К последним могут относиться: родные братья или сестры, родители, дети или супруги. Связанные ссылки необходимо подтвердить документально.

    Прочие особенности участия в акциях перечислены ниже.

    Для программы Trade-in

    Окончательный размер льгот можно определить только после оценки автомобиля, полученного по программе Trade-in.

    По программе утилизации

    Принять участие в акции можно только после предоставления:

    • официального сертификата утилизации государственного образца,
    • документов о снятии старого транспортного средства с учета в ГИБДД,
    • документы, подтверждающие право собственности на подержанный автомобиль.

    Подержанный автомобиль должен принадлежать заявителю или его близкому родственнику не менее 1 года.

    Только ссылки на выбытие, выданные после 01.01.2015 считаются.

    Акция «Кредит или рассрочка 0%» »

    Местоположение — Мотор Мас Моторс, Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

    Размер льгот по программе« Кредит или рассрочка 0% »можно суммировать с преимуществами программ «Trade-IN или Recycling» и «Travel Compensation».

    Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне Mach Motors, может быть использована в качестве оплаты за установку дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона или в качестве скидки на автомобиль относительно его базовой цены — на усмотрение автосалона.

    Установка

    Подается в рассрочку, максимальная выгода по программе может достигать 100 000 руб. Обязательным условием получения пособия является размер первоначального взноса от 50%.

    Установка оформляется как автокредит, предоставляемый без переплаты относительно первоначальной стоимости автомобиля на срок от 6 до 36 месяцев, если в процессе платежей не будет нарушения договора с банком.

    Кредитные продукты предоставляют банки-партнеры автосалона Mach Motors, указанные на странице

    Отсутствие переплаты происходит за счет предоставления специальной отпускной цены на автомобиль.Без оформления кредита специальная цена не предусмотрена.

    Термин «специальная продажная цена» означает цену, рассчитанную на основе розничной цены транспортного средства, а также всех специальных предложений, действующих в Mas Motors, действующем на автосалоне, включая выгоду при покупке транспортного средства в TRADE-IN программы или утилизация и «Компенсация проезда».

    Остальные подробности по рассрочке указаны на странице

    Кредитование

    При автокредите через банки-партнеры MA MOTORS максимальная выгода при покупке автомобиля может составить 70 000 руб. если первоначальный взнос превышает 10% от стоимости приобретаемого автомобиля.

    Список банков-партнеров и условия кредитования можно найти на странице.

    Акция скидка за наличные

    Расположение — Мотор Мас Моторс, Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

    Акция распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей.

    Максимальный размер выплаты составит 40 000 рублей, если клиент будет рассчитываться наличными на Автосалоне Machine Motors в день заключения договора купли-продажи.

    Скидка предоставляется в виде снижения отпускной цены автомобиля при покупке.

    Акция ограничена количеством машин, доступных для покупки, и автоматически останавливается в момент исчерпания остатков.

    Автосалон «Мас Моторс» оставляет за собой право отказать участнику акции в получении скидки, если отдельные действия участника не соответствуют приведенным здесь правилам.

    Автосалон «Мас Моторс» оставляет за собой право изменять сроки и условия данной акции, а также ассортимент и количество размещаемых автомобилей, в том числе приостанавливать действие акции, внося изменения в правила представленной акции. здесь.

    Госпрограмма

    Расположение — Мотор Мас Моторс, г. Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

    Скидка предоставляется только при покупке новых автомобилей с привлечением кредитных средств банков-партнеров.

    Банк оставляет за собой право отказать в выдаче кредита без объяснения причин.

    Автокредит предоставляется банками-партнерами салона Mass Motors, указанного на странице

    Автомобиль и клиент должны соответствовать требованиям выбранной программы государственного субсидирования.

    Максимальный размер льготы по государственной субсидии по субсидии автокредитования составляет 10% при условии, что стоимость автомобиля не превышает установленный порог для выбранной программы кредитования.

    Подробные условия участия указаны на специальных страницах:

    • «Первый автомобиль» —
    • «Семейный автомобиль» —

    Персональная скидка

    Расположение — Мотор Мас Моторс, Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

    Скидка предоставляется персональным менеджером или автосалоном.Акция распространяется только на новые автомобили.

    Предложение действительно только для жилых автомобилей. Актуальный перечень и размеры скидок можно уточнить на этом сайте или у менеджеров автосалона. Скидка предоставляется в виде снижения отпускной цены автомобиля на момент покупки.

    Количество товаров ограничено. Акция автоматически прекращается в момент исчерпания доступного для проживания количества машин.

    Автосалон «Мас Моторс» оставляет за собой право отказать участнику акции в получении скидки, если отдельные действия участника не соответствуют приведенным здесь правилам.

    Автосалон «Мас Моторс» оставляет за собой право изменять сроки и условия данной акции, а также ассортимент и количество размещаемых автомобилей, в том числе приостанавливать действие акции, внося изменения в правила представленной акции. здесь.

    Акция «Компенсация проезда»

    Расположение — Мотор Мас Моторс, Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

    Максимальный размер пособия по программе может составлять 10 000 рублей.Фактический размер будет определен на основании стоимости, подтвержденной клиентом.

    Подтверждениями могут считаться:

    • Оригиналы железнодорожных билетов;
    • Оригиналы автобусных билетов;
    • Прочие чеки, подтверждающие стоимость проезда от места жительства до города Москвы.

    Администрация автосалона оставляет за собой право отказать в льготах без объяснения причин.

    Выгоду можно суммировать с помощью «Кредит или рассрочка 0%» и «Обмен или выбытие».

    Способ оплаты при покупке ТС не влияет на условия расчета.

    Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне Mach Motors, может быть использована в качестве оплаты установки дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона или в качестве скидки на автомобиль в части его базовая цена — на усмотрение автосалона.

    Nissan X-Trail 1.6 DCI

    Год выпуска: 2016

    Двигатель: 1.6 (130 л. С.) КПП: M6.

    Дизельные

    «Икс-трейлы» у нас как-то по моим наблюдениям в основном берут бензиновые версии. Я изначально тоже думал о бензине. Но на тот момент машина была в стоке и подходящей комплектации был только дизель. Думал: попробую, пойду. Протестировал, и понял, что этот вариант меня полностью устраивает. Ну все-таки каюсь, продавец состыковал мне пару спец. На все со страховкой пришло около 1,7 миллиона рублей.

    Мотор мне нравится пока что. Вроде 130 л.с., мало. Но тяга здесь 320 нм, и получить ее можно при 1750 об / мин. Машина очень красиво заводится, по грязи и песку в норме. И мне это нужно. Но что мне не надо рассекать по трассе на скорости 140-150 км / ч. Ну вот и двигатель меня поддерживает, он ни разу не гонщик — на скорости рычит, гудит и ехать сильно не хочет. В общем, каждому свое. Главное понимать, чего вы хотите от машины.

    Коробка передач — МКП, как раз то, что мне нужно.Сначала заклинило первым делом, но отработали 3-4 тыс км. Теперь все ходы четкие и легкие. Где-то читал, что разработчики «X-traile» уже учли, что внимание женщин и типа женщин делали коробку и набирали коробку … Ну я бы не знал, у меня была бы женщина, Я бы «механику» вряд ли взял …

    Полный привод — это тоже было обязательным условием при покупке. У меня дача, а в межсезонье там по грязи шлепать.В целом «Ниссан» с задачей справляется, но, как я заметил, кочки не любит. Провода колеса — и охранник, барахтающийся, как котенок. Передний бампер тоже нужно сохранить: низкий. Защита внизу вся в царапинах. Старый «Икс-трейл» в плане бездорожья был хуже.

    Еще косяк: жесткость кузова. Как-то поменял колесо, поставил машину на домкрат, после этого машина не хотела нормально закрывать багажник. Получилось только со второго и третьего раза. Проездив день, все прошло само, выровнялось, заработало.Но осадок остался.

    Когда-то уже говорили о недостатках: в довольно дорогой комплектации Le + отсутствует обогрев руля. Передние сиденья и зеркала обогревают руль. Хорошо экономия! Также отмечу странную работу климата — в автоматическом режиме сложно угадать комфортную температуру. Ставишь 18 градусов, а он с горячим воздухом летит .. блин, в пустыне шторм. Короче климат всегда выставляю в ручном режиме. Ну даже: зимой в морозы ниже минус 15-20 двигатель очень медленно прогревается до рабочей температуры.Решил проблему колхозного «лайфхака» — картон за решеткой. Смотрится капец, но работает. А так на заводе на морозе все нормально, поставь проверенный зимний солярий, и все будет нормально.

    Преимущества Nissan X-Trail 1.6 DCI:

    Короссинг тяги двигателя на Низахе

    Умеренный расход топлива, в среднем 6-7 литров, город 10, Трасса 5-6 100-110 км / ч

    Четкая работа ручной коробки

    Полный привод реально экономит дорога, можно переключать ее режимы

    Салон и багажник просторный, запаска не костыль, а для полноразмерных

    (заводской индекс T31) был создан на платформе под названием Nissan C.Автомобиль пользовался большой популярностью, что неудивительно: за миллион с небольшим предлагали среднеразмерный универсал с огромным багажником. Но стоит ли искать на вторичном рынке «хитрима», как часто хозяева осваивают?

    Официальные версии

    Большинство «Икс-Трейлс», появившихся на российском рынке, имеют импортные официальные дилеры. До 2009 года все продаваемые у нас автомобили были японской сборки. Позже производство на заводе Nissan в Санкт-Петербурге. Отрадно, что у нас официально продавались абсолютно все модификации, как дизельные, так и бензиновые.Это хорошо, так как есть шанс сохранить всю служебную документацию. Встречаются у нас и правые версии, но — в основном за Уралом.

    Нежный скар

    X-Trail наделен смелым внешним видом, но лакокрасочное покрытие кузова на удивление нежное. Уже через несколько лет он начинает скручиваться и теряться — как весь уличный хром. И сколы на краске остаются даже после легких ударов мелкой галькой. Хуже всего, если они появятся на не разрозненной крыше: сиденья «боевых контактов» быстро ржавеют.

    Основной источник неприятных звуков снаружи — это дребезжащая пластиковая панель под дворником.

    В салоне тоже не обошлось без «сверчков». Основной разместился в держателях нижней части центральной консоли. Обивка сидений, будь то ткань или кожзаменитель, не отличается прочностью и через два года протирается, теряя товарный вид. Обычно к этому времени доставляется обод руля. Но еще сильнее печалит обогреватель. Спустя три года у него начинает свистеть мотор из-за износа щеточного узла и коллектора, что сулит скорую замену детали в сборе (10 000 руб.).

    Не удивляйтесь, если в один «красивый» момент аудиосистема или круиз-контроль перестанут реагировать на кнопки на руле, это означает, что шлейф вышел из строя. Если восстановить не удастся, новый будет стоить 10 700 рублей.

    Автомобиль в дорогой комплектации не лишним будет проверить исправность сидений, особенно водителя, иначе придется раскошелиться на пару десятков тысяч рублей. Каркас водительского кресла скрипит вне зависимости от комплектации: звуки старого дивана издают много копий старше трехлетней давности.

    Аккумулятор обычно выдерживает не более трех-четырех лет в нашем климате. С генератором особых проблем нет, и его поломка скорее исключение, чем правило.

    Берегись сердца

    Диапазон силовых агрегатов у X-Trail не блещет разнообразием — исключительно на «четверку». В моторной гамме бензиновые двигатели объемом 2,0 л (140 л.с.) и 2,5-литровый QR25DE (169 л.с.) соседствуют с двухлитровым турбодизелем M9R в двух вариантах мощности (150 или 173 л.с.).

    Более половины автомобилей на рынке оснащены двухлитровым бензином — и чаще всего они ломаются. Причем в худшем положении оказались владельцы «Икс-Трайлова» 2008 года выпуска: на некоторых машинах двигатели имели дефект поршневой группы и страдали повышенным расходом масла. Поршень меняли по гарантии, поэтому при выборе машины 2008 года было бы неплохо проверить сервисную историю.

    Кроме того, после 140 000–150 000 км пробега в некоторых двигателях расход поршневых колец и масла превышает литр на тысячу километров.Резец помогает не всегда, и тут готовят 4500 рублей за комплект поршневых колец и маслозажимных колпачков. Плюс — как думали? — Еще раз пять по работе.

    Обязательно осмотрите двигатель снизу. Через 60 000-70 000 километров герметик, выполняющий роль укладки поддона, начинает пропускать смазку. Часто помогает протянуть болты поддона, но иногда приходится повторно наносить герметик.

    Моторное масло — не единственная жидкость, которую X-Trail активно теряет. Если уровень антифриза регулярно падает, проверьте герметичность расширительного бачка.Подача верхней и нижней частей — фирменная черта двухлитрового агрегата. Реже жидкость подается из-под теплового стержня термостата. Если тосол идет, а течей снаружи не видно — плохо. Мотор MR20DE имеет тонкие стенки свечей, и совсем немного переборщил при скручивании, чтобы резьба потрескалась и тосол начал попадать в камеру сгорания. Поэтому возьмите за правило крутить свечи только динамометрическим ключом.

    В остальном двухлитровый агрегат очень похож на своего старшего брата с индексом QR25DE.Если машина вдруг отказалась заводиться (это случается, как правило, через 120 000–130 000 км пробега), значит, пора менять ТОРГОВУЮ цепь ГРМ (4600 руб.).

    Независимо от типа двигателя стрелка резерва топлива врет. Благо, полезли и в итоге датчик уровня топлива заменен отдельно (5600 руб). А вот топливный фильтр можно поменять, только оценив бензонасос (10900 руб.). Чтобы не тратиться на дорогой узел, для профилактики очищайте сетку фильтра каждые 30 000 — 35 000 километров.

    Через 100 000–110 000 км пробега придется регулировать клапана. Вы не слышали: зазоры всех двигателей выставлены по старинке, подбором толщины толкателей (регулировочные шайбы не предусмотрены). Не самые стойкие опоры двигателя требуют замены еще до 100000 км пробега (6500 руб. Спереди и 2400 руб. Сзади).

    Дизельных машин на нашем рынке немного — около 5% от общего количества. Какая жалость! Ведь у двухлитрового турбодизеля M9R почти нет слабых мест.Разве что обратная магистраль топливной системы … у нее часто лопаются трубки (5400 руб.), А уплотнительные кольца начинают пропускать дизель.

    Дайте ремень

    На X-Trail устанавливался «Механика», «Автомат» (6 ступеней) или вариатор.

    Традиционная механическая коробка очень живая. Пожалуй, единственный его недуг — машинам 2010 года выпуска на 30-40 000 км пробега приходилось менять сцепление из-за неисправного диска.

    Шестиступенчатый «автомат» Jatco JF613E встречается исключительно в паре с дизелем, и на нашем рынке этот агрегат — нечастый гость — хотя шесть из десяти дизельных машин оснащены «автоматом».Но по надежности японская гидромеханика почти не уступает «механике» обыкновенной — при условии, если каждые 50-60 тысяч километров менять масло. Конечно, соленоиды в гидросистеме не такие надежные, как у Ga6L45R GA6L45R GA6L45R (знаком не только владельцам американских автомобилей, но и любителям BMW). Однако благодаря грамотной программе управления живут не меньше, как и вся коробка в целом.

    Самыми затратными в эксплуатации следует признать модификации с вариатором Jatco JF011E.Не только ремонт летит в копеечку, но и нормативные работы. Например, замена дорогостоящего масла Nissan CVT Fluid NS-2 (каждые четыре года или 60 000 км пробега) и масляного фильтра вместе с работами обойдется примерно в 16 000 рублей. Толкающий ремень, требующий замены каждые 150 000 км пробега, будет стоить 20 000 руб. Но экономия на обслуживании может обернуться дороже. Если мы контролируем замену масла, продукты износа заклиниваются редукционным клапаном масляного насоса (13 000 руб.) И обеспечивается масляное голодание агрегата.Ремень будет удерживать конусы вариатора (52000 руб.). Вместе с шишками пострадает клапанный блок (45 000 руб.) И шаговый двигатель (6800 руб.). Вывод последних обычно сопровождается зависанием на одной передаче.

    Петли карданного вала и втулки надежные, только обязательно следите за состоянием пыльников (5600 руб за комплект). И не забывайте, что X-Trail — это паркетник, а не вездеход. Длительные съёмки для серьезного бездорожья и частые пробуксовки могут приговорить к электромагнитной муфте подключения заднего колеса (43 000 руб.).

    LIGAMENT RUPTURE

    Подвеска «Икс-Трейл» аналогична подвеске «Кушка» и по конструкции, и по проблемам. Самое слабое звено — опорные подшипники (1000 руб.). Попадая в подшипник грязь и песок, он изнашивается на протяжении 20-30 тысяч километров. Но это касается автомобилей первых трех лет выпуска. Позже узел был доработан, погасив подшипники до 100000 километров пробега.

    Low длиной более 40 000 км служат стойки (2000 руб. За комплект) и втулки стабилизаторов поперечной устойчивости (1100 руб.).Для замены последнего придется снять подрамник, на котором при этом меняли бы сайлентблоки. У версий с двигателем 2,5 литра они отдельно не продаются, но от двухлитровой модификации подходят аналогичные детали. Сайлентблоки и шаровые опоры передних нижних рычагов (6400 руб.) Выдерживают до 80 000–100 000 километров. На этом пробеге поворот ступичных подшипников, которые меняют только со ступицей (6 400 руб.).

    В задней подвеске больше всего хлопот с нижними втулками амортизаторов, особенно в первые годы выпуска.После рестайлинга 2010 года были доработаны рукава, а болячка осталась позади. Стучит по опорам пластиковых кожухов и передних амортизаторов? С этой особенностью легче договориться, чем пытаться ее исключить.

    Рулевая рейка достаточно надежна и не начинает стучать раньше 140 000–150 000 км пробега. При повороте руля слышен звук карданов рулевого вала (4400 руб.) И скрип его резиновых уплотнителей. Смазка с силиконовым составом уже стала для обладательниц ритуала «Икс-Трейл».

    Тормозная система надежная. Некоторые машины отказались от блока АБС — чаще всего после бурь Бродов и прочих грязевых ванн.

    Несмотря на детские болезни, серия X-Trail T31 стала настоящим бестселлером среди кроссоверов. Очень заманчивая возможность обзавестись большим автомобилем за относительно небольшие деньги.

    По цене с ним сравним только Mitsubishi Outlander. Корейские конкуренты Kia Sorento и Hyundai Santa Fe вообще дороже на 40-50 000 рублей.

    X-TRAIL теряет в цене менее 9% в год. И если вы решили его покупать, лучше остановиться на версии с «механикой» и двигателем 2,5 л.

    Прекрасный вариант — дизель с классическим «автоматом», но таких машин с огнем с огнем не бывает. Более доступная автоматическая версия с вариатором даже в хорошем состоянии может потребовать немалых эксплуатационных затрат.

    Слово продавца

    Артем Мельничук, директор автосалона с пробегом

    С продажей не все однозначно.Не могу сказать, что X-Trail — это машина неразлучная. Покупатели любят его за большой багажник, просторный салон и многое до кроссовера. Машины с «механикой» бомбардируют быстрее всех. Электромагнитная муфта и особенно вариатор многих настораживают: возможный ремонт обойдется в кругленькую сумму (хотя вариатор не обязательно требует ремонта).

    Еще одним важным преимуществом автомобиля является то, что с годами его стоимость при перепродаже снижается очень медленно, и она почти не падает вообще.Но если у машины непрозрачная история обслуживания, реализовать ее по доступной цене практически невозможно.

    Владелец слова

    Лев Тихон, владелец кроссовера Nissan X-Trail (2011 года выпуска, 2,0 л, МКП, пробег 46 000 км)

    Этот второй X-Trail у меня. Основными критериями при выборе машины были просторный салон, большой клиренс и невысокая цена.

    Первый X-TRAIL, 2007 года выпуска, прожил четыре года, за которые намотал 200000 км.Самая большая беда случилась на 63-й тысяче, когда рушилась задняя передача. Его меняли по гарантии, но к дилеру пришлось проехать 250 км. В остальном машина оказалась очень надежной. Кроме коробки передач поменяли только опорные подшипники и стойки стабилизатора. А сцепления от МКПП полностью осталось 200 тысяч!

    Когда пришло время менять машину, вопросов не возникало — только X-Trail! Поэтому в 2011 году я стал обладателем обновленной «читри».Как и у предыдущего, двигатель на два литра и механическая коробка. Да и упаковка такая же. Но сборка уже русская, а она, на мой взгляд, хуже японской: на материалах и некоторых деталях явно сэкономили. Но все равно считаю, что машина хорошая, особенно в дальних поездках. Путешествие по Греции только укрепило меня в этом мнении.

    Word техник

    Станислав Олюшин, мастер приемщик Технического центра «Флагман-Авто»

    Как и большинство кроссоверов, Nissan X-Trail — автомобиль сложный и требует немалых затрат.Самая большая проблема двухлитрового бензинового двигателя — небольшой ресурс цепи ГРМ. Рекомендую менять каждые 100000 км пробега. За работу без учета стоимости запчастей придется отдать около 12000 рублей.

    Дизель бывает с задней цепью вакуумного насоса и редукционным клапаном РЭДВД.

    Подвеска слишком жесткая, что сказывается на ее надежности. Стойки стабилизаторов и шарикоподшипники в среднем проходят 30-40 000 километров. Но для ремонта подвески с вас много не возьмут.Например, полная переборка задней подвески обойдется в 7000 рублей (без учета стоимости запчастей). Еще можно назвать очень дорогим — в среднем 5000-7000 рублей, включая все расходники.

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *