Обходчик штатного иммобилайзера: Обходчик штатного иммобилайзера, что такое штатный иммобилайзер,

Содержание

Зачем нужен обходчик иммобилайзера? Для чего его покупать?

Абсолютное большинство современных автомобилей оснащено штатной защитой под названием «иммобилайзер». В ключах зажигания находятся чипы, каждый чип несет в себе уникальный код, а защитное устройство определяет: «родной» ключ вставлен в зажигание или нет. Если все в порядке, то модуль дает разрешение на запуск мотора. Если же код чипа не совпадает – запуска двигателя не происходит.

Однако если транспортное средство решено оснастить сигнализацией с автоматическим запуском – потребуется обойти эту встроенную систему, потому что она не подразумевает возможности запуска мотора без ключа. Обходчик иммобилайзера нужен для того, чтобы заставить модуль думать, будто ключ находится в замке, чтобы он разрешил дистанционно запустить двигатель.

И одновременно нужно найти такое решение, которое сохранит уровень безопасности, который обеспечивает штатная защита.

Есть две основных системы, на которых основаны алгоритмы действия иммобилайзеров: на транспортных средствах азиатских и европейских производителей используется RFID, на американских – VATS.

Принцип работы обходчиков иммобилайзеров

  1. Как «обманывают» устройства, работающие на алгоритме RFID.

    Охранные решения такого типа считывают сигнал чипа антенной. Обходчик иммобилайзера представляет собой, по сути, отключаемый удлинитель, позволяющий считать информацию с чипа. Конструкционно это коробка со считывающей антенной и реле. Ключ кладется в коробку, и антенна может передавать сигнал с его чипа на антенну принимающего устройства.

    При реализации такого обхода система безопасности не нарушается, но автомобилист получает возможность запускать двигатель дистанционно, а с бесключевым обходчиком – еще и взаимодействовать с разными системами автомобиля на расстоянии.

  2. Как действует обходчик иммобилайзера для модулей с алгоритмом VATS

    Эти приспособления осуществляют опознание на основании сопротивления резистора, вставленного в ключ зажигания. Чтобы обмануть такую проверку, используют устройства, имитирующие сигнал резистора аналогичного номинала.

Устройства, стоящие особняком

Помимо обходчиков иммобилайзера, о которых было сказано выше, есть универсальные устройства обхода и бесключевые.

Универсальные модели очень дороги, но «умеют» обходить оба защитных алгоритма сразу. Могут быть запрограммированы для работы с транспортными средствами различных марок и моделей.

Модули, работающие без физического наличия чипов, появились на рынке всего несколько лет назад. Они применяются для работы с защитными системами RFID, но им не требуется физическое наличие чипа – они на программном уровне взаимодействуют с электроникой авто. Эти устройства значительно дороже по цене, чем обычные, но и возможностей дают больше.

Для чего может понадобиться бесключевой обходчик иммобилайзера? Для того, чтобы по CAN-шине получить доступ к управлению электроникой автомобиля, что может быть очень удобно и полезно. Также владелец может получать информацию о системах автомобиля, статусе дверей, багажника, положении тормозной педали и так далее. Кроме того, при покупке такого устройства не нужен второй ключ от автомобиля.

Чтобы быть уверенным, что выбранная вами модель обходчика подойдет для конкретной марки или модели автомобиля, перед его приобретением посоветуйтесь со специалистами. Оптимальным вариантом будет получение консультации от мастера, который будет устанавливать сигнализацию с автозапуском в ваше авто.

зачем нужен, как работает и безопасен ли. Чем отличаются обходчики иммобилайзера

Подавляющее большинство современных иномарок оборудовано иммобилайзером. Иммобилайзер – это противоугонное устройство, позволяющее завести автомобиль только тем ключом, который прописан в «мозгах» автомобиля. Завести машину ключом с таким же рисунком жала или замыканием проводов не получится.

В ключе автомобиля, оборудованного иммобилайзером, есть чип, передающий слабый сигнал на приемник, расположенный в замке зажигания. Именно так автомобиль распознает «свой» ключ.

Иммобилайзер нужно «обойти», когда устанавливается охранная система с дистанционным запуском двигателя. Если этого не сделать, система просто не даст завести двигатель. Именно в этом случае потребуется устройство, называемое «обходчик иммобилайзера». Обходчик иммобилайзера – это устройство, в которое устанавливается чип, аналогичный тому, что встроен в ключ. Обходчик иммобилайзера представляет собой небольшую пластиковую коробку, подключается к сигнализации и иммобилайзеру, и тщательно прячется в автомобиле. Обходчик необходимо спрятать в максимально труднодоступное и неочевидное место. Обращение к обходчику, а значит и чипу, происходит только в момент автозапуска, по команде от сигнализации, что исключает возможность запуска двигателя без «родного» ключа в любое другое время.

Несколько лет назад появились обходчики иммобилайзера, которые не требуют наличия чипа в автомобиле. Такие обходчики называются бесключевыми. Обмен данными со штатной охранной системой автомобиля происходит по закодированному и защищенному каналу сигнализации. Такие обходчики также позволяют активировать автозапуск со штатного ключа автомобиля.

Качественный обходчик иммобилайзера должен отвечать следующим требованиям:

  1. Управляться сигнализацией
  2. Быть максимально универсальным и уметь работать с большим количеством марок и моделей автомобилей
  3. Сохранять полную функциональность штатного иммобилайзера
  4. Сохранять функциональность всех ключей автомобиля.

Бесключевой обходчик иммобилайзера - для чего, виды, как работает

Содержание статьи

Наличие на автомобиле штатного иммобилайзера, не дающего запустить двигатель проворотом личинки замка зажигания, давно уже стало нормой. Однако это автоматически сделало невозможным и автозапуск: не «видя» ключа зажигания в замке, ЭБУ впрыска не даст мотору завестись. Поэтому приходится применять обходчики иммобилайзера – устройства, имитирующие ключ или чип-карту.


На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте.

Как работает обходчик иммобилайзера?

Ключевой обходчик штатного иммобилайзера

Самый распространенный принцип считывания ключей в современных иммобилайзерах прост: в ключ монтируется чип, представляющий собой RFID-метку с записанным на нее уникальным кодом. Так же работают бесконтактные домофонные ключи, карты метро, да и много чего еще. Вокруг замка зажигания устанавливается катушечная антенна, которая и улавливает сигнал от метки в момент включения зажигания.

Простейший обходчик иммобилайзера – это, по сути, две антенны аналогичного типа, разомкнутые через реле. Одна антенна наматывается вокруг штатной, внутрь второй вставляется извлеченный из ключа чип или сам ключ. Поскольку цепь разомкнута, то иммобилайзер чип в обходчике не видит. Только в момент срабатывания автозапуска, когда сигнализация замыкает реле обходчика, импульс запроса со штатной антенны передается на антенну обходчика, доходит до чипа, а чип передает ответный сигнал.

Этот метод нельзя назвать совершенным по следующим причинам:

  1. Перестает работать один из штатных ключей, завести машину с него уже не получится. Если одной машиной пользуется несколько человек – это неудобно. Придется заказывать дополнительный ключ: либо у официалов (новый, с уникальным кодом, который придется прописывать в память иммобилайзера), либо у «умельцев» клонировать оригинальный. К тому же такой метод недолюбливают страховщики, установив сигнализацию с автозапуском цена КАСКО увеличится, если владелец не располагает двумя работоспособными ключами.
  2. Возможны проблемы со считыванием чипа. Устройство из двух дополнительных антенн чувствительно к расположению и чипа и штатного транспондера относительно намоток. На некоторых машинах штатной антенны обходчика не хватает для эффективной работы – приходится мотать антенну самостоятельно.
    Если штатные ключи используют не пассивную метку (активируемую сигналом со считывателя), а активную (со своим источником питания), то неудобств и недостатков еще добавляется. Приходится использовать обходчик наподобие Pandora DI-03 и регулярно (хотя и не так часто) менять в нем батарейку.

Бесключевые обходчики

Принцип работы бесключевого обходчика

Решением проблемы стали системы бесключевого обхода. Чтобы штатный иммобилайзер дал команду на разрешение запуска, ему нужно лишь получить определенный сигнал со своей антенны. Для этого вовсе не обязательно наличие рядом с антенной чипа – если подключить к ней устройство, способное генерировать нужный сигнал, то распознавание пройдет успешно, а все ключи останутся работоспособными.

Бесключевой обходчик иммобилайзера Fortin EVO-KEY

По такому принципу работает, пожалуй, самый известный модуль бесключевого обхода иммобилайзера – канадский Fortin F1 и его более новые модели вплоть до Fortin Evo-All. При установке он подключается к сигнализации и проводам, по которым осуществляется связь блока иммобилайзера со считывателем. Затем выполняется процедура обучения: сначала блок обходчика, «слушая» сигнал с антенны, запоминает код чипа, находящегося в ключе зажигания, а затем его имитирует.

Причем подобные модули успешно работают не только на простейших иммобилайзерах с постоянным кодом, но и на системах с динамически изменяемым кодом – главное, чтобы производитель обеспечил поддержку конкретной модели автомобиля. Используя ноутбук с предоставляемым разработчиком программным обеспечением, можно провести декриптовку ключа шифрования, после чего блок бесключевого обхода сможет имитировать динамический код так же как это делал бы штатный чип иммобилайзера.

К популярности модулей Fortin в России руку приложили в первую очередь инженеры StarLine. Эти блоки не просто продавались в комплекте с рядом сигнализаций, но и их программное обеспечение подгонялось под потребности рынка. Поэтому модули Fortin (перемаркированные как StarLine F1)  работают и с автомобилями премиальных марок, и с популярными в нашей стране «бюджетками» от Kia/Hyundai, GM, Renault и так далее.

В модули Fortin изначально заложена максимальная универсальность. А вот их  конкуренты из iDataLink предпочли пойти по пути создания более специализированных моделей: например, модуль START-BM1 предназначен исключительно для BMW/Mini, START-BZ1 – для Mercedes-Benz, START-VW2 – для автомобилей концерна VAG и так далее. Подобные системы удобнее в установке. Их жгут проводов подключается к штатной проводке «разъем в разъем» (подобное предлагает и Fortin, но «узкоспециализированный» жгут, скорее всего, придется покупать на том же ebay), сами алгоритмы лучше «заточены» под конкретные применения. К тому же нет привязки к конкретной марке сигнализаций. Тот же StarLine F1 с сигнализациями от других производителей далеко не факт, что заработает, что и указано в паспорте. Системы от iDataLink же являются законченными устройствами автозапуска – мотор можно заводить штатным радиоключом автомобиля.

В продаже встречаются и другие специализированные бесключевые обходчики. Например, модуль BPImmo TL-1 стал популярен благодаря распространенности праворульных «тойот». Это единственный бесключевой обходчик, официально поддерживающий внутрияпонские Corolla Fielder, Mark X и так далее.

Интересно, что разработчики охранных комплексов Pandora/Pandect тоже не стали «изобретать велосипед», как и их питерские коллеги. Предлагаемый модуль автозапуска Pandora RMD-7 сам по себе не имеет функции бесключевого обхода, но интегрируется с универсальным обходчиком от iDataLink, работающим по CAN-шине, реализуя так называемый «умный» обход.

«Умный» обход иммобилайзера

Интеграция бортовых электронных блоков в общую сеть на цифровой шине дает широчайшие возможности, в том числе и «умного» обхода иммобилайзера. При этом не требуются дополнительные подключения – достаточно подключить обходчик или сигнализацию с «умным» обходом к шине и провести обучение, если этого требует инструкция.

Системы с «умным» обходом (а это и современные StarLine 5-6 поколений, и новые Pandora/Pandect) реализуют удобный и совершенный принцип обхода иммобилайзера. Поэтому, если модель автомобиля есть в списке поддерживаемых (легко найти на сайтах производителей), то имеет смысл в приобретении такой сигнализации без дополнительных обходчиков вообще.

Производители постоянно обновляют прошивки. Так сигнализации StarLine в 2017 году поддерживали уже более 150 моделей автомобилей с «умным» обходом, причем в этом году было выпущено долгожданное обновление для отечественных автомобилей (Kalina II, Granta, Priora, Vesta, Xray). Покупая в автосалоне автомобиль бюджетного или среднего класса, можно уже уверенно приобретать сигнализацию StarLine с функцией «умного обхода» iKEY и не ломать голову над выбором бесключевого обходчика: он теперь не нужен.

Модули «умного обхода» доступны и как самостоятельные изделия. Таков, например, BPImmo M-CAN (универсальное изделие, поддерживающее, помимо «японцев» (Mitsubishi/Toyota/Lexus/Honda/Acura), еще и французские автомобили концерна PSA (Peugeot/Citroen), и отечественные «Лады»). iDataLink предлагает устройства, предоставляющие, помимо автозапуска, еще и ряд дополнительных охранных функций. Так, устройство START-CAN управляет штатной сигнализацией, контролирует концевики дверей и так далее. Подобные ему «умные» обходчики удобны, если на вашем автомобиле уже установлена охранная система без автозапуска, и менять ее Вы не хотите.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Что делать, если потеряны ключи от машины?

Что делать, если иммобилайзер не видит ключ?

Как восстановить код иммобилайзера по вин-коду?

Видео: Обзор обходчиков иммобилайзера Starline

Как «обойти» штатный иммобилайзер

Многие, кто пользуется автомобилем, даже не знают о наличии в их машине такого устройства как иммобилайзер. Часто о иммобилайзере владелец узнает, когда решает дооснастить свой автомобиль автозапуском. При реализации этой полезной функции владелец автомобиля может быть огорошен известием о том, что нужно установить еще и «обходчик», так как в машине есть иммобилайзер.

Ответить на вопросы, что такое иммобилайзер и зачем ему обходчик, а также как они работают, мы постараемся в этой статье.

Еще лет 10-15 назад иммобилайзер мог отсутствовать в некоторых бюджетных автомобилях. Теперь, покупая новый автомобиль, можно быть уверенным, что в нем точно есть иммобилайзер. Он устанавливается на заводе при производстве автомобиля и предназначен для его защиты от угона. Принцип такой: двигатель автомобиля не будет работать, если в запуске двигателя не участвовал «заводской» ключ зажигания. Для этого в ключ зажигания на заводе устанавливают специальный электронный чип. Этот чип способен передавать записанную в него цифровую информацию на небольшое расстояние с помощью радиосигнала. При попытке запустить двигатель автомобиля информация считывается с этого чипа, и иммобилайзер сравнивает ее с той, которая хранится в его памяти. Если считанная информация идентична данным в памяти – двигатель запустится; если данные не совпадут или не будет прочитаны – двигатель автомобиля не запустится. Такая технология называется RFID. На русский язык ее можно перевести как: радиочастотная идентификация. Эта технология применяется в автомобилях уже не первый десяток лет. Она показала свою высокую надежность, и поэтому применяется почти на всех современных автомобилях. Даже в автомобиле, который заводится с помощью кнопки, в пульте есть чип RFID. Он применяется в качестве резервного способа для запуска двигателя, в том случае если «бесключевой доступ» не будет работать.

Как вы, наверное, заметили, основная задача иммобилайзера – это не дать запустить двигатель автомобиля без штатного ключа зажигания. Но, чтобы у автомобиля появилась функция автозапуска двигателя, иммобилайзер автомобиля должен получить информацию о наличии в машине этого самого штатного ключа. Круг замкнулся. Самый простой способ разорвать этот круг – это оставить ключ в замке зажигания. Тогда по команде сигнализации в автомобиле включится зажигание, с чипа будет считана необходимая информация и двигатель запустится. Но, согласитесь, оставлять ключ в замке зажигания автомобиля – плохая идея. Для решения этой проблемы придумали устройство – обходчик иммобилайзера. Он нужен для того, чтобы при выполнении автозапуска иммобилайзер автомобиля получил информацию с чипа, и разрешил тем самым работу двигателя.

До недавнего времени существовал единственный для этого способ – с помощью штатного ключа с чипом. Ключ скрытно размещают в автомобиле. Считывание информации с него выполняется за счет индукционной катушки, размещенной вокруг ключа. Эта катушка выполняет роль антенны, она улавливает радиосигнал от чипа и передает на считыватель иммобилайзера. Таким образом, информация с чипа передается иммобилайзеру. Сам ключ при этом находится в машине, но не в замке зажигания. Набор из коробочки для ключа зажигания, индукционной катушки и схемы для ее коммутации, – являются простейшим обходчиком иммобилайзера первого поколения.

Этот способ прост в реализации, дешев и универсален, так как работает абсолютно на всех автомобилях, использующих технологию RFID. Более того, для некоторых автомобилей это единственный способ реализации автозапуска. Однако он не лишен нескольких серьезных недостатков:

1. Владелец автомобиля вынужден остаться с одним ключом или заказать дополнительный, так как ключ, спрятанный в автомобиле, больше недоступен.

2. Ключ, хоть и спрятан, но находится в автомобиле. При определенных обстоятельствах это может сказаться на противоугонной безопасности.

3. При снижении температуры воздуха такой обходчик начинает работать хуже. В результате автозапуск может не сработать именно тогда, когда он больше всего нужен – в сильные морозы.  

Для полноты картины нужно упомянуть об еще одном способе «обхода» штатного иммобилайзера. Этот способ подходит только для автомобилей, оборудованных системой запуска двигателя с помощью кнопки. Он очень похож на работу «классического» обходчика, поэтому все описанные недостатки первого присущи ему в той же мере. Штатный ключ также должен быть спрятан в автомобиле. Разница лишь в том, что вместо считывания чипа RFID, распознавание ключа в салоне автомобиля выполняется по радиоканалу. Для этого из спрятанного в машине штатного ключа извлекают источник питания. Запитывать его будет сигнализация – только пред автозапуском.

Но прогресс не стоит на месте. Автомобильные сигнализации за последние годы тоже сделали большой рывок вперед. Это дало возможность реализовать обходчик иммобилайзера нового поколения непосредственно в сигнализации. Такой иммобилайзер получил характеризующее его название – «бесключевой», так как эму не нужен штатный ключ. Принцип его работы заключается в том, что сигнализация по цифровой шине автомобиля обменивается информацией непосредственно с электронным блоком управления двигателем, подменяя информацию от иммобилайзера. Тут стоит сделать акцент на том, что эта информация шифрованная и индивидуальна для каждого автомобиля. Для правильной работы такому обходчику требуется рассчитать индивидуальный ключ шифрования для конкретного автомобиля. Для этого требуется задействовать значительные вычислительные мощности удаленного сервера, который «заточен» конкретно под эти задачи. К сведению, так называемый «майнинг криптовалют» выполняется на подобных серверах. Впрочем, не будем углубляться в технические подробности данной технологии, так как рядовому пользователю они будут неинтересны. Вернемся к потребительским качествам. Как можно заметить, такой обходчик полностью лишен недостатков, присущих «классическому» обходчику. У владельца автомобиля остаются на руках все ключи, которыми автомобиль был укомплектован, нет риска связанного со «спрятанным ключом». Качество работы такого обходчика не зависит от колебаний окружающей температуры. К недостаткам бесключевого обходчика условно можно отнести его не универсальность. То есть, не все автомобили могут быть им оснащены.

Как вы заметили, положительных сторон у встроенного бесключевого обходчика по сравнению с другими решениями значительно больше. При выборе автозапуска для своего автомобиля мы рекомендуем вам отдать предпочтение именно бесключевому обходчику, как более прогрессивному и надежному при эксплуатации.

Если вы еще не определились с конкретной моделью сигнализации для своего автомобиля, предлагаем вам ознакомиться с продукцией нашей компании. Мы производим противоугонные системы под брендом Призрак, в том числе GSM-сигнализации. Все эти сигнализации имеют функцию автозапуска со встроенным бесключевым обходчиком. Более подробно с возможностями этих и других наших противоугонных систем вы можете ознакомиться в каталоге продукции на официальном сайте компании www.tecel.ru.

Всем удачи!

Уровень II-3 Обходчик штатного иммобилайзера

II-3.1 Включать обходчик во время работы двигателя. Заводская установка – «ЗАПРЕЩЕНО».При разрешении данного подпункта, реле обходчика штатного иммобилайзера будет включено в течение всего времени работы двигателя в режиме автозапуска. Если подуровень запрещён, то реле обходчика штатного иммобилайзера будет выключено после удачного старта двигателя.

II-3.2 Включать обходчик во время глушения двигателя. При разрешении этого подуровня, реле обхода штатного иммобилайзера будет включаться при глушении двигателя. Заводская установка – «ЗАПРЕЩЕНО».

II-3.3. Использовать LIN для реализации обходчика Nissan, Renault, Lada. Данный подуровень позволяет реализовать бесключевой обход штатного иммобилайзера на автомобилях Renault Duster, Logan 1, Sandero 1, Nissan Almera New, Nissan Terrano, Lada Largus. Для реализации данной функции необходимо подключить провод LIN в разрыв провода шины иммобилайзера и произвести обучение системы кодировке ключа.

Внимание! Настройки, выбранные в данном подуровне, применяются только после сброса питания с базового блока системы!!! Подробная информация о точках подключения и обучении кодировке ключа содержится в технологических картах установок.

II-3.4. Обходчик штатного иммобилайзера по CAN. Алгоритм используется для тех автомобилей, в которых возможен обход штатного иммобилайзера по CAN. Для автомобилей LADA, DATSUN процедура обучения автоматическая: необходимо завести один раз автомобиль со штатного ключа, при подключенном питании системы и CAN.

II-3.5. Использовать LIN для реализации обходчика Honda. Данный подуровень позволяет реализовать бесключевой обход штатного иммобилайзера на автомобилях Honda/Acura в комплектациях с обычным ключом. Для реализации данной функции необходимо подключить провод LIN-выход к проводу шины иммобилайзера и произвести обучение системы кодировке ключа.

Внимание! Настройки, выбранные в данном подуровне, применяются только после сброса питания с базового блока системы!!! Подробная информация о точках подключения и обучении кодировке ключа содержится в технологических картах установок.

II-3.6. Алгоритм бесключевого обхода штатного иммобилайзера Toyota, Lexus.

Логика для реализации автоматического запуска двигателя как с обычным с ключом.

1. В настройках автоматических запусках двигателя, в разделе настроек обходчика разрешите пункт «Алгоритм бесключевого обхода штатного иммобилайзера Toyota, Lexus» сохранить настройки, перезагрузить систему по питанию.

2. После программирования и подключения цепей CAN и питания, проверить работоспособность системы.

3. Для корректной работы стартера, пропишите обороты холостого хода. В противном случае отсечка работы стартера будет происходить несвоевременно.

4. Обучение алгоритмического обходчика штатного иммобилайзера производится на 21 уровне программирования сигнализации. При переходе на уровень, светодиод загорится зеленым цветом. После запуска двигателя, если все правильно подключено, светодиод начнет мерцать зеленым цветом, а сирена с базового блока выдаст короткий звуковой сигнал. Для завершения процедуры с сохранением данных нажмите кнопку VALET.

Особенности работы при автоматическом запуске двигателя:

1. Функция «перехват» при автоматическом запуске двигателя реализуется двойным нажатием кнопки Start Stop после снятия автомобиля с охраны.

2. При автоматическом запуске двигателя штатный радиоканал автомобиля не работает, поэтому снятие с охраны возможно только с помощью автомобильной охранной системы Pandora/Pandect (с брелка, с метки нажатием кнопки, с мобильного телефона, при реализации функции HandsFree при автозапуске командой 225*).

3. В случае если при автоматическом запуске срабатывает штатная охранная система автомобиля, то необходимо на концевик двери водителя подавать секундный отрицательный импульс при постановке автомобиля в охрану (назначения необходимо производить в «настройках таймерных каналов»).

4. В случае если при снятии с охраны замки дверей отпираются только при втором нажатии кнопки отпирания, необходимо в настройках центрального замка системы разрешить «двойной импульс отпирания центрального замка».

II-3.7. Использовать LIN для реализации обходчика KIA Данный подуровень позволяет реализовать бесключевой обход штатного иммобилайзера на автомобилях KIA/Hyundai в комплектациях с кнопкой старт/стоп и для автомобилей с обычным ключём согласно списка (см. свежую версию программы Pandora AlarmStudio). Для реализации данной функции необходимо подключить провод LIN-выход к проводу шины иммобилайзера и произвести обучение системы кодировки ключа.

Внимание! Настройки, выбранные в данном подуровне, применяются только после сброса питания с базового блока системы!!! Подробная информация о точках подключения и обучении кодировке ключа содержится в технологических картах установок.

Обход штатного иммобилайзера - обходчик иммобилайзера и модуль обхода иммобилайзера

При подключении автозапуска на современных автомобилях необходимо временно (на момент пуска двигателя) деактивировать штатный иммобилайзер. Эта задача традиционно решается подключением в сигнализации модуля обхода иммобилайзера, в который укладывается запасной чипованный ключ от авто или дубликат чипа, заказанный дополнительно.

Для временного отключения штатного иммобилайзера при выполнении автозапуска двигателя.

1 200 р.

р. — с опциями

StarLine BP-02 модуль временного отключения штатного иммобилизатора. Требуется чипованный штатный ключ или дубликат чипа.

1 200 р. — с установкой

р. — с опциями

StarLine BP-03 модуль временного отключения штатного иммобилизатора. Требуется чипованный штатный ключ или дубликат чипа.

1 200 р. — с установкой

р. — с опциями

Модуль временного отключения штатного иммобилизатора необходим для реализации автоматического запуска двигателя автомобиля.

1 550 р.

р. — с опциями

Релейный модуль для реализации функции автозапуска на сигнализациях StarLine.

2 195 р.

р. — с опциями

Ключевой обходчик штатного иммобилайзера. Работает только с системами Pandora/Pandect по кодовому каналу. В отличие от других подобных модулей, возможна его установка под капотом, что затруднит угонщикам обход штатного иммобилизатора

2 500 р.

р. — с опциями

Модуль расширения и интерфейс бесключевого обхода штатного иммобилайзера для автозапуска, поддерживается сигнализациями Pandora 39XX/5000 NEW, PRO и Pandect X-1100/1170/2000

9 900 р. — с установкой

р. — с опциями

Программируемый модуль обхода штатного иммобилизатора. Требуется если клиент не хочет оставлять внутри автомобиля второй ключ, или копию чипа иммобилизатора.

10 500 р. — с установкой

р. — с опциями

Миниатюрный модуль Pandora BMW Bypass легко подключается к штатной проводке автомобиля и сигнализации и позволяет реализовать обход штатного иммобилайзера на автомобилях BMW и Mini с сохранением всех штатных ключей и без использования их дубликатов.

10 875 р. / 15 000 р. — с установкой

р. — с опциями

Устройство позволяет запустить двигатель с помощью штатного брелка автомобиля или сторонних устройств, например, дополнительной сигнализации или GSM-модуля. Совместное использование с системами IGLA и IGLA Pro.

15 000 р. — с установкой

р. — с опциями

Обход штатного иммобилайзера

Активируется обходчик иммобилайзера только на время поступления команды от сигнализации на запуск. В отсутствии этой команды штатный иммобилайзер работает в стандартном режиме. Такой способ при своей относительной простоте повышает риск отключения штатного иммобилайзера в случае обнаружения угонщиками модуля обхода и, как следствие, угона автомобиля.

 

Предложенный позже метод алгоритмического обхода штатного иммобилайзера свободен от необходимости наличия в автомобиле штатного ключа, так как передает по цифровой шине в блок управления двигателя код отключения штатного иммобилайзера, записанный ранее при опознавании чипа ключа. Такой метод применяется в модулях обхода Fortin, iDatalink и Star Line F1.

Модуль обхода иммобилайзера

В современных моделях сигнализаций Pandora идея бесключевого обхода штатного иммобилайзера реализована во встроенных драйверах LIN-шины и, следовательно, не требует монтажа дополнительных модулей. Перечень автомобилей, поддерживаемых такой способ бесключевого обхода штатного иммобилайзера включает в себя большинство популярных на российском авторынке моделей и постоянно обновляется.

Модуль обхода иммобилайзера можно изготовить самим: схема, примеры, видео


Подключив сигнализацию согласно схеме, предлагаемой изготовителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой – работают все функции, кроме автозапуска. Напряжение на стартере появляется, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время он останавливается. В действительности так работает штатный иммобилайзер, защищающий автомобиль от угона. Поэтому к основному блоку сигнализации надо подключать не только провода зажигания, но и модуль обхода иммобилайзера. Тогда автозапуск можно будет осуществлять в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера. Дальше рассматривается, как обходчик иммобилайзера изготовить самим. Приятного прочтения.

Что именно будет реализовано

Любой обходчик штатного иммобилайзера и покупной, и самодельный, устроен просто:

  1. Вокруг электронного чипа ключа навита катушка, состоящая из 50-100 витков.
  2. Другая катушка индуктивности, содержащая тоже 50-100 витков, расположена возле замка зажигания.
  3. В момент выполнения автозапуска катушки объединяются в замкнутый контур. Благодаря чему иммобилайзер ведет себя так же, как при наличии ключа вблизи штатного замка.

Все обходчики, кроме Fortin, не работают без модуля ключа, размещенного в автомобиле все время. Из-за чего страховщики увеличивают стоимость КАСКО. Типовая схема обходчика приводится ниже.

Принципиальная схема самодельного обходчика

Устройства, изготовленные фабрично, в своей схеме повторяют то, что показано на первом рисунке.

Фабрично изготовленное устройство

Для всех сомневающихся приводим вид платы снизу.

Печатная плата фабричного устройства

Установка и подключение обходчика, вне зависимости от его модели, выглядит всегда одинаково.

Подключение обходчика в разрыв штатной катушки

Особенности практической реализации схемы

Допустим, вы планируете изготовить обходчик иммобилайзера. Тогда без штатного ключа, прописанного в блоке управления, ничего не получится. Возьмите чип разобранного ключа, удалите элемент питания.

Печатная плата штатного брелока

Показанную конструкцию можно разместить внутри термоусадочной трубки. А поверх нужно намотать провод (ровно 50 витков).

Провод навит вокруг чипа

Рассмотрим, как изготовить модуль обхода иммобилайзера из легко приобретаемых деталей: 4-контактного реле, диода 1N4001, обмоточного провода (d=0,35-0,5 мм).

Выполняя установку модуля в авто, позаботьтесь о следующем: сам модуль должен быть размещен скрытно, до него должен дотягиваться шнур питания (1-2 А). Сборку обходчика и его установку проводят согласно двум схемам, показанным в начале «главы 1».

Изготовление модуля обходчика

Модуль обхода штатного иммобилайзера, если он изготовлен фабрично, может содержать даже активные элементы (транзисторы и т.п.). Однако корпус подобных модулей всегда выполнен из пластика. Это не случайно. Если корпус изготовить из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутого витка в главной катушке – той, которая навита вокруг ключа.

Пластиковый короб и реле

Выполняя установку модуля, это обстоятельство нужно учитывать тоже. Не располагайте корпус вблизи металлических поверхностей (это желательно).

Допустим, изготовить короб вам удалось. Теперь возьмите 4-контактное реле, рассчитанное на 12-14 Вольт, и закрепите его внутри корпуса. Выполняя обход иммобилайзера, вы коммутируете ток меньше ампера. Поэтому реле может быть любым, лишь бы оно выдержало значительное число срабатываний.

Коммутирующий элемент обходчика

Диод «1N4001» лучше припаять к отводам реле. При этом помните, что включение диода идет в обратной полярности («стрелка» направлена «от минуса»).

Из корпуса будут выходить 4 провода:

  • Двухжильный шлейф для подключения внешней катушки. Ее установку обычно проводят «на месте», сняв кожух с замка.
  • Провод питания отрицательной полярности (пойдет к сигнализации).
  • Шнур «+12 Вольт» (питание на него будет поступать постоянно).

Еще раз сверьтесь с той схемой, которая приведена вначале. Сам обходчик иммобилайзера не содержит только «круглую» катушку. Получается, что из модуля выходят четыре шнура. Они и перечислены в списке.

Тонкости изготовления «обманной катушки»

Катушка индуктивности размещаемая рядом с замком, должна содержать 50 витков обмоточного провода. Его марка может быть любой, но тонкий обмоточный кабель будет постоянно рваться. Возможны два варианта:

  • Деталь под названием «катушка» изготовляют отдельно и закрепляют ее на кожухе замка, когда проводится установка (монтаж) системы;
  • Сам кожух замка демонтируют, предварительно отключив электрический разъем, а шнур наматывают прямо на кожух.

В первом случае можно использовать стеклянный стакан, покрытый изоляционной лентой. Обмотку на последнем этапе скрепляют, для чего используется смола «эпокси».

Катушка отдельно от замка

Результат всех стараний будет выглядеть, как показано на фото.

Если говорить о «случае 2», результат может выглядеть еще лучше.

Две катушки — «наша» и «штатная»

Закрутив в черный пластик разогретые саморезы, их шляпки используют затем как клеммы. Тонкий провод припаивают к поверхности клемм, предварительно зачистив его. Желаем успеха.

Самодельный обходчик – вопросы и ответы

Распространенный вопрос звучит так: если был установлен самодельный обходчик иммобилайзера, можно ли его со временем заменить фабричным? Грубо говоря, спрашивают, допустимо ли подключать самодельную антенну к серийному оборудованию.

Допустим, в схеме серийного обходчика контур антенны содержит только реле. Тогда ответ будет положительным. В остальных случаях надо смотреть схему. И если есть хоть малейшие сомнения, не подключайте.

Модуль обхода штатного иммобилайзера может содержать большой набор элементов, но они часто относятся не к контуру антенны, а к схеме питания. К примеру, так сделано в устройствах BP-05 (фирма Starline):

Возможно, электроника ключа не будет работать, если ее отсоединить от питания. Именно для таких брелоков предусмотрено наличие стабилизатора, включаемого в момент срабатывания обходчика.

Остается вопрос, возможно ли использование ключа при отсутствии элемента питания вообще. Найти ответ будет легко: попробуйте завести двигатель, изъяв из брелока батарейку.

Обзор был бы неполным, если бы здесь не было сказано о следующем. Обход штатного иммобилайзера можно выполнять, просто посылая коды по CAN-шине. Эти коды позволяют деактивировать защиту на время. Установка обходчиков, использующих данный принцип, подразумевает подключение к двум проводам – проводникам шины CAN.

Наличие ключа, как вы понимаете, в таких случаях не требуется. А не рекомендуют установку «бесключевых» обходчиков по следующей причине: устройство может выдавать коды ошибок, которые прописываются в ЭБУ двигателя, и потом их приходится удалять.

Доработка схемы серийного обходчика

почему и безопасно ли. Чем отличается гусеничный иммобилайзер

Детали
По сценарию Джейсона Ханса

Подавляющее большинство современных автомобилей оснащено иммобилайзером. Иммобилайзер - это устройство защиты от кражи, позволяющее запустить автомобиль только ключом, зарегистрированным в «мозгу» автомобиля. Завести машину ключом с такой же картинкой жала или закороченного провода не получится.

В ключе автомобиля, оборудованного иммобилайзером, есть микросхема, которая передает слабый сигнал на приемник, расположенный в замке зажигания. Так машина определяет «твой» ключ.

Иммобилайзер должен быть отключен при установке системы безопасности с дистанционным запуском двигателя. Если этого не сделать, система просто не запустит двигатель. В этом случае вам понадобится устройство под названием «иммобилайзер на обходчике». Иммобилайзер Lineman - это устройство, которое представляет собой микросхему, встроенную в ключ.Иммобилайзер Lineman представляет собой небольшой пластиковый ящик, соединенный с сигнализацией и иммобилайзером и тщательно скрываемый в автомобиле. Краулер должен прятаться в самом недоступном и неочевидном месте. Обращение к сканеру, а значит и к микросхеме, происходит только при запуске, по команде от сигнализации, которая предотвращает запуск двигателя без «родного» ключа в любое другое время.

Несколько лет назад появились обходные иммобилайзеры, не требующие чипа в автомобиле. Такие краулеры называются Keyless. Обмен данными со штатной системой безопасности автомобиля осуществляется по кодированному и защищенному сигнальному каналу.Эти сканеры также позволяют активировать автозапуск с помощью обычного автомобильного ключа.

Качественный иммобилайзер обходчика должен соответствовать следующим требованиям:

  • Управляемая сигнализация
  • Быть максимально универсальной и уметь работать с большим количеством марок и моделей автомобилей
  • Сохранять полную функциональность штатного иммобилайзера
  • Для поддержания работоспособности всех ключей автомобиля.
    • Интересный
    • Не интересует

    Автосигнализация с ползущим иммобилайзером.Лучший Армобилайзер Crossroads

    В современные автомобили Для обеспечения безопасности автопроизводители ставят электронные устройства. Одним из таких элементов безопасности является иммобилайзер. Во время своей работы в машину встроены сканеры, считывающие зашифрованные данные с передатчика, у встроенного обычно есть ключ. После этого можно запустить двигатель.

    Если по какой-то причине не поступит сигнал от ключа, то запустить мотор не удастся. Однако, чтобы установить дополнительную или новую тревогу, вам необходимо отключить некоторые защитные функции.Для выполнения такой операции своими руками делается командир иммобилайзера или приобретается такой прибор, который широко представлен на рынке.

    Большинство продаваемых в специализированных салонах моделей подходят для многих автомобилей, но если в списке не оказалась нужная марка авто, то для самостоятельной сборки нужно запастись небольшим количеством инструментов и материалов. В стандартную схему входит шина серии Sa. Подключается к модулю устройства.

    Для сборки взломщика иммобилайзера без ключа потребуется одна-две антенны, причем контроллеры берутся аналоговые, хотя возможны варианты с установкой исправные.Удобство подключения обеспечат качественные разъемы. С них снимаем изолированные разноцветные провода к плате. Антенный модуль подключается к ТВ-порту, на маркировке которого может быть обозначение A25. Электропитание осуществляется через навесной блок.

    Какой модуль обхода штатного иммобилайзера

    Модуль выбран двухканальный. С его помощью временно отключите защиту автомобиля. Чтобы система распознавалась без дополнительной диагностики, можно применить световую индикацию.Для этого припаиваются три светодиода. Они подключены к основному модулю. Для цепных реле берется серия RT.

    Особенности конструкции

    Обход иммобилайзера при установке сигнализации потребует самостоятельного изготовления электроблока. Для его базы применен автобус SA. Минимальная температура для его работы будет не больше -30 с Следовательно, в большинстве регионов страны устройство покажет высокую производительность.

    В конструкции использованы провода длиной до полутора метров, что позволяет спрятать перемычку в любом удобном месте кабины или на открытом пространстве.Допускается параллельное включение в основную электрическую температуру автомобиля.

    Для обхода иммобилайзера без ключа также используется конструкция с шиной КРЫСЫ. Для них контроллеры исключительно оперативного типа. Также возможна установка световой индикации, при этом модули нужны двухканальные. Стандартный вход трехтактный, количество антенн - до двух. Использование разъемов в этой конфигурации часто игнорируется.

    Необходимо знать, что эти наркоторговцы на шинной базе RAT не сочетаются с системами безопасности.

    Для лучшей интеграции рекомендуется применять шины с модификацией CA. Они обладают большей универсальностью в тех случаях, когда нужно своими руками создать обход иммобилайзера.

    Обзор популярных статей моделей

    Не у каждого есть время, возможность или желание сконструировать себе электронные схемы или осуществить их монтаж. Обход иммобилайзера без ключа сможет установить купленное устройство в автоматах.Рассмотрим несколько популярных устройств.

    Старлайн Шерман

    Модель собрана на базе шины SA. В конструкции установлен двухканальный модуль. Проблем с передачей / приемом сигнала практически не ощущается, так как наличие реле серии RT. Для удобства пользователей предусмотрено отключение устройства.

    Модель отличается наличием качественной защиты, особенно от импульсных помех.В корпусе находится антенна встроенного рамочного типа. Устройство совместимо с большинством популярных сигнализаций. Имеет трехконтактный выход.

    Данная модель оснащена ТВ портом и функцией автозапуска. Монтаж осуществляется в пространстве субуправления. Средняя стоимость 3200 руб.

    Starline DI-3

    В конструкции производители предусмотрели разъем, позволяющий актуализировать модуль. Устройство легко контактирует с большинством автосигнализаций. В конструкции использована покрышка.С ним монтируется одноканальный контроллер. Сигнал с устройства считывается без сбоев. Устройство имеет систему защиты от взлома.

    Этот командир работает в температурных режимах до -35 С. Для его питания используется напряжение в 3 В. В конструкции предусмотрена автоматическая защита от перегрузки. Средняя стоимость устройства 3500 руб.

    Starline Pandora

    Командир иммобилайзера этой модели работает на шине КРЫСЫ. Внутри контроллер и двухканальный модуль.Компактные параметры корпуса позволяют устанавливать его где угодно. Минимальная температура устройства -45 С.

    Устройство не имеет световой индикации, а также никаких соединительных разъемов Устройство инженеры не ставили. Блок имеет качественную противоимпульсную защиту от радиопомех. примерная цена За единицу товара около 4000 руб.

    Изготовление динамика иммобилайзера своими руками

    Подключив сигнализацию по схеме, предложенной производителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой - все функции, кроме автозапуска.Появляется напряжение на стартере, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время останавливается. На самом деле так работает штатный иммобилайзер, защищающий машину от угона. Поэтому к главному блоку сигнализации необходимо подключать не только провода зажигания, но и обходной модуль иммобилайзера. Тогда автозапуск можно проводить в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера. Дальнейшее считается, как иммобилайзер сделать самому командиру. Приятного чтения.

    Что именно будет реализовано

    Любой взломщик штатный иммобилайзер И покупной, и самодельный, только что устроил:

    1. Вокруг катушки электронного чипа, состоящей из 50-100 витков.
    2. Еще одна катушка индуктивности, содержащая также 50-100 витков, находится возле замка зажигания.
    3. На момент автозапуска катушки объединены в замкнутый контур. Благодаря чему иммобилайзер ведет себя так же, как если бы рядом со штатным замком стоит ключ.

    Все байпасы, кроме Fortin, не работают без ключевого модуля, постоянно установленного в автомобиле. Из-за чего страховщики увеличивают стоимость КАСКО. Типовая схема кроссовера представлена ​​ниже.

    Схема самодельной колонки

    Устройства заводского изготовления по своей схеме повторяют то, что изображено на первом рисунке.

    Устройство заводского изготовления

    Всем сомневающимся даем тип платы снизу.

    Заводская печатная плата

    Установка и подключение кроссупа, вне зависимости от модели, всегда выглядит одинаково.

    Схема подключения сигнала Starline

    Блок, окрашенный в серый цвет по своему дизайну, содержит реле, а также катушку, намотанную на ключ, которая также находится внутри модуля.

    При установке вездехода будет сложнее выбрать конструкцию змеевика, вылепленную вокруг замка. Однако часто применяется упрощенный вариант, добавляющий элементы в разрыв «штатных» проводов. Этот вариант проиллюстрирован рисунком, повторять его не рекомендуется.

    Подключение трекера в разрыв штатной катушки

    Особенности практической реализации схемы

    Допустим, вы планируете сделать иммобилайзер командирский.Тогда без штатного ключа, прописанного в блоке управления, ничего не произойдет. Берем чип разобранного ключа, снимаем аккумулятор.

    Печатная плата

    Показанная конструкция может быть помещена внутрь термоусадочной трубки. А сверху необходимо намотать провод (ровно 50 витков).

    Проволока волков вокруг чипа

    Рассмотрим, как сделать ползущий модуль иммобилайзера из легкодоступных деталей: 4-х контактного реле, диода 1N4001, обмоточного провода (d = 0.35-0,5 мм).

    Устанавливая модуль в автомобиле, позаботьтесь о следующем: сам модуль должен располагаться незаметно, должен быть доступ к шнуру питания (1-2 А). Сборка командира и его установка производится по двум схемам, приведенным в начале «Главы 1».

    Изготовление коммодентального модуля

    Модуль обхода штатного иммобилайзера при заводском изготовлении может содержать даже активные элементы (транзисторы и т. Д.).). Однако корпус таких модулей всегда пластиковый. Это не случайно. Если корпус сделан из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутого витка основной катушки - того, который навит вокруг ключа.

    Пластиковый ящик и реле

    При установке модуля необходимо учитывать это обстоятельство. Не ставьте корпус рядом с металлическими поверхностями (это желательно).

    Допустим, вам удалось изготовить коробку. Теперь возьмите 4-контактное реле, рассчитанное на 12-14 вольт, и закрепите его внутри корпуса.Обходя иммобилайзер, вы переключаете ток на меньше ампер. Следовательно, реле может быть любым, лишь бы на нем выросло значительное количество откликов.

    Коммутационный элемент бокового динамика

    Диод "1N4001" лучше припаян к снятию реле. При этом помните, что включение диода идет с обратной полярностью («стрелка» направлена ​​«от минуса»).

    Из корпуса выйдет 4 провода:

    • Петля из двух тканей для подключения внешней катушки.Его установку обычно проводят «на месте», сняв кожух с замка.
    • Провод питания отрицательной полярности (пойдет на тревогу).
    • Шнур «+12 Вольт» (питание на него будет постоянно).

    Еще раз сверьтесь со схемой, которая представлена ​​в начале. Сам командир иммобилайзера не содержит только "круглую" катушку. Получается, что из модуля выходит четыре шнура. Они перечислены в списке.

    Тонкости изготовления "мошеннической катушки"

    Катушка индуктивности, размещенная рядом с замком, должна содержать 50 витков обмоточного провода.Его марка может быть любой, но тонкая намотка кабеля будет постоянно рваться. Возможны два варианта:

    • Деталь, называемая «змеевик», изготавливается отдельно и фиксируется на кожухе замка при установке (установке) системы;
    • Сам замок демонтируется, отключив электрический разъем, и шнур наматывается прямо на кожух.

    В первом случае можно использовать стеклянный стакан, обтянутый изолентой. На последнем этапе закрепляется обмотка, для чего используется «эпоксидная» смола.

    Катушка отдельно от замка

    Результат всех усилий будет выглядеть так, как показано на фото.

    Если говорить о «случае 2», результат может выглядеть даже лучше.

    Две катушки - «наша» и «обычная»

    Раскалываем нагретые винты на черный пластик, их крышки используются в качестве клемм. Тонкий провод припаивается к поверхности клемм, предварительно прочитав его. Желаем успехов.

    Самодельный проход - Вопросы и ответы

    Распространенный вопрос звучит так: если был установлен самодельный фирменный иммобилайзер, можно ли его заменить заводским? Грубо говоря, спросите, подключать ли самодельную антенну к серийному оборудованию.

    Предположим, что контур антенны содержит в цепи только реле. Тогда ответ будет положительным. В остальных случаях необходимо соблюдать схему. И если есть хоть малейшие сомнения, не подключайтесь.

    Портативный модуль обхода иммобилайзера может содержать большой набор элементов, но они часто относятся к контуру антенны, а не к схеме питания. Например, в аппаратах БП-05 (Старлайн):

    Одна из схем подключения

    Возможно, ключевая электроника не заработает, если ее отключить от питания.Именно для таких брелоков предусмотрено наличие стабилизатора на момент перегородки.

    Остается вопрос, возможно ли использование ключа при отсутствии элемента батареи вообще. Найти ответ будет несложно: попробуйте завести двигатель, выбрав аккумулятор с брелока.

    Обзор был бы неполным, если бы здесь не было сказано следующее. Обойти штатный иммобилайзер можно, просто отправив коды CAN-шины. Эти коды позволяют на время отключить защиту.Установка коммунистов по этому принципу подразумевает подключение к двум проводам - ​​разводке CAN-шины.

    Наличие ключа, как вы понимаете, в таких случаях не требуется. И не рекомендую установку «непобедимого» командира по следующей причине: устройство может выдавать коды ошибок, которые записываются в ЭБУ двигателя, после чего их приходится удалять.

    Установка противоугонных комплексов с блоками двигателей часто приводит к проблемам автоматического запуска ДВС.Это связано с конфликтом штатных систем блокировки с новыми устройствами. Проблема решит проблему иммобилайзера.

    [Скрыть]

    Что такое командир и что ему нужно?

    Сделать возможным обход противоугонного комплекса разрешен при наличии запасного ключа. Либо его транспондерный элемент устанавливается в корпусе блока двигателя, после чего он маскируется рядом с замком зажигания. Вы можете выбрать любое укромное место в машине. При дистанционном запуске силового агрегата Модуль обхода системы запирания подаст на иммобилайзер сообщение о наличии ключа в автомобиле.Последний сможет подтвердить команду пуска, в результате чего микропроцессорный блок сможет выполнить необходимую опцию.

    Но если нет запасного ключа для обхода системы блокировки, можно использовать специальный модуль обхода. Это устройство представляет собой блок, который устанавливается в корпус электронного модуля с противоугонной системой или рядом с замком зажигания.

    Внутри устройства находится микросхема, которая распознается иммобилайзером как оригинальный ключ для запуска двигателя. Наличие кроссовера позволяет предотвратить блокировку мотора и реализовать функцию дистанционного запуска, если возникли проблемы с его настройкой.

    В каких случаях необходимо использовать запасной ключ?

    У автовладельца не всегда есть возможность использовать запасной ключ с чипом, причины могут быть следующие:

    • машина с установленным противоугонным комплексом сдана в аренду;
    • в соответствии с Договором Запасной Ключ должен быть у лица, оформленного в соответствии с законодательством;
    • машина куплена в кредит;
    • в соответствии с кредитным договором покупатель обязан передать один из ключей банку до момента погашения кредита;
    • аналогичная ситуация может возникнуть при оформлении договора страхования;
    • Если возникнет страховая ситуация, то все ключи придется передать страховщику;
    • другие бытовые ситуации, когда на работе или в семье пользуются обоими ключами.

    Для решения проблемы можно установить и подключить невидимую систему доступа к машинам. Но чтобы обойти систему блокировки без ключа, необходимо уточнить, как работает сам блокировщик. Все устройства оснащены специальными микросхемами вне зависимости от марки и типа ключа. Этот элемент всегда излучал RF-сигнал. В самом замке установлен модуль, считывающий импульс, он может распознать конкретный транспондер, расположенный на обычном ключе.

    Пользователь Олег Легазоид рассказал о реализации опции автозапуска OTO без блокировщика и дополнительного ключа.

    Условия правильной работы

    Основные принципы, позволяющие работать системой обхода после подключения устройства:

    1. Правильная установка противоугонной установки. Если при установке допускаются ошибки, может возникнуть перекрестный конфликт и система блокировки.
    2. Установка модуля моторного замка с транспондерным ключом, а также релейных модулей.
    3. Установка и подключение антенного адаптера для обходной системы производится непосредственно на замке.
    4. Для обеспечения рабочего импульса для дистанционного запуска автомобилей ДВС Коммуникатор противоугонной системы подключен к микропроцессорному модулю.
    5. Импульс, который принимает устройство, ретранслируется и подается на системный блок байпаса.
    6. Кран подает сигнал на антенный модуль, установленный рядом с замком.
    7. От этого устройства он поступает в блок иммобилайзера. Эта процедура выполняется для согласования.
    8. Микропроцессорная система управления ДВС подтверждается результирующим импульсом.
    9. Противоугонный комплекс выполняет дистанционный запуск силового агрегата.
    10. При работе устройства необходимо учитывать, что на его работу влияют внешние факторы. Речь идет о высоких и низких температурах, они могут влиять на качество передачи высокочастотных импульсов.

    Типы командирских

    Все траверсеры КВС можно разделить на две группы:

    1. Соло. Такие устройства предназначены для установки и программирования на конкретной модели автомобиля, оснащенной противоугонным комплексом.Переустановить кроссовер на другую модель машины невозможно. Из основных преимуществ можно выделить доступную стоимость, а также наличие дополнительных опций. Сюда входит возможность управления дверными замками и дверью багажного отделения.
    2. Мультиотдел. Настройка и установка разрешена на серию автомобилей разных производителей. Мультипартнеры могут работать с разными вариантами защиты от краж. К недостаткам можно отнести дороговизну устройства и его установки.

    Пользователь Кирилл Коломенский представил описание нескольких вариантов обхода модулей блокировки от бренда Starline.

    Особенности соединения поперечин разных типов

    Простой способ обойти штатную иммо - это установить своими руками готовую под готовую.

    В зависимости от модели устройства и особенностей противоугонного комплекса эта процедура может отличаться. В этом разделе мы разберем особенности подключения схемы разных устройств и их нюансы работы.

    RFID

    Простая конструкция Устройство RFID включает:

    • два модуля кольцевых антенн;
    • встроенный релейный блок;
    • плата с разъемами для подключения;
    • Корпус, в котором заключены все элементы устройства.

    Через два антенных модуля блокирует импульсный сигнал, а также ответ транспондера на него в обоих направлениях. Один антенный элемент установлен рядом со штатным переходником, а другой - вокруг скрытой микросхемы в корпусе устройства.При установке устройства и его подключении необходимо учитывать, что расстояние между двумя антеннами должно быть минимальным.

    Назначение реле - подключение этих компонентов при получении сигнала о необходимости удаленного запуска вафли. После выполнения команды, по окончании работы мотора и срабатывания противоугонного комплекса антенные модули отключаются. Управление этим компонентом осуществляется двумя электрическими заглушками. Один из них имеет напряжение 12 вольт, которое может быть постоянным, а второй предназначен для управления отрицательными сигналами.

    Если есть напряжение на двух выводах катушки реле, элемент срабатывает и электрические колпачки подключаются через контакты. Это способствует формированию замкнутого контура, начинается обмен данными между устройствами.

    Особенности двух вариантов подключения ...

    1. Первый вариант - стандартный способ подключения устройства. Когда это будет реализовано, расстояние между адаптером антенны RFID и модулем BP-2 должно быть минимизировано.
    2. Реализация второй схемы актуальна при слабом импульсе от микросхемы, составляющей транспондерный ключ.Для реализации схемы нужно отрезать заглушки на конце обработчиков серого цвета. После этого кабели подключаются к электролизу антенного адаптера штатного стандартного блока FUN. Каркасное устройство по второй схеме не реализовано.

    Чан.

    Станок с системой VATS оборудован ключом, в который вставлен резисторный элемент. Как правило, этот элемент имеет параметр сопротивления от 390 до 11800 Ом. Сопротивление устройства определяется индивидуально для каждой модели машины.Чтобы обойти эту блокировку и запустить силовой агрегат, к электрическим колпачкам ВАТС необходимо подключить резисторный элемент вместо ключа. В автомобиле проводники VATS представляют собой две цепи, выходящие из области рулевой колонки.

    Цвет электролита будет отличаться в зависимости от модели. Может быть два кабеля белого цвета Либо один сиренево-белый, а второй черно-белый. Можно использовать провода желтого и черного и оранжевого цветов. В Cambrick можно установить электрификацию.

    Особенности:

    1. Для начала нужно найти необходимые электрочашки и вырезать один из них, любой.
    2. Измеряется величина сопротивления ключа и производится поиск необходимого параметра. Для этого рычаг на тестере (мультиметре) устанавливают в положение измерения величины сопротивления.
    3. Затем ключ зажигания устанавливается в зад. Тестер одним контактом подключается к отсекающемуся электрочайнику, который идет от замка, а вторым выходом идет к недискабельному кабелю.
    4. Считываются показания прибора, записывается значение сопротивления.Для быстрого подбора величины сопротивления рекомендуется использовать устройство переменного и многооборотного резистора. Если устанавливается деталь постоянного типа, то значение ее погрешности должно быть не более 5%. Это предотвратит возможные проблемы с запуском мотора.
    5. В соответствии со схемой через контактные элементы реле подключают к выбранной резисторной составляющей к электрическим конденсаторам. Отдельный проводник, идущий от замка, подключается к нормально замкнутому контактному элементу реле, а второй вывод идет к общему контакту.Требуемый параметр сопротивления подключается к реле с нормально замкнутыми контактами, а второй выход идет на весь кабель, соответственно. Обмотка устройства одним концом идет на контакт +12 вольт, а второй конец подключается к минусовой клемме настройки срабатывания защиты от кражи.
    Цепь обхода системы VATS

    Bespid

    Этот тип устройств не требует использования микросхемы или ключа. В современных моделях машин замки зажигания дополняются конструктивными электронными устройствами, снабженными цифровыми электрическими заглушками и кожухами.Сам ключ не нужно вращать в гнезде замка, достаточно просто вставить в него и нажать клавишу Start / Stop. Соответственно обойти блокиратор и запустить двигатель традиционным способом просто невозможно. Для решения проблемы применяются особые неблагоприятные случаи.

    Традиционные модули обхода работают на повышенных частотах, и в определенный момент импульс транслируется с установленной микросхемы. Есть дополнительная ссылка, по которой разрешен сторонний сигнал.Эта линия представлена ​​как блок-контроллер. В зависимости от машины для обмена протоколами можно использовать один или два электрода. Если потребитель будет знать протокол обмена, то ему нужно будет просто подать необходимый импульс в определенное время.

    Чтобы взломать протокол, применяются особые возможности облачных систем. Это кластеры вычислительных контроллеров, предназначенные для решения проблем в короткие сроки. При установке байпасного модуля подключение устройства к машине выполняется дважды.Первое подключение выполняется для сбора данных, а второе после подключения к ПК и расшифровки - для работы устройства в составе противоугонной системы.

    Есть еще одно направление развития байпасных модулей - использование устройств в режиме индивидуальной установки. В современных моделях электроники машины дает возможность использовать команды CAN для реализации опции автозапуска. Для этого могут применяться слаботочные управляющие сигналы. При подключении допускается использование более сложных вариантов установки.Модуль байпаса можно подключить к линии передачи данных, а также добавить подключения к шине Kahn.

    Канал AUTOPULSE представил обзор возможностей невидимого предприятия от производителя Fortin.

    Руководство по установке и подключению

    Процедура установки и подключения байпасного модуля выполняется следующим образом:

    1. Раскрывается корпус микропроцессорного блока, предназначенного для управления сигнализацией. Устанавливает запасной ключ.Для выполнения этой задачи внутри корпуса есть выход с креплением под ключ.
    2. Корпус собран и процедура установки модуля завершена.
    3. Для установки схемного модуля рекомендуется разместить устройство в месте, где был установлен микропроцессорный модуль противоугонной установки. Обычно он находится за панелью управления, но между устройствами должно быть небольшое расстояние. Фиксация модуля осуществляется винтами.
    4. Следующим шагом будет подключение модуля.Для этого применяются три кабеля - серый, красный и черный. Красный провод подключается к электрочашкам, где есть напряжение 12 вольт. Черный провод предназначен для передачи отрицательного сигнала и является входом 70 мА. Когда на устройство подается отрицательный потенциал, идентифицируется цифровой кодовый шифр. Этот провод подключается к выходному штекеру дистанционного двигателя двигателя.
    5. Отдельно стоит сказать о сером проводнике, он предназначен для подключения антенного модуля. Антенный переходник можно закрепить на корпусе замка зажигания и подключить к вилке на конце проводника.

    Пользователь DIMASS рассказал об ошибках, которые часто допускают потребители при самостоятельной установке и соединении крестовин блоков цилиндров.

    Как сделать командира своими руками?

    Для самостоятельного изготовления иммобилайзера потребуется:

    • запасной чип ключа;
    • кусок проволоки;
    • реле;
    • сегмент провода трансформаторный;
    • скотч;
    • изолента.

    Сначала нужно сделать катушку, которая будет монтироваться в замке, а затем подключить устройство к реле.При создании этого изделия нужно на стандартном устройстве намотать проводник. Здесь потребуется терпение, ведь вам нужно угадать количество витков провода. Число будет разным и может быть от 10 до 50. Для создания катушки вам понадобится любой предмет цилиндрического типа, диаметр которого должен быть немного больше замка.

    Допускается нанесение скотча на основание катушки.

    Производственная процедура выглядит так:

    1. Отрезан кусок ленты.Размер изделия - около 15 см.
    2. Нарезанные штучные раны на ленте. Процедура наматывания выполняется так, чтобы липкая часть располагалась сверху.
    3. Поверх ленты намотан кусок проводника. Для этого потребуется примерно 10 оборотов.
    4. Затем слой изолятора немного разрезается и готовится наверху.
    5. Слой изолятора удален, лишняя часть удалена.
    6. Жилы выполняются пайкой кабеля, после чего он обматывается изолентой.

    Когда катушка готова, ее устанавливают на замок зажигания. Чтобы сделать приспособление для ключа, в ключ наматывают отрезок провода. В зависимости от блока двигателя количество витков будет от 7 до 20. После выполнения этих действий катушка обматывается изолентой и вся конструкция собирается.

    Видео "Изготовление и инструкция по подключению" Immo "

    Канал" Ремонт BMW E 39 своими руками "подробно рассказал о порядке самостоятельного изготовления и дальнейшего подключения фирменного трактора силового агрегата.

    Подключив сигнализацию по схеме, предложенной производителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой - все функции, кроме автозапуска. Появляется напряжение на стартере, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время останавливается. На самом деле так работает штатный иммобилайзер, защищающий машину от угона. Поэтому к главному блоку сигнализации необходимо подключать не только провода зажигания, но и обходной модуль иммобилайзера. Тогда автозапуск можно проводить в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера.Дальнейшее считается, как иммобилайзер сделать самому командиру. Приятного чтения.

    Что именно будет реализовано

    Любое скопление штатного иммобилайзера и покупка, и самоделка, проста:

    1. Вокруг катушки электронного чипа, состоящей из 50-100 витков.
    2. Еще одна катушка индуктивности, содержащая также 50-100 витков, находится возле замка зажигания.
    3. На момент автозапуска катушки объединены в замкнутый контур.Благодаря чему иммобилайзер ведет себя так же, как если бы рядом со штатным замком стоит ключ.

    Все байпасы, кроме Fortin, не работают без ключевого модуля, постоянно установленного в автомобиле. Из-за чего страховщики увеличивают стоимость КАСКО. Типовая схема кроссовера представлена ​​ниже.

    Схема самодельной колонки

    Устройства заводского изготовления по своей схеме повторяют то, что изображено на первом рисунке.

    Заводское устройство

    Всем сомневающимся даем тип платы снизу.

    Заводская печатная плата

    Установка и подключение кроссупа, вне зависимости от модели, всегда выглядит одинаково.

    Подключение трекера в разрыв штатной катушки

    Особенности практической реализации схемы

    Допустим, вы планируете сделать иммобилайзер командирский. Тогда без штатного ключа, прописанного в блоке управления, ничего не произойдет. Берем чип разобранного ключа, снимаем аккумулятор.

    Печатная плата

    Показанная конструкция может быть помещена внутрь термоусадочной трубки.А сверху необходимо намотать провод (ровно 50 витков).

    Проволока волков вокруг чипа

    Рассмотрим, как сделать ползущий модуль иммобилайзера из легкодоступных деталей: реле 4-х контактное, диод 1N4001, обмоточный провод (d = 0,35-0,5 мм).

    Устанавливая модуль в автомобиле, позаботьтесь о следующем: сам модуль должен располагаться незаметно, должен быть доступ к шнуру питания (1-2 А). Сборка командира и его установка производится по двум схемам, приведенным в начале «Главы 1».

    Изготовление коммодентального модуля

    Модуль обхода штатного иммобилайзера при заводском изготовлении может содержать даже активные элементы (транзисторы и т. Д.). Однако корпус таких модулей всегда пластиковый. Это не случайно. Если корпус сделан из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутого витка основной катушки - того, который навит вокруг ключа.

    Пластиковый ящик и реле

    При установке модуля необходимо учитывать это обстоятельство.Не ставьте корпус рядом с металлическими поверхностями (это желательно).

    Допустим, вам удалось изготовить коробку. Теперь возьмите 4-контактное реле, рассчитанное на 12-14 вольт, и закрепите его внутри корпуса. Обходя иммобилайзер, вы переключаете ток на меньше ампер. Следовательно, реле может быть любым, лишь бы на нем выросло значительное количество откликов.

    Коммутационный элемент бокового динамика

    Диод "1N4001" лучше припаян к снятию реле. При этом помните, что включение диода идет с обратной полярностью («стрелка» направлена ​​«от минуса»).

    Из корпуса выйдет 4 провода:

    • Петля из двух тканей для подключения внешней катушки. Его установку обычно проводят «на месте», сняв кожух с замка.
    • Провод питания отрицательной полярности (пойдет на тревогу).
    • Шнур «+12 Вольт» (питание на него будет постоянно).

    Еще раз сверьтесь со схемой, которая представлена ​​в начале. Сам командир иммобилайзера не содержит только "круглую" катушку.Получается, что из модуля выходит четыре шнура. Они перечислены в списке.

    Тонкости изготовления "мошеннической катушки"

    Катушка индуктивности, размещенная рядом с замком, должна содержать 50 витков обмоточного провода. Его марка может быть любой, но тонкая намотка кабеля будет постоянно рваться. Возможны два варианта:

    • Деталь, называемая «змеевик», изготавливается отдельно и фиксируется на кожухе замка при установке (установке) системы;
    • Сам замок демонтируется, отключив электрический разъем, и шнур наматывается прямо на кожух.

    В первом случае можно использовать стеклянный стакан, обтянутый изолентой. На последнем этапе закрепляется обмотка, для чего используется «эпоксидная» смола.

    Катушка отдельно от замка

    Результат всех усилий будет выглядеть так, как показано на фото.

    Если говорить о «случае 2», результат может выглядеть даже лучше.

    Две катушки - «наша» и «обычная»

    Раскалываем нагретые винты на черный пластик, их крышки используются в качестве клемм.Тонкий провод припаивается к поверхности клемм, предварительно прочитав его. Желаем успехов.

    Самодельный проход - Вопросы и ответы

    Распространенный вопрос звучит так: если был установлен самодельный фирменный иммобилайзер, можно ли его заменить заводским? Грубо говоря, спросите, подключать ли самодельную антенну к серийному оборудованию.

    Предположим, что контур антенны содержит в цепи только реле. Тогда ответ будет положительным.В остальных случаях необходимо соблюдать схему. И если есть хоть малейшие сомнения, не подключайтесь.

    Портативный модуль обхода иммобилайзера может содержать большой набор элементов, но они часто относятся к контуру антенны, а не к схеме питания. Например, в аппаратах БП-05 (Старлайн):

    Возможно, ключевая электроника не заработает, если ее отключить от питания. Именно для таких брелоков предусмотрено наличие стабилизатора на момент перегородки.

    Остается вопрос, возможно ли использование ключа при отсутствии элемента батареи вообще. Найти ответ будет несложно: попробуйте завести двигатель, выбрав аккумулятор с брелока.

    Обзор был бы неполным, если бы здесь не было сказано следующее. Обойти штатный иммобилайзер можно, просто отправив коды CAN-шины. Эти коды позволяют на время отключить защиту. Установка коммунистов по этому принципу подразумевает подключение к двум проводам - ​​разводке CAN-шины.

    Наличие ключа, как вы понимаете, в таких случаях не требуется. И не рекомендую установку «непобедимого» командира по следующей причине: устройство может выдавать коды ошибок, которые записываются в ЭБУ двигателя, после чего их приходится удалять.

    Схемы доработки

    Иммобилайзер - один из вариантов противоугонных систем. Иногда возникают ситуации, когда отключить такую ​​установку невозможно, причины этого могут быть совершенно разными.В этой статье мы дадим подробные рекомендации по этому поводу. Что представляет собой носитель штатного иммобилайзера, какие бывают виды и в чем их особенности - читайте ниже.

    [Скрыть]

    На основе встроенного транспондера

    Как показывает практика, при установке сигнализации специалисты сами определяют, какой обход лучше использовать. Если вы владелец автомобиля китайского производства, то в этом случае наиболее оптимально использовать модуль для обхода штатного иммобилайзера от производителя Starline - модели BP02 или BP03 для настройки RFID.Что касается системы реализации, то оба варианта в целом идентичны. По сути, такое устройство представляет собой антенный удлинитель, благодаря которому у автовладельца появляется возможность дотянуться до ключа или корпуса транспондера. Для этого используют специальную кольцевую антенну, устанавливаемую на месте установки катушечной системы.

    Такие простые действия позволяют установить ползущий модуль иммобилайзера подальше от глаз потенциального хакера. Но стоит ли объяснять, что обычно злоумышленники знают об этих устройствах в десять раз больше, чем о драйверах? Для «политого» вора найти такую ​​деталь будет несложно.

    Практически все недорогие устройства на базе ключа с ловушкой идентичны. Например, если вы берете модель от компании Sherchan, то единственная разница между ней и Starline заключается исключительно в организации активации и деактивации системы. В случае STARLINE для управления системой используется кабель с отрицательным выходом. Красный кабель подключается к 12-вольтовому питанию, а при подаче напряжения на черный провод контрольный кабель считывает и копирует код с микросхемы.

    Такой простой подход позволяет нам гарантировать надежность, но может позволить преступнику получить доступ к детали. Можно пройти по блоку обхода иммобилайзера по кабельной цепочке, в результате чего устройство можно полностью обойти. Если рассматривать более дорогие системы систем, то в зависимости от производителя управление осуществляется за счет короткого импульса. Как вы понимаете, использование управляющего сигнала может значительно повысить устойчивость системы к возможному взлому.

    Следует отметить, что производители устройств обычно не информируют потребителей об изменениях, которые были внесены в работу узла.Это сделано для того, чтобы исключить возможность передачи злоумышленникам важных данных. Как показывает практика, часто все ключевые данные изначально заносятся в блок управления и в какие-то ячейки памяти, и об их местонахождении также известен только производитель. Так что если вы вдруг решите использовать один из своих ключей, чтобы сделать своими руками командир иммобилайзера, вы можете столкнуться с проблемой, когда блок управления просто откажется воспринимать дубликат (автор видео - Xilvlik).

    Модуль обходного обхода

    Если вы хотите защитить свой автомобиль, никогда не оставляйте ключ с паролем в его салоне.Даже если машина стоит в гараже, закрыта на три замка. Это значительно снизит устойчивость системы взлома двигателя. Как показывает практика, наиболее эффективными считаются непобедимые варианты систем, например, производством таких Fortin и Starline занимаются производством F1).

    Такой непобедимый кроссовер иммобилайзера представляет собой довольно сложное цифровое устройство, необходимое для работы, в первую очередь, с контроллером. А этот контроллер, в свою очередь, получает команды в определенном формате управления именно от устройства.Такой тип устройств позволяет автомобилисту фактически включить цепь между самой противоугонной системой, а также устройством управления регулятором. Соответственно, посылая сигналы, можно будет заменить команды IMMO.

    Для этого дважды активируется кроссовер противоугонной системы. В первый раз производится сбор всех необходимых данных, которые передаются от регулятора на транспондер. Затем он анализирует эти данные, настраивает и синхронизирует их с транспондером для применения обычного ключа.Далее устройство должно вернуться на место и произвести обмен данными и с самой противоугонной установкой, и с контроллером. Примерно таков цикл работы устройства F1 от производителя StarLine. Как показывает практика, такое решение позволяет значительно повысить надежность и безопасность автомобиля.

    По системе VATS

    Обход иммобилайзера возможен с помощью системы VATS, которой в большинстве случаев оснащены автомобили американского производства.В этом случае ключи для устройства выполняются по типу подключения к клеммам специального резистивного устройства, расположенного внутри самого ключа. Такая сложная схема практически не позволяет обойти систему. Для того, чтобы изготовить подобное устройство в домашних условиях, достаточно собрать схему, которая расположена выше. Но важно максимально точно сделать сопротивление установленного резисторного устройства.

    Как правило, провода, необходимые для считывания схемы ВАТС, располагаются на стреле, но все зависит от конкретного производителя.В основном они окрашены в контрастные тона, что позволяет определить их принадлежность к определенной схеме. Для замера замера вам понадобится омметр - он должен быть подключен к одному из проводов, но нужно заранее сделать разрыв цепи. Один щуп омемметра подключается к проводу, идущему к замку, в точке обрыва, а второй необходимо подсоединить к целому кабелю. В конечном итоге вы можете измерить сопротивление с максимальной точностью, но помните, что все измерения производятся при включенном зажигании.

    Для создания эмулятора ключа необходимо с помощью резистивного устройства выбрать наиболее точный индикатор, после чего добавить его в блок питания, как показано на рисунке. Причем подключение должно осуществляться строго с помощью реле. Контакт на разорванной цепи необходимо подключить к релейному выходу. Результирующее сопротивление необходимо снизить с помощью неразрезанного кабеля.

    Видео "Краткий обзор устройств Starline"

    Ниже представлен небольшой обзор устройств для лазания Immo от производителя StarLine (автор ролика - Кирилл Коломенский).

    Сделайте своими руками обход иммобилайзера при установке сигнализации. Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации с автозапуском Как выглядит краулер

    При использовании противоугонной системы автовладельцы могут столкнуться с некорректной работой штатного блокиратора двигателя. В этом случае вы можете использовать Starline. Устройство может быть интегрировано в систему зажигания любого современного автомобиля.

    [Скрыть]

    Обзор модуля обхода

    Согласно описанию, бесключевой робот-обходчик с автозапуском Starline является функциональным узлом в малогабаритном корпусе.Устройство интегрировано в структуру системы безопасности как один из элементов управления. Назначение этого оборудования в автомобиле - имитировать ключ, который необходим для отключения штатной блокировки двигателя.

    Краулер был создан для работы с обычными блокировщиками, работающими в системе RFID. Такие устройства обычно не дают возможности запустить двигатель автомобиля дистанционно, что может причинить неудобства автовладельцу.

    Если вы решили установить и подключить краулер, следует помнить, что устройство может работать только с охранными комплексами собственной марки.Чип, установленный в ключе, полностью уникален, его использование не допускается с аналогичными системами, используемыми на других машинах. Даже если на автомобиле установлен такой же сканер IMMO, вы не сможете использовать этот ключ для его разблокировки.

    Модуль, позволяющий обойти стандартный блокировщик, конструктивно состоит из:

    • процессорного устройства;
    • антенный модуль, снабженный вилкой с проводом, который подключается к электрической сети станка;
    • дополнительный приемопередатчик выполнен в виде проволочной петли;
    • Руководства по установке и использованию.

    Артем Касьяненко подробно рассмотрел особенности и возможности гусеничного трактора Starline F1.

    Для того, чтобы сработала блокировка обхода блокировки автосигнализации Starline Can Lin, вам понадобится дополнительный ключ с установленным внутри транспондером. Приобрести такое устройство можно у официального дилера вашей марки автомобиля. Стоимость иммо-гусеницы от Starline составляет порядка 3200-5000 рублей.

    Особенности работы

    Фактически микросхема, установленная в небольшой транспондер, используется для захвата импульсов стандартного ключа.В любом замке, независимо от марки автомобиля, есть функция идентификации ключа, по которой система определяет владельца автомобиля. Следовательно, если ключ подходит к замку по геометрическим характеристикам, но находящаяся внутри микросхема несовместима или вообще не будет существовать, то замок не отключится. Также запрет на запуск силового агрегата сработает при использовании дистанционного запуска двигателя, так как штатный иммобилайзер не сможет определить ключ.

    Установка бесключевого обходчика позволит вам заменить чип, установленный в стандартном транспондере, что позволяет отключить блокировку.Когда включена опция удаленного запуска, устройство автоматически отправляет сигнал на чип ключа через трансивер. На самом деле называть это устройство краулером некорректно, так как он работает по другому принципу получения доступа к силовому агрегату.

    Подробный обзор модели VR-03 от Starline и принципа ее работы представлен на видео АвтоАудиоЦентра.

    StarLine Crawler Модификации

    Модели гусеничных машин для «сигнализации» Starline A91, A93 и другие варианты, которые можно приобрести:

    1. BP-03.Использование устройства позволит обойти штатный блокировщик RFID, что даст возможность запускать двигатель удаленно. Краулер автоматически передает информацию в виде кода от стандартного ключа, что делает работу с машиной более удобной и комфортной. В комплекте процессорное устройство, кабели для подключения, антенный переходник с полутораметровым проводом. Также в комплекте есть специальная петля, диаметр которой составляет 6 см. В сервис-мануале указаны технические характеристики и рекомендации по подключению.
    2. БП-06. Более продвинутая версия встроенного краулера-блокировщика. В нем управление и передача импульсов осуществляется по каналу с цифровым кодированием. Это позволяет удаленно запускать двигатель более надежно. Модель ВР-06 разработана специально для совместной работы с противоугонными системами Starline. Ключи формата Smart Key питаются от напряжения 3,3 вольта, в результате чего потребителю не нужно периодически заменять батарейки. Одной из особенностей устройства является его универсальность, поскольку устройство может работать как с ключами Smart Key, так и с традиционными ключами зажигания.Разрешено подключать краулер к читателям любого типа. .
    3. F1 - продукт совместной разработки компаний Starline и Fortin. Главная особенность системы - сочетание опций краулера, а также CAN-интерфейса с огромным количеством вспомогательных управляющих выходов. Для использования устройства не требуется ни чипа, ни ключа, так как процедура контроля автоматическая. Эта модель поддерживает обновления прошивки по сети, что расширит список потенциально поддерживаемых моделей машин.В этом устройстве удачно сочетаются возможности и возможности других сканеров-блокировщиков, его подключение возможно более чем в трех тысячах моделей современных автомобилей. Полный список можно найти на официальном сайте компании.
    4. Фортин Эво Кей. Производитель позиционирует данный товар как незаметное дополнение к аппарату, делающее его эксплуатацию более комфортной и удобной. Благодаря использованию уникального алгоритма производитель гарантирует, что линейный монтер разблокирует электрические цепи силового агрегата, чтобы запустить его, но оставит рулевое колесо заблокированным.Это обеспечивает дополнительную защиту машины. По размерам модуль будет не больше спичечного коробка, что позволяет скрытую установку в автомобилях. Одной из особенностей является то, что данный байпасер блокировщика двигателей не имеет строго установленных точек для установки, поэтому потребитель может определить их самостоятельно. Одно из преимуществ - универсальность - устройство можно устанавливать на все современные автомобили, независимо от типа используемой системы зажигания.

    Обзор популярных моделей обходчиков блокировщиков Starline представлен в видео Кирилла Коломенского.

    Плюсы и минусы

    Достоинства гусеничных машин immo Starline:

    • низкая цена на устройства такого качества, позволяющие защитить цепи блокировки двигателя от обрыва;
    • эффективная работа устройства и его производительность;
    • после установки устройство автоматически синхронизируется с системами станка и интегрируется под свой тип;
    • Устройство позволяет упростить возможность использования дистанционного запуска двигателя;
    • установка краулера-блокиратора не повлияет на работу систем безопасности и других электронных устройств, конечно, если установка выполнена правильно;
    • простота установки и эксплуатации;
    • гусеницы iMMO хорошо работают с комплексами, оснащенными опцией дистанционного запуска ДВС;
    • Модуль обхода блокиратора может работать без постоянного использования стандартного иммо-ключа.

    К недостаткам следует отнести только трудности, с которыми могут столкнуться потребители при подключении. Если у вас нет опыта реализации подобных задач, то лучше обратиться за помощью к электрикам.

    Установка модуля

    Перед установкой модуля обхода иммобилайзера Starline обязательно изучите схему подключения.

    Инструкция по установке краулера и его интеграции в охранную систему Starline A91, A93 и другие сигнальные модели:

    1. Найдите место для установки устройства.Благодаря небольшим размерам процессорного модуля вы можете установить гусеницу в любом месте кабины. Крепление осуществляется саморезами, входящими в комплект системы. Установка может производиться за пультом управления, для этого потребуется демонтировать часть обшивки в салоне и снять приборку.
    2. Затем открывается корпус процессорного блока, в него устанавливается запасной ключ с отметкой. Плоский трансивер необходимо установить внутри. Убедитесь, что устройство закреплено максимально прочно, важно не допускать зазоров и перемещения устройства во время движения.Затем устройство подключено.

    Для подключения необходимо знать маркировку электрических цепей:

    1. Красный выход - это положительный силовой контакт, он должен быть подключен к электрической цепи, где есть напряжение при включении зажигания. Следовательно, контакт подключен к замку.
    2. Черный выход - отрицательный, используется как управляющий вход. Когда на него приходит отрицательный импульс, считывается метка ключа. Этот контакт необходимо подключить к выходу дистанционного запуска двигателя.
    3. Есть еще несколько серых кабелей. Схема подключения этих контактов будет отличаться в зависимости от характеристик машины.

    1. Первый вариант подключения цепи 2. Второй вариант подключения гусеничного блокиратора

    1. Если подключение производится по первой схеме, то внешний рамный приемопередатчик следует закрепить на цилиндрическом корпусе зажигания. выключатель. Затем этот элемент подключается к выходу, расположенному на конце серых проводов.Обратите внимание, что этот контакт должен работать в условиях минимального расстояния между штатным антенным адаптером, установленным в машине, и трансивером обхода блокиратора.
    2. Использование второй схемы актуально, если по каким-либо причинам не удается установить фрейм-трансивер. Затем антенну нужно намотать на серый кабель и установить поверх штатного трансивера. Установка осуществляется на цилиндр системы зажигания. Расстояние между стандартной антенной и гусеничным трансивером будет минимальным, это обеспечит качественную передачу сигнала.

    Как правильно пользоваться краулером?

    После установки модуля обхода иммобилайзера важно выполнить его процедуру обучения, чтобы краулер мог работать без сбоев.

    Crawler Training Процедура:

    1. Выключите зажигание в автомобиле. Найдите служебный ключ, его можно установить в потайном месте. Если установка охранного комплекса производилась своими руками, то необходимо помнить, где вы установили кнопку.Если установка производилась специалистами, обратитесь к ним за помощью для поиска. На большинстве моделей Starline для входа в режим обучения кнопку нужно нажать четырнадцать раз, но этот нюанс может отличаться в зависимости от «сигнализации». Проверьте сервисную книжку на наличие сигнала тревоги.
    2. Через пять секунд после нажатия нужно успеть включить зажигание, это приведет к активации функции обучения. Процессорный блок обходной системы перейдет в режим обработки информации, устройству может потребоваться около пяти минут.Во время тренировки периодически будет звучать сирена противоугонной сигнализации, интервал сигнала составит три секунды.
    3. Если процедура обучения прошла успешно, то сигнализатор сирены подтвердит это двумя сигналами.
    4. В случае отказа системы и не завершения обучения краулера прозвучат четыре сигнала.

    Олег легазоид рассказал, как запустить двигатель автомобиля без ключа.

    Как сделать лайнмена самому?

    В состав модуля обходчика-блокиратора входят активные компоненты, однако корпус устройства всегда пластиковый, даже если это фирменное устройство.Это важно, ведь если корпус стальной, то в конечном итоге у потребителя появится эффект короткозамкнутой катушки в основной катушке, которая намотана на ключ. При установке устройства этот момент необходимо учитывать, поэтому не рекомендуется устанавливать корпус вблизи металлических поверхностей.

    Для самостоятельного изготовления модуля необходимо найти пластиковый корпус, желательно, чтобы его габариты были минимальными. Тогда вам понадобится обычное четырехконтактное реле, рассчитанное на работу от бортовой сети 12-14 вольт.Крепление этого элемента осуществляется внутри тела линейного. При обходе штатного блокиратора происходит переключение тока, величина которого меньше одного Ампера. Из-за этого можно использовать любое реле, важно, чтобы оно выдержало большое количество срабатываний. Возьмите диодный элемент 1N4001 (есть на радиорынке) и припаяйте его контакты к выводам реле, но учтите, что эта часть активируется с обратной полярностью.

    Из футляра самодельного линейщика выйдут четыре контакта:

    1. Для подключения внешней катушки используется двухжильный кабель.Установка этого компонента обычно проводится рядом с замком зажигания, для этого потребуется снять с него накладку.
    2. Силовой контакт должен быть подключен к отрицательному выводу, то есть подключен к противоугонной системе.
    3. Провод с выводом +12 вольт, на него должно подаваться питание. Мы рекомендуем подключаться напрямую к аккумулятору или другой электрической цепи, где всегда присутствует напряжение, даже когда зажигание выключено.

    Установка «лживой» катушки осуществляется рядом с замком.Этот элемент должен включать около пятидесяти витков намоточного кабеля. Можно использовать провода любого производителя, но кабели с тонкой намоткой будут периодически порваться.

    1. Пластиковый корпус самодельного линейника 2. Наружная обмотка залита эпоксидной смолой

    Возможны несколько вариантов установки устройства:

    • изготовить катушку отдельно и закрепить ее на пластиковой накладке замка зажигания, где монтируется обходчик;
    • Снимите защитную крышку замка, предварительно отключив электрическую вилку, и провод можно намотать прямо на кожух.

    Если вы решили выбрать первый вариант, то для его реализации удобнее использовать обычный граненый стакан, обмотанный изолентой. На завершающем этапе крепится обмотка, для этого потребуется эпоксидная смола.

    Если вы решите выбрать второй вариант, результат будет более эстетичным. В пластиковую накладку вкручиваются саморезы, их нужно заранее прогреть на плите или при помощи зажигалки. А их шляпы будут использоваться в качестве клеммных контактов.К поверхности этих контактных элементов припаивается более тонкий кабель, предварительно их нужно очистить от остатков пластика.

    Сегодня практически все продаваемые в России иномарки комплектуются системой - штатный иммобилайзер . Суть этой системы в том, что завести машину можно только «родным» ключом, который прописан в «мозгах» машины. Это своеобразная система распознавания «друг - незнакомец». И сделано это для того, чтобы исключить запуск двигателя автомобиля простой заготовкой или напрямую - путем замыкания проводов.

    Как это работает?

    Во всех ключах, независимо от наличия на них кнопок управления замком, есть небольшая фишка, она называется транспондером. Он постоянно излучает РЧ-сигнал малой мощности. На замке зажигания расположена антенна иммобилайзера, которая считывает этот сигнал и, в случае распознавания «своей» микросхемы, автомобиль заводится. В автомобилях с бесключевым доступом и кнопкой старт / стоп принцип работы точно такой же, только в ключе, помимо чипа, есть специальный передатчик, увеличивающий радиус считывания ключа.

    Настройка удаленного запуска.

    В настоящее время все более популярным у автомобилистов пользуется. Что делать, если вы хотите установить сигнализацию с автозапуском, а машина оборудована иммобилайзером? Ведь вы не оставите ключ в замке зажигания! Выход есть!

    Стандартный гусеничный ход штатного иммобилайзера.

    Для реализации функции автоматического или дистанционного запуска двигателя используется специальное устройство. Чип, извлеченный из запасного ключа, или весь ключ помещается в это устройство.Также вы можете изготовить ключ (около 3000 рублей) или заказать дополнительный ключ у официального дилера.
    Ходунок иммобилайзера прячется глубоко в недрах автомобиля и определенным образом подключается к автосигнализации и к системе иммобилайзера автомобиля. Чип читается только в момент автозапуска, с разрешения автосигнализации. При нормальной работе невозможно завести автомобиль , так как не нарушаются функции штатного иммобилайзера.

    Линейщик иммобилайзера без ключа.

    Этот тип устройств появился сравнительно недавно, в 2012 - 2013 годах.Суть их работы в том, что для обхода штатного иммобилайзера и успешного запуска двигателя не требуется физического наличия ключа или чипа в автомобиле . работает с автомобильной электроникой на программном уровне. Координация с современными сигналами тревоги происходит через безопасный зашифрованный интерфейс, что делает реализацию автозапуска полностью безопасной.

    Кроме своего основного назначения, с помощью этих устройств на некоторых автомобилях можно реализовать «штатный» удаленный запуск, или как говорят - «Автостарт с штатного ключа» .Список поддерживаемых автомобилей постоянно расширяется.

    Основной темой данной статьи будет обход иммобилайзера своими руками. Иммобилайзер считается одним из самых распространенных и проверенных временем устройств защиты автомобилей. Итак, в представленной статье размещены ответы на такие довольно частые вопросы:

    • Как обойти штатный иммобилайзер?
    • Что такое гусеничный ход с иммобилайзером?
    • Основные типы гусеничных машин иммобилайзера;
    • Каким должен быть идеальный лайнсмен?
    • Можно ли сделать иммо лайнман своими руками?
    • Как самому сделать иммо лайнмена?
    • Как установить обходчик иммобилайзера?

    основная информация

    Иммобилайзер - это электрическое устройство, которое не позволяет автомобилю запустить двигатель.Благодаря этому комплексу не только защищен автомобиль от угона, но и удобство его использования. Но бывают случаи, когда иммо нужно обойти. Следовательно, возникает вопрос, когда может возникнуть такая необходимость. Ответ прост, иногда нужно обходить иммо и чаще всего такая необходимость возникает в таких случаях:

    • При угоне транспортного средства;
    • Если вы потеряете ключи или сломаете стандартный иммо;
    • При установке автосигнализации с автозапуском.

    Когда на ТС установлена ​​сигнализация с автозапуском, необходимо на некоторое время обойти штатный иммо, чтобы автомобиль запустился, а после этого, сохранив все функции штатной автозащиты, улучшить уровень защиты от кражи и нормальное функционирование непосредственно связанных с ней систем. Обычно автомобилисты используют несколько способов установления, и вот основные из них:

    • Обход системы иммобилайзера VATS;
    • Модуль обхода помехоустойчивости RFID.

    На сегодняшний день существует пара видов обходных путей для штатного иммобилайзера. При установке гусеницы обязательно учитывайте тип установленной системы запуска транспортного средства. Различают следующие типы запуска автомобиля:

    • Система автозапуска с помощью ключа. В этом случае необходимо исключить наличие ключа в замке зажигания.
    • Система автоматического запуска с помощью клавиш запуска и остановки. В этом случае необходимо аккуратно подключить ключ.

    На обеих пусковых системах автомобиля можно установить бесключевой обход стандартного иммобилайзера.В общем, идеальный обход штатного иммобилайзера должен отвечать определенным требованиям. Итак, байпас должен соответствовать следующим требованиям:

    • Инструкция должна выполняться автосигнализацией и иметь универсальную схему подключения;
    • Bypass должен поддерживать максимальное количество моделей автомобилей и марок производителей автомобилей;
    • Обход не должен отменять стандартный иммо. То есть функции иммо должны оставаться прежними, чтобы защитить от кражи или незаконного проникновения в салон автомобиля.
    • Поддержание стандартного иммо не должно мешать использованию обычных ключей;
    • Прогулка требует небольших затрат. Лучше всего, если его стоимость будет меньше стоимости ключа с микросхемой.

    Если на вашем автомобиле установлена ​​RFID-система, то считывание происходит с помощью микросхемы антенны, которая находится в ключе зажигания. Такая микросхема обеспечивает передачу сигнала малой мощности. обходной иммобилайзер с представленной системой имеет простейшую схему подключения.Это стандартный кабель-удлинитель для микросхем с функцией включения / выключения. За аналогичную функцию отвечает гусеничный ИММО или оборудование, с помощью которого запускается двигатель автомобиля. Подключение обходной блокировки иммобилайзера дает возможность управлять включением и выключением.

    Как иммобилайзер отключен? Отключение иммобилайзера - более эффективный метод, так как после этого владелец транспортного средства больше не будет сталкиваться с подобными проблемами. Иммо-ходунок представляет собой небольшую коробку, в которой расположены считывающая антенна и реле.Запасной ключ находится в модуле байпаса. Красная проводка должна быть подключена к +12 Вольт, а черная - к минусу. Далее нужно проверить исправность запуска двигателя автомобиля.

    Если на вашем автомобиле установлена ​​RFID-система, то обнаруживается сопротивление, которое питает резистор, встроенный в ключ зажигания. Как иммобилайзер отключен? Для этого вам потребуется подключить краулер к проводке системы VATS. Отрежьте одну проводку и определите сопротивление резистора.Для этого вам потребуется:

    • Установить мультиметр и омметр;
    • Установите ключ зажигания в место зажигания;
    • Подключите мультиметр и омметр.

    Обратите внимание, что точность показаний должна быть округлена до двух десятичных знаков. Далее нужно правильно выбрать резистор. Для включения байпаса подключите первый конец отрезанного провода к замкнутому контакту реле, а второй - к общему контакту реле. Подключите резистор с одной стороны к разомкнутому контакту, а с другой - к неразрезанному проводу.Подключите катушку реле одним концом к +12 В, а другим к сигналу тревоги. Таким образом, вы включаете обходчик иммобилайзера.

    Производственник своими руками

    Если у вас нет возможности приобрести модуль обхода иммобилайзера, то вы можете сделать это своими руками. Для изготовления своими руками вам понадобится всего три предмета, а именно:

    • Вторая микросхема ключа;
    • Проволока;
    • Реле;

    Также потребуется терпение при изготовлении ходунка своими руками, чтобы угадать количество поворотов.С самого начала нужно сделать катушку для замка зажигания и ключа с микросхемой, а затем подключить их к реле. При изготовлении катушки для замка зажигания нужно наматывать провод на штатную катушку. Количество витков может составлять от десяти до пятидесяти. Для изготовления катушки понадобится предмет цилиндрической формы, диаметр которого немного больше размера ключа зажигания. Можно использовать скотч как предмет цилиндрической формы. Итак, чтобы сделать катушку своими руками, вам понадобится:

    • Скотч;
    • Изолента;
    • Трансформаторный провод.

    Теперь рассмотрим алгоритм изготовления катушки своими руками:

    1. Отрежьте кусок изоленты, размер которого должен быть примерно 15 сантиметров;
    2. Намотайте ленту на ленту липкой стороной вверх;
    3. Намотайте провода на изоленту, сделав около десяти витков;
    4. Немного разрежьте изоленту и заверните ее;
    5. Удалите изоленту и обрежьте излишки;
    6. Припаиваем провода к проводам и обклеиваем изолентой.

    Далее нужно установить получившуюся катушку на зажигание. Чтобы сделать катушку для ключа, нужно намотать проволоку на ключ, а количество витков должно быть в пределах от семи до двадцати. После этого обмотайте катушку изолентой и соберите всю конструкцию вместе.

    Скважина №

    Под красивым и непонятным рядовому автомобилисту названием устройства - «иммобилайзер гусеничный», скрывается сложный технический термин. В быту его мало используют.Но это становится значимым в тот самый момент, когда при установке автосигнализации с функциями автозапуска возникает необходимость пожертвовать одним из 2-х чип-ключей.

    Причина кроется в противоречии охранных функций вновь установленной автосигнализации и родной, адаптированной с момента создания машины - иммобилайзера (иммо). Сигнализация автозапуска, выполняющая команду на запуск двигателя, сталкивается с противодействием иммобилайзера. Последний воспринимает этот процесс как несанкционированное вмешательство злоумышленников.Ему нужно подтверждение законных действий со стороны родного ключа с чип-замком.

    Возникает техническая проблема обмана защиты локальной системы с помощью специального устройства - обходчика иммобилайзера. Здесь требуется один из ключей или его чип (транспондер), который распознает иммо. Как выбрать обходчик иммобилайзера, чтобы не остаться без ключа и воспользоваться функцией автозапуска только что установленной сигнализации.

    Для чего это нужно?

    Обмануть (обойти) локальную систему безопасности будет реально, если можно пожертвовать одним из своих ключей.В этом случае сам ключ или его транспондер помещается в контейнер (ящик) устройства и убирается в потайном месте в автомобиле.

    Когда срабатывает сигнализация, обходчик иммобилайзера отправляет IMMO сообщение о том, что ключ находится в машине. Он в свою очередь подтверждает команду пуска, а блок управления двигателем выполняет возложенную на него функцию.

    К сожалению, использование дополнительного ключа не всегда возможно. Причин может быть несколько:

    • Автомобиль с сигнализацией сдан в аренду;
    • по договору лизинга второй ключ должен находиться у законного владельца машины;
    • автомобилей приобретено в кредит;
    • договор займа обязывает должника передать один из ключей кредитору до погашения долга;
    • аналогичная ситуация возникает при заключении договора страхования;
    • в этом случае при наступлении страхового случая страхователю необходимо предъявить оба ключа;
    • Аналогичная ситуация с ключами может возникнуть, когда обе копии находятся в руках семьи или в сервисе.

    В данном случае устанавливается бесключевой вариант обходчика иммобилайзера, что позволяет сохранить его от владельца сигнализации. Правда, установка оборудования и сигнализации усложняется, так как потребуется процесс обучения устройства (модуля обхода иммобилайзера).

    Сорта

    Приняв окончательное решение о необходимости корректной активации функции автозапуска сигнализации, необходимо решить проблему выбора обходчика иммобилайзера.Лишить его возможности противодействовать рабочим функциям установленной сигнализации можно несколькими способами:

    • полностью отключить иммобилайзер от электронной схемы автомобиля и забыть о его наличии, доверившись сигнализации;
    • правильный выбор для машин, которые позволяют это делать;
    • приходится забыть о гарантии производителя;
    • упрощен процесс угона, так как функции иммобилайзера отключены из-за постоянного наличия ключа зажигания на борту автомобиля;
    • от угонщиков требуется только правильное техническое знание установленной автосигнализации;
    • установка ключевого варианта иммобилайзера на обходчике;
    • сохранены все функции сигнализации с возможностью автозапуска;
    • иммобилайзер остается способным предотвратить несанкционированный запуск двигателя;
    • у автовладельца сигнализации остался только один ключ;
    • проблемы наличия одного ключа уже описаны в предыдущем разделе статьи;
    • правильный выбор монтажа бесключевого варианта обхода иммобилайзера;
    • устраняет все описанные ранее недостатки модулей обхода иммобилайзера;
    • оба ключа находятся в руках автовладельца или законного владельца техники;
    • значительно увеличивают стоимость как устройства с сигнализацией, так и его установки;

    При выборе подходящего обходчика иммобилайзера необходимо согласовать возможность его адаптации с моделью установленной сигнализации.

    Принцип действия

    Если удалось сделать правильный выбор в пользу ключевого варианта иммобилайзера на обходчике. Согласуйте с производителем (продавцом) возможность его совместной работы с установленной сигнализацией. Разобраться с принципами его работы не составит труда:

    • правильно установить сигнализацию;
    • установить гусеничный иммобилайзер с чип-ключом и реле антенн;
    • установить антенну модуля обхода иммобилайзера непосредственно на замок зажигания;
    • передать сигнал на дистанционный запуск двигателя автомобиля с брелка автосигнализации на установленный блок процессора сигнализации;
    • принятый сигнал передается на гусеничные антенны;
    • , который, в свою очередь, передает его антенне замка зажигания;
    • оттуда отправляется на согласование в иммо-блок;
    • блок управления двигателем подтверждает согласованный сигнал;
    • сигнализация осуществляет дистанционный запуск двигателя;
    • Высокочастотные сигналы
    • между антеннами могут снизить их эффективность в случае экстремальных температур.

    В случае утери единственного ключа зажигания сразу же последуют значительные затраты на вызов сервисного электрика и изготовление правильно подобранного дубликата микросхемы.

    Аналогичных недостатков лишены модели устройств с бесключевым принципом работы. Принцип их работы заключается в предварительном программировании собственных транспондеров перед их установкой на автомобиль:

    • предыдущая версия краулера передает данные по высокочастотному каналу, транслируя их с тщательно скрытого транспондера;
    • в этом случае используется другая линия связи - между иммобилайзером и контроллером автомобиля;
    • для передачи сигнала по этой линии необходимо правильно расшифровать протокол обмена и вовремя передать полученный код;
    • такая расшифровка напоминает сканирование кодграббером с диалоговым принципом работы автосигнализации;
    • в связи с этим процесс обучения линейного монтера является обязательным;
    • , получив необходимые данные во время такого обучения, устройство продолжит вести диалог со штатным контроллером самостоятельно.

    Обладая множеством положительных качеств, следует признать, что такие гусеницы намного дороже классических образцов. Причем нужно быть предельно осторожным при установке их на автомобили с различными системами пуска и типами сигнализаций. Установка на автомобиль с запуском от ключа зажигания будет отличаться от установки на автомобили с пуском от кнопки.

    Существует 2 вида такого оборудования:

    1. соло вариант


    2. многофункциональный;

    • программирование осуществляется на серии моделей различных марок;
    • Возможна установка
    • на большинство популярных моделей автомобилей и типов сигнализаций;
    • самая дорогая из всех существующих конструкций линейного мастера.

    Установка байпасеров иммобилайзера обычно проводится одновременно с установкой автосигнализации. Такое творчество довольно трудоемко и требует не только актуальных знаний, но и определенного опыта. При недостаточном опыте может прийти в негодность и сам иммобилайзер, и сигнализация.

    Как сделать самому

    Сейчас сложно встретить автомобиль без иммобилайзера. Чаще всего они используют принцип RFID, что является сокращением от термина «радиочастотная идентификация».В автомобилях американского производства используется несколько иной принцип - VATS или полноценная автомобильная противоугонная система. В первом случае авто заводится исключительно с родным чип-ключом. Во втором - ключ со встроенным резистором с определенными характеристиками.

    Процесс изготовления линейного мастера не столько трудоемкий, сколько требует определенных навыков электромонтажных работ, так как необходимо реализовать аналогичную схему:

    За основу взято 5-ти контактное реле. При подаче бортового напряжения на отводы 85 и 86 контакт между отводом 87а и 30-м разрывается.Последнее замыкается на 87. Другими словами, это реле с нормально замкнутым (87a) и нормально разомкнутым (87) контактами.

    Само изготовление довольно простое:

    • возьмите телефонную будку;
    • получить чип от дополнительного ключа;
    • сделать антенну из провода компьютерной шины;
    • изолируйте микросхему и антенну;
    • Из получившихся дисков торчит 2 провода;
    • можно собрать схему, разрезав проводку родной антенны.

    Правда, стоит заметить, что полезность такого творчества весьма сомнительна. С точки зрения экономической целесообразности по сравнению со стоимостью сигнализации и автомобиля.

    Лучшие модели

    Краткий обзор популярных сканеров поможет вам ориентироваться на разнообразном рынке автомобильных гаджетов. представлены в нашем рейтинге, а лучшие модели перечислены ниже. Топ-3 рейтинга лучших сканеров иммобилайзеров выглядит следующим образом:

    Познакомьтесь с более подробной информацией ниже.

    Израсходовав около 5500 руб. или вместе с установкой 9500 руб. Вы можете стать счастливым обладателем гусеничного иммобилайзера без ключа модели Fortin Evo-All. Подходит для различных моделей сигнализаций. В пакет включено:

    • гусеничный блок без ключа;
    • комплект жгутов проводов (микросхема 20-контактная; 6-контактный релейный разъем; 5-контактная микросхема CAN-Bus; 4-контактный блок интерфейса передачи данных).

    iDatalink ADS-AL-CA

    Аналогичный представитель аналогичного оборудования iDatalink ADS-AL-CA стоимостью около 5000 рублей.Подходит для большинства популярных моделей автомобилей и сигнализаций. Он одинаково надежно работает как со стандартной клавишей запуска, так и со стандартной кнопкой запуска. В экстренных случаях эту модель легко снять и установить на другой автомобиль.

    Всего 1300 руб. а ключевой обходчик иммобилайзера StarLine BP-05 комфортно поместится в недрах большинства автомобилей;

    • , особенно если они оснащены сигнализацией марки StarLine;
    • элементарный монтаж не требует много времени;
    • правда придется расстаться с дополнительным ключом;
    • отлично подходит для автомобилей с любой системой запуска.

    Вопрос о модели или функциональности обходчиков иммобилайзера чаще всего возникает при установке выбранной автосигнализации, когда вдруг становится ясно, что с дополнительным ключом придется расстаться. И даже тогда - не всегда и вовсе. Только когда этот ключ необходим. Самостоятельное изготовление и установка обходчика представляется небезопасным и нецелесообразным с точки зрения экономической выгоды. Это скорее удел творческих энтузиастов и фанатичных изобретателей.

    Подключив сигнализацию по схеме, предложенной производителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой - работают все функции, кроме автозапуска. На стартере появляется напряжение, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время останавливается. По сути, так работает штатный иммобилайзер, защищающий машину от угона. Поэтому к основному блоку сигнализации необходимо подключить не только провода зажигания, но и модуль обхода иммобилайзера. Тогда автозапуск можно проводить в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера.Далее рассматривается как самому сделать обход иммобилайзера.

    Что именно будет реализовано

    Конструкция любого краулера штатного иммобилайзера, как покупного, так и самодельного, проста:

    На микросхему электронного ключа намотана катушка, состоящая из 50-100 витков.
    Другой индуктор, также содержащий 50-100 витков, находится рядом с замком зажигания.
    Во время запуска катушки объединены в замкнутый контур. За счет этого иммобилайзер ведет себя так же, как если бы рядом со штатным замком стоит ключ.
    Все краулеры, кроме Fortin, не работают без ключевого модуля, постоянно находящегося в машине. Из-за чего страховщики увеличивают стоимость КАСКО. Ниже представлена ​​типичная диаграмма гусеничного робота.

    Принципиальная схема самодельного обходчика

    Заводские устройства повторяют в своей схеме то, что изображено на первом рисунке.

    Устройство заводского изготовления

    Всем сомневающимся мы приводим вид платы снизу.

    Заводская монтажная плата

    Установка и подключение гусеницы, независимо от модели, всегда выглядит одинаково.

    Подключение обходчика к разрыву штатной катушки

    Особенности практической реализации схемы

    Допустим, вы планируете сделать обходчик иммобилайзера. Тогда без прописанного в блоке штатного ключа ничего работать не будет.Берем чип разобранного ключа, снимаем аккумулятор.

    Печатная плата

    Показанная конструкция может быть размещена внутри термоусадочной трубки. А сверху нужно намотать провод (ровно 50 витков).

    Провод наматывается на микросхему

    Рассмотрим, как сделать модуль обхода иммобилайзера из легкодоступных деталей: реле 4 пин, диода 1N4001, обмоточного провода (d = 0,35-0,5 мм ).

    Устанавливая модуль в автомобиле, позаботьтесь о следующем: сам модуль должен быть спрятан, шнур питания (1-2 А) должен доходить до него.Сборка линейного мастера и его установка производятся по двум схемам, показанным в начале.

    Изготовление гусеничного модуля

    Модуль обхода штатного иммобилайзера, если он изготовлен на заводе, может даже содержать активные элементы (транзисторы и т. Д.). Однако корпус таких модулей всегда пластиковый. Это не случайно. Если корпус сделан из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутой катушки в основной катушке - той, которая намотана вокруг ключа.

    Пластиковый ящик и реле

    При установке модуля необходимо учитывать и это обстоятельство. Не ставьте корпус рядом с металлическими поверхностями (это желательно).

    Допустим, вам удалось сделать коробку. Теперь возьмите 4-контактное реле на 12-14 вольт и закрепите его внутри корпуса. В обход иммобилайзера вы переключаете ток меньше ампера. Поэтому реле может быть любым, лишь бы выдержало значительное количество срабатываний.

    Гусеничный коммутирующий элемент

    Диод «1N4001» лучше припаять к ответвлениям реле. При этом помните, что включение диода происходит с обратной полярностью («стрелка» направлена ​​«от минуса»).

    Из корпуса выйдет 4 провода:

    Двухжильный кабель для подключения внешней катушки. Его установка обычно осуществляется «на место», сняв кожух с замка.
    Провод питания отрицательной полярности (подает сигнал тревоги).
    Шнур «+12 Вольт» (питание будет подаваться постоянно).
    Еще раз проверьте схему, показанную в начале. Сам ходунок иммобилайзера не содержит только «круглую» катушку. Получается, что из модуля выходит четыре шнура. Они перечислены.

    Тонкости изготовления «читерской катушки»

    Дроссель, расположенный рядом с замком, должен содержать 50 витков обмоточного провода. Марка его может быть любой, но тонкая намотка кабеля будет постоянно порваться.Возможны два варианта:

    1. Деталь, называемая «змеевик», изготавливается отдельно и фиксируется на корпусе замка при установке системы;
    2. Сам кожух замка демонтируется, предварительно отсоединив электрический разъем, и шнур наматывается непосредственно на кожух.

    В первом случае можно использовать стеклянный стакан, покрытый изоляционной лентой. Обмотка крепится на последнем этапе, для чего используется эпоксидная смола.

    Катушка отдельно от замка

    Результат всех усилий будет выглядеть так, как показано на фото.

    Если говорить о «случае 2», результат может выглядеть даже лучше.

    Две катушки - «наша» и «штатная»

    Закрутив саморезы с подогревом в черный пластик, их крышки потом используются как клеммы. К поверхности выводов припаивается тонкий провод, предварительно зачищая его. Желаем успехов.

    Самодельный обходчик - вопросы и ответы

    Распространенный вопрос: если был установлен самодельный обходчик иммобилайзера, можно ли его со временем заменить заводским? Грубо говоря, спрашивают, допустимо ли подключение импровизированной антенны к серийному оборудованию.

    Например, в цепи последовательного ходунка антенная цепь содержит только реле. Тогда ответ будет положительным. В остальных случаях нужно смотреть на схему. И если есть хоть малейшие сомнения, не подключайтесь.

    Стандартный модуль обхода иммобилайзера может содержать большой набор элементов, но они часто относятся не к цепи антенны, а к цепи питания. Например, это сделано в приборах ВР-05 (компания Starline):

    Возможно, не будет работать электроника ключа, если ее отключить от источника питания.Именно для таких безделушек предусмотрен стабилизатор, который включается в момент работы обходчика.

    Остается вопрос, можно ли вообще пользоваться ключом при отсутствии аккума. Ответ найти будет несложно: попробуйте завести двигатель, сняв аккумулятор с брелока.

    Обзор был бы неполным, если бы здесь не было сказано следующее. Обойти стандартный иммобилайзер можно, просто отправив коды по шине CAN. Эти коды позволяют на время отключить защиту.Установка гусениц по этому принципу подразумевает подключение к двум проводам - ​​жилам CAN-шины.

    Наличие ключа, как вы понимаете, в таких случаях не требуется. И они не рекомендуют устанавливать краулеры «без ключа» по следующей причине: устройство может выдавать коды ошибок, которые записываются в ЭБУ двигателя, а затем их нужно удалять.


    Принцип работы и подключение обходного модуля иммобилайзера starline. Реализация запуска двигателя без ключа в автомобиле Автосигнализации с ходовым устройством с иммобилайзером без ключа

    Подключив сигнализацию по схеме, предложенной производителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой - работают все функции, кроме автозапуска.На стартере появляется напряжение, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время останавливается. По сути, так работает штатный иммобилайзер, защищающий машину от угона. Поэтому к основному блоку сигнализации необходимо подключить не только провода зажигания, но и модуль обхода иммобилайзера. Тогда автозапуск можно проводить в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера. Далее рассматривается, как самому сделать побочный продукт иммобилайзера.

    Что именно будет реализовано

    Конструкция любого краулера штатного иммобилайзера, как покупного, так и самодельного, проста:

    На микросхему электронного ключа намотана катушка, состоящая из 50-100 витков.
    Другой индуктор, также содержащий 50-100 витков, находится рядом с замком зажигания.
    Во время запуска катушки объединены в замкнутый контур. За счет этого иммобилайзер ведет себя так же, как если бы рядом со штатным замком стоит ключ.
    Все краулеры, кроме Fortin, не работают без ключевого модуля, постоянно находящегося в машине. Из-за чего страховщики увеличивают стоимость КАСКО. Ниже представлена ​​типичная диаграмма гусеничного робота.

    Принципиальная схема самодельного обходчика

    Заводские устройства повторяют в своей схеме то, что изображено на первом рисунке.

    Устройство заводского изготовления

    Всем сомневающимся мы приводим вид платы снизу.

    Заводская монтажная плата

    Установка и подключение гусеничной тележки, независимо от ее модели, всегда выглядит одинаково.

    Подключение обходчика к разрыву штатной катушки

    Особенности практической реализации схемы

    Допустим, вы планируете сделать обходчик иммобилайзера.Тогда без прописанного в блоке штатного ключа ничего работать не будет. Берем фишку разобранного ключа, снимаем аккумулятор.

    Печатная плата Fob

    Показанная конструкция может быть размещена внутри термоусадочной трубки. А сверху нужно намотать провод (ровно 50 витков).

    Провод наматывается на микросхему

    Рассмотрим, как сделать модуль обхода иммобилайзера из легкодоступных деталей: 4-х контактного реле, диода 1N4001, обмоточного провода (d = 0.35-0,5 мм).

    Устанавливая модуль в автомобиле, позаботьтесь о следующем: сам модуль должен быть спрятан, шнур питания (1-2 А) должен доходить до него. Сборка линейного мастера и его установка производятся по двум схемам, показанным в начале.

    Изготовление гусеничного модуля

    Модуль обхода штатного иммобилайзера, если он изготовлен на заводе, может даже содержать активные элементы (транзисторы и т. Д.). Однако корпус таких модулей всегда пластиковый.Это не случайно. Если корпус сделан из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутой катушки в основной катушке - той, которая намотана вокруг ключа.

    Пластиковый ящик и реле

    При установке модуля необходимо учитывать и это обстоятельство. Не ставьте корпус рядом с металлическими поверхностями (это желательно).

    Допустим, вам удалось сделать коробку. Теперь возьмите 4-контактное реле на 12-14 вольт и закрепите его внутри корпуса.В обход иммобилайзера вы переключаете ток меньше ампера. Поэтому реле может быть любым, лишь бы выдержало значительное количество срабатываний.

    Гусеничный коммутирующий элемент

    Диод «1N4001» лучше припаять к ответвлениям реле. При этом помните, что включение диода происходит с обратной полярностью («стрелка» направлена ​​«от минуса»).

    Из корпуса выйдет 4 провода:

    Двухжильный кабель для подключения внешней катушки.Его установка обычно осуществляется «на место» путем снятия кожуха с замка.
    Провод питания отрицательной полярности (подает сигнал тревоги).
    Шнур «+12 Вольт» (питание будет подаваться постоянно).
    Еще раз проверьте схему, показанную в начале. Сам ходунок иммобилайзера не содержит только «круглую» катушку. Получается, что из модуля выходит четыре шнура. Они перечислены.

    Тонкости изготовления «читерской катушки»

    Дроссель, расположенный рядом с замком, должен содержать 50 витков обмоточного провода.Марка его может быть любой, но тонкая намотка кабеля будет постоянно порваться. Возможны два варианта:

    1. Деталь, называемая «змеевик», изготавливается отдельно и крепится к корпусу замка при установке системы;
    2. Сам кожух замка демонтируется, предварительно отсоединив электрический разъем, и шнур наматывается непосредственно на кожух.

    В первом случае можно использовать стеклянный стакан, покрытый изоляционной лентой. Обмотка крепится на последнем этапе, для чего используется эпоксидная смола.

    Катушка отдельно от замка

    Результат всех усилий будет выглядеть так, как показано на фото.

    Если говорить о «случае 2», результат может выглядеть даже лучше.

    Две катушки - «наша» и «штатная»

    Закрутив саморезы с подогревом в черный пластик, их крышки потом используются как клеммы. К поверхности выводов припаивается тонкий провод, предварительно зачищая его.Желаем успехов.

    Самодельный обходчик - вопросы и ответы

    Распространенный вопрос: если был установлен самодельный обходчик иммобилайзера, можно ли его со временем заменить заводским? Грубо говоря, спрашивают, допустимо ли подключение импровизированной антенны к серийному оборудованию.

    Например, в цепи последовательного ходунка антенная цепь содержит только реле. Тогда ответ будет положительным. В остальных случаях нужно смотреть на схему.И если есть хоть малейшие сомнения, не подключайтесь.

    Стандартный модуль обхода иммобилайзера может содержать большой набор элементов, но они часто относятся не к цепи антенны, а к цепи питания. Например, это сделано в приборах ВР-05 (компания Starline):

    Возможно, не будет работать электроника ключа, если ее отключить от источника питания. Именно для таких безделушек предусмотрен стабилизатор, который включается в момент работы обходчика.

    Остается вопрос, можно ли вообще пользоваться ключом при отсутствии аккума.Ответ найти будет несложно: попробуйте завести двигатель, сняв аккумулятор с брелока.

    Обзор был бы неполным, если бы здесь не было сказано следующее. Обойти стандартный иммобилайзер можно, просто отправив коды по шине CAN. Эти коды позволяют на время отключить защиту. Установка гусениц по этому принципу подразумевает подключение к двум проводам - ​​жилам CAN-шины.

    Наличие ключа, как вы понимаете, в таких случаях не требуется.И они не рекомендуют устанавливать краулеры «без ключа» по следующей причине: устройство может выдавать коды ошибок, которые записываются в ЭБУ двигателя, а затем их нужно удалять.

    Все современные автомобили оснащены штатным иммобилайзером, который является одним из элементов противоугонного комплекса. Несмотря на очевидные преимущества такого устройства, могут возникнуть ситуации, когда нужно обойти иммобилайзер.

    [Скрыть]

    Что такое обходной механизм иммобилайзера?

    Обход иммобилайзера - это две антенны, которые работают через переключатель, в котором действует реле.Одна из антенн используется для считывания сигнала с ключа, спрятанного в автомобиле, а вторая - для передачи этого сигнала на замок зажигания. Реле обеспечивает цепь иммобилайзера напрямую (когда ключ находится в замке) или обход после получения сигнала от блока сигнализации. В этом случае сигнал от скрытого ключа поступает на антенну в замке, а затем на блок управления иммобилайзером, что позволяет запустить двигатель.

    Виды

    Для обхода цепи иммобилайзера используются четыре метода:

    1. Установка блока управления обходом с использованием оригинального автомобильного ключа.Ключ закладывается в специальный контейнер, который считывает сигнал и передает его на замок. Контейнер находится в приборной панели автомобиля в труднодоступном месте. Это решение снижает безопасность автомобиля, поскольку злоумышленник может обнаружить ключ и угнать автомобиль.
    2. Применение блока управления с помощью копии микросхемы с ключа. Это более надежное решение, так как копия ключа не имеет зазубренной части.
    3. Установка специального программируемого модуля, имитирующего сигнал с микросхемы.
    4. Полное отключение иммобилайзера. Его использовали на первых машинах с таким устройством. В настоящее время метод не применяется, так как на современных автомобилях невозможно отключить иммобилайзер.

    Схема обходчика

    Минусовый импульс тока, активирующий реле, приходит только в режиме автозапуска. При штатном запуске двигателя контакты реле 30 и 87А замыкаются, подключая штатную антенну. В этом случае блок иммобилайзера считывает данные с ключа, установленного в замке.В режиме автозапуска реле соединяет контакты 30 и 87, исключая из схемы штатную антенну и активируя краулер.

    В случае, когда имеется один ключ от автомобиля, и невозможно изготовить дублирующую микросхему, применяется схема с установкой метки на зажигание. Тогда машина заведется обычным ключом, идущим на замок зажигания. В качестве альтернативы, в гусеничном ходу помещается единственный ключ, который подключается через специальное реле. Он позволяет активировать обход иммобилайзера и при запуске, и при снятии автомобиля с сигнализации.Для запуска двигателя используется копия ключа без чипа.

    Принципиальная схема гусеничного механизма Подробная схема

    Подключение гусеничного трактора

    При любой схеме запуска двигателя возможно использование обходных устройств с ключом и без ключа. При использовании кнопки нужно найти антенну штатного иммобилайзера, которая в большинстве случаев устанавливается в рулевой колонке.

    Прежде чем обходить иммобилайзер, необходимо уточнить тип устройства, установленного на автомобиле.Для этого достаточно посмотреть на бороду ключа. Например, если у него есть отдельный контакт для сопротивления, то на машине установлен ВАТС.

    Основные правила выбора и подключения краулера:

    • Управление устройством должно осуществляться системой охранной сигнализации;
    • блок управления гусеничным ходом должен поддерживать максимально возможное количество моделей автомобилей;
    • штатный иммобилайзер должен оставаться активным и использоваться при запуске автомобиля ключом;
    • Для запуска двигателя необходимо использовать только стандартные ключи.

    Для системы RFID

    Для обхода иммобилайзера системы RFID используется модуль, в котором находится ключ или микросхема, а также передатчик сигнала. Устройство оснащено отдельной приемной антенной, которая закреплена в непосредственной близости от замка зажигания. Расстояние между катушкой гусеничной антенны и штатной антенной иммобилайзера должно быть минимальным. При включении краулера через реле сигнализации начинается сигнал с микросхемы, который принимает антенна на замке.Происходит распознавание ключа и запуск двигателя.

    Общая схема подключения сканера RFID

    Для системы VATS

    Для подключения сканера VATS IMMO необходимо измерить параметры резистора.

    Для этого выполните следующие действия:

    1. Найдите провода, идущие от контактов в модуле учета в замке.
    2. Отрежьте один провод и подключите мультиметр (в режиме омметра) к цепи.
    3. Вставьте оригинальный ключ в замок и включите зажигание.
    4. Запишите полученное значение сопротивления до второго знака после запятой.

    Исходя из полученного значения, необходимо выбрать отдельный резистор (с погрешностью номинала не более 5%), который подключается к цепи через реле сигнализации. Общая схема подключения представлена ​​ниже. Реле переключает контакт 30 с контактами 87 и 87А, что позволяет включать в ключ понижающий резистор или резистор соответственно.

    Принципиальная схема подключения гусеницы VATS

    Chipless Crawler

    Для схемы обхода иммобилайзера без чипа используются небольшие блоки управления, встроенные в проводку автомобиля, и их трудно обнаружить.

    Принцип работы устройства следующий:

    1. Установите блок управления на автомобиль в соответствии с инструкцией по установке.
    2. Включите зажигание на 5-10 секунд, в течение которых прибор автоматически определит модель автомобиля.
    3. Запустить двигатель на несколько секунд и выключить зажигание. Во время этой процедуры сканер считывает код ключа и сохраняет его в памяти.
    4. Отсоедините отрицательный провод гусеницы, который используется только для «обучения».«

    При необходимости монтер может быть установлен на другой автомобиль. Для очистки памяти кода используется двойное подключение минусового провода при включенном зажигании.

    Более сложные модели, используемые на автомобилях премиум-класса, могут потребовать двойной установки. При первоначальной установке краулер записывает данные в память, затем снимается с машины и программируется. После этого прибор ставят на место и используют по прямому назначению. Примеры таких гусениц - Fortin OVERRIDE-ALL или StarLine F1, которые подходят практически для любой машины.

    На видео с канала bpimmo. ru показаны все этапы установки и программирования бесключевого краулера на Lada Granta.

    Ходунок иммобилайзера своими руками

    Если хотите сэкономить, хозяин может сделать обходчик с чипом самостоятельно.

    Для этого понадобятся материалы:

    1. Медная проволока диаметром 0,2-0,25 мм. Наружная поверхность кабеля должна иметь изоляцию из прозрачного лака.
    2. Реле на напряжение 12 В в исполнении с нормально разомкнутыми контактами.
    3. или отдельный чип, запрограммированный для этого автомобиля.

    Катушка намотана на сам ключ или на микросхему. Количество витков обмотки подбирается опытным путем и составляет 50. Обмотка наматывается поверх изоляционной ленты.

    Затем нужно построить гусеничную схему:

    1. Обрезать провод штатной антенны.
    2. Подсоедините плюсовой провод к клемме 86 реле.
    3. Подсоедините отрицательный провод к клемме 85 реле.
    4. Установите специальный предохранительный диод между контактами 85 и 86. Анодный выход диода припаян к выводу 85. Установка диода необходима для защиты блока управления сигнализацией от подачи обратного напряжения.
    5. Припаяйте к выводу 87A один из проводов отрезанной антенной цепи.
    6. Присоедините один из концов самодельного линейного монтера к 87A.
    7. Открытый провод линейника припаян к размыкающему контакту 87.
    8. К выводу 30 припаять второй кабель из штатного антенного контура.

    При использовании противоугонной системы автовладельцы могут столкнуться с некорректной работой штатного блокиратора двигателя. В этом случае вы можете использовать Starline. Устройство может быть интегрировано в систему зажигания любого современного автомобиля.

    [Скрыть]

    Обзор модуля обхода

    Согласно описанию, бесключевой робот-обходчик с автозапуском Starline является функциональным узлом в малогабаритном корпусе. Устройство интегрировано в структуру системы безопасности как один из элементов управления.Назначение этого оборудования в автомобиле - имитировать ключ, который необходим для отключения штатной блокировки двигателя.

    Поисковый робот был создан для работы со стандартными блокировщиками, работающими в системе RFID. Такие устройства обычно не дают возможности запустить двигатель автомобиля дистанционно, что может причинить неудобства автовладельцу.

    Если вы решили установить и подключить краулер, следует помнить, что устройство может работать только с охранными комплексами собственной марки.Чип, установленный в ключе, полностью уникален, его использование не допускается с аналогичными системами, используемыми на других машинах. Даже если на автомобиле установлен такой же сканер IMMO, использовать этот ключ для его разблокировки не получится.

    Модуль, позволяющий обойти стандартный блокировщик, конструктивно состоит из:

    • процессорного устройства;
    • антенный модуль, снабженный вилкой с проводом, который подключается к электрической сети станка;
    • дополнительный приемопередатчик, выполненный в виде проволочной петли;
    • Руководства по установке и использованию.

    Артем Касьяненко подробно рассмотрел особенности и возможности гусеничного трактора Starline F1.

    Для того, чтобы сработала блокировка обхода блокировки автосигнализации Starline Can Lin, вам понадобится дополнительный ключ с установленным внутри транспондером. Приобрести такое устройство можно у официального дилера вашей марки автомобиля. Стоимость иммо-гусеницы от Starline составляет порядка 3200-5000 рублей.

    Особенности работы

    Фактически микросхема, установленная в небольшой транспондер, используется для захвата импульсов стандартного ключа.В любом замке, независимо от марки автомобиля, есть функция идентификации ключа, по которой система определяет владельца автомобиля. Следовательно, если ключ подходит к замку по геометрическим характеристикам, но находящаяся внутри микросхема несовместима или вообще не существует, то замок не отключится. Также запрет на запуск силового агрегата сработает при использовании дистанционного запуска двигателя, так как штатный иммобилайзер не сможет определить ключ.

    Установка бесключевого обходчика позволит вам заменить чип, установленный в стандартном транспондере, что позволяет отключить блокировку.Когда включена опция удаленного запуска, устройство автоматически отправляет сигнал на чип ключа через трансивер. На самом деле называть это устройство краулером некорректно, так как он работает по другому принципу получения доступа к силовому агрегату.

    Подробный обзор модели VR-03 от Starline и принципа ее работы представлен на видео АвтоАудиоЦентра.

    Модификации гусеничных машин StarLine

    Модели гусеничных машин для «сигнальных» Starline A91, A93 и других вариаций, которые можно приобрести:

    1. BP-03.Использование устройства позволит обойти штатный блокировщик RFID, что даст возможность запускать двигатель удаленно. Краулер автоматически передает информацию в виде кода от стандартного ключа, что делает работу с машиной более удобной и комфортной. В комплекте процессорное устройство, кабели для подключения, антенный переходник с полутораметровым проводом. Также в комплекте есть специальная петля, диаметр которой составляет 6 см. В сервис-мануале указаны технические характеристики и рекомендации по подключению.
    2. БП-06. Более продвинутая версия встроенного краулера-блокировщика. В нем управление и передача импульсов осуществляется по каналу с цифровым кодированием. Это позволяет более надежно запускать двигатель внутреннего сгорания удаленно. Модель ВР-06 разработана специально для совместной работы с противоугонными системами Starline. Ключи формата Smart Key питаются от напряжения 3,3 вольта, в результате чего потребителю не нужно периодически заменять батарейки. Одной из особенностей устройства является его универсальность, поскольку устройство может работать как с ключами Smart Key, так и с традиционными ключами зажигания.Разрешено подключать краулер к читателям любого типа. .
    3. F1 - продукт совместной разработки компаний Starline и Fortin. Главная особенность системы - сочетание опций краулера, а также CAN-интерфейса с огромным количеством вспомогательных управляющих выходов. Для использования устройства вам не понадобится ни чип, ни ключ, так как процедура контроля осуществляется автоматически. Эта модель поддерживает обновления прошивки по сети, что расширит список потенциально поддерживаемых моделей машин.В этом устройстве удачно сочетаются возможности и возможности других сканеров-блокировщиков, его подключение возможно более чем в трех тысячах моделей современных автомобилей. Полный список можно найти на официальном сайте компании.
    4. Фортин Эво Кей. Производитель позиционирует данный товар как незаметное дополнение к аппарату, делающее его эксплуатацию более комфортной и удобной. Благодаря использованию уникального алгоритма производитель добился того, чтобы линейный механик разблокировал электрические цепи силового агрегата, чтобы запустить его, но оставил рулевое колесо заблокированным.Это обеспечивает дополнительную защиту машины. Размер модуля будет не больше спичечного коробка, что позволяет скрытно установить его в автомобиле. Одной из особенностей является то, что этот байпасер блокираторов двигателя не имеет строго установленных точек для установки, поэтому потребитель может определить их самостоятельно. Одно из преимуществ - универсальность - устройство можно устанавливать на все современные автомобили, независимо от типа используемой системы зажигания.

    Обзор популярных моделей краулеров-блокировщиков Starline от Starline представлен в видеоролике Кирилла Коломенского.

    Плюсы и минусы

    Достоинства гусеничных машин immo Starline:

    • низкая цена на устройства такого качества, позволяющие защитить цепи блокировки двигателя от обрыва;
    • эффективная работа устройства и его производительность;
    • после установки устройство автоматически синхронизируется с системами станка и интегрируется под свой тип;
    • Устройство позволяет упростить возможность использования дистанционного запуска двигателя;
    • установка краулера-блокиратора не повлияет на работу систем безопасности и других электронных устройств, конечно, если установка выполнена правильно;
    • простота установки и эксплуатации;
    • гусеницы iMMO хорошо работают с комплексами, оснащенными опцией дистанционного запуска ДВС;
    • Модуль обхода блокиратора может работать без постоянного использования стандартного иммо-ключа.

    К недостаткам следует отнести только трудности, с которыми могут столкнуться потребители при подключении. Если у вас нет опыта реализации подобных задач, то лучше обратиться за помощью к электрикам.

    Установка модуля

    Перед установкой модуля обхода иммобилайзера Starline обязательно изучите схему подключения.

    Инструкция по установке краулера и его интеграции в охранную систему Starline A91, A93 и другие сигнальные модели:

    1. Найдите место для установки устройства.Благодаря небольшим размерам процессорного модуля вы можете установить гусеницу в любом месте кабины. Крепление осуществляется саморезами, входящими в комплект системы. Установка может производиться за пультом управления, для этого потребуется демонтировать часть обшивки в салоне и снять приборку.
    2. Затем открывается корпус процессорного блока, в него устанавливается запасной ключ с отметкой. Плоский трансивер необходимо установить внутрь. Убедитесь, что устройство закреплено максимально прочно, важно не допускать зазоров и перемещения устройства во время движения.Затем устройство подключено.

    Для подключения необходимо знать маркировку электрических цепей:

    1. Красный выход - это положительный силовой контакт, он должен быть подключен к электрической цепи, где есть напряжение при включении зажигания. Следовательно, контакт подключен к замку.
    2. Черный выход - отрицательный, используется как управляющий вход. Когда на него приходит отрицательный импульс, считывается метка ключа. Этот контакт необходимо подключить к выходу дистанционного запуска двигателя.
    3. Есть еще несколько серых кабелей. Схема подключения этих контактов будет отличаться в зависимости от характеристик машины.

    1. Первый вариант подключения цепи 2. Второй вариант подключения гусеничного блокиратора

    1. Если подключение производится по первой схеме, то внешний рамный приемопередатчик следует закрепить на цилиндрическом корпусе зажигания. выключатель. Затем этот элемент подключается к выходу, расположенному на конце серых проводов.Обратите внимание, что этот контакт должен работать в условиях минимального расстояния между штатным антенным адаптером, установленным в машине, и приемопередатчиком обходного блокиратора.
    2. Использование второй схемы актуально, если по каким-то причинам не получается установить рамный трансивер. Затем антенну нужно намотать на серый кабель и установить поверх штатного трансивера. Установка осуществляется на цилиндр системы зажигания. Расстояние между стандартной антенной и гусеничным трансивером будет минимальным, это обеспечит качественную передачу сигнала.

    Как использовать краулер?

    После установки модуля обхода иммобилайзера важно завершить процедуру обучения, чтобы краулер мог работать без сбоев.

    Crawler Training Процедура:

    1. Выключите зажигание в автомобиле. Найдите служебный ключ, его можно установить в потайном месте. Если установка охранного комплекса производилась своими руками, то необходимо помнить, где вы установили кнопку. Если установка производилась специалистами, обратитесь к ним за помощью для поиска.На большинстве моделей Starline для входа в режим обучения кнопку нужно нажать четырнадцать раз, но этот нюанс может отличаться в зависимости от «сигнализации». Проверьте сервисную книжку на наличие сигнала тревоги.
    2. Через пять секунд после нажатия нужно успеть включить зажигание, это приведет к активации функции обучения. Процессорный блок обходной системы перейдет в режим обработки информации, устройству может потребоваться около пяти минут. Во время тренировки периодически будет звучать сирена противоугонной сигнализации, интервал сигнала составит три секунды.
    3. Если процедура обучения прошла успешно, то сигнализатор сирены подтвердит это двумя сигналами.
    4. В случае отказа системы и не завершения обучения краулера прозвучат четыре сигнала.

    Олег легазоид рассказал, как запустить двигатель автомобиля без ключа.

    Как сделать лайнмена самому?

    В состав модуля обходчика-блокиратора входят активные компоненты, однако корпус устройства всегда пластиковый, даже если это фирменное устройство.Это важно, ведь если корпус стальной, то в конечном итоге у потребителя появится эффект короткозамкнутой катушки в основной катушке, которая намотана на ключ. При установке устройства этот момент необходимо учитывать, поэтому не рекомендуется устанавливать корпус вблизи металлических поверхностей.

    Для самостоятельного изготовления модуля необходимо найти пластиковый корпус, желательно, чтобы его габариты были минимальными. Тогда вам понадобится обычное четырехконтактное реле, рассчитанное на работу от бортовой сети 12-14 вольт.Крепление этого элемента осуществляется внутри тела линейного. При обходе штатного блокиратора происходит переключение тока, величина которого меньше одного Ампера. Из-за этого можно использовать любое реле, важно, чтобы оно выдержало большое количество срабатываний. Возьмите диодный элемент 1N4001 (есть на радиорынке) и припаяйте его контакты к выводам реле, но учтите, что эта часть активируется с обратной полярностью.

    Из футляра самодельного линейщика выйдут четыре контакта:

    1. Для подключения внешней катушки используется двухжильный кабель.Установка этого компонента обычно проводится рядом с замком зажигания, для этого потребуется снять с него накладку.
    2. Силовой контакт должен быть подключен к отрицательному выводу, то есть подключен к противоугонной системе.
    3. Провод с выводом +12 вольт, на него должно подаваться питание. Мы рекомендуем подключаться напрямую к аккумулятору или другой электрической цепи, в которой всегда присутствует напряжение, даже при выключенном зажигании.

    Установка «мошеннической» катушки осуществляется рядом с замком.Этот элемент должен включать около пятидесяти витков намоточного кабеля. Можно использовать провода любого производителя, но кабели с тонкой намоткой будут периодически порваться.

    1. Пластиковый корпус самодельного линейника 2. Наружная обмотка залита эпоксидной смолой

    Возможны несколько вариантов установки прибора:

    • изготовить катушку отдельно и закрепить ее на пластиковой накладке замка зажигания, где монтируется обходчик;
    • Снимите защитную крышку замка, предварительно отключив электрическую вилку, и провод можно намотать прямо на кожух.

    Если вы решили выбрать первый вариант, то для его реализации удобнее использовать обычный граненый стакан, обмотанный изолентой. На завершающем этапе крепится обмотка, для этого потребуется эпоксидная смола.

    Если вы решите выбрать второй вариант, результат будет более эстетичным. В пластиковую накладку вкручиваются саморезы, их нужно заранее прогреть на плите или при помощи зажигалки. А их шляпы будут использоваться в качестве клеммных контактов.К поверхности этих контактных элементов припаивается более тонкий кабель, предварительно их нужно очистить от остатков пластика.

    Байпассеры иммобилайзера без ключа предназначены для реализации функции автозапуска на транспортных средствах, в которых есть стандартный иммобилайзер. Большинство современных автомобилей на российском рынке оснащены иммобилайзером, который не позволяет запускать двигатель дистанционно, потому что замок срабатывает только при наличии у владельца чип-ключа в салоне автомобиля.

    Для решения этой проблемы, если нужно подключить автозапуск, чип-ключ обычно спрятан внутри краулера иммобилайзера.В момент пуска двигателя гусеничный трактор удаленно по команде автосигнализации считывает сигнал с чип-ключа и передает его на замок зажигания (на штатный иммобилайзер), в результате чего двигатель разрешен. для начала, так как иммобилайзер "думает", что хозяин рядом. Основная задача любого обходчика - имитировать присутствие водителя внутри машины командой на дистанционный запуск.

    Использование чип-ключа имеет ряд недостатков:

    • Необходимость изготовления дополнительного чип-ключа.Для ряда современных автомобилей (в основном VAG-групп) изготовление чипа ключа в сервисном центре не представляется возможным, поэтому единственный вариант - обратиться к официальному дилеру и заказать новый полный ключ. Стоимость такой услуги от 8000 до 25000 рублей.
    • Чтобы сэкономить на изготовлении дубликата ключа, вы можете удалить чип с имеющегося второго автомобильного ключа, но в этом случае у вас останется только один ключ, что неудобно, если автомобилем пользуются несколько человек; Кроме того, не все ключи можно разобрать по частям.
    • Существует теоретическая вероятность того, что использованный чип будет найден водителем грузовика и использован для угона автомобиля.

    Специально для решения этих проблем были разработаны иммобилайзеры , бесключевые обходчики Idatalink и Fortin. Реализация автозапуска без ключа позволяет автовладельцам сэкономить на установке доп. оборудования и меньше беспокойтесь о безопасности вашего автомобиля.

    Еще одно ключевое преимущество сканеров без ключа при установке вместе с автосигнализациями Pandora или Pandect заключается в том, что при передаче команд во время работы они используют цифровую шину, и сигналы передаются в зашифрованном виде.Таким образом, обходчик с иммобилайзером без ключа не может быть использован для угона автомобиля злоумышленником.

    Кроме того, ряд последних поколений автосигнализации Pandora и Pandect имеют встроенный обходной иммобилайзер - в этом случае реализация автостарта становится максимально простой и не требует дополнительных затрат на обходчика! Список совместимых автомобилей доступен в разделе справки.

    Если вы затрудняетесь определить требуемую модель сканера без ключа, вы найдете список совместимых автомобилей на веб-сайте производителей iDataLink и Fortin; Наши менеджеры также будут рады помочь вам найти обходчика без ключа на конкретную машину.Позвони мне!

      ,
    • имеют возможность работы по CAN-шине, что очень удобно при их установке, при этом повышается производительность;
    • совместим с системами RFID;
    • не требуют установки ключа или чипа в автомобиле;
    • обеспечивают работу по нескольким каналам;
    • имеют возможность контролировать дополнительные параметры двигателя (перегрев свечей накаливания, температуру охлаждающей жидкости и другие).

    Внешне такие краулеры представляют собой небольшое электронное устройство с разъемами и набором проводов для подключения к автомобилю, автосигнализации и антенному модулю.Байпасеры работают только в паре с автомобильной сигнализацией своего модельного ряда. При покупке обходчика нужно внимательно ознакомиться с тем, с какими именно моделями автосигнализации он работает, и для каких моделей автомобилей он предназначен.

    При установке и подключении кей проводника самостоятельно необходимо внимательно изучить инструкцию. Малейшее отклонение от алгоритма установки может привести к некорректной работе, отказу в доступе. Для устранения проблемы в большинстве случаев придется прибегнуть к услугам специалиста.

    Общая рекомендация для тех, кто собирается самостоятельно устанавливать автосигнализации с автозапуском. Любой угонщик, даже школьного возраста, знает, что сигнализация обычно ставится в районе передней левой стойки возле левого колена водителя. Там проще провести необходимые коммуникации.

    Если снять защиту под рулем, в автомобилях с установленной аварийной сигнализацией в большинстве случаев можно встретить пучки переплетенных проводов заведомо не заводского происхождения, дополнительно смонтированные предохранители, реле и блоки.В лучшем случае они крепятся к элементам корпуса пластиковыми фиксаторами. В этом, конечно, есть рациональная связь: там сам черт рога сломает. Плохая новость в том, что сами установщики иногда испытывают трудности с пониманием этих тонкостей. Поэтому мастера по установке автосигнализации не очень любят ремонтировать сигнализацию, установленную их коллегами.

    Поэтому при установке автосигнализации самостоятельно соблюдайте следующие правила:

    • производите подключения строго по электрической схеме, прилагаемой к инструкции к конкретной сигнализации;
    • проложите проводники в гофрированных шлангах подходящего размера, их легко найти на радиорынках или авто-разборках;
    • не допускают нагромождения проводов, по возможности объедините проводку в жгуты вместе со штатной проводкой автомобиля, сложнее найти коммуникации автосигнализации;
    • крепят сигнальные блоки стационарным способом, можно на саморезах;
    • - это класс систем микротревожной сигнализации с функциями стандартной сигнализации, но значительно меньших по размеру, чем спичечный коробок.

    Все эти операции усложнят работу угонщикам. Понятно, что угнанных машин нет. Еще один угонщик увидит, что работы много, система защиты надежна, и он пойдет угонять другую машину. Вот он родной!


    Как подключить замок зажигания в обход иммобилайзера. Методы изготовления гусеничного иммобилайзера своими руками

    Подавляющее большинство современных автомобилей оснащено противоугонным устройством, называемым иммобилайзером.Иммобилайзер - иммобилайзер, т.е.защита от несанкционированного запуска двигателя. Поскольку автомобиль оборудован этим устройством даже в самой простой - базовой комплектации, данный иммобилайзер называется штатным (т.е. не устанавливается опционально). Метод распознавания владельца - это некая микросхема, встроенная в ключ от замка зажигания, и при включении замка зажигания ее распознает антенна считывающего устройства, которая расположена вокруг личинки замка. Эта антенна называется Reader, от английского слова reader.Поступивший сигнал с чипа штатного иммобилайзера разрешает запуск двигателя. Технически это происходит на уровне протокола обмена штатными модулями и включения / выключения функций обеспечения работы двигателя от ЭБУ (мозг автомобиля - это электронный блок управления или контроллер). Также продвинутые современные стандартные иммобилайзеры могут быть выполнены в виде такой же микросхемы, но с большим радиусом действия она встроена в бесконтактный ключ KEYLESS или SMARTKEY, владельца узнают по дороге к автомобилю.

    Неумолимая статистика краж и краж, из которой мы получаем информацию не только о спросе со стороны угонщиков на определенные марки и модели, но и важную информацию о долговечности систем безопасности. Очевидно, что угнано огромное количество автомобилей и все они оснащены штатным иммобилайзером. Вывод напрашивается сомнение в его эффективности. Специалисты Hijacking не имеют в своем исследовании каких-либо методов кражи, они выделяют несколько основных способов обхода штатного иммо:

    1. Отключение функции блокировки двигателя с помощью устройства, называемого «заводным устройством»
    2. Кодграббер для радиосигнала чипа

    Итак, подробнее, по пунктам с учетом противопоставления:

    1.Замена модулей на заранее подготовленные. Есть два варианта: контроллер может быть. перепрограммирован без иммо-функции, или вы также берете с собой чип для ридера. Механическая защита помогает от замены модулей. Если контроллер расположен в моторном отсеке, в этом случае достаточно установить дополнительный замок капота (замки бывают механические, электромеханические) или защитную крышку ЭБУ. Если ЭБУ находится в салоне автомобиля, то для защиты от замены используйте металлический кожух, который устанавливается сверху контроллера с помощью срезных болтов.Также используется метод перекручивания разъема контроллера (здесь дилер подумает, снимать ли вас с гарантии). Обратной стороной является то, что есть другие способы отключить иммо-функции, см. Ниже ...

    2. Программирование нового чипа осуществляется специальной аппаратурой через диагностический разъем ... Имеется специальная цифровая шина для протокола связи, подключенная к ЭБУ. Вариантом усложнения жизни угонщикам является перенос диагностического разъема в другое место или замена самого разъема, перекручивание контактов, разрыв цепи шины.Минус идеи в том, что цифровая шина проходит в разных штатных местах, главное, чтобы специалист, желающий программировать, до нее добрался ...

    3. «Виндер» - забавное название, на самом деле очень грозное оружие угонщика. Методика аналогична предыдущему: перепрограммирование электронной системы автомобиля через стандартную цифровую шину. Для этого устройства перестановка стандартных разъемов и расположение контроллера ЭБУ не важны.Главное условие - доступ к цифровой шине. Габариты стартера маловаты, с пачкой сигарет. После его использования все стандартные ключи выбиваются из памяти EEPROM. Вы можете обезопасить себя от такого посягательства, разорвав диагностические цепи.

    4. Редко распространенный, но реально существующий граб для микросхем штатных ключей. Как правило, для большинства автомобилей радиосигнал, идущий к считывателю для распознавания, статичен (не меняется во времени), стоит один раз перехватить его для дальнейшего отключения блокировки.

    Если вы поставили цель защитить свой автомобиль от угона, полагаясь на штатный иммобилайзер, то из вышеперечисленного вам следует потратить n-ю сумму на выполнение всех необходимых мер для достижения нашего замысла. Вопрос о целесообразности должен определять сам пользователь, взвесив альтернативные способы усиления защиты модификациями штатной охранной системы ... Рекомендации Угона.но - ​​рассмотрите связки дополнительного иммобилайзера и замка капота, этих решений намного больше эффективно и дешевле.Также в этом случае немаловажно - отсутствие согласованных переделок штатного электрооборудования, к которым официальный дилер может придраться при обращении по гарантии.

    Сегодня никого не удивишь автосигнализацией, способной запустить автомобильный двигатель. Чтобы завести машину и прогреть ее в зимний мороз, автовладельцу даже не нужно выходить из дома. Но хорошие технические решения могут стать источником не только комфорта, но и проблем. Один из них - иммобилайзер современного автомобиля... Как обойти иммобилайзер и для чего он нужен, мы расскажем в этой статье.

    Принцип действия и функции иммобилайзера

    В ключе зажигания любого современного автомобиля есть небольшой транспондер. Это устройство, которое излучает высокочастотный сигнал. Он переходит к иммобилайзеру, устройству, встроенному в замок зажигания автомобиля. Назначение иммобилайзера заключается в следующем: получить сигнал транспондера, обменяться с ним данными, распознать их и, если они окажутся правильными, связаться с контроллером ЭБУ и дать ему включить зажигание.Обмен данными между иммобилайзером и контроллером автомобиля всегда осуществляется с низкой частотой и с использованием зашифрованного протокола.

    Последовательность запуска двигателя иммобилайзера

    Для чего нужен гусеничный трактор?

    Вся описанная выше система отлично работает, когда водитель находится в машине, а двигатель запускается ключом зажигания. Но когда на автомобиле установлена ​​сигнализация дистанционного запуска, возникает проблема. Такая сигнализация может включить зажигание автомобиля и запустить стартер.Но она не может заставить иммобилайзер автомобиля выключить защиту, а значит, дистанционный запуск двигателя становится невозможным. Работа гусеницы заключается в том, чтобы предотвратить вмешательство иммобилайзера в запуск двигателя, если это делается удаленно.

    Типы аппаратов

    Сегодня существует два типа линейных операторов: без ключа и без ключа. Подавляющее большинство продаваемых устройств без ключа. Самостоятельное производство таких устройств чревато серьезными техническими трудностями, основная из которых - взлом зашифрованного низкочастотного протокола, по которому происходит обмен между иммобилайзером и контроллером ЭБУ.Поэтому рядовой автовладелец просто покупает бесключевую конструкцию для обхода иммобилайзера в магазине.


    Как сделать самому + схема

    1. Чип транспондера снимается с ключа зажигания (как вариант можно приобрести чистый чип для своего автомобиля и записать на него нужную прошивку с помощью программатора).
    2. Прошитая микросхема обмотана изолентой, поверх которой намотано 50–70 витков тонкой лакированной медной проволоки.

      Чип иммобилайзера обмотанный лакированным проводом

    3. Получившуюся конструкцию снова обматывают изолентой или на нее надевают кусок изоляции из толстого провода.Затем эту трубку слегка нагревают на огне. Это сделано для того, чтобы изоляция плотно прилегала и не соскальзывала с чипа.

      На микросхему надевается дополнительный кусок изоляции от провода.

    4. Изолированная микросхема оборачивается полиэтиленом и помещается в подходящий пластиковый ящик, который закрепляется рядом с замком зажигания.

      Чип иммобилайзера завернут в полиэтилен и помещен в коробку.

    5. К концам лакированного провода припаяны маленькие контактные клеммы, которые затем подключаются к автомобильному реле, как показано на схеме.

      Недостатки самодельных аппаратов

      • Надежность линейщика, выполненного по предложенной выше схеме, оставляет желать лучшего.
      • Автомобиль, оснащенный таким устройством, можно запустить дистанционно, но при этом он может стать легкой добычей угонщиков.

      Так стоит ли вообще делать самодельных лайнменов? Если мы говорим о простом подключении транспондера к иммобилайзеру, как показано выше, то ответ скорее отрицательный, чем да.Автомобиль заведется дистанционно, но при этом получит огромную дыру в системе безопасности, которую легко могут использовать злоумышленники (ведь дополнительная защита иммобилайзера фактически отключена). Так что, если возникает необходимость в установке линейного мастера, то предпочтительнее использовать механизм без ключа. Сделать это в домашних условиях теоретически возможно, но это вряд ли под силу среднестатистическому автолюбителю, так как это требует серьезных знаний в области программирования, также необходимо знать протоколы шифрования, используемые в данной конкретной модели автомобиля, и самое главное, как эти протоколы взломать.Поэтому самым простым, хотя и дорогостоящим вариантом для рядового автовладельца было бы пойти в ближайший автосалон и купить универсальный гусеничный робот без ключа, совместимый с маркой его автомобиля.

    За красивым и непонятным названием устройства скрывается сложный технический термин - «иммобилайзер-обходчик» для рядового автомобилиста. В быту его мало используют. Но это становится значимым в тот самый момент, когда при установке автосигнализации с функциями автозапуска возникает необходимость пожертвовать один из 2-х чип-ключей.

    Причина кроется в противоречии между охранными функциями вновь установленной автосигнализации и штатной, адаптированной с момента создания автомобиля - иммобилайзером (иммо). Автозапуск сигнализации, выполняющий команду на запуск двигателя, встречает противодействие иммобилайзера. Последний воспринимает этот процесс как несанкционированное вмешательство со стороны злоумышленников. Ему необходимо подтверждение законных действий от собственного чип-ключа.

    Возникает техническая задача обмана локальной системы с помощью специального устройства - обходчика иммобилайзера.Здесь требуется один из ключей или его чип (транспондер), который будет распознан иммо. Как выбрать обходной иммобилайзер, чтобы не остаться без ключа и воспользоваться функцией автозапуска только что установленной сигнализации.

    Что это для

    Будет реально обмануть (обойти) локальную систему безопасности, если есть возможность пожертвовать один из своих ключей. В этом случае сам ключ или его транспондер помещается в контейнер (ящик) устройства и убирается в укромное место в автомобиле.

    Когда сигнализация запускается автоматически, обходчик иммобилайзера отправляет сообщение в ИММО, что ключ находится в машине. Это, в свою очередь, подтверждает команду пуска, и блок управления двигателем выполняет назначенную функцию.

    К сожалению, не всегда можно использовать дополнительный ключ. Причин может быть несколько:

    • Сдается в аренду автомобиль с сигнализацией;
    • по договору аренды второй ключ должен находиться у законного владельца автомобиля;
    • машина куплена в кредит;
    • договор займа обязывает должника передать один из ключей кредитору до погашения долга;
    • аналогичная ситуация возникает при заключении договора страхования;
    • в этом случае при наступлении страхового случая страхователю необходимо предъявить оба ключа;
    • Аналогичная ситуация с ключами может возникнуть и тогда, когда обе копии должны находиться в семье или в сервисе.

    В этом случае устанавливается версия обходчика иммобилайзера без ключа, что позволяет хранить ее у владельца сигнализации. Правда, усложняется путь установки оборудования и сигнализаций, так как потребуется процесс обучения устройства (модуля обхода иммобилайзера).

    Сорта

    Приняв окончательное решение о необходимости правильной активации функции автостарта сигнализации, необходимо определиться с выбором обходчика иммобилайзера.Лишить его возможности вмешиваться в работу установленной сигнализации можно несколькими способами:

    • полностью отключить иммобилайзер от электронной схемы автомобиля и забыть о его существовании, доверившись сигнализации;
    • правильный выбор для машин, которые позволяют это делать;
    • нужно забыть о гарантийных обязательствах производителя;
    • упрощен процесс кражи, так как функции иммобилайзера отключены из-за постоянного наличия на борту ключа автоматического зажигания;
    • от угонщиков, требуется только правильное техническое знание установленной автосигнализации;
    • установить ключевой вариант обходчика иммобилайзера;
    • все функции сигнализации сохранены с возможностью автозапуска;
    • сохранены возможности иммобилайзера по предотвращению несанкционированного запуска двигателя;
    • у автовладельца сигнализации остался только один ключ;
    • проблемы наличия одного ключа уже описывались в предыдущем разделе статьи;
    • правильный выбор крепления бесключевого варианта иммобилайзера на обходчике;
    • устраняет все описанные ранее недостатки модулей обхода иммобилайзера;
    • оба ключа находятся в руках владельца автомобиля или законного владельца техники;
    • значительно увеличивают стоимость как самого устройства с сигнализацией, так и его установки;

    При выборе подходящего обходного иммобилайзера необходимо согласовать возможность его адаптации с моделью установленной сигнализации.

    Принцип действия

    Если вам удалось сделать правильный выбор в пользу ключевого варианта обходчика иммобилайзера. Согласуйте с производителем (продавцом) возможность его совместной работы с установленной сигнализацией. Разобраться в принципах его работы не составит труда:

    • правильно установить сигнализацию;
    • установить гусеничный иммобилайзер с чип-ключом и антеннами повторителя;
    • установить антенну модуля обхода иммобилайзера непосредственно на замок зажигания;
    • передать сигнал на дистанционный запуск двигателя автомобиля с брелока автосигнализации на блок процессора установленной сигнализации;
    • принятый сигнальный сигнал ретранслируется на гусеничные антенны;
    • , который, в свою очередь, передает его на антенну замка зажигания;
    • оттуда отправляется на согласование в иммо-блок;
    • блок управления двигателем подтверждает согласованный сигнал;
    • сигнализация дистанционно запускает двигатель;
    • высокочастотные сигналы между антеннами могут быть неэффективными в случае экстремальных температур.

    При потере единственного ключа зажигания немедленно потребуются значительные затраты на вызов сервисного электрика и изготовление правильно подобранного дубликата чипа.

    Модели устройств с бесключевым принципом работы лишены таких недостатков. Принцип их работы заключается в предварительном программировании собственных транспондеров перед установкой на автомобиль:

    • предыдущая версия краулера осуществляет передачу данных по высокочастотному каналу, транслируя их с тщательно скрытого транспондера;
    • в этом случае используется другая линия связи - между иммобилайзером и контроллером автомобиля;
    • для передачи сигнала по этой линии требуется правильно расшифровать протокол обмена и вовремя передать полученный код;
    • такая расшифровка напоминает сканирование кодграббером с диалоговым принципом автосигнализации;
    • в связи с этим процесс обучения линейного монтера является обязательным;
    • , получив необходимые данные при таком обучении, в дальнейшем устройство будет самостоятельно вести диалог со штатным контроллером.

    Обладая множеством положительных качеств, следует признать, что такие лайнмены намного дороже классических моделей. Более того, нужно быть предельно осторожным при их установке на автомобили с разными системами запуска и типами сигнализаций. Установка на автомобиль с запуском ключа зажигания будет отличаться от установки на автомобили с запуском кнопки.

    Есть 2 типа аналогичного оборудования:

    1. опция соло


    2. многофункциональный;

    • программирование выполняется для целой серии моделей различных марок;
    • Возможна установка
    • на большинство популярных моделей автомобилей и типов сигнализаций;
    • - самая дорогая из всех существующих конструкций гусеничных машин.

    Установка обходных иммобилайзеров обычно проводится одновременно с установкой автосигнализации. Такое творчество достаточно трудоемко и требует не только актуальных знаний, но и определенного опыта. При недостаточном опыте и сам иммобилайзер, и сигнализация могут быть приведены в негодность.

    Как сделать самому

    Сейчас сложно найти автомобиль без иммобилайзера. Чаще всего они используют принцип RFID, который является аббревиатурой от термина «радиочастотная идентификация».В автомобилях американского производства используется немного другой принцип - VATS или вся противоугонная система автомобиля. В первом случае автомобиль заводится исключительно со своим чип-ключом. Во втором - ключ со встроенным резистором с определенными характеристиками.

    Процесс изготовления иммо гусеницы не столько трудоемкий, сколько требует определенных навыков электромонтажных работ, так как необходимо реализовать аналогичную схему:

    Он основан на 5-контактном реле. Когда бортовое напряжение подается на отводы 85 и 86, контакт между отводом 87a и 30-м будет нарушен.Последнее замыкается на 87. Другими словами, это реле с нормально замкнутым (87a) и нормально разомкнутым (87) контактами.

    Само производство довольно простое:

    • возьмите телефонную будку;
    • снимаем фишку с дополнительного ключа;
    • сделать антенну из провода компьютерной шины;
    • оберните изоляцию вокруг микросхемы и антенны;
    • Из получившегося диска торчат 2 провода;
    • можно собрать схему, разрезав провода родной антенны.

    Правда, стоит заметить, что целесообразность такого творчества весьма сомнительна. С точки зрения экономической целесообразности по сравнению со стоимостью сигнализации и авто.

    Лучшие модели

    Небольшой обзор популярных сканеров позволит вам ориентироваться на разнообразном рынке автомобильных гаджетов. представлена ​​в нашем рейтинге, а лучшие модели перечислены ниже. Топ-3 рейтинга лучших линейных иммобилайзеров выглядит следующим образом:

    Подробнее о нем можно узнать ниже.

    Израсходовав около 5500 руб. или вместе с установкой 9500 руб. Вы можете стать счастливым обладателем гусеничного иммобилайзера без ключа модели Fortin Evo-All. Подходит для различных моделей сигнализаций. В пакет включено:

    • ходунки без ключа;
    • комплект жгутов проводов (микросхема 20-контактная; 6-контактный релейный разъем; 5-контактная микросхема CAN-Bus; 4-контактный интерфейсный блок канала передачи данных).

    iDatalink ADS-AL-CA

    Аналогичный представитель аналогичного оборудования iDatalink ADS-AL-CA стоимостью около 5000 рублей.подходит для большинства популярных моделей автомобилей и сигнализаций. Он одинаково надежно работает как со стандартной кнопкой запуска, так и с кнопкой запуска. В экстренных случаях эту модель легко снять и установить на другой автомобиль.

    Всего 1300 руб. а ключевой обходчик иммобилайзера StarLine BP-05 комфортно поместится в недрах большинства автомобилей;

    • тем более, если они оснащены сигнализацией марки StarLine;
    • элементарный монтаж не требует много времени;
    • , однако, с дополнительным ключом придется расстаться;
    • отлично подходит для автомобилей с любыми пусковыми системами.

    Вопрос о модели или функциональности обходчиков иммобилайзера чаще всего возникает при установке выбранной автосигнализации, когда вдруг становится ясно, что придется расстаться с дополнительным ключом. И даже тогда - не всегда и вовсе. Только тогда, когда этот ключ очень нужен. Самостоятельное изготовление и установка линейных монстров представляется небезопасным и нецелесообразным с точки зрения экономической выгоды занятием. Скорее это удел творческих энтузиастов и фанатичных изобретателей.

    Стремление защитить автомобиль всеми доступными способами от возможного посягательства чужих рук не всегда проходит безнаказанно. Иммобилайзер - это очень хорошо, особенно если используется стандартная версия, проверенная временем и опытом. Попытки установить дополнительную систему сигнализации с дистанционным управлением двигателем наталкиваются на проблему разблокировки платы управления. Хуже, если ключи от машины были потеряны. В этих случаях приходится прибегать к обходчику иммобилайзера.Но делать это нужно, чтобы не обесценить существующую защиту.

    Вариантов отключения иммобилайзера немного, некоторые из них можно реализовать своими руками при небольших навыках работы с электроникой:

    • отключить защиту, изменив программный код;
    • изготовить простой самодельный гусеничный ход на основе запасного ключа, который будет спрятан в глубине торпеды и сможет надолго и надежно обмануть штатный иммобилайзер;
    • для применения дорогостоящего, действительно эффективного обхода иммобилайзера без ключа, произведенного известным брендом.

    Важно! Первый вариант действительно интересен, если в вашем автомобиле есть система VATS, ориентированная на определенные параметры откалиброванного сопротивления резистора внутри ключа. В остальных случаях для системы с паролями в чипе эксперименты могут привести к безвозвратным потерям.

    Хуже, если использовать запасной ключ зажигания для самодельного обходчика или снять с него фишку. Если вы сторонник суровой простоты, закажите дополнительную копию заводского ключа перед установкой иммобилайзера своими руками на автогусеницу.Но стоит такое удовольствие недешево, цена на его изготовление может доходить до 10 тысяч рублей, да и дублировать можно не каждый ключ. Иногда дубликат бесполезен.

    Среди многочисленных предложений, представленных на рынке, автомобилистам все чаще предлагается использовать специализированные дополнительные модули - краулеры, призванные решить проблему автоматического отключения штатного иммобилайзера. Большинство производителей прекрасно осведомлены о проблемах, возникающих при установке моделей автосигнализации со встроенными модулями.дистанционное управление и запуск двигателя.

    Кроулеры иммобилайзера на базе встроенного транспондера

    Часто при установке сигнализации на автомобиль мастера самостоятельно определяют, какой модуль обхода штатного иммобилайзера предпочтительнее. Для наиболее распространенных недорогих азиатских моделей автомобилей чаще всего предлагается обходчик. иммобилайзер Starline bp 02, или модуль обхода иммобилайзера Starline bp 03 для RFID - систем. Оба краулера схематически идентичны. На практике это антенный удлинитель, позволяющий дотянуться до слабомагнитного корпуса транспондера или непосредственно ключа, используя небольшую кольцевую антенну, которую надевают на место установки катушки иммобилайзера.Простая уловка позволяет спрятать корпус краулера иммобилайзера в желанном месте и надеяться, что злоумышленник его не найдет, хотя, наверняка, последний знает об иммобилайзерах и краулерах в десять раз больше, чем водитель. В случае необходимости он найдет его с закрытыми глазами.

    Все недорогие гусеничные конструкции на базе запасного ключа с транскодером устроены аналогично. Отличия краулера иммобилайзера Шерхан от ранее упомянутого краулера иммобилайзера Starline bp 03 заключаются только в организации включения и выключения системы.В последнем для управления используется провод с отрицательным полюсом. Красный провод схемы подключен к +12 В, при подаче отрицательного напряжения на черный провод управления копирует значение пароля с микросхемы транспондера. Простота обеспечивает надежность, но она может дать злоумышленнику возможность связать провод от устройства сигнализации к сканеру и обойти его, как автомобильная сигнализация. В более дорогих моделях гусеничных машин система управляется кратковременным кодовым сигналом, что резко увеличивает устойчивость к разрыву цепи.

    Для информации! Часто производитель не афиширует изменения, внесенные в работу системы из соображений безопасности. При этом часто информация о ключах, а их всегда не более двух, заносится в память ЭБУ и пару свободных ячеек памяти, которые известны только компании. Используя один из стандартных ключей для сборки краулера, вы можете оказаться в ситуации, когда дублирующийся ключ не будет восприниматься платой управления или ЭБУ.


    Проблема предотвращения попыток установки краулеров и эмуляторов в Bayerische MotorenWerke стала еще более серьезной. В последних версиях ЭБУ и другие блоки управления хранят информацию о номерах и адресах электронных устройств автомобилей. Когда злоумышленники попытаются заменить ЭБУ или любой другой блок, система распознает обман и заблокирует управление машиной.

    Модуль обхода без ключа

    Крайне негативным фактором при построении предыдущей схемы краулера является использование и размещение ключа с зашифрованным секретным паролем в салоне автомобиля, даже если он находится в закрытом ящике.Это резко снижает сопротивление взлому системы управления запуском двигателя. Кроулеры иммобилайзера без ключа, такие как Starline f1 или Fortin, действительно полноценные эмуляторы иммобилайзера.

    Это действительно сложные цифровые устройства, предназначенные для работы в первую очередь с контроллером, который получает команды управления в специальном формате (протокол обмена) непосредственно от иммобилайзера. Новая версия краулера предназначена для подключения к линии между иммобилайзером и устройством управления контроллера и замены команд первого на собственные сообщения.

    Для этого обходчик иммобилайзера подключается дважды, в первый раз для сбора информации, циркулирующей между контроллером и транспондером. Затем он снимается и на основании собранной информации программируется особым образом с помощью штатного ключа зажигания с транспондером. После этого краулер возвращается на место и успешно обменивается информацией как с иммобилайзером, так и с контроллером.

    Примерно так работает гусеничный обходчик безключевого иммобилайзера Starline f1.Принципиально новое решение обеспечивает очень высокий процент надежности нового стандартного модуля обхода иммобилайзера Starline.

    Но безусловным лидером на рынке гусеничных машин является канадский Fortin. Гусеницы этой компании работают на всех моделях автомобилей. Например, стандартная модель Fortin OVERRIDE-ALL состоит из нескольких вариантов бесключевого обхода по одной схеме и может быть установлена ​​более чем на тысячу (1000) различных моделей автомобилей.


    Кроулеры с иммобилайзером на базе системы VATS

    По большей части аналогичной системой иммобилайзера комплектуются американские автомобили... В отличие от магнитных и электромагнитных бесконтактных систем RFID, эти ключи выполнены по принципу прямого подключения к клеммам иммобилайзера индивидуального калиброванного сопротивления, заделанного в ключевую структуру. Для изготовления гусеницы иммобилайзера без использования ключа достаточно собрать схему, показанную на рисунке, и максимально точно измерить сопротивление встроенного резистора.

    В различных моделях автомобилей провода, считывающие плату управления VATS, расположены под рулевой колонкой, обычно окрашены в контрастные цвета, подчеркивая их принадлежность к одной схеме.Два провода белые, или один пурпурный с белым, другой черный или оранжево-черный.

    Для измерения необходимо включить омметр в разрыв цепи любого провода. Одним щупом - к оголенному концу провода, ведущего к замку, подсоедините второй щуп к неразрывному проводу и измерьте номинальное сопротивление с максимальной точностью, с точностью до сотых. Перед измерением необходимо включить зажигание.

    Чтобы построить эмулятор ключа зажигания, необходимо подобрать точное значение с помощью переменного резистора и подключить его в схему через реле, как показано на схеме.

    Контакт оборванного провода, на который был замкнут омметр, подключается к контакту на реле (NC). Вторую часть от обрыва провода отправляем в общее соединение. Переключаем выбранное сопротивление ЛП и неразрезанным проводом. Подаем +12 В на катушку реле, а второй контакт подаем на отрицательный управляющий контакт сигнализации.

    На видео показано, как выглядит обходчик иммобилайзера и как его установить:

    Большинство производителей автомобилей оснащают свои автомобили стандартным электронным противоугонным устройством, известным как иммобилайзер.Иногда бывает, что мотор не включается. И тут нужен обходчик иммобилайзера.

    Немного об иммобилайзере

    ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

    Как всем известно, завести автомобиль непросто; перед этим стоит проверить ключ в замке зажигания.Таким образом мы подключаем питание к оборудованию автомобиля и замыкаем цепь стартера двигателя. Стартер может повернуть двигатель, который, в свою очередь, запустится. Здесь все ясно, не нужно во все это так глубоко вникать. Точно так же включаем двигатель, смотрим, исправен ли он на большинстве автомобилей, например среди ВАЗ 2101 и ВАЗ 2116. Но много современных автомобилей, среди которых почти все немецкие машины; ВАЗ Приора, Гранта, Калина, Ларгус и многие иномарки - помимо механической защиты, имеют ключ зажигания и дополнительную электронную защиту - иммобилайзер.

    Иммобилайзер - это система безопасности автомобиля, которая останавливает двигатель от запуска, в то время как водитель может обойтись без оригинальных ключей с чипом. Работает он следующим образом: при включении ключа зажигание подключается к замку, бортовой компьютер автомобиля начинает считывать код с чипа ключей. Если код автомобиля и код ключа совпадают, то бортовой компьютер дает возможность включить его, иначе запустить двигатель невозможно. Это означает, что если у вас под рукой нет оригинальных чип-ключей, современные ультрасовременные автомобили не смогут заводиться.

    Рядовой обходчик штатных иммобилайзеров

    Для реализации функций автоматического или дистанционного запуска двигателя используется специальная техника,
    известная как «гусеничный ход с обычным иммобилайзером». В этой технике мы ставим чип, который был снят с запасных ключей или всего ключа. Кроме того, вы можете изготовить дубликат чипа ключа (его стоимость не превысит 3000 рублей) или оформить заказ на дополнительные ключи у официальных дилеров.

    Обход иммобилайзера хранится глубоко в автомобиле и каким-то образом может быть связан с автомобильной сигнализацией и системами иммобилайзера автомобиля.Чип читается только при запуске, когда есть разрешение на автосигнализацию.

    Гусеничный иммобилайзер без ключа

    Этот вид техники появился совсем недавно, примерно в 2012 году. Суть их работы заключается в следующем: физическое наличие ключа для обхода штатных иммобилайзеров и эффективного включения двигателей? либо чип не нужен в салоне автомобиля. Координация с новейшими системами сигнализации происходит через безопасные закодированные интерфейсы, что позволяет сделать реализацию автозапуска на безопасном уровне.

    Помимо собственного основного назначения, благодаря этой методике на некоторых автомобилях можно реализовать «стандартный» тип дистанционного запуска, или, как говорят, «автозапуск со штатных ключей». Список транспортных средств, поддерживаемых транспортным средством, постоянно увеличивается.

    Этот тип эмулятора работает на K-линии автомобилей категории VAG: Audi, Seat, Volkswagen, Skoda 1994-2001 с иммобилайзерами типа 1 и 2. Он может полностью имитировать работу штатных иммобилайзеров.Необходимо помнить, что установка эмулятора иммобилайзера снижает степень безопасности автомобиля.

    Основное назначение эмулятора:

    • замена вышедшего из строя блока оборудования;
    • с чип-тюнингом, при замене ЭБУ;
    • , когда вы потеряли ключ и вам нужно восстановить чип-ключ, это невозможно.

    Способы обхода иммобилайзера

    Многие компании оснащают свои автомобили стандартным электронным противоугонным устройством, известным как иммобилайзер, сразу после выпуска с завода.В результате у техники в некоторых случаях оказывается ее проблема - некорректная работа или поломки в системе зажигания. В основном это становится причиной невозможности включения мотора.

    Кроме того, что можно сделать, если был установлен автозапуск двигателя, но нельзя учесть полезные данные из-за встроенных иммобилайзеров. Как они обходят иммобилайзер, чтобы обеспечить возможность подключить сигнализацию и прогреть автомобиль утром, не покидая территорию дома заранее?

    Есть несколько способов обойти штатный иммобилайзер.Далее перейдем к рассмотрению каждого из них, чтобы понять, какой из них подойдет вам лучше всего. Кроме того, любой обход иммобилайзера снижает безопасность автомобиля, поэтому перед использованием этой функции вам необходимо подумать о том, что для вас важно: комфортное вождение или безопасность автомобиля.

    Использование дополнительного ключа

    Это самый простой и недорогой способ, когда можно обойтись без приобретения дополнительного оборудования. Итак, вы можете отключить любую сигнализацию, даже такую, которая не имеет собственной блокировки для обхода, и все может работать нормально.

    Подобный обходной путь может пригодиться для более современной модели автомобиля.

    Самый популярный вариант такой «переделки» - это просто прикрепить или закрепить ключ под обшивкой панели, в том месте, где работают иммобилайзеры, чтобы его не было видно. Однако этот метод значительно снижает безопасность автомобиля.

    Блок байпаса встроен в схему

    Второй вариант - купить сигнализацию, в которой уже есть встроенная блокировка обхода иммобилайзера.Его можно подключить, если он получает сигнал от брелоков управления сигнализацией, что позволяет системе автоматически заводить автомобиль. Это наиболее эффективный способ обхода иммобилайзеров, позволяющий оставить безопасность автомобиля на достаточно высоком уровне.

    Исключение иммобилайзера из схемы

    Другой вариант рассматривается как раз удаление иммобилайзеров из цепи зажигания. Этот метод не требует постоянного хранения ключа в салоне автомобиля, но также снижает безопасность.В этом варианте необходим опыт установки электрооборудования, чтобы некомпетентное вмешательство не навредило и не подвергло ваш автомобиль серьезным ремонтным работам.

    Покупаем новый байпасный блок

    И последний из способов - это докупка блока обхода иммобилайзера, который по функциональности способен на:

    • иметь собственный пульт управления, с помощью которого сначала отключается иммобилайзер, а затем заводится автомобиль;
    • просто дает возможность постоянно посылать сигнал на иммобилайзер, как ключ в салоне.

    Рассмотрим основные недостатки обхода иммобилайзера:

    1. при автозапуске, если оставить автомобиль на включенной передаче, может начаться самопроизвольное движение. Подобные случаи могут быть и с более старыми автомобилями, имеющими механическую коробку передач ... Чтобы избежать таких случаев, нужно покупать сигнализацию, которая оснащена датчиком нейтрального положения рычагов переключения передач;
    2. помните, что охранная сигнализация с дистанционным запуском двигателя снижает безопасность любого транспортного средства.Поэтому, если ваш автомобиль с выключенным иммобилайзером может быть угнан, у вас могут возникнуть трудности со страховой компанией, когда придет время выплатить страховку.

    Необходимо помнить, что установка такой системы - очень сложная операция.

    Подключение модуля обхода иммобилайзера starline. Лучшие иммобилайзеры

    Иммобилайзеры можно найти практически в каждом современном автомобиле. Назначение этого устройства - защита автомобиля от угона, что достигается за счет блокировки электрических цепей систем (подачи топлива, зажигания, стартера и т. Д.)). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер блокирует запуск двигателя. Что делать в этом случае? Поговорим об этом.

    Что такое иммобилайзер?

    Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? Прежде всего, тем, что степень его использования значительно увеличивается. Это устройство имеет сложную интеллектуальную систему, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не удаленно, как в случае с обычной сигнализацией.Это означает, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехватить сигнал, исходящий от брелка устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться прямо в машине.

    Обратите внимание, что владельцы автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных СТО, могут подвергаться риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не займет много времени. А с имеющейся копией брелока это просто. А вот иммобилайзер сделать копию сложно, потому что у злоумышленников обычно нет мастер-карты.

    Современные охранные иммобилайзеры славятся своей компактностью. Они устанавливаются в скрытых местах. И если иммобилайзер установлен правильно, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но это не все. У некоторых типов устройств есть функция защиты от грабежа, которая даже не требует участия владельца.

    Элементы конструкции иммобилайзера

    Как понять, почему заблокировался иммобилайзер Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он устроен, и определить его основные конструктивные элементы.

    Основная составляющая иммобилайзера - его функциональность обеспечивается микросхемой, которая прошита под определенную программу действий. В микросхеме есть специальный обменный код, который используется при «опросе» ключа от машины. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.

    Второй важный элемент - это несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, переключающие механизмы разрывают сигнальные цепи, идущие к важным элементам автомобиля.При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.

    Третий элемент - это транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, вставленном в замок зажигания. Этот транспондер передает в систему автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ в запуске двигателя.

    Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

    Разблокировать иммобилайзер можно несколькими способами: кнопкой управления центральным замком и с помощью ИК-передатчика.

    Если иммобилайзер запер автомобиль, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подходит для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера требуется код (4 цифры). В него вводится нажатием педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на конце переключателя очистителя стекол.

    Процесс разблокировки

    Когда иммобилайзер активен, зажигание должно быть включено.В этом случае лампа иммобилайзера на панели приборов начнет мигать, что указывает на то, что иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажмите и удерживайте педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.

    Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера ... Для этого кнопку необходимо нажать на сумму, равную первой цифре кода. Отпустите педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Вышеуказанное действие необходимо выполнить для всех цифр.

    После ввода всего кода лампа будет гореть все время. Это хороший признак того, что двигатель разблокирован и теперь его можно запустить. Не стоит удивляться, если после нажатия кнопки на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в этом случае? Все в порядке.

    Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Для настройки других ключей иммобилайзер должен быть разблокирован.Его свет не должен гореть. Затем нужно включить и выключить зажигание, быстро нажать кнопку управления центральным замком. Двери закроются и снова откроются (или наоборот). С этим иммобилайзером. В течение следующих 15 секунд необходимо выполнить следующие действия:

    1. Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и нажимаем кнопку ключа 2 раза с интервалом в полторы секунды. При этом двери должны открываться и закрываться.
    2. Теперь вам нужно провести аналогичные действия с ключами, которые мы хотим запрограммировать на действующий иммобилайзер.

    Все действия необходимо выполнять только один раз для каждого связанного ключа. Обратите внимание, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя Nissan Almera или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляется немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.

    Разблокировка кнопкой управления центральным замком

    Часто на форумах владельцы пишут, что на «Ладе Калине» иммобилайзер заблокировал запуск двигателя.Что делать и как разблокировать? Обычно помогает ввод кода службы экстренной помощи. Для этого вам необходимо:

    1. Выключить зажигание. Индикатор должен начать медленно мигать.
    2. Включите зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и погаснут, а лампа иммобилайзера начнет быстро мигать.
    3. Нажмите и удерживайте кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
    4. При нажатии кнопки управления центральным замком мигание лампы уменьшится.Отслеживаем количество миганий лампы и отпускаем кнопку, когда она совпадает с первой цифрой кода.
    5. Проделываем эту операцию еще раз для всех остальных цифр кода.

    Если иммобилайзер заблокировал запуск «Калины» или «Жигулей», и вы сделали все правильно для разблокировки, то двигатель можно запустить. Лампа должна гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.

    Возможны ли дальнейшие блокировки?

    После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

    1. Когда аккумулятор отключен.
    2. 10 секунд после выключения зажигания.

    После выключения зажигания потребуется ввести код еще раз. Если вы введете его неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Учтите, что все эти действия не подходят для расшифровки кодированного электромагнитного клапана или компьютера. Ввод аварийного кода только запустит двигатель.

    другие методы

    Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя «Гранты» или других автомобилей, то можно обратиться на СТО, где его могут либо выключить полностью, либо установить обходчик.Последний способен подавать напряжение на определенные клеммы и тем самым замыкать необходимые контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.

    Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если вы сделаете это самостоятельно, то можете навредить всей системе.

    Наконец

    Иммобилайзер сам по себе является хорошим противоугонным устройством, которое спасло сотни автомобилей.Да, иногда с ним возникают проблемы, от которых у хозяина болит голова, однако все они решаемы. И вообще проблема с иммобилайзером - это минимум, который может случиться с автомобилем. Поэтому не стоит расстраиваться. Решить ее можно хоть и не у всех, но на многих СТО.

    В этой статье мы расскажем вам немного информации о гусеничных блоках иммобилайзера.
    ВНИМАНИЕ! ИНТЕРЕСНО! TOP 6 выводов , вкл.экзотика! в нашей статье
    ссылка === >>>
    Для установки автосигнализации с функцией автозапуска необходимо решить проблему запуска двигателя без ключа в замке зажигания.
    Но в современной машине есть противоугонная система - иммобилайзер, а двигатель без чип-ключа не заводится. Есть как обходчики с иммобилайзером без ключа, так и обычные, о них мы сегодня и поговорим.
    Как работает обходчик иммобилайзера и как заводится автомобиль без ключа в замке?
    Антенна иммобилайзера находится на замке зажигания, которая при включении зажигания начинает опрашивать чип ключа.Радиус действия антенны иммобилайзера составляет всего несколько миллиметров, поэтому недостаточно просто вставить чип ключа в салон автомобиля - двигатель не заводится. Необходимо, чтобы чип-ключ считывался при запуске. Для этого расположите готовую или самодельную антенну параллельно штатной антенне иммобилайзера, которая заблокирована. Вот фото с примером неудачных самодельных антенн, которые тонким проводом намотаны прямо на штатную антенну и перевязаны черной изолентой, все это не эстетично, очень хлипко и, главное, ненадежно:

    Следующая задача - повторить работу штатной антенны иммобилайзера на выносной и скрытой параллельной антенне.Гусеничный блок иммобилайзера имеет встроенную антенну. Здесь размещается микросхема или ключ для автозапуска.
    Общий вид обходчика иммобилайзера представляет собой небольшую пластиковую коробку с разъемами:

    Внутри модуля обходчика иммобилайзера находится плата, пара диодов, реле и антенна для считывания ключа.
    Именно в блоке краулера помещается микросхема или целый ключ. И, кстати, даже это не всегда делается правильно. Мы постоянно предупреждаем, что нет необходимости скрывать весь ключ, а правильнее сделать отдельную, дополнительную микросхему иммобилайзера.
    Но это полдела, теперь нужно правильно поставить в антенну.
    Антенна в гусеничном модуле - шлейфовая, именно в нее помещается микросхема или чип-ключ. Для наиболее стабильного считывания микросхемы она должна располагаться внутри антенны от петли и поперек витков антенны.

    Но есть одна важная тонкость: в идеале антенная катушка должна быть цилиндрической, иначе микросхема может нестабильно читать.
    Вот так нежелательно использовать антенну в гусеничном шасси, конечно в идеальных условиях чип будет читаемым, но уже при низких температурах характеристики микросхем ухудшаются, а форма антенны неправильная. может даже сделать автозапуск невозможным:

    Правильно будет при размещении микросхемы в рамочной антенне гусеничного блока придать ей форму отличную от плоской и близкую к цилиндрической.Для этого удобно поместить чип в какой-нибудь проницаемый для радиоволн материал и имеющий форму, например, пенопласт, поролон и т.д.

    Вот пример правильной формы гусеницы иммобилайзера Рамочная антенна:

    А вот еще пример «экономии»: вместо краулера просто используют ключ, на который наматывается провод и скрепляется изолентой.

    Качество и надежность такого заменителя обхода иммобилайзера вызывает сомнения, да и выглядит он ужасно.

    При использовании в ходовой части иммобилайзера качественное, без сколов аккумуляторов, а также их правильное расположение гарантирует запуск автомобиля в любых условиях. А изготовление дополнительных ключей и чипов вместо того, чтобы жертвовать один из рабочих ключей зажигания, избавит вас от случаев и проблем, связанных с вскрытием.

    Сам модуль обхода иммобилайзера, подключенный проводкой к основному блоку сигнализации и параллельной антенне, снимается и спрятан внутри автомобиля, желательно в секретном труднодоступном месте.
    Дополнение: следующая информация неверна!
    Только не думайте ошибочно, что если в обходчике есть чип или ключ, то теперь машину можно будет заводить простым ключом - простой заготовкой без чипа. Нет! Модуль обхода иммобилайзера включается и опрашивает помещенную в него микросхему только в момент дистанционного запуска с брелока сигнализации. Для этого внутри краулера есть реле. И даже если автомобиль заводится с автозапуска, то без действующего ключа с чипом машина никуда не поедет.Так как сидишь в машине, завелась от автозапуска, необходимо повернуть правильный чип ключа в замке и вывести сигнализацию из режима автозапуска. Именно в этот момент производится опрос ключа в замке зажигания. И только при наличии правильного ключа двигатель продолжит работать. В противном случае он заглохнет.
    Конец дезинформации.

    В наше время автомобилей со встроенными иммобилайзерами становится все больше. Наиболее распространенные автомобили оснащены системами RFID (радиочастотная идентификация) и VATS (автомобильная противоугонная система).Суть иммобилайзеров в том, что завести машину можно только «родным» ключом. То есть ключ, который прописан в «мозгах» автомобиля (если автомобиль оборудован иммобилайзером RFID), или ключ, обладающий характеристиками, необходимыми для запуска двигателя (для автомобилей, оборудованных ВАТС). Проще говоря, с простой заготовки не завести машину.

    Иммобилайзер первого типа (RFID) используется в большинстве азиатских и европейских автомобилей. Второй тип иммобилайзера (VATS) встречается практически во всех автомобилях американского производства.

    Что делать, если вы хотите поставить в машину автосигнализацию с автозапуском, а в машине есть встроенный иммобилайзер !? Вариант установки жидкостных отопителей Мы не будем рассматривать «Вебасто» или «Гидроник» - у нас нет 40-55 тысяч рублей. Хотя на самом деле именно установку этих обогревателей я бы порекомендовал в первую очередь владельцам новых дорогих автомобилей.

    Значит надо как-то обходить штатный иммобилайзер .

    Обход иммобилайзера RFID

    Этот тип иммобилайзера отличается тем, что внутри ключа зажигания есть небольшая «микросхема», называемая транспондером, которая передает маломощный радиочастотный сигнал.Этот сигнал считывает антенна заводского иммобилайзера, которая находится на замке зажигания. Можно, конечно, вытащить «фишку» из ключа и привязать к антенне на замке зажигания. Но тогда иммобилайзер автоматически отключается и автомобиль уже можно заводить с простого холостого хода. Здесь на помощь приходят модули обхода. иммобилайзеры ... Все гусеницы очень похожи по составу и подключению. Рассмотрим, например, гусеничный иммобилайзер Scher-Khan BP-2.

    Модуль представляет собой ящик, в который помещается дополнительный ключ (на рисунке 3) (если у вас нет второго ключа, то вам необходимо его изготовить, в Красноярске изготовление такого ключа стоит 1500-10500 в зависимости от машина). В этой же коробке находятся реле (на рисунке 1) и считывающая антенна (на рисунке 2).

    Подключить модуль обхода иммобилайзера несложно.

    Поместите дополнительный ключ с чипом внутрь антенны считывания в модуле обходчика иммобилайзера.

    Внешняя антенна модуля обхода иммобилайзера должна быть прикреплена к цилиндру замка зажигания. Очень важно, чтобы расстояние между стандартной антенной RFID и гусеничной антенной было минимальным. Разница всего в несколько миллиметров - и автозапуск не работает! Кстати, штатной антенны RFID может не быть на замке зажигания. Примером этого является Toyota Prius.

    Один провод, в БП-2 красный, подключаем к +12 Вольт. Второй черный, в какой-то «минус».Дело в том, что на этих двух проводах одновременно нет «плюса» и «минуса», пока машина не заведется дистанционно. При попытке автоматического или дистанционного запуска двигателя необходимо, чтобы сигналы появлялись на обоих вышеупомянутых проводах. На какие цепи вы будете зацеплять - уже зависит от машины и вашей смекалки. Например, красный - постоянный «плюс», черный - «масса», появляющаяся на выходе дополнительного канала автосигнализации при попытке автозапуска. Или черный - появление «массы» на выходе дополнительного канала автосигнализации при попытке автозапуска, красный - появление «плюса» на выходе провода питания стартера (зажигания) автосигнализации при попытке удаленного запуска.Словом, вариантов много. Чаще, конечно, используют первый вариант подключения.

    Теперь проверьте работу дистанционного автозапуска, и если все работает - двигатель запускается без ключа в замке зажигания от брелка автосигнализации, то вы можете спрятать обходчик иммобилайзера подальше от глаз. При сборке кожуха рулевой колонки не перемещайте антенну обходчика! Вы знаете, как это грустно, когда собираешь все, переодеваешься, собираешься домой, начинаешь контрольную проверку, а машина не заводится! И снова переодеваемся, разбираем кожух, передвигаем антенну гусеницы вперед-назад на замке зажигания... плохо, короче.

    Также может случиться так, что вроде все правильно подключено и антенна краулера находится близко к антенне штатного иммобилайзера, но автостарт не происходит. В этом случае, скорее всего (если вы уверены, что с модулем краулера иммобилайзера все в порядке) вам потребуется заменить краулер на другой.

    Дело в том, что не все гусеницы иммобилайзера подходят для всех автомобилей. Например, производители гусеничных иммобилайзеров Scher-Khan рекомендуют использовать Scher-Khan BP-2 для автомобилей азиатского происхождения и Scher-Khan BP-3 для автомобилей европейского происхождения.

    Если вы не уверены, какой обход иммобилайзера подходит для автомобиля, возьмите так называемый «универсальный» модуль обхода иммобилайзера. Например, 556U. У этого обходчика иммобилайзера есть несколько способов подключения. Он имеет 9 проводов для подключения (6 силовых и 3 антенных) и внутри перемычки на две позиции. Только на таком гусеничном ходу можно было победить Шкоду (не помню какой), какую-то БМВ. Ну простенькие тачки он щелкает как орехи. Стоимость его, правда, в 2-3 раза выше, чем у того же Scher-Khan.

    Бывает, что петля антенны обходчика слишком мала, чтобы поставить ее на замок зажигания или там, где расположена антенна штатного иммобилайзера. Тогда вам снова придется выбрать другой модуль обхода иммобилайзера. В таких случаях я рекомендую краулер AME. У него есть плюс в том, что его антенна просто огромная петля. Эту петлю можно носить где угодно. Еще один плюс этого обходчика иммобилайзера в том, что его петля может несколько раз наматываться на стандартную антенну, тем самым увеличивая вероятность обхода штатного иммобилайзера.Кстати, с помощью линейного монтера AME Toyota Prius была разгромлена. Здесь нам понадобилась его огромная петля и возможность несколько раз обернуть ее вокруг стандартной RFID-антенны.

    Надеюсь, вы понимаете, как работает обходчик иммобилайзера. Во время дистанционного запуска двигателя срабатывает реле (помните, что черный и красный провода Scher-Khan BP-2 - это не что иное, как провода, питающие катушку гусеничного реле), расположенное в модуле обхода иммобилайзера. Через нормально разомкнутые контакты реле сигнал, считанный антенной в обходчике иммобилайзера с дополнительного ключа, передается на внешнюю антенну обходчика.С внешней антенны обходчика иммобилайзера сигнал уже считывает антенна штатного иммобилайзера, расположенная на замке зажигания. И там по штатной проводке сигнал пошел в "мозги" авто и т.д.

    Еще один способ обойти штатный иммобилайзер - сделать что-то вроде обходчика самому. Все, что вам нужно, это «чип» или собственный второй ключ, реле, провод и терпение. Терпение, ведь количество ходов так легко угадать, особенно если раньше у вас не было навыков в этом виде деятельности.В интернете полно таких советов, поэтому я не буду на этом останавливаться.

    В заключение хочу сказать, что упомянутые выше модули обхода иммобилайзера не являются панацеей. Просто это те краулеры, с которыми мне приходилось работать чаще всего.

    Обход иммобилайзеров системы ВАТС

    Автомобили с системой ВАТС комплектуются ключом зажигания со встроенным резистором. Если при запуске двигателя декодер ВАТС не обнаруживает необходимого сопротивления, стартер и топливный насос могут быть заблокированы.

    Определите номинал ключевого резистора. Обычно резистор имеет сопротивление 390–11800 Ом. Подбирайте резистор с точностью менее 5%.

    Найдите провода ВАТС. Провода VATS - это два провода небольшого калибра, выходящие из области рулевой колонки. Их цвет может быть разным, но часто они заключены в оранжевый, белый или черный батист - это либо два белых провода, либо один пурпурный / белый, а другой белый / черный.

    При подключении к проводам VATS не имеет значения, какой провод вы перерезаете.

    Как видите, ничего сложного.

    Напоследок совет.

    Желательно, если вы устанавливаете обходчика, поставить хоть какую-то хитрость. Я советую своим клиентам дооснастить свой автомобиль иммобилайзером, который позволяет запускать двигатель удаленно, но блокирует его работу, когда автомобиль движется.

    П.С. Конечно, здесь описаны не все типы иммобилайзеров. Но я не ставил перед собой задачу рассказать о типах иммобилайзеров.Более того, большинство автомобилей оснащено рассмотренными мною системами иммобилайзера и т.п.

    Сигнализация и иммобилайзер играют важную роль во многих транспортных средствах. Если вы решили приобрести его, лучше отдать предпочтение надежным и хорошо зарекомендовавшим себя брендам. В этом случае вы можете быть уверены, что система не выйдет из строя в самый ответственный момент. Одни из лучших сегодня - это StarLine и Pandora.

    Обойти «родной» автомобильный иммобилайзер очень сложно, особенно если для этого не используется никакое специальное оборудование.Специальные стандартные модули обхода иммобилайзера помогут устранить все препятствия для автоматического запуска мотора. Обычно они имеют небольшие размеры и отлично подходят для использования в различных моделях автомобилей. Устройства не привлекают лишнего внимания, они используют встроенный чип для отправки сигналов в систему безопасности.

    Чаще всего стандартных модулей обхода иммобилайзера в своем составе имеют следующие элементы:

      • Метизы для крепления в автомобиле
      • Комплект проводов для подключения к автосигнализации
      • Руководство пользователя и электрические схемы

    Особенности установки гусеничного иммобилайзера

    Модули представляют собой доступное и простое в использовании оборудование.Обычно их производители рекомендуют устанавливать устройства с учетом следующих рекомендаций:

      • Основной элемент - системный блок; для его установки нужно выбрать наиболее подходящее место в салоне автомобиля.
      • Закрепите оборудование саморезами, убедитесь, что оно надежно закреплено.
      • Подсоедините провода к разъему, руководствуясь схемой подключения.
      • Проверяем грамотность системы, настраивая модуль на работу с конкретным будильником.

    Подсоединить гусеницу иммобилайзера несложно, а можно и самому сделать. Если сомневаетесь в своих силах, можно обратиться на СТО. В целом работа длится не более 30 минут.

    Гусеничные модули иммобилайзера Pandora

    Системы под брендом

    Pandora обладают рядом преимуществ:

      • Совместим практически со всеми современными автомобилями
      • Разрешить временно отключить иммобилайзер
      • Может использоваться с автомобильными системами безопасности RFID
      • Нет длинных антенн, используются 2 рамочные антенны
      • Возможность работы с различными ключами «родных» автомобильных иммобилайзеров
      • Делают автоматический запуск мотора более мягким, не конфликтуют с другими системами безопасности

    Гусеничный модуль иммобилайзера срабатывает только при приближении автомобиля к его владельцу.Для этого не нужно совершать никаких особых действий и прилагать усилия. Как только владелец автомобиля удаляется от него на определенное расстояние, иммобилайзер сразу срабатывает и блокирует запуск двигателя.

    Перед покупкой гусеничного иммобилайзера вам необходимо изучить возможности вашего автомобиля. Это особенно важно для старых моделей, поскольку оборудование может для них не подходить. Принимая во внимание обсуждаемые моменты, вы сможете избежать разочарований после покупки устройства.

    Подавляющее большинство современных автомобилей оснащены противоугонным средством - иммобилайзером. Иммобилайзер - иммобилайзер, т.е.защита от несанкционированного запуска двигателя. Поскольку автомобиль оборудован этим устройством даже в самой простой - базовой комплектации, данный иммобилайзер называется штатным (т.е. не устанавливается опционально). Метод распознавания владельца - это некая микросхема, встроенная в ключ от замка зажигания, и при включении замка зажигания ее распознает антенна считывающего устройства, которая расположена вокруг личинки замка.Эта антенна называется Reader, от английского слова reader. Получив сигнал от микросхемы, штатный иммобилайзер позволяет запустить двигатель. Технически это происходит на уровне протокола обмена штатными модулями и включения / выключения функций обеспечения работы двигателя от ЭБУ (мозг автомобиля - электронный блок управления или контроллер). Также продвинутые современные стандартные иммобилайзеры могут быть выполнены в виде такой же микросхемы, но с большим радиусом действия она встроена в бесконтактный ключ KEYLESS или SMARTKEY, владельца узнают по дороге к автомобилю.

    Неумолимая статистика краж и краж, из которой мы получаем информацию не только о спросе со стороны угонщиков на определенные марки и модели, но и важную информацию о долговечности систем безопасности. Очевидно, что угнано огромное количество автомобилей и все они оснащены штатным иммобилайзером. Вывод напрашивается сомнение в его эффективности. Специалисты Hijacking не имеют в своем исследовании каких-либо методов кражи, они выделяют несколько основных способов обхода штатного иммо:

    1. Отключение функции блокировки двигателя с помощью устройства, называемого «заводным устройством»
    2. Кодграббер для радиосигнала чипа

    Итак, подробнее, по пунктам с учетом противопоставления:

    1.Замена модулей на заранее подготовленные. Возможны два варианта: можно использовать контроллер. перепрограммирован без иммо-функции, или вы также берете с собой чип для ридера. Механическая защита помогает от замены модулей. Если контроллер расположен в моторном отсеке, в этом случае достаточно установить дополнительный замок капота (замки бывают механические, электромеханические) или защитную крышку ЭБУ. Если ЭБУ находится в салоне автомобиля, то для защиты от замены используйте металлический кожух, который устанавливается сверху контроллера с помощью срезных болтов.Также используется метод перекручивания разъема контроллера (здесь дилер подумает, снимать ли вас с гарантии). Обратной стороной является то, что есть другие способы отключить иммо-функции, см. Ниже ...

    2. Программирование нового чипа осуществляется специальной аппаратурой через диагностический разъем ... Имеется специальная цифровая шина для протокола связи, подключенная к ЭБУ. Вариантом усложнения жизни угонщикам является перенос диагностического разъема в другое место или замена самого разъема, перекручивание контактов, разрыв цепи шины.Минус идеи в том, что цифровая шина проходит в разных штатных местах, главное, чтобы специалист, желающий программировать, до нее добрался ...

    3. «Виндер» - забавное название, на самом деле очень грозное оружие угонщика. Методика аналогична предыдущему: перепрограммирование электронной системы автомобиля через стандартную цифровую шину. Для этого устройства перестановка стандартных разъемов и расположение контроллера ЭБУ не важны.Главное условие - доступ к цифровой шине. Габариты стартера маловаты, с пачкой сигарет. После его использования все стандартные ключи выбиваются из памяти EEPROM. Вы можете обезопасить себя от такого посягательства, разорвав диагностические цепи.

    4. Редко распространенный, но реально существующий граб для микросхем штатных ключей. Как правило, для большинства автомобилей радиосигнал, идущий к считывателю для распознавания, статичен (не меняется во времени), стоит один раз перехватить его для дальнейшего отключения блокировки.

    Если вы поставили себе цель защитить автомобиль от угона, полагаясь на штатный иммобилайзер, то из вышеперечисленного вам следует потратить n-ю сумму на выполнение всех необходимых мер для достижения нашего замысла. Вопрос целесообразности должен определять сам пользователь, взвешивая альтернативные способы усиления защиты с доработками штатной системы безопасности ... Рекомендации Ugona.no - рассмотрите связки дополнительного иммобилайзера и замка капота, этих решений намного больше эффективно и дешевле.Также в этом случае немаловажно - отсутствие согласованных переделок штатного электрооборудования, к которым официальный дилер может придраться при обращении по гарантии.

    Установка гусеничного иммобилайзера. Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации с автозапуском

    Стремление защитить автомобиль всеми доступными способами от возможного посягательства чужих рук не всегда проходит безнаказанно. Иммобилайзер - это очень хорошо, особенно если используется стандартная версия, проверенная временем и опытом.Попытки установить дополнительную сигнализацию с дистанционным управлением двигателем наталкиваются на проблему разблокировки платы управления. Хуже, если ключи от машины были потеряны. В этих случаях вам придется прибегнуть к помощи обходчика иммобилайзера. Но делать это нужно, чтобы не обесценить существующую защиту.

    Вариантов отключения иммобилайзера немного, некоторые из них можно реализовать своими руками при небольших навыках работы с электроникой:

    • отключить защиту, изменив программный код;
    • изготовить простой самодельный гусеничный на базе запасного ключа, который будет спрятан в глубине торпеды и сможет надолго и надежно обмануть штатный иммобилайзер;
    • для применения дорогостоящего, действительно эффективного обхода иммобилайзера без ключа, произведенного известным брендом.

    Важно! Первый вариант действительно интересен, если в вашем автомобиле есть система VATS, ориентированная на определенные параметры откалиброванного сопротивления резистора внутри ключа. В остальных случаях для системы с паролями в чипе эксперименты могут привести к безвозвратным потерям.

    Хуже, если использовать запасной ключ зажигания для самодельного обходчика или снять с него фишку. Если вы сторонник суровой простоты, закажите дополнительную копию заводского ключа перед установкой иммобилайзера на свой автомобиль своими руками.Но стоит такое удовольствие недешево, цена на его изготовление может доходить до 10 тысяч рублей, да и дублировать можно не каждый ключ. Иногда дубликат бесполезен.

    Среди многочисленных предложений, представленных на рынке, автомобилистам все чаще предлагается использовать специализированные дополнительные модули - краулеры, предназначенные для решения проблемы автоматического отключения штатного иммобилайзера. Большинство производителей хорошо осведомлены о проблемах, возникающих при установке моделей автосигнализации со встроенными модулями дистанционного управления и запуска двигателя.

    Кроулеры иммобилайзера на базе встроенного транспондера

    Часто при установке сигнализации на автомобиль мастера самостоятельно определяют, какой модуль обхода штатного иммобилайзера предпочтительнее. Для самых распространенных недорогих моделей азиатских автомобилей чаще всего предлагается линейный иммобилайзер Starline bp 02, либо модуль обхода иммобилайзера Starline bp 03 для RFID-систем. Оба краулера схематически идентичны. На практике это антенный удлинитель, позволяющий дотянуться до слабомагнитного корпуса транспондера или непосредственно ключа, используя небольшую кольцевую антенну, которая надевается на место установки катушки иммобилайзера.Простая уловка позволяет спрятать корпус краулера иммобилайзера в желанном месте и надеяться, что злоумышленник его не найдет, хотя, наверняка, последний знает об иммобилайзерах и краулерах в десять раз больше, чем водитель. В случае необходимости он найдет его с закрытыми глазами.

    Все недорогие гусеничные конструкции на базе запасного ключа с транскодером устроены аналогично. Отличия краулера иммобилайзера Шерхан от ранее упомянутого краулера иммобилайзера Starline bp 03 заключаются только в организации включения и выключения системы.В последнем для управления используется провод с отрицательным полюсом. Красный провод схемы подключен к +12 В, при подаче отрицательного напряжения на черный провод управления копирует значение пароля с микросхемы транспондера. Простота обеспечивает надежность, но может дать злоумышленнику возможность связать провод от блока сигнализации к сканеру и обойти его, как автомобильная сигнализация. В более дорогих моделях гусеничных машин система управляется кратковременным кодовым сигналом, что резко увеличивает устойчивость к разрыву цепи.

    Для информации! Часто производитель не афиширует внесенные в систему изменения из соображений безопасности. При этом часто информация о ключах, а их всегда не более двух, заносится в память ЭБУ и пару свободных ячеек памяти, которые известны только компании. Используя один из стандартных ключей для создания краулера, вы можете оказаться в ситуации, когда дублирующийся ключ не будет восприниматься платой управления или ЭБУ.


    Проблема предотвращения попыток установки краулеров и эмуляторов в Bayerische MotorenWerke стала еще более серьезной. В последних версиях ЭБУ и другие блоки управления хранят информацию о номерах и адресах электронных устройств машины. Когда злоумышленники попытаются заменить ЭБУ или любой другой блок, система распознает обман и заблокирует управление машиной.

    Модуль обхода без ключа

    Крайне негативным фактором при построении предыдущей схемы краулера является использование и размещение ключа с зашифрованным секретным паролем в салоне автомобиля, даже в закрытом ящике.Это резко снижает сопротивление взлому системы управления запуском двигателя. По-настоящему законченные эмуляторы иммобилайзера - это иммобилайзеры без ключа, такие как Starline f1 или Fortin.

    Это действительно сложные цифровые устройства, предназначенные для работы, прежде всего, с контроллером, который получает команды управления в специальном формате (протокол обмена) непосредственно от иммобилайзера. Новая версия краулера предназначена для подключения к линии между иммобилайзером и устройством управления контроллера и замены команд первого на собственные сообщения.

    Для этого обходчик иммобилайзера подключается дважды, в первый раз для сбора информации, циркулирующей между контроллером и транспондером. Затем он снимается и на основании собранной информации программируется особым образом с помощью штатного ключа зажигания с транспондером. После этого краулер возвращается на место и успешно обменивается информацией как с иммобилайзером, так и с контроллером.

    Примерно так работает обходчик иммобилайзера без ключа Starline f1.Принципиально новое решение обеспечивает очень высокий процент надежности нового стандартного модуля обхода иммобилайзера Starline.

    Но безусловным лидером на рынке гусеничных машин является канадский Fortin. Гусеницы этой компании работают на всех моделях автомобилей. Например, стандартная модель Fortin OVERRIDE-ALL состоит из нескольких вариантов бесключевого обхода по одной схеме и может быть установлена ​​более чем на тысячу (1000) различных моделей автомобилей.


    Гусеницы с иммобилайзером на базе системы VATS

    По большей части американские автомобили оснащены аналогичной системой иммобилайзера.В отличие от магнитных и электромагнитных бесконтактных RFID-систем, эти ключи выполнены по принципу прямого подключения к клеммам иммобилайзера с индивидуальным калиброванным сопротивлением, запечатанным в конструкции ключа. Для изготовления гусеницы иммобилайзера без использования ключа достаточно собрать схему, показанную на рисунке, и максимально точно измерить сопротивление встроенного резистора.

    В различных моделях автомобилей провода, считывающие плату управления VATS, расположены под рулевой колонкой, обычно окрашены в контрастные цвета, подчеркивая их принадлежность к одной схеме.Два провода белые, или один фиолетовый с белым, другой черный или оранжевый и черный.

    Для измерения необходимо включить омметр в разрыв цепи любого провода. Одним щупом - к оголенному концу провода, ведущего к замку, подсоедините второй щуп к неразрывному проводу и измерьте номинальное сопротивление с максимальной точностью, с точностью до сотых. Перед измерением необходимо включить зажигание.

    Чтобы построить эмулятор ключа зажигания, необходимо подобрать точное значение с помощью переменного резистора и включить его в цепь через реле, как показано на схеме.

    Контакт оборванного провода, на который был замкнут омметр, подключается к контакту на реле (NC). Вторую часть от обрыва провода отправляем в общее соединение. Переключаем выбранное сопротивление ЛП и неразрезанным проводом. Подаем +12 В на катушку реле, а второй контакт подаем на отрицательный управляющий контакт сигнализации.

    На видео видно, как выглядит обходчик иммобилайзера и как его установить:

    Все современные автомобили оснащены штатным иммобилайзером, который является одним из элементов противоугонного комплекса.Несмотря на очевидные преимущества такого устройства, могут возникнуть ситуации, когда нужно обойти иммобилайзер.

    [Скрыть]

    Что такое обходной механизм иммобилайзера?

    Обход иммобилайзера состоит из двух антенн, работающих через переключатель, который является реле. Одна из антенн используется для считывания сигнала с ключа, спрятанного в автомобиле, а вторая - для передачи этого сигнала на замок зажигания. Реле обеспечивает срабатывание цепи иммобилайзера напрямую (когда ключ находится в замке) или в обход, после получения сигнала от блока охранной сигнализации.В этом случае сигнал от скрытого ключа поступает на антенну в замке, а затем на блок управления иммобилайзером, что позволяет запустить двигатель.

    Просмотры

    Для обхода цепи иммобилайзера используются четыре техники:

    1. Установка блока управления перепуском с использованием оригинального автомобильного ключа. Ключ помещается в специальный контейнер, который считывает сигнал и передает его на замок. Контейнер находится в приборной панели автомобиля в труднодоступном месте.Это решение снижает безопасность автомобиля, так как злоумышленник может найти ключ и украсть автомобиль.
    2. Применение блока управления с помощью копии микросхемы с ключа. Это более надежное решение, поскольку копия ключа не имеет зазубрины.
    3. Установка специального программируемого модуля, имитирующего сигнал с микросхемы.
    4. Полное отключение иммобилайзера. Его использовали на первых машинах с таким устройством. В настоящее время метод не применяется, так как на современных автомобилях невозможно отключить иммобилайзер.

    Схема работы гусеницы

    Импульс отрицательного тока, активирующий реле, поступает только в режиме автозапуска. При штатном запуске двигателя контакты реле 30 и 87А замыкаются, подключая штатную антенну. В этом случае блок иммобилайзера считывает данные с ключа, установленного в замке. В режиме автозапуска реле соединяет контакты 30 и 87, исключая из схемы штатную антенну и активируя линейного обходчика.

    В случае, когда на машину один ключ, и сделать дубликат микросхемы невозможно, используется схема с биркой на замке зажигания.Тогда автомобиль будет заводиться обычным ключом, подходящим к замку зажигания. В качестве альтернативы, один ключ помещается в гусеничный блок, который подключается через специальное реле. Он позволяет активировать обход иммобилайзера при автозапуске и при снятии с охраны автомобиля. Копия ключа без чипа используется для запуска двигателя.

    Принципиальная схема работы гусеницы Подробная схема

    Подключение гусеницы

    При любой схеме запуска двигателя возможно использование шунтирования с ключом и без ключа.В случае использования кнопки необходимо найти антенну штатного иммобилайзера, которая в большинстве случаев устанавливается в рулевой колонке.

    Перед тем, как обходить иммобилайзер, необходимо уточнить тип устройства, установленного на транспортном средстве. Для этого достаточно взглянуть на ключевую бороду. Например, если у него есть отдельный контакт для сопротивления, значит машина имеет систему VATS.

    Основные правила выбора и подключения краулера:

    • устройство должно управляться системой охранной сигнализации;
    • блок управления гусеничным ходом должен поддерживать максимально возможное количество моделей автомобилей;
    • штатный иммобилайзер должен оставаться активным и использоваться при запуске автомобиля ключом;
    • Для запуска двигателя следует использовать только стандартные ключи.

    Для системы RFID

    Для обхода иммобилайзера системы RFID используется модуль, в котором находится ключ или микросхема, а также передатчик сигнала. Устройство оснащено отдельной приемной антенной, которая закреплена в непосредственной близости от замка зажигания. Расстояние между антенной катушкой обходчика и стандартной антенной иммобилайзера должно быть минимальным. При включении краулера через сигнальное реле начинает транслироваться сигнал с микросхемы, который принимает антенна на замке.Ключ распознается, и двигатель запускается.

    Общая схема подключения сканера RFID

    Для системы VATS

    Чтобы подключить сканер системы IMMO VATS, необходимо измерить параметры резистора.

    Для этого выполните следующие действия:

    1. Найдите провода, идущие от контактов в модуле учета в замке.
    2. Отрежьте один провод и подключите мультиметр к цепи (в режиме омметра).
    3. Вставьте оригинальный ключ в замок и включите зажигание.
    4. Запишите полученное значение сопротивления с точностью до двух десятичных знаков.

    По полученному значению необходимо подобрать отдельный резистор (с номинальной погрешностью не более 5%), который подключается к цепи через реле сигнализации. Общая схема подключения представлена ​​ниже. Реле переключает контакт 30 на контакты 87 и 87A, что позволяет включить в схему понижающий резистор или резистор в ключе соответственно.

    Принципиальная схема гусеничного подключения ВАТС

    Бесчиповый обходчик

    Для схемы обхода иммобилайзера без чипа используются блоки управления небольших размеров, которые встроены в проводку автомобиля и их трудно обнаружить.

    Принцип работы устройства следующий:

    1. Установите блок управления на автомобиль в соответствии с инструкцией по установке.
    2. Включите зажигание на 5-10 секунд, в течение которых прибор автоматически определит модель автомобиля.
    3. Запустить двигатель на несколько секунд и выключить зажигание. Во время этой процедуры сканер считывает код ключа и сохраняет его в памяти.
    4. Отсоедините минусовой провод гусеницы, который используется только для «обучения».

    При необходимости монтер может быть установлен на другой автомобиль. Для очистки памяти от кода используется двойное подключение минусового провода при включенном зажигании.

    Для более сложных моделей автомобилей премиум-класса может потребоваться двойная установка. Во время первоначальной установки краулер записывает данные в память, затем снимается с машины и программируется. После этого прибор ставят на место и используют по прямому назначению. Примерами таких гусеничных машин являются Fortin OVERRIDE-ALL или StarLine F1, которые подходят практически к любому транспортному средству.

    На видео с канала bpimmo. ru показаны все этапы установки и программирования бесключевого ходунка на Lada Granta.

    Гусеничный иммобилайзер своими руками

    Если хотите сэкономить, хозяин может сделать обходчик с микросхемой самостоятельно.

    Для этого потребуются материалы:

    1. Медная проволока диаметром 0,2-0,25 мм. Наружную поверхность кабеля необходимо изолировать прозрачным лаком.
    2. Реле, работающие от 12 В, нормально разомкнутые.
    3. или отдельный чип, запрограммированный для этого автомобиля.

    Катушка намотана на сам ключ или на микросхему. Количество витков обмотки подбирается опытным путем и составляет до 50. Обмотка сверху наматывается изолентой.

    Далее нужно собрать схему гусеницы:

    1. Обрезать провод штатной антенны.
    2. Подсоедините положительный провод к контакту 86 реле.
    3. Подсоедините отрицательный провод к клемме 85 реле.
    4. Установите специальный предохранительный диод между контактами 85 и 86. Анодный вывод диода припаян к выводу 85. Диод устанавливается для защиты блока управления сигнализацией от обратного напряжения.
    5. Припаяйте один из проводов отрезанной цепи антенны к клемме 87A.
    6. Присоедините один из концов самодельной линейки к 87А.
    7. Второй провод гусеницы припаян к разомкнутому контакту 87.
    8. Припаиваем второй кабель от схемы штатной антенны к выводу 30.

    Иммобилайзер - один из вариантов противоугонных систем. Иногда возникают ситуации, когда отключить такую ​​установку невозможно, причины этого могут быть совершенно разными. В этой статье мы дадим подробное руководство по этому поводу. Что такое обычный обходной иммобилайзер, какие существуют виды и в чем их особенности - читайте ниже.

    [Скрыть]

    Транспондер встроенный

    Как показывает практика, при установке сигнализации специалисты сами определяют, какого обходчика лучше использовать.Если вы владелец автомобиля китайского производства, то лучше всего использовать модуль обхода штатного иммобилайзера от производителя Starline - модели bp02 или bp03 для RFID-установок. Что касается системы реализации, то оба варианта в целом идентичны. По сути, такое устройство представляет собой антенный удлинитель, благодаря которому у автовладельца появляется возможность дотянуться до самого ключа или корпуса транспондера. Для этого используется специальная кольцевая антенна, которая монтируется на месте установки системной катушки.

    Такие простые действия позволяют установить модуль обхода иммобилайзера подальше от глаз потенциального взломщика. Но стоит ли объяснять, что киберпреступники обычно знают об этих устройствах в десять раз больше, чем о драйверах? Найти такую ​​деталь «покопавшемуся» вору не составит труда.

    Практически все недорогие устройства на базе ключа с транспондером устроены идентично. Например, если вы берете модель от компании Sher Khan, то единственная разница между ней и Starline заключается исключительно в организации активации и деактивации системы.В случае Starline для управления системой используется отрицательный выходной кабель. Красный кабель подключается к 12-вольтовому источнику питания, и когда напряжение начинает поступать на черный провод, кабель управления считывает и копирует код с микросхемы.

    Этот простой подход может обеспечить надежность, но он может позволить преступнику получить доступ к детали. К блоку обхода иммобилайзера можно подойти по цепочке кабелей, в результате чего можно обойти устройство. Если рассматривать более дорогие варианты системы, то в зависимости от производителя управление осуществляется благодаря короткому импульсу.Как вы понимаете, использование сигнала для управления может значительно повысить устойчивость системы к возможному взлому.

    Следует отметить, что производители устройств обычно не информируют потребителей об изменениях, внесенных в узел. Это сделано для того, чтобы исключить возможность передачи хакерам важных данных. Как показывает практика, часто все данные о ключах изначально заносятся в блок управления и некоторые ячейки памяти, а их расположение также известно только производителю.Поэтому, если вы вдруг решите использовать один из ваших ключей, чтобы сделать самодельный обходчик иммобилайзера, вы можете столкнуться с проблемой, когда блок управления просто отказывается принимать дубликат (видео от xilvlik).

    Модуль обхода без ключа

    Если вы хотите защитить свою машину, никогда не оставляйте в ней ключ с паролем. Даже если машина стоит в гараже, который закрывается на три замка. Это значительно снизит устойчивость системы запуска двигателя к взлому. Как показывает практика, наиболее эффективными считаются системы без ключа, например, производством таких систем занимаются Fortin и Starline (речь идет об устройстве f1).

    Такой обходчик с иммобилайзером без ключа представляет собой довольно сложное цифровое устройство, необходимое для работы, в первую очередь, с контроллером. А этот контроллер, в свою очередь, получает команды в определенном формате об управлении от устройства. Этот тип устройства позволяет автолюбителю фактически подключиться к цепи между самой противоугонной системой, а также устройством управления регулятором. Соответственно, посылая сигналы, это даст возможность заменить иммо-команды.

    Для этого гусеничный ходовой механизм защиты от кражи активируется два раза.Впервые собираются все необходимые данные, которые передаются от регулятора на транспондер. Затем он анализирует эти данные, настраивает и синхронизируется с транспондером для использования стандартного ключа. Далее устройство должно вернуться на место и обмениваться данными как с самой противоугонной установкой, так и с контроллером. Примерно так выглядит цикл устройства f1 от производителя Starline. Как показывает практика, такое решение позволяет значительно повысить надежность и безопасность автомобиля.

    Система VATS

    Обойти иммобилайзер можно с помощью системы VATS, которой в большинстве случаев оснащены автомобили США. В этом случае ключи для устройства выполнены по типу подключения к выводам специального устройства сопротивления, расположенного внутри самого ключа. Такая сложная схема практически не позволяет обойти систему. Для того, чтобы изготовить такое устройство в домашних условиях, достаточно собрать схему, которая расположена выше. Но при этом важно максимально точно измерить сопротивление установленного резисторного устройства.

    Как правило, провода, необходимые для считывания схемы ВАТС, находятся под рулем, но здесь все зависит от конкретного производителя. В основном они окрашены в контрастные тона, что дает возможность определить их принадлежность к определенной схеме. Для проведения измерения понадобится омметр - он должен быть подключен к одному из проводов, но нужно заранее сделать разрыв цепи. Один щуп омметра подключают к проводу, идущему к замку, на обрыв, а второй нужно подключать ко всему кабелю.В конечном итоге вы сможете измерить сопротивление с максимальной точностью, но помните, что все измерения производятся при включенном зажигании.

    Чтобы построить эмулятор ключа, вам нужно выбрать наиболее точный индикатор с помощью резистивного устройства, а затем добавить его на схему подключения, как показано на рисунке. Причем подключение должно осуществляться строго с помощью реле. Контакт на разомкнутой цепи должен быть подключен к релейному выходу. Полученное сопротивление необходимо подключить к неразрезанному кабелю.

    Видео "Обзор устройств Starline"

    На видео ниже представлен краткий обзор устройств для обхода immo от производителя Starline (автор видео - Кирилл Коломенский).

    Под выражением «обход иммобилайзера» подразумевается ряд технологий, использование которых позволяет заводить автомобиль с помощью ключа. Все эти технологии объединены одним словом «обход».

    Установка штатных иммобилайзеров на автомобиль за рубежом стимулировалась определенными ограничениями при оформлении страховки, в нашей стране такого стимула не было и нет.Сейчас большинство иномарок в стране оснащено системой под названием «штатный иммобилайзер». Смысл данной системы в том, что вы можете завести автомобиль только одним («родным») ключом, код которого прописан в системе безопасности автомобиля. Это сделано для того, чтобы угонщик не завел машину отмычкой или закоротив провода. Но в некоторых ситуациях требуется обходчик иммобилайзера.

    При установке иммобилайзера может возникнуть ряд следующих проблем.Первый - это возникновение ряда неприятных сложностей в случае потери ключа или выхода из строя самого устройства. Второе - по статистике угонов автомобилей никаких гарантий не дает. Третье - несовместимость системы иммобилайзера с автозапуском.

    Вот и пришлось придумать обходчик иммобилайзера, чтобы при желании от него не зависеть.

    Для того, чтобы воспользоваться тем или иным способом «обхода» иммобилайзера, сначала необходимо знать, как он работает.Вне зависимости от наличия или отсутствия ключа у всех без исключения есть небольшая микросхема, называемая переводом. Он непрерывно излучает маломощный радиочастотный сигнал. В нем находится антенна иммобилайзера, считывающая этот сигнал, которая распознает именно «свой» ключ, а точнее микросхему, расположенную на «родном» ключе.

    Сегодня сигнализация с автозапуском стала очень популярной среди владельцев дорогих иномарок. Но что делать, если есть желание совместить и автостарт, и иммобилайзер?

    Естественно, нельзя оставлять ключ в замке зажигания, но выход тоже есть.Для реализации удаленного автомобиля с иммобилайзером используется вышеупомянутое устройство, называемое «иммобилайзер-обходчик». Чтобы он заработал, нужно установить в него чип от запасного автомобильного ключа или весь запасной ключ. Иногда удобнее сделать дубликат чипа, стоимость которого в среднем будет стоить сто долларов, или заказать еще один ключ у официального дилера марки автомобиля, которым вы управляете.

    Обход иммобилайзера устанавливается в задней части автомобиля, определенным образом соединяя его как с автосигнализацией, так и с самим устройством.Информация с чипа считывается только с разрешения сигнализации и только в момент запуска двигателя. Таким образом, не нарушаются функции иммобилайзера, и завести машину никакими подручными средствами по-прежнему невозможно. Но работа сохраняется, то есть не нарушается возможность дистанционного запуска двигателя. Это значительно упрощает работу.

    Иммобилайзер - устройство, обеспечивающее надежную защиту автомобиля от угона. Даже если злоумышленник попытается отключить его, элементы машины все равно останутся заблокированными.Важность детали действительно сложно переоценить: некоторые страховщики при ее отсутствии отказывают в оформлении КАСКО. Но иногда защитное устройство может доставить неприятности самому автовладельцу. В этом случае пригодится обходчик иммобилайзера.

    Что такое обход иммобилайзера без ключа для сигнализации и как он работает?

    Сегодня многие автовладельцы устанавливают на свои автомобили сигнализации с функцией автоматического прогрева двигателя. С такой системой запуск двигателя осуществляется дистанционно.

    Однако стандартная защита может предотвратить включение системы: для этого нужен родной ключ, снабженный микросхемой. Для того, чтобы сигнализация продолжала нормальную работу, необходим модуль обхода иммобилайзера (при желании антенну иммобилайзера можно подключить к транспондеру, но в этом случае автомобиль заводится с простой заглушки).

    Схема модуля, требующего микросхемы: starline bp 03, scher khan (sherkhan) BP2

    Большинство автомобилей оснащено системами RFID (европейцы и азиаты) и VATS (американцы).В первом случае для запуска двигателя требуется заранее записанный ключ с чипом. Во втором случае резистор в ключе должен иметь определенные параметры сопротивления. То есть в обоих вариантах завести машину можно будет только штатным ключом: взлом или соединительные провода не помогут.

    СМОТРЕТЬ ВИДЕО

    Недорогие обходные модули - это небольшой контейнер, в котором находится второй ключ (или транспондер). При активации автозапуска система передает информацию о том, что чип находится в машине и все системы разблокированы.

    Модуль обхода штатного иммобилайзера данного типа доступен для краулеров starline bp 03, Sherkhan BP2 и других.

    .

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *