Категория: Разное

Организация автосервиса с нуля: Как открыть автосервис с нуля — примерный план

   24.08.1980  Оставить комментарий

Содержание

Как организовать работу автосервиса с нуля?

Как и в любой другой вид предпринимательской деятельности, открытие мастерской в которой будет осуществляться ремонт транспортных средств сможет принести хорошую прибыль только после того как будет выполнено предварительное планирование. В данном материале будет рассказано о том, как организовать работу автосервиса, а также какие нюансы и особенности имеются в данном вопросе.

Стоит сказать, что изучение вопроса того как организовать автосервис с нуля, позволит наладить бизнес таким образом, что уже в скором времени он будет приносить хорошую прибыль. Ведь, как известно, количество частных и коммерческих транспортных средств только увеличивается. В результате увеличивается и востребованность услуг. Одним из преимуществ такого бизнеса является то, что вопрос того как открывать мастерскую, в которой будет осуществлен ремонт автомобилей может быть изучен за минимальное количество времени.

Для открытия автомастерской нужен минимальный пакет документов, гараж или другое помещение, а также оборудование. Все организационные вопросы, связанные с этой деятельностью решаются в течение одного-двух месяцев. При правильной организации, бизнес выйдет на самоокупаемость через один-два года.

С чего начать организацию работы: советы и примеры

Прежде чем открыть мастерскую по ремонту автомобилей, необходимо провести работу по созданию подробно бизнес-плана, в котором будет произведен просчет возможных рисков. Следует обратить внимание на такие вопросы как:

  • Определить, какую специализацию будет иметь бизнес по ремонту автомобилей. Производить открытие многофункционального сервисного центра нужно только в том случае, если в нем видно определенные перспективы. При этом, размер вложений который потребуется для такой деятельности может составить минимум 50 тысяч долларов США. В связи с тем, что эти деньги являются не самыми маленькими, изначально следует определиться на предоставлении нескольких услуг.
    К примеру, задаваясь вопросом как организовать свой автосервис, можно определиться с тем, что вы будете выполнять кузовной ремонт, работы слесарного характера, а также обслуживание систем электрического типа. В таком случае, при реализации вопроса как построить СТО, вы потратите меньше денежных средств.
  • Открывая собственный бизнес по предоставлению услуг связанных с ремонтом автомобилей, следует ответственно подойти к вопросу выбора места. Процесс строительства или аренды помещения в отдаленном районе города обойдется дешевле. При этом в зимний период года у клиентов могут возникать сложности в транспортной доступности. Поэтому количество клиентов будет уменьшаться. Однако здесь имеется и вторая «сторона медали». Если услуги будут предоставляться действительно качественно, то для клиентов не станет проблемой приехать к вам.
  • Планы на дальнейшее развитие также являются необходимыми при организации такой деятельности. Задумываясь над тем, как улучшить работу автосервиса, постепенно реализовывая все свои задумки, бизнес будет развиваться. Целесообразно арендовать гаражи или боксы в кооперативах. К примеру, начав работу в 1-2 помещениях, в будущем для вас не составит проблему расширить свою деятельность и соответственно, произвести аренду помещений находящихся по соседству.

Перед началом организации работы мастерской, следует определить, какое количество времени вы собираетесь работать в этом бизнесе.

Как построить автосервис своими руками?

После того как бизнес

план был составлен, необходимо начинать реализовывать свою идею в прибыльное дело и соответственно, открывать мастерскую. Изначально следует определиться с вопросом оформления права собственности на землю, на которой будет находиться объект. Сложность возникает тогда, когда помещения для мастерской строятся. Перед возведением боксов, следует взять во внимание определенное количество нюансов. В противном случае, расходы на строительство могут быть увеличены.

К примеру, вам нужно ознакомиться с требованиями, которые связаны с санитарными нормами. Так, объект должен быть расположен на расстоянии, как минимум 50 метров от жилых объектов. Также важно оборудовать объект не только системой подачи воды, но и канализацией, которая позволит предотвратить сброс вредных составляющих в среду. Следует также помнить про нормы для рабочих. Так, на одного сотрудника должно быть выделено не менее пяти квадратных метров площади. Более подробно про санитарно-гигиенические нормы можно узнать в соответствующем законе.

Нельзя не отметить, что определенные требования также предъявляются и прочими структурами. Одной из таких является служба Украины по чрезвычайным ситуациям. Дополнительную информацию можно найти на сайте AUTO.RIA.

Как получить землю под автомобильный сервис?

Достаточно важным вопросом, требующим решения перед возведением своей станции технического обслуживания транспортных средств – это получение земли. Легче всего осуществить покупку участка у собственника. Более сложной процедурой может стать покупка земли у государства. Также существует вариант длительной аренды.

Получение земли у государства подразумевает обращение человека в государственные органы власти и участие в аукционе. Более подробно про порядок прохождение данной процедуры можно узнать в Земельном кодексе, а именно в

статье №186. Покупка участка подобным способом позволит избавить от различных проблем в дальнейшем будущем.

Как построить бокс под автосервис своими руками?

Даже самое простое гаражное помещение или бокс, подходящий по размерам для организации работы автосервиса, могут быть возведены по различной стоимости. Задумываясь над тем как построить бокс под автосервис, следует обратить внимание на различные варианты, которые существуют. Очень важно чтобы строение имело внутреннюю обшивку, а также являлось устойчивым к воздействию агрессивных веществ. Здесь идет речь про:

  • лака-красочные изделия;
  • топливные жидкости;
  • моющие средства синтетического характера и так далее.

Самым доступным по цене вариантом станет строительство из деревянных каркасов, которые были покрыты защитными слоями, обеспечивающими защиту от возгорания и так далее. Особенно выгоден такой вариант, если мастерская возводится в удаленных участках города.

Как сделать пол в автосервисе?

Реализация данного этапа проведения строительных работ является очень важной. Именно от качества покрытия будет зависеть эксплуатация объекта, а также долговечность всего бокса. Сегодня существует огромное количество вариантов для того чтобы создать пол. Здесь идет речь, как про использование стандартной брусчатки, так и про установку бетонных плит. Самым выгодным является монолитное бетонирование, а после шлифовка поверхности. Среди преимуществ данной технологии выделяют:

  • Возможность обеспечить надежную степень защиты коммуникаций, которые были проложены на объекте.
  • Высокая степень прочности и устойчивость к механическим нагрузкам.
  • Стойкость к воздействию агрессивных веществ.
  • Просто обслуживания

Как оборудовать СТО инструментом

Задумываться над тем, как правильно обустроить автосервис в вопросе использования специализированных инструментов и оборудования, необходимо еще при разработке плана работы. После определения количества предоставляемых услуг, под каждую из них следует купить оборудование и инструменты. Существуют также стандартные комплектующие необходимые для обеспечения работы автомобильной мастерской. Сюда относится оборудование для шиномонтажа и сварки. На сервисе всегда должен быть пистолет для покраски, компрессор, а также оборудования для подъема транспортного средства. Если вы предварительно изучите вопрос, как подобрать инструмент для автосервиса, то на его покупке сможете сэкономить.

Как найти мастеров для работы на СТО?

От профессионализма специалистов работающих в автомастерской зависит ваша репутация и соответственно, количество клиентов. Следует убедиться, что персонал является квалифицированным.

Найти профессионалов на самом деле не так уже и сложно. Для этого следует разбираться в вопросе организации работы автосервиса, понимать нюансы и знать «подводные камни» данной деятельности. Сеть интернет может стать хорошим помощником в этом вопросе. Открыв сайт по поиску работы, вы наверняка сможете найти резюме специалистов, которые имеют большой опыт работы и регулярно совершенствуют свои квалификационные навыки.

Как выбрать пневмогайковерт для автосервиса?

Использование данного инструмента является необходимым на абсолютно любом автосервисе. Дело в том, что используемое электрическое оборудование, как правило, требует увеличения эксплуатационных расходов. Перед тем как купить данное приспособление, следует узнать, какое усилие им создается, а также как правильно осуществлять регулировку данного параметра. Также следует узнать, какой расход воздуха имеет техника.

Как выбрать систему оплаты налогов?

Для того чтобы ваша деятельность была полностью легальной, следует зарегистрировать частное предпринимательство.

Далее, пройдя регистрацию в пенсионном фонде, социальных службах и так далее, вы будете легально платить налоги в казну государства. Выбор системы налогообложения зависит от того, какое количество сотрудников будет работать на СТО. Чаще всего, на начальных этапах деятельности, выбирается упрощенная система налогообложения. Для того чтобы бизнес был более серьезным, следует перейти к общей системе.

Выбор компрессора и видеоэндоскопа

Если вы столкнулись с вопросом того как выбрать компрессор для автосервиса, то прежде всего, следует отметить, что для обеспечения работы «среднего» по масштабам сервиса, необходимо оборудование на 500-800 литров. Тоже самое касается и того как выбрать видеоэндоскоп для автосервиса. Следует убедиться в том, что оборудование является полностью надежным и устойчивым к воздействию веществ на химической основе. Также следует узнать, какова длина шланга и присутствуют ли в конструкцию зеркальные насадки. Для удобства работы, оборудование должно иметь возможность вывода изображения на дисплей компьютера.

Выбор газоанализатора для автосервиса

Прежде всего, следует сказать о том, что данный прибор является незаменимым при выполнении работ по диагностике. При выборе следует обратить внимание на ряд параметров. Здесь идет речь, про класс точности, количество газов которые анализируются, гарантированный срок эксплуатации, а также стоимость. Как правило, средняя стоимость надежных устройств составляет от одной до трех тысяч долларов США. Те же модели, которые стоят меньше, могут сломаться уже в первые месяцы эксплуатации.

Открыть автосервис

ДОГОВОР-ОФЕРТА

(далее по тексту – «Договор» или «Оферта» или «Договор-оферта»)

ООО «Инжиниринговый научно-образовательный центр «СМАРТ», в лице Генерального директора Клюкиной Александры Викторовны, действующей на основании Устава, именуемое в дальнейшем «Продавец», заключает настоящий Договор, являющийся публичной офертой, в соответствии со ст. 435 и ч. 2. ст. 437 Гражданского кодекса Российской Федерации, на указанных ниже условиях, с любым физическим или юридическим лицом, а также индивидуальным предпринимателем, именуемым в дальнейшем «Покупатель», которое принимает настоящее предложение путем осуществления действий, указывающих на акцепт им условий настоящего Договора (регистрация Покупателя на сайте, оформление заказа и (или) оплата). Настоящий Договор определяет условия купли-продажи курса дистанционных семинаров с набором для практики «Основы автомобильной электрики» (далее – «курс») через сайт http://ecsmart.ru/i-electric/, в дальнейшем «сайт», а также правила использования материалов сайта, Покупатель и Продавец в настоящем Договоре в дальнейшем именуются по отдельности «Сторона, а вместе — «Стороны».

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящий Договор в соответствии со ст. 435, 437 Гражданского Кодекса Российской Федерации является публичной офертой (предложением) Продавца в адрес Покупателей (физических и юридических лиц, а также индивидуальных предпринимателей), содержащей существенные условия Договора по купле-продаже представленного на сайте курса.

1.2. Настоящий Договор приобретет юридическую силу между Сторонами только при условии принятия Покупателем условий настоящего Договора – совершения акцепта настоящего Договора (присоединения к настоящему Договору).

1.3. Акцептом настоящего Договора является регистрация Покупателя на сайте при оформлении заказа на курс, а также иные действия Покупателя, подтверждающие его намерение приобрести курс. Такие действия признаются Сторонами как выражение Покупателем согласия о полном и безоговорочном принятии условий настоящего Договора в соответствии со ст. 438 Гражданского кодекса Российской Федерации.

2. ПРЕДМЕТ ОФЕРТЫ

2.1. Предметом Оферты является купля-продажа курса, размещенного на сайте: http://ecsmart.ru/i-electric/

2.2. Настоящий Договор заключается между Продавцом и Покупателем в момент регистрации Покупателя на сайте http://ecsmart.ru/i-electric/ при оформлении заказа на курс и является обязательным условием приобретения курса Покупателем.

2.3. При оформлении и оплате заказа на курс Покупатель соглашается с условиями, оговоренными настоящим Договором-Офертой.

3. ПОРЯДОК ПРИОБРЕТЕНИЯ КУРСА

3.1. Курс представлен на сайте Продавца и включает составляющие курса: первая часть курса: набор для практики, тетрадь к курсу; вторая часть курса: дистанционные семинары курса, а именно 18 (восемнадцать) видеоматериалов для самостоятельных работ с ключом доступа; дистанционные консультации в объеме 16 (шестнадцать) академических часов. По завершению курса Покупателю предоставляется Сертификат о прохождении курса и карта SMART (Сертификат о прохождении курса и карта SMART направляются Покупателю почтой РФ не позднее 14 (четырнадцати) календарных дней с даты завершения прохождения курса Покупателем, на основании отметки тренера о прохождении курса Покупателем). Сайт Продавца содержит следующую информацию о курсе и его составляющих: фото-образцы набора для практики и других составляющих курса, являющиеся собственностью Продавца, текстовую информацию о курсе, наименовании курса, составляющих курса и описании составляющих курса, стоимости курса, способе оплаты курса и условиях поставки курса и иную информацию.

3.2. С целью приобретения курса Покупатель проходит регистрацию на сайте Продавца и оформляет заказ на курс, представленный на сайте Продавца. При регистрации Покупатель указывает в форме регистрации следующую информацию: фамилию, имя и отчество; контактный телефон, адрес электронной почты. При оформлении заказа на курс Покупатель указывает в заказе на курс следующую информацию: наименование курса; количество курсов; способ оплаты курса; адрес получения курса.

3.3. При оформлении Покупателем заказа на курс на сайте Продавца Покупатель осуществляет оплату стоимости курса или отдельных частей курса посредством безналичного перечисления денежных средств по оплате стоимости курса или отдельных частей курса на сайте Продавца, либо путем получения квитанции на оплату стоимости курса или отдельных частей курса с последующей оплатой стоимости курса или отдельных частей курса в отделении банка.

3.4. Курс состоит из двух частей, первая часть курса включает в себя следующие составляющие курса: набор для практики, тетрадь к курсу; вторая часть курса состоит из дистанционных семинаров курса, а именно 18 (восемнадцати) видеоматериалов для самостоятельных работ с ключом доступа, размещенных на сайте Продавца; дистанционных консультаций в объеме 16 (шестнадцати) академических часов, размещенных на сайте Продавца.

3.5. При авансовой оплате Покупателем первой части курса, составляющей 50% от стоимости курса, Продавец направляет Покупателю по почте первую часть курса, включающую составляющие курса: набор для практики, тетрадь к курсу. С момента авансовой оплаты Покупателем 100% стоимости курса Продавец открывает Покупателю доступ к второй части курса: к дистанционным семинарам курса, а именно 18 (восемнадцати) видеоматериалам для самостоятельных работ с ключом доступа, размещенным на сайте Продавца; дистанционным консультациям в объеме 16 (шестнадцати) академических часов, размещенным на сайте Продавца. По завершению курса Покупателю предоставляется Сертификат о прохождении курса и карта SMART (Сертификат о прохождении курса и карта SMART направляются Покупателю почтой РФ не позднее 14 (четырнадцати) календарных дней с даты завершения прохождения курса Покупателем, на основании отметки тренера о прохождении курса Покупателем).

3. 6. При наличии у Продавца наборов для практики к курсу Продавец осуществляет отправку первой части курса Покупателю почтой РФ в течение 5 (пяти) рабочих дней с даты поступления денежных средств по оплате стоимости первой части курса на расчетный счет Продавца.

3.7. При отсутствии у Продавца наборов для практики к курсу Продавец осуществляет отправку первой части курса Покупателю почтой РФ в течение 10 (десяти) рабочих дней с даты поступления денежных средств по оплате стоимости первой части курса на расчетный счет Продавца.

3.8. Продавец предоставляет Покупателю доступ к второй части курса не позднее 5 (пяти) рабочих дней с даты поступления денежных средств по оплате 100% стоимости курса (в соответствии с п. 3.5. настоящего Договора) на расчетный счет Продавца.

4. СТОИМОСТЬ КУРСА И ПОРЯДОК ОПЛАТЫ

4.1. Стоимость курса, указанного в настоящем Договоре, указана на сайте Продавца. Стоимость курса НДС не облагается в связи с применением Продавцом упрощенной системы налогообложения на основании пункта 2 статьи 346. 11 главы 26.2 Налогового кодекса Российской Федерации. В указанную стоимость курса не входит оплата услуг банка. Стоимость курса на сайте Продавца указана в валюте РФ за 1 (один) курс.

4.2. Стоимость курса, заказанного на сайте Продавца, оплачивается Покупателем посредством внесения авансового платежа полной стоимости курса (100% предоплата) или авансового платежа частей курса (50% предоплата за каждую часть курса) путем безналичного перечисления денежных средств по оплате стоимости курса или частей курса на расчетный счет Продавца при оформлении заказа на курс на сайте Продавца или посредством оплаты квитанции в отделении банка.

4.3. Срок оплаты первой части курса Покупателем – в момент оформления Покупателем заказа на курс на сайте Продавца или в течение 5 (пяти) банковских дней с даты оформления заказа на курс на сайте Продавца. Срок оплаты второй части курса Покупателем – в момент оформления Покупателем заказа на курс на сайте Продавца или иной срок с даты оформления заказа на курс на сайте Продавца при условии оплаты первой части курса в течение 5 (пяти) банковских дней с даты оформления заказа на курс на сайте Продавца.

4.4. Стоимость первой части курса включает в себя стоимость составляющих первой части курса (набор для практики, тетрадь к курсу) и стоимость отправки первой части курса Покупателю почтой РФ в любой регион РФ. Стоимость второй части курса включает в себя предоставление Покупателю доступа к дистанционным семинарам курса, а именно 18 (восемнадцати) видеоматериалам для самостоятельных работ с ключом доступа, размещенным на сайте Продавца; дистанционным консультациям в объеме 16 (шестнадцати) академических часов, размещенным на сайте Продавца.

4.5. При непоступлении от Покупателя на расчетный счет Продавца денежных средств по оплате стоимости первой части курса в течение 5 (пяти) банковских дней с даты оформления заказа на курс на сайте Продавца в соответствии с п. 4.3. настоящего Договора, Продавец не осуществляет отправку Покупателю почтой РФ первой части курса, включающей составляющие курса: набор для практики, тетрадь к курсу и оставляет за собой право аннулировать заказ Покупателя. При непоступлении от Покупателя на расчетный счет Продавца денежных средств по оплате стоимости второй части курса в соответствии с п. 4.3. настоящего Договора, Продавец оставляет за собой право отказать Покупателю в предоставлении доступа к второй части курса, включающей дистанционные семинары курса, а именно 18 (восемнадцать) видеоматериалов для самостоятельных работ с ключом доступа, размещенные на сайте Продавца; дистанционные консультации в объеме 16 (шестнадцать) академических часов, размещенные на сайте Продавца.

4.6. Выбор и использование способа оплаты стоимости курса производится Покупателем по собственному усмотрению и без предусмотренной ответственности Продавца. Информация о способах оплаты курса по настоящему Договору доступна при оформлении Покупателем заказа на курс на сайте Продавца.

4.7. Днем оплаты курса или частей курса Покупателем считается день поступления денежных средств по оплате курса или частей курса на расчетный счет Продавца.

5. ДОСТАВКА КУРСА

5.1. Отправка первой части курса Покупателю осуществляется отправкой почтой РФ в соответствии с пп. 3.6., 3.7. настоящего Договора по адресу получения курса, указанному Покупателем при оформлении заказа на курс в соответствии с п. 3.2. настоящего Договора, при условии авансовой оплаты Покупателем стоимости первой части курса в соответствии с п. 4.2. настоящего Договора.

5.2. Предоставление доступа к второй части курса Покупателю осуществляется на сайте Продавца в соответствии с п. 3.8. настоящего Договора, при условии авансовой оплаты Покупателем стоимости второй части курса в соответствии с п. 4.2. настоящего Договора.

5.3. Продавец не несёт ответственности за сохранность первой части курса и его составляющих, упаковки первой части курса при пересылке первой части курса Покупателю почтой РФ.

5.4. По завершению курса Покупателю предоставляется Сертификат о прохождении курса и карта SMART. Сертификат о прохождении курса и карта SMART направляются Покупателю почтой РФ не позднее 14 (четырнадцати) календарных дней с даты завершения прохождения курса Покупателем, на основании отметки тренера о прохождении курса Покупателем.

6. ИНФОРМАЦИЯ И ХАРАКТЕРИСТИКИ КУРСА НА САЙТЕ

6.1. В связи с разными техническими характеристиками составляющих курса фактически предоставленные Покупателю курс и его составляющие могут отличаться от представленной на сайте Продавца информации о курсе, в том числе фотографий и характеристик составляющих курса.

6.2. Любые характеристики курса и его составляющих могут отличаться от описанных на сайте Продавца.

7. ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ СТОРОН

7.1. Продавец обязан:

7.1.1. Зарегистрировать Покупателя на сайте Продавца и принять его заказ на курс при получении от него заказа в электронном виде на сайте Продавца согласно формам и правилам, устанавливаемым сайтом Продавца http://ecsmart. ru/i-electric/.

7.1.2. Предоставить Покупателю информацию об основных характеристиках и составляющих курса, об адресе (месте нахождения) Продавца, о полном наименовании Продавца, о стоимости и условиях приобретения курса и частей курса, о его доставке и сроках доставки частей курса, о предоставлении и сроках предоставления доступа к частям курса, о порядке оплаты и сроках оплаты курса и частей курса, а также о сроке, в течение которого действует настоящий Договор.

7.1.3. Предоставить Покупателю возможность получения бесплатных телефонных консультаций по телефонам, указанным на сайте Продавца. Объем консультаций ограничивается конкретными вопросами Покупателя, связанными с выполнениями заказа на курс.

7.1.4. На основании заказа Покупателя на курс и авансовой оплаты Покупателем стоимости первой части курса в соответствии с п. 4.2. настоящего Договора подготовить и осуществить отправку Покупателю первой части курса почтой РФ в соответствии с пп. 3.6., 3.7. настоящего Договора, а также уведомить Покупателя об отправке ему первой части курса.

7.1.5. В случае отсутствия у Продавца наборов для практики к курсу при оплате Покупателем стоимости первой части курса, Продавец обязан уведомить об этом Покупателя и проинформировать Покупателя об увеличении срока отправки первой части курса Покупателю с 5 (пяти) до 10 (десяти) рабочих дней с даты поступления денежных средств по оплате стоимости первой части курса на расчетный счет Продавца в соответствии с пп. 3.6., 3.7. настоящего Договора.

7.1.6. На основании заказа Покупателя на курс и авансовой оплаты Покупателем стоимости второй части курса в соответствии с п. 4.2. настоящего Договора предоставить доступ Покупателю к второй части курса на сайте Продавца в соответствии с п. 3.8. настоящего Договора.

7.1.7. По завершению курса предоставить Покупателю Сертификат о прохождении курса и карту SMART (Сертификат о прохождении курса и карта SMART направляются Покупателю почтой РФ не позднее 14 (четырнадцати) календарных дней с даты завершения прохождения курса Покупателем, на основании отметки тренера о прохождении курса Покупателем).

7.1.8. Не разглашать любую информацию Покупателя и не предоставлять доступ к этой информации третьим лицам, за исключением случаев, предусмотренных Российским законодательством.

7.2. Продавец вправе:

7.2.1. Отказать в отправке первой части курса и предоставлении доступа ко второй части курса Покупателю в случае непоступления от Покупателя оплаты за курс или части курса в установленные сайтом Покупателя и настоящим Договором сроки и/или при отсутствии полностью оформленного заказа на курс от Покупателя на сайте Продавца и/или отсутствии информации Покупателя при регистрации Покупателя на сайте Продавца, и/или в случае отсутствия других действий Покупателя, необходимых для предоставления Покупателю курса.

7.2.2. В случаях, когда Покупатель в нарушение закона, иных правовых актов или настоящего Договора не принимает оплаченный им курс или части курса и/или отказывается принять курс или части курса, Продавец вправе потребовать от Покупателя принять курс или части курса, или отказаться от исполнения настоящего Договора.

7.2.3. Отказаться от исполнения настоящего Договора в одностороннем порядке при нарушении Покупателем условий настоящего Договора. Моментом расторжения Договора считается дата направления соответствующего сообщения Покупателю по электронной почте.

7.2.4. Аннулировать заказ Покупателя на курс при неоплате Покупателем первой части курса в течение 5 (пяти) банковских дней с даты оформления заказа на курс на сайте Продавца.

7.2.5. Изменять содержание сайта Продавца и любой представленной на сайте Продавца информации о курсе без предварительного информирования Покупателя об изменениях.

7.2.6. Производить направление информации Покупателю, в том числе с помощью электронных списков рассылки, в которые включается адрес электронной почты Покупателя.

7.2.7. Изменять настоящий Договор в одностороннем порядке.

7.3. Покупатель обязан:

7.3.1. До момента заключения настоящего Договора ознакомиться с содержанием настоящего Договора-оферты, с представленной на сайте Продавца информацией о курсе и частях курса, с условиями оплаты курса и частей курса, а также с условиями доставки курса и частей курса.

7.3.2. Предоставлять достоверную информацию о себе при прохождении регистрации и оформлении заказа на курс на сайте Продавца: фамилию, имя и отчество; контактный телефон, адрес электронной почты, адрес для получения курса.

7.3.3. Оплатить стоимость первой части курса в момент оформления Покупателем заказа на курс на сайте Продавца посредством безналичного перечисления денежных средств по оплате стоимости первой части курса на сайте Продавца или путем получения квитанции на оплату стоимости первой части курса с последующей оплатой стоимости первой части курса в отделении банка в течение 5 (пяти) банковских дней с даты оформления заказа на курс на сайте Продавца.

7.3.4. Оплатить стоимость второй части курса в момент оформления Покупателем заказа на курс на сайте Продавца посредством безналичного перечисления денежных средств по оплате стоимости второй части курса на сайте Продавца или путем получения квитанции на оплату стоимости второй части курса с последующей оплатой стоимости второй части курса в отделении банка в иной срок с даты оформления заказа на курс на сайте Продавца при условии оплаты первой части курса в течение 5 (пяти) банковских дней с даты оформления заказа на курс на сайте Продавца.

7.4 Покупатель вправе:

7.4.1. Отказаться от оплаты курса или частей курса, аннулировав заказ на курс, о чем немедленно известить Продавца.

7.4.2. В случае существенного нарушения требований к качеству полученной Покупателем по почте первой части курса (обнаружение неустранимых недостатков, недостатков, которые не могут быть устранены без несоразмерных расходов или затрат времени или выявляются неоднократно либо проявляются вновь после их устранения, и других подобных недостатков), при условии возникновения недостатков до отправки первой части курса почтой РФ Покупателю и предоставления Покупателем доказательств возникновения недостатков до момента отправки первой части курса почтой РФ Покупателю, Покупатель вправе по своему выбору: отказаться от исполнения данного Договора и потребовать возврата уплаченной за первую часть курса денежной суммы или потребовать замены первой части курса ненадлежащего качества первой частью курса, соответствующей Договору.

8. ВОЗВРАТ И ОБМЕН КУРСА

8.1. Требование Покупателя об обмене первой части курса либо о возврате первой части курса подлежит удовлетворению, если первая часть курса и составляющие первой части курса, направленные Покупателю почтой РФ, не были в употреблении, сохранены все свойства первой части курса и составляющих, сохранена и не нарушена упаковка первой части курса, сохранены документы, подтверждающие факт покупки этого курса Покупателем на сайте Продавца.

8.2. Срок требования Покупателя об обмене первой части курса либо о возврате первой части курса составляет 7 (семь) календарных дней с момента получения первой части курса Покупателем на почте РФ, либо в любое время до отправки первой части курса Покупателю почтой РФ.

8.3. Покупатель компенсирует Продавцу все необходимые расходы по пересылке, понесенные в связи с организацией обмена первой части курса или возврата первой части курса.

8. 4. Требование Покупателя о полном возврате курса подлежит удовлетворению Продавцом лишь в части возврата первой части курса при выполнении условий, указанных в п. 8.1.-8.3. настоящего Договора. Вторая часть курса возврату не подлежит.

9. ПЕРСОНАЛЬНЫЕ ДАННЫЕ.

9.1. Продавец собирает и обрабатывает персональные данные Покупателя, а именно: фамилия, имя, отчество Покупателя; контактный телефон Покупателя, адрес электронной почты Покупателя, адрес доставки курса Покупателю в целях выполнения условий настоящего Договора, доставки Покупателю заказанного курса, а также в целях направления информации Покупателю.

9.2. Осуществляя заказ курса на сайте Покупателя http://ecsmart.ru/i-electric/, Покупатель дает согласие на сбор и обработку персональных данных о себе в целях осуществления доставки заказанного курса, направления ему информации и исполнения условий настоящего Договора.

9.3. При сборе и обработке персональных данных Покупателей, Продавец не преследует иных целей, кроме установленных в п. 9.1 настоящего Договора.

9.4. Доступ к персональным данным Покупателей имеют только лица, имеющие непосредственное отношение к исполнению Заказов.

10. ДЕЙСТВИЕ НЕПРЕОДОЛИМОЙ СИЛЫ

10.1. Стороны освобождаются от ответственности за частичное или полное неисполнение обязательств по настоящему Договору, если это неисполнение явилось следствием обстоятельств непреодолимой силы, возникших после заключения настоящего Договора в результате событий чрезвычайного характера, которые Стороны не могли ни предвидеть, ни предотвратить.

10.2. Сторона, которая не исполняет своего обязательства по обозначенным в п.10.1. настоящего Договора причинам, должна дать извещение другой Стороне о препятствии и его влиянии на исполнение обязательств по настоящему Договору.

10.3. Если обстоятельства непреодолимой силы действуют на протяжении 30 (тридцати) календарных дней и не обнаруживают признаков прекращения, настоящий Договор может быть расторгнут Продавцом и Покупателем путем направления уведомления другой Стороне.

11. ПОРЯДОК РАССМОТРЕНИЯ СПОРОВ

11.1. Стороны несут ответственность за неисполнение или ненадлежащее исполнение настоящего Договора в порядке, предусмотренном настоящим Договором и действующим законодательством РФ.

11.2. Все споры и разногласия, возникающие между Сторонами по исполнению настоящего Договора, или в связи с ним, решаются Сторонами по возможности, путем переговоров.

11.3. В случае невозможности разрешения споров и разногласий путем переговоров, Стороны обращаются в Арбитражный суд г. Москвы в установленном законодательством РФ порядке.

12. СРОК ДЕЙСТВИЯ И ПОРЯДОК РАСТОРЖЕНИЯ

12.1. Настоящий Договор действует до полного исполнения Сторонами обязательств, возложенных на них положениями настоящего Договора.

12.2. Продавец вправе самостоятельно вносить изменения в текст настоящего Договора путем утверждения Договора с изменениями и размещения Договора с изменениями на сайте Продавца http://ecsmart. ru/i-electric/. Изменения вступают в силу с момента публикации Договора на сайте. Оповещение Заказчика о предстоящем изменении условий настоящего Договора производится Исполнителем путем размещения измененного текста настоящего Договора на сайте http://ecsmart.ru/i-electric/, при этом Покупатель обязуется самостоятельно отслеживать изменения в тексте настоящего Договора путем ознакомления с содержанием текста настоящего Договора. Такие изменения не распространяются на стоимость курсов, оплаченных ранее внесения изменений в текст настоящего Договора.

12.3. Настоящий Договор может быть расторгнут по инициативе любой из Сторон путем направления письменного уведомления об этом другой Стороне с даты, указанной в уведомлении. Такое уведомление должно быть направлено не менее чем за 7 (семь) календарных дней до даты расторжения.

12.4. Настоящий Договор может быть расторгнут по письменному соглашению Сторон.

12. 5. В случаях расторжения настоящего Договора по причинам, отличным от перечисленных выше, вопросы перерасчетов и выплат решаются по письменной договоренности Сторон или в установленном законом порядке.

12.6. Стороны обязуются произвести окончательные взаиморасчеты в течение 10 (десяти) рабочих дней с даты расторжения настоящего Договора, если иное не предусмотрено соглашением о расторжении Договора.

13. ПРОЧЕЕ

13.1. Продавец оставляет за собой право изменять любую представленную на сайте информацию о курсе, изменять настоящий Договор в одностороннем порядке, изменять, расширять и сокращать предложение по покупке курса на сайте, регулировать доступ к покупке курса, а также приостановить или прекратить продажу курса по своему собственному усмотрению.

13.2. Настоящий Договор или Оферта или Договор-оферта должен рассматриваться в том виде, как он опубликован на сайте http://ecsmart.ru/i-electric/, и должен применяться и толковаться в соответствии с законодательством Российской Федерации.

13.3. Стороны признают юридическую силу уведомлений, сообщений и письменных обращений, направленных на контактные адреса электронной почты Сторон. Такие уведомления, сообщения и письменные обращения приравниваются к сообщениям и уведомлениям, исполненным в простой письменной форме, направляемым на почтовые адреса Сторон.

13.4. В случае, если какое-либо из положений или условий настоящего Договора будет признано недействительным, лишенным юридической силы или ничтожным судом соответствующей юрисдикции, остальные положения настоящего Договора сохраняют свою силу и продолжают действовать без изменений, а положение, признанное ничтожным, заменяется действительным в силу применимого закона, максимально близким, по своей сути и значению.

13.5. Настоящий Договор является полным и безоговорочным волеизъявлением Сторон намерений, прав и обязательств. После заключения настоящего Договора любые иные ранее имевшиеся договоренности, соглашения и заявления устного или письменного характера, все предшествующие переговоры и переписка теряют свою силу.

13.6. Во всем остальном, что не предусмотрено настоящим Договором, Стороны руководствуются действующим законодательством Российской Федерации.

14. РЕКВИЗИТЫ ПРОДАВЦА

ООО «Инжиниринговый научно-образовательный центр «СМАРТ»

Юридический адрес: 125167, г. Москва, ул. Планетная, д. 11, помещение 6/22 РМ-4

Почтовый адрес: 125167, г. Москва, ул. Планетная, д. 11, помещение 6/22 РМ-4

ИНН: 7714893352 / КПП 771401001

ОГРН: 1127747261718

р/с: 40702810638040031563

в ПАО Сбербанк г. Москва

к/с: 30101810400000000225

БИК 044525225

Телефон: +7 (495) 772 49 59

E-mail: [email protected]

http://ecsmart.ru/i-electric/

Как открыть автомастерскую с нуля: с чего начать

Можно найти много успешных бизнес идей, но хорошо бы найти такую, которая была бы по душе! Сегодня поговорим о том, как открыть автосервис с нуля. Если вы «автомобилист» и любите машины, то читайте дальше.

Бизнес идея автосервиса – практичное решение для привлечения хорошего дохода в сочетании с интересной работой. Сервисное обслуживание требуется всем обладателям автомобиля, без исключения, вот поэтому данная сфера востребована всегда.

Автомастерская или СТО (станция технического обслуживания) автомобилей является организацией, оказывающей услуги планового обслуживания, комплексного капитального ремонта и устранения неисправностей в работе автомобиля.

Краткое содержание материала:

В автосервисе возможна установка дополнительного оборудования (тюнинг), проведение шиномонтажа, организация кузовного и слесарного ремонта автомобильного транспорта.

В состав автосервиса входят несколько сооружений, образующих комплексную систему со всеми необходимыми механизмами:

  • наличие балансировки, шиномонтажа, подъемника;
  • стенд развал-схождения;
  • рихтовочное оборудование;
  • оборудование для покраски и сушки;
  • устройство для промыва топливной системы и замены масла;
  • тестеры и стенды, диагностирующие электрическую цепь автомобиля.

Помещение под автосервис

В отдаленных от центра районах помещение под автосервис следует расположить рядом с заправками, парковками, гаражами, кинотеатрами для машин. Площадь 250х300 кв.м. будет наиболее подходящей, чтобы поместить четыре подъезда шириной 5 м к постам.

Такой площади будет достаточно, чтобы обустроить место для приема посетителей, оборудовать склад по хранению запчастей и открыть маленький офисный кабинет.

Важно предусмотреть наличие места для парковки, куда клиенты будут ставить транспортные средства во время решения своих вопросов. Автомастерская может быть разной площади для абсолютно разных целей. Поэтому предварительно определяется масштаб бизнеса.

К помещениям мастерской относятся:

  • Помещения для административных работников – здесь располагают кабинет руководителя, столовые или комнаты отдыха, здравпункт. Эти помещения должны соответствовать требуемым стандартам, оговоренным санитарно-эпидемиологическими станцией.
  • Бытовые помещения для расположения душа и туалета. Данные помещения также попадают под санитарно-эпидемиологические нормативы.
  • Место под производственные работы – это совокупность помещений, где идет технологический рабочий процесс, места рабочих также находятся здесь.
  • Помещения сервиса – основным назначением которых является обслуживание посетителей автостанции. Эти помещения могут занимать магазины, пиццерии и кафе, стойка с предложением застраховать машину.
  • Складские помещения – в которых хранится необходимый запас деталей и элементов, смазочных жидкостей, шин и других материалов, предназначенных для оказания помощи автомобилю.
  • Дополнительные помещения для вспомогательных механизмов (кондиционирование, трансформаторы и других приспособления).
  • Внешняя территория – по закону требуется организация мест для парковки, оборудование тротуаров, озеленение перед открытием автосервиса.

Оборудование и инструменты

Профессиональные инструменты и оборудование для автосервиса нужно выбирать качественным образом, потому что от их выбора зависит уровень проведения ремонта и надежность оказанных услуг.

Чтобы грамотно подобрать весь инвентарь, сперва потребуется получить как можно больше знаний в этой области. Лучше потратить время на подробное изучение и сравнение различных вариантов, чем сожалеть о потраченных не с умом средствах.

Потребуется добыть информацию о тех производителях, которые выпускают высококачественные инструменты. Сейчас конкуренция очень большая, но на рынке также велик риск приобрести бракованное оборудование.

Огромное количество данных для сравнения и анализа, развернутых отзывов предлагают форумы и тематические сайты в Интернете. Также важно учитывать специфику оказываемых услуг, которые будут проводиться в сервисном центре.

Что обязательно должно находиться в наборе основного инвентаря и оборудования для начала работы на СТО:

 — Специальное углубление или подъемник, различные ключи и отвертки, приспособления для фильтров. Это потребуется, чтобы поменять масло или другую жидкость.

 — Молотки, ключи, тиски, подъемник, сальники, домкраты, головки пригодятся в целях проверки и замены изделий из резины.

 — Специальный инструмент: фонари, отвертки, ключи, они будут нужны для смены компрессора, генератора и других элементов.

 — Чтобы произвести хороший шиномонтаж используются: станок для забортовки, компрессор с помощью которого накачивается шина, контейнер для мытья шин, раздвижной домкрат, различные вспомогательные расходные материалы (ниппель, резинки, грузики).

 — Починка подвески транспортного средства потребует ключи, стойку, отвертки, подъемник, слесарные тиски, дрель.

 — Устранение неисправностей в электронике автомобиля обеспечит следующий инструмент: новое оборудование или оборудование для замены, расходный материал. Также необходим паяльный инструмент, дрель, ключи, головки, отвертки, схема электрооборудования конкретного транспортного средства, стенд для контроля.

 — Ремонт выхлопной системы и системы питания автомобиля предполагает наличие ключей, отверток, домкрата, головок, подъемника, стенда, чтобы проверить датчики выхлопной системы, системы питания и топливной системы.

 — Ремонт автомобильного двигателя не обойдется без отверток, головок, съемников, ключей, специальных приспособлений, подъемника чтобы демонтировать двигатель, аппарата для мойки элементов, баллона со сжатым воздухом, токарного станка и станка для фрезерной обработки.

Затраты на оборудование и инвентарь будут обусловлены качеством товара, так как экономия позднее может не оправдать себя. Рекомендуется приобрести такие инструменты, чтобы исключить их постоянный ремонт.

Кто работает в автосервисе

Успешная деятельность автосервиса будет во многом определяться работой его персонала. Вопрос по подбору кадров для мастерской возникает среди первых во время организации бизнес-процесса. В первую очередь Вас должны волновать практический опыт человека.

Чтобы мастерская работала шесть дней в неделю потребуется нанять четыре слесаря и одного мастера-приемщика. Если планируется работа сервиса без выходных, то количество сотрудников должно быть вдвое больше.

Высококвалифицированного практика найти трудно. Можно воспользоваться таким вариантом: сделать выгодное предложение специалистам из других автосервисов или набрать учеников и обучить их.

Организация работы

Работа условна делится на три этапа:

  1. Прием транспортного средства, рассмотрение жалоб клиента и определение объема работ, оформление заказ-наряда для работы.
  2. Перемещение машины в ремонтный цех к механику, который выполнит работу.
  3. Проверка машины и ее возврат посетителю.

Хочу сразу сказать и уберечь вас, что наиболее распространенная проблема автосервиса – перебои с поставкой запасных частей, нужных для ремонта. Поэтому постарайтесь найти поставщиков, исправно выполняющих условия договора на поставку.

Некоторые работы носят сезонный характер, поэтому чтобы избежать недостатка в деталях, можно приобрести их заранее и часто по более выгодной цене.

Делайте выбор в пользу востребованных и прибыльных услуг. К ним можно отнести: починку кузова, замену шин, мойку транспортных средств, покраску. Каждая услуга занимает примерно одно и то же время и приносит высокий процент дохода.

Если планируете открыть небольшой автосервис, то спектр услуг можно ограничить и по мере развития добавлять новые.

Изучайте маркетинговую политику конкурентов, отслеживайте уровень заработной платы технических сотрудников по статистической информации, представленной в Интернете, придумывайте способы раскрутки.

Заключите договор с какой-нибудь организацией на взаимовыгодных условиях, например со службой такси: они вам свои машины, вы скидки.

Будьте в курсе всех нововведений в законодательной сфере, поддерживайте деловые отношения с партнерами и стремитесь к расширению своего бизнеса.

Познавательное видео для нашей аудитории

Еще записи по теме

Как начать бизнес по мойке автомобилей с нуля

Введение в бизнес по мойке автомобилей

В Соединенных Штатах индустрия автомойки огромна:

  • Годовой доход отрасли составляет примерно 10 миллиардов долларов
  • Есть более чем 60 000 компаний по мойке автомобилей
  • Промышленность растет примерно на 3% в год

Каков результат?

Ведение бизнеса по детализации мобильных автомобилей может быть прибыльным и при этом иметь действительно низкие начальные затраты.

Как владелец малого бизнеса, доверие и авторитет критически важны для ведения успешного бизнеса.Щелкните, чтобы твитнуть

Чтобы завоевать доверие и авторитет, нужны всего несколько минут, чтобы подорвать его.

Начните с написания основных ценностей того, что вы хотите, чтобы бизнес имел, и строите свой бизнес на их основе. Например, во многих успешных компаниях, таких как Amazon, существует культура «клиент прежде всего», которая требует от них предоставлять первоклассное обслуживание всем, кто покупает у них.Хотя это может быть дорого, например, выходить за рамки ваших услуг, чтобы удовлетворить клиента, в долгосрочной перспективе это принесет вам пользу.

Помните, что люди будут доверять вам ключи от машины, поэтому важно выглядеть и быть профессионалом. Например, купите униформу с логотипом вашей компании и заведите профессионально оформленный веб-сайт. Молва важна для успеха любого малого бизнеса.

Узнайте, как мыть и детализировать автомобили

Перед тем, как начать бизнес по детализации мобильных автомобилей, важно изучить основы детализации и мойки автомобилей. Существует множество форумов и веб-сайтов, где вы можете узнать о деталях и мойке автомобилей.

Мы не можем не подчеркнуть, насколько важно использовать правильные методы. Во-первых, это предотвратит возмещение ущерба, который вы можете причинить, а во-вторых, это поможет вам обучить своих клиентов. Во-вторых, когда вы рассказываете своим клиентам о важности регулярной стирки или использования определенных продуктов, это увеличивает ваши шансы на закрытие сделки. Наконец, это дает вам авторитет как эксперта в своей области, который, как мы упоминали ранее, сложно построить.

Хотите узнать самое лучшее?

Интернет наполнен ресурсами, которые научат вас быстро стать специалистом по деталировке. Вот некоторые из наших любимых веб-сайтов, чтобы узнать о деталях автомобиля:

Однако лучший способ узнать — это делать, а не просто читать или смотреть видео в Интернете. Выходи и экспериментируй. Посмотрите видео на YouTube и попробуйте детализировать свою машину или машину друга. Продолжайте практиковаться, пока не овладеете техникой.

Как начать бизнес по аренде автомобилей

Если вы планируете начать бизнес в автомобильной промышленности, у вас есть много вариантов, в том числе начать бизнес по аренде автомобилей.

Но что именно вам нужно сделать, чтобы этот вид бизнеса сдвинулся с мертвой точки? Есть много важных моментов, которые следует учитывать, но если вы потратите время на подготовку и соблюдение государственных и местных правил, ваш путь к успешному бизнесу по аренде автомобилей может быть более гладким, чем у большинства.

Чтобы помочь вам подготовиться, мы создали это руководство о том, как начать бизнес по аренде автомобилей. Прочтите, чтобы узнать все, что вам нужно знать.

Шаг 1: Выберите тип бизнеса по аренде автомобилей

Прежде чем вы сможете начать свой бизнес по аренде автомобилей, вам необходимо знать, каким бизнесом вы хотите владеть.Возможно, вы захотите владеть франшизой, создать свой собственный бренд, приобрести существующий бизнес или работать в автосалоне.

Каждый вид бизнеса по аренде автомобилей имеет свои плюсы и минусы, вам просто нужно найти тот, который подходит именно вам. Давайте подробнее рассмотрим некоторые из ваших вариантов.

Франшиза

Если вы выберете франшизу по аренде автомобилей, вы приобретете права на использование торговой марки и бизнес-модели существующего бизнеса по аренде автомобилей. Варианты франшизы по аренде автомобилей включают Hertz, Dollar Thrifty, Enterprise, Budget и многие другие.У франчайзинга есть недостатки и преимущества, которые следует учитывать, прежде чем решиться на скачок.

Одним из преимуществ создания франшизы является простота создания бизнеса. Хотя стоимость входа может быть выше, вы получаете дополнительную поддержку известного и успешного бренда, а также рекомендации по запуску и расширению своего местоположения. Кроме того, у вас есть варианты франчайзингового финансирования, которые помогут облегчить часть этого бремени.

Недостатком владения франшизой является то, что вы теряете некоторую автономию в своем бизнесе и можете столкнуться с более высокими затратами — одна только первоначальная плата за франшизу может составлять десятки тысяч долларов. Кроме того, франчайзер будет иметь определенную степень контроля над вашими бизнес-решениями, поскольку каждое место расположения франшизы будет более или менее следовать одной и той же модели.

Автосалон

Другой вариант, как начать бизнес по аренде автомобилей, — заключить соглашение с автосалоном, чтобы предлагать аренду клиентам, которые привозят свои автомобили для ремонта.

Этот тип бизнеса по аренде автомобилей предлагает очень ограниченный круг клиентов для работы, но это также означает, что вам не нужен большой парк автомобилей для начала работы, что может снизить начальные затраты на открытие вашего бизнеса.

Независимый малый бизнес

Одним из преимуществ открытия собственного малого бизнеса является то, что вы никому не обязаны. Вы можете принимать решения, которые лучше всего подходят вам и вашему бизнесу. Однако с этой дополнительной силой приходит и дополнительная ответственность. Если вы единственный владелец своего бизнеса, вы также можете столкнуться с любыми его проблемами.

Вам нужно будет строить свой бренд с нуля и находить клиентов, конкурируя с громкими именами (например, с франшизами, о которых мы упоминали выше).Кроме того, вам понадобится значительная подушка наличных денег для поддержки ваших первоначальных покупок и операций.

Существующий бизнес

Если вы не хотите строить бизнес с нуля, но вам не нравятся ограничения, связанные с франшизой, вы можете подумать о покупке существующего независимого бизнеса по аренде автомобилей, владельцы которого ищу продать.

Преимущество покупки существующего бизнеса по аренде автомобилей заключается в том, что многие из основных бизнес-структур уже существуют, и, вероятно, также имеется база лояльных клиентов.

Одна из проблемных точек при покупке существующего бизнеса — это исследования, которые для этого требуются. Кроме того, вам нужно будет выяснить, является ли бизнес успешным, потому что он удовлетворяет рыночные потребности на недостаточно обслуживаемом рынке, или его успех зависит от отношений, построенных предыдущим владельцем.

Шаг 2: Определите вашу целевую аудиторию

Еще один фактор, который необходимо учитывать при размышлении о том, как начать бизнес по аренде автомобилей, — это тип клиентов, которых вы планируете обслуживать.

Целевая аудитория вашего бизнеса по аренде автомобилей может быть:

  • Автомобили в аренду для автосалона или автомеханика

  • Краткосрочная аренда для деловых путешественников

Гарантия того, что есть на самом деле , потребность рынка в вашем бизнесе — это первый шаг. Кроме того, вы можете определить, кто ваша целевая демонстрация, посмотрев на свое местоположение и потребности местного населения. Когда вы запомните эту демонстрацию, вы сможете лучше информировать свой бизнес-план, маркетинговые усилия и многое другое.

Шаг 3. Напишите свой бизнес-план

Теперь, когда вы знаете, какой бизнес по аренде автомобилей вы планируете начать и с кем будете работать, вы готовы написать свой бизнес-план. Бизнес-план важен как для вас, так и для любых потенциальных инвесторов или партнеров, с которыми вы можете работать в дальнейшем.

При написании бизнес-плана вы должны составить план того, как вы превратите свою идею в прибыльную компанию. Это будет включать подробное описание типа бизнеса по аренде автомобилей, который вы начинаете, какие продукты и услуги вы предлагаете, какие комиссии вы будете взимать, сколько своих собственных денег вы планируете вложить в бизнес, сколько вы финансируете ». все необходимое, краткое изложение вашего маркетингового плана и финансовые прогнозы на следующие несколько лет.Потратив время на обдумывание всех этих шагов, вы, по сути, создадите дорожную карту, с которой вы сможете ознакомиться на начальном этапе своего бизнеса, чтобы не сбиться с пути.

Шаг 4: Зарегистрируйте и лицензируйте свой бизнес

После завершения этой внутренней работы пришло время завершить некоторые внешние процессы для юридического создания вашей компании. Это включает в себя выбор юридического лица и его регистрацию в штате, в котором вы будете вести свой бизнес по аренде автомобилей.Конкретный процесс регистрации будет зависеть от вашего штата, но обычно его можно пройти онлайн через государственного секретаря или торговую палату, заполнив соответствующие формы и уплатив номинальную пошлину.

Обычные хозяйствующие субъекты включают индивидуальные предприниматели, ООО и корпорации. Хотя индивидуальное предприятие является самым простым для создания юридическим лицом (поскольку его вообще не нужно регистрировать), это, вероятно, не лучший выбор для бизнеса по аренде автомобилей, поскольку вы подвергнете свои личные активы любым судебным искам. против вашего бизнеса.ООО или корпорация снизят этот риск и разделят ваш бизнес и личные активы.

Затем вам, вероятно, потребуется получить соответствующие бизнес-лицензии и разрешения через государственные и местные агентства. Если вы еще не проконсультировались с бизнес-юристом, сейчас самое время сделать это, чтобы убедиться, что у вас есть надлежащая лицензия на ведение бизнеса по аренде автомобилей. Вы также должны получить соответствующую страховку для бизнеса, чтобы быть уверенным, что ваш бизнес будет застрахован в случае несчастных случаев, стихийных бедствий и т. Д.

Шаг 5. Приведите свои финансы в порядок.

Вы почти готовы открыть двери своей (машины), но перед этим вам нужно привести свои финансы в порядок. Для разных видов бизнеса требуются разные суммы первоначальных затрат, но в случае с бизнесом по аренде автомобилей у вас, вероятно, будут большие стартовые затраты, от покупки парка автомобилей до аренды участка и витрины, найма механиков и страхования вся операция.

Откройте корпоративный банковский счет и кредитную карту

Даже если вы используете свои личные деньги для финансирования открытия своего бизнеса, вы все равно захотите открыть отдельный текущий счет для бизнеса и бизнес-кредитную карту.Как только вы это сделаете, убедитесь, что вы проводите бизнес-транзакции только с этими аккаунтами. Это не только упростит вам жизнь с наступлением налогового времени, но также усилит разделение вашего бизнеса и личных активов в случае судебного процесса.

Скорее всего, вы также захотите получить идентификационный номер работодателя или EIN, который похож на версию номера социального страхования для вашей компании. Этот номер будет использоваться для открытия ваших банковских счетов для бизнеса, а также поможет вам начать создание бизнес-кредита, который будет необходим, если вы будете искать стороннее финансирование.

Ищите внешнее финансирование

В дополнение к стартовому финансированию, которое вы, возможно, сэкономили, чтобы начать свой бизнес по аренде автомобилей, вы можете искать внешнее финансирование, чтобы предоставить дополнительные деньги. Существует множество различных типов бизнес-кредитов на выбор — от срочных кредитов до кредитных линий и финансирования оборудования — поэтому обязательно выберите тот, который подходит именно вам.

Деловой автокредит может помочь вам профинансировать свой автопарк, в то время как более широкое финансирование оборудования может помочь вам профинансировать компьютеры и другое оборудование, которое понадобится вашему бизнесу для работы.На этот вид финансирования, как правило, легче претендовать, поскольку оборудование, которое вы покупаете ссудой, также служит залогом.

Шаг 6. Найдите подходящее место

После того, как вы организовали свои финансы, пора определить, где вы будете вести свой бизнес. Следует учитывать несколько факторов, главным из которых является размер собственности и ее близость к другим предприятиям или услугам. Например, если вы хотите работать с деловыми путешественниками, вам необходимо находиться недалеко от аэропорта.

Шаг 7: Создайте договор аренды

Одним из наиболее важных документов для того, кто будет управлять бизнесом по аренде автомобилей, является договор аренды.

Договор аренды — это договор между компанией по аренде автомобилей (вами) и клиентом, который арендует автомобиль. Этот контракт будет охватывать обязательства, то, что происходит в случае аварии, и объяснение того, кто за что несет ответственность. Чтобы убедиться, что ваш договор аренды полностью защищает ваш бизнес и ваших клиентов, вам следует заключить его с профессиональным юристом, имеющим опыт работы в сфере аренды автомобилей.

Шаг 8: Создайте свою операционную команду

Когда у вас появится место для ведения бизнеса по аренде автомобилей, вам понадобятся сотрудники и система поддержки для ведения бизнеса. Возможно, вам понадобятся сотрудники для работы в офисе и автоответчиках, бухгалтер для отслеживания ваших номеров и механики для обслуживания вашего автопарка.

Помимо поиска нужных людей, вам также необходимо понимать свои обязанности как работодателя, в том числе, какие виды страхования (например, компенсация работникам и пособие по безработице) вам нужно будет получить.

Шаг 9. Создайте присутствие в Интернете

Обязательным условием для любого бизнеса является создание присутствия в Интернете, чтобы клиенты могли открыть для себя ваш бизнес. В дополнение к бизнес-сайту вам следует рассмотреть возможность создания страниц на сайтах бизнес-обзоров, таких как Yelp и Google, а также страниц в социальных сетях, где клиенты могут связываться с вашей компанией с вопросами и оставлять отзывы для других потенциальных клиентов.

Это позволит не только укрепить бренд вашего бизнеса, но и привлечь новых клиентов.В конце концов, если никто не знает, что ваша компания существует, вы не можете рассчитывать на большой бизнес.

Шаг 10: Предоставьте исключительное обслуживание

Возможно, все ваше планирование и подготовка уже позади, но ваша работа еще далека от завершения. Чтобы ваш бизнес приносил прибыль, вам нужно привлекать и удерживать клиентов. Для этого вам нужно предоставить своим клиентам высококачественный продукт, отличное обслуживание клиентов и построить прочные отношения с местным сообществом.

Если вы предоставляете исключительный сервис, которому люди могут доверять, слухи скоро разойдутся, и вы сразу же получите прибыль.

Итоги

Когда вы только учитесь начать бизнес по аренде автомобилей, количество шагов, которые вам нужно предпринять, и детали, которые необходимо учитывать, могут показаться ошеломляющими. Но проявив терпение и внимание к деталям, вы сможете воплотить свой бизнес в сфере аренды автомобилей в реальность.

Проблемы организации и коммуникации в автомобильной разработке требований

Далее мы описываем каждую из семи выявленных проблем / проблем и обсуждаем их применительно к нашим случаям.Они возникли как отдельные проблемы / вызовы в категоризации утверждений, как описано в Разд. 3.3. Мы критически обсуждаем их в связи с аналогичными утверждениями в связанной работе и перечисляем возможные решения, которые были предложены респондентами и непосредственно связанными исследованиями. Решения не подкреплены эмпирическими данными об их эффективности, но помогают лучше понять рассуждения респондентов о проблемах.

Выявленные проблемы / вызовы

Семь выявленных проблем / вызовов в отношении организационной структуры и коммуникации обобщены в таблицах 2, 3, 4, 5, 6, 7 и 8.Строка Area отображает процент респондентов, которые подняли проблему в областях разработки встроенного программного обеспечения (EmbSE), системной инженерии (SysEng) и разработки прикладного программного обеспечения (AppSE). Мы не классифицируем проблемы на проблемы коммуникации и проблемы организации, поскольку категории пересекаются, и каждая проблема потенциально может относиться к любой категории в зависимости от контекста.

P1: Недостаток знаний о продукте

Несколько респондентов из области встраиваемого программного обеспечения и системной инженерии отметили, что сложно определить требования на ранних этапах проекта.Например, несколько респондентов, занимавшихся разработкой встроенного программного обеспечения, заявили, что людям, предъявляющим эти требования, часто не хватает знаний о продукте. Такой недостаток опыта часто является результатом краткосрочных контрактов с консультантами или реструктуризации организации. Еще одна причина недостатка знаний о продукте заключается в том, что требования исходят от множества различных заинтересованных сторон, например регулирующих органов и различаются в зависимости от страны или региона, в котором должен эксплуатироваться автомобиль. Кроме того, технологии быстро устаревают, что затрудняет понимание того, какими функциями должен обладать продукт после того, как он будет завершен, после нескольких лет разработки.Этот недостаток знаний может привести к расплывчатым или неясным требованиям.

В компании А между специалистами по планированию продукта, которые выявляют высокоуровневые требования, и изучаемым отделом мало информации или разъяснений. Следовательно, нечеткие требования нельзя обсуждать или уточнять, и как специалисты по планированию продукта, так и получатели требований высокого уровня должны полагаться на свои собственные знания в предметной области. Следовательно, многие высокоуровневые требования либо очевидны, либо устарели, но впоследствии они не меняются.Это приводит к большим накладным расходам на проверку, поскольку процесс требует проверки всех высокоуровневых требований.

В области системной инженерии P1 в основном связан с требованиями, полученными клиентами. Клиенты часто не понимают своей проблемы и продуктов, предлагаемых Компанией Б. Следовательно, они просто заявляют решение, которое они хотели бы получить в конечном итоге. Кроме того, может быть общее непонимание из-за новизны появляющихся технологий, таких как гибридные двигатели.Поэтому сложно определить требования к этим новым продуктам. Наконец, короткие сроки заключения контрактов могут вызвать необходимость в срочном предъявлении требований без достаточного разъяснения проблем клиента.

Возможное решение В области встроенного программного обеспечения один из собеседников предложил иметь исполняемые модели для использования в качестве механизма обратной связи и для обмена знаниями с более высокими уровнями в компании. Исполняемая модель может использоваться как механизм обратной связи для обмена знаниями о продукте.

Аналогичным образом, собеседники в области системной инженерии и прикладного программного обеспечения упомянули создание графических моделей как «инструмент мышления» для лучшего понимания системы. В этом контексте один из респондентов заявил, что использование моделей должно в первую очередь быть направлено на улучшение понимания системы и проблем, коммуникации и использования в качестве документации. Кроме того, собеседник заявил, что эти модели не должны быть на таком уровне детализации, чтобы их можно было использовать для таких целей, как генерация кода или моделирование, из-за усилий, необходимых для их создания и поддержки.Это утверждение очень интересно, учитывая, что большая часть усилий сообщества моделирования направлена ​​на повторное использование моделей именно для этих целей. Например, проектирование, основанное на модели видения, направлено на систематическое преобразование абстрактных моделей в конкретную реализацию [22].

В области системной инженерии P1 в основном решается путем увеличения объема связи с заказчиком и внутри компании по всей цепочке разработки.Точно так же в области прикладного программного обеспечения используется гибкий процесс, который способствует большому общению внутри и между командами разработчиков.

Существующая литература предлагает несколько связанных проблем или проблем, а также предложения по их решению. Pernstål et al. заявляют, что «неоднозначные требования к продукту из предварительных исследований [..] вызывают трудности в интерпретации и реализации правильных функций [..]» [38]. В своем конкретном контексте, а именно в области взаимодействия между разработкой и производством, авторы отмечают, что респонденты выразили трудности «в том, чтобы сделать требования производства понятными».То есть выражать требования таким образом, чтобы они были легко понятны людям, получающим требование, и в то же время правильно. В качестве возможной контрмеры они ссылаются на предложение Фрикера и др. [23] об использовании квитирования , где менеджмент продукта действует как заказчик в отношении разработки и должен принимать предложения решений, предлагаемые разработкой. Однако этот подход потребует дополнительных усилий для проектов, особенно когда процесс не согласован, т.е.когда получатели требований все еще работают над другими проектами, пока требования написаны. Следовательно, введение квитирования может потребовать значительных изменений процессов в организации.

Точно так же один респондент из области встроенного программного обеспечения в наших данных предложил изменить процесс с push на процесс pull . То есть вместо доставки требований, которые затем должны обрабатываться получателями требований, они могут быть запрошены у получателей.Это позволит избежать траты времени на требования, которые впоследствии не понадобятся. Однако приемники требований могут в некоторых случаях не иметь полной картины и, следовательно, пропускать важные требования.

Karlsson et al. [31] отмечают, что написать требования на естественном языке в понятной форме, как правило, сложно. Авторы заявляют, что эта проблема неразрешима, и поэтому всегда будет необходимо обсуждение помимо письменных требований. То есть авторы поощряют явное общение относительно индивидуальных требований.Неясно, связано ли это только с естественным языком или на самом деле вызвано отсутствием знаний, которые необходимо записать. В первом случае можно было бы использовать полуформальные или формальные методы спецификации. Однако мы считаем, что проблема заключается в неопределенности на ранних этапах. Следовательно, в автомобильной RE всегда будут обсуждаться и изменчивые требования.

Определение четких требований и написание полных требований — две проблемы, упомянутые Bjarnason et al.[9] исследование согласования требований и проверки. Авторы перечисляют ряд практик, которые могут решить эти проблемы, а именно вовлечение клиентов , межфункциональных команд для определения требований и анализа требований между ролями.

В то время как предложения по решениям от наших собеседников и из цитируемой связанной работы могут охватывать некоторые аспекты проблемы, написание требований для новых технологий по своей сути более сложное. Здесь неопределенность вызвана не одним человеком, которому может не хватать знаний в предметной области.Напротив, это недостаток знаний о том, как рынок или технологии будут развиваться в будущем. Эти типы требований не могут быть удовлетворены путем привлечения разработчиков и / или клиентов. Таким образом, Almefelt et al. [1] рекомендуют быть открытым для изменений требований, даже если они будут выявлены на ранней стадии. Аналогичным образом Karlsson et al. [31] называют это «изменчивостью требований». Авторы предполагают, что итеративный характер гибких процессов может решить эту проблему / задачу, поскольку на ранней стадии записывается лишь несколько требований.Однако важно отметить, что Agile в больших масштабах [19] и особенно в регулируемых средах [21] остается сложной задачей. Поскольку автомобильная инженерия является одновременно крупномасштабной и регулируемой, и поскольку она сочетает в себе разработку программного обеспечения с традиционными инженерными дисциплинами, внедрение гибких процессов должно быть нелегким.

Таблица 2 P1: Отсутствие знаний о продукте
P2: Недостаток знания контекста

Трудно предоставить получателям требования достаточно справочной информации, чтобы понять смысл и обоснование этого требования.Часто это вызвано размером спецификации требований и низким уровнем детализации отдельных требований. Однако уровень детализации необходим для обеспечения совместимости между подсистемами, разработанными разными организациями. Когда исходная информация отсутствует, инженерам сложно рассуждать о требовании, например выбрать наиболее подходящий способ реализации или запросить дополнительные разъяснения.

Эта проблема / вызов становится еще более серьезной, когда обмен требованиями осуществляется через границы компании, а часть общей информации недоступна для субподрядчиков. Это часто бывает, когда OEM-производители пытаются защитить свою интеллектуальную собственность и поэтому не раскрывают детали.

Несколько респондентов из области встроенного программного обеспечения сообщили об этой проблеме. Например, некоторые из них получают только спецификацию функциональности или компонента, за который они несут ответственность, но не получают никакой информации о том, как он должен функционировать в своей среде.

Итеративная разработка может быть одной из причин P2, как заметил один из наших собеседников.Если информация не передается должным образом, разработчики могут получать только часть общих требований на каждой итерации и, следовательно, не иметь общей картины.

В области прикладного программного обеспечения и системной инженерии ни один из респондентов не сообщил о проблеме. Повышенная коммуникация, представленная вместе с гибким процессом , может быть причиной того, что проблема не возникает в области прикладного программного обеспечения. Кроме того, отсутствие субподрядчиков в этой области облегчает общение, что может быть еще одной причиной отсутствия P2.

В отличие от P1, P2 появляется, когда спецификация уже существует. Вместо этого P1 возникает во время выявления требований или спецификации. Однако они тесно связаны и могут быть объединены в одну проблему / задачу.

Возможное решение В компании A (EmbSE) проблему / проблему решает , увеличивая объем связи с более высокими уровнями в том же отделе. Однако часто бывает сложно найти подходящего человека для разговора.То есть усиление коммуникации могло быть неудачным из-за P4 (недостаточное количество каналов коммуникации и обратной связи).

В качестве еще одного способа решения проблемы опрошенные в области встроенного программного обеспечения заявили, что повысила отслеживаемость требований, особенно до более высоких уровней абстракции. Если четкая ссылка трассировки предоставляется на более высокий уровень абстракции, разработчики могут лучше понять контекст.

Кроме того, один из собеседников заявил, что разработчикам должна предоставляться функциональная документация высокого уровня.Точно так же один собеседник в области прикладного программного обеспечения упомянул, что , связывая документацию с требованиями , может быть потенциальным способом улучшить понимание на более низких уровнях абстракции. Потенциальный риск, который мы видим в этом подходе к решению, заключается в том, что документация может быть столь же устаревшей, как и высокоуровневые требования, что приведет к проблемам, аналогичным P3 (несвязанные уровни абстракции).

Альмефельт и др. [1] сообщают о проблеме, близкой к P2, а именно, что трудно дать полный обзор типичной SRS из-за большой сложности разработки автомобилей.Поэтому авторы рекомендуют предоставить междисциплинарные сводки спецификаций , содержащие наиболее важные требования.

Таблица 3 P2: Отсутствие знания контекста
P3: Несвязанные уровни абстракции

Как упоминалось в описании P1, высокоуровневые требования часто расплывчаты и абстрактны, так как не все детали следует определять на раннем этапе. На более низких уровнях системной иерархии требования обычно очень технические и подробные, чтобы облегчить системную интеграцию.Такой уровень детализации является преднамеренным, поскольку аппаратное и программное обеспечение тесно взаимосвязано, а в разработке аппаратных и программных компонентов обычно участвуют несколько субподрядчиков. Между двумя разными уровнями абстракции во многих случаях существует разрыв.

Этот разрыв не представляет проблемы, если связь между уровнями ясна. Однако, поскольку требования высокого уровня расплывчаты, инженеры могут добавлять детали к требованиям или исправлять их, не сообщая об этом.В этом случае больше нет четких связей между требованиями на разных уровнях абстракции, и они могут противоречить в худшем случае.

Опрошенные в области прикладного программного обеспечения не сообщали об этой проблеме / вызове. Это может быть связано с тем, что внедренный ими гибкий процесс вынуждает команды определять критерии приемки для каждого требования, которое они получают с более высоких уровней. Если они не могут их определить, владельцы требований более высокого уровня вынуждены уточнить их и при необходимости внести изменения.Этот процесс вынуждает инженеров разбивать требования определенным образом без промежутков между ними, поскольку каждый уровень должен быть протестирован и прояснен.

Возможное решение Респонденты из области встраиваемого программного обеспечения не пришли к единому мнению о том, как должно выглядеть решение этой проблемы. Некоторые заявили, что низкий уровень абстракции для требований на уровне компонентов должен быть удален, и вместо этого требования должны быть сформулированы на более высоком уровне абстракции .Другие, особенно люди, работающие с разработкой программного обеспечения на этом низком уровне, заявили, что необходим низкий уровень абстракции. В частности, они заявили, что предыдущие проекты, которые начинались на более высоком уровне абстракции, сталкивались с проблемами во время интеграции нескольких компонентов. Вместо более высокой абстракции они предложили разработчикам работать с инженерами по верификации и требованиям в кросс-функциональных командах . Это сотрудничество могло бы затем улучшить коммуникацию, и текстовые требования низкого уровня могли бы быть заменены исполняемыми моделями на более высоком уровне.

В литературе Bjarnason et al. [9] отмечают, что согласовать требования на разных уровнях абстракции проблематично. Чтобы решить эту проблему, авторы рекомендуют документ обосновать решение , то есть почему и как требование было разбито на более подробный уровень. Во встроенном случае это решит только часть проблемы, то есть станет ясно, какие детали добавляются инженерами по ходу дела. Однако в нем не будут учтены исправления, внесенные инженерами на более низких уровнях, поскольку требования высокого уровня все равно будут ошибочными и несоответствие останется.Также интересно отметить, что наши собеседники предлагали меры, которые улучшают общение, тогда как Bjarnason et al. предложить увеличенный объем спецификации.

Нам не известно о каких-либо дополнительных работах, посвященных этой конкретной проблеме. Тем не менее, как разбить или уточнить требования — общая тема в программных процессах и, в частности, в RE.

Таблица 4 P3: Несвязанные уровни абстракции
P4: Недостаточно каналов связи и обратной связи

Во всех трех исследуемых областях потребность в коммуникации и обратной связи была упомянута как важный аспект RE и при использовании требований позже при разработке и проверке.Эта потребность возникает, поскольку сложность продуктов и организаций в автомобильной промышленности обычно слишком высока для того, чтобы документировать каждый аспект в письменной форме. Эволюция требований в автомобильной промышленности еще больше усложняет ситуацию, поскольку первоначальные авторы требований могли перейти к другим проектам или даже покинуть компанию.

В области разработки встроенного программного обеспечения респонденты заявили, что не всегда есть конкретные контактные лица или они неизвестны для частей системы. Это сильно связано с текучестью кадров, поскольку обязанности могут быстро меняться.

Опрошенные также отметили, что в настоящее время нет взаимодействия с вышестоящими уровнями вне отдела. То есть требования, исходящие с этих уровней, нельзя уточнить или изменить.

Наконец, собеседники заявили, что цикл обратной связи с поставщиками сложно установить и поддерживать. Например, из-за контрактов между OEM и поставщиками изменения или уточнения требований должны обрабатываться официально через запросы на изменение.Это препятствует более неформальному общению между двумя сторонами.

Большинство респондентов в обоих направлениях в компании B не указали на P4 как на проблему, а вместо этого упомянули, что коммуникация является одним из основных важных аспектов решения сложных и неоднозначных требований.

Возможное решение В разработке прикладного программного обеспечения проблема / проблема возникла до перехода на гибкую разработку . Это изменение приводит к усилению взаимодействия между разработчиками и с клиентами вместо формальных документов и, таким образом, решает проблему, по мнению респондентов.Напротив, в области системной инженерии используются строгие процессы с формальными проверками требований , чтобы сделать обратную связь и обмен информацией явными. Эти два противоположных подхода хорошо отражают полосу пропускания в автомобильной сфере, и что не всегда можно найти общее решение. В то время как инженерия прикладного программного обеспечения сталкивается с короткими циклами разработки и часто без строгих требований по критичности безопасности, изученные части системной инженерии имеют долгосрочные проекты с высокими стандартами критичности безопасности для управляющего программного обеспечения.

Что касается встраиваемого программного обеспечения, несколько респондентов заявили, что ситуация значительно улучшилась за последние годы, так как каналов связи все чаще устанавливались между различными частями отдела. То есть они решили установить фиксированные каналы связи, пересекающие границы организации, через которые изменения требований обсуждаются как средство формального общения.

Karlsson et al. [31] упоминают о связи между отделами маркетинга и развития.В их случае отделы недостаточно общались и имели разные взгляды на то, как должны быть написаны требования. Это отсутствие связи привело к большим накладным расходам на спецификацию. В качестве возможного решения авторы перечисляют общий определенный язык для обмена и обсуждения [31], аналогично предложению ввести модели для решения проблемы P1. Однако сомнительно, как общий язык мог бы разрешить противоречивые мнения о том, что составляет хорошее требование или как они должны быть написаны.

Решение, которое не было упомянуто респондентами или связанная с этим работа над проблемами требований, — это совместные семинары или инструменты. Например, Gottesdiener предлагает организовать семинары по требованиям, чтобы получить требования с самого начала [24]. Точно так же Кюльмякоски предлагает семинары по созданию документации [32]. Однако в случае автомобильной промышленности необходимо учитывать эволюционный характер требований. Это потребует повторных семинаров для разъяснения требований, а не только для создания или выявления.Оставление идеи чистых семинаров, интегрированных механизмов сотрудничества в инструментах [43] или создание межкомандных сообществ практиков [30] также нацелено на улучшение коммуникации.

Таблица 5 P4: Недостаточно каналов связи и обратной связи
P5: Отсутствие общего междисциплинарного понимания

Несколько респондентов сообщили, что взаимодействие между различными дисциплинами, участвовавшими в разработке, является сложной задачей, в основном в области системного проектирования в компании B.Хотя у дисциплин часто есть общие основания, такие как общие термины, все они говорят на своем собственном языке, и один и тот же термин может иметь совершенно разные значения в двух дисциплинах. Кроме того, эту ситуацию усложняет огромное количество различных заинтересованных сторон, таких как регулирующие органы в разных странах или многоуровневые поставщики. Поэтому трудно избежать недопонимания.

В области прикладного программного обеспечения об этой проблеме было сообщено в контексте задачи по пониманию требований заказчика.Во многих случаях клиенты приходят из другой дисциплины, чем разработка программного обеспечения, что затрудняет общение и взаимопонимание.

В качестве дополнительного аспекта этой проблемы один из респондентов упомянул проблему включения RE в организацию, т.е. выполнение RE в рамках межорганизационной, междисциплинарной функции. Различные дисциплины часто разделены границами организации и имеют разные взгляды на систему, например производственно-функциональный вид. Однако системные требования часто охватывают несколько дисциплин и представлений.Хотя это может быть довольно простой задачей для компании, которая разрабатывает только программное обеспечение, несколько дисциплин часто имеют свои собственные подразделения внутри компании, и поэтому RE также может быть сильно распределенным.

Возможное решение Опрошенные в области системной инженерии отметили, что они планируют внедрить системную инженерию на основе моделей с использованием SysML в качестве языка моделирования. То есть, представляем модели для описания функциональности, в том числе требований.Используя профили UML, язык можно адаптировать к словарю компании и определить фиксированные языковые концепции, которые затем используются в разных дисциплинах. Как указано для P1, модели требований в основном предназначены как «инструмент мышления», а не как подробная модель, которую можно использовать для других целей, таких как моделирование. Поэтому важно, чтобы все заинтересованные стороны могли одинаково понимать модель.

Кроме того, опрошенные отметили, что в настоящее время в их фокусе — предложение достаточного обучения, и повышение квалификации сотрудников, способных общаться по различным дисциплинам.Это предложение решения очень интересно для исследования, поскольку оно поднимает вопрос о междисциплинарных учебных программах. От будущих инженеров требуется не только детальное знание одной дисциплины, но и эффективное общение между дисциплинами.

Несколько дисциплин часто используются, чтобы мотивировать сложность автомобильной инженерии в целом, например: в [37]. Однако P5 упоминается только как проблема в исследовании Pernstål et al. [38], как пример более общей проблемы развития знаний во всей организации.Авторы заявляют, что отсутствует понимание разработки аппаратного и программного обеспечения за пределами разработчиков. В качестве возможных решений авторы называют кодификацию знаний и ротацию должностей . При кодификации знаний собранные знания явно документируются, например: через фабрики опыта [6]. Это явно требует значительных усилий и может не подходить для коммуникации между дисциплинами или организациями [4]. При ротации сотрудников сотрудники меняют роли, чтобы лучше понимать организацию.Как и в случае кодификации знаний, неясно, будет ли это работать в разных дисциплинах, поскольку знания, необходимые в разных дисциплинах, не позволят большинству сотрудников ротации.

Таблица 6 P5: Отсутствие общего междисциплинарного понимания
P6: Нечеткие обязанности и границы

Из-за их размера и динамизма может быть трудно провести четкие границы и определить обязанности в крупных организациях. Это может иметь несколько последствий, например, соперничество между командами с частично совпадающими функциями или игнорирование задач, если никто не чувствует ответственности за них.Кроме того, большое количество многоуровневых поставщиков и зависимостей между ними затрудняет взаимодействие между организациями. В отличие от P4, эта проблема / вызов касается определенной организационной структуры, а не возникающего взаимодействия между различными субъектами.

Во всех трех областях этот вопрос поднимался несколькими респондентами. В области встроенного программного обеспечения, например респонденты заявили, что не всегда ясно, какие требования проверяются какой частью тестовой организации.Несколько респондентов из области прикладного программного обеспечения упомянули несколько систем с аналогичными функциями, которые существуют в компании. Здесь вместо того, чтобы извлекать пользу из знаний друг друга, между различными группами может возникнуть соперничество.

Возможное решение В литературе Pernstål et al. [38] заявляют P6, но в другом контексте. Они сообщают, что существуют «нечеткие определения и распределение ролей и обязанностей, а также трудности в понимании того, кто за что отвечает» между разработкой продукта и производством.Авторы предлагают формализацию ролей , следуя Вандевельде и Ван Дирдонку [44]. В контексте P6 это могло бы устранить неясности. Однако с последующим соперничеством между подразделениями организации придется разбираться отдельно.

Bjarnason et al. [9] называют проблему согласования целей и перспектив внутри организации. Авторы заявляют, что это может усложнить координацию и коммуникацию между различными подразделениями организации. Эта проблема может быть связана с P6, поскольку обязанности и границы организации должны быть согласованы с (под) целями в организации. Авторы предлагают несколько способов решения проблемы, например ротация должностей или пересмотр требований между ролями .

Кроме того, один из контактных лиц предложил улучшить понимание процесса и ролей в организации. Это может привести к тому, что сотрудники будут более охотно решать существующие проблемы, даже если они не несут формальной ответственности. Однако увеличение понимания также приведет к увеличению затрат. Следовательно, его необходимо сравнить с потенциальной пользой этого шага.

Таблица 7 P6: Неясные обязанности и границы
P7: Недостаток ресурсов для понимания и поддержки требований

Недостаток ресурсов является фундаментальной проблемой для большинства предприятий. В нашем исследовании проблема / проблема была поднята двумя интервьюируемыми в области встроенного программного обеспечения в отношении существующей базы требований. В их случае спецификация требований не переписывается для каждого проекта, а постоянно развивается. Однако специального бюджета для анализа существующих требований нет.Следовательно, не хватает ресурсов для улучшения качества существующих требований. Хотя несколько респондентов заявили, что старые требования не обладают достаточным качеством, они также не могут это изменить.

Интересно, что во многих организациях этот вопрос напрямую связан с матричной структурой. Поскольку требования охватывают разные продукты или проекты, их необходимо поддерживать и улучшать за пределами конкретных автомобильных проектов. Однако на такие проекты не выделяется бюджет.

Возможное решение Среди наших собеседников никто не предложил потенциального решения для P7. Это потенциально связано с тем фактом, что проблема / проблема связана с матричной структурой организации. Следовательно, ее следует решать на уровне управления, а не в рамках фактической разработки продукта.

В связанной работе Karlsson et al. [31] заявляют, что нехватка ресурсов для RE является проблемой. Хотя авторы сообщают, что возобновляемая энергия недооценивается с точки зрения затрат и поэтому часто не хватает ресурсов, они не упоминают соблюдение требований.Однако эта задача может занять даже большую часть ресурсов, чем фактическое выявление требований. Авторы не предлагают конкретных предложений по решению этой нехватки ресурсов.

Bjarnason et al. [9] сообщают о проблеме поддержания требований в актуальном состоянии. Эта проблема связана с эволюцией требований, но не с общим повышением качества требований. Однако предлагаемые ими решения, например вовлекающие тестирование в управление изменениями, не решают проблему с точки зрения нехватки ресурсов.

Таблица 8 P7: Недостаточно ресурсов для понимания и поддержки требований

Контекст проблемы / задачи

Каждая проблема / вызов возникла в определенном операционном контексте в рамках наших данных. Проблемы / вызовы P1, P2, P3 и P5 могут быть связаны с конкретными фазами в контексте проекта. Недостаток знаний о продукте (P1) и общего междисциплинарного понимания (P5) возник только в контексте ранних этапов проекта. Точно так же было заявлено, что недостаток знания контекста (P2) проявляется в деталях низкого уровня и в сочетании с разработкой на аутсорсинге.Несвязанные уровни абстракции (P3) возникают от требований высокого уровня на уровне продукта до логических компонентов на уровне системы. Хотя эти четыре проблемы / проблемы могут иметь значение на других этапах проекта, наши собеседники сообщили о них только так, как указано в описаниях.

Остальные три проблемы / задачи были подняты в связи с различными ситуациями на протяжении всего жизненного цикла проекта. Это делает их сквозными, а это означает, что их следует решать в общем, независимо от этапов проекта.

Кроме того, проблемы / проблемы не изолированы, но могут быть вызваны друг другом или вызывать другие проблемы, когда возникают вместе. Например, собеседники в области системной инженерии заявили, что, когда недопонимание является обычным явлением из-за P5, каналы связи трудно поддерживать (P4). Кроме того, поскольку высокие затраты связаны с интенсивным обменом информацией через границы организации, недостаточные ресурсы (P7) могут вызвать недостаточную коммуникацию (P4) и недостаток знаний о продукте (P1).Кроме того, когда требования высокого уровня не подходят из-за недостатка знаний о продукте (P1), и когда они не обсуждаются или не улучшаются из-за отсутствия связи (P4), уровни абстракции могут стать несвязанными (P3).

Хотя у нас нет поддержки для дальнейших взаимоотношений между проблемами / проблемами, некоторые из них кажутся логичными. Например, недостаток ресурсов (P7) можно рассматривать как основную причину, которая потенциально может привести к любой из других проблем / проблем.То, что эта проблема по своей природе сложна, также может быть обозначено тем фактом, что не было потенциального решения, предлагаемого ни данными, ни соответствующей литературой.

Хотя многие респонденты вспоминали ситуации из проектов, проблемы не обязательно связаны с одним проектом. Например, нехватка ресурсов (P7), возможно, связана со структурой матрицы во многих организациях, как обсуждается в описании проблемы. Эти проблемы не связаны с процессом разработки и, следовательно, также актуальны, если процесс изменяется, например.грамм. при переходе от традиционного водопадного процесса к гибким методам или непрерывной доставке.

Помимо контекста компании или проекта, мы попытались классифицировать проблемы задним числом в соответствии с тремя различными схемами / моделями, предложенными Bjarnason et al. [10], Hansen и Lyytinen [26] и Curtis et al. [18]. Поскольку интервью или проверочный опрос не были разработаны с учетом этих моделей, эту классификацию можно обсуждать только на высоком, субъективном уровне с намерением оценить пригодность моделей в нашем контексте.Bjarnason et al. [10] предлагают модель восьми дистанций, а именно географических, организационных, психологических, когнитивных, привязанных, семантических, навигационных и временных. Мы рассматриваем эту модель здесь, поскольку она основана на [7], которая является частью работы, непосредственно связанной с нашим вкладом. Некоторые из этих расстояний явно важны для наших выводов. Например, на основе данных нашего интервью кажется вероятным, что P1, недостаток знаний о продукте, вызван организационным разрывом (отсутствие контакта между отделом планирования продукта и исследуемым отделом в компании A), когнитивным разрывом (уровень компетенции недостаточен для выявления продукта. требования) и временной промежуток (люди, которые выдвигают высокоуровневые требования, уже перешли к следующему проекту, как только возникнут проблемы).Хотя мы не видим в наших данных каких-либо пробелов в психологии, приверженности или навигации, вполне вероятно, что мы столкнемся с ними, если исследуем проблемы более подробно или с другими компаниями / интервьюируемыми. Следовательно, используя теорию расстояния Бьярнасона и др. [10] систематическое устранение и сокращение выявленных пробелов действительно может снизить эффект от обнаруженных нами проблем.

Хансен и Литинен [26] группируют проблемы требований, наблюдаемые в проектах информационных систем, в индивидуальных когнитивных задач , межличностных задач и задач на основе сложности . Кроме того, они утверждают, что эти три уровня являются иерархическими, то есть межличностные проблемы «в значительной степени обусловлены» индивидуальными когнитивными проблемами, а проблемы, основанные на сложности, аналогичным образом обусловлены как индивидуальными, так и межличностными проблемами. Мы замечаем, что только некоторые из наших проблем можно четко разделить только на одну из этих категорий. Например, P6, нечеткие обязанности и границы, кажется, в основном вписывается в категорию проблем, связанных со сложностью, поскольку он тесно связан с формальной организационной структурой и существующими описаниями ролей.Однако отсутствие неформального общения через границы организации может в значительной степени способствовать возникновению этой проблемы на практике, что делает ее более межличностной или даже индивидуальной проблемой. P1, отсутствие знаний о продукте, является крайним примером, поскольку он подходит ко всем трем категориям в зависимости от контекста. Если одному инженеру по требованиям не хватает необходимых знаний в предметной области, P1 становится индивидуальной проблемой. Однако проблема также может быть связана с отсутствием коммуникативных навыков у команды, выявляющей требования, или, как в случае с компанией А, с отсутствием связи между планированием продукта и разработчиками.Помимо этого несоответствия наших проблем категориям вызовов, предложенным Хансеном и Литиненом [26], взаимосвязь между этими категориями не всегда очевидна и в наших задачах. Например, трудно понять, как P7, недостаточные ресурсы для понимания и поддержки требований, связаны с межличностными или даже индивидуальными проблемами. В первую очередь, это связано с тем, как устроена организация, как организованы проекты и как на них распределяется бюджет.Мы связываем это несоответствие с двумя аспектами коммуникации и организационной структуры, включенными в наши проблемы. Хотя аспекты коммуникации кажутся хорошо вписывающимися в модель Хансена и Литинена, организационный аспект не вписывается в их иерархию таким же образом.

В отличие от модели Хансена и Литинена, многоуровневая поведенческая модель, используемая в [18], позволяет нам обсуждать каждую проблему на нескольких уровнях без необходимости разделять ее на фиксированную и исключительную категорию. Например, P1, отсутствие знаний о продукте, имеет важные аспекты на индивидуальном уровне (индивидуальное отсутствие знаний о продукте), на уровне проекта (отсутствие обсуждения и разъяснений между разными командами или этапами разработки) и на уровне компании (обмен знаниями между проектами). .

Таким образом, обнаруженные нами проблемы являются многослойными и не могут быть разделены на отдельные категории. Например, P2: Отсутствие знания контекста может быть вызвано отсутствием определенной структуры и ролей в организации, что сделало бы это проблемой организации. Однако та же проблема может быть вызвана отсутствием неформального общения между отделами (или компаниями), что сделало бы это чисто коммуникативной проблемой. Следовательно, проблемы необходимо обсуждать на нескольких уровнях, которые касаются как коммуникации, так и организационной структуры.Использование восьми пробелов, описанных в [10], кажется подходящим и требует дальнейшего изучения при решении проблем на практике.

Проверочный опрос

Далее мы обсудим результаты опроса, проведенного для оценки результатов нашего тематического исследования, то есть для проверки того, возникают ли обнаруженные проблемы и актуальны ли они в других компаниях автомобильной отрасли. Демографические данные участников опроса обсуждаются в разд. 5.3.1. В разд. 5.3.2, мы представляем ответы на вопросы темы и обсуждаем их в связи с результатами тематического исследования.

Демография участников

Из 31 участника опроса 26 работают в крупных компаниях (не менее 250 сотрудников) и 2 — в малых или средних компаниях. Трое участников предпочли не отвечать на этот вопрос.

Участники опроса в основном проживают в Швеции (23 ответа). Остальные 8 участников заявили, что работают в Германии (3 ответа), Австрии (2 ответа), Китае (1 ответ), или предпочли не отвечать на вопрос (2 участника). В шведской выборке участники назвали 5 различных компаний-работодателей.Однако 13 из 23 шведских участников не указали работодателя.

Большинство участников (17) работают с OEM-производителями, 10 участников работают с поставщиками первого уровня, 2 — с поставщиками второго уровня и 2 — с консалтинговыми компаниями. Участники работают в различных поддоменах автомобильной промышленности, при этом большая часть (16) работает в сфере информационно-развлекательной системы. Общее распределение показано на рис. 2. Участники, ответившие на «другие» упомянутые подобласти, такие как электрические двигательные установки, управление энергией или человеко-машинные интерфейсы.

Рис.2

Поддомены участников опроса

Участники нашей выборки в повседневной работе выполняют широкий круг задач. Спецификация требований лидирует с 15 ответами, за которыми следуют определение проекта, спецификация архитектуры и тестирование с 9 ответами на каждый. Весь диапазон представлен на рис. 3. Обратите внимание, что на этот вопрос можно было дать несколько ответов. Упомянутые задачи для категории «другие» — это разработка методологии, дизайн взаимодействия и функциональный владелец.

Рис. 3

Задачи участников опроса

В нашей выборке мы охватываем как людей, которые пишут требования, так и тех, кто получает требования, при этом обмен требованиями происходит как внутри, так и между организациями. Кроме того, один участник заявил, что он / она определяет, как писать хорошие требования, а другой участник заявил, что он / она работает с управлением требованиями. Результат для этого вопроса изображен на рис. 4, с несколькими вариантами ответов для каждого участника.

Рис. 4

Требования к контактам участников

Пять участников заявили, что они были опрошены в ходе тематического исследования, представленного в этой статье. Хотя это следует иметь в виду при анализе данных анкеты, эти участники составляют лишь небольшой процент от общего числа участников.

В целом, большое количество участников из Швеции и отсутствие участников из Северной Америки ограничивают возможность обобщения исследования. Однако мы смогли охватить широкий спектр различных ролей и поддоменов в автомобильной сфере. Кроме того, в нашей выборке присутствуют как участники, работающие на производителей оригинального оборудования, так и на поставщиков. Таким образом, мы охватываем широкий спектр задач и ролей в автомобильной сфере, что повышает достоверность исследования. Об этом также свидетельствуют различные способы, которыми участники контактируют с требованиями (см. Рис. 4). Наконец, данные опроса используются только для оценки результатов нашего тематического исследования с данными из более широкой выборки, а не для того, чтобы делать общие выводы или выявлять совершенно новые проблемы / проблемы в автомобильной разработке требований.

Оценка проблемы / задачи

После демографических вопросов мы попросили участников назвать ключевые проблемы, с которыми они сталкиваются при разработке требований. Мы также настоятельно рекомендовали участникам включать использование требований позже в процессе разработки, например во время тестирования, так как не все участники работали непосредственно в разработке требований. За исключением пяти участников, которые были опрошены для исследования конкретного случая и были осведомлены о его результатах, участники опроса не знали наших результатов на тот момент.Это было сделано намеренно, чтобы не склонять их к извлеченным нами проблемам / задачам или к области организации или коммуникативным проблемам в целом. Названные проблемы разнообразны, без каких-либо видимых закономерностей у разных участников. Участники называют классические задачи RE, такие как формулировка требований на соответствующем уровне детализации, написание проверяемых требований или понимание причин, лежащих в основе требований, установленных заказчиком (ами). Кроме того, упоминаются проблемы, которые больше связаны с взаимодействием между OEM-производителями и поставщиками, например.грамм. отсутствие спецификации интерфейсов между ЭБУ, поставляемыми разными поставщиками, или накладные расходы на обработку запросов на изменение только через официальные каналы между поставщиком и OEM.

На следующей странице анкеты мы начали сосредотачиваться на конкретной теме коммуникации и организационной структуре. Мы попросили участников оценить свое согласие с утверждениями о том, что ключевые проблемы в области возобновляемой энергии в автомобилестроении лежат (а) в коммуникации и (б) в организационной структуре. Кроме того, участникам были предоставлены наши определения коммуникационной и организационной структуры, как это определено в Разд.1 (организационная структура как «связь правил принятия решений» между людьми в организации и коммуникация как обмен информацией между людьми в организации). Мы задали этот вопрос, чтобы понять, действительно ли тема этой статьи актуальна для автомобильной отрасли.

Результаты показаны на рис. 5 для коммуникации и на рис. 6 для организационной структуры, сгруппированной по всем участникам, участникам, работающим на OEM-производителей, и участникам, работающим на поставщиков.Мы не визуализируем результаты для двух участников, которые работают на консультационные фирмы, из-за небольшого размера выборки. Зеленые полосы справа отображают процент участников, которые согласились (светло-зеленый) и полностью согласились (темно-зеленый) с вопросом. Число в процентах справа показывает сумму процентов двух соглашений. Светло-красная полоса слева показывает процент участников, которые не согласились. Ни один из участников категорически не возражал ни с одним из утверждений. Серая полоса посередине отображает количество участников, выбравших нейтральный вариант.Два участника ответили, что они не знают ответа на вопрос о коммуникации, а трое участников ответили «Я не знаю» относительно аспекта организационной структуры. Большинство согласно с обоими утверждениями. Это указывает на то, что наше первоначальное впечатление о том, что эти два аспекта играют решающую роль в разработке требований к автомобилестроению, поддерживается участниками. На этот вопрос нет значительных различий между ответами участников, работающих на производителей оборудования, и тех, кто работает на поставщиков (тест Манна-Уитни U , \ (p \ приблизительно 0.96 \) для аспекта коммуникации, \ (p \ приблизительно 0,87 \) для аспекта организационной структуры).

Рис. 5

Ключевые проблемы коммуникации в автомобильной разработке требований

Рис. 6

Ключевые проблемы организационной структуры в разработке требований к автомобилестроению

Наконец, для каждой из семи проблем / задач мы спросили, как часто участники сталкиваются с каждой из них и считают ли они названную проблему ключевой проблемой, которую необходимо решить.

Ответы на первый вопрос (частота опыта) показаны на рис. 7. По всем семи проблемам / вызовам 10 или более участников ответили, что они сталкиваются с соответствующей проблемой / вызовом еженедельно или ежедневно. Что касается P1, недостаток знаний о продукте, то даже большинство (16) всех участников сталкиваются с этой проблемой / вызовом еженедельно или ежедневно.

Ответы на второй вопрос (проблемы, которые необходимо решить) показаны на рис. 8, отсортированные по проценту участников, которые согласны или полностью согласны с утверждениями. Как правило, большинство участников согласны с тем, что названные проблемы необходимо решать. Только для P5, отсутствие междисциплинарного понимания, меньшее, чем большинство соглашается или полностью соглашается с утверждением.

Чтобы найти возможные решения, мы изучили ответы участников, не согласных с утверждениями, в виде произвольного текста. В отношении P7 один участник утверждал, что вместо того, чтобы тратить больше ресурсов, необходимо меньше людей и улучшенные процессы. Это указывает на то, что вместо добавления ресурсов, как предполагает название проблемы, можно решить проблему P7, сделав процессы более компактными.Однако неясно, какой процесс, по мнению участника, «лучше».

Для P4 два участника сообщили, что были установлены фиксированные процессы для улучшения взаимодействия между OEM и поставщиком, например путем отражения организации на стороне поставщика. Хотя это может решить проблему, один из участников заявил, что это вызывает большие накладные расходы.

Ни по одной из семи задач не было никаких существенных различий между ответами участников, работающих на OEM-производителей и поставщиков.То есть они признаются независимо от положения в цепочке создания стоимости.

Рис.7

Проблемы: частота опыта

Рис. 8

Проблемы: необходимость решения

В целом, опрос подтверждает, что все проблемы и трудности, которые мы извлекли из данных интервью, актуальны и регулярно возникают на практике. Кроме того, нет значительных различий в ответах участников, работающих на производителей оборудования, и тех, кто работает на поставщиков, что указывает на то, что проблемы актуальны на всех этапах цепочки создания стоимости.Только пять из 31 участника опроса были опрошены в рамках тематического исследования, и как минимум семь дополнительных компаний представлены в данных исследования. Большое количество участников, работающих в сфере информационно-развлекательной системы, можно объяснить потенциальной предвзятостью при отборе. Однако это также может указывать на то, что информационно-развлекательная система сталкивается с большим количеством проблем / проблем в сфере RE, чем в других областях, что вызывает больший интерес к участию в опросе, посвященном изучению этих проблем.

лицензия-контрольный список-автомойка

ТРЕВОГА КОВИД-19

По соображениям здоровья и безопасности Центр лицензирования Департамента защиты прав потребителей и работников (DCWP) и Центр поддержки малого бизнеса Нью-Йорка не могут обслуживать посетителей, но вы можете назначить встречу, чтобы подать заявку на лицензию лично.См. Раздел «Процесс подачи заявки».

Примечание. Поскольку личное обслуживание ограничено, мы рекомендуем вам использовать нашу онлайн-службу, которая доступна круглосуточно и без выходных.

У кого должна быть лицензия на автомойку?


У вас должна быть лицензия на автомойку, если ваша компания занимается очисткой транспортных средств, включая мойку, детализацию, сушку, полировку, чистку пылесосом или другой косметический уход за транспортными средствами, либо в фиксированном месте, либо как часть мобильного, по запросу или « всплывающее »сервис.

Вам не нужна лицензия на автомойку , если вы:

  • Продажа, аренда, аренда или ремонт автомобилей в качестве вашей основной услуги и предлагать мойку автомобилей только в качестве дополнительной услуги к этой основной услуге.(Например, ваша компания — ремонтная мастерская, и вы моете автомобили, которые ремонтируете.)
  • Управляйте установкой самообслуживания для мытья автомобилей, где клиенты, а не сотрудники предприятия, моют автомобили.
  • Периодически очищайте автомобили, чтобы собрать средства для некоммерческой организации.
  • — это федеральное, государственное или местное правительственное агентство.

Это описание является лишь общим объяснением того, кто должен иметь лицензию на автомойку.

Краткий список требований для подачи заявки на лицензию на автомойку

Подробное описание см. В разделе «Требования».Убедитесь, что вы предоставили все требования; в противном случае ваша заявка будет неполной. DCA может рассматривать только полные заявки на выдачу лицензии.

  • Приложение базовой лицензии
  • Самосертификация автомойки
  • Идентификационный номер налогоплательщика ИЛИ номер подтверждения заявки
  • Копия поручительства, должным образом подписанная
  • Свидетельство о страховании компенсации работникам (ИЛИ доказательство не требуется для поддержания этого покрытия)
  • Доказательство страхования пособий по инвалидности (ИЛИ доказательство не требуется для поддержания этого покрытия)
  • Свидетельство о страховании коммерческой гражданской ответственности (с дополнительными страховыми подтверждениями)
  • Справка о страховании по безработице
  • Предоставление полномочий на подтверждение действия (, если применимо, )
  • Лицензионный сбор

Отправка заявки не означает, что ваша лицензия одобрена автоматически.

Важное сообщение о бизнес-сертификате

У вас должен быть соответствующий бизнес-сертификат в соответствии с юридической структурой вашего бизнеса. Хотя DCA не требует представления вашего бизнес-сертификата для обработки вашего заявления, DCA может запросить этот документ в соответствии с разделом 20-104 Административного кодекса г. Нью-Йорка.

Индивидуальные предприниматели, работающие под другим именем, кроме вашего собственного, должны иметь Сертификат коммерческого / предполагаемого имени.

Партнерство

должно иметь Сертификат партнерства и, если применимо, Сертификат предполагаемого имени для вашего бизнеса.

Корпорации, товарищества с ограниченной ответственностью, компании с ограниченной ответственностью или товарищества с ограниченной ответственностью должны зарегистрироваться и оставаться активными в Отделе корпораций штата Нью-Йорк. Вы можете проверить свой статус на www.dos.ny.gov/corps.

Требования

DCA отклонит вашу заявку, если вы не предоставите эти необходимые документы и информацию:

  • Заявление на базовую лицензию .
    Подача онлайн : после ознакомления с требованиями к заявке щелкните ссылку Подать заявку онлайн в нижней части веб-страницы, чтобы подать заявку.
    Личная подача : Загрузите базовую лицензию.
  • Идентификационный номер налогоплательщика ИЛИ номер подтверждения заявки .
    Чтобы подать заявление на получение сертификата полномочий для сбора налога с продаж, посетите businessexpress.ny.gov.
  • Копия вашей Гарантийной облигации (или Облигации третьей стороны, правильно подписанной .
    Сумма залога составляет 150 000 долларов США * и должна охватывать период действия лицензии. На копии облигации должен быть указан город Нью-Йорк в качестве держателя сертификата .Название вашей компании, имя Doing-Business-As (DBA) (если есть) и адрес помещения должны быть одинаковыми во всех документах. Вы также должны предоставить копию квитанции об оплате , подтверждающую, что облигация была выплачена полностью и не истекает до окончания периода лицензирования. * Исключение:
    Сумма залога составляет 30 000 долларов США ЕСЛИ:
    • Вы являетесь участником действующего коллективного договора (CBA) **, который предусматривает своевременную выплату заработной платы и быстрый процесс разрешения споров о невыплате и недоплате заработной платы.ИЛИ
    • Вы заключили мировое соглашение с государственным или федеральным правительственным учреждением и подпадаете под действие соглашения об активном мониторинге ***, которое:
      1. Требует, чтобы вы платили как минимум минимальную заработную плату. И
      2. Подвергает вас как минимум ежемесячному мониторингу со стороны независимого наблюдателя. И
      3. Обеспечивает быстрый процесс разрешения споров о нарушениях оплаты труда.
    ** Если вы являетесь участником действующего CBA:
    Вы должны подать вместе с заявлением на лицензию:
    1. Полная копия действующего CBA AND
    2. ОДНО из следующего:
      • Копия сертификата Национального совета по трудовым отношениям (NLRB) организации труда как исключительного представителя сотрудников на переговорах ИЛИ
      • Документ, подтверждающий признание трудовой организации исключительным представителем работников на переговорах
    *** Если на вас распространяется соглашение об активном мониторинге :
    Вы должны предоставить копию соглашения вместе с заявкой на лицензию. В зависимости от вашего представления DCA может запросить дополнительную информацию. Вы можете получить поручительство в облигационной компании. Скачать список облигационных компаний. Залог должен соответствовать требованиям Закона об ответственности за автомойку. Как показано в шаблоне Гарантийной облигации DCWP, облигация должна:
    • Соблюдать Закон и правила об ответственности за автомойку (Административный кодекс г. Нью-Йорка, подраздел 33 и раздел 6 Правил города Нью-Йорка, подраздел HH). И
    • Быть обусловленным выплатой любого штрафа или долга перед г. Нью-Йорком в течение 30 дней.И
    • Быть обусловленным удовлетворением любого судебного решения против вас за повреждение автомобиля в течение 30 дней. И
    • Быть обусловленным удовлетворением любого судебного решения, вынесенного работнику за невыплату или недоплату заработной платы в течение 30 дней. И
    • Назовите город Нью-Йорк в качестве должника. И
    • Включите то же название компании, имя Doing-Business-As (DBA) (если есть) и адрес помещения, что и в вашей заявке на лицензию. И
    • Покрытие лицензионного периода.
  • Страхование компенсации рабочим .
    Предоставьте копию ОДНОГО из следующих документов в качестве доказательства страховки компенсации работникам:
    • C-105.2: Свидетельство о страховании компенсации работникам
      OR
    • U-26.3: Свидетельство государственного страхового фонда о страховании компенсации работникам
      OR
    • Форма эквивалента или правопреемника, используемая Советом по компенсациям работников штата Нью-Йорк
    Если по закону от вас не требуется страхование компенсации работникам, вы должны предоставить форму CE-200: Свидетельство об освобождении от уплаты налогов.Для получения дополнительной информации посетите Совет по компенсациям работников штата Нью-Йорк по адресу www.wcb.ny.gov.
  • Страхование пособий по инвалидности .
    Предоставьте копию ОДНОГО из следующих документов в качестве подтверждения наличия страховки по инвалидности:
    • DB-120. 1: Свидетельство о страховании в соответствии с Законом штата Нью-Йорк о пособиях по инвалидности
      OR
    • Форма эквивалента или правопреемника, используемая Советом по компенсациям работников штата Нью-Йорк
    Если по закону от вас не требуется страхование пособий по инвалидности, вы должны предоставить форму CE-200: Свидетельство об освобождении от уплаты налогов.Для получения дополнительной информации посетите Совет по компенсациям работников штата Нью-Йорк по адресу www.wcb.ny.gov.
  • Страхование коммерческой ответственности .
    Ваш страховой полис должен обеспечивать покрытие, по крайней мере, такое же широкое, как последнее издание формы CG 0001 страховых услуг (ISO), и должно быть основано на «происшествии». Страховая компания, выпускающая полис, должна иметь ОДИН из следующих рейтингов:
    • утра Наилучший рейтинг не ниже A- / «VII»
    • Рейтинг Standard & Poor’s не менее
      • A
    • Рейтинг Moody’s Investors Service не ниже A3
    • Рейтинг Fitch Ratings не ниже A-
    Предоставьте следующие документы в качестве подтверждения страхования коммерческой гражданской ответственности:
    • В вашем страховом свидетельстве необходимо:
      • Укажите город Нью-Йорк в качестве держателя сертификата.
      • Выполняется страховым брокером или агентом с указанием номера Национальной ассоциации страховых комиссаров (NAIC).
      • Укажите страховую компанию, выдавшую страховой полис.
      • Укажите номер полиса, лимиты страхования и дату истечения срока действия.
      • Укажите то же название компании и адрес, что и во всех документах.
      • Штат Город Нью-Йорк указан в графе «Дополнительное страхование» в поле описания.
      • Государственное покрытие основано на «происшествии».
      • Иметь следующие минимальные суммы покрытия:
        • 1000000 долларов США за событие
        • 2 000 000 долл. США в совокупности
    • Дополнительное страховое свидетельство.
      • DCA принимает следующие дополнительные страховые сертификаты:
        • Форма ISO CG 20 26
        • Форма ISO CG 20 12
        • Подтверждение, которое обеспечивает охват, по крайней мере, такой же широкий, как самая последняя редакция ISO Form CG 20 26 или CG 20 12
      • Если вы предоставляете Запланированное дополнительное страховое свидетельство, в котором указывается имя дополнительного застрахованного (т. e., ISO Forms CG 20 26 или CG 20 12), подтверждение должно включать любую из следующих фраз:
        • «Город Нью-Йорк, включая его должностных лиц и сотрудников» ИЛИ
        • «Город Нью-Йорк вместе с его должностными лицами и служащими»
      • Если вы предоставляете общее дополнительное страховое подтверждение, автоматическое дополнительное страховое подтверждение или положение из своего страхового полиса, которое автоматически предоставляет дополнительный застрахованный статус организации, которую указанный застрахованный должен по контракту добавить в качестве застрахованного, подтвердите, что охват, по крайней мере, такой же широкий, как самая последняя редакция ISO Form CG 20 26 или CG 20 12 до того, как вы отправите форму.
    • Нотариальное заверение страхового брокера или агента (скачать).
      Ваш страховой брокер или агент должен пройти сертификацию.
  • Страхование по безработице .
    • Предоставьте копию письма с решением, которое вы получили от Департамента труда штата Нью-Йорк при регистрации в системе страхования по безработице.
    • Если вы не зарегистрировали свой бизнес для страхования от безработицы, вы можете зарегистрироваться на сайте www.labour.ny.gov или позвонив в Департамент труда штата Нью-Йорк по телефону (518) 457-4179 или (833) 230-8650. Вам понадобится федеральный идентификационный номер работодателя (EIN), чтобы зарегистрировать свой бизнес для страхования от безработицы. Вы можете получить EIN в Налоговой службе (IRS) на сайте www.irs.gov/busshops или позвонив в IRS по телефону (800) 829-3676.

Важная информация о страховых полисах:
Вы должны уведомить DCA в течение 14 дней, если ваш страховой полис аннулирован, истек или был прекращен по какой-либо причине.Уведомление должно быть в письменной форме и отправлено лично ИЛИ по почте в Центр лицензирования DCA или Центр поддержки малого бизнеса Нью-Йорка (адреса указаны в разделе «Процесс подачи заявки» ниже).

  • Подтверждение полномочий на действие, если применимо (скачать).
    Требуется, если это заявление подготовит и подаст кто-то другой, кроме соискателя лицензии.
    Примечание : Заявитель должен подписать заявку на лицензию и все соответствующие формы.
  • Лицензионный сбор .
    Срок действия лицензии: 2 года; Срок годности: 31 октября (нечетные годы). См. Таблицу с вариантами лицензионных сборов.
Если вы подаете заявку в период между этими датами: Лицензионный сбор Вариант 1
Лицензионный сбор Вариант 2
С 1 ноября нечетного года по 30 апреля четного года
Заплатите 550 долларов за лицензию, срок действия которой истекает 31 октября следующего нечетного года.( Действительно максимум 24 мес. )
НЕТ
С 1 мая четного года по 31 октября четного года Заплатите 412,50 долл. США за лицензию, срок действия которой истекает 31 октября следующего года. ( Действительно максимум 18 месяцев. ) НЕТ
С 1 ноября четного года по 30 апреля нечетного года Заплатите 275 долларов за лицензию, срок действия которой истекает 31 октября самого раннего нечетного года. ( Действительно максимум 12 месяцев )
НЕТ
С 1 мая нечетного года по 31 октября нечетного года Pay 137 долларов.50 для лицензии, срок действия которой истекает 31 октября того же года. ( Действительно максимум 6 месяцев ) Заплатите 687,50 долл. США за лицензию, срок действия которой истекает 31 октября следующего нечетного года. ( Действительно максимум 30 месяцев )
Для оплаты:
  • Чек или денежный перевод на адрес DCA. ( лично )
  • Кредитная карта (только Visa, MasterCard, American Express, Discover Card). С вас взимается невозвращаемый комиссионный сбор.( лично или онлайн )

Процесс подачи заявки

Файл онлайн

  1. Просмотрите требования и соберите все материалы, прежде чем нажимать кнопку ниже. Онлайн-сервис доступен только при использовании портативного или настольного компьютера.
  2. Если вы не зарегистрировали учетную запись в городе Нью-Йорк, вам необходимо будет зарегистрировать учетную запись, прежде чем вы сможете перейти к онлайн-заявке.
  3. После подачи онлайн-заявки следуйте инструкциям на странице подтверждения.DCWP не может обрабатывать неполные заявки.
  4. Важно: Если вам нужно подать другую заявку на лицензию, вернитесь на страницу Подать заявку на лицензию DCWP, чтобы прочитать требования и перейти к следующей онлайн-заявке.

ИЛИ

Личное дело
Запишитесь на прием, чтобы подать заявление лично в Центр лицензирования DCWP или Центр поддержки малого бизнеса Нью-Йорка

ЛИЦЕНЗИОННЫЙ ЦЕНТР DCWP
42 Broadway, Lobby
New York, NY 10004

Только по предварительной записи Часы работы:
Понедельник, среда: 8 a. м. — 16:00
Последний визит: 15:30.

 ЦЕНТР ПОДДЕРЖКИ МАЛОГО БИЗНЕСА NYC
90-27 Sutphin Blvd, 4th Floor
Jamaica, NY 11435

Только по предварительной записи Часы работы:
Вторник, четверг: с 8:00 до 16:00.
Последний визит: 15:30.


По электронной почте: [email protected]
По телефону *: Звоните (212) 436-0441. (Понедельник — пятница, 8.00 — 16.00)

* По этому номеру можно записаться на прием только для личного обслуживания.По общим вопросам обращайтесь по электронной почте [email protected].

Бесплатные услуги устного перевода доступны на месте. Чтобы запросить жилье для лиц с ограниченными возможностями, отправьте электронное письмо координатору Закона об американцах с ограниченными возможностями (ADA) DCWP по адресу [email protected] или посетите нашу страницу размещения.

Дополнительные ресурсы для предприятий по мойке автомобилей


  • Автомойки должны вести хронологический журнал в электронном формате, в котором фиксируются жалобы на повреждение транспортных средств. Скачайте шаблон модели.
  • Чтобы узнать о законах и правилах, которые могут повлиять на ваш бизнес, посетите нашу страницу с законами.
  • Если у вас есть вопрос о нарушении DCA или о законах, которые DCA применяет, вы можете поговорить с юрисконсультом DCA по соблюдению нормативных требований. Позвоните по номеру 311 на горячую линию по соблюдению правовых норм для предприятий или напишите по адресу [email protected].
  • Ресурсы, которые помогут вашему бизнесу открыться, работать и развиваться, можно найти на сайте nyc.gov/business.

Получение информации об избирателе
Примечание. Независимо от того, подаете ли вы заявку на регистрацию для голосования или нет, это не повлияет на помощь, которую вам будет оказывать DCWP.

Консультанты автосалона зарабатывают деньги на рекомендуемых вам услугах

Консультанты автосалона обычно работают только на комиссионных, что означает, что у них есть экономический стимул побудить вас покупать ненужные услуги по ремонту

18 августа 2021 г.

Автосалоны имеют плохую репутацию из-за высоких затрат, которые часто возникают из-за дополнительных денег, потраченных на экспертизу специалистов по обслуживанию. Вот почему многие люди не проводят там плановое обслуживание.Но некоторые люди доверяют дилерским центрам и выполняют там все услуги, включая рекомендованные. Но знаете ли вы, что человек, рекомендующий услуги, получал откат за услуги, которые вы покупаете?

деньги делаются в сервисном отделе

Многие люди думают, что большие деньги делаются на продаже автомобилей, но на самом деле именно сервисный отдел приносит домой большие деньги. Отдел продаж часто теряет деньги, не зарабатывая их на продаже новых автомобилей. Есть надежда, что эти автомобили вернутся в автосалон для ремонта и обслуживания.Это одна из причин, по которой дилеры стараются сделать свои зоны ожидания теплыми и привлекательными. Именно поэтому при покупке автомобиля вы получаете экскурсию по зоне обслуживания. Даже знакомство с менеджером по обслуживанию является уловкой, чтобы вы почувствовали себя особенными и захотели вернуться, чтобы потратить деньги.

Консультанту по обслуживанию платят, когда вы тратите деньги

Большинство людей, посещающих сервисный центр дилерского центра, получают либо почасовую оплату, либо зарплату, поэтому трудно представить, на что похожа жизнь, когда вы живете исключительно на комиссионных.Но, скорее всего, это то, что делает консультант по обслуживанию. Это может вас удивить, но большинство консультантов по обслуживанию, работающих в автосалонах, получают только комиссионные. Другими словами, они зарабатывают деньги только на оплату счетов, когда вы тратите деньги на ремонт и другие услуги.

Таким образом, консультант по обслуживанию, каким бы милым и дружелюбным он ни был, имеет экономический стимул заставить вас платить за как можно больше услуг, даже если они вам не нужны. Поэтому вам нужно точно знать, что требуется в рамках технического обслуживания вашего автомобиля, обратившись к руководству.

Мы рекомендуем это из-за реального мира

Вы слышали это раньше. В дилерском центре знают вашу машину лучше. Но с таким мышлением вы, скорее всего, купите продукт или услугу, если их порекомендует сотрудник дилерского центра, даже если они не указаны в руководстве к вашему автомобилю.

К сожалению, в отрасли принято подталкивать владельцев к тому, чтобы они получали услуги по техническому обслуживанию раньше и раньше, чтобы вы чаще тратили больше денег. Вдобавок ко всему, вы часто будете получать дополнительные «рекомендации» по всему, от промывки трансмиссии и тормозной жидкости до первой замены масла после всего лишь 500 миль, обычно с объяснением, что реальное вождение является тяжелым для машины.Но производители тестируют свои автомобили способами, значительно более экстремальными, чем в реальных условиях. Многие рекомендации дилеров, основанные на реальных условиях, не имеют фактической основы. Их даже можно порекомендовать просто потому, что консультанту по обслуживанию необходимо увеличить продажи за неделю. К сожалению, некоторые консультанты по обслуживанию скажут что угодно, чтобы заставить вас купить услугу, точно так же, как некоторые сотрудники отдела продаж скажут что угодно, чтобы заставить вас купить машину.

Не поддавайтесь на это. Вы должны быть особенно утомлены, если вам предложат рекомендуемые услуги еще до того, как вашу машину осмотрят.В этом случае придерживайтесь только той услуги, которая изначально привела вас к автосалону. И определенно не поддавайтесь почтовым открыткам, которые рассылают дилеры, с сообщением о том, что вам следует воспользоваться определенной рекомендованной услугой.

Соблюдайте график технического обслуживания автомобиля

Производитель, а не дилер, знает ваш автомобиль лучше всего. В конце концов, производитель спроектировал, построил и испытал его. Если ваш производитель требует менять масло каждые 8000 миль, действительно нет необходимости менять его раньше с точки зрения планового обслуживания.Если ваш производитель говорит, что ваша трансмиссионная жидкость меняется каждые 200 000 миль, подождите до тех пор. Если охлаждающая жидкость двигателя «запечатана на весь срок службы» и не требует замены, если она не загрязнена, то действительно нет причин менять ее, даже если «рекомендовано» дилером.

Также нет причин заменять стандартную жидкость, такую ​​как тормозная жидкость, на высокоэффективную, кроме как для того, чтобы заставить вас тратить больше денег. Таким образом, чтобы ваш автомобиль работал наилучшим образом и чтобы защитить вашу гарантию, выполняйте только те элементы, которые указаны в вашем графике технического обслуживания.

«Рекомендуемые» промывки жидкости

Дилерские представительства вкладывают деньги в промывочные машины или машины для перекачки жидкости, которые могут выталкивать старую жидкость из системы и заменять ее новой, обычно при использовании химикатов для очистки и удаления отложений. Эти машины могут быть прибыльными для дилерского центра и, следовательно, для вашего консультанта по обслуживанию. Стоимость таких промывок часто в два или три раза превышает стоимость простого слива и пополнения, рекомендованного в вашем графике технического обслуживания. Дилерские центры продвигают эту услугу, так как это быстрые и легкие деньги, но многие производители отговаривают их, в то время как другие даже рекомендуют дилерам не использовать их.Уходите, если вас подталкивают к одному из этих приливов.

Первая проблема связана с химическими веществами, используемыми в процессе очистки. Эти химические вещества достаточно жесткие, чтобы растворять безвредные отложения и выталкивать их из системы. Но они также достаточно жесткие, чтобы повредить чувствительные датчики и другую электронику. Этот ущерб часто передается владельцу, который позже возвращается с проблемой, или производителю, который может отклонить претензию по гарантии.

В других случаях более крупные отложения, которые не вызывают проблем, могут вырваться наружу и пройти через систему, где они могут застрять внутри клапана или датчика.Это особенно проблематично в автоматических трансмиссиях, которые имеют множество каналов для жидкости и чувствительные датчики и соленоиды. Если соленоид застревает внутри, трансмиссия не переключается должным образом.

Очистка топливной форсунки

Очистка топливной форсунки иногда может быть полезной, и некоторые производители разрешают дилерскому центру требовать ее в рамках гарантийного ремонта. Но это необходимо только тогда, когда внутри форсунок скопились отложения, вызывающие заметные проблемы.Подавляющее большинство автомобилей, даже более старых, не требуют очистки топливных форсунок или топливной системы, даже в рамках обычного технического обслуживания. В бензин добавляются детергенты, чтобы предотвратить накопление и очистить топливную систему.

Остерегайтесь грязных фильтров и характеристик жидкости

Консультанты по обслуживанию любят показывать вам, насколько грязными стали ваши жидкости. Но моторное масло должно выглядеть грязным и черным уже через несколько сотен миль. Тормозная жидкость со временем меняет цвет, поскольку она собирает мелкие частицы резины с линий.Трансмиссионная жидкость меняет цвет по мере разложения красителя и примешивания мелких отложений. Но это нормально. Измените эти элементы, если и когда этого требует график технического обслуживания. Тот факт, что он выглядит грязным, не означает, что пора что-то менять.

Консультанты по обслуживанию дилеров любят выявлять ваши «грязные» фильтры и показывать их рядом с новыми ярко-белыми фильтрами. Но это всего лишь очередная уловка. Ваш фильтр больше не будет ярко-белым, но это не значит, что он плохой.Будет немного грязно, потому что он делает свое дело. Хуже того, некоторые консультанты по обслуживанию приносят для проверки воздушный фильтр, который на самом деле не ваш.

Многие замены воздушного фильтра чрезвычайно просты для любого, часто с помощью только отвертки (если это так). Самостоятельная работа может занять несколько минут, что сэкономит вам много денег. Например, обслуживание воздушного фильтра может стоить вам более 90 долларов (или больше) в представительстве, когда деталь стоит менее 10 долларов, а замена часто связана с открытием крышки под капотом.Посмотрите видеоролики на YouTube, чтобы узнать, как часто заменять фильтры на вашем автомобиле, и сделайте это самостоятельно в следующий раз!

Пополнение счета магазинными принадлежностями

Большинство, но не все представительства, дополняют свои счета расходами на магазинные принадлежности. Следите за расходными материалами в счетах за ремонт, а затем оспаривайте обвинения. Добавление магазинных принадлежностей к вашему счету — это не просто деньги для дилерского центра, но, возможно, и деньги вашего консультанта по обслуживанию. Не бойтесь спрашивать, что именно использовалось на вашем автомобиле.С вас могут заплатить 20 долларов за несколько бумажных полотенец, которые должны быть частью затрат на ведение бизнеса.

Сервисный консультант Оборот — это красный флаг

Когда у вас появляется новый сервисный консультант каждый раз, когда вы посещаете сервисный отдел дилерского центра, вы должны внимательно следить за проблемами и дважды проверять каждую рекомендованную услугу в вашем руководстве и каждую позицию в вашем счете . Оборот — признак проблемы в представительстве. Если эта проблема связана, например, с низкой заработной платой, сотрудники ищут работу в другом месте.Если вашему консультанту по обслуживанию плохо платят, у него может возникнуть больше соблазна пополнить счет, порекомендовать услуги, которые вам не нужны, или даже сказать вам, что что-то нужно заменить, когда все в порядке. Тем не менее, текучесть кадров должна быть признаком того, что вы хотите пойти куда-нибудь еще.

Take Home Message

Не все консультанты по обслуживанию готовы воспользоваться вами. Но некоторые воспользуются вашим недостатком знаний и любыми сомнениями, поэтому узнайте, что является необходимым, а что нет, прежде чем идти в автосалон.Не бойтесь сказать «нет» и не бойтесь настаивать на том, чтобы ваш обычный механик выполнял работы по техническому обслуживанию.

Если вы когда-либо сомневаетесь, откажитесь от обслуживания и обратитесь к механику, которому вы доверяете, чтобы он дал вам честную оценку и, надеюсь, лучшую цену. И помните, что обслуживание не обязательно должно выполняться в дилерском центре или с фильтрами, продаваемыми им, чтобы вы могли получить гарантийный ремонт производителя.

Покупка подержанного автомобиля у дилера

Если вам 16 или 60 лет, покупка подержанного автомобиля может быть увлекательным занятием.Но это также может быть большим финансовым обязательством, поскольку в некоторых отраслевых отчетах указывается, что средняя цена подержанного автомобиля приближается к 28000 долларов. Чем больше вы будете знать о поездке к дилеру, тем лучше вы будете чувствовать себя за рулем. Например, дилеры должны прикрепить руководство покупателя к каждой подержанной машине. Вы также имеете право на руководство покупателя, если покупаете подержанный автомобиль в Интернете. Путеводитель сообщит вам, есть ли на автомобиль гарантия или он продается «как есть». Вы также захотите получить отчет об истории транспортного средства и узнать факты о независимых проверках, способах оплаты и о том, что делать, если у вас возникнут проблемы после заключения сделки.

Сделайте домашнее задание

Прежде чем вы начнете покупать подержанный автомобиль у автосалона, поработайте немного дома. Это может сэкономить вам серьезные деньги. Обдумайте, какой автомобиль вам нужен, как вы его будете использовать и какой у вас бюджет. Не забывайте и о других расходах, таких как регистрация, страховка, бензин и техническое обслуживание. Изучите модели, опции, записи о ремонте, тесты безопасности и пробег.

Если у вас есть автомобиль (или автомобили), спросите цены в письменной форме у дилеров перед визитом.Используйте эти котировки на

  • подтвердить, что рекламируемые цены, скидки, скидки и т. Д. Действительно применяются
  • подтверждают, что машина действительно находится на участке
  • дополнительных услуг и других сборов, которые дилер может попытаться ввести в последнюю минуту

Затем узнайте о дилере перед визитом. Свяжитесь с местными или государственными агентствами по защите прав потребителей, чтобы узнать, есть ли в досье какие-либо нерешенные жалобы на конкретного дилера. Вы также можете проверить репутацию дилера, выполнив поиск в Интернете по названию компании по таким словам, как «мошенничество», «обзор» или «жалоба».”

Дилерские продажи и руководство покупателя

Дилеры должны разместить руководство покупателя на каждом подержанном автомобиле, который они предлагают на продажу. Они также должны отдать его покупателям после продажи. Сюда входят малотоннажные фургоны и грузовики, демонстраторы и программные автомобили. Демонстранты — это новые автомобили, которые не принадлежали, не сдавались в аренду или не использовались для аренды, а управлялись персоналом дилеров. Автомобили по программе — это автомобили с малым пробегом, автомобили текущей модели, возвращенные из краткосрочной аренды или аренды.Дилерам необязательно размещать Справочник покупателя на мотоциклах и большинстве транспортных средств для отдыха.

Руководство покупателя сообщает вам

  • основные механические и электрические системы автомобиля, включая некоторые из основных проблем, на которые следует обратить внимание
  • , продается ли автомобиль «как есть» или с гарантией
  • какой процент затрат на ремонт дилер оплачивает по гарантии
  • для получения всех обещаний в письменной форме
  • , чтобы попросить, чтобы автомобиль осмотрел независимый механик, прежде чем покупать
  • , чтобы получить отчет об истории автомобиля и посетить ftc.gov / usedcars для получения информации о том, как получить отчет, как проверить отзывы о безопасности, и по другим темам
  • , чтобы запросить руководство для покупателей из Испании, если продажа проводится на испанском языке.
  • Контактная информация дилера, в том числе контакт для жалоб
  • , чтобы запомнить: устные обещания трудно выполнить

Дилеры в штатах Мэн и Висконсин демонстрируют собственную версию Руководства для покупателей.

Будьте в курсе дополнений Надстройки

— это дополнительные продукты и услуги, предлагаемые дилером, такие как страхование пробелов, травление идентификационного номера автомобиля (VIN), защита от ржавчины.Часто надстройки могут стоить тысячи долларов и упоминаются только в конце и без того сложного и трудоемкого дня в представительстве. В других случаях дилеры могут попытаться включить эти и другие дополнения в вашу сделку, даже не обсуждая их с вами, без вашего ведома или одобрения. Итак, вы хотите быть уверены, что задаете вопросы, получаете ответы в письменном виде, знаете, за что вы платите и что получите.

Пройдите независимую проверку перед покупкой

Отчет об истории автомобиля не заменяет независимый осмотр автомобиля.В отчете об истории транспортного средства могут быть перечислены аварии и повреждения от наводнения, но обычно в нем не указываются механические проблемы. Вот почему всегда полезно заплатить независимому механику, который проведет технический осмотр подержанного автомобиля. Механический осмотр — хорошая идея, даже если автомобиль был «сертифицирован» и проверен дилером и продается с гарантией или контрактом на обслуживание. Вы должны будете заплатить сбор за техосмотр, но это поможет вам избежать оплаты автомобиля с серьезными проблемами.

Механический осмотр отличается от осмотра безопасности.Проверки безопасности обычно сосредотачиваются только на тех вещах, которые делают автомобиль небезопасным для вождения.

Если дилер не разрешает вам снять автомобиль со стоянки, возможно, из-за ограничений по страхованию, вы можете найти мобильную инспекционную службу, которая отправится к дилеру. Если это невозможно, попросите дилера доставить автомобиль для осмотра в выбранный вами объект. Если дилер не разрешает независимую проверку, подумайте о том, чтобы обратиться к другому дилеру.

Попросите механика предоставить письменный отчет со сметой всех необходимых ремонтов.Убедитесь, что в отчете указаны марка, модель и VIN автомобиля. Если вы решите купить у дилера после просмотра результатов осмотра, вы можете использовать ориентировочную стоимость ремонта, чтобы договориться о цене автомобиля.

Варианты оплаты

Когда дело доходит до оплаты автомобиля, у вас есть два варианта: оплатить полностью или оплатить с течением времени.

Финансирование увеличивает общую стоимость автомобиля, поскольку вы также оплачиваете стоимость кредита, включая проценты. Подумайте, сколько вы можете заплатить в качестве первоначального взноса, ежемесячного платежа, периода финансирования (например, 60 месяцев) и годовой процентной ставки (APR).

Предложения с низкими ежемесячными платежами могут показаться соблазнительными, но часто предусматривают более длительные периоды ссуды и более высокие процентные ставки, что означает, что в целом они намного дороже.

Дилеры и другие учреждения, предлагающие финансирование — например, банки, кредитные союзы и финансовые компании — предлагают различные условия финансирования. Присматривайте, сравнивайте предложения и договаривайтесь о наиболее выгодной сделке.

Если вы решите профинансировать автомобиль, убедитесь, что вы понимаете соглашение о финансировании, прежде чем подписывать какие-либо документы.

  • Какую точную цену вы платите за машину?
  • Какова общая цена продажи с финансированием, то есть сумма ежемесячных платежей плюс первоначальный взнос?
  • Каковы финансовые расходы (сумма в долларах, в которую вам обойдется кредит)?
  • Что такое годовая процентная ставка (которая измеряет стоимость кредита как годовую ставку)?
  • Сколько платежей вы сделаете и сколько будет каждый?

Политика возврата

Перед покупкой у дилера спросите о правилах возврата у дилера, получите ее в письменной форме и внимательно прочтите.

  • Федеральный закон не требует от дилеров предоставлять вам три дня для отмены сделки и возврата автомобиля.
  • В некоторых штатах дилеры должны предоставить вам право на отмену. В других штатах право вернуть автомобиль в течение нескольких дней для возврата существует только , если дилер решит предложить эту опцию. Дилеры могут описать право на отмену как период «обдумывания», гарантию возврата денег или политику возврата «без вопросов». Узнайте у генерального прокурора вашего штата правила, действующие в вашем штате.

Виды гарантий

В Руководстве покупателя должны быть указаны любые изменения, о которых вы договариваетесь в отношении гарантийного покрытия. Это переопределит все, что указано в вашем договоре купли-продажи. Поэтому во время переговоров убедитесь, что дилер вносит какие-либо изменения в Руководство покупателя, а также в ваш контракт. Например, если в Руководстве покупателя говорится, что автомобиль поставляется с гарантией, а в контракте говорится, что автомобиль продается «как есть», дилер должен предоставить вам гарантию, описанную в Руководстве.

Есть несколько видов гарантий.Важно знать их различия.

«Как есть» — отсутствие гарантии дилера означает, что дилер не будет платить за какие-либо проблемы или необходимый ремонт. Вы берете на себя риск, что что-то пойдет не так после продажи. О продажах «как есть» нужно знать несколько вещей:

  • Когда дилер предлагает автомобиль «как есть», необходимо поставить отметку в поле рядом с надписью «Как есть — отсутствие гарантии дилера» в Руководстве для покупателей.
  • Если установлен флажок «как есть», убедитесь, что любые устные обещания — например, обещание отремонтировать автомобиль или отменить продажу, если вы не удовлетворены — записаны в Руководстве для покупателей.В противном случае вам может быть сложно заставить дилера выполнить все действия. Чтобы узнать, какие раскрытия информации требуются для продаж «как есть» в вашем штате, обратитесь к генеральному прокурору вашего штата.

Подразумеваемые гарантии — это невысказанные, неписаные обещания продавца покупателю. Если на подержанный автомобиль не предоставляется письменная гарантия, на него по-прежнему распространяются подразумеваемые гарантии, за исключением случаев продажи «как есть». Вот некоторые распространенные подразумеваемые гарантии:

  • «Гарантия товарного качества » означает, что дилер обещает, что автомобиль будет делать то, что должен: он будет работать.Это обещание относится к основным функциям автомобиля. Он не охватывает все, что может пойти не так. Тот факт, что ваш автомобиль сломался после продажи, не означает, что на него автоматически распространяется гарантия товарного качества. Вам нужно будет доказать, что проблема или дефект существовала на момент продажи, и дилер может не согласиться и отказать в оплате ремонта.
  • «Гарантия на пригодность для определенной цели» применяется, когда вы покупаете автомобиль на основании рекомендации дилера о том, что он подходит для конкретного использования.Например, дилер, предлагающий вам купить конкретное транспортное средство для перевозки прицепа, дает подразумеваемую гарантию, что транспортное средство может выполнять эту работу.

Если у вас есть проблемы, на которые не распространяется письменная гарантия, проверьте, есть ли защита от одной из этих подразумеваемых гарантий. Подразумеваемая гарантия может длиться до четырех лет, хотя продолжительность гарантии варьируется от штата к штату. Юрист или государственный офис по защите прав потребителей могут рассказать вам больше о покрытии подразумеваемой гарантии в вашем штате.

Полная и ограниченная гарантия

Дилеры

могут предлагать полную или ограниченную гарантию на все или некоторые системы или компоненты автомобиля. Гарантии на большинство подержанных автомобилей ограничены, и их охват варьируется.

Если у вас есть полная гарантия, она будет включать следующие условия:

  • Все, кто владеет автомобилем в течение гарантийного срока, могут получить гарантийное обслуживание.
  • Гарантийное обслуживание осуществляется бесплатно, включая снятие и переустановку покрытой системы, например, рулевого управления, тормозов, топливной или выхлопной систем.
  • Если дилер не может отремонтировать автомобиль или покрытую систему после разумного количества попыток, вы можете выбрать замену или полный возврат средств за свой автомобиль.
  • Чтобы получить гарантийное обслуживание, вам нужно только сообщить дилеру, что оно вам необходимо.
  • Нет ограничений по времени.

Если какое-либо из этих утверждений неприменимо, гарантия ограничена.

Полная или ограниченная гарантия не обязательно распространяется на весь автомобиль. Дилер может указать, что покрываются только определенные системы.

Гарантийные документы

Если вы покупаете автомобиль с гарантией, убедитесь, что вы получили его копию. Внимательно просмотрите его и узнайте, что покрыто. Гарантия дает подробную информацию, например, как отремонтировать охваченную систему или деталь. В нем также указано, кто несет ответственность за выполнение условий гарантии.

Неистекшие гарантии производителя

Если гарантия производителя все еще в силе, дилер может отметить это в разделе «Охватываемые системы / продолжительность» Руководства покупателя.Чтобы убедиться, что вы можете воспользоваться покрытием, обратитесь к дилеру за гарантийными документами на автомобиль. Уточните информацию (что покрывается, срок действия / мили и необходимые документы), позвонив в дилерский центр. При звонке убедитесь, что у вас есть VIN.

Договоры на обслуживание

Сервисный контракт — это обещание выполнить (или оплатить) определенный ремонт или услуги. Контракт на обслуживание, который иногда называют «расширенной гарантией», составляет , а не гарантии. Вы можете купить договор на обслуживание в любое время.Их продают производители и дилеры автомобилей, а также независимые компании. Цены и охват сильно различаются.

Чтобы решить, нужен ли вам контракт на обслуживание, ответьте на следующие вопросы:

  • Дублирует ли контракт на обслуживание уже имеющееся у вас гарантийное покрытие? Начнется ли это после того, как истечет ваша текущая гарантия? Если договор на обслуживание длится дольше, чем вы ожидаете от владения автомобилем, можно ли его передать другим лицам или доступен более короткий договор?
  • Будет ли автомобиль нуждаться в ремонте и сколько он будет стоить? Будет ли стоимость ремонта больше, чем цена контракта?
  • Будет ли договор на обслуживание охватывать все детали и системы? Означает ли покрытие «от бампера до бампера» то, что вы думаете?
  • Требуется ли франшиза, и если да, то в каком размере и на каких условиях?
  • Покрывает ли договор непредвиденные расходы, такие как расходы на буксировку и аренду автомобиля во время обслуживания вашего автомобиля?
  • Нужно ли будет проводить ремонт и текущее обслуживание у дилера?
  • Есть ли политика отмены и возврата для контракта на обслуживание? Есть ли сборы за отмену?
  • Является ли дилер или компания, предлагающая контракт на обслуживание, уважаемой? Продает ли дилер сторонние сервисные контракты?

Если вы покупаете контракт на обслуживание у дилера в течение 90 дней с момента покупки подержанного автомобиля, дилер не может аннулировать подразумеваемые гарантии на системы, указанные в контракте.Например, если вы покупаете автомобиль «как есть», на него обычно не распространяются подразумеваемые гарантии. Но если вы покупаете контракт на обслуживание двигателя, вы автоматически получаете подразумеваемые гарантии на двигатель. Эти гарантии могут обеспечить вам защиту, выходящую за рамки контракта на обслуживание. Убедитесь, что вы получили письменное подтверждение того, что ваш договор на обслуживание действует.

Если у вас возникли проблемы

Если у вас есть проблема, на которую, по вашему мнению, распространяется гарантия или контракт на обслуживание, следуйте инструкциям по гарантии или контракту, чтобы получить обслуживание.Если возникает спор, и вы не можете уладить его с дилером, у вас все еще есть варианты:

  • Если ваша гарантия поддерживается производителем автомобиля, обратитесь в дилерский центр. Решают вопросы гарантийного обслуживания и ремонта.
  • Свяжитесь с генеральным прокурором вашего штата. Помощники генерального прокурора по защите прав потребителей занимаются самыми разными вопросами: от здравоохранения до автомобилей и конфиденциальности.
  • Вы можете рассмотреть возможность использования организации по разрешению споров.Фактически, согласно многим гарантиям, обращение в организацию по разрешению споров может быть необходимым первым шагом, прежде чем вы сможете подать в суд на дилера или производителя. Если вы купили свой автомобиль у франчайзингового дилера, вы можете обратиться за посредничеством в рамках Программы действий потребителей автомобильной промышленности (AUTOCAP), программы разрешения споров, координируемой на национальном уровне Национальной ассоциацией автомобильных дилеров и спонсируемой через ассоциации дилеров штатов и местных во многих городах. . Обратитесь к ассоциации дилеров в вашем районе, чтобы узнать, проводят ли они программу посредничества.
  • Подать иск в суд мелких тяжб. Вы можете разрешить споры, связанные с небольшими денежными суммами, часто без адвоката. Клерк вашего местного суда мелких тяжб может рассказать вам, как подать иск и узнать лимит в долларах в вашем штате.
  • В соответствии с федеральным законом о гарантии Магнусона-Мосса вы можете подать иск в связи с нарушением явных гарантий, подразумеваемых гарантий или контрактов на обслуживание. В случае успеха вы можете взыскать разумные гонорары адвокатам и судебные издержки.Юрист может посоветовать вам, применяется ли этот закон.

Дополнительная информация

Узнайте больше о покупке и владении автомобилем на ftc.gov/cars.

NY Limousine Service Нью-Йорк, Airport Limousine Services. Лимузин в Нью-Йорке (Нью-Йорк) и в аэропорту Нью-Йорка

Надежный Нью-Йорк Лимузин-сервис

Более трех десятилетий Carmel Limo New York был синонимом Limousine New York или сокращенно Limo NY.Carmel по-прежнему является предпочтительной компанией при поиске надежных и опытных лимузинов в Нью-Йорке. На протяжении более 36 лет мы строили нашу деловую поездку, по одной за раз, по одному клиенту за раз, что дало нам репутацию самого своевременного в Нью-Йорке службы лимузинов. С годами мы развивались в двух направлениях. Во-первых, мы расширили наши услуги, распространив ноу-хау New York Limousine во все 360 точек обслуживания по всему миру. Клиенты по всему миру часто отмечают, что поездка на автомобиле Carmel за границей похожа на поездку в нью-йоркском лимузине.Во-вторых, наш сервис по всему миру сделал нас экспертами в области трансфера из аэропорта.

Кармель поддерживает партнерские отношения с большим количеством авиакомпаний и веб-сайтов, связанных с путешествиями, чем с любой другой транспортной компанией в мире. Таким образом, наша история начинается с того, что мы являемся небольшой компанией по производству лимузинов в Нью-Йорке, которая стала предпочтительной службой лимузинов Нью-Йорка, оттачивая наши навыки трансфера из аэропорта, чтобы все крупные авиалинии признали ее в качестве службы аэропорта Нью-Йорка, с которой можно сотрудничать, и вооруженной всеми. опыта, расширять наши услуги по всему миру.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *