Параметры ваз 2112: AUTO.RIA – Технические характеристики ВАЗ 2112 (VAZ 2112 21121 1.6): ттх, параметры и описание

Содержание

S-Pb.Chipdiagnost.Диагностика двигателя, чип-тюнинг автомобилей и зап.части для иномарок в Санкт-Петербурге


  • Диагностика двигателя ВАЗ :
  • диагностика двигателя
  • серийные прошивки и аннотации к ним
  • двигатель не заводится
  • автомобиль дёргается,глохнет, в движении, повышенные обороты двигателя на холостом ходу
  • коды неисправности ДВС
  • диагностические карты
  • таблицы типовых параметров
  • Электронные системы автомобиля ВАЗ :
  • Электрические схемы ВАЗ :
  • Схемы электрических соединений ЭСУД ВАЗ :
  • Серийные прошивки и контрольные суммы ВАЗ :
  • Тюнинговые прошивки ВАЗ :
  • Чип-тюнинг ВАЗ
  • Чип-тюнинг УАЗ
  • ИНОМАРКИ :
  • Чип-тюнинг иномарок :
  • Добро пожаловать!

    Диагностика двигателя ВАЗ

    В этом разделе вы сможите найти информацию о заводских прошивках и наиболее распрастранённых проблемах с ними. Методы поиска неисправностей в ряде возникающих случаев. Коды неисправностей и наиболее распространённые их причины возникновения.


    Таблицы типовых параметров и моменты затяжки резьбовых соединений


    Январь 4 ; Январь 5.1,VS 5.1,Bosch 1.5.4 ; Bosch MP 7.0 ; Январь 7.2,Bosch 7.9.7


    таблица моментов затяжки резьбовых соединений


    Январь 4

    Таблица типовых параметров, для двигателя 2111

    ПараметрНаименованиеЕдиница или состояниеЗажигание включеноХолостой ход
    COEFFFКоэффицинт коррекции топливоподачи0,9-1
    1-1,1
    EFREQРассогласование по частоте для холостого ходаоб/мин±30
    FAZФаза впрыска топливаград. по к.в.162312
    FREQЧастота вращения коленчатого валаоб/мин0840-880(800±50)**
    FREQXЧастота вращения коленчатого вала на холостом ходуоб/мин0840-880(800±50)**
    FSMПоложение регулятора холостого ходащаг12025-35
    INJДлительность импульса впрыскамс02,0-2,8(1,0-1,4)**
    INPLAM*Признак работы датчика кислорода
    Есть/НетБОГАТБОГАТ
    JADETНапряжение в канале обработки сигнала детонациимВ00
    JAIRРасход воздухакг/час07-8
    JALAM*Приведенный ко входу фильтрованный сигнал датчика кислородамВ1230,51230,5
    JARCOНапряжение с СО-потенциометрамВпо токсичностипо токсичности
    JATAIR*Напряжение с датчика температуры воздухамВ-
    JATHRНапряжение с датчика положения дроссельной заслонкимВ400-600400-600
    JATWATНапряжение с датчика температуры охлаждающей жидкости мВ1600-19001600-1900
    JAUACCНапряжение в бортовой сети автомобиляВ12,0-13,013,0-14,0
    JDKGTCКоэффицент динамической коррекции циклового наполнения топливом0,1180,118
    JGBCФильтрованное цикловое наполнение воздухоммг/такт060-70
    JGBCDНефильтрованное цикловое наполнение воздухом по сигналу ДМРВмг/такт065-80
    JGBCGОжидаемое цикловое наполнение воздухом при некорректных показаниях датчика массового расхода воздухамг/такт1092210922
    JGBCINЦикловое наполнение воздухом после динамической коррекциимг/такт0
    65-75
    JGTCЦикловое наполнение топливоммг/такт03,9-5
    JGTCAАсинхронная цикловая подача топливамг00
    JKGBC*Коэффициент барометрической коррекции01-1,2
    JQTРасход топливамг/такт00,5-0,6
    JSPEEDТекущее значение скорости автомобилякм/ч00
    JURFXXТабличная установка частоты на холостом ходу. Дискретность 10 об/миноб/мин850(800)**850(800)**
    NUACCКвантованное напряжение бортовой сетиВ11,5-12,8 12,5-14,6
    RCOКоэффициент коррекции топливоподачи с СО-потенциометра0,1-20,1-2
    RXXПризнак холостого ходаЕсть/НетНЕТЕСТЬ
    SSMУстановка регулятора холостого ходашаг12025-35
    TAIR*Температура воздуха во впускном коллектореград.С-
    THRТекущее значение положения дроссельной заслонки%00
    TWATТемпература охлаждающей жидкостиград.С95-10595-105
    UGBУстановка расхода воздуха для регулятора холостого ходакг/час09,8
    UOZ
    Угол опережения зажигания
    град. по к.в.1013-17
    UOZOCУгол опережения зажигания для октан-корректораград.по к.в.00
    UOZXXУгол опережения зажигания для холостого ходаград.по к.в.016
    VALFСостав смеси, определяющий топливоподачу в двигателе0,91-1,1

    * Эти параметры не используются для диагностики данной системы управления двигателем.

    ** Для системы распределенного последовательного впрыска топлива.


    Январь 5.1,VS 5.1,Bosch 1.5.4

    (для двигателей 2111, 2112, 21045)


    Таблица типовых параметров, для двигателя ВАЗ-2111 (1,5 л 8 кл.)

    ПараметрНаименованиеЕдиница или состояниеЗажигание включеноХолостой ход
    ХОЛОСТОЙ ХОДПризнак работы двигателя в режиме холостого ходаДа/НетНетДа
    ЗОНА РЕГ.О2Признак работы в зоне регулировки по датчику кислорода
    Да/НетНетДа/Нет
    ОБУЧЕНИЕ О2Признак обучения топливоподачи по сигналу датчика кислородаДа/НетНетДа/Нет
    ПРОШЛЫЙ О2Состояние сигнала датчика кислорода в прошлом цикле вычисленийБедн/БогатБедн. Бедн/Богат
    ТЕКУЩИЙ О2Текущее состояние сигнала датчика кислородаБедн/БогатБеднБедн/Богат
    Т.ОХЛ.Ж.Температура охлаждающей жидкостиград.С(1)94-104
    ВОЗД/ТОПЛ.Соотношение воздух/топливо(1)14,0-15,0
    ПОЛ.Д.З.Положение дроссельной заслонки %00
    ОБ.ДВСкорость вращения двигателя(дискретность 40 об/мин)об/мин0760-840
    ОБ.ДВ.ХХСкорость вращения двигателя на холостом ходу(дискретность 10 об/мин)об/мин0760-840
    ЖЕЛ.ПОЛ.РХХЖелаемое положение регулятора холостого ходашаг12030-50
    ТЕК. ПОЛ.РХХТекущее положение регулятора холостого ходашаг12030-50
    КОР.ВР.ВП.Коэффициент коррекции длительности импульса впрыска по сигналу ДК10,76-1,24
    У.О.З.Угол опережения зажиганияград.по к.в.
    010-20
    СК.АВТ.Текущая скорость автомобилякм/час00
    БОРТ.НАП.Напряжение бортовой сетиВ12,8-14,612,8-14,6
    Ж.ОБ.ХХЖелаемые обороты холостого ходаоб/мин0800(3)
    НАП.Д.О2Напряжение сигнала датчика кислородаВ(2)0,05-0,9
    ДАТ.О2 ГОТОВГотовность датчика кислорода к работеДа/НетНетДа
    РАЗР. Н.Д.О2Наличие команды контроллера на включение нагревателя ДКДа/НетНЕТДА
    ВР.ВПР.Длительность импульса впрыска топливамс02,0-3,0
    МАС.РВ.Массовый расход воздухакг/час07,5-9,5
    ЦИК.РВ.Поцикловой расход воздухамг/такт082-87
    Ч.РАС.Т.Часовой расход топливал/час00,7-1,0

    Примечание к таблице:

    (1) — Значение параметра не используется для диагностики ЭСУД.

    (2) — Когда датчик кислорода не готов к работе(не прогрет), то напряжение выходного сигнала датчика равно 0,45В. После того как датчик прогреется, напряжение сигнала при неработающем двигателе будет менее 0,1В.

    (3) — Для контроллеров с более поздними версиями программного обеспечения желаемые обороты холостого хода составляют 850 об/мин. Соответственно меняются и табличные значения параметров ОБ.ДВ. и ОБ.ДВ.ХХ.


    Таблца типовых параметров, для двигателя ВАЗ-2112 (1,5 л 16 кл.)

    ПараметрНаименованиеЕдиница или состояниеЗажигание включеноХолостой ход
    ХОЛОСТОЙ ХОДПризнак работы двигателя в режиме холостого ходаДа/НетНетДа
    ОБУЧЕНИЕ О2Признак обучения топливоподачи по сигналу датчика кислородаДа/НетНетДа/Нет
    ПРОШЛЫЙ О2Состояние сигнала датчика кислорода в прошлом цикле вычисленийБедн/БогатБедн. Бедн/Богат
    ТЕКУЩИЙ О2Текущее состояние сигнала датчика кислородаБедн/БогатБеднБедн/Богат
    Т.ОХЛ.Ж.Температура охлаждающей жидкостиград.С94-10194-101
    ВОЗД/ТОПЛ.Соотношение воздух/топливо(1)14,0-15,0
    ПОЛ.Д.З.Положение дроссельной заслонки%00
    ОБ.ДВСкорость вращения двигателя(дискретность 40 об/мин)об/мин0760-840
    ОБ.ДВ.ХХСкорость вращения двигателя на холостом ходу(дискретность 10 об/мин)об/мин0760-840
    ЖЕЛ.ПОЛ.РХХЖелаемое положение регулятора холостого ходашаг12030-50
    ТЕК. ПОЛ.РХХТекущее положение регулятора холостого ходашаг12030-50
    КОР.ВР.ВП.Коэффициент коррекции длительности импульса впрыска по сигналу ДК10,76-1,24
    У.О.З.Угол опережения зажиганияград.по к.в.010-15
    СК.АВТ.Текущая скорость автомобилякм/час00
    БОРТ.НАП.Напряжение бортовой сетиВ12,8-14,612,8-14,6
    Ж.ОБ.ХХЖелаемые обороты холостого ходаоб/мин0800
    НАП.Д.О2Напряжение сигнала датчика кислородаВ(2)0,05-0,9
    ДАТ.О2 ГОТОВГотовность датчика кислорода к работеДа/НетНетДа
    РАЗР. Н.Д.О2Наличие команды контроллера на включение нагревателя ДКДа/НетНЕТДА
    ВР.ВПР.Длительность импульса впрыска топливамс02,5-4,5
    МАС.РВ.Массовый расход воздухакг/час07,5-9,5
    ЦИК.РВ.Поцикловой расход воздухамг/такт082-87
    Ч.РАС.Т.Часовой расход топливал/час00,7-1,0

    Примечание к таблице:

    (1) — Значение параметра не используется для диагностики ЭСУД.

    (2) — Когда датчик кислорода не готов к работе(не прогрет), то напряжение выходного сигнала датчика равно 0,45В. После того как датчик прогреется, напряжение сигнала при неработающем двигателе будет менее 0,1В.


    Таблица типовых параметров, для двигателя ВАЗ-2104 (1,45 л 8 кл.)

    ПараметрНаименованиеЕдиница или состояниеЗажигание включеноХолостой ход
    ХОЛОСТОЙ ХОДПризнак работы двигателя в режиме холостого ходаДа/НетНетДа
    ЗОНА РЕГ.О2Признак работы в зоне регулировки по датчику кислородаДа/НетНетДа/Нет
    ОБУЧЕНИЕ О2Признак обучения топливоподачи по сигналу датчика кислородаДа/НетНетДа/Нет
    ПРОШЛЫЙ О2Состояние сигнала датчика кислорода в прошлом цикле вычисленийБедн/БогатБедн/БогатБедн/Богат
    ТЕКУЩИЙ О2Текущее состояние сигнала датчика кислородаБедн/БогатБедн/БогатБедн/Богат
    Т. ОХЛ.Ж.Температура охлаждающей жидкостиград.С(1)93-101
    ВОЗД/ТОПЛ.Соотношение воздух/топливо(1)14,0-15,0
    ПОЛ.Д.З.Положение дроссельной заслонки%00
    ОБ.ДВСкорость вращения двигателя(дискретность 40 об/мин)об/мин0800-880
    ОБ.ДВ.ХХСкорость вращения двигателя на холостом ходу(дискретность 10 об/мин)об/мин0800-880
    ЖЕЛ.ПОЛ.РХХЖелаемое положение регулятора холостого ходашаг3522-32
    ТЕК.ПОЛ.РХХТекущее положение регулятора холостого ходашаг3522-32
    КОР.ВР. ВП.Коэффициент коррекции длительности импульса впрыска по сигналу ДК10,8-1,2
    У.О.З.Угол опережения зажиганияград.по к.в.010-20
    СК.АВТ.Текущая скорость автомобилякм/час00
    БОРТ.НАП.Напряжение бортовой сетиВ12,0-14,012,8-14,6
    Ж.ОБ.ХХЖелаемые обороты холостого ходаоб/мин0840(3)
    НАП.Д.О2Напряжение сигнала датчика кислородаВ(2)0,05-0,9
    ДАТ.О2 ГОТОВГотовность датчика кислорода к работеДа/НетНетДа
    РАЗР.Н.Д.О2Наличие команды контроллера на включение нагревателя ДКДа/НетНЕТДА
    ВР. ВПР.Длительность импульса впрыска топливамс01,8-2,3
    МАС.РВ.Массовый расход воздухакг/час07,5-9,5
    ЦИК.РВ.Поцикловой расход воздухамг/такт075-90
    Ч.РАС.Т.Часовой расход топливал/час00,5-0,8

    Примечание к таблице:

    (1) — Значение параметра не используется для диагностики ЭСУД.

    (2) — Когда датчик кислорода не готов к работе(не прогрет), то напряжение выходного сигнала датчика равно 0,45В. После того как датчик прогреется, напряжение сигнала при неработающем двигателе будет менее 0,1В.

    (3) — Для контроллеров с более поздними версиями программного обеспечения желаемые обороты холостого хода составляют 850 об/мин. Соответственно меняются и табличные значения параметров ОБ.ДВ. и ОБ.ДВ.ХХ.


    Bosch MP 7.0

    (для двигателей 2111, 2112, 21214)


    Таблица типовых параметров, для двигателя 2111

    ПараметрНаименованиеЕдиница или состояниеЗажигание включеноХолостой ход (800 об/мин)Холостой ход (3000 об/мин)
    TLПараметр нагрузкимсек(1)1,4-2,11,2-1,6
    UBНапряжение бортовой сетиВ11,8-12,513,2-14,613,2-14,6
    TMOTТемпература охлажлающей жидкостиград. С(1)90-10590-105
    ZWOUTУгол опережения зажиганияград.по к.в.(1)12±335-40
    DKPOTПоложение дроссельной заслонки%004,5-6,5
    N40Частота вращения коленчатого вала двигателяоб/мин(1)800±403000
    TE1Длительность импульса впрыска топливамсек(1)2,5-3,82,3-2,95
    MOMPOSТекущее положение регулятора холостого ходашаг(1)40±1570-85
    N10Частота вращения коленвала на холостом ходуоб/мин(1)800±303000
    QADPПеременная адаптации расхода воздуха на холостом ходукг/час±3±4*±1
    MLМассовый расход воздухакг/час(1)7-1225±2
    USVKСигнал управляющего датчика кислородаВ0,450,1-0,90,1-0,9
    FRКоэффициент коррекции времени впрыска топлива по сигналу УДК(1)1±0,21±0,2
    TRAАддитативная состовляющая коррекции самообучениеммсек±0,4±0,4*(1)
    FRAМультипликативная состовляющая коррекции самообучением1±0,21±0,2*1±0,2
    TATEКоэффициент заполнения сигнала продувки адсорбера%(1)0-1530-80
    USHKСигнал диагностического датчика кислородаВ0,450,5-0,70,6-0,8
    TANSТемпература впускного воздухаград. С(1)-20…+60-20…+60
    BSMWФильтрованное значение сигнала датчика неровной дорогиg(1)-0,048-0,048
    FDKHAФактор высотной адаптации(1)0,7-1,03*0,7-1,03
    RHSVСопротивление шунта в цепи нагрева УДКОм(1)9-139-13
    RHSHСопротивление шунта в цепи нагрева ДДКОм(1)9-139-13
    FZABGSСчетчик пропусков зажигания, влияющих на токсичность(1)0-150-15
    QREGПараметр расхода воздуха регулятора холостого ходакг/час(1)±4*(1)
    LUT_APИзмеренная величина неравномерности вращения(1)0-60-6
    LUR_APПороговая величина неравномерности вращения(1)6-6,5(6-7,5)***6,5(15-40)***
    ASAПараметр адаптации(1)0,9965-1,0025**0,996-1,0025
    DTVФактор влияния форсунок на адаптацию смесимсек±0,4±0,4*±0,4
    ATVИнтегральная часть задержки обратной связи по второму датчикусек(1)0-0,5*0-0,5
    TPLRVKПериод сигнала датчика О2 перед катализаторомсек(1)0,6-2,50,6-1,5
    B_LLПризнак работы двигателя в режиме холостого ходаДа/НетНЕТДАНЕТ
    B_KRКонтроль детонации активенДа/Нет(1)ДАДА
    B_KSЗащитная функция от детонации активнаДа/Нет(1)НЕТНЕТ
    B_SWEПлохая дорога для диагностики пропусков зажиганияДа/Нет(1)НЕТНЕТ
    B_LRПризнак работы в зоне регулирования по управляющему датчику кислородаДа/Нет(1)ДАДА
    M_LUERKTПропуски зажиганияЕсть/Нет(1)НЕТНЕТ
    B_ZADRE1Адаптация зубчатого колеса выполнена для диапазона оборотов 1Да/Нет(1)ДА*(1)
    B_ZADRE3Адаптация зубчатого колеса выполнена для диапазона оборотов 3Да/Нет(1)(1)ДА

    (1) — Значение параметра для диагностики системы не используется.

    * При снятии клеммы аккумуляторной батареи эти значения обнуляются.

    ** Проверка этого параметра актуальна, если B_ZADRE1=»Да».

    *** В скобках приведен диапазон типичных значений параметра для того случая, если определено значение параметра ASA.

    ПРИМЕЧАНИЕ. В таблице приведены значения параметров для положительной температуры окружающего воздуха.


    Таблица типовых параметров, для двигателя 2112

    ПараметрНаименованиеЕдиница или состояниеЗажигание включеноХолостой ход (800 об/мин)Холостой ход (3000 об/мин)
    TLПараметр нагрузкимсек(1)1,4-2,01,2-1,5
    UBНапряжение бортовой сетиВ11,8-12,513,2-14,613,2-14,6
    TMOTТемпература охлажлающей жидкостиград. С(1)90-10590-105
    ZWOUTУгол опережения зажиганияград.по к.в.(1)12±335-40
    DKPOTПоложение дроссельной заслонки%004,5-6,5
    N40Частота вращения коленчатого вала двигателяоб/мин(1)800±403000
    TE1Длительность импульса впрыска топливамсек(1)2,5-3,52,3-2,65
    MOMPOSТекущее положение регулятора холостого ходашаг(1)40±1070-80
    N10Частота вращения коленвала на холостом ходуоб/мин(1)800±303000
    QADPПеременная адаптации расхода воздуха на холостом ходукг/час±3±4*±1
    MLМассовый расход воздухакг/час(1)7-1023±2
    USVKСигнал управляющего датчика кислородаВ0,450,1-0,90,1-0,9
    FRКоэффициент коррекции времени впрыска топлива по сигналу УДК(1)1±0,21±0,2
    TRAАддитативная состовляющая коррекции самообучениеммсек±0,4±0,4*(1)
    FRAМультипликативная состовляющая коррекции самообучением1±0,21±0,2*1±0,2
    TATEКоэффициент заполнения сигнала продувки адсорбера%(1)0-1530-80
    USHKСигнал диагностического датчика кислородаВ0,450,5-0,70,6-0,8
    TANSТемпература впускного воздухаград. С(1)-20…+60-20…+60
    BSMWФильтрованное значение сигнала датчика неровной дорогиg(1)-0,048-0,048
    FDKHAФактор высотной адаптации(1)0,7-1,03*0,7-1,03
    RHSVСопротивление шунта в цепи нагрева УДКОм(1)9-139-13
    RHSHСопротивление шунта в цепи нагрева ДДКОм(1)9-139-13
    FZABGSСчетчик пропусков зажигания, влияющих на токсичность(1)0-150-15
    QREGПараметр расхода воздуха регулятора холостого ходакг/час(1)±4*(1)
    LUT_APИзмеренная величина неравномерности вращения(1)0-60-6
    LUR_APПороговая величина неравномерности вращения(1)6-6,5(6-7,5)***6,5(15-40)***
    ASAПараметр адаптации(1)0,9965-1,0025**0,996-1,0025
    DTVФактор влияния форсунок на адаптацию смесимсек±0,4±0,4*±0,4
    ATVИнтегральная часть задержки обратной связи по второму датчикусек(1)0-0,5*0-0,5
    TPLRVKПериод сигнала датчика О2 перед катализаторомсек(1)0,6-2,50,6-1,5
    B_LLПризнак работы двигателя в режиме холостого ходаДа/НетНЕТДАНЕТ
    B_KRКонтроль детонации активенДа/Нет(1)ДАДА
    B_KSЗащитная функция от детонации активнаДа/Нет(1)НЕТНЕТ
    B_SWEПлохая дорога для диагностики пропусков зажиганияДа/Нет(1)НЕТНЕТ
    B_LRПризнак работы в зоне регулирования по управляющему датчику кислородаДа/Нет(1)ДАДА
    M_LUERKTПропуски зажиганияЕсть/Нет(1)НЕТНЕТ
    B_LUSTOPОбнаружение пропусков зажигания приостановленоДа/Нет(1)НЕТНЕТ
    B_ZADRE1Адаптация зубчатого колеса выполнена для диапазона оборотов 1Да/Нет(1)ДА*(1)
    B_ZADRE3Адаптация зубчатого колеса выполнена для диапазона оборотов 3Да/Нет(1)(1)ДА

    (1) — Значение параметра для диагностики системы не используется.

    * При снятии клеммы аккумуляторной батареи эти значения обнуляются.

    ** Проверка этого параметра актуальна, если B_ZADRE1=»Да».

    *** В скобках приведен диапазон типичных значений параметра для того случая, если определено значение параметра ASA.

    ПРИМЕЧАНИЕ. В таблице приведены значения параметров для положительной температуры окружающего воздуха.


    Таблица типовых параметров, для двигателя 21214-36

    ПараметрНаименованиеЕдиница или состояниеЗажигание включеноХолостой ход (800 об/мин)Холостой ход (3000 об/мин)
    TLПараметр нагрузкимсек(1)1,4-2,01,2-1,5
    UBНапряжение бортовой сетиВ11,8-12,513,2-14,613,2-14,6
    TMOTТемпература охлажлающей жидкостиград. С(1)90-10590-105
    ZWOUTУгол опережения зажиганияград.по к.в.(1)12±335-40
    DKPOTПоложение дроссельной заслонки%004,5-6,5
    N40Частота вращения коленчатого вала двигателяоб/мин(1)850±403000
    TE1Длительность импульса впрыска топливамсек(1)4,0-4,44,0-4,4
    MOMPOSТекущее положение регулятора холостого ходашаг(1)30±1070-80
    N10Частота вращения коленвала на холостом ходуоб/мин(1)850±303000
    QADPПеременная адаптации расхода воздуха на холостом ходукг/час±3±4*±1
    MLМассовый расход воздухакг/час(1)8-1023±2
    USVKСигнал управляющего датчика кислородаВ0,450,1-0,90,1-0,9
    FRКоэффициент коррекции времени впрыска топлива по сигналу УДК(1)1±0,21±0,2
    TRAАддитативная состовляющая коррекции самообучениеммсек±0,4±0,4*(1)
    FRAМультипликативная состовляющая коррекции самообучением1±0,21±0,2*1±0,2
    TATEКоэффициент заполнения сигнала продувки адсорбера%(1)30-4050-80
    USHKСигнал диагностического датчика кислородаВ0,450,5-0,70,6-0,8
    TANSТемпература впускного воздухаград. С(1)+20±10+20±10
    BSMWФильтрованное значение сигнала датчика неровной дорогиg(1)-0,048-0,048
    FDKHAФактор высотной адаптации(1)0,7-1,03*0,7-1,03
    RHSVСопротивление шунта в цепи нагрева УДКОм(1)9-139-13
    RHSHСопротивление шунта в цепи нагрева ДДКОм(1)9-139-13
    FZABGSСчетчик пропусков зажигания, влияющих на токсичность(1)0-150-15
    QREGПараметр расхода воздуха регулятора холостого ходакг/час(1)±4*(1)
    LUT_APИзмеренная величина неравномерности вращения(1)0-60-6
    LUR_APПороговая величина неравномерности вращения(1)10,5***6,5(15-40)***
    ASAПараметр адаптации(1)0,9965-1,0025**0,996-1,0025
    DTVФактор влияния форсунок на адаптацию смесимсек±0,4±0,4*±0,4
    ATVИнтегральная часть задержки обратной связи по второму датчикусек(1)0-0,5*0-0,5
    TPLRVKПериод сигнала датчика О2 перед катализаторомсек(1)0,6-2,50,6-1,5
    B_LLПризнак работы двигателя в режиме холостого ходаДа/НетНЕТДАНЕТ
    B_KRКонтроль детонации активенДа/Нет(1)ДАДА
    B_KSЗащитная функция от детонации активнаДа/Нет(1)НЕТНЕТ
    B_SWEПлохая дорога для диагностики пропусков зажиганияДа/Нет(1)НЕТНЕТ
    B_LRПризнак работы в зоне регулирования по управляющему датчику кислородаДа/Нет(1)ДАДА
    M_LUERKTПропуски зажиганияЕсть/Нет(1)НЕТНЕТ
    B_LUSTOPОбнаружение пропусков зажигания приостановленоДа/Нет(1)НЕТНЕТ
    B_ZADRE1Адаптация зубчатого колеса выполнена для диапазона оборотов 1Да/Нет(1)ДА*(1)
    B_ZADRE3Адаптация зубчатого колеса выполнена для диапазона оборотов 3Да/Нет(1)(1)ДА

    (1) — Значение параметра для диагностики системы не используется.

    * При снятии клеммы аккумуляторной батареи эти значения обнуляются.

    ** Проверка этого параметра актуальна, если B_ZADRE1=»Да».

    *** В скобках приведен диапазон типичных значений параметра для того случая, если определено значение параметра ASA.

    ПРИМЕЧАНИЕ. В таблице приведены значения параметров для положительной температуры окружающего воздуха.


    Январь 7.2,Bosch 7.9.7

    (для двигателей 2111, 21114,21124, 21214)


    Таблица типовых параметров, для диагностики двигателей 2111

    Параметр Наименование Единица или состояние Зажигание включено Холостой ход (800 мин-1)Холостой ход (3000 мин-1)
    TMOT Температура охлаждающей жидкости ОС (1) 90-105 90-105
    TANS Температура впускного воздуха ОС (1) -20. ..+50-20…+50
    UB Напряжение в бортовой сети В 11,8-12,5 13,2-14,6 13,2-14,6
    WDKBA Положение дроссельной заслонки % 0 02-6
    NMOT Частота вращения коленчатого вала двигателя мин-1 (1) 800±40 3000
    MLМассовый расход воздуха кг/ч (1) 7-12 24-30
    ZWOUT Угол опережения зажигания Оп.к.в. (1)7-1722-30
    RL Параметр нагрузки % (1) 18-24 14-18
    FHO Фактор высотной адаптации (1) 0,7-1,03* 0,7-1,03*
    TI Длительность импульса впрыска топлива мс (1) 3,5-4,3 3,2-4,0
    MOMPOS Текущее положение регулятора холостого хода шаг (1) 40±15 90±15
    DMDVAD Параметр адаптации регулировки холостого хода % (1) ±5 ±5
    USVK Сигнал датчика кислорода В 0,45 0,05-0,8 0,05-0,8
    FR Коэффициент коррекции времени впрыска топлива по сигналу УДК (1) 1±0,2 1±0,2
    LUMS Неравномерность вращения коленвала об/сек2 (1)0. ..50…10
    FZABG Счетчик пропусков воспламенения, влияющих на токсичность (1) 0 0
    TATEOUTКоэффициент заполнения сигнала продувки адсорбера % (1) 0-1590-100
    VSKS Мгновенный расход топливал/час(1)(1)(1)
    FRAМультипликативная составляющая коррекции самообучением 1±0,21±0,2* 1±0,2*
    RKAT Аддитивная составляющая коррекции самообучением % (1) ±5 ±5
    B_LL Признак работы двигателя в режиме холостого хода Да/Нет НЕТ ДА НЕТ

    (1) — Значение параметра для диагностики системы не используется.

    ПРИМЕЧАНИЕ. В таблице приведены значения параметров для положительной температуры окружающего воздуха.


    Таблица типовых параметров, для диагностики двигателей 21114 и 21124

    Параметр Наименование Единица или состояние Зажигание включено Холостой ход (800 мин-1)Холостой ход (3000 мин-1)
    TMOT Температура охлаждающей жидкости ОС (1) 90-98 90-98
    UB Напряжение в бортовой сети В 11,8-12,5 13,8-14,1 13,8-14,1
    WDKBA Положение дроссельной заслонки % 0 0-78 (82) 0-78 (82)
    NMOT Частота вращения коленчатого вала двигателя мин-1 (1) 840±50 3000±50
    MLМассовый расход воздуха кг/ч (1) 7. 5-10.5 ZWOUT Угол опережения зажигания Оп.к.в. (1) 12±3 30-35
    WKR_X Величина отскока угла опережения зажигания при детонации Оп.к.в. (1) 0 -2.5…0
    RL Параметр нагрузки % (1) 14-23 14-23
    RLP Расчетная нагрузка % (1) 14-23 14-23
    FHO Фактор высотной адаптации (1) 0,94-1,02 0,94-1,02
    TI Длительность импульса впрыска топлива мс (1) 2,7-4,3 2,7-4,3
    NSOL Желаемая частота вращения коленчатого вала двигателя мин-1 (1) 840 (1)
    MOMPOS Текущее положение регулятора холостого хода шаг (1) 24±10 45-75
    DMDVAD Параметр адаптации регулировки холостого хода % (1) ±2 ±2
    USVK Сигнал управляющего датчика кислорода В 0,45 0,06-0,8 0,06-0,8
    FR Коэффициент коррекции времени впрыска топлива по сигналу УДК (1) 1±0,25 1±0,25
    LUMS Неравномерность вращения коленвала 1/с2 (1) ±5 ±5
    FZABG Счетчик пропусков воспламенения, влияющих на токсичность (1) 0 0
    FZAKTS Счетчик пропусков воспламенения, влияющих на нейтрализатор (1) 0 0
    DMLLRI Желаемое изменение момента для поддержания хол. хода (интег. часть) % (1) ±3 0
    DMLLR Желаемое изменение момента для поддержания хол. хода (проп. часть) % (1) ±3 0
    самообучением (1) 1±0,12 1±0,12
    RKAT Аддитивная составляющая коррекции самообучением % (1) ±3.5 ±3.5
    USHK Сигнал диагностического датчика кислорода В 0,45 0,2-0,6 0,2-0,6
    TPSVKMR Период сигнала управляющего датчика кислорода с (1) ATV Интегральная часть задержки обратной связи по ДДК мс (1) ±0. 5 ±0.5
    AHKAT Фактор старения нейтрализатора (1) B_LL Признак работы двигателя в режиме холостого хода Да/Нет НЕТ ДА НЕТ
    B_LR Признак работы в зоне регулировки по сигналу УДК Да/Нет (1) ДА ДА
    B_SBBVK Признак готовности УДК Да/Нет (1) ДА ДА

    (1) — Значение параметра для диагностики системы не используется.

    ПРИМЕЧАНИЕ. В таблице приведены значения параметров для положительной температуры окружающего воздуха.


    Таблица типовых параметров, для диагностики двигателей 21214-11

    Параметр Наименование Единица или состояние Зажигание включено Холостой ход (800 мин-1)Холостой ход (3000 мин-1)
    TMOT Температура охлаждающей жидкости ОС (1) 85-105 85-105
    TANS Температура впускного воздуха ОС (1) -20…+60-20…+60
    UB Напряжение в бортовой сети В 11,8-12,5 13,2-14,6 13,2-14,6
    WDKBA Положение дроссельной заслонки % 0 03-5
    NMOT Частота вращения коленчатого вала двигателя мин-1 (1) 800±40 3000
    MLМассовый расход воздуха кг/ч (1) 16-20 30-40
    ZWOUT Угол опережения зажигания Оп. к.в. (1)-5±235±5
    RL Параметр нагрузки % (1) 30-40 15-25
    FHO Фактор высотной адаптации (1) 0,6-1,2 0,6-1,2
    TI Длительность импульса впрыска топлива мс (1) 7-8 3,5-4,5
    MOMPOS Текущее положение регулятора холостого хода шаг (1) 50±10 55±5
    DMDVAD Параметр адаптации регулировки холостого хода % (1) 1±0,01 1±0,01
    USVK Сигнал датчика кислорода В 0,45 0,1-0,9 0,1-0,9
    FR Коэффициент коррекции времени впрыска топлива по сигналу(1) 1±0,2 1±0,2
    LUMS Неравномерность вращения коленвала об/сек2 (1)2. ..610…13
    FZABG Счетчик пропусков воспламенения, влияющих на токсичность (1) 0…15 0…15
    TATEOUTКоэффициент заполнения сигнала продувки адсорбера % (1) 0-4090-100
    VSKS Мгновенный расход топливал/час(1)1,7±0,23,0±0,2
    FRAМультипликативная составляющая коррекции самообучением 1±0,21±0,2* 1±0,2*
    RKAT Аддитивная составляющая коррекции самообучением % (1) ±2 ±2
    B_LL Признак работы двигателя в режиме холостого хода Да/Нет НЕТ ДА НЕТ

    (1) — Значение параметра для диагностики системы не используется.

    ПРИМЕЧАНИЕ. В таблице приведены значения параметров для положительной температуры окружающего воздуха.


    Таблица моментов затяжки резьбовых соединений

    Моменты затяжки резьбовых соединений (Н.м)
    Гайки крепления дроссельного патрубка14,3-23,1
    Гайки крепления модуля электробензонасоса1-1,5
    Винты крепления регулятора холостого хода 3-4
    Винты крепления датчика массового расхода воздуха 3-5
    Датчик скорости автомобиля 1,8-4,2
    Гайки крепления топлипроводов к топливному фильтру20-34
    Винты крепления рампы форсунок 9-13
    Винты крепления регулятора давления топлива 8-11
    Гайка крепления подводящего топливопровода к рампе 10-20
    Гайка крепления сливного топливопровода к регулятору давления10-20
    Датчик температуры охлаждающей жидкости 9,3-15
    Датчик кислород 25-45
    Винт крепления датчика положения коленчатого вала8-12
    Болт,гайка крепления датчика детонации 10,4-24,2
    Гайка крепления модуля зажигания 3,3-7,8
    Свечи зажигания (двигатель ВАЗ-21114,21214,2107)30,7-39
    Свечи зажигания (двигатель ВАЗ-2112,21124)20-30
    Болты крепления катушки зажигания (двигатель ВАЗ-21114)14,7-24,5
    Болт крепления катушки зажигания (двигатель ВАЗ-21124)3,5-8,2

    Motorhelp.

    ru диагностика и ремонт двигателя Для многих начинающих диагностов и простых автолюбителей, которым интересна тема диагностики будет полезна информация о типичных параметрах двигателей. Поскольку наиболее распространенные и простые в ремонте двигатели автомобилей ВАЗ, то и начнем именно с них. На что в первую очередь надо обратить внимание при анализе параметров работы двигателя?
    1. Двигатель остановлен.
    1.1 Датчики температуры охлаждающей жидкости и воздуха (если есть). Проверяется температура на предмет соответствия показаний реальной температуре двигателя и воздуха. Проверку лучше производить с помощью бесконтактного термометра. К слову сказать, одни из самых надежных в системе впрыска двигателей ВАЗ – это датчики температуры.

    1.2 Положение дроссельной заслонки (кроме систем с электронной педалью газа). Педаль газа отпущена – 0%, акселератор нажали – соответственно открытию дроссельной заслонки. Поиграли педалью газа, отпустили – должно также остаться 0%, ацп при этом с дпдз около 0,5В. Если угол открытия прыгает с 0 до 1-2%, то как правило это признак изношенного дпдз. Реже встречается неисправности в проводке датчика. При полностью нажатой педали газа некоторые блоки покажут 100% открытия (такие как январь 5.1 , январь 7.2), а другие как например Bosch MP 7.0 покажут только 75%. Это нормально.

    1.3 Канал АЦП ДМРВ в режиме покоя: 0.996/1.016 В — нормально, до 1.035 В еще приемлемо, все что выше уже повод задуматься о замене датчика массового расхода воздуха. Системы впрыска, оснащенные обратной связью по датчику кислорода способны скорректировать до некоторой степени неверные показания ДМРВ, но всему есть предел, поэтому не стоит тянуть с заменой этого датчика, если он уже изношен.

    2. Двигатель работает на холостом ходу.

    2.1 Обороты холостого хода. Обычно это – 800 – 850 об/мин при полностью прогретом двигателе. Значение количества оборотов на холостом ходу зависят от температуры двигателя и задаются в программе управления двигателем.

    2.2 Массовый расход воздуха. Для 8ми клапанных двигателей типичное значение составляет 8-10 кг/ч, для 16ти клапанных – 7 – 9,5 кг/час при полностью прогретом двигателе на холостом ходу. Для ЭБУ М73 эти значения несколько больше в связи с конструктивной особенностью.

    2.3 Длительность времени впрыска. Для фазированного впрыска типичное значение составляет 3,3 – 4,1 мсек. Для одновременного – 2,1 – 2,4 мсек. Собственно не так важно само время впрыска, как его коррекция.

    2.4 Коэффициент коррекции времени впрыска. Зависит от множества факторов. Это тема для отдельной статьи, здесь только стоит упомянуть, что чем ближе к 1,000 тем лучше. Больше 1,000 – значит смесь дополнительно обогащается, меньше 1,000 значит обедняется.

    2.5 Мультипликативная и аддитивная составляющая коррекции самообучением. Типичное значение мультипликатива 1 +/-0,2. Аддитив измеряется в процентах и должен быть на исправной системе не более +/- 5%.

    2.6 При наличии признака работы двигателя в зоне регулировки по сигналу датчика кислорода последний должен рисовать красивую синусоиду от 0,1 до 0,8 В.

    2.7 Цикловое наполнение и фактор нагрузки. Для «январей» типичный цикловой расход воздуха: 8ми клапанный двигатель 90 – 100 мг/такт, 16ти клапанный 75 -90 мг/такт. Для блоков управления Bosch 7.9.7 типичный фактор нагрузки 18 – 24 %.

    Теперь рассмотрим подробнее, как на практике ведут себя эти параметры. Поскольку для диагностики я пользуюсь программой SMS Diagnostics (Алексею Михеенкову и Сергею Сапелину привет!) , то все скриншоты будут оттуда. Параметры сняты с практически исправных автомобилей, за исключением отдельно оговоренных случаев.
    Все изображения кликабельны.

    Ваз 2110 8ми клапанный двигатель, блок управления Январь 5.1
    Здесь немного подправлен коэффициент коррекции СО в связи с небольшим износом ДМРВ.

    Ваз 2107, блок управления Январь 5.1.3

    Ваз 2115 8ми клапанный двигатель, блок управления Январь 7.2

    Двигатель Ваз 21124, блок управления Январь 7.2

    Ваз 2114 8ми клапанный двигатель, блок управления Bosch 7. 9.7

    Приора, двигатель Ваз 21126 1,6 л., блок управления Bosch 7.9.7

    Жигули Ваз 2107, блок управления М73

    Двигатель Ваз 21124, блок управления М73

    Ваз 2114 8ми клапанный двигатель, блок управления М73

    Калина, 8ми клапанный двигатель, блок управления М74

    Нива двигатель ВАЗ-21214, блок управления Bosch ME17.9.7

    И в заключении напомню, что приведенные выше скриншоты сняты с реальных автомобилей, но к сожалению зафиксированные параметры не являются идеальными. Хотя я и старался фиксировать параметры только с исправных автомобилей.скачать dle 10.6фильмы бесплатно

    Шины, диски для ВАЗ 2110, 2111, 2112 21104 1.6i 16v 2012 года в Омске | Крутящий момент

    Зачастую параметры шин и дисков автомобилей различных марок отличаются друг от друга (диаметр центрального отверстия, сверловка крепежных отверстий, вылет и т.д.), более того даже для различных моделей автомобилей одного автопроизводителя характеристики колес могут отличаться от модели к модели. Это также справедливо и для ВАЗ 2110, 2111, 2112 2012 21104 1.6i 16v.

    Каждая модель автомобиля проектируется, испытывается и должна эксплуатироваться на шинах и дисках, рассчитанных на определенные нагрузки, обладающих определенными свойствами и характеристиками, все это очень сильно влияет на срок службы вашего автомобиля, его надежность. Несоблюдение данных рекомендаций может привести к потере гарантии на ваш автомобиль, данной автопроизводителем. Но главное и самое ценное, на что влияет использование «правильных» шин и дисков для ВАЗ 2110, 2111, 2112 2012 21104 1.6i 16v – это Ваша безопасность!

    Поэтому при выборе шин и дисков мы настоятельно рекомендуем Вам соблюдать данные рекомендации!

    Купить шины и диски для ВАЗ 2110, 2111, 2112 2012 21104 1.6i 16v.

    Если вы хотите купить шины или диски для ВАЗ 2110, 2111, 2112 2012 21104 1.6i 16v одного из рекомендованных в справочнике размеров, после уточнения параметров шин или дисков — просто нажмите на ссылку интересущего Вас размера. После этого Вы перейдете в соответствующий раздел каталога интернет-магазина Крутящий момент, где сможете ознакомиться с ассортиментом шин или дисков, а также сделать заказ.

    Если Вы испытываете любые трудности с выбором шин или дисков для Вашего автомобиля, или информация, приведенная в справочнике ниже Вам не ясна — позвоните нам по телефону 8-913-663-63-63 и мы Вам с удовольствием поможем!

    Справочник параметров (размеров) шин и дисков для ВАЗ 2110, 2111, 2112 2012 21104 1.6i 16v.

    Данный справочник предоставляет информацию по рекомендованным производителями размерам шин, дисков и параметрам крепежа для автомобиля ВАЗ 2110, 2111, 2112 2012 21104 1.6i 16v, а также по размерам шин и дисков для тюнинга. Воспользуйтесь этим справочником для того чтобы узнать параметры.

    Шины

    (ширина / высота профиля R диаметр)

    Заводская комплектация

    Варианты замены

    Тюнинг

      Сведений в справочнике не содержится

    Диски

    (ширина x диаметр ET вылет PCD сверловка DIA ступица, болт)

    Заводская комплектация

    Варианты замены

    Тюнинг

      Сведений в справочнике не содержится

    Крепеж

    болт, 12*1. 25

    Обращаем Ваше внимание на то, что приведенные сведения носят исключительно справочный характер. Интернет магазин Крутящий момент не может гарантировать достоверность данных сведений, наиболее точную информацию можно получить в руководстве пользователя Вашего автомобиля или у официального дилера.

    Если Вам необходимы оригинальные диски (с параметрами, рекомендованными производителем автомобиля и обеспечивающими сохранение гарантии на автомобиль), рекомендуем рассматривать диски таких производитей, как Replay и FR Replica.

    Поршень ВАЗ 2112. Основные размеры. Параметры мотора

    Поршневая ВАЗ. Поршень.

    Основные размеры. Поршень ВАЗ 2112.

    ПОРШЕНЬ 2112-1004015
    Производитель ВАЗ
    Диаметр поршня (номинальный), мм: 82,0
    Диаметр поршня (1-й ремонт), мм: 82,4
    Диаметр поршня (2-й ремонт), мм: 82,8
    Высота поршня(без вытеснителя), мм: 64,3
    Компрессионная высота, мм: 37,9
    Жаровой пояс, мм: 7,5
    Высота канавки под 1-е компрессионное кольцо, мм: 1,53 — 1,55
    Высота канавки под 2-е компрессионное кольцо, мм: 2,02 — 2,04
    Высота канавки под маслосъемное кольцо, мм: 3,957 — 3,977
    Смещение отвертия под палец, мм: 1
    Рекомендованный зазор в цилиндре, мм: 0,025-0,045
    Поверхность днища поршня: с вытеснителем
    Высота вытеснителя, мм: 1,25
    Объем вытеснителя, см 3: 3,41 ±0,03
    Глубина выборки под впускной клапан, мм: 3,19
    Глубина выборки под выпускной клапан, мм: 3,06
    Общий объем выборок в поршне, см 3: 0,638 ± 0,08
    Расстояние, на котором определяется фактический диаметр поршня, мм: 55
    Покрытие / микропрофиль: микропрофиль
    Вес, г. : 350,0
    Поршневой палец 2110-1004020
    Диаметр поршневого пальца, мм: 22
    Поршневые кольца 21083-1000100
    Высота колец, мм: 1,5/2,0/3,95
    Стопорные кольца 21213-1004022
    Примечание
    * — параметры и размеры изделия других производителей могут отличаться от указанных.

    Особенности конструкции.

    Изделие разрабатывалось для шестнадцатиклапанного двигателя. Камера сгорания в шеснадцатиклапанной головке имеет увеличенный объем. Для обеспечения необходимой степени сжатия двигателя, общий объем камеры сгорания был уменьшен за счет применения в конструкции выступа — вытеснителя. Поршень имеет выборки под клапана, но глубина их не достаточна, для чтобы исключить соприкосновение с клапанами при обрыве ремня ГРМ.

    Основные маркировки в литье, нанесенные на деталь.

    1. Обозначение модели изделия – символы «21» и «12», в районе отверстия под палец.

    2. Обозначение производителя – «ВАЗ», на юбке с внутренней стороны.

    3. Обозначение литейной оснастки -буквы и цифры, на юбке с внутренней стороны.

    4. Обозначение литейного сплава АЛ40 – «40», на юбке с внутренней стороны .

    Основные маркировки наносимые на днище.

    Все маркировки наносимые на днище соответствуют маркировкам применяемым для поршней 21083, 2110, 2112. (Смотреть описание поршней 2110.)

    Основные размеры

    Классы диаметров поршней и классы отверстий под поршневой палец соответствуют размерам применяемым для моделей 21083, 2110, 2112. (Смотреть описание поршней 2110.)

    Применяемость поршня 2112-1004015.

    Двигатель

    Блок цилиндров,

    высота блока, мм.

    Колен. вал

    радиус кривошип. мм.

    Шатун,

    длина шатуна, мм.

    Поршень,

    компрессион. высота, мм

    Недоход

    поршня в блоке, мм

    ВАЗ 2112

    2112-1002011

    194,8

    2112-1005016

    35,5

    2110-1004045

    121,0

    2112-1004015

    37,9

    0,4

    (от плоскости днища)

    * — расчетные размеры могут отличаться от фактических в пределах допусков на изготовление указанных деталей.

    Технические характеристики ВАЗ 2112 «Двенадцатая» | Характеристики автомобилей

    Переднеприводный хэтчбек десятого семейства ВАЗ 2112 заслужил любовь и внимание среди российской молодежи. Спортивный дизайн, дерзкий характер, более лучшие аэродинамические показатели — эти и другие технические характеристики ВАЗ 2112 сделали его настолько популярным. Помимо пятидверного этот автомобиль оснащался дрехдверных кузовом типа «купе». Именно в этом кузове автомобиль находился на конвейере вплоть до 2010 года, когда ему на замену пришла приора хэтчбек.

    ВАЗ 2112

    ВАЗ 2112

    «Двенадцатая»

    «Двенадцатая»

    Модификации

    LADA 21120 (ВАЗ-21120): 16-клапанный 1,5-литровый двигатель 21120 версия стандарт и версия GLI люкс.
    LADA 21121 (ВАЗ-21121): 8-клапанный 1,6-литровый двигатель 21114.
    LADA 21122 (ВАЗ-21122): 8-клапанный 1,5-литровый двигатель 2111. Бюджетная версия на дисках R13, невентилируемых тормозах от ВАЗ 2108 и без электростеклоподъёмников.
    LADA 21124 (ВАЗ-21124): 16-клапанный 1,6-литровый двигатель 21124. Выпускалась с 2004 по 2008 годы. В этой модификации двигателя 2112 проблема с загибом клапанов была решена за счет увеличения глубины проточек в днищах поршня (до 6,5 мм). Кроме того конструкция блока цилиндров была изменена для достижения рабочего объёма в 1,6 л. Для этого его высота была увеличена на 2,3 мм, соответственно на 2,3 мм увеличен и радиус кривошипа коленчатого вала.
    LADA 21128 (ВАЗ-21128): 16-клапанный 1,8-литровый двигатель мощностью 98 л.с. и 123 л.с. Это люксовая версия автомобиля от ЗАО «Супер-авто».

    1. Эксплуатационные характеристики ВАЗ 2112 двенадцатая хэтчбек

    Максимальная скорость: 185 км/ч
    Время разгона до 100 км/ч: 12.5 c
    Расход топлива на 100км по городу: 9.4 л
    Расход топлива на 100км по трассе: 5.9 л
    Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 7.4 л
    Объем бензобака: 43 л
    Снаряженная масса автомобиля: 1060 кг
    Допустимая полная масса: 1515 кг
    Размер шин: 175/65 R14

    2. Характеристики двигателя

    Расположение: спереди, поперечно
    Объем двигателя: 1597 см3
    Мощность двигателя: 90 л. с.
    Количество оборотов: 5000
    Крутящий момент: 131/3700 н*м
    Система питания: Распределенный впрыск (многоточечный)
    Турбонаддув: нет
    Газораспределительный механизм: DOHC
    Расположение цилиндров: Рядный
    Количество цилиндров: 4
    Диаметр цилиндра: 82 мм
    Ход поршня: 75.6 мм
    Степень сжатия: 10.3
    Количество клапанов на цилиндр: 4
    Рекомендуемое топливо: АИ-95

    3. Тормозная система

    Передние тормоза: Дисковые
    Задние тормоза: Барабанные

    4. Рулевое управление

    Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
    Усилитель руля: нет

    5. Трансмиссия

    Привод: Передний
    Количество передач: механическая коробка — 5

    6. Подвеска

    Передняя подвеска: независимая, пружинная
    Задняя подвеска: полунезависимая, пружинная

    7. Кузов

    Тип кузова: хэтчбек
    Количество дверей: 5
    Количество мест: 5
    Длина машины: 4170 мм
    Ширина машины: 1680 мм
    Высота машины: 1420 мм
    Колесная база: 2489 мм
    Колея передняя: 1400 мм
    Колея задняя: 1370 мм
    Дорожный просвет (клиренс): 171 мм
    Объем багажника: 400 л

    8. Производство

    Год выпуска: с 1999 по 2008

    Автомобильный бортовой компьютер БК-10

    Артикул: 3022

    Назначение

    Автомобильный бортовой компьютер БК-10 предназначен для оперативного контроля работы основных узлов автомобиля и предназначен для установки в штатное место на автомобили ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, оснащенные инжекторным двигателем с электронными блоками управления: Январь 5…, Bosch M1.5.4, Bosch М1.5.4N., Bosch MP 7.0 (Euro 2,3), VS 5.1 Ителма, Bosch MP 7.9.7 (Bosch 80), Январь 7.2, можно подключить прибор без установки в штатное место на автомобили: ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2115, ВАЗ 2120, ВАЗ “Классика”, Нива, Шевроле-Нива, Калина, Приора, а также на автомобили: ИЖ(ОДА), ЗАЗ (Славута), DAEWOO (Sens) оснащенные инжекторным двигателем с электронным блоком управления МИКАС 7.6. Выбор блоков в а/м ВАЗ осуществляется автоматически.

    Установка и подключение

    • Устанавливается в штатное место
    • Выносной датчик температуры
    • Энергонезависимая память

    Отображение информации

    • Жидкокристаллический матричный дисплей
    • Строка состояния в верхней части дисплея
    • Отображение до 4х параметров одновременно
    • Стрелочные часы, стрелочный спидометр
    • Русскоязычный интерфейс и удобная система навигации
    • Яркая многоцветная подсветка, имеющая несколько ступеней регулировки яркости
    • Обычный или инверсный дисплей

    Управление:

    • Быстрый вызов любимой функции “Горячей кнопкой”
    • Индикация выхода параметров за границы диапазона
    • Возможность корректировки измеряемых значений
    • Настройка предупреждений (как угодно пользователю)
    • «Тонкая» персональная настройка любых параметров

    Основные режимы

    • Время в пути
    • Часы
    • Календарь
    • Мгновенная скорость
    • Пробег
    • Средняя скорость
    • Пробег до ТО
    • Средний расход топлива л/100км
    • Мгновенный расход топлива л/100км*
    • Общий расход литры
    • Мгновенный расход топлива л/час*
    • Количество топлива в баке
    • Пробег на остатке топлива
    • Температура воздуха
    • Минимальная температура за сутки
    • Вольтметр
    • Тахометр
    • Положение дроссельной заслонки*
    • Температура двигателя*
    • Идентификационный номер ЭБУ*
    • Версия прошивки прибора
    • Коды ошибок с описанием*
    • Сброс кодов ошибок
    * Наличие режима зависит от типа ЭБУ автомобиля

    Технические характеристики

    • Напряжение питания: 7.5 -18 В
    • Потребляемый ток:
      • В рабочем режиме, не более 0,2А
      • В дежурном режиме, не более 0,02А
    • Диапазон рабочих температур: — 25 — +40 °С
    • Диапазон измерения напряжения: 9-16 В
    • Диапазон измерения температуры: — 30 — +120 °С
    • Версия ПО БК: 1.31 или выше

    Дискретность представления информации:

    • Расход топлива: 0,1 л
    • Скорость движения: 1 км/ч
    • Температура: 1 °С
    • Бортовое напряжение: 0,1 В
    • Индикация оборотов: 1 об./мин
    • Пробег:
      • до 100 км: 0,1 км
      • свыше 100 км: 1 км
    • Пробег до очередного ТО: 1 км
    • Положение дроссельной заслонки: 1%

    Таблица поддерживаемых ЭБУ

    ВАЗ

    ЯНВАРЬ 5.1 ЕВРО-2

    ЯНВАРЬ 5.1.1 РОССИЯ-83 

    ЯНВАРЬ 5.1.2 РОССИЯ-83 

    ЯНВАРЬ 5.1.3 ЕВРО-2 

    ЯНВАРЬ 7.2

    BOSCH MP7.0 HFM EURO-2 

    BOSCH MP7.0 HFM EURO-3 

    BOSCH M7.9.7 EURO-2 

    BOSCH M7.9.7 EURO-3 

    BOSCH M1.5.4 EURO-2 

    BOSCH M1.5.4 EURO-3 

    BOSCH M1.5.4 (РОССИЯ-83) 

    BOSCH M(E) 17.9.7 ВАЗ EURO-3/4/5

    VS 5.1 EURO-2 

    VS 5.1 РОССИЯ-83 

    M73 EURO-3 

    M74 EURO-4 

    M74K EURO-3 

    M75 EURO-4 

    ГАЗ, УАЗ, Газель

    BOSCH M(E) 17.9.7 УАЗ EURO-3 

    МИКАС 5.4,7.1,7.2 

    МИКАС 10.3 (ЕВРО-3) ДВ. УМЗ-421 

    МИКАС 12 

    DAEWOO SENS,
    ЗАЗ Славута,
    Таврия ИЖ Ода

    МИКАС 7.6 

    DAEWOO до 2008 г. выпуска
    с ЭБУ GM-Multec IE FI-6, IE FI-S

    ALDL 1 

    ALDL 2 

    ALDL 3 

    Комплектация

    • Коробка упаковочная: 1 шт. 
    • Инструкция по эксплуатации: 1 шт.
    • Таблица кодов неисправностей: 1 шт.
    • Бортовой компьютер: 1 шт.
    • Шлейф с разъемами и термодатчиком: 1 шт.

    Программное обеспечение. Текущие версии

    Внимание!!! Версия аппаратной части, поддерживающая функцию обновления — 0062 (версия указана на плате). Данная версия оснащена матричным графическим экраном.

    Характеристики

    Штрих код:4607154780220
    Артикул:3022
    Модель:БК-10
    Производитель:ООО «НПП «ОРИОН СПБ»
    Тип дисплея:матричный
    Подсветка:RGB
    Напряжение бортовой сети:12 В
    Диагностические протоколы:Bosch 1.5.4, Bosch M(E) 17.9.7 дв. ЗМЗ-409, Bosch M7.9.7, Bosch ME 17.9.7 ВАЗ, Bosch MP7.0 HFM, Daewoo ALDL 1, Daewoo ALDL 2, Daewoo ALDL 3, ISO 14230, ISO 9141, Mikas 11 (ГАЗ), Renault Logan, VS8 ИТЕЛМА, ВАЗ (группа протоколов), Миказ 10.3, дв. УМЗ-4216, Микас 12 (ГАЗ), ЗМЗ-405, Микас 12 (УАЗ), ЗМЗ-409, Микас 12.3, Микас 5.4, 7.1, 7.2, Микас 7.6, Январь 5.1.1, ISO 9141 / ISO 14230
    Тип двигателя:инжекторный
    Совместимость:ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112
    Место установки:ВАЗ 2110 (штатное)
    Вес брутто:280 гр.
    Габаритные размеры:180x140x50 мм
    Гарантия:12 мес.

    ооо «НПП ОРИОН»-БК — верный электронный помощник при эксплуатации автомобиля

    Целый ряд современных автомобилей оснащен бортовыми компьютерами. Подобные программно-аппаратные комплексы:

    • собирают данные с различных датчиков;
    • анализируют проведенные измерения;
    • отображают информацию о текущем состоянии различных систем транспортного средства на экран;
    • выдают водителю соответствующие рекомендации.

    Использование бортового компьютера позволяет своевременно выявлять явные и скрытые неисправности в работе автомобильных узлов, а значит, вовремя проводить необходимые ремонтные операции. В результате экономятся средства на диагностику в автосервисе, а эксплуатационный ресурс транспортного средства продлевается.

    Функции бортового электронного комплекса

    Автомобильный маршрутный компьютер выполняет массу функций. Среди них:

    • контроль оборотов двигателя;
    • слежение за температурой двигателя;
    • мониторинг скорости автомобиля;
    • измерение температуры воздуха внутри салона и вне автомобиля;
    • выявление расхода топлива в зависимости от режима эксплуатации двигателя и кондиционера, загрузки транспортного средства, дорожных условий;
    • замеры напряжения в бортовой сети;
    • информирование о состоянии свечей и фильтров, уровне масла.

    Данные о каждой обнаруженной неисправности отображаются на экране и автоматически заносятся в регистрационный блок. Здесь же хранится информация о правилах грамотной эксплуатации транспортного средства, способах устранении конкретной неисправности, данные о сервисных центрах. В той или иной ситуации бортовой компьютер выдает полезную информацию, соответствующую возникшей проблеме.

    Среди дополнительных эксплуатационных возможностей маршрутного компьютера можно отметить:

    • систему различных оповещений;
    • отображение общего пробега автомобиля в километрах;
    • планирование маршрутов с расчетом скорости движения и расхода топлива, указанием прохождения контрольных точек, а также с разработкой графика движения;
    • составление отчетов обо всех событиях, происходящих в подконтрольных автомобильных системах;
    • ручное и автоматическое управление кондиционером;
    • симуляция радиоприемника или телевизора, выход в Интернет, осуществление громкой телефонной связи;
    • функции монитора парктроника;
    • функции октан-корректора для карбюраторных двигателей — коррекция угла опережения в момент запуска двигателя, при его эксплуатации, при переходе с одного вида топлива на другой; активизация многоискрового режима и прочее.

    Таким образом, бортовой компьютер обладает большим количеством функциональных возможностей и настроек. Это позволяет владельцу транспортного средства подстраивать его работу под свои потребности. Эксплуатация маршрутного компьютера повышает комфорт и безопасность поездки.

    Монтаж электронного управляющего центра

    Существует несколько вариантов монтажа бортового компьютера. В частности, он может устанавливаться в стандартное гнездо, расположенное на приборной панели автомобиля, либо выноситься вне ее с вмонтированием лицевой панели в крышу машины. В первом случае обычно используется маршрутный компьютер штатных размеров — 1Din, 1/5Din, 2Din. Обе модели не создают никаких проблем при прохождении технического обслуживания.

    Современный бортовой компьютер подсоединяется в разрыв:

    • к датчикам уровня и расхода топлива, скорости;
    • к колодке диагностики;
    • к цепи зажигания;
    • к другим штатным узлам автомобиля.

    Следует отметить, что маршрутный компьютер доступно устанавливать на транспортные средства с различными двигателями — дизельными, карбюраторными, инжекторными.

    Специфика электронных автомобильных систем БК от фирмы НПП «Орион»

    Автомобильный бортовой компьютер «Орион БК» может работать в самых разных условиях — при низких/высоких температурах, значительном скоплении пыли, повышенном уровне влажности, существенных вибрационных нагрузках. Ведь подобный программно-аппаратный комплекс имеет:

    • высокий уровень пыле- и влагозащиты IP66 по стандарту IEC-952;
    • надежный фрезерованный алюминиевый корпус;
    • систему ударо- и виброзащиты;
    • пассивное охлаждение.

    Следует отметить тот факт, что даже при высокой эксплуатационной нагрузке энергопотребление этого электронного оборудования не превышает 16 Вт.

    В комплектацию устройства входят:

    • интегрированный графический 2D/3D контроллер;
    • контроллеры ЛВС Gigabit Ethernet и Fast Ethernet;
    • последовательные порты, интерфейс USB 2.0;
    • каналы цифрового и аналогового ввода/вывода;
    • интерфейсы CAN2.0, MILSTD-1553 «Манчестер»;
    • твердотельный накопитель серии «РОТОР» с интерфейсом SATA;
    • светодиодный, жидкокристаллический, сегментынй либо графический дисплей.

    Отличительные свойства отдельных видов электронных систем БК от фирмы «НПП Орион»

    Под маркой «Орион БК» выпускается около трех десятков модификаций автомобильного бортового компьютера. Каждый из них имеет свои особенности.

    Так, например, БК-02 ориентирован на применение в дизельных двигателях с генераторами, имеющих W выход. В число его функций входят:

    • индикация времени,
    • измерение оборотов коленчатого вала,
    • контроль напряжения бортовой сети,
    • оценка состояния стартерных аккумуляторных батарей,
    • отчет времени поездки.

    Модель БК-08 дополнительно снабжена термометром для определения температуры окружающего воздуха.

    Функции БК-03 аналогичны набору функционалов БК-02. Но это устройство работает с карбюраторными двигателями.

    БК-06 отличается от БК-03 наличием термометра.

    БК-11 предназначен для автомобилей ВАЗ 10-го семейства, укомплектованных карбюраторным двигателем, а БК-17 ориентирован на использование в таких моделях ВАЗ как 2108, 2109, 21099, 2115 и 2120.

    БК-21 интегрируется с карбюраторным или дизельным двигателем с W-выходом.

    БК-05 рекомендован к использованию в автомобилях ВАЗ с инжекторным двигателем и электронными блоками управления.

    БК-04 подходит для автомобилей ГАЗ 3110, ГАЗ 3102, ГАЗЕЛЬ, СОБОЛЬ.

    ТАКСОМЕТРЫ — ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ 


    Автомобильный таксометр предназначен для оперативного контроля основных параметров поездки, определения стоимости поездки и т.д. Таксометр устанавливается на автомобили отечественного и иностранного производства, оснащенные карбюраторным, инжекторным или дизельным двигателем. Необходимо убедится, до подключения таксометра, что в автомобиле установлен датчик скорости или автомобиль оборудован ABS. Либо конструкция автомобиля позволяет установить и подключить датчик скорости.

    Таксометр (от фр. Taximètre «счётчик цены») – это прибор, который устанавливается в автомобилях отечественного или импортного производства для определения стоимости проезда и для оперативного контроля основных параметров поездки.

    Принцип работы таксометра в том, что он измеряет расстояние, пройденное автомобилем, и умножает его на стоимость одного километра пути.

    Первый таксометр изобретает в 1907 году немецкий ученый Вильгельм Брюн, и сразу же после этого на улицах Лондона появляются первые таксомоторы,  оборудованные таксометрами. В скором времени компания «Рено» запустила производство машин, оборудованных таксометрами.

    Повсеместное распространение таксометров вызвало шквал негодования со стороны таксистов, которые отныне не могли взимать завышенную плату с пассажира за проезд в ночное время или в криминальный район города, а должны были возить всех и куда угодно по одной и той же цене, установленной таксопарком.

    Как и сто лет назад, таксисты до сих пор воюют с владельцами таксопарков. А потому широкое распространение приобрели скрытие заработка таксистами и обман клиента. Только лишь начиная с нового тысячелетия таксометры стали электронными. До этого, все таксометры были механическими. Необходимость замены продиктовали новые автомобили, начиненные электроникой. Электронные таксометры отсчитывают расстояние от электронного датчика, который расположен на коробке передач автомобиля.

    Существуют как стандартные методы расчета цен от расстояния и времени, так и такое понятие как «минимальная цена», то есть пассажир должен проехать некоторое минимальное расстояние, для того чтобы эксплуатация автомобиля оправдывалась его владельцу.

    Также Вы можете скачать программное обеспечение для настройки и калибровки таксометра.

    Помимо этого, существует немало навигаторов, реализующих в себе таксометр. 

    Особенность Таксометра ТХ — 01 заключается в большом графическом дисплее.

    Установить Таксометр ТХ–01 Вы можете в любом удобном месте и двумя разными вариантами, либо с кнопками с правой стороны, либо с кнопками с левой стороны от экрана. К тому же это очень просто. Таксометр имеет энергозависимую память.

    Но прежде чем устанавливать таксометр в автомобиль убедитесь, что в нем присутствует датчик скорости. А непосредственно перед установкой убедитесь, что он подключен.

    Дисплей таксометра матричный и графический. Основной экран отображает параметры посадки и поездки. Также при покупке, Вы сможете выбрать дисплей, который  Вам нужен: обычный или инверсный.

    Вы можете купить таксометр в  фирменном магазине ооо «НПП Орион». Наши товары всегда отличного качества и по доступным ценам. Заходите на наш сайт и в наш интернет-магазин. Мы ждем Вас!


    Технические характеристики авто ваз 2112

    Отечественные автомобили всегда пользуются популярностью среди автовладельцев. Основная причина – это доступность в ценовом плане, а также недорогое обслуживание. ВАЗ еще в советское время заслужил репутацию качественного и надежного автомобиля.

    Правда, с течением времени водители стали меньше доверять вазовским автомобилям, но это не касается старых моделей типа 2112 и тех, что были до него. Выпускаться автомобиль ВАЗ-2112 стал с конца 90-х годов. И пользуется доверием до сих пор.

    Внешнее описание ВАЗ-2112

    Эта торговая марка автомобиля отличается от предыдущих братьев как внешними, так и внутренними параметрами. Усовершенствованию подвергся кузов машины, он стал немного длиннее, за счет этого увеличился объем багажного отделения до 400 литров. А если сложить задние сиденья, то можно перевезти больше груза.

    Особо стоит отметить удобство разделения заднего сидения, что позволяет перевозить малогабаритные грузы, сохраняя комфортабельность автомобиля. Ко всему добавьте более спортивный характер управления. Торговая марка сохранила преимущества предшественников с небольшими нововведениями в зависимости от комплектации.

    Так, самым бюджетным вариантом считалась комплектация 21122, где был установлен двигатель с 2111, с невентилируемыми тормозами с 2108 и без электрических стеклоподъемников.

    Элитной была модификация 21128 с объемом двигателя 1,8 и мощностью 100 лошадей. Выпуск популярного бренда ВАЗ-2112 длился с 1999 до 2008 года небольшими партиями, это позволяло сохранять стабильный спрос на данный автомобиль.

    Автомобильный вес ВАЗ-2112

    Автомобильный концерн ВАЗ регулярно радовал автолюбителей новыми моделями, начиная еще с 60-х годов прошлого века. Каждый новый автомобиль отличался уникальными дополнениями и усовершенствованиями. Даже вес автомобиля от бренда к бренду становился больше за счет дополнительных модификаций.

    Общий вес ВАЗ-2112 составляет 1060 кг. В среднем вес основных составных частей между моделями не особо отличается. Так:

    • масса двигателя модели 2112 с объемом 1,5 литра – 126 кг;
    • масса коробки передач – 27 кг;
    • радиатор весит 8 кг;
    • масса голого кузова ВАЗ-2112 – 290 кг.

    Важной неизменной частью автомобиля ваз считается мотор, конечно, с течением времени он подвергался новым модификациям, но базовой основой всегда была модель 21083. Сохранив основные параметры, разработчики увеличили мощность и эксплуатационный срок двигателя в последующих моделях.

    Двигатель стал значительно экономить топливо, но остался недостаток крутящего момента при малых оборотах. Ролики и ременной привод тоже ненадежны, к тому же при срыве ремня ГРМ есть высокая вероятность погнуть клапаны.

    Технические характеристики ВАЗ-2112

    Стоит рассмотреть характеристики двигателя, установленного на ВАЗ-2112. Итак, двигатель для данной модели имеет инжекторную систему питания с 4-мя цилиндрами. Распределительный вал расположен вверху, а механизм газораспределения с ременным приводом. Без нагрузки двигатель может долго прослужить.

    1. Объем двигателя этой модели – 1,5 л, с мощностью до 93 л. с.
    2. Расходует автомобиль в смешанном цикле –7 литров бензина на сотню.
    3. Расход масла на 1000 км – 50 г.
    4. Ресурс двигателя, заложенный заводом – 150 000 км.
    5. В практической сфере ресурс составляет 250 000 км.

    Но не только преимущества имеются у данной модели. Что касается недостатков, то одним из основных является гнутые клапана при срыве ремня с ГРМ. Эту проблему можно решить, установив поршни от 124-й модели мотора, но при этом снизится мощность на несколько лошадей.

    Если не хотите потерять мощность, то необходимо постоянно контролировать работу двигателя и прислушиваться к малейшим изменениям звука во время работы. Когда ремень изнашивается, то привод начинает пищать при холостых оборотах, затем шуршать, а если вовремя не поменять ремень, то он порвется.

    Хотя модели ВАЗ славятся своей прочностью, это касается в основном моделей, собранных еще в советский период. Более современные модели имеют ряд недостатков касаемо внутренних характеристик. К тому же последние годы обслуживание Лады становится все дороже.

    ВАЗ-2112 — динамичный, комфортабельный автомобиль, характеризующийся современным дизайном, улучшенными ходовыми качествами и более высоким уровнем комплектации.

    3 февраля 1998 года на конвейере Волжского автозавода начата сборка автомобилей ВАЗ-2112. Именно эта дата рождения «двеннадцатки» приведена в книге «ВАЗ: страницы истории». На сайте дирекции по техническому развитию ОАО «АВТОВАЗ» дата начала производства этой модели – 1999 год. А первая товарная партия автомобилей из 32 штук поступила в продажу лишь 20 марта 2000 года. И до июля 2000 года реализация ВАЗ-2112 осуществлялась только на тольяттинской площадке через фирменную сеть «АвтоВАЗтехобслуживания».

    ВАЗ-2112, хэтчбэк, собран на базе «десятки», с укороченным до 4170 мм пятидверным кузовом хэтчбек (объем багажника 400 л), за счет чего у нее более четкие реакции на поворот рулевого колеса. У «двенадцатой» свой, более спортивный характер управляемости, однако эта машина по комфорту здорово отличается в лучшую сторону от «девятки» с аналогичным типом кузова. С 2000 года выпускается более дешевая модификация ВАЗ-21122.

    Кузов ВАЗ-2112 это практически полная копия несущего цельнометаллического кузова «десятки» за исключением задней части. Особенности конструкции повлияли так же на замену заднего сиденья, которое было позаимствовано у вазовского универсала одиннадцатой модели. Сохраняя все положительные качества автомобиля ЛАДА-110 этот автомобиль обладает дополнительными преимуществами: при небольшой длине кузова возможно увеличение маленького багажного отделения в большое при складывании заднего сиденья. Спинка заднего сиденья разделена на 2 части, которые могут складываться независимо друг от друга, благодаря этому сохраняется удобство «универсала» при перевозке малогабаритных грузов.

    Набор стандартного оборудования включает в себя люк в крыше, электростеклоподъемники, иммобилайзер, центральный замок, электропривод замка крышки багажника, электрообогрев передних сидений, салон «Люкс» (так АвтоВАЗ называет обычный «десяточный» велюровый салон) и другие важные мелочи. Дополнительно по вашему желанию может быть установлен гидроусилитель рулевого управления, антиблокировочная система тормозов.

    Передняя и задняя подвески в сочетании с легким реечным рулевым механизмом и вентилируемыми передними тормозами размерностью 14 дюймов, обеспечивают приятное управление и точность выполнения ваших команд. На всех автомобилях устанавливается регулируемая по углу наклона рулевая колонка.

    Системы автомобиля спроектированы таким образом, что обеспечивают надежную эксплуатацию без проблем при температурах от -40 до +45 С. В этом автомобиле вы не останетесь беззащитным перед стихией в любой обитаемой точке земного шара. В самые лютые морозы эффективный отопитель обеспечивает температуру в салоне 20 С. Светотехника эффективна и темной ночью и в сильный туман.

    На этом автомобиле применяется двигатель с электронноуправляемым многоточечным впрыском (на каждый цилиндр своя форсунка) и электронной системой зажигания. Двигатель рабочим объемом 1,5л с 16 клапанами, двухвальной головкой цилиндров, обеспечивающий повышенные показатели по мощности (69 кВт) и крутящему моменту (130Нм), позволяющими иметь автомобилю улучшенные динамические качества 16-клапанный 94-сильный двигатель позволяет разогнаться до скорости 185 км/ч. В немалой степени этому способствует и низкий аэродинамический коэффициент Сх=0,3.

    Выпускаются следующие модификации: ВАЗ-21120 с 16-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива с 14-ти дюймовыми шинами и версия ВАЗ-21122 с 8-клапанным двигателем с распределенным впрыском топлива с 13-ти дюймовыми шинами. Оба двигателя имеют рабочий объем 1,5 л. Так же существует версия ВАЗ-2112i (инжектор).

    В октябре 2003 года на площадках одного из партнеров ОАО АВТОВАЗ компании «Автокомплект» началось штучное производство автомобиля ВАЗ-21123. ВАЗ-211223 — трехдверный хэтчбек семейства ВАЗ-2110 («купе»).

    От стандартного хэтчбека трехдверное купе отличаться главным образом наличием всего трех дверей вместо пяти. Однако этот фактор повлек за собой значительные изменения в характере машины. Например, внешность автомобиля стала гораздо более спортивной и стремительной, чего явно недоставало другим моделям «десятого» семейства, особенно седану. Без сомнения, добавляет элегантности и задний спойлер, который отличается от того, что ставят на «ВАЗ-2112». Появились также новые наружные зеркала заднего вида.

    Двери стали шире на двести миллиметров. Это по достоинству оценят «солидные» люди, которые с трудом втискиваются в стандартную «десятку» или «двенадцатую». Для прохода на заднее сиденье спинки откидываются так же, как в 2108. И пусть дверной проем «сто двадцать третьей» чуть уже «восьмерочного», — задние пассажиры этого не почувствуют благодаря практически вертикальной средней стойке. (У ВАЗ-2108 она наклонена вперед — стилевое решение — что при входе на заднее сиденье доставляет некоторое неудобство.) Потяжелевшие двери имеют прочные, литые петели.

    Технический эффект упразднения двух дверей — более жесткий кузов. Конечно, плавностью хода пришлось немного пожертвовать — кузов перестал «играть», смягчая толчки, зато заметно улучшилась управляемость. Этому же способствует и более жёсткая подвеска.

    Подвеска заметно жестче стандартной, но для настоящей, боевой машины все еще мягкая. Впрочем, купе создавали пусть для энергичной, но все же нормальной эксплуатации, а не для ралли. Рулевое управление «упругое», строгое, четкое, напоминающее «восьмерку». Во всяком случае, разница с «двенадцатой» очень заметна.

    Самая простая комплектация «стандарт» с двигателем ВАЗ-2112 и 14-дюймовыми колесами ориентирована на деловых людей, которые, как правило, используют лишь одно-два места (заднее сиденье, тем не менее, присутствует «на всякий случай»). В зависимости от характера и состоятельности клиента машину оснастят всем, чего душа пожелает. На выбор: колеса 14 и 15 дюймов, несколько вариантов сидений — стандартные «десятые», оригинальные ковшового типа и даже фирменные «Рекаро», кондиционер, гидроусилитель рулевого управления. А чуть позже появится версия «спорт» — с мотором увеличенного объема и шинами 195/55R15.

    Помимо обычной версии трехдверного хэтчбека, «Автокомплект» готов приступить и к выпуску более мощной модификации новинки ВАЗ-21128, которая оснащается уже 1,8-литровым инжекторным двигателем, и которая подверглась «доводке» специалистами по тюнингу автомобилей. При этом автомобиль отличается от базовой версии не только технической начинкой, но и оформлением салона и даже некоторыми изменениями в экстерьере. Двигателем устанавливают на подрамнике, чтобы сделать предок ещё более жёстким и «заострить» рулевое управление. Заодно проявится и сопутствующий эффект — несколько снизятся вибрации, передаваемые от двигателя на кузов. Стоимость данной модификации точно не определена — она может варьироваться в зависимости от уровня оснащения и набора переделок.

    Наверняка все знают, что в России две беды — дураки и дороги! Когда это заявление было сделано больше века назад, но очень актуальное в наше время. В последнее время пошла мода занижать автомобиль, т.е. его дорожный просвет. Это пришло к нам Запада и каждый хочет быть таким, как там, но мы забываем, что дороги в нашем случае е очень надежные для низких авто. Данная статья даст возможность не уменьшить, а увеличить дорожный просвет. Один из первых способов — установка своеобразной прокладки.

    В любом специализированном магазине можно найти опоры, которые еще называют проставками. Их нужно установить между опорой и кузовом ВАЗ 2112, 2111, 2110. Данные элементы сделаны из полиуретана, алюминия и пластика. Полиуретановые на ямах будут сжиматься, алюминиевые будут вызывать коррозийные процессы. Если говорить о пластиковых проставках, то в данном случае минусы не были замеченными.

    Огромное влияние на пружины, оказывают амортизаторы автомобиля. Когда ВАЗ 2112, 2111, 2110 очень часто перевозит большие грузы, тогда нужно установить пружины класса ‘А’. В таком случае нужно быть очень аккуратным, потому что если пружины будет очень жесткими, тогда амортизаторы не смогут качественно функционировать и в таком случае о комфорте при езде можно сразу забыть.

    Есть еще и межвитковые проставки, с помощью которых можно также увеличить клиренс и в данном случае это будет происходить благодаря уменьшению сжатия пружины. В таком случае ВАЗ 2112, 2111, 2110 перестанет раскручиваться и ‘клевать’ передней частью. Но в таком случае амортизаторы будут иметь меньший ход и это повлечь за собой снижение комфорта при езде.


    Есть другой способ увеличения просвета — это установка специальных ‘домиков’, которые нужно обязательно установить между нижним концом амортизатора задней подвески и проушинами ее балки. В ‘домиках’ есть небольшие отверстия, которые дают возможность отрегулировать клиренс автомобиля. Многие специалисты не могут придти к однозначному мнению по поводу установки этого устройства. Многие уверены в том, что идеально поднять заднюю часть автомобиля можно только тогда, когда пружины просели, другие специалисты не видят в установке ‘домиков’ хорошей стороны.

    Нужно обязательно помнить, если увеличить дорожный просвет на 5 см, тогда машина будет терять устойчивость на дороге, многие элементы подвески получат повышенный износ. Многие говорят что если приподнять центра тяжести, тогда во время движения будет увеличен крен кузова, и на дороге его будет раскачивать. В опасных ситуациях может произойти и переворот автомобиля. Чтобы такого печального финала не было, нужно обязательно отрегулировать подвеску так как нужно. Упругость подвески желательно увеличить, обычную резину можно поменять на низкопрофильную, а также желательно устанавливать и дополнительные стабилизаторы. Высота клиренса — 160-165 мм (зависит от комплектации подвески). Если на автомобиле этот показатель ниже, тогда пришло время заменить амортизаторы и опорные подшипники. Автомобиль можно приподнять еще больше, но тогда будут негативные последствия, которые описаны выше.

    Какой радиус на ВАЗ 2112. Типы колесных дисков

    В 1999 году с конвейера завода в Тольятти сошла первая модель ВАЗ 2112. Эта модернизированная «десятка» получила более спортивную управляемость и улучшенные характеристики. Интерьер пятидверного хэтчбека остался практически неизменным относительно предшественника, а экстерьер преобразился.

    Лада 112 сочетает в себе все достоинства ВАЗ 2110, а также положительные качества предыдущих моделей.В салоне автомобиля установлены задние сиденья от ВАЗ 2111.

    Автомобиль доступен в нескольких модификациях, поэтому может иметь разные колесные диски, например R13 и R14.

    Характеристики шин на ВАЗ 2112

    В зависимости от комплектации автомобиля стандартными считаются шины:

    • 175/70 R13,
    • 175/65 R14,
    • 185/60 R14.

    Для зимних условий лучше всего подходят шины с первыми двумя параметрами. Резина 185 относится к группе низкопрофильных изделий, поэтому ее лучше устанавливать на летний сезон.В принципе, размер резины для своей машины каждый владелец решает в индивидуальном порядке.

    При выборе подходящей шины для ВАЗ 2112 необходимо за основу взять размер диска. Для R13 наиболее подходящей шиной будет 175/70. На R14 нужно установить шины размером 175/65, 185/60.

    Производители

    Отечественная промышленность выпускает несколько видов резины, подходящей для LADA 112. Сегодня большим спросом пользуются шины:

    • Кама — в российском и европейском вариантах.
    • Кордиант.

    Многие владельцы ВАЗ 2112 предпочитают обувать машину иномаркой. Самые популярные:

    • Yokohama,
    • Bridgestone,
    • Goodyear,
    • Nokian Hakka Green,
    • Michelin.

    При выборе шин очень важно учитывать бесшумность резины. Если он издаст сильный звук, будет потеряна комфортность езды. Надо сказать, что при выборе шин также необходимо учитывать, по каким дорогам будет ездить ВАЗ, стиль вождения и пройденный путь.

    Типы колесных дисков

    Сегодня российские диски стали очень популярными:

    Автомобилисты высоко оценивают продукцию Верхнесалдинского металлургического завода, выпускающего кованые модели LS FlowForming.

    Большим спросом пользуются и легкосплавные литые изделия немецкого производства:

    Перечисленные выше образцы уже давно считаются классикой автомобильных колесных дисков.

    Итальянцы радуют красивым внешним видом и привлекательным дизайном. Наиболее яркими из их продуктов являются:

    В последние годы на внутреннем рынке начали появляться корейские продукты, которые производятся на Тайване, в Индонезии и Южной Корее.

    Надо сказать, что все эти диски отличаются от аналогов очень высоким качеством. Дело в том, что для изготовления на фабриках используются новейшие технологии, разработанные ведущими мировыми производителями.

    Инженеры Японии, Италии и Германии уже много лет разрабатывают такой технологический процесс. Поэтому были учтены все нюансы и тонкости производства. Созданная ими инновационная технология позволила корейским специалистам производить продукцию только высочайшего качества.

    При выборе следует учитывать еще два момента:

    1. Переднеприводные автомобили ВАЗ 2112 могут комплектоваться дисками 5,5х14,6х14.
    2. Если установлена ​​низкопрофильная шина, можно использовать 6×15, 6,5×15.

    Однако хочу предупредить, что производитель не разрешает установку r15. При прохождении техосмотра могут возникнуть осложнения. Шины такого размера подходят не для всех дисков.

    .
    Спрашивает : Сергей Петров.
    Суть вопроса : Какая разболтовка колес на ВАЗ-2112?

    Добрый день, подскажите, пожалуйста, какова разболтовка колес на ВАЗ-2112? И вообще какие колеса подойдут этой машине? Подойдут диски к ВАЗ-2112 от Логана с разболтовкой 4 * 100?

    На всех моделях автомобиля ВАЗ-2112 с завода разболтовка имела размер 4х98 … А прямо с конвейера предполагалось установить колеса 13-го и 14-го радиуса и размер резины 175 / 70 R13 или 175/65 R14 .

    Такие «штампы» подходят для ВАЗ-2112 (Кременчуг)

    Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

    Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне, в первом классе бегала на тракторе по полям, потом была JAWA, после копейки. Сейчас я учусь на третьем курсе «Политехника» на автомобильном факультете. Я подрабатываю автомехаником, помогаю ремонтировать машины всем своим друзьям.

    Однако если в случае с размером то все более-менее понятно, то что такое разболтовка для многих — большая загадка.Подробнее об этом мы расскажем ниже.

    Что такое разболтовка?

    4 отверстия под болты 4

    • Первая цифра «4» , указанная в параметрах, указывает количество отверстий, расположенных на ступице, предназначенных для ввинчивания в них колесных болтов.
    • Вторая цифра «98» обозначает диаметр в миллиметрах круга, в котором расположены такие же крепежные болты.

    Колеса от Логана (точки крепления 4 * 100)

    Исходя из требований безопасности, диски с такой разболтовкой не могут быть установлены на ВАЗ-2112.Но, некоторые драйверы с проставками или эксцентриковыми болтами установить такие диски.

    Эксцентриковые болты позволяют устанавливать диски 4 * 100 на ступицу 4 * 98

    Используя автоматический подбор шин и дисков для автомобиля ВАЗ 2112 , можно избежать многих проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций производителей автомобилей. Дело в том, что шины и диски оказывают значительное влияние на большинство основных рабочих характеристик автомобиля.Кроме того, шины и диски в современном автомобиле являются одним из элементов активной безопасности. Поэтому выбор между ними следует делать максимально ответственно, что предполагает наличие целого комплекса знаний об этих товарах.

    К сожалению или, наоборот, к счастью, значительная часть автомобилистов предпочитает не изучать досконально техническое устройство собственного автомобиля. В этом случае полностью автоматическая система выбора — практически единственный способ избежать неправильного выбора при покупке шин и дисков.А он, благодаря широчайшему ассортименту, представленному в интернет-магазине «Мосавтошина», очень разнообразен.

    Правильная замена колес — и как многие из вас спросят, потому что большинство людей вообще не знают, что нужно менять колесо как оно правильно, то есть просто снял колесо, потом все болты, которые крепятся его открутят и установят новый, но на самом деле дело обстоит не так просто, во-первых, чтобы поднять и открутить все болты, их сначала нужно оторвать, при условии, что машина стоит на земле, т.к. если вы поднимете его и начнете отрывать болты на подвешенном колесе, прилагая к нему большое усилие, то есть вероятность того, что автомобиль упадет с домкрата и повредит вас, мы дадим вам аналогичный совет в этой статье, поэтому прочтите все внимательно и, как говорится, вникните в это.

    Размер

    Лада 2112 или, в простонародье Двенашка с завода комплектовалась 13- и 14-дюймовыми колесными дисками. Штампованный и легкий сплав.

    Заводские размеры шин — 175/70 R13 и 175/65 R14

    Параметры колеса: разболтовка — 4X98, ширина — 5,0 и 5,5 Дж, вылет — ET40-37, центровочное отверстие — CO 58,5

    В тюнингованной версии можно установить шины размером 195/50 R15 и 205/45 R16 на большие диски — R15 и R16.

    Радиус

    У ВАЗ 2112 всегда 14-дюймовые колеса. 13 ей не подойдет. Имеется тормозной диск диаметром 14 дюймов. Потому что все 2112 16-ти клапанные. А с 16 клапанами ходят только 14-дюймовые колеса.

    Замена

    Если колесо повреждено, немедленно остановитесь в безопасном месте. Остановка автомобиля для смены колеса на проезжей части или на обочине оживленной дороги может быть опасной. Если колесо повреждено, включите аварийную сигнализацию и медленно и осторожно двигайтесь по обочине дороги или по крайней правой полосе до ближайшего съезда на подходящее место, достаточно далеко от проезжей части.

    1. Припаркуйте автомобиль на ровной горизонтальной поверхности с устойчивой нескользкой поверхностью на достаточном расстоянии от проезжей части. Переведите рычаг переключения передач в положение заднего хода. Включите стояночный тормоз. Если вы буксируете прицеп, отключите его.

    2. Попросите пассажиров выйти из машины и отойти от проезжей части.

    3. Подставьте домкрат под автомобиль в специально отведенном месте рядом с поврежденным колесом. Если автомобиль стоит на мягком грунте, подложите под нижнюю опору домкрата широкую и достаточно прочную опору (например, доску).

    Примечание
    Домкрат необходимо устанавливать только в специально отведенных местах на кузове (показано на рисунке), иначе кузов может деформироваться или автомобиль может быть ненадежно закреплен.

    ВНИМАНИЕ
    Убедитесь, что домкрат устойчив, иначе автомобиль может сломаться и нанести травму. Категорически запрещается стоять под автомобилем, который был поднят только домкратом, или класть под него руки или ноги.

    4. Под колесом, расположенным по диагонали от поврежденного, подложить с обеих сторон противооткатные упоры или, если их нет, камни достаточного размера, препятствующие движению транспортного средства.

    5. Используя колесный ключ, ослабьте колесные болты на пол-оборота.

    6. С помощью домкрата поднимите автомобиль на высоту, достаточную для снятия колеса, и полностью открутите болты крепления колеса, затем снимите поврежденное колесо с автомобиля. Учтите, что колесные болты могут быть горячими. Временно поместите снятое колесо на платформу рядом с автомобилем внешней стороной вверх.

    7. Перед установкой запасного колеса тщательно очистите прилегающие поверхности обода и ступицы колеса от грязи чистой тряпкой.

    ВНИМАНИЕ
    Будьте осторожны.

    В результате торможения протертые детали могут сильно нагреться.

    8. Установите запасное колесо. Установите колесные болты вручную. Затем затяните болты колесным ключом. Несколько раз затянуть болты крест-накрест. Колесо должно быть плотно и равномерно прижато к фланцу ступицы. Не затягивайте полностью колесные болты на подвешенном колесе.

    9. Опустите автомобиль и снимите домкрат.

    10.Полностью затяните колесные болты крест-накрест. Не рекомендуется растягивать колесные болты, нажимая на ручку ключа ногой, так как это может сломать ключ и повредить обод колеса или вызвать травму.

    11. Поместите поврежденное колесо, инструменты и домкрат в багажник.

    Каков радиус колес на ВАЗ 2112. Какое расположение болтов

    Правильная замена колес — и как многие из вас спросят, ведь большинство людей вообще не знают, что колесо нужно как-то правильно менять , то есть вы просто сняли колесо, тогда все болты, которые его крепят, открутят и установят новый, а на самом деле не все так просто, во-первых, чтобы поднять и открутить все болты, сначала нужно оторвать их при условии, что машина стоит на земле, потому что если вы поднимете ее и начнете отрывать болты на подвешенном колесе, прилагая к нему большую силу, то есть вероятность, что машина упадет с домкрата и навредить вам, вот такой совет мы дадим вам в этой статье, так что прочтите все внимательно и, как говорится, вникайте в это.

    Размер

    Лада 2112 или, в простонародье Двенашка с завода комплектовалась 13- и 14-дюймовыми колесными дисками. Штампованный и легкий сплав.

    Заводские размеры шин — 175/70 R13 и 175/65 R14

    Параметры колеса: разболтовка — 4X98, ширина — 5,0 и 5,5 Дж, вылет — ET40-37, центровочное отверстие — CO 58,5

    В тюнингованной версии можно установить шины размером 195/50 R15 и 205/45 R16 на большие диски — R15 и R16.

    Радиус

    У ВАЗ 2112 всегда 14-дюймовые колеса. 13 ей не подойдет. Имеется тормозной диск диаметром 14 дюймов. Потому что все 2112 16-ти клапанные. А с 16 клапанами ходят только 14-дюймовые колеса.

    Замена

    Если колесо повреждено, немедленно остановитесь в безопасном месте. Остановка автомобиля для смены колеса на проезжей части или на обочине оживленной дороги может быть опасной. Если колесо повреждено, включите аварийную сигнализацию и медленно и осторожно двигайтесь по обочине дороги или по крайней правой полосе до ближайшего съезда на подходящее место, достаточно далеко от проезжей части.

    1. Припаркуйте автомобиль на ровной горизонтальной поверхности с устойчивой нескользкой поверхностью на достаточном расстоянии от проезжей части. Переведите рычаг переключения передач в положение заднего хода … Затяните стояночный тормоз … Если вы буксируете прицеп, отключите его.

    2. Попросите пассажиров выйти из машины и отойти от проезжей части.

    3. Подставьте домкрат под автомобиль в специально отведенном месте рядом с поврежденным колесом. Если автомобиль стоит на мягком грунте, подложите под нижнюю опору домкрата широкую и достаточно прочную опору (например, доску).

    Примечание
    Домкрат необходимо устанавливать только в специально отведенных местах на кузове (показано на рисунке), иначе кузов может деформироваться или автомобиль может быть ненадежно закреплен.

    ВНИМАНИЕ
    Убедитесь, что домкрат устойчив, иначе автомобиль может сломаться и нанести травму. Категорически запрещается стоять под автомобилем, который был поднят только домкратом, или класть под него руки или ноги.

    4. Под колесом, расположенным по диагонали от поврежденного, подложить с обеих сторон противооткатные упоры или, если их нет, камни достаточного размера, препятствующие движению транспортного средства.

    5. Используя колесный ключ, ослабьте колесные болты на пол-оборота.

    6. С помощью домкрата поднимите автомобиль на высоту, достаточную для снятия колеса, и полностью открутите болты крепления колеса, затем снимите поврежденное колесо с автомобиля. Учтите, что колесные болты могут быть горячими. Временно положите снятое колесо на платформу рядом с автомобилем внешней стороной вверх.

    7. Перед установкой запасного колеса тщательно очистите прилегающие поверхности обода и ступицы колеса от грязи чистой тряпкой.

    ВНИМАНИЕ
    Будьте осторожны.

    В результате торможения протертые детали могут сильно нагреться.

    8. Установите запасное колесо … Вручную вверните колесные болты. Затем затяните болты колесным ключом. Несколько раз затянуть болты крест-накрест. Колесо должно быть плотно и равномерно прижато к фланцу ступицы. Не затягивайте полностью колесные болты на подвешенном колесе.

    9. Опустите автомобиль и снимите домкрат.

    10.Полностью затяните колесные болты крест-накрест. Не рекомендуется растягивать колесные болты, нажимая на ручку ключа ногой, так как это может сломать ключ и повредить обод колеса или вызвать травму.

    11. Поместите поврежденное колесо, инструменты и домкрат в багажник.

    В 1999 году с конвейера завода в Тольятти сошла первая модель ВАЗ 2112. Эта модернизированная «десятка» получила более спортивную управляемость и улучшенные характеристики. Интерьер пятидверного хэтчбека остался практически неизменным относительно предшественника, а экстерьер преобразился.

    Лада 112 сочетает в себе все достоинства ВАЗ 2110, а также положительные черты предыдущих моделей. Салон автомобиля оборудован задними сиденьями от ВАЗ 2111.

    Автомобиль доступен в нескольких модификациях, поэтому может иметь разные колесные диски, например, R13 и R14.

    Характеристики шин на ВАЗ 2112

    В зависимости от комплектации автомобиля стандартными считаются шины:

    • 175/70 R13,
    • 175/65 R14,
    • 185/60 R14.

    Для зимних условий лучше всего подходит резина с первыми двумя параметрами. Резина 185 относится к группе низкопрофильных изделий, поэтому лучше устанавливать ее на летний сезон … В принципе, размер резины для своей машины каждый владелец решает индивидуально.

    При выборе подходящей шины для ВАЗ 2112 необходимо за основу взять размер диска. Для R13 наиболее подходящей шиной будет 175/70. На R14 нужно установить шины размером 175/65, 185/60.

    Производители

    Отечественная промышленность выпускает несколько видов резины, подходящей для LADA 112. Сегодня большим спросом пользуются шины:

    • Кама — в российском и европейском вариантах.
    • Кордиант.

    Многие владельцы ВАЗ 2112 предпочитают обувать машину иномаркой. Самые популярные:

    • Yokohama,
    • Bridgestone,
    • Goodyear,
    • Nokian Hakka Green,
    • Michelin.

    При выборе шин очень важно учитывать бесшумность резины.Если он издаст сильный звук, будет потеряна комфортность езды. Надо сказать, что при выборе шин также необходимо учитывать, по каким дорогам будет ездить ВАЗ, стиль вождения и пройденный путь.

    Типы колесных дисков

    Сегодня российские диски стали очень популярными:

    Автомобилисты высоко оценивают продукцию Верхнесалдинского металлургического завода, выпускающего кованые модели LS FlowForming.

    Большим спросом пользуются и легкосплавные литые изделия немецкого производства:

    Перечисленные выше образцы давно считаются классикой среди автомобильных колесных дисков.

    Красивый внешний вид и привлекательный дизайн восхищают итальянцев. Наиболее яркими из их продуктов являются:

    В последние годы на внутреннем рынке стали появляться корейские продукты, которые производятся на Тайване, в Индонезии и Южной Корее.

    Надо сказать, что все эти колесные диски отличаются от аналогов очень высоким качеством … Дело в том, что для изготовления на заводах используются новейшие технологии ведущих мировых производителей.

    Инженеры Японии, Италии и Германии много лет разрабатывали такой технологический процесс.Поэтому были учтены все нюансы и тонкости производства. Созданная ими инновационная технология позволила корейским специалистам производить продукцию только высочайшего качества.

    При выборе следует учитывать еще два момента:

    1. Переднеприводные автомобили ВАЗ 2112 могут комплектоваться дисками 5,5х14,6х14.
    2. Если установлена ​​низкопрофильная шина, можно использовать 6×15, 6,5×15.

    Однако хочу предупредить, что производитель не разрешает установку r15.При прохождении техосмотра могут возникнуть осложнения. Шины такого размера подходят не для всех дисков.

    .
    Спрашивает : Сергей Петров.
    Суть вопроса : Какая разболтовка колес на ВАЗ-2112?

    Добрый день, подскажите, пожалуйста, какова разболтовка колес на ВАЗ-2112? И вообще какие колеса подойдут этой машине? Подойдут диски к ВАЗ-2112 от Логана с разболтовкой 4 * 100?

    На всех моделях автомобиля ВАЗ-2112 с завода разболтовка имела размер 4х98 … И прямо с конвейера предполагалось установить колеса с 13-м и 14-м радиусом и размером резины 175/70 R13 или 175/65 R14 .

    Такие «штампы» подходят для ВАЗ-2112 (Кременчуг)

    Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

    Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне, в первом классе бегала на тракторе по полям, потом была JAWA, после копейки. Сейчас я учусь на третьем курсе «Политехника» на автомобильном факультете.Я работаю автомехаником, помогаю ремонтировать машины всем своим друзьям.

    Однако если в случае с размером то все более-менее понятно, то что такое разболтовка для многих — большая загадка. Подробнее об этом мы расскажем ниже.

    Что такое разболтовка?

    4 отверстия под болты 4

    • Первая цифра «4» , указанная в параметрах, указывает количество отверстий, расположенных на ступице, предназначенных для ввинчивания в них колесных болтов.
    • Вторая цифра «98» обозначает диаметр в миллиметрах круга, в котором расположены такие же крепежные болты.

    Колеса от Логана (точки крепления 4 * 100)

    Исходя из требований безопасности, диски с такой разболтовкой не могут быть установлены на ВАЗ-2112. Но, некоторые драйверы с проставками или эксцентриковыми болтами установить такие диски.

    Эксцентриковые болты позволяют устанавливать диски 4 * 100 на ступицу 4 * 98

    Используя автоматический подбор шин и дисков для автомобиля ВАЗ 2112 , можно избежать многих проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций производителей автомобилей.Дело в том, что шины и диски оказывают существенное влияние на большинство основных эксплуатационных характеристик автомобиля … Кроме того, шины и диски в современном автомобиле являются одним из элементов активной безопасности … Поэтому выбор между ними должен быть сделано максимально ответственно, что предполагает наличие целого ряда знаний об этих продуктах.

    К сожалению или, наоборот, к счастью, значительная часть автомобилистов предпочитает не изучать досконально техническое устройство собственного автомобиля. Полностью автоматический выбор системы в этом случае — практически единственный способ избежать неправильного выбора при покупке шин и дисков.А он, благодаря широчайшему ассортименту, представленному в интернет-магазине «Мосавтошина», очень разнообразен.

    Прокладка головки блока цилиндров питания (2112-1003020-10) для LADA

    Модель

    MakeModelEnigne CCKWCylinderTypeYearParameter

    LADA

    LADA 110 (21103) 52 1995/2009 (2110) 1,5 BA3 2111 1499 52 4 Салон 1995-2005

    110 (2110) 1.5 ВАЗ-2111 1499 57 4 Салон 1995-2005
    906 904 904 2525 4 9042
    110 (2110) 1,5 ВАЗ-2111 1499 5642 9042 Салон 2000-2005
    110 (2110) 1,5 16В ВАЗ-2112 1499 70 4 Салон 1995-2005 904 1.5 16В ВАЗ-2112 1499 67 4 Салон 2000-2010

    LADA 111 (2111) 1995 / 01- 111 (2111) 1995 / 01- 55

    ВАЗ-2111 1499 57 4 Усадьба 1996-2005
    9042
    111 (2111) 1,5 ВАЗ-2111 1425 425 2000-2004 гг.
    111 (2111) 1.5 ВАЗ-2111 1499 56 4 Универсал 2000-2005
    906 906
    111 (2111) 1,5 16V 70 1425 ВАЗ-2112 1425 Усадьба 1995-2002
    111 (2111) 1,5 16V ВАЗ-2112 1499 67 4 Усадьба 2000-2005 9042

    0-2005

    942 (2112) 1995 / 01-2011 / 12

    112 (2112) 1.5 ВАЗ-2111 1499 54 4 Хэтчбек 1995-2000
    906
    112 (2112) 1,5 ВАЗ-2111 14254 57 Хэтчбек 1995-2004
    112 (2112) 1,5 ВАЗ-2111 1499 56 4 Хэтчбек 2000-2005 .5 16В ВАЗ-2112 1499 70 4 Хэтчбек 1995-2000
    112 (2112) 1,5 16В ВАЗ-2112 14254 9025 906 904 Хэтчбек 2000-2005

    LADA САМАРА (2108, 2109, 2115, 2113, 2114) 1986 / 01-2013 / 12

    САМАРА (2108, 2109, 2115, 2113, 2113, 2114) 1,5 ВАЗ-2111 1499 56 4 Хэтчбек 1996-2013

    LADA САМАРА Седан (21099, 2115) 12 / 09-203

    САМАРА Седан (21099, 2115) 1.5 ВАЗ-2111 1499 57 4 Салон 2000-2006
    САМАРА Седон (21099, 2115) 1,5 ВАЗ-21254 1425996 4 Салон 2003-2006
    Enigne
    • ВАЗ-2111
    • ВАЗ-2112
    REF NO.
    0 —
    Завод Номер Номер
    OE 2112-1003020- * * 2112100302017 * Номер Номер
    VICTOR REINZ 61-36660- * * 6136660 * *
    10 9044 -9 модификация (ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112) с одним из лучших автомобилей с умным двигателем вперёд, по сравнению с предыдущим поколением и цельноковым звуковым сигналом.Типы автомобилей: ВАЗ-2110 — седан, ВАЗ-2111 — универсал, ВАЗ-2112 — хэтчбек.

    Автомобильные «десятки» из серии sú vybavené štvorvalcovými štvortaktnými osem- и šestnásťventilovými бензиновыми двигателями с объёмом 1,5 a 1,6 л и výkonom (podľa od– Systém napájania — karburátor alebo vstrekovanie paliva. Pre splnenie moderných noriem výfukových emisií Euro 2 a Euro 3 môžu byť vozidlá s motorom so vstrekovaním vybavené katalyzátorom a senzormi koncetrácie kyslíka.Automobily s motorom s karburátorom katalyzátor vo svojej výbave nemajú.




    Rozmer A je 165 mm po olejovú vaňu, 140 mm po tlmiče výfuku and 130 mm po katalyzátor (ak je vo výbave).

    * Namerané pomocou špecializovanej techniky.

    ** Namerané pomocou špecializovanej techniky. Slúži len na porovnanie rôznych modelovmobilov (normovaná skúška nie bežná prevádzka).

    Príklad údajov o car na štítku.

    Модель automobilu Вариант Двигатель Emisná norma Riadiaca jednotka
    ВАЗ-21101 10 (стандартное выбывание до дома) ВАЗ-21114 (8-вентил. Со встречным палива) Евро 2 21114-1411020-30 / 31/32
    16 (s posilovačom riadenia pre zahraničný trh) ВАЗ-21114-60 (8-вентил. Со встречным палива) Евро 2 21114-1411020-30 / 31/32
    30 (стандартное выбывание до дома) ВАЗ-21114-20 (8-вентил. Со встречным палива) Евро 3 21114-1411020-10 / 11/12
    110 (стандартное выбывание до захоронения) ВАЗ-21114 (8-вентил. Со встречным палива) Евро 2 21114-1411020-30 / 31/32
    125 (s posilovačom riadenia pre zahraničný trh) ВАЗ-21114-60 (8-вентил. Со встречным палива) Евро 2 21114-1411020-30 / 31/32
    130 (стандартное выбывание до захоронения) ВАЗ-21114-20 (8-вентил. Со встречным палива) Евро 3 21114-1411020-10 / 11/12
    135 (с размещением надувной подушки безопасности перед захватом) ВАЗ-21114-62 (8-вентил. Со встречным палива) Евро 3 21114-1411020-10 / 11/12
    136 (s posilovačom riadenia pre zahraničný trh) ВАЗ-21114-62 (8-вентил. Со встречным палива) Евро 3 21114-1411020-10 / 11/12
    ВАЗ-21104 10 (стандартное выбывание до дома) ВАЗ-21124 (16-вентил. Со встречным палива) Евро 2 21124-1411020-30 / 31/32
    14 (с климат-контролем до дома) ВАЗ-21124-40 (16-вентил. Со встречным палива) Евро 2 21124-1411020-30 / 31/32
    16 (s posilovačom riadenia pre domáci trh) ВАЗ-21124-60 (16-вентил. Со встречным палива) Евро 2 21124-1411020-30 / 31/32
    30 (стандартное выбывание до дома) ВАЗ-21124-10 (16-вентил. Со встречным палива) Евро 3 21124-1411020-10 / 11/12
    110 (стандартное выбывание до захоронения) ВАЗ-21124 (16-вентил. Со встречным палива) Евро 2 21124-1411020-30 / 31/32
    125 (s posilovačom riadenia pre zahraničný trh) ВАЗ-21124-60 (16-вентил. Со встречным палива) Евро 2 21124-1411020-30 / 31/32
    130 (стандартное выбывание до захоронения) ВАЗ-21124-10 (16-вентил. Со встречным палива) Евро 3 21124-1411020-10 / 11/12
    ВАЗ-21112 10 (стандартное выбывание до дома) ВАЗ-21114 (8-вентил. Со встречным палива) Евро 2 21114-1411020-30 / 31/32
    16 (s posilovačom riadenia pre domáci trh) ВАЗ-21114-60 (8-вентил. Со встречным палива) Евро 2 21114-1411020-30 / 31/32
    110 (стандартное выбывание до захоронения) ВАЗ-21114 (8-вентил. Со встречным палива) Евро 2 21124-1411020-30 / 31/32
    125 (s posilovačom riadenia pre zahraničný trh) ВАЗ-21114-60 (8-вентил. Со встречным палива) Евро 2 21114-1411020-30 / 31/32
    130 (стандартное выбывание до захоронения) ВАЗ-21114-20 (8-вентил. Со встречным палива) Евро 3 21114-1411020-10 / 11/12
    135 (с размещением надувной подушки безопасности перед захватом) ВАЗ-21114-62 (8-вентил. Со встречным палива) Евро 3 21114-1411020-10 / 11/12
    136 (s posilovačom riadenia pre zahraničný trh) ВАЗ-21114-62 (8-вентил. Со встречным палива) Евро 3 21114-1411020-10 / 11/12
    ВАЗ-21114 10 (стандартное выбывание до дома) ВАЗ-21124 (16-вентил. Со встречным палива) Евро 2 21124-1411020-30 / 31/32
    14 (с климат-контролем до дома) ВАЗ-21124-40 (16-вентил. Со встречным палива) Евро 2 21124-1411020-30 / 31/32
    16 (s posilovačom riadenia pre domáci trh) ВАЗ-21124-60 (16-вентил. Со встречным палива) Евро 2 21124-1411020-30 / 31/32
    110 (стандартное выбывание до захоронения) ВАЗ-21124 (16-вентил. Со встречным палива) Евро 2 21124-1411020-30 / 31/32
    125 (s posilovačom riadenia pre zahraničný trh) ВАЗ-21124-60 (16-вентил. Со встречным палива) Евро 2 21124-1411020-30 / 31/32
    130 (стандартное выбывание до захоронения) ВАЗ-21124-10 (16-вентил. Со встречным палива) Евро 3 21124-1411020-10 / 11/12
    ВАЗ-21124 10 (стандартное выбывание до дома) ВАЗ-21124 (16-вентил. Со встречным палива) Евро 2 21124-1411020-30 / 31/32
    14 (с климат-контролем до дома) ВАЗ-21124-40 (16-вентил. Со встречным палива) Евро 2 21124-1411020-30 / 31/32
    16 (s posilovačom riadenia pre domáci trh) ВАЗ-21124-60 (16-вентил. Со встречным палива) Евро 2 21124-1411020-30 / 31/32
    110 (стандартное выбывание до захоронения) ВАЗ-21124 (16-вентил. Со встречным палива) Евро 2 21124-1411020-30 / 31/32
    125 (s posilovačom riadenia pre zahraničný trh) ВАЗ-21124-60 (16-вентил. Со встречным палива) Евро 2 21124-1411020-30 / 31/32
    130 (стандартное выбывание до захоронения) ВАЗ-21124-10 (16-вентил. Со встречным палива) Евро 3 21124-1411020-10 / 11/12
    ВАЗ-21121 10 (стандартное выбывание до дома) ВАЗ-21114 (8-вентил. Со встречным палива) Евро 2 21114-1411020-30 / 31/32
    16 (s posilovačom riadenia pre domáci trh) ВАЗ-21114-60 (8-вентил. Со встречным палива) Евро 2 21114-1411020-30 / 31/32
    110 (стандартное выбывание до захоронения) ВАЗ-21114 (8-вентил. Со встречным палива) Евро 2 21114-1411020-30 / 31/32
    125 (s posilovačom riadenia pre zahraničný trh) ВАЗ-21114-60 (8-вентил. Со встречным палива) Евро 2 21114-1411020-30 / 31/32
    130 (стандартное выбывание до захоронения) ВАЗ-21114-20 (8-вентил. Со встречным палива) Евро 3 21114-1411020-10 / 11/12
    135 (с размещением надувной подушки безопасности перед захватом) ВАЗ-21114-62 (8-вентил. Со встречным палива) Евро 3 21114-1411020-10 / 11/12
    136 (s posilovačom riadenia pre zahraničný trh) ВАЗ-21114-62 (8-вентил. Со встречным палива) Евро 3 21114-1411020-10 / 11/12

    Исследование стволовых эндофитных сообществ выявило стадию развития как одну из движущих сил сообществ грибковых эндофитных сообществ двух родов лиственных пород Амазонки

    , 1, 2, 3 , 4 , , 5 , 6 , 7 , 2 , 4 и 1, 8

    Деметра Н. Скалтсас

    1 Университет Мэриленда, Департамент растениеводства и ландшафтной архитектуры , 2112 Здание наук о растениях, Колледж-Парк, Мэриленд, 20742 США

    2 U.S. Департамент сельского хозяйства, Служба сельскохозяйственных исследований, лаборатория микологии и нематологии, генетического разнообразия и биологии, 10300 Baltimore Avenue, Beltsville, Maryland 20705 USA

    3 Институт науки и образования Ок-Ридж, Программа участия в исследованиях ARS, MC-100- 44, Oak Ridge, TN 37831 USA

    Fernanda Badotti

    4 Centro Federal de Educação Tecnológica de Minas Gerais, Departamento de Química, 30421–169, Белу-Оризонти, Минас-Жерайс 30421–169, Бразилия, Алазин 9012, Бразилия, Алазин, 9012

    5 Федеральный университет штата Минас-Жерайс, Departamento de Microbiologia, 31270-901, Белу-Оризонти, Минас-Жерайс 31270-901 Бразилия

    Фелипе Феррейра да Силва

    5 Федеральный департамент Микробиологии, 31270, департамент Минас-Жерайс 901, Белу-Оризонти, Минас-Жерайс 31270-901 Бразилия

    Ромина Газис

    6 Университет Флориды, факультет патологии растений, Центр тропических исследований и образования, 18905 SW 280 Street, Homestead, Florida 33031 USA

    Kenneth Wurdack

    7 Смитсоновский институт, Отдел ботаники, Национальный музей естественной истории, П.O. Box 37012, Вашингтон, округ Колумбия 20013 США

    Лиза Каслбери

    2 Департамент сельского хозяйства США, Служба сельскохозяйственных исследований, Лаборатория микологии и нематологии, генетического разнообразия и биологии, 10300 Балтимор-авеню, Белтсвилл, Мэриленд 20705 США

    Aristóteles Góes-Neto

    4 Centro Federal de Educação Tecnológica de Minas Gerais, Departamento de Química, 30421-169, Белу-Оризонти, Минас-Жерайс 30421-169 Бразилия

    Priscila Chaverri 9000, Университет Мэриленда, 9000, 9000, 9000, Университет Мэриленда, 9000, 9000 Растениеводство и ландшафтная архитектура, 2112 Здание наук о растениях, Колледж-Парк, Мэриленд, 20742 США

    8 Escuela de Biología, Centro de Investigaciones en Productos Naturales, Universidad de Costa Rica, Сан-Педро, Сан-Хосе, 11501 Коста-Рика США

    1 Мэрилендский университет, факультет растениеводства и ландшафтной архитектуры, 2112 Plant Scienc es Building, College Park, Мэриленд, 20742 США

    2 U.S. Департамент сельского хозяйства, Служба сельскохозяйственных исследований, лаборатория микологии и нематологии, генетического разнообразия и биологии, 10300 Baltimore Avenue, Beltsville, Maryland 20705 USA

    3 Институт науки и образования Ок-Ридж, Программа участия в исследованиях ARS, MC-100- 44, Oak Ridge, TN 37831 USA

    4 Centro Federal de Educação Tecnológica de Minas Gerais, Departamento de Química, 30421-169, Белу-Оризонти, Минас-Жерайс 30421-169 Бразилия

    5 9130 de1 Universidra Departamento de Microbiologia, 31270-901, Белу-Оризонти, Минас-Жерайс 31270-901 Бразилия

    6 Университет Флориды, Департамент патологии растений, Центр тропических исследований и образования, 18905 SW 280 Street, Homestead, Флорида 33031 США

    7 Смитсоновский институт, Отдел ботаники, Национальный музей естественной истории, П.O. Box 37012, Вашингтон, округ Колумбия 20013 США

    8 Escuela de Biología, Centro de Investigaciones en Productos Naturales, Universidad de Costa Rica, Сан-Педро, Сан-Хосе, 11501 Коста-Рика, США

    Соответствующий автор.

    Поступило 15.04.2019 г .; Принято 5 августа 2019 г.

    Открытый доступ Эта статья находится под международной лицензией Creative Commons Attribution 4.0, которая разрешает использование, совместное использование, адаптацию, распространение и воспроизведение на любом носителе или любом формате при условии, что вы указали надлежащую ссылку на оригинал. Автор (ы) и источник предоставляют ссылку на лицензию Creative Commons и указывают, были ли внесены изменения.Изображения или другие материалы третьих лиц в этой статье включены в лицензию Creative Commons для статьи, если иное не указано в кредитной линии для материала. Если материал не включен в лицензию Creative Commons для статьи и ваше предполагаемое использование не разрешено законодательными актами или превышает разрешенное использование, вам необходимо получить разрешение непосредственно от правообладателя. Чтобы просмотреть копию этой лицензии, посетите http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/. Эта статья цитируется в других статьях PMC.
    Дополнительные материалы

    Дополнительная информация

    GUID: ACD4D987-E604-4468-886D-439C68D95A2E

    Заявление о доступности данных

    Последовательности, зависящие от культуры: «Типы нуклеотидов: Genbank» -range «,» attrs «: {» text «:» Mh367812 — Mh368167 «,» start_term «:» Mh367812 «,» end_term «:» Mh368167 «,» start_term_id «:» 1384586406 «,» end_term_id «:» 1384586761 » }} Mh367812 — Mh368167; Независимые от культуры последовательности ДНК: образцы Genbank {«type»: «entrez-нуклеотид», «attrs»: {«text»: «MK761391», «term_id»: «1608706019», «term_text»: «MK761391»}} MK761391 — {«type»: «entrez-нуклеотид», «attrs»: {«text»: «MK762527», «term_id»: «1608707155», «term_text»: «MK762527»}} MK762527.

    Abstract

    Многие аспекты динамики сообществ эндофитов тропических грибов малоизвестны, включая влияние таксономии хозяина, стадии его жизни, защиты хозяина и географической удаленности хозяина на сборку и состав сообщества. Недавние исследования грибковых эндофитов были сосредоточены на Hevea brasiliensis из-за его глобального значения как основного источника натурального каучука. Однако почти отсутствуют данные о грибковом сообществе, обитающем в других видах Hevea или родственном роде Micrandra .В этом исследовании мы расширили выборку, включив четыре дополнительных Hevea spp. и два Micrandra spp., а также две стадии развития хозяина. Посредством культурально-зависимого и независимого (метагеномного) подходов в общей сложности были взяты образцы из 381 сеянца и 144 взрослых особей, распределенных в трех отдаленных районах перуанской Амазонки. Результаты обеих методик выборки показывают, что стадия развития хозяина имела большее влияние на совокупность сообщества, чем таксономия или местонахождение хозяина.По данным экологической гильдии FunGuild, сапротрофные и микотрофные эндофиты чаще встречались у взрослых особей, в то время как патогены растений преобладали в проростках. Trichoderma был самым многочисленным родом, полученным из взрослых деревьев, в то время как Diaporthe преобладал в сеянцах. Возможные объяснения этого несоответствия численности обсуждаются в связи с физиологическими особенностями растений и гипотезами экологии сообщества.

    Тематические термины: Экология тропиков, Симбиоз растений

    Введение

    Грибковые эндофиты встречаются во всех видах растений и типах тканей 1 и были предметом многочисленных исследований.Тем не менее, информация о круговороте грибковых эндофитов от одной стадии развития растения к другой (то есть от семян до проростков и взрослых) ограничена. Характеристика сообществ на разных стадиях развития может пролить свет на динамику сообщества и дать ключ к пониманию того, как собираются эти очень сложные сообщества и как они меняются с течением времени. Немногочисленные доступные исследования стадий развития были сосредоточены на эндофитах, выделенных из семян и / или проростков, или на сравнении старых и недавно промытых листьев на одном взрослом растении 2 .Другие включали инокуляцию проростков грибковыми эндофитами, извлеченными из таксономически неродственных взрослых растений, с целью оценки влияния на рост растений 3 , 4 , устойчивость к болезням 5 или устойчивость к абиотическому стрессу 6 .

    Исследования, сравнивающие грибковые эндофитные сообщества взрослых и их потомков, были сосредоточены на тканях листьев 7 10 .У взрослых особей диаметр дерева использовался для понимания взаимосвязи между возрастом хозяина и богатством и численностью грибковых эндофитов. Хотя эти исследования дали противоречивые результаты, было обнаружено, что возраст дерева влияет на количество грибковых эндофитов 11 , 12 . Несколько исследований оценивали грибковое сообщество, обитающее во внутренней ткани коры (флоэма и камбий) тропических пород древесины лиственных пород 13 15 . Сообщества, живущие внутри ствола / стебля, считаются менее стабильными, чем сообщества, населяющие листья, и ожидается, что эти сообщества будут варьироваться в зависимости от возраста хозяина 16 .В тропиках, где разнообразие растений велико, а плотность видов низкая, о специфичности хозяев среди эндофитов сообщалось редко 17 , 18 , хотя несколько исследований показали, что идентичность хозяев действительно влияет на эндофитные сообщества 19 21 .

    В данном исследовании были охарактеризованы эндофитные сообщества четырех видов Hevea и двух видов Micrandra (Euphorbiaceae), распространенных в отдаленных и малоизученных районах перуанской Амазонки.Виды обоих родов производят много латекса, который используется в Hevea brasiliensis для производства товарного натурального каучука. Это исследование преследовало три основные цели: 1) определить влияние идентичности хозяина на видовой состав и численность сообщества взрослых и проростков; 2) определить влияние географической удаленности на видовой состав и численность сообщества взрослых и проростков; и 3) исследовать закономерности, наблюдаемые между взрослыми особями и проростками при использовании подходов, зависимых от культуры, в сравнении с независимыми от культуры.

    Результаты

    Изоляты эндофитов

    Всего было получено 2061 изолятов эндофитных грибов от 525 особей, принадлежащих к четырем видам гевеи ( H . brasiliensis [HEBR], H . guian). HEGU], H , nitida [HENI], H , pauciflora [HEPA]) и два вида Micrandra ( M. elata , [MIEL], M . ель [MISP]).Ткань стебля и внутренней коры была получена от особей на двух стадиях развития (проростки и взрослые деревья) из трех различных географических районов в перуанской Амазонии (биологическая станция тропических исследований Амазонки [НАПО], Национальный заповедник Аллпахуайо-Мишана [ALPE] и Исследовательский центр Дженаро Эррера [JEHE]). Скорость восстановления различалась между двумя стадиями развития во всех трех местах. Из проростков было извлечено 1237 изолятов (средняя скорость восстановления 83%) и 824 изолятов (средняя скорость восстановления 66%) (таблица).

    Таблица 1

    Сводка местоположений, видов деревьев-хозяев и количества деревьев и стадий развития, отобранных на биологической станции Амазонской консерватории для тропических исследований (НАПО), в национальном заповеднике Алпахуайо-Мишана (ALPE) и в Исследовательском центре Дженаро Эррера (JEHE) ), а также общее количество извлеченных эндофитов для каждой породы дерева, местоположения и стадии развития.

    Участок Виды деревьев-хозяев Число взрослых деревьев, на которых были саженцы №отобранных сеянцев (Стебель) / № подвыборки / № подвыборок с эндо Кол-во взрослых деревьев, взятых в пробы (внутренняя кора / Кол-во подвыборок / Кол-во подвыборок с эндо Кол-во извлеченных эндо Скорость восстановления (%)
    Саженец Взрослый Рассада Взрослый
    ALPE Hevea guianensis 16 48/144/127 16/81/53 180 69 88% 65%
    Hevea pauciflora г. 15 45/135/103 16/117/70 132 81 76% 60%
    Микрандра Элата 10 30/63/38 15/126/84 54 92 60% 67%
    Ель микрандра 5 15/45/41 9/54/45 58 52 91% 83%
    Всего по выборке 46 141/396/609 55 / 387/256 424 294 78% 66%
    JEHE Hevea brasiliensis 13 39/126/105 13/54/23 121 51 83% 43%
    Hevea nitida 10 30/99/80 10/45/27 94 30 81% 60%
    Ель микрандра 14 42/126/112 15/108/70 181 74 89% 65%
    Всего по выборке 37 114/351/297 97 / 207/120 396 155 84% 58%
    НАПО Hevea guianensis 16 48/144/133 21/189/153 197 201 92% 81%
    Hevea nitida 9 27/72/54 11/72/45 64 58 75% 63%
    Ель микрандра 17 51/144/121 19/162/99 156 116 84% 61%
    Всего по выборке 42 126/360/360/360 / 423/297 417 375 86% 70%
    Итого Всего отобранных 125 381/1107/914 144/1017/6024 83% 66%

    Всего было восстановлено 356 предполагаемых видов грибов (ОТЕ), принадлежащих к 136 родам.Сообщества эндофитов взрослых деревьев состояли из 255 видов, а сообщества сеянцев — из 153 видов, при этом 52 вида были восстановлены от обоих. В общей сложности 18% предполагаемых видов были определены на уровне рода, в то время как 82% могли быть отнесены только к более высоким таксономическим рангам (дополнительная таблица S1 ). Во всех трех местах для всех изученных видов хозяев Ascomycota доминировала в грибковом эндофитном сообществе проростков (97%) и взрослых особей (89%). Заболеваемость базидиомикотами была ниже как у проростков (3%), так и у взрослых (8%).Mucoromycotina были изолированы только из образцов взрослых деревьев (2,7% изолятов). Наиболее многочисленными отрядами грибов для эндофитных сообществ взрослых деревьев были Hypocreales (46%), Eurotiales (13%) и Xylariales (11%) (рис.). Наиболее многочисленными отрядами сообществ проростков были Diaporthales (61% изолятов), Glomerellales (11%) и Xylariales (10%) (рис.). Три рода были наиболее распространены на взрослых деревьях: Trichoderma (26%), Penicillium (9%) и Tolypocladium (6%), в то время как все остальные изолированные роды (142 из 148) были обнаружены в относительной численности. ниже 6%.В проростках Diaporthe (61%) и Colletotrichum (12%) были двумя наиболее многочисленными родами, в то время как 86 других родов были изолированы с численностью менее 3%. Diaporthe был наиболее многочисленным родом, полученным из проростков Hevea и Micrandra , за исключением M. elata (образцы взяты только в ALPE), где преобладали Pezicula (28%) и Colletotrichum (26%). .

    Относительное количество отрядов, присутствующих на каждой стадии развития при двух различных подходах к выборке; ( a ) Наиболее многочисленные таксономические отряды, полученные из стеблей проростков и внутренней коры взрослых особей с использованием культурально-зависимого метода, ( b ) Таксоны с самой высокой частотой встречаемости, полученные с помощью культурально-независимого метода.

    Оценка разнообразия индивидуальных и комбинированных наборов данных

    Богатство и разнообразие эндофитных сообществ взрослых деревьев существенно не различались в каждом месте, независимо от таксономии хозяев (дополнительная таблица S2 ). Точно так же богатство и разнообразие эндофитов, выделенных из проростков, существенно не различались для всех хозяев в пределах местоположения (дополнительная таблица S2 ). Основываясь на неперекрытии 95% ДИ кривых накопления видов, богатство и разнообразие были выше у взрослых деревьев в отдельных местах и ​​при объединении участков (дополнительная таблица S2 , рис.), кроме JEHE. В JEHE грибковое богатство и разнообразие проростков было больше, чем у взрослых деревьев (дополнительная таблица S2 , рис.).

    Культурно-зависимый подход. Кривые накопления видов и разнообразия эндофитов, взятых из взрослых и проростков, с разделением по местоположению. ( a ) Биологическая станция тропических исследований Амазонки (НАПО), ( b ) Национальный заповедник Альпахуайо-Мишана (ALPE) и ( c ) Исследовательский центр Дженаро Эррера (JEHE).Метрики включают богатство (q = 0), HN Шеннона (q = 1), HN Симпсона (q = 2).

    Кривые накопления видов резко увеличивались и не достигли асимптоты ни для всходов, ни для сообществ взрослых древесных грибов (дополнительные рисунки S1 S3 ). Кривые разнообразия Shannon HN и Simpson HN достигли или почти достигли асимптоты для всех грибковых сообществ проростков (рис. S2a , S3a и S4a ). Для грибных сообществ взрослых деревьев кривые разнообразия Simpson HN достигли или почти достигли асимптоты во всех трех местах.Кривые разнообразия Шеннона Х.Н. однако, ни в одном месте не приблизился к асимптоте и не достиг ее, несмотря на то, что склоны были менее крутыми, чем кривые накопления видов (рис. S2b , S3b и S4b ). Исходя из прогнозируемого разнообразия 22 , некоторые образцы были почти полными, в то время как другие были отобраны недостаточно (дополнительная таблица S2 ).

    Сравнительный анализ среди видов-хозяев и между участками, у проростков и взрослых особей

    Неметрический анализ многомерного масштабирования (NMDS) выявил различия между грибными сообществами, связанными с двумя стадиями развития деревьев-хозяев (стресс = 0.1341) (Дополнительный рис. S4a ). Эта группировка была сильно значимой согласно ANOSIM (p = 0,001). У проростков и взрослых деревьев были разные грибковые сообщества в зависимости от хозяев (диапазон значений стресса 0,0988–0,1484) и в разных местах отбора проб (диапазон значений стресса 0,1385–0,1553, ANOSIM p = 0,001) (рис., Дополнительный рисунок S5 ). Не было четкого различия между эндофитными сообществами разных видов хозяев, когда данные не были разделены по стадиям развития в каждой местности (ANOSIM p> 0.005) (рис., Дополнительная таблица S3 ).

    Культурно-зависимый подход. Неметрическое многомерное масштабирование (NMDS) анализирует с использованием расстояния Брея-Кертиса для количественных данных (численность) со значениями напряжения. Данные с разбивкой по стадиям развития (Ad: Adult [зеленый], Sg: Seedling [синий]) в пределах каждого местоположения ( a ) Биологическая станция тропических исследований Амазонки (NAPO), ( b ) Национальный заповедник Allpahuayo-Mishana (ALPE) и ( c ) Исследовательский центр Дженаро Эррера (JEHE).

    Культурно-зависимый подход. Неметрическое многомерное масштабирование (NMDS) анализирует с использованием Брея-Кертиса для получения количественных данных (численность) со значениями напряжения. Данные с разбивкой по видам деревьев-хозяев (HEBR: Hevea brasiliensis , HEGU: Hevea guianensis , HENI: H e vea nitida , HEPA: H e vea pauciflora , MI и MISP: Micrandra spruceana ) и местонахождение ( a ) биологической станции тропических исследований Амазонки (НАПО), ( b ) национального заповедника Альпахуайо-Мишана (ALPE) и ( c ) исследований Дженаро Эррера Центр (JEHE).

    На всех трех участках отбора образцов сходство грибковых эндофитных сообществ уменьшалось при увеличении географических расстояний между попарным набором образцов, за исключением взрослой особи H. nitida (дополнительная таблица S4 ). Было очень мало видов грибов, которые пересекались между сеянцами и их взрослыми аналогами; количество перекрывающихся видов варьировалось от двух до четырех, за исключением HEGU в НАПО (6) и MIEL в ALPE (1) (дополнительная таблица S5 ). Для взрослых деревьев в пределах каждого местоположения большинство видов были уникальными для хозяина, в основном из-за высокого процента одиночных и дублетонов (дополнительный рис. S6 ). Исключениями, когда у видов-хозяев было больше видов эндофитов, перекрывающихся между хозяевами, чем уникальных, были HEGU и MISP в ALPE и HENI в NAPO. Для саженцев деревьев в каждом месте тенденция была обратной. Как правило, было больше видов эндофитов, которые пересекались между хозяевами, чем видов, уникальных для одного вида-хозяина.

    Основные виды, встречающиеся у более чем 50% особей древесных пород в пределах участка, были идентифицированы только из взрослых HEGU, HEPA и MISP в ALPE, HENI в NAPO и MISP в JEHE (дополнительная таблица S6 ) .Никаких закономерностей в предпочтении хозяев для взрослых на трех сайтах не наблюдалось. MISP в ALPE имеет другой основной вид ( Neopestalotiopsis вида 3), чем MISP в JEHE ( Trichoderma , вид 21), в то время как не было никаких основных видов, извлеченных из MISP в NAPO (дополнительная таблица S6 ). У проростков из НАПО было наибольшее количество видов грибов, которые соответствовали основным критериям (НАПО 5, ALPE 4, JEHE 3). В ALPE и NAPO три из идентифицированных основных видов соответствовали основным критериям у нескольких хозяев, в то время как в JEHE только один ключевой вид ( Diaporthe вид 1) отвечал основным критериям для трех видов хозяев (дополнительная таблица S6 ).

    Мелкомасштабный сравнительный анализ взрослых особей и сеянцев с использованием независимого от культуры подходов для одного участка сбора (NAPO)

    Всего 1086242 считывания с 91 дерева, принадлежащего трем видам-хозяевам ( H. guianensis, H. nitida , M. spruceana ) соответствовали мерам контроля качества биоинформатики для дальнейшего анализа. Было идентифицировано 1039 предполагаемых видов грибов (ОТЕ), принадлежащих к 436 родам. При рассмотрении количества OTU, количества прочтений и частоты встречаемости Ascomycota доминировала в грибковом эндофитном сообществе как для проростков (57% OTU, 61% прочтений, 62% частота встречаемости), так и для взрослых деревьев (73% OTU, 87% прочтений, частота встречаемости 89%).Для образцов взрослых деревьев доля Basidiomycota, составляющих грибковые сообщества (13% считываний последовательностей, 10% частота встречаемости), была аналогична той, которая наблюдалась с использованием методов на основе культуры, в которых 8% изолятов, выделенных из NAPO, были Basidiomycota. Более высокая доля Basidiomycota была извлечена из проростков с использованием методов, не зависящих от культуры (32% считывания последовательностей, частота встречаемости 37%), чем из культивированных (0,7%). Низкая заболеваемость Mucoromycotina наблюдалась с использованием методов, не зависящих от культуры (0.23% проростков, 0,48% взрослых), но более высокая частота наблюдалась в культивируемых образцах (3% изолятов, взрослые).

    Роды грибов, восстановленные с использованием методов культивирования, были недостаточно представлены в независимом от культивирования обследовании. В сеянцах 50% восстановленных родов были представлены в наборе данных, не зависящих от культуры, тогда как только 23% были представлены для взрослых эндофитных сообществ. Для всех взрослых деревьев-хозяев в НАПО наиболее распространенными были четыре эндофитных рода: Acremonium (18% считываний последовательностей, 10% частота встречаемости), Debaryomyces (14%, 10%), Tolypocladium (14%, 9%), Sarocladium (1%, 8%). Tolypocladium также был одним из самых распространенных родов, извлеченных с использованием культурально-зависимых методов. Из культивированных образцов не было выделено видов Sarocladium , и менее 1% выделенных изолятов были членами Debaryomyces и Acremonium . Trichoderma , наиболее многочисленный род, извлеченный с использованием методов культивирования, был взят только из одного образца дерева (HEGU) с очень низкой численностью (2 чтения). Для всех видов проростков в НАПО два наиболее распространенных рода, Debaryomyces и Tricholomataceae, вид 1, не были восстановлены с использованием методов культивирования. Diaporthe , наиболее многочисленный род, извлеченный с использованием методов культивирования, был обнаружен в 26% саженцев деревьев с низкой численностью (0,14% считываний) и частотой встречаемости (0,61%). Colletotrichum , второй по численности род, извлеченный с использованием методов культивирования, был обнаружен в 43% посевных деревьев, также с низкой численностью (0,56% считываний) и частотой встречаемости (3,60%).

    Богатство и разнообразие эндофитных сообществ, восстановленных с использованием методов, не зависящих от культуры, значительно различались среди взрослых на основе индексов Shannon HN и Simpson HN, тогда как при использовании методов, зависимых от культуры, не наблюдалось значительных различий.HEGU имел наибольшее богатство и разнообразие, за ним следовали HENI и MISP (дополнительная таблица S7 ). Сообщества эндофитов из проростков HEGU и HENI обладали сходным богатством и разнообразием, однако MISP был значительно более разнообразным. Как и в случае метода, зависящего от культуры, богатство и разнообразие эндофитных сообществ у взрослых деревьев было больше, чем у сеянцев, за исключением MISP (дополнительный рис. S7 ). Количество видов, восстановленных на проросток MISP, варьировалось от 33 до 111 (в среднем 56, медиана 50), в то время как количество видов, извлеченных из сеянцев HEGU и HENI, варьировалось от 8 до 24 (среднее 15, медиана 13).

    Кривые накопления видов резко увеличивались и не достигли асимптоты ни для проростков, ни для взрослых особей (дополнительный рис. S8 ). Кривые разнообразия Shannon HN и Simpson HN достигли или почти достигли асимптоты для проростков HEGU и HENI, в то время как кривая для проростков MISP оставалась крутой (дополнительный рисунок S8a ). Для всех взрослых видов деревьев кривые разнообразия Симпсона приблизились к асимптоте. Кривые разнообразия Shannon HN, однако, не приблизились к асимптоте и не достигли ее, несмотря на то, что их наклоны были менее крутыми, чем кривые накопления видов.

    Неметрический анализ многомерной шкалы (NMDS) выявил различия между грибными сообществами, связанными с двумя стадиями развития деревьев-хозяев (рис.). Четкое разделение эндофитов, извлеченных из сеянцев и взрослых деревьев, наблюдалось при анализе данных о присутствии / отсутствии (стресс = 0,1086, ANOSIM p = 0,001) или данных считывания последовательности (стресс = 0,1659, ANOSIM p = 0,001) (дополнительная таблица S3 ). Не было значительных различий между разными видами хозяев (рис.). Основные виды были идентифицированы от всех взрослых и проростков-хозяев. Как и в случае результатов, зависящих от культуры, в эндофитных сообществах проростков наибольшее количество грибов соответствовало основным критериям (16 видов), шесть из идентифицированных видов соответствовали основным критериям во всех трех видах-хозяевах проростков. Во взрослых эндофитных сообществах семь видов были идентифицированы как основные виды, четыре из которых соответствовали критериям для всех трех видов хозяев (дополнительная таблица S8 ).

    Сходство сообществ является результатом культурно-независимого подхода.Анализ неметрического многомерного масштабирования (NMDS) с использованием расстояния Брея-Кертиса для данных о частоте встречаемости для всех деревьев, взятых из биологической станции Консерватории тропических исследований Амазонки (НАПО). Данные разделены по ( a ) стадии развития (Ad: Взрослый [зеленый], Sg: Саженец [синий]) и ( b ) древесным видам (HEGU: Hevea guianensis , HENI: H e vea nitida и MISP: Micrandra spruceana ).

    Экологические гильдии

    Экологические гильдии, основанные на задании FunGuild, сильно различались между эндофитными сообществами сеянцев и взрослых деревьев как в зависимости от культуры, так и в независимом подходе.Для культивируемых эндофитов ОТЕ в гильдии патогенов растений были изолированы в большем проценте от сеянцев (79%), чем от взрослых деревьев (10%) (рис.). Из саженцев было выделено менее 3% гильдий, которые считались бы полезными для растений-хозяев, энтомопатогенными (0,24%) и грибковыми (2%). Более высокий процент эндофитов в сапротрофных (35%), грибковых (29%), энтомопатогенных (9%), неопределенных (9%) и гниющих (8%) гильдиях был выделен из взрослых деревьев. Кроме того, распределение экологических гильдий в JEHE отличалось.Взрослые деревья в этом регионе содержат больше потенциально патогенных грибов для растений (JEHE 15%, ALPE 11%, NAPO 7%) и меньше сапротрофных грибов, чем было обнаружено в ALPE и NAPO (JEHE 32%, ALPE 34%, NAPO 37%). В проростках подавляющее большинство извлеченных грибов принадлежали к потенциально патогенным таксонам растений. Однако в JEHE было меньше извлеченных изолятов в рамках этой гильдии (JEHE 67%, ALPE 85%, NAPO 84%), а также меньше грибковых грибов (JEHE 0,5%, ALPE 2%, NAPO 2%).

    Распределение функциональных гильдий, разделенных по стадиям развития и местоположению (Биологическая станция Консерватории тропических исследований Амазонки [НАПО], Национальный заповедник Альпахуайо-Мишана [ALPE] и Исследовательский центр Дженаро Эррера [JEHE]).

    Как и в случае с методами, зависящими от культуры, экологические гильдии по метабаркодированию, не зависящему от культуры, сильно различались между сеянцами и взрослыми деревьями; однако пропорции грибных гильдий, составляющих эндофитные сообщества, при использовании этих двух методов различались (дополнительная таблица S9 ). Более высокий процент эндофитов в энтомопатогенной гильдии (частота встречаемости 23%, 30% считываний последовательностей) и более низкий процент грибковых гильдий (частота встречаемости 10%, 19% считываний последовательностей) были захвачены из сообществ взрослых деревьев, чем из сеянцев.Однако эндофиты в гильдии патогенов растений были аналогичным образом извлечены из проростков (частота встречаемости 13%, 3% считываний последовательностей) и взрослых деревьев (частота встречаемости 10%, 3% считываний последовательностей). Более высокий процент эндофитов с гильдиями неизвестной функции (41% частота встречаемости, 24% считываний последовательностей) был обнаружен в сообществах проростков, чем в сообществах взрослых деревьев (частота встречаемости 18%, 24% считываний последовательностей). Подобно результатам подхода, основанного на культуре, на сеянцах находилось менее 1% гильдий, которые считались бы полезными для растений-хозяев, энтомопатогенными (0.53% частота встречаемости) и грибковыми (частота встречаемости 0,08%).

    Обсуждение

    В этом исследовании мы изучили влияние идентичности хозяина, стадии развития хозяина и географического расстояния на грибковые эндофитные сообщества четырех видов Hevea и двух видов Micrandra в трех отдаленных районах перуанской Амазонки. . Это первое систематическое исследование, сравнивающее ткань ствола взрослых и проростков деревьев. В предшествующих исследованиях обычно сравнивали грибковые сообщества, извлеченные из листьев взрослых деревьев и их потомков.Наши результаты предполагают, что стадия развития хозяина, больше, чем таксономия или местонахождение хозяина, является ключевым детерминантом сообщества тропических эндофитов.

    У проростков и взрослых хозяев были разные сообщества эндофитов грибов как по численности, так и по видовому составу, при этом большее количество эндофитных грибов было извлечено из проростков (83%), чем из взрослых деревьев (66%). Сообщалось о более высоких показателях изоляции в более молодых тканях-хозяевах и в других системах-хозяевах, и уровни изоляции могут зависеть от задействованных таксонов грибов, где эти таксоны из более молодых тканей просто растут быстрее и легче, или они не требуют специфическая среда роста 7 9 , 23 .О различном разнообразии сообщалось в более молодых тканях хозяина в других системах растений, и это может быть связано с важными факторами отбора, вероятно, связанными с защитными механизмами хозяина, которые варьируются в зависимости от вида хозяина и стадии жизни 7 9 . Незрелые ткани гевеи нежные, лишены лигнина и вторичного роста, а также не имеют полностью развитых защитных биохимических путей, которые продуцируют фунгитоксические соединения, такие как скополетин кумарина 24 , хотя хитиназы присутствуют и проростки молочны.Более молодые ткани также содержат более высокие уровни газообразного цианистого водорода (HC), который защищает от травоядных животных, но ингибирует фунгицидные ферменты 25 , 26 .

    Стадия развития хозяина во всех исследованиях была самым большим фактором, влияющим на эндофитическое сообщество. Взрослые деревья-хозяева обычно служат местом обитания более богатых и разнообразных эндофитных сообществ, чем сеянцы-хозяева. Trichoderma и Penicillium были наиболее часто культивируемыми грибами на взрослых деревьях, но редко выделялись из стеблей проростков (0.2%). Противоположная картина наблюдалась для Diaporthe и Colletotrichum , которых было больше в стеблях проростков, чем на взрослых деревьях. Газис и Чаверри 11 также обнаружили, что вид Trichoderma являются доминирующими культивируемыми эндофитными грибами на диких взрослых деревьях гевеи в разных местах. В том же исследовании была обнаружена отрицательная корреляция между присутствием Trichoderma spp. и обилие потенциально патогенных грибов, особенно Diaporthe .Этот паттерн, когда один таксон чаще выделяется из одной стадии развития хозяина, был описан и для других древесных хозяев и типов тканей, предполагая, что стадия развития хозяина является фактором, который формирует эндофитные сообщества 7 10 .

    Саженцы и взрослые деревья в естественных лесах обычно подвергаются воздействию одних и тех же окружающих грибковых инокулятов ex-planta , и независимо от типа ткани растения грибковые эндофиты проникают и заражают растения-хозяева одинаково через естественные отверстия (чечевицы, устьица), раны и т. Д. trichomes 27 или через прямое проникновение (аппрессории и штифт проникновения) 28 , следовательно, несколько факторов, вероятно, влияют на различия между стадиями развития.Эндофиты живут между растительными клетками, и они, как и некротрофы, лишены гаусторий 29 , 30 , что указывает на то, что грибковые эндофиты могут быть адаптированы к определенным «микросредам» (например, клеткам и тканям хозяина) 31 , и что проростки могут быть более восприимчивыми к колонизации патогенными группами грибковых растений, чем взрослые особи 33 , 34 .Механизмы, лежащие в основе этих различий, выходят за рамки этого исследования, и наши результаты показывают, что это область, которая выиграет от дальнейшего изучения. Мы действительно отмечаем, что для этих конкретных хозяев ранняя смертность сеянцев чрезвычайно высока, исходя из обилия таких сеянцев по сравнению с несколькими большими взрослыми деревьями.

    Наши наблюдения за влиянием географических расстояний и местоположения на сообщества эндофитов иллюстрируют сложность сил, формирующих биогеографические закономерности 35 .Хотя короткие географические расстояния не сильно повлияли на состав сообщества, более длинные расстояния оказали значительное влияние. Однако внутри и между локациями имелись специфические различия между видами хозяев и стадиями развития. Нет очевидного объяснения наблюдаемых различий, и необходимо более тщательное изучение эволюционных и экологических механизмов, лежащих в основе биогеографических закономерностей (расселение, отбор, дрейф и мутации).

    Один участок отличался от двух других с точки зрения влияния местоположения на разнообразие эндофитов, богатство и состав сообщества.Взрослые деревья обычно имели более высокое эндофитное богатство, чем саженцы, за исключением JEHE, где эндофитное богатство взрослых деревьев было ниже, чем богатство саженцев, а также ниже, чем эндофитное богатство взрослых в двух других местах. Наиболее распространенные роды и виды в двух других местонахождениях либо отсутствовали, либо не доминировали в JEHE. Diaporthe разновидности 7 были наиболее восстановленными видами из стеблей рассады во всех трех местах. Однако численность этого вида в JEHE была почти вдвое меньше, чем в двух других местах.

    По данным наблюдательной оценки трех участков, JEHE испытывал наибольшее антропогенное давление, такое как фрагментация лесов из-за мелкомасштабного земледелия и преобразование лесных массивов в пастбища. Интересно, что данные, кажется, предполагают антропогенное воздействие. Влияние антропогенной деятельности на богатство и разнообразие грибных сообществ хорошо задокументировано 36 39 . Однако, чтобы подтвердить, верна ли эта гипотеза, потребуется более систематическое исследование.

    Для одного участка сбора (НАПО), в котором использовались как независимые от культуры, так и зависимые от культуры методы, результаты обоих методов в целом согласились с четким различием между таксономическим составом сообщества и численностью грибковых эндофитов взрослых и проростков. Однако таксоны эндофитов, идентифицированные с помощью культурально-зависимых и культурально-независимых методов, практически не перекрывались. Резкие различия наблюдались в численности некоторых обычно изолированных родов по сравнению с методами, не зависящими от культуры.Это может быть связано со способностью определенных родов, таких как Trichoderma , легко расти на искусственных средах и перерастать другие грибы, или несоответствие может быть связано с различными врожденными предубеждениями при использовании метагеномных методов. Эти смещения могут быть факторами при приготовлении начальной библиотеки ампликонов, дифференциальном отжиге праймеров, артефактах ПЦР и секвенирования, а также при сборке контигов 40 44 . Предыдущие отчеты по другим системам также показали, что эти два методологических подхода восстанавливают разные эндофиты, и предположили, что оба подхода дополняют друг друга и необходимы для всестороннего исследования этих очень разнообразных сообществ 45 47 .

    Заключение

    Наши результаты предполагают, что стадия развития хозяина, больше, чем таксономия или местонахождение хозяина, является ключевым фактором, определяющим совокупность тропических эндофитов в сообществе. В то время как ткань, отобранная из проростков, включала все поперечное сечение стебля, а взрослая ткань преимущественно состояла из флоэмы и пробкового камбия, среди взрослых образцов было обнаружено более высокое разнообразие и очень мало совпадений между двумя стадиями развития, что позволяет предположить, что наблюдаемые различия могут быть из-за грибковых приспособлений к стадии развития.Немногочисленные статьи, в которых сравниваются эндофитные сообщества тканей взрослых растений и их потомков, включали листья. Их наблюдения были аналогичны нашим в том, что более высокая скорость выделения и меньшее эндофитное разнообразие наблюдались в более молодой растительной ткани, чем в зрелых тканях, и что видовой состав эндофитов между стадиями развития значительно отличался 7 9 . Наши результаты отражают виды-хозяева в пределах одной семьи и только в пределах двух родов растений.Расширение пространства выборки для включения более высоких таксономических уровней может выявить более сильный эффект хозяина, однако исследования эндофитов из тропиков показали в целом слабое влияние хозяина на эндофитные сообщества 18 .

    Мы заметили, что, хотя короткие географические расстояния не сильно влияли на состав сообщества, более длинные расстояния имели значительный эффект. Многие из родов грибов, извлеченных из проростков и взрослых деревьев с использованием методов, зависящих от культуры, отличались от тех, которые были обнаружены с помощью методов, не зависящих от культуры, однако характер отличительных эндофитных сообществ между двумя стадиями развития оставался верным.

    Несмотря на обширный отбор проб, наши результаты выявили другие аспекты динамики сообщества эндофитов тропических грибов, которые необходимо исследовать: механизмы, определяющие различия между сеянцами и взрослыми особями; влияние антропологических нарушений; и закономерности выявлены, если были упорядочены дополнительные местоположения.

    Материалы и методы

    Участки сбора

    Образцы были собраны в трех местах в регионе Лорето в перуанской Амазонии: (1) Биологическая станция Консерватории тропических исследований Амазонки (НАПО; 3 ° 14′57.20 ″ ю.ш., 72 ° 54′33,60 ″ з.д.), (2) Национальный заповедник Аллпахуайо-Мишана (ALPE; 3 ° 58′1,16 ″ ю.ш., 73 ° 25′8,11 ″ з.д.) и (3) Исследовательский центр Дженаро Эррера ( JEHE; 4 ° 53′54,29 ″ ю.ш., 73 ° 38′59,80 ″ з.д.). Все три населенных пункта представляют собой террасированные низинные леса (103–146 м над уровнем моря) 48 . НАПО было наиболее удаленным местом, ALPE был легко доступен, но хорошо сохранился, а JEHE испытывал наибольшую антропогенную нагрузку, такую ​​как фрагментация близлежащих лесов из-за мелкомасштабного земледелия и преобразования лесных массивов в пастбища.

    Выделение эндофитов

    Эндофитные грибы были изолированы из стволовых тканей 144 практически здоровых взрослых деревьев. Четыре вида гевеи ( H . brasiliensis [HEBR], H , guianensis [HEGU], H , nitida [HENI], H . p ) и два образца Micrandra , ( M. elata , [MIEL], M . spruceana [MISP]) были отобраны.Количество отдельных деревьев, отобранных для каждого вида и участка, варьировалось из-за их естественной низкой численности и рассеянного распределения (таблица). Диаметр ствола (dbh) был измерен на высоте 1,4 метра над землей ( Hevea spp.) Или 1,4 метра над выступом укрепленных корней опоры ( Micrandra spp.). Для отбора проб выбирались деревья с dbh 23–100 см. Ваучеры на каждое принимающее дерево были собраны и депонированы в Национальном университете Перуанской Амазонии (AMAZ).

    Три куска (4 × 5 мм) внутренней ткани коры (древесина, содержащая пробку, пробковый камбий и ткань сосудистой флоэмы) вырезали, как описано в Gazis and Chaverri 15 , и переносили на отдельные чашки Петри диаметром 35 мм, содержащие BBL. ™ агар из кукурузной муки (Sigma-Aldrich, Сент-Луис, Миссури, США) с 2% раствором декстрозы и 1% раствором неомицин-пенициллин-стрептомицин для подавления роста бактерий (CMD +).Для каждого взрослого дерева эта процедура была воспроизведена трижды в разных точках по окружности ствола, что дало в общей сложности девять подвыборок для каждого дерева.

    Три здоровых саженца в пределах 3 м от родительского дерева текущего сезона (возрастом менее 1 года) и длиной от 30 до 60 см были случайным образом собраны для каждого взрослого дерева. От каждого стебля саженца три сегмента (длиной 5 мм), которые включали весь стебель со всеми внутренними первичными тканями (кора и сосуды, флоэма и ксилема), были вырезаны стерильными хирургическими лезвиями и стерилизованы поверхности, как описано Газисом и Чаверри. 15 .Каждый сегмент переносили в индивидуальную чашку Петри, содержащую CMD +. Эту процедуру повторили трижды, получив в общей сложности девять подвыборок на проросток.

    Планшеты

    CMD + инкубировали при комнатной температуре, и появляющиеся колонии субкультивировали на картофельно-декстрозном агаре (PDA) BBL ™ и инкубировали при 25 ° C в течение минимум 4 дней до получения чистых культур. Скорость восстановления эндофитов рассчитывалась путем деления количества подвыборок с эндофитами на общее количество подвыборок 49 .

    Сбор образцов окружающей среды для прямого секвенирования

    Чтобы исследовать, изменяется ли восстановленное эндофитное сообщество взрослых и проростков при использовании независимого от культуры подходов и подходов, зависящих от культуры, были собраны дополнительные образцы (как описано для метода на основе культуры) от взрослых и сеянцы H. guianensis, H. nitida и M. spruceana в НАПО. Подвыборки от каждого отдельного взрослого или проростка делили на три криопробирки (каждая из которых содержала по 3 кусочка ткани) вместе с 500 мкл буфера раствора шариков MoBio (MoBio Laboratories, Карлсбад, Калифорния, США).

    Экстракция ДНК, ПЦР и секвенирование

    Для культурально-зависимого подхода мицелиальные маты всех грибковых изолятов собирали непосредственно с планшетов с КПК и суспендировали в пробирке для микроцентрифуги, содержащей 60 мкл реагента PrepMan® Ultra (Applied Biosystems, Калифорния, США) . ДНК экстрагировали согласно протоколу производителя. Ядерный рибосомный внутренний транскрибируемый спейсер (ITS), содержащий ITS1, 5.8S и ITS2, был амплифицирован и секвенирован с использованием праймеров ITS5 и ITS4 50 .Амплификации выполняли в условиях, описанных в Gazis и др. . 11 . Продукты ПЦР секвенировали на генетическом анализаторе ABI 3130xl (Thermo Fisher Scientific, Уолтем, Массачусетс, США) в USDA (USDA-ARS, Белтсвилл, Мэриленд, США) и в Macrogen USA (Роквилл, Мэриленд, США).

    Для образцов, не зависящих от культуры, иссеченные ткани растений измельчали ​​в пробирках, предварительно заполненных гранатовым песком и 6-миллиметровым сателлитным шариком из оксида циркония (OPS Diagnostics LLC, New Jersey, USA.) с использованием бисерной мельницы FastPrep® (MP Biomedicals, Санта-Ана, Калифорния, США). Каждую пробирку обрабатывали тремя циклами измельчения (скорость: 5,0 м / с, время: 43 секунды) или до тех пор, пока не оставались визуально распознаваемые фрагменты. Тотальную ДНК экстрагировали с использованием набора Qiagen® DNeasy Plant Mini Kit в соответствии с инструкциями производителя (Qiagen, Hilden, Германия). Для амплификации ДНК грибковой области ITS 2 использовали праймеры fITS7 и ITS4 50 , 51 . Библиотеки ДНК были созданы MRDNA (www.mrdnalab.com, Shallowater, Texas, USA) с использованием TruSeq DNA Library Prep Kit для парного секвенирования, считывающего длину 150 пар оснований, в соответствии с рекомендациями производителя (Illumina, San Diego, California, USA). Библиотеки ДНК были секвенированы на Illumina MiSeq с помощью MRDNA в соответствии с инструкциями производителя. Прямые и обратные последовательности каждого образца объединяли в контиги. Для контроля качества и оптимизации последующих анализов считывания с 90% оснований ниже показателя качества Q30 и контиги с длиной менее 300 пар оснований (п.н.) были отброшены, а последовательности больше 300 п.н. были усечены до 300 п.н. 52 , 53 .Синглтоны, контиги с численностью, равной единице, были удалены из набора данных, а база данных UCHIME была использована для извлечения и удаления химер из набора данных 54 .

    Определение границ и классификация OTU

    Для метода, зависящего от культуры, полноразмерные ITS-последовательности (~ 600 п.н.) из секвенирования по Сэнгеру всех грибковых изолятов были выровнены с использованием MAFFT версии 7.305 55 на CIPRES 56 с параметры по умолчанию и параметр настройки направления.MOTHUR версии 1.36.1 57 использовался для кластеризации последовательностей в операционные таксономические единицы (OTU) с использованием метода самого дальнего соседа и критерия сходства 99% 58 . Был выбран по одному представителю из каждого кластера и классифицирован таксономически в соответствии с Ваз и др. . 59 (Дополнительная таблица S1 ). В дальнейшем OTU считаются предполагаемыми видами.

    Для метода, не зависящего от культуры, последовательности имели длину 300 п.н .; однако большинство эталонных последовательностей грибов в ядерной базе данных NCBI соответствуют полному ITS-участку (<550 п.н.).Поскольку это может повлиять на результаты поиска 60 , 61 при назначении OTU, были выполнены следующие шаги: (1) предварительный поиск BLAST и сбор репрезентативных последовательностей GenBank совпадающих таксонов; (2) набор данных, построенный по 1835 таксонам; (3) репрезентативные последовательности NCBI, а также последовательности как из набора данных, зависящего от культуры, так и из набора данных, не зависящего от культуры, выровненные с помощью MAFFT с параметрами по умолчанию в CIPRES; (4) ссылочные последовательности усечены до 300 п.н .; и (5) последовательности, сгруппированные в OTU с использованием метода самого дальнего соседа в MOTHUR.Родовым пределом для OTUS окружающей среды был процент сходства, при котором все репрезентативные последовательности GenBank сгруппированы вместе 59 .

    Оценка разнообразия индивидуальных и комбинированных наборов данных

    Три порядка чисел Хилла (HN) использовались для интерполяции и экстраполяции видового богатства и разнообразия для всех сообществ эндофитов на уровне деревьев-хозяев в каждой местности (видовое богатство, q = 0), общее виды (энтропия Шеннона, q = 1) и доминирующие виды (обратная симпсоновская, q = 2), снижающая чувствительность к редким видам 62 , 63 .Chao1 был рассчитан для экстраполяции асимптотического богатства с использованием iNext версии 2.0.14. Числа Хилла выражаются как количество видов с одинаковой численностью, которые потребуются для получения того же значения, заданного показателем разнообразия 62 , 63 . Кривые накопления и разнесения были построены с использованием iNext версии 2.0.14. Доверительный интервал 95% был получен путем применения 1000 итераций начальной загрузки. Неперекрывающиеся доверительные интервалы обозначают значительную разницу между выборками.

    Сравнительный анализ между видами-хозяевами и между участками, у проростков и взрослых особей

    Анализы неметрического многомерного масштабирования (NMDS) были проведены для визуализации тенденций и группирования эндофитов грибов на уровне отдельного дерева-хозяина и стадии развития с использованием Брея-Кертиса. расстояние для количественных данных (численность). NMDS запускался в произвольной конфигурации запуска с использованием функции metaMDS в Vegan R версии 2.4–2 64 . Чтобы получить глобальное решение (минимальное глобальное напряжение) и избежать прекращения сходимости при восстановлении двух решений минимального напряжения (локальный минимум), в соответствии с рекомендациями разработчика metaMDS было установлено минимальное (50) и максимальное (1000) количество итераций.Анализ сходства (ANOSIM) был использован для оценки влияния видов хозяев и стадии развития хозяина на эндофитные сообщества 65 . ANOSIM запускался с использованием Vegan R версии 2.4–2. Статистика ANOSIM (R) — это мера сходства между группами. Значения R находятся в диапазоне от 1 до 0, где R = 1 указывает, что группы полностью не похожи, а R = 0 указывает, что группы полностью похожи. Значимость (R) была определена с помощью тестов перестановки с использованием 999 повторов 66 .Для совместимости с NMDS расстояние Брея-Кертиса использовалось для расчета ANOSIM 67 .

    Скорость распада сообщества грибковых эндофитов на расстоянии была рассчитана согласно Николе и Уайту 68 , предполагая, что сходство сообществ уменьшается с увеличением географического расстояния. Паттерны эндофитного круговорота внутри участка (местный диапазон 0,00–5,00 км) и между участками (региональный диапазон 0,00–200 км) были изучены путем построения двух матриц расстояний, одна из которых основана на наличии / отсутствии OTU (Жаккар), а другая — на основе о географических расстояниях между образцами (евклидово).Географическое расстояние между отдельными хостами деревьев внутри и между участками сбора определялось путем преобразования их географических координат в декартовы точки, а затем вычисления евклидова расстояния между ними. Взаимосвязь распада расстояния рассчитывалась как наклон линейной регрессии методом наименьших квадратов по географическому расстоянию и сходству сообщества грибковых эндофитов на основе индекса Жаккара. Кроме того, мы проверили, существенно ли отличается наклон кривой уменьшения расстояния для каждого места сбора от нуля, используя рандомизацию с 1000 итерациями 69 .

    Распределение численности грибов для каждого участка, вида деревьев и возрастной группы было визуализировано в виде диаграммы Венна с помощью инструмента диаграммы Венна VIB-UGENT 70 . Численность видов была ранжирована для каждого участка, вида деревьев и возрастной группы с использованием функции ранжирования в BiodiversityR версии 2.8–0. Таксоны грибов считались основными (многочисленными) видами, если они встречались у более чем 50% особей одного вида деревьев на участке 71 .Предполагаемые виды были разделены на шесть экологических гильдий на основе уровня родов с использованием базы данных FunGuild 72 , включая: (1) энтомопатогенные, (2) грибковые, (3) растения, (4) сапротрофы, (5) гниение древесины или 6) не определен для таксонов без установленной стратегии экологического жизненного цикла. FunGuild — это текущий стандарт для использования при назначении групп экологических функций для согласованности 73 76 . Для видов грибов в доминантных отрядах назначение функции было подтверждено на основе обширного обзора литературы.

    Мелкомасштабный сравнительный анализ взрослых особей и проростков с использованием подходов, не зависящих от культуры

    Для трех видов хозяев в НАПО (HEGU, HENI и MISP) применялись методы отбора образцов как на основе культуры, так и независимо от культуры, а также эндофитное разнообразие, богатство и распространение были исследованы, как описано выше. Считывания последовательности (количество считываний на OTU) и частоту встречаемости видов (количество образцов, из которых была захвачена OTU) были проанализированы для набора данных, не зависящего от культуры.

    Дополнительная информация

    Благодарности

    Авторы выражают благодарность Сирусу Нурбахшу, Каталине Сальгадо, Карлосу Виллакорте, Ксандрису Руису Кабесасу, персоналу биологической станции ACTS за помощь в полевых исследованиях; Линдси Гарнетт, Элизабет Хеллман, Акико Хироока, Джонатан Хуанг, Деметра Каллиникос, Тунеша Фиппс, Брайана Риверс и Джулия Вайнджер за техническую помощь; административному персоналу PSLA Мэрилендского университета за их помощь в координации внутренних и международных финансовых договоренностей; и особенно Сезара Грандеса Риоса (AMAZ) за разрешения на исследования и сбор, а также за координацию исследовательских экспедиционных групп.Упоминание торговых наименований или коммерческих продуктов в этой публикации предназначено исключительно для предоставления конкретной информации и не подразумевает рекомендации или одобрения Министерством сельского хозяйства США. USDA — поставщик равных возможностей и работодатель. Это исследование было поддержано грантами Национального научного фонда США (NSF) DEB-

    2 и DEB-1019972 для P.C.

    Вклад авторов

    Выдвинул гипотезу и спроектировал эксперименты: D.N.S., P.C. и А.Г.-Н. Проведены полевые работы: Д.Н.С. и К. Проведенные лабораторные работы: Д.Н.С. Проанализированы данные: D.N.S., A.B.M.V., F.D.S. и А.Г.-Н. Написал статью: D.N.S., F.B., R.G., L.C., K.W. и А.Г.-Н.

    Доступность данных

    Зависимые от культуры последовательности ДНК: образцы Genbank {«type»: «entrez-nucleotide-range», «attrs»: {«text»: «Mh367812 — Mh368167», «start_term»: «Mh367812», «end_term»: «Mh368167», «start_term_id»: «1384586406», «end_term_id»: «1384586761»}} Mh367812 — Mh368167; Независимые от культуры последовательности ДНК: образцы Genbank {«type»: «entrez-нуклеотид», «attrs»: {«text»: «MK761391», «term_id»: «1608706019», «term_text»: «MK761391»}} MK761391 — {«type»: «entrez-нуклеотид», «attrs»: {«text»: «MK762527», «term_id»: «1608707155», «term_text»: «MK762527»}} MK762527.

    Конкурирующие интересы

    Авторы заявляют об отсутствии конкурирующих интересов.

    Сноски

    Примечание издателя: Springer Nature сохраняет нейтралитет в отношении юрисдикционных претензий в опубликованных картах и ​​о принадлежности организаций.

    Дополнительная информация

    Дополнительная информация прилагается к этому документу по номеру 10.1038 / s41598-019-48943-2.

    Ссылки

    1. Верма, В. К. и Ганге, А. К. Достижения в эндофитических исследованиях .(Springer, 2014).

    2. Nascimento TL, et al. Биоразнообразие эндофитных грибов разного возраста листьев Calotropis processra и их антимикробная активность. Грибковая экология. 2015; 14: 79–86. DOI: 10.1016 / j.funeco.2014.10.004. [CrossRef] [Google Scholar]

    3. Фернандес Т. П. и др. . Возможное использование эндофитных бактерий для стимулирования роста растений сорта банана Prata Anã, выращенного на микроорганизмах. Африканский журнал биотехнологии 12 (2013).

    4. Leite HAC, et al.Bacillus subtilis и Enterobacter cloacae эндофитов от здоровых деревьев Theobroma cacao L. могут систематически колонизировать сеянцы и способствовать их росту. Прикладная микробиология и биотехнология. 2013; 97: 2639–2651. DOI: 10.1007 / s00253-012-4574-2. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 5. Мартинес-Альварес П., Фернандес-Гонсалес РА, Санс-Рос А.В., Пандо В., Диез Дж. Два грибковых эндофита снижают тяжесть язвенной болезни у проростков Pinus radiata . Биологический контроль.2016; 94: 1–10. DOI: 10.1016 / j.biocontrol.2015.11.011. [CrossRef] [Google Scholar] 6. Hubbard M, Germida JJ, Vujanovic V. Грибковые эндофиты повышают устойчивость пшеницы к жаре и засухе с точки зрения урожайности зерна и жизнеспособности семян второго поколения. Журнал прикладной микробиологии. 2014; 116: 109–122. DOI: 10.1111 / jam.12311. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 7. Эспиноза-Гарсия FJ, Langenheim JH. Сообщество эндофитных грибов в листьях прибрежных популяций секвойи и их пространственные особенности. Новый фитолог.1990; 116: 89–97. DOI: 10.1111 / j.1469-8137.1990.tb00513.x. [CrossRef] [Google Scholar] 8. Родригес Катя Феррейра. Эндофиты листовых грибов амазонской пальмы Euterpe oleracea. Mycologia. 1994. 86 (3): 376–385. DOI: 10.1080 / 00275514.1994.12026423. [CrossRef] [Google Scholar] 9. Гуре А., Бирхану Г. Влияние вариаций в землепользовании, возраста дерева-хозяина, сезона и географического положения на разнообразие эндофитных грибов в иглах Afrocarpus falcatus . Африканский журнал исследований микробиологии.2014. 8: 3489–3500. DOI: 10.5897 / AJMR2013.6446. [CrossRef] [Google Scholar] 10. Ооно Р., Лефевр Э., Симха А., Лутцони Ф. Сравнение разнообразия сообществ эндофитов листовых грибов между сеянцами и взрослыми соснами лоблолли ( Pinus taeda ) Биология грибов. 2015; 119: 917–928. DOI: 10.1016 / j.funbio.2015.07.003. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 11. Газис Р., Чаверри П. Дикие деревья в бассейне Амазонки содержат большое разнообразие полезных эндосимбиотических грибов: является ли это доказательством защитного мутуализма? Грибковая экология.2015; 17: 18–29. DOI: 10.1016 / j.funeco.2015.04.001. [CrossRef] [Google Scholar] 12. Миден С., Меткалф С.Э., Коскелла Б. Влияние возраста хозяина и пространственного положения на состав бактериального сообщества дуба английского ( Quercus robur ) Отчеты по микробиологии окружающей среды. 2016; 8: 649–658. DOI: 10.1111 / 1758-2229.12418. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 13. Samuels GJ, et al. Trichoderma theobromicola и T. paucisporum : два новых вида, выделенных из какао в Южной Америке.микологическое исследование. 2006; 110: 381–392. DOI: 10.1016 / j.mycres.2006.01.009. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 14. Hanada RE, et al. Trichoderma martiale sp. nov., новый эндофит из заболони Theobroma cacao с потенциалом биологической борьбы. микологическое исследование. 2008; 112: 1335–1343. DOI: 10.1016 / j.mycres.2008.06.022. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 15. Газис Р., Чаверри П. Разнообразие грибковых эндофитов в листьях и стеблях диких каучуковых деревьев ( Hevea brasiliensis ) в Перу.Грибковая экология. 2010. 3: 240–254. DOI: 10.1016 / j.funeco.2009.12.001. [CrossRef] [Google Scholar] 16. Садеги, Ф., Самсампур, Д., Сейахои, М. А., Багери, А., Солтани, Дж. Разнообразие и пространственно-временное распределение грибковых эндофитов, ассоциированных с Citrus reticulata cv. Siyahoo. Современная микробиология 1–11 (2019). [PubMed]

    17. Бейли М. Дж., Лилли А. К., Тиммс-Уилсон Т. М. и Спенсер-Филлипс П. Т. Н. Микробная экология поверхности надземных растений .(CABI, 2006).

    18. Сурьянараян Т.С., и др. Сообщества эндофитных грибов в древесных многолетниках трех типов тропических лесов Западных Гатов, южная Индия. Биоразнообразие и сохранение. 2011; 20: 913–928. DOI: 10.1007 / s10531-011-0004-5. [CrossRef] [Google Scholar] 19. Solis MJL, Cruz TED, Schnittler M, Unterseher M. Разнообразное сообщество обитающих на листьях грибковых эндофитов из естественных лесов Филиппин отражает филогенетические закономерности их видов растений-хозяев Ficus benjamina, F.elastica и F. Religiosa . Mycoscience. 2016; 57: 96–106. DOI: 10.1016 / j.myc.2015.10.002. [CrossRef] [Google Scholar] 20. Винсент Дж. Б., Вейблен Г. Д., Мэй Г. Ассоциации хозяев и бета-разнообразие сообществ грибковых эндофитов на деревьях тропических лесов Новой Гвинеи. Молекулярная экология. 2016; 25: 825–841. DOI: 10.1111 / mec.13510. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 21. Дель Ольмо-Руис М., Арнольд А.Е. Структура сообществ папоротниковых эндофитов в трех неотропических лесах. Журнал тропической экологии.2017; 33: 60–73. DOI: 10.1017 / S0266467416000535. [CrossRef] [Google Scholar] 22. Чао А., Йост Л. Оценка разнообразия и профилей энтропии через скорость открытия новых видов. Методы экологии и эволюции. 2015; 6: 873–882. DOI: 10.1111 / 2041-210X.12349. [CrossRef] [Google Scholar]

    23. Мюллер Г. М. Биоразнообразие грибов: методы инвентаризации и мониторинга . (Elsevier, 2011).

    24. Либерей Р. Южноамериканский фитофтороз каучукового дерева ( Hevea spp.): Новые шаги в одомашнивании растений с использованием физиологических свойств и молекулярных маркеров.Летопись ботаники. 2007; 100: 1125–1142. DOI: 10,1093 / АОБ / мкм133. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 25. Либерей Р., Сельмар Д., Биль Б. Метаболизация цианогенных глюкозидов в Hevea brasiliensis . Систематика и эволюция растений. 1985; 150: 49–63. DOI: 10.1007 / BF00985567. [CrossRef] [Google Scholar] 26. Ballhorn DJ, Lieberei R, Ganzhorn JU. Цианогенез растений Phaseolus lunatus и его значение для взаимодействия травоядных животных: важность количественных данных.Журнал химической экологии. 2005; 31: 1445–1473. DOI: 10.1007 / s10886-005-5791-2. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 27. Bailey BA, Strem MD, Wood D. Виды Trichoderma образуют эндофитные ассоциации в трихомах Theobroma cacao. Микологическое исследование. 2009. 113: 1365–1376. DOI: 10.1016 / j.mycres.2009.09.004. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 28. Zeilinger S, et al. Друзья или враги? Новые сведения о взаимодействии грибов с растениями. Обзоры микробиологии FEMS. 2015; 40: 182–207. DOI: 10.1093 / femsre / fuv045.[Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 29. Селин С., де Киевит Т.Р., Бельмонте М.Ф., Фернандо В. Разъяснение роли эффекторов во взаимодействиях растений и грибов: прогресс и проблемы. Границы микробиологии. 2016; 7: 600. DOI: 10.3389 / fmicb.2016.00600. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 31. Вуянович В., Бриссон Дж. Сравнительное исследование эндофитной микобиоты в листьях Acer saccharum в восточной части Северной Америки. Микологический прогресс. 2002; 1: 147–154. DOI: 10.1007 / s11557-006-0014-г. [CrossRef] [Google Scholar] 32. Lieberei R, Fock HP, Biehl B. Цианогенез подавляет активную защиту от патогенов у растений: ингибирование газообразным HCN фотосинтетической фиксации CO ~ 2 и дыхания в интактных листьях. Журнал прикладной ботаники. 1996. 70: 230–238. [Google Scholar] 33. Janzen DH. Травоядные животные и количество древесных пород в тропических лесах. Американский натуралист. 1970; 104: 501–528. DOI: 10,1086 / 282687. [CrossRef] [Google Scholar] 34. Коннелл Дж. О роли естественных врагов в предотвращении конкурентного исключения некоторых морских животных и деревьев тропических лесов.Динамика популяций. 1971; 298: 312. [Google Scholar] 35. Hanson CA, Fuhrman JA, Horner-Devine MC, Martiny JB. Помимо биогеографических закономерностей: процессы, формирующие микробный ландшафт. Обзоры природы микробиологии. 2012; 10: 497. DOI: 10,1038 / nrmicro2795. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 36. Очимару Т., Фукуда К. Изменения грибковых сообществ в вечнозеленых широколиственных лесах по градиенту городских и сельских районов в Японии. Эта статья — одна из избранных статей, опубликованных на Специальном форуме по устойчивому лесному хозяйству — «Живая почва: биоразнообразие почвы и функция экосистемы».Канадский журнал исследований леса. 2007. 37: 247–258. DOI: 10.1139 / X06-293. [CrossRef] [Google Scholar] 37. Jumpponen A, Jones KL. Сезонные динамические сообщества грибов в филлосфере Quercus macrocarpa различаются в городской и загородной среде. Новый фитолог. 2010. 186: 496–513. DOI: 10.1111 / j.1469-8137.2010.03197.x. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 38. Мацумура Э., Фукуда К. Сравнение разнообразия грибковых эндофитных сообществ в листьях деревьев в сельских и городских лесах умеренного пояса района Канто, восточная Япония.Грибковая биология. 2013; 117: 191–201. DOI: 10.1016 / j.funbio.2013.01.007. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 39. Robles CA, Lopez SE, McCargo PD, Carmarán CC. Взаимосвязь между эндофитами грибов и грибами древесной гнили в древесине Platanus acerifolia в городских условиях. Канадский журнал исследований леса. 2015; 45: 929–936. DOI: 10.1139 / cjfr-2014-0560. [CrossRef] [Google Scholar] 40. Hibbett DS, et al. Прогресс в открытии молекулярных и морфологических таксонов грибов и варианты формальной классификации экологических последовательностей.Обзоры биологии грибов. 2011; 25: 38–47. DOI: 10.1016 / j.fbr.2011.01.001. [CrossRef] [Google Scholar] 41. Надь Л.Г. и др. Где скрывается невидимое грибное разнообразие? Исследование Mortierella показывает большой вклад эталонных коллекций в определение экологических последовательностей грибов. Новый фитолог. 2011; 191: 789–794. DOI: 10.1111 / j.1469-8137.2011.03707.x. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 42. Браун С.П. и др. Очистка дна ствола: редки ли артефакты высокопроизводительных последовательностей? Грибковая экология.2015; 13: 221–225. DOI: 10.1016 / j.funeco.2014.08.006. [CrossRef] [Google Scholar] 43. Nilsson RH и др. Исчерпывающий, автоматически обновляемый набор данных ITS-последовательностей грибов для контроля химер на основе эталонов в усилиях по секвенированию в окружающей среде. Микробы и окружающая среда. 2015; 30: 145–150. DOI: 10.1264 / jsme2.ME14121. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

    44. Дайтон, Дж. И Уайт, Дж. Ф. Сообщество грибов: его организация и роль в экосистеме . (CRC Press, 2017).

    45. Аллен Т.Р., Миллар Т., Берч С.М., Берби М.Л. Культивирование и прямая экстракция ДНК позволяют обнаружить разные грибы из одних и тех же корней микориз эрикоида. Новый фитолог. 2003. 160: 255–272. DOI: 10.1046 / j.1469-8137.2003.00885.x. [CrossRef] [Google Scholar] 46. Хиггинс К.Л., Арнольд А.Е., Миадликовска Дж., Сарват С.Д., Лутцони Ф. Филогенетические отношения, родство с хозяином и географическая структура бореальных и арктических эндофитов трех основных линий растений. Молекулярная филогенетика и эволюция. 2007. 42: 543–555.DOI: 10.1016 / j.ympev.2006.07.012. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 47. Стенстрём Э., Ндобе Н.Э., Йонссон М., Стенлид Дж., Менкис А. Связанные с корнем грибы здоровых на вид Pinus sylvestris и Picea abies саженцев в лесных питомниках Швеции. Скандинавский журнал исследований леса. 2014; 29: 12–21. DOI: 10.1080 / 02827581.2013.844850. [CrossRef] [Google Scholar] 48. Акино Р., Корнехо FM, Пезо Е., Хейманн Е. В.. Распространение и численность белолобых обезьян-пауков, Ateles belzebuth (Atelidae), и угрозы их выживанию в перуанской Амазонии.Folia Primatologica. 2013; 84: 1–10. DOI: 10,1159 / 000345549. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 49. Эванс ХК, Холмс К.А., Томас С.Е. Эндофиты и микопаразиты, связанные с местным лесным деревом, Theobroma gileri , в Эквадоре, и предварительная оценка их потенциала в качестве агентов биологической борьбы с болезнями какао. Микологический прогресс. 2003. 2: 149–160. DOI: 10.1007 / s11557-006-0053-4. [CrossRef] [Google Scholar] 50. Белый TJ, Брунс T, Ли S, Тейлор JW. Амплификация и прямое секвенирование генов рибосомных РНК грибов для филогенетики.Протоколы ПЦР: руководство по методам и приложениям. 1990; 18: 315–322. [Google Scholar] 51. Ихрмарк К. и др. Новые праймеры для амплификации области ITS2 грибов — оценка с помощью секвенирования 454 искусственных и естественных сообществ. FEMS Microbiology Ecology. 2012; 82: 666–677. DOI: 10.1111 / j.1574-6941.2012.01437.x. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 52. Пуэнте-Санчес Ф., Агирре Дж., Парро В. Новый концептуальный подход к фильтрации чтения в исследованиях высокопроизводительного секвенирования ампликонов. Исследование нуклеиновых кислот.2015; 44: e40 – e40. DOI: 10.1093 / нар / gkv1113. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 54. Edgar RC, Haas BJ, Clemente JC, Quince C, Knight R. UCHIME улучшает чувствительность и скорость обнаружения химер. Биоинформатика. 2011; 27: 2194–2200. DOI: 10.1093 / биоинформатика / btr381. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 55. Като К., Тох Х. Последние разработки в программе множественного выравнивания последовательностей MAFFT. Брифинги по биоинформатике. 2008. 9: 286–298. DOI: 10.1093 / bib / bbn013. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 56.Миллер М.А. и др. RESTful API для доступа к филогенетическим инструментам через научный шлюз CIPRES. Эволюционная биоинформатика. 2015; 11:43. DOI: 10.4137 / EBO.S21501. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 57. Schoch CL, et al. Поиск иголок в стогах сена: объединение научных названий, эталонных образцов и молекулярных данных для грибов. База данных. 2014; 2014: bau061. DOI: 10,1093 / база данных / bau061. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 58. Газис Р., Ренер С., Чаверри П. Определение границ видов в исследованиях разнообразия грибковых эндофитов и его значение в экологических и биогеографических выводах.Молекулярная экология. 2011; 20: 3001–3013. DOI: 10.1111 / j.1365-294X.2011.05110.x. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 59. Ваз, А.Б. и др. . Многоуровневое исследование сообществ грибковых эндофитов листовой эндосферы местных каучуковых деревьев в Восточной Амазонии. Научные отчеты 8 (2018). [Бесплатная статья PMC] [PubMed] 60. Нильссон, Р. Х., Кристианссон, Э., Риберг, М., Халленберг, Н. и Ларссон, К. Х. Внутривидовая изменчивость ITS в царстве грибов, выраженная в международных базах данных последовательностей, и ее значение для идентификации молекулярных видов. Эволюционная биоинформатика 4 (2008). [Бесплатная статья PMC] [PubMed] 61. Monard C, Gantner S, Stenlid J. Использование ITS1 и ITS2 для изучения разнообразия грибов в окружающей среде с использованием пиросеквенирования. FEMS Microbiology Ecology. 2013. 84: 165–175. DOI: 10.1111 / 1574-6941.12046. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 62. Йост Л. Энтропия и разнообразие. Ойкос. 2006. 113: 363–375. DOI: 10.1111 / j.2006.0030-1299.14714.x. [CrossRef] [Google Scholar] 63. Чао А. и др. Редкость и экстраполяция с числами Хилла: основа для выборки и оценки в исследованиях видового разнообразия.Экологические монографии. 2014; 84: 45–67. DOI: 10.1890 / 13-0133.1. [CrossRef] [Google Scholar] 65. Хиггинс К.Л., Арнольд А.Е., Коли П.Д., Курсар Т.А. Сообщества грибковых эндофитов в травах тропических лесов: очень разнообразные хозяева и универсальные среды обитания, характеризующиеся сильной пространственной структурой. Грибковая экология. 2014; 8: 1–11. DOI: 10.1016 / j.funeco.2013.12.005. [CrossRef] [Google Scholar] 66. Кларк К., Уорвик Р. Подход к статистическому анализу и интерпретации. Изменения в морских сообществах. 1994; 2: 117–143.[Google Scholar] 67. МакМахон СК, Уильямс Массачусетс, Боттомли П.Дж., Мирольд Д.Д. Динамика микробных сообществ при разложении в почве фракций райграса, меченных углеродом-13. Журнал Общества почвоведов Америки. 2005; 69: 1238–1247. DOI: 10.2136 / sssaj2004.0289. [CrossRef] [Google Scholar] 68. Некола JC, Белый PS. Расстояние распада сходства в биогеографии и экологии. Журнал биогеографии. 1999; 26: 867–878. DOI: 10.1046 / j.1365-2699.1999.00305.x. [CrossRef] [Google Scholar] 69. ВАЗ А.Б. и др.Β-разнообразие эндофитов грибов, связанное с видами Myrtaceae в лесах Андской Патагонии (Аргентина) и Атлантических лесах (Бразилия) Экология грибов. 2014; 8: 28–36. DOI: 10.1016 / j.funeco.2013.12.008. [CrossRef] [Google Scholar] 70. Чен Х, Бутрос ПК. VennDiagram: пакет для создания настраиваемых диаграмм Венна и Эйлера в биоинформатике R. BMC. 2011; 12:35. DOI: 10.1186 / 1471-2105-12-35. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 71. Unterseher M, et al. Распределение численности видов и оценка богатства в метагеномике грибов — уроки, извлеченные из экологии сообщества.Молекулярная экология. 2011. 20: 275–285. DOI: 10.1111 / j.1365-294X.2010.04948.x. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 72. Нгуен Н.Х. и др. FUNGuild: открытый инструмент аннотации для анализа наборов данных грибных сообществ экологической гильдией. Грибковая экология. 2016; 20: 241–248. DOI: 10.1016 / j.funeco.2015.06.006. [CrossRef] [Google Scholar] 73. Kolaříková Z, et al. Связанные с корнями грибковые сообщества в первичной последовательности на руднике: отдельные экологические гильдии собираются по-разному. Биология и биохимия почвы.2017; 113: 143–152. DOI: 10.1016 / j.soilbio.2017.06.004. [CrossRef] [Google Scholar] 74. ЛеБрун Э.С., Тейлор Д.Л., Кинг Р.С., Бэк Дж. А., Канг С. Риверс может представлять собой проспект распространения наземных грибов, на который не обращают внимания. Грибковая экология. 2018; 32: 72–79. DOI: 10.1016 / j.funeco.2017.12.003. [CrossRef] [Google Scholar] 75. Люнеберг К., Шнайдер Д., Бринкманн Н., Сибе С., Даниэль Р. Изменение землепользования и использование качества воды для орошения изменяет грибковое сообщество почв засушливых земель в долине Мескиталь, Мексика. Границы микробиологии.2019; 10: 1220. DOI: 10.3389 / fmicb.2019.01220. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 76. Ян Д. и др. Высокопроизводительный eDNA-мониторинг грибов для отслеживания функционального восстановления при экологическом восстановлении. Биологическая консервация. 2018; 217: 113–120. DOI: 10.1016 / j.biocon.2017.10.035. [CrossRef] [Google Scholar]

    Двигатель ВАЗ-2112: ciri-ciri, фото — Керета 2021

    Enjin yang boleh dipercayai ВАЗ-2112 digunakan terutamanya pada sedan, gerabak stesen дан хэтчбеки pengeluaran dalam negeri.Mereka boleh mempunyai lapan atau enam injap, dengan karburator atau bekalan bahan api diarahkan. Modul pengedaran pusat atau gegelung bebas digunakan sebagai sistem penyalaan. Pertimbangkan ciri-ciri dan ciri-ciri salah satu wakil yang paling Popular Dalam siri ini (модель 1997 года siaran).

    Secara ringkas tentang ciri-ciri

    Enjin ВАЗ-2112 mempunyai параметр берикут:

    • Pengubahsuaian — бензин enjin empat lejang.
    • Lokasi дан bilangan silinder adalah empat baris elemen.
    • Куаса — диедаркан сунтикан.
    • Биланган индап — 16 кепин.
    • Пеминдахан (bergantung kepada konfigurasi) — 1,48 / 1,59 л.
    • Angka kuasa kuda adalah 93/89.
    • Мампатан — 10,5 / 10,3.
    • Tork максимальный ialah 140/131 Нм.
    • Стандарт алам секитар адалах «Евро-3/4.

    Пенеранган

    Энджин доместик ВАЗ-2112 1.5 литра дихасилкан менгикут обезжиренный река бентук тертенту. Ia dilengkapi dengan mekanisme 16 ingap, hampir sepenuhnya menduplikasi model 2110, dari segi blok silinder yang mengulangi versi «lapan» (21083).Anda boleh mengesahkan ini dengan memberskan parameter skematik dan geometri agregat.

    Blok tidak boleh ditukar ganti, berbeza dengan saiz pengapit kepala silinder. Bahagian-bahagian пада сири 2110 mempunyai saluran minyak Untukmbekalkan bendalir ke permukaan bawah perhimpunan dan bahagian penyejuk omboh.

    Параметр perbandingan

    Perbezaan utama antara enjin ВАЗ-2112 дан 21124 (dalam kurungan adalah ciri-ciri yang sama dengan versi ke-24):

    • Tinggi kerja blok silinder adalah 194.8 (197,1) мм.
    • Ход поршня адалах 71 (75,6) мм.
    • Агрегат
    • Jumlah — 1,6 (1,5) л.

    Juga di antaramerka sendiri поршень berbeza. Пада кедуа-дуа верси тердапат сокет унтук келуаран диджамин плат инджап. Валау багайманапун, пада вариан ян дипертимбангкан, мерека дирика ханья унтук керджа маса ян тетап, денган рехат тали пинганг, тердапат рисико лебих бесар иняп дан поршень янь menjejaskan заедание. Walaupun sedikit pengurangan dalam kuasa, модель 21124 terdedah kepada pembaikan dengan menggantikan tali pinggang tanpa memerlukan penggantian lengkap motor.

    Цири хас

    Версия единицы Куаса Джуга Бербеза Денган Каедах Сунтикан. Enjin ВАЗ-2112 terdiri daripada beberapa elemen utama, termasuk коллектор алюминиевый дан penerima yang menghubungkan kedua-dua bahagian korugasi getah. Pada model ke-24, mekanisme pengambilan plastik dan komponen monolitik disediakan.

    Единица 1,6 литра dilengkapi dengan pengatur tekanan kerja, yang dipindahkan dari bingkai bahan api ke pam dengan lokasi pemangkin langsung di dekat kepala silinder.Di samping itu, terdapat dua indikator oksigen, serta reka bentuk masa yang berasingan yang mematuhi standard Euro-3 dengan reka bentuk tali pinggang masa yang dipermudahkan.

    Unit pencucuhan pada enjin baru ВАЗ-2112 dilengkapi dengan modul pengedaran suntikan, berbeza dengan pengubahsuaian 21124, yang menggunakan gegelung Individual Untuk setiap silinder. Ciri-ciri ini juga mempengaruhi susunan penutup injap. Nombor kilang enjin terletak di bawah penapis udara, tidak beginitu mudah Untuk menemuinya.Untukmbaca maklumat yang anda perlukan, anda mesti melepaskan gunung penapis udara dan sedikitmbelokkannya ke sisi.

    Operasi

    Энджин ВАЗ-2112 пад 16 ингап денган пенджагаан ян бетул берфунгси хампир танпа чачат, керана асасня адалах бердасаркан пенгубахсуаян Порше Джерман. Kelemahan reka bentuk tertentu ialah penggunaan pemacu tali pinggang bergigi. Ciri operasinya sebahagian besarnya berkaitan dengan realiti Domestik, янь memerlukan penggunaan bahagian-bahagian berkualiti tinggi, tidak selalu tersedia di pasaran kami.

    Satu masalah tambahan ialah kesukaran dalam perkhidmatan. Kebanyakan pengguna bergantung kepada «mungkin» asli ,mbawa pemasangan ke hujung maximum. Далам Хал Ини, версия 21124 келихатан лебих рапи, керана иа тидак мэмпуньяи масалах мембонгкар иняп денган менгунакан алат укур кепала омбох.

    Masalah Biasa dan Malfungsi

    Di bawah adalah jenis kesalahan biasa untuk unit kuasa yang dipertimbangkan.

    • Суху энджин ди ВАЗ-2112 дикетик перлахан-лахан.Далам Кес Ини, disarankan untuk memeriksa термостат дан keadaan penyejuk.
    • Pengganggu мотор боле дизебабкан олех керосакан модуль пенгедаран, пендавский вольтан тингги, палам пенчух.
    • Memadamkan pemacu bergerak atau semasa perubahan gear, янь mungkin menunjukkan penyumbatan mekanisme pendikit atau sensor янь berkaitan.
    • Kelajuan enjin ВАЗ-2112 pada operasi terbiar tidak стабильн. Ини menunjukkan pelanggaran dalam грибов сенсор кавалан дан плат pendikit.
    • Apabila bermula, unit kuasa tidak bermula (mungkin terdapat kerosakan dalam sistem kuasa atau penyalaan).
    • Terdapat ketukan pengembangan sendi hidraulik. Ини амат berbahaya apabila кетидакстабилан грибов стержень penyambung атау унсур асли, menyebabkan penurunan tekanan minyak dalam unit kuasa.
    • Terdapat pelanggaran dalam motor, yang disertai oleh getaran. Пакар menasihatkan Untuk мембуат диагноз «enjin».
    • Tekanan minyak yang tidak mencukupi. Mungkin terdapat beberapa sebab Untuk ini, намаз сатунья адалах penggantian cecair kerja. Хасил ян мунгкин — кегагалан пам миньяк.
    • Termasuk penunjuk tentang tahap minyak yang tidak mencukupi. Ia adalah perlu untuk menghentikan pergerakan untuk menentukan punca kerosakan itu

    Обезжиренный и обезжиренный

    Berikut adalah gambarajah umum enjin yang dipersoalkan дан penjelasan.

    1. Картер двигателя
    2. Meterai minyak depan коленвал.
    3. Коленчатый вал
    4. Шкив
    5. Пэм миньяк
    6. Генератор Pemacu
    7. Belang itu bergigi.
    8. Masa perlindungan depan.
    9. Шкив насоса охлаждающей жидкости.
    10. Ролик Jenis ketegangan.
    11. Элемент шестерни распределительного вала.
    12. Masa penutup belakang.
    13. Meterai minyak Распредвал.
    14. Ролик экзос пенгедаран.
    15. Пенолак гидраулик.
    16. Injap musim bunga.
    17. Panduan penyepit.
    18. Injap ekzos.
    19. Mekanisme penerima.
    20. Sembelit untuk bantalan распредвал.
    21. Тюб пембетулан.
    22. Penutup kepala silinder.
    23. Menetas plastik.
    24. Palam pencuh.
    25. Распредвал Pengambilan.
    26. Injap masuk
    27. Ketua silinder.
    28. Klac kawalan.
    29. Jalan raya bahan api.
    30. Hos pengudaraan.
    31. Сопло
    32. Pengumpul.
    33. Маховик.
    34. Penahan kelenjar belakang.
    35. Миньяк Метераи
    36. Блок силиндер
    37. Siasat untuk memeriksa tahap minyak.

    Джуга далам река бентук термасук омбох, род пеньямбунг, менегак утама дан пенутуп.

    Unsur utama

    Silinder enjin ВАЗ-2112 (пенюнтик) bosan secara langsung di blok. Саиз номинальный диаметр адалах 82 мм, семаса пембайкан, ia boleh meningkat sebanyak 0,4 атау 0,8 мм. Kategori elemen ditandakan pada rongga bawah nod dengan huruf Latin.

    Коленчатый вал diperbuat daripada besi tuang kekuatan tinggi, dilengkapi dengan lima krankip.Di samping itu, structur itu termasuk lapan kaunter, янь diletakkan bersama dengan batang. Di bahagian belakang unit terdapat roda tenaga roda, янь ditetapkan oleh enam bolt. Bahagian ini mempunyai rintangan yang tinggi untuk memakai дан ketahanan, джади пемасанган аналог daripada pendahulunya dikecualikan.

    Batang keluli dibahagikan kepada kelas bergantung kepada berat badan. Menandai elemen dibuat pada tudung menggunakan cat atau surat penunjukan. Penomboran silinder mestilah di satu sisi rod penghubung dan topi.

    Perhimpunan omboh

    Bahagian ini unit kuasa diperbuat daripada aluminium, юбка Kerja продольная коническая dengan bujur pada bahagian silang. Поршень mempunyai empat alur di bawah injap, melindungiremeka dari lipatan. Баги сетиап модель двигателя харуслах дипилих бахагиан берат, тидак мембенаркан мелебихи лима грамм мерека сендири. Bahagian ini dilengkapi dengan dua cincin mampatan atas dan satu minyak pengelap minyak di bawah.

    Поршень Jari diperbuat daripada keluli, mempunyai bahagian tiub.Daripada terjatuh, unsur-unsur itu telah ditetapkan oleh sepasang cincin spring mengunci. Менурут гарис пушат, мерека дибахагикан кепада тига кумпулан, яри иту дитандакан ди бавах, дан иа местилах дари келас янь сама денган омбох.

    Kepala silinder, распредвал дан инап

    Sokongan enjin di VAZ-2112 di kepala silinder diperbuat daripada aloi aluminium. Ia berpusat pada nod antara sepasang bushings dan diamankan dengan sepuluh skru. Di bahagian atas kepala silinder disediakan pengapit untuk распредвалы.

    Распредвалы dibuang, besi tuang, masing-masing dengan lapan cams dan lima galas. Далам Путаран Бахаган Иту Мембава Икат Пингган Бергиги Дари Лубанг Энгкол. Ia mempunyai lebar 25,4 мм, yang jauh lebih besar daripada pendahulunya. Ини Дебебабкан Бебан Берат Пада Единица Пенгагихан Газ. Di bawah шкив распредвала terdapat sokongan дан ролик ketegangan.

    Injap dibuat daripada keluli, kawasan elemen masuk lebih besar daripada аналог экзос. Mereka diatur V berbentuk dalam dua baris.Butiran memandu tappet hidraulik cam янь sangat menuntut pada kualiti дан kesucian minyak. Далам кес пелаксанаан механикал, керджа иту дисертакан денган пенингкатан буньи бисинг, дан кехидупан керджа унсур-унсур джуга беркуранган.

    Миньяк

    Proses ini di unit kuasa yang dipertimbangkan dijalankan secara gabungan. Mekanisme engkol, penekan hidraulik, camshaft dan bantalan dilincirkan di bawah tekanan. Dinding Silinder, cincin omboh dan jari diproses oleh penyemburan, nod lain diservis oleh graviti.

    Параметры колес ВАЗ 2112. Что такое разболтовка

    Используя автоматический подбор шин и дисков для автомобиля ВАЗ 2112 , можно избежать многих проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций производителей автомобилей. Дело в том, что шины и колесные диски оказывают существенное влияние на большинство основных эксплуатационных характеристик автомобиля … Кроме того, шины и диски в современном автомобиле являются одним из элементов активной безопасности… Поэтому выбор между ними следует делать максимально ответственно, что предполагает наличие целого комплекса знаний об этих товарах.

    К сожалению или, наоборот, к счастью, значительная часть автомобилистов предпочитает не изучать досконально техническое устройство собственного автомобиля. Полностью автоматический выбор системы в данном случае — практически единственный способ избежать неправильного выбора при покупке шин и колесных дисков … А он, благодаря широчайшему ассортименту, представленному в интернет-магазине Мосавтошина, очень разнообразен.

    Правильная замена колеса — и как многие из вас спросят, потому что большинство людей вообще не знают, что вам нужно менять колесо как оно правильно, то есть вы просто взяли колесо, после этого все болты, которые крепятся его открутят и установят новый, но на самом деле дело обстоит не так просто, во-первых, чтобы поднять и открутить все болты, их сначала нужно оторвать, при условии, что машина стоит на земле, т.к. если вы поднимете его и начнете отрывать болты на подвешенном колесе, прилагая к нему большое усилие, то есть вероятность того, что автомобиль упадет с домкрата и повредит вас, мы дадим вам аналогичный совет в этой статье, поэтому прочтите все внимательно и, как говорится, вникните в это.

    Размер

    Лада 2112 или, в простонародье Двенашка с завода комплектовалась 13- и 14-дюймовыми колесными дисками. Штампованный и легкий сплав.

    Заводские размеры шин — 175/70 R13 и 175/65 R14

    Параметры колеса: разболтовка — 4X98, ширина — 5,0 и 5,5 Дж, вылет — ET40-37, центровочное отверстие — CO 58,5

    В тюнинговом варианте можно установить шины размером 195/50 R15 и 205/45 R16 на колеса большего диаметра — R15 и R16.

    Радиус

    У ВАЗ 2112 всегда 14-дюймовые колеса. 13 ей не подойдет. Имеется тормозной диск диаметром 14 дюймов. Потому что все 2112 16-ти клапанные. А с 16 клапанами ходят только 14-дюймовые колеса.

    Замена

    Если колесо повреждено, немедленно остановитесь в безопасном месте. Остановка автомобиля для смены колеса на проезжей части или на обочине оживленной дороги может быть опасной. Если колесо повреждено, включите аварийную световую сигнализацию и медленно и осторожно двигайтесь по обочине дороги или по крайней правой полосе до ближайшего съезда на подходящее место, достаточно далеко от проезжей части.

    1. Припаркуйте автомобиль на ровной горизонтальной поверхности с устойчивой нескользкой поверхностью на достаточном расстоянии от проезжей части. Переведите рычаг переключения передач в положение заднего хода … Затяните стояночный тормоз … Если вы буксируете прицеп, отключите его.

    2. Попросите пассажиров выйти из машины и отойти от проезжей части.

    3. Подставьте домкрат под автомобиль в специально отведенном месте рядом с поврежденным колесом. Если автомобиль стоит на мягком грунте, подложите под нижнюю опору домкрата широкую и достаточно прочную опору (например, доску).

    Примечание
    Домкрат необходимо устанавливать только в специально отведенных местах на кузове (показано на рисунке), иначе кузов может деформироваться или автомобиль может быть ненадежно закреплен.

    ВНИМАНИЕ
    Убедитесь, что домкрат устойчив, иначе автомобиль может упасть и нанести травму. Категорически запрещается находиться под автомобилем, который был поднят только домкратом, или класть под него руки или ноги.

    4. Под колесом, расположенным по диагонали от поврежденного, подложить с обеих сторон противооткатные упоры или, если их нет, камни достаточного размера, препятствующие движению транспортного средства.

    5. Используя колесный ключ, ослабьте колесные болты на пол-оборота.

    6. С помощью домкрата поднимите автомобиль на высоту, достаточную для снятия колеса, и полностью открутите болты крепления колеса, затем снимите поврежденное колесо с автомобиля. Обратите внимание, что колесные болты можно нагреть до высокой температуры … Временно положите снятое колесо на платформу рядом с автомобилем внешней стороной вверх.

    7. Перед установкой запасного колеса тщательно очистите прилегающие поверхности обода и ступицы колеса от грязи чистой тряпкой.

    ВНИМАНИЕ
    Будьте осторожны.

    В результате торможения протертые детали могут сильно нагреться.

    8. Установите запасное колесо … Вручную вверните колесные болты. Затем затяните болты колесным ключом. Несколько раз затянуть болты крест-накрест. Колесо должно быть плотно и равномерно прижато к фланцу ступицы. Не затягивайте полностью колесные болты на подвешенном колесе.

    9. Опустите автомобиль и снимите домкрат.

    10.Полностью затяните колесные болты крест-накрест. Не рекомендуется растягивать колесные болты, нажимая на ручку ключа ногой, так как это может сломать ключ и повредить обод колеса или вызвать травму.

    11. Поместите поврежденное колесо, инструменты и домкрат в багажник.

    В 1999 году с конвейера завода в Тольятти сошла первая модель ВАЗ 2112. Эта модернизированная «десятка» получила более спортивную управляемость и улучшенные характеристики. Интерьер пятидверного хэтчбека по сравнению с предшественником практически не изменился, а экстерьер изменился.

    Лада 112 сочетает в себе все достоинства ВАЗ 2110, а также положительные качества предыдущих моделей. Салон автомобиля оборудован задними сиденьями от ВАЗ 2111.

    Автомобиль доступен в нескольких модификациях, поэтому может иметь разные колесные диски, например, R13 и R14.

    Характеристики шин на ВАЗ 2112

    В зависимости от комплектации автомобиля стандартными считаются шины:

    • 175/70 R13,
    • 175/65 R14,
    • 185/60 R14.

    Для зимних условий лучше всего подходит резина с первыми двумя параметрами. Резина 185 относится к группе низкопрофильных изделий, поэтому лучше устанавливать ее на летний сезон … В принципе, размер резины для своей машины каждый владелец решает индивидуально.

    При выборе подходящей шины для ВАЗ 2112 необходимо за основу взять размер диска. Для R13 наиболее подходящей шиной будет 175/70. На R14 нужно установить шины размером 175/65, 185/60.

    Производители

    Отечественная промышленность выпускает несколько видов резины, подходящей для LADA 112. Сегодня большим спросом пользуются шины:

    • Кама — в российском и европейском вариантах.
    • Кордиант.

    Многие владельцы ВАЗ 2112 предпочитают обутывать машину в покрышки. иностранного производства … Наиболее популярными являются:

    • Yokohama,
    • Bridgestone,
    • Goodyear,
    • Nokian Hakka Green,
    • Michelin.

    При выборе шин очень важно учитывать бесшумность резины.Если он издаст сильный звук, будет потеряна комфортность езды. Надо сказать, что при выборе шин также необходимо учитывать, по каким дорогам будет ездить ВАЗ, стиль вождения и пройденный путь.

    Типы колесных дисков

    Сегодня российские диски стали очень популярными:

    Автомобилисты высоко оценивают продукцию Верхнесалдинского металлургического завода, выпускающего кованые модели LS FlowForming.

    Большим спросом пользуются и легкосплавные литые изделия немецкого производства:

    Перечисленные выше образцы уже давно считаются классикой автомобильных колесных дисков.

    Красивый внешний вид и привлекательный дизайн восхищают итальянцев. Наиболее яркими из их продуктов являются:

    В последние годы на внутреннем рынке стали появляться корейские товары, которые производятся на Тайване, в Индонезии и Южной Корее.

    Надо сказать, что все эти диски отличаются от аналогов очень высоким качеством. Дело в том, что для изготовления на заводах используются новейшие технологии ведущих мировых производителей.

    Инженеры Японии, Италии и Германии много лет разрабатывали такой технологический процесс.Поэтому были учтены все нюансы и тонкости производства. Созданная ими инновационная технология позволила корейским специалистам производить продукцию только высочайшего качества.

    При выборе следует учитывать еще два момента:

    1. Переднеприводные автомобили ВАЗ 2112 могут комплектоваться дисками 5,5х14,6х14.
    2. Если установлена ​​низкопрофильная шина, можно использовать 6×15, 6,5×15.

    Однако хочу предупредить, что производитель не разрешает установку r15.При прохождении техосмотра могут возникнуть осложнения. Шины такого размера подходят не для всех дисков.

    .
    Спрашивает : Сергей Петров.
    Суть вопроса : Какая разболтовка колес на ВАЗ-2112?

    Добрый день, подскажите, пожалуйста, какова разболтовка колес на ВАЗ-2112? И вообще какие колеса подойдут этой машине? Подойдут диски к ВАЗ-2112 от Логана с разболтовкой 4 * 100?

    На всех моделях автомобиля ВАЗ-2112 с завода разболтовка имела размер 4х98 … И прямо с конвейера предполагалось установить колеса с 13-м и 14-м радиусом и размером резины 175/70 R13 или 175/65 R14 .

    Такие «штампы» подходят для ВАЗ-2112 (Кременчуг)

    Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

    Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне, в первом классе бегала на тракторе по полям, потом была JAWA, после копейки. Сейчас я учусь на третьем курсе «Политехника» на автомобильном факультете.Я подрабатываю автомехаником, помогаю ремонтировать машины всем своим друзьям.

    Однако если в случае с размером то все более-менее понятно, то что такое разболтовка для многих — большая загадка. Подробнее об этом мы расскажем ниже.

    Что такое разболтовка?

    4 отверстия под болты 4

    • Первая цифра «4» , указанная в параметрах, указывает количество отверстий, расположенных на ступице, предназначенных для ввинчивания в них колесных болтов.
    • Вторая цифра «98» обозначает диаметр в миллиметрах круга, в котором расположены такие же крепежные болты.

    Колеса от Логана (точки крепления 4 * 100)

    Исходя из требований безопасности, диски с такой разболтовкой не могут быть установлены на ВАЗ-2112. Но, некоторые драйверы с проставками или эксцентриковыми болтами установить такие диски.

    Эксцентриковые болты позволяют устанавливать диски 4 * 100 на ступицу 4 * 98

    .

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.