устройство, виды и замена в 13 этапов

Содержание статьи

Устройство передних стоек амортизаторов

Многие водители ошибочно проводят параллель между такими понятиями, как стойка амортизатора и сам амортизатор. Некоторые из них полагают, что это обычная пружина, или называют стойкой все элементы данной системы, собранные вместе. Чтобы понять, что это ошибочное мнение, стоит более подробно изучить вопрос, что собой представляют стойки, какие присутствуют особенности их устройства.

Стойками амортизационной системы называют элемент, который требуется для соединения таких компонентов, как кузов и колеса автомобиля. Соединяется данная опора с пружиной и демпфером, который, кстати, является основным компонентом амортизатора.

Дополнительно советуем прочитать статью нашего специалиста, в которой подробно рассказывается об устройстве рычага передней подвески.

Что такое проставки под пружины? Узнать об этом элементе конструкции вы сможете в подробном материале нашего эксперта.

В составе данной конструкции присутствуют следующие элементы.

1. Цилиндры, внутри которых установлен поршень и специальная гидравлическая жидкость.
2. Гидравлическая жидкость, которая может быть представлена в виде смеси жидкости и газа, а также определенной смесью газов. Состав необходим для передачи усилий между двумя видами амортизаторов.
3. Шток. Предназначен для удержания на себе поршня и требуется для передачи серьезных толкающих усилий.
4. Поршень, имеющий специальный пропускной клапан. Он осуществляет движение во внутренней части цилиндра. Применяется для плавной передачи колебаний.
5. Сальники, уплотнитель и качественный герметик.
6. Корпус, предназначенный для размещения во внутренней части разных составных компонентов стойки.
7. Крепежные элементы, необходимые для соединения основных частей амортизатора с кузовом автомобиля.

Если изучить конструкцию элементов, то можно понять, что передние амортизационные стойки (АС) могут быть оснащены пружинами, а могут не иметь их. Выбор того или иного варианта нужно осуществлять на основе конструктивных особенностей подвески и приемлемого бюджета.

Как и все автомобильные детали, передние стойки амортизаторов со временем изнашиваются, ломаются и приходят в полную негодность. При обнаружении данного явления как можно быстрее должна быть проведена замена амортизатора передней стойки.

Принцип работы передних стоек

Чтобы разобраться с тем, как функционируют стойки амортизаторов передние транспортного средства, условно мх стоит разделить на два главных конструкционных элемента – пружину и амортизатор. Именно они приводят весь механизм в действие.

Пружина

Главный элемент данной детали предназначен для нивелирования самых разных дефектов современного дорожного покрытия. Также он необходим для снижения активности вибрации, которая в процессе передвижения отражается на кузове. При перемещении по сильно разбитой дороге именно благодаря пружине водитель чувствует только плавное раскачивание автомобиля. пружина забирает на себя самые мощные толчки, то есть полностью их гасит.

Металл, из которого производится пружина, должен обладать оптимальной упругостью. Обычно используется такая сталь, которая оптимально подходит для определенной марки транспортного средства, его веса и общей специализации.

Пружина устанавливается одной стороной в специальной чашке стойки, а другой частью проходит через резиновую проставку, которая, в свою очередь, упирается в кузов.

Амортизатор

Это сама стойка, которая, если сравнивать с той же пружиной, является более сложной деталью по своей конструкции. Вот самые основные конструкционные особенности:

1. Двухкамерный цилиндр, по которому перемещается поршень, предварительно закрепленный на штоке. Именно он заполняется газом или жидкостью.
2. Рабочий состав циркулирует во внутренней части обеих камер, на основании чего все стойки, как и стандартные амортизаторы, разделяются на несколько видов.

Основной задачей амортизатора является гашение колебаний, которые исходят от пружины. Процедура амортизации подразумевает под собой серьезное повышение уровня давления, образованного внутренней частью детали. Его снижение осуществляется за счет специальных клапанов, которые располагаются непосредственно на поршне. В зависимости от общего положения элементы автоматически закрываются и открываются так, чтобы эффективно регулировать оказываемые нагрузки.

Предназначение передних стоек

Любой вид упругого металла, из которого выполнена пружина, в процессе воздействия на на нее того или иного механического фактора образует автоматические остаточные колебания, которые доставляют серьезный дискомфорт пассажирам и водителю. Именно для гашения подобной тряски и колебаний был разработан и повсеместно применяется амортизатор. Он может полностью преобразовать резкие толчки в практически незаметные мягкие колебания.

Амортизационные стойки играют главную роль в строении всей подвески машины. За счет относительно небольшого размера и легкости обслуживания производитель выпускает конструкции по минимальным стоимостным показателям.

Благодаря небольшим габаритам стойки занимают минимально количество свободного пространства. За счет этого можно без проблем размещать дополнительные рычаги и иные конструкционные элементы, которые в состоянии сделать поездку максимально комфортной.

Одновременно с повышением уровня комфорта передняя амортизационная стойка, предназначена для выполнения следующих функций:

• удержание массы транспортного средства;
• передача силы сцепления с асфальтовым покрытием на кузов;
• поддержка оптимального положения кузова по отношению к автомобильным колесам;
• устранение лишнего крена;
• принятие на себя серьезных боковых нагрузок.

Цена стоек на порядок выше по сравнению с самими амортизаторами. Причина — в более сложной конструкции, а также в том, что при производстве используются высокого качества материалы.

Разновидности передних стоек

Все автомобильные стойки функционируют за счет специальной рабочей жидкости. На основании используемого в цилиндре устройства вещества передние стойки амортизатора можно разделить на три основных типа:

1. Масляные, или гидравлические. Эффективны при передвижении в черте города, а также по загородным проселочным дорогам.
2. Газовые. Отличаются более высокими показателями жесткости. Это оптимальный вариант для современных спортивных авто. Есть мнение, что газовые конструкции относятся к категории более современных устройств. Но если автомобиль часто перемещается по грунтовым дорогам, данная категория амортизаторов не очень подойдет.
3. Газомасляные. Как говорят многочисленные отзывы, это оптимальное решение для любого транспортного средства. Здесь присутствуют все положительные характеристики перечисленных выше категорий амортизаторов.

Передние и задние стойки отличаются друг от друга, потому нужно быть внимательными в процессе покупки.

Передние немного выше по длине и имеют меньший диаметр. Поворотные кулаки в конструкциях задних амортизаторов полностью отсутствуют. Кроме того, заменить задние стойки намного сложнее, чем передние.

Срок службы

Общее время эксплуатации передних амортизаторов, а также периодичность их замены прямо зависит от трех основных факторов:

• качество детали;
• уровень соответствия массе транспортного средства;
• манера перемещения на автомобиле.

По этой причине на одних машинах детали приходится менять раз в 6 месяцев, а на иных конструкции работают на протяжении 7 лет.

Подобная разница во временных периодах службы основана на неправильной эксплуатации автомобилей, а также на неграмотно подобранных основных конструкциях и пружинах. Пренебрежение данными правилами способно привести к тому, что нагрузка не будет распределена равномерно, что автоматически негативно скажется на сроке службы всей амортизационной системы автомобиля.

Признаки наличия неисправностей

Если выйдет из строя правая или левая стойка, это может привести к возникновению аварийной ситуации. Именно по этой причине так важно тщательно следить за своим транспортным средством. Своевременно проведенные ремонтные работы позволят избежать большого количества проблем.

На поломку передних стоек указывают следующие признаки и характерные симптомы:

• в процесс движения раздается постоянный скрип, стук и щелчки;
• автомобиль постоянно раскачивается и колеблется из стороны в сторону;
• машину серьезно заносит на поворотах;
• для совершения торможения требуется намного больший тормозной путь, чем при исправных амортизаторах;
• транспортное средство сильно приседает, как только водитель разгоняется или тормозит. Неприятные ощущения при этом присутствуют как сзади, так и спереди;
• машина очень плохо цепляется за поверхность;
• резина очень быстро и неравномерно изнашивается;
• из амортизационной системы вытекает тормозная жидкость;
• опоры, пружина и шток покрываются разрушительной коррозией;
• значительное повышение уровня шума в процессе набора скорости. Это говорит о том, что повредились крепежи встроенных втулок;
• корпус деформируется, отчего поршень не может нормально перемещаться во внутренней части цилиндра;
• пружины расположены не очень правильно, на основании чего корпус автомобиля начинает качаться в процессе движения.

Подобные явления обычно происходят по причине низкого качества основных элементов стоек, из-за неправильной установки, а также по причине естественного процесса износа и старения встроенных элементов.

Сказать, какие нужно покупать стойки, невозможно. Здесь все зависит от материального достатка и самого транспортного средства. В любом случае не нужно экономить на данных элементах. Стоит купить конструкции, которые характеризуются большим количеством положительных отзывов и выпущены проверенными производителями.

Процесс замены передних стоек

Если подшипник, верхняя опора и вся стойка в полной сборке уже отслужили свой срок, выход здесь будет только один – замена передних амортизаторов. Данная операция на передней части авто может быть проведена своими руками.

Если износилась левая или правая стойка, менять потребуется обязательно обе одновременно.

При осуществлении замены нужно опираться на специальное руководство по ремонту. Несмотря на то что существуют определенные различия в конструкции разных марок авто, алгоритм действия во всех случаях схож. Последовательность манипуляций здесь следующая:

1. Освобождается доступ к верхней опоре стойке. Здесь придется обязательно снять уплотнитель подкапотного отсека.
2. Снимается заглушка, откручивается крепежная гайка штока АС. Потребуется головка, а также удлинитель с воротком. Проводить данную операцию желательно тогда, когда сама стойка еще не демонтирована.
3. Стоит ослабить крепеже колес, а затем поддомкратить машину до такого положения, чтобы шины не касались поверхности земли. Здесь обязательно нужно подстраховаться от срыва домкрата.
4. Осуществляется демонтаж колеса. При помощи металлической щетки требуется очистить все находящиеся там конструкционные элементы. Их желательно обработать WD40 и подождать, чтобы состав подействовал.
5. Откручивается крепежная гайка от установленного шарнира стабилизатора (читайте, что такое стойка стабилизатора передняя). Сделать это нужно одновременно с винтом тормозного шланга. Если у автомобиля есть АБС, потребуется снять трубку с проводкой от датчика, который расположен на стойке.
6. После этого откручивается крепеж кулака. Болты многие специалисты выбивают простым молотком. Стоит знать, что у некоторых автомобилей втулки стоят отдельно. После данной манипуляции стойку уже ничего не держит.
7. Настало время открутить гайку, удерживающую верхнюю опору на кузове. Передняя стойка амортизатора снимается одновременно с опорой и пружиной.
8. Потребуются стяжки, которые предназначены для снятия пружины. Здесь нужно будет получить зазор между чашкой и самым крайним витком.
9. Ранее на штоке гайка уже была ослаблена, теперь ее можно открутить совсем. Только после этого получится снять опору и пружину одновременно с чашечкой.
10. Если отбойник вместе с пыльниками износились, они тоже должны быть заменены.
11. Новые передние стойки желательно предварительно серьезно прокачать. Данный процесс осуществляется строго в соответствии с инструкцией производителя.
12. Требуется заменить прокладки и сальники, так как сальники старые уже не подойдут.
13. Выполняется обратная сборка.

Если следовать данной инструкции, можно достаточно быстро заменить передние стойки на новые, обеспечив комфорт передвижения авто и обеспечив высокий уровень безопасности. Опора станет прочной, подвеска перестанет раскачиваться и негативно сказываться на общей эксплуатации транспортного средства.

Заключение

Каждый водитель должен понимать, что подвеска и вся амортизационная система в целом прямо сказывается на общем поведении транспортного средства на дороге. Передние стойки – это один из самых основных элементов всего узла, который эффективно стабилизирует автомобиль и требует проводимой время от времени замены. Чтобы избежать непредсказуемого поведения машины на трассе, нужно следить за исправностью стоек и за степенью их износа.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Амортизаторы и стойки SS20: почему автовладельцы предпочитают этот бренд

Автомобильная подвеска – сложный механизм, который состоит из многочисленных запчастей, элементов и конструктивных деталей, объединенных в единое целое. Важными частями любого ходового узла автомобиля являются стойки и амортизаторы, которые не могут функционировать друг без друга, так как они выполняют одну функцию. Стойки и амортизаторы принимают на себя массу авто при передвижении транспортного средства по неровным дорогам, тем самым защищают подвеску от воздействия на нее силовых ударов. Таким образом, стойки и амортизаторы являются необходимым расходным материалом, который приобретается каждым автовладельцем. Среди большого ассортимента на рынке специалисты рекомендуют именно продукцию производства SS20.

Амортизаторы и стойки SS20: характеристики

Стойки SS20 и амортизаторы – проверенные временем запчасти, которые хорошо зарекомендовали себя в условиях эксплуатации на наших дорогах.

Главная особенность деталей заключается в том, что они с максимальной скоростью способны гасить колебания пружин в случае передвижения авто по неровным дорогам и бездорожью. Очень важно знать, что исправно работающие и качественные стойки и амортизаторы обеспечивают 80% поглощения энергии. Именно поэтому эксперты рекомендуют SS20. Замена этих запчастей осуществляется в паре. Качество изделий превосходит даже штатные, как говорится, родные детали. Многие автовладельцы отмечают, что по качеству и эффективности работы, а также по заявленным производителем характеристикам стойки и амортизаторы этого бренда превосходят даже конкурентоспособные аналоги.

Амортизаторы SS20 и стойки относятся к универсальным деталям, так как подходят и для автомобилей отечественного производства, и для иномарок.

Среди важных характеристик можно выделить такие моменты:

• повышенный эксплуатационный ресурс. Детали служат гораздо дольше любых других аналогов, в том числе родных;
• гарантия качества;
• продукция предлагается в нескольких модификациях;
• функционирование бесшумное;
• изделия выполнены из высококачественного материала.

Выбор стоек и амортизаторов, учитывая разнообразие модификаций, может оказаться достаточно сложным, особенно для непрофессионалов. Поэтому целесообразно воспользоваться консультативной услугой, которую предоставляют менеджеры компании SS20-SHOP. С их помощью выбор будет оптимальным и выгодным.
 

Замена передних стоек амортизаторов ВАЗ 2114

Подвеска автомобиля – очень ответственная часть, которая отвечает за поведение транспортного средства на дороге, а также комфорт водителя и пассажиров. В этой статье пойдет речь о том, что такое стойки амортизаторов передние, их устройстве, назначении, а также мы рассмотрим порядок замены передних стоек на примере автомобиля ВАЗ 2114.

Устройство передних стоек амортизатора

 

Стойка представляет собой особый элемент подвески, который состоит из двух частей: амортизатора и пружины. Амортизатор имеет в своем составе специальный стакан, на котором располагается пружина подвески. Вся конструкция располагается внутри пружины. Чтобы понять, как работает стойка, рассмотрим принцип действия всех ее элементов по отдельности.

Пружина играет самую основную роль. Она принимает на себя различные неровности дорожного покрытия и снижает вибрации, переходящие на кузов. Таким образом, при управлении автомобилем по кочкам и ухабам, мы не чувствуем их, а ощущаем лишь небольшое мягкое раскачивание автомобиля. Пружина изготавливается из специального металла, который обладает повышенной упругостью и подбирается в соответствии с весом и назначением автомобиля. Пружина устанавливается на чашку стойки (амортизатора), а вторым концом через резиновую проставку, упирается в кузов автомобиля.

 

Амортизатор имеет более сложную конструкцию, нежели пружина подвески. Он состоит из специального двух камерного цилиндра, штока и прикрепленного к нему поршня, подробнее в статье как выбрать передние стойки. Амортизатор заполняется газом или жидкостью, которая циркулирует внутри двух камер. На поршне имеются клапана, которые открываются и закрываются в зависимости от положения поршня, чтобы снизить давление, прилагаемое внутреннюю часть цилиндра амортизатора. Данный элемент предназначен для гашения колебаний, вызванных упругостью пружины подвески. Дело в том, что, как и все упругие материалы, пружина образует остаточные колебания при механическом воздействии на нее. Данное явление вызывает неудобства у всех находящихся в автомобиле. Именно для гашения этих колебаний разработан амортизатор, создавая, так называемую, «мягкую жесткость» пружины. Шток амортизатора крепится к кузову автомобиля сверху, а вторая часть располагается рычаге автомобиля.

Таким образом, конструкция стоек позволяет существенно сэкономить на производстве подвески. Это достигается за счет уменьшения размеров подвески и упрощением ее обслуживания. Стойки позволяют сэкономить место для монтажа дополнительных рычагов и создания более мягкой и приспособленной к различным дорожным условиям подвески.

Когда нужна замена передних стоек 

Рассмотрим замену задних стоек на примере автомобиля ВАЗ 2114. Прежде чем менять их, необходимо узнать, какие признаки указывают на явную неисправность деталей подвески. Менять исправные стойки, в то время, как их срок службы еще не вышел – экономически не целесообразно. В то же время, езда с неисправными элементами подвески – тоже очень опасное занятие.

Основной неисправностью стоек принято считать приход в негодность самого амортизатора. Чаще всего, это вызвано подтеками жидкости из поврежденного сальника цилиндра. Если жидкость в амортизаторе отсутствует – то дальнейшая эксплуатация такой стойки недопустима. Вся опасность заключается в том, что стойка теряет свойство гасить колебания, что вызывает чрезмерное раскачивание автомобиля. Повышенные и частые раскачивания могут вызвать опрокидывание машины на поворотах, а также ухудшить управление транспортом, в связи со снижением комфортабельности поездок.

Диагностика неисправностей стоек амортизаторов

Проверку работы амортизаторов невозможно выполнить самостоятельно. Для этих целей существует специальный стенд. Автомобиль жестко фиксируется на подготовленной для этих целей площадке и раскачивается. В процессе раскачивания мастера диагностики ставят соответствующий диагноз.

Самостоятельно провести такой тест, скорее всего не удастся. Многие водители самостоятельно раскачивают автомобиль, держась за крыло и делают определенные выводы. Неизвестно, чем они руководствуются, но определить неисправность стоек, таким образом, абсолютно невозможно. Пожалуй, самым явным признаком можно считать следы утечки масла из амортизатора, после этого можно смело задумываться о замене стойки.

Другие симптомы могут проявиться в изменении поведения автомобиля. Вполне возможно, что тормозной путь значительно увеличился или появились заметные раскачивания. Узнать об этом можно, только если вы управляете автомобилем давно и хорошо знаете его поведение на дороге.

Как поменять передние стойки ВАЗ 2114 + Видео

В процессе проведения ремонтных работ необходимо соблюдать следующий порядок действий:

 

• Обездвижьте автомобиль, установив под задние колеса противооткатные упоры, установив ручник и включив первую передачу. Откройте капот и снимите пластиковый колпак с крепления стойки.
•  Открутите гайку, которая предназначена для крепления детали сверху к кузову автомобиля. После этого, автомобиль необходимо поднять и снять колесо. Возьмите щетку по металлу и зачистите место крепления стойки к поворотному кулаку и обработайте с помощью WD-40. Теперь достаньте шплинты с помощью круглых пассатижей и съемником выдавите рулевой наконечник.
•  Открутите гайку, которая удерживает болт крепления поворотного кулака к стойке. Если болт после этого не вытаскивается, наживите гайку и нанесите по ней пару ударов. Теперь гайка скручивается, а болт вытаскивается.   
• Теперь снова возвращаемся в подкапотное пространство. С трех сторон от центра крепления стойки есть еще три гайки, которые удерживают опорный подшипник. Их тоже не обходимо открутить.
•  После этого, стойка вытаскивается, а пружина отделяется с помощью съемника. Менять ее или нет – решаете вы. Чтобы ее вытащить, необходимо ее стянуть с помощью специальной стяжки. Затем пружину устанавливают на новую стойку и производят сборку всех элементов в обратной последовательности.

На это замена стойки завершена, желаем вам удачи на дорогах!

Выбор передних амортизационных стоек на Лада Калина: артикулы

АвтоВАЗ устанавливал на Калину масляные стойки СААЗ. Одни катались на них до выработки, другие – сразу после приобретения машины, меняли на другие, более качественные.

За многолетнюю эксплуатацию автомобиля по российским дорогам в отношении применимых к нему стоек можно сделать такие заключения:

1. СААЗ – горький опыт, известный всем калиноводам, купившим автомобиль без пробега (новым). Ужасные звуки и провалы на лежачих полицейских и любых неровностях.

   На редакционной машине пробег 47 000 км. Стойки ещё родные. Без подтёков.

2. Каяба (KYB) – японский производитель качественных стоек. Минус в том, что они газовые, то есть более жёсткие и шумные (особенно это ощущает те, у кого «больная спина»). Стойки значительно выше отечественных аналогов. В последнее время производство перенесено в Китай, что снизило качество продукта.

   Газомасляные стойки KYB – каталожный номер: 365507.

3. АСОМИ
   – отечественный производитель деталей, сотрудничающий с АвтоВАЗом и концерном ГАЗ. Минус в том, что гарантия действует только при установке на СТО.

   Стойки АСОМИ для Калины выпускаются в 4 вариантах: КомфортCLASSIC, КомфортPRO, CROSS, и SPORT.

4. SS – российский производитель. Наиболее востребованный среди отечественных автовладельцев. Более 70% калиноводов ездят именно на этих стойках из чего можно сделать соответствующие выводы о качестве.
5. Эластомаг — отечественный производитель. Недавно на рынке, но уже имеет своих фанатов. По стоимости находятся в нижнем ценовом диапазоне.

   Обычные масляные стойки от ЭластоМага (кстати, компания также производит и опорные подшипники).

Передние стойки SS20

Одним из главных достоинств передних стоек SS20 является то, что для сохранения гарантии нет необходимости устанавливать детали на СТО. Кроме того, они показывают хорошие показатели качества, надёжности и срока службы.

SS20 — довольно дорогие стойки, но что поделать – за качество приходится платить.

Из других достоинств стоек SS20 можно отметить:

• Стабильную работу в диапазоне температур от -42 до +50°С.
• Бесшумную работу при прохождении неровных участков.
• Оригинальную маркировку, снижающую количество подделок.
• Гарантию 2 года, вне зависимости от пробега.
• Наличие усиленного крепления нижнего сайлентблока.

Минусами передних стоек SS20 является 10-15% брака деталей (по отзывам). После пробега в 1 000 км. начинают «течь», начинают «пробиваться» — это если брак!

Передние стойки 1119 и 1118 — в чём разница

Некоторых владельцев смущает вопрос: в чём разница между стойками с маркировкой 1118 и 1119?  Сегодня ответ очевиден:

1. На хетчбеках чаще всего устанавливаются бочокообразные пружины.
2. Для седанов – конусообразные.

На нашем хэтчбеке стоит конусообразная пружина.

Разница заключается только в приваренных к стойке чашкам пружины. Детали являются взаимозаменяемыми и могут устанавливаться на автомобили любых типов кузова. Бочкообразные лучше держат боковые нагрузки.

Стойки от Лада Гранта

Новые грантовские стойки в сборе с опорниками.

Довольно частая замена. Но придётся докупать ещё запчасти:

• Чашка передней пружины от Лада Приоры (родная Калиновская не подходит)
• Буфер хода сжатия и защитный чехол. Подходит от ВАЗ-2110, Гранты, Приоры
• Ограничитель хода сжатия (отбоя) — аналогично от ВАЗ-2110, Гранты и Приоры

Выводы

Эксплуатация автомобиля по российским дорогам подвергает подвеску колоссальным нагрузкам. Своевременная замена пришедших в негодность элементов не только улучшает комфорт езды, но и позволяет избежать множества возможных проблем, в том числе и возникновения ДТП.

Видео о том, как собрать стойки от Гранты для установки на Калину

как выбрать передние амортизаторы на Калину

Лада Калина является достаточно распространенным и востребованным отечественным автомобилем.

Эта бюджетная модель по максимально доступной цене получила надежный двигатель и отличается неплохим сочетанием ездовых характеристик.  

Однако, с учетом не самого лучшего состояния дорог на территории СНГ, достаточно часто из строя имеют свойство выходить отдельные элементы ходовой части. Что касается подвески, первыми закономерно страдают амортизаторы (стойки),  тяги стабилизатора, сайлентблоки и т.д.

В этой статье мы рассмотрим, как подобрать амортизаторы на данную модель, какая стойка передняя Калина лучше, на что обратить внимание, подбирая задние стойки Калина и т.д.

Содержание статьи

Когда нужно менять стойки на автомобиле и почему

Прежде всего, амортизатор (амортизационная стойка или телескопическая стойка) необходима для того, чтобы как можно плотнее прижимать колеса к дороге при езде по неровностям, а также эффективно поглощать толчки, удары, гасить колебания и т.д.

Естественно, испытывая постоянные нагрузки,  амортизаторы неизбежно выходят из строя.

Если к этому добавить плохое состояние дорожного покрытия, замена стоек может стать достаточно частой процедурой.

Что касается владельцев ВАЗ, стойки на Лада Калина не стали исключением. На практике, данный автомобиль с завода имеет масляные амортизаторы.  Если просто, передняя стойка Калина представляет собой решение, куда в качестве рабочего демпфера закачано масло.

Хотя заявленный срок службы около 80-100 тыс. км., через 40-60 тыс. км. стойка зачастую начинает «потеть», что указывает на утечки масла. Если же стойка сначала была мокрой, а потом следы жидкости исчезли, это говорит о том, что масла в ней почти нет и нужна замена.

Еще добавим, что газовые амортизаторы вместо масла имеют газ. Само собой, утечку масла заметить невозможно, так как его там нет и стойки будут всегда сухими. Еще есть так называемые газомасляные стойки, которые имеют внутри как газ, так и масло.   

• Так или иначе, независимо от типа амортизаторов, при их неисправности можно заметить,что машина хуже держит дорогу, появилась раскачка, кузов заваливается в поворотах. Также при проезде по неровностям слышно, как стучит стойка, на кузов передаются все дефекты дороги и т.д.

Чтобы быстро определить полный выход стойки из строя, достаточно нажать на кузов в той части, где она установлена. Если машина качнется более одного раза, стойки нужно поменять. При этом важно учитывать, что амортизаторы меняются парами на одной оси.

Для точной диагностики рекомендуется посетить вибростенд (специальный стенд для проверки амортизаторов), где можно провести комплексную проверку, оценить степень износа стоек, их работоспособность в процентном соотношении  т.д.   

Если суммировать, стойки Калина или другого автомобиля подлежат замене в том случае, если возникли проблемы с устойчивостью авто на дороге,  имеет место раскачка или утечки рабочей жидкости, стойки начали стучать. Также с неисправными стойками машина хуже тормозит, увеличивается тормозной путь.

Единственное, допускается легкий стук стойки Лада Калина в холодное время года в том случае, если амортизаторы масляные. Это является нормой, так как холодное масло должно сначала нагреться при езде, после чего амортизатор должен начать работать нормально.   

Стойки передние на Калину: какие лучше  выбрать

Начнем с того, что задние амортизаторы Калина выхаживают зачастую больше, чем передние. По этой причине именно стойки передние Калина или же стойки Калина 2 более востребованы на рынке. При этом существует несколько доступных решений, которые можно использовать для замены. В результате водители часто затрудняются ответить, какие стойки брать, масляные или газовые, а также какого производителя и т.д. 

• Сразу отметим, на заводе Калина комплектуется масляными стойками СААЗ. Из плюсов можно отметить мягкость и доступную стоимость. При этом управляемость не самая лучшая, а также стойки  не отличаются большим сроком службы и стучат в зимний период до момента, пока масло не разогреется в амортизаторе. Чтобы улучшить управляемость и получить большую надежность, можно заменить штатные амортизаторы на Каябу. При этом если нужна стойка Калина, многие предпочитают именно японские амортизаторы  Каяба (KYB).  

Однако и тут не все так гладко, как может показаться. С одной стороны, стойка задняя Калина или же передние стойки на Калину  данной фирмы отличаются хорошими характеристиками и показателями.  Управляемость и устойчивость заметно улучшаются, авто лучше держит дорогу, меньше кренится в поворотах, сами стойки дольше ходят и т.д.

На деле, особенно если речь идет о передних амортизаторах,  водители отмечают, что передние стойки Калина фирмы KYB не самые дешевые, причем очень жесткие, могут шумно работать и т.д.  Обратите внимание, такая работа стойки является платой за устойчивость,  так как амортизаторы газовые (газонаполненные). По сравнению со штатным «маслом» жесткость заметно возрастает.

Также отметим, что часть негативных отзывов является результатом того, что с учетом популярности бренда на рынке существует огромное количество подделок. При выборе нужно приобретать изделия только у авторизованных дилеров. Также при установке стоек на машину важно соблюдать все правила, правильно прокачивать стойки и т.д.

• Если Каяба по той или иной причине не подходит, можно остановиться на стойках АСОМИ или SS. Это отечественные изготовители, специализирующиеся на производстве деталей для ВАЗ, ГАЗ.

Конечно, по качеству стойки уступают оригинальной Каябе, но часто показывают себя лучше стоковых.  При этом на практике для Калины часто лучшим решением считается линейка SS (например, SS-20 для Лада Калина). Если рассматривается данная передняя стойка Калина, цена будет однозначно выгоднее, чем японский аналог.

На этих стойках при правильном подборе машина становится средней по жесткости, при этом комфорт сохраняется, управляемость страдает не сильно. Еще плюсом является двухлетняя гарантия против 1 года для АСОМИ.

В линейке SS выделяют для Калины стойки: Шоссе 1118, Стандарт 1118. Стандарт 1119, Спорт 1119. Также можно  приобрести весь комплект подвески передней и задней  «Калина Спорт» и т. д. Это удобно, так как наличие и других деталей кроме стоек позволяет при необходимости сразу заменить пружины и т.д.

Отметим, что стойки «Стандарт» похожи на заводские, однако версия «Шоссе» и «Спорт» отличается как от стока, так и от линейки «Стандарт». Например, «Спорт» мягче Каябы при езде по плохим дорогам, однако очень неплохо держит машину на трассе.

Как видно, вопрос подбора амортизаторов не является таким однозначным, как может показаться на первый взгляд. В случае с Lada Kalina хорошо известные импортные амортизаторы KYB не всегда являются оптимальным решением.

Например, некоторые владельцы данного авто часто практикуют схему, кода задняя стойка Калина остается штатной, а спереди ставятся SS-20. Это позволяет улучшить управляемость без ущерба для комфорта. Так или иначе, приведенная выше информация позволяет подобрать оптимальный вариант с учетом индивидуальных предпочтений, целей и задач.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что заводской амортизатор передний Калина, а также задние стойки является масляными. Хотя данное решение позволяет получить максимум комфорта, на деле с такими стойками машина валкая. Также ресурс самих стоек небольшой.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое стойка стабилизатора. Из этой статьи вы узнаете, для чего предназначены тяги стабилизаторов, как определить их неисправности по тем или иным признакам, а также в каких случаях и как их менять.

Однако, благодаря наличию иностранных и отечественных аналогов, владельцы получают возможность выбрать амортизаторы, подходящие по характеристикам, качеству и цене.

Напоследок отметим, что также важно не только правильно выбрать стойки, но и соблюдать все правила их установки на машину. Такой подход позволяет избежать быстрого выхода из строя новых амортизаторов и необходимости их повторной замены.

Читайте также

лучшие фирмы и конструкции амортизаторов

Прочитав несколько статей на специализированных ресурсах, вы обязательно столкнётесь с таким термином, как «стойки». Не следует думать, что они представляют собой какой-либо особенный компонент ходовой части, который приходится долго искать при замене. Стойками обычно называют узлы подвески MacPherson в сборе — в них входит амортизатор, пружина, отбойники, опоры, сайлентблоки и прочие детали, необходимые для нормальной работы ходовой части. При необходимости замены стоек лучше всего приобретать оригинальные узлы, поставляющиеся на конвейер производителя автомобиля, однако некоторые водители желают изменить характеристики своего транспортного средства. Поэтому в этой статье мы дадим ответ на вопрос, какие стойки лучше, и каким брендам изготовителей лучше отдать предпочтение.

Конструкция

Амортизаторы

Классические амортизаторы, использующиеся в большинстве современных автомобилей, наполнены минеральным маслом, которое имеет линейные характеристики упругости при сжатии. Применение такого наполнителя позволяет добиться максимальной комфортабельности — при проезде крупных неровностей масляные амортизаторы не досаждают пассажирам сильными ударами громкими звуками работы подвески на отбой. При необходимости производитель может корректировать жёсткость таких компонентов ходовой части, меняя состав залитой в них жидкости — благодаря этому удаётся приспосабливать масляные амортизаторы к использованию в автомобилях различной массы. Однако у классического варианта, использующегося уже более 80 лет, есть свои минусы — гашение колебаний требует некоторого времени, вследствие чего автомобиль может продолжать раскачиваться некоторое время после проезда неровности. Такая особенность отрицательно влияет на управляемость транспорта.

Поэтому многие любители тюнинга приобретают газомасляные стойки, которые отличаются адаптивными характеристиками. График изменения их упругости в зависимости от сжатия уже не будет иметь форму прямой — чем больше опускается шток, тем быстрее растёт усилие, что позволяет достаточно быстро выравнивать автомобиль, не допуская его колебаний. Газомасляные амортизаторы в составе стоек позволяют практически моментально восстановить управление над машиной даже при проезде очень плохого участка дороги. Кроме того, подобные компоненты помогают уменьшить глубину кренов в поворотах, что также положительно влияет на устойчивость транспортного средства. Однако газомасляные стойки не всегда обеспечивают должный комфорт, поэтому устанавливать их на семейные автомобили либо компактные малолитражки не рекомендуется.

Бескомпромиссным вариантом, рекомендованным для автоспорта, являются полностью газовые стойки. Чтобы понять, чем конкретно они отличаются от названных выше, нужно вспомнить, что характеристики сжатия и расширения газа совсем не такие, как у жидкости. Именно поэтому газовые амортизаторы имеют очень большую жёсткость, которая в большинстве случаев делает автомобиль некомфортным. Однако их существенным плюсом является полное отсутствие колебаний после проезда неровностей. Благодаря этому машина, на которую установлены газовые стойки, сохраняет идеальную управляемость даже в критических ситуациях.

Амортизаторы могут иметь небольшие выносные резервуары, которые позволяют увеличить энергоёмкость таких компонентов и помочь машине сохранять устойчивость после сильных вертикальных колебаний и даже прыжков. Именно поэтому такие детали чаще всего устанавливают на тюнинговые внедорожники. Хорошие результаты дали и эксперименты с магнитореологической жидкостью, которая содержит частицы, меняющие свои свойства под воздействием электромагнитных полей. Такие амортизаторы устанавливаются на дорогие версии престижных автомобилей — они позволяют менять настройки ходовой части прямо на ходу.

Пружины

Обычные пружины для автомобиля имеют равную толщину витка. Такие стойки обеспечивают неплохую комфортабельность и дают линейный отклик на прикладываемые к ним нагрузки. Благодаря этому удаётся избежать сильных ударов при проезде крупных неровностей. Однако стойки с равной толщиной витка пружины не всегда обеспечивают должную устойчивость — их применение может стать причиной кренов в поворотах и при торможениях.

Усиленные пружины обычно маркируются надписью Heavy Duty либо HD. Они изготавливаются из более прочных металлических сплавов и имеют увеличенную толщину, что позволяет им переносить большие нагрузки без поломки. Такие запчасти обычно предлагаются для внедорожников, однако их можно установить и на обычные легковые автомобили, которые эксплуатируются в жёстких условиях.

Пружины с прогрессивной толщиной витка утолщаются к центру, в то время как по краям они имеют небольшой диаметр. Оснащённые ими стойки являются компромиссом между отличной управляемостью, которую позволяют получить пружины большого диаметра, и комфортабельностью тонких изделий. В настоящий момент стойки с пружинами, имеющими прогрессивную толщину витка, устанавливают на большинство автомобилей среднего класса.

Кроме того, такие упругие элементы, как пружины, могут заменяться в автомобилях пневматическими баллонами, рессорами, торсионами и другими приспособлениями. Однако в таком случае говорить о стойках в сборе не приходится, поскольку упругий элемент и поглотитель колебаний устанавливаются отдельно друг от друга. Поэтому, услышав о необходимости замены стоек, будьте уверены, что вам придётся поменять амортизатор с пружиной, а также сопутствующие комплектующие.

Бренды

Если вы хотите узнать, какие стойки лучше, вам нужно рассмотреть продукцию наиболее популярных производителей. Номером один на российском рынке считается японская компания Kayaba, которая предлагает высококачественные компоненты ходовой части по умеренным ценам. В её ассортименте можно встретить как масляные, так газовые либо комбинированные амортизаторы. Значительным преимуществом стоек от Kayaba является их долговечность, а также полное соответствие заявленным характеристикам — поэтому будьте осторожны, приобретая полностью газовые стойки, поскольку они могут полностью изменить характер управления вашего автомобиля. Единственным минусом является огромное количество подделок — надпись Kayaba или логотип KYB ставят на свою продукцию многие сторонние компании, которые производят некачественную продукцию, поэтому покупать такие стойки рекомендуется в специализированном магазине либо на оптовом складе.

Также стоит обязательно обратить внимание на голландские стойки Koni — эта фирма славится тем, что её изделия поставляются на конвейер таких предприятий, как Lamborghini и Bentley. Однако она производит и стойки для более дешёвых транспортных средств, включая малолитражки и автомобили гольф-класса. Масляные и газомасляные амортизаторы Koni проходят длительный цикл испытаний, во время которых инженерам удаётся получить их идеальные настройки. Результатом их применения становится существенное повышение устойчивости автомобиля, которое почти не влияет на комфортабельность, а также достижение большого срока службы ходовой части. Значительным недостатком стоек Koni можно назвать только их дороговизну, которая вынуждает отдавать в 2–3 раза больше денег, чем за аналоги от других производителей.

Если вы хотите установить масляные стойки, которые будут в точности соответствовать параметрам оригинальных деталей автомобиля, вам следует обратиться к представителю фирмы Bilstein. Она известна тем, что поставляет свою продукцию на конвейер таких известных производителей, как BMW, Mercedes, Toyota и Honda, что уже может многое сказать о качестве стоек немецкого предприятия. Если же выбирать стойки из спортивной или тюнинговой серии Bilstein, то вы получите изделия с превосходными характеристиками, которые обеспечивают устойчивость автомобиля в любой ситуации и позволяют пользоваться очень широким диапазоном регулировок. По цене стойки Bilstein лишь немного не дотягивают до изделий голландского конкурента, поэтому к их покупке стоит подготовиться заранее.

Оптимальным вариантом по соотношению стоимостных и качественных параметров являются масляные стойки Sachs. Эта компания является частью международного концерна ZF, с которым сотрудничают практически все производители автомобилей в мире. Модельный ряд компании включает в себя как масляные амортизаторы с настройками, аналогичными заводским, а также спортивные изделия, наполненные газом или имеющими газовую опору. Кроме того, стойки Sachs легко поддаются регулировке, что позволяет использовать их для всех случаев — в том числе и для серьёзного тюнинга автомобиля. Стоимость стоек Sachs сопоставима с изделиями Kayaba, однако некоторые модели могут быть дороже, что обусловлено применением принципиально иных технологий.

Кроме того, вы можете отдать предпочтение и другим производителям качественных деталей ходовой части автомобиля. Среди них необходимо особенно отметить следующие бренды:

• Monroee;
• Wabco;
• Ruville;
• Meyle.

Экономичным вариантом для отечественного автомобиля станут высококачественные стойки Lemforder либо Topran. Вне зависимости от того, каким брендам вы отдаёте предпочтение, нужно внимательно следить, чтобы вам не продали подделку, так как в этом случае о хороших характеристиках стоек говорить уже не приходится.

Нелёгкий выбор

Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль радовал вас сочетанием хорошей управляемости и комфортабельности, вам стоит приобрести качественные масляные стойки. Для любителей непрофессионального тюнинга можно порекомендовать газомасляные изделия, которые уступают простым масляным в комфортабельности, но обеспечивают лучшую устойчивость. Профессиональные спортсмены выбирают газовые амортизаторы — они позволяют достичь идеальной управляемости, но могут существенно уменьшить уровень комфортабельности. В отношении брендов стоек можно порекомендовать приобретать продукцию таких изготовителей, как Kayaba, Sachs, Bilstein, Koni, Monroe и другие.

Колонны крыльца в стиле мастера своими руками

Сегодня я собираюсь показать вам, как я добавил немного привлекательности своему дому, создав колонны крыльца в стиле мастера своими руками. Это отличный проект выходного дня, который подарит вашему крыльцу красивое обновление, независимо от того, решите ли вы окрасить их, как я, или покрасить.

Я был одержим домами в стиле ремесленников в течение многих лет… Я помню, когда мы были молодой супружеской парой, живущей в Солт-Лейк-Сити, я восхищался всеми домами в стиле ремесленников.У них были милые парадные веранды с фирменными колоннами, которые демонстрировали внешний вид ручной работы. Прошлым летом я установил ставни в стиле ремесленника вокруг своих окон, и с тех пор я планировал и строил планы, чтобы «укрепить» свои колонны, обернув их мореным деревом. Что ж, на прошлой неделе я воплотил эту мечту в реальность, когда поделился ремонтом переднего крыльца.

Раньше наши колонны были простыми 6×6, обернутыми в белый металлический гидроизоляционный материал. Это было действительно тускло.

Теперь у них есть характер!

Первое, что мы сделали, это сняли белую металлическую обертку колонн, и вот что у нас осталось:

Мне кажется, что я выбрал «ВСЕ ВЕЩИ», и, надеюсь, вы поймете, что вы хотите опустить (если что-либо) из моего руководства, чтобы добиться того вида, который, по вашему мнению, лучше всего подходит для вашего дома.

Итак, процесс повлек за собой:

-Обертка колонн деревом, включая верхнюю накладку

-Строить отдельный базовый блок

-Строить и прикрепить ненесущую колонну

-Прикрепите базовый блок к колонке и завершите накладку крышки

-Дерево

Как я уже сказал, может быть, вы просто хотите обернуть свои колонны деревом, но не хотите, чтобы это «более мощное» базовое устройство.Возможно, вы хотите обернуть колонны деревом вместе с базовым блоком, но не хотите добавлять дополнительную колонну. Может быть, вы хотите обернуть свои колонны деревом, но вы хотите их покрасить, а не красить. В любом случае, я надеюсь, что это будет полезно!

Материалы, необходимые для 2 колонн с базовыми модулями : (некоторые партнерские ссылки ниже)

** (Убедитесь и проверьте всю древесину, чтобы она была как можно более прямой, без перекосов или сучков на краях) **

4-1 × 8 досок @ 8 ′

6-1 × 6 досок @ 8 ′

4-1 × 10 досок @ 8 ′

2-1 × 3 доски @ 8 ′

Гвоздь с гвоздями 100–2 дюйма (или обычные гвозди, если у вас нет электрического гвоздезабивателя)

Клей для наружных работ

Шпаклевка для дерева

Наждачная бумага с зернистостью 220

Шоколадный водостойкий герметик BEHR

Необходимые инструменты: (партнерские ссылки ниже)

Торцовочная пила с продольной пластиной

Электрический гвоздезабиватель или пневматический пистолет для гвоздей

Угловая шлифовальная машина Cat

Рулетка

Зажимы

Шаг 1: прикрепите платы вокруг существующих колонн

Измерьте высоту колонн на крыльце и отрежьте 4–1х6 до этого размера. Нанесите клей на одну сторону 1 × 6 и прибейте к боковым сторонам столбиков вверху, в середине и внизу. При необходимости используйте зажим, чтобы выровнять доску прямо и ровно с существующей колонной, и чтобы она плотно прилегала к 6 × 6. Как только обе стороны будут прикреплены, приклейте и поместите 1 × 8 на переднюю часть колонны. Прибейте его на место и повторите этот процесс для задней доски 1 × 8.

Шаг 2: Присоедините верхнюю обшивку 1 × 6

Отрежьте 4 куска 1 × 6 @ ~ 7 1/2 дюймов на короткой стороне и ~ 9 дюймов на длинной стороне со скошенными углами на обоих концах.** Измерьте точную ширину каждой стороны колонны, прежде чем делать эти разрезы, так как иногда доски 1 × 8 имеют немного меньше 7 1/2 дюймов (что является номинальной шириной, которой они должны быть). Я считаю, что лучше обрезать их немного больше, а затем немного сбрить, пока не будет найдено идеальное совпадение. ** Приклейте заднюю часть и скошенные края перед тем, как прибить гвоздями к верхней части колонны

Шаг 3: Постройте базовый блок

Из досок 1 × 10 вырежьте кусочки 8–36 дюймов. Поместите одну из досок на уложенные друг на друга древесные отходы (или книги, или банки с краской, или что-то еще) так, чтобы она находилась на высоте около 9 1/2 дюймов от земли. Вставьте другую доску под «подпертую» доску так, чтобы они были заподлицо и перпендикулярны. Склейте и прибейте их вместе.

(На изображении выше в основном показано, как вы будете строить коробку… за исключением того, что вы не будете прикреплять последнюю сторону, пока она не будет установлена ​​вокруг колонны)

Поверните эти две прикрепленные доски так, чтобы одна была на земле, а другая вверх.Используйте обрезки древесины, чтобы подпереть другую доску, которая будет сидеть на краю сидящей доски. Обратите внимание, что с каждой стороны будет только один край с гвоздями. Все доски размером 1 × 10 будут иметь один край «внутри» и один край «снаружи». Как только третья доска будет приклеена и прибита гвоздями, поставьте ее вертикально.

Шаг 4: Обрезка базового блока

Измерьте и вырежьте под углом 45 градусов 4-1x3s @ 10 ″ на короткой стороне и 11 1/2 ″ на длинной стороне (дважды проверьте и измерьте фактическую ширину колонн, чтобы ваши скошенные стыки были хорошими и плотными). Приклейте и прибейте каждую сторону со всех трех сторон основания, заподлицо с верхом.

Измерьте и подрежьте под углом 45 градусов 4 1x6s @ 10 ″ на короткой стороне и 11 1/2 ″ на длинной стороне. Приклейте и прибейте каждую сторону со всех 3 сторон базового блока заподлицо с дном. Обратите внимание, что у вас должна быть дополнительная доска 1 × 10 высотой 36 дюймов, дополнительная доска 1 × 3 и еще 1 × 6 — отложите их, когда вы установите их вокруг своей колонны.

Шаг 5: Морилка

Заполнить отверстия от гвоздей и швы шпатлевкой для дерева.Дайте высохнуть и полностью отшлифуйте наждачной бумагой зернистостью 220. Отшлифуйте всю древесину, даже если она не имела древесного наполнителя, чтобы удалить остатки / слой древесной мельницы. Следуйте инструкциям по окраске наружных поверхностей и тщательно очистите / отшлифуйте древесину. Нанесите 2 слоя морилки на всю колонку (без прикрепленного основания) и на обе стороны основания колонки. Это гарантирует, что вода не повредит внутреннюю часть, даже если вода попадет в швы / трещины.

Шаг 6. Присоедините базовый блок к колоннам

Оберните базовый блок вокруг одной из колонн так, чтобы открытая сторона была обращена к дому.Установите четвертую сторону базового блока и надежно прикрепите ее с помощью клея и гвоздей. Последней прикрепите верхнюю отделку размером 1 × 3 (обрезайте по размеру). Прикрепите фанерные распорки 1/2 дюйма между колонной и базовым блоком со всех 4 сторон, забивая гвозди по 2 1/2 дюйма непосредственно под 1 × 3. Возможно, вам придется использовать прокладки, чтобы затянуть базовый блок со всех сторон и на одном уровне. Гвозди должны пройти через основание, через прокладку 1/2 дюйма и в колонну.

Шаг 7. Присоедините накладку крышки к базовому блоку

Отрежьте 8 кусков 1 × 3 @ ~ 7 1/2 дюймов на короткой стороне и ~ 12 1/2 дюймов на длинной стороне (разрезы под углом 45 градусов на каждом конце). Измерьте каждую сторону индивидуально и отрежьте соответственно, чтобы подобрать оптимальную форму. Приклейте и прибейте обшивку колпачка размером 1 × 3 к верхней части базового блока. Заполните отверстия для ногтей шпатлевкой, отшлифуйте и нанесите 2 слоя морилки, чтобы они соответствовали остальным столбам.

Необязательный шаг: построить искусственную колонну и прикрепить к крыльцу

Чтобы построить ненесущую колонну, просто постройте «коробку» из досок того же размера, в которую вы завернули другие колонны.Однако вы не прикрепите последнюю сторону, пока столбец не встанет на место. Измерьте высоту того места, где вы хотите разместить дополнительный столбец, и соответственно отрежьте 1х6 и 1х8. Постарайтесь максимально приблизиться к реальной высоте, чтобы ваши доски были красивыми и плотно прилегающими (сухая пригонка перед установкой). Обратите внимание, что высота будет немного меньше, чем у колонн на обоих концах крыльца. Прикрепите 2x6s к каждой стороне 1×8 с помощью клея и гвоздей. Поместите коробку для колонн на место (убедитесь, что вы измеряете размещение на «потолочной» балке и на земле, чтобы она находилась на равном и симметричном расстоянии от двери).Возможно, вам придется использовать молоток, чтобы установить коробку на место, или даже использовать прокладки на некоторых краях (в случае, если земля неровная).

Чтобы прикрепить коробку для колонн к крыльцу, измерьте и отметьте, где 2-L кронштейны подходят для внутренней части колонны внизу и вверху. Предварительно просверлите отверстия в бетоне (используя сверло для бетона / кирпичной кладки) и прикрепите кронштейны с помощью анкерных винтов по бетону. Прикрепите другой конец L-образных кронштейнов с помощью шурупов 1 ″ (кончики шурупов могут немного выступать с другой стороны, но они будут закрыты основанием стойки).Повторите этот процесс для верхней части коробки для колонн, но вместо использования бетонных анкеров используйте винты для крыльца 2 1/2 дюйма, чтобы прикрепить кронштейны к «потолочной» балке. После того, как коробка колонны надежно закреплена на месте и все кронштейны прикреплены, прикрепите 4-ю сторону коробки с помощью столярного клея и гвоздей. Закончите верхнюю отделку колонны, используя 1x6s со скошенными углами, как это было сделано на шаге 2.

Неплохо, а? Они также выглядели бы красиво окрашенными в белый цвет … и если бы вы их покрасили, вы могли бы использовать герметик вместо шпатлевки, если хотите.

Надеюсь, вы нашли этот урок полезным! Дайте знать, если у вас появятся вопросы!

Чтобы увидеть переделку крыльца, перейдите ЗДЕСЬ.

Учебное пособие по работе с жалюзи для мастера перейдите ЗДЕСЬ.

Чтобы увидеть номерной знак Planter, перейдите ЗДЕСЬ.

Чтобы увидеть Кедровые плантаторы мастера, перейдите ЗДЕСЬ.

Краска для наружного кирпича — краска Behr для кирпичной, каменной и каменной кладок цвета «Серый голубь»

Краска для дверей и ставней — Атласная эмалевая краска Behr Marquee Exterior в Creek Bend

Пятно для колонн и кашпо — Полупрозрачный гидроизоляционный герметик Behr и краситель в шоколаде

Плитка для крыльца — MSI Кирпичная плитка красного цвета

Числовые вывески — Hillman Group, черные надземные номера домов

Фурнитура для штор — Richelieu Black Gate Фурнитура

Добавляем кедровые колонны в дом мечты

Мы превратили простые белые колонны на крыльце нашего дома в кедровые колонны, и результат нам очень понравился!

Строительство дома мечты во многом похоже на планирование свадьбы: вы читаете миллион статей в журналах, проводите годы, собирая вдохновляющие фотографии, и, наконец, получаете каждую деталь именно такой, какой вы хотите. И это прекрасно работает — если вы полностью перестанете читать журналы, просматривать Интернет или листать Pinterest после важного дня.

Но неизменно, будь то дома или свадьба, в какой-то момент вы увидите какую-нибудь удивительную идею и почувствуете небольшой укол разочарования, которое вы не подумали включить в свои планы. Не поймите меня неправильно; мы ЛЮБИМ свой дом. На самом деле есть очень мало вещей, которые мы бы изменили, если бы могли делать это снова и снова.

Но есть несколько вещей, которые мы сделали бы по-другому, некоторые мелкие, а некоторые важные.Дверь на задний двор из подвала, например, выстроена прямо за колонной, а не между двумя колоннами, что имело бы в миллион раз больше смысла. Все наши окна — стандартные окна с белыми рамами, которые есть почти у каждого в доме, но мы бы мгновенно сделали окна с черной рамкой, если бы могли вернуться в прошлое. И есть неизбежные темные углы, в которых можно использовать дополнительный свет, и комнаты, в которых можно использовать еще одну или две электрические розетки.

Где-то в прошлом году мы с мужем говорили о том, как хорошо выглядел бы наш дом с кедровыми столбами на крыльце вместо белых.Нам пришло в голову, что, в отличие от большинства других вещей, которые мы хотели бы сделать по-другому, это на самом деле довольно легко исправить.

Мы купили несколько кедровых досок, сняли мерки и протестировали несколько приспособлений. После того, как мы решили, что это действительно будет легко исправить, мы купили материалы и наняли профессионала для окрашивания и укладки дерева. Ему потребовалось несколько недель, чтобы закончить все 19 кедровых столбов, но мы были очень взволнованы тем, как они оказались! Когда я смотрю на предыдущие фотографии, мне кажется, что фасад дома еще не закончен.

Мы купили необработанные кедровые доски размером 1 дюйм шириной 7 1/4 и 9 1/4 дюйма. Более узкие доски прикрепляются к бокам столбов, а более широкие доски прикрепляются к передней и задней части, так что каждая стойка имеет квадратную форму. Мы хотели, чтобы проект был простым, чтобы углы колонн не были скошены. Вы можете увидеть подробный снимок на одной из картинок ниже.

Мы хотели, чтобы столбы были защищены от непогоды (кедр становится серым на солнце, если его не лечить), но мы не хотели, чтобы они были такого сумасшедшего красного цвета, который бывает у многих окрашенных кедров.Кстати, на некоторых из этих картинок, например, на картинке выше, они действительно выглядят красными, но в реальной жизни они не такие красные. Мы выбрали самую чистую, самую естественную морилку, какую только смогли найти, и я думаю, что цвет красивый и действительно подчеркивает сучки и текстуру дерева. Мы использовали Duckback Superdeck Transparent Stain цвета Natural.

Единственная проблема, с которой мы столкнулись, была наверху каждой колонны, где она соединялась с балкой крыльца. Балка не опирается на столбы, а опирается на небольшие выемки, прорезанные в каждой стойке.Так наш друг, который установил кедр, вырезал аналогичные выемки в карнизе кроны кедра.

В целом, нам очень понравилось это последнее обновление Dream House. Кедровые колонны делают переднюю (и заднюю!) Фасадом дома красочным и красиво отделанным. И зрелый ландшафтный дизайн тоже не помешает. Я очень доволен тем, как красиво все растения, которые мы посадили в прошлом году, выглядят этим летом.

Следующим в нашем списке идет плита заднего дворика для замены гравия и сорняков, которые в настоящее время находятся в этом месте.Мы собирались что-то с этим сделать в течение двух лет и, надеюсь, в этом году добьемся этого. Пожелай нам удачи!

СохранитьСохранить

Колонны крыльца

Melton Classics предлагает вам множество восхитительно изготовленных колонн переднего крыльца по разумной цене, из которых можно создать идеальный дизайн крыльца для вашего нового дома. Мы предлагаем колонны для крыльца с пожизненной гарантией, разработанные для простоты установки из самых лучших и прочных материалов. Наши колонны переднего крыльца также созданы в практически неограниченном количестве красивых дизайнов, поэтому вы можете выбрать идеальные колонны переднего крыльца, чтобы подчеркнуть красоту вашего нового дизайна дома.

Наши самые популярные колонны для крыльца — это колонны из композитного стекловолокна DuraClassic . Они не требуют особого обслуживания, имеют пожизненную гарантию и являются одними из самых доступных по цене колонок. Отлитые из нашего элитного композита поли / мрамор с консистенцией, аналогичной столешнице из синтетического мрамора, они ударопрочные, не гниют и не портятся.Колонны DuraClassic доступны в широком ассортименте аутентичных классических дизайнов, а также в стилях «Современный», «Ремесленник» и «Бунгало». Мы предлагаем круглые и квадратные колонны для крыльца DuraClassic в гладком или рифленом стиле на ваш выбор, а также квадратные колонны с утопленными панелями. Колонны DuraClassic спроектированы так, чтобы выдерживать нагрузку, но они также могут быть разделены на заводе для повторной сборки вокруг структурных опор при необходимости.

Для двухэтажных колонн переднего крыльца мы рекомендуем наши колонны из стекловолокна ClassicGlas с гарантией на низкие эксплуатационные расходы. Хотя колонны ClassicGlas сконструированы так, чтобы выдерживать нагрузку, они также доступны в качестве крышек колонн. Чтобы упростить процесс соединения половин колонн для приложений покрытия колонн, мы создали колонны ClassicGlas с выступами выравнивания по всей длине, которые позволяют быстро соединить колонны до бесшовного внешнего вида. Мы также спроектировали колонны ClassicGlas для упрощения установки за счет уменьшения веса колонны, так что подъем ваших новых двухэтажных колонн переднего крыльца на место будет намного проще.Мы предлагаем эти красивые колонны в безграничном ассортименте классических и современных дизайнов как с круглыми, так и с квадратными валами.

Если вам нужны не требующие обслуживания колонны переднего крыльца, обратите внимание на наши колонны из синтетического камня MarbleTex. Отлитые в наш эксклюзивный цельно пигментированный каменный композит, не требующий покраски, колонны MarbleTex создают ощущение и текстуру кубика сахара ограненного камня и доступны в классическом белом цвете и множестве красивых премиальных цветов, чтобы подчеркнуть красоту вашего крыльца.Мы также предлагаем широкий выбор балюстрад из синтетического камня MarbleTex в дополнение к нашим колоннам MarbleTex для согласования элементов вашего дизайна.

Если ваш новый дизайн дома требует квадратных колонн переднего крыльца, наши восхитительные ПВХ колонны MeltonCraft обеспечивают простую установку, низкие эксплуатационные расходы и доступную цену благодаря практически безграничному выбору дизайнов. Колонны MeltonCraft изготовлены из прочной полимерной плиты, которая на ощупь напоминает древесину, но не имеет проблем с уходом и ухудшением качества древесины.Они изготавливаются на заказ, поэтому вы можете создать свой собственный дизайн с панелями, канавками или гладкими стержнями или выбрать из нашего стандартного набора дизайнов в классическом стиле, ремесленном стиле, бунгало или декоративно-прикладном дизайне. Колонны переднего крыльца MeltonCraft также имеют L-образные секции для быстрой и легкой установки вокруг деревянных или стальных структурных опор.

Это лишь некоторые из наших самых популярных колонн переднего крыльца, поэтому, пожалуйста, позвоните одному из наших специалистов по колоннам переднего крыльца по телефону 800-963-3060, чтобы получить бесплатную консультацию по колоннам переднего крыльца и получить низкую стоимость в соответствии с потребностями вашей колонны.

Что такое стойки лобового стекла?

В среднем семейном седане обычно есть три вертикальные опорные стойки, известные как стойки A, B и C, расположенные в передней, средней и задней части автомобиля. Более крупные автомобили, такие как универсалы, могут даже иметь четвертую стойку, известную как D-образная стойка.

Основная конструктивная функция этих стоек — обеспечить дополнительное усиление лобового стекла, крыши и заднего стекла, а также улучшить общую структурную целостность автомобиля. Передние стойки, часто называемые стойками ветрового стекла, представляют собой вертикальные стойки, обрамляющие ветровое стекло. Они не только добавляют дополнительную поддержку передней части автомобиля, но и удерживают лобовое стекло на месте.

Как менялись стойки ветрового стекла за последние годы?

По мере того, как современные автомобили становятся все более прочными, чтобы соответствовать более строгим требованиям безопасности, стойки ветрового стекла стали прочнее и шире, чтобы выдерживать дополнительный вес. Возьмем, к примеру, всегда популярный Volkswagen Golf.Ранние модели весили скромные 805 кг, тогда как сегодня 2,0-литровый TDI седьмого поколения весит полторы тонны. Это хорошая новость для водителей, поскольку за последние 20 лет число смертельных случаев резко снизилось.

Вызывают ли стойки ветрового стекла аварии?

В последние несколько лет стойки ветрового стекла стали громкими заголовками в автомобильной прессе, при этом некоторые эксперты обвиняют новые конструкции в недавних дорожно-транспортных происшествиях.

Пока жюри еще не принято, факт остается фактом: расширяющиеся стойки ветрового стекла создали новую, чрезвычайно опасную слепую зону, из-за которой водителям становится труднее видеть других участников дорожного движения на пешеходных переходах, Т-образных перекрестках и перекрестках с круговым движением.И некоторые автомобили хуже, чем другие, с фургонами и полноприводными автомобилями часто главными виновниками. Одно исследование, проведенное MIRA (исследовательская ассоциация автомобильной промышленности), обнаружило, что у Ford Transit было огромное 6,4-метровое слепое пятно, созданное его передними стойками — достаточно большое, чтобы скрыть два мотоцикла.

Но виноваты не только большие мальчики. Стойки лобового стекла Ford Fiesta почти вдвое больше, чем 20 лет назад, и недавнее правительственное исследование показало, что отдельные аварии с участием Ford Ka, Vauxhall Corsa и Renault Clio могут быть отнесены к слепым пятнам, вызванным большие рамы автомобилей.

Где слепое пятно, создаваемое стойками лобового стекла?

Итак, где же это слепое пятно и как оно может повлиять на то, как мы ведем машину?

Слепые зоны на передней стойке могут скрывать объекты, приближающиеся по диагонали с любой стороны вашего автомобиля, причем проблема часто усугубляется со стороны водителя, особенно когда вы поворачиваете направо. Пешеходные переходы, перекрестки с круговым движением и Т-образные перекрестки могут быть особенно опасными, и, поскольку слепая зона влияет на относительно узкое поле зрения, она, как правило, менее заметна для участников дорожного движения, таких как велосипедисты и мотоциклисты, которые подвергаются риску.Фактически, в крайних случаях, на изогнутой дороге или кольцевой дороге мотоцикл, движущийся с такой же скоростью, может быть скрыт вашей передней стойкой на значительном расстоянии, и вы этого даже не заметите, вплоть до точки удара.

Как я могу избежать несчастного случая?

Короткий ответ: будьте бдительны. Причиной номер один аварий на наших дорогах является ошибка водителя или его реакция — фактор в колоссальных 65% случаев, расследованных полицией Великобритании. И вверху списка обвинений: «неправильный внешний вид».Поэтому неудивительно, что лишние слепые зоны на современных автомобилях должны приводить к большему количеству инцидентов. Имея это в виду, вот несколько простых советов, чтобы избежать немыслимого:

• Ознакомьтесь со стойками лобового стекла. В следующий раз, когда вы воспользуетесь своим транспортным средством, перед тем как отправиться в путь, выделите несколько минут, чтобы как следует осмотреть его. Проверьте, насколько скрыто ваше окружение, и подумайте, как это может затруднить ваше зрение, когда вы отправитесь в путь.
• Притормозите и не торопитесь.Приближение к перекресткам чуть медленнее дает вам больше времени, чтобы осмотреться и обнаружить потенциальные опасности, такие как встречные автомобили и людей.
• Всегда смотрите дважды. Когда вы приближаетесь к пешеходному переходу, кольцевой развязке или находитесь на Т-образном перекрестке, обязательно посмотрите хотя бы дважды, прежде чем съехать, чтобы быть уверенным, что вы ничего не пропустили.
• Посмотрите в обе стороны и посмотрите еще раз. Вам может мешать не только правая стойка ветрового стекла, поэтому перед тем, как нажать на акселератор, убедитесь, что сторона вашего пассажира тоже свободна.
• Посмотрите вокруг своих столбов. Наклонитесь вперед в кресле, вытяните шею и осмотритесь вокруг оконных столбов, чтобы убедиться, что берег чист.
• Думайте мелко. Водители небольшого роста часто страдают больше, чем большинство из них, поскольку их водительская позиция, вероятно, будет ближе к лобовому стеклу, что затрудняет обзор вокруг стоек. Так что, если вы невысокого роста, будьте особенно бдительны.
• Держите лобовое стекло в чистоте. Слепые пятна могут усугубляться поврежденным или грязным стеклом и ослеплением от солнца, поэтому убедитесь, что на вашем лобовом стекле нет трещин и сколов, и используйте качественную мойку для стекол.

Что ждет в будущем стойки ветрового стекла?

В последние годы был достигнут некоторый прогресс в достижении баланса между безопасностью водителя и улучшенным полем зрения, но, пожалуй, самое большое изменение касается осведомленности общественности. Простое знание того, что существует слепое пятно, — огромный шаг вперед, и, помимо большей огласки, полученной в прессе, слепые пятна на передней стойке теперь являются частью экзамена по теории вождения, и все новое поколение водителей обучается. чтобы лучше понимать свое окружение.

Возможно даже, что в ближайшие несколько лет слепые зоны на стойках лобового стекла уйдут в прошлое, и большинство крупных производителей автомобилей будут работать над высокотехнологичным решением.

В 2014 году Jaguar Land Rover объявил о планах ввести невидимые стойки в стандартную комплектацию для всей линейки автомобилей, раз и навсегда устраняя слепые зоны, предоставляя водителям беспрепятственный обзор на 360˚. В этом так называемом умном ветровом стекле используются камеры, встроенные в стойки, чтобы водитель в реальном времени видел, что происходит за пределами автомобиля, выделяя такие потенциальные опасности, как пешеходы, велосипедисты и приближающиеся транспортные средства.

Совсем недавно Toyota бросила свою шляпу, объявив о совершенно новой инициативе с использованием запатентованного маскирующего устройства. И хотя это звучит как что-то из плохого научно-фантастического романа, на самом деле процесс относительно прост: используется ряд стратегически расположенных зеркал, чтобы передние стойки выглядели прозрачными.

Несмотря на то, что большая часть этой технологии еще не реализована, с увеличением количества автомобильных технологий и постоянным внедрением новых технологий производителями, несомненно, не пройдет много времени, прежде чем слепые зоны на стойках лобового стекла исчезнут навсегда.

Компания Prestone стремится помочь вам и вашему автомобилю отличаться на дороге. Посетите домашнюю страницу, чтобы узнать больше и просмотреть полный ассортимент нашей продукции сегодня.

Четыре столпа | cfsa

Стратегическая программа CFSA поддерживает хорошие результаты для детей

Хотя округ продвигал реформу системы защиты детей более десяти лет, недавние события резко ускорили прогресс. Под новым руководством в 2012 году CFSA и местное сообщество, работающее с детьми, разработали и сплотились вокруг стратегической программы, известной как «Четыре столпа».Это смелое наступление, направленное на улучшение результатов для детей, молодежи и семей на каждом этапе их участия в общественной жизни округа. Каждый столп представляет собой основу, основанную на ценностях, набор стратегий, основанных на фактических данных, и ряд конкретных целевых результатов.

Чтобы узнать больше о продвижении этой новой концепции и о том, как каждая из опор решает вопросы безопасности и благополучия детей, прочитайте эссе директора CFSA Бренды Дональд «Лидерство в облаке» 2019 года, первоначально опубликованное Американской лигой защиты детей.

Что означают столпы

• Парадная дверь: Дети заслуживают того, чтобы расти вместе со своими семьями, и их следует удалять из родных домов только в крайнем случае. Защита детей задействована только тогда, когда семьи не могут или не хотят сами заботиться о детях. Когда мы должны забрать ребенка в целях безопасности, мы сначала стараемся разместить его у родственников.
• Временное безопасное убежище : Приемная семья — хорошее временное место для проживания детей, пока мы работаем над тем, чтобы вернуть их в постоянный дом как можно быстрее. Планирование безопасного выхода начинается, как только ребенок входит в систему.
• Хорошее самочувствие : Каждый ребенок имеет право на благоприятную среду, способствующую здоровому росту и развитию, хорошему физическому и психическому здоровью и успеваемости. Институты не делают хороших родителей. Но когда мы должны заботиться о детях ради их безопасности, мы оказываем им отличную поддержку.
• Выход к постоянству : Каждый ребенок и юноша покидают приемную семью как можно быстрее, чтобы создать безопасную, хорошо поддерживаемую семейную среду или связь на всю жизнь.У старшей молодежи есть навыки, необходимые для достижения успеха во взрослом возрасте.

Измерение результатов

В течение нескольких месяцев 2012 года CFSA собрала информацию от разнообразной группы внутренних и внешних заинтересованных сторон о том, как лучше всего измерить, имеют ли стратегии «Четыре столпа» какое-либо значение для детей, молодежи и семей. Результатом этой работы стала Система показателей «Четыре столпа», в которой ежеквартально сообщается о производительности.

11 вневременных идей колонн крыльца

Колонны крыльца уже давно являются вневременным элементом внешнего декора, который привносит непревзойденную ценность в дом.Колонны служат не только в качестве важнейшего архитектурного компонента, но и в качестве стильного эстетического акцента.

Существует широкий выбор колонн крыльца, от обычных высоких круглых до коротких квадратных колонн, обшитых камнем. Если вы строите дом, то, безусловно, есть вариант колонны крыльца, который придаст вашему дому потрясающий вид.

Тем не менее, определенно может быть сложно решить, какой стиль колонн лучше всего подойдет для вашего дома. В конце концов, если вы строите дом, выбор столбца — это решение, которое не так просто отменить.

Но не бойтесь, потому что мы создали список из 11 идей колонн для крыльца, которые помогут вам решить, какой стиль вам подходит. Без лишних слов, давайте перейдем к этому, не так ли?

1. Колонны крыльца двухъярусные

Колонны, выходящие за пределы первого этажа, придают дому значительную эстетическую ценность; такой дизайн, мягко говоря, завораживает и впечатляет.

Колонны в этом доме квадратные с подробными деталями отделки, которые придают каждой колонне больше измерения.Колонны опоясывают дом, образуя круглую веранду с красивой открытой концепцией. И, наконец, геометрия этих колонн также поддерживает атмосферу Америки в этом доме. Американский флаг на колонне вносит большой вклад в эту классическую американскую эстетику.

Говоря об американских флагах, вы, вероятно, захотите убедиться, что вы правильно вешаете свой. Подробнее об этом читайте здесь: С какой стороны крыльца повесить американский флаг?

2. Квадратные колонны с выступающим кровельным покрытием

В этом доме есть две короткие квадратные колонны, которые поддерживают часть крыши, закрывающую крыльцо. С архитектурной точки зрения такое использование колонн прекрасно, так как они обеспечивают небольшое покрытие крыльца, не требуя расширения основной части крыши.

Квадратные колонны выглядят чистыми и четкими, и они являются отличным выбором для дома с множеством угловатых геометрических граней, подобных этому.

3. Колонны с классическим вдохновением

Этот стиль колонн восходит к классическому периоду. Несомненно, есть причина, по которой этот стиль оставался популярным на протяжении всей истории. конструкция довольно проста, но утопленные канавки, идущие вверх по колоннам, добавляют колонкам текстуру и визуальную глубину, в результате чего получается великолепное архитектурное чудо.

Этот стиль колонн — отличный выбор для домов с более светлой цветовой гаммой экстерьера.

4. Зона развлечений на заднем крыльце

Кто сказал, что колонны должны быть ограничены фасадом дома? Эти колонны станут великолепным и функциональным дополнением к этому дому. С эстетической точки зрения эти квадратные колонны органично вписываются в общий геометрический стиль.

С функциональной точки зрения колонны создают развлекательную зону открытой концепции; без их структурной опоры потребуется стена.Рассмотрите возможность использования колонн вместо стен, чтобы максимально использовать пространство.

5. Крыльцо в стиле ротонды

Включение колонн в дизайн вашего дома — отличный способ создать круглые пространства в стиле ротонды, которые иначе было бы трудно достичь. Использование колонн здесь создает открытое патио, имеющее значительную визуальную и функциональную ценность. Эти круглые колонны органично вписываются в экстерьер этого классического американского дома.

Хотите знать, из скольких стилей крыльца вы можете выбрать? Обязательно прочтите эту статью: 15 типов подъездов, которые должен знать каждый домовладелец.

6. Кольцевые колонны

В этом доме есть несколько круглых конусообразных белых колонн, обрамляющих внутренний дворик. Эти столбцы идеального размера; они функционируют как акцент на экстерьере, не обязательно являясь визуальным фокусом.

Этот дизайн подчеркивает тот факт, что линия внешних колонн не обязательно должна быть прямой; эти колонны изгибаются, создавая мягкую, нежную эстетику. Кроме того, эти колонны не доходят до земли, а опираются на небольшую каменную стену, огибающую внутренний дворик.

7. Короткие квадратные колонны крыльца

Фасад этого дома украшают две колонны, поддерживающие небольшую арку. Эти колонны квадратные и довольно толстые. Деревянная часть колонн не доходит до земли, а встречается с толстым квадратным каменным основанием.

Удивительную эстетику создает белый и серый контраст колонн. Небольшие акценты на колоннах также сочетаются с оконной отделкой фасада дома, создавая цельный и унифицированный вид.

8. Квадратные колонны, облицованные камнем

На самом деле колонны можно полностью окунать в камень. Этот стиль, конечно, менее распространен, но визуальный эффект великолепен. Серый камень, которым покрыты колонны, сочетается с камнем остальной части фасада, создавая целостную эстетику.

Эти большие квадратные колонны поддерживают выступающую часть крыши, создавая великолепное каменное крыльцо с открытым видом.

9. Большие квадратные колонны крыльца

Это еще один дом, в котором есть две большие прочные колонны, обрамляющие переднее крыльцо.Эти колонны чётко смотрятся за передней живой изгородью и идеально дополняют белую отделку дверей и окон. Этот особый стиль колонн излучает класс и изысканность.

10. Каменные и деревянные колонны крыльца

Ни один дом в деревенском стиле не обходится без каменных и деревянных колонн на крыльце. Этот стиль колонн прекрасно отражает эстетику, с которой вы можете столкнуться, как только войдете в дом. Цвет камня и дерева выглядит теплым и уютным.

11. Классические круглые колонны крыльца

Этот стиль колонны — один из самых классических образов колонны крыльца. Столбцы отличаются чистыми линиями, вневременным белым цветом и нужным количеством деталей вверху и внизу каждого поста. Дверь также выделяется в этом дизайне деталями белой окантовки.

При закрытии

Мы надеемся, что это руководство послужило вам источником вдохновения для творчества колонны крыльца. Колонны крыльца — отличная идея, и они, безусловно, помогут улучшить эстетику вашего дома.Прежде чем отправиться в путь, обязательно ознакомьтесь с другими руководствами, которые могут вас заинтересовать:

17 видов светильников крыльца для вашего дома

15 потрясающих идей декора стен крыльца

столбов крыльца и колонны крыльца, в чем разница?

---

Знаете ли вы, что столб для крыльца отличается от столбика для крыльца? Не волнуйтесь, вы не одиноки. Основные отличия заключаются в деталях, и вы не ошибетесь ни с одним приложением.Это действительно зависит от внешнего вида, который вы пытаетесь достичь в своем доме. Никогда не бойтесь проконсультироваться с архитектором, чтобы узнать, какой из них лучше всего подходит к вашему стилю дома и сколько именно вам понадобится, чтобы поддержать это крыльцо.

Одно из первых отличий, которое вы заметите, — это сам внешний вид. Столбы крыльца намного меньше столбцов крыльца. Они немного более детализированы, но не выдерживают такой большой нагрузки, как колонна.Как правило, если у вас очень большое крыльцо, вы, скорее всего, захотите использовать столбик для крыльца, а не столб для крыльца.

Столбы крыльца

Столбы для крыльца отлично подходят для небольших крыльцов, где нужно много деталей. Они будут звездой вашего крыльца, и вы, скорее всего, добавите их больше, чем колонну, потому что нагрузка на нее будет меньше.

Столбы для крыльца могут быть выполнены из нескольких различных материалов. Самые распространенные материалы — дерево, полиуретан и полиэтилен.К сожалению, вы не можете настроить столб на крыльце, как колонну.

Колонны крыльца

Колонны крыльца бывают разных материалов и размеров. Наиболее распространены стекловолокно, камень, дерево, ПВХ и алюминий. Они намного больше, чем столбы крыльца, и вы обнаружите, что они более прочные и выдерживают гораздо больший вес.

Колонны крыльца очень величественны и величественны. Они существуют уже тысячи лет и определенно останутся здесь!

Сегодня вы можете найти колонны крыльца, которые имеют очень большой диаметр, более распространенным является диаметр 10 дюймов, тогда как столб крыльца в среднем составляет половину этого диаметра в 5 дюймов.У вас также есть возможность проявить немного больше творчества с колонной на крыльце. Вы можете добавить другую капитель и основание, чтобы сделать его более декоративным. Небо — буквально предел при выборе колонны крыльца, вы можете прислать рисунок того, что хотите, и, скорее всего, это можно будет сделать.

Колонны крыльца могут быть простыми и маленькими. Вы можете приобрести их диаметром 6 дюймов, что довольно близко по размеру к столбам крыльца. Это делает колонны крыльца более универсальными, чем столбы крыльца.

Убедитесь, что вы не совершили 5 дорогостоящих ошибок при покупке этих дополнительных колонок!

В целом оба варианта отлично подходят для вашего крыльца.