Развеиваю популярное заблуждение об обогреве лобового стекла. | Данил Буранов

Современная жизнь автолюбителя намного удобнее и безопаснее по сравнению с той, что была лет 20-30 назад. Автомобили за это время приобрели много полезных и удобных функций и прибомбасов. Некоторые из них уже изжили себя и потихоньку исчезают из интерьеров, а некоторые только появляются и завоёвывают популярность. Захотел холодным зимним утром сесть в теплый авто? Вот тебе автозапуск. Не хочешь дергать кочергу для опускания стекла? Вот тебе электростеклоподъемник. Устал чистить лобовое стекло ото льда и снега? Вот тебе обогрев лобового стекла. О последнем и пойдет речь.

Фото с Яндекс.Картинок

Фото с Яндекс.Картинок

Лобовое стекло с обогревом от обычного отличается тем, что внутри «крутого» стекла есть вертикально и паралельного друг другу расположенные токопроводящие нити, при прохождении тока по которым они нагреваются и плавят корку льда на стекле. Вуаля! Никакого скребка и усталых рук. Сел, смахнул дворниками и поехал. Шикарно!

Однако бытует мнение о том, что эти самые нити обогрева в стекле мешают обзору водителя, якобы они «рябят» перед глазами и они быстро устают. А ночью еще хуже, свет от встречного потока и фонарей освещения бликует и слепит водителя.

Хочу развеять это мнение. Если вы читаете мои статьи, то, наверное, знаете, что я приобрел автомобиль в максимальной комплектации, то есть в ней была опция обогрева лобового стекла. Честно говоря, я тоже думал, что нити обогрева будут попадаться на глаза, но сев за руль, опасения полностью улетучились. Нити незаметны, они не бликуют и рябят перед глазами. Глаза от них не устают. Так что не верьте распространителям этого мифа, это не больше чем слух :).

Ниже прикрепил фото днем и ночью, нитей не видно.

Нить начинает просматриваться только если подойти и приглядеться.

Кстати! У лобового стекла с обогревом все-таки есть минус. Если в стекло прилетит камень и образуется скол, то есть шанс того, что в результате скола может порваться нить и одна-две «полоски тепла» перестанут работать. Как я знаю такое уже не лечится и стекло меняется на новое.

Друзья, буду признателен за лайк и подписку! Здоровья вам и вашим близким.

Некоторые особенности современных защитных стекол

В рубрику «Бронеавтомобили» | К списку рубрик  |  К списку авторов  |  К списку публикаций

Некоторые особенности современных защитных стекол

В журнале «Бронеавтомобили» (Москва, 2001 г.) авторами В.Ф. Солиновым и Ю.Л. Гринштейном был дан анализ различных фирм по изготовлению бронированных или защитных стекол (далее — защитные стекла) для автомобилей и приведены сравнительные характеристики стойкости изделий различным типам динамического воздействия (пулестойкости). В данной статье мы рассмотрим некоторые аспекты изготовления бронестекол, влияющие на их защитные и весовые характеристики

Электрообогревные стекла

В последнее время все большее количество автомобилей, выпускаемых за рубежом, снабжаются электрообогревом лобового стекла для снятия обледенения.

Электрообогрев осуществляется двумя способами: проволочным обогревом и нанесением токопроводящего пленочного покрытия на внутреннюю поверхность внешнего стекла композиции.

Как показали расчеты электропараметров нагревательного элемента, для использования пленочного обогрева необходимо наносить полупроводниковые прозрачные пленки с удельным сопротивлением на уровне 3-4 Ом/см². Однако в серийном производстве использовать это пока нельзя, потому что с увеличением толщины полупроводниковой пленки увеличивается коэффициент рассеяния света и на пленке возникают мутные белые пятна. Нами уже получены образцы размером 100×100 мм, удельным сопротивлением 2-4 Ом/см².

Работы по получению достаточно стабильных характеристик покрытия и созданию перспективной серийной технологии продолжаются.

Проволочный обогрев, хотя уже используется в серийно выпускаемых изделиях, имеет ряд недостатков, основной из них — изменением оптических параметров в худшую сторону.

Как показывает практика, использование электрообогревной сетки, изготовленной из тонкой молибденовой проволоки, при включении электрообогрева приводит к резкому изменению температурного поля, возникновению градиента температур между двумя рядами проволоки ввиду малой теплопроводности склеивающей пленки и появлению эффекта шлира. То есть происходит искажение оптических характеристик из-за зависимости коэффициентов преломления склеивающей пленки от температуры нагрева. Чем сильнее градиент температур, тем больше оптические искажения.

Другой недостаток проволочного обогрева — проявление дифракционной сетки на стекле за счет освещения лобового стекла в вечернее время встречным потоком машин, что серьезно мешает вождению автомобиля.

С целью снижения данного эффекта проволоке придают специальную форму, но окончательно избавиться от этого недостатка не удается. Поэтому использование токопроводящих пленок более благоприятно по сравнению с проволочным обогревом, поскольку у них нет недостатков, характерных для последнего.

Однако в обоих случаях применение электрообогрева не только усложняет технологию сборки защитных стекол, но и требует нанесения токоведущих шинок, что снижает ресурс изделия в этой части многослойного стекла из-за расслоения стекол.

Ведущие фирмы, такие, как «Вольво», «Мерседес» и другие, используют проволочные электронагревательные элементы не только в лобовых, но и в задних стеклах автомобилей вместо традиционно применявшихся силикатно-серебряных шинок. Следует отметить, что защитные стекла с электропроводящим слоем обязательно используются в качестве первого внешнего слоя композиции. Для более эффективной работы электрообогрева они должны иметь малую толщину — 3-5 мм. Поэтому для ряда композиций, где используются внешние стекла толстых номиналов, применение электронагревательного элемента требует введения в композицию дополнительного слоя, увеличивающего как массу изделия, так и его толщину.

Композиции защитных стекол

За рубежом при остеклении автомобилей используется набор силикатных стекол, включающий внешнее силикатное стекло и тыльное — поликарбонат или органическую пленку. Как правило, большинство композиций изготавливаются только из сырых неупрочненных стекол с использованием в композиции поликарбоната, иногда в середине композиции, но обязательно в качестве тыльного слоя, поглощающего основную энергию ударной волны.

Применение в композиции только сырых стекол обусловливает особые требования по адгезии пленок к стеклу и их эластичности. Поэтому характер разрушения таких композиций при попадании пули имеет следующий вид: малое пятно (диаметром 120-160 мм) разрушения практически всех стекол при первом выстреле с отдулиной в поликарбонате (рис. 1).

Использование поликарбонатных и пленочных материалов типа Spolshield в качестве тыльного слоя не обеспечивает их стойкости к абразивному воздействию, а следовательно, и их долговечности. Поэтому в последнее время появились требования по созданию чисто силикатных композиций, где в качестве тыльной пластины применяется силикатное стекло.

В НИИ технического стекла имеется большой опыт создания для изделий специального назначения чисто силикатных композиции, в которых внешним и тыльным стеклом является силикатное. Многослойная композиция представляет собой набор силикатных стекол с различной степенью упрочнения и комбинаций различных склеивающих слоев в зависимости от места расположения в композиции. Такой подход позволяет добиться принципа мембранного эффекта, когда часть силовых стекол и высокопрочное тыльное стекло упруго деформируются без разрушения под воздействием ударной волны (рис. 2 и 3).

В табл. 1 приведены сравнительные характеристики защитных стекол с различными материалами в качестве тыльных пластин для защиты класса С-2.

Из таблицы следует, что наилучшие результаты по весовым характеристикам защитного стекла мы имеем при использовании пленки Spolshild, а защитное стекло типа стекло-стекло утяжеляет композицию до уровня защитных стекол типа стекло-поликарбонат.

Прочность современного листового стекла

Ударная прочность (ударная вязкость) композиции зависит напрямую от исходной прочности стекла, что влияет на защитные характеристики композиции.

К сожалению, погоня ведущих производителей листового стекла за производительностью линий флоат-стекла привела к тому, что величина исходной прочности резко снизилась. Использование таких стекол для архитектурно-строительных целей может быть и оправданно, но для остекления техники, в том числе и автомобилей, их применение чревато тем, что попадание даже очень малого предмета из под идущей впереди машины в лобовое стекло образует в нем либо просечку, либо трещину. Естественно, это отражается на эксплута-ционных свойствах автомобиля, не говоря уже о необходимости замены дорогостоящего защитного стекла. То же самое явление разрушения лобового стекла присуще и обычной триплексной композиции.

В табл. 2 даны характеристики прочности исходных (сырых) стекол и стекол упрочненного производства 1975 и 2005 гг.

Весьма интересно, что эти измерения относятся к прочности 6-миллиметровых стекол, вырезанных из одного отрезка листа стекла размером всего 500×500 мм на заготовки 100×100 мм.

Такой разброс данных по прочности констатирует наличие весьма большого количества как внешних, так и внутренних дефектов стекла. До сих пор считалось, что именно дефекты поверхности стекла играют основную роль в прочности исходного стекла. Однако при интенсификации процессов стекловарения в процессе получения листового стекла резко возрастает количество внутренних дефектов.

На рис. 4 мы видим кристаллоподобные образования внутри стекла, получаемые после травления. Причиной их проявления мы считаем остатки кусочков обратного боя стекла, не успевающие гомогенизироваться с основной массой стекла в процессе стекловарения. Как известно, обратный бой стекла вводится в шихту в количестве 15-25% (а иногда и более) и именно его остатки, на наш взгляд, создают макронеоднородность стекла, снижающую его прочность. Другие внутренние дефекты стекла обнаружены нами при лазерной резке стекла (рис. 5). Изображение края стекла после резки показывает, что мы имеем как бы чередование структуры стекла без дефектов и с дефектами на расстоянии 5-10 см друг от друга.

Дефекты представляют собой слоистые и точечные образования, которые также снижают прочностные параметры стекол.

Оба эти примера наглядно иллюстрируют снижение прочности современного листового стекла.

Анализ табл. 2 показывает, что листовое стекло производства 1975 г. имеет значительно более высокие характеристики по прочности, чем стекло производства 2005 г. и меньший разброс показателей. Такой разброс показателей прочности листовых стекол, как исходных, так и упрочненных, естественно сказывается на защитных характеристиках композиций. Как показывает последнее тестирование защитных стекол одной и той же композиции, мы имеем образцы, выдерживающие 5 и более выстрелов, и имеем образцы, пробивающиеся на втором выстреле. Это говорит о разбросе прочности, описанном нами выше. Именно поэтому весьма сложно практически получить стабильные результаты и приходится корректировать в худшую сторону результаты тестов на пулестойкость композиции защитных стекол.

Таким образом, вопрос получения бездефектных листовых стекол как никогда требует скорейшего решения, ибо дальнейшее снижение весовых характеристик защитных стекол становится проблематичным. Саратовский институт стекла совместно с нашим институтом уже ведет работу по скорейшему решению этой проблемы.

Заключение

В данной статье мы осветили лишь основные направления и проблемы, которые требуют своего решения для дальнейшего совершенствования защитных стекол.

Что нужно сделать, чтобы повысить основные свойства защитных стекол? В первую очередь необходимо решить вопрос о получении высококачественного листового стекла. Без специального листового стекла для технических изделий дальнейший прогресс в этом направлении невозможен. Конечно, не менее актуальной остается проблема оптимизации композиций, в том числе с использованием новых материалов, в частности таких «экзотических», как прозрачный монокристаллический лейкосапфир.

Благодаря большой плотности данного материала, его использование для изделий, представляющих особую важность, позволит резко снизить весовые параметры защитных композиций, особенно для защиты от бронебойных боеприпасов. Но пока технология получения лейкосапфира достаточно трудоемка и дорога, да и размеры не превышают 300×300 мм.

Тем не менее мы продолжаем работать над совершенствованием защитных стекол и находим все новые решения.

В.Ф. Солинов
Генеральный директор ОАО «Научно-исследовательский институт технического стекла» (ОАО «НИСТ»)

Опубликовано: Каталог «Бронеавтомобили. Специальное приложение к журналу «Системы безопасности»-2005
Посещений: 12305

Автор Солинов В.  Ф.Генеральный директор ОАО «Научно-исследовательский институт технического стекла» (ОАО «НИСТ») Всего статей:  1

В рубрику «Бронеавтомобили» | К списку рубрик  |  К списку авторов  |  К списку публикаций

Как снять тонировку со стекла автомобиля самому?

Когда можно снимать тонировку своими руками?

Удаление пленочного материала — длительный процесс, в котором необходимо учитывать причину снятия, технологию растонирования и срок службы материала. Снять старую тонировку самому сложнее, чем удалить недавно наклеенную пленку.

Основные причины удаления тонировочного материала:

• Выгорание и дефекты

  В процессе длительной эксплуатации пленка выгорает, появляются отслойки, воздушные пузырьки. Выгоревший материал меняет цвет, теряет рабочие функции и привлекательный вид.

  Обратите внимание. Цвет меняется из-за применения неметаллических красителей для материала. Пузырьки появляются из-за неправильного приклеивания или использования некачественного клеящего состава.

• Несоответствие стандартам

  Нередко автомобилисты по незнанию покупают слишком темную пленку, прислушиваются к советам недобросовестных и неопытных мастеров. В результате прозрачность пленочного материала не соответствует государственным стандартам.

  В ПДД записаны допуски по тонировке. Светопропускаемость лобового стекла должна быть не ниже 75%. Для бокового остекления порог светопропускной способности составляет минимум 70%.

  Обратите внимание. Запрещена оклейка зеркальной пленкой. Для заднего окна предел светопропускания не нормируется, т. е. степень пропускания света может быть любой.

  В правилах говорится и о максимальной ширине светозащитной полосы на переднем стекле. Эта величина не превышает 140 мм.

  Если во время проверки сотрудник ГАИ выявит нарушение, вам придется заплатить штраф.

• Повреждение стекла

  Если на стеклянной поверхности вы заметили трещину, необходимо обратиться в СТО и устранить дефект. Вам придется снять пленку самому или воспользоваться помощью специалистов, которые профессионально проделают работу.

Как легко и быстро снять тонировку? Пять проверенных методов

1. С помощью нагрева

Вам потребуется фен или парогенератор. Если вы взяли промышленный фен, старайтесь действовать максимально аккуратно и не перегревайте стекло, которое под воздействием температуры может лопнуть или деформироваться.

Парогенератором удалить пленочный материал можно быстрее. Горячий пар позволяет качественно убрать не только пленку, но и клей. Хотя этот инструмент эффективный, он считается небезопасным. Придется работать с повышенной температурой — возникает риск получения ожога.

Как снять старую тонировку со стекла автомобиля феном:

• Пленочную поверхность хорошо прогревают. После прогрева материал должен легко удалиться.
• Желательно проводить процедуру при плюсовой уличной температуре. Лето — лучшая пора для работы. Перепады температуры могут спровоцировать трещины.
• Необходимо соблюдать равномерность нагрева поверхности. Оптимальная температура воздействия на стекло — до +40 градусов.
• Завершающий этап — удаление материала. Его поддевают острым лезвием и аккуратно, медленно снимают. Если на окне остался клей, его остатки убирают отдельно.

Важно. Когда вы работаете с горячим воздухом, следите, чтобы он не попадал на пластик и резину.

2. Без нагрева феном

Не всегда под рукой оказывается нужный инструмент. В этих случаях неопытные пользователи стараются просто отодрать отслоившуюся пленку. Материал тянут за оттопыренный край и отрывают. Такой подход приводит к некачественному удалению. Если пленка легко оторвалась, значит, она была пересохшей.

Чтобы снять тонировку со стекла автомобиля самостоятельно без нагрева, потребуется резиновый скребок, ветошь из микрофибры, мыльный раствор, растворитель или специальные жидкости:

• Острым ножом аккуратно цепляют верхний край пленки и тянут вниз.
• Через каждые 5 см окно поливают мыльным раствором из пульверизатора.
• После удаления очищают окно от остатков клея. Для этого применяют скребок.
• На стекле часто остаются кусочки тонировочного материала. Тогда применяют ацетон или средство для мытья окон. Очищающее средство наносят на чистую ветошь и начинают оттирать остатки.
• После очистки стекло протирают насухо.

Важно. Во время процедуры нельзя допускать попадания растворителей и воды под дверную обшивку. Щели закрывают полиэтиленом.

3. С помощью аммиака

Как самому с помощью аммиака снять тонировку со стекла автомобиля? Этот вопрос часто мелькает на автомобильных форумах. Аммиак считается самым эффективным способом, который позволяет справиться со стойким клеевым слоем и прочным пленочным материалом.

Что потребуется для аммиачной растонировки:

• Поверхность смачивают мыльным раствором, а после — аммиаком.
• Далее накладывают полиэтиленовый пакет и вновь смачивают аммиаком.
• С внутренней стороны окна прикладывают второй кусок полиэтилена, смоченного аммиаком.
• Авто оставляют на некоторое время под солнцем. Полиэтилен должен прогреться. Под воздействием тепла и аммиака запускается процесс растонирования. Пленка деформируется и отслаивается.
• Завершающий этап — удаление тонировочного материала вместе с полиэтиленом, удаление клеевых следов мыльным раствором, тщательное вытирание окон чистой ветошью.

Важно. Аммиак распыляют через пульверизатор. Работать нужно в респираторе.

4. С помощью мыльного раствора

Применение средств для мытья посуды — самый доступный способ для удаления пленки. Но как с помощью мыла снять тонировку в домашних условиях?

• 40 мл моющего средства или жидкого мыла растворяют в литре воды.
• Раствор переливают в пульверизатор, которым опрыскивают края пленки, чтобы она аккуратно отлипала.
• После смачивания краев теплым мыльным раствором берут лезвие и под острым углом начинают поддевать материал. Затем тонировку медленно тянут вниз, смачивая каждые 5 см раствором. Необходимо выдерживать время, чтобы материал успевал отслаиваться.

Когда окна очищены, удаляют следы клея. Для этого применяют моющее средство и резиновый скребок.

5. С помощью специального средства

Принцип использования спецсредств похож на применение мыльного раствора. Для этих целей подходит Profoam 2000, который удаляет автомобильные тонировочные пленки быстро, просто и безопасно.

Как снять тонировочную пленку с заднего стекла, не повредив обогрева?

Задние стекла могут быть оснащены подогревом, который представляет собой тонкие нити. Чтобы устранить покрытие, не делайте резких движений.

Для процедуры используют несколько безопасных способов:

1. Стекло подогревают феном или включают систему внутреннего обогрева автомобиля. Под действием тепла клей хорошо размягчится, а пленка легко снимется.

   Обратите внимание. Использовать фен можно только при плюсовой температуре окружающей среды, иначе стекло лопнет.

2. Для удаления можно применить мыльный раствор и аммиак. Но для этого способа потребуется больше времени.

Независимо от выбранного способа важно все делать осторожно, следуя инструкции.

Чем удалить остатки клея после растонировки?

После растонирования могут остаться липкие клеевые следы. Их опасно устранять острым скребком. Так вы повредите стеклянную поверхность. Рекомендуем вооружиться резиновым шпателем и специальными средствами:

• Вода и спирт. Самый доступный и дешевый способ. Вода и спирт помогут размягчить липкий слой и аккуратно его снять. Но этот метод эффективен для слабой клеевой основы.
• WD-40 и Антидождь. Средства можно купить в автомагазине или на заправочной станции. Состав WD и Антидождя отлично справляется с клеем, даже очень стойким. После удаления не останется разводов. Размягченный слой легко снимается резиновым скребком.
• Антиклей. Специальное средство, которое используют профессионалы. Достаточно нанести антиклей на поверхность и выдержать 5–7 минут. Остатки стирают обычной мягкой губкой.
• Растворители и преобразователи ржавчины. Эффективный метод, но требующий соблюдения мер безопасности. Необходимо использовать респиратор и перчатки. Растворитель наносят на липкие следы и выдерживают десять минут. Специальная суспензия растворит клей. Останется только протереть окно чистой салфеткой из микрофибры.
• Суспензии для чистки фар. Используются не только для придания фарам лоска, но и при чистке стекол. Считаются безопасными средствами, которые сохраняют целостность поверхности, не имеют запаха и хорошо справляются с поставленной задачей.

Почему лучше обратиться к профессионалам?

Специалисты детейлинг-центра Тонирование.RU оказывают профессиональные услуги по снятию тонировки на автомобилях любого класса.

Наши мастера качественно и аккуратно растонируют авто, предоставят гарантию на выполненные услуги. На стеклянной поверхности не останется следов клея, потертостей, царапин и других дефектов.

Процедура не займет много времени. В работе используются специальные инструменты и оборудование, что позволяет провести растонировку в соответствии с техническими требованиями.

Стоимость растонирования стекол*:

• Передние боковые — от 1500 р.
• Задние боковые — от 1500 р.
• Лобовое — 2000 р.
• Заднее (без гарантии сохранения нитей обогрева) — 2500 р.

*актуально на дату публикации статьи

У нас вы также можете заказать оклейку стекол высококачественной тонировочной пленкой. Процедура проводится в соответствии с государственным стандартом. В работе применяются следующие материалы: ASWF Performer, ASWF Excel IRP, Llumar, SunTek, технология атермальной тонировки.

Опции на стекле

Опции на стеклах

Если раньше для подбора автостекла необходимо было знать марку , модель , сборку и дату выпуска автомобиля , то сейчас этого будет не достаточно. В настоящий момент времени как на самих автостеклах так и непосредственно внутри них присутствуют различные вспомогательные элементы , призванные улучшить , облегчить и обезопасить управление автомобилем. Помимо всевозможных датчиков , камер , обогревов и антенн сами по себе стекла , благодаря инновационным технологиям , при изготовлении наделяются рядом качеств , выгодно отличающих их от обычных автостекол. В данном разделе Вы сможете ознакомиться с наиболее распространенными из них.

Акустическое покрытие — В автомобильных стеклах для улучшения шумоизоляции салонного пространства применяется специальная поливинилбутиральная пленка (PVB) , позволяющая снижать внешние шумы до 10 децибел.

Антенна центрального замка — Антенна для усиления приема сигнала ЦЗ , располагается обычно на кузовных стеклах.

Радио антенна — В различных комплектациях авто на стеклах могут присутствовать AM/FM антенны для приема в диапазонах: короткие волны, длинные волны , средние волны и УКВ сигнала. Антенны DAB (Digital Audio Broadcasting) принимают высокочастотные (цифровые) сигналы радиостанций диапазона III — для регионов и диапазона L — для крупных городов.

Датчик дождя — Сенсорный элемент встроенный (наклеенный) на стекло, автоматически включающий дворники в случае дождя.

Датчик света — Сенсор , в зависимости от внешних условий , по необходимости , автоматически включающий габариты автомобиля , ближний свет , подсветку навигационных приборов и другие оптические приборы.

Датчик запотевания — это не оптический элемент. Принцип его работы — включение кондиционера при запотевании стекол.

Камера ночного видения — Система ночного видения подразделяется на два типа: активная , где камера работает в сопряжении с датчиками инфракрасного излучения и пассивная , по принципу тепловизора.

Камера адаптивного освещения — В автоматическом режиме управляет световыми потоками головного освещения , одновременно регулируя направление и яркость.

Камера слежения за полосой — Функция призванна для помощи водителю удерживать автомобиль в знимаемой им полосе. В случае непреднамеренного ухода авто с занимаемой им полосы (потеря бдительности) усилитель руля выравнивает курс авто еще до начала пересечения разметки. Функция не работает при включенном поворотнике.

Крепеж под зеркало заднего вида — элемент крепления зеркала, наклеенный на стекло и поставляемый в комплекте, где это предусмотрено технологически.

Обогрев зоны покоя щеток стеклоочистителя — Призван растапливать наледь и скопления снега в нижней части лобового стекла , в зоне покоя щеток стеклоочистителя. Работает в купе с обогревом зеркал и заднего стекла , либо включается отдельной кнопкой.

Обогрев лобового стекла — Предназначен для быстрого размораживания наружной части лобового стекла и удаления заиндевелости и испарины внутренней части. Бывает двухзонный нитевой и пленочный безнитевой.

Окошко под VIN номер — (Vehicle Identification Number = VIN) — окошко на лобовом стекле , обычно в нижнем левом углу.

Проекция на лобовое стекло — Оптический прибор , проецирующий на лобовое стекло , в поле обзора водителя, наиболее важную информацию: скоростной режим, дорожные знаки и зону их действия, навигацию и т.п.

Система автоматического торможения — Многофункциональная камера, отслеживающая дорожную обстановку и работающая в связке с ЭБУ. Призвана с целью снизить скорость при столкновении или предотвратить его в полной мере.

Солнцезащитный фильтр — Солнцезащитная полоса в верхней части лобового стекла , бывает серого, зеленого, синего и бронзового оттенка.

Tesla патентует лазерную очистку лобового стекла / Хабр

Tesla запатентовала новую технологию очистки стекол автомобиля. Заявку на патент компания подала ещё в мае. В конце ноября документ был опубликован на сайте Ведомства по патентам и товарным знакам США. Согласно патенту, система будет работать с помощью лазеров.

Система будет отслеживать грязь на стёклах с помощью датчиков в салоне и на кузове автомобиля. Датчик будет оценивать загрязнение, после чего система очистит поверхность лазерным лучом. По планам компании, новая технология не только решит проблему износа щёток обычных дворников, но и не будет требовать вмешательства водителя: система автоматически будет убирать грязь с лобового стекла, боковых стекол и зеркал заднего вида.

Технология также будет контролировать уровень воздействия лазера, чтобы он не повредил стекло и не нанёс травмы водителю или пассажиру. Как указывает CNET, плюс этой системы в том, что она позволяет обходиться без химикатов для чистки стекла.

В патенте также утверждается, что система сканирования в новой технологии будет достаточно «умной», чтобы распознавать объекты, не требующие лазерной очистки — например, если на стекло наклеен какой-либо логотип. Кроме того, указывает патент, систему не запутает солнцезащитный козырёк или другие предметы.

Лазерная система очистки стекол, которую предлагает Tesla, может найти применение не только в автомобильной промышленности. Она смогла бы поддерживать в чистоте солнечные панели на крышах зданий, что, как пишет CNET, важно с экономической точки зрения, потому что у загрязнённой панели солнечной батареи ниже КПД.

«Устройство способно быстро и надежно очистить стекла и солнечные фотоэлектрические установки без использования химикатов», — говорится в патенте.

Тем не менее, в документе не прописано, насколько эффективно система будет справляться с загрязнениями в случае непогоды — сильного дождя или снегопада. Также нет информации о том, будут ли лазеры мешать обзору водителя.

Ранее, в сентябре, компания Tesla запатентовала ещё одну технологию очистки автомобильных стёкол. Вместо традиционных механических дворников в компании предложили использовать электромагнитную систему, которая состоит из «балки» с магнитами, электромагнитного подвижного блока и направляющей. Направляющая контролирует движение стеклоочистителя, а необходимость очистки стекла определяет нейросеть.

В 2018 году Tesla оформила патентную заявку, в которой описала технологию работы автоматизированной системы включения поворотников. В компании объясняли, что необходимость автоматического включения поворотников будет определяться вычислительной платформой. Бортовая система будет способна определять, когда водитель собирается сменить полосу движения или свернуть с дороги.

Advanced Windshield Features — Лобовые стекла с подогревом и датчики дождя

Поделиться любовью!

Не все лобовые стекла одинаковы, и это касается не только размеров. Основное назначение лобового стекла — служить структурной опорой для крыши, обеспечивать правильное раскрытие подушки безопасности и защищать пассажиров от непогоды. В дополнение к этим основным функциям некоторые автопроизводители предлагают другие технологии, которые значительно повышают полезность лобового стекла.Мы рассмотрим некоторые из этих функций в нашем первом выпуске «Расширенные функции лобового стекла».
Лобовые стекла с подогревом
В холодную погоду один из наших злейших врагов — изморозь на лобовом стекле. Обычно мы останавливаемся на одном из трех вариантов:
1) Запустите и прогрейте двигатель и подождите, пока дефростер медленно растает лед;
2) Достаньте верный скребок для льда и положите в него спину; или
3) Брызгать теплой или чуть теплой водой на лобовое стекло. Мы не можем достаточно подчеркнуть, что этого никогда не следует делать по двум причинам.Во-первых, брызги воды на лобовое стекло могут просто замерзнуть, пока вы пытаетесь очистить лед, а во-вторых, потому что теплая вода на морозном лобовом стекле может привести к серьезным повреждениям стекла в виде трещин.
Лобовые стекла с подогревом были разработаны несколько десятилетий назад для облегчения уборки льда и снега и предотвращения скопления снега при движении в плохую погоду. Нагревательный элемент встроен в лобовое стекло для создания эффекта, аналогичного заднему обогревателю. С годами ветровые стекла с подогревом выходили из моды и до сих пор не стали обычным явлением.Однако есть современные автомобили с подогревом лобового стекла, такие как Land Rovers, Toyotas и Lexus, и это лишь некоторые из них.
Поскольку нагревательный элемент непосредственно встроен в стекло, повреждение средней или серьезной степени может означать замену всего лобового стекла, чтобы обеспечить правильную работу функции обогрева.
Датчики дождя
Еще одной популярной функцией современных ветровых стекол является датчик дождя, который представляет собой переключающее устройство, которое активируется дождем и автоматически включает дворники.Эта технология берет свое начало еще в 1950-х годах, когда Cadillac начал экспериментировать с чувствительным к воде переключателем, который автоматически закрывал складной верх и поднимал открытые окна автомобиля.
Наиболее распространенная реализация этой технологии основана на «полном внутреннем отражении» — инфракрасный свет направляется на лобовое стекло изнутри под углом 45 градусов, который в конечном итоге достигает датчика, который измеряет отраженный свет. Когда стекло влажное, меньшее количество инфракрасного света может достигать датчика, который затем автоматически активирует щетки стеклоочистителя и регулирует их скорость в зависимости от количества воды, контактирующей со стеклом.Автомобили с этой функцией по-прежнему позволяют водителю использовать дворники вручную, с отдельной опцией для автоматических дворников.

Поделиться любовью!

Design HMI | ITO Diamond Coatings

Работа над автомобильным интеллектуальным приложением для лобового стекла / окна для тонирования окон как в автомобильном режиме, так и с ручной настройкой. Он также должен быть спроектирован так, чтобы блокировать вредные ультрафиолетовые лучи и иметь минимальный эффект матовости (<5%).
Предположим, питание 12 В, но мы стремимся сделать его беспроводным за счет комбинации батареи емкостью 1000 мАч и / или суперконденсатора в сочетании с технологией сбора энергии.
Другая возможность — объединить электрохромные окна и солнечные элементы, чтобы вместо бесполезного отражения солнечного света затемненные умные окна могли впитывать эту энергию и хранить ее на потом.
На рынке представлено несколько новаторов технологии Smart Glass — немногие из них перечислены ниже. Большинство из них используют электрохромную технологию (краситель или пленку) или нанотехнологии:
 Pleotint LLC Suntuitive Dynamic Glass.
 Гази переключаемое стекло.
 Умный оттенок.
 MHDT.
 ЕСТЬ Стекло.
 Солнечный контроль.
 Инновационное стекло.
Текущие рыночные технологии:
1. Электрохромная технология — краситель или пленка.
2. Нанотехнологии.
3. Электромагнитный.
Как можно заметить ниже, мы исследовали текущие варианты технологий, но ни один из них не предлагает новаторскую технологию, которая может сделать ее ОБЯЗАТЕЛЬНО.

Алмазные покрытия для размораживания окон

Удаление инея с лобового стекла без нагревательного элемента может занять до 10 минут, ожидание, пока двигатель автомобиля прогреется, чтобы выдувать теплый воздух, еще одна проблема — технология, встроенная в зеркала заднего вида, включая датчики дождя, указатели скорости и детекторы луча должны четко видеть сквозь ветровое стекло для работы.

Ветровые стекла с подогревом — При правильном типе машины существует реальная возможность, что Diamond Coatings обладает технологиями и опытом для нанесения покрытий на ветровые стекла транспортных средств для нагрева, что позволяет удалять лед и туман.

Беспилотные автомобили кажутся более уверенными с годами, снег не позволяет датчикам работать в полную силу. Возможны нагреватели со специальными оптическими покрытиями, которые соответствуют техническим характеристикам сенсора.

Другой вариант с обогревом ветрового стекла, датчики могут быть установлены внутри транспортного средства и, в частности, являются неотъемлемой частью внутренней отделки транспортного средства, а не защищены или предназначены для работы в жестких элементах, которые могут существовать.

Для получения дополнительной информации НАЖМИТЕ https://www.diamondcoatings.co.uk/ или напишите на [email protected].

Лобовые стекла с подогревом изготавливаются путем укладки почти невидимой паутины из очень тонких вольфрамовых проводов внутри лобового стекла, поэтому вы не сможете визуально определить, есть ли у вас лобовое стекло с подогревом.

Очень тонкая паутина вольфрамовой проволоки (та же самая проволока, что и в лампах), уложенная в стекло, нагревается, чтобы повысить температуру поверхности стекла, чтобы разморозить или растопить снег и лед от лобового стекла.

Хотя лобовое стекло может не нагреваться или даже не нагреваться, оно поднимет температуру настолько, чтобы поверхность стала выше нуля, чтобы не образовывался лед, осадки и конденсат, улучшая видимость дороги.

В большинстве технологий обогрева лобового стекла для обогрева окна используется электрический элемент, что облегчает очистку дворников от конденсата, не влияя на видимость и не оставляя полос на лобовом стекле.

Основным преимуществом обогреваемого лобового стекла является удаление льда и конденсата с лобового стекла, улучшая видимость. Дополнительным преимуществом этого является отсутствие необходимости запускать обогреватели или кондиционер для запотевания лобового стекла, экономия газа и снижение уровня шума за счет устранения воздуходувок. Это поможет вам в долгосрочной перспективе, так как платите за газ реже, что сэкономит вам деньги.

Даже если на улице выше нуля, внутренняя часть окон может запотевать. Туман может быть так же опасен и мешать обзору, как снег или лед на лобовом стекле.Благодаря обогреву лобового стекла вы можете избавиться от запотевшего стекла изнутри, что дает вам четкий обзор для управления автомобилем вскоре после запуска автомобиля.

Volkswagen создал лобовое стекло с обогревом без проводов, в котором используется проводящий слой серебра, чтобы нагреть его, растопить иней и предотвратить образование нового инея. Вместо проводов Volkswagen выбрал тонкий прозрачный слой серебра, который обеспечивает проводящий слой для обогрева лобовых стекол. Потребуется всего 400-500 Вт энергии, чтобы разморозить вещи быстрее.В качестве дополнительного бонуса в нижней части лобового стекла по-прежнему установлены нити, которые предотвращают прилипание щеток стеклоочистителя.

Некоторые автомобильные бренды, включая Mercedes-Benz, Jaguar и Land Rover, недавно выпустили новые модели автомобилей с подогревом передних стекол. Переднее лобовое стекло с подогревом идеально подходит для зимы в Пенсильвании, поскольку оно способно оттаивать и размораживать быстрее, чем стандартные модели.

Это специальное стекло работает как обогреваемое заднее лобовое стекло, но не имеет обычно видимых черных линий.Поскольку четкое поле зрения — это самая большая проблема для лобовых стекол, инженеры-автомобилестроители нашли способ заставить элемент обогрева практически исчезнуть. Например, внедорожник Jaguar F-Pace имеет сеть тонких полупрозрачных проводов, зажатых между двумя слоями ламината на лобовом стекле. Нагревательные провода внутри стекла видны лишь слегка, но они не закрывают и не уменьшают обзор для водителя.

AGC Automotive также предлагает в качестве дополнительного оборудования ветровое стекло с проводкой, которое размораживается быстрее, чем система HVAC.Щелкните https://www.agc-automotive.com/en/our-products/specific-to-laminated-glass/heated-wire-windshield/, чтобы просмотреть.

Еще одна разработка для лобовых стекол :

Mercedes-Benz уже сделал один маленький шаг, отказавшись от разбрызгивателей на лобовое стекло на своем спортивном автомобиле SL и вместо этого интегрировав систему подачи жидкости на лобовое стекло непосредственно в стеклоочиститель. Немецкая компания называет эту технологию своей Magic Vision Control System.

McLaren надеется пойти еще дальше и позаимствовать военные технологии, чтобы полностью избавиться от дворников, используя вместо этого ультразвуковой звук для создания своего рода ультразвукового силового поля, которое вообще предотвращает прилипание чего-либо к лобовому стеклу.

Ультразвуковое поле можно создать с помощью чего-то столь же простого, как ультразвуковой преобразователь в углу лобового стекла, и хотя первоначальные системы, вероятно, будут дорогими, если они в конечном итоге попадут на массовый рынок, простые неподвижные компоненты вполне могут оказаться дешевле механических дворников.

Все это могло позволить пассажирам автомобиля ясно видеть через лобовое стекло без раздражающего свиста традиционных дворников. Имейте в виду, что с автономными автомобилями, которые, вероятно, прибудут на наши дороги примерно в те же сроки, любая новая беспроводная технология может быть слишком поздно, чтобы упростить реальное вождение, хотя автономная поездка будет намного более приятной.Есть о чем подумать в следующий раз, когда вы застрянете в пробке между бамперами и бамперами, когда дворники будут стучать взад и вперед.

Ссылка:

McLaren developing wiperless windshield

КОММЕНТАРИИ К ОБЩЕМУ ПРОЕКТИРОВАНИЮ :

Покрытие ITO можно наносить непосредственно на саму деталь, и компания Diamond Coatings разработала решение, которое можно наносить на гладкие, зернистые, текстурированные, изогнутые и трехмерные поверхности. Такая гибкость покрытия дает дизайнерам внутреннего освещения свободу в создании уникального дизайна освещения по сравнению с ограничениями, налагаемыми на них пленкой ITO, которая может применяться только к плоским поверхностям.

Благодаря способности Diamond Coatings наносить покрытия непосредственно на многие типы и геометрии подложек, дизайнеры автомобильных интерьеров могут рассматривать другие области применения, такие как элементы управления подлокотниками, дизайн центральной консоли, активация солнцезащитных штор и подстаканники с подогревом.

Diamond Coatings по уникальному рецепту Diamox поставляется в автомобильную промышленность с 2007 года с показателем менее 1 PPM. Такой жесткий контроль качества является свидетельством надежности и долговечности нанесения нашего ITO-покрытия непосредственно на саму деталь по сравнению с нанесением его на пленку, что добавляет к процессу значительное количество видов отказов.

Для получения дополнительной информации НАЖМИТЕ https://www.diamondcoatings.co.uk/ito-coating-vs-ito-film-automotive-interior-capacitive-touch/

Применение алмазных оптических покрытий для сенсорного ввода в лампах для чтения, потолочных консолях и других приложениях.

Покрытие

Touch Coating наносится непосредственно на лицевую сторону «B» молдинга с известной площадью контакта с использованием токопроводящей резиновой прокладки или может быть добавлена ​​область соединения из проводящего никеля для пружинного зажима.

• Не требуется клейкая прослойка, которая может выйти из строя при высоких рабочих температурах.
• Нет Серебряные токопроводящие дорожки, которые окисляются, что со временем приводит к потере чувствительности.
• Прозрачное решение для внутреннего освещения, позволяющее сделать покрытие полностью прозрачным и обеспечить наилучшие оптические характеристики для невидимого переключателя.
• Проверено <1 PPM для существующей консоли внутреннего освещения для ведущего производителя автомобилей класса люкс, использующей эту технологию.
• Прочный материал покрытия, работающий как керамика, базовый материал разрушится раньше керамического покрытия.

АЛМАЗНЫЕ ПОКРЫТИЯ ITO И ОПТИЧЕСКИЕ ПОКРЫТИЯ

Diamond Coatings — производитель ITO (оксид индия и олова) и оптических покрытий для нанесения покрытий практически на любую подложку.

Приложения следующие:

• Покрытия из оксида индия и олова (ITO) и антибликовые (AR) покрытия — Стекло ITO — Защитные фильтры радиочастотных помех Сенсорные экраны — Емкостные переключатели — Предметные стекла и покровные стекла для микроскопов — Проводящие ПЭТ пленки для окон обогревателя — Проводящие ленты — Стекло и пластик — Дополнительные твердые покрытия

Дизайн покрытия ITO, интеллектуальная собственность которого принадлежит компании Diamond Coatings («Diamox»).

• Diamox был специально разработан для обеспечения наилучшей оптической прозрачности, функционального применения и поддержания полной проводимости при длительном использовании, одновременно защищая от любого износа, разрушения или коррозии
• Срок службы изделия Diamox превысил любую гарантию производителя
• Покрытие Diamox соответствует требованиям действующего экологического стандарта
Покрытие
• Diamox может быть разработано в соответствии с текущими требованиями стандарта «ESD» за счет особых конструктивных характеристик.
• Автомобильная промышленность — Аэрокосмическая, военная, медицинская и другая промышленность.

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ ДЛЯ ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ И ДРУГИХ ФУНКЦИЙ УПРАВЛЕНИЯ, ИСПОЛЬЗУЮЩАЯ ПРЕВОСХОДНЫЕ ПРОЗРАЧНЫЕ ПРОВОДЯЩИЕ ПОКРЫТИЯ НА ПЛАСТИКЕ.

1. В дополнение к управлению освещением, консоль может включать такие функции, как: Ползунок управления люком в крыше.
2. Емкостное сенсорное управление другими функциями.
3. Функции тактильной обратной связи.
4. Одинарная пластиковая формованная панель консоли. Не требуются механические кнопки.
5. Доступны варианты емкостного и декоративного (антибликового) покрытия.

Для получения дополнительной информации обращайтесь:

DIAMOND COATINGS INC, 4830 S, 36th Street, Phoenix, Arizona 85040, тел .: +1 (480) 999 3456

www.diamondcoatings.com

Лобовые стекла с подогревом — Diamond Coatings

В некоторых странах погода достаточно холодная, чтобы заморозить дождь или влажность в ночное время на лобовых стеклах, выходить на работу в установленное время каждое утро и надеяться прибыть вовремя может быть проблематичным, когда ваше лобовое стекло полностью обледенело.

Использование функции запотевания в большинстве автомобилей приводит к тому, что вы сидите и ждете 10–15 минут, пока двигатель не прогреется достаточно, чтобы начать удаление льда. На изображении справа вы можете видеть признаки того, что тепло проходит через 12 минут и, в конечном итоге, очищается, чтобы увидеть и проехать через 18 минут.

Другой вариант технологии — ламинирование проволоки внутри оконной конструкции. Обратной стороной этой технологии является видимость проводов, на изображении слева видно, что провода очень легко увидеть, а при определенном освещении это может сильно отвлекать.

Алмазное антибликовое покрытие и его покрытие ITO, позволяющее использовать сенсорные экраны с большой площадью и нагревательные изделия с большой площадью. Применяя серебряные соединительные шины к внешнему краю стекла, ITO будет нанесен на всю поверхность стекла, создав невидимую электрическую цепь, которую можно нагреть, чтобы равномерно нагреть поверхность окна и разморозить окно всего за две минуты.

• Две отдельные обогреваемые зоны по обеим сторонам автомобиля с небольшим зазором в центре экрана.Требования к питанию для этих окон — 12 В с сопротивлением 0,73 Ом в цепи провода.
• Для версии с покрытием ITO толщина оптического покрытия, позволяющая нанести наилучшее оптическое покрытие, потребует преобразователя постоянного тока в постоянный для повышения напряжения. По соображениям безопасности будет 50 В, это соответствует цепи 12,63 Ом, которая обеспечит оптимальный нагрев и покрытие для достижения наилучших результатов.

Технология алмазных покрытий позволяет использовать их в различных областях, таких как обогрев, удаление запотевания или обледенение окон или фар.Другие связанные приложения могут включать в себя антибликовое покрытие, уменьшение бликов, защиту дисплея и соответствие требованиям электромагнитной совместимости.

Для получения дополнительной информации об этой технологии посетите www.diamondcoatings.com / www.diamondcoatings.co.uk или напишите на [email protected]

Лобовое стекло с беспроводным обогревом

VW использует невидимое серебро для защиты от мороза

Если вы не живете круглый год в тропическом климате, вам, вероятно, пришлось стать холодным и жалким сосудом печали, когда вы очищаете лобовое стекло ото льда в 7:30.м. прежде чем тратить остаток дня на заполнение отчетов TPS на работе, которую вы ненавидите. К сожалению, максимальная разрядка дефростера занимает слишком много времени, а самонагревающиеся ветровые стекла полагаются на всегда видимые волокна, которые варьируются от слегка отвлекающих до более сбивающих с толку, чем пара джинсов BeDazzled 90-х годов, в зависимости от того, как свет попадает на провода.

Ford Quickclear — вариант, недоступный в США — является одним из лучших примеров стекла с подогревом. Однако проезжающий автомобиль с яркими фарами может осветить всю проводную сеть, невольно заставляя глаза человека перефокусировать множество расстояний в течение секунды или двух.

Volkswagen предлагает новое решение проблемы — использовать «тонкий, как пластина, электропроводящий слой серебра внутри многослойного стекла» вместо традиционных проводов, а это означает, что он невидим, что часто открывает новую золотую эру владения автомобилями для владельцев автомобилей. чреват тягой мороза.

В то время как VW утверждает, что климатическое ветровое стекло является «средством разморозки», система потребляет от 400 до 500 Вт, чего достаточно, чтобы за несколько минут разрушить связи между стеклом и серьезными ледяными плитами.У системы есть дополнительные волокна в нижней части стекла, чтобы дворники не стали более цепкими, чем та девушка, которую вы встретили на третьем курсе университета.

Однако преимущества не ограничиваются исключительно зимой. VW утверждает, что его невидимый слой серебра отражает до 60 процентов резких летних лучей, что приводит к снижению внутренней температуры на 15 градусов по сравнению с обычным стеклом с зеленой тонировкой.

Volkswagen предлагает ветровое стекло без нитей накаливания в качестве дополнительной опции для европейских моделей.О технологиях, прибывающих в Северную Америку, ничего не известно, но есть страна с населением около 35 миллионов человек, которые, как мы предполагаем, с радостью заплатили бы 340 евро за удобство.

[Изображение: Volkswagen]

Связанные

Металлизированное лобовое стекло: что это такое и для чего оно предназначено?

RS Gremlin General Возможно, металлизированное лобовое стекло Heine Audi Audi Continental 0253 2004-2007 9025 2 Возможно металлизированный с подогревом с подогревом 56 2001-2003 Cadillac 0253 Solar Ray Heated Heated Fleetwood Bitud Металл 9025 52 Chevrolet Металлизированное лобовое стекло 9025 9025 9025 -2003 0256 Ford Denali Denali Denali металлическое ветровое стекло Jaguar Лобовое стекло ветровое стекло 1994 / 2001-2003 0253 Возможное металлизированное лобовое стекло Oldsmobile Eldsmobile Elds -2003 6 Pontiac ветровое стекло Park Ward Metallized Royce  902 53 Possible Metallized Windshield  9025 3 1999-2002  902 53 Possible Metallized Windshield 

Марка

Модель

Год (лет)

Примечания к лобовому стеклу

Примечания по размещению проездных билетов

Acura 9025.2CL

2002-2003 гг.

Возможно металлизированное ветровое стекло

Acura

3.2TL

2002-2003

Возможно металлизированное ветровое стекло

Acura Лобовое стекло

Acura

MDX

2000-2002

Возможно металлизированное ветровое стекло

Acura

Odyssey

2002-2003

Возможно металлизированное лобовое стекло

AMC General

Hummer

2000-2002

Возможно металлизированное лобовое стекло

AMC General

1968-1973

Возможное металлизированное ветровое стекло

AMC General

Javelin

1968-1973

Возможно металлизированное лобовое стекло

Aston Martin

DB7 Vantage

2000-2001

Возможно металлизированное лобовое стекло

Aston Martin

Vantage

Aston Martin

Vanquish

2001-2007

Лобовое стекло с подогревом и стеклопакет

Audi

A4

1997-2003

A6

1998-2003 гг.

Siglaso / Изолированное стекло

Audi

A8

1998-2003 гг.

Возможно металлизированное лобовое стекло

Audi

S6

1997-2002

Возможно металлизированное лобовое стекло

Audi

Все модели

1995-1998

Возможно металлизированное лобовое стекло

Bentley

Amage

2000-2002

Возможно металлизированное

Требуется внешняя бирка для взимания дорожных сборов — лобовое стекло предотвращает использование внутренней платы за проезд

Bentley

Continental Flying Spur

2006-2007 гг. тег

BMW

128

2008-2013

BMW

325

2006-2013

328256

2007 BMW

БМВ

525

2004-2013

БМВ

528

2008-2013

BMW

645

2004-2013

BMW

750-700 LI

2000-2007

Металлизированное лобовое стекло

Все модели: по центру под зеркалом заднего вида.Половина транспондера должна быть в тонировке, а другая половина — вне.

BMW

500 серии

1999-2000

Все модели: по центру под зеркалом заднего вида. Половина транспондера должна быть в тонировке, а другая половина — вне.

BMW

700 серии

1999-2000

Все модели: по центру под зеркалом заднего вида. Половина транспондера должна быть в тонировке, а другая половина — вне.

BMW

5 Series

2001-2007

Возможно металлизированный

Все модели: по центру под зеркалом заднего вида.Половина транспондера должна быть в тонировке, а другая половина — вне.

BMW

645

2004

Возможно металлизированный

Все модели: по центру под зеркалом заднего вида. Половина транспондера должна быть в тонировке, а другая половина — вне

BMW

7 серии

1999-2013

Возможно металлизированный

BMW

735

2001

2001

BMW

740i

1999-2003 гг.

Возможно металлизированное

BMW

740IL

2000

Возможно металлизированное

9025 9025 9025 9025 9025 2008

Возможно металлизированный

BMW

745i

1999-2003

Возможно металлизированный

BMW

750

BMW

BMW

9025

760

2004

Возможный металлизированный

BMW

X3

2011-2013

X5

BMW

X5

BMW

X6

2008-2013

BMW

Xf

2000-2006

BMW

BMW Roadster и Poadster Z3 Металлизированное лобовое стекло

Buick

Все модели

1999

Solar Ray

Buick

Century

1996-2003

1991-2003

Возможное металлизированное лобовое стекло

Buick

Park Ave

1991-1999 / 2001-2002

Solar Ray

Buick3

Heat Reflective

Buick

Rendezvous

2000-2007

Верхний правый угол лобового стекла

Buick

Buick

Roadmaster Sedan

1993-1996

PPG Sungate

Buick

Roadmaster

все

Solar Ray

Solar Ray

Solar Ray

1996

Поссиб le Металлизированное лобовое стекло

Buick

Roadmaster Wagon

Все

Требуется внешняя бирка платы за проезд — лобовое стекло предотвращает использование внутренней карточки платы за проезд

Cadillac

Cadillac

Concours

1992-1995 / 1999-2001

Heated / Solar Ray

Cadillac

Coupe DeVille

1992-2003 Cadillac

1992-2003 Heated

1992-2007

CTS

2002-2003

Возможное металлизированное лобовое стекло

Cadillac

DeVille

1989-2007

Лобовое стекло с подогревом

Cadillac

Escalade

1999-2003

Solar Ray

Cadillac

Лобовое стекло Fleetwood

1989-1996

1996

Оксид металла

Cadillac

Седан

1999

Возможно металлизированное ветровое стекло

Seed

Cadillac

Sixty Special

1993

Лобовое стекло с подогревом

Cadillac

STS

STS 1992/1995/2006

Cadillac

Touring Sedan

1992-1994 / 1999

с подогревом

Cadillac

60 Special

1992-1996

с подогревом

Возможно металлизированное лобовое стекло

Chevrolet

Astra

2006-2009

Chevrolet

Astro Cargo Van

9025 9025 9025 9025

Astro Passenger Van

2003

Возможное металлизированное лобовое стекло

Chevrolet

Avalanche

2002-2003 гг. olet

Blazer

2002-2003

Возможное металлизированное лобовое стекло

Chevrolet

Camaro

1999-2002

Возможно металлизированное лобовое стекло

Возможное металлизированное лобовое стекло

Chevrolet

Cavalier

1999-2003

возможное металлизированное лобовое стекло

Chevrolet

Celebrity

Corvette

1990-2003

Heat Reflective / Solar Control

Chevrolet

Express Van

2001-2002

Возможно металлизированное лобовое стекло 9 0256

Chevrolet

Impala

1987-2002

Возможное металлизированное лобовое стекло

Chevrolet

Ligenfelter

Все

Все

Все

Возможно металлизированное лобовое стекло

Chevrolet

Malibu

1999-2003 гг.

Chevrolet

S-10

1999-2003

Возможно металлизированное лобовое стекло

Chevrolet

Silverado 1500

1999-2003 902 56

Возможное металлизированное лобовое стекло

Chevrolet

Silverado 1500 HD

2002-2003

Возможно металлизированное лобовое стекло

Chevrolet

Chevrolet

Silverado 2500 HD

1999-2003

Возможно металлизированное лобовое стекло

Chevrolet

Silverado 3500

2002-2003

ветровое стекло возможно Suburban

1999-2002 гг.

Возможно металлизированное лобовое стекло

Chevrolet

Tahoe

1999-2002 гг.

Возможно металлизированное лобовое стекло

Chevrolet

Tracker

1999-2002

Возможно металлизированное ветровое стекло

Chevrolet

Trailblazer

2001-2003

возможное

2002

Возможно металлизированное лобовое стекло

Chrysler

300M

2001-2003 гг.

Chrysler

Crossfire

2004

Возможно металлизированное ветровое стекло

Chrysler

LHS

2001-2002

Возможно металлизированное ветровое стекло ld

Chrysler

PT Cruiser

2002-2005

возможно металлизированное лобовое стекло

Chrysler

Sebring

Town & Country

2001-2003

Возможное металлизированное ветровое стекло

Dodge

Caravan

1984-2002

Возможно металлизированное лобовое стекло

Dodge

Dodge

Intrepid

2001-2002

Возможно Металлизированное лобовое стекло

Dodge

Neon

2002

le Металлизированное лобовое стекло

Dodge

Ram 1500

2002

Возможное металлическое лобовое стекло

Dodge

Shadow

9025 9025

Stratus

2004

Возможное металлизированное лобовое стекло

Dodge

Viper

2001/2002/2004

Возможно металлизированное лобовое стекло

Ford / 2001-2006

Возможно металлизированное ветровое стекло

Ford

Escape

2001

Возможно металлизированное лобовое стекло

Ford

E-Series 9025 Van

Возможное металлизированное ветровое стекло

Ford

Expedition

2001-2003

возможное металлизированное лобовое стекло

Ford

Explorer

Ford

F-150

2002-2003 гг.

Возможно металлизированное лобовое стекло

Ford

F250

2001

Возможное металлизированное лобовое стекло

Возможно металлизированное лобовое стекло

Ford

Focus

2001-2003

Возможно металлизированное лобовое стекло

Ford

Mustang

Возможное металлизированное лобовое стекло

Ford

Ranger

2001-2003

Возможно металлизированное лобовое стекло

Ford

S-

SVT модели

1999-2002

Возможное металлизированное лобовое стекло

Ford

Taurus

1986-1994 / 2001-2003

Возможно металлизированное лобовое стекло

Ford

2002-2003 гг.

Возможно металлизированное лобовое стекло

Ford

VDP

1999-2004 гг. ld

Ford

XJ серии

1999-2004

с подогревом

Ford

XK серии

1999-2004

Ford 2001-2002

Возможное металлизированное ветровое стекло

GM

Полноразмерные автомобили

1968-1977

Возможно металлизированное лобовое стекло

GMCali

GMC

Envoy

2001-2002

Возможно металлизированное лобовое стекло

GMC

Лобовое стекло Savannah

2001-2003

GMC

Sierra

2000-2003

Возможное металлизированное лобовое стекло

GMC

Sonoma

2002

Возможное металлизированное лобовое стекло

Возможное металлизированное ветровое стекло

GMC

ZX2

2001-2003

возможное металлизированное лобовое стекло

Honda

Honda

Civic

2003

Возможно металлизированное лобовое стекло

Honda

CR-V

2001-2002 гг. Honda

Hybrid

2003

Возможно металлизированное лобовое стекло

Honda

Insight

Honda

Паспорт

2002

Возможное металлизированное лобовое стекло

Honda

Pilot

2003

Возможно металлизированное лобовое стекло

Hummer

Hummer h2

2002

Возможно металлизированное лобовое стекло

Hummer

Hummer h3

2003

Возможно металлизированное лобовое стекло

Infiniti

G35

2003

возможное ветровое стекло с металлизированным покрытием

Infiniti

I30

2001

Возможное металлизированное лобовое стекло

Infiniti

I35

2002

Возможно металлизированное лобовое стекло

Возможно металлизированное лобовое стекло

Jaguar

S Тип

2000-2003

Возможно металлизированное лобовое стекло

Jaguar

Van den Plas

1997-2002 гг.

Возможно металлизированное ветровое стекло

Jaguar

VDP

1994-2002

Возможно металлизированное лобовое стекло

Jaguar

Jaguar Металлизированное лобовое стекло

Jaguar

XJ Series

1995-2002

Возможно Металлизированное лобовое стекло

Jaguar

XJ12

Jaguar

XJ6

1995-1998

Возможно, металлизированное лобовое стекло

Jaguar

XJS

1994-1998

XKR

Все

Возможное металлизированное ветровое стекло

Land Rover

County

Все

Возможное металлизированное лобовое стекло

Land Rover

Freelander

2002-2003

Возможно металлизированное ветровое стекло

Land Rover

Land Rover

Land Rover

Range Rover

1997-2013

Возможно металлизированное лобовое стекло

Lexus

Серия 300

2002

Возможно металлизированное лобовое стекло

Lexus

400 Series

2002

Возможно металлизированное лобовое стекло

Lexus

SC430

2001

возможное

черный Возможно, металлизированное лобовое стекло

Lincoln

Continental

1987-1994 / 2001-2002

Возможно металлизированное лобовое стекло

Lincoln

LS

LS

Lincoln

Navigator

2001-2003

Возможно металлизированное лобовое стекло

Lincoln

Town Car

1987-1998 / 2001-2003

Possible Meta Лобовое стекло llized

Mazda

626

1990-1997

Возможное металлизированное ветровое стекло / солнечный контроль / оксид металла

Mazda Control

929 96

929 96 металл

Mazda

Cab Plus

2002

Возможно, металлизированное лобовое стекло

Mazda

Miata

2003

-1998

Возможно металлизированное лобовое стекло

Mazda

Пикап

2002-2003

Возможно металлизированное лобовое стекло

Mazda

Tribute le Металлизированное лобовое стекло

Mercedes

Все модели

2001

Возможно металлизированное лобовое стекло

Mercedes

CL Class

2001-2002

CLK Class

2001-2002

Возможное металлизированное ветровое стекло

Mercedes

M-Class

N / A

Возможное металлизированное лобовое стекло

Mercedes

класс -2004

Возможное металлизированное лобовое стекло

Mercedes

CL500

2002-2006

Mercedes

CLS500

2006-2013

Мерседес

E320

2003-2009

Мерседес

E350

2010-2013

Mercedes

Mercedes

Мерседес

S320

2007-2013

Мерседес

S350

2003-2013

Mercury

Cougar

2002

Возможно металлизированное лобовое стекло

Mercury

Grand Marquis

1986-2003

6

Mercury

Marauder

2003

Возможно, металлизированное лобовое стекло

Mercury

Mountaineer

2001-2003

Возможно металлизированное лобовое стекло

Mercury

Villager

1997-1998 / 2001-2002

Возможное металлизированное лобовое стекло

256

Возможное металлизированное лобовое стекло

Mitsubishi

Galant

2001-2003

Возможно металлизированное лобовое стекло

Mitsubishi

Eclipse 2001-2006

Nissan

Altima

2002

Возможно металлизированное лобовое стекло

Nissan

Максима

Quest

2002

Возможное металлизированное лобовое стекло

Oldsmobile

Alero

2001-2002

Возможно металлизированное ветровое стекло

Oldsmobile

Bravada

2001-2003

Возможно металлизированное лобовое стекло

Oldsmobile

Custom Cruiser

1990-1997

Возможное металлизированное ветровое стекло / солнечный контроль

Oldsmobile

Intrique

2002

Возможно металлизированное ветровое стекло

Oldsmobile

Девяносто восемь

1991-1995

Oldsmobile

Silhouette

Все

Возможно металлизированное лобовое стекло

Neo

Возможно металлизированное лобовое стекло

Плимут

Neon Highliner

1997-1998

Возможно металлизированное лобовое стекло

Плимут

6

2003

Возможно металлизированное ветровое стекло

Pontiac

Aztec

2000-2006

Pontiac

Bon256

Pontiac

Firebird

2000-2002

Возможно, металлизированное лобовое стекло

Pontiac

Grand Am

1996-2003

Возможно металлизированное лобовое стекло

Porsche

Возможно металлизированное лобовое стекло

Pontiac

Montana

1990-2002

Возможно металлизированное лобовое стекло

Pontiac 9025ire

2000-2003

Возможно металлизированное ветровое стекло

Pontiac

Транспортировка

1990-1998

Возможно металлизированное ветровое стекло

Porsche

Cayenne

2003-2013

Porsche

Panamera

Все

Renault

Laguna

N / A

Возможно металлизированное лобовое стекло

Renault

Megane

N / A

Windsh Possible ld

Renault

Scenic

N / A

Возможно металлизированное ветровое стекло

Rolls Royce

Park Ward

2001-2002

2001-2002

Phantom

2004

Possible Metallized Windshield

Rolls Royce

Silver Seraph

2001-2002

Possible Metallized Windshield

Saab

900 Series

1995-2000

Possible Metallized Windshield

Saab

9000 Series

1995-2000

Possible Metallized Windshield

Saab

9-3

1999-2002

Saab

9-3 SE

1999-2002

Possible Metallized Windshield

Saab

9-3 Viggen

2000-2002

Possible Metallized Windshield

Saab

9-3 Viggen 3 Door

2002

Possible Metallized Windshield

Saab

9-3 Viggen 5 Door

2002

Possible Metallized Windshield

Saab

9-5

1999-2002

Possible Metallized Windshield

Saab

9-5 Aero & Wagon

2000-2002

Possible Metallized Windshield

Saab

9-5 SE

Possible Metallized Windshield

Saab

9-5 V6

1999-2002

Possible Metallized Windshield

Saturn

3-Door Coupe

2002

Possible Metallized Windshield

Saturn

S Series

2001-2002

Possible Metallized Windshield

Saturn

SC

2002

Possible Metallized Windshield

Saturn

VUE

2003

Possible Metallized Windshield

Shelby

Cobra 427

All

Possible Metallized Windshield

Shelby

Durango

A ll

Possible Metallized Windshield

Subaru

SVX

All

Possible Metallized Windshield

Toyota

Avalon

2002

Possible Metallized Windshield

Toyota

Camry

2002

Possible Metallized Windshield

Toyota

Prius

2001-2002

Possible Metallized Windshield

Toyota

Sequoia

2002

Possible Metallized Windshield

Toyota

Sienna

2000/2002

Possible Metallized Windshield

Toyota

Solara

2002

Toyota

Tundra

2002

Possible Metallized Windshield

Volkswagen

Passat

1995

Possible Metallized Windshield

Volkswagen

Rabbit

2006-2009

Volvo

C70

2001-2002

Possible Metallized Windshield

Volvo

S80

2001-2002

Possible Metallized Windshield

Volvo

XC90

2003-2013

Car Window tinting — Specific Guide

This guide is based on experience of hundreds of cars window tinted.

Основными препятствиями, с которыми приходится сталкиваться тонировщикам окон, являются усадка пленки, пыль и герметизация окон. Это руководство + хорошие инструменты — решение этих препятствий.

Тонировка автомобильных стекол в домашних условиях обычно вызывает стресс и приводит к потере пленки на тонировке. Если вы хотя бы быстро взглянете на соответствующие форумы, то заметите, что людей обычно поощряют отдавать свои машины на тонировку профессионалам. Но вы также заметите, что люди обычно пытаются тонировать свои автомобили без надлежащих инструкций, инструментов или пленки.

Дешевые пленки, купленные на рынках, обычно являются причиной трех основных факторов, по которым успешный проект по колеровке не удался. Обычно дешевые и некачественные пленки можно отличить по тому, что они продаются не по счетчику, а в готовой упаковке с инструкциями и инструментами (исключение: Foliotec).

Прилагаемые инструкции обычно слишком короткие, чтобы быть полезными в любом случае. Скорее всего, они вызовут больше проблем, если будут использоваться вместо соответствующих руководств, подобных этому.

Некоторые проблемы плохих фильмов; плохая прочность, царапинам и слабая теплозащита. Кроме того, они не дают достаточной усадки или совсем не усаживаются, что делает практически невозможной их установку на криволинейных поверхностях (например, на заднем стекле).

Смертельным ударом для проекта по тонированию окон своими руками являются инструменты, поставляемые с готовыми пакетами для тонировки. Обычно они недостаточно хороши, чтобы установить оконные пленки, не поцарапав и не помянув их.

Мы уверены, что тонировать стекла своего автомобиля сможет даже любитель, если у него есть подробная инструкция, качественные пленки и хороший инструмент. Однако терпение и внимательный подход все же требуются.

Поздравляем, вы уже нашли исчерпывающую и подробную инструкцию по тонированию автомобильных стекол. Вы также нашли веб-сайт, где можно приобрести пленки и инструменты для Windows профессионального качества. Рекомендуется внимательно изучить это руководство, чтобы избежать ошибок и напрасной траты времени и / или денег.

Доставляем оконные пленки быстро и бесплатно (при заказе от 70 €)!

Инструменты

Давайте начнем с выяснения инструментов, необходимых ВАШЕМУ проекту:

Были ли ранее нанесены оконные пленки, наклейки или что-то еще, нанесенное на окно, которое вы собираетесь создать, что могло оставить остатки клея на окне? У машины было несколько предыдущих владельцев?

Если вы ответили утвердительно на один из вопросов, добавьте в свой список покупок:

Если на вашем автомобиле были установлены предыдущие оконные пленки, и вы хотите, чтобы простой способ избавиться от остатков клея, оставленных ими, просмотрите это руководство и получите:

Если заднее стекло не прикреплено к двери багажника (седаны, некоторые купе), вы можете облегчить тонировку с помощью:

• Пластиковый рулон, вокруг которого можно наматывать оконную пленку

Дополнительно приобретите хотя бы эти инструменты:

Инструменты, упрощающие установку:

Чистое место установки и правильная температура

Как правило, окна можно тонировать где угодно.Единственное требование — поверхности для установки должны быть абсолютно чистыми. Снаружи ветер может бросить пыль и грязь на окна, поэтому тонировка снаружи всегда сопряжена с риском. Поэтому постарайтесь делать тонировку в помещении.

Если тонировка окон производится в гараже, то гараж должен быть чистым и непыльным. Вы должны очистить или хотя бы помыть пол, чтобы пыль не разлеталась.

Даже отрицательные температуры не позволяют пленке прикрепляться к окну, поскольку клеи в современных оконных пленках могут переносить холода.Однако при работе при отрицательных температурах разумно дать пленкам высохнуть в течение нескольких часов, прежде чем перемещать машину из помещения на улицу. После установки следует быстро прогреть пленки с помощью обдува горячим воздухом.

Действия, которые необходимо предпринять перед установкой

Пылесос и чистка автомобиля

При тонировании стекол автомобилей важны общая чистота и непыленяемость. Перед установкой солнцезащитных пленок автомобиль следует пропылесосить и тщательно очистить изнутри.Даже крышу следует очистить, чтобы пыль не попадала с нее внутрь окон.

Если автомобиль также используется собаками, вы должны очистить его и пропылесосить дважды. Кроме того, вам следует дважды очистить окно, которое нужно тонировать, поскольку волосы могут легко испортить успешный проект по тонированию.

Мытье окон снаружи

Тонируемые окна должны быть хорошо очищены снаружи, даже если оконная пленка установлена ​​с внутренней стороны.Это связано с тем, что перед установкой внутри оконная пленка обрезается до нужного размера снаружи и придается форме окна путем усадки с помощью тепла нагнетателя горячего воздуха.

Очистите окно салфеткой из микроволокна и Llumar Dirt-Off или мыльной водой, после чего соскребите воду с окна резиновым скребком.

Очистка окон изнутри

Одним из наиболее важных шагов при тонировании окон является очистка поверхности, на которой установлена ​​солнцезащитная пленка, то есть внутренней части окна.Снаружи видны даже мельчайшие частицы пыли и волосы, так как они видны на темном фоне оконной пленки. Пыль и волосы, оставшиеся на окне, также могут вызвать образование пузырей на пленке.

Сначала посмотрите, есть ли на внутренней стороне окна видимые или невидимые остатки клея от предыдущих пленок, наклеек или лент. Остатки клея можно быстро удалить, протерев их тканью, смоченной в Llumar Dirt-Off или Sinol, после чего остатки можно соскрести со стекла лезвием бритвы.Обратите внимание: если у автомобиля было несколько предыдущих владельцев, на всякий случай следует очистить все окно. Однако НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ бритвенное лезвие для очистки заднего стекла, так как оно сломает нагревательные полосы.

Ознакомьтесь с инструкциями по простому удалению старых оконных пленок и остатков клея.

Очищать окна изнутри следует только после того, как пленки будут разрезаны и усажены на лицевую сторону снаружи.

Тщательно вымойте окна изнутри салфеткой из микрофибры и средством Llumar Dirt-Off для достижения наилучших результатов.Мыльная вода тоже неплохо действует. Однако избегайте спреев и пен, поскольку они могут содержать силиконы, которые часто остаются на поверхности окна после очистки. Затем с помощью резинового ракеля (например, ракеля Blue Max) удалите моющее средство и загрязнения со стекла. Не забудьте также обработать ракелем (и очистить) углы боковых окон, которые вы не видите напрямую.

Помните, что при очистке монтажных поверхностей важны даже самые незначительные детали!

Общее руководство по тонированию автомобильных стекол и важные советы

Далее знакомимся с собственно процессом тонировки. Ниже приведены краткие инструкции, которые позволяют уже установить пленки. Однако она носит общий характер, поэтому в дополнение к ней прочтите подробные инструкции для различных типов окон (заднее стекло, окна на дверях и т. Д.) И альтернативных способов тонировки автомобильных стекол в домашних условиях.

Установка оконных пленок

Установка начинается с разбрызгивания мыльной воды на очищенное снаружи окна, после чего солнцезащитная пленка обрезается до нужного размера относительно внешней поверхности.После этого оконная пленка усаживается, как если бы она была «установлена» снаружи. Однако на этом этапе солнцезащитная пленка не прикреплена или ее подкладка удалена.

Усадка осуществляется путем нанесения пленки на окно с помощью ракеля и выдавливания пузырьков воздуха и мыльного раствора из-под него. Не забудьте всегда распылять мыльный раствор на оконную пленку, прежде чем начинать работу с ракелем, чтобы не поцарапать.

Вскоре вы заметите, что под оконной пленкой образуются выпуклости / пузыри, похожие на гвозди. Это результат установки прямой пленки на изогнутую поверхность. К счастью, вы можете уменьшить оконную пленку до таких изогнутых поверхностей с помощью тепла.

Оконные пленки сжимаются только в вертикальном направлении рулона пленки. Итак, если вы купите оконную пленку размером 50 см x 3 м, она сожмется в направлении 3 м. Это приводит к тому, что когда вы снимаете пленку с рулона по горизонтали, она сжимается только в горизонтальном направлении на окне. При нагревании вертикальных выступов пленка фактически сжимается по горизонтали.

Как это влияет на процесс? Таким образом, при выдавливании пленки собирайте все выпуклости и «волны» на верхних и нижних краях пленки, а не на боковых сторонах, так как тогда они не могут быть должным образом сжаты.

Перед усадкой равномерно соберите все выступы к верхнему и нижнему краям. Рукой разделите большие выпуклости на несколько меньших, так как способность пленки сжиматься в определенном месте ограничена. В результате вы должны стремиться равномерно распределить усадку по всему куску пленки.Выпуклости, образующиеся по бокам, следует прижать к верхнему и нижнему краям, чтобы их можно было сжать. Часто боковые стороны открываются во время процесса (что неплохо, так как боковые выпуклости можно, наконец, выдавить к верхнему и нижнему краям и сжать последними).

При усадке над выпуклостями образуются зигзагообразные формы. Если этого не происходит, значит, нагнетатель горячего воздуха не производит достаточно горячего воздуха или солнцезащитная пленка сжимается в неправильном направлении.

Уменьшите выпуклости, начав нагревать их с середины пленки и продвигая их к верхнему или нижнему краю пленки с помощью ракеля .При нагревании пленки вы заметите, что оконная пленка дает усадку при нагревании с помощью теплового пистолета.

После нагрева отрежьте сморщенное место скребком к краю окна. Часто усадку оконной пленки следует производить, нагревая выпуклость на площади 10 см, а затем сдавливая это место по направлению к краю. После этого нагрейте остатки выпуклостей и повторите. Необходимое количество повторений зависит от изгиба окна. При тонировании действительно изогнутого окна следует действовать медленнее и осторожнее.

Как только пятно нагреется, его нужно сразу сдавить, иначе пленка застрянет в неправильной форме. Будьте осторожны, слишком сильное или слишком сильное сжатие выступов может повредить пленку. Нагрейте и работайте над выпуклостями, пока оконная пленка полностью не сузится до окна.

Когда все пузыри, вся мыльная вода и все вздутия удалены из-под пленки, а солнцезащитная пленка принимает форму окна, пора делать точную резку.При этом также закругляйте углы пленки, так как острые углы снимаются легче. Расположение окна играет важную роль в выборе наилучшего способа разрезания пленки. Инструкции для определенных типов окон приведены далее в этом Руководстве.

Всегда можно пленку еще нарезать. Однако, особенно при резке пленок для открывающихся боковых окон, вы не хотите оставлять слишком много свободы, что часто приводит к ошибкам при установке.

А теперь пора вымыть окно изнутри.Сделайте это с помощью мыльного раствора и тряпки, а затем нанесите ракель Llumar Blue Max.

Затем опрыскайте пленку водой или мыльным раствором, чтобы уменьшить статическое электричество. После этого осторожно снимите подкладку с оконной пленки и нанесите ровный слой мыльной воды на клейкую сторону пленки. Старайтесь как можно меньше прикасаться к клейкой стороне, желательно не прикасаться вообще.

Если вам нужно дважды удалить подкладку, используйте две полоски ленты, чтобы легко ее удалить.

Пришло время для самой установки. Равномерно распылите средство с мыльной водой на внутреннюю поверхность окон. Не распыляйте так много, чтобы он не начал капать на окно. Поместите оконную пленку на внутреннюю часть окна клейкой стороной к стеклу. Затем удалите мыльную воду и пузыри между пленкой и окном с помощью ракеля. Одной рукой следует удерживать пленку на месте, а другой сжимать ее, так как пленка легко перемещается по стеклу.Вы можете «быстро прикрепить» пленку к окну, быстро нагревая ее с помощью теплового пистолета. Это также эффективно предотвращает появление новых выпуклостей на нагретой поверхности.

Обратите внимание, что при выдавливании мыльной воды с верхней части пленки сжимайте мыльную воду в стороны, а не сжимайте ее сверху. Если вы удалите его с помощью скребка по верхнему краю пленки, мыльная вода, скорее всего, будет стекать обратно под пленку.

Поскольку солнцезащитная пленка уже уменьшилась до формы стекла на предыдущем этапе, сама установка требует небольшой усадки. Возможно, вам все равно придется немного уменьшить его (как вы это делали с внешней стороны окна), если вы не смогли прижать его к окну симметрично. Наконец, обрежьте пленку точно по размеру окна, если вы еще не сделали этого снаружи.

Альтернативные способы

Некоторым нравится снимать все окно на время процесса тонировки. Так установка будет проще, так как будет много места. Это также может сэкономить время, если окно легко снимается.Это очень редко бывает с вазой, и мы не рекомендуем такой способ. При усадке оконной пленки на внешней стороне окна у вас будет достаточно места для работы. В конце концов, установка внутри — это небольшая работа, так как придание формы (т.е. усадка и резка) уже выполнено снаружи.

Тонировщики окон своими руками зачастую совсем забывают об усадке снаружи. Причина этого часто заключается в том, что инструкции, прилагаемые к пленкам Window, ничего не говорят об этом. Однако внешняя усадка имеет первостепенное значение для успешной установки, особенно когда речь идет о изогнутых задних окнах.Для маленьких задних боковых окон, которые не являются окнами на задних дверях, нет необходимости делать усадку снаружи, поскольку они обычно могут быть сформированы точно так же, как окна.

Тонировка заднего стекла

Лучший способ тонировать задние стекла — это разрезать и усадить солнцезащитную пленку с внешней стороны окна, после чего уже готовую пленку установить внутрь. Инструкции по этой базовой технике можно найти в разделе «Установка оконных пленок».Также не забывайте мыть как внутреннюю, так и внешнюю поверхности окон и чистить автомобиль!

Пара подсказок, которые помогут вам с тонировкой заднего стекла:

• Оконную пленку легче разрезать снаружи, если поместить в багажник автомобиля дополнительную молнию. Это позволяет лучше видеть окно сквозь пленку.

• Окна новых автомобилей обычно имеют керамические точки, после которых при движении к краям окно полностью покрывается керамическим покрытием.Оконная пленка не может хорошо прилипать к этим местам. Пленку для заднего стекла следует разрезать так, чтобы она закрывала все точки и промежутки между ними, но так, чтобы она заканчивалась перед полностью керамической областью.

• Обратите внимание на то, что солнцезащитную пленку можно точно разрезать уже снаружи. Площадь окна снаружи больше, чем внутри, из-за изогнутой формы и толщины окна. Изображение выше демонстрирует это. Вот почему оконная пленка всегда немного «больше» на внутренней поверхности окна, а пленка, точно разрезанная снаружи, может быть даже немного больше для внутренней.

Тонировка задних окон седанов и купе

• В этих моделях автомобилей небольшие выпуклости, образующиеся по краям пленки при установке пленки внутри, должны располагаться снаружи, где их легче обнаружить. Как только вы обнаружите такие выпуклости, нагрейте окно снаружи автомобиля, а затем войдите в машину и выдавите выпуклости резиновым ракелем.
• Чтобы облегчить снятие пленки внутри автомобиля, оберните оконную пленку без подкладки, которая полностью опрыскана мыльным водным раствором, на пластиковый рулон.Раскройте рулон прямо на внутренней стороне заднего стекла.

Тонировка заднего стекла по размеру

Некоторым нравится тонировать заднее стекло многослойной солнцезащитной пленкой. Это происходит из-за невозможности тонировать окно одним куском пленки. Причиной тому обычно является плохая оконная пленка или незнание. Однако вам не нужно этого делать, потому что, если вы прочитали это руководство, вы узнаете больше по теме, чем 95% красителей для окон своими руками.Заднее стекло практически любого автомобиля можно тонировать цельной солнцезащитной пленкой.

Если вы все же хотите сделать заднее стекло из нескольких частей, вот несколько советов:

• Оставьте лишние кусочки при разрезании, чтобы можно было сделать стыковой шов.
• Сожмите детали снаружи, как если бы вы использовали цельную деталь.
• Сделайте стыковые швы между деталями. Поэтому используйте острый нож для резки коробок, чтобы разрезать пленки горизонтально с того места, где они лежат друг на друге.Удалите обрезки пленки из-под одной пленки и сверху другой. Теперь у вас плотный шов, который не приподнят. Концы пленок должны быть противоположны друг другу, чтобы между ними не было воздуха. NB! Будьте осторожны при обрезке рядом с нагревательными полосками, так как они очень легко ломаются.
• Если при выполнении стыкового шва под пленку попал воздух или мыльная вода, вытащите их.

Тонировка заднего борта (не открывающееся окно)

Тонировка стекол в задних углах автомобилей не требует больших усилий.Если окна не изогнутые, возможно, вам даже не придется сжимать оконную пленку снаружи.

Однако вам следует обрезать пленку до нужного размера снаружи. При этом всегда не забывайте класть пленку на окно таким образом, чтобы вкладыш был направлен наружу от автомобиля. В противном случае результатом будет зеркальное отображение куска пленки, которая поместится на окне, другими словами, отрезанный кусок пленки (обычно) будет соответствовать стеклу на противоположной стороне автомобиля.

Двухступенчатая тонировка окон передних и задних дверей

Тонировку передних окон и окон открывающихся окон задней двери лучше всего производить в два этапа.Начните с того, что опрыскайте внешнюю часть окна мыльным раствором и разрежьте солнцезащитную пленку примерно до нужного размера на внешней поверхности окна. Затем распылите мыльную воду и поверх пленки, чтобы она не поцарапалась, пока вы ее скребете.

Затем сделайте «быструю усадку» пленки, чтобы можно было ее точно. Поэтому удалите из-под пленки излишки воды и воздуха ракелем.

Затем немного откройте окно, чтобы можно было правильно обрезать верхний край.Обрежьте верх пленки точно по форме верхнего края окна. Для этого вам понадобится действительно острый нож для ножей, но еще один хороший инструмент для этого — скальпель, то есть нож хирурга.

Затем обрежьте боковые и нижние края так, чтобы они были на 0,5-1,0 см больше окна. Это сделано потому, что по окончании монтажа края оконной пленки будут скрыты под уплотнением окна. Наконец, слегка закруглите острый угол солнцезащитной пленки.

Затем усадите оконную пленку на внешней поверхности окна с помощью теплового пистолета и ракеля. Сделайте на пленке лишние выпуклости и усадите их. Таким образом, вы можете избежать усадки пленки, когда она наполовину установлена. Вам следует сделать дополнительные выпуклости, так как это позволит вам завершить установку быстрее и проще, и вы не сможете случайно расплавить чертежи двери автомобиля.

После того, как оконная пленка сузится до формы окна, нанесите на нее мыльный водный раствор, чтобы избежать статического электричества.Затем удалите половину лайнера пленки (верхнюю половину), а остальную оставьте нетронутой. Лайнер легко снимается, если солнцезащитная пленка прижата к внешней поверхности окна.

Тщательно очистите окно изнутри, а затем полностью опрыскайте его мыльным раствором. Также распылите мыльный раствор на клейкую поверхность пленки. Распределите пленку на внутренней стороне окна и точно установите ее на уровне верхней части окна. Помните, что окно предполагается приоткрыть.

Начните установку верхней части пленки, сдавив ее по горизонтали один раз с верхней части пленки, чтобы вы могли удалить воздух и мыло из-под верхнего края. Этот шов гарантирует, что пыль не попадет на клейкую сторону солнцезащитной пленки. На данном этапе протолкните пленку под уплотнение насколько возможно (и разумно) и с помощью тонкого ракеля удалите излишки мыльного раствора и воздуха из-под уплотнения. Полностью скребите верхнюю часть оконной пленки, в которой нет подкладки.Также ракель из-под уплотнения.

Полностью нагрейте верхнюю половину с помощью теплового пистолета, как только вы усадите ее до формы окна. Таким образом вы убедитесь, что верхняя часть пленки не сдвинется случайно и под ней не образуются новые пузыри или выпуклости. Затем вы можете закрыть окно.

Распылите мыльный раствор на нижнюю половину окна и скребком удалите пыль из-под уплотнения. Удалите остатки подкладки с нижней половины пленки и нанесите мыльный раствор на клейкую сторону пленки и снова на нижнюю половину окна.Затем протолкните остальные края пленки под уплотнитель окна.

Затем удалите остатки пузырьков, остатки мыльного раствора и вздутия с помощью скребка и, при необходимости, с помощью теплового пистолета. Однако будьте осторожны, чтобы не сжечь двери!

Тонировка лобового стекла

Тонирование передних окон и ветровых стекол после этого (т.е. после того, как автомобиль покинул завод), является незаконным во многих странах ЕС.

Установка оконных пленок на лобовое стекло производится по-летнему так же, как и на заднее стекло.Часто это окно сложнее всего тонировать из-за его большого размера и сильного изгиба. Тонировка лобового стекла отнимает много времени и нервов. Ознакомьтесь с инструкциями в разделе «Тонировка заднего стекла».

После тонировки

После того, как солнцезащитная пленка полностью установлена, вам часто следует быстро снова нагреть ее с помощью теплового пистолета. Таким образом вы быстро высушите пленку, и она будет хорошо прилипать к окну и больше не будет случайно сдвигаться.

Водно-мыльный раствор активирует клей на пленке и запускает процесс прикрепления. Это медленный процесс и, особенно в холодную погоду, может занять несколько недель. Пока клей все еще затвердевает, не открывайте открывающиеся тонированные окна, так как это может привести к смещению пленки или появлению царапин. Практическое правило — не открывать окна в течение двух недель после тонировки.

Не отрывайте ремень безопасности. Это может привести к раскачиванию пряжки ремня и удару его по стеклу, а также к установленной на нем солнцезащитной пленке.Когда металлическая пряжка сильно ударяется о окно, часто слегка повреждает оконную пленку.

Некоторые пленки Window содержат небольшие логотипы (например, 3M CS и Llumar ATR), которые используются для предотвращения подделок. Однако вы, вероятно, захотите, чтобы логотип был на вашем фильме. Это легко сделать тряпочкой и синолом. Обычно достаточно одного движения, чтобы удалить логотип.

Сводка

Системы подачи жидкости для подогрева лобового стекла

Думаю, можно с уверенностью сказать, что все ненавидят вставать рано зимним утром, чтобы скрести лед и снег со своей замерзшей машины.Компания Automotive Concepts недавно приступила к установке нового продукта — жидкостных систем для омывания лобового стекла с подогревом. Сначала мы анонсировали этот новый продукт на нашей странице в Facebook, ожидая огромного спроса на этот продукт, поскольку мы живем на морозном севере, в Миннесоте. На удивление у нас возникло много вопросов и опасений по поводу этой системы. Большинство из них повторили наши опасения при переходе к новому продукту. Мы были приятно удивлены тем, насколько этот продукт эффективен по сравнению с теми, которые мы установили.Он также имеет много положительных отзывов в Интернете. Поэтому мы нашли время, чтобы ответить на некоторые из наиболее частых вопросов. Но сначала посмотрите это видео о том, как это работает!

Общие вопросы и проблемы

Кажется опасным наносить эту горячую жидкость на замерзшее стекло, оно не треснет?

Первое, что всегда возникает, — это опасность треснуть стекло. Это действительно не проблема. Не бывает. Это устройство распыляет только около 2 унций горячей жидкости, чего недостаточно, чтобы вызвать быстрое изменение температуры самого стекла.

А как насчет остальных окон?

Да, в зависимости от того, насколько заморожена ваша машина, вам иногда придется чистить боковые стекла. Но не менее важно то, что эта система также отлично подходит для очистки лобового стекла от снега / льда во время вождения, а также для таяния отложений на щетках стеклоочистителя. Производитель этого продукта на самом деле рекламирует более длительный срок службы щеток стеклоочистителя, предохраняя лезвия из мягкой резины острым, зазубренным льдом.

Если ваши окна не оттаивают, значит, ваш автомобиль не прогревается должным образом, что является тяжелым для автомобиля.

Дать двигателю прогреться до рабочей температуры — это здорово, но давайте посмотрим правде в глаза, на самом деле очень немногие люди делают это. Мы всегда опаздываем и спешим. Даже после того, как вы позволите машине поработать 10 минут, все равно может образоваться большое количество льда и снега. Эта нагретая система омывающей жидкости быстро растает.

Ваш автомобиль не прогрет, так что кто же хочет в нем оказаться?

Мы посмотрим на это с другой стороны, это лучше, чем на холодном порывистом ветру пытаться скрести лед с лобового стекла замерзшими руками.Сочетание этой подогреваемой омывающей жидкости с дистанционным стартером — идеальное сочетание для борьбы со снегом и льдом зимой. Машина теплая, часть льда растаяла, и у вас есть горячая жидкость для омывания, готовая разбрызгиваться, когда вы садитесь в нее. Добавьте несколько сидений с подогревом, и вы почти забудете, что сейчас зима.

Действительно ли это стоит своих денег?

Очевидно, что в этой системе нет необходимости. На протяжении десятилетий мы ездим на автомобилях без омывающей жидкости для нагревателя или вообще без омывающей жидкости. Раньше говорили, что удаленные стартеры тоже не стоят сотен долларов.Вы можете просто выйти, завести машину и забежать внутрь… пока они не воспользуются одной и не поймут, насколько это комфорт для создания. Хотя это новый продукт, у нас есть несколько довольных клиентов, которым нравится удобство этой системы! Он также имеет БОНУСНЫЕ функции! Он также отлично подходит для удаления насекомых, сока и грязи. Вы будете удивлены, насколько легко эта система вытирает летом кишки насекомых, которые обычно просто размазываются по всему лобовому стеклу. Спасибо нашим поклонникам в Facebook за вопросы и за то, что поделились своими мыслями.Если вы готовы сражаться с зимой лицом к лицу, позвоните нам, чтобы мы установили вашу собственную систему подогрева жидкости для омывателя лобового стекла прямо здесь, в Миннесоте! 763-535-2181

Вариант с подогревом лобового стекла может свести с ума

Наш Долгосрочный Jaguar F-Pace напичкан множеством опций. Это топовая модель S с самым мощным двигателем, и мы выбрали пять из семи доступных дополнительных пакетов.Два, которые мы не выбрали, были самыми дешевыми. Мы также выбрали несколько индивидуальных опций, и один из них, лобовое стекло с подогревом, — это то, над чем вам обязательно стоит подумать дважды, прежде чем выбирать. Причина в том, что, по мнению редактора, это сильно раздражает.

На самом деле я даже не знал нашего Он был у F-Pace в первый раз, когда я подписал его на вечер. В конце дня я схватил ключ, спустился на стоянку и уехал, не задумываясь.Однако, пройдя пару миль вниз по Вудворд-авеню, я заметил, что мой вид был не так ясен, как я ожидал. Я подумал, что лобовое стекло было пыльным или что-то в этом роде, поэтому на несколько секунд включил омыватель лобового стекла. После того, как все высохло, у меня возникла та же проблема. Я снова дернул рычаг омывателя, но все равно ничего. Я наклонился вперед и прищурился, и тогда я заметил крохотные провода обогревателя, пересекающие всю стеклянную поверхность.

И как только я увидел провода, их было практически невозможно не заметить.Мой беспрепятственный обзор машины внезапно превратился в экран ЭЛТ, полный строк сканирования. Они никогда не мешали мне безопасно водить F-Pace (в конце концов, они очень маленькие), но я никогда не мог полностью забыть, что они были там. Это невероятно неприятно, и ночью становится еще хуже, когда провода соединяются со встречными фарами. Я не единственный, кому они не нравятся, поскольку старший редактор Джон Снайдер и редактор Джеймс Рисвик выразили свое недовольство этой функцией.

Однако не все в офисе так относятся к обогреву лобового стекла.Заместитель редактора Риз Каунтс сказала, что они его нисколько не беспокоят. А в холодном климате, таком как Мичиган, он должен быть удобен для очистки лобового стекла от снега, льда и конденсата. Таким образом, с учетом этих различных мнений, это вариант, который вы обязательно захотите испытать это на себе, прежде чем выбирать его. Вы можете найти это ненавязчивым или невыносимым.

Что касается меня, я не думаю, что смогу иметь дело с этими проводами в моем лице круглый год.Я бы предпочел потратить 10 процентов в году, когда у нас накапливается снег и лед, соскребая его вручную, чтобы оставшиеся 90 процентов года у меня был кристально чистый вид на дорогу.

Видео по теме:

.