Как подтянуть ручник на дэу матиз видео: как подтянуть + фото и видео

Содержание

как подтянуть + фото и видео

Ручник, или стояночный тормоз – устройство, которое предназначено для обеспечения устойчивого положения автомобиля на поверхности с тем или иным уровнем наклона. Поскольку механизм представляет собой натянутые тросы, которые ведут к тормозным колодкам, время от времени они ослабевают, и их требуется натягивать.

 Что будет, если не проводить регулировку ручника?

Если трос стояночного тормоза будет находиться в ослабленном положении, то устройство не будет работать должным образом. В результате машина может откатиться на дороге с большим уклоном, врезаться в ограждение или другой автомобиль на парковке, выкатиться за пределы стоянки. Регулировку ручника стоит проводить не только перед техосмотром; желательно проверять стояночный тормоз раз в полгода и, если он не держит машину даже с качественными колодками, подтягивать его. Также эта процедура необходима в случае, если ручник подлежит замене из-за того, что трос был порван или окислился.

Разбитый бампер – самое мелкое, чем можно отделаться при плохой регулировке ручника

Как подтянуть ручник на Daewoo Matiz?

Алгоритм работы будет следующим:

  1. Нужно запустить двигатель автомобиля, 3-4 раза нажать на тормоз, после чего заглушить мотор.
  2. Задняя часть машины поднимается при помощи домкрата или подъёмника; последний чаще всего есть на СТО и в автомастерских, его нечасто устанавливают в личном гараже.
    Прокладка и расположение тормозного троса следует проверить прежде всего; если трос натянут неправильно, его может потребоваться снять и переставить. Особенно важно это проверять в том случае, если ручник уже был заменён ранее.
  3. Рычаг стояночного тормоза опускается в нерабочее положение, после чего поднимается вверх; при этом раздастся определённое количество характерных щелчков, которое необходимо подсчитать. Для Daewoo Matiz их должно быть от 5 до 7. Если число щелчков больше, то ручник нужно подтянуть.
  4. Для доступа к гайке, регулирующей натяжение тросов, следует снять заднюю сторону консоли, которая расположена между водительским и передним пассажирским сиденьем. Для того, чтобы снять панель консоли, достаточно выкрутить один шуруп.
  5. Под панелью находится планка, которая удерживает тросы, крепление осуществляется посредством двух гаек на каждом. Задние гайки нужно ослабить: для этого потребуется ключ на 14. Тем же ключом вытягиваются передние гайки: для натяжения их нужно передвинуть вперёд и закрутить. Таким образом можно отрегулировать натяжение до нужного количества щелчков. Законтривать гайки не понадобится.
  6. После этого панель консоли ставится на место. Ручник опускается; для проверки его состояния потребуется, не опуская машину, прокрутить задние колеса. Если они вращаются свободно, то регулировка была проведена правильно. Если колодки трутся при вращении, то потребуется ослабить натяжение. Когда этот эффект будет устранен, стояночный тормоз считается настроенным, и можно опускать машину с подъёмника или домкрата. При грамотном проведении процедура отнимет не более 10 минут.

    Обращайте внимание, чтобы при проверке колёса крутились легко и свободно!

Что будет, если слишком сильно перетянуть стояночный тормоз?

Если трос ручника будет натянут слишком сильно, это скажется как на состоянии устройства тормоза, так и на колодках. Трос при чрезмерном натяжении рискует порваться спустя несколько месяцев после регулировки, а колодки начинают перегреваться, и их довольно скоро придётся заменить из-за деформации или сколов. Случаи, в которых колодки на Daewoo Matiz рассыпались из-за езды с затянутым ручником, не так уж редки, поэтому не стоит затягивать стояночный тормоз более чем на то значение, которое указано в инструкции к автомобилю: для данной модели это 5–7 щелчков при полном поднятии ручника.

Стояночный тормоз Chevrolet Spark | Гаражный АвтоМастер

Как подтянуть ручник Chevrolet Spark, Ravon r2

В видео содержится описание, как подтянуть самостоятельно ручник на автомобиле. Способы подтягивания ручн…

Стояночный тормоз: регулировка ручника.

Ручной тормоз Дэу Матиз конструктивно весьма прост: трос ручника двумя концами расходится к задним тормозн…

Два способа проверить состояние задних тормозных колодок Chevrolet Spark 1,0 2012 года Шевроле Спарк

Два способа проверить состояние задних тормозных колодок Chevrolet Spark 1,0 2012 года Шевроле Спарк Благодарю Вас…

Замена троса ручного тормоза Шевроле Спарк кузов м200

замена ручного тормоза на шевроле спарк кузов м200 продолжение.

замена троса ручного тормоза шевроле спарк кузов м200 (ч.2)

Добрый день! Надеюсь, видео поможет кому-нибудь при самостоятельной замене троса. В отличие от Дэу матиз,…

Замена заднего дворника Chevrolet Spark, Ravon R2

Когда нужно менять тормозные колодки и диски Наиболее уязвимой частью тормозной системы являются тормозны…

CHEVROLET…DAEWOO..MATIZ..SPARK..2005…EU

CHEVROLET…DAEWOO..MATIZ..SPARK..2005…20.10.15.

KIA Пиканто. Клин колеса. Регулировка ручника и ревизия колодок.

Продолжаем мелкий ремонт своими руками, не большие особенности ревизии задних барабанных тормозов на киа….

Как подтянуть ручной тормоз на Chevrolet AVEO

Как правильно, полезные советы, совет, полезное, познавательно, познавательный канал,…

Смотрите видео » Стояночный тормоз Chevrolet Spark «.

Делимся своим опытом ремонта автомобиля . Большая подборка видео роликов по теме » Стояночный тормоз Chevrolet Spark «.

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
autoinform96 — литература по ремонту и эксплуатации автомобилей в России и Украине

Регулировка ручника на Дэу Нексия, как подтянуть ручной тормоз

Иногда для безопасности Дэу Нексия важным является состояние ручного тормоза. Данный блок будет полезным при необходимости стоянки авто на наклонной поверхности или длительном отстое.

Также не исключается вероятность того, что из-за выхода из строя запчастей основной тормозной системы, именно ручник позволит своевременно провести остановку авто. Данный блок может быть использован в качестве экстренного тормоза при возникновении подобной необходимости.

Конструктивно ручной тормоз состоит из таких основных элементов:

В целом – ручной тормоз является довольно сложным механизмом, который периодически необходимо проверять и регулировать. Связано это с растяжкой тросов, а также другими повреждениями.

При эксплуатации ручника Дэу Нексия следует помнить несколько простых правил:

  • Перед началом движения всегда следует проверить положение ручника, иначе возможны серьезные проблемы.
  • Не следует надолго оставлять включенным ручник в зимнее время, иначе возможно примерзание колодок.
  • При длительном отъезде (более 2 недель) не следует оставлять авто на ручнике. Влажность воздуха может привести к образованию коррозии и колодки попросту прикипят к барабану.
  • Проверять ручник необходимо хотя бы один раз в месяц.

Проверить ручник можно довольно просто – одно заднее колесо вывешивается, авто ставится на ручник и с помощью рук прокручиваем колесо. Если оно хоть и с усилием, но крутится, то ручник следует подтянуть или заменить, если проблема с тросом.

Простая регулировка ручника Дэу Нексия

О наличии проблем с ручником можно узнать по тому, сколько щелчков происходит при воздействии на рычаг. В данном случае их было больше 10, рычаг поднимался высоко, что указывало на наличие проблемы.

Чтобы восстановить нормальную работу ручника необходимо выполнить такие действия:

  • Подпираем колеса автомобиля, что позволит избежать его сдвига при процессе работ.

  • Опускаем рычаг ручника.
  • Поднимаем автомобиль с помощью домкрата.

  • Откручиваем и снимаем колесо.

  • Откручиваем болт крепления тормозного барабана Дэу Нексия.

  • Снимаем барабан.

  • Снялся он чрезмерно легко, что также может указывать на наличие определенных проблем с ручником, поскольку барабан должен сидеть плотнее.
  • Находим механизм подтяжки ручного тормоза.

  • С помощью плоской отвертки подтягиваем в нужное место регулировочный механизм.

  • Проверяем, чтобы барабан устанавливался туговато, но без чрезмерных усилий.

  • Фиксируем тормозной барабан болтом.

  • Проверяем работоспособность – рычаг останавливается после 3 щелчков и дальше не поднимается. Все в пределах нормы.

  • Устанавливаем на место колесо.

Таким образом можно довольно быстро восстановить работу ручника Дэу Нексия, особенно если проблема заключалась в необходимости подтяжки. Выполнить все можно самостоятельно буквально за 30 минут с минимальным набором инструментов.

инструкций, фото и видео. Меняем ремень ГРМ на Дэу Матиз своими руками Проверка ремня ГРМ Матиз

Признаки: детонация при работающем двигателе, двигатель резко заглох и больше не запускается, двигатель нестабилен.

Возможная причина: ремень ГРМ поврежден или смазан.

Инструменты: набор ключей, набор торцевых головок, отвертка с плоским жалом, крестовая отвертка.

Примечание. Ремень ГРМ подлежит замене при наличии различного рода дефектов (от потертостей до разрывов). Выполните следующие работы на эстакаде или смотровой яме.

1. Снимите подкрылок с правой передней колесной арки.

2. Отвинтите четыре болта крепления верхней крышки привода ГРМ с помощью ключа на 10 (четвертый винт на снимке не виден, так как находится на противоположной стороне крышки).

3. Снимите верхнюю крышку ГРМ.

4. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке.

5. Осмотрите ремень на предмет дефектов.

Примечание. При обнаружении дефектов следуйте приведенным ниже инструкциям.

6. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ.

7. Снимите масляный щуп.

8. Снимите приводной ремень насоса гидроусилителя рулевого управления.

9. Снимите ремень привода генератора.

10. Выкрутите болт крепления шкива коленчатого вала (удерживайте коленчатый вал от проворачивания отверткой, вставленной через отверстие в нижней части картера сцепления).

11. Снимите шкив.

12. Выверните болт крепления направляющей трубки масляного щупа.

13. Отсоедините направляющую трубку масляного щупа.

14. Снимите три стопорных болта нижней крышки привода ГРМ.

15. Отсоедините нижнюю крышку ГРМ.

16. Ослабьте крепежный болт натяжного ролика.

17.

Поверните натяжной ролик относительно крепежного болта, преодолевая усилие его пружины.

18. Затяните болт, удерживая ролик.

19. Снимите ремень с зубчатого шкива и натяжного ролика.

20. Снимите ремень ГРМ.

Примечание. Не позволяйте коленчатому валу и распределительным валам поворачиваться на большие углы при снятом ремне ГРМ, иначе произойдет повреждение ГРМ.

Ремень ГРМ имеет следующие параметры: ширина ремня — 25 миллиметров, количество зубьев — 109. В случае повреждения ремня ГРМ следуйте приведенным ниже инструкциям.

21. Отсоедините зубчатый шкив от носка коленчатого вала.

22. Снимите пружину натяжного ролика с головки винта насоса охлаждающей жидкости.

23. Отверните болт крепления натяжного ролика.

24. Снимите натяжной ролик с пружиной.

Процесс замены на моторах с разным объемом аналогичен …. При обрыве ремня клапанов «угнетение» однозначно — осторожно! .

… Интервал замены, прописанный Autodata, составляет 90 тыс. Км….

Маленькая машинка — для слесаря, с тонкими длинными ручками ….. мечта женщины — автомастера …

Фара снята для удобства, сломана 3-я точка крепления под крылом …

Снимаем расширительный бачок системы охлаждения … отодвигаем бачок ГУР в сторону …

Ослабляем ремни генератора и кондиционера … снимаем кожух ремня…

Выставляем шкив распредвала по метке (их 2 на 180 градусов, ВМТ выше пальца шестерни) …

Шкив коленчатого вала … снимите нижнюю крышку, отвинтив и вытащив трубку масляного щупа …

Метка зубчатого шкива коленчатого вала …

Снимаем старый — устанавливаем новый ремень, новый ролик не натягиваем, коленвал проворачиваем на 720 градусов — проверяем метки — затягиваем болт ролика с моментом 15 — 23 Н * м…

Замена привода ГРМ на Daewoo Matiz 0.8 должна производиться в сроки, указанные производителем автомобиля. Для этого можно совершить визит в сервисный центр, где ремонт будут проводить профессионалы. Но заменить ремень ГРМ можно самостоятельно, было бы желание на это. Эта статья будет интересна тем, кто хочет делать все своими руками, без дополнительных затрат на специалистов. Здесь мы поговорим о том, как самостоятельно заменить этот расходный материал.

Ремень ГРМ представляет собой резиновый обод с зубьями внутри. С их помощью ременная передача сцепляется с шестернями. Основное назначение ремня — синхронизировать работу валов. Ремень должен быть из качественного материала. Дешевые расходники быстро выходят из строя, что чревато довольно серьезными последствиями для состояния автомобиля.

Постановление

Периодически необходимо проверять состояние ремня. Если этого не сделать, то расходник может порваться.Это уже серьезный повод для капремонта авто. Если ремень порвется, клапаны встретятся с поршнями. От этого пострадают не только они, но и цилиндры. Производитель Daewoo Matiz заявляет, что замена ГРМ станет необходимостью после 60 000 км пробега. Однако не следует исключать и преждевременный выход из строя ременной передачи. Ремень может развить свой ресурс раньше времени, и этому может быть несколько причин. Не все из нас всегда соблюдают правила вождения и едут только с определенной скоростью.Экстремизм — сильная сторона многих-многих современных водителей, и на самом деле чрезмерная нагрузка на двигатель обязательно вызовет преждевременный износ ремня. Погодные условия, в которых мы эксплуатируем машину, также часто бывают плохими. Это тоже не сказывается положительно на состоянии ремня. Эти и некоторые другие факторы могут привести к необходимости замены ремня раньше срока, указанного производителем.

Поэтому как можно чаще заглядывайте под капот автомобиля, чтобы обнаружить износ ремня на ранней стадии.

Но какие признаки могут стать свидетельством того, что ременная передача уже исчерпала свой ресурс и пора его менять:

  • структура ремня стала трескаться, на ней появились трещины и глубокие царапины;
  • концы ослаблены;
  • ткань начала отслаиваться;
  • поверхность покрыта масляными пятнами.

При обнаружении этих и некоторых других дефектов ремень ГРМ подлежит замене. Если этого не сделать, то за ремонт автомобиля придется заплатить немалую сумму.

Самостоятельная замена ременной передачи

Для начала определимся, что нам обязательно понадобится при проведении этой процедуры:

  • набор ключей для рожков;
  • отверток с разными насадками;
  • домкрат;
  • новый ремень;
  • новые уплотнительные кольца;
  • сальники;
  • не забываем про тряпки.

Новый ремень следует приобретать только в утвержденных магазинах. Некачественный расходник рано выйдет из строя, и его снова придется заменить на новый.

1. Итак, приступим к ремонту и в первую очередь демонтируем правое переднее колесо. Затем отсоединяем левую клемму от АКБ. Таким образом мы обесточиваем машину, полностью защищая себя.
2. Чтобы снять защитный чехол, придется открутить 2 болта. Делаем так и снимаем крышку.
3. Теперь мы получили доступ к ремням, и приступаем к демонтажу навесных ремней. Чтобы снять ремешок, нам придется отодвинуть генератор в сторону, предварительно открутив крепежный болт.
4. Снимите ремень гидроусилителя рулевого управления. Для этого придется открутить 3 болта.
5. На распредвалах и коленчатых валах ставим верхнюю мертвую точку.

6. Теперь вам нужно снять щуп уровня масла.
7. Выкрутите болт крепления коленчатого вала и снимите его вместе со шкивом. В этом случае коленчатый вал должен находиться в фиксированном положении. Вы можете использовать большую отвертку, чтобы исправить это.
8. Снимите корпус и получите доступ к ремню ГРМ.
9. Теперь нужно ослабить ролик натяжителя. Затем старую ленту можно удалить, не давая ролику катиться.
10. Затем приступите к снятию шкива коленчатого вала.
11. Натяжной ролик снимается вместе с натяжной пружиной.
12. При обнаружении дефектов уплотнительного кольца масляного насоса его также необходимо заменить.
13. Теперь ставим метки на масляный насос и шкив коленчатого вала.
14. Также устанавливаем метки на масляный насос и шкив распредвала.

15. Теперь можно установить натяжной ролик на место. После установки его следует пока отложить в сторону, чтобы он не мешал процессу установки ремня.
16. Надеть ремень ГРМ.
17. Проверьте совпадение меток, повернув шкив коленчатого вала вправо на 2 оборота.
18. Затяните болт натяжного ролика до упора.
19. Монтаж остальных узлов производить в обратном порядке.

Ремонт автомобиля требует периодической замены ремня ГРМ.На автомобиле Дэу Матиз производитель рекомендует делать эту операцию каждые 60 тысяч километров или каждые 6 лет эксплуатации. Однако не все водители придерживаются этих рекомендаций, дожидаясь момента, когда ремень просто порвется.

Чаще всего износ ремня ГРМ проявляется при наличии подозрительных звуков из моторного отсека, прерывистой работе двигателя или когда двигатель глохнет и не запускается. Помимо физического повреждения ремня, он может быть смазан с такими же «симптомами».

Перед началом работ необходимо подготовить набор рожковых ключей, а также несколько соответствующих головок, отвертку с прямым лезвием и отвертку Phillips (Phillips). Автомобиль лучше всего будет выезжать на эстакаду или яму.

Перед заменой изношенной детали необходимо получить к ней доступ. Итак, после установки автомобиля на эстакаду демонтируйте подкрылок, принадлежащий арке правого переднего колеса. Далее мы можем поработать с верхней крышкой привода ГРМ, к которой можно получить доступ из-под капота.Он удерживается на месте четырьмя винтами, которые необходимо открутить гаечным ключом десятого размера. Три винта расположены на прямой видимости, а до четвертого можно достать с противоположной стороны корпуса.

Теперь можно снять верхнюю крышку привода ГРМ. Слегка поверните коленчатый вал по часовой стрелке. Таким образом, мы можем осмотреть ремень и выяснить, есть ли на нем какие-либо дефекты. Обнаружив потертости (это могут быть небольшие трещинки, которые легко обнаружить при повороте ремня), приступаем к его замене.Если все в порядке и на ремне нет масла, можно переустановить крышку ГРМ.

Похоже на натянутый и неповрежденный ремень ГРМ

Поршень первого цилиндра установлен в ВМТ. Далее снимаем щуп уровня масла. После этого необходимо снять приводной ремень с помпы в автомобилях с гидроусилителем руля, если он есть (характерно только для некоторых комплектаций). Теперь мы уже можем снять приводной ремень, связанный с генератором.

Осторожно отверните болт крепления шкива коленчатого вала.Важно помнить, что для защиты коленчатого вала от возможного проворачивания используется отвертка или другой подходящий предмет. Он вставляется в подходящее место в задней части картера сцепления.

После этого нам нужно будет снять шкив, а также открутить болт, с помощью которого он фиксируется. Он удерживает кронштейн направляющей трубки масляного щупа. Теперь эту самую трубку нужно будет подобрать. Усилия, необходимые для этого, небольшие, так как можно переборщить и повредить.

Откручиваем 3 болта крепления нижней крышки ГРМ. В результате мы можем демонтировать заднюю крышку ГРМ, открыв полный доступ к газораспределительному механизму.

Слегка отверните крепежный болт, удерживающий ролик натяжителя, чтобы ремень ГРМ можно было снять позже. Поверните этот натяжной ролик против крепежного болта. Будьте готовы к тому, что это будет довольно сложно из-за небольшого сопротивления присоединенной к нему пружины.

Удерживая ролики, хорошо затяните болт.После этого можно будет легко снять ремень как с зубчатого шкива, так и с прилегающего натяжного ролика. Просто потяните немного на себя и поднимите вверх. Старый ремень снят.

Снимите клапанную крышку и крышку ремня газораспределительного механизма с двигателя

Установка нового ремня

Чтобы установить новый ремень, вам необходимо полностью снять зубчатый шкив с носка коленчатого вала. Теперь вы также можете снять пружину натяжного ролика, которая находится на головке винта насоса, перекачивающего охлаждающую жидкость. Откручиваем болт крепления натяжного ролика и вынимаем указанный ролик в сборе с его пружиной.

Обратите внимание, что если при прокрутке видео есть шум, то его тоже нужно будет заменить. Кроме того, найдите уплотнительное кольцо в отверстии корпуса масляного насоса, которое относится к направляющей трубке (оно показывает уровень масла). Внимательно осмотрите его на предмет дефектов. Если вы заметили с ним какие-то проблемы, то кольцо тоже нужно будет заменить.

Далее проверяем метки на шкиве распредвала и в задней крышке ремня ГРМ.Они должны совпадать. Также потребуется установить зубчатый шкив коленчатого вала с кожухом масляного насоса по его собственным отметкам.

После завершения калибровки начинаем сборку, которая является точной копией разборки, только в обратном порядке. Все вышесказанное касается такой акции, как замена ремня ГРМ на автомобиле Матиз с объемом двигателя 0,8 л.

Обратите внимание на правильность установки нового ремня

Важные примечания

Во время работы не допускайте вращения коленчатого вала и механизма газораспределения. При снятом ремне ГРМ возникает лишь серьезное перекручивание. В противном случае это может привести к повреждению ГРМ. В характеристиках ремня ГРМ указано, что он имеет ширину 25 мм, а количество зубцов на нем 107. Менять его необходимо только при наличии повреждений или по истечении указанного производителем срока.

Видео о самостоятельной замене на 0,8 литра модификации

[

Замена ремня ГРМ на Дэу Матиз самостоятельно

матиз-клуб.com

Поменять ремень ГРМ на Daewoo Matiz 0.8 F8CV

(голосов: 2, в среднем: 5.00 из 5)

Мы давно этого ждали и вот наконец он к нам пришел, встречаем трехцилиндрового зверя Дэу Матиз, замена ремня ГРМ и ролика. Объем двигателя 0,8 литра, спидометр показывает почти 40 тысяч. Поскольку машина была только что куплена, владелец решил перестраховаться и правильно сделал, ведь никто не даст гарантии, что спидометр такой, какой он есть в жизни.

Под капотом очень мало места и это единственная проблема. Для замены ремня ШРМ нам понадобятся три головки на 10, 12, 17 и такие же ключи. Также пригодятся прямые руки, зоркий глаз и около двух часов свободного времени.

Сначала исследуем зверя. Мне кажется, что дизайнеры сделали его из какого-то японского мультипликационного персонажа.

Убираем все лишнее

Чтобы добраться до ремня ГРМ, нам потребуется снять два ремня, генератор и гидроусилитель с кондиционером.Сначала ослабляем два болта на двенадцать, которыми крепится насос гидроусилителя руля. Один сзади.

Один спереди.

Перемещаем помпу к блоку цилиндров и снимаем ремень. Затем ослабьте два нижних болта генератора.

И верхний.

Так же переставляем генератор на блок и снимаем ремень. Далее демонтируем верхнюю крышку ремня ГРМ, открутив четыре болта.Левый нижний открутить будет непросто, так как шланги мешают и места очень мало, трижды вспомнила мать всех узбеков пока откручивала.

Ставим верхнюю мертвую точку. Поворачиваем коленвал ежечасно стрелкой до совпадения меток на звездочках распредвала и защитном кожухе.

На нижней крышке ремня ГРМ и шкиве коленчатого вала отметки также должны совпадать. Показано на снятых деталях для удобства использования.

Откручиваем шкив коленвала. Для блокировки двигателя включаем пятую передачу, до упора закручиваем ручник, ставим упоры под два колеса и легким движением полутораметрового рычага отрываем болт. Выключите скорость. После этого метка на шкиве распредвала может немного сбежать, ее нужно ставить заново.

Снимите шкив коленчатого вала. Чтобы снять нижнюю крышку ремня ГРМ, необходимо демонтировать масляный щуп, так как он мешает открутить один из болтов.Откручиваем один болт щупа, вытаскиваем, затем откручиваем четыре защитных кожуха и снимаем.

Снимаем ремень ГРМ открутив и сняв натяжной ролик вместе с пружиной.

Еще есть метка на звездочках коленчатого вала, она должна совпадать с оттоком масляного насоса.

Проверяем еще раз все ярлыки. Натяжной ролик ставим на место вместе с пружиной, попадаем в отверстие с направляющим штифтом, а болт пока не устанавливаем, это даст нам возможность при установке нового ремня потянуть ролик дальше. Надеваем новый ремень ГРМ сначала на звездочку распредвала и фиксируем пластиковым хомутом, чтобы он в дальнейшем не оторвался. Не забывайте о направлении вращения на ремне.

Далее надеваем на звездочку коленчатого вала и убеждаемся, что правая ветвь ремня натянута, затем на натяжной ролик и помпу. Ставим болт натяжного ролика, не затягиваем. На несколько градусов без особых усилий поворачиваем распределительный вал против часовой стрелки, тем самым слегка подтягивая правую ветвь ремня.Вручную проверяем, потянула ли пружина натяжной ролик, пробуем сдвинуть его в сторону ремня, а затем натягиваем ролик. Снимите зажим и проверните коленчатый вал на два оборота. Проверяем отметки и натяжение ремня, двумя пальцами пытаемся повернуть его на девяносто градусов, если он поворачивается больше, то необходимо натянуть ремень ГРМ. Если все совпадает и натяжение в норме, все детали устанавливаем в порядке, обратном снятию. Ну а если нет, повторяем все сначала.

Внимание! При замене ремня ГРМ на Дэу Матиз не пострадал не один автомастер, все фокусы проделали профессионалы, можно повторить!

Видео: Daewoo Matiz 0.

8л Замена ремня ГРМ и ролика

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни палочки.

autogrm.ru

Как поменять ремень ГРМ на Дэу Матиз

Вам понадобится

  • — набор ключей;
  • — отвертки;
  • — долото;
  • — ремень и ролик ГРМ.

Инструкции

Подготовьте автомобиль к ремонту. Ремень ГРМ желательно менять на смотровой яме, подъемнике или эстакаде.Первым делом снимаем крыло с передней арки. Габариты машины настолько малы, что двигатель и все навесное оборудование очень плотно уложены под капотом. Поэтому ремонт удобнее проводить со снятым крылом. Теперь ключом на 10 откручиваем четыре болта, которыми верхняя крышка крепится к агрегату. Затем снимите крышку.

Осмотрите ремень, повернув коленчатый вал по часовой стрелке. Посмотрите, не съеден ли край ремня. Если он даже изношен, это означает, что он проскальзывает и цепляется за ролик.Причина проскальзывания ремня, как правило, — помпа. В нем выходит из строя подшипник, появляется люфт, из-за чего шкив помпы немного наклоняется в сторону. Желательно при замене ремня ГРМ заменить и помпу. Это избавит вас от слишком частого ремонта в ГРМ.

Снимите щуп, контролирующий уровень масла. Затем установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку. На шкиве распределительного вала есть метка, которая должна совпадать с меткой на головке блока цилиндров.В этом случае метка на коленчатом валу должна совпадать с меткой на блоке сцепления. При осмотре снизу вы увидите смотровое окошко в картере сцепления, через которое можно увидеть отметки на коленчатом валу.

Отсоедините ремни привода вспомогательных агрегатов. Сначала снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления, затем снимите ремень генератора. Далее откручиваем болт крепления шкива коленвала и снимаем его. Чтобы коленчатый вал двигателя Матиз не проворачивался, поддерживайте его отверткой, вставленной в смотровое окошко картера сцепления.Вы также можете использовать стамеску, если у вас нет сильной отвертки. Главное, зафиксировать коленвал на месте, удерживая его за зубцы обода. Выкрутите болт, которым кронштейн трубки масляного щупа крепится к блоку двигателя. Затем отодвиньте трубку в сторону. Затем откручиваем болты крепления нижней крышки и снимаем ее. Отверните болт крепления ролика и поверните его, чтобы ослабить натяжение ремня. Снимаем ремень ГРМ. Старайтесь не проворачивать валы, иначе клапаны выйдут из строя.

Установите новый ремень, сначала проверьте совмещение всех меток на валах. При замене ремня ГРМ обязательно устанавливайте новый ролик, так как срок его службы невелик. Вращая ролик, добейтесь необходимого натяжения ремня ГРМ. Старайтесь не перетягивать, так как это приведет к быстрому износу. Слабое натяжение может привести к смещению ремня на один или два зубца. Затем соберите все в обратном порядке.

www.kakprosto.ru

Самостоятельная замена ремня ГРМ на Дэу Матиз

В техническое обслуживание автомобиля входит замена ремня ГРМ.Для этого можно посетить СТО, но можно сэкономить, если освоите эту процедуру самостоятельно. О том, как производится замена ремня ГРМ Дэу Матиз, рассказано в статье с подробной инструкцией и видео.

Ремень ГРМ представляет собой резиновый обод с внутренней поверхностью в виде зубцов, что способствует лучшему сцеплению с шестернями, исключает проскальзывание при работающем двигателе. Назначение этого компонента — синхронизировать работу распредвалов и коленчатых валов.

Долговечность и безопасность двигателя зависят от качества материала.Обрыв ремня во время движения может иметь серьезные последствия, особенно для 16-клапанных двигателей. В случае поломки клапан может погнуться, поршни износятся, а поверхность цилиндров поцарапается, что потребует капитального ремонта мотора или его замены.

Для каждого автомобиля производитель устанавливает свои сроки обслуживания, которые указаны в инструкции по эксплуатации. Для Дэу Матиз рекомендуется заменять ремень ГРМ через 18 месяцев или через 60 — 80 тысяч километров пробега.Но не стоит пренебрегать регулярным плановым осмотром состояния ремня, который проводится либо раз в год, либо через 20 тысяч километров пробега. Заменить товар необходимо, если:

  • появились трещины, надрывы, складки;
  • потертые края;
  • ткань расслаивается;
  • есть следы масла;
  • срок службы закончился.

Пошаговая инструкция по замене

Процедура замены выполняется на холодном двигателе.Для проведения работ машину лучше загнать на эстакаду или смотровую канавку.

Инструменты

Для работы необходимо подготовить:


Для двигателя объемом 0,8 л доступен ремень 96352965 со 107 зубьями и шириной 25,4 мм. Для однолитрового силового агрегата — 96610029 со 109 зубьями и шириной 25 мм. Обязательно поменять натяжной ролик, исходный номер которого 94580139. Если нужно поменять помпу системы охлаждения, то исходный номер расходника 96518977 (Hepu 799).


Новые расходники
Этапы

На этом завершается процесс замены ремня ГРМ на Дэу Матиз своими руками.

Видео «Замена ремня ГРМ на Дэу Матиз»

Этот компактный малолитражный автомобиль пользуется спросом у большого количества автолюбителей. Маленькая шустрая машина хорошо вписывается в ритм жизни современных городов, где в часы пик бывают пробки. Небольшой расход топлива позволяет значительно сэкономить бюджет на заправку бензином.Любой автомобиль нуждается в периодическом обслуживании, а поскольку большинство владельцев выполняют эту операцию самостоятельно, им будет полезно узнать, как производится замена ремня ГРМ на Дэу Матиз.

Силовой агрегат для этой модели автомобиля разработан инженерами японской компании Suzuki, он предназначен для малолитражных автомобилей. Его рабочий объем составляет всего около 800 см 3, развиваемая мощность — 52 л.с. В процессе модернизации мотора для Матиза он получил инжектор в системе питания, электронный блок управления.Двигатель имеет три рабочих цилиндра, распредвал установлен в ГБЦ. Он приводит в действие 6 клапанов, по два на каждый цилиндр.

В качестве привода механизма газораспределения используется зубчатый ремень. Блок двигателя отлит из чугуна, головка блока — из алюминиевого сплава. Зубчатый ремень передает вращение от коленчатого вала не только на распределительный вал, но и вращает насос в системе охлаждения двигателя. Нагрузка на ремень большая, поэтому все регламентные работы по обслуживанию силового агрегата, предписанные производителем, следует проводить аккуратно.Большинство владельцев делают эту услугу самостоятельно.

Клапан гнет

Владельцев автомобилей с цепью в приводе механизма ГРМ этот вопрос не интересует. Актуальным является использование зубчатого ремня в трансмиссии. Для повышения эффективности двигателя конструкторы увеличивают степень сжатия в рабочих цилиндрах. Такое конструктивное решение влечет за собой уменьшение объема камеры сгорания. Поэтому при неправильной установке меток ГРМ или обрыве зубчатого ремня поршни могут «встретиться» с клапанами.

Это в полной мере относится и к мотору Дэу Матиз. При обрыве ремня или срезании его зубцов клапаны изгибаются. А также может быть поврежден поршень, направляющие клапана, в некоторых случаях погнуты шатуны. На устранение такой проблемы потребуются дополнительные материальные и временные затраты. Чтобы этого не случилось с мотором, следует проверить состояние деталей привода ГРМ, своевременно заменить изношенные детали на новые запчасти.

Условия замены

Производители указывают, когда менять ремень ГРМ.Рекомендуется заменить его при пробеге не более 40 тыс. Км. Частота замены может немного отличаться, это зависит от условий эксплуатации автомобиля, качества используемых расходных материалов, технического состояния двигателя. Это последний фактор, который чаще всего приводит к тому, что при работе мотора ремень внезапно лопается.
Материал, из которого изготовлен зубчатый ремень, не допускает попадания на его корпус технических жидкостей, используемых в машине, особенно моторного масла.Резина ремня набухает, поэтому ее можно легко срезать зубьями зубчатых шкивов. Если вы заметили даже малейшие утечки моторного масла или антифриза, возникшую неисправность следует устранить. А также ускоряет выход из строя приводного ремня, износ зубьев шкивов коленчатого вала, распредвала.

Какой комплект купить

Для двигателей большинства легковых автомобилей (в том числе корейского) используются запчасти GM. Ремень ГРМ Daewoo Matiz от этой компании имеет каталожный номер 96352965.Кроме того, рекомендуется одновременно менять ролик натяжителя, в некоторых случаях необходимо заменить и насос системы охлаждения двигателя. Стоимость ремня GM около 2500 рублей. Помимо продукции этой компании хорошо зарекомендовали себя товары от Kemp, Bosch, Daewoo, Finwhale, Blue Print, Mapco. Стоимость продукции этих компаний колеблется от 600 до 1500 рублей. К выбору запасных частей следует отнестись серьезно, поскольку в розничных сетях может предлагаться контрафактная продукция сомнительных производителей.

Порядок замены

Процедуру замены ремня ГРМ лучше всего проводить на подъемнике, эстакаде, над смотровой ямой в гараже.

Подготовить:

  1. Набор ключей гаечных (рожковых, накидных).
  2. Отвертки с плоским шлицем.
  3. Домкрат автомобильный.
  4. Подставка под кузов автомобиля.
  5. Противооткатные упоры.
  6. Мастерок, молоток, плоскогубцы.

Если планируется замена помпы в системе охлаждения двигателя, потребуется пустая емкость для слива антифриза, небольшое количество охлаждающей жидкости для добавления в систему после завершения ремонта.

Дальнейшая процедура будет примерно такой:

  • Станок установлен на рабочем месте, ручник затянут, под задние колеса установлены противооткатные башмаки.
  • Работа начинается в моторном отсеке. Отсоедините клеммы от АКБ. Выверните крепления защитного кожуха ГРМ, снимите его с двигателя.
  • Оторвать болты правого переднего колеса. Домкратом приподнять правую переднюю часть автомобиля, опустить кузов на подставку, снять переднее колесо.
  • Работам будет мешать защита правой передней колесной арки, которую будут демонтировать.

  • Вынуть щуп для проверки уровня моторного масла, открутить крепление трубки щупа, отвести в сторону.
  • Поверните коленчатый вал, чтобы установить метки совмещения.

  • После этого можно снять шкив коленчатого вала, который предварительно необходимо заблокировать доступным способом.

  • Теперь вы можете снять нижнюю крышку привода ГРМ, которая крепится 4 болтами.

  • Открутите болт крепления ролика натяжителя, снимите его вместе с пружиной. После этого ремень ГРМ можно снять.

Для установки новых запчастей работы производить в порядке, обратном снятию. Перед установкой еще раз проверьте совпадение меток совмещения на шкивах распредвала и коленчатого вала.

Для работы силового агрегата в установленных режимах открытие и закрытие клапанов, работа системы зажигания должна быть синхронизирована.Для этого доступны детали привода ГРМ. Они наносятся с риском или вмятинами на шкивах распределительного и коленчатого валов. Соответственно, на задней защитной крышке распредвала, блока цилиндров в его нижней части тоже есть потеки, которые должны совпадать с метками на шкивах. Метка шкива коленчатого вала должна указывать строго на 12 часов.

Как правильно натянуть ремень

Установка нового ремня начинается со шкива распределительного вала, затем натяжителя, но без его крепежного болта, затем шкива коленчатого вала.Теперь фиксируют ремень на шкиве распредвала пластиковым хомутом, вставляют болт натяжного ролика, но сильно не затягивают. Шкив распределительного вала повернут на несколько градусов против часовой стрелки, чтобы натянуть правую сторону ремня. Ролик натяжителя теперь можно заблокировать. Проверните коленчатый вал двигателя на два оборота, проконтролируйте положение установочных меток. Если они совпадают, продолжайте дальнейшую сборку мотора.

Надо ли поменять насос

Этот вопрос чаще всего интересует начинающих водителей автомобилей с ремнем ГРМ в ремне ГРМ.Специалисты рекомендуют делать это при пробеге примерно 120 тыс. Км. Однако бывают случаи, когда замена помпы в системе охлаждения двигателя производилась раньше указанного пробега. При наличии следов антифриза, посторонних шумов, дребезжания в зоне работы помпы ее следует заменить. Если раскрошенный подшипник насоса заклинивает, может заклинивать вал насоса, что приведет к обрыву ремня, загибу клапанов. Техническое состояние помпы можно оценить только при снятом ремне ГРМ.

Меняем ремень ГРМ на Дэу Матиз своими руками. Меняем ремень ГРМ на Дэу Матиз самостоятельно Необходимость использования смывки

Daewoo Matiz считается женским автомобилем, и его в основном покупают для городских поездок. Выгодно покупать б / у Матиз при небольшом бюджете , но транспортное средство крайне необходимо. Миниатюрная шустрая машина легко маневрирует в городском потоке, легко паркуется на обочинах.

Внешность корейского автомобиля обманчива — несмотря на кажущуюся компактность, салон автомобиля довольно просторный.Автовладельцы находят в Матизе множество преимуществ, и его немаловажным преимуществом является надежность марки. В целом машинка неплохая, но о ней тоже надо сказать. недостатки .

История появления модели

Первые автомобили под маркой Daewoo Matiz появились в 1998 году, предшественником модели является Daewoo Tico, который производился южнокорейской компанией с 1988 по 2004 год. Экстерьер и интерьер Matiz разрабатывал ателье ItalDesign Giugiaro. , а с 2001 года хэтчбек выпускается на заводе Uz-Daewoo.

Автомобиль прошел рестайлинг в 2002 году, изменений коснулось:

Передняя оптика;

Фонари задние;

В 2003 году на автомобиль стали устанавливать четырехцилиндровый двигатель объемом 1 л и мощностью 64 л. с., была автоматическая трансмиссия, а для некоторых стран «Матиз» оснащались вариаторами. В 2004 году Daewoo вошла в состав General Motors, и автомобиль также выпускался под маркой Chevrolet.

На тот момент у модели Дэу Матиз был брат-близнец Шевроле Спарк, имевший практически такие же агрегаты и шасси, и лишь внешне мало отличавшийся от Матиза.Автомобиль практически считался двухместным, поэтому имеет те же недостатки, что и Матиз. В 2008 году производство компактных хэтчбеков с автоматической коробкой передач было прекращено.

Электростанции и родственные болячки

Основным силовым агрегатом, устанавливаемым на Дэу Матиз, является трехцилиндровый двигатель объемом 0,8 л мощностью 51 или 52 л.с. с участием. Мотор работает с характерным чириканьем, но дефект или «болячка» этого звука нет, на ходовые качества авто это не влияет.

Ремень ГРМ на моторе рекомендуется менять через 50 тысяч километров пробега, но этого правила необходимо придерживаться при условии, что сам ремень оригинального производства. Неоригинальные детали газораспределительного механизма не всегда бывают качественными, и это необходимо учитывать при проведении ремонта автомобилей. Обрыв ремня ГРМ на «Матизе» допускать нельзя, при такой поломке клапаны прогибаются при ударе по поршням, ремонт мотора стоит дорого.

В среднем двигатель объемом 0,8 л имеет хороший ресурс, а при нормальной эксплуатации может прослужить 200-250 тыс. Км. Для продления срока службы силового агрегата важно вовремя менять моторное масло (каждые 10 тыс. Км), чтобы не допустить перегрева ДВС.

Слабые места в электрооборудовании

Самым слабым местом в электрике Матиз является генератор , его характерная неисправность — пробой диодного моста.Но плюс здесь в том, что вся сборка стоит недорого, а ремонт сильно не бьет по карману.

Свечи зажигания и топливные форсунки плохо переносят российский бензин , поэтому заправлять Матиз следует только качественным топливом. Батарея в машине маленькая; при запуске двигателя в холодную погоду следует отключить всех потребителей, чтобы преждевременно не разрядить аккумулятор. Электропроводка на Матизе не сложная, и проблемы с ней возникают редко, самый характерный дефект здесь — перегоревшие предохранители.

Коробка передач и аксессуары

Основная трансмиссия, устанавливаемая на Daewoo Matiz первого поколения, является механической коробкой передач, автоматические трансмиссии работали только в паре с литровым 4-цилиндровым двигателем. Особых претензий к механике у автовладельцев нет, разве что шестерни не всегда четко включаются.

Трансмиссионное масло следует менять примерно каждые 60 тысяч километров, такая же процедура должна выполняться для автоматической коробки передач.Диск и корзина сцепления на «Матиз» миниатюрная , тем не менее, при нормальном обращении с машиной, сцепление может потребовать замены не ранее, чем через 50-60 тыс. Км.

Интерьер, кузов и лакокрасочное покрытие

Сверчков в салоне Дэу Матиз предостаточно, но от бюджетного корейского автомобиля ожидать качества на уровне Мерседеса не стоит. Кузов машины ржавый, почти все заржавело элементов кузова — крылья, днища дверей, арки колес, пороги, днище, капот.Чтобы Матиз так быстро не заржавел, необходимо сразу после покупки авто сделать антикоррозионную обработку.

Шасси и подвеска

Передняя подвеска Матиз — типа Макферсон, на задней оси установлена ​​поворотная балка. Все детали шасси такие же миниатюрные, как и сама машина, поэтому при движении по неровной дороге гнут рычаги , быстро выходят из строя амортизаторы, стойки и втулки стабилизатора. Несомненным плюсом подвески является то, что ее запчасти очень недорогие, в том числе оригинальные запчасти.

Элементы выхлопной системы не живут на Матизе долго , глушитель и резонатор быстро ржавеют, а бидоны сваривать бессмысленно — железо слабое, не слишком качественное.

В целом автомобиль Дэу Матиз достаточно надежен, непредвиденные поломки с ним случаются редко. При аккуратном управлении автомобилем прослужит долго, но автовладельцам нужно помнить, что машина начинает быстро ломаться на плохой дороге, особенно если по ней ехать с приличной скоростью.

В техническое обслуживание автомобиля входит замена ремня ГРМ. Для этого можно посетить СТО, но можно сэкономить, если освоите эту процедуру самостоятельно. О том, как производится замена ремня ГРМ Дэу Матиз, рассказано в статье с подробной инструкцией и видео.

[Скрыть]

В каких случаях необходима замена?

Ремень ГРМ представляет собой резиновый обод с внутренней поверхностью в виде зубцов, что способствует лучшему сцеплению с шестернями, исключает проскальзывание при работающем двигателе.Назначение этого компонента — синхронизировать работу распредвалов и коленчатых валов.

Долговечность и безопасность двигателя зависят от качества материала. Обрыв ремня во время движения может иметь серьезные последствия, особенно для 16-клапанных двигателей. В случае поломки клапан может погнуться, поршни износятся, а поверхность цилиндров поцарапается, что потребует капитального ремонта мотора или его замены.

Для каждого автомобиля производитель устанавливает свои сроки обслуживания, которые указаны в инструкции по эксплуатации. Для Дэу Матиз рекомендуется заменять ремень ГРМ через 18 месяцев или через 60 — 80 тысяч километров пробега. Но не стоит пренебрегать регулярным плановым осмотром состояния ремня, который проводится либо раз в год, либо через 20 тысяч километров пробега. Заменить товар необходимо, если:

  • появились трещины, надрывы, складки;
  • потертые края;
  • ткань расслаивается;
  • есть следы масла;
  • срок службы закончился.

Пошаговая инструкция по замене

Процедура замены проводится на холодном двигателе. Для проведения работ машину лучше загнать на эстакаду или смотровую канавку.

Инструменты

Для работы необходимо подготовить:

Для двигателя объемом 0,8 л доступен ремень 96352965 со 107 зубьями и шириной 25,4 мм. Для однолитрового силового агрегата — 96610029 со 109 зубьями и шириной 25 мм. Обязательно замените натяжной ролик, исходный номер которого 94580139.Если нужно поменять помпу системы охлаждения, то исходный номер расходника 96518977 (Hepu 799).


Этапы

  1. Для удобства работы нужно снять правое колесо и подкрылок.
  2. Открутив 4 болта, демонтируйте защитный кожух.
  3. Таким образом, они получили доступ к ремню ГРМ.
  4. Для продолжения работы необходимо снять ремни крепления. Ослабив болт крепления ключом на «12», возьмите генератор, снимите ремешок.
  5. Затем, ослабив 3 болта на насосе гидроусилителя руля, снимите ремень.
  6. Устанавливаем верхнюю мертвую точку первого цилиндра на коленвал и распредвал соответственно.
  7. Вытаскиваем щуп для измерения уровня масла.
  8. Далее откручиваем болт крепления, демонтируем шкив коленвала вместе с болтом крепления. В этом случае фиксируем коленвал от прокрутки, вставив для этого отвертку в соответствующее место.
  9. Чтобы снять защитную пластиковую крышку, необходимо демонтировать трубку масляного щупа.
  10. Сняв нижнюю защитную крышку, мы получаем полный доступ к ГРМ.
  11. Далее для демонтажа планки нужно ослабить болт крепления натяжителя.
  12. Удерживая ролик, демонтируйте старый ремень.
  13. Затем демонтируем шкив коленвала.
  14. Затем снимаем натяжной ролик вместе с пружиной.
  15. Проверьте резиновое уплотнительное кольцо в корпусе масляного насоса. Если он неисправен, его следует заменить.
  16. Далее проверяем совпадение меток на задней части кожуха и распредвала.
  17. Одновременно нужно установить метки на кожух масляного насоса и зубчатый шкив коленчатого вала.
  18. Затем устанавливаем натяжной ролик с пружиной на место и максимально отводим в сторону.
  19. Теперь надеваем планку ГРМ на все ответвления.
  20. Провернув шкив коленвала на два оборота, нужно еще раз проверить все отметки.
  21. Теперь затяните болт на холостом шкиве.
  22. Далее выполняется повторная сборка.
  23. При сборке проверяется натяжение ремня, которое регулируется с помощью натяжного ролика.

На этом завершается процесс замены ремня ГРМ на Дэу Матиз своими руками.

Ремонт автомобиля требует периодической замены ремня ГРМ. На автомобиле Дэу Матиз производитель рекомендует делать эту операцию каждые 60 тысяч километров или каждые 6 лет эксплуатации. Однако не все водители придерживаются этих рекомендаций, дожидаясь момента, когда ремень просто порвется.

Чаще всего износ ремня ГРМ проявляется при наличии подозрительных звуков из моторного отсека, либо когда двигатель глохнет и не запускается.Помимо физического повреждения ремня, он может стать жирным с теми же «симптомами».

Перед началом работы необходимо подготовить набор рожковых ключей, а также несколько соответствующих головок, отвертку с прямым лезвием и отвертку Phillips (Phillips). Автомобиль лучше всего будет выезжать на эстакаду или яму.

Доступ к ремню

Перед заменой изношенной детали необходимо получить к ней доступ. Итак, после установки автомобиля на эстакаду демонтируйте подкрылок, принадлежащий арке правого переднего колеса.Далее мы можем работать с верхней крышкой, к которой можно получить доступ из-под капота. Он удерживается на месте четырьмя винтами, которые необходимо открутить гаечным ключом десятого размера. Три винта расположены в поле зрения, а к четвертому можно дотянуться с противоположной стороны корпуса.

Теперь можно снять верхнюю крышку привода ГРМ. Слегка поверните коленчатый вал по часовой стрелке. Таким образом, мы можем осмотреть ремень и выяснить, есть ли на нем какие-либо дефекты. Обнаружив какие-либо потертости (это могут быть небольшие трещинки, которые легко найти при повороте ремня), приступаем к его замене.Если все в порядке и на ремне нет масла, можно переустановить крышку ГРМ.

Похоже на натянутый и неповрежденный ремень ГРМ

Демонтировать старый ремень

Поршень первого цилиндра установлен в ВМТ. Далее снимаем щуп уровня масла. После этого необходимо снять приводной ремень с помпы в автомобилях с гидроусилителем руля, если он есть (характерно только для некоторых комплектаций). Теперь мы уже можем снять приводной ремень, связанный с генератором.

Осторожно отверните болт крепления шкива коленчатого вала. Важно помнить, что для защиты коленчатого вала от возможного проворачивания используется отвертка или другой подходящий предмет. Он вставляется в подходящее место в задней части картера сцепления.

После этого нам нужно будет снять шкив, а также открутить болт, с помощью которого он фиксируется. Он удерживает кронштейн направляющей трубки масляного щупа. Теперь эту самую трубку нужно будет подобрать. Усилия, необходимые для этого, небольшие, так как можно переборщить и повредить.

Откручиваем 3 болта крепления нижней крышки ГРМ. В результате мы можем демонтировать заднюю крышку ГРМ, открыв полный доступ к газораспределительному механизму.

Слегка отверните крепежный болт, удерживающий ролик натяжителя, чтобы ремень привода ГРМ можно было снять позже. Поверните этот натяжной ролик против крепежного болта. Будьте готовы к тому, что это будет довольно сложно из-за небольшого сопротивления присоединенной к нему пружины.

Удерживая ролики, хорошо затяните болт.После этого можно будет легко снять ремень как с зубчатого шкива, так и с прилегающего натяжного ролика. Просто потяните немного на себя и приподнимите. Старый ремень снят.

Установка нового ремня

Для установки нового ремня необходимо полностью снять зубчатый шкив с носка коленчатого вала. Теперь вы также можете снять пружину натяжного ролика, которая находится на головке винта насоса, перекачивающего охлаждающую жидкость.Откручиваем болт крепления натяжного ролика и вынимаем указанный ролик в сборе с его пружиной.

Обратите внимание, что если при прокрутке ролика возникает шум, его также необходимо заменить. Кроме того, найдите уплотнительное кольцо в отверстии корпуса масляного насоса, которое относится к направляющей трубке (оно показывает уровень масла). Внимательно осмотрите его на предмет дефектов. Если вы заметили с ним какие-то проблемы, то кольцо тоже нужно будет заменить.

Далее проверяем метки на шкиве распредвала и в задней крышке ремня ГРМ. Они должны совпадать. Также потребуется установить зубчатый шкив коленчатого вала с кожухом масляного насоса по его собственным отметкам.

После завершения калибровки начинаем сборку, которая является точной копией разборки, только в обратном порядке. Все вышесказанное касается такой акции, как замена ремня ГРМ на автомобиле Матиз с объемом двигателя 0,8 л.

Важные примечания

При работе не допускайте проворачивания коленчатого вала и механизма газораспределения. При снятом ремне ГРМ возникает только сильное перекручивание. В противном случае это может привести к повреждению ГРМ. В характеристиках ремня ГРМ указано, что он имеет ширину 25 мм, а количество зубцов на нем 107. Менять его необходимо только при наличии повреждений или по истечении указанного производителем срока.

Видео о самостоятельной замене на модификации 0,8 литра

[

В ремонте есть автомобиль Daewoo Matiz, 2011 года выпуска, с 0.Двигатель 8 литров, коробка механическая, на которой необходимо заменить передний нижний рычаг подвески. Мы покажем вам подробную фото и видео инструкцию, как сделать своими руками.

Также будет замена втулок стабилизатора, которые находятся сбоку от рычага. Удобнее всего работать на смотровой яме или подъемнике, но при желании можно обойтись домкратом. Поднимаем машину, скидываем колесо. Вытаскиваем шплинт:

Это можно сделать отверткой и плоскогубцами.Откручиваем гайку крепления головкой 17:

Головкой на 14 откручиваем болт шаровой опоры:

Головками 14 и 10 открутить крепеж траверсы:

Головкой на 14 откручиваем передний болт шаровой опоры:

С этим болтом у нас проблема, он прокручивается вместо втулки сайлентблока. Открутить не получилось, только разрезал сабельной пилой и дрелью. Проблема сильно закисших болтов в Дэу Матиз достаточно распространена, будьте к ней готовы, запаситесь запасными болтами и специальными инструментами.

Берём новый рычаг, он у нас от CTR, артикул CQD-1, номер нового болта рычага 96318940, болта шарикового 94500853. Рекомендую сразу запастись медной смазкой для смазки всех резьб. , болты и сайлентблоки, чтобы в дальнейшем у вас не было проблем с откручиванием и заклиниванием. Устанавливаем рычаг:

Закручиваем этот болт на опущенной машине или, как в нашем случае, качаем шаровую гидроопору:

Параллельно устанавливаем новые сайлентблоки, они от CTR, каталожный номер CVKD-13.

Видео замены переднего нижнего рычага подвески в Дэу Матиз:

Резервное видео как заменить передний нижний рычаг в Дэу Матиз:

Старые покупатели, которые пару лет назад ремонтировали двигатель «Ока» в мастерской K-POWER, решили обновить свой автомобиль и пересесть на иномарку. Результатом такого решения стал Daewoo matiz , купленный на б / у стоянке, 2005 г. Год выпуска. Машина покупалась за 65 тысяч рублей, с пробегом 92 тысячи км (насколько это реально — затрудняемся судить).При регистрации выяснилось, что машина из Москвы. Состояние тела мы оставим за кадром этой статьи. После покупки
начал «ходить в агонии» — Матиз на морозе практически не заводился. Клиенты отвозили машину на стороннюю диагностику, где с них сняли 900 рублей за замену крышки трамблера, после чего проблема с запуском не решилась. В итоге машину протащили к нам на тросе и оставили «под полным присмотром».

Эта статья — результат этой «заботы».Первичный осмотр показал, что у машины очень проблемный кузов, задние тормоза и ручник не работали, замер компрессии на цилиндрах показал 5-11-12 атмосферы. Двигатель с трудом заводится только после шаманства со свечами и заливки масла в цилиндры. После запуска мотор работает на двух цилиндрах, третий включается значительно позже. При горячем сжатии повышается до 8-12-12 атмосферы. Во время работы мотор в конвульсиях трясется на опорах и очень плохо реагирует на открытие дроссельной заслонки.После остывания двигатель не запускается снова. Кушает ли двигатель масло неизвестно, так как после покупки машину практически не ездил. Клиенты были приглашены на консультацию. Показав все недостатки, клиенты смело приняли решение — «сделать машину». Даже первичный осмотр давал основания утверждать, что двигатель работает и это либо надо делать «от и до», либо не делать вообще, потому что машина долго не будет ездить, сотрясая нервы хозяина бесконечными поломками и поломками. неудачи.

Насчет ресурса двигателя особых иллюзий не было — даже если бы после шаманства и регулировки зазоров клапанов он начал заводиться, долго это не протянуло — максимальный ресурс для двигателя 0,8 л в городских условиях 100-130 тысяч километров. Ока идет примерно так же в городе. Не зря машину сдали на подержанную стоянку. Вернуть обратно покупателям невозможно, а значит, придется заниматься ремонтом.

До сих пор Матизы обходили Мастерскую — и без них было много работы с Вазиками и другими иномарками. Тем интереснее будет вникнуть в двигатель Матиз, разобраться в устройстве этого зверька и качественно его отремонтировать. Автомобиль у нас в ремонте самый простой — ни кондиционера, ни даже гидроусилителя. В общем, обычный трехцилиндровый двигатель объемом 0,8 литра. Ранее мне довелось убедиться, что машины после соленой московской зимы очень сложно разбирать.Фурнитура заржавела, все заклинило. Этот автомобиль не исключение. Под капотом грязно — масло сочится из-под клапанной крышки. Снять его для проверки и регулировки зазора клапана не представляется возможным — из 6 болтов 3 достаточно просто повернуть гнездо под шестигранник в головке болта. Этот автомобиль долгое время не обслуживался должным образом. Масло тоже сочится из-под ГРМ, не работает сцепление … Что ж, давайте разбирать!

Многие болты поддаются ключам с большим трудом — все заклинило.Еще немного и края начинают ломаться … Открутить выхлоп — большая проблема. Выясняем, что катализатора давно нет — банка пуста. После откручивания и снятия ресивера всасываемого воздуха остается больше места для маневра. В тесном отсеке сначала неудобно работать, но можно и ползать. Многие болты и гайки находятся в очень неудобных местах, например, на болтах крепления стартера. Тем не менее, работа продвигается медленно:

Так как часть болтов откручивать было невозможно, пришлось вынуть мотор из отсека вместе с головкой и приводом ГРМ. Коробку не снимали, оставили в отсеке. Несмотря на герметичность, это делается легко — мотор очень компактный.

После демонтажа блока цилиндров Дэу Матиз в сборе с головкой блока цилиндров можно снимать сцепление. Причина его плохой работы проста — сцепление сильно изношено. Подушечки тонкие, в корзине есть точки перегрева и проскальзывания, а лепестки корзины перекосились. Главный сальник заднего коленвала был в хорошем состоянии.

Маховик довольно тяжелый, в центре запрессован подшипник, который поддерживает переднюю часть первичного вала коробки передач. Подшипник давно высох и изношен. Заводная головка маховика Дэу Матиз в плачевном состоянии — зубы съедены стартером. Плоскость маховика с пятнами перегрева, но по плоскости контакта накладок износа нет, проточка не требуется.

Привод ГРМ у Дэу Матиз 0.8 самый простой. Есть отметки для совмещения шкивов, натяжение ремня осуществляется роликом с пружиной.

И вот первые сюрпризы. Сальник распредвала протек, а передний сальник коленвала выдавился из седла. Только небольшой шкив привода ГРМ не позволил ему полностью выпасть. Оба сальника высохли и потрескались.

Головка блока цилиндров у Дэу Матиз 0.8 не так проста, как может показаться. Мотор хоть и древний, но родом из Японии. Следовательно, уровень его конструкции и технологии намного выше, чем у двигателя «Ока», вырубленного топором «от того, что было».
Для снятия клапанной крышки пришлось сколотить головки у 3-х болтов крышки зубилом, т.к. внутренние гнезда болтов с шестигранной головкой просто вывернулись.
Итак, впуск-выпуск в головке разнесены по разным сторонам, что благоприятно для продувки и наполнения цилиндров. Камера сгорания практически идеальна и в настройке не нуждается. Распределительный вал только один, но клапаны приводятся в движение коромыслами, установленными на двух осях. Внутри рокеров нет бронзовых вставок — фактически металл по металлу работает.Это не очень хорошо и заметен износ осей под коромыслами. Стоимость каждой оси до 600 руб., Коромысла также до 500-600 руб. Менять их не будем, потому что состояние нормальное — до следующего ремонта двигателя (если он вообще потребуется на этой машине) эти детали вполне могут быть доработаны.
Клапаны маленькие! Шатуны диаметром 5,5 мм … И, в отличие от коромысел и шатунов, находятся в плачевном состоянии. Кто-то уже протер клапана и фактически убил фаски на пластинах — они превратились в вогнутую дугу.На штоках клапанов износ от коромысел — там появились отверстия износа. Клапаны нужно менять, а седла править — предыдущая притирка не помогла и по следам притирки на седлах хорошо видно, что клапаны были негерметичны.
Втулки клапанов Matiz изготовлены из чугуна, но из-за тонкости клапанов они мало изнашиваются. Люфт выпускных клапанов по отношению к впуску увеличен, что указывает на больший тепловой зазор. В целом люфты не очень большие, что дает возможность отказаться от замены направляющих.
Уплотнения стержней клапанов давно закалены, но на втулках они сидят надежно благодаря замкам — к конструкции агрегата японцы подошли грамотно!
Гидравлики здесь нет, а регулировка зазора клапанов осуществляется контргайками на коромыслах — это просто и удобно.

Блок цилиндров Дэу Матиз 0.8 не имеет балансировочных увлс. Японцы пошли по пути максимального облегчения движущихся масс. Все сделано максимально легким и ажурным.Такое впечатление, что вы разбираете не моторчик, а детскую игрушку. Блок цилиндров очень компактный, чуть длиннее блока Оковского. Легкий коленвал. Вот он идеальный «противофаз» от японца — три шатунные шейки на коленвале разнесены на 120 градусов друг относительно друга, все до предела облегчено и никаких противовесов и противовесов не требуется.
Двигатель раньше не ремонтировался, цилиндры в норме, коленвал тоже.Но общее состояние плохое — мотор загрязнен масляными отложениями, на шейках есть потертости (правда, износа не было — диаметры шей в пределах допуска!). Цилиндры имеют износ до 5-7 га, следов хонингования уже нет, поршень болтается.
Цилиндры необходимо расточить до ремонтного размера +0,25 мм, также мы выполним плато-хонингование на станке SUNNEN. Коленвал придется отшлифовать до первого ремонтного размера -0. 25 мм, ведь заеды на шее недопустимы. Помимо шлифовки шейки, шейки будут шлифовать под сальники (для удаления канавок износа), а также полировать шейки, что снижает механические потери на трение, сокращает время приработки гильз и коленчатого вала, а также увеличивает мощность двигателя.

Поршни и шатуны Матиза ажурные. В двигателе нет масляных форсунок для охлаждения поршней, но есть отверстия в шатунах для смазки поршневых пальцев.Давление масла от них появляется только тогда, когда отверстие шатуна совмещено с отверстием в шейке коленчатого вала и поэтому не может считаться полноценной форсункой. Поршневые кольца
Matiz инкрустированы («лапша»), а сами поршни выполнены очень грамотно — с большим количеством маслозаборных отверстий на пальце и в канавке маслосъемного кольца.

Так как Матизы производятся в Корее, а также запчасти к ним заказываем практически все запчасти для ремонта двигателя оригинальные.Дело в том, что цены на оригинальные запчасти невысокие; поэтому китайские и другие производители вторичного рынка финансово не заинтересованы в производстве неоригинальных запчастей.
Необходимо обязательно заменить поршневые пальцы на новые. В шатунах Матиз палец плавающий, но бронзовой вставки в верхней головке шатуна нет. Те. стальной штифт вращается в стальной головке шатуна. Видимо, с облегчением массы ШПГ отпала необходимость во вставке, узел подешевел, но износ пальца в месте поворота в шатуне остался — и это заметно.

Мотор начинает собирать. Блок расточен и промыт, цилиндры после плато хонингования очень гладкие на ощупь, коленчатый вал также отшлифован и отполирован.

Обращаем внимание на самые мелкие детали. Заказываем болты с накатанными колпачками и заменяем их новыми. Обновляем все сальники. Масляный насос обязательно открыть и убедиться, что он не изношен, промыть все его детали. Кольцо на маслоприемнике также установлено новое. После этого происходит сборка блока цилиндров.

С маховиком Дэу Матиз возникла небольшая проблема. Отдельно корону маховика Матиза не найти — только маховик в сборе, по цене почти 3 тысячи рублей. Заводную головку просто вытеснили, переворачивая вверх дном, а изношенный подшипник заменили на новый. Это сэкономило клиенту деньги на замене маховика.
Заменено сцепление на новое, установлен бюджетный крафт.

Двигатель Daewoo Matiz 0.8 в моторном отсеке подвешен на 4 резинометаллических опорах.Опоры отработали свое время — резина вся в трещинах и надрывах. С такими опорами на тело может передаваться повышенная вибрация. Поэтому при капитальном ремонте проще всего поменять все опоры по кругу и забыть о них надолго. Стоимость каждой поддержки 450-600 рублей за штуку. При замене передней опоры передний стабилизатор необходимо открутить и опустить вниз.

Блок цилиндров Daewoo Matiz 0.8 собран и установлен в моторном отсеке.Попутно ставим новый водяной насос, потому что пробег старого нам неизвестен и рисковать с ним нет желания.

Daewoo Matiz 0.8 ремонт ГБЦ не так уж и прост. Седла клапана изготовлены из очень прочного материала с высокой твердостью, а фаски седла очень трудно обрабатывать. Тем не менее, это было сделано на импортной машине, были установлены новые сальники клапанов и новые клапаны оказались сухими.

Корпус вспомогательных агрегатов крепится к ГБЦ с торца.На нем висят два датчика температуры. Один оказался приклеенным к эпоксидке — кто-то уже сломал и приклеил обратно. Обломыш открутили, а взамен установили новый датчик. Обученный горьким опытом старых автомобилей, автор решил проверить состояние термостата, для чего нужно открутить штуцер. И не зря — термостат застрял! Вставку термостата заменили на новую — теперь двигатель будет нормально греться и в салоне будет тепло.
Крепление корпуса к головке очень странное — нижнюю гайку (см. Фото ниже) можно открутить только при снятой головке блока цилиндров. На двигателе доступ к нему практически невозможен (за исключением, возможно, очень короткого рожкового ключа). Поэтому лучше снимать и устанавливать ГБЦ в сборе с корпусом дополнительных узлов, если только вы не сенсей-автомеханик 80 уровня с самыми маленькими ручками.

Радиатор охлаждения двигателя за 10 лет стал полным непотребством.Соты забиты грязью и промывать их бесполезно — ячейки в нижних рядах радиатора полностью забиты от камней и песка, попадающих на радиатор с дороги. Неоригинальный радиатор
стоит дешево — всего 1 тыс. Руб. , так ставим.

Деформировался нижний корпус ГРМ и прогрыз ремень генератора, пришлось заменить на новый. Ролик ГРМ и ремень были установлены новые. Ремень генератора тоже был обновлен (треснул).
Дроссельная заслонка вымыта до блеска. Обновляем все резиновые прокладки на новые (старые уже сжаты и могут вызвать утечки во впускном тракте).

Генератор Матиз — уязвимое место, поэтому на него обратили внимание. Подшипники уже высохли, а щетки износились. Щеточный узел выполнен полностью с регулятором напряжения и стоит около 1,5 тысячи рублей. Кольца токосъемные вообще не обнаружены, но они уже изношены. Учитывая стоимость диодного моста (около 0.6 тыс. Руб.) И стоимости работ по переборке генератора ремонт признан нецелесообразным, генератор был собран обратно и отдан заказчику на склад, а вместо старого генератора был установлен новый, стоимостью 2,8 тыс. Руб. руб.

Работа двигателя почти завершена. Отрегулированы клапанные зазоры, натяжение ремня ГРМ и генератора, удалена «дроссельная газовая камера» из корпуса воздушного фильтра, заменена треснувшая трубка на корпусе фильтра.Также заменили воздушный и топливный фильтры на новые, а топливные форсунки промыли ультразвуком и проверили на стенде (и не зря форсунки были забиты).
Двигатель заводился без проблем, и для 3-цилиндрового он работал довольно плавно. Двигатель стал без сбоев реагировать на нажатие педали газа.
В обязательном порядке регулировали зажигание. На Матизе с трамблером начальный угол 10 градусов задается стробоскопом, с предварительным замыканием двух контактов (А и С) в блоке диагностики.По желанию клиентов мы также установили металлическую защиту картера.

2013-2019 Chevy Spark TPMS Сброс света датчика давления в шинах

2013-2019 Chevy Spark TPMS Light Reset Датчик давления в шинах — Chevrolet Spark — это компактный небольшой автомобиль, выпускаемый с 2009 года корейским подразделением американского автопроизводителя General Motors. Бренд Chevrolet, как наследник модели Matiz.Этот автомобиль продается по всему миру под разными названиями и собирается на многочисленных рынках: модель, импортированная в Европу, производится в Южной Корее на предприятии GM Korea (ранее известном как GM Daewoo) в Чханвоне.

В Индии автомобиль был переименован в Chevrolet Beat и производится на заводе в Гуджарате, в то время как небольшое местное производство в CKD также осуществляется в Колумбии (на заводе в Боготе) и Узбекистане (завод в Асаке), где его производят только сборка модели из деталей из Кореи.Единственный корейский рынок Spark был продан с 2009 по 2011 год под названием Daewoo Matiz Creative, позже замененный глобальным брендом Chevrolet. Однако в Австралии автомобиль продается как Holden Barina Spark из-за отсутствия бренда Chevrolet на местном рынке.

2013-2019 Chevy Spark TPMS Сброс светового сигнала датчика давления в шинах:

Если вы получаете предупреждающий световой сигнал системы контроля низкого давления в шинах (TPMS) во время вождения и хотите выключить или выключить сигнальный световой сигнал на вашем 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Chevy Spark, следуйте этим инструкциям:

  • Убедитесь, что автомобиль полностью остановлен
  • Выключите двигатель
  • Отрегулируйте давление в шинах, рекомендованное на табличке на дверной панели.
  • Проезжая несколько миль (километров), калибровка завершится через 2 минуты совокупного движения со скоростью 20 миль в час (32 км / ч).

Необходимое время: 7 минут.

Если вы заменили колесо, шину, датчик TPMS и т. Д. И теперь на вашем автомобиле загорается сигнальная лампа, то датчик необходимо сбросить. Для повторного обучения или сброса датчика системы контроля давления в шинах (TPMS) на вашем 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Chevy Spark у вас должен быть инструмент для повторного обучения TPMS и выполнить следующие действия:

  1. Остановите автомобиль в безопасном месте. выключите двигатель и включите стояночный тормоз.
  2. Поверните зажигание в положение На , не запуская двигатель.
  3. Нажмите кнопку DIC MENU кнопку
  4. Прокрутите вверх и выберите «Меню давления в шинах»
  5. Нажмите кнопку SET / CLR
  6. Когда появится сообщение с запросом процесса появляется, нажмите кнопку SET / CLR еще раз для подтверждения.
  7. Дважды прозвучит звуковой сигнал, сигнализирующий, что приемник находится в режиме повторного обучения.
  8. Начиная с передней шины со стороны водителя, поместите инструмент для повторного обучения напротив боковой стенки шины, рядом со штоком клапана.Затем нажмите кнопку, чтобы активировать датчик TPMS.
  9. Повторите процедуру для правой передней шины, правой задней шины и последней левой задней шины.
  10. Звуковой сигнал подтверждает, что идентификационный код датчика соответствует данной шине и положению колеса.
  11. Выключите зажигание и запустите двигатель, чтобы убедиться, что индикатор сброшен.

Подробнее см. В следующем видео:

Это руководство основано на руководстве пользователя Chevrolet. Эта процедура должна работать на Chevy Spark последнего поколения (2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 гг.). Надеюсь, статья Chevy Spark TPMS 2013-2019 Light Reset окажется полезной для вас. Удачи!

для Daewoo Matiz 1998 двигатель стеклоочистителя переднего привода 12 вольт двигатели стеклоочистителя двигатели suneducationgroup.com

Для Daewoo Matiz 1998 Двигатель стеклоочистителя переднего привода 12 вольт Двигатели стеклоочистителя Двигатели suneducationgroup.com

может поставляться в нерозничной упаковке.IM, PA60-78, ШОТТАНСКИЙ И АНГЛИЙСКИЙ ОФШОРНЫЕ ОСТРОВА. AB, SCOTTISH HIGHLANDS, TR21-28, BT, ZE, KA27-28, Ph27-26, JE, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступил напрямую от производителя, неиспользованный, Для Daewoo Matiz 1998 Двигатель стеклоочистителя переднего колеса 12 Вольт. Дефлектор капота. Центральный подшипник. Шатун: Да. Катушка зажигания. Примечания: как для левосторонних (772), так и для правосторонних (642) автомобилей. IV, KW, PA20-49, ОСТРОВ МАН И ОСТРОВ УЙТ И Т.Д. .. Состояние: Новое: Совершенно новое.например, обычную коробку или коробку без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Бренд: : Без товарного знака , Ссылка OE / OEM-номер: : 96314772. СЕВЕРНАЯ И ЮЖНАЯ ИРЛАНДИЯ, Ph40-44, HS, 96569642 : Номер детали производителя: : 9009 ,, GY.








для Daewoo Matiz 1998 Двигатель стеклоочистителя переднего привода 12 вольт

Новый подлинный ролик натяжителя поликлинового ремня FEBEST 0187-ACA20 Top German Qua.ПОДХОДИТ ДЛЯ ASTRA MK2 GTE OPEL KADETT E ГАЙТЕР РУЧНОГО ТОРМОЗА ЧЕРНЫЙ. Серебристый со стороны водителя, правое зеркало заднего вида Toyota Carina с 1992 по 1997 год. Porsche 914 911 использовал золотой набор букв 030110 Красивый набор букв. SYKES PICKAVANT от FACOM TOOLS MAXI FUSE INSTALLER REMOVER NEW 03210000. Для Daewoo Matiz 1998 Двигатель стеклоочистителя переднего привода 12 Вольт . PEUGEOT 807 MULTI FIT ЗАГЛУШИТЕЛЬ КЛАПАНА EGR 1.5MM STEEL HA, 2x Honda CBR1000RR SC59 Fireblade Cluster Защитная пленка от царапин, специальные свойства перетаскивания 1 «ЧЕРНЫЙ Руль для пляжной дуги TBW Notch 2008-Up FLH 0601-1229.* Держатель комбинации задних фонарей со стороны пассажира Ford Transit 2000-2006 TRA004KIT. Для ремонтного стержня клапана шины Schrader Gen Gamma 14-23 для Mercedes G Class. для Daewoo Matiz 1998 Двигатель стеклоочистителя переднего привода 12 вольт . Масляный радиатор 31168 NRF Радиатор 038117021B 038117021C 038117021D 038117021E Новый, новый OEM Suzuki Fork Dust Oil Seal 1986-1995 RM80, CT23PE16 Автомобильная стереосистема Double Din Fascia Piano Black для Peugeot 108 2014>. Уплотнение фиксатора коробки передач VW поддона поддона GONDAEN CIVIC TYPE R EP3 Передняя решетка 2004-2006 Рестайлинг, Для Daewoo Matiz 1998 Двигатель стеклоочистителя переднего привода 12 Вольт .



8 Step Mudah Untuk Melanjutkan Kuliah Ke Luar Negeri

Пада дасарнья СОЛНЦЕ Образование menyediakan pelayanan komprehensif, lengkap dan mudah dalam satu atap. Mulai dari konsultasi gratis pilihan studi, proses pendaftaran ke institusi yang dituju, pengurusan visa hingga pelayanan selama siswa studi di luar negeri.

Берикут адалах пелаянан прима SUN Education, ян дирангкум ке далам 8 Лангках Мудах Пенгурусан Студи ке Луар Негери:

1 ШАГ 1: ПОДГОТОВКА НА АНГЛИЙСКОМ ЯЗЫКЕ

Faktor terpenting sebagai modal utama Untuk sukses belajar di luar negeri adalah penguasaan akan bahasa Inggris.Sebagai persyaratan masuk suatu institusi, diperlukan hasil nilai IELTS ™, TOEFL®, SAT® atau GMAT®.

SUN Language & Training Center merupakan divisi integration dari SUN Education Ян Хадир Untuk memberikan solusi terbaik untuk persiapan Anda. Tidak perlu jauh-jauh, tes internasional-nya pun dapat dilakukan di salah satu cabang SUN Education terdekat.

2 ШАГ 2: KONSULTASI DENGAN KONSELOR SUN EDUCATION GROUP

Dapatkan informasi lengkap mengenai bidang studi, prospek karir, pemilihan negara дан Universitas berdasarkan minat dan kemampuan.

SUN Education bekerjasama dengan Biro Psikologi terkemuka: Tes Bakat Indonesia, memberikan pelayanan extra bagi siswa yangmbutuhkan bimbingan lebih lanjut mengenai penjuruan studi дан eksplorasi minat bakat.

3 ШАГ 3: ПРОЗА APLIKASI

Untuk mendaftar diperlukan dokumen seperti mengisi formulir pendaftaran, nilai akademis (ijasah, rapor, UAN), ujian bahasa Inggris internasional (IELTS ™, TOEFL® atau tes lainnya) и фотокопи паспор.

Tambahan dokumen lainnya bila diperlukan adalah seperti surat akademik dan profesional, личное заявление, surat referensi kerja dan предложение riset.Tidak perlu khawatir, semua proses pengurusan dokumen di atas akan dibimbing oleh konselor SUN Education янь berpengalaman.

4 ШАГ 4: ПРЕДЛОЖЕНИЕ

Konselor SUN Education акан мембанту мем-последующие меры для институтов янь dituju. Tergantung на уровне Studi дан institusi Ян dituju, biasanya dibutuhkan waktu 1 minggu hingga 2 bulan untuk mendapatkan surat penerimaan ini.

5 ШАГ 5: ПЕМБАЯРАН БИАЯ СЕКОЛА (ПЛАТА ЗА ОБУЧЕНИЕ)

Сетелах менерима Письмо-предложение дан семуа персьяратан академис дипенухи, мака сисва акан диминта унтук мелакукан пембаяран биая уанг секолах дан / атау бияя лайн ян диперлукан.

6 ШАГ 6: PENGURUSAN VISA PELAJAR

Konselor SUN Education akan mengurus surat permohonan visa pelajar di negara yang bersangkutan. Untuk mengajukan visa pelajar diperlukan dokumen seperti formulir visa, surat penerimaan (предложение письма), букти кеуанган дари орангтуа атау пихак спонсор, букти академик терахир, акте лахир, карта келуарга дан лайння.

7 ШАГ 7: TIKET, AKOMODASI DAN PENJEMPUTAN

Konselor SUN Education акан мембанту далам халпенгурусан тикет песават, акомодаси дан пенджемпутан ди негара туджуан.

8 ШАГ 8: ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Mengikuti pengarahan (брифинг перед отъездом) дари конселор SUN Education sebelum berangkat ke negara tujuan. Selama siswa studi ди луар negeri, konselor kami pun akan selalu siap memantu.

2 сентября 2021 г.

Джерман Менджади Салах Сату Негара ди Еропа Ян Менджади Туджуан Махасисва Индонезия Саат Беркулия ди Луар Негери. Денган биая […]

1 сентября 2021 г.

Шиапа ян пунйа чита-чита кулиа хукум? Apalagi kalau jurusan hukumnya di Universitas luar negeri seperti Inggris.Inggris sendiri memiliki […]

30 августа 2021 г.

Джика Дитанья Негара Eropa Мана Ян Инджин Диджадикан Туджуан Беладжар, Пасти Баньяк Ян Менджаваб Беланда. Меманг, карена аданья седжарах […]


НОВОСТИ LIHAT SEMUA

Событие Булан Ини

Продвижение колледжа IG Live UIC — 4 сентября 2021 г.

Без категории

Обучение в Сингапуре Неделя 8-10 сентября 2021 г.

SUN Education
Senayan STC STC Level 1 No.55-58 STC Senayan, Jalan Asia Afrika, RT.1 / RW.3, Gelora, Kota Jakarta Pusat, DKI Jakarta 10270 Индонезия

Обучение в Сингапуре Неделя 8-10 сентября 2021 г.

SUN Education
Senayan STC STC Level 1 No.55-58 STC Senayan, Jalan Asia Afrika, RT.1 / RW.3, Gelora, Kota Jakarta Pusat, DKI Jakarta 10270 Индонезия

Обучение в Сингапуре Неделя 8-10 сентября 2021 г.

SUN Education
Senayan STC STC Level 1 No.55-58 STC Senayan, Jalan Asia Afrika, RT.1 / RW.3, Gelora, Kota Jakarta Pusat, DKI Jakarta 10270 Индонезия

Информационная сессия в Западном Сиднее — 11 сентября 2021 г.

SUN Education
Senayan STC STC Level 1 No.55-58 STC Senayan, Jalan Asia Afrika, RT.1 / RW.3, Gelora, Kota Jakarta Pusat, DKI Jakarta 10270 Индонезия


СОБЫТИЯ LIHAT SEMUA

Кулия Ке Луар Негери Мерупакан Импиан Сетяп Орангутанг

Menyandang gelar sarjana дари университас луар negeri dengan berbagai pengalaman unik akan menjadi nilai jual tersendiri ketika memasuki dunia kerja, terutama saat kembali ke Indonesia.

Tentunya untuk mencapai semua hal tersebut, semua persiapan harus direncanakan dengan matang.


  • Сая телах менденгар СОЛНЦЕ образование себелумнья дари келуарга дан теман-теман сайа дан мерека менгатакан бахва лайанан ян диседиакан адалах бенар-бенар байк дан сангат мембанту. SUN Education sangat memberu saya untuk belajar ke Selandia Baru dengan pelayanan дан ответ янь cepat дан оранг-орангутанг янь benar-benar baik. Terima kasih khususnya kepada para konselor yang memberu saya menyelesaikan persyaratan dan dokumentasi Untuk gelar master Saya.Мантан Секолах: Университет Таруманегара Джурусан: Магистр Акунтанси Institusi: Университет Вайкато,
  • Pengalaman Saya Bersama SUN Education sangat menyenangkan. Сая percaya SUN Education адалах агент пертама ян сая пилих карена мемилики латар белаканг дан кинерджа ян сангат байк. SUN Education дан konselornya sangat gesit дан memberu 100% keperluan дан ketentuan янь dibutuhkan oleh Universitas янь dituju. SUN Education sangat mempercepat proses segalanya.Бывшая школа: SMA Bogor Raya Специальность: диплом по бизнесу (часть 2) Учреждение: Университет Монаша
  • SUN Education member saya untuk mencari referensi kampus dan memudahkan mengurus dokumen untuk ke Universitas. Бывшая школа: Universitas Trisakti Специальность: магистр международного бизнеса. Учреждение: Curtin Singapore
Наши интегрированные партнеры:

для Daewoo Matiz 1998 Двигатель стеклоочистителя переднего привода 12 вольт

для Daewoo Matiz 1998 мотор стеклоочистителя переднего привода 12 вольт

Matiz 1998 Двигатель стеклоочистителя переднего привода, 12 В для Daewoo, BT, IM, TR21-28, AB, GY, JE, SCOTTISH HIGHLANDS, ШОТТАНСКИЕ И АНГЛИЙСКИЕ ОСТРОВА, СЕВЕРНАЯ И ЮЖНАЯ ИРЛАНДИЯ, ОСТРОВ МЭН И ОСТРОВ И Т. Д. Дефлектор капота, центральный подшипник, шатун: да, катушка зажигания, примечания: для левосторонних (772) и правых (642) автомобилей, IV, HS, KA27-28, KW, PA20-49, PA60-78, Ph27- 26, Ph40-44, ZE, Мода по всему миру, Бесплатная доставка, Быстрая БЕСПЛАТНАЯ доставка, Оптовая торговля товарами, лучший опыт покупок, которого вы заслуживаете! Двигатель стеклоочистителя привода передних колес 12 вольт для Daewoo Matiz 1998, для Daewoo Matiz 1998 двигатель стеклоочистителя привода передних колес 12 вольт.

Сделано 20 самых простых в механическом отношении автомобилей

Опубликовано 31 декабря 2020 г. 07:00:00

Простота автомобиля помогает сделать его доступным и выйти на более широкий рынок.

Если простота — это высшая форма изысканности, то Mercedes-Benz S-класса выглядит довольно гротескно. Некоторые производители используют технологическое мастерство как аргумент в пользу продажи, в то время как другие приложили немало усилий, чтобы доказать, что меньше значит больше. Простота автомобиля часто позволяет сделать его доступным для самой широкой аудитории.В десятилетия после Второй мировой войны, особенно в 21 веке, простота часто считалась лучшим качеством автомобиля для энтузиастов.

От дешевых до интересных, присоединяйтесь к нам, чтобы взглянуть на некоторые из самых простых автомобилей, когда-либо созданных:

Citroën 2CV (1948)

Citroën потратил значительное количество энергии на то, чтобы сделать 2CV в качестве дешевый и простой, насколько это возможно. Пьер-Жюль Буланже (1885-1950), руководитель Michelin, ставший президентом автомобилестроения в 1938 году, сказал инженерам, что автомобиль должен быть четырехместным велосипедом.«Он заменяет велосипед, мотоцикл и конный экипаж», — написал он. Эти руководящие принципы сформировали TPV, который был отменен незадолго до его запуска из-за Второй мировой войны, но они проникли в стандартное производство 2CV.

Выпущенный в 1948 году, оригинальный 2CV был оснащен двухцилиндровым двигателем мощностью 9 л. с., брезентовым верхом, простирающимся от лобового стекла до заднего бампера, и передними окнами, которые откидывались вверх. В то время французское законодательство гласило, что водители должны иметь возможность протянуть руку, чтобы подавать сигналы, а поворотные окна были дешевле, чем семафоры («трафикаторы») или указатели.2CV в конечном итоге получил индикаторы, но эти окна оставались такими до 1990 года. И да, это отверстие в решетке действительно то место, куда вы вставляете пусковую рукоятку, если это необходимо.

Chevrolet Corvette (первое поколение, 1953 г.)

Corvette первого поколения Chevrolet — редкость, красивый и ценный, но в одном нет ничего сложного. Его корпус из стекловолокна изначально скрывал эволюцию рядного шестицилиндрового двигателя Blue Flame, который компания годами использовала в самых разных моделях, включая пикапы.Он был прикручен к двухступенчатой ​​автоматической коробке передач. Позднее в производственный цикл Chevrolet добавил двигатель V8 и руководство по эксплуатации.

Messerschmitt Kabinenroller (1953)

Его модели KR175 (на фото) и KR200 предлагали водителям тандемные сиденья для двоих, крышу из оргстекла, три колеса и многое другое. Силовая установка осуществлялась от двухтактного одноцилиндрового двигателя воздушного охлаждения. В некоторых моделях водитель даже ускорялся с помощью поворотной ручки, установленной на руле. Производство закончилось в 1964 году.Messerschmitt вернулся в авиакосмическую промышленность, и потенциальные покупатели обратились к более крупным маленьким автомобилям.

BMW Isetta (1955)

Хотя Isetta была разработана итальянской фирмой Iso, BMW создал улучшенную версию автомобиля, которая сейчас наиболее известна. Он сохранил базовую конструкцию, включая переднюю распашную дверь, но был оснащен одноцилиндровым четырехтактным двигателем мощностью 12 л.с., позаимствованным у одного из его мотоциклов. Он также сделал несколько визуальных модификаций, в том числе переместил фары на переднюю панель.

Как и все автомобили-пузыри, Isetta стирает грань между мотоциклом и автомобилем. Некоторые из вариантов, построенных и проданных в некоторых странах, были даже оснащены тремя колесами, чтобы попасть в более дешевую налоговую категорию.

Fiat 500 (1957)

Fiat разработал двигатель 500 с задним расположением двигателя, чтобы преодолеть разрыв, отделяющий мопеды от семейных автомобилей. Вес и стоимость были чрезвычайно важны в процессе разработки, и сделать 500-й передний привод было невозможно, поэтому инженер Данте Джакоза (1905-1996) поместил трансмиссию позади пассажирского салона, чтобы сделать автомобиль меньше (и, следовательно, легче). за счет исключения таких деталей, как карданный вал.Он выбрал двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, который выдавал 13 л.с. на ранних автомобилях, и его стремление снизить производственные затраты до минимума привело его к установке стартера тягового типа. Производство 500 закончилось в 1975 году. Его замена, 126, была столь же простой, и она оставалась в Польше до 2000 года.

Austin Seven / Morris Mini-Minor (1959)

Что не было сказано об оригинальном Mini? Созданный сэром Алеком Иссигонисом (1906-1988), он был альтернативой автомобилям-пузырям, которые становились все более распространенными за границей.Иссигонис знал, что во многом их привлекательность была в их компактности, поэтому он сделал Mini как можно меньше, установив четырехцилиндровый двигатель прямо на четырехступенчатую механическую коробку передач, вместо того, чтобы устанавливать их рядом. Он еще больше упростил компоновку, заставив их использовать одно и то же масло.

Обеспечение простоты сборки Mini также было чрезвычайно важно, что объясняет, почему он получил спидометр, установленный в середине приборной панели. Это устранило необходимость изготовления разных приборных панелей для моделей с правым и левым рулем.Производство Mini закончилось в 2000 году.

Renault 4 (1961)

Хотя 4 часто называют ответом Renault на Citroën 2CV, эти два автомобиля были сформированы по совершенно разным принципам. Как мы уже упоминали, 2CV изначально создавался как альтернатива более примитивным видам транспорта, в то время как босс Renault Пьер Дрейфус (1907–1994) представлял себе 4 как автомобильный эквивалент пары джинсов. Он должен был быть дешевым, универсальным и, прежде всего, долговечным.

Представленный в 1961 году, 4 предлагал пользователям высокий люк и складывающиеся задние сиденья раньше подавляющего большинства своих конкурентов. Он также был переднеприводным, хотя некоторые модели с полным приводом были построены Sinpar. Окна, которые скользили по горизонтали (если они вообще открывались), и рычаг переключения передач, проходящий через брандмауэр, над двигателем и вниз в трансмиссию, сдерживали затраты на проектирование и производство. Производство закончилось в 1994 году, но его дух, вероятно, живет в современном фургоне Kangoo.

Trabant 601 (1964)

Созданный на замену модели 600, Trabant 601 был самым простым и дешевым видом транспорта в длинном списке стран Восточной Европы. Это был наименьший общий знаменатель в отрасли, поэтому не требовалось ничего особенного — например, четырехтактного двигателя. Почти 30 лет автомобилисты остановились на двухтактном, двухцилиндровом двигателе и панелях кузова, изготовленных из материала Duroplast. Единственное серьезное изменение произошло в 1990 году, когда Trabant получил 1.1-литровый четырехтактный четырехцилиндровый двигатель от Volkswagen Polo.

Германия воссоединилась в том же году, и восточные немцы смогли обменять свою воображаемую валюту на западногерманские марки по щедрому курсу. Они пошли и купили VW Golf. Продажи Трабанта рухнули, и производство прекратилось в 1991 году.

Porsche 914 (1969)

Практически каждый автомобиль, оснащенный четырехцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением Volkswagen , характеризуется степенью простоты, приближающейся к сюрреалистической. , но Porsche 914 выделяется тем, что был разработан для энтузиастов. Он предлагал автомобилистам чрезвычайно сбалансированную управляемость, респектабельные характеристики и потрясающий дизайн без сложностей, которые часто ассоциируются со спортивными автомобилями. В то время как некоторые 914 получили плоскую шестерку, подавляющее большинство серийных машин было оснащено плоской четверкой, которую можно было отремонтировать с помощью палки и клейкой ленты.

AMC Gremlin (1970)

В 1970-х годах было продано очень мало американских автомобилей, которые мы можем точно назвать базовыми, но AMC Gremlin очень близок к этому.Он был разработан как альтернатива экономичным автомобилям, импортируемым из Европы и Азии, поэтому стоимость была чрезвычайно важной. AMC нужно было иметь возможность рекламировать низкую цену.

Представленный 1 апреля 1970 года Gremlin, производный от Hornet, в стандартной комплектации имел только два сиденья. Автомобилистам, которым нужно было перевезти трех пассажиров, пришлось доплачивать за складывающуюся заднюю скамейку. Продажи двухдверной модели были мизерными, так как в 1970 году было продано всего 872 автомобиля, а AMC отказалась от этой модели после 1971 модельного года.

Lada Niva (1977)

В начале 1970-х годов, после того, как внедорожник с откидным верхом Jeep был исключен, российские официальные лица, как сообщается, попросили Lada сделать из Niva Renault 5 на базе автомобиля. Шасси Land Rover.Посмотрите на это со стороны, и вы заметите, что это именно то, что создала фирма. По сути, это был городской хэтчбек, более прочный и высокий, чтобы справляться с сибирскими дорогами. Это тоже была Lada, поэтому сложность проекта была исключена на раннем этапе.

Созданная в 1977 году, Нива получила четырехцилиндровый двигатель от Fiat и надежную систему полного привода. Он все еще находится в производстве по состоянию на 2020 год, и это один из самых простых автомобилей, продаваемых в мире.

Fiat Panda (1980)

Большинство экономичных автомобилей, выпущенных в начале 1980-х годов, были изначально простыми, особенно если смотреть на них через объективы 21-го века, но Fiat Panda первого поколения превратили простоту в простоту. новый уровень с функциональным, но привлекательным дизайном экстерьера и ухоженным интерьером.Здесь снова простота оказалась неподвластной времени, и Panda продолжала продаваться с незначительными визуальными изменениями до 2003 года. Тихоокеанский. Покупатели карманных хэтчбеков знали, что Ford Festiva был разработан и произведен Mazda, начиная с 1986 года, хотя Kia позже построила и эту модель. Это было дешево, весело и, по большому счету, невероятно медленно, в немалой степени из-за 1.1-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 49 л.с.

Land Rover Defender (1990)

Люди, которые настаивают на том, что Land Rover Defender был выпущен в 1948 году, подчиняют историю своей воле. Он был выпущен в 1990 году как эволюция модели 90/110, представленной в 1983 году. Когда она была новой, она была простой, но не необычной; в то время на рынке было множество других простых внедорожников. В то время как они постепенно ушли на пенсию, Defender упорно отказывался развиваться.Он гордился тем, что был одним из самых безупречных новых автомобилей, проданных в Европе в 2010-х годах, и это было тем более очаровательно.

Lotus Elise (1996)

Lotus превратил простоту в одну из своих отличительных черт, и она не сильно отошла от нее, даже несмотря на то, что ее конкуренты сделали свои автомобили тяжелее, и даже за счет своих глобальных продаж. По мере того, как Porsche Boxster выходил на рынок элитных автомобилей, Lotus сохранил Elise как можно более легким и простым, придерживаясь своей проверенной формулы добавления легкости.Список стандартного оборудования родстера невероятно короток, потому что для его целевой аудитории важнее всего его обслуживание, и его невозможно количественно оценить или разбить на листе технических характеристик.

Daewoo Matiz (первое поколение, 1998 г.)

Daewoo пришлось упростить Matiz первого поколения, поскольку планировалось продавать модель (напрямую или через совместные предприятия) в десятках стран, включая Бельгию. в Узбекистан. Он тоже продавался в Индии с 1998 по 2002 год.Первоначально он был оснащен 0,8-литровым двигателем, и даже его конструкция была переработана; он начал свою жизнь как концепт Lucciola, созданный Italdesign в 1993 году и отвергнутый Fiat.

Dacia Logan (2004)

При создании Dacia Logan первого поколения Renault преследовала три цели: современность, надежность и доступность. Все остальное (как и дизайн) было второстепенным. На родине в Румынии Logan нужно было заменить варианты Dacia 12, которые производились с 1969 года.В таких странах, как Франция, требовалось дать автомобилистам, которые обычно покупали подержанный автомобиль, возможность получить новый. Отметив все эти флажки, сохранив при этом производственные затраты, родилась одна из самых простых машин 2000-х годов.

Электроника была ограничена минимумом, многие детали были заимствованы у Renault, а довольно простой дизайн Logan делал его дешевым в сборке. «Дачия» следовала этой стратегии, когда полностью пересмотрела свой состав, и ее ставка окупилась. Это один из самых успешных брендов в альянсе Renault-Nissan, было продано более 4 миллионов Logan.

Сюда входит Renault Logan, который продавался в Индии с 2007 по 2011 год. Затем Logan продавался как седан Verito. Интересно, что Mahindra Verito все еще продается в Индии в полностью электрической форме , на данный момент.

Nissan Frontier (2004)

Если бы это был человек, Nissan Frontier был бы достаточно стар, чтобы получить водительские права в США. В то время как автомобилисты в Европе получили новую Navara в 2014 году, японский автопроизводитель по-прежнему продает модели предыдущего поколения по всей Америке.Это самый старый грузовик в своем сегменте, и один из старейших автомобилей продается новыми независимо от типа кузова. Старый не всегда означает базовый, но в 16 лет и считая, у Frontier меньше электроники (так что, возможно, меньше вещей, которые могут пойти не так), чем у его конкурентов.

Это один из последних пережитков ушедшей эпохи, но Nissan не стремится к долговечности Lada Niva. Компания объявила, что новый Frontier дебютирует с новейшими техническими функциями в 2021 году.

Jeep Wrangler (поколение JL, 2017)

Конечно, Jeep Wrangler четвертого поколения доступен с сенсорным экраном. информационно-развлекательная система и множество электронных средств помощи при вождении, но это настолько просто, насколько может быть современный автомобиль, продаваемый в Соединенных Штатах.Его двери и верхнюю часть можно снять, а ветровое стекло можно сложить на капоте. Он остается настоящим внедорожником с конструкцией кузова на раме и неразрезными мостами, что делает его немного несовместимым в 2020 году.

Caterham Super Seven 1600 (2020)

Если вы цените простоту превыше всего , смотрите не дальше, чем Caterham Super Seven 1600. Это современная интерпретация некоторых из самых ранних автомобилей компании, поэтому в нем в значительной степени избегают оборудования, которое рискует снизить удовольствие от вождения, добавив веса или отвлекая внимание.Построенный на трубчатом стальном шасси и доступный как полный автомобиль или как комплект, он помещает водителей за трехспицевым рулевым колесом с деревянным ободом без усилителя и набора аналоговых датчиков, и дает им возможность управлять автомобилем. 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель из корзины запчастей Ford.

В нем нет ABS, антипробуксовочной системы или каких-либо электронных средств помощи при вождении, которые автомобилисты считают само собой разумеющимся в 2020 году. И все же, после вождения, наше родственное издание Autocar UK пришло к выводу, что он вознаграждает стойких энтузиастов вождения, как это могут сделать немногие другие автомобили.

См. Также:

Лучшее за 2020 год: самые просматриваемые видео сравнения автомобилей

Самые экономичные дизельные автомобили BS6 в Индии

Самые доступные 7-местные автомобили, внедорожники в Индии

Лучшее из 2020: Самые просматриваемые видео с обзорами мотоциклов и самокатов

Что вы думаете об этой новости
.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *