Что можно проверить самостоятельно, если появился стук в задней части авто?

Когда автомобиль начинает стучать, у владельца появляются серьезные опасения о своей безопасности. И это совершенно правильное опасение. Невозможно быть уверенным в том, что ничего не отвалиться, пока вы не проведете диагностику и не узнаете, что именно постукивает в авто. Стук в передней части подвески сразу же вызывает определенные негативные эмоции, владелец переживает по поводу возможных неисправностей и отправляется на СТО, чтобы не довести до серьезных поломок. Задняя подвеска в большинстве автомобилей лишена привода и сложных систем, поэтому стук здесь часто воспринимается как нормальное явление. По крайней мере, на недорогих отечественных автомобилях задняя подвеска довольно регулярно стучит. С таким стуком владелец может проездить несколько тысяч километров, и только затем принять решение записаться на СТО. Но лучше не тянуть с диагностикой, так как могут возникнуть непредвиденные проблемы с разрушением задней части подвески.

Некоторые неприятности можно проверить своими руками. В частности, вы можете использовать базовые методы диагностики и отмести некоторые варианты стука сзади. Далеко не всегда причина стука находится именно в подвеске. Нужно рассмотреть, по каким еще причинам могут появиться посторонние звуки. Конечно, для этого нужно немного разбираться в конструкции подвески вашего автомобиля. Часто в задней части установлена балка, которая крепится к кузову посредством сайлентблоков, а также оснащена телескопическими амортизаторами и пружинами. Это классический вариант на недорогих авто. Более сложные конструкции подразумевают многорычажную систему подвески, которая на самом деле неплохо гасит неровности, но чаще требует внимания. Но мы начнем осматривать автомобиль далеко не с деталей подвески, а постараемся найти причину стука в более банальных и простых вещах.

Содержание

Смотрим в багажник и зону запасного колеса

Проблемы со стуком автомобиля очень часто связаны с тем, что в багажнике что-то неправильно лежит.

Это вызывает определенные трудности с точки зрения звукового комфорта. Особенно актуально это для хэтчбеков, которые не имеют жесткой перегородки между салоном и багажником. Стуки металлических деталей, которые могут лежать в багажнике, очень часто воспринимаются за стуки подвески. Поэтому нужно обязательно проверить содержимое багажника, чтобы выяснить реальные причины дискомфорта в процессе поездки.

Алгоритм исследования довольно простой:

• откройте крышку багажник аи посмотрите, нет ли посторонних предметов, которые могли бы создавать шум, выбросьте все ненужные предметы на свалку или просто достаньте их из машины;
• далее откройте фальшпол, чтобы осмотреть место крепления запасного колеса (иногда здесь же располагается газовый баллон в автомобилях с ГБО, и он тоже может активно стучать;
• посмотрите на расположение домкрата — это еще один важный момент, который может оказаться источником звука, во многих машинах он фиксируется с помощью специального болта;
• не забывайте о том, что инструмент имеет свойство стучаться друг об друга при передвижении, поэтому все гаечные ключи и отвертки стоит держать в специальном инструментальном ящике;
• обратите внимание на огнетушитель, если у вас он не пластиковый, это также важный момент, который может стать источником дискомфорта, лучше надежно закрепить огнетушитель в багажнике авто.

Иногда мастера на СТО начинают диагностику задней подвески именно с этого процесса. Осмотр багажника в любом случае будет довольно полезным, вы сможете избавиться от тех вещей, которые на самом деле не несут никакой пользы в машине. Все металлические предметы могут реально доставлять дискомфорт. Следует внимательно изучить содержимое багажника, особенно под фальшполом. Именно отсюда чаще всего доносятся звуки, которые воспринимаются как стуки подвески. И это решает проблему в 30-40% случаев.

Смотрим под автомобиль — что здесь может стучать?

Наиболее часто стуки подвески сзади связаны с тем, что вышла из строя или разорвалась какая-нибудь резиновая деталь. Сегодня это связано с тем, что при обслуживании и ремонте часто устанавливают некачественные резинотехнические элементы. Если одна из демпферных резинок разрывается, металлические детали начинают стучать, соприкасаясь между собой. Это приведет к серьезным разрушениям, если не будет устранена проблема с резинкой. Со временем этот стук превратиться в деформацию металлических элементов и значительно усилится.

Осмотреть следует такие резинотехнические изделия:

• все пыльники, которые могли разорваться, под них попадает грязь, и механизм под пыльниками прекращает выполнять свою работу, но в задней части подвески таких элементов немного;
• буферы амортизаторов — обычно эти резинки изнашиваются в верхней части, они пробивают на кузов и становятся причиной специфического звука, можно посмотреть на их состояние с багажника;
• сайлентблоки балки — для подвески с балкой выход из строя сайлентблоков не будет редкостью на плохой дороге, здесь не нужно ничего придумывать, нужно просто заменить сломанную деталь;
• сайлентблоки рычагов, если речь идет о многорычажной подвеске, — в данном случае выход из строя возможен чаще, убрать проблемы поможет только замена резинотехнической продукции;
• места крепления деталей подвески и сами амортизаторы — крепежные элементы могут откручиваться при некачественном сервисе, из-за чего возникает отчетливый металлический стук.

Нет никаких проблем в диагностике, если у вас не слишком дорогой и эксклюзивный автомобиль. На обычных машинах достаточно с помощью монтировки проверить состояние деталей подвески, пошатать резинки в нижней части и оценить состояние основных узлов. Для этого нужно просто поднять авто на подъемник или завезти на яму. Если и на этом этапе стук не обнаружен, придется искать его в других элементах. И здесь уже стоит воспользоваться форумами и посмотреть, какие проблемы являются детскими болезнями именно вашего автомобиля.

Тормозная система — стуки могут быть и здесь

Система торможения и ступицы — также нередкий источник стука. Стучать может подшипник, который износился и не выполняет свою задачу. Слишком большой люфт колеса может стать источником неприятных эффектов при поворотах, когда на колеса есть боковая нагрузка. В мороз при начале движения также может быть эффект постукивания, который неприятно отражается на поездке. Но это связано с тепловым зазором подшипников и далеко не всегда говорит о поломке.

Так что нужно разобраться, прежде чем покупать детали для ремонта.

В системе торможения могут быть самые разные стуки:

• разбитое ступичной отверстие в барабане становится причиной люфта колеса, который не зависит от подшипника, в этом случае стук будет постоянно усиливаться до замены ступицы в сборе;
• суппорт в дисковой системе торможении может стучать о близлежащие детали, и это также важная особенность некоторых авто, такой стук нужно вовремя устранить до начала серьезных проблем;
• в барабане довольно сложный механизм, поэтому одна соскочившая пружинка может стать причиной неприятных стуков и других проблем, это также стоит помнить при диагностике;
• колодки могут стучать, если они выпали из посадочных мест в барабане, также в этом случае может проявляться скрежет и прочие неприятные особенности, а задний тормоз работает плохо;
• не последнее место в рейтинге стуков занимают тросы ручного тормоза, они могут выпадать из посадочного места, открепляться от держателей и испытывать другие проблемы в эксплуатации.

Стуки не всегда связаны с поломкой, но нельзя допускать слишком долгого расшатывания подвески. Иначе уже через несколько сотен километров поездки с постоянным стуком возникнут серьезные неприятности, которые придется устранять. И в этом случае стоимость устранения проблем с вашим автомобилем может быть на самом деле неприятно высокой. Так что стоит помнить о возможных неприятностях и проверить наличие неполадок в тормозных и ступичных механизмах. Иначе затраты на восстановление в будущем будут серьезными.

Что еще может стучать в задней части машины?

Если вы столкнулись с тем, что диагностика не дает никаких эффектов, а стук продолжается, стоит обратиться к специалистам и получить полную профессиональную диагностику задней подвески авто. Конечно, стучать могут скрытые части, которые не видны глазу владельца машины. Но от специалистов скрыть стук невозможно. Мастер обязательно найдет причину проблемы. Прежде чем отправляться на СТО и платить деньги за диагностические и ремонтные работы, стоит еще раз внимательно все осмотреть и обратить внимание на самые популярные причины стуков в задней подвеске.

Учтите дополнительные возможности стуков:

• открученное колесо — даже небольшая проблем с люфтом колеса будет сказываться на качестве передвижения автомобиля, стук может быть связан с одним открученным болтом или попущенным креплением;
• попадание посторонних предметов в область вращения — нужно внимательно осмотреть на яме или подъемнике места ступиц за колесом, также можно поднять авто на домкрат и открутить колесо для исследования;
• кузовные проблемы — прогнившие места сварки могут выйти из строя, а металла на этом месте будет клацать, издавая специфические звуки, нередко это становится причиной серьезных проблем;
• металлическая деталь в протекторе — в этом случае стук будет ритмичным, нужно просто исследовать резину и достать деталь, которая создает неприятный стук при контакте с асфальтом;
• прогнувшаяся балка — в этом случае колеса будут стоять неровно, а сама балка может издавать неприятные звуки, скрипы, стуки и прочие проблемы, нужно учитывать эти особенности.

Как видите, различных нюансов довольно много. Нужно внимательно диагностировать одну причину за другой, и вы обязательно сможете найти причину стука. Если стучит подвеска в автомобиле не постоянно, а периодически, придется обратить внимание на то, когда именно возникает стук. При минусовых температурах резиновые демпферы меняют свои свойства и немного ужимаются. Особенно это касается некачественных автомобильных запчастей, который особенно часто устанавливают на недорогие машины.

Предлагаем посмотреть видео о стуке в задней подвеске:

Подводим итоги

Нужно обязательно учитывать некоторые особенности строения задней подвески в вашем автомобиле, чтобы качественно диагностировать неполадку и отыскать ее реальную причину. Это важно для сохранения оптимального состояния машины, для уверенной и качественной эксплуатации. Практически все авто обладают более простой и недорогой задней подвеской, если сравнивать технологии с передней частью. Тем не менее, нужно обязательно учитывать марку, модель авто и конструкцию ходовой части. Также не забывайте о том, что стучать может далеко не подвеска, а домкрат или любой другой элемент в интерьере. Иногда авто преподносит неожиданные сюрпризы. Но не всегда эти сюрпризы окажутся слишком дорогими в устранении. Часто стоит просто проявить бдительность.

Вас вряд ли порадует наличие лишних стуков в задней части авто. Это может стать поводом для визита на СТО в тот же день, когда вы впервые услышали стук. Но прежде чем тратить деньги, нужно попробовать своими силами обнаружить проблему. Если на СТО мастер увидит, что проблемный момент связан именно с домкратом или открученной запаской, он не всегда скажет вам об этом. А в отчете о ремонте могут написать о замене сайлентблоков и прочего оборудования. Нужно это учитывать, отдавая машину на ремонт или диагностику. Лучше обслуживать авто у проверенных специалистов, чтобы не тратить деньги на ненужные процессы. А вы когда-нибудь сталкивались с необъяснимыми стуками в задней части машины?

задняя часть машины как называется — 25 рекомендаций на Babyblog.ru

Какое положение моего ребенка является лучшим для родов?

Роды почти всегда проходят быстрее и легче, если ребенок находится в положении вниз головой, а его затылок обращен в сторону вашего живота. Такое положение плода называется «головное предлежание, передний вид». В большинстве случаев ребенок к концу срока беременности занимает именно такое положение.

Находясь в переднем положении, ребенок наиболее удобно располагается в изгибе вашего лона. Во время родов ребенок наклоняет голову вперед, так что его подбородок касается грудной клетки. При таком положении роды протекают легче и быстрее, поскольку в этом случае:

• Во время схваток макушка ребенка оказывает мягкое и равномерное давление на шейку матки. Это способствует расширению шейки матки и выделению гормонов, необходимых для успешного течения родов.

• Во время потуг ребенок проходит через тазовые кости под таким углом, при котором впереди оказывается наименьшая окружность его головы. Чтобы лучше представить себе это, попробуйте надеть рубашку с плотно облегающим высоким воротничком, не пряча в нее подбородок, и вам сразу все станет ясно.

• Когда ребенок достигает тазового дна, он слегка поворачивает голову — так, что самая широкая ее часть оказывается в самой широкой части таза. При этом его затылок может пройти под вашей лобковой костью. При появлении на свет ребенок выходит из тела мамы, скользя лицом по поверхности, расположенной между влагалищем и задним проходом (промежности).

Что такое заднее положение?

Заднее положение — это такое положение, при котором голова ребенка опущена вниз, а его затылок обращен к вашему позвоночнику. К моменту начала родов в таком положении находится примерно каждый десятый ребенок.

В большинстве случаев эти дети рождаются в процессе обычных, вагинальных родов, но для мамы такое расположение создает дополнительные трудности, особенно если подбородок ребенка не опущен вниз, а поднят кверху. В результате:

• вы можете ощущать боли в пояснице, вызванные давлением головы ребенка на ваш позвоночник,

• у вас может быть раннее отхождение вод,

• роды могут идти долго и медленно,

• вы можете начать ощущать потуги до того, как шейка матки полностью раскроется.

Когда ребенок достигнет тазового дна, ему придется повернуться почти на 180 градусов для того, чтобы занять положение, наиболее удобное для родов.

Этот процесс может потребовать некоторого времени, а бывает и так, что ребенок предпочитает не переворачиваться вообще! В последнем случае он рождается лицом вверх, как бы глядя на вас. К тому же, в этом случае, чтобы помочь ему появиться на свет, могут понадобиться щипцы или вакуум-экстрактор.

Почему некоторые дети занимают заднее положение?

Если ваш ребенок занял заднее положение, это может быть обусловлено типом и формой вашего таза. Женский таз иногда бывает не круглым, а скорее узким, имеющим овальную форму (так называемый антропоидный таз) или широким, в форме сердца (так называемый андроидный таз или таз мужского типа).

Если у вас таз не круглый, а овальный или в форме сердца, то существует относительно большая вероятность того, что ребенок займет положение спиной к спине в наиболее широкой части вашего таза. Дело в том, что в этом положении ему оказывается легче опереть голову.

Образ жизни матери также играет роль. Похоже, что заднее положение плода значительно больше распространено среди европейских женщин, чем среди женщин развивающихся стран, которые привыкли весь день работать в поле, а также есть или готовить пищу, сидя на корточках. Причина достаточно очевидна.

Когда вы смотрите телевизор, удобно расположившись в кресле, или часамиработаете за компьютером, ваш таз отклонен назад. При этом, естественно, наиболее тяжелая часть тела ребенка (задняя часть головы и позвоночник) стремится также откинуться назад. Так, в конце концов, ребенок и оказывается в положении спина к спине.

Если вам много приходится работать или проводить время стоя, то ваш ребенок, скорее всего, займет в тазовой полости переднее положение, поскольку в этом случае ваш таз всегда наклонен вперед.

Как я могу помочь моему ребенку занять переднее положение?

Вы, возможно, слышали о так называемых методах, позволяющих придать плоду оптимальное положение. Это методы, которые могут помочь вашему ребенку занять переднее положение за счет изменения вашей осанки, особенно в сидячем положении. Помните: нужно чтобы ваш таз имел наклон вперед, а не назад. Поэтому, когда вы сидите, следите за тем, чтобы ваши колени всегда находились ниже бедер.

Попробуйте сделать следующее:

• Обратите внимание на конструкцию своего любимого кресла. Она не должна быть такой, чтобы ваши колени поднимались выше уровня бедер, когда вы садитесь. Если это происходит, попробуйте развернуть кресло на 180 градусов, стать коленями на сиденье и наклониться вперед, перегнувшись через его спинку.

• Мойте полы. Наши бабушки любили повторять, что помыть пол на кухне — лучший способ подготовиться к родам. И они были правы! В то время, когда вы стоите на четвереньках, ваш ребенок поворачивается затылком к вашему животу.

• Во время езды на машине подложите на сиденье подушку, чтобы ваш таз был приподнят по отношению к ногам.

• Сидя перед телевизором, наклоняйтесь вперед, перегибаясь через фитбол.

Ложась спать, вы можете не беспокоиться о положении ребенка. Впрочем, оптимальная поза для сна на поздних сроках беременности ‒ лежа на боку, а не на спине.

Я на самом деле смогу привести моего ребенка в правильное предродовое положение?

Попытки привести ребенка в правильное предродовое положение — давно известная практика, ничего особенно нового здесь нет. Первые сообщения о «придании плоду оптимального положения» появились еще в ХIХ веке. Сегодня этот метод известен благодаря описанию, предложенному врачом-акушером Джин Саттон и опубликованному в 1990-х годах. Джин Саттон предложила женщинам на поздних сроках беременности как можно чаще принимать вертикальное положение или положение с наклоном вперед.

Часто приходится слышать вопрос — действительно ли это помогает, или просто создает дополнительные трудности для беременной женщины.

Пока исследования, посвященные данному методу, подтверждают лишь то, что на поздних сроках беременности пребывание в коленно-локтевом положении два раза в день по 10 минут действительно помогает ребенку принять переднее положение.

К сожалению, на положение ребенка при родах это, похоже, не влияет. Что же касается принятия вертикального положения или положения с наклоном вперед, то Саттон рекомендует делать это регулярно.

Если вы во время беременности практикуете описываемую методику, но несмотря на это ребенок, когда роды начались, оказывается в заднем положении, это может объясняться скорее формой вашего таза, нежели вашей осанкой.

Могу ли я привести моего ребенка в правильное положение во время родов?

Если в начале родов ваш ребенок находится в заднем положении, вы все же можете попробовать принимать указанные выше позы (вертикальное положение или положение с наклоном вперед), чтобы помочь ребенку занять правильное положение и облегчить болевые ощущения. Случаи, когда ребенок меняет положение во время родов, достаточно часты, и большинство детей в течениепотужного периода, оказываются в переднем положении, независимо от положения, занимаемого в начале родов.

Иногда женщины начинают ощущать небольшие боли за несколько дней до начала родов. Любая боль не очень приятна, но в данном случае она может быть признаком того, что ваш ребенок пытается развернуться в переднее положение. При этом мы можем рекомендовать:

• постараться лучше отдыхать ночью,

• в течение дня оставаться в вертикальном положении и больше двигаться,

• во время схваток наклоняться вперед,

• регулярно пить воду,

• поддерживать свои силы,

• попробовать не напрягаться и сохранять хорошее расположение духа.

Может оказаться, что наиболее удобным для вас положением при родах окажется коленно-локтевое. При этом ребенок как бы выпадает вниз в направлении от вашего позвоночника, и это не только уменьшит ваши болевые ощущения, но и может помочь ребенку принять правильное положение.

Когда начнутся роды, постарайтесь:

• Как можно больше находиться в вертикальном положении.

• Во время схваток наклоняться вперед, перегибаясь через барьер. В этом качестве могут использоваться, например, фитбол, ваш помощник или кровать.

• Попросить вашего помощника помассировать вам спину.

• Во время схваток делать легкие вращательные движения тазом, чтобы помочь вашему ребенку развернуться во время его прохождения через тазовую полость.

• Если, сидя в кресле или на кровати, вы откинулись назад, не оставайтесь в таком положении слишком долго.

• По возможности постарайтесь не прибегать к эпидуральной анестезии, поскольку она увеличивает вероятность того, что ребенок при родах окажется в заднем положении. При эпидуральной анестезии возрастает также вероятность того, что может потребоваться инструментальное акушерское вмешательство.

• Почувствовав во время родов признаки изнеможения, лягте на левый бок. Дело в том, что ваш таз при этом сможет расширяться, чтобы дать ребенку возможность развернуться, пока вы отдыхаете.

Задняя часть (крышка) бака LG для стиральной машины 3045EN0002F, цена 3105 грн.

Задняя часть (крышка) бака LG для стиральной машины 3045EN0002F

Задняя часть (крышка) бака LG 3045EN0002F. C сальником 37*66*9.5/12 и подшипниками 205 и 206 

Для ремонта и подбора запасных частей стиральной машины необходимо знать ее модель и серийный номер. Разные производители пользуются своей терминологией, иногда это серийный номер, продуктовый номер, сервисный номер, индустриальный или коммерческий код. Так или иначе – это многозначный номер, под которым выпускались или выпускаются, абсолютно одинаковые стиральные машины, того или иного производителя. 

Машинки марки Electrolux (Электролюкс) имеют 11-ти значный номер, начинающийся с девятки (например 914604004 01), стиральные машины Indesit (Индезит) имеют 11-ти значный номер, который начинается с восьмерки (например 80286390100), Candy (Канди) – 12-ти значный начинающийся с тройки (например 31054794 9515).

Ниже, на фотографиях разных типов стиральных машин, показаны места, где может находиться наклейка-стикер со всей необходимой сервисной информацией:  

1. Под дверцей люка на корпусе.

2. На тыльной стороне лючка фильтра насоса.

3. На задней стенке.

4. В паспорте или руководстве по эксплуатации.

1. Под дверцей люка на корпусе.
Чаще всего на стиральных машинах фронтального типа  серийный номер находится на наклейке под дверцей люка. Либо на самой дверце, либо на корпусе. В большинстве случаев номер состоит из цифр, реже из цифр и букв.  

2. На тыльной стороне лючка фильтра насоса.
На вертикальных моделях, наклейка с сервисным номером чаще всего находится на внутренней стороне маленького лючка, который прикрывает фильтр насоса.

 

3. На задней стенке.
Задняя стенка стиральной машины ― это традиционное место для всевозможной сервисной информации. Если не удалось найти наклейку с номером на передней части, то на задней стенке она наверняка сохранилась.

4. В паспорте или руководстве по эксплуатации.
И наконец, серийный номер иногда можно найти в документах, которые выдаются в комплекте, при покупке стиральной машины. Как правило номер находится в паспорте или гарантийном талоне.

новости российского, европейского и мирового ралли

 

Вторая часть ралли-марафона «Дакар-2018» началась с драмы, которая перевернула с ног на голову ситуацию в классе, где с главным фаворитом на победу, казалось бы, все ясно.

Фокус

 

После заслуженного дня отдыха в столице Боливии, Ла-Пасе, участников юбилейного 40-го «Дакара» ждал самый протяженный спецучасток за все время после старта в Лиме. Дождь сделал грунтовые и песчаные дороги на 495-километровом маршруте еще более сложными. Будто было мало того, что этап носил марафонский статус, означавший прибытие экипажей на закрытый бивуак и самостоятельное обслуживание и ремонт техники.

Главное

Великолепный Хоан Барреда Борд уверенно проехал путь в Уюни и отпраздновал третью победу на «Дакаре-2018». Даже неприятное падение и травма колена не остановили гонщика Honda, преимущество которого на финише составило две с половиной минуты над ближайшим преследователем Адриеном ван Бевереном, вернувшимся на первую строчку в генеральной классификации.

Также сменился лидер в зачете внедорожников. Благодаря второй победе подряд и неудаче Стефана Петеранселя второй гонщик Peugeot Карлос Сайнс теперь лидирует с огромным отрывом. Из-за повреждения машины Петерансель потерял 1 час и 45 минут. Гонщики Toyota Жиньель де Вильерс и Нассер Аль-Аттия финишировали на втором и третьем местах.

В категории квадроциклов первую победу на этапах «Дакара» отпраздновал Аксель Дютрье, как и голландец Тон ван Гутен на Iveco в классе грузовиков. Лучшим из гонщиков «КАМАЗ-Мастер» на финише шестого этапа стал Эдуард Николаев, показавший третий результат и также уступивший второму гонщику на Iveco Федерико Виллагре.

Выступление дня

Аксель Дютрье долго ждал этого дня. После пятого места на дебютном «Дакаре» в прошлом году французский квадроциклист был преисполнен надежд и амбиций, но с самого старта в Лиме его по пятам преследовали проблемы. Лишь на шестой день он смог переломить ситуацию и в доминирующем стиле провел весь этап, поднявшись, кстати, на пятое место в общем зачете.

Сокрушительный удар

После третьей победы на «Дакаре-2018» Хоан Барреда Борд должен был улыбаться, но вместо этого в интервью после финиша на лице испанского гонщика была гримаса боли. В результате падения на 300-м километре спецучастка райдер Honda получил травму колена, из-за которой, вероятнее всего, будет вынужден распрощаться с мечтами об успехе и сойти с дистанции.

Статистика дня

С подавляющим преимуществом над Нассером Аль-Аттией в общем зачете — 1 час и 11 минут — гонщик Peugeot Карлос Сайнсом становится главным фаворитом в сражении за победу на «Дакаре-2018» в зачете внедорожников. Что говорить, если в категории мотоциклов такой гандикап разделяет 13 первых гонщиков!

Цитата дня

Стефан Петерансель: «На длинном прямике с лужами передо мной оказался стоявший на дороге квадроциклист. Я решил объехать его и в этот момент произошел оглушающий удар. Задняя часть машины оказалась разбита вдребезги: подвеска, трансмиссионный вал, амортизаторы… Нам пришлось ждать помощи Сирила Депре, на ремонт ушло почти два часа. Но я продолжаю улыбаться и не притворяюсь. Просто обидно за моральный настрой команды и разбитый автомобиль».

Помогите проекту — поделитесь ссылкой с друзьями.

автокресел: информация для семей

Одна из самых важных задач, которые вы выполняете как родитель, — это обеспечение безопасности вашего ребенка, когда он едет в автомобиле.

Ежегодно тысячи маленьких детей гибнут или получают травмы в автокатастрофах. Правильное использование автомобильных сидений помогает обезопасить детей. Но из-за того, что на рынке представлено так много разных мест, многие родители находят это подавляющим. Если вы будущие родители, рассмотрите возможность работы с сертифицированным специалистом по безопасности пассажиров (специалистом CPST или CPS) до рождения ребенка, чтобы обеспечить безопасную поездку домой из больницы.

Тип автокресла зависит от нескольких факторов, включая возраст, размер и потребности в развитии. Вот дополнительная информация Американской академии педиатрии (AAP) о выборе наиболее подходящего автомобильного сиденья для вашего ребенка.

Посетите здесь, чтобы просмотреть список производителей автокресел и автокресел.

Обзор типов автокресел:

Эта таблица представляет собой краткое руководство о том, с чего начать поиск. Важно продолжить исследование, чтобы узнать о каждом сиденье, которое вы используете.

Возрастная группа	Тип седла	Общие рекомендации
Младенцы и дети ясельного возраста	Только против движения Обращенный назад трансформируемый	Все младенцы и дети дошкольного возраста должны сидеть лицом против движения до тех пор, пока они не достигнут максимального веса или роста, разрешенного производителем их автокресла.Большинство трансформируемых сидений имеют ограничения, позволяющие детям кататься против хода движения в течение 2 лет и более.
Малыши и дошкольники		Дети, которые переросли ограничения по весу или росту, установленным для их трансформируемого сиденья, должны использовать сиденье, обращенное вперед, с ремнями безопасности как можно дольше, вплоть до максимального веса. или высоту, разрешенную производителем автокресла. На многих сиденьях могут разместиться дети весом до 65 фунтов и более.
Дети школьного возраста		Всем детям, чей вес или рост превышает лимит, установленный для их автокресла лицом вперед, следует использовать дополнительное сиденье с фиксацией ремня безопасности до тех пор, пока ремень безопасности автомобиля не сядет. как правило, когда они достигли 4 футов 9 дюймов в высоту и достигли возраста от 8 до 12 лет. Все дети младше 13 лет должны ездить на заднем сиденье.
Дети старшего возраста		Когда дети достаточно взрослые и достаточно большие, чтобы автомобильный ремень безопасности мог их правильно пристегнуть, они всегда должны использовать поясные и плечевые ремни безопасности для наилучшей защиты.Все дети младше 13 лет должны ездить на заднем сиденье.

Автокресла могут быть установлены либо с помощью ремня безопасности транспортного средства, либо с его системой ЗАЩЕЛКИ (нижние крепления и ремни для детей). LATCH — это система крепления автомобильных сидений безопасности. Для установки сиденья вместо ремня безопасности можно использовать нижние фиксаторы, и многим родителям легче использовать их в некоторых автомобилях. Верхний страховочный ремень всегда следует использовать с сиденьем, обращенным вперед, независимо от того, используете ли вы ремень безопасности или нижние крепления для его фиксации.Ремень безопасности и система ЗАДВИЖКИ одинаково безопасны, поэтому лица, осуществляющие уход, должны использовать одну или другую, в зависимости от того, что лучше всего подходит для них, в качестве автокресла и своего автомобиля. В общем, каергеры должны использовать только 1 из 2 вариантов, если автокресло и производители транспортных средств не говорят, что можно использовать 2 системы одновременно.

Автомобили с системой LATCH имеют нижние анкеры, расположенные на заднем сиденье, в месте соединения подушек сиденья. Крепления ремня безопасности расположены за сиденьем, либо на панели за сиденьем (в седанах), либо на спинке сиденья, потолке или полу (в большинстве минивэнов, внедорожников, хэтчбеков и пикапов).Все автокресла, обращенные вперед, имеют привязные ремни или соединители, которые крепятся к этим анкерам. Почти все легковые автомобили и все автомобильные сиденья, изготовленные 1 сентября 2002 г. или позднее, оборудованы для использования LATCH. См. Руководство по эксплуатации транспортного средства для получения информации о максимальном весе ребенка, которому разрешено использовать верхний страховочный трос.

Все нижние анкеры рассчитаны на максимальный вес 65 фунтов (общий вес включает автокресло и ребенка). Родители должны ознакомиться с рекомендациями производителя автокресла относительно максимального веса, который может выдержать ребенок при использовании нижних якорей.На этикетке новых автомобильных сидений безопасности указан максимальный вес.

ПРИМЕЧАНИЕ. Ремни безопасности— Если вы устанавливаете автомобильное сиденье с помощью ремня безопасности вашего автомобиля, вы должны убедиться, что ремень безопасности фиксируется, чтобы надежно удерживать сиденье. В большинстве новых автомобилей вы можете заблокировать ремень безопасности, полностью вытянув его, а затем позволив ему втянуться, чтобы ремень безопасности плотно прилегал к автомобильному сиденью. Кроме того, многие автомобильные кресла безопасности имеют встроенные фиксаторы, поэтому вы можете заблокировать ремень, не блокируя его отдельно.Обратитесь к руководству по эксплуатации транспортного средства для получения подробной информации о том, как ваш ремень безопасности фиксируется.

Середина заднего сиденья — Самое безопасное место для езды для всех детей младше 13 лет — заднее сиденье. Если возможно, ребенку будет лучше сидеть на заднем сиденье посередине. Однако иногда сложно установить автомобильное сиденье плотно посередине, если сиденье автомобиля узкое или неровное. Кроме того, многие автомобили не имеют нижних якорей для среднего положения сиденья.Безопаснее всего поставить автокресло так, чтобы его можно было плотно установить с помощью нижней системы крепления или ремня безопасности; в некоторых случаях это положение может быть по обе стороны от заднего сиденья, а не посередине. Специалист по безопасности детей-пассажиров (специалист CPST или CPS) может помочь вам решить, в каком месте лучше всего установить автокресло вашего ребенка в вашем автомобиле.

AAP рекомендует всем младенцам ездить лицом против движения, начиная с первой поездки домой из больницы.Все младенцы и дети ясельного возраста должны сидеть лицом против движения как можно дольше, пока они не достигнут максимального веса или роста, разрешенного производителем их автокресла. Большинство трансформируемых сидений имеют ограничения, позволяющие детям кататься против хода движения в течение 2 лет и более. Когда младенцы вырастают из своего кресла, обращенного только против направления движения, необходимо установить трансформируемое сиденье, устанавливаемое лицом назад. Все родители могут получить помощь по установке от CPST, чтобы убедиться, что их детское кресло установлено правильно.

Типы сидений, обращенных назад

Доступны три типа сидений, обращенных назад: только против движения, трансформируемый и моноблок.Когда дети достигают максимального веса или длины, разрешенной производителем их сиденья, устанавливаемого только против направления движения, они должны продолжать ездить лицом назад в трансформируемом или универсальном сиденье.

Сиденья, обращенные только назад

• Используются для младенцев весом от 22 до 35 фунтов и от 26 до 35 дюймов, в зависимости от модели.
• Маленькие, с ручками для переноски.
• Обычно идут с подставкой, которую можно оставить в машине. Сиденье защелкивается в основании и выходит из него, поэтому вам не нужно устанавливать сиденье каждый раз, когда вы его используете.Родители могут купить более одной базы для дополнительных транспортных средств.
• Следует использовать только для путешествий ребенка (не спать, не кормить и не использовать в других целях вне автомобиля).

Трансформируемые сиденья (используются против направления движения)

• Могут использоваться лицом назад, а позже «преобразованы» в сиденье лицом вперед для детей старшего возраста, когда они перерастут либо ограничение по весу, либо ограничение по длине для детей старшего возраста. Это означает, что ваш ребенок может использовать сиденье дольше. Однако трансформируемые сиденья крупнее детских сидений, они не имеют ручек для переноски или отдельных оснований и предназначены для размещения в автомобиле.
• Многие из них имеют более высокие ограничения по весу, обращенному назад (до 40–50 фунтов) и высоте, чем у сидений, устанавливаемых только против направления движения, что делает трансформируемые сиденья идеальными для больших младенцев и детей ясельного возраста.
• Иметь 5-точечный ремень безопасности, который крепится на плечах, бедрах и между ног.
• Следует использовать только для путешествий ребенка (не спать, не кормить и не использовать в других целях вне автомобиля).

Сиденья «все в одном» (используются против направления движения)

• Могут использоваться против движения, лицом вперед или в качестве усилителя позиционирования ремня.Это означает, что сиденье может использоваться вашим ребенком дольше по мере его роста.
• Часто они больше по размеру, поэтому важно проверить, подходят ли они к транспортному средству, когда они повернуты против хода движения.
• Не имеют удобной ручки для переноски или отдельной базы; однако они могут иметь более высокие ограничения по весу, обращенному назад (до 40–50 фунтов), и высоте, чем у сидений, устанавливаемых только против направления движения, что делает сиденья «все в одном» идеальными для более крупных младенцев и детей ясельного возраста.

Советы по установке сидений, обращенных назад

Перед установкой сиденья обязательно прочтите руководство по эксплуатации автомобиля и руководство по эксплуатации автомобильного кресла.

При использовании сиденья, обращенного назад, помните следующие советы:

• Поместите ремни на сиденье, обращенном назад, в прорези на уровне плеч ребенка или ниже.
• Убедитесь, что привязная привязь плотно прилегает (вы не можете зажать пальцы при проверке ремней привязной привязи на плечах ребенка) и что нагрудный зажим находится по центру груди, даже в подмышечных впадинах ребенка.
• Убедитесь, что автокресло плотно установлено в автомобиле с помощью нижних анкеров или пристегнутого ремня безопасности.Многие автомобильные кресла безопасности имеют встроенную систему блокировки, которая удерживает ремень безопасности заблокированным. Если оно есть у вашего сиденья, следуйте рекомендациям производителя по его использованию. Если вы можете переместить сиденье по пути ремня более чем на дюйм из стороны в сторону или спереди назад, оно недостаточно туго.
• Никогда не ставьте обращенное назад сиденье на переднее сиденье автомобиля с активной подушкой безопасности переднего пассажира. Если подушка безопасности надувается, она ударится о спинку автомобильного сиденья, прямо о голову вашего ребенка, и может вызвать серьезные травмы или смерть.
• Если вы используете трансформируемое сиденье или сиденье «все в одном» в положении «лицом назад», убедитесь, что ремень безопасности или нижняя фиксирующая лямка проложены по правильному пути ремня. Для уверенности ознакомьтесь с инструкциями, прилагаемыми к автокреслу.
• Убедитесь, что сиденье установлено под правильным углом, чтобы голова вашего ребенка не шлепнулась вперед. Ознакомьтесь с инструкциями, чтобы узнать, какой угол подходит для вашего сиденья, и как при необходимости отрегулировать угол. Все сиденья, обращенные назад, имеют встроенные индикаторы наклона.
• Обратитесь к инструкциям по обеспечению безопасности автомобильного кресла и руководству по эксплуатации транспортного средства, чтобы узнать, может ли автомобильное сиденье касаться спинки сиденья перед ним.
• Проблема по-прежнему не устранена? Обратитесь к сертифицированному CPST в вашем районе, кто может вам помочь.
  

Общие вопросы

Что делать, если ступни моего ребенка касаются спинки автомобильного сиденья?

• Это очень распространенная проблема родителей, но они не должны беспокоить их. Дети очень гибкие и всегда могут легко найти удобное положение на сиденье, обращенном против движения.Травмы ног у детей, сидящих сзади, очень редки.

Что мне делать, если мой ребенок ссутулился в автокресле?

• Вы можете попробовать положить плотно свернутое приемное одеяло с обеих сторон ребенка. Многие производители разрешают при необходимости использовать плотно свернутый небольшой подгузник или ткань между паховым ремнем и вашим ребенком, чтобы предотвратить сутулость. Не кладите набивку под ребенка или за ним и не используйте какие-либо вставки для автомобильного сиденья, если они не поставляются с сиденьем или не были изготовлены производителем для использования с этим конкретным сиденьем.

Почему я должен одевать ребенка в более тонкие слои одежды, прежде чем пристегивать его или ее к автомобильному сиденью безопасности?

• Объемная одежда, в том числе зимние куртки и зимние комбинезоны, может сжаться при аварии и оставить ремни слишком ослабленными, чтобы удерживать ребенка, что приведет к повышенному риску травм. В идеале, оденьте ребенка более тонкими слоями и при необходимости оберните его пальто или одеялом поверх пряжек. См. Советы по безопасности зимних автокресел от AAP .

Нужны ли недоношенным детям специальное автокресло?

Автокресло должно быть одобрено для веса ребенка. Очень маленькие дети, которые могут безопасно сидеть в полу-откинутом положении, обычно лучше подходят для сидений, устанавливаемых только против движения. Новорожденных, рожденных недоношенными, следует обследовать, пока они еще находятся в больнице, чтобы убедиться, что они могут безопасно сидеть в полулежавшем положении. Младенцы, которым необходимо лечь в горизонтальном положении во время путешествия, могут ехать в автомобильной кровати, соответствующей Федеральному стандарту безопасности автотранспортных средств 213. Во время пребывания в больнице их следует повторно обследовать, чтобы убедиться, что они могут безопасно лежать в автомобильной кровати.

Перед установкой сиденья обязательно прочтите руководство пользователя транспортного средства и руководство по эксплуатации автомобильного кресла.

Любой ребенок, который перерос ограничения веса или роста, установленного против направления движения для его трансформируемого сиденья, должен использовать сиденье, обращенное вперед, с ремнями безопасности как можно дольше, вплоть до максимального веса или роста, разрешенного производителем автокресла. Детям лучше всего как можно дольше кататься в кресле с привязью, по крайней мере, до 4 лет.Если ваш ребенок перерастает сиденье до достижения 4-летнего возраста, подумайте о том, чтобы использовать сиденье с ремнем безопасности, одобренным для большего веса и роста.

Типы автомобильных удерживающих устройств, обращенных вперед

Можно использовать четыре типа автомобильных удерживающих устройств, обращенных вперед:

• Трансформируемые сиденья: Сиденья можно «преобразовать» из положения, установленного против движения, в положение, установленное лицом вперед. К ним относятся сиденья «все в одном».
• Комбинированные сиденья с ремнем безопасности: Сиденья можно использовать лицом вперед с ремнем безопасности для детей весом от 40 до 65 фунтов (в зависимости от модели) или без ремня в качестве усилителя (до 100–120 фунтов, в зависимости от модели). модель).
• Встроенные сидений: Некоторые автомобили оснащены встроенными сиденьями, обращенными вперед. Пределы веса и роста различаются. Не используйте встроенное сиденье до тех пор, пока ваш ребенок не достигнет максимального веса или роста, разрешенного для вашего автомобильного кресла-трансформера, обращенного назад. Прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, как использовать эти сиденья.
• Дорожные жилеты: Жилеты могут носить дети от 22 до 168 фунтов и могут быть альтернативой традиционным сиденьям, обращенным вперед.Они полезны, когда в автомобиле есть сзади ремни безопасности, предназначенные только для колен, для детей с определенными особыми потребностями или для детей, вес которых превышает допустимый для автомобильных сидений безопасности. Эти жилеты обычно требуют использования верхнего ремня.

Советы по установке сидений, обращенных вперед

Перед установкой сиденья обязательно прочтите руководство по эксплуатации автомобиля и руководство по эксплуатации автомобильного кресла.

Важно, чтобы автокресло было плотно установлено в автомобиле и ремни безопасности плотно прилегали к вашему ребенку.

Чтобы переключить трансформируемое сиденье или универсальное сиденье из положения, обращенного назад, в положение, обращенное вперед:

• Переместите плечевые ремни ремня безопасности в прорези или в положение, которое находится на плечах ребенка или чуть выше них. Ознакомьтесь с инструкциями, прилагаемыми к сиденью, чтобы убедиться, что вы правильно закрепляете плечевые ремни.
• Возможно, вам придется отрегулировать угол наклона сиденья, чтобы оно сидело в автомобиле более вертикально. Чтобы убедиться, ознакомьтесь с инструкциями.
• При использовании ремня безопасности убедитесь, что он проходит по направлению движения ремня безопасности (обязательно следуйте инструкциям по автокреслу) и что ремень безопасности заблокирован и затянут.Многие автомобильные кресла безопасности имеют встроенную блокировку, чтобы ремень безопасности оставался заблокированным. Если оно есть у вашего сиденья, следуйте рекомендациям производителя по его использованию.
  
• При использовании нижних анкеров убедитесь, что вес вашего ребенка плюс вес сиденья не превышает 65 фунтов. В руководстве и на наклейках сбоку для большинства сидений теперь указан максимальный вес ребенка для использования якорей. Если ребенок весит слишком много, воспитатели должны использовать ремень безопасности для его установки.
• Всегда используйте привязь, когда можете.Ремень — это ремень, который крепится к верхней части автомобильного сиденья и плотно удерживает сиденье, соединяясь с точкой крепления в вашем автомобиле (часто на спинке сиденья или задней полке; см. Руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, где крепится привязь. якоря в вашем автомобиле). Ремни обеспечивают важную дополнительную защиту, удерживая автокресло и голову вашего ребенка от слишком большого смещения вперед при аварии или внезапной остановке. С сентября 2000 года все новые автомобили, минивэны и легкие грузовики должны иметь страховочные якоря.Сиденья, обращенные вперед, снабжены ремнями для привязи. Всегда следует использовать привязь, пока ваш ребенок не достиг максимального предела веса для привязки привязи. Информацию о максимальном предельном весе и расположении креплений страховочного троса см. В инструкциях по автокреслу и в руководстве по эксплуатации транспортного средства.
• Посмотрите видео Как установить автокресло вперед

Общий вопрос

Что делать, если я вожу больше детей, чем тех, кого можно безопасно пристегнуть на заднем сиденье?

• Этого лучше избегать, особенно если в вашем автомобиле есть подушки безопасности на переднем сиденье.Все дети младше 13 лет должны ездить на заднем сиденье. В случае крайней необходимости, ребенок в сиденье, обращенном вперед, с привязью, может быть лучшим выбором для езды впереди. Просто убедитесь, что сиденье автомобиля отодвинуто как можно дальше от приборной панели (и подушки безопасности).

Детские сиденья предназначены для детей старшего возраста, которые переросли свои сиденья, обращенные вперед. Все дети, вес или рост которых превышает лимит, установленный лицом вперед для их автомобильного кресла, должны использовать дополнительное сиденье с ремнем безопасности до тех пор, пока ремень безопасности транспортного средства не закрепится должным образом, как правило, когда они достигают роста 4 футов 9 дюймов и в возрасте от 8 до 12 лет. возраста.Большинство детей не смогут пристегнуться к большинству автомобильных ремней безопасности без усилителя до 10–12 лет. Все дети младше 13 лет должны ездить на заднем сиденье. В инструкциях, прилагаемых к автомобильному автокреслу, указаны ограничения по высоте и весу для автокресла. Как правило, ребенок перерос сиденье, обращенное лицом вперед, в любой из следующих ситуаций:

• Он достигает максимального веса или роста, разрешенного для его сиденья с помощью ремня безопасности. (Эти ограничения указаны на сиденье и в руководстве по эксплуатации.)
• Его плечи находятся над верхними прорезями для ремня безопасности
• Верхние части его ушей достигли верха сиденья.

Типы бустерных сидений

С высокой спинкой и без спинки — это 2 стандартных типа бустерных сидений . Они не поставляются с ремнями безопасности, но используются с поясными и плечевыми ремнями безопасности в вашем автомобиле, так же, как едет взрослый. Они созданы для того, чтобы поднять ребенка так, чтобы поясные и плечевые ремни безопасности плотно прилегали к самым прочным частям тела ребенка.

Большинство детских сидений не прикрепляются к автомобильному сиденью ремнем безопасности или нижними анкерами и ремнем, а просто опираются на автомобильное сиденье и удерживаются на месте, когда ремень безопасности пристегнут над ребенком. Однако некоторые модели детских сидений можно прикрепить к автомобильному сиденью и удерживать на месте с помощью нижних анкеров и ремня вместе с поясными и плечевыми ремнями. (В настоящее время только несколько производителей автомобилей предлагают встроенные бустерные сиденья.)

Советы по установке бустерных сидений

При использовании бустерного сиденья всегда читайте руководство пользователя транспортного средства и руководство по эксплуатации автомобильного сиденья перед установкой сиденья.Бустерные сиденья часто имеют пластиковый зажим или направляющую для правильного позиционирования поясного и плечевого ремней транспортного средства. См. Руководство по эксплуатации автокресла для получения инструкций по использованию зажима или направляющей. Детские сиденья должны использоваться с поясным и плечевым ремнями. При использовании детского кресла убедитесь, что:

• Поясной ремень находится низко и плотно прилегает к бедрам вашего ребенка.
• Плечевой ремень пересекает середину груди и плеча вашего ребенка и снимается с шеи.
• Посмотрите видео: Как использовать детское сиденье

Если ваше детское сиденье имеет нижние якоря или крепления, обратитесь к руководству по установке для получения инструкций по установке.

Общие вопросы о дополнительных сиденьях

Что делать, если в моей машине на заднем сиденье только поясные ремни?

Поясные ремни подходят для сидений, устанавливаемых только против движения, трансформируемых и обращенных вперед, которые имеют ремни безопасности, но никогда не могут использоваться с дополнительными сиденьями. Если в вашем автомобиле есть только поясные ремни, используйте сиденье, обращенное вперед, с ремнями безопасности и более высокими ограничениями по весу. Вы также можете

• Проверить, можно ли установить плечевые ремни в вашем автомобиле.

• Используйте дорожный жилет (ознакомьтесь с инструкциями производителя об использовании только поясных ремней и об использовании поясных и плечевых ремней).

• Подумайте о покупке другого автомобиля с поясным и плечевым ремнями на заднем сиденье.

В чем разница между усилителями с высокой спинкой и усилителями без спинки?

• Оба типа бустеров предназначены для поднятия вашего ребенка, поэтому ремни безопасности подходят правильно, и оба уменьшают риск травмы вашего ребенка при аварии. Бустеры с высокой спинкой следует использовать в автомобилях без подголовников или с низкими спинками сидений. Многие сиденья, которые выглядят как бустеры с высокой спинкой, на самом деле являются комбинированными.Они поставляются с ремнями безопасности, которые можно использовать для маленьких детей, а затем снимать для детей старшего возраста. Бустеры без спинки обычно дешевле и их легче переносить с одного автомобиля на другой. Бустеры без спинки можно безопасно использовать в автомобилях с подголовниками и высокими спинками сидений.

Ремни безопасности предназначены для взрослых. Дети должны оставаться в кресле-бустере до тех пор, пока взрослые ремни безопасности не пристегнутся правильно, обычно, когда дети достигают роста около 4 футов 9 дюймов и достигают возраста от 8 до 12 лет.Большинство детей не могут пристегнуться одним ремнем безопасности до 10–12 лет. Когда дети достаточно взрослые и достаточно большие, чтобы использовать только автомобильный ремень безопасности, они всегда должны использовать поясные и плечевые ремни безопасности для наилучшей защиты. Все дети младше 13 лет должны ездить на заднем сиденье.

Использование ремня безопасности:

Ремень безопасности для взрослых установлен правильно, когда:

• Плечевой ремень проходит через середину груди и плеча, а не на шее. или горло.
• Поясной ремень низкий и плотно прилегает к бедрам, а не к животу.
• Ваш ребенок достаточно высок, чтобы сидеть на спинке автомобильного сиденья, не сгибая коленей, и может комфортно оставаться в этом положении на протяжении всей поездки.

Другие моменты, которые следует учитывать при использовании сиденья ремни включают:

• Убедитесь, что ваш ребенок не засовывает плечевой ремень под руку или за спину. Это оставляет верхнюю часть тела незащищенной и увеличивает провисание системы ремней безопасности, подвергая вашего ребенка риску серьезной травмы в результате аварии или резкого торможения.
• Никогда не позволяйте никому «разделять» ремни безопасности. Все пассажиры должны иметь собственные автомобильные сиденья или ремни безопасности.

Общий вопрос

Я видел продукты, в которых говорится, что они могут помочь сделать ремень безопасности лучше. Должны ли мы получить один из них?

• Нет, эти продукты не одобрены и не должны использоваться. Они могут фактически мешать правильной установке ремня безопасности, заставляя поясной ремень слишком высоко заезжать на живот или ослабляя плечевой ремень.Они могут даже повредить ремень безопасности. Это правило распространяется и на автокресла; не используйте дополнительные продукты, если они не поставляются с сиденьем или не одобрены производителем сиденья. На эти продукты не распространяются федеральные стандарты безопасности, и AAP не рекомендует их использовать. Пока дети ездят в креслах, соответствующих их росту, им не нужно использовать дополнительные приспособления.
  

При покупке автокресла помните о следующих советах:

• Ни одно место не является «лучшим» или «самым безопасным».» Лучшее сиденье — это то, которое соответствует размеру вашего ребенка, правильно установлено, хорошо вписывается в ваш автомобиль и правильно используется каждый раз, когда вы ведете машину.
• Не выбирайте только по цене. Более высокая цена не означает, что сиденье безопаснее или проще в использовании.
• Избегайте бывших в употреблении сидений, если вы не знаете их историю.
• Посмотрите видео: На что обращать внимание при покупке автокресла

Никогда не используйте автокресло, которое:

• Слишком старый. Посмотрите на этикетке дату изготовления сиденья. Уточните у производителя, как долго он рекомендует использовать сиденье.
• Имеются видимые трещины.
• Не имеет этикетки с датой изготовления и номером модели . Без них вы не сможете проверить, отозвано ли место.
• Не поставляется с инструкциями . Они нужны вам, чтобы знать, как пользоваться сиденьем. Инструкции можно найти на веб-сайтах производителя или связавшись с ним.
• Отсутствуют детали . Подержанные автомобильные сиденья часто поставляются без важных деталей. Обратитесь к производителю, чтобы убедиться, что вы можете получить нужные детали.
• Был отозван. Вы можете узнать, позвонив производителю или позвонив в Национальную администрацию безопасности дорожного движения (NHTSA) по горячей линии безопасности транспортных средств по телефону 888 / 327-4236. Вы также можете посетить Веб-сайт NHTSA.
• Не используйте сиденья, которые попали в аварию средней или тяжелой степени.Сиденья , которые попали в небольшую аварию, могут быть безопасными в использовании, но некоторые производители автомобильных сидений рекомендуют заменять сиденье после любой аварии, даже незначительной. NHTSA считает аварию незначительной, если выполняются все следующие ситуации:
• Транспортное средство можно увести с места аварии.
• Ближайшая к автомобильному сиденью дверь автомобиля не была повреждена.
• В автомобиле никто не пострадал.
• Не сработали подушки безопасности.
• Вы не видите никаких повреждений автокресла.
• Если у вас есть особые вопросы по автокреслу, обратитесь к производителю.

Передние подушки безопасности устанавливаются на все новые автомобили. При использовании с ремнями безопасности подушки безопасности хорошо защищают подростков и взрослых; однако подушки безопасности могут быть очень опасными для детей, особенно для тех, кто едет на сиденьях, повернутых против движения, а также для дошкольников и детей младшего школьного возраста, которые не имеют надлежащих фиксаторов. Если в вашем автомобиле есть подушка безопасности переднего пассажира, младенцы на задних сиденьях должны ездить на заднем сиденье.Даже в случае аварии на относительно низкой скорости подушка безопасности может надуть, удариться о автомобильное сиденье и вызвать серьезную травму головного мозга и смерть.

Автомобили без заднего сиденья или заднее сиденье, не предназначенное для пассажиров, не лучший выбор для путешествий с маленькими детьми; однако в некоторых из этих автомобилей подушку безопасности можно отключить, если переднее сиденье необходимо для ребенка-пассажира. Дополнительную информацию см. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Боковые подушки безопасности доступны в большинстве новых автомобилей. Боковые подушки безопасности повышают безопасность взрослых при боковом ударе. Прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать больше о подушках безопасности в вашем автомобиле. Прочтите инструкции по установке автокресла и руководство по эксплуатации транспортного средства, чтобы узнать, как разместить сиденье рядом с боковой подушкой безопасности.

О совместном использовании автомобилей

Если вашего ребенка ведет кто-то другой, убедитесь, что:

• Автокресло, которое будет использовать ваш ребенок, правильно подходит к транспортному средству, используемому для перевозки.
• Используемое автокресло соответствует возрасту и размеру вашего ребенка.
• Лицо, ответственное за транспортировку вашего ребенка, знает, как правильно установить и использовать автокресло.

Программы по уходу за детьми и школы должны иметь письменные инструкции по перевозке детей, в том числе

• Все водители должны иметь действующие водительские права. лицензия. В некоторых штатах водители школьных автобусов должны иметь специальный вид прав.
• Соотношение персонала и детей при транспортировке должно соответствовать или превышать требования, предъявляемые к классной комнате.
• Каждый ребенок должен находиться под присмотром во время транспортировки, будь то школьный персонал или родитель-волонтер, чтобы водитель мог сосредоточиться на вождении.
• Школьный персонал, учителя и водители должны знать, что делать в чрезвычайной ситуации, знать, как правильно использовать автомобильные сиденья и ремни безопасности, а также знать другие требования безопасности.

Об автомобильных креслах безопасности в самолетах

Федеральное управление гражданской авиации (FAA) и AAP рекомендуют надежно пристегивать детей весом менее 40 фунтов в сертифицированных детских удерживающих устройствах во время полета.Это поможет обезопасить их во время взлета и посадки или в случае турбулентности. Большинство сидений, обращенных назад, трансформируемых и обращенных вперед, можно использовать в самолетах, но дополнительные сиденья и дорожные жилеты — нет.

Прочтите руководство по эксплуатации своего кресла и найдите этикетку на автомобильном сиденье, на которой написано: «Это удерживающее устройство сертифицировано для использования в автомобилях и самолетах». Вы также можете рассмотреть возможность использования удерживающего устройства, предназначенного только для использования в самолетах и ​​одобренного FAA. Дети старшего возраста могут использовать ремень безопасности в самолете или продолжать использовать свое автомобильное кресло в самолете, если оно предназначено для использования в самолете и ребенок не превысил предел веса или роста кресла.Помните, что вашему ребенку потребуется подходящее автокресло, чтобы использовать его в пункте назначения. Для получения дополнительной информации посетите Веб-сайт FAA или Веб-сайт CARES (Детские ремни безопасности для самолетов).

Если вам нужна помощь в установке

Если у вас есть вопросы или вам нужна помощь с установкой автомобильного автокресла, найдите сертифицированного специалиста по безопасности пассажиров (CPST или CPS). Списки сертифицированных CPST и станций установки детских кресел доступны на следующих сайтах:

Важные напоминания

Будьте хорошим примером для подражания. Убедитесь, что вы всегда пристегиваете ремень безопасности. Это поможет вашему ребенку выработать привычку пристегиваться на всю жизнь.

Убедитесь, что каждый, кто перевозит вашего ребенка, использует правильное автомобильное сиденье или ремень безопасности в каждой поездке, каждый раз. Постоянное использование автокресла — хорошее воспитание, уменьшение суеты и недовольства, а также безопасность для вашего ребенка.

Никогда не оставляйте ребенка одного в машине или около нее и запирайте автомобиль, когда он не используется. Любая из следующих ситуаций может произойти, когда ребенок остается один в автомобиле или около него.

• Ребенок может умереть от теплового удара, потому что температура может достигать смертельного уровня за считанные минуты.
• Быть задушенным стеклоподъемниками, ремнями безопасности, люком или аксессуарами.
• Включите передачу и приведите автомобиль в движение.
• Движение задним ходом при трогании с места.
• Застрять в багажнике автомобиля.

Всегда читайте и следуйте инструкциям производителя автомобильного автокресла. Если у вас их нет, напишите или позвоните в отдел обслуживания клиентов компании. Персонал спросит у вас номер модели, название сиденья и дату изготовления. Адрес производителя и номер телефона указаны на наклейке на сиденье. Кроме того, обязательно следуйте инструкциям в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля по использованию автокресел. Инструкции некоторых производителей могут быть доступны на их веб-сайтах.

Не забудьте заполнить и отправить по почте регистрационную карточку, прилагаемую к автокреслу. Вы также можете зарегистрировать свое место на сайте производителя. Это будет важно в случае отзыва автокресла

Следуйте инструкциям производителя по очистке автокресел. Обычно разрешается чистка, но не дезинфекция. Это связано с тем, что дезинфицирующие средства могут снизить защиту, обеспечиваемую сиденьем и ремнями безопасности.

Дополнительная информация

_{Хотя AAP не является организацией, занимающейся тестированием или установлением стандартов, в этой статье излагаются рекомендации AAP на основе рецензируемой литературы, доступной на момент ее публикации, и излагаются некоторые факторы, которые родители должны учитывать перед выбором и использованием автокресло.}

_{Рисунок 1 адаптирован из материалов Министерства транспорта США, Национального управления безопасности дорожного движения (НАБДД). ЗАЩЕЛКА делает установку детского автокресла такой же простой, как 1-2-3. Вашингтон, округ Колумбия: НАБДД; 2011. Публикация DOT HS 809 489.}

_{Рисунок 4 от Bull MJ, Engle WA; Комитет Американской академии педиатрии по предотвращению травм, насилия и отравлений и Комитет по плодам и новорожденным. Безопасная транспортировка недоношенных детей и новорожденных с низкой массой тела при выписке из больницы. Педиатрия . 2009. 123 (5): 1424–1429.}

Информация, содержащаяся на этом веб-сайте, не должна использоваться вместо медицинской помощи и рекомендаций вашего педиатра. Ваш педиатр может порекомендовать лечение по-разному, исходя из индивидуальных фактов и обстоятельств.

Стоит ли ставить машину в гараж?

Мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Многие люди не понимают, следует ли им задавать свою машину в гараж или заезжать. Обычно они испытывают дискомфорт при резервном копировании автомобилей, грузовиков или небольших внедорожников, потому что, давайте посмотрим правде в глаза, пытаясь оценить, что происходит позади нас. это очень сложно. Вам нужно поворачивать головой вперед и назад, чтобы увидеть встречный транспорт, и вы чувствуете себя голубем, двигающим головой почти на 360 градусов в любом направлении. Итак, вы должны вернуть свой автомобиль в гараж? Мы изучили самые безопасные и эффективные способы парковки, чтобы получить ответ за вас.

Да, было бы лучше, если бы вы вернулись в гараж, потому что если вы потратите несколько дополнительных минут, чтобы вернуть свой автомобиль, вы сэкономите время и обеспечите вашу безопасность. Обратный путь в гараж требует времени и может вызвать некоторые проблемы из-за объектов, которые вы не сможете видеть, когда движетесь задним ходом. Однако если вы потратите несколько дополнительных минут на то, чтобы вернуть свой автомобиль назад, вы обеспечите безопасный и своевременный выход из ваше место жительства.

Сдав назад, вы можете сэкономить время при выезде, потому что вам не придется обходить машину перед выездом из гаража или подъездной дорожки и рисковать чем-нибудь удариться.Вы уже стоите лицом вперед, чтобы увидеть препятствия, которые могут быть на вашем пути, и в качестве меры предосторожности вы можете видеть любого, кто приближается к вам. В некоторых случаях лучше всего заехать прямо в гараж, и в этой статье мы поможем вам решить, какой вариант лучше всего подходит для вашей ситуации. Продолжайте читать, чтобы узнать больше!

Почему важно заходить в гараж или крытую парковку?

Спуск в гараж или на парковку — давняя дискуссия. Должны ли люди загонять свои машины в гаражи или безопаснее просто съехать прямо перед чем-то и уехать? Это вопрос, который многие люди обсуждают годами.Некоторые эксперты считают, что при движении задним ходом они чувствуют себя в большей безопасности, потому что при движении задним ходом они видят дорогу впереди. Другие не согласны, утверждая, что такая парковка делает их машину уязвимой для царапин и вмятин от других автомобилей, въезжающих в нее или близлежащие стены.

Что безопаснее — парковка вперед или назад

Согласно одному исследованию Американской автомобильной ассоциации (AAA), люди, которые возвращаются в свои гаражи, подвергаются меньшему количеству аварий, чем те, кто тянет головой вперед: «Было обнаружено, что водители, вернувшиеся назад, с меньшей вероятностью окажутся сзади или столкнутся с задним ходом автомобиля. .”

Однако исследование также показало, что водители, которые возвращаются в свои гаражи, с большей вероятностью могут получить материальный ущерб или другие аварии. Как видите, существуют неоднозначные отчеты по этой теме, и трудно принять окончательное решение, не испытав сначала оба метода парковки на себе.

Опасно ли парковаться в гараже?

Парковать машину в гараже не опасно. Парковка автомобиля в гараже дает множество преимуществ, например, предотвращение царапин и вмятин, которые могут возникнуть при контакте с другими транспортными средствами на улице или при выезде с проезжей части.Когда вы паркуетесь в помещении, домовладельцам, живущим в районах со снегопадом, также легче очистить свой двор от снега.

Лучше вернуться в гараж?

У того, чтобы припарковать машину задним ходом, есть свои преимущества, например, вам не нужно беспокоиться о том, что на улице что-нибудь ударится, когда вы уезжаете, и вы можете видеть, что перед вами, во время выезда. Одним из недостатков является то, что движение задним ходом может занять больше времени, чем движение вперед, поэтому вам, возможно, придется ждать проезжающих машин, двигаясь задним ходом.

Преимущества парковки автомобиля в гараже

Парковка в помещении дает много преимуществ, а не на улице. Одним из преимуществ является то, что он предотвращает царапины и другие повреждения от контакта с другими транспортными средствами на улице или при выезде с проезжей части. Еще одно преимущество заключается в том, что вам не нужно беспокоиться о заблокированных подъездных путях и местах для парковки из-за снегопада в зимние месяцы.

Недостатки заднего хода в гараж

Один из недостатков может заключаться в том, что на это уходит больше времени, чем на движение вперед, поэтому вам, возможно, придется ждать проезжающих машин при движении задним ходом.Во-вторых, в случае отключения электроэнергии вы не сможете выехать из гаража. Наконец, если ваш гараж пристроен к вашему дому, задняя часть в нем может повредить или испачкать внешнюю стену и создать шум, который может беспокоить соседей, живущих рядом с вами.

Как долго можно сидеть в гараже с работающей машиной?

Часто вы можете оказаться в гараже с заведенной машиной. В зимние месяцы нередко бывает, что ваша машина стоит в гараже, пока вы готовитесь внутри.Если в доме никого нет, а в доме есть мониторы CO, это может быть безопасным занятием. Однако, если вы не уедете в течение 30 минут или меньше, выхлопные газы вашего автомобиля могут стать опасными.

EPA говорит, что человек не должен сидеть в замкнутом пространстве более 45 минут с уровнем окиси углерода 1000 ppm (около одной части на миллион). Поэтому, если вы собираетесь вернуться в дом в течение 30 или даже 15 минут после выхода из гаража, лучше всего вынести свой автомобиль на улицу.

Если у вас есть детектор угарного газа в гараже, это также может быть индикатором того, сколько времени вы можете безопасно провести в автомобиле или дома, прежде чем вывести его на улицу.

Ответ: это зависит от того, как долго вы можете просидеть перед машиной, идущей в вашем гараже, и не подвергаться риску отравления угарным газом. Если это время превышает 15 минут, вы рискуете отравиться угарным газом. Совет национальной безопасности (NSC) рекомендует, чтобы люди не находились в гараже с машиной, работающей внутри, более 15 минут, а если они входят или выходят из гаража, им нужно снова покинуть гараж в течение 30 секунд.

Сколько места вам нужно, чтобы выехать из гаража?

Если вам нравится больше всего, ответ на этот вопрос: «Понятия не имею». Но оказывается, что есть формула, по которой можно определить, сколько места вам нужно, чтобы выехать из гаража.

Среднему автомобилю требуется около 14 футов, чтобы выехать из гаража. Однако некоторым машинам нужно больше места, чем другим. Например, если у вас есть грузовик или внедорожник с удлиненной кабиной с дополнительным пространством за сиденьями водителя и пассажира, потребуется более 14 футов, чтобы вывести автомобиль из гаража.

Если вы живете в пригороде или в сельской местности, вы можете выйти из гаража без какой-либо помощи. Но если вы живете в густонаселенной городской среде, такой как Нью-Йорк, одному человеку может быть трудно свернуть с подъездной дорожки и выйти на улицу, потому что между припаркованными автомобилями с обеих сторон мало места.

Для уверенности используйте эту формулу в качестве ориентира:

• Сначала измерьте длину автомобиля от бампера до бампера, а затем умножьте это на два.Другими словами, если длина вашего автомобиля составляет 18 футов, минимально необходимая ширина для движения задним ходом будет 36 футов (18 x 2).
• Большинство гаражей шире, поэтому это не должно быть проблемой. Если вам посчастливилось жить в узком доме или кондоминиуме с расстоянием между боковыми стенками и устройством открывания гаражных ворот менее 12 футов или 24 дюймов, обратите внимание на то, где расположены низко висящие ветви деревьев.
• Если ветви деревьев находятся в пределах двух футов от любой боковой стены, они будут мешать вам, когда вы будете отступать, и вам следует подумать о другом парковочном месте или другом доме с большими гаражными воротами.
• Если возможно, вернитесь на подъездную дорожку, чтобы не повредить передний бампер автомобиля от удара о такие предметы, как мусорные баки или телефонный столб.
• Если это невозможно, лучше вернуться в гараж, чем вперед, потому что при движении задним ходом меньше риск столкнуться с любыми объектами, находящимися за вашей машиной.
• Съезд с подъездной дорожки на улицу приведет к попаданию встречного транспорта, поэтому будьте осторожны при этом.

При закрытии

Последнее слово о резервном копировании в целом: резервное копирование дает много преимуществ.Вы сэкономите время, избежите задержек из-за погодных условий и будете в безопасности, имея возможность видеть свое окружение. Но помните, что резервное копирование опасно, если вы не будете следовать этим советам:

• Посмотрите в зеркало заднего вида, что у вас за спиной
• Запланируйте минимум две-три дополнительных секунды при движении задним ходом, чтобы вас не сбило встречный транспорт.
• Не подходите слишком близко к идущей впереди машине, так как это затруднит обзор.
• Начните с движения вперед, а затем задним ходом, когда будет достаточно места.Таким образом, если кто-то внезапно появится перед вами, когда вы движетесь задним ходом, он увидит, что вы не пытаетесь припарковаться, и остановит
• Всегда проверяйте зеркало заднего вида и ищите встречный транспорт, прежде чем двигаться задним ходом.

Для получения дополнительных советов по резервному копированию вашего автомобиля ознакомьтесь с нашими статьями по теме:

Почему моя машина не едет задним ходом? (И что с этим делать)

Как вернуть трейлер в ограниченное пространство [Inc. видео]

Травмы спины в результате автомобильных аварий

Травмы спины могут быть очень серьезными и могут потребовать от пострадавших в автомобильной аварии обширного и дорогостоящего лечения, чтобы восстановить хорошее здоровье.Во многих случаях полное выздоровление невозможно, и жертвы вынуждены мириться с высокими медицинскими расходами, потерянным доходом, постоянной болью и эмоциональным стрессом в результате несчастного случая и травм. Вам не придется самостоятельно покрывать эти расходы, если вы пострадали в автомобильной катастрофе в Южной Каролине, вызванной чьей-либо халатностью. Человек или компания, которые были ответственны за причинение вам травмы спины, должны быть обязаны компенсировать вам ваши убытки.

Если вы получили серьезную травму спины в автомобильной катастрофе в Южной Каролине, юридическая фирма Joye может помочь вам вернуть деньги, чтобы помочь с вашим выздоровлением.Наши юристы из Южной Каролины по автомобильным авариям помогают отдельным лицам и семьям, чья жизнь была нарушена автомобильными авариями с 1968 года.

Типы травм спины в результате автомобильных аварий

Спина охватывает большую часть тела и состоит из связок, мышц, ткани, сухожилия и кости, которые простираются от шеи до таза. К сожалению, травма любой части спины может вызвать ограничение подвижности, изнурительную боль и постоянные проблемы со здоровьем.

Некоторые из наиболее распространенных типов травм спины в результате автомобильных аварий включают:

• Растяжения спины — Деформации спины, такие как растяжения поясницы или грудной клетки, возникают, когда мягкие ткани повреждаются из-за силы, давления или удара, который вызывает их растягивать неестественно.Растяжение поясницы влияет на фиброзную ткань спины, например, на сухожилия, соединяющие мышцы с костями. Боль и проблемы с подвижностью являются обычным явлением и могут быть очень стойкими после растяжения поясницы.
• Растяжения спины — Как и растяжения, растяжения связаны с повреждением мягких тканей спины. В этом случае обычно поражаются связки, а не мышцы или сухожилия. Связки также являются разновидностью волокнистой мягкой ткани, но эта ткань соединяет кости с суставами или соединяет кости друг с другом, а не соединяет кости с мышцами.
• Грыжа межпозвоночных дисков — Кости (позвонки) спины покрыты небольшими губчатыми дисками. Когда в автомобильной аварии на диски оказывается слишком большое давление или сила, они могут сломаться или разорваться. Диски также могут выпирать, давя на нервные корешки, расположенные вдоль позвоночника. Вы можете испытать сильную боль, слабость и онемение в результате грыжи межпозвоночного диска. Боль может распространяться по всему телу, особенно вверх и вниз по спине.
• Компрессионные переломы — Компрессионные переломы — это крошечные переломы или трещины в костях позвоночника.Компрессионные переломы могут быть очень серьезной травмой спины, которая приводит к проблемам с дыханием и постоянной боли. В некоторых случаях необратимые повреждения позвоночника возникают в результате компрессионных переломов.
• Переломы поясничных или грудных позвонков — Поясничные позвонки — это кости в нижней части спины, а грудные позвонки — это кости в средней части спины. Кости как в поясничной, так и в грудной областях склонны к переломам вращения, переломам сгибания и переломам разгибания.Переломы при сгибании и разгибании встречаются чаще, при этом переломы при сгибании возникают в ситуациях, когда задняя часть кости остается стабильной, но передняя часть кости ломается и теряет высоту. Разгибательные переломы, которые особенно часто встречаются при лобовых столкновениях, возникают, когда кости расходятся. Ротационные переломы относительно редки и случаются, когда кость сгибается до точки разрыва.

Автомобильная авария Травмы спины: причины, лечение и компенсация

Травмы спины случаются во многих различных типах автомобильных аварий, но они особенно распространены при ударах сзади и лоб, когда тело отбрасывается вперед или назад, или при боковом ударе, когда тело поглощает силу аварии из-за ограниченной защиты автомобиля от бокового удара.Когда пострадавшего в автокатастрофе катапультируют из машины, это также может привести к серьезным травмам спины, особенно если жертва приземлится на спину.

После любой автомобильной аварии важно незамедлительно обратиться за медицинской помощью, чтобы правильно диагностировать травмы спины. Некоторые травмы мягких тканей спины не проявляются в течение примерно 48 часов после автомобильной аварии. После автомобильной аварии важно как можно скорее пройти полное медицинское обследование, чтобы выявить травмы и начать лечение.

Правильное лечение травм спины имеет важное значение для купирования боли и достижения наилучшего возможного выздоровления.

Лечение травм спины может включать:

• Хирургическое вмешательство
• Физиотерапия
• Хиропрактика
• Обезболивающие, отпускаемые по рецепту
• Стероиды
• Цилиндры, позволяющие заживить и закрепить сломанные кости

Полная стоимость спины травмы, вызванные автомобильными авариями, должны покрываться виновными в причинении травм.Это независимо от того, какие виды лечения вам нужны. Не только все ваше лечение должно покрываться страховкой, но вы также можете иметь право на оплату дополнительных расходов на адаптивные медицинские устройства, уход на дому и даже проезд к врачу и обратно.

Вы также можете иметь право на компенсацию:

• Потерянный доход, если из-за травм спины вы пропустили работу, если вы больше не сможете работать из-за полученных травм или если вам придется перейти на другую работу. низкооплачиваемая работа из-за травм.
• Боль и страдание в результате травмы спины.
• Эмоциональное расстройство в результате аварии и / или травмы.

Наши юристы в Южной Каролине могут помочь в автомобильных авариях

Если вы получили серьезную травму спины в результате автомобильной аварии, юридическая фирма Joye может помочь вам получить компенсацию, которая поможет вам во время вашего выздоровления. Наши юристы по автомобильным авариям помогают людям из Чарльстона, Миртл-Бич, Колумбии и всей Южной Каролины с 1968 года.

Адвокаты юридической фирмы Joye имеют почти 250-летний опыт совместной работы в судебных процессах, и некоторые из наших юристов были названы Super Lawyers в Южной Каролине. Некоторые из наших юристов также получили рейтинг AV (наивысший возможный рейтинг) авторитетного юридического справочника Martindale-Hubbell.

Если у вас травма спины в результате автомобильной аварии, по вине кого-то другого, позвоните в юридическую фирму Joye или заполните нашу онлайн-форму для получения бесплатной первичной консультации сегодня.

Системы оповещения о пассажирах на заднем сиденье могут раздражать и спасать жизни

• К 2022 году Hyundai сделает стандартную систему оповещения пассажиров на задних сиденьях в своей линейке.
• Kia, General Motors, Nissan и Subaru уже предлагают системы на многих своих автомобилях.
• Случайное оставление ребенка в машине может быть фатальным, и системы оповещения — как бы раздражающие они ни были для тех, у кого нет детей на заднем сиденье — созданы, чтобы предотвратить эту трагедию.

Оставление ребенка на заднем сиденье в жаркий летний день занимает одно из первых мест в списке драматических сообщений местных новостей и родительских забот. Хотя это не является распространенным явлением, это потенциально фатальная проблема, которую автопроизводители пытаются решить, и если это означает, что на вашем автомобиле появится еще одна электронная няня, это может стоить того.


Hyundai — последний автопроизводитель, объявивший о том, что к 2022 году он сделает свою версию системы напоминания на заднем сиденье стандартом для большинства своих новых автомобилей. управляется дверной логикой, которая отслеживает открытие и закрытие задних дверей, чтобы определить, может ли кто-то остаться в машине. Более продвинутая версия, называемая ультразвуковым оповещением о пассажирах сзади, в будущем станет более доступной на моделях Hyundai.В настоящее время ультразвуковое оповещение о пассажирах сзади связано с Blue Link на Санта-Фе и Палисаде.

Вот как работает сенсорная система Hyundai. Во-первых, когда водитель выходит из машины, на приборной панели отображается сообщение с напоминанием о необходимости проверить задние сиденья. Если ультразвуковой датчик автомобиля обнаруживает движение на заднем сиденье, когда автомобиль припаркован и заблокирован, автомобильный клаксон подаст звуковой сигнал, а его огни будут мигать. Если телефон водителя подключен через телематическую систему Hyundai Blue Link, на телефон будет отправлено текстовое сообщение о том, что в автомобиле обнаружено движение.

Группа по защите интересов KidsAndCars.org сообщает, что в США в среднем 38 детей ежегодно умирают в горячих машинах. По состоянию на 1 августа группа отслеживала 25 случаев смерти детей от теплового удара в США в 2019 году. Группа отслеживала эти смертельные случаи с 1990 года. Одна из основных причин этих смертей заключается в том, что родители не осознают, насколько быстро внутренняя часть автомобиля нагревается или что детский организм может перегреваться в три-пять раз быстрее, чем у взрослого.

Группа «Дети и автомобили» рекомендует позвонить в службу 911, если вы видите ребенка, запертого в машине, но когда его спросили, может ли система ROA автоматически открывать окно или связываться с местными правоохранительными органами, представитель Hyundai сказал: «Сейчас это недоступно.«

Системы оповещения для пассажиров на задних сиденьях от других автопроизводителей работают аналогичным образом, даже если у них разные названия, и большинство из них используют открытие и закрытие задних дверей для запуска системы. GM, например, объявила о своем напоминании на заднем сиденье. в 2016 году. В 2018 году Nissan заявил, что сделает свою систему оповещения о задних дверях стандартной для всех четырехдверных моделей. Напоминание о задних сиденьях Subaru входит в стандартную комплектацию внедорожника Ascent 2020. Kia также предлагает свою версию оповещения о задних пассажирах Hyundai. Также есть сигнализация для детских автокресел, которые напоминают, что кто-то сидит на заднем сиденье.

В течение последних трех лет законодатели обеих партий в Палате представителей и Сенате США работали над Законом о горячих автомобилях (помощь детям, оставшимся на задних сиденьях в преодолении травм), который требует, чтобы все новые автомобили были оснащены датчиками и система оповещения, напоминающая водителям о проверке задних сидений, но она еще не прошла.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Постройте автомобиль своей мечты по кирпичику с помощью этих наборов Lego

LEGO Creator Expert Джеймс Бонд Aston Martin

LEGO Technic Бугатти Широн

Шевроле Корвет ZR1

LEGO Technic

Конструктор LEGO Creator Expert Volkswagen Beetle

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Том 1 — Советы по автокреслу — Fit Mama Santa Barbara

Итак, после получения отзывов от других мамочек меня попросили написать пост о том, как избежать травм спины и как немного облегчить жизнь, заботясь о своем малыше! Слабое ядро ​​в сочетании с повышенным подъемом и переносом — это верный путь к катастрофе. Следуйте этим советам, чтобы защитить свою спину и не ложиться спать каждую ночь! Я буду размещать их по сегментам, поэтому сегодня мы сосредоточимся на том, чтобы садить автокресло в машину и выходить из нее.

Автокресло

Так что, если вы похожи на меня, то детское автокресло может быть вашим лучшим другом. Ребенок спит? Не беспокойтесь, мы просто вывезем ее на автокресле! Вскоре я узнал, что это 30-фунтовое устройство пыток, разрушающее спину, — мой злейший враг.

Распространенные ошибки

• Ошибка №1: Вы не задействуете ядро ​​во время подъема автокресла из машины.
  • У меня только один ребенок, поэтому рекомендуется оставлять автокресло на среднем сиденье, что неудобно для его посадки и высадки!
  • Как люди чаще всего болят спину? Я всегда думаю о сэндвиче BLT, концовке B , L ifting и T wisting. Именно эти движения, выполняемые неправильно (или все одновременно), могут вызвать боль в пояснице и растяжение.По совпадению это именно то, что мы делаем, когда достаем автокресло из машины!
  • Как это исправить
    • Подойдите как можно ближе к поднимаемому объекту (в данном случае к автокреслу). Вставив одну ногу в автомобиль, вы приблизите центр масс и сохраните прямую спину, задействовав корпус, чтобы поднять сиденье из машины.
    • Сделайте это в 2 этапа. Замедлять; подумайте о том, что вы делаете. Поднимите автокресло из основания, поместите на сиденье, затем выньте его из машины, сделайте глубокий вдох и задействуйте корпус перед подъемом.
    • Не перекручивайте сиденье и не перекидывайте его на бок. Помните, что автокресло плюс ребенок весит почти 30 фунтов, если не больше! Вы бы никогда не сделали такое движение с 30 фунтами веса в тренажерном зале, не так ли?
    • Если у вас низкий автомобиль, обязательно сядьте на корточки и поднимите сиденье обеими руками, как если бы это был большой набивной мяч. Это спасет не только вашу спину, но и плечи!
• Подойдите как можно ближе к объекту, поместите одну ногу в машину, если можете, и держите спину ровной.Используйте все тело, а не только руки. Держите спину ровной, задействуйте корпус и слегка выпячивайте ягодицы! Держите объект как можно ближе к себе, используйте обе руки, встаньте прямо и держите мышцы кора задействованными!
  • Ошибка № 2: переноска автокресла на одной стороне тела.
    • Да ладно, мы все знаем, что это ДОЛЖНО быть плохо для нас, но когда мы спешим, мы все равно делаем это. Это не только очень тяжело для вашего позвоночника и может вызвать мышечный дисбаланс и растяжение, но также очень тяжело для вашего плеча и шеи! (Мой мануальный терапевт, вероятно, съеживается, когда видит, что женщины вот так входят в его офис)
    • Как это исправить
      • 1) По возможности избегайте переноски автокресла.Если у вас есть коляска, которую можно легко закрепить, обязательно используйте ее!
      • 2) Если вам необходимо отнести автокресло (в ресторан, на небольшие расстояния), попробуйте нести его перед собой обеими руками. Обязательно стойте прямо и держите корпус напряженным! Я понимаю, что это может выглядеть глупо и немного неловко, но, сосредоточив вес по средней линии, вы сможете нести сиденье всем телом и силой кора (над чем вы усердно работали, выполняя упражнения из моего предыдущего блога здесь. ) в отличие от мышц плеч, рук и спины.
Это то, что мы все делаем при переноске автокресла. Постарайтесь избежать этого любой ценой!

Попробуйте эти советы сегодня и дайте мне знать, что вы чувствуете! В следующем посте я рассмотрю типичные ошибки при подъеме или игре с малышом.

советов, как избежать болей в спине во время вождения автомобиля

Вождение дает удивительное чувство свободы. Красивые пустые дороги, зелень с двух сторон, развевающиеся на ветру волосы — вот из чего состоят мечты о путешествии.Но с такой же легкостью вождение автомобиля может превратиться в кошмар, если оно начнет сказываться на вашем здоровье, особенно на спине.

Боль в спине — наиболее частая жалоба людей, которые ежедневно ездят на большие расстояния на работу или за рулем. Согласно исследованию, люди, подвергшиеся воздействию высоких уровней вибрации, например, в результате многочасового вождения, имеют значительно более высокий риск возникновения боли в пояснице во время вождения.

Советы по предотвращению болей в спине во время вождения

Если вы страдаете от боли в спине из-за вождения или хотите принять профилактические меры, вот несколько советов:

1. Когда вы садитесь в машину, не торопитесь, чтобы устроиться поудобнее.Потратьте минутку, чтобы освободить задние карманы, чтобы не сбиться с места. Отрегулируйте сиденье так, чтобы вы могли сидеть прямо, с небольшим наклоном, и убедитесь, что ремень безопасности идеально сидит.

2. Установите все зеркала так, чтобы вам не приходилось постоянно поворачивать голову, чтобы увидеть машины вокруг вас. Они должны быть настроены таким образом, чтобы вам нужно было только двигать глазами, чтобы следить за движением.

3. Поддержите изгиб нижней части спины. Вы можете использовать небольшую подушку, свернутое полотенце или футболку или приобрести специальную подушку, которая облегчит боль в спине во время вождения.

4. Периодически делайте перерывы, если после долгих поездок вы испытываете боль в пояснице. Сидение в одном положении может привести к напряжению мышц ног и спины и усугубить боль. Каждый час делайте пятиминутный перерыв, чтобы растянуться.

5. Носите многоразовый пакет со льдом в холодильнике или на грелке, в зависимости от того, что вам больше подходит. Это поможет расслабить напряженные мышцы, увеличить кровоток и уменьшить отек.

6. Чем меньше нагрузки делают ноги, тем лучше для спины.Если у вас периодически возникают боли в спине из-за вождения, вы можете приобрести автомобиль с автоматической коробкой передач, который не требует, чтобы ваша левая нога постоянно нажимала на педаль. Используйте функцию круиз-контроля (если она есть в вашем автомобиле), чтобы еще больше снизить нагрузку на дальние поездки.

7. Поддерживайте автомобиль в хорошем состоянии, чтобы снизить вибрации. Выполняйте регулярное обслуживание, своевременно заменяйте старые шины и убедитесь, что у вас хорошие амортизаторы. Это поможет существенно снизить воздействие вождения, особенно на ухабистой дороге, и расслабит вашу поясницу.

8. Включите йогу в свой образ жизни. Йога — идеальное долгосрочное решение хронической боли в спине после долгой поездки. Регулярные упражнения не только расслабят мышцы, но и помогут их укрепить, что значительно облегчит проблему.

Слушайте свое тело

Если боль в спине из-за вождения автомобиля не исчезнет, ​​обратитесь к врачу. Это могло быть признаком чего-то более серьезного. Симптомы, на которые следует обратить внимание, включают повторяющуюся боль в спине даже при малейшем движении, жар / боль в ночное время, необъяснимую потерю веса, а также слабость, онемение или покалывание в ногах.

Разумно иметь медицинскую страховку, которая покрывает не только медицинские осмотры, но и любые медицинские состояния, которые могут вызывать проблему. MediCare от Tata AIG — это комплексный план медицинского страхования, который предлагает вам лучшие в своем классе медицинские услуги и своевременное внимание, не обременяя вас финансовым трудом.

Убедитесь, что вы #ThinkAhead, и продолжайте следовать этим советам, чтобы это стало привычкой. Если вы практикуете безопасные методы вождения и сознательно сохраняете хорошую и удобную осанку, весьма вероятно, что вы с нетерпением ждете возможности сесть за руль и получать удовольствие от вождения, а не бояться боли в пояснице после долгих поездок.

Увидеть заднюю часть машины

22 сентября 2012 г.

«Я буду любить и защищать эту машину, пока смерть не разлучит нас», — говорит Жаба, 17-летний неудачник, чью жизнь на короткое время изменила « супер прекрасный »1958 Chevy Impala в« Американском граффити ». Фильм рассказывает о нем, его друзьях и их автомобилях поздней летней ночью в Калифорнии начала 1960-х годов: путешествие по главной улице, гонки по закоулкам и сидение на задних сиденьях машин, олицетворяющих не только скорость, процветание и свободу, но и взрослую жизнь. статус и пол.

Действие фильма разворачивается в эпоху, когда владение колесами было нормой, которая была давно желанной и недавно достижимой. С тех пор количество владельцев автомобилей стремительно росло. В настоящее время в мире насчитывается более 1 миллиарда автомобилей, и к 2020 году их число, вероятно, увеличится примерно вдвое. Они дешевле, быстрее, безопаснее и удобнее, чем когда-либо прежде.

Автомобили — неотъемлемая часть современной жизни. На их долю приходится 70% всех поездок, совершаемых не пешком в странах ОЭСР, в которую входят наиболее развитые страны. В Европейском Союзе более 12 миллионов человек работают на производстве и в сфере услуг, связанных с автомобилями и другими транспортными средствами, что составляет около 6% от общей численности занятого населения; эквивалентная цифра для Америки — 4.5% занятости в частном секторе или 8 млн рабочих мест. Они также доминируют в экономике домашних хозяйств: помимо арендной платы или платежей по ипотеке, транспортные расходы являются крупнейшими еженедельными расходами, и большая часть этих расходов обычно приходится на автомобили.

В 2011 году мировые запасы автомобилей пополнились почти 60 миллионами новых автомобилей. Люди в Азии, Латинской Америке и Африке покупают автомобили настолько быстро, насколько они могут себе это позволить, и чем больше могут себе это позволить, тем больше купят.

Пока папа не заберет ее T-Bird

Но в богатых странах ранее неумолимый рост автомобилей замедляется.Все больше ученых ссылаются на возможность того, что и количество автомобилей, и количество транспортных средств в километрах могут достичь насыщения в развитых странах — или даже пойти на убыль, понятие, известное как «пиковый автомобиль».

Рецессия и высокие цены на топливо привели к значительному сокращению расстояний, пройденных во многих странах с 2008 года, включая Америку, Великобританию, Францию ​​и Швецию. Но в основе последних тенденций лежат более глубокие и долгосрочные изменения. Большинство прогнозов по-прежнему предсказывают, что когда наступит выздоровление, люди будут водить столько же и так же, как и раньше.Но это может быть неправдой.

Как общая тенденция, количество автомобилей и количество пройденных километров увеличиваются во всем богатом мире с 1950-х годов. Краткосрочные факторы, такие как шок цен на нефть 1970-х годов, вызвали временный спад, но вскоре использование транспортных средств восстановилось.

Текущее сокращение использования автомобилей, несомненно, усугубилось рецессией. Но вроде бы началось до кризиса. В исследовании, проведенном в марте 2012 года для правительства Австралии, которое находилось в авангарде международных усилий по выявлению проблем, связанных с пиковым количеством автомобилей, было высказано предположение, что 20 стран богатого мира демонстрируют «тенденцию к насыщению» пробега транспортных средств в километрах.После десятилетий, когда каждый человек в среднем путешествовал дальше каждый год, рост на человека заметно замедлился, а во многих случаях вообще прекратился.

Существуют различные меры насыщения: общее пройденное расстояние, расстояние на водителя и общее количество совершенных поездок. Статистика поразительна по каждому из этих показателей даже в Америке, которая по-прежнему остается самой безумной страной в мире. Здесь общее количество пройденных транспортных средств в километрах начало выходить на плато в 2004 году и падать с 2007 года; измеренный на человека, рост стабилизировался раньше, после 2000 г., и снизился после 2004 г., прежде чем несколько восстановиться (см. диаграмму).Количество поездок сократилось, в основном из-за снижения количества поездок на работу и покупок (невиртуального вида).

Британия, еще одна страна, которая одержимо измеряет такие вещи, имеет похожую дугу. Километры, пройденные на человека, были стабильными или падали на протяжении большей части 2000-х годов. Общий трафик не увеличивался в течение десяти лет, несмотря на рост населения. За последние 15 лет британцы стали меньше путешествовать; теперь они выезжают на автомобилях лишь немного чаще, чем в 1970-е годы. Предкризисное снижение количества поездок на человека было также зарегистрировано во Франции, Испании, Италии, Австралии, Новой Зеландии и Бельгии.

Отвезите меня на свалку на моем Cadillac

Насыщение владельцев автомобилей с течением времени — одно из объяснений. Нынешняя когорта пенсионеров — Жабу из «Американского граффити», инсценировавшего свою смерть во Вьетнаме, сейчас 67 лет, — это первая группа, в которой большинство людей садилось за руль. Так что сейчас за рулем ездят больше пенсионеров, чем когда-либо прежде. В Великобритании 79% людей в возрасте от 60 лет имеют водительские права, что выше, чем в целом по возрасту водителя; в Америке более 90% людей в возрасте 60-64 лет могут водить машину, что больше, чем в любой другой когорте.Новые поколения драйверов заменят старые, а не увеличат их общее количество.

Тогда есть вторая тенденция. Во всем богатом мире молодые люди получают лицензии позже, чем раньше — в Америке (см. Диаграмму), а также в Великобритании, Канаде, Франции, Норвегии, Южной Корее и Швеции. Даже в Германии, автомобильной культуре-стервятнике Европы, доля молодых домохозяйств без автомобилей увеличилась с 20% до 28% в период с 1998 по 2008 год. Неудивительно, что это происходит вместе с меньшим вождением.Американская молодежь, имеющая работу, ездит реже и реже, чем до рецессии. По данным аналитического центра Frontier Group, с 2001 по 2009 год люди в возрасте от 16 до 34 лет из американских семей с доходом более 70 000 долларов США увеличили использование общественного транспорта на 100%.

Стоимость — это один из факторов: цены на топливо выросли для всех; страховые взносы для молодежи резко возросли. Безработица среди молодежи не помогла. Но есть также влияние на блокировку нового ребенка: Интернета. Опрос Мичиганского университета, проведенный в 15 странах, показал, что в районах, где много молодых людей пользуется Интернетом, меньше, чем обычно, имеют водительские права.Глобальное исследование отношения подростков, проведенное консалтинговой компанией TNS, показало, что молодые люди все чаще рассматривают автомобили как бытовую технику, а не как стремления, и говорят, что социальные сети дают им доступ в свой мир, который когда-то ассоциировался с автомобилями. Исследовательская фирма KCR обнаружила, что в Америке гораздо больше людей в возрасте от 18 до 34 лет, чем любая другая возрастная группа, считают, что общение в Интернете заменяет некоторые поездки на автомобиле.

Молодые люди больше передвигаются и оседают позже; они предпочли бы отправиться в дальние страны, чем отправиться в круиз по центру города.Флера Барди из Северо-Восточного университета в Бостоне опросила пользователей схем каршеринга, гораздо более популярных среди молодежи, чем их старшие, и сравнила отношение молодежи к автомобилям с их отношением к свиданиям: «Люди пробуют разные автомобили, разные стили жизни. , разные личности ». В отличие от этого, по их словам, владение автомобилем было похоже на привязанность — как на брак.

В пьесе Артура Миллера 1949 года «Смерть продавца» мечта Хэппи была простой: «Моя собственная квартира, машина и множество женщин.Последующие поколения юношей и, возможно, в меньшей степени, девушек согласились. Но, похоже, все меняется. Шумиха, статус и скрытая сексуальность владения автомобилем были подхвачены, даже вытеснены другими продуктами и образами жизни, и не только среди молодежи. Том Уорсли, ранее работавший в Министерстве транспорта Великобритании, говорит, что даже для старичков «полировать машину воскресным утром стало немного устаревшим».

Еще одно технологическое изменение означает, что автомобиль, не отполированный в воскресенье, возможно, не был в магазинах и в субботу.По данным консалтинговой компании IMRG, шестая часть розничных расходов Великобритании сейчас приходится на онлайн, а по данным Министерства торговли США — примерно двадцатая часть расходов. везде тенденция растет. В Великобритании поездки в магазины стали той категорией использования автомобилей, которая резко упала с 1995 года.

Выключите незнакомцев и ангелов хот-родов

Пожилые люди, сохранившие свои права, могут на какое-то время пополнить ряды водителей. пока что, но со временем молодые люди, откладывающие использование или покупку автомобилей, могут их уменьшить.Таким образом, может снизиться общее количество людей с автомобилями. И в прошлом больше людей, владеющих автомобилями, а не путешествующими на большие расстояния, были основным двигателем роста трафика. Если собственность стабилизируется или снижается, то это может сделать и трафик.

Однако даже без изменения абсолютных чисел возраст может играть роль в структуре использования. Хотя пожилые люди водят больше, чем раньше, из расчета на одного человека они также склонны водить меньше. Итак, если люди продолжат получать свои лицензии позже, пусть все остальные. По словам Гордона Стоукса из Оксфордского университета, чем позже люди сдают тест, тем меньше они едут, даже если могут.Он говорит, что люди в Великобритании, которые учатся в возрасте под 20, ездят на 30% меньше, чем те, кто учится десятью годами ранее.

География тоже имеет значение. В большинстве богатых стран использование автомобилей было стабильным или увеличивалось в сельской местности, где вождение по-прежнему обеспечивает свободу и удобство. Владение и использование автомобилей сокращается в городах, особенно в их центрах. Городская жизнь растет: ОЭСР, аналитический центр богатых стран, ожидает, что к 2050 году 86% населения богатого мира будет жить в городских районах по сравнению с 77% в 2010 году.

В Америке доля жителей мегаполисов, не имеющих машины, выросла с середины 1990-х годов: 13% жителей городов с населением более 3 млн человек не имеют машины, в то время как только 6% в сельской местности живут без машины. В Лондоне количество автомобилей снижается с 1990 г., с 1995 по 2005 гг. процент домохозяйств без автомобилей растет с 1992 года. В других британских городах доля домохозяйств без автомобилей растет с 2005 года. Использование автомобилей снизилось во многих европейских городах.

На это есть разные причины. Системы общественного транспорта в основном стали более быстрыми и надежными, чем раньше, с увеличенной пропускной способностью во многих городах. Это частично отражает увеличение инвестиций, особенно в железнодорожный транспорт. По данным Международного транспортного форума, за последние 15 лет инвестиции в автомобильный и железнодорожный транспорт составляли около 1% ВВП в странах ОЭСР, но доля железнодорожного транспорта увеличилась с 15% до 23%.

В последнее время частные альтернативы владению автомобилем, особенно автомобильные клубы, распространились по Северной Америке и Северной Европе.По некоторым оценкам, одна арендованная машина может заменить 15 машин в собственности. Zipcar, крупнейшая международная система каршеринга, насчитывает 700 000 членов и более 9 000 автомобилей. Buzzcar, французская компания, основанная основателем Zipcar, насчитывает 605 000 членов, которые пользуются 9 000 автомобилями.

Куда отсюда?

Но, пожалуй, самым важным является то, что с точки зрения городской жизни автомобиль стал жертвой собственного успеха. В 1994 году физик Чезаре Маркетти утверждал, что люди планируют в среднем около часа времени на дорогу до работы; они не хотят тратить больше.На протяжении десятилетий автомобили позволяли этому бюджету идти дальше. Но по мере роста пригородов и увеличения загруженности большинство городов в конечном итоге наталкивается на «растущую стену» из-за слишком долгих поездок на работу, за которую они не распространятся далеко. После этого, оказывается, значительное количество людей начинает возвращаться в центр города. По данным Уильяма Фрея из Брукингского института, в Америке, где более 50% населения проживает в пригородах, более чем в половине 51 крупнейшего города страны наблюдается больший рост в центре, чем за его пределами.

Если использование автомобилей достигло пика, каковы будут последствия? Один из них заключается в том, что производителям автомобилей, которые и без того переживают тяжелые времена, нелегко найти новые рынки в богатых странах. В Америке количество доступных автомобилей уже превышает количество лицензированных водителей. «Мы смотрим на замену, а не на рост в этих странах», — говорит Ив ван дер Страатен из OICA, международной торговой организации производителей автомобилей.

Некоторые нишевые и люксовые бренды процветают и, вероятно, будут продолжать это делать. Но производители знают, что будущее — за развивающимся миром: в период с 2010 по 2011 год продажи в Китае превысили продажи в Америке и выросли на 2.6%; в Индонезии, более молодом рынке, они подскочили на 17%.

Более радикальный ответ со стороны автопроизводителей мог бы состоять в том, что если покупатели будут меньше интересоваться вождением, то автомобили будут требовать от них меньше вождения. Беспилотные автомобили — транспортные средства с роботизированным управлением, которые позволяют своим пассажирам свободно писать, работать или спать — могут поступить в продажу в течение следующего десятилетия и могут соответствовать настроению момента. Они могли бы быть безопаснее и доставлять меньше хлопот. Объединившись с помощью хитроумных алгоритмов, они могли резко сократить перегрузку.Они могут еще больше усугубить и без того ослабляющуюся связь между вождением и личностью и ощущением вождения как выражения личности и навыков. Но они все еще могут быть высокоприбыльной инновацией.

Выбирайте лучшее шоссе

Даже если они не столкнутся с нашествием робо-такси, правительства могут обнаружить, что изменения в привычках вождения вынуждают их переосмыслить инфраструктуру. Большинство моделей прогнозирования, применяемых правительствами, предполагают, что вождение будет продолжать расти бесконечно.В частности, городское планирование на протяжении полувека сосредоточено на автомобилях.

Америка построила 64 000 километров (40 000 миль) межгосударственных автомагистралей, чтобы заставить страну двигаться после Второй мировой войны; с 1980 года здесь строится более 35 000 новых полос движения в год. Если политики уверены, что использование автомобилей сокращается, они могут сосредоточиться на улучшении жизни и инфраструктуры в районах, уже пострадавших от дорожного движения, а не на обеспечении будущего роста. Это уже происходит в Лондоне, где автомобили платят за въезд в центр, и все больше места отводится автобусам и велосипедам.В Кэнэри-Уорф, деловом районе на востоке Лондона, 100 000 рабочих мест поддерживаются всего лишь 3 000 парковочными местами.

Улучшая альтернативы вождению, городские власти могут попытаться закрепить преимущества отказа от использования автомобилей. Автомобили занимают больше места на человека, чем любой другой вид транспорта — одна полоса автострады может перевозить 2500 человек в час на машине по сравнению с 5000 в автобусе и 50 000 в поезде, считают Питер Ньюман и Роб Солтер из Университета Кертина в Австралии. .

Другие предположения также могут нуждаться в пересмотре.Правительства во всем богатом мире полагаются на налоги с топлива; В странах ЕС налоги на транспортное топливо составляют 1,4% ВВП, а в некоторых странах этот показатель немного выше. Доходы уже падают из-за экономичных автомобилей. Они могут упасть еще больше, если использование автомобилей будет продолжать снижаться.

Городам, которые делают ставку на плату за парковку, штрафы и дорожные сборы, возможно, придется найти другие способы уравновесить счета. Планы по привлечению частных инвестиций в дороги, возможно, потребуют пересмотра. В марте 2012 года премьер-министр Великобритании Дэвид Кэмерон призвал к частным инвестициям в дорожную сеть для увеличения пропускной способности.Такие схемы могут быть жизнеспособными, но не в том случае, если они основаны на модели оплаты, предполагающей все более широкое использование.

А вот экологи должны радоваться всю дорогу до свалки. Международное энергетическое агентство в 2009 году прогнозировало среднегодовое увеличение глобального спроса на транспорт и энергию на 1,6% в период с 2007 по 2030 год, хотя это представляет собой замедление по сравнению с предыдущим ростом. Прошлые улучшения эффективности транспортных средств в Америке часто сводились на нет из-за увеличения мощности и веса автомобилей, в результате чего экономия топлива оставалась постоянной.На автомобильный транспорт приходится около 23% загрязняющих выбросов углерода в странах ОЭСР; Абсолютное снижение вождения может помочь изменить это.

Возможность достижения «пиковой машины» наиболее очевидна в богатых странах. Но города развивающихся стран могут достичь аналогичного состояния раньше в своем развитии, считает Дэвид Метц из Университетского колледжа Лондона.

Где улицы не имеют названия

В странах, не входящих в ОЭСР, сейчас уровень владения автомобилями выше, чем в странах ОЭСР с аналогичным уровнем доходов.Это связано с тем, что их транспортная инфраструктура развивалась быстрее, чем в более богатых странах, автомобили дешевле в реальном выражении, а урбанизация происходит быстрее.

Поскольку использование автомобилей растет так быстро, а городское планирование отстает, города в более бедных странах могут столкнуться с «стеной разрастания» раньше, чем в богатых странах, считает г-н Ньюман. В центрах с большой плотностью населения, таких как Джакарта, место уже сейчас в дефиците, где количество автомобилей растет в десять раз быстрее, чем дороги, по которым они могут двигаться.

Некоторые муниципалитеты в развивающихся странах уже планируют сократить использование автомобилей, особенно за счет развертывания городских железнодорожных систем. Шанхайское метро, ​​построенное в основном с 2000 года, переправляет 8 миллионов человек в день и покрывает 80% территории города. Восемнадцать индийских городов и несколько ближневосточных городов проектируют городские железнодорожные сети.

Дороги далеко не пустые. Во многих странах уровень дорожного движения продолжает расти, поскольку рост населения компенсирует сокращение расстояния, проезжаемого на человека.На многих дорогах проблемы, связанные с заторами в часы пик, демография не может решить.

Но после 50 лет автомобильной культуры культура, возможно, наконец-то изменит автомобиль. Ушла ностальгия по «американскому граффити». «Космополис», выпущенный в 2012 году, также показывает дерзкого молодого человека, глубоко увлеченного своей машиной; но это почти неподвижный лимузин, который сдерживает и изолирует его гораздо больше, чем расширяет его возможности.