Почему дизель дымит черным: Черный дым из выхлопной трубы дизеля

Содержание

Черный дым из выхлопной трубы дизеля

При разгоне или запуске дизельного двигателя авто из выхлопной трубы выходит черный дым. Он указывает на проблемы с мотором или топливной системой. Разберемся с источником черного выхлопа + видео как устранить.

При обследовании дымящего двигателя сначала убедитесь, что дым не прекращается после достижения мотором рабочей температуры.

Основные причины

  • Засорен воздушный фильтр или входной воздушный тракт
  • Низкая компрессия (как проверить компрессию двигателя)
  • Неисправна система регулирования давления наддува
  • Засорена выхлопная система (проверка катализатора)
  • Неправильно установлены фазы газораспределения или начала впрыска
  • Подтекает запальная свеча (при ее наличии)
  • Слишком малое давление впрыска топлива из-за срабатывания форсунок или установлены форсунки несоответствующего типа
  • Неисправен ТНВД (топливный насос высокого давления) или ТНВД не того типа
  • Перегрузка двигателя (при разгоне)

Часть пунктов перечисленных в описании причин неисправностей можно отбросить, если тщательно исследовать ту самую сажу из выхлопа (частички сажи, капли, масляные пленки, запах).

Черный дым из выпускной трубы дизеля образуется при неполном сгорании топлива, когда не сгоревшие углеводороды преобразуются в сажу. Неполное сгорание означает, что в камере сгорания недостаточно кислорода (т.е. воздуха) или избыток топлива. Очевидной причиной недостатка воздуха является засорение фильтра двигателя.

О причинах белого и черного дыма читайте в данной статье.

Причина плохого заполнения цилиндров воздухом могут быть также неправильно отрегулированные зазоры клапанов или износ кулачков распредвала. Топливо может не полностью сгорать при неправильной установке начала впрыска (поздний впрыск) или при неисправности форсунки, которая не обеспечивает хорошего распыления топлива.

Причинами копоти может быть утечка форсунок (давление открывание слишком низкое), низкое цетановое число топлива или обильное попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания.

Видео — как устранить черный дым

Чтобы точнее определить причину — проверьте устройство забора воздуха или выхлопную систему. Также проконтролируйте давление наддува (на дизелях с турбонаддувом), регулировку клапанов, компрессию в цилиндрах, состояние системы охлаждения и уровень масла и наличие следов прорыва газов в картер.

Черный дым из выхлопной трубы: неполадки в двигателе

Появившийся из выхлопной трубы автомобиля черный дым из, говорит о том, что переобогащена топливовоздушная смесь. Работа двигателя на такой смеси увеличивает износ и задиры деталей и узлов цилиндропоршневой группы. Это объясняется тем, что избыточное дизтопливо смывает со стенок цилиндров масло, тем самым, ухудшая смазку. Кроме этого, дизтопливо попадает и в масло, разжижая его, и ухудшает в других деталях двигателя условия смазки. Часто показатель разжижения становится настолько большим, что уровень смеси топлива с маслом в картере повышается, и появляется характерный запах.

Это свидетельствует о неисправностях в системах питания, зажигания и управления впрыском.

Черный дым представляет собой продукты неполного сгорания дизтоплива (частички сажи) и хорошо виден на светлом фоне. Сопровождается следующими неполадками:

  • большой расход дизтоплива;
  • плохой запуск;
  • неустойчивая работа двигателя;
  • высокая токсичность выхлопных газов;
  • потеря мощности.

Почему появляется черный дым

    • загрязнен воздушный фильтр. Необходимо его заменить.
    • неисправность форсунок – в основном связано с некачественным топливом. Черный дым появляется в этом случае при резком нажатии на газ или при движении с нагрузкой. Неисправность форсунки сопровождается еще и неравномерной работой дизельного двигателя. Его начинает трясти (очень ощутимо на малых оборотах). В таких случаях ремонт требуется неисправной форсунке;
    • неправильно установлен момент впрыска. При раннем угле впрыска происходит значительная задержка самовоспламенения, растет давление в цилиндре, что приводит к жесткой работе диздвигателя, и, кроме того, образуется много сажи.
      Если установка угла ТНВД правильное и дизтопливо качественное, то ТНВД подлежит ремонту вместе с форсунками;
    • неисправности турбокомпрессора. В результате турбокомпрессор не развивает необходимого давления надува, либо пропускает много масла во впускной тракт из-за того, что изношены лабиринтные уплотнители вала турбины;
    • неправильные условия для сгорания топливовоздушной смеси: низкая или повышенная компрессия либо недостаток воздуха.

При низкой компрессии двигатель трудно запускается, теряется мощность, появляется черный дым под нагрузкой. При повышенной - дизельный двигатель работает очень шумно, слышны детонационные стуки. Данная неисправность встречается очень редко и связана с ошибками при сборке мотора. Недостаток воздуха связан с неисправностью турбины или с не герметичностью впускного тракта. Под нагрузкой, в таком случае, появляется черный дым, и дизельный двигатель теряет мощность.

Качественная диагностика позволит оперативно выявить неисправность и ликвидировать ее.

Профессиональные мастера нашей компании осуществляют диагностику дизельных двигателей грузовых машин с помощью современных методов, благодаря которым можно точно определить причину неисправности.

Эксплуатация авто, с выделяющимся черным дымом, не приводит к повреждению мотора или его деталей. А вот долгая езда с ранним углом впрыска либо с неисправными форсунками приведет к прогару форкамер, разрушению перемычек и обгоранию поршней, что в дальнейшем повлечет для любых автомобилей серьезный ремонт дизельных двигателей.

Дымит дизельный двигатель черным дымом —причины —последствия

Многие владельцы дизельных автомобилей и спецтехники сталкиваются с проблемой, когда дизельный двигатель дымит, и ищут причины неисправности. Рассмотрим тот случай, если во время работы выхлоп двигателя черного цвета.

Главной причиной, из-за которой это происходит, является неполное сгорание используемого топлива. Черная сажа, вылетающая из выхлопной трубы, это остатки не сгоревших углеродов. Для их полноценного сгорания в камере не хватает кислорода либо превышено оптимальное количество подаваемой топливной смеси.

Любой, даже самый современный дизельный двигатель вырабатывает небольшое количество копоти при полностью исправной работе. Для снижения её количества в выхлопе используют повышение давления при подаче топлива в камеру сгорания. Встроенные сажевые фильтры улавливают большую часть вылетающей сажи. Для их полноценной работы необходимо проводить регулярную очистку или замену.

Для многих регионов актуальна проблема низкого качества дизельного топлива на АЗС, что также является частой причиной. При этой причине часто проявляются детонационные стуки, так как такое топливо опережает установленный процесс сгорания.

Определение точной причины

Часто причиной дымности мотора становится поломка электронной системы контроля правильного сгорания топлива. Отказ, какого либо датчика, включенного в эту систему, приводит к хаотичным впрыскам, как топлива, так и кислорода. Также основной причиной дымления двигателя является неправильное образование воздушно-топливной смеси.

Недостаток подачи воздуха обусловлен в основном загрязнением воздушного фильтра двигателя либо засором воздуховодов. Со стороны электронных систем из строя могут выйти датчики количества подаваемого воздуха. Практически все датчики данного типа не подлежат ремонту и меняются на новые.

Если чернота выхлопа резко повышается с набором оборотов двигателем необходимо провести диагностику топливного насоса высокого давления (ТНВД). На его работе сказывается нарушение герметичности всего топливного тракта и интеркулера. Явной причиной будут подтеки масла в местах соединения хомутами либо трещины шлангов.

Для проверки герметичности можно использовать любой бытовой насос (велосипедный, автомобильный), чтобы создать имитацию высокого давления. Для этого необходимо отсоединить подходящие к турбине и впускному коллектору шланги, закрыть их с обеих сторон и при помощи насоса создать давление. Если есть утечка, то это будет либо видно, либо слышно звук исходящего воздуха.

Устранение черного дыма из выхлопной трубы

Наиболее простым решением станет простая замена фильтров. В случае, когда замена не помогла, стоит обратить внимание на состояние топливных форсунок.

Главной причиной выхода из строя топливных форсунок является никое качество дизельного топлива. Внешне неисправность форсунок выражается в появлении густого дыма при движении с нагрузкой или попытке быстрого ускорения. При этом в салон передается ощутимая вибрация от двигателя.

Иногда причиной становится ранний угол впрыска топлива, в результате чего воздушно-топливная смесь воспламеняется с большой задержкой, что приводит к созданию повышенного давления в рабочем цилиндре. В результате смесь не сгорает полностью, и большое количество углеродов превращается в черную сажу, которая выкидывается в выхлопную трубу.

Если в результате диагностики угла впрыска правильные, а качество топлива соответствует нормам, тогда будет необходим ремонт и форсунок и ТНВД.

Неисправности турбокомпрессора и проблемы с компрессией

Современные дизельные двигатели оснащены турбокомпрессорами, что дало им большое распространение на легковых автомобилях для повседневного пользования. Также это добавило еще одну причину дымящего двигателя.

Это либо попадание повышенного количества масла во впускной тракт из-за износа резиновых уплотнителей, либо турбина по какой-то причине не способна нагнетать необходимое давление. Если в двигателе низкая компрессия, тогда наблюдаются проблемы с запуском двигателя, заметная потеря мощности и появление густого черного дыма под нагрузкой.

Очень редкой причиной, почему дымит дизельный двигатель черным дымом, является переизбыток компрессии. В салоне отчетливо слышен звук работы мотора, шумы детонации топлива. Такой дефект появляется при ошибках во время сборки всего мотора в целом. Сама по себе высокая дымности дизельного двигателя не приводит к поломке мотора.

Но если причиной является неправильно установленный угол впрыска или постепенный выход из строя форсунок, тогда езда на таком автомобиле приведет к разрушению деталей двигателя от повышенной нагрузки. Конечным итогом станет необходимость капитального ремонта либо полной замены агрегата, что является очень дорогостоящей процедурой для дизельных двигателей.

Редкий случай

Иногда даже долгая диагностика не позволяет выявить причину черного дыма от дизельного мотора. В этом случае стоит осмотреть механизм зажигания. Некоторые модели моторов оснащаются клапаном, который регулирует работу блока зажигания. Момент работы такого блока регулируется при помощи болта на корпусе. Такие блоки построены на электромагнитном принципе регулировки.

Проверить работоспособность таких установок можно по звуку (исправный датчик начнет трещать), либо отключить его от системы. Если эта манипуляции наладила работу двигателя и пропала дымности это указание к замене элемента.

Последствия образования сажи

При повышенном образовании сажи в дизельном двигателе первым из строя, как правило, выходит сажевый фильтр дизеля, что приводит к необходимости его замены. В дальнейшем сажа попадает в масло, которое циркулирует по всему мотору. Масляные каналы быстро забиваются, из-за чего масло не может эффективно выполнять отвод тепла от деталей двигателя и происходит их перегрев.

Сначала на поршневых кольцах происходит образование налета (они закоксовываются). Затем все установленные в автомобиле фильтры быстро забиваются грязью и теряют свои свойства.

Снижение проходимости топливных каналов уменьшает количество поступающего масла для смазки деталей, из-за чего они подвергаются повышенному износу. Работа двигателя в условиях повышенных температур со временем приведет к прогару клапанов и поршней. Замена этих деталей является одной из самых дорогостоящих процедур при обслуживании автомобиля.

При смешении топлива и моторного масла, вязкость последнего сильно снижается и в таком состоянии масло не способно защитить детали от износа в процессе эксплуатации. Визуально это можно определить, вынув масляный щуп из двигателя. Если даже при отрицательных температурах, моторное масло будет капать со щупа, а по запаху напоминает солярку это прямое указание на необходимость срочного ремонта.

Заключение

В статье рассмотрены основные причины, по которым дизельный двигатель дымит черным выхлопом. Появление черного дыма из выхлопной трубы не означает, что двигатель нуждается в дорогом ремонте или замене. Но если полностью игнорировать этот сигнал о неисправности, то дальнейшее использование автомобиля приведет к разрушению внутренних стенок двигателя, коксованию поршней либо прогару форкамер.

Для устранения этих последствий придется потратиться на капитальный ремонт всего двигателя, а возможно и на покупку нового. При появлении такого признака как дымление двигателя стоит как можно быстрее обратиться в автосервис для выяснения причины.

Если причиной послужил не просто износ воздушного фильтра, а что-то серьезнее, тогда лучшим решением будет сразу приступить к устранению причины и временно отказаться от использования такого автомобиля.

Почему дымит дизельный двигатель черным дымом при нагрузке

Исправный дизельный мотор в процессе работы производит выхлопные газы в небольшом количестве и с нейтральным цветом. При длительной эксплуатации машины ее двигатель может работать некорректно, что приводит к густому выхлопу насыщенной расцветки, обычно это черный дым. Он может сказать о ряде неполадок в двигателе, которые нужно исправить, чтобы не допустить полной поломки автомобиля.

Почему дымит дизельный двигатель черным дымом

Если дизельный двигатель дымит черным дымом, есть разные причины. Чаще это технические нюансы, связанные с недостаточным давлением подачи солярки или засорения топливопровода. Самая простая причина черного выхлопа — некачественное топливо, это предположение нужно проверить первым.

Неполное сгорание топлива приведет к образованию густого черного дыма. Основной причиной этого является некачественное топливо. Оно обычно продается на маленьких заправках, которые закупают солярку у сомнительных поставщиков.

Проверить это предположение легко, достаточно поменять топливо, заправившись на другой АЗС. Если выхлоп стал нормальным после нескольких запусков — причина черного дыма связана с топливом.

В случае, когда смена топлива не принесла результатов, обследуется техническая часть. Это не только нарушения работы двигателя, но и всей системы подачи топлива, засор форсунок и ТНВД. Если не учесть первый «звоночек» в виде черного дыма из выхлопной трубы, последствия ухудшатся.

Неисправен турбокомпрессор

Из-за особенностей дизельных двигателей, в которых температура выхлопных газов ниже, чем в бензиновых ДВС, турбонаддув в них встречается чаще. Преимущественно это недорогие конструкции, которые могут сломаться. Если это произошло — деталь не будет давать нужного наддува для сгорания воздушно-топливной смеси и выхлоп станет черным.

Часто неисправности этой детали сопровождаются увеличенным расходом масла и падением мощности мотора. Основной причиной являются:

  • засора воздуховодного канала;
  • протечки впускного тракта или выпускного коллектора.

Турбина в разрезе

Определить утечку воздуха из единой системы можно по громкому свисту, который издается турбиной при включенном двигателе. Если он присутствует, значит проблема заключается в слабом обогащении топлива. Оно сгорает не до конца и проявляется в виде большого количества сажи. При отсутствии посторонних звуков, проверяются воздуховоды, там может скопиться сажа, образовав пробку.

Проблемы с ТНВД

Топливный насос высокого давления- это технически сложная деталь автомобиля, которая может выходить из строя. Проверяется правильность угла впрыска, нарушение которого приводит к поджогу топлива с задержкой. Вследствие этого давление внутри цилиндров растет и в системе появляется много сажи.

Интересно! Об опережении момента впрыска, при котором горючее подается слишком рано, может сказать сильная детонация в камерах сгорания. Громкость работы мотора при этом также возрастает в разных режимах.

Она забивает сажевый фильтр, он не может продолжать очистку и посторонние частицы попадают в масло. Каналы, проводящие масло, забиваются, жидкость не может эффективно отводить тепло двигателя, мотор перегревается. Последствий такой неисправности несколько:

  • на поршневых кольцах образуется налет (специалисты называют это закоксовкой), мешающий их слаженному движению при нагрузке;
  • прогорают клапаны и поршни, по причине недостаточного поступления масляной смазки и повышенного износа;
  • в масло попадает солярка, что снижает его вязкость и ведет к недостаточному смазыванию узлов.

В ТНВД могут сломаться плунжерные пары, что сопровождается густым черным дымом, неравномерными холостыми оборотами во время прогревания двигателя. Нужно показать машину специалистам, которые смогут проверить угол впрыска специальным оборудованием и при необходимости отрегулировать его.

Низкая компрессия

Основной причиной нарушений в процессе воспламенения топлива и его сгорания, является низкая компрессия в цилиндрах. Именно она приводит к дымлению, ведь давление в конце такта сжатия для дизельных моторов имеет особую важность. Температура сжимаемого воздуха при поступлении топлива влияет на продуктивность, с которой топливно-воздушная смесь сгорает.

Низкая компрессия не позволяет добиться температуры в цилиндре, при которой дизель сгорит полностью. В особенности эта проблема проявляется в период низких температур, дизельный двигатель может не заводиться.

Забился воздушный фильтр

Самая простая неполадка, которая может повлечь высокую дымность- засорение воздушного фильтра. Этот расходник отлавливает из поступающего в цилиндра воздуха твердые частицы, предупреждая их накопление и проникновение в систему. Если фильтр чрезмерно засорен, воздух не поступает в нужном объеме, падает мощность и увеличивается расход дизеля.

Неполадки с воздушным фильтром можно определить через бортовой компьютер, в перечне считанных ошибок должны быть коды P0171 или же P0172. Данную проблему можно решить простой заменой воздушного фильтра, это должно делаться ежегодно, либо при прохождении максимум 20 тысяч километров.

Если условия эксплуатации машины связаны с поездками по пыльным дорогам, засорение произойдет быстрее, значит обслуживание фильтра потребуется раньше.

Забились форсунки

Данную проблему легко диагностировать, ведь она связана с проблемами при холодном запуске мотора и черным выхлопом, который при этом появляются. Кроме того, автомобиль может глохнуть при разгоне, ведь форсунки не пропускают достаточного количества топлива, будучи засоренными.

В основном это происходит из-за некачественного топлива, в котором присутствуют посторонние частицы, задерживающиеся в форсунках. Спасти ситуацию может только химическая или физическая промывка, которую проводят только профессионалы.

Другие причины

Есть и некоторые другие причины того, что машина начинает сильно дымить. Они не настолько распространены, как перечисленные, но все же могут проявляться:

  • большой нагар на клапане системы EGR, отвечающей за рециркуляцию отработанных газов. Из-за налета механизм постоянно остается открытым, увеличивая приход уже отработанных газов через впускной коллектор;
  • неисправность кислородного датчика — электронный блок, отвечающий за работу двигателя, работает некорректно и не может обеспечивать подачу нужного количества воздуха в солярку;
  • сбои в системе зажигания — в некоторых двигателях присутствует регулятор блока зажигания, который может ломаться;
  • негерметичные воздушные каналы — упуская нагнетаемый воздух, они не поставляют достаточно объема кислорода в двигатель, из-за чего топливо не может сгореть полностью.

Перечисленные причины могут приводить к образованию черного дыма из выхлопной трубы. Но есть и другие расцветки дыма, которые могут рассказать об иных неполадках и тоже не являются нормой.

Белый дым

Если при работе дизельного мотора из выхлопной трубы появляются белые облака, это означает, что в камеру сгорания попала посторонняя жидкость. Сама топливная система должна быть герметичной и любое попадание влаги в нее является критичной. Антифриз может пройти в цилиндры через:

  • пробитую прокладку головки блока цилиндров;
  • прогнивший патрубок системы охлаждения на корпусе дроссельной заслонки.

Чтобы определить заливку цилиндров нужно открыть расширительный бачок. Влага проявит себя булькающим звуком, а также наличием масляной пленки на поверхности жидкости. Запах выхлопных газов из бачка также свидетельствует о попадании туда влаги, а уровень жидкости там будет пониженным.

Антифриз вытекает из расширительного бачка

Дополнительно!

Если выхлопом является белый густой дым, и он появляется при запуске мотора, но вскоре прекращается — это не неисправность. За время простоя в глушителе образуется конденсат, который под высокой температурой превращается в пар.

Синий дым

Появление синих выхлопных газов вызывает панику у водителей. Это означает ряд неисправностей в двигателе, диагностировать проблему можно, посмотрев на образуемый дым.

Если выхлоп отчетливого синего цвета, значит топливная струя малоэффективна, топливо не сгорает, а выводится в виде капель через глушитель. Их прогревание дает синий цвет, но есть проблема глобальнее — основная смесь сгорает не в воздушном пространстве камеры сжатия — а на днище.

Интересно! При таком темпе работы поршень обгорает, на цилиндрах появляются повреждения, влекущие за собой дорогой ремонт.

Сизый выхлоп означает, что солярка воспламеняется с трудом. Виной этому является недостаточная компрессия, проявляющаяся по причине износа цилиндро-поршневой группы. Кроме того, недостаток давления можно объяснить тем, что тарелки клапанов не до конца прилегают на седла из-за нагара. Вторая причина заключается в неисправности свечей накаливания, они попросту не дают температуры для воспламенения.

При других вариациях цветов с разными оттенками голубого, можно диагностировать проникновение масла в цилиндры и его сгорание. Этой жидкости в цилиндрах быть не должно, но появиться там она может через:

  • картер двигателя при отработанных или заклинивших маслосъемных кольцах;
  • изношенные маслосъемные колпачки, которые пропускают масло из клапанной коробки;
  • уплотнения в подшипниках, установленных в турбине;
  • воздушный фильтр, по причине засорения картерной вентиляции.

При работе двигателя с густым выхлопом черного, синего или белого цветов, следует сразу начать диагностику. Самыми частыми причинами являются неисправности топливного насоса, системы зажигания, пробои в воздуховодах.

Со временем двигатель может полностью выйти из строя, если не принять мер по ремонту. Для этого лучше обратиться к мастерам. Они проведут точную диагностику и займутся ремонтом и уходом автомобиля, устранив не только дымящий выхлоп, но и причину неисправности.

Дизельный двигатель коптит и дымит. Причины и как с этим бороться

Часто на дорогах можно наблюдать такую картину: за машиной тянется чёрный шлейф дыма. Какие причины спровоцируют чёрный выхлоп дизеля и как с этим бороться, давайте разбираться вместе.

Чёрный дым за трубой…

Переобогащённая смесь не успевает полностью сгореть в цилиндре. Окончание процесса происходит при низкой t° в системе выпуска. Смесь образовывается в результате нехватки воздуха, или избытка топлива. К причинам этого явления (чёрного дыма) можно отнести:

  • Топливо низкого качества.
  • В цилиндрах недостаточно компрессии.
  • Проблемы с форсунками.
  • Забит сажевый фильтр.

Это не полный список причин, по которым появляется дым на выхлопе дизеля.

О методах борьбы с этим явлением

В арсенале специалистов есть достаточно эффективных методов борьбы с чёрным дымом, к которым можно отнести:

  1. Проверку состояния воздушного фильтра и своевременную замену.
  2. Регулярную проверку шлангов и хомутов.
  3. Контроль исправности топливного насоса, его диагностика.
  4. Регулярный контроль состояния топливных форсунок.
  5. Проверка компрессии в цилиндрах.

Сегодня, кроме перечисленных методов профилактики «технического заболевания» и борьбы с этим явлением, существуют и другие средства – это присадки, специально разработанные для дизельных силовых установок.

Обратите внимание на продукт финского производства. Это многофункциональная присадка к дизельному топливу Diesel 100. Присадка, которая эффективно работает в любое время года, создана для стабильной работы дизельного силового агрегата и:

  • Способна понижать токсичность солярки.
  • Призвана защитить топливную аппаратуру от преждевременного «старения».
  • Увеличивает эксплуатационные показатели сажевого фильтра.
  • Улучшает запуск силового агрегата при отрицательных t°.
  • Комплексно очищает систему топлива и улучшает качество топлива.

В заключение

Более подробную и исчерпывающую информацию о многофункциональной присадке к дизельному топливу Diesel 100 можно получить у специалистов нашей компании «Аполлон – Меркурий». Чтобы получить бесплатную консультацию и ознакомиться с продуктом, достаточно набрать указанный телефонный номер, звоните!

Дымит дизель?

 

Звоните, мы проконсультируем, по вашей ситуации и предложим варианты решения!

По интенсивности и цвету выхолопа можно объективно судить о состоянии дизельного двигателя. По тому, как дымит дизель, опытный водитель может определить неисправность, степень изношенности и экономичность. Исправный и отрегулированный двигатель дает практически бесцветный выхлоп.

Основным окрашивающим элементом является сажа. Еще одним красителем, придающим дыму голубоватый оттенок - несгоревшие полностью частички углеводородов.

Дизельный двигатель дымит из-за неправильного соотношения компонентов топливной смеси.

Топливная смесь - топливо смешанное с воздухом в определенной пропорции. 

Если пропорция неверна, происходит неправильное сгорание, двигатель начинает дымить.

Цвет дыма бывает разный, от черного до белого.

 

 Дизель дымит черным

 Дизель дымит синим

Дизель дымит белым

Черный - много топлива, мало воздуха. 

Причины: вышла из строя турбина, забился воздушный фильтр, забит интеркуллер, неисправен датчик массового расхода воздуха, забит катализатор, падение компрессии в цилиндрах, порван патрубок воздуховода. 

Синий - в топливной смеси большое содержание масла

Причины: неисправна турбина (гонит масло), неисправен топливный насос (ремонтируем ТНВД), износ распылителей форсунок (ремонтируем форсунки), износ поршневых колец.

Белый (не путайте с паром, пар не пахнет) - примесь охлаждающей жидкости в топливной смеси.

Причины: неисправна турбина (сломан вал), нарушена герметичность прокладки головки блока.

Пар (по цвету белый, но как правило не такой густой, как белый дым) - хороший признак, в топливной смеси воздух и топливо в нужных пропорциях.

Говоря о паре надо сказать и о наличии конденсата из глушителя. Если попробовать на язык конденсат и вкус кисло-сладкий, то в топливе содержится примесь охлаждающей жидкости (тосол). Если по вкусу конденсат похож на воду, то с топливной смесью у вас все в порядке. 

Дизель дымит черным дымом: причины и последствия

Дизели старших поколений дымили все и почти всегда. Тогда это не считалось признаком неисправности, а бесполезные потери топлива на образование сажи можно было не считать из-за дешевизны горючего. Тем более никого не волновала экология. Сейчас дизели стали такими же чистыми, как и бензомоторы, а чёрный цвет выхлопа недопустим даже в самых неудобных для разработчиков топливной аппаратуры режимах.

Содержание статьи:

Причины появления черного дыма из выхлопной трубы дизеля

Общей причиной является неисправность топливной аппаратуры. Это наиболее важная и сложная система экологически чистого дизельного мотора. При наличии хорошей компрессии поджечь загруженное в камеру сгорания топливо несложно, сжатый воздух развивает значительную температуру.

Не требуется, подобно бензиновому двигателю, правильный и строго соблюдаемый состав смеси, мощная искра и точно рассчитанный момент опережения зажигания. Но вот обеспечить максимально полное сгорание впрыснутой порции дизельного топлива, которое содержит тяжёлые нефтяные фракции, да ещё и в самых разных режимах, достаточно затруднительно.

Признаком неполного сгорания является выделение чистого углерода, исторически называемого сажей. Её радикально чёрный цвет и окрашивает выхлопные газы, вызывая характерное «дизельное» дымление, которое трудно с чем-то перепутать.

Особенно при резком нажатии на педаль акселератора, когда количество горючего в цикловой подаче резко возрастает, чтобы разогнать инертный тяжёлый двигатель с большим запасом прочности.

По теме: Запуск дизельного двигателя после долгого простоя

Экологические нормы заставили разработчиков полностью исключить чёрное дымление. Помимо оптимизации горения, в систему вводится сажевый фильтр, многокомпонентные нейтрализаторы и прочие ухищрения.

Всё это имеет свойство со временем отказывать, от чего дизелю и возвращается его старая привычка выбрасывать клубы сажи.

Некачественное топливо

Все процессы горения оптимизированы под эталонные свойства дизельного горючего, в частности, по цетановому числу. Этот показатель характеризует способность солярки сгорать быстро, но плавно, без развития аномальных процессов.

При низком цетановом числе топливо медленно воспламеняется, но быстро и неравномерно сгорает, перегружая детали мотора, вызывая снижение мощности и обильное дымление. Лечение одно – замена содержимого топливного бака.

Недостаток воздуха

На пути кислорода в камеру сгорания имеется несколько препятствий. Основное из них – воздушный фильтр. Его качество обеспечивает защиту мотора от износа, но вместе с тем и повышение насосных потерь, снижение наполнения.

А если фильтр уже забит дорожной пылью или попавшей туда грязью и водой, то с обеспечением двигателя воздухом не справится и турбонаддув. Кислорода не хватает, всё топливо сгореть не может, начинается сажевый выхлоп.

Разрегулирована топливная система

Система питания очень точно отбалансирована, поэтому любые нарушения в её работе препятствуют нормальному горению.

Это интересно: Принцип работы, виды и неисправности ТНВД

Возможны разные варианты:

  • изношены или засорены форсунки;
  • нарушено регулирование рабочего давления ТНВД;
  • неправильно настроен момент опережения впрыска;
  • проблемы с агрегатом турбонаддува;
  • не работает канал рециркуляции EGR.

Современные топливные системы устроены гораздо сложнее, чем в бензиновых моторах, поэтому их точная диагностика потребует квалифицированного персонала, электронного оборудования и стендового хозяйства. Да и ремонт обойдётся дорого из-за высокой стоимости заменяемых деталей.

Механические нарушения

В дизеле всё обычно сводится к потере компрессии и уходу от нормы фаз газораспределения. Помимо дымления, это ещё и вызовет проблемы с запуском двигателя. Топливо воспламеняется с большими задержками, пропусками и догореть за рабочий цикл не успевает.

Остатки либо попадают в выхлоп либо стекают по стенкам цилиндров, разбалансируя масло в картере. Двигатель очень быстро потребует капитального ремонта.

Последствия образования сажи

Как только чёрный выхлоп перестал быть свойством данного типа двигателей, а начал означать неисправность, последствия стало невозможно игнорировать.

Несвоевременное устранение причин приведёт к удорожанию неизбежного ремонта:

  • перегрузится и выйдет из строя сажевый фильтр;
  • копоть забьёт выпускную систему, турбину и клапан EGR;
  • углеродные отложения проникнут в масляный картер и выведут из строя систему смазки;
  • кроме сажи, масло будет разбавлено и жидкими фракциями несгоревшего топлива, что лишит его запрограммированных свойств и приведёт к ускоренному износу цилиндро-поршневой группы и коленчатого вала с подшипниками и шатунами;
  • нарушится тепловой режим мотора, перегревы приведут к поломкам и деформациям деталей;
  • придёт в негодность механизм газораспределения, в первую очередь клапаны;
  • мотор снизит мощность и увеличит расход топлива.

Возможность самостоятельного ремонта очень ограничена, простейшие дизели уже не производятся, а в современных можно разве что сменить топливо и воздушный фильтр.

Всё остальное потребует обращения в специализированные предприятия, обслуживающие именно дизельные двигатели.

Мой дизель-генератор выделяет черный дым? Почему у меня появляется черный дым? Как мне это остановить? - Welland Power

Почему от дизельного двигателя идет черный дым?

Черный дым от вашего дизель-генератора возникает из-за несгоревшего топлива в выхлопных газах. это признак плохого сгорания. Плохое сгорание приводит к высокому расходу топлива и может быть признаком плохого обслуживания или поломки двигателя. Если вам нужна помощь с двигателем в Великобритании, попробуйте Regency Generators.

Дым не черный? Посмотрите на белый дым от дизельного генератора или синий дым от дизельного генератора.

Каковы общие причины появления черного дыма от дизельного генератора?

Если двигатель не может эффективно сжигать топливо, черный дым показывает, что топливо / воздух в цилиндре слишком богат топливом по сравнению с количеством воздуха, топливо не сгорает полностью и что в конечном итоге исходит из выхлоп - черный дым - черный, который вы видите в дыме, - это сажа.

Грязный воздухоочиститель, Неисправность турбонаддува, Ограничение в системе впуска

Если двигатель не получает достаточно воздуха из воздушного фильтра из-за высокого ограничения, в цилиндрах двигателя не будет достаточно кислорода.Это приведет к несгоревшему топливу. Убедитесь, что в вашем воздушном фильтре нет препятствий, и замените его. Также проверьте все ваши трубы, ведущие к двигателю, на предмет засоров.

Форсунки заедают в открытом положении, неправильные зазоры клапанов, неправильная синхронизация

Проблема с форсункой, проблема с синхронизацией или неправильные зазоры клапанов могут стать причиной появления черного дыма. Форсунки двигателя распыляют топливо в виде очень мелких частиц в цилиндры двигателя. Эти маленькие частицы топлива находят кислород и очень легко сгорают.Если форсунка неисправна, возможно, она не сможет так легко распылить мелкодисперсный горючий материал. Это может быть вызвано плохим качеством топлива, засорением форсунок или отложениями серы. В этом случае вероятно повреждение всех форсунок в двигателе. Вам следует вызвать грамотного инженера для проверки ваших форсунок.

Если клапаны или клапанные зазоры неправильные, это также вызовет проблемы с горением в камере, что приведет к появлению черного дыма.

Чрезмерное накопление углерода в камерах сгорания и выхлопных газах

Часто встречается на очень старых двигателях или двигателях, работающих на плохом топливе. Если другие проблемы привели к появлению черного дыма и были решены, возможно, потребуется дополнительное внимание для очистки системы. Часто это можно исправить, запустив двигатель на некоторое время с высокой нагрузкой, чтобы сжечь излишки углерода.

Низкая компрессия цилиндра

Часто вызвано изношенными деталями, но также может быть вызвано заеданием поршневых колец. Это знак того, что пора провести потенциально значимое техническое обслуживание двигателя и вернуть его в хорошее состояние.

Топливо некачественное

Некачественное топливо - причина многих проблем.Высокое содержание серы может засорить форсунки и повредить двигатель. Часто топливо низкого качества содержит большое количество воды, что вначале приводит к появлению белого дыма от двигателя, но эта вода может повредить форсунки и другие компоненты и привести к появлению черного дыма. Замена топлива на этом этапе не решит проблему, вам понадобится инженер-генератор.

Диагностика чрезмерного задымления в области 1 не определена |

Прибл. Время: Позвоните, чтобы уточнить цену | Диапазон цен: Узнать цену

Основы услуг по диагностике избыточного дыма по телефону

От изношенных цилиндров и поршневых колец до неисправных форсунок и клапанов - существует множество причин, по которым дизельный двигатель может выделять чрезмерное количество дыма. К счастью, цвет дыма может помочь автомобилисту диагностировать проблему. В зависимости от проблемы, дизельный двигатель будет выделять черный, синий или белый дым. Черный дым обычно указывает на проблемы сгорания топлива.Этот тип дыма может быть вызван некачественным топливом, грязным воздушным фильтром, переизбытком топлива или другими подобными причинами. Синий дым обычно связан с маслом в автомобиле. Если в камере сгорания есть масло, при горении может образоваться синий дым. Кроме того, синий дым обычно появляется, когда водитель впервые запускает дизельный двигатель. Наконец, белый дым часто возникает, когда топливо сжигается неправильно. Белый дым может быть вызван изношенными форсунками, поврежденными клапанами и заеданием поршневых колец.

Почему вам следует проводить чрезмерную диагностику дыма в?

Если ваш двигатель выделяет чрезмерное количество дыма любого цвета, позвольте нам выполнить диагностику чрезмерного задымления. Наши опытные сотрудники определят причину дыма в вашем автомобиле и помогут устранить проблему. Когда вы принесете нам свой автомобиль, мы сможем проверить, насколько хорошо горит топливо, и проверить состояние вашего масла. Наши сотрудники привыкли диагностировать возможные причины чрезмерного задымления дизельных двигателей.Мы понимаем взаимосвязь между цветом дыма и проблемой вашего двигателя, и мы будем использовать свои знания, чтобы определить конкретную проблему, которая мешает вашему автомобилю. Независимо от того, является ли проблема большой или маленькой, мы готовы помочь вам вернуться в путь с исправным дизельным двигателем.

Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в диагностике чрезмерного дыма в приоритетной области 1 не определена, приоритетной области 2 не определена, целевой области 3 не определена и прилегающих областях.

Обслуживаемых площадей: Область фокусировки 1 не определена | Область фокусировки 2 не определена | Область фокусировки 3 не определена | и прилегающие районы

«Катящийся уголь» в дизельных грузовиках, чтобы восстать и спровоцировать

На самом деле любители буксировки грузовиков испытывают пренебрежение к угольным каткам, которых они считают подражателями, портящими их спорт.«Я ненавижу этих парней. Раньше я этим занимался, выкуривал друзей, но я вырос из этого », - сказал г-н Джонсон. «Плохая репутация дизеля».

«Дымовая машина» полиции

Рэймонд Элик руководит школой дыма при Департаменте здравоохранения и окружающей среды штата Колорадо, обучая полицию обнаруживать угольные катки. Это больше искусство, чем наука.

В штате Колорадо законопроект, который объявлял прокат угля уголовно наказуемым деянием, был принят сенатом штата, контролируемым правительством США, в апреле. Тем не менее, малоизвестный закон штата Колорадо, пережиток тех времен, когда дизельное топливо было гораздо более грязным, позволяет офицерам ссылаться на угольные катки, которые выпускают дым не менее пяти секунд с непрозрачностью более 40 процентов или толщиной.

Используя «дымовую машину», сжигающую толуол, г-н Элик обучил 55 полицейских распознавать непрозрачность дыма: нулевой процент непрозрачности - чистый воздух; 100-процентная непрозрачность не пропускает свет.

«Если он дымится, значит, он сломан», - сказал г-н Элик. «Если вы видите задымленный грузовик, едущий по улице, это, вероятно, 40-50 процентов, и это чертовски задымлено», - сказал он. «Если весь свет исчезнет на этом пути, если это действительно плохой угольный каток, он может приблизиться к 100 процентам.

«Можете ли вы в это поверить?»

Группа канадских велосипедистов, путешествовавших по сельской местности Вермонта в июне, оказалась в центре внимания катка с углем. Белый пикап ускорился, а затем рыгнул на байкеров, сказал Джон Гелдер, консультант по вопросам управления из Оттавы.

Дэнни Восс занял первое и второе место в соревнованиях своей команды на Ярмарке округа МакГенри. Фото ... Дэвид Касник для New York Times

Через несколько минут грузовик вернулся, чтобы выкурить их во второй раз.

«Какого черта. Вы можете в это поверить? »Гелдер вспоминает, как кричал своему другу Стиву Фишеру, канадскому журналисту, который был с ним в поездке. «Это как оружие. Они думают: «Мы имеем право на наше оружие, и мы имеем право на наши дороги», - сказал г-н Гелдер. «Это почти нападение».

Что вызывает черный или белый дым от выхлопа дизельного автомобиля?

Дизельные двигатели обычно ассоциируются с черным дымом из выхлопных газов, верно?
На подъемах и т.п. часто можно увидеть грузовики, выплевывающие сзади черный дым.

Я скажу вам причину, по которой дизельные двигатели выделяют черный или белый дым.

Черный дым и белый дым - сигналы опасного двигателя

Необходимо соблюдать осторожность, если из выхлопной трубы дизельного двигателя выходит черный дым, белый дым или и то, и другое.

В зависимости от причины это может быть признаком неисправности или отказа двигателя, поэтому, если оставить все как есть, в худшем случае двигатель может перестать работать.

Что такое дым?

Идентичность черного дыма

Вызвано накоплением углерода
Обычно черный дым, выделяемый дизельным двигателем, образуется во время сгорания.

Когда часть топлива, впрыснутого в цилиндр, испаряется до того, как оно сгорит, углеродный компонент остается, и он кристаллизуется. Углеродный компонент смешивается с выхлопными газами, поэтому из выхлопных газов выходит черный дым.

Цвет деталей автомобиля черный, поэтому карбон не бросается в глаза.

Идентичность белого дыма

Вызывается моторным маслом
Когда моторное масло по какой-либо причине горит, оно может стать белым дымом и выйти через выхлоп.
Вызвано водой
Во время работы двигателя водяной пар может смешиваться с выхлопными газами, этот пар может выглядеть как белый дым, выходящий из выхлопных газов.

Что делать, если вы видите черный или белый дым

В случае черного дыма

Причина появления черного дыма - неполное сгорание. Основные причины неполного сгорания следующие.

Причина 1: Недостаточный объем воздуха
Дизельные двигатели постоянно забирают определенное количество воздуха в цилиндр и впрыскивают туда дизельное топливо в соответствии с давлением акселератора.
Однако, если количество воздуха меньше указанного, все дизельное топливо не сгорит, что приведет к неполному сгоранию.
Корректирующее действие
Недостаток объема воздуха вызван загрязнением воздухоочистителя. Очистите воздухоочиститель или замените его новым, если загрязнение сильное.

Причина 2: Неисправность подачи топлива
Если количество впрыскиваемого топлива слишком велико, произойдет неполное сгорание из-за слишком большой доли топлива.
Если время впрыска топлива плохое, произойдет неполное сгорание, независимо от того, слишком ли опережение или слишком задержка.
Меры по устранению
Поскольку высока вероятность возникновения неисправностей в системе впрыска топлива и топливном насосе, их следует осмотреть и отремонтировать механик.

Причина 3: недостаточная мощность сжатия
В дизельных двигателях поршень в цилиндре сжимает воздух, и топливо впрыскивается в цилиндр и самопроизвольно воспламеняется. Однако из-за износа цилиндра и поршневого кольца требуемая сила сжатия недостаточна, и произойдет неполное сгорание.
Корректирующее действие
Так как это вызвано повреждением деталей внутри двигателя, вам необходимо поручить ремонт двигателя механику.
Это дорогой ремонт.

Причина белого дыма и способ устранения

Причины появления белого дыма - моторное масло или водяной пар.
Основные причины следующие.

Причина 1: Подъем масла
Подъем масла - это явление, при котором моторное масло поднимается из масляного поддона в нижней части двигателя в камеру сгорания над ним.
Из-за износа поршневого кольца, заполняющего зазор между поршнем и цилиндром, и царапин на боковой стороне цилиндра моторное масло попадает в камеру сгорания через зазор и сгорает вместе с топливом.
Корректирующее действие
Поскольку поршневые кольца и цилиндры внутри двигателя изношены или повреждены, если двигатель подвергается капитальному ремонту или не может быть отремонтирован, двигатель необходимо заменить и потребуются дорогостоящие расходы на ремонт.

Причина 2: Падение масла
Падение масла - это явление, при котором моторное масло падает из уплотнения штока, заполняя зазор между впускным и выпускным клапанами в верхней части двигателя, в камеру сгорания ниже уплотнения штока.

Когда уплотнение штока, которое играет роль заполнения зазора между впускным и выпускным клапанами, изнашивается или возникает зазор из-за расширения из-за климатических условий, моторное масло попадает в камеру сгорания и сгорает вместе с топливом.
Устранение
Хотя замена уплотнения штока на новое обычно решает проблему, это не ремонт, который может выполнить человек, не знакомый с автомобилями и двигателями. Вы должны попросить профессионального механика отремонтировать его.

Причина 3: Топливо смешано с водой
Существуют различные причины загрязнения топлива топливом, например, конденсация в топливном баке, смешивание топлива, было залито плохое топливо, изначально смешанное с водой, и так далее.
Корректирующее действие
Одним из способов уменьшения количества воздуха в баке, который может помочь предотвратить образование конденсата, является постоянное наполнение топливного бака.
Если вода была смешана, необходимо слить топливо из топливного фильтра.
Это легко сделать любому.

Похоже, это в целом решит проблему, но в тяжелых случаях может потребоваться опорожнение топливного бака и слить воду.

Как и в предыдущем случае, если из выхлопной трубы выходит необычный дым, вам следует немедленно попросить механика осмотреть автомобиль.

Что делать, если трактор излучает черный дым и не имеет мощности - процветающий двор

Когда какой-либо агрегат не работает, может быть неприятно. Это особенно верно, если это трактор, который вы пытаетесь использовать для выполнения определенной задачи. Если из вашего трактора идет черный дым, это очень распространенная проблема, которую вы можете решить.

Причины появления черного дыма от трактора при потере мощности:

  • Неисправность форсунки или насоса форсунки
  • Засорен воздушный фильтр
  • Плохой клапан рециркуляции ОГ
  • Отказ турбокомпрессора 9188
Эти проблемы могут привести к потере мощности дизельного трактора и выбросу черного дыма.Давайте рассмотрим каждую из этих причин и способы их устранения, но сначала поймите следующее:

Что означает черный дым от трактора?

Дизельный трактор может выделять дым разного цвета, что может привести к неровной работе трактора. Обычно дым бывает белого, черного или синего цвета. Самый распространенный цвет - черный. Если из трактора выходит черный дым, это означает, что в машине имеется дисбаланс в соотношении воздух-топливо.

Либо добавлено слишком много топлива, либо недостаточно кислорода для сжигания топлива.Когда вы видите черный дым, вы видите дым, полный твердых частиц. Эти твердые частицы представляют собой крупные частицы дизельного топлива, которые не сжигаются должным образом.

Обычно, когда выхлопные газы выходят из двигателя, побочным продуктом является комбинация воды и углекислого газа.

Дизельное топливо химически состоит из длинных цепочек молекул углерода, и при сгорании эти молекулы разрушаются. Если в процессе сгорания что-то не так, химическая реакция оставит углеводороды с длинным хвостом полностью нетронутыми, что вы и видите, когда испускается черный дым (источник).

Все это звучит очень наука , но это имеет значение. Когда дизельный двигатель излучает черный дым, он не набирает максимальную мощность и расход топлива (источник).

Причины появления черного дыма от трактора?

Если мы собираемся это исправить, нам нужно выяснить причину черного дыма. Решение будет зависеть от того, что не так, поэтому давайте рассмотрим каждую проблему по очереди.

Неисправная форсунка

Загрязнение или засорение топливной форсунки может быть причиной черного дыма и потери мощности.Топливная форсунка предназначена для снабжения вашего дизельного двигателя топливом (источником). Форсунка распыляет топливо в цилиндр двигателя через форсунку, чтобы запустить процесс сгорания топлива.

Существует блок управления двигателем, или ЭБУ, который управляет несколькими отдельными компонентами двигателя, включая топливную форсунку. Таким образом осуществляется управление топливной форсункой, позволяющей распылять топливо в нужное время и в нужных количествах.

Если форсунка распыляет больше топлива, чем необходимо, это может привести к появлению черного дыма.В некоторых случаях топливная форсунка может протекать или сломаться, что может вызвать вышеупомянутые изменения в соотношении воздух-топливо.

В этом случае вам необходимо очистить или заменить топливную форсунку.

Однако перед разборкой подумайте об использовании Sea Foam (ссылка на Amazon) для очистки топливных форсунок.

В этом видео от производителя рассказывается, как это делается. Хотя они демонстрируются на дизельном грузовике, процесс такой же для трактора.

Неисправный насос форсунки

Насос - это часть форсунки, которая фактически впрыскивает топливо в камеру сгорания. Топливо под давлением поступает в топливную форсунку, а затем топливо поступает в плунжер, как только система получает сигнал от электромагнитного клапана с электрическим управлением. Насос форсунки распределяет топливо в виде спрея.

Насосы форсунок могут выйти из строя по нескольким различным причинам, но обычно это связано с качеством топлива или механическими проблемами в физическом корпусе топливной форсунки.

Иногда топливо может быть грязным из-за остатков, накопившихся в топливной системе. Это может засорить топливный насос форсунки и помешать его работе. Кроме того, если вы постоянно позволяете уровню топлива опускаться до очень низкого уровня, у инжектора и насоса не будет достаточной смазки для работы, и топливо не будет подаваться с давлением, которое должно быть.

Также возможно, что в инжекторе или насосе может быть кусок мусора или другой забивающий агент.Плохая синхронизация инжектора, вызванная дефектами в аппарате, также может нарушить процесс. В таких ситуациях устройство необходимо очистить или заменить.

Плохой воздушный фильтр

В процессе сгорания участвует как дизельное топливо, так и воздух. Если двигатель не получает достаточно воздуха, это может быть причиной черного дыма. Это одна из причин, по которой вам необходимо проверить воздушный фильтр.

Если он загрязнен или забит, это может быть причиной недостаточного поступления воздуха.В этом случае вам просто нужно заменить воздушный фильтр (источник). Если это не сработает, проблема в другом.

Плохой клапан рециркуляции отработавших газов

Клапан рециркуляции отработавших газов или клапан рециркуляции отработавших газов предназначен для повышения экономичности и производительности вашего двигателя. Это также позволяет выхлопным газам проходить обратно через цилиндры для повторного сжигания, сокращая общие выбросы.

Люди обычно испытывают проблемы с производительностью своих двигателей, если клапан рециркуляции отработавших газов засорен или неисправен.Это потому, что соотношение воздух-топливо отключено, что, как вы уже знаете, верно из-за черного дыма. Как правило, происходит снижение топливной экономичности, ускорений и общей мощности двигателя.

В этом случае вам необходимо заменить клапан рециркуляции ОГ. Когда вы это сделаете, вы захотите убедиться, что вся система работает без сбоев (источник).

Это означает, что вам нужно удалить весь нагар с иглы рециркуляции отработавших газов, очистить все коды неисправностей, проверить вакуумные шланги, подключенные к клапану, выполнить проверку датчика рециркуляции отработавших газов и проверить новый клапан. чтобы убедиться, что он работает правильно.

Чтобы свести к минимуму количество замен клапана, вам необходимо поддерживать клапан рециркуляции ОГ должным образом. Время от времени вам следует проводить на вашем тракторе обслуживание всасывания воздуха, так как оно удалит весь нагар и шлам из системы воздухозаборника.

Регулярная замена масла также будет полезна, поскольку она минимизирует количество отложений, накапливаемых в двигателе.

Bad Turbocharger

Турбокомпрессор очень важен для вашего трактора.Это компрессор, расположенный на выхлопной стороне транспортного средства, и он увеличивает мощность вашего трактора.

Он нагнетает воздух в двигатель по мере увеличения оборотов двигателя (источник). В конечном итоге это увеличивает мощность. Вот почему, если у вас плохой турбокомпрессор, это может привести к появлению черного дыма и потере мощности.

В этом случае вам необходимо отремонтировать или заменить турбокомпрессор.

Заключение

Когда некоторые люди видят черный дым, выходящий из трактора, они поначалу могут не воспринимать это всерьез.Однако всегда полезно уделять внимание этим вопросам.

Даже если сначала кажется, что это не вызывает проблем, если вы не устраните их, это может привести к тому, что ваш трактор перестанет работать.

В большинстве случаев черный дым не страшный знак для трактора. Большинство основных проблем в этом случае не так сложно исправить. Вам просто нужно диагностировать проблему и действовать дальше.

eManualOnline предоставляет подробные, доступные и удобные руководства по обслуживанию и ремонту автомобилей, грузовиков, тракторов, мотоциклов и т. Д.Загрузите сегодня. (ссылка на eManual Online).

Если вы хотите получить более широкое объяснение причин появления черного дыма в дизельном двигателе, посмотрите это видео от Bell Performance. Они также углубляются в причины появления белого дыма по сравнению с черным дымом.

Диагностика дыма выхлопных газов


Дом, Библиотека авторемонта, Автозапчасти, Аксессуары, Инструменты, Руководства и книги, Автомобильный БЛОГ, Ссылки, Указатель


Ларри Карли, авторское право 2019 AA1Car.com

Дым выхлопных газов - беда! Бензиновый двигатель в хорошем рабочем состоянии не должен выделять видимого дыма в выхлопе.Пар - это нормальное явление, холодным утром он может выглядеть как белый дым из-за конденсации. Но любой другой тип дыма в выхлопе означает, что что-то не так.

Типы выхлопных газов:

> СИНИЙ ДЫМ: Плохая новость, потому что это означает, что в двигателе горит масло. Основной причиной обычно является износ уплотнений или направляющих направляющих клапана, или это может быть изношенные или сломанные поршневые кольца, или изношенные или поврежденные цилиндры. Горение масла может со временем привести к загрязнению каталитического нейтрализатора и кислородного датчика.Это также увеличивает риск того, что в двигателе закончится масло и снизится давление масла.

БЕЛЫЙ ДЫМ: Еще плохие новости, потому что это означает, что в двигателе горит охлаждающая жидкость или трансмиссионная жидкость. Если белый дым - это охлаждающая жидкость, причиной, вероятно, является негерметичная прокладка головки блока цилиндров или трещина в головке блока цилиндров. Если белый выхлопной дым - это трансмиссионная жидкость, двигатель всасывает трансмиссионную жидкость через вакуумный шланг в трансмиссию.

Если у вас дизельное топливо, белый дым может быть несгоревшим топливом, проходящим через двигатель, или охлаждающей жидкостью.Небольшое количество белого дыма является нормальным после холодного запуска, особенно в очень холодную погоду. Но если вы видите сплошной белый дым во время движения, у вас проблема: неправильная синхронизация форсунок или потеря компрессии в одном или нескольких цилиндрах.

ЧЕРНЫЙ ДЫМ : Черный дым является нормальным явлением для старых дизельных двигателей при их первом запуске или при резком ускорении, но черного дыма быть не должно, если это автомобиль последней модели или грузовик с «чистым дизельным» двигателем. (электронное управление и форсунки Common Rail высокого давления).

Черный дым, выходящий из выхлопной трубы автомобиля с бензиновым двигателем, является признаком богатой топливной смеси (слишком много топлива, недостаточно воздуха). Короткий клубок черного дыма может быть виден во время резкого ускорения, когда топливная смесь на мгновение становится богатой, но при нормальных условиях движения и на холостом ходу выхлопная труба должна быть прозрачной. Если черный дым виден все время, а внутренняя часть выхлопной трубы покрыта тяжелыми отложениями черного углерода, это будет говорить вам, что двигатель имеет богатое топливо.

На более старом автомобиле с карбюратором состояние богатого топлива и черный дым могут быть вызваны заклиниванием или неправильной регулировкой автоматической воздушной заслонки, негерметичным металлическим или полым пластиковым поплавком внутри топливного бака карбурфетора, или поплавком из пенопласта, насыщенного топливом, или неправильно отрегулированный поплавок (установлен слишком низко). Ограниченный топливный фильтр также может способствовать обогащению топливной смеси.

На новом автомобиле с системой впрыска топлива черный выхлопной дым может быть вызван одной или несколькими негерметичными топливными форсунками, слишком большим давлением топлива (заедание регулятора давления топлива), неисправным датчиком массового расхода воздуха или кислородным датчиком или неисправностью компьютера двигателя.

с дизельными двигателями при резком разгоне может возникать черный дым в выхлопе. Но если двигатель продолжает выделять черный дым, двигатель получает слишком много топлива. Основной причиной может быть неправильная синхронизация форсунок или проблема с контролем впрыска.

Как диагностировать дым выхлопных газов:

СИНИЙ ДЫМ: Обычно пахнет подгоревшими тостами. Проверьте уровень масла на масляном щупе, чтобы убедиться, что двигатель использует масло, и уровень масла низкий (доливайте масло по мере необходимости, чтобы довести его до полной отметки.НЕ ДОПУСКАЙТЕ слишком низкого уровня масла в двигателе, это может привести к серьезному повреждению двигателя !. Вы также можете выполнить проверку компрессии или испытание на утечку, чтобы диагностировать изношенные поршни или кольца.

БЕЛЫЙ ДЫМ: Выхлоп будет иметь слегка сладкий запах, если выхлоп содержит охлаждающую жидкость, или запах горелого масла, если он содержит трансмиссионную жидкость. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и уровень трансмиссионной жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости низкий и / или двигатель перегревается, проверьте систему охлаждения под давлением, чтобы убедиться, что она удерживает давление.В противном случае прокладка головки блока цилиндров, вероятно, протекает и ее необходимо заменить. Если только уровень трансмиссионной жидкости низкий, добавьте трансмиссионную жидкость требуемого типа, чтобы довести уровень до полной отметки, и осмотрите вакуумный шланг от трансмиссии на предмет наличия жидкости внутри. Если через него проходит жидкость, замените клапан модулятора вакуума на коробке передач.

ЧЕРНЫЙ ДЫМ : Проверьте регулировку и работу автоматической воздушной заслонки, если старый двигатель с карбюратором.Проверьте давление топлива, если двигатель более новый с впрыском топлива. Также проверьте воздушный фильтр и проверьте систему OBD на наличие кодов неисправностей датчиков. Система OBD должна определить состояние богатого топлива, установить код неисправности (например, P0172 или P0175) и включить индикатор проверки двигателя.

Ремонт:

Ремонт будет зависеть от того, что является причиной выхлопного дыма. Если в двигателе горит масло (синий дым), вероятно, потребуются уплотнения направляющих клапанов и / или поршневые кольца, что означает капитальный ремонт двигателя.

Если в двигателе происходит внутренняя утечка охлаждающей жидкости (белый дым), головка блока цилиндров должна быть снята для замены прокладки головки блока цилиндров. Менее дорогостоящая альтернатива ремонта, которую вы можете попробовать, - это добавить в систему охлаждения бутылку с герметиком для прокладок головки системы охлаждения и надеяться, что герметизирует утечку (по крайней мере, временно). Многие из этих продуктов работают достаточно хорошо и могут купить вам драгоценное время, чтобы вы могли решить, хотите ли вы потратить деньги на ремонт, продать или обменять свой автомобиль.

Если старый двигатель с карбюратором излучает черный дым, карбюратор требует доработки.Если регулировка автоматической заслонки или поплавка не может восстановить нормальную топливно-воздушную смесь, карбюратор или заслонку придется отремонтировать или заменить.

Если новый автомобиль с системой впрыска топлива работает на богатой смеси и излучает черный дым, подключите диагностический прибор к диагностическому разъему OBD и найдите коды неисправностей, связанных с топливом или датчиком. Если ваш диагностический прибор также может отображать данные корректировки расхода топлива, обратите внимание на краткосрочную и долгосрочную корректировку расхода топлива (STFT и LTFT). Если значения коррекции топлива больше отрицательного -8, это означает, что двигатель работает на богатой смеси.

Диагностика потребует проверки давления топлива и регулятора давления топлива, чтобы убедиться, что они работают в соответствии со спецификациями. Если все в порядке, следующим шагом будет выяснить, какая форсунка (и) протекает. Вы можете снять свечи зажигания и поискать те, которые загрязнены углеродом (черные отложения). Это скажет вам, какие цилиндры работают на обогащенной смеси и какие форсунки являются проблемными.






Еще статьи о диагностике двигателя:


Причины высокого расхода масла

Ремонт направляющих клапанов

Испытания на компрессию двигателя

Испытания на герметичность двигателя

Поршневые кольца (стальные)

Поршневые кольца (складские и рабочие характеристики)

Рекомендации по зазору концевых зазоров поршневых колец

Почему

Измерение прорывов

Отказ прокладок головки

Отказ прокладки головки: общие причины

Предотвращение повторяющихся отказов прокладки головки

Как найти и устранить утечки охлаждающей жидкости

Общие сведения о системах подачи топлива

Как диагностировать и устранить проблемы карбюратора

Воздушные фильтры 50

90 Не забудьте посетить другие наши веб-сайты:

Самостоятельный ремонт авто

CarleySoftware

OBD2HELP.com

Random-Misfire.com

Справка по Scan Tool

TROUBLE-CODES.com


Руководство по диагностике дыма дизельного двигателя - белый, серый, черный, синий

В этой статье мы рассмотрим основные типы дыма от дизельного топлива и его причины. Если вы пытаетесь диагностировать проблему, взгляните на ссылку, чтобы перейти к вашей конкретной проблеме. под оглавлением вы найдете краткую справочную информацию, если вы ищете быстрый ответ.Если вы здесь, чтобы учиться, давай займемся этим.

  1. Черный дым
  2. Синий дым
  3. Белый / Серый дымчатый

Черный дым

Итак, из выхлопной трубы вырывается черный дым. Иначе известный как «прокатный уголь». Для парня с дизельным двигателем нет ничего более забавного, чем видеть Prius с опущенными окнами и выпускать в эту сторону кучу черного дыма. Известно, что дизельные двигатели выпускают черный дым при разгоне, но разве это плохо? Это признак неприятностей? Что вызывает черный дым? Давайте ответим на эти и другие вопросы.

Что означает черный дым от дизельного двигателя? Черный дым возникает, когда частично сгоревшее топливо проходит через камеру сгорания. Обычно двигатель полностью сжигает топливо и выделяет воду и CO2. Черный дым указывает на то, что что-то вызывает частичное сгорание топлива. Это проблема топливовоздушной смеси

Вред для вашего двигателя или нет, зависит от того, в чем причина черного дыма. Небольшой черный дым является нормальным явлением для правильно работающего дизельного двигателя , но если количество дыма изменяется при разных оборотах и ​​нагрузках, у вас есть проблема.Вот что это может быть, а затем мы рассмотрим, что искать, и шаги по диагностике проблемы…

Причины появления черного дыма (без особого заказа)

  • Неправильный выбор времени
  • Грязные, изношенные или неисправные форсунки
  • Переполнение топливом
  • Неисправен турбокомпрессор
  • Неправильный зазор клапана
  • Неправильное соотношение воздух / топливо
  • Низкая компрессия цилиндра
  • Грязный воздухоочиститель
  • Ограниченная индукционная система
  • Углерод во впускных коллекторах
  • Неправильная настройка двигателя
  • Топливо некачественное
  • Чрезмерное скопление углерода в камере сгорания
  • Низкие рабочие температуры

Давайте начнем, как всегда, сначала с наиболее вероятных проблем 🕵️‍

Ограничение по воздуху

Это деликатная смесь воздуха и топлива, которая должна быть достигнута, чтобы ваш дизельный двигатель полностью сгорел.Когда у вас черный дым, баланс нарушен. Ограничение доступа воздуха - наиболее частая причина появления черного дыма. Итак, где же ограничение?

1. Воздушный фильтр

Насколько это грязно? Когда вы в последний раз открывали его и смотрели? Иногда встречается то, что называют «бортпроводником». Это индикатор вашего воздушного фильтра, и его следует заменить, когда он достигнет указанной отметки. Это могло быть так! и в большинстве случаев это проблема.

2. Ограничение на входе

Проверьте впускной трубопровод. Один рухнул? Поищите в шланге что-нибудь ненормальное. Запустите двигатель, пока вы выглядите так, как будто слабый шланг может засосаться при работе. А как насчет пропавшей тряпки. Во всяком случае, идею вы поняли. Ищите препятствия для свободного попадания воздуха во впускное отверстие двигателя.

3. Утечки или повреждения вокруг или внутри турбокомпрессора

Посмотрите на все трубопроводы вокруг турбонагнетателя и промежуточного охладителя.Слушайте, когда двигатель находится под нагрузкой, и иногда он визжит и сообщает, что где-то есть утечка. Затяните все соединения. Они всегда могут использовать небольшую четверть оборота. Прислушайтесь к ненормальному шуму от самого турбонагнетателя. Когда вы удалите шланг, дайте турбине покачиваться. В нем должно быть только небольшое количество «люфта».

4. Выхлоп или DPF повреждены

Осмотрите всю систему выпуска и сажевого фильтра. Ищите любые раздавленные или поврежденные детали. Посмотрите на глушитель, если он находится под автомобилем.Легко повредить, когда у вас есть водитель, который любит наезжать.

5. Неисправности датчика

Современные двигатели имеют блоки управления, которые активно измеряют массу воздуха и вносят соответствующие корректировки. У вас может быть датчик, передающий неверную информацию модулю.

Топливо или тюнинг

1. Плохое вождение

Вы увидите это в автомобилях с механической коробкой передач. Если передача слишком высока для нагрузки и водитель пытается просто дать ей больше топлива, двигатель впрыскивает больше дизельного топлива, и в двигателе не будет достаточно воздуха для полного сгорания дизельного топлива.Это не означает, что двигатель неисправен; это просто означает, что водитель нуждается в обучении.

2. Плохое топливо

Проверьте качество топлива. Плохое топливо может вызвать самые разные проблемы. Будьте осторожны, когда вы заправляете, и как можно лучше обращайте внимание на топливо, которое вы заправляете. Сливать баки - неинтересно. Отличное место для проверки качества топлива - слить топливо из топливного фильтра. Примечание: керосин выделяет черный дым

3. Плохая настройка

Тебя подвела причудливая мелодия? Возможно, вам просто потребуется сбросить настройку, если вы не собираетесь отключать всех на каждом светофоре.Возможно, вы потеряли питание, и он вернулся к неправильной мелодии. Стоит изучить, если у вас возникли проблемы.

Механические проблемы (Хватит простого)

1. Время форсунки

Возможно, вам нужно отрегулировать синхронизацию форсунки.

2. Проблемы с EGR

Посмотрите на конкретные шаги по осмотру и тестированию вашей системы рециркуляции отработавших газов. Убедитесь, что клапан рециркуляции ОГ не требует замены.

3. Неисправные форсунки

Грязные, заедающие или протекающие форсунки.Форсунки Common Rail остаются открытыми слишком долго, давая двигателю слишком много топлива. Единственное, что вы можете сделать, чтобы определить это, - это измерить температуру выпускного коллектора в каждом цилиндре. Вы ищете более низкие температуры в определенных цилиндрах, чтобы указать, что топливо проходит через несгоревшее.

4. Неправильный зазор клапана

Это может произойти при повреждении верхней части двигателя или при недавнем ремонте, в котором использовались накладные расходы. Об этом может свидетельствовать «дребезжание» 👂 под крышкой клапана.Достаточно легко снять крышку и посмотреть.

5. Проблемы с цилиндром

Изношенные или заедающие кольца могут вызвать низкую компрессию цилиндра, причиной может быть чрезмерное скопление углерода в камере сгорания. Об этом может свидетельствовать чрезмерный прорыв. Дизельные двигатели склонны к этому со временем, потому что они обычно работают в течение более длительных периодов времени, а дизельное топливо не содержит никаких моющих средств с нефтеперерабатывающего завода. Этого можно избежать, регулярно добавляя моющие присадки (ссылка на Amazon) к дизельному топливу.

6. Неправильные поршни

Это здесь, потому что я видел это воочию. Сплошной черный дым и никак не мог поставить диагноз. Оказалось, что компания, у которой мы купили короткий блок, установила неправильные поршни. Иди разберись.

Примечание. В некоторых системах специально установлены микросхемы / программы для выпуска черного дыма по запросу. Хотя это не рекомендуется, это не обязательно повредит какой-либо из компонентов вашего двигателя и может быть забавным, если вам это нравится.

Подводя итоги

Черный дым трудно диагностировать, но если вы проследите за знаками и сначала посмотрите на простые вещи, вы сможете довольно быстро получить ответ. Как и при любом ремонте, прежде чем действовать, подумайте о том, что происходит. Повреждения, которые могут возникнуть из-за проблем, обозначенных синим дымом, могут быть катастрофическими, но, если вы поймаете их на ранней стадии, вы, вероятно, сможете избежать еще более дорогостоящего ремонта.

Связанные вопросы

Вызывает ли черный дым плохую экономию топлива?

Да.Если у вас появляется черный дым, как упоминалось в этой статье, это вызвано плохой топливно-воздушной смесью. Слишком много топлива или слишком много воздуха приведет к плохой экономии топлива. Вашему двигателю нужна правильная смесь, чтобы добиться чистого горения и выработки заданной мощности. Если вы извергаете черный дым, это не означает больше мощности, это означает больше потраченного впустую топлива.

Черный дым от дизеля при запуске

Если это современный двигатель, вероятно, у вас проблема с форсункой. На старых двигателях это может случиться.На старых или изношенных двигателях выпускайте дым, когда турбонагнетатель все еще набирает обороты, потому что количество воздуха должно соответствовать количеству впрыскиваемого дизельного топлива.

У моего дизеля случайные клубы черного дыма

Я бы сказал, это вызвано лагом турбокомпрессора. Если у вас большой турбокомпрессор, это может произойти при ускорении от остановки. Более крупные турбокомпрессоры, которым требуется больше времени для «раскрутки». Пока это происходит, двигатель будет «катить уголь», ожидая, пока турбокомпрессор наберет обороты.Топливо впрыскивается в двигатель, который вращается на низких оборотах. Это можно предотвратить, добавив в топливо катализатор горения (ссылки на Amazon), чтобы увеличить количество дизельного топлива, сжигаемого на низких оборотах.


Синий дым

Итак, из выхлопной трубы вырывается синий дым. Ну, ты думаешь, он синий. Это похоже на голубую дымку? 😕 В чем причина? Может быть, вы похожи на меня, и вам каждый раз нужно это искать.Здесь нет ничего постыдного. Это полное руководство по синему дыму от дизеля.

Почему у дизеля синий дым? Синий дым возникает только по одной причине - избыток смазочного масла в цилиндрах двигателя во время сгорания. Когда это масло сгорит, оно будет выходить из выхлопной трубы в виде голубого дыма.

Твое горящее масло. Эта часть проста. Понимания всех различных причин, по которым в цилиндрах может быть масло, нет. Вот что это могло быть и что искать…

1.Это действительно синий

Обнаружить синий дым может быть сложно, если вы не знаете, что искать. «Синий» цвет часто бывает тусклым. Вы должны увидеть синюю дымку на фоне «серого» дыма. Часто можно почувствовать разницу. Масляный дым имеет отчетливый запах, похожий на запах асфальтовой стоянки или кровельной смолы в жаркий день. Если он синий, я должен сказать, что синий дым не должен появляться в любое время. Это свидетельство проблемы и требует расследования.

Я видел, как некоторые отклоняли это как обычно. Отсутствие синего дыма является нормальным. Новый двигатель может сжигать масло без видимого синего дыма из-за хорошей компрессии, он может сжигать масло чисто. Однако для любого двигателя недопустимо сжигание большого количества смазочного масла.

Отличным профилактическим средством для вашего дизельного двигателя является присадка к маслу и топливу. Проверьте этот материал (ссылка на Amazon), на мой взгляд, он лучший.

Давайте подробнее рассмотрим, что на самом деле может означать синий дым и с чего начать поиски проблемы.

Синий дым возникает из-за горения смазочного масла в двигателе, но это масло может попасть в камеру сгорания из нескольких источников

  • Изношенные направляющие или уплотнения клапанов - Они могут пропускать масло в цилиндр.
  • Износ цилиндра - Изношенный цилиндр оставляет достаточно места для прохождения масла мимо колец независимо от того, изношены они или нет.
  • Износ поршневого кольца - Опять же, создается зазор, позволяющий маслу попасть в камеру сгорания.
  • Глазурь цилиндра - Когда цилиндр покрыт глазурью, кольца не могут выполнять свою работу по вытиранию масла на обратном пути вниз, и масло будет проходить мимо.
  • Негерметичные уплотнения турбокомпрессора - через которые масло попадает в систему впуска и / или выпуска. Избыток моторного масла в поддоне картера, который попадает в отверстия.
  • Ограниченный слив турбокомпрессора - Если маслу некуда деваться, оно попадет во впускной канал.
  • Неправильное масло - Слишком жидкое масло будет проходить через кольца или направляющие клапана
  • Разбавление масла в топливе - Хороший способ проверить это - просто потянуть за щуп.Если форсунка застряла открытой, и из нее происходит утечка топлива в картер, это разбавит масло и приведет к его прохождению и возгоранию. Это может быть вызвано неисправным насосом-форсункой и / или подъемным насосом.
  • Слишком много масла в картере - Вы залили его. Слишком много масла - нехорошо. Если вы переполнили его, просто удалите лишнее масло.
  • Засорены линии слива масла в головке. - Если головка забита и маслу некуда деваться, оно, скорее всего, выйдет из выхлопной трубы.
  • Высокое давление в картере - Слишком высокое давление в картере. Проверьте старый сапун картера. Следите за тем, чтобы в трубке не было засоров и мусора.

Если синий дым появляется только при холодном пуске, вероятно, это проблема поршня / цилиндра.

При таком большом количестве различных причин синего дыма может оказаться непростой задачей начать диагностику проблемы. Я решил немного подтолкнуть вас в правильном направлении. Взгляните на список, которому нужно следовать.

Делай сначала легкое

Во много раз менее опытные механики могут перейти к наихудшему сценарию , когда большую часть времени проблема представляет собой нечто гораздо менее сложное. Я выучил аббревиатуру, которая действительно помогла мне в карьере. Это ПОЦЕЛУЙ. Будь проще, глупо. В большинстве случаев ответ прямо перед вами. Когда вы приближаетесь к, казалось бы, сложному диагнозу, не забудьте сначала взглянуть на простейшее объяснение.

  1. Проверить масло

Убедитесь, что уровень правильный и нет запаха 👃 топлива в масле.Убедитесь, что он не «тонкий». Капает, как вода, с щупа. Вы могли просто залить в двигатель слишком много масла! не будет облегчения? Или в масле может быть топливо, из-за которого оно проходит.

  1. Снять впускной шланг CAC с турбины

Это трубка от турбонагнетателя к интеркулеру. Ищите следы масла. Он будет влажным или иметь остатки на внутренней стороне трубы. Хорошо также заглянуть за трубку CAC в сам интеркулер и на шланги системы рециркуляции отработавших газов и впускные шланги, продолжая проверять наличие этого пятна масляных остатков.

  1. Проверить сапун картера на предмет засорения.

Посмотрите на продувочную трубку и фильтрующий элемент сапуна (если есть). Иногда может быть препятствие или он может засориться, вызывая всевозможные проблемы в вашем картере.

  1. Выполните проверку компрессии цилиндра, чтобы изолировать источник.

Теперь вы находитесь на более сложном этапе осмотра. Это потребует больше времени, и вы сможете точно определить, в каком цилиндре проходит масло.Если вы дошли до этого момента, все может стать волосатым и дорогим. Не забывайте всегда иметь при себе руководство по обслуживанию, чтобы найти инструкции по разборке для вашего конкретного двигателя. они могут быть чрезвычайно полезны, если вы не относитесь к науке. Нет ничего плохого в том, чтобы посмотреть инструкции, ребята.

Подводя итоги

Синий дым сложно диагностировать, но если вы проследите за знаками и сначала посмотрите на простые вещи, вы сможете довольно быстро получить ответ. Как и при любом ремонте, прежде чем действовать, подумайте о том, что происходит.Повреждения, которые могут возникнуть из-за проблем, обозначенных синим дымом, могут быть катастрофическими, но, если вы поймаете их на ранней стадии, вы, вероятно, сможете избежать еще более дорогостоящего ремонта.


Белый / серый дымчатый

Итак, из выхлопной трубы вырывается белый дым. В чем причина? Может быть, вы похожи на меня, и вам каждый раз нужно это искать. Здесь нет ничего постыдного. Это полное руководство по устранению белого дыма от дизельного топлива.

Что вызывает белый дым от дизеля?

Белый дым возникает, когда сырое дизельное топливо проходит через выхлоп полностью несгоревшим, или когда вода попадает в камеру сгорания, или когда температура в камере сгорания слишком низкая.

Теперь давайте рассмотрим три сценария. Что не так, на самом деле зависит от того, какой у вас «тип» белого дыма. Давайте разберемся, как выглядит белый дым и что с него делать. Вот как читать дым…

1. Белый дым при холодном пуске, потом пропадает при прогреве двигателя

Это очень часто. Это часто происходит при запуске в холодную погоду с двигателями с более низкой степенью сжатия. Когда вы запустите двигатель на холостом ходу (около 650 или 750 об / мин), вы достигнете более эффективной степени сжатия, и дым исчезнет.Белый дым имеет прямое отношение к температуре в камере сгорания.

Если дым на самом деле просто клубок, беспокоиться не о чем. Особенно, если сидел. Это мог быть просто конденсат.

Если он длится несколько минут после запуска двигателя и чувствуется сильный запах дизельного топлива 👃 , это может быть поводом для беспокойства. Некоторые из вероятных причин включают:

  • Неисправные форсунки - заедание в открытом положении
  • Изношены поршневые кольца или стекло цилиндра
  • При наличии свечей накаливания могут быть неисправны свечи или модуль

Помните, что если у вас старый двигатель с очень низкой степенью сжатия и плохим синхронизацией или низким давлением впрыска, у вас, скорее всего, будет белый дым.

2. Густое облако белый дым

Красный сигнал тревоги 🚨 Это опасная зона. Вода или охлаждающая жидкость также могут вызвать белый дым от дизельного топлива. Это признак серьезной проблемы. Вы получаете охлаждающую жидкость или воду в камеру сгорания, и если вы что-то знаете о сжатии воды, вы знаете, что это плохо кончится. Спойлер - вода не сжимается. Итак, если у вас есть эта проблема, будьте осторожны, запускайте ее в течение любого периода времени. Как только вы убедитесь, что это водная остановка, и почините ее.

Это будет непрерывная струя дыма после запуска.Обычно вы видите, что дым будет «густым» дымом (как на гифке вверху страницы). Также он будет отмечен сладким запахом 🍫. Некоторые вероятные причины включают:

  • Прокладка выдувной головки
  • Треснувший блок или головка
  • Загрязненное топливо
  • течет маслоохладитель (большую часть времени масло переходит в охлаждающую жидкость)

Помните, если вы запустите двигатель с водой в камере сгорания, это приведет к серьезным повреждениям.

3.Сплошной «легкий» белый дым

Для правильной работы дизельному двигателю требуется точное время включения насоса-форсунки и соответствующее давление. Любое снижение давления или задержка подачи топлива в камеру сгорания приведет к неполному сгоранию и появлению белого дыма.

Это устойчивый поток более светлого белого дыма. Может быть даже случайным, но часто «затяжным». Некоторые вероятные причины включают:

  • Топливный фильтр забит
  • Низкое давление в топливном насосе (Воздух в топливе)
  • Неисправные или поврежденные форсунки
  • Неправильная установка времени впрыска (изношенная распределительная шестерня или поврежденная шпоночная канавка коленчатого вала)
  • Низкая компрессия в цилиндре (вызванная негерметичными или сломанными клапанами, заеданием поршневых колец, износом колец цилиндра или глазурью цилиндра)

Важное примечание для современных дизельных двигателей

Современные дизельные двигатели спроектированы так, чтобы преднамеренно заправлять двигатель (или только один цилиндр) в течение коротких периодов времени с целью выделения тепла для сжигания углерода в дизельном сажевом фильтре или сажевом фильтре. Если эта операция по заправке не работает должным образом, это может вызвать появление белого дыма и повреждение двигателя.


Подводя итоги

Белый дым трудно диагностировать, но если вы проследите за знаками и сначала посмотрите на простые вещи, вы сможете довольно быстро получить ответ. Как и при любом ремонте, прежде чем действовать, подумайте о том, что происходит. Повреждения, которые могут возникнуть из-за проблем, обозначенных белым дымом, могут быть катастрофическими, но, если вы поймаете их раньше, вы, вероятно, сможете избежать еще более дорогостоящего ремонта.

Связанные вопросы

Может ли плохое топливо стать причиной белого дыма?

Да.Если топливо загрязнено водой или другими посторонними веществами, возможно образование белого дыма. Лучший способ проверить топливо - вытащить фильтр и поместить его в прозрачное стекло. Подождите несколько минут и посмотрите, нет ли разделения.

Может ли воздух в топливе вызывать белый дым?

Да.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *