Почему не включается вентилятор: Почему не работает вентилятор охлаждения радиатора?

Содержание

Вентилятор охлаждения радиатора не работает или не выключается: что делать

Бесперебойная работа двигателя может быть обеспечена только в оптимальном температурном режиме, именно поэтому системе охлаждения производители моторов уделяют особое внимание. Давно принято в автомобильных двигателях внутреннего сгорания использовать воздушное и жидкостное охлаждение. Воздушное охлаждение устроено довольно просто, и оно представляет собой турбину с крыльчаткой, которая приводится во вращении от коленчатого вала, то есть работает постоянно, пока запущен двигатель. Жидкостное охлаждение значительно сложнее, и оно включает в себя массу элементов. Одним из них является вентилятор охлаждения радиатора, при неправильной работе которого достигнуть эффективного охлаждения мотора не получится.


Оглавление: 
1. Зачем нужен вентилятор охлаждения радиатора
2. Типы приводов вентиляторов охлаждения радиатора
3. Что делать, если вентилятор охлаждения радиатора не работает
4.  Что делать, если вентилятор охлаждения радиатора работает постоянно
5. Вентилятор охлаждения радиатора не работает: как использовать автомобиль

Зачем нужен вентилятор охлаждения радиатора

Система охлаждения жидкостью подразумевает, что по специальным кругам в двигателе циркулирует охлаждающая жидкость. Первый круг «малый» — он необходим, чтобы быстро прогреть охлаждающую жидкость и довести ее до рабочей температуры. Второй круг «большой», и он отличается от «малого» тем, что включает в себя радиатор, где перегретая жидкость остывает.

Эффективность охлаждения жидкости при прохождении через радиатор позволяет повысить встречный поток воздуха, возникающий при движении автомобиля. Он проходит через «соты» радиатора, отводя от них тепло, за счет чего более эффективно понижается температура охлаждающей жидкости. Однако при движении на малой скорости или когда двигатель работает на холостом ходу, поток воздуха недостаточен для эффективного охлаждения радиатора. Соответственно, охлаждающая жидкость будет сильно нагреваться при работе, из-за чего может возникнуть перегрев мотора. Чтобы этого избежать, включается в работу вентилятор охлаждения радиатора, который направляет поток воздуха на радиатор и охлаждает его.

Типы приводов вентиляторов охлаждения радиатора

На большинстве легковых автомобилей используется вентилятор охлаждения радиатора с электрическим приводом. Он устроен достаточно просто и состоит из трех ключевых элементов: электродвигатель на 12 Вольт, крыльчатка (крепится на роторе) и провода (подводятся к электрической системе автомобиля).

Поскольку вентилятору охлаждения радиатора требуется работать только в тот момент, когда охлаждающая жидкость перегревается, ему необходим управляющий элемент. Им выступает датчик, контролирующий температуру жидкости. Когда она ниже допустимого значения, вентилятор охлаждения отключен. Если охлаждающая жидкость начинает перегреваться, датчик подает команду на включение вентилятора для снижения ее температуры до допустимых значений.

Обратите внимание: При движении автомобиля вентилятор охлаждения радиатора практически всегда находится в выключенном состоянии, благодаря встречному потоку воздуха, который охлаждает радиатор. Однако в пробке или на холостых оборотах он обязан включаться, чтобы не произошел перегрев мотора из-за высокой температуры охлаждающей жидкости.

Также существуют вентиляторы охлаждения радиатора на механическом приводе, но они получили распространение только на крупных грузовиках, тракторах и другой специальной технике. Вентиляторы на механическом приводе работают постоянно, если не предусмотрена специальная дополнительная муфта сцепления для их отключения.

Что делать, если вентилятор охлаждения радиатора не работает

Убедиться, что вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя и не работает, довольно просто. Для этого необходимо запустить мотор автомобиля и дать некоторое время ему поработать на холостом ходу. Когда на приборной панели будет видно, что температура охлаждающей жидкости подходит к критической зоне, датчик сообщит об этом вентилятору радиатора, чтобы тот включился в работу. В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота, а открыв его, увидит, что около радиатора крутится крыльчатка вентилятора.

Если температура охлаждающей жидкости дошла до критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает включаться, нужно выяснить, почему так происходит.

Можно выделить следующие основные причины, из-за которых вентилятор охлаждения радиатора не работает:

  • Проблемы с электродвигателем. Если электродвигатель вышел из строя, его ротор не будет крутиться, соответственно, крыльчатка не станет вращаться. Проверить работоспособность электродвигателя можно, если напрямую подключить его к аккумуляторной батарее. Для этого потребуется взять два провода, подключить их к двум клеммам аккумулятора и двум выводам электродвигателя. Если вентилятор при прямом подключении «на батарею» не крутится, можно сделать вывод, что требуется замена электродвигателя;
  • Проблемы с датчиком. Если датчик не способен определить температуру охлаждающей жидкости и передать сигнал на включение электродвигателя, его потребуется заменить. Чтобы убедиться в его неработоспособности, нужно отсоединить от него два провода и замкнуть их между собой. Если электромотор начнет раскручивать крыльчатку, это подскажет, что датчик неисправен и требуется его заменить;
  • Отсутствует напряжение. Третьей и наиболее распространенной причиной неработающего вентилятора охлаждения радиатора является отсутствие напряжения в цепи его питания. Если случился обрыв в проводах или вышел из строя предохранитель, цепь будет обесточена. Чтобы убедиться в наличии данной проблемы нужно «прозвонить» провода и проверить предохранители.

Если вентилятор охлаждения радиатора не включается, обнаружить причину неисправности довольно просто, достаточно выполнить описанные выше проверки.

Что делать, если вентилятор охлаждения радиатора работает постоянно

Еще одной проблемой, которая может возникать с вентилятором охлаждения радиатора, является его постоянная работа. Если электродвигатель не выключается или включается слишком рано, когда температура охлаждающей жидкости еще далека от критической зоны, необходимо установить причину подобной неисправности и устранить ее.

Работа вентилятора охлаждения радиатора без остановки может быть связана со следующими проблемами:

  • «Залипли» контакты реле. Если контакты реле зафиксированы в положении «Включен», электродвигатель будет стартовать сразу после пуска мотора автомобиля;
  • Проблема с датчиком. В ситуации, когда электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора начал включаться раньше времени, чаще всего виноват датчик температуры. В такой ситуации следует его заменить;
  • Заклинил термостат. Если вентилятор охлаждения радиатора не оснащается отдельным датчиком для контроля температуры, он будет руководствоваться общим показателем. Когда термостат заклинивает и не позволяет охлаждающей жидкости перейти на «большой» круг, она быстро перегревается, и электропривод вентилятора включается. Поскольку жидкость не попадает на радиатор, работает вентилятор «в холостую», и температура охлаждающей жидкости снижаться не будет, что приведет к скорому перегреву мотора. Также возможно заклинивание термостата в промежуточном положении, из-за чего не будет обеспечиваться достаточное охлаждение жидкости, что приведет к постоянной работе вентилятора.

Стоит отметить, что постоянная работа вентилятора охлаждения не столь опасна, как его полный выход из строя, но только не в той ситуации, когда проблема связана с заклинившим термостатом и перегревом мотора.

Вентилятор охлаждения радиатора не работает: как использовать автомобиль

Если вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя, лучше сразу разобраться в чем причина и устранить неисправность. Но проблема может возникнуть внезапно, и водитель должен знать основные правила, как двигаться на автомобиле с отключенным вентилятором, чтобы не произошел перегрев двигателя:

  • Попробуйте включить принудительную работу вентилятора от аккумулятора;
  • Если вентилятор не работает принудительно, двигаться следует с постоянной скоростью около 60 километров в час или выше, чтобы встречный поток воздуха охлаждал жидкость на радиаторе без помощи вентилятора. Также рекомендуется включить в салоне автомобиля систему отопления, чтобы некоторая часть тепла от охлаждающей жидкости уходила в салоне.

Не забывайте, что если охлаждающая жидкость перегревается, лучше остановиться и подождать некоторое время, чтобы она охладилась, чем продолжать движение на автомобиле с риском перегрева двигателя.

Загрузка...

Почему не работает вентилятор охлаждения

Здравствуйте, читатель блога RtiIvaz.ru. Сегодня узнаем, почему не работает вентилятор охлаждения двигателя, рассмотрим, как устроена схема включения и поговорим о причинах и способах устранения неполадок.

ПРИЧИНЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА

Иногда происходит следующая ситуация: двигатель работает, температура повышается, а электрический вентилятор охлаждения не работает. Стало быть, надо срочно искать причину, пока двигатель не закипел на дороге.

В первую очередь проверяют предохранитель вентилятора охлаждения. Если он исправен, тогда надо проверить датчик вентилятора. Сделать это можно очень просто. Для этого надо включить зажигание, и отсоединив от датчика два провода, подключённые к нему соединить их между собой. Если после этого вентилятор заработал, значит, причина в датчике. Его следует заменить на новый.

Следующий шаг, надо проверить реле включения вентилятора охлаждения. Надо либо попробовать заменить его, либо новым или временно взять из другого узла такое же реле, например, сигнала. Такие реле используются во многих местах электрической цепи и автомобилях.

Если же и при этом не работает вентилятор охлаждения нужно проверить сам электровентилятор. Для этого нужно отключить зажигание и соблюдая полярность, подключить вентилятор напрямую к АКБ. Если при таком включении вентилятор заработал, выходит надо искать причину в электрической схеме автомобиля.

Пройтись по проводам, которые задействованы в этой схеме. Бывает так, что провод, где-то перебит или «сопля» появилась. Тогда стало быть надо соединить его и снова проверить включение вентилятора. А иногда бывает, что провод, где-то оголился и замыкает на массу.

Если и после этого не работает вентилятор, тогда уже надо обращаться к специалистам на СТО. Но это бывает в крайне редких случаях. Чаще всего происходят ситуации, описанные выше с датчиком включения вентилятора либо предохранителем или самим электровентилятором.

Предохранитель заменить, я думаю не такая сложная работа, и автолюбитель сможет поменять самостоятельно. В случае с самим вентилятором, немного сложнее, но заменить его тоже не такая уж и сложная работа. Замену датчика мы рассмотрим немного позднее, сначала рассмотрим схему включения датчика.

УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ

На рисунке ниже показан, как выглядит датчик включения вентилятора:

РИС.1. Внешний вид датчика включения вентилятора.

Выпускаются такие датчики под разные температуры срабатывания. Эти характеристики всегда указываются на их корпусе (см. фото). Обозначаются так! 92-87°С либо 87-82°С. Первая цифра указывает на температуру включения вентилятора, а вторая на температуру выключения.

Внутреннее строение можно рассмотреть на рисунке приведенном ниже:

РИС. 2. Схематическое изображение внутреннего строения датчика включения вентилятора.

1.Неподвижный контакт. 2.Подвижный контакт. 3.Толкатель подвижного контакта. 4.Биметаллическая пластина. Характеристики биметаллической пластины настроены на определённую температуру, выгравированную на корпусе датчика.

Слева на рисунке показан датчик, температура охлаждающей жидкости которого не достигла требуемой величины. Контакты разомкнуты, и вентилятор при этом находится в выключенном состоянии.

С правой стороны на рисунке показано, что при достижении заданной температуры, биметаллическая пластина изгибается, тем самым двигая посредством толкателя подвижные контакты на соединение с неподвижными. Цепь замыкается, и напряжение подаётся на вентилятор охлаждения, включая его.

Электрическая схема включения вентилятора охлаждения показана на нижеследующем рисунке:

РИС.3. Электрическая схема включения вентилятора.

Вентилятор подключен через реле из-за того, что он потребляет большую мощность, а датчик рассчитан на малые токи. Реле тут нужно для того чтобы разгрузить цепь датчика вентилятора. Контакты датчика рассчитаны на малые токи, а вентилятор потребляет много энергии, поэтому здесь и нужно реле и желательно на больший ток.

Если без реле, напрямую подключить вентилятор через датчик, то его контакты быстро обгорят и соответственно датчик выйдет из строя. Особенно это будет чувствоваться летом, потому что в это время вентилятор охлаждения включается часто и работает дольше, чем зимой.

Как выглядит реле переключения показано на рисунке ниже:

РИС.4. Внешний вид коммутационного реле.

Здесь показано реле на 30 ампер. Но для вентилятора охлаждения основного радиатора лучше использовать реле более мощное. На 50, а лучше на 70 ампер. Внешне они выглядят точно так же просто размеры больше и контакты более широкие. Контакт 87а в данном реле нужно просто игнорировать, т. е. подключать его ни к чему. В нашей схеме он не нужен…

ЗАМЕНА ДАТЧИКА

Прежде чем начать работу по замене датчика, надо посмотреть его температуру срабатывания. И приобрести датчик с именно такими же характеристиками. Иначе вентилятор будет включаться либо слишком рано, или слишком поздно. Итак, автолюбитель! Вы приобрели датчик с нужными вам характеристиками, теперь можно с уверенностью приступать к работе по его замене.

  • Отключаем одну из клемм АКБ. Это нужно чтобы обесточить электрическую схему автомобиля и случайно не произошло короткое замыкание в процессе замены.
  • Сливаем охлаждающую жидкость из радиатора. Иначе при демонтаже датчика охл. жидкость вытечет, и надо будет покупать дополнительно для доливки. А это лишние финансовые расходы. Можно, конечно, и без слива жидкости заменить датчик. Но для этого нужна сноровка. Делается это в следующем порядке: Берём в одну руку новый датчик, а другой выкручиваем старый, при этом слегка прижимаем его к резьбе, чтобы жидкость не вытекала. Когда датчик уже выкрутился, убираем его, быстренько вставляем новый и закручиваем. Немаловажный момент, при этом — надо все это производить на остывшем радиаторе, чтобы не получить ожогов от горячей охлаждающей жидкости.
  • Отсоединяем два провода, подключённые к датчику, и выкручиваем датчик. Для этого нам понадобится ключ на 30 мм.
  • Наносим герметик на новый датчик и устанавливаем на своё место. После этого, лучше подождать около двух часов, чтобы герметик схватился. Здесь также можно использовать и фум — ленту, в этом случае не надо ждать пока схватится герметик, можно сразу заводить машину и проверять работу. Но с ней нужна определённая сноровка, и не каждый автолюбитель квалифицированно справится с ней. Поэтому лучше использовать герметик.
  • Датчик не надо затягивать слишком сильно. Обычно этот датчик вкручивается в пластмассовый бачок радиатора. Поэтому надо быть осторожнее, иначе резьба в пластмассовом корпусе сорвётся и придётся либо менять радиатор, или думать, как выходить из положения!
  • Следующий шаг – заливаем охлаждающую жидкость, заводим двигатель и ждём, когда поднимется его температура. Когда температура достигнет расчётного максимума, должен включиться электровентилятор. Если это произошло, значит, мы все сделали правильно и должны радоваться успешно проделанной работе. Если же нет, то надо продолжить поиски причины неисправности.

Если вы все заранее подготовили, то работа по замене датчика не займёт много времени. Я с соседом по гаражу, на его машине потратил примерно полчаса на замену.

См. видео:

На этом заканчиваю писать статью! Надеюсь, статья поможет, дорогой читатель блога RtiIvaz.ru. Желаю успехов в этой работе и главное, чтобы получили удовлетворение, правильно отремонтировав любимый автомобиль.

Можно еще почитать:

Подбор сальников по размерам и каталожным номерам

Вентилятор охлаждения радиатора – что делать, если он не включается?

В пути вы заметили, что стрелка указателя температуры жидкости перевалила за красную отметку и неуклонно движется дальше. Срочно останавливаемся, поднимаем капот: так и есть – лопасти вентилятора неподвижны. Как устранить поломку и доехать домой? Об этом читайте дальше.

Вентиляторы радиатора – назначение и устройство

Вентилятор охлаждения радиатора применяется для воздушного охлаждения, которое вместе с жидкостным обеспечивает оптимальный температурный режим работы мотора. Для повышения эффективности жидкостного охлаждения применяется радиатор: встречный воздух проходит через его соты и охлаждает жидкость. Но при малой скорости движения или в городских пробках воздушный поток недостаточный. Чтобы избежать перегрева, включается вентилятор, который направляет воздух на радиатор, охлаждая его.

На старых моделях и современных внедорожниках с продольно размещенным двигателем применяется механический привод вентилятора охлаждения. У старых автомобилей он работает постоянно, позже начали устанавливать вискомуфту, которая его отключает при необходимости. Применяется на крупных грузовиках и внедорожниках. Достоинства в том, что не боится попадания воды, в отличие от элекровентиляторов.

Большинство вентиляторов охлаждения на современных легковых автомобилях имеют электропривод. Система устроена просто – всего три ключевых элемента: 12-вольтовый электродвигатель, крыльчатка на его валу и электрическая проводка. Работа вентилятора нужна только тогда, когда температура охлаждающей жидкости приближается к критической и возникает угроза перегрева.

Для автоматического включения вентилятора охлаждения предусмотрено использование датчика температуры. Он измеряет температуру охлаждающей жидкости. Когда она допустима для нормальной работы мотора, вентилятор отключен. Если возникает угроза перегрева, термовыключателем подается команда на включение вентилятора. При снижении температуры вентилятор охлаждения отключается датчиком.

Более совершенная, но и более сложная система управления вентилятором – с электронным блоком управления. Кроме ЭБУ в нее входит контролирующий датчик – на современных машинах чаще два. Один установлен в трубе выхода из радиатора, другой – на выходе силового узла. Модуль блока управления, отвечающий за систему охлаждения, реагирует на разницу в показаниях двух датчиков. На некоторых новых моделях возможно участие в управлении вентилятором охлаждения и других датчиков, контролирующих частоту вращения коленвала, расход топлива. Все сигналы подаются на ЭБУ, который их анализирует и подает нужную команду.


Не работает вентилятор – диагностика неисправностей

Неисправности вентиляторов охлаждения встречаются независимо от способа их подключения и управления. На автомобилях с механическим приводом вентилятора диагностика проводится визуально. Системы с электроприводом, использующие только термовыключатель, диагностируются легко. В самых современных системах требутся определить среди цепи устройств неисправный элемент. Проблема с неработающим вентилятором может скрываться в блоке предохранителей, любом из датчиков, ЭБУ, самом моторе.

Если вентилятор не запускается, начинаем с проверки термостата. Делается это рукой: пробуем нижнюю трубу радиатора на ощупь. Если она холодная – термостат не рабочий, его заклинило. Жидкость все время движется по малому кругу, в радиаторе она холодная, а в двигателе перегревается. Термодатчик, расположенный на радиаторе, фиксирует низкую температуру жидкости и не подает команды на включение вентилятора, требуется замена термостата. Действуйте при проверке осторожно: можно обжечься.

Особенно часты поломки термостата на авто Лада Калина. Многие ее владельцы знают об этом и возят с собой запасной или прибегают к радикальным мерам: заменяют штатный на надежный 6-отверстный.

Убеждаемся в работоспособности электродвигателя вентилятора. Отключаем от него штатные провода, чтобы не задействовать различные датчики, ЭБУ, и подключаем напрямую к аккумулятору. Вращающийся вентилятор подсказывает, что проблема в другом месте. Диагностировать электрическую проводку следует методом исключения отдельных элементов. Не мешает также осмотреть проводку, контакты. Иногда достаточно заизолировать поврежденные места или почистить контакты.

Проверяем предохранитель, который на большинстве автомобилей одновременно защищает цепь звукового сигнала. Нажимаем клаксон: если сигнал не работает – меняем предохранитель. Если плавкая вставка не виновата, осматриваем реле вентилятора: целостность проводов, состояние изоляции, контакты. Отключаем его и замыкаем проводку, чтобы включить вентилятор напрямую. Если он заработал, неисправна отключенная деталь, ее следует заменить.

Пришла очередь заняться проверкой термодатчика. Отсоединяем разъем и отверткой замыкаем контакты термовыключателя. Если вентилятор заработал, неисправен термодатчик, если нет – поломка двигателя или на других участках цепи. Некоторые модели оборудованы двойным термодатчиком. Принцип проверки тот же: замыкаем одну пару, затем другую. При работающем вентиляторе будет меняться скорость его вращения. На инжекторных двигателях просто снимаем разъем, ЭБУ должен включить аварийный режим вентилятора. Если так произошло – термодатчик нерабочий.

Если автомобиль оборудован бортовым компьютером, который, кроме многих других функций, отвечает за работу вентилятора охлаждения, следует обратиться в автосервис. Проверить и отремонтировать ЭБУ могут только профессионалы с применением соответствующего оборудования.


Устранение поломки – мелкий и капитальный ремонт

Поломки отдельных деталей системы воздушного охлаждения устраняются заменой на новые. Если вентилятор не включается и вы убедились, что причина в нем, следует его демонтировать, чтобы узнать конкретную поломку. В зависимости от сложности она или устраняется, или двигатель меняем на новый. Приведем в качестве примера демонтаж вентилятора на ВАЗ-21099: семейство "Самара" часто страдает летом из-за перегрева.

Снимаем вентилятор:

  • отключаем проводку, отсоединив колодку от жгута;
  • откручиваем левую гайку, чтобы отключить двигатель;
  • выкручиваем винты крепления вентилятора;
  • достаем кожух;
  • снимаем оставшиеся болты и воздухозаборную решетку;
  • поднимаем опору вентилятора и тянем на себя;
  • поворачиваем вентилятор на 90° и вынимаем.

Проверяем работоспособность ротора, состояние обмоток. Сначала очищаем их щеткой и тряпкой с растворителем. Прозваниваем обмотки тестером:

  • включаем мультиметр на 50–100 Ом;
  • проверяем парные выводы на коллекторе: сопротивления всех обмоток должно быть равными;
  • сопротивление между ламелями коллектора и корпусом в норме бесконечное;
  • прозваниваем обмотки статора;
  • проверяем цепь корпус–вывод обмоток на наличие пробоя.

Если обнаружена неисправность обмотки, лучше купить новый мотор вентилятора, а не сдавать в ремонт старый.

Оцениваем состояние коллекторного узла. Пластины должны быть чистыми, в промежутках не должно ничего находиться. На неухоженном двигателе пластины коллектора грязные, со следами графита в пазах. Изношенные щетки вызывают искрение из-за уменьшенной силы прижатия к ламелям. Это вызывает повышенный износ щеток и коллектора, отчего двигатель перестает работать. Убираем загрязнения тряпочкой с растворителем, между пластинами – кусочками твердого не смолистого дерева. Притираем щетки наждачкой-нулевкой. Коллектор с выбоинами, подгоревшими участками протачивается и полируется.


Неисправность в пути – как доехать домой

Неисправный вентилятор лучше отремонтировать дома, но если поломка произошла в пути и устранить ее не удается, домой можно все-таки добраться своим ходом. Когда обнаружили по приборам перегрев из-за неработающего вентилятора, съезжаем на обочину и останавливаемся. Глушим двигатель, поднимаем капот, чтобы скорее охладить. Проверяем работоспособность вентилятора, как было описано выше, или сразу подключаем вентилятор напрямую.

Если и при прямом подключении он не заработал, продолжаем движение без вентилятора. Скорость движения выбираем не меньше 60 км/час, чтобы охлаждение радиатора происходило встречным воздухом без вентилятора. При не очень жаркой погоде или зимой удастся доехать домой без проблем. Если стоит жара, открываем окна и включаем отопление: часть тепла уйдет в салон и станет возможным проехать большее расстояние. Постоянно посматриваем на температуру охлаждающей жидкости. Если охлаждающая жидкость начинает перегреваться, останавливаемся и ждем, пока охладится. Лучше приехать позже, чем перегреть двигатель.

Следует сказать, что многие владельцы ВАЗов, особенно классики, заблаговременно делают вывод выключения вентилятора в салон. Видно им не хочется разбираться с причиной поломки или покупать детали, делать ремонт. Делается очень просто: на кнопку через штатный предохранитель подается плюс, от него – на двигатель вентилятора. К массе вентилятор уже подключен.

Источник : tuningkod.ru

5 причин почему не работает напольный вентилятор

В самые жаркие летние дни, единственным спасением от изнывающего зноя, является обычный напольный вентилятор.

Далеко не каждый может позволить себе полноценную сплит систему или хотя бы мобильный кондиционер. 

Но к сожалению, и этот недорогой и доступный ветродуй, время от времени ломается. Особенно летят как семечки китайские модели.

А их на нашем рынке подавляющее большинство. Что же делать, если вентилятор перестал вращаться и работать? Какие у него основные болячки и из-за чего он ломается?

Давайте разберемся подробнее.

Почему не работает вентилятор

Всего можно выделить 5 основных причины выхода из строя напольных вентиляторов:

 

  • старая засохшая смазка или ее недостаток
  • высохший конденсатор
  • перегорание термического реле или предохранителя
  • витковое замыкание обмоток или обрыв проводов
  • механическое смещение вала двигателя

Главная проблема дешевых моделей, на которую почему-то мало кто обращает внимание - неправильное литье лопастей. Из-за этого происходит дисбаланс, разбиваются подшипники, увеличиваются зазоры.

На это вы повлиять никак не можете, так как уже купили вентилятор с таким изначальным дефектом. Иногда он вроде бы и работает, нормально вращается крыльчатка, но при этом не дует.

То есть, никакого охлаждающего потока воздуха от него нет. Из-за чего это происходит?

Из-за неправильного угла атаки лопастей. Его лепестки деформированы и гоняют воздушный поток по кругу, а не выбрасывают наружу.

Этот эффект может проявиться со временем, после того как вентилятор долго стоял под прямыми лучами солнца и его крыльчатка нагревшись, начала постепенно менять свою форму.

Лечится это только заменой крыльчатки на новую.

Напольный вентилятор не крутится

Наиболее часто встречающейся проблемой, является засохшая смазка или ее недостаток. Вентилятор начинает подклинивать, терять обороты и как следствие, увеличивается нагрузка на двигатель. Ветродуй уже не работает в полную силу.

Движок намотанный тоненькой проволокой в 0,2мм начинает греться и постепенно выгорают обмотки.

Как выявляется подобный дефект? В этом случае вентилятор перестает вращаться. Он гудит, но крыльчатка не крутится.

А еще бывает, что он запускается только на 3-й скорости, а на первые две вовсе не реагирует. Ему просто не хватает мощи, чтобы провернуть вал.

Дабы его завести, приходится как на старых самолетах, в наглую раскручивать лопасти.

Кстати, такой же симптом может быть и при повреждении пускового конденсатора. Как же без приборов узнать, какая причина виновата в поломке?

Для этого нужно хотя бы добраться до вала двигателя, сняв защитный кожух и лопасти. Если вал от руки будет вращаться с большим трудом, то вините грязь и засохшую смазку.

А если он крутиться легко и у него есть инерция, то скорее всего накрылся кондер. Симптом - включили вентилятор в розетку, а он не крутится. При этом прокручиваете в наглую мотор и он запускается.

Если рукой при работе придержать лопасти вентилятора, он опять может остановиться. Проверяется конденсатор мультиметром, если у него есть соответствующая шкала замера емкости.



Для замены подбирайте новый кондер по таким же параметрам, какие указаны на корпусе старого.

Кстати, еще не до конца высохший конденсатор, также влияет на обороты. Если вы заметили, что они у вас упали и вентилятор стал крутиться медленнее, это звоночек для его проверки.



Проблема тугого вращения решается новой смазкой подшипников. Здесь используются, так называемые подшипники скольжения. Кто-то называет их втулками.

Применять шарики в таких конструкциях дороговато, да и гремят со временем они будь здоров. Для ремонта вовсе не обязательно разбирать весь двигатель целиком. Достаточно открутить несколько винтиков и брызнуть в нужные места универсальным аэрозолем WD40.

Как разобрать вентилятор — инструкция с фото

Как же добраться до втулок, не снимая движок? Для начала, откручиваете центральный винт на задней стенке защитного кожуха.

Еще один саморез прячется в регулировочной кнопке-рычаге для поворота или стопора головы вентилятора.

После этого, задняя крышка легко снимается со своего места. Что находится под ней? Здесь вы можете увидеть редуктор поворотного механизма, который придает вращение всей голове.

Снизу к нему подходит специальная тяга.

Сверху закреплен пусковой конденсатор движка.

Кстати, имейте в виду, что в разных моделях его может там и не быть. В этом случае, ищите его возле кнопок переключения скоростей.

Чтобы получить доступ к подшипнику двигателя, вам потребуется снять редуктор. Крепится он на трех винтиках, а снизу подпирается тягой.

Скручиваете винты и отсоединяете тягу. После этого редуктор снимается с вала и вы получаете доступ к задней втулке.

Больше ничего раскручивать и разбирать не нужно. Остальное за вас сделает вэдэшка.

Одеваете на баллончик WD40 узкую направляющую трубочку и несколько раз пшыкаете в зазор между валом и подшипником.

После разбрызгивания WD40, рукой проворачиваете вал в разные стороны и немного двигаете его вперед-назад.

Лишняя загустевшая смазка, посторонний мусор и пыль будут постепенно выходить наружу. Эти излишки грязи легко удаляются ватными палочками.

Если у вас есть густая смазка по типу циатим или литол, желательно нанести ее на червяк редуктора. После этих чистящих процедур, капаете на подшипник с внешней стороны несколько капель масла для швейных машинок.

Только не нужно наносить ее через чур много. Иначе она в последствие растекается по всем местам и на нее налипает пыль, обратно превращаясь в грязь. В итоге вы опять получите клин и проблему с вращением вентилятора.

Возле втулок в отдельных моделях ставят войлочные шайбы. Они пропитываются маслом и при нагреве, масло стекает на вал, смазывая его.

Собирается все в обратной последовательности. Тяга - три винта редуктора - внешняя крышка.

Кстати, если через чур затянуть центральный саморез на задней крышке, а это именно саморез, а не винт, он может пройти сквозь пластмассу поворотного редуктора и упереться в вал.

У вас опять будут проблемы с оборотами и заклиниванием. Порой причина поломки бывает банальна и непредсказуема.

С задним подшипником разобрались, далее переходите к передней части вентилятора. Здесь по центру стоит защитный колпачок.

Он откручивается, внимание - по часовой стрелке, так как резьба здесь левая.

Скидываете его и снимаете пропеллер с вала. Вы получаете доступ уже к переднему подшипнику скольжения.

Принцип здесь тот же самый. Сначала выдавливаете и размягчаете старую смазку и грязь вэдэшкой, а потом наносите новую.

После этого одеваете пропеллер обратно и закрываете крышечку. Закончив ремонт, включаете вентилятор на повышенных оборотах, и дав ему поработать так несколько минут, переключаете на ту скорость, которая требуется.

Замыкание обмоток или обрыв проводов

Если повреждение более сложное и простая смазка не помогает, придется разобрать вентилятор по детальнее.

Сперва проделываете все махинации по разборке как указано выше. После снятия пропеллера, откручиваете пластиковую переднюю контргайку ,которая располагается сразу за ним, и скидываете всю защитную рамку.

В руках у вас остается сам двигатель и ножка, в которой проходят провода питания и расположен кнопочный механизм.

Разбираете эту ногу выкрутив 6 саморезов.

В первую очередь проверяйте пайку проводов. Вполне возможно один из них, или даже несколько отвалились или отгорели.

Если все цело, как понять какой провод куда идет и за что отвечает? Начинайте проверку с двух проводов от вилки питания.

Один из них, пусть это будет черный (как на фото снизу), через лампочку подсветки идет напрямую к двигателю вентилятора.

Второй провод заходит на нижнюю клемму наборного выключателя (кнопка 0).

Далее, путем нажатия соответствующих кнопок - 1-я скорость, 2-я, 3-я, замыкаются те или иные контакты переключателя, и тем самым изменяется скорость двигателя.

Каждый провод от этих кнопок идет к своему выводу на обмотке, с большим или меньшим числом витков. Подавая на них напряжение, вы заставляете пропеллер крутиться быстрее или медленнее.

Схема подключения напольного ветилятора

Упрощенная схема ветродуя выглядит следующим образом.

Типичные схемы большинства недорогих 3-х скоростных напольных вентиляторов примерно вот такие:



Нажатие каждой кнопки сопровождается замыканием своей контактной группы.

При этом другая контактная группа в этот момент размыкается.



Иногда эти контакты подгорают или не доходят до своей пластины. Тогда у вас пропадает какая-либо из скоростей.

Проверяется это все элементарно китайским мультиметром, в режиме прозвонки цепи. 

Если у вас оборвется самый первый проводок или не будет контакта на нем, то мотор вентилятора просто не запустится. Поэтому при полностью неработающем вентиляторе, проверяйте в первую очередь его.

Если конечно перед этим вы убедились, что исправна сама вилка и шнур питания от нее. Это также вызванивается тестером.

Один конец щупов ставите на штырь вилки, а другим прикасаетесь к контактной площадке на кнопке "0". При исправности, должно быть нулевое сопротивление.

Далее можно проверить таким же образом провода на всех скоростях. Контактный щуп на вилку - другой щуп на отходящий провод от соответствующей кнопки скорости к двигателю.

Если везде по нулям, значит переключатель и провода у вас рабочие.

Далее проверяете второй контакт на вилке и тот проводок, который напрямую уходит мимо выключателя на движок. Убедитесь, что здесь шнур у вас тоже целый.

Только после этого можно переходить к проверке обмоток самого двигателя.

Как проверить обмотки вентилятора

На мультиметре выставляете сопротивление в 2000 Ом. Далее, чтобы не выкусывать нигде провода, в месте подключения конденсатора, зачищаете немного изоляцию.

Ищите общую точку цепи, как на схеме внизу.

Найдя ее, вызваниваете сопротивление обмотки. Для этого поочередно касаетесь вторым щупом контактов на переключателе.

Примерные значения сопротивления обмоток вентилятора могут быть следующими:

Конечно у разных моделей они могут немного отличаться, но самое главное, чтобы не было обрыва или КЗ. Замеры могут показать как несколько сотен Ом, так и чуть больше 1кОм.

Все зависит от мощности вентилятора и сечения провода.

Сопротивление между выводами обмоток будут уже поменьше - 100-200 Ом.

Еще проверяется конденсаторная обмотка и суммарное сопротивление всех обмоток вместе взятых.

Вот самое грамотное и полное видео по проверке работоспособности обмоток вентилятора мультиметром.

Если проверка целостности обмоток также не выявила отклонений и дефектов, идете дальше. Для этого полностью разбираете вентилятор, что называется по косточкам.

Разборка и неисправность двигателя

Сначала двигатель нужно освободить от всех пластмассовых деталей. Откручиваете 4 винта с лицевой стороны и снимаете крышечку.

На новых моделях кроме винтов, еще имеются защелки. Их нужно отогнуть отверткой.

Чтобы отсоединить ногу, нужно найти еще один винтик, который обычно прячется под заглушкой.



Ослабляете его и вытаскиваете крепежный вал. Для демонтажа проводов, которые проходят сквозь ногу, их потребуется выкусить или выпаять с клеммников на кнопках скоростей.

При этом запишите или зарисуйте, куда какой изначально подключается.

В итоге у вас в руках должен оказаться голый мотор вентилятора без всего лишнего.

Разбираем его. Откручиваете винты, стягивающие заднюю крышку.

При этом перед разборкой, обязательно на всех крышках и железе ставьте отметки того, как все было собрано изначально.

Иначе после неправильной стыковки, у вас пропадет центровка. Возникнут проблемы с подклиниванием вала и вращением лопастей.

Неисправность термопредохранительного реле

Сняв подшипник, вы добираетесь до самих обмоток. Среди пучка проводов питания, идущих от переключателя, ищите специальное термореле.

Очень часто движок перестает работать после его перегорания. Данное реле должно срабатывать и размыкать цепь, при температуре обмоток в 135-145 градусов.

После остывания, реле вновь замыкается и вентилятор запускается. Так вот, иногда оно перегорает полностью и фактически играет роль предохранителя.

Если ваш вентилятор стал часто отключаться и самостоятельно запускаться вновь, виновата именно эта защита. Знайте, что просто так она не срабатывает. Это означает, что у вас либо подклинивает вал, либо приходит конец обмоткам и они перегреваются.

Перегрев обмоток может быть связан с разрушением маленькой крыльчатки, которая стоит на валу внутри самого двигателя. Она призвана обдувать и снижать температуру витков.



В самых дешевых моделях термодатчик-реле не ставят, в них все подключено напрямую. Исходя из этого, если ваш "термопредохранитель" сгорел, его можно конечно зашунтировать и запустить ветродуй. Но при этом вы останетесь без защиты от пожара. 

Это реле также проверяется тестером.

Между его лапками должна быть цепь в режиме прозвонки.

Смещение вала и обрыв витков

Если все детали и релюшки внутри целые, остается внимательно через увеличительное стекло просмотреть обмотки, вал и ротор. Возможно вы увидите оборванные или покоцанные медные жилки.

Такое случается, когда подшипник выскакивает из своего посадочного места и ротор начинает биться по обмоткам.

У современных китайских напольных вентиляторов, довольно часто ослабевает винтовое соединение между двух половинок двигателя. Не забывайте, что вал с обоих сторон, одевается на самоцентрирующие меднографитовые втулки, которые плотно стопорятся в крышках.

При их сборке и затягивании, можно легонько постукать молоточком по самому трансформаторному железу, чтобы вал крутился легко, с небольшой инерцией. Кто-то пытается поймать центр самостоятельно и мастерит вот такой тихий ужас.

В конечном итоге вал вываливается из подшипника, в результате чего появляется клин. Как следствие, ротор начинает царапать обмотки и свою поверхность.

Также имейте в виду, что если ваш вентилятор упал и после этого перестал работать и вращаться, то и здесь скорее всего произошел перекос втулок. Ничего другого поломаться от такого падения не может.

Конденсатор от этого не испортится, обмотки залитые лаком не оборвутся. Разве что, некоторые кнопки могут отойти. Но в первую очередь проверяйте соосность подшипников. И тогда все будет работать как надо.

К сожалению, с механическим дефектом обмоток или ротора, а также их внутривитковыми замыканиями, вам самостоятельно не справиться. Перематывать движки дешевых ветродуев не рационально, гораздо проще будет купить новую модель.

Однако это уже последняя стадия проверки, и есть надежда, что вы до нее так и не доберетесь, найдя повреждение где-нибудь в другом месте, методами рассмотренными выше.

Статьи по теме

Чиним вентилятор радиатора своими руками

Ни одна автомобильная система не будет нормально работать, если температурный режим не будет оптимальным. Особенно это касается мотора, который работает очень активно, из-за чего сильно греется. Для того чтобы агрегат не перегревался, в его конструкцию включена специальная система охлаждения, которая отвечает за отвод тепла. В системе присутствует такое устройство как радиатор, по которому движется охлаждающая жидкость.

Вместе с радиатором в машине устанавливается и вентилятор, который гоняет воздух. Естественно, вентилятор может время от времени выходить из строя. Какими же являются типичные неисправности этого вентилятора? Как их исправить? Давайте разберемся во всем этом.

Частые неисправности вентилятора радиатора

Если произойдет поломка вентилятора системы охлаждения, то рано или поздно силовой агрегат перегреется. Именно поэтому нужно внимательно следить за состоянием вентилятора, а точнее, за его работоспособностью. Если вентилятор сломан, то необходимо в кратчайшие сроки определить причину поломки и исправить ее. Чаще всего вентилятор автомобильного радиатора или не работает вовсе, или работает постоянно. Конкретизируем проявления этих проблем.

В первом случае вентилятор может или вообще не включаться, или же попросту не выключаться. Несмотря на то, что проблем всего две, причин их возникновения – несколько. Вы можете сами проверить, насколько вентилятор работоспособен. Для этого нужно просто завести двигатель, не трогаясь с места.

Выждите немного, пока охлаждающая жидкость не нагреется до температуры выше оптимальной. Когда температура будет достаточной, то есть перейдет за красный рубеж соответствующего датчика, тогда должен включиться вентилятор, отчего под капотом появится дополнительный шум. Но если температурная стрелка уже зашла за красную отметку, а вентилятор не включился, то моментально остановите мотор, подождите, пока он остынет, после чего приступайте к поиску причин поломки.

Для начала осмотрите электродвигатель вентилятора. Для проверки подключите его прямо к аккумуляторной батарее, если двигатель карбюраторный. В случаях с инжекторными движками с датчика нужно снимать разъем, после чего вентилятор должен сработать, причем в аварийном режиме. Если после подключения вентилятор не включился, то придется покупать новый. Но если же он заработал, то все с ним нормально, и проверять нужно не его, а, например, температурный датчик. Зачастую, его монтируют в радиатор.

Отключите его, отсоединив провода, и замкните между собой. Если в этот момент включится вентилятор, то датчик сломан и подлежит замене. Проверьте провода питания вентилятора на предмет наличия обрывов. Обязательно осмотрите предохранитель и реле, которое отвечает за подачу питания вентилятору. Предохранитель отвечает за звуковые сигналы, поэтому для проверки его работоспособности достаточно нажать на клаксон. Реле же нужно проверять на предмет прикипания контактов. Также следует проверить работоспособность устройства при идущем на него напряжении. Если реакции – ноль, то реле нужно менять. Если Вы все тщательно осмотрите, то наверняка определите, в чем проблема.

Теперь разберемся с постоянной работой вентилятора. Одной из возможных причин постоянной работы вентилятора охлаждения может быть залипание контактов реле в том положении, в котором на электродвигатель подается напряжение. Еще такая ситуация возможна при заклинивании термостата в том положении, которое соответствует движению жидкости по малому кругу. Но возможно это только в том случае, если в машине нет отдельного температурного датчика, который отвечает за приведение вентилятора в действие.

Тогда происходит перегревание жидкости, вентилятор включается, но охлаждающая жидкость в радиатор не поступает. Температура жидкости останется высокой, хотя вентилятор будет работать. Еще термостат может заклинить в промежуточном положении, то есть жидкость будет идти к радиатору, но по причине частичного открытия полностью в радиатор не попадет, то есть, полностью не охладится. Все же, если вентилятор работает постоянно, то это не так страшно, как его нефункционирование. Поэтому нужно точно знать, что же делать, если обнаружена поломка агрегата.

Как устранить неисправности вентилятора радиатора

Прежде чем снимать вентилятор, отключите клемму массы от автомобильного аккумулятора вместе со всеми проводами, которые идут к вентилятору. Только после этого можно демонтировать вентилятор. Дабы поломка не повторялась, а процесс охлаждения протекал более эффективно, специалисты рекомендуют время от времени производить очистку вентилятора, убирая разного рода загрязнения. Для чистки нужно использовать щетку.

Бывает так, что вентилятор ломается из-за обычной грязи. Дабы проверить, так ли это, отогните кожух двигателя и оцените, в каком состоянии находится оборудование. Как показывает практика, придется купить новые щетки, потому что они чаще всего ломаются из-за слишком большого количества грязи и преждевременного износа.

Достаточно часто вентилятор ломается из-за плохих контактов. Такое явление характерно для окисленных контактов, если Вы их никогда не чистили. Поэтому перед проверкой вентилятора проверьте провода, если нужно, то произведите замену.

Следующий этап заключается в проверке работоспособности ротора, его обмотки. В случае обнаружения обрыва или замыкания нужно будет осмотреть каждый виток, дабы определить поломку. Заблаговременно произведите очистку обмотки с помощью щетки по металлу и тряпки, отмоченной в растворителе. Запрещено использовать средства, которые содержат в себе агрессивные элементы.

Если Вы определили, что сломан электродвигатель вентилятора, то придется покупать новое устройство. Если Вы находитесь в дороге, температура двигателя стала критической, а включения радиатора не произошло, то для начала нужно остановить машину, после чего выждать время, пока двигатель остынет. Далее можете попробовать следующее:

1) Набирайте скорость больше 60 км/ч, так жидкость будет охлаждаться встречными потоками воздуха;

2) Замкните провода, которые идут к датчику, чтобы принудительно включить вентилятор;

3) Включите систему отопления салона автомобиля на полную мощность, так часть тепла жидкости будет уходить на салон.

Другие неисправности радиатора

Случается так, что вентилятор радиатора включается раньше времени. Виноват в этом температурный датчик. Зачастую он неправильно определяет температуру, отчего не в нужный момент посылает сигнал вентилятору.

В этом вопросе нужно правильно выбрать датчик. Они бывают двух видов – летние и зимние, причем температурный режим у них разный. Например, зимний датчик сработает позже, а летний - раньше. Если неправильно выбрать устройство, то не удивляйтесь тому, что вентилятор в Вашем автомобиле будет включаться или раньше, или позже, чем нужно. Датчик может работать правильно, но температурный диапазон устройству не подходит.

Многие автолюбители недооценивают, насколько важным и полезным является вентилятор радиатора автомобиля. Если не обращать внимания на поломку, рискуете заплатить приличную сумму за ремонт перегретого двигателя. Именно поэтому нужно вовремя диагностировать проблему вентилятора и как можно скорее ее устранить.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Не включается вентилятор охлаждения ваз 2110 инжектор

Вентилятор радиатора является одним из основных элементов системы охлаждения двигателя. Его роль заключается в принудительном обдуве радиатора при нагревании охлаждающей жидкости до определенной температуры.

Содержание статьи

Как включается вентилятор

В отличие от карбюраторных, в инжекторных двигателях ВАЗ 2110 включение вентилятора происходит не напрямую от датчика температуры, а через электронный блок управления (ЭБУ). Датчик установлен на выходном патрубке головки блока цилиндров.

Не включается вентилятор охлаждения ваз 2110 инжектор: причины, как проверить

 

При нагревании охлаждающей жидкости до температуры 100-1070С датчик срабатывает и отправляет сигнал на ЭБУ, который его обрабатывает и направляет на реле. Реле замыкает цепь, и подает питание на привод (электрический двигатель) вентилятора через предохранитель.

Учитывая описанный процесс включения, причинами несрабатывания вентилятора могут быть:

  • вышедший из строя датчик температуры;
  • неисправное реле;
  • сгоревший предохранитель;
  • обрыв электрической цепи;
  • неполадки с электроприводом вентилятора.

Кроме этого, на своевременное включение вентилятора может влиять и крышка расширительного бачка. Если она неисправна, и ее клапан не способен удерживать давление выше атмосферного, вода, являющаяся частью охлаждающей жидкости, обязательно закипит при 1000С, а датчик, настроенный на более высокую температуру, сработать не успеет.

 

Порядок проверки схемы включения вентилятора

1. Проверку начинаем с самого простого – определения состояния предохранителя. Ищем его в монтажном блоке, который находится под капотом. Его маркировка – F7.

 

2. Вынимаем его, и визуально, или с помощью мультиметра проверяем на работоспособность. Если он перегорел, меняем на новый (20 А). Если с ним все в порядке, ставим его на место, и двигаемся дальше.

3. Чтобы не потратить время зря, лучше сразу определиться с работоспособностью электродвигателя вентилятора. Для этого отсоединяем от него провода, и подключаем напрямую к аккумулятору, соблюдая полярность. Если вентилятор «жив», продолжаем искать причину.

4. Переходим к реле вентилятора. Оно расположено в дополнительном монтажном блоке в салоне автомобиля слева от ног переднего пассажира.

 

5. Там есть три реле. Наше – крайнее левое.

 

Проверить его самостоятельно вряд ли удастся, лучше где-нибудь взять другое, и поставить его на место проверяемого. Греем мотор до максимальной температуры, наблюдаем за поведением вентилятора. Если результата нет, идем дальше.

Откручиваем и осматриваем крышку расширительного бачка. При малейшем подозрении на негерметичность, выбрасываем ее, и ставим новую.

Далее переходим к самому датчику. Запускаем двигатель, греем его до температуры более 1000С, и отсоединяем разъемы от датчика. ЭБУ, контролирующий работу датчика, должен автоматически подать сигнал на реле о принудительном включении вентилятора. Если вентилятор включился – проблема, скорее всего, в датчике. Меняем датчик на новый, и проверяем его работу.

Если же и здесь ничего не вышло, нужно искать обрыв в электрической цепи. Для этого лучше обратиться к специалистам.

Причины неисправности автомобильного вентилятора радиатора

Содержание:

  1. Определение неисправности
  2. Влияние температуры

   Мы прекрасно знаем, что при работе двигателя происходит повышение его температуры, и требуется охлаждение. Для этого в автомобиле и существует система охлаждения двигателя. Углубляться в ее устройство и принцип работы в этой статье мы не будем, а лишь затронем одну из часто встречающихся проблем, связанную с поломкой вентилятора охлаждения радиатора. Какие есть потенциальные причины поломки автомобильного вентилятора и как их устранять. Радиатор машины состоит из небольших тонких трубок, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. Проходящий поток воздуха убирает излишки тепла, хранящиеся в жидкости. В ситуации, когда силы потока воздуха не достаточно (двигатель работает в холостом режиме, машина не движется) предусмотрен автомобильный вентилятор, расположенный прямо напротив радиатора. Включение в работу вентилятора происходит после подачи сигнала, через термостат. Если температура радиатора превышает установленную, а это, как правило, до 100 градусов (в зависимости от настроек) происходит включение вентилятора, который охлаждает нагревшуюся жидкость в радиаторе. Таков основной принцип работы вентилятора.

 

Определение неисправности

  Довольно часто автомобилисты встречаются с проблемой, когда вентилятор не включается, при уже довольно высокой температуре, что чревато возникновением проблем с двигателем. Чтобы выяснить причины поломки вентилятора, нужно проверить предохранитель и соединительные провода. Выполните проверку подачи напряжения на вентилятор, нет ли обрыва контакта. Чтобы это проверить, можно воспользоваться обыкновенной лампочкой. Если подключая к проводам, лампочка не горит, значит нет контакта, и где то на линии произошел обрыв провода или его перегорание. Попробуйте подключить вентилятор напрямую с аккумуляторной батареи, и если он будет крутиться, то вся проблема не в самом вентиляторе, а в проводке. Если вентилятор не работает, то причины поломки нужно искать непосредственно в нем. 

Влияние температуры


   Возникают ситуации, когда вентилятор работает практически непрерывно. Причина может крыться в термостате. Термостат - датчик, определяющий режим циркуляции охлаждающей жидкости и дает сигнал на включение вентилятора, при наборе двигателем определенной температуры. В радиаторе происходит циркуляция жидкости по двум кругам, большому и малому. В том случае, когда циркуляция происходит по малому кругу, то в радиатор она не попадает. В случае поломки термостата вода может циркулировать только по малому кругу, что приведет к перегреву и срабатыванию вентилятора через датчик. Но, из за того что вода в радиатор не поступает, он не охлаждается и находится постоянно под высокой температурой. В итоге вентилятор радиатора находится постоянно включенным. Проблема постоянной работы вентилятора автомобиля, может быть скрыта в обыкновенном заклинивании термостата. Для чего достаточно простучать по корпусу, чтобы датчик работал в нормально режиме. Если Вы заметили, что вентилятор постоянно включается при достаточно небольшой температуре, то также нужно проверить термостат. Возможно, причина кроется в низко выставленном диапазоне температур, т.е. так называемый летний режим, когда учитывая жаркую погоду, вентилятор должен включаться раньше, чтобы своевременно остудить двигатель. Нужно выяснить при достижении какой температуры происходит срабатывание датчика. Если эта температура примерно от 80 градусов и выше, то просто нужно перенастроить на более высокую температуру. Если срабатывание происходит и при довольно низких температурах, а также сразу после включения в работу мотора, то в такой ситуации лучше заменить термостат на исправный. Запомните, система охлаждения играет важную роль, так как перегрев двигателя, может привести к выходу его из строя, что повлечет значительные финансовые затраты, поэтому при появлении проблем в работе системы нужно своевременно реагировать и устранять проблемы.

   Если все выше перечисленное не помогло вернуть вентилятор в рабочее состояние, то необходима замена. Посмотрите автомобильный вентилятор в наем каталоге. Обратите особое внимание на вентиляторы производства немецкого концерна Ebmpapst. Они имеют повышенный ресурс работы и отличаются отличным качеством.

Почему мой кондиционер гудит, а вентилятор не вращается?

О, нет, ваш кондиционер не работает. работающий. Вы выходите на улицу, чтобы проверить кондиционер, он гудит, но вентилятор не вращается. В чем дело?

Возможно, у вас неисправный конденсатор. Хорошая новость в том, что довольно легко выяснить. Плохой конденсатор - это обычная проблема кондиционера с прямым исправить.

Во-первых, что такое конденсатор и для чего он нужен?

Конденсатор - это небольшой цилиндрический объект, в котором хранится много энергия - похожа на батарею.Конденсаторы запускают электрический разряд двигатель («пусковой конденсатор») или для поддержания его работы («запуск конденсатор. ») В системе кондиционирования конденсаторы работают с тремя различные двигатели: компрессор, вентилятор внутреннего и наружного поклонник.

Для запуска наружного вентилятора требуется на на больше энергии, чем на это нужно для того, чтобы он продолжал работать. Ему нужен дополнительный импульс с самого начала конденсатор. Итак, если конденсатор, подключенный к двигателю вентилятора, неисправен, вентилятор не вращается.

Вот простой способ проверить, неисправен ли конденсатор вентилятора.

Проденьте длинную тонкую деревянную палку через решетку вентилятора и осторожно нажмите на одно из лезвий, чтобы заставить вентилятор вращаться. (Примечание по безопасности: НЕ используйте для этого какие-либо токопроводящие металлы или материалы. Не засовывайте пальцы в решетку или рядом с ней.)

Если вентилятор запускается и продолжает работать сам по себе, вы более чем скорее всего, у него плохой пусковой конденсатор. Вы взяли на себя его работу запуск вентилятора путем нажатия на лопасти.

Если вентилятор не запускается , возможно, у вас плохой вентилятор мотор. Если вам трудно поворачивать лезвия, возможно, мусор, намотанный вокруг оси вентилятора, или подшипники двигателя могут быть загрязнены или заклинило.

Вот второй способ проверить конденсатор на неисправность.

Примечание по безопасности: для этого метода необходимо отключить питание. питание вашего кондиционера. НЕ пытайтесь сделать следующее, если вы не совершенно комфортно и знакомо с этим процессом.Вы рискуете опасное поражение электрическим током, если электрический ток все еще течет Единица.

Конденсаторы накапливают энергию и могут передавать электрическую энергию. трясется даже при отключенном питании кондиционера. НЕ прикасайтесь к клеммы конденсатора, иначе вы можете получить удар током!

Шаг 1: Отключите электропитание кондиционера с помощью панели отключения или автоматического выключателя. Он расположен на боковой стороне здания рядом с наружным кондиционером.ДЕЛАТЬ НЕ продолжайте, если не уверены, что правильно отключили питание.

Шаг 2: Снимите сервисную панель с блока A / C.

Шаг 3: Найдите пусковой конденсатор для вентилятора. Это небольшой металлический предмет цилиндрической или овальной формы с двумя или тремя выступами наверху для подключения проводов.

Шаг 4: Проверьте состояние конденсатора. Общие признаки неисправного конденсатора, хотя и не всегда, включают: опухшая верхняя часть, утечка жидкости и / или коррозия или ржавчина снизу.ДЕЛАТЬ НЕ прикасайтесь к клеммам конденсатора или какой-либо протекающей жидкости.

Ладно, конденсатор у меня плохой. Что теперь?

Выключите кондиционер и вызовите специалиста по HVAC, чтобы как можно скорее заменить конденсатор. Это быстрый и простой ремонт для профессионала.

Если оставить агрегат включенным, двигатель вентилятора будет продолжать попытки и не запускается. Конденсатор также может использоваться для удержания двигателя вентилятора. работает правильно, а также запускает его. (Это называется «запуск / запуск конденсатор », и они используются во многих системах кондиционирования.) В любом случае плохой конденсатор приведет к перегрузке двигателя вентилятора и может вызвать его возгорание. полностью.

В зависимости от вашего кондиционера один и тот же конденсатор может использоваться для обоих мотор вентилятора и компрессор. Это называется «двойной конденсатор» и имеет три клеммы наверху - одна для двигателя вентилятора, одна для компрессор, а один общий. Ваш компрессор может перегреться, если он постоянно пытается получить доступ к неисправному конденсатору, что приводит к серьезным повреждениям.

Не рискуйте дорогостоящим ремонтом двигателя вентилятора или компрессора, отложив простую замену конденсатора!

Могу ли я самостоятельно заменить конденсатор?

Это возможно, но не рекомендуется, если вы полностью не комфортно работать с электричеством и иметь опыт работы с ним. компоненты вашего кондиционера. Это связано с напряжение, и существует риск серьезного или даже смертельного поражения электрическим током если не сделано правильно и безопасно.

Электропитание кондиционера должно быть отключено перед открытием сервисная панель, а сам конденсатор разряжается от накопленной энергии прежде, чем его можно будет удалить. В противном случае прикосновение к двум клеммам конденсатора при одновременно вызовет поражение электрическим током. Утилизация конденсатора который не был разряжен, может даже вызвать пожар.

После безопасного удаления неисправного конденсатора его заменяют. вопрос выбора правильной замены и крепления проводов правильно.

Что вызывает выход из строя конденсатора?

Подобно батареям, конденсаторы со временем теряют способность удерживать заряд. Они также могут пострадать от высоких температур или высокого напряжения. Высокая температура на открытом воздухе плюс высокая температура двигателя могут вызвать перегрузку конденсатора и его выход из строя. Регулярное плановое техническое обслуживание кондиционера может помочь выявить потенциальные проблемы с конденсаторами, прежде чем вы останетесь без кондиционера в жаркий день.

В районе Уичито позвоните нам по телефону (316) 462-2572, чтобы получить помогите с вашей проблемой A / C.Мы предлагаем круглосуточное экстренное обслуживание HVAC, бесплатно оценка новых установок и, во многих случаях, обслуживание в тот же день. Мы работают на всех основных брендах систем HVAC.

Мы делаем все возможное, чтобы предоставить актуальную и точную информацию, но это содержимое может содержать ошибки или информацию, которая не соответствует вашей ситуации или оборудованию. Ресурсы, представленные на нашем веб-сайте, являются общей информацией. Reddi Industries не несет ответственности за предоставленную информацию.Если вы пытаетесь отремонтировать или модифицировать HVAC, сантехническое, электрическое или другое оборудование у себя дома или на работе, всегда сначала обращайтесь к руководству по эксплуатации вашего оборудования, и делайте это только в том случае, если у вас есть соответствующая квалификация.

Нет внутреннего вентилятора, вентилятор не работает, часто сообщаемые проблемы HVAC

Часто сообщаемые проблемы HVAC:

Авторские права © 1997 Hannabery HVAC. Все права защищены.




Нет внутреннего вентилятора, вентилятор не работает, вентилятор не работает, нет воздушного потока:

Как бы вы ни выразились, если ваш комнатный вентилятор не работает, может быть несколько причин.Мы рассмотрим несколько вещей, которые нужно проверить, прежде чем обращаться в сервисную службу.

Сначала убедитесь, что на внутренний блок подано питание и что выключатель или прерыватель не выключен. Некоторые внутренние блоки (тепловые насосы) имеют выключатели прямо на самом кондиционере. Но также проверьте панель главного выключателя. Некоторые блоки имеют выключатель отключения сбоку блока или аварийный выключатель, расположенный на стене.

Затем убедитесь, что ваш воздушный фильтр не засорен. Иногда это единственная проблема.Некоторые клиенты даже не знают, что у них есть воздушный фильтр, и он никогда не проверялся. Попробуйте установить переключатель вентилятора термостата в положение «включено». Почувствуйте, как из вентиляционных отверстий выходит воздух.

Если он находится в режиме кондиционирования воздуха, проверьте, нет ли льда вокруг змеевика испарителя и на линиях хладагента на внутреннем блоке. Если змеевик замерзнет, ​​вентилятор может работать, но воздух не будет проходить сквозь лед, пока он не растает. Если вентилятор не работает, это может привести к замерзанию змеевика. Если змеевик замерз, немедленно выключите кондиционер.Тогда загляните на нашу страницу - тепловой насос замерзает летом. (Даже если это не тепловой насос.)

В некотором оборудовании до сих пор используются двигатели с ременным приводом. В основном "малые" масляные печи, особенно старшие модели. Иногда ремни изнашиваются, трескаются и со временем рвутся. Если вы посмотрите на секцию нагнетателя вашей системы отопления, довольно легко увидеть, есть ли у вас двигатель нагнетателя с ременным приводом. Вы увидите мотор, расположенный сверху или рядом с большим вентилятором, соединенным ремнем вентилятора.

Рабочее колесо вентилятора (прикрепленное к двигателю вентилятора) также может быть забито грязью или отложениями, как показано ниже.Иногда даже мертвое животное; такие как белка были найдены застрявшими в крыльчатке воздуходувки! Ни в коем случае не пытайтесь работать с двигателем или крыльчаткой вентилятора, если питание устройства не отключено.

Большинство вентиляторов получают питание от реле вентилятора. Это, наверное, самая частая причина. Контакты внутри реле выходят из строя. Обычно они открываются и никогда не посылают сигнал двигателю. Это намного проще и дешевле ремонтировать, чем неисправный мотор.

Слабый, неисправный или закороченный конденсатор может препятствовать работе двигателя.И, конечно, всегда может выйти из строя сам мотор. Иногда заедают подшипники. Или мотор просто сгорает или слабеет.

Ниже приведен список возможных причин. Пункты красного цвета обычно требуют обращения в службу поддержки. Четыре нижние причины, отмеченные синим цветом, - это часто встречающиеся проблемы, которые могут быть устранены или даже устранены домовладельцем.

Помогите!

Красный = Профессиональное исправление | Синий = исправление домовладельца

  • Неисправность реле или управления вентилятором
  • Неисправен мотор
  • Неисправен ремень вентилятора
  • Плохая проводка
  • Неисправен термостат
  • Змеевик замерз из-за проблемы с кондиционером
  • Плохой или слабый конденсатор двигателя
  • Выключатель или выключатель
  • Фильтр полностью заблокирован
  • Колесо нагнетателя забито дебри

Имейте в виду, что информация, представленная на нашем веб-сайте, предоставляется бесплатно, и Hannabery HVAC не несет никакой ответственности в связи с предоставленной нами информацией.Мы надеемся, что эта информация поможет, но учтите, что это всего лишь приблизительные рекомендации, и не все возможные ситуации рассмотрены. Ваша система HVAC должна быть проверена и отремонтирована обученным техником.

Часто сообщаемые проблемы HVAC

Насколько комфортно вы хотите быть?

Позвоните нам по телефону 1-800-544-4328

[Должен быть в нашей зоне обслуживания]

Почему мой кондиционер работает, а вентилятор не вращается?

Лето в центральном Мичигане жаркое, и вам нужен надежный кондиционер, чтобы облегчить работу в помещении, когда на улице слишком жарко и влажно.

К сожалению, кондиционеры могут выйти из строя по ряду причин - вы будете терять сознание, пока ищете надежную компанию, которая занимается HVAC, чтобы произвести ремонт. Один неприятный сценарий, который техники HVAC в A-1 Mechanical Heating & Cooling видели много раз, - это когда вентилятор конденсатора кондиционера перестает вращаться , даже если фактическая система работает.

В A-1 Mechanical мы обеспечиваем домовладельцев в Гранд-Рапидс и Лансинг надежным и заслуживающим доверия сервисом HVAC с 1983 года.Наши сертифицированные NATE технические специалисты обучены выполнять все виды ремонта систем кондиционирования воздуха, включая ремонт вентиляторов конденсатора, которые внезапно перестают работать. Позвоните в A-1 Mechanical сегодня, чтобы запланировать обслуживание.

Почему перестал работать вентилятор кондиционера?

Если ваш кондиционер работает, но нет холодного воздуха и вентилятор не вращается, лучше всего позвонить в компанию HVAC, чтобы правильно диагностировать проблему. Существует несколько возможных причин, по которым вентилятор вашего кондиционера не работает, в том числе:

Проблемы с конденсатором

Одна из наиболее частых причин, по которой вентиляторы перестают вращаться, - это неисправный конденсатор.Конденсаторы переменного тока представляют собой небольшие цилиндрические компоненты, которые посылают сигналы энергии для питания двигателя вентилятора и остальной части блока переменного тока. Каждая система кондиционирования воздуха имеет несколько конденсаторов, в том числе пусковой конденсатор, который посылает сигналы на двигатель, и рабочий конденсатор, который поддерживает работу двигателя. Конденсаторы со временем могут выйти из строя, и их необходимо заменить.

Проблемы с питанием

Это может быть так же просто, как проблема с питанием. Если автоматический выключатель сработает из-за перегрева, это приведет к прекращению работы вашего переменного тока.Это можно исправить, щелкнув выключателем на автоматическом выключателе.

Перегоревший двигатель

Другая частая причина, по которой вентиляторы перестают работать, - это сгоревший электродвигатель вентилятора. Когда двигатели вентиляторов перегружены - в сочетании с отсутствием технического обслуживания - они могут выйти из строя и сгореть. Замена двигателей вентиляторов переменного тока требует больших затрат и может привести к замене системы.

Забитый воздушный фильтр

Забитый воздушный фильтр ограничивает поток воздуха, что может вызвать образование льда. Это увеличивает нагрузку на вентилятор кондиционера и может вызвать его отключение.Регулярно меняйте фильтры HVAC, чтобы обеспечить надлежащий воздушный поток.

Неисправный ремень

В старых конденсаторах переменного тока используется ремень. Со временем ремни могут соскользнуть или порваться. Это может легко исправить специалист по HVAC, но, возможно, пришло время подумать о замене системы.

Проблемы с контактором

Переключатель контактора переменного тока, расположенный внутри вашего компрессорного агрегата, подает напряжение на конденсаторный агрегат и вентилятор, чтобы они работали. Эти переключатели со временем могут выйти из строя, из-за чего ваш вентилятор перестанет работать должным образом.Контакторы должны быть заменены подрядчиком по ОВК.

Позвоните в отдел механического обслуживания A-1 по ремонту кондиционеров.

Если у вас возникли какие-либо проблемы с кондиционером, в том числе с вентилятором, который перестает работать, свяжитесь с A-1 Mechanical Heating & Cooling для квалифицированного ремонта кондиционера. Ремонтируем кондиционеры всех марок и моделей. Не позволяйте жарким температурам и высокой влажности стать вашими врагами этим летом. Позвоните в A-1 Mechanical сегодня, чтобы получить лучший сервис по ремонту переменного тока!

Ваш вентилятор радиатора перестал работать

Ваш вентилятор радиатора перестал работать, и хотя это еще не все, с работающим вентилятором будет намного удобнее путешествовать в автомобиле.Кроме того, некоторые причины поломки вентилятора радиатора требуют немедленного ремонта, так как они могут вызвать дополнительные проблемы, если их не лечить. К счастью для вас, вентилятор радиатора в среднем стоит не очень дорого. Стоимость обычно находится в диапазоне от 300 до 400 долларов. Механик может взимать с вас дополнительную плату от 100 до 200 долларов за труд. Однако в некоторых случаях, если вы ждете слишком долго, цена может варьироваться от 300 до 1200 долларов за исправление. Что касается диапазона от 300 до 400 долларов для быстрого исправления и долгосрочного решения, эта цена кажется нам довольно справедливой.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Как работает вентилятор радиатора?

Двигатель содержит камеру сгорания, в которой происходят взрывы, в результате которых двигатель очень быстро нагревается. Чтобы предотвратить перегрев и поломку двигателя, охлаждающая жидкость перемещается по радиатору в двигатель, чтобы поддерживать температуру на приемлемом уровне. Работа радиатора заключается в поддержании нужной температуры охлаждающей жидкости, чтобы при возвращении в двигатель он мог получать больше тепла и предотвращать перегрев двигателя.

Вентилятор радиатора необходим для поддержания достаточно низкой температуры охлаждающей жидкости. Если вентилятор радиатора не работает должным образом, ваш автомобиль может быть поврежден, а если вы оставите его слишком долго без ремонта, исправление может стоить тысячи долларов из вашего кармана.

Как только вы почувствуете, что вентилятор радиатора перестал работать или ваша машина не остывает, вам необходимо предпринять некоторые действия по устранению неполадок, чтобы определить, в чем проблема.Если вы не можете понять это, немедленно отнесите машину к механику, чтобы он определил проблему.

Устранение неисправностей вентилятора радиатора

Если вы предпочитаете выполнять часть работы самостоятельно, вы можете устранить неисправность охлаждающего вентилятора, чтобы увидеть, в чем проблема и как ее исправить. Обычно проблема возникает в нескольких точках, например в двигателе вентилятора, термовыключателе, проводе или реле.

  1. Проверьте, действительно ли ваш вентилятор радиатора вышел из строя

В более новых автомобилях вам необходимо сначала убедиться, что вентилятор радиатора действительно перестал работать, прежде чем вы решите, что делать дальше.Если вам нужно убедиться, что он в рабочем состоянии, вам следует включить двигатель и дать автомобилю поработать на холостом ходу. Включите кондиционер на максимальное значение - при этом немедленно должен включиться охлаждающий вентилятор. В старых автомобилях обычно требуется около 15-20 минут для достижения двигателем нужной температуры. Если есть проблема с температурой двигателя, это может повредить радиатор. В зависимости от того, включится ли вентилятор радиатора и когда он повлияет на то, что вы должны делать дальше, и если вентилятор радиатора перестал работать.

Если вентилятор включается, когда кондиционер работает на максимальной громкости, но не работает должным образом, когда двигатель теплый или горячий, возможно, вам потребуется проверить температурный переключатель. Этот переключатель отвечает за отправку сигнала компьютеру для работы вентилятора.

Если вентилятор не включается, нужно поискать перегоревший предохранитель или прерыватель. В старых автомобилях у вас может быть плавкая перемычка - это провод внутри изолированного блока резины.Попробуйте схватить конец и растянуть его. Если провод растягивается, перемычка может быть порвана, и ее необходимо заменить.

Последний случай при проверке вентилятора радиатора - это когда вентилятор не запускается после того, как двигатель проработал 20 минут. Вы должны убедиться, что охлаждающая жидкость достигает желаемой температуры, которая обычно составляет около 104 градусов по Фаренгейту. Если это так, возможно, вы имеете дело с заклинившим открытым термостатом - это означает, что будет непрерывный поток охлаждающей жидкости, вызывающий более низкую рабочую температуру.Эти шаги могут помочь определить, действительно ли ваш вентилятор сломан, и что делать на следующих шагах по ремонту вентилятора радиатора, когда он перестанет работать.

  1. Проверьте двигатель вентилятора радиатора

Если ваш вентилятор по-прежнему не включается, вы можете проверить вентилятор, подключив к нему другой источник питания. Вот следующие шаги, которые необходимо предпринять, когда вы подключите прямое питание от батареи к вентилятору радиатора.

Сначала необходимо отсоединить разъем проводки.Убедитесь в отсутствии повреждений и очистите разъем. Убедитесь, что провода надежно закреплены и не повреждены.

Во-вторых, посмотрите на провода и определите, какие из них являются проводами питания, а какие - проводами заземления, чтобы избежать путаницы.

В-третьих, вам необходимо подключить минус аккумулятора к заземляющей стороне разъема вентилятора. После этого подключите плюсовой аккумулятор к другому проводу. Возможно, вам придется взглянуть на руководство по ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать, есть ли у вашего автомобиля 4-проводная клемма или три клеммы, две из которых для питания и одна для заземляющих проводов.

В-четвертых, после подключения вентилятора к батарее вентилятор радиатора должен начать работать. Однако, если ваш вентилятор радиатора не начинает работать с прямым питанием, вам необходимо убедиться, что клемма не повреждена, и проверить поступающее напряжение. Если тест показывает, что действительно поступает питание, значит, вы сузили проблему до двигателя вентилятора. Если вентилятор вообще не включается или работает на очень низкой скорости, вам также необходимо заменить двигатель вентилятора.

  1. Проверьте все провода и разъемы

Если двигатель вентилятора радиатора или предохранители, прерыватели и перемычки работают нормально, вам необходимо проверить другие компоненты, чтобы понять, в чем на самом деле проблема с вентилятором радиатора. Возможно, вам потребуется просмотреть руководство по ремонту, чтобы узнать, какие другие детали находятся в цепи.

  1. Проверьте реле температуры вентилятора радиатора

Термовыключатель на большинстве автомобилей обычно подключается к автомобильному компьютеру или компьютеру трансмиссии.Единственный инструмент, который вам понадобится для этого теста, - это тестовая лампа.

Во-первых, вам нужно подключить тестовую лампу к заземлению аккумулятора. Во-вторых, запустите двигатель и заведите автомобиль на холостом ходу. Сзади Проверьте клеммы разъема контрольной лампой - надеюсь, одна из клемм разъема сможет включить контрольную лампу. Теперь вам просто нужно подождать, пока двигатель достигнет нужной температуры. После того, как двигатель достиг рабочей температуры, снова проверьте другой провод на разъеме.Если индикатор не загорается, значит, вы определили, что выключатель не работает.

На некоторых автомобилях датчик охлаждающей жидкости управляет как кондиционером, так и вентилятором радиатора. В этом случае вам может потребоваться использовать вольтметр для проверки датчика температуры. Если у вас нет значений сопротивления, но вы можете сделать вывод, что значения Ом остаются неизменными при низких и высоких температурах, вам следует заменить датчик, чтобы отремонтировать вентилятор радиатора.

Проверить реле вентилятора радиатора

Есть несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы определить, не вызывает ли реле вентилятора ваш вентилятор радиатора.Первый шаг, который вы должны сделать, - это заменить ваше реле другим, которое, как вы уверены, работает правильно. Если новое реле начинает работать, вы знаете, что старое воспроизведение вызывает некоторые проблемы.

Если вы не можете найти реле, которое, как вы уверены, работает правильно, вы все равно можете проверить его другим методом. Вы можете использовать тестер реле - это поможет вам устранить неполадки почти всех реле транспортных средств. Все, что вам нужно сделать, это следовать инструкциям, прилагаемым к инструменту.Если вы не хотите покупать тестер реле, вы можете приобрести цифровой мультиметр, который можно найти в любом магазине электроники или оборудования.

Используя цифровой мультиметр, вы должны сначала убедиться, что реле, которое вы пишете, не имеет видимых повреждений проводов или клемм. Во-вторых, вам нужно определить, какие контакты и клеммы являются частью цепи управления, а какие - частью цепи питания. После того, как вы определили правильные клеммы, установите мультиметр на «непрерывность».Подключите один вывод к силовой цепи, а другой - к силовой клемме. Если вы обнаружите ноль, значит, контакты питания вашего реле перестали работать, и вам необходимо заменить реле. Замена реле может привести к тому, что вентилятор радиатора перестанет работать.

Причины, по которым вентилятор радиатора не работает

После того, как вы выполнили все советы по поиску и устранению неисправностей, чтобы определить, какая часть приводит к прекращению работы вентилятора радиатора, вам нужно выяснить правильный диагноз, чтобы выяснить, какая часть требует замены, или часть, которая требует ремонта.Есть несколько распространенных причин, по которым вентилятор радиатора не включается.

  1. Сломан предохранитель

Перегоревший предохранитель может произойти, когда в электронном оборудовании возникают скачки напряжения, вынуждающие предохранитель отключать электропитание, чтобы уберечь оборудование от перегрузки. Несмотря на то, что перегоревший предохранитель не представляет большой проблемы, его важно найти и исправить. Замена сломанного предохранителя - недорогое решение, которое можно легко заменить и решить, что вентилятор радиатора не работает достаточно быстро.

  1. Электропроводка вентилятора

Обязательно проверьте всю проводку, ведущую к вентилятору радиатора и выходящую из него. Если ваш провод изношен из-за факторов окружающей среды, например из-за нагрева, его необходимо заменить. Следующим шагом будет отсоединение проводов и проверка их электрического тока с помощью вольтметра. Если оба провода положительные и отрицательные при передаче электричества 12 вольт, то они исправны. Однако, если есть проблема с количеством вольт электричества, это обычно означает, что провод необходимо заменить.

Даже если кажется, что провода в отличном рабочем состоянии, вы все равно должны проверить реле - его задача - подавать электричество на провода. Эта небольшая структура может изнашиваться после длительного использования. После замены реле вентилятор радиатора должен снова заработать.

  1. Датчик температуры

Работа ЭБУ - запускать вентилятор радиатора, когда двигатель достигает определенной температуры.ЭБУ получает информацию от датчика, который подает сигнал ЭБУ включить вентилятор в нужное время. Если датчик температуры сломан, он не сможет вовремя передавать сигналы на ЭБУ - и вентилятор не включится.

Одним из решений этой проблемы является размещение датчика в бухте термостата и замена его новым, или очистка и повторная попытка процесса. Вы можете очистить датчик, просмотрев несколько видеороликов о кузове автомобиля в Интернете или проконсультировавшись с местным механиком, а затем проверить, снова ли работает вентилятор радиатора после завершения очистки.

  1. Уровень охлаждающей жидкости

Если вы находитесь в машине и чувствуете, что вентилятор радиатора не работает, даже если он включен, проблема может заключаться в охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, может возникнуть ощущение, что ваша машина не остывает, даже если вентилятор радиатора включен и работает. Если вы не замените охлаждающую жидкость при ее низком уровне, это может привести к заклиниванию двигателя. Заклинивание двигателя может быть вызвано недостаточным количеством охлаждающей жидкости, проклятием прокладки на разрыв и утечкой масла из двигателя.Если проблема связана с охлаждающей жидкостью, выполнение промывки охлаждающей жидкостью позволит разрушить коррозию, которая образовалась с течением времени. Однако, если в вашем автомобиле есть охлаждающая жидкость, но она все еще перегревается, проблема может быть в самом радиаторе.

  1. Муфта вентилятора или ремень вентилятора

Муфта вентилятора удерживает вентилятор на двигателе и вращает его. Ремень вентилятора отвечает за передачу мощности от двигателя на вентилятор радиатора.При запуске двигателя вентилятор радиатора начинает вращаться за счет мощности от ремня вентилятора. Если вы попробовали вышеупомянутые исправления и ничего не помогло, то причиной может быть муфта вентилятора или ремень вентилятора.

Что делать, если я слишком долго ждал, чтобы починить вентилятор радиатора, и это обойдется мне в тысячи долларов?

Если вы слишком долго ждали, чтобы починить вентилятор радиатора, это может вызвать целый ряд проблем с вашим автомобилем. Ваш двигатель может заклинивать, что вызывает необходимость в совершенно новом двигателе, который стоит вам тысячи долларов.В таких случаях вы можете обнаружить, что не стоит покупать такую ​​дорогую новую деталь для вашего автомобиля.

Если это случилось с вами, возможно, вы захотите получить немного наличных, чтобы начать откладывать деньги на свой следующий автомобиль. Вы можете доставить свой автомобиль в CashCarsBuyer, чтобы мы могли его утилизировать - и заплатить вам в процессе!

Воздуходувка печи не работает? Вот несколько советов по устранению неполадок

Зимой нашим техническим специалистам по обслуживанию часто звонят разочарованные домовладельцы, которые недавно обнаружили, что их вентилятор печи не работает.Хотя мы всегда рады помочь этим домовладельцам, часто проблема заключается в том, что они легко могут решить сами. Итак, чтобы сэкономить ваше время и расходы на обращение в сервисный центр к местному подрядчику по ОВК, мы даем вам несколько основных советов по поиску и устранению неисправностей с вентилятором печи.

3 вещи, которые нужно проверить в первую очередь

Начните с простого и постепенно решайте реальные задачи. Сделайте эти три шага, как только поймете, что ваша печь не работает:

  1. Проверьте, не сработал ли автоматический выключатель печи.Если это так, сбросьте настройки и дайте время для нормального цикла нагрева.
  2. Проверьте, правильно ли настроен термостат. Если установить слишком низкую температуру, вам может быть холодно, но ваша печь считает, что всем уютно при температуре 50 градусов.
  3. Всегда проверяйте фильтр печи. Его следует очищать или заменять ежемесячно в отопительный сезон. Засоренный фильтр может настолько сильно снизить поток воздуха, что воздуховод в вашем доме трясется или печь перегревается, не передавая тепло в дом.

Воздух холодный или теплый?

Если после выполнения этих трех шагов вам все еще не тепло, вам нужно почувствовать разницу между холодным воздушным потоком и отсутствием воздушного потока.Двигатель вентилятора печи, который перестает выталкивать теплый воздух, - это не то же самое, что вентилятор, который нагнетает только холодный воздух в ваш дом.

Если у вас прохладный воздух, но постоянный поток воздуха, двигатель вентилятора работает, а теплообменник или горелка - нет. Проверьте пламя печи на полностью синий цвет. Любой желтый, красный или оранжевый цвет указывает на скопление пыли и грязи на горелке. Осмотрите теплообменник на предмет трещин, которые могут создать угрозу безопасности.

Наконец, проверьте нагнетательный вентилятор

Вы пробовали все эти возможные решения, но до сих пор не продумали воздух? Теперь проверьте вентилятор вашей печи.Для начала выключите печь, установите термостат в режим «только вентилятор» и подождите несколько минут. Если вы видите или слышите, как включается вентилятор, это не значит, что двигатель вентилятора виноват. Если вентилятор не запускается, у вас проблема с проводкой (срабатывает автоматический выключатель) или проблема с двигателем (автоматический выключатель не срабатывает). Хотя ваш термостат может быть неисправен, только специалист по HVAC может правильно диагностировать и устранить проблему. Пора вызывать экспертов!

Если у вас все еще есть проблемы с печью, свяжитесь с дружелюбными людьми в Howard Air.У нас есть опыт исправления «исправлений» домовладельцев, которые не совсем подходят. Мы можем безопасно, быстро и надежно восстановить работу двигателя вашего печного нагнетателя.

См. Также: Лучшая бытовая печь для покупки

Почему не вращается вентилятор теплового насоса и как его исправить

Домовладельцы часто сообщают, что вентилятор теплового насоса не вращается.

Существует три распространенных сценария:

Тепловой насос да, вентилятор нет: Тепловой насос работает, а вентилятор нет.

Тепловой насос да, Медленный вентилятор: Тепловой насос работает, но вентилятор вращается медленнее, чем должен.

Нет теплового насоса или вентилятора: Тепловой насос должен работать, но это не так, и вентилятор тоже не работает.

Основные причины, по которым вентилятор теплового насоса не вращается, и способы их устранения

В этом руководстве приведены основные причины, по которым вентилятор теплового насоса не работает, и способы решения проблемы.

Тепловой насос работает, вентилятор не работает

Если компрессор работает, а вентилятор не работает, причина в неисправном двигателе вентилятора или сгоревшем конденсаторе.

Но сначала проверьте, нет ли мусора!

Возможно, что палка от дерева наверху, птичьего гнезда или даже твари блокирует вращение лопасти вентилятора. Бывает. Сначала выключите питание устройства. Вы же не хотите, чтобы вентилятор начал вращаться, как только вы устраните препятствие. При выключенном питании снимите верхнюю часть шкафа теплового насоса и вытолкните объект.

Это может решить проблему. Также возможно, что двигатель сгорел из-за попытки запустить, но это не удалось.

Проблема 1: двигатель вентилятора залипает

Если конденсатор в порядке, вентилятор может заедать. Можно было бы запустить вентилятор в краткосрочной перспективе.

Используйте палку, например мешалку для краски, и толкните одну из лопастей вентилятора. Если он запускается и работает, это признак того, что двигатель вентилятора находится на ранней стадии выхода из строя.

Палка-да. Ваш палец - НЕТ! Используйте палку. Этот вентиляторный двигатель может быстро включиться и нанести некоторый ущерб. Лучше палкой для перемешивания, чем тебе.

Если даже использование палки - плохая идея, вызовите специалиста по отоплению и кондиционированию воздуха, чтобы он диагностировал и отремонтировал вентилятор теплового насоса, который не вращается.

Требуется замена двигателя

Приведение заклинившего двигателя во вращение не решит проблему. Он выходит из строя и требует замены. Это ремонт от 250 до 475 долларов.

Проблема 2: Неисправный вентилятор

Если вентилятор не начинает вращаться и продолжает вращаться при небольшом толчке, то либо двигатель, либо конденсатор неисправны.

Осторожно: Не запускайте тепловой насос или кондиционер без работающего вентилятора. Одно из предназначений вентилятора - охлаждение компрессора. Если вентилятор теплового насоса не работает, компрессор может перегреться и выйти из строя, а это увеличит ваш счет за ремонт на 1250–2000 долларов плюс.

Если это произойдет, возможно, ваш тепловой насос «подсчитан».

Требуется замена конденсатора двигателя или компрессора

Замена конденсаторов стоит 150–275 долларов США.Это меньше, чем стоит вентиляторный двигатель. Хорошая новость в том, что конденсаторы выходят из строя чаще, чем моторы.

Если вам удобно работать с электричеством и у вас есть тестер, вы можете проверить конденсатор. В этом видео показано, как это делается.

Компрессор работает, вентилятор работает медленно

Это обычно просто еще одна версия истории выше. Либо двигатель, либо конденсатор выходят из строя - все еще работают, но выходят из строя.

Пора проверить конденсатор или попросить специалиста по HVAC проверить его и определить проблему.

Есть ли у вашего вентилятора две или более скорости?

Двухступенчатые тепловые насосы и тепловые насосы переменной производительности имеют вентиляторы, которые работают с большей или меньшей скоростью.

Возможно, ваш вентилятор работает с идеальной скоростью, даже если он работает медленнее, чем вы думаете.

Двухступенчатая скорость составляет около 60% и 100% мощности.

Вентиляторы с регулируемой скоростью работают в диапазоне от 40% до 100% своей мощности.

Если ваш вентилятор хромает и еле дует, значит, в этом проблема. Если он гудит довольно быстро, но не так быстро, как у других, это может быть вентилятор с двойной или регулируемой скоростью.

Если у вас есть сомнения, имеет смысл позвонить в службу HVAC, чтобы проверить это.

Нет теплового насоса или вентилятора

Есть несколько быстрых способов проверить, не включается ли ваш тепловой насос вообще.

Термостат: Ваш термостат включен и настроен на правильный режим - тепло зимой, прохладно летом?

Автоматические выключатели: Находятся ли контуры теплового насоса и кондиционера во включенном положении? Если нет, включите их.Если они где-то посередине, это значит, что они споткнулись. Выключите и снова включите сработавший прерыватель. Попробуйте тепловой насос. Если это сработает, но в ближайшем будущем снова произойдет отключение, значит, техническому специалисту, возможно, придется изучить электрическую проблему.

Если это не решит вашу проблему, наиболее частыми проблемами являются:

Оптимальный сценарий: Контактор компрессора неисправен. Если у вас есть тестер, в этом видео показано, как его проверить.

В большинстве случаев ремонт стоит менее 300 долларов, если это делает профессионал.

Наихудший сценарий: Компрессор неисправен. Как уже отмечалось, это ремонт стоимостью от 1250 долларов и больше, и ваши деньги лучше потратить на новый тепловой насос.

Ваш тепловой насос стареет

Вы, вероятно, читаете это, потому что ваш тепловой насос сейчас не работает, поэтому вам нужно как можно скорее.

Но как только он снова заработает, у вас есть два варианта: дождаться еще одной поломки или принять упреждающее решение о планировании замены теплового насоса.

Не существует ответа, охватывающего все ситуации. Но вот пара советов.

Ремонт: Если тепловой насос находится на гарантии (или старше 12 лет) и не имел серьезных проблем с ремонтом, то ремонт имеет смысл.

Заменить: Если возраст теплового насоса 12+ и / или он уже получил несколько крупных счетов за ремонт, то подумайте о его замене в следующем межсезонье. Поздняя весна и ранняя осень - хорошее время для замены теплового насоса, когда они мало используются.

Состояние вашего теплового насоса, ваш бюджет и то, планируете ли вы продать свой дом или остаться, - все это факторы.

Никогда не помешает, чтобы специалист по HVAC оценил состояние вашего теплового насоса и обсудил варианты ремонта / замены.

Наше бесплатное предложение по местным ценам - это быстрый и удобный способ изучить ваши варианты с лучшими специалистами по тепловым насосам в вашем районе. Подрядчики проходят предварительную проверку, лицензируются и застрахованы. Они знают, что будут предоставлены конкурирующие оценки, поэтому предлагают лучшие цены, которые они могут.

Никаких затрат для вас, и вы не обязаны исключать какие-либо оценки. Это просто предложение узнать, сколько будет стоить новый тепловой насос и как скоро он вам понадобится. Дополнительную информацию о тепловом насосе можно найти в наших обзорах тепловых насосов и полном руководстве

Статья по теме: Тепловой насос не размораживает? Вот что вам следует делать.

5 признаков неисправности электродвигателя вентилятора переменного тока

16 сентября 2019 г.

Если вы похожи на большинство домовладельцев, вы, вероятно, не понимаете, как работает ваш кондиционер.И ты не хочешь. Все, о чем вы заботитесь, - это то, чтобы он продолжал производить тот освежающий холодный воздух, на который вы рассчитываете, чтобы ваш дом в Лас-Вегасе оставался прохладным.

Если, однако, вы склонны к механике и хотите изучить основы работы переменного тока, продолжайте читать. Мы собираемся обсудить важную часть вашего блока переменного тока - двигатель вентилятора. Без работающего двигателя вентилятора ваш кондиционер становится бесполезным. У вас либо не будет воздуха, либо будет слабый воздушный поток.

Вот что вам нужно знать о двигателе вентилятора переменного тока, на какие признаки следует обращать внимание, указывающие на неисправный двигатель, и как предотвратить его выход из строя раньше, чем следовало бы.

Что такое двигатель вентилятора переменного тока?

Двигатель вентилятора - довольно несложная, но жизненно важная часть кондиционера. Это часть устройства, которая прокачивает воздух через систему. Без этой циркуляции воздуха кондиционер не охладит ваш дом.

Поскольку двигатель вентилятора является одной из самых тяжелых рабочих частей кондиционера, он подвергается значительному износу, что может привести к частому ремонту или замене. Как только двигатель вентилятора выйдет из строя, кондиционер перестанет подавать холодный воздух, а это нежелательно в жаркий летний день.

5 признаков неисправности электродвигателя вентилятора переменного тока

Когда ваш кондиционер внезапно выходит из строя, трудно понять, с чего начать определение проблемы. Вот пять признаков того, что вы имеете дело с неисправным двигателем вентилятора переменного тока.

1. Вентилятор не запускается, хотя AC подключен к
.

Когда вентилятор не запускается даже при включенном переменном токе, это может быть явным признаком неисправности двигателя. Когда кондиционер работает без циркуляции воздуха вентилятором, это может в конечном итоге привести к замерзанию змеевиков испарителя.Как только это произойдет, ваш кондиционер подвергнется более серьезному повреждению. Выключите кондиционер и вызовите специалиста по HVAC.

2. Вентилятор продолжает работать даже при выключении AC
.

Также может возникнуть обратная проблема, т.е. вентилятор продолжает работать даже после выключения кондиционера. В некоторых случаях это вызвано неисправностью термостата. После замены термостата он снова заработает.

Если проблема не в термостате, скорее всего, проблема заключается в заедании переключателя реле.Реле открывают и замыкают электрическую цепь кондиционера. Когда реле заедает, цепь остается замкнутой. В результате подача электроэнергии на двигатель вентилятора не прекращается, а вентилятор продолжает работать.

3. Вентилятор включен, но вращается очень медленно

Не меньшее разочарование вызывает вентилятор, который работает, но лопасти вращаются очень медленно. Медленно вращающийся вентилятор создает слабый воздушный поток. Если ваш кондиционер предлагает другие настройки вентилятора, убедитесь, что он установлен на низкую скорость. Если это не так, это может означать, что подшипники двигателя необходимо смазать или что конденсатор вышел из строя.

4. Вентилятор работает с перебоями

Когда вентилятор работает с перебоями, это может быть одной из двух проблем. Двигатель может перегреться, что приведет к его отключению. В качестве альтернативы причиной может быть ослабленный провод или соединение, или короткое замыкание в обмотках двигателя.

Любые электрические неисправности должны устраняться только профессионалом. Никогда не пытайтесь работать с двигателем вентилятора, если подозреваете, что возникла проблема с электричеством. Это может быть опасно, и лучше всего доверить эту работу квалифицированному специалисту по HVAC или электрику.

5. При включении вентилятора из конденсатора доносится дребезжащий или гудящий звук.

Существует несколько возможных причин шума в кондиционере. Если вы слышите громкий дребезжащий звук, это может быть незначительная проблема, например, застрявшие в конденсаторном блоке камни или мусор. Дребезжащий шум также может быть вызван ударами ослабленных или неуравновешенных лопастей вентилятора о стенку корпуса вентилятора.

Если вы не видите, что что-либо застряло в конденсаторном блоке, а лопасти вентилятора вращаются свободно и плавно, то вероятная причина - двигатель вентилятора.Если вы слышите жужжащий звук, это еще один признак того, что срок службы двигателя подошел к концу.

шагов, которые можно предпринять для определения проблемы с вентилятором переменного тока

Если двигатель вентилятора переменного тока неисправен или конденсатор неисправен, вам всегда следует обращаться к опытному специалисту по HVAC для ремонта или замены деталей. Однако есть некоторые предварительные шаги, которые вы можете предпринять, чтобы исключить другие возможные причины, по которым ваш кондиционер не работает, и подтвердить, что проблема действительно связана с двигателем вентилятора переменного тока.

Проверить на сработавший автоматический выключатель

Иногда причина того, что кондиционер не работает, так же проста, как сработавший выключатель.Первым делом нужно проверить автоматический выключатель. Когда переменный ток мигает, сработавший автоматический выключатель - не первое, что приходит в голову большинству людей, но это на удивление частая причина того, что переменный ток не запускается.

Проверить воздушный фильтр

Когда вы в последний раз меняли воздушный фильтр кондиционера? Многие домовладельцы пренебрегают этой основной задачей технического обслуживания. Забитый воздушный фильтр снижает поток воздуха. Если воздушный фильтр засорен, замена его на новый должна снова обеспечить свободный и сильный поток воздуха.

Проверьте наружный блок

Если вы исключили вышеперечисленные проблемы, пора выйти на улицу к конденсаторной установке. Если ваш кондиционер перестал выдувать воздух, имеет слабый поток воздуха или вы слышите необычные шумы, сделайте быстрый осмотр двигателя вентилятора. Двигатель расположен в конденсаторном блоке. Прислушайтесь к гудящему звуку, который говорит о том, что компрессор кондиционера работает. Затем посмотрите через вентиляционные отверстия в верхней части устройства, чтобы увидеть вентилятор. Лопасти вентилятора вращаются? Если компрессор работает, но лопасти вентилятора не вращаются, двигатель неисправен.Это ваш сигнал, чтобы выключить систему и вызвать профессионалов для ремонта двигателя вентилятора переменного тока.

Что сделает ваш специалист по HVAC

Замена двигателя HVAC - это работа, которую можно выполнить быстро после выявления проблемы. Используя предоставленную вами информацию, специалист по HVAC предпримет следующие шаги, чтобы подтвердить проблему.

Проведите визуальный осмотр

Обученный техник может быстро обнаружить определенные проблемы при визуальном осмотре конденсаторной установки.Например, после долгой зимы, особенно дождливой, в блоке вентилятора может скапливаться влага или ржавчина, препятствующие вращению лопастей.

Проверка температуры конденсатора
Все двигатели вентиляторов конденсатора

имеют температуру, указанную производителем переменного тока, при которой они могут работать безопасно и без проблем. В большинстве случаев идеальная температура составляет около 150 градусов по Фаренгейту. Если вы находитесь рядом с конденсаторным блоком, и он кажется более горячим, чем обычно, это означает, что двигатель вентилятора может перегреваться.Техники HVAC оснащены инфракрасным термометром, который может считывать температуру устройства, не касаясь горячей поверхности.

Попытка запустить двигатель вручную

Зимой ваш кондиционер не работает. Такое бездействие может привести к накоплению грязи или ржавчины, что затрудняет повторное вращение лопастей вентилятора при включении переменного тока в начале лета. Техник может попытаться запустить его вручную.

Проверьте конденсатор

Пусковой конденсатор представляет собой цилиндрический компонент, который обеспечивает электрический заряд, запускающий двигатель вентилятора конденсатора.Он играет жизненно важную роль в запуске вашего кондиционера. Без этого увеличения мощности двигатель вентилятора не может запуститься. Вот почему, когда конденсатор перестает работать, перестает работать и кондиционер.

Никогда не пытайтесь снять или починить конденсатор самостоятельно. Если переменный ток все еще включен, электричество, проходящее через конденсатор, может привести к серьезному поражению электрическим током, травме или даже смерти. Проблемы с конденсатором должны решаться только специалистом по ОВК или электриком.

Проверьте электрическую проводку

Если ни одна из этих проблем не является проблемой, техник проверит состояние электропроводки и обмоток, чтобы увидеть, нет ли в них обрыва или короткого замыкания.Если включение переменного тока часто вызывает срабатывание автоматического выключателя, это, вероятно, связано с коротким замыканием обмоток. Техник проверит сопротивление, измерив сопротивление. Если сопротивление равно нулю, значит короткое замыкание. Если показание бесконечно, это означает, что обмотка разомкнута. В обоих случаях потребуется замена мотора.

Как продлить срок службы двигателя вентилятора переменного тока

Как упоминалось ранее, двигатель вентилятора является одним из наиболее тяжелых рабочих компонентов вашего кондиционера, и износ в конечном итоге приведет к его негативным последствиям.Однако вы можете предотвратить его возгорание раньше, чем предполагалось, с помощью регулярного технического обслуживания системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

Одна из частых причин, по которой двигатель вентилятора переменного тока перегорает, - это скопление грязи вокруг двигателя вентилятора. Грязь может проникнуть в отверстия двигателя, вызывая большее трение во внутренних механизмах, что нагружает двигатель и вызывает перегрев. Регулярное попадание пыли в отверстие двигателя и вокруг него может предотвратить это. Эта простая задача обслуживания помогает продлить срок службы двигателя вентилятора и может предотвратить более серьезные проблемы с переменным током.

Если вы не самый прилежный человек, когда дело доходит до обслуживания HVAC, то лучший способ обеспечить регулярное обслуживание - подписаться на план обслуживания в вашей компании HVAC. Большинство планов обслуживания включают в себя настройку HVAC каждые два года. В рамках планового технического обслуживания технический специалист осмотрит блок конденсатора, очистит от грязи или листьев, скопившихся на блоке или вокруг него, проверит вентилятор и, при необходимости, очистит двигатель вентилятора и смажет подшипники.

Куда звонить в Лас-Вегасе, если ваш кондиционер нуждается в ремонте

Быть без кондиционера летом никогда не бывает приятно.Если ваш кондиционер нуждается в ремонте и вы живете в центре Лас-Вегаса или в любом из близлежащих районов, включая Хендерсон, Парадайз и Северный Лас-Вегас, позвоните в The Cooling Company по телефону (702) 567-0707.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *