Почему окисляются клеммы: Почему окисляются клеммы аккумулятора, чем это грозит и как бороться с бедой — Лайфхак

Содержание

Почему окисляются клеммы аккумулятора? | Центр-АКБ

Многие владельцы автомобилей сталкиваются с проблемами окисления клемм аккумулятора.

Это приводит к тому, что аккумуляторная батарея не получает необходимого заряда, что впоследствии накладывается на эффективность запуска двигателя и работу дополнительного оборудования, установленного в автомобиле.

В чем причина окисления клемм аккумулятора? И как этого можно избежать?

Признаком окисления клемм аккумулятора является белый налет, который можно обнаружить невооруженным взглядом.

Окисление клемм может произойти совершенно с любым аккумулятором. Например, по одним и тем же причинам может выйти из строя как аккумулятор Тюмень Премиум или Bosch, так и Аком, Varta и любая другая батарея.

Это может произойти по нескольким причинам:

  • замыкание ячеек аккумулятора;
  • оседание электролита;
  • недостаточная плотность электролита;
  • неисправности в работе электросети автомобиля;
  • повышенная влажность в подкапотном пространстве.  

Неисправности в работе электросети автомобиля приводят к тому, что контакты клеммы и контакты аккумулятора недостаточно соприкасаются. Это обстоятельство влияет как на образование налета на клеммах, так и на недостаточность заряда батареи.

Одной из главных причин окисления клемм аккумулятора является протекание электролита или наличие небольших механических повреждений на корпусе батареи. Это приводит к тому, что испарение электролита оседает на клеммах в виде конденсата, который и образует белый налет и препятствует стабильной и корректной работе аккумулятора.

Повышенная влажность также может спровоцировать образование белого налета на клеммах аккумуляторной батареи, поэтому в сезон дождей или в период межсезонья необходимо чаще ухаживать за состоянием аккумуляторных клемм.

Для того, чтобы не допустить окисления клемм аккумулятора, необходимо:

  1. Контролировать состояние работы электросети автомобиля;
  2. Не допускать механических повреждений корпуса батареи;
  3. Очищать и своевременно ухаживать за клеммами аккумулятора.  

Если не удается очистить налет специальными средствами, то в таком случае рекомендуется заменить саму клемму на новую.

Узнать, сколько стоит аккумулятор, подобрать необходимую модель для своего автомобиля, купить клеммы, провода и другие комплектующие вы сможете в сети специализированных магазинов “Центр-АКБ”.

Адреса магазинов:

  • Нижний Новгород, ул. Березовская, д. 96А
  • Нижний Новгород, ул. Деловая, д. 7к5
  • Нижний Новгород, проспект Кирова, 12
  • Нижний Новгород, ул. Русская улица, 5

минусовая, плюсовая, чем смазать клеммы аккумулятора авто

Чтобы избежать такой проблемы, следует периодически просматривать контакты, а при необходимости – чистить. Однако, просто очистка клемм не всегда решает проблему, поэтому лучше искать основную причину окисления.

Причины окисления клемм аккумулятора

Если у вас возникла такая проблема, в первую очередь следует найти причину, почему окисляются клеммы на аккумуляторе автомобиля. Причин может быть несколько:

  1. Выработка ресурса аккумулятора, когда стержни уплотнителей уже рассохлись.
  2. Утечка залитого электролита. Причина, которая встречается наиболее часто. Поскольку электролит – это кислота и ее попадание на контакты сопряжено с реакцией, в результате которой происходит процесс окисления.
  3. Электролит, имеющий недопустимые показания плотности. Во избежание таких ситуаций, при его замене нужно использовать только готовый состав. Самостоятельно вымерять составляющие до установленных пропорций не рекомендуется.
  4. Затяжка клеммы. Неплотное крепление электрода на клемму дает плохой контакт, вызывая реакцию. Данную ситуацию можно исправить, почистив электрод и клемму. Все установить на места и хорошо затянуть, однако не стоит переусердствовать, поскольку есть вероятность сорвать крепеж.

Опытные водители не раз сталкивались с данной проблемой, поэтому они могут легко объяснить, почему окисляется плюсовая либо минусовая клемма АКБ.

Чаще всего окисляется минусовая клемма аккумулятора. Основной причиной окислов является износ аккумулятора. В его корпусе начинают появляться микротрещины, из которых активно сочится электролит, пары которого превращаются в окислы.

В данном случае отрицательную клемму нужно периодически чистить до блеска, хотя большинство водителей убирают только окислы, не трогая свинец. Это неправильно, поскольку если контакты откручиваются, то они должны подлежать обработке самым тщательным образом.

Почему окисляется плюсовая клемма на аккумуляторе? Тут всего лишь два ответа:

  1. Систематический перезаряд аккумулятора, вследствие которого электролит перегревается и начинает испаряться.
  2. Где-то произошло нарушение герметичности корпуса АКБ, что требует оперативного вмешательства в ситуацию, поскольку кислота со временем может даже проесть корпус.

Окисления клемм АКБ – симптомы и признаки

Одним из наиболее явных и распространенных признаков окисления клемм является тусклый, не яркий свет фар, габаритных огней, стоп-сигналов, поворотников при полной зарядке АКБ. Также возможно окисление клеммы в случае, если при необходимости завести автомобиль и стартер с первого раза не «схватывает» или очень тяжело прокручивает коленвал, как будто аккумулятор разряжен, хотя в действительности это не так.

Как и чем очистить клеммы АКБ 

Белый налет на клеммах аккумуляторной батареи представляет собой окислившийся свинец, который для взаимодействия электрода и контакта нужно стереть. Поскольку эти элементы цепи являются металлическими поверхностями, их интенсивно зачищают, не боясь повредить и не соблюдая особые правила.

Существует много способов, как очистить клеммы аккумулятора. Быстро и эффективно убрать белый налет можно как химическими реактивами, имеющимися в торговой сети, так и подручными средствами. Наиболее эффективными и доступными являются следующие методы:

  • Наждачная бумага. Перед зачисткой клемм и электрода следует выключить двигатель и убрать ключ из замка зажигания. Чтобы данный процесс не занимал много времени, для этих целей лучше применять наждачную бумагу с самым крупным размером зерна. Этот способ достаточно простой, а наждачная бумага отлично стирает следы окисления и есть практически у каждого. Необходимо зачистить электрод и клемму до блестящего состояния.
  • Чтобы удалить с клемм остатки въевшейся кислоты можно использовать содовый раствор. Если кислота контактировала с металлом, в процессе обработки клемм появятся небольшие пузырьки. Соотношение соды и воды: 1 ст. ложка на стакан. После промывки таким раствором нужно удалить с клемм остатки соды, для этого их достаточно протереть влажной салфеткой.
  • Бензин. Менее удобный метод зачистки электрода и клемм от окисления. Бензин хорошо и быстро разъедает окислы, однако существует вероятность его попадания на резиновые или пластмассовые компоненты, что может негативно сказаться на их прочности. В случае если вы решили таким способом зачищать клеммы, необходимо смочите бензином тряпку и аккуратно натирать клеммы до полного удаления следов окислений.

Важно! Для очистки клемм и электрических контактов крайне нежелательно применять WD-средства. Помимо масла, они содержат агрессивные токопроводящие чистящие средства неизвестного для покупателя состава. Также нельзя использовать ацетон, поскольку он разъедает даже металлы.

Эффективные методы защиты клемм аккумулятора

1) Литол, солидол. Для защиты клемм от агрессивного воздействия в качестве основных материалов издавна использовались твердые смазки – солидол или литол, которые являются токонепроводящие. В результате процессов расширения контактов, под температурным воздействием данные смазки проникают в межконтактную зону, а со временем практически во все полости контактной зоны.

Более того, в процессе естественного износа, а также при существенных перепадах температур технические характеристики солидола и литола меняются – они затвердевают. Если вы решили применять литол или солидол рекомендуется: при проведении работ по чистке контакта два раза в год, необходима полная замена смазки (удаление старой, нанесение новой).

2) Силиконовая смазка. Идеально подходит для проведения обработки клемм и электрических соединений.

Однако при ее покупке необходимо обратить внимание, чтобы в составе отсутствовали токопроводящие присадки (как правило, производители об этом предупреждают).

Такая смазка не только задерживает воздействие агрессивной среды, но и отталкивает ее. Обработка клемм АКБ происходит исключительно в комплексном применении с другими профилактическими материалами. Ее наносит на чистую обработанную поверхность, после чего приступают к соединению деталей.

У данной смазки есть один недостаток, значимый для обработки клемм аккумулятора – текучесть. Силиконовая смазка со временем покидает контакт и при ее использовании необходимо регулярно производить впрыскивание.

3) Специальные средства. Сейчас в продаже представлено множество средств, предназначенных специально для обработки клемм АКБ. На их тюбиках имеются подробные инструкции по применению. Бесспорно, такие средства лучше, чем использование солидола или других сомнительных веществ. В их основе находится защитная масляная среда и, как правило, это вазелиновое масло. Чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялись – выбор за автовладельцем. Все средства и вышеперечисленные способы одинаково хороши, остается только выбрать наиболее приемлемый.

Обслуживание АКБ 

Чтобы окисление клемм аккумулятора не стало причиной внезапной остановки транспортного средства, следует регулярно проводить следующие работы:

  • внешний осмотр поверхности и контактов аккумуляторной батареи один раз в месяц;
  • при обнаружении на клеммах следов окисления немедленно произвести проверку герметичности аккумуляторной батареи;
  • в теплое время года, в обслуживаемых аккумуляторах один раз в месяц производить контроль уровня электролита;
  • раз в 3-4 месяца (летом и зимой чаще) протирать поверхность АКБ сухой ветошью;
  • перед началом зимнего сезона обязательно проверить состояние клемм (насколько они нагреваются в процессе запуска мотора «на холодную»), даже если присутствует незначительное нагревание, следует выполнить проверку контактов и произвести их дополнительную обработку.

Следует помнить, что в холодное время года одной из распространенных причин отказа запуска двигателя являются проблемы, связанные с аккумуляторной батареей. Нередко эта причина заключается именно в окислении клемм аккумулятора. Защита клемм аккумулятора от окисления – важный процесс, поэтому регулярный контроль и профилактические меры помогут избежать подобной ситуации.

Окислились клеммы на аккумуляторе. 7 причин почему это происходит

Окисление клемм автомобильной АКБ, то есть образование на их поверхности слоя оксидов металлов – признак повреждения самой батареи, электропроводки или неисправности генератора. Иногда причину можно определить по цвету окислов, но часто приходится производить более детальную проверку.

Если клеммы на аккумуляторе автомобиля окислились, их контакт с электродами нарушается, что приводит к снижению пускового тока и трудностям с запуском двигателя. Ухудшается и эффективность зарядки самой АКБ. Из этой статьи вы узнаете, почему окисляются клеммы аккумулятора авто, как устранить эти проблемы и предотвратить образование окислов.

Содержание:

Причины окисления клемм на автомобиле

Факторов, определяющих, почему окисляются клеммы аккумулятора, два:

Причины окисления клемм аккумулятора: видео

  • Плохой контакт. Искрообразование и перегрев ускоряют естественные химические процессы окисления, в результате чего на поверхности контактов и выводах батареи образуется тонкий и плотный налет, часто с зеленоватым или голубоватым оттенком.
  • Попадание электролита. Чаще всего клеммы АКБ окисляются в результате попадания на их поверхность электролита или выходящих из корпуса батареи газов. Химические окислы похожи на «снежок» на клеммах аккумулятора – они светлые, толстые и рыхлые, иногда слегка голубоватого оттенка.

Недостаточный контакт соединения возможен из-за коррозии, ослабления крепежа в результате вибраций при эксплуатации или недостаточного момента затяжки при работах с электропроводкой. Когда клемма плохо затянута или не соответствует диаметру вывода, отходит масса, провод поврежден или меньше допустимого диаметра, контакт перегревается и возникают паразитные токи. Это приводит к поверхностной коррозии контактов и формированию тонких отложений зеленоватого и голубоватого цвета. Образования рыхлых окислов в виде снега на клеммах АКБ требуют проверки целостности корпуса, состояния батареи и исправности генератора.

Основные причины сильного окисления клемм аккумулятора:

«Шуба» из окислов на клемме, которая говорит об утечке и воздействии кислотного электролита

  • Утечка электролита. При интенсивном “кипении” электролита он может выплескиваться через вентиляционные каналы и оседать на клеммах в виде окислов.
  • Нарушение целостности корпуса. Если корпус АКБ треснул в области вывода, сквозь щели проникают электролит и его пары, окисляя контакты.
  • Недозаряд. Если аккумулятор не может полностью зарядиться, его емкость и токоотдача падают. При падении напряжения токи возрастают, увеличивается нагрузка на батарею и ее соединения, активизируются окислительные процессы.
  • Перезаряд. При подаче избыточного напряжения или тока на АКБ возникает интенсивное газообразование, которое обычно называют кипением электролита. Выходящие через вентиляционные каналы газы конденсируются на металлических клеммах, образовывая бархатистый налёт.
  • Утечки тока. Если клемма АКБ имеет нежелательный контакт (например, один из дополнительных проводов коротит на массу) – происходит утечка тока, из-за которой возникают перегрев и электрохимическая коррозия.
  • Замыкание банки. При возникновении КЗ в одной из банок АКБ она перестает накапливать энергию. В итоге общее напряжение АКБ падает на 1/6 (для 12-вольтовой батареи), нормальное напряжение зарядки становится избыточным, возникает перезаряд.

На конкретную причину, по которой окислились клеммы на аккумуляторе автомобиля, может указать полярность электрода и вид отложений. Характерный признак контакта с электролитом – появление объемного бархатистого налета, являющегося продуктом реакции металлов с серной кислотой. Проблемы с контактом приводят к появлению тонких окислов, а также кратеров и подпалин от искр или электрической дуги. Часто положительный и отрицательный вывод покрываются налетом равномерно, но иногда окисляется лишь один из них.

Почему окисляется плюсовая клемма на аккумуляторе

В современных моделях плюсовая клемма обычно находится в защитном пластиковом кожухе.

Подгоревшая и окислившаяся клемма

Он сокращает риск образования окислов из-за внешних причин, но в то же время мешает вовремя обнаружить проблему.

Основные причины окисления плюсовой клеммы на АКБ:

  • перезаряд АКБ из-за неисправности генератора или реле-регулятора;
  • КЗ одной из банок;
  • утечка электролита из-за повреждений корпуса со стороны положительного вывода.

Почему окисляется минусовая клемма аккумулятора

Так как ток при разряде течет от «минуса» к «плюсу», при плохом контакте клемма массы принимает на себя основную нагрузку и перегревается. Аналогичный эффект возникает и при использовании нештатного массового провода. Как результат, отрицательный полюс АКБ чаще окисляется по причине:

  • слабой затяжки клеммы;
  • плохого контакта массы с кузовом и/или мотором;
  • недостаточной проводимости силовых проводов;
  • недозаряда аккумулятора.

Если окисляются обе клеммы аккумулятора, а отложения объемные и рыхлые – налицо попадание электролита или его испарений из-за нарушения целостности корпуса или засорения вентиляционных отверстий. Если окислы тонкие и плотные – ищите причину плохого контакта.

Ошибки водителей, которые влекут за собой окисление клемм

Если аккумулятор и генератор исправны, проводка в порядке, а клеммы плотно сидят на выводах батареи – окислы на них не образуются. Окисление является признаком неполадок, которые нужно найти и устранить, либо ошибок при эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи на авто.

К примеру, причиной появления трещин возле выводов батареи, через которые проникает электролит, чаще всего является неаккуратное подключение и отключение клемм. Основная ошибка – чрезмерное затягивание или попытка снять не до конца ослабленную клемму раскачиванием из стороны в сторону. Также выводы подвергаются нагрузкам при езде, если плохо закрепленный корпус АКБ двигается.

Выявить проблему вам поможет таблица, в которой собраны основные симптомы конкретных причин и способы предотвращения образования налета на клеммах АКБ.

Типовая ошибка Как проявляется проблема Как предупредить появление окислов
Использование слишком тонких силовых проводов На клеммах АКБ тонкий налёт, при запуске двигателя силовые провода ощутимо нагреваются. Использовать качественные медные провода сечением не менее 16 мм², обеспечить их плотный контакт с клеммами.
Отсутствие контроля за плотностью и объемом электролита Рыхлый бархатистый светлый налет на клеммах из-за интенсивного кипения высококонцентрированного электролита. Батарея плохо держит заряд, с трудом раскручивает холодный двигатель из-за падения пусковых токов. Контролировать напряжение АКБ в простое и в движении. Для обслуживаемых батарей – проверять объем и плотность электролита, период обслуживания каждые 10 000 км.
Установка дополнительных потребителей электроэнергии (автозвук, вспомогательное освещение) Провода греются, напряжение аккумулятора в простое соответствует неполному его заряду (ниже 12,6 В). На клеммах появляются плотные пленки окислов. Использовать силовые провода, соответствующие нагрузке дополнительных потребителей (примерный расчет – 1 мм² сечения на каждые 8 А тока). Следить за зарядом АКБ, не допускать ее недозаряда и перезаряда. При существенном увеличении мощности сверх штатной – установить более мощный генератор.
Слабая затяжка клемм АКБ, отсутствие фиксации самого АКБ Двигатель стартует с трудом, его прокрутка затруднена. При запуске возможно искрение и щелчки в области клемм АКБ. Контакты покрываются окислами, на них присутствуют следы подгорания. Клеммы люфтят, прокручиваются или вовсе легко снимаются без ослабления затяжки. Надежно фиксировать АКБ на площадке, а клеммы на выводах.
Утечка электролита через трещины в корпусе или вентканалы Помимо окислов на клеммах присутствуют следы электролита на корпусе батареи. При большой утечке возможны повреждения ЛКП соседних элементов: площадки под АКБ, крепежной планки и шпилек. Проверять напряжение заряда АКБ. Осмотреть корпус на предмет наличия трещин, проверить уровень и плотность электролита.
Проблемы с зарядкой аккумулятора Если аккумулятор нормально не заряжается, отложениями покрывается отрицательная (минусовая) клемма. Если, наоборот, имеет место перезаряд – окислы образуются на положительном (плюсовом) контакте. Контролировать напряжение АКБ в простое и в движении, следить за качеством соединений. Своевременно устранять неисправности генератора или реле-регулятора напряжения.

Что делать, если окислились клеммы аккумулятора

Смазка на клеммах предотвращающая окисление

После устранения причины появления налета необходимо убрать окисления с клемм аккумулятора, зачистив выводы АКБ и сами клеммы с помощью надфиля или наждачной бумаги.

После зачистки контактной группы и затяжки клемм желательно защитить соединение от контакта с влагой, кислородом и кислотой, обработав их диэлектрической смазкой. Чем лучше обработать окислившиеся клеммы и как правильно очищать, подробно рассказано в нашем материале.

Смазывать клеммы аккумулятора автомобиля нужно после затяжки на выводах, не допуская попадания смазки на контактирующие поверхности!

Главная задача смазки – не улучшить контакт, а предотвратить окисление клемм и выводов аккумулятора, создав защитное покрытие на поверхности сопряженных деталей.

Шайба для защиты клеммы АКБ от окисления

Если окислы образовались из-за электролита, после зачистки все контактные поверхности и корпус батареи нужно обработать 10-процентным раствором пищевой соды, затем удалить его остатки влажной ветошью и вытереть корпус насухо.

При образовании микротрещин в районе выводов, предотвратить окисление из-за вытекающего электролита можно с помощью шайбы из войлока, пропитанной маслом или литолом.

Если в корпусе аккумулятора появились большие трещины – пластик можно запаять, используя паяльник с широким плоским жалом. Герметики использовать нежелательно, так как они неустойчивы к сильным кислотам и имеют слабую адгезию к корпусу АКБ!

Основные вопросы, которые стоит решить, если на аккумуляторе автомобиля окисляются клеммы

  • В чем причина окисления клеммы аккумулятора?

    Чаще всего клеммы АКБ окисляются из-за плохого контакта с выводами батареи или осаждения на их поверхности жидкого электролита либо образующихся в процессе его зарядки от генератора или ЗУ газов. Электролит на клемму может попасть через вентиляционные каналы или трещины в корпусе АКБ.

  • Чем грозит окисление клемм АКБ?

    Окислившиеся клеммы хуже проводят ток, из-за чего затрудняется запуск двигателя и зарядка АКБ, также перегреваются контакты и проводка. Образование окислов указывает на проблемы с электрооборудованием или неисправность батареи.

  • Как предотвратить окисление клемм аккумулятора?

    Чтобы клеммы не окислялись, нужно регулярно проверять состояние аккумулятора и генератора, проводить профилактическую очистку корпуса АКБ раствором соды, использовать хорошие провода, качественно затягивать соединения, не допуская при этом излишнего давления на выводы, и обрабатывать контактные поверхности специальной смазкой.

  • После очистки все равно сильно окисляются клеммы аккумулятора, что делать?

    Если после обслуживания окислы быстро появляются снова – значит, причина их появления не устранена. Осмотрите соединения, провода, убедитесь, что напряжение в бортовой сети в пределах нормы. Проверьте целостность корпуса (особенно возле выводов) и состояние вентиляционных каналов, уровень и плотность электролита (если батарея обслуживаемая).

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Почему окисляются клеммы аккумулятора - чем смазать, чтобы не окислялись?

Процесс окисления довольно интересное явление. Тем не менее, покрытые белым налетом клеммы всегда и во все времена доставляли огромное количество проблем автовладельцам. Чтобы правильно отреагировать на возникшую проблему, необходимо знать, почему окисляются клеммы аккумулятора. Рассмотрим основные причины, признаки и способы решения проблемы.

Из-за чего окисляются клеммы?

Окисление клемм происходит не только у начинающих водителей, но и у бывалых профессионалов, которые проводят далеко не первый день за рулем. Чтобы знать, откуда возникла эта проблема, не обязательно хорошо разбираться в химии. Ответить на этот вопрос смогут и специалисты автосервиса. Итак, клеммы аккумулятора могут окислиться по следующим причинам:

  • Аккумуляторная батарея уже полностью выработала свой ресурс. Такое бывает когда срок годности АКБ находится на исходе.
  • Если же аккумулятор в порядке, то наверняка часть электролита попала на контакты аккумулятора, вызвав соответствующую химическую реакцию. В этом случае окисление происходит бурно, и за малый промежуток времени клеммы покрываются толстым слоем белого налета. Как правило, такая проблема абсолютно не касается батарей нового образца, так как их корпус выполняется полностью закрытым. Тем не менее, по мере его износа, корпус может потрескаться и тогда электролит спокойно пойдет через эти трещины прямо на контактную группу.
  • Неправильное обслуживание аккумулятора. Это означает, что нужно добавлять в аккумулятор только готовый раствор, а не разбавлять электролит своими силами.
  • Повреждения аккумулятора в результате падения могут привести к утечке электролита и замыканию одной банки на другую. 
  • Плохой контакт клеммы. В этом случае виноват сам водитель, который не обеспечил должной затяжки контактной группы аккумулятора. При плохом контакте возникает искрение, которое и вызывает повышенное выделение окиси, что нарушает запуск двигателя в дальнейшем.

Как понять, что клеммы окислены?

Плохое состояние клемм может проявиться в ряде следующих признаков:

  1. Запуск мотора осложняется тем, что стартер вращается довольно медленно. Данный симптом схож с тем, который проявляется при недостаточном уровне заряда батареи, хотя аккумулятор был обслужен совсем недавно и полностью заряжен. Иногда может наблюдаться громкий щелчок реле, после которого вращение стартера вовсе не происходит.
  2. Снижение яркости освещения. Особенно заметно ночью, когда при движении по трассе свет фар становится ярче, если увеличить усилие нажатия на педаль газа. Кроме того, можно проверить контакты самих ламп, так как они тоже иногда становятся «жертвами» коварной химической реакции.

Как чем остановить окисление клемм?

Конечно, полностью избавиться от этого процесса не получится, так как это невозможно даже теоретически, однако можно запросто остановить его на довольно длительный срок. Как известно, нейтрализовать кислоту можно с помощью щелочей. Поэтому, чтобы избавиться от слоя окислений, вам пригодятся некоторые знания из школьного курса химии.

Во-первых, нужно снять аккумулятор, чтобы он не препятствовал выполнению данной процедуры. Следующим шагом снимите клеммы с проводов и окуните в раствор воды и соды. Сода обладает специальными свойствами, которые легко уничтожают небольшие слои окислений. Однако если даже она не в состоянии справиться с уже приличным слоем налета на клемме аккумулятора, то вам понадобится достаточно острый инструмент. Проведите зачистку клеммы при помощи ножа или наждачной бумаги соответствующей толщины. Необязательно тереть клемму до блеска. Достаточно придать ей первоначальный вид.

Помимо соды и воды, многие автовладельцы активно применяли и бензин. Для этого им смачивают специальную ткань и вытирают клеммы до тех пор, пока белый налет полностью не исчезнет.

Особое внимание уделяйте внутренней части клеммы. Для этого заверните палец в наждачную бумагу и просуньте его внутрь клеммы и, выполняя поступательные движения, снимите весь слой налета. Кроме того, неплохо с такой задачей может справиться и круглый напильник, но в обращении с ним проявляйте особую осторожность, так как он имеет достаточно твердую основу, которая вместе с окислением может снять и слой материала, из которого изготовлена клемма. Таким образом, можно легко увеличить диаметр клеммы, применение которой потом будет проблематичным. Если же это все-таки случилось, то можно сжать клемму в тисках и место крепления пропилить ножовкой по металлу, чтобы уменьшить диаметр клеммы. Вообще, такое обслуживание клемм рекомендуется проводить как можно чаще, чтобы не допускать пропадание контакта.

Как только весь нагар будет снят, снова окуните клемму в раствор соды и воды. После этого, вытащите ее и насухо протрите. Затем ее нужно смазать селедолом и закрепить на силовом проводе. Чтобы провод обеспечивал также хороший контакт, рекомендуется зачистить и его. Для этого снимается изоляционная часть медной проволоки, плетется в «косу» и также обрабатывается селедолом. Затем провода устанавливают на клемме и надежно скрепляют болтами.

Помимо самих клемм, очистке также подлежат и контакты аккумулятора, которые являются первоисточником проблемы. После обработки, нанесите на них слой селедола и подготовьте его к монтажу. Установите аккумулятор на место и хорошенько затяните клеммы.

Если же причиной окисления был старый аккумулятор, то его заменяют новым без дополнительных мер по обслуживанию, так как его контакты уже обработаны специальным составом.

После обработки клемм, необходимо тем же способом зачистить контакты лампочек и всех остальных электрических приборов автомобиля. Однако их нельзя помещать в щелочные растворы, поэтому их обработка обходится применением наждачной бумаги и селедола.

Вот и все. Надеемся, что ответ на вопрос: «почему окисляются клеммы аккумулятора» был полностью найден и развернут. Теперь вы точно знаете причину и список мер, необходимых к выполнению, чтобы надолго избавиться от проблемы.

ПОЧЕМУ ОКИСЛЯЮТСЯ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА | Диагност - АвтоЭлектрик Игорь

ПОЧЕМУ ОКИСЛЯЮТСЯ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА

Часто автолюбители после длительного использования аккумуляторной батареи замечают белый налет на клемме аккумулятора. Как же избавится от налета и предотвратить последующее окисление клемм аккумулятора.

Давайте для начала разберемся в причинах возникновения налета на клеммах аккумулятора.
Основные причины возникновения белого налета (окисления) на клеммах аккумулятора

1. Состояние аккумулятора (протекание электролита). Часто протекания электролита происходит при перезаряде аккумулятора - причиной может быть генератор и цепи зарядки батареи.

Так же причиной могут стать неправильная плотность электролита или замыкания ячеек аккумулятора.

Не стоит так же забывать о качестве корпуса аккумулятора. Зачастую имеют место протечки электролита из-за образовавшихся трещин или щелей.

Окисление клеммы очень часто случается по причине попадание электролита на клемму через щель у контакта батареи. Часто щель образуется из-за вибрации клеммы и расшатывания клеммы в корпусе аккумулятора.

2. Неисправности в электросети автомобиля. Первопричиной может стать плохой контакт между клеммой и контактом аккумулятора.
Так же причиной могут быть плохие контакты в реле, контактных группах и других узких местах проводки.

3. Засорение вентиляционных отверстий банок аккумулятора - что может приводить к повышению давления электролита внутри аккумулятора с последующим вытеканием его через не штатные отверстия.

Зачастую окисление скорее всего сигнализирует о необходимости скорой замены аккумуляторной батареи. Каковы бы ни были причины появления реакции с электролитом на клеммах аккумулятора, вытекания кислот плохо влияет не только на здоровье но и на состояние вашего автомобиля.

Для того что бы определить была ли на ваших клеммах кислота промойте клемму с помощью раствора соды и теплой воды (10% соды в воде - больше не стоит так как останутся белые пятна которые потом тяжело смыть).

При смывании кислоты содой вы можете заметить реакцию кипения с небольшим выделением тепла.

Лучше всего это делать аккуратно над какой то емкостью - не попадая на кузовные детали автомобиля. Если есть возможность снять аккумулятор, лучше промыть его отдельно - скажем в гараже или на улице.

Если промывка содой не дает нужного результата вы можете очистить контакты наждачной бумагой или лезвием ножа.

Так же в магазинах можно найти корщетки для очистки клемм аккумулятора.

Некоторые автолюбители советуют воспользоваться бензином как растворителем.
Помните ! что бензин очень горючий материал, а так же он имеет свойства растворителя и может скажем растворять некоторые виды пластмасс или резиновых изделий.

После очистки клемм и контактов аккумулятора можно воспользоваться несколькими методами предотвращения дальнейшего окисления.

Методы предотвращения, борьбы с окислением клемм аккумулятора

1. Войлок и масло. Много автолюбителей пользуются старым, проверенным советом наших дедов.
Для предотвращения попадания паров электролита на клемму и так же защиты их от внешнего воздействия используют войлок пропитанный машинным маслом.

Для этого вырезается круглая прокладка с дыркой в середине из войлока.
Прокладка пропитывается маслом и надевается на контакт (клемму) аккумулятора.
После чего сверху на контакт одевается клемма бортовой сети автомобиля (прикручивается) и сверху так же одевается прокладка войлока пропитанная маслом.

2. Технический вазелин, солидол, лак - любые изолирующие не смываемые жидкие материалы. Так же можно воспользоваться силиконовой смазкой - некоторые автолюбители используют именно ее так как все остальные смазки собирают на себя грязь.

3. Смазка-защита клемм аккумулятора от коррозии (электрожир) - специализированное средство для защиты клемм аккумулятора в виде аэрозолей, продается в специализированных магазинах.

4. Фетровые шайбы - надеваются на клемму для ее защиты. Такой же способ как с войлоком.

Чем смазать клеммы аккумулятора от окисления?

Для стабильного запуска двигателя автомобиля аккумулятор должен уверенно прокрутить стартер. Это возможно при выполнении двух условий: исправная батарея, которая должна иметь достаточный уровень заряда, и отсутствие сопротивления электроцепи, особенно на участке АКБ-стартер. С зарядкой понятно, а какой должна быть защита клемм аккумулятора, которые со временем окисляются, чтобы было выполнено второе условие? Вопрос для многих автомобилистов остаётся актуальным.

Причины возникновения окислов на клеммах АКБ

Визуально окисление клемм можно наблюдать по появлению белого кашеобразного налёта, возникающего на самих клеммах и в местах их стыковки с электросетью авто.

Кроме клемм, такой налёт может появляться также в «плюсовой» цепи, например, в месте, где плюсовой провод батареи соединён с втягивающим реле и стартером, или при наличии тумблера отключения массы, в месте, где «минус» соединён с этим устройством. При окисленных клеммах пусковой ток слабый, плохо прокручивается стартер либо автомобиль вообще не заводится. Симптомы такие же, как и при разряженной аккумуляторной батарее. И если даже авто заведётся, то низкое напряжение будет негативно влиять на работу электроприборов, а постоянный недозаряд батареи приведёт к полному её разряду и выходу из строя. Косвенным показателем появления окисла может быть также слабый свет фар или габаритов.

Основными причинами окисления являются следующие:

  • ослабленный контакт на плюсовой или минусовой клеммах АКБ, проще говоря, недожатые, загрязнённые или деформированные контакты;
  • повышенная влажность воздуха, что характерно для межсезонья и зимних месяцев или при неисправной системе вентиляции авто;
  • использование контакта и проводника из разных металлов;
  • утечка электролита, который вступает в химическую реакцию с электродом, что может являться следствием некорректной работы генератора, проблем в цепи заряда АКБ, повреждения корпуса аккумулятора, неплотного крепления самих электродов АКБ либо замыкания ячеек внутри батареи;
  • неисправности в системе электрооборудования, например, проблемы с контактами в блоке реле или в других особо проблемных местах электропроводки;
  • засорённые вентиляционные каналы банок АКБ, что зачастую ведёт к резкому повышению давления и утечкам паров электролита через нештатные отверстия.

Как бороться с окислением?

Способы борьбы на самом деле просты. Надо тщательно очистить клеммы, особенно с внутренней стороны, установить и ликвидировать причину возникновения проблемы и принять профилактические меры в виде защиты клемм АКБ путём нанесения специальной смазки. При этом, если установлены серьёзные проблемы с аккумулятором, например, явные трещины в корпусе с подтёками электролита, которые невозможно запаять или залить эпоксидной смолой, или болтающийся в корпусе АКБ электрод, то лучше сразу поступить радикально – заменить АКБ. Во всех остальных случаях проблему можно решить самостоятельно без серьёзных финансовых вложений.

Дедовские» методы защиты клемм АКБ

В основу всех способов предотвращения появления окислов на клеммах аккумуляторной батареи лежит смазывание их специальным составом, образующим плёнку, которая препятствует окислению клемм при попадании на них влаги или паров электролита. Разница, и причём принципиальная, между ними в том, какие для этого средства используются. В прежние годы такую профилактическую смазку производили следующими составами.

Солидол. Первым и, пожалуй, по-настоящему «древним» методом смазки зажимов АКБ является солидол. Он представляет собой однородную пластичную смазку от светло-жёлтых до тёмно-коричневых цветовых оттенков, которая получается путём загущения индустриальных масел кальциевым мылом.

Солидол сложно вымывается водой, поэтому использовался для смазки узлов и механизмов, работающих в условиях повышенной влажности. В качестве смазки клемм его с успехом применяли ещё в 50-х годах прошлого столетия. До сих пор некоторые автомобилисты используют этот метод, рекомендуя выбирать не синтетический, а именно жировой солидол.

Технический вазелин. Ещё один, кажущийся сегодня довольно странным, способ обработки контактов АКБ, который применялся лет 20-30 назад, – это смазка вазелином. Он представляет собой мазь, состоящую из минеральных масел, парафинов и церезина.

При этом обычный аптечный вазелин не подходит. Надо выбирать специальный, технический, который в своё время был разработан для автомобилей ВАЗ. Даже небольшой слой такой смазки обладает хорошей адгезией, увеличивает влагостойкость и предотвращает коррозию металлических элементов в условиях повышенной влажности.

Литол. Наиболее популярным некогда способом защиты клемм было использование литола – однородной пластичной смазки, получаемой путём загущения нефтяных масел литиевым мылом. Он начал выпускаться ещё в СССР и в своё время широко использовался в качестве антифрикционного многоцелевого водостойкого материала.

Особой популярностью пользовалась смазка Литол 24, которая благодаря высокой степени влагостойкости нашла применение и для защиты клемм АКБ.

Машинное масло. Многие наиболее ленивые автовладельцы, не утруждая себя излишними хлопотами, каждый раз во время проверки уровня масла наносят небольшое его количество на клеммы.

Средство простое, но эффективность защиты клемм при этом невысокая. Даже водители, обслуживающие автомобили отечественного автопрома с большим пробегом и применяющие «дедовские» способы защиты, заниматься этим не рекомендуют. К тому же, горючесть машинного масла ещё никто не отменял.

Все эти «старые» средства защиты клемм хороши и могут использоваться в настоящее время. Однако надо понимать, что эти составы из-за неплотной, рыхлой структуры держаться недолго, легко смываются шампунями и в целом в сравнении с современной продвинутой автохимией образуют менее прочную плёнку. Самое плохое, что «старые» смазки, подсыхая, со временем превращаются в густую массу, становятся источником сильного загрязнения и препятствуют нормальному контакту, что усугубляет проблему.

К существенным недостаткам использования солидола, литола, вазелина и тем более машинного масла относится тот факт, что в результате температурного расширения эти смазки проникают внутрь контактных зон. Попадание их между клеммой и электродом-наконечником АКБ, превращает смазку в диэлектрик, что значительно увеличивает сопротивление и, соответственно, снижает силу пускового тока.

Современные методы защиты клемм аккумулятора

Отечественный авторынок изобилует продуктами, специально разработанными для обеспечения защиты клемм, которые гораздо эффективнее «старых» средств. Они выпускаются в виде специальных мазей или аэрозолей, отличаются способами нанесения, но выполняют одну и ту же функцию – обеспечивают надёжную защиту клемм и других электрических соединений от образования окислов, идеальный контакт и высокую проводимость электрического тока. Главное при этом – это высокое качество таких средств. К сожалению, сегодня на рынке можно встретить продукцию неизвестных производителей, которая не справляется с возложенными на неё функциями. Что делать? Ответ простой – приобретать автохимию известных брендов, имена которых, как говорят, на слуху.

Среди наиболее эффективных и при этом недорогих средств современной защиты специалисты отмечают спрей AIM-ONE Battery terminal protector, представленный у нас в каталоге. Он выпускается в баллончиках, легко наносится и превосходно зарекомендовал себя на практике.

Этим средством можно обрабатывать клеммы, электроды АКБ, другие электрические соединения, расположенные под капотом. Защитный слой отличается превосходной адгезией, долго держится, не теряя своих защитных и токопроводящих свойств. Средство имеет красный цвет, что позволяет чётко контролировать процесс нанесения и значительно экономить содержимое баллончика.

Выводы простые. Если стоит задача обеспечить эффективную работу АКБ и значительно продлить её рабочий ресурс, не обращаясь в автосервис, следует использовать в качестве профилактического средства от окисления клемм современные составы. Качественная автохимия способна сделать это максимально быстро, эффективно и на длительный срок!


Поделиться страницей:

Tweet

причины и способы решения проблемы

Иногда на аккумуляторных клеммах появляется беловатый налет, что доставляет множество проблем не только начинающим автомобилистам, но и бывалым водителям. Поэтому важно знать, почему окисляются клеммы аккумулятора и как решить эту проблему своими руками в домашних условиях. Это позволит сэкономить на покупке нового прибора, продлив жизнь старому.

Основные причины

Профессиональные автомобилисты тоже сталкиваются с проблемой окисления контактов АКБ. Причины окисления клемм аккумулятора может объяснить не только компетентный химик, но и эксперт автомобильного сервиса. Итак, к самым распространенным факторам, провоцирующим окисление, относятся:

  1. Попадание электролитной смеси на поверхность контакта. Это происходит из-за плохо закрученной крышки одной из банок или разболтавшихся стержней.
  2. Выработка ресурса АКБ, когда в стержнях усыхают уплотнители.
  3. Слишком высокая или низкая плотность электролита. Чтобы предотвратить проблемы, АКБ нужно время от времени обслуживать с помощью готовой электролитной смеси, на не разбавлять кислоту своими руками.
  4. Замыкание в аккумуляторных банках или протечка электролитного раствора из-за повреждения конструкции аккумулятора.

Способ восстановления АКБ и устранения следов окисления с клемм зависит от того, почему окисляются клеммы аккумулятора. Для постановки «диагноза» нужно знать о некоторых правилах.

Выявление проблемы

Окисление аккумуляторных контактов можно определить по ряду признаков. К ним относятся следующие:

  1. Стартер срабатывает не сразу или очень трудно проворачивает коленчатый вал. Самое главное — сразу же приступить к починке, иначе автомобильная электросистема может отказать.
  2. Потускнение бортовых огней и фар тоже можно быть следствием окисления аккумуляторных клемм.

Думая о том, что делать, если клеммы аккумулятора окисляются, нужно запомнить, что решать проблему нужно как можно скорее. Если этим пренебречь, то АКБ автомобиля придет в негодность, и придется тратиться на новое устройство.

Чистка аккумуляторных клемм

Даже в школах учат тому, что причиной окисления является воздействие щелочной среды. Поэтому избавиться от проблем можно с помощью обыкновенной пищевой соды, вернее, щелочной смеси на содовой основе. Резинку, которая прикрывает клемму, спасти не удастся, так как ее эластичность уже невозможно восстановить. Ее можно срезать с помощью острого лезвия или ножа.

Для прочистки клемм АКБ лучше вытащить из автомобиля. Элементы нужно поместить в смесь из соды и воды. Для усиления эффекта можно обработать поверхность мелкозернистой наждачкой или заостренным лезвием. Делать это необходимо максимально аккуратно, чтобы не повредить изоляцию кабеля.

Заниматься такой работой нужно в резиновых перчатках, чтобы защитить кожный покров от попадания агрессивных веществ. Также желательно надевать защитные очки. Чистить снятый АКБ нужно, поместив его в поддон или на коврик из резины. При этом следует проверить состав и уровень электролитного раствора. Затем батарею нужно поставить на прежнее место, зажать клеммы и нанести на них автожир или другую специальную смазку.

Меры профилактики

Любую проблему проще предотвратить, нежели потом долго с ней бороться. Аналогично дела обстоят и с окислением аккумуляторных контактов. Опытные автомобилисты иногда пользуются проверенными народными средствами, которые позволяют предотвратить окисление клемм аккумуляторной батареи. Из самых известных можно выделить следующие средства:

  1. Войлок и моторное масло. Эта «дедовская» методика очень распространена среди автовладельцев, потому что она проверена на практике не одним поколением. Для защиты контактов от окисления войлочное колечко нужно хорошенько пропитать машинным маслом. В результате получается маслянистая прокладка, с помощью которой можно избежать испарения электролитной смеси и, соответственно, ее попадание на контакты АКБ.
  2. Вместо масла можно применять и другие жидкости, к примеру, технический вазелин или солидол. Если есть сомнения в их эффективности, то лучше приобрести специальный препарат для защиты контактов аккумуляторной батареи от беловатого налета и окисления.
  3. Шайбы из фетра — прекрасная замена войлока. Принцип их использования будет точно таким, как и в случае с войлочными кольцами.

Воспользовавшись этими нехитрыми приемами, можно избежать окисления аккумуляторных клемм и сохранить АКБ в хорошем и исправном состоянии на очень долгое время. При появлении подобной проблемы ремонт должен быть выполнен незамедлительно, в противном случае ситуация лишь усугубится, и аккумулятор придется утилизировать.

Остерегайтесь корродированных аккумуляторных кабелей и клемм

Если вы, как и большинство людей, полагаетесь на свой автомобиль для повседневного использования. Даже не задумываясь, вы запрыгиваете, поворачиваете ключ или нажимаете кнопку пуска - и все готово. То есть до тех пор, пока ваша машина работает по назначению. Однако с неправильно функционирующим автомобильным аккумулятором вы никуда не денетесь, и пора выяснить, почему. Как показано в одном из наших видеороликов, коррозия может разъедать части кабеля аккумулятора, пока не останется совсем немного.

Как работает автомобильный аккумулятор

Если бы вы были врачом, пытающимся диагностировать болезнь пациента, вам нужно было бы много знать о частях тела и о том, как они функционируют. То же самое и с автомобилями. Чтобы знать, что работает, а что нет, полезно хорошо разбираться в компонентах автомобиля, даже если вы не профессиональный автомеханик.

Несмотря на то, что деталей много, давайте рассмотрим несколько ключевых компонентов автомобильного аккумулятора:

  • Клеммы и кабели аккумуляторной батареи - они подключают аккумулятор к электрической системе автомобиля.
  • Аккумуляторная кислота / паста - химический компонент автомобильного аккумулятора.
  • Положительные и отрицательные пластины - комплектов положительных и отрицательных пластин составляют аккумуляторную батарею и проводят энергию.

Говоря простым языком (здесь мы будем избегать научного жаргона), автомобильный аккумулятор работает, принимая химическую энергию и преобразуя ее в электрическую энергию, которая необходима для запуска вашего автомобиля и питания электрических компонентов, таких как фонари и радио.Химическая реакция происходит при взаимодействии водорода, кислорода, свинца и серы.

Что вызывает коррозию кабеля аккумулятора и клемм?

Если вы помните из уроков химии, химические реакции часто приводят к желаемому действию или продукту. Но они также могут привести к образованию побочных продуктов. В автомобильных аккумуляторах мы видим это в виде коррозии.

По мере того, как ваш автомобиль нагревается и охлаждается, нагревается и аккумулятор. Во время этого процесса газообразный водород выходит через вентиляционные отверстия батареи и смешивается с частицами вокруг самой батареи.Эта смесь со временем накапливается и представляет собой коррозию, которую мы чаще всего видим на клеммах аккумулятора или кабелях.

Как исправить корродированные клеммы аккумулятора

К сожалению, коррозия не исчезнет сама по себе. Вместо этого потребуется хорошая старомодная РАБОТА! Если накопление не слишком сильное, клеммы можно очистить следующим образом:

  1. Используйте проволочную щетку и очиститель аккумулятора. Это идеальный метод, так как очиститель аккумуляторов удаляет скопившиеся частицы, а проволочная щетка их счищает.
  2. Используйте водно-пищевую смесь и зубную щетку. Если вы не возражаете, если вы немного подотрите, этот метод может работать так же хорошо и может применяться с повседневными материалами, которые у большинства людей есть дома.

Для обоих этих методов двигатель автомобиля должен быть выключен, а кабели аккумулятора должны быть отсоединены от автомобиля. Если у вас есть какие-либо вопросы о процессе или о том, можно ли даже очистить ваши терминалы, обязательно спросите своего местного специалиста по ремонту автомобилей.

Требуется ли замена корродированного аккумулятора?

Иногда корродированный аккумулятор невозможно очистить в достаточной степени. Или у него есть другие проблемы, которые указывают на то, что пришло время для замены. Осматривая аккумулятор, обязательно обратите внимание на состояние самого корпуса. Если он протекает или вздувается, не пытайтесь очистить заржавевшие клеммы и кабели. Вместо этого отправляйтесь в местную автомастерскую за новым автомобильным аккумулятором.

Помимо чрезмерной коррозии и протечки или вздутия корпуса батареи, есть еще несколько симптомов, которые указывают на то, что пришло время установить новую батарею вместо чистки или ремонта старой:

  • Проблемы с запуском двигателя - Двигатель запускается медленно, и автомобиль не заводится или не заводится вообще.
  • Горит индикатор «Проверьте двигатель» - это может произойти по нескольким причинам, но может также появиться, когда батарея разряжена и готова вызвать ее прекращение.
  • Низкий уровень жидкости в аккумуляторной батарее - Посмотрите на боковую часть аккумуляторной батареи. Часто есть прозрачное окошко, через которое можно увидеть уровень жидкости в аккумуляторе. Если он ниже свинцовых пластин, поговорите со своим механиком о проверке или замене аккумулятора.
  • Возраст - , если вашему аккумулятору больше трех лет, время взаймы взаймы.

Как предотвратить коррозию аккумулятора

При многих жизненных проблемах решение часто состоит в том, чтобы в первую очередь предотвратить проблему. В случае автомобильных аккумуляторов лучше всего начать с нового аккумулятора. Затем , вы можете реализовать следующие процедуры защиты от коррозии:

  1. Используйте защитное средство для аэрозольной батареи. Доступный во многих магазинах автозапчастей, этот продукт предназначен для предотвращения накопления отложений на клеммах аккумулятора и кабелях.Следуйте инструкциям производителя по применению, но начните с чистых деталей!
  2. Нанесите антикоррозийный гель. Этот продукт наносится непосредственно на сами клеммы, но не на разъемы. Он предотвращает образование коррозии, что означает меньшую уборку в дороге и лучшую производительность аккумулятора!
  3. Установите войлочные протекторы клемм. Это отличный вариант для автовладельца, который не хочет пользоваться гелем или спреем, которые иногда могут быть грязными. Фетровые детали недорогие и устанавливаются непосредственно на клеммы.Обычно они пропитаны антикоррозийным средством, которое не высыхает и не испаряется, обеспечивая долговременную защиту аккумулятора от коррозии.

8 способов продлить срок службы автомобильного аккумулятора

Вы узнали немного о том, как работает автомобильный аккумулятор, как его части могут подвергаться коррозии и как предотвратить коррозию аккумулятора. Давайте подытожим еще несколько советов по продлению срока службы аккумулятора в целом:

  1. Начните с аккумулятора, подходящего для вашего автомобиля.
  2. Ограничьте частые поездки на короткие расстояния.
  3. Убедитесь, что аккумулятор надежно закреплен.
  4. Выключайте электрические аксессуары, когда автомобиль не движется.
  5. Содержите аккумулятор в чистоте, включая его корпус и клеммы.
  6. Сведите к минимуму воздействие экстремальных температур.
  7. Регулярно проверяйте напряжение аккумулятора.
  8. Регулярно используйте автомобиль.

Следуйте этим советам, и вы обнаружите, что небольшое профилактическое обслуживание будет иметь большое значение, помогая вам максимально эффективно использовать автомобильный аккумулятор.Удачного вождения!

\ n

\ n

Хотя деталей много, давайте рассмотрим несколько ключевых компонентов автомобильного аккумулятора:

\ n

\ n

    \ n
  • Клеммы и кабели аккумуляторной батареи - они подключают аккумулятор к электрической системе автомобиля.
  • \ n

  • Аккумуляторная кислота / паста - химический компонент автомобильного аккумулятора.
  • \ n

  • Положительные и отрицательные пластины - комплектов положительных и отрицательных пластин составляют элемент батареи и проводят энергию.
  • \ n

\ n

\ n

Говоря простым языком (здесь мы не будем использовать научный жаргон), автомобильный аккумулятор работает, принимая химическую энергию и преобразуя ее в электрическую энергию, которая необходима для запуска вашего автомобиля и питания электрических компонентов, таких как фары и радио. Химическая реакция происходит в результате взаимодействия водорода, кислорода, свинца и серы. ", "url": "https://goodworksautorepair.com/blog/beware-of-corroded-battery-cables/", "publisher": { "@type": "Организация", "name": "Глен Хейворд", "logo": { "@type": "imageObject", "url": "https: // goodworksautorepair. com / wp-content / uploads / 2020/02 / GWAR-Logo-No-Tagline.png " } } } //]]>

Почему окисляются клеммы АКБ и что делать для устранения такой проблемы? Почему окисляются клеммы АКБ? Какие трения клеммы АКБ

Часто причина проблем при запуске двигателя не в разряженном аккумуляторе или поломанном генераторе. Автомобиль может не заводиться из-за банального окисления клемм. Бело-синий, похожий на иней. Кристаллический оксид создает большое сопротивление между выводом и выводом , в результате чего теряется много энергии.

Как правило, оксид образуется из-за попадания паров аккумуляторной кислоты на свинец. Он может испариться из микроскопического зазора между выводами и батарейным отсеком, а может выйти из пробок. Стоит обратить внимание, если на выводах образуется много оксида: это с большой долей вероятности означает, что генератор дает лишнюю энергию и батарея «закипает» Из-за перезарядки.

Чтобы быть уверенным в запуске автомобиля, нужно периодически чистить клеммы и токи. В случае спешки можно просто смахнуть оксид ножом или потерять окисленные посадочные места наждачной бумаги. Но лучше, конечно, место передачи не подвергать механическому воздействию и обработать клеммы водным раствором соды.

Перед чисткой нужно заглушить двигатель, вытащить ключ зажигания из замка и снять клеммы. Чтобы случайно не запихнуть аккумуляторный ключ на корпус , сначала снимается минусовой вывод .Содовый состав готовится очень легко: столовая ложка соды на стакан воды. Образовавшаяся жидкость с помощью зубной щетки считается всей коррозией, образовавшейся сначала с верхней части вывода, затем с нижней и внутренней контактной части. Глубокую коррозию можно очистить мелкой наждачной бумагой. После процедуры клеммы промывают горячей водой и сушат. Вместо содового раствора можно использовать минеральную воду или кока-колу, но это уже не для влюбленных вещей.

Чтобы избежать потерь электроэнергии при дальнейшей эксплуатации, нужно заделать место подключения . Для этой цели хорошо подходят войлочные или войлочные кольца, которые для дополнительной эффективности можно пропитать маслом. Такие кольца подходят для токов, предохраняют клеммы от испарения кислоты. После плотной фиксации клемм их сверху обрабатывают техническим вазелином, солидолом или специальной смазкой из отдела автоаксессуаров. Важно, чтобы масло или какая-либо смазка не попадала на клеммы соединения и вывод, поскольку смазочные материалы по своей природе являются диэлектриками (изоляторами).

Наконец, обратим внимание, что деформация выводов и их неплотная затяжка, так как оксид приводит к потере энергии. Значит, поврежденные клеммы нужно немедленно менять. Иначе очень скоро поменять аккумулятор вместе с бортовой электроникой.

Многим автомобилистам, особенно со стажем, приходилось видеть окисленные клеммы АКБ. Это недоработка, которая мешает нормальному времени автономной работы. Если чутье великовато (не видно самого терминала), то машина может просто не заводиться (особенно в зимний период времени). Следовательно, от этого необходимо избавиться. Как это сделать и почему окисляются клеммы, объясняет наш корреспондент-фрилансер.

Чем вредно окисление клемм?

Все просто: ухудшается контакт электрода АКБ и самой клеммы, АКБ не может нормально работать и заряжаться. Таким образом, автомобиль будет испытывать плохие запуски двигателя (при пусках можно пропасть), а также глубокие разряды аккумулятора, для которых это просто разрушительно.Таким образом, необходимо избавиться от налета (окисления терминала) и искать причины его возникновения.

Как очистить заслонку?

А тут все просто. Снимаем клемму с АКБ, не всегда из-за налета, тогда полагает обычная неглубокая «наждачная бумага» (наждачная бумага) или металлическая щетка. Необходимо полностью убрать раструб как с клемм (и особенно тщательно очистить изнутри), так и с электрода самого аккумулятора.Убирать нужно до блеска, но не напиваться слишком много!

Много сил не надо!

Может произойти окисление клемм из-за повреждения насадки. При затяжке гайки нужно удерживать болт и гайку двумя ключами. Многих притягивает просто одна гайка, тем самым ломая электрод АКБ. Через него просачивается паровой электролит и начинается окисление клемм.

Может быть из меди или латуни

Можно установить на батарею с медных или латунных клемм.Он обеспечит лучший запуск двигателя зимой (за счет лучшей проводимости) и меньшее окисление, а в конечном итоге и лучшую зарядку автомобильного аккумулятора. Но они неприемлемы, например, один медный терминал может стоить до 1000 и более рублей.

Причины окисления клемм

Основных причин две. Хотя вторичных может быть и больше.

Плохо затянутый зажим. В моей практике владения и ремонта автомобиля приходилось сталкиваться с таким явлением, как плохо затянутые клеммы АКБ.То есть они кидаются на электрод, но затянуть болт в бок так и не догадались. Хотя нужно это делать! Из-за такого крепления плохой контакт электрода и клемм, что способствует быстрому окислению, клемму нужно очистить и хорошо затянуть. Главное не сломаться! Не тяните к «Дури», нужно крепко сидеть.

Утечка электролита. Самая частая причина окисления клемм - утечка электролита аккумуляторной батареи.Электролит - это кислота, которая, попадая на контакты, вступает в химическую реакцию с электродом, и происходит окисление. Конечно, в современных ремонтопригодных аккумуляторах таких проблем может не быть, ведь электролит находится в закрытой части аккумулятора (там испаряется, там тоже выпадает обратно в осадок, не исчезая в окружающей среде). Но бывает, что аккумулятор уже изрядно изношен, а электрод в аккумуляторе сидит не плотно, образуются микротрещины, через которые выделяется парообразный электролит.Все это попадает на терминал, и он окисляется. Это прямой «звонок» автовладельца о том, что аккумулятор (особенно обслуживаемый) неисправен и доживает до последних дней.

Как бороться с окислением

  1. Необходимо определить, отсутствуют ли у вас электритовые электроды. Если пропускаете, нужно попробовать исключить его попадание в терминалы. Многие используют прокладку, которая плотно прилегает к электроду, ее можно вырезать из подходящих материалов самостоятельно, вот фото.



  1. Можно обрабатывать клемму и электрод густой смазкой. Самое простое - нанести «Литол», хотя сейчас можно найти специальные смазки, предотвращающие появление налета и даже борющиеся с утечками электролита.


Синий налет - это специальный состав, наносимый на клеммы аккумулятора

  1. Самый радикальный метод - поменять аккум! Если ваша батарея (необслуживаемая) пропускает электролит, она больше не годится! Значит, он может заполнить электрод.

Необходимо бороться с окислением клемм АКБ, также нужно защищать их от окисления, желательно специальными составами. Такой уход продлит срок службы батареи, а также улучшит запуски в холодную погоду.

Во избежание такой проблемы следует периодически просматривать контакты, а при необходимости чистить. Однако простая очистка клемм не всегда решает проблему, поэтому лучше поискать основную причину окисления.

Причины окисления клемм АКБ

Если у вас возникла такая проблема, в первую очередь следует выяснить причину окисления клемм на автомобильном аккумуляторе. Причин может быть несколько:

  1. Выработка ресурса АКБ, когда штоки уплотнения уже выебаны.
  2. Утечка залитого электролита. Причина, встречающаяся чаще всего. Поскольку электролит представляет собой кислоту, и его контакты для контакта с реакцией, которая приводит к процессу окисления.
  3. Электролит с неверными показаниями плотности. Чтобы избежать таких ситуаций, при его замене следует использовать только готовый состав. Не рекомендуется извлекать компоненты до установленных пропорций.
  4. Зажимные клеммы. Неплотное закрепление электрода на клемме дает плохой контакт, вызывая реакцию. Эту ситуацию можно исправить, очистив электрод и клемму. Все установить и хорошо затянуть, но не стоит перебарщивать, ведь есть вероятность порвать крепеж.

Опытные водители неоднократно сталкивались с этой проблемой, поэтому легко могут объяснить, почему окислилась плюсовая или минусовая клемма аккумулятора.

Чаще всего окисляется минусовая клемма АКБ. Основная причина образования оксидов - износ аккумулятора. В ее корпусе начинают появляться микротрещины, из которых активно превращается электролит, пары которого превращаются в оксиды.

В этом случае отрицательную клемму необходимо периодически чистить до блеска, хотя большинство драйверов удаляют только оксиды, а не контактный провод.Это неверно, потому что если контакты откручиваются, с ними нужно обращаться самым тщательным образом.

Почему окисляется плюс на АКБ? Всего два ответа:

  1. Систематическая перезагрузка аккумулятора, в результате которой электролит перегревается и начинает испаряться.
  2. Где-то произошло нарушение герметичности корпуса АКБ, что требует оперативного вмешательства в ситуацию, так как кислота со временем может даже пройти корпус.

Окисление клемм АКБ - признаки и признаки

Одним из наиболее явных и распространенных признаков окисления клемм является тусклый неяркий свет фар, габаритных огней, стоп-сигналов, поворотников с полной зарядкой аккумулятора. Также возможно окисление клеммы в том случае, если при необходимости вы не «схватитесь» с первого раза, или очень сильно прокрутите коленвал, как будто аккумулятор разряжен, хотя на самом деле это не так.

Как и чем почистить клеммы АКБ

Белый налет на выводах аккума - это окисленный свинец, который нужно стереть для взаимодействия электрода и контакта. Поскольку эти элементы цепи представляют собой металлические поверхности, их тщательно очищают, не боясь повредить и не соблюдая особых правил.

Есть много способов почистить клеммы аккумулятора. Убрать белые блики можно просто и качественно, поскольку химические реактивы доступны в торговой сети и в бакалавриате.Наиболее эффективными и доступными являются следующие методы:

  • Наждачная бумага. Перед очисткой клемм и электрода выключите двигатель и выньте ключ из замка зажигания. Чтобы этот процесс не занимал много времени, для этих целей лучше использовать наждачную бумагу с наибольшим размером зерна. Этот способ довольно простой, а наждачная бумага отлично стирает следы окисления и съедает практически всех. Необходимо очистить электрод и клемму до блестящего состояния.
  • Для удаления остатков кислоты с выводов можно использовать раствор соды. Если кислота попала в контакт с металлом, при обработке клемм появятся маленькие пузырьки. Соотношение соды и воды: 1 ст. Ложка на стакан. После промывки таким раствором необходимо удалить с клемм остатки соды, достаточно протереть их влажной тряпкой.
  • Бензин. Менее удобный метод очистки электрода и клемм от окисления.Бензин хорош и быстро разрушает оксиды, однако есть шанс попасть в резиновые или пластиковые детали, что может отрицательно повлиять на их прочность. Если вы решили очистить клеммы таким способом, необходимо смочить тряпку бензином и тщательно протереть клеммы до полного удаления следов окисления.

Важно! Для очистки клемм и электрических контактов применять инструменты WD крайне нежелательно. Помимо масла, они содержат агрессивные токопроводящие чистящие средства неизвестного покупателю состава.Также нельзя использовать ацетон, потому что он поедает даже металлы.

Эффективные клеммы АКБ

1) Литол, солидол. Для защиты терминалов от агрессивных воздействий в качестве основных материалов использовались твердые смазочные материалы - солидол или литол, принимающие токопроводящие вещества. В результате процессов расширения контактов под действием температуры эти смазки проникают в зону поперечного хода, а со временем почти во все полости зоны контакта.

Более того, в процессе естественного износа, а также при значительных перепадах температур меняются технические характеристики солидола и литола - они затвердевают.Если вы решили применить литол или солидол, рекомендуется: при работе по очистке контактов два раза в год необходима полная замена смазки (удаление старой, нанесение новой).

2) Силиконовая смазка. Идеально подходит для обработки клемм и электрических соединений. Однако при его покупке необходимо обращать внимание на то, чтобы в составе не было токопроводящих добавок (как правило, производители предупреждаются).

Такая смазка не только задерживает воздействие агрессивной среды, но и отталкивает ее.Обработка клемм аккумулятора происходит исключительно при комплексном использовании с другими профилактическими материалами. Делает это на чистой обработанной поверхности, после чего начинают соединять детали.

У этой смазки есть один недостаток, значимый для обработки клемм аккумулятора, - текучесть. Силиконовая смазка со временем оставляет контакт и при ее использовании необходимо регулярно травмировать.

3) Специальные фонды. Сейчас очень много средств, предназначенных специально для обработки клемм АКБ.На их тубах есть подробные инструкции. Несомненно, такие средства лучше, чем с использованием солидола или других сомнительных веществ. В их основе - защитная масляная среда и, как правило, это вазелиновое масло. Как смазать клеммы АКБ, чтобы они не окислялись - выбор автовладельца. Все средства и вышеперечисленные способы одинаково хороши, остается только выбрать наиболее приемлемый.

Сервисный АКБ

Для того, чтобы окисление выводов аккумуляторной батареи явилось причиной внезапной остановки транспортного средства, необходимо регулярно проводить следующие работы:

  • внешний осмотр поверхности и контактов АКБ 1 раз в месяц;
  • при обнаружении следов на выводах окисления немедленно проверьте герметичность аккумулятора;
  • в теплое время года, в быту обслуживаю раз в месяц, контролируйте уровень электролита;
  • один раз в 3-4 месяца (летом и зимой чаще) протирать поверхность аккумулятора сухим ветром;
  • перед запуском зимнего сезона необходимо проверить состояние клемм (насколько они нагреваются при запуске двигателя «на холоде»), даже при небольшом нагреве следует проверить контакты и производят дополнительную обработку.

Следует помнить, что в холодное время года одной из частых причин отказа двигателя при запуске являются проблемы, связанные с аккумулятором. Часто причина именно в окислении клемм аккумулятора. Защита клемм аккумулятора от окисления - важный процесс, поэтому регулярный контроль и профилактические мероприятия помогут избежать такой ситуации.

Загрязнения на контактах батареи могут сократить срок службы, а также могут вызвать потерю тока.Поддержание контактов аккумулятора в чистоте не только продлит ему жизнь, но и сэкономит деньги.

Очистка свинцово-кислотных аккумуляторов

  1. Откройте для себя доступ к аккумулятору и оцените его состояние. . Чтобы просмотреть или почистить аккумулятор, не нужно извлекать его полностью. Для удобного доступа откройте капот автомобиля и найдите аккумулятор. Проверьте его общее состояние. Если на нем есть трещины, его необходимо заменить. Если вроде все в порядке, то продолжайте выполнять дальнейшие действия.
  2. Оценить степень коррозии контактов . Пластиковые или резиновые колпачки с верхней стороны аккумулятора снимаем и убираем в сторону. Проверьте кабели аккумулятора и зажимы на предмет износа или коррозии. Коррозия имеет вид муфты из белого порошка вокруг одного или обоих контактов батареи. Если коррозионное повреждение является значительным, то клеммы и кабели следует полностью заменить, чтобы избежать возможных проблем в будущем. Однако, если клеммы и кабели выглядят хорошо и незначительно загрязнены, очистите их в соответствии с приведенными ниже инструкциями.
  3. Выключить автомобильный аккумулятор . Перед тем как начать, надо отключить аккумулятор . Для этого понадобится ключ для ослабления сцепления терминала. Отсоедините «отрицательную» клемму, сначала отмеченную символом.

    Порядок очень важен! Только после отсоединения отрицательной клеммы можно отключить положительный зажим, отмеченный знаком +.

    Снять хомут бывает сложно, особенно если они сильно заржавели. Для их отсоединения могут понадобиться плоскогубцы.Если вам нужно использовать какой-либо металлический инструмент, вам нужно действовать только пинцетом, но будьте осторожны, чтобы не коснуться рамы автомобиля (или другого металла) во время работы.

  4. Очиститель для готовки . Смешайте 2-3 чайные ложки пищевой соды с чайной ложкой (примерно) воды. Перемешать до состояния пасты.
  5. Нанесите смесь на контакты . Смажьте содовой пастой контакты аккумулятора . Будьте осторожны, несмотря на то, что пищевая сода сама по себе вполне безопасна, следите, чтобы она не попала на другие компоненты автомобиля.После нанесения содовой смеси вы увидите результат реакции с коррозией (начнется пенообразование).

    Пасту можно наносить старой зубной щеткой, влажной тканью или даже рукой в ​​перчатке.

  6. Удалить депозиты . Если на контактах аккумулятора много оксидов, их следует соскоблить механически. Для этого хорошо подходит старый дурацкий нож. Удалив самые большие отложения, с помощью металлической щетки удалите остатки.
    • Есть специальные щетки для «чистки контактов на аккумуляторе», которые можно приобрести в большинстве запчастей.
    • При уборке желательно использовать виниловые перчатки (те, что для мытья посуды). Так вы избежите контакта с потенциально утомляемыми веществами.
  7. Промыть контакты на АКБ . Когда сода перестанет вспениваться и в аккумуляторе останется только слой оксидов, который необходимо соскоблить, нужно «промыть» контакты. Используйте очень небольшое количество воды.

    Будьте осторожны, содовая паста не должна попадать внутрь батареи, так как сода может нейтрализовать кислоту и сократить срок службы батареи.

  8. Просмотр контактов . Протрите контакты насухо чистой сухой тканью.
  9. Во избежание повторной коррозии . Нанесите немного водоотталкивающей смазки, например вазелин. Это поможет замедлить процесс коррозии.
  10. Установить клеммы назад . Сначала подключите положительный зажим, а затем уже отрицательный. Затяните их по мере необходимости ключом. Верните на место пластиковую или резиновую защитную крышку клемм.

  11. Готово!

Очистка контактов щелочной батареи


Предупреждения:

  • Аккумулятор следует рассматривать как опасное устройство. При удалении выделяется водород, поэтому они могут быть взрывоопасными. Поэтому не производите чистку возле открытого огня и избегайте возникновения искр.
  • Коррозия вокруг контактов аккумулятора может вызвать химический ожог, поэтому будьте осторожны. Используйте перчатки и защиту для глаз.
  • Батареи содержат сильные кислоты или щелочи, а другой может вызвать ожог кожи и глаз.Никогда не пытайтесь вскрыть аккумулятор.

Практически каждый автолюбитель слышал или лично сталкивался с таким понятием, как окисление клемм аккумулятора. Суть этого явления - химический процесс, вызывающий характерный изъян и затрудняющий работу аккумулятора. В этой статье мы расскажем о причинах и последствиях этого неприятного процесса, а также дадим несколько ценных советов. Практически каждый автолюбитель слышал или лично сталкивался с таким понятием, как окисление клемм аккумулятора.Суть этого явления - химический процесс, вызывающий характерный изъян и затрудняющий работу аккумулятора. В этой статье мы расскажем о причинах и последствиях этого неприятного процесса, а также дадим несколько ценных советов.

Итак, окисление аккумулятора А его выводы - это процесс, который рано или поздно приходит в любой автомобильный аккумулятор. Чаще всего это происходит в холодную и сырую погоду, что способствует распространению и увеличению интенсивности химической реакции на поверхности контактов.Вы спросите, а что обещает такое состояние АКБ? Результат окисления - полный или частичный отказ автомобиля. Он просто перестанет заводиться, и вы не сможете продолжить работу машины.

Чтобы избавиться от налога на клеммы АКБ, достаточно очистить специальной щеткой, а также смазать контакты антиоксидантной смазкой. Однако иногда этого будет недостаточно, ведь корень проблемы можно спрятать совсем в другом месте.

Причины окисления контактов АКБ:

1. Частая и легко устранимая причина - слабый контакт между клеммой и электродом аккумулятора. Очень часто автомобилисты просто надевают Кольцо клеммы на аккумулятор и начинают эксплуатировать автомобиль, даже не задумываясь о том, что необходимо проводить соответствующие затяжки болтов. В этом случае нужно просто снять клемму и очистить щеткой, затем надеть и качественно затянуть.Старайтесь не прибегать к чрезмерным усилиям, чтобы не продеть нить.

2. Распространенной причиной окисления аккумулятора является утечка или утечка электролита - кислоты, находящейся внутри аккумулятора. Обладая определенными свойствами, он попадает на металлические клеммы и возбуждает химическую реакцию, в результате которой появляется характерный белый ряд. Если это произошло, то нужно подумать о замене аккумулятора, ведь его герметичность нарушена.Новый аккумулятор. Уменьшает различные утечки электролита.

ВАЖНО: последствия окислительных процессов в АКБ - это обязательный запуск двигателя, из-за слабого контакта между выводом и электродом. Площадь контакта значительно уменьшается, а сопротивление увеличивается, что не позволяет току нормально течь в бортовой сети автомобиля.

Выход

Если вы столкнулись с тем, что авто не заводится и на приборах слабо светятся индикаторы, в первую очередь проверьте качество контактов на аккумуляторе, а также своевременно проведите техническое обслуживание своего железного коня.

Вот и дело с этой бело-синей дрянью на клеммах аккумуляторной батареи вашего автомобиля

Я уверен, что любой, кто когда-либо заводил машину, заменял автомобильный аккумулятор или собирал небольшое 12В самодельное устройство для пыток сосков, видел это: порошкообразное, бело-синее, а иногда и зеленое вещество на клеммах аккумулятора. Что именно , это та хрень? Что вызывает это? Можете ли вы намазать его на крекеры и съесть? Давайте в этом разберемся.

Во-первых, нет, не намазывайте это на крекеры и не ешьте.Это не горгонзола, от нее сильно тошнит. Не делай этого. Поверьте мне.

Коррозия очень распространена и поражает практически любой автомобиль со свинцово-кислотным аккумулятором, а это почти каждый аккумулятор 12 В в любом автомобиле. Это даже не так много времени, чтобы сформироваться; Коррозия влияет не только на аккумуляторы автомобилей, которые годами стояли на задворках, поросших водорослями. Взгляните на терминалы Nissan Rogue 2014 года выпуска, принадлежащий сестре нашего главного редактора:

Фууу, верно?

Хорошо, так что это за штука и чем она вызвана? Ну, это немного варьируется в зависимости от того, на какой клемме есть коррозия, положительная или отрицательная.

G / O Media может получить комиссию

Так как на картинке справа вверху изображен положительный терминал, давайте начнем с этого. Зеленовато-голубоватое дерьмо, вероятно, представляет собой сульфат меди, подвергшийся воздействию влаги. Это образуется, когда медь в зажиме терминала взаимодействует со свинцом в терминале батареи, чему способствует передача электрического тока и серной кислоты изнутри батареи, и, возможно, немного просачивается из различных швов.

Химическая реакция выглядит так:

Cu (s) + 2 H 2 SO 4 (ℓ) → CuSO 4 (водный) + 2 H 2 O (ℓ) + SO 2 (г)

Этот сульфат меди не очень хорошо проводит электричество, поэтому производительность батареи ухудшится (и, как следствие, у вас возникнут другие проблемы с электричеством), и почему его рекомендуется чистить с терминала.Пищевая сода и вода хороши для удаления коррозии, потому что пищевая сода нейтрализует кислый сульфат меди.

Теперь, если у вас есть белая порошкообразная коррозия вокруг отрицательной клеммы, это другое дело и по другой причине. Белый порошок является результатом процесса, называемого сульфатированием , и обычно он возникает из-за недостаточного заряда свинцово-кислотного аккумулятора.

Это может произойти, если ваш автомобиль используется в основном для более коротких поездок, особенно если у вас современный, энергоемкий автомобиль.Современные автомобили, как правило, имеют много вспомогательной электроники, которая потребляет значительный ток, и если вы в основном едете с короткими скачками, генератор может работать недостаточно долго, чтобы должным образом перезарядить аккумулятор.

В результате происходит сульфатирование. Согласно Battery University (Go Dry Cells!), Вот что такое сульфатирование:

Во время использования образуются маленькие кристаллы сульфата, но они нормальны и не вредны. Однако во время длительного отсутствия заряда аморфный сульфат свинца превращается в стабильный кристалл и осаждается на отрицательных пластинах.Это приводит к образованию крупных кристаллов, которые уменьшают активный материал батареи, который отвечает за производительность.

На самом деле существует два типа сульфатирования: обратимый (мягкий) и постоянный (жесткий). Готов поспорить, вы можете догадаться, в чем разница между этими двумя типами. Реверсивный тип происходит первым, и его обычно можно изменить, немного перезарядив до полной батареи. Перманентная сульфатация - это результат продолжительной недозарядки, и, похоже, с этим мало что можно сделать.

Если это помогает, это, по-видимому, химическая реакция между свинцом и серной кислотой, которая вызывает сульфат свинца:

Pb (s) + H 2 SO 4 (водный) → PbSO 4 (водный) + H 2 (g)

Сульфатирование в основном происходит на внутренних пластинах батареи, но утечки серной кислоты в местах выхода клеммы (обычно из цинка и свинца) из пластикового корпуса батареи могут вызвать сульфатирование за пределами аккумулятор.

Если вы поищете в Интернете объяснения того, чем вызвана коррозия клемм аккумулятора, вы, вероятно, увидите множество объяснений, связанных с выпуском газообразного водорода.Хотя батареи, безусловно, могут выделять некоторое количество водорода, это не кажется важным фактором в возникновении коррозии клемм.

Итак, подведем итог: голубоватая дрянь вокруг положительного вывода, скорее всего, является сульфатом меди - если он более белый и у вас есть алюминиевые зажимы, это может быть сульфат алюминия, но в любом случае это в первую очередь вызвано реакцией между разнородными металлами. зажима и клеммы с помощью электричества и серной кислоты из аккумулятора.

Коррозия вокруг отрицательной клеммы, скорее всего, будет белой / серой / слегка желтоватой и является результатом недостаточной зарядки аккумулятора, вызывающей сульфатирование.

У нашего собственного Дэвида Трейси оказался один джип, который недозарядился, и у него была настолько сильная коррозия на отрицательной клемме, что пришлось заменить провод заземления. Неудивительно, что у Дэвида также был джип, который перезаряжался, и хотя отрицательный терминал был чистым, положительный имел классическое зеленое дерьмо:

Итак, эти быстрые наблюдения, похоже, подтверждают теорию.

Понял? Надеюсь, это поможет. Просто держите эти терминалы в чистоте, насколько это возможно. Существует множество коммерческих продуктов, предназначенных для предотвращения коррозии аккумуляторов, и они дают довольно неоднозначные результаты; Мне нужно было бы действительно попробовать пройти тест, прежде чем я почувствую себя комфортно, предлагая какой-то конкретный.

И не ешь с крекерами.

Признаки неисправности или неисправности клемм аккумулятора

Клеммы аккумуляторных батарей служат простой, но важной цели подключения кабелей аккумуляторных батарей (и всей электрической системы автомобиля) к аккумуляторной батарее. Обычно они сделаны из свинца или другого металла с высокой проводимостью, который по своей природе является тяжелым, но все же имеет низкое электрическое сопротивление.

Поскольку они являются первой точкой контакта между аккумулятором и электрической системой транспортного средства, если на клеммах аккумулятора есть какие-либо проблемы, это может повлиять на весь автомобиль и требует ремонта для восстановления функциональности.Когда клеммы аккумулятора действительно начинают выходить из строя, они обычно вызывают несколько симптомов, которые могут уведомить водителя о потенциальной проблеме.

1. Проблемы с запуском автомобиля

Сложность запуска двигателя - один из первых симптомов неисправности клемм аккумуляторной батареи. Если вдоль клемм аккумуляторной батареи образуется коррозия, это может помешать подключению и у автомобиля могут возникнуть проблемы с запуском. Это может быть вызвано коррозией или даже ослаблением клемм аккумулятора. Автомобиль может испытывать трудности с запуском, медленный запуск двигателя или быстрый щелчок при повороте ключа.

2. Коррозия АКБ

Один из наиболее распространенных симптомов неисправности клемм аккумулятора - видимая коррозия. Поскольку клеммы находятся в непосредственном контакте с аккумулятором, они подвергаются воздействию кислотных паров от аккумуляторной кислоты и, как следствие, склонны к развитию коррозии. Коррозия может повлиять на способность клемм аккумулятора проводить энергию, а в тяжелых случаях может даже полностью заблокировать поток. Тщательный осмотр любых признаков порошкообразной белой или синей коррозии в любом месте клеммы или вдоль кабеля может выявить проблему.

3. Отключение электроэнергии

Еще один частый симптом плохой клеммы аккумулятора - потеря электроэнергии. Обычно это происходит, когда терминал сильно корродирован или сломан. Сильно корродированная или поврежденная клемма, не обеспечивающая хорошего электрического контакта, может привести к полной потере мощности. Клеммы, корродированные до такой степени, обычно требуют замены.

Хотя это очень простой и недорогой компонент, клеммы аккумуляторной батареи играют очень важную роль в общей функциональности электрической системы транспортного средства.По этой причине, если вы подозреваете, что на концах клемм может возникнуть проблема или на них видны какие-либо признаки коррозии, обратитесь к профессиональному технику, например, из компании YourMechanic, чтобы проверить вашу батарею, чтобы определить, требуется ли вам замена клемм или нет. другой ремонт уместнее.

Очистка клемм автомобильных аккумуляторов

УГОЛОК НАЧИНАЮЩИХ

Жирные, грязные, заржавевшие клеммы (стойки) аккумуляторной батареи, возможно, являются основной причиной того, что автомобили не заводятся.Это всегда было и остается правдой, хотя современные производители батарей теперь используют резьбовые стержни и антиокислительные составы, чтобы минимизировать проблему.

У наших старых автомобилей нет современных черт. Еще больше усложняет ситуацию то, что мы не ездим на наших коллекционных автомобилях очень часто, поэтому клеммы аккумулятора имеют тенденцию окисляться еще быстрее. Если вы хотите избежать ситуаций, когда ваш автомобиль не запускается или внезапно останавливается, вы должны содержать клеммы аккумулятора в чистоте. Вот как -

Инструмент.


Во-первых, вам нужно купить инструмент для чистки клемм аккумулятора.Обычно они бывают двух разных дизайнов. Один имеет элементы жесткой проволочной щетки, вставленные в пластиковый держатель, а другой, более старой конструкции, имеет два режущих лезвия и расширитель. Мы предпочитаем последний вариант, потому что он не изнашивается и не требует частой очистки, и мы думаем, что он выполняет более тщательную работу.

Аккумулятор в плачевном состоянии ...


Отсоедините два кабеля аккумулятора и осмотрите стойки. Заметили что-нибудь? Если нет, посмотрите еще раз! Один столб имеет больший диаметр, чем другой.Это один из тех малоизвестных фактов о маркировке или окраске, которыми руководствуются при размещении кабелей.

Клеммы АКБ сняты.


Теперь посмотрите на внутренний диаметр кабельных разъемов. Металл выглядит блестящим или тусклым, есть ли на нем грязь или окисление? Ответ: наверное, но мы все равно их почистим.

Инструмент установлен на положительной стойке.


Готовы? Наденьте больший режущий конец инструмента на положительную стойку и начните вращение.Он начнет сбривать немного материала свинцовой стойки, так же, как деревянный рубанок сбривает поверхность доски. Поверните его несколько раз, пока штырь не станет блестящим и чистым, затем проделайте то же самое с другим штифтом, используя меньший режущий конец инструмента.

Сторона развертки инструмента выполняет свою работу на терминале.


Теперь вам нужно использовать развертку, чтобы очистить кабельные наконечники. Это делается почти так же, как и со стойками, но вы обнаружите, что для того, чтобы толкать развертку при ее повороте, требуется немного больше силы.Продолжайте работать, пока клеммы не станут чистыми и блестящими.

Аккумулятор очищен. Обратите внимание на блестящие столбы.


Установлены войлочные антикоррозионные диски.


Теперь, когда все компоненты очищены, соберите все заново и затяните гайки до тех пор, пока кабели не смогут перемещаться по полюсам батареи. Не стесняйтесь добавить одну из этих «антиокислительных» войлочных шайб (их можно найти везде, где продаются батареи и инструменты) или смазать клеммы вазелином, если вам станет лучше, но мы предпочитаем оставить все как есть.Так будет легче увидеть, не окисляются ли предметы снова.

Очищенная батарея. Теперь машина заводится и отлично едет.


data-matched-content-ui-type = "image_card_stacked" data-matched-content-rows-num = "3" data-matched-content-columns-num = "1" data-ad-format = "autorelaxed">

КЛЕММА АККУМУЛЯТОРА ВНОВЬ ОКИСЛЕНА: КАК РЕШИТЬ ПРОБЛЕМУ РАЗ И ДЛЯ ВСЕХ - ОБЩЕСТВО

Содержание:

Качество контакта на выводах автомобильного аккумулятора напрямую влияет на надежность запуска мотора.В случае окисления даже очень мощный заряд имеет все шансы не попасть в стартер автомобиля, а значит, двигатель не заведется. Как нетрудно догадаться, постоянное внимание и уход за терминалами позволит избежать подобных проблем. Тем не менее, я хотел бы раз и навсегда избавиться от вредного окисления.

Причины раннего окисления клемм

Это все по вине пары. / Фото: thma.info.

В большинстве случаев окисление клемм аккумулятора происходит из-за того, что пары от самого аккумулятора попадают в аккумулятор.Они бросаются в щель между выводами и оседают там в виде конденсата. Результатом этого процесса является развитие электромеханической коррозии. Постепенно металлические элементы аккумулятора покрываются белым или желтым налетом. Утечка паров, в свою очередь, происходит через миниатюрные трещинки, которые так или иначе появляются вокруг контактов. Чаще всего это наблюдается на батареях, которые использовались более одного года.

Мешает стартеру. / Фото: blgi.RU.

Кроме того, причиной образования микротрещин является еще и то, что при попытке снятия клеммы многие автомобилисты начинают ее расшатывать. Правильным действием будет совершать круговые движения. Также не используйте отвертку, пытаясь выбить плотно прилегающую клемму.

Однако, даже если вы все сделаете правильно, рано или поздно микротрещины все равно появятся. Это связано с тем, что второй важной причиной их образования является вибрация автомобиля, избежать которой (по понятным причинам) во время движения невозможно.

Как решить проблему стойкого окисления

Делаем прокладку. / Фото: ya.ru.

Разобравшись с причинами терминального окисления, перейдем к способу решения проблемы. Этот метод работает в тех случаях, когда контакты окисляются именно из-за микротрещин. Техника, скажем прямо, «дедовская». Он заключается в том, что для каждого терминала необходимо сделать по две площадки. Для их создания нужно использовать войлок.

А потом вот так. / Фото: ya.ru.

Каждая прокладка должна иметь отверстие в центре, чтобы ее можно было надеть на контакт. Перед использованием колодки следует тщательно смочить в моторном масле. После установки защитного элемента поверх него надевается клемма. Прокладка, пропитанная маслом, в свою очередь, поможет закрыть все микротрещины и защитит металлические элементы от поднимающихся паров.

Как очистить соединения аккумулятора

Основная роль автомобильного аккумулятора - запускать двигатель при повороте ключа.Это также резервный источник энергии на тот случай, если потребность в мощности больше, чем ваш генератор переменного тока может произвести при работающем двигателе. Он должен работать по назначению каждый раз, когда вы заводите свой автомобиль.

Со временем и в процессе эксплуатации на клеммах автомобильного аккумулятора, на концах кабеля аккумулятора и вокруг него может образоваться коррозия. Положительный конец кабеля соединяет аккумулятор с центром распределения энергии, который обеспечивает питание каждой системы в вашем автомобиле. Отрицательный кабель подключается к шасси вашего автомобиля и замыкает цепь заземления.Если один из них не подключен, у вас не будет энергии для запуска автомобиля.

Коррозия на клеммах по двум основным причинам:

  • Клемма и конец кабеля из металла разных типов
  • Аккумулятор выделяет водород в процессе зарядки

Коррозия проявляется в виде твердого, пушистого вещества, которое оставляет беспорядок на клеммах автомобильного аккумулятора и концах кабеля. Если между концами кабеля и клеммами образуется достаточно сильная коррозия, это может фактически помешать передаче энергии от батареи через кабели.

Коррозию на соединениях аккумулятора можно очистить несколькими способами, и вы можете защитить аккумулятор от частой коррозии.

Метод 1 из 4. Снимите клеммы аккумулятора

Для того, чтобы правильно очистить клеммы аккумуляторной батареи, вам необходимо отсоединить как положительный, так и отрицательный конец кабеля от аккумулятора.

Необходимые материалы

Шаг 1: Ослабьте концы кабеля аккумулятора .Сначала отсоедините отрицательный кабель.

Поместите ключ для кабеля аккумулятора на гайку на конце кабеля аккумулятора и поверните его против часовой стрелки.

Шаг 2: Ослабьте гайки . Если у вас аккумулятор на верхней стойке, вам просто нужно ослабить гайки до тех пор, пока не исчезнет натяжение зажима.

Шаг 3: Ослабьте конец кабеля . Если у вас аккумулятор с боковой стойкой, ослабляйте конец кабеля, пока он не будет отсоединен.

Шаг 4: Снимите верхний конец кабеля аккумуляторной батареи с клеммы .Возможно, вам придется пошевелить и поддеть конец кабеля.

Метод 2 из 4. Очистите аккумулятор с помощью предметов домашнего обихода

Для правильной очистки клемм аккумулятора автомобиля не требуется специального оборудования. Несколько простых предметов домашнего обихода помогут очистить аккумулятор и восстановить надлежащее соединение.

Необходимые материалы

  • Сода пищевая
  • Вазелин
  • Щетка с жесткой щетиной или металлическая щетка
  • Вода

Шаг 1: Посыпьте пищевой содой обе клеммы аккумулятора .Используйте достаточно порошка, чтобы покрыть клемму небольшим количеством вокруг клеммы.

Шаг 2: Налейте пару столовых ложек воды на каждый терминал . Пищевая сода отреагирует довольно яростно пузыриться в течение пары секунд.

Реакция между пищевой содой и смесью воды и кислотная коррозия на клеммах аккумулятора нейтрализует кислоту, делая ее безопасным в обращении.

Шаг 3: Повторите действия на концах кабеля .Выполните ту же процедуру для концов кабеля аккумулятора.

Вы можете предпочесть выполнить этот шаг в небольшой ванне или просто над батареей.

Шаг 4: Очистите клеммы . Сразу после нейтрализации коррозии удалите ее жесткой щеткой.

Идеально подойдет проволочная щетка, но в крайнем случае подойдет и старая зубная щетка.

Очистите клемму аккумулятора, а также конец кабеля внутри и снаружи.

Шаг 5: Промыть водой .Когда вся коррозия будет удалена, тщательно промойте аккумулятор и концы кабеля чистой водой.

Шаг 6: Дайте батарее полностью высохнуть . Если хотите, можете продуть его сжатым воздухом.

Шаг 7: Смазать вазелином клеммы аккумуляторной батареи . Тонкий слой вазелина будет проводить электричество между клеммой и концом кабеля, защищая клеммы аккумулятора от коррозии.

Метод 3 из 4. Очистите аккумулятор с помощью профессиональных расходных материалов

Здесь есть изделия, сделанные специально по назначению.Оборудование для очистки аккумуляторных батарей и спреи выполняют образцовую работу быстро и легко.

Необходимые материалы

Шаг 1: Распылите концы кабеля . При отсоединенных кабелях аккумулятора опрыскайте концы кабеля и клеммы спреем для очистки аккумулятора.

Спрей нейтрализует кислоту и коррозию. Многие спреи содержат краситель, который проявляется в присутствии кислоты. Например, желтый спрей может стать фиолетовым в присутствии кислоты.

Шаг 2: Выдержите несколько минут . Дайте аккумулятору и концам кабеля погрузиться в спрей на несколько минут. Вы заметите, что цвет рассеивается.

Шаг 3: Опрыскайте еще раз . Еще раз слегка опрыскайте клеммы аккумулятора и концы кабеля чистящим спреем. Если цвет не изменился или изменился незначительно, кислота нейтрализована.

Шаг 4: Промыть водой . Полностью промойте аккумулятор водой.

Удалите весь спрей очистителя с аккумулятора и прилегающих участков.

  • Предупреждение : Не допускайте попадания аэрозоля для чистки аккумулятора на покраску. Некоторые красители навсегда окрашивают вашу краску в другой цвет.

Шаг 5: Используйте аккумуляторную щетку . Очистите клеммы аккумулятора и концы кабеля щеткой для аккумулятора.

Для батареи с верхней стойкой поместите щетку для батареи на клемму и поверните ее 3-4 раза вокруг стойки.

Жесткая проволочная щетина сметает любую коррозию с клеммы.Вы также можете использовать щетку с жесткой щетиной, если у вас есть аккумулятор на боковой стойке.

Откройте крышку аккумуляторной щетки и вставьте щетку в конец кабеля.

Также поверните его 3-4 раза, удаляя любые наросты коррозии в зажиме.

Шаг 6: Распылите на клеммы аккумулятора . Распылите на них спрей для защиты аккумулятора или протрите клеммы тонким слоем вазелина.

Метод 4 из 4. Повторно подключите клеммы аккумулятора

Все, что вам понадобится, это ключ для клемм аккумулятора, чтобы снова подсоединить концы кабеля.

Шаг 1. Замените кабель . Снова установите положительный конец кабеля аккумуляторной батареи.

Для батарей на верхней стойке, возможно, придется постучать или повернуть конец кабеля вниз, чтобы он встал на место.

Шаг 2: Затяните гайку . Затяните гайку на зажиме до плотного прилегания, затем добавьте еще четверть оборота.

Шаг 3: Повторите действия для отрицательного кабеля . Таким же образом установите отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *