Почему стучат новые гидрокомпенсаторы: Почему стучат гидрокомпенсаторы и что делать?

Содержание

Стучат гидрики на холодную

Причина стука гидрокомпенсаторов на холодном или горячем двигателе

Стук гидрокомпенсаторов может проявиться в различных ситуациях: после запуска холодного ДВС или во время работы на холостом ходу, гидрокомпенсаторы начинают стучать на горячем моторе и т.д. Вполне очевидно, что для многих автолюбителей актуальным становится вопрос, как быть, если стучат гидрокомпенсаторы, что делать в таком случае.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое гидрокомпенсатор и какое устройство имеет данный элемент ГРМ. Из этой статьи вы узнаете о конструктивных особенностях, назначении и принципах работы данного устройства.

Начнем с того, что устранить стук гидрокомпенсаторов наиболее эффективно можно с учетом четкого понимания причин возникшей проблемы. Например, если на холодном двигателе стучат гидрокомпенсаторы, но такой стук пропадает через некоторое время после запуска, тогда во многих случаях это не является поводом для серьезного беспокойства.

Если же по мере прогрева посторонний звук не уходит, то есть стучат гидрокомпенсаторы на горячую, тогда мотор нуждается в диагностике. Далее мы поговорим о том, почему появляется стук ГК, можно ли ездить, если стучат гидрокомпенсаторы, а также как самому определить причину и какие меры можно принять.

Появился стук гидрокомпенсаторов: основные причины

Как известно, ГК представляет собой устройство, которое позволяет автоматически регулировать тепловой зазор клапанов. Подобное решение упрощает эксплуатацию двигателя, так как регулировка клапанов на моторах с гидрокомпенсаторами не нужна. Параллельно с этим наличие ГК позволяет говорить об увеличенном ресурсе ГРМ, так как тепловой зазор клапанов при условии исправных ГК постоянно поддерживается в оптимальном состоянии с учетом холодного или прогретого мотора.

Что касается стуков, для их появления есть три основные причины:

механический износ или дефект гидрокомпенсаторов;
неполадки в системе смазки двигателя;

неподходящее или потерявшее свойства моторное масло;

Теперь давайте рассмотрим все эти случи подробнее. Начнем с самих гидрокомпенасторов. Данное устройство является плунжерной парой, которое взаимодействует с рабочей жидкостью (моторное масло). В процессе эксплуатации на поверхности ГК возникают различные дефекты, появляется выработка и т.д. Также загрязнение гидрокомпенсатров может приводить к зависанию клапана для подачи масла в ГК, то есть указанный клапан попросту не работает. Не следует также исключать и возможность заклинивания ГК, полной его поломки, попадания воздуха в результате нехватки масла в масляной системе.

Что касается неисправностей системы смазки двигателя, в этом случае возможно попадание воздуха в систему. Это приводит к завоздушиванию ГК и появлению стука. Дело в том, что воздух в масле влияет на степень сжатия рабочей жидкости (моторного масла). Воздух может оказаться в системе как в результате низкого уровня масла в двигателе, так и быть последствием перелива смазки. В последнем случае излишки масла могут вспениваться маслонасосом. Также не следует исключать и сбои в работе самого масляного насоса.

К стукам ГК нередко приводит и сильное загрязнение системы смазки, после чего грязь и отложения попадают в гидрокомпенсаторы. В этом случае причиной также может быть забитый масляный фильтр, в котором открыт перепускной клапан и масло не фильтруется. Также давайте ответим на вопрос, могут ли стучать гидрокомпенсаторы из-за масла. Частой причиной, по которой начинают стучать ГК, является сама рабочая жидкость. Если моторное масло подобрано не по сезону, не подходит по вязкости и не соответствует конкретному типу двигателя, потеряло свои свойства или изначально имеет ненадлежащее качество, тогда гидрокомпенсаторы могут стучать как на холодном, так и прогретом ДВС.

Отдельного внимания заслуживает и то, когда двигатель был перегрет, антифриз или тосол попадал в масло, в системе смазки наблюдается избыток картерных газов, в смазку попадает топливо и т.п. Другими словами, имеются неисправности ДВС, но масло по каким-либо причинам после их устранения не менялось. В результате происходит потеря свойств смазки, вязкость меняется, ГК начинают стучать.

Стучат гидрокомпенсаторы на холодную

Итак, с основным списком причин разобрались. Теперь можно рассмотреть практические ситуации. Как уже было сказано, ГК могут стучать постоянно или периодически. В том случае, если стучат гидрокомпенсаторы при запуске двигателя, причем мотор холодный, но после прогрева стуки исчезают, тогда посторонние звуки нельзя считать признаками поломки. Вполне естественно, что с пробегом ГК имеют определенную выработку и определенную степень загрязнений, непрогретое моторное масло сразу после запуска не имеет нужной вязкости. После прогрева двигателя зазоры приходят в норму, смазка разжижается и стук исчезает.

Добавим, что если ранее стуков ГК на холодную не было замечено и недавно менялось моторное масло, тогда стоит проверить его уровень или задуматься о правильности подбора смазочного материала, переходе на более дорогой и качественный продукт и т.д. Полный выход из строя или заклинивание ГК при стуках только на холодную можно исключить, так как при его поломке стучать будет постоянно. Параллельно с этим возможны следующие проблемы:

Во время диагностики стоит обратить внимание на то, что возможно не держит клапан гидрокомпенсатора. В таком случае масло вытекает из данного элемента за время, пока двигатель не работает. Так происходит упомянутое выше завоздушивание ГК. После запуска двигателя масло вытесняет воздух и стук исчезает. Бывает, что для вытеснения требуется около 5 минут или даже возникает необходимость погазовать на холостых, так как подгазовка позволяет поднять обороты и, соответственно, давление в системе смазки. Отметим, что газовать на холодном моторе не рекомендуется. Данный способ больше подходит тогда, когда прогретый двигатель был остановлен на небольшой промежуток времени, а после повторного запуска ГК некоторое время стучит. Следует добавить, что если не держит клапан гидрокомпенсатора, можно попробовать сменить вязкость моторного масла. В тяжелых случаях рекомендуется сразу приступить к ремонту двигателя и замене ГК.

Еще одной причиной стуков на холодную является забитый канал для подачи масла к ГК. С прогревом стук исчезает по той причине, что разжижается само масло и отложения в канале. В этом случае необходимо быть готовым к тому, что рано или поздно указанные загрязнения полностью забьют канал и гидрокомпенсатор начнет стучать постоянно. В подобной ситуации можно попробовать воспользоваться специальными составами, так называемыми очистителями-восстановителями. В отдельных случаях присадка от стука гидрокомпенсаторов известного производителя может дать заметный положительный эффект.

При стуках ГК на холодном моторе также следует проверить масляный фильтр. Если его пропускная способность снижена, то до определенного прогрева или даже выхода на рабочие температуры (пока масло не станет разжижаться от нагрева) гидрокомпенсаторы могут стучать с большей или меньшей степенью интенсивности. Добавим, что прогрессирующие стуки по длительности и интенсивности на холодную можно считать поводом для диагностики системы смазки. В ряде случаев помогает промывка системы, переход на другой тип моторного масла и т. д.

Стук ГК не уходит или проявляется после прогрева

Намного более опасным является стук гидрокомпенсаторов, который появляется с прогревом или только усиливается по мере выхода силового агрегата на рабочие температуры. В таком случае постоянно стучат гидрокомпенсаторы на холостых оборотах прогретого мотора, стук может присутствовать под нагрузками и т.п. Список причин данной неисправности более широкий по сравнению со стуками на холодном ДВС.

Первое, нужно убедиться, что на горячую стучат именно гидрокомпенсаторы, так как причин для стука в двигателе достаточно много. Для этого необходимо знать, как определить стучащий гидрокомпенсатор. Также важно уметь определить, какой гидрокомпенсатор стучит, что поможет точнее локализовать неисправность.

Отметим, что стук компенсаторов имеет характерный призвук. Тональность высокая, стук звонкий, напоминает удары металлического шарика по другой металлической детали, локализуется под клапанной крышкой. Хорошо прослушивается стетоскопом. Если ГК стучит постоянно, то его в скором времени может окончательно заклинить или произойдут другие поломки. Двигателю в такой ситуации нужен ремонт, возможна замена гидрокомпенсаторов. В некоторых случаях также разбивается посадочное место гидрокомпенсатора. После нагрева мотора происходит температурное расширение деталей, ГК начинает условно «болтаться» в месте установки и стучать. Более точное определение стучащего ГК возможно после частичной разборки мотора и снятия крышки.

Необходимо знать, что не всегда постоянный стук связан только с неполадками, износом и другими дефектами самого ГК. Элемент может стучать постоянно по другим причинам: низкое качество или сильное несоответствие масла, потеря необходимых свойств смазки в результате загрязнения или других неисправностей ДВС. Также не стоит забывать и о каналах для подачи масла в гидрокомпенсатор.

Как уже говорилось, на холодном двигателе загрязнение каналов может быть причиной стука, после чего посторонний звук исчезает с прогревом. В случае с горячим ДВС бывает с точностью до наоборот, когда параллельно росту температуры отложения в канале размягчаются и смещаются, полностью перекрывая подачу смазки в ГК. В этом случае также рекомендуется промывка гидрокомпенсаторов и системы смазки, замена моторного масла или очистка двигателя после его разборки.

Следует проверять масляный фильтр, который может быть причиной недостаточного давления в системе смазки и, как следствие, стука ГК на горячую. При недостаточном давлении в гидрокомпенсаторах создается воздушная пробка. Отдельного внимания заслуживает и уровень масла в двигателе, который не должен быть ниже, а также и выше нормы (перелив масла в двигатель). Следует отметить, что на холодную при низких оборотах и проблемах с уровнем масла ГК может не стучать. После прогрева ДВС количество воздуха в масле растет и появляется стук гидрокомпенсаторов, так как масло с воздухом становиться сжимаемой смесью. Еще желательно в случае проявления проблем с ГК на горячем моторе проверять работу маслонасоса, замерить давление в системе смазки.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации можно сделать вывод о том, что причин для стука гидрокомпенсаторов достаточно много. В некоторых случаях бывает даже так, что стучат новые гидрокомпенсаторы. Это происходит тогда, когда параллельно было неправильно подобрано моторное масло, забит масляный фильтр, имеются проблемы с чистотой системы смазки или маслонасосом, присутствуют скрытые или явные неполадки двигателя, которые не были устранены.

Также не просто ответить на вопрос, если стучат гидрокомпенсаторы, какое масло лить в двигатель. Это зависит от интенсивности и характера стука, от общего состояния силового агрегата, допусков по маслу применительно к конкретному мотору и т.д. В ситуации, когда ГК стучат постоянно, однозначно лучше прекратить дальнейшую эксплуатацию машины и обратиться к специалистам. Если стук появляется и исчезает, тогда можно попробовать сменить вязкость масла в сторону увеличения, воспользоваться присадками для ГК.

Дополнительно не рекомендуется без надлежащего опыта сразу самому разбирать ДВС для диагоностики, замены или промывки гидроопор. Дело в том, что причину стука нужно точно установить. Достаточно распространены случаи, когда после промывки и очистки гидрокомпенсаторов, а также каналов смазочной системы стук все равно оставался. В подобной ситуации помочь избежать возможных последствий и незапланированных финансовых затрат способна только профессиональная диагностика двигателя.

Стучат гидрокомпенсаторы: причины и что делать. Самый простой способ устранить стук гидрокомпенсаторов.

Самая распространенная неисправность современных двигателей – стук гидрокомпенсаторов. Причин множество, в своём большинстве они связаны с качеством масла. Что делать при данной неисправности и как с ней бороться расскажет данный материал.

Что такое гидрокомпенсатор и как работает гидрокомпенсатор

Гидрокомпенсатор – простое устройство для автоматической регулировки зазора в приводе клапанов, устраняющее необходимость разбирать двигатель при его техническом обслуживании. Гидрокомпенсатор, в просторечии «гидрик» представляет собой миниатюрный гидроцилиндр, меняющий свою длину при нагнетании вовнутрь моторного масла.

Объем масла компенсирует зазор между штоком клапана и кулачком распределительного вала. Масло в полость гидрокомпенсатора попадает через клапан с очень небольшим отверстием, а выходит наружу через естественные зазоры клапанной пары. Насколько хорошо работает «гидрик» зависит от поступления масла и от состояния плунжерной пары, отсутствия износа или заклинивания.

Как понять, что стучит именно гидрокомпенсатор

Неисправный гидрокомпенсатор издает резкий стук, стрекот, с частотой вдвое меньше частоты оборотов двигателя.

Неисправным считается гидрокомпенсатор, который стучит более пары минут после запуска двигателя или стучит после полного прогрева двигателя. Стук прослушивается сверху двигателя и может быть неслышен из салона автомобиля.

Почему стучит гидрокомпенсатор

Причины стука гидрокомпенсатора «на холодную» (при непрогретом моторе):

Слишком густое масло, на непрогретом двигателе, плохо заходит в полость гидрокомпенсатора. Нужно время, чтобы полость заполнилась маслом
Забита загрязнениями масляная магистраль или клапан гидрокомпенсатора. Загрязнения появляются при низком качестве или при затянутых сроках смены моторного масла, а также могут являться продуктами износа некоторых деталей двигателя.
Износ или заклинивание плунжера гидрокомпенсатора. Бывает от естественного износа или от попадания абразивных загрязнений в моторное масло.

Причины стука гидрокомпенсатора «на горячую» (на прогретом моторе):

Заклинивание плунжерной пары гидрокомпенсатора из-за естественного износа или загрязнения. Задиры на плунжере блокируют его движение и гидрокомпенсатор полностью теряет работоспособность. Зазор не выбирается и гидрокомпенсатор стучит.
Слишком малая вязкость прогретого масла, масло вытекает через зазоры плунжерной пары быстрее, чем подается насосом. Некачественное масло или слишком жидкое для данного двигателя масло сильно разжижается при прогреве и легко вытекает через технологические зазоры.

3. Повышенный уровень масла в двигателе, вспенивание масла из-за перемешивания коленчатым валом или из-за попадания воды в двигатель. Следует проверить уровень масла в двигателе, а также использовать только высококачественные моторные масла.

Самый простой способ устранить стук гидрокомпенсаторов

Самый простой и действенный способ, помогающий в большинстве случаев, добавка в масло специальной присадки Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv. Присадка промывает масляные каналы, удаляет загрязнения и восстанавливает подачу масла в гидрокомпенсаторы. Кроме того, присадка немного загущает масло, компенсируя тем самым их естественный износ. Присадка добавляется в прогретое моторное масло, полное действие наступает после примерно 500 км пробега.

Как еще можно устранить стук гидрокомпенсаторов

Замена гидрокомпенсаторов Достоинства: гарантированный результат. Недостатки: дорого и долго). Нужно учитывать, что на некоторые иномарки, сначала нужно заказать детали, дождаться, пока они придут, и записаться на ремонт в сервисе. На большинстве двигателей, при замене гидрокомпенсаторов потребуются дополнительные затраты на одноразовые детали, например, прокладки или герметик.
Тщательная промывка масляной системы специальными промывками, например: Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung. Достоинства: сравнительно недорого. Недостатки: результат не гарантируется.

3. Возможно, в запущенных случаях, потребуется замена масляного насоса или очистка масляных магистралей двигателя с его частичной или полной разборкой.

Что будет, если не устранить стук гидрокомпенсаторов

Если не заниматься устранением стука гидрокомпенсаторов, то можно проездить довольно долго без особых проблем, но, со временем, двигатель будет работать громче, с вибрациями, упадет мощность и увеличится расход топлива, а далее произойдет износ всего клапанного механизма, в частность распределительного вала двигателя. Его замена — очень дорогое мероприятие.

Итог

Если стук гидрокомпенсаторов неоднократно возникает, то нет смысла дожидаться ухудшения ситуации. Добавка присадки Hydro-Stossel-Additiv решит проблему и предотвратит развитие износа на длительное время.

ВИДЕО

;

Как избавиться от стука гидрокомпенсаторов на холодном двигателе

Среди всех способов определения какого-либо повреждения или проблемы с транспортным средством, один из самых доступных является слуховой. Многие автолюбители давно заметили, что многие неприятности, возникающие при работе того или иного механизма, сопровождаются возникновением посторонних звуков. Иногда достаточно прислушаться к работе собственного автомобиля, чтобы иметь возможность понять – какой-то элемент, механизм или узел работает не правильно. Диагностируя на слух неприятность, можно оперативно устранить ее. Главное знать – что именно потребуется делать. Например, стучит гидрокомпенсатор на холодном двигателе – что делать?

Некоторые автолюбители совершают ошибку, сразу бросаясь заменять тот или иной гидрокомпенсатор. К сожалению, это не всегда устраняет стук, а значит, и саму проблему. Поэтому изначально следует знать возможные первопричины возникновения подобного явления.

Стучат новые гидрокомпенсаторы в двигателе – разбираемся в вопросе

Действительно, иногда замена этих элементов совершенно на новые изделия не дает требуемого результата. Чаще всего в этом случае есть две причины сохранения неприятного состояния:

Плохое качество применяемого масла;
Проблемы с масляным фильтром.

Важно отметить, что даже в совершенно новом транспортном средстве может возникнуть подобная ситуация, если изначально залито масло очень плохого качества.

Почему стучат гидрокомпенсаторы на холодную

Если посторонние звуки возникают при работе силового агрегата на холодную, а после его нагрева исчезают, то причину следует искать именно в состоянии масляной системы и в качестве рабочей жидкости. В этом случае основными причинами может стать:

Засорение фильтрующего элемента, что не дает маслу оказывать нужное давление. При повышении температуры выходное отверстие фильтра расширяется и все приходит в норму – шумы исчезают;
Загрязнение клапанов. Опять же – повышение температуры изменяет вязкость рабочей жидкости, делая ее более жидкой, что временно устраняет проблему и система начинает работать так, как это надо.

Больший или меньший уровень масла также может стать причиной подобного. В первом случае происходит вспенивание жидкости, что нарушает работу гидрокомпенсаторов, во втором – насос банально начинает качать воздух, что тоже не есть хорошо.

Естественно, что и самом насосное оборудование может стать основной причиной подобного эффекта. Если оно функционирует не правильно, то не будет создавать требуемый уровень давления в системе.

Ищем причины стука

Проще всего начать поиск первопричин с определения уровня масла в системе. Для этого достаточно использовать специальный щуп:

Если жидкости больше, чем требуется по норме – слить лишнее;
Если меньше – долить.

Следующий шаг – осмотреть насосное оборудование и фильтрующую систему на предмет загрязнений и повреждений.

Последний этап – проверка самих гидрокомпенсаторов.

Первый способ:

Нажать на каждое подобное изделие специальной выколоткой из мягкого металла;
Если для его прожимания не потребуется приложить значительных усилий, то с данным изделием явные проблемы – рабочий элемент прожимается с довольно серьезным усилием.

Второй способ:

Выставить распредвальные кулачки выступами вверх;
Визуально осмотреть их на наличие зазоров между ними и толкателями;
Наличие зазора сигнализирует о неисправности.

Чтобы окончательно удостовериться в неисправности, необходимо поочередно утопить с помощью деревянного клина каждый гидрокомпенсатор и сравнить скорость их перемещения. Наиболее скоростной (особенно при наличии зазора) явно функционирует не правильно.

Исправление ситуации

Довести начатое после выявления всех возможных причин становится очень просто:

Если причиной того, что стучат гидрокомпенсаторы на холодную, являются сами изделия, то их придется банально заменить.
При наличии неправильного объема масла – долить или, наоборот, слить лишнее.
Фильтрующий элемент при засорении – меняется.
Аналогично следует поступить, если были обнаружены повреждения насосного оборудования.

Если же автолюбитель не смог выявить каких-либо явных признаков возникновения подобных шумов при эксплуатации своей машины, то рекомендуется приобрести и использовать более качественное масло. Если же и это не принесет результата, то остается только один выход – отправка транспортного средства на хорошую станцию техобслуживания, где более опытные специалисты смогут подобрать “оптимальное лечение”.

Про стук гидрокомпенсаторов на горячую или на холодную – причины и лечение

Для достижения высоких показателей КПД силовой установки кулачок распредвала и толкатель клапана должны плотно контактировать между собой. На некоторых автомобилях, например на Hyundai Solaris, это обеспечивается путем регулировки тепловых зазоров. С прогревом мотора они исчезают благодаря расширению деталей. Ряд двигателей, к примеру, ВАЗ 21124 или 21126, не требуют вмешательства, поскольку в них установлены гидравлические компенсаторы (ГК).

Почему возникает стук гидрокомпенсаторов ГРМ на холодную: вероятные причины

ГК – деталь неприметная. Она именуется гидротолкателем, если установлена непосредственно между кулачком распределительного вала и ножкой клапана, т.е. вместо толкателя. Гидроопору можно увидеть в газораспределительных механизмах с коромыслами.

Конструкция и принцип работы гидравлического компенсатора зазора

Понять природу стука гидрокомпенсаторов в двигателе на горячую или на холодную невозможно без знания основ функционирования механизма. Эта деталь позволяет за счет давления масла выбирать свободный зазор при любой температуре двигателя.

Рабочие моменты проще разобрать на конструкции обычного гидротолкателя. Он включает примитивные конструктивные элементы:

Плунжер, один торец которого неплотно контактирует с внутренней поверхностью толкателя, другой – содержит шариковый клапан.
Цилиндр, по стенке которого двигается плунжер.
Отверстие для забора масла из канала маслосистемы ГБЦ.

Маслоэмульсия поступает через канал головки блока цилиндров и проточку в толкателе во внутреннюю полость плунжера. Под воздействием давления жидкости шарик преодолевает сопротивление пружины и открывает путь маслосоставу в замкнутую полость цилиндра.

Эмульсия быстро заполняет пространство и начинает двигать плунжер с толкателем вверх. В момент достижения плотного прилегания гидротолкателя к кулачку, полость цилиндра заполняется до отказа и жидкость двигает шарик вверх, закрывая таким образом шариковый клапан.

Из-за чего стучат гидрокомпенсаторы на холодную

Гидравлический компенсатор будет бесшумно выполнять свою функцию, если обеспечены должные уровень, качество и давление смазки. В ином случае будут стуки. Время их проявления свидетельствует о неисправностях различного происхождения.

К сведению. Довольно часто стучат «гидрики» у неопытных владельцев, не осведомленных, как часто менять масло в двигателе автомашины.

Встретить стук гидрокомпенсаторов на холодную можно по следующим причинам:

Некачественный или грязный маслосостав.
Неверно подобранная смазка. Не рекомендуемые производителем показания холодной и рабочей вязкости приводят к тому, что маслоэмульсия не проталкивается в непрогретом состоянии через микронные каналы и не заполняет рабочую полость гидротолкателей или гидроопор.
Загрязнение каналов маслосистемы ГБЦ и ГК. Это приводит к уменьшению проходного сечения отверстий, что делает невозможным проталкивание холодного вязкого масла через них.
Износ механизма. Повреждение шарикового клапана или поверхностей плунжера приводит к тому, что смазка постоянно стравливается из подплунжерного пространства.
Заклинивание плунжерной пары из-за чрезмерного количества нагара в сборочной единице.
Проблемы с давлением в масляной магистрали. Могут быть вызваны неисправностью маслонасоса или забитым маслофильтром.

Неполадки или стук гидрокомпенсаторов газораспределительного механизма на горячую: основания для диагностики неисправности

Характер функционирования силовой установки, достигшей рабочего температурного режима, отличается от холодного состояния. Здесь и расход поменьше, и эластичность получше. Да и природа стука гидротолкателей может быть другой.

На холостом ходу

Провоцировать шумную работу гидравлических компенсаторов могут те же факторы, которые актуальны в случае появления стуков на холодную. Чаще всего – это засор продуктами нагара и износа маленьких отверстий и каналов маслосистемы. В результате этого маслонасос не может обеспечить должного давления для прохождения смазки по узким сечениям.

Впрочем, стук гидрокомпенсаторов на горячую может возникнуть и по другим причинам:

Недостаточный уровень масла в системе. Оптимальный уровень смазки в картере измеряется после 10-минутной стоянки. След должен быть на равном расстоянии от меток Max и Min. Многие водители предпочитают смещать объем маслосостава в сторону максимальной отметки, что отвечает рекомендациям многих производителей.
Увеличились габариты посадочных мест под ГК в результате перегрева двигателя.

В процессе езды

Бывает и такое, что гидравлические компенсаторы стучат на высоких оборотах, а на холостых демонстрируют бесшумную работу при любой температуре. Это возникает по двум причинам:

Вспенивание малоэмульсии. Возможно при переливе смазывающей жидкости: уровень находится выше максимальной отметки.
Засасывание воздуха маслонасосом. Вероятно при недостаточном объеме маслосостава в картере.

Нередко шум не зависит от частоты вращения коленвала. Тогда мастера с уверенностью твердят о возникновении зазора между кулачком и толкателем. Природа его происхождения определяется после разборки ГБЦ. Это может быть как повреждение контактной поверхности, так и закоксовывание гидрокомпенсатора.

К сведению. Стучать могут не все гидромодули. Поиск дефектной единицы производится путем перемещения гидротолкателя вдоль оси деревянным клином. Если какой-то компенсатор опускается быстрее других, его стоит извлечь и заменить, либо почистить.

Самостоятельное устранение стука в двигателе от гидрокомпенсаторов без разбора: внутренняя мойка

Неприятный цокот, сопровождающий работу гидротолкателя, беспричинно не возникает. Безразличное отношение к выбору смазки, использование подделок и продуктов из бюджетного сегмента приводит к образованию лаковых отложений и нагара в каналах масляной системы и на поверхностях гидроопор. Игнорирование заводских рекомендаций также укорачивает ресурс компенсаторных деталей.

Легкая неполадка

Быстро ликвидировать стук гидрокомпенсаторов или его устранение без разбора головки блока цилиндров возможно лишь на начальном этапе, когда неисправность только начала проявляться на холодную. Если использовалось качественное масло, и регулярно производилась его смена, а после крайней замены внезапно застучали ГК, необходимо срочно залить новую смазку и сменить фильтр. Вполне вероятно, что попалась поддельная канистра.

Не уверены в качестве предшествующих маслосотавов, а гидравлические компенсаторы только начинают постукивать – покупайте промывочное масло, к примеру, от Лукойл, и промывайте 15-20 минут на «холостых». Работы осуществлять на новом фильтре.

Запущенный случай

Устранить стук гидрокомпенсаторов на высоких оборотах без разборки двигателя тяжелее. Технология очистки мотора от нагара без демонтажа деталей здесь актуальна, но не всегда помогает. Все зависит от степени загрязнения гидрокомпенсаторов.

В особых случаях на помощь приходят агрессивные составы в виде аптечного димексида. Он отмывает детали любой степени закоксованности. Однако методика непроста и требовательна к начальному состоянию силовой установки. В частности, внутри не должно быть покрашенных деталей и хрупких пластиковых конструктивных элементов.

Короткий Help

Внезапно возникнувший стук гидрокомпенсаторов механизма газораспределения на холодном моторе и/или на горячем свидетельствует о проблемах в маслосистеме. Редко стучит ГРМ в связи с износом или заклиниванием ГК.

Недостаточный уровень масла, некачественная смазка, закоксованные каналы, проблемы с маслонасосом, забитый фильтр – все это влияет на давление в маслосистеме, к которому очень чувствительны гидротолкатели. На начальных стадиях при условии продолжительного использования качественных смазывающих продуктов помогает заливка качественного и отвечающего требованиям производителя маслосотава.

Решить вопрос можно без разборки силового агрегата – путем промывки промывочным маслом. Агрессивные составы применять можно в ограниченных сериях агрегатов, да и риск забить микронные отверстия велик. Отсрочить вскрытие ГБЦ помогают спецприсадки.

Шелестят гидрокомпенсаторы. Стучат гидрокомпенсаторы. Появился стук гидрокомпенсаторов: основные причины

Хорошие автовладельцы всегда прислушиваются к работе своей машины, и, если появляется посторонний шум, сразу стараются его устранить. Иногда причиной такого шума могут быть гидрокомпенсаторы.

Гидрокомпенсатор — это деталь, которая позволяет регулировать тепловые зазоры в двигателе, причем автоматически.

Причины возникающего стука

При полной исправности машины гидрокомпенсаторы стучать не будут. Если появился посторонний шум, значит, что-то не так. Рассмотрим основные факторы, из-за которых может появиться шум в крышке клапанов:

Как правило, все гидрокомпенсаторы не стучат одновременно. Поломка возникает только на одной детали, но на какой именно выяснить без диагностики невозможно.

Важно! Если вы услышали нехарактерный стук, лучше обратиться на СТО.

Обычно проверяют, стучат ли гидрокомпенсаторы при холодном и прогретом двигателе, при этом причины стука могут быть совершенно разные. Так, если стук есть при холодном двигателе, возможно, все дело в масле, точнее в его вязкости. Если вы давно меняли масло, то необходимо его поменять. Также причина стука может быть в клапане гидрокомпенсатора — он плохо держит, поэтому масло вытекает при заглушенном двигателе.

При проверке стука нужно учитывать еще и наиболее приемлемую температуру для масла. Возможно, все дело в нем — неподходящая температура для масла, некачественное масло или просто неподходящий состав для двигателя.

При проверке двигателя на «горячую», причины почти те же, что и при проверке на «холодную». Дело может быть в некачественном масле, загрязнении фильтра или забились каналы подачи масла. Но есть ряд причин, которые видно только при проверке на «горячую»:

неисправность масляного насоса;
неисправность гидравлики самого гидрокомпенсатора;
увеличение места посадки гидрокомпенсатора.

В любом случае самостоятельно это не всегда возможно определить, поэтому советует обращаться на СТО.

Предлагаем вашему вниманию видео, как работают клапаны:

Как вычислить стучащую крышку клапана

Чтобы выяснить, какой именно гидрокомпенсатор стучит необходимо проводить специальную акустическую диагностику, но досконально выяснить причину можно только осуществив полную диагностику системы гидрокомпенсаторов. Самостоятельно вычислить стучащий гидрокомпенсатор практически невозможно. В приложенном видео вы можете увидеть, как проверить ГК:

Как устранить стук гидрокомпенсатора

Конечно, самый верный способ устранения стука — это ремонт, но можно попробовать и другими способами, например, промывкой. Скажем сразу, процесс этот очень энергозатратный и требующий особых навыков. Однако промывка не гарантирует устранение причин стука, ведь иногда причина не в самой детали, а в некачественном масле или других системах.

Бывают ситуации, когда при холодном двигателе стук есть, а при горячем нет. В данном случае все дело в не разогретом масле. На самом деле, это очень распространено среди автомобилистов, и многие не придают особого значения такому исчезающему стуку. Если же и после разогрева двигателя шум не исчезает, тогда нужно обращаться к опытному мастеру, чтобы он починил ваш автомобиль.

Если стучит один гидрокомпенсатор, то можно попробовать устранить постукивание следующим образом:

повернуть коленвал до того момента, когда откроется тот клапан, который подходит стучащему гидрокомпенсатору;
провернуть клапан и пружину под углом, чтобы сдвинуть с места детали, которые стали неправильно;
запустить двигатель. Если тот же звук остался, значит, нужна серьезная диагностика.

Такой способ применим для ВАЗ 2112 и для Лады Приора.

Если двигатель стучит на «холодную», в этом нет ничего страшного, возможно, масло слишком густое, и это пройдет, когда мотор разогреется. При постукивании на «холодную» ездить можно. Если же слышен стук на «горячую», то эксплуатировать машину не стоит.

Важно! Обращайтесь сразу же, как только услышали стук. Тогда ремонт не займет слишком много времени, а затраты будут минимальными.

Как заменить гидрокомпенсаторы

Замена гидрокомпенсатора — дело не сложное, его вполне можно сделать самостоятельно, модель в данном случае не имеет значения, так как устройство двигателя и принцип его работы одинаковый у всех марок. Единственное отличие может быть в следующем: при замене гидрокомпенсатор на некоторых марках придется менять еще и прокладку крышки. Но в целом, принцип замены схожий, поэтому рассмотрим замену гидрокомпенсатора в целом. Итак, действовать нужно поэтапно:

Снятые клапаны можно еще вернуть к жизни, промыв их, но часто бывает, что после замены гидрокомпенсаторов, старые так и остаются не промытыми.

Данный план действий полностью схож с заменой клапанов на Шевроле Ниве. У других моделей есть небольшие отличия. Поэтому предлагаем вам посмотреть видео, как правильно менять гидрокомпенсаторы в разных авто:

Газель с двигателем ЗМЗ 406: ;
Hyundai Accent: ;
ВАЗ 2112: ;
На ряде моделей замена гидротолкателей очень похожа, например, Volkswagen, Skoda, Audi, Seat, поэтому объединим их в одно видео: .

Важно! Если вы не знаете или боитесь самостоятельно менять гидротолкатели, то лучше обратитесь к специалистам.

Если вы являетесь обладателем машины с гидравлическими компенсаторами n52, то для устранения постороннего шума достаточно поменять масло на более густое, например, 5W40. Это исправит ситуацию, при условии, что всему виной масло. Также, если вы ездите слишком медленно, это тоже оказывает губительное воздействие на двигатель. Следуйте формуле: «плавное ускорение при плавном торможении» — это поможет не только сохранить двигатель, но и снизить расход топлива.

Последствия шума ГК

Если вы слышите нехарактерный шум при работе гидрокомпенсатора, медлить не стоит — езжайте к мотористу. Если вовремя не диагностировать неисправность системы, то срок службы привода ГРМ значительно сокращается, идет большая нагрузка на головку блока цилиндров, что впоследствии может обойтись в дорогостоящий ремонт.

Если появился шум после замены ГК

Еще одной причиной стука ГК может быть их неисправность. Возможно, просто пришло время их поменять. В большинстве случаев это и является основной причиной. Если вам пришлось менять гидравлический компенсатор, то меняйте лучше весь комплект. Нет гарантии, что все ГК исправны и не издают посторонних шумов. Если же после замены шум не прекратился, значит надо искать причину во внешних факторах.

Обычно новые гидрокомпенсаторы стучать не должны. Если же такое все-таки происходит, то это, возможно, брак в детали или дело было вовсе не в клапанах. Чтобы удостовериться, что дело не в клапанах, проверьте их крепление, возможно, детали не дали нужной усадки и издают такой звук. Достаточно будет подкрутить их и шум должен исчезнуть. Если же постукивание не исчезло, значит, нужно обращаться в техсервис.

Какое масло выбрать?

Как мы выяснили, гидротолкатели могут шуметь и из-за некачественного масла. Как выбрать то, которое подходит именно двигателю вашей машины. Поэтому при выборе масла внимательно читайте его характеристику. Может быть, что оно имеет одну и ту же вязкость, но смазывающие свойства разные. Это напрямую зависит от количества присадок в масле. Обязательно проверяйте, сертифицировано ли масло, которое вы выбрали для типа двигателя вашего автомобиля.

Важно! Выбирайте правильное масло, иначе придется менять не только гидравлические компенсаторы. Перед заменой масла, лучше проконсультироваться с двигателистом.

Видео, наглядно показывающее как стучат гидравлические компенсаторы, в данном случае на Ладе Приоре:

Чтобы ваш автомобиль всегда был в отличном состоянии, следите за ним и вовремя диагностируйте все проблемы, и тогда он прослужит долгие годы.

Сегодня мы поговорим про причины стука гидрокомпенсатора и способы решения данной проблемы.

Газораспределительный механизм силовой установки автомобиля является очень важной ее составляющей, поскольку обеспечивает своевременную подачу воздуха или горючей смеси в цилиндры и отводит из них отработанные газы.

Расположение распределительного вала

На современных авто чаще всего используют механизм с верхним расположением распределительного вала, что позволило уменьшить металлоемкость конструкции и как следствие – увеличение надежности.

Поскольку при нагреве металл расширяется, а клапана постоянно находятся в зоне высокой температуры, для предотвращения его поджимания, вследствие чего он неплотно садится в седло, предусмотрен тепловой зазор между стержнем клапана и кулачном распредвала.

При этом тепловой зазор имеет определенную величину, чтобы обеспечить максимально возможное открытие клапана, исключая его поджимание.

Раньше у двигателей с верхним расположением распределительного вала тепловой зазор регулировался путем помещения между стержнем клапана и кулачком распредвала регулировочных шайб определенной толщины.

Недостатком применения этих шайб являлась потребность в периодической проверке зазора и регулировке его путем подбора шайб.

Сейчас же для обеспечения теплового зазора все чаще применяются гидрокомпенсаторы, по-народному — гидрики, использование которых исключил потребность в регулировке зазора, и все потому, что зазор регулируется за счет давления масла.

Располагаются гидрокомпенсаторы, как и регулировочные шайбы, между стержнем клапана и кулаком распредвала.

Внешне гидрик выглядит как небольшой поршенек, поэтому в головке предусмотрены посадочные места под них.

Конструкция и принцип работы

Сама же конструкция гидрокомпенсатора проста. Состоит он из цилиндрического поршня, днище которого и воспринимает усилие от кулачка распредвала.

Внутри этого поршня в своем посадочном месте установлен плунжер, посредством которого передается усилие через поршень от кулачка к стержню клапана (смотрите фото выше).

В своем посадочном месте плунжер свободно перемещается, обеспечивая тепловой зазор.

Работает гидрик так: при работающем двигателе кулачок набегает на днище поршня гидрокомпенсатора и смещает его вниз. Перемещаясь, поршень посредством плунжера давит на клапан, и он открывается.

Регулировка же зазора выполняется маслом.

Масляный насос подает рабочую жидкость в головку под давлением. В гидрике оно попадает в подплунжерное пространство, и смещает плунжер внутри посадочного места.

Чем выше давление масла, тем больше оно будет давить на плунжер и тем сильнее он выйдет из посадочного места.

При снижении давления – плунжер снова заходит в посадочное место. Таким образом тепловой зазор между плунжером и стержнем клапана регулируется самостоятельно и зависит от давления в системе смазки.

Чтобы масло не вытекало с гидрика после остановки мотора, в каналах подачи масла в головке блока установлены шариковые клапана.

Имея такое преимущество, как отсутствие потребности в регулировке, гидрокомпенсатор имеет и один существенный недостаток – высокая чувствительность к моторному маслу.

Причины стука гидрокомпенсаторов

Гидрокомпенсатор все-таки не регулировочная шайба, которая может разве что только уменьшиться в толщине из-за постоянного трения, он вполне может выйти из строя.

Проблемы с работой гидрика проявляются в виде отчетливо слышимого стука во время работы силовой установки. Причем стук может быть на одних режимах работы мотора, а на других он исчезает.

Также стук гидрокомпенсаторов может проявляться при непрогретом двигателе и исчезать после достижения оптимальной температуры или же наоборот.

Чаще всего причиной стука гидрика является моторное масло, хотя есть и достаточно других причин.

Если при запуске силовой установки слышен стук гидрокомпенсаторов, но при этом он быстро стихает – это не является причиной выхода их из строя.

Просто после очередной остановки силового агрегата часть клапанов остаются выжатыми из-за расположения распредвала, каналы подачи масла тоже остаются открытыми и рабочая жидкость из гидрика через них стекает.

При запуске же количество масла в каналах быстро восполняется.

Но если стук на холодном двигателе продолжается длительное время или до полного прогрева мотора – это свидетельствует о возникших неисправностях в работе.

Стучит гидрокомпенсатор на холодную.

Стук на холодную может свидетельствовать о:

Механический износ плунжера и его посадочного места. В таком случае рабочая жидкость не сохраняет свое давление и постоянно вытекает из подплунжерного пространства;
Заклинивание плунжера в посадочном месте из-за загрязнения;
Заклинивание в открытом положении шарикового клапана вследствие его загрязнения;
Засорение канала подачи масла. При прогреве же засор вымывается текучим маслом и гидрокомпенсатор работает нормально;
Применение на авто масла с повышенной вязкостью. При работе холодного двигателя вязкое масло просто не успевает поступать в гидрокомпенсатор;
Выработанный ресурс масла, а также значительное его засорение продуктами трения;
Значительное засорение масляного фильтра, вследствие чего пропускная способность его падает, и холодное масло не подается в полном объеме в ГБЦ.

Причины возникновения стука гидриков на холодном моторе во много сходны с причинами их стука на горячем.

Стук гидрокомпенсатора на горячем двигателе.

Появление стука может быть из-за механического износа, заклинивания плунжера или клапана.

По поводу масла стоит отметить, что стук на горячую может быть из-за сильно текучего масла, тогда масляный насос не может обеспечить должное давление.

Еще одной причиной стука как на холодную, так и на горячую, может является износ масляного насоса с последующим падением его производительности.

Последствия появившегося стука

Интересно, что к каким-либо повреждениям других механизмов силовой установки поломка гидрокомпенсаторов не приводит.

У стучащих гидрокомпенсаторов всего лишь нарушается тепловой зазор, что приводит только к снижению мощности и приемистости силовой установки и повышению расхода топлива.

Но появившийся стук может сигнализировать о нарушении в работе системы смазки, поэтому важно узнать, почему они застучали и устранить проблему.

Что касается применения на авто систем газораспределения SOHC и DOHC, то разница лишь в количестве установленных гидрокомпенсаторов.

Так, на современных авто, в том числе и отечественных, к примеру, ВАЗ 2112 и Лада Приора уже используется система газораспределения DOHC, с 4 клапанами на цилиндр, а значит и с 4 гидриками, общее же количество их – 16.

Причины появившегося стука для всех авто, в том числе и упомянутых, одинаковы.

Наличие такого количества гидриков влияет лишь на более затрудненное выявление застучавшего гидрокомпенсатора, если стучит только один или несколько из общего количества.

Выявление неисправных гидрокомпенсаторов

Выявить застучавший гидрокомпенсатор, в принципе, несложно. Достаточно с авто снять клапанную крышку, чтобы получить частичный доступ к ним, которого будет достаточно для проверки.

Чтобы проверить гидрики, достаточно воспользоваться не толстым деревянным бруском.

Проверка осуществляется путем нажатия на днище гидрика. При создании усилия он начнет утапливаться в своем посадочном месте. Важно при проверке, чтобы на днище гидрика не воздействовал кулачек распредвала.

Заклинивший гидрокомпенсатор созданным усилием попросту не будет утапливаться в посадочном месте, воздействия человека будет недостаточно, чтобы преодолеть усилия пружины клапана.

Если же в нем отсутствует масло по какой-либо из перечисленных причин, утапливание гидрика в посадочном месте будет производиться при значительно меньшем усилии, чем нормально работающих.

Таким методом можно вычислить поломанные гидрокомпенсаторы.

Устранение появившегося стука

Но при появлении стука не обязательно сразу проверять наличие вышедших из строя гидриков. Часто причиной стука становиться масло, поэтому для начала можно заменить масло вместе с фильтром.

После слива масла и заливки нового, первый запуск будет сопровождаться их стуком, поскольку масла в них нет и все каналы пусты.

Через определенное время стук должен прекратиться. Важно только подбирать масло, рекомендованное для использования заводом-изготовителем авто. Также перед заливкой нового масла желательно систему смазки промыть.

Современный двигатель работает довольно тихо, и посторонний шум слышен практически сразу. По звукам можно диагностировать самые разные неисправности — от чрезвычайно опасных до простых, с которыми можно еще поездить. Часто бывает, что стучат гидрокомпенсаторы в двигателе. Чтобы разобраться в причинах проблемы, надо изучить их устройство.

Устройство газораспределительного механизма

Поступление топливной смеси в цилиндры осуществляется через специальные отверстия в головке блока цилиндров. Они открываются и закрываются тарельчатыми клапанами, которые приводятся в движение толкателями.

Последние, в свою очередь, приводятся в движение кулачками (выступами) распределительного вала, который вращается с некоторой скоростью. Кулачки расположены в последовательности цилиндров. При работе толкатели нагреваются. Это объясняется тем, что кулачки действуют на них с немалой силой, а с обратной стороны их подпирает возвратная пружина. Нагрев вызывает тепловое расширение. Вследствие этого кулачки сильнее нажимают на толкатели, и зазор между ними полностью исчезает.

Что такое гидрокомпенсатор

Данные устройства автоматически регулируют тепловой зазор, позволяя без ударных нагрузок осуществлять работу газораспределительного механизма. Такие элементы появились на многоклапанных моторах, поскольку регулярно проверять и корректировать тепловые зазоры довольно утомительно. Внешне эти устройства напоминают металлические цилиндры, состоящие из подпружиненной плунжерной пары. В нее под давлением подается масло. Но ввиду того, что эти детали работают под постоянной нагрузкой, в результате различных факторов при запуске на холодную стучат гидрокомпенсаторы.

Основные производители

Конечно, оригинальные детали и расходники, те, которые устанавливались на заводе-изготовителе, качественнее и надежнее. Поэтому надо стремиться сохранить их работоспособность. Тем не менее иногда аналоги превосходят оригинал.

Гидрокомпенсаторы производятся самыми различными компаниями. Но больше всего в этом преуспели немцы. Гидрокомпенсаторы компаний INA, SWAG, FEBI хорошо зарекомендовали себя в надежной и продолжительной работе самых различных двигателей. Также эти детали выпускаются компаниями AE и AJUSA — они тоже европейские, но, по отзывам, имеют невысокое качество изготовления. Элементы могут начать стучать уже через несколько тысяч километров. Основной проблемой для всех таких деталей является опасность брака или некачественного исходного материала. В результате быстро происходит выработка трущихся поверхностей — гидрокомпенсатор стучит на холодную и на горячую. Ездить с такой неисправностью крайне не рекомендуется.

Причины возникновения стука

Как уже говорилось, гидрокомпенсаторы уменьшают тепловые зазоры и автоматически регулируют их в процессе работы двигателя.

Появлению стука способствуют три основные причины:

Механический износ гидрокомпенсаторов или их брак при производстве.
Неисправности в системе смазки двигателя.
Особенности моторного масла.

Все три причины можно разобрать более подробно и выяснить, почему же стучат гидрокомпенсаторы (на холодном двигателе в том числе).

В процессе эксплуатации на рабочей поверхности данных элементов появляются различные дефекты и естественная выработка. Кроме того, сами детали и клапан подачи масла могут заклинить вследствие недостаточной смазки.

Еще одной причиной стука гидрокомпенсаторов является загрязнение системы смазки. Естественно, смолистые отложения никак не могут способствовать хорошей обработке трущихся деталей. Грязь и отложения не только препятствуют нормальному функционированию агрегата, но и значительно ускоряют износ.

Еще одной причиной стука являются проблемы с масляным фильтром, в котором может быть некачественный перепускной клапан. Из-за этого плохо очищается смазка. Подобранное не по сезону и с неподходящими характеристиками масло также может стать причиной того, что гидрокомпенсатор стучит на холодную, а также на горячем двигателе. Масса может быть слишком вязкой, а на горячем двигателе — наоборот, жидкой, и не обеспечивать всей полноты смазочных свойств.

Серьезной причиной того, что гидрокомпенсатор стучит на холодную, могут стать последствия перегрева двигателя. Также это попадание антифриза или топлива в систему смазки двигателя, избыток картерных газов вследствие неисправной или забитой вентиляции. Таким образом, в моторное масло попадают посторонние примеси. В результате меняются его физические свойства, гидрокомпенсаторы начинают постукивать. Этот звук может проявляться в разные периоды работы двигателя — в начале работы, на прогретом или непрогретом моторе, под нагрузкой или без нее. Наиболее часто гидрокомпенсатор стучит на холодную, причем это бывает сразу же после замены моторного масла. Здесь необходимо остановиться на факторах, вызывающих эту неисправность.

Что делать, если гидрокомпенсаторы стучат на холодную

Причина звука может быть проста — не до конца разогретое масло просто не успело дойти до плунжерной пары. Металлические детали при отсутствии смазки стучат друг о друга. Со временем жидкость расходится по всем элементам и звон пропадает. Часто бывает, что на холодную стучат гидрокомпенсаторы на «Приоре». Причины могут быть те же самые, ведь конструкция ГРМ типична для таких моторов. Неисправность или износ самого гидрокомпенсатора, засорение системы смазки, некачественное масло или несоответствие его сезону и типу, рекомендованному для данного двигателя, вызывает подобные проблемы.

Также можно перечислить список причин, помогающих ответить на вопрос, почему стучат гидрокомпенсаторы на холодную:

Неисправность самого гидрокомпенсатора, его выработка. Следует отметить, что в таком случае он будет постукивать и при горячем двигателе. Поэтому такую версию можно рассматривать лишь после проверки всех остальных. Здесь единственный вариант — полная замена.
Слишком густое моторное масло вследствие несоответствия сезону и применяемому типу. Выход один — поменять смазку.
Отток масла от самого узла при неработающем двигателе, вследствие чего в гидрокомпенсатор попадает воздух. Он препятствует нормальной работе механизма. Это происходит вследствие негерметичности клапана гидрокомпенсатора, который стоит заменить, а сам узел — промыть и прокачать.
Засорение впускного отверстия для масла в корпусе гидрокомпенсатора. Во время работы двигателя жидкость разогревается и проникает внутрь, а отложения и грязь могут этому препятствовать.

Как определить неисправный элемент

Выявить вышедший из строя гидрокомпенсатор достаточно просто.

При снятой клапанной крышке достаточно сильно нажать на него. Исправный элемент будет держать нагрузку, а изношенный провалится даже под небольшим давлением. Точно так же он будет проваливаться и не компенсировать зазор при работе двигателя. Посторонние звуки здесь неизбежны.

Почему стучат новые гидрокомпенсаторы на холодную?

Новые механизмы должны приработаться. Поэтому незначительный стук в начале работы считается нормой. Но если звук и после долгой работы продолжается, значит, дело не в них. Конечно, не исключена возможность производственного брака, для чего при покупке желательно оформлять гарантию.

Тем не менее стук новых гидрокомпенсаторов может быть связан с их неправильной установкой. В результате они не наполняются маслом в должной мере.

Последствия неисправности гидрокомпенсатора

Естественно, многих интересует вопрос о том, можно ли эксплуатировать мотор со стучащими компенсаторами зазоров клапанов. Можно, но нежелательно, потому что автомобиль не будет соответствовать заявленным параметрам, а именно:

Снизится мощность двигателя и вырастет расход топлива.
Уменьшится эластичность и приемистость двигателя (хуже будет набирать обороты).
Повышенная вибрация и шум, а также снижение общего ресурса газораспределительного механизма.

Поэтому стучащие гидрокомпенсаторы приравниваются к неисправности двигателя и требуют скорейшего ремонта или устранения причины проблемы.

Профилактические мероприятия

Для обеспечения бесперебойной и долговременной работы гидрокомпенсаторов необходимо соблюдать достаточно простые правила эксплуатации.

Их мы перечислим ниже:

Во-первых, своевременно менять моторное масло. Причем руководствоваться рекомендациями завода-изготовителя и сезонными особенностями: зимой заливать более жидкое, летом — более густое, чтобы при рабочей температуре двигателя характеристики смазки были одинаковыми.
Во-вторых, при возникновении стука надо как можно быстрее выявить его причину, чтобы эта неисправность не привела к возникновению других. Ведь стучащие компенсаторы — признак неисправности не только последних, но и множества других, сопряженных с ними систем и агрегатов автомобильного двигателя.

Итак, мы выяснили, почему стучит гидрокомпенсатор на холодную, что делать с этим и как решить проблему.

Стучат новые гидрокомпенсаторы в двигателе – разбираемся в вопросе

Плохое качество применяемого масла;
Проблемы с масляным фильтром.

Важно отметить, что даже в совершенно новом транспортном средстве может возникнуть подобная ситуация, если изначально очень плохого качества.

Засорение фильтрующего элемента, что не дает маслу оказывать нужное давление. При повышении температуры выходное отверстие фильтра расширяется и все приходит в норму – шумы исчезают;
Загрязнение клапанов. Опять же – повышение температуры изменяет вязкость рабочей жидкости, делая ее более жидкой, что временно устраняет проблему и система начинает работать так, как это надо.

Ищем причины стука

Если жидкости больше, чем требуется по норме – слить лишнее;
Если меньше – долить.

Последний этап – проверка самих гидрокомпенсаторов.

Первый способ:

Нажать на каждое подобное изделие специальной выколоткой из мягкого металла;
Если для его прожимания не потребуется приложить значительных усилий, то с данным изделием явные проблемы – рабочий элемент прожимается с довольно серьезным усилием.

Второй способ:

Выставить распредвальные кулачки выступами вверх;
Визуально осмотреть их на наличие зазоров между ними и толкателями;
Наличие зазора сигнализирует о неисправности.

Исправление ситуации

Довести начатое после выявления всех возможных причин становится очень просто:

Если причиной того, что стучат гидрокомпенсаторы на холодную, являются сами изделия, то их придется банально заменить.
При наличии неправильного объема масла – долить или, наоборот, слить лишнее.
Фильтрующий элемент при засорении – меняется.
Аналогично следует поступить, если были обнаружены повреждения насосного оборудования.

(другое название гидротолкатель) выполняет функции автоматической регулировки тепловых зазоров клапанов двигателя автомобиля. Однако, как знают многие автолюбители, в силу некоторых причин он начинает постукивать. Причем в разных условиях — как на холодную, так и на горячую. В этой статье описано почему стучат гидрокомпенсаторы и .

Как работает и почему стучит гидрокомпенсатор

Почему стучат гидрокомпенсаторы

Гидрокомпенсаторы могут постукивать по самым разным причинам. Как правило, это связано с проблемами с маслом или масляной системой, гидравликой двигателя и так далее. Причем, причины значительно отличаются в зависимости от того, в каком состоянии находится двигатель — горячем или холодном.

Стучат гидрокомпенсаторы на горячую

Перечислим кратко наиболее распространенные причины стука гидрокомпенсаторов на горячем двигателе и что с этим делать:

Давно не проводилась замена масла или оно некачественное.
Что делать — чтобы избежать подобных проблем, необходимо .
Забились клапаны . При этом уникальность ситуации заключается в том, что данную проблему можно выявить только при горячем двигателе. То есть, при холодном движке стук может быть, а может и не быть.
Что делать — промыть систему , а также заменить смазку, желательно на более вязкую.
Засорение масляного фильтра . Вследствие этого масло не доходит до гидрокомпенсаторов под нужным давлением. Поэтому образуется воздушная пробка, которая и является причиной проблемы.
Что делать — заменить масляный фильтр .
Несоответствие уровня масла . Это может быть как его пониженный, так и повышенный уровень. В результате происходит чрезмерное насыщение масла воздухом. А когда масло перенасыщено воздушной смесью происходит соответствующий стук.
Как проверить гидрокомпенсатор

Что делать — решением данной проблемы является нормализация уровня масла .
Неправильная работа масляного насоса . Если он работает не на полную мощность, то это может являться естественной причиной обозначенной проблемы.
Что делать — проверить и настроить масляный насос .
Увеличенное место посадки гидрокомпенсатора . В процессе нагрева двигателя его объем еще больше увеличивается, что и является причиной стука.
Что делать — за помощью обратитесь к механику .
Проблемы с механикой и гидравликой .
Что делать — здесь причин может быть много, поэтому рекомендуем обратиться к специалисту .

Стучат гидрокомпенсаторы на холодную

Теперь перечислим список возможных причин, которые вызывают стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе и что с этим делать.

Гидрокомпенсаторы двигателя, характерные неисправности-стук гидравлических толкателей клапанов | Trap parts

Что такое гидрокомпенсатор, какие основные неисправности бывают и как с ними бороться.

Давайте разберемся, что такое гидрокомпенсатор, какие проблемы с ним могут возникнуть и как их своевременно и грамотно решать.

Гидрокомпенсатор, (по другому-гидравлический толкатель клапана), призван регулировать тепловые зазоры клапанов двигателя. Неисправность в работе гидрокомпенсатора приводит к характерному стуку.

Для корректной работы гидрокомпенсатора (№15 на рисунке) ДВС необходима постоянная подача масла под давлением. Для этого в головке имеется специальный канал с клапаном, который исключает слив масла после остановки двигателя.

Имеются каналы на нижней плоскости подшипников, которые способствуют выводу масла к шейкам распределительных валов.

Шумы и стук гидрокомпенсаторов при работе двигателя

Гидрокомпенсаторы крайне чувствительны к качеству масла, заливаемого в ДВС погрузчика. При использовании некачественных масел, содержащих большое количество присадок, выходит из строя плунжерная пара.

Это можно определить по повышенному уровню шума от газораспределительного механизма и интенсивному износу кулачков распредвала.

Вышедший из строя гидрокомпенсатор не ремонтируется, а заменяется на новый.

Новые гидрокомпенсаторы тоже могут стучать, непродолжительное время-это нормально. Если стук не пропадает длительное время, необходимо искать причину.

Возможно ли определить, какой гидрокомпенсатор стучит?

Чтобы определить, какой гидрокомпенсатор стучит, необходимо воспользоваться отверткой или выколоткой, нажав на него. В нормальном положении рабочий гидрокомпенсатор должен прижиматься со значительным усилием.

Если усилие незначительно-толкатель клапана гидравлический необходимо заменить.

Почему стучат гидрокомпенсаторы?

Гидравлические толкатели клапанов могут стучать в нескольких случаях, разберем основные из них.

1) Постоянный шум от одного или нескольких клапанов, который не зависит от оборотов двигателя

Причина данной неисправности-возникновение зазора между толкателем и кулачком распредвала от загрязнения или повреждения гилрокомпенсатора.

Снимите крышку ГБЦ, установите поочередно кулачки распредвала выступами вверх и проверьте наличие зазора между толкателями и кулачками. Утапливая (например, деревянным клином) проверяемый гидротолкатель, сравните скорость его перемещения с остальными. При наличии зазора или повышенной скорости перемещения разберите гидрокомпенсатор и очистите его детали от загрязнений или замените гидрокомпенсатор.

2) Гидрокомпенсаторы стучат на высоких оборотах, на малых стука нет

В данном случае, причины может быть две. Первая-это вспенивание масла (при избыточной заливке). Пена нарушает работу гидрокомпенсатора, что вызывает стук.

Вторая причина- подсос воздуха масляным насосом, при недостаточном уровне масла, либо при повреждении маслоприемника.

Данная проблема решается путем доливки или, наоборот, слива масла из системы. При обнаружении дефекта-поврежденные механическим путем детали необходимо заменить.

3) Стук гидрокомпенсаторов «на горячую» при остывшем двигателе и при повышении оборотов стук пропадает

Причина стука-перетекание масла через увеличенный зазор между плунжером и гильзой.

Выход один-заменить гидрокомпенсатор.

4) Гидрокомпенсаторы стучат и «на холодную» и «на горячую», стук пропадает при повышении оборотов ДВС

В данном случае, причина стука износ шарика обратного клапана, как естественный, так и от использования некачественного масла.

В этом случае следует заменить гидравлический толкатель, а систему очистить от загрязнения.

Как рекомендация-применять качественное масло для вилочных погрузчиков.

5) Гидрокомпенсаторы стучат при заводе двигателя, спустя несколько секунд, звук пропадает

Это не является неисправностью, как таковой, и связано с вытеканием масла из части гидрокомпенсаторов, при длительном простое.

Специалисты нашего сервис-центра могут устранить любую проблему, связанную с некорректной работой гидрокомпенсаторов ДВС. Мы оперативно подберем замену, для вышедшего из строя гидравлического толкателя и произведем ремонт в самые сжатые сроки.

Обращайтесь в наш сервисный центр, и вы сможете быть уверены в надёжности своей машины.

Как убрать стук гидрокомпенсаторов Чери Амулет

Слабым местом двигателя абсолютно любой машины являются гидрокомпенсаторы (толкатели). Если говорить за Чери Амулет, то при неквалифицированном сервисе мотора практически сразу же начинают стучать гидрокомпенсаторы.

Должен знать каждый! Установка гидрокомпенсаторов Chery Amulet позволяет избежать периодической проверки и регулировки тепловых зазоров на клапанах. Это существенно упрощает сервисное обслуживание силового агрегата.

Артикул гидрокомпенсаторов Чери Амулет:

При неправильной работе гидрокомпенсаторов появляется посторонний шум. Во многих случаях наблюдается потеря тяговой мощности двигателя. Мотор может троить и расходовать топливо гораздо больше нормы.

Почему стучат гидрокомпенсаторы Чери Амулет

Если какие-то из гидрокомпенсаторов издают посторонний шум, значит между кулачком распредвала и плунжером толкателя есть зазор. Зазор появляется из-за загрязнения или износа плунжерного механизма. Это приводит к подвижности гидрокомпенсатора, что и провоцирует появление шума.

В некоторых случаях гидрокомпенсаторы Черии Амулет начинают стучать из-за плохого моторного масла. Дополнительно шум гидрокомпенсаторов могут провоцировать:

Высокий уровень масла
Низкий уровень масла
Деформация масляного поддона

При плохой смазке или ее высоком уровне (выше риски MAX) моторное масло начинает пениться. Если в гидрокомпенсатор зайдет пена, то впоследствии может образоваться воздушная пробка.

Масло может пениться и по причине деформации поддона. В этом случае уменьшается его объем, что ведет к подъему уровня смазки и ее дельнейшему вспениваю.

Воздушная пробка в гидрокомпенсаторах появляется и при масляном голодании. В этом случае обычно наблюдается либо низкий уровень смазки, либо закупорка каналов циркуляции.

Чем же так опасны стучащие гидрокомпенсаторы Амулет

Неправильная работа гидрокомпенсаторов может вылиться со временем в весьма и весьма серьезную поломку двигателя:

Съедает кулачки распредвала
Подгорают клапаны, из-за неплотного прижима
Разбиваются посадочные места гидрокомпенсаторов

Бывает и такое, что стружка от износа трущихся пар, где установлены гидрокомпенсаторы Chery Amulet, приводит к поломке масляного насоса и закупорке каналов циркуляции масла. Это может происходить из-за использования самого дешевого или поддельного масляного фильтра.

Как убрать стук гидрокомпенсаторов Chery Amulet

Следует начать с того, что проще всего предотвратить стук гидрокомпенсаторов, чем потом с ним бороться. К списку сервисных работ, которые позволяют предотвратить или хотя бы отсрочить шум «гидриков», можно отнести:

Строгий контроль уровня масла
Своевременная замена моторной смазки
Использование качественного масляного фильтра
Регулярная чистка масляного поддона от осадка
Применение специальных присадок

Отдельного слова заслуживают присадки для гидрокомпенсаторов. Существует отдельная категория добавок к моторному маслу, которые воздействуют целенаправленно на толкатели клапанов. Действие таких присадок основано в первую очередь на предотвращение появления пены. Отсутствие в моторном масле пены, то есть пузырьков воздуха, препятствует появлению в гидрокомпенсаторах воздушной пробки.

По статистике, практически 40% случаев со стучащими гидрокомпенсаторами связаны с проникновением в плунжер воздуха.

Если речь идет про механический износ или заклинивание гидрокомпенсаторов, то в этом случае поможет лишь замена изношенных запчастей Чери Амулет на полностью новые аналоги.

Метод определения проблемных гидрокомпенсаторов

Чтобы выявить изношенные гидрокомпенсаторы, нужно:

Проблемные гидрки будут либо иметь отчетливый зазор, либо их плунжер будет слишком легко втягиваться (не будет нужной компрессии).

Варианты шума гидрокомпенсаторов

Гидрики могут стучать по-разному.

Гидрокомпенсаторы шумят при запуске двигателя.

Если гидрики начинают постукивать лишь при запуске мотора, а дальше шум пропадает, то можно не переживать. Шум толкателей на начальной стадии работы мотора Чери Амулет объясняется тем, что прижатые кулачками гидрокомпенсаторы должны нормально прокачаться маслом. Для этого необходимо некоторое время.

Гидрокомпенсаторы стучат лишь на малых оборотах, шум исчезает по мере увеличения оборотов.

В данном случае возможно несколько вариантов неисправности:

Механический износ
Загрязнение

При механическом износе происходит поломка обратного клапана. Решить проблему получится лишь заменой проблемных гидриков.

Если гидрокомпенсаторы Амулет просто засорились, то существует достаточно высокий шанс решения проблемы методом замены масла и фильтрующего элемента.

Гидрокомпенсаторы стучат лишь при высоких оборотах, шум исчезает по мере снижения оборотов.

Стук гидрокомпенсаторов на высоких оборотах обычно происходит из-за появления воздушной пробки в гидриках. Решить проблему можно нормализацией уровня моторного масла.

Гидрокомпенсаторы стучат постоянно, независимо от оборотов.

Статический шум может быть обусловлен либо износом гидриков, либо их загрязнением. Мастеру придется выявить проблемные гидрокомпенсаторы и провести их ревизию. Если шумящие гидрокомпенсаторы просто засорены, то получится обойтись лишь чисткой. При механическом износе нужно будет менять проблемные гидрики.

Дополнительная информация

При заказе новых гидрокомпенсаторов Чери Амулет следует проконтролировать их габаритные размеры. Как показывает практика, при заказе самых простеньких бюджетных гидриков размеры изделий могут немного различаться от эталона.

Мастеру нужно сравнить размер родных гидрокомпенсаторов с габаритами новых. Большой разницы между размерами новых и старых гидриков быть не должно!

Как проблемы с подъемом подъемника влияют на ваш BMW?

Опубликовано 24 июля, 2019 автором smikyautomowp

BMW s — это исключительные автомобили, которые предлагают выдающиеся характеристики, будучи безопасными и надежными. Но, как и у всех других транспортных средств, у них есть свои уникальные проблемы. BMW , оснащенные двигателем N52 , как известно, испытывают ужасную проблему с тиканием подъемника. Эта проблема является серьезной проблемой для водителей, и вам следует знать об этом, если ваш BMW оснащен двигателем N52.В этой статье мы обсудим проблему с подъемником и , а также куда обратиться за помощью.

Что такое двигатель N52?

Двигатель N52 был технологическим достижением, опередившим свое время. Однако, несмотря на то, что он был высоко оценен как водителями, так и автолюбителями, вскоре после выпуска он начал проявлять признаки инженерных и конструктивных недостатков.

После некоторого времени вождения автомобиля водители BMW начали замечать, что при определенных обстоятельствах их двигатель станет шумным .Раздражающие тикающие и дребезжащие звуки были наиболее распространены в транспортных средствах с пробегом более 50 000 миль и во время коротких поездок по городу в холодную погоду.

Эта проблема возникала не только с водителями, которые не заботились о своих транспортных средствах. Дребезжание и тиканье слышны даже в очень ухоженных транспортных средствах. Это очень беспокоило владельцев, которые очень заботились о своих BMW.

Что вызывает тикающий шум?

Только недавно был диагностирован тикающий шум двигателя N52, хотя проблемы были широко распространены и хорошо задокументированы.После долгих исследований и диагностики проблема была сужена до гидроклапанного подъемника .

Гидравлический подъемник клапана состоит из 4, различных частей, корпуса , шарового механизма , плунжера и гнезда . Его основная функция — создание необходимого пространства, необходимого для того, чтобы другие части двигателя могли расширяться и сжиматься.

Признаки неисправности подъемника гидравлического клапана

Основным признаком неисправности подъемника гидравлического клапана является раздражающий тикающий шум.Шум возникает из-за недостаточной смазки и чаще возникает при низких температурах на улице.

Существуют и другие проблемы, которые могут вызывать тикающие и дребезжащие звуки. Однако в автомобилях BMW, которые были произведены между 2004 и 2015 годами, подъемник гидрораспределителя был частым источником проблемы.

Возможные решения

В течение короткого периода времени BMW предложила решение, которое включало замену существующих головок цилиндров на более новую модель.Это должно было помочь решить проблему со смазкой, но, в конце концов, в большинстве случаев это было безуспешно. Некоторым ремонтным мастерским удалось найти временное решение, в котором использовалось более легкое масло .

Безопасно ли водить BMW с проблемой тикания подъемника?

Нет известных проблем, связанных с проблемой подъемника N52. Хотя вы можете продолжать водить BMW, это не рекомендуется. Шум, который слышат водители, может возникать из-за ряда других проблем с двигателем, а не только из-за тикания подъемника.Рекомендуется, чтобы этот симптом диагностировал у доверенного специалиста BMW .

Что мы сделаем, чтобы помочь

BMW какое-то время помогала водителям заменой ГБЦ. Обычно это не так. В St. Matthews Imports мы сделаем все возможное, чтобы помочь вам решить вашу проблему с тиками. Лучше всего поступить по телефону:

● Используйте подходящие запасные части.
● По возможности получите гарантию.
● Выполняйте регулярное техническое обслуживание.

Приняв необходимые меры предосторожности и соблюдая график обслуживания BMW , вы поможете продлить срок службы вашего автомобиля на долгие годы.

В St. Matthews Imports мы являемся вашими местными надежными экспертами по ремонту автомобилей . Мы являемся семейным предприятием и имеем более 45 лет опыта. Работа над BMW требует определенных знаний и опыта. Наши доверенные механики знают, как правильно диагностировать проблемы с вашим двигателем N52.Мы преданы своему делу и знаем, что вы останетесь довольны услугами, которые вы получите.

Назначить встречу сегодня

Позвоните нам сегодня по телефону 502-896-0305 или

воспользуйтесь нашей онлайн-формой, чтобы назначить встречу . У St. Matthews Imports есть несколько офисов. По вопросам ремонта автомобилей в Луисвилле, KY , приходите к нам по адресу 280 N. Hubbards Lane .

. * Изображение BMW M2 предоставлено: teddyleung.

Могут ли шумные подъемники вызвать повреждение

Каждый звук двигателя что-то значит. Надоело? Проверьте это, и если ваш лифт делает это, узнайте, как заглушить шумного лифта. Просто продолжай читать.

Очень неприятно, что после всей звукоизоляции, которую я сделал в своей машине, все еще отчетливо слышен тикающий звук.

Я проверил и обнаружил, что источником шума является неисправный подъемник. Есть похожая проблема? Прежде всего, я хотел бы рассказать немного о так называемых лифтерах.

Гидравлический подъемник клапана, гидравлический толкатель или просто подъемник — это небольшой цилиндрический компонент двигателя, соединенный с ракетной стрелой, которая толкает вверх, чтобы встретиться с клапаном.

Это часть автомобильного двигателя, которая использует давление масла для регулировки плунжера, который, в свою очередь, принимает зазор клапанного механизма.

Это также известно как зазор клапана. Подъемники открывают и закрывают впускной и выпускной клапан.

Подъемники используются в автомобилях серийного производства, где требуется меньше обслуживания.Здесь происходит снижение шума двигателя.

Слишком механический? Скажем так, толкатель клапана — это часть двигателя размером с палец, отвечающая за бесшумную работу двигателя.

Гидравлические подъемники чаще встречаются в уличных автомобилях. Подкачка подъемника — главный недостаток гидравлического подъемника, который возникает, когда он теряет давление на высоких оборотах двигателя, что снижает подъем клапана.

Существуют и другие типы подъемников, такие как сплошной или механический подъемник (обычный для гонщиков) и роликовый (гидравлический подъемник с роликом).

Может ли шумный подъемник стать причиной поломки?

Однако, как и любая другая деталь автомобиля, гидравлические подъемники подвержены износу. Он крошечный, но не непобедимый.

Неисправный подъемник издает раздражающий звук — постукивание, тикание и т.п. — автовладельцы должны внимательно следить за этим.

Изношенный или поврежденный подъемник может щелкать, стучать или тикать. Иногда он запускается, как только вы запускаете двигатель, и длится до тех пор, пока он не заработает.

И звук, который он издает, и его продолжительность скажут вам, насколько серьезны повреждения..

Звук постукивания, который вы сначала слышите, а через несколько секунд исчезает, является обычным явлением и не означает серьезной проблемы.

Это может быть только информацией для вас, что двигатель уже загрязнен, и предупреждением о том, что это может снизить оптимальную производительность подъемников.

Но если шум длится дольше нескольких секунд, вам следует быть более внимательными, потому что сейчас он может быть более сильным. Другой компонент также может быть в опасности.

Исправьте это как можно скорее, потому что промедление может только ухудшить ситуацию.

Что вызывает шум подъемника?

Как уже упоминалось, подъемники значительно снижают шум двигателя, однако несоблюдение этого требования является сигналом о том, что внутри капота что-то движется на запад. Выявите причины, и вскоре последует ремонт.

Чаще всего возможной причиной появления клещей лифтера может быть:

Старые автомобили — Старые автомобили (со старыми двигателями) с большим пробегом наиболее подвержены износу подъемника.
Плохое обслуживание — Подъемники с нечастой заменой масла и фильтров изнашиваются быстрее из-за пренебрежения
Уровень и состояние масла — Подъемники клапана будут иметь недостаточную смазку и разрушатся, если уровень масла слишком низкий для обеспечения достаточного давления масла и загрязнен Масло может забить канал полого толкателя
Вязкость масла — Для снижения износа компонентов важна правильная вязкость масла
Масляные фильтры и сетки — Масляные фильтры, которые не менялись регулярно, могут засориться, что может сдерживать или полностью останавливать поток масла, который может снизить давление масла
Регулировка зазора — Гидравлические подъемники установлены на «нулевой» зазор, но неправильная регулировка приведет к повреждению подъемника и соседних компонентов.

В целом, низкое давление масла губительно для толкателей клапана, поскольку может указывать на звук щелчка или постукивания. Иногда это проявляется как сигнальная лампа приборной панели или показания манометра давления масла.

Обнаружение и ремонт ШУМНОГО ПОДЪЕМНИКА

Я всегда думал, что мой брат заводит машину (примерно за 15 минут) перед отъездом, это такая трата бензина и автомобильного аккумулятора.

Но, узнав, что какой-то нежелательный шум — который начинается именно при включении двигателя — в конечном итоге умирает сам по себе из-за этого, я исправился.

На самом деле, автомобили, которые какое-то время не работали, издают шум, и если проблема не серьезная, она исчезнет. Он был прав с самого начала.

Если шум двигателя, который вы слышите, вызван неисправным подъемником, и вы попытаетесь определить настоящую проблему, вам нужно будет изолировать ее.

Проблему может решить простое использование садового шланга. Первое, что нужно сделать, это снять крышки клапанов.

И пока двигатель работает, подсоединяйте один конец шланга рядом с впускным и выпускным клапанами.

Расположите другой конец поближе к себе, чтобы было хорошо слышно. Вы можете определить проблемный подъемник.

Или, если вы хотите перестраховаться и решили обнаружить неисправный подъемник с выключенным двигателем, вместо этого нажмите коромысла на толкателе. Это будет эффективным индикатором протечки фильтра, если коромысла двигаются слишком свободно.

Если вы уверены, какая часть неисправна, пора приступать к ремонту. Наденьте свое игровое лицо!

1. Регулировка клапанов

Вам действительно нужно регулировать саморегулирующийся подъемник? Видимо да.

Гидравлические подъемники являются саморегулирующимися, а другие компоненты — нет. Шумный подъемник может нуждаться в доработке клапана. Он может быть слишком тугим или свободным.

Установите подъемники, затем попробуйте повернуть коромысла. Постепенно ослабляйте контргайку, вращая толкатель между пальцами.

Нашли это полезным? Распространить слово. Аккуратно водить!

Затяните гайку, пока шток поворачивается, пока не достигнете нулевого зазора, когда шток больше не поворачивается. Теперь самое интересное, поверните гайку на половину до полного оборота

Сделайте то же самое с остальными клапанами, которые вы обнаружили неисправными.Проверьте и попробуйте, работает ли ваш двигатель тихо. Успешная регулировка может вернуть вашему автомобилю оптимальные характеристики.

2. Замените изогнутые толкатели

Честно говоря, никто не может судить, что вы весело проводите время с ускорителями вашего автомобиля. Иногда вы едете по гладкой, широкой и пустой дороге, и трудно не нажать на педаль для удовольствия.

Тем не менее, повторение этого снова и снова может согнуть ваши толкатели. И урон — это не весело. Вы перенесете шум, если позволите ему быть.

Толчок, который работает с вашим подъемником вместе с распределительным валом и ракетными рычагами. Погнутый толкатель может быть из-за заедания гидравлического подъемника или, как уже упоминалось, усталости металла твердой опоры.

Очевидно, изогнутый толкатель может повлиять на работу двигателя вашего автомобиля или, что еще хуже, серьезно повредить другие соединенные детали.

Для замены толкателей лучше вызвать мастера по ремонту автомобилей. Но если вы настаиваете на этом. Вы можете.

Покачивайте толкатели, чтобы увидеть, сколько из них погнуто.Затем удалите погнутые, потянув вверх после того, как отсоединили от ракетного вооружения. Замените его новым, пока не стало хуже.

3. Замена масла

Считайте моторное масло кровью вашего автомобиля. Это то, что будет держать его в движении.

Для правильной работы необходимы правильное количество и смазка. Фактически, надлежащее обслуживание требует регулярной замены масла, возможно, не реже одного или двух раз в год.

Можно ли использовать любое масло? Нет. Слишком густое масло не может легко проникнуть в крошечное отверстие гидравлического подъемника, в то время как слишком жидкое масло не дает достаточной смазки для работы двигателя.

Необходимо использовать специальное масло. Обычно он немного гуще воды.

Сначала проверьте уровень масла. Уровень, конечно, не должен быть слишком низким, но и не слишком высоким, иначе масляный насос начнет всасывать воздух или вращающийся коленчатый вал и шатуны утонут.

Для технического обслуживания полностью слейте масло в сливной поддон после того, как двигатель поработает на холостом ходу в течение 15 минут.

Вы можете использовать * Liqui Moly 2037 Pro-Line Engine Flush, чтобы убедиться, что из него вышли все до последней капли старого и забитого масла.

Как только ваш масляный фильтр опустеет, вы можете заправить его новым маслом. Проконсультируйтесь с техническими характеристиками вашего двигателя, чтобы выбрать подходящее масло, чтобы быть уверенным в подходящем продукте. Сливать и пополнять много раз непросто.

Liqui Moly 2037 Pro-Line Engine Flush — это простая в использовании моющая присадка для эффективной очистки внутреннего пространства двигателя перед заменой масла в автомобиле. Он удаляет остатки и отложения, растворяя шлам и другие загрязнения.

4.Используйте присадки к маслу

Мне и в голову не приходило, что я лично буду писать о присадках к моторному маслу, пока я сам не стал жертвой шума подъемника.

Это простое решение перед покупкой и заменой компонентов. Это мне впервые подсказал наш добрый механик.

Из чистого сердца он подумал, что это сэкономит мне немало денег, вместо того, чтобы сразу же доставить мою машину в магазин.

Но, конечно, было бы лучше нанять профессионального механика, который сделает эту работу за вас, хотя это будет стоить вам намного дороже.

Выбор за вами, потому что в каком-то смысле вы можете сделать это сами. Используйте один из инструментов для повышения производительности, когда снимаете подъемник со всего двигателя.

Если вы уже приняли решение и рискуете сделать это самостоятельно, лучше выполните следующие действия.

1
Подготовьте верхнюю часть двигателя, сняв крышки клапанов. Он заблокирован несколькими болтами, поэтому открутите все и снимите крышку.
2
Переместите первый цилиндр в верхнее центральное положение.Снимите болты впускного коллектора и соблюдайте точное положение, чтобы облегчить повторную сборку в дальнейшем. Вытяните впускной патрубок и ослабьте коллектор.
3
Очистить коллектор от остатков растворителем. Вы можете использовать скребок для прокладок или металлическую щетку.
4
После того, как коллектор будет уже чистым, необходимо ослабить болты узла коромысла, чтобы свободно приближаться к толкателям. Находясь на нем, проверьте стержни на предмет повреждений. Используя предложенный инструмент из рабочего инструмента или сильный магнит, снимите гидравлические подъемники
5
Замените свой старый подъемник на новый гидравлический подъемник, который вы подготовили.Убедитесь, что он может беспрепятственно вращаться на 360 градусов. Отодвиньте стержни и ракетный рычаг в сборе.
6
В том же месте, где вы отсоединяли детали, верните впускной коллектор или замените его новым. Снова установите крышки клапанов.

Часто задаваемые вопросы

В качестве бонуса давайте попробуем ответить на некоторые ваши вопросы, не так ли?

1.

ЧТО ЯВЛЯЕТСЯ ПЛОХИМИ ИЛИ РАЗРУШЕННЫМИ СИМПТОМАМИ ПОДЪЕМНИКА?

Плохой подъемник с поврежденными частями или полностью разрушенными издает отчетливый звук для водителя.

Обычно раздается постукивающий звук, и в зависимости от его продолжительности и частоты могут быть определены проблемы в подъемнике или прилегающих частях.

2.

МОЖЕТ ЛИ СИНТЕТИЧЕСКОЕ МАСЛО СНИМАТЬ ШУМУ?

Да, может. Синтетические масла сегодня могут работать как двойные агенты. Сначала он может быть тонким, чтобы поток через двигатель был плавным, и становился толстым, когда двигатель работал устойчиво. Он очень хорошо адаптируется к рабочей температуре двигателя.

3.

Будет ли более густое масло делать двигатель тише?

Не совсем, потому что это зависит от спецификации двигателя вашего автомобиля.Более густое или более жидкое масло может повлиять на работу вашего двигателя.

Первый обеспечивает лучшую защиту двигателя, но вызывает потерю мощности. Хотя последний не гарантирует защиты, но позволяет двигателю плавно двигаться.

4.

Подходит ли морская пена для шумных подъемников?

Да, это так. Обработка мотора Seafoam работает с любыми типами моторного масла. Он очищает и разжижает более тяжелые масляные отложения для бесшумной работы подъемников.

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ МЫСЛЬ О ШУМНОМ ПОДЪЕМНИКЕ

Вот и все.Выше приведены возможные причины и способы устранения вашего шумного подъемника.

Если вы просто потратите достаточно времени на то, чтобы послушать, как плачет ваша машина, вы быстро определите источник того, что заставляет ее скулить.

Вы можете потратить на профессиональную помощь и расслабиться, пока обо всем позаботятся. Или высвободите в себе любителя риска.

Осмотрите, прежде чем делать вывод о том, что что-то или кто-то может вас преследовать. Сначала сделайте звукоизоляцию вашего автомобиля, и если проблема не исчезнет, откройте капот, возможно, виноват ваш подъемник.

Не волнуйтесь, мы вас поддержим, потому что, прочитав возможные решения о том, как заглушить шумный подъемник, вы хорошо осведомлены.

В любом случае любой ценой подходить ко всему с научной точки зрения. Как говорится, «всему есть причина». И этот раздражающий звук тоже.

Причины тикающего шума вашего подъемника BMW

Если у вас есть BMW с двигателем N52 , вы можете начать слышать тикающий шум . Ужасная проблема тикания подъемника — серьезная проблема для водителей, но некоторые все еще не понимают, что это такое.Если вы слышите тикающий шум и ваш BMW был произведен между 2004 — 2015 , проблема, вероятно, связана с подъемником гидравлического клапана . Давайте рассмотрим подробнее в статье ниже.

Двигатель N52

Двигатель N52 опередил свое время. У него были отличные отзывы и он был очень востребован водителями и автолюбителями, но через некоторое время у него начали появляться признаки неисправности. Вскоре водители BMW начали слышать тиканье и дребезжание .В определенных ситуациях двигатель становился шумным. Раздражающие звуки чаще встречались в автомобилях с пробегом более 50 000 миль . Также они были более заметны во время коротких поездок и в более холодную погоду.

Многие водители надеялись, что при надлежащем регулярном техническом обслуживании у них не возникнет проблемы. К сожалению, проблема, похоже, не заключалась в надлежащем обслуживании их BMW. Даже самые ухоженные автомобили слышали отягчающий звук тикающего звука. Водители были очень обеспокоены и хотели знать, что они могут сделать, чтобы решить эту проблему.

Причина тикания двигателя BMW

В течение многих лет проблема с тиканием не могла быть диагностирована . До недавнего времени она не была идентифицирована, хотя сама проблема была хорошо известна и задокументирована. После значительных исследований и диагностики они выяснили проблему: тикающий шум был вызван неисправностью гидравлического подъемника клапана .

Гидравлический подъемник клапана состоит из нескольких частей. Есть корпус , плунжер , гнездо и контрольный шаровой механизм .Подъемник гидравлического клапана предназначен для создания пространства . Необходимо пространство, чтобы другие части двигателя могли расширяться и сжиматься.

Признаки неисправности подъемника гидравлического клапана

Тикающий шум является основным признаком неисправного подъемника гидравлического клапана. Отсутствие адекватной смазки вызывает этот раздражающий звук. Когда температура снаружи низкая, шум часто бывает хуже, потому что смазка должна быть нагрета до для правильной работы.

Крепление подъемника гидрораспределителя

BMW изначально предложила решение. Это включало замену существующих головок цилиндров на более новые модели. Предполагалось, что это решит проблему со смазкой. Но в большинстве случаев исправление было неэффективным. Еще одно временное исправление было обнаружено в ремонтных мастерских. Было обнаружено, что использование более легкого масла помогло облегчить симптомы.

Проблемы с тиканием и проблемы безопасности

Если тикающий шум исходит из-за проблемы с подъемником гидравлического клапана N52, вы можете продолжать движение.Нет никаких известных проблем безопасности , возникающих в результате этой проблемы, но мы не рекомендуем продолжать ездить на BMW без надлежащей диагностики, поскольку звуки могут указывать на другие проблемы с двигателем . Вы должны пройти диагностику тикающих шумов у сертифицированного механика , поскольку продолжение вождения автомобиля с проблемами двигателя может привести к дорогостоящему ремонту в дальнейшем.

Мы можем помочь

BMW раньше помогала водителям, меняя головки блока цилиндров.Это уже не так. В Ultimate Bimmer Service мы будем работать с вами, чтобы помочь решить проблему тикания. Мы обнаружили, что лучший подход — это:

Используйте только правильные запасные части
Детали должны иметь гарантию
Будьте в курсе при регулярном техническом обслуживании

Проблема с тиканием может возникнуть у любого, у кого есть N52 двигатель. Регулярно проводя плановое техническое обслуживание и принимая необходимые меры предосторожности, вы можете защитить свой BMW, чтобы он прослужил вам еще много лет.

Запланируйте ваше обслуживание сегодня

В Ultimate Bimmer Service наши технические специалисты являются сертифицированными специалистами ASE. У нас есть знания, необходимые для правильного ремонта вашего автомобиля при первом посещении. Что касается обслуживания клиентов, мы стремимся произвести впечатление. Мы делаем все возможное, чтобы вы получали услуги, которых заслуживаете. Мы знаем, что обслуживание вашего автомобиля доставляет неудобства, и хотим сделать его максимально комфортным. Свяжитесь с нами сегодня по телефону (972) 418-1800 или приходите к нам в наши офисы в сообществах Carrollton и Dallas , TX.Наши специалисты в Ultimate Bimmer Service с нетерпением ждут возможности стать вашим сервисным центром BMW.

* Изображение логотипа BMW принадлежит: andreonegin.

Причины тикания подъемника в BMW

Составлено баварскими специалистами по перформансам, 9 августа 2018 г.

BMW неизменно на шаг впереди других производителей в том, что касается инноваций и продуманности. Однако некоторые из двигателей BMW конструкции имеют недостатки и неисправности, которые серьезно раздражают как водителей, так и энтузиастов.Хотя двигатель BMW N52 по-прежнему является одной из самых известных разработок в истории автомобилестроения, это не все по веским причинам. Тиканье подъемника в этих двигателях очень распространено, особенно после определенного пробега. Тикающий подъемник в двигателе N52 доставляет неудобства, и его трудно устранить без надлежащего опыта. Вот что вам следует знать о тикании подъемника в этих двигателях и что вы можете сделать для эффективного решения этой проблемы.

Почему именно этот двигатель встречает тиканье

Когда был создан двигатель N52, он считался одной из самых передовых разработок своего времени; однако вскоре после того, как двигатель был выпущен для всеобщего использования, было обнаружено, что двигатель издает тикающего шума.Как только автомобиль достигает отметки 50 км миль , проблема, кажется, усугубляется. Поскольку более десяти лет выпуска автомобилей сталкиваются с этой проблемой, проблема стала широко распространенной, и водители часто не обращают на нее внимания. Эта проблема является чисто конструкторской и инженерной проблемой подъемника гидрораспределителя , которую невозможно избежать даже при самом последовательном и профилактическом обслуживании автомобиля.

Диагностика тиканья подъемника

В то время как автомобили часто издают шумы или звуки, тиканье лифтов в BMW в основном заметно при коротких поездках по городу с большим количеством остановок и остановок.Кроме того, проблема наиболее распространена, когда внешняя температура ниже средней температуры . Проблема тикания подъемника восходит к подъемнику гидравлического клапана в двигателе N52. Без надлежащих специальных знаний об автомобилях BMW, особенно с двигателем N52, эту проблему довольно сложно диагностировать. Большинство автомастерских используют метод проб и ошибок, который приводит к ненужным заменам запчастей и трудозатрат. Поскольку мы знаем, что эта распространенная проблема связана с подъемником гидравлического клапана в некоторых автомобилях BMW, это основной способ ремонта.

Важность подъемника гидрораспределителя

Гидравлический подъемник клапана в этих конкретных автомобилях BMW — это плохо спроектированный компонент двигателя, который, к сожалению, приводит к раздражающему тикающему шуму, который обычно испытывают водители. Деталь предназначена для расширения и сжатия различных частей двигателя при повышении внутренней температуры, что позволяет деталям расти даже в малейшей степени; это важно, так как для начала под капотом остается минимум места.Когда подъемник гидравлического клапана «сломан», он начинает сталкиваться с проблемами, которые создают тикающий звук, которого мы все боимся. Это в значительной степени связано с проблемой смазки , когда деталь не получает достаточно масла для продолжения надлежащего выполнения своей функции.

Как решить эту проблему на собственном BMW

Применение пластыря к этой проблеме — это подход, который используют большинство автомобильных магазинов, пытаясь решить эту проблему; однако в конце концов это только заканчивается пустой тратой денег.Поскольку запасные части не всегда помогают, к каждому отдельному случаю следует подходить непредвзято и искать творческие решения. Вот несколько вещей, о которых следует помнить, когда вы заметили, что подъемник вашего BMW издает тикающий звук.

Как видите, уход за BMW требует специальных знаний и опыта. Здесь, в Bavarian Performance Specialists, мы обслуживаем потребности клиентов BMW по всем территориям: Thousand Oaks , Agoura Hills , Westlake , Malibu и Newbury Park, CA , а также обслуживаем множество проблемы с тиканием подъемника.Мы знаем, насколько неприятен этот тик для наших водителей BMW, поэтому мы стараемся устранять его превентивно, когда это возможно. Если у вас есть BMW с двигателем N52 в период с по 2004-2015 годы , пожалуйста, принесите его для проверки подъемника гидравлического клапана, чтобы мы могли определить, как лучше всего предотвратить возникновение проблем.

* Авторство изображения BMW 4-Series Cars in a Row: chasdesign.

Тикание подъемника двигателя

: причины и способы заглушить шум подъемника

Издает ли ваш автомобиль звук «тряски» каждый раз, когда вы его запускаете?

Длится ли тиканье несколько секунд или даже минут во время вождения?

Эти раздражающие и повторяющиеся звуки относительно распространены и чаще всего являются результатом неисправности толкателей, также известной как тикание подъемника.

Шумные толкатели — это то, что вы можете исправить дома, даже если вы не самый механический человек в мире.

Сегодня мы рассмотрим возможные причины шума подъемника и то, что вы можете сделать, чтобы избавиться от этого раздражающего звука.

Одна замена масла или использование присадок к маслу может помочь вам снова получить удовольствие от плавного и бесшумного вождения.

Гидравлические толкатели клапана, также известные как гидравлические толкатели или толкатели, находятся внутри каждого двигателя.

Они предназначены для сохранения работоспособности клапанов двигателя в процессе теплового расширения.Подъемники достигают этого, поддерживая нулевой зазор клапана.

В идеальном мире подъемники обеспечивают бесшумность вашего двигателя. Однако, когда в оборудовании возникает неисправность, у водителей возникает тревожный тик подъемника.

Основные причины шума подъемника двигателя

Вот несколько наиболее распространенных причин появления клещей подъемника, чтобы вы могли диагностировать источник проблемы:

1. Износ подъемника

Иногда, Отец Время получит лучшее из деталей вашего двигателя.

Изношенный подъемник может иметь несколько последствий, например, неспособность внутреннего поршня поддерживать давление масла или характерный звук постукивания.

Если вы не замените подъемник в ближайшее время, это может повлиять на надежность других деталей, таких как коромысло, толкатель и наконечник клапана.

Если вы подозреваете, что ваш подъемник вышел из строя, обычно есть соответствующие признаки.

Пропуски зажигания в двигателе обычно связаны с неисправным подъемником, а низкое давление масла может вызвать тикающий звук.

2. Поврежденный толкатель

Толкатель — одна из немногих частей двигателя, у которых нет изгибов, поскольку он соединяет нижнюю часть коромысла с выступами распределительного вала.

Толкатель предназначен для открытия впускного и выпускного клапана, хотя его можно погнуть, если толкнуть автомобиль слишком сильно.

Изгиб может ускорить деградацию подъемника и распредвала, что приведет к тикающему звуку двигателя.

3. Накопление грязи

Этот сценарий многогранен, когда дело касается источника проблемы.Например, если масло в вашем двигателе слишком густое или жидкое, оно может повредить подъемник.

Точно так же тик подъемника может появиться, когда есть скопление грязи вдоль клапана или внутри самого подъемника из-за неправильного ухода за автомобилем.

Поддержание надлежащей вязкости масла важно, когда речь идет о минимизации накопления грязи и сажи, а также износа двигателя.

Масло с высокой вязкостью, такое как 30W или 10W-40, может обеспечить идеальное давление масла в теплую погоду, в то время как масла с низкой вязкостью, например 10W, стабильно текут в более холодных средах — подробнее об этом позже.

Большинство производителей рекомендуют промежуточное моторное масло, такое как 5W-30, которое обеспечивает стабильный поток в любое время года.

4. Низкий уровень масла

Низкий уровень масла вызывает те же проблемы, что и чрезмерное загрязнение. Когда масла для смазки недостаточно, производительность подъемников ухудшается.

В некотором смысле подъемникам необходимо масло для поддержания их подъемной силы; в противном случае они потерпят неудачу.

К счастью, эта проблема является одной из самых простых для диагностики.

Когда низкий уровень масла является причиной шума подъемника, на приборной панели обычно появляется мигающий индикатор низкого уровня масла.

Значок может также загореться, если уровни масла заблокированы.

Также читайте: Как звукоизолировать автомобиль и уменьшить дорожный шум .

Шум подъемника вреден?

Короткий ответ — «да».

Более длинный ответ: в зависимости от обстоятельств.

Тип звука, издаваемого атлетом, и его продолжительность могут указывать на его силу.

Если после включения двигателя слышен только шум подъемника в течение нескольких секунд, это менее серьезно, чем громкое постукивание, которое продолжается непрерывно или остается громким во время движения.

Проблема не будет серьезной, хотя она может указывать на необходимость замены деталей или очистки.

Более серьезные последствия укуса подъемника — это то, как оно влияет на общую производительность транспортного средства.

Если клапан открывается не так сильно, как должен, мотор не получает столько топлива и воздуха, сколько ему нужно. Неисправный подъемник также может помешать двигателю полностью избавиться от выхлопных газов.

Также читайте: 14 лучших звукоизолирующих материалов для автомобилей .

Как остановить тиканье подъемника

Когда тик подъемника сохраняется или становится все громче, необходимо устранить проблему в зародыше.

Нет смысла платить за серьезное повреждение двигателя или полную поломку двигателя, если проблема легко устранима до того, как она достигнет этой точки.

Вот четыре способа уменьшить шум подъемника:

1. Замена масла

Многие проблемы, связанные с шумными подъемниками, связаны с плохим обслуживанием двигателя.Когда масло не сливают один или два раза в год, это проблема.

То же самое касается использования неподходящего масла.

Конечно, чтобы заменить масло, нужно удалить то, что на данный момент находится в моторе.

Выполните следующие действия:

Начните с , поместив ведро или неглубокий поддон под сливную пробку .
Осторожно снимите заглушку универсальным торцевым ключом , следя за тем, чтобы рука не попала под струю масла.
Как только поток масла прекратится, надежно затяните сливную пробку . Затем снимите масляный фильтр и поместите его над поддоном, чтобы слить его .
Используйте ветошь, чтобы как можно больше очистить экран , прежде чем вставлять новый.
А теперь самое важное: долить новое масло. Выбранный вами продукт может существенно повлиять на общую производительность подъемников и двигателя. Если вы не знаете, какой тип масла требуется вашему автомобилю, сначала обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Одним из основных факторов при выборе моторного масла является вязкость, которая является причудливым способом сказать, насколько легко течет жидкость. Проще говоря, моторное масло разжижается в жару и густеет в холодную погоду. Чем выше второе число на этикетке (5W-30 по сравнению с 5W-40), тем выше уровень стойкости масла к разбавлению. Как правило, большее число обеспечивает лучшую смазку и герметичность. Однако слишком густое масло может перегрузить коленчатый вал и затруднить запуск двигателя. Вот почему зимой рекомендуется масло с более низкой вязкостью, например 5W.Другой важный фактор, который следует учитывать при выборе моторных масел, — это тип. Моторные масла бывают двух видов: синтетические и обычные. Масло премиум-класса, такое как 5W-20, 5W-30 и 10W-30, подходит для большинства легковых автомобилей. Приведенное ниже масло обычно является хорошим вариантом для большинства автомобилей, но перед покупкой изучите его! Полностью синтетические масла дороже обычных масел, но предназначены для высокопроизводительных автомобилей, поскольку они текут при более низких температурах и сохраняют смазку при высоких температурах. Масла также могут быть синтетической смесью, которая лучше всего подходит для пикапов и внедорожников, или масел с большим пробегом для автомобилей с большим пробегом.Хотя рекомендации могут быть отправной точкой для решения проблем, связанных с шумным подъемником, лучше всего проконсультироваться с руководством пользователя для типа масла .
После того, как вы выберете моторное масло, которое лучше всего подходит для вашего автомобиля, опорожняйте бутылку до тех пор, пока его количество на четверть меньше рекомендуемого .
Наконец, проверьте уровень масла и дайте двигателю поработать 30 секунд перед тем, как вывести автомобиль на дорогу.

2. Используйте присадки к маслу

Другой метод — использовать присадки к маслу для шумоподавления подъемника.Их добавление в двигатель может разрушать мусор и шлам без необходимости полной замены масла.

Присадка может перестать тикать после того, как она смешалась с маслом через пару миль, и она даже не меняет плотность жидкости.

Лучше всего то, что присадки к маслу недорогие. Это качество делает их чрезвычайно полезным инструментом против шумных подъемников.

В состав добавок входит несколько различных ингредиентов, поэтому вот на что обращать внимание на этикетках.

Улучшители индекса вязкости защитят масло от нагрева.Улучшители загустят масло и сохранят смазывающую способность. Этот эффект продлевает не только срок службы масла, но и диапазон температур, в котором можно использовать смазку.
Моющие средства и диспергенты предназначены для борьбы с отложениями в нефти. Моющие средства удаляют значительные отложения, которые в противном случае могут образоваться, такие как коррозия или ржавчина. Диспергаторы разрушают твердые частицы шлама и лака и эффективно предотвращают их реформирование.
Противоизносные средства полезны, когда смазочная пленка в двигателе начинает разрушаться.Противоизносные средства защищают металлические поверхности. Точно так же модификаторы трения могут ограничить износ металлических деталей благодаря лучшей смазке.

После того, как вы определите свою предпочтительную присадку, вот — удобное руководство о том, как использовать их для очистки двигателя.

3. Выполните регулировку подъемника

Если масло не является источником проблемы, то следующей вероятной причиной шума является что-то, что сместилось внутри подъемника.

Подъемник предназначен для того, чтобы опускаться в отверстие как можно глубже, поэтому, когда коромысло поднимается, клапан полностью закрывается.Этот момент — лучшее время, чтобы приспособиться.

Все, что вам нужно сделать, это затянуть экран регулировки клапана до тех пор, пока не будет нулевой люфт. На этом пороге должен быть нулевой зазор, и вы должны начать чувствовать небольшое сопротивление.

После этого вы сможете определить, правильно ли отрегулирован подъемник, с помощью прикосновения руки.

Перед тем, как продолжить, сделаем пару замечаний. Обязательно сверьтесь с руководством пользователя, чтобы убедиться, что регулировки соответствуют заводским настройкам, вместо того, чтобы делать подъемники более восприимчивыми к клещам.

Чтобы наглядно продемонстрировать регулировку подъемника, ознакомьтесь с этим учебным пособием YouTube от Your Engine Guy:

4. Исправьте поврежденные толкатели

Мы упоминали, что неисправные толкатели — еще одна причина тиков подъемника, поэтому исправление этих компонентов устранит проблему.

Если шток сломан или даже погнулся, замените его. Чтобы не отпугнуть домашних мастеров, этот утомительный процесс лучше всего выполнять профессионалам.

Если вы собираетесь делать это самостоятельно, вот что вам понадобится: ключ с храповым механизмом, торцевой ключ, новый толкатель и новая прокладка крышки клапана.

Как только вы определите, какой толкатель неисправен, снимите гайку коромысла, которая находится над стержнем. ЕСЛИ есть коромысло, используйте храповой ключ, чтобы удалить и его.

Затем выньте поврежденный шток, протянув его через головку блока цилиндров.

Также не повредит еще раз проверить другие толкатели, чтобы убедиться, что они не изогнуты и не деформированы. Также проверьте пружины клапана, а также коромысел, рычаг и пружины на предмет износа.

Чтобы вставить новый толкатель, проденьте новый через головку блока цилиндров так, чтобы каждый стержень был заподлицо с толкателем клапана.

По завершении подсоедините коромысло или коромысло. Наконец, замените клапанную крышку и прокладку клапанной крышки и сделайте последний осмотр, чтобы убедиться, что все они работают правильно.

Также читайте: Альтернативные варианты Dynamat для доступной звукоизоляции автомобиля .

Последние мысли

Уф, мы сделали это. Это список всего, что может пойти не так с вашим лифтом, и то, как это исправить. Если вы намерены решить проблему самостоятельно, важным первым шагом является правильная диагностика источника прослушивания.

Потратив время на поиск источника шума, вы сможете быстро и точно найти решение.

Как правило, тикающий подъемник можно отремонтировать с помощью замены масла или присадок к маслу.

Обеспечение двигателю необходимой смазки и необходимой вязкости имеет большое значение для достижения высоких характеристик, увеличения срока службы и снижения уровня шума.

Если ни один из этих вариантов не работает, подумайте о том, чтобы отрегулировать подъемник или заменить сломанные толкатели, чтобы вы могли вернуться в путь.

7 причин, почему ваш двигатель издает тикающий шум

Кэтрин Фаулер — автолюбитель и менеджер по маркетингу в Parts Avatar. Она является приглашенным участником «Руководства по ремонту BMW».

Что вы знаете о печально известном тиканье подъемника BMW? Звук может быть непрерывным или случайным и часто проявляться в виде постукивания, тиканья или щелчка. Тип и продолжительность шума часто могут указывать на серьезность проблемы, от незначительного раздражения до серьезной проблемы, связанной с ремонтом.Тик подъемника не остановит вашу машину, и многие люди могут даже не обращать внимания на звук. Тем не менее, рекомендуется не игнорировать какие-либо странные звуки, издаваемые вашим автомобилем, поскольку это может привести к серьезным повреждениям в долгосрочной перспективе.

Как и в случае с большинством проблем с автомобильными двигателями (серьезными или незначительными), эта проблема требует технического обслуживания. Хорошей новостью является то, что этот конкретный ремонт иногда может быть таким же простым, как замена масла. В редких случаях вам может потребоваться полностью заменить подъемник, чтобы избавиться от надоедливого тикающего звука.В любом случае, вы должны убедиться, что решили проблему, чтобы защитить жизнь вашего BMW.

Итак, что такое атлет?

Подъемник (также известный как гидравлический подъемный клапан) — это небольшой цилиндр, расположенный рядом с вашим гидравлическим клапаном. Подъемник и гидравлический клапан соединены небольшой штангой, называемой коромыслом. Основная задача подъемника — убедиться, что двигатель работает бесшумно и эффективно — две функции, которые вам наверняка понравятся в вашем BMW.
В более старых автомобилях подъемники нередко издают тикающий звук. Исправление звука обычно обходится недорого, и есть несколько причин, по которым он может возникать.

1. Грязное моторное масло
Двигатель вашего BMW зависит от сертифицированного масла, которое обеспечивает надлежащую смазку и максимальную производительность. В течение всего срока службы вашего автомобиля моторное масло будет содержать посторонние частицы из-за обычного износа. Рекомендуется всегда менять масло и регулярно проверять его, чтобы продлить срок службы вашего автомобиля.

Если вы не меняете моторное масло через регулярные промежутки времени, грязь и шлам могут накапливаться и забивать подъемник двигателя, вызывая такой тикающий звук. Новое моторное масло поможет очистить двигатель от загрязнений и в большинстве случаев исправит тикание двигателя вашего BMW. Если вы заменили масло и по-прежнему слышите шум, возможно, причиной шума является другая причина.

Упс …

Ползунок с псевдонимом scanner-banner-1 не найден.

Общепризнанным фактом является то, что неиспользование масла , сертифицированного BMW в вашем автомобиле BMW или MINI, приведет к тиканию гидравлического подъемника .BMW самостоятельно разрабатывает моторные масла для надлежащей смазки гидравлических подъемников и предотвращения преждевременного износа двигателя. Если гидравлический подъемник тикает «промыть» двигатель следующим образом:

Замените текущее масло и фильтр на сертифицированный бренд BMW.
Проехать на автомобиле около 50 миль.
Снова замените масло и фильтр. Это должно смыть всю плохую моторную смазку и устранить тикание подъемника.

2. Проблемы с подъемником вашего двигателя
Хотя это не основная причина тикающих шумов двигателя, механически неисправный подъемник потенциально может быть корнем проблемы.Если у вас сломан подъемник, то единственный способ решить проблему — снять крышку головки блока цилиндров, что может вызвать затруднения. Это сложное решение, требующее многочасового квалифицированного труда.

3. Большой пробег
Старые автомобили часто страдают от тикающего шума двигателя чаще, чем новые автомобили, поскольку больший пробег, износ и общий возраст влияют на все внутренние компоненты двигателя. Более старые автомобили имеют более высокую вероятность неисправных подъемников и могут иметь дополнительные проблемы, которые необходимо решить, чтобы исправить тик двигателя.Если замена масла не решает проблему в вашем BMW с большим пробегом, вам, вероятно, придется обратиться к механику или в автомастерскую за дополнительной информацией о том, как вы можете решить эту проблему.

4. Плохое общее обслуживание
Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль прослужил долгое время, вам необходимо хорошо заботиться о своем BMW. Это включает в себя регулярное плановое обслуживание, специальное обслуживание и использование высококачественных автозапчастей. Хотя вы можете идти в ногу с плановым ремонтом автомобилей, возможно, вы не выбираете для этого подходящих людей.На это есть много факторов, но в целом более слабые характеристики автомобиля связаны с отсутствием ухода. Подъемник, как и любая другая часть двигателя, должен проходить регулярное и точное техническое обслуживание, чтобы поддерживать его правильную работу.

5. Низкий уровень моторного масла
Все мы понимаем важность регулярной замены масла. Но часто нам нужно заботиться о нашем масле вне его регулярного планового технического обслуживания. Эксплуатация мотора на низком уровне масла так же жестока для вашего двигателя, как и работа на грязном масле.Двигатель просто не будет иметь достаточного уровня смазки, чтобы предотвратить тикающие звуки, когда металлические части соприкасаются друг с другом. Рекомендуется регулярно проверять уровень масла. Помимо сдачи автомобиля на техническое обслуживание, простой контроль уровня масла в двигателе является необходимым требованием для предотвращения тикания двигателя.

6. Использование неподходящего масла
Масляные двигатели бывают разных сортов, и для каждого автомобиля требуется свой собственный рейтинг вязкости. Использование правильного масла в вашем BMW имеет решающее значение для продления срока службы вашего автомобиля, и это может варьироваться в зависимости от сезона.Например, в зимние месяцы ваш автомобиль должен работать на более легком, менее вязком масле, которое будет течь быстрее и не заставит ваш двигатель страдать при таких низких температурах. Тем не менее, это не так просто, как выбрать вязкость, подходящую для сезона. Если вы не знаете, какое масло использовать, проконсультируйтесь с профессиональным механиком, в местной автомастерской или обратитесь к руководству пользователя или в Google, чтобы выбрать подходящее масло. Руководство по ремонту BMW предлагает отличное руководство для покупателей моторного масла, которое поможет вам двигаться в правильном направлении.Вы можете прочитать его, нажав здесь.

7. Проблемы с масляным фильтром двигателя
Фильтр является необходимым компонентом для предотвращения попадания грязи и шлама в масло и двигатель. Чем дольше вы ждете замены фильтра, тем больше он забивается. Забитый масляный фильтр часто может вызывать этот тикающий звук в вашем двигателе. Вы всегда должны регулярно менять масляный фильтр.

11-42-7-953-129 Комплект фильтрующего элемента для масляного фильтра для BMW F22 …

Motivx Tools MX2326-US 86.6 мм, 16 зубцов Precision …

FOXWELL NT510 Elite Full Systems Scanner для BMW …

Масляный фильтр премиум-класса K&N: разработан для защиты вашего …

11-42-7-953-129 Набор фильтрующих элементов масляного фильтра для BMW F22 …

Motivx Tools MX2326-US 86,6 мм, 16 зубцов Precision …

FOXWELL NT510 Elite Full Systems Scanner для BMW …

Масляный фильтр премиум-класса K&N: разработан для защиты вашего …

Итак, как мне исправить мой тик BMW Lifter?

Как обсуждалось выше, если подъемник не имеет механических повреждений, то решение заключается в системе смазки.Смена моторного масла — это всегда первое, что нужно сделать, хотя вы также можете подумать о том, чтобы очистить подъемник двигателя с помощью масляной присадки. Также возможно, что вашему механику придется изменить расстояние между подъемниками, поскольку между ним и другими компонентами двигателя должен быть баланс. Получение такого баланса — непростая задача, и для нее потребуется профессионал. В некоторых случаях ваш механик может также предложить починить толкатель.
Средняя стоимость устранения тикающего шума вашего BMW, скорее всего, будет такой же низкой, как и замена масла, хотя в случае необратимого повреждения стоимость составит тысячи долларов.Соблюдение строгого плана технического обслуживания моторного масла и фильтров, а также использование только сертифицированных смазочных материалов BMW имеет важное значение для поддержания прочности вашего автомобиля и предотвращения тикающих звуков подъемника.

[/ vc_column_text] [/ vc_column] [/ vc_row]

Html-код здесь! Замените это любым непустым текстом и все.

Можно ли ездить, если стучат гидроподъемники. Что делать, если стучат гидроподъемники? К чему приводит выход из строя гидроподъемников?

Стук гидрокомпенсаторов (домкратов, гидрораспределителей): какова стоимость?

Можно ездить на турбированной машине ученика на время в моторе.Часто джерело цого стук двигун (по холодному чи по горячему) — гидрокомпенсатор (еще вроде бы: направляющие, направляющие) .

Стук (скрип) под капотом нароста пошагово. При холодном пуске двигателя очень шумно. Как только он будет продолжать играть, то стук будет одновременно, если двигатель уже раздается.

Если бы вы видели подобный шум, это указывало бы на некорректную работу гидрокомпенсаторов и клапанов ГРМ.

Что за стук и что передается по наследству?

Падиння ходовые характеристики
Синий (сивый) тусклый от закрученной трубы. Горстка с занесенными обмотками двигателя, а тоди навсегда.
Изменяя срок службы привода ГРМ, отрегулирован износ головки к блоку цилиндров.
В самую випадку: Заклинив гидрораспределитель => Клапан сломан => Попав в цилиндр.Далеко больно …

Как убрать стук гидрокомпенсаторов?

Гидрокомпенсаторы сначала «дадут знать» о тех, як двигатель сприймає наполнит оливковым

Основная причина стука в гидравлической стойке Оливия не хватает сцепления в плунжерной паре. Все время гидрокомпенсатор больше не поднимается; При повороте стопорного старта включите гидрокомпенсатор в зависимости от кризисов, чтобы вы могли издавать «царапающий» звук до тех пор, пока не постучите.

Что такое цепочки «язанэ»?

К часу цэ бува в результате сильного двигателя, сгнившего маслонасоса роботов, зарывшего оливковые каналы в потоке гидрокомпенсатора.

Самая частая причина — оливковый (заместительность неуместного, подробного и неподходящего для вашего движун Olivi). Первое, что нужно сделать, это залить оливку, очистить двигатель и использовать добавки для защиты от ударов гидравлики и пройти к вашему транспорту (сухие образцы).

Все оливы пид часов эксплуатации Майский корпус «Вигорати» (по научному — аэрация). Уплотнения, предотвращающие попадание сажи и недопустимые уплотнения, оседают на частях двигателя, включая всю середину гидравлических компенсаторов, на плунжерной паре и клапане мешка.

Такую заявку надо сделать до того, как драйвер перестанет корректно работать, может подойдет Я не подниму крик. В это время клапан не закрывается плотно, что может привести к поломке двигателя.

Чтобы не допустить детонации гидрокомпенсаторов в самом красивом исполнении, потребуется ваш автомобиль в чистке, с наличием мощных и противовоздушных присадок.

Сама канадская оливковая Петро-Канада. Его уникальность в запатентованной технологии производства оливок HT Purity Process. Есть много принципов вывода из традиционного метода «очистки отборными разчинниками» (которые викорыстуются более девственными маслинами).Основная причина — видимость ароматических молекул, которые снижают расход энергии.

Таким образом, вместо ароматического, содержание ароматического z «аднана» в оливках:

(чим меньше — тим красивее)

Звчайных (отриманов методом выборочной очистки = 10-35%
Petro-Canada (HT Purity Process) = менее 0,1%.

ЧТО ВЫ ДАЕТЕ?

Petro-Canada великолепна посреди дороги
Более красивые детали от коррозии и окисления
Рошид Оливия Младший 😉

І що особенно важно — используйте стабильную среду для добавок
(модификатор средней решетки на основе 3-ядерного молибдена)!

Склад Оливии, включая пакет присадок , позволяющий подавить стук и пересечь переднюю часть линейки гидрокомпенсаторов.

Vikoristovuchi Olivi Petro-canada , можешь продолжать, твой двигатель послужит тебе для большего количества камня, а гиды перестанут стучать.

Для подтверждения вышесказанного, VIDGUKI наводит на размышления покупателей о результатах викторианской оливки Petro-Canada в официальном интернет-магазине shop.petro-canada.com.ua:

Прочитав положительные отзывы о масле, решил попробовать RS su Supreme 5w30 в Kia cerate, пока нравится, на холодном стук гидроподъемников раздался, думал уже невозможно их победить) ))
ПК Supreme 5w-30

Заливаю это масло уже 3 год, Hyundai Accent MC 1.Машина 4 бензин, меняю 2 раза в год до осени и весны, средний пробег от замены до замены 6-9к км, что сказать масло очень нравится, движок тихо работает, масло не ест , расход бензина при спокойной езде 6,8-7,5 л / 100км. При сливе имеет характерный темный цвет — на 100% выполняет свою работу по уходу за двигателем. Спасибо за хороший товар, хотелось бы купить чуть дешевле;) ПК Supreme Synthetic 5w-30

Пользуюсь двигателем W8 FSI много лет.Все нормально, масло хорошо моется и не горит как рекомендованный WAG PC Synthetic 5w-40
кастрол

Уже несколько раз заливаю полусинтетику PC Supreme (5W-30 зимой и 10W-40 летом). Автомобиль — Крайслер Вояджер 1992 года, 3,3 л, пробег -350 000 км, автомобиль — на газе. Масло отличное. Звук двигателя — довольное урчание. Гидрики перестали стучать. Зимой заводится без проблем. Меняю после 10 000 пробега, масло конечно серьезно темнеет, но в принципе все равно выглядит очень хорошо (смотрел клиренс).Никакого запаха гари и т.д.
Тоже сначала сомневался, оригинал ли? Прочитал личные исследования автовладельцев по разным производителям масел (есть такой сайт. Не знаю, можно ли здесь упомянуть, поэтому не пишу) и выбрал ПК. Делала ставку на порядочность магазина.
В целом маслом и магазином остался доволен. Покупать удобно. Приехали быстро. Хорошо работает. ПК Supreme 10w-40

Согласно законам физики, металл расширяется при нагревании и сжимается при охлаждении.При сборке газораспределительного механизма (ГРМ) ДВС это свойство учитывается, и детали собираются с зазорами. Размер тепловых зазоров устанавливается производителем и вносится в паспорт транспортного средства.

По мере износа деталей зазоры требуют регулировки и периодической проверки. Отклонение технологических зазоров от установленной нормы сказывается на работе двигателя:

При уменьшении или исчезновении зазора нарушается герметичность (клапан закрывается не полностью), что снижает компрессию в цилиндре двигателя и приводит к падение мощности.
Если величина теплового зазора больше допустимого значения, то происходит ускоренное разрушение деталей впускных и выпускных клапанов ГРМ. Характерный стук клапанов при запуске автомобиля и на прогретом двигателе свидетельствует об увеличенном зазоре.

Допустимые значения технологических зазоров зависят от марки автомобиля, типа двигателя, конструктивных особенностей и находятся в пределах 0,15-0,40 мм. Регулировка проводится каждые 10-15 тысяч километров и связана с разборкой ГБЦ.Зазоры устанавливаются вручную с помощью специальных щупов. В случае использования специальных устройств — гидрокомпенсаторов, разбирать двигатель не нужно, так как зазоры регулируются автоматически.

Что такое гидроподъемник

1. Устройство. В цилиндрический корпус компенсатора вставлен поршень (плунжер), упирающийся в жесткую так называемую возвратную пружину, а в самом поршне установлен байпасный шаровой клапан с нажимной пружиной.Стопорная шайба удерживает подвижный плунжер вместе с начинкой в корпусе компенсатора.

Гидравлические компенсаторы отличаются друг от друга в зависимости от места установки в газораспределительном механизме:

Если компенсаторы устанавливаются в специальные пазы в головке блока цилиндров, то корпус гидротолкателя выполнен подвижным относительно сиденье.
Если в гнездах коромысел установлен гидравлический компенсатор, корпус неподвижен, и плунжер имеет свободу движения.

2. Принцип работы. Гидравлический компенсатор увеличивается или уменьшается в размерах из-за потока масла и синхронной работы пружин и клапана. Конструктивно компенсатор соединен с распределительным валом, впускным и выпускным газораспределительными клапанами и поддерживает заданные тепловые зазоры, необходимые для правильной работы двигателя. При этом учитывает собственные перепады температур.

Почему стучит гидравлический подъемник?

Неисправный компенсатор издает короткие, резкие и частые звуки, похожие на треск металла.Поскольку рабочим телом гидравлического компенсатора является моторное масло, его качество влияет на долговечность устройства.

1. Причины появления компенсаторов детонации, связанные с моторным маслом:

Использование так называемых грязных масел, в которых недостаточно моющих и грязеудерживающих присадок, а индекс кислотности выше щелочного. Температура нагрева деталей ГРМ достигает 800⁰С. Некачественное масло приводит к образованию нагара, который нарушает работу движущихся частей компенсирующего устройства.
Уровень моторного масла ниже (выше) нормы. Если масло больше нормы, то в результате вспенивания масла в картере в него попадает воздух. Если уровень низкий, масляный насос задерживает воздух при подаче масла в гидрокомпенсатор. Детонация слышна только на высоких оборотах двигателя, а на холостых и малых — отсутствует.
Неисправен масляный насос. Масло в гидравлический компенсатор подается медленно или совсем не подается.
Несвоевременная замена масла и масляного фильтра двигателя.Грязь в масле приводит к закупорке зазоров между корпусом и плунжером, «застреванию» шара в седле клапана и, как следствие, к потере подвижности плунжера.
Забиты масляные каналы в головке блока цилиндров.

В другой нашей статье мы расскажем о том, как сделать это несколькими простыми способами.

2. Механические причины детонации:

Обратный клапан неисправен. На холодном гидрокомпенсатор стучит, сразу после запуска двигателя, но звук пропадает при увеличении количества оборотов.То же самое происходит на прогретом двигателе, когда стук пропадает при нажатии на педаль акселератора.
Дефекты поверхностей корпуса и поршня (задиры, вмятины, выбоины). Характерный стук слышен вне зависимости от скорости вращения вала привода ГРМ.
Износ плунжерной пары . В этом случае стук происходит при прогреве двигателя. При перезапуске остывшего двигателя стука нет.

К чему приводит работа двигателя с неисправными гидрокомпенсаторами?

Стук компенсаторов — это сигнал о том, что тепловые зазоры в системе газораспределения не соблюдаются, хотя поначалу опасности для двигателя нет.Другое дело, если вы не предпринимаете никаких действий и продолжаете эксплуатировать машину долгое время. В этом случае неизбежна поломка газораспределительного механизма. От ударных нагрузок, возникающих при запуске двигателя, в первую очередь страдают кулачки распределительного вала и связанные с ними детали привода ГРМ.

Кроме того, двигатель работает хаотично, мощность снижается, а расход топлива увеличивается.

Как устранить стук гидроподъемников

При износе и механическом повреждении гидрокомпенсатора его заменяют новым.В остальных случаях все детали компенсатора разбираются и промываются. Седло обратного клапана очищается деревянным штифтом от приставшей грязи и нагара. Если неисправность гидрокомпенсатора связана с некачественной работой системы смазки двигателя, то выполняются следующие действия:

Замена масла и масляного фильтра. При выборе масла предпочтение отдается высококачественным синтетическим и полусинтетическим маслам с низкой вязкостью и моющими присадками.
Проверка работы масляного насоса. При обнаружении неисправности их ремонтируют или заменяют.
Очистка масляных каналов головки блока цилиндров. Промывание каналов бензином производится с помощью компрессора.

Видео-инструкция по устранению стука гидроподъемников

Посмотрите, как можно вылечить старые гидравлические компенсаторы

Результат

Использование гидрокомпенсаторов снижает расход топлива и увеличивает срок службы ГРМ.Двигатель работает тихо и развивает максимальную мощность. Производитель гарантирует надежную работу гидравлических компенсаторов на протяжении 30 тысяч километров, после чего рекомендуется их замена. Фактически, компенсаторы могут выйти из строя раньше или прослужить дольше, в зависимости от масла, используемого в двигателе. Повышенные требования к качеству масла — главный и единственный недостаток гидравлических компенсаторов.

Среди всех способов выявления повреждений или проблем с транспортным средством одним из наиболее доступных является слуховой.Многие автомобилисты давно заметили, что многие неприятности, возникающие при работе того или иного механизма, сопровождаются появлением посторонних звуков. Иногда достаточно послушать работу собственной машины, чтобы понять — какой-то элемент, механизм или агрегат работает некорректно. Диагностируя неприятность на слух, можно быстро ее устранить. Главное знать, что именно нужно делать. Например, на холодном двигателе гидроподъемник стучит — что делать?

Некоторые автолюбители совершают ошибку, сразу бросаясь заменой того или иного гидрокомпенсатора.К сожалению, это не всегда устраняет стук, а значит, и саму проблему. Поэтому изначально следует знать возможные первопричины возникновения такого явления.

Новые гидроподъемники стучат в двигателе — разбираемся в проблеме

Действительно, иногда замена этих элементов на совершенно новые изделия не дает желаемого результата. Чаще всего в этом случае есть две причины сохранения неприятного состояния:

Низкое качество используемого масла;
Проблемы с масляным фильтром.

Важно отметить, что даже в совершенно новом автомобиле подобная ситуация может возникнуть, если изначально она была очень низкого качества.

Если посторонние звуки возникают при работе силового агрегата на холодном, а после его нагрева исчезают, то причину следует искать именно в состоянии маслосистемы и как рабочего тела. В этом случае основными причинами могут быть:

Забит фильтрующий элемент, не позволяющий маслу оказывать надлежащее давление.При повышении температуры выходное отверстие фильтра расширяется и все приходит в норму — шум исчезает;
Грязные клапаны. Опять же, повышение температуры изменяет вязкость рабочей жидкости, делая ее более текучей, что временно устраняет проблему, и система начинает работать должным образом.

Это также может быть причиной более высокого или низкого уровня масла. В первом случае происходит вспенивание жидкости, что нарушает работу гидроподъемников, во втором насос просто начинает перекачивать воздух, что тоже нехорошо.

Естественно, основной причиной такого эффекта может быть само насосное оборудование. Если он не будет работать правильно, он не создаст в системе необходимый уровень давления.

Ищем причины стука

Самый простой способ начать поиск первопричин — это определить уровень масла в системе. Для этого достаточно использовать специальный щуп:

Если жидкости больше, чем требуется по норме, слить лишнее;
Если меньше — пополните.

Следующим шагом является осмотр насосного оборудования и системы фильтрации на предмет загрязнения и повреждений.

Последний этап — проверка самих гидроподъемников.

Первый путь:

Надавливайте на каждое подобное изделие специальной выколоткой из мягкого металла;
Если не нужно прилагать значительных усилий, чтобы жить, то с этим изделием есть очевидные проблемы — рабочий элемент переживается с довольно серьезными усилиями.

Второй путь:

Совместите кулачки распределительного вала выступами вверх;
Осмотрите их на предмет зазоров между ними и толкателями;
Наличие зазора сигнализирует о неисправности.

Чтобы окончательно убедиться в неисправности, необходимо по очереди утопить каждый гидрокомпенсатор с помощью деревянного клина и сравнить скорость их движения. Самый быстрый (особенно если есть разрыв) явно некорректно работает.

Исправляем ситуацию

После выявления всех возможных причин становится очень просто завершить начатое:

Если причина того, что гидроподъемники стучат по холодному — это сами изделия, то их банально придется заменять.
Если есть неправильное количество масла, долейте или, наоборот, слейте излишки.
Фильтрующий элемент заменяется при засорении.
То же сделать при обнаружении повреждений насосного оборудования.

Если автолюбитель не смог выявить явных признаков возникновения подобных шумов при эксплуатации своего автомобиля, то рекомендуется приобрести и использовать масло более высокого качества. Если это не принесет результатов, то выход один — отправить машину на хороший СТО, где более опытные специалисты смогут подобрать «оптимальное лечение».

Современный двигатель работает достаточно тихо, и посторонний шум слышен практически сразу. По звукам можно диагностировать самые разные неисправности — от крайне опасных до простых, с которыми еще можно путешествовать. Часто случается, что гидроподъемники стучат в двигателе. Чтобы понять причины проблемы, нужно изучить их структуру.

Газораспределительный механизм

Топливная смесь поступает в цилиндры через специальные отверстия в головке блока цилиндров.Они открываются и закрываются тарельчатыми клапанами, которые приводятся в действие толкателями.

Последние, в свою очередь, приводятся в движение кулачками (выступами) распределительного вала, который вращается с определенной скоростью. Кулачки расположены в последовательности цилиндров. Толкатели во время работы нагреваются. Это связано с тем, что кулачки действуют на них со значительной силой, а с обратной стороны они поддерживаются возвратной пружиной. Нагревание вызывает тепловое расширение. В результате кулачки сильнее давят на толкатели, и зазор между ними полностью исчезает.

Что такое гидравлический подъемник

Эти устройства автоматически регулируют тепловой зазор, позволяя работать газораспределительному механизму без ударных нагрузок. Такие элементы появились на многоклапанных моторах, так как регулярно проверять и исправлять тепловые зазоры довольно утомительно. Внешне эти устройства напоминают металлические цилиндры, состоящие из подпружиненной плунжерной пары. В него подается масло под давлением. Но из-за того, что эти детали работают при постоянной нагрузке, в результате различных факторов гидроподъемники стучат при запуске на холодном.

Основные производители

Конечно, оригинальные запчасти и расходные материалы, те, которые были установлены на заводе, более качественные и надежные. Поэтому мы должны стремиться к сохранению их работоспособности. Тем не менее иногда аналоги превосходят оригинал.

Гидравлические подъемники производятся множеством компаний. Но больше всего в этом преуспели немцы. Гидравлические подъемники INA, SWAG, FEBI хорошо зарекомендовали себя в надежной и длительной эксплуатации самых разных двигателей.Также эти детали производятся фирмами AE и AJUSA — они тоже европейские, но, по отзывам, имеют невысокое качество изготовления. Элементы могут начать стучать через несколько тысяч километров. Основная проблема для всех таких деталей — опасность брака или некачественного сырья. В результате быстро развиваются трущиеся поверхности — гидрокомпенсатор стучит как на холоде, так и на горячем. Вождение с такой неисправностью крайне не рекомендуется.

Причины детонации

Как уже было сказано, гидроподъемники уменьшают тепловые зазоры и автоматически регулируют их во время работы двигателя.

Существуют три основные причины детонации:

Механический износ гидравлических подъемников или их дефекты в процессе производства.
Неисправности в системе смазки двигателя.
Особенности моторного масла.

Все три причины можно проанализировать более подробно и выяснить, почему гидравлические подъемники стучат (в том числе и на холодном двигателе).

В процессе эксплуатации на рабочей поверхности этих элементов появляются различные дефекты и естественный износ.Кроме того, сами детали и клапан подачи масла могут заклинивать из-за недостаточной смазки.

Еще одна причина стука гидроподъемников — загрязнение системы смазки. Естественно, что смолистые отложения никак не могут способствовать хорошей обработке трущихся деталей. Грязь и отложения не только препятствуют правильной работе машины, но и значительно ускоряют износ.

Еще одна причина детонации — проблемы с масляным фильтром, которым может быть некачественный перепускной клапан.Из-за этого смазка плохо очищается. Масло, выбранное не по сезону и с неподходящими характеристиками, тоже может вызвать стук гидрокомпенсатора как на холодном, так и на горячем двигателе. Масса может быть слишком вязкой, но на горячем двигателе — наоборот, жидкой и не обеспечивать полноты смазывающих свойств.

Серьезной причиной стука гидрокомпенсатора на холоде могут быть последствия перегрева двигателя. Также это попадание антифриза или топлива в систему смазки двигателя, избыток картерных газов из-за неисправной или засоренной вентиляции.Таким образом, в моторное масло попадает посторонний предмет. В результате меняются его физические свойства, гидравлические подъемники начинают работать. Этот звук может появляться в разные периоды работы двигателя — в начале работы, на теплом или холодном двигателе, под нагрузкой или без нее. Чаще всего гидрокомпенсатор стучит по холодному, и происходит это сразу после замены моторного масла. Здесь необходимо остановиться на факторах, вызывающих данную неисправность.

Что делать, если на морозе гидравлические подъемники стучат

Причина звука может быть проста — не полностью нагретое масло просто не успело добраться до плунжерной пары.При отсутствии смазки металлические части стучат друг о друга. Со временем жидкость рассеивается по всем элементам, и звон исчезает. Часто бывает, что гидроподъемники на морозе стучат на Приоре. Причины могут быть те же, ведь схема ГРМ типична для таких моторов. Неисправность или износ самого гидрокомпенсатора, засорение системы смазки, некачественное масло или его несоответствие сезону и типу, рекомендованному для данного двигателя, вызывают аналогичные проблемы.

Также можно перечислить список причин, помогающих ответить на вопрос, почему гидроподъемники стучат по холодному:

Неисправность самого гидрокомпенсатора, его развитие. Следует учесть, что в этом случае он будет стучать даже при горячем двигателе. Следовательно, эту версию можно рассматривать только после проверки всех остальных. Здесь единственный вариант — полная замена.
Моторное масло слишком густое из-за неподходящего сезона и несоответствующего типа применения.Выход один — сменить смазку.
Вытекание масла из самого агрегата при неработающем двигателе, в результате чего воздух попадает в гидрокомпенсатор. Это мешает нормальной работе механизма. Это связано с негерметичностью клапана гидрокомпенсатора, который следует заменить, а сам агрегат следует промыть и прокачать.
Засорение впускного отверстия для масла в корпусе гидроподъемника. Когда двигатель работает, жидкость нагревается и просачивается внутрь, а отложения и грязь могут предотвратить это.

Как определить неисправный элемент

Выявить вышедший из строя гидрокомпенсатор довольно просто.

При снятой крышке клапана сильно надавите на нее. Исправный элемент выдержит нагрузку, а изношенный выйдет из строя даже при небольшом давлении. Точно так же он выйдет из строя и не компенсирует зазор при работающем двигателе. Посторонние звуки здесь неизбежны.

Почему новые гидроподъемники стучат по холодному?

Новые механизмы требуют доработки.Поэтому легкий стук в начале работы считается нормой. Но если после долгой работы звук не исчезнет, значит, дело не в них. Конечно, не исключена возможность производственного брака, на который желательно оформить гарантию при покупке.

Тем не менее, стук новых гидроподъемников может быть связан с их неправильной установкой. В результате они не заправляются маслом должным образом.

Последствия неисправности гидрокомпенсатора

Естественно, многих интересует вопрос, можно ли эксплуатировать мотор с компенсаторами детонационных клапанных зазоров.Это возможно, но нежелательно, потому что машина не будет соответствовать заявленным параметрам, а именно:

Мощность двигателя уменьшится, а расход топлива увеличится.
Упругость и дроссельная реакция двигателя уменьшатся (хуже будет набирать обороты).
Повышенная вибрация и шум, а также снижение общего ресурса газораспределительного механизма.

Следовательно, стук гидроподъемников приравнивается к неисправности двигателя и требует оперативного ремонта или устранения причины неисправности.

Профилактические мероприятия

Для обеспечения бесперебойной и длительной работы гидроподъемников необходимо соблюдать достаточно простые правила эксплуатации.

Перечислим их ниже:

Во-первых, своевременно меняйте моторное масло. Причем руководствуйтесь рекомендациями производителя и сезонными характеристиками: зимой заливать больше жидкости, летом — гуще, чтобы при рабочей температуре двигателя характеристики смазки были такими же.
Во-вторых, при возникновении детонации необходимо как можно быстрее выявить его причину, чтобы эта неисправность не привела к возникновению других. Ведь компенсаторы детонации — это признак неисправности не только последнего, но и многих других связанных с ними систем и агрегатов автомобильного двигателя.

Итак, мы выяснили, почему гидроподъемник стучит по холодному, что с этим делать и как решить проблему.

Самая частая неисправность современных двигателей — это стук гидроподъемников.Причин много, большинство из них связано с качеством масла. Этот материал расскажет, что делать с этой неисправностью и как с ней бороться.

Что такое гидравлический подъемник и как работает гидравлический подъемник

Гидравлический компенсатор — это простое устройство для автоматической регулировки зазора клапанов, исключающее необходимость разборки двигателя для обслуживания. Гидравлический компенсатор, в просторечии «гидрик», представляет собой миниатюрный гидроцилиндр, который меняет свою длину, когда внутрь перекачивается моторное масло.

Объем масла компенсирует зазор между штоком клапана и кулачком распределительного вала. Масло поступает в полость гидрокомпенсатора через клапан с очень маленьким отверстием и выходит через естественные зазоры пары клапанов. Насколько хорошо работает «гидросистема», зависит от расхода масла и состояния плунжерной пары, отсутствия износа или задиров.

Как понять, что именно стучит гидрокомпенсатор

Неисправный гидрокомпенсатор издает резкий стук, чириканье, с частотой в половину оборотов двигателя.

Гидравлический компенсатор считается неисправным, если он стучит более пары минут после запуска двигателя или стучит после полного прогрева двигателя. Стук слышен над двигателем и может быть не слышен изнутри автомобиля.

Почему стучит гидравлический подъемник?

Причины стука гидрокомпенсатора «холодный» (при холодном двигателе):

Слишком густое масло на ненагретом двигателе плохо ложится в полость гидравлического подъемника.Для заполнения полости маслом требуется время.
Засорен маслопровод или клапан гидрокомпенсатора … Загрязнение появляется при низком качестве или при увеличении периода замены моторного масла, а также может быть результатом износа некоторых деталей двигателя.
Износ или заедание плунжера гидравлического подъемника. Это происходит в результате естественного износа или попадания абразивных загрязнений в моторное масло.

Причины детонации гидрокомпенсатора «горячий» (на прогретом двигателе):

Заедание плунжерной пары гидрокомпенсатора из-за естественного износа или загрязнения.Задиры на плунжере блокируют его движение, и гидрокомпенсатор полностью теряет работоспособность. Не выбирается зазор и стучит гидрокомпенсатор.
Вязкость нагретого масла слишком низкая , масло вытекает через зазоры плунжерной пары быстрее, чем его подает насос. Некачественное масло или масло, слишком жидкое для данного двигателя, сильно разжижается при прогреве и легко вытекает через технологические зазоры.

3.Повышенный уровень масла в двигателе, вспенивание масла из-за перемешивания коленчатым валом или попадания воды в двигатель. Проверяйте уровень моторного масла и используйте только высококачественные моторные масла.

Самый простой способ устранить стук гидроподъемников

Самый простой и эффективный способ, который помогает в большинстве случаев, — это добавить в масло специальную присадку Liqui Moly. Присадка промывает масляные каналы, удаляет загрязнения и восстанавливает подачу масла к гидроподъемникам.Кроме того, присадка немного загущает масла, тем самым компенсируя их естественный износ. Присадка добавляется в нагретое моторное масло; полный эффект наступает примерно через 500 км пробега.

Как еще можно устранить стук гидроподъемников

Замена гидроподъемников Преимущества: гарантированный результат. Недостатки: дорого и долго). При этом следует учитывать, что на некоторые иномарки сначала нужно заказать запчасти, дождаться их прибытия и записаться на ремонт в сервис.На большинстве двигателей замена гидравлических подъемников потребует дополнительных затрат на одноразовые детали, такие как прокладки или герметик.
Тщательная промывка масляной системы специальными промывками , например: Liqui Moly. Достоинства: относительно недорого. Недостатки: результат не гарантирован.

3. Возможно, в запущенных случаях потребуется замена масляного насоса или очистка маслопроводов двигателя с его частичной или полной разборкой.

Что будет, если не устранить стук гидроподъемников

Если не заниматься устранением стука гидроподъемников, то можно довольно долго ездить без проблем, но со временем двигатель будет работать громче, при вибрациях мощность снизится, а расход топлива увеличится , и тогда будет износ всего клапанного механизма , в частности распределительного вала двигателя.Замена его — очень дорогое мероприятие.

Результат

Если стук гидроподъемников повторяется многократно, то нет смысла ждать ухудшения ситуации.

Стучат гидрики на холодную

Причина стука гидрокомпенсаторов на холодном или горячем двигателе

Появился стук гидрокомпенсаторов: основные причины

Стучат гидрокомпенсаторы на холодную

Стук ГК не уходит или проявляется после прогрева

Что в итоге

Стучат гидрокомпенсаторы: причины и что делать. Самый простой способ устранить стук гидрокомпенсаторов.

ВИДЕО

Как избавиться от стука гидрокомпенсаторов на холодном двигателе

Стучат новые гидрокомпенсаторы в двигателе – разбираемся в вопросе

Почему стучат гидрокомпенсаторы на холодную

Ищем причины стука

Исправление ситуации

Про стук гидрокомпенсаторов на горячую или на холодную – причины и лечение

Почему возникает стук гидрокомпенсаторов ГРМ на холодную: вероятные причины

Конструкция и принцип работы гидравлического компенсатора зазора

Из-за чего стучат гидрокомпенсаторы на холодную

Неполадки или стук гидрокомпенсаторов газораспределительного механизма на горячую: основания для диагностики неисправности

На холостом ходу

В процессе езды

Самостоятельное устранение стука в двигателе от гидрокомпенсаторов без разбора: внутренняя мойка

Легкая неполадка

Запущенный случай

Рекомендации специалистов

Короткий Help

Шелестят гидрокомпенсаторы. Стучат гидрокомпенсаторы. Появился стук гидрокомпенсаторов: основные причины

Причины возникающего стука

Как вычислить стучащую крышку клапана

Как устранить стук гидрокомпенсатора

Как заменить гидрокомпенсаторы

Последствия шума ГК

Если появился шум после замены ГК

Какое масло выбрать?

Расположение распределительного вала

Конструкция и принцип работы

Причины стука гидрокомпенсаторов

Последствия появившегося стука

Выявление неисправных гидрокомпенсаторов

Устранение появившегося стука

Устройство газораспределительного механизма

Что такое гидрокомпенсатор

Основные производители

Причины возникновения стука

Что делать, если гидрокомпенсаторы стучат на холодную

Как определить неисправный элемент

Почему стучат новые гидрокомпенсаторы на холодную?

Последствия неисправности гидрокомпенсатора

Профилактические мероприятия

Стучат новые гидрокомпенсаторы в двигателе – разбираемся в вопросе

Ищем причины стука

Исправление ситуации

Почему стучат гидрокомпенсаторы

Стучат гидрокомпенсаторы на горячую

Стучат гидрокомпенсаторы на холодную

Гидрокомпенсаторы двигателя, характерные неисправности-стук гидравлических толкателей клапанов | Trap parts

Шумы и стук гидрокомпенсаторов при работе двигателя

Возможно ли определить, какой гидрокомпенсатор стучит?

Почему стучат гидрокомпенсаторы?

1) Постоянный шум от одного или нескольких клапанов, который не зависит от оборотов двигателя

2) Гидрокомпенсаторы стучат на высоких оборотах, на малых стука нет

3) Стук гидрокомпенсаторов «на горячую» при остывшем двигателе и при повышении оборотов стук пропадает

4) Гидрокомпенсаторы стучат и «на холодную» и «на горячую», стук пропадает при повышении оборотов ДВС

5) Гидрокомпенсаторы стучат при заводе двигателя, спустя несколько секунд, звук пропадает

Как убрать стук гидрокомпенсаторов Чери Амулет

Как проблемы с подъемом подъемника влияют на ваш BMW?

Опубликовано 24 июля, 2019 автором smikyautomowp

Что такое двигатель N52?

Что вызывает тикающий шум?

Признаки неисправности подъемника гидравлического клапана

Возможные решения

Безопасно ли водить BMW с проблемой тикания подъемника?

Что мы сделаем, чтобы помочь

Назначить встречу сегодня

Могут ли шумные подъемники вызвать повреждение

Может ли шумный подъемник стать причиной поломки?

Что вызывает шум подъемника?

Обнаружение и ремонт ШУМНОГО ПОДЪЕМНИКА

Часто задаваемые вопросы

1.

2.