Категория: Разное

Почему ведет машину влево: 5 причин, почему машину уводит в сторону с прямой траектории движения — Лайфхак

   17.08.2019  Оставить комментарий

Содержание

Почему машину тянет влево или вправо после замены резины: причины, что делать

Автомобиль является достаточно сложной системой, в котором все агрегаты должны работать в согласии, иначе начнут возникать проблемы. Даже такая обыденная процедура как замена резины может привести порой к неожиданным проблемам. Водитель может обнаружить, что после работ по замене покрышек автомобиль начало тянуть влево или вправо в процессе движения. Если возникла такая ситуация, нужно как можно быстрее устранить проблему, иначе это может грозить возникновением аварийной ситуации на дороге, а также привести к повреждению различных механизмов или самих покрышек. Рассмотрим в рамках данной статьи основные причины, почему машину тянет влево или вправо после замены резины.

Оглавление: 
1. Неправильное давление в шинах
2. Неправильно установлена направленная резина
3. Износ покрышек
4. Установка разной резины
5. Проблемы с тормозами
6. Неправильно выполненный сход-развал

Неправильное давление в шинах

Самая распространенная проблема, которая приводит к отклонению автомобиля от прямой траектории в процессе движения, – это неправильное давление в шинах. Довольно часто водители при установке резины пренебрегают проверкой, соответствует ли давление в покрышках нормам для их конкретного автомобиля. Если при этом одно из колес имеет давление ниже, чем другое, это приведет к тому, что автомобиль будет клонить в сторону при движении.

Например: Если левое переднее колесо значительно сильнее спущено, чем правое, при движении автомобиль будет клонить влево.

Помимо опасности самопроизвольного отклонения автомобиля в процессе движения, недостаточное (или избыточное) давление в шинах приведет к еще одной серьезной проблеме – их быстрому износу. Соответственно, пренебрегать проверкой давления не стоит, иначе новый комплект покрышек всего за несколько дней может прийти в негодность.

Обратите внимание: Сейчас практически на всех автозаправочных станциях имеются насосы, которые позволяют не только проверить давление в шинах, но и бесплатно их накачать.

Неправильно установлена направленная резина

В последнее время популярность набирает так называемая направленная резина. Это покрышки, которые имеют особый рисунок протектора, позволяющий автомобилю более прочно стоять на дороге. На таких покрышках имеются стрелочки, которые указывают направление движения. Их нужно устанавливать в соответствии с этими стрелочками.

Если установить направленную резину неправильно, например, не той стороной, это приведет к тому, что в процессе движения автомобиль будет тянуть влево или вправо. Кроме того, заметно ухудшится управляемость, а также повысится износ покрышек.

Износ покрышек

Еще одна причина, которую можно назвать довольно распространенной, это самопроизвольный уход автомобиля в сторону при движении из-за неравномерного износа резины.

Если на автомобиле используются покрышки (или одна из покрышек), которые ранее где-то эксплуатировались, не исключено, что у шин будет различный износ.

В данной ситуации нужно внимательно осмотреть покрышки, расположенные с той стороны автомобиля, в которую клонит в процессе движения. Посмотрите на рисунок протектора резины, возможно, что он стерт чуть больше, чем на других колесах.

Установка разной резины

Правилами дорожного движения Российской Федерации (и большинства других стран) прямо запрещено устанавливать на автомобильных колесах шины с разным рисунком протектора. Тем не менее, многие водители пренебрегают данным правилом, вследствие чего и возникают проблемы с машиной в процессе движения.

При установке на автомобиль шин с разным рисунком протектора, на разных колесах сцепление с дорогой будет отличаться. Соответственно, автомобиль начнет самопроизвольно тянуть в процессе движения в ту сторону, где сцепление с дорогой выше.

Обратите внимание: Если вам по тем или иным причинам приходится использовать шины с разными рисунками протектора, постарайтесь использовать одинаковые покрышки на одной оси, это снизит вероятность возникновения проблем.

Проблемы с тормозами

Проблема, которая лишь косвенно связана с процедурой замены колес. Если имеет место быть подклинивание тормозных механизмов левого или правого переднего колеса, автомобиль может утягивать в сторону.

Причина проявления данной проблемы именно при замене резины в том, что летние покрышки довольно часто уже, чем зимние. Соответственно, при переходе с летних шин на зимние неисправность тормозных механизмов может проявиться. В такой ситуации нужно диагностировать причину неисправности тормозов и произвести ремонт. Зачастую подобная проблема «лечится» заменой цилиндров.

Неправильно выполненный сход-развал

Согласно рекомендациям автомобильных производителей, при каждой сезонной замене резины требуется выполнять сход-развал. Особенно это важно при переходе с летней резины на зимнюю, которая имеет большее сцепление с дорогой.

Также проблемы со сход-развалом могут возникнуть после замены расходных элементов в подвеске автомобиля или после полной переборки подвески. Выполнить сход-развал можно практически в любом шиномонтажном центре. Важно сделать это как можно скорее, поскольку неправильный сход-развал сильно сказывается на скорости износа покрышек.

Загрузка…

Машину тянет вправо или влево: причины и последствия — Блог

Если ваше транспортное средство заносит на поворотах и на прямой, оно нуждается в срочном ремонте. Игнорировать проблему нельзя — это чревато ДТП и смертельно опасно. Машину тянет вправо, влево, и вы теряете контроль над ее управлением, а в такой ситуации возможно все что угодно. С ней справится далеко не каждый опытный водитель. Так что вы обязаны оперативно узнать, почему ТС становится неуправляемым и устранить проблему.

Машину уводит влево, вправо: какие неполадки являются причиной

Всегда ли неуправляемость автомобиля связана с подвеской? Многие считают, что да. Но давайте рассмотрим детальнее возможные причины неуправляемости вашего транспортного средства.

Первично нам нужно учитывать ситуацию, в рамках которой проявляются неполадки. Если авто тянет в стороны при накате, разгоне и прямолинейном движении, причина, вероятнее всего, скрыта в одном из следующих пунктов:

  • Неравномерное давление в шинах.
  • Неравномерный износ шин.
  • Разбитое схождение.
  • Послабление рулевой тяги.
  • Наличие заводских проставок на передних пружинах.
  • Несоответствующее качество резины шин на одной оси.
  • Повышенная кривизна колесных дисков, которые нуждаются в рихтовке.
  • Деформация деталей и нарушение регулировок заднего моста.
  • Разный рисунок и ширина протектора правого и левого колеса на одной оси.
  • Деформация лонжеронов.
  • Неисправность ШРУСов.
  • Неисправность гидроусилителя руля.
  • Неисправные верхние опоры стоек.

Машину ведет вправо-влево при торможении? Здесь причины неполадки другие.

  • Неравномерный износ тормозных колодок.
  • Закисшие и негерметичные тормозные цилиндры.
  • Воздух в тормозной системе.
  • Повреждение и замятие тормозных магистралей.
  • Поврежденное армирование тормозных шлангов.
  • Низкий уровень тормозной жидкости в бачке.
  • Неправильная настройка регулятора давления.
  • Неисправность АБС.
  • Нарушение углов установки колес.
  • Повышенный свободный ход рулевого колеса.
  • Смещение задней оси авто.
  • Большая разница в развале задних колес.
  • Неравномерное давление в задних и передних шинах.
  • Скрытые дефекты ходовой части.
  • Дефекты резины (грыжа на шине).

Является ли этот список причин увода машины исчерпывающим? Увы, нет. Корень проблемы можно установить только при правильной, профессиональной диагностике в сервисном центре.

Машина “плавает” по дороге: знаем причины — находим решение проблемы

Машину тянет вправо-влево? Точную причину может установить только специалист. Но если вы решили временно обойтись без его помощи — следуйте предложенному ниже алгоритму диагностики.

  • Определите в каком моменте у вас возникают сложности с управлением: прямолинейной езде, торможении, разгоне, накате. Это важно! Так как у вас нет специального оборудования и средств профессионального осмотра именно такой подход поможет наиболее точно определить причину неполадок.
  • Сложности при торможении? Неполадки, скорее всего, хотя и неточно, связаны с тормозной системой. Самостоятельная диагностика последней должна также производиться по специальному алгоритму: проверяете уровень тормозной жидкости, наполняете бак до засечки, чтобы убрать лишний воздух из системы, оцениваете состояние вакуумного усилителя тормозов, исследуете на предмет износа и исправности тормозные диски и колодки, уделяете внимание ручнику, фиксируете уровень износа и опрессовки тормозных шлангов, следите за лампочкой ручника. 
  • Авто плавает при прямолинейном движении, разгоне или накате? Это чаще всего является свидетельством проблем с подвеской и шинами. Чтобы адекватно оценить состояние подвески нужен техосмотр с применением шок-тестеров, люфт-детекторов, тормозных стендов. Но если такового нет в наличии, и вы по какой-либо причине не хотите/не можете обратиться в шиномонтаж, осмотр и тестирование на предмет неисправностей нужно делать своими руками. Это однозначно не просто — к примеру, колеса нужно вывешивать, чтобы исключить связанные с ними неполадки. “На глаз” в этом случае мало что определяется; даже чтобы узнать давление в шинах, нужно или манометр иметь, или обращаться в сервисный центр. Неравномерный износ покрышек? Даже в этом случае не все так очевидно, как можно ожидать.
    “Проплешины” протектора     видны уже на стадии глубокого износа. А ведь она может быть и начальной, и ваше транспортное средство будет также “плавать” в этой ситуации по дороге. Просто потому, что диаметр шин еще без видимых истираний будет отличаться, и меньшее колесо станет “волочиться” за большим. Ввиду этого, при самостоятельной диагностике подвески и шин проверяйте давление, оценивайте симметрию в диаметрах покрышек, проводите оценку сбалансированности схода-развала колес поочередным вращением руля вправо-влево, обращайте внимание на диаметр шиповки резины, а также на то, не стучат ли ваши диски. Список мероприятий неполный, но для проведения самостоятельной диагностики без оборудования и участия квалифицированного персонала этого может быть достаточно.

В любом случае вам придется обратиться в сервисный центр, провести техосмотр и диагностику, устранить проблему. Если сделать это сразу — можно сэкономить свое время и деньги, а также спасти ТС и сделать езду более безопасной. Нужно помнить о том, что наличие одной проблемы не исключает существования другой. К примеру, вы обнаружите неравномерный износ шин на начальной стадии самостоятельно и заняться реставрацией протектора. Но это может и не решить проблему с “заплывами” транспортного средства при торможении, езде или наезде. Виной тому — несоответствующее давление в шинах. Оно является частой причиной неравномерного износа, хотя и не единственной. Очевидно, чтобы решить проблему с заносом, нужно устранить как минимум две неполадки — сбалансировать давление и найти причину быстрой стираемости протектора. А это может быть и давление, и проблемы с подвеской, и низкое или не соответствующее качество резины и т.д.

Автомобиль «уводит» влево или вправо при торможении • МОЙМЕХАНИК.РФ

Что это за услуга?

Если машину уводит в сторону при торможении, значит вышел из строя тормоз на противоположной стороне: то есть если автомобиль поворачивает вправо, то левая его сторона не тормозит и наоборот.
Также увод автомобиля в сторону наблюдается, когда задние колеса тормозят активнее, чем передние, и в результате происходит занос, что особо опасно зимой на скользких дорогах.

Поэтому при малейших ощущениях увода автомобиля в сторону во время торможения, нужно проверить исправность тормозной системы: наличие тормозной жидкости в системе, герметичность тормозных шлангов и патрубков. Все работы по проверке и устранению неисправностей в работе тормозной системы надо проводить симметрично — все, что было сделано с одной стороны автомобиля, необходимо проделать и на другой.

Увод автомобиля в сторону при торможении связан с влиянием кратковременных сил на разные стороны автомобиля только при торможении. Это ярко выраженные признаки, связанные с повреждением одной из систем автомобиля:

  • Тормозной;
  • Ходовой части;
  • Рулевого управления.

Это может быть естественный износ, а может быть результат использования некачественных деталей. Также возможно разрушение металлической матрицы из-за ударов частых или очень сильных. Большинство неполадок устраняются не только заменой, но и сопровождаются комплексом мероприятий, например, прокачкой тормозной системы и заменой жидкости.   

Причиной того, что при торможении автомобиль уводит в сторону, может быть попадание воздуха в тормозную систему или неисправность тормозных цилиндров с одной стороны, что сопровождается  шумом в передней части автомобиля.

Для постановки точного диагноза проводится поэтапная диагностика, так как часто причины могут быть многосоставными. 

 

 

Имейте ввиду

Если автомобиль уводит в сторону при торможении — это может оказаться одной из серьезных проблем с тормозами — попадание воздуха в систему, — а это показатель разгерметизации и, соответственно, утечки самой жидкости — как следствие отказ тормозов.

Кроме того, причинами такой неисправности могут быть:

  • Подклинивание колодок и направляющих суппортов;
  • Окисление или отсутствие герметизации тормозных цилиндров;
  • Повреждение тормозных магистралей и тормозных шлангов;
  • Намокание водой поверхностей колодок, дисков или барабанов или подтекание тормозной жидкости;
  • Неисправность АБС.

Автомобиль «уводит» влево или вправо при торможении

Почему уводит автомобиль вправо при торможении

Ремонт возникшей проблемы

Наши рекомендации

При появлении увода автомобиля в сторону при торможении обратиться к профессиональному диагносту. 

Насколько это важно

Продолжать движение с неисправным рулём — не рекомендуется.

Признаки, указывающие на то, что вам нужна эта услуга

  • Износ тормозных колодок, тормозных дисков или суппортов
  • Неравномерное давление в шинах
  • Изношенны детали подвески (подшипники ступиц, нижние шаровые шарниры, внешние тяги)

После смены резины машину тянет вправо, влево: причины, что делать?

Это может показаться сложной задачей — попытаться диагностировать систему рулевого управления или проблемы с подвеской автомобиля, но если Вы будете делать это систематически, то у Вас есть все шансы найти правильную причину таких неисправностей. Мы определили симптом — увод руля в определённую сторону, и это определённо означает неисправность подвески и/или рулевого управления, и давайте в списке ниже рассмотрим вероятные причины, почему руль тянет в сторону!

 Большинство причин того, что машину ведет вправо, можно определить самостоятельно по другим характерным связанным симптомам, однако, иногда ту или иную неисправность сможет определить только квалифицированный автомеханик.

Очень важно перед началом замены тех или иных деталей и узлов машины проверить все крепления гаек и болтов элементов подвески, чтобы убедиться, что руль тянет в сторону не из-за простой разболтанности деталей. Кроме того, прежде, чем пытаться искать причину, нужно установить стабильность неисправности — нередко бывает, что машину ведет в сторону из-за колейности дороги, и в этом случае главной особенностью увода рулевого колеса по этой причине станет то, что тянуть его будет не только в одну сторону, но в разные — в зависимости от того, с какой стороны от нашей траектории движения и находится эта колея. 

Попробуйте поездить на разных дорогах, отпускайте руль и внимательно наблюдайте, всегда ли в одну сторону начинает уводить машину. Кроме того, проследите, поворачивается ли сам по себе отпущенный руль в эту же сторону или же он находится в неизменном положении.

Невнимательность владельца – какие неисправности может вызывать

Наиболее вероятная причина увода автомобиля в сторону – это различное давление в шинах автомобиля. Проблема решается элементарным замером давления при помощи ручного манометра и подкачкой колес. Рабочее давление в шинах легкового автомобиля составляет 2–2,1 атмосферы. Если под рукой нет манометра, необходимо посетить ближайший шиномонтаж для осуществления этой процедуры. Кроме этого, на многих автозаправочных станциях сейчас имеются автоматизированные комплексы по накачке колес, там процесс подкачки можно произвести самостоятельно и абсолютно бесплатно.

Также данная неисправность может возникнуть, если по недосмотру автовладелец или работник шинного сервиса, поставил разную резину на одну ось машины. Необходимо тщательно осмотреть внешний вид протектора колес, размер шин, они должны полностью совпадать. На каждой шине размер указывается тремя цифрами через дробь. Например, 185/65/14. Эти параметры должны быть полностью идентичны на обоих колесах одной оси. Рисунок протектора также может отличаться, даже если размер и производитель резины одинаковы.

Не стоит забывать и про такой нюанс, как направление вращения колес. Дело в том, что многие модели шин имеют определенный рисунок протектора, который позволяет устанавливать их только в одном положении. Особенно это касается зимней резины и резины, предназначенной для бездорожья. Направление вращения указывается стрелкой, часто сопровождается надписью «Rotation». Перепутав по невнимательности направление вращения колеса, получаем эффект, при котором автомобиль начинает тянуть в одну из сторон из-за различного коэффициента сцепления шин с дорожным покрытием. Решение данной проблемы очевидно – установить на обе стороны оси одинаковые шины, соблюдая при этом направление вращения колес. Это можно сделать самостоятельно или в ближайшем автосервисе.

Неравномерный износ шин с разных сторон также может стать причиной увода авто в сторону. Обычно причиной этого является неправильно отрегулированный «сход-развал» одного из колес. Кроме того, проблема может заключаться и в некачественных шинах, производственном дефекте или неправильном хранении. Заметить данную проблему можно, тщательно осмотрев поверхность резины. Если с одной стороны шины протектор изношен сильнее, чем с другой, необходимо срочно сделать регулировку «схода-развала» автомобиля. При высоте протектора менее 1,6 мм с какой-либо из сторон шина требует замены.

Неисправности ходовой части и подвески

При возникновении механических неполадок машину ведет в сторону значительно сильнее, чем от перепада давления в шинах или разной высоты протектора. Причиной увода транспортного средства становятся такие неисправности:

  1. Износ наконечников рулевых тяг. Шаровой палец плохо поворачивается в шарнире, а иногда попросту заклинивает. Явный признак – руль самостоятельно не возвращается в исходное положение, автомобиль продолжает двигаться по дуге.
  2. Одна из рулевых тяг согнулась в результате удара и стала короче на несколько миллиметров. Нарушается угол схождения передних колес, ускоряется износ резины на пострадавшей стороне, машину ведет в соответствующем направлении.
  3. Заклинила шаровая опора. Палец вращается вокруг собственной оси с большим трудом и не позволяет свободно поворачиваться колесам. На последней стадии износа шарнир издает громкий скрип – предвестник окончательной поломки.
  4. Разрушен сепаратор одного из ступичных подшипников. Шарики рассыпались и перемололись в металлическую стружку, блокирующую вращение ступицы. Автомобиль тянет в сторону заклинивающего колеса.
  5. После ремонта подвески процедура развала – схождения выполнена некорректно либо не сделана вовсе.

Совет. Не все причины отклонения транспортного средства от прямой настолько критичны. Случаются и более прозаические моменты, например, открутились болты, удерживающие ступицу. Отсюда рекомендация: перед поиском неполадок проверьте надежность резьбовых соединений подвески, ходовой части и рулевых тяг.

Как диагностировать указанные неисправности в гаражных условиях:

  1. Загоните авто на смотровую канаву и проверьте шаровые пальцы рулевых тяг. Нужно взяться за тягу рукой и попытаться провернуть вокруг своей оси. Исправный шарнир даст ей вращаться с небольшим натягом, разболтанный – очень легко, заклинивший не позволит вовсе.
  2. Согнутую тягу тоже легко заметить из смотровой ямы. Деталь подлежит немедленной замене, дальше можно ездить только после корректировки развала – схождения.
  3. Чтобы проверить вращение шаровой опоры, желательно вывесить переднюю часть автомобиля и поворачивать колеса вручную. Вариант второй: диагностировать люфт путем поочередной раскачки колес.
  4. Износ и разрушение подшипника не проходит беззвучно – явление сопровождается гулом и скрежетом в процессе движения транспортного средства. Чтобы убедиться в поломке, вывесите колесо с «шумной» стороны и раскрутите рукой. Разбитый подшипник сразу же остановит вращение либо начнет скрежетать.

Подшипник, находящийся в начальной стадии износа, уводит машину с траектории незначительно. О неисправности легче догадаться по гудящему звуку. Разрушенный элемент меняется незамедлительно в ближайшем автосервисе или своими силами. Если после замены автомобиль продолжает отклоняться от прямой линии, ищите поломку в другом месте.

Замену тяг и рулевых наконечников можно произвести самостоятельно (понадобится специальный съемник), но без регулировки схождения на стенде ездить дальше нельзя. Выдавливая шаровые пальцы либо выкручивая наконечники, вы неизбежно нарушите старые настройки.

Почему руль тянет в сторону при движении накатом или разгоне:

  1. Неравномерное давление в шинах — это первое, что необходимо проверить, потому что именно разность давления в передних колёсах наиболее часто приводит к уводу руля при движении, легче всего диагностируется и не менее легко исправляется, а также встречается как причина этого симптома наиболее часто. Просто проверьте давление в шинах Вашего авто и, в случае их разности, подкачайте их и сделайте одинаковым на обеих шинах одной (передней, очевидно) оси машины. Давление с той стороны, куда уводит машину, должно быть меньше, чем с другой стороны — только в этом случае именно это является причиной. После подкачки снова проедьтесь в разных условиях, на разных дорогах и с разной скоростью, чтобы убедиться, что симптом пропал. Если Вы не знаете, какое давление должно быть в колёсах Вашего авто, Вы можете узнать это в одной из наших таблиц, выбрав Вашу марку авто.
  2. Неравномерный износ шин — это чаще всего неразрывно связано с первой причиной — разным давлением в шинах, ведь именно неправильное давление ведёт к чрезмерному износу покрышек, а, если это давление разное в разных колёсах, то и изнашиваться их шины будут также с разной скоростью. Впрочем, эта проблема нередко обнаруживается после сезонной перекидки покрышек с зимней на летние или, наоборот, просто после установки других (не новых) покрышек на автомобиль. В этом случае Вы можете попросту не учесть того, на какой стороне и на какой оси была установлена та или иная покрышка у прежнего автомобиля (в случае, например, покупки б/у покрышек) или в прошлом сезоне на Вашем автомобиле. Например, на переднеприводных автомобилях передние покрышки изнашиваются немного быстрее, нежели задние, и поэтому, если Вы поставите в следующем сезоне заднюю покрышку вперёд только с одной стороны машины, то руль, наиболее вероятно, будет уводить в сторону, противоположную той, где стоит менее изношенная резина. Поэтому очень важно всегда при перекидке резины помечать покрышки или колёса, которые Вы снимаете и откладываете на хранение, мелом или даже более стойкими к стиранию материалами, где какое колесо стояло на автомобиле до снятия с него.

    Но не нужно думать, что проблема может возникнуть только в случае использования шин с пробегом — бывают случаи (хотя и далеко не частые), когда новая резина (особенно, если она дешёвая и малоизвестного бренда) приводит к тому, что начинает тянуть руль. Чтобы наиболее установить именно эту причину того, что руль тянет влево или вправо, поменяйте местами передние колёса машины (именно колёса, а не покрышки)… конечно, после того, как проверите в обоих давление. Если причина именно в этом, то руль начнёт уводить в другую сторону и даже с таким же усилием, как до этого (конечно, если других причин нет). Очевидно, что для исправления неисправности по причине разности изношенности шин нужно просто поменять местами колёса одной стороны машины — заднее поставить вперёд, переднее — назад. Если это не поможет, то попробовать проделать аналогичную процедуру с другой стороны авто.

  3. Сбитый развал/схождение колёс — такая причина непременно ведёт к тому, что машину тянет вправо или влево. Развал/схождение колёс необходимо проверять, если оба вышеописанных способа не привели ни к чему. Для установления и устранения этой неисправности необходимо проверить и отрегулировать углы установки колес — сделать это можно исключительно у специалиста… конечно, если Вы сами не этот специалист, но в этом случае Вы бы и не читали данную статью.
  4. Компоненты рулевого управления плохо затянуты — бывает, что причиной того, что руль тянет в сторону, может стать халатность специалистов, ремонтировавших те или иные элементы рулевого управления, или же просто его расслабившиеся компоненты. Для установления этого также необходимо провести диагностику у специалистов — проверить рулевые тяги и рулевую рейку.

Технические проблемы с ходовой частью автомобиля

Если автолюбитель поменял резину на автомобиле, обязательно нужно произвести такие мероприятия, как балансировка и регулирование «развал-схождения» передних колес. Игнорирование данного правила также является одной из наиболее распространенных причин, по которой транспортное средство уводит в сторону. Балансировка колеса с уже одетой на него шиной осуществляется прямо на шиномонтаже непосредственно перед установкой на автомобиль.

Самостоятельно осуществить эту процедуру без специального станка не представляется возможным. Поэтому не стоит пренебрегать этой услугой. Тем более что кроме обеспечения комфортной езды, балансировка помогает сберечь ходовую часть автомобиля, нейтрализуя биение колеса и руля и, как следствие, предотвращает повышенный износ ходовой и рулевой частей.

Процедура регулировки «схода-развала» осуществляется в специализированных автосервисах, имеющих современное оборудование. Она заключается в установке колес строго параллельно друг другу и перпендикулярно кузову автомобиля. Другими словами, чтобы при движении колеса «смотрели» точно по направлению движения, а не разъезжались в стороны и не съезжались к центру. Осуществляется данная процедура с помощью регулировки рулевых наконечников каждого из колес согласно показаниям специальных лазерных приборов.

Достаточно редким поводом для данной неисправности могут являться проблемы с тормозной системой. Они наиболее трудно диагностируются в условиях обычного гаража. Для диагностики тормозной системы необходимо:

  1. Снять передние колеса с автомобиля, поставив его на опоры (кирпичи, чурки и т.п.)
  2. Визуально оценить состояние тормозных колодок. Чтобы это сделать, необходимо посмотреть на толщину тормозного слоя на колодке в специальное окно, на некоторых моделях необходимо снять тормозной суппорт. При большом износе колодок или их повреждении необходима замена.
  3. Оценить состояние тормозного диска. Если на нем имеются глубокие круговые борозды или ямы, необходима замена диска или его шлифовка до гладкого состояния. Шлифовку можно произвести в автомастерской.
  4. Оценить герметичность тормозной системы. При обнаружении течей тормозной жидкости, повреждении тормозных шлангов или трубок необходима обязательная замена или ремонт тормозного цилиндра. В противном случае есть риск отказа тормозов в экстренный момент.
  5. Прокачать тормозную систему. Для этого нужно завести двигатель и в течение 10–20 минут постоянно нажимать на педаль тормоза. Рекомендуется производить эту процедуру в автосервисе, т.к. с тормозной системой шутки плохи.
  6. Проведя диагностику системы тормозов и заменив изношенные детали, нужно установить колеса и проверить управляемость на дороге, а также работу тормозной системы.

Важно! Если необходимо заменить тормозные колодки или тормозные диски, помните, что они меняются только попарно, то есть сразу с обеих сторон. Это очень важно для обеспечения безопасности.

Износ элементов рулевого управления при езде по некачественным дорогам также является основанием для увода машины вправо или влево. При этом нагрузка на ходовую часть автомобиля возрастает в разы. Поэтому очень часто выходят из строя наконечники рулевых тяг и шаровые опоры колес. Для диагностики технического состояния этих деталей рекомендуется посетить автосервис и при необходимости произвести ремонт или замену поврежденных элементов. Данные узлы меняются тоже попарно. После этого также обязательно нужно произвести регулировку «схода-развала» ходовой части.

Неполадки тормозов

Проблемы с тормозными механизмами проявляются как после нажатия педали, так и на ходу. Причины следующие:

  • полный отказ одного из рабочих цилиндров, в том числе на задней оси;
  • заклинивание поршня рабочего цилиндра в различных положениях;
  • протечка жидкости из трубки тормозного контура;
  • выход из строя гидравлического клапана антиблокировочной системы.

При выходе из строя рабочего цилиндра на одном из передних колес машину буквально сносит после резкого нажатия на тормоз. Если автомобиль ведет влево, значит, не функционирует правый цилиндр и наоборот. Когда отказывает тормозной цилиндр задней оси, авто уводит не столь явственно. Проще всего «виновника» найти по протечкам тормозной жидкости, осмотрев каждую ступицу из смотровой канавы либо просто заглянув под машину.

На автомобилях с большим пробегом и изношенными суппортами поршень рабочего цилиндра может заклинить в положении сдавливания колодок. Колесо со стороны неисправного механизма непрерывно затормаживается, авто постоянно уводит в том же направлении. Выявить поломку легко: проехав 1–2 км, пощупайте рукой все колесные диски. «Виновник» обнаружится по нагретому ободу.

Если поршень рабочего цилиндра замер в свободном положении, то снос транспортного средства проявится в процессе торможения – машину понесет в сторону, противоположную нерабочему механизму. Чтобы окончательно убедиться в поломке элемента, вывесите колесо с подозрительной стороны и пробуйте крутить при нажатой педали тормоза.

Диагностировать неисправности антиблокировочной системы (ABS) в гаражных условиях затруднительно. Если жидкость не пропускает один из клапанов, придется разобрать суппорта и убедиться, что цилиндры функционируют нормально. Проще обратиться в ближайший автосервис, где мастера проверят тормоза с помощью специализированного оборудования.

Почему машину тянет в сторону (влево или вправо) при движении / Причины

Бывают случаи, когда автомобилисты, замечают, что автомобиль не держит прямую траекторию, без постоянного контроля. Слегка отпускается руль, и автомобиль тянет либо на левую сторону или на правую.
Если появились подобные недуги, то это, скорее всего техническая проблема. Основными причинами считаются следующие пункты:
Неисправность покрышек;
Колеса с направлениями, поставлены не в правильном порядке.
Износились или же сломаны рулевые наконечники
Закончился ресурс ступичного подшипника
Баланс развал-схождение колес, нарушен;

Причины

 


Для начала, стоит выяснить, что привело к проблеме. Возможно, что некоторые причины, можно устранить и самому.


1. Покрышки, первое, что приходит в голову опытному водителю. Для того, чтобы выяснить в них ли кроится проблема, нужно поменять местами колеса. Те, что были спереди установить назад, а задние естественно вперед. Если проблема частично решила, то стоит установить со стороны водителя, запасное колесо. Теперь, если данный недуг полностью исчез, то все что остается сделать, это переустановить рабочую резину на проблемное колесо.


2. Правильность установки направленных колес. Если на автомобиле имеются таковые колеса, то нужно осмотреть положение указывающих стрелок. Если, положение стрелок указывают в правильную сторону, то тогда лучше подумать о балансе развала и схождения.


3. Развал – схождение. Данную причину полностью устранить своими руками невозможно. Лучше съездить на СТО, где имеется специальная технология и уравновесить баланс развала и схождения. К тому же, данная поломка, также приводит к износу резины, и к другим не менее к проблемным событиям. Однако, если с узлом все в порядке, нужно продолжать поиски.


4. В автомобиле либо износились рулевые наконечники или же они полностью вышли из строя. Данные узлы, возможно проверить и собственноручно, если есть гараж с ямой. Однако, даже если такой гараж есть, а опыта в этом деле нет, что лучше обратится к специалистам, которые смогут вывести данную неисправность и устранить ее причины. Зачастую, данный узел идет под замену.


5. Ступичный подшипник. Казалось, бы ступица к этому не имеет никого отношения. Так, думают не опытные автовладельцы. Именно выход из строя ступичного подшипника, провоцирует тягу автомобиля с траектории. Износ подшипника нарушает плавность вращение колеса, как последствие – машину тянет либо в лево, либо в право. Исправить данную поломку, следует только на СТО. Одна малейшая ошибка, способна вызвать быстрый износ узла, который может стать очень опасным, вплоть до срыва «поворотного кулака», что вызывает серьезные аварийные последствия на высоких скоростях.
Редкие причины


Помимо основных неисправностей, бывают и другие причины, которые могут спровоцировать подобное явление. К примеру, тормозные колодки, которые не полностью отошли от опорного диска. Таким образом, колесо подклинивается и нарушается плавность. Решается это, либо заменой тормозного суппорта и колодок, либо же полной заменой тормозных элементов спереди, что значит замена опорного диска, тормозных колодок и суппортов, а также не будет лишним заменить и ступичный подшипник.
Также, после серьёзных ДТП, могут погнуться элементы ходовой и кузова. Естественно, что ходовые узлы еще можно заменить, или же проделать серьезные работы в подвеске, однако, решить проблему с кузовом, будет достаточно проблематично.


Стоит также помнить, что существуют и нормы, допустимые для леворульных и праворульных автомобилей. Если, машину слегка тянет вправо или влево (для праворульных), то это нормально настроенный гидравлический усилитель руля. Данная настройка, является пассивной безопасности, которая отвечает за плавное отклонение автомобиля с встречной полосы, при случаях, когда водителю плохо или он внезапно задремал. Отклонение не должно ярко выражаться и проявляется крайне медленно. При нарушениях работы ГУР, автомобиль может уводить так же, как при выше перечисленных ситуациях.
Страшного ничего тут нет, однако, это на первый взгляд. В экстремальных ситуациях, подобный конфуз может серьезно помешать в управлении автомобилем, а неравномерный износ покрышек, заставит тратиться на них еще больше. Поэтому, стоит обратиться к мастерам или же при наличии опыта, собственноручно устранить данную проблему.

Автомобиль Тойота уводит в сторону при движении

Безопасность автомобиля определяется исправностью не только системы торможения, но и системы рулевого управления, а также подвески. Благодаря им водитель имеет возможность совершать манёвры и повороты на дороге, без опасения создать аварийную ситуацию.

В случае, если налицо явление, при котором автомобиль теряет свою траекторию и его водит влево-вправо, нужно обратиться за профессиональной авторемонтной помощью: к примеру, в автосервис «Тойота Дубровка». Уже более десяти лет мы успешно ремонтируем автомобили Toyota и добились немалых успехов данном направлении.

Почему автомобиль уводит вправо/влево при движении?

Причины потери траектории при движении прямо могут быть разными. Ознакомиться с ними можно в нашей таблице ниже:

ЭлементПричина
Амортизатор
  • Естественный износ;
  • Интенсивные нагрузки на вкладыш амортизатора;
  • Выход из строя подшипника.
Колёса
  • Изношенность покрышек;
  • Нарушение сход-развала;
  • Неравномерное давление в шинах.
Сайлент-блоки рычагов, балки, стоек стабилизатора.Выход из строя из-за деструкции резинового элемента.
Шаровые опоры, рулевые наконечники
  • Нарушения герметичности пыльника;
  • Дефицит смазки.
Подшипник ступицыВ элемент попала грязь и влага из-за того, что порвался пыльник.
КузовНарушение геометрии.

Последствия вышеперечисленного весьма опасны для водителя и пассажиров. Неконтролируемые изменения траектории движения автомобиля являются причиной дорожно-транспортных происшествий, избежать которых поможет своевременное обращение в автосервис.

Преимущества обращения в «Тойота Дубровка»

Наши диагносты и мастера прошли аттестацию в Toyota и хорошо знакомы с техническими особенностями моделей этой марки. Они работают в соответствии с рекомендациями производителя и точно установят причину, по которой автомобиль становится неуправляемым. Исходя из результатов диагностики, они разработают план действий и согласуют его с клиентом.

Ремонтные мероприятия проводятся с применением современного оборудования и оригинальных запчастей. Последние представлены на нашем складе, что удобно для автовладельца, поскольку он избавлен от необходимости тратить время на их поиски и гарантированно получает оригинальные изделия по ценам ниже дилерских.

Стоимость услуг рассчитывается индивидуально, так как зависит от сложности работ, их объёма и цены запчастей или расходных материалов, используемых в процессе. Вы можете ознакомиться с нашими расценками на сайте или связавшись с операторами: +7 (495) 532-45-05.

Заказывайте ремонт и диагностику Toyota в «Тойота Дубровка»!

Машину тянет вправо, влево: основные причины неисправности

Владельцам автомобилей обязательно нужно следить за состоянием своих транспортных средств, чтобы их эксплуатация была максимально безопасной. Очень распространенной проблемой с авто является увод руля в сторону при движении, наборе скорости и торможении. Сегодня мы расскажем о причинах таких неисправностей и правилах их устранения.

1

Почему руль уводит в сторону – распространенные причины

Если машину тянет вправо, необходимо как можно скорее разобраться в причинах. Это очень опасная неисправность, из-за которой для движения по заданному маршруту приходится прикладывать много усилий, которые выматывают человека и снижают его внимание к ситуации на дороге.

Очень часто причиной увода руля в сторону являются неправильно накачанные шины. Для ровного и прямого движения транспортного средства по дороге в колесах одной оси обязательно должно быть равное давление, в противном случае будет происходить крен в одну из сторон. Если руль тянет влево, то переднее правое колесо слабее накачано, чем левое. К счастью, проверить давление очень просто, для этого используйте манометр. Давление в колесах одной оси не должно различаться больше чем на 0,5 атмосфер. В противном случае шины следует подкачать.

Неправильно накачать шины может даже профессионал, а это одна из самых вероятных причин увода руля в сторону

Похожие статьи

Еще одной распространенной причиной увода автомобиля в сторону является стертая резина. «Лысые» шины и покрышки с существенными дефектами могут вызывать самопроизвольный поворот колеса. Для выявления этой проблемы тщательно осмотрите шины и проверьте величину их износа. Если повышенный износ подтвердится, покрышки придется менять.

Более серьезной проблемой является нарушение геометрии кузова. Сама по себе такая неисправность не появляется, она возможна только у автомобилей, побывавших в серьезных ДТП. Кроме того, увод машины в сторону может появиться после некачественной регулировки сход-развала. Если регулировка давно не проводилась, руль может тянуть вправо или влево.

Проблемы могут проявляться и из-за люфта в механизме руля. Допустимая норма люфта на легковых автомобилях составляет 10 градусов, но уже при таком отклонении, отпуская руль, вы будете чувствовать, что машину уводит в сторону. При более серьезном люфте эксплуатировать автомобиль запрещено.

Некоторые из описанных дефектов вы можете устранить самостоятельно, а другие требуют обращения в специализированные сервисные центры. Однако приведенный перечень проблем не является исчерпывающим. Неисправности рулевого управления весьма разнообразны, руль может уводить из-за изгибов рулевой рейки, проблем с роликами, тягами и другими элементами механизма. Чтобы точно продиагностировать имеющиеся в вашем авто неисправности, рекомендуем обращаться в СТО.

2

Что влияет на уход автомобиля в бок при разгоне и торможении?

Если ваш автомобиль уводит при торможении, обязательно следует проверить тормозную систему. Нередко причиной является попадание воздуха или проблемы с цилиндром на одной из сторон. Мы рекомендуем сначала прокачать тормозную систему, и только если это не поможет, начинать проверку цилиндров. Когда при нажатии на тормоз поршни цилиндров растормаживаются, не выходят, либо на них заметны следы тормозной жидкости, цилиндры придется заменить на новые.

Причиной проблемы при торможении может быть и разница углов колес. При серьезном нарушении углов развала и продольного наклона руль при нажатии педали тормоза может поворачиваться в сторону меньшего угла продольного наклона стойки. Эту проблему достаточно легко выявить, так как при движении авто по прямой его не уводит в сторону из-за компенсации одного параметра другим: из-за продольного наклона стойки руль тянет в одну сторону, а из-за развала – в другую, что приводит к их уравновешиванию.

Увод переднеприводного авто при разгоне возможен, если на передних пружинах стоят проставки для поднятия носа. В этом случае тянуть руль может в сторону с более длинным приводом, так как полуоси работают под углом, и на длинном приводе вектор центробежной силы будет выше. С такими проблемами водители встречаются только во время разгона, а при плавном движении их нет.

В ходе выполнения ремонтных работ могли быть установлены тугие рулевые тяги или шаровые опоры — обратите на это внимание

Проблемы с рулевым управлением не ограничиваются возможным уводом машины в сторону. Нередко управляемость снижается из-за того, что руль становится тяжелым, его сложно поворачивать. Если руль не ведет и резина не истирается, проблема может крыться в том, что в ходе выполнения ремонтных работ были установлены тугие рулевые тяги или шаровые опоры. Возможно также, что был перетянут маятниковый рычаг или рулевая рейка. Перетяжки следует привести в норму, а сложности с тугими рулевыми тягами со временем пропадут из-за стабилизации.

Сложности с рулем могут возникать и из-за неправильной регулировки сход-развала, если специалисты сделали слишком большой угол развала. Те же последствия наступают из-за несоответствия ширины шин рекомендованным нормативам производителя. Из-за слишком широких шин увеличивается контакт колеса с дорогой и повышается его трение. Слишком низкое давление воздуха тоже может стать причиной «тугого» руля. Обычно такой эффект наступает при уровне давления ниже 1. 2 атмосфер.

3

Что делать, если после регулировки сход-развала появился крен?

Проблемы с автомобилем часто проявляются после выполнения сход-развала. В такой ситуации мы рекомендуем проверить влияние шин на увод, поменяв передние колеса местами. Если после выполненных работ крен изменит направление, вам нужно будет отправиться в шиномонтаж и переобуть одно из передних колес задом наперед (чтобы внешняя сторона колеса стала внутренней).

Если у вас направленная резина, то вы можете поменять колеса местами на время, чтобы подтвердить причину увода. Если дело действительно в шинах, передние колеса нужно поменять с задними и найти пару для установки вперед, на которых ваш автомобиль будет ехать ровно. В последнее время с такой проблемой автомобилисты сталкиваются очень часто, все дело в дефектах при производстве колес. Из-за различных нарушений каркаса покрышки могут возникать упругие деформации, при которых резина с одной стороны колеса мягче, чем с другой.

При необходимости проверяем влияние шин на увод, поменяв передние колеса местами

Достаточно часто машину начинает уводить в сторону из-за дисбаланса колес, а точнее, кривизны колесных дисков. В этом случае вам придется делать балансировку. В некоторых случаях собственники авто проводят регулировку только ведущей оси. Если после этого появилась проблема увода, нужно проверить и задний мост. Вполне вероятно, что ему тоже требуется настройка. Возможны и дефекты ходовой части машины, которые не были выявлены перед регулировкой сход-развала.

4

Из-за чего изменяются углы установки колес?

Считается, что углы установки колес на машине могут изменяться только после ремонта ходовой или попадания автомобиля в ДТП. Но это не так, тот же эффект может возникнуть по другим причинам. Углы установки колес напрямую зависят от клиренса – дорожного просвета. Клиренс может изменяться вместе со старением машины, так как в ходе эксплуатации отдельные упругие элементы подвески просаживаются (пружины, сайлентблоки). В шарнирных соединениях подвески со временем могут появляться и накапливаться микроскопические зазоры, способные давать ощутимые изменения углов установленных колес.

Изменение возможно и из-за естественного старения кузова автомобиля. В процессе эксплуатации кузов испытывает постоянные вибрации, а также воздействие со стороны окружающей среды. Все это может изменить геометрию кузова и стать причиной смены углов колес. К примеру, на новом Жигули кастер (продольный наклон шкворня) устанавливается на уровне 3,5-4 градусов. Со временем (обычно 3-4 года) данный показатель снизится до 2-2,5 градусов.  Справедливости ради нужно отметить, что другие отечественные и зарубежные автомобили переносят старение узлов точно также.

5

Собираемся в автосервис – как подготовиться?

Прежде чем отправиться в автосервис, подготовьте машину. Во-первых, на сход-развал нужно ехать только при условии установки одинаковых по рисунку и размеру покрышек на колесах. Все шины и диски должны быть идентичными по своим характеристикам. Это особенно важно, если вам нужно провести регулировку на компьютерном стенде. Во-вторых, установленные диски должны полностью соответствовать требованиям производителя автомобиля. В-третьих, давление во всех колесах должно быть проверено и отрегулировано в соответствии с рекомендациями из мануала.

Перед посещением сервиса зарисуйте, какое положение руль занимает при движении машины по прямой, и пересчитайте количество оборотов, необходимых для максимального поворота влево или вправо

Если вы хотите выполнить регулировку сход-развала из-за покупки нового комплекта резины, не спешите заменять колеса на новые. Для начала нужно выполнить диагностику ходовой части и устранить выявленные проблемы. Нередки случаи, когда автовладельцы «переобуваются», приезжают в автосервис, где обнаруживают серьезные проблемы с ходовой или рулевой. Хорошо, если неисправности удастся сразу устранить, но ведь из-за дороговизны деталей и их возможного отсутствия на складе вам, возможно, придется ездить на новой резине без сход-развала, а это приведет к сильному износу установленных колес.

Рекомендуем перед посещением сервиса запомнить, какое положение руль занимает при движении машины по прямой, и пересчитать количество оборотов, необходимых для максимального поворота влево или вправо. Если количество оборотов неодинаково, на этом обязательно заострите внимание вашего мастера. Мы советуем перед передачей автомобиля мастеру уточнять полный перечень услуг, за которые вы платите. Очень желательно, чтобы, помимо сход-развала, вам проверили кастер, смещение задней и передней осей.

6

Процедура регулировки колес – разбираемся в особенностях

Регулировку сход-развала должны выполнять только профессиональные мастера, но и вам не будет лишним разобраться в этой процедуре. Опытный мастер перед началом работ должен осмотреть машину, выполнить диагностику ходовой и проверить давление во всех колесах. Если на этом этапе будут выявлены какие-то недостатки, мастер должен уведомить клиента и не выполнять развал-схождение до устранения всех проблем.

Обязательной частью выполняемых работ является операция, называемая компенсацией биения обода колеса. Все колесные диски имеют искажения геометрической формы и деформации разной величины. Они могут негативно повлиять на результаты регулировки, потому их предварительно нужно компенсировать. Для этого вывешивают передний или задний мост авто, после чего на колеса навешивают специальные приборы, чтобы они регулировали каждое колесо в отдельности. Исключением являются случаи, когда развал-схождение регулируют на самых современных стендах, в которых компенсация выполняется без вывешивания мостов за счет прокатывания машины.

На следующем этапе мастер должен выполнить диагностику геометрии всей ходовой части и выявить ее недостатки. А уже далее, в зависимости от полученных результатов, выполняется корректировка развал-схождения. При выборе автосервиса многие автовладельцы расходятся во мнении о том, через какой стенд лучше выполнять сход-развал – через оптический или компьютерный. Оптические стенды отличаются простотой в эксплуатации и надежностью. Но по точности они сильно уступают современным компьютерным аналогам. Недостатком таких стендов является возможность диагностировать только одну ось за раз. Из-за этого сход-развал проверяют только на ведущей оси, забывая о заднем мосте, который тоже может существенно влиять на управляемость автомобиля.

На компьютерном стенде проверку можно сразу выполнять на обоих мостах, проверять их расположение по отношению друг к другу. Он позволяет мастеру легко выявить все неисправности и недостатки геометрии кузова. После компьютерной регулировки вы можете получить распечатку предварительной диагностики и результатов регулировки.

15 советов по левостороннему вождению

После нескольких лет, проведенных в дороге, для большинства людей вождение становится почти как ходьба — то, что вы можете делать, не уделяя внимания сознательному и непосредственному вниманию. Но поместите того же человека в страну, которая едет по противоположной стороне дороги, чем они привыкли, и требует почти полной концентрации, чтобы не повернуть свою машину прямо на встречный поток. Для американцев это означает движение по левой стороне дороги в таких местах, как U.К., Австралия и Новая Зеландия.

Самая большая разница, пожалуй, не на дорогах, а внутри машины — там все как в «Противоположном мире».

Вы не только едете не по той стороне дороги, к которой привыкли, но и все органы управления тоже находятся не на той стороне. Поворотники — это там, где должен быть выключатель, оконные элементы управления, где должно быть радио, зеркала — ну, трудно даже описать, что происходит, когда вы смотрите в зеркало заднего вида, когда все уже повернуто задом наперед.

Во время завтрака в отеле типа «постель и завтрак» за пределами Лондона несколько лет назад я сказал, что ехал по «правой» стороне дороги; в истинно британской форме, наш хозяин и услышал каламбур, и немного обиделся на него. Итак, поскольку читатели SmarterTravel глобальны, и правда в том, что движение по левой стороне дороги — не такая уж редкость (люди примерно из 75 стран мира ездят по этой стороне), я буду использовать термин «противоположный» вместо «неправильный». На стороне дороги для следующих советов.

Получить автоматическую коробку передач

Во многих частях мира большинство арендованных автомобилей имеют механическую коробку передач (то есть рычаг переключения передач), а аренда автомобилей с автоматической коробкой передач труднее найти и дороже. Тем не менее, если вы привыкли водить машину с автоматической коробкой передач дома, стоит постараться найти машину с автоматической коробкой передач за границей.

Я ездил на аренде с ручным переключением передач (включая большой пассажирский фургон) в США.К. и Японии, и это сложно, но выполнимо. Но если вы еще не умеете водить палку, я бы не рекомендовал пытаться учиться, едя по противоположной стороне дороги — вы можете найти это по-настоящему ошеломляющим.

Успокойся

Есть безопасное вождение, а затем очень осторожное вождение: «Я не знаю, по какой стороне дороги я должен ехать»; сделайте выбор в пользу последнего. Если ваши привычки к безопасному вождению в целом устойчивы, добавьте еще один уровень осторожности к своему обычному подходу.Если вы склонны быть агрессивным водителем, сейчас хорошее время для того, чтобы нажать «паузу» в отношении таких привычек, как превышение скорости, выезд за пределы полосы движения и съезд с полосы.

Познакомьтесь с автомобилем

Всегда полезно ознакомиться с педалями, кнопками и другими функциями взятого напрокат автомобиля перед выездом со стоянки, но еще важнее, если эти функции находятся на противоположной стороне от ожидаемого. Я бы рекомендовал сделать первые 10 минут аренды автомобиля больше, чем 15 или 20 минут, чтобы вы чувствовали себя комфортно с автомобилем, прежде чем выходить на дорогу.

Будьте осторожны в начале каждого дня

Первые несколько минут в машине были для меня самыми неуверенными. После нескольких поворотов и, может быть, кругового перекрестка я чувствую себя более уверенно, но до этого я почти начинаю каждый день заново.

Соблюдайте осторожность, собираясь утром первым делом, особенно если вы еще не пили утренний кофе. Прогулка перед поездкой может немного помочь, так как вы можете переориентировать себя на поиск движения в направлении, противоположном тому, к которому вы привыкли.

Разрешить дополнительное время

Даже при нормальных условиях движения причиной многих дорожно-транспортных происшествий являются люди, которые спешат. Поскольку время реакции становится ненадежным из-за стольких изменений переменных, вы можете использовать несколько дополнительных минут практически на всех ваших дисках, даже на коротких.

Не отвлекайся

Вождение с ограниченными физическими возможностями никогда не является хорошей идеей, будь то пьянство или усталость, еда, возня с телефоном или присмотр за ребенком на заднем сиденье.Добавление таких отвлекающих факторов к и без того сложной задаче движения по противоположной стороне дороги — это просто напрашивается неприятность.

Заставьте второго пилота работать

В связи с этим, попросите других пассажиров выполнять любые задачи, не связанные напрямую с управлением автомобилем, такие как чтение карт, смена радиостанций, проверка дорожных знаков и напоминания на знаках остановки или светофоре.

Остерегайтесь кольцевой

Известен как «круги движения» на большей части территории США.S., кольцевые развязки есть повсюду в Великобритании и во многих странах, которые ранее были частью Британской империи. Любой, кто ехал по противоположной стороне дороги, скажет вам, что круги — это самая запутанная вещь, с которой вы столкнетесь; возьмите их медленно и подумайте, прежде чем входить в один.

Будьте осторожны с пешеходами

Инстинкт людей, которые едут по правой стороне дороги, — смотреть прямо на пешеходов, выходящих на улицу очень близко к машине.При движении по левой стороне дороги пешеходы слева от вас могут неожиданно оказаться перед вашим автомобилем.

Сделайте знаки остановки и красные огни своим другом

Дома светофоры и знаки остановки могут быть раздражающими блокпостами, которые замедляют вас на пути к тому месту, куда вы собираетесь, но при движении по противоположной стороне дороги они часто предлагают долгожданную паузу, чтобы сориентироваться и переориентироваться. — короткая передышка от натиска обратных раздражителей.Возможно, вы даже оцените их.

Осторожно обращайтесь с зеркалами

Как упоминалось выше, привыкание к зеркалам может оказаться самой сложной задачей, с которой вам придется столкнуться; все наоборот. Может быть неприятно смотреть в левое зеркало и видеть проносящиеся мимо припаркованные машины. В случае сомнений повернитесь и посмотрите в заднее окно, чтобы получить прямое, непосредственное представление о том, что на самом деле происходит.

Будьте особенно осторожны при пересечении границ

Давным-давно в поездке мы с другом пересекли Ла-Манш и по прибытии на противоположный берег были вынуждены перейти на другую сторону дороги.Это может сильно раздражать. Кроме того, на одной или другой стороне границы контроль вашего автомобиля будет находиться не на той стороне для этой страны, что является еще одной проблемой. Будьте особенно осторожны, если окажетесь в такой ситуации.

Смирись с тем, что совершаешь ошибки

Вы должны предположить, что в какой-то момент вы собираетесь совершить какую-то ошибку, и попытаться предвидеть, что вы можете сделать в этом случае. Пугать, смешивать проблему с другой ошибкой и поддаваться дорожной ярости, как правило, — не лучший вариант, когда вы это делаете.Вместо этого найдите безопасное место, а затем выясните, как вернуться на правильную сторону дороги.

Купить страховку

Даже если вы обычно не приобретаете страховку при аренде автомобиля, это неплохая идея, если вы едете в «Противоположном мире» — хотя бы для дополнительного спокойствия. Чтобы узнать больше о возможных вариантах, прочтите статью «9 неприятных истин о страховании при аренде автомобилей».

Сначала позвольте кому-нибудь водить машину

Выйти из незнакомого аэропорта достаточно сложно, даже если вы впервые не оказались на другой стороне машины и на другой стороне дороги.Добавьте к этому усталость во время путешествий и смену часовых поясов, и это не лучшее состояние, чтобы заниматься эквивалентом письма недоминантной рукой. Вы можете подумать о том, чтобы взять такси или арендовать автомобиль для своей первой поездки из аэропорта. Если вы сидите на переднем сиденье, это также может помочь вам приспособиться к потоку трафика, впервые почувствовав его в качестве пассажира.

Примечание редактора: После того, как эта история была опубликована, читатель SmarterTravel написал 16-й совет: «Запишитесь на часовой урок вождения за день до того, как забрать машину.[Перед недавней поездкой в ​​Ирландию] Я искал в Google автошколы в Дублине. Затем я отправил пару из них по электронной почте и пошел с тем, кто предложил забрать меня в моем отеле. Инструктор отвел меня в парк Феникс, и мы неторопливо катались по парку, используя круговые развязки и объясняя дорожные знаки. Лучшие 35 евро, которые я потратил на все три недели ».

Другой читатель, Том Оуэнс, написал на собственном опыте, когда он жил за границей в Новой Зеландии: «Одно наблюдение, которое я сделал за год в Новой Зеландии, заключается в том, что парковки в торговых центрах заставили меня вернуться к старым привычкам, и я бы обычно ездите не по той стороне.У парковок нет обычных сигналов, из-за чего я огорчался даже к концу моего пребывания в Новой Зеландии ». Урок? Соблюдайте особую осторожность, объезжая парковку в стране с противоположной стороны.

Больше от SmarterTravel:

Эд Хьюитт — опытный путешественник, который ежемесячно знакомит вас с последними туристическими новостями, взглядами и тенденциями — и как они могут повлиять на ваши планы путешествий.

Примечание редактора. В предыдущей версии этой истории неверно указывалось положение педалей газа и тормоза в автомобилях, движущихся по левой стороне дороги.Эта ошибка исправлена.

Почему в некоторых странах движение по дороге левостороннее?

Археологические данные свидетельствуют о том, что древние римляне, возможно, вели свои повозки и колесницы слева, и эта практика, похоже, распространилась и в некоторых частях средневековой Европы. Причины этого не совсем ясны, но некоторые считают, что это возникло из соображений безопасности. Согласно одной теории, большинство людей — правши, поэтому вождение или езда слева позволило бы им владеть оружием доминирующей рукой, если бы они пересекались с врагом.

До 1700-х годов движение лошадей и повозок было настолько легким, что решение ехать налево или направо часто менялось в зависимости от местных обычаев. Левостороннее движение, наконец, стало законом земли в Великобритании после принятия правительственных мер в 1773 и 1835 годах, но во Франции преобладала противоположная традиция, которая отдавала предпочтение правым еще в 18 веке. Эти две страны позже экспортировали свои стили вождения в свои колонии, поэтому многие бывшие британские территории, такие как Австралия, Новая Зеландия, Южная Африка и Индия, по-прежнему ездят слева.Между тем в Соединенных Штатах многие исследователи прослеживают начало правостороннего движения в 18 веке и появление грузовых вагонов, запряженных большими упряжками лошадей. Поскольку в этих транспортных средствах часто не было места водителя, водители, как правило, ездили на левой задней лошади, чтобы легче управлять своей командой животных правой рукой. По мере того, как фургоны становились все более популярными, движение естественно перемещалось вправо, чтобы водители могли сидеть ближе к центру дороги и избегать столкновений друг с другом.Еще одним важным фактором был автопроизводитель Генри Форд, который массово производил свою модель T с левым расположением рулевого колеса, что требовало движения по правой стороне дороги.

В наши дни левостороннее движение остается нормой в Великобритании и многих ее бывших колониях, а также в Японии, Индонезии, Таиланде и некоторых других странах. Тем не менее, с появлением автомобилей многие страны перешли на правую сторону, чтобы соответствовать своим соседям. Канада отказалась от левой стороны дороги в 1920-х годах, чтобы облегчить движение в Соединенные Штаты и из США.Тем временем в 1967 году правительство Швеции потратило около 120 миллионов долларов на подготовку своих граждан к тому, чтобы они начали правостороннее движение.

Как страны решали, по какой стороне дороги ехать на

Опубликовано 19 сентября 2016 г., автор: Defensive Driving | in Defensive Driving Online, Everyday Driver

По какой стороне дороги вы едете? Это зависит от того, кого вы спрашиваете. Около 75% людей в мире ездят по правой стороне дороги. Хотя большая часть Соединенного Королевства и их нынешних колоний использует левостороннее движение, возникает вопрос: почему нет более стандартной дорожной системы для вождения? Ответ не так прост, как кажется.

Хотя движение по дороге определенным образом начиналось в основном как традиция, на него сильно повлияло большинство культур, в которых преобладали люди с доминирующей правой рукой. В Древнем Риме римляне водили свои колесницы более доминирующей рукой (правой), чтобы хлыст в их менее доминирующей руке (обычно левой) не хлестал других проходящих мимо лошадей. На протяжении большей части истории люди перед автомобилем двигались по левой стороне дороги.

Когда законы о регулировании дорожного движения стали более распространенными, большинство стран выбрали правостороннее движение, а в 1835 году Великобритания и ее колонии сделали левостороннее вождение обязательным.Наполеон во Франции, еще одно сильное влияние, способствовал распространению в Европе культуры правостороннего вождения. После Первой мировой войны все больше стран двигалось по правой стороне.

Когда были изобретены автомобили, Генри Форд оказал большое влияние на американские правила вождения, поскольку он построил свою модель T с водителем слева от машины, то есть водители должны были ехать по правой стороне дороги, чтобы их пассажиры мог выйти из машины на обочине, но не на встречную полосу движения. Большинство стран последовали примеру Америки, например, Канада, Италия и Испания в 1920-х годах, Восточная Европа в 1930-х и Скандинавия в 1960-х.

В каких еще странах, кроме Великобритании, левостороннее движение? Япония, благодаря созданию железной дороги с помощью британцев, построила свои трамваи с левой стороны, что сильно повлияло на их правила вождения, чтобы ездить по левой стороне дороги.

Щелкните здесь, чтобы увидеть карту с указанием стран с левосторонним движением автомобилей и правым.

Для получения дополнительных технических советов и советов по безопасности вождения, а также забавных фактов, курсов по безопасному вождению, соревнований и других интересных вещей следите за DefensiveDriving.com на Facebook и Pinterest.

← История ремней безопасности | Водители в Техасе с большей вероятностью столкнутся с оленями в 2016 году →

Почему в некоторых странах практикуют левостороннее вождение?

Добавлено 30 октября, 2019 Колесо новостей

Комментариев нет

Левостороннее движение в Великобритании
Фото: Pixabay

При выходе из любого аэропорта в Соединенное Королевство, вы видите два знака: приветственный знак и напоминание о том, чтобы ехать. слева.

Те из нас, кто ездит по правому краю (или 66 процентов из нас) смеются над тем, насколько глупо британское движение против течения.Но за безумием стоит метод — и этот метод может быть римским.

Европейская дорожная сеть

Свидетельство древнеримской дороги Networks предполагает, что римляне ехали по левой стороне. похоже, экспортируют в дальние пределы империи.

Почему они ехали слева? Сложно сказать. Одна теория предполагает, что, поскольку быть правшой — значит доминирующей чертой, легче было вести колесницу по левому краю, так что вы может владеть мечом для защиты справа.Однако текстового доказательства, подтверждающие это, но они имеют логический смысл, как вы узнаете позже.

А как насчет более поздних обычаев?

До недавнего времени не было необходимости обозначать официальную сторону дороги. Повозки и лошади были легкими и двигались с разумной скоростью, поэтому не было необходимости в желтых полосах, чтобы удерживать всех на своих полосах.

В то же время европейские любовь к закону взяла верх в 18 веке. В Великобритании правительство посчитало слева — официальная сторона дороги в 1773 году и снова в 1835 году.

Однако Франция выбрала противоположное сторона, отдавая предпочтение правой, предположительно потому, что Наполеон был левшой.

Из-за этих законов так много бывших британских колоний и членов Содружества (всего 76 стран) движутся слева — за двумя очень очевидными исключениями.

Почему североамериканцы едут справа

Разве США и Канада бывшие британские колонии? Действительно, они были, но их отказ от левостороннее движение — это не столько акт бунта, сколько нюхать) и многое другое — длинный ряд исторических последствий.

В то же время, что Британский парламент XVIII века считал левую сторону подходящей. чтобы ездить дальше, американцы выбрали правильный выбор. Это не было официальным решением. Вместо этого американцы при расширении использовали упряжки лошадей для перевозки грузов. автомобили и дилижансы. В тележках не было сидений, поэтому операторы сесть на левую заднюю лошадь, чтобы использовать правую рука для управления упряжкой лошадей.

Якобы трафик переместился в Правильно органично, чтобы было удобнее обгонять друг друга по бездорожью.

Несмотря на это, решение было окончательным к 1792 году. Когда Пенсильвания начала строительство своего магистраль, требовались водители для использования правый переулок. Нью-Йорк тогда также сделал команду. К гражданской войне все ехал справа.

Затем был Генри Форд. Когда он произвел Модель T, он создал первую традицию левостороннего машины для вождения справа.

Все это время канадцы все еще использовали левую сторону дороги, как это было принято при британском правлении.Однако к 1920-м годам на дорогах было так много автомобилей, что Канада перешла на ту же сторону дороги, что и Соединенные Штаты. Цель заключалась в том, чтобы лучше облегчить движение, и это сработало.

На самом деле безопаснее ехать слева

Со времен лошади и вагон к автомобилю, всегда было легче ехать слева.

Большинству людей легче сядьте на лошадь слева. Также было проще идти по краю дороги вести за собой лошадей, что вряд ли будет грязным болотом.

Вождение автомобиля слева также должно быть безопаснее (для водителей-правшей). Водитель сидит в центре дороги, а в стране с левосторонним движением их место находится справа от автомобиль. В результате ваш правый глаз (обычно более сильный глаз) сидит в центре машины, что позволяет легче справляться со встречным движением. Если вы правша, это также означает, что ваша доминирующая рука остается на руле, пока вы переключаете передачу (если вы езжу на МКПП) или играет с магнитолой.

Левостороннее и правостороннее управление: некоторые страны все еще принимают решение о

Вы могли подумать, что все это досталось обосновался, когда автомобили стали преобладающими в начале 20 века. Если да, то ты неправильный.

Страны все еще переходят на другую сторону — каждая по своим причинам.

В 1967 году Швеция потратила миллионы переходят слева направо правая сторона дороги. Несмотря на то, что всенародный референдум провалился (83 процентов несогласных) в 1955 году соседи Швеции уже сделали рывок. Это был хаос, или, как Time Magainze описал это как «краткий, но монументальный пробка.”

Еще в 2009 году Самоа было первым страна с 1970-е сменили сторону. Они перешли на осталось импортировать более дешевые автомобили. Он импортировал импорт с левым рулем. из Америки, которые были дорогими. Левостороннее движение означало, что жители Самоа могли импортировать доступные автомобили с правым рулем из Новой Зеландии и Австралии.

Вы предпочитаете автомобиль с левым или правым рулем? Или ваши предпочтения наоборот? Отключите звук в комментариях ниже.

Это совместная статья.

The News Wheel — это цифровой автомобильный журнал, предлагающий читателям свежий взгляд на последние автомобильные новости. Мы находимся в самом сердце Америки (Дейтон, штат Огайо), и наша цель — предоставить интересную и информативную картину тенденций в автомобильном мире. Смотрите другие статьи в «Колесе новостей».

на правой стороне дороги — Общая история шоссе — История шоссе

На правой стороне дороги

Ричард Ф.Вайнгрофф

Федеральное управление шоссейных дорог часто спрашивают об американской практике вождения справа, а не слева, как в Великобритании, нашей «Родине». Альберт С. Роуз, который служил «неофициальным историком» Бюро автомобильных дорог США на протяжении большей части своей долгой карьеры в этом агентстве (1919-1950), исследовал, почему.

Роуз обнаружил, что «все имеющиеся свидетельства указывают на то, что путешествия ПРАВОЙ РУКОЙ преобладали в Колониальной Америке со времен самых ранних поселений.»Упряжка, всадник, проводник ведущей лошади и даже пешеход — все двигались вправо. Путешественники с ручными ружьями держали оружие в впадинах левой руки и двигались вправо, чтобы лучше будьте готовы, если приближающийся незнакомец окажется опасным:

Когда фургоны стали обычным явлением, их буксировали две, четыре или шесть лошадей, а возница ехала на левой задней (колесной) лошади, как в Старом Свете. Держа поводья или трос левой рукой [и] длинный хлыст в виде черной змеи правой, эти водители двигались вправо, чтобы более внимательно следить за просветом слева.Тяжелые фургоны Conestoga, представленные около 1750 года в окрестностях Ланкастера, штат Пенсильвания, дали дополнительный импульс правостороннему движению. Погонщики ехали на лошадях с левым колесом, как принято считать, или ехали на «ленивой доске» с левой стороны повозки, или шли по дороге с левой стороны от лошадей.

Он также отметил «тлеющее противостояние обычаям Старого Света».

Таким образом, не существовало веской причины для трансплантации английского правила левой руки, тем более что граждане других европейских стран основали в Америке далеко разнесенные поселения, в которых соблюдались их собственные обычаи.

Австралийский историк М. Г. Лэй согласился с Роуз в том, что фургон Конестоги стал «основным стимулом для правостороннего вождения в Соединенных Штатах»:

Повозкой управлял либо водитель-форейтор, ехавший слева рядом с лошадью, называемой колесной лошадью, либо возница, идущая или сидящая на «ленивой доске» с левой стороны транспортного средства. В обоих случаях он держался левой стороны, чтобы управлять лошадьми правой рукой и управлять тормозным рычагом, установленным с левой стороны.Таким образом, при прохождении необходимо двигаться вправо, чтобы водитель видел вперед.

Роуз обнаружил, что ни новая страна, ни какой-либо штат не принимали никаких официальных правил дорожного движения до 1792 года. В том же году в Пенсильвании был принят закон о прокладке магистрали от Ланкастера до Филадельфии. Законодательство о чартере предусматривало, что проезд будет по правой стороне магистрали. В 1804 году Нью-Йорк стал первым штатом, который предписал движение правой рукой на всех дорогах общего пользования. К моменту Гражданской войны в каждом штате следовали правостороннему движению.Водители, как правило, садились справа, чтобы убедиться, что их багги, фургон или другой автомобиль не врезался в придорожную канаву.

Лэй также подчеркнул влияние канав:

С ростом трафика придорожные канавы также привели к растущей тенденции в Соединенных Штатах в конце девятнадцатого века, когда водители легких конных транспортных средств двигались как справа, так и сидели справа, чтобы избежать большего зла — канаву. Это также было обычной практикой для сидящих на скамейке водителей однолинейных конных экипажей, где преобладала необходимость держать хлыст в правой руке.

Когда изобретатели начали строить «автомобили» в 1890-х годах, они думали о них как о моторизованных фургонах. В результате на многих ранних автомобилях рулевой механизм — руль направления (или румпель), а не колесо — находился в центральном положении, где обочина дороги не имела никакого значения. Лэй отмечает, что технические инновации создали конфигурацию, с которой мы знакомы в Соединенных Штатах:

Однако с появлением рулевого колеса в 1898 году центральное расположение стало технически невозможным.Производители автомобилей обычно копировали существующую практику и размещали водителя на обочине дороги. Таким образом, большинство американских автомобилей, выпущенных до 1910 года, было сделано с правым сиденьем водителя, хотя и предназначалось для правостороннего вождения. Такие автомобили оставались в употреблении до 1915 года, а модель T 1908 года была первым автомобилем Ford, в котором водительское положение было левосторонним.

К 1915 году модель T стала настолько популярной, что остальные автопроизводители последовали примеру Ford.

Лэй проследил, чтобы первое регулирование того или иного принципа было связано с китайской бюрократией 1100 г. до н. Э.C. Книга обрядов гласит: «Правая сторона дороги предназначена для мужчин, левая — для женщин, а центр — для экипажей». Это правило династии Западная Чжоу применялось только к широким официальным дорогам династии и было «больше озабочено протоколом, чем предотвращением лобовых столкновений». Спустя более 3000 лет, заключил Лэй, «нет никаких технических причин для предпочтения вождения по левой или правой стороне дороги».

Артикул:

Пути мира: история мировых дорог и транспортных средств, которые их использовали (Rutger’s University Press, 1992)

В чем причина правостороннего вождения в некоторых странах? (Обновлено 2020 г.)

Всегда оставалось загадкой, почему казалось, что мир разделен, когда дело доходит до расположения руля их автомобилей. В настоящее время это известно как «правостороннее движение», когда рулевое колесо располагается на правой стороне автомобиля. «Левостороннее движение», с другой стороны, означает, что рулевое колесо расположено на левой стороне транспортного средства.

@ i.stack.imgur.com

Обычно правостороннее транспортное средство движется по « левой стороне дороги » или левостороннему движению (LHT) . В обычном разговоре это будет автомобиль, который « едет слева .

С другой стороны, левостороннее транспортное средство движется по « правой стороне дороги » или правостороннее движение (RHT) . Это будет автомобиль, на котором « едет по правый . «

@http: //www.filipiknow.net

Интересно, что Филиппины когда-то были страной с левосторонним движением под американским правлением. После этого перешло на правостороннее движение, когда оно было колонизировано by Japan . И хотя наша страна вернулась к левостороннему движению после того, как японцы проиграли Филиппинам (с некоторой помощью U.S.), около 55 стран все еще практикуют правостороннее вождение даже сегодня.

Причины, по которым в некоторых странах существует правостороннее вождение

Многие страны, в которых практикуется правостороннее вождение, являются бывшими (или нынешними) британскими колониями. И за этим есть причина. Во времена английского феодализма, когда рыцари или бойцы на мечах все еще были нормой, фехтовальщики-правши предпочли бы придерживаться « левой стороны дороги » по следующим причинам:


  • Чтобы они могли легко использовать правую руку орудовать своим мечом приближающемуся противнику

  • Чтобы не натолкнуться на чужие ножны, которые представляют собой тонкую оболочку меча, прикрепленную к ремню и помещенную на левой части тела

  • Чтобы легко установить с левой стороны и слезть с правой стороны лошади

@pixabay. com

Наполеон начал применять левостороннее движение, когда он завоевал европейские страны, такие как Германия, Швейцария, Польша и многие другие. Конечно, его решительные противники, как Великобритания упорно отказывались сделать это, и сохранили свои правые движущие традиции. Фактически, Великобритания применяла это правило во всех своих колониях, поэтому Индия и большинство ее африканских колоний все еще используют с правосторонним управлением даже сегодня.

Соединенные Штаты, с другой стороны, хотели избавиться от своих британских корней, поэтому вместо этого перешли на левостороннее движение.

Кроме того, через десять лет после того, как США колонизировали Филиппины, Генри Форд впервые произвел свои автомобили Model T и разместил рулевое колесо с левой стороны автомобиля. Как только эти правила были установлены, США и многие страны, такие как Филиппины, начали практиковать левостороннее вождение.

@ s-media-cache-ak0.pinimg.com

Тем не менее, есть некоторые страны, которые хотят сохранить свои традиции правостороннего вождения, особенно Великобритания. Другие страны, которые также практикуют это, включают:


  • Таиланд

  • Южная Африка

  • Сингапур

  • Новая Зеландия

  • Мальта

  • Малайзия

  • Кения

  • Япония

  • Ямайка

    • 903 Индия
  • Остров
  • Гонконг

  • Кипр

  • Нормандские острова

  • Карибские острова

  • Австралия


Вы также можете перейти сюда для получения более полного списка.

На Филиппинах запрещено водить машину с правым рулем?

Да. Это правило содержится в Законе Республики № 8506 , озаглавленном «Закон, запрещающий регистрацию и эксплуатацию транспортных средств с правым рулевым колесом на любой частной или общественной улице, дороге или шоссе, предусматривающий штрафы за это и для других целей. »

Если вы нарушите это правило, вы будете лишены свободы на срок от двух лет, четырех месяцев и одного дня, до четырех лет и двух месяцев, плюс штраф в размере 50 000 песо.

Вот и все. В наши дни автомобили с правым рулем фактически становятся все меньше, но все же есть некоторые страны, которые неожиданно переходят на «правую сторону». Самой последней была Самоа, бывшая немецкая колония. Этот шаг был практическим маневром с их стороны, поскольку они хотели импортировать дешевые автомобили из Австралии и Новой Зеландии, которые и сегодня практикуют правостороннее вождение.


Обновление от 16 июля 2020 г., Gail Alcabaza

проезд слева (или справа)

Не могу передать, как мне было приятно найти в Telegraph статью о британских путешественниках и правостороннем движении, которое, конечно, для них является «неправильной» стороной дороги.

Просто показывает, что если обратить вспять годы обучения управлению автомобилем, ваш мозг в значительной степени взорвется.

Одно из самых сложных умственных упражнений, которое я когда-либо пробовал, — это вождение слева, в Японии, на машине с ручным переключением передач.

Помните, это означает, что рулевое колесо и сторона водителя противоположны тому, к чему я привык, переключатели указателя поворота и стеклоочистителя поменяны местами на рулевой колонке (вы всегда можете сказать новенького «водителя с противоположной стороны» потому что, когда они подходят к повороту, их дворники начинают работать), а рычаг переключения передач в японской машине управляется левой рукой.Я также должен переключать передачи с «схемой переключения с буквой H» почти в зеркальной последовательности, к которой я привык, управляя колесом, которое находится на противоположной стороне приборной панели, не забывая смотреть на слева для задней части. -зеркало, все при этом стараюсь ни во что не задеть.

Поворот через перекресток ужасен, и да, у меня была черепная отрыжка на середине перекрестка, и я по давней привычке свернул прямо на встречный транспорт, потому что я выехал на полосу, к которой привык, на «правильной» стороне дороги.

Эй, я сделал это со своим боссом на переднем сиденье только один раз. Много нецензурных воплей водителя и пассажира. Это действительно заставляет ценить круговые перекрестки, где водители могут проехать до бесконечности , пока не соберутся вместе.

Один из ключей к успеху при вождении встречной стороной, по крайней мере для меня, — это постоянная болтовня. Во время поездки в Японию (и во время короткой семейной поездки в Ирландию) мы с мужем повторяли мантру: «Влево, влево, влево.Оставайся левее, левее, левее «. При приближении к перекрестку кричите еще громче, потому что первичный управленческий мозг, кажется, берет верх в самый неподходящий момент.

Святой муж, который водил больше, чем я в Японии, обнаружил, что сильно облажался, когда мы остановились на Гавайях в отпуске, когда возвращались в Штаты; он так много работал, чтобы переучиться на японского водителя, что едва мог взять нашу арендованную машину вокруг Оаху. Я много пел.

The Travel Insider столкнулся со многими из тех же проблем при движении по другой стороне дороги, как и блогер Photo Matt.

Короткий кусок Telegraph указывает на совместный веб-сайт British Airways / Avis Rental Cars, который предлагает удобные руководства по вождению для стран всего мира. Информацию о вождении в США было интересно читать как американцу; довольно просто, но приятно напомнить, что для посетителей не все самоочевидно (« Вам нередко приходится платить за топливо (« газ ») до того, как вы фактически заправляете топливный бак. бак с меньшим количеством топлива, чем вы изначально думали, он будет возвращен вам в киоске .”)

Ага, и мы думаем, что «ботинок» — это своего рода обувь, а не багажник автомобиля.

С другой стороны, читая о вождении в Великобритании, мне было интересно узнать, что « Также довольно часто можно встретить всадников на сельских дорогах. К ним следует относиться как к потенциальной опасности, поэтому ожидайте неожиданного.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *