Почему выбрасывает антифриз из расширительного бачка: Страница не найдена — Автоклуб

Содержание

Почему выбрасывает тосол из расширительного бачка: ищем причину

Всем доброго времени суток! Многие наверняка сталкивались с ситуацией, когда выбрасывает тосол из расширительного бачка. При этом далеко не все знают, с чем это связано и по каким причинам возникает.

Если система охлаждения двигателя работает правильно и корректно, это просто великолепно. Поскольку при таких условиях ДВС будет работать долго и исправно.

Система герметичная, исправная, внутри нее свободно перемещается жидкость охлаждения, отводится тепло, поддерживается рабочая температура.

Но когда возникают неисправности, это влечет за собой перегрев двигателя, серьезные поломки ДВС, дорогостоящие ремонтные работы, а порой даже полную замену силовой установки. И если на машине вдруг начинает выбрасывать антифриз или тосол, то следует оперативно приступить к выяснению причин и устранению провоцирующих факторов.

Немного о проблеме

Расширительный бачок является неотъемлемым компонентом системы охлаждения ДВС. Главной задачей этого элемента является демпфирование колебаний давления внутри трубопроводов, которые возникают в результате уменьшения или увеличения объемов жидкости охлаждения при ее охлаждении и нагреве соответственно.

Подобная емкость позволяет снизить нагрузки механического типа на всю систему охлаждения. Тем самым ДВС защищается от гидроударов и появления воздушных пробок. Хотя их полностью предотвратить нельзя, в результате чего порой приходится разбираться в том, как же удалить воздушную пробку. По сути бачок восполняет дефицит жидкости в магистралях охлаждения и выступает в качестве приемной емкости при появлении излишков ОЖ, что возникает при нагреве состава. Конструктивно это обычный с виду герметичный пластиковый бак.

Неотъемлемым элементом узла выступает крышка расширительного бачка, которая выполняет еще и функции клапана. С его помощью в бачок поступает давление извне при его дефиците в системе, либо же осуществляется сброс избыточного давления.

Когда ОЖ нагревается, жидкость постепенно расширяется, за счет чего происходит заполнение пространства бака. Параллельно с ростом испарений от нагрева повышается внутреннее давление.
Для различных конструкций бачков и конкретных двигателей авто вместе с их системой охлаждения предусмотрены определенные пороговые значения давления. Когда они достигаются, начинает срабатывать клапан, который выгоняет из системы лишнее давление. Но бывают ситуации, когда тосол уже кипит, растет давление, но оно не сбрасывается. А вместо этого выкидывает уже саму жидкость. То есть клапан не справляется со своими задачами. Почему это происходит и как с этим бороться, является ключевым вопросом данного материала.

Причем выбросы могут появляться уже после остановки двигателя и во время работы силовой установки. Давайте разбираться в причинах.

Основные причины

Можно выделить несколько основных причин, с которым связан выброс жидкости охлаждения через расширительный бачок.

Они разделены на несколько групп в зависимости от того, с чем именно связаны проблемы.

Подобные явления происходят на различных автомобилях, включая:

ВАЗ 2114;
Газель;
КАМАЗ;
ДАФ;
Лада Калина;
Ниссан Альмера;
Митсубиси Лансер;
Хендай Акцент;
Фольксваген Поло;
Ниссан Кашкай;
Дэу Ланос;
Лада Гранта;
Мазда 6;
Мерседес;
Ауди А5 и пр.

Вероятность столкнуться с подобной проблемой выше у машин с более солидным пробегом. Хотя нельзя исключать выбросы антифриза и на автомобилях, которые лишь недавно были приобретены и введены в эксплуатацию.

Давайте рассмотрим отдельно возможные причины.

Неисправности бачка

Сначала может показаться, что бачок устроен предельно просто, и никаких существенных проблем с ним возникнуть попросту не может.

Но именно из-за бачка чаще всего начинает выбрасывать жидкость охлаждения.

Нарушена герметичность. Антифриз имеет высокую текучесть, из-за чего он может проникать даже через небольшие трещины, визуально незаметные. Тем самым, когда давление растет, жидкость выдавливается. Смотрите на наличие пятен под машиной после стоянки. Лучше всего при подтекании полностью заменить бак;
Бракованные резьбовые соединения. Выполняя проверку крышки расширительного бачка, обратите внимание на резьбу горловины и самого клапана. На дешевых и низкокачественных изделиях часто имеются заусенцы и сколы, из-за которых плотное прилегание становится невозможным. Рост давления провоцирует просачивание ОЖ через эти каналы;
Клапан. Клапанная крышка также является распространенной причиной выброса жидкости из бачка. Причем проблему довольно просто идентифицировать. Все работает нормально при холостых. Но увеличив обороты, под нагрузкой жидкость буквально выталкивает из-под клапана. Сначала попробуйте разобрать и почистить элемент. Если не поможет, клапан под замену.

Но это не единственные возможные причины. Двигаемся дальше в поисках истины.

Нарушена циркуляция ОЖ

Если циркуляция нарушается, жидкость сильно перегревается, увеличивается давление и ОЖ выдавливает через клапанную крышку.

Тут выделяют несколько причин.

Неисправен термостат. Если он не работает, тогда жидкость будет ходить лишь по малому кругу, минуя радиатор охлаждения антифриза. При такой ситуации мотор перегреется. Нужно проверить и при необходимости поменять узел;
Воздушная пробка или засорившиеся каналы. Засоры появляются из-за накипи, механического мусора, неправильного смешивания антифриза и пр. Тут выполняется очистка и промывка радиатора;
Поломка водяного насоса. О признаках и причинах неисправности водяной помпы я уже рассказывал в отдельном материале. Просто пройдите по ссылке.

На этом потенциальные причины не заканчиваются. Есть еще один немаловажный момент, на который стоит обратить внимание.

Образование утечек

Чаще всего автомобилисты сталкиваются с дефицитом ОЖ в системе охлаждения. Когда объем тосола падает, повышается температура при охлаждении мотора. Нагрев ведет к активным испарениям и росту давления.

Если при остывании мотора уровень остается неизменным в бачке, тогда тут нужно искать проблему в циркуляции. А когда уровень падает, тогда герметичность нарушена. То есть где-то образовалась утечка.

Выделяют несколько основных вероятных причин утечки:

Износились и состарились патрубки и шланги системы. Их потребуется заменить, укрепив новые детали дополнительными хомутами для повышения надежности соединений;
Трещины в радиаторах отопителя и системы охлаждения. Если дело в печке, тогда антифриз будет вытекать в салон. Обычно в ноги переднего пассажира;
Проблемы с уплотнителями помпы и термостата. Ищите следы антифриза около тех элементов, которые выступают в роли подозреваемых;
Пробита прокладка ГБЦ. В этом случае потребуется замена прокладки ГБЦ. Опасность в том, что ОЖ может проникнуть в цилиндры мотора или смазочную систему, смешавшись с маслом. Последствия могут быть крайне губительными для мотора, включая заклинивание ДВС.

Вот вы наглядно убедились в том, что ничего хорошего в выбрасывании тосола через расширительный бачок нет. При появлении первых же признаков обязательно останавливайте машину, приступайте к поискам причин и их устранению.

Если возникли сложности с диагностикой или ремонтом, всегда есть возможность обратиться в автосервис.

Думаю, на этом можно заканчивать. Если вам есть, чем дополнить материал, хотите поделиться личным опытом или дать полезные советы, пишите в комментариях.

Спасибо всем! Подписывайтесь, приглашайте к нам своих друзей и ждите много новых и полезных материалов!

причины и диагностика. Уходит антифриз, а подтеков нет — что не так с машиной?

Автор Master OffRoad На чтение 29 мин. Просмотров 555 Опубликовано 14.07.2021

На что влияет уровень антифриза?

Антифриз циркулирует в системе охлаждения по различным трубкам и каналам. До того, как двигатель достигнет рабочей температуры, охлаждающая жидкость проходит по малому кругу. При достижении температуры +90 °C включается термостат, который запускает антифриз по большому кругу.

В процессе работы антифриз расширяется, увеличиваясь в объеме на 3-5 %. Все его излишки отправляются в расширительный бачок. При охлаждении жидкость сжимается, а ее излишки снова поступают в двигатель. Благодаря этому предотвращается образование паровых пробок, негативно влияющих на работоспособность силового агрегата, а также поддерживается оптимальный уровень ОЖ.

Но если уровень охлаждающей жидкости ниже нормы, происходит нарушение температурного режима двигателя. В итоге происходит перегрев головки блока цилиндров, на ней образуются трещины и разрушаются масляные и охладительные каналы. Определить это можно по падению компрессии и мощности двигателя, увеличенному расходу топлива и другим факторам, которые могут привести к серьезным поломкам.

Если же антифриза больше заданного производителем уровня, в системе охлаждения повышается давление, что влечет протечки шлангов, радиатора или крышки расширительного бачка. При контакте холодной жидкости с радиатором происходит резкий перепад температуры. В некоторых случаях из-за этого могут образовываться трещины.

Именно поэтому уровень антифриза должен строго соблюдаться, так как излишки или недостаток охлаждающей жидкости в системе приводит к печальным последствиям для двигателя автомобиля.

Как распознать неисправность системы охлаждения

Самой частой неисправностью системы охлаждения является протечка антифриза — охлаждающей жидкости, которая повышает эффективность работы двигателя и уберегает его от перегревов. Также антифриз позволяет экономить на топливе.

Мотор автомобиля наиболее продуктивно функционирует в определённом отрезке температур. Когда температура двигателя начинает превышать своё допустимое значение, вы можете наблюдать следующие признаки:

из-под капота валит столб пара;
из глушителя заметен белый дым;
печка в салоне начинает охлаждать воздух, а не подогревать;
на приборную панель поступил сигнал о перегреве мотора;
стрелка термометра достигла максимального значения.

Течёт антифриз

Может появиться сразу несколько признаков, а может всего лишь один, но в любом случае вам стоит немедленно выключить зажигание автомобиля.

Почему уходит антифриз

Одна из распространённых проблем, возникающих с системой охлаждения двигателя — утечка жидкости. Из-за низкого уровня антифриза могут возникнуть неполадки как с самим мотором, так и с деталями охладительной системы. Поэтому уровень жидкости в расширительном бачке нужно регулярно контролировать и не допускать его снижения ниже MIN. Определить, что тосол уходит, можно по следующим признакам:

уровень охлаждающей жидкости постоянно понижается;
отопитель перестаёт работать;
температура мотора становится выше нормы.

Минимальное повышение или понижение уровня ОЖ в расширительном бачке считается нормой. Однако если тосол периодически приходится доливать, то нужно разобраться с возникшей проблемой.

Изменение уровня ОЖ от минимальной отметки к максимальной является нормальным явлением

Потёк радиатор двигателя

Наиболее частой причиной, по которой уходит охлаждающая жидкость из системы, является повреждение основного радиатора системы охлаждения. Диагностировать неисправность можно по подтёкам на корпусе узла либо луже под автомобилем после стоянки. Повреждение теплообменника может быть вызвано следующими факторами:

воздействие коррозии в результате длительной эксплуатации;

удар камнем, вылетевшим из-под колёс.

Утечка в радиаторе возможна как через соты, так и через бачки

Радиатор по своей конструкции состоит из множества сот, по которым циркулирует ОЖ. Даже малейшее повреждение одной из них приведёт к утечке. Чтобы диагностировать поломку, потребуется демонтировать теплообменник с автомобиля, оценить характер повреждения и попробовать восстановить герметичность посредством пайки или аргонной сварки. Если не предпринимать никаких действий по устранению утечки, мотор будет перегреваться, что рано или поздно приведёт к серьёзным последствиям и дорогому ремонту.

Радиатор охлаждения можно попытаться восстановить пайкой или сваркой

Бачок переполнен

Вы очень волновались, чтобы мотор не перегрелся, и залили расширительный бачок до самого верха? А ведь охлаждающая жидкость из расширительного бачка уходит по причине его переполнения. И об этом нужно знать, чтобы уберечь автомобиль от поломок!

Посмотрите внимательно на внешнюю и внутреннюю часть бачка. Вы непременно увидите отметку, которую производитель сделал для того, чтобы пользователю было удобно ориентироваться, сколько охлаждающей жидкости необходимо заливать. Если ее очень много, давление в бачке повысится. Это может стать причиной повреждения емкости. Если он лопнет, его нужно будет немедленно заменить. Поэтому не переусердствуйте и заливайте то количество антифриза, которое требуется согласно рекомендациям производителя.

Неисправность радиатора или краника печки

Иногда возникает утечка в радиаторе отопителя салона. Проблема проявляется в виде лужицы охлаждающей жидкости под ковриком переднего пассажира, а также в виде запотевающего ветрового стекла. В этом случае радиатор придётся демонтировать с автомобиля для выявления повреждённого участка и проведения аналогичных мероприятий, как с основным радиатором.

Радиатор печки по аналогии с основным радиатором может повреждаться в результате коррозии

В зависимости от марки и модели автомобиля для снятия теплообменника печки может потребоваться разборка панели приборов.

Если утечка вызвана нарушением герметичности крана, то на нём будут видны капли антифриза. Устройство, как правило, ремонту не подлежит и заменяется новой деталью. Иногда антифриз начинает подтекать из-за старения прокладок между краником и радиатором. В этом случае их просто меняют на новые.

Кран отопителя также иногда подтекает и нуждается в замене

Дефекты шлангов, патрубков и трубок

В качестве соединительных элементов в системе охлаждения двигателя используется большое количество патрубков, выполненных из резины. Из-за постоянного воздействия агрессивной среды, температурного перепада и вибраций, резина со временем приходит в негодность, появляются трещины. Образование повреждений на патрубках однозначно приводит к утечке антифриза по мере прогрева мотора и повышения давления в системе. Изношенные шланги подлежат только замене. Любые ухищрения и попытки залатать и восстановить их целостность приведут к протечке и потере антифриза. Неисправность если и удастся устранить, то лишь на короткое время.

Из-за старения резины патрубки начинают подтекать

Герметичность может быть нарушена не только повреждением или износом резиновых патрубков, но и металлических трубок, которые также присутствуют в системе охлаждения. Эти элементы со временем подвергаются коррозии и лопаются. Поэтому при обнаружении утечки трубки подлежат замене.

Неплотно закрытая крышка бачка

Такая проблема является следствием невнимательности водителя. Если пробка на резервуаре закручена не до конца, то она просто не сможет сдерживать напор от давления расходного материала, поступающего в бак.

Охлаждающая жидкость будет уходить из емкости через неплотное соединение. Особенно активно это происходит при работе силового агрегата. В холодное время года определить эту проблему можно по появлению белого пара, появляющегося в области решетки радиатора.

Чтобы устранить проблему, достаточно плотно закрыть пробку.

Шланги и патрубки

Многочисленные шланги и патрубки системы охлаждения двигателя выполняются из резины, которая, как известно, немного «дышит». Постоянная вибрация, воздействие резких перепадов температур и агрессивная среда приводят к появлению микротрещин и утечек. Часто подтекают не сами шланги, а места их соединений с двигателем, радиатором и салонной «печкой».

Смешивание с моторным маслом

Серьезная проблема — попадание тосола в моторное масло или камеру сгорания. Самостоятельно обнаружить неисправность проблематично. Залитые антифризом свечи, появление на них белого налета и белый дым из глушителя — первостепенные признаки попадания ОЖ в масло.

Что нужно сделать

Варианты устранения могут быть разными в зависимости от причины:

Повреждение или износ прокладки головки блока цилиндров. Ликвидировать такую неисправность сложно своими силами, лучше обратиться за помощью на СТО. Придется полностью снимать головку блока, аккуратно удалять остатки старой прокладки с торцевых частей ГБЦ. Поставить новую прокладку тоже непросто — она должна быть установлена максимально плотно и надежно.

При повреждении блока цилиндров надо снимать двигатель и пытаться его заварить. Эту операцию надо доверить квалифицированным специалистам.

Поломка помпы

Иногда причиной ухода ОЖ является износ уплотнителей водяного насоса: прокладки и сальника. Прокладка чаще всего выходит из строя по причине длительного срока службы либо в результате повреждения, например, если помпа была слишком сильно затянута. Подтверждением подтекания насоса является мокрый двигатель в месте установки помпы, а также наличие капель охлаждающей жидкости на корпусе механизма снизу. Если неисправность вызвана износом прокладки, то её достаточно заменить либо воспользоваться герметиком-прокладкой. При выходе из строя сальника придётся выполнить ремонт, если конструкция насоса позволяет это сделать. В противном случае узел подлежит замене.

Помпа со временем начинает подтекать, что связано с повреждением сальника или прокладки

Термостат

В результате длительной эксплуатации корпус термостата со временем начинает течь. Этот узел отвечает за регулировку потоков охлаждающей жидкости путём открывания и закрывания клапана, расположенного внутри. В случае возникновения какой-либо поломки устройство подлежит только замене.

Прогар прокладки ГБЦ

Наконец, мы добрались до чрезвычайно неприятного дефекта – прогара прокладки головки блока цилиндров двигателя. Эта скрытая поломка гарантированно приведёт к колоссальным затратам на ремонт: антифриз уходит непосредственно внутрь движка – в камеру сгорания или систему смазки. Понять, что охлаждайка попадает в цилиндры мотора, можно по зловонному белому дыму из выхлопной трубы, очень чистым свечам зажигания и по отсутствию нагара на поршнях. О неладном оповестит вас и повышение объёма моторного масла, которое изменит цвет и консистенцию. На крышке маслозаливной горловины можно заметить характерную эмульсию.

Дефекты расширительного бачка

Корпус расширительно бачка, как правило, выполнен из пластика. Со временем он может как лопнуть, так и протереться о кузовные элементы, что зависит от места установки. Такую неисправность нельзя не заметить, поскольку ёмкость либо её нижняя часть будут мокрыми. При повреждении бачок можно попытаться запаять, но лучше заменить его новым, поскольку пайка лишь временно устранит течь. Помимо резервуара из строя может выйти крышка, поскольку внутри неё вмонтирован клапан, предназначенный для поддержания определённого давления в системе. Если с клапаном возникают проблемы, антифриз будет выплёскиваться наружу после прогрева двигателя. В этом случае крышка нуждается в диагностике либо замене.

На расширительном бачке иногда появляются трещины, которые являются причиной утечки тосола

Антифриз в камере сгорания.

Наиболее коварное место куда уходит антифриз если он нигде не подтекает. Повреждение прокладки головки блока цилиндров. В результате перегрева даже незначительного. Может ослабить место затяжки ГБЦ к блоку цилиндров. Прокладка ослабится.

Антифриз обладает хорошей текучестью. Через ослабление прокладки он начнет поступать в камеру сгорания. На первых этапах течь будет незначительной. Как правило на остывшем двигателе. При нагреве металлические детали двигателя будут нагреваться. И расширяться. Течь будет прекращаться. На работу двигателя течь не окажет никакого влияния. На начальном этапе не будет происходить выброса газов в систему охлаждения. Но антифриз будет уходить из расширительного бачка. На холодном двигателе.

Определение течи с помощью эндоскопа

Эту неисправность очень тяжело обнаружить. Можно конечно использовать специальную камеру эндоскоп. Она проникает внутрь цилиндров и хорошо видно что там происходит. Если течь присутствует то её можно будет увидеть. Но не всегда такая камера есть в наличии. Стоимость зндоскопа BOSCH 0601241200 достаточно высокая. но можно найти и более дешёвые варианты. Соответственно и другим качеством изображения.

Способ который позволяет позволяет определить многие неисправности двигателя. Это снятие поддона. Если снять поддон то будет виден коленвал, шатуны, поршня, гильзы.

При попадании в камеру сгорания антифриз сгорает и выбрасывается в выхлопную трубу. Даже если небольшое количество скопилось его также вытолкнет из камеры.

Визуальный осмотр

Антифриз имеет хорошую текучесть. Часть его проникает между поршневых колец под поршень. Поэтому на внутренней стороне гильзы обязательно появится след от течи антифриза. И если подождать длительное время. В зависимости от того с какой силой вытекает антифриз. На нижнем краю гильзы образуется капля имеющая цвет залитого антифриза. Естественно на гильзе будет след от стекания.

И важно определиться с какой стороны гильзы стекла капля. Она может образоваться от течи с наружной стороны гильзы. Вследствие возникновения трещины. На многих двигателях гильзы съёмные. Они вставляются в блок двигателя и уплотняются либо медными, либо резиновыми кольцами.

Резиновые кольца со временем становятся жесткими. Медные кольца проседают. Поэтому возникает течь антифриза из под гильз. Если наличие капли антифриза имеется. Необходимо внимательно определить с какой стороны гильзы она стекла.

В случае если течь произошла на внутренней стороне гильзы. Скорее всего потребуется заменить прокладку головки блока. Если с дугой стороны то это уплотнительные кольца. В случае если гильзы съёмные. В противном случае необходимо искать трещину в блоке двигателя. Усилить течь можно созданием давления в системе охлаждения не более 2 атм. Большее давление может повредить соты радиатора.

Попадание антифриза в масляный канал

Когда снят поддон необходимо обратить внимание на крышки коренных подшипников коленчатого вала. Бывает что пробивает проклаку голвки блока в месте уплотнения масляного канала. Который идет от центрального канала к головке блока цилиндров для смазки распредвала. Если он расположен в ГБЦ. И для смазки вала коромысел, и гидрокомпенсаторов. Нарушается прокладка ГБЦ масло начинает поступать в водяную рубашку гильз. Если двигатель раборает. В заглушенном состоянии жидкость движется по этому мету в обратном направлении. Поэтому когда масло обтечет с крышек коленчатого вала начнут появляться капли антифриза. Их тоже хорошо будет заметно. При вскрытии гбц не составит труда обнаружить в этом случае повреждение прокладки. В районе масляного канала.

Течь антифриза из теплообменника

На двигателях грузовых автомобиля повсеместно устанавливаются теплообменники. Теплобменник осуществляет охлаждение масла двигателя при помощи системы охлаждения. Представляет он собой радиатор. Внутри которого течет охлаждающая жидкость . к наружной стороне радиатора подаётся масло из масляной системы. В результате масло охлаждается.

В случае если повреждается радиатор теплообменника, или приходят в негодность уплотнительные кольца. Происходит протекание либо охлаждающей жидкости в масло. Либо масло попадает в жидкость.

Причем давление масла в системе выше чем давление создаваемое в системе охлаждения. Поэтому на заведенном двигателе масло попадает в антифриз. И это хорошо заметно по масляной пленке. Которая образуется в расширительном бачке. В незаведенном состояние давление масла в системе пропадает. Остаточное давление в системе охлаждения, образующаяся от нагрева жидкости и паров присутствует. Поэтому Жидкость будет стремится в масляную систему.

В случае если величина образовавшейся течи незначительная. Попавший в масло антифриз будет полностью испаряться. Уровень масла повышаться не будет. Единственное на что можно обратить внимание. Масло приобретет еле заметный оттенок от красителя который используется в антифризе.

Увидеть его можно будет если слить масло в ведро. Антифризы поэтому и имеют разные цвета. В них добавляют краситель который проще рассмотреть в местах течи. Как правило, цвет антифриза никак не связан с его свойствами и маркировкой.

Ещё одно место куда уходит антифриз из расширительного бачка если он нигде не подтекает с нарущи это трещины внутри головки блока цилиндров.

Трещины в ГБЦ

Очень часто происходит образование трещин В ГБЦ от перегрева. Трещины очень тяжело обнаружить. Как правило, они скрытые. Трещины могут образовываться между полостью системы охлаждения и впускными каналами, выпускными каналами. Так же часто образуются трещины между клапанами ГБЦ.

Если антифриз попадает во впускной канал, он втягивается в камеру сгорания. В выпускном канале антифриз выбрасывается в выхлопную трубу. Трещина между клапанами пропускает антифриз в камеру сгорания.

Внешне определиться в наличии трещин можно по возникновению в каналах белого налета. Антифриз при испарении оставляет следы белого налета на внутренних полостях каналов. Но окончательно подтвердить ч в ГБЦ присутствуют трещины можно только после опрессовки ГБЦ на специальном оборудовании.

Причем ГБЦ во время опрессовки должна быть нагрета. Потому что трещины начинают открываться только при нагревании.

Антифриз испаряется

Следующий неприятный момент. Когда антифриз выходя из образовавшихся мест течи сразу испаряется. Например патрубок проходит в районе выхлопного коллектора. Из него вытекает антифриз при нагреве. И он сразу попадает на раскаленный коллектор. Или образовалась внешняя трещина. На холодном двигателе она закрыта. При нагреве начинает вытекать антифриз и сразу испаряется.

Такое же может возникнуть на радиаторе. На холодную течи нет. При нагреве она появляется. И сразу испаряется. Или сдувается потоком воздуха. Так же очень сложно обнаружить место утечки. Но признаки течи все равно присутствуют хотя и очень незаметные. На поверхности образуется слабый белый налет. Так же наблюдается разбрызгивание. От места утечки все покрывается белыми высохшими пятнами от брызг.

Это основные места куда уходит антифриз из расширительного бачка если он внешне нигде не подтекает.

Как обнаружить утечку?

Перед ремонтом или заменой вышедших из строя деталей нужно четко понимать, где именно происходит утечка.

Самым простым способом обнаружения является визуальный осмотр. Он позволяет легко определить по подтекам области, где уходит антифриз. Чаще всего это патрубки и резиновые элементы системы. Если подтеки не удалось найти, следует осмотреть целостность других элементов системы охлаждения.

Следующий простой способ – использование картона. Большой лист данного материала подкладывается под автомобиль во время длительной стоянки. Даже при небольшой утечке капли антифриза будут на него попадать, ну а дальше по месту капель можно будет определить и то, откуда происходит утечка.

Нелишним будет осмотр соединительных хомутов. Очень часто бывает, что именно из-за их ослабления начинает сочиться охлаждающая жидкость. Но, даже если дело не в них, хомуты следует протянуть в целях профилактики.

Если все вышеописанные действия не помогли определить утечку, переходим к осмотру расширительного бачка. Его нужно очистить от загрязнений, а затем, прогрев двигатель, посмотреть, не появилось ли на поверхности бачка подтеков.

Есть и другой способ проверки. Демонтируем расширительный бачок и выливаем из него охлаждающую жидкость. Далее подсоединяем к нему насос с манометром и создаем давление внутри него в 1 бар через крышку. Если давление падает, то бак негерметичен. Тоже самое можно сделать и не снимая бачок. При подаче избыточного давления в систему есть вероятность, что течь проявит себя быстрее.

Еще одним способом обнаружить утечку является применение специальной флуоресцентной добавки. Это состав, который под воздействием ультрафиолетового света начинает светиться. Найти его можно на любом автомобильном рынке. УФ жидкость добавляется в антифриз, а осмотр предполагаемых мест утечки производится на запущенном двигателе. Данный метод является наиболее эффективным, так как он позволяет определить даже небольшие утечки и скрытые от обычного визуального осмотра места.

Следует отметить, что многие современные антифризы уже содержат флуоресцентные добавки.

Как устранить?

Если падение уровня охлаждающей жидкости вызвано одной или несколькими из описанных выше причинами, то здесь два варианта действий: ремонт или замена изношенных деталей. Ремонту подлежат только радиатор двигателя и отопителя. Если же восстановление невозможно, то их меняют на новые.

А вот патрубки, шланги, трубки, расширительный бачок с крышкой, термостат и помпа практически не ремонтируются и их целесообразней заменить.

Что делать, если антифриз уходит, а следов утечки нет?

А если после осмотра всех возможных мест, откуда может сочиться антифриз, ничего не обнаружено, но охлаждающая жидкость уходит?

Дело в том, что кроме открытых течей могут присутствовать и скрытые, которые очень опасны. Двигатель – это составная конструкция, которую условно можно разделить на блок и головку блока. Между ними лежит прокладка ГБЦ, которая выполняет функцию герметика.

В самом блоке и головке есть каналы, по которым циркулирует антифриз, охлаждая двигатель. Это позволяет поддерживать рабочую температуру ДВС в районе 90-100 °C. Соответственно, в отсутствие охлаждающей жидкости температура двигателя значительно повышается, что влечет за собой неприятные последствия, вплоть до замены силового агрегата.

Сам же антифриз также проходит и через прокладку, в которой есть специальные каналы. Если прокладка ГБЦ повреждена, плохо прилегает или вовсе бракованная, то нарушается герметичность каналов и охлаждающая жидкость может попасть в цилиндры двигателя, затем в камеру сгорания и выхлопную трубу. При этом уровень антифриза будет постоянно понижаться, а видимых протечек вы не найдете.

Определить такие скрытые протечки можно по следующим признакам:

Густой белый дым из выхлопной трубы
Повышение уровня масла в двигателе
Охлаждающая жидкость будет постоянно уходить из бачка
Моторное масло будет с вкраплениями антифриза, о чем свидетельствуют пузырьки

Данные признаки свидетельствуют о том, что срок службы прокладки подошел к концу и ее в срочном порядке нужно заменить. Если отложить данную процедуру, то антифриз может попасть в моторное масло. Это может привести к более серьезным проблемам, чем замена прокладки.

Масло перемешивается с охлаждающей жидкостью и превращается в эмульсию, которая сворачивается, вследствие чего происходит закупорка всех каналов. Оно не сможет обеспечить нормальное смазывание цилиндров двигателя, из-за чего износятся поршневые кольца. Помимо этого такая эмульсия забивает каналы коленвала, что увеличит износ, а вкладыши, в которых он вращается, провернет.

Это основная скрытая причина, из-за которой уровень антифриза может падать, а видимых следов не будет. Однако, охлаждающая жидкость в двигателе циркулирует и по другим каналам системы, и здесь также присутствуют прокладки, которые изнашиваются, что приводит к утечкам.

Как бороться со скрытыми причинами?

Если есть подозрения на скрытую утечку, следует произвести замену прокладки двигателя. Именно она во многих случаях является источником таких проблем. Если нет, то при вскрытии двигателя будет видно, что привело к скрытой утечке. Иногда это может быть вследствие трещин в блоке цилиндров или по другой причине.

Процедура замены только кажется сложной, но выполнить ее может практически каждый автовладелец собственными силами.

Для начала нужно приобрести прокладку, подходящую под имеющийся двигатель. Затем демонтируем крышку ГБЦ. Обычно она крепится на 8-12 болтов. Предварительно нужно снять соединенные с ней патрубки, воздушный фильтр и другие элементы, которые в дальнейшем будут мешать. После этого откручиваем саму головку блока. Болты, которыми она фиксируется, должны быть сильно затянуты. Поэтому если какой-либо из них легко поддается, стоит его протянуть. Возможно, утечка произошла именно из-за него.

Если данное действие не помогло – демонтируем головку. На данном этапе уже можно будет обнаружить течь. Меняем старую прокладку на новую и собираем все детали в обратном порядке. Особое внимание нужно уделить затяжке ГБЦ. Она выполняется в шахматном порядке при помощи динамометрического ключа, благодаря которому можно регулировать усилие затяжки.

Подводя итог под вышесказанным, следует сказать, что утечка антифриза – это распространенная проблема, с которой может столкнуться любой автовладелец. Никто не защищен от прохудившегося патрубка, трещины в бачке или износа прокладки двигателя. Самое главное в этих ситуациях не затягивать с обнаружением и устранением неисправностей. В противном случае все это может обернуться серьезной поломкой и большим денежным затратам.

Не стоит также пренебрегать банальным профилактическим осмотром системы охлаждения. В большинстве случаев утечки можно предотвратить еще до того, как они превратятся в настоящую проблему.

Как устранить утечку антифриза

Однако самый главный вопрос, интересующий автолюбителей в данном ключе, заключается в том, как устранить утечку тосола? Метод устранения напрямую зависит от причины, по которой охлаждающая жидкость вытекает из системы охлаждения. Первое, что вы должны помнить перед выполнением проверки и ремонта, — как правило, большая утечка охлаждающей жидкости происходит на горячем двигателе. Поэтому, перед выполнением работ нужно прогреть силовой агрегат до рабочей температуры или хотя бы дать поработать ему в течение 3…5 минут на 2000…3000 об/мин. Обычно этого достаточно для появления течи антифриза.

Повреждение радиатора

Это одна из наиболее распространенных и простых для диагностики проблем. Ее можно диагностировать по подтекам антифриза на корпусе радиатора или по появлению антифриза на коврике под передним пассажирским креслом, когда течет тосол из печки. Во втором случае, для выполнения диагностики, необходимо отсоединить подводящий и отводящий патрубки отопителя и соединить их друг с другом (закольцевать). Если после этого падение уровня антифриза прекратится — значит, поврежден радиатор или кран отопителя. Самостоятельно ремонтировать радиатор нежелательно. Рекомендовано обратиться в специализированную мастерскую для того, чтобы его запаяли. Если радиатор старый — лучше попросту заменить новым.

Сюда же можно отнести выход из строя крана, подающего ОЖ к печке (в машинах, конструкцией которых он предусмотрен, на автомобилях ВАЗ уходит антифриз именно из-за этого краника). Если охлаждающая жидкость вытекает с него или с его патрубков, то необходимо провести его замену.

Утечка антифриза в двигатель

При пробитии прокладки ГБЦ в бачке появляется эмульсия

В случае, если антифриз попадает в двигатель, то причиной этому служит пробитая прокладка головки блока цилиндров, механическое изменение геометрии ГБЦ вследствие повреждения, появление в ней трещины или ее значительная коррозия. При попадании антифриза в цилиндры двигателя из выхлопной трубы идет белый дым, являющийся результатом сгорания охлаждающей жидкости. Также зачастую при этом масло из двигателя попадает в систему охлаждения, образовывая в расширительном бачке пенообразную эмульсию. Еще может иметь место белый налет на свечах зажигания.

Самый простой вариант, позволяющий обойтись «малой кровью» — это пробитие прокладки ГБЦ. В этом случае ее нужно просто заменить на новую. Гораздо хуже дело обстоит в случае, если головка блока цилиндров повреждена. Тогда ее нужно тщательно проверить, а при необходимости отшлифовать на специальном станке. Самый затратный вариант — полная ее замена.

Расширительный бачок

Если корпус расширительного бачка и/или крышки с прокладкой на нем старые, то велика вероятность, что на них имеются микротрещины. Другой вариант — пропускает защитный клапан на упомянутой крышке. Самое простое в данном случае — заменить крышку и установить новую прокладку. Более сложное — заменить бачок целиком (в том числе с крышкой).

Поломка помпы

В случае, если теряет герметичность уплотнитель помпы или износился её подшипник, то из водяного насоса начинает течь антифриз. Обычно прокладка выходит из строя из-за банальной старости или же по причине механического повреждения (например, при неправильном монтаже узла, слишком сильном моменте закручивания и так далее). Устранить такую неполадку достаточно просто. Для этого нужно заменить упомянутую прокладку на новую. Главное при этом подобрать уплотнитель соответствующего размера и формы или же нанести специальный герметик. Эту процедуру можно сделать самостоятельно или делегировать эту процедуру работникам автосервиса или станции технического обслуживания. А вот при люфте подшипника выход только один — замена узла.

Чистка и временный ремонт системы

Интересным фактом является то, что утечка антифриза может произойти как из-за выхода из строя отдельных элементов системы охлаждения, так и после ее чистки различными средствами. При выполнении этого процесса чистящие средства могут «оголить» имеющиеся в системе трещины, которые были «затянуты» грязью, ржавчиной или специальными средствами.

Так, для временного устранения течи в системе охлаждения можно пользоваться специальными составами. Например, в качестве народных могут быть использованы порошковая горчица или сигаретный табак. Однако предпочтительнее использовать фабричные присадки, благо их выбор в автомагазинах на сегодняшний день достаточно широк.Такие присадки для устранения течи антифриза временно помогут устранить проблему.

Антифриз потек в двигатель: причины, признаки и ремонт

Если уровень антифриза понижается, при этом в процессе проверки системы охлаждения место утечки не найдено (проверены все шланги, хомуты, радиаторы, помпа, сам бачок, его крышка и т.д.), тогда высока вероятность того, что ТОСОЛ уходит прямо в двигатель.

Дело в том, что двигатель имеет блок цилиндров (БЦ) и головку блока цилиндров (ГБЦ). В блоке и головке выполнены специальные каналы (масляные и каналы системы охлаждения), по которым циркулируют антифриз и моторное масло. Также блок и головка соединены между собой через прокладку (прокладка головки блока).

Примечательно то, что каналы системы охлаждения проходят через прокладку. Не трудно догадаться, что если прокладка повреждена (например, прогорела), герметичность каналов будет нарушена, охлаждающая жидкость начнет попадать в цилиндры. Еще одной причиной может быть трещина в блоке или головке блока, при этом трещина затрагивает канал системы охлаждения.

Другими словами, ТОСОЛ проникает в камеру сгорания, после чего выгорает в цилиндрах и выходит через выхлопную систему наружу. Не трудно догадаться, что последствия для ДВС будут серьезными. Однако и это еще не все. Намного хуже, когда антифриз попадает в моторное масло. В этом случае происходит изменение свойств и разжижение смазки.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если в масле появилась эмульсия. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым эмульсия в масле двигателя образуется в разных условиях, а также в каких случаях эмульсия на щупе и под крышкой заливной горловины указывает на серьезные неисправности силового агрегата.

На таком масле, смешанном с антифризом, силовая установка работает «на износ», буквально все нагруженные элементы быстро повреждаются, двигатель может попросту заклинить. Также бывает, что при сильной течи антифриз скапливается в цилиндрах и при запуске двигателя происходит гидроудар.

Чтобы определить поломку, необходимо обращать внимание на характерные признаки. Как правило, в списке основных симптомов можно выделить следующее:

уровень тосола в бачке постоянно понижается, однако течей нигде нет;
увеличивается уровень моторного масла, масло разжижено, на щупе видна эмульсия;
двигатель дымит густым белым дымом;

Обычно при таких признаках можно с высокой долей вероятности предположить, что повреждена или прогорела прокладка головки блока. Также не следует исключать возможность появления трещин в самих каналах БЦ и ГБЦ. Кстати, в первом случае проблему можно решить относительно просто и недорого (при условии того, что владелец вовремя среагировал и двигатель не поврежден). Фактически, достаточно заменить прокладку ГБЦ.

Во втором случае потребуется разборка двигателя, дефектовка, определение места возникновения трещины, после чего принимается решение о ремонте или замене блока или головки блока целиком.

Чем опасно попадание антифриза в блок цилиндров

При проникновении охлаждающей жидкости в блок цилиндров следует немедленно прекратить эксплуатацию мотора. Связано это с тем, что в антифризе присутствует этиленгликоль, который при попадании в масло, присутствующее в блоке цилиндров, приводит к образования нерастворимых твердых компонентов. Они способны нанести серьезный ущерб компонентам двигателя.

Также стоит отметить, что образовавшаяся в результате взаимодействия антифриза с маслом эмульсия снижает проходимость каналов. То есть, ухудшаются в целом эксплуатационные свойства мотора. Двигатель не охлаждается и не смазывается должным образом, что также ведет к серьезным проблемам, вплоть до деформации блока цилиндров и полного выхода из строя мотора.

Чем грозит нехватка ОЖ в системе охлаждения

Низкий уровень антифриза в расширительном бачке

Охлаждающая жидкость в машине выполняет очень важную роль. В процессе работы двигатель сильно нагревается. Особенно зимой, в морозы, или при работе на максимальных оборотах и мощностях. Также это может происходить при забившемся радиаторе, сломанном термостате.

Перегрев может вывести из строя двигатель. Поэтому была придумана жидкостная система охлаждения. Вот как она действует: антифриз омывает работающий двигатель, охлаждает его и сам нагревается; проходя через радиатор, жидкость отдает тепло ему, а сама охлаждается и идет на следующий круг. Пластины радиатора, в свою очередь, быстро остывают.

Поэтому отсутствие ОЖ или ее нехватка чреваты тем, что двигатель внутреннего сгорания будет сильно перегреваться, поломается и выйдет из строя. Вот почему следить за уровнем антифриза не менее важно, чем за уровнем топлива или моторного масла. А в случае протечек – незамедлительно их устранять.

Меры по предотвращению проблем с расширительным бачком

Чтобы избежать случаев, когда выдавливает антифриз, необходимо обращать внимание на появление тревожных симптомов и производить мероприятия по проведению профилактических действий.

Отыскание и удаление дефектов начинают с исследования проявленных признаков. Если на холостых оборотах распределительный бачок не протекает, а выдавленная жидкость появляется при увеличении оборотов, то причину необходимо искать в местах, где может быть нарушена герметичность:

дефект клапана давления;
поломка термостата;
отказ помпы;
разрыв патрубков.

При прогорании прокладки ГБЦ (головка блока цилиндров) тосол выбивается и на холостых оборотах. Дым, напоминающий пар, также свидетельствует о выходе из строя прокладки.

При восстановлении системы охлаждения автомобиля недопустимо использование уплотнительных элементов, резиновых шлангов, патрубков и прочих запасных частей, бывших в употреблении. Исключены видимые повреждения и дефекты, дающие возможность выдавливаться тосолу, способствующие возникновению дальнейших нарушений в работе системы.

Если шланги имеют трещины и разрывы, их необходимо немедленно выкинуть и заменить на новые.

Во избежание выбивания антифриза вследствие закипания необходимо использовать качественные марки тосола. В случае использования высококачественной охлаждающей жидкости и исправных узлов и деталей система не будет иметь возможности выгнать и выдавить антифриз.

При возникновении проблем, связанных с нарушением функционирования системы охлаждения автомобиля, рекомендуется прибегнуть к помощи профессионалов. Только специалист может точно определить причину поломки и качественно устранить неполадки.

Профилактика – лучшая борьба с утечкой антифриза

Для предупреждения проблемы утечки существует несколько простых мероприятий которые обусловлены регулярным контролем уровня масла и тосола. Также проводя профилактику важно проверять все стыки, патрубки и крепления охладительной системы автомобиля.

Использовать для системы охлаждения нужно жидкости, рекомендованные заводом производителем. Часто разные марки антифриза могут быть несовместимыми.

Подобная проблема может наблюдаться при добавлении в охлаждающую жидкость воды. Поэтому контроль консистенции охлаждающей жидкости играет не последнюю роль.

Чтобы не ошибиться с выбором антифриза целесообразно ознакомиться с инструкцией к мотору авто.

В случае если обнаружить место утечки самостоятельно не получается, лучше не подвергать двигатель неоправданным рискам и незамедлительно отправляться в автосервис.

Думать, что банального добавления антифриза в расширительный бачок достаточно – глупо.

Последствия, связанные с проблемами охладительной системы силового агрегата, могут быть самыми не предсказуемыми и заканчиваться капитальным ремонтом транспортного средства.

Заключение

Выявление места утечки антифриза представляет собой несложную, однако порой трудоемкую задачу. Для этого необходимо провести ревизию элементов системы охлаждения — радиатора, патрубков, резиновых трубок, хомутов, расширительного бачка и его крышки. Ситуация ухудшается в случае, если машина старая и перечисленные элементы имеют на своих корпусах микротрещины. В особо тяжелых случаях купите специальное флуоресцентное средство, добавляемое в антифриз, с помощью которого в лучах ультрафиолетовой лампы можно без труда найти место утечки, каким бы мелким оно не было. И после выявления места утечки, а также выполнения соответствующих работ не забудьте долить новый антифриз до необходимого уровня.

Источники

https://mirsmazok.ru/antifrizy-i-teplonositeli/pochemu-proiskhodit-utechka-antifriza-i-kak-s-etim-borotsya/
https://AvtoKart.ru/diagnostika-i-remont/vytek-antifriz-prichiny.html
https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/uhodit-antifriz-podtekov-net-chto-delat.html
https://AntifrizTosol.ru/32-uhodit-iz-rasshiritelnogo-bachka.html
https://razborkadonskoe.ru/remont/uhodit-antifriz-kuda-i-pochemu-5-sposobov-kak-ustranit-tech.html
https://quto.ru/journal/articles/bezdonnyi-rasshiritelnyi-bachok-kuda-ukhodit-antifriz-iz-sistemy-okhlazhdeniya.htm
https://avto-mechanik.ru/kuda-uhodit-antifriz/
https://etlib.ru/blog/771-uhodit-antifriz-pochemu-gde-i-kak-ustranit-tech
http://KrutiMotor.ru/kuda-uhodit-antifriz-iz-rasshiritelnogo-bachka/
https://nissan-modus.ru/diski/uhodit-antifriz-iz-rasshiritelnogo-bachka-prichiny-ponizheniya-urovnya-tosola-v-sisteme-posledstviya-dlya-dvigatelya.html

Почему выбрасывает антифриз через расширительный бачок и что делать

Подержанное авто – как русская рулетка. Здесь никогда не угадаешь, как смотрели за машиной, как ее чинили и делали ли это вообще. Я прекрасно понимаю, что на определенном пробеге проблема выброса антифриза через расширительный бачок может возникнуть у любого автовладельца.

У кого-то это случается раньше, у кого-то позже – но все равно проблема требует тщательного изучения и полноценного ремонта. Если вы будете выполнять ряд рекомендаций, вы сможете отсрочить появление этой поломки на достаточно весомый срок. Я расскажу вам, из-за чего антифриз может выбрасываться из расширительного бочка.

Распространенные причины

Спровоцировать выброс антифриза через расширительный бачок способно огромное количество факторов. Только благодаря комплексной диагностике автомобиля можно определить, что именно поспособствовало этому. Но чаще всего у автомобилистов возникают описанные ниже проблемы.

Проблемы с расширительным бачком

Расширительный бачок – обычная пластиковая емкость, в которой содержится охлаждающая жидкость. Его конструкция крайне проста, однако могут возникнуть следующие проблемы:

Нарушение герметичности. Охлаждающая жидкость – продукт, который обладает огромнейшей текучестью. Это значит, что даже малейшая трещина способна стать причиной выдавливания жидкости. Наиболее этой проблеме подвержены места с высоким давлением. Распознать проблему можно по лужицам антифриза, которые образуются после длительного стояния автомобиля на стоянке. Рекомендуем перед каждой установкой расширительного бочка проверять его на герметичность при помощи компрессора.
Бракованные резьбовые соединения. Качество резьбы – это то, что во многом определяет герметичность устройства. Если на его поверхности образуются сколы и заусенцы, то детали уже не смогут плотно прилечь друг к другу. Из-за этого охлаждающая жидкость может выбиваться через микроскопические ходы.
Неисправность клапанной крышки. Клапанная крышка – деталь, которая может принести много головной боли любому автовладельцу. Распознать проблему можно по следующим признакам: на холостых оборотах протечка отсутствует, она появляется лишь при возрастании нагрузки на двигатель. Чтобы решить поломку, необходимо полностью разбирать клапан и чистить его. В некоторых случаях проводится замена детали.

Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости

Если охлаждающая жидкость начинает неправильно циркулировать по системе, то двигатель начинает перегреваться. Из-за этого происходит повышение давление, а вследствие – взрыв. Охлаждающая жидкость начинает выдавливаться через крышку. Среди основных причин такой проблемы можно выделить:

Поломка термостата. Из-за этого охлаждающая жидкость начинает неправильно циркулировать в малом кругу, что приводит к нарушению охлаждению. Основная опасность такой проблемы – перегрев двигателя.
Появление пробок воздуха в трубках радиатора или же засорение каналов различными отложениями. Чтобы решить эту проблему, необходимо чистить и промывать систему. Если не сделать этого, существует высокая вероятность выхода из строя силового агрегата.
Поломка водяного насоса.

Утечка антифриза

Выбрасывать антифриз из расширительного бочка может из-за недостаточного его количества в системе. Если его мало, то двигатель начинает охлаждаться неэффективно. Из-за нагрева происходит стремительное испарение антифриза, что повышает давление в двигателе. Чтобы решить такую проблему, достаточно просто залить достаточное количество охлаждающей жидкости. Среди причин возникновения данной проблемы можно выделить:

Естественный износ шлангов, трубок и различных патрубков. Чаще всего надлом происходит в соединительном шланге на расширительном бочке. Временно решить проблему можно при помощи хомутов, но необходимо полностью заменить изношенную деталь.
Наличие трещин в радиаторе, печке, кондиционере. Распознать проблему можно по появлению запаха охлаждающей жидкости в салоне.
Появление разрушений в термостате, помпы. Регулярно осматривайте систему охлаждения на наличие подтеканий.
Пробитие прокладки головки блока цилиндров. Распознать проблему можно по выделению белого дума из выхлопной трубы, пару из-под крышки капота, появление эмульсии в расширительном бачке.

Как не допустить появления проблемы?

Если жидкость из расширительного бочка начала стремительно выбрасываться, то остановить этот процесс удастся только благодаря полноценному ремонту. Но вы можете сделать все возможное, чтобы как можно дольше не сталкиваться с этой проблемой. Среди наиболее важных и распространенных рекомендаций можно выделить:

При появлении признаков неисправностей в охлаждающей системе их необходимо незамедлительно убирать.
Не стоить экономить на деталях для охлаждающей системы – их нужно выбирать качественные и новые.
Регулярно проверяйте крышки, патрубки, сам бачок на целостность – на них не должно быть никаких трещин и сколов.
Если радиатор охлаждения стал выходить из строя, его необходимо менять на новый. Не стоит ремонтировать его.
Все патрубки обязательно должны быть закреплены металлическими хомутами.
Если антифриз выбрасывается из расширительного бочка, следует проверить его на наличие коррозии или каких-либо отложений.
Регулярно проверяйте расширительный бачок на герметичность – даже малейший скол заставляет полностью заменить эту емкость.

Если вы заметили, что из системы охлаждения выбрасывается антифриз, следует обязательно провести комплексную диагностику автомобиля. Это поможет предотвратить серьезных проблем в будущем.

почему резервуар не держит тосол, распространенные неисправности и что делать

Практически каждый автовладелец хотя бы единожды сталкивался с такой проблемой, как выброс охлаждающей жидкости через РБ машины. Матерые шоферы знают, что нужно делать в такой ситуации, а вот новички могут растеряться.

В этой статье мы расскажем, почему выдавливает антифриз из расширительного бачка и дадим несколько полезных лайфхаков по устранению неисправности.

Наполнение системы охлаждения

Чтобы бороться с проблемой, нужно знать, в чем она может заключаться. Для начала отметим, что тосол, являющийся основой системы охлаждения любого авто — это специфический состав химвеществ, благодаря которому в жару не перегревается двигатель, а в холод не замерзает радиатор.

Тосол закипает при гораздо более высокой температуре, чем обычная вода. Обычно обладает температурой кипения в 110—130 градусов Цельсия, зависит от типа присадок в составе. Некоторые составы антифриза имеют температуру кипения, доходящую до 197 градусов.

Если система охлаждения функционирует так, как должна, дело до кипения антифриза ни за что не дойдет, следовательно, мотор будет работать в привычном режиме.

В расширительный резервуар заливают тосол, который через систему патрубков попадает в радиатор и мотор. Там жидкость и циркулирует, попутно образуя пар выходящий через выпускной клапан в крышке бачка.

Почему выбрасывает через резервуар?

Причин данной неисправности может быть немало. Однако среди них выделяют три самые распространенные:

Рассмотрим каждую проблему в отдельности.

Неисправность бачка и крышки

К сожалению, крышка и расширительный бачок со временем приходят в негодность. Если в резьбе соединения появятся даже мелкие сколы или заусенцы, крышка будет прилегать к горловине недостаточно плотно. Поэтому и выдавливает тосол из расширительного бачка.

Пружина тоже от времени проседает и перестает держать давление, тосол расширяется — выходит в бачок и наружу.

Сами расширительные бачки не всегда радуют автовладельцев качеством.Иногда стенки бачка просто лопаются и тосол выходит наружу.

Важно! У отечественных ВАЗов 10-й модели из-за проблем с клапаном крышки частенько происходит разрыв корпуса бачка. В этом случае протечку невозможно не заметить — антифриз выходит через дыру в большом количестве, а под капотом образуется много пара.

Низкое качество ОЖ

Еще одной причиной выдавливания антифриза может быть его невысокое качество. Приобретая такое вещество или меняя его реже положенного, вы сэкономите деньги, но это лишь на первый взгляд.

Ниже представлен перечень основных проблем, к которым приводит использование некачественного или устаревшего тосола.

Перегрев мотора. Ка уже было сказано, основная функция тосола – охлаждение мотора. При сгорании горючего выделяется тепло, 1/3 которого (примерно) забирает на себя именно тосол. Двигатель в работе не должен нагреваться выше 90 градусов. Постоянный перегрев или даже «закипание» — явный признак того, что система дает слабину. Поэтому, тосол давит через расширительный бачок.
Коррозия. Она повреждает любой металл, с которым контактировал антифриз низкого качества. Ржавчина, которая неизменно появляется на стенках мотора и каналов радиатора, полностью изолирует тепло. Как результат, скорость подачи тосола существенно снижается, падают объемы тепла для отвода, случается дополнительный перегрев. В свою очередь, он вызывает деформацию маслосъемных колец.
Осадки. Различные частицы, которые не смог растворить плохо тосол, могут создавать осадок на деталях из металла. Осадки появляются, если смешать разные по химическому составу антифризы.

Термостат

Термостат может заклинить (не открывается), жидкость гоняет по малому кругу, происходит перегрев двигателя и это причина выброса охлаждающей жидкости. Требуется замена термостата или разборка и промывка.

Что делать, если выкидывает тосол?

Тосолу свойственна функция крайне быстрого испарения, так что диагностировать проблему его утечки весьма непросто. Однако большое его количество можно обнаружить под машиной в виде лужи.

Важно проверять надежность патрубков системы охлаждения. В первую очередь, это касается расширительного бачка, потому что тосол иногда может выдавливаться в нижней части резервуара через соединение с патрубком. Зачастую это приводит к банальному закипанию антифриза во время езды.

Запомнив несколько простых правил и старательно выполняя их, вы избежите проблем с системой охлаждения, которые могут приводит к серьезным поломкам.

Запрещается применять в системе охлаждения детали, уже бывшие в употреблении. В первую очередь, речь идет о резиновых частях. Все детали должны быть новыми.
Если возникла необходимость обжать патрубки шлангов, лучше всего остановить свой выбор на пружинных хомутах. Они великолепно фиксируют детали, поэтому сцепление будет максимально плотным и надежным.
Не покупайте сомнительный тосол в подозрительных магазинах. Не экономьте на своем «железном коне» — пользуйтесь только качественным антифризом, ведь ремонт автомобиля обойдется гораздо дороже.

Важно! Может быть превышен уровень, залита ОЖ до максимума. В таком случае, при нагреве антифриз обычно выкидывает через бачок.

Полезное видео

Посмотрите видео ниже, где подробно рассказывается о причинах выдавливания охлаждающей жидкости из РБ:

Вывод

Проблема выплескивания антифриза из расширительного бачка автомобиля достаточно серьезна. Если ничего не предпринять, машина не остановится в мгновение ока, но в перспективе это принесет серьезные проблемы и вынудит делать дорогостоящий ремонт.

Загрузка…

Почему выбрасывает антифриз из расширительного бачка

Почему выдавливает антифриз из автомобильного расширительного бачка? Обзор неисправностей и что делать?

Наполнение системы охлаждения

Почему выбрасывает через резервуар?

Причин данной неисправности может быть немало. Однако среди них выделяют три самые распространенные:

неисправность крышки расширительного бачка;
некачественный (старый) тосол;
неисправность термостата.

Рассмотрим каждую проблему в отдельности.

Неисправность бачка и крышки

Важно! У отечественных ВАЗов 10-й модели из-за проблем с клапаном крышки частенько происходит разрыв корпуса бачка. В этом случае протечку невозможно не заметить — антифриз выходит через дыру в большом количестве, а под капотом образуется много пара.

Низкое качество ОЖ

Перегрев мотора. Ка уже было сказано, основная функция тосола – охлаждение мотора. При сгорании горючего выделяется тепло, 1/3 которого (примерно) забирает на себя именно тосол. Двигатель в работе не должен нагреваться выше 90 градусов. Постоянный перегрев или даже «закипание» — явный признак того, что система дает слабину. Поэтому, тосол давит через расширительный бачок.
Коррозия. Она повреждает любой металл, с которым контактировал антифриз низкого качества. Ржавчина, которая неизменно появляется на стенках мотора и каналов радиатора, полностью изолирует тепло. Как результат, скорость подачи тосола существенно снижается, падают объемы тепла для отвода, случается дополнительный перегрев. В свою очередь, он вызывает деформацию маслосъемных колец.
Осадки. Различные частицы, которые не смог растворить плохо тосол, могут создавать осадок на деталях из металла. Осадки появляются, если смешать разные по химическому составу антифризы.

Термостат

Что делать, если выкидывает тосол?

Запрещается применять в системе охлаждения детали, уже бывшие в употреблении. В первую очередь, речь идет о резиновых частях. Все детали должны быть новыми.
Если возникла необходимость обжать патрубки шлангов, лучше всего остановить свой выбор на пружинных хомутах. Они великолепно фиксируют детали, поэтому сцепление будет максимально плотным и надежным.
Не покупайте сомнительный тосол в подозрительных магазинах. Не экономьте на своем «железном коне» — пользуйтесь только качественным антифризом, ведь ремонт автомобиля обойдется гораздо дороже.

Важно! Может быть превышен уровень, залита ОЖ до максимума. В таком случае, при нагреве антифриз обычно выкидывает через бачок.

Полезное видео

Посмотрите видео ниже, где подробно рассказывается о причинах выдавливания охлаждающей жидкости из РБ:

Вывод

Уходит антифриз – причины и устранение неполадок

Рано или поздно владельцам подержанных авто приходится сталкиваться с такой неисправностью, как утечка жидкости из системы охлаждения двигателя. Чтобы вовремя обнаруживать подобные неполадки и успешно их устранять, нужно понимать, почему выбрасывает антифриз через расширительный бачок и по какой причине его уровень постоянно падает ниже минимума. Иногда это явление указывает на критическую неисправность силового агрегата, поэтому важно разобраться с проблемой в кратчайшие сроки.

Как работает расширительная емкость?

В охлаждающей системе легкового автомобиля содержится до 10 л незамерзающей жидкости – антифриза либо тосола. В процессе эксплуатации она нагревается в очень широком диапазоне температур – от минус 30 °С (в северных регионах) до +100 °С при выходе на рабочий режим. При такой дельте жидкость значительно расширяется, прибавляя в объеме от 5 до 10%.

Отсюда и необходимость в дополнительном резервуаре, выполняющем такие функции:

Принимать излишки антифриза, появляющиеся в результате нагревания.
Охлаждающая система авто является закрытой и работает под давлением. Когда охлаждающая жидкость поступает в бачок, воздушная прослойка сжимается и давление возрастает. Чтобы оно не выдавило пробку, сжатый воздух стравливается через клапан.
При охлаждении идет обратный процесс – жидкость уходит из резервуара, а клапан запускает уличный воздух, чтобы в патрубках не возникало разрежения (может появиться воздушная пробка).

Сам расширительный бачок представляет собой пластиковую емкость произвольной формы с крышкой. Последняя оснащена перепускным клапаном, который и занимается выпуском/запуском воздуха или пара при закипании антифриза.

Признаки неполадок системы охлаждения

Симптомами неисправности служат явные и скрытые протечки антифриза:

когда жидкость выкидывает через пробку бачка, вокруг нее и на стенках видны потеки, а под машиной появляется мокрое пятно;
протечки в других местах – на патрубках и соединениях, возле помпы и основного радиатора;
скрытые потери антифриза через прохудившийся радиатор салонного отопителя либо в результате прогорания прокладки под головкой цилиндров (ГБЦ).

Явные признаки утечек обнаружить легко – по луже под автомобилем и потекам на шлангах и агрегатах. Причем положение мокрого пятна на асфальте не всегда совпадает с местом реальной протечки, поскольку антифриз стекает на землю по элементам защиты картера и подкапотного пространства от пыли.

Для обнаружения скрытых симптомов нужна более глубокая диагностика, вплоть до разборки. Если уровень в расширительном бачке постоянно снижается и жидкость приходится доливать, но в моторном отсеке сухо, проблему нужно искать в салоне. Придется снять облицовочные панели, чтобы добраться до радиатора и проверить его состояние.

Обратите внимание! Когда охлаждающая жидкость выплескивается из радиатора печки, он впитывается напольным покрытием, потому проблему обнаружить непросто. Косвенный признак – сладковатый запах антифриза в салоне и жирный налет на лобовом стекле в виде тумана, который тяжело оттереть.

На прогоревшую прокладку ГБЦ указывает густой белый дым, идущий из выпускного тракта в любом режиме работы мотора. Антифриз проникает в цилиндры, испаряется при сжигании топлива и выбрасывается через выхлопную трубу в виде пара. Второй признак – появление в расширительном баке жижи подозрительного темного цвета. Это эмульсия, образовавшаяся при смешивании антифриза с моторным маслом, попавшим в систему охлаждения.

Причины неисправностей

Главная и наиболее распространенная причина, почему выгоняет антифриз из расширительной емкости – заклинивший либо загрязнившийся перепускной клапан крышки. В данном случае сжатому давлением воздуху деваться некуда, отчего жидкость прорывается в самом слабом месте – протекает по резьбе пробки или на стыке одного из патрубков.

Иногда клапан крышки «зависает» в открытом состоянии и система постоянно находится в контакте с атмосферой. В результате минимальная температура кипения жидкости уменьшается, а в патрубках образуется больше пара. Он покидает систему через отверстие в пробке, из-за чего уровень антифриза медленно понижается, причем утечек нигде не видно.

Теперь о других причинах неполадок:

Антифриз может уходить из трещины в самом бачке, явившейся результатом неисправного клапана крышки. Если все соединения достаточно плотные, то давлением нередко разрывает корпус емкости.
Не держит сальник помпы (водяного насоса). Вытекающая наружу жидкость попадает на шкив и ремень ГРМ (либо провода генератора), забрызгивая блок цилиндров с одной стороны.
Течь радиатора охлаждения и печки возникает по причине коррозии либо внешнего механического воздействия. Например, удар камня от встречного авто по трубкам основного радиатора. Подробней о починке радиатора читайте тут.
Прогорание прокладки между головкой и блоком цилиндром происходит из-за появления в ней микротрещин, куда из камер сгорания просачиваются газы. Трещина расширяется и соединяет камеры с водяными и масляными каналами, отчего технологические жидкости смешиваются и попадают в цилиндры.

Из-за перечисленных неполадок антифриз из расширительного бачка уходит постоянно и хозяину авто приходится его доливать чуть ли не ежедневно. Пробой прокладки – неисправность критическая, чреватая перегревом и масляным голоданием мотора, ведущим к выходу силового агрегата из строя и капитальному ремонту.

Косвенной причиной выброса антифриза может послужить поломка термостата. Когда его клапан заклинивает в закрытом положении, проток нагреваемой жидкости в основной радиатор перекрыт. Происходит циркуляция антифриза по малому кругу практически без охлаждения, в результате чего он начинает кипеть и испаряться через пробку расширительного бачка.

О неисправности термостата свидетельствует повышение температуры двигателя до 105 °С и более, а нижняя часть радиатора остается холодной. Если температурный датчик установлен в блоке цилиндров, электрический вентилятор будет работать постоянно и вы это услышите. В некоторых авто датчик вмонтирован в радиатор (а он остается холодным) и электровентилятор не спасает мотор от перегрева.

Способы устранения

Прежде чем приступать к ремонту, следует разобраться, откуда и почему вытекает антифриз, то есть, сделать диагностику. Протекающие шланги выявить нетрудно, как и выбросы жидкости из бачка – цветные потеки видны в районе крышки. С радиаторами сложнее – свищи в трубках обычно маленькие, обдуваются на ходу воздушным потоком и протечки на первый взгляд незаметны.

Совет. Заливайте в систему охлаждения машины антифриз c флуоресцентной добавкой. Она отражает свет ультрафиолетовой лампы, благодаря чему малейшие потеки хорошо видны.

Различные неполадки устраняются следующими способами:

Неисправный клапан пробки расширительного бачка попытайтесь прочистить и промыть. Если это не поможет, деталь следует поменять, стоит она недорого.
Лопнувший бачок стоит заменить. Существует практика ремонта пластиковых емкостей методом пайки, но данный вариант не слишком надежен – корпус может треснуть при очередном скачке давления.
Протекающие шланги однозначно меняются. Исключение – трещина у самого торца, тогда патрубок подрезается (если позволяет длина).
Прохудившийся сальник помпы подлежит замене только на старых «Жигулях» ВАЗ 2101–07. На остальных автомобилях он меняется в сборе с водяным насосом.
Автомобильные радиаторы можно отремонтировать, если трещины в сотах не стали результатом коррозии алюминиевого сплава. В любом случае агрегат нужно снять и отвезти на автосервис для проверки.
Пробитая прокладка ГБЦ меняется незамедлительно, ездить с данной поломкой нельзя. Работа связана с разборкой двигателя, ее следует доверить мастеру – мотористу.

Если одна из перечисленных неприятностей произошла с вами в пути, допускается долить в систему охлаждения воду, чтобы добраться до гаража либо автосервиса. Исключение – прогар прокладки, после которого нельзя двигаться дальше. Заглушите мотор и эвакуируйте автомобиль на буксире.

Почему выбрасывает антифриз из системы охлаждения

Распространенные причины

Проблемы с расширительным бачком

Нарушение герметичности. Охлаждающая жидкость – продукт, который обладает огромнейшей текучестью. Это значит, что даже малейшая трещина способна стать причиной выдавливания жидкости. Наиболее этой проблеме подвержены места с высоким давлением. Распознать проблему можно по лужицам антифриза, которые образуются после длительного стояния автомобиля на стоянке. Рекомендуем перед каждой установкой расширительного бочка проверять его на герметичность при помощи компрессора.
Бракованные резьбовые соединения. Качество резьбы – это то, что во многом определяет герметичность устройства. Если на его поверхности образуются сколы и заусенцы, то детали уже не смогут плотно прилечь друг к другу. Из-за этого охлаждающая жидкость может выбиваться через микроскопические ходы.
Неисправность клапанной крышки. Клапанная крышка – деталь, которая может принести много головной боли любому автовладельцу. Распознать проблему можно по следующим признакам: на холостых оборотах протечка отсутствует, она появляется лишь при возрастании нагрузки на двигатель. Чтобы решить поломку, необходимо полностью разбирать клапан и чистить его. В некоторых случаях проводится замена детали.

Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости

Поломка термостата. Из-за этого охлаждающая жидкость начинает неправильно циркулировать в малом кругу, что приводит к нарушению охлаждению. Основная опасность такой проблемы – перегрев двигателя.
Появление пробок воздуха в трубках радиатора или же засорение каналов различными отложениями. Чтобы решить эту проблему, необходимо чистить и промывать систему. Если не сделать этого, существует высокая вероятность выхода из строя силового агрегата.
Поломка водяного насоса.

Утечка антифриза

Естественный износ шлангов, трубок и различных патрубков. Чаще всего надлом происходит в соединительном шланге на расширительном бочке. Временно решить проблему можно при помощи хомутов, но необходимо полностью заменить изношенную деталь.
Наличие трещин в радиаторе, печке, кондиционере. Распознать проблему можно по появлению запаха охлаждающей жидкости в салоне.
Появление разрушений в термостате, помпы. Регулярно осматривайте систему охлаждения на наличие подтеканий.
Пробитие прокладки головки блока цилиндров. Распознать проблему можно по выделению белого дума из выхлопной трубы, пару из-под крышки капота, появление эмульсии в расширительном бачке.

Как не допустить появления проблемы?

При появлении признаков неисправностей в охлаждающей системе их необходимо незамедлительно убирать.
Не стоить экономить на деталях для охлаждающей системы – их нужно выбирать качественные и новые.
Регулярно проверяйте крышки, патрубки, сам бачок на целостность – на них не должно быть никаких трещин и сколов.
Если радиатор охлаждения стал выходить из строя, его необходимо менять на новый. Не стоит ремонтировать его.
Все патрубки обязательно должны быть закреплены металлическими хомутами.
Если антифриз выбрасывается из расширительного бочка, следует проверить его на наличие коррозии или каких-либо отложений.
Регулярно проверяйте расширительный бачок на герметичность – даже малейший скол заставляет полностью заменить эту емкость.

Почему выкидывает антифриз из расширительного бачка или радиатора

Довольно часто автолюбители сталкиваются с утечкой жидкости из системы охлаждения двигателя. Такая неисправность не всегда очевидна и порой вызывает сложности при диагностике. В этой статье разберемся, почему выкидывает антифриз из расширительного бачка и из-за чего уровень жидкости может постоянно падать до критической отметки. Оказывается, проблема может заключаться как в незначительных неполадках, так и в серьезной неисправности силового агрегата. В любом случае она должна решаться оперативно.

Принцип работы расширительного бачка

Каждый легковой автомобиль оснащен охлаждающей системой, в которой находится до 10 л «охлаждайки» (антифриза либо тосола). В процессе эксплуатации жидкость нагревается. Колебания могут происходить в диапазоне от -40 °С (например, в северных регионах) до +100 °С. При такой разнице температур антифриз увеличивается в объеме на 5–10 %, поэтому и возникает необходимость в дополнительном резервуаре, который выполняет сразу несколько функций.

Расширительный бачок забирает излишки охлаждающей жидкости.
Охлаждающая система закрытая и работает под давлением. При поступлении жидкости в бачок воздушная прослойка сжимается, а давление увеличивается. Оно выдавливает пробку. Чтобы этого не происходило, сжатый воздух выгоняется через клапан.
Во время охлаждения жидкость перетекает из резервуара, а через клапан подается воздух извне. Это нужно, чтобы в патрубках не возникало разрежения (для предотвращения появления воздушной пробки).

Расширительный бачок – это пластиковая емкость с крышкой. Он может быть произвольной формы. На крышке есть перепускной клапан, благодаря которому и происходит выпуск и запуск воздуха или пара при закипании антифриза.

Как определить неполадки в системе охлаждения

Если антифриз вытекает из бачка – это явный признак какой-либо неисправности. Причем протечки могут быть как явными, так и скрытыми. Это может происходить следующим образом:

жидкость выбрасывает через пробку бачка. Тогда вокруг крышки и на стенках емкости будут видны потеки. При этом под машиной в сухую погоду легко заметить мокрое пятно;
протечки происходят в других местах. Им могут быть подвержены патрубки и соединения, помпа и основной радиатор;
протечки возникают в скрытых местах. Антифриз может течь из-за прохудившегося радиатора салонного отопителя или при прогорании прокладки под головкой цилиндров.

Явные протечки обнаружить достаточно легко. Кстати, если говорить о мокром пятне под автомобилем, то необходимо отметить, что оно не всегда совпадает с местом реальной протечки. Это происходит потому, что жидкость стекает по элементам защиты картера и подкапотного пространства от пыли.

Если самостоятельно определить протечку не удается, требуется глубокая диагностика, иногда и разборка системы. В некоторых случаях приходится искать проблему в салоне авто. Для этого нужно снять декоративные панели и проверить состояние радиатора. Загвоздка может быть в том, что охлаждающая жидкость, которая выплескивается через радиатор печки, капает на пол. Если на нем лежат коврики, то антифриз в них просто впитывается, и мокрые следы обнаружить невозможно. Но косвенным признаком протечки будет являться сладковатый запах и жирный налет на стеклах, который сложно оттирается.

Если проблема с протечкой антифриза произошла по вине прогоревшей прокладки ГБЦ, автовладелец может наблюдать густой белый дым из выпускного тракта. Причем это не зависит от режима работы мотора. Дело в том, что жидкость проникает в цилиндры и там испаряется при сжигании топлива, поэтому и выходит в виде тумана. Еще такую проблему можно заподозрить при появлении в расширительном бачке жижи темного цвета. Она образуется при смешивании антифриза с моторным маслом, которое попало в систему охлаждения.

Причины неисправностей

Наиболее распространенной причиной того, почему выбивает антифриз из расширительного бачка, является заклинивание или загрязнение перепускного клапана крышки. В этом случае сжатый давлением воздух не находит выход, и антифриз вышибает наружу через самое слабое место в конструкции. Обычно это резьба на пробке или стык патрубка. Случается и такое, что клапан крышки остается в открытом состоянии. Тогда система постоянно контактирует с атмосферой, что снижает минимальную температуру кипения жидкости, при этом в патрубках образуется больше пара. Он выходит через отверстие в пробке, а уровень антифриза постоянно, хоть и медленно, снижается. Основная сложность здесь в том, что утечек не видно.

Неполадки могут иметь и другие причины:

антифриз может вытекать через трещину в расширительном бачке, которая появилась из-за неисправности клапана крышки. Когда все соединения плотные, сжатый воздух не находит выхода и буквально разрывает емкость;
если неисправен сальник помпы (водяного насоса), жидкость будет вытекать наружу и попадать на шкив и ремень ГРМ и забрызгивать блок цилиндров;
течь может возникнуть в радиаторе охлаждения и печке из-за механического повреждения или коррозии;
прокладка между головкой и блоком цилиндров может прогорать при появлении микротрещин, в которые просачиваются газы. Со временем трещины расширяются и соединяют камеры с водяными и масляными каналами. При этом происходит смешивание технологических жидкостей, и они попадают в цилиндры.

Владелец авто может не догадываться о неполадках, но его должен смутить тот факт, что антифриз постоянно пропадает из расширительного бачка, а доливать его приходится практически каждый день. Но важно понимать, что если причина, к примеру, в пробое прокладки, то медлить не стоит. Без своевременной диагностики и ремонта двигатель может выйти из строя.

Способы устранения

Любой ремонт требует предварительной диагностики, поэтому, чтобы устранить проблему с вытекающим антифризом, нужно выявить причину, почему это происходит. Если все дело в шлангах, то обнаружить это и исправить не составит особого труда. Если проблема коснулась радиаторов, то здесь все несколько сложнее, так как трещины в трубках обычно очень маленькие и неприметные. К тому же на ходу они обдуваются воздушным потоком, поэтому найти следы протечки тяжело. Опытные автолюбители советуют залить в систему охлаждения антифриз c флуоресцентной добавкой, а после посветить на систему ультрафиолетовой лампой. В ее свете даже малейшие потеки будут видны.

Устранить неполадки можно следующими способами:

Если неисправен клапан пробки расширительного бачка, его следует прочистить. А если это не поможет, потребуется замена детали. Стоит она недорого.
Если проблема заключается в лопнувшем бачке, его также стоит заменить. Есть, конечно, возможность запаять емкость, но такой вариант не отличается надежностью.
Если протечка настигла шланги, их однозначно нужно поменять. Исключением может быть только трещина у самого торца. В таком случае патрубок можно просто подрезать.
Если прохудился сальник помпы, то на большинстве автомобилей он меняется вместе с водяным насосом.
Если проблема в радиаторе, то обычно его можно отремонтировать. В сервисе должны проверить, чтобы трещины в сотах не стали результатом коррозии алюминиевого сплава.
Если была пробита прокладка ГБЦ, ее требуется незамедлительно заменить. Эксплуатировать авто с такой поломкой нельзя.

Если проблема произошла в пути, допускается долить в систему воду, чтобы доехать до ближайшего сервиса. Но это при условии, что не произошел прогар прокладки. В таком случае потребуется вызвать эвакуатор.

Причины выдавливания антифриза из расширительного бачка и устранение неполадок

Нормальное функционирование силового агрегата напрямую зависит от правильной работы системы охлаждения. Если с последней возникают проблемы, то температурный режим двигателя нарушается, что приводит к различным неисправностям. Чтобы избежать поломки мотора и выхода из строя элементов охладительной системы, за уровнем жидкости в расширительном бачке нужно регулярно следить и при его уменьшении отыскивать и устранять возникшие неисправности.

Выдавливает антифриз из расширительного бачка

Во время эксплуатации автомобиля с системой охлаждения иногда возникают неполадки, которые имеют различный характер. Одной из таких является выдавливание охлаждающей жидкости из расширительного бачка. Причин такого явления может быть немало. Поэтому на каждой из них стоит остановиться отдельно, рассмотрев признаки проявления и последствия несвоевременного ремонта.

Прогорание прокладки ГБЦ

Наиболее частая проблема, при которой антифриз выгоняет из бачка расширения — прогорание прокладки между блоком мотора и головкой. Уплотнитель может повреждаться по разным причинам, например, при перегреве двигателя. Определить, что поломка вызвана потерей герметичности, можно следующим образом:

Заводим двигатель и открываем крышку бачка.
Если при работе на холостом ходу идут пузырьки воздуха из основного шланга, то это явно указывает на проблемы с прокладкой.

Пробой прокладки может быть разным:

при внутреннем повреждении уплотнителя будет наблюдаться белый дым из выхлопной трубы;
если повреждена наружная часть прокладки, то антифриз будет выдавливать наружу, что нельзя не заметить по подтёкам на блоке цилиндров.

Второй вариант — случай довольно редкий. Чаще всего повреждается именно внутренняя часть уплотнителя, при этом ОЖ попадает внутрь цилиндра. Пробой прокладки может привести к серьёзным последствиям, а именно к перегреву и заклиниванию мотора, а также к гидроудару ГБЦ и появлению трещин в корпусе узла.

Видео: причины выдавливания тосола в расширительный бачок

Завоздушивание системы

Часто при замене ОЖ либо разгерметизации системы образуется воздушная пробка, представляющая собой пузырь воздуха. В результате печка может не работать, мотор перегреваться, а антифриз уходить из расширительного бачка.

Убедиться, что проблема вызвана воздушной пробкой, можно путём прогазовки, т. е. дать мотору поработать на высоких оборотах. Если в расширительной ёмкости появляются пузыри и уровень жидкости снижается, то, вероятнее всего, воздушная пробка разбивается.

Неисправности расширительного бачка

Бывают случаи, когда ОЖ уходит непосредственно из расширительного резервуара, при этом на его корпусе или под ним можно наблюдать подтёки. Если бачок располагается между кузовными элементами и в его нижней части образовалась трещина, то для выявления течи деталь придётся демонтировать. Причины выдавливания ОЖ могут быть следующими:

крышка бачка неплотно закрывает горловину, при этом жидкость во время работы силового агрегата под давлением выплёскивает наружу;
возникли неполадки с перепускным клапаном, расположенным в пробке;
используется расширительный бачок низкого качества, что привело к появлению трещин.

Конструкция резервуара выполнена таким образом, что в пробке встроен предохранительный клапан, посредством которого стравливается излишнее давление, возникающее в системе во время нагрева антифриза. Если клапан начинает работать со сбоями, то под воздействием высокого давления ОЖ выйдет наружу через одно из слабых мест: стыки патрубков, резьба пробки.

Если в качестве примера рассмотреть автомобили ВАЗ «десятой» серии, то из-за проблем с клапаном на этих машинах происходит разрыв расширительного бачка. В этом случае утечку невозможно не заметить, поскольку тосол будет уходить в большом количестве через образовавшееся отверстие, что также будет сопровождаться образованием обильного количества пара из-под капота.

Дефекты патрубков

Поскольку резина со временем стареет, патрубки системы охлаждения рано или поздно трескаются и выходят из строя. Обнаружить подтекание антифриза можно на прогретом двигателе, поскольку давление в системе повышается. Для выявления повреждённого шланга достаточно провести тщательный осмотр каждого из них. Также прощупывают рукой места соединения патрубков со штуцерами радиатора, ГБЦ и т. д.

Если течь шлангов не была обнаружена, но присутствует явный запах антифриза в салоне или подкапотном пространстве, то это свидетельствует об утечке ОЖ, попадании жидкости на систему выхлопа и последующем её испарении.

Утечка ОЖ

Часто к проблеме выброса ОЖ в бачок расширения приводит низкий уровень антифриза в системе. В результате происходит быстрый нагрев жидкости и мотора с последующим перегревом. Это приводит к испарению антифриза и повышению давления в системе. В такой ситуации ОЖ постоянно перегоняется в расширительный бачок независимо от режима работы силового агрегата. Если после остывания силовой установки уровень тосола сохраняется, то это говорит о проблемах с циркуляцией. В случае снижения уровня ниже отметки MIN, это будет свидетельствовать о потере герметичности системы. При утечке нужно выявить причину и устранить поломку.

Проблемы с радиатором

Тосол в бачке системы охлаждения также может уменьшаться по причине повреждения основного радиатора. Наиболее распространёнными неисправностями этого устройства являются:

механическое повреждение сот радиатора, например, при ударе камнем, вылетевшим из-под колёс;
износ сот радиатора в результате воздействия коррозии;
длительная эксплуатация также приводит к поломке боковых пластиковых бачков радиатора.

Для обнаружения течи радиатора не требуется прибегать к разборке чего-либо: проблема должна быть хорошо заметна, особенно при повреждении бачков.

Повреждение помпы

Если под машиной была обнаружена лужа антифриза в месте расположения помпы, то поиск неисправности стоит начать именно с этого механизма. Однако стоит учитывать, что моторный отсек и некоторые узлы на разных авто защищаются кожухами, при этом ОЖ может вытекать в одном месте, а источник утечки располагаться в другом. Течь из водяного насоса может быть вызвана следующими поломками:

износ манжетного уплотнения;
повреждение прокладки между помпой и блоком цилиндров.

Чтобы более точно определить причину утечки, достаточно добраться рукой до шкива помпы и ощупать пространство под валом. Если будут обнаружены капли ОЖ, то это укажет на неисправность сальника. Однако такой способ проверки применим лишь к автомобилям, на которых помпа вращается от ремня генератора. Если вал окажется сухим, а блок цилиндров возле насоса мокрым, то, вероятнее всего, проблема кроется в уплотнителе.

Способы устранения неполадок

В зависимости от поломки будет отличаться и характер ремонта. Если проблема вызвана вытеканием ОЖ, то выявить это можно, например, по протекающим патрубкам. Выбросы жидкости также будут хорошо заметны в виде цветных подтёков на расширительном бачке возле пробки. В случае незначительного повреждения радиатора отыскать место утечки будет не так просто, поскольку устройство обдувается встречным потоком воздуха и протечки не всегда удаётся обнаружить.

Чтобы упростить процедуру поиска утечки, в систему рекомендуется заливать ОЖ с флуоресцентной добавкой. При помощи ультрафиолетовой лампы можно легко обнаружить малейшие подтёки.

Возникшие неисправности устраняются следующим образом:

При появлении проблем с клапаном пробки расширительной ёмкости можно попытаться прочистить и промыть его. Отсутствие результатов укажет на необходимость замены детали.
Если на бачке появились трещины, его придётся заменить. Иногда расширительную ёмкость восстанавливают путём пайки, но такой вариант ненадёжен, поскольку при очередном скачке давления корпус снова может лопнуть.

Видео: как избавиться от завоздушивания системы охлаждения

Если какая-либо неисправность произошла в дороге, можно долить антифриз или в крайнем случае воду и добраться до ближайшего автосервиса. Исключением является прогоревшая прокладка головки. При такой поломке для транспортировки автомобиля необходимо вызвать эвакуатор.

Бо́льшая часть неполадок, по причине которых ОЖ выдавливает из расширительного бачка, может быть устранена своими силами. Для замены патрубков или помпы не нужны специальные инструменты и навыки. Ремонт более серьёзных поломок, таких как замена прокладки ГБЦ, потребует определённых умений, но эту процедуру также можно выполнить в гаражных условиях без специализированного оборудования.

Почему тосол выкидывает через расширительный бачок

Выкидывает тосол из расширительного бачка

Наверное, любой водитель хотя бы раз в жизни сталкивался с таким неприятным явлением, как выброс антифриза из расширительного бачка. Опытные водители, которые сталкивались с подобным явлением, знают, как правильно себя вести в такой ситуации. Для тех, кто еще не познал данную проблему, постараемся объяснить, почему выдавливает тосол, как об этом узнать и каковы последствия?

Чем наполняют расширительный бачок?

Чтобы бороться с проблемой, необходимо иметь минимальное представление о системе охлаждения автомобиля. Тосол представляет собой особый химический состав, который не позволяет двигателю перегреваться в теплое время года и не допускает замерзание радиатора в холода. Исходя из этого, тосол защищает двигатель от вредных воздействий высоких и низких температур.

Антифриз имеет специальный состав, температура кипения тосола намного выше, чем у обычной воды. В зависимости от типа двигателя и химического состава, она может варьироваться от 108 до 135 градусов Цельсия. Существуют, также составы, которые могут достигать 197 градусов.

Самое время рассмотреть состав расширительного бачка. Как вы поняли, тосол обладает массой положительных свойств, которые позволяют сохранить правильную работу двигателя. Поэтому, если система охлаждения работает правильно, то антифриз не закипит и двигатель сможет дольше продолжать свою работу. Тосол не обладает разрушающими для систем охлаждения веществами, а потому является безопасным.

Бачок заполняют охлаждающей жидкостью, которая через систему патрубков попадает в радиатор и двигатель. Жидкость циркулирует и в процессе нагрева образует пар, который выходит через отверстие в крышке расширительного бачка. Данная функция предназначена для выброса избыточного давления из системы охлаждения при расширении антифриза.

Из-за чего тосол выбрасывает из бачка?

Причин, по которым тосол может выбросить из расширительного бачка достаточно много. При грамотной эксплуатации автомобиля – это естественный износ элементов системы охлаждения. Дело в том, что патрубки, которые соединяют выходные трубки двигателя и радиатора состоят из резины, которая, хоть и обладает высокой уплотнительной способностью, подвержена старению. На ней образуются трещины, из-за которых герметичность системы нарушается. В результате, нарушения герметичности, часть тосола убывает и его количество уменьшается, что приводит к перегреву системы охлаждения. Под действием температуры, тосол расширяется и создает давление, под действием которого и выходит через крышку расширительного бачка.

Что касается современных автомобилей, то здесь проблема кроется в крышке расширительного бачка. Рынок автозапчастей наполнен бракованными деталями, среди которых может оказаться как неисправная крышка, так и расширительный бачок. Поэтому, если в резьбовом соединении будут какие-либо сколы или заусенцы, то крышка будет недостаточно плотно закручиваться на горловине заусенцы, то крышка будет недостаточно плотно закручиваться на горловине, в результате, тосол выдавит из расширительного бачка.

Не исключением являются и сами расширительные бачки, которые тоже могут оказаться бракованными. Если их стенки слишком тонкие и давление возрастает, вполне возможно, что стенки бачка просто лопнут и тогда тосол выйдет наружу.

Последняя причина, по которой тосол выдавливает из бачка – это его закипание. У этого фактора есть свои причины – это, например, неисправность, термостата, вентилятора или попросту – недостаточный уровень охлаждающей жидкости.

В целом, все проблемы сводятся к неисправностям системы охлаждения двигателя. Однако, нельзя медлить с решением проблемы, так как двигатель может перегреться и тогда дорого ремонта уже не избежать. Все может закончиться хорошо, если пострадает только прокладка ГБЦ, тем не менее, при больших температурах коленчатый вал может попросту заклинить. Важно всегда знать о первых признаках неисправности, чтобы иметь возможность быстро ее устранить.

Диагностика не исправности

Главная проблема тосола заключается в том, что он очень быстро испаряется, что делает проблематичным поиск утечки. Тем не менее, большое количество антифриза можно обнаружить под автомобилем в виде лужи.

Есть случаи, когда тосол уходит в салон автомобиля – это укажет на неисправность кранов печки, которые подвергаются замене. Другой признак – это соответствующие выделения из выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета. Скорее всего, неисправна прокладка головки блока цилиндров и тосол попадает в выхлоп автомобиля.

На переднеприводных автомобилях следы тосола могут быть и под кожухом ГРМ. Это указывает на неисправность водяного насоса, который необходимо заменить.

Не забудьте проверить состояние и надежность крепления патрубков системы охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как тосол иногда может выдавливаться в нижней части бачка через соединение с патрубком.

Чаще всего, все эти признаки будут сопровождаться кипением антифриза во время поездки. Узнать об этом можно с помощью указателя температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклоняется к отметке не соответствующей норме, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.

Последствия выкидывания тосола

Если не предпринимать никаких мер по устранению неисправности и продолжить движение дальше, то последствия такой езды могут быть достаточно серьезными. Если антифриз выдавит из бачка до отметки меньше минимума, мотор попросту перегреется.

Последствия перегрева двигателя очень печальны. Как правило, первой страдает прокладка головки блока цилиндров. Она состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и прогорает, теряя свои свойства. Тосол попадает в картер двигателя и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не сможет обеспечить надежную смазку узлов и тогда происходит заклинивание механизма или гидравлический удар.

Если охлаждающая жидкость полностью выдавилась наружу, то масло двигателя не пострадает. Однако, на повышение температуры могут негативно отреагировать многие элемента ГБЦ, которые деформируются и нарушают работу механизма. В результате, двигатель теряет свою мощность или вообще не запускается и тогда ему потребуется дорогостоящий ремонт.

Видео — Если выгоняет антифриз в расширительный бачок

Как решить проблемы с расширительным бачком?

Несомненно, чтобы избежать каких-либо проблем с системой охлаждения, необходимо вовремя реагировать на тревожные сигналы и выполнять профилактические мероприятия.

Прежде все, запомните, что нельзя использовать в системе охлаждения б/у детали. Особенно это касается резиновых частей (патрубки и шланги). Все уплотнители и шланги должны быть новыми. На них не должно быть каких-либо внешних дефектов и прочих повреждений, препятствующих их нормальному функционированию.

Чтобы избежать выдавливания антифриза вследствие кипения, старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в сомнительном магазине. Пользуйтесь только качественным тосолом.

Выбрасывает тосол (антифриз) из расширительного бачка — причины, способы решения проблемы.

«Здоровье» системы охлаждения двигателя – залог надежного функционирования и долголетия силового агрегата. Герметичная, полностью исправная система обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости, эффективный отвод тепла, поддержание нормального температурного режима двигателя. Неполадки чреваты перегревом мотора, приводящим к серьезным неисправностям, дорогостоящему ремонту или полной замене. Одной из характерных для большинства современных авто является выдавливание антифриза (тосола) через крышку расширительного бачка.

Простой взгляд на проблему.

Расширительный бачок играет важную роль в системе охлаждения. Его основная функция – демпфировать колебания давления в трубопроводах, возникающие вследствие увеличения (уменьшения) объёма антифриза при нагревании (охлаждении). Благодаря наличию такой емкости снижаются механические нагрузки на элементы системы, предотвращаются гидроудары и появление воздушных пробок.

Фактически, бачок восполняет недостаток жидкости в магистралях при охлаждении и служит для приема излишков при нагреве. Конструктивно выполняется в виде пластиковой герметичной емкости.

Обязательной деталью конструкции является предохранительный клапан для сброса в атмосферу избыточного давления.

При нагревании антифриза он расширяется, заполняя свободное пространство бачка, увеличивается интенсивность испарения. Это приводит к увеличению давления в объеме. Рост давления выше порогового значения вызывает срабатывание вмонтированного клапана.

Единственная ситуация, когда выбрасывает тосол из расширительного бачка – клапан не справляется с выполнением возложенных функций.

Причины явления.

Различают несколько групп причин, по которым выкидывает антифриз из расширительной емкости.

1. Проблемы с бачком.

Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправностями обусловлены проблемы выброса антифриза:

Нарушение герметичности. Для антифризов характерны высокие показатели текучести, соответственно, даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучший вариант решения – замена бачка. Не стоит забывать о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные бачки, выполненные с нарушением технологий производства. Избежать проблем в дальнейшем поможет проверка перед установкой, выполненная с помощью компрессора.
Брак резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горловине и крышке. Сколы и заусенцы препятствуют плотному прилеганию деталей. В результате при росте давления охлаждающую жидкость выбивает через образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
Неисправность клапана. Клапан крышки также служит источником проблем. Характерная ситуация – отсутствие проблем на холостых оборотах двигателя, при увеличении оборотов и возрастании нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка. В устранении проблемы нередко помогает разборка клапана с последующей чисткой. В противном случае требуется замена (предпочтительнее менять крышку целиком).

Видео о проверке расширительного бачка своими руками.

2. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости.

Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному росту давления в расширительном бачке и выдавливанию через крышку.

Причинами явления становятся:

Отказ термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости в малом круге (радиатор, где происходит охлаждение в рабочем режиме исключен).Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости охлаждающей системе.

Видео (как определить неисправность термостата).

Образование воздушных пробок в трубках радиатора или засорение каналов накипью и/или механическими частицами. Требуется чистка и промывка радиатора, Несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
Выход из строя водяного насоса.

3. Утечка антифриза.

Наиболее характерный вариант – недостаток антифриза, циркулирующего в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к росту ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.

Наблюдается постоянный перегон антифриза в расширительную емкость, вне зависимости от режима и числа оборотов двигателя. Сохранение уровня после остывания свидетельствует о проблеме с циркуляцией. Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) говорит о нарушении герметичности системы.

В последнем случае задача автомобилиста – обнаружить, почему происходит утечка, определить детали и узы требующие ремонта или замены.

Видео о поиске утечки жидкости.

Наиболее распространенные варианты неисправностей:

Старение (износ) патрубков и шлангов, предназначенных для соединения узлов системы охлаждения. Детали повергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой высокой температуры, что увеличивает интенсивность процессов старения. Среди наиболее вероятных проблемных мест – соединительные шланги на бачке. Как временная мера способна помочь установка дополнительных хомутов. Оптимальный способ решения – замена изношенных деталей.
Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. О проблемах с печкой свидетельствует появление характерного запаха антифриза в салоне.
Нарушение целостности уплотнителей помпы, термостата. Обнаружить проблемный узел помогут следы жидкости на поверхностях расположенных рядом деталей.
Прогар (пробитие) прокладки головки блока цилиндров. В результате возникает опасность попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и систему смазки или смешивание жидкости в системе охлаждения с используемыми для смазки маслами. Признаками неисправности служат белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под крышки капота (при пробое наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и/или масляном картере. Неисправность требует немедленного вмешательства, поскольку ухудшение качества масла и ОЖ чреваты перегревом силового агрегата, ускоренным износом шеек коленчатого вала, проблемами с распредвалом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя. Прокладка требует замены.

Видео (пробита прокладка ГБЦ, признаки и последствия).

Реальные случаи неисправностей.

Олег, ВАЗ 2114:

Заметил, что при заведенном даже для прогрева двигателе давит антифриз через пробку. Уровень жидкости тоже убывал, приходилось периодически доливать. Начал искать проблему. Оказалось, виновата помпа. При осмотре увидел – защитная крышка ремня ГРМ изнутри влажная, появились потки на блоке со стороны ГРМ. Благодаря пробитой прокладке водяного насоса забрызгивало кожух и блок, а на высоких оборотах после прогрева двигателя ОЖ чуть не вскипала и выбрасывалась через клапан. Поскольку машину брал рук, не стал перебирать помпу – поставил новую, теперь не выбрасывает и сухо.

Николай, Газель 4216:

Появилась проблема. Газель 4216, двигатель УМЗ, стоит новый термостат. При прогреве мотора – все нормально, достигает рабочей температуры – начинает гнать тосол через пробку. Двигатель ни разу не перегревался. Думал, трещина в головке, но уровень масла в норме, антифриз чистый, вентилятор функционирует как часы. Не помогла замена крышки с клапаном. Тщательный поиск причины на сервисе показал, что пробило прокладку в головке блока. Мастер сказал, что болезнь известная – необходимо немного шлифануть. Бывает хуже – нередко встречаются микротрещины в головке, луче сразу менять.

Петр, Шевроле-Нива:

Обратил внимание — вокруг пробки и под бачком на кузове постоянно появляются потеки ОЖ. Начитался в интернете описаний неисправностей, начал искать всюду, где мог. Не нашел – все в норме, а потеки остались. Погнал машину в сервис.

Мастер просветил – оказывается, обычное явление на этой машине. При стравливании давления, особенно когда двигатель прогрет, тосол идет интенсивной струей с разбрызгиванием. В результате часть ОЖ выплескивается. Процесс при движении повторяется постоянно, появляются брызги через отверстие в пробке и многочисленные потеки.

Решил он проблему буквально за 2 минуты – вставил в отверстие, откуда поступает жидкость кусок тормозной трубки и направил ее к дну. Я уже неделю счастлив – все сухо.

Алексей, ВАЗ 2107:

Несколько дней в салоне появился отчетливо различимый запах тосола. Осмотр под капотом показал — бачок мокрый. Стал смотреть что происходит. Добавляешь газу – уровень на месте, на холостых неуклонно – ползет вверх. Снова погазовал — тосол стал уходить из емкости. Пощупал патрубки – вроде порядок. В сервисе сказали – умер термостат. Поменял, но тосол на холостых все равно поднимался в бачок. Был озадачен, поскольку совсем недавно менял патрубки, радиатор охлаждения и печки, помпу, прокладку ГБЦ — все поставил новое.

Своими силами решить вопрос не удалось, пришлось снова обращаться к специалистам. Мудрили практически неделю (а именно в этом сервисе мне все меняли). Оказалось, когда меняли прокладку ГБЦ не обратили внимание на поверхности, при затягивании ее продавило. Сняли головку, прошлифовали, сменили прокладку на новую, аккуратно поставили и затянули – проблемы как не бывало.

Выбрасывает тосол из расширительного бачка – найти и устранить + видео

Одна из неприятных проблем, с которой может столкнуться каждый автовладелец, это когда выбрасывается тосол из расширительного бачка транспортного средства. Чтобы не было паники, рассмотрим, каковы причины, признаки и следствия такой поломки.

Итак, прежде чем затрагивать непосредственно указанную проблему, давайте разберемся, с какой химией придется иметь дело. Что же собой представляет эта жидкость, и зачем она вообще нужна в автомобиле? Тосол является одним из видов охлаждающей среды, и отсюда, соответственно, вытекает его основная функция – защита транспортного средства. А если поточнее, то этот антифриз не дает радиатору замерзать в холодное время года и защищает систему охлаждения от перегревов в летнюю жару. Его основой является жидкость, температура кипения которой достигает 197 °С – гликоновый эфир. Но кроме него содержится и еще ряд добавок, причем отсутствие хотя бы одной из них самым негативным образом отразится на свойствах данного охладителя.

Теперь же поговорим немного и о характеристиках того, чем заполнен расширительный бачок охлаждающей системы. Как уже было сказано, тосол имеет весьма высокую температуру кипения, поэтому какова бы рабочая температура двигателя ни была, данная жидкость все равно не закипит, во всяком случае, так будет в исправной системе. Кроме того, он без изменений пройдет и через сезон очень низких температур. Также стоит отметить, что взаимодействие тосола с элементами системы охлаждения не вредит последним.

Антифриз обладает превосходной теплоемкостью и теплопроводностью, достаточно стабилен как при хранении, так и во время эксплуатации, а также не пенится и не воспламеняется.

Почему тосол выбрасывает из системы охлаждения?

Разобравшись с характеристиками и функциями антифриза, следует перейти непосредственно к проблеме. Что же способствует тому, что тосол стремительно вытекает из расширительного бачка? Причин подобной ситуации, в принципе, может быть несколько, но основной является естественный износ элементов системы охлаждения. Все дело в том, что все патрубки, а также соединительные шланги конструкции испытывают довольно высокое давление горячей жидкости. И, естественно, это никак не может отразиться на их состоянии благоприятным образом. Поэтому очень часто через длительное время эксплуатации целостность всех вышеперечисленных элементов нарушается, что и приводит к тому, что расширительный бак опустошается, так как тосол выбрасывает наружу.

Однако не стоит думать, что подобная проблема может встретиться только лишь у транспортных средств с пробегом, иногда неисправный расширительный бак, через который уходит антифриз, имеется и у новых автомобилей. В этом случае причиной является низкое качество комплектующих или же дефекты. Так, например, если на горловине расширительного бачка встречаются заусенцы, то крышка не будет достаточно плотно прилегать, как следствие, через этот зазор и выкидывает содержимое.

Кроме того, иногда может лопнуть и сам расширительный бачок. Причиной такого поворота события чаще всего служит недостаточно качественный пластик в совокупности с очень высоким давлением. Но это еще не все, иногда из расширительного бачка автомобиля уходит тосол и в связи с закипанием. Происходит это из-за неисправностей машины, приводящих к перегреву движка, например, может выйти из строя термостат или же проявиться некорректная работа радиатора системы охлаждения. Еще способствует подобной поломке неисправность водяного насоса или, как его еще называют, помпы. В общем, как видно, основная проблема заключается в недостаточно хорошем техническом состоянии транспортного средства.

Уходит тосол – основные и побочные признаки

С причинами теперь все ясно, а вот как же понять, что охлаждающую жидкость выбрасывает из системы? Тосол очень быстро испаряется, поэтому не всегда удается застать его следы, особенно если он уходит в небольших количествах. Конечно же, когда через расширительный бочок выдавливает сразу много жидкости, то на асфальте останутся характерные лужи. Ну а вообще, необходимо просто наблюдать за поведением вашего «железного коня», оно как нельзя лучше укажет на ту либо иную неисправность.

Итак, в случаях, когда из расширительного бачка дозы тосола выдавливает аж в салон, то там появится характерный сладковатый запах. А вот когда из выхлопной трубы прут клубы белого дыма, то, скорей всего, охладитель уходит в двигатель автомобиля. Наиболее же неприятная ситуация, которая может произойти – это попадание жидкости в картер движка, в результате чего последний может выйти из строя. Признаком подобной неисправности служит образование белой эмульсии на поверхности крышки маслозаливной горловины. Кроме того, проверяйте иногда состояние пространства под кожухом ремня, повышенная влажность свидетельствует о течи тосола под ремень ГРМ вследствие выхода из строя помпы.

Понять же, что в расширительном бачке уже кипит антифриз, можно по следующим признакам. Во-первых, стрелка температуры скачкообразно поднимется до отметки 130. Во-вторых, на заливной горловине образуется белая пена. В-третьих, движок перестанет функционировать. В-четвертых, уровень охлаждающей жидкости резко повысится. При этом из выхлопной трубы будет уходить белый дым. Все это не только должно насторожить, но и побудить принять меры немедленно. Почему? Рассмотрим ниже!

Безусловно, даже самым неопытным автовладельцам понятно, что если тосол постепенно выливается из расширительного бачка, то рано или поздно это повлечет за собой весьма серьезные последствия. Когда уровень охлаждающей жидкости опускается ниже отметки «min», независимо от причины этого явления система отвода тепла не будет функционировать в полную мощь, а, следовательно, это приведет к перегреву двигателя.

Все дело в том, что при сгорании топлива выделяется очень большое количество тепла, благодаря которому и происходит запуск сердца автомобиля. Однако в дело идет далеко не все тепло, а только лишь незначительная его доля. Оставшуюся же часть берет на себя сам корпус движка – если его вовремя не охлаждать, то чрезмерная температура негативно скажется на состоянии его элементов, даже сделанных из чугуна. Кроме того, новейшие модели моторов имеют очень узкие и близкорасположенные зазоры, алюминиевые детали, накладные кулачки и прочие элементы, приходящие в негодность даже при незначительном перегреве.

Антифриз выбрасывает из расширительного бачка не только из-за износа или дефектов последнего, но и по причине поломок крышки бачка. Многие начинающие автолюбители даже не подозревают, что это не просто крышка, а предохранительный клапан. Например, при работе двигателя на холостых оборотах утечки антифриза может не наблюдаться, но как только обороты возрастают, повышается давление в системе охлаждения (водяной насос перегоняет охлаждающую жидкость быстрее). Если клапан крышки неисправен тосол будет выкидывать из бачка. Разбирать и ремонтировать клапан не имеет смысла, проще купить новую деталь. Кстати, то же самое будет происходить при наличии воздушной пробки в системе, в таком случае достаточно её удалить любым удобным способом.

Намного серьёзнее обстоят дела с забитыми каналами водяной рубашки двигателя, в таком случае циркуляция в системе затрудняется, и давление значительно возрастает. Происходит это в большинстве случаев по вине самих автовладельцев, например, при попытке сэкономить некоторые пользуются вместо антифриза обычной водопроводной водой, а так как температура кипения у неё не превышает 100 градусов, закипать вода будет часто, из-за этого в каналах образуется накипь. Если вовремя не устранить эти проблемы всё закончится перегревом двигателя и его капитальным ремонт.

Однако далеко не всегда тосол выкидывается через крышку расширительного бачка наружу, иногда жидкость выливается и внутри системы. Подобная течь весьма опасна, так как в этом случае моторное масло становится более жидким, что приводит к заклиниванию коленчатого вала либо же может стать причиной гидравлического удара. В общем, в любом случае семейный бюджет будет уходить на дорогостоящий ремонт. Поэтому весьма важно уделять достаточно внимания техническому состоянию своего «железного коня», а через длительный промежуток неактивности авто желательно изучать подкапотное пространство на наличие луж, которые образует антифриз, когда уходит через прорехи в конструкции.

Как избежать поломки расширительного бачка?

Пожалуй, данный пункт является самым важным, ведь он имеет не только теоретическое, но и практическое значение. Безусловно, знать, каким образом и из-за чего выбивает тосол из расширительных бачков автомобиля, весьма важно, однако следует также и уметь устранить эти неисправности. Итак, абсолютно все элементы, которые имеют какие-либо заводские дефекты, нуждаются в немедленной замене. Б/у же деталей в системе охлаждения быть не должно.

Причем, приобретая новый элемент, например, шланг, крышку расширительного бачка либо же сам бак – да-да, на нем очень часто появляются нежелательные трещины – не стоит скупиться. Лучше один раз заплатить и потом долго ездить спокойно на своем авто, чем сэкономить и через весьма короткий промежуток времени столкнуться с подобной проблемой заново, когда расширительный бак выгоняет антифриз. При этом помните, если вовремя не обнаружить течь, то последствия могут быть весьма печальными. Если причиной служит выход из строя радиатора либо водяного насоса, то и в этой ситуации выход есть только один – неисправный элемент выкидывается на свалку и заменяется новым.

Когда необходимо обжать патрубки шлангов, то следует отдать предпочтение пружинным хомутам, так как они отлично зафиксируют данные детали, и соединение получится максимально надежным и герметичным. Что же делать, если выгоняет тосол через крышку расширительного бачка? Первым делом следует проверить –действительно ли в ней таится корень зла? Возможно, что с ней все в порядке, а жидкость попадает туда через специальные патрубки, расположенные в торце. Но, если все дело в негерметичности бака, то его следует заменить.

Выбрасывает тосол из бачка

Компонентом, который рано или поздно не работает у владельца любого автомобиля, является охлаждающая жидкость. Если выкидывает тосол из расширительного бачка, пришла пора разобраться во внутреннем строении автомобиля (если вы до сих пор этого не сделали). О чем мы сегодня и поговорим.

Система охлаждения: бачок. Что в себе содержит?

Перед тем, как приступать к решению проблемы, давайте разберемся с её составляющими. В данном случае – с содержимым бачка. Что такое охладительная жидкость и для чего она нужна в системе автомобиля?

В качестве основы для антифриза используется эфир гликона, который закипает при температуре в 197 градусов по Цельсию.
Недостижимая температура для двигателя, если он исправен. Кроме гликонового эфира, в антифризе есть различные химические добавки.
Тосол – это один из способов охлаждения системы авто, соответственно, основная его функция – защита машины.
При высоких температурах тосол не дает двигателю перегреваться, а при низких – защищает радиатор от замерзания.

В качестве антифриза может быть использован не только тосол, но и другие подобные жидкости. Особенностью тосола является универсальная проводимость тепла, стабильность при хранении и эксплуатации. Помимо этого, он не воспламеняется и не образовывает пены.

Причины выброса охлаждающей жидкости из системы

После того, как мы разобрались со свойствами тосола, можно переходить к решению самой проблемы. Итак, из-за чего тосол вытекает из расширительного бачка?

Основной причиной этой появления данной проблемы является износ деталей. Все шланги и патрубки конструкции постоянно находятся под высоким давлением жидкости (стоит отметить – довольно горячей жидкости). Понятно, что это отражается на их целостности не самым лучшим образом. Из-за этого, через некоторое время элементы начинают портиться, их целостность будет нарушена, из-за чего расширительный бачок может выбрасывать жидкость наружу.

Ошибочно полагать, что тосол из расширительного бачка выбрасывает только система бывшего в использовании автомобиля.

И с новыми автомобилями случаются казусы – бак неисправен, из-за чего постоянно происходит утечка. Такое случается, если качество деталей машины не высокое. Иногда случаются и дефекты на самих деталях. Самым распространенным являются заусенцы на расширительном бачке. Тогда плотно закрыть крышку не представляется возможным, соответственно, образуется зазор для утечки.

Проверка бака

Еще одна причина – это дефект самого бака. Он может лопнуть, как после нескольких лет использования, так и после недели пробега автомобилем. Низкое качество пластика, постоянное высокое давление – и вы имеет трещину в бачке, через которую вытекает тосол.

Вы убедились в том, что расширительный бачок целый, но до сих пор не знаете, почему выбрасывает тосол? Еще одной причиной постоянной «пропажи» тосола является перегрев автомобиля. Постоянная высокая температура двигателя, неправильная работа радиатора, неисправность помпы – тосол попросту закипает.

Подытожив, делаем выводы: наиболее частая проблема связанна непосредственно с дефектами запчастей.

Как обнаружить пропажу тосола?

Вы знаете, какие причины выброса антифриза, но как понять, что жидкость для охлаждения идет не по назначению? Сам по себе тосол испаряется довольно быстро, и не оставляет явных следов, особенно, если его не много. Если вы постоянно используете автомобиль по его прямому назначению, то обязательно заметите эту неисправность.

Если уходит много охлаждающей жидкости, на асфальте остаются следы (пятна).
Если тосол доходит до салона – начинает появляться специфический запах, немного сладковатый. Возможна поломка термостата или проблемы с прокладками.
Белый дым из выхлопной трубы – проверьте двигатель. Очень может быть, что антифриз ушел туда.
Белая эмульсия на крышке горловины для залива масла.

Последний вариант – это смертный приговор для двигателя, т.к. означает, что тосол попал в картер движка. Прямая дорога на СТО, если вам дорога целостность двигателя. Кроме всех вышеперечисленных пунктов, обратите внимание на кожух ремня. Если под ним повышенная влажность – проверяйте помпу. Возможно, что течь происходит из-за её поломки.

Закипания

Понять, что тосол через расширительный бачок не просто выбрасывается, а временами еще и закипает, можно по таким признакам:

Температура скачками подымается до 130.
Появление белой пены на горловине.
Нарушение работы двигателя.
Внезапно выросший уровень охлаждающей жидкости.
Белый дым из выхлопной трубы.

Как не допустить поломку?

Практических советов можно дать несколько. При покупке автомобиля внимательно проверяйте целостность деталей и их качество. Если вы приобретаете новые детали – не экономьте на системе охлаждения. Шланги, крышки и прочие элементы расширительного бака обязательно нужно проверять на качество.

Если вам по различным причинам придется заменять бак – не скупитесь. Не зря говорят – жадный платит дважды. Лучше приобрести качественную деталь, и с уверенностью пользоваться автомобилем, зная, что проблем с охлаждением не будет, чем постоянно мучится с протечкой.

Если вы искали течь, а нашли неисправность радиатора или помпы – отправляйте детали на помойку. Их починка поможет ненадолго, но стоить будет дорого. Выгоднее сразу приобрести новые детали. Если проблема с патрубками шлангов – вспомните о пружинных хомутах. Они лучше всего фиксируют такие детали.

Почему из расширительного бачка выкидывает тосол?

Новости

Случаются ситуации, когда на машине происходит выброс жидкости из бачка расширительного. Попытаемся распознать проблему, оценить последствия бездействия. У антифриза имеется спецсостав, его формат кипения превышает показатели воды. Тосол позволяет сохранить функционал двигателя.

Если не происходит «закипания», агрегат успешно работает.Заполняется бачок жидкостью охлаждения. Через патрубки этот состав проникает к радиатору и двигателю. Происходит циркуляция состава, при нагревании появляется пар, выходящий из отверстия крышки бачка. Так сбрасывается избыток давления в период расширения антифриза.Определим, почему происходит выброс вещества. Такое возникает в результате изношенности определенных элементов.Например, патрубки соединяются выходными трубками. Эти компоненты резиновые.

Со временем изделия изнашиваются, появляются трещины. Падает уровень герметичности, объем тосола уменьшается – следует перегрев системы. С повышением давления состав поступает через бачок.

Иногда крышки оказываются бракованными, неисправными. Или соединение получается со сколом, дефектом. В результате крышку неплотно прикручивают – возникает выдавливание тосола.Рассмотрим стадию закипания вещества. Ситуация возникает на фоне поломки термостата, вентиляторного прибора. При недостаточном уровне жидкости возможен подобный эффект.Попытаемся решить проблему.Необходимо сразу реагировать, осуществлять ремонтные действия.

Помните, нельзя в системе размещать устаревшие детали. Это относится к резиновым компонентам: патрубкам, шлангам. Подобные уплотнители надо ставить новыми.Здесь не допустимы дефекты, повреждения, которые препятствуют функционированию системы. Избегая выдавливания состава на фоне кипения, не пользуйтесь дешевым антифризом. Подобные компоненты не покупайте в сомнительных магазинах, выбирайте качественный тосол.

Для устранения неполадки сливаем весь объем. Если патрубки протекают, их стоит сменить. Выявив неприятность в дороге, трещины заматываем скотчем. Если трещина несущественная на бачке, ее запаивают. Когда пробоина большая, необходимо поменять емкость.Разбирают заклинившие клапаны на крышке, зачищают эти изделия. Не всегда получается достигнуть эффекта – тогда приобретаем другую пробку.Когда протекает прокладка на помпе, пробуем обтянуть гайки крепления у насоса. Такие детали даже снимают, чтобы обработать герметиком после зачистки фланцев.Если сальник испорчен, предстоит ставить другую помпу. Еще случаются пробои на прокладке ГБЦ – такой аксессуар сразу меняют.

Бывают случаи пробоя прокладки ГБЦ и охлаждающая жидкость тоже будет убегать из расширительного бачка.В этом случае в расширительном бачке можно обнаружить пузырение и бульбочки и иногда запах выхлопных газов.Также следует осмотреть свечи зажигания и если хотя бы на одной обнаружена накипь белого налета как в чайнике,то тоже придется менять прокладку ГБЦ.

Источник

Еще никто не прокомментировал новость.

Выбрасывает антифриз из расширительного бачка. Выбрасывает тосол из расширительного бачка: причины

Все мы знаем, что расширительный бачок находится под капотом и выглядит как пластиковая емкость с прилагающимися шлангами. Простой вид этой бочки не заставляет задуматься, ну есть бочка, что с ней могло случиться? На самом деле в кеге есть датчик уровня охлаждающей жидкости. Но самой важной деталью является крышка расширительного бачка, в нее встроен перепускной клапан, отвечающий за нормальное давление в баке.У отечественных автомобилей нормальная рабочая температура двигателя составляет 95 0 С, это почти температура кипения воды, поэтому, чтобы охлаждающая жидкость не закипала, ее температура кипения должна быть значительно выше. Еще одним немаловажным фактором является поддержание давления в системе, так как оно напрямую влияет на повышение температуры кипения антифриза.

Теперь давайте посмотрим, как работает этот колпачок. Антифриз имеет более высокий коэффициент расширения, чем вода. Но так как нам необходимо поддерживать в системе постоянное давление около 1 кгс/см 2 , то при нагреве антифриз расширяется и тем самым повышает давление, то срабатывает перепускной клапан на крышке, через который выходит лишний воздух, стабилизируя давление во всей системе.Если вы по неопытности случайно залили еще немного тосола марки max, при нагреве он может вытечь через клапан в крышке. Когда жидкость остывает и уменьшается в объеме, через клапан в систему начинает поступать воздух. Но есть и ряд других причин, о которых можно говорить часами.

Если не обращать внимания на клапан на крышке, он со временем может заржаветь и раскрошиться, тем самым будет происходить разгерметизация, образование воздушных пробок в системе и выброс антифриза из расширительного бачка… Угрожает перегрев двигателя. Уход за клапаном очень прост, следует снять крышку и почистить иголкой от грязи и ржавчины, если ничего нет, то нажимать на клапан до тех пор, пока не услышите затягивающий и свистящий звук.

Иногда трудно сразу заметить утечку, видно, что уровень антифриза медленно падает, но температура двигателя в норме. Затем вы чувствуете неприятный запах сгоревшего антифриза. В этом случае, скорее всего, это треснувшая труба, трещину очень трудно заметить, но при повышении давления в системе она дает течь.Тогда придется ехать на СТО для замены патрубка.

Вариант, когда крышка опускает тосол, двигатель перегревается, плохо работает печка. Тогда, скорее всего, нужно промыть систему охлаждения. Этапы промывки системы охлаждения описаны в статье «Тосол и тосол». Не забывайте, лучше всего смывать обычной водой без различных добавок.

Распространенной поломкой является выход из строя термостата, его задача не допустить попадания антифриза в радиатор, пока двигатель не прогреется до 95 0 С.Пока термостат закрыт, антифриз движется по малому кругу. Как определить причину неисправности термостата? Заглушить двигатель, осторожно, чтобы не обжечься, проверить хомуты на радиаторе (верхний и нижний). Если они оба теплые, то проблема не в нем. Если одна клемма теплая, а другая холодная, скорее всего дело в термостате. Еще вариант, когда двигатель долго прогревается, в пробке температура двигателя нормальная, а на трассе перегревается.В этом случае стоит грешить на термостат.

Помпа – это так называемая помпа, обеспечивающая циркуляцию охлаждающей жидкости в системе. Проблемы с ним возникают при использовании разных охлаждающих жидкостей или добавлении в охлаждающую жидкость разных присадок. Он разъедает и, таким образом, забивает систему ржавчиной. В этом случае работники СТО рекомендуют заливать карбоксилатную охлаждающую жидкость, при ее использовании налет оседает значительно меньше, чем при использовании силикатной охлаждающей жидкости.

В некоторых автомобилях расширительные бачки сделаны так, что при низком уровне охлаждающей жидкости тосол вытекает из двух верхних патрубков и попадает прямо в крышку расширительного бачка, тосол выливается через клапан.

Самая неприятная поломка, это когда ее очень сложно определить, для таких случаев есть специальные жидкости, которые будут светиться в темноте и указывать на поломку или протечку.

Охлаждающая жидкость в системе автомобиля ВАЗ-2114 может не только исправно выполнять свои задачи и обогревать салон, но и создавать многочисленные проблемы. Природа у нее такая.

Видео с разбором причин почему тосол давит в расширительный бачок

Почему течет антифриз?

Любой антифриз имеет очень высокий коэффициент текучести, поэтому даже в тех системах охлаждения, где была залита вода и не было потеков, они легко могут появиться с антифризом.И обнаружить эти потеки сложно, так как антифриз имеет свойство быстро испаряться.

Но есть еще одна достаточно распространенная проблема — на ВАЗ-2114 выкидывает антифриз из расширительного бачка .

Конструкция бачка охлаждения — ищем течь на ВАЗ-2114

Мы не будем рассматривать такие ситуации, когда в бачке есть трещина пальцем, а антифриз вытекает «наглым образом».

Тут все понятно, было бы странно, если бы не вытекло.Куда более удивительны ситуации, когда жидкость выдавливается из бачка практически нового автомобиля. Здесь стоит помнить, что система охлаждения на ВАЗ-2114, как и на других современных автомобилях — герметичная , но она устроена таким образом, что жидкость практически не может закипеть.

Дизайн

Для начала разберемся с конструкцией расширительного бачка.

Расширительный бак нужен для того, чтобы при увеличении объема жидкости при нагреве не создавалось избыточного давления в системе, в то же время, чтобы при охлаждении жидкости в системе не было воздушных пробок форма дела.

Бак восполняет недостаток жидкости при охлаждении и принимает ее излишек при нагреве. Это пластиковый герметичный сосуд, не более того.

Но он должен быть герметичным, тогда жидкость из него не будет вытекать, так же как и не перегреваться. Слабость Расширительный бачок ВАЗ — крышка с предохранительным клапаном … Именно оттуда чаще всего течет антифриз.

Диагностика состояния бачка охлаждающей жидкости

В этом случае необходимо внимательно осмотреть сам бак, по возможности проверить его герметичность снаружи системы охлаждения и убедиться в отсутствии механических повреждений… После этого необходимо проверить герметичность соединения шланга. Особое внимание уделяем качеству резьбы на горлышке и на крышке.

Установка двух хомутов поможет уменьшить протечки и добраться до парковки и ремонта

Заусенцев быть не должно, отливка чистая, без раковин.

Почему выдавливается антифриз?

Убрать следы утечки антифриза

На первый взгляд даже подержанный танк выглядит очень даже ничего.Но это только с первого раза. Если после того, как мы заглушили двигатель, под машиной регулярно появляется масляная лужа, возможно, дело в самом бачке. Самый простой способ, но и новый может быть не качественным.

Еще одна проблема, с которой сталкиваются многие, это качество крышки и самого простого клапана, который в нее встроен.

Таким не хитрым способом можно проверить пробку расширительного бачка.

В нормальных условиях клапан обеспечивает полную герметизацию системы, но если, то причин может быть не так много:

Демонтаж и очистка крышки расширительного бачка

Признаки утечки антифриза

Наиболее явные признаки течи антифриза из расширительного бачка очевидны — после поездки под машиной появляется живописная лужа, а для следующей поездки необходимо снова долить жидкость до нормального уровня… Тем не менее антифриз может уйти через негерметичную пробку во время движения, моментально испарившись, но может быть и другая причина с другими признаками:

После обнаружения и устранения утечки осмотрите резервуар на наличие посторонних отложений. Если они есть, то это обязательно.

выводы

Однако в любом случае, даже при частичной неисправности бачка системы охлаждения, лучше не пожалеть пару сотен и купить новый бачок, предварительно выбрав заведомо качественный.Всем добра и стабильной температуры!

Описание неисправности

1. На холостом ходу проблем с двигателем не наблюдается, при увеличении оборотов коленчатого вала и в движении охлаждающая жидкость выталкивается через расширительный бачок.

2. При любых оборотах двигателя или в движении в бачок заливается охлаждающая жидкость (охлаждение назад почти не уходит).

Сразу после пуска двигателя льется мало, со временем, на высоких оборотах выдавливается из бака и выливается.При нарушении герметичности системы охлаждения возникают проблемы с выдавливанием или утечкой охлаждающей жидкости.

Возможные неисправности:

Возможно неисправна крышка, хотя правильнее обозначать проблему шире, то есть в целом нарушение герметичности расширительного бачка;

Прогар прокладки ГБЦ (далее ГБЦ), причем пузыри не должны идти, она может прорываться в разные стороны;

Возможно отсутствие циркуляции в системе, как вариант заклинивший шлюз или неисправность насоса;

Возможно, неисправен термостат, что приводит к повышению температуры и повышению давления.

Таким образом, рассматривая возможные варианты неисправностей, приходим к выводу, что проблемой может стать любая часть автомобиля, так или иначе участвующая в охлаждении автомобиля. Начинать диагностику необходимо с установления характерных признаков. Лучше, конечно, проводить диагностику на станции. Ремонт, иначе мы легко можем подсунуть в магазине 6 неисправных крышек от расширительного бачка. Из-за этого весь двигатель можно разобрать, но решить проблему не получится.

Особенности неисправности

Первая особенность, когда на холостом ходу все нормально, но при увеличении скорости или в движении бак переполняется. Первый вариант развития события чаще всего связан с нарушениями герметичности крышки расширительного бачка и характеристики его открытия по давлению:

Если система охлаждения на холостых работает стабильно и не гонит жидкость в расширительный бачок, то виновата крышка расширительного бачка;

Если неисправен термостат, при увеличении оборотов уровень жидкости поднимется и начнется перелив;

Насос не работает, порвал патрубки, выгнал антифриз.

Вторая особенность, когда перегон жидкости не зависит от режима работы двигателя, а интенсивность перелива зависит только от оборотов. Второй вариант указывает на более масштабные проблемы и в то же время их сложнее диагностировать:

Если пробита прокладка ГБЦ, то она начнет ездить на холостых, а на холодном двигателе сначала немного, при прогреве двигателя выдавливание будет больше, возможно достаточно посмотреть на выхлопную трубу на высоких оборотах обороты, будет пар;

Если из выхлопной капает вода, можно попробовать воду на язык, сладкое — тосол, горькое — тосол, вкуса нет, значит просто конденсат.Чтобы найти причины, для начала нужно убедиться, что болты ГБЦ затянуты по инструкции и усилие затяжки соответствует нормам, не стоит просто затягивать их самостоятельно, можно запросто сломать резьбу. Самой причиной прогара прокладки в большинстве случаев является перегрев двигателя:

Применение некачественного антифриза;

Неисправен термостат или помпа;

Воздух в системе;

Увеличение отложений накипи в радиаторе;

Из-за неисправности выхлопной трубы, например, ее деформации, что привело к противодавлению отработанных газов.

Причинами, вызывающими перегрев двигателя и, как следствие, из-за термического нагрева прогорание прокладки, чаще всего является неисправность термостата. Так или иначе, если термостат исправен, то при прогретом двигателе верхний патрубок будет теплым, нижний патрубок тоже теплый, но холоднее верхнего. При неисправности термостата верхний патрубок будет холодным, а нижний горячим, так как охлаждающая жидкость, расширяясь, будет под давлением через нижний патрубок уходить в радиатор.В случае неисправности радиатора определить его пропускную способность и холодопроизводительность гораздо сложнее. Причинами плохого охлаждения жидкости в радиаторе может быть наличие отложений внутри него или засорение наружных сот.

Что делать в случае неисправности

Принцип работы систем охлаждения на разных марках автомобилей одинаков, но конструктивные решения могут отличаться друг от друга. При возникновении проблем в работе системы охлаждения, во избежание более серьезных поломок рекомендуется обратиться в сервисный центр и доверить устранение неполадок квалифицированным специалистам.Они качественно, быстро и грамотно решат ваши проблемы и устранят технические неполадки автомобиля.

Выброс антифриза из расширительного бачка – один из признаков, указывающих на необходимость замены патрубков системы охлаждения на вашем ВАЗ 2109.

Причины выпуска

Первым делом нужно разобраться, почему охлаждающая жидкость выбрасывается из расширительного бачка.

Износ элементов СО. В частности, речь идет о патрубках, соединительных шлангах.Они находятся под постоянным воздействием высокого давления и температуры. Поэтому с течением времени их износ — вполне естественное явление. В результате антифриз начинает выбрасываться.
Компоненты низкого качества. Если для автомобилей с пробегом и давно функционирующих СО характерен естественный износ, то при использовании комплектующих низкого качества даже совершенно новая или отремонтированная система охлаждения может вызвать серьезные проблемы. Примером может служить простой заусенец на горловине расширительного бачка. Из-за них крышка прилегает недостаточно плотно, что приводит к люфту и выбросу антифриза.
Расширительный бачок. Увы, качество пластика, из которого изготавливаются расширительные бачки для ВАЗ 2109, сегодня оставляет желать лучшего. Из-за него пластик просто лопается под воздействием высокого давления.
Неисправный двигатель. Если сам мотор работает некорректно, охлаждающая жидкость может закипеть. Это приводит к повреждению термостата, радиатора, помпы.

Отсюда можно сделать вывод, что качество работы ЦО напрямую зависит от технического состояния автомобиля и качества используемых комплектующих.

Знаки выбросов охлаждающей жидкости

Важно понимать, что охлаждающая жидкость может выбрасываться не только через крышку расширительного бачка, но и внутрь системы. Здесь важно следить за состоянием СО и вовремя выявлять признаки утечки.

Антифриз очень быстро испаряется, поэтому не всегда удается заметить его следы.

Если охлаждающую жидкость вылить через бачок, под машиной сразу же образуются лужи.
При попадании жидкости в салон из-за неисправности СО это можно определить по запаху. Имеет сладковатый оттенок.
Антифриз также часто попадает в систему двигателя. Такая поломка определяется по выходящему из выхлопной трубы белому дыму.
Самая неприятная и опасная ситуация – выброс антифриза в картер двигателя. Если это произойдет, на поверхности крышки маслозаливной горловины появится белая эмульсия.
Периодическая проверка пространства под крышкой ремня ГРМ позволит определить, не вышел ли из строя насос.Если это так, то вы найдете там высокую влажность.

Признаки кипения

При проблемах с двигателем антифриз может просто закипеть в СО. Это нехорошо, поэтому важно вовремя обнаружить неисправность. Существует пять основных признаков закипания охлаждающей жидкости:

Индикатор температуры резко поднимается до 130 градусов;
На заливной горловине появляется белая пена;
Двигатель перестает работать должным образом;
Резко повышается уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
Из выхлопной трубы идет белый дым.

При проблемах с СО необходимо сначала проверить его на утечки. По рекомендациям это нужно делать каждые 15 тысяч километров. При обнаружении проблемы со шлангами, форсунками их заменяют всем комплектом, а не только теми, которые имеют дефекты.

Замена форсунок

Весь процесс замены труб делится на два этапа:

Демонтаж;
Установка.

Начнем с демонтажных работ.

Открутите крышку расширительного бачка, чтобы воздух попал в систему.
Откройте кран отопителя в салоне, повернув регулятор до упора вправо.
Снимите крышку картера, отвернув все болты крепления.
Подготовьте емкость, куда вы будете сливать старую охлаждающую жидкость. Он должен быть изготовлен из пластика объемом не менее 10 литров. Выберите чистую емкость, если вы хотите долить этот антифриз.
Очистите поверхности возле сливной пробки на блоке цилиндров и радиаторе.Это предотвратит попадание грязи в емкость для слива охлаждающей жидкости.
Поместите емкость под слив радиатора, открутите пробку и подождите, пока не пойдет антифриз.
Таким же образом слейте воду из блока цилиндров.
Подождите, пока не вытечет вся охлаждающая жидкость, затем затяните пробки.
Начинайте работу из салона, открутив крепления приборной панели и отложив их в сторону. Отодвиньте передние сиденья как можно дальше назад. Так вы обеспечите себе более-менее комфортные условия.
Открутить хомуты патрубков подачи и обратки охлаждающей жидкости от крана печки. Вы найдете его в перегородке между салоном и моторным отсеком.
Снимите резиновые втулки. Если снять их сложно, можно отдернуть в стороны или срезать ножом. Все равно они идут под замену. Горячая охлаждающая жидкость приводит к тому, что резина прилипает к металлическим фитингам, что затрудняет их демонтаж.
Будьте осторожны и следите за тем, чтобы не тянуть за трубки слишком сильно.В противном случае вы рискуете повредить соединения фитингов. А это повлечет за собой гораздо более дорогой ремонт.
С помощью плоской отвертки снимите кран из моторного отсека.
Пассатижами или пассатижами отсоедините держатель от тяги привода крана печки.
Прочистите кран, продуйте внутреннюю часть сжатым воздухом.
Последовательно снимите все оставшиеся патрубки с радиатора и мотора. Обязательно запомните последовательность их расположения, чтобы не возникло проблем с обратной сборкой.

Очистите все соединения металлическими щетками. Обработайте окружность каждого фитинга. Действуйте осторожно, не торопитесь;
Удалите остатки грязи сухой тканью. Даже мельчайшие остатки мусора могут засорить систему охлаждения;
Обработайте края зажимов небольшим напильником. Это сделает их менее острыми, а значит риск повредить резиновые патрубки сведен к минимуму;
Сначала наденьте хомуты на форсунки так, чтобы они пока оставались в свободном положении;
Если вы не можете натянуть соску на соску, попробуйте смазать края мылом.Так он легче возьмет на себя патрубок;
Аккуратно и последовательно затягивайте ниппель. Убедитесь, что установка проста;
После замены элементов проверьте герметичность. Иногда резина слишком эластична или диаметр трубы слишком велик. Лучше сразу отправиться в магазин за новым комплектом, чем рисковать системой охлаждения;
Убедившись, что трубы надежно закреплены, затяните хомуты;
Установите все новые трубки на свои места, еще раз убедитесь, что все сделано правильно, без перекосов, хомуты затянуты правильно;
Проверьте, правильно ли затянуты пробки сливных отверстий охлаждающей жидкости;
Заполнить расширительный бачок ранее слитой или купленной новой охлаждающей жидкостью;
Подождите около 10 минут, затем добавьте еще немного жидкости.За это время антифриз пройдет по системе, заполнит печку, радиатор, блок цилиндров;
Затяните крышку бака и запустите двигатель;
Следите за показаниями датчика температуры. Если они поднимаются выше, чем должны быть, немедленно выключите двигатель;
Осторожно открыть крышку расширительного бачка с антифризом и с некоторым усилием надавить на верхний патрубок от радиатора;
Это поможет удалить лишний воздух из системы.Повторите процедуру несколько раз;
Долейте охлаждающую жидкость в бачок, чтобы антифриз был на необходимом уровне. Снова запустите двигатель и проверьте поведение датчика. Если все хорошо, можете смело продолжать эксплуатацию своего ВАЗ 2109.

Во многом эффективность, надежность и продолжительность работы СО зависят от качества комплектующих, используемых при замене форсунок.

Цена вопроса

Если вы решили заменить трубы самостоятельно, вам придется потратиться только на них.Актуальные цены на сегодняшний день таковы.

Плюс далеко не факт, что там вам сделают лучше, чем вы своими руками.

Почему нет охлаждающей жидкости в радиаторе, но расширительный бачок полный? — Rx Механик

Система охлаждения двигателя играет очень важную роль в эффективной работе двигателя всех мотоциклов, грузовиков или автомобилей. Транспортные средства могут иметь жидкостное или воздушное охлаждение, но редко можно увидеть автомобиль, изготовленный с системой воздушного охлаждения.Следовательно, мы сосредоточимся на признаках отсутствия охлаждающей жидкости в радиаторе, но полный бачок, причинах отсутствия охлаждающей жидкости в радиаторе при полном бачке и способах устранения этой проблемы.

Обратите внимание, что эта статья посвящена исключительно системам жидкостного охлаждения. Жидкостная система охлаждения автомобиля состоит из различных компонентов. Это включает в себя; радиатор, который в основном представляет собой алюминиевый радиатор, термостат, шланги, водяной насос или насос охлаждающей жидкости, вентилятор охлаждения радиатора, сердцевину отопителя, перепускную систему, прокладки головки блока цилиндров и несколько других компонентов.

Системы жидкостного охлаждения функционируют путем подачи охлаждающей жидкости через каналы в блоках и головках двигателей. Охлаждающая жидкость нагревается при прохождении через двигатель. Затем нагретая охлаждающая жидкость поступает к радиатору по резиновому шлангу. Нагретая охлаждающая жидкость движется по тонким трубкам в радиаторе, а охлаждается потоком воздуха в сторону моторного отсека от решетки радиатора автомобиля. Сразу же жидкость охлаждается. Он возвращается к двигателю, чтобы снизить его температуру.

Признаки отсутствия охлаждающей жидкости в радиаторе, но бачок полный.

Вот некоторые из распространенных признаков, которые вы будете испытывать, когда в радиаторе вашего автомобиля нет охлаждающей жидкости, независимо от того, что ваш расширительный бачок может быть полным:

Двигатель начнет перегреваться.

Очень распространенный признак того, что с системой охлаждения что-то не так. Это может быть связано с неисправным радиатором или неисправным термостатом или даже с другими связанными с этим проблемами. Эта проблема может резко снизить функциональность автомобиля из-за плохой работы двигателя.Перегрев двигателя приведет к задымлению и может привести к внезапной поломке автомобиля.

Возможно, нагреватель неисправен.

Если отопитель в автомобиле не работает, это может быть признаком того, что в радиаторе нет охлаждающей жидкости. Нагреватель зависит от горячей жидкости, протекающей через сердечник. Когда горячая жидкость течет, она выпускает горячий воздух, который попадает в автомобиль.

Утечка охлаждающей жидкости.

Еще одним признаком отсутствия охлаждающей жидкости в радиаторе является то, что вы начинаете замечать утечку охлаждающей жидкости из-под автомобиля.Капать может как из радиатора, так и из шлангов. Уровень охлаждающей жидкости в радиаторе становится низким, если он был пробит или полностью поврежден, и это приводит к перегреву двигателя, поскольку отсутствует охлаждающая жидкость, способная поглотить его температуру.

Изменение цвета охлаждающей жидкости.

Отсутствие или нехватка охлаждающей жидкости в радиаторе может привести к изменению цвета охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость автомобилей в основном зеленого, желтого или розового цвета. Этот цвет может измениться на густой коричневый цвет, если есть загрязнение.Это может препятствовать потоку, а также может засорить радиатор.

Загорается контрольная лампа двигателя.

Если в радиаторе нет охлаждающей жидкости, произойдет сильное повышение температуры двигателя, и при этом загорится индикатор проверки двигателя, чтобы водитель знал, что есть проблема, и ее необходимо устранить, чтобы предотвратить полное повреждение. транспортного средства.

Стойкий запах.

Вы можете постоянно ощущать сладкий запах, находясь рядом или внутри автомобиля.Запах охлаждающих жидкостей отмечается как сладковатый запах. Таким образом, ощущение этого типа запаха может означать, что под вашим автомобилем может быть утечка охлаждающей жидкости. Было бы лучше, если бы вы продолжали расследование, чтобы быть уверенным в причине.

Дым из двигателя.

Если из выхлопной трубы вашего автомобиля идет белый дым. Это означает, что уровень охлаждающей жидкости в радиаторе очень низкий и его необходимо долить.
В чем причина отсутствия охлаждающей жидкости в радиаторе, но расширительный бачок полный?

Поврежденная крышка радиатора

Функция крышки радиатора очень важна, и она играет жизненно важную роль в функционировании системы охлаждения вашего автомобиля, не допуская утечки охлаждающей жидкости, и этот компонент поддерживает охлаждающую жидкость внутри радиатора при правильном давлении.Если у вас повреждена крышка радиатора, охлаждающая жидкость начнет вытекать, вызывая нехватку уровня охлаждающей жидкости в радиаторе.

Поврежденная крышка радиатора также может разорвать шланги, создав в них высокое давление, создав еще один канал для выхода охлаждающей жидкости. Неисправная крышка радиатора может привести к переполнению бачка охлаждающей жидкости и перегреву системы двигателя автомобиля.

Порванный шланг радиатора

Если шланги радиатора всегда транспортируют горячую жидкость, то шланги изнашиваются и в конце концов порвутся.Особенно, если ваш автомобиль используется для ежедневных длительных поездок, шланги на вашем автомобиле быстро изнашиваются. Шланги могут даже лопнуть, из-за чего из них легко вытечет охлаждающая жидкость. Плохой радиатор может быть причиной того, что охлаждающая жидкость не течет из бачка в радиатор из-за утечек.

Неисправна прокладка ГБЦ

При повреждении прокладки головки блока цилиндров загорается контрольная лампа двигателя. Прокладка головки блока цилиндров вашего автомобиля отвечает за уплотнение между цилиндром и блоком цилиндров. Это также способствует плавному потоку масла и охлаждающей жидкости.Прогоревшая прокладка головки блока цилиндров может сжечь жидкость в камерах сгорания, что очень опасно для вашего автомобиля. Вы можете не заметить утечки охлаждающей жидкости под автомобилем, если прокладка головки блока цилиндров неисправна.

Повреждена прокладка впускного коллектора

Этот компонент расположен сбоку или сверху двигателя. Прокладка впускного коллектора обеспечивает подачу топлива и воздуха к сгоревшим цилиндрам для обеспечения мощности. Прокладка находится внутри впускного коллектора, где он сливается с двигателем.Эта прокладка в месте соединения с двигателем может быть повреждена, что приведет к утечке охлаждающей жидкости в вашем автомобиле.

Плохой радиатор или водяной насос

Радиатор способствует охлаждению нагретой охлаждающей жидкости при прохождении ее по металлическим трубкам; это предотвращает перегрев двигателя. Водяной насос помогает системе функционировать при умеренной температуре; этот насос отвечает за легкий поток охлаждающей жидкости через радиатор и шланги блока цилиндров. Повреждение этих компонентов может привести к серьезным утечкам в системе охлаждения.

Как решить эту проблему?

Выделю несколько способов решения проблемы отсутствия охлаждающей жидкости в радиаторе, а бачок полный. Эти советы помогут вам защитить свой автомобиль, а также позволят вам правильно действовать в ситуации, когда вы столкнулись с любой из перечисленных выше причин:

В случае повреждения крышки радиатора вам необходимо заменить поврежденную крышку радиатора на исправную. Если вы знаете, как выполнить эту задачу, вы можете выполнить ее с помощью правильного набора инструментов, но вы должны убедиться, что двигатель остыл, и для вашего автомобиля приобретена подходящая крышка радиатора.Если вы не знаете, как это сделать, вам следует воспользоваться услугами механика, который поможет вам решить эту проблему.

Неправильные действия могут увеличить ущерб, наносимый вашему транспортному средству. Крышки радиатора не слишком дороги, хотя это зависит от типа, который вам нужен.

Предположим, у вас изношены или порваны шланги радиатора. Вы должны припарковать свой автомобиль на сухой поверхности и дать ему остыть. Если возможно, дайте автомобилю отдохнуть в течение нескольких часов. Затем вы можете проверить, есть ли утечка охлаждающей жидкости под вашим автомобилем.Проверьте, нет ли жидкости на поверхности шлангов. Вы можете затянуть хомут, если заметите какую-либо утечку, и если он работает, вам не нужно заменять все шланги радиатора.

В ситуации, когда вы обнаружите, что радиатор или водяной насос неисправны в вашем автомобиле, вам необходимо немедленно доставить автомобиль в мастерскую. Такая проблема требует внимания хорошо обученного механика, потому что охлаждающую жидкость придется сливать. Либо радиатор, либо помпу надо менять.После этого механик должен будет решить проблему отсутствия охлаждающей жидкости в радиаторе, заправив его.

Пробитая прокладка головки блока цилиндров является серьезной проблемой, и ее устранение довольно дорого. Это очень рискованно, если это должно произойти в вашем автомобиле. Если вы столкнулись с этим вопросом, вам необходимо решить, стоит ли ремонтировать головку блока цилиндров автомобиля в связи с высокой стоимостью ремонта. Исправление этой проблемы потребует замены некоторых дорогостоящих компонентов механиком.

Если неисправна только прокладка впускного коллектора, механик может заменить только этот компонент для решения проблемы; это гораздо меньшая проблема по сравнению с пробитой прокладкой головки блока цилиндров.

Если вы заметили, что в радиаторе нет охлаждающей жидкости, попробуйте долить охлаждающую жидкость в радиатор. Уровень охлаждающей жидкости в радиаторе со временем может снижаться, но после доливки следите за ним некоторое время. Если вы по-прежнему замечаете значительное падение уровня охлаждающей жидкости в радиаторе без нормальной потери охлаждающей жидкости, обратитесь в мастерскую для надлежащей проверки, так как эта проблема может быть результатом нескольких других проблем.

Резервуар охлаждающей жидкости не сливается обратно в радиатор – YouTube

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

В: Что значит, если бачок охлаждающей жидкости полный, а радиатор пустой?

Предположим, вы заметили, что ваш радиатор пуст, а расширительный бачок охлаждающей жидкости полон.В этом случае это может означать наличие или небольшое количество повреждений в компонентах системы охлаждения двигателя, а это означает, что, возможно, неисправен радиатор или шланг радиатора, повреждена прокладка или крышка радиатора или какая-либо другая неисправность. компоненты.

В тот момент, когда вы обнаружите эту проблему, рекомендуется сначала затянуть хомут шланга и заполнить радиатор охлаждающей жидкостью, поскольку уровень охлаждающей жидкости в радиаторе со временем снижается. После этого вы все еще замечаете резкое падение уровня охлаждающей жидкости.Тогда точно, что есть поврежденный компонент. Вам нужно будет доставить свой автомобиль в мастерскую. Узнайте больше, прочитав нашу статью по теме Нажмите здесь

В: Почему охлаждающая жидкость не возвращается из расширительного бачка?

Когда переполненный бачок охлаждающей жидкости не возвращается в радиатор, горячая охлаждающая жидкость, которую необходимо охладить, может означать утечку или засорение шлангов радиатора, которые обеспечивают поступление жидкости из бачка охлаждающей жидкости в радиатор. Причиной может быть поврежденная крышка радиатора.Если крышка радиатора неисправна, охлаждающая жидкость будет вытекать из радиатора, и это приведет к тому, что охлаждающая жидкость не вернется в бачок.

В: Должен ли быть заполнен бачок радиатора?

Бачок радиатора является важным компонентом системы охлаждения двигателя. Бачок радиатора должен достигать максимальной линии, потому что именно там новая охлаждающая жидкость заливается в систему охлаждения. Резервуар радиатора сохраняет избыток охлаждающей жидкости до тех пор, пока он не понадобится для снижения температуры двигателя.Если уровень охлаждающей жидкости в бачке радиатора низкий, это может привести к перегреву двигателя. Поэтому необходимо часто проверять уровень охлаждающей жидкости в бачке.

В: Почему бачок охлаждающей жидкости пуст?

Предположим, поврежден бачок охлаждающей жидкости или имеется утечка из-за перегрева. В этом случае из бачка с охлаждающей жидкостью будет капать охлаждающая жидкость, что в конечном итоге может привести к медленному опорожнению радиатора. Поврежденный расширительный бачок может вызвать испарение охлаждающей жидкости; Это причина того, что бачок с охлаждающей жидкостью не заполняется.Скорость падения уровня охлаждающей жидкости зависит от степени повреждения.

Уровень охлаждающей жидкости также уменьшается со временем, когда вы используете двигатель вашего автомобиля, поэтому вы можете попробовать долить в бачок и наблюдать за неисправностями.

В: Вы заливаете охлаждающую жидкость в радиатор или в бачок?

Если в вашем автомобиле есть бачок, охлаждающую жидкость следует доливать непосредственно в бачок, а не в радиатор. За исключением случая, когда у вас есть пустой расширительный бачок, вы можете добавить охлаждающую жидкость непосредственно в радиатор, но, следовательно, долить радиатор через бачок охлаждающей жидкости.

Заключительные слова

Система охлаждения автомобиля не просто поддерживает умеренную температуру двигателя. Обеспечивает плавную работу и высокую эффективность двигателя. Это одна из основных причин, по которой вы должны часто проверять уровень охлаждающей жидкости в вашем автомобиле, чтобы вы могли своевременно решать такие проблемы, как отсутствие охлаждающей жидкости в радиаторе, но расширительный бачок полон, а также предотвратить повреждение всего двигателя из-за небольшая проблема в системе охлаждения.

Подробнее:

Как исправить вытекание охлаждающей жидкости из переливного шланга

На вашем мотоцикле для бездорожья недавно начала вытекать охлаждающая жидкость из переливной трубки? Нужно ли доливать жидкость в радиатор после каждой поездки?

В этой статье я расскажу о наиболее распространенных проблемах, из-за которых охлаждающая жидкость выходит из-под перелива на мотоцикле для бездорожья, почему это происходит, а также о том, как это исправить и предотвратить повторение этого.

Если повезет, это дешевое и простое решение. Но если вы решите игнорировать проблему, она только усугубится.

Наиболее распространенные причины утечки охлаждающей жидкости из переливной трубки мотоцикла для бездорожья:

Слишком высокое давление в системе охлаждения, чтобы удерживать жидкость
Неисправная прокладка головки блока цилиндров
Деформированная головка блока цилиндров
Неисправный водяной насос/крыльчатка
Велосипед перегревается из-за слишком медленной езды
Впрыск отключен
Банка вы переливаете охлаждающую жидкость для мотоциклов?
Краткий ответ? Да, все, что выше основного корпуса радиатора, переполнено.Впрочем, в системе охлаждения это ничего не повредит.
По мере нагрева охлаждающая жидкость расходуется, а излишек выходит через перелив и затем стабилизируется ниже линии максимального заполнения.
Что делать, если у моего мотоцикла для бездорожья есть переливной бачок?
На некоторых трейловых велосипедах (особенно на 4-тактных) имеется резервуар, потому что они с большей вероятностью перегреваются и охлаждающая жидкость расширяется из радиатора. Вместо того, чтобы выходить из переливной трубки на землю, трубка идет в резервуар, чтобы ее можно было вернуть обратно в радиатор, когда она остынет.
Если вы наполните резервуар и положите в него слишком много, то лишнее просто останется в резервуаре. Если есть еще один переливной шланг, то он выйдет через него.
Вывод: очень маловероятно, что переполнение нанесет какой-либо ущерб.
Доливать охлаждающую жидкость в радиатор или бачок?
Если двигатель еще горячий после работы, не открывайте крышку радиатора. Добавьте охлаждающую жидкость в бачок, если она горячая.
В противном случае, когда двигатель и радиатор остынут, следует долить охлаждающую жидкость прямо в радиатор.
Надень шапку!
Легче всего решить неисправную крышку радиатора. Возможно, он не сможет удерживать давление, потому что он изношен или сломан, что позволяет охлаждающей жидкости просачиваться через него и выходить из перелива.
Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе
Не тратя денег, возьмите колпачок с другого велосипеда и наденьте его, чтобы проверить, не в нем ли проблема.
Покатайтесь, пока велосипед не прогреется, и если из него не вырвет жидкость, проблема решена! Если он продолжает извергать охлаждающую жидкость, значит, проблема не в крышке радиатора.
Пусть Кепка расскажет тебе
Если вам нужно заменить крышку радиатора и вы хотите быть спокойными в будущем, установите крышку со встроенным датчиком температуры (Amazon). Таким образом, вы можете быстро проверить во время езды.
Вы же не хотите оказаться в горах или лесу, когда ваш велосипед перегревается, даже не подозревая об этом. Нажмите на изображение ниже, чтобы купить новую крышку радиатора на Amazon.
Не можете справиться с давлением?
Еще одна распространенная проблема, которая не только приводит к перегреву мотоцикла, но и создает избыточное давление в системе, — это пробитая прокладка головки блока цилиндров.Это значительно повысит температуру двигателя и, возможно, приведет к закипанию охлаждающей жидкости.
Затем двигатель пропускает сжатый воздух в систему, просто выдувает его через перелив радиатора, потому что крышка не может держать такое большое давление.
Не устанавливайте просто новую прокладку!
Однако перед установкой новой прокладки головки блока цилиндров необходимо проверить и убедиться, что цилиндр и головка идеально ровные и не деформированы (обычно из-за неправильной затяжки болтов).
Если он деформирован, отнесите его в мастерскую и почините.Установка новой прокладки при деформированном цилиндре/головке не принесет вам пользы, так что не игнорируйте ее!
Выпрямление искривленной головы своими руками
Если вы хотите сэкономить, найдите идеально плоский кусок стекла или металла и обработайте его наждачной бумагой с зернистостью 320 или 640. Распылите немного масла на бумагу, а затем потрите искривленную голову вперед-назад.
Это может занять немного времени. Все, что вы делаете, это очищаете поверхность, пока она не будет полностью отшлифована и снова станет прямой.
Жидкостное и воздушное охлаждение
Радиаторы сами по себе не охлаждают двигатель.Им также НУЖЕН воздух для охлаждения, поэтому, если они не получают никакого потока воздуха, это, вероятно, приведет к перегреву двигателя.
Распространенная проблема, с которой сталкиваются начинающие и техничные трейлрайдеры, — слишком медленная езда в течение длительных периодов времени.
Резервуар регенерации охлаждающей жидкости для системы безопасности
Если у вас мотоцикл для бездорожья с жидкостным охлаждением и вы много ездите по трассе на низких скоростях, то вы обязательно столкнетесь с проблемой выплескивания охлаждающей жидкости из радиатора на землю.
Даже если ваш мотоцикл работает нормально, вы все равно теряете охлаждающую жидкость каждый раз, когда он нагревается.Вместо того, чтобы терять эту охлаждающую жидкость, вы можете установить рекуперационный бак охлаждающей жидкости для своего внедорожного мотоцикла (Amazon). Он очень дешевый, простой в установке и просто работает.
Если радиатор полностью согнут или многие ребра искривлены, это уменьшит приток воздуха к радиаторам. Обычно вы можете отогнуть большую часть ребер назад, если будете осторожны, но лучше доверить ремонт радиатора профессионалу, если он сильно погнут или разбит.
Чтобы еще больше увеличить поток воздуха, вы можете приобрести вентилируемое переднее крыло или сделать его самостоятельно, если у вас хватит терпения.
Проверьте гребной винт водяного насоса
Причиной перегрева может быть, хотя и не так часто, поломка крыльчатки. Если он треснул или его часть отломана (да, даже один маленький кусочек), он не обеспечит достаточного охлаждения велосипеда.
Если ни одна из вышеперечисленных проблем не является проблемой, просто снимите крышку водяного насоса, чтобы проверить, не повреждена ли крыльчатка и нет ли коррозии.
Может помочь переход на комплект крыльчатки водяного насоса вторичного рынка, но тогда вы захотите использовать радиаторы большего размера, чтобы компенсировать дополнительную циркуляцию воды.
Система охлаждения похожа на систему двигателя. Все должно работать вместе, чтобы быть эффективным. Измените что-то одно, и остальная часть системы не будет работать как прежде.
Если крыльчатка водяного насоса повреждена, я предлагаю просто купить новую крыльчатку и продолжать кататься.
Как предотвратить перелив охлаждающей жидкости для Free
Возможно, у вас нет какой-либо из этих механических проблем, из-за которых охлаждающая жидкость выбрасывается через край.Это может быть что-то более простое. Нажмите здесь, чтобы узнать о 3 бесплатных способах предотвратить вытекание охлаждающей жидкости из-под крана.
Пузырящаяся охлаждающая жидкость в расширительном бачке — исправлено?!
Недавно у нас была небольшая проблема с нашим 02 Cooper, и после небольшой помощи с этого форума я, надеюсь, разобрался с ней и решил поделиться.
Пару недель назад мы ездили на выходные в Харрогейт. Очень жаркая погода, идея для наших выходных, но когда мы припарковались у отеля и выключили машину, я услышал бульканье.Я сразу открыл капот и увидел, что жидкость в расширительном бачке пузырится, на самом деле она выглядела так, как будто она кипела, в результате чего оторвало крышку и вылилось. Я вернулся и включил зажигание, но вентилятор не включился, и, глядя на датчик температуры, он показывал в центре датчика, что совершенно нормально.
Мы оставили его на ночь и проверили утром перед отъездом. Ушло много жидкости, которую мы восполнили. Я знаю, что на окраине города есть дилер Mini, поэтому мы проехали пару миль и остановились, чтобы проверить.Все в порядке, и мы сидели в пробке, чтобы добраться туда. Это продолжалось в течение часа долгого пути на обратном пути, много остановок для проверки, и все было в порядке до нашей последней остановки, где это произошло снова, хотя на этот раз не так сильно. Дайте ему остыть, и тогда мы продолжили.
Проверил здесь, ожидая признаков прокладки головки блока цилиндров, но были сообщения о проблемах с крышкой заливной горловины охлаждающей жидкости, поломке термостата и поломке корпуса термостата. Вот и подумал, что сначала присмотрюсь к этому варианту.
Мой местный дилер нашел для меня следующие детали:
Деталь № 11537829959 Корпус термостата 14,56 фунтов стерлингов
Деталь № 11537596787 Термостат 20,00 фунтов стерлингов
Деталь № 11531486703 Радиаторная крышка 8 фунтов стерлингов
3 купил лот. Первый совет, не покупайте крышку отдельно, если вы покупаете корпус в комплекте, но продавец не сообщил мне об этом при покупке!
Установка заняла у меня два часа, включая чистку всех элементов перед повторной установкой.Сначала снимите воздушную камеру / фильтр, затем снимите аккумулятор, а затем держатель аккумулятора / несущий ящик, что будет означать снятие блока управления двигателем. Звучит сложно, но аккумулятор удерживается на месте двумя болтами, по одному с каждой стороны металлического ремешка в верхней части аккумулятора. Корпус батареи удерживается на месте тремя болтами, которые вы увидите, как только вынете батарею. ЭБУ находится в отдельном отсеке в том же пластиковом блоке, и вам нужно будет наклонить корпус батареи без болтов на 90 градусов по часовой стрелке, и ЭБУ выскользнет.
Корпус термостата удерживается на месте 3 болтами, до которых легко добраться после того, как они будут удалены. Это также обеспечивает легкий доступ к трубам, для которых потребуется открыть / оттянуть зажимы, чтобы их можно было соскользнуть. Осторожно снимите старый корпус и обратите внимание, с какой стороны установлен термостат. Я вычистил весь блок, вставил новый термостат в корпус, который плотно прилегал, поэтому он держался на месте, пока я устанавливал его на место, и вставлял болты на место. Я немного затянул каждый болт, затем снова обошел все три, чтобы убедиться, что он не затянут под углом.Переделка всего была обратна вышеописанному.
Все обратно, я смешал охлаждающую жидкость/воду в пропорции 50/50 и залил ее через отверстие в крышке радиатора в верхней части корпуса термостата. Я также открыл на пару оборотов выпускные клапаны на верхнем шланге и тот, что сзади слева от нижней части корпуса аккумуляторной батареи. Начал заполнять, и так как нижний клапан сзади постоянно работал, я затянул, а затем сделал то же самое с верхним шлангом. Я продолжал наполнять, и после заполнения до верха каждый раз он слегка пузырился, а уровень воды опускался, и так продолжалось до тех пор, пока пузыри не прекратились.Затем я немного сжал верхний шланг рукой, что заставило коллант пузыриться, и так снова, пока он не перестал пузыриться. Установите крышку, убедившись, что она установлена правильно и плотно, затем заполните расширительный бачок той же смесью до уровня чуть выше отметки MIN. Наденьте колпачок обратно.
Завел машину и дал ей постоять почти час. Никаких пузырей или перегрева, датчик температуры установился в нормальном положении на полпути к датчику, и все работало нормально. Я чистил машину снаружи и в гараже, поэтому все время внимательно за ней следил.
Казалось, все в порядке, так что в следующий раз я использовал его как обычную поездку на побережье для детей и повидаться с родителями, поездка туда и обратно более чем на 200 миль. Моя поездка включала множество остановок для проверки уровня, но все было в порядке, поэтому я продолжил. На обратном пути не стал останавливаться, но когда я вернулся домой, я немного долил расширительный бачок, не потому, что он что-то потерял, но мне нравится, чтобы уровень был прямо над надписью MIN.
Автомобиль проехал около 400 миль с тех пор, как были установлены новые детали, и никаких проблем, чтобы сообщить, так что скрестим пальцы, все исправлено.
Учитывая стоимость деталей и время, если вы склонны к механике, я бы снова рассмотрел это как первый порт захода для диагностики проблемы.
Я буду держать вас в курсе, если что-то случится.
Пузырьки охлаждающей жидкости в расширительном бачке
Мили на машине сейчас? Прежде чем покупать новую крышку, проверьте, нет ли у вас пузырьков в системе. Поднимите переднюю часть, используйте домкрат, подкатной домкрат или даже бордюр, если он достаточно высокий, чтобы дать вам уклон. Это позволяет крышке радиатора находиться на верхнем конце, воздух будет естественным образом течь к отверстию.
Заведите автомобиль, снимите крышку радиатора и дайте ему нагреться до температуры, при которой откроется клапан термостата. Когда он работает на холостом ходу, вы должны увидеть, как охлаждающая жидкость движется по-разному, когда термостат открывается (если скорость потока не изменилась, возможно, у вас заклинил термостат). Когда он работает на холостом ходу, вы можете увидеть, как из отверстия выходят пузырьки. продолжайте водить машину, пока не перестанете выходить пузырьки, может быть, даже попросите кого-нибудь пару раз нажать на дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что пузырьков больше нет. Надеюсь, что это было так, долейте охлаждающую жидкость и бачок.
Если вы не видите пузырьков, наденьте новую крышку радиатора, долейте охлаждающую жидкость и расширительный бачок, поставьте машину на уровень выше и дайте ей постоять, чтобы проверить, нет ли у вас перегрева/перелива охлаждающей жидкости. Если вы этого не сделаете, отлично, надеюсь, это исправлено. Если вы это сделаете, я предполагаю, что у вас плохой водяной насос. С годами, особенно если охлаждающая жидкость не обслуживалась/заменялась, она становится коррозионной, и лезвия съедаются/отваливаются. Некоторые ребра все еще будут там, поэтому во время движения у вас есть циркуляция, и автомобиль может достаточно остыть, но на холостом ходу отсутствующие ребра не обеспечивают хорошей циркуляции, что приводит к перегреву / выкипанию охлаждающей жидкости.Ребра также могли вызвать закупорку некоторых каналов радиатора, что ограничивало поток.
Чтобы увидеть, есть ли у вас ограничение потока в радиаторе, возьмите один из них, термостат с лазерной указкой, закройте все и двигатель на холостом ходу, стреляйте в разные области радиатора. У вас будут значительные временные различия, если какой-либо из каналов будет заблокирован. Иногда вы можете воткнуть шланг в радиатор и продуть его в направлении, противоположном потоку, и куски могут выйти, прочистив его.соберите его обратно, снова нагрейте до температуры и посмотрите, существуют ли еще горячие точки.
В прошлом я имел дело со многими автомобилями, которые перегревались, и сталкивался почти со всеми проблемами. Я сомневаюсь, что у вас есть какие-либо блокировки в ваших линиях, поскольку они все еще охлаждаются при нормальной езде. Надеюсь, это поможет, удачи и не стесняйтесь задавать любые другие вопросы.

Охлаждающая жидкость пузырится, вытекает из расширительного бачка
Этот грузовик у меня больше года. Во время долгой поездки из Колорадо в Вайоминг (около 500 миль) я заметил, что мой датчик температуры начинает подниматься вверх на подъемах по шоссе.Я остановился в зоне отдыха, и моя охлаждающая жидкость пузырилась / кипела из расширительного бачка охлаждающей жидкости на землю.
Примерно через 60 секунд после выключения охлаждающая жидкость выплеснулась (даже не шутка) с двумя умеренно громкими глотками обратно в радиатор, оставив меня с охлаждающей жидкостью, которая была перелита раньше, за вычетом того, что выплеснулось на радиатор. земля.
Долил до полной линии на переливе и продолжил движение.
Я проехал еще 350 миль до Джексона, штат Вайоминг, и 500 обратно, и никаких признаков того, что датчик температуры поднялся, не было.Не булькает, не кипит, ничего. Я списал это на паровой пузырь.
Перенесемся на месяц вперед. Однажды я слышу, как моя охлаждающая жидкость пузырится. Через неделю он действительно немного переполняется. Никаких признаков перегрева, но очевидно, что проблема не исчезнет.
Я регулярно контролирую уровень холодного радиатора (обычно полный доверху) и уровень перелива, который находится прямо на полной линии.
Я заменил водяной насос, термостат и крышку радиатора, а также заменил всю охлаждающую жидкость. Когда я купил его, он был зеленым, поэтому я использовал его.Я читал много вещей, которые говорят о розовом, поэтому я планирую промыть систему охлаждения и заменить ее на розовую. В прошлый раз, когда я смотрел, я заметил какие-то мелкие металлические предметы медного цвета, плавающие в крышке противорадиационной защиты. Не много. Также под крышкой радиатора видно небольшое количество оранжевого налета. Что-то вроде липкой глины, опять же очень мало.
Бачок охлаждающей жидкости окрашен в коричневый цвет, но существующая охлаждающая жидкость имеет зеленый цвет. Интересно, смешивал ли кто-нибудь ранее dexcool (оранжевый) с зеленым.
Я прочитал много тем, в которых говорится о ПРОКЛАДКЕ ГОЛОВКИ, и я просто не в восторге от этого.Тем более, что это первое поколение. Я понимаю, что у многих 2-го поколения проблема с прокладкой головки блока цилиндров составляет около 150-200 тыс.
У меня нет белого дыма из выхлопной трубы, нет охлаждающей жидкости (белой) в масле (я меняю свое), нет масла в охлаждающей жидкости, нет потери мощности в двигателе, и двигатель работает ровно на холостом ходу.
Кроме того, эта проблема с кипением охлаждающей жидкости очень непостоянна. Я могу ездить целый день без проблем, а на следующий день я еду 20 минут и слышу это. Обычно это происходит при длительных поездках с холмами на автостраде. Если бы дело было в прокладке ГБЦ, разве проблема не была бы постоянной?
Я надел еще один противорадиационный колпачок, и я собираюсь сделать еще один термостат просто для улыбки.Муфта вентилятора работает нормально, я слышу, как она крутится при ускорении. Ни разу не перегревается на холостых (даже час, пробовал для пробы). Планирую механику промыть систему охлаждения и залить розовым, может где-то что-то забито.
Нет видимых утечек, кроме переливного бака, переливающегося через край. Однако иногда я чувствую небольшой запах охлаждающей жидкости, возможно, у меня где-то есть крошечная утечка, которая пропускает воздух в систему.
Кто-нибудь сталкивался с этой проблемой?

Переливной бак радиатора 🏎️ Подробное руководство
Двигатель внутреннего сгорания запускает серию контролируемых взрывов, поэтому очевидно, что он сильно нагревается.А задача системы охлаждения — следить за тем, чтобы температура двигателя не превышала рабочую температуру. Сама система охлаждения очень сложна, и одной из деталей, которые могут показаться незначительными, но очень важными, является расширительный бачок радиатора. В этом посте мы обсудим все, что касается расширительного бачка радиатора, и системы охлаждения в целом.
Как работает система охлаждения
Прежде чем мы перейдем к расширительному бачку радиатора, давайте сначала разберемся, как работает система охлаждения, если вы не знали.Система работает за счет циркуляции охлаждающей жидкости через двигатель, чтобы отвести от него тепло. Итак, как работает система?
Система запускается с помощью термостата, который представляет собой клапан, регулирующий поток охлаждающей жидкости. После включения двигателя, если двигатель еще холодный, термостат будет держать перепускной клапан открытым. Этот перепускной клапан рециркулирует охлаждающую жидкость, которая была в двигателе, и подает ее обратно в двигатель. Цель состоит в том, чтобы как можно быстрее довести двигатель до рабочей температуры.
После того, как охлаждающая жидкость достигнет более высокой температуры — обычно около 160°F — перепускной клапан закроется, а основной клапан откроется. Это позволяет горячей охлаждающей жидкости течь в радиатор, где она охлаждается. Радиатор имеет ряд ребер, обычно сделанных из алюминия, и вентилятор, который продувает его, рассеивая тепло охлаждающей жидкости.
Водяной насос перекачает охлажденную охлаждающую жидкость из радиатора обратно в двигатель, чтобы снова отвести тепло. Там также есть датчик температуры, который находится где-то рядом с термостатом и определяет температуру охлаждающей жидкости.Этот датчик подает его в ваш автомобиль и отображает на датчике температуры.
Для чего тогда нужен переливной бачок радиатора?
Так для чего тогда переливной бачок? Как следует из названия, этот бак используется для хранения переливающейся охлаждающей жидкости. Обычно он сделан из пластика, его также иногда называют резервуаром или резервуаром для утилизации, но как он работает?
Вы могли заметить, что на вашем радиаторе есть крышка. Это не только помогает удерживать охлаждающую жидкость на месте, но также помогает регулировать давление внутри системы, поскольку на крышке есть клапан.По мере прогрева системы давление внутри системы будет увеличиваться. Когда давление и температура повышаются, охлаждающая жидкость расширяется, существенно увеличивая количество охлаждающей жидкости в системе.
Когда система достигает определенного уровня давления, она нажимает на клапан на крышке радиатора. Это открывает проход для избытка охлаждающей жидкости, которая течет через шланг в переливной или расширительный бачок. В результате давление остается регулируемым, температура оптимальной, система охлаждения работает бесперебойно, а двигатель не перегревается.
После того, как вы поедете на автомобиле, система отключится, и давление снизится. По мере снижения давления в системе будет создаваться вакуум. Затем этот вакуум втянет охлаждающую жидкость обратно в радиатор, готовую снова циркулировать при следующем вождении автомобиля. Вот отличное видео, объясняющее, как работает система охлаждения автомобиля:

Переливной бачок радиатора: почему это важно?
На заре двигателей с водяным охлаждением (раньше двигатели были с воздушным охлаждением) в 1960-х годах в системе не было переливного бачка.У него просто была трубка на заливной горловине радиатора, которая выходила в атмосферу или на землю. По мере повышения давления и расширения охлаждающей жидкости пар будет выходить наружу, чтобы защитить систему охлаждения. Часто вытесняет охлаждающую жидкость в процессе.
Хотя это работает просто отлично, это не совсем идеально для системы. Это также означает, что вашему автомобилю потребуется частая доливка охлаждающей жидкости, так как охлаждающая жидкость выбрасывается, а не рециркулируется. Кроме того, охлаждающая жидкость не совсем безопасна для окружающей среды. И тут на помощь приходит переливной бачок.
Как уже упоминалось, крышка радиатора регулирует давление внутри системы. Переливной бак предназначен для сбора излишков охлаждающей жидкости и хранения ее для повторного использования, как только давление внутри системы снизится. Регулировка давления помогает поддерживать систему в хорошем состоянии, а также поддерживать оптимальную температуру для работы двигателя.
Бачок радиатора: стоит ли обновить?
В большинстве автомобилей на заводе установлен пластиковый расширительный бачок радиатора. И это прекрасно работает; пластик прочный и выдерживает тепло от охлаждающей жидкости.Но если вы часто ищете автозапчасти в Интернете, вы можете заметить, что есть переливные бачки из алюминия и нержавеющей стали. Как правило, они предназначены для вторичного рынка, а не OEM, то есть производятся сторонней компанией, а не автопроизводителями.
Вопрос в том, стоит ли обновляться? Стоят ли они ваших денег? Чтобы ответить на этот вопрос, нам нужно взглянуть на преимущества переливных баков из алюминия или нержавеющей стали по сравнению с пластиковыми:
1. Ремонтопригодность
Переливной бак из алюминия или нержавеющей стали имеет только два преимущества, первое из которых – ремонтопригодность.С пластиковыми переливными бачками маловероятно, что вы сможете починить его, если в бачке появится трещина или дыра. Вам придется полностью заменить их, потому что химические свойства полиэтилена — наиболее распространенного типа пластика — затрудняют склеивание.
Для резервуаров из алюминия или нержавеющей стали можно использовать сварку, чтобы восстановить их, если они имеют трещину или отверстие. Если вам нужно заменить пластиковый переливной бачок, это обойдется вам примерно в 160–200 долларов. Между тем, сварка нержавеющей стали стоит около 15 долларов за фунт и около 100 долларов в час за рабочую силу.
Имейте в виду, алюминий достаточно дорог, и сварка сломанного алюминиевого переливного бачка может быть как бы не дороже, чем замена пластикового бачка. Тем не менее, если вы заботитесь об окружающей среде — а вы должны это делать — это означает, что вы не будете выбрасывать пластиковые отходы каждый раз, когда вам нужно заменить бак. Пластиковый переливной бачок обычно служит от 5 до 10 лет, если только он не поврежден чем-то другим.
2. Выглядит круто
Второе преимущество в том, что это просто круто выглядит.Пластиковый переливной бачок выглядит не очень красиво; это просто хлипкий на вид пластиковый бак с еще более хлипкой пластиковой крышкой. Кроме того, пластиковые переливные баки со временем темнеют и мутнеют из-за жары. Как только это произойдет, очистить их, чтобы они выглядели как новые, будет чрезвычайно сложно.
Переливной бак из алюминия или нержавеющей стали выглядит круче. Он не выглядит хлипким, и, поскольку они не прозрачны, они не будут выглядеть мутными с годами.Если он испачкается, вы можете просто протереть их, и все готово. Минус конечно же в том, что у них нет максимального и минимального показателей, как у пластиковых баков, так что вам придется гадать, достаточно ли охлаждающей жидкости в вашем автомобиле.
Стоит ли обновляться?
Алюминий или нержавеющая сталь на самом деле не предлагают много преимуществ, кроме тех, которые мы упомянули выше. Они не улучшат систему охлаждения вашего автомобиля. Для этого вам нужно будет сделать другие обновления системы, такие как термостат, шланги и, возможно, преобразовать систему в систему расширительного бака.Мы объясним все это чуть позже, но давайте пока остановимся на переливном баке.
Итак, если вы не являетесь автолюбителем, который заботится о том, как выглядит моторный отсек, когда вы открываете капот, нет смысла использовать бак из алюминия или нержавеющей стали. Если вы хотите уверенно открыть капот двигателя на автомобильной встрече, тогда да, вперед и сделайте апгрейд. Но в остальном пластиковый в вашем автомобиле отлично справится с этой задачей.
Однако, если, например, ваш текущий пластиковый переливной бачок сломался и вам нужно его заменить, то нет ничего плохого в том, чтобы заменить его на алюминиевый или из нержавеющей стали.Особенно из нержавеющей стали они не такие дорогие, и они могут стоить всего 50 долларов. Просто убедитесь, что бак, который вы собираетесь приобрести, подходит к вашему автомобилю.
Как заменить переливной бачок радиатора
Если вы планируете заменить переливной бачок радиатора, мы дадим вам краткое руководство. Имейте в виду, что каждый автомобиль имеет свой уникальный дизайн, поэтому ваши шаги могут немного отличаться, и это общая инструкция, как это сделать:
1. Убедитесь, что двигатель холодный.
2. Вы можете либо сначала слить воду из системы охлаждения, открыв сливную пробку охлаждающей жидкости, либо отсоединив нижний шланг радиатора (если в вашем автомобиле нет сливной пробки), либо пережать шланг, который соединяется с переливным бачком, с помощью хомута. Рекомендуется слить воду из системы, так как вы можете промыть радиатор, пока вы это делаете.
3. Снимите гайки и болты, удерживающие бак на месте. Размер гнезда, который вам нужен, зависит от марки и модели вашего автомобиля. Кроме того, используйте WD-40 или проникающие жидкости, если у вас возникли трудности с их удалением.
4. Затем снимите нижний шланг переливного бачка. Если вы не слили систему, пережмите ее хомутом и снимите шланг.
5. Подсоедините нижний шланг к новому переливному бачку и затяните хомут.
6. Установите новый бак и закрепите их гайками и болтами.
7. Подсоедините верхний шланг к новому баку и затяните хомут. Замените зажим, если он кажется ослабленным.
8. Заполните бачок охлаждающей жидкостью до максимального уровня индикатора.
9. Если вы промывали радиатор перед установкой нового бака, заполните систему через заливное отверстие радиатора.Обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти требования и тип охлаждающей жидкости, которую вы должны использовать.
10. Включите двигатель и доведите его до рабочей температуры. Посмотрите, не перегревается ли двигатель, и посмотрите, нет ли утечек. Если нет, то работа сделана хорошо!
Вот видео от 1A Auto, чтобы дать вам визуальное руководство:

Переливной бачок радиатора против расширительного бачка
Большинство современных автомобилей используют переливной бачок, и производители часто называют его расширительным бачком.Но, возможно, вы также слышали о расширительном баке. Итак, в чем разница между ними? Расширительный бачок похож на переливной бачок, но расширительный бачок находится под давлением. Между тем, переливной бак не находится под давлением. Во всяком случае, они нужны для сброса давления в радиаторе и системе охлаждения.
Это связано с тем, что в расширительном бачке герметичная крышка расположена на бачке, а не на самом радиаторе. Если радиатор в вашем автомобиле не имеет крышки или крышка не рассчитана на давление и не имеет клапана, то у вас есть система расширительного бачка.
В этой системе количество жидкости расширяется в системе, потому что она не попадает в улавливающий бак или резервуар-накопитель, если в этом нет необходимости, поэтому она называется расширительным баком. В то время как в системе с переливным бачком жидкость выходит через крышку радиатора. Кроме того, расширительный бачок имеет нижний шланг, который подает охлаждающую жидкость обратно в радиатор. Вместо того, чтобы позволить охлаждающей жидкости просто сидеть там, пока давление не упадет.
Каковы преимущества?
Первое преимущество этой системы заключается в том, что вы получаете больше охлаждающей жидкости, примерно на полгаллона больше.Как уже упоминалось, охлаждающая жидкость расширяется, когда она горячая, и ее количество увеличивается. Большее количество охлаждающей жидкости в циркуляции означает, что она имеет большую способность поглощать тепло от двигателя.
Кроме того, система более эффективно снижает давление охлаждающей жидкости. Это связано с тем, что расширительный бачок позволяет охлаждающей жидкости расширяться. Это дополнительное пространство также отлично подходит для удаления воздуха из системы, так как горячий воздух будет находиться в верхней части резервуара. Это отделяет охлаждающую жидкость от любого воздуха, одновременно выталкивая охлаждающую жидкость обратно в радиатор.
Все это означает, что вы можете повысить эффективность охлаждения вашего автомобиля. Кроме того, отделение воздуха от охлаждающей жидкости может помочь предотвратить ржавчину в системе охлаждения, помогая обслуживать систему в течение более длительного периода времени. Мы рекомендуем посмотреть это видео, чтобы узнать больше о расширительных баках:

Стоит ли переходить на систему расширительных баков?
Если вы не повышали производительность своего автомобиля и не берете его для езды по треку, то вам это и не нужно.Большинство автомобилей имеют хорошую систему охлаждения, которая хорошо работает с двигателем. Поэтому, если ваш движок не имеет значительных изменений производительности, вам не нужно переделывать систему.
Даже если, допустим, у вашего автомобиля есть дефект в системе охлаждения и он часто перегревается, вам, вероятно, лучше модернизировать отдельные детали, чтобы исправить эти недостатки. Например, более качественные шланги радиатора или более качественный термостат могут помочь решить вашу проблему.
Однако, если в вашем автомобиле установлены модификации производительности, вам потребуется модернизировать систему охлаждения.Особенно, если вы берете его для трека, так как вы будете злоупотреблять автомобилем до предела. Но расширительный бачок может и не понадобиться. Вам следует задуматься о переоборудовании расширительного бачка, если вы видите, что охлаждающая жидкость выливается из автомобиля, но в системе нет утечек. В остальном вполне подойдет переливной бак.
Переделка вашего автомобиля с расширительного бачка на расширительный бачок, вероятно, будет сложным процессом. Это довольно серьезная работа по модификации, и вам, вероятно, придется внести значительные изменения в моторный отсек.Вам придется пойти в мастерскую по настройке производительности, чтобы сделать это. Кроме того, процесс будет сильно различаться от одной машины к другой. Мы рекомендуем проверить форумы владельцев, чтобы увидеть, как другие владельцы сделали эту работу, и нужно ли это в первую очередь.
Как улучшить систему охлаждения вашего автомобиля
Если вы существенно повысили производительность своего автомобиля и собираетесь ездить на нем по треку, вам будет полезно обновить систему охлаждения. Модернизация производительности часто может увеличить рабочую температуру автомобиля, особенно при установке вторичного или более крупного турбонагнетателя на ваш автомобиль, поскольку турбокомпрессоры очень жаркие.
Если не улучшить систему охлаждения, машина может перегреться. Это приводит к повреждению вашего двигателя, оставляя вас с дорогостоящим счетом за восстановление двигателя и, по сути, делая все ваши обновления бессмысленными. Вам также следует обновить систему охлаждения вашего автомобиля, если у вас возникают проблемы с перегревом из-за недостатков конструкции производителя.
Вот некоторые из деталей, которые вы можете модернизировать для улучшения охлаждения в вашем автомобиле:
1. Силиконовые шланги радиатора
Это обновление на самом деле не улучшит производительность, но повысит долговечность, которая по-прежнему необходима для автомобиля, который будет злоупотреблять.Шланги радиатора в большинстве автомобилей сделаны из резины. И хотя они великолепны, они более склонны к растрескиванию с годами.
Между тем силиконовые шланги обладают большей гибкостью. Это означает, что они менее склонны к растрескиванию, что снижает вероятность утечек охлаждающей жидкости из шлангов радиатора. Это также означает, что они могут служить дольше, чем резиновые шланги, возможно, даже дольше, чем срок службы вашего автомобиля.
Кроме того, силиконовые шланги имеют более высокий диапазон рабочих температур.Это означает, что они могут выдерживать большее количество тепла, чем резиновые шланги, что способствует их долговечности. Если вы установили на свой автомобиль большой турбокомпрессор, вы получите большую пользу от использования силиконовых шлангов. Как уже упоминалось, турбонагнетатели нагреваются и могут увеличить рабочую температуру двигателя. Использование силиконовых шлангов означает, что ваша система охлаждения лучше выдерживает жару.
Конечно, они немного дороже. Замена резиновых шлангов обычно стоит около 150 долларов, а набор силиконовых шлангов, например, от Mishimoto, стоит от 230 долларов.О, и мы упоминали, что они выглядят действительно круто? Они бывают разных цветов, а не только скучного старого черного.
2. Крышки радиатора с более высоким номинальным давлением
Как уже упоминалось, крышка радиатора имеет клапан, который регулирует давление в системе охлаждения. Как только давление достигает определенного значения, клапан открывается, позволяя охлаждающей жидкости течь в расширительный бачок. Тем не менее, использование высокопроизводительной крышки радиатора не даст вам никаких преимуществ, за исключением очень специфических обстоятельств.
Вам может понадобиться крышка радиатора с высокими эксплуатационными характеристиками, если система охлаждения вашего автомобиля работает на воде, а не на смеси охлаждающих жидкостей.Это связано с тем, что на некоторых гоночных трассах может быть запрещено использование охлаждающей жидкости на основе гликоля во время соревнований из-за экологических проблем, на случай разлива жидкости на трассе. Кроме того, вода обычно лучше передает тепло, чем охлаждающая жидкость, поэтому вы можете рассмотреть возможность их использования, но у них более низкая температура кипения.
Здесь на помощь приходят крышки радиаторов. Поскольку они могут выдерживать более высокое давление, это помогает повысить точку кипения воды в вашей системе охлаждения.Это защищает систему охлаждения и предотвращает перегрев двигателя. Так что это очень специфический сценарий, и он вам, вероятно, не понадобится. Но теперь вы знаете, зачем вам может понадобиться крышка радиатора высокого давления. Компания Summit Racing написала замечательную статью о том, как вы можете извлечь выгоду из крышек радиатора высокого давления.
3. Термостат
Напоминаем, что термостат также является клапаном, который регулирует поток охлаждающей жидкости во время работы двигателя. Когда двигатель холодный, он закрывает главный клапан и вместо этого открывает перепускной клапан.Охлаждающая жидкость из двигателя затем напрямую рециркулирует обратно в двигатель, помогая двигателю достичь оптимальной рабочей температуры. Как только двигатель и охлаждающая жидкость прогреются примерно до 160 ° F, главный клапан откроется, что позволит горячей охлаждающей жидкости поступать к радиатору для охлаждения.
Производительный термостат вместо этого открывает главный клапан при более низкой температуре, обычно примерно на 25°F ниже. Кроме того, он гарантирует, что клапан будет полностью открыт, как только охлаждающая жидкость достигнет температуры около 180 ° F.Это помогает двигателю дольше оставаться холодным и помогает охлаждать двигатель во время интенсивного вождения, поскольку поток охлаждающей жидкости не ограничивается.
Замена самого термостата не даст вам больше мощности. Но поскольку это может позволить двигателю работать более прохладно, вы можете внести в свой автомобиль другие модификации, чтобы увеличить мощность, например, повысить степень сжатия и обогатить топливно-воздушную смесь.

Имейте в виду, что если вы ежедневно ездите на автомобиле, обогреватель салона вашего автомобиля будет нагреваться меньше.Это связано с тем, что радиатор отопителя использует горячую охлаждающую жидкость для обогрева салона автомобиля. Поскольку охлаждающая жидкость теперь имеет более низкую температуру, воздух, выходящий из радиатора отопителя, не будет таким теплым. Кроме того, чрезмерный износ двигателя и низкий расход топлива также могут иметь место, когда двигатель работает при более низкой температуре.
4. Вентиляторы охлаждения радиатора
Если ваш автомобиль все еще сильно нагревается, то вам следует подумать о дополнительном вентиляторе охлаждения. Скорее всего, в вашем автомобиле уже есть вентилятор охлаждения радиатора, который находится спереди или сзади радиатора.Но стандартного охлаждающего вентилятора обычно достаточно для обычной повседневной езды, и он не предназначен для охлаждения двигателя с повышением производительности.
В этом случае может потребоваться более мощный вентилятор охлаждения. Диаметр, толщина вентилятора, расход воздуха в кубических футах в минуту и направление движения лопасти вентилятора — все это может повлиять на производительность охлаждающего вентилятора. Некоторые охлаждающие вентиляторы также могут иметь ручные переключатели, чтобы вы могли включать и выключать их по требованию. Просмотрите обзоры и форумы владельцев, чтобы узнать, какой вентилятор охлаждения лучше всего подойдет для вашего автомобиля.
5. Высокопроизводительный водяной насос
Высокопроизводительный водяной насос будет иметь более прочные и крупные крыльчатки для более быстрого перемещения охлаждающей жидкости. Это способствует циркуляции охлаждающей жидкости и помогает поддерживать охлаждение двигателя. Кроме того, они имеют более прочные подшипники, чтобы выдерживать высокие нагрузки насоса. И они часто изготавливаются из алюминия, чтобы сохранить прочность при одновременном снижении веса.
Вам также следует подумать об использовании электрического водяного насоса, если он еще не используется в вашем автомобиле. Механический водяной насос имеет ременной привод, что отнимает у двигателя лошадиные силы.Использование электрического водяного насоса помогает снять нагрузку с двигателя, обеспечивая большую мощность на ведущие колеса.
Переливной бачок радиатора: Заключение
Переливной бачок радиатора — это устройство, используемое для хранения излишков охлаждающей жидкости во время эксплуатации автомобиля.