Подогрев тосола ваз 2109: Официальная точка продаж Старт-М подогрев двигателя в Екатеринбурге

Содержание

Установка подогрева двигателя 220в своими руками

Для запуска двигателя в холодное время года можно использовать различные способы, которые облегчат эту процедуру (автозавод, автономные подогреватели и пр.). В этой статье рассмотрим подогрев двигателя с помощью ТЭНа от 220В. Какие преимущества такого предпускового подогрева, а также минусы такого дополнительного оборудования далее..

Предпусковые подогревы двигателя бывают автономные (устройства для подогрева двигателя, которые могут работать самостоятельно) и зависимые (устройства, которые не могут подогревать двигатель без сторонней помощи)

В этой статье пойдет речь о зависимых подогревах двигателя, а точнее о подогреве двигателя от розетки. Такие нагреватели обычно называют ТЭНами или котлами.

У любого предпускового подогрева двигателя есть свои минусы и плюсы (даже у таких популярных систем, как Webasto), поэтому подогрев ДВС должен выбираться индивидуально исходя из возможностей и потребностей каждого.

Принцип работы ТЭНа для подогрева двигателя
После подключения котла к 220В происходит нагрев жидкости внутри корпуса (3), за счет повышения температуры жидкости внутри корпуса происходит повышение давления.
Клапан (4) перекрывает входной патрубок и при повышении температуры жидкость устремляется через выходной патрубок.
За счет понижения давление внутри корпуса клапан (4) открывается, и жидкость начинает поступать в него по входному патрубку.
В результате образуется направленная термосифонная циркуляция жидкости через электроподогреватель и систему охлаждения двигателя.

С помощью терморегулятора (6) в СОД автоматически поддерживается температура жидкости, и предотвращает перегрев электроподогревателя.

На рынке можно встретить большое количество котлов от 220в, но какой котел для подогрева двигателя выбрать ?
Для подогревателей от 220В должны использоваться специальные тэны, которые имеют специальное покрытием и не имеют точек закипания на своей поверхности, а следовательно не образуют отложений.

Дешевые подогреватели двигателя используют обычные тэны от бытовых электрочайников, которые не предназначены для работы в агрессивных средах и тем более в антифризе (тосоле). Также они не предназначены для работы в постоянном режиме. В результате использования дешевых ТЭНов высокие температуры «убивают» антифриз, а точнее его присадки (антикоррозийные, антивспенивающие и т.д.). В результате чего образуется накипь, отложения, которые постепенно забивают всю систему.
Ниже на фото ТЭНы, которые с коррозией и отложениями — это обычные бытовые тэны.

Рекомендуется покупать котлы для подогрева двигателя проверенных марок:

ЗАО «Лидер», г. Тюмень
Старт-М
Северс-М

Какой мощности ТЭН нужно покупать ?
0,5кВт — мощность тэна, которая может быть использована на стоянке для поддержания постоянной температуры двигателя. Данной мощности не достаточно для того, чтобы подогреть двигатель в сильный мороз.

1кВт — мощность тэна, которую рекомендуется выбирать для 8кл двигателей ВАЗ 2110.

1,5кВт — мощность тэна, которую рекомендуется выбирать для 16кл двигателей ВАЗ 2110.

Сколько нужно времени подогреву двигателя, чтобы завести автомобиль в мороз ?
Время подбирается экспериментальным путем и зависит от множества факторов (тип двигателя, мощность электронагревателя, температура воздуха и т.д.). Примерно: чтобы без проблем завести двигатель ВАЗ 2110 16кл в мороз -30C с помощью электротена 1,5кВт, нужно рассчитывать на время подогрева от 30-60мин. Конечно, можно включать подогреватель двигателя и на большее время, тогда двигатель будет уже горячий, но закипания не будет.

Установка котла для подогрева двигателя от розетки 220В

В комплекте имеется инструкция, по которой легко установить предпусковой подогреватель своими руками. Процедура установки ТЭНа не сложная и все что потребуется, это яма и 1-1,5ч свободного времени (все необходимое есть в комплекте, стоит купить только тосол).

В зависимости от фирмы изготовителя инструкции могут быть немного разные, либо может предлагаться сразу несколько вариантов установки ТЭНа.

Пример установки тэна для подогрева двигателя:

Закрепляем электроподогреватель к блоку цилиндров на скобу из комплекта
Выкручиваем датчик температуры и на его место вкручиваем штуцер-тройник.
Вворачиваем в штуцер-тройник термодатчик, а с торца отвод для шланга, идущего на выход подогретого тосола из нагревателя.
Откручиваем сливную пробку на блоке цилиндров, а на её место заворачиваем отвод для шланга подачи холодного тосола в подогреватель.

На оба шланга ставим хомуты.

Сделать выход их подогревателя можно в тройник, который вставляется в разрезанный верхний патрубок радиатора, либо через тройник датчика (при этом варианте температуру двигателя показывает неправильно).

Если выход из подогревателя установить в верхний патрубок радиатора, то нагретая Охлаждающая Жидкость (ОЖ) идет через головку в блок из блока на вход в подогреватель круг замкнулся. А если подключить с точностью наоборот (выход из нагревателя в блок), тогда ОЖ будет горячая, то есть ее плотность будет меньше и ей легче будет пройти в маленькое сечение переходника в блоке. Кроме того, горячая ОЖ на входе в блок быстрее прогревает двигатель, да и масло в поддоне начинает отогреваться почти сразу.

После сравнения штатной схемы из инструкции и схемы «наоборот» выяснилось:

В штатной схеме головка сильно греется, а блок чуть теплый. После запуска двигателя, его температура падает.

В схеме «наоборот» блок заметно горячее, чем головка и если двигатель прогрелся до 60C, то после запуска двигателя температура не падает, а начинает подниматься.

В использовании предпускового подогрева двигателя есть некоторые нюансы:

Двигатель лучше всего заводить с выжатым сцеплением.
Не стоит прокидывать кабель 220В через столбы над дорогой во дворе — можно получить штраф от пожарников.
Не стоит включать подогрев двигателя от розетки на всю ночь (если мощность тэна 1кВт и выше)
Для включения подогрева двигателя по расписанию имеет смысл использовать розетку с таймером и светодиод.

Купить подогреватель двигателя от 220В (розетки)

Купить котел для подогрева двигателя от розетки можно на авторынке, в противном случае можно заказать через интернет (лучше заказывать через официальные сайты)

Официальные сайты:

Цена подогревателей двигателей от розетки различная и зависит от фирмы и мощности устройства, и может быть в пределах от 1650 до 2000р.

Заключение

Котлы для подогрева двигателя от розетки больше распространены в северных районах нашей страны, где суровые зимы и короткое лето. За счет невысокой цены, простоты конструкции, легкости установки, надежности и безопасности они зарекомендовали себя только с хорошей стороны.
Единственный недостаток такого подогрева — зависимость от розетки.

Кстати, ранее мы рассматривали способ защитить аккумулятор от мороза и сделать подогрев щеток стеклоочистителя.

Источник фото:

Для подогрева двигателя я использую (для северных регионов)

Ключевые слова:

Установка Вебасто на Ваз 2115

Подключение к вентилятору отопителя салона

—
проложить пучок от жгут проводов Webasto (1/12)через технологическую заглушку гидрокорректора фар (слева на

стенке кузова в области ног) в салон автомобиля
—
протянуть пучок к консоли панели приборов Подключить вентилятор отопителя салона согласно электрической схеме
—
проложить черный провод 2,5 мм2 и красный 4 мм2 (подводящий красный провод 2,5 мм2 с ножки 3 колодки В к колодке предохранителей) Данный провод можно определить прозвонив тестером красные провода 4 мм2 идущие через колодки предохранителей)

—
снять колодку с желтым проводом с синей полосой (1/13) с кнопки включения вентилятора отопителя салона
—
надеть штекер на черный провод 2,5 мм2 (2/13)и вставить его в гнездо кнопки вентилятора
—
закрепить штекер на красном проводе 4 мм2 (3/13) и вставить его в колодку с желтым проводом с синей полосой

Подключение подсветки дисплея таймера

соединить красный провод с белой полосой 1,5 мм2 от жгута отопителя с кнопкой включения габаритного освещения

Крепление предохранителей Вебасто

—
закрепить держатели колодки предохранителей «Webasto»винтами саморезами на стенке кузова крыле
—

—
защелкнуть колодки на держателях

Крепление массы

Клеммы массы (2 корич. провода 2,5 мм 2) крепятся на штатных шпильках кузова или саморезах

Подключение питания

Красный провод питания отопителя 4 мм 2 подключить к «+» клемме АКБ после ее установки на штатное место

Желтый провод 0,75 мм2 (3/11)со штекером, предназначенный для подключения компьютерной диагностики.

Подключение жгута проводов к подогревателю

—
снять с подогревателя пластмассовую крышку
—
вставить штекерные колодки в гнезда на подогревателе
—
вставить крышку на место

ТАЙМЕР

Место установки таймера всегда согласовывать с клиентом!
—
вынуть заглушку с консоли панели приборов
—
проложить штекер таймера (1/15)к заглушке
—
сделать отверстие под таймер (1/16)по прилагаемому в объеме поставке шаблону
—
вставить 8-контактный штекер в гнездо таймера
—
вставить таймер в гнездо заглушки

Заключительные работы

—
подключить АКБ
—
демонтированные элементы вернуть в исходное положение
—
проверить все шланги, хомуты, а также электрические разъемы на прочность посадки
—
все свисающие провода и шланги закрепить пластиковыми застежками
—
запустить двигатель, удалить воздушную пробку согласно предписанию ВАЗа. Долить охлаждающую жидкость
—
установить систему отопления автомобиля в положение «тепло».
—
запустить двигатель автомобиля*

Предпусковой подогреватель производства г. Зарайск

Представляем вашему вниманию новую разработку устройства предпускового подогрева двигателя автомобиля, предназначенного для предпускового подогрева охлаждающей жидкости и моторного масла (а если автомобиль работает на газу, то и газового редуктора) одновременно в холодное время года с целью обеспечения его лёгкого запуска, увеличения срока службы двигателя и аккумуляторной батареи.	Перекрывающий кран циркуляции

Как известно запуск двигателя на морозе равен приблизительно 400 км пробега и к тому же связан с определёнными трудностями при заводке автомобиля, то по этим причинам был разработан данный УПП.	Подогреватель «НИВА»
Труднее всего было решить задачу одновременного подогрева вместе с тосолом моторного масла, так как открытым ТЭНом (тем более паяльной лампой) подогревать его категорически нельзя из-за того что температура на поверхности ТЭНа находится в районе 400 градусов по Цельсию при этом масло начинает гореть и теряет свои технические характеристики, что приводит к резкому износу двигателя.	Перекрывающий кран тосола «Нива»
Было решено вмонтировать скоростной нагревательный Эл. котёл непосредственно в масленый картер двигателя автомобиля с целью нагрева моторного масла через нагретую охлаждающую жидкость системы охлаждения, тем самым исключив всякую возможность изменения технических характеристик любого моторного масла. Оказалось, что почти в любом масляном картере двигателя, есть свободное место для установки нагревательного Эл. котла, который можно соединить шлангами со сливным отверстием охлаждающей жидкости ( обратка ) и со шлангом идущим на печку салона подача ).	Розетка для подключения удлиннителя 220 вольт
Так как Эл. котёл оказался в самой нижней точке, то у нас получился сам двигатель как батарея отопления с великолепной естественной циркуляцией охлаждающей жидкости, а сам Эл. котёл через нагретую рубашку тосола одновременно греет моторное масло. Испытания показали и доказали правильность данного решения проблемы. Результаты испытаний на практике и при любом морозе (ГАЗ-53; ГАЗЕЛЬ; ВАЗ — КЛАСИКА; ВАЗ-НИВА; ВАЗ-2109; УАЗ; ЗИЛ и др.) показали великолепные результаты. После включения УПП в розетку 220в, нагретая до 80-90 градусов С. охлаждающая жидкость, уже через 30 – 40сек поступает через шланг печки в рубашку охлаждения двигателя и на её место, через шланг со сливного отверстия на блоке, происходит постоянная подпитка Эл. котла, тем самым обеспечивая циркуляцию тосола по малому кругу рубашки охлаждения двигателя и через несколько минут, при любом морозе, весь двигатель, включая моторное масло, приобретает плюсовую температуру.	Подогрев тосола на «Газели» 405, 406 двигатель
Ещё не мало важным фактором является доступная цена от 1500 до 4000руб и простота установки данного УПП.	Подогреватель ГАЗ-53
Достаточно только заменить масляный картер (поддон) двигателя на масляный картер с вмонтированным в него УПП и подсоединить два шланга, что может сделать любой начинающий водитель или любой авто-сервиз. Все, кто заинтересовался данной разработкой предпускового подогревателя, могут приобрести его у производителя, в том числе и по почте наложным платежом. 140600. Московская область. г. Зарайск. ул. Пролетарская дом 20. Ч. П Баннов А.А. Тел. 8(49666)2-73-63 ; 8(903)232-92-94.	Перекрывающий кран тосола «Газ-53»
	Комплект подогрева «УАЗ»
	Комплект подогрева «Газель», 402 двигатель
	Комплект подогрева «ВАЗ-2109»
	Комплект подогрева ВАЗ-Нива
	Комплект подогрева ВАЗ Классика
	Комплект подогрева ЗИЛ-130
	Комплект подогрева ГАЗ-53
	Комплект подогрева тосола для «Газели» с 405 или 406 двигателем

Установка предпусковых подогревателей | Элитгаз Екатеринбург

Сертифицированная установка предпусковых подогревателей двигателя и автономных отопителей и их обслуживание – вторая наша основная специализация. Элитгаз – официальный представитель немецкой компании Eberspacher (Эберспехер) в Екатеринбурге, ведущего производителя систем автономного подогрева. Мы также устанавливаем подогреватели/отопители других мировых брэндов Webasto (Германия), Defa (Норвегия), Calix (Швеция), а также более доступные подогреватели Бинар российского производства.

В дополнение к установке, мы предлагаем различные удобные опции, как например подключение автономного подогревателя Hydronic (Eberspacher) или Webasto к сигнализации или GSM-модулю, что позволяет не только прогреть двигатель и салон автомобиля, но и дистанционно включить подогрев сидений, зеркал, руля, и даже завести двигатель с мобильного телефона.

Установка подогревателей ведется круглый год.

Что такое предпусковой подогреватель?

Российская зима – явление насколько неизбежное, настолько и поистине ненавистное для автомобилистов. Особенно в регионах Урала и Сибири, когда каждый пуск двигателя после уличной ночевки при температурах -25°С и ниже превращается в лотерею с шансами 50/50, и порой даже самые надежные и проверенные автомобили подводят своих хозяев. А кто из автовладельцев не мечтал о по-летнему теплом автомобиле в разгар крещенских морозов?

Наиболее популярные в силу невысокой стоимости устройства, решающие эту задачу – сигнализации с автозапуском. Однако их относительная доступность оборачивается побочными эффектами в виде многократных “холодных” пусков, каждый из которых для двигателя – шок, сравнимый с ударом молотком, и превышающего все приличия расхода топлива. А в случае с дизельными двигателями с их крайне низкой теплоотдачей такое решение и вовсе превращается в пустую формальность.

Вариант размещения автономного предпускового подогревателя (Eberspacher Hydronic W SC) в моторном отсеке автомобиля

А потому наилучшей альтернативой им являются различные предпусковые подогреватели двигателя – от классических автономных до экзотики вроде так называемых “термосов”, которые в течение определенного времени сохраняют охлаждающую жидкость в теплом состоянии, а перед запуском двигателя при помощи встроенных электронасосов прогоняют ее через систему охлаждения.

Отдельную нишу занимают электрические предпусковые подогреватели, которые работают от сети переменного тока 220V, и хотя по сравнению с автономными у них есть несомненные плюсы – нулевой расход топлива, отсутствие разрядки аккумулятора, – один жирный минус перечеркивает их полностью: автомобиль с электроподогревателем накрепко “привязан” к электрической розетке.

Что касается наиболее универсальных жидкостных автономных предпусковых подогревателей, то на сегодняшний день известностью пользуются изделия трех производителей: немецких Webasto и Eberspacher (Hydronic), а также отечественного предприятия “Теплостар” (Бинар). Компания Webasto – пионер российского рынка среди иностранных производителей подобной техники, а потому эта марка обрела у нас нарицательность: в стране, где все внедорожники – Джипы, а все копиры – Ксероксы, все автономные предпусковые подогреватели стали Вебасто. Имя ее прямого конкурента – Eberspacher – не столь известно среди российских покупателей, хотя ни качеством, ни надежностью, ни уровнем инженерной проработки линейка жидкостных предпусковых подогревателей Hydronic продуктам Webasto не уступит. Ну а Бинар – попытка сыграть против немцев в более демократичной ценовой категории, сделать “как у них, но дешевле”.

Вариант размещения автономного предпускового подогревателя (Eberspacher Hydronic W SC) под передним бампером автомобиля

Вариант размещения автономного предпускового подогревателя (Eberspacher Hydronic W S) под передним бампером автомобиля

Принцип работы предпусковых подогревателей

Принцип работы у них одинаков: все используют одну идею – прогрева двигателя с помощью принудительной циркуляции через него предварительно нагретой жидкости в системе охлаждения ДВС, все не требуют никакого внешнего питания, полностью обходясь топливом и электричеством, находящимся на борту автомобиля. Сначала с помощью энергии штатной аккумуляторной батареи автомобиля нагревается штифт накаливания, и начинают работать собственный нагнетатель подогревателя, забирающий воздух из атмосферы, и насос, подающий топливо (бензин или дизель) из бака. В нагретом штифтом испарителе пары топлива смешиваются с воздухом, образуя топливовоздушную смесь, которая, воспламеняясь, начинает самостоятельно нагревать теплообменник, не требуя более электроэнергии АКБ.

Все что остается делать – это прокачивать жидкостным насосом подогревателя через уже разогретый теплообменник охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя, в которую интегрирован подогреватель. Когда температура антифриза поднимется до 40°С, подогреватель включит вентилятор штатного отопителя автомобиля, чтобы “продуть” теплым воздухом и салон, когда превысит 74°С, интенсивность нагрева снижается наполовину, а при достижении в экономичном режиме 84°С перейдет в режим циркуляции и поддержания температуры, продув камеру сгорания от остатков продуктов сгорания и продолжая прокачивать через себя охлаждающую жидкость. При снижении температуры цикл возобновляется. Показатель расхода топлива при этом минимален – порядка 0,5-0,7 л горючего в час в зависимости от мощности и модели “котла”, энергопотребление – на уровне 3-4 Вт.

Жидкостный насос “разнесенного” автономного подогревателя Eberspacher Hydronic W S в моторном отсеке автомобиля

Топливный насос автономного подогревателя под днищем автомобиля

Магистраль топливопровода автономного подогревателя с трубкой топливозаборника в штатном бензонасосе автомобиля

Но есть и отличия. Например, в линейке теплостаровских Бинаров не предусмотрено подогревателей мощностью менее 5 кВт, тогда как немцы для легковых автомобилей с объемом двигателя до 2,5 л наряду с 5-киловаттными предлагают более доступные модели мощностью 4 кВт (Webasto) и 4,3 кВт (Hydronic).

Подогреватели Webasto Thermo Top и Thermo Top Evo выполнены компактно, в едином корпусе, у Eberspacher есть как “компактные” модели Hydronic W SC, так и версии с вынесенной помпой W S, облегчающие компоновочные решения в особо плотных подкапотных пространствах современных автомобилей, а вот российские Бинары до недавнего времени состояли аж из трех, а то и четырех узлов: собственно нагревателя, нагнетателя воздуха, помпы и – на бензиновых версиях – топливного насоса (притом, что габариты только самого нагревателя сопоставимы с габаритами немецких конкурентов “в сборе”, а масса превышает изделия соперников более чем вдвое).

Вариант размещения автономного подогревателя (Eberspacher Hydronic D4W S, 4 кВт, 12V) на раме легкого грузовика (Hyundai Porter)

Вариант размещения автономного подогревателя (Eberspacher Hydronic D10, 10 кВт, 24V) на раме тяжелого грузовика (Volvo Fh22)

Вариант размещения автономного подогревателя (Eberspacher Hydronic D10, 10 кВт, 24V) на строительной технике (гидравлический автокран на трехосном шасси Zoomlion QY30V431)

Устройства управления предпусковыми подогревателями

Функционал простейших устройств управления – мини-таймеров – у всех трех производителей практически идентичен и позволяет программировать до трех запусков подогревателя в течение суток. Однако более “продвинутый” пульт управления Eberspacher EasyStart T обладает возможностью выбора дня недели, функцией самодиагностики с обнулением ошибок и штатным разъемом для подключения к дополнительному каналу сигнализации с обратной связью, позволяющим активировать и деактивировать подогреватель в любое время с ее брелока, в то время как Webasto и Бинар подключаться к сигнализации не умеют.

Кроме того, Hydronic можно укомплектовать оригинальным пультом ДУ Eberspacher EasyStart R+, суть – тот же Eberspacher EasyStart T, только позволяющий управлять работой подогревателя на расстоянии до 1 км. У Webasto пульта ДУ два – один простой, с функцией лишь “вкл.”/”выкл.”, но чуть дешевле, второй по функционалу сопоставим с устройством Eberspacher, но и стоит чуть дороже конкурента.

Наконец, еще один вариант управления подогревателями – подключение к GSM-каналу. В этом случае управление осуществляется с мобильного телефона, а обладатели современных смартфонов при условии установки специальных приложений для платформ Android и iOS смогут расширить функционал вплоть до определения местоположения и скорости автомобиля на карте GPS-координат и даже прослушивания его салона!

Минитаймер Eberspacher

Минитаймер Webasto

Минитаймер Бинар

В арсенале всех трех производителей, кроме собственно прогрева двигателя, предусмотрен режим догревателя, позволяющий подогревать охлаждающую жидкость при работающем двигателе прямо в процессе движения и весьма актуальный для дизельных ДВС или бензиновых моторов с низкой теплоотдачей вроде малолитражных агрегатов семейства TSI концерна VW-Audi. Но если “котлы” Webasto и Hydronic могут еще и “проветривать” салон в жаркую погоду (у первых эта функция предлагается “в базе”, у вторых – в качестве опции), то Бинар этой полезной мелочи лишен в принципе.

Кроме того, немцы обладают несравнимо более широкой линейкой подогревателей мощностью 9-10 кВт для тяжелой грузовой и строительной техники с 24-вольтовой бортовой электросетью.

Устройство управления Eberspacher EasyStart T с недельным таймером и функцией самодиагностики

Пульт дистанционного управления Webasto Telestart T100 HTM

Пульт дистанционного управления Eberspacher EasyStart R+

GSM-модули Webasto ThermoCall 3 и Eberspacher EasyStart Text позволяют управлять предпусковым подогревателем с помощью мобильного телефона

Плюс некоторые проблемы с надежностью, свойственные, впрочем, любой отечественной технике, и получается, что единственным безусловным преимуществом Бинаров является стоимость – в два раза ниже, чем у сопоставимых по мощности подогревателей Webasto и Hydronic, и на треть дешевле 4-киловаттных немецких аналогов.

Все еще не знаете, какой подогреватель выбрать?
Звоните +7 (343) 253-2-888, +7 (963) 275-2-888, специалисты дадут бесплатную консультацию.

Смотрите также

Ваз 2109

с промывкой системы охлаждения. Как промыть систему охлаждения автомобиля

Многие автовладельцы ВАЗ-2109 замечают, что со временем производительность системы отопления салона постепенно снижается, и в конечном итоге она перестает подавать теплый воздух в салон. Это влияет не только на комфорт поездки, но и на безопасность. Ведь без поступающего теплого воздуха стекло очень быстро покроется инеем, что значительно ухудшит обзор.

Причины падения КПД нагревателя

Снижение производительности печи может происходить по двум причинам.Первый — это внешнее загрязнение радиатора печки (соты забиты пылью, ворсом и т. Д.), А также повреждение корпуса отопителя. В случае засорения гребня печки вентилятор просто не сможет продуть воздух через радиатор, чтобы он нагрелся. Если корпус поврежден, то нагнетаемый воздух будет двигаться по пути наименьшего сопротивления и выйдет через трещину или увеличенный зазор между составными частями корпуса.

Такая неисправность сопровождается сильным падением потока воздуха, вдуваемого в салон вентилятором.То есть электродвигатель исправно работает на всех режимах, практически не дует из воздуховодов и дефлекторов.

Такая проблема решается снятием и разборкой ТЭНа, выяснением причины падения расхода воздуха. При проведении этих работ во время сборки нагревателя желательно как следует покрыть все стыки деталей силиконом, чтобы полностью исключить потерю текучести. Также после сборки можно обклеить верх теплоизоляционными материалами, что повысит эффективность системы.

Вторая причина — внутренняя засорка радиатора. (Охлаждающая жидкость) постоянно контактирует с металлами и резиновыми изделиями внутри двигателя. Это приводит к окислительным процессам и появлению загрязняющих веществ, которые обычно выпадают в осадок. Но поскольку жидкость постоянно циркулирует, со временем грязь достигает радиатора печки, у которого проходные сечения трубок небольшие. Из-за этого загрязнения откладываются на внутренних поверхностях теплообменника.

Видео: Секрет холодного радиатора печки.Флеш работает?

В конечном итоге пропускная способность радиатора падает настолько, что нагретая жидкость практически не проходит через него.

Решение этой проблемы зависит от степени загрязнения теплообменника. Если замечено, что произошло только падение КПД системы отопления и тепло хоть и не сильное, но подается в салон, то можно попробовать промыть печку.

Но когда полностью вышел из строя обогрев салона, то уже может помочь только механическая чистка или замена теплообменника.Но даже при такой степени загрязнения все равно можно попробовать промыть радиатор.

Продукты для промывки

Промывать радиатор удобно тем, что его не нужно снимать с автомобиля. Ведь поломка системы отопления обычно выявляется в начале зимнего сезона, а снятие и разборка отопителя в ВАЗ-2109 — не такая уж простая операция, так как необходимо демонтировать приборную панель, чтобы обеспечить доступ к корпус печки.

Используя метод промывки радиатора, можно в относительно короткие сроки (1,5-2 часа) восстановить работоспособность системы отопления салона.

Но отметим, что промывку радиатора печки лучше всего использовать в профилактических целях даже при подготовке автомобиля к зимнему периоду, чтобы исключить вероятность возникновения проблемы при наступлении морозов.

Сейчас на рынке автоаксессуаров можно найти специальные радиаторы, но на них можно не тратиться, а использовать народные средства.

Выбирать средство нужно исходя из материала изготовления радиатора печки. Итак, для алюминиевых изделий следует использовать слабые кислотные растворы. В этом случае отлично себя зарекомендовали лимонная и ортофосфорная кислоты. Первый продается на развес, а второй входит в состав такого популярного напитка, как Кока-Кола.

Для медных и латунных радиаторов следует использовать щелочной раствор. В этом случае для использования подойдет каустическая сода, входящая в состав средства для чистки канализации Крот.То есть все перечисленные средства очень доступны и недороги.

Что потребуется для выполнения работ?

Двигатель автомобиля работает, постоянно вырабатывая много энергии и повышая температуру. Чтобы он работал стабильно, умные люди придумали систему жидкостного охлаждения.
В этой системе периодически необходимо менять охлаждающую жидкость. Вот чем мы сейчас займемся.
Данная инструкция по замене антифриза на автомобиле ВАЗ 2109 поможет вам поменять антифриз прямо в гараже своими руками и не ехать на СТО, не платить за ремонт.Фото и видео подскажут, как это правильно делать.

Когда нужно менять антифриз?
Что выбрать?
1. Антифриз
2. Антифриз
3. Выход
Заменяем антифриз сами
1. Инструменты и приспособление
2. Слив антифриза
3. Промывка системы охлаждения
4. Заливка антифриза
- Завершение процесса

Когда нужно менять антифриз?

Итак:

Этот вопрос ни в коем случае нельзя упускать из виду.Потому что если антифриз не подходит, то двигатель не будет нормально охлаждаться.
Если двигатель не остывает до нужной степени, то могут быть проблемы с ним (он выйдет из строя частично) и детали придется менять.
В худшем случае может закипеть двигатель — это совсем не сулит ничего хорошего вам и вашей машине.
Таким образом, двигатель должен хорошо охлаждаться, особенно зимой. Зимой чаще всего возникают проблемы с системой охлаждения.
Ввиду этого лучше подготовиться заранее.То есть осенью нужно менять антифриз.
Антифриз желательно менять каждую осень ближе к зиме. Также необходимо заменить поврежденные или близкие к отказу детали системы охлаждения двигателя автомобиля.

Примечание! Особенно рекомендуется менять антифриз каждый год на старых автомобилях, так как велика вероятность загрязнения радиатора и других деталей системы охлаждения ржавчиной.

Также, если в системе охлаждения автомобиля обнаружен ржавый антифриз, необходимо обязательно промыть систему.Об этом будет сказано позже.

Что выбрать?

Многие автовладельцы часто задаются вопросом выбора — антифриз или антифриз: что лучше? Давайте, не вдаваясь в глубокие истины, попробуем разобраться, что к чему.

Антифриз

На самом деле все охлаждающие жидкости и называются антифризами. И антифриз не исключение из правил.
По сути, антифриз — это всего лишь название одного из видов антифризов, разработанных в нашей области, для нашей области и для наших автомобилей.
По своим характеристикам и характеристикам антифриз во многом уступает другим антифризу.
Цена на антифриз намного ниже, чем на другие охлаждающие жидкости.
Антифриз чаще встречается среди автомобилей отечественного производства.

Антифриз

Антифризов в мире очень много. Они различаются по составу, основе, цвету и так далее.
Различные антифризы содержат различные специальные присадки, которые помогают лучше обслуживать систему охлаждения автомобиля и одновременно увеличивают срок службы самого антифриза.
Стоимость антифриза выше антифриза, и он широко распространен.

Выход

Подведем итоги. Антифриз или другой антифриз?
Итак:

Антифриз несомненно лучше по качеству.
НО гораздо практичнее по нескольким причинам.
Antifreeze был СПЕЦИАЛЬНО разработан для нашего климата и наших автомобилей.
Антифриз есть практически в каждой проезжающей мимо отечественной машине. И это иногда может спасти (в случае поломки в дороге).
хватило, чтобы машина работала нормально, а система охлаждения работала как положено.

Практичнее и дешевле (что очень важно) использовать антифриз.

Самостоятельно меняем антифриз

Как самостоятельно заменить антифриз на ВАЗ 2109? Ответ на этот вопрос обсуждается ниже и до конца статьи. Будь осторожен.

Важно! Перед заменой антифриза убедитесь, что все детали системы охлаждения вашего автомобиля исправны и не требуют ремонта.Если это не так, то сначала следует отремонтировать поврежденные детали или заменить их, а затем (или попутно) заменить охлаждающую жидкость.

Инструменты и приспособления

Что нужно для того, чтобы ВАЗ 2109 вышла без траты времени и сил?
Заранее подготовьте следующее:

Антифриз или антифриз — 8 литров
Сливной бак (под автомобиль)
Головка 13, удлинитель и трещотка
Или ключ на 13 (рожковый или кольцевой)
Ключ на 8
Ключ на 10
Отвертка
Лейка

Подготовлено? Вы можете приступить к работе.

Слив антифриза

А теперь начинаем слив антифриза. Помните, ремонт автомобилей лучше проводить на смотровой яме или эстакаде.
На подъемнике тоже хорошо, то в гараже такое явление редко встретишь:

Совет! Не забывайте — антифриз нужно менять на холодном двигателе. Ни в коем случае не заливайте холодный новый антифриз, если вы только что загнали машину в гараж и она еще не достаточно остыла. Это грозит трещиной в блоке цилиндров.

Итак, наш ВАЗ 2109 в яме и готов слить тосол.
Перед тем, как начать сливать, возьмите ключ на 10 и обязательно открутите минусовую клемму АКБ, чтобы при сливе антифриза не произошло короткого замыкания, и тогда электрик не пришлось ремонтировать.
Поместите заранее подготовленную емкость для антифриза объемом около 10 литров под автомобиль.
Снимите крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.
Возьмите головку с 13 гранями вместе с остальными принадлежностями или гаечный ключ на 13 точек и открутите сливную пробку c.

Внимание! Держите пробку так, чтобы ее не сдувало давлением охлаждающей жидкости, и вы не потеряли ее.

После того, как слился весь антифриз, можно снова завинтить пробку.
Далее нужно слить антифриз с радиатора системы охлаждения.
Для этого откручивается пластиковая заглушка, а также жидкость перетекает в емкость антифриза под автомобилем.
Закрутите заглушку — ее можно просто выкрутить и открутить своими руками (инструменты не требуются).

Первый этап замены антифриза в ВАЗ 2109 завершен — слили антифриз. Двигаться дальше!

Промывка системы охлаждения

Промывка выполняется в некоторых случаях. Один из них — ржавый слитый антифриз.
Это значит, что система грязная, а чистый новый антифриз не останется таковым надолго — он быстро придет в негодность.
Итак:

Промывка производится двумя способами: специальной промывкой для системы охлаждения или обычной водой (желательно дистиллированной, но в крайнем случае можно использовать и обычную проточную воду).
Промывочная жидкость заливается в систему охлаждения через горловину расширительного бачка системы охлаждения автомобиля.
Затем заводится двигатель и машина десять минут работает на малых оборотах.
Далее заглушите двигатель и повторите процесс слива охлаждающей жидкости, который уже был описан выше.
Процедура промывки системы повторяется до тех пор, пока сливаемая вода не станет более или менее прозрачной по цвету или согласно инструкции по специальной промывке системы охлаждения.

После промывки системы можно начинать заливку нового антифриза. Кстати, промывка — не обязательный шаг при замене антифриза на ВАЗ 2109 и других автомобилях.

Заливка антифриза

Итак:

Берем лейку и для удобства вставляем в горловину расширительного бачка.
Проверяем, все ли заглушки затянуты.
Помните — важно, чтобы система охлаждения была полной и эффективной.
Постепенно залейте антифриз.
После заполнения всей системы заполните расширительный бачок антифризом наполовину.

Наступает самый ответственный момент всей работы. Необходимо удалить воздух из системы охлаждения.

Первая — это верхняя труба охлаждения. Как известно, воздух в жидкости поднимается вверх.
Следовательно, он накапливается в верхней трубе. Чтобы вынуть его оттуда, необходимо несколько раз сжать патрубок рукой, пока не почувствуете, что там жидкость.
Второй — прокачка системы охлаждения. Это делается следующим образом.
Отверткой или ключом на 8 откручиваем хомут, которым шланг обратки крепится к расширительному бачку системы охлаждения (далее обратка).
После этого следует закрыть пальцем штуцер, на который надевается обратная магистраль, чтобы оттуда не выходил воздух.
Далее самое интересное, что нужно подуть в расширительный бачок. Областью лица вокруг рта надавите на горловину наполнителя и дуйте воздухом.
Создается давление — охлаждающая жидкость из расширительного бачка попадает в систему охлаждения, а воздух выходит из обратной.
Эту процедуру следует прекратить, когда охлаждающая жидкость потечет из обратной линии.
Не забудьте надеть и закрепить обратную магистраль к расширительному бачку хомутом.
Также следует снова подсоединить клемму аккумулятора и затянуть крышку расширительного бачка.

Завершение процесса

И последнее — проверить исправность системы охлаждения в действии:

Запустить двигатель и дать ему немного поработать на средних оборотах.
По мере нагрева охлаждающей жидкости в системе (как видно на приборной панели) охлаждающая жидкость будет выливаться из обратной линии в расширительный бачок.
Заливка жидкости — признак хорошей работы и успешной замены антифриза в ВАЗ 2109.
Также не забудьте проверить работоспособность термостата, датчика температуры и вентилятора охлаждения.
При повышении температуры термостат должен открыться. Об этом можно узнать по теплой нижней части термостата.
Подождите, пока вентилятор охлаждения не включится и не выключится — это означает, что датчик и сам вентилятор исправны.

Теперь вы знаете, как заменить антифриз в ВАЗ 2109. Только после всех этих процедур и контроля можно смело отправляться в путь.Удачной поездки!

Ваз 2109 промывка системы охлаждения

Не многие автомобилисты адекватно оценивают важность такого мероприятия, как промывка системы охлаждения двигателя. Часто ограничиваются добавлением или сменой антифриза время от времени, искренне недоумевая, почему он почернел через неделю? Причина — просто грязный радиатор. Конструкция системы охлаждения двигателя такова, что загрязнения накапливаются не только снаружи (пыль, насекомые, песок), но и внутри (ржавчина, окалина, моторное масло и продукты разложения антифриза).Загрязненный радиатор не в состоянии полностью справиться с возложенной на него задачей по охлаждению двигателя, в некоторых случаях может привести к загрязнению. Стоит отметить, что он имеет много общего с ремонтом легковых автомобилей.

В конечном итоге может выйти из строя не только система охлаждения двигателя автомобиля, но и сам двигатель,
может быть даже грязная система охлаждения двигателя. Если включить воображение и представить, что двигатель — это сердце машины, то можно предположить, что охлаждающая жидкость, протекающая по металлическим трубкам, — это кровь, поступающая в сердце.Как быть? Можно ли самостоятельно справиться с этой проблемой? Конечно, лучше не экспериментировать и обратиться в профессиональный сервисный центр. Там эта процедура будет выполнена максимально качественно.

Однако, как показывает практика, это совсем не сложно. Как самостоятельно промыть систему охлаждения двигателя? Делать это нужно летом. Сначала открываем капот, фиксируем крышку, вооружаемся резиновыми перчатками. Затем вам нужно будет оценить степень загрязнения радиатора.Это так же просто, как очистить грушу.

Достаточно просто полностью слить с него антифриз. Состояние слитой жидкости покажет, насколько загрязнен радиатор. Использованный антифриз может содержать частицы ржавчины, окалины и других отходов. Установив текущее состояние системы охлаждения, можно приступать к ее восстановлению. Сделать это можно несколькими способами, выбор будет зависеть от результатов предварительного обследования степени загрязнения.

Если автомобиль новый и при визуальном осмотре нет явных загрязнений, систему охлаждения можно промыть водой.Желательно использовать дистиллированную или кипяченую воду с минимальным содержанием соли. Вся процедура очень проста, в систему заливается вода, после чего двигателю дают поработать около 20 минут на холостом ходу. После этого двигатель заглушают, воду сливают. Процедура повторяется до тех пор, пока вода в сливной емкости не станет полностью чистой. Частицы накипи в слитом антифризе — тревожный знак, свидетельствующий о появлении осадка, который в любой момент может привести к неисправности системы охлаждения двигателя, выходу из строя и разрушению отдельных деталей, засорению патрубков радиатора.

Это означает, что обычная вода не подходит для ополаскивания. Как промыть систему P в этом случае? Для этого приготовьте слабокислый раствор на основе молочной кислоты, каустической соды или обычной уксусной эссенции. Главное не переборщить с кислотой, иначе можно повредить резиновые и пластиковые элементы. Время очистки от накипи составляет от 3 до 8 часов. Технология промывки стандартна при периодическом запуске двигателя.

Отличие только в том, что нагретую жидкость оставляют в системе на 2-3 часа, после чего ее сливают и процедура повторяется снова.По окончании очистки вся система промывается дистиллированной водой. Существуют специальные средства для промывки системы охлаждения машины.

Позволяют эффективно и бережно очищать стойкие загрязнения, растворять и удалять самые стойкие отложения на внутренних поверхностях. Они содержат специальные моющие компоненты в различных концентрациях. Жидкость для промывки охлаждающей жидкости наиболее щадящим образом удаляет все типы загрязнений, включая масло. Технология использования такой химии не отличается от других способов промывки системы охлаждения автомобиля и традиционно дополняется водными процедурами.Нередко ремонт системы охлаждения двигателя является следствием внешнего загрязнения решетки радиатора (ворс, пыль и т. Д.)

) Поэтому внешняя часть системы охлаждения требует не меньшего внимания, чем ее скрытая часть. Очистите радиатор обдувом и ополаскиванием водой. Важно только не переборщить в этом вопросе. Ах, вы можете прочитать об этом в другой статье.

В автомобиле очень важную функцию выполняет система охлаждения двигателя. Он работает за счет некой жидкости, называемой антифризом.Именно он позволяет двигателю внутреннего сгорания не нагреваться. Эту систему иногда нужно промывать, но многие автомобилисты об этом забывают. Но это может привести к загрязнению радиатора и, как следствие, к перегреву двигателя. В этой статье будут рассмотрены основные моменты при самоочистке системы охлаждения.

Радиатор имеет конструктивную особенность, позволяющую скапливаться грязи как снаружи, так и внутри. Грязь также может включать моторное масло, ржавчину и простой накипь, которая образуется при использовании воды в качестве охлаждающей жидкости.Многие радиаторы изготавливаются из меди и алюминия, поэтому коррозия встречается очень редко. Если появилась ржавчина, значит, сборка деталей была некачественной.

Промываем систему

Для начала нужно избавиться от старого антифриза, для этого достаточно просто найти и открыть сливной кран на СОД. Затем следует промыть систему дистиллированной водой, при этом нужно использовать добавку, удаляющую накипь. Вы можете купить его в автомобильном или строительном магазине.

Когда вода и присадка попадают в систему, они начнут разрушать существующую накипь во время работы двигателя.Затем эту смесь с частицами накипи просто выливают, как и старый антифриз. При сливе жидкость будет довольно мутной и даже может приобрести желтовато-зеленоватый оттенок.

Перед промывкой системы охлаждения необходимо соблюдать определенную последовательность. Сначала промывается непосредственно радиатор, после чего производится чистка двигателя и, наконец, чистка радиатора печки. А теперь давайте более подробно рассмотрим все этапы.

Промываем радиатор. Из системы сливается охлаждающая жидкость и разбирается трубопровод.А именно снимаются шланги с поверхности радиатора и бачка. Для наилучшего результата полоскания необходимо обеспечить крепкую головку. Для этого рекомендуется использовать шланги, которые используются в садах. Он создаст хороший напор, который промоет все внутренние элементы. Ополаскивание продолжается до тех пор, пока не потечет чистая вода без различных частиц накипи.

Чистим двигатель. Такой же шланг вам понадобится для создания хорошей головы. Его необходимо установить в выпускной вентиль от термостата.Как и при чистке радиатора, нужно дождаться, пока перестанет выходить вода с различными частицами грязи.

Чистим радиатор печки. Перед тем, как приступить к промывке системы, необходимо будет снять шланги, выходящие из печки, и открутить кран отопления. В самое верхнее отверстие вставляется шланг, и чистка начинается под высоким давлением. И очистка заканчивается так же, как и предыдущие процессы.

Особенности при сливе и заливке охлаждающей жидкости

Для получения окончательного положительного результата нужно знать некоторые правила при заливке и сливе антифриза.Во-первых, все действия с жидкостью нужно производить, когда двигатель полностью остынет. Во-вторых, перед началом промывки обязательно проверьте, открыта ли крышка на расширительном бачке. В-третьих, нужно знать и соблюдать все правила безопасности. Ведь добавка, используемая для промывки, — это химическое вещество, поэтому все работы нужно проводить в резиновых перчатках.

Для слива всей охлаждающей жидкости рекомендуется выехать на эстакаду так, чтобы передняя часть автомобиля немного приподнялась. Если это невозможно, то чистку можно проводить горизонтально.

Перед началом слива необходимо снять штамп, достаточно отключить только «-» или еще называемый «масса». В автомобилях ВАЗ 2111, чтобы добраться до крышки в блоке цилиндров, нужно снять модуль зажигания. ВАЗ 2110 и 2112 попроще, и добраться до этой крышки можно, не разбирая зажигание.

Перед промывкой системы охлаждения в различных марках легковых автомобилей необходимо посмотреть степень нагрева двигателя внутреннего сгорания.Следует помнить, что антифриз нельзя сливать, если двигатель еще не полностью остыл.

После подготовительных работ снимаем пробку с бачка и ставим под нее тару для слива антифриза. Снимаем крышку, расположенную на блоке цилиндров и начинается слив. Как только жидкость перестанет вытекать, вам также нужно будет снять крышку, расположенную непосредственно под радиатором.

Вам также нужно будет поставить под него какой-нибудь контейнер.Как только весь слив жидкости будет завершен, все снятые крышки необходимо соответственно прикрутить на место.

Примечание: Почему гаджет глючит? Как можно улучшить его производительность? Ответ можно найти на сайте http://progifree.ru/.

Как только вся грязь уйдет из системы вместе с водой, необходимо заливать новый антифриз. Чтобы в процессе розлива не образовывались воздушные пробки, необходимо придерживаться следующих правил:

Если двигатель карбюраторного типа, то вам нужно будет ослабить хомут и снять шланг, выходящий из штуцера обогрева карбюратора.
, если двигатель инжекторный, то необходимо будет снять шланг, отходящий от штуцера подогрева патрубка дроссельной заслонки.

Проверяем, закрыты ли заглушки внизу расширительного бачка и начинаем заливать новый антифриз, равномерно распределяя его по системе.

После заливки запустить двигатель и периодически останавливать его для заправки антифризом. Ведь в процессе эксплуатации жидкость будет поступать во все существующие краны в системе.Как только СОД полностью заполнится антифризом, антифриз перестанет менять свой уровень.

Далее прикрепляем на свои места шланги и наполовину затягиваем пробку расширительного бачка. При плотно завинченной крышке может образоваться высокое давление, а также при последующей промывке эту пробку будет сложно удалить, потому что антифриз при взаимодействии с воздухом немного увеличивается и под это влияние попадают все имеющиеся детали в СОД. Если хомуты закреплены неплотно, они могут выскочить из системы, и продолжить движение на такой машине будет невозможно.

Приводим машину в рабочее состояние и проверяем уровень антифриза, как правило, он немного снижается, поэтому его нужно будет долить до необходимого значения.

Избавление от воздушных пробок

Для правильного охлаждения двигателя воздушные карманы могут мешать. Иногда они появляются в этой системе. Самый элементарный способ решить эту проблему — выехать на эстакаду так, чтобы передняя часть автомобиля немного приподнялась. В этом случае заглушать двигатель не нужно, просто нужно немного поработать.Рекомендуется даже периодически давить на газ, чтобы сформировались разные обороты двигателя. Однако этот метод помогает нечасто.

Если после выполнения этих действий проблема все еще остается, то следует предпринять следующие действия:

патрубок, расположенный на дроссельном узле, снят, что приводит к обратному эффекту охлаждающей жидкости;
заливается прямо в бачок до тех пор, пока он не выйдет из этой трубы;
после этого заглушается штуцер и нужно дождаться вытекания жидкости из шланга;
как только появится жидкость, запустить двигатель и заглушить патрубок пальцем до тех пор, пока антифриз не начнет вытекать из шланга на дроссельном узле;
закрыть штуцер и дождаться момента, когда из шланга вытечет охлаждающая жидкость;
затянуть патрубок и зажать хомут крепления;
запускаем двигатель и прогреваем его до рабочего состояния;
включаем систему обогрева кабины и ждем поступления горячего воздуха.Если он появляется, значит, воздушные пробки сняты.

Выполнив все действия, переустанавливаем патрубок и проверяем количество охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если его мало, то долейте до нужного уровня.

Не продолжайте движение, если температура двигателя внутреннего сгорания превышает критическое значение. Это может привести к перегреву двигателя. Причиной повышения температурного режима может быть образование воздушных пробок в системе или просто отсутствие антифриза.

Именно таким методом можно самостоятельно промыть систему охлаждения в большинстве марок легковых автомобилей. Следует помнить, что дистиллированная вода и добавка для удаления накипи — лучшее средство для удаления ненужных отложений от SOD.

Промывка системы охлаждения двигателя ВАЗ 2109. Как промыть систему охлаждения двигателя

Двигатель автомобиля работает, постоянно вырабатывая много энергии и повышая температуру. Чтобы он работал стабильно, умные люди придумали систему жидкостного охлаждения.
В этой системе периодически необходимо менять охлаждающую жидкость. Вот чем мы сейчас займемся.
Данная инструкция по замене антифриза на автомобиле ВАЗ 2109 поможет вам поменять антифриз прямо в гараже своими руками, а не ехать на СТО, не платить за ремонт. Фото и видео подскажут, как это правильно делать.

Когда нужно менять антифриз?
Что выбрать?
1. Антифриз
2. Антифриз
3. Заключение
Заменяем антифриз сами
1. Инструменты и приспособление
2. Слив антифриза
3. Промывка системы охлаждения
4. Заливка антифриза
- Завершение процесса

Когда нужно менять антифриз?

Итак:

Этот вопрос ни в коем случае нельзя упускать из виду.Потому что, если антифриз непригоден, двигатель не будет нормально охлаждаться.
Если двигатель не остывает до нужной степени, то могут быть проблемы с ним (он выйдет из строя частично) и детали придется менять.
В худшем случае может закипеть двигатель — ничего хорошего для вас и вашего автомобиля это не сулит ровно ничего хорошего.
Таким образом, двигатель должен хорошо охлаждаться, особенно зимой. Зимой чаще всего возникают проблемы с системой охлаждения.
Ввиду этого лучше подготовиться заранее.То есть осенью необходимо менять антифриз.
Антифриз желательно менять каждую осень ближе к зиме. Также следует заменить поврежденные или близкие к отказу детали системы охлаждения двигателя автомобиля.

Примечание! Особенно рекомендуется менять антифриз каждый год на старых автомобилях, так как велика вероятность загрязнения радиатора и других деталей системы охлаждения ржавчиной.

Также, если в системе охлаждения автомобиля обнаружен ржавый антифриз, необходимо обязательно промыть систему.Об этом будет сказано позже.

Что выбрать?

Антифриз

На самом деле все охлаждающие жидкости и называются антифризами. И антифриз не исключение из правил.
По сути, антифриз — это всего лишь название одного из видов антифризов, разработанных в нашей области, для нашей области и для наших автомобилей.
По своим характеристикам и характеристикам антифриз во многом уступает другим антифризу.
Цена на антифриз намного ниже, чем на другие охлаждающие жидкости.
Антифриз чаще встречается среди автомобилей отечественного производства.

Антифриз

Антифризов в мире очень много. Они различаются по составу, основе, цвету и так далее.
В состав различных антифризов входят различные специальные присадки, которые помогают лучше поддерживать систему охлаждения автомобиля и одновременно увеличивают срок службы самого антифриза.
Стоимость антифриза выше антифриза, и он широко используется.

Заключение

Подведем итоги. Антифриз или другой антифриз?
Итак:

Антифриз несомненно лучше по качеству.
НО гораздо практичнее по нескольким причинам.
Antifreeze был СПЕЦИАЛЬНО разработан для нашего климата и наших автомобилей.
Антифриз есть практически в каждой проезжающей мимо отечественной машине. И это иногда может спасти (при поломке в дороге).
вполне хватило, чтобы машина работала нормально, да и система охлаждения работала как положено.

Практичнее и дешевле (что очень важно) использовать антифриз.

Самостоятельно меняем антифриз

Важно! Перед заменой антифриза убедитесь, что все детали системы охлаждения вашего автомобиля исправны и не требуют ремонта.Если это не так, то сначала следует отремонтировать поврежденные детали или заменить их, а затем (или попутно) заменить охлаждающую жидкость.

Инструменты и приспособления

Что нужно для того, чтобы ВАЗ 2109 вышла без траты времени и сил?
Заранее подготовьте следующее:

Антифриз или антифриз — 8 литров
Емкость сливная (под автомобиль)
Головка 13, удлинитель и трещотка
Или ключ на 13 (рожковый или кольцевой)
Ключ на 8
Ключ на 10
Отвертка
Лейка

Подготовлено? Вы можете приступить к работе.

Слив антифриза

Совет! Не забывайте — антифриз нужно менять на холодном двигателе. Ни в коем случае не заливайте холодный новый антифриз, если вы только что загнали машину в гараж и она еще не достаточно остыла. Это грозит трещиной в блоке цилиндров.

Итак, наш ВАЗ 2109 в яме и готов слить тосол.
Перед тем, как начинать сливать, возьмите ключ на 10 и обязательно открутите минусовую клемму АКБ, чтобы при сливе антифриза не произошло короткого замыкания, и тогда электрик не пришлось его ремонтировать.
Поместите заранее подготовленную емкость для антифриза объемом около 10 литров под автомобиль.
Снимите крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.
Возьмите головку с 13 гранями вместе с остальными принадлежностями или гаечный ключ на 13 точек и открутите сливную пробку c.

Внимание! Удерживайте пробку так, чтобы давление охлаждающей жидкости не сдувало и не теряло.

После того, как слился весь антифриз, можно снова завинтить пробку.
Далее нужно слить антифриз с радиатора системы охлаждения.
Для этого откручивается пластиковая заглушка, а также жидкость перетекает в емкость антифриза под автомобилем.
Закрутите заглушку — ее можно просто выкрутить и открутить своими руками (инструменты не требуются).

Первый этап замены антифриза в ВАЗ 2109 завершен — слили антифриз. Двигаться дальше!

Промывка системы охлаждения

Промывка производится двумя способами: специальной промывкой для системы охлаждения или обычной водой (желательно дистиллированной, но в крайнем случае можно использовать и обычную проточную воду).
Промывочная жидкость заливается в систему охлаждения через горловину расширительного бачка системы охлаждения автомобиля.
Затем запускается двигатель, и автомобиль запускается на малых оборотах в течение десяти минут.
Далее заглушите двигатель и повторите процесс слива охлаждающей жидкости, который уже был описан выше.
Процедура промывки системы повторяется до тех пор, пока сливаемая вода не станет более или менее прозрачной по цвету или согласно инструкции по специальной промывке системы охлаждения.

Заливка антифриза

Итак:

Берем лейку и для удобства вставляем в горловину расширительного бачка.
Проверяем, все ли заглушки затянуты.
Помните — важно, чтобы система охлаждения была полной и эффективной.
Постепенно залейте антифриз.
После заполнения всей системы заполните расширительный бачок антифризом наполовину.

Наступает самый ответственный момент всей работы. Необходимо удалить воздух из системы охлаждения.

Первая — это верхняя труба охлаждения. Как известно, воздух в жидкости поднимается вверх.
Следовательно, он накапливается в верхней трубе. Чтобы удалить его оттуда, необходимо несколько раз сжать трубку рукой, пока не почувствуете, что там жидкость.
Второй — прокачка системы охлаждения. Это делается следующим образом.
Отверткой или ключом на 8 открутите хомут, которым шланг обратки крепится к расширительному бачку системы охлаждения (далее — обратка).
После этого следует закрыть пальцем штуцер, на который надевается обратная магистраль, чтобы оттуда не выходил воздух.
Далее самое интересное, что нужно подуть в расширительный бачок. Областью лица вокруг рта надавите на горловину наполнителя и обдуйте воздухом.
Создается давление — охлаждающая жидкость из расширительного бачка попадает в систему охлаждения, а воздух выходит из обратной.
Эту процедуру следует прекратить, когда охлаждающая жидкость потечет из обратной линии.
Не забудьте надеть и закрепить обратную магистраль к расширительному бачку хомутом.
Также следует снова подсоединить клемму аккумулятора и затянуть крышку расширительного бачка.

Завершение процесса

И последнее — проверить исправность системы охлаждения в действии:

Запустить двигатель и дать ему немного поработать на средних оборотах.
По мере того, как охлаждающая жидкость в системе нагревается (как видно на приборной панели), охлаждающая жидкость будет течь из обратной линии в расширительный бачок.
Заливаемая жидкость — признак хорошей работы и успешной замены антифриза в ВАЗ 2109.
Также не забудьте проверить работоспособность термостата, датчика температуры и вентилятора охлаждения.
При повышении температуры термостат должен открыться. Об этом можно узнать по теплой нижней части термостата.
Подождите, пока вентилятор охлаждения не включится и не выключится — это означает, что датчик и сам вентилятор исправны.

При эксплуатации в летне-осенний период в отопитель автомобиля ВАЗ-2109 попадает и скапливается различный мусор (листва деревьев, пух тополя и др.). Кроме того, внутри находится различная техническая грязь, внутренние стенки ее элементов покрыты отложениями и окалиной. Все это негативно сказывается на работе системы обогрева салона автомобиля, так как затрудняет циркуляцию рабочей жидкости и нагретого воздуха через форсунки и трубопроводы отопителя.

Устранить такую проблему, очистить печку от листьев и промыть ее радиатор на ВАЗ-2109 можно самостоятельно, не прибегая к услугам техников автосервиса.

Процесс чистки печки на ВАЗ-2109

Для этого понадобится минимальный набор инструментов, который непременно есть у каждого автовладельца: червячные хомуты, две резиновые прокладки, новая охлаждающая жидкость и емкость для слива ее из системы. Перед тем как приступить к этой процедуре, вам нужно будет выключить машину и дать ей остыть.После этого желательно подкладывать тряпку под все стыки патрубков. Водонагреватель очищается следующим образом:

Поднимите капот и через моторный отсек ослабьте затяжку хомутов на основных шлангах, подающих охлаждающую жидкость.
Патрубки радиатора и кран отопителя необходимо освободить от шлангов, перед этим нужно поставить под них подготовленную емкость, в которую будет стекать антифриз.
Торцевым ключом на «7» необходимо открутить винты крепления, удерживающие заделку технологического отверстия в переборке моторного отсека.
Как только уплотнитель снят, сразу необходимо демонтировать корпус вентилятора и отсоединить тягу привода от крана.
Далее вынимаем патрубки радиатора печки из отверстия в перегородке моторного отсека.
Снять радиатор печки.
Необходимо сразу очистить его посадочное место от грязи.
Освобождаем патрубок отвода отопителя, откручивая его болты от крепления ключом на «10».
Снимаем трубу.
Очищаем от грязи и меняем резиновую прокладку на стыке фланца.
Снимите кран с отопителя, а затем очистите радиатор от листьев.
Чистим кран печки, все шланги и патрубки.
Щетка поможет эффективно удалить грязь изнутри труб и шлангов.
Сборка системы осуществляется в обратной последовательности.

Два способа чистки радиатора отопителя ВАЗ-2109

Большинство автовладельцев считают, что разборка печки и снятие с нее радиатора — довольно проблематичная и сложная процедура, требующая много времени, сил и нервов.Если устройство засорилось, его необходимо срочно очистить, иначе салон автомобиля все равно останется холодным и промерзнет. Есть два действенных способа чистки радиатора печки на ВАЗ-2109, подробно опишем каждый из них:

Способ №1 (старомодный)

Для начала нужно слить из системы всю охлаждающую жидкость, перед этим сначала нужно купить в продуктовом магазине несколько пакетиков лимонной кислоты, чтобы ее общий вес был около 100 грамм.Далее разводим кислоту в чистой кипяченой воде, объем которой полностью соответствует объему антифриза в системе охлаждения силового агрегата. Затем через заливное отверстие влейте эту смесь в систему. Теперь вы должны продолжать эксплуатировать машину в обычном режиме в течение недели, а затем освободить систему от этой смеси. Количество грязи в нем не оставит равнодушным ни одного водителя.

Стоит отметить, что такая чистка радиатора отопителя проводится исключительно во время его подготовки к зимней эксплуатации в теплое время года, иначе вода в системе замерзнет, а это обернется большими проблемами.

Способ №2 (современный)

Потребуется газированный напиток Coca-Cola. С радиатора отопителя необходимо снять впускной и выпускной патрубки, затем довести до кипения 2 литра Колы и с помощью лейки залить через впускной патрубок прибора. После этого ждем около часа (при условии, что чистка проводится в теплую погоду), продуваем радиатор. Чтобы значительно ускорить процесс очистки, можно после первого обдува сжатым воздухом залить кипятком, а затем снова продуть.Подсоедините все трубы в обратном порядке и долейте жидкость в системе охлаждения. Учтите, что во время этой процедуры может образоваться воздушная пробка, которую необходимо будет удалить.

Теперь, зная основные методы чистки печки ВАЗ-2109, каждый автовладелец сможет выполнить процедуру самостоятельно, без привлечения специалистов.

Промывка системы охлаждения автомобиля типа ВАЗ 2114 — обязательная процедура, если автомобилист желает, чтобы его машина служила длительный период времени.Как промыть систему охлаждения двигателя ВАЗ 2114? Для этого потребуется соблюдать ряд правил, иначе промывка системы охлаждения не принесет никакой пользы.

Насколько сложно промыть

Эта процедура совсем несложная, поэтому водителю не нужно беспокоиться о том, что он не сможет это сделать. Любую неисправность, касающуюся загрязнения каналов системы охлаждения, можно исправить промывкой.

Как часто следует выполнять эту процедуру? Промывку системы охлаждения двигателя ВАЗ 2114 нужно производить как можно чаще, хотя даже если автовладелец делает это только один раз в год, он все равно может добиться положительного результата.Промывка позволяет предотвратить возникновение множества проблем, связанных с охлаждающим устройством машины.

Дополнительная информация. Чаще всего необходимость в промывке возникает из-за недостаточно грамотного использования антифриза. Многие автомобилисты даже не обращают внимания на то, что у отработанного антифриза истек срок годности. В этом случае антифриз может серьезно повредить ваш автомобиль. В этом случае рано или поздно возникнут проблемы в системе охлаждения.В результате двигатель может неожиданно перегреться.

Особенности процедуры очистки системы охлаждения

Как предотвратить неисправности в системе охлаждения?

Для этого следует соблюдать всего 3 правила:

Всегда внимательно следите за цветом антифриза, когда он сливается. Если он имеет темный оттенок, то это свидетельствует о загрязнении системы.
Ни в коем случае нельзя злоупотреблять частичным доливом охлаждающей жидкости.Лучшим решением будет полная замена отработанной жидкости. Это снизит вероятность возникновения каких-либо проблем.
Одну порцию антифриза нельзя использовать более 2 лет.

Существующие виды мойки двигателей автомобилей

На данный момент существует несколько способов, чтобы как можно скорее покончить с такой процедурой, как промывка системы охлаждения ВАЗ 2114. Особое внимание при этой процедуре стоит уделить радиатору.Дело в том, что это ключевой компонент любой системы охлаждения. Эффективность очистки зависит от состояния двигателя.

Может производиться несколькими способами:

Внутренняя чистка. С его помощью можно эффективно удалить отложения ржавчины, а также окалину и любые другие виды загрязнений. Эта процедура необходима в первую очередь, когда в качестве охлаждающей жидкости использовалась вода. Вода — одна из причин солевого слоя.
Внешняя чистка.С его помощью можно провести процедуру, не снимая агрегат. Это связано с конструктивными особенностями ВАЗ 2114. Любые загрязнения можно удалить струей воды. Он отлично подходит для очистки автомобиля от пыли, грязи и даже насекомых.

Как лучше всего очистить систему охлаждения? Для этого есть несколько вариантов.

Для этой процедуры можно использовать различные химические вещества, а также кулинарные добавки и другие средства, позволяющие восстановить систему охлаждения в кратчайшие сроки.

Проще всего для полоскания использовать дистиллированную воду. Это не самое эффективное средство, но вода есть в распоряжении каждого автомобилиста.

Как следует выполнять процедуру очистки с использованием обычной воды?

сначала нужно слить из системы всю охлаждающую жидкость, и только после этого залить систему водой;
, когда это будет сделано, вам нужно будет запустить двигатель и оставить его в таком состоянии на полчаса;
После этого нужно слить всю оставшуюся воду.

Эту процедуру следует повторять до тех пор, пока автомобилист не увидит чистую воду. Таким образом маловероятно, что удастся очистить систему, если она слишком грязная. Например, вода не поможет от накипи или коррозионных отложений.

Другой метод включает использование концентрата воды с кислотой, а также уксусом.

Чтобы раз и навсегда удалить из системы охлаждения все посторонние элементы, следует использовать традиционные кулинарные ингредиенты:

кислота молочная;
сода каустическая;
уксус.

Эта процедура полностью идентична ополаскиванию дистиллированной водой, за исключением того, что воду необходимо смешивать с перечисленными продуктами.

Совет. Следует соблюдать осторожность при дозировке кислоты. Если он слишком большой, это может привести к серьезным повреждениям как резины, так и пластмассовых деталей автомобиля.

Примерно через 300-600 минут прогрева машины следует слить всю оставшуюся жидкость. Когда это будет сделано, нужно налить абсолютно чистую воду для окончательного ополаскивания.Она должна удалить все химические элементы, которые могли остаться от предыдущего раствора.

Промывка различными специальными продуктами

В данном случае речь идет о специально созданных средствах, которые используются для уборки. Их главный недостаток — высокая стоимость, а главное преимущество — чрезвычайно эффективные. Эти продукты содержат различные чистящие средства, которые отлично удаляют органические вещества, а также накипь и жир.

Средства для промывки можно разделить на 4 типа:

Нейтраль.
Щелочной.
Двухкомпонентный.
Кислотный.

Щелочные и кислотные используются относительно редко. Обычно они продаются уже в разбавленном виде, поскольку крайне агрессивно действуют на систему охлаждения автомобиля.

Совершенно иная ситуация с двухкомпонентными средствами. Они пользуются большим спросом и отлично справляются с уборкой.

Нейтральные препараты чаще всего используются для профилактики. Это связано с тем, что они не содержат агрессивных веществ.

Если автолюбитель не захочет заниматься этим самостоятельно, то он может обратиться на СТО. Этот совет особенно актуален для тех, кого смущает вопрос, как промыть систему охлаждения ВАЗ 2114. Умыться захочется далеко не каждому автомобилисту, ведь эта процедура требует терпения, сил и свободного времени. Однако промывка в мастерской может быть относительно дорогостоящей, поэтому вам нужно тщательно подумать о том, как лучше поступить.

В автомобиле очень важную функцию выполняет система охлаждения двигателя.Он работает за счет некой жидкости, называемой антифризом. Именно он позволяет двигателю внутреннего сгорания не нагреваться. Эту систему иногда нужно промывать, но многие автомобилисты об этом забывают. Но это может привести к загрязнению радиатора и, как следствие, к перегреву двигателя. В этой статье будут рассмотрены основные моменты при самоочистке системы охлаждения.

Промываем систему

Для начала нужно избавиться от старого антифриза, для этого достаточно просто найти и открыть сливной кран на СОД. Затем следует промыть систему дистиллированной водой и использовать добавку для удаления накипи. Вы можете купить его в автомобильном или строительном магазине.

Когда вода и присадка попадают в систему, они начинают разрушать существующую накипь во время работы двигателя.Затем эту смесь с частицами накипи просто выливают, как и старый антифриз. При сливе жидкость будет довольно мутной и даже может приобрести желтовато-зеленоватый оттенок.

Перед промывкой системы охлаждения необходимо соблюдать определенную последовательность. Сначала промывается непосредственно радиатор, после чего производится чистка двигателя и, наконец, чистка радиатора печки. А теперь разберем все этапы более подробно.

Промываем радиатор. Из системы сливается охлаждающая жидкость и разбирается трубопровод.А именно снимаются шланги с поверхности радиатора и бачка. Для достижения наилучших результатов полоскания необходимо обеспечить прочный напор. Для этого рекомендуется использовать шланги, которые используются в садах. Он создаст хороший напор, который промоет все внутренние элементы. Промывание продолжается до тех пор, пока не потечет чистая вода без различных частиц накипи.

Чистим радиатор печки. Перед тем, как приступить к промывке системы, необходимо будет снять шланги, выходящие из печки, и открутить кран отопления. В самое верхнее отверстие вставляется шланг, и чистка начинается под высоким давлением. И очистка заканчивается аналогично предыдущим процессам.

Особенности при сливе и заливке охлаждающей жидкости

Перед запуском слива необходимо снять штамп, достаточно отключить только «-» или еще называемый «масса». В автомобилях ВАЗ 2111, чтобы добраться до крышки в блоке цилиндров, нужно снять модуль зажигания. ВАЗ 2110 и 2112 попроще, и добраться до этой крышки можно, не разбирая зажигания.

Перед промывкой системы охлаждения в легковых автомобилях различных марок необходимо проверить степень нагрева двигателя внутреннего сгорания.Следует помнить, что антифриз нельзя сливать, если двигатель еще не полностью остыл.

После подготовительных работ снимаем пробку с бачка и ставим под нее тару для слива антифриза. Снимаем крышку, расположенную на блоке цилиндров, и начинается слив. Как только жидкость перестанет вытекать, вам также нужно будет снять крышку, расположенную непосредственно под радиатором.

Примечание: Почему гаджет глючит? Как улучшить его производительность? Ответ можно найти на сайте http://progifree.ru/.

Как только вся грязь выйдет из системы вместе с водой, потребуется новый антифриз. Чтобы в процессе розлива не образовывались воздушные пробки, необходимо придерживаться следующих правил:

Если двигатель карбюраторного типа, то вам нужно будет ослабить хомут и снять шланг, выходящий из штуцера обогрева карбюратора.
, если двигатель инжекторный, то необходимо будет снять шланг, отходящий от штуцера подогрева патрубка дроссельной заслонки.

После заливки запустить двигатель и периодически останавливать его для дозаправки антифризом. Ведь в процессе эксплуатации жидкость будет поступать во все существующие краны в системе.Как только СОД полностью заполнится антифризом, антифриз перестанет менять свой уровень.

Далее прикрепляем на свои места шланги и наполовину затягиваем пробку расширительного бачка. При плотно завинченной крышке может образоваться высокое давление, а также при последующей промывке эту пробку будет сложно удалить, потому что антифриз при взаимодействии с воздухом немного увеличивается и под это влияние попадают все имеющиеся детали в СОД. При неплотно закрепленных фиксаторах они могут выскочить из системы, и дальше ехать на такой машине будет невозможно.

Приводим машину в рабочее состояние и проверяем уровень антифриза, как правило, он немного падает, поэтому нужно будет долить до необходимого значения.

Избавление от воздушных пробок

При нормальном охлаждении двигателя воздушные карманы могут мешать. Иногда они появляются в этой системе. Самый элементарный способ решить эту проблему — выехать на эстакаду так, чтобы передняя часть автомобиля немного приподнялась. В этом случае заглушать двигатель не нужно, просто нужно немного поработать.Рекомендуется даже периодически давить на газ, чтобы сформировались разные обороты двигателя. Однако этот метод помогает нечасто.

Если после выполнения этих действий проблема все еще остается, то следует предпринять следующие действия:

патрубок, расположенный на дроссельном узле, снят, что приводит к обратному эффекту охлаждающей жидкости;
заливается прямо в бак, пока он не выйдет из этого патрубка;
после этого заглушается штуцер и нужно дождаться вытекания жидкости из шланга;
как только появится жидкость, запустить двигатель и заглушить патрубок пальцем до тех пор, пока антифриз не начнет вытекать из шланга на дроссельном узле;
закрыть штуцер и дождаться момента, когда из шланга вытечет охлаждающая жидкость;
затянуть патрубок и зажать хомут крепления;
запускаем двигатель и прогреваем его до рабочего состояния;
включаем систему обогрева кабины и ждем поступления горячего воздуха.Если он появляется, значит, воздушные пробки сняты.

Выполнив все действия, переустанавливаем патрубок и проверяем количество охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если этого мало, то долейте до необходимого уровня.

Не продолжайте движение, если температура двигателя внутреннего сгорания превышает критическое значение. Это может вызвать перегрев двигателя. Причиной повышения температурного режима может быть образование воздушных пробок в системе или просто отсутствие антифриза.

Именно таким методом можно самостоятельно промыть систему охлаждения в большинстве марок легковых автомобилей. Следует помнить, что дистиллированная вода и добавка для удаления накипи — лучшее средство для очистки SOD от ненужных отложений.

Многие автовладельцы ВАЗ-2109 замечают, что со временем производительность системы отопления салона постепенно снижается, и в конечном итоге она перестает подавать теплый воздух в салон. Это влияет не только на комфорт поездки, но и на безопасность.Ведь без поступающего теплого воздуха стекло очень быстро покроется инеем, что значительно затруднит обзор.

Причины падения КПД нагревателя

Снижение производительности печи может происходить по двум причинам. Первый — это внешнее загрязнение радиатора печки (соты забиты пылью, ворсом и т. Д.), А также повреждение корпуса отопителя. В случае засорения гребня печки вентилятор просто не сможет продуть воздух через радиатор, чтобы он нагрелся.Если корпус поврежден, то нагнетаемый воздух будет двигаться по пути наименьшего сопротивления и выходить через трещину или увеличенный зазор между составными частями корпуса.

Такая неисправность сопровождается сильным падением потока воздуха, вдуваемого в салон вентилятором. То есть электродвигатель исправно работает на всех режимах, практически не дует из воздуховодов и дефлекторов.

Эта проблема решается снятием и разборкой ТЭНа, выяснением причины падения воздушного потока.При проведении данных работ во время сборки нагревателя желательно тщательно покрыть все стыки деталей силиконом, чтобы полностью исключить потери потока. Также после сборки можно обклеить верх теплоизоляционными материалами, что повысит эффективность системы.

Вторая причина — внутренняя засорка радиатора. (Охлаждающая жидкость) постоянно контактирует с металлами и резиновыми изделиями внутри двигателя. Это приводит к окислительным процессам и появлению загрязняющих веществ, которые обычно выпадают в осадок.Но поскольку жидкость постоянно циркулирует, со временем грязь достигает радиатора печки, у которого проходные сечения трубок небольшие. Из-за этого загрязнения оседают на внутренних поверхностях теплообменника.

Видео: Секрет холодного радиатора печки. Флеш работает?

Решение этой проблемы зависит от степени загрязнения теплообменника.Если замечено, что произошло только падение КПД системы отопления и тепло хоть и не сильное, но подается в салон, то можно попробовать промыть печку.

Но когда полностью вышло из строя отопление салона, то уже может помочь только механическая чистка или замена теплообменника. Но даже при такой степени загрязнения все равно можно попробовать промыть радиатор.

Продукты для промывки

Промывать радиатор удобно тем, что его не нужно снимать с автомобиля.Ведь выход из строя системы отопления обычно выявляется в начале зимнего сезона, а снятие и разборка отопителя в ВАЗ-2109 — не такая уж простая операция, так как необходимо демонтировать приборную панель, чтобы обеспечить доступ к корпусу печки.

Выбирать средство нужно исходя из материала изготовления радиатора печки. Итак, для алюминиевых изделий следует использовать слабые кислотные растворы. В этом случае хорошо себя зарекомендовали лимонная и ортофосфорная кислоты. Первый продается на развес, а второй входит в состав такого популярного напитка, как Кока-Кола.

Для медных и латунных радиаторов следует использовать щелочной раствор.В этом случае для использования подойдет каустическая сода, входящая в состав средства для чистки канализации Крот. То есть все перечисленные средства очень доступны и недороги.

Что требуется для выполнения работ?

Что делать, если отопитель ВАЗ-2109 плохо греет

С приходом зимы многие владельцы «девятки» сталкиваются с проблемой отопления в салоне. Иногда печка выдает температуру воздуха 5-10 (реже 15) градусов по Цельсию, и это при 90-градусном теплоносителе! В этой ситуации часто запотевают окна, в том числе лобовое, что существенно ухудшает обзорность.И эта тенденция наблюдается практически у всех отечественных автомобилей. Поэтому часто владельцы таких машин дорабатывают это устройство, что называется, доводят до ума.

Итак, давайте разберемся, что делать, если ваш обогреватель плохо греет или вообще не работает. ВАЗ-2109 — модель, в которой эта проблема полностью решена.

Причины поломки и их устранение

Чаще всего этот элемент выходит из строя из-за отсутствия охлаждающей жидкости в системе двигателя, что совершенно недопустимо даже летом.Но в дороге всякое бывает, и даже если вы залили эту жидкость в бак, расслабляться не стоит, так как ВАЗ-2109 может сломаться в любую секунду из-за негерметичной емкости. Поэтому время от времени обращайте внимание на наличие антифриза в своей машине.

Также может вызвать поломку или холодный воздух вместо горячего может засорить систему. Печка ВАЗ-2109 не должна иметь никаких загрязнений. А чтобы этого не произошло, его следует ежегодно перед началом зимы проверять на предмет инородных тел в виде пуха, пыли и листьев.

Радиатор отопления также может влиять на слаженную работу этого механизма. Чтобы убедиться, что он исправен или непригоден, вам необходимо измерить его температуру во время работы. Для этого просто прикоснитесь к поверхности рукой. Если радиатор горячий, то хорошо будет работать печка ВАЗ-2109, если наоборот холодная, поломку следует сразу устранять. Чаще всего в радиаторе лопается воздушная пробка. Чтобы зимой снова насладиться теплым воздухом, нужно приподнять транспортное средство на какую-то высоту (это может быть эстакада или бордюр).После того, как передняя ось окажется выше задней, нужно поставить автомобиль на ручной тормоз и дать двигателю поработать на средней скорости не менее 1-2 минут. Но если это не помогло, то поломка — негерметичность системы. Тут подручные способы не помогут — нужно постесняться обратиться в СТО и проверить радиатор на наличие сколов и дырок. И лучше всего, конечно, заменить такую запчасть, и тогда ВАЗ-2109 проработает недолго.

Плохой обогрев системы отопления также связан с салонным фильтром.Это существенно влияет на работу системы отопления. И несмотря на то, что этот элемент только очищает салон от пыли, из-за своей неисправности ВАЗ-2109 не будет работать или будет подавать холодный воздух. Никакого ремонта здесь делать не нужно — лучше сразу заменить фильтр на новый, тем более что цена на него вполне приемлема. Также вместе с его установкой рекомендуется защитить воздухозаборник. Это позволяет продлить срок службы фильтра и снизить частоту поломки печки.

Итак, мы разобрались с основными причинами выхода из строя данного агрегата и научились их устранять. Следуя этим правилам, вы никогда не спросите: «Почему ВАЗ-2109 плохо греет печку?»

Не открывается кран печки ваз 2109

Многим владельцам автомобилей ВАЗ хорошо знакома ситуация, когда зимой отопитель неожиданно начинает работать неправильно или полностью выключается. В некоторых случаях печка летом прогоняет горячий воздух без нареканий, а на морозе еле теплый.Все это существенно снижает комфорт в салоне, что негативно сказывается на здоровье водителя и пассажиров.

Кроме того, возникает еще одно неудобство — лобовое стекло сильно запотевало, а это, в свою очередь, приводит к снижению уровня безопасности при движении.

Когда печка, установленная на автомобиле ВАЗ-2109 (и карбюраторная, и инжекторная) плохо дует, нужно разобраться, в чем проблема. О наиболее частых причинах мы поговорим ниже.

Принцип действия

В состав обогревателя входят:

По сути, это теплообменник, подключенный к системе охлаждения электростанции с помощью крана нагревателя.Если открыть его, горячая охлаждающая жидкость попадет в радиатор. Там он остывает, отдавая тепло металлическим пластинам, и возвращается в контур.

Основным устройством, обеспечивающим обогрев кабины, является вентилятор. Воздух, продуваемый через радиатор, нагревается и подается к форсункам, открывая и закрывая их, водитель и его пассажиры регулируют температуру и направление потоков.

Причины, неисправности и решения

Установленный на ВАЗ-2109 отопитель, где стоит высокая панель, как показывает практика, срабатывает не чаще, чем на более старых моделях.Имеет несколько существенных недостатков центральной заслонки. Еще — есть рукава для подачи тепла к ногам пассажиров, сидящих на задних сиденьях, которые также часто не работают должным образом.

Печки автомобилей, где есть невысокий щиток, лишены таких недостатков, но это не значит, что они никогда не ломаются.

В первую очередь, при плохой работе ТЭН следует заподозрить неисправность в контуре охлаждения. Причин несколько:

течь охлаждающей жидкости;
забитые трубки радиатора;
Засорение воздуха или другие неисправности системы.

Избавиться от пузырей несложно — достаточно открыть крышку радиатора и на несколько минут включить двигатель на малые обороты.

Довольно часто выходит из строя и кран отопителя. Если он протекает, то его заменяют.

Дешевая охлаждающая жидкость разрушает резину форсунок — она трескается и образуется течь.

Еще иногда ломается электронасос, заставляя тосол двигаться по контуру охлаждения. Его тоже не ремонтируют, а просто заменяют.

Для того, чтобы печка хорошо дует, нужен хороший мотор вентилятора. Посторонние шумы, возникающие при его работе, свидетельствуют о его поломке. Иногда перегревается — в этом случае проверьте предохранители. На его неисправность указывает также отсутствие подачи теплого воздуха на малых оборотах.

Не менее важной частью системы является радиатор. Он может засориться, и тогда охлаждающая жидкость в принципе не может нормально циркулировать. Эту деталь довольно просто снять и сполоснуть.

Как отмечалось ранее, часто причиной плохого нагрева является плохо подогнанная заслонка.Из-за него часть холодного воздуха попадает в кабину с улицы. Обычно в этом случае тепло к ногам не подводится. В беде легко помочь:

отрегулируйте его положение, потянув за приводной трос;
уплотнить новым поролоном или пенополистиролом и заделать швы панели.

Наступили холода, и большинство владельцев ВАЗ 2109 снова столкнулись с проблемой: из форсунок форсунок печки при рабочей температуре охлаждающей жидкости (около 90 градусов) в камеру дует теплый, а часто и вообще холодный воздух. кабина, короче

Пришли холода, и большинство владельцев ВАЗ 2109 в очередной раз столкнулись с проблемой: от форсунок форсунок печки при рабочей температуре охлаждающей жидкости (около 90 градусов) тепло, и часто вообще в салон дует холодный воздух, короче печка плохо греется.В такой ситуации в морозную погоду «никуда не денутся» даже матовые боковые стекла в салоне.

Самое простое решение этой проблемы заключается в следующем. Необходимо подтянуть трос управления заслонкой печки

Для этого можно сделать один-два оборота этого троса на рычаге управления заслонкой.

Этот рычаг находится на корпусе печки ВАЗ 2109, рядом с педалью газа (см. Фото).

Расположение рычага заслонки печки ВАЗ 2109

Все стыки воздуховодов и края заслонки печки проклеены поролоном, который этим рычагом управления заслонкой тяжело выдавливать до конца.

В результате остается зазор в несколько миллиметров.При этом заслонка, направляющая воздушный поток либо прямо с улицы, либо через радиатор отопителя, закрывается не полностью. Он закрывается «наверх», при этом воздух идет на передние сопла через радиатор отопителя, а на верхние и боковые сопла с улицы, через самые миллиметры.

Когда вентилятор печки работает, и даже машина движется, этих миллиметров вполне достаточно.

Можно даже подобраться к этому рычагу заслонки со стороны водителя и попытаться дернуть этот рычаг рукой при включенном вентиляторе печки.

В этом случае левое ухо будет располагаться в районе сопла воздуховод, и вы можете услышать, как изменяются звук и температура воздуха, выходящего из сопла.

Также рассмотренные ниже причины могут быть причиной неэффективной работы системы отопления самарской кабины.

Неполное открытие крана отопителя

Эта проблема встречается на большинстве переднеприводных автомобилей ВАЗ. В этом можно убедиться, сравнив температуру впускного и выпускного патрубков радиатора печки, если она разная, скорее всего, клапан открыт не до конца. Решение состоит в том, чтобы затянуть трос управления для этого клапана и отрегулировать рычаг управления клапаном в максимально открытое положение.

При этом не исключено, что теперь клапан полностью не закроется, но как говорится жар костей не ломается.

Но здесь кроется еще одна проблема. Известно, что этот клапан на Самаре является слабым местом, и после определенного количества операций открытия-закрытия клапан на оси, проходящей через соединительный рычаг и заслонку внутри клапана, теряет герметичность и начинает протекать. Некоторые владельцы просто устанавливают рычажок «тепло-холод» в определенное положение и не трогают его далеко от греха.

В этом случае попытка сдвинуть вентиль крана, скорее всего, приведет к протечке. Если это произошло, можно обернуть протекающее место полоской ткани, пропитанной герметиком, и закрепить все «холодной сваркой», это можно сделать в полевых условиях, если есть необходимые материалы.

Место протечки крана печки Лада Самара

Кардинальное решение проблемы негерметичности клапана отопителя ВАЗ 2109 — полностью удалить его из системы, либо вставить водяной шаровой кран.Правда, в первом случае теряется возможность регулировать объем охлаждающей жидкости, попадающей в радиатор печки, а во втором случае эту регулировку можно произвести, только заглянув под капот. Но, избавившись от заведомо ненадежного узла, мы избавляемся от возможных проблем в будущем, а оставшейся регулировки температуры поступающего в салон воздуха воздуха хватит за глаза.

Кстати, в «десятках» производитель удалил этот злополучный клапан.

Утечка в воздуховоде

Воздух, нагнетаемый вентилятором печи, частично выходит в щели на воздушных каналах, при этом воздушный поток ослабевает и охлаждается.

Решением будет уплотнение и определение размеров всех соединений на пути прохождения воздуха от печи до форсунок. Правда, эта операция очень трудоемкая, так как придется разбирать всю переднюю панель, но результатом будет заметное увеличение воздушного потока от дефлекторов системы отопления.

Воздушные пробки в радиаторе отопителя

Об этой проблеме свидетельствует холодный воздух из дефлекторов системы охлаждения с открытым краном при рабочей температуре охлаждающей жидкости.В этом случае необходимо поставить машину передними колесами на возвышенность, как можно выше, полностью открыть кран печки и подать газ.

С наступлением холодов многие владельцы сталкиваются с проблемами системы отопления автомобиля. Из воздуховодов при нормальной температуре охладитель уходит в салон немного теплый, а иногда и вообще холодный поток воздуха, другими словами печка не греет как следует. Таким образом, даже в холодную погоду прогреть машину изнутри будет сложно.

Из статьи вы узнаете, что делать, если печка ВАЗ-2109. Этот материал вам пригодится, в том числе, если вышла из строя и не работает печка ВАЗ-2109, также во избежание этой проблемы в будущем.

Самое простое решение

Если печка дует холодно, самое простое, что вы можете сделать, — это потянуть за кабель, который управляет заслонкой обогревателя. Для этого пару раз оберните его вокруг рычага управления заслонкой. Он расположен на корпусе отопителя возле педали газа.

Каждый стык воздуховода и край заслонки отопителя проклеены поролоном, что для рычага управления довольно проблематично сжать до конца. Поэтому при сжатии остается небольшой зазор и заслонка, направляющая потоки воздуха с улицы прямо или через нее, не может закрыться до конца. Он закрывается в верхнем положении, при этом воздух поступает в передние форсунки через радиатор печки, а в верхние и боковые форсунки с улицы через оставшуюся щель.При работающем вентиляторе отопителя, если машина тоже едет, достаточно небольшого зазора, чтобы внутри было холодно.

Чтобы было понятнее, о чем идет речь, вручную укоротите рычаг заслонки со стороны водителя при работающем вентиляторе отопителя. Затем вы можете заметить, как изменится звук и со временем будет повышаться температура воздушного потока, выходящего из дефлектора.

К сожалению, это не единственная причина, по которой из обогревателя дует холодный воздух. Ниже приведены еще несколько причин и способы их решения.

Кран не полностью открыт

Чтобы это проверить, по этой причине достаточно сравнить температуру на входе и выходе отопителя, если она разная, то есть велика вероятность того, что клапан закрыт не полностью.

Эту проблему можно решить, перетащив трос управления клапана и переведя рычаг управления в максимально открытое положение. Но есть опасность, что после этих действий клапан не закроется полностью и в салоне будет очень жарко.

Кроме того, у клапана есть большой недостаток — он «рассчитан» на определенное количество открытий и закрытий. Там, где ось рычага управления соединена, и заслонки внутри клапана, герметичность теряется, и со временем возникает утечка. Решением может быть установка рычага в положение «тепло-холод» без дополнительной регулировки.

Обычно при попытке сдвинуть кран печки каменки возникает течь, в этом случае утечку оборачивают полоской ткани, пропитанной герметиком, и все это фиксируют «холодной сваркой».

Доработка системы отопления

Если на холостом ходу плохо дует печка ВАЗ-2109 и прогревается исправная печка и нет подачи воздуха в систему, значит, поток охлаждающей жидкости в системе недостаточно сильный. Решить эту проблему можно установкой дополнительной помпы от ГАЗели (помпа). Обычно после этого преобразования остается много тепла.

Отопитель кабины вышел из строя

Если перестала работать печка ВАЗ-2109, она не реагирует ни на какое положение рычага управления, то очень вероятно, что вышел из строя моторчик системы отопления, его следует заменить.Но если это не так, то для обнаружения проблемы автовладельцу потребуется «прозвонить» все контакты электрической части системы отопления, для этого потребуется снять панель приборов.

Система обогрева автомобиля — одна из самых важных и серьезных систем в автомобиле. Особенно неприятны его неисправности зимой, поэтому постарайтесь вовремя провести его профилактику и ремонт, тогда он вас не подведет.

Лучшие цены и условия на покупку новых автомобилей

Кредит 4.5% / Рассрочка / Trade-in / 95% согласования / Подарки в салоне

Mas Motors

Многие владельцы Самара, особенно зимой, рано или поздно сталкивались с тем, что от печки дует холодный воздух вместо горячего. Почему это происходит? Для начала нужно убедиться, что вся система отопителя находится в хорошем состоянии:

Уровень антифриза в расширительном бачке находится между отметками min и max. И не падает.

Термостат работает.
Радиатор отопителя не забит
Двигатель прогревается до рабочей температуры.
В системе охлаждения нет воздушных пробок.
Заслонка отопителя поворачивается с тросом и в рабочем состоянии
Насос рабочий.

Исправность термостата проверяли следующим образом. На холодном двигателе охлаждающую жидкость нужно прогонять по небольшому кругу, т.е. в обход радиатора. Поэтому касаемся нижней патрубка радиатора, она должна быть холодной, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры, после чего он станет горячим.

Радиатор отопителя сложно проверить.В идеале его следует снять и постирать. Но этим мало кто занимается, как правило от замены к замене проходит жидкость нормально.

От скопления воздуха избавляемся следующим образом. Снимите шланг с карбюратора и залейте антифриз в расширительный бачок и создавайте давление (можно использовать ртом), пока из шланга не потечет предварительный нагрев карбюратора.

Демпфер и трос проверены визуально.

Для модернизации отопителя ВАЗ 2108-09-099 нам потребуются планки.Далее залезаем под руль со стороны водителя и с правой стороны стены тоннеля видим демпфер и трос. Все, что нам нужно сделать, это согнуть его. Возьмите плоскогубцы с тросиком между рубашкой и защелкой клапана и поверните его по часовой стрелке на 50-60 градусов. Должно получиться так:

Пока у новой машины таких проблем быть не должно, хотя они есть. Но со временем детали вылезают из строя и приходят в несовпадение. Кроме того, уплотнение из паралона каменки предотвращает плотное закрывание ставен.

Если при наступлении холодов после небольших манипуляций с органами управления отопителем салона ВАЗ-2109 вы не получили теплый воздух из форсунок, то, скорее всего, причиной этого события мог быть кран печка и воздушная заслонка перед радиатором отопителя. Хотя, в принципе, есть пара причин, по которым поступающий в салон воздух не нагревается.

Сначала рассмотрим возможные причины выхода крана из строя. Его конструкция представляет собой тонкий корпус, внутри которого движется заслонка, приводимая в движение осью, к которой она приварена.Учитывая, что содержащиеся в антифризе добавки со временем осаждаются, это означает, что они могут откладываться в зазоре между клапаном и корпусом клапана. Это приведет к его заклиниванию, в результате чего открыть его уже не удастся. Ну а если радиатор печки останется холодным , то воздуху, попадающему в салон, прогреться негде.

Если водитель в этом случае будет старательно тянуть ручку управления краном, то он вообще может оторвать крепление заслонки клапана к оси.Тогда ось заслонки будет повернута, рычаг открытия крана будет стоять в открытом положении, и в кабине по-прежнему не будет теплого воздуха. Это можно определить по разнице температур между шлангом подачи охлаждающей жидкости к крану отопителя и жидкостью, стекающей из радиатора отопителя. Эти шланги легко найти под капотом автомобиля.

Заслонка управления воздушным потоком в крайних положениях должна: либо закрывать сердечник радиатора, тогда холодный воздух будет поступать в кабину , либо перекрывать вход холодного воздуха в корпус отопителя, затем теплый воздух должен поступать в кабину.Эта заслонка управляется тросиком, как кран отопителя. Если учесть, что трос при работе немного растягивается, то при переводе ручек управления в открытое положение удлиненный трос не сможет полностью открыть и воздушную заслонку, и кран отопителя.

В этом случае между корпусом печки и воздушной заслонкой будет зазор, через который будет поступать холодный воздух , так как сопротивление движению воздуха в этом месте будет меньше, чем при его движении через сердцевину радиатора .Воздушный поток всегда движется по пути наименьшего сопротивления. Есть только один способ исправить эту неисправность; нужно отрегулировать длину кабеля.

Причина попадания холодного воздуха в салон может возникнуть засорение сердечника радиатора отопителя, в результате чего воздушный поток, проходящий через сердечник, значительно ослабляется. Засорение сердечника часто происходит осенью, если ваша машина какое-то время стояла под деревом. Желтея, лист падает на решетку воздухозаборника с вентилятором отопителя.И если водитель не снимал ее оттуда, то при включении вентилятора часть этих листочков будет засосана в корпус печки. В зависимости от положения воздушной заслонки эти листочки либо упадут на сердцевину радиатора, забивая его, либо вылетят через форсунки в салон автомобиля. Это происходит потому, что на ВАЗ-2109 перед вентилятором не установлен воздушный фильтр салона.

ИССЛЕДОВАНИЕ РАБОТЫ ТЕПЛОВОГО АККУМУЛЯТОРА ПРЕДПУСКНОЙ СИСТЕМЫ РАЗВИТИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Постановка задачи.Запуск двигателей внутреннего сгорания для большого автопарка при температуре окружающей среды ниже 5 ºС требует значительного времени; это приводит к повышенному износу компонентов соединяемых пар двигателей, повышенному расходу топлива при пуске и прогреве и повышенному выбросу вредных веществ в атмосферу с выхлопными газами. Поэтому предпусковому прогреву двигателей автомобилей уделяется большое внимание. Актуальные научные исследования и анализ проблем. В последнее время эта проблема решается за счет использования тепловых аккумуляторов, причем предпочтение отдается тепловым аккумуляторам с теплоаккумулирующим материалом фазового перехода.В качестве теплоносителя используются выхлопные газы двигателя (температура 600-700 ºС) или охлаждающая жидкость двигателя (вода, хладагент тосол). Учитывая негативное влияние высоких температур на теплоаккумулирующий материал, металл теплоаккумулирующей конструкции и перегрев (кипение) охлаждающей жидкости двигателя, первый способ имеет определенные недостатки. В связи с этим мы считаем более перспективным использование двигателя жидкостного охлаждения в качестве теплоносителя для теплового аккумулятора. Высокие температуры не оказывают положительного воздействия на теплоаккумулирующий материал, металл теплоаккумулирующей конструкции и являются причиной закипания охлаждающей жидкости-охладителя двигателя.В связи с этим мы считаем более перспективным использование охлаждающей жидкости теплоаккумулятора в качестве теплоносителя. Целью данной работы является разработка новой конструкции теплового аккумулятора для предпускового прогрева двигателя автомобиля, создание опытной установки для исследования ее работы и проведения исследований с целью определения времени зарядки и разрядки двигателя. теплового аккумулятора, для построения режимов работы при зарядке и разрядке, для определения необходимой массы теплоаккумулирующего материала и габаритов аккумулятора.Базовый материал. Экспериментальная установка представляла собой замкнутую систему: теплоаккумулятор — проход системы охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ 2109. Учитывая особенности работы теплоаккумулятора в системе охлаждения двигателя автомобиля, в отличие от других участков, где вся масса теплоаккумулирующего материала постоянно находится в контакте с веществом, которое теплоаккумуляторный материал отдает, в нашем случае, охлаждающая жидкость двигателя находится в аккумуляторе тепла и в рубашке охлаждения.Они перемешиваются перед запуском двигателя, при этом его температура снижается. Определено время зарядки и нахождения теплового аккумулятора в заряженном состоянии, построены режимы работы при зарядке и разрядке, определена необходимая масса теплоаккумулирующего материала и размер аккумулятора. Выводы Разработан экспериментальный образец теплоаккумулятора предпусковой системы разгона двигателя автомобиля. Эта экспериментальная модель включена в замкнутый контур с системой охлаждения двигателя.На модели проведены исследования процесса зарядки и разрядки теплового аккумулятора. Определено необходимое время для этих процессов и на его основе построены режимы работы теплового аккумулятора — системы охлаждения двигателя. Рассчитаны температуры хладагента тосол в системе охлаждения, что позволило определить массу (объем) теплоаккумулирующего материала теплового аккумулятора и послужило основанием для определения размеров теплового аккумулятора.Создание компьютеризированной системы управления включением / выключением теплового аккумулятора с целью поддержания заданной температуры охлаждающей жидкости двигателя с использованием теплоаккумулирующего материала фазового перехода и управление этой системой с помощью приложений к телефонам.

Ваша машина работает горячо? Полезные советы

Размещено 23.01.2017

Перегрев является наиболее частой причиной простоев двигателя и является причиной более 40% катастрофических отказов двигателя.

Почему автомобили перегреваются?

Когда вода с традиционным соотношением антифриза 50-50 достигает точки кипения, она превращается в пар, что может привести к выкипанию во время работы и последующему закипанию при остановленном двигателе.

Вода превращается в пар при 212 ° F. Смешивание традиционного антифриза на основе этиленгликоля с водой в соотношении 50-50 увеличивает температуру кипения до 223 ° F, что близко к рабочей температуре двигателя.
Когда традиционный антифриз на водной основе достигает точки кипения, он становится менее эффективным при охлаждении двигателя.
При высоких температурах жидкий антифриз недостаточно холоден для конденсации пара, и пар образует карман, который удерживает охлаждающую жидкость от горячего металла двигателя.
Без жидкости для охлаждения горячий металл нагревается, образуя «горячее пятно», которое вызывает проблемы с детонацией.

Что делать при перегреве автомобиля

Выключите кондиционер, особенно при буксировке тяжелых грузов, движении в условиях сильной жары или крутых подъемов. Запуск кондиционера создает большую нагрузку на систему охлаждения.
Включение обогревателя может привести к выделению из двигателя избыточного тепла.
Остановитесь и дайте двигателю остыть, если чувствуется запах охлаждающей жидкости или видимые признаки охлаждающей жидкости, выходящей из-под капота.
Осторожно откройте капот, чтобы охладить двигатель.
Дайте двигателю полностью остыть, прежде чем открывать крышку радиатора. В горячем состоянии он будет находиться под давлением и может быть опасен.
Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить.
Проверьте, нет ли утечек.
Носите с собой дополнительную охлаждающую жидкость (или воду) до тех пор, пока система охлаждения не будет проверена в сервисной мастерской.

Как предотвратить перегрев двигателя

Убедитесь, что охлаждающая жидкость двигателя на требуемом уровне и чистая.
Проверить бачок охлаждающей жидкости и при необходимости долить.
Если охлаждающая жидкость не менялась в течение 3 лет, замените охлаждающую жидкость.
Выключайте кондиционер при движении с большими нагрузками, в сильную жару или на крутых склонах.
В жарких условиях после выключения двигателя дайте ему остыть перед повторным запуском.
Подумайте о переводе вашего двигателя на безводную охлаждающую жидкость с температурой кипения выше 375 ° F, чтобы охлаждающая жидкость всегда оставалась жидкой для стабильно эффективного охлаждения.

Что лучше охлаждает антифриз или антифриз летом? Антифриз или антифриз

Стабильная работа двигателя автомобиля во многом зависит от того, как работает система охлаждения.В то же время этот факт ускользает от внимания большинства начинающих автолюбителей. Некоторые понятия не имеют, что входит в такую систему. Между тем разумный выбор охлаждающей жидкости — залог сохранения «здоровья» вашего автомобиля.

Ассортимент антифризов и антифризов достаточно широк, но только в России бытует мнение, что это разные виды жидкостей для охлаждения двигателя … По сути, «Тосол» — это тот же антифриз, но производства нашей страны. Хотя здесь нельзя говорить о полной идентичности составов этих средств.В связи с этим постараемся определить, какая охлаждающая жидкость самая лучшая.

Технические характеристики

Есть статистика, основанная на мнениях автомобильных экспертов, которая утверждает, что причины 20% отказов двигателя напрямую связаны с охлаждающей жидкостью. Еще 44% отказов ДВС косвенно зависят от системы охлаждения.

Состав охлаждающих жидкостей формируется следующим образом:

соединения этиленгликоля, которые иногда можно заменить пропиленгликолем;
присадок;
вода.

Именно присадки, отличающие антифризы, в состав которых должен входить «Тосол». С их помощью обеспечивается противодействие коррозионным процессам. Характеристики конечного продукта зависят от того, какой набор и состав добавок. В остальном все идентично.

Покупая ту или иную охлаждающую жидкость для своего автомобиля, нужно ориентироваться на информацию, написанную в сервисной книжке (инструкции). С помощью этого документа производитель сообщает о том, какую охлаждающую жидкость следует использовать и как это делать.Часто западные компании перечисляют определенные марки антифризов, прошедшие весь комплекс исследований, что объясняет их пригодность именно для вашего автомобиля.

Для лучшего понимания отличий «Тосола» от антифриза остановимся на технологиях, используемых при производстве этих жидкостей:

традиционные — добавки неорганические, например, на основе силикатов и нитратов;
карбоксилат — органические добавки, в создании которых используются карбонаты;
hybrid — набор присадок, характеризуемых как органические.В небольшом количестве присутствуют силикаты, замещенные или дополненные фосфатами.

Выпуск отечественного продукта осуществляется по традиционной технологии, а импортного — по карбоксилатной. В связи с этим необходимо знать отличия составов, полученных в результате той или иной технологии, чтобы понимать плюсы и минусы разных типов хладагентов.

Преимущества и недостатки

Положительным моментом традиционной технологии является защита металлических поверхностей от коррозионных процессов.Применение «Тосола» приводит к образованию на деталях силового агрегата защитной пленки, толщина которой может достигать 0,5 мм.

Коррозионная стойкость — отличный фактор, но этой пленке не хватает теплопроводности. Это становится причиной того, что эффективность охлаждения двигателя внутреннего сгорания снижается вдвое. В этом плане Тосол следует признать изолятором. Силовой агрегат начинает регулярно перегреваться, не достигая критических значений температуры.Хотя это все же не лучшим образом сказывается на эксплуатационных характеристиках двигателя. Его работа в неприемлемых с точки зрения правильной эксплуатации условиях приводит к быстрому износу, падению мощности и увеличению расхода топлива.

Такого рода проблемы отсутствуют при использовании карбоксилатных жидкостей, которые следует понимать как антифризы. Их использование также способствует образованию защитного слоя, но гораздо меньшей толщины — 0,0006 мм. Такая тонкая пленка не мешает нормальному отводу тепла от деталей двигателя, что исключает перегрев.

Силикаты, присутствующие в «Тосоле», могут становиться студенистыми, а фосфаты входят в «холодный» осадок, что связано с процессами циклического нагрева и охлаждения. Все это вместе приводит к образованию смеси, которая делает невозможным нормальное функционирование радиатора. Это устройство забивается, и система охлаждения теряет свою работоспособность. В этом отношении предпочтительны карбоксилатные композиции, поскольку они лишены таких недостатков.

По итогу можно признать явное лидерство антифризов в части обеспечения полного охлаждения ДВС, если бы не некоторые нюансы.Есть еще ряд характеристик, влияющих на этот процесс.

Совместимость «Тосола» и антифриза

Часто можно услышать вопрос, можно ли добавлять в антифриз «Антифриз» и наоборот. Приведенная выше информация уже дает ответ на этот вопрос, который является отрицательным.

Нельзя смешивать не только отечественные и импортные продукты рассматриваемого типа, но и различающиеся по цвету смеси одного производителя.Если вы решили поменять «кулер», то следует промыть двигатель дистиллированной водой. Наполнение ресивера новым средством охлаждения ДВС осуществляется при выходе из системы абсолютно чистой жидкости.

Внимание! При смешивании составов разных производителей обязательно совпадать по цвету. Если цвет совпадает, то можно говорить об их совместимости.

Срок использования

«Антифриз» — это в основном силикаты и нитриты, которые служат веществами, на основе которых создаются присадки.Алюминий защищен силикатами, а нитриты гарантируют устойчивость к кавитационной эрозии. В последнем случае мы имеем в виду процесс разрушения паровыми пузырьками, схлопывание которых приводит к гидроударам.

Гидравлическая кавитация становится одной из причин выхода из строя жидкостного насоса. Образование полостей способствует разрушению металла, что в конечном итоге приводит деталь в негодность. Рекламные акции производителей убеждают антифриз обеспечить защиту от этого явления, но это надуманный факт.Антифриз не имеет преимуществ перед Тосолом. Хотя отечественное изделие несколько выигрывает на фоне зарубежного аналога, так как с его помощью образуется пленка, толщина которой спасает гильзы цилиндров от высокотемпературной кавитации.

Охлаждающие жидкости отличаются сбалансированным составом. В этом случае возможны ситуации, когда больше расходуется тот или иной компонент. Это снижает свойства «Тосола», который перестает эффективно защищать ДВС от перегрева и коррозии.Критические температуры и ряд других факторов способствуют осаждению силикатов и нитритов, которое происходит после того, как автомобиль пройдет 30-35 тысяч км. К этому времени «чиллер» практически полностью перестает выполнять свой функционал.

Что касается охлаждающих жидкостей, в производстве которых используются органические соли, то их свойства сохраняются в течение всего отведенного срока службы. Их состав остается однородным, добавки осаждаются в минимальном количестве. Антифризы зарубежного производства рассчитаны на работу 2 года при пробеге автомобиля 100 тыс. Км и более.

Внимание! Замена «Антифриза» или антифриза должна производиться вовремя. Не стоит ждать момента, когда охлаждающая жидкость полностью исчерпает свой ресурс.

Удар по разным материалам

Алюминий становится все более популярным металлом в автомобилестроении … На основе его сплавов, даже силовых агрегатов … Такое положение дел характеризуется определенной проблематичностью с точки зрения использования жидкостей для охлаждения. Они плохо защищают алюминий от разрушения при увеличении нагрузок и повышении температуры.

При достижении отметки +105 ° C «Тосол» полностью теряет свои защитные свойства по отношению к алюминию. Именно эта особенность привела к тому, что ведущие производители автомобилей отказались от такого «охлаждения».

Карбоксилатные соединения обладают совершенно разными свойствами. Динамические коррозионные испытания показали высокую эффективность антифриза. С их помощью можно увеличить срок службы станка на 45-60%.

Пластик, резина и силикон — материалы, которые активно используются при создании систем охлаждения.Со стороны карбоксилатных составов не было зафиксировано отрицательного воздействия по отношению к этим материалам. Однако «Тосол», если он качественный, также не оказывает на них деструктивного воздействия.

Как отличить «Антифриз» от антифриза

Отличить охлаждающие жидкости друг от друга не просто проблемно, а практически невозможно. Это объясняет, почему всегда можно столкнуться с подделкой.

Важно! Избежать покупки поддельного товара можно, если приобретать его исключительно в специализированных магазинах… Это не даст 100% гарантии, но минимизирует возможные риски.

В то же время некоторые «знающие люди» оспаривают приведенное выше утверждение. Они заявляют, что упомянутые охлаждающие жидкости отличаются друг от друга:

вкус — большое количество этиленгликоля, присутствующее в «Тосоле», делает композицию сладковатой. При желании можно провести вкусовой эксперимент, хотя это нежелательно из-за токсичности этой жидкости;
— «Тосол» по физическому состоянию больше похож на растительное масло, а антифриз — на обычную воду.

Цвет холода не является показателем, так как он зависит от используемых красителей.

Выход

Анализ свойств «Тосола» и антифриза не в пользу отечественного продукта. Хотя, если вы эксплуатируете старую машину с чугунным двигателем, лучше отдать предпочтение «Антифризу». Наш «кулер» дешевле и совершенно безопасен, так как не вредит этому виду металла. Если автомобиль более современный, то здесь целесообразно выбирать антифриз, поскольку технологии, применяемые сегодня в автомобилестроении, — это использование алюминиевых сплавов, пластика, силикона, резины и подобных материалов.

Видео

Начинающие автовладельцы отечественного автопрома, изучая азы владения автомобилем, часто задают различные вопросы по обслуживанию и ремонту ВАЗов. Один из самых частых вопросов по системе охлаждения: что лучше — антифриз или антифриз на ВАЗ?

После слива устанавливаем все заглушки на место;

Промываем систему. Для этого в нее наливают дистиллированную воду или специальное моющее средство. Чтобы полностью заполнить систему и вытеснить воздух, снимаем патрубок, идущий к впускному коллектору.Как только из него пойдет вода или жидкость, устанавливаем на место;

Заводим двигатель, чтобы он промывал систему за счет циркуляции;

Сливаем воду через пробки. Залейте новую охлаждающую жидкость. Запускаем мотор на циркуляцию. После этого интересуемся количеством жидкости в системе и при необходимости доливаем ее в расширительный бачок до необходимого уровня.

Антифриз или тосол для ВАЗ-2109 и других моделей

Теперь рассмотрим эту ситуацию на более современных автомобилях.Итак, что лучше — Антифриз или антифриз для ВАЗ 2109. Сюда также могут входить похожие вопросы: ВАЗ-2114 — Антифриз или антифриз, ВАЗ 2115 — Антифриз или антифриз.

Ситуация с этими автомобилями аналогична модели ВАЗ-2107. То есть Тосол стандартен для этих автомобилей, но можно использовать и антифриз, но только определенных марок.

Замена жидкости на ВАЗ-2110

По порядку замены рассмотрим, как заменить Антифриз на антифриз ВАЗ-2110 или наоборот:

Автомобиль установлен на площадке и охлаждается;
Снимается крышка расширительного бачка, открывается вентиль печки, откручиваются пробки на радиаторе и картере, отработанная жидкость сливается в емкость;
Пробки заменяются, и система заполняется промывочной жидкостью или дистиллятом.Двигатель начинает циркулировать жидкость;
Сливается промывочная жидкость, а затем заливается свежий антифриз или антифриз;

На других указанных моделях операция выполняется таким же образом.

И в итоге отметим, что антифриз по своим свойствам все же лучше Тосола, но и стоит дороже. Если вы хотите лучше заботиться о своем автомобиле, то вам следует заливать антифриз, но только соответствующей марки. Но особенность нашего автопрома — возможность протечки системы, а доливка антифриза может оказаться дорогостоящей.

Антифриз тоже неплохо справляется, но его нужно менять чаще, но он стоит дешевле.

Видео — Какой антифриз лучше или антифриз

404 165 88

Чем отличается «Тосол» от антифриза? Точно так же, как селедка отличается от рыбы! Так называется древняя жидкость, которая со временем стала нарицательной. Сравнивать тосол и тосол — это все равно, что говорить об отличиях «Жигулей» от автомобилей! ведь «Антифриз» тоже антифриз .

Откуда взялась путаница в терминах?
Давно лили воду в радиаторы автомобилей. На морозе разбавляли этиленгликолем, что позволяло избежать замерзания жидкости. Такая смесь не грозила разрывом блока цилиндров и радиатора, так как превратилась в вязкий шлам с мелкими кристаллами льда. Для старинных автомобилей с чугунными двигателями и латунными радиаторами такая жидкость, кроме того, была защищена от коррозии, и поэтому решение казалось идеальным.Так родился первый антифриз. Потому что в переводе антифриз означает: «против мороза»!
Проблемы начались с приходом более современных автомобилей. Циркулируя по новым системам охлаждения, нагретый антифриз буквально пожирал металл, обгрызая куски крыльчатки и стенки каналов головки блока … Поэтому в институте «ГосНИИОХТ» был создан оригинальный состав охлаждающей жидкости, способный сдерживать коррозионную активность. «обыкновенный» антифриз. В его состав стали вводить добавки на основе неорганических солей — они образовывали на металлических поверхностях слой, устойчивый к этиленгликолю.
Название новинки возникло так. Первые три буквы были взяты с таблички над дверью отдела: «Технология органического синтеза». Окончание «ол» происходит от химической терминологии. В результате родился «Тосол»!
Название показалось настолько удачным, что от аббревиатуры поти-хонку превратилось в нарицательное … А так как «Жигули» в семидесятые годы были нашим символом жизненного успеха, то «Тосол» попал в разряд элитных жидкостей. для избранных. Именно тогда в их головах сформировался стереотип: мол, «Тосол» — это жидкость, подходящая только для «Жигулей»!
Спустя несколько десятилетий ситуация в стране кардинально изменилась: термин «Жигули» стал чуть ли не проклятием, а любая деталь «Жигулей» стала синонимом некачественного взлома.В результате «Тосол» в устах продавцов по инерции стал считаться своеобразной жидкостью для отечественных — читай «плохих» — автомобилей! Более того, этим названием почему-то стали называть любой антифриз для «наших» машин! Так же, как обыватель уверенно называет джипом любой внедорожник, а не только американский «джип»…
Еще раз напоминаем: любая охлаждающая жидкость — это антифриз! Так же, как «Мерседес», «Калина» и ЗИЛ — это все автомобили! И «Тосол» — это еще и антифриз! Другое дело, что современные антифризы так же отличаются от смеси воды с этиленгликолем, как автомобиль третьего тысячелетия от первых самоходных лафетов.Но увы: «антифриз» и «антифриз» уверенно стали нарицательными, а также почти синонимами терминов «плохо» и «хорошо»!
К сожалению, это подразделение охлаждающих жидкостей активно поддерживается всей цепочкой торговых посредников, от оптовых до розничных. В то, что сегодня называют Тосолом, производители чаще всего добавляют присадки, обеспечивающие минимальные антикоррозионные свойства — и это вполне объяснимо! Во-первых — дешево, во-вторых — будут покупать чаще, в-третьих — на «Жигули» и так и будет.А вот многочисленным жидкостям с надписью типа «АНТИФРИЗ» повезло гораздо меньше. Некоторые, даже крупные производители не заморачиваются новыми разработками и внедрениями, а заливают в такие канистры все тот же «антифриз» 70-80-х годов прошлого века. А что внутри — что это, антифриз? Силикатный, карбоксилатный, лобридный? Многие продавцы даже не знают таких слов.
Так что же покупать? Ответ один: для «серьезных» современных машин подходят только антифризы от передовых производителей! Лучшим подтверждением этого «продвижения» является ссылка на одобрение продукта серьезным производителем автомобилей, будь то Mercedes, Volkswagen и т. Д.Поэтому лучше сразу обходить любые неизвестные бренды — хуже не будет. Конечно, можно подделать любую «компанию» и написать на канистре всякую чушь, но тут может помочь Интернет. На сайте любого серьезного производителя автомобилей точно указано, кому он выдал свое одобрение.

В автомобильной промышленности существуют тысячи различных типов деталей и заливных жидкостей на разных языках. Вот почему часто возникает путаница при использовании определенных слов для обозначения одних и тех же объектов.

Вот уже много лет не прекращаются споры о названиях охлаждающих жидкостей. Некоторые произносят слово «антифриз» с обычным ударением, подразумевая любую охлаждающую жидкость, предназначенную для использования в автомобиле. Другие считают антифриз товарным знаком и предпочитают использовать слово «антифриз». На самом деле четких границ между этими названиями нет — каждый решает сам, как назвать жидкость, залитую в систему охлаждения.

Но чтобы понять, откуда взялись эти слова, мы решили обратиться к самым корням их появления.В этой статье мы подробно расскажем об истории TOSOL, можно ли смешивать его с антифризом, с какими присадками поставляются эти жидкости и многое другое.

Что такое ТОСОЛ

Аббревиатура ТОСОЛ возникла еще в те времена, когда с конвейера сходили первые автомобили ВАЗ. В буквальном смысле слово ТОСОЛ означало «Технология органического синтеза отдельной лаборатории». Впоследствии этот редуктор был назван единственной охлаждающей жидкостью, производимой в СССР.За 20 лет антифризу не было аналогов, поэтому единственная марка охлаждающей жидкости настолько укоренилась в сознании автомобилистов, что ее название до сих пор используется для обозначения любой охлаждающей жидкости.

В состав антифриза добавлены этиленгликоль, вода и ряд присадок, среди которых можно выделить нитриты, нитраты, силикаты и фосфаты. Присадки отлично справились со своей задачей, хотя имели побочные эффекты, такие как низкая теплоотдача из-за образования толстого защитного слоя на внутренних поверхностях каналов системы охлаждения двигателя.

Что такое антифриз

Antifreeze дословно переводится как «антифриз». Этим словом обозначается любая охлаждающая жидкость любого производителя, в том числе TOSOL. Неприемлемость английских имен в советское время не позволяла ввести это имя в русский автомобильный сленг до распада Советского Союза. В начале 90-х только началась путаница с этим словом, и все начали задумываться над вопросом, чем антифриз отличается от антифриза.

Если в состав антифриза входит строго определенный набор присадок, то любую охлаждающую жидкость с любым набором присадок можно назвать антифризом.Более современные марки охлаждающих жидкостей имеют ресурс до 200-300 тысяч километров, в отличие от устаревшего антифриза, который необходимо менять каждые 30-40 тысяч км.

Какой антифриз лучше или антифриз?

Исходя из вышеизложенного, можно сделать однозначный вывод, что антифриз, как одна из марок антифризов, не имеет лучшего набора присадок.

Спасибо за подписку!

К чему может привести применение антифриза:

Коррозия внутренних элементов системы охлаждения при несвоевременной замене
Перегрев двигателя из-за слишком большого слоя присадок на внутренней поверхности
Вспенивание и, как следствие, кипение жидкости, имеющее ряд отдельных последствий

Если своевременно не заменить антифриз, то ваш двигатель может быть серьезно поврежден.А менять антифриз, как писали выше, нужно каждые 30 000-40 000 км. Что касается антифриза, повторяем, он не конкретной марки и может содержать различные добавки — как хорошие, так и плохие.

Напрашивается вывод, что лучше заливать любой современный антифриз, чем антифриз.

Как правильно выбрать антифриз на ВАЗ

Антифриз или антифриз, в чем разница — вы уже знаете. Теперь разберемся, как выбрать лучший способ… При выборе антифриза имеет смысл почитать достоверные отзывы в Интернете, при необходимости изучить тексты, видео и фото — это единственный вариант понять, что лучше использовать в качестве антифриза. Любая машина очень подвержена попаданию жидкости, налитой в систему охлаждения, поэтому к этому вопросу лучше подойти ответственно, тем более что антифриз заливается на значительный пробег — четверть миллиона километров.

Если хотите сэкономить, дешевле будет приобрести такой же антифриз.Но если подумать и все просчитать, то на одну замену антифриза приходится порядка 7-8 замен антифриза, так что экономия довольно сомнительная. Многие считают, что автомобили ВАЗ рассчитаны исключительно на антифриз — это ошибка.

Что лучше выбрать для автомобиля: тосол или тосол? Сегодня почти ни у кого не возникает затруднений с этим вопросом. Обгоревшие любители советского автопрома уверенно заливают старый добрый антифриз в свои «Вазы» и «Газы», а владельцы более современных моделей наоборот боятся тосола как огня и предпочитают антифризы, хотя они в 3-5 раз дороже. .Почему так происходит?

Давайте разберемся, в чем разница между антифризом и антифризом, какой из них лучше, от чего зависит сфера их применения, какие типы этих жидкостей существуют, как их выбрать и можно ли смешивать.

Итак, если кто вдруг не в курсе, то антифриз это тот же антифриз. Да да! И правильнее было бы писать «ТОСОЛ», чем «антифриз». Аббревиатура взята из названия отдела, в котором разрабатывался отечественный аналог первого зарубежного антифриза:

ТОС — Технология органического синтеза;

OL — окончание названий спиртов в химии (этанол, метанол).

Немного из истории антифриза

Антифриз был изобретен в СССР около 40 лет назад, когда двигатели новой линейки «Жигули» оказались несовместимыми с единственным видом антифриза (импортным) Paraflu 11, существовавшим в те годы. Этот антифриз имел низкий запас щелочности и обильное пенообразование, что привело к ускоренной коррозии металлических элементов системы охлаждения советского производства.

Потребовалось 3 года исследований и экспериментов, чтобы создать такой антифриз, который отвечал бы всем требованиям, существовавшим на тот момент.Последний образец хорошо справлялся с охлаждением, был рассчитан на круглогодичное использование и не разрушал металлы так быстро, как Paraflu 11.

Разновидностей этого антифриза было немного, но у каждой из них был свой ГОСТ, который строго регламентирован не только состав, но и цвет жидкости. В качестве продукта сомневаться не приходилось.

С 90-х годов производство антифриза по оригинальной технологии было остановлено, а затем его производством занялись многочисленные частные компании, которые могли свободно изменять рецептуру по своему усмотрению.Никаких исследований по этому поводу больше не проводилось, улучшением свойств антифриза всерьез никто не занимался.

Итак, сегодня каждый производитель сам определяет состав антифриза, поэтому жидкости разных марок могут сильно различаться по составу, цвету и качеству. Как правило, он бывает двух цветов: синего и красного.

Синий антифриз рассчитан на температуру до -40 градусов.
Красный до -65 градусов. В нем более высокая концентрация алкоголя.

Antfreeze и его виды

В состав всех антифризов входят 3 основных компонента:

Двухатомный спирт (этиленгликоль или пропиленгликоль).
Вода (дистиллированная).
Присадки.

Температурные характеристики антифриза зависят от соотношения воды и спирта. Добавки определяют «лицо» жидкости. Они влияют на ряд факторов. Вот основные из них:

способность жидкости противостоять коррозии металлов и разрушению эластомеров;
защита двигателя от кавитации;
эффективность охлаждающей жидкости;
стабильность антифриза и срок его службы;
экологичность.

Качество антифриза зависит от присадок. В зависимости от состава антифриз делится на следующие виды:

G11. Класс традиционных (силикатных) антифризов. По сути, российский антифриз — это просто G11. В роли добавок выступают дешевые органические вещества: силикаты, фосфаты, бораты, нитраты, нитриты, амины. Этот антифриз образует микропленку внутри системы охлаждения. Он защищает поверхности от коррозии, но также служит препятствием для теплопередачи (снижает теплопередачу на 20%).Срок службы — менее 3 лет (обычно требуется замена через 2 года). Чаще всего G11 встречается в зеленом цвете, но часто бывает синим (бирюзовым), желтым, оранжевым или красным. Покупатели выбирают его в основном, как и наш антифриз, для старых автомобилей (до 96 лет выпуска) с большим объемом системы охлаждения, а также для грузовых автомобилей.
G12. Карбоксилатный антифриз. Обычно красный. Он имеет ту же основу с G11 (а, следовательно, и с антифризом), но здесь основная присадка (карбоновая кислота) позволяет выйти на качественно новый уровень охлаждения и защиты двигателей быстроходных автомобилей.Добавки лишены обволакивающего действия и характеризуются точечным воздействием на очаги эрозии. С одной стороны, за счет этого охлаждающая жидкость не образует теплоизолирующую пленку и, следовательно, не мешает процессам теплообмена в двигателе. С другой стороны, защита от эрозии нацелена. Он «включается» только тогда, когда уже появилась эта самая эрозия. G12 — пожалуй, самый популярный вид антифриза на сегодняшний день. Его меняют каждые 4–5 лет.
G12 +. Это гибридный антифриз (Лобрид), в котором органическая основа дополнена небольшим количеством минеральных добавок.По сравнению с G12 у этого варианта более щадящая формула. G12 — это переходный этап от органического к неорганическому. Выпускается последние 10 лет, традиционно выпускается красного цвета. Срок службы такой же, как и у G12.
G12 ++. Еще более усовершенствованный вариант антифриза G12. Его принципиальное отличие — увеличенный срок службы. Производители заявляют, что такая охлаждающая жидкость может работать без замены более 10 лет.
G13. Это принципиально новый вид антифриза.Он находится в фиолетовом цвете. В отличие от G11, G12, G12 + и G12 ++ вместе с водой его основой является не этиленгликоль, а более безопасный спирт — пропиленгликоль. G13 идеален как для обычных городских автомобилей, так и для «форсированных» спорткаров и мотоциклов. Он менее токсичен и, следовательно, более безопасен для окружающей среды. Производители не ограничивают срок службы этого ультрасовременного антифриза.
G13 +. Улучшенная версия G13. Принципиальной разницы между этими двумя типами антифризов нет. Основное внимание уделяется устойчивости.

Если есть возможность выбрать, то, конечно, антифриз всегда предпочтительнее антифриза. Естественно, в данном случае под антифризом мы подразумеваем жидкости класса G12 и выше.

Если спросить цену охлаждающей жидкости в автомагазине, разница очевидна: 5-литровая канистра вещества с надписью «Антифриз» будет стоить в районе 300-650 рублей. В то время как за ту же канистру G12 с вас спишут 1400-1900 руб. А за G13 и вовсе придется отдать около 3500 рублей.

При такой разнице в цене каждый автомобилист хоть раз в жизни задумывается о выборе тосола вместо антифриза. Но ориентироваться на цену неправильно.

Современные автомобили все без исключения требуют использования охлаждающей жидкости с индексом допуска G12 и выше. И фундамент здесь железобетонный.

Итак, антифриз лучше антифриза по следующим причинам:

Повышает эффективность системы охлаждения. Нет теплоизоляционной микропленки — нет перегрева.Нет перегрева — нет ускоренного износа двигателя.
Более устойчив к высоким температурам. Антифриз отлично выдерживает высокие температуры и не кипит в летнюю жару. Антифриз содержит множество органических добавок, которые уже при температуре 105 градусов начинают активно разлагаться, образуя осадок и загрязняя датчики. Также есть риск из-за закипания антифриза в жаркий летний день встать в дорогу.
Защищает детали и узлы системы охлаждения.Современный антифриз дает меньше кавитации, чем советский антифриз. В то же время он способствует быстрому отводу тепла. Соответственно, металлы менее подвержены эрозии. Это практически в полтора раза увеличивает срок службы радиатора, гильз и водяного насоса.
Менее агрессивен по отношению к пластиковым, силиконовым и резиновым деталям системы охлаждения. Следовательно, можно сэкономить на замене труб и прокладок.
Он более устойчив по своим свойствам.В отличие от антифриза, антифриз не образует гелей, не дает осадка. Это происходит как при высоких, так и при низких температурах. Благодаря этому он не забивает радиатор и дольше выполняет свои функции.

Ну и последний фактор в пользу антифриза — это то, что ни один производитель автомобилей не простит потребителю, если он вдруг начнет использовать охлаждающую жидкость, не соответствующую рекомендациям технической документации.

Попробуйте выбрать антифриз вместо антифриза, и при обращении к представителю завода из-за поломки мотора, помпы или радиатора вам просто откажут в гарантийных ремонтных работах… Имеет ли смысл экономить на жидкости, которую, кстати, меняете всего 2-3 раза за весь жизненный цикл автомобиля, если в результате приходится столько тратиться на ремонт?

В старых машинах антифриз хорошо справляется со своими задачами. Здесь слабо ощущается его разрушительное воздействие на детали, ведь этот транспорт всегда требует внимания. Среди бесконечных поломок сложно выделить те, которые произошли именно из-за использования антифриза.

Но в современных новеньких машинах любое отклонение от нормы заметно.Если в двигатель такой машины залить обычный антифриз, постепенно жидкость разъедет гильзы и лопасти водяного насоса, выйдет из строя радиатор или «съест» патрубки. Причина этого не только в химическом составе антифриза, но и в его пониженных теплопроводных функциях, а также в склонности к образованию отложений.

Наши грузовики традиционно охлаждаются антифризом, и здесь нет никаких нарушений. Например, в официальной документации «Камаза» есть разрешение на использование G11.Многим это может показаться странным, но все логично. Грузовики оснащены дизельными двигателями, и температура в таких двигателях всегда ниже, чем в газовых. Поэтому на дизельных двигателях G11 отлично справляется с возложенными на него функциями.

Идеальный вариант — выбирайте антифриз или антифриз той марки, которая заливалась на заводе и которая указана в документах. Даже если гарантия на машину уже истекла. Как правило, компании рекомендуют проверенные марки охлаждающих жидкостей, и вы можете быть уверены на 100% в их качестве.

Мало кто знает, что выбор антифриза зависит еще и от типа радиатора. Например, зеленые жидкости рекомендуются для алюминиевых радиаторов, а красные — для меди и латуни. Но поскольку разные производители могут красить антифриз в желаемый цвет, выбор только по цвету не совсем правильный. Так что лучше следовать инструкциям производителя.

Для очень старых автомобилей можно выбрать антифриз (G11). Более того, он был разработан специально для них.Также вместо антифриза можно использовать антифриз G12 и даже выше. Однако чаще всего переплачивать нет смысла. Заправляйте «Жигули» обычным антифризом и не переживайте.

Стоит отметить, что G 12 ++, G13 и G13 + очень дорогое и зачастую совершенно бессмысленное удовольствие, даже если речь идет об импортных седанах и кроссоверах. Несомненно, чем выше показатель устойчивости к антифризу, тем лучше. Но так ли оно нам нужно ?! Антифриз такого качества создавался в Европе и для Европы, где основной упор, как всегда, делается на окружающую среду.В России до этого еще далеко.

Каждый решает сам, что выбрать. Конечно, заманчиво залить свою машину G12 ++, G13 или даже «вечным» G13 + вместо G12, чтобы потом никогда не подумать о замене «кулера». Но сейчас мало кто готов за это платить в 2-3 раза больше. Тем более, что ЭТО новая машина и так каждый раз стоит в копеечку.

Нужно покупать охлаждающую жидкость в большом проверенном магазине. Это снижает вероятность того, что вы наткнетесь на подделку.Около 20% поломок автомобилей связано с использованием «проблемного» антифриза.

Важно осмотреть упаковку. Канистра не должна быть прозрачной, а криво наклеенная этикетка может свидетельствовать о том, что производство продукта осуществлялось в кустарных условиях. Если вы заметили протечку, сразу откажитесь от покупки этого товара. Если компания сэкономила на пластике, рассчитывать на антифриз высокого качества было бы глупо.

Если есть сомнения в безопасности выбранного «чиллера», прямо в магазине после покупки проверьте его лакмусовой бумажкой.Увы, этот тест не позволяет определить содержание добавок, но показывает уровень pH.

Если полоса становится зеленой, кислотно-щелочной баланс антифриза в норме. Если он станет синим — в растворе слишком много щелочи, если он станет розовым — допустимая кислотность превышена.

Вам вряд ли разрешат проверить охлаждающую жидкость перед покупкой, но после покупки вы можете сразу показать продавцу результаты проверки и потребовать возврата денег, если товар окажется некачественным.По крайней мере, вы больше не будете заливать этот продукт в машину.

Однако нужно понимать, что на этикетке можно писать все, что угодно. А на рынке даже за большие деньги можно подсунуть опасную «палитру», которая очень негативно скажется на системе охлаждения. Поэтому так важно покупать антифризы исключительно в проверенных магазинах и только тех марок, в которых вы уверены.

Вопрос, можно ли смешивать антифризы разных типов и цветов, возникает довольно часто.Ответ один: это ни в коем случае не стоит делать сознательно. Сливает сначала старую жидкость, затем промывается система охлаждения, после чего в нее заливается свежий тосол или антифриз.

Однако бывают случаи, когда необходимо добавить антифриз, но подходящей марки под рукой не оказалось. В такой ситуации приходится смешивать жидкости разных производителей, а иногда и разных классов.

Рекомендуется, чтобы G12 ++, G13 и G13 + ни во что не вмешивались.Допускается добавлять в антифриз G11 или G12, также допустимо смешивать G11 и G12 одного производителя, даже если они разных оттенков.

Однако важно помнить, что разные производители антифризов используют разные пакеты присадок. В сочетании эти добавки начинают вступать в химические реакции друг с другом. Результат смешивания жидкостей может быть довольно неожиданным. Возникает угроза катализа коррозии, образования отложений, засорения радиатора и трубопроводов.

Долго ездить с таким «коктейлем» не стоит. Как только появится возможность заливать в двигатель нормальный антифриз, обязательно это сделайте. Не забываем полностью промыть систему охлаждения.

Вы можете получить более подробную информацию об антифризах, их классификации, характеристиках, а также требованиях к ним. Там же вы прочитаете о малоизвестных видах антифризов и их особенностях.

Установка подогрева двигателя 220в своими руками

Установка котла для подогрева двигателя от розетки 220В

Купить подогреватель двигателя от 220В (розетки)

Заключение

Установка Вебасто на Ваз 2115

Предпусковой подогреватель производства г. Зарайск

Ещё не мало важным фактором является доступная цена от 1500 до 4000руб и простота установки данного УПП.

Установка предпусковых подогревателей | Элитгаз Екатеринбург

Что такое предпусковой подогреватель?

Принцип работы предпусковых подогревателей

Устройства управления предпусковыми подогревателями

Смотрите также

с промывкой системы охлаждения. Как промыть систему охлаждения автомобиля

Причины падения КПД нагревателя

Видео: Секрет холодного радиатора печки.Флеш работает?

Продукты для промывки

Что потребуется для выполнения работ?

Когда нужно менять антифриз?

Что выбрать?

Антифриз

Антифриз

Выход

Самостоятельно меняем антифриз

Инструменты и приспособления

Слив антифриза

Промывка системы охлаждения

Заливка антифриза

Завершение процесса

Промываем систему

Особенности при сливе и заливке охлаждающей жидкости

Избавление от воздушных пробок

Промывка системы охлаждения двигателя ВАЗ 2109. Как промыть систему охлаждения двигателя

Когда нужно менять антифриз?

Что выбрать?

Антифриз

Антифриз

Заключение

Самостоятельно меняем антифриз

Инструменты и приспособления

Слив антифриза

Промывка системы охлаждения

Заливка антифриза

Завершение процесса

Процесс чистки печки на ВАЗ-2109

Два способа чистки радиатора отопителя ВАЗ-2109

Способ №1 (старомодный)

Способ №2 (современный)

Насколько сложно промыть

Особенности процедуры очистки системы охлаждения

Существующие виды мойки двигателей автомобилей

Промывка различными специальными продуктами

Промываем систему

Особенности при сливе и заливке охлаждающей жидкости

Избавление от воздушных пробок

Причины падения КПД нагревателя

Видео: Секрет холодного радиатора печки. Флеш работает?

Продукты для промывки

Что требуется для выполнения работ?

Что делать, если отопитель ВАЗ-2109 плохо греет

Не открывается кран печки ваз 2109

Принцип действия

Причины, неисправности и решения

Самое простое решение

Кран не полностью открыт

Доработка системы отопления

Отопитель кабины вышел из строя

ИССЛЕДОВАНИЕ РАБОТЫ ТЕПЛОВОГО АККУМУЛЯТОРА ПРЕДПУСКНОЙ СИСТЕМЫ РАЗВИТИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Ваша машина работает горячо? Полезные советы

Почему автомобили перегреваются?

Что делать при перегреве автомобиля

Как предотвратить перегрев двигателя

Что лучше охлаждает антифриз или антифриз летом? Антифриз или антифриз

Технические характеристики

Преимущества и недостатки

Совместимость «Тосола» и антифриза

Срок использования

Удар по разным материалам

Как отличить «Антифриз» от антифриза

Выход

Видео