Подсветка ног в салоне автомобиля своими руками

Как самостоятельно сделать и установить подсветку в салон автомобиля.

---

Всем доброго времени суток!

Сегодня хочу показать и рассказать, как можно сделать красивую подсветку салона автомобиля!

 

Все началось с того что у меня была светодиодная лента RGB, которую я давно хотел куда-то задействовать, поразмыслив, решил, что в автомобиле ей самое место, захотел сделать подсветку для ног, так чтобы в темное время суток все красиво подсвечивалось.

Процесс изготовления постарался подробно описать и показать.

 

Изготовление подсветки

Приступим к изготовлению!

За основу была взята вот такая самая дешевая китайская RGB лента, с контроллером и пультом, который переключает цветовые режимы.

 

Подсветку хотел сделать спереди и сзади салона, для этого нам потребуется 4 отрезка ленты, отрезаем по 20 см каждый.

 

Клеить ленту просто так не хотел, так как она не влагозащищенная, решил сделать защитный корпус.

Взял пластиковый короб для проводки, и распилил его на равные 4 части по 22 см каждая.

 

Далее зафиксировал ленту внутри короба, так как она у меня плохо клеилась, решил посадить ее на супер клей, можно на двухсторонний скотч, отступая 1 см от края.

 

Затем на второй части короба сделал разметку для светодиодов.

 

Делал отверстия, с начала тонким сверлом, затем рассверливаем более крупным.

 

Должно получиться следующее.

 

Далее переходим изготовлению провода, в RGB ленте используется 4-х жильный кабель которого у меня, к сожалению, не было, был только на две жилы, выкрутился тем, что решил его немного переделать, а именно склеить их, то есть 2 жилы + 2 жилы = получаем 4, провод резал согласно своим замерам, которые были взяты с салона автомобиля, сделал 2 отрезка, один 60 см, второй 40, они пойдут на переднюю часть салона.

 

Далее разбираем контроллер.

 

Решил выпаять родные провода, и впаять другие, которые у меня были.

 

Теперь подсоединяем провода.

 

Берем 2 провода и скручиваем с проводом который идет от контроллера.

 

Проходим паяльником, садим на термоусадку.

 

Теперь берем второй подготовленный кабель, и подпаиваем его с другой стороны.

  

Вот таким вот образом, получается развертка в обе стороны.

 

В корпусе делаем вырез под провод.

 

Припаиваем готовые две части к светодиодной ленте.

 

Контакты покрываем термоклеем.

 

Передняя часть готова, осталось спаять еще две разводки, они будут идти на задние сиденья.

 

Я взял 2 отрезка по 40 см.

 

Соединил три провода в один.

 

Далее подсоединил две оставшиеся части ленты.

 

Получилось следующее.

 

Проверяем на работоспособность.

 

Далее подсоединил провод к штекеру, он подключается к контроллеру, второй конец к сети автомобиля.

 

Далее собрал все в кучу, и пошел монтировать все в автомобиль.

 

Установка в автомобиль

Установка производится в автомобиль Daewoo Sens, клеится все будет на двух сторонний скотч.

 

Первую часть подсветки установил под рулем, для этого нужно снять защиту.

 

Вторая часть под бардачок.

 

Далее пришлось снимать защиту с рычага коробки передач, вдоль нее будем весть провод к сиденьям.

 

Один провод уходит влево второй вправо под сиденья.

 

Питание решил подключить к прикуривателю, ключ поворачивается, лента зажигается, так было проще, но можно подключить к габаритам.

 

Провода спрятал, контроллер зафиксировал под передней защитой, осталось только испытать!

 

Вот в принципе и все, подсветка готова, я доволен, ребенок в восторге, что еще нужно!!

Всем спасибо за внимание!

До новых встреч!

Как сделать подсведку ног в автомобиле своими руками

Дополнительная подсветка является довольно популярным вариантом тюнинга. Причём сделать это можно самостоятельно, используя стандартный набор инструментов и доступные расходные материалы.

Подсветка в основном делается сугубо из эстетических соображений. Но тут есть и доля практичности. Вопрос лишь в том, как именно будет реализована система.

Чтобы реализовать идею своими руками, потребуются базовые навыки в работе с электрикой. Если следовать инструкциям и рекомендациям, совсем скоро машина засверкает новыми красками. Причём в прямом смысле этого слова.

Варианты подсветки

Автомобилисты несколько по-разному воспринимают понятие подсветки для ног в автомобиле.

В основном речь идёт о таких вариантах:

• Включение автомобильной подсветки при открывании двери. То есть монтируется система в нижней части двери, и свет направляется на землю. Практичность такого решения минимальная. Хотя некоторые автопроизводители ещё с завода ставят такую подсветку, отображая логотип марки авто.
• Подсветка в ногах. Тут уже дверь открывать или закрывать не нужно. Свет направлен в зону педального узла. Выглядит эффектно. Так можно видеть происходящее под ногами. Новичку это помогает в тёмное время суток лучше ориентироваться в педалях.

Объективно именно второй вариант является более практичным и предпочтительным, нежели подсветка при открывании автомобильной двери. Но никто при этом не мешает сделать так, чтобы при непосредственном открытии дверей в автомобиле включалась именно подсветка асфальта, отображая там логотип автокомпании либо какое-то иное изображение. А вот подсветка ног не только визуально эффектна, но и практична в определённых ситуациях.

Реализуется система свечения разными способами. Можно выбрать различный цвет, обеспечить даже эффект цветомузыки. Но в движении это наверняка будет отвлекать. Потому правильнее сделать необходимую подсветку так, чтобы она помогала во время поездок и упрощала изменение положения ног на педалях.

Что требуется для работы

Чтобы у себя в машине самостоятельно сделать подсветку в ногах, потребуется предварительно подготовить определённый набор инструментов и некоторых расходных материалов.

Для реализации наиболее простого, но при этом оригинального проекта, достаточно собрать набор, состоящий из:

• источника света;
• провода около 5 метров длиной;
• термоусадочной трубки;
• клея;
• пассатижей;
• паяльника;
• отвёртки;
• острого ножа и пр.

То есть нужен стандартный набор инструментов.

Можно несколько усложнить себе задачу, но сделать свечение более универсальным. Для этого дополнительно используется контроллер регулировки яркости, пульт управления, а также выключатель. Это позволит регулировать параметры, включать подсветку по мере необходимости и на той яркости, которая вам подходит.

Что же касается источника света, то подсветка для ног, установленная в салоне автомобиля, может быть выполнена из 2 видов лент:

1. Неоновые ленты. Выглядят очень эффектно, красиво и дорого. Свет объективно более приятный. Но для большинства автомобилистов это не принципиальная разница. Неоновые ленты значительно дороже. Для их установки потребуется использовать блок зажигания. А это предусматривает вмешательство в электросистему транспортного средства.
2. Светодиодные ленты. Наиболее практичный и универсальный вариант. Нет никаких сложностей с установкой. Сами ленты доступные, предлагаются в широком диапазоне цвета.

Выбрав источник освещения, следует заранее определиться с тем, где именно будет располагаться подсветка. Некоторые устанавливают её только в ногах водителя. Другие предпочитают для баланса обеспечить подсветку со стороны водителя и переднего пассажира. А есть и вовсе любители подсветить весь салон, затронув также и пространство в ногах у пассажиров заднего ряда.

От этого зависит, сколько именно ленты потребуется приобрести.

Процедура монтажа

Прежде чем заняться установкой диодной подсветки для ног в автомобиле своими собственными руками, необходимо выбрать место для удобного и правильного размещения осветительной ленты.

Для этого потенциально можно воспользоваться следующими зонами:

• периметром в нижней части переднего кресла;
• под приборной панелью авто;
• под вещевым ящиком (бардачком) и пр.

Тут следует отталкиваться от собственной фантазии и конструктивных особенностей конкретного автомобиля.

Подсветка по правилам и из соображений комфорта должна быть направлена строго в пол.

Некоторые автолюбители не учитывают этот момент и монтируют ленту сбоку, на само напольное покрытие. Но в этом случае подсветка может мешать, слепить глаза и пр. Помните, это подсветка именно для ног, а потому она должна располагаться в салоне так, чтобы подсвечивать конкретно эту зону, а не направлять потоки света в глаза.

Самостоятельная установка светодиодной подсветки для ног в своём автомобиле вовсе не сложная. Здесь необходимо выполнить такие процедуры:

• чётко определить места, где будет располагаться лента;
• нарезать светодиодную ленту на необходимые отрезки;
• к краям ленты припаивается провод;
• далее лента тестируется путём соединения с источником питания;
• если свет загорается, можно продолжать работу;
• место пайки изолируется, используя для этих целей термоусадочную трубку;
• чтобы трубка хорошо встала на своё место, её следует прогреть паяльником, либо просто зажигалкой;
• закончив с изоляцией, подготовленная лента монтируется в выбранные точки в салоне;
• для фиксации подойдёт двухсторонний скотч, клей или силиконовые стяжки;
• по аналогии лента устанавливается во всех частях салона, где это необходимо сделать.

Светодиодную ленту можно разрезать только в определённых местах, где предусмотрены соответствующие метки.

Объективно больше всего вопросов возникает относительно того, как правильно выполнить подключение.

Подключение

Есть несколько подходящих вариантов, как самому сделать подсветку в своей машине, чтобы обеспечить оригинальное свечение в ногах.

Каждый автомобилист решит сам, каким образом ему будет удобнее и проще подключить светодиодную подсветку для ног в машине. Но выделяют 3 основных варианта:

• к освещению самого салона;
• через прикуриватель;
• от габаритов.

Выбор зависит именно от того, в каком формате водитель хочет видеть подсветку. Ведь каждая схема предусматривает свой вариант того, когда и как будет активироваться свечение.

Через освещение салона

Некоторые автомобилисты предпочитают установить подсветку для ног у себя в авто, подключившись к системе основного освещения салона автотранспортного средства.

Такой метод подключения предусматривает, что подсветка будет всегда включаться именно при открытии дверей либо при включении освещения автомобильного салона.

Если вы подсоединяете светодиодную подсветку для зоны ног в машине через освещение салона, тогда источник света потребуется подключить по такому алгоритму:

• снимите плафон освещения салон;
• соедините провода, соблюдая полярность;
• к белому проводку обычно идёт плюс;
• к красному проводку подключается минус;
• провода скрываются под обшивкой салона;
• удобнее всего их протянуть непосредственно по боковой стойке;
• далее соедините провода установленных светодиодных лент между собой;
• подключите их к источнику питания;
• проверьте систему на работоспособность;
• если всё функционирует, выполните качественную изоляцию;
• верните плафон на место.

Если установить дополнительно контроллер, свет будет постепенно тухнуть, а не резко отключаться.

Если не уверены в полярности проводки, воспользуйтесь тестером или мультиметром. Это даст понять, где плюс, а где минус. Всё же провода могут отличаться по цвету, в зависимости от авто.

Таким вот образом можно подключиться к функционирующему освещению салона, но это не единственный вариант.

Через прикуриватель

Также можно активировать светодиодную ленту от прикуривателя, что делается довольно часто.

Подключая ленту к прикуривателю, свет будет включаться при открытии дверей.

Не самый плохой вариант, поскольку большинству водителей подсветка во время движения не нужна. Они используют её для комфортной посадки и высадки из автомобиля.

Само подключение выполняется по такому алгоритму:

• плюс светодиодной ленты соединяется с прикуривателем;
• минус нужно подключить к концевику на двери;
• проводка ленты выводится вместе с остальными проводами, соединяясь в единый жгут;
• все контакты изолируются, фиксируются стяжкой при необходимости.

Как именно вывести и спрятать провода, зависит от конкретного автомобиля и идей автомобилиста.

Через габариты

Если подключиться от габаритов, тогда подсветка будет функционировать постоянно, параллельно с работой габаритов. То есть это наиболее актуальный для многих вариант, поскольку включаться система будет ночью во время поездок.

Подключить плюс можно от любой лампочки подсветки. К примеру, бардачка или приборной панели. Минус кидается на кузов.

Если подключить минус к концевику двери, тогда подсветка будет включаться при условии, что дверь открыта, а габариты горят.

Тут уже каждый автомобилист сам решает, как и в каких ситуациях ему требуется работа светодиодной ленты в ногах. Потому можно выбрать различные варианты подключения.

Установив ленту в ноги, можно добиться оригинального внешнего вида салона, а также получить долю практичности от такого решения. Выбрав подходящий вариант работы, остаётся только реализовать схему. Причём сделать это можно самостоятельно, не имея за плечами богатого опыта и специального профильного образования.

Подсветка салона автомобиля своими руками, как сделать подсветку ног в автомобиле, как сделать подсветку днища авто

 

Почти в каждом автомобиле завод-изготовитель предусмотрел подсветку, которая включается вручную (при повороте специального тумблера) или автоматически (при открытии одной из дверей). Но этого недостаточно. Хочется не только придать функциональности салону, но и сделать его более ярким и необычным.

Так, в последние годы все большей популярностью пользуется установка светодиодной подсветки в салоне. Почему бы и нет? С одной стороны, оригинальный тюнинг улучшает освещение салона, а с другой – салон автомобиля приобретает более солидный и интересный вид. При этом монтаж светодиодной ленты не вызовет у вас никаких затруднений. Как выполнить эту работу правильно, мы рассмотрим в статье.

Монтаж подсветки: шаг за шагом

Главное – не бойтесь таких переделок. Вы сами убедитесь, что здесь нет ничего сложного. Более того, такой тюниг принесет огромное удовольствие, ведь вы своими руками преображаете любимое авто. Итак, поехали:

1. Определитесь с местом для монтажа (эту работу стоит сделать еще до покупки ленты). Здесь многое зависит от конструкции и особенностей вашего автомобиля. Внимательно осмотрите подкапотное пространство, участок под бардачком, сопла воздуховода. Вы должны четко распланировать, где будет установлена и закреплена новая подсветка. К примеру, одним из лучших вариантов является оклеивание ленты непосредственно под сидения. В этом случае пространство под ногами будет отлично освещаться.
2. Примите решение, как будет включаться освещение. Варианта три – с помощью кнопки (тумблера), при открытии одной из дверей (багажного отделения) или же при включении зажигания. Оптимальный вариант – включение светодиодной подсветки от кнопки. В этом случае можно использовать возможности ленты только в темное время суток, что позволить сэкономить ресурс светодиодов.

3. Примите решение по поводу предпочтительного цвета лампочек. Вот здесь уже ориентируйтесь на цветовую палитру вашего салона. Если чехлы выполнены в синем цвете, то и светодиоды можно купить аналогичного свечения. После того, как вы определились со всеми перечисленными выше нюансами, можно идти дальше.
4. Покупайте (подготавливайте) необходимый материал. Здесь вам понадобятся плоскогубцы, обычный паяльник (60-100 Вт), канифоль и олово (это логично), клеммная колодка (в ней будет производиться крепление проводов), острый ножик, контактные группы (потребуются для соединения кнопки с проводами). Кроме этого, купите кнопку (можно обычный тумблер), обезжириватель, небольшой кусок кабеля (желательно двухжильного с черной изоляцией), клей «Момент», мультиметр (обязательно с возможностью прозвонки), индикатор, изолирующую ленту, специальную термоусадку и светодиодную ленту.

5. Нарезайте ленту кусками необходимой длины. Для этого произведите измерение участков, куда будет производиться наклеивание. Учтите, что на светодиодной ленте есть специальные пометки в виде овалов или кругов. Это сделано для того, чтобы правильно произвести разрезание и не повредить цельность устройства.
6. С помощью паяльника, олова и канифоли подпаивайте подготовленные провода к контактам каждой стороны светодиодной ленты. Обязательно проверьте прочность контактного соединения и обработайте его изолентой (лучше термоусадкой). Сразу же надевайте на провода с другой стороны специальные клеммные колодки (вы их предусмотрительно закупили в магазине). Подключения производите с учетом цветов: черный – «минус», красный – «плюс».
7. Обрабатывайте обезжиривателем место, куда будет клеиться светодиодная лента. Это очень важный момент, если, конечно, вы не хотите уже через несколько дней затоптать вновь установленные светодиоды ногами. После обработки дайте поверхности хорошо выбранному месту.
   Аналогичным образом приклеивайте все остальные куски лент.

8. Выводите провода от одной и другой ленты к подлокотнику и соединяйте их параллельно с помощью клемм. Подключение производите с учетом цветов: объединяйте красные и черные провода.
9. Подключайте провода кабеля к подключенным параллельно контактам ленты (цвета соблюдаем) и тяните его под полом к месту установки кнопки. Сама схема получается очень простой. «Плюс» с блока предохранителей идет к кнопке включения подсветки. Далее с кнопки провод идет к светодиодным лентам (красным проводам), объединенным параллельно. «Черные» провода светодиодных лент садим на корпус («минус»).

1. Находите мультиметром контакты, которые будут замыкаться при нажатии кнопки. Для этого переводите переключатель прибора в положение прозвонки (диод), нажимайте на кнопку и ищите необходимые выводы. Теперь подпаивайте провода к кнопке. Как мы уже говорили, с одной стороны должен быть «плюс» (приходит от клеммной колодки), а с другой стороны красный провод, который пришел от светодиодных лент.
2. Подключайте черный провод от светодиодных лент к «минусу», а красный провод от кнопки к «плюсу» колодки. К какому предохранителю подключать решайте сами (к примеру, можно сесть на выход предохранителя прикуривателя). Чтобы убедиться, что на выходе есть необходимое нам питание, используйте индикатор. С одной стороны подключите его к «корпусу», а с другой к выходу предохранителя. Теперь включайте зажигание. Если питание есть, то все отлично.

Особое внимание уделите подключению «плюсового» провода к выходу предохранителя. Здесь есть два варианта: первый — вытащить уже подключенный провод, смотать его вместе с нашим проводом от кнопки и вернуть на место, а второй — откусить уже подключенный провод немного ниже от зажима и соединить с проводом через клемму.

Вот и все. Теперь при включении зажигания и нажатии на кнопку нижняя часть салона будет подсвечиваться ярким светом. На всю работу у вас уйдет не более 1-2 часов.

Вывод

Не бойтесь вносить изменения в свой автомобиль и делать тюнинг своими руками. Попробуйте один раз и убедитесь, насколько это просто и интересно. Удачи.

Подсветка ниш ног в Санкт-Петербурге

LED-подсветка салона – удобно и практично.

Подсветка салона автомобиля стала крайне востребованной услугой в последние несколько лет. Даже скромный салон под ее воздействием превращается в блестяще-элегантный. Кроме этого, подсветка ног в автомобиле легко поможет отыскать упавшие ключи, телефон или кошелек.

Создание светодиодной подсветки машин – задача не из самых сложных. Некоторые автолюбители смело берутся за дело и достигают значительных успехов. В то же время не стоит полагаться на авось, если вы не знакомы с электрооснащением автомобиля. Здесь, как и в любом деле, существует множество особенностей и нюансов, известных профессионалам. Дилетантский подход может лишь навредить.

Вот почему стоит доверить обустройство подсветки салона опытным мастерам. «Тюнинг-центр AtomicGarage» специализируется на таких видах услуг. Высококвалифицированные специалисты выполнят грамотную подсветку дверей, салона, багажника вашего авто. Подсветка ниши центральной консоли и под блоком отопителя, зоны ног водителя и переднего ряда сидений придаст машине вид поистине роскошный и импозантный.

Варианты LED-подсветки ниш ног и других участков салона.

Мы применяем как отдельные LED-модули разных цветов, так и светодиодные ленты, упакованные во влагозащищенный футляр.

Очень эффектна двухуровневая подсветка, когда в движении салон освещен приглушенным светом, а во время остановок он загорается более ярко.

Если вы запланировали подсветить кромку дверей, это не только улучшит интерьер авто, но и облегчит выход из машины в темноте. Лужи, неровности почвы и прочие помехи вам больше не страшны.

Мы индивидуально подходим к каждому заказчику, выбирая для авто оптимальный вариант подсветки салона. Высочайшее качество работы и выгодные цены – вот что отличает наш Тюнинг-центр.

Цены на подсветку салона авто в Спб

Наименование услуги	Стоимость
Устройство подсветки салона	от 2500 руб

покупка и подключение дополнительной подсветки ног в машине

Добрый день, уважаемые читатели. Сегодня мини-обзор китайского решения для подсветки салона авто. Вне автомобиля годится на новогоднюю елку.

Заказал по просьбе друга (у него ланцер 9) у него перегорел блок от подобной подсветки. Он хотел парой световых блоков подсветить панель приборов, а второй парой в районе сидений водитель-пассажир. Я перед тем как ему отдать, немного потестировал этот девайс.
Упаковка:

Запаковано было в атистатик пакет.
Тут собственно и сразу понятна комплектация: провод в прикуриватель авто, сама гирлянда подсветка с блоком управления и пульт ДУ.
Характеристики:
Напряжение: 12 В DC
Количество световых блоков: 4
Общее количество светодиодов: 36
Цвета: 7 цветов RGB
Размер светового блок: 12 * 1.5 см
Длина кабеля:. 2.21 м
Вес: 188 г
Рассмотрим части подробнее:
Провод в прикуриватель авто:

Снабжен предохранителем и выключателем, что само по себе неплохо. Оканчивается стандартным разъемом для питания 5,5х2,1.
Пульт ДУ:

Кнопки сгруппированы логично. Справа 4 кнопки отвечающие за режимы мигания. С пульта регулируется и яркость свечения.
Питание пульта 2032 батарейка:

Блок управления:

Питание 12 В (водители грузовиков наверно негодуют). Потребление 6 А (что заявлено с огромным запасом).
Приемник ик вынесен на 5 см проводе. Есть ушки для крепления.
На одном торце гнездо для питания:

Из второго выходят провода к 4 световым блокам.
Общая длина проводов:

Провода разной длины с той логикой что бы подсветить все посадочные места в авто:

Теперь самое интересное — световые блоки:

По 9 многоцветных диодов в каждом, блоки упакованы в плотную прозрачную термоусадку.
Для крепления предусмотрен двухсторонний скотч:

Торцы загерметизированны термоклеем:

Цвета свечения

Цветов и режим мигания много — можно подобрать любую световую атмосферу.
Планируется производителем как то так:

Замеры тока:
Использовал домашний БП 12 В 4,5 А.
В режимы ожидания:

Цветное свечение минимум яркости:

Максимум яркости:

Для всех цветов значения немного разняться, белый цвет рекордсмен в токопотреблении:
Минимум белый:

Максимум белый:

Режим мигания:

На максимуме белый светит реально ярко:

Можно читать даже, фотик нормально не передает.

У меня в авто:

Какой смысл подсвечивать, этот вечно грязный коврик я не знаю, может кто в комментах разъяснит.
Ролики по теме:

Светит ярко даже на минимуме яркости, что засвечивает матрицу (или что там за яркость отвечает) экшен камеры.

Я не сторонник такого рода тюнинга (хотя друг уже во всю колхозит, ставит ее), но как мог рассказал о данной подсветке.

Кот репетирует новый год:

Спасибо за внимание. Удачных покупок!

Световой стайлинг в тюнинг ателье Авто-М1 в Москве по недорогой цене

Услуги светового стайлнига от Авто-М1

• Подсветка днища автомобиля
• Лазерная проекция логотипа автомобиля
• Подсветка ног в салоне автомобиля и багажника
• Тюнинг фар. Покраска отражателей в черный матовый цвет
• Подсветка подкапотного пространства
• Установка в фары гибкой ленты для имитации ходовых огней

Подсветка днища автомобиля

Хотите стать заметнее на дороге или удивит своих друзей – мы можем вам предложить услугу по установке светодиодных лент с различным цветовым свечением на днище вашего автомобиля ( пороги, бампера, арки)
Цена: от 5000руб, в зависимости от сложности автомобиля и используемых материалов.
Цена на стандартную подсветку светодиодными лентами (18 режимов свечения) установленными на заднем и переднем бамперах а также на правом и левом пороге, для машин Golf-класса 8000р. (цена указана с учетом материала)

Лазерная проекция логотипа автомобиля

Лазерная подсветка логотипа автомобиля будет радовать не только вас при каждом открытие дверей но и ваших друзей, а также вы несомненно привлечете взгляд окружающих на ваш автомобиль.
Цена двух проекторов (на 2 двери): 1500руб
Цена установки: от 1000руб до 2000руб(за 2 двери) в зависимости от сложности автомобиля и используемых материалов.

Подсветка ног в салоне автомобиля и багажника

После комплексной установки светодиодной подсветки ног в автомобиле (два передних и два задних места) а также багажника, ваш автомобиль действительно преобразится. Вы и ваши друзья будут приятно удивлены. Мы предлагаем установку качественных светодиодных лент различного спектра свечения, которые будут загораться все месте при открытие любой из двери, либо каждая по отдельности , в зависимости какая дверь открыта.
Цена установки в багажник от 500р до 2000 в зависимости от сложности автомобиля и используемых материалов.
Цена установки в подсветки ног(одно сиденье) от 800р до 2000 в зависимости от сложности автомобиля и используемых материалов.

Тюнинг фар. Покраска отражателей в черный матовый цвет

Для нанесения краски на отражатели требуется распайка фар – снимается стекло.
Стоимость работы 8000р

Подсветка подкапотного пространства

Подсветка подкапотного пространства.
Стоимость услуги с материалом 1500р

Установка в фары гибкой ленты для имитации ходовых огней

Принцип работы – белый свет при включение габаритов, при включении поворотников, лента будет моргать оранжевым светом.
Стоимость услуги 8000р (без учета материала)
Стоимость с материалом 14000р

LADA (ВАЗ), Audi, BMW, Cadillac, Chevrolet, Citroen, Daewoo, Ford, Honda, Hyundai, Infiniti, Jaguar, Jeep, Kia, Land Rover, Lexus, MINI, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Skoda, SsangYong, Subaru, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, ГАЗ, УАЗ и другие.

Подсветка ног в салоне — Отключить иммобилайзер

Подсветка ног в салоне
До недавнего времени наличием подсветки ног, хотя бы водителя и пассажира на переднем сидении, могли похвастаться только владельцы наиболее престижных зарубежных автомобилей. В наши дни, путем несложной доработки можно улучшить внутренний дизайн практически любой модели автомобиля. В конечном итоге, подобный популярный тюнинг не только значительно повышает удобство посадки в вечернее время, но и поднимает общий уровень оснащения авто на совершенно другой качественный уровень.
Пожалуй, самый простой, хотя и самый дорогостоящий, способ оборудования организации подсветки ног в салоне автомобиля это установка комплекта заводского изготовления, состоящего из светильников, с вмонтированными в них группами светодиодов и выносного выключателя. Крепятся такие светильники при помощи самоклеющегося основания в удобных местах четырех посадочных мест, и работают они от питания 12-14 вольт (можно использовать, например, цепь прикуривателя).
Те автолюбители, которые хотят несколько сэкономить и желают проявить собственное умение и фантазию могут выбрать другие пути решения задачи и, в частности, воспользоваться светодиодной лентой, которая обладает рядом несомненных преимуществ, а именно высокой надежностью в эксплуатации, возможностью подбора любого цвета, а также простой монтажа. Как вариант, для подключения цепи питания можно использовать монтажную панель осветительного плафона, а провода, в этом случае, несложно протянуть за внутренней обшивкой салона автомобиля. Некоторое затруднение может вызвать непосредственно приклеивание светодиодной ленты, однако за счет ее гибкости задача в значительной мере упрощается.

Любители более ярких и насыщенных цветов могут использовать в качестве источник света не светодиоды, а неоновые лампы в усиленном корпусе, изготовленные специально для установки в автомобиль. Такие лампы прекрасно переносят тряску и удары, а по качеству света и сегодня не имеют себе равных. При выборе таких ламп необходимо помнить, что длина ее не должна превышать 250 мм, все-таки это не светодиодная лента и лишнего здесь не отрежешь, а лампу даже в 300 мм на место водителя во многие машины вставить уже не удастся. Для того чтобы изготовить надежные крепления подойдут любые подсобные материалы, в частности, можно все необходимое подобрать из доступной мебельной фурнитуры (уголки, алюминиевые планки, навесы нужного размера и пр.). При подсоединении проводов, в качестве «плюса» можно, опять-таки, использовать питание лампочки прикуривателя, а «минус» взять от концевых выключателей дверей водителя и пассажира, соответственно. При таком подключении подсветка ног в салоне будет задействована именно в вечернее время (после включения габаритов) и загораться будет подсветка именно того посадочного места, дверь которого открыта в данный момент.

Провода для подсветки прокладываем, также, в соответствии со своими предпочтениями: плюс от прикуривателя, плафона, магнитолы, замка зажигания и пр., а минус от концевика двери, (если вы хотите, чтобы свет зажигался при ее открытии).

Поделиться новостью с друзьями:

Похожее

14 CFR § 25.812 — Аварийное освещение. | CFR | Закон США

§ 25.812 Аварийное освещение.

(a) Должна быть установлена ​​система аварийного освещения, независимая от системы основного освещения. Однако источники общего освещения кабины могут быть общими как для системы аварийного, так и для основного освещения, если питание системы аварийного освещения не зависит от источника питания системы основного освещения. Система аварийного освещения должна включать:

(1) Световые указатели и указатели местонахождения аварийных выходов, источники общего освещения кабины, внутреннее освещение в зонах аварийных выходов и маркировка путей эвакуации в непосредственной близости от этажа.

(2) Наружное аварийное освещение.

(b) Знаки аварийного выхода —

(1) Для самолетов с конфигурацией пассажирских кресел, за исключением кресел пилотов, 10 или более кресел должны соответствовать следующим требованиям:

(i) Каждый знак-указатель аварийного выхода для пассажиров, требуемый § 25.811 (d) (1), и каждый знак-указатель аварийного выхода для пассажиров, требуемый § 25.811 (d) (2), должны иметь не менее 1 красных букв. 1/2 дюйма высотой на освещенном белом фоне и должна иметь площадь не менее 21 квадратного дюйма, не считая букв.Межбуквенный контраст освещенного фона должен быть не менее 10: 1. Отношение высоты буквы к ширине штриха не может быть больше 7: 1 и не меньше 6: 1. Эти знаки должны иметь внутреннюю электрическую подсветку с яркостью фона не менее 25 фут-ламбертов и контрастностью фона не более 3: 1.

(ii) Каждый знак аварийного выхода для пассажиров, требуемый § 25.811 (d) (3), должен содержать не менее 1 красных букв. 1/2 дюйма высотой на белом фоне с площадью не менее 21 квадратного дюйма без букв.Эти знаки должны иметь внутреннюю электрическую подсветку или самоподсветку, отличную от электрических средств, и должны иметь начальную яркость не менее 400 микроламбертов. Цвета могут быть поменяны местами, если знак самосветится не с помощью электрических средств.

(2) Для самолетов, которые имеют конфигурацию пассажирских кресел, за исключением кресел пилотов, из девяти или менее кресел, требуемых § 25.811 (d) (1), (2) и (3), должны иметь не менее красных букв. 1 дюйм высотой на белом фоне не менее 2 дюймов высотой.Эти знаки могут иметь внутреннюю электрическую подсветку или самосветиться с помощью других средств, кроме электрических, с начальной яркостью не менее 160 микроламбертов. Цвета могут быть поменяны местами, если знак самосветится не с помощью электрических средств.

(c) Общее освещение в пассажирском салоне должно быть обеспечено таким образом, чтобы при измерении по средней линии прохода (-ов) основного пассажира и поперечного (-ых) прохода (-ов) между основными проходами, на высоте подлокотника сиденья и с интервалами 40 дюймов , средняя освещенность не менее 0.05 фут-свеча и освещенность на каждом интервале 40 дюймов не менее 0,01 фут-свечки. Считается, что главный пассажирский проход проходит вдоль фюзеляжа от самого переднего аварийного выхода пассажира или сиденья пассажира в кабине, в зависимости от того, что находится дальше вперед, до самого заднего аварийного выхода пассажира или сиденья пассажира в кабине, в зависимости от того, что находится дальше назад.

(d) Пол прохода, ведущего к каждому аварийному выходу для пассажиров на уровне пола, между основными проходами и выходными отверстиями, должен быть освещен не менее 0.02 фут-свеча, измеренная по линии, которая находится в пределах 6 дюймов от пола и параллельна полу и центрируется на пути эвакуации пассажиров.

(e) Маркировка пути аварийного выхода в непосредственной близости от пола должна обеспечивать руководство по аварийной эвакуации для пассажиров, когда все источники освещения на высоте более 4 футов над полом прохода кабины полностью закрыты. В темноте ночи маркировка пути аварийного выхода в непосредственной близости от пола должна позволять каждому пассажиру:

(1) Выйдя с пассажирского сиденья, визуально обозначьте путь аварийного выхода вдоль пола прохода кабины до первых выходов или пары выходов вперед и назад от сиденья; а также

(2) Легко идентифицируйте каждый выход с пути аварийного выхода, ориентируясь только на маркировку и визуальные элементы на высоте не более 4 футов над полом кабины.

(f) За исключением подсистем, предусмотренных в соответствии с параграфом (h) этого раздела, которые обслуживают не более одного вспомогательного средства, не зависят от основной системы аварийного освещения самолета и автоматически активируются при установке вспомогательного средства. Система освещения должна быть спроектирована следующим образом.

(1) Огни должны включаться вручную с места летного экипажа и из точки в пассажирском салоне, которая легко доступна для обычного сиденья бортпроводника.

(2) Должна быть контрольная лампа летного экипажа, которая загорается, когда в самолете включено питание, а устройство управления аварийным освещением не активировано.

(3) Устройство управления кабиной должно иметь положение «включено», «выключено» и «включено», чтобы при постановке на охрану в кабине или включении в кабине или на станции бортпроводника огни либо горели, либо оставались горящими. при прерывании (кроме прерывания, вызванного поперечным вертикальным разделением фюзеляжа во время аварийной посадки) нормальной электрической мощности самолета.Должны быть средства защиты от непреднамеренного срабатывания устройства управления из положения «активировано» или «включено».

(g) Наружное аварийное освещение должно быть предусмотрено следующим образом:

(1) Освещение каждого аварийного выхода на крыле должно быть:

(i) Не менее 0,03 фута-свечи (измеряется перпендикулярно направлению падающего света) на площади 2 квадратных фута, где эвакуируемый может сделать свой первый шаг за пределы кабины;

(ii) Не менее 0.05 фут-свечка (измеряется перпендикулярно направлению падающего света) для минимальной ширины 42 дюйма для аварийного выхода типа A над крылом и двух футов для всех других аварийных выходов над крылом вдоль 30 процентов противоскользящей части путь эвакуации, требуемый в § 25.810 (c), наиболее удаленный от выхода; а также

(iii) Не менее 0,03 фута на поверхности земли с выдвинутыми шасси (измеряется перпендикулярно направлению падающего света), где эвакуируемый, использующий установленный путь эвакуации, обычно первым контактирует с землей.

(2) У каждого аварийного выхода без крыла, не требующегося согласно § 25.810 (a), наличие средств помощи при спуске означает, что освещение на поверхности земли должно быть не менее 0,03 фут-свечи (измеряется перпендикулярно направлению падающего света). с выдвинутыми шасси в местах, где эвакуируемый может впервые коснуться земли за пределами кабины.

(h) Средства, необходимые в §§ 25.810 (a) (1) и (d) для помощи пассажирам при спуске на землю, должны быть освещены таким образом, чтобы установленные вспомогательные средства были видны с самолета.

(1) Если вспомогательное средство освещается внешним аварийным освещением, оно должно обеспечивать освещение не менее 0,03 фут-свечи (измеряется перпендикулярно направлению падающего света) на нижнем конце установленных вспомогательных средств, где эвакуируемый использование установленного пути эвакуации обычно приводит к первому контакту с землей, при этом самолет находится в каждом положении, соответствующем разрушению одной или нескольких опор шасси.

(2) Если подсистема аварийного освещения, освещающая вспомогательное средство, не обслуживает никаких других вспомогательных средств, не зависит от основной системы аварийного освещения самолета и автоматически активируется при установке вспомогательного средства, средства освещения:

(i) Укладка не может отрицательно повлиять на него; а также

(ii) Должен обеспечивать освещенность не менее 0.03 фут-свеча (измеряется перпендикулярно направлению падающего света) на земле и на установленных вспомогательных средствах, где эвакуируемый обычно впервые контактирует с землей, при этом самолет находится в каждом из положений, соответствующих падению одного или больше опор шасси.

(i) Энергоснабжение каждого блока аварийного освещения должно обеспечивать требуемый уровень освещения в течение не менее 10 минут при критических условиях окружающей среды после аварийной посадки.

(j) Если аккумуляторные батареи используются в качестве источника энергии для системы аварийного освещения, они могут заряжаться от основной системы электроснабжения самолета: при условии, что цепь зарядки предназначена для предотвращения случайного разряда батареи, приводящего к неисправности цепи зарядки.

(k) Компоненты системы аварийного освещения, включая батареи, проводные реле, лампы и переключатели, должны обеспечивать нормальную работу после воздействия сил инерции, перечисленных в § 25.561 (b).

(l) Система аварийного освещения должна быть спроектирована таким образом, чтобы после любого единственного поперечного вертикального разделения фюзеляжа во время аварийной посадки:

(1) Не более 25 процентов всех аварийных огней с электрическим освещением, требуемых данным разделом, отключаются, в дополнение к огням, которые непосредственно повреждены разделением;

(2) Каждый электрически освещенный знак выхода требуется в соответствии с § 25.811 (d) (2) остается в силе, за исключением тех, которые непосредственно повреждены разделением; а также

(3) По крайней мере, один требуемый внешний аварийный огонь для каждой стороны самолета остается включенным, за исключением тех, которые непосредственно повреждены эшелонированием.

[Amdt. 25-15, 32 FR 13265, 20 сентября 1967 г., с поправками, внесенными Amdt. 25-28, 36 FR 16899, 26 августа 1971 г .; Amdt. 25-32, 37 FR 3971, 24 февраля 1972 г .; Amdt. 25-46, 43 FR 50597, 30 октября 1978 г .; Amdt. 25-58, 49 FR 43186, 26 октября 1984 г .; Amdt.25-88, 61 FR 57958, 8 ноября 1996 г .; Amdt. 25-116, 69 FR 62788, 27 октября 2004 г .; Amdt. 25-128, 74 FR 25645, 29 мая 2009 г.]

: Кодекс транспортных средств :: Кодекс штата Калифорния 2010 :: Кодекс штата Калифорния :: Кодексы и законы США :: Законодательство США :: Justia

КОД АВТОМОБИЛЯ
РАЗДЕЛ 24400-24411

24400. (а) Автомобиль, кроме мотоцикла, должен
    иметь как минимум две фары, при этом хотя бы одна
с каждой стороны передней части транспортного средства, и, кроме транспортных средств
зарегистрированные до 1 января 1930 г., они будут размещены непосредственно
выше или впереди передней оси автомобиля.Фары
и каждый источник света в любой фаре должен располагаться в
высота не более 54 дюймов и не менее 22 дюймов.
   (b) Транспортное средство, кроме мотоцикла, должно эксплуатироваться.
в темноте или в ненастную погоду, или и то, и другое, не менее двух
освещенные фары, соответствующие подразделу (а).
    (c) Как используется в подразделе (b), «ненастная погода» - это погода.
условие, которое может быть одним из следующих:
   (1) Состояние, не позволяющее водителю автотранспортного средства
четко различать человека или другой автомобиль на шоссе
с расстояния 1000 футов.(2) Состояние, при котором дворники должны быть в
непрерывное использование из-за дождя, тумана, снега, тумана или других осадков
или атмосферная влажность.



24401. Каждый раз, когда какой-либо автомобиль стоит на стоянке или стоит на
на шоссе любая зажженная фара должна быть приглушенной или
луч.


24402. (a) Любой автомобиль может быть оборудован не более чем двумя
дополнительные фары дальнего света, установленные спереди на высоте не менее
не более 16 дюймов и не более 42 дюймов. Фары дальнего света фонари
предназначен для дополнения дальнего света от фар и не может
освещаться нижним лучом.(b) Любой автомобиль может быть оборудован не более чем двумя
вспомогательные фонари ближнего света, установленные спереди на высоте не менее
более 24 дюймов и не более 42 дюймов. Проходные фонари - фонари
предназначен для дополнения ближнего света от фар, а также может
быть освещенным верхним лучом.



24403. (a) Автомобиль может быть оборудован не более чем двумя
противотуманные фары, которые могут использоваться с, но не могут использоваться вместо
фары.
   (b) На автомобиле, отличном от мотоцикла, противотуманные фары
разрешенный в соответствии с этим разделом, должен быть установлен спереди на
высота не менее 12 дюймов и не более 30 дюймов и прицельная
так что, когда автомобиль не загружен, ни один из высокоинтенсивных
часть света слева от центра автомобиля
проекции выше уровня на четыре дюйма ниже уровня
центр лампы, из которой он исходит, на расстоянии 25 футов в
перед автомобилем.(c) На мотоцикле противотуманные фары, разрешенные в соответствии с этим разделом.
должен быть установлен спереди на высоте не менее 12 дюймов
не более 40 дюймов и направлен так, чтобы, когда автомобиль не
не загружал ни одну из высокоинтенсивных частей света слева от
центр транспортного средства выступает выше уровня четырех
дюймов ниже уровня центра лампы, из которой он исходит,
на расстоянии 25 футов перед автомобилем.



24404. (a) Автомобиль может быть оборудован не более чем двумя
белые прожекторы, которые нельзя использовать вместо
фары.(b) Ни один прожектор не может быть оборудован каким-либо источником лампы, превышающим
32 стандартных свечи мощности или 30 Вт при отсутствии яркого света
в глаза приближающемуся водителю.
   (c) Каждый прожектор при использовании должен быть направлен так:
часть основного, по существу, параллельного луча света попадет
проезжая часть слева от продолжения левой боковой линии
автомобиль.
   Чтобы верхняя часть балки не ударилась о проезжую часть на расстоянии.
на расстоянии более 300 футов от автомобиля.
   (d) Этот раздел не применяется к прожекторам на разрешенных
автомобили скорой помощи.(e) Ни один прожектор при использовании не должен быть направлен так, чтобы освещать
любой другой движущийся автомобиль.



24405. (a) Не более четырех фонарей следующих типов, показывающих
в передней части транспортного средства может светиться в любой момент:
   (1) Фары.
   (2) Дополнительные фары дальнего или ближнего света.
   (3) Противотуманные фары.
   (4) Контрольные лампы.
   (5) Точечные лампы.
   (6) Газоразрядные лампы, указанные в разделе 25258.
   (b) Для целей данного раздела каждая пара сдвоенных фар.
систему следует рассматривать как одну лампу.(c) Подраздел (a) не применяется к какой-либо санкционированной аварийной ситуации.
транспортное средство.



24406. Если не предусмотрено иное, фары или другие
вспомогательные фары дальнего света или их комбинация на автомобиле
в темное время суток должны быть устроены так, чтобы водитель мог выбирать в
будет между распределениями света, проецируемыми на разные
возвышения, и лампы, кроме того, могут быть расположены так, чтобы
выбор может производиться автоматически.



24407. Многолучевое дорожное осветительное оборудование должно быть спроектировано и
направлены на следующее:
   (а) Должно быть максимально возможное распространение света, или
составной луч, направленный таким образом и с такой силой, чтобы можно было увидеть людей
и транспортные средства на расстоянии не менее 350 футов вперед для всех
условия загрузки.(b) Должно быть самое низкое распределение света или составное
луч, направленный таким образом и с достаточной интенсивностью, чтобы обнаружить человека или
транспортное средство на расстоянии не менее 100 футов впереди. На прямом уровне
дорога при любых условиях нагрузки не высокой интенсивности
часть луча должна быть направлена ​​так, чтобы попадать в глаза
приближающийся водитель.



24408. (а) Каждый новый автомобиль, зарегистрированный в этом штате после
1 января 1940 года, в котором установлено многолучевое оборудование для дорожного освещения.
должен быть снабжен световым индикатором, который должен светиться
когда верхнее распределение света от фар находится в
использовать, и не должны зажигаться иным образом.(b) Индикатор должен быть сконструирован и расположен таким образом, чтобы при
освещенный, он будет хорошо виден без ослепления для водителя
автомобиль так оборудован. Любая такая лампа снаружи автомобиля.
должен иметь источник света мощностью не более двух свечей, а
свет не должен попадать на переднюю или боковые стороны транспортного средства.



24409. Когда автотранспортное средство эксплуатируется в темноте,
водитель должен использовать распределение света или составной луч,
направлен достаточно высоко и с достаточной интенсивностью, чтобы выявить людей
и транспортные средства на безопасном расстоянии впереди транспортного средства, при условии
следующие требования и ограничения:
   (а) Каждый раз, когда водитель транспортного средства приближается к встречной
транспортное средство в пределах 500 футов, он должен использовать распределение света или
составной луч, направленный таким образом, чтобы слепящие лучи не попадали в
глазами встречного водителя.Самое нижнее распределение света, указанное в этой статье
считается, что он не ослепляет в любое время, независимо от дороги.
контур.
   (b) Каждый раз, когда водитель транспортного средства следует за другим транспортным средством
в пределах 300 футов назад, он должен использовать самое нижнее распределение
света, указанного в этой статье.



24410. Фары, расположенные так, чтобы обеспечивать равномерное распределение света.
не дополнены дополнительными фарами дальнего света разрешены на двигателе
автомобилей, произведенных и проданных до 19 сентября 1940 г., вместо
многолучевого оборудования дорожного освещения при однократном распределении
of light соответствует следующим требованиям и ограничениям:
   а) фары должны быть направлены таким образом, чтобы, когда транспортное средство не
нагруженный, ни одна из частей света высокой интенсивности не должна
расстояние 25 футов впереди проектируется выше уровня пяти дюймов
ниже уровня центра лампы, из которой он исходит, и в
ни в коем случае не выше 42 дюймов над уровнем, на котором находится транспортное средство.
стоит на расстоянии 75 футов впереди.(b) Интенсивность должна быть достаточной для выявления лиц и
транспортные средства на расстоянии не менее 200 футов.



24411. Несмотря на любые другие положения закона, транспортное средство может быть
оснащен не более чем восемью лампами для использования в качестве налобных фонарей при
автомобиль эксплуатируется или выезжает с шоссе. Лампы должны быть
установлен на высоте не менее 16 дюймов от земли, или
более чем на 12 дюймов над верхом пассажирского салона на
любое место между передней частью автомобиля и линией, лежащей на
точка 40 дюймов к задней части сиденья, занятого водителем, должна
быть подключенными независимо от всех других цепей освещения, и, когда
транспортное средство эксплуатируется или движется по шоссе, должно быть покрыто
или с капюшоном с непрозрачным капюшоном или чехлом, и выключен.

Заявление об отказе от ответственности: Эти коды могут быть не самой последней версией. Калифорния может располагать более актуальной или точной информацией. Мы не даем никаких гарантий относительно точности, полноты или адекватности информации, содержащейся на этом сайте, или информации, на которую есть ссылки на государственном сайте. Пожалуйста, проверьте официальные источники.

Свод правил штата Калифорния, раздел 8, раздел 3034. Автомобильные кожухи, автомобильные двери и ворота.

Эта информация предоставляется бесплатно Департаментом производственных отношений. со своего веб-сайта www.dir.ca.gov. Эти правила предназначены для удобство пользователя, и не дается никаких заверений или гарантий, что информация актуален или точен. См. Полный отказ от ответственности на странице https://www.dir.ca.gov/od_pub/disclaimer.html.

Подраздел 6. Правила техники безопасности для лифтов
Статья 8. Машины и оборудование для канатных пассажирских и грузовых лифтов.

---

---

(a) Пассажирские и грузовые ограждения, общие.Все кабины лифтов должны быть постоянно огорожены со всех сторон и сверху, за исключением той части, которая используется как вход или подъезды.

ИСКЛЮЧЕНИЯ:

1. Существующие грузовые лифты, которые должны соответствовать Разделу 3034 (c).

2. Панели аварийного выхода.

(1) Кожух должен быть надежно прикреплен к платформе автомобиля и поддерживаться таким образом, чтобы он не мог расшататься или сместиться при обычной эксплуатации, при применении безопасности автомобиля или при зацеплении буфера.

(2) Стенки оболочки должны иметь такую ​​прочность, быть спроектированы и поддерживаться таким образом, чтобы при воздействии давления 75 фунтов, приложенного горизонтально в любой точке на стенках оболочки, прогиб не уменьшал рабочий зазор ниже допустимый минимум.

(3) В кабине лифта не должно быть более одного отсека. Допускаются два отсека в одной горизонтальной плоскости при условии, что доступ к площадкам возможен только через один из них.

ИСКЛЮЧЕНИЯ: Пассажирские лифты или грузовые лифты могут иметь два отсека, один из которых расположен непосредственно над другим, при условии, что лифт с отсеками соответствует следующим требованиям:

1. Лифт должен использоваться исключительно для пассажиров или исключительно для грузовых перевозок в любое время.

2. Каждый отсек должен соответствовать требованиям настоящего Раздела, за исключением того, что люк в полу верхнего отсека должен обеспечивать доступ к верхнему аварийному выходу из нижнего отсека.

3. Если один или оба отсека предназначены для обслуживания пассажиров, минимальная номинальная нагрузка для каждого отсека должна соответствовать требованиям Раздела 3037 (а).

Если один отсек предназначен для грузового использования, его минимальная номинальная нагрузка должна соответствовать требованиям Раздела 3037 (а) или должна основываться на грузовых грузах, которые будут обрабатываться, если больше, чем минимальная номинальная нагрузка, требуемая Разделом 3037 ( а).

Если оба отсека используются исключительно для перевозки грузов, минимальная номинальная нагрузка каждого отсека должна соответствовать требованиям Раздела 3037 (а).

Номинальная нагрузка лифта должна быть суммой номинальных нагрузок отдельных отсеков.

4. Выключатель аварийной остановки, соответствующий требованиям Раздела 3040 (b) (5), должен быть предусмотрен в каждом отсеке, и эти выключатели аварийной остановки должны быть подключены таким образом, чтобы автомобиль не мог двигаться, если оба не находятся в рабочем положении.

5. Все двери шахтных шахт должны быть закрыты и заперты, а двери кабины каждого отсека должны быть закрыты до того, как кабина можно будет использовать.

(4) Аварийный выход с крышкой должен быть предусмотрен в верхней части всех новых лифтов, кроме лифтов наблюдательного типа, и в верхней части всех пассажирских лифтов, установленных с 5 июня 1947 года. На лифтах, установленных после 16 апреля 1970 года. , аварийный выход должен соответствовать следующему:

(A) Выходное отверстие должно иметь площадь не менее 400 квадратных дюймов и иметь размер не менее 16 дюймов с любой стороны.

(B) Выход должен быть расположен таким образом, чтобы обеспечивать свободный проход площадью не менее 400 квадратных дюймов, свободный от неподвижного лифтового оборудования, включая осветительное оборудование, расположенное в кабине или сверху.

(C) Выходная крышка должна открываться наружу и должна быть закреплена на петлях или иным образом прикреплена к крыше кабины и устроена таким образом, чтобы крышка могла открываться сверху и изнутри кабины с помощью штифта пружинного возврата 5 или дисковый тумблерный замок, позволяющий открыть выход из автомобиля с помощью ключа и из верхней части автомобиля без ключа.

Ключ должен быть доступен для уполномоченного персонала, и никакой другой ключ от здания не должен открывать замок аварийного выхода, кроме тех случаев, когда имеются переключатели доступа, ключ, используемый для управления переключателем доступа, может также разблокировать замок аварийной двери на крыше автомобиля.

ИСКЛЮЧЕНИЕ:

1. Выходные крышки предназначены для открывания сверху кабины только на лифтах, не оборудованных аварийным режимом работы, описанным в Разделе 3041 (d) (6).

2. Выходная крышка нижней палубы многопалубного лифта должна открываться из любого отсека.

(D) Запрещены эвакуационные выходы с крыши на лифтах наблюдательного типа. Если доступ к крыше кабины требуется для перетяжки или других работ по техническому обслуживанию, которые могут быть определены Отделом, панели доступа в крыше кабины должны быть закреплены на месте, чтобы потребовался инструмент для снятия панели.

(5) Верхние части кожухов автомобилей, включая крышки выходов, должны быть спроектированы и установлены таким образом, чтобы они могли выдерживать нагрузку в 300 фунтов на любую квадратную площадь 2 фута на стороне и 100 фунтов, приложенных в любой точке. Одновременное приложение этих нагрузок не требуется.

(6) Оборудование или материалы, которые не требуются для работы лифта или его устройств, за исключением случаев, специально предусмотренных в настоящем документе, не должны располагаться над верхом кабины лифта.

(7) Стекло можно использовать в кабинах лифтов при условии:

(A) Стекло, кроме безопасного, должно использоваться только для крышек сертификатов, осветительных приборов или других приборов, необходимых для работы лифта, при условии, что ни одна часть не должна превышать 1 квадратный фут по площади и общей площади, без учета электрических ламп не должна превышать 4 квадратных футов.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Существующее проволочное или небьющееся стекло в дверях автомобиля.

(B) Безопасное стекло, отвечающее требованиям ANSI A97.1, за исключением прозрачности, может быть установлен внутри ограждения кабины лифта при условии, что стекло установлено таким образом, чтобы стекло и его крепления выдерживали требуемые лифтовые испытания без смещения или повреждения.

(C) Автомобильные кожухи для специальных лифтов могут быть стеклянными при условии, что они соответствуют Разделу 3034 (b) (5).

(8) Аппараты или оборудование, кроме тех, которые используются в связи с работой лифта, не должны устанавливаться внутри кабины лифта.

ИСКЛЮЧЕНИЯ:

1. Железнодорожные или конвейерные пути в грузовых лифтах.

2. Осветительное, отопительное, вентиляционное, кондиционирование и звуковое оборудование для автомобиля.

(9) Постоянные ограждения, фиксированные или с возможностью подъема из втянутого положения, должны быть предусмотрены вокруг всех сторон рабочей зоны на крыше кабины, где ограждение шахты подъемника не оборудовано, чтобы обеспечить безопасную рабочую зону для работ по техническому обслуживанию. на машине и в шахте.

(A) Если ограждения должны быть подняты, верх рабочего места кабины не должен работать, если ограждения не подняты.

(б) Шкафы для легковых автомобилей.

(1) Корпуса пассажирских лифтов могут быть из металла, дерева или другого прочного материала при соблюдении следующих условий:

(A) Для новых установок они должны быть из твердого материала от пола до крыши автомобиля.

(B) Для существующих установок они должны быть из твердого материала на высоте не менее 3 футов над полом автомобиля.Над сплошной панелью, доходящей до верхней рамы кабины, можно использовать ажур, при условии, что конструкция должна быть такой, чтобы отверстия не превышали квадрата 1/2 дюйма на высоте не менее 6 футов от пола автомобиля. и проемы выше 6 футов должны быть не более 2 дюймов в ширину.

(C) Верхние части всех пассажирских лифтов должны быть сплошными, за исключением существующих верхних частей, покрытых проволочным экраном с ячейками не более 1/2 дюйма в наибольшем измерении.

(2) Если используются двери автомобилей, должны быть предусмотрены средства вентиляции. Вентиляционные отверстия не должны располагаться в части стенок ограждения, простирающейся от точки на высоте 1 фут над полом до точки на высоте 6 футов над полом. Вентиляционные отверстия на высоте менее 1 фута над полом должны пропускать шарик диаметром 1 дюйм. Вентиляционные отверстия выше уровня 6 футов должны пропускать мяч диаметром 2 дюйма.

Вентиляционные отверстия не должны пропускать шар диаметром 3/4 дюйма, или должны быть защищены прочными перегородками, или должны располагаться над потолком, чтобы предотвратить попадание предметов из кабины в шахту шахты.

Вентиляторы или воздуходувки, если они используются, должны быть надежно закреплены на месте и расположены над потолком или снаружи шкафа.

(3) Боковые аварийные выходы для обеспечения прохода между лифтовыми платформами должны быть установлены в смежных ограждениях лифтов в смежных шахтах, где нет промежуточных перегородок шахт, противовесов или каких-либо неподвижных препятствий, кроме разделительных балок, и где расстояние по вертикали между соседними площадками превышает 30 футов.

ИСКЛЮЧЕНИЯ:

1. Лифты оборудованы предохранительными устройствами, не требующими сброса из автомобиля.

2. Если горизонтальное расстояние между платформами кабины лифта превышает 2 фута 6 дюймов, двери бокового выхода запрещены.

Боковые двери аварийного выхода должны:

(A) Быть навесным.

(B) Открывается только в машину.

(C) Выступать от пола или каркаса основания до чистой высоты не менее пяти футов и иметь ширину, достаточную для обеспечения не менее 14 дюймов свободного прохода, когда дверь открыта.

(D) Расположен так, чтобы обеспечивать свободный проход и чтобы проход людей не затруднялся подъемными тросами или противовесами, элементами рамы автомобиля или стационарным лифтовым оборудованием.

(E) иметь замок, устроенный таким образом, чтобы дверь могла открываться изнутри автомобиля только съемным ключом особой формы, а снаружи — несъемной ручкой. Замки должны быть сконструированы таким образом, чтобы их нельзя было открыть изнутри с помощью обычных инструментов или инструментов.Внутри корпуса не должно быть препятствий, которые препятствовали бы открыванию двери с любой стороны.

(F) Должны быть снабжены электрическими контактами утвержденного типа для предотвращения работы лифта при открытой двери и расположены таким образом, чтобы к ним нельзя было попасть изнутри кабины.

(G) Быть из того же материала и конструкции, что и корпус.

Ключи для отпирания дверей бокового аварийного выхода должны храниться в помещении в месте, доступном для квалифицированных специалистов в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

(4) Панели обзора не требуются, но там, где они используются, должны:

(A) Иметь общую площадь не более 144 квадратных дюймов, и ни одна стеклянная панель не должна иметь ширину более 6 дюймов.

(B) иметь панели из прозрачного армированного стекла или многослойного безопасного стекла.

(C) Располагаться в двери автомобиля или в передней возвратной панели корпуса автомобиля.

(D) В дверях автомобилей с механическим приводом внутренняя поверхность стекла должна располагаться практически заподлицо с внутренней поверхностью дверной панели.

(5) Стеклянные ограждения кабины пассажирского лифта могут устанавливаться в шахтах, предназначенных для обзора или эстетических целей. Эти специальные автомобильные кожухи должны соответствовать как минимум следующему:

(A) Рекомендуется, чтобы количество стекла было минимальным, а нижняя часть автомобильного кожуха имела металлическую конструкцию на высоте не менее 42 дюймов над полом. Если цельнометаллическая конструкция не предусмотрена, внутри автомобиля потребуются соответствующие ограждения.

(B) Подробные чертежи с перечислением материалов и креплений должны быть представлены в подразделение для утверждения до установки и сертификации того, что используемое стекло соответствует Разделу 3034 (b) (5) (D).

(C) Материал остекления должен быть таким, чтобы удар от установки безопасности или приземления автомобиля на буфер не смещал никакую панель. В конструкции кабины лифта должны быть предусмотрены меры, позволяющие удерживающему кабине предохранительному устройству выходить на высоту не более 2 дюймов, не вызывая разрушения конструкции кабины.

(D) Стеклянный продукт должен представлять собой многослойное стекло с минимальной общей номинальной толщиной 0,550 или 9/16 дюйма. Композиция будет состоять из двух литров стекла толщиной не менее 1/4 дюйма с допуском + 1/32 дюйма. Внутренний свет может быть термообработанным или листовым стеклом. Внешний свет может быть тонированным или отражающим, но он не должен иметь номинальную прочность и ударопрочность менее 1/4-дюймового листового стекла. Термообработанное стекло может быть отожженным, термически упрочненным или полностью закаленным.

Соединение или ламинирование двух стеклянных пластин вместе должно иметь прослойку поливинилбутираля не менее чем.060 дюймов толщиной.

Стекло должно соответствовать требованиям ANSI Z97.1-1972 для материалов для безопасного остекления и Федеральной спецификации DD-G-00451 (b).

(E) Остекление этих стеклопакетов должно иметь следующие минимальные размеры остекления в металлических или разборных рамах с ограничителями давления:

1. Глубина паза не менее 7/8 дюйма

2. Клиренс в передней части, порогах и косяках 7/16 дюйма

3. Установка высоты блока от 1/4 дюйма до 5/8 дюйма

4.Зазор по краю не менее 1/8 дюйма

Стекло должно быть отцентрировано в проеме створки с помощью центрирующих прокладок (минимум три прокладки на край). Прокладки и установочные блоки будут из неопрена с твердостью от 80 до 90, постоянно прикрепленными к шпунту створки и функционирующими как прокладка между металлом и стеклом.

Винил должен быть защищен со всех сторон сплошным защитным покрытием или лентой по всем краям. Лента должна быть непроницаемой для масла, воды или растворителя.Стекло не следует подвергать длительному воздействию температуры поверхности, превышающей 130 ° F.

(F) Это минимальные стандарты для стекла и остекления в лифтах. В случае необычных конструкций или других применений рекомендуется проконсультироваться с ответственным профессиональным инженером. С техническим представителем поставщиков стекла можно проконсультироваться относительно наличия размеров и деталей остекления. Максимальная площадь остекления на литр должна быть проверена в каждом приложении со ссылкой на применимые нормы или требования строительных властей.

(в) Корпуса грузовых вагонов:

(1) Ограждения должны быть из металла без перфорации на высоте не менее 6 футов над полом платформы, за исключением необходимых входов. Выше 6 футов стены и верхняя часть корпуса должны быть металлическими с перфорацией или без них, за исключением той части стены корпуса перед противовесом и выступающей на 6 дюймов с каждой стороны, которая не должна иметь перфораций. Перфорированные части корпуса не должны пропускать шарик диаметром 1 1/2 дюйма.

(2) Существующие кабины грузовых лифтов должны быть ограждены высотой не менее 6 футов, за исключением необходимых входов. Корпус может быть из дерева, металла или другого признанного материала, массивного или ажурного, но если используется ажур, конструкция должна быть такой, чтобы не пропускать шар диаметром 1/2 дюйма, за исключением корпусов, установленных до 5 июня 1947 г. отклоняет шар диаметром 2 дюйма.

Часть ограждения перед противовесом или перед любым препятствием в пределах 4 дюймов от автомобиля должна доходить до крыши автомобиля.Если крыша кабины не предусмотрена, ограждение должно доходить до высоты траверсы или до высоты 8 футов, если высота поперечины меньше 8 футов.

Этот кожух должен выступать на 6 дюймов с каждой стороны противовеса; а если используется ажур, отбрасывает шарик диаметром 1/2 дюйма.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Если ограждение грузового лифта с электроприводом вырезано в передней части кабины для обеспечения доступа к тросу грузоотправителя, такое отверстие в ограждении должно быть вырезано с точностью до 30 дюймов и не менее 24 дюймов от, платформу автомобиля и расположенную таким образом, чтобы свести опасность к минимуму.

(3) Навесные или съемные панели не должны устанавливаться на крышах автомобилей, за исключением аварийных выходов.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Существующие лифты без соприкасающихся дверей кабины или ворот в шахтах, где вход на площадку верхнего терминала защищен воротами высотой от 41 до 45 дюймов, любая часть крыши кабины в пределах 18 дюймов от линии края Порог должен быть откинут на петлях, чтобы он складывался назад, если при спуске ему препятствуют.

(г) Автомобильные двери и ворота, общие требования.

(1) У каждого входа в машину должна быть дверь или калитка.

ИСКЛЮЧЕНИЯ:

1. Лифты, установленные до 5 июня 1947 года, без дверей или ворот, в которых оператор всегда контролирует автомобиль, за исключением зоны выравнивания. Это исключение касается только ближайшего к оператору подъезда пассажирских лифтов.

2. Автоматические грузовые лифты с входом шириной более 7 футов, которые были установлены до 5 июня 1947 года и никогда не имели дверей или ворот на кабине.

3. Существующие лифты, которые были переоборудованы из транспортировочного троса и у которых никогда не было ворот для автомобилей. Это исключение относится только к изменению режима работы без увеличения количества станций, с которых можно управлять автомобилем.

(2) Каждая автомобильная дверь или автомобильная калитка должны быть оборудованы электрическим контактом утвержденного типа, расположенным так, чтобы к контакту был труднодоступен изнутри автомобиля. Контакты дверей или ворот автомобиля должны соответствовать следующему:

(A) Работа приводной машины лифта, когда дверь или ворота кабины не находятся в закрытом положении, должна быть возможна только с помощью устройства выравнивания или зонирования грузовика, или при срабатывании переключателя доступа к шахте.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Ограниченное движение лифтов, оборудованных функцией предварительного или импульсного запуска. См. Раздел 3021 (d) (1) (E).

(B) Они должны открываться с помощью рычага или другого устройства, прикрепленного к двери или воротам и управляемых ими.

(C) Они должны поддерживаться в открытом положении под действием силы тяжести или с помощью сдерживаемой пружины сжатия, или с помощью того и другого, или с помощью принудительных механических средств.

(3) Закрытым положением дверей или ворот автомобиля должно быть положение, когда край двери или ворот закрыт в пределах 2 дюймов от ближайшей грани косяка или порога, или на дверях с центральным открыванием, когда двери открыты. закрыты в пределах 2 дюймов друг от друга.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Для лифтов, которые могут быть запущены только из автомобиля, и двери или ворота кабины которых снабжены доводчиком, а двери шахтного подъемника снабжены дверными замками и блокировками, отвечающими требованиям исключения из Раздела 3021 (g ), контакт двери или ворот автомобиля может позволить завести автомобиль, когда дверь или ворота автомобиля закрыты в пределах 4 дюймов от ближайшей поверхности косяка; или на дверях с центральным открытием, когда двери закрываются в пределах 4 дюймов друг от друга.

(4) Расстояние от лицевой стороны двери кабины или ворот до лицевой стороны двери шахты лифта должно соответствовать требованиям Раздела 3020 (b) (14).

(5) Двери и ворота и их направляющие, направляющие башмаки, направляющие и подвесы должны быть сконструированы и установлены таким образом, чтобы при полностью закрытой двери или воротах сила 75 фунтов прикладывалась к площади 1 кв. под прямым углом к ​​центру двери или ворот и приблизительно в центре, она не будет отклоняться за линию порога автомобиля.При воздействии аналогичной силы 250 фунтов двери и вертикально-раздвижные ворота не должны ломаться, не деформироваться и не смещаться со своих направляющих или направляющих. При использовании многосекционных дверей или ворот каждая панель должна выдерживать указанные силы.

(6) Двери или ворота автомобиля должны быть устроены таким образом, чтобы при остановке автомобиля их можно было открыть вручную изнутри автомобиля. Усилие, необходимое на краю горизонтально раздвижных дверей для открытия двери (дверей), не должно превышать 75 фунтов.

ИСКЛЮЧЕНИЯ:

1. Двери пассажирских лифтов с электроприводом, если они предназначены для открывания изнутри кабины в случае отключения электроэнергии.

2. Запертые двери или ворота на существующих лифтах в соответствии с Разделом 3018 (e), Исключение 4.

е) Двери и ворота легковых автомобилей.

(1) Подъездов к автомобилю должно быть не более двух.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Лифты, установленные до 5 июня 1947 года, с более чем двумя оригинальными входами.

(2) Горизонтально-раздвижные двери должны быть предусмотрены в каждом входном проеме кабины лифтов с автоматическим управлением и в любом входном проеме кабины, удаленном от оператора лифтов с другим режимом работы.

ИСКЛЮЧЕНИЯ:

1. В существующих шахтах, где конструктивные условия не позволяют установку дверей, могут быть предусмотрены автомобильные ворота складного типа.

2. Вертикально-раздвижные ворота с механическим приводом уравновешенного и противовесного типа могут использоваться при условии, что их работа осуществляется последовательно с механическими двухстворчатыми дверями шахтного подъемника, как указано в Разделе 3022 (c), и конструкция ворот соответствует Разделам 3034 (f) (3) и 3034 (f) (5).

(3) Двери и ворота в полностью закрытом положении должны защищать проем для въезда в автомобиль по всей ширине и высоте.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Высота вертикально-раздвижных ворот с механическим приводом, разрешенная Разделом 3034 (e) (2).

(4) В дверях не должно быть проемов, за исключением смотровых панелей, если они используются. Дверные панели должны иметь практически ровную поверхность без углублений или выступов и должны быть из материала, соответствующего Разделу 3034 (b) (1).

(5) Ворота складного типа, если это разрешено, должны соответствовать следующим требованиям:

(A) В полностью выдвинутом (закрытом положении) отклоните шарик диаметром 3 дюйма.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Ворота установлены на лифтах до 5 июня 1947 года.

(B) Используйте альтернативные вертикальные элементы как направляющие сверху и снизу.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Ворота, установленные на лифтах до 5 июня 1974 года.

(C) Запрещается открывать под действием усилия, если не установлено каким-либо образом для предотвращения сдвига.См. Раздел 3022 (а) (1).

(D) Ручки складных ворот должны быть снабжены защитой для пальцев.

(E) Не использовать с вертикально-раздвижными дверями шахт с механическим приводом.

(F) Может быть выполнен с возможностью поворота внутрь в полностью открытом (сложенном) положении.

(е) Двери и ворота грузовых вагонов.

(1) Двери должны быть горизонтально-раздвижного типа или могут быть вертикально-раздвижными при ручном управлении.

(2) Ворота должны быть горизонтально-раздвижными складными или вертикально-раздвижными. Для лифтов, предназначенных для загрузки либо типа B, либо типа C, ворота должны быть вертикально-раздвижного типа.

(3) Двери и ворота автомобилей должны соответствовать следующему:

(A) Двери и ворота должны защищать проем для въезда в автомобиль по всей ширине.

(B) Горизонтально раздвижные двери, когда они полностью закрыты, должны защищать всю высоту проема.

(C) Двери должны быть из материала, соответствующего Разделу 3034 (c) (1).

(4) Ворота складного типа должны соответствовать следующим требованиям:

(A) В полностью выдвинутом положении (закрытое положение) отбросьте шар диаметром 4 1/2 дюйма на высоту не менее 6 футов.

(B) Пусть дополнительные вертикальные элементы действуют как направляющие внизу, и не менее чем каждый четвертый вертикальный элемент действует как направляющие вверху.

(C) Запрещается открывать под действием усилия, если не установлено каким-либо образом для предотвращения сдвига.См. Раздел 3022 (a) (1).

(D) иметь ручки с защитными кожухами для пальцев.

(E) Может быть выполнен с возможностью поворота внутрь в полностью открытом (сложенном) положении.

(5) Вертикально раздвижные двери или ворота должны соответствовать следующим требованиям:

(A) Они должны быть уравновешенного, противовесного типа или двустороннего уравновешенного типа.

(B) Гири, используемые для балансировки дверей или ворот, должны располагаться за пределами ограждения автомобиля и должны проходить в направляющих или должны быть помещены в коробку.Направляющие должны быть из металла и иметь такую ​​конструкцию, чтобы выдерживать вес в случае выхода из строя элемента подвески. Элементы подвески должны иметь запас прочности не менее 5.

(C) Ворота должны быть изготовлены из дерева или металла и иметь конструкцию, позволяющую пропускать мяч диаметром 2 дюйма.

(D) Вертикально-раздвижные ворота и вертикально-раздвижные двери, когда они полностью закрыты, должны простираться от точки не более чем на 1 дюйм над полом автомобиля до точки не менее чем на 6 футов над полом автомобиля.

(ж) Освещение автомобилей.

(1) Автомобили должны быть снабжены электрическим светом или фарами. Должно быть предусмотрено не менее двух ламп.

(2) Минимальная освещенность, измеренная на посадочной кромке автомобильной платформы при открытых дверях кабины и лестничной клетки, должна быть не менее:

(А) Для пассажирских лифтов — 5 фут-свечей.

(Б) Для грузовых лифтов — 2 1/2 фут-свечки.

(3) Пассажирские лифтовые кабины должны быть оборудованы аварийным освещением в соответствии со Статьей E700, Часть 3, Раздел 24, CAC, и в соответствии со следующим:

(A) Аварийная система должна обеспечивать общее освещение автомобиля.Интенсивность освещения в 4 футах над полом автомобиля и примерно в 1 футе перед автомобильной станцией должна быть не менее 0,2 фут-свечи. Освещение должно автоматически включаться на всех находящихся в эксплуатации лифтах не позднее, чем через 10 секунд после отключения нормального питания освещения. Система аварийного электроснабжения должна быть способна поддерживать указанную выше силу света в течение не менее 4 часов.

(B) Должно быть предусмотрено не менее двух ламп примерно равной мощности для получения необходимого освещения.

(4) Выключатели управления освещением необходимы и должны:

(A) Находиться внутри лифта.

(B) Находиться внутри или рядом с операционным устройством в автомобиле или в пространстве над светорассеивающим потолком, где такие потолки предусмотрены.

(C) В пассажирских лифтах с автоматическим управлением работать с ключом или в приспособлении с запертой крышкой, если оно расположено ниже светорассеивающего потолка.

(5) Панели, используемые для рассеивания света, не должны соприкасаться с лампами или патронами и должны быть из материала, не поддерживающего горение на воздухе.

(6) Лампочки или лампы в пассажирских лифтах должны быть установлены за защитным кожухом.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Лампочки устанавливаются в углублении примерно с диаметром лампы и утоплены за родительской поверхностью на расстоянии не менее диаметра лампы.

(7) Лампы в грузовых лифтах должны быть установлены за защитным ограждением для предотвращения поломки.

ИСТОРИЯ

1.Поправки к подразделам (а) и (b), поданной 10-25-74; начиная с тридцатого дня после этого (Регистр 74, № 43).

2. Поправка к подпункту (а) (4), поданная 11-6-74; начиная с тридцатого дня после этого (Регистр 74, № 45).

3. Поправка к подпункту (а) (4), поданная 9-5-75; начиная с тридцатого дня после этого (Регистр 75, № 36).

4. Изменение подпунктов (a) (7) (B), (d) (6) Исключение № 2, (g) (5), (g) (6) и отменяющее действие (d) (1) Исключение № 3 и №4 и новое исключение № 3 подано 6-23-77; начиная с тридцатого дня после этого (Регистр 77, № 26).

5. Поправка к подразделу (а) (4), поданная 9-5-75 (Реестр 75, № 36), была одобрена Комиссией по строительным стандартам 3-26-76. Историческая справка напечатана в регистре 78, № 30 по техническим причинам.

6. Поправки к подпунктам (а) (3) и (а) (4), поданной 12-4-86; начиная с тридцатого дня после этого (регистр 86, № 49).

7. Редакционные исправления (п. 95, №26).

Вернуться к статье 8 Содержание

Как заменить лампочку освещения в большинстве автомобилей

Практически все автомобили оснащены дополнительным освещением. Вежливые светильники также иногда называют купольными светильниками некоторыми производителями. Вспомогательный свет — это вид освещения внутри автомобиля, который обычно включается при открытии двери. Лампа освещения салона освещает салон.

Лампа освещения салона может быть расположена в потолке салона под панелью приборов в зоне для ног или на двери.Большинство дополнительных фонарей в этих местах имеют узел, который удерживает лампу в патроне с пластиковой крышкой.

Для большинства этих сборок необходимо снять пластиковую крышку, чтобы получить доступ к лампочке. На других моделях может потребоваться снять весь узел, чтобы получить доступ к лампе. Ниже мы рассмотрим два наиболее распространенных типа сборок дополнительного освещения и шаги, необходимые для замены лампочек в каждом из них.

• Примечание : Важно определить, есть ли съемная крышка для дополнительной лампы или для доступа к дополнительной лампочке потребуется снять весь узел.Если неясно, какой метод требуется, обратитесь к квалифицированному специалисту, чтобы определить, какой метод следует использовать ниже.

• Предупреждение : Важно соблюдать правильную процедуру, чтобы избежать повреждения деталей и / или травм.

Способ 1 из 2: Замена дополнительной лампы накаливания со съемной крышкой

Необходимые материалы

Шаг 1: Найдите узел освещения вежливости . Найдите блок вспомогательного освещения, который требует замены лампы.

Шаг 2: Снимите крышку фонаря освещения . Для того, чтобы снять крышку с лампы освещения, на крышке обычно есть небольшая выемка.

Вставьте небольшую отвертку в выемку и осторожно подденьте крышку.

Шаг 3: Снимите лампу . В некоторых случаях проще всего заменить лампочку пальцами.

Зажмите лампочку между пальцами и осторожно покачайте ее из стороны в сторону, потянув за нее, стараясь не защемить лампу настолько сильно, чтобы она не сломалась.

• Примечание : Может потребоваться плоскогубцы, чтобы аккуратно вытащить лампочку из патрона. Будьте осторожны, чтобы не надавливать на лампу слишком сильно, так как это может привести к ее раздавливанию.

Шаг 4: Сравните новую лампу со старой . Визуально осмотрите лампу, вытащенную вместе с новой лампой.

Оба должны быть одинакового диаметра и иметь одинаковый тип подключения. У большинства ламп номер детали также напечатан либо на самой лампе, либо на цоколе.

Шаг 5: Вставьте новую лампу . Как только будет определено, что у вас есть подходящая запасная лампа для замены, аккуратно вставьте новую лампочку на место.

Шаг 6: Проверьте работу подсветки . Чтобы проверить установку новой лампы освещения при открытии двери, откройте дверь или используйте выключатель, чтобы включить свет.

Если индикатор загорается, проблема устранена.

Шаг 7. Соберите вспомогательный фонарь .Выполните указанные выше действия в порядке, обратном снятию сборки.

Способ 2 из 2: Замена дополнительной лампы накаливания на несъемную крышку

Необходимые материалы

• Плоскогубцы
• Набор отверток
• Набор головок

Шаг 1. Проверьте место замены лампочки. . Найдите блок вспомогательного освещения, который требует замены лампы.

Шаг 2: Снимите узел подсветки .Либо вытащите сборку из ее места, либо может быть любая комбинация удерживающих приспособлений, которые удерживают ее на месте.

Это могут быть зажимы, гайка и болт или винты. После того, как все крепежные детали будут удалены, вытащите блок фонаря освещения.

• Примечание : Если неясно, какой тип оборудования используется, проконсультируйтесь со специалистом, чтобы избежать повреждений.

Шаг 3: Снимите неисправную лампочку освещения при открытии двери .Снимите неисправную лампу и патрон в сборе.

Отложите сборку в сторону в безопасном месте, чтобы избежать повреждений. Вынуть лампочку из патрона. Обычно это можно сделать, зажав лампочку между пальцами, но в некоторых случаях лампочка застревает в патроне, поэтому может потребоваться осторожное использование плоскогубцев.

Шаг 4: Сравните новую лампу со старой лампой . Визуально осмотрите лампу, вытащенную вместе с новой лампой.

Оба должны быть одинакового диаметра и иметь одинаковый тип подключения.У большинства ламп номер детали также напечатан либо на самой лампе, либо на цоколе.

• Предупреждение : Лампы вежливого освещения устанавливаются по-разному в зависимости от производителя. Некоторые из них представляют собой лампы со статической посадкой (толкать / тянуть), некоторые могут вставляться и выниматься, а для других потребуется надавить на лампу и повернуть ее на четверть оборота против часовой стрелки, чтобы снять.

Шаг 5. Установите запасную лампочку . Установите новую лампочку в порядке, обратном снятию (нажимно-вытяжного типа, ввинчивайтесь или на четверть оборота).

Шаг 6: Проверьте работоспособность новой лампочки . Чтобы проверить установку новой лампы освещения, откройте дверь или включите свет выключателем.

Если индикатор загорается, проблема устранена.

Шаг 7: Соберите фонарь . Чтобы снова собрать фонарь, выполните указанные выше действия в порядке, обратном тому, в котором сборка была снята.

Большинство людей не оценят функционирующую подсветку до тех пор, пока она действительно не понадобится, поэтому замените ее, пока не настал подходящий момент.Если в какой-то момент вы почувствуете, что можете заменить свою лампочку вежливости, обратитесь к одному из сертифицированных специалистов YourMechanic.

nht79-2.16 | NHTSA

ДАТА: 02.11.79

ОТ: АВТОР НЕДОСТУПЕН; Ф. Берндт; NHTSA

Кому: Nissan Motor Co., Ltd.

НАЗВАНИЕ: ИНТЕРПРЕТАЦИЯ FMVSS

ТЕКСТ:

Г-н Хисакадзу Мураками Технический представитель — Управление по технике безопасности Северной Америки Nissan Motor Co., Ltd. 1919 Pennsylvania Ave., N.W., Suite 707 P.O. Box 57105 WashinSton, DC 20037

Уважаемый г-н Мураками:

Это ответ на ваше письмо от 14 сентября 1979 года, в котором вы спрашивали о применимости требований к освещению переменной интенсивности Федерального стандарта безопасности транспортных средств 101-80. , Элементы управления и дисплеи для различных компонентов автомобилей вашей компании. Вы перечислили и определили эти части на Рисунке 1 вашего письма, на которые будут ссылаться, отвечая на ваши вопросы.

Требования к освещению с переменной интенсивностью, указанные в разделе 5.3.3 Стандарта безопасности 101-80, применимы к (1) органам управления, датчикам и их обозначениям, а также к (2) любому освещению, которое предусмотрено в пассажирском салоне, когда и только когда включены фары «. Как указано в разделе 5 Стандарта безопасности 101-80, требования к идентификации местоположения и освещению применимы только к легковым автомобилям и другим транспортным средствам, оборудованным какими-либо элементами управления, перечисленными в разделе 5.1 или в столбце 1 таблицы 1. Термин «датчик» определен в разделе 4 как «дисплей, который указан в разделе 5.1 или в таблице 2 и не является контрольным».

Применяя эти критерии к списку автомобильных компонентов в вашем письме, я пришел к выводу, что ни один из перечисленных компонентов, кроме обычных часов и лампы подсветки положения автоматической коробки передач, не соответствует требованиям раздела 5.3.3 Стандарта безопасности. 101-80. Поскольку этот результат решает проблемы, поднятые в Вопросах Q2.1 — Q2.5 вашего письма, я не обращался к ним в этом ответе.

Компоненты, обозначенные на схеме буквами a — h (лампа освещения салона, прожектор, лампа в багажном отделении, личная лампа, радио, ступенчатая лампа для ног и лампа в багажном отделении для автомобилей хэтчбек) не подпадают под действие требований. раздела 5.3.3. Это связано с тем, что они не относятся к элементам управления, перечисленным в разделе 5.1 или в столбце 1 таблицы 1 стандарта безопасности 101-80, и потому, что они не освещают пассажирский салон тогда и только тогда, когда включены фары.

Точно так же лампа перчаточного ящика и лампа консольного ящика (позиции i и j) не подпадают под действие раздела 5.3.3. Они не являются элементами управления, перечисленными в Стандарте безопасности 101-80, и они не активируются тогда и только тогда, когда включены фары, поскольку их активация требует как открытия крышек коробок, так и включения фар.

Лампа подсветки ключа зажигания (позиция k), которая не является элементом управления, указанным в Стандарте безопасности 101-80, включается, когда переключатель управления освещением переводится в положение «только маленькие фонари» (это приводит в действие зажимы зазора, идентификация лампы и другие наружные лампы, кроме фар.) Когда переключатель повернут в положение, при котором включаются и маленькие фонари, и фары, лампа подсветки клавиш отключается. Следовательно, лампа не включается тогда и только тогда, когда включены фары, и, следовательно, на нее не распространяются требования к освещению с переменной интенсивностью.

В разговоре с г-жой Деброй Вайнер из моего офиса вы отметили, что ваша компания использует в автомобилях два типа часов (пункт 1 в вашем письме). Один из них — обычные часы, циферблат которых подсвечивается тогда и только тогда, когда включены фары.Требования раздела 5.3.5 будут применяться к подсветке часов этого типа.

Другие часы, используемые в автомобилях вашей компании, — это цифровые часы с люминесцентным индикатором, которые светят с большей интенсивностью днем ​​и с меньшей интенсивностью ночью, когда включены фары. Поскольку эти часы не являются элементом управления или дисплеем, перечисленным в Стандарте безопасности 101-80, и их подсветка не включается, когда и только когда включены фары, выполняются требования раздела 5.3.3 для бесступенчатого освещения не применяются. Раздел 5.3.3 также предусматривает, что сила света для систем считывания информации должна иметь не менее двух значений. Термин «информационные считывающие системы», не определенный в Стандарте безопасности 101-80, относится к термину «информационный считывающий дисплей», который определяется как «дисплей, использующий светоизлучающие диоды, жидкие кристаллы или другие электроосвещающие устройства, в которых один или может отображаться более одного типа информации или сообщения.«Термин« дисплей »включает только те дисплеи, которые перечислены в разделе 5.1 или в столбце 1 таблицы 2 стандарта, и эти списки не включают цифровые часы. Таким образом, на цифровые часы не распространяются требования к интенсивности света для информационных системы считывания.

Лампа подсветки автоматического положения коробки передач (позиция m в вашем письме) подчиняется требованиям к освещению переменной интенсивности, указанным в разделе 5.3.3. Хотя она не является контрольной (см. преамбулу к Стандарту безопасности 101-80, 43 FR 27541, 26 июня 1978 г.) эта лампа включается тогда и только тогда, когда включены фары.

В вопросе 2 вашего письма вы просили дать определение терминов «непрерывная переменная» и «переменная». Термин «бесступенчатый» определен в разделах 5.3.3 (a) и (b) Стандарта безопасности 101-80. За ним следует описание двух значений силы света, которые должны быть предусмотрены для информационных систем считывания. Термин «переменная» появляется в следующем предложении в разделе 5.3.3, в котором говорится, что:

«Интенсивность любого освещения, которое обеспечивается в пассажирском салоне, когда и только когда включены фары, также должна изменяться таким образом, чтобы соответствует этому пункту.

Подчеркнутые слова в процитированном предложении относятся к определению «непрерывно изменяемого», за исключением случая информационных дисплеев, где слова относятся к освещению двух уровней интенсивности.

Если у вас есть вопросы, я с радостью отвечу на них.

С уважением,

Франк Берндт Главный юрисконсульт

14 сентября 1979 г.

Г-н Франк Берндт Главный юрисконсульт Национальное управление безопасности дорожного движения 400 Seventh Street, S.W. Washington, D.C. 20590

Уважаемый г-н Берндт:

Re FMVSS 101-80 — Органы управления и дисплеи. Я хотел бы воспользоваться этой возможностью, чтобы попросить вашего толкования в отношении FMVSS № 101-80 — Органы управления и дисплеи.

Буду признателен, если вы ответите на вопросы, которые я приложил.

Спасибо за ваше обычное прекрасное сотрудничество. * CR С уважением,

NISSAN MOTOR CO., LTD.

Хисакадзу Мураками Технический представитель по безопасности

HM: kb

Приложения Q-1 Вообще говоря, необходимо ли, чтобы каждый из пунктов (a) — (m) на Рисунке-1 отвечал требованиям S 5.3.3?

Q-2 Предполагая, что ваш ответ на Q-1 — «да»,

Q-2.1 Пожалуйста, объясните причину вашего ответа «да»

Q-2.2 Будет ли интенсивность света от (a) до (e ), как показано на Рисунке 1, и что отдельные ручные переключатели «Вкл.-Выкл.» считаются переменной величиной?

Q-2.3 Будет ли изменяться интенсивность света (f) ножной лампы, (g) ступенчатой ​​лампы и (h) лампы багажного отделения, которые загораются автоматически, только когда двери открыты, а не когда они закрыты, считаться переменной?

Q-2.4 Можно ли считать изменчивой яркость освещения (i) лампы перчаточного ящика и (j) лампы консольного ящика, которые помещаются в свои ящики и загораются только тогда, когда фары включены и их крышки открыты?

Q-2.5 Будет ли интенсивность света (k) лампы подсветки ключа зажигания, которая находится рядом с цилиндром ключа зажигания и загорается только тогда, когда горят габаритные огни, идентификационные лампы, боковые габаритные фонари и т. Д. (Кроме фар) считается переменной?

Q-2.6 Считаются ли часы (1) с люминесцентным дисплеем системой считывания информации?

Q-2.7 Предполагая, что ваши ответы на вопросы Q-2.2 -Q-2.5 — «нет», объясните, пожалуйста, определение слов «переменная» и «непостоянная переменная».

Q-2.8 Будет ли интенсивность света (м) лампы подсветки положения автоматической коробки передач, которая размещается на коробке напольной консоли, должна быть переменной или бесступенчатой?

** INSERT ** (a) Лампа внутреннего (купольного)

(b) Прожектор (как в самолете)

(c) Багажное отделение для вагона —

(d) Персональная лампа для пассажиров на заднем сиденье ( k) Лампа подсветки ключа зажигания (л) Часы

(л) Часы

(м) Лампа подсветки положения автоматической коробки передач —

РИСУНОК — 1

Внутреннее освещение | Внутреннее освещение | Освещение | XC90 2018

Все освещение в салоне можно включать и выключать вручную не менее чем через 5 минут после того, как:

• автомобиль был выключен, а его электрическая система находится в положении зажигания 0
• автомобиль был разблокирован, но он не был запущен.

Переднее освещение на крыше

Органы управления в потолочной консоли передними лампами для чтения и освещением салона.

Лампа для чтения, левая сторона

Освещение салона

Автоматическая функция освещения салона

Лампа для чтения, правая сторона

Освещение для чтения

Лампы для чтения с правой и левой стороны могут быть включается и выключается кратковременным нажатием кнопок на потолочной консоли.Яркость регулируется удержанием кнопки нажатой.

Освещение салона

Освещение пола и внутреннее освещение крыши включается или выключается коротким нажатием кнопки на потолочной консоли.

Автоматическая функция освещения салона

Автоматическая функция активируется коротким нажатием кнопки AUTO на потолочной консоли. При включенной автоматической системе световой индикатор в кнопке горит, а освещение салона включается и выключается в соответствии со следующим.

Освещение салона:

• горит, когда автомобиль отпирается, и когда он выключен
• гаснет, когда автомобиль заводится и когда он заперт
• загорается и гаснет, соответственно, при открытии боковой двери или закрыто
• остается включенным в течение 2 минут, если одна из боковых дверей открыта.

Задний потолочный светильник

В задней части автомобиля есть освещение для чтения, которое также используется в качестве освещения салона.

Лампы для чтения над задним сиденьем Лампы для чтения также доступны над третьим рядом сидений * ..

В автомобилях с панорамной крышей * есть два блока фонарей, по одному с каждой стороны крыши. Не относится к третьему ряду сидений. *.

Лампы для чтения включаются или выключаются коротким нажатием кнопки на лампе. Яркость регулируется удержанием кнопки нажатой.

Освещение перчаточного ящика

Освещение перчаточного ящика включается и выключается соответственно при открытии или закрытии крышки.

Подсветка зеркала в солнцезащитном козырьке *

Подсветка зеркала в солнцезащитном козырьке включается и выключается соответственно при открытии или закрытии крышки.

Наземное освещение *

Наземное освещение включается и выключается при открытии или закрытии соответствующей двери.

Освещение порога

Освещение порога включается и выключается при открытии или закрытии соответствующей двери.

Освещение в грузовом отсеке

Освещение в грузовом отсеке включается и выключается соответственно при открытии или закрытии задней двери.

Декоративное освещение

Окружающее освещение включается при открытии дверей и выключается при запирании автомобиля. Интенсивность декоративной подсветки можно настроить на центральном дисплее, а также точно отрегулировать с помощью регулировочного переключателя на панели приборов.

Фонари Ambience *

Автомобиль оборудован несколькими светодиодами, которые позволяют изменять цвет освещения. Эти огни включаются, когда автомобиль движется. Окружающее освещение можно настроить на центральном дисплее, а также точно отрегулировать с помощью регулировочного переключателя на панели приборов.

Освещение вещевых отделений в дверях

Освещение вещевых отделений в дверях включается при открытии дверей и выключается при запирании автомобиля.Яркость можно точно отрегулировать с помощью регулировочного переключателя на панели приборов.

Освещение передних подстаканников в туннельной консоли

Освещение передних подстаканников включается при отпирании автомобиля и выключается при запирании. Яркость можно точно отрегулировать с помощью регулировочного переключателя на панели приборов.

Центральная консоль автомобиля с внутренним освещением

Это изобретение относится к внутреннему освещению транспортного средства и центральным консолям, используемым в пассажирских транспортных средствах для обеспечения удобства пользователя, такого как ящики для хранения, подстаканники и подлокотники.

В течение многих лет многие типы пассажирских транспортных средств оснащались центральными консолями в качестве дополнительного или стандартного оборудования на автомобиле. Эти центральные консоли обычно устанавливаются в центре автомобиля, чаще всего между сиденьями водителя и переднего пассажира. Эти центральные консоли предоставляют пользователю такие удобства, как, например, открытые лотки для хранения мелких предметов, подстаканники, опора для подлокотника и закрытый ящик для хранения личных вещей.См., Например, патент США No. №4202030, M. Kimura, в котором раскрыта напольная автомобильная консоль, которая включает в себя открытый лоток для хранения и контейнер для хранения с откидной крышкой. Как показано в патенте Кимуры, известно включение подсветки в консоль, при этом система Kimura включает съемное устройство освещения, которое можно снимать с консоли и использовать в различных местах в салоне.

Для внутреннего освещения транспортных средств в целом, U.С. Пат. № 5647657, J. Damasky et al. раскрывает световую систему, которая использует блок создания света и световоды для направления света к множеству различных внутренних местоположений для освещения различных компонентов и областей транспортного средства. Например, система может включать в себя функциональную группу общего освещения, которая использует единый блок создания света для освещения дверной ручки, дверного замка, пряжки ремня, накопительных приемников, оконной ручки, ручного тормоза, пепельницы, рычаг переключения передач, регулятор уровня, пространство для ног, ручка крепления и люк в крыше.Позволяя выполнять большое количество функций освещения с использованием одного источника света, внутренние распределенные системы освещения типа, раскрытого Damasky et al. обычно не рентабельны и, следовательно, обычно не используются. Высокая стоимость частично объясняется сложным волоконно-оптическим (световодным) жгутом, который необходимо устанавливать и прокладывать по всему автомобилю между различными внутренними компонентами и системами.

Соответственно, общей целью настоящего изобретения является создание системы внутреннего освещения транспортного средства, которая может обеспечивать ряд функций внутреннего освещения без высоких затрат, связанных со многими из известных в настоящее время подходов к распределенному освещению.Задачей настоящего изобретения также является создание такой системы освещения в центральной консоли транспортного средства.

В соответствии с настоящим изобретением предоставляется узел центральной консоли, который включает в себя консоль с расположенной в ней системой освещения. Консоль имеет розетку, расположенную в первом месте на консоли, и у нее также есть отверстие, расположенное во втором месте на консоли, при этом отверстие расположено так, что, когда консоль установлена ​​внутри салона транспортного средства, в центральной расположение, проем ориентирован относительно компонента интерьера транспортного средства, чтобы обеспечить прямое освещение компонента интерьера от света, выходящего из проема.Это отверстие может быть расположено для обеспечения, например, внутреннего освещения отсека для хранения, расположенного внутри консоли, или внешнего освещения другого компонента транспортного средства, такого как ниша для ног или пряжка сиденья. Аналогично, розетка может быть, например, контейнером для хранения, открытым лотком для хранения, подстаканником или электрической розеткой для таких вещей, разъемом питания или портом данных для сотового телефона или другого электронного оборудования.

Система освещения включает в себя источник света и по меньшей мере один волновод, который оптически соединен с источником света для направления света внутри консоли.Источник света расположен внутри упомянутой консоли для обеспечения освещения в одном из первого и второго местоположений, а волновод простирается от источника света к другому из первого и второго местоположений, тем самым проводя принятый свет к другому местоположению.

Источник света можно использовать для обеспечения прямого освещения внутреннего компонента или области в первом или втором месте, при этом волновод направляет часть света в другое место.В качестве альтернативы можно использовать второй волновод, чтобы в каждое из двух мест попадал свет, проходящий через другой из двух волноводов. Дополнительные проемы могут быть использованы для освещения большего количества элементов интерьера — зон. Кроме того, можно использовать дополнительные волноводы для переноса света в большее количество различных мест.

Предпочтительные примерные варианты осуществления изобретения ниже будут описаны вместе с прилагаемым чертежом, который представляет собой вид сверху предпочтительного варианта осуществления центральной консоли, сконструированной в соответствии с настоящим изобретением.

На чертеже показан узел 10 центральной консоли транспортного средства, который используется для обеспечения удобства пользователя и освещения внутри пассажирского транспортного средства. Хотя консольный узел 12 предназначен для установки в центральном месте между передними сиденьями водителя и пассажира, будет понятно, что его можно использовать в других областях в салоне, например, между задними сиденьями или рядом с ними в транспортном средстве. .Узел консоли 10 включает в себя консоль 12 и систему освещения, которая обычно обозначается как 14 . Консоль 12 включает в себя секцию основного лотка 16 , переднюю секцию подстаканника 18 и переднюю секцию лотка 20 . Основная секция корзины 16 действует как основная структурная рама для консоли 12 и дополнительно предоставляет пользователю удобства, такие как подстаканники для задних пассажиров и место для хранения вещей.Каждая из секций переднего подстаканника и переднего лотка 18 , 20 установлена ​​перед основной секцией 16 и обеспечивает передние подстаканники и лотки для хранения. Как будет описано ниже, система освещения , 14, включает в себя различные оптические компоненты, которые установлены по всей консоли 12 , и эти компоненты используются для обеспечения освещения различных компонентов консоли, а также некоторых окружающих компонентов и областей, которые являются внешними. консоли.

Основная секция корзины 16 включает в себя основной корпус 22 , основной отсек для хранения 24 , крышку отсека для хранения 26 , передний конец 28 , задний конец 30 , задние подстаканники 31 и 32 , задние дефлекторы 33 и 34 и световые отверстия 35 — 40 . Как видно на РИСУНКЕ, основная секция бункера 16 имеет в целом овальную форму, ее передний конец 28 обращен к передней части транспортного средства, а его задний конец 30 обращен к задней части транспортного средства и немного выступает в область заднего сиденья.Главный корпус 22 образует структурный корпус секции основного бункера 16 и открыт в центре, чтобы определить размеры основного бункера 24 . Корпус 22 может быть сконструирован из жесткого непрозрачного пластикового материала, тем самым обеспечивая структурную основу для консоли 12 и скрывая в ней содержимое. Контейнер для хранения 24 — это контейнер для хранения, достаточно глубокий, чтобы вместить ассортимент предметов, и может содержать дополнительные функции, такие как диспенсеры для монет, съемные лотки и аудио- или видеоплееры.Крышка отсека для хранения 26 прикреплена с помощью шарнира (не показан) к верхней части корпуса 22 и предпочтительно имеет мягкую верхнюю поверхность, которая может действовать как подлокотник для пассажиров передних сидений. Следует понимать, что петли крышки 22 могут быть закреплены в нескольких различных местах, например, на переднем конце 28 , на заднем конце 30 или на продольных сторонах корпуса 22 , каждое из которых будет влияет на направление поворота крышки 26 .

Задние подстаканники 31 и 32 показаны как отдельные подстаканники, и будет понятно, что вместо этого они могут быть реализованы как группа из двух подстаканников, объединенных вместе, чтобы сформировать единую розетку. Подстаканники 31 и 32 расположены на заднем конце 30 , где они доступны для пассажиров заднего или среднего ряда сидений автомобиля. Задние вентиляционные отверстия 33 и 34 установлены как со стороны водителя, так и со стороны пассажира консоли 12 и обеспечивают подачу воздуха HVAC к тем, кто находится за сиденьями водителя и переднего пассажира.Вентиляционные отверстия 30 могут регулироваться по направлению, количеству воздушного потока и другим параметрам, которые являются общими в данной области техники, и могут быть расположены в других задних местах на консоли, например, над или под подстаканниками 31 и 32 .

Световые отверстия 35 — 40 — это отверстия в основном корпусе 22 , которые позволяют свету из основной секции 16 выходить и освещать окружающие области. Отверстия 35 и 36 расположены на внешней поверхности заднего конца 30 , ниже связанных с ними отверстий 33 и 34 , и эти отверстия используются системой освещения 14 для подачи света на ступню. колодцы за сиденьями водителя и переднего пассажира соответственно.Отверстия 37 и 38 расположены на внешней поверхности корпуса 22 , почти на полпути между передним концом 28 и задним концом 30 , и эти отверстия используются для освещения сиденья водителя и переднего пассажира. пряжки. Отверстия 39 и 40 расположены рядом с передним концом 28 и используются для освещения ниш для ног водителя и переднего пассажира.

Передняя секция подстаканника 18 включает в себя корпус подстаканника 42 , который, при желании, может быть цельной или неотъемлемой частью основной секции 16 .Корпус подстаканника 42 включает в себя две емкости в виде подстаканников 43 и 44 . Корпус 42 может быть выполнен из жесткого или упругого гибкого пластика, в зависимости от величины жесткости конструкции, необходимой для конкретного применения. Хотя показаны два отдельных подстаканника 43 и 44 , будет понятно, что могут быть включены один или несколько дополнительных подстаканников и что эти передние подстаканники могут быть объединены вместе, а не быть полностью отдельными, как показано.Кроме того, при желании подстаканники могут иметь неодинаковые диаметры, и в этом случае они могут принимать чашки разного размера.

Передняя секция лотка 20 обеспечивает удобное открытое хранение мелких предметов. Он содержит корпус лотка для хранения 50 , который включает в себя три приемника в виде основного лотка для хранения 52 , вторичного лотка для хранения 53 и электрической розетки 54 . Корпус 50 обычно представляет собой удлиненный элемент с расширяющимся передним концом 56 , расположенный ближе всего к передней части транспортного средства.Передний конец 56 наружу отклоняется от более узкого заднего конца 58 для размещения первичных и вторичных лотков для хранения 52 и 53 , которые ориентированы бок о бок. Как и корпус подстаканника 42 , корпус лотка для хранения 50 может быть выполнен из жесткого или упругого гибкого пластика. Верхняя поверхность корпуса 50 определяет форму и размеры лотков для хранения 52 и 53 , которые довольно мелкие по сравнению с лотками для хранения 24 .Электрическая розетка 54 может быть, например, стандартной розеткой прикуривателя, используемой для подачи питания 12 В для сотового телефона или другого электронного оборудования. В качестве альтернативы, это может быть порт связи для передачи данных или голосовой связи. Электрическая розетка 54 установлена ​​на боковой стенке корпуса 50 рядом с его задним концом 58 . Хотя это не показано, задний конец 58 может включать другие удобства для пользователя в области между лотками для хранения 53 , 54 и подстаканниками 43 , 44 .

Система освещения 14 доставляет свет по всей консоли 12 и в окружающие области через источники света 60 , 62 и волноводы 65 — 70 . Источники света включают в себя передний источник света , 60, и задний источник света, , 62, . Для этих источников света можно использовать любой из широкого диапазона подходящих светоизлучающих элементов, таких как светодиоды, лампы накаливания, газоразрядные лампы и т. Д. Каждый из этих источников света оптически связан по крайней мере с одним из волноводов 65 — 70 , которые доставляют свет к желаемому внутреннему компоненту или области внутри транспортного средства.Группа волноводов включает передний центральный волновод 65 , волновод зоны водителя 66 , волновод переднего пассажира 67 , задний центральный волновод 68 , задний левый пассажирский волновод 69 и задний правый пассажирский волновод 70 .

Источник света 60 обеспечивает необходимое освещение для удобства водителя и переднего пассажира, а также для пряжек передних сидений и ниш для ног. Он установлен в консоли 12 в скрытом месте рядом с передним концом 28 , рядом с отверстием, которое позволяет прямое освещение бункера для хранения 24 через прозрачную линзу или окно 72 .Используемый здесь термин «прямое освещение» означает освещение от источника света, которое не проходит через внутреннее отражение через волновод, а непосредственно падает на объект, хотя в некоторых случаях после дифрагирования через одну или несколько линз или окон. Задний источник света 62 обеспечивает необходимое освещение для удобства пользователя заднего или среднего ряда пассажиров, а также для ног за передними сиденьями. Он установлен в консоли 12 на заднем конце 30 рядом с отверстием, которое позволяет прямое освещение бункера для хранения 24 через прозрачную линзу или окно 74 .Доступ к источникам света 60 и 62 можно получить, сняв соответствующие им окна 72 и 74 . Источники света , 60, и , 62, , могут быть включены в соответствующие осветители , 76, и , 78, , которые, как известно специалистам в данной области техники, также включают в себя подходящий патрон лампы, выходные порты и в некоторых случаях отражатель для направления света на выходные порты.

Каждый из волноводов 65 — 70 монтируется внутри консоли 12 в скрытых местах.Каждый из них может быть выполнен в виде единой детали из формованного акрила или другого подходящего пластика. Конструктивные особенности волноводов, а также процесс и технологии изготовления волноводов хорошо известны специалистам в данной области техники. Кроме того, известны методы обеспечения эстетичного освещения различных приемников от выхода волноводов. Например, равномерное освещение вокруг подстаканников или лотков для хранения может быть достигнуто за счет прокладки каждого из соответствующих волноводов, по меньшей мере, частично по периферии соответствующего гнезда.

Передний центральный волновод 65 оптически связан с источником света 60 путем присоединения первого конца волновода к одному из выходных портов осветителя 76 . Волновод 65 проходит от секции основного бункера 16 через секцию подстаканника 18 и до секции лотка 20 . Как показано, он включает в себя ствол, идущий от осветителя 76 с ответвлениями, которые направляют часть света к приемникам 43 , 44 и 52 — 54 (т.е.е., к подстаканникам 43 и 44 , лоткам для хранения 52 и 53 и электрической розетке 54 ).

Волновод зоны водителя 66 оптически соединен с источником света 60 и включает ствол, который простирается от источника света и заканчивается двумя ответвлениями, которые направляют часть света к отверстиям 37 и 39 для освещения пряжки сиденья и ниши для ног соответственно.Точно так же волновод 67 переднего пассажира оптически соединен с источником света 60 и включает в себя как часть багажника, так и две ветви, которые направляют часть света к отверстиям 38 и 40 для обеспечения пряжки сиденья со стороны пассажира. и освещение ступней соответственно.

Задний центральный волновод 68 оптически связан с источником света 62 путем присоединения первого конца волновода к одному из выходных портов осветителя 78 .Он ответвляется на каждый из задних подстаканников 31 и 32 . Волновод , 69, заднего левого пассажира представляет собой неразветвленный волновод, который оптически связан с источником света 62 и проходит до отверстия 35 , обеспечивая тем самым освещение пространства для ног за сиденьем водителя. Точно так же волновод 70 заднего правого пассажира оптически соединен с источником света 62 и проходит до отверстия 36 , чтобы, таким образом, обеспечивать освещение пространства для ног позади сиденья переднего пассажира.

Выход света из консоли 12 в каждом из отверстий может быть реализован различными способами. Например, как показано на РИСУНКЕ, отверстия 39 и 40 , которые используются для освещения передней ниши для ног, могут быть открытыми прорезями в корпусе консоли, которые закрыты одной или несколькими жалюзи 80 , 82 , которые заслонять свет, чтобы он не светил вверх в глаза пассажирам. По желанию, любое из отверстий может быть закрыто линзой, например, как показано для отверстий освещения пряжек сиденья 37 и 38 .Эти линзы , 84, и , 86, могут быть сконструированы так, чтобы перенаправлять свет, когда он выходит из консоли, чтобы его можно было фокусировать или рассеивать по желанию. В качестве альтернативы можно использовать окно, чтобы просто обеспечить прозрачную крышку, например окна 88 и 90 , которые расположены над отверстиями 35 и 36 . Следует отметить, что множество других оптических устройств, таких как различные типы линз, отражающих элементов, фильтров и т. Д., может использоваться вместе с отверстиями 35 — 40 для воздействия на различные формы излучения света. Такие устройства предположительно могут изменять форму, интенсивность, цвет или направление излучаемого света.

Обычно нежелательно, чтобы все компоненты и области, которые связаны с одним из источников света, освещались одновременно. Например, хотя освещение пространства для ног через отверстия 39 и 40 может быть желательным всякий раз, когда двери транспортного средства открыты или когда включено внутреннее освещение купола, может быть нежелательно освещать эти области во время вождения в ночное время.Однако подсветка подстаканников 43 и 44 может потребоваться во время вождения. Таким образом, система освещения 14 включает в себя оптические перегородки 92 и 94 , которыми можно электронно управлять с помощью электрического сигнала от электроники группы освещения транспортного средства, чтобы выборочно включить или отключить передачу света от источника света 60 к источнику света волноводы 66 и 67 . Эти оптические перегородки устанавливаются на оптическом пути между источником света и отверстиями, и выбор и использование подходящих оптических перегородок находится в пределах компетенции специалистов в данной области техники.Оптические перегородки также могут использоваться для управления светом отверстий в задней нише для ног 35 и 36 . Наконец, для управления активацией источников света 60 и 62 всякий раз, когда они не используются для других целей, основная секция бункера 16 включает в себя переключатель 96 , который переключает состояние крышки бункера для хранения 26 открывается или закрывается.

Как будет понятно, консоль в сборе 10 может быть реализована в виде вставного модуля центральной консоли, который включает в себя интегрированную систему освещения, которая обеспечивает не только функциональное освещение различных пользовательских удобств на консоли, но также освещение области области. внешний по отношению к консоли.Конечно, фактический размер, форма и другие конструктивные особенности консоли 12 , включая ее каркас и установку на транспортное средство, обычно будут определяться на основе требований эстетического и функционального дизайна для конкретного транспортного средства.

Таким образом, будет очевидно, что в соответствии с настоящим изобретением был предоставлен узел центральной консоли, который обеспечивает цели и преимущества, указанные в данном документе. Конечно, следует понимать, что приведенное выше описание относится к предпочтительному примерному варианту осуществления изобретения и что изобретение не ограничивается конкретным показанным вариантом осуществления.