Покраска рамы мотоцикла.

Даже если у мотолюбителя имеется сверхмощный и современный мотоцикл, это не значит, что не нужно следить за его внешним видом. Пара царапин от гравия тут, вмятина там, сколы здесь — и вот уже чудо техники не выглядит таким уж сверхмощным, а даже наоборот — чуть ли не раритетным мото…  

Поэтому поддержанию внешнего вида мототехники и, в частности, своевременному проведению покраски, следует уделять особое внимание. Даже при небольшом сроке эксплуатации краска может потускнеть и местами облезет — виной этому солнце, лучи которого негативно влияют на внешний вид мотоциклов.  
   
Одной из основных задач, которая встает перед собственником, является покраска рамы мотоцикла. Рама — это основной элемент мотоцикла и, разумеется, его внешний вид должен быть всегда на высоте. Однако именно покраска рамы вызывает у большинства собственником трудности, так как покраска мото баллончиком связывается с большими потерями краски, ведь рама — это сквозная деталь.

Поэтому на ее покраску может уйти столько же материла, сколько практически на всю поверхность малогабаритного автомобиля.
 

покраска мотоцикла своими руками баллончиком

 
Особые сложности так же может вызвать и покраска коллектора мотоцикла. Выхлопная система каждого мотоцикла обычно поддается коррозии быстрее остальных элементов, так как подвергается воздействию большого перепада температур. Особенно актуальна покраска глушителя мотоцикла на внедорожных единицах техники, так как на них обычно ставится изначально крашеный глушитель, а не хромированный, что гарантирует его долговечность. Любая ранее крашеная деталь рано или поздно будет подвергнута коррозии металла, как бы хорошо и тщательно собственник не берег свой мотоцикл. А система коллектора каждой единицы мототехники, как правило, требует особого внимания из-за высоких температурных режимов во время езды.  

Специфика данной операции состоит в том, чтобы правильно подобрать не только цвет краски, но и предварительно ознакомиться с ее свойствами, так как не каждая краска идеально ляжет на постоянно нагревающийся элемент. Специалисты, осуществляющие выкуп мототехники, а потому сведущие в качественной покраске мотоциклов, советуют избегать использования обычных алкидных или эмалевых красок. Для покраски коллектора отлично подойдет термостойкая краска на силиконовой основе. Основное ее преимущество в том, что она быстро застывает и может быть использована даже без предварительного грунтования. К тому же такое покрытие будет держаться на глушителе достаточно долгое время.  

Покраска цилиндра мотоцикла тоже сравнительно трудоемкая процедура, так как подразумеватся разборка некоторых деталей, чтобы обеспечить подход к каждому сантиметру детали.

 

Покраска мото своими руками

Обычно покраска мотоцикла своими руками баллончиком не вызывает у людей каких-либо серьезных трудностей, однако самое главное в этом деле — качественно осуществить подготовку поверхности к покраске. Именно здесь и кроятся основные различия с покраской автомобилей — подготовительный этап перед покраской мотоцикла не требует тщательной очистки поверхностей. Достаточно просто очистить и отшлифовать ее мелкой шкуркой. Однако если старая краска имеет значительные повреждения, то придется снимать ее полностью. Для этого можно использовать любые насадки на дрель, а после тщательного стирания верхнего слоя — полировка металла.

Покрака мотоцикла баллончиком — та операция, которая доступна даже ребенку. Обычно покраска мото своими руками и подразумеват использования краски в баллончиках, так как это на сегодняшний день один из самых простых способов самостоятельно осуществить покраску металлических изделий транспортных средств.

 
Особое внимание после покраски следует уделить нанесениюю лака. Он также может быть в баллончике, либо в обычной банке. Самый лучший вариант, который надолго сможет закрепить все ваши старания по покраске мотоцикла,  — это нанесение лака в 3-4-5 слоев. Только многократное нанесение лакового покрытия способно придать частям мотоцикла красивый заводской блеск.
 
Можно сказать, что покраска мотоцикла из баллончика — один из тех немногих вариантов по модернизации своего транспортного средства, который доступен действительно каждому: как молодому байкеру, так и пожилому владельцу «Урала». Чтобы увеличить срок эксплуатации мототехники, необходимо следить не только за его техническими составляющими, но и за презентабельностью внешнего вида. Особенно актуальна проблема внешнего вида бывает в вопросах купли-продажи мотоцикла, когда блеск и чистота всех деталей мото во многом будут способствовать его реализации.

Вернуться назад

Покраска мотоциклов и мотодеталей | Чертово Колесо

Мотоциклы относятся к категории транспортных средств, детали и узлы которых, во время их эксплуатации, подвержены большим механическим нагрузкам и негативным воздействиям со стороны окружающей среды. В результате довольно часто имеют место повреждения лакокрасочных покрытий узлов и деталей. Восстановить повреждения и придать мотоциклу прежний красивый вид может порошковая покраска деталей мотоцикла СПб силами нашей компании, которая предлагает такие оказание этих услуг в условиях стационарной мастерской.

Подготовка и процесс окрашивания

Для того чтобы выполнить лакокрасочную обработку детали необходимо снять с мотоцикла. Только при этом условии возможна их дальнейшая обработка и получение высокого качества. Порошковая покраска мото деталей предусматривает:

• полную очистку с применением пескоструйной обработки и обезжиривания;
• шпаклевку и покрытие чистой поверхности грунтом;
• порошковую покраску в камере полимеризации;
• полировку при необходимости.

В результате металлические поверхности приобретают первозданный вид и надежно защищены от влияния коррозии и других неблагоприятных факторов. Это может быть покраска рамы мотоцикла, топливного бала, крыльев, дисков и любых других деталей.

Какой результат вы получите

до	после

Наши цены на покраску мотодеталей

75pt» border=»0.5pt solid rgb(0, 0, 0)»>

Запчасти  мотоциклов
	Пескоструйная очистка	Порошковая покраска в два слоя	Порошковая покраска в три слоя
Рама   мотоцикла	От 1500	От 2000	От 2500
Крыло мотоцикла	От 300	От 500	От 800
Бак мотоцикла	От 500	От 600	От 900
Коляска мотоцикла	От 2000	От 3000	От 4000
Рама мото коляски	От 1500	От 2000	От 2500
Диски спицованные	От 600	От 1000	От 1300
Мото диск литой передний	От 600	От 900	От 1200
Мото диск литой задний	От 800	От 1000	От 1300
Маятник мотоцикла	От 400	От 600	От 700
Защитные дуги	От 500	От 700	От 800
Выхлопная труба	От 500	От 700	От 800

Стоимость порошковой окраски несколько выше традиционных малярных технологий. Это объясняется повышенной энергоемкостью технологического процесса и стоимостью базовых материалов. В то же время она вполне доступна большинству байкеров и вполне может быть использована для восстановления безупречного вида вашего мотоцикла.

Технология и преимущества порошковой окраски

В состав порошковой краски входят полимерные вещества, которые в процессе обработки расплавляются под воздействием температуры. В результате получается очень прочное и долговечное покрытие стойкое к негативным внешним воздействиям. Выполнить такое окрашивание возможно только в условиях мастерской с использованием специального оборудования. Поэтому покраска деталей мотоцикла СПб производится только после их снятия с транспортного средства.

Полимерное порошковое покрытие металлических поверхностей обладает рядом преимуществ по сравнению с традиционными малярными технологиями. К ним относят:

• высокий уровень защиты металла;
• прекрасный внешний вид и широкую гамму имеющихся цветовых оттенков;
• отсутствие растворителей в составе краски;
• экологическую чистоту материала;
• пожарную безопасность;
• наличие функциональных покрытий.

Все это обеспечивает широкое применение порошковых технологий в тех случаях, когда требуется покраска мото деталей СПб и обеспечивает прекрасный внешний вид мотоциклов.

Примеры наших работ

В нашей компании гарантировано качество

В том случае, когда вам потребовалось покрасить раму или детали вашего мотоцикла, не делайте этого с использованием традиционных эмалевых составов. Только порошковое полимерное покрытие обеспечит надежную и долговечную защиту металла. Такая покраска не подвержена воздействию температур и очень устойчива к механическим воздействиям.

Важнейшим фактором, влияющим на качество покраски, является предварительная подготовка поверхности. В нашей мастерской она выполняется с использованием пескоструйного оборудования, которое устраняет даже самые мельчайшие частицы загрязнения. После этого поверхность тщательно обезжиривается и просушивается. Подобная обработка гарантирует самое высокое качество последующей окраски металла.

Напыление красящего состава с использованием специального оборудования и четкое соблюдение температурных режимов обеспечивают сохранение насыщенности цветовых оттенков, а завершающая полировка придает идеальный внешний вид поверхности деталей. Мы гарантируем самое высокое качество обработки по вполне доступным ценам.

Звоните нам прямо сейчас

Для того чтобы покрасить детали вашего мотоцикла в мастерской нашей компании достаточно позвонить по телефону +7 (812) 495-96-31, ежедневно 10:00—19:00, кроме сб., вс., или прислать заказ на адрес электронной почты [email protected] Мы приедем и заберем в покраску все что вы решили восстановить.

Кроме этого вы можете заказать обратный звонок на сайте или приехать в нашу мастерскую, которая находится Санкт-Петербург, наб. Обводного канала д. 134, корпус 298 А.

Отзывы

Денис

Занимают реставрацией старых мотоциклов и часто заказываю покраску мододеталей у компании «Чертово колесо». Мастера всегда выполняют работу качественно и в оговоренные сроки, за что им и хочу выразить огромную благодарность.

Сергей

Благодарю менеджера Алексея за организацию покраски деталей моего мотоцикла. Помогли с разборкой, подбором краски и уже через 2 дня я забрал готовые детали.

Владимир Сохарев

Привез задний подкрылок мотоцикла в мастерскую на Минеральной, 13. Покрасили в белый цвет очень быстро и, как я считаю, недорого. Поверхность идеальная. Очень доволен, спасибо. Рекомендую всем, кто хочет получить отличный результат покраски.

 

Оставьте отзыв

Как изменить внешний вид рамы, маятника, дуг или клети мотоцикла

Ситуация, когда вы задумываетесь о покраске рамы или маятника случается не часто из-за труднодоступности этих элементов. Обычно такой вопрос встает или когда вы покупаете новую раму/маятник, или при полной реставрации/тюнинге, ремонте уже бывалого мотоцикла.

В гаражных условиях достаточно демонтировать двигатель с кпп, снять проводку и мешающие детали тюнинга. Сам раму реально оставить на упоре, колеса и переднюю вилку снимать не обязательно, но изолировать от возможных повреждений или последствий работы стоит. Укрывочная пленка и малярный скотч в этом деле творят чудеса.

Имея доступ к раме, вы готовы оценить ее состояние, обработать возможные очаги ржавчины.

При полном разборе мотоцикла вы не только увеличиваете фронт работ, но и упрощаете себе путь к качественной обработке/покраске. Так, например, для зачистки рамы/маятника вы теперь с легкостью воспользуетесь пескоструем, при самой покраске не будете переживать, что покрасите лишнее.

Больше того, когда вы «раздели» мотоцикл до рамы, вы просто обязаны проверить состояние сальников/подшипников во всех прилегающих узлах. Другой возможности в скором времени может и не представиться. А если вы уже успели разобрать вилку, чтобы покрасить траверсу в цвет рамы, то осмотреть сальники и подшипник рулевой колонки сам Бог велел.

Случается так, что ремонт касается только маятника. Тогда под разбор, логично, уходит исключительно задняя часть мотоцикла. При поиске нужного цвета для маятника в идеале отталкиваться от самого маятника.

Случай из жизни: к нам в техцентр приехала девушка, привезла крепления маятника от Kawasaki ER650. Нужно было подобрать цвет краски по ним в цвет маятника, но оказалось что цвет рамы пусть и схож, но отличается, а крепления ближе к цвету рамы. Так как она хотела полностью стоковый мотоцикл, то ей пришлось везти нам весь маятник, по которому и был подобран цвет.

Вывод: если хотите подобрать максимально оригинальный цвет, снимайте те части, которые ближе всего к месту ремонта и меньше были подвержены внешним условиям износа.

Покраска защитных дуг и клетей

Они более удобны в работе из-за простоты демонтажа. Чаще становятся предметом тюнинга, особенно каркасы безопасности. Зачистить под покраску такие детали так же резоннее при помощи пескоструя. Работа шлифовальной машинкой займет больше времени, а вот ручная зачистка потребует серьезных трудозатрат.

После этапа зачистки металла и удаления ржавчины, вы вольны выбрать грунт, который защитит металл от коррозии – допустим, кислотные и эпоксидные грунты.

Что касается выбора краски, то для рам, маятников, дуг или каркасов безопасности ничего лучше порошковой краски, наверное, не сыскать. Этот вид окрашивания набирает популярность и не зря. Для обработки подобных металлических изделий это действительно хороший выход.

К слову, если вы решили перекрасить, к примеру, каркас безопасности, который до этого уже был окрашен порошковой краской, то просто матирования поверхности недостаточно. Нанести новый слой поверх старого у вас не выйдет. Порошковая краска подобных фокусов не любит. Покрытие ляжет неровно и уродливо как бы вы не старались. Повторное нанесение порошковой краски реально только после зачистки до металла.

Яркие и эффектные цвета создают оригинальный образ в сочетании с хорошей работой и гармонично подобранных оттенков/форм к модели мотоцикла.

Как самому покрасить мотоцикл | Автожурнал Мой Автомобиль

 

Когда я покупал себе мотоцикл, то не думал, что когда-нибудь  меня постигнет жажда переделок.  Спокойно откатав очередной сезон и поставив мотоцикл на зимнюю стоянку, я почему-то не мог успокоиться. Приходил в гараж и смотрел на своего красавца, и чем больше я на него смотрел, тем больше в голове проносилось разных мыслей, как сделать из обычного Урала нечто такое, что не стыдно будет показать друзьям в следующем году. Тут по случаю мне подвернулся старый бак от К-750 и началось…

Сколько стоит покрасить мотоцикл?

Сначала я хотел отдать свой мотоцикл малярам, которые красят автомобили, что бы они профессионально все подготовили и покрасили по моему замыслу.   Обошел многих, но к удивлению никто не захотел браться за покраску мотоцикла. Все отнекивались,  говорили, что заняты, много работы. Я не мог ничего понять. Наконец, один из маляров, после очередной моей просьбы объяснил мне, в чем проблема. Он сказал, что ему проще покрасить крыло или капот чьей либо машины, чем возиться с подготовкой к покраске бака, или рамы. Крыло или капот он выведет и покрасит быстро, у него все для этого имеется и сразу заработает сумму, потом возьмет следующую машину и так далее, поток. Мастер мне прямо так и сказал, что времени и возни, с круглыми поверхностями  мол, много, а выхлопа мало.  Посоветовал найти какого-нибудь фаната мототехники или взяться и покрасить самому. 

Как правильно покрасить мотоцикл.

Я был расстроен. Я никогда не занимался покраской, хотя имел в гараже компрессор и пистолет, которыми когда-то покрасил забор на даче, да ворота в гараже. Найти фаната, который взялся бы красить мой мотоцикл, не представлялось для меня возможным.   Поэтому без особой надежды на ответ я спросил мастера, а не подскажет ли он, как правильно покрасить мотоцикл? К моему удивлению, он рассказал мне некоторые моменты.

Сначала необходимо все разобрать и очистить от старой краски и ржавчины. Далее следует обезжирить и потом загрунтовать все поверхности. После грунтовки можно шпаклевкой выводить всякие неровности. Очень важный момент, шпаклевку или краску класть только на грунт, ни в коем случае не на металл, иначе держаться долго не будет. Если при затирке наждачкой вдруг выползет металл, то снова грунтовать.  Перед покраской грунт необходимо заматовать, для того, чтобы не было шагрени.  Матовать двумя шкурками сначала Р220, потом Р400 добиваясь гладкой поверхности без рисок.

 

Какой краской покрасить мотоцикл.

Самая простая покраска это акриловыми красками. Краска наносится непосредственно на акриловый грунт  двумя слоями с промежуточной сушкой.  Металлик  красить посложнее, так как сначала на грунт нужно нанести базовый слой краски, а уж потом прозрачный акриловый лак в три слоя с промежуточной сушкой. Если будут потеки после нанесения лака, то они удаляются полировкой. И везде использовать растворитель для акриловых красок.

Вооружившись этими знаниями, я пошел на авторынок, где продавцы подобрали мне акриловый грунт с отвердителем,  нужный растворитель , ну и собственно черную акриловую краску для рамы и краску металлик и лак для остального.  Каким цветом покрасить свой мотоцикл я знал. На мой выбор повлияло то, что он по документам числится зеленым,  поэтому остановился на цвете изумруд. Не хотелось потом ехать в ГАИ и менять цвет в техпаспорте. Раму решил красить в классический черный цвет, надоела зеленая.

Подготовка к покраске.

Мотоцикл был мною полностью вымыт и  разобран.

Старую краску с деталей очистил с помощью шлифмашинки  со специальными насадками и дрелью с насадкой. Насадки продаются в любых хозяйственных магазинах.

На баке я, конечно, сэкономил, не стал грунтовать перед шпаклевкой, как мне советовал мастер, а просто положил шпаклевку на очищенный  металл, предварительно пройдя его преобразователем ржавчины. Честно говоря, лень было возиться с предварительным грунтованием, а вот перед покраской все было загрунтовано и заматовано..

Покраска.

Красил в гараже, температура 20-25 градусов, нагоняя ее пропановой горелкой. Предварительно все чисто вымел и обильно смочил водой, чтобы не было пыли.  Бак подвешивал к потолку и ставил на специально изготовленную подставку. Красить бак не очень здорово, особенно лакировать, так как приходится его поворачивать, и запоминать где клал слой, а где нет. На свежем лаке не понятно, все блестит одинаково, остается только надеяться на память. Несколько потеком все-таки появились, но я их вовремя заметил и согнал в нижнюю часть, простым поворачиванием бака.

Сборка.

Далее пошел процесс сборки моего чуда. Не буду его описывать, главное, это чтобы не оставалось лишних запчастей.

Ньюансы.

Озадачившись вопросом, как будет выглядеть двигатель на моем мотоцикле, я решил его отполировать.   По полировке есть отдельная статья, желающие могут ее почитать здесь. Добавлю, что чугунные цилиндры я покрасил жаростойкой черной краской.

Времени сей процесс занял около полутора месяцев. Свободные вечера и выходные.  Я никуда не спешил, меня никто не торопил, поэтому старался получать удовольствие от работы, ну и ее результата, разумеется.

Расходы только на материалы и электроэнергию.

Процессом покраски мотоцикла Урал и фотоматериалами с редакцией журнала любезно поделился Игорь Симонов ([email protected]).

Это может быть интересно

Порошковая покраска моторам

Покраску рамы мотоцикла мы осуществляем на современном и лучшем оборудовании для порошковой покраски: компании Gema (Швейцария).

Перед покраской моторамы, надо очистить старую краску. Так как наша основная технология покраски и полировки дисков, не предполагает пескоструйную очистку, соответственно мы пока не предоставляем услуги по пескоструйной обработке или дробеструйной очистки мото рам. Но если вы хотите заказать у нас порошковую покраску рамы, но не хотите сами отвозить на пескоструйную обработку, мы можем сами отвезти, просто в счет добавится сумма за саму очистку и сумма за транспортные услуги до производства наших партнеров.

Некоторые виды красок, не подразумевают нанесение порошкового лака поверх слоя краски, так как являются финишными и не требуют дополнительной защиты.

Для порошковой покраски моторамы вы можете выбрать любой понравившийся цвет. Это может быть цвет, который будет совпадать с цветом покрашенных дисков, либо цвет, который будет сочетаться с другими деталями мотоцикла. Также, будет неплохим вариантом выбор цвета резко контрастирующим с остальным мотоциклом, чтобы выделить раму на общем фоне.
Но не обязательно выбирать яркие и кричащие цвета, покрасить мотораму можно и в случае, если старая краска местами слезла, либо при образовании ржавчины. Покраска позволит избавиться от коррозии и дополнительно защитит мото раму.

При окраске рамы мотоцикла можно использовать сразу несколько цветов. При том, что дополнительным цветом, при покраске мотоциклетной рамы, можно покрыть не только отдельную деталь мотоцикла, но и нанести на раму:

• надпись
• рисунок
• логотип

Таким образом можно однозначно выделить свой мотоцикл на общем фоне похожих моделей. А если вдруг вы решили участвовать на какой-либо мото выставке, мы с радостью поможем произвести тюнинг вашего мотоцикла с целью его однозначной уникализации.
О том, в каких выставках мы принимали участие и посмотреть фотоотчёты можно посмотреть в нашем разделе «Новости компании». Окраска мотоцикла не ограничивается только покраской рамы мотоцикла. Для покраски байка можно воспользоваться покраской отдельных деталей, таких как:

• двигатель
• крылья
• глушитель
• руль
• и другие детали

Подробнее о покраске деталей можно узнать тут.

Данный мотоцикл занял 3-е место, среди 55 кастомных мотоциклов. Мотоцикл был сделан нашими друзьями и партнёрами из мастерской TRG Garage. Проект мотоцикла Harley Davidson носит название «Go Cat Go», и мы приложили руку к его созданию, покрасив раму и диски.

Порошковая покраска рамы мотоцикла. +7 (499) 110-74-10

« Назад

Порошковая покраска рамы мотоцикла — простейший способ обеспечить ей защиту и декоративный вид  

Содержание:
• Причины популярности услуги покраски рам
• Этапы порошкового окрашивания

   Сегодня двухколесный транспорт пользуются достаточно высокой популярностью, вот почему мы хотели бы вам рассказать о нюансах такой востребованные процедуры, как порошковая покраска рамы мотоцикла, рассмотрев основные этапы её проведения. Однако перед этим мы хотели бы несколько слов сказать про причины, толкающие людей заказывать для своего транспорта этот вид окрашивания.

Причины популярности услуги покраски рам

   Мотоцикл является таким же важным и востребованным видом транспорта, как и остальные, включая автомобили. Он тоже требует внимательного отношения к себе, проведения своевременного техобслуживания и ремонта. Конечно же, владельцу любого «железного коня» наверняка хочется, чтобы он всегда был исправен и имел привлекательный внешний вид. И одним из простейших способов добиться сразу двух целей — воспользоваться порошковой покраской.

   Мототранспорт по сравнению с машиной намного чаще подвергается воздействию различных негативных факторов и повреждается, вот почему следует гораздо серьёзнее подходить к вопросу его окрашивания и подготовки поверхности, ведь от этого напрямую зависит качество результата.

Этапы порошкового окрашивания

• Весь процесс начинается с демонтажа всех возможных деталей с рамы, которые только позволяет снять конструкция мотоцикла. После этого она детально осматривается на предмет наличия повреждений, загрязнений и очагов ржавчины.
• Затем проводится подготовительная очистка поверхности. Наиболее эффективный способ — пескоструйная обработка. Она позволяет убрать не только старый слой краски и обычную грязь, но даже удалить ржавчину.
• Далее для достижения лучшей адгезии с красящим составом поверхность обрабатывается специальной наждачной бумагой.
• На следующем этапе рама помещается в специальный бокс, где на неё напыляется красящее вещество.
• В завершении процесса рама помещается в печь, где под высокой температурой происходит оплавление порошка, называемое полимеризацией.

   Если вы хотите заказать порошковую окраску любых деталей у опытных специалистов, то обращайтесь за помощью в нашу компанию!

покраска рамы — Мотоцикл Урал

Мотоцикл Урал — M Начал я реставрацию с покраски рамы. Красить я решил с баллончика, накупил черной краски и грунтовки.Я решил снять всю краску с рамы, провозившись 2 часа очищая кругом проволочным и не очистив даже пол рамы, перешел к более кардинальным способом снятия краски. Было принято решение её сжечь паяльной лампой. Дело сразу пошло куда быстрей и удобней. Следующим действием было грунтовка рамы, после получаса кумара я наконец закончил. Когда рама высохла я принялся снимать не до пыл и в некоторых местах это было довольно сложно после окончания грунтовых робот стало холодно и красить в холодном гараже было не целесообразно и моя работа с рамой на время остановилась пока папа не предложил красить в стайке . Перетащив все в стайку, я принялся кумарить , после окончания покраски она выглядела безупречно, когда она высохла я не знал куда её поставить и я решил поставить её к себе в комнату и собирать там. Это понравилось 0 Другие записи Valentin1996 — сборка главной передачи 2014-02-19 11:29:20 — намечается поездка в Ирбит 2013-12-07 18:46:28 — установка задних амортизаторов 2013-12-07 09:29:25 — переборка коробки 2013-12-04 16:55:14 — переборка двигателя 2013-12-04 16:37:31 — реставрация М-63 2013-12-04 19:29:42

Бортовой журнал Valentin1996 В гараж Valentin1996 Комментарии Тут еще пока никто ничего не написал

Вот лучшая аэрозольная краска для рамы мотоцикла

Независимо от того, полностью ли вы восстанавливаете свой мотоцикл или просто хотите немного его подправить, в процессе у вас может возникнуть множество вопросов. Задав правильные вопросы, вы получите прекрасный проект.

Мотоциклисты, работающие своими руками, часто спрашивают, какая краска лучше всего подходит для их рамы. Многие уже решили использовать аэрозольную краску, но бывает трудно понять, какая аэрозольная краска лучше.

Так какая же аэрозольная краска лучше всего подходит для рамы мотоцикла? Лучшая аэрозольная краска для рамы мотоцикла — это акриловая аэрозольная краска для двигателей. Доказано, что он хорошо работает с рамами мотоциклов и доказал свою высокую долговечность. Использование этого типа аэрозольной краски упрощает покраску рамы и при правильном использовании придает ей профессиональный вид.

Правильное нанесение аэрозольной краски на раму мотоцикла придаст желаемый вид, не перегрузив ваш кошелек.За последние несколько лет я отреставрировал более двенадцати мотоциклов и путем проб и ошибок нашел лучшие краски и марки, которые можно использовать для мотоциклетных рам.

Почему акриловая аэрозольная краска для двигателя хорошо работает на рамах

Когда дело доходит до покраски рамы вашего мотоцикла, вы всегда должны быть уверены, что делаете это правильно с первого раза. Покраска рамы может быть немного хлопотной со всеми вещами, которые вам нужно разобрать и разобрать, поэтому правильная работа с первого раза действительно может сэкономить вам много времени и нервов в будущем.

За последние шесть лет я восстановил в общей сложности четырнадцать мотоциклов. Я перекрасил раму на каждом из них. Я также помог нескольким друзьям нарисовать раму их мотоцикла. Излишне говорить, что покраска рамы мотоцикла для меня не является чем-то чуждым.

Я обнаружил, что автомобильный акриловый аэрозоль отлично работает с рамами. Я особенно предпочитаю автомобильную аэрозольную краску Dupli-Color (ее можно найти здесь, на Amazon.com).

Одна из причин, по которой мне особенно нравится краска для двигателя, заключается в ее высокой термостойкости. Рама мотоцикла действительно испытывает экстремальные температуры из-за двигателя, поэтому целесообразно использовать краску, которая может выдержать такие условия.

Поскольку акриловый аэрозоль быстро сохнет, это делает его простым самостоятельным проектом, который можно выполнить в вашем гараже в субботу днем. Но поскольку он сохнет быстро, нужно действовать быстро и тщательно; любые следы, которые у вас будут, скорее всего, быстро высохнут, а это значит, что вам придется позже отшлифовать их и перекрасить.

Использование автомобильного акрилового аэрозольного баллончика для рамы мотоцикла также оказалось невероятно долговечным. Было много раз, когда я использовал эту краску для окрашивания колесных дисков мотоциклов, а позже я устанавливал на эти диски шины без царапин от монтажной машины. Камни и другой мусор, который может быть на дороге, также будет трудно поцарапать краску, если она нанесена правильно.

В качестве предупреждения: , потому что он настолько прочен, что может быть немного сложно, если вы перебрызгаете что-либо, кроме рамы. Нежелательные пятна от этой моторной краски довольно сложно удалить. Чем раньше вы его снимете, тем больше у вас шансов на успех.

Что насчет грунтовки?

Хотя обычное распыление на раму без какой-либо грунтовки не является чем-то необычным, грунтовка все же может оказаться чрезвычайно полезным элементом при покраске рамы мотоцикла. Особенно, если вы дошли до голого металла.

Я наблюдал самые прекрасные результаты при использовании грунтовки до того, как на самом деле распылял раму. Вам нужно убедиться, что вы правильно подготовили раму (что будет объяснено позже), чтобы она дала наилучшие результаты.

Грунтование перед покраской рамы дает несколько преимуществ, и если вы хотите выполнить этот проект правильно, я рекомендую вам это сделать. Во-первых, грунтовка поможет краске более плотно прилегать к раме. Это в конечном итоге сделает краску более стойкой и долговечной.

Подготовка рамы мотоцикла к покраске может сделать ее пятнистой.Я имею в виду, что у вас будут пятна голого металла, в то время как другие пятна могут все еще иметь блеклую краску. Грунтовка перед покраской рамы гарантирует, что эти пятна не будут видны сквозь краску, и придаст краске дополнительное сияние. Не говоря уже о том, что грунтовка также помогает от коррозии и ржавчины.

Что следует сделать перед покраской рамы для достижения наилучшего результата

Покрасить раму мотоцикла — это гораздо больше, чем просто покрасить ее, подождать, пока она высохнет, и сказать, что это хорошо.Необходимо провести подготовительную работу (как упоминалось ранее), которая даст вам наилучшие результаты.

Во многом это зависит от того, какую часть рамы нужно покрасить. Если нужно перекрасить лишь небольшое пятно, подготовительные работы все равно потребуются, но они не будут такими интенсивными, как при окраске всей рамы.

Если вам нужно перекрасить небольшое пятно или весь кадр, первое, что вам нужно сделать, это удалить все части, которые могут мешать. Как указывалось ранее, любые чрезмерные брызги на деталях могут быть чрезвычайно трудными для удаления. Если вам кажется, что снять некоторые детали мотоцикла невозможно, обязательно хорошо закрепите их лентой.

Рамы мотоциклов

особенно восприимчивы к скоплению грязи, сажи и мусора, особенно на их нижней части. Грязь может попасть в щели, недоступные для автомойки, и в конечном итоге на ней останется налипший слой. Одна из самых больших ошибок мотоциклистов — это недостаточно тщательная очистка рамы перед покраской. Закрашивание грязи в ближайшем будущем обеспечит образование сколов.

Используйте металлическую щетку или скребок, чтобы удалить большие куски. Вы также можете использовать наждачную бумагу для более твердых кусков, которые не сдвинутся с места. После того, как вы снимете большую часть материала, используйте средство для удаления жира, чтобы полностью удалить жир и грязь.

Затем удалите остатки краски, которую собираетесь закрашивать. Не нужно шлифовать до голого металла, но краска лучше прилипает к раме, когда нижний слой краски немного потерт.Когда закончите, вытрите пыль влажной тряпкой.

Когда вы убедитесь, что вся смазка удалена, рама имеет достаточно потертостей для краски, а также что она чистая и сухая, можно начинать грунтование. Убедитесь, что вы делаете это в хорошо проветриваемом помещении и используете высококачественный респиратор. Нанесите несколько слоев грунтовки и убедитесь, что она полностью высохла, прежде чем наносить слой настоящей краски. Также убедитесь, что вы нанесли несколько тонких слоев аэрозольной краски, чтобы не было капель.

Если вы все еще не уверены, стоит ли красить мотоцикл и вместо этого думаете о порошковой окраске, нажмите здесь, чтобы увидеть мою статью о плюсах и минусах грунтовки и порошкового покрытия рамы.

Я создал целую серию видео о восстановлении мотоциклов от начала до конца. В эту серию входят подробные видеоролики по очистке, подготовке и покраске рамы мотоцикла БЕЗ снятия двигателя. Также включены советы и приемы, которые вы не найдете больше нигде в Интернете, а также сложные компоненты, такие как электрическая система, ремонт бака мотоцикла и восстановление карбюратора.Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию, если вы заинтересованы в восстановлении или постройке мотоцикла своей мечты!

Нужно ли снимать все, чтобы покрасить раму?

Большинство людей ошибочно полагают, что если вы планируете перекрашивать всю раму мотоцикла, вам нужно удалить все, включая двигатель. Я проделал это несколько раз при первых реставрациях мотоцикла.

Снятие двигателя — сложная задача, которая может нанести вред вашему мотоциклу, если вы не знаете, что делаете. После нескольких реставраций мотоциклов я действительно обнаружил, что вам совсем не нужно снимать двигатель, чтобы рама по-прежнему приобрела высококачественный новый вид, когда вы ее красите.

Вам необходимо убедиться, что вы очень хорошо заклеили двигатель, чтобы не допустить попадания на него брызг. Использование газет и малярных лент творит чудеса и может сэкономить вам много времени и нервов. Щелкните здесь, чтобы просмотреть мою статью о том, как покрасить раму мотоцикла, не снимая двигатель.

Связанные вопросы

Вам нужен опыт, чтобы покрасить бензобак мотоцикла? Хотя для покраски бензобака мотоцикла не требуется опыта, полезно немного попрактиковаться перед этим. Если вы никогда не делали этого раньше, нарисуйте какой-нибудь неважный объект и почувствуйте, как работает краска, прежде чем начинать такой проект.

Из чего сделаны рамы мотоциклов? Когда мотоциклы только начали появляться, их рамы были сделаны из трубчатой ​​стали.Хотя в наши дни некоторые мотоциклы все еще изготавливают из стали, вы также увидите множество рам, сделанных из алюминия или углеродного волокна.

Руководство для мастерской: Покраска мотоцикла, часть I

Пытаетесь ли вы сэкономить несколько долларов или вам просто нравится делать все самостоятельно, в какой-то момент вы, вероятно, подумаете о том, чтобы покрасить свой собственный мотоцикл. Но не у всех есть дома свой воздушный компрессор, или окрасочная камера, и приличный пистолет-распылитель.

Но кто сказал, что нельзя красить мотоцикл в домашней мастерской аэрозольной краской? Ладно, возможно, вы не получите того же результата, что и профессиональный маляр с окрасочной камерой.Она не будет такой прочной, как современная двухкомпонентная автомобильная краска. И вы, вероятно, потратите время и деньги на то, чтобы снять его и отправить профессионалу после того, как передумаете.

Но если вы хотите освоить новые навыки, добиться идеального соответствия цветов и получить удовлетворение от самостоятельной работы, оставайтесь со мной и ускоряйте процесс обучения.

Вы можете получить приемлемый результат рисования в своем домашнем магазине, если вы научитесь, будете практиковаться и следовать процессу. Поэтому я разбил свой процесс на шесть этапов: первые три мы рассмотрим на этой неделе, а остальные — в следующий раз.

Перед тем, как начать, обязательно поговорите с вашим местным поставщиком кузовов для получения подробной информации о продукте и рекомендаций. Прочитав эту статью, вы сможете задавать разумные вопросы.

Шаг 1: Подумайте о финальной отделке Какая цветовая схема используется в вашем проекте? Будут ли на нем надписи, декали, узоры или линии? Чешуйчатый или однотонный цвет? Глянцевый или матовый?

Если у вас есть окончательная отделка, это поможет определить процесс окраски и необходимые продукты.Грубый проект вашей схемы окраски поможет вам спланировать этапы рисования, поэтому не бойтесь сделать набросок с нарисованным вами рисунком.

Шаг 2: Выберите систему окраски Предполагая, что у вас нет воздуха компрессор для этого процесса, ваш выбор краски немного ограничен. Итак, давайте рассмотрим некоторую терминологию, которую вы можете услышать в области технологий окраски.

Одноступенчатая краска — это краска, цвет и блеск которой достигаются с помощью одного слоя краски. Для двухэтапных красок требуется один слой краски для цвета, а другой — для защитного прозрачного покрытия (которое может быть глянцевым или матовым).Эти двухступенчатые продукты обычно называют системами основного / прозрачного покрытия.

Покрытия 1K — это покрытия, для отверждения которых не требуется отвердитель, активатор или другой продукт. Краска для дома — базовый пример такого продукта; одноразовая тонкая эмаль — другое. (Большая часть аэрозольных красок также попадает в эту категорию.)

Двухкомпонентные покрытия — это продукты, смешанные с отвердителем непосредственно перед распылением, чтобы активировать химическую реакцию во время высыхания. Это обеспечивает прочную законченную поверхность, гораздо менее восприимчивую к погодным условиям, ультрафиолетовым лучам, топливу или химическим веществам.Обычный автосервис будет распылять покрытие 2K на современные автомобили в своей покрасочной камере.

Как и во всем, есть исключения. Некоторые поставщики могут поставить аэрозольный баллончик с прозрачным слоем 2K. Они справляются с этим с помощью отдельной камеры в банке с отвердителем. Непосредственно перед распылением вы активируете подачу отвердителя, и он смешивается с лаком. Тогда у вас будет ограниченное время для распыления прозрачного покрытия до того, как краска в банке « исчезнет ».

И, конечно же, у вас может быть двухступенчатая система окраски с базовым слоем (цвет) 1K и прозрачным слоем 2k .Интернет-источники, такие как Eastwood, — отличное место для начала изучения ваших вариантов.

Для личного проекта я покрасил свой мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-9R в черный и золотой цвет, используя базовое покрытие 1K и матовое прозрачное покрытие 2K поверх набора наклеек eBay.

Топливный бак, который вы видите выше, я нарисовал специально для этой статьи. Я использовал высококачественную (читай: относительно дорогую) эмалевую аэрозольную краску из хозяйственного магазина по нескольким причинам:

1. Время повторного покрытия было коротким — около 20 минут.Мне нужно было положить много краски и срок!
2. Этот резервуар был полон ржавых дыр, поэтому он никогда не вернется на байк, и будет только гаражным искусством.
3. Это было намного дешевле, чем настоящая автомобильная краска.

Если вы хотите заняться подобным проектом, я бы посоветовал вам сделать что-то подобное. Найдите лишний баллон или крыло и потренируйтесь в некоторых из этих приемов, прежде чем направить аэрозольный баллончик на свой проектный мотоцикл. В худшем случае, если это не сработает или вам это не нравится, вы можете снять его и начать заново.

Есть ли лучшая краска для окончательной отделки вашего велосипеда, чем строительная эмаль? Да! Доступность красок будет зависеть от того, где вы находитесь, поэтому спросите совета у местных поставщиков или посетите сайт Eastwood и их ресурсы.

Шаг 3: Подготовка Подготовка имеет решающее значение для качественной отделки. Мой общий процесс: удалить краску, шпатлевку, отшлифовать, загрунтовать, шпатлевку / шпатлевку, отшлифовать и снова загрунтовать.

Удаление краски Вы можете перекрасить существующее покрытие, будь то рама или резервуар.Если краска в хорошем состоянии, вы можете просто стереть ее влажной и сухой бумагой с зернистостью 400 и закрасить. Возможно, вы рискуете совместимостью с оригинальной краской, поэтому сначала проверьте существующую краску. Приложите к краске тряпку, смоченную в универсальных разбавителях — если разбавители растворяют имеющуюся краску, подумайте о том, чтобы смыть ее.

В любом случае я предпочитаю чистить металл до металла. Мне нравится знать, с чем я работаю. В этой статье вы можете увидеть мои любимые методы удаления краски, но средство для снятия краски доступно в аэрозольных баллончиках, которые могут подойти для небольшого мотоциклетного проекта.

На бензобаке нашего проекта я предварительно отшлифовал краску. Обратной стороной шлифовки является то, что при шлифовании на металле остаются глубокие царапины — чистые диски — явный победитель.

Возможно, вы слышали совет о предотвращении или нейтрализации ржавчины на голом металле. Обычно я не беспокоюсь, так как сразу перехожу к следующему этапу в течение нескольких часов после удаления краски.

Заливка На новом резервуаре, резервуаре для репродукции или на раме вы можете пропустить этот шаг. В противном случае используйте автомобильный наполнитель для кузова.Обычно это двухкомпонентный продукт — вам необходимо смешать отвердитель с наполнителем, чтобы начать реакцию, которая отверждает продукт.

Перед смешиванием наполнителя наденьте одноразовые перчатки для защиты кожи. Используйте воск и средство для удаления жира с чистой тряпкой и протрите резервуар, чтобы убедиться, что он безупречный и готов к следующему шагу.

Вам понадобится поверхность для смешивания наполнителя. Некоторые источники предполагают, что картон впитает смолу из наполнителя, поэтому я использую пластиковую разделочную доску за 2 доллара из того большого шведского мебельного магазина.Подберите пластиковые расширители наполнителя кузова; это доллар или около того. (Вы можете использовать любую жесткую пластиковую карту, если у вас действительно ограниченный бюджет.)

Следуйте инструкциям на упаковке продукта. Мой сказал что-то вроде «смешайте одну часть отвердителя с 50 частями наполнителя по весу». Я понятия не имею, как вы на самом деле это сделаете, поэтому я зачерпываю шпателем немного наполнителя и выдавливаю через него тонкую полоску отвердителя. Используйте пластиковый распределитель, чтобы непрерывно складывать смесь, пока она не приобретет однородный цвет и текстуру.

Теперь нужно продолжать движение, так как наполнитель начинает схватываться. С помощью пластикового шпателя перетащите наполнитель по поверхности. Я держу разбрасыватель большим пальцем на одной стороне и тремя пальцами сзади — я могу затем изогнуть его, чтобы он лучше соответствовал поверхности. Сделав несколько попыток, вы скоро определите лучший угол и давление, чтобы оставить на поверхности гладкий слой.

Наносите слой толщиной не более 3 мм или 1/8 дюйма за один раз. Если у вас есть более глубокая вмятина, нанесите 3 мм, а затем дайте ей высохнуть, прежде чем наносить следующие слои для ее наращивания.

Вы обнаружите, что наполнитель становится все труднее работать по мере того, как проходят минуты, и он застывает. Смешивайте небольшие количества, чтобы не тратить зря. Стремитесь максимально разгладить наполнитель; оставляя холмы и неровности, на следующем этапе потребуется еще много работы по шлифованию.

Песок После того, как наполнитель затвердеет (около 30 минут, если все пойдет хорошо), можно начинать шлифование. Я стараюсь удалить наполнитель как можно быстрее, не оставляя массивных царапин, которые мне придется заделывать позже. В моем хозяйственном магазине есть бумага из оксида алюминия зернистостью 80 в больших рулонах, поэтому я начну с этого.Зернистость 80 не оставляет значительных царапин, а бумага из оксида алюминия сопротивляется засорению.

Работая над этим проектом, я нашел 5-фунтовую коробку разной зернистой бумаги, которая была бы хорошим вариантом, если бы вы хотели сделать заказ через Интернет. Я также использую цветной шлифовальный блок, который представляет собой твердую поролоновую подушку, вокруг которой вы оборачиваете абразивную бумагу. Вместо твердого прямого блока — что хорошо для прямых плоских поверхностей — цветной шлифовальный блок соответствует изогнутой поверхности.

Обернув цветной шлифовальный блок какой-нибудь достаточно грубой бумагой, начните разглаживать наполнитель.Это пыльная работа, поэтому надевайте одноразовую респираторную маску. Продолжайте работать, используя запас абразивной бумаги, пока наполнитель не останется только в низких местах, например, в вмятинах.

Проведите рукой по поверхности ладонью вниз. Вы почувствуете какие-либо низкие точки — наполнитель в этих областях недостаточно высок, чтобы соответствовать существующей поверхности. Еще немного перемешайте и повторите процесс заполнения и шлифования.

Этот шаг, вероятно, займет больше всего времени, но он является основой для вашей окраски. В баке, который я нарисовал для этой статьи, я потратил около четырех часов на заливку и шлифовку.Преимущественно шлифовка. Имейте в виду, что хотя первый слой грунтовки может отлично выглядеть на этапе наполнения, он действительно поможет выявить любые недостатки на этом этапе. Если вы видите дефект сейчас, вы можете гарантировать, что он будет виден под краской. Пришло время залатать его шпатлевкой и разгладить.

Перед тем, как перейти к следующему шагу, я бы рекомендовал постепенно более мелкую шлифовку с использованием бумаги с зернистостью 120, 240 и 400. Я обнаружил, что иногда у меня возникают проблемы с закрытием шлифовальных царапин зернистостью 80 на этапах грунтования и покраски, если я больше не сглаживаю слой шпатлевки.

Prime Грунтовка используется для создания связующего звена между поверхностью и краской или, в данном случае, между шпатлевкой и краской. Ваш поставщик краски порекомендует лучшую грунтовку, подходящую для вашего конечного лакокрасочного продукта. На упаковке будет указано, какой толщины нужно укладывать и сколько времени нужно ждать между слоями.

Перед тем, как снимать грунтовку, вам нужно заклеить скотчем все части, которые не нуждаются в краске, например топливный наполнитель. Я также маскирую из-за шва бака, чтобы краска не попала на нижнюю часть бака.Я использую малярный скотч приемлемого качества, а не дешевый домашний малярный скотч.

В последнюю секунду перед нанесением грунтовки или любого другого слоя используйте липкую ткань и протрите поверхность, которую вы собираетесь красить. Ткань-липучка соберет осевшую пыль и грязь и сведет к минимуму количество остатков краски.

Праймер, который вы используете, может содержать немного наполнителя, который поможет выровнять поверхность. В таком случае грунтовку можно отшлифовать. На этом этапе вы можете использовать зернистость 240, а перед следующим шагом — зернистость 400.Убрав выступы, поверхность еще больше выровняется. Если вы снова зашлифуйте наполнитель для тела, прогрунтуйте его еще раз, прежде чем переходить к следующему этапу.

Если грунтовка не содержит наполнителя (или в количестве, достаточном для покрытия любых следов), вы можете добавить следующий шаг.

Аэрозольная шпатлевка Если вы обнаружите небольшие царапины на грунтовке, их можно заполнить шпатлевкой. Следуйте инструкциям по продукту — шпатлевка, которую я использую, предполагает нанесение трех-четырех слоев, а затем шлифовку. Опять же, вы можете в конечном итоге сошлифовать большую часть шпатлевки, оставив только шпатлевку в низких местах.

Проверьте покрытие шпатлевки и зашлифуйте все отметины. Нанесите на заплатку больше шпатлевки, если шпатлевка не скрыла ваши предыдущие грехи. Дайте ему последний песок и снова проверьте рукой. Надеюсь, вы больше не почувствуете следов на поверхности. Если вы отшлифовали металл или продукт рекомендует нанести больше грунтовки на шпатлевку, распылите ее, прежде чем переходить к покраске. И это то, о чем мы поговорим во второй части через пару недель.

Загрузите бесплатный список покупок Amazon расходных материалов, необходимых для покраски мотоцикла, как описано в этой статье здесь.

Рамы мотоциклов с порошковым покрытием

: это для вас?

Три этапа нанесения порошка — это подготовка поверхности для удаления загрязнений, защита чувствительных участков и осторожное нанесение продукта. (Фото автора)

Порошковое покрытие — прочная и защитная обработка поверхности, которая стала повсеместной при реставрации автомобилей и мотоциклов. При правильном применении он устойчив к ультрафиолетовому излучению, влаге и умеренным воздействиям. Для меня как специалиста по ресторану, который регулярно ездит на моих британских байках 1960-х годов, это того стоит.

В процессе, называемом электростатическим напылением, специальный пистолет-распылитель наносит электрически заряженный порошок на заземленные детали. Затем детали помещаются в печь для отверждения, где покрытие химически реагирует с теплом с образованием длинных молекулярных цепочек с высокой плотностью поперечных связей, что делает его более жестким и долговечным, чем краска.

В отличие от краски, порошковое покрытие не зависит от жидкого растворителя или жидкости-носителя, поэтому выделяет мало летучих органических соединений. Наносится в сухом виде, его можно наносить более толстым слоем без проседания и растекания.

Рекламное объявление

Electro Tech Powder Coating в Сан-Маркосе, Калифорния, выполнила мою недавнюю работу, и владелец Адам Митчелл рассказал мне о процессе и о том, что могут ожидать клиенты.

После пескоструйной обработки чувствительные участки защищаются тефлоновыми заглушками или специальной жаропрочной лентой.

Сначала необходимо удалить всю смазку, масло, грязь и рыхлую ржавчину. Жирные участки, такие как опоры маятников, шейки рулевого механизма и кожухи цепи, требуют особой работы, чтобы избежать риска потери пористости из-за загрязнения.Некоторым деталям потребуется защита от отложений, включая резьбу, узкие зазоры, структурные соединения, места подшипников и т. Д. Митчелл настаивал на том, что его команда защитит любые подобные участки.

Раньше я сам использовал стержни с полной резьбой, разные шайбы и даже жертвенные болты для защиты важных участков, но команда Митчелла — «все люди, занимающиеся автомобилями и мотоциклами с многолетним опытом», поэтому я обезжиривал, насколько мог, и дайте им защитить, если необходимо, с помощью высокотемпературной ленты и тефлоновых заглушек.

На предприятии поверхность деталей обрабатывается абразивно-струйной обработкой, но чрезмерное количество жира или масла может загрязнить их абразивоструйную среду, поэтому я промыл детали под давлением на автомойке, чтобы удалить большую часть загрязнения. Некоторые устройства для нанесения порошкового покрытия могут обеспечить дополнительную очистку, возможно, запечь детали, чтобы сжечь жирные остатки, но они будут заряжаться в течение этого времени. Чистые детали делают всех счастливыми.

Рекламное объявление

После очистки и подготовки деталей порошок наносится электростатическим способом.Некоторые детали могут быть предварительно нагреты для облегчения этого применения в зависимости от их физического размера и тепловой массы. После нанесения порошка детали запекаются в духовке в течение определенного времени и температуры (обычно 390 градусов по Фаренгейту в течение 10 минут), в результате чего мелко измельченные частицы термопластичного порошка плавятся, связываются и плавно растекаются.

Порошковый материал наносится опытным мастером с помощью электростатического пистолета, обеспечивая хороший ровный слой правильной толщины. Затем его отправляют в духовку для плавления, растекания и химической обработки.

Толщина нанесения может быть критичной. Как правило, порошковое покрытие представляет собой более толстый процесс, чем окраска, поэтому необходимо бороться с отложениями в точках контакта на раме. Я использую подушечку Scotch-Brite 120 с зернистостью 2 дюйма в шлифовальном станке, чтобы обеспечить чистый контакт стали со сталью на таких важных участках, как опоры маятника, точки сборки рамы и любые области с жесткими допусками, такие как места расположения подшипников на шейке рулевого механизма. Если не удалить покрытия на этих участках, это может привести к истиранию, вызванному вибрацией, и, в конечном итоге, к постепенному ослаблению момента затяжки крепежа.

Порошок

трудно удалить и подкрасить, поэтому будьте осторожны, если хотите сохранить идеальный результат. Слои синей малярной ленты помогут защитить это идеальное глянцево-черное покрытие от случайных ошибок.

В некоторых сквозных отверстиях для болтов может потребоваться проточить соответствующее сверло. Осторожное использование файла помогает детализировать видимые области. Для некоторых отверстий с резьбой может потребоваться несколько закручиваний свежих болтов с кадмиевым покрытием, чтобы очистить от мусора. Метчики и плашки обходятся дорого для загадочной британской велосипедной резьбы, поэтому я использую обходной путь МакГайвера с терпением и осторожностью.Я использовал латунные щетки для чистки пистолета в моторе дрели, чтобы прочистить глухие отверстия под болты.

Порошковое покрытие следует удалять на участках жесткого контакта, чтобы предотвратить истирание, вызванное присущей порошковому материалу смазывающей способностью на сопрягаемых поверхностях. Осторожное использование подушечек Scotch-Brite в моторе дрели или шлифовальном станке позволит легко очистить детали до оголенной стали.

Полезные советы, чтобы сохранить свежесть отделки, включают WD-40 для детализации мотоцикла после того, как на нем ездят и когда на нем требуется очистка дорожного песка. По словам Митчелла, он удаляет дорожную смазку, не повреждая порошок.Я научился не использовать свой обычный аэрозоль для чистки тормозов после того, как из-за необъявленного изменения состава он образовал полосы черного пороха на 10-летней реставрации моей рамы Triumph T120 1968 года выпуска.

Simple Green и теплая вода удалит большую часть грязи с минимальным физическим истиранием. Я избегаю чистки деталей с порошковым покрытием, пока не будет удалена вся пыль. Он прочный, но может поцарапаться, и его нелегко отполировать. Даже хром поцарапается при неправильной очистке, поэтому защитите свои вложения.

«Если вы не хотите использовать чистящее средство для чистки двери автомобиля, не используйте его для порошкового покрытия», — говорит Митчелл.

Стоимость варьируется в зависимости от количества деталей, объема ручной работы и типа отделки или специальных цветов. Обсудите, что вы хотите увидеть, и положитесь на профессиональную присыпку. Относитесь к нему хорошо, уважайте его, и он будет оставаться ярким и глянцевым долгие годы.

Покраска рамы BSA Otter может быть лучше порошковой окраски.

POR-15® ОПИСАНИЕ ПРОДУКТА

POR-15 Inc. впервые выводит на потребительский рынок средств защиты от ржавчины мощную технологию полимерных производных изоцианата, которая значительно превосходит конкурирующие продукты, представленные в настоящее время на рынке.

POR-15 ® легче и дешевле наносить, чем эпоксидные смолы, поскольку не требует смешивания: POR-15 ® при высыхании становится глянцевым или полуглянцевым, как краска, за исключением того, что его нельзя поцарапать или отклеить.

Поскольку POR-15 ® химически связывается с металлом, нижележащую поверхность не нужно шлифовать перед нанесением.Пока рыхлая или отслаивающаяся ржавчина удаляется с поверхности, нанесение POR-15 ® не только скроет ржавчину и предотвратит ее распространение, но также укрепит лежащий под ней металл и закроет отверстия, образуя собственные мембраны. .

ПОР-15 — антикоррозионная краска, предназначенная для нанесения непосредственно на ржавые или состаренные металлические поверхности. Он высыхает до твердой непористой поверхности, которая не трескается, не трескается и не отслаивается, а также предотвращает повторное появление ржавчины, защищая металл от дальнейшего воздействия влаги. POR-15 чувствителен к ультрафиолетовому излучению (солнцу) и перед продолжительным воздействием солнечных лучей необходимо покрыть верхним слоем. POR-15 отверждается и укрепляется под воздействием влаги и быстрее высыхает при экстремальной влажности, но при нанесении этого продукта наиболее желательны в атмосферных условиях от умеренных до сухих , потому что экстремальная влажность может вызвать немедленное отверждение поверхности, улавливая углерод. диоксид газа под поверхностью. Когда это произойдет, может возникнуть пузырение. Экстремальная влажность во время нанесения также может нарушить надлежащую адгезию покрытия POR-15 к металлу, поскольку в таких условиях практически невозможно сохранить металл сухим.

POR-15 ® представляет собой вещество, напоминающее краску, которое действует как общий ингибитор ржавчины, а также очень эффективно как металлический наполнитель. Его консистенция примерно такая же, как у краски, и он имеет очень хорошую растекаемость (одна кварта покрывает 96 квадратных футов). POR-15 ® химически связывается с ржавой сталью, образуя твердое, непористое покрытие, которое не трескается, не отслаивается и не отслаивается. Он работает, изолируя металл от влаги; без влаги сталь не ржавеет. Лучше всего использовать тонкий покровный слой.Нанесите второй слой, когда первый слой высохнет на ощупь, оставив небольшое «движение пальцами».

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Твердые вещества — 74%
Давление пара — 38 мм
Hg: Точка кипения — 232 ° F
Удельный вес 1,05
Процент летучих по объему 25%
Вес на кварту — 2,25 фунта.
Растворимость в воде — не растворим.

Внешний вид : Глянцевая или полуглянцевая (только черная) отделка.
Нанесение : Кисть, валик, распылитель
Укрывистость : 96 кв.футов на кварту, 384 так. футов на галлон.
Рекомендуемая температура нанесения : 45 ° F — 95 ° E
Время высыхания : Зависит от влажности; в среднем 4,5 часа.
Срок годности : банка в закрытом виде — 2 года и более. Открытая банка — до 6 месяцев.
Сопротивление истиранию : Используя тест Табера на истирание, POR-15 ® проходит 200 циклов с грузом 100 грамм на колесе CF17.
Растворимость : POR-15 легко растворяется в сложных эфирах.кетоны и ароматические растворители.

ПРОЦЕДУРА НАНЕСЕНИЯ ПОР-15

Подготовка поверхности:
Лучше всего ржавые поверхности; выдержанные металлические и пескоструйные поверхности тоже хороши.

Для покрытия гладких металлических поверхностей:
Используйте POR-15 METAL-READY для подготовки поверхности перед окраской. Поверхность должна быть сухой и очищенной от жира, масла или других посторонних веществ. Использование продуктов «преобразователя ржавчины» не рекомендуется, так как они могут повлиять на сцепление POR-15 с металлом. POR-15 любит приклеиваться к «зубчатым» поверхностям, а не к гладким глянцевым поверхностям.

БЕРЕЖНО И ТЩАТЕЛЬНО СОДЕРЖИМОЕ перед покраской.
Не трясите.
Охладите неиспользованную часть POR-15 для увеличения срока хранения.

Наносится тонкими слоями толщиной от 1 до 2 мил. Минимум 2 слоя.
Финишное покрытие, когда первый слой высохнет, но остается легкое растирание пальцами, обычно 4-5 часов.

НАНЕСЕНИЕ РАСПЫЛЕНИЕМ:
Используйте давление 30-35 фунтов для получения нормального блеска.Уменьшите давление для уменьшения блеска (20-25 фунтов). При необходимости разбавить только растворителем ПОР-15 , но не более чем на 5%.

ДЛЯ ВЕРХНЕГО ПОКРЫТИЯ ПОЛНОСТЬЮ ОТВЕРЖДЕННОЙ ПОВЕРХНОСТИ POR-15 :
Отшлифуйте влажным песком зернистостью 320 до матового блеска, затем покрасьте или используйте грунтовку POR-15 Tie-Coat Primer непосредственно на затвердевшей поверхности POR-15 . затем нанесите верхнее покрытие по желанию.

Используйте POR-15 Растворитель или разбавитель лака для очистки, которую необходимо сделать до высыхания POR-15 . ПРИМЕЧАНИЕ. При распылении POR-15 необходимо использовать респираторы для твердых частиц , одобренные NIOSH / MSHA.

Влага сокращает срок службы неиспользованного POR-15 . Посетите нашу страницу «Остаточная влажность — малоизвестные факты», чтобы узнать некоторые малоизвестные факты об остаточной влажности.

Закройте банку или банку сразу после использования. Мы рекомендуем поместить полиэтиленовую пленку между крышкой банки и хранить в темном прохладном месте.

НАНЕСЕНИЕ POR-15® НА НОВЫЙ МЕТАЛЛ

Для надлежащей адгезии к алюминию, оцинкованному металлу и гладким стальным поверхностям подготовьте его с помощью POR-15 ® METAL-READYT для удаления ржавчины / предварительной грунтовки .Держите поверхность влажной в течение 15 минут, затем смойте водой и тщательно просушите. Этот процесс оставит на металле покрытие из фосфата цинка и обеспечит идеальную адгезию.

ТИПИЧНЫЕ ПРИМЕНЕНИЯ

• Использование в качестве грунтовки или финишного покрытия
• Автомобили: крылья, половые доски, бамперы. багажные отделения, моторные отсеки, рокеры
• Грузовики, прицепы, сельскохозяйственная техника, снегоуборочное и дорожное оборудование
• Резервуары для хранения, мосты, лодки, заводское оборудование
• Опоры для наружных знаков, ограждения, металлические крыши, пожарные лестницы
• Использование для гидроизоляции изоляция или дерево
• В качестве наполнителя для металла
• Используется в качестве связующего для дерева или пенополистирола
• Предотвращает ржавчину в холодильных установках, где влага разъедает металл
• Используется на корпусе газонокосилки для предотвращения ржавчины; не допускайте прилипания и комкования травы в сырую погоду.

КАКУЮ ФОРМУЛУ ИСПОЛЬЗОВАТЬ?

• POR-15 ® SILVER содержит металлический наполнитель и должен использоваться на сильно заржавевшей стали для заполнения небольших отверстий и ямок.
• ПОР-15 ® ЧЕРНЫЙ применяется на каркасах, половицах. под крыльями, моторными отсеками. области ствола и т. д.
• POR-15 ® CLEAR при высыхании до идеального атласного блеска, используется на внешних поверхностях перед окраской. Отлично подходит для «ретуши».
• POR-15 ® GREY идеально подходит для нанесения на бетон.

ПРЕИМУЩЕСТВА ПЕРЕД БОЛЬШИНСТВОМ ДВУХКОМПОНЕНТНЫХ ПОКРЫТИЙ

Лучшая химическая стойкость, лучшая адгезия к металлам, большая простота нанесения, усиленная воздействием влаги. Приемлемая жизнеспособность, отсутствие разрушения, большая гибкость. Катализатор для отверждения не требуется.

НАЛИЧИЕ КОНТЕЙНЕРА

• Пинта
• Кварта
• Галлон
• Ведро 5 галлонов
• Бочка 55 галлонов

150007 солнце) и должны быть покрыты финишным покрытием при длительном пребывании на солнце.Несоблюдение этого может привести к длительному повреждению покрытия ПОР-15 ®. Покрытие не требуется для участков, не подверженных воздействию солнечных лучей.

РЕЗУЛЬТАТЫ ЛАБОРАТОРНЫХ ИСПЫТАНИЙ

POR-15 ® испытывали в течение 168 часов при 97 ° F в солевом тумане с конденсирующейся влажностью (ASTM B117). В конце периода испытаний на стали с покрытием не было ржавчины или точечной коррозии. Проведенные испытания на устойчивость к кислотам и щелочам показали, что панели, покрытые POR-15 ®, непроницаемы для бензина, масла, хромовой кислоты, соляной кислоты, фосфорной кислоты, гидроксида натрия, каустической соды, 50% серной кислоты и 50% плавиковой кислоты. POR-15 ® был нанесен на ржавую основу в качестве финишного покрытия (толщина сухой пленки приблизительно 23 мил). Покрытие практически не показало подрезов в области разметки после 2000 часов в атмосферометре *.

POR-15 ® толщиной 2 мил наносили на слегка заржавевшую сталь, а затем подвергали в течение 1000 часов воздействию солевого тумана. В конце периода испытаний подрезов в области разметки не наблюдалось. Возможность повторного нанесения отличная. Лабораторные испытания показали очень хорошую адгезию при нанесении в течение 14 дней после нанесения первого слоя.В реальных полевых испытаниях верхнее покрытие наносили через 6 недель после нанесения первого слоя, и межслойная адгезия была отличной, как определено тестом перекрестной штриховки. Металлический ящик, используемый в качестве фильтра для неочищенных сточных вод, был покрыт POR-15 ® и введен в эксплуатацию в течение нескольких часов после того, как внутреннее и внешнее покрытие были покрыты. После шести месяцев выдержки на сварных участках не было видимой ржавчины.

Покрытие POR-15 ® подвергали воздействию температуры 450 ° F в течение 10 часов; он оставался твердым и не демонстрировал видимой потери адгезии.Панель, подвергавшаяся удлинению, была растянута за предел текучести основного металла, не повлияв на покрытие POR-15 ®.

* WEATHEROMETER —
Цикл росы XWR с фильтром corex D, цикл:
1. 30 минут на солнце, 135 ° F, относительная влажность 30%.
2. 30 минут темноты. 75-80 ° F, относительная влажность 100%
(достигается за счет распыления воды на тыльную сторону панелей)

Видео о работе, проделанной с этим продуктом.

Далее с фотографиями рамы Super Cub Trials, окрашенной POR15.R

Super Cub «Mini» Otter Frame,

Очищено с помощью POR Cleaner.

Затем покрыли металлической подготовкой в ​​соответствии с инструкциями на банке.

Затем покрыли POR покрытием и, наконец, POR «Top Coat», на этот раз матового черного цвета.

Брайан с готовым байком, декабрь 2016 г…

И работа сделана. Хорошая выносливая отделка каркаса.

Другие варианты окраски позже.

16.12.2018.

Я решил изучить возможность нанесения порошкового покрытия в домашних условиях.

Ну, у меня есть все эти мелкие детали, которые вы забываете отправить с готовой рамой.

—

порошковые краски, которые мы всегда используем в Реддитче ..

, и я подумал, что мне просто придется снова покрасить их.

Но с большим количеством велосипедов, которые сейчас собираются вместе,

(да, я знаю, что это заняло много времени).

Будет очень много красить.

Так что было бы намного лучше, если бы мы могли покрыть их порошковой краской.

Я нахожу на рынке пару интересных наборов для порошковой окраски для дома, и

— это разумная цена.

Система порошкового покрытия Easy Coat от компании electrostaticmagic на Vimeo.

~~~~~~~

Единственным недостатком является то, что вам нужна какая-то печь для отверждения готового порошка

богатые рамы, и они должны нагреться до температуры 180-200 градусов C…

Итак, пришло время исследовать возможность изготовления духовки, по крайней мере, до

размера качающейся руки …

Трехфутовый куб кажется примерно подходящего размера и, возможно, отнимет части у

.

старая электрическая духовка — это то, что нужно?

Если вы построили печь или у вас есть идеи, дайте мне знать …

Так что еще раз, когда у меня есть планы на это.

24/02/2019 …

Итак, сегодня, когда мы вернули рамы от Redditch, пришло время опробовать пистолет для порошковой окраски

.светило солнце, и мир выглядел хорошо …

Я уверен, что многое из того, что мы делаем, находится в голове …

В любом случае я собрал пистолет в соответствии с инструкциями и установил давление в 50 фунтов на

контрольной измерять.

Канистра была заполнена черным порошковым покрытием. и детали, установленные на крючки из проволоки

на спинке стула из сплава, перед инфракрасным обогревателем мастерской

.

(Старший должен еще поменять свою духовку в своем доме, чтобы мы могли правильно выполнить

работу)

Я оставил части на некоторое время нагреваться, а затем одну за другой подключил заземляющий провод

к каждой длине проволоки по очереди и покрыл их Волшебной пылью…

Каждый был прикреплен обратно к стулу перед обогревателем …

Но я был нетерпелив и хотел увидеть результат …

Итак, тепловая пушка для мастерской треснула …

И одна за другой части получили дополнительное притяжение тепла от пистолета.

И, как и в случае с Magic, тусклый порошок внезапно превратился в эту блестящую черную поверхность

, которой все гордились бы …

Я даже дал второй выстрел по креплению двигателя из пистолета.и на этот раз

результат был даже лучше …

Почему я не купил один из них давным-давно .. Отличный материал …

Фото ниже.

Что за пистолет … Волшебство …

Как покрасить детали мотоциклов для восстановления

Во время реставрации мотоцикла владелец столкнется с множеством проблем. Одна из этих проблем будет касаться отделки поверхности предмета, или, если быть более точным: окрашивать ли предмет, гальванизировать или порошковое покрытие.Решение обычно сводится к стоимости или вероятной надежности компонента. Например, владелец вполне может решить, что рама будет покрашена порошковой краской, а не покраской. Однако, если стоимость является важным фактором, владельцы могут решить покрасить раму самостоятельно.

На некоторых старых байках владелец найдет множество различных монтажных кронштейнов. Кронштейны для крепления батарей, рожков, сидений и т. Д. Являются типичными, и во время реставрации общие затраты могут быть снижены за счет того, что владелец сам раскрашивает мелкие предметы.

Во всех крупных автомагазинах имеется большой ассортимент аэрозольных красок в баллончиках под давлением. Типы красок, доступных в этих типах торговых точек, несколько ограничены, но приемлемы для небольших деталей, таких как кронштейны.

Препарат

Профессиональные маляры много раз говорили, что подготовка является ключом к хорошей отделке, но здесь стоит повторить, так как объем работы, необходимой для нанесения окончательной окраски, ничтожен по сравнению с требуемой подготовкой.Как и в большинстве случаев работы с классическими велосипедами, чистка — это первая часть работы (после того, как предмет был удален с велосипеда). Однако менее опытным механикам рекомендуется фотографировать любую требуемую разборку, особенно если руководство по ремонту недоступно.

На всех этапах подготовки к распылению компонента механик должен носить латексные перчатки. Латексные перчатки не только защищают руки механика, но и защищают деталь от натуральных жиров и масел, обнаруженных на коже человека, что может вызвать проблемы при нанесении красок.

Обезжиривание

Очистку компонента следует сначала провести в резервуаре для обезжиривания (если имеется), а затем высушить с помощью воздуховода перед распылением (или протиранием бумажным полотенцем) химикатом, например очистителем тормозов, который не оставит жирных следов.

Компоненты, на которых есть старая краска или ржавчина, должны быть подвергнуты пескоструйной очистке на этом этапе, если имеется подходящая машина; В качестве альтернативы механик должен чистить проволокой щетку и / или шлифовать их влажной / сухой бумагой.Если в компоненте есть подшипники или другие предметы, которые необходимо защитить от песка, необходимо полностью закрыть эту область лентой из алюминиевой фольги. Некоторые компоненты следует обработать пищевой содой, которая менее агрессивна и может быть смыта водой. После пескоструйной обработки деталь следует снова очистить и обезжирить.

На этом этапе механик может обнаружить, что на изделии должно быть небольшое углубление, заполненное Bondo ™, но перед нанесением наполнителя на эту область следует нанести грунтовку, такую ​​как грунтовка для травления.Однако некоторые реставраторы предпочитают на этом этапе нанести на компоненты порошковое покрытие, чтобы полностью запечатать их перед нанесением любого наполнителя. В эту категорию попадают такие предметы, как стальные крылья.

После добавления шпатлевки и шлифовки участка механик должен перекрасить участок грунтовкой для травления. Перед нанесением верхнего слоя краски, возможно, потребуется отшлифовать компонент очень тонкой влажной / сухой бумагой, такой как бумага с зернистостью 1200. (Примечание: механик должен проявлять большую осторожность при шлифовании на этом этапе, чтобы не обнажить голый металл.)

Заключительный этап покраски компонента — нанесение верхнего слоя. Тем не менее, очень важно соблюдать некоторые основные правила окраски распылением, и если механик не имеет опыта окраски распылением (даже из баллончика с аэрозолем), он должен потренироваться на каком-то подручном материале того же состава, что и компонент, который он намеревается покрасить.

Основные правила окраски распылением

1. Средства защиты от ношения

Многие краски, используемые на мотоциклах, содержат токсичные элементы, которые могут быть опасны для дыхательной системы.Поэтому необходимо использовать маски, предназначенные для окраски распылением. Кроме того, как указано в тексте, латексные перчатки следует носить все время во время процедуры покраски.

2. Избыточное распыление

Краска из спрея будет прилипать к детали, как указано художником; однако некоторые из них промахнутся и упадут на близлежащие объекты. Чем ближе эти объекты находятся к распылителю, когда он выходит из распылительного сопла, он также будет окрашен, предметы, расположенные дальше, приобретут пыльный вид, который может быть очень трудно счистить — обычно для этого требуются растворители.

3. Prime Bare Metal

Перед нанесением любого финишного покрытия на все компоненты необходимо нанести грунтовку. Грунтовки для травления лучше всего подходят для любых металлических компонентов.

4. Температура и влажность

Условия окружающей среды, в которых распыляется компонент, будут иметь значительное влияние на окончательную отделку. В идеале, это место должно быть очищено от пыли, должно быть отапливаемым в соответствии с рекомендациями производителя краски, а влажность должна быть относительно низкой.

5.Время высыхания

Хотя недавно обработанный предмет может быть сухим на ощупь, механик должен сопротивляться искушению взять его в руки, пока он полностью не высохнет — даже давление, необходимое для поднятия предмета, может проникнуть сквозь новую краску и оставить отпечаток пальца.

[обновление 2021] Лучшая аэрозольная краска для рамы мотоцикла

Довольно распространенный вопрос среди мотоциклистов о самой лучшей аэрозольной краске для рамы мотоцикла. Само собой разумеется, что стальная рама мотоцикла нуждается в покраске, чтобы уберечь ее от капризов природы и других проблем.Без слоя краски рама заржавеет и быстро развалится. Если рама сломается во время вождения мотоцикла, это может привести к аварии, которая также может быть смертельной.

Какую краску использовать для окраски рамы мотоцикла

Это вопрос, который задает себе каждый мотоциклист при покраске рамы, особенно если байк был изготовлен на заказ или был подержанным.

Есть много вещей, которые следует учитывать, когда вы хотите покрасить раму вашего мотоцикла, а именно:

Типы аэрозольных красок для рамы мотоцикла

Первое, что нужно решить, — это придать раме порошковое покрытие или стандартная покраска.

Преимущества порошковых покрытий

Порошковые покрытия также представляют собой тип окраски, которая выполняется электростатически без использования растворителей, и является хорошим вариантом для , какая краска лучше всего подходит для рамы мотоцикла . Она более жесткая, чем обычные краски, и образует один толстый слой после запекания каркаса в специальной печи.

Порошковая краска выдерживает удары каменной крошкой и другими твердыми материалами, не отслаиваясь.Он имеет тенденцию прилипать к любой металлической поверхности, и это причина того, что вы должны покрывать все такие поверхности, такие как подшипники и другие, которые могут пострадать от порошка во время его нанесения. Этот процесс также является экологически чистым, так как не оставляет избыточного распыления при окраске распылением.

Недостатки порошковых покрытий

Перед нанесением краски необходимо тщательно отшлифовать и очистить конкретную поверхность мотоцикла. Если есть грязное или ржавое место, то пыль не прилипнет и отслоится после запекания.Если его нанести неравномерно, на поверхности появятся волдыри, которые через некоторое время отпадут. Плоские поверхности, такие как топливные баки и крылья, особенно подвержены подобным явлениям. Слой должен быть достаточно тонким, чтобы не заполнять цифры, выгравированные на рамке.

Точки, в которых свариваются друг с другом различные элементы рамы, могут не позволить порошку закрепиться, оставляя участки вокруг них без какой-либо краски. Об этом нужно позаботиться, выровняв края на поверхности.Выполнение порошковой окраски рамы мотоцикла требует профессиональных навыков и оборудования, на которое вам, возможно, придется потратить много денег. Термопластичный полимер, используемый для порошкового покрытия, очень дорог, и его следует использовать только для окраски мотоцикла, который вы будете использовать в течение длительного времени.

Обычные краски на масляной основе для рамы мотоцикла

Работа с обычной масляной краской намного проще, чем нанесение порошкового покрытия, если вы не уверены относительно , какую краску использовать для рамы мотоцикла .Слой краски на раме велосипеда очень тонкий, и его легко поцарапать любой твердой поверхностью. Если нанести на раму несколько слоев, общий слой краски станет густым.

Существуют различные варианты использования обычной краски, такие как использование кисти для ее нанесения, использование баллончика или распылительного оборудования, которое работает под давлением воздуха. Также есть возможность сделать эту работу самостоятельно или поручить ее профессиональному маляру.

Эмалевые краски для рамы мотоциклов

Эти краски содержат растворители на нефтяной основе, которые высыхают при испарении.Процесс ускоряется за счет запекания каркаса в духовке. Это работа, с которой легко справятся энтузиасты DIY, которые ищут ответы на свой вопрос о том, какую краску использовать на раме мотоцикла. Это скорее профессиональная работа, которую обычно выполняют производители автомобилей, мотоциклов и велосипедов в своих мастерских.

Краска создает толстое и прочное покрытие на металлической поверхности рамы, но очень токсична по своей природе и имеет сильный запах. Энтузиасты-самоделки должны с ней обращаться осторожно, которым рекомендуется оборудовать для этой работы отдельный сарай.

Выбор краски

Следует ли вам использовать порошковое покрытие или простую дешевую краску для рамы вашего мотоцикла, зависит от нескольких факторов, таких как состояние мотоцикла или то, слишком ли он стар для дорогого. красить или нет или хотите быстро продать мотоцикл или нет. Стоимость мотоцикла также зависит от типа краски, которую он имеет.

Мотоцикл может быть старым, и вы хотите прикрыть ржавые части, чтобы он выглядел новым.В этом случае вам не захочется тратиться на дорогие краски или стоимость покрасочных работ, выполненных профессионалами. Использование более дешевых красок и их самостоятельное выполнение помогут вам в достижении поставленной цели.

Если вы хотите сэкономить деньги, выполняя малярные работы самостоятельно, вы можете использовать кисть, чтобы нанести ее, что является самым недорогим и простым вариантом. Вы можете покрыть каждый сантиметр кадра, который хотите, не беспокоясь о том, чтобы краска попала в нежелательные области. Но вам понадобится некоторое время, чтобы каждый слой высох, прежде чем вы сможете нанести следующий слой краски.

Для окраски рамы мотоцикла можно использовать аэрозольные баллончики. Это можно сделать по разумной цене и за меньшее время. Вы также можете использовать такое оборудование, как распылитель и воздушный компрессор, чтобы сделать это профессионально.

Аэрозольные краски хорошего качества

Одной из красок, одобренных многими энтузиастами DIY как лучшая аэрозольная краска для использования на раме мотоцикла, является аэрозольная краска типа «ржаво-олеум». Он продается в банках во многих магазинах и может очень быстро наноситься на металлическую поверхность рамы.При использовании коротких очередей он равномерно распределяется по поверхности, а банка быстро перемещается из стороны в сторону по прямой линии. Сплошные разрывы, нанесенные на одно пятно, могут сделать слой слишком толстым и привести к потеканию лишней краски. Было установлено, что он дает отличный слой краски, который выдерживает газ и масло лучше, чем другие краски этого класса.

Независимо от того, используется ли цвет рамы мотоцикла в виде порошка или это эмалевая краска, вам также необходимо изучить все преимущества и недостатки различных цветов и процедур окраски.Только после этого будет дан ответ на вопрос о лучшей рамной краске .

Изображение предоставлено: Tekime.com

Реставрация мотоциклов — покраска

Том Мерен

Живопись

По мере снятия вы можете начать восстанавливать некоторые окрашенные детали. Это будет означать либо вернуть их к исходному состоянию цвет краски, или съемка их новым тоном, специально выбранным вами, и ваши союзы.

Погремушка или Pro Shop

Некоторые люди предпочитают красить все дома, другие отправить все в малярный цех. По моему опыту, я обнаружил, что вы умеете рисовать большая часть запчастей дома и получается примерно того же качества, что и в профессиональном магазине. Когда это доходит до корпуса фары, боковых крышек, крыльев и бачка, вы можете выбрать для профессионального магазина, так как они обычно требуют более тонкой отделки и защиты от пыли окружающей среде для достижения блеска исходной поверхности или лучше.

Но такие детали, как рамы, опоры для балок, различные ограждения и все остальные крепления можно снять дома с помощью акриловых или лаковых красок из вашего местный хозяйственный магазин.

Будьте уверены, что если вы решите использовать лак, каждый слой всход, включающий в себя грунтовку, краситель и лак, является лаковой основой. Лак и Акрил не нравятся друг другу.

Подготовка

Начните с подготовки рабочего места.Падение драпировки тряпки там, где это необходимо. Опять же, будьте добры к соседям, работая вдали от припаркованные машины и конструкции, или же создать четырехстороннюю палатку, которая поможет содержать остатки спрея.

Отшлифуйте или, по крайней мере, очистите деталь, которую собираетесь покрасить. В использование проволочную щетку или скотч-подушечку настоятельно рекомендуется удалить любая грязь и ржавчина от предмета.

Грунтовка

Начните с нанесения одного слоя грунтовки на деталь.В большинстве хозяйственных магазинов грунтовки высыхают за 30 минут или меньше, поэтому закончил одну сторону, и она высохла, переверните ее и снимите другую. Затем повторяйте до тех пор, пока Вы сняли в общей сложности два слоя.

Окончательный цвет

Для большинства деталей вы будете использовать черную или серебристую краску, но вы можете сделать что-нибудь сумасшедшее, например, покрасить рамку в фиолетовый цвет. Есть в Это! Эй, у Эрика Бьюэлла это сработало, когда Бьюэлл представил X1 Lightning, и возможно, это сработает и для вас.

Какой бы цвет вы ни выбрали, нанесите как минимум два слоя на каждая часть. Дайте детали высохнуть в течение рекомендованного времени, указанного в банке. перед нанесением следующего слоя.

Прозрачный слой

В последнее время большую популярность приобрели прозрачные покрытия. Он добавляет дополнительный слой сияния и блеска для большинства вещей, а также добавляет дополнительный слой или две защиты между твердым предметом и деталью. Кадры попадают с камни все время, поэтому рассмотрите возможность нанесения нескольких слоев прозрачного покрытия на рамку, как только вы наденете свой окончательный цвет.

---

Ремонт мотоциклов 101 продолжается серия советов по восстановлению мотоциклов. Вся серия из 10 частей доступны на CD-ROM с Звук РАЙДЕР! Магазин.

---

РЕКЛАМА

---

.