Полицейские радары: Полицейские радары и камеры контроля скорости

Содержание

Полицейские радары и камеры контроля скорости

>Статьи >Полицейские радары и камеры контроля скорости

На территории России встречается множество различных полицейских радаров измерения скорости. Это устройства, входящие в рабочий арсенал сотрудников ГБДД для контроля скоростного режима на автострадах. Однако на каждое действие существует и противодействие, и в ответ на многообразие радаров дорожной инспекции автомобилисты активно пользуются радар-детекторами. Устройства, которые улавливают радиоволны полицейских радаров и предупреждает о них водителя. Чтобы лучше понимать, как же радар-детектор улавливает полицейские радары, давайте рассмотрим принцип работы радаров, действующих на территории России.

Полицейский радар – это прибор для измерения скорости движущегося автомобиля, Радары бывают двух видов: радиочастотные и лазерные.
Самые первые радары – радиочастотные, в основе их работы лежит известный эффект Доплера.

Такие радары излучают высокочастотный радиосигнал в диапазонах X-, K- или Ka. Отраженный от движущегося автомобиля сигнал возвращается с измененной частотой. А далее в ход запускается вычислительный модуль радара, который решает простую задачу – с какой же скоростью ехал автомобиль. Получает отраженный сигнал и сравнивает его частоту с частотой исходного сигнала.

Самые популярные радиочастотные радары в России и СНГ — это ручные радары «Искра», «Бинар», «Радис», «Визир» и радарные комплексы «Арена» и «Крис».

Второй, более новый тип радаров —лазерный радар, или оптический. Этот вид радара посылает к автомобилю не радиосигнал, а короткие лазерные импульсы. Импульсы также отражаются от транспорта и возвращаются обратно. Вычислительный модуль обрабатывает временной интервал, получая скорость автомобиля. ГАИ использует два типа лазерных радаров: «Амата» и «Лисд».

Теперь о каждом по отдельности.

	Радар «Бинар». Отличительная особенностью «Бинара» заключается в наличии у него двух видеокамер. Первая предназначена для широкого обзора ситуации на дороге, а вторая ведёт съемку автомобиля нарушителя крупным планом, что позволяет заснять номерные знаки автомобиля. Радар фотографирует государственные номера на расстоянии 200м. Устройство работает не только стационарно, но и в патрульной машине на ходу. Радар имеет возможность синхронизации с компьютером. Управление — посредством сенсорного экрана или дистанционно при помощи пульта.
	Радар «Искра». Самый часто встречающийся измеритель скорости, работающий в диапазоне K. Уже 15 лет на страже скоростного режима на дорогах России и СНГ. «Искра-1» использует в работе удвоенную частоту K-диапазона, что заметно повышает надежность замеров скорости при неблагоприятных погодных условиях. Главная отличительная особенность прибора – многоимпульсный метод измерения скорости. На службе ГАИ имеются две разновидности «Искры»: «Искра-1В» — радар, для работы в стационарном режиме, и «Искра-1Д» — первый российский радар, который может работать, находясь в патрульной машине во время движения.
	Радар «Радис». Это самый «хитрый» радар с возможностью выбора из потока самого быстрого транспортного средства. Может измерять как во встречном, так и в попутном направлении. Заряжается от бортовой электросети и допускается установка в патрульном автомобиле на капот или крышу при помощи магнитной подставки. Управление дистанционное посредством пульта.
	Радар «Визир». Этот радар оснащён автоматической фиксацией нарушений скоростного режима. К снимку автомобиля он вносит информацию о скорости, а также дату и время съемки. Работает как стационарно, так и в режиме патрулирования, совершает замеры в обоих направлениях.
	Радар «Амата». Это очень точный лазерный радар, фиксирующий нарушения и на фото, и на видео. Сам выделяет нарушителя из транспортного потока. Радар «Амата» также оснащён визирной меткой для доказательства скорости конкретного автомобиля.
	Радар «Арена». Это не просто радар, а целый аппаратно-программный комплекс, созданный для автоматического контроля скоростного режима на заданном участке автострады. Комплекс устанавливается на обочине на специальной треноге. Нарушитель фотографируется с чётко различимыми гос. номерами. Фотография сохраняется в памяти прибора.
	Радарный комплекс «Стрелка». Отличительная особенность устройства – расположение над проезжей частью. Измеряет скорость сразу всех транспортных средств, попавших в его зону действия даже в плотном потоке движения. Зона действия до четырёх полос. Устройство ведёт фотофиксацию нарушений и отправляет сразу в центр выписки штрафов.
	Радар «Крис». Фоторадарный комплекс «Крис» — наверное самое умное устройство в арсенале ГИБДД. Радар не только автоматически фиксирует нарушителей ПДД, и распознает гос. номера, но и проверяет их по региональным или федеральным базам данных, передавая информацию на пост ГИБДД. Радар оснащён инфракрасной камерой, которая позволяет снимать в темноте. Устанавливается на обочинах.

Несмотря на широкий спектр «умных» приборов, их сигналы можно заблаговременно уловить и предупредить при помощи радар-детекторов. Так как для измерения и фотофиксации автомобиля полицейскому радару требуется подпустить транспортное средство на расстояние в 300-400м, а радар-детектору для простого улавливания «опасного» сигнала требуется в среднем 1 км. Так автомобилист навсегда может обезопасить себя от штрафов.

Удачи вам на дорогах.

Обзор современных полицейских радаров, используемых в России «АВТО-ДРОН»

Полицейский радар — устройство для определения и фиксации скорости движения автомобиля. Радары активно используются для контроля скоростного режима практически во всех странах мира. Различают два вида полицейских радаров: радиочастотный и лазерный.

Радиочастотный радар (доплеровский радар) излучает высокочастотный радиосигнал X-, K- или Ka-диапазона в направлении движущегося автомобиля. Отраженный сигнал возвращается обратно к радару с измененной частотой. Получив отраженный сигнал, вычислительный модуль радара определяет и отображает скорость автомобиля, в направлении которого производился замер скорости движения.

Второй тип полицейских радаров — лазерный радар (лидар) или как его еще не редко называют, оптический. Лидар излучает короткие импульсы лазера вне зрительного диапазона в направлении движения автомобиля. Эти импульсы отражаются от транспортного средства и принимаются радаром. Разницу по времени между излучением и приемом лазера вычислительный модуль радара преобразует в дистанцию до объекта измерения, а на основе последовательного изменения дистанций с равными интервалами времени рассчитывает и отображает скорость движения автомобиля.

Зачастую радаром неверно называют противоположное по принципу действия устройство — радар-детектор — пассивный приемник сигналов полицейских радаров, предупреждающий водителя о необходимости соблюдать установленный скоростной режим. Полицейские радары устанавливают преимущественно на опасных участках дорог: радар-детектор, вовремя предупредивший водителя об опасности, главным образом содействует обеспечению безопасности водителя, его пассажиров и пешеходов, нежели просто помогает избежать очередного штрафа. Обзору самых популярных в России моделей полицейских радаров посвящена настоящая статья.

Радар «Искра-1»

Радар «Искра-1» — надежный и эффективный измеритель скорости, работающий в K-диапазоне. Уже 15 лет радар успешно используется дорожно-постовыми службами для контроля скоростного режима на дорогах России. «Искра-1» работает на удвоенной частоте K-диапазона, что существенно повышает надежность измерений при неблагоприятных погодных условиях. Отличительной особенностью моделей «Искра-1» является моноимпульсный способ измерения скорости. Этот режим обеспечивает высокое быстродействие прибора: параметры движения автомобиля радар рассчитывает всего за 0,2 секунды. При этом радар практически невидим для всех неадаптированных под российские условия радар-детекторов зарубежного производства: все они воспринимают короткоимпульсный сигнал «Искры» как помеху.

Характеристики
Тип прибора	радар
Рабочая частота измерителя скорости	24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения	все направления
Режим измерения скорости	стационарный, патрульный (в движении)
Дальность обнаружения	до 800 м
Диапазон измерения скорости	30—220 км/ч
Погрешность измерения	±1 км/ч

«Искра-1В» предназначена для работы в стационарном режиме, преимущественно в одном направлении. Радар позволяет практически в любых условиях выделить в дорожном потоке транспортное средство с наибольшей скоростью, превышающую скорость потока всего на 5 км/ч.

«Искра-1Д» — первый российский радар, способный работать во всех направлениях в движущейся патрульной машине. За одну секунду радар успевает совершить пятикратное измерение собственной скорости и скорости цели, исключить возможные погрешности, обработать результаты измерений и вывести их на табло, последовательно отображающее скорость цели, собственную скорость и время с начала измерения.

Радар «Бинар»

Особенностью «Бинара» является наличие двух видеокамер: первая служит для широкого обзора дорожной ситуации, вторая ведет съемку крупным планом автомобиля нарушителя с различимым номерным знаком на расстоянии до 200-т метров. Прибор способен работать стационарно или во время движения патрульного автомобиля ДПС. Наличие двух видеозаписей в дополнение к показаниям радара упрощают контроль ситуации на дороге и повышают достоверность выявления нарушителя ПДД. «Бинар» оснащен энергонезависимой картой памяти в формате SD, обладает малым весом, способен заряжаться от бортовой сети автомобиля и может синхронизироваться с компьютером. Управление радаром осуществляется при помощи пульта дистанционного управления или сенсорного экрана.

Характеристики
Тип прибора	радар, видеофиксатор
Рабочая частота измерителя скорости	24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения	все направления
Режим измерения скорости	стационарный, патрульный
Дальность обнаружения	до 300 м
Диапазон измерения скорости	20—300 км/ч
Погрешность измерения	±2 км/ч

Радар «Беркут»

Полицейский радар «Беркут» предназначен для контроля скорости одиночных транспортных средств или автомобилей в плотном потоке движения. Обладает возможностью выбора самой ближней или самой быстрой машины. Радар оснащен подсветкой индикатора и кнопок, позволяющей инспектору ГИБДД фиксировать скорость автомобиля в темное время суток. «Беркут» может работать 10 часов без подзарядки и измерять скорость как стационарно, так и в режиме патрулирования. Радар удобен в применении и легко монтируется на приборную панель автомобиля. В зависимости от ситуации к устройству можно присоединить рукоять, кронштейн или видеофиксатор.

Характеристики
Тип прибора	радар
Рабочая частота измерителя скорости	24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения	все направления
Режим измерения скорости	стационарный
Дальность обнаружения	до 800 м
Диапазон измерения скорости	20—250 км/ч
Погрешность измерения	±2 км/ч

Радар «Визир»

Во время определения скорости радар «Визир» осуществляет фото- и видеозапись автомобиля нарушителя, что помогает инспектору ГИБДД в разрешении спорных ситуаций. В снимок сделанный «Визиром» вносятся результаты измерений скорости, а так же контрольные дата и время. Прибор производит измерения во всех направлениях и способен работать как стационарно, так и в патрульной машине. Радар оснащен встроенным ЖК-дисплеем и простым меню с удобным расположением управляющих клавиш. В приборе есть функция автоматического измерения скорости и записи нарушения ПДД. «Визир» можно подключать к внешнему монитору и передавать данные на компьютер.

Характеристики
Тип прибора	радар, видеофиксатор
Рабочая частота измерителя скорости	24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения	все направления
Режим измерения скорости	стационарный, патрульный
Дальность обнаружения	до 600 м
Диапазон измерения скорости	20—250 км/ч
Погрешность измерения	±2 км/ч

Фоторадарный комплекс «Крис»

Фоторадарный комплекс «Крис» предназначен для автоматической фиксации нарушений ПДД, распознавания номеров транспортных средств, проверки их по федеральным или региональным базам и передачи данных на удаленный пост ДПС. Прибор оснащен инфракрасной камерой, что позволяет ему работать в ночное время суток. «Крис» устанавливается на треноге недалеко от края проезжей части и измерят скорость только тех автомобилей, которые находятся в кадре.

Характеристики
Тип прибора	радар, фотофиксатор
Рабочая частота измерителя скорости	24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения	все направления
Режим измерения скорости	стационарный
Дальность обнаружения	до 150 м
Диапазон измерения скорости	20—250 км/ч
Погрешность измерения	±1 км/ч

Есть «Крис-С» — стандартная модель фоторадарного комплекса и «Крис-П» — улучшенная модель с новым фоторадарным датчиком.

Лазерный радар «Лисд-2»

Лазерный радар «Лисд-2» предназначен для измерения скорости движения и дальности до различных объектов, использует узконаправленное световое излучение позволяющее выделить конкретный автомобиль в плотном потоке транспортных средств. Лидар выполнен в виде бинокля с оптическим прицелом, работает только стационарно, но измеряет скорость по всем направлениям. Предусмотрено крепление плечевого ремня и возможность установки прибора на штатив.

Характеристики
Тип прибора	лидар, фотофиксатор
Длина волны лазера	800—1100 нм
Контролируемые направления движения	все направления
Режим измерения скорости	стационарный
Дальность обнаружения	до 400 м
Диапазон измерения скорости	1—200 км/ч
Погрешность измерения	±2 км/ч

Лисд-2М» — стандартная модель лидара.

Лисд-2Ф» — улучшенная модель, оснащенная блоком фотофиксации.

Радар «Сокол-М»

Мобильный радар «Сокол-М» — автономный радиолокационный измеритель скорости, работающий в устаревшем X-диапазоне. Прибор предназначен для определения скорости только встречных автомобилей. Габаритный, удобный в использовании, радар способен контролировать скорость как отдельных автомобилей, так и движущихся в потоке на расстоянии 300—500 м. Отлично распознается «белыми» радар-детекторами любой ценовой категории. Радар «Сокол-М» был снят с производства в 2008 году, но из-за высокой надежности, удобства в обращении и относительно небольшой цены очень широко используется сейчас в России и странах содружества.

Характеристики
Тип прибора	радар
Рабочая частота измерителя скорости	10500—10550 МГц (X-диапазон)
Контролируемые направления движения	все направления
Режим измерения скорости	стационарный, патрульный движении
Дальность обнаружения	до 600 м
Диапазон измерения скорости	20—250 км/ч
Погрешность измерения	±2 км/ч

Модельный ряд

«Сокол-М-С» предназначен для стационарного контроля скоростного режима и имеет регулируемую дальность действия. Все модели «Сокол-М» работают в импульсном режиме Ultra-X, что делает эти радары трудноуловимыми для радар-детекторов низшей ценовой категории и моделей, неадаптированных для использования в российских условиях.
«Сокол-М-Д» предназначен для замеров скорости встречных и попутных транспортных средств в движущемся патрульном автомобиле.
«Сокол-Виза» — мобильный комплекс замера скорости и видеофиксации представляет собой радар «Сокол-М», работающий в паре с цифровой видеокамерой. Система работает в стационарном режиме (устанавливается преимущественно на неподвижный патрульный автомобиль) и может измерять скорость только встречных машин. Комплекс «Сокол-Виза» фиксирует на видео не только нарушения скоростного режима, но и движение на красный свет и пересечение сплошных полос — опротестовать подобное обвинение в нарушении ПДД практически невозможно.

Радар «Радис»

Радар «Радис» обладает высокой точностью и быстрой скоростью измерения с возможностью выбора самого ближнего или самого быстрого автомобиля из транспортного потока. Прибор способен измерять скорость и во встречном, и попутном направлениях, оснащен двумя дисплеями с яркой подсветкой и имеет простое управление при помощи экранного меню. Радар способен проводить измерения скорости, заряжаясь от бортовой сети автомобиля. Вес прибора составляет всего 450 г. «Радис» можно установить в салоне, а так же на капоте или крыше патрульного автомобиля при помощи магнитной подставки. С помощью дистанционного пульта радаром можно управлять удаленно.

Характеристики
Тип прибора	радар
Рабочая частота измерителя скорости	24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения	все направления
Режим измерения скорости	стационарный, патрульный
Дальность обнаружения	до 800 м
Диапазон измерения скорости	10—300 км/ч
Погрешность измерения	±1 км/ч

Радарный комплекс «Стрелка»

Радарный комплекс «Стрелка» осуществляет измерение скорости всех транспортных средств попавших в зону его действия, что исключает ошибки замера в плотном потоке движения. Камера стрелки начинает отслеживать автомобиль на расстоянии до 350 м и фотографирует автомобиль нарушителя на расстоянии 50 м с четко различимыми номерными знаками. Полученные данные обрабатываются компьютером и передаются на пост по оптоволоконной линии или по радиоканалу.

Характеристики
Тип прибора	радар, фотофиксатор
Рабочая частота измерителя скорости	24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения	все направления
Режим измерения скорости	стационарный, патрульный
Дальность обнаружения	до 1000 м
Диапазон измерения скорости	5—180 км/ч
Погрешность измерения	±2 км/ч

Модельный ряд

«Стрелка-СТ» — стационарный вариант устройства, устанавливающийся над проезжей частью и фиксирующий нарушения по всем направлениям.
«Стрелка-М» — мобильный вариант прибора с возможностью размещения на патрульной машине.

Радарный комплекс «Арена»

Аппаратно-программный комплекс «Арена» предназначен для автоматического контроля скоростного режима на определенном участке дороги. Подготовка комплекса к работе занимает около 10 минут. «Арена» устанавливается на треноге в 3—5 м от края проезжей части. Превысившие скоростной порог автомобили автоматически фотографируются, а данные о нарушениях передаются на пост ДПС или сохраняются в памяти прибора. Радарный комплекс питается от аккумулятора, расположенного рядом в специальном боксе.

Характеристики
Тип прибора	радар, фотофиксатор, АПК
Рабочая частота измерителя скорости	24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения	встречное
Режим измерения скорости	стационарный
Дальность обнаружения	до 90 м
Диапазон измерения скорости	20—250 км/ч
Погрешность измерения	±2 км/ч

Радар «Рапира-1»

Радар «Рапира-1» используется только для стационарного измерения скорости транспортных средств, способен работать отдельно или в составе различных аппаратно программных комплексов. Радар устанавливается на расстоянии 4—9 метров над дорогой под углом в 25° и позволяет определять скорость автомобиля в узкой зоне контроля.

Характеристики
Тип прибора	радар, фотофиксатор
Рабочая частота измерителя скорости	24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения	встречное
Режим измерения скорости	стационарный
Дальность обнаружения	до 20 м
Диапазон измерения скорости	20—250км/ч
Погрешность измерения	±2 км/ч

Лазерный радар «Амата»

Лазерный радар «Амата» способен точно измерять скорость и удаленность транспортных средств и фиксировать нарушения ПДД при помощи фото- или видеосъемки. Устройство работает на основе лазерного измерителя скорости, что позволяет достоверно выделить нужный инспектору ГИБДД автомобиль из плотного транспортного потока. Лидар «Амата» оснащен визирной меткой, которая на дисплее устройства или на фотографии совпадает с направлением лазерного луча и является доказательством замера скорости конкретного автомобиля.

Характеристики
Тип прибора	лидар, фотофиксатор
Длина волны лазера	800—1100 нм
Контролируемые направления движения	все направления
Режим измерения скорости	стационарный, патрульный
Дальность обнаружения	до 700 м
Диапазон измерения скорости	1,5—280 км/ч
Погрешность измерения	±2 км/ч

Виды полицейских радаров

Измерители скорости, которые использует ГИБДД

Сокол

Производитель — АОЗТ Ольвия, Санкт-Петербург.

Небольшой, полностью автономный радиолокационный измеритель скорости, работающий в Х-диапазоне. Хорошо работает как с единичными, так и с движущимися в потоке целями с расстояния 300—500 метров. Идентифицируется любыми радар-детекторами. Из-за высокой надежности, удобства в обращении и относительно небольшой цены ($390) активно закупается подразделениями ГИБДД. Первая версия прибора была выпущена в 1998 г., с тех пор он дважды модернизировался и на сегодняшний день выпускается в двух модификациях: «Сокол М-С» и «Сокол М-Д».

«Сокол М-С» предназначен для стационарной работы, имеет регулируемую дальность действия, память, разделение направлений движения, контроль одновременно двух целей. «Сокол М-Д» кроме вышеперечисленного может работать при движении инспектора в патрульном автомобиле, измеряя при этом скорость как встречных, так и попутных транспортных средств. Прибор оснащен экраном, на котором отображается информация о скорости транспортного средства, времени момента нарушения и настройках прибора.

Еще одна особенность прибора — возможность контролирования сразу двух объектов. Эта функция полезна при решении конфликтных ситуаций.

Сокол-Виза

Производитель — АОЗТ Ольвия, Санкт-Петербург.

Мобильный комплекс замера скорости и видеофиксации представляет собой радар Сокол, работающий в паре с цифровой видеокамерой. Система работает в стационарном режиме (устанавливается на неподвижный патрульный автомобиль) и может измерять скорость только встречных машин. Дальность действия радара — 500 метров, однако эффективность видеофиксации ограничена возможностями видеокамеры. Фактически, максимальная дальность составляет 50—100 метров.

Сокол-Виза позволяет фиксировать на видео не только нарушение скоростного режима, но и проезд на красный свет или выезд на встречную полосу — опротестовать обвинение с такой доказательной базой в суде вряд ли удастся.

Искра-1

Производитель — НПО Симикон, Санкт-Петербург.

Недорогой ($430) и очень эффективный радар, работающий в К-диапазоне. Определяя скорость автомобиля по импульсному принципу (параметры движения цели Искра вычисляет за 0,2 секунды), этот прибор легко обманывает практически все супергетеродинные радар-детекторы зарубежного производства: они воспринимают короткую посылку Искры как импульсную помеху.

С помощью этого измерителя можно определять скорость как встречных, так и удаляющихся машин. Кроме того, Искра может держать в памяти скорости двух автомобилей, расстояние до них и время нарушения.

Универсальный доплеровский радар ИСКРА-1 выпускается в различных конструктивных и функциональных модификациях. Все модели обеспечивают выбор самой быстрой цели из потока, совместимы с видеофиксатором и персональным компьютером.

«ИСКРА-1″В — прибор в основном предназначен для работы в стационарном режиме на дорогах с невысокой интенсивностью движения, преимущественно в одном направлении (прибор без селекции направления целей). Наиболее экономичная модель.
«ИСКРА-1» — прибор предназначен для работы в стационарном режиме на дорогах со средней и высокой интенсивностью движения. Позволяет выбирать направление фиксируемых целей;
«ИСКРА-1″Д — полнофункциональная модель радара, способная решать любые задачи по контролю скоростного режима. Прибор применяется как для работы в движении по встречным и попутным целям в направлении движения патрульной автомашины или в обратном направлении, так и в обычном стационарном режиме с селекцией направления целей.
«ИСКРА-1» ДА — датчик скорости для работы в составе различных комплексов и систем контроля скорости.
«ИСКРА-ВИДЕО» — комплекс радара с видеофиксатором «КАДР-1» для фиксирования изображения нарушителя и документирования факта превышения порога скорости.

ЛИСД-2

Производители — НПП Полюс и ОАО Красногорский завод, Россия.

Прибор выполнен в виде бинокля с оптическим прицелом. Его основное преимущество — использование узконаправленного светового излучения, позволяющего выделить в плотном потоке машин любое транспортное средство и определить его скорость. Узконаправленный лазерный луч могут распознать далеко не все радар-детекторы. Однако, даже если сигнал ЛИСДа обнаружен, реагировать поздно — скорость уже зафиксирована.

Прибор ЛИСД работает только с неподвижной точки, но определяет скоростные параметры как приближающихся, так и удаляющихся целей. Дальность действия — 1000 метров, диапазон фиксируемых скоростей — до 350 км/ч.

Прибор ЛИСД-2 — один из самых дорогих: его цена составляет $3600. А в комплекте с цифровой видеокамерой он стоит более $5000.

Барьер 2М Производитель — объединение Запорожприбор, Украина.

Работает в так называемом Х-диапазоне (10,525 ГГц + 25 МГц). Позволяет определять скорость только приближающихся машин. Максимальная дальность действия — 500 метров. Барьер неплохо бьет по одиночным целям, но создает проблемы при выделении самого быстрого автомобиля в потоке. Работает только от бортовой сети автомобиля и идентифицируется всеми известными радар-детекторами. Барьер 2М — основное оружие московской ГИБДД (70% от общего числа измерителей скорости в Москве). Цена — $150—200.

Барьер 2-2М

Производитель — Запорожприбор, Украина.

Модернизированный прибор аналогичен Барьеру 2М, но выполнен по моноблочной схеме. Этот измеритель может работать в автономном режиме, питаясь от встроенных аккумуляторов. Из-за низкой надежности широкого распространения не получил. Цена — $290.

ПКС-4

Производитель — СКБ Тантал, Россия.

Такими постами контроля скорости (ПКС) оборудованы практически все стационарные пикеты на Московской кольцевой автодороге и выездах из столицы. Комплекс состоит из видеокамеры, совмещенной с радаром, работающим на частотах К-диапазона (24,15 ГГц + 100 МГц) в импульсном режиме. Радар-детектором не определяется.

Прибор ПКС-4 может анализировать скорость машин только в одном ряду. Вся информация (фотография машины, значение скорости) выводится на монитор компьютера, может распечатываться и служит неоспоримым доказательством нарушения.

ВКС

Производитель — НПП Синтез, Санкт-Петербург.

В основе видеокомпьютерной системы (ВКС) — американский радар Python, который работает в К-диапазоне. Комплекс базируется на патрульном автомобиле и позволяет фиксировать скорость машин, движущихся в попутном и встречном направлениях, причем сам патрульный автомобиль может двигаться. При динамическом замере радар определяет скорость машины-носителя по неподвижным предметам (столбам, деревьям) и сразу же вычисляет скорость цели. На экране монитора появляется картинка с изображением машины-нарушителя.

Комплекс ВКС позволяет фиксировать проезд на красный свет, выезд на встречную полосу и документировать место ДТП.

Стоимость ВКС составляет $5500, но после замены американского радара Рython на отечественный цена должна снизиться до $3500.

Беркут

Производитель — фирма ВАИС, Россия.

Основная задача этого комплекса — идентификация регистрационных знаков автомобилей и проверка их по базам данных Угон, Розыск, Техосмотр. Система Беркут может определять и скоростные параметры движения.

РАДИС

Производитель — НПО Симикон, Санкт-Петербург.

Мобильный радар нового поколения.

Отличительные особенности и новые возможности :

высокая точность (±1 км/час)
расширенный диапазон контролируемых скоростей (10-300 км/час)
исключительная скорость измерений (не более 0,3 сек)
уникально малый вес (450 грамм с АКБ) с тщательно выверенным центром массы, прибор удобно и приятно держать в руке
два дисплея (сверх яркий светодиодный и жидкокристаллический с подсветкой) обеспечивают наглядность и простое управление с помощью системы экранного меню
встроенный фонарик с встроенным таймером отключения для подсветки документов нарушителя
встроенный USB-порт и радиоканал для обмена данными с внешними устройствами (компьютером, пультом и т. д.)
удобная съемная рукоятка с темляком на запястье — для удобства работы «с руки»
cамотестирование и полная электро- и термозащита встроенного аккумулятора
селекция направления движения целей (встречная/попутная)
возможность выбора самой быстрой и/или самой ближней цели из группы
сохранение в памяти индивидуальных настроек при отключении питания
возможность проведения измерений при зарядке аккумулятора
возможность использования бортового источника питания с расширенным диапазоном входных напряжений
конструкция измерителя предусматривает множество вариантов крепления в салоне автомобиля
дистанционное управление по радиоканалу радаром, установленным на капоте или крыше патрульного автомобиля (крепление радара на магнитной подставке)

АвтомАтизированный стационарный комплекс фотофиксации нарушений ПДД «КРИС» С

Производитель — НПО Симикон, Санкт-Петербург.

Фоторадарный комплекс «КРИС»C предназначен для автоматической фотофиксации нарушений ПДД с возможностью передачи данных на стационарные или мобильные посты. Комплекс применяется также для распознавания государственных номеров ТС и проверки их по различным федеральным и региональным базам.

Принцип работы фоторадарных датчиков базируется на двух процессах: измерении скорости цели доплеровским радаром и анализа кадров зафиксированной цели в зоне контроля. В фоторадарных датчиках второго поколения используется новый радар с плоской направленной антенной и очень узкой диаграммой направленности (3,6 градусов), что обеспечивает измерение скорости только тех целей, которые находятся в кадре.

В датчиках установлено новое программно-аппаратное обеспечение, которое решает задачи математической обработки данных, получаемых с радара и камеры, анализа изображения на кадрах и распознавания номеров, самодиагностики, климатического контроля, а также выполняет коммуникационные функции.

В результате обработки данных и анализа изображения фоторадарный датчик выдает один зафиксированный кадр со значением скорости и распознанным номером автомобиля. Полученные кадры и данные по цифровым каналам связи передаются в on-line режиме на сервер хранения центрального поста или на мобильный пост.

Датчики устанавливаются над каждой полосой движения, что позволяет фиксировать всех нарушителей на данном участке дороги. Датчики можно направить навстречу или вслед движущемуся транспорту.

Фоторадарный передвижной комплекс «КРИС»П

Производитель — НПО Симикон, Санкт-Петербург.

Фоторадарный комплекс «КРИС»П является оперативно-техническим средством контроля скоростного режима и предназначен для фото- и видеофиксации нарушений ПДД с возможностью передачи по радиоканалу данных и кадров на удаленный мобильный пост. В комплексе используется новый фоторадарный датчик второго поколения.

Лихачу не уйти от радара

20 января 1958 года на улицах Лондона появились первые стационарные радары контроля за скоростью автомобилей. Практически одновременно умельцы стали разрабатывать технические способы противодействия «всевидящему оку». На протяжении долгих лет борьба радаров и антирадаров шла с переменным успехом. Однако сегодня к победе ближе сторонники аккуратного вождения.

КТО ЖЕ БЫЛ ПЕРВЫМ?

Несмотря на то, что официальный отсчет истории современного авторадара ведется с даты установки приборов на улицах английской столицы, претендентов на роль первооткрывателей несколько.

В США считают, что пальма первенства принадлежит им. Еще в годы Второй мировой войны идея использовать сугубо военную разработку — радар — на дороге для определения скорости автомобилей пришла в голову сержанту Джону Бейкеру. В 1947 году переносные радары начали проходить испытания в полиции штата Коннектикут, а уже с 1949 года водителей-лихачей стали штрафовать, опираясь на показания прибора. В 1954 году авторадары появились на вооружении у полицейских Мичигана и Индианы.

Если же копнуть еще глубже, то и здесь можно обнаружить «русский след». Оказывается, что первые радары, способные обнаружить двигающийся объект и даже определить его скорость, изобрел советский ученый Павел Ощепков в 1932 году. Правда, тогда он предлагал использовать эффект отражения радиоволн для поиска летящих самолетов, что, собственно, и было экспериментально доказано в январе 1934 года. Факт обнаружения аэроплана, летящего на высоте 150 метров, сразу же стал сенсацией в научном мире.

Ну и для полной объективности следует рассказать, что в 1905 году немецкий изобретатель Хюльсмайер получил патент на устройство, в котором эффект отражения радиоволн использовался для обнаружения кораблей.

КАК ЭТО РАБОТАЕТ

Подавляющее большинство применяемых в мире авторадаров работает на эффекте Доплера: они излучают электромагнитный сигнал и ловят его отражение от автомобиля. У движущейся машины частоты излученного и отраженного сигналов не совпадают. По их разнице прибор вычисляет скорость автомобиля. А вот лазерные радары работают по принципу дальномера. Они несколько раз подряд измеряют дальность до авто, которая при его движении изменяется, а потом высчитывают производную от дальности по времени. Так и получается скорость.

Современные импульсные радары обладают чувствительностью до 500 метров и способны измерять скорость сразу двух автомобилей из потока машин. Радар определяет скорость от двадцати до двухсот километров в час с погрешностью примерно в два километра в час. Чтобы измерить скорость движущегося автомобиля, импульсному радару достаточно буквально нескольких мгновений — от 0,2 до 0,4 секунды. Естественно, авторадары стали сущим бедствием для любителей быстрой езды.

Комплексы автофиксации нарушений действуют в 8,9 тысячи стационарных и 4,1 тысячи переменных зон контроля / Фото PhotoXPress

ВОЙНА ТЕХНОЛОГИЙ

Не желая менять водительские привычки, лихачи стали искать способы обмануть радар и избежать штрафов. В 1961 году в американском журнале «Популярная механика» появилось описание принципа работы первого радар-детектора Radatron Tonawanda. Смысл его сводился к тому, что на частоте 2.455 ГГц он опознавал полицейские радары за два километра до места их установки и сигнализировал об этом владельцу. Считается, что эта публикация дала толчок для разработки и массовой продажи антирадаров.

В ответ власти инициировали разработки более мощных радаров с большей дальностью или на других частотах, а также законодательно вводили запрет на радар-детекторы. Но и противоборствующая сторона не останавливалась на достигнутом.

Так, в обиходе лихачей появились антирадары — активные генераторы помех в определенных диапазонах радиочастот, которые способны нарушить работу полицейского радара. По сути, это «глушилки», которые военные используют в подразделениях радиоэлектронной борьбы (РЭБ).

Если радары-детекторы в некоторых странах еще разрешены, то использование противорадара запрещено повсеместно. Производимые им помехи могут сказаться не только на работе полицейского радара, но и вывести из строя другую электронику, которой сегодня напичкан практически любой современный автомобиль. А это потенциальная угроза безопасности дорожного движения.

По словам первого зампреда Комитета Госдумы по госстроительству и законодательству Вячеслава Лысакова, в странах, где запрещено использование антирадаров, существуют даже специальные методы выявления этих приборов и суровое наказание. Например, в Бельгии за это предусмотрено до трех месяцев тюрьмы.

На всей территории Российской Федерации, Украины и Белоруссии использование радар-детекторов не запрещено. Однако антирадары в России подпадают под статью 13.3 КоАП РФ и, следовательно, запрещены.

В то же время современные комплексы видеофиксации практически нечувствительны к помехам и зачастую не определяются радар-детекторами. К тому же сигнализаторы неэффективны против набирающих популярность в мире комплексов, измеряющих среднюю скорость автомобилей на определенных участках дорог, так как данная технология не требует применения радиоизлучения в сторону движущегося автомобиля. Так что этот раунд остался за представителями закона.

Автофиксация нарушений действует практически во всех регионах России. Этими комплексами охвачено 8,9 тысячи стационарных и 4,1 тысячи переменных зон контроля»

АНТИКОРРУПЦИОННЫЕ ГОСТ

До появления в нашей стране авторадаров советским гаишникам приходилось вычислять дорожного лихача буквально на глаз. Для этого, к примеру, по секундомеру засекалось время, за которое автомобиль проезжал между двумя телеграфными столбами. Достоверность вычислений была достаточно условной, зато наказание вполне реальным.

Первые радары в СССР появились в 1972 году в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР от 20 июля 1972 года № 539 «О дополнительных мерах по обеспечению безопасности дорожного движения». Вплоть до 80-х годов прошлого века в ГАИ использовали механический радар «Барьер 2М», который срабатывал на превышение скорости световым сигналом, то есть попросту загоралась лампочка на приборе, причем порог срабатывания инспекторы устанавливали сами. Возможность фиксировать конкретную скорость автомобиля возникла на гораздо более поздних моделях измерителей скорости.

По мере совершенствования радаров появились функция видеозаписи и привязка к GPS-координатам. Однако решение о наказании все равно принимал инспектор ГИБДД, что порождало ситуации, когда водитель мог на месте «договориться» с гаишником.

По мнению Вячеслава Лысакова, внедрение портативных радаров с видеофиксацией не помогло решить проблему коррупции на дорогах. Оказалось, что нечестные инспекторы за взятку могли удалять «картинку» из измерительных приборов. В том числе и это послужило основанием, чтобы МВД в августе 2016 года запретило использовать мобильные авторадары.

«Стационарные автоматические комплексы видеофиксации в этом плане более объективны, — отметил парламентарий. — Конечно, если местные власти при этом не устанавливают их где только можно и нельзя. Ведь изначально система фото- и видеофиксации задумывалась как мера профилактики нарушения скоростного режима, а не как статья пополнения бюджета».

Летом этого года вступили в силу разработанные МВД стандарты для камер фиксации нарушений ПДД. В ГОСТ записано, в частности, что комплексы могут быть радиолокационные, лазерные, индуктивные, магнитные и пьезоэлектрические. Все они должны замерять скорость в диапазоне от 20 км/ч до 250 км/ч. Вероятность распознавания номера независимо от времени суток и погоды не должна быть менее 90 процентов. Фотография автомобиля должна «позволять определять отличительные признаки транспортного средства».

Комплексы должны ставиться на участках дорог с плохой видимостью, около школ, на перекрестках и в местах, где произошло более трех ДТП с пострадавшими за год.

Вернули инспекторам ГАИ и ручные радары, которые не использовались почти год. Приборам обновили прошивку, которая, как утверждается, позволяет избежать неправомочных действий со стороны полицейских. Ни накрутить скорость, ни удалить видеоподтверждение нарушения гаишник не сможет.

Neoline X-COP 7500S — Радар-детектор

Описание

ФИЛЬТР Z СИГНАТУР

Уникальная технология, разработанная компанией Neoline для снижения кол-ва ложных срабатываний. Своевременно распознает и блокирует ложные срабатывания от Датчиков Мертвых (Слепых) Зон автомобилей с системами: «Blind Spot Monitoring», «Side Assist», «Blind Spot Detection»

Существенное отличие данной технологии от других сигнатурных технологий, в том, что при использовании Фильтра Z сигнатур не будут блокированы настоящие полицейские радары, в частности, но не ограничиваясь:

Стационарный и мобильный комплекс «АРЕНА»

Ручной радар «ВИЗИР»

Комплекс фиксации нарушений ПДД «КРЕЧЕТ»

Фоторадарный комплекс «КОРДОН»

ДАЛЬНОБОЙНЫЙ СВЕРХЧУВСТВИТЕЛЬНЫЙ МОДУЛЬ EXD

Уникальная разработка компании Neoline. Совместно с режимом Турбо радар-детектор Neoline X-COP 7500s полностью раскрывает свой потенциал в дальности обнаружения полицейских радаров, в т.ч. маломощных радаров при детектировании «в спину».

Отдельный режим — «Турбо», включая который вы гарантируете определения полицейских радаров на максимальном расстоянии.

* Возможный максимальный выигрыш в расстоянии детектирования в сравнении с обычным радар-детектором

GPS БАЗА И МОДУЛЬ «СТРЕЛКА»

Neoline X-COP 7500s содержит точки полицейских радаров 45 стран.

В базу GPS также внесены точки камер системы контроля средней скорости «АВТОДОРИЯ». Данная система не излучает радиосигналы, обнаружить ее можно только благодаря установленным в GPS базе координатам.

X-COP 7500s предупредит вас о таких камерах и проинформирует на дисплее и звуковым оповещением, если вы превысите разрешенную среднюю скорость на участке дороги.

Обязательным атрибутом любого радар-детектора является модуль «Стрелка», который позволяет детектировать сигналы одноименного полицейского радара. Данный модуль интегрирован в Neoline X-COP 7500s.

Постоянные обновления возможны через сайт компании neoline.ru.

Таблица радаров

Автодория

Neoline X-COP 7500s настроен на обнаружение самых современных камер системы «АВТОДОРИЯ», которые с помощью видеоблока и технологии оптического распознавания госномера контролируют среднюю скорость автомобиля на участке дороги от 500 м. до 10 км.

Neoline X-COP 7500s предупредит водителя о таких камерах и проинформирует о превышении разрешенной скорости на участке дороги.

Стрелка

Neoline X-COP 7500s имеет встроенный дополнительный модуль обнаружения полицейского радара Стрелка-СТ и Стрелка-М (24.150 Ггц) и уверенно обнаруживает радар на расстоянии до 2 км.

Маломощные радары

Робот, Арена, Кордон, MESTA и др.

EXD модуль радар-детектора позволяет детектировать сигналы, получаемые от маломощных полицейских радаров. «Гейгер» радар-детектора очень чувствителен к поступающим сигналам и позволяет оповещать о маломощных радарах на большом расстоянии.

Стационарные радарные комплексы

Кордон, Крис, Автоураган, Кречет, Vocord, Поток, и др.

Антенна радар-детектора Neoline X-COP 7500s настроена на детектирование сигналов широкого диапазона частот и своевременно фиксирует излучение всех известных стационарных комплексов в пределах 800-2500 м.

Мобильная засада ДПС

Крис, Арена, Бинар, Беркут, Визир, ЛИСД, Искра, Радис и др.

Зачастую, вне населенных пунктах, сотрудники ДПС выставляют мобильные засады или переносные полицейские радары на треногах. Х-СОР 7500s уверенно распознает данные устройства на расстоянии 800-1500 метров в зависимости от расположения ландшафта.

ГОЛОСОВОЕ ОПОВЕЩЕНИЕ О 45 ТИПАХ ПОЛИЦЕЙСКИХ РАДАРОВ

Neoline X-COP 7500s оповестит о типе полицейского радара, разрешенной скорости на участке дороги, выдаст информацию о расстоянии к радару и средней скорости (в случае детектирования «Автодории»).

В базу занесены 45 различных типов радаров, такие как «Стрелка», «Робот», «Кордон», «Крис», «Кречет», «Автодория» и др. Каждый новый полицейский радар оперативно добавляется в базу и доступен в новых прошивках.

КАМЕРЫ КОНТРОЛЯ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Радар-детектор Neoline X-COP 7500s оповещает о всех камерах контроля ПДД и заранее предупреждает о таких типах контроля, как:

— Контроль полосы общественного транспорта

— Контроль проезда светофора и перекрестка

— Контроль проезда пешеходного перехода

— Контроль проезда обочин

— Фотофиксация проезда автомобиля «в спину»

Neoline X-COP 7500s заблаговременно предупредит вас о таких камерах голосовым оповещением и информацией на дисплее.

ИНФОРМАТИВНЫЙ OLED ДИСПЛЕЙ

В Neoline Х-СОР 7500s встроен контрастный OLED дисплей максимальной информативности, на который выводится следующая информация:

— схематическое изображение типа полицейского радара

— разрешенная скорость на участке дороги

— тип поступающего сигнала

— мощность сигнала

— текущая скорость автомобиля

— средняя скорость автомобиля

— расстояние до точки GPS

— текущее время

Управление кнопками и настройка радар-детектора интуитивно понятно. Всего 3 основных и 2 вспомогательных кнопки отвечают за полную настройку Х-СОР 7500s

РЕЖИМ X-COP

Режим Х-СОР является фирменной фишкой всех GPS радар-детекторов Neoline. Мы рекомендуем использовать его, вместо стандартных режимов Город и Трасса, т.к. радар-детектор не будет отвлекать вас от дороги, когда это не требуется (например, если вы едете в пределах 40 км/ч).

Описание:

1. При скорости от 1-40 км/ч радар-детектор не будет производить голосовые и звуковые оповещения о получаемых сигналах полицейских радаров по радиомодулю, ограничившись только индикацией на дисплее и голосовым оповещением о GPS точках.

2. При скорости от 41-70 км/ч включается режим Город (пониженная чувствительность = меньше ложных сигналов).

3. При скорости свыше 71 км/ч включается режим Трасса (повышенная чувствительность

обнаружения полицейских радаров).

Данная функция позволит вам не отвлекаться на ненужные сигналы.

ОПАСНАЯ ЗОНА

Вы можете самостоятельно добавлять в свою GPS базу Опасную зону, под которой подразумеваются точки расположения полицейских радаров (если таковых нет в текущей базе), оживленные перекрестки, лежачие полицейские и т.д. В следующий раз при движении в этом месте радар-детектор заблаговременно проинформирует вас предупреждающим сигналом.

Радиус Опасной зоны можно задать в Меню устройства.

Зоны устанавливаются в память устройства и не удалятся при перепрошивки или установки новой GPS базы.

РЕЖИМ ТИШИНЫ

Данный режим действует исходя из текущей скорости. Вы выставляете порог ограничения скорости, при котором радар-детектор будет срабатывать на получаемые сигналы только информируя вас на дисплее без звукового и голосового сопровождений.

С помощью данного режима вы не будете отвлекаться на работу радар-детектора, когда это не нужно.

*не работает при установленном режиме «Х-СОР».

ПРИОРИТЕТ GPS

Данная функция необходима для минимизации оповещений об одном и том же полицейском радаре по GPS и по радарному модулю. При включенной функции приоритет в оповещении отдается точкам в базе GPS. Во время стандартного GPS оповещения о полицейской камере, если детектируется сигнал радио модулем, то информация об этом сигнале подается только на дисплей, без звукового и голосового оповещения.

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ

Очень удобная функция, которая помогает не превышать вами же установленный лимит скорости. Установите скорость, при достижении которой будет произведено звуковое предупреждение о превышении скорости. Данная функция не привязана к базе GPS и функционирует отдельно от детектирования полицейских радаров.

ДАЛЬНОСТЬ GPS ОПОВЕЩЕНИЙ

Дальность оповещений к полицейским радарам в базе GPS может быть установлена исходя из ваших предпочтений:

1) По значению в базе – каждой камере в базе GPS производителем присвоено свое значения в метрах, за которое начнется оповещение.

2) По установленному значению в настройках – каждой камере в базе GPS присваивается значение на выбор: 300 м — 900 м

3) По текущей скорости автомобиля – чем выше скорость, тем за большее расстояние вы узнаете об установленном полицейском радаре.

ГОЛОСОВОЕ ОПОВЕЩЕНИЕ И АВТОПРИГЛУШЕНИЕ ГРОМКОСТИ

Голосовые подсказки всегда помогут вам настроить устройство и будут помогать во время движения.

X-COP 7500s имеет функцию затухания громкости на 50% через 6 сек после обнаружения полицейского радара. Тем самым водитель избежит надоедливого звукового сопровождения.

КРЕПЛЕНИЕ

Радар-детектор Х-СОР 7500s оснащен стандартным креплением к лобовому стеклу и работает при напряжении 12В.

ДЕМО РЕЖИМ

Для удобства пользователя в Демо режиме будет показана работа радар-детектора (звуковое и голосовое оповещение, индикация на дисплее).

Для входа в демо режим нажмите одновременно PWR и MODE кнопки на 2 сек. радар-детектор выйдет из демо режима после завершения всего цикла оповещений и индикаций.

MADE IN КOREA

Neoline X-COP 7500s – это разработка ведущих корейских специалистов в области автомобильной электроники, направленная на повышение безопасности водителя.

Neoline X-COP 7500s — идеальное сочетание корейского качества и надежности.

ОБНОВЛЕНИЕ ПРОШИВКИ И БАЗЫ GPS

При выходе новых прошивок и баз GPS необходимо обновлять их с помощью подключения радар-детектора к ПК. Актуальная прошивка и база GPS позволят не пропускать недавно установленные полицейские радары и камеры.

Как это устроено?..

См. также № 1, 3, 5, 7, 9, 11, 13, 15, 17/06

ПОЛИЦЕЙСКИЕ РАДАРЫ. Вы мчитесь по скоростному шоссе и вдруг замечаете впереди милицейскую машину. Жмёте на тормоза, но, увы, уже поздно, радар засёк превышение скорости, придётся платить штраф!.. Начиная с 40-х гг. прошлого века радар помогает отлавливать лихачей. С тех пор ручные радары непрерывно совершенствовались: увеличилась дальность действия, повысилась точность определения скорости цели, область рабочих частот сместилась к концу 80-х гг. с рентгеновского диапазона (10,5 ГГц) в радиодиапазон (33,4–36 ГГц), мощность зондирующего сигнала возросла с 15 до 50 мВт. В 1991 г. был введён лидар – лазерный радар, работающий на ИК-световой волне длиной волны 904 нм. Основное преимущество лидара – очень узкий зондирующий световой луч, ширина которого на расстоянии 300 м составляет всего 1 м, что позволяет выделить автомобиль или мотоцикл, движущиеся с недозволенной скоростью, из трёх других транспортных средств, находящихся на том же расстоянии. Расходимость радиолуча составляет 12°, т.е. размер радиолуча на расстоянии 300 м составляет 70 м. Однако точность лидара ухудшается при тумане, снеге, дожде, в то время как эти факторы не влияют на точность показаний радара, хотя и несколько снижают дальность действия. Стоимость лидара 3500 долл., а радара средней дальности – 1500 долл. Радары используются для измерения скорости скутеров, для регулирования скорости железнодорожных вагонов при сцепке, а также в научных целях – при определении скорости течения рек в верховьях для прогноза наводнений. Автомобилисты иногда пользуются устройством, создающим в направлении полицейской машины мощный радиосигнал на частоте, соответствующей нормальной скорости автомобиля. Однако эту хитрость легко разгадать, т.к. сигнал помехи намного превышает по мощности отражённый от машины зондирующий сигнал.

РУЧНОЙ РАДАР генерирует непрерывный микроволновой сигнал постоянной частоты. В соответствии с эффектом Доплера частота эхо-сигнала, отражённого от движущегося навстречу объекта, увеличивается (и, наоборот, понижается, если объект движется в направлении распространения зондирующего сигнала). Измеряя сдвиг частоты, определяют скорость объекта.

БАТАРЕЙКА снабжает энергией диод Ганна, составную часть СВЧ-осциллятора. Осциллятор испускает СВЧ-сигнал, который фокусируется в узкий луч с помощью рупора и линз, образующих антенну. Эта антенна также принимает отражённый от объекта сигнал. Исходный и отражённый сигналы сравниваются на диоде-смесителе, а разностный сигнал поступает через аналого-цифровой преобразователь на микросхему цифровой обработки сигнала (микропроцессор). Микропроцессор анализирует поступающие на его вход частоты и посылает значение скорости, соответствующее самому сильному сигналу (обычно от ближайшего автомобиля), на цифровой дисплей.

ПРИ КОСОМ ДВИЖЕНИИ автомобиля (когда автомобиль движется под некоторым углом к направлению на патрульную машину) возникает «эффект косинуса» – считываемая радаром скорость оказывается меньше действительной в «косинус угла между направлением зондирующего луча и направлением движения автомобиля» раз. Поэтому патрули стараются парковаться как можно ближе к шоссе и измерять скорость на большой дальности. Если патрульная машина движется в потоке, то на дисплее её радара будет высвечиваться скорость, равная разности между скоростью патрульной машины и скоростью объекта, так что для определения скорости этого объекта потребуется ещё взглянуть на свой спидометр.

В ЛИДАРЕ напряжение батарейки усиливается с помощью электронных схем и запитывает лазерный диод, который излучает зондирующие ИК-импульсы через каждые 5 мс. Отражённый сигнал поступает через фильтр на лавинный диод, который преобразует световой сигнал в электрический. Быстродействующие микросхемы определяют промежуток времени между моментом посылки зондирующего импульса и моментом прихода отражённого импульса и вычисляют расстояние до объекта. Затем они определяют ещё одно расстояние до объекта, связанное со следующим импульсом, и, разделив сокращение расстояния на сокращение времени распространения сигнала, получают скорость объекта.

Знаете ли вы, что?..

СУМАСШЕДШАЯ ПАЛЬМА. В 1979 г. в штате Майами по телевидению был показан сюжет, где на экране радара, направленного на пальму на обочине, высветилась скорость 138,4 км/ч. Это привлекло внимание к проблеме точности показаний. Со временем с точностью был наведён порядок, но время от времени на радарах всё же появляются сногсшибательные цифры при интерференции собственного сигнала с сигналами от радаров аэропорта, сотовых телефонов, ртутных ламп уличного освещения, радаров других полицейских машин, а также с гармониками кондиционера, обогревателя или вентилятора в движущейся полицейской машине.

МУЗЫКАЛЬНЫЙ СЛУХ. Полицейские радары издают звук, высота которого пропорциональна скорости наблюдаемого транспортного средства. Например звук «до» 3-й октавы соответствует скорости 96,6 км/ч, звук «ре» – 113 км/ч, а звук «фа» – 129 км/ч. Некоторые полицейские на слух могут определять скорость с точностью до 1,6 км/ч.

ОНИ БЫЛИ ПЕРВЫМИ. Первые правила, ограничивающие скорость движения автотранспорта, были введены в 1901 г. в г. Хартфорд (штат Коннектикут): 19 км/ч в сельских населённых пунктах и 13 км/ч в городе. А первые правила, ограничивающие скорость движения вообще транспортных средств, были приняты 12 июня 1652 г. в Новом Амстердаме (ныне Нью-Йорк): они запрещали конным упряжкам ехать галопом в городе.

Scientific American, 2001, March

№ 3, v. 292), p. 76–77.
Сокр. пер. с англ. Н.Д.КОЗЛОВОЙ

Neoline X-COP 9100s — Комбоустройство

Описание

ВИДЕО ДНЕМ И НОЧЬЮ

За бескомпромиссное качество съемки отвечает мощный процессор Ambarella, объектив с многолинзовой стеклянной оптикой и матрица Sony. Благодаря широкому углу обзора 135 градусов в кадр попадает четыре полосы дороги и обочина. В темное время суток, разглядеть все детали на неосвещенных участках дороги, помогает специальный автоматический Ночной режим, который включается исходя из настроек времени в меню.

УНИКАЛЬНЫЙ МОДУЛЬ EXD PLUS

В гибрид интегрирован фирменный сверхчувствительный модуль нового поколения EXD Plus, который обеспечивает максимальную дистанцию обнаружения полицейских радаров в диапазонах К, Ка и М. По сравнению с оригинальным модулем он полностью адаптирован для детектирования неуловимого радара MultaRadar CD и радарных комплексов в Европе. Особую эффективность устройство показывает в режиме «Турбо», заблаговременно предупреждает о маломощных, направленных «в спину» радарах, таких как Скат, Оскон, Кордон и др. Также пользователь может настроить автоматическое включение режима «Турбо» при достижении определенной скорости.

ДЕТЕКТИРОВАНИЕ MULTARADAR CD/CT

Neoline X-COP 9100s – это первый в мире гибрид, который детектирует комплексы MultaRadar CD и CT.

Данный вид радаров распространен в Европе, а с недавних пор появился в России. Эти радары имеют уникальную структуру сигнала, в связи с чем требуется специальная платформа для их детектирования. В России в данный момент представлен MultaRadar CD Moving встроенный в автомобиль Lada Largus.

Для удобства отдельно выделен диапазон М, чтобы пользователь был проинформирован о детектировании данного радара.

ОТКЛЮЧЕНИЕ РАДАРНОГО МОДУЛЯ

Создавая Neoline X-COP 9100s мы учли ограничения в законодательстве различных стран на использование радар-детекторов. В связи с этим радарный блок может быть легко отключен простым движением руки и устройство продолжит работу в виде GPS информатора. Помимо этого устройства обладает высокоэффективной защитой против RDD устройств Spectre 4 и Spectre Elite, распространенных в Европе.

ФИЛЬТР Z-СИГНАТУР

Для устранения ложных срабатываний, особенно от датчиков мертвых зон других автомобилей, применяется собственная разработка компании Neoline – фильтр Z-сигнатур. При этом в отличие от схожих технологий других производителей, отсутствует ошибочное блокирование сигналов настоящих полицейских радаров.

GPS БАЗА ВСЕГО МИРА

Впервые в гибрид Neoline встроена база радаров и камер всего мира (Россия, СНГ, Европа, США, Израиль, Ближний Восток, Турция, Австралия и др.). База включает данные о более чем сотне тысяч радаров. Обновление происходит еженедельно на сайте neoline ru. В гибрид встроен GPS и ГЛОНАСС модули для максимально быстрого и точного геопозиционирования.

КАМЕРЫ КОНТРОЛЯ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Гибрид Neoline X-COP 9100s оповещает обо всех камерах контроля ПДД и заранее предупреждает о таких типах контроля, как:

— Контроль полосы общественного транспорта

— Фотофиксация проезда автомобиля «в спину»

— Контроль проезда обочин

— Контроль проезда светофора и перекрестка

— Контроль проезда пешеходного перехода

MOTION CONTROL

Если пользователь желает отключить звуковое и голосовое предупреждение при приближении к радару, достаточно провести рукой перед экраном гибрида. Фирменная технология Motion Control реагирует на жесты и снова включит звук только спустя 6 секунд после завершения оповещения.

ПОДБОР ЧАСТОТ

Отличительной особенность Neoline X-COP 9100s является интеллектуальная обработка камер «АВТОДОРИИ» и других камер контроля средней скорости:

В меню гибрида предусмотрена функция подбора частот. В зависимости от страны использования гибрид меняет настройки детектирования в разных частотных диапазонах, а также более эффективно отсекает ложные сигналы. Для экспертных пользователей возможна детальная настройка гибрида, вплоть до отключения отдельных частот в рамках К и Ка диапазонов, с помощью Setup файла.

НОВЫЙ РЕЖИМ X-COP

Новый режим «Х-СОР» тесно взаимосвязан с автоматическим переключением диапазонов частот, режимами чувствительности и фильтрами против ложных срабатываний, в зависимости от скорости движения автомобиля.

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ ОБРАБОТКА КАМЕР СРЕДНЕЙ И МГНОВЕННОЙ СКОРОСТИ

Отличительной особенность Neoline X-COP 9100s является интеллектуальная обработка комплексов, которые одновременно измеряют текущую скорость автомобиля и среднюю на участке между этими комплексами.

Пример данных комплексов: Кордон-Темп, Скат-Риф, Стрелка Плюс, Автоураган-ВСМ, Вокорд Циклоп и др.

Гибрид не только оповестит о контроле скорости, но и укажет среднюю скорость, сбросит оповещение при съезде с участка, не пропустит другие радары в зоне работы этих комплексов.

НАСТРОЙКА ДИАПАЗОНА К

Экспертный пользователь может настроить диапазон К исходя из знания частот в которых работают полицейские радары в регионе использования гибрида.

Широкий – частота 23.900 – 24.250 ГГц — стандартная настройка для детектирования всех полицейских радаров в диапазоне К.

Узкий – частота 24.050 – 24.195 ГГц — для уменьшения кол-ва ложных срабатываний.

Супер узкий — частота 24.050 – 24.125 ГГц — для максимального уменьшения кол-ва ложных срабатываний.

ДИАПАЗОН К В РЕЖИМЕ «ГОРОД»

В режиме «Город» пользователь может отключить диапазон К. Это необходимо при езде в мегаполисах, в которых нет мобильных радарных комплексов, но есть многочисленные помехи. Отключая диапазон К в «Городе» вы будете получать информацию только из базы GPS. Не забудьте переключиться на режим Трасса или Турбо при движении вне города.

ГОЛОСОВОЕ ОПОВЕЩЕНИЕ О 45 ТИПАХ ПОЛИЦЕЙСКИХ РАДАРОВ

Neoline X-COP 9100s оповестит о типе полицейского радара, разрешенной скорости на участке дороги, выдаст информацию о расстоянии к радару и средней скорости (в случае детектирования камеры контроля средней скорости). В базу занесены 45 различных типов радаров, такие как «Стрелка», «Робот», «Кордон», «Крис», «Кречет» и др. Каждый новый полицейский радар оперативно добавляется в базу и доступен в новых прошивках.

ЗОНА ТИШИНЫ И ОПАСНАЯ ЗОНА

Вы можете самостоятельно добавлять в гибрид специальные зоны.

Зона Тишины — зона, в которой происходят ложные срабатывания. Часто такие зоны находятся у заправок и магазинов с автоматическими дверьми.

Опасная Зона — зона, которая требует вашего внимания. Например, новый полицейский радар (которого нет в базе GPS), череда лежащих полицейских, мобильная засада и т.д. В следующий раз при движении в этом месте Гибрид заблаговременно проинформирует вас предупреждающим сигналом.

Радиус зон можно задать в меню устройства.

ОПОВЕЩЕНИЯ ИСХОДЯ ИЗ СКОРОСТИ

GPS без звука до — если скорость автомобиля ниже установленного значения в этом параметре, звуковые и голосовые оповещения о радарах по базе GPS производиться не будут.

РД без звука до — если скорость автомобиля ниже установленного значения в этом параметре, звуковые и голосовые оповещения о радарах по радиомодулю производиться не будут.

ВКЛЮЧЕНИЕ ОТДЕЛЬНЫХ ТИПОВ ТОЧЕК GPS

Гибкость настроек позволяет включать и выключать отдельные точки GPS, такие как: посты ДПС, камеры системы «Автодория», стационарные радары «Стрелка», муляжи радарных комплексов и др.

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ

Функция, которая помогает не превышать вами же установленный лимит скорости. Установите скорость, при достижении которой будет произведено звуковое предупреждение о превышении скорости. Данная функция не привязана к базе GPS и функционирует отдельно от детектирования полицейских радаров.

ДАЛЬНОСТЬ GPS ОПОВЕЩЕНИЙ

Дальность оповещений к полицейским радарам в базе GPS может быть установлена исходя из ваших предпочтений:

IPS ДИСПЛЕЙ И ИНТЕРФЕЙС EASY TOUCH

В Neoline X-COP 9100s встроен новый, яркий дисплей с матрицей IPS, который отлично читается с любого угла видимости.

Также обновление затронуло интерфейс EASY TOUCH. В режиме детектирования на дисплей выдается легко читаемая информация:

— тип полицейского радара

— тип контроля ПДД

— дистанция до точки GPS

— средняя скорость

— разрешенная скорость

— тип поступающего сигнала

— мощность сигнала

— текущая скорость автомобиля

— текущее время

— опасная зона и зона тишины

НЕЗАМЕТНАЯ УСТАНОВКА ВНУТРИ АВТОМОБИЛЯ

Расположив гибрид у верхнего края лобового стекла, вы сделаете его практически незаметным снаружи. При этом провод питания подключается непосредственно в компактное крепление с активной зарядкой на 3М скотче Smart Click Plus Данное решение позволяет убрать любые вибрации при движении по грунтовой дороге.

РЕЖИМ ПАРКОВКИ

Гибрид X-COP 9100s умеет автоматически, при заглушенном двигателе автомобиля, переходить в парковочный режим, для этого потребуется специальный кабель и прямое подключение гибрида к электросети машины.

ДЕМО РЕЖИМ

Для удобства пользователя в ДЕМО режиме будет показана работа гибрида (звуковое и голосовое оповещение, индикация на дисплее).

Гибрид выйдет из ДЕМО режима после завершения всего цикла оповещений и индикаций.

MADE IN КOREA

Neoline X-COP 9100s – это разработка ведущих корейских специалистов в области автомобильной электроники, направленная на повышение безопасности водителя.

Neoline X-COP 9100s – идеальное сочетание корейского качества и надежности.

ОБНОВЛЕНИЕ ПРОШИВКИ И БАЗЫ GPS

При выходе новых прошивок и баз GPS необходимо обновлять их с помощью Micro SD карты памяти. Актуальная прошивка и база GPS позволят не пропускать недавно установленные полицейские радары и камеры.

Следите за официальными обновлениями прошивки на сайте neoline.ru

Speed Radar

Самыми распространенными приборами для измерения скорости полицейскими являются радар и лидар . Радары используют микроволны, а лидар использует импульсное инфракрасное (ИК) лазерное световое излучение для измерения отражения цели и определения скорости. Лидар также называют лазерным радаром. Радар и лидар имеют точность плюс-минус 1 миля в час (± 1 миль в час). Радар движущегося режима имеет точность до ± 2 миль в час.

радар (rã ´ där), сущ. ( 1 ) аббревиатура от RAdio Detection And Ranging. ( 2 ) удаленный датчик, излучающий электромагнитные радиоволны, микроволны или инфракрасный лазерный свет для измерения отражений в целях обнаружения, таких как присутствие, местоположение, движение, скорость. ( 3 ) радиолокация. ( 4 ) датчик возмущения поля. ( 5 ) датчик приближения.

Полицейский микроволновый доплеровский радар передает и одновременно принимает отражения от движущихся объектов.Отражения сдвинуты по частоте из-за эффекта Доплера и пропорциональны скорости. Радары должны задерживаться (период выборки) на цели от четверти до трети секунды, чтобы получить одно показание скорости [Временная анимация]. Как правило, требуется несколько периодов выборки при первом обнаружении эхо-сигнала, цели с большим радиусом действия или если радар только что начал передачу.

Полицейские радары доступны в 2 основных конфигурациях: переносные или стационарные.

Ручной радар

Меры приближения.
Работает с стационарной позиции .
Передает непрерывно или по команде.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

Работа в подвижном режиме. ⁽¹⁾
Меры по удалению ⁽²⁾ трафика.
Измеряет 2 цели, самую быструю и самую сильную ⁽³⁾.

Радары подвижного режима поставляются с держателем патрульной машины для работы в подвижном режиме.
Некоторые радары одновременно измеряют приближение и удаляющееся движение. Некоторые, но не все радары указывают направление движения («+» для приближения и «-» для удаляющегося движения). Все радары имеют звуковой сигнал, указывающий направление.
Самое сильное отражение цели обычно самое близкое, но не всегда.

Стационарный радар

Стационарный и Перемещение режимов.
В режиме движения измеряется встречное движение.
Передает непрерывно или по команде.
Передняя антенна / в патрульной машине.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

Измеряет 2 цели, самую быструю и самую сильную.
Moving Mode измеряет однополосное движение.
Наружная или внутренняя антенна.
Задняя антенна.

Рекламные ссылки
Ширина луча
Микроволновый радар излучает луч конической формы с относительно широким лучом, от 9 ° до 25 °, который легко покрывает несколько полос движения на относительно небольшом расстоянии.
Расчет ширины луча
Дальность обнаружения
Дальность обнаружения цели зависит от частоты и мощности радара, угла до цели, факторов антенны и погоды. Более крупные цели обычно обнаруживаются на больших расстояниях. Размер, форма и отражательная способность цели влияют на дальность обнаружения РЛС. Дальность обнаружения может составлять от 100 футов или меньше до мили. Радар может отслеживать удаленное большое транспортное средство вместо более близкого небольшого транспортного средства без какой-либо индикации оператору, какое транспортное средство отслеживает радар.
Угол эффекта косинуса
Угол между радаром или лидаром и целью должен быть небольшим для точного измерения скорости. Угол называется углом эффекта косинуса , потому что измеренная скорость прямо пропорциональна косинусу этого угла. Чем больше угол, тем меньше измеренная скорость. По мере приближения цели к радару угол косинуса увеличивается и увеличивается быстрее. Скорость падает быстрее. Когда скорость падает слишком быстро, радар / лидар теряет трассу, и цель находится в слепой зоне радара .
Радар должен располагаться как можно ближе к дороге, чтобы минимизировать ошибки и ограничения, связанные с косинусным эффектом. [Геометрия косинусной ошибки]
Радар в движущемся режиме может измерять высокую скорость цели в некоторых ситуациях из-за эффекта косинуса. Это происходит, когда радар измеряет угол отражения от земли, в результате чего измеренная радаром скорость патрулирования измеряется малым косинусом угла, а скорость цели — высоким. Этой ситуации достаточно, чтобы иметь название — Patrol Speed Shadowing .
Режим синхронизации
Большинство радаров и лидаров имеют режим синхронизации, который позволяет оператору определять время цели. Оператор измеряет время, которое требуется транспортному средству, чтобы проехать между 2 точками известного расстояния. Радар не передает детекторы, что делает их бесполезными. Этот метод менее точен, требует больше времени на настройку, требует большего количества действий оператора, менее универсален и поэтому используется реже.
Рекламные ссылки
Федеральная комиссия по связи (FCC) выделила 4 полосы частот для полицейских радаров: X , Ku, K и Ka .Первые полицейские радары, работающие в S-диапазоне, больше не используются для радаров. Сегодня многочисленные беспроводные системы работают в S-диапазоне.
S-BAND RADAR (устаревший): 2,445 ГГц ( показать / скрыть … )
В 1947 году компания Automatic Signal Company в Коннектикуте построила один из первых радаров для полиции штата. Ранние радары представляли собой громоздкие и тяжелые системы ламповой техники. Радар состоял из 3 или более крупных компонентов, антенны, 45-фунтовой коробки с передатчиком и процессором, а также самописца с чернильной полосой для диаграмм.У радара также был стрелочный измеритель, откалиброванный в милях в час. В некоторых системах было по 2 антенны, одна для передачи, а другая для приема. Антенны устанавливались на треноге, капоте патрульной машины или крыле. Некоторые из моделей начала 1960-х годов устанавливали антенны на заднем лобовом стекле патрульной машины.
Первые радары трафика, работающие на частоте 2,455 ГГц в диапазоне S (2–4 ГГц). Ширина луча антенны варьировалась от 15 до 20 градусов в зависимости от модели. Эти радары работали только из стационарного положения и измеряли как удаляющееся, так и приближающееся движение с точностью ± 2 мили в час.Максимальная дальность обнаружения была не впечатляющей — от 150 до 500 футов, ламповые приемники не обладают чувствительностью твердотельных приемников. Радары S-диапазона устарели.
Радар диапазона X: 10,525 ГГц
Лишь несколько штатов и мест до сих пор используют радары X-диапазона, которые существуют с 1965 года. Все радары диапазона X работают на одном канале 50 МГц, 10,525 ГГц ± 25 МГц. Радары в диапазоне X имеют лучшие всепогодные характеристики, меньшие потери сигнала в плохую погоду, чем высокочастотные системы в Ku, K, Ka и инфракрасном диапазонах.Радары X-диапазона, как правило, имеют немного более широкие лучи и большие антенны. Некоторые европейские страны используют радары трафика X диапазона, которые передают на 9,41 ГГц или 9,90 ГГц .
Радар Ku-диапазона: 13,45 ГГц
FCC выделила 13,45 ГГц в Ku-диапазоне для использования радаров движения, однако Ku-радары не продаются и не используются в США. Некоторые страны Европы и Ближнего Востока используют радары движения Ku-диапазона.
Радар диапазона K: 24,150 ГГц или 24,125 ГГц
Радары диапазона K существуют с 1976 года и работают на одном канале 200 МГц (± 100 МГц).Передача на 24,125 меньше мощности, чем на 24,150 ГГц. Эти радары обычно имеют более узкие лучи, чем радары диапазона X, и немного более широкие лучи, чем радары диапазона Ka. Дальность обнаружения уменьшается с увеличением влажности. Полоса поглощения водяного пара сосредоточена на частоте 22,24 ГГц, сигналы в этой полосе имеют тенденцию поглощаться влагой в атмосфере. Для краткосрочного применения эффекты могут быть терпимыми в относительно ясные засушливые дни.
Радар диапазона Ka: 33,4 — 36,0 ГГц
В 1983 году FCC выделила спектр из 34.2 — 35,2 ГГц для полицейских радаров. В том же году в США начали появляться фоторадары Across-the-Road Ka. Девять лет спустя, в 1992 году, FCC расширила диапазон Ka-диапазона для полицейских радаров до 33,4–36 ГГц.
Радары диапазона Ka обычно имеют более узкий луч, чем радары диапазонов X или K. Дальность обнаружения зависит от влажности в атмосфере, чем больше влаги, тем короче диапазон обнаружения.
Многие модели имеют полосу пропускания канала ± 100 МГц, ширину канала 200 МГц.Некоторые модели имеют полосу пропускания ± 50 МГц, канал шириной 100 МГц. Ka-диапазон имеет несколько каналов (частот). Большинство полицейских радаров Ka-диапазона работают на одном частотном канале, у некоторых есть 2 канала, которые может выбрать оператор.
Широкополосные радары Ka работают на одной фиксированной частоте или скачкообразно изменяются между одной или несколькими другими частотами. В режиме скачкообразной перестройки частоты радар задерживается на одной частоте в течение одного или нескольких периодов выборки, а затем переключается на другую. Режим скачкообразной перестройки частоты предназначен для поражения детекторов радаров, однако он редко, если вообще когда-либо, используется из-за многих проблем.Только несколько моделей радаров имеют этот режим.
Частоты полицейского радара, используемые в США
Лента Частота Банкноты
х 10,525 ГГц несколько штатов
Ку 13,450 ГГц не используется
К 24,125 ГГц обычный
К 24.150 ГГц обычный
Ка 33,4 — 36,0 ГГц наиболее распространенный
IR — Инфракрасный 904 нм
длина волны Лазерный радар

Рекламные ссылки
Фоторадары: Across-the-Road микроволновые (диапазон K или Ka) радиолокаторы, которые намеренно направляют узкий луч поперек дороги, а не на дорогу.Главный луч радара излучает только очень небольшой участок дороги. Эти системы учитывают угол косинусного эффекта и увеличивают измеренную скорость на 6–9%.
Дорожные радары по своей природе менее точны , чем обычные дорожные радары, потому что луч направлен под углом к направлению движения. Угол вызывает расширение доплеровского отражения при прохождении транспортного средства через луч, что является встроенной ошибкой скорости. На таких низких скоростях, как 20 миль в час, разброс скорости составляет 6 миль в час, чем выше скорость, тем больше разброс.Кроме того, вращение целевого колеса транспортного средства еще больше расширяет отражение. Радар пытается обработать разброс, но все еще существует больше неопределенности и шансов на ошибку по сравнению с радарами для обычных дорог.
Фоторадары могут быть установлены на патрульных машинах, но могут использоваться только со стоянки. Многие из них фиксируются на столбах, некоторые — портативные устройства, в которых используется крепление на штатив. Некоторые замаскированы под контейнер для мусора, рекламный щит или другой обычный предмет. Фоторадары также были скрыты в дорожно-ремонтных и строительных машинах, тягачах, фургонах и немаркированных легковых автомобилях, включая фургоны.
Фоторадары должны быть правильно выровнены по дороге, чтобы радар правильно обрабатывал эффект косинуса. Если угол выравнивания небольшой, измеренная скорость высокая, если угол большой, измеренная скорость низкая.
Большинство, если не все стационарные фоторадары работают без присмотра, без присутствия полицейского или оператора. Мобильные фоторадары могут работать как без присмотра, так и под присмотром. В автономном режиме радар постоянно передает. Когда присутствует оператор, радар может работать все время, или оператор может использовать функцию мгновенного включения для передачи только по команде.
Нарушения фотографируются и накладываются со скоростью, датой, временем и местом, и отправляются по почте владельцу транспортного средства . Установка фоторадара для измерения приближающегося транспортного средства получает передний номерной знак, водитель может быть опознан или не идентифицирован. Некоторые системы делают вторую фотографию, чтобы получить задний номерной знак.
Фоторадары, или радары с камерой, как их сначала называли, находились на экспериментальной стадии разработки еще в 1954 году с использованием радаров S-диапазона. В 1983 году в штате Техас на какое-то время испытали радар Ка-диапазона французского производства, но прекратили его использование, так как устройства были украдены прямо с дороги.Многие сообщества используют фоторадары из-за доходов, которые они приносят, некоторые сообщества запретили фоторадары из-за общественного давления.
См. Фоторадар.
Радар малой мощности (без лицензии)
Dummy Radar
Dummy Radar — это необслуживаемые стационарные передатчики K-диапазона, предназначенные для срабатывания детекторов радаров. У манекенов нет приемников, они не могут измерять скорость или что-либо еще. Обычные локации включают интенсивно используемые шоссе и строительные зоны.Общие положения включают установку на надземный дорожный знак и переносные информационные знаки.
/>
Радары безопасности
Радары безопасности — это радары для проезда через дорогу , которые измеряют скорость приближающегося транспорта и отображают скорость, чтобы предупредить водителей о том, с какой скоростью они движутся. Эти радары постоянно передают. Большинство радаров безопасности отображают все измеренные скорости, некоторые из них превышают допустимую скорость, некоторые — только скорость, превышающую предел. Многие радары безопасности ничего не записывают, некоторые записывают все скорости (а также время и местоположение), а некоторые регистрируют только скорости, превышающие заданный предел.
Радары безопасности могут быть встроены в небольшие переносные прицепы, более крупные прицепы с более крупными дисплеями, выполненные в форме различных дорожных знаков и других объектов. В Соединенных Штатах большинство из них работают в диапазоне K или Ka, потому что диапазон X переполнен.
РАДАР ДЛЯ ИЗУЧЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ
Некоторые радары, расположенные напротив, не отображают скорость, но записывают скорость, дату, время и местоположение для изучения дорожного движения. Радары постоянно передают и измеряют приближающийся и / или удаляющийся трафик.Цель радара исследования дорожного движения — не выписывать билеты или показывать скорость, а только оценивать скорость движения на заданной дороге в заданное время.
Спортивный радар
Спортивные радары предназначены для измерения скорости всего, что движется и отражает отражения — бейсбольных мячей, хоккейных шайб, мячей для гольфа, автомобилей, птиц, капель дождя и т. Д. Спортивные радары излучают меньше энергии, чем полицейские радары, и не требуют лицензии FCC. Большинство передают в диапазоне K на частоте 24,125 ГГц ± 125 МГц, некоторые передают в диапазоне X на частоте 10,525 ГГц ± 25 МГц.Спортивный радар активирует радар-детектор и выдаст ложное показание полицейского радара, если полицейский радар находится в том же диапазоне, что и спортивный радар.

Лазерные радары или лидары были представлены в начале 1990-х годов. Эти системы излучают в верхнем инфракрасном диапазоне и имеют чрезвычайно узкие лучи, 3–4 миллирадиана (мР), или 0,17–0,23 °. Лидары передают лазерный импульс для измерения времени прохождения импульса туда и обратно (со скоростью света) до цели и обратно для расчета дальности до цели. Скорость рассчитывается по изменению диапазона во времени.
Расчет ширины луча
Лазерные радары являются переносными и работают только в стационарном положении, без режима движения, и измеряют скорость и дальность приближающегося или удаляющегося транспорта. Лазерные радары также могут измерять дальность до неподвижных объектов.
Лидары имеют меньшую дальность обнаружения и намного более чувствительны к погодным условиям, чем микроволновые радары. Лучше всего лазерные сигналы распространяются в ясных и сухих прохладных атмосферных условиях.
Полицейские микроволновые радары не требуют от оператора точного наведения на конкретное транспортное средство, только общее направление плюс-минус половина ширины луча (от ± 4 ° до ± 10 °).Эти радары наиболее эффективны при легком или умеренном движении на коротких и дальних дистанциях. Многие микроволновые радары могут работать с движущегося патрульного автомобиля.
Полицейский лазерный радар должен быть точно наведен с помощью перекрестия или точки на ровную поверхность конкретного транспортного средства. Эти радары наиболее эффективны на коротких дистанциях при небольшом или плотном движении. Лазерные радары не предназначены для работы с движущимся транспортным средством.
Сравнение радара с лидаром
Радар Лидар
Эксплуатация Стационарный или подвижный Только стационарный
Цель Easy Aim Точная цель
Передача Непрерывный
или мгновенное включение Только мгновенное включение
Условия движения От легкой до умеренной От светлого к плотному
Диапазон Короткая или большая дальность Короткая дистанция
Меры Скорость
Некоторые измеряют 2 цели Скорость
и диапазон
Расположение Внутри или снаружи
Патрульная машина Внешний патрульный автомобиль ¹
1.) — Лидар не должен работать из-за стекла / лобового стекла и т. Д.
ТРАНСМИССИИ
X диапазон: 10,525 ГГц ± 25 МГц (радар)
K диапазон: 24,125 ГГц (малой мощности) (радар)
K диапазон: 24,150 ГГц ± 100 МГц (радар)
Диапазон Ka : 33.4 — 36,0 ГГц (радар)
ИК-диапазон : 904 нм длина волны (лидар)
CopRadar.com
Полицейский радар Информационный центр
Скоростной радар
Домой | Вверх | Следующий
Лучшие полицейские радар-детекторы 2021 года
Радар-детекторы помогут избежать штрафов за превышение скорости, но какой из них лучше покупать? Вот сравнительный обзор лучших радар-детекторов 2021 года , чтобы защитить вас и вашу лицензию в дороге.
Этот сайт содержит партнерские ссылки. Щелкните здесь, чтобы прочитать информацию о моем партнерстве.
Лучшие радар-детекторы 2021 года
Существует множество отличных радар-детекторов на выбор, и каждый из них имеет свою специализацию, что делает его «лучшим» для разных людей с разными потребностями и бюджетами.
Escort Redline 360c: лучший универсальный радар-детектор (749 долларов)
Escort Redline 360c — это лучший высокопроизводительный радар-детектор на рынке.Это детектор дальнего действия со стрелками и лучшими возможными фильтрами ложных предупреждений. Он ставит галочки практически во всех возможных желаниях.
Работа на большом расстоянии
Отличная фильтрация BSM
Стрелки
Обнаружение MRCD / MRCT
Стелс и иммунитет к RDD
Встроенный GPS
Автоматические блокировки
Оповещения о красном свете / Speedcam
Bluetooth
Wi-Fi
Облачные оповещения Escort Live
Автоматические обновления
Многоцветный OLED-дисплей
Ограничение скорости отображается на экране
Интеграция с лазерным подавителем
Надежное качество сборки
Большая гора
Нет открытого API
Ошибка MultaRadar
Нет стрелок направления для MultaRadar
Плохое обслуживание клиентов
Дорого в $ 749
Итак, Redline 360c стоит недешево.Фактически, это самый дорогой детектор для крепления на лобовое стекло, доступный в настоящее время на рынке. Тем не менее, это также единственный детектор на рынке, который обеспечивает производительность на большом расстоянии, отличную фильтрацию для уменьшения количества ложных срабатываний, встроенный GPS с автоматической блокировкой, чтобы сделать его более простым в использовании, Bluetooth для расширения его функциональности и простоту. способы держать его в курсе. Это делает его отличным универсальным детектором.
Redline 360c — это первый раз, когда у нас есть полнофункциональный и высокопроизводительный радар-детектор без множества ложных срабатываний, который также прост в настройке и использовании.
Он также имеет стрелки, помогающие определить источник угрозы, он может обмениваться предупреждениями в реальном времени с другими драйверами, он почти полностью подключается к сети, его полностью не обнаруживают детекторы радаров и он может продолжать обновляться. время. Встроенный GPS также предупреждает вас о фиксированных камерах на красный свет и скорости.
В качестве бонуса на Redline 360c предоставляется ограниченная гарантия без билетов на 1 год. Если вы получите билет на радар или лазер в течение первого года владения, Escort покроет стоимость билета.Есть мелкий шрифт, который также не покрывает судебные издержки, гонорары адвоката или увеличение вашей страховой премии, но это хороший дополнительный уровень защиты в случае билета. Вам нужно будет купить детектор непосредственно в Escort, чтобы применить эту гарантию.
Когда он был запущен изначально, он имел множество критических недостатков, но, к счастью, большинство из них с тех пор были исправлены. Есть еще некоторые проблемы, например, как некоторые люди испытывают фальсификации Ка, а стрелки все еще нуждаются в доработке.Кроме того, если вы включите обнаружение MultaRadar (необходимо для обнаружения маломощных фоторадаров, используемых в некоторых автоматических камерах контроля скорости в Альберте, Квебеке, Нью-Йорке, Чикаго, Мэриленде и Вашингтоне, округ Колумбия), стрелки для них не работают, и вы получите довольно много несколько ложных срабатываний. Тем не менее, против ваших традиционных радарных угроз, которые вы видите по всей стране, он отлично справляется. По этой причине Escort Redline 360c стал моим любимым детектором для бега по городу.
После того, как вы купите Redline 360c, вот ваше руководство по его настройке.
Uniden R7: производительность на больших расстояниях с GPS и стрелками (499 долларов США)
Если вам нужна высокая производительность и стрелы за меньшие деньги, Uniden R7 — лучший вариант для экономичного высокопроизводительного радар-детектора . Он также предлагает тонну защиты, но на 250 долларов меньше.
Превосходный диапазон
Стрелки
Лучшая фильтрация BSM
Автоматическая блокировка GPS
Подавление низкой скорости
Предупреждения о светофоре / камере контроля скорости
Обнаружение MRCD / MRCT
Телефон не требуется для функций GPS
Многоцветный OLED-дисплей
Отличный удар для доллара
Не полностью невосприимчив к RDD
Автоблокировки требуют доработки
Нет Bluetooth или интеграции приложений
Процесс обновления может быть проблемным
Хлипкое крепление
Качество сборки немного пластичное
Мне нравится R7.При цене 499 долларов это мой лучший выбор в этом ценовом диапазоне. Это невероятно популярный детектор, который предлагает очень большие расстояния, стрелки, обнаружение MultaRadar, и в него встроен GPS для фильтрации ложных предупреждений по городу и предупреждений о светофоре / скорости камеры. Я думаю, что это лучшее место для функциональности и производительности за доллар, плюс он легко настраивается, чтобы запускать его так, как вы хотите.
Благодаря недавнему обновлению его фильтрация ложных предупреждений теперь превосходна. R7 раньше был болтливым детектором, но с его новыми функциями K Block он способен отфильтровывать большинство близлежащих транспортных средств, излучающих радар мониторинга слепых зон (BSM), и поэтому он стал намного более тихим и заслуживающим доверия.Одно только это изменение серьезно улучшило детектор и сделало его серьезным конкурентом для использования на лобовом стекле. R7 в настоящее время лидирует с точки зрения фильтрации BSM.
Он также недавно получил обновления для добавления автоблокировок, поэтому теперь он может автоматически распознавать и отфильтровывать ложные стационарные сигналы от указателей скорости и открывателей дверей торговых центров. Эта функция еще не работает идеально и продолжает совершенствоваться, но здорово, что R7 становится в большей степени детектором, работающим по принципу plug-and-play.
Говоря об обновлениях, довольно много людей борются с программным обеспечением обновления Uniden. Детектор сам по себе довольно хорош, но для некоторых его обновление может быть немного головной болью.
В общем, если вы ищете многофункциональный высокопроизводительный детектор со стрелками на сотни долларов дешевле, чем самые дорогие детекторы, Uniden R7 обеспечит вам надежную защиту. R7 — лучший выбор среди радар-детекторов высшего уровня.
После того, как вы купите R7, вот ваше руководство по его настройке.
Valentine One Gen2: производительность, стрелки, невероятные сторонние приложения (499 долларов США)
Valentine One Gen2 в сочетании с некоторыми сторонними приложениями делает довольно невероятным пакетом . Для максимальной функциональности и фильтрации ложных предупреждений потребуется телефон, но эта комбинация дает мне производительность на большом расстоянии, очень хорошую фильтрацию BSM, а также автоматическую блокировку GPS, как и Redline 360c, за 250 долларов меньше.
Отличная дальнобойность
Отличная фильтрация BSM
Стрелки
Bluetooth + открытый API
Фантастические сторонние приложения
Автоматическая блокировка GPS (приложение)
Отличное крепление
RDD невосприимчивый
Светодиодный экран
отлично работает под прямыми солнечными лучами
Нет встроенного GPS
Требуется телефон для полной функциональности
Более ограничено без телефона
Чрезмерное количество ложных лазерных предупреждений
Нет предупреждений о красном свете / камерах контроля скорости
Нет обнаружения MRCD / MRCT
Настройка более сложная
V1 Gen2 очень популярен среди энтузиастов радар-детекторов.Новое поколение 2 — это крупное обновление оригинальной версии V1 с полностью новым дизайном, обеспечивающее большую дальность действия, необнаруживаемость, улучшенную фильтрацию ложных предупреждений и теперь встроенное Bluetooth. Чтобы получить максимальную отдачу от этой настройки, вам нужно связать ее с телефоном, чтобы добавить некоторые функции, встроенные непосредственно в другие детекторы.
Обнаружение дальнего действия находится на одном уровне с Escort Redline 360c и Uniden R7. Фильтрация BSM всего на ступень ниже, чем у Redline 360c, но заметно лучше, чем у R7.Кроме того, он относительно компактен и незаметен, как Redline.
К сожалению, хотя у него нет встроенного GPS, поэтому вы не получите некоторых основных функций, которые вы хотите, чтобы детектор оставался тихим в городе, включая отключение звука на низкой скорости или блокировку GPS. Вы можете приобрести Savvy за 69 долларов, чтобы получить низкоскоростное отключение звука, но в противном случае V1 не имеет возможности обучаться и блокировать известные стационарные ложные оповещения, а также у него нет способа предупредить вас о красном свете или камерах контроля скорости, которые не используют радар на все.К счастью, есть сторонние приложения, которые помогут вам со всем этим.
Если у вас iPhone, купите V1Driver (10 долларов США). Если у вас Android, скачайте JBV1 (бесплатно). Оба этих приложения снова добавят в вашу функцию блокировки GPS, а также они будут автоматическими, как Redline 360c. Кроме того, блокировки даже безопаснее, чем все, что встроено непосредственно в любой радар-детектор.
Не каждый хочет использовать свой телефон для добавления каких-либо базовых функций к своему радар-детектору, и я полностью это понимаю.Действительно приятно, когда детектор может сам позаботиться обо всех основных функциях, а вы можете просто подключить его и заставить работать. Тем не менее, телефоны могут добавить кучу приятных дополнительных функций. Я работаю с iPhone, и V1Driver — отличный способ добавить столь необходимую дополнительную фильтрацию ложных предупреждений. Лично я предпочитаю приложение для Android, потому что в нем так много дополнительных функций. По этой причине я купил специальный телефон Android только для запуска таких приложений, как JBV1. Это действительно означает, что мне нужно установить в машине дополнительный телефон, крепление и кабель питания, а также следить за тем, чтобы аккумулятор телефона не разрядился, пока я припаркован на несколько дней.Если вы уже являетесь пользователем Android, вы можете использовать свой основной телефон. В любом случае настройка приложения значительно сложнее, а кривая обучения — крутая, но если вы технически подкованный опытный пользователь и хотите получить невероятный уровень информации и осведомленности о том, что происходит вокруг вас, V1 Gen2 с JBV1 невероятен.
Выбрав V1 Gen2, прочтите это руководство, чтобы узнать, как программировать свой V1.
Если вы пользователь iPhone, посмотрите мое видео по настройке V1Driver.Если вы пользователь Android, посмотрите мои видео по настройке JBV1.
Radenso DS1: Лучший детектор без стрелок. Большой радиус действия, автоблокировка, bluetooth, открытый API (399 долл. США)
Еще один отличный вариант — Radenso DS1 . Если вы не хотите покупать радар со стрелками (и платить за него), то Radenso DS1 — ваш лучший выбор. У него отличный диапазон и множество замечательных полезных функций. DS1 запускается 1 сентября.
Превосходный диапазон обнаружения Ka
Хорошая фильтрация BSM
Автоматическая блокировка GPS
Подавление низкой скорости
Предупреждения о светофоре / скоростной камере
Обнаружение MRCD / MRCT
RDD невосприимчивый
Bluetooth и открытый API
Нет стрелок
Магнитное крепление не подходит для всех автомобилей
Требуются более качественные звуковые сигналы оповещения
Radenso DS1 — это, по сути, усовершенствованный Uniden R3, улучшающий эту платформу и устраняющий ее основные недостатки.Первоначальные результаты тестов были выдающимися, они превзошли всех конкурентов на дальних дистанциях.
DS1 отличается приятной прочной конструкцией, автоматической блокировкой GPS, чтобы сделать вещи более простыми в использовании, большим и легко читаемым дисплеем, обнаружением фоторадара и более широким диапазоном сканирования в K-диапазоне, чтобы вы могли выбрать другой фоторадар. системы.
Кроме того, теперь встроен Bluetooth. Radenso разрабатывает собственные приложения для Android и iOS для подключения к детектору. Кроме того, они добавляют поддержку открытого API — очень умный ход, который позволяет сторонним разработчикам создавать приложения для детектора и добавлять дополнительные функции.Это помогло значительно улучшить V1, и теперь DS1 получит ту же возможность.
Если вы не хотите платить более 500 долларов за хороший радар-детектор со стрелками, ваш лучший детектор без стрелок — это Radenso DS1. Вы сможете делать заказы начиная с 1 сентября.
После того, как вы выберете свой DS1, вот ваше руководство по его настройке.
Лучшие доступные радар-детекторы
Вы ищете менее дорогой вариант, который не стоит 450 долларов и выше? Есть несколько хороших доступных вариантов, и вот ваш лучший выбор:
Uniden R3: лучший радар-детектор до 300 долларов (269 долларов)
Если вам нужна высокая производительность, как у R7, но не обязательно, чтобы стрелки указывали прямо на офицера, вы можете сэкономить 200 долларов , взяв вместо этого Uniden R3 .Это лучший радар-детектор стоимостью менее 300 долларов.
Отличная дальность обнаружения на большом расстоянии
Фантастический удар для доллара
Ручная блокировка GPS
Подавление низкой скорости
Предупреждения о светофоре / скоростной камере
Обнаружение MRCD / MRCT
RDD невосприимчивый
BSM фильтрация хорошая, не очень
Нет стрелок
Ручная блокировка GPS, а не автоматическая
Нет Bluetooth
Ограниченное обнаружение MRCD / MRCT
Более компактный R3 (без задней антенны, как у R7) также является высокопроизводительным радар-детектором , устанавливаемым на лобовое стекло.Это детектор дальнего действия, производительность которого лишь немного отстает от R7.
Это надежный выбор, который предлагает функцию GPS для ручной блокировки GPS и отключения звука на низкой скорости (чтобы он не шумел в городе), а также обновляемую базу данных для предупреждений о камерах красного света и камерах контроля скорости.
Он не предлагает стрелы, автоматическую блокировку или Bluetooth, а его обнаружение MRCD довольно плохо по сравнению с топовыми вариантами, но для более доступного варианта, обеспечивающего отличный диапазон против большинства полицейских радаров, в этой цене нет ничего диапазон даже близко.
На самом деле существует два варианта этого детектора: Uniden R1 без GPS (199 долларов США) и Uniden R3 с GPS (269 долларов США). Если вы едете по городу, вам подойдет R3, потому что он предлагает дополнительные параметры фильтрации, которые вам действительно понадобятся в городе. (Нажатие кнопки отключения звука вручную каждый раз, когда вы проезжаете мимо продуктового магазина по дороге на работу, быстро устаревает.) Если вы едете в основном в сельской местности, где вы не сталкиваетесь с этими ложными предупреждениями, вам подойдет более простой R1. Лично я рекомендую R3 для большинства водителей, так как это более совершенный детектор, а функция GPS добавляет массу преимуществ.
Это лучший радар-детектор стоимостью менее 300 долларов , и он дает вам невероятный уровень производительности за эти деньги.
После того, как вы выберете R1 или R3, вот ваше руководство о том, как его настроить.
Uniden DFR9: лучший радар-детектор до 200 долларов (199 долларов)
Если вы ищете лучший детектор бюджета и не хотите тратить деньги на детектор верхнего уровня, я порекомендую Unidens среднего уровня. Uniden DFR9 — хороший универсальный радар-детектор как для города, так и для шоссе , и по цене менее 200 долларов он не обойдется вам дорого.
Разумная дальность обнаружения
Фантастический удар для доллара
Ручная блокировка GPS
Подавление низкой скорости
Предупреждения о светофоре / скоростной камере
RDD невосприимчивый
BSM фильтрация в порядке, не очень
Нет стрелок
Ручная блокировка GPS, а не автоматическая
Нет Bluetooth
Нет обнаружения MRCD / MRCT
2-значный (не 3) дисплей частоты
DFR9 не имеет самого длинного диапазона или лучшей фильтрации BSM.Тем не менее, он предлагает большую производительность и возможности, чем что-либо еще в этом ценовом диапазоне (чем известен Uniden), хорошую фильтрацию BSM для своей ценовой категории, а также дает вам блокировку GPS, которая потрясающе менее 200 долларов.
Дальность действия на шоссе довольно хорошая , особенно на более популярных частотах полицейских радаров, таких как 34,7, но немного слабее на других частотах, включая 33,8 и 35,5. Детекторы серии R, такие как R3 и R7, предлагают безумно хорошую дальность обнаружения на всех диапазонах, поэтому у вас нет этого компромисса, который является основной причиной, по которой я предпочитаю серию R.R3 также добавляет поддержку MRCD, поэтому он более перспективен, но стоит дороже.
С точки зрения фильтрации ложных предупреждений, DFR9 хорошо справляется с задачей отфильтровывать автомобили с системами мониторинга слепых зон, учитывая его ценовой диапазон, поэтому вы не будете постоянно получать ложные предупреждения. В него также встроен чип GPS, что делает его очень полезным в городе. Благодаря чипу GPS вы можете настроить блокировку GPS для фильтрации известных стационарных ложных предупреждений, отключения звука на низкой скорости при проезде по городу, а также предупреждений камеры о красном свете.Если вам нужна невосприимчивость к RDD, DFR9 невозможно обнаружить.
На самом деле не существует тонны хороших вариантов ниже ценовой категории 200 долларов, но если вы ищете что-то доступное по цене, подходящее как для езды по городу, так и для езды по шоссе, Uniden DFR9 — это то, что вам нужно.
После того, как вы выберете DFR9, вот ваше руководство по его настройке.
Лучшие удаленные радар-детекторы, устанавливаемые на заказ
Теперь, если вы не хотите, чтобы радар-детектор висел на вашем лобовом стекле, чтобы ничего не было видно полицейским , другим водителям и потенциальным ворам , или вы просто предпочитаете очиститель и более заводской вид в своей кабине, радар-детектор удаленного монтажа — это то, что вам нужно.Эти также необходимы, если вы управляете некоторыми дорогими роскошными автомобилями , такими как Mercedes, Porsche, Range Rover или Tesla, у которых есть обогреваемое или металлическое лобовое стекло, которое мешает работе различной электроники, такой как приемники GPS, проездные билеты или детекторы радаров. Если это относится к вашему автомобилю, вы определенно захотите вместо этого выбрать дистанционный детектор.
Детекторы, устанавливаемые на заказ, потребуют профессиональной установки , так как антенна детектора радаров сама устанавливается в решетку.Вы установите контроллер и дисплей где-нибудь в своей кабине, и он будет постоянно установлен и подключен к вашему автомобилю. Если у вас есть электроника и проводка, вы можете установить ее самостоятельно.
У меня на машине установлено несколько устройств для сравнения и тестирования. Я нахожу множество отличных вариантов, у каждого из которых есть свои плюсы и минусы. Давайте подробнее рассмотрим самые лучшие пульты дистанционного управления.
Escort Max Ci & Max Ci 360: отличный универсальный удаленный радар-детектор (1999 долларов США, 2399 долларов США со стрелками, плюс установка)
Это мой любимый детектор радаров , установленный на заказ.
Отличная дальность обнаружения
Отличная фильтрация BSM
Автоматическая блокировка GPS
Подавление низкой скорости
Предупреждения о светофоре / скоростной камере
Многоцветный OLED-дисплей
Стрелки
Облачные оповещения совместно с другими драйверами
Ограничение скорости отображается на экране
RDD невосприимчивый
Лазерные глушилки ShifterMax не лучшие
Нет программного обеспечения для обновления Mac
Нет обнаружения MRCD / MRCT
Не работает в паре с ALP
Escort Max Ci 360 предлагает выдающееся обнаружение на большом расстоянии , отличную фильтрацию слепых зон, а поскольку Escort выпустила несколько различных поколений удаленных детекторов, их последний Max Ci — , очень усовершенствованный .Он имеет автоматических блокировок GPS , чтобы детектор мог учиться и отфильтровывать ложные предупреждения для вас, он может подключаться к вашему телефону для обмена облачных предупреждений в реальном времени с другими драйверами или отображения текущего ограничения скорости на экране, и вы можете Добавьте заднюю антенну, чтобы усилить направленный стрелок , так что он станет отличным удаленным радар-детектором премиум-класса.
Вы можете купить его как радар-детектор, только соедините его с любым лазерным глушителем, который вы хотите, будь то глушилки Escort ShifterMax или AntiLaser Priority, который является превосходным и более эффективным лазерным глушителем.Он будет напрямую интегрирован с ShifterMax, в то время как ALP будет работать вместе с ним независимо.
Max Ci оснащен отдельным контроллером и дисплеем, поэтому вы можете разместить их в удобном месте, но это также означает, что у вас есть две отдельные коробки для установки в кабине вместо одной, как в случае с другими детекторами.
Max Ci (1999 долл. США) — только ваш передний радар-детектор. Вы также можете добавить заднюю антенну (399 долларов), чтобы получить стрелки. Max Ci 360 (3599 долларов США) — это полный пакет Escort, который включает в себя передние и задние антенны для обнаружения радаров, а также передние и задние лазерные глушители (переключатели) Escort.
Большинство удаленных радар-детекторов у вас есть возможность приобрести онлайн или напрямую у местного установщика, но с детекторами серии Max Ci официально вы можете приобрести их только через локального установщика, что и предполагает Escort. Иногда вы можете найти новый детектор на eBay, но если вы купите его новым на eBay, ваша гарантия будет предоставляться через вашего продавца, а не через Escort, и Escort активно пытается помешать людям продавать детекторы через Интернет. Я знаю, что многие люди хотели бы сэкономить деньги на покупке и / или установке, купив онлайн и выполнив установку самостоятельно, но Escort хочет, чтобы мы покупали через установщика и чтобы за нас установил профессионал.Здесь вы можете найти локальный установщик.
Найдите ближайшего к вам местного установщика Escort.
Radenso RC M: отличный автономный пульт с MRCD, интегрируется с ALP (2099 долларов США со стрелками)
Radenso RC M — это автономный удаленный радар-детектор Radenso, плюс он предлагает самую лучшую фильтрацию BSM, доступную на рынке (включая фильтрацию Honda / Acura), поддержку MRCD / MRCT и интеграцию ALP.
Большая дальность обнаружения
Отличная фильтрация BSM
Ручная блокировка GPS
Подавление низкой скорости
Предупреждения о светофоре / скоростной камере
MRCD / MRCT / обнаружение Gatso
Стрелки
Интегрируется с лазерным подавителем ALP
Ручная блокировка, не автоматическая
Черно-белый дисплей
Нет Bluetooth
Почти невосприимчив к RDD
Нет точного отображения частоты
Radenso RC M еще тише и более , чем , отвечающий требованиям завтрашнего дня, чем Escort Max Ci 360.RC M предлагает дальность действия , первоклассную фильтрацию слепых зон, стрелки направления, ручную блокировку GPS без использования телефона, магнитно-съемный дисплей, обнаружение MRCD / MRCT и возможность интеграции с ALP , так что у вас есть один контроллер и дисплей для обеих систем.
Если вы ищете интегрированную систему как для высокопроизводительного радара, так и для ALP для лазера, RC M — ваш лучший выбор. Я предпочитаю запускать ALP автономно, потому что у вас есть несколько дополнительных функций, но большинство людей предпочитают запускать их вместе, чтобы получить один единственный контроллер для радара и лазера, обеспечивающий очень чистую установку в кабине.
Если вы ищете детектор MRCD (важно для Канады и появляется в США), RC M — это доступный детектор MRCD, устанавливаемый на заказ, что определенно следует учитывать, поскольку вы не можете легко заменить установленные пользователем детекторы. как только они окажутся в вашем автомобиле. Благодаря этому он более ориентирован на будущее, чем Escort.
Блокировка GPS
выполняется вручную (сначала вы должны научить его ложным срабатываниям), и у него нет точного отображения частоты (все 34.Например, 7 предупреждений отображаются как 34,700, что не имеет значения для большинства людей). Он также более доступен по цене, чем пульт дистанционного управления Max Ci. Вы можете получить его с двумя антеннами для стрелок по цене меньше, чем стоимость Max Ci только на передней панели, плюс вы можете интегрировать его напрямую с ALP, который является лучшим лазерным глушителем. Итак, с RC M вы получаете хороший радар-детектор, который полностью интегрируется с ALP.
Примечание: Если вы находитесь в Канаде, вы можете приобрести свой Radenso RC M здесь.Используйте код купона «VortexRadar75», чтобы сэкономить 75 долларов на вашем RC M. (Купон действителен только в Канаде).
Net Radar Antenna DSP: доступный радар-детектор для интеграции с вашим AntiLaser Priority (649 долларов США, 1149 долларов США со стрелками)
Моя любимая бомба для удаленного радар-детектора buck — это Net Radar DSP. Если вы используете систему подавления лазерных помех AntiLaser Priority (лучший лазерный подавитель на рынке, и я настоятельно рекомендую вам приобрести этот подавитель), она может интегрироваться с несколькими различными удаленными детекторами радаров.Лучше всего использовать тот, который специально разработан для ALP, Net Radar DSP.
Большая дальность обнаружения
Хорошая фильтрация BSM
Блокировка GPS с телефоном
Подавление низкой скорости
Интегрируется с лазерным подавителем ALP
Обнаружение MRCD
Стрелки
Недорого для владельцев ALP
Для блокировки GPS требуется телефон
Использование телефона ломает другие функции
Нет специального дисплея
Нет предупреждений о светофоре / скоростной камере
Обнаружение MRCD неудовлетворительное
Требуется ALP для работы
Net Radar DSP спроектирован как универсальный отличный радар-детектор, обеспечивающий высокую производительность за деньги (он основан на той же платформе, что и Uniden R3) вместе с разумной фильтрацией ложных предупреждений .Он предлагает дальность действия , хорошие возможности фильтрации слепых зон (включая сегментацию диапазона K, которая может использоваться для фильтрации ошибок Honda / Acura), возможность блокировки GPS при сопряжении с телефоном , обнаружение MRCD , вы можете добавить вторую антенну, обращенную назад (499 долларов), чтобы получать информацию о направлении, также известную как стрелки , плюс это один из самых доступных удаленных радар-детекторов, которые вы можете купить. Он разработан, чтобы обеспечить максимальную отдачу от вложенных средств, и он приносит свои плоды.
Он дешевле, чем у конкурентов, потому что он использует ALP в качестве «мозга» для детектора, поэтому, если вы уже получаете ALP, вам не нужно приобретать второй «мозг» для вашего радар-детектора. Цена в 649 долларов указана за дополнительный пакет NR DSP сверх цены ALP, плюс вам понадобится модуль Bluetooth (99 долларов) или HiFi (119 долларов), если у вас его еще нет.
Лично я считаю, что это наименее доработанные из трех лучших систем. Я думаю, что его интерфейс отстой, особенно если вам нужна хорошая фильтрация ложных предупреждений по городу.Для этого требуется ваш телефон и приложение для блокировки GPS, ваш выделенный динамик больше не будет работать, кнопки вашей панели управления не будут полностью отключать или блокировать сигналы (некоторые люди покупают кнопку Bluetooth Flic, чтобы попытаться обойти это, но он не всегда сразу восстанавливает надежность), и обнаружение MRCD работает, но не очень хорошо. Тем не менее, если у вас уже есть ALP или вы собираетесь его получить, NR DSP — ваш лучший помощник для удаленного радар-детектора. Если вы планируете отключить диапазон K, например, потому что вы находитесь в Калифорнии и хотите работать только с диапазоном Ka и лазером, я думаю, что DSP NR может быть отличным выбором.
После того, как вы выберете Net Radar DSP, вот ваше руководство по его настройке.
Лучшие радар-детекторы 2021 года
Так какой же лучше? Мальчик, я бы хотел, чтобы на это был простой ответ, потому что это действительно зависит. У каждого из них есть свои плюсы и минусы, как вы можете видеть, поэтому позвольте мне дать вам мои лучшие выборы из этого списка, чтобы немного упростить ситуацию.
Если вы ищете лучший доступный детектор, независимо от ценовой категории, с большим радиусом действия, несколькими ложными предупреждениями, стрелками и множеством полезных функций, и особенно если вы хотите, чтобы детектор делал почти все за вас, чтобы вы получить простой в использовании опыт, Нажмите здесь, чтобы приобрести Redline 360 .
Одна из моих главных рекомендаций для серьезных водителей, ищущих «лучший детектор», — это Uniden R7. Это чудовище с точки зрения производительности, которое дает вам наилучшие возможности для обнаружения полицейских радаров (возможно, самая важная задача радар-детектора), а также эффективно отфильтровывает ложные оповещения как на шоссе, так и вокруг города, что делает его лучшим выбором. . Кроме того, вы получаете стрелки, поддержку MRCD и многое другое. Щелкните здесь, чтобы приобрести R7.
Если вам нужен отличный универсальный пакет со стрелками и вы хорошо понимаете угрозы, которые вас окружают, если вы не против подключить свой телефон к детектору и немного начать обучение, приобретите V1 Gen2.После запуска вы получите невероятное количество функций. Если вы пользователь iPhone, запустите V1Driver с V1. Если вы пользователь Android, скачайте JBV1. Щелкните здесь, чтобы приобрести V1 Gen2.
Если вам нужен высокопроизводительный радар-детектор со всеми основными функциями, такими как автоматическая блокировка GPS, хорошая фильтрация BSM и защита фоторадаров, а также поддержка Bluetooth и приложений, то Radenso DS1 — ваш лучший выбор. Это ваш лучший радар-детектор стоимостью менее 400 долларов. Щелкните здесь, чтобы приобрести DS1.
Популярный Uniden R3 также является лучшим выбором. Это ваш лучший радар-детектор стоимостью менее 300 долларов. Если вы ищете максимальный диапазон по более доступной цене, вы можете пропустить R7 со стрелками и вместо этого получить R3 без стрелок. С его ручной блокировкой GPS, отключением звука на низкой скорости и предупреждениями RLC, он делает его хорошим детектором для бега по городу. Щелкните здесь, чтобы приобрести R3.
Это стандартная рекомендация для вашего универсального доступного детектора с хорошей производительностью и хорошей ложной фильтрацией как для города, так и для шоссе, не теряя слишком много денег.Если вы ищете самую выгодную цену и хотите потратить менее 200 долларов, DFR9 — ваш выбор. Нажмите здесь, чтобы приобрести DFR9.
Эскорт Макс Ки или Макс Ки 360
Если вам нужен хорошо интегрированный удаленный радар-детектор и лазерный глушитель, который делает практически все и делает это хорошо, вам подойдет Max Ci или Max Ci 360. Их можно приобрести только у местных дистрибьюторов / установщиков Escort. Щелкните здесь, чтобы найти дилера Escort.
Если вам нужна высокая производительность, фантастическая фильтрация ложных предупреждений, самая перспективная установка на рынке, а также интеграция с ALP, приобретет Radenso RC M .
Если вы используете лазерный глушитель AntiLaser Priority и вам также нужен недорогой удаленный радар-детектор, Net Radar DSP — лучшее решение. При добавлении телефона вы получаете отличную производительность, приличную фильтрацию и ручную блокировку GPS. У вас также есть поддержка нескольких антенн для добавления стрелок, как и в других вариантах. Щелкните здесь, чтобы приобрести Net Radar DSP.
Рекомендуемые аксессуары
Жесткие кабели: Радар-детекторы поставляются с кабелем питания от прикуривателя. При желании вы можете перейти на проводной кабель для постоянной и чистой установки без неприглядных кабелей, свисающих с приборной панели и забирающих сигарету. более легкий порт. Щелкните здесь, чтобы просмотреть варианты проводного кабеля, и щелкните здесь, чтобы прочитать руководство по установке.
Blendmount: Радар-детекторы поставляются с креплением на присоске для крепления к лобовому стеклу.В некоторых районах запрещено крепить предметы к лобовому стеклу, и также приятно, если вы снимаете их с присосок или даже колец на присосках, не говоря уже о том, что присоски иногда выходят из строя, что означает, что ваш радар-детектор упадет на вас. тире, так что хорошим обновлением является Blendmount, который вешает ваш детектор под зеркало заднего вида. Щелкните здесь, чтобы узнать больше о Blendmount.
Waze: Waze — это бесплатное приложение для навигации для вашего телефона, такое как Google Maps, которое позволяет водителям сообщать о дорожном движении, авариях и местонахождении полицейских в режиме реального времени.Когда вы видите на обочине дороги офицера, который хочет отдать билеты, вы можете отметить его в приложении и предупредить других водителей. Вы также можете видеть предупреждения от других водителей в режиме реального времени, так что это отличное дополнение к вашему радар-детектору, добавляющее дополнительный уровень защиты. Вы можете скачать его для iOS, Android и Windows Phone.
Лазерные глушители: Детекторы радаров хороши против радаров, но они не помогают против полицейских, использующих лазер. Для борьбы с лазером вам понадобится комплект лазерных глушителей для вашего автомобиля.К счастью, выбор глушилок намного проще, и в этом случае лучшим на рынке является AntiLaser Priority. Правильная установка и настройка критически важны для глушителей, поэтому вы также захотите ознакомиться с моим полным руководством по настройке ALP.
Независимо от того, какой из перечисленных здесь детекторов вы выберете, у вас будет отличный инструмент. Он отлично справляется с обнаружением полицейского радара, он может помочь вам отфильтровать эти надоедливые ложные предупреждения и может легко окупить себя во много раз, помогая вам избежать штрафов за превышение скорости с полицейского радара.
Я также рекомендовал бы прочитать 10 основных вопросов о радар-детекторах, чтобы лучше понять некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о том, как они работают, законности, где их устанавливать в автомобиле и т. Д.
Если вы нашли это руководство полезным, поделитесь им в Интернете, чтобы другие тоже могли воспользоваться им. Когда вы покупаете, вы можете использовать ссылки, которые я включил, которые поддерживают меня, не требуя ни копейки.
Спасибо, удачной езды и наслаждайтесь! 🙂
-Vortex
Сводка
Название статьи
Обзоры лучших радар-детекторов 2021 года
Описание
Узнайте, какой лучший радар-детектор 2021 года будет защищать вас от штрафов за превышение скорости.Узнайте о высококачественных и доступных детекторах радаров.
Автор
Vortex Radar
Имя издателя
Vortex Radar
Логотип издателя
Микроволновое излучение полицейского радара
В этом исследовании оценивалось воздействие на сотрудников полиции микроволн, излучаемых радиолокационными станциями. Измерения экспозиции проводились примерно на уровне глаз и яичек офицеров, сидящих в патрульных машинах.Были проведены сравнения опубликованных изготовителями радаров технических характеристик максимальной плотности мощности и фактических измеренных плотностей мощности, измеренных на лицевых сторонах антенн этих устройств. Четыре агентства по контролю за соблюдением скорости и один транспортный научно-исследовательский институт предоставили для оценки 54 радиолокационных устройства; Было включено 17 различных моделей, охватывающих 4 диапазона частот и 3 конфигурации антенн. Четыре из 986 выполненных измерений превысили предел в 5 мВт / см2, принятый Международной ассоциацией радиационной защиты и Национальным советом по радиационной защите и измерениям, хотя ни одно из них не превысило пределы Американской конференции правительственных специалистов по промышленной гигиене, Американского национального института стандартов, Института электротехники и измерений. Стандарт 10 мВт / см2 для инженеров-электронщиков или Управления по охране труда.Четыре высоких измерения были показаниями максимальной плотности мощности, снятыми непосредственно перед радаром. Из 812 измерений, проведенных в местах расположения глаз и яичек офицеров, ни одно не превысило 0,04 мВт / см2; самый высокий из них (0,034 мВт / см2) составлял менее 1% от наиболее консервативных текущих стандартов безопасности. Высоких экспозиций в ограниченной области непосредственно перед апертурой радара легко избежать при надлежащей подготовке. Результаты этого исследования показывают, что воздействие микроволнового излучения на сотрудников полиции очевидно минимально.Однако из-за неопределенности в медицинском и научном сообществах в отношении неионизирующего излучения рекомендуется, чтобы правоохранительные органы проводили политику разумного предотвращения, включая покупку устройств с наименьшей опубликованной максимальной плотностью мощности, приобретение устройств, устанавливаемых на приборной панели / задней палубе с антеннами. устанавливается вне патрульной машины и обучает полицейских использовать режим ожидания, когда на самом деле радар не используется.
радар-детекторов в Техасе — юридическая фирма Дэвиса
Техас Скорость
Жизнь в штате, известном своими размерами, означает, что водители измеряют свой путь не расстоянием, а временем.Мы часто измеряем расстояние между городами по количеству часов, которое нам нужно, чтобы добраться туда. В Техасе также есть самая быстрая автомагистраль в стране: ограничение скорости Tollway 130 составляет 85 миль в час. Согласно NBC News, у нас также самая высокая средняя допустимая скорость — 78,3 миль в час. Состояние, известное своей высокой скоростью, поднимает интересный вопрос. «Стоит ли использовать радар-детектор?»
Радар-детекторы Мифы
Являются ли они незаконными? — Согласно закону штата Техас, радар-детекторы запрещены только для коммерческих автомобилей, но совершенно законны для легковых автомобилей.
Они не работают в плохую погоду — Ложные, современные радар-детекторы обладают технологией, позволяющей обнаруживать полицейский радар в любую погоду.
Глушители радаров и детекторы радаров — это одно и то же. — Ложь. Глушители радаров могут отключать полицейский радар, поэтому в некоторых областях их можно считать незаконными.
Стоят ли радар-детекторы вашего времени?
Благодаря достижениям в области технологий на эти вопросы было трудно ответить просто «да» или «нет».Поскольку радар-детекторы стали обычным аксессуаром для многих водителей, полиция начала использовать лидар. Лидар использует луч инфракрасного света для фокусировки на небольшом участке автомобиля, что затрудняет работу детекторов радаров. RadarDetector.org заявляют, что купить радар-детектор, чтобы избежать всех полицейских радаров, невозможно.
Технологии безопасности в транспортных средствах также усложнили точность работы детекторов радаров. Современные функции, такие как ассистент движения по полосе, адаптивный круиз-контроль и мониторинг слепых зон, используют те же радиоволны диапазонов K и Ka, что и полицейский радар.Это означает, что детекторы радаров могут ошибочно принять функции безопасности другого легкового автомобиля за полицейский радар. Вас может сбить с толку радар-детектор, который срабатывает каждые несколько минут при отсутствии полицейских машин в поле зрения, но надежда есть. Радиолокационные компании в настоящее время работают над новыми технологиями, чтобы оставаться в курсе современных технологий и нового оборудования для обеспечения безопасности транспортных средств.
Безопасность прежде всего
Радар-детектор можно рассматривать как инструмент, который предупреждает водителя полиции или подразделений скорой помощи, проезжающих поблизости.Как мы знаем, полиция и служба скорой помощи склонны к вождению с чувством срочности, поэтому осведомленность об их присутствии может помочь вам проявлять особую осторожность на дороге. Радар с GPS также может помочь вам, предупредив вас об основных изменениях ограничений скорости, известных как ловушки скорости. Радарные оповещения используют GPS, чтобы предупредить вас о приближении к отмеченным местоположениям. Это предупреждение может предложить водителю безопасно и своевременно снизить скорость. В общем, радар-детекторы можно использовать как инструмент для отслеживания ограничения скорости.Как всегда, мы рекомендуем соблюдать ограничение скорости и всегда быть начеку на дороге.
Ранен безрассудным водителем? Свяжитесь с адвокатом по травмам сегодня!
Если вы или ваш любимый человек серьезно пострадали в автокатастрофе, Джефф здесь для вас! Юридическая фирма Davis работает круглосуточно и без выходных, чтобы выслушать ваше дело. Наша команда юридических представителей предложит вам бесплатные консультации. Джефф Дэвис — адвокат по травмам из Сан-Антонио, который поможет вам найти то, что вы заслуживаете. Свяжитесь с нами сегодня!
Камеры контроля скорости и GPS в App Store
Radarbot — это ваш GPS-навигатор, специализирующийся на радарах.Драйв защищен и навсегда забудет о штрафах. Приятного вождения!
Единственное приложение, которое сочетает в себе оповещения в реальном времени с лучшей автономной системой оповещения об обнаружении радаров. С Radarbot у вас будут лучшие радарные оповещения, оповещения о дорожном движении в реальном времени и оповещения об особых ограничениях скорости для различных транспортных средств (автомобилей, мотоциклов, грузовиков и коммерческих автомобилей) в одном мощном приложении. Управляйте автомобилем, сосредотачиваясь на том, что действительно важно, и наслаждайтесь поездкой.
С Radarbot водите спокойнее. Безопаснее. Лучше.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ РАДАРА
Наслаждайтесь вождением, не беспокоясь о том, чтобы поставить под угрозу свои водительские права или свою безопасность. Избегайте штрафов и штрафов, получая четкие предупреждения до достижения радара:
— фиксированные радары.
— Горячие точки скоростных ловушек.
— Тоннельные радары.
— Камеры средней скорости (приложение показывает вашу среднюю скорость).
— Светофоры.
Plus:
— Опасные зоны вождения.
— Ремень безопасности или мобильный телефон используют камеры.
— Камеры контроля доступа в зоны с ограниченным доступом.
— Ямы и лежачие полицейские на дороге.
* ОСОБЕННОСТИ:
— Работает в любой стране.
— Совместимо с другими приложениями. Вы можете использовать Radarbot одновременно с другими GPS-навигаторами или любимым музыкальным приложением. Вы по-прежнему будете получать предупреждения в фоновом режиме или при выключенном экране.
— Предупреждения только в том направлении, в котором вы едете. Приложение автоматически игнорирует радары в обратном направлении или вне маршрута.
— Голосовые оповещения.
— Звуковое оповещение при приближении к радару или превышении скорости.
— Режим вибрации для автомобилистов.
— Полностью настраиваемые расстояния и параметры предупреждения.
— Автоматическое соединение Bluetooth и запуск.
— совместим с Apple Watch.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ В РЕАЛЬНОМ ВРЕМЕНИ
Предупреждения в реальном времени будут предупреждать вас о любых неожиданных обстоятельствах. Сообщество Radarbot насчитывает более 50 миллионов водителей по всему миру, которые могут делиться и получать оповещения. Узнавайте сразу, что происходит на дороге, и избегайте пробок, дорожных опасностей, аварий, мобильных радаров, полиции, вертолетов, дронов и многого другого.
ОБНОВЛЕННЫЕ РАДИОЛЕТЫ
Radarbot имеет самую мощную и обновляемую базу данных радаров в мире. Наша команда экспертов выполняет ежедневные обновления, чтобы база данных всегда была актуальной. Ни один радар не ускользнет от любопытных глаз Radarbot!
RADARBOT WORLDWIDE
Попробуйте нашу «БЕСПЛАТНУЮ» версию совершенно бесплатно и без ограничений по времени. Если вы хотите получить максимум удовольствия, вы можете попробовать «Radarbot GOLD» или «Radarbot GOLD RoadPro» со встроенной GPS-навигацией, уникальными преимуществами и, конечно же, без рекламы.
GPS-НАВИГАЦИЯ И ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ
Откройте для себя возможности Radarbot. Версия GOLD предоставляет вам все необходимое в дороге в одном приложении: GPS-навигацию, радары и ограничения скорости. Вы благополучно доберетесь до места назначения, даже если у вас нет подключения к Интернету. Путешествуйте и получайте радарные оповещения по всему миру, не беспокоясь о зоне покрытия мобильной сети.
Куда бы вы хотели пойти?
* ОСОБЕННОСТИ:
— Автономная навигация и 3D-карты.
— Возможность выбора маршрута с меньшим количеством радаров.
— Ограничения скорости на дорогах.
— Оповещение для школьных территорий и их радаров.
— Второй пилот радарбота. Пристегни ремень безопасности!
ВЫ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ВОДИТЕЛЬ?
«Radarbot GOLD RoadPro» включает в себя все, что может понадобиться профессиональному водителю:
— Маршруты с особыми ограничениями для грузовиков и коммерческого транспорта.
— Ограничения скорости и специальные радары для грузовиков.
— Предупреждения о расстоянии, адаптированные для тяжелых транспортных средств.
Если у вас есть какие-либо сомнения или вопросы, мы будем более чем рады помочь вам в radarbot @ iteration-mobile.com или из службы поддержки в приложении.
Загрузите Radarbot сейчас и станьте участником программы «Приятного вождения!» движение.
* Постоянное использование GPS в фоновом режиме может значительно сократить срок службы батареи.
Лот полицейских радаров и радар для установки на столб
Способы оплаты этого товара: банковский перевод, PayPal или кредитные карты (Visa, Mastercard, American Express, Discover). Сумма покупок через PayPal и кредитную карту ограничена до 5000 долларов США.00 и только для участников торгов, проживающих в США, Канаде и Мексике. Если выигравшая ставка плюс применимые налоги, если таковые указаны, плюс премия покупателя равна 5000,00 долларов США или более, необходимо использовать банковский перевод. Покупатели с испытательным сроком первого уровня имеют лимит PayPal и кредитной карты в размере 1000 долларов США. Если выбран банковский перевод, на странице «Сводка транзакции банковского перевода» будет представлена информация об оплате и счете. Банковский перевод должен быть завершен в течение 5 дней, если иное не указано ниже.
Если в этом элементе указано, что налог с продаж подлежит уплате, и вы претендуете на статус освобождения от налогов, свяжитесь с Продавцом до размещения предложения, чтобы убедиться, что ваша документация приемлема для Продавца.
Если вы выиграли тендер, свяжитесь с Продавцом ПРЕЖДЕ ЧЕМ ВЫ ОПЛАЧИВАЕТЕ онлайн через GovDeals. Как только продавец подтвердит, что вы освобождены от уплаты налогов, он может удалить налог с продаж из счета-фактуры, создать новый счет в вашей учетной записи, а затем вы сможете произвести оплату онлайн через свою учетную запись участника торгов GovDeals.
Если вы выиграете торги и по умолчанию не соблюдаете эти условия продавца, ваша учетная запись в GovDeals БУДЕТ ЗАБЛОКИРОВАНА
Для онлайн-платежей — войдите в свою учетную запись GovDeals и выберите «Мои ставки».Вы можете следовать инструкциям там.
Полная оплата должна быть произведена не позднее, чем через 5 (пять) рабочих дней с момента выдачи Сертификата Покупателя. Оплата должна производиться в электронном виде через веб-сайт GovDeals.
Возможные формы оплаты:
• PayPal
• Банковский перевод
• Visa
• MasterCard
• American Express
• Откройте для себя
Способы оплаты этого товара: банковский перевод, PayPal или кредитные карты (Visa, Mastercard, American Express, Discover).Сумма покупок через PayPal и кредитную карту ограничена суммой менее 5000 долларов США и только для участников торгов, проживающих в США, Канаде и Мексике. Если выигравшая ставка плюс применимые налоги, если таковые указаны, и премия покупателя составляет более 4999,99 долларов США, необходимо использовать банковский перевод. Если выбран банковский перевод, на странице «Сводка транзакции банковского перевода» будет представлена информация об оплате и счете. Банковский перевод должен быть завершен в течение 5 дней.
Если вы выиграли тендер, свяжитесь с продавцом PRIOR , чтобы убедиться, что оплата прошла, а также получить инструкции по получению и удалению.Вы должны платить онлайн; никакие платежи не принимаются на сайте.
Если во время удаления возникнут какие-либо проблемы с товаром, разрешите их с Продавцом ПЕРЕД УДАЛЕНИЕМ ЭЛЕМЕНТА. Все активы должны быть удалены в течение 10 (десяти) рабочих дней с момента выдачи Сертификата Покупателя. Покупки будут разблокированы только после получения указанной оплаты.
Покупатель примет все меры и выполнит все необходимые работы, включая упаковку, разборку (если применимо), погрузку и транспортировку имущества.Ни при каких обстоятельствах Продавец не несет ответственности за упаковку, погрузку или отгрузку.
Как работает полицейский радар?
Полицейские в Северной Америке используют радары для обнаружения спидеров с 1949 года. Эта относительно простая технология возникла из военных применений до Второй мировой войны, когда установки дальнего действия были размером с жилой дом среднего размера. Современные радары не совсем карманные, но их легко транспортировать, их можно брать в руки или постоянно устанавливать в полицейском автомобиле.Давайте посмотрим, как работает радар.
Как работает радар, определяющий скорость?
Проще говоря, радар излучает узкий луч радиочастотной энергии из передней части пушки и ищет, чтобы этот сигнал отражался обратно в пушку после отражения от объекта. В отличие от лидаров и лазерных пушек, измерение скорости рассчитывается по тому, насколько изменилась частота принимаемого сигнала после отражения от движущегося объекта. Это явление называется эффектом Доплера и является той же причиной, по которой автомобиль звучит по-другому, когда он приближается к вам и уезжает от вас.
Радиочастотные сигналы, отражающиеся от неподвижного объекта, отражаются к источнику с той же частотой.
Пожалуйста, объясните мне эффект Доплера!
Представьте, что у вас есть теннисный мяч, который стреляет мячом по неподвижному объекту каждую секунду. Шарики отскакивают обратно к машине и прибывают раз в секунду. Если вы начнете перемещать объект к машине для запуска мячей, шары отскакивают все быстрее и быстрее, когда объект приближается к машине. Это увеличение скорости возврата представляет собой увеличение частоты.
Радиочастоты, которые отражаются от объекта, удаляющегося от радара, отражаются на более низкой частоте.
Если объект удаляется от теннисного мяча, каждому мячу потребуется больше времени, чтобы отскочить назад, что означает уменьшение частоты. Цифровой сигнальный процессор в современных радарных пушках сконфигурирован так, чтобы очень быстро анализировать изменения отраженного сигнала и отображать значение скорости менее чем за секунду.
Радиочастоты, которые отражаются от объекта, движущегося к радару, отражаются на более высокой частоте.
Различные диапазоны радаров
В Северной Америке полицейские используют радары, работающие в диапазонах частот X, K и Ka. Диапазон X — самая старая технология, работающая в диапазоне от 8 до 12 ГГц; диапазон K находится между 18 и 27 ГГц; а диапазон Ka находится между 27 и 40 ГГц. Радар X-диапазона подвержен помехам от систем автоматического открывания дверей. K-диапазон (K — сокращение от Kurz, что в переводе с немецкого означает краткое) и Ka (K-диапазон выше) менее устойчивы к атмосферному поглощению, чем X-диапазон, и менее эффективны на больших расстояниях.Большинство новых радаров, таких как Stalker II и Kustom Talon, используют сигналы диапазона Ka, поэтому, если ваш детектор сработает, вы знаете, что вам нужно немедленно отреагировать.
Детекторы радаров выдают ранние предупреждения
В отличие от лидара, сигнал радара не так точен на больших расстояниях, что позволяет ему распространяться далеко за пределы измеряемого транспортного средства. Высокочувствительный приемник радара в радар-детекторе настроен на улавливание сигналов крайне низкого уровня и оповещение о том, что радар уже используется. При срабатывании радар-детектора нужно действовать быстро.Ваш местный специализированный продавец мобильных аксессуаров может помочь вам выбрать идеальный портативный радар или радар, устанавливаемый по индивидуальному заказу, для вашего приложения и обеспечить чистоту установки системы.

Лента	Частота	Банкноты
х	10,525 ГГц	несколько штатов
Ку	13,450 ГГц	не используется
К	24,125 ГГц	обычный
К	24.150 ГГц	обычный
Ка	33,4 — 36,0 ГГц	наиболее распространенный
IR — Инфракрасный	904 нм длина волны	Лазерный радар

	Радар	Лидар
Эксплуатация	Стационарный или подвижный	Только стационарный
Цель	Easy Aim	Точная цель
Передача	Непрерывный или мгновенное включение	Только мгновенное включение
Условия движения	От легкой до умеренной	От светлого к плотному
Диапазон	Короткая или большая дальность	Короткая дистанция
Меры	Скорость Некоторые измеряют 2 цели	Скорость и диапазон
Расположение	Внутри или снаружи Патрульная машина	Внешний патрульный автомобиль ¹

ТРАНСМИССИИ
X диапазон:	10,525 ГГц ± 25 МГц	(радар)
K диапазон:	24,125 ГГц (малой мощности)	(радар)
K диапазон:	24,150 ГГц ± 100 МГц	(радар)
Диапазон Ka :	33.4 — 36,0 ГГц	(радар)
ИК-диапазон :	904 нм длина волны	(лидар)

Полицейские радары и камеры контроля скорости

Теперь о каждом по отдельности.

Радар «Бинар».

Радар «Искра».

Радар «Радис».

Радар «Визир».

Радар «Амата».

Радар «Арена».

Радарный комплекс «Стрелка».

Радар «Крис».

Обзор современных полицейских радаров, используемых в России «АВТО-ДРОН»

Радар «Искра-1»

Радар «Бинар»

Радар «Беркут»

Радар «Визир»

Фоторадарный комплекс «Крис»

Лазерный радар «Лисд-2»

Радар «Сокол-М»

Радар «Радис»

Радарный комплекс «Стрелка»

Радарный комплекс «Арена»

Радар «Рапира-1»

Лазерный радар «Амата»

Виды полицейских радаров

Сокол

Сокол-Виза

Искра-1

ЛИСД-2

Барьер 2М Производитель — объединение Запорожприбор, Украина.

Барьер 2-2М

ПКС-4

ВКС

Беркут

РАДИС

АвтомАтизированный стационарный комплекс фотофиксации нарушений ПДД «КРИС» С

Фоторадарный передвижной комплекс «КРИС»П

Лихачу не уйти от радара

КТО ЖЕ БЫЛ ПЕРВЫМ?

КАК ЭТО РАБОТАЕТ

ВОЙНА ТЕХНОЛОГИЙ

АНТИКОРРУПЦИОННЫЕ ГОСТ

Neoline X-COP 7500S — Радар-детектор

Описание

Как это устроено?..

Scientific American, 2001, March

Neoline X-COP 9100s — Комбоустройство

Описание

Speed ​​Radar

Ручной радар

Стационарный радар

Ширина луча

Радар диапазона X: 10,525 ГГц

Радар Ku-диапазона: 13,45 ГГц

Радар диапазона K: 24,150 ГГц или 24,125 ГГц

Радар диапазона Ka: 33,4 — 36,0 ГГц

Лучшие полицейские радар-детекторы 2021 года

Uniden R7: производительность на больших расстояниях с GPS и стрелками (499 долларов США)

Valentine One Gen2: производительность, стрелки, невероятные сторонние приложения (499 долларов США)

Radenso DS1: Лучший детектор без стрелок. Большой радиус действия, автоблокировка, bluetooth, открытый API (399 долл. США)

Лучшие доступные радар-детекторы

Uniden R3: лучший радар-детектор до 300 долларов (269 долларов)

Uniden DFR9: лучший радар-детектор до 200 долларов (199 долларов)

Escort Max Ci & Max Ci 360: отличный универсальный удаленный радар-детектор (1999 долларов США, 2399 долларов США со стрелками, плюс установка)

Radenso RC M: отличный автономный пульт с MRCD, интегрируется с ALP (2099 долларов США со стрелками)

Net Radar Antenna DSP: доступный радар-детектор для интеграции с вашим AntiLaser Priority (649 долларов США, 1149 долларов США со стрелками)

Микроволновое излучение полицейского радара

радар-детекторов в Техасе — юридическая фирма Дэвиса

Техас Скорость

Радар-детекторы Мифы

Стоят ли радар-детекторы вашего времени?

Безопасность прежде всего

Ранен безрассудным водителем? Свяжитесь с адвокатом по травмам сегодня!

Камеры контроля скорости и GPS в App Store

Лот полицейских радаров и радар для установки на столб

Как работает полицейский радар?

Как работает радар, определяющий скорость?

Пожалуйста, объясните мне эффект Доплера!

Различные диапазоны радаров

Детекторы радаров выдают ранние предупреждения

Автор: alexxlab

Speed Radar