Понтиак автомобиль: история бренда и модели авто

Содержание

история бренда и модели авто

Pontiac (Понтиак)

Фирма по производству конных колясок Pontiac Buggy (Понтиак Багги) была основана в 1893 г. в городе Понтиак, штат Мичиган. С 1907 г. она выпускала автомобили Oakland (Окленд). Первые машины Pontiac появились только в 1926 г. (недорогие Pontiac Six (Понтиак Сикс). Концерн General Motors (Дженерал Моторс), купивший эту фирму, долгое время не занимался ее развитием.

Авторитет изготовителя автомобилей спортивного характера отделение Pontiac завоевало в 60-е гг., выпустив серию «ОТО». Здесь показан экземпляр 1968 г.

К 50-м гг. Pontiac по своему корпоративному статусу в концерне GM находилась между Chevrolet (Шевроле) и Oldsmobile (Олдсмобил). По объему продаж Pontiac занимала обычно шестое место, удачно конкурируя с такими отделениями, как Mercury (Меркьюри) концерна Ford (Форд) и Dodge (Додж) концерна Chrysler (Крайслер).

Такие эмблемы украшали в 70-е гг.

автомобили Pontiac Firebird

Не имея претензий по выпуску автомобилей с выдающимися характеристиками, компания, тем не менее, переместилась в 60-е гг. на третье место вслед за Chevrolet и Ford. Лишь после этого она представила скоростную модель Tempest GTO (Темпест). Tempest GTO и дебютировавшая следом модель Firebird (Файрбёрд), аналогичная Chevrolet Camaro (Шевроле Камаро), изменили репутацию Pontiac. В зависимости от года выпуска первое поколение Firebird оборудовали 6-цилиндровыми моторами с верхним распредвалом (3769 см³ и 115-235 л.с. или 4093 см³ и 175-215 л.с.) или двигателями V8 (5340 см³ и 253-285 л.с., 5799 см³ и 265-325 л.с. или 6558 см³ и 330-345 л.с.).

Pontiac Chieftain (Чифтен) предлагали в вариантах с кузовами седан, кабриолет и универсал. Это модель 1953 г. с нижнеклапанным двигателем V8 мощностью 118 л.с.

В этот период руководителем Pontiac стал Джон Захария ДеЛориан (John Zachary DeLorean), оставивший особый след в истории компании. К 70-м гг. ее автомобили приобрели более спортивный облик. В 80-е гг. Pontiac позволила себе разработать модель Fiero (Фиеро) с двигателем в пределах колесной базы.

2-местный Pontiac Fiero с двигателем в пределах колесной базы

И в начале 90-х гг. важной для компании, выпускающей в основном близкие к Chevrolet и Oldsmobile (Олдсмобил) семейные автомобили, оставалась модель Firebird. По объему продаж Pontiac занимала третье место в США, даже в трудный для страны 1991 г. выпустив более полумиллиона автомобилей. В начале XXI века в ее программе появились очень модные в США универсалы типа «спорт-ютилити» Aztec (Ацтек) и Vibe (Вайб). Своих покупателей находит минивэн Montana (Монтана). В 2002 г. один из его вариантов получит полноприводное шасси, унифицированное с Aztec.

В 1970 г. модель «СТО» получила симпатичный 2-дверный кузов, укороченную базу и название The Judge (Джадж)

Pontiaс Tempest GTO (Понтиак Темпест GТО) 1964-1967

Как только концерн Ford изумил американцев своей компактной 2-дверной моделью Mustang (Мустанг), отделение Pontiac представило собственную версию подобных машин. Открыла серию Tempest GTO. Этот легкий по американским меркам автомобиль обладал огромной мощностью.

В 1967 г. «GTO» предлагали с 6,5-литровым двигателем Ram-Air V8 (360 л.с.)

Американский автомобильный историк Ричард Лэнгуорт (Richard Langworth) дал ему очень точную характеристику: «Соответственно укомплектованный, «GTO» мог обеспечить беспрецедентные для 6-цилиндровой машины характеристики. Конечно, можно было заказать его сравнительно умеренный вариант с мотором мощностью 335 л.с., автоматической коробкой и так далее. Знатоки же изучали перечень возможных вариантов значительно внимательнее. Базовым было купе Tempest Le Mans (Темпест Ле-Ман) за 2500 долларов. Комплектация «GTO» требовала еще 300 долларов: механическая коробка передач, двигатель рабочим объемом 6375 см

3, более живое рулевое управление, амортизаторы по жестче, двойная выпускная система и другие шины. За 4-ступенчатую коробку требовалось доплатить 188 долларов, за комплект из металлических тормозных накладок, большего радиатора и дифференциала повышенного трения — еще 75 долларов.

Плюс 115 долларов за двигатель мощностью 360 л.с. В последнем случае вам требовалась тяжелая нога и масса бензина… «.

На всех «ОТО» использовались большие чугунные двигатели V8 с верхними клапанами и 4-ка-мерными карбюраторами

Журнал Car & Driver (Кар энд Драйвер) писал: «Даже за самый лучший вариант «GTO» вы отдадите не больше 3800 долларов. Это предел». Критики были против присвоения этой машине индекса «GTO», считая его принадлежностью только Ferrari (Феррари). По европейским понятиям у «GTO» была масса недостатков: плохая курсовая устойчивость, сложные тормоза, ужасная обтекаемость. К тому же при номинальной мощности 360 л.с. он развивал всего 193 км/ч. Но при этом отличался завидной динамикой. Испытания журналом Autocar (Отокар) модели 1965 г. показали: разгон с места до 161 км/ч занял всего 18,6 с. А ведь автомобиль весил не менее 1,65 т.

Кузов «GTO» без средних стоек выглядел элегантно

В 60-е гг. «GTO» вместе со своими близнецами из других отделений GM постепенно менял свою внешность, сохранив при этом неизменной конструкцию агрегатов. Первый «GTO» являлся версией основной серии Tempest, выпускавшейся с кузовами седан, универсал, купе и кабриолет. Стиль кузова меняли в 1968 и 1970 гг. Колесная база автомобиля уменьшилась в 1968 г. с 2,92 до 2,84 м, а у следующего поколения «GTO» с кузовом с более плавными линиями ее величина стала еще меньше, поскольку он получил новую платформу. Второе поколение выпускали в 1967-71 гг. Затем «GTO» стал всего лишь вариантом автомобиля Le Mans. На нем использовались те же двигатели V8, больший из которых имел размерность 104,65×106,9 мм (7356 см

3). В 1970 г. максимальная мощность двигателей достигала 370 л.с. Ее понизили сначала в 1971 г., затем в 1972 г.

Позже появился короткобазный вариант «GTO» под названием The Judge с двигателем Ram-Air V8 (Рэм-Эйр) мощностью 366 л.с., 3-ступенчатой механической коробкой и задним спойлером.

С 1969 по 1971 г. было выпущено всего 11004 таких автомобиля, причиной тому, спад моды на подобные машины и ввод жестких норм на токсичность. В то же время продажи машин с колесной базой 2,92 м за конкретный модельный год говорят о своем. За неполный 1964 модельный год было построено 32450 «GTO», в 1965 г. — 75352, в 1966 г. — 96946 и в 1967 г. — 81722. Всего — 286470 штук менее чем за четыре года. Но к 1970 г. уровень продаж упал до 40149 штук, а в 1971 г. составил 10532 единиц. Сумасшествие по автомобилям такого типа закончилось, однако память о первых «GTO» сохранится надолго.

Характеристика (1964 г.)
Двигатель:	V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:	103,1×95,25 мм
Рабочий объем:	6362 см³
Максимальная мощность:	325-360 л.с.
Коробка передач:	3- или 4-ступенчатая механическая или 2-ступенчатая автоматическая
Шасси:	на стальной раме
Подвеска:	на винтовых пружинах, спереди независимая, сзади зависимая, ведущий мост
Тормоза:	барабанные
Кузов:	5-местное купе или кабриолет
Максимальная скорость:	193 км/ч

Pontiac Firebird (Понтиак Файрбёрд) 1970-1981

Появление нового поколения Ford Mustang привело к ответу General Motors. Концерн GM подготовил во многом схожие автомобили Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird. Ведущим в этом проекте было отделение Chevrolet. Конструкторам Pontiac позволили создать собственную переднюю часть кузова и установить свои двигатели. Firebird появился на несколько месяцев позже Camaro.

В 1972 г. Firebird предлагали с двигателями рабочим объемом от 4,1 до 7,45 л

Первое поколение Firebird продержалось на производстве всего три года. Второе поколение модели ждал огромный успех: за первые 10 лет было продано более миллиона автомобилей этой марки. Самую скоростную машину Firebird назвали Trans Am (Транс Ам) в честь американских автомобильных гонок тех лет. Устанавливали 4-местный кузов купе, как и у всех прочих машин Firebird, простую подвеску заднего ведущего моста. Однако Trans Am обладала самыми мощными двигателями V8, жесткой подвеской и выразительным дизайном.

Недолго просуществовавший Trans Am Turbo с мотором V8 мощностью 210 л.

с. был менее удачен, чем вариант без наддува. На фото — автомобиль 1980 г.

Автомобиль по всем показателям соответствовал Ford Mustang. После того, как размеры последнего уменьшились, а двигатели Chevrolet Corvette (Шевроле Корветт) потеряли былую мощь. Firebird середины 70-х гг. стал одним из самых скоростных на североамериканском рынке. На базе Firebird второго поколения было создано много вариантов с рядными «шестерками», V6 и V8, разными коробками передач, отделкой, кузовами купе и кабриолет. Все они имели общий дизайн и колесную базу 2,74 м. Мощность и рабочий объем двигателей значительно уменьшились из-за введения жестких норм на токсичность.

В 1974 г. Firebird получил более длинную и заостренную переднюю часть кузова. На фото -модель 1978 г. с двигателем мощностью 180 л.с.

Наименее мощный из Firebird имел 4,1-литровый мотор (100 л.с.), а самым мощным был Trans Am с двигателем V8. По американским стандартам Trans Am обладал небывалыми характеристиками при движении по прямой. Если Ferrari или Jaguar (Ягуар) для обеспечения мощности требовались сложные высокооборотные двигатели, то Pontiac просто устанавливал моторы большого рабочего объема с четырехкамерными карбюраторами. Автомобили, подобные этому, были сравнительно невелики, чтобы привлечь зарубежных заказчиков, поэтому некоторое их количество попало в Европу.

За годы производства внешний вид автомобилей несколько изменился, особенно это касается передней части кузова, но салон и его интерьер оставались прежними. Объем выпуска Firebird был значительным. Так, в начале 70-х гг. компания изготавливала по 53 тыс. этих автомобилей, причем 2 тыс. приходилось на Trans Am. Но к 1976 г. соотношение полностью изменилось: из 90 тыс. Firebird на Trans Am пришлось 47 тыс.

Заднеприводные Trans Am были одними из самых привлекательных американских автомобилей первой половины 70-х гг.

Характеристика (Trans Am, 1970 г. )
Двигатель:	V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:	104,65×106,93 мм
Рабочий объем:	7356 см³
Максимальная мощность:	300-345 л.с.
Коробка передач:	4-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая
Шасси:	на несущем кузове
Подвеска:	спереди независимая на винтовых пружинах, сзади ведущий мост на полуэллиптических рессорах
Тормоза:	дисковые/барабанные
Кузов:	4-местное купе
Максимальная скорость:	225 км/ч (300 л.с.)

Pontlac Firebird (Понтиак Файрбёрд) 1982-1992

Замена успешного долгожителя Pontiac Firebird, как и его близнеца Chevrolet Camaro 70-х гг., далась с трудом, что и явилось основной причиной задержки появления преемников. Новые спортивные автомобили отделений Chevrolet и Pontiac с укороченной на 18 см базой и облегченные на 68 кг представили в 1982 г.

Вариант Trans Am — самый мощный из серии Firebird 1985 г. Его мотор V8 развивал 205 л.с. и обеспечивал максимальную скорость 208 км/ч

Концерн General Motors вновь угадал настроения американской публики, сделав новые автомобили более экономичными и менее яркими по сравнению с прежними. И хотя базовый вариант получил старый 4-цилиндровый двигатель мощностью всего лишь 88 л.с., предлагались и более мощные моторы V6 и V8.

По традиции и новый Firebird заказчик мог «конструировать» сам, придя к дилеру и изучив каталоги стандартного и заказного оборудования. Уже в первый год выпуска для машины предлагали рядную «четверку» и моторы V6 и V8, причем все они имели варианты по мощности. Кроме того, имелись разные варианты коробок передач, тормозов, приборов, аудиоаппаратуры и т.д. Перечень предлагаемого фирмой оказался огромен.

Очередное поколение Firebird появилось в 1982 г. Здесь показан вариант Trans Am

Типичная для GM платформа автомобилей была до крайности проста и отличалась задним ведущим мостом на винтовых пружинах с направляющими штангами. В то же время созданный Чаком Джорданом (Chuck Jordan) кузов был изумителен: длинный, низкий хэтчбек с огромным задним гнутым стеклом.

Самым же восхитительным снова оказался Trans Am, в первом исполнении получивший двигатель V8 с впрыском топлива (165 л.с.). Мощность его, как видите, намного уступала Firebird образца 70-х гг.

Старания GM избежать отрицательного влияния американских требований по токсичности отработавших газов привели к появлению в 1987 г. нового 5-литрового мотора V8 с центральным впрыском (Trans Am СТА). Сначала его мощность составляла 210 л.с., но в 1990 г. она возросла до 235 л.с. И все же, несмотря на все положительные качества нового Pontiac Firebird, его продажи в США не превышали 10 тыс. в год.

В 1991 г. Trans Am СТА получил удлиненную переднюю часть кузова и двигатель мощностью 243 л.с.

Характеристика (Trans Am, 1987 г. )
Двигатель:	V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:	94,89×88,39 мм
Рабочий объем:	5001 см³
Максимальная мощность:	210 л.с.
Коробка передач:	5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая
Шасси:	на несущем кузове
Подвеска:	на винтовых пружинах, спереди независимая, сзади ведущий мост
Тормоза:	дисковые
Кузов:	2-дверное купе
Максимальная скорость:	220 км/ч

Варианты Pontiac Firebird

При одном и том же типе кузова — хэтчбек-купе — автомобили предлагали с различными двигателями, коробками передач, вариантами отделки и оборудования. В 1985,1988 и 1991 гг. улучшали внешний вид кузова при сохранении его конструкции и величины колесной базы. Ряд моторов начинался с 4-цилиндрового агрегата размерностью 101,6×76,2 мм (2471 см³, 88 л. с.), за ним следовали V6 размерностью 88,9×76,2 мм (2838 см³, 135 л.с.) и, с 1990 г., V6 рабочим объемом 3128 см³ мощностью 142 л.с. Группу двигателей V8 открывал мотор размерностью 94,89×88,39 мм (5001 см³, 155-208 л.с.), а с 1986 г. компания предложила двигатель размерностью 101,6×88,39 мм (5733 см³, 210-243 л.с.).

Pontiac Fiero (Понтиак Фиеро) 1983-1988

Это небольшое 2-местное купе компания Pontiac создала после второго энергетического кризиса. В нем узнавалось спортивное купе на основе компоновки FIAT Х1/9 (ФИАТ) с поперечным двигателем в пределах базы. Сама компания и высшее руководство GM уверяли, что это экономичный автомобиль для повседневных поездок.

Преимуществом необычной конструкции кузова Fiero была легкость обновления внешнего вида путем замены наружных пластиковых панелей. На фото представлен «GT» 1985 г.

Конечно, многие действительно пользовались Fiero для поездок на работу и домой, но значительно больше покупателей рассматривали его как американизированный итальянский спортивный автомобиль. На машинах первого выпуска применялся 2,5-литровый 4-цилиндровыи двигатель уменьшенной мощности. Поскольку салон машины был не столь просторным (это не нравилось американцам), через три года после начала производства объем продаж упал. К тому же данную модель в отличие от других автомобилей GM выпускало только отделение Pontiac. Поэтому к концу 1988 модельного года его выпуск прекратили.

Такая эмблема использовалась только на автомобиле Fiero

Конструктивно Fiero, названный своими создателями «2М4» (два места, двигатель посередине, четыре цилиндра), был очень передовым, учитывая свое американское происхожденние. К стальному каркасу его кузова болтами крепились наружные пластиковые (не стеклопластиковые!) панели, поперечный двигатель размещался за двухместным салоном, подвеска всех колес была независимой, а тормоза дисковыми.

С заменой 4-цилиндрового мотора на этот V6 характеристики автомобиля существенно улучшились

И все же первые машины с 4-цилиндровым двигателем оказались сравнительно тяжелыми и недостаточно мощными. Положение улучшилось с появлением общего для всех отделений GM двигателя V6, который устанавливали на Fiero по заказу. Первые машины с мотором V6 обозначали «SE». В середине 1985 г. появился Fiero GT с более агрессивной передней частью кузова.

Изменение внешнего вида Fiero GT произошло в ответ на низкий уровень продаж

Однако ни одна из этих мер не обеспечила сбыт на приемлемом для концерна уровне. Странно, но возможность экспорта не рассматривалась, а за границей Fiero мог ждать успех. Тем не менее, даже после того, как выпуск прекратился, те, кто водил Fiero, очень хорошо отзывались о поведении машины на дороге, прекрасных характеристиках двигателя и ее характере, полностью отличном от остальных автомобилей производства GM тех лет. Даже выпустив 190 тыс. Fiero, компании не удалось добиться прибыльности проекта. Второе поколение данной модели так и не появилось.

2,5-литровый Fiero появился в 1983 г. после долгого периода подготовки

Характеристика (GT, 1985 г.)
Двигатель:	V6, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:	88,9×76,2 мм
Рабочий объем:	2838 см³
Максимальная мощность:	135 л.с.
Коробка передач:	4- или 5-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая
Шасси:	на несущем кузове
Подвеска:	независимая, на винтовых пружинах спереди, на стойках МакФерсона сзади
Тормоза:	дисковые
Кузов:	2-местное купе
Максимальная скорость:	190 км/ч

PONTIAC — ПОНТИАК — История производителя

История Pontiac

«Понтиак» (Pontiac Division) – подразделение американской компании «Дженерал Моторс». Эта фирма занимается производством спортивных автомобилей. Штаб-квартира фирмы находится в штате Мичиган, город Понтиак.

История компании начинается с 1893 года. Именно тогда Эдвард Г. Мерфи организовал в городе Понтиак фирму «Понтиак Багга». Сначала эта фирма занималась производством экипажей.

В 1907 году фирма стала называться Oakland Motor Car Company. Она занялась производством автомобилей. Довольно скоро фирма Oakland вошла в состав General Motors.

Начиная с 1926 года, фирма приобретает известность как Pontiac Motor Division.В 1933 году место генерального директора компании занимает Гарри Клингер. ПО его распоряжению начинается выпуск обновленных моделей с независимой подвеской и шестицилиндровыми двигателями.

Pontiac Silver Streak, 1935

В 1935 году на свет появилось купе Pontiac Silver Streak. Эта модель оказалась настолько успешной, что можно было задуматься о расширении производства.

В 1941 году фирма начинает выпускать автомобили серии «Torpedo». Ряд этих моделей продолжал изготавливаться и после окончания войны.

В 1950 году в продаже появилась модель «Catalina». Начиная с 1952 года, на эту модель стали устанавливать автоматическую коробку передач «Гидроматик».

В 1953 году увидели свет модели с кузовами «Хардтон». В это же время на автомобили, которые выпускала компания, начали устанавливать гидроусилители руля. В 1958 году было начато опытное производство автомобильного двигателя, который был оборудован механической системой впрыска топлива.

1961 год стал годом рождения модели «Tempest».

Начиная с 1965 года, в модельный ряд автомобилей Понтиак стало входить уже восемь разных семейств.

Для всех спортивных автомобилей конструкция купе Pontiac GTO выпуска 1967 года стала традиционной. Практически во всех голливудских гонках автомобили такого типа становятся победителями. Это купе было выпущено впервые в 1937 году. В том же 1967 году стартовал выпуск спортивоной модели «Farebird» того же типа, что и «Chevrolet Camaro».

В 1977 году состоялась презентация компактного автомобиля «Ventura».

1973 годстал годом начала выпуска автомобиля «Grand Am». В январе 1998 год эти автомобили были представлены в Детройте. Они выпускаются в двух вриантах – купе с двумя дверями и седан с четырьмя дверями.

Начиная с 1074 года на все автомобили, изготавливаемые компанией, стали устанавливать передние дисковые тормоза.

Во время энергетического кризиса 70-х годов компания General Motors приняла решение начать выпуск автомобилей с малым расходом топлива. Результатом этого решения стало появление в 1984 году спортивного купе Pontiac Fiero.

В 80-е годы в модельный ряд марки входит много самых разнообразных моделей, начиная от совсем небольших, и кончая большими седанами классической компоновки. В 1989 году появился на свет УПВ «Trans Sport».

Осенью 1986 года впервые был продемонстрирован автомобиль Pontiac Bonneville. Это был автомобиль класса люкс с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Новое поколение этого автомобиля появилось в феврале 1999 года.

Автомобиль спортивного типа Firebird был впервые показан публике в декабре 1992 года. Имеется два варианта кузова этого автомобиля – кабриолет с двумя дверями и купе с тремя дверями.

В начале 90-х годов прошлого столетия фирма начала выпускать новые модели, имеющие передний привод. В 1995 году появился на свет автомобиль «Sunfire». В 1996 году началось производство второго поколения автомобилей УПВ «Trans Sport».

В январе 1996 года в Детройте было продемонстрировано новое поколение автомобилей Grand Prix. Эти автомобили также выпускаются с двумя вариантами кузова, а именно купе с двумя дверями и седан с четырьмя дверями. Некоторые изменения в модель были внесены в 2000 году.

В 1996 году был выпущен пятидверный минивэн, названный Pontiac Montana и имеющий передний привод. В 1997 году появилось на свет новое поколение этого автомобиля. В 2000 году были произведены небольшие изменения. Появилось новое оборудование, интерьер салона несколько изменился.

В 2000 году в Детройте был представлен Piranha Concept. Это было переднеприводное четырехдверное купе. Машина была снабжена сдвижными дверцами. При этом задняя дверца автомобиля открывается назад, превращая его тем самым в спортивный пикап.

В наши дни «Понтиак» полностью лишился административной самостоятельности. Но, тем не менее, в концерне General Motors он играет особую роль. Это отделение считается «молодежным». В рамках концерна компания по-прежнему занимается изготовлением спортивных автомобилей. Продолжается выпуск и таких автомобилей, как Trans Sport, Bonneville, Grand Prix, Grand Am и Sunfire. В 2000 году началось производство автомобиля Aztek, который был удостоен звания «самого необычного» в мире внедорожника.

Обзоры моделей автомобилей Pontiac (Понтиак)

«Понтиак» (Pontiac Division), отделение американской компании General Motors («Дженерал Моторс»), специализирующаяся на выпуске спортивныех автомобилей. Штаб-квартира находится в Понтиаке (штат Мичиган).

Родословная компании «Понтиак» начинается с основанной в 1893 Эдвардом М. Мерфи в г. Понтиак фирмы «Понтиак Багги». Вначале она производила экипажи.

В 1907 эта фирма под названием Oakland Motor Car Company («Окленд Мотор Кар Компани») начала выпускать автомобили. Через некоторое время Oakland влился в General Motors.

С 1926 компания стала известна как Pontiac Motor Division. В 1933 генеральным директором компании становится Гарри Клингер, по распоряжению которого выпускаются обновленные модели с 6-цилиндровыми двигателями и независимой подвеской.

Выпуск в 1935 купе Pontiac Silver Streak («Понтиак Сильвер Стрик», буквально «Серебряная вспышка») оказался настолько успешным, что встал вопрос о расширении предприятия.

В 1941 начало выпуска серии «Torpedo». Выпуск ряда моделей этой серии продолжили и сразу же после окончания войны.

Появление в продаже модели «Catalina» произошло в 1950. А с 1952 модель «Catalina» стала оснащаться автоматической коробкой передач «Гидроматик».

В 1953 появление моделей с кузовами «Хардтоп». Автомобили компании начинают оснащаться гидроусилителями руля. В 1958 году началось опытное производство двигателя с механической системой впрыска топлива.

В 1961 выходит в свет модель «Tempest» .

С 1965 года гамма автомобилей Pontiac включает в себя 8 различных семейств.

Конструкция купе Pontiac GTO 1967 года стала традиционной для спортивных автомобилей. Такие автомобили практически неизменно выходят победителями во время бешеных голливудских гонок. Впервые оно было выпущено в 1937. В этом же году ачало выпуска спортивной модели «Farebird», однотипной с «Chevrolet Camaro».

В 1971 презентация компактной модели «Ventura».

В 1973 начало выпуска модели «Grand Am». Новое поколение модели было представлено в Детройте в январе 1998. Выпускается с двумя вариантами кузова — четырехдверный седан и двухдверное купе.

С 1974 все автомобили компании оснащаются передними дисковыми тормозами.

В конце 70-х годов, в период энергетического кризиса, компания General Motors приняла решение о производстве экономичных автомобилей с низким расходом топлива. В результате в 1984 появилось спортивное купе Pontiac Fiero («Понтиак Фиеро»).

В 1980-е гамма марки включает в себя множество моделей от миниатюрных с мотором в 1,8 л до больших седанов классической компоновки с моторами до 5 л. В 1989 появление УПВ «Trans Sport».

Pontiac Bonneville, переднеприводный автомобиль класса люкс с поперечно расположенным двигателем. Впервые был представлен осенью 1986, новое поколение — в феврале 1999.

Firebird, автомобиль спортивного типа впервые был представлен в декабре 1992. Выпускается с двумя вариантами кузова — трехдверное купе и двухдверный кабриолет.

В начале 90-х прошел переход на выпуск новых переднеприводных моделей. В 1995 появляется модель «Sunfire». В 1996 начало выпуска второго поколения УПВ «Trans Sport».

Новое поколение модели Grand Prix было представлено в Детройте в январе 1996. Выпускается с двумя вариантами кузова — четырехдверный седан и двухдверное купе. В 2000 г. эта модель несколько изменилась.

Весной-летом 1996 представлен пятидверный переднеприводный минивэн Pontiac Montana, новое поколение — в 1997. Небольшие внешние изменения, произведенные в 2000 г., совпали со сменой интерьера салона, появлением нового оборудования.

В 2000 в Детройте предствлена модель Piranha Concept — четырехдверное купе с передним приводом. Оборудована сдвижными дверцами. Задняя дверца откидывается назад, превращая Piranha в спортивный пикап.

В настоящее время «Понтиак», утратив свою административную самостоятельность, все-таки играет особую роль в империи General Motors, отделение позиционируется как «молодежное». Компания по-прежнему выпускает в рамках концерна спортивные автомобили. Продолжают выпускаться полюбившиеся многим автомобилистам Sunfire, Grand Am, Grand Prix, Bonneville и Trans Sport. Запущенный в 2000 Aztek удостоился титула «самого необычного» внедорожника мира.

Интернет сайт: www.pontiac.com

Представительство в России:

История марки, каталог моделей и технические характеристики

Pontiac — история марки:

Автомобильная компания Pontiac взяла свое название от города Pontiac, штат Мичиган, где Edward M. Murphy впервые создал Pontiac Buggy Company в 1893 году. Компания первоначально специализировалась на производстве конных экипажей. Несколько лет спустя, в 1907 году, когда Murphy понял, что будущее было в автомобилях, он изменил свою компанию на Oakland Motor Car Company.

Эта компания была куплена General Motors в 1909 году после смерти своего основателя. Первым автомобилем Pontiac в 1926 году стал пятиместный автобус, представленный публике в Нью-Йоркском автосалоне. У него был шестицилиндровый двигатель, который был достаточно мощным, чтобы в то время суметь обогнать 4-цилиндровые машины, но при этом стоил дешевле, чем большинство других моделей.

Успех этой первой модели, которая продавалась в рекордных количествах, в 1929 году породил следующий шести-цилиндровый автомобиль, Pontiac Big Six, названный таким образом из-за увеличенного объема и мощности двигателя. Поначалу первые автомобили Pontiac были проданы компанией GM в качестве дешевой версии своих моделей Oakland, но, начиная с 30-х годов, компания попыталась избавиться от имиджа «надежных, но скучных» автомобилей.

Они обратили свое внимание на более новый рынок и попытались завоевать успех быстрыми, более красивыми автомобилями, такими как Torpedo Deluxe 8 и Chieftain Super Deluxe, которые также появились в версии купе. Стоит отметить тот факт, что Pontiac был первым, кто предложил покупателям различные варианты двигателей на одной и той же машине.

Но первой важной моделью для Pontiac стала 1957 Bonneville, та, которая ввела плавниковый дизайн, который определил целую эпоху американских автомобилей. Среди американских производителей автомобилей, Pontiac рассматривался как автомобиль, который был роскошным, как Chevrolet, но надежным и дешевым, как Oldsmobile и Buick.

В 1964 году родился первый «мускулистый» американский автомобиль, и им стал Pontiac, GTO (Grand Turismo Omologato). С тех пор в 60-х годах стало модным ездить настолько быстро, насколько каждый мог себе позволить с максимально большим двигателем. Хорошо выглядеть можно было только за рулем Pontiac. В то время как другие производители успели имитировать эту тенденцию, GTO все равно оставался оригинальным «мускулистым» автомобилем.

Но GTO был не единственным культовым автомобилем, который вышел в 60-х годах под логотипом Pontiac. В 1967 году другой американский автомобиль увидел свет — Pontiac Firebird, прямой конкурент Dodge Challenger и Mercury Cougar. Вскоре в 1969 году вышел Firebird Trans Am. Оба эти автомобиля продолжали выпускаться на заводе GM до 2002 года.

Когда нефтяной кризис 70-х достиг Америки, у GM был длинный ряд неэкономичных двигателей, которые не были экологически чистыми. Со всеми новыми регулированиями выбросов парниковых газов и нехваткой топлива, люди уже не хотели покупать большие «мускулистые» машины и GM была вынуждена уменьшать габариты автомобилей только для того, чтобы остаться на рынке.

В 80-х годах Pontiac Fiero стал автомобилем, по мнению многих, собранным из частей других моделей GM. Это привело к потере популярности у публики, однако, более поздние версии автомобиля были довольно хорошими с точки зрения производительности.

Следовал долгий период для Pontiac, в ходе которого все проданные автомобили были лишь другими моделями GM, но с логотипом Pontiac. Единственным заметным появлением стал выпуск Pontiac Trans Sport и Sunfire. Любители Pontiac возможно помнят модель Firebird 90-х годов, которая имела крайне «торпедные» формы, являясь воплощением американского спортивного автомобиля.

Для того, чтобы помочь компании добиться успеха, знаменитый GTO был воскрешен, но результаты были не каждому по вкусу, так же как и Firebird не очень «дружил» с приверженцами традиций. Основанный на австралийском шасси Vauxhall Monaro, у нового GTO была та же выносливость, как и у его предшественника, но с визуальной точки зрения, ему не хватало оригинальности, что в итоге заставило многих поклонников «отвернуться» от новой модели.

Позже Pontiac вернулся к своим исходам в качестве массового поставщика «мускулистых» автомобилей с выпуском Pontiac Solstice в 2005 году, которая была первой моделью, оснащенной двигателем V8, начиная с 1987 года.

История бренда и автомобили «Понтиак»

Особо популярными «Понтиаки» стали в 1935 году. Так, модель Pontiac Silver Streak, что в переводе с английского означает «Серебряная вспышка», вызвала настолько сильный ажиотаж среди любителей автомобилей, что компания задумалась о расширении.

В 1953 году впервые увидели свет «Хардтоны» – автомобили с кузовами, оснащенные гидроусилителями руля. В 1958 году началось опытное производство двигателя с механической системой впрыска топлива. Старания компании идти в ногу со временем и учитывать всевозможные желания автомобилистов не пропали даром: в какой-то момент «Понтиаки» достигли пика продаж, обогнав даже самые престижные марки автомобилей.

Особенно прибыльными для компании оказались 60-е и 70-е годы. Именно тогда с конвейера выходит знаменитый Pontiac GTO, который впоследствии стал прообразом всех автомобилей такого типа и был единственным победителем голливудских гонок. Модель GTO с двигателем V8 стала главным успехом компании и принесла ей не один миллион долларов.

В 1967 году начала производиться и спортивная модель Firebird. Именно эта машина прославила компанию за пределами США благодаря кинокомедии «Полицейский и бандит», в которой главный герой разъезжает на черно-золотом Firebird. К слову, «Понтиаки» были и излюбленными автомобилями многих режиссеров. Эти машины фигурировали в большинстве голливудских фильмов 60-70-х годов.

В 1971 году компания представила компактную модель Ventura, спустя еще два года — Grand Am. Новое поколение Grand Am было представлено в 1998 году в Детройте. В конце 70-х — начале 80-х в период мирового энергетического кризиса, General Motors решает приступить к производству автомобилей с низким расходом топлива, и в 1984 году появляется модель Pontiac Fiero.

Pontiac Bonneville, автомобиль класса люкс, был представлен в 1986 году. В начале 90-х годов компания плавно перешла на выпуск новых переднеприводных моделей. В 2000 году на выставке в Детройте была представлена Piranha Concept – машина, легко превращающаяся в спортивный пикап.

Неудачными для компании оказались 90-е годы. Тогда у ряда моделей были обнаружены многочисленные конструктивные проблемы, что, несомненно, нанесло серьезный удар по имиджу марки. Когда же серьезные проблемы начались у всей корпорации General Motors, было принято решение о многочисленных сокращениях. Как заявили журналисты, «Понтиак» – жертва во имя спасения GM.

Несмотря на все финансовые проблемы, отделение «Понтиак» позиционировалось GM как «молодежное». Компания продолжала выпускать такие автомобили, как Sunfire, Grand Am, Grand Prix, Bonneville и Trans Sport. General Motors даже не смутил тот факт, что модель Aztek была признана английской газетой The Sun самой уродливой.

Решение о прекращении выпуска автомобилей «Понтиак» GM официально анонсировала в апреле 2009 года, тогда же компания объявила, что намерена к 2010 году ликвидировать полностью торговую марку. Последний автомобиль Pontiac G6 сошел с конвейера в ноябре 2009 года.

Материал подготовлен интернет-редакцией www.rian.ru на основе информации открытых источников

KUNST! Pontiac GTO — автомобиль, начавший эру мышц — ДРАЙВ

Бедность, как известно, не порок, а способ шевелить мозгами. А куда было податься в Америке небогатому любителю скорости? До 1964 года некуда — спортивные автомобили были слишком дорогими. Но с появлением Pontiac GTO всё изменилось. Отныне, чтобы ездить на быстрой машине, простым людям не надо было целую жизнь копить на Ferrari или собирать в гараже хот-род. С появлением Pontiac GTO началась эра масл-каров.

Чем же так знаменит GTO? Смотрите, что представлял собой этот автомобиль в далёком 1964 году. Это было самое что ни на есть обычное купе Pontiac Tempest — скажем так, не предел мечтаний среднестатистического американца. За исключением одной детали — вместо слабенького двигателя здесь стоял Мотор с большой буквы — огромный V8 объёмом 6,4 литра и мощностью под 350 «лошадей». Вот оно, отличие, мигом превращающее заурядный автомобиль среднего класса в мечту. А при условии, что он стал первым в своём роде — ещё и легенду.

Самый первый GTO имел первое имя Tempest — по названию купе,
на базе которого и был сделан.

Но начнём по порядку. Если вы когда-нибудь слышали слово масл-кар (muscle car) — знайте, это всё пошло от него. Подобные дешёвые автомобили с мощными, «мускулистыми» моторами были очень популярны в США в 60-х и начале 70-х годов. Тогда бензин стоил копейки, слово «экология» было знакомо только учёным, а у страховых компаний ещё не было статистики, говорящей о количестве аварий, совершённых молодёжью за рулём подобных аппаратов. Как только всё это появилось, масл-кары исчезли.

Но об этом позже, а сейчас разберёмся, какой он, «рецепт приготовления» нормального американского масл-кара. А очень простой — взять дешёвое купе среднего класса, поставить туда мотор побольше, нажать на газ и радоваться жизни. Именно так и поступил в 1964 году Джон ДеЛореан (John DeLorean), в то время один из менеджеров Pontiac. Идея была в том, чтобы любителям «порассекать» не надо было копить на Chevrolet Corvette или Ferrari. Мотор, мощностью в 325 или 348 л.с. от большого и роскошного купе Pontiac Bonneville, в Tempest поставить удалось без проблем, а вот «легализовать» — с трудом. Дело в том, что политика концерна General Motors того времени запрещала ставить большие (более 5,4 литров) моторы на «неподобающие» автомобили — только на шикарные седаны, купе и кабриолеты. Правда, лазейка всё же нашлась — первые два года GTO продавали не как отдельную модель, а как опцию к Tempest. В «нагрузку» к мотору шли ещё и спортивные шины, более короткая рулевая рейка и раздвоенный выхлоп. Стоило всё это хозяйство 300 долларов — не так уж много.

Округлые крылья в стиле бутылки «Кока-Колы» пошли именно с Pontiac GTO.

Название GTO тоже было не простое. Оно означало gran turismo omologato и было позаимствовано не у кого-нибудь, а у Ferrari, причём самых быстрых её версий. А раз так, то может быть сравнить «однофамильцев»? Так решили сделать в тогда ещё никому особо неизвестном журнале Car and Driver, и сразу после появления Pontiac Tempest GTO попросили у компании пару машин на тест-драйв по гоночной трассе. В Pontiac с огромной радостью согласились. Причём настолько огромной, что вместо дорожных автомобилей дали на тест полугоночные версии с форсированными моторами и жёсткими подвесками. В журнале любезно сделали вид, что не заметили «подмены», и написали статью по имевшимся данным. А результаты были, мягко говоря, сенсационные — Pontiac GTO был быстрее Ferrari при разгоне. Он разгонялся до «сотни» за 4,6 секунды, а четверть мили проезжал за 13,1. При этом GTO американский был не намного медленнее на гоночной трассе, что уже не лезло ни в какие ворота. Результат известен — американцы во всё поверили и начали активно скупать как Понтиаки, так и свежие выпуски журнала Car and Driver. Как говорится, взаимовыгодное сотрудничество получилось. А правду издание раскрыло буквально несколько лет назад — теперь старожилы редакции вспоминают те времена с улыбкой.

В 1968 году GTO, наконец-то, стал выглядеть агрессивнее — такая внешность больше соответствовала его характеру.

Но как бы то ни было, и серийный Pontiac GTO был очень быстр — обогнать его могли лишь породистые спорткары. А учитывая его цену, популярности ему было не избежать — за первый же год было продано 32 тысячи автомобилей. И это притом, что сам ДеЛореан планировал продать от силы тысяч пять. Автомобили просто не успевали производить! А на следующий год, когда конвейер запустили на полную, народ скупил уже 95 тысяч GTO.

Для продвижения модели в GM дали автомобилю кличку «тигр», и на всех рекламных фотографиях он неизменно позировал рядом с этим зверем. Правда, сами фанаты быстро «американизировали» итальянскую фамилию GTO, и называли его не иначе как GOAT, то есть, «козой». Правда, расшифровывали они это как Great One for All Times, великий на все времена.

Логично, что после такого успеха руководство GM пересмотрело свою «моторную» политику, и уже в 1966 году GTO стал самостоятельной моделью. Заодно ему сделали и новый кузов — в принципе, похожий на старый, но с более плавными и элегантными обводами крыльев, сделанными по мотивам… бутылки «Кока-Колы»! Кстати сказать, интересные были времена. Если сейчас производители делают рестайлинг своим моделям в среднем раз в три года, а сама модель держится на конвейере лет семь, то тогда «круговорот моделей» происходил намного быстрее. Лёгкий фейслифтинг ровно через год появления автомобиля, а ещё через один — смена кузова. Так что, купив новенький автомобиль, через год вы уже ездили на «дорестайлинговой» версии, а через два — на машине, снятой с производства.

От других масл-каров Pontiac GTO отличался интересными деталями. Такими, как тахометр, расположенный на капоте.

Очередной Pontiac GTO в «третьем кузове» стал ещё мощнее и ещё более красивым. По последней моде, у него были убирающиеся фары головного света, замаскированные под решётку радиатора. И хотя в «базе» он поставлялся без них, эту опцию заказывали так часто, что многие считали её за стандарт. Ещё одна «фишка» GTO 1968 года — это резиновый бампер endura, не боящийся лёгких столкновений. Чтобы доказать это, по телевизору крутили рекламу, в которой боссы GM в деловых костюмах брали кувалды и били по нему. Вообще, в те времена всё делалось со здоровой долей юмора. Plymouth использовала для рекламы своих моделей мультяшных героев. Dodge не стеснялась красить свои машины в ярко-розовый цвет. А самая мощная версия Pontiac GTO получила название Judge по популярному комедийному телешоу Laugh in. Внутри, правда, всё было серьёзнее некуда — 366 л.с. и 6,2 секунды до «сотни».

В 1970 году, когда GTO опять сменил кузов, у него появился ещё один по-настоящему огромный мотор объёмом 7,4 литра! Правда, и тянуть этому монстру приходилось куда более тяжёлую машину, чем раньше — к тому времени масл-кары, за исключением нескольких моделей, превратились в быстрые и роскошные «крейсеры». Зато ему помогал «активный» выхлоп — нажав на кнопку в салоне, водитель мог ослабить давление на выпуске, подняв мощность (и, конечно же, громкость) своего GTO.

Последнее поколение «старых» GTO было куда более комфортным и дорогим, чем первое.

Начиная с 1971 года, как и всем масл-карам, Понтиаку пришлось несладко. Даже несмотря на то, что 7,4-литровый двигатель ставился на GTO уже в «базе», продать более 10 тысяч штук не получилось. Кроме того, это был последний год для GTO как для отдельной модели Pontiac. Далее, до 1974 года, из-за растущих ограничений на токсичность, высоких ставок страховок для молодых водителей и топливного эмбарго OPEC, мощность двигателей снижалась, продажи становились всё меньше и меньше. Масл-кары исчезли как вид. Скажем, в 1974 году на GTO ставили моторы мощностью всего 200 л.с. — несерьёзно, согласитесь. Но всё равно, GTO навсегда остался в сердцах американцев, как первый доступный суперкар. Он не только всё начал, но и прожил достойную жизнь, став одним из самых лучших масл-каров всех времён. The Great One for All Time.

К сожалению, красивейший концепт-кар Pontiac GTO, представленный в 1999 году, так и не пошёл в серию. Но под этим названием в США начали продавать 400-сильный австралийский Holden Monaro.

Технические характеристики Pontiac

Модельный ряд Pontiac с техническими характеристиками и комплектациями

Весь модельный ряд и цены Pontiac с техническими характеристиками как новых, так и автомобилей с пробегом разных комплектаций. Подробные характеристики двигателя, кузова, КПП, подвески, рулевого управления, эксплуатационных показателей, расхода топлива машин фирмы Pontiac. Клиренс, габариты, размеры, длина, вес, расход, масса, ширина, грузоподъемность, высота, просвет, двигатели, мощность всех автомобилей Pontiac.

Модификация	Коробка	Мощность	Начало выпуска	Конец выпуска
G8 6.0 MT 4dr Sedan	6MT	367 л.с.	2007 г.	2009 г.
G8 6.0 AT 4dr Sedan	6AT	367 л.с.	2007 г.	2009 г.

Описание автомобиля Pontiac

Бренд Pontiac входил в состав американской корпорации General Motors, спортивные автомобили по этим именем выпускались более 100 лет, а именно с 1907 по 2010 г. Компанию Понтиак пришлось закрыть по причине финансовых проблем, случившихся во время мирового кризиса.

Эдвард М. Мерфи основал фирму Pontiac в 1893 году. В это время она носила название «Понтиак багги» и производила большой фурор. Первый автомобиль увидел свет в 1907 году, в это же время компания была переименована в «Окленд мотор кар компани». Через два года ее выкупает General Motors. В результате «Понтиак» и «Окленд» становятся абсолютно разными брендами. В результате компания Мерфи снова переименовывается и получает название «Pontiac Motor Division». В 1933 году власть над фирмой переходит в руки Гарри Клингера, благодаря ему и начинается выпуск модельного ряда автомобилей под данной маркой с шести цилиндровыми двигателями, которые оснащены независимой подвеской.

Спустя пару лет выпуск купе «Понтиак Сильвер Стик» произошел как яркая вспышка во всем автомобильном мире. Благодаря этому производство компании значительно расширилось. В этот же период времени автомобили оборудуются гидроусилителями руля. Спустя год появляется двигатель с механической системой впрыска топлива.

Успешным было время до 90-х годов прошлого время. В этот период Понтиак имел большие изменения и в экстерьере и в начинке.

Переход на переднеприводные модели произошел в начале 90-х годов. Как результат появляется модель «Sunfire» (1995 год). В 1996 году начинается второе поколение «Trans Sport» и «Grand Prix». Покупатели всего мира имеют полный доступ к двухдверному купе и четырехдверному седану данных моделей. Значительные коррективы и поправки были внесены в дизайн и устройство автомобиля в начале нового века. В 2000 году уведела свет модель компании Pontiac под названием Aztek, вскоре получившая титул самого необычного внедорожника в мире.

Вполне возможно, что 2000 год являлся самым успешным в истории Понтиак, поскольку компания не смогла больше успешно реализовать себя в постоянно меняющемся автомобильном мире, не смогла противостоять конкурентам. Руководство все больше вкладывало деньги на то, чтобы продвигать уже устаревшие модели, а не создавать новые. В результате 2009 год стал последним в карьере Pontiac.

Pontiac: объявления о продаже автомобилей

PONTIAC Models & History, Photo Gallery, Specs

Автомобильная компания Pontiac получила свое название от города Понтиак, штат Мичиган, где Эдвард М. Мерфи впервые основал Pontiac Buggy Company в 1893 году, которая специализировалась на производстве конных экипажей. Несколько лет спустя, в 1907 году, когда Мерфи понял, что будущее за автомобилями, он превратил компанию, выпускающую багги, в Oakland Motor Car Company.

Эта компания была куплена General Motors в 1909 году после своевременной смерти ее основателя.Первым автомобилем Pontiac в 1926 году стал Five Passenger Coach, представленный публике на автосалоне в Нью-Йорке. Это был шестицилиндровый двигатель, который должен был быть достаточно мощным, чтобы обогнать четырехцилиндровые автомобили на дороге в то время, но при этом он был дешевле, чем большинство моделей.

Успех этой первой модели, которая была продана в рекордных количествах, породила следующий шестицилиндровый автомобиль, Pontiac Big Six в 1929 году, названный так из-за увеличенного рабочего объема и мощности. Сначала автомобили Pontiac продавались GM как недорогая версия своих моделей Oakland, но начиная с 30-х годов компания пыталась избавиться от имиджа в пользу «надежных, но в остальном скучных» автомобилей.

Они обратили внимание на более молодой рынок и попытались привлечь их внимание более быстрыми и лучше выглядящими автомобилями, такими как Torpedo Deluxe 8 и Chieftain Super Deluxe, которые также выпускались в версиях купе. Стоит также упомянуть тот факт, что Pontiac был первым, кто предложил покупателю варианты двигателей для этого же автомобиля.

Но первой определяющей моделью для Pontiac был Boneville 1957 года, который представил дизайн плавников, который определил целую эру американских автомобилей.Среди американских производителей автомобилей Pontiac теперь считался автомобилем, который был броским, как Chevrolet, но надежным и дешевым, как Oldsmobile или Buick.

В 1964 году родился первый американский маслкар, кстати говоря, это был Понтиак, GTO (Grand Turismo Omologato). С тех пор 60-е годы должны были быть максимально быстрыми с максимально мощным двигателем. Единственное, что вы хорошо выглядели, делая это на Понтиаке. В то время как другие производители поспешили подражать этой тенденции, GTO остается оригинальным маслкаром.

Но GTO был не единственным культовым автомобилем 60-х годов с логотипом Pontiac. В 1967 году свет увидел еще один американский символ — Pontiac Firebird, прямой соперник Dodge Challenger и Mercury Cougar. Затем в 1969 году появился Firebird Trans Am. Оба этих автомобиля продолжали производиться GM до 2002 года, что свидетельствует об их успехе.

Когда в Америке разразился нефтяной кризис 70-х годов, GM набирала обороты, предлагая широкий спектр двигателей, потребляющих топливо, которые были не так уж безвредны для окружающей среды.Со всеми новыми правилами выбросов и нехваткой топлива люди просто больше не хотели больших маслкаров, и GM была вынуждена сократить штат, чтобы остаться на рынке.

Вот почему в 80-е годы Pontiac Fiero считался автомобилем, который, по мнению многих, был построен из лома других моделей GM. Это не сделало его очень популярным среди публики, но дело в том, что более поздние версии автомобиля были на самом деле довольно хороши с точки зрения производительности.

Для Pontiac последовал долгий период, в течение которого все проданные автомобили были некоторыми другими моделями GM, просто несущими логотип Pontiac.Единственными заметными появлениями были Pontiac Trans Sport, пассажирский транспорт и Sunfire. Приверженцы Pontiac, возможно, также помнят версию Firebird 90-х годов, очень торпедообразную машину, квинтэссенцию американского спортивного автомобиля.

Чтобы помочь компании выйти из неудачной ситуации, знаменитый GTO был возрожден, но результаты пришли не всем по вкусу, так же как Firebird не понравился традиционалистам. Основанный на австралийском шасси Monaro Vauxhall, новый GTO будет обладать той же выносливостью, что и его предшественник, но с визуальной точки зрения ему не хватало какой-либо оригинальности, что оттолкнуло многих поклонников от новой модели.

В последнее время Pontiac возвращается к своим корням в качестве поставщика маслкаров для массового потребителя, поскольку первая модель с двигателем V8 с 1987 года была анонсирована в 2005 году, Pontiac Solstice

Список моделей автомобилей Pontiac | Полный список всех моделей Pontiac

1926 год был годом основания Pontiac, американской автомобильной марки, которая обогнала популярную дочернюю компанию General Motors в Окленде. Он также заменил завод в Окленде и за время своего существования стал маркой Chevrolet.Продажи Pontiac достигли таких стран, как Мексика, Канада, где они наиболее популярны, и США. В основном они продают высокопроизводительные автомобили.

К сожалению, в 2009 году General Motors решила остановить производство бренда из-за финансовых проблем и решила прекратить его к 2010 году. После этого General Motors продолжила производство своих основных брендов: Cadillac, Chevrolet, GMC и Buick. Последние автомобили Pontiac были проданы в декабре 2009 года.

Связанные другие автомобильные компании США Lincoln Car Company

Pontiac начал с названия «The Pontiac Buggy Company» в 1893 году.Их первый автомобиль под названием «Понтиак» был выпущен осенью 1907 года. Этот автомобиль весит около 1000 фунтов и представляет собой высокоскоростной двигатель, в основном приводимый в движение двухцилиндровым двигателем с водяным охлаждением и мощностью 12 лошадиных сил.

До 1956 года компания Pontiac использовала головной убор коренных американцев в качестве своего логотипа. Это было затем обновлено через год с американской красной стрелкой. Это также известно как Дротик. Одно из главных отличий Pontiacs — их Silver Streaks — тонкие полосы из нержавеющей стали, идущие от середины капота к решетке радиатора.

Еще одна торговая марка Pontiac — это разделенная решетка радиатора, «решетка поверх», состоящая из нескольких полосок задних фонарей и их заостренный нос со стрелкой.

В 1946 году Pontiac начал инвестировать в мощность и начал работу над своим двигателем V8. Предположительно, первоначально планировалось разработать двигатель с L-образной головкой, но из-за некомпетентности этого двигателя по сравнению с OHV Oldsmobile V-8, они решили перенаправить его на конструкцию OHV.

Источник изображения: википедия.орг

Спустя несколько лет Pontiac дебютировал с более мощной версией V8. Этот двигатель был полностью укомплектован мощным гоночным распредвалом. На эту модель также установили 4-х цилиндровые сдвоенные карбюраторы.

Полная модель Pontiac

Понтиак Каталина

По IFCAR — собственная работа, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=5753577

Pontiac Catalina — знаковая фигура среди автомобилей с жесткой крышей — это потрясающая поездка, которая определенно выдерживает испытание временем!

Составление выписки

Pontiac Catalina, один из самых популярных хардтопов в 50-х годах, представляет собой не только стильный, но и доступный по цене.

Учитывая важность наличия такого рода транспортных средств, чтобы сделать впечатляющее заявление в те годы, Catalina дала автомобилистам шанс не только произвести большое впечатление — автомобиль определенно имеет правильный набор инструментов для решения любых проблем. встреча в дороге в те дни!

Сохраняя внешний вид

На протяжении всего оставшегося срока службы Pontiac следил за тем, чтобы внешний вид Catalina оставался неизменным, как и в случае с жестким (но гладким) внешним видом.Таким образом, автомобильная красота еще больше превратилась в легенду благодаря усилиям Pontiac, настолько, что даже после прекращения этой поездки коллекционеры отметили Catalina как одну из самых привлекательных (и впечатляющих) поездок своего времени.

Подробнее о Pontiac Catalina в Википедии

Понтиак Чифтен

Автор Автор, машиночитаемый не предоставлен. Предполагается, что ChiemseeMan (на основании заявлений об авторских правах). — Машиночитаемый источник не предоставлен.Предполагается собственная работа (на основании заявлений об авторских правах)., Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2357659

Слава начальнику! Pontiac Chieftain, один из последних автомобилей, выпущенных сразу после Второй мировой войны, ознаменовал наступление более яркой автомобильной эры.

Красавица и мускулы

Созданный для длительного использования и производящий впечатление, Pontiac Chieftain — это автомобиль, который не только продемонстрировал впечатляющую мощность (для своего времени, а это было в 50-х годах), но и впечатляющие автомобильные инновации, которые в те годы радовали как автомобилистов, так и пассажиров.

Возможно, в качестве предшественника информационно-развлекательных (которые были восхитительным электронным радио) функций и аспектов комфорта пассажиров (таких как диспенсер папиросной бумаги и обогреватели сидений), Chieftain определенно взял на себя имя своего тезки, чтобы возглавить автомобили среди стаи в прошлые годы.

Мэрилин Монро, кто-нибудь?

И все же, пожалуй, одним из самых знаковых изображений Pontiac Chieftain будет его фотография с легендарной Мэрилин Монро. Разве это не значит много, когда речь идет об автомобиле?

Подробнее о Pontiac Chieftain в Википедии

Понтиак Кобальт

Автор IFCAR — Собственная работа, общественное достояние, https: // commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2923489

Выбирайте соотношение цены и качества с этим компактным чудо-автомобилем. Pontiac Cobalt — это автомобиль, который действительно может внушать уважение и присутствие на дороге!

Сила стихий

Ссылаясь на своего тезку, Pontiac Cobalt может показаться простым автомобилем. Но с его хорошо продуманными функциями, это автомобиль, который доставит вам удовольствие. Следовательно, это поездка, в которой могут захотеть участвовать автомобилисты с семьями, учитывая ее простые функции и упор на безопасность!

Не терять волнение

Тем не менее, даже с его базовым или простым внешним видом, Cobalt все равно можно взбодрить, чтобы вызвать некоторые столь необходимые дорожные острые ощущения.Доступны «спортивные» версии с еще более мощными двигателями (без потери экономии топлива).

Подробнее о Pontiac Cobalt в Википедии

Понтиак Фиеро

Автор Jonrev в английской Википедии — перенесено из en.wikipedia в Commons с помощью MB-one с использованием CommonsHelper., Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=4264529

Для безумной и захватывающей спортивной езды не ищите ничего, кроме Pontiac Fiero! Задуманный в начале 80-х годов как двухместная силовая установка спортивного автомобиля для соревнований с популярным Corvette, Fiero проложил свой собственный путь (и собрал множество последователей) как еще одну горячую поездку, которую следует учитывать в истории автомобилестроения.

Экзотические образы

Пожалуй, одна из самых запоминающихся особенностей Fiero, которую каждый может запомнить, — это его динамичный и захватывающий внешний вид. Благодаря гладкому и острому капоту в сочетании со скрытыми фарами дизайн соответствовал мощности, которую он размещал изнутри.

Wild Performance

Хотя мощность Fiero может быть ниже, чем у его современников, у этого автомобиля все же есть некоторые прекрасные особенности, которыми владельцы могут гордиться. Ключевой особенностью является система подвески Fiero — она разработана для эффективной работы, и у водителей есть оптимальный контроль над этим диким автомобилем!

Подробнее о Pontiac Fiero в Википедии

Понтиак Файерберд

Автор Karrmann — Собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2256941

Когда вы говорите «горячий», в автомобильной индустрии вам на ум приходит Pontiac Firebird. Вероятно, самая популярная модель, когда-либо выпускавшаяся Pontiac, этот супер-зверь из маслкаров является опорой в списках самых известных автомобилей в мире!

Отличный вид

Одной из самых привлекательных особенностей любого маслкара является его жесткий, но гладкий корпус.Firebird делает еще один шаг вперед в этом эстетическом подходе с его культовым капотом и фарами.

Вне зависимости от модели или вариации Firebird, автомобиль определенно можно узнать по его запоминающейся и привлекательной форме!

Firebird Power

Но больше, чем его внешний вид, Pontiac Firebird не проигрывает, демонстрируя удивительную мощность. Первоначально построенный для противостояния мощному Мустангу, Firebird выделяется своей устрашающей силой изнутри.

Подробнее о Pontiac Firebird в Википедии

Понтиак Ацтек

По IFCAR — собственная работа, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3605337

Вероятно, наиболее известный своим появлением в популярном сериале «Во все тяжкие», Pontiac Aztek — это автомобиль, который определенно превосходит любой внедорожник на рынке.

Это тот что сбивает

Этот 4-дверный кроссовер-внедорожник, являющийся культовым автомобилем производства General Motors, сочетает в себе функциональность и стиль — что, за отсутствием лучшего термина, лучше всего олицетворяет главного героя упомянутого сериала Уолтера Уайта! В конце концов, кто бы мог знать, что в этой часто недооцененной поездке скрывается зверь?

Больше, чем синее небо

Мы просто не можем остановиться и сравнить Aztek с «Во все тяжкие», поэтому мы обязательно дадим вам больше аналогий! Pontiac Aztek демонстрирует острые ощущения от хита Blue Sky на шоу, с его инновационной технологией быстрого прототипирования, укоренившейся в автомобиле (которая была усовершенствована во время его запуска, который должен был произойти где-то в начале 2000-х).

Интеллектуальный изнутри, этот внедорожник также обеспечивает отличные характеристики: просторный интерьер Aztek создает различные решения для экономии места — идеально подходит для любого начинающего автомобилиста Гейзенберга!

Подробнее о Pontiac Aztek в Википедии

Понтиак ГТО

Источник изображения: wikipedia.org

Pontiac GTO — автомобиль, разработанный и произведенный Pontiac, американским автопроизводителем. Впервые он был выпущен в 1964 году, а затем его производство прекратилось в 1974 году.Затем в 2004 году она была передана Holden, другому дочернему предприятию General Motors, и действовала до 2006 года.

Подробнее о Pontiac GTO в Википедии

Понтиак Феникс

Автор Havoc1482 — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=19429343

Из пепла восстает красивый и мощный зверь — повозка. Что касается компактных (с легкостью мускулов) автомобилей, Pontiac Phoenix — отличный пример автомобиля, который источает мощь мифического существа.

Что в имени?

В качестве замены модели Ventura от Pontiac этот компактный задний колесный автомобиль действительно является значительным улучшением. В зависимости от версии, в Phoenix были установлены двигатели Iron Duke, которые обеспечивали впечатляющую привлекательность для автомобилистов, жаждущих скорости и мощности.

Те удивительные дни

Pontiac Phoenix, производившийся в период с 1977 по начало 80-х годов, может быть хорошим представителем автомобиля, который отличается как качеством, так и ходовыми качествами.

Не говоря уже о том, что с его чувствительностью к маслкарам, этот автомобиль по-прежнему является преимуществом для пригородных автомобилистов, которые стремятся к чему-то удивительному в своей жизни.

Подробнее о Pontiac Phoenix в Википедии

Понтиак Торрентс

Автор Bull-Doser — собственная работа, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=4174346

Окунитесь в удивительную мощь Pontiac Torrent. Этот внедорожник General Motors, выпущенный в период с 2006 по 2009 год, представляет собой удивительный автомобиль, способный обеспечить счастливых владельцев классом и мощностью.

Бюджетная мощность

Возможно, Pontiac Torrents стал таким хитом в те годы из-за своей доступности по сравнению с современниками. По сравнению со своими аналогами, такими как BMW X3, Torrent может выдавать такую же (а то и больше) мощность.

Лучше всего то, что количество вложенной энергии не обязательно должно быть дорогим — Torrent был намного доступнее, чем другие модели в этой категории!

Звезда качества

Учитывая его привлекательность, неудивительно, что Pontiac Torrent оказался в центре внимания истории телевидения.В качестве одного из главных призов в серии Survivor (во время сезона или сериала телехита 2005 года) автомобиль — более чем достаточный повод для участников усердно работать и побеждать в играх!

Подробнее о Pontiac Torrents в Википедии

Pontiac Parisienne

Джереми из Сиднея, Австралия — Pontiac Parisienne 1969 года, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=38109813

Мощный мускулистый автомобиль с добавлением женственности! Возможно, это то, что General Motors хотела представить в конце 50-х годов своей неизменно популярной моделью Pontiac Parisienne.

Сила женщины

Ссылаясь на свое тезку как дань женскому полу. Parisienne предлагает исключительный класс и изящество, не теряя при этом мощности, которой славятся автомобили General Motors.

А для полноразмерного автомобиля управление и производительность находятся на оптимальном уровне, и даже самые осторожные водители уверены в беззаботной езде на этом автомобиле.

Собственный класс

Ссылаясь на влияние Parisienne, General Motors фактически отказалась от этой модели вообще без замены.Возможно, благодаря своей репутации как надежного и привлекательного автомобиля, Pontiac Parisienne является определенным и уникальным автомобилем, которому нет аналогов в отрасли.

Подробнее о Pontiac Parisienne в Википедии

Понтиак Вентура

Автор dave_7 из Летбриджа, Канада — Pontiac Venture 1960 года, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=38601183

Для солнечного маслкара с жесткой крышей не ищите ничего, кроме Pontiac Ventura! Названный в честь города в Калифорнии, эта жесткая крыша идеально передает веселую и захватывающую атмосферу того места, откуда она родом!

Истинный классический

Muscle cars и все другие его производные, как известно, являются предметами коллекционирования.Pontiac Ventura еще больше подчеркивает культовую и стильную репутацию этой линейки автомобилей. Со всеми ключевыми особенностями маслкара, заложенными в автомобиле, Ventura всегда была предназначена для того, чтобы стать классикой.

Всегда в форме

Верный своей форме, предлагая водителям только самое лучшее, Pontiac позаботился о том, чтобы каждая версия Ventura содержала только лучшие инновации своего времени. Таким образом, владельцы всегда были довольны интеграцией в автомобиль — солидная репутация, подкрепленная стильным стилем, который он излучает!

Подробнее о Pontiac Ventura в Википедии

Другой список моделей Pontiac

Pontiac Executive

Источник изображения: Автор Pudelek (Marcin Szala) — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=16949055

Понтиак Темпест

Источник изображения: Грег Гьердинген из Уиллмара, США — Понтиак Темпест 1967 года, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=69251368

Понтиак Транс Спорт

Источник изображения: Автор Bull-Doser — Собственная работа., Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=12861991

Понтиак Санфайр

Источник изображения: IFCAR — собственная работа, общественное достояние, https: // commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2796164

Понтиак Санберд

Источник изображения: Bull-Doser — http://autos.ph.groups.yahoo.com/group/j-body, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index. php? curid = 1639686

Понтиак Стримлайнер

Источник изображения: Брайан Снельсон из Хокли, Эссекс, Англия — Pontiac Streamliner Deluxe 1948 года, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=17788612

Pontiac Star Chief 1955 года

Источник изображения: Джереми из Сиднея, Австралия — Pontiac Star Chief 1957 года, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=42473461

Понтиак Солнцестояние

Источник изображения: IFCAR — собственная работа, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3605258

Понтиак Сафари

Источник изображения: г-н Чопперс — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=79749347

Понтиак Патфайндер

Источник изображения: Автор Bull-Doser — собственная работа, общественное достояние, https: // commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=16382185

Понтиак G8

Источник изображения: Автор sv1ambo — пикап Pontiac G8 ST 2009 г., CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=38823606

Понтиак G6

Источник изображения: IFCAR — собственная работа, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1501994

Понтиак Ле-Ман

Источник изображения: IFCAR — собственная работа, общественное достояние, https: // commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1638639

Pontiac Parisienne

Источник изображения: Джереми из Сиднея, Австралия — Pontiac Parisienne 1969 года, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=38109813

Pontiac Montana минивэн

Источник изображения: IFCAR — собственная работа, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=6022661

Pontiac середины 90-х годов Grand Pri

Источник изображения: Автор Первоначально загрузил Gtpmann из английской Википедии.- Перенесено из en.wikipedia в Commons., Бесплатное использование, защищенное авторским правом, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2249963

Понтиак Custom S

Источник изображения: Автор Chambeersocom в английской Википедии — перенесено из en.wikipedia в Commons с помощью Liftarn с использованием CommonsHelper., Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=4488282

Понтиак Гранд Сафари

Источник изображения: CZmarlin — Фотография Christopher Ziemnowicz, мы будем признательны, если это изображение будет использовано где-либо, кроме Википедии.Пожалуйста, оставьте здесь заметку в Википедии. Спасибо! — Собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=21242769

1936 Pontiac Master Six Coupe
1948 Pontiac Silver Streak Кабриолет купе
Поставка седана Pontiac Canadian Pathfinder 1956 года
1959 Понтиак Бонневиль
1964 Pontiac Bonneville B ранг
1969 Pontiac GTO кабриолет
1973 Pontiac Grand Am
1975 Pontiac Astre
1975 Pontiac Grand Ville
1985 Pontiac Firebird Trans-Am
1985 Pontiac Fiero Sport Coupe
Понтиак 6000
Марути Эстим
Понтиак Файерберд 400
Понтиак Сафари
Pontiac Can Am
Понтиак 1000
Pontiac Гран-при
Понтиак Светлячок
Pontiac GTO Судья
Pontiac Catalina Super Duty 421
Понтиак G3
Понтиак Полярис
Понтиак Trans Am Super Duty 455
Понтиак Леманс
Понтиак Вайб
Понтиак 2 + 2
Понтиак G5
Понтиак Банши

Видео моделей автомобилей Pontiac

Фотографии моделей Pontiac

(фото любезно предоставлены https: // en.wikipedia.org/)

Другие ресурсы по маркам автомобилей Pontiac:

Официальный веб-сайт моделей автомобилей Pontiac

Новости автомобилей Pontiac, мелочи, фотографии и обновления автомобилей.

Проведите по экрану, чтобы увидеть другие мелочи.

Почему GM прекратил выпуск Pontiac?

Поклонники и энтузиасты бренда GM Pontiac были все вместе разочарованы в 2009 году, когда General Motors объявила о планах прекратить выпуск бренда к концу 2010 года. С тех пор многие продолжали размышлять о причине прекращения производства Pontiac, особенно с учетом того, что бренд был на рынке 83 года, начав выпуск новых продуктов, таких как седан G8 и родстер Solstice.

Решение GM отказаться от бренда было вызвано двумя основными причинами.

Pontiac был убыточным в течение последних нескольких лет своего существования.
Это поставило Pontiac в роковое положение, учитывая, что GM перед банкротством в 2009 году столкнулась с серьезными финансовыми проблемами.
Pontiac продавал автомобили Chevrolet с новым брендом часто по более низкой цене, чем Chevrolet, тем самым не только принося убытки себе, но и подрывая бренд Chevrolet в целом.
Несколько сотрудников GM изо всех сил пытались спасти бренд, но их усилия оказались тщетными.

Следующее письмо Сьюзан Дочерти, вице-президента по продажам в США компании General Motors от 26 октября 2009 г., редактору Automotive News объясняет ситуацию из первых уст:

Относительно письма Роберта Э. Черного от 19 октября: «Зачем убивать Понтиак? Зачем оставлять Buick? »: Я хочу заверить ваших читателей, что отказ от Pontiac был одним из самых трудных решений в моей карьере, но также и одним из самых необходимых.
Понтиак был убыточным в течение нескольких лет. Команда, многие из которых были увлечены брендом, тщетно пыталась спасти Pontiac и сделать его прибыльным, но ни один из сценариев не оказался жизнеспособным.
Мы оставили Buick в семействе General Motors, потому что это очень прибыльное предприятие, которое будет расти с появлением новых моделей в течение следующих нескольких лет, давая Buick предложение в нескольких сегментах седанов и кроссоверов.
The Enclave уже пользуется успехом на рынке, 50 процентов покупателей новички в Buick.LaCrosse 2010 года показывает хорошие результаты, привлекая молодых покупателей и тех, кто торгует импортными товарами, такими как Lexus и Acura. А весной 2011 года Regal, спортивный седан среднего размера, поступит в дилерские центры США. Regal уже пользуется популярностью в Китае и основан на очень успешном Opel Insignia, названном в 2009 году европейским автомобилем года. Чуть дальше к семейству присоединятся компактный седан и небольшой кроссовер.
Мы уверены, что выбрали правильный бренд и что у Buick впереди блестящее будущее.

По какой-то причине Дочерти чувствовал себя обязанным объяснить причину сохранения очень прибыльного бренда Buick над Pontiac, несмотря на то, что первый — это люксовый бренд, который обслуживает и продолжает обслуживать совершенно другой круг покупателей, тем более что он продолжает продвигаться вверх по рынку. и далее в сектор роскоши.

Основанный в 1926 году как бренд-компаньон для General Motors в Окленде, Pontiac быстро перерос своего компаньона и стал дочерним брендом Chevrolet.На протяжении большей части своего существования Pontiac в течение многих лет продавался как производственное подразделение GM, продавая ориентированные на производительность автомобили для массового потребителя. Бренд был также популярен в Канаде, где продавался как недорогой.

General Motors официально объявила о планах прекращения производства Pontiac 27 апреля 2009 года в связи с реструктуризацией и последующим процессом банкротства при поддержке государства. Автопроизводитель объявил, что сосредоточится на четырех основных брендах в Северной Америке, включая Chevrolet, Cadillac, Buick и GMC.Соглашения о франчайзинге с дилерами Pontiac истекли 31 октября 2010 года. Прекращение производства бренда продолжает оставаться одной из самых горячих тем среди сторонников Pontiac, особенно в GM Authority.

Pontiac Stock Images — Фото последних автомобилей Pontiac, Седаны, Хэтчбеки

Pontiac Stock Images — Фотографии последних автомобилей Pontiac

Американский производитель автомобилей Pontiac был создан, разработан и продается полностью автомобильным гигантом General Motors (GM).Компания имела широкий ассортимент продукции, включающий автомобили нескольких стилей. Pontiac в значительной степени полагался на культовый имидж многих своих автомобилей, таких как маслкар Pontiac Firebird и Pontiac Solstice, среди прочих. История Pontiac возникла из-за мысли General Motors предоставить марку-компаньон для своей линейки автомобилей Oakland, которая была более дорогой.
General Motors полагала, что клиенты будут стремиться приобретать автомобили более престижного и премиального качества, если производитель будет соответствовать определенным ценовым категориям.GM начала с дешевой марки Chevrolet, а затем представила более дорогие марки, такие как Oldsmobile и Buick, и, наконец, завершилась выпуском своей флагманской линейки Cadillac.
Дополнительные изображения автомобилей Pontiac можно найти на сайте www.izmostock.com

Pontiac была основана в одноименном городе штата Мичиган в 1926 году. Несколько лет спустя компания переехала в Детройт.
Хотя изначально он задумывался как марка-компаньон для Oakland Cars, Pontiac быстро обогнал Окленд по популярности и показателям продаж, в конечном итоге полностью заменив Окленд в начале 1930-х годов.
Модельный ряд автомобилей Pontiac
Pontiac Sedans

Pontiac Хэтчбеки

Pontiac Sedans
Pontiac G6 был спроектирован, разработан и построен для замены устаревшего Pontiac Grand Am. На протяжении своего жизненного цикла G6 оснащался разнообразным списком двигателей, размер которых варьировался от 2,4-литровых 4-цилиндровых до 3,9-литровых двигателей V6. Автомобиль имел ту же основу, что и другие седаны в этом сегменте, такие как Saab 9-3, Chevrolet Malibu и многие другие автомобили, построенные General Motors.
Pontiac Hatchbacks
Pontiac заключил сделку с Toyota о совместной разработке хэтчбека. Результатом этого союза стал Pontiac Vibe, который дебютировал как преемник старого Chevrolet Prizm. Vibe произошел от Toyota Corolla, и его даже переименовали в Toyota Voltz и продавали на японском автомобильном рынке в течение нескольких лет.
На протяжении всей своей жизни Pontiac Vibe оснащался несколькими вариантами двигателей, включая 1,8-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель и 2-цилиндровый двигатель Toyota.4-литровый, 4-цилиндровый агрегат. Покупатели также могли указать Pontiac Vibe с 4WD.
Pontiac Sportscars
Pontiac был наиболее известен своими культовыми спортивными автомобилями и маслкарами. Такие автомобили, как Pontiac GTO и Pontiac Firebird, были выставлены повсюду, от стен спальни до экранов кинотеатров.
Последним спортивным автомобилем компании был Pontiac Solstice, который продавался как в кузове купе с жесткой крышей, так и в кабриолете со складной тканевой крышей.
Автомобиль был оснащен такими функциями, как дифференциал повышенного трения и собственная система контроля тяги GM.Было представлено несколько различных концептуальных и специальных версий Solstice, а также автомобиль участвовал в нескольких соревнованиях по автоспорту.
Solstice имел классическую переднюю среднемоторную конфигурацию, а это означало, что основная часть двигателя находилась за передней осью. Это дало машине отличную развесовку, а мощность передавалась на задние колеса для идеальной управляемости. Поскольку автомобиль был очень легким (его вес составлял менее 2900 фунтов), ему даже не требовались огромные двигатели для обеспечения высоких характеристик.Покупатели Solstice могли выбирать между 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом или 2,4-литровым 4-цилиндровым двигателем.
Показатели продаж Pontiac
Показатели продаж автомобилей Pontiac на рубеже веков и в последующие несколько лет составляли около полумиллиона единиц в год. Однако после 2007 года он начал резко снижаться, и, в конце концов, в конце 2010 года операции Pontiac были прекращены, а франчайзинговые соглашения с его дилерскими центрами не были продлены. Материнская компания General Motors приняла решение сосредоточиться на оставшихся четырех марках автомобилей в Североамериканском регионе.

Для получения дополнительных изображений автомобилей Pontiac и просмотра галереи изображений всего модельного ряда Pontiac, Щелкните здесь

GM объявляет о планах поэтапного отказа от Pontiac

27 апреля 2009 года американский автогигант General Motors (GM) заявил, что планирует прекратить производство своего более чем 80-летнего бренда Pontiac.

История Pontiac восходит к автомобилестроению Oakland Motor Car, основанному в 1907 году в Понтиаке, штат Мичиган, Эдвардом Мерфи, производителем конных экипажей.В 1909 году Окленд стал частью General Motors, конгломерата, образованного в предыдущем году другим бывшим руководителем компании по производству багги, Уильямом Дюрантом. Первая модель Pontiac дебютировала как часть линейки Oakland в 1920-х годах. Автомобиль с шестицилиндровым двигателем оказался настолько популярен, что название Oakland в конечном итоге было упразднено, и к началу 1930-х годов Pontiac стал собственным подразделением GM.

Понтиак изначально был известен производством седанов; однако к 1960-м он получил признание за свои быстрые спортивные «маслкары», включая GTO, Firebird и Trans Am.Автомобиль GTO, разработанный автором автомобильной промышленности Джоном ДеЛорианом, был назван в честь купе Ferarri — Gran Turismo Omologato. Как пишет The New York Times: «Больше, чем любой другой G.M. бренд Pontiac олицетворял производительность, скорость и сексуальную привлекательность ». Понтиаки были показаны в таких фильмах, как «Смоки и бандит» 1977 года, в котором актер Берт Рейнольдс водил черный Pontiac Trans Am, и в популярном телешоу 1980-х годов «Knight Rider», в котором Pontiac Trans Am играл KITT, говорящую машину. с искусственным интеллектом, вместе с Дэвидом Хассельхоффом в роли борца с преступностью Майкла Найта.

К середине 1980-х годов продажи Pontiac достигли пика. Эксперты полагают, что GM нанесла ущерб бренду Pontiac в 1970-х и 1980-х годах, выбрав стратегию экономии денег, требующую от Pontiac совместного использования платформ с автомобилями из других подразделений. В 2008 году General Motors, которая с начала 1930-х годов была самым продаваемым автомобилем в мире, уступила позицию №1 японской Toyota. В том же году GM, продажи которой резко упали в разгар глобальной рецессии, была вынуждена обратиться к федеральному правительству с просьбой о многомиллиардной ссуде, чтобы остаться на плаву.27 апреля 2009 года в рамках своего плана реорганизации GM объявила о прекращении использования бренда Pontiac к 2010 году. Чуть больше месяца спустя, 1 июня, GM подала заявление о защите от банкротства в соответствии с главой 11, став четвертым по величине банкротством. в истории США.

Иллюстрированная история Pontiac: Часть I — с 1926 по 1970 год

Гран-при, GTO, Firebird, LeMans, Catalina 2 + 2, Bonneville. Имена сразу вызывают автомобильный ажиотаж — при условии, что вы были энтузиастом в возрасте от шести до шестидесяти в течение шестидесятых.Для сегодняшних поршневых головок — эти легендарные имена; действительно, весь бренд Pontiac давно потерял связь с надпочечниками задолго до того, как его усыпили. Попытки Боба Лутца вдохнуть жизнь в некогда легендарное подразделение азарта ни к чему не привели: GTO, Solstice и G8. С таким же успехом он мог использовать метамфетамин в Pontiac, но десятилетия бюджетной посредственности с созданием значков взяли свое. Падение Понтиака может быть не худшим (лучшим?) Примером катаклизма брендов GM, но, безусловно, одним из самых эмоциональных.Передайте Kleenex.

GM создала Pontiac в 1926 году, назвав его в честь местного индийского вождя, который возглавил неудавшееся восстание против британцев. Первый автомобиль компании был недорогим шестицилиндровым «компаньоном» более дорогой марки GM Oakland. По иронии судьбы, Понтиак рос, а Окленд угас. Депрессия, несомненно, сыграла роль убийцы, как и для многих средних и дорогих брендов. Pontiac едва выжил, и тот факт, что он выжил, стал результатом первого использования в GM совместного использования производства и кузовов между подразделениями.Это был дальновидный шаг, который в конечном итоге поглотил все подразделения GM.

Президент GM Альфред П. Слоан, «отец современной корпорации», провел свою карьеру, создавая тонкий баланс между некогда независимо управляемыми подразделениями в единую структуру, которая по-прежнему позволяла расцветать творчеству, инициативе и уникальным качествам подразделений. Pontiac был слишком близок к Chevrolet и слишком мал, чтобы пережить Депрессию, поэтому в 1932 году производство Pontiac было объединено с Chevrolet, что позволило сэкономить огромные средства на оснастке, проектировании и производстве.Это был прототип GM, и Pontiac провел остаток своей жизни, пытаясь в достаточной мере отличаться от Chevrolet, несмотря на их фундаментальное сходство.

Pontiac 1933 года получил красивый рестайлинг и новый рядный восьмицилиндровый двигатель, который прослужил до 1954 года. Внешний вид «большого автомобиля» и новый двигатель помогли Pontiac «Economy Straight Eight» возродить состояние бренда, и продажи резко упали. устойчивая восходящая траектория. Понтиаки 1935 года стали обладателями смелой ребристой полосы под названием Silver Streak, перекликающейся с рифлеными обтекаемыми поездами того времени.

Согласно изречению Слоуна «машина на каждый кошелек», цены на Pontiac находятся точно между самым дорогим Chevy и самым дешевым Oldsmobile. Позиционирование определило бренд; Понтиак был реальным шагом вверх по служебной лестнице для водителя Chevy тридцатых годов. Понтиаки того времени не делали упор на производительность; на самом деле хорошо работающий Форд, вероятно, мог бы обогнать другого. Цель заключалась в том, чтобы побудить покупателей с низким уровнем цен перейти к более стильному и престижному бренду.

По мере того как депрессия утихла, Pontiac оставался в «золотой зоне», предлагая своим решительно консервативным клиентам из среднего класса новинки в отрасли, такие как рычаг переключения передач на стойке и выбор из шести и восьми цилиндровых двигателей. И это прекрасно сработало, подняв Silver Streaks на пятое место в чартах продаж в 1937 году с новыми стильными автомобилями того года.

В 1941 году были представлены последние довоенные автомобили GM. У Pontiac было два разных уровня: маленькие автомобили имели общие кузова Chevrolet, а большие использовали корпоративный B-кузов вместе с младшими Oldsmobiles и Buicks.Трехкорпусная иерархия теперь прочно утвердилась и оставалась в основном неизменной до 1959 года, когда все автомобили GM (кроме Corvette) имели единую базовую конструкцию кузова с некоторыми вариациями в длине колесной базы. Эти более крупные Pontiac, такие как Streamliner 8 ниже, были эквивалентом Bonneville в шестидесятых и семидесятых годах, конкурируя с полноразмерными собратьями среднего уровня Olds и Buick.

Непосредственные послевоенные годы Pontiac были прибыльными, но ценовые и стилистические ограничения, которые защищали Pontiac от каннибализма, все чаще подвергались атакам снизу (Chevrolet) и сверху (Oldsmobile).К 1956 году у подразделения снова возникли проблемы, из-за которого он изо всех сил пытался отличиться от более успешных брендов-братьев. И это несмотря на отличный новый двигатель V8, который появился в 1955 году, в том же году, когда Chevrolet представила свой новый легкий двигатель V8.

1955 Стиль Pontiac был предсказан концепцией Strato Star, одним из многих восхитительных моментов гастрольного роуд-шоу GM Futurama, которое достигло своего пика в начале пятидесятых годов. Настоящие пятьдесят пятые были достаточно красивы, но передняя часть была немного резкой для того времени и не столь эффективной, как безупречно чистые и красивые Chevys ’55.Pontiac также должен был поделиться стильным универсалом Nomad, получившим название Custom safari wagon.

В 1955 году Семон Э. «Банки» Кнудсон занял пост генерального директора. Его отец занимал эту должность в тридцатые годы. Он привнес юношескую энергию и ориентацию на производительность, которая положила начало преобразованию Pontiac в (подлинное) подразделение Excitement. Трехступенчатая карбюрация (карбюратор 3 x 2 барреля) была одной из отличительных черт производительности Pontiac, и она успешно развивалась до тех пор, пока эра производительности не начала падать.Как обычно, Безумцы переусердствовали с нелепым заявлением: «Дает вам два двигателя по цене одного».

К 1959 году двигатель Pontiac tri-power 389 выдавал 345 лошадиных сил. И Pontiacs устраивали настоящее шоу на трассах Nascar. Но производительность была лишь первым шагом в преобразовании Кнудсена для Pontiac. Для новых автомобилей 1959 года он придумал блестящую схему расширения колеи своих автомобилей, поскольку весь корпоративный парк выглядел так, как будто их новые оребренные тела висели в воздухе над своими колесами.Это простое решение придало Pontiacs отличную позицию и устойчивый маркетинговый слоган, который вывел подразделение Wide-Track на четвертое место, что является потрясающим подтверждением подхода Кнудсона.

Несмотря на то, что марка стала гоночной несколько лет назад, целеустремленная позиция новых моделей и стильный листовой металл мгновенно переопределили Pontiac как производительный бренд. Их выбор времени был как нельзя лучше. Все более богатые и неизменно оптимистичные американцы были готовы полностью принять автомобильный бренд, предлагающий молодость, стиль и, прежде всего, азарт.

Модели 1960 года (см. Выше) были, пожалуй, самыми успешными из спорных космических кораблей с ребристыми плавниками ’59–’60 GM, и так прекрасно были запечатлены в многочисленных рекламных роликах, созданных командой Фитцпатрика и Кауфмана. Здесь целая работа, посвященная их артистизму.

Но эта бурная эпоха уступила место более компактным автомобилям 1961 года, первым из которых полностью руководил новый руководитель GM по стилю Биллу Митчеллу. И снова студия Pontiac придумала самую динамичную вариацию темы.В теле этого Понтиака есть весна, энтузиазм вставать и уезжать, которого просто нет ни в одном из 61-х других корпораций, несмотря на их в целом хорошую внешность в том году. Но это была лишь разминка перед настоящим годом саммита Pontiac, 1963.

Трудно полностью передать то влияние, которое полноразмерные Pontiac 1963 года оказали как на публику, так и на индустрию. Не будет преувеличением сказать, что они были самыми влиятельными автомобилями за всю послевоенную эпоху.Понтиаки были просто крутым автомобилем своей эпохи, лучшим дата-мобилем того времени. И они закрепили резкий скачок к третьему месту в продажах Pontiac с 62 по 70 год.

Но больше всех поразили, пожалуй, другие автопроизводители; стилисты Детройта были сильно унижены 63-ми годами, и следующее десятилетие они потратили на рабское копирование и переосмысление его важных элементов дизайна, включая сложенные фары, остроконечный нос, чистые неукрашенные стороны, разумное использование хрома, хвост, достойный скульптурного носа. , и сплоченность, которую вряд ли удастся снова достичь.

Способность

Pontiac успешно уменьшить стиль ’63 до его автомобилей среднего размера была почти столь же блестящей. Это было то, что в основном ускользало от Детройта, но новый автомобиль среднего размера Tempest / Le Mans 64-65 годов справился с этим, в отличие от своих менее впечатляющих предшественников 1961-1963 годов.

История GTO не может быть здесь полностью оправдана, но она кристаллизовала способность Pontiac держать руку на пульсе молодого покупателя, превращающегося в важную потребительскую силу.Подрывная уловка Джона З. ДеЛориана, направленная на то, чтобы запустить GTO в производство, несмотря на корпоративный запрет на выпуск автомобилей среднего размера с большими двигателями, была типичной для его юношеских амбиций по борьбе с глупой культурой GM. . Поместив большой двигатель 389 в легкий среднеразмерный Tempest (вместе с обновлением подвески, шин, внешнего вида и салона), американский автомобиль для энтузиастов достиг своего апогея. Как и Понтиак.

Важно отметить, что в эпоху до-германского / японского вторжения окаменелых британских родстеров GTO (и его многочисленные подражатели) предлагали наилучшее общее уравнение рентабельности.Pontiac был BMW до того, как BMW стала крутой (или доступной). Компания Car and Driver в значительной степени заработала репутацию, превознося достоинства зарождающегося американского маслкара. Это был ренессанс в процессе становления, но он также посеял семена его окончательного краха. Давай отложим это как можно дольше.

В 1965 году GM представила новую впечатляющую стилистику с большими бедрами и округлыми сторонами, обычно называемую стилем бутылки из-под колы. Тонкая версия подъема бедер была замечена на Гран-при 63-го года.Хотя 65-е годы были достаточно красивы в этой новой идиоме, они не были лидерами стиля, как двумя годами ранее. А чрезмерный вес и размер делали их все более неуместными в завоевании сердец и умов молодых покупателей, чье представление о крутом автомобиле было столь же изменчивым, как и о Top 40. Расцвет больших Pontiacs закончился, и, возможно, это было предзнаменованием вещи впереди. Но во второй половине шестидесятых еще оставалось заготовить сено, только не с большими баржами.

Firebird 1967 года открыл новый путь для Pontiac в быстро расширяющемся сегменте пони-каров.Возможно, с более красивым лицом, чем у довольно скромного Camaro, Firebird стал единственным носителем пламени Pontiac в семидесятые годы. Но это еще одна глава, которую еще предстоит написать. Одной из разновидностей Firebird был уникальный Sprint, который пытался привлечь евро-ориентированного покупателя своей шестеркой OHC, основанной на блоке Chevy. В форме четырехцилиндрового двигателя он развивал около 215 л.с. и предлагал тип управляемости с меньшим весом по сравнению с передними колесами, который редко можно было увидеть в Детройте.

Pontiac совершил еще один переворот в дизайне с их GTO 1968 года. С его устойчивой передней частью Endura это была замечательная веха как в технологии, так и в стиле. Впервые хром отсутствовал, и впервые была получена унифицированная и интегрированная передняя часть. Не будет преувеличением сказать, что это отец всех передков современных автомобилей, и он успешно предсказал исчезновение хромированного бампера навсегда. Это не была прямая линия из-за бамперов семидесятых со скоростью 5 миль в час, но эта Goat с ее отсутствием непрерывной линии пояса является замечательным пророком грядущего стиля.

Золотое десятилетие Pontiac завершилось еще одним прорывным автомобилем — Гран-при 1969 года. Его значение заключалось не только в том, что он был удивительно красив, как это было, но и в том, что он исключительно создал жанр, который доминировал в чартах продаж в семидесятых и начале восьмидесятых годов: среднеценовое полу-роскошное купе среднего размера.

Сидя на растянутой версии новых промежуточных автомобилей, он черпал вдохновение из тридцатых и сороковых годов, добавив гораздо более длинный капот на переднюю часть того, что было, по сути, тем же самым автомобилем, что и GTO / Le Mans выше.Это было молчаливое признание или предсказание того, что большие автомобили теряют популярность у покупателей из-за их чрезмерных размеров и растущего влияния импорта, делающего маленькие автомобили крутыми.

Даже несмотря на то, что к 1970 году крупные Pontiac начали все больше превращаться в крупную посредственность, давайте оставим эту первую главу Pontiac на высокой ноте и отметим, что этот бренд был самым динамичным и влиятельным в это самое захватывающее десятилетие.

Связанные

Классические автомобили Pontiac 1960-х годов | HowStuffWorks

Канал о классических автомобилях Pontiac 1960-х годов освещает лучшие модели Pontiac десятилетия.Посмотрите, что находится под капотами классических автомобилей Pontiac 1960-х годов.

Другие автомобильные темы для изучения:

1960-1961 AMC / Rambler Ambassador

Знакомство с AMC Marlin 1965-1967 годов

1968-1969 Buick Skylark & Gran Sport

1960 Buick Electra

1961-1962 Buick Electra

Введение в 1967-1969 Cadillac Eldorado

1961 Cadillac Jacqueline Bitud Coupe

1961-1964 Cadillac

1961, 1962, 1963, 1964 Chevrolet Impala Super Sport

1965, 1966, 1967, 1968, 1969 Chevrolet Corvair Corsa и Monza

1960, 1961, 1962, 1963, 1964 Chevrolet Corvair Monza

1969 Chrysler Three Hundred

1962, 1963, 1964 Dodge Standard

1963, 1964, 1965, 1966 Dodge Dart GT

1965-1966 Dodge Polara 500 / Монако и Монако 500

1964, 1965, 1966 Ford Thunderbird

1960 Ford Thunderbird

1969 Ford Cobra & Talladega

1964, 1965, 1966 Imperial

1967-1968 Imperial

1963-1970 Lincoln Limousine

1961 Lincoln Continental

1960 Mercury

1964-1965 Mercury Comet Cyclone

1966-1967 Oldsmobile 4-4-2

1968-1969 Oldsmobile Hurst / Olds

1960 Oldsmobile

1962, 1963, 1964 Plymouth Sport Fury

1967-1968 Plymouth Sport Fury и VIP

1968-1969 Plymouth Sport Satellite и GTX

1969 Rambler SC /

1965-1966 Rambler Ambassador

1963-1964 Studebaker Avanti

1960 Студебеккер Ларк

1962-1964 Студебеккер Гран Туризмо Хок

1969 Shelby GT-350 и GT-500

1967-1968 Shelby GT-350 и GT-500

1965-1966 Shelby GT-350

Узнать Подробнее

1968-1969 Pontiac GTO & Judge

Быть первым относительно легко; оставаться первым — нет.Pontiac, возможно, создал маслкар в 1964 году с GTO, но компании пришлось много работать, чтобы соответствовать растущим конкурентам. Pontiac нанес ответный удар, представив полностью переработанный Pontiac GTO & Judge 1968-1969 годов.

Авторедакторы Справочника потребителей

Pontiac GTO 1964-1965 годов был отличной идеей, которая только и ждала своего воплощения. То, что это произошло в Pontiac, красноречиво говорит о маркетинговой смекалке подразделения в 60-х годах, а также о его способности привлекать внимание публики.

Автор: Auto Editors of Consumer Guide

1964, 1965, 1966, 1967 Pontiac Catalina 2 + 2

Убраны хромированные и задние плавники, установлены ковшеобразные сиденья, магнитные колеса, центральные консоли и напольные переключатели — и почти все. они были у всех.Создав Pontiac Catalina 2 + 2 1964-1967 годов, Pontiac добился сочетания мощности, устойчивости на дороге и прекрасного стиля, превосходящего любой другой большой Pontiac.

Авторы автомобильных редакторов Справочника потребителей

1961-1963 Pontiac Tempest

Pontiac Tempest 1961-1963 годов был новаторским выходом Pontiac на рынок компактных автомобилей.