Понтиак модели: Pontiac — все модели Понтиак 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Содержание

Pontiac — все модели Понтиак 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Pontiac 2021 года: модельный ряд автомобилей Понтиак, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Pontiac, история марки Понтиак, обзор моделей Pontiac, архив моделей Понтиак. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Pontiac.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Pontiac. Если Вы хотите приобрести определенную модель Понтиак из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Pontiac в вашем городе или регионе.




Архив моделей марки Pontiac


История марки Pontiac / Понтиак

В далеком 1893 году предприниматель Эдвард Мерфи создает фирму «Понтиак Багги», которая выпускала конные коляски (экипажи). В 1907 году фирма получает новое название «Oakland Motor Car Company» и с этого времени занимается производством легковых автомобилей. В 1909 году перспективную компанию приобретает концерн GM, до 1926 года на предприятии выпускались легковые автомобили марки Oakland. С 1926-го фирма реформирована в «Pontiac Motor Division», начинается сборка авто с модернизированными 6-цилиндровыми моторами и независимой подвеской. В 1935 году появляется достаточно успешное купе Pontiac Silver Streak. В 1941-м осваивается выпуск автомобилей серии Torpedo, которые продолжали сходить с конвейера и после Второй мировой войны.

В 1950 году производится автомобиль Catalina, который через два года получил автоматическую коробку передач «Гидроматик». Тремя годами позже компания начинает выпускать модели с модным в то время кузовом «Хардтоп», с этого времени все Pontiac стали оснащаться гидроусилителем руля. В 1958 году компания разрабатывает двигатель, впрыск топлива в который осуществляет механическая система. Первым авто, получившим такую силовую установку, стал спортивный Firebird. Семейство Tempest появляется в продаже в 1961 году.

Удачное купе Pontiac GTO, увидевшее свет в 1967-м, послужило основой для разработки спортивных автомобилей в будущем. В 1971 году дебютирует компактное 2-дверное спорткупе Ventura. Модель Grand Am появляется в продаже в 1973 году. С 1974 года на автомобили компании Pontiac устанавливают дисковые тормоза на передние колеса. В 1984-м создается спортивный Pontiac Fiero с пониженным расходом бензина.

Осенью 1986 года публика знакомится с переднеприводным автомобилем Pontiac Bonneville, который относится к люкс классу и имеет поперечно расположенный двигатель. Двухдверный спортивный кабриолет Firebird нового поколения разрабатывается в 1992 году. В 1995-м в свет выходит небольшой седан Sunfire. В американском Детройте в январе 1996 года был показан обновленный автомобиль Grand Prix. В 1996-м компания Понтиак выпускает семейный минивэн Pontiac Montana, имеющий пять дверей и привод на переднюю ось. В 2000-м Pontiac выпустил кроссовер Aztek, ставший «Самым некрасивым автомобилем» по версии журнала The Sun.

В последующие годы объем продаж автомобилей марки постепенно снижался. Кризис 2009 года окончательно ухудшил дела фирмы, и концерн GM принял решение о ликвидации Pontiac. В этом же году 25 ноября с конвейера завода в небольшом городке Орион (штат Мичиган) сошел последний Pontiac – им стал седан G6 белого цвета.


история бренда и модели авто

Pontiac (Понтиак)

Фирма по производству конных колясок Pontiac Buggy (Понтиак Багги) была основана в 1893 г. в городе Понтиак, штат Мичиган. С 1907 г. она выпускала автомобили Oakland (Окленд). Первые машины Pontiac появились только в 1926 г. (недорогие Pontiac Six (Понтиак Сикс). Концерн General Motors (Дженерал Моторс), купивший эту фирму, долгое время не занимался ее развитием.

Авторитет изготовителя автомобилей спортивного характера отделение Pontiac завоевало в 60-е гг., выпустив серию «ОТО». Здесь показан экземпляр 1968 г.

К 50-м гг. Pontiac по своему корпоративному статусу в концерне GM находилась между Chevrolet (Шевроле) и Oldsmobile (Олдсмобил). По объему продаж Pontiac занимала обычно шестое место, удачно конкурируя с такими отделениями, как Mercury (Меркьюри) концерна Ford (Форд) и Dodge (Додж) концерна Chrysler (Крайслер).

Такие эмблемы украшали в 70-е гг. автомобили Pontiac Firebird

Не имея претензий по выпуску автомобилей с выдающимися характеристиками, компания, тем не менее, переместилась в 60-е гг. на третье место вслед за Chevrolet и Ford. Лишь после этого она представила скоростную модель Tempest GTO (Темпест). Tempest GTO и дебютировавшая следом модель Firebird (Файрбёрд), аналогичная Chevrolet Camaro (Шевроле Камаро), изменили репутацию Pontiac. В зависимости от года выпуска первое поколение Firebird оборудовали 6-цилиндровыми моторами с верхним распредвалом (3769 см

3 и 115-235 л.с. или 4093 см3 и 175-215 л.с.) или двигателями V8 (5340 см3 и 253-285 л.с., 5799 см3 и 265-325 л.с. или 6558 см3 и 330-345 л. с.).

Pontiac Chieftain (Чифтен) предлагали в вариантах с кузовами седан, кабриолет и универсал. Это модель 1953 г. с нижнеклапанным двигателем V8 мощностью 118 л.с.

В этот период руководителем Pontiac стал Джон Захария ДеЛориан (John Zachary DeLorean), оставивший особый след в истории компании. К 70-м гг. ее автомобили приобрели более спортивный облик. В 80-е гг. Pontiac позволила себе разработать модель Fiero (Фиеро) с двигателем в пределах колесной базы.

2-местный Pontiac Fiero с двигателем в пределах колесной базы

И в начале 90-х гг. важной для компании, выпускающей в основном близкие к Chevrolet и Oldsmobile (Олдсмобил) семейные автомобили, оставалась модель Firebird. По объему продаж Pontiac занимала третье место в США, даже в трудный для страны 1991 г. выпустив более полумиллиона автомобилей. В начале XXI века в ее программе появились очень модные в США универсалы типа «спорт-ютилити» Aztec (Ацтек) и Vibe (Вайб). Своих покупателей находит минивэн Montana (Монтана). В 2002 г. один из его вариантов получит полноприводное шасси, унифицированное с Aztec.

В 1970 г. модель «СТО» получила симпатичный 2-дверный кузов, укороченную базу и название The Judge (Джадж)

Pontiaс Tempest GTO (Понтиак Темпест GТО) 1964-1967


Как только концерн Ford изумил американцев своей компактной 2-дверной моделью Mustang (Мустанг), отделение Pontiac представило собственную версию подобных машин. Открыла серию Tempest GTO. Этот легкий по американским меркам автомобиль обладал огромной мощностью.

В 1967 г. «GTO» предлагали с 6,5-литровым двигателем Ram-Air V8 (360 л.с.)

Американский автомобильный историк Ричард Лэнгуорт (Richard Langworth) дал ему очень точную характеристику: «Соответственно укомплектованный, «GTO» мог обеспечить беспрецедентные для 6-цилиндровой машины характеристики. Конечно, можно было заказать его сравнительно умеренный вариант с мотором мощностью 335 л. с., автоматической коробкой и так далее. Знатоки же изучали перечень возможных вариантов значительно внимательнее. Базовым было купе Tempest Le Mans (Темпест Ле-Ман) за 2500 долларов. Комплектация «GTO» требовала еще 300 долларов: механическая коробка передач, двигатель рабочим объемом 6375 см

3, более живое рулевое управление, амортизаторы по жестче, двойная выпускная система и другие шины. За 4-ступенчатую коробку требовалось доплатить 188 долларов, за комплект из металлических тормозных накладок, большего радиатора и дифференциала повышенного трения — еще 75 долларов. Плюс 115 долларов за двигатель мощностью 360 л.с. В последнем случае вам требовалась тяжелая нога и масса бензина… «.

На всех «ОТО» использовались большие чугунные двигатели V8 с верхними клапанами и 4-ка-мерными карбюраторами

Журнал Car & Driver (Кар энд Драйвер) писал: «Даже за самый лучший вариант «GTO» вы отдадите не больше 3800 долларов. Это предел». Критики были против присвоения этой машине индекса «GTO», считая его принадлежностью только Ferrari (Феррари). По европейским понятиям у «GTO» была масса недостатков: плохая курсовая устойчивость, сложные тормоза, ужасная обтекаемость. К тому же при номинальной мощности 360 л.с. он развивал всего 193 км/ч. Но при этом отличался завидной динамикой. Испытания журналом Autocar (Отокар) модели 1965 г. показали: разгон с места до 161 км/ч занял всего 18,6 с. А ведь автомобиль весил не менее 1,65 т.

Кузов «GTO» без средних стоек выглядел элегантно

В 60-е гг. «GTO» вместе со своими близнецами из других отделений GM постепенно менял свою внешность, сохранив при этом неизменной конструкцию агрегатов. Первый «GTO» являлся версией основной серии Tempest, выпускавшейся с кузовами седан, универсал, купе и кабриолет. Стиль кузова меняли в 1968 и 1970 гг. Колесная база автомобиля уменьшилась в 1968 г. с 2,92 до 2,84 м, а у следующего поколения «GTO» с кузовом с более плавными линиями ее величина стала еще меньше, поскольку он получил новую платформу.

Второе поколение выпускали в 1967-71 гг. Затем «GTO» стал всего лишь вариантом автомобиля Le Mans. На нем использовались те же двигатели V8, больший из которых имел размерность 104,65×106,9 мм (7356 см3). В 1970 г. максимальная мощность двигателей достигала 370 л.с. Ее понизили сначала в 1971 г., затем в 1972 г.

Позже появился короткобазный вариант «GTO» под названием The Judge с двигателем Ram-Air V8 (Рэм-Эйр) мощностью 366 л.с., 3-ступенчатой механической коробкой и задним спойлером. С 1969 по 1971 г. было выпущено всего 11004 таких автомобиля, причиной тому, спад моды на подобные машины и ввод жестких норм на токсичность. В то же время продажи машин с колесной базой 2,92 м за конкретный модельный год говорят о своем. За неполный 1964 модельный год было построено 32450 «GTO», в 1965 г. — 75352, в 1966 г. — 96946 и в 1967 г. — 81722. Всего — 286470 штук менее чем за четыре года. Но к 1970 г. уровень продаж упал до 40149 штук, а в 1971 г. составил 10532 единиц. Сумасшествие по автомобилям такого типа закончилось, однако память о первых «GTO» сохранится надолго.

Характеристика (1964 г.)
Двигатель: V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 103,1×95,25 мм
Рабочий объем: 6362 см3
Максимальная мощность: 325-360 л.с.
Коробка передач: 3- или 4-ступенчатая механическая или 2-ступенчатая автоматическая
Шасси: на стальной раме
Подвеска: на винтовых пружинах, спереди независимая, сзади зависимая, ведущий мост
Тормоза: барабанные
Кузов: 5-местное купе или кабриолет
Максимальная скорость: 193 км/ч

Pontiac Firebird (Понтиак Файрбёрд) 1970-1981


Появление нового поколения Ford Mustang привело к ответу General Motors. Концерн GM подготовил во многом схожие автомобили Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird. Ведущим в этом проекте было отделение Chevrolet. Конструкторам Pontiac позволили создать собственную переднюю часть кузова и установить свои двигатели. Firebird появился на несколько месяцев позже Camaro.

В 1972 г. Firebird предлагали с двигателями рабочим объемом от 4,1 до 7,45 л

Первое поколение Firebird продержалось на производстве всего три года. Второе поколение модели ждал огромный успех: за первые 10 лет было продано более миллиона автомобилей этой марки. Самую скоростную машину Firebird назвали Trans Am (Транс Ам) в честь американских автомобильных гонок тех лет. Устанавливали 4-местный кузов купе, как и у всех прочих машин Firebird, простую подвеску заднего ведущего моста. Однако Trans Am обладала самыми мощными двигателями V8, жесткой подвеской и выразительным дизайном.

Недолго просуществовавший Trans Am Turbo с мотором V8 мощностью 210 л.с. был менее удачен, чем вариант без наддува. На фото — автомобиль 1980 г.

Автомобиль по всем показателям соответствовал Ford Mustang. После того, как размеры последнего уменьшились, а двигатели Chevrolet Corvette (Шевроле Корветт) потеряли былую мощь. Firebird середины 70-х гг. стал одним из самых скоростных на североамериканском рынке. На базе Firebird второго поколения было создано много вариантов с рядными «шестерками», V6 и V8, разными коробками передач, отделкой, кузовами купе и кабриолет. Все они имели общий дизайн и колесную базу 2,74 м. Мощность и рабочий объем двигателей значительно уменьшились из-за введения жестких норм на токсичность.

В 1974 г. Firebird получил более длинную и заостренную переднюю часть кузова. На фото -модель 1978 г. с двигателем мощностью 180 л.с.

Наименее мощный из Firebird имел 4,1-литровый мотор (100 л.с.), а самым мощным был Trans Am с двигателем V8. По американским стандартам Trans Am обладал небывалыми характеристиками при движении по прямой. Если Ferrari или Jaguar (Ягуар) для обеспечения мощности требовались сложные высокооборотные двигатели, то Pontiac просто устанавливал моторы большого рабочего объема с четырехкамерными карбюраторами. Автомобили, подобные этому, были сравнительно невелики, чтобы привлечь зарубежных заказчиков, поэтому некоторое их количество попало в Европу.

За годы производства внешний вид автомобилей несколько изменился, особенно это касается передней части кузова, но салон и его интерьер оставались прежними. Объем выпуска Firebird был значительным. Так, в начале 70-х гг. компания изготавливала по 53 тыс. этих автомобилей, причем 2 тыс. приходилось на Trans Am. Но к 1976 г. соотношение полностью изменилось: из 90 тыс. Firebird на Trans Am пришлось 47 тыс.

Заднеприводные Trans Am были одними из самых привлекательных американских автомобилей первой половины 70-х гг.

 

Характеристика (Trans Am, 1970 г. )
Двигатель: V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 104,65×106,93 мм
Рабочий объем: 7356 см3
Максимальная мощность: 300-345 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: спереди независимая на винтовых пружинах, сзади ведущий мост на полуэллиптических рессорах
Тормоза: дисковые/барабанные
Кузов: 4-местное купе
Максимальная скорость: 225 км/ч (300 л.с.)

Pontlac Firebird (Понтиак Файрбёрд) 1982-1992


Замена успешного долгожителя Pontiac Firebird, как и его близнеца Chevrolet Camaro 70-х гг., далась с трудом, что и явилось основной причиной задержки появления преемников. Новые спортивные автомобили отделений Chevrolet и Pontiac с укороченной на 18 см базой и облегченные на 68 кг представили в 1982 г.

Вариант Trans Am — самый мощный из серии Firebird 1985 г. Его мотор V8 развивал 205 л.с. и обеспечивал максимальную скорость 208 км/ч

Концерн General Motors вновь угадал настроения американской публики, сделав новые автомобили более экономичными и менее яркими по сравнению с прежними. И хотя базовый вариант получил старый 4-цилиндровый двигатель мощностью всего лишь 88 л.с., предлагались и более мощные моторы V6 и V8.

По традиции и новый Firebird заказчик мог «конструировать» сам, придя к дилеру и изучив каталоги стандартного и заказного оборудования. Уже в первый год выпуска для машины предлагали рядную «четверку» и моторы V6 и V8, причем все они имели варианты по мощности. Кроме того, имелись разные варианты коробок передач, тормозов, приборов, аудиоаппаратуры и т.д. Перечень предлагаемого фирмой оказался огромен.

Очередное поколение Firebird появилось в 1982 г. Здесь показан вариант Trans Am

Типичная для GM платформа автомобилей была до крайности проста и отличалась задним ведущим мостом на винтовых пружинах с направляющими штангами. В то же время созданный Чаком Джорданом (Chuck Jordan) кузов был изумителен: длинный, низкий хэтчбек с огромным задним гнутым стеклом.

Самым же восхитительным снова оказался Trans Am, в первом исполнении получивший двигатель V8 с впрыском топлива (165 л.с.). Мощность его, как видите, намного уступала Firebird образца 70-х гг.

Старания GM избежать отрицательного влияния американских требований по токсичности отработавших газов привели к появлению в 1987 г. нового 5-литрового мотора V8 с центральным впрыском (Trans Am СТА). Сначала его мощность составляла 210 л.с., но в 1990 г. она возросла до 235 л.с. И все же, несмотря на все положительные качества нового Pontiac Firebird, его продажи в США не превышали 10 тыс. в год.

В 1991 г. Trans Am СТА получил удлиненную переднюю часть кузова и двигатель мощностью 243 л.с.

 

Характеристика (Trans Am, 1987 г. )
Двигатель: V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 94,89×88,39 мм
Рабочий объем: 5001 см3
Максимальная мощность: 210 л.с.
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: на винтовых пружинах, спереди независимая, сзади ведущий мост
Тормоза: дисковые
Кузов: 2-дверное купе
Максимальная скорость: 220 км/ч

Варианты Pontiac Firebird


При одном и том же типе кузова — хэтчбек-купе — автомобили предлагали с различными двигателями, коробками передач, вариантами отделки и оборудования. В 1985,1988 и 1991 гг. улучшали внешний вид кузова при сохранении его конструкции и величины колесной базы. Ряд моторов начинался с 4-цилиндрового агрегата размерностью 101,6×76,2 мм (2471 см3, 88 л. с.), за ним следовали V6 размерностью 88,9×76,2 мм (2838 см3, 135 л.с.) и, с 1990 г., V6 рабочим объемом 3128 см3 мощностью 142 л.с. Группу двигателей V8 открывал мотор размерностью 94,89×88,39 мм (5001 см3, 155-208 л.с.), а с 1986 г. компания предложила двигатель размерностью 101,6×88,39 мм (5733 см3, 210-243 л.с.).

Pontiac Fiero (Понтиак Фиеро) 1983-1988


Это небольшое 2-местное купе компания Pontiac создала после второго энергетического кризиса. В нем узнавалось спортивное купе на основе компоновки FIAT Х1/9 (ФИАТ) с поперечным двигателем в пределах базы. Сама компания и высшее руководство GM уверяли, что это экономичный автомобиль для повседневных поездок.

Преимуществом необычной конструкции кузова Fiero была легкость обновления внешнего вида путем замены наружных пластиковых панелей. На фото представлен «GT» 1985 г.

Конечно, многие действительно пользовались Fiero для поездок на работу и домой, но значительно больше покупателей рассматривали его как американизированный итальянский спортивный автомобиль. На машинах первого выпуска применялся 2,5-литровый 4-цилиндровыи двигатель уменьшенной мощности. Поскольку салон машины был не столь просторным (это не нравилось американцам), через три года после начала производства объем продаж упал. К тому же данную модель в отличие от других автомобилей GM выпускало только отделение Pontiac. Поэтому к концу 1988 модельного года его выпуск прекратили.

Такая эмблема использовалась только на автомобиле Fiero

Конструктивно Fiero, названный своими создателями «2М4» (два места, двигатель посередине, четыре цилиндра), был очень передовым, учитывая свое американское происхожденние. К стальному каркасу его кузова болтами крепились наружные пластиковые (не стеклопластиковые!) панели, поперечный двигатель размещался за двухместным салоном, подвеска всех колес была независимой, а тормоза дисковыми.

С заменой 4-цилиндрового мотора на этот V6 характеристики автомобиля существенно улучшились

И все же первые машины с 4-цилиндровым двигателем оказались сравнительно тяжелыми и недостаточно мощными. Положение улучшилось с появлением общего для всех отделений GM двигателя V6, который устанавливали на Fiero по заказу. Первые машины с мотором V6 обозначали «SE». В середине 1985 г. появился Fiero GT с более агрессивной передней частью кузова.

Изменение внешнего вида Fiero GT произошло в ответ на низкий уровень продаж

Однако ни одна из этих мер не обеспечила сбыт на приемлемом для концерна уровне. Странно, но возможность экспорта не рассматривалась, а за границей Fiero мог ждать успех. Тем не менее, даже после того, как выпуск прекратился, те, кто водил Fiero, очень хорошо отзывались о поведении машины на дороге, прекрасных характеристиках двигателя и ее характере, полностью отличном от остальных автомобилей производства GM тех лет. Даже выпустив 190 тыс. Fiero, компании не удалось добиться прибыльности проекта. Второе поколение данной модели так и не появилось.

2,5-литровый Fiero появился в 1983 г. после долгого периода подготовки

 

Характеристика (GT, 1985 г.)
Двигатель: V6, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 88,9×76,2 мм
Рабочий объем: 2838 см3
Максимальная мощность: 135 л.с.
Коробка передач: 4- или 5-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: независимая, на винтовых пружинах спереди, на стойках МакФерсона сзади
Тормоза: дисковые
Кузов: 2-местное купе
Максимальная скорость: 190 км/ч

Обзоры моделей автомобилей Pontiac (Понтиак)

«Понтиак» (Pontiac Division), отделение американской компании General Motors («Дженерал Моторс»), специализирующаяся на выпуске спортивныех автомобилей. Штаб-квартира находится в Понтиаке (штат Мичиган).

Родословная компании «Понтиак» начинается с основанной в 1893 Эдвардом М. Мерфи в г. Понтиак фирмы «Понтиак Багги». Вначале она производила экипажи.

В 1907 эта фирма под названием Oakland Motor Car Company («Окленд Мотор Кар Компани») начала выпускать автомобили. Через некоторое время Oakland влился в General Motors.

С 1926 компания стала известна как Pontiac Motor Division. В 1933 генеральным директором компании становится Гарри Клингер, по распоряжению которого выпускаются обновленные модели с 6-цилиндровыми двигателями и независимой подвеской.

Выпуск в 1935 купе Pontiac Silver Streak («Понтиак Сильвер Стрик», буквально «Серебряная вспышка») оказался настолько успешным, что встал вопрос о расширении предприятия.

В 1941 начало выпуска серии «Torpedo». Выпуск ряда моделей этой серии продолжили и сразу же после окончания войны.

Появление в продаже модели «Catalina» произошло в 1950. А с 1952 модель «Catalina» стала оснащаться автоматической коробкой передач «Гидроматик».

В 1953 появление моделей с кузовами «Хардтоп». Автомобили компании начинают оснащаться гидроусилителями руля. В 1958 году началось опытное производство двигателя с механической системой впрыска топлива.

В 1961 выходит в свет модель «Tempest» .

С 1965 года гамма автомобилей Pontiac включает в себя 8 различных семейств.

Конструкция купе Pontiac GTO 1967 года стала традиционной для спортивных автомобилей. Такие автомобили практически неизменно выходят победителями во время бешеных голливудских гонок. Впервые оно было выпущено в 1937. В этом же году ачало выпуска спортивной модели «Farebird», однотипной с «Chevrolet Camaro».

В 1971 презентация компактной модели «Ventura».

В 1973 начало выпуска модели «Grand Am». Новое поколение модели было представлено в Детройте в январе 1998. Выпускается с двумя вариантами кузова — четырехдверный седан и двухдверное купе.

С 1974 все автомобили компании оснащаются передними дисковыми тормозами.

В конце 70-х годов, в период энергетического кризиса, компания General Motors приняла решение о производстве экономичных автомобилей с низким расходом топлива. В результате в 1984 появилось спортивное купе Pontiac Fiero («Понтиак Фиеро»).

В 1980-е гамма марки включает в себя множество моделей от миниатюрных с мотором в 1,8 л до больших седанов классической компоновки с моторами до 5 л. В 1989 появление УПВ «Trans Sport».

Pontiac Bonneville, переднеприводный автомобиль класса люкс с поперечно расположенным двигателем. Впервые был представлен осенью 1986, новое поколение — в феврале 1999.

Firebird, автомобиль спортивного типа впервые был представлен в декабре 1992. Выпускается с двумя вариантами кузова — трехдверное купе и двухдверный кабриолет.

В начале 90-х прошел переход на выпуск новых переднеприводных моделей. В 1995 появляется модель «Sunfire». В 1996 начало выпуска второго поколения УПВ «Trans Sport».

Новое поколение модели Grand Prix было представлено в Детройте в январе 1996. Выпускается с двумя вариантами кузова — четырехдверный седан и двухдверное купе. В 2000 г. эта модель несколько изменилась.

Весной-летом 1996 представлен пятидверный переднеприводный минивэн Pontiac Montana, новое поколение — в 1997. Небольшие внешние изменения, произведенные в 2000 г., совпали со сменой интерьера салона, появлением нового оборудования.

В 2000 в Детройте предствлена модель Piranha Concept — четырехдверное купе с передним приводом. Оборудована сдвижными дверцами. Задняя дверца откидывается назад, превращая Piranha в спортивный пикап.

В настоящее время «Понтиак», утратив свою административную самостоятельность, все-таки играет особую роль в империи General Motors, отделение позиционируется как «молодежное». Компания по-прежнему выпускает в рамках концерна спортивные автомобили. Продолжают выпускаться полюбившиеся многим автомобилистам Sunfire, Grand Am, Grand Prix, Bonneville и Trans Sport. Запущенный в 2000 Aztek удостоился титула «самого необычного» внедорожника мира.

Интернет сайт: www.pontiac.com

Представительство в России:

Pontiac — весь модельный ряд автомобилей Понтиак, каталог всех моделей Pontiac, история компании Pontiac, отзывы

Pontiac (Понтиак) — отделение американской компании General Motors, которое специализировалось на выпуске спортивных автомобилей. Автомобили Pontiac предназначены в основном для молодежи.

История марки началась в 1893 году, когда Эдвард Мерфи основал небольшую фирму по производству экипажей и назвал ее Pontiac Buggy Co. В 1907 году Мерфи решил начать производство автомобилей. С этой целью он заручился поддержкой Алансона Браша, который стоял у истоков Cadillac. Вместе они реорганизовали уже существующую Pontiac Buggy Co, переименовав фирму в Oakland Motor Car Company.

Первые машины, выпущенные этой компанией, появились в 1908 году. Они оснащались двухцилиндровым двигателем мощностью в 20 л.с., разработанным самим Брашем. В первый год работы компании было выпущено 300 машин. В 1909 году модельный ряд пополнила модель Понтиак 40. Она оснащалась четырёхцилиндровым двигателем и обладала мощностью в 40 лошадиных сил. В этом же году Oakland Motor Car Company привлекла к себе внимание Вильяма Дюранта и спустя некоторое время влилась в концерн General Motors.

В 1913 году произошло обновление модельного ряда, и на рынок вышел Понтиак 60, который оснащался уже 6-цилиндровым двигателем. А в 1918 году была выпущена модель Oakland с первым V-образным 8-цилиндровым мотором. Однако через год руководством фирмы было принято решение вернуться к 6-цилиндровым агрегатам. Так с 1919 по 1930 гг. все модели Oakland выпускались только с шестью цилиндрами.

В 1926 году компанию снова переименовали, теперь она получила название Pontiac Motor Division. В этом же году корпорация General Motors впервые представила Pontiac как своё подразделение на автомобильной выставке в Нью-Йорке. Руководство корпорации позиционировало модели Понтиак, как автомобили среднего класса, которые легко заняли нишу между дорогими Chevrolet и дешёвыми Buick.

В августе 1926 года линейка компании пополнилась 4-дверным седаном Landau. Через год, в 1927 году, дебютировал и родстер – первая машина с откидным верхом, вышедшая под маркой Pontiac. 1928 год запомнился множеством нововведений. Компания начала выпускать автомобили в кузове фаэтон, а мощность двигателя увеличилась до 48 лошадиных сил. Помимо этого механические тормоза начали ставить теперь на все 4 колеса. Также в 1928 году начался серийный выпуск модели Roadster. Все эти события помогли компании увеличить количество проданных авто до 203 700 экземпляров за год.

Модели 1929 года легко отличить от предыдущих по наличию вертикальной перемычки. Объем мотора увеличили до 3,3 л, из-за чего новая модель получила название New Big Six. Соответственно мощность выросла до 60 л.с.

Модели 1931 года под названием Fine Six оснащались уже V-образным двигателем и новыми корпусами. А в 1932 году были модернизированы одни из первых моделей Oakland.

С назначением нового генерального директора Гарри Клингера в 1933 году в производстве компании произошли некоторые изменения. Под его руководством была проведена полная модернизация всех моделей. С того времени их начали комплектовать независимыми подвесками и обновлёнными шестицилиндровыми двигателями.

В 1935 году появились обновлённые и модернизированные серии Standard Six и Deluxe Six. Их комплектовали двигателями мощностью в 80 л. с. с увеличенным объёмом до 3,4 литров. Также механические тормоза заменили на гидравлические. Интересно, что благодаря элементу дизайна этих моделей, расположенному вдоль капота (широкая серебристая полоска, составленная из узких параллельных линий), автомобили получили прозвище Silver Streak, которое закрепилось за всеми моделями марки до 50-х годов.

В 1937 году автомобили компании получили цельнометаллические кузова, была увеличена мощность шестицилиндрового мотора до 85 лошадиных сил при объёме в 3,6 литра, и восьмицилиндрового – до 100 лошадиных сил при объёме в 4,1 литра. В том же году сняли с производства линейку Master Six, и поставили на конвейер новую модель Station Wagon, которая производилась в кузове универсал.

1940 год начался с производства новой линейки авто под названием Torpedo. Машина оснащалась мощным 8-цилиндровым мотором объёмом в 4,1 литра. А в 1941 году эту линейку поделили на три. Теперь это были Deluxe Torpedo (самый маленький представитель), Streamliner Torpedo (машина средних размеров), и Custom Torpedo. По желанию покупателя на эти авто устанавливали один из двух типов двигателей: 6-цилиндровый агрегат мощностью в 90 л.с. и объёмом в 3,9 литра или же 8-цилиндровый двигатель объёмом в 4,1 литра и мощностью в 100 л.с.

На время второй мировой войны компания прекратила выпуск гражданских автомобилей. Их производство было приостановлено как раз на модели Streamliner Eight Sedan Coupe. Вместо 330 000, как это было в 1941 году, компании удалось сконструировать лишь 83 000 экземпляров авто. Из-за этого машины 1942 года выпуска считаются самыми редкими.

В послевоенное время компания начала продажу немного видоизмененных моделей прошлых лет: две линейки Torpedo и Streamliner. Главное изменение в них – улучшенный дизайн. Практически всё остальное осталось прежним. Машины этих двух серий отличались друг от друга только размерами, а в остальном были очень похожими.

В 1950 году был представлен автомобиль Catalina, который через два года обновили и укомплектовали первой в истории марки автоматической коробкой передач «Гидроматик». Год спустя дебютировала первая модель в кузове «хардтоп». В то же время автомобили начали оснащать гидроусилителем руля. В 1958 году компания разрабатывает мотор, оснащённый механической системой впрыска топлива. А в 1961 году дебютировала модель Tempest. К 1965-му году производителем выпускалось 8 разных серий авто.

В 1967 году компания представила купе под названием GTO, которое послужило основой для разработки спортивных автомобилей. В этом же году начался выпуск спортивной модели Firebird. Этот автомобиль представлял собой двухместное купе, оснащённое V-образным 8-цилиндровым двигателем с клапанами под головкой цилиндров. Объём двигателя составлял 7,5 литров, а мощность – 330 лошадиных сил. Такие показатели позволяли автомобилю разгоняться до 195 км/ч.

В 1971 году дебютирует компактный автомобиль Ventura. Автомобиль Grand Am, выпускавшийся в двух видах кузовов – седан и купе, появляется в продаже в 1973 году. С 1974 года на автомобили компании устанавливают дисковые тормоза на передние колеса.

В условиях энергетического кризиса конца 70-х годов концерн General Motors активно занялся разработкой моделей с маленьким потреблением топлива. В результате в 1984 году корпорация представила новый автомобиль Fiero с пониженным расходом бензина.

Осенью 1986 года был представлен переднеприводный автомобиль Bonneville, который относится к люкс классу и имеет поперечно расположенный двигатель. В 1992 году был представлен новый Firebird, который выпускался в двух вариантах кузова – двухдверный кабриолет и трёхдверное купе. В 1995 году появилась новая модель Sunfire. А в январе 1996 года в американском Детройте компания презентовала модернизированную серию Grand Prix в виде двухдверного купе и четырёхдверного седана. В том же году, но уже летом, с конвейера сошёл минивен Montana, имеющий пять дверей и привод на переднюю ось.

В 2000 году появляется переднеприводное купе Pontiac Piranha Concept, которое легко трансформируется в спортивный пикап. В последующие годы было произведено и обновлено ещё много различных моделей авто, ставших относительно успешными. Пожалуй, одним из самых обсуждаемых автомобилей компании в новом тысячелетии стал внедорожник Aztek, обладающий весьма своеобразной внешностью и получивший в связи с этим массу спорных отзывов. Неудачный экстерьер модели отпугнул многих покупателей, несмотря на то, что автомобиль обладал достойными техническими характеристиками, имел весь необходимый арсенал систем безопасности, а в движении отличался стабильностью и хорошей управляемостью. Фото модели Aztek представлены в нашем каталоге.

В 2010 году производство автомобилей марки Pontiac было остановлено.

Надо отметить, что для отечественного автолюбителя марка Pontiac достаточно редкая и от этого к ней особый интерес. Поклонники и владельцы автомобилей компании объединяются в клубы, создают интернет-сообщества, где размещается информация о моделях марки, а также публикуются отчеты о прошедших встречах.

История марки, каталог моделей и технические характеристики

Pontiac — история марки:

Автомобильная компания Pontiac взяла свое название от города Pontiac, штат Мичиган, где Edward M. Murphy впервые создал Pontiac Buggy Company в 1893 году. Компания первоначально специализировалась на производстве конных экипажей. Несколько лет спустя, в 1907 году, когда Murphy понял, что будущее было в автомобилях, он изменил свою компанию на Oakland Motor Car Company.

Эта компания была куплена General Motors в 1909 году после смерти своего основателя. Первым автомобилем Pontiac в 1926 году стал пятиместный автобус, представленный публике в Нью-Йоркском автосалоне. У него был шестицилиндровый двигатель, который был достаточно мощным, чтобы в то время суметь обогнать 4-цилиндровые машины, но при этом стоил дешевле, чем большинство других моделей.

Успех этой первой модели, которая продавалась в рекордных количествах, в 1929 году породил следующий шести-цилиндровый автомобиль, Pontiac Big Six, названный таким образом из-за увеличенного объема и мощности двигателя. Поначалу первые автомобили Pontiac были проданы компанией GM в качестве дешевой версии своих моделей Oakland, но, начиная с 30-х годов, компания попыталась избавиться от имиджа «надежных, но скучных» автомобилей.

Они обратили свое внимание на более новый рынок и попытались завоевать успех быстрыми, более красивыми автомобилями, такими как Torpedo Deluxe 8 и Chieftain Super Deluxe, которые также появились в версии купе. Стоит отметить тот факт, что Pontiac был первым, кто предложил покупателям различные варианты двигателей на одной и той же машине.

Но первой важной моделью для Pontiac стала 1957 Bonneville, та, которая ввела плавниковый дизайн, который определил целую эпоху американских автомобилей. Среди американских производителей автомобилей, Pontiac рассматривался как автомобиль, который был роскошным, как Chevrolet, но надежным и дешевым, как Oldsmobile и Buick.

В 1964 году родился первый «мускулистый» американский автомобиль, и им стал Pontiac, GTO (Grand Turismo Omologato). С тех пор в 60-х годах стало модным ездить настолько быстро, насколько каждый мог себе позволить с максимально большим двигателем. Хорошо выглядеть можно было только за рулем Pontiac. В то время как другие производители успели имитировать эту тенденцию, GTO все равно оставался оригинальным «мускулистым» автомобилем.

Но GTO был не единственным культовым автомобилем, который вышел в 60-х годах под логотипом Pontiac. В 1967 году другой американский автомобиль увидел свет — Pontiac Firebird, прямой конкурент Dodge Challenger и Mercury Cougar. Вскоре в 1969 году вышел Firebird Trans Am. Оба эти автомобиля продолжали выпускаться на заводе GM до 2002 года.

Когда нефтяной кризис 70-х достиг Америки, у GM был длинный ряд неэкономичных двигателей, которые не были экологически чистыми. Со всеми новыми регулированиями выбросов парниковых газов и нехваткой топлива, люди уже не хотели покупать большие «мускулистые» машины и GM была вынуждена уменьшать габариты автомобилей только для того, чтобы остаться на рынке.

В 80-х годах Pontiac Fiero стал автомобилем, по мнению многих, собранным из частей других моделей GM. Это привело к потере популярности у публики, однако, более поздние версии автомобиля были довольно хорошими с точки зрения производительности.

Следовал долгий период для Pontiac, в ходе которого все проданные автомобили были лишь другими моделями GM, но с логотипом Pontiac. Единственным заметным появлением стал выпуск Pontiac Trans Sport и Sunfire. Любители Pontiac возможно помнят модель Firebird 90-х годов, которая имела крайне «торпедные» формы, являясь воплощением американского спортивного автомобиля.

Для того, чтобы помочь компании добиться успеха, знаменитый GTO был воскрешен, но результаты были не каждому по вкусу, так же как и Firebird не очень «дружил» с приверженцами традиций. Основанный на австралийском шасси Vauxhall Monaro, у нового GTO была та же выносливость, как и у его предшественника, но с визуальной точки зрения, ему не хватало оригинальности, что в итоге заставило многих поклонников «отвернуться» от новой модели.

Позже Pontiac вернулся к своим исходам в качестве массового поставщика «мускулистых» автомобилей с выпуском Pontiac Solstice в 2005 году, которая была первой моделью, оснащенной двигателем V8, начиная с 1987 года.

Американские автомобили — Pontiac

Pontiac был создан в 1926 году GM как параллельный бренд  другого отделения концерна — Oakland. Однако, Понтиаки оказались настолько удачными, что к 1933 году Окленд был практически вытеснен с рынка. Понтиак получил свое имя в честь города, находящегося рядом с Детройтом. Основные рынки продаж: США, Мексика и особенно Канада, где они пользовались очень большой популярностью. В табеле брендов GM занимал место высокопроизводительных или мощных машин. За всю историю существования компании было выпущено огромное количество автомобилей, некоторые из которых стали легендами, например, GTO, Trans Am, Catalina или Bonneville.
27 апреля 2009 года на фоне затяжного кризиса в GM было решение закрыть отделение. 31 октября 2010 года был продан последний Понтиак.
В автомобильном мире имя Pontiac использовалось и до GM. В июле 1899 года Альберт Севера и Гарри Гамильтон основали компанию Pontiac Spring and Wagon Works. К 1907 году помимо изготовления вагонов, они решили заняться и выпуском автомобилей. Первый автомобиль так и назывался — Pontiac. Это была машина с колесами большего диаметра, с двухцилиндровым двигателем водяного охлаждения мощностью 12 л. с.  Прототип несколько раз показывался на различных выставках и в целом был неплохо принят. В массовое производство его запустили в 1908 году.
28 августа 1907 года другой промышленник, Эдвард Мерфи, создает мануфактуру по сборке автомобилей под названием Oakland Motor Co. Свое название компания получила благодаря одноименному округу, в котором находилась. К сожалению, два года спустя скоропостижно умирает основатель компании — Эдвард Мерфи, и GM во главе с Уильямом Дюрантом покупает эту компанию себе.
Дальнейшая история Pontiac Spring and Wagon Works мне неизвестна, но, скорее всего этот завод канул в историю, под именем же Окленд GM вполне успешно выпускал машины. Однако, в 1926 году GM решает использовать имя Pontiac для своего нового отделения, которое в итоге стало напрямую конкурировать с Oakland, и если продажи первого росли, то последний переживал не самые лучшие времена. К 1932 году было решено упразднить отделение Oakland в пользу популярного Pontiac.
Производство началось с автомобилей, имеющими под капотов 186 рядный шестицилиндровый  двигатель мощностью 40 лошадиных сил. Что интересно, этот двигатель был с самым коротким ходом шатуна среди всех американских автомобилей тех лет. В течение первых шести месяцев 1926 года было продано 39 тыс автомобилей. Годовой же отчет составил 76742 машины — неплохой дебют. В 1927 году Pontiac стал одним из самых продаваемых автомобилей в Штатах. К 1933 году было освоено производство самых дешевых автомобилей с доступной восьмеркой под капотом. Другие отделения концерна много что дали для такого успеха: от Chevrolet был взят двигатель и доработан под запросы клиентов Pontiac, а одна из моделей последнего, использовала также кузов Buick в виде торпеды, что привлекало еще большее внимание к Понтиак. В 1937 году было два варианта машин: восьмицилиндровая версия имела 122-дюймовыую колесную базу, а шестицилиндровая — 117 дюймов.
2 февраля 1942 года Pontiac был последним производителем гражданских автомобилей на территории США. Но и он был переориентирован на военное производство.
Послевоенные годы Понтиак встретил с рядной, устаревшей восьмеркой, которая имела ряд недостатков: коленчатый вал из-за своей длины и формы прогибался, сам двигатель был низкооборотистым и менее мощным, чем V8. Но, у этих машин были и плюсы: тихие, спокойные, дешевые.  Все модели само собой были рестайлинговыми версиями машин 1942 года. Все эти линии, дизайн в стиле торпеды или наоборот, стремительные силуэты однако были уже устаревшими. В 1948 году появилась автоматическая коробка передач, которая немного оживила продажи. Первые же новые модели появились в 1949 году. Chieftain или Вождь, был построен на B-Body платформе GM в более спортивном стиле. Годом позже выходит хардтоп купэ Catalina, которая во многом была родной сестрой Chevrolet Bel Air.

 

 

 

 

 

 

 

Pontiac Chieftain Coupe 1953

 

 

 

 

 

 

 

 

1959 Pontiac Catalina Convertible

В 1952 году Pontiac получил платформу GM под литерой A, на который вышел новый Chieftain. В 1954 году вышла еще одна версия — Star Chief, которая имела большую колесную базу в 124 дюйма.
Модели 1953 года имели единое ветровое стекло, вместо разделенных двух. В это же время начинают перерабатывать и моторный отсек всех машин, чтобы можно было разместить V8 вместо R8.
В итоге в 1955 году появились совсем новые шасси, на котором располагался двигатель V8 на 173 лошадиные силы. Продажи пошли верх, а выпуск шестицилиндровых версий был прекращен вообще (вплоть до 1977 года полноразмерные модели Понтиак не имели под капотом шесть цилиндров вообще. Шестицилиндровые двигатели были доступны только на Tempest и Firebird).
1956 год стал поворотным в Pontiac. Генеральным директором стал Семон »Bunkie» Кнудсен, который привлек в свою команду таких инженеров, как Джон ДеЛореан и Э.М. Эстес. Первым шагом новой команды стало удаление серебряных полос с капота и крышки багажников. Вторым шагом стало выведение на рынок люксового роскошного автомобиля ограниченного тиража — им стал кабриолет Bonneville. По цене в 5800 долларов, эта машина напрямую конкурировала с Cadillac. В 1957 году вышло всего 630 таких машин. Благодаря этой модели, у потребителя появился интерес к автомобилям класса «America’s No. 1 Road Car.»

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pontiac Bonneville 1958

Изначально Bonneville вышел на базе Star Chief, однако затем он стал полностью самостоятельным. В 1958 году Tri -Power Pontiac Bonneville стал пейс-каром на гонках Инди-500. Почетное назначение.
В 1959 году ребрендинг коснулся эмблемы модели: » Arrowhead «, который представлял собой звезду посередине в стилизованном треугольнике, вершина которого была повернута вниз. Как и в случае с другими моделями GM, космическая тема коснулась и Понтиак. На моделе Star Chief было восемь хромированных звезд. Кнудсен следил за тем, чтобы его машины были максимально переработанными, имели индивидуальное оформление.
Chieftain больше не выпускался, теперь это была Catalina, Star Chief был понижен в модельном ряду, чтобы заменить ушедший на покой Super Chief. И впервые не было двухдверной машины с жестким верхом: на рынок выводились только двухдверные седаны, четырехдверные машины с жестким верхом и четырехдверные седаны. Универсал Star Chief тоже был закрыт. Позже Bonneville заменил все ушедшие вариации и был представлен в кузовах, типа четырехдверный универсал, четырехдверный седан и двухдверная машина с жестким верхом.
Catalina тоже была широко представлена: двухдверная машина с жестким вером, двухдверный седан, четырехдверный седан, четырехдверное купэ и универсал. Catalina была на семь дюймов короче Bonneville, и на почти двести фунтов легче. В 1959 году все Pontiac были оснащены 389 двигателями мощностью 215 или 345 л.с. В паре шла четырехступенчатая автоматическая трансмиссия. Такую же трансмиссию использовал Cadillac и Oldsmobile. Помимо этого, внешне машины стали стилистически похожими: ребра на задних крыльях, повышенная площадь остекленения и заниженный капот. В 1959 году журнал Motor Trend выбрал всю линейку Pontiac как автомобиль года.
В 1960 году все модели подверглись рестайлингу, сменив полностью внешность, исчезли хвостовые плавники и сплит решетки в стиле Ford. Мощность двигателя была поднята на 3 л.с. Передняя колея стала одинаковой ширины с задней — 64 дюйма. Появились и две новые модели — роскошное хардтоп купэ Ventura и четырехдверный хардтоп Vista, построенный на короткой платформе с базой в 122 дюйма.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pontiac Ventura

Все же, Pontiac начинал терять индивидуальность. Большинство моделей 60-70 гг были построены в стиле других моделей концерна GM. Исключение составляли все же оформление передней и задней частей машин, интерьер и двигатели.
В 1961 году была возвращена разделенная на две части передняя решетка, появилось полностью новое шасси с уменьшенным весом и размерами. И, наконец, появляется Tempest, один из родных братьев таких моделей, как Buick Special и Skylark и Oldsmobile F-85 и Cutlass. Это были в своем роде уникальные машины: несущий кузов, что делает их легче и меньше, иная технология производства, множество мелких правок и доработок. Но самым радикальным был Tempest: частота вращения семифутового карданного вала совпадала с частотой вращения коленчатого вала. При установке карданный вал имел изогнутую форму, из-за которой он был прозван »веревочным валом». От редуктора же мощность передавалась через специальные валы, проложенные в торсионных трубах. Отцом такой разработки был Джон ДеЛориан. Было два крупных преимущества такого вала: достигалась развесовка, близкая к идеальной, а во-вторых, все четыре колеса могли иметь независимую подвеску. Это делало Pontiac Tempest уникальным.

 

 

 

 

 

 

 

 

Pontiac Tempest

Технически была еще одна машина, похожая на Tempest, но не имевшая ни одной общей детали — Chevrolet Corvair. GM планировал выпускать под именем Pontiac Polaris  модификацию Corvair, но, Кнудсен, чья племянница серьезно пострадала в аварии с Corvair, выступил против этой идеи. В конечном итоге проект Polaris был закрыт, а разработкам ДеЛориан был дан зеленый свет.

 

 

 

 

 

 

 

 

Pontiac Polaris

Многие в настоящее время считают, что такой вал ДеЛориана очень ненадежный и недолговечный, однако полноразмерные Cadillac и Pontiac в свое время доказали обратное. Tempest в 1961 году стал автомобилем года по версии Motor Trend. Это уже второй раз за три года. Помимо концерна GM, подобные системы стояли и на европейских автомобилях: Porsche 928, 924, 944 и  Aston Martin DB9.
Tempest был еще интересен и тем, что у него был »обрезанный двигатель». 194,5 кубических дюйма были ничем иным, как правая сторона V8 Pontiac 389. Когда инженеры Pontiac просто располовинили двигатель, оставив четыре цилиндра и оснастив его балансирами, с удивлением обнаружили, что двигатель является довольно резвым и тихим — мог поддерживать с легкостью скорость 90 миль в час. А больше бюджетному Pontiac и не нужно было. Однако, даже замена коленчатого вала не решила главную проблему — вибрацию. Баланс »половинки V8» оставался все равно далеким от идеала. За свои характеристики, этот двигатель получил интересное прозвище — »сеновязальный».
Но были и модели с V8. Правда, он был небольшим — 215 Buick. За 1961 и 1962 года было продано менее двух процентов этих автомобилей — тем желаннее они сейчас у коллекционеров. В 1963 году появился средний блок — 326 двигатель. Он имел много общего со своими старшими братьями 336 и 389 двигателями. Кузов и подвеска тоже были изменены, что сделали Tempest больше, шире и ниже.  В итоге результат продаж был закономерен — половина всех Tempest и Le Mans  были проданы с V8, что не осталось незамеченным со стороны руководства. В конечном итоге Pontiac занимал третье место по количеству проданных автомобилей. Buick 215 V8 выпускался еще 35 лет, однако, уже под штампом Rover — GM продал на него права британцам. Однако, некоторое время спустя предпринимались безуспешные попытки вернуть двигатель себе — но Rover был непреклонен — хотите двигатель, купите готовый у нас.
В ноябре 1961 года Кнудсен перешел в Chevrolet, Пит Эстес стал генеральным директором Pontiac, а Джон Де Лориан — главным инженером. Оба продолжили работу над созданием высокопроизводительных Понтиаков. В 1962 году появляется необычное спортивное купе — Grand Prix, пришедшее на замену Ventura, которая стала теперь опцией Catalina. В 1963 году GM окончательно закрыл программу поддержки гоночных мероприятий своих брендов, Pontiac самостоятельно стал поддерживать своих гоночных энтузиастов, выпуская мощные двигатели и трансмиссии. Grand Prix 63 модельного года получил вертикальные фары, отчетливые линии кузова, квадратную крышу, вогнутое заднее стекло, меньше хрома и больше мощности.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pontiac Grand Prix 63

1964 год стал знаковым для многих фанатов марки — появился Pontiac GTO. GTO или Gran Turismo Omologato, который использовало Ferrari, был своеобразным бунтом Pontiac против GM — первый нарушил правило концерна — не ставить двигатель больше, чем 330 кубических дюймов. Джон Де Лориан и Джим Вангер из рекламного отдела Pontiac решили сделать GTO опцией для любителей скорости — 389 двигатель мощностью 325 или 348 лошадиных сил.

 

 

 

 

 

 

 

Pontiac GTO 64

Усилия руководства Pontiac сделали свои плоды — в 1965 году весь модельный ряд был признан лучшим по версии Motor Trend. Третий раз за последние годы.
Опция GTO была настолько популярной, что в 1966 годут практически перестал был производительным Tempest и стал самостоятельной моделью. Кстати, именно появление GTO в 1964 году спровоцировало волну мускул каров, а не появление пони кара Ford Mustang.
Чтобы заполнить нишу производительных Бурь, под капот было решено ставить и довольно редкий для тех лет V6.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pontiac Firebird 1967

А вот в чем Pontiac опаздал — в выпуске собственного пони кара. Pontiac Firebird был еще одним ответом концера GM (в поддержку Chevrolet Camaro), чтобы попытаться перебороть Ford Mustang. В это же время в GM начинается война между руководством и собственными брендами. Pontiac не получил 400 двигатель, который стал ставиться на многие полноразмерные машины GM. В итоге, в 1968 году появляется уникальный двигатель Ram Air с системой холодного впуска и тремя карбюраторами. Однако и тут GM показал свой характер — Pontiac было запрещено использовать этот двигатель. Что интересно, Corvair и Corvette продолжали использовать многокарбюраторную схему. Многие предполагали, что президент GM Эд Коул боялся конкуренции для своих двух детищ со стороны Pontiac.  Это было глупым решением, ведь, Pontiac в составе GM занимался тем же делом — создавал, продавал и зарабатывал. Большинство энтузиастов тех лет знали, что если бы не Кнудсен, Эстес и Де Лориан, то Pontiac не увидел бы и половины того, что было сделано.
В 1969 году Grand Prixs получает новую платформу, чтобы занять еще одну нишу — среднеразмерные роскошные автомобили. Машина вышла очень удачной, потому что предлагала все то же, что и более дорогие Buick Riviera, Ford Thunderbird, старый Grand Prix и Olds Starfire.

 

 

 

 

 

 

 

 

Pontiac Grand Prixs 1969

Pontiac Grand Prixs 1969 года имел интересную предисторию: Эстес в 1966 году пошел на повышение в Chevrolet, а Де Лориан стал главой Pontiac. Чтобы попросить платформу для нового промежуточного автомобиля, Джон Де Лориан пошел к своему старому товарищу — Питу Эстесу, т.к. продажи старого Гран При стали падать. Разработка же собственной платформы с нуля была слишком большим бременем для Понтиак. В результате, Де Лориан получает новую платформу G-body, которая была самой новой и совершенной в Chevrolet. На целый год Grand Prix стал эксклюзивной моделью, прежде, чем, на этой же платформе вышел Chevrolet Monte Carlo. Результат не замедлил себя показать: в 1969 году было продано 112000 Grand Prix, что в четыре раза превышало показатель предыдущего года.  Эти годы были очень богатыми на события: GTO и Firebird все таки получили переработанный Ram Air, также появляется уникальная версия GTO — «Judge», а Firebird получает пакет «Trans Am», который изначально задумывался как вариант для одноименной гоночной серии. Pontiac Firebird Trans Am все таки урвал себе 400 двигатель))). В это же время Джон Де Лориан переходит в Chevrolet, а его место занимает Джеймс Макдональд.
Все Понтиаки конца 60-х отвечали новым федеральным требованиями по безопасности: энергопоглощающие детали интерьера, такие как, рулевое колесо, ручки, подголовники, также появились плечевые ремни безопасности, боковые габаритные огни, двухконтурные тормозные системы.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pontiac Firebird 1969

 

 

 

 

 

 

 

 

Pontiac Firebird 1970

В 1969 году Pontiac Firebird переживает очень большое изменение в экстерьере, которое во многом кардинально меняет облик, однако, в своей базе это остается все та же модель 67 года. 69 год уникальный, потому что в 70 году выходит абсолютно новый Firebird. Что удивительно, но 69 модельный год выпускался еще три месяца 70 года. Эта модель также находка для коллекционеров.
Помимо этого, GM предпринимает усилия по разработке небольших транспортных средств, которые получили название: пригородные автомобили для городских водителей. Это должно было быть два бензоэлектрических гибрида XP-833 и Pontiac X-1. Под капотом у эти машин был миниатюрный двухтактный радиальный двигатель с воздушным охлаждением. GM свой концепт закончил полностью, ну а Pontiac за свой даже не брался)))
70-е ознаменовываются введением более строгих правил по безопасности, а также, начавшийся топливный кризис, заставил производителей отказаться от мощных автомобилей. Эпоха мускул каров подходила к концу. В 1971 GM выпустил корпоративный указ, согласно которому, все двигатели должны работать на низкооктановом неэтилированном бензине. Учитывая, что Pontiac по праву занимал нишу высокопроизводительных автомобилей, начало упадка было неизбежно.
Первой ласточкой новых правил был компактный и недорогой Ventura II, построенный на основе Chevrolet Nova третьего поколения. В это же время Pontiac проводит рестайлинг всех своих моделей, Grand Ville занял место роскошного Bonneville, а универсал Safari получил иную заднюю часть.

 

 

 

 

 

 

 

Pontiac Le Man 1972

Модели 1972 года увидели первую волну сокращению выбросов. GTO теперь стал опцией для Le Mans, Tempest перестал выпускаться, а базовой моделью стал все тот же Ле Ман.
В конце 1972 года во главе Pontiac становится маркетолог, а не инженер — впервые за более, чем десять лет, акцент был сдвинут в пользу маркетинга и продаж, а не высокой мощности. Новым менеджером стал Мартин Касерио.
В 1973 году в рамках рестайлинга Grand Prix, LeMans и Ventura, появляется новый Grand Am, основанный на модели Ле Ман.  Все остальные модели получили незначительные обновления. В этом же году появился новый двигатель Super Duty 455, который планировалось ставить под капот Firebird и GTO. Однако, все ограничилось установкой этого двигателя только на Firebird Trans Am.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pontiac Grand Am 1973

В 1974 году новые правила по выбросам и безопасности вступают в полную силу. Судьба нового 455 двигателя была решена — однако, еще пару лет он ставился под капоты, но в очень малом количестве.
1975 Grand Ville стал последним полноразмерным кабриолетом фирмы Pontiac. Топливная экономичность вступила в свои права: появился новый суб-компакт Pontiac Astre — построенный на базе Chevrolet Vega.
В 1976 году все двигатели GM стали уменьшаться, лишаясь мощности и цилиндров. В ходе стали четырех и шестицилиндровые двигатели. В это же время появляется еще один компакт на базе Chevrolet Vega — Pontiac Sunbird. Двумя годами позже появляется Vega Wagon, а значит, появляется и Sunbird Safari Wagon, заменивший Astre Safari Wagon.
В 1977 году Ventura получил замену — версию четвертого поколения Chevrolet Nova — Pontiac Phoenix. Выходит и новый четырехцилиндровый двигатель Iron Duke, заменивший алюминиевый 140 куб. двигатель Vega на Astre. Позже, 151 двигатель встречался на самых разных моделях GM и не только. Этот, и V8 301 стали последними двигателями исключительно выпущенными Pontiac. Все остальные двигатели были совместными. Также, в этом же году большие Pontiac Catalina и Bonneville пользовались еще очень большим спросом, хотя их сходство с новым Chevrolet Caprice было очень большим. Многие считали, что Pontiac становится все более дешевым брендом. В 1981 году Bonneville ушел временно на покой, а Catalina осталась единственным большим Pontiac.
Но, на самом деле были и положительные моменты: на пересечении 70-х и 80-х предлагалось большое количество универсалов, варианты с мягкой виниловой крышей были доступны практически на все модели, задний привод уступал свое место переднему, но, это и неудивительно, учитывая четырехцилиндровые двигатели и небольшие машины. В шоу бизнесе Pontiac был тоже очень заметен: это и Trans Am  в фильмах Смоки и Бандит, Rockford Files в течение шести лет использовали Esprit Firebird, а о сериале Рыцарь дорог не говорил только немой. Появился и  первый турбированный V8.

 

 

 

 

 

 

 

Pontiac Trans Am 1977

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pontiac Firebird 1982

Кстати и о Рыцаре дорог: Firebird в 1982 году пережил первый крупный рестайлинг. Почти 12 лет машина выпускалась практически без изменений. Благодаря изменениям и сериалу, машина продавалась очень активно. Помимо этого, в этом году выходит и кабриолет, впервые, за последние девять лет. Модель J2000, ставшая впоследствии Sunbird, была построена на GM платформе J-body.
В 1984 году появилось купе с центральным расположением двигателя — Fiero. Эта машина была направлена на молодого, богатого покупателя, который хотел себе спортивную машину по разумной цене. Видимо, таких людей было много, т.к. Pontiac Fiero продавался очень активно.

 

 

 

 

 

 

 

 

Pontiac Fiero 1984

В это же время европейские автомобили стали все активнее проникать на американский рынок. Особой популярностью пользовался Mercedes 190. Pontiac, чтобы как-то противопоставить себя европейцам, выпускает пакет опций STE, который содержал в себе более мощный V6, цифровую панель приборов, иную электронику и настраиваемую подвеску.
В середине 80-х отсутствие полноразмерного автомобиля все больше заставляло покупателей жаловаться. Bonneville же так и не обзавелся приемником. Чтобы хоть как-то закрыть эту нишу, с Канады начинают поставлять Pontiac Parisienne, который на самом деле был слегка измененой моделю Chevrolet Caprice.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pontiac Parisienne

За исключением старых Parisienne Safari, Phoenix и Fiero, все остальные машины, начиная с 1988 года начинают выпускаться только с передним приводом. Впервые с 1970 года Понтиак становится третьим по продажам в Америке. Средний возраст покупателей снизился с 46 лет в 1981 году до 38 лет в 1988.
Начиная с 1993 года, все новые Firebird шли с двигателями либо 3,4 литра V6 на 160 лс или 5,7 литра V8 на 275 лс.  Этот Firebird был быстрее, чем аналогичный по годам Mustang, но продавался значительно хуже.
В 1992 году появляется совершенно новый Bonneville. Конечно, кроме имени он не имел ничего общего с его предками, но модель все равно была очень популярна: передний привод, V6, не самое плохое оснащение.
Начиная с 1996 года, Pontiac решает вернуться к своим историческим корням. В 1997 году выходит седьмое поколение Grand Prix. Под капотом располагался двигатель V6 на 3,8 литра мощностью 240 лс. В 1999 году Trans Sport был заменен минивеном под именем Montana. В 2000 году был первый рестайлинг модели Bonneville.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pontiac GTO 2004

В 2004 году вернулась модель Pontiac GTO, основанный на Holden Monaro. Первоначально под капотом стоял двигатель V8 LS-1 свыше 350 лс. GTO имел независимую подвеску и высококлассный кожаный салон. Продажи были средними, и не превышали в среднем 10 тыс. машин в год. Дилеры во всем винили GM, говоря, что концерн не проводит никакую рекламную кампанию по популяризации модели. Да и из Австралии Holden Monaro было везти далеко. В 2005-2006 года появился другой двигатель — LS2 V8 мощностью 400 лс.
Дополнительно устанавливались двойные выхлопные трубы из нержавеющей стали, большие тормоза с функцией помощи при экстренном торможении и системы распределения тормозных усилий.
Grand Am в 2004 году уступил свое место новому среднеразмерному седану G6. После почти 50 лет производства Bonneville окончательно ушел на покой, а на смену ему пришел G8. Solstice впервые был показан в 2002 году, и в итоге появилось несколько модификаций: родстер, кабриолет и купе с жестким верхом.  Самыми продаваемыми оставались кабриолеты, в среднем 64 тыс машин. Купе же было продано всего 1266 штук. Спорная модель Aztek была заменена двойником Chevrolet Equinox — Torrent. В 2005 году Sunfire также ушел на покой, а на смену ему пришел Pontiac Pursuit, названный затем G5.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pontiac G5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pontiac G6

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pontiac G8

Grand Prix ушел на покой в 2008 году, зато начался выпуск G8. Многие считали этот седан бюджетной версией BMW M5. Holden Ute должен был быть запущен под именем ST G8, но, сложная финансовая ситуация не позволили это сделать.
2 декабря 2008 года General Motors объявил, что он собирается закрыть некоторую часть своих брендов, в том числе возможно GMC и Pontiac, чтобы получить кредит в 25 млрд долларов от Конгресса. Первоначальный план был следующий: закрыть Saturn, продать SAAB, и продать либо ликвидировать Hummer. Pontiac все же хотели сохранить, отдав ему молодой и спортивный сегмент потребителей. Однако, затем встал вопрос: закрыть GMC или Pontiac. Учитывая, что у последнего уже практически не было моделей на выпуск, решено было закрыть именно его, сохранив основные бренды: Cadillac, Chevrolet и Buick, а также грузовой GMC. 27 апреля 2009 года было объявлено, что Pontiac официально прекратил свое существование, однако, еще почти год конвейер работал. В 2010 году администрация Обамы выпустила бизнес-план, по которому 2600 дилеров оставались без работы и увольнялось дополнительно от 7000 до 8000 человек из числа рабочих.
Pontiac G6 стал последней моделью, сошедшей с конвейера. Это был второй бренд GM, закрытый в течение шести лет — Oldsmobile также оказался не у дел. Всего же, с 1987 года, Pontiac стал девятым закрытым автомобильным брендом:  Merkur, Passport, Asüna, Geo, Plymouth, American Motors (AMC) (переименованный в Eagle в 1988, но все равно закрытый десять лет спустя), и Oldsmobile. В 2010 список пополнился: Saturn и Hummer. Saab был продан сначала Spyker, но позже отошел китайским промышленникам.
Почти 84 года радовал своих поклонников Pontiac, выпуская свои особенные автомобили. Порой, кажется, что, если бы в конце 90-х у руля стояли действительно увлеченные люди, как в 60-х, то все можно было бы сохранить…
Планов по воскрешению бренда нет, однако, попытки купить имя неоднократно предпринимались местными промышленниками.

 

 

PONTIAC Firebird Trans Am, black

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)ARK modelsARM.PNTArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAutoworldAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSFalcon ModelsFallerFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInterusISTItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKKadenKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniPeopleMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiichRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BossДекали Decord (Nikolaev)Декали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров …ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5301:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:2700

PONTIAC Models & History, Photo Gallery, Specs

Автомобильная компания Pontiac получила свое название от города Понтиак, штат Мичиган, где Эдвард М. Мерфи впервые основал Pontiac Buggy Company в 1893 году, которая специализировалась на производстве конных экипажей. Несколько лет спустя, в 1907 году, когда Мерфи понял, что будущее за автомобилями, он превратил компанию, выпускающую багги, в Oakland Motor Car Company.

Эта компания была куплена General Motors в 1909 году после своевременной смерти ее основателя.Первым автомобилем Pontiac был Five Passenger Coach в 1926 году, представленный публике на автосалоне в Нью-Йорке. Это был шестицилиндровый двигатель, который должен был быть достаточно мощным, чтобы обогнать четырехцилиндровые автомобили на дороге в то время, но при этом он был дешевле, чем большинство моделей.

Успех этой первой модели, которая была продана в рекордных количествах, породила следующий шестицилиндровый автомобиль, Pontiac Big Six в 1929 году, названный так из-за увеличенного рабочего объема и мощности. Сначала автомобили Pontiac продавались GM как недорогая версия своих моделей Oakland, но, начиная с 30-х годов, компания пыталась избавиться от имиджа в пользу «надежных, но в остальном скучных» автомобилей.

Они обратили внимание на более молодой рынок и попытались привлечь их внимание более быстрыми и красивыми автомобилями, такими как Torpedo Deluxe 8 и Chieftain Super Deluxe, которые также выпускались в версиях купе. Стоит также упомянуть тот факт, что Pontiac был первым, кто предложил покупателю варианты двигателей для этого же автомобиля.

Но первой определяющей моделью для Pontiac был Boneville 1957 года, который представил дизайн плавников, который определил целую эру американских автомобилей.Среди американских производителей автомобилей Pontiac теперь считался автомобилем, который был броским, как Chevrolet, но надежным и дешевым, как Oldsmobile или Buick.

В 1964 году родился первый американский маслкар, кстати, это был Понтиак, GTO (Grand Turismo Omologato). С тех пор 60-е годы должны были быть максимально быстрыми с максимально мощным двигателем. Единственное, что вы хорошо выглядели, делая это на Понтиаке. В то время как другие производители поспешили подражать этой тенденции, GTO остается оригинальным маслкаром.

Но GTO был не единственным культовым автомобилем 60-х годов с логотипом Pontiac. В 1967 году свет увидел еще один американский символ — Pontiac Firebird, прямой соперник Dodge Challenger и Mercury Cougar. Затем в 1969 году появился Firebird Trans Am. Оба этих автомобиля продолжали производиться GM до 2002 года, что свидетельствует об их успехе.

Когда в Америке разразился нефтяной кризис 70-х годов, GM стала сильной стороной, выпустив большой ассортимент двигателей, потребляющих газ, которые были не так уж безвредны для окружающей среды.Со всеми новыми правилами выбросов и нехваткой топлива люди просто больше не хотели больших маслкаров, и GM была вынуждена сократить штат, чтобы остаться на рынке.

Вот почему в 80-е годы Pontiac Fiero считался автомобилем, который, по мнению многих, был построен из лома других моделей GM. Это не сделало его очень популярным среди публики, но дело в том, что более поздние версии автомобиля были на самом деле довольно хороши с точки зрения характеристик.

Для Pontiac последовал долгий период, в течение которого все проданные автомобили были некоторыми другими моделями GM, просто несущими логотип Pontiac.Единственными заметными появлениями были Pontiac Trans Sport, пассажирский транспорт и Sunfire. Приверженцы Pontiac, возможно, также помнят версию Firebird 90-х годов, автомобиль в форме торпеды, квинтэссенцию американского спортивного автомобиля.

Чтобы помочь компании выйти из неудачной ситуации, знаменитый GTO был возрожден, но результаты пришли не всем по вкусу, так же как Firebird не понравился традиционалистам. Основанный на австралийском шасси Monaro Vauxhall, новый GTO будет обладать той же выносливостью, что и его предшественник, но с визуальной точки зрения ему не хватало какой-либо оригинальности, что оттолкнуло многих поклонников от новой модели.

В последнее время Pontiac возвращается к своим корням в качестве поставщика маслкаров для массового потребителя, поскольку первая модель с двигателем V8 с 1987 года была анонсирована в 2005 году, Pontiac Solstice

Список моделей автомобилей Pontiac | Полный список всех моделей Pontiac

1926 год был годом основания Pontiac, американского автомобильного бренда, который обогнал популярную дочернюю компанию General Motors в Окленде. Он также заменил завод в Окленде и за время своего существования стал маркой Chevrolet.Продажи Pontiac достигли таких стран, как Мексика, Канада, где они наиболее популярны, и США. В основном они продают высокопроизводительные автомобили.

К сожалению, в 2009 году General Motors решила остановить производство бренда из-за финансовых проблем и решила прекратить его к 2010 году. После этого General Motors продолжила производство своих основных брендов: Cadillac, Chevrolet, GMC и Buick. Последние автомобили Pontiac были проданы в декабре 2009 года.

Сопутствующие товары Прочая автомобильная компания США Lincoln Car Company

Pontiac начал с названия «The Pontiac Buggy Company» в 1893 году.Их первый автомобиль под названием «Понтиак» был выпущен осенью 1907 года. Этот автомобиль весит около 1000 фунтов и представляет собой высокоскоростной двигатель, в основном приводимый в движение двухцилиндровым двигателем с водяным охлаждением и мощностью 12 лошадиных сил.

До 1956 года компания Pontiac использовала головной убор коренных американцев в качестве своего логотипа. Это было затем обновлено через год с американской красной стрелкой. Это также известно как Дротик. Одно из главных отличий Pontiacs — их Silver Streaks — тонкие полосы из нержавеющей стали, идущие от середины капота до решетки радиатора.

Еще одна торговая марка Pontiac — это разделенная решетка радиатора, «решетка поверх», состоящая из нескольких полосок задних фонарей и их заостренный нос со стрелкой.

В 1946 году Pontiac начал инвестировать в мощность и начал работу над своим двигателем V8. Предположительно, изначально планировалось разработать двигатель с L-образной головкой, но из-за некомпетентности этого двигателя по сравнению с OHV Oldsmobile V-8, они решили перенаправить его на конструкцию OHV.

Источник изображения: википедия.орг

Спустя несколько лет Pontiac дебютировал с более мощной версией V8. Этот двигатель был полностью укомплектован мощным гоночным распредвалом. На эту модель также установили 4-х цилиндровые сдвоенные карбюраторы.

Полная модель Pontiac


Понтиак Каталина

По IFCAR — собственная работа, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=5753577

Pontiac Catalina — знаковая фигура среди автомобилей с жесткой крышей — это потрясающая поездка, которая определенно выдерживает испытание временем!

Составление выписки

Pontiac Catalina, один из самых популярных хардтопов в 50-х годах, представляет собой не только стильный, но и доступный по цене.

Учитывая важность наличия такого рода транспортных средств, чтобы сделать впечатляющее заявление в те годы, Catalina дала автомобилистам шанс не только произвести большое впечатление — автомобиль определенно имеет правильный набор инструментов для решения любых проблем, которые могут возникнуть. встреча в дороге в те дни!

Сохраняя внешний вид

На протяжении всего оставшегося срока службы Pontiac следил за тем, чтобы внешний вид Catalina оставался неизменным.Таким образом, автомобильная красота еще больше превратилась в легенду благодаря усилиям Pontiac, настолько, что даже после прекращения этой поездки коллекционеры отметили Catalina как одну из самых привлекательных (и впечатляющих) поездок своего времени.

Подробнее о Pontiac Catalina в Википедии


Понтиак Чифтен

Автор Машиночитаемый автор не предоставлен. Предполагается, что ChiemseeMan (на основании заявлений об авторских правах). — Машиночитаемый источник не предоставлен.Предполагается собственная работа (на основании заявлений об авторских правах)., Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2357659

Слава начальнику! Pontiac Chieftain, один из последних автомобилей, выпущенных сразу после Второй мировой войны, ознаменовал наступление более яркой автомобильной эры.

Красавица и мускулы

Созданный для длительного использования и производящий впечатление, Pontiac Chieftain — это автомобиль, который не только продемонстрировал впечатляющую мощность (для своего времени, а это было в 50-х годах), но и впечатляющие автомобильные инновации, которые в те годы радовали как автомобилистов, так и пассажиров.

Возможно, в качестве предшественника информационно-развлекательной системы (которая была восхитительным радиоприемником на электронных лампах) и аспектов комфорта пассажиров (таких как диспенсер папиросной бумаги и обогреватели сидений), Chieftain определенно взял на себя имя своего тезки, чтобы вывести автомобили среди стаи в прошлом.

Мэрилин Монро, кто-нибудь?

И все же, пожалуй, одним из самых знаковых изображений Pontiac Chieftain будет его фотография с легендарной Мэрилин Монро. Разве это не значит много, когда речь идет об автомобиле?

Подробнее о Pontiac Chieftain в Википедии


Понтиак Кобальт

Автор IFCAR — Собственная работа, общественное достояние, https: // commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2923489

Выбирайте соотношение цены и качества с этим компактным чудо-автомобилем. Pontiac Cobalt — это автомобиль, способный по-настоящему внушать уважение и присутствие на дороге!

Сила стихий

Ссылаясь на своего тезку, Pontiac Cobalt может показаться простым автомобилем. Но с его хорошо продуманными функциями, это автомобиль, который доставит вам удовольствие. Следовательно, это поездка, в которой могут захотеть участвовать автомобилисты с семьями, учитывая ее простые функции и упор на безопасность!

Не терять волнение

Тем не менее, даже с его базовым или простым внешним видом, Cobalt все же можно взбодрить, чтобы вызвать некоторые столь необходимые дорожные острые ощущения.Доступны «спортивные» версии с еще более мощными двигателями (без потери экономии топлива).

Подробнее о Pontiac Cobalt в Википедии


Понтиак Фиеро

Автор Jonrev в английской Википедии — перенесено из en.wikipedia в Commons с помощью MB-one с использованием CommonsHelper., Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=4264529

Для безумной и захватывающей спортивной езды не ищите ничего, кроме Pontiac Fiero! Задуманный в начале 80-х годов как двухместная силовая установка спортивного автомобиля для соревнований с популярным Corvette, Fiero проложил свой собственный путь (и собрал множество последователей) как еще одну горячую поездку, которую следует учитывать в истории автомобилестроения.

Экзотические образы

Пожалуй, одна из самых запоминающихся особенностей Fiero, которую каждый может запомнить, — это его динамичный и захватывающий внешний вид. Благодаря гладкому и острому капоту в сочетании со скрытыми фарами дизайн соответствовал мощности, которую он размещал изнутри.

Wild Performance

Хотя мощность Fiero может быть не на уровне его современников, у этого автомобиля все же есть некоторые прекрасные особенности, которыми владельцы могут гордиться. Ключевой особенностью является система подвески Fiero — она ​​разработана для эффективной работы, и у водителей есть оптимальный контроль над этим диким автомобилем!

Подробнее о Pontiac Fiero в Википедии


Понтиак Файерберд

Автор Karrmann — Собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2256941

Когда вы говорите «горячий», в автомобильной промышленности вам на ум приходит Pontiac Firebird. Вероятно, самая популярная модель, когда-либо выпускавшаяся Pontiac, этот супер-зверь из маслкаров является опорой в списках самых известных автомобилей в мире!

Отличный вид

Одной из самых привлекательных особенностей любого маслкара является его жесткий, но гладкий корпус.Firebird делает еще один шаг вперед в этом эстетическом подходе с его культовым капотом и фарами.

Вне зависимости от модели или вариации Firebird, автомобиль определенно можно узнать по его запоминающейся и привлекательной форме!

Firebird Power

Но больше, чем его внешний вид, Pontiac Firebird не проигрывает, демонстрируя потрясающую мощность. Первоначально построенный для противостояния мощному Мустангу, Firebird выделяется своей устрашающей силой изнутри.

Подробнее о Pontiac Firebird в Википедии


Понтиак Ацтек

По IFCAR — собственная работа, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3605337

Вероятно, наиболее известный своим появлением в популярном сериале «Во все тяжкие», Pontiac Aztek — это автомобиль, который определенно превосходит любой внедорожник на рынке.

Это тот что сбивает

Этот 4-дверный кроссовер-внедорожник, являющийся культовым автомобилем, произведенным General Motors, сочетает в себе функциональность и стиль — что, за отсутствием лучшего термина, лучше всего олицетворяет главного героя упомянутого сериала Уолтера Уайта! В конце концов, кто бы мог знать, что в этой часто недооцененной поездке скрывается зверь?

Больше, чем синее небо

Мы просто не можем остановиться и сравнить Aztek с «Во все тяжкие», так что мы обязательно дадим вам больше аналогий! Pontiac Aztek демонстрирует острые ощущения от хита Blue Sky на шоу, с его инновационной технологией быстрого прототипирования, укоренившейся в автомобиле (которая была усовершенствована во время его запуска, который должен был произойти где-то в начале 2000-х годов).

Интеллектуальный изнутри, этот внедорожник также обеспечивает отличные характеристики: просторный салон Aztek создает различные решения для экономии места — идеально подходит для любого начинающего автомобилиста Гейзенберга!

Подробнее о Pontiac Aztek в Википедии


Понтиак ГТО

Источник изображения: wikipedia.org

Pontiac GTO — это автомобиль, разработанный и произведенный Pontiac, американским автопроизводителем. Впервые он был выпущен в 1964 году, а затем его производство прекратилось в 1974 году.Затем в 2004 году он был передан Holden, другому дочернему предприятию General Motors, и действовал до 2006 года.

Подробнее о Pontiac GTO в Википедии


Понтиак Феникс

Автор Havoc1482 — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=19429343

Из пепла восстает красивый и мощный зверь — повозка. А когда речь идет о компактных (с легкостью мускулистых автомобилях) автомобилях, Pontiac Phoenix — отличный пример автомобиля, который излучает мощь мифического существа.

Что в имени?

Этот компактный заднеприводной автомобиль, заменяющий модель Pontiac Ventura, действительно является значительным улучшением. В зависимости от версии, в Phoenix были установлены двигатели Iron Duke, которые обеспечивали впечатляющую привлекательность для автомобилистов, жаждущих скорости и мощности.

Те удивительные дни

Pontiac Phoenix, производившийся в период с 1977 по начало 80-х годов, может быть хорошим представителем автомобиля, который отличается как качеством, так и ходовыми качествами.

Не говоря уже о том, что с его чувствительностью к маслкарам, этот автомобиль по-прежнему является преимуществом для пригородных автомобилистов, которые стремятся к чему-то потрясающему в своей жизни.

Подробнее о Pontiac Phoenix в Википедии


Понтиак Торрентс

Автор Bull-Doser — собственная работа, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=4174346

Окунитесь в удивительную мощь Pontiac Torrent. Этот внедорожник General Motors, выпущенный в период с 2006 по 2009 годы, представляет собой удивительный автомобиль, способный обеспечить счастливых владельцев классом и мощностью.

Бюджетная мощность

Возможно, то, что делает Pontiac Torrents таким хитом в те годы, — это доступность, которую он имеет по сравнению с его современниками. По сравнению со своими аналогами, такими как BMW X3, Torrent может выдавать такую ​​же (а то и больше) мощность.

Лучше всего то, что количество вложенной энергии не обязательно должно быть дорогим — Torrent был намного доступнее, чем другие модели в этой категории!

Звезда качества

Учитывая его привлекательность, неудивительно, что Pontiac Torrent оказался в центре внимания истории телевидения.Как один из главных призов сериала Survivor (во время сезона или сериала телехита 2005 года) автомобиль — более чем достаточный повод для участников усердно работать и выигрывать игры!

Подробнее о Pontiac Torrents в Википедии


Pontiac Parisienne

Джереми из Сиднея, Австралия — Pontiac Parisienne 1969 года, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=38109813

Мощный мускулистый автомобиль с добавлением женственности! Возможно, это то, что General Motors хотела представить в конце 50-х годов своей неизменно популярной моделью Pontiac Parisienne.

Сила женщины

Ссылаясь на свое тезку как дань женскому полу. Parisienne предлагает исключительный класс и изящество, не теряя при этом мощности, которой славятся автомобили General Motors.

А для полноразмерного автомобиля управление и характеристики находятся на оптимальном уровне, при этом даже самые осторожные водители могут уверенно управлять автомобилем без забот.

Собственный класс

Ссылаясь на влияние Parisienne, General Motors фактически отказалась от этой модели вообще без замены.Возможно, благодаря своей репутации как надежного и привлекательного автомобиля, Pontiac Parisienne является определенным и уникальным автомобилем, которому нет аналогов в отрасли.

Подробнее о Pontiac Parisienne в Википедии


Понтиак Вентура

Автор dave_7 из Летбриджа, Канада — Pontiac Venture 1960 года, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=38601183

Для солнечного маслкара с жесткой крышей не ищите ничего, кроме Pontiac Ventura! Названный в честь города в Калифорнии, эта жесткая крыша идеально передает веселую и захватывающую атмосферу того места, откуда она родом!

Истинный классический

Muscle cars и все другие его производные, как известно, являются предметами коллекционирования.Pontiac Ventura еще больше подчеркивает культовую и стильную репутацию этой линейки автомобилей. Со всеми ключевыми особенностями маслкара, заложенными в автомобиле, Ventura всегда была обречена на то, чтобы стать классикой.

Всегда в форме

Верный своей форме, предлагая водителям только самое лучшее, Pontiac позаботился о том, чтобы каждая версия Ventura содержала только лучшие инновации своего времени. Таким образом, владельцы всегда были довольны интеграцией в автомобиль — солидная репутация, подкрепленная стильным стилем, который он излучает!

Подробнее о Pontiac Ventura в Википедии

Другой список моделей Pontiac

Pontiac Executive

Источник изображения: Автор Pudelek (Marcin Szala) — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=16949055

Понтиак Темпест

Источник изображения: Грег Гьердинген из Уиллмара, США — Pontiac Tempest 1967 года, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=69251368

Понтиак Транс Спорт

Источник изображения: Автор Bull-Doser — Собственная работа., Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=12861991

Понтиак Санфайр

Источник изображения: IFCAR — собственная работа, общественное достояние, https: // commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2796164

Понтиак Санберд

Источник изображения: Bull-Doser — http://autos.ph.groups.yahoo.com/group/j-body, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index. php? curid = 1639686

Понтиак Стримлайнер

Источник изображения: Брайан Снельсон из Хокли, Эссекс, Англия — Pontiac Streamliner Deluxe 1948 года, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=17788612

Pontiac Star Chief 1955 года

Источник изображения: Джереми из Сиднея, Австралия — Pontiac Star Chief 1957 года, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=42473461

Понтиак Солнцестояние

Источник изображения: IFCAR — собственная работа, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3605258

Понтиак Сафари

Источник изображения: г-н Чопперс — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=79749347

Понтиак Патфайндер

Источник изображения: Автор Bull-Doser — собственная работа, общественное достояние, https: // commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=16382185

Понтиак G8

Источник изображения: Автор sv1ambo — Пикап Pontiac G8 ST 2009 г., CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=38823606

Понтиак G6

Источник изображения: IFCAR — собственная работа, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1501994

Понтиак Ле-Ман

Источник изображения: IFCAR — собственная работа, общественное достояние, https: // commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1638639

Pontiac Parisienne

Источник изображения: Джереми из Сиднея, Австралия — Pontiac Parisienne 1969 года, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=38109813

Pontiac Montana минивэн

Источник изображения: IFCAR — собственная работа, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=6022661

Pontiac середины 90-х, Grand Pri

Источник изображения: Автор Первоначально загрузил Gtpmann из английской Википедии.- Перенесено из en.wikipedia в Commons., Бесплатное использование, защищенное авторским правом, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2249963

Понтиак Custom S

Источник изображения: Автор Chambeersocom в английской Википедии — перенесено из en.wikipedia в Commons с помощью Liftarn с использованием CommonsHelper., Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=4488282

Понтиак Гранд Сафари

Источник изображения: CZmarlin — Фотография Christopher Ziemnowicz, мы будем признательны, если это изображение будет использовано где-либо, кроме Википедии.Пожалуйста, оставьте здесь заметку в Википедии. Спасибо! — Собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=21242769


  • 1936 Pontiac Master Six Coupe
  • 1948 Pontiac Silver Streak Кабриолет купе
  • Поставка седана Pontiac Canadian Pathfinder 1956 года
  • 1959 Понтиак Бонневиль
  • 1964 Понтиак Бонневиль Брум
  • 1969 Pontiac GTO кабриолет
  • 1973 Pontiac Grand Am
  • 1975 Pontiac Astre
  • 1975 Pontiac Grand Ville
  • 1985 Pontiac Firebird Trans-Am
  • — цена: + 0 руб.
  • 1985 Pontiac Fiero Sport Coupe
  • — цена: + 0 руб.
  • Понтиак 6000
  • Марути Эстим
  • Понтиак Файерберд 400
  • Понтиак Сафари
  • Pontiac Can Am
  • Понтиак 1000
  • Pontiac Гран-при
  • Понтиак Светлячок
  • Pontiac GTO Судья
  • Pontiac Catalina Super Duty 421
  • Понтиак G3
  • Понтиак Полярис
  • Понтиак Trans Am Super Duty 455
  • Понтиак Леманс
  • Понтиак Вайб
  • Понтиак 2 + 2
  • Понтиак G5
  • Понтиак Банши

Видео моделей автомобилей Pontiac

Фотографии моделей Pontiac

(фото любезно предоставлены https: // en.wikipedia.org/)

Другие ресурсы по маркам автомобилей Pontiac:

Официальный веб-сайт моделей автомобилей Pontiac


Новости автомобилей Pontiac, мелочи, фотографии и обновления автомобилей.

Проведите по экрану, чтобы увидеть другие мелочи


10 забытых классических моделей Pontiac, о существовании которых вы, вероятно, никогда не знали

Простое упоминание бренда Pontiac вызывает слезы у многих американских автолюбителей. Одно из самых любимых подразделений GM служило американцам почти 85 лет, прежде чем несколько лет назад стало залогом финансовой помощи компании.Хотя Понтиак внезапно исчез, его появление в 1926 году было гораздо более постепенным. Он был представлен как марка-спутник подразделения Oakland. Точно так же, как LaSalle была маркой-компаньоном Cadillac, Marquette принадлежала Buick, а Viking — Oldsmobile. В своеобразном повороте событий Окленд фактически пережил Понтиак, который в 1931 году включил модели Окленда в свою собственную линейку, когда наступила великая депрессия. Pontiac был единственной маркой-компаньоном, которая пережила свое материнское подразделение. Таким образом, у классических автомобилей Pontiac появился шанс, которого не было у многих моделей брендов, снятых с производства.

За восемь с половиной десятилетий правления Pontiac подразделение предложило несколько чрезвычайно популярных шильдиков. Например, Pontiac Firebird Trans Am, GTO и Grand Prix, например, были одними из самых популярных американских автомобилей, доступных в то время. Затем были такие модели автомобилей, как Pontiac Aztek, Le Mans и даже Fiero, которые подпортили репутацию Pontiac. Тем не менее, люди до сих пор помнят их за их роль в уничтожении автопроизводителя. Однако на этот раз мы сосредоточимся на тех забытых Pontiac, которые, вероятно, заслуживали большего.Машины, которые никогда не задерживались надолго и сошли со сцены, прежде чем им была предоставлена ​​возможность произвести впечатление.

Любой список моделей автомобилей Pontiac будет включать очевидные сильные стороны, такие как Trans Am, и запоминающиеся маслкары, но мы здесь, чтобы взглянуть на более малоизвестные модели, которые, как правило, упускаются из виду. Если вы ищете действительно современные модели, такие как Pontiac Solstice и Pontiac Vibe, или действительно необычные творения, такие как Pontiac Trans Sport, то приготовьтесь разочароваться: мы здесь, чтобы взглянуть на классические модели спортивных автомобилей Pontiac, которые время забыло!

Старые модели Pontiac, о существовании которых все забывают!

1970-1971 ГТ-37

Вы могли забыть, что GT-37 когда-либо существовал, потому что это не совсем модель.GT-37 был действительно доступным по внешнему виду и управляемости пакетом, доступным в течение короткого времени на двух различных промежуточных Pontiacs с A-кузовом. Он был представлен в 1970 году, и все владельцы Pontiac Tempest могли заказать его за 198 долларов. Все, кто купил купе с жесткой крышей начального уровня Т-37, представили в середине года. Всего за 200 долларов Pontiac предложил колеса Rally II, шины с белыми буквами и полосы от ’69 GTO The Judge. В комплект поставки входили усиленная подвеска, двойной выхлоп и трехступенчатая механическая коробка передач с переключателем Hurst.Штифты запирания капота завершали комплект.

Конечно, Tempest исчезнет в том же году, но GT-37 продержится еще год. На этот раз на Pontiac LeMans. LeMans фактически взял на себя промежуточный сегмент Pontiac с T-37 в качестве модели начального уровня. Купе Pillared снова стало домом для GT-37, но производительность оставляла желать лучшего. Двигатель V8 объемом 400 у.е., который больше не был эксклюзивом GTO, выдавал 265 лошадиных сил с 2-цилиндровым карбюратором или 330 л.с. с 4-цилиндровым двигателем в 1970 году.В следующем году цифры упали до 215 и 300 пони соответственно. Аналогичным образом, в 1971 году стал доступен двигатель V8 объемом 455 кубических сантиметров. Базовая версия с четырьмя стволами самого мощного двигателя Pontiac V8 произвела на свет 325 лошадей, а вариант HO — 335 лошадей.

350 кубических сантиметров в V8 было стандартным двигателем GT-37 для обоих модельных лет, и большинство из них было заказано с одним. Очень немногие заказывали 455. Только 15 были 4-ствольными моделями, в то время как 54 человека отправились домой с опцией HO.

GT-37 теоретически исчез в 1972 году, но LeMans Sport взял верх.Но почему вообще был представлен GT-37? На самом деле это был ответ Джона З. Делориана Plymouth Roadrunner 1967 года — маслкару стоимостью менее 3000 долларов, который мог себе позволить любой. Он появился 3 года спустя, потому что ДеЛориан не хотел, чтобы объем V8 ограничивался 350 куб. Как уже упоминалось, мельницы большего объема были эксклюзивными для GTO, а 400 кубических дюймов были освобождены только в 1970 году. Pontiac GTO Judge стал первым суперкаром, рожденным на основе этой идеи, но он оказался намного дороже, чем предполагалось.Это одна из самых недооцененных моделей Pontiac из когда-либо созданных.

1967-1970 Исполнительный

Конечно, каждый поклонник Pontiac помнит полноразмерные модели B-body Catalina и Bonneville конца шестидесятых и последующих годов. Но на короткий период между 1967 и 1970 годами к ним присоединился Pontiac Executive. Сама компания Executive была образована от многолетнего Pontiac Star Chief, который в 1966 году был переименован в Star Chief Executive. Уже в следующем году имя Star Chief было полностью снято, оставив Executive самому себе.

Pontiac Executive имел более длинную 124-дюймовую колесную базу Bonneville, но не получил его богатства удобств. По отделке и оснащению Executive действительно напоминал более доступную Catalina. Он также получил механические части Catalina, такие как стандартная трехступенчатая механическая коробка передач на колонке и двигатель V8 мощностью 400 куб. Однако большинство людей решили использовать опциональную 3-ступенчатую автоматическую коробку передач TH-400. Был еще один вариант с 4-ступенчатой ​​напольной механической коробкой передач с переключателем Hurst на 1967 и 1968 годы, в то время как работа дополнительного двигателя упала до 428 куб.Он развивал 375 лошадиных сил в базовой комплектации и 390 лошадиных сил в форме HO. Для последнего модельного года 1970 года опциональным двигателем стал двигатель объемом 455 куб. См и мощностью 370 лошадиных сил.

Расположенный между Каталиной и Бонневиллем, Executive должен был обеспечить стабильные продажи. Это не так. Pontiac — наименее продаваемый шильдик из трех, поэтому после 1970 модельного года он полностью отказался от него. Всего за четыре года выпуска модели было продано около 116 000 человек. Среди них были 4-дверные седаны и седаны с жесткой крышей, 2-дверные купе с жесткой крышей и 4-дверные универсалы Safari с имитацией внешней отделки под дерево.

1976 Astre Lil ’Wide Track

Мало кто сегодня вспомнит Pontiac Astre, не говоря уже о специальном предложении Lil ’Wide Track только на один год. Это был один из самых редких автомобилей, произведенных General Motors в 1970-х годах! Субкомпакт был переименован в Chevrolet Vega, что на самом деле не говорит в пользу Астре. Тем не менее, Pontiac, вероятно, был рад, что в период с 1975 по 1977 год у них было что-то маленькое и экономичное, когда нефтяное эмбарго и новые правила выбросов потрясли самые основы США.С. авторынок. Lil ’Wide Track предлагалась в 1976 модельном году с целью увеличения продаж Astre небольшими объемами.

Всего было построено около 3000 таких индивидуальных малолитражек. Корпорация Motortown из Детройта была призвана выполнить эту работу. Конечный продукт был оценен чуть выше 400 долларов и включал в себя ряд уникальных стилей. У Lil ’Wide Track были окна с жалюзи, множество полосок ленты по всему кузову, магнитные колеса Motortown, задний спойлер и хромированный наконечник выхлопной трубы.

На протяжении большей части пробега Astre малолитражки предлагали только один двигатель.Lil ’Wide Track также поставлялся с Dura-Built 140 куб. Дюймов с 2,3-литровым 4-цилиндровым двигателем, способным развивать мощность 87 лошадиных сил. Astre Lil ’Wide Track не был ни быстрым, ни особенно захватывающим, но, по крайней мере, он придавал некоторую изюминку однообразному и анемичному классическому малолитражному автомобилю Pontiac.

1957 Star Chief Custom Safari Transcontinental
Раньше

Star Chief был лучшим комплектом отделки Pontiac Chieftain. Легко узнаваемые по хромированным звездам на задней стороне, Star Chiefs имели удлиненную платформу с A-образным кузовом и несколько более крупные трансмиссии, чем их аналоги Chevy.Star Chief Custom Safari Transcontinental — это особый универсал, который дебютировал вместе со Star Chief Custom Bonneville в 1957 году.

Табличка

Safari была эксклюзивной для 2-дверных универсалов до 1957 модельного года. Тем не менее, Transcontinental был четырехдверным автомобилем. Роскошный и дорогой. В тот день забытый универсал Pontiac стоил 3636 долларов, в нем были хромированные рейлинги и бамперы на крыше, кожаный салон, откидные сиденья, дополнительные электрические стеклоподъемники и многие другие вкусности, которые обычно не встречаются в недорогих Safaris.

Общее производство остановилось на 1894 модели, но это только половина дела. Трансконтиненталь был представлен в середине года, так что у него не было особых шансов. Тем не менее, Safari Transcontinental легко превосходит своих 2-дверных собратьев, несмотря на очевидный недостаток. По какой-то причине (читайте новый Bonneville), Pontiac решил прекратить выпуск Transcontinental и никогда больше не использовать паспортную табличку. Так закончился довольно короткий рассказ об этом неясном, но стильном и интересном универсале с плавниками.

1985-1989 Санберст

Вам, вероятно, придется покопаться, чтобы вспомнить Pontiac Sunburst.Как звучит Isuzu Gemini? Или Chevrolet Spectrum, если на то пошло? Как вы, вероятно, помните, Sunburst был всего лишь переименованной версией вышеупомянутого японского малолитражного автомобиля, предназначенного для канадского рынка. Это, вероятно, делает его одним из наименее коллекционируемых и наиболее забытых классических автомобилей Pontiac, когда-либо созданных.

Но Санберст была неплохой машиной. Это обеспечило Pontiac столь необходимую доступную эффективность, а также предоставило GM альтернативу Chevrolet Spectrum. Двигатель объемом 1.5 литра обеспечивал Sunburst достойными 70 лошадиными силами.Уважаемый, учитывая малолитражку, весил всего около 2000 фунтов. Более того, Sunburst вызвали некоторый азарт после в целом скучных предложений эпохи недомогания. Как бы странно это ни звучало.

Наконец, Gemini, Spectrum и Sunburst — одна и та же машина — были разработаны не кем иным, как Джорджетто Джуджаро. Однако GM внесла ряд изменений в свой дизайн. Достаточно, чтобы оскорбить великого художника и испортить плодотворные отношения Исизу и Джуджаро. Дело дошло до того, что Джуджаро отрицал, что имеет какое-либо отношение к автомобилю, спустя годы после того, как GM прекратил импортные поставки.

2006-2009 Торрент

Только один вопрос приходит в голову с Pontiac Torrent. Прошло ли достаточно времени, чтобы мы полностью забыли об этом? Неужели это уже классический Понтиак? Ответ; скорее всего нет. Торрент еще свеж в памяти многих людей. К тому же это не совсем редкость. Pontiac произвел более 100 000 экземпляров. Но преемник печально известного Pontiac Aztek был обречен с самого начала. Pontiac уже стоял на коленях после появления Torrent в 2006 году.Это одно. Во-вторых, компания всегда была известна как преемник Aztek.

Тем не менее, в отличие от Aztek, Torrent представлял собой стильный среднеразмерный кроссовер. Намного красивее своего аналога Chevrolet Equinox. Одной из их слабых сторон был 3,4-литровый двигатель V6 китайского производства, способный производить всего 185 лошадиных сил. По крайней мере, более спортивный Torrent GXP, предлагаемый в 2008 и 2009 годах, обеспечивал 264 пони через самодельный 3,6-литровый двигатель V6.

Дело в том, что Торрент, хотя и относительно молодой, растворился в безвестности в тот момент, когда исчез Понтиак.Акцент сместился на сам бренд и на некоторые бывшие успешные модели, которые вызывают приятные воспоминания. Даже если бы Torrent был лучшим автомобилем Pontiac за десятилетия, люди бы забыли о нем из-за такого печального поворота событий.

1969 Custom S

GT-37 — не единственный малоизвестный промежуточный Pontiac A-body. Только на один год бренд стрелки предложил Custom S — замену Tempest Custom. Он занимал промежуточное положение между Tempest и LeMans с точки зрения цены и доступных удобств.После того, как Pontiac прекратил выпуск Custom S, именно LeMans впитал его 6 стилей кузова.

В отличие от вышеупомянутого GT-37, который появился год спустя, Custom S никогда не предлагал двигатели большого объема GTO. Custom S довольствовался 4-цилиндровым двигателем V8 HO объемом 350 кубических сантиметров и мощностью 330 лошадиных сил. Версия двигателя с толкателем выдавала 265 «пони», в то время как базовая 250 куб.см. в рядной шестерке генерировала 175 л.с. в обычном варианте или 230 л.с. в пакете Sprint.

Как и GT-37, Custom S должен был противостоять Plymouth Roadrunner.Может быть, это причина того, что Pontiac прекратил производство всего через год. Если подумать, они действительно не торопились, предлагая этот доступный суперкар. К тому времени, когда они, наконец, сделали это, эра маслкаров закончилась. Вот что происходит, когда вы занимаетесь какой-то конкретной идеей. Об этих красивых старых автомобилях Pontiac вспоминают редко.

1977 Can Am

К тому времени, когда семидесятые годы подошли к концу, Pontiac GTO уже не было. Сначала он потерял свое место как отдельная модель, будучи дополнительным пакетом для LeMans в 1972 и 1973 годах.Затем он перешел на Pontiac Ventura в 1974 году, но к концу того же года полностью исчез со сцены. Но в Pontiac быстро сообразили, что они очень много потеряли, отказавшись от GTO. Поэтому они отчаянно начали искать замену. Pontiac Can Am — специальный пакет производительности для LeMans — ответил на их молитвы.

Can Am имел двигатель V8 объемом 400 кубических сантиметров с 4-цилиндровым карбюратором и здоровыми (в то время) 180 лошадиными силами. Он также добавил к смеси 325 фунт-фут крутящего момента. Однако Калифорния и высокогорные регионы получили немного разные настройки.Они поставлялись с Oldsmobile 403 куб. С 4-цилиндровым двигателем V8, производившим соответствующую мощность в лошадиных силах и на 5 фунт-фут крутящего момента меньше, чем у Pontiac V8. Оба двигателя, однако, были связаны с трансмиссией Turbo-Hydramatic, поскольку не предлагалось никакой механической коробки передач.

Будучи автомобилем особого выпуска, Pontiac воспользовался услугами Motortown, чтобы придать Can Am столь необходимое чутье. При так называемой «отгрузке с перебоями» Can Am сначала собирали на заводе Pontiac, учитывая окраску Cameo White, жалюзи на задних окнах и белые колеса Rally II, а затем отправили в Motortown.После того, как Can Am получил капюшон, полосы и спойлер Grand Am 1976 года, они были отправлены обратно и распространены по дилерским центрам Pontiac. Обратите внимание на этот спойлер, поскольку именно по этой причине Can Am никогда не видел 1978 года. Или любой другой модели года после 1977 года, если на то пошло.

Инструмент для заднего спойлера в Motortown сломался, и Pontiac не мог ждать три месяца, чтобы получить новый блок. Таким образом, они отменили автомобиль после того, как было произведено всего 1377 экземпляров. Несмотря на то, что запланированное производство было 5 000 единиц, и около 10 000 человек выстроились в очередь, чтобы сделать предварительный заказ автомобиля.На самом деле жаль, потому что мощный автомобиль в эпоху бездействия, продаваемый Джимом Вангерсом, мог бы стать новым GTO Pontiac.

1964-1967 2 + 2

Pontiac 2 + 2 стартовал как дополнительный пакет на B-body Catalina в 1964 году. Он все еще был дополнительным пакетом для Catalina в следующем году, но к тому времени часть названия Catalina была удалена. Подготовка к 1966 году, когда 2 + 2 стал самостоятельной моделью. Однако в 1967 году 2 + 2 снова превратился в простой пакет опций Catalina, после чего его сняли с производства в США.S из-за плохих продаж. Однако он продержался до 1970 года в Канаде.

Разделяя ту же платформу с другими полноразмерными автомобилями Pontiac, ожидалось, что 2 + 2 будут предлагать такие же двигатели. Так оно и было. На 1964 год модельный ряд состоял из 389 кубических сантиметров в V8 и 421 кубических сантиметров в V8. Последний оставался единственным вариантом до 1967 года, когда его заменили 360-сильным 428 куб. Версия двигателя HO также была доступна, и она разработала 376 пони.

Большой брат Pontiac GTO не только предлагал множество характеристик и функций управления, таких как трехступенчатая карбюраторная установка, усиленная подвеска или двойной выхлоп с резонаторами, но также добавил особые элементы стиля, такие как уникальный значок, хромированное платье. комплект двигателя и металлическая отделка по всей длине автомобиля.Все сказано и сделано, 2 + 2 — это один малоизвестный Понтиак, который определенно заслуживает лучшего маркетинга, который позволил бы ему реализовать свой истинный потенциал.

1973-1975 Гранд Ам

Pontiac Grand Am, созданный на основе двух самых популярных классических шильдиков Pontiac, Pontiac Grand Prix и легендарного Pontiac Trans Am, далеко не темный. Что касается забытых Pontiacs, есть кандидаты лучше, чем Grand Am, который появлялся в трех случаях. Последний длился целых 20 лет с 1985 по 2005 год.Но первых двух поколений хватило всего на три года выпуска. Первый был одним из самых достойных промежуточных автомобилей, которые Pontiac мог желать тогда.

Предполагалось, что Grand Am, производная от

LeMans (как и большинство промежуточных продуктов Pontiac после 1971 года), будет обладать впечатляющими характеристиками, дополненными соответствующими усовершенствованиями. Что касается стандартов начала семидесятых, так оно и было. Базовый двигатель V8 мощностью 400 кубических сантиметров выдавал 170, 200 или 230 л.с. в зависимости от карбюратора и выхлопной системы. Более сильный 455 куб. С. В V8 произвел 250 пони.Все Grand Am были связаны с трансмиссией TH-400 с 4-цилиндровым двигателем объемом 400 куб. Однако к 1975 году все вышеупомянутые цифры были уменьшены из-за более низкой степени сжатия. Продажи следовали той же схеме, так как 43136 штук Grand Am 1973 года были переведены в 10679 единиц в 1975 году.

Grand Am требовал капитального ремонта в 1976 году, что Pontiac не мог оправдать такими низкими продажами. Таким образом, Grand Am впервые был убит. Несмотря на то, что в нем были такие интересные опции, как приборная панель из красного дерева, рулевое колесо со спицами из матовой нержавеющей стали, электрические стеклоподъемники и скрытые дворники, Grand Am никогда не угрожал своему аналогу в кузове A, Oldsmobile Cutlass Supreme.

MotorCities — Вспоминая ширококолейные модели Pontiac 1962 года | 2017

Роберт Тейт, автомобильный историк и исследователь
Изображения любезно предоставлены Национальной коллекцией автомобильной истории
Опубликовано: 04.11.2017



Пионеры маслкаров Pontiac, обновив модельный ряд 1962 года, достигли новых высот благодаря сочетанию инженерных разработок и нового дизайна с широкими колеями.

Понтиаки 1962 года были великолепно спроектированными автомобилями с 14 универсальными широкополосными моделями в четырех различных сериях.Модели были представлены публике во вторник, 12 сентября 1961 года. Покойный г-н Саймон Э. Кнудсон, вице-президент General Motors и генеральный менеджер подразделения Pontiac Motor, сказал в то время: «Pontiac намерен продолжить свое лидерство в этой сфере. ценового класса в 1962 году с внушительной линейкой новых автомобилей, не имеющих себе равных по красоте, характеристикам, управляемости, надежности и комфорту езды ».


Модели Pontiac 1962 года предлагали эффектный и престижный вид всех 13 моделей с широкой колеей.Одной из наиболее отличительных черт была новая V-образная передняя решетка радиатора, которая стала хитом автомобильной публики вместе с ее широкими боковыми формами.

В том же году Pontiac также представил еще один великолепно выглядящий автомобиль, получивший название Grand Prix, назвав его «Персонализированный спортивный автомобиль». Grand Prix представлял собой двухдверное купе с жесткой крышей, которое отличалось характерным внешним видом и динамическими ковшеобразными сиденьями. Модели Grand Prix были представлены публике 19 сентября 1961 года, предлагая потребителям свежий, новый взгляд на автомобили.У покупателей был выбор из пяти разных цветов интерьера нового Grand Prix, а также алюминиевых колпаков колес и четырехступенчатой ​​трансмиссии Synchromesh. Журнал Motor Trend заявил в то время: «Гран-при выглядит очень хорошо пропорционально, без каких-либо следов выпуклости или тяжести линий». По сути, серийные модели Grand Prix были модернизированной версией серийной концепции Super Chief.

Bonneville был еще одним захватывающим автомобилем, представленным в линейке 1962 года. Модели Bonneville быстро стали лидерами продаж, и в то время людям нравился новый и динамичный стиль.Другие модели включали универсалы Star Chief, Catalina и Safari.

Стоит отметить, что первый Понтиак был построен в 1926 году, а к 1935 году компания произвела 1 миллион автомобилей. К марту 1962 года производство растущей и популярной марки достигло 75 миллионов автомобилей. Многие сотрудники Pontiac собрались на празднование, когда с конвейера сошел 75-миллионный автомобиль, что стало важной вехой для компании. Автомобиль представлял собой кабриолет Bonneville цвета слоновой кости, сошедший с конвейера главного сборочного завода Pontiac.Честь сойти с конвейера выпала Питу Эстесу, который был назначен президентом подразделения Pontiac в 1961 году.

Это знаменательное событие стало возможным благодаря изобретательности и лояльности сотрудников Pontiac, которые так гордились этим. создание качественного продукта. Покойный г-н Арт Фицпатрик и г-н Ван Кауфман проиллюстрировали великолепное произведение искусства Понтиака 1962 года.

В 1961 году покойный г-н Джон З. ДеЛориан стал участником программы рынка малых автомобилей в подразделении Pontiac для General Motors.Pontiac Tempest стал частью сборочной линии General Motors 3 ноября 1960 года. Модели Tempest стали очень популярными среди потребителей наряду с большим рынком сбыта для General Motors, и многим потребителям действительно понравился гладкий и компактный стиль Tempest.

В моделях Tempest продавались продукты General Motors аналогичного размера, представленные в 1961 году. Серия Tempest 1962 года состояла из пяти популярных моделей. Tempest 1962 года также сохранил расположение силовой передачи переднего двигателя и задней трансмиссии.

12 апреля 1962 года с конвейера сошла 8-миллионная модель Pontiac Tempest, ставшая самой важной вехой в 36-летней истории подразделения Pontiac Motor. В то время это была личная дань уважения каждому сотруднику, покупателю и поставщику Pontiac.

В заключение, модели Pontiac 1962 года навсегда останутся частью нашей автомобильной истории.


Pontiac

Pontiac — автомобильная дочерняя компания General Motors, созданная в качестве партнера автомобильной марки Oakland в 1926 году.Так продолжалось до 1933 года, когда Pontiac превзошел по популярности Окленд, и GM произвела на него независимую марку. Pontiac основал свое название на городе, в котором была основана компания: Pontiac, Michigan. Название было зарегистрированным товарным знаком GM наряду с Chevrolet, Buick, Oldsmobile, Cadillac и другими. Марка Pontiac продавалась для США, Канады и Мексики и позиционировалась выше Chevy, но ниже Oldsmobile, Buick и Cadillac.

Популярные автомобили и модельный ряд

Pontiac выпустил несколько действительно знаковых и популярных моделей, в том числе маслкар Pontiac GTO, Pontiac Firebird, Pontiac Fiero и Pontiac LeMans.Некоторые более современные популярные модели включают модели Pontiac G8, Grand Prix и Aztek. Pontiac производил широкий спектр автомобилей, включая высокопроизводительные седаны, спортивные автомобили, маслкары, внедорожники и минивэны.

Анекдот / Последние новости

General Motors испытала структурные проблемы и финансовые проблемы в конце 2000-х годов, что привело к прекращению деятельности многих брендов, которые работали под управлением GM. В 2008 году компания объявила, что Pontiac будет одним из брендов, производство которых будет прекращено.Pontiac прекратил производство своих автомобилей в 2009 году, а в 2010 году компания официально прекратила свое существование. Последними выпущенными автомобилями Pontiac были Pontiac Vibe и Pontiac Wave.

Краткое описание моделей малолитражных автомобилей

Современные модели малолитражных автомобилей Pontiac включают модели Pontiac Bonneville, Vibe, Wave G3, G4 и Sunfire. Pontiac Wave 2010 года стал Chevrolet Aveo после прекращения выпуска марки Pontiac.

Краткое описание моделей среднего размера

Среднеразмерные модели

Pontiac были одними из самых продаваемых автомобилей марки.Яркими примерами из них являются модели Pontiac G6 и G8, Grand Am и Grand Prix. Модель Pontiac G6 2010 года станет последним Pontiac, выжившим до того, как компания закроет свои двери.

Краткое описание моделей внедорожников / минивэнов

Модели Pontiac Aztek и Torrent — самые известные кроссоверы и кроссоверы Pontiac. Модель Pontiac Aztek была одним из самых продаваемых автомобилей бренда за всю историю бренда с мощным двигателем V6 и полным приводом.

Pontiac также произвел несколько минивэнов за время своего существования под управлением GM, в первую очередь Pontiac Montana, формально известный как Pontiac Trans Sport.В конце 1990-х годов Pontiac Montana был потрошен критиками безопасности. Он получил плохую оценку безопасности от Страхового института дорожной безопасности и был признан «наихудшим транспортным средством». Проблемы безопасности модели были исправлены с помощью следующей модели Montana (Montana SV6), и тот же институт дал автомобилю наивысшую оценку.

Заключение

Если GM должна была сохранить какой-либо из брендов, которые они прекратили выпускать в 2000-х, то Pontiac должен был быть этим брендом.Pontiac предоставил одни из самых знаковых автомобилей, которые когда-либо видел GM. У компании также были модели практически для всех демографических групп (кроме любителей грузовиков). Pontiac, вероятно, является наиболее конкурентоспособным брендом, который когда-либо был закрыт GM.

Дань лучшим из Pontiac

Как часть лекарства, которое GM пришлось проглотить в своем плане реструктуризации, который был представлен Министерству финансов США, осажденный автопроизводитель объявил, что подразделение Pontiac будет закрыто к концу 2010 года.

Основанный в 1926 году, чтобы заполнить пробел между подразделениями GM Chevrolet и Oldsmobile, бренд за эти годы допустил свою долю ошибок: вспомните построенные Daewoo LeMans, ошеломляющий Trans Sport и злобный мусорный бак Aztek. Но он также произвел более чем несколько моделей, которые теперь достигли статуса Great American Car. Накануне последнего боя Понтиака мы представляем пять наших любимых пончо.

1958 Bonneville

Дитя атомной эры, Bonneville ’58 принесло настоящую техническую сущность (впрыск топлива, пневмоподвеска, четырехступенчатый автомат) наряду с внешним видом космического корабля.Bonneville, первый в длинной линейке передовых и мощных Pontiac, предвосхитил мощные автомобили бренда 60-х годов.

1964 GTO

Часто называемый оригинальным маслкаром, GTO превратил плебейское купе Ле-Мана в огнедышащий уличный гонщик с двигателем V-8 объемом 325 или 348 л.с. и 389 кубических дюймов. Продажи пошли вверх, и Pontiac стал брендом, предлагающим доступную производительность. Мы сравнили Pontiac GTO с Ferrari GTO, и это испытание помогло сделать этот журнал популярным.

1977 Firebird Trans Am

К концу 70-х главным двигателем Trans Am был 6,6-литровый восьмицилиндровый двигатель с ограничением выбросов, выдававший мизерные 200 лошадиных сил. Автомобиль весом 3830 фунтов мог разогнаться до 100 км / ч за 9,3 секунды. Но это были чистые реалии; В главной роли в фильме 1977 года «Смоки и бандит» черно-золотой Trans Am обладал такой же звездной силой, как Берт Рейнольдс, и, возможно, помог ему заключить сделку с Лони Андерсон.

1987 Bonneville SE

Пожалуй, последний конкурентоспособный и желанный седан Pontiac (до G8) и последний победитель категории C / D 10Best, Bonneville SE построен на уроках, извлеченных из спортивного, но уродливого 6000STE.Его 150-сильный V-6, возможно, не будет выглядеть много 22 года спустя, но его лучшая в своем классе управляемость, изысканность, стоимость и стиль были достаточно хорошими, чтобы проводить сравнения с гораздо более дорогим и элегантным Audi 5000 конца 80-х.

2008 G8 GXP

В тот момент, когда Понтиак вот-вот будет обезглавлен жнецом, подразделение строит G8 GXP, седан, который предлагает характеристики, аналогичные BMW M5, за половину цены. Построенный в Австралии, GXP сочетает в себе дорожные манеры BMW с 415-сильным малоблочным V-8, заимствованным у Corvette, по цене от 40 060 долларов.Разгон с нуля до 60 миль в час занимает скудные 4,7 секунды, а четверть мили снижается за 13,3 секунды при скорости 109 миль в час. Пожалуйста, GM, такая хорошая машина не должна умереть. Как насчет того, чтобы превратить его в Chevy Impala SS?

Знаменитый человек Pontiac

Джон Де Лориан, который стал тем редким человеком в GM — ярким и ярким инженером и руководителем, — присоединился к подразделению Pontiac в 1956 году в качестве директора по передовым технологиям, а в 61-м был повышен до главного инженера. Де Лориану часто приписывают помощь в возрождении бренда в 1960-х годах. Де Лориан становился хитом за хитом и ежегодно увеличивал продажи Pontiac почти до одного миллиона за счет таких автомобилей, как технологически продвинутый Tempest ’61, основополагающий ’64 GTO и ’67 Firebird. и такие инновации, как рядный шестицилиндровый двигатель Pontiac SOHC.Де Лориан перешел из Понтиака в Шевроле в 1969 году и к середине 70-х оставил GM, чтобы построить свой собственный автомобиль, дело, которое закончилось видеозаписью сделки по продаже кокаина, чтобы удержать на плаву 130-сильный двухместный автомобиль из нержавеющей стали с двигателем. двери в форме крыла чайки, носящие его имя. Де Лориан умер в 2005 году в возрасте 80 лет.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

15 автомобилей Pontiac, которые мы хотели бы увидеть, возвращаются

Основанная еще в 1926 году в Понтиаке, штат Мичиган, автомобильная компания Pontiac когда-то считалась одним из величайших производителей автомобилей всех времен. Однако после резкого падения продаж в 80-х и 90-х годах эта компания закрыла свои двери в 2010 году.

Многие утверждают, что именно «срезание углов», к которому компания прибегла в последние годы своей жизни, было причиной ее неспособности оставаться на своем месте.Но в целом Pontiac просто не производил автомобили тех типов, на которых они привыкли.

И действительно, есть много великих и эпических автомобилей под названием Pontiac. Присоединяйтесь к нам, и мы оглянемся на некоторые из величайших моделей Pontiac, которые мы хотели бы увидеть, чтобы они вернулись.

15 Понтиак ГТО

через Mecum

Ах, GTO! Компания выпустила ряд великолепных и знаковых моделей, но именно GTO запомнился большинству автолюбителей как самый захватывающий.

А чем не восхищаться? Это безупречный механизм. Первый и наиболее значительный пробег GTO был с 1964 по 1974 год. И хотя с 2004 по 2006 год у него снова был короткий пробег под управлением компании Holden / GM, он не был таким успешным.

14 Pontiac Firebird

через принести трейлер

Продолжаем наш список этой невероятной голубой Жар-птицей. Модель имела больший пробег, чем вышеупомянутый GTO. Он работал с 1967 по 2002 год.Здесь изображена одна из знаменитых моделей 1-го поколения, обладающая угрожающим дизайном маслкаров, в отличие от того, что мы привыкли видеть от новых Firebirds. Однако имя Firebird настолько культово, что душераздирающе не видеть его больше на рынке.

13 Гран-при Pontiac

через Orlando Classic Cars

Гран-при 69-го года привлекал своей квадратной конструкцией с более тяжелой передней частью.Все это имело больше смысла, если учесть, что некоторые из них поставлялись с массивным двигателем 7,5 л прямо с завода.

Гран-при длился дольше, чем даже вышеупомянутый Firebird.Он производился с 1962 года до 2008 года и пережил в общей сложности семь последовательных поколений. Тем не менее, мы все еще скучаем по нему сегодня.

12 Понтиак Транс Ам К-Тип

через Flickr

Trans Am — Любимая машина всех дядюшек, верно? Когда-то их можно было увидеть припаркованными на многочисленных подъездных дорожках.

Однако модель, которая у нас есть, немного другая, и продавалась она не очень хорошо. Это был одновременно двухдверный маслкар и фургон с огромным складским помещением в задней части салона.Если это уже не было достаточно необычно, задние стеклянные окна K-Type фактически открывались в стиле «крыло чайки», позволяя задним пассажирам сидеть частично незащищенным от ветра.

11 Понтиак Леманс GT-37

через OnAllCylinders

Если вы думаете, что некоторые из этих автомобилей очень похожи, мы с вами согласимся.Но Понтиак любил эту переднюю часть. Он преобладал во многих их моделях. Особенно некоторые из их культовых маслкаров, произведенных в 60-х и 70-х годах. Этот здесь пробегал пять поколений, с 1962 по 1981 (США) — 1983 (Канада). Этим занималась Daewoo с 1988 по 1993 год, но мы не будем говорить об этом досадном периоде времени.

Pontiac Trans Am к 10-летию

через Hemmings Motor News

Вот и снова Trans Am.Но этот здесь немного особенный. Он был выпущен специально к двадцатилетнему выпуску автомобиля и был не только чрезвычайно редким (было выпущено всего 1500 единиц), но и молниеносным. Фактически, это были самые быстрые серийные автомобили своей эпохи, способные разгоняться до 60 миль в час за 4,6 секунды. А теперь представьте, как быстро было бы, если бы компания сегодня сделала один из них …

9 Понтиак Каталина

через Хеммингс

Catalina появилась немного раньше GTO (точнее, 1950 года) и отличалась узнаваемым дизайном.Однако со временем он тоже сильно изменился. К 1970 году у него была знакомая передняя часть, очень напоминающая GTO и ранние Firebirds. Мы бы назвали 1963 год одним из самых красивых модельных лет Каталины. И кто бы не захотел увидеть это снова?

СВЯЗАННЫЕ: Каждый год модели Pontiac GTO, рейтинг

8 Pontiac Solstice

через принести трейлер

Единственный кабриолет, попавший в этот список, Solstice заслуживает места за его смелый дизайн, демонстрирующий стремление компании адаптироваться к новым требованиям рынка.Мы по-прежнему считаем эту модель красивой, даже если она в конечном итоге не выдержала конкуренции. Солнцестояние 2007 года стало одним из последних напоминаний о том, какими великолепными спортивными автомобилями Pontiac когда-то были, и очень жаль, что его больше нет.

7 Понтиак Гранд Ам

через Daily Turismo

Хотя его дизайн отличался от большинства Понтиаков той эпохи, никто не мог принять этот передний клюв ни за что иное, кроме Понтиака.И хотя передняя часть действительно напоминает другие модели, которые компания производила в тот период, она немного острее внизу, и мы чувствуем, что это был довольно оригинальный дизайн для автомобиля, выпущенного в 1973 году. конечно превосходит Grand Am девяностых.

6 Pontiac Astre

через Curbside Classic

Очень немногие до сих пор говорят об этой красоте из забытой эпохи.Конечно, он напоминает Ford Pinto той эпохи, но будьте уверены, Astre — совсем другой зверь. Он длился недолго, а именно с 1972 по 1977 год. По большому счету, совсем не так долго. Но у него все еще есть поклонники … в том числе и мы здесь, в HotCars.

СВЯЗАННЫЙ: 25 концептуальных автомобилей Pontiac, которые могли спасти компанию

5 Бонневиль

через Flickr

Начало восьмидесятых было временем в истории Pontiac, когда они все еще производили надежные автомобили.Однако это был также период, когда компания начала падать. На фото выше мы видим надежный Bonneville — отличный семейный седан, настолько прочный, что мы до сих пор видим его на дорогах. Производство модели полностью прекратилось в 2005 году, но мы хотели бы только увидеть, как она вернется.

4 Понтиак G8 GXP

через максимальную скорость

Это не обычная «восьмерка».Понтиак действительно вышел на ура. Поэтому, прежде чем закрыть свои двери в 2010 году, компания выпустила последнюю великолепную модель, которая запомнилась, и назвала ее GXP. Это маневренный четырехдверный суперседан, оснащенный не менее 6,3 л традиционной американской мускулатуры. Его 415 лошадиных сил по-прежнему впечатляют более десяти лет спустя, в то время как значок Pontiac, установленный на передней части, заставляет нас желать, чтобы этот легендарный автопроизводитель все еще был рядом, чтобы создавать больше таких невероятных моделей.

3 Pontiac Star Chief

через Википедию

Они больше не делают их такими.Чрезвычайно узнаваемый и очень коллекционный, Star Chief 1956 года демонстрирует, насколько великолепными были Понтиаки 50-х годов. Это настолько красиво и стильно, что даже владельцы Понтиаков 70-х годов стали бы зелеными, если бы увидели, что кто-то катится в одном из них. Мы можем только представить, как бы один из них выглядел сегодня.

2 Pontiac GTO «Судья»

через American Car Collector

У Dodge был Charger, а у Pontiac — Judge.«Оснащенные гоночным двигателем Ram Air IV 400, эти звери смогли выдать на заводе до 370 лошадиных сил. Однако только 6833 GTO, выпущенных в 1969 году, были отмечены как Judge.

Один из них был фактически показан в Каратель с участием Томаса Джейна и Джона Траволты.Усовершенствованная версия, конечно, для борьбы со злодеями. Также он был окрашен в темно-черный матовый цвет.

СВЯЗАННЫЙ: Hemmings Находка: культовый Pontiac GTO 1969 года выпуска

1 Понтиак Фиеро

через Colin’s Classic Auto

А почему бы не закончить на высокой ноте небольшим движением в середине? И нет, мы не говорим о новом C8.Но, как и в случае с новым Corvette со средним расположением двигателя, многие были (и остаются) впечатлены Pontiac Fiero, когда он дебютировал.

К сожалению, у Fiero тоже был недолгий пробег. Он работал с 1984 по 1988 год.Действительно коротко. Четыре года — это не просто короткий срок … это на самом деле довольно печально, как и судьба некогда великой компании.

ДАЛЕЕ: 15 фотографий спортивных автомобилей, подвергшихся вандализму

Следующий 22 удивительных факта о Дэнни Кокере и подсчете машин

Об авторе Доменик Маринелли (121 опубликованная статья)

Доменик Маринелли — писатель / журналист-фрилансер.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.