Прицепные устройства: какие бывают и как выбрать?

Содержание

какие бывают и как выбрать?

Многие автолюбители периодически сталкиваются с необходимостью перевозки грузов, которые не может вместить багажник их легкового автомобиля. Для решения таких задач отлично подходят прицепы для легкового автомобиля, его можно купить или взять напрокат. Но чтобы ваш автомобиль смог его буксировать вам потребуется прицепное устройство, которое еще называют ТСУ или фаркопом.

Что такое прицепное устройство?

Прицепное устройство или ТСУ – это устройство, с помощью которого присоединяется прицеп к автомобилю и осуществляется его буксировка. Большинство современных автомобилей уже с завода имеют крепления для установки прицепного устройства, а некоторые модели сразу комплектуются тягово-сцепным устройством.

Прицепное устройство крепится при помощи болтового соединения или сварки к кузову прицепа или его элементам и устанавливается обычно в задней части автомобиля (в особых случаях возможно переднее расположение).

 Установить фаркоп можно своими руками или обратиться в сервисный центр. Оборудованный фаркопом автомобиль легко узнать по выступающему из под его заднего бампера крюку с шаром на конце, к нему соответственно и зацепляется прицеп.

Типы прицепных устройств по способу крепления

Прицепные устройства разделяются на несколько видов по типу установки и их креплению к автомобилю: съемные, условно съемные и несъемные.

Съемные тягово-сцепные устройства имеют возможность быстрого их демонтажа, но не всей конструкции, а выступающего крюка с шаром. Такой тип прицепного устройства наиболее удобен, так как позволяет в любое время быстро снять выступающий элемент ТСУ. За такое удобство, конечно же, придется доплатить, съемные прицепные устройства стоят обычно дороже других моделей.

Условно-съемные прицепные устройства также позволяют демонтировать прицепной крюк, но для этого потребуется выкрутить несколько болтов. Это займет несколько больше времени, чем со съемным типом ТСУ, однако функциональность устройства от этого ничуть не страдает.

Несъемные прицепные устройства подразумевают стационарную установку и отсутствие возможности снятия прицепного крюка, так как он просто приварен к конструкции тягово-сцепного устройства.

Виды ТСУ по конструкции

В настоящее время наиболее распространенными являются два вида прицепных устройств: европейский и американский.

Европейский вид прицепных устройств имеет привычную для нас конфигурацию сцепки с прицепом, при помощи металлического шара. В России, согласно ГОСТ 28248, сцепной шар имеет фиксированный диаметр — 50 мм. Все российские прицепы оборудуются дышлом под этот стандарт.

В Европе сцепные шары бывают нескольких размеров, а именно: 47, 6 мм (17/8«), 50, 8 мм (2»), 8,7 мм (2

5/16″).

Прицепные устройства с шаровым сцеплением используются для буксировки прицепов, общей массой до 3500 кг.

Американский тип прицепных устройств имеет другую форму сцепления. Для сцепки используется четырехугольная шахта, в которую входит наконечник дышла прицепа соответствующей формы и фиксируется запорным механизмом в виде крюка с ручкой.

Классификация ТСУ по нагрузке

Как и любое устройство, каждый фаркоп имеет свой запас прочности и рассчитан на буксировку прицепа определенной массы. Использование тягово-сцепного устройства для транспортировки грузов, превышающих указанную в паспорте изделия массу, может привести к аварийной ситуации на дороге с непредсказуемыми последствиями.
Именно поэтому все прицепные устройства разделены на 3 класса:

  1. до 1500 кг — для легковых автомобилей;
  2. до 2500 кг — для универсалов и минивэнов;
  3. до 3500 кг — для внедорожников и микроавтобусов.

Также фаркопы различаются по допустимой вертикальной нагрузке на шар фаркопа, об этом можно прочитать в другой нашей статье.

Как выбрать прицепное устройство

В наши дни, купить тягово-сцепное устройство очень просто, производителей фаркопов много, российских и европейских. Общее устройство прицепных устройств и отличия между ними вы узнали из нашей статьи, однако чтобы приобрести надежный и качественный фаркоп необходимо также придерживаться некоторых правил.

Перед покупкой конкретного прицепного устройства обязательно найдите информацию о производителе и отзывы о его продукции, узнайте есть ли сертификаты соответствия, ознакомьтесь с техническими характеристиками ТСУ и убедитесь, что он вам подходит. Чем больше информации у вас будет, тем выше вероятность купить качественный фаркоп. Удачи на дорогах!

Возврат к списку

Прицепные устройства, фаркопы и доп оборудование

Volkswagen Multivan (T5) (1)

ВАЗ НИВА все модели (4)

ГАЗ Соболь 4х4 (3)

УАЗ Хантер (2)

УАЗ Буханка (2)

УАЗ Патриот 2005-2015 (1)

УАЗ Патриот 2015-2018 (3)

LADA Largus (1)

Fiat Fullback 2016- (1)

ISUZU D-MAX 2016- (1)

KIA Sorento (2)

Mazda CX-5 (1)

Mitsubishi L200 2015- (2)

Mitsubishi Pajero IV (1)

Mitsubishi Pajero Sport 2015- (2)

Mitsubishi Outlander (1)

Nissan Pathfinder R51 (1)

Nissan X-Trail (2)

OPEL (1)

Renault ARKANA (1)

Toyota Hilux 2015 + (2)

Toyota Land Cruiser 200 (4)

Toyota LC Prado 150 (2)

Toyota Fortuner 2015+ (2)

Toyota RAV4 (2)

Volkswagen Amarok (1)

Volkswagen Touareg (1)

Lexus LX 2016+ (2)

Lexus NX 2014+ (1)

Haval F7/F7x (1)

Haval H5 (1)

Haval H6 (1)

какие бывают и как выбрать

Множество современных автомобилей не оснащены прицепным устройством, что порой создает большое количество неудобств. Прицепное устройство создано для того, что бы расширить функциональные возможности транспортного средства. В основном это относится к перемещению грузов и дополнительных транспортных средств.

В этой статье мы попробуем разобраться в том, что собой представляют прицепные устройства, какими они бывают, а также обозначим их особенности, характеристики и возможности.

1. Что такое прицепное устройство

Прицепное устройство носит несколько названий, в том числе и тягово-сцепное устройство, а также, всеми известное название – фаркоп. Фаркоп – это устройство, которое предназначено для буксировки грузовых и легковых прицепов с помощью тягача.

Другими словами, прицепные устройства предназначены для надежного крепления прицепа к автомобилю, при этом они правильно распределяют нагрузку.

Более того, фаркоп должен обеспечивать безопасность и надежность во время транспортировки, а также не портить внешний вид транспортного средства.

Интересен и тот факт, что подлинное происхождение слова фаркоп так и не установлено. Многие считают, что оно немецкого происхождения. Однако его можно встретить в немецкой терминологии в значении рабочей части железнодорожного рельса. Если соединить два немецких слова, такие как ехать и голова, можно получить звучание фаркопф, откуда сокращение фаркоп. Так или иначе, это одно из объяснений существующего слова.

Еще одно значение слова фаркоп – это приспособление на конной телеге, которое предназначалось для подвешивания багажа. Существует еще одна версия происхождения слова фаркоп, которое предположительно происходит от немецкого слова «воркопф», что в переводе означает перед или пред.

В любом случае, слово настолько вошло в обиход, что некоторые водители даже не знают, что оно означает прицепное устройство.

2. Виды прицепных устройств, их преимущества и недостатки

Еще совсем недавно на автомобилях, которые обладают свойствами повышенной проходимости устанавливали в качестве фаркопа буксирующий крюк, к которому цепляли дышло прицепа. Основным недостатком данного приспособления было то, что во время транспортировки возникали ударные перегрузки, что приводило к скорому выходу из эксплуатации крюка. Более того, сама сцепка предполагала еще ряд сложностей.

Современные прицепные устройства имеют вид шара, радиусом от 25 миллиметров до 58,702 миллиметров. При этом дышло прицепа также оснащают соответствующей сцепной головкой. Преимуществом современных прицепных устройств является возможность принятия тяговых, тормозных и верхних усилий, в случае если прицеп оснащен одной осью.

Фаркопы для легковых автомобилей могут разделяться на виды, в зависимости от типа конструкции, способа крепления, а также максимально допустимой нагрузки. Также фаркопы делятся на группы, в зависимости от типа шара. Среди них наиболее распространенными считаются фаркопы с жестким сварным соединением шарового механизма. Данные устройства устанавливаются на автомобиль на постоянной основе. Это может быть неудобным, в случае если автомобиль представительского класса, а фаркоп портит его внешний вид.

Также существуют фаркопы со съемными шарами, ручные съемные устройства (крюк в виде шара зажимается с помощью болтов), а также полуавтомоматические (крюк закрепляется специальным рычагом). Еще существует отдельный вид фаркопов – это прицепное устройство к мотоблокам.

В целом, прицепное устройство состоит из двух элементов – сцепной шар (на кузове автомобиля) и сцепная головка (для установки на дышло прицепа). Помимо всего прочего стоит обратить внимание на технические характеристики фаркопа. Также при выборе фаркопа нужно знать модель, дату выпуска и тип кузова вашего автомобиля. Также необходимо знать максимальную массу самого прицепа.

3. Появление первых автомобильных прицепов

История появления первых автомобильных прицепов уходит во времена появления первых грузовых автомобилей и датируется 1880 годами, хотя факты говорят об использовании первых паровых тягачей уже в 1853 году.

В целом, основным разработчиком первых прицепов считается австрийская компания Wilhelm Schwarzmuller, которая с 1870 года занималась разработкой и изготовлением повозок и сельскохозяйственной техники. В 1921 году состоялся выпуск первого прицепа для грузового автомобиля, а в 2012 году – начало выпуска полуприцепов.

Так или иначе, производство прицепов было основано нуждами армии во времена Первой Мировой войны. С наступлением мирного времени, они стали обретать популярность в быту.

4. Стоимость прицепных устройств для прицепов и их производители

На сегодняшний день, приобрести фаркоп не сотавляет никакого труда. Для того, что бы приобрести качественный и надежный фаркоп необходимо руководствоваться некоторыми правилами, а именно:

Найти сравнительную информацию о производителе фаркопа и почитать отзывы пользователей;

Убедиться в наличии сертификатов соответствия;

Уточнить несколько раз технические характеристики фаркопа, комплектацию и сроки поставки.

Не секрет, что чем больше вопросов вы зададите, тем большим количеством информации будете располагать. А чем больше информации – тем больше шансов выбрать качественный продукт.

На современном рынке фаркопов представлено большое количество производителей, в основном европейских. Самыми крупными и популярными являются:

Thule – считается самой старой и работает на рынке уже более 50 лет, а в 2006 году данная компания поглотила такой бренд, как Brink. Также компания обладает самым большим модельным рядом фаркопов и производит съемный, сварные и условно-съемные устройства;

Auto Hak является польской компанией и работает на рынке с 1976 года. Модельный ряд порядка 700 моделей;

Bosal отличается разнообразием видов фаркопов, от вертикально-съемных до фланцевых. Они также производят фаркопы премиум класса.

Ориентировочная стоимость качественного прицепного устройства колеблется от 50 $ до 110 $. Есть, конечно, и бюджетные устройства, стоимость которых не превышает 10 $, но их качество и надежность весьма сомнительны. Цены зависят от фирмы-производителя, именитости бренда, функциональных возможностях устройства, а также его технических характеристик.

Приобретение прицепного устройства позволит вам расширить возможности автомобиля и дополнить его полезным оборудованием. Прежде, чем приобретать выбранный фаркоп сравните цены на разных источниках. Проще всего это сделать на просторах интернета, так вы не потратите лишнее время на посещение автомагазинов и сервисов.

Также, стоит обозначить предназначение фаркопа. В случае если вы не планируете им часто пользоваться, не стоит тратить большие деньги и выбирать популяризированные бренды, но если фаркоп необходим для частого использования и транспортировки весомых грузов, предпочтение стоит отдать известным фирмам, которые зарекомендовали себя на рынке не только как стабильных, но и надежных и качественных производителей и поставщиков.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Прицепные устройства на отечественные автомобили

Прицепные устройства на отечественные автомобили

Прицепное устройство Renault Duster/Nissan Terrano

Прицепное устройство X-RAY

Прицепное устройство ВАЗ 1173-1183 Калина, DATSUN On-Do, ГРАНТА (седан. унив-л)

Прицепное устройство ВАЗ 1173-1183 Калина, DATSUN On-Do, ГРАНТА (седан. унив-л) с 2016г Н.О.

Прицепное устройство ВАЗ 1193 Калина (хечбэк)

Прицепное устройство ВАЗ 2101, 03, 06

Прицепное устройство ВАЗ 2104

Прицепное устройство ВАЗ 2105, 2107

Прицепное устройство ВАЗ 2110,11,12 СЪЕМНЫЙ ШАР

Прицепное устройство ВАЗ 2113,2114,2115 СЪЕМНЫЙ ШАР

Прицепное устройство ВАЗ 2121,21213

Прицепное устройство ВАЗ 2121,21213 (усиленная)

Прицепное устройство ВАЗ 2123 (Шевролет Нива)

Прицепное устройство ВАЗ 2170/2171/2172 Приора(седан, унив.

, хэчбэк) съемный шар

Прицепное устройство ГАЗель 2705, 3302

Прицепное устройство Лада ВЕСТА съемный шар

Прицепное устройство Лада-Ларгус

Прицепное устройство М-2141

Прицепное устройство Ока

Прицепное устройство РЕНО ЛОГАН н. об. с 2014г.

Прицепное устройство РЕНО ЛОГАН ст. об.

Прицепное устройство УАЗ 3151

Прицепное устройство УАЗ 3163 «Патриот» (универсальное — до 2015 и с 2015г.

в.)

Прицепное устройство УАЗ 469, 2206 (санитарка)

03RF0403 Разъем прицепного устройства 12V пластик (мама) АВТОТОРГ — 03RF0403

03RF0403 Разъем прицепного устройства 12V пластик (мама) АВТОТОРГ — 03RF0403 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

6

1

Артикул: 03RF0403

Код для заказа: 663030

Есть в наличии Доступно для заказа6 шт.Сейчас в 7 магазинах — >10 шт. Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 05.08.2021 в 06:30 Доставка на таксиДоставка курьером — 300 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 06 Августа)

Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 300 ₽

Сможем доставить: Сегодня (к 05 Августа)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Отделения Почты РФ Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно

Возможен: сегодня c 10:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно

Возможен: сегодня c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно

Возможен: сегодня c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно

Возможен: сегодня c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно

Возможен: сегодня c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Код для заказа 663030 Артикулы 03RF0403 Производитель АВТОТОРГ Каталожная группа: . .Электрооборудование
Электрооборудование
Ширина, м: 0.075 Высота, м: 0.055 Длина, м: 0.075 Вес, кг: 0.121

Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 05. 08.2021 06:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

6ca3c8def87ad8cf0fd3614634560776

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Прицепные устройства

Устройства прицепные проходческие для прядевых и закрытых канатов предназначены для присоединения подъемных канатов к проходческим бадьям. Выпускаются несколько различных типоразмеров в зависимости от грузоподъемности (от 2,8 до 15,0т) и диаметра подъемного каната.

Пресс для сборки прицепных устройств предназначен для затяжки закрытого каната в кольцевой конусной втулке проходческого прицепного устройства. Максимальное усилие — 400т.

 

 

 

 

 

УПП

УПЗ

Грузоподъемность, кН (т.с.), не более

28 (2,8)

50 (5)

80 (8)

135 (13,5)

40 (4)

50 (5)

80 (8)

108 (11)

150 (15)

Диаметр подъемно­го каната, мм

18-20

20-23

23-26

20-23

23-26

26-30

30-35

34-36

36-38

40

20

22

25

25

27

30

33

36

36

38

40

Длина, мм, не более

900

1050

1150

2000

1100

1200

1250

1400

1500

Масса, кг

92

118

165

280

97

131

133

148

148

165

185

204

225

TM850 Тяжелая прицепная косилка — сеноуборочное оборудование

КОРПОРАЦИЯ VERMEER

ПОЛИТИКА КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ ДАННЫХ

В настоящей Политике конфиденциальности описывается, как корпорация Vermeer и ее подконтрольные аффилированные лица («Vermeer») собирают, используют и раскрывают информацию, которую мы получаем от вас, а также способы защиты и защиты ваших данных. Если у вас есть дополнительные вопросы относительно ваших прав в соответствии с настоящей Политикой конфиденциальности или любого соглашения, которое вы заключили с Vermeer в отношении ваших данных, свяжитесь с нами по адресу [электронная почта защищена].

Настоящая Политика конфиденциальности обычно применяется к Персональным данным, данным об оборудовании и эксплуатационным данным, которые Vermeer собирает, использует и раскрывает. Однако настоящая Политика конфиденциальности подчиняется любым конкретным положениям и условиям, изложенным в любых условиях использования, лицензионных соглашениях с конечным пользователем или других соглашениях с Vermeer, связанных с конкретным продуктом, услугой или собираемыми данными. Также важно отметить, что настоящая Политика конфиденциальности применяется к информации, собираемой, используемой и имеющейся у Vermeer и ее контролируемых аффилированных лиц, но не к ее сети независимых дилеров и дистрибьюторов, которые могут иметь свои собственные политики конфиденциальности, которые применяются к информации, которую они собирать с вас.

Какие типы информации и данных собирает компания Vermeer и когда она собирает эти данные?

Vermeer собирает различные типы личной информации, данных об оборудовании и рабочих данных. Мы собираем эту информацию, когда вы предоставляете ее нам (напрямую, через наших дилеров и / или представителей или через оборудование Vermeer) или когда вы пользуетесь определенными услугами, предоставляемыми Vermeer.

«Личная информация» — это информация, которая может быть использована для идентификации, поиска или связи с вами как с физическим лицом, а также другая информация о вас, которую мы связываем с Личной информацией.Личная информация, которую мы собираем, включает, помимо любой другой информации, раскрытой во время сбора:

ID категории

Категория личной информации

Примеры

А Контактная информация и идентификаторы Имена, номера телефонов, почтовые адреса, языковые предпочтения, уникальные личные идентификаторы, онлайн-идентификаторы, файлы cookie *, IP-адреса, Mac-адреса, адреса электронной почты, имена учетных записей и соответствующая информация об учетных записях, номера социального страхования, номера водительских прав, номера паспортов и похожие идентификаторы.
B Записи о покупках и транзакциях Записи об оборудовании, программном обеспечении и других продуктах или услугах, приобретенных у Vermeer, регистрация оборудования, запросы в службу поддержки, информация об учетных записях клиентов, а также истории и тенденции потребления.
С Интернет и электронные сети

История просмотров, история поиска и информация о взаимодействии клиента с любыми веб-сайтами, приложениями или рекламой Vermeer, включая сайты, которые вы посещаете непосредственно перед и сразу после того, как покинули веб-сайты Vermeer.

D Финансовая информация

Информация о кредитной карте, номера счетов, кредитные рейтинги, информация о финансировании и лизинге оборудования, а также другая финансовая информация.

E Геолокационные данные

Информация GPS, полученная от вашего оборудования или другого источника.

Ф Информация о профессионалах, трудоустройстве и образовании

Опыт работы, образование, текущий статус занятости и место работы.

G

Аналитика

Выводы, сделанные на основе любой из вышеуказанных категорий информации для создания профиля о клиенте, отражающего его или ее предпочтения, характеристики, поведение, отношения, способности или склонности.

* Для получения дополнительной информации об использовании компанией Vermeer файлов cookie и других технологий автоматического отслеживания см. Ниже раздел настоящей Политики, озаглавленный «Сбор данных веб-сайта, файлы cookie и аналогичные технологии.Вы также можете ознакомиться с Политикой Vermeer в отношении файлов cookie, доступной здесь.

«Неличная информация» — это любая информация, которая не идентифицирует физическое лицо и не может быть идентифицировано физическим лицом, например:

  • Файлы cookie и другие инструменты, используемые неидентифицируемым образом;
  • Анонимная информация;
  • Сводная информация; и
  • Информация о ваших деловых операциях, включая, помимо прочего:
    • Данные, относящиеся к конкретной операции, такие как данные о местоположении, если они хранятся в неидентифицируемом виде; и
    • Название, форма и контактные данные юридических лиц.

«Данные об оборудовании» — это данные, генерируемые, собираемые или хранящиеся на вашем оборудовании или любом оборудовании или устройстве, взаимодействующем с вашим оборудованием, например, телематическое оборудование. Данные оборудования включают в себя следующую информацию о вашем оборудовании: местоположение, часы работы двигателя, расход топлива, диагностическую информацию и другие данные о работе и состоянии оборудования. Телематическое оборудование или другие устройства, взаимодействующие с вашим оборудованием, могут собирать данные об оборудовании, рабочие данные, личную информацию и / или другую неличную информацию.

«Операционные данные» — это данные о том, как оборудование, услуги и аксессуары Vermeer, встроенные в оборудование, работают в отношении определенных работ, или другая информация, касающаяся процессов, операций, операторов, рабочих мест, эффективности работы и работы, выполняемой заказчиком. с оборудованием Vermeer. Он также может включать информацию или данные, которые клиент вводит в систему или услугу, предоставляемую Vermeer. Аксессуары, включенные в оборудование, включают услуги, оборудование и программное обеспечение, приобретенные или лицензированные Vermeer у третьих сторон для встраивания в оборудование Vermeer, с ним или на нем.Оборудование Vermeer также включает в себя определенное оборудование, выпускаемое под торговой маркой «Vermeer» или иным образом проданное компанией Vermeer или ее дилерами для использования с другим оборудованием Vermeer, например, вакуумное оборудование и системы обнаружения, произведенные третьими сторонами для Vermeer или совместно с ней.

В дополнение к методам, описанным выше, компания Vermeer может собирать личную информацию, неличную информацию, данные об оборудовании и рабочие данные у своих авторизованных дилеров и дистрибьюторов в рамках своих стандартных бизнес-операций для оказания услуг авторизованным дилерам и дистрибьюторов, а также по иной договоренности в соответствии с соглашениями между Vermeer и такими авторизованными дилерами и дистрибьюторами.

Когда данные описываются как «анонимные», это означает, что данные больше не связаны с конкретным человеком. Когда данные описываются как «агрегированные», это означает, что такая информация была объединена с другими данными таким образом, что ни одно лицо не может быть идентифицировано или связано с каким-либо конкретным действием или информацией.

Как Vermeer использует вашу информацию («Цели»)

С учетом ограничений и других прав, изложенных в настоящей Политике конфиденциальности, Vermeer использует вашу Личную информацию и Данные об оборудовании в идентифицируемой форме для различных целей, в том числе:

  • Для выполнения заказов и предоставления запрошенных услуг. Для выполнения заказов на продукты или услуги, а также для других услуг или целей, которые вы можете запросить или указать, например, доставка продуктов, техническое обслуживание, гарантийное обслуживание, финансирование, лизинг или кредитные услуги.
  • Продукция и поддержка клиентов. Для предоставления услуг поддержки, включая мониторинг и управление работоспособностью вашего оборудования, для предоставления обновлений и сообщений об улучшении продуктов, а также для диагностики и ремонта, безопасности продуктов и отзывов.
  • Маркетинг и опросы. Для передачи предложений продуктов и услуг Vermeer или ее дилеров, поставщиков или партнеров, включая предложения, основанные на ваших интересах, личных и деловых характеристиках и вашем местонахождении; проводить опросы, опросы, розыгрыши, конкурсы, программы лояльности и другие рекламные мероприятия; и предоставить другую информацию, которая может вас заинтересовать, например новости компании Vermeer, каталоги, объявления, напоминания и технические бюллетени. Свяжитесь с нами, если вы не хотите, чтобы компания Vermeer связалась с вами в маркетинговых целях без вашего запроса.Мы предоставим вам возможность отказаться от получения маркетинговой информации или запросов на маркетинговые исследования.
  • Общие коммерческие цели. Для обеспечения и выполнения стандартных бизнес-задач, таких как обработка платежей, управление финансовыми счетами, разработка продуктов, безопасность продуктов, управление контрактами, администрирование веб-сайтов, управление веб-форумами, выполнение заказов или контрактов, аналитика, предотвращение мошенничества, корпоративное управление, отчетность и соблюдения правовых норм.
  • Как было обнаружено на момент сбора .Любым другим способом, который мы можем описать, когда вы предоставляете нам информацию.

За последние 12 месяцев компания Vermeer использовала следующие категории личной информации (по идентификатору категории) для поддержки этих целей:

Цель использования Категории используемой личной информации
Для выполнения заказов и предоставления запрошенных услуг A, B, C, D, E, F
Продукция и поддержка клиентов A, B, C, D, E, F, G
Маркетинг и опросы A, B, C, D, E, F, G
Общие коммерческие цели A, B, C, D, E, F, G

Эти цели могут быть необходимы компании Vermeer для выполнения контракта, стороной которого вы являетесь, выполнения юридического обязательства, которому подчиняется Vermeer, защиты жизненно важных интересов Vermeer или интересов другого физического лица или иного преследования законные деловые цели и задачи Vermeer. Компания Vermeer может получить ваше согласие на обработку ваших Персональных данных или данных об оборудовании, если это необходимо.

Мы используем ваши Операционные данные, чтобы помочь вам в выполнении вашей работы и для предоставления запрошенных вами конкретных услуг, связанных с этими Операционными данными. Конкретные способы использования нами ваших операционных данных изложены в конкретных условиях обслуживания или контрактах, которые вы подписываете или принимаете в отношении услуг Vermeer, которые собирают операционные данные. В целом компания Vermeer и ее поставщики услуг данных могут получить доступ к вашим Операционным данным в форме, позволяющей установить личность, только в случае необходимости для предоставления наших услуг или управления вашей учетной записью.

Vermeer собирает неличную информацию так же, как она собирает личную информацию, данные об оборудовании и рабочие данные, как описано в других разделах настоящей Политики конфиденциальности.

Поскольку неличная информация не идентифицирует вас лично, Vermeer может использовать и раскрывать неличную информацию для любых целей. В некоторых случаях Vermeer может объединить неличную информацию с личной информацией (например, объединить ваше имя с данными о вашем местонахождении). Если Vermeer объединяет любую неличную информацию с личной информацией, Vermeer будет рассматривать объединенную информацию как личную информацию.

Кроме того, Vermeer оставляет за собой право использовать анонимные и агрегированные Персональные данные, Данные об оборудовании и Рабочие данные для улучшения своих продуктов и услуг, для создания и публикации отчетов, для проведения статистического анализа наших клиентов и оборудования, а также для других действий, которые не приводят к раскрытию вашей идентифицируемой информации.

Когда компания Vermeer раскроет вашу информацию и кто может ее получить?

Vermeer стремится к прозрачности в отношении того, как мы используем и раскрываем вашу информацию.Мы можем раскрывать и передавать вашу информацию следующим образом:

  • Мы можем передавать Личную информацию, Данные об оборудовании и Операционные данные нашим аффилированным компаниям, нашим поставщикам, авторизованным дилерам и дистрибьюторам, а также деловым партнерам, если это необходимо для достижения и в соответствии с Целями, изложенными выше, или по вашему разрешению. или запрос.
  • Мы также можем передавать Личную информацию, Данные об оборудовании и Рабочие данные нашим поставщикам услуг для выполнения Целей от нашего имени.Наши поставщики услуг обязаны по закону или контракту обращаться с вашей информацией и данными с тем же уровнем защиты, что и мы, и использовать их только в соответствии с нашими инструкциями.
  • Мы можем раскрывать Личную информацию, Данные об оборудовании и Операционные данные, если это необходимо для того, чтобы повлиять на продажу или передачу бизнес-активов, для обеспечения соблюдения наших прав, защиты нашей собственности или защиты прав, собственности или безопасности других лиц, или, если необходимо, чтобы поддерживать функции внешнего аудита, комплаенс и корпоративного управления.
  • Мы также будем раскрывать Личную информацию, Данные об оборудовании и Рабочие данные, когда это требуется по закону, например, в ответ на повестку в суд, в том числе в правоохранительные органы и суды в странах, где мы работаем.

За последние 12 месяцев такое раскрытие информации повлияло на категории Персональной информации, указанные в таблице ниже. Обратите внимание, что использование и раскрытие Vermeer Персональной информации конкретных клиентов и других лиц зависит от характера и обстоятельств отношений этих лиц с Vermeer.В результате в отношении конкретного клиента включение данной категории личной информации в следующий список указывает только на то, что компания Vermeer могла раскрыть информацию третьему лицу или сторонам для деловых целей, а не то, что информация была так раскрыто.

Категория стороннего получателя Категории раскрываемой личной информации
Филиалы, поставщики, официальные дилеры и дистрибьюторы, а также партнеры по бизнес-альянсу A, B, C, D, E, F, G
Провайдеры услуг A, B, C, D, E, F, G
Профессиональные консультанты A, B, C, D, E, F, G
Регулирующие органы и правоохранительные органы A, B, C, D, E, F, G

Мы понимаем, что ваши рабочие данные особенно важны для вашего успеха. По этой причине мы не передаем ваши Операционные данные в неанонимной или неагрегированной форме каким-либо сторонам, которые напрямую не участвуют в предоставлении вам услуг без вашего явного согласия.

Как указано выше, Vermeer оставляет за собой право использовать и раскрывать анонимные и агрегированные Персональные данные, Данные об оборудовании и Рабочие данные для улучшения своих продуктов и услуг, для создания и публикации отчетов, для проведения статистического анализа о наших клиентах и ​​оборудовании, а также для другие действия, которые не приводят к раскрытию вашей идентифицируемой информации.

Как долго компания Vermeer будет хранить вашу информацию?

Vermeer хранит различные типы персональных данных в течение разного периода времени в зависимости от Целей, для которых они обрабатываются, и уникальных обстоятельств вашей ситуации. Vermeer будет хранить вашу Личную информацию столько, сколько необходимо для соответствующей Цели. Для получения дополнительной информации о политике хранения данных Vermeer и о том, как долго ваши данные могут храниться, свяжитесь с нами (информация указана ниже).

Сбор данных веб-сайта, файлы cookie и аналогичные технологии

Когда вы посещаете наш веб-сайт или используете наши мобильные приложения, мы собираем определенную информацию с помощью автоматических средств с использованием таких технологий, как файлы cookie, пиксельные теги, инструменты анализа браузера, журналы серверов и веб-маяки.

Например, когда вы посещаете наш веб-сайт, мы размещаем файлы cookie на вашем компьютере. Файлы cookie — это небольшие текстовые файлы, которые веб-сайты отправляют на ваш компьютер или другие устройства, подключенные к Интернету, для уникальной идентификации вашего браузера или для хранения информации или настроек в вашем браузере. Файлы cookie позволяют нам узнать вас, когда вы вернетесь. Они также помогают нам обеспечить индивидуальный подход и позволяют обнаруживать определенные виды мошенничества. Мы также можем использовать файлы cookie Adobe Flash, Microsoft Silverlight и аналогичные технологии, которые запоминают ваши настройки, предпочтения и использование способом

похожи на файлы cookie браузера для персонализации и улучшения вашего онлайн-опыта, но не управляются через ваш браузер. Для управления файлами cookie Flash и Silverlight посетите веб-сайты Adobe и Microsoft.

Пиксельные теги и веб-маяки — это крошечные графические изображения, размещаемые на страницах веб-сайтов или в наших электронных письмах, которые позволяют нам определить, выполнили ли вы определенное действие. Когда вы открываете эти страницы, открываете или щелкаете электронное письмо, пиксельные теги и веб-маяки генерируют уведомление об этом действии. Эти инструменты позволяют нам отслеживать отклики на наши сообщения и улучшать наши веб-страницы и рекламные акции.

Мы собираем множество различных типов информации из файлов cookie и других технологий.Например, мы можем собирать информацию об устройстве, которое вы используете для доступа к нашему веб-сайту, о типе вашей операционной системы, типе браузера, домене и других системных настройках, а также о языке, который использует ваша система, а также о стране и часовом поясе, где находится ваше устройство. расположены. Наши журналы сервера также могут записывать IP-адрес или производное устройство, которое вы используете для подключения к Интернету. IP-адрес — это уникальный идентификатор, который устройства используют для идентификации и связи друг с другом в Интернете. Мы также можем собирать информацию о веб-сайте, который вы посещали до того, как пришли в Vermeer, и о веб-сайте, который вы посещаете после того, как покинули наш сайт.

Во многих случаях информация, которую мы собираем с помощью файлов cookie и других инструментов, используется только неидентифицируемым образом, без ссылки на Личную информацию. Например, мы используем информацию, которую собираем о пользователях веб-сайтов, для оптимизации наших веб-сайтов и понимания моделей посещаемости веб-сайтов. В некоторых случаях мы связываем информацию, которую мы собираем с помощью файлов cookie и других технологий, с вашей Персональной информацией. Кроме того, если настройки ваших мобильных устройств с географической привязкой позволяют нашим мобильным приложениям собирать информацию о местоположении, мы будем собирать эту информацию автоматически.Настоящая Политика конфиденциальности определяет, как мы используем всю эту информацию, когда мы связываем ее с вашей личной информацией.

Vermeer поддерживает отношения со сторонними рекламными компаниями для выполнения функций отслеживания и отчетности для нашей веб-обработки. Эти сторонние рекламные компании могут размещать файлы cookie на вашем компьютере, чтобы показывать вам целевую рекламу. Эти сторонние рекламные компании не должны собирать Личную информацию в этом процессе, и мы не предоставляем им Личную информацию в рамках этого процесса.

Ваш выбор и контроль данных

Вы можете ограничить информацию, которую вы предоставляете Vermeer. Вы также можете ограничить сообщения, которые Vermeer отправляет вам. Чтобы отказаться от рассылки рекламных писем, вы можете посетить наш веб-сайт и сообщить о своем выборе соответствующему контактному лицу по вопросам конфиденциальности. Кроме того, вы можете отказаться от получения маркетинговых писем в будущем, нажав «отказаться от подписки» в нижней части маркетинговых писем, которые мы вам отправляем.

Обратите внимание, что даже если вы откажетесь от получения маркетинговых материалов, нам все равно может потребоваться связаться с вами и сообщить важную транзакционную информацию о вашей учетной записи или вашем оборудовании. Например, даже если вы откажетесь от рассылки рекламных писем, мы все равно будем отправлять вам подтверждение, когда вы что-то покупаете у нас, а также сообщения о безопасности продукта.

Вы можете управлять настройками файлов cookie и отказаться от использования файлов cookie и других подобных технологий сбора, изменив настройки своего браузера или интерфейса, обычно известные как настройки «Не отслеживать». Все браузеры и интерфейсы различны, поэтому посетите раздел «Справка» своего браузера или интерфейса, чтобы узнать о настройках файлов cookie и других доступных настройках конфиденциальности.Вы можете управлять тем, как ваше мобильное устройство и мобильный браузер передают Vermeer информацию о местоположении, а также то, как ваш мобильный браузер обрабатывает файлы cookie и связанные с ними технологии, изменяя настройки конфиденциальности и безопасности своего мобильного устройства. Пожалуйста, обратитесь к инструкциям, предоставленным вашим поставщиком услуг мобильной связи или производителем вашего устройства, чтобы узнать, как изменить настройки. В общем, Vermeer соблюдает и требует, чтобы все поставщики услуг соблюдали ваши настройки «Не отслеживать», которые вы выбираете в своем интернет-браузере (ах).

В соответствии с конкретными условиями любого конкретного соглашения, касающегося услуг, связанных со сбором Данных об оборудовании, вы также можете отказаться от передачи Данных об оборудовании компании Vermeer. Вы можете прекратить сбор Данных об оборудовании, попросив своего дилера Vermeer прекратить сбор Данных об оборудовании для вашего оборудования. Обратите внимание, что если вы прекратите совместное использование данных для определенных машин, у вас больше не будет доступа к данным об оборудовании и вы больше не сможете использовать определенные продукты или услуги, требующие данных об оборудовании (например, управление парком и цифровую рабочую площадку).Прекращение сбора Данных об оборудовании не лишает Vermeer или ее уполномоченных дилеров и дистрибьюторов прав на использование или передачу Данных об оборудовании, собранных до такого прекращения, в соответствии с настоящей Политикой конфиденциальности.

Vermeer соблюдает применимое законодательство в отношении вашей возможности доступа, исправления и удаления вашей личной информации. Если у вас есть учетная запись в Интернете, вы можете войти в свою учетную запись, чтобы получить доступ к определенной информации, которую вы нам предоставили, и обновить ее.Для получения личной информации, которая не связана с онлайн-учетной записью, для помощи в отказе от связи или если вам нужна помощь в обновлении или удалении вашей личной информации, пожалуйста, свяжитесь с нами по электронной почте по адресу [электронная почта защищена]. Вы также можете связаться с нами, используя любой из способов, описанных в разделе «Как с нами связаться» ниже. Если вы отправите нам письмо, укажите свое имя, адрес, адрес электронной почты и подробную информацию об изменении, которое вы хотите внести.

Для жителей ЕС:

Общий регламент по защите данных («GDPR»), в частности статьи с 15 по 21, предоставляет вам как субъекту данных ряд прав. Vermeer рекомендует вам самостоятельно прочитать и узнать об этих правах. Однако следующее поможет вам понять эти права.

  1. Право на доступ: это позволяет вам запрашивать у Vermeer информацию о вашей Личной информации, в том числе о том, какие данные у Vermeer есть, а также как и почему они обрабатываются.
  2. Право на исправление: в случае, если некоторая или вся личная информация, которую Vermeer имеет относительно вас, является неточной, это дает вам право на исправление этих неточностей.
  3. Право на удаление. В некоторых случаях вы можете иметь право потребовать, чтобы компания Vermeer удалила вашу личную информацию, которая находится в ее распоряжении.
  4. Право на ограничение обработки. Это дает вам право при некоторых обстоятельствах требовать от Vermeer обработки вашей Личной информации только с вашего согласия.
  5. Право на возражение против обработки: если компания Vermeer обрабатывает вашу Личную информацию на основании своих законных интересов или для выполнения задач в общественных интересах или для осуществления официальных полномочий, вы имеете право возражать против обработки по основаниям, касающимся к вашей конкретной ситуации. Если вы возражаете против обработки Vermeer ваших личных данных в целях прямого маркетинга, обработка прекращается.
  6. Право на переносимость данных: это позволяет вам запрашивать у Vermeer копию вашей Личной информации, которая находится в файле, и передавать эту информацию кому-либо без какого-либо вмешательства со стороны Vermeer. В некоторых случаях вы можете потребовать от Vermeer передать вашу Личную информацию напрямую третьему лицу от вашего имени.

Кроме того, если компания Vermeer обрабатывает любую вашу Персональную информацию на основе вашего согласия, вы имеете право отозвать это согласие в любое время, не затрагивая законность обработки, которая была основана на вашем согласии до его отзыва. .

Если вы являетесь физическим лицом, проживающим в ЕС, и в любой момент считаете, что компания Vermeer нарушила одно из ваших прав, перечисленных выше, или если вы считаете, что компания Vermeer нарушает одно или несколько положений GDPR, вы имеете право подать жалобу в орган по защите данных. Более подробную информацию об органах по защите данных можно найти по адресу https://ec.europa.eu/info/law/law-topic/data-protection/reform/what-are-data-protection-authorities-dpas_en.

Информация и безопасность данных

Компания Vermeer внедрила программу защиты информации и данных, которая включает административные, технические и физические средства контроля, предназначенные для разумной защиты Персональной информации, данных об оборудовании и рабочих данных.

Передача информации, передача в другие страны

Vermeer со штаб-квартирой в Соединенных Штатах Америки, а ее подконтрольные филиалы расположены в различных странах по всему миру. Личная информация, данные об оборудовании и рабочие данные могут быть доступны или переданы в Соединенные Штаты или нашим контролируемым аффилированным лицам и обработчикам данных в других странах мира для целей, описанных в настоящей Политике конфиденциальности. Когда мы получаем доступ или передаем Личную информацию, Данные об оборудовании или Рабочие данные, мы делаем это в соответствии с действующим законодательством. Кроме того, мы защищаем конфиденциальность и безопасность Личной информации, данных об оборудовании и рабочих данных в порядке, описанном в настоящей Политике конфиденциальности, независимо от того, где они обрабатываются или хранятся.

Политика конфиденциальности третьих лиц

Настоящая Политика конфиденциальности касается только сбора, использования и раскрытия информации и данных компанией Vermeer и ее контролируемыми аффилированными лицами. Другие веб-сайты, которые могут быть доступны через этот веб-сайт, имеют свои собственные политики и практики конфиденциальности, которые регулируют использование ими информации, которую они собирают или иным образом получают от вас.Наши независимые дилеры, поставщики и деловые партнеры также имеют свои собственные политики и методы обеспечения конфиденциальности. Мы рекомендуем вам ознакомиться с заявлениями о конфиденциальности, предоставленными всеми такими третьими сторонами, прежде чем предоставлять им информацию или пользоваться предложением или рекламной акцией.

Конфиденциальность детей

Vermeer не намеревается собирать личную информацию от детей в возрасте 18 лет и младше на нашем веб-сайте. Если вы считаете, что ваш ребенок использует наш веб-сайт, свяжитесь с нами по адресу [адрес электронной почты защищен], чтобы мы могли изучить и удалить любую неприемлемую информацию.

Форумы и плагины для социальных сетей и других сторонних служб

Наш веб-сайт может содержать форумы, доски объявлений и другие разделы, где вы можете публично публиковать обзоры продуктов, общаться с другими и отправлять мультимедийный контент. У вас нет прав на конфиденциальность в любых публичных сообщениях. Вся информация, которую вы публикуете, будет доступна любому, у кого есть доступ в Интернет, и любая личная информация, которую вы включаете в свою публикацию, может быть прочитана, собрана и использована другими. Например, если вы разместите свой адрес электронной почты вместе с обзором продукта, вы можете получать нежелательные сообщения. Соблюдайте осторожность и здравый смысл при публикации любой личной информации.

Кроме того, веб-сайты Vermeer могут также содержать ссылки, плагины, API-интерфейсы и другие инструменты, которые позволяют вам делиться контентом на нашем веб-сайте или вашим собственным контентом через сторонние социальные сети или другие службы (такие как Facebook, Twitter, Google+ , и другие услуги). Любое использование таких сторонних услуг, в том числе по ссылкам на нашем веб-сайте, считается общедоступной информацией и регулируется условиями таких сторонних услуг.

Кроме того, веб-сайты и программные продукты Vermeer могут включать определенное картографическое программное обеспечение и документацию, разработанные Google, Inc. и лицензированные Vermeer. Клиент признает и соглашается с тем, что использование такого картографического программного обеспечения и документации регулируется Политикой конфиденциальности Google, которую можно найти по адресу http://www.google.com/policies/privacy.

Поправки и изменения

В настоящую Политику конфиденциальности могут время от времени вноситься поправки и обновления, чтобы отражать новые или иные методы обеспечения конфиденциальности.Мы будем размещать уведомление на нашей домашней странице, когда вносим существенные изменения в настоящую Политику конфиденциальности. Кроме того, если изменения существенно повлияют на то, как мы используем или раскрываем ранее собранную Персональную информацию, мы также можем уведомить вас об изменении, отправив вам электронное уведомление (если у нас есть ваш адрес электронной почты).

Ваши права на конфиденциальность в Калифорнии

Раздел § 1798.83 Гражданского кодекса

Калифорнии разрешает пользователям нашего веб-сайта, проживающим в Калифорнии, запрашивать определенную информацию, касающуюся раскрытия нами Личной информации третьим лицам для целей прямого маркетинга.Чтобы сделать такой запрос, свяжитесь с нами, используя информацию ниже.

Права потребителей: Закон Калифорнии о конфиденциальности потребителей от 2018 г. (Гражданский кодекс Калифорнии, §§ 1798.100–199) предоставляет жителям Калифорнии следующие права на их Личную информацию:

  • Право знать: От компании, которая собирает, продает или раскрывает Личную информацию о жителе Калифорнии, физическое лицо может запросить и раскрыть: 1) категории собранной о нем Личной информации, 2) категории источников, из которых была собрана Персональная информация, 3) деловые или коммерческие цели, для которых Персональная информация была продана или раскрыта третьим лицам, если таковые имеются, 4) категории третьих лиц, которым была предоставлена ​​Персональная информация, и 5) конкретные части собранной о нем Личной информации.Раскрываемая информация должна охватывать предыдущий 12-месячный период. Эта информация будет раскрыта только после получения поддающегося проверке запроса.
  • Право на недискриминацию: Жители Калифорнии имеют право не подвергаться дискриминации за осуществление своих прав в соответствии с Законом Калифорнии о конфиденциальности потребителей. Дискриминация включает, но не ограничивается:
    • Отказ в предоставлении товаров или услуг физическому лицу.
    • Установление различных цен или ставок на товары или услуги, в том числе посредством использования скидок или других льгот или наложения штрафов.
    • Предоставление физическому лицу товаров или услуг другого уровня или качества.
    • Предполагается, что физическое лицо получит другую цену или расценку на товары или услуги или другой уровень или качество товаров или услуг.
    • * Обратите внимание, что дискриминация не включает предложение другой цены, ставки, уровня или качества товаров или услуг лицам, которые реализовали свои права, если разница в предложении напрямую связана с ценностью, предоставляемой бизнесу данными этого лица. .
  • Право на уведомление о финансовых стимулах: жителей Калифорнии, чьи Персональные данные собирает Vermeer, имеют право получать уведомления о любых доступных им от Vermeer программах финансового стимулирования, связанных со сбором, продажей или удалением Персональных данных. Физическое лицо должно дать согласие и принять участие в любой такой программе финансового стимулирования до зачисления и имеет право получить от Vermeer четкое описание условий программы.Согласие на участие в любой программе материального стимулирования может быть отозвано в любое время.
  • Право требовать удаления личной информации: Жители Калифорнии имеют ограниченное право потребовать от компании удалить любую личную информацию о них, которую компания получила или хранит о них.
  • Право на отказ от продажи личной информации: Жители Калифорнии имеют право в любое время управлять бизнесом, который продает личную информацию о них третьим сторонам, чтобы не продавать их личную информацию.Vermeer не продает личную информацию своих клиентов третьим лицам.
  • Право на участие (для несовершеннолетних): жителей Калифорнии в возрасте до шестнадцати лет имеют право на то, чтобы предприятия воздерживались от продажи их Личной информации третьим лицам без их согласия или, для жителей Калифорнии в возрасте до тринадцати лет. возраста, без согласия родителей. Vermeer не намеревается собирать Личную информацию о лицах младше шестнадцати лет и не продает Личную информацию своих клиентов третьим лицам.

Отправка запроса: Для выполнения запроса на осуществление любого из вышеперечисленных прав компания Vermeer должна получить поддающийся проверке запрос от вас или от лица, уполномоченного отправлять запрос от вашего имени. Чтобы отправить запрос, свяжитесь с нами, используя любой из способов, описанных в разделе «Как с нами связаться» ниже.

Чтобы предотвратить мошеннические запросы и несанкционированное использование Персональной информации, Vermeer может запросить дополнительную информацию для подтверждения вашей личности перед обработкой запроса, например копию ваших водительских прав, паспорта или другого удостоверения личности государственного образца.Вы можете скрывать части документа (например, идентификационный номер), пока оставшаяся информация идентифицирует вас. Вы также можете скрыть идентифицирующие фотографии, за исключением случаев, когда запрашиваете доступ к данным, которые включают ваши фотографии. Если у вас нет такого документа, эта информация должна быть включена в ваш первоначальный запрос, чтобы компания Vermeer могла работать с вами для оперативной проверки вашей личности другими способами. Корпорация Vermeer будет использовать эту информацию исключительно для подтверждения подлинности вашего запроса.Vermeer будет вести учет всех запросов в течение как минимум 24 месяцев, как того требует Закон штата Калифорния о конфиденциальности потребителей.

Если вы хотите назначить другое лицо для подачи запроса от вашего имени, компания Vermeer должна, помимо проверки вашей личности и личности вашего назначенного лица, получить копию подписанного вами документа, уполномочивающего вашего назначенного агента сделать запрос. от вашего имени.

Источники личной информации: За последние 12 месяцев компания Vermeer собрала личную информацию из следующих категорий источников:

Категория источника Категории собираемой личной информации

Клиент (прямая инкассация через личное общение или заполняемую форму)

A, B, D, F

Клиент (прямой сбор с помощью автоматизированных технологий, таких как файлы cookie, пиксельные теги, инструменты анализа браузера, журналы серверов и веб-маяки)

A, C, E, G

Оборудование (сбор с помощью телематического оборудования или другой технологии сопряжения с оборудованием)

A, E, G
Официальные дилеры и дистрибьюторы A, B, C, D, E, F, G
Провайдеры услуг A, B, C, D, E, F, G

Общедоступные источники (например, Интернет или записи государственных органов)

A, B, C, D, F

Продажа личной информации: Vermeer не продает личную информацию своих клиентов третьим лицам и не осуществляла таких продаж за последние 12 месяцев.

Доступность

Лица с ограниченными возможностями, которым может потребоваться доступ к этому документу в альтернативном формате, должны связаться с Vermeer, используя любой из способов, описанных ниже.

Как с нами связаться

Если у вас есть вопросы или комментарии по поводу этой Политики конфиденциальности или любой из наших мер по обеспечению конфиденциальности, вы можете связаться с нами по адресу [электронная почта защищена]. Вы также можете отправить нам запросы относительно любых ваших прав на конфиденциальность, позвонив по нашему бесплатному номеру +1 (800) 829-0051 или нажав здесь.Наконец, вы можете связаться с нами по почте по следующему адресу:

Vermeer Corporation

Attn: Конфиденциальность, Юридический отдел

1210 Vermeer Road East

Pella, IA 50219 USA

Последнее обновление: 23 сентября , 2020

Tm600 Прицепная косилка серии Rebel | Сельскохозяйственные машины и оборудование

Запрос продукта

Выберите CountryAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCook IslandsCosta RicaCroatia (Hrvatska) CubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland (Мальвинские) острова Фарерские IslandsFijiFinlandFranceFrance, MetropolitanFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGuernseyGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard и Mc Острова ДональдаГондурасГонконгВенгрияИсландияИндияОстров Ма nIndonesiaIran (Исламская Республика) IraqIrelandIsraelItalyIvory CoastJerseyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKosovoKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan арабских JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinePanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСловакияСловенияСоломоновы Острова andsСомалиЮжная АфрикаЮжная Джорджия Южные Сандвичевы островаИспания Шри-ЛанкаSt. Елена Пьер и MiquelonSudanSurinameSvalbard и Ян Майен IslandsSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwanTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабских EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Внешние малые islandsUruguayUzbekistanVanuatuVatican города StateVenezuelaVietnamVirgin острова (Британские) Виргинские острова (США) Уоллис и Футуна IslandsWestern SaharaYemenZaireZambiaZimbabwe

Представлять на рассмотрение

Освещение и маркировка сельскохозяйственного оборудования

Что вам нужно знать?

Помощь в предотвращении столкновений

Вы играете жизненно важную роль в оказании помощи предотвращать дорожно-транспортные происшествия, застраховав что ваше оборудование так же видно, как возможно другим автомобилистам. Чем больше вы заметны, тем меньше вероятность того, что вы участвовать в столкновении. Защита вы и другие можете сделать разница между жизнью и смертью.

Защитите себя

Согласно требованиям национальной безопасности Совет, около 15000 колхозов автомобили участвуют в дорожно-транспортных происшествиях ежегодно.Исследования столкновений между тихоходные транспортные средства и автомобили пришли к выводу, что почти 90 процентов происходят на сухие дороги в светлое время суток и две трети — наезды сзади.

Когда происходит летальный исход, жертва обычно тракторист.

Тракторы с прицепом и без техники, и самоходные орудия достаточно велики, чтобы их можно было хорошо видно на трассе, особенно в светлое время суток. Итак, почему там столько несчастных случаев с участием фермы автомобили ?

Многие сельские жители не имеют опыт работы в сельском хозяйстве, но они делятся дороги с тракторами и орудиями. Незнание сельскохозяйственной техники может нести ответственность за своих бедных суждение при измерении расстояний и скорости тихоходных транспортных средств.Кроме того, распознавание «чего-то другого» на проезжей части может не видны из-за плохого освещения и маркировка. Тракторы обычно ездят дешевле чем 20 миль в час (миль / ч), по сравнению с автомобилями, едущими со скоростью 55+ миль в час. Типичный водитель не сразу распознает это разница в скорости и может применяться тормозит слишком поздно, чтобы избежать столкновения.

Водители автомобилей должны уметь вовремя определять медленно движущиеся транспортные средства, чтобы среагировать безопасно. Защитите себя, установив правильное освещение и маркировка для вашего сельскохозяйственная техника. Небольшая инвестиция в материалы и время могут помочь предотвратить общий проезжая часть столкновения.

Вся самоходная техника (тракторы, комбайны, сенокосы и др.) оперировал дороги общего пользования в штате Нью-Йорк после наступления темноты должны соответствовать освещению указанные в Таблице I. Это освещение требования в дополнение к Требования к эмблеме SMV и не заменить эти требования. Должно Обратите внимание, что хотя рекомендуется использовать указанное освещение вообще раз в течение дня, NY требования применяются только тогда, когда сельскохозяйственная техника используется на дороги общего пользования от получаса после захода солнца за полчаса до Восход солнца. В остальное время без освещения оборудование требуется на с / х оборудование в Нью-Йорке.

Освещение

Освещение конечностей и отражающее комбинированная маркировка материалов может быть очень эффективная защита от проезжей части столкновения. Используется вместе, другие автомобилисты могут быстро и точно определить, что большой, медленно движущийся кусок оборудования находится в пути.Без этот тип эффективной защиты фермы операторы оборудования могут быть риск травмы или даже смерти. Требования к освещению в Нью-Йорке закон штата и ASAE S279.11 могут быть найдено в Таблице I. ASAE рекомендации следует соблюдать по возможности, поскольку они включают некоторые компоненты безопасности, которые не включен как часть закона штата Нью-Йорк. Эти дополнительные рекомендации стандартизированы через национальный консенсус и были приняты производители нового оборудования. Следует отметить, что при движении назад облицовка рабочих ламп или общего обслуживания лампы присутствуют, что они и должны быть направлены вниз, и что они должны не светиться на шоссе путешествовать.Автомобилистов можно ослепить и смущенный освещением белые фары, обращенные против направления движения, таким образом становится угрозой безопасности.

Светоотражающий маркировочный материал с низким рентабельный инструмент для выявления сельскохозяйственная техника. Правильно размещенный светоотражающий материал помогает техника выделяется на проезжей части. Эта заметная особенность приводит к наименование этого материала «заметным материалом».В идеале, сельхозтехника на проезжей части должен быть заметным, поскольку другие автомобилисты заметят технику немедленно и иметь достаточно времени, чтобы избежать столкновения.

К световозвращающим материалам могут относиться:

Флуоресцентный материал, видимый в как днем, так и в условиях низкой освещенности. Флуоресцентный оранжевый материал в центр нового стандарта ASAE SMV эмблемы видны вдвое дальше как бывший материал.Флуоресцентный цветные материалы состоят из флуоресцентные красители яркие, но к сожалению разлагаются и теряют блеск (угасание) со временем. Флуоресцентные материалы, такие как центр эмблем СМВ, должен быть заменены, когда их блеск угасает тем самым снижая их эффективность.

Световозвращающий материал предназначен для перенаправить свет обратно на его источник.В случае знака SMV, треугольная рамка сделана из красного цвета световозвращающая лента, отражающая свет фар автомобилистов прямо назад, создание видимого предупреждающего эффекта. В световозвращающая рамка нового SMV знаки более чем в 10 раз ярче, чем дизайн старых знаков SMV. Обычно светоотражающие SMV старого типа лента была видна только из нескольких сто футов где как новый световозвращающая лента, используемая на SMV эмблемы видны более чем на милю. Также можно использовать световозвращающую ленту. в качестве отражателей и заметного материала для соответствовать стандартным рекомендациям ASAE на концах оборудования. Этот световозвращающий материал очень прочный и, как правило, более устойчивы к погодным условиям чем флуоресцентные материалы.

Прицеп для силоса Схема:


Обратите внимание на правильное расположение знака SMV, красный Световозвращающая лента на задних углах и Оранжевая флуоресцентная лента внутри рядом с красным Световозвращающая лента.Боковые и передние углы иметь желтую световозвращающую ленту.

Схема почвообрабатывающего агрегата:

Обратите внимание на правильное расположение SMV и маркировку лента, как на диаграмме выше, хотя место на орудии обработки почвы — прямо к элемент рамы.
Примечание: диаграммы любезно предоставлены Gempler’s

Таблица I: Рекомендации ASAE и требования штата Нью-Йорк Освещение и маркировка сельскохозяйственной техники для проезда по дорогам общего пользования

Только
Арт.

Рекомендации ASAE № 279.11 и S276.5

Требования NEW YORK
# Цвет Крепление
Фары 2 Белый По обе стороны от осевая линия автомобиля на той же высоте. То же, что ASAE
рекомендация 1
Задний фонарь 2 Красный Симметрично установлен к задней части от 3,3 до 10 футов высокий от 2 до 5 футов слева и справа от машинный центр 1 Красный до левого края возможно
Сигнальная лампа аварийной сигнализации 2 или более Янтарь 3.От 3 до 12 футов и расставлены так широко отдельно как возможно быть виден спереди & задний. Комбинированная опасность, предупреждение и указатель поворота лампы. 2 янтаря, не менее 42 дюйма в высоту, на том же уровне, насколько это возможно и видны спереди и сзади.
Указатели поворота 2 Янтарный и красный Сигналы аварийной сигнализации до также функционируют как поворотники.
Эмблема СМВ 1 Флуоресцентный оранжевый для дневной и красный световозвращающий бордюр на ночь По центру сзади или задний левый для максимум видимость 600 футов день или ночь; 2 ’к 10 футов над землей. Все орудия из животноводство, предназначенное для работать со скоростью 25 миль в час или меньше должен отображать SMV на задняя часть автомобиля всегда по трассе
Отражатели, которые может быть частью рассеиватель заднего фонаря или заметность материал 2

2

Красный на задней стороне машина

Желтый спереди станка

Размер должен быть 2 дюйма в ширину на 4.5 дюймов для машины = 6,7 дюйма широкий. Размер до увеличить до 2 дюймов на 9 дюймов для более широкого машины. 2 Красный
Сзади, на том же уровне, насколько далеко отдельно, насколько это возможно.
Заметность материал к лучшему определить размер и увеличивать видимость. Красные световозвращатели & флуоресцентный маркеры сзади углы & = 6 ’ отдельно сзади. Спереди: изменить от цвета до желтого 2 Красный световозвращающий и переставить флуоресцентный

Желтый световозвращающий.

Видно сзади

По горизонтали и по линии по возможности

Видно спереди Отражатели быть в пределах 16 дюймов от внешние углы и флуоресцентный материал в пределах 25 дюймов от внешнего углы.

SMV, но дополнительно рекомендуемые.


1 между закатом и восходом солнца и в условиях ограниченной видимости
2 для прицепного оборудования> 16,4 дюйма за точкой сцепки, желтые / желтые светоотражатели дисплея расположены на расстоянии

Размер: 16 дюймов в ширину и 14 дюймов в высоту
Форма: Равносторонний треугольник, одна точка вверх, точки отсечены и слегка закругленные, края ровные
Граница: 1 3/4 дюйма, темно-красный, материал с высокой отражающей способностью
Центр: 12 1/4 дюйма желто-оранжевого флуоресцентного треугольника материал
Подложка: 0. Алюминиевый лист 04 дюйма, калибр 0,03 дюйма 22 оцинкованная сталь, 0,08-дюймовый АБС-пластик
Монтаж: Острие эмблемы вверх, от 2 до 6 футов в высоту, в центре буквы «r» задняя часть автомобиля.

Штат Нью-Йорк требует этого медленного Эмблемы движущихся транспортных средств соответствуют стандарты производства рекомендовано Американским обществом инженеров сельского хозяйства (ASAE).Эмблемы, соответствующие этим стандартам: проштампован сертификатом ASAE номер. Есть менее дорогие эмблемы, не соответствующие требованиям ASAE стандарты, но они часто блекнут быстро и менее отражающие даже когда новый.

Утвержденная эмблема флуоресцентный красно-оранжевый центр и красный световозвращающий пограничный треугольник. Треугольники распознаются лучше на расстоянии, чем другие формы, и флуоресцентный центр хорошо виден.Если флуоресцентный треугольник тускнеет, он становится менее заметным для автомобиля драйверы. Эмблема должна быть заменен, прежде чем он потеряет свой эффективность как средство предупреждения.

Недавнее исследование Корнелла Университет, около 7000 человек тракторы и инвентарь по Нью-Йорку Совхозы показали, что только 20% есть эмблема SMV, в хорошем состоянии состоянии, и размещены правильно. Ваш часть оборудования из 20%, которые были адекватно защищен или частично 80% что нуждался в новом SMV?

В соответствии с законодательством штата Нью-Йорк все тракторы, самоходная техника, дорога строительство и обслуживание машины и транспортные средства, запряженные животными разработан для работы со скоростью 25 миль в час или меньше должен отображать медленно движущийся автомобиль эмблема на задней части автомобиля, когда путешествовать по дорогам общего пользования. Размер, конструкция и монтаж спецификации должны соответствовать ASAE технические характеристики. Государственный мандат эмблема должна отображаться в дополнение к любые осветительные приборы, флаги и др. оборудование в настоящее время требуется по закону.

Использование тихоходного транспортного средства символы на стационарных объектах на автомагистралей или в качестве указателей на широкая техника запрещена. Если взгляд автомобилиста на эмблему заблокирован прицепным орудием, другая эмблема должна быть установлена ​​на задняя часть агрегата.

  • Проверить оборудование на фары и светоотражающие материалы.
  • Модернизация старого оборудования новым световозвращающая лента, конечность освещение и новые знаки SMV.
  • Убедитесь, что каждый медленный движущийся автомобиль и кусок прицепная техника имеет исправную размещенный медленно движущийся автомобиль Эмблема чистая, а не блеклый. Заменить-изношенные, поврежденные, и выцветшие эмблемы, как только возможно.
  • Не используйте эмблемы SMV для стационарные маркеры, например, для подъездная дорожка или почтовый ящик; это незаконно и может вызвать путаницу и столкновения. Расширенное неправильное использование может заставить символы потерять свои эффективность как предупреждение устройство.
  • Предвидеть проблемы, которые автомобилисты могли иметь из-за их ограниченный опыт работы с медленными движущиеся машины и дать им дополнительная комната на проезжей части.
Для доп. Информации:
  • Cornell Здоровье и безопасность в сельском хозяйстве Программа. 1-877-257-9777, http://www.diaglab.vet.cornell.edu/ здоровье /
  • См. Стандарт ASAE 279.11, Освещение и маркировка сельскохозяйственных Оборудование на автомагистралях и ASAE S276.5, Медленно движущийся автомобиль Идентификационная эмблема. 1-269-429-0300, http://www.asabe. org/
  • Свяжитесь с местным штатом Нью-Йорк Полиция, Отдел движения войск.
  • Gempler’s 1-800-382-8473
Публикация предназначена для дальнейшего Обязательная совместная работа по расширению актами Конгресса от 8 мая и июня 30 декабря 1914 года. Выпускался с сотрудничество Департамента США Сельское хозяйство; Корнельский кооператив Расширение; Колледж штата Нью-Йорк Сельское хозяйство и науки о жизни, Нью-Йорк Государственный колледж экологии человека и Ветеринарный колледж штата Нью-Йорк Медицина в Корнельском университете. Корнелл Совместное расширение обеспечивает равные программа и возможности трудоустройства.
CU 6/05

Информация об отказе от ответственности и воспроизведении: Информация в NASD не представляет политику NIOSH. Информация включена в NASD появляется с разрешения автора и / или правообладателя. Более

Безопасность при переходе через ручей во время пеших прогулок и пеших прогулок

Люди гибнут при переходе через ручьи. Они недооценивают риск. Лучше развернуться, чем рисковать опасным переходом. Помните, что большинство туристов откладывают свои поездки до окончания пикового стока.Это самый безопасный вариант.

Как оценить переход через ручей в поисках более безопасного места для перехода.

Посмотрите вниз по течению и подумайте, что произойдет, если вас унесет.

Есть ли опасности? Опасности могут включать водопады, валуны, фильтры, подрезанные берега или изгибы реки, где течение становится быстрым и глубоким. Если вы поскользнетесь и упадете, вы отправитесь на прогулку. Даже слабый ток запросто может толкнуть вас далеко вниз по течению. Убедитесь, что ниже по течению нет ничего неприятного, во что вас могут втолкнуть.Кроме того, убедитесь, что берега не такие крутые, заросшие кустарником или заснеженные, что вы не сможете выбраться из них.

Остерегайтесь фильтров. Если в ручье есть бревно или куст, всегда держитесь ниже по течению.

Переход через быстрое течение перед затопленным или почти затопленным бревном невероятно опасно. Если вы поплывете в ручье, скорее всего, сила течения прижмет вас к бревну или его ветвям. Фильтры могут засосать вас и удерживать на месте.Он называется сетчатым фильтром, потому что через него течет вода, а человек — нет. Избегайте использования фильтров, пересекая эти типы опасностей ниже по потоку.

туристов по РСТ пересекают ручей в Йосемити в июле. Фото Джастина «2т» Хельмкампа.

Медленная глубокая вода часто безопаснее, чем более мелкая и быстрая вода.

У вас всегда есть варианты, если вы найдете время на их создание. Посмотрите, чтобы перейти туда, где вода медленно. Холодная вода не так опасна, как сильное течение.В медленной, более глубокой воде вы можете не торопиться и быть более осторожными, выбирая ногу на дне.

Физика движущейся воды не в вашу пользу. Вода весит 62,4 фунта на кубический фут, и давление, оказываемое движущейся водой, увеличивается пропорционально квадрату ее скорости. Если вода движется в два раза быстрее, она оказывает в четыре раза большую силу. Если он движется в 10 раз быстрее, это в 100 раз больше силы. Помните также о плавучести. По мере того, как вода становится глубже, вы будете плавать больше, и вам будет еще труднее оставаться на дне ручья.

Рассмотрите прямые участки через излучины реки. Ищите острова. Загляни в воду.

Там, где река поворачивает, часто будут глубокие лужи, возможно, с поднутрениями. Прямой участок реки может быть быстрее, но более вероятно, что он будет иметь постоянную скорость и равномерное дно.

Если вода прозрачная, поищите глубокие пятна и гладкое дно. Используйте возможности потока в своих интересах. Острова в ручье дают вам перерыв в середине перехода и могут означать, что течение разделено надвое и слабее с обеих сторон.Иногда переход через изгиб означает, что если вас вытолкнет вниз по течению, вы окажетесь на противоположном берегу.

Путешественники

PCT переходят под водопадом в Сьерра-Неваде. Фото Джеклин Ормель.

Ищите более безопасные переходы, прогуливаясь вверх и вниз по реке.

Тропа — не всегда лучшее место для перехода. Возможно, вам придется часами идти вверх и вниз по течению в поисках места для перехода. Не поленитесь. Это может стоить вам жизни. Скаутинг — это очень тяжелая работа.Вы можете пробираться сквозь кусты и пересекать пересеченную местность. Но посмотрите достаточно долго, и вы почти всегда найдете более безопасное место для перехода. Также используйте свою карту. Ищите участки выше по течению от слияний, где поток уменьшается, или луга, где скорость снижается.

Не относитесь к выходу из следа легкомысленно. Путешествие по пересеченной местности сопряжено со своими серьезными опасностями и последствиями, и вам следует научиться управлять этими рисками, прежде чем пытаться это сделать.Если что-то пойдет не так, вы действительно окажетесь в глуши.

Будьте осторожны, пересекая бревно.

Бревна избавят вас от тока и сохранят вашу обувь сухой. Но они также несут в себе риски и опасности.

  1. Бревно надежно закреплено с обеих сторон?
  2. Мокрая?
  3. Достаточно ли большого диаметра, чтобы не сгибаться и не раскачиваться, когда вы на нем?
  4. Есть ли на вашем пути ветки, которые могут споткнуться или зацепить вашу стаю?
  5. Ваш баланс очень хороший или более посредственный? Вы практиковали скрещивание бревен и накапливали на них личный опыт?
  6. Есть ли кора или гниль, которые могут развалиться, если на нее наступить?

Что будет, если вы упадете? Вы упадете далеко? Какая зона приземления? Он каменистый или набит острыми палками, которые могут вас пронзить? Будет ли бревно ситечком, которое прижмет вас под водой, если вы упадете со стороны потока? Полностью оцените последствия.

Пересечение длинного участка с явными опасностями внизу. Фото Итана Гела.

Опасности снежных мостов.

Представьте, что вы проваливаетесь сквозь снег и приземляетесь в бушующем ручье, который заталкивает вас все глубже в темный туннель, откуда нет выхода. Вы в ловушке. У вас скоро переохлаждение, если вы быстро не утонете или не перейдете через водопад. Это смертельная ловушка, которую скрывают снежные мосты.

Снежный мост легко соблазнится ложной безопасностью. Когда мост толстый и надежный, они позволяют легко преодолевать ручьи.Но особенно в периоды потепления снежные мостики хрупкие. На РСТ каждый год выходит из строя 100 процентов снежных мостов. Не будь на одном, когда это произойдет. Вы не можете надежно проверить, выдержит ли что-то ваш вес, но попробуйте проверить это с помощью треккинговой палки. Если вы пробьетесь сквозь снег или трещины на поверхности снега, представьте, на что повлияет ваш вес.

Оцените ситуацию: как далеко зашло падение? Насколько толстый мост? Насколько быстро движется поток и куда он уходит? Если он сломается, можно ли выйти из этой ситуации?

Снег без опоры также можно найти рядом с согревающими камнями, поваленными деревьями и другими объектами. Падение в любую из этих ям опасно. Вы можете сломать ногу. Или, что еще хуже, вы не сможете выбраться отсюда.

Часто разумнее перейти прямо через ручей, чем рискнуть упасть на снежный мост.

Ледяной ил скрывает мрачные опасности.

Ледники часто создают воду, сквозь которую невозможно увидеть. Ледяной ил, также называемый каменной мукой или ледяной мукой, может сделать воду мутной, белой, серой или коричневой. Вероятно, вы не сможете оценить глубину, не измерив ее палкой или не ступив в ручей.А ледяной ил часто является признаком быстро меняющегося русла ручья, в котором может находиться множество больших нестабильных камней.

Время суток может повлиять на уровень воды.

Обычно ручьи наиболее опасны, когда бассейн еще полон снега. Когда дневное солнце тает снег, уровень реки поднимается. Это означает, что поток реки часто бывает максимальным днем ​​и вечером. Если он высокий, подумайте о том, чтобы разбить лагерь и подождать до утра, когда ручей может опуститься ниже. Но будьте осторожны, это обычное явление не всегда верно.Если вы находитесь на расстоянии многих миль от снега, вода может стекать в канализацию через много часов. Если вы идете далеко вниз по водостоку, потоки рано утром могут быть очень высокими, поскольку таяние с вечера, прежде чем наконец дойдет до вашего местоположения. Посмотрите на свои карты и оцените, насколько велик дренаж. Солнце действительно имеет большое влияние, поэтому обязательно учитывайте его при планировании перехода.

туристов по РСТ пересекают глубокую реку, через которую в этом году переправятся второстепенные пути. Если бы условия требовали этого, и они знали методы группового перехода, они могли бы попытаться сгруппироваться.Фото Джеклин Ормель.

Проведите оценку рисков и подумайте о том, чтобы развернуться. Будь честен с собой.

Люди обладают разными навыками, знаниями, сильными сторонами и толерантностью к риску. Если это не для вас, будьте честны с собой и не пытайтесь переходить через опасный переход. Если что-то пойдет не так в середине потока, возможно, вы не сможете спастись. Время для вызова службы безопасности на берегу. Когда плаваешь, уже поздно.

Остановитесь, сядьте и подумайте о ситуации.Вам не нужно переходить ручей.

  1. Какие опасности? Насколько вероятно, что что-то пойдет не так?
  2. Насколько сильна ваша команда? У вас есть опыт совместной работы? В этот момент как ты? Устала? Сгорел? Спорят? Насколько слаб ваш самый слабый член?
  3. Какой у вас план на случай непредвиденных обстоятельств?
  4. Что такое окружающая среда? Идет дождь? Холодный?

Всегда лучше развернуться, чем выйти за пределы своей зоны безопасности. То, что вчера группа людей перешла ручей, не означает, что вы должны это делать.У вас могут быть разные условия, обстоятельства и толерантность к риску.

Мы слышим о слишком большом количестве звонков, когда путешественники по РСТ попадают в беду во время перехода через ручей. А на РСТ было слишком много смертей.

Иногда это слишком опасно. Если вы находитесь на улице во время пикового таяния снега или когда ливень забивает ваш дренаж, вполне возможно, что переходить через него просто небезопасно. Имейте карты и много еды, чтобы у вас были варианты. Если вы считаете, что это слишком опасно, можно повернуть назад или оставить PCT в стороне.

Переход через небольшой ручей во время летней снежной бури. Это не лучший день для глубокого перехода. Фото Нила Батлера.

Как перейти ручей во время похода или похода

Не переходите ручей, пока не завершите работу по оценке рисков, о которой мы говорили выше. Когда вы будете готовы, вот несколько советов.

Знайте, что существует множество возможных способов перехода через ручей. Наш совет не является исчерпывающим. Если у вас есть безопасный способ перехода, который, по вашему мнению, лучше подходит для вашей ситуации, сделайте это.

Не снимайте обувь.

Хотя никто не любит мокрую обувь, ваши шансы поскользнуться и упасть возрастают в геометрической прогрессии, когда вы ходите босиком. Ношение обуви или ботинок также снижает вероятность порезов, скручивания, удара или иного травмирования стопы. Ваша обувь намокнет, но она высохнет.

Если дно каменистое, не двигайте одной ногой, пока другая не окажется в безопасности.

Перекрестная передача по одному шагу за раз. Русла могут быть до смешного скользкими, поэтому не торопитесь и внимательно выбирайте положение ног.Будьте максимально обоснованными.

Три точки соприкосновения при переходе через ручей. Фото Райана Вейдерта.

При переходе в одиночку лицом к лицу против течения и имейте три или более точек соприкосновения.

Когда течение будет сильным, но все же достаточно безопасным для перехода, встаньте лицом вверх по течению и перебегайте через реку боком. Пересекая дорогу под небольшим диагональным углом, вы можете снизить риск того, что вас отбросит назад и вы поскользнетесь на невидимом препятствии.

Двигайтесь по одной ноге за раз.Не скрещивайте ноги. Делайте небольшие осторожные шаги. Двигайтесь боком и немного вверх по течению, используя всю силу ног, чтобы обезопасить себя. Всегда держите две точки соприкосновения надежно прижатыми к земле. Прежде чем делать следующий шаг, убедитесь, что каждая ступня твердо стоит на ногах.

В большинстве случаев вам нужно использовать одну или две треккинговые палки или прочные палки. Опереться на свой шест (-а) и опереться на ток. Вопрос о том, хотите ли вы использовать один или два полюса, является спорным и зависит от ситуации.Если ток перемещает ваши полюса, вы можете обнаружить, что вам нужны обе руки, чтобы управлять одним полюсом. Но если один полюс сломается или сдвинется, у вас не будет безопасности второго полюса. Рекомендуется снять корзину для треккинговых палок, чтобы уменьшить сопротивление.

На неглубоких переходах можно легко упасть. Фото Браяра Оуэна.

Методы группового скрещивания обычно являются золотым стандартом. Практикуйте техники со своими партнерами.

  1. Если у вас три человека, попробуйте метод треугольника.

Отстегните рюкзаки и сформируйте треугольник, обращенный друг к другу. Держитесь за талию человека рядом с вами. Имейте сильного человека вверх по течению, чтобы прервать течение. Держитесь вместе, и пусть лидер будет рассказывать команде на каждом этапе. Прежде чем третий человек двинется, убедитесь, что два человека надежно закреплены. Вместе, как штатив, поддерживающий друг друга, вы сильнее. Медленно двигайтесь через ручей в команде.

  1. Если у вас четыре-шесть человек, пересеките линию по направлению к течению.

Пусть у вас будет сильный человек, прерывающий ток. Человек впереди должен опираться о столб в ток. Каждый человек позади них поддерживает человека перед собой, одновременно уменьшая ток для людей позади них. Более слабые члены должны находиться в середине цепи, а не сзади или на кончике копья. Лидер, обычно сильный уверенный в себе человек, должен выкрикивать каждое движение. Вся группа должна следить за движениями человека, прерывающего ток впереди.Каждый передвигает одну ногу, проверяет, стоит ли она твердо, а затем следует указаниям лидера, чтобы снова двинуться.

  1. Если у вас много людей, сформируйте схватку в виде клина или регби, чтобы действительно прервать течение.

Большая группа, которая практикуется и хорошо работает вместе, может образовать широкий клин, который прерывает значительный ток. Как и в описанных выше техниках, держите сильного человека на кончике копья, но поместите других сильных людей рядом с ними и немного позади, а затем еще больше людей рядом с ними.Пройдите курс по спасению на быстрых водах, чтобы усовершенствовать эти техники группового перехода.

Если у вас достаточно людей, разместите их ниже по течению, чтобы протянуть руку или бросить веревку, если кто-то купается.

Но будьте осторожны, слишком часто можно увидеть людей, стоящих на берегу (фотографирующих!) С людьми, которые рискуют перейти в одиночку. Работайте с другими туристами, чтобы управлять рисками. Если опасность настолько велика, что вероятно купание и необходимы спасатели, вам, вероятно, вообще не следует пытаться переправиться через дорогу.

Трое людей пытаются групповой переход, двое наблюдают за ними. Как правило, мы обнаружили, что обхватить партнера за талию безопаснее, чем положить руку на плечо. Фото Оуэна Ройка.

Бросьте рюкзак, если купаетесь.

Если вы упадете, ваш рюкзак быстро превратится в затопленный якорь, который будет вращаться над вами и прижимать вас. Спасти себя. Бросьте свой рюкзак, если вам нужно. Отстегните рюкзак перед тем, как начать переход, чтобы вы могли быстро выбросить его, даже если вы запаниковали при переходе через ручей.Осознайте последствия. Вы можете промокнуть в пустыне без снаряжения. Это чрезвычайная ситуация, созданная вами, и это плохие новости.

Между прочим, мы надеемся, что вы храните свое снаряжение в водонепроницаемых мешках. Вы можете упасть и промокнуть в крошечных ручейках. Убедитесь, что ваша электроника, спальный мешок и теплая одежда защищены. Кроме того, убедитесь, что с вашего рюкзака не свисает куча незакрепленных вещей. Он поймает поток воды, выведет вас из равновесия, и вы потеряете его навсегда. Все должно быть надежно прикреплено.

Пересечение глубокого участка со значительным током. Фото Джеклин Ормель.

Запланированные заплывы уместны только тогда, когда течение почти отсутствует, а биение безопасно.

Иногда самым безопасным местом для перехода будет глубокая медленная местность. Убедитесь, что он действительно медленно движется! Переплыть глубокий быстрый ручей исключительно опасно, и даже очень слабое течение покажется вам сильным, когда вы окажетесь в нем. Вы обнаружите, что переплыть ручей довольно сложно, поэтому даже не пытайтесь его переплыть, если он не медленный или вы не очень хорошо плаваете.Вас унесет, прежде чем вы пересечете его.

Очевидно, вы захотите сделать свое снаряжение водонепроницаемым, так как оно намокнет. Ваш рюкзак утяжелит вас, поэтому мы не рекомендуем пытаться плавать в нем. Это тебя подтолкнет. Прикрепите сумку к надутому спальному коврику и плывите, толкая ее.

Перед тем, как отправиться в путь, произведите в уме математические расчеты. Измерьте ток. Если вы проплывете прямо, где вы окажетесь на другой стороне? Убедитесь, что из точки ниже по потоку есть легкий выход.Если вы хотите попасть прямо через ручей от того места, где вы начинаете, вам нужно будет плыть по течению частично вверх по течению. Комбинация расчета угла и скорости без борьбы с течением называется «переправой через реку».

Для нас это выглядит очень быстро движущимся и, вероятно, опасным переходом. Фото Нила Батлера.

Дополнительные советы по безопасности при переходе через ручей Pacific Crest Trail

Пересечение холодных ручьев увеличивает риск переохлаждения.

Мы надеемся, что вы прошли курс оказания первой помощи в дикой природе и знаете признаки, симптомы и методы лечения переохлаждения. Управляйте риском переохлаждения, не переходя ручьи, когда вам уже холодно. Путешествуйте с партнерами, которые могут оценить вас и позаботиться о вас. Поддерживайте свое тело в хорошем состоянии, правильно питаясь. Холодовой шок и переохлаждение означают, что вы, возможно, еще хуже справитесь с ситуацией, если пойдете искупаться.

Если вас унесло или что-то пойдет не так, примите защитную позицию для плавания.

Поставьте ступни вниз по течению и лягте на спину. Вам нужно смотреть, куда вы идете, и защищаться от ударов ногами. Защитите голову и лицо. Быстро плывите к берегу и подальше от опасностей.

Красивый вечерний переход. Фото Оуэна Ройка.

Даже не думайте о веревках, если вы специально не обучены продвинутым навыкам быстрой воды.

Веревки часто плохо используются туристами, пересекающими ручьи. Они могут придавить, задушить и убить множеством способов.Даже не думайте об этом, если вы не эксперт по быстрой воде.

Впереди вас ждет целый мир обучения, если вы хотите стать профессионалом в области безопасности на воде.

Мы всегда призываем вас углубить свои знания о сельской местности. Если вы хотите узнать больше, обратите внимание на сообщества Swiftwater Rescue и Whitewater лодка. Пройдите курс спасения на быстрых водах. Рассмотрите возможность получения сертификата. Накапливайте личный опыт и учитесь у экспертов. Доступен большой объем информации, в том числе это Руководство по спасению Свифтвотер Службы национальных парков.

Китай всегда отставал от США в производстве чипов. Сможет ли она, наконец, догнать эпоху торговой войны? | Разработка уникальных материалов для работы с устройствами

Компании Can Tech ликвидируют разрыв между Китаем и США. Торговая война?

Многие технологические компании попали под перекрестный огонь эскалации торговых и технологических войн между Китаем и США. Каковы фундаментальные проблемы, разделяющие две сверхдержавы?

Китай, как известно, тратит больше на импорт полупроводниковых чипов, чем на импорт нефти.Эта мелочь иллюстрирует глубокую зависимость Китая от иностранных чипов и особенно примечательна, учитывая огромные усилия Китая по избавлению от этой привычки. Даже сейчас, после многих лет инвестиций, Китай по-прежнему сильно отстает от США в производстве крошечных чипов, на которых работают ваши iPhone, Samsung Galaxy или Huawei Mate. Но нарастающая напряженность в отношениях с США, где расположены такие гигантские производители микросхем, как Intel и Qualcomm, может подтолкнуть китайские компании и цепочки поставок к тому, чтобы наконец наверстать упущенное.

Полупроводниковые кремниевые чипы

стали основой технологической революции, помогая питать мобильные телефоны, компьютеры, автомобили без водителя и «умные» устройства.И каждые два года они удваивают вычислительные мощности — отраслевой принцип, известный как закон Мура, — что стимулирует беспрецедентную эру технологического роста.

Китай выделяет ресурсы на разработку важнейших компонентов с 1950-х годов. Но производство микросхем оказалось особенно сложным, поскольку инновации обходятся дорого, а их быстрое развитие трудно догнать. Например, в 2017 году одна только Intel потратила более 13 миллиардов долларов на исследования и разработки в области полупроводников.

В Китае государственных инициатив в области полупроводников оказалось недостаточно для удовлетворения даже внутреннего спроса. Известно, что крупный, хорошо финансируемый государственный толчок в 1990-х годах дал мало результатов. Тем не менее, потребность в усовершенствованных микросхемах только росла по мере того, как страна открылась в 1990-х и 2000-х годах и стала более технологически развитой. В 2000-х годах страна снова попыталась стимулировать инновации путем преобразования отрасли; он приватизировал большую часть сектора, ввел налоговые льготы и создал новые фонды. Это усилие тоже было в значительной степени бесплодным.

По словам Кристофера Томаса, управляющего партнера McKinsey, специализирующегося на полупроводниках, китайские инвестиции в полупроводники часто оказывались слишком небольшими и рассредоточенными, чтобы нанести какой-либо значительный ущерб глобальному рынку.

В поисках самодостаточности

В 2015 году правительство Китая выступило с еще одной инициативой, выпустив ряд ориентированных на технологии стратегических целей под названием «Сделано в Китае 2025», которые нацелены на достижение 40% самообеспеченности полупроводниками к 2020 году и 70% к 2025 году.Эта политика была связана с крупными инвестициями в технологию, такими как фонд полупроводников на 30 миллиардов долларов, о котором было объявлено в прошлом месяце.

Мужчина проходит мимо символа с надписью «Сделано в Китае в 2025 году» во время производственной выставки 29 ноября 2018 года в Шанхае, Китай. (Группа Visual China через Getty Images)

VISUAL CHINA GROUP ЧЕРЕЗ GETTY IMAGES

Хотя страна добилась определенного прогресса, по данным Nikkei Asian Review, по состоянию на прошлый год она достигла лишь около 15% самообеспеченности.«В обрабатывающей промышленности за последние пять лет не произошло никаких структурных изменений», — сказал Томас.

Но появляется все больше свидетельств того, что наступает новая эра в производстве микросхем в Китае. В этом случае, похоже, конфликт с США стимулирует Китай к инновациям.

Началась торговая война

16-месячная торговая война между США и Китаем напрямую не ударила по микросхемам, но отрасль пережила ее последствия. Начиная с июля 2018 года, последовательные раунды тарифов, взимаемых с США.С. и Китай оказали давление на технологические компании в обеих странах, которые полагаются на полупроводники, поскольку связанное с ними оборудование попало в ловушку «око за око». Это привело к повышению цен; такие фирмы, как Intel, даже начали перемещать цепочки поставок из Китая. Торговая ассоциация отрасли недавно выступила за обсуждение торгового соглашения между США и Китаем и призвала обе стороны «отменить вредные тарифы».

Тогда есть вопрос о внесении в черный список, еще одном механизме, используемом США, который блокирует китайские технологии.В мае прошлого года США добавили Huawei и более 70 дочерних компаний в правительственный список организаций — по сути, черный список — потому что США рассматривали это как угрозу национальной безопасности. В последние недели список расширился, и США добавили ряд ведущих ИИ. фирмы к этому. Новые записи зависят от усовершенствованных микросхем, но классификация делает практически невозможным для фирм США поставлять им необходимые детали.

В мае США напали на Huawei, включив ее в свой « список организаций », что фактически запретило ей вести любой бизнес в США.С. (Энрике Казиньяс / SOPA Images / LightRocket через Getty Images)

Сообщается, что США даже призвали иностранного производителя микросхем Taiwan Semiconductor Manufacturing Company, крупнейшего в мире, прекратить продажу чипов Huawei из-за опасений по поводу безопасности, сообщает Financial Times. Правительство Тайваня, которое тесно связано с TSMC, опровергло отчет и пообещало продолжить отношения с Huawei.

Китайские домашние чипсы

На фоне всей этой напряженности китайские технологические гиганты наращивают собственное производство микросхем.В августе компания Huawei представила на рынке новый чип на базе искусственного интеллекта, предназначенный для обработки больших объемов данных. Аналогичным образом, Alibaba, китайский гигант технологий и электронной коммерции, объявил в сентябре, что разработал собственный AI-чип для использования в своих сервисах облачных вычислений. Эти чипы представляют собой значительный прогресс, но компании по-прежнему в значительной степени зависят от импорта чипов из-за пределов материкового Китая. Всего несколько дней назад топ-менеджеры Huawei совершили поездку на Тайвань, чтобы убедиться, что TSMC может и дальше поставлять им самые современные микросхемы.

Решение США усилить свое господство в производстве микросхем, похоже, в краткосрочной перспективе нанесет ущерб Китаю, сказал инвестор Бен Харбург, управляющий партнер MSA Captial в Пекине. Но дальше, по его словам, «проигрывают Соединенные Штаты».

«Туда, куда идут сегодня инвестиции и куда движется капитал сегодня, — это замещающие (китайские), самодостаточные отрасли (например) чипы», — сказал он на форуме Fortune Global Tech Forum в Гуанчжоу на прошлой неделе »[D]. Объединение цепочек поставок, рынков капитала [и] талантов в конечном итоге порождает внутреннюю систему самодостаточности Китая.”

Ган Цзе, профессор финансов в Высшей школе бизнеса Cheung Kong, придерживается аналогичной точки зрения: «Через десять лет Китай станет более равноправным партнером в технологической войне», — сказала она. Поскольку у США сейчас такое преимущество в области полупроводников, их угрозы удержать технологию у Китая остры. Но по мере того, как Китай набирает обороты в производстве микросхем и общем технологическом прогрессе, «[США] будут вынуждены более активно сотрудничать», — сказала она.

Снижение вибрационных нагрузок на вертолет за счет комбинированного действия откидных створок задней кромки и устройств переменной жесткости

Целью данной статьи является оценка возможностей контроллеры на основе комбинированного срабатывания закрылков и устройства переменной жесткости для разгрузки несущего винта вертолета вибрационные ступичные нагрузки.Откидные створки задней кромки расположены на область вершины лопасти ротора, тогда как устройства переменной жесткости расположен у звена тангажа и у основания лопасти. Законы контроля полученный с помощью оптимальной процедуры управления на основе лучших компромисс между эффективностью контроля и усилиями по контролю при ограничение выполнения уравнений, управляющих ротором лопасть аэроупругого отклика. Численное исследование касается анализ эффективности и надежности контроля разработаны методы, применяемые к четырехлопастному винт вертолета в горизонтальном полете.Выявление наиболее также предпринимается попытка эффективной конфигурации управления.

1. Введение

Работа посвящена анализу систем управления, предназначенных для снятия вибрационных нагрузок на ступицу вертолета. Действительно, вращательное и поступательное движение в сочетании с циклическим управлением по тангажу и результирующей сложной аэродинамической средой, в которой работают лопасти винта вертолета (втекание в спутной струе, динамическое сваливание и эффекты обратного потока), вызывают периодические деформации лопастей и передачу вибрационных нагрузок на ступицу. а значит, и к фюзеляжу.В свою очередь, вибрации фюзеляжа вызывают акустические возмущения внутри кабины, которые могут вызывать дискомфорт и оказывать значительное влияние на усталостную долговечность конструкции (и, следовательно, на расходы на техническое обслуживание). Кроме того, они отрицательно сказываются на функциональности приборов, расположенных на борту, также затрудняя их считывание. Все это объясняет, почему подавление / уменьшение вибрационных нагрузок на ступицу является одной из критических (и наиболее сложных) целей при проектировании вертолетов и в последнее десятилетие привлекает повышенное внимание исследователей винтокрылых машин.

Несколько подходов к снижению вибрационных нагрузок на ступицу были подробно исследованы в недавнем прошлом [1–10]. В частности, были рассмотрены два типа систем управления: индивидуальное управление лопастями (IBC), в котором каждая лопасть управляется отдельно, и система управления высшими гармониками (HHC), которая действует одновременно на все лопасти с помощью приводов, установленных под наклонной шайбой. . Преимущества этих систем в снижении вибраций были широко проанализированы, при этом подход IBC оказался потенциально более эффективным, чем HHC, который, в свою очередь, дает преимущества с точки зрения технологической простоты.Кроме того, IBC может активировать любые кратные частоты вращения, в то время как HHC обеспечивает ограниченный набор управляющих множественных частот во вращающейся раме, работая посредством срабатывания невращающегося компонента [6, 11, 12].

Исходя из этих соображений, в данной работе рассматривается индивидуальное управление лопастями для уменьшения вибраций. Он основан на комбинированном использовании устройств переменной жесткости [13] и закрылков задней кромки. В частности, предполагается, что устройства переменной жесткости встроены как в хвостовик лопасти для изменения жесткости на изгиб, так и в звено шага для изменения крутильной динамики лопасти.Эти устройства, получившие название интеллектуальных пружин [13], основаны на адаптивном материале, обеспечивающем изменение жесткости, требующее очень низкой мощности срабатывания (подробности см. В [13, 14]).

Эскиз лопасти с включением этих устройств управления приведен на рисунке 1. В частности, исследование направлено на оценку как эффективности, так и надежности такого метода управления. Законы циклического изменения жесткости и отклонения закрылка получают путем оптимального управления, основанного на минимизации функции стоимости, которая включает в себя нагрузки ступицы и входные гармоники управления, при условии совместимости с уравнениями, определяющими аэроупругость лопасти.


Аэроупругое моделирование лопасти получается путем связывания уравнений структурной динамики с нестационарными аэродинамическими нагрузками. Структурная динамика лопасти описывается с помощью нелинейных уравнений движения закрылка-запаздывания-кручения, представленных Ходжесом и Доуэллом [15]. Они связаны с балочной моделью и действительны для прямых, тонких, однородных, изотропных, неоднородных и скрученных лопаток, подвергающихся умеренным прогибам. Подобно нескольким инструментам прогнозирования ротора, обычно используемым в вертолетной промышленности, аэродинамические нагрузки моделируются с помощью квазистационарных секционных аэродинамических моделей, включая эффекты закрылков, с поправками на приток нисходящего следа, получаемыми либо аналитически, либо численно с помощью трехмерного свободного следа. Инструмент метода граничных элементов (BEM) для нестационарных потенциальных течений [16].Окончательные уравнения аэроупругости решаются методом Галеркина, за которым следует подход гармонического баланса к оценке периодических откликов [17]. Вибрационные нагрузки на ступицу оцениваются путем интеграции инерционных и аэродинамических нагрузок, распределенных вдоль каждого пролета лопастей.

Численное исследование исследует эффективность и надежность методов управления, основанных на нескольких комбинациях закрылков задней кромки и устройств переменной жесткости, с учетом вибрационных нагрузок ступицы, возникающих в четырехлопастном несущем винте при горизонтальном прямом полете.В ходе исследования будет предпринята попытка определить наиболее эффективную стратегию контроля.

2. Модель структурной динамики лопасти

Отправной точкой для определения оптимального управляющего срабатывания закрылка лопасти и устройств переменной жесткости является определение аэроупругой модели винта вертолета: она важна как при синтезе закона управления процесса и для проверки производительности контроллера.

Уравнения структурной динамики лопасти основаны на нелинейной формулировке изгиба-кручения, представленной Ходжесом и Доуэллом [15], которая действительна для прямых, тонких, однородных, изотропных, неоднородных и скрученных лопаток, подвергающихся умеренным смещениям.Действительно, члены второго порядка сохраняются в уравнениях после применения схемы упорядочения, которая отбрасывает члены третьего порядка (относительно крутизны изгиба), не вносящие вклад в демпфирование. Для вращающейся ортогональной системы координат с центром втулки, имеющей ось -ось, выровненную с недеформированной осью упругости, а -ось, параллельную плоскости вращения, динамика лопасти регулируется следующими интегропорциональными дифференциальными уравнениями в терминах смещения оси упругости и поперечного сечения кручение (рис. 2): где натяжение, определяется как и обозначает дифференцирование по безразмерной координате по размаху.Распределение сил инерции по размаху, инерционных моментов и аэродинамических нагрузок, является функцией степеней свободы сечения лопасти. В приведенных выше уравнениях безразмерные длины связаны с радиусом лопасти, а безразмерное время совпадает с азимутальным положением лопасти. Уравнения изгиба (1) и (2) были получены путем деления на параметр, в то время как уравнение кручения (3) является результатом деления на параметр, с обозначением эталонной массы лопасти на единицу длины и угловой скорости лопасти. , соответственно.Кроме того, и — безразмерная жесткость закрылка и опережения на изгиб, — безразмерная жесткость на кручение, — безразмерный массовый радиус вращения в поперечном сечении, — квадрат отношения между полярным радиусом инерции поперечного сечения лопасти и поперечным сечением лопасти. массовый радиус инерции сечения, а — угол наклона сечения и смещение при растяжении (подробности см. в [15] и в таблице 1, где суммированы масштабные коэффициенты).


Физические величины Коэффициент масштабирования

Длина
Жесткость
Сила на единицу Момент на единицу длины
Обобщенная сила


(a) Изометрический вид лопасти
(b) Изометрическая часть лопасти
(a) Изометрическая часть лопасти вид
(b) Секция лопасти

Эффекты управляющего срабатывания закрылка задней кромки и устройств переменной жесткости, расположенных у основания лопасти и шагового звена, включены в (1) — (3).В частности, угол обозначает отклонение закрылка, которое влияет на аэродинамические и инерционные нагрузки на тех участках лопасти, где он присутствует. Влияние устройства переменной жесткости звена шага моделируется как изменяющаяся во времени крутильная пружина в месте расположения петли шага (см. (3)). Встроенные интеллектуальные пружины, предназначенные для изменения жесткости на изгиб, расположены в области основания лопасти, и их эффекты моделируются в предположении, что и, с обозначением базовой жесткости на изгиб и их однородными вариациями по размаху и представляющими ступенчатую функцию Хевисайда.

3. Аэродинамика лопасти Модель

Как указано выше, здесь аэродинамические нагрузки на лопасть анализируются с помощью квазистационарной модели в разрезе, при которой на смыв вниз влияет приток следа (в основном, чтобы учесть трехмерные эффекты, вызванные ведомые вихри, выпущенные лопастями ротора). Он основан на теориях Теодорсена [18] и Гринберга [19] в предположении анализа очень низких частот, для которого функция дефицита подъемной силы постоянна и равна единице.

В частности, обозначая и компоненты скорости упругой оси вдоль главных осей сечения (по хорде и перпендикулярно хорде, вверх) и угловой скоростью сечения, ортогональной плоскости сечения, распределенная подъемная сила задается формулой [18, 19], где нециркуляторная подъемная сила, и циркуляционная подъемная сила, соответственно, в то время как распределенный аэродинамический момент вокруг точки хорды имеет вид [18, 19] В приведенных выше уравнениях — плотность воздуха, — длина полушорды секции лопасти, — хорда закрылка задней кромки, и — функция дефицита подъемной силы с обозначением приведенной частоты, а — коэффициенты Теодорсена (подробности см. в [18]).Затем введите силу сопротивления сечения: где — коэффициент лобового сопротивления профиля. Затем для распределенных нагрузок, вынуждающих лопасть запаздывать и колебаться, считывают (см., Например, [20]). Обратите внимание, что компоненты скорости, и являются результатом комбинации жесткого движения лопасти и упругой деформации (и, таким образом, являются функциями) но также включают эффекты скорости притока, вызванной следом ротора. Здесь поток следа на диске ротора получается либо аналитически [21], либо численно с помощью трехмерного, свободного следа, вычислительного инструмента BEM для нестационарных потенциальных потоков [16].

4. Аэроупругая модель лопасти

Объединение (1) — (3) с аэродинамическими нагрузками позволяет решить аэроупругую модель ротора. Пространственное интегрирование уравнений выполняется с помощью метода Галеркина, основанного на описании упругой деформации как линейной комбинации подходящих линейно независимых функций формы, которые удовлетворяют однородным граничным условиям, соответствующим конструктивным ограничениям (например, для бесшарнирной лопатки они выбраны как собственные формы изгиба консольной балки).Результирующая аэроупругая система состоит из набора нелинейных обыкновенных дифференциальных уравнений типа где обозначает вектор лагранжевых координат лопасти, тогда как, и являются периодическими по времени структурными матрицами массы, демпфирования и жесткости, представляющими линейные структурные члены. Нелинейные структурные вклады собираются в, тогда как обобщенные аэродинамические силы собираются в. Обратите внимание, что управляющие переменные,,, и, в основном влияют на обобщенные аэродинамические силы и матрицу жесткости.Наконец, аэроупругие характеристики определяются с помощью подхода гармонического баланса. Он состоит из следующего: (i) выражения LHS и RHS уравнения (10) через ряды Фурье; (ii) приравнивание полученных коэффициентов; и (iii) решение соответствующей алгебраической системы уравнений в терминах неизвестных коэффициентов Фурье лагранжевых координат задачи. Обратите внимание, что из-за наличия нелинейных членов решение гармонического баланса требует итерационной процедуры [17].

После определения устойчиво-периодических деформаций лопастей, нагрузки ступицы оцениваются путем интегрирования инерционных и аэродинамических нагрузок по размаху лопастей и объединения вкладов от каждой лопасти.

5. Идентификация закона оптимального управления

Следуя подходу, уже использовавшемуся в прошлом другими авторами, столкнувшимися с проблемой управления вибрацией вертолета [1, 22–24], в этой статье определены различные законы оптимального управления, сводящие к минимуму следующий показатель эффективности: где — вектор, собирающий определяемые амплитуды управляющих входных сигналов (в нашем случае комбинация гармоник отклонения закрылка, шагового звена и жесткости на изгиб корня лопасти), а — вектор величин, подлежащих уменьшению (ступица загружает гармоники в этой задаче), в то время как и являются весовыми матрицами, которые определены таким образом, чтобы получить наилучший компромисс между эффективностью управления и усилиями по управлению.Из-за изначально периодической по времени природы проблемы этот подход к управлению включает только гармоники входных и выходных переменных, не затрагивая эволюцию переходных процессов. В данной задаче для ротора с лопастями выходной вектор состоит из. синусоидальные и косинусоидальные гармоники сил и моментов в ступице, в то время как управляющие входные данные представляют собой синусоидальные и косинусные гармоники (i) отклонения закрылка, (ii) жесткости продольного звена и (iii) переменных жесткости интеллектуальной пружины лопасти, и , которые эффективны для контроля.

По аналогии со стандартным оптимальным методом управления LQR (для которого настоящий подход может быть интерпретирован как естественное расширение приложения к управлению установившимся периодическим поведением системы, управляемой нелинейными дифференциальными уравнениями с периодическими коэффициентами), минимизация функции стоимости достигается при ограничении выполнения основного уравнения управляемой системы. Такое ограничение не представлено напрямую в (10), а скорее задается следующей линеаризованной зависимостью (относительно эталонного входного состояния) между управляющими входами, и откликом системы: где — (якобианская) матрица передачи, которая может быть получена численно. из решений (10).Обратите внимание, что нелинейное поведение аэроупругого отклика ротора подразумевает, что передаточная матрица не постоянна, а, скорее, является функцией опорного входного состояния,. Затем объединение (11) с (12) и минимизация результирующей функции затрат дает следующий оптимальный входной сигнал управления: где матрицы усиления, заданные уравнением (13), должны использоваться рекурсивным образом: начиная с неконтролируемого выхода, матрицы усиления реализуются в процессе управления с обратной связью, в котором на каждом этапе управления измеренные вибрационные нагрузки ступицы и соответствующие входы управления используются в качестве обратной связи для обновления закона управления; временной интервал между каждым шагом управления должен быть достаточно длинным, чтобы позволить вертолету достичь установившегося периодического состояния, соответствующего обновленным средствам управления [22].Закон оптимального регулятора обновляется до сходимости. В качестве альтернативы, для полуактивного управления с разомкнутым контуром вход может быть получен с помощью следующей (нерекурсивной) сокращенной версии (13): где получается путем вычисления в (подход планирования усиления).

В недавнем прошлом этот мультигармонический оптимальный регулятор успешно применялся авторами в задачах снижения шума взаимодействия лопастей и вихря, вибрационных нагрузок на ступицы вертолетов и конвертопланов, а также внутреннего шума винтовых самолетов и конвертопланов (см. , д.г., [25–27]).

6. Численные результаты

Представленный выше подход к управлению применяется для уменьшения вибрационных нагрузок на ступицу, возникающих во время горизонтального полета четырехлопастного несущего винта типа Bo-105. Радиус этого ротора = 4,93 м, лопасти имеют постоянную хорду = 0,395 м, линейный угол закрутки равен; кроме того, безразмерная жесткость на изгиб и кручение (а также массовый радиус вращения и масса поперечного сечения на единицу длины) предполагается равномерно распределенными по размаху лопасти и, соответственно, равными,, и (см. [23], для получения дополнительной информации).Была исследована полетная конфигурация с передаточным числом опережения, с регулировками дифферента, относящимися к скорости вращения лопасти = 40 рад / с. Закрылки задней кромки лопасти, приводимые в действие в процессе управления, имеют хорду, размах, при этом средняя часть расположена в положении 70% размаха лопасти.

На первом этапе анализа контрольные матрицы и определяются как матрицы, обеспечивающие наилучшее снижение нагрузок на ступицу, с ограничением, требующим максимального отклонения закрылка, максимальных амплитуд циклических изменений жесткости закрылка и опережения-отставания на изгиб. равным и, соответственно, и максимальной амплитудой изменения жесткости звена тангажа, равной (такие ограничения вводятся, чтобы учесть эксплуатационные ограничения, которые неизбежно возникли бы при практической реализации контроллера).

В частности, рассматривая модель аэроупругого ротора, основанную на втекании следа, заданном Дриесом [21], оптимальные весовые матрицы и соответствующие управляющие переменные циклической эволюции были определены с использованием подхода локального контроллера с передаточной матрицей в (12), заданной с помощью априорного аналитического приближения, основанного на методе наименьших квадратов [10]. Действительно, этот подход позволяет найти оптимальный закон управления, который почти так же быстр, как и закон, достижимый с помощью глобального контроллера (т.е., учитывая постоянную матрицу переноса) и намного быстрее, чем локальные контроллеры, основанные на численной оценке матрицы переноса на каждом этапе процесса управления. Обратите внимание, что применение локального контроллера необходимо из-за наличия отклонения задней кромки закрылка среди управляющих переменных: действительно, из-за наличия значительных нелинейностей элементы передаточной матрицы, связанные с действием закрылка, тем более в зависимости от состояния управляющих переменных, относительно которого они оцениваются.

Во-первых, чтобы проверить идентифицированный контроллер, законы управления применяются в режиме разомкнутого контура (см. Раздел 5) для уменьшения вибрационных нагрузок ступицы, как это предсказано той же аэроупругой моделью ротора, которая использовалась на этапе синтеза контроллера. В частности, на Рисунке 3 сравниваются базовые вибрационные нагрузки ступицы (т. Е. Без какого-либо управляющего воздействия) с нагрузками, возникающими в результате применения контроллера, действующего посредством различных комбинаций управляющих переменных, рассмотренных в этой работе (а именно, отклонения закрылков и изменения жесткости умные пружины (ss) и шаговое звено (pl)).На Рисунке 4 показаны графики времени отклонения закрылка, использованные в процедурах управления, примененных к результатам, представленным на Рисунке 3, а на Рисунках 5-7 показаны соответствующие изменения жесткости на изгиб и жесткости продольного звена во время одного оборота лопасти (в этом анализе гармоники управляющего сигнала. были учтены переменные, поскольку они являются наиболее эффективными для управления четырехлопастным ротором). Стоит отметить, что на рисунке 4 показано внезапное отклонение закрылка вверх вокруг азимутального положения.Это уменьшает большие углы атаки, возникающие на отходящей стороне, как за счет кинематики лопасти, так и за счет управления шагом, таким образом, стремясь обеспечить более равномерное азимутальное распределение нагрузок лопасти. И наоборот, жесткость тяги шага значительно снижается на продвигающейся стороне (см. Рисунок 7): это может быть связано с фазовой задержкой между передаточными функциями, связывающими срабатывание закрылка и тяги шага с нагрузками втулки, что подразумевает фазовую задержку между их срабатываниями для преследования. та же цель снижения вибрации.






Кажется, что все применяемые подходы к управлению приводят к значительному снижению вибрационных нагрузок; однако наиболее эффективными являются стратегии, основанные на комбинированном использовании циклических отклонений закрылка задней кромки и изменения жесткости основания лопасти с помощью интеллектуальных пружин. Кроме того, законы управления, основанные на таких комбинациях, требуют меньших усилий по управлению переменными по сравнению с другими методами (см. Рисунки 4–7).Результаты, полученные при применении единственного изменения жесткости шагового звена, не были включены в это, по крайней мере, для диапазона жесткости, который был рассмотрен в этой работе, это не приводит к значительному снижению вибрационных нагрузок.

Затем устойчивость законов управления анализируется путем обновления аэроупругой модели, используемой на этапе проверки, по сравнению с моделью, используемой в синтезе управления. В частности, истории циклических управляющих переменных применяются к аэроупругой модели ротора, которая использует более реалистичный поток в следе на основе аэродинамического решателя BEM в свободном следе [16].В этом случае резко меняется эффективность техник контроля. Это продемонстрировано на Рисунке 8, который показывает неэффективность контроллера, который при некоторых нагрузках даже увеличивает уровень вибрации. Действительно, по сравнению с моделью, основанной на втекании в спутном следе Дриеса, применение втекающего следа на основе решателя свободного следа вводит более высокие частоты в аэродинамические нагрузки и, следовательно, значительно изменяет гармонические нагрузки во вращающейся раме и, следовательно, в вибрационной втулке. нагрузки (обратите внимание, что базовые вибрационные нагрузки ступицы на Рисунке 8 значительно выше, чем на Рисунке 3).Таким образом, циклические элементы управления, определенные более простой аэроупругой моделью, могут оказаться непригодными. Численный синтез законов управления без обратной связи может обеспечить стратегии управления, приводящие к неудовлетворительной работе в реальных приложениях. Эту проблему можно облегчить, но не полностью устранить, улучшив точность числовых инструментов, используемых на этапе синтеза управления. Затем мы исследуем стратегию преодоления этой проблемы, которая включает в себя процесс обратной связи при определении срабатывания закрылка и анализируем преимущества использования более точного моделирования в процессе идентификации элементов управления.В частности, оставляя неизменными законы срабатывания интеллектуальных пружин в основании лопасти и звене шага, которые были идентифицированы с помощью более простой аэроупругой модели, (13) рекурсивно применяется для определения отклонения закрылка, которое минимизирует показатель эффективности для данного (обратная связь) вибрационные нагрузки ступицы (обратите внимание, что если переменные управления жесткостью также обновляются в процессе управления с обратной связью, процедура не стремится к сходимому решению).


На рисунке 9 показаны вибрационные нагрузки ступицы, соответствующие различным стратегиям управления, рассмотренным здесь, с применением процесса обратной связи в законе срабатывания закрылков.Вариации в процентах относительно базовых значений суммированы в таблице 2. В этом случае результаты вполне удовлетворительны, хотя неясно, полезно ли комбинировать откидную створку с корневой пружиной вместо управления с помощью единственного откидного створки задней кромки. Более четкий ответ на такой вопрос можно получить из рисунка 10 и таблицы 3. Они представляют снижение нагрузок на ступицу с использованием процесса обратной связи для приведения в действие закрылков с помощью матриц управления и в (13), а также циклические изменения жесткости, идентифицированные с помощью аэроупругого моделирования на основе следа. приток, заданный решателем следа, предписанным БЭМ (неискаженным).Повышенная точность аэроупругого решателя, примененного в идентификации закона управления, дает лучшую производительность исследуемых процедур управления. Однако в этом случае из-за повышенной надежности законов срабатывания циклической жесткости совместное использование интеллектуальной пружины закрылка и основания лопасти представляется наиболее эффективной процедурой управления.



Лоскут + ss + pl −1 −71% −86% −74% + 40%
Лоскут + SS −63% −57% −69% −84% −68% + 42%
Лоскут + пл −60% −87% −79% −88% −15% + 14%
Лоскут — 61% −87% −78% −86% −19% + 11%


900 91 119

Лоскут + ss + pl −70% −83% −79% −92% −82% −26%
Лоскут + SS −71% −84% −77% −91% −82% −30%
Лоскут + pl −58% −80% −62% −74% −50% −17%
Лоскут −75% −85% −59% −78% −54% −23%



На рис. их гармоническое содержание дано в Рисунок 12.В отличие от закона управления, основанного на модели втекающего следа Дреса, здесь отклонение закрылков показывает внезапное уменьшение в азимутальных положениях вокруг и для всех комбинаций исполнительных устройств. Это различие, вероятно, связано с рассмотрением более реалистичных моделей притока следа, которые создают крайне неоднородное распределение притока следа на диске ротора. Однако эти результаты подтверждают важность 2 / rev. движение закрылков в 4 / об. смягчение вибрационных нагрузок [11], хотя высокочастотным вкладом, похоже, нельзя пренебречь.



На рисунках 13 и 14 изображены циклические изменения жесткости на изгиб хвостовой части лопасти, которые определены с помощью аэроупругой модели с заданным потоком в следе и соответствуют нагрузкам на ступицу на рисунке 10. Стоит отметить, что на рисунке 13 показан фазовый сдвиг. жесткости изгиба закрылка, когда интеллектуальная пружина используется в сочетании с другими устройствами управления, в то время как она не присутствует в изменении жесткости на изгиб вперед-назад (см. Рисунок 14). Такое поведение, вероятно, связано с фазовым сдвигом между передаточными функциями, связывающими нагрузки ступицы с различными управляющими переменными (обратите внимание, что, например, e.(g., изменение подъемной силы из-за отклонения закрылка вызывает колебательное движение в квадратуре, тогда как изменение лобового сопротивления практически синхронно с деформацией опережения-запаздывания).



7. Заключение

Была исследована эффективность нескольких оптимальных стратегий управления, направленных на снижение вибрационных нагрузок на ступицы несущих винтов вертолетов. Эти стратегии являются результатом комбинированного применения закрылка задней кромки и устройств переменной жесткости на хвостовике лопасти и звене шага.Кроме того, была оценена чувствительность характеристик контроллера к аэроупругой модели ротора, рассматриваемой в процессе идентификации закона управления (анализ устойчивости по отношению к точности аэроупругой модели ротора синтеза управления). Удовлетворительное снижение нагрузки было получено с помощью управляющего воздействия с разомкнутым контуром, применяемого к аэроупругим реакциям, предсказанным той же моделью ротора, которая использовалась для идентификации закона управления (в частности, аэроупругой модели с низкой точностью, учитывающей аналитический поток в следе).Однако применение тех же законов циклического срабатывания к аэроупругим реакциям, заданным моделью ротора, основанной на притоке в следе, предсказанном решателем аэродинамического свободного следа, обеспечило неудовлетворительное снижение нагрузки. Чтобы добиться значительного снижения вибрационной нагрузки, в процедуру управления был включен процесс обратной связи. В частности, матрицы управления, полученные с помощью модели с низкой точностью, были применены для рекурсивного обновления закона срабатывания закрылков с использованием информации о текущих нагрузках ступицы (законы срабатывания с изменяемой жесткостью разомкнутого контура были сохранены).Были получены лучшие характеристики управления, что повысило точность установки аэроупругой идентификации, особенно с точки зрения вклада полуактивного срабатывания устройств переменной жесткости. Этот анализ показал, что комбинированное использование интеллектуальной пружины переменной жесткости закрылка и основания лопасти является стратегией управления, обеспечивающей самый высокий уровень снижения нагрузок на ступицу, по крайней мере, для диапазона изменения рассматриваемых управляющих переменных. Дальнейшая работа подсказана наблюдением за предварительными результатами, полученными при применении активного звена шага: для лучшего использования возможностей управления звеном шага рекомендуется специальное численное исследование, направленное на определение подходящего базового значения и диапазона изменения его жесткости. .В заключение следует отметить, что совместное применение интеллектуальных устройств и откидной створки дает многообещающие результаты, которые заслуживают дальнейших исследований, чтобы подтвердить их эффективность и возможность срабатывания.

Номенклатура
: Длина полукорды секции
: Хорда секции
: Пояс клапана задней кромки
: Размах закрылка задней кромки
: Плотность воздуха
: Коэффициент сопротивления профиля
: Функция дефицита подъема
: Сопротивление профиля
: Подъем профиля
: Нециркуляционный подъемник секции
: Циркуляционный подъемник секции
: Аэродинамические коэффициенты Теодорсена
: Составляющие скорости лопаточной секции
: Безразмерное смещение при растяжении
: Безразмерный вектор обобщенных аэродинамических сил
: Безразмерный вектор нелинейных структурных сил
: Аэродинамические силы на единицу длины
: Аэродинамический момент тангажа на единицу длины
: Масса лопатки на единицу длины
: Матрицы массы, демпфирования и жесткости
: Безразмерные силы инерции на единицу длины
: Безразмерные инерционные моменты на единицу длины
: Индекс производительности
: Вектор обобщенных координат
: Радиус ротора
: Безразмерное напряжение
: Передаточная матрица
: Вектор сотрудничества Переменные ntrol
: Безразмерные смещения оси упругости
: Весовые матрицы
: Безразмерная координата размаха лопастей
: Вектор гармоник ступичных нагрузок
: Отклонение задней кромки створки
: Угол наклона профиля
: Безразмерная жесткость на изгиб створки
: Безразмерная жесткость на изгиб опережения-запаздывания
: Безразмерная жесткость на кручение
: Безразмерные массовые радиусы вращения
: Упругое крутильное отклонение
: Угловая скорость секции лопасти
: Угловая скорость лопасти.
Конфликт интересов

Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов в отношении публикации данной статьи.

Fitbit получает разрешение FDA на приложение для ЭКГ

Краткое описание погружения:

  • Fitbit получил разрешение регулирующих органов США и Европы на свое новое приложение для электрокардиограммы для отслеживания сердечного ритма и выявления признаков фибрилляции предсердий.
  • Регулирующий знак ускоряет работу Fitbit с другими производителями, такими как Apple и Samsung, которые предлагают отслеживание ЭКГ в своих умных часах с 2018 года и с начала августа этого года соответственно.
  • Это ключевая возможность умных часов Fitbit Sense, выпущенных в конце августа. Приложение будет доступно для часов в октябре в США и некоторых странах Европы и Азии.

Dive Insight:

Fitbit, который Google в настоящее время пытается приобрести за 2,1 миллиарда долларов, отстает от конкурентов-производителей устройств в разработке и утверждении продуктов в области отслеживания сердечного ритма. Но игровое поле выровнялось с объявлением в понедельник, что гигант носимых устройств из Сан-Франциско получил разрешение FDA 510 (k) и знак CE в Европейском союзе.

Фибрилляция предсердий или нерегулярная или учащенная частота сердечных сокращений вызывает плохой кровоток и может привести к образованию тромбов, инсульту, сердечной недостаточности или другим сердечным осложнениям. От него страдают около 33,5 миллионов человек во всем мире, но его очень трудно обнаружить. Компании, выпускающие носимые устройства, тестируют и получают разрешения на использование своих устройств в качестве детекторов раннего предупреждения для признаков AFib, чему способствует повсеместный переход на удаленный мониторинг и медицинское обслуживание в домашних условиях. Есть надежда, что пациенты возьмут на себя более активную роль в отношении своего здоровья и, основываясь на данных, будут отмечать потенциальные симптомы для своих врачей.

Но любые свидетельства того, что носимые устройства заставляют людей менять свое повседневное здоровье, физическую форму и хорошее самочувствие, являются неоднозначными. Эксперты в этой области обеспокоены тем, что ложные срабатывания могут привести к ненужному медицинскому вмешательству, и утверждают, что любые отклонения, отмеченные умными часами, не должны приниматься в качестве диагноза. Исследования показали, что способность устройств эффективно контролировать сердечный ритм ограничена.

Компания

Fitbit провела в США клиническое испытание с несколькими участками, чтобы оценить точность своего алгоритма в обнаружении AFib на основе нормального синусового ритма и создании обмена ЭКГ или записи электрического ритма сердца в рамках процесса утверждения.

Исследование показало, что алгоритм превзошел целевую производительность, обнаружив 98,7% случаев AFib. По словам Fitbit, он также был на 100% точным при идентификации людей с нормальным синусовым ритмом.

13-летний производитель также начал исследование сердечного ритма в мае этого года с целью проверки своей технологии фотоплетизмографии (ФПГ) для обнаружения нерегулярных сердечных ритмов, которые могут быть признаками афибрилляции. PPG отслеживает незначительные колебания объема крови в запястье при сокращении сердца.Fitbit надеется, что результаты исследования, в котором за четыре месяца приняли участие более 400000 участников, подкрепят его нормативные документы, касающиеся его функций устройства долгосрочного контроля сердечного ритма.

Fitbit в последнее время пытается позиционировать себя больше как оператора, ориентированного на здоровье и хорошее самочувствие, отойдя от своих корней как производителя устройств для отслеживания фитнеса. Устройство Sense за 329,95 долларов — первое устройство Fitbit с ЭКГ.

Компания также изучает эффективность ее устройств в обнаружении ранних симптомов COVID-19, поскольку в США продолжают расти новые случаи заболевания.С. в значительной степени неконтролируемый. Результаты исследования, запущенного в мае, еще не опубликованы, но в препринте, выпущенном в августе, говорится, что датчики Fitbit отметили почти половину случаев заражения COVID-19 за день до того, как участники заметили симптомы.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *