Принцип работы заправочного пистолета

31.10.19

Заправочный пистолет отвечает за подачу горючего в топливный бак. Это устройство должно вовремя прекращать закачку, чтобы не допускать переливов, быть герметичным и удобным в работе. Рассмотрим устройство и принцип работы заправочного пистолета.

Особенности устройства заправочного пистолета для АЗС

Для большинства моделей устройство одинаковое. Пистолет состоит из прочного корпуса с удобным хватом. Внутри него располагаются пружины клапана, шарик, сам клапан, вращающееся соединение, пружина отсечки, а также слой теплоизоляции. С наружной части установлена скоба и рычаг. Вся конструкция герметизирована, защищена от скачков напора и других потенциальных угроз.

Модели могут комплектоваться специальной вращающейся муфтой, чтобы в процессе наполнения бака не возникало перекручивания шланга. Еще один дополнительный элемент – это спиральная проволока, отвечающая за надежное соединение горловины бака и патрубка.

В зависимости от принципа работы, пистолеты для АЗС могут быть автоматическими с отсечкой и без нее. У некоторых изделий есть собственный счетчик топлива.

Для стыковки модели могут использовать как штуцер, так и фитинг.

Принцип работы раздаточного пистолета для АЗС

Устройство работает по следующему алгоритму:

• Патрубок помещается в горловину топливного бака и закрепляется в нем.
• Работа основного клапана контролируется с использованием рычага.
• Начинается подача топлива, одновременно внутрь бака подается воздух.
• Когда конец пистолета касается топлива, воздух прекращает подаваться, задействуется мембрана.
• Разблокируется пружина, а характерный щелчок дает понять, что бак заполнен до нужного уровня.

Могут использоваться также устройства, у которых предусмотрен счетчик топлива, который показывает, сколько горючего уже было подано в бак.

Показать все

Как устроена АЗС

Как устроена АЗС

Верходанов А.А. 1

---

1МАОУ «СОШ №7 с углубленным изучением английского языка»

Шустер И.И. 1

---

1МАОУ «СОШ №7 с углубленным изучением английского языка» г. Перми

Текст работы размещён без изображений и формул.
Полная версия работы доступна во вкладке «Файлы работы» в формате PDF

Введение

О том, как устроена современная автозаправочная станция задумываются далеко не все автолюбители. А ведь для того, чтобы топливо попало в бак автомобиля оно должно пройти достаточно сложный путь по самой АЗС, которые сейчас используют самые современные технологии. [5, 6].

АЗС строится так: сначала роют катлаван для топливных резервуаров, обычно немного в стороне от самой АЗС (для безопасности), далее в эти резервуары устанавливают насосы для подачи топлива (бензина) на колонки. Ну и кассово-операторская комната для управления.

Что такое бензин. Автомобилю нужен бензин так же, как человеку нужна еда — для получения энергии, чтобы двигаться. Трудно поверить, но бензин содержит в себе большое количество энергии. Бензин изготовляют из нефти, а энергию он имеет в себе потому, что нефть миллионы лет назад образовалась с живых когда-то существ, растений и животных.Эта энергия высвобождается внутри двигателя автомобиля и используется для вращения его колес. [4].

Откуда берётся бензин?

Существуют нефтеперерабатывающие заводы, которые распределяют топливо по нефтебазам, оттуда по заправкам.Привозят бензин цистернами в специальных машинах — бензовозах, и, заливают в резервуары [4].

Может ли автомобильное топливо (бензин) быть экологически чистым?

« — Нет, все продукты сгорания бензинов поступают в атмосферу, загрязняя воздух. Особенно сильное загрязнение продуктами сгорания происходит в крупных городах с большим числом эксплуатируемых автомобилей».

Цель работы:

Изучение работы АЗС и создание макета.

Задачи:

1.Узнать, что такое бензин;

2. Разобраться, как устроена АЗС. Понять что такое топливохранилище; 3. Узнать принцип работы топливораздаточной колонки;

4. Изучить устройство заправочного пистолета;

5. Рассмотреть конструкцию бензовоза;

6.Создать макет АЗС и решить задачки по заправке автомобилей бензином.

Содержание работы:

Впервые бензин начали продавать в аптеках, для хозяина аптеки это был дополнительный источник заработка и считался побочным бизнесом.

Первой газобензиновой станцией была аптека в городе Вислох (Германия), где Берта Бенц жена Карла Бенца наполнила бак первого автомобиля, на котором она совершила первое путешествие из Мангейма в Пфорцгейм и обратно в 1888 году.

Первые стоящие отдельно «станции для автомобилистов» появились в США в начале ХХ века (есть упоминания о 1907). Первые заправки представляли собой одну-две цистерны, стоящие на подпорках, от каждой шли шланги, по которым бензин самотеком поступал в баки автомобилей. Реальный рост и развитие бензозаправок начался в 1920-е гг. В это же время заправки стали оснащаться крупными вывесками, комнатами отдыха, навесами и мощеными подъездными путями. К концу 1920-х гг. деньги делались не только на бензине, но и на продаже покрышек, аккумуляторов и запчастей. Вошел в употребление и получил широкое распространение новый тип насоса: бензин поступал наверх, в стеклянный резервуар, так что покупатель мог убедиться в его чистоте, а затем по шлангу в бензобак автомобиля [6].

Первая АЗС в России появилась в 1911 г. По заказу Императорского Автомобильного Общества она была построена Товариществом «Бр. Нобель». Спустя всего три года в крупных российских городах насчитывалось 440 автозаправок. В довоенной России автотранспорта было немного. После войны в стране появилось большое количество трофейных автомобилей. К тому же была выпущена отечественная «Победа», а чуть позднее появились «Москвичи» и «Волги». Все функции нефтепродуктообеспечения лежали на государственном предприятии под названием «Госкомнефтепродукт». Топливо на АЗС отпускалось только по талонам – государственным и талонам. В 60-е годы на автозаправочных станциях можно было приобрести бензин с октановыми числами 66, 72 и 76, а также дизельное топливо. Месячный лимит топлива был строго ограничен. [6].

Бензин

Бензин, которым мы пользуемся, вырабатывается из сырой нефти. В процессе перегонки нефть разлагается на разные части, одна из которых — бензин. Бензин — это смесь углеводородов. Его молекулы состоят из атомов водорода и углерода. Чтобы бензин лучше горел, в него добавляют специальные добавки. При температуре около 30°С бензин из жидкости очень быстро превращается в пар. В автомобильном двигателе бензин смешивается с воздухом. Температура двигателя превращает смесь в пар. Свеча зажигания дает искру, которая воспламеняет топливо [3, 4].

Государственными стандартами России определены 4 вида топлива: 80, 92, 95, 98 (рис.1). Номер марки обозначает показатель октанового числа бензина, которым характеризуется степень стойкости горючего к самовоспламенению при его сжатии в двигателе внутреннего сгорания. То есть, чем выше октановое число, тем меньше способность к самовозгоранию. В этом и заключается основная разница марок топлива [3, 4].

Рис.1

Одной из главных тенденций последних десятилетий является сохранение экологии. Нефтеперерабатывающая промышленность пересмотрела технологии производства бензина, при этом занялась производством все более экологически чистого вида топлива. Так в линейке бензинов появилось топливо под брендом ЭКТО. Бензин ЭКТО 92, оказался в целом соответствующим эконстандартам ЕВРО-5 [3, 4].

Как сгорание бензина заставляет машину двигаться? Жидкий бензин превращается в пар и смешивается с воздухом при помощи карбюратора. Эта смесь поступает в цилиндр, где сжимается поршнем, двигающимся внутри цилиндра. Когда смесь паров бензина и воздуха сжимается, искра из свечи зажигания воспламеняет топливо. Вырабатывается большое количество газа при этом небольшом взрыве (быстром возгорании). Давление этого газа оказывает воздействие на поршень и перемещает его внутри цилиндра. Поршень соединен с коленчатым рычагом, который легко поворачивается. Толчок, получаемый при сгорании бензина заставляет коленчатый рычаг поворачиваться. Этот рычаг, в свою очередь, соединен с колесами. Он проводит их в движение [1, 6].

Как устроена АЗС

Автомобильная заправочная станция (АЗС) — комплекс оборудования на придорожной территории, предназначенный для заправки топливом транспортных средств. Оборудование АЗС включает: топливораздаточные колонки, подземные топливные и электрические коммуникации, противопожарное оборудование, компрессор. Топливо хранится в металлических подземных резервуарах. Раздаточные колонки устанавливаются на заправочном островке — бетонированной площадке [1, 6, 7].

По конструктивному исполнению АЗС подразделяются на стационарные, контейнерные, передвижные, автоматические, газовые (АГЗС). Количество топливораздаточных колонок зависит от проектной мощности АЗС, объема резервуаров для хранения топлива и среднего времени заправки одного автомобиля [1, 6].

Модульная АЗС с надземным расположением резервуаров для хранения топлива, технологическая система, которой характеризуется разнесением ТРК и контейнера хранения топлива

Контейнерная АЗС с надземным расположением резервуаров для хранения топлива, технологическая система, которой характеризуется размещением ТРК в контейнере хранения топлива. Передвижная АЗС установлена на автомобильном шасси, прицепе или полуприцепе.

АЗС должна быть удалена от: промышленных предприятий — на 15–25 м; жилых и общественных зданий — на 25–80 м; автодорог— на 9–20 м.

По способу размещения резервуаров АЗС подразделяются на подземные и надземные. Емкости для хранения делают из стали, чаще применяют двухстенные конструкции.

Топливохранилище

Резервуары под топливо могут быть наземными или подземными (рис.2).

Рис.2 Топливохранилище

Их изготавливают из стали и чаще всего делают двухслойными для безопасности. Обычно емкости для хранения топлива не превышают 50 кубометров, но есть емкости объемом более 200 кубометров, такие хранилища считаются мини-нефтебазами, к которым применяются свои требования [5].

Топливораздаточная колонка

Из резервуаров топливо через топливораздаточную колонку ТРК (рис. 3)

подается в горловину бака автомобиля. [1, 3, 5].

Приемный клапан. Он не дает топливу сливаться с трубопроводов и всего оборудования обратно в резервуар. Без клапана насосу пришлось бы при каждой заправке полностью заполнять всю систему от резервуара до заправочного пистолета, а это лишний расход электроэнергии и времени.

Ф ильтр. Еще один фильтрующий элемент на АЗС, он может быть установлен сразу после приемного клапана или в газоотделителе (5). Если фильтр забивается, то при заправке слышен гул, так как насосу приходиться работать с большим усилием.

Рис.3 Устройство топливораздаточной колонки

Двигатель и насос. Работают в паре, соединены, как правило, ременной передачей, но есть и такие конструкции, где насос и двигатель сидят на одном валу. Более безопасной считается ременная передача, так как она защищена от повышенных нагрузок на двигатель.

Газоотделитель. В соответствии с названием, отделяет от топлива лишние газы, которые в спокойном состоянии находятся во взвешенном состоянии, а при активном перемешивании топлива объединяются и начинают создавать пену. Устройство газоотделителя предельно простое — это небольшой резервуар, в котором топливо ненадолго задерживается, а лишние газы свободно уходят через дренажные отверстия сверху.

Электромагнитный клапан. Открывается при подаче топлива и закрывается сразу, после того как прекращается закачка топлива. Если данный клапан сломан, то он может просто перекрыть всю систему или не закрывать ее, в последнем случае даже после отключения насоса топливо будет поступать в раздаточный пистолет по инерции. При незакрывшемся электромагнитном клапане ТРК заправляет примерно 0,2-0,5 литра лишнего топлива.

Измеритель жидкости. Называться может по-разному, например, топливоизмеритель, счетчик жидкости и т.д., но функция у него одна — точно отмерять количество топлива. Топливоизмерители могут быть электронными или механическими. В первом случае настройка точности проводиться с помощью специальных команд, во втором случае с помощью регулировочных болтов.

Смотровое окно. Представляет собой полую колбу со стеклом. Если колба наполнена топливом, значит, приемный клапан работает и топливо остается в системе после отключения насоса.

Раздаточный пистолет (рис.4).Может называться по-разному, предназначен для управления подачи топлива в горловину бака, также отсекает подачу топлива при переполнении бака [2, 5].

Устройство заправочного пистолета

Рис.4Устройство заправочного пистолета: 1-жиклер, 2-шарик, 3-мембрана, 4-пружина клапана, 5-клапан, 6-теплоизоляция, 7-вращающееся соединение, 8-пружина отсечки, 9-рычаг, 10-скоба.

Перспективна автоматизация процессов заправки, повышающая пропускную способность АЗС, снижающая потери топлива и трудоёмкость процессов. Для этой цели применяются дистанционное управление выдачи дозы топлива, получение топлива на автоматической колонке индивидуальным ключом или перфокартой (см. Топливораздаточная колонка), двусторонняя громкоговорящая связь оператора АЗС с заправочными колонками, механизированный учёт работы АЗС и т. д.

Бензовоз

На автозаправочные станции топливо попадает разными способами, топливо могут привезти с помощью железнодорожного состава, а могут доставлять до пункта назначения с помощью трубопровода, но чаще всего его подвозят на отдельные станции с помощью обычных бензовозов, рис.5.

Рис.5. Доставка топлива на АЗС

Современные бензовозы, как правило, имеют несколько внутренних секций, поэтому привозят они сразу несколько видов топлива, рис.6, 7.

Рис.6.Бензовоз

Слив топлива предусматривается через сливные устройства, установленные в технологическом колодце. Перед тем как топливо сливается в подземные хранилища оно проходит контроль. В первую очередь проверяются документы на топливо, вскрывается пломба на цистерне, проверяется уровень ее наполненности, а затем берется анализ топлива. Новое топливо проверяют на плотность, оно не должно быть разбавлено водой [5, 2].После проверки топливо с помощью сливной трубы соединяют с резервуаром, и начинается слив топлива.

Рис.7.Конструкция кузова бензовоза

Во время слива топлива с автоцистерны в резервуар эксплуатация АЗС приостанавливается, прекращается заправка автотранспорта через топливозаправочные колонки, связанные с заполняемым резервуаром до окончания слива в него нефтепродукта из автоцистерны. В технологической системе АЗС при сливе топлива предусматривается линия рециркуляции (возврата) паров бензинов из резервуара в автоцистерну, рис.8.

Рис.8. Схема слива топлива из автоцистерны с возвратом паров.

Преимущества и недостатки АЗС

На сегодняшний день ни один автомобиль не может обойтись без топлива, которое обеспечивается автозаправочной станцией.Автозаправочные станции располагаются на автодорогах и в населённых пунктах, в местах, обеспечивающих удобный заезд и выезд автомобилей. На некоторых загородных АЗС устраиваются площадки для техобслуживания и мойки автомобилей, кафетерий, бытовые помещения.

СовременныеАЗС должны обеспечивать заправку автомобилей всех типов бензином 4—5-го сортов, дизельным топливом и маслом 3—4-го сортов. По пропускной способности автозаправочные станции разделяются на классы: I класса — рассчитанные на заправку более 1000; II класса —500—1000; III класса — до 500 автомобилей в сутки.

Автомобильный транспорт, с одной стороны, потребляет из атмосферы кислород, а с другой – выбрасывает в нее отработавшие газы, картерные газы, окиси углерода, окиси свинца, тем самым, влияя на окружающую среду, животный и растительный мир, в том числе и на человека. Установка на АЗС оборудования для улавливания и возврата (рекуперации) паров (рис.9) помогает решить эти проблемы.

Рис.9. Схема рекуперации ПВС на АЗС при заправке автомобиля.

Необычные АЗС

АЗС давно пришли к единому стандарту внутреннего устройства. Все автозаправочные станции отличаются друг от друга лишь качеством оборудования, а вот принципиальные схемы не меняются уже десятилетиями. Исключение составляет разве что необычная схема с верхним расположением ТРК (рис.10). Но используются такие схемы крайне редко, в первую очередь из-за дефицита подобного оборудования и определенными сложностями с его обслуживанием. Особой выгоды от такого расположения ТРК нет, разве что автомобили можно разместить чуть плотнее, а сами ТРК невозможно задеть автомобилем.

Рис. 10 АЗС с верхним расположением ТРК.

Практическая часть:

В практической части работы я изготовлю (макет) стандартной АЗС, рис.11.

Рис.11Макет АЗС

Для изготовления макета необходимо: картон (10 шт.), пластик (2 шт.), гуашь и лак.

При изучении литературы, работая над темой «Как устроена АЗС»,

я встретил интересные задачки по заправке автомобиля (рис.12):

Условие: Бак какого автомобиля будет наполнен первым?

а б в

Рис. 12 Задачи

Решение к задачам на рис.12:

на рис.12 (а) скорее всего быстрее наполнится бак машины номер 2.

на рис.12 (б и в) кажется, что бак первого автомобиля будет наполнен первым. Но доступ к резервуару закрыт. А также — не третья и не четвертая машина будет заправлена топливом. У них перекрыта подача топлива. Остается машина номер 3.

Макет к этим задачкам (чтобы пояснить свое решение) представлю на очном заседании VII Международного конкурса научно-исследовательских и творческих работ учащихся «СТАРТ В НАУКЕ».

Выводы:

В своей работе я узнал, что такое бензин;

Рассмотрел, как устроена АЗС. Разобрался, что такое топливохранилище;

Узнал принцип работы топливораздаточной колонки;

Изучил устройство заправочного пистолета;

Подробно рассмотрел конструкцию бензовоза.

Отметил преимущества и недостатки АЗС.

В практической части создал собственный макет АЗС. Рассмотрел задачки по заправке автомобилей бензином.

Список литературы:

О книге «Техника. Как это работает. Детская энциклопедия» /Малов В.И./ Издательство: АСТ / Серия: Хочу все знать (АСТ) / 2017 г.- 96 c;

[электронный ресурс]http://punkt-zapravki.ru/index.php/item/38-vidy-azs

электронный ресурс] https://drivertip.ru/osnovy/chto-takoe-ekto-benzin.html

[электронный ресурс] https://drivertip.ru/zhizn/kakoy-benzin-luchshe-92-ili-95

[электронный ресурс] https://factik.ru/kak-ustroena-avtozapravochnaya-stanciya-azs/

[электронный ресурс] http://spp124.ru/news/lobortis-a-quam-sit-amet-vestibulum-etiam-fermentum-volutpat-4/

[электронный ресурс] https://potomy.ru/

Просмотров работы: 201

Топливораздаточные колонки для АЗС, виды, устройство, принцип работы

АЗС представляют собой специфические комплексы, которые состоят из нескольких типов оборудования. Назначение любой из заправочных станций – обеспечить клиентов топливом.

Чтобы выполнить этот процесс, в обязательном порядке требуется специальная установка – топливораздаточная колонка. Специфика устройств и назначения позволяют эксплуатировать её только в одной сфере – для комплектации АЗС.

Выпускаются они разных видов, в первую очередь, отличаются по конструктивному исполнению и назначению. На https://vinso-azs.ru/toplivorazdatochnyie-kolonki-trkgrkmrk представлен широкий выбор оборудования для АЗС, здесь сразу можно сравнить характеристики, и заказать установки.

Но предварительно стоит разобраться в основных технических особенностях топливораздаточных колонок.

Специфика назначения

АЗС сегодня есть в каждом населённом пункте, ведь на дорогах появляется всё больше автомобилей, мотоциклов, мопедов, которые требуют топлива для своей работы.

Поэтому обустройство заправочной станции – очень выгодное и рентабельное вложение денег. Этот бизнес всегда будет востребованным, риски прогореть минимальны. Конечно, при условии правильной организации работы и наладки комплекса.

Состоит АЗС из нескольких элементов: хранилище и установки для раздачи топлива. Их количество должно соответствовать видам и маркам топлива. То есть, для каждого топлива требуется индивидуальная установка.

В целом, ТРК относятся к автозаправочному оборудованию, без которого невозможно полноценное функционирование АЗС. На каждой заправке встречается как минимум пара таких установок, на крупных комплексах их насчитывается более десятка.

Основное назначение, как ясно из названия, заключается в выдаче топлива из резервуара-хранилища непосредственно в бак транспортного средства или в запасную ёмкость (канистра). Кроме того, установки оснащены специальным счётчиком. Он позволяет вести учёт расходованных литров.

Конструктивное исполнение такого оборудования довольно сложное. Состоит оно из нескольких технологических частей:

• корпус со счётчиком;
• гибкий шланг;
• пистолет;
• насос.

Принцип действия предельно простой: оператор задаёт команду, устройство запускается и начинает отбирать жидкость из резервуара хранилища, поставляя её непосредственно к ёмкости пользователя. Специальные контрольные приборы позволяют мониторить расход топлива, снижая риск перелива или недолива.

По назначению колонки различают на бензиновые, газовые и для ДТ. Они пригодны для работы с любой маркой топлива.

Основные типы

Сегодня в продаже топливораздаточные колонки представлены в 2 основных разновидностях: одинарные и двойные. Главные различия – в конструктивном исполнении и функциональных возможностях.

Так, одинарные колонки способны обслуживать лишь 1 потребителя (транспортное средство или запасную ёмкость). Устройство такого оборудования простое, что делает его более надёжным и доступным.

Цена на одинарные колонки ниже в разы, нежели на двойные модели. Однако они не удовлетворяют потребности большого заправочного комплекса, снижают продуктивность его работы. Поэтому для крупных АЗС лучше выбирать двойные установки.

Важным отличием таких моделей являются более широкие функциональные возможности. Двойные ТРК способны обеспечивать топливом сразу двух потребителей одновременно. Такие установки особенно рекомендуются для станций с активной проходимостью, чтобы не создавать очереди.

Стоит отметить, что высокие пропускные способности двойных колонок приводят к росту прибыли автозаправки, быстрее окупают свою стоимость.

По сравнению с одинарными моделями, эти установки характеризуются более сложным механическим и конструктивным исполнением. Они требовательнее к обслуживанию и ремонту.

Устройство газовой заправки — принцип работы и особенности

Запросить цену

Газовая заправка представляет собой компрессорную станцию. Её используют чтобы заправлять автомобили, транспортные средства разных размеров – маршрутки, автобусы, микроавтобусы и технику, которая используется в сельском хозяйстве. Газовая заправка подходит для двигателей, которые были специально перенастроены для эксплуатации на газе.

Как работает газовая заправка

Её присоединяют к газопроводу, а давление газа выставляют на 200 атмосфер. Таким образом газ будет наполнять баллоны в машине. Часто используются мини газовые заправки, так как их модно присоединить к очень многим газовым сетям в домашних условиях, у них небольшие размеры и малый вес. Маленький компрессор может работать от сети с напряжением в 220 Вольт. Это позволяет эксплуатировать компрессор с метаном даже в быту. Его можно установить на малых предприятиях, обслуживающих транспорт – перевозки, такси и на станциях, занимающихся сельским хозяйством. Подключать к сети можно в загородном доме или даче.

Заправка машины обычно осуществляется максимум за 6 часов. Но с помощью некоторых преобразований, можно увеличить возможности компрессора, что значительно снизит временные затраты на заправку автомобиля.

Почему нужно выбирать газ, а не бензин

1. Газ в любом виде (пропан или метан) сгорает мягче, чем бензин. Это в свою очередь уменьшает нагрузку на двигатель;
2. Можно увеличить время между ремонтами до полутора раз;
3. Моторное масло нужно будет менять в 2 раза реже;
4. Двигатель будет работать менее шумно – в 2 раза, а то и больше;
5. Повысится эксплуатация свечей зажигания – до 40 процентов;
6. Токсичность газов снизится в целом в 2 раза.

Преимущества газовой запраки

Часто можно услышать, что газовые заправки небезопасны в эксплуатации. Считается, что она может навредить работе двигателя, что в последствии приведет к снижению мощности работы двигателя, а расход топлива будет стремительно увеличиваться.

Однако эти опасения неверны. На газе машины ездят уже сравнительно долгое время и можно с уверенностью сказать, что у них меньшая взрывоопасность, чем у тех автомобилей, которые передвигаются на бензине.

Газ, как и бензин смешиваясь с воздухом в некоторых случаях могут очень легко загореться. Но в газ добавляются вещества, которые делают утечку заметной по запаху. Чего не скажешь в случае с бензином. В аварийной ситуации мультиклапан заправки автоматически прекращает подачу газового потока.

Устройство газовой заправки

Для того чтобы машина с газом могла находится в закрытой местности, на трубопроводах, которые выходят из баллона имеются 3 никак не связанных между собой устройств для запора газа.

Чтобы перевести машину в эксплуатацию на газе, не нужно прилагать больших усилий. Двигателю не нужна большая регулировка.

Октановое число газов – 105 и на всех режимах эксплуатации двигатель будет работать стабильно, без детонации.

Условия эксплуатации

На давление в баллоне очень влияет температура внешней среды. Владельцам машин, работающих на газе, нужно внимательно следить, чтобы двигатель автомобиля не перегревался. Даже если температура повысится минимально, давление в баллоне может значительно увеличиться. В арматуре автомобиля есть устройство, которое позволяет перекрыть канал для заправки, как только он заполнится на 80%. После этого заправка не производится.
На сегодняшний день есть немало производителей, которые занимаются изготовлением газового оборудования. Не имеет значение какой объем у двигателя, так как оборудование работает стабильно и хорошо на разных объемах. Проблемой может стать разве что хранение баллона – он будет занимать много места в багажнике. Но и её можно быстро решить – покупка тороидального баллона, который можно поставить в место расположения запаски. Объем газового баллона может составлять до 50 литров. Полезный объем газа всегда меньше на 20%, чем реальный.

Использование газа в автомобилях обычно сопоставимо по расходу с бензином, но в зависимости от времени года и частоты эксплуатации автомобиля может расходоваться и больше.
Работа на газу – это полезно

Большинство технических устройств и транспорт, работают на бензине и если производство машин будет становится больше, то запасы нефти очень скоро закончатся. Природный газ на сегодняшний день является отличной заменой бензина по нескольким причинам:

1. Экономическая – стоимость меньше, а значит и затраты тоже снижаются;
2. Экологическая – нет вредных для природы выхлопов;
3. Ресурсная — запасы нефти уменьшаются с каждым годом.

Не используя нефть в эксплуатации автомобилей и применяя её только в тех сферах деятельности, где без нее нельзя обойтись можно достичь большей эффективности и экономической стабильности.

На газу работает более 3,2 млн единиц техники. Европа стремительно переходит на использование газа, что положительно влияет на состояние окружающей нас среды.

Вас может заинтересовать:

Модульные АГЗС двустенные
Модульные АГЗС одностенные
Комплектующие для АГЗС

Рекомендуемые статьи

• Принцип работы отстойников воды

  Вертикальный отстойник имеет форму цилиндрического резервуара, сделанного из металла (иногда его делают квадратной формы). Форма днища – конусная или пирамидальная. Отстойники можно классифицировать исходя из конструкции впускного устройства – центральное и периферийное. Чаще всего используется вид с центральным впуском. Вода в отстойнике движется в нисходяще-восходящем движении. Принцип работы вертикального…

• Падение уровня запасов пхг европы продолжается

  Уровень газовых запасов в ПХГ Европы достиг минимальных значений. Новый «рекорд» наиболее низкого текущего уровня запаса газа в хранилищах Европы за последнее десятилетие. До этого самым низким считался показатель 2011 года. Впервые зафиксирована отметка 49,5 % от максимума. Темпы отбора газа из ПХГ всё время растут, что не может вызывать тревоги. Погодные условия в текущем месяце и начале марта обещают быть более жёсткими, чем в…

• Устройство и назначение газосепараторов

  Газосепаратор – устройство, предназначенное для удаления жидкой фазы и механических примесей из потоков сжатого газа. Широко используется в технологиях добычи, транспортировки и хранения газовых смесей. Применяется в качестве оснастки на распределяющих и компрессорных станциях, газоперерабатывающих предприятиях. Кроме обеспечения заданной чистоты продукта на сепаратор возлагается дополнительная функция — поддержание…

• Что такое теплообменник, зачем он нужен

  Процесс передачи тепла называют теплообменом. Аппараты, в которых происходит процесс – теплообменники. Если в процессе участвуют два агента, разделенные перегородкой – это поверхностные рекуперационные аппараты. Происходит процесс смешения теплого и холодного потока контактом – теплообменник смесительный. Системы теплообмена, зачем нужен теплообменник Пример смесительного устройства – градирни. Отходящие газы отдают…

Принцип работы установок рекуперации паров нефтепродуктов для АЗС и Нефтебаз на основе мембранной технологии

Принцип действия Vareco VENT/TSMF основан на адсорбционной способности мембран. Под адсорбцией понимается процесс скопления или концентрации жидкости или газа на твердой поверхности. При осуществлении налива в автомобильные или ЖД цистерны образуется  паровоздушная смесь с  избыточным давлением, обогащенная топливными парами. Датчик давления на входе установки рекуперации паров фиксирует повышение давления ПВС и запускает установку. На данном этапе процесса первый вакуумный насос УРП всасывает паровоздушную смесь и сжимает ее в уловителе конденсата при величине относительного давления около 500-600 мбар. Из-за разницы температур, создаваемой охладителем, пары конденсируются преимущественно в жидкое топливо. Оставшийся поток паров вместе с воздухом проходит через мембрану. Мембрана адсорбирует пары топлива, благодаря чему из системы выходит только чистый воздух. В процессе очистки воздуха под влиянием отрицательного давления на проницаемой стороне мембраны происходит процесс десорбции топливных паров. Необходимое отрицательное давление создается с помощью второго вакуумного насоса.

   Автоматизация системы Vareco VENT/TSMF выпонена по средствам управления собственным программируемым логическим контроллером и работает в полностью автоматическом режиме. Запуск установки рекуперации паров может осуществляеться по двум параметрам: 1. одновременно с насосами налива; 2. по превышению порога давления паров в трубопроводе дыхательной системы налива нефтепродуктов. 

 Для мониторинга работы, система имеет ЖК дисплей, установленный на блоке управления. Данные с ЖК монитора можно дублировать на монитор компьютера в диспетчерской по информационному кабелю типа UTP и протоколу TCP/IP. Мониторинг процессов установки Vareco VENT/TSMF может осуществляться по средствам интернет браузера любой операционной системы, так как установка имеет собственный встроенный WEB интерфейс.

    

   Все трубопроводы и соединительные элементы технологического блока системы Vareco VENT/TSMF выполены из нержавеющей стали. В связи с тем, что пары нефтепродуктов, поступающие на установку, создают взрывоопасную зону в технологическом блоке, все элементы технологического блока: вакуумные насосы; датчики давления и температуры; электромангитные клапаны; мембранный модуль; конденсатор охлаждения; фильтр с активированным углем,  предназначены для использования во взрывоопасных зонах (Ех) и имеют соответствующую маркировку и сертификаты.  

 

Диаграмма функциональных процессов УРП  Vareco VENT/TSMF на нефтебазе.

   

Диаграмма функциональных процессов Vareco VENT/TSMF на АЗС

 

 

 

ЛУКОЙЛ — Политика управления персоналом

Основными  направлениями  работы в области развития персонала является:  внедрение современных методов оценки  и подготовки  персонала, формирование корпоративных  и целевых программ обучения, развитие системы дистанционного и электронного обучения, сотрудничество с высшими учебными заведениями.

Ежегодно  более 50% от численности всего персонала организаций Группы «ЛУКОЙЛ»  проходят обучение по различным программам повышения квалификации и профессиональной переподготовки, участвуют в семинарах и тренингах. 

Обучение на базе партнеров в сфере образовательных услуг

Утвержден План мероприятий о сотрудничестве между ПАО «ЛУКОЙЛ» и РГУ нефти и газа им. И. М. Губкина в научной, инженерно-технической и образовательной деятельности. Также разработана и утверждена Комплексная программа взаимодействия организаций Компании с высшими учебными заведениями нефтегазового, химического и энергетического профиля. Продолжается сотрудничество с Тюменским государственным нефтегазовым университетом, Пермским национальным исследовательским политехническим университетом и Ухтинским государственным техническим университетом, Уфимским государственным нефтегазовым университетом, Финансовым университетом при Правительстве Российской Федерации, другими образовательными организациями высшего образования. Кроме того ведется активная работа с профессиональными образовательными организациями. За годы совместной работы существенно укреплена материальная и учебная база профильных университетов, изданы новые учебные пособия, ежегодно присуждаются гранты талантливым студентам и преподавателям, мастерам производственного обучения.

Дистанционное обучение

К системе дистанционного обучения (далее СДО) подключены более 50 организаций Группы «ЛУКОЙЛ» и зарегистрировано более 90 тысяч пользователей. На портале СДО содержатся более 250 учебных курсов. Благодаря возможностям СДО обеспечено обучение, предаттестационная подготовка и аттестация всех руководителей и специалистов Компании по охране труда и пожарной безопасности.

Для удобства работников обеспечена возможность обучаться в СДО в удобное для работника время, в том числе с личных компьютеров.  

Стажировки

Стажировки в организациях Группы «ЛУКОЙЛ» применяются с 2002 года. Также, Компанией накоплен богатый опыт по стажировкам в ведущих глобальных энергетических компаниях (ConocoPhillips, Fortum). Целью организации и проведения стажировок в ведущих компаниях мира является изучение передового опыта и совершенствование практических навыков в различных отраслях ТЭК, а также установление возможных деловых контактов.

Корпоративная система управления знаниями

В Компании на базе современных портальных технологий активно развивается Корпоративная система управления знаниями в целях обеспечения обмена профессиональным опытом и знаниями как между работниками, так и между организациями Группы. В настоящее время Корпоративная система управления знаниями охватывает такие направления деятельности Компании, как геологоразведка и добыча, нефтепереработка и нефтехимия, энергетика, нефтепродуктообеспечение, управление персоналом и организационное развитие, экономика и планирование, налогообложение, бухгалтерия, финансы. Достижения Компании в этой области были отмечены престижной мировой премией МАКЕ (European Most Admired Knowledge Enterprises).
В 2017 году Корпоративная система управления знаниями признана лучшим проектом в номинации «Интеллект-организаций» IV Всероссийского конкурса лучших практик работодателей по развитию человеческого капитала, который проводится под эгидой Министерства образования и науки Российской Федерации. 

 

краткое описание, устройство, принцип работы, применение

Невозможно представить современную жизнь без транспорта, независимо от того, личный он, общественный или служебный. Поэтому каждый влиятельный человек старается приобрести автомобиль, для того чтобы подчеркнуть свое состояние и сделать свою жизнь удобнее. Учитывая такую популярность разных транспортных средств в наше время, а также постоянные колебания цен на бензин и другие виды топлива, вложение средств в данный сектор может оказаться достаточно прибыльным делом.

Введение

Учитывая вышеизложенную информацию, довольно разумным решением было бы вложиться в этот сектор экономики. Одним из вариантов является приобретение автозаправочной станции (АЗС), которая, судя по многим прогнозам, может оказаться достаточно прибыльным делом. Таким образом, речь в данной статье пойдет об описании и объяснении такой бизнес-идеи, как приобретение различных типов передвижной АЗС и управление ими.

Передвижная автозаправочная станция: общая информация

Итак, передвижной АЗС называется мобильный топливный резервуар, который, как правило, вмещает в себя от трех до ста тысяч литров соответствующего топлива, и необходимая система по распространению этого топлива среди различных транспортных средств. Данный резервуар является передвижным, поскольку он либо устанавливается на базу автомобиля, либо изготавливается в виде прицепа или полуприцепа.

Особой популярностью такие АЗС пользуются в сельском хозяйстве, на стройке, а также при различных видах ремонтных и дорожных работ вдали от крупных населенных пунктов. Иными словами, передвижные АЗС незаменимы там, где есть необходимость в постоянной дозаправке различного транспорта вдали от цивилизации и стационарных автозаправочных станций. Помимо удобства, мобильные АЗС привлекают еще и тем фактом, что они позволяют предприятиям экономить достаточное количество средств, поскольку оптовая закупка топлива окажется гораздо дешевле, что вполне понятно любому здравомыслящему человеку.

Устройство мобильных автозаправочных станций

Устройство передвижных АЗС не является слишком сложным или непонятным даже для неспециалистов в данной тематике. Как правило, любая передвижная станция включает в себя цистерну для непосредственного хранения и транспортировки топлива и топливораздаточную колонку. Для того чтобы была возможность доставлять топливо до транспортных средств, колонка оснащается системой раздачи топлива, заправочными пистолетами и дисплеем по контролю расхода топливных материалов.

Поскольку все мобильные АЗС рассматриваются в качестве автономных единиц, вполне разумно, что они оснащаются бензиновым или дизельным генератором. Кроме того, стабильное качество топлива в результате хранения и транспортировки достигается благодаря работе соответствующих фильтров, установленных внутри резервуаров.

Виды передвижных автозаправочных станций

Несмотря на то что многие люди практически абсолютно уверенны в том, что мобильные АЗС бывают только стандартного вида, и никаких других вариаций не предусмотрено, данные установки предлагают достаточно большой выбор. Эти виды в основном отличаются по габаритам, а также по способу хранения и распространения топлива. Далее будет дано более подробное описание этих видов.

Контейнерные автозаправочные станции

Кроме стандартных передвижных АЗС на базе автомобиля встречаются еще и контейнерные АЗС (КАЗС). Простыми словами, КАЗС — это миниатюрная автозаправочная станция, которая используется для обслуживания небольшого автопарка на определенной территории. Для этого необходимо просто транспортировать топливный резервуар и топливо-раздаточную колонку (ТРК) в нужное место.

Как правило, стандартная КАЗС состоит из таких трех частей:

• контейнер хранения;
• контейнер управления;
• контейнер-магазин.

Исходя из названия вышеуказанных контейнеров, их примерное строение и основные функции должны быть понятными без особого труда. Так, контейнер хранения используется для хранения топлива в соответствующих герметических резервуарах, расположенных внутри данного контейнера.

Контейнер же управления, в свою очередь, представляет собой своеобразный пункт управления контейнером хранения с помощью контроллера управления топливораздаточными колонками, который управляется с помощью силового электрошкафа. Помимо этого контроллера, внутри данного контейнера можно найти бытовку, санузел, радиаторы для обогрева и внушительную систему вентиляции. В этом плане удобства эксплуатации передвижные и контейнерные АЗС очень похожи друг с другом.

Что же касается контейнера-магазина, то его наличие хоть и является традиционным, но его нельзя назвать обязательным. Этот выбор зависит от предпочтений собственника, который устанавливает КАЗС.

Модульные автозаправочные станции

Подвидом контейнерных АЗС являются модульные автозаправочные станции (МАЗС). Их название можно объяснить тем, что такие АЗС представляют собой единое заводское изделие, состоящее из нескольких наземных топливных резервуаров. Главным отличием между модульными и контейнерными АЗС является тот факт, что первые не подразумевают наличия какого-либо жесткого каркаса вокруг резервуара с топливом. Все необходимые элементы системы выдачи топлива расположены непосредственно на самом резервуаре.

Несмотря на явное различие, указанное выше, разделение между КАЗС и МАЗС носит чисто условный характер и не указывает ни на какие существенные функциональные различия разных типов автозаправочных станций.

Требования касательно передвижной автозаправочной станции

Учитывая тот факт, что любой вид АЗС подразумевает работу с топливом, которое имеет достаточно опасные свойства, необходимо соблюдать определенные требования к передвижной АЗС, для того чтобы избежать возможных негативных последствий. Соблюдение этих требований является главным фактором, определяющим безопасность людей, которые вынужденны непосредственно контактировать с конструкцией АЗС.

Сразу стоит сказать, что требований имеется достаточное количество, но только внимание ко всем деталям может гарантировать какой-либо положительные результат. В первую очередь необходимо установить специальные датчики внутрь топливного резервуара, которые бы отслеживали состояние герметичности и сигнализировали и всевозможных его нарушениях. Далее следует установить необходимое оборудование, которое бы препятствовало образованию топливной волны при передвижении АЗС.

Основные правила эксплуатации передвижных АЗС также утверждают, что любые соединения проводов и кабелей должны быть оборудованы дополнительными приспособлениями, которые бы препятствовали их рассоединению. Кроме того, ни в коем случае не позволяется выливать топливо из резервуара самотеком, то есть без применения специальных приборов и технологий. В заключение стоит упомянуть, что любая АЗС должна находиться на твердой поверхности и стоять на четырех одинаковых опорах, чтобы гарантировать ровное расположение резервуара.

Требования к площадкам размещения автозаправочных станций

Кроме требований, которые выдвигаются к самим АЗС, есть еще и ряд необходимых условий, которые должны быть соблюдены с точки зрения места, на котором располагается АЗС. Если вы хотите расположить передвижную АЗС в пределах любого населенного пункта, то разрешается делать это только на территории стационарной АЗС, которая по разным причинам не функционирует на данный момент.

При этом автомобиль должен свободно подъезжать вдоль контейнера с одной стороны, чтобы минимизировать возможные негативные последствия. Кроме этого сама площадка должна быть ровной и иметь заземление, чтобы обезопасить клиентов ПАЗС и обслуживающий персонал.

В конце хотелось бы сказать, что только при соблюдении всех перечисленных выше требований эксплуатация передвижных АЗС будет безопасной и эффективной.

Вывод

Передвижные АЗС являются достаточно популярным явлением в наше время, которое набирает все большую и большую популярность среди обычных граждан. Теперь уже не только крупные предприятия могут приобрести ПАЗС для удовлетворения внутренних производственных нужд, но и частные лица имеют возможность приобрести такую автозаправочную станцию для того, чтобы организовать собственный бизнес, напрямую связанный с топливом. Следует отдельно отметить, что данный бизнес-план имеет большие шансы на успех, учитывая нынешнюю ситуацию с ценами на разные виды топлива.

Почему АЗС так близко друг к другу

Вы когда-нибудь замечали, что редко видите заправочную станцию ​​отдельно? Вместо этого кажется, что несколько заправочных станций сгруппированы близко друг к другу. Не было бы лучше, если бы они были более разбросаны?

Преш Талвалкар заметил это явление и использовал теорию игр, чтобы объяснить, почему это рациональное решение для заправочных станций, даже если это не оптимальный выбор для потребителей. Стоит прочитать весь его пост, чтобы понять нюансы недостатков объяснения, теории конкуренции местоположения и того, где разместить стойку с хот-догами на пляже.Однако для тех, у кого мало времени, вот мое упрощенное объяснение:

Если бы заправочная станция (или любой розничный торговец) была монополией, они могли бы располагаться там, где хотели, и заставлять потребителей приходить к ним. Однако угроза конкуренции вынуждает магазины пытаться определить место, которое захватит максимальную долю рынка. Другими словами, они хотят быть в центре внимания своей целевой аудитории, сводя к минимуму расстояние, которое приходится преодолевать потребителям. Конечно, все конкурирующие розничные торговцы одновременно принимают одно и то же решение, что означает, что полученные в результате магазины объединяются в кластеры.

Если розничный торговец открывает новое место вдали от текущей кластеризации, есть два возможных результата:

1. Он не сможет привлечь достаточное количество потребителей и в конечном итоге закроется.

2. Он станет успешным, если рядом будут располагаться конкурирующие магазины.

В любом случае кластеризация остается нормой.

Конечно, мои маркетинговые наклонности требуют, чтобы я указывал на то, что эта теория предполагает, что бренд не имеет значения, хотя на самом деле мы знаем, что потребители сильно отдают предпочтение брендам многих продуктов, включая бензин.Также предполагается, что у конкурентов почти одинаковые предложения. К сожалению, так бывает часто.

Presh указывает еще на один пример этого эффекта кластеризации: политики.

Если избиратели выберут кандидата, более близкого к их взглядам, а избиратели распределены по всему спектру, то оба кандидата сойдутся в середине. Неудивительно, что политики стремятся к «среднему количеству голосов».

Поскольку продукты, предлагаемые политиками, часто неотличимы друг от друга, избиратели обычно полагаются на предпочтение бренда при принятии решения.То есть они принимают решение не на основе человека, а, скорее, выбирают политическую партию.

Следуйте за Джонатаном Бехером в Twitter: @jbecher

Заправочная станция дала больше, чем топливо

---

Скоттсдейл История: К тому времени, как вы уехали, вы знали, кто болел и кто организовывал замечательное семейное мероприятие.

Пол Мессинджер | Специально для Республики | azcentral.com

На автозаправочных станциях в 1940-х и 1950-х годах собственник или один из его помощников заправляли вам бензин.Ни один покупатель никогда не думал о заправке собственного бензина.

Когда вы подъезжаете к станциям, ваш бак будет заполнен, давление воздуха в ваших шинах будет проверено, а также уровень воды в вашей батарее и количество масла в вашем двигателе. Вы также можете вымыть лобовое стекло и, если вы попросите, вымыть остальные окна, проверить тормозную жидкость и вычистить пол.

Вот почему тогда их называли «СТО». Услуги, предоставляемые одной станцией, отличали ее от другой станции технического обслуживания, расположенной ниже по дороге.Цена на бензин варьировалась от 15 до 25 центов за галлон.

Станция Айви Эйвери

В 1930-х годах Айви Эйвери открыла заправочную станцию ​​«76» на северо-западном углу улиц Скоттсдейл и Томас-Роудс. Хотя это была станция компании, можно было подумать, что она принадлежит Эйвери. Он очень гордился каждой оказанной им услугой, а также одной дополнительной услугой, которую не предлагали большинство его конкурентов — он спросил о вашей семье и рассказал вам, что происходит в Скоттсдейле.

К тому времени, как вы уехали, вы знали, кто болен и кто устраивает замечательное семейное мероприятие. Он любезно узнал, что происходит в вашей жизни.

Айви не сплетничала. Он оказывал государственную услугу. Новости и информация, которые он поделился, оказали поддержку нуждающимся и сделали людей осведомленными об особых ситуациях. Его такт и проявленная внимательность были его отличительной чертой.

В конце 1940-х годов Айви построила станцию ​​Ричфилд на юго-восточном углу того же перекрестка.Айви владел ею, и он и его сын Берл управляли станцией до конца 1980-х годов. Сегодня на этом месте находится ресторан McDonald’s.

Терпеливое ожидание

Мои самые яркие воспоминания — это то, как я и мои родители заезжали на станцию ​​и находили машины, забитые на две или три глубины. Можно было увидеть Айви, Х.Ф. Крума, Майка Роббинса и других обслуживающего персонала, выполняющих все мыслимые услуги, при этом каждый водитель был в курсе того, что происходило в городе. Все терпеливо ждали, потому что вы знали, что к вам будут относиться так же хорошо, когда подойдет ваша очередь.

Кажется, тогда у нас было больше времени, чтобы как следует отремонтировать наши машины и поделиться некоторыми новостями с другом. Я скучаю по особой заботе Айви и по дружеским беседам, которые у нас были.

Я работал на Айви несколько месяцев, как и многие другие молодые люди из Скоттсдейла. Айви преподал своим сотрудникам множество уроков, которых нет в книгах по менеджменту. Вот почему много лет спустя многие из них сами добились успеха в бизнесе.

Пол Мессинджер вырос в Скоттсдейле и основал Messinger Mortuaries.Позвоните ему по телефону 480-860-2300.

Верховный суд Нью-Мексико постановил, что заправочные станции могут быть привлечены к ответственности за продажу топлива пьяным водителям

САНТА-ФЕ, Нью-Мексико — Заправочные станции имеют юридическое обязательство не продавать топливо водителям, которые, как считается, находятся в состоянии алкогольного опьянения, заявил в понедельник Верховный суд Нью-Мексико в решении, которое может иметь далеко идущие последствия для бизнеса и что только одно другое государство применяется так строго.

Разделенный суд изложил прецедентное постановление, из которого вытекает, что не только торговцы бензином, но и другие виды бизнеса — от магазинов автозапчастей и шин до механиков — могут оказаться на крючке за то, что они не продают товары людям. кто то пьяный за рулем.

В решении отмечается, что только один штат — Теннесси — применяет закон таким образом, чтобы создать «обязанность проявлять осторожность» для предприятий, чтобы воздерживаться от поставки топлива пьяным водителям из-за риска вождения в нетрезвом виде.

Решение было принято в ответ на запрос федерального апелляционного суда разрешить вопрос закона штата о потенциальной ответственности розничного продавца, который продавал бензин водителю в состоянии алкогольного опьянения в 2011 году. После заправки топливом и возвращения на шоссе этот водитель пересек дорогу по центральной линии и врезался в встречный автомобиль, в результате чего погиб человек.

Согласно правовой доктрине небрежного доверительного управления, владельцы потенциально опасных товаров несут ответственность за поставку этих товаров только тем, кто может их безопасно использовать. Суды Нью-Мексико признали в своих прошлых решениях, что владелец транспортного средства, который поручает управлять им в состоянии алкогольного опьянения, может нести ответственность за травмы, причиненные вождением в нетрезвом виде.

Хотя в Нью-Мексико нет закона, который запрещал бы продажу бензина водителям в состоянии алкогольного опьянения, большинство в суде написали, что обязанность не продавать бензин кому-то в состоянии алкогольного опьянения соответствует ответственности за предоставление этому человеку алкоголя или автомобиля.

«Сегодня для работы большинства транспортных средств требуется бензин. Подача бензина пьяному водителю — все равно что отдавать ключи от машины пьяному водителю », — написало большинство.

При вынесении решения суд рассмотрел прошлые правовые прецеденты, статуты и другие принципы права. Большинство отметили, что Законодательное собрание Нью-Мексико в этом году запретило продажу крепких напитков на заправочных станциях в одном округе. Закон штата также предусматривает ответственность предприятий и других лиц за продажу или подачу алкоголя людям в состоянии алкогольного опьянения.

В своем особом мнении судья Барбара Виджил, ныне вышедшая на пенсию, написала, что продажа или подача алкоголя регулируются и что законы не гарантируют распространение ответственности за вождение в нетрезвом виде на розничные продажи безалкогольных товаров.

Она отметила, что «это кардинальное изменение в законе может иметь далеко идущие последствия для предприятий розничной торговли» — от магазинов автозапчастей и шин до механиков и других лиц, которым придется гадать, подпадают ли они под новую пошлину.

Vigil добавил, что неясно, сколько расследований придется провести на заправочных станциях, чтобы определить, может ли человек быть в состоянии алкогольного опьянения при попытке заправить автомобиль, особенно когда многие водители платят за заправку, а не имеют дело с работником внутри.

Заправочные станции могут нести ответственность за продажу топлива водителям в состоянии алкогольного опьянения

САНТА-ФЕ, Нью-Мексико (KCBD) — Верховный суд штата Нью-Мексико постановил в понедельник, что заправочные станции в штате имеют юридическое обязательство не продавать топливо водителю розничному продавцу «Знает или имеет основание знать» находится в состоянии опьянения.

Согласно разделенному решению суда высшей инстанции штата, поставщики газа могут нести ответственность, если водитель находится в нетрезвом виде и причиняет вред другим людям.

Согласно пресс-релизу: «В своем прецедентном заключении большинство Суда пришло к выводу, что правовая доктрина« небрежного обращения с движимым имуществом »применима к продаже бензина, создавая« обязанность проявлять осторожность »для поставщиков, чтобы они воздерживались от поставка топлива для нетрезвых водителей из-за риска причинения вреда транспортным средствам в состоянии алкогольного опьянения.

Главный судья Майкл Э. Виджил и судьи К. Шеннон Бэкон и Дэвид К. Томсон составили большинство Суда. Судья Барбара Дж. Виджил, которая ушла из Суда в конце июня, выразила несогласие.

Решение было принято после инцидента в округе Мак-Кинли в 2011 году. В пресс-релизе говорится, что у пьяного водителя Энди Денни закончился бензин в 2011 году недалеко от Тохатчи. Розничный продавец продал Денни бензин. После дозаправки он вернулся на шоссе, его автомобиль пересек осевую линию и врезался в встречный автомобиль, убив одного человека.

Следующее дословно из пресс-релиза:

Согласно правовой доктрине небрежного доверительного управления, владельцы потенциально опасных товаров или «движимого имущества» — например, автомобиля — несут ответственность за поставку товара только компетентному лицу. для безопасного использования. Суды Нью-Мексико признали в своих прошлых решениях, что владелец автомобиля, который поручает его использование человеку в состоянии алкогольного опьянения, может нести ответственность за травмы, причиненные вождением в нетрезвом виде.

«Обязанность не продавать бензин человеку в состоянии алкогольного опьянения соответствует ответственности за снабжение человека в состоянии алкогольного опьянения алкоголем или транспортным средством», — написало большинство Суда в заключении судьи Бэкона.«Бензин, алкоголь и сам автомобиль — все это средства, способствующие вождению в нетрезвом состоянии. Сегодня для работы большинства транспортных средств требуется бензин. Подача бензина пьяному водителю — все равно что отдавать ключи от машины пьяному водителю. Соответственно, ответственность за продажу бензина водителю в состоянии алкогольного опьянения по неосторожности соответствует закону Нью-Мексико ».

Хотя не существует закона штата, запрещающего продажу бензина водителям в состоянии алкогольного опьянения, Суд рассмотрел прошлые правовые прецеденты, статуты и другие принципы права при принятии своего решения.Большинство отметили, что Законодательное собрание ранее в этом году запретило продажу крепких спиртных напитков на заправочных станциях в магазинах в округе Мак-Кинли. Закон штата также предусматривает ответственность за продажу или обслуживание алкогольных напитков лицам, находящимся в состоянии алкогольного опьянения. Большинство объяснили, что одной из целей гражданского права, регулирующего дела о причинении вреда, является предотвращение противоправных действий.

«Что касается сдерживания, в отсутствие какой-либо ответственности за травмы в результате продажи бензина водителям в состоянии алкогольного опьянения, заправочные станции имеют экономический стимул продавать бензин всем желающим покупателям, даже если это подвергает риску других», — обосновало большинство Суда.

В особом мнении судья Барбара Виджил написала: «Хотя продажа и обслуживание алкоголя регулируются, ни наше общее право, ни наши уставы не гарантируют распространения ответственности DWI на розничную продажу безалкогольных товаров».

Не согласившись с решением большинства применить доктрину небрежного вверения к коммерческой сделке по продаже бензина, судья заявил, что «это кардинальное изменение закона может иметь далеко идущие последствия для предприятий розничной торговли».

«Наконец, по мнению большинства, поставщики любого товара, который позволяет использовать DWI, а не только бензина, теперь могут нести ответственность за правонарушения клиента, связанные с DWI.Таким образом, магазины автозапчастей, шинные магазины, механики и другие будут гадать, подпадают ли они под новую пошлину и, если да, то как себя вести, чтобы избежать ответственности », — написал судья.

Неясно, в соответствии с новой правовой обязанностью, установленной решением большинства, объяснила она, «сколько расследования» продавцы должны провести, чтобы определить, может ли человек быть в состоянии алкогольного опьянения при попытке заправить автомобиль, особенно когда многие автомобилисты платят за бензин в насосы вместо того, чтобы иметь дело с обслуживающим персоналом на станции.Однако большинство писали, что такие опасения «не относятся к тому, существует ли обязанность как вопрос политики», а являются основанными на фактах вопросами, которые должны определять присяжные при рассмотрении потенциальной ответственности продавца в отдельных случаях.

Авторские права 2021 KCBD. Все права защищены. Информация предоставлена ​​Верховным судом Нью-Мексико.

Почему вы не можете повлиять на цены на газ

Каждый раз, когда цены на газ резко повышаются, мы слышим, как многие вокруг нас ругают крупные нефтяные компании.Эти хищные монстры, несомненно, ответственны за высокую цену бензина и насилуют потребителей, чтобы получить несправедливую и чрезмерную прибыль.

Ниже вы увидите недавнее электронное письмо, в котором большая нефть обвиняется в высоких ценах на газ. Но если мы примем во внимание принципы свободной рыночной экономики, станет ясно, что автор этого письма страдает от прискорбного непонимания того, что касается основ экономики. Если вы проспали «Экономику 101», пора проснуться и понять факторы, которые действительно влияют на цены на бензоколонке.

Цены на газ и нефтяные компании

Цепочка-отрывок из электронной почты:
МЫ МОЖЕМ СНИЗИТЬ ГАЗ ДО 1 ДОЛЛАРА ЗА ГАЛЛОН!
Теперь, когда нефтяные компании и страны ОПЕК заставили нас думать, что любое снижение стоимости галлона газа — это СДЕЛКА, мы должны предпринять агрессивные действия, чтобы научить их, что рынок контролируют ПОКУПАТЕЛИ, а не продавцы.
Мы можем сделать это БЕЗ причинения себе вреда. Как? Поскольку все мы полагаемся на наши автомобили, мы не можем просто перестать покупать бензин, но МОЖЕМ повлиять на цены на газ, если мы все будем действовать сообща, чтобы спровоцировать ЦЕНОВУЮ ВОЙНУ.
Вот идея: До конца этого года НЕ покупайте НИКАКОГО бензина у двух крупнейших компаний. Если они не продают газ, они будут склонны снижать цены. Если они снизят свои цены, другим компаниям придется последовать их примеру. Но чтобы оказать влияние, нам нужно охватить буквально миллионы покупателей газа. Сделать это действительно просто.
Присоединяйтесь к сопротивлению!

Почему это письмо не работает Econ 101

Автор этого электронного письма утверждает и подразумевает несколько вещей; мы проанализируем каждый из них в экономическом контексте в следующем разделе.Во-первых, давайте определим предположения в электронном письме:

1. Рынок контролируется покупателями, а не продавцами (другими словами, только покупатели могут контролировать цену товара или, по крайней мере, покупатели имеют больший контроль над ценами, чем продавцы).
2. Потребители могут бойкотировать одну нефтяную компанию, не создавая повышенного спроса со стороны других нефтяных компаний.
3. На рынках бензина нет оптовых цен и распределения.
4. Интегрированные нефтяные компании состоят в союзе с ОПЕК (Организацией стран-экспортеров нефти).
5. «Ценовая война» — это не то, что не происходит постоянно между конкурентами в рыночной экономике.
6. Несправедливо, что нефтяные компании зарабатывают столько денег.

Назад к основам экономики

Теперь проанализируем каждое из предложений автора с учетом основ экономики.

1. Покупатели имеют больший контроль над ценами, чем продавцы: Неверно.

Цена на бензин не определяется и не может определяться только покупателями.Цена на бензин (как и на любой товар) зависит как от спроса, так и от предложения.

Этот фундаментальный экономический принцип заслуживает краткого обзора. На рисунке 1 показано, как спрос и предложение определяют равновесную цену на товар. Обратите внимание на следующее:

1. Оси графика — цена и количество. Наклон линий (кривых) спроса и предложения показывает количество товара, которое будет предложено и будет востребовано по определенной цене. Пересечение линий устанавливает равновесную цену клиринга рынка (равновесие 1 на графике).
2. Если спрос на товар увеличивается (кривая спроса смещается вправо, с D1 на D2), а предложение остается прежним, цена товара вырастет (P1).
3. Когда цена на товар увеличивается, у поставщиков появляется стимул производить больше этого товара, и кривая предложения смещается вправо (с S1 на S2). Это увеличение предложения устанавливает новую равновесную цену при общем более высоком количестве проданных товаров (с 1 по 2 квартал)

В контексте электронного письма с ценами на бензин покупатели не контролируют цены на бензин больше, чем продавцы.Рынок всегда найдет равновесную цену, установленную уровнями спроса и предложения.

Эквиллибриум спроса и предложения. Изображение Джули Банг © Investopedia 2020

2. Потребители могут бойкотировать одну нефтяную компанию, не создавая повышенного спроса (и цен) у других нефтяных компаний. Неверно.

В письме предлагается не что иное, как смещение спроса от одной нефтяной компании к другой. В краткосрочной перспективе это вполне может снизить цены в более крупных компаниях, но также приведет к увеличению цен в других нефтяных компаниях по мере увеличения спроса на их продукцию.Экономические законы спроса и предложения и равновесное ценообразование применимы как к отдельным компаниям и заправочным станциям, так и ко всему рынку. Следовательно, независимо от того, снизит ли большая бензоколонка через дорогу свои цены в результате снижения спроса, Станция X не будет снижать цены, как постулируется в электронном письме, потому что спрос на продукцию Станции X только что увеличился.

3. На рынках бензина отсутствует оптовый уровень ценообразования и распределения. Неверно.

Предложение в электронном письме не меняет совокупный уровень спроса на рынке, оно просто перемещает спрос от одной компании к другой. В долгосрочной перспективе более крупная компания будет продавать свои излишки (в результате падения спроса на ее продукцию) на оптовых рынках сырой нефти и нефтепродуктов. Компании, испытывающие рост спроса, будут покупать это предложение и конкурировать между собой, чтобы установить равновесную цену.

Существуют очень устоявшиеся и ликвидные рынки сырой нефти и нефтепродуктов, включая бензин.Сырая нефть и нефтепродукты постоянно торгуются как на физических, так и на фьючерсных рынках по всему миру. В предложении в электронном письме не учитывается, что совокупный спрос и предложение не изменились, и в конечном итоге цена на бензин окажется близкой к той, с которой она началась. В краткосрочной перспективе потребители, бойкотирующие крупные компании, просто навредят себе, повысив цены на конкурирующих заправочных станциях.

4. Интегрированные нефтяные компании состоят в союзе с Организацией стран-экспортеров нефти (ОПЕК). Ложь .

Многие люди считают, что нефтяные компании имеют влияние на процесс принятия решений в ОПЕК, организации, которая пытается контролировать поставки нефти и, следовательно, цену, чтобы максимизировать прибыль своих членов.

В рамках ОПЕК каждой стране-участнице выделяется квота на добычу. Международные нефтяные компании работают независимо от ОПЕК, но поскольку ОПЕК контролирует большую долю мирового экспорта сырой нефти (поставки не потребляются страной-производителем), политика ОПЕК влияет на мировые цены на нефть.Как показано на иллюстрации выше, если спрос на товар увеличивается, а предложение остается постоянным, цена этого товара вырастет (от равновесия 1 до P1). Хотя нефтяные компании могут извлечь выгоду из ограничений поставок ОПЕК, они не участвуют в процессе принятия решений ОПЕК, и политика ОПЕК может так же легко пострадать от политики ОПЕК, если ОПЕК (при условии, что ее страны-члены были в состоянии) решит попытаться увеличить поставки нефти. по всему миру.

5. «Ценовая война» не происходит постоянно между конкурентами в условиях свободной рыночной экономики . Ложь .

В письме покупателям предлагается начать ценовую войну между конкурентами. В условиях свободной рыночной экономики между конкурентами постоянно происходят ценовые войны, поскольку компании пытаются максимизировать прибыль и вытеснять конкурентов из бизнеса. Конкурентоспособные цены и стремление к эффективности — это смазка, которая смазывает свободную рыночную экономику. Если одна компания считает, что она может максимизировать общую прибыль за счет снижения цены — что, в свою очередь, увеличит продажи и тем самым увеличит общую прибыль — сильная мотивация для получения прибыли заставляет ее делать это.

Предположение о том, что компании не пытаются постоянно опережать своих конкурентов, противоречит законам человеческой природы и экономики.

6. Несправедливо, что нефтяные компании зарабатывают столько денег. Ложь .

Стимул для получения прибыли — вот что заставляет свободную рыночную экономику работать. Если вы уберете этот стимул, вы лишитесь рыночных инноваций и эффективности. Без стимула к получению прибыли капитал не подвергается риску.Таким образом, «налог на непредвиденную прибыль» для нефтяных компаний может привести к сокращению количества бензина, поставляемого компаниями, что означает возможную нехватку бензина для потребителей.

Если вы лишите нефтяную компанию мотивации получать большую прибыль, вы лишитесь ее стимула делать рискованные инвестиции, такие как разведка новых месторождений сырой нефти и строительство новых нефтеперерабатывающих заводов. Кроме того, эти крупные нефтяные компании являются публичными компаниями и действуют в интересах своего акционера.Любой желающий может свободно покупать акции этих публичных компаний — и эти инвесторы рассчитывают получить прибыль от своих вложений.

Итог

На свободном рынке спрос и предложение определяют цену товара. На самом деле есть только два варианта снизить цену на бензин: увеличить совокупное предложение или уменьшить совокупный спрос. Если вы решите бойкотировать крупную газовую компанию, вы только навредите себе в краткосрочной перспективе, заплатив еще более высокие цены на насосе конкурента.В конечном итоге цены найдут равновесие за счет корректировки спроса и предложения на оптовом уровне.

Холт получает заправку. Наконец.

USA 2 GO открывает магазин спиртных напитков и заправочную станцию ​​в Холте

Обзор проекта USA 2 GO на дорогах Холта и Аврелия.

Александр Алушев.

ДЕЛИ TWP. — Если вы живете в Холте, вы знаете боль.

Чтобы заправить бак, «вам нужно проехать четыре или пять миль, чтобы добраться до Крогера, или вы должны пройти весь путь до Мейсона», — сказал житель Холта Майк Клаука, который живет недалеко от Давлинд Драйв.«У нас уже много лет не было заправочной станции в Холте».

Но скоро появится один.

USA 2 GO планирует открыть специализированный магазин и топливный центр на юго-восточном углу дорог Холта и Аврелия, на месте бывшей станции Bay Station.

На станции будет шесть насосов и круглосуточный магазин площадью 5 000 квадратных футов, в котором будут продаваться вино, пиво и спиртные напитки. Он может открыться уже в декабре.

«Это намного больше, чем обычная заправочная станция», — сказал Боб Колен, директор по продажам и маркетингу компании.«Как только люди увидят наши удобства, он превратится в местный рынок».

В магазине будут продаваться свежие сэндвичи и роллы, а также типичные закуски. В нем будет разливное крафтовое пиво, которое будет продаваться публике в кувшинах для гроулеров. В нем будет около 1000 бутылок вина.

«Уникальность магазина — одна из причин, по которой люди приходят в него», — сказал Колен.

В какой-то момент в центре Холта было по крайней мере четыре заправки. Заправочные станции Bay и Standard находились на пересечении дорог Холта и Аврелия.Оба закрылись более десяти лет назад. В середине 2000-х на этом месте была заправка Clark, сейчас это парковка Charlie’s Bar & Grill.

Последней заправочной станцией в Холте был Марафон рядом с аптекой Холта на 2313 Сидар-стрит. Владелец перестал платить налоги, и казначей округа Ингхэм лишил его права выкупа в 2015 году. Теперь это пустырь, принадлежащий Управлению по развитию центра города Дели.

СВЯЗАННЫЙ:

Жилой комплекс стоимостью 38 млн долларов в стадии строительства в Холте

Баскетбольный тренер мальчиков Холта Мэтт Эсселл уходит с работы

Пивоварня Аркадия Алес Лансинг откроется этим летом

Единственные заправочные станции в городке Дели находятся на его границе с Lansing: заправочная станция Kroger на углу Сидар-стрит и Уиллоуби-роуд и USA 2 GO на Бишопе и M-99, открывшаяся в декабре 2016 года.

«У нас действительно есть пустыня для заправочных станций, — сказал менеджер поселка Дели Джон Элсинга. «Сами по себе автозаправочные станции не выживают, как раньше».

Но Говард Хаас, исполнительный директор городского округа DDA, считает, что присоединенный рынок сделает USA 2 GO успешным в центре Холта, даже когда его предшественники этого не сделали.

«Когда они продают только бензин, они его больше не производят», — сказал он. «Успешные люди будут сочетаться с круглосуточными магазинами».

DDA еще не выставило на продажу бывшую собственность Marathon.

«Я бы взял заправку обратно, если бы она была подходящей», — сказал Хаас.

Александр Алушев, корреспондент Lansing State Journal. Свяжитесь с ним по телефону (517) 388-5973 или [email protected]. Следуйте за ним в Twitter @alexalusheff.

Токсиколог разгадывает опасную медицинскую тайну ЗаЗы, «наркотика на бензоколонке» в Алабаме — Репортер

Уильям Раштон, доктор медицины, руководит программой медицинской токсикологии UAB и является медицинским директором Информационного центра по ядам в Алабаме.В 2019 году количество звонков по поводу передозировки и абстинентного синдрома от неизвестного антидепрессанта резко возросло, а исследование Раштона помогло остановить продажи в Алабаме в прошлом году. Опытных врачей отделений неотложной помощи не так просто сбить с толку, но из-за вспышки «допинга на заправках» пациенты оказались в таком плохом состоянии. Сделать вид, что даже человек, которого зовут на помощь ED, был в недоумении.

Уильям Раштон, доктор медицины, который руководит программой UAB по медицинской токсикологии, является доцентом отделения неотложной медицины и медицинским директором Информационного центра по отравлению в Алабаме (APIC), горячей линии по борьбе с отравлениями штата, расположенной при больнице Children’s of Alabama.

APIC принимает около 35 000 звонков ежегодно; Раштон рассматривает «от пяти до 15 телефонных звонков в день» от врачей по всему штату — укусы змей, передозировки, рекреационные максимумы, прием углеводородов — что означает, что у него мало свободного времени. (Сейчас ему помогает Сухшант Атти, доктор медицины, доцент кафедры неотложной медицины и медицинский токсиколог APIC.)

В августе 2019 года Раштон был в Лас-Вегасе на конференции, когда коллега по семейной медицине позвонил на его мобильный телефон.«В ее клинике было два или три пациента, которые испытывали сильные симптомы, похожие на абстинентный синдром», — вспоминает Раштон. «Они принимали препарат под названием тианептин, и в течение одного-двух часов после прекращения у них возникло сильное возбуждение и симптомы отмены».

Тианептин — это антидепрессант, одобренный для использования в нескольких европейских странах, но не одобренный в США. Он стал наркотиком злоупотребления из-за его сильного сродства с мю-опиоидными рецепторами — теми же участками клеток, на которые нацелены опиоиды, такие как оксиконтин.

Tianeptine, ZaZa, Tianna Red — на ближайшей заправке

Тианептин — это антидепрессант, который одобрен для использования в нескольких европейских странах, но не одобрен в Соединенных Штатах, как объяснили Раштон и несколько соавторов UAB в статье, опубликованной в журнале Clinical Toxicology в июне 2020 года. Структурно тианептин напоминает трициклические антидепрессанты. , некоторые из самых ранних методов лечения депрессии. Но он стал наркотиком спорадически злоупотреблять в Соединенных Штатах, по крайней мере, с 2000 года «из-за его сильного сродства к мю-опиоидным рецепторам и из-за увеличения внеклеточной концентрации дофамина во всей мозговой ткани», — писали Раштон и его коллеги.(Мю-опиоидные рецепторы являются мишенью для опиоидных препаратов, таких как оксикодон.) Тианептин известен как ZaZa и Tianna Red пользователями, которые смогли найти его легко доступным на заправочных станциях.

В своей статье «Клиническая токсикология» Раштон и его коллеги сообщили о 48 случаях токсичности тианептина — передозировок и отмены — в период с 1 января 2015 г. по 15 марта 2020 г. подергивания] и желудочно-кишечные расстройства », — написали они.

Через неделю после того первого звонка, когда он был в Лас-Вегасе, «нас завалили звонками со всего штата, но преимущественно из северной части Алабамы», — сказал Раштон. «Нам приходилось помещать много людей в отделения интенсивной терапии (ОИТ), потому что симптомы отмены были очень тяжелыми и часто включали делирий, требующий высоких доз седативных препаратов». Просматривая записи APIC, Раштон обнаружил лишь небольшое количество обращений, связанных с тианептином, за предыдущие годы.

В январе 2020 года в Информационный центр по отравлениям штата Алабама поступило

звонков по поводу тианептина. «К началу февраля мы начали обращаться в другие токсикологические центры по всей стране, а Департамент общественного здравоохранения Алабамы обратился к другим департаментам здравоохранения штата. «- сказал Уильям Раштон, доктор медицины, директор программы медицинской токсикологии UAB. — И они не видели этого в других местах. Мы были удивлены».

«Везде огромные числа»

К ноябрю Раштон связался с эпидемиологами из Департамента общественного здравоохранения Алабамы (ADPH).«У них есть возможность напрямую брать образцы графиков ЭД по всему штату, и оказалось, что они могли видеть этот внезапный всплеск передозировок и пациентов, испытывающих симптомы отмены, в этих записях», — сказал Раштон. «Дело было не только в округе Джефферсон; они видели огромные числа повсюду».

Количество звонков по поводу тианептина продолжало расти, достигнув максимума в январе 2020 года. «К началу февраля мы начали обращаться в другие токсикологические центры по всей стране, а ADPH обратился к другим департаментам здравоохранения штата», — сказал Раштон.«И они не видели этого в другом месте. Мы были удивлены ».

Раштон покопался на сайте Google Trends, «который дает вам представление об объемах поиска в Google по штатам и странам», — сказал он. «Я ввел« тианептин »,« тианна »и« заза », и никто другой в мире не искал их, кроме Алабамы. Люди по всему штату гуглили это, и никто другой этого не делал ».

В том же месяце ADPH и APIC подали запрос в Центры по контролю и профилактике заболеваний на расследование.«Мы представили им наш предварительный отчет, и к середине февраля CDC одобрили прибытие сюда группы эпидемиологов — это люди, которые расследуют появление новых лекарств», — сказал Раштон. Этих национальных экспертов вызывают в таких случаях, как всплеск синтетической марихуаны в Миссисипи в 2015 году. «Они собирались отправить людей в Бирмингем и Монтгомери, чтобы они пошли на заправочные станции, которые были основными источниками, и выяснили, где будет происходить цепочка поставок. из.»

В следующий понедельник отменили поездку из-за надвигающейся пандемии коронавируса.«

Около трети людей, прибывших в больницы, «попали в реанимацию», — сказал Раштон. «Это привлекло внимание многих людей на национальном уровне из других токсикологических центров. С тех пор наши цифры выросли и, возможно, немного стабилизировались. К настоящему времени у большинства врачей есть некоторый опыт с этим из-за того, насколько широко он распространился по всему штату ».

Данные приводят к запрету по всему штату

Раштон и его коллеги взяли информацию, которую они представили ADPH, и разработали свою статью по клинической токсикологии, чтобы «попытаться заполнить пустоту» и помочь другим практикующим врачам по всей стране в случае распространения вспышки тианептина.По словам Раштона, около трети людей, прибывших в больницы, «попали в отделение интенсивной терапии». «Это привлекло большое внимание людей — на национальном уровне из других токсикологических центров. С тех пор наши цифры выросли и, возможно, немного стабилизировались. К настоящему времени у большинства врачей есть некоторый опыт с этим из-за того, насколько широко он распространился по всему штату ».

В марте 2021 года цифры снова резко выросли. «ADPH забрала нашу газету и потребовала от государства сделать ее незаконной», — сказал Раштон. «17 марта его сняли с заправок.Люди не могли получить его, и в середине марта была неделя, когда все выбегали и начинали приходить из-за абстинентного синдрома ».

В марте 2021 года цифры снова выросли. «ADPH забрала нашу газету и потребовала от государства сделать ее незаконной», — сказал Раштон. «17 марта его сняли с заправок».

Reddit предлагает исследования

В июне Раштон и коллега из UAB Джессика Ривера Пескаторе, фармацевт, фармацевт неотложной медицины, клинический токсиколог и соавтор статьи по клинической токсикологии, предоставили комментарий к интригующей статье исследователей из Национального института здравоохранения и Университета Джонса Хопкинса в США. Журнал злоупотребления наркотиками и алкоголем.Ученые проанализировали сообщения в социальной сети Reddit, чтобы получить новое представление о мотивах использования тианептина. Анализируя 210 сообщений, авторы этой статьи предоставили «огромное количество ценной информации от реальных пользователей тианептина», — написали Раштон и Ривера в своих комментариях, в том числе о лекарствах, которые обычно принимают вместе с тианептином, включая «когнитивные усилители» фенибут и рацематы, а также с Кратомом, еще одним веществом, обычно продаваемым на заправочных станциях. «Еще одна сильная тема, которая пронизывает эту работу, — это идея о том, что пользователи не обязательно искали рекреационного кайфа или эйфории, но, как говорят авторы,« гонялись за нормальным », — писали Раштон и Ривера.«Эти сообщения подтверждают то, что предполагалось в нашей собственной клинической практике: пользователи, по всей видимости, в основном пытаются улучшить свое настроение, энергию и уровень повседневных функций».

«Я думаю, что информация невероятно полезна, когда мы пытаемся лечить модели отмены», — сказал Раштон. «Как член факультета неотложной медицинской помощи, который работает сменами скорой помощи, я обычно вижу пациентов, которые пытаются бросить сразу несколько веществ, таких как этанол [алкогольные напитки], метамфетамин и героин одновременно — это типичный пациент, которого мы видим, и может быть довольно сложно не только лечить фармакологически, но и обеспечить адекватное последующее лечение и выздоровление от зависимости », — сказал Раштон.«Знание о том, что пациенты, принимающие тианептин, как правило, не принимают несколько веществ, это позволяет нам вывести людей из состояния отмены за два или три дня, потому что у них нет других желаний. Понимание мотивов использования тианептина также позволяет поставщикам услуг ориентироваться на конкретные потребности пациентов и получать более безопасную и более подходящую терапию на борту ».

Хотя Раштон и ADPH проводят постоянный мониторинг использования тианептина («ADPH — отличные партнеры, и мы ежедневно делимся с ними информацией», — сказал Раштон), та же компания, которой сейчас запрещено продавать его в Алабаме, уже имеет новый продукт «Phrenze Red.«Это новая вещь, которую мы наблюдаем и внимательно следим за результатами лечения пациентов». — сказал Раштон. «Мы ведем переговоры с токсикологическими центрами в Теннесси и Джорджии; они обеспокоены тем, что в следующий раз они увидят взрыв тианептина, учитывая запрет в Алабаме ».

«Это то, что мы делаем в Программе медицинской токсикологии UAB и Информационном центре по ядам в Алабаме — мы ищем пики и кластеры, затем представляем их нашим партнерам и сообщаем нашим коллегам на национальном уровне. Мы стремимся обеспечить безопасность общества всеми доступными способами.”

Раннее оповещение нации

В конечном счете, эту функцию выполняют токсикологические центры и такие эксперты, как Раштон, — раннее оповещение об опасных веществах в обществе. Хотя центры информации о ядах в первую очередь служат населению, они имеют огромную ценность для специалистов здравоохранения в пределах их зоны обслуживания и, как показано здесь, для государственных организаций. «Большая часть нашей поддержки исходит от Детского фонда Алабамы, Министерства образования Алабамы и США.S. Департамент здравоохранения и социальных служб », — сказал Раштон. «Мы созданы, чтобы действовать как уведомление первой волны. Все данные токсикологического центра по всей стране загружаются на центральный сервер каждые 10 минут. CDC ищет шаблоны, которые могли бы предупредить их о биологической атаке или массовой химической атаке. Если они что-то увидят, они позвонят главному врачу по этому поводу, и у нас будет 20 минут, чтобы вернуться к ним ».

Тианептин — последний препарат в серии препаратов, которые вызвали ранние предупреждения от токсикологических центров.В 2000-х годах были синтетические каннабиноиды, такие как специи и K2, которые в три раза мощнее ТГК, содержащегося в марихуане. «Затем, два года спустя, появились синтетические катиноны — соли для ванн, и все они первыми были подобраны токсикологическими центрами», — сказал Раштон. «Обычно они начинаются в небольшом эпицентре в некоторых частях страны и распространяются за пределы страны.