Проекция скорости на лобовое: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Проекция на лобовое стекло скорости

Преимущества и недостатки проекторов на лобовое стекло автомобиля

Проекция на лобовое стекло устанавливается на дорогостоящие автомобили бизнес-класса, такие как BMW, Mercedes, Audi, Bentley. Опция транслирует детально проработанное изображение и позволяет водителю не отвлекаться во время езды.

Описание проекции

Проекционный дисплей на лобовое стекло может быть установлен в каждом автомобиле. Для подключения используются:

заводской прикуриватель;
OBD-разъем;
компьютерный блок управления двигателем.

Проекция скорости на стекле не заставляет водителя отвлекаться от дороги и искать стрелку спидометра.

Приятным дополнением станет встроенный датчик GPS, который контролирует ограничение скоростного режима на каждом участке дороги и предупреждает владельца о превышении красным цветом, миганием или звуковым сигналом.

Спидометр автоматически появляется при запуске автомобиля. В продаже встречаются системы с наличием навигатора, тахометра, датчика температуры двигателя и указанием расхода топлива.

Как работает и что для этого нужно

HUD-проектор питается от бортовой сети автомобиля и включается при повороте ключа зажигания. Существуют версии для смартфона, в которых показания отражены зеркально, однако при правильном расположении на центральной консоли индикация отражается и работает корректно.

Выбирая проектор на лобовое стекло HUD, нужно учитывать следующие факторы:

уклон щитка;
яркость выдаваемой проекции;
наличие штатного крепежа или силиконового коврика в комплекте;
вид подключения.

Старые автомобили не оснащены компьютерами и CAN-шиной с диагностическим разъемом. В таком случае показания скорости можно передавать с помощью мобильного телефона или планшетного компьютера с GPS приемником. Для Андроида существует множество приложений, которые предлагают разные стили оформления и режимы работы.

Работа системы зависит от качества продукции и способа подключения. Не все аппараты способны выдать четкую реакцию на резкое увеличение скорости или оборотов двигателя. Это зависит от мощности установленного процессора и встроенного алгоритма обработки данных.

Виды проекторов

Проекторы на лобовое стекло автомобиля делятся на несколько основных видов:

мультимедийный;
классический;
проектор с функцией навигатора;
со встроенным регистратором.

Модели отличаются внешним оформлением, размером, типом подключения, функционалом и углом обзора.

Мультимедийные варианты дополнительно оснащаются звуковым сигналом и возможностью регулировать стрелку спидометра, яркость экрана, громкость оповещении, индикацию скоростного режима.

Читайте также: Обновление классики: тюнинг ВАЗ 2101

Классические аппараты можно установить в большинство автомобилей. У них компактный корпус, приятный внешний вид и детализированное проецирование данных. К минусам можно отнести отсутствие регулировок силы света, изменения угла индикации на стекло. Проекция с минимальными показаниями — самый дешевый вариант.

Проектор с навигатором — самый дорогостоящий и большой по размеру аппарат. Данные передаются на ветровое стекло с помощью мощного HUD-дисплея с широким спектром регулировок и опций. Данные от спутников принимаются через встроенный GPS-модуль, обрабатываются центральным процессором и проецируются перед водителем. Важный фактор — требуется полное отсутствие лишних предметов в месте установки, которые могут существенно ухудшать прием.

Модели с встроенным регистратором очень полезны для автомобиля. Камера записывает все происходящее во время движения на носитель, который в любое время можно извлечь и просмотреть на компьютере. Аппарат может пригодиться при случайном ДТП и избавить от лишних разбирательств.

Аппараты, которым стоит доверять:

Asus;
Rivitek;
Garmin;
Atdiag.

В качестве временного решения подойдет обычный смартфон. Приложение для проекции можно скачать в официальном магазине операционных систем iOS или Android. Такой проектор спидометра сложно использовать на постоянной основе, так как гаджет постоянно придется забирать с собой при выходе из салона автомобиля.

Преимущества и недостатки

Проектор скорости на лобовое стекло набирает широкую популярность среди автовладельцев из-за следующих факторов:

чтобы посмотреть скорость на лобовом стекле, не нужно отвлекаться от дороги;
простая установка большинства моделей, которая не занимает много времени;
возможность использования опции в регионах с холодным и теплым климатом;
эффектная визуальная составляющая.

К минусам относятся:

высокая стоимость моделей с навигацией и камерой;
появление лишних проводов при подключении через прикуриватель или диагностическую колодку;
ухудшение детализации из-за грязного стекла или при появлении сколов, царапин.

Чтобы установить проектор на лобовое стекло своими руками:

Тщательно отмыть стекло.
Протереть место монтажа.
Положить удерживающий коврик или приклеить аппарат на специальные присоски.
Подключить кабель питания в прикуриватель или колодку диагностики.

Включить устройство.
Приклеить вспомогательную пленку в месте передачи индикации на стекле.

Пленка преломляет солнечные лучи, исключает появление бликов, а также значительно повышает уровень детализации данных.

Для монтажа прибора, который подключается к проводке от ЭБУ, следует обратиться на станцию. Самостоятельное вмешательство в блоки управления автомобилем может нанести серьезный урон и повредить бортовую сеть. Считывая данные напрямую с компьютера, центральный процессор быстрее обрабатывает информацию и выдает мгновенные результаты.

Самостоятельно устанавливая проекцию, следует позаботиться о качественной прокладке кабеля питания. Это улучшит внешний вид центральной консоли и защитит аппарат от случайного замыкания или обрыва контактов.

Проекция скорости на лобовое стекло. — Mitsubishi Pajero, 3.0 л., 2008 года на DRIVE2

Очередной ништячек из Китая.

Очень давно я поглядывал на проектор скорости на лобовое стекло, но все не решался заказать.Помню как на BMW x5 было удобно когда скорость на лобовом, и все же заказ.

Пришла коробочка за 20 дней из Китая, в комплекте, сам проекционный монитор, провод OBD2, корпус для установки чтоб в глаза не бил свет, и пленка для стекло на которых двоятся цифры (наклеил квадратик на стекло и не двоится )

Помимо отображения скорости есть и дополнительные плюшки, например:1) можно настроить звуковое предупреждение о превышении скорости (от 40 до 180)2) отображение заряда аккумулятора3) отображение температуры двигателя

4) установлен фото датчик, яркость днем автоматически делается светлее, ночью приглушается.

Установка очень простая, вставил один конец провода в OBD2 второй в проектор и работает, но чтобы было все по феншую нужно спрятать провод.

Для этого снимаем левый воздуховод, ловим провод, от OBD2 и укладываем вдоль стойки, и вдоль лобового, собираем все обратно и наслаждаемся результатом.

Пленку чтобы не двоилось я клеить не стал, так как днем и ночью видно все отлично.

В целом я очень доволен что купил этот девайс, теперь скорость всегда на веду, и не отвлекаюсь от дороги.

Покупал тут.

Пробег: 285000 км

Page 2

Очередной ништячек из Китая.

4) установлен фото датчик, яркость днем автоматически делается светлее, ночью приглушается.

Пленку чтобы не двоилось я клеить не стал, так как днем и ночью видно все отлично.

В целом я очень доволен что купил этот девайс, теперь скорость всегда на веду, и не отвлекаюсь от дороги.

Покупал тут.

Пробег: 285000 км

Обзор проектора на лобовое стекло с функцией навигации, новинки, облегчающие жизнь

В последнее время на рынке появились совершенно новый вид автомобильных гаджетов: навигаторы с проектором информации, отображающим данные на лобовое стекло. Ранее подобное устройство можно было увидеть лишь в очень дорогих автомобилях, они были заранее встроены производителем, но в последнее время ситуация изменилась

Характеристики и типовая комплектация навигатора с проекцией

Фирмы, производящие навигаторы, стали выпускать устройства, которые можно установить в любой автомобиль своими руками. В странах Европы подобная система навигации широко распространена и не вызывает удивления, в то время как для российского потребителя устройства такого формата являются диковинкой и лишь набирают популярность среди водителей.

HUD-устройства (от англ. «Head up display» в буквальном переводе «дисплей поднятой головы») – это больше, чем просто навигатор. Они позволяют водителю не только отслеживать маршрут, но и следить за состоянием автомобиля в целом.

Современные модели последнего поколения способны проецировать на экран следующую полезную информацию:

скорость;
расход топлива;
состояние охлаждающей системы;
километраж;
количество оборотов;
показания тахометра.

И это далеко не все. Нужную информацию водитель может самостоятельно задать в настройках. Большим плюсом проекции всех этих данных на лобовом стекле является то, что водителю не нужно переключать свое внимание между несколькими источниками информации. Это в значительной степени повышает безопасность движения.

Факт! Первые навигационные устройства с проекцией на лобовое стекло появились в 90-х годах, и долгое время применялись лишь в военных целях. Впервые использование данной технологии для простых потребителей стало доступным в автомобилях фирмы BMW.

Сам навигатор представляет собой небольшое устройство размером с пейджер.

Большинство производителей поставляет продукт на прилавки в стандартном комплекте. В него, как правило, входят следующие компоненты:

Само навигационное устройство.
Крепежные элементы для надежной фиксации гаджета на приборной панели.
Светодиодный дисплей повышенной яркости.
Специальная пленка, проявляющая изображение, которую закрепляют на лобовом стекле.

Читайте также: Как обновить ПО и карту на навигаторе Prology?

По всем показателям устройство подобного класса считаются заслуженным лидером среди автомобильных гаджетов.

Интересно! Цветная картинка, проецирующаяся на стекло, появилась лишь в 2001 году. До этого изображение было монохромным.

Классификация автомобильных проекторов

Способов классификации проекторов на лобовое стекло с встроенным навигатором может быть несколько. И одним из них является классификация по типу подключения. При подобном разделении можно выделить следующие группы:

Подключение к прикуривателю. Самый простой способ подключения гаджета, который можно без опасений произвести самостоятельно. Оптимально подходит для новых автомобилей, находящихся на гарантии, поскольку не происходит нарушения системы бортового компьютера.
С помощью диагностического порта.
Подключение к бортовой системе автомобиля.

Альтернативной и не менее полноценной классификацией является разделение устройств в группы по функциональности.

Мультимедийный проектор

Относительно новая группа проекторов. Устройства данного вида не только способны выводить визуальную информацию на стекло, но и могут издавать звуковые сигналы, предупреждающие о том, что состояние автомобиля вышло за рамки нормы.

Проектор скорости

Устройства данного типа служат для того, чтобы отслеживать показатели спидометра. В настройках можно задать максимально допустимую скорость, и тогда при нарушении скоростного режима, проектор оповестит не только визуальным сигналом, но и звуковым. Проекторы данного класса подключают непосредственно к бортовому компьютеру.

Еще одной разновидностью проектора скорости являются устройства, оснащенные GPS антенной. Такие гаджеты подключаются к бортовому компьютеру при помощи Bluetooth. Использование в подключении беспроводной связи делает их доступными для использования в автомобилях, подлежащим гарантийному обслуживанию.

Факт! Проекторы скорости выводят и отслеживают информацию о состоянии автомобиля в целом, например, данные о напряжении в сети.

Проектор-навигатор

Наиболее совершенный класс автомобильных проекторов. Помимо всей прочей информации, которую передают устройства других категорий, навигационные проекторы отображают информацию о передвижении авто. Дополнительным плюсом данной категории можно назвать их способность воспроизводить мультимедийные файлы, например, музыку или даже фото и видео.

Также возможно проводить классификацию исходя из фирмы производителя. Несмотря на то, что устройства данного типа еще только начинают завоевывать рынок, выбор бренда велик. Из крупных выделяют следующие фирмы:

Samsung;
ASUS;
Toshiba;
Hitachi.

Признание владельцев заработали и другие, менее известные производители.

Для справки! Компания Toyota заявила о своем намерении выпустить собственный 3D-проектор для лобового стекла. Такое устройство позволит отслеживать не только данные о своем автомобиле, но и наглядно видеть все прочие машины, участвующие в движении.

Установка автомобильного проектора

Для многих автолюбителей нет ничего сложного в том, чтобы установить проектор. В частности, это касается тех моделей, которые устанавливают в прикуриватель или же в диагностический порт. Все, что потребуется, это правильно в разъемы вставить кабеля, а сам проектор надежно установить на панели напротив лобового стекла.

После того, как устройство подключено и крепко установлено, можно клеить специальную пленку на лобовое стекло. Для этого поверхность следует тщательно очистить и обезжирить. После чего саму пленку накладывают на влажную стеклянную поверхность.

Важно! Чтобы проецируемая картинка была качественной, стекло, на котором закрепляется пленка, должно быть без каких-либо повреждений.

Производить установку гаджетов с подключением в бортовой компьютер самостоятельно не рекомендуется.

На данном этапе развития техники автомобильные проекторы достаточно дороги и потому не особо популярны. Но при этом имеют большое будущее. Пройдет совсем немного времени, выйдут новые гаджеты, и тогда проекторы прочно займут свое место во многих автомобилях.

(4 оценок, среднее: 4,75 из 5) Загрузка…

Проекторы на лобовое стекло

Современные проекторы на лобовое стекло, цена которых вполне приемлема для большинства автомобилистов, представляет собой дисплей со светодиодами. Его устанавливают над приборной панелью авто. В различных моделях метод подключения к электросети может отличаться. Некоторые устройства подключаются к бортовой системе авто, а для получения данных анализируют показатели штатных приборов. Также подключение может производиться через прикуриватель, сам прибор может иметь собственные датчики, которые предоставят все необходимые данные для вывода. Помимо этого некоторые устройства связываются со спутниками, что позволяет максимально точно установить скорость перемещения. Если Вы ездите на новом автомобиле, который еще находится на гарантии, тогда остановите свой выбор на проекторах последнего вида, что позволит сохранить гарантийное обслуживание.

HUD – удобно и безопасно

HUD – это сокращение от head-up-display, которое на русский язык может быть переведено как дисплей поднятой головы. Именно эта технология дала сильный толчок развитию проекторов на лобовом стекле. Еще в 50-х годах прошлого столетия она использовалась в военных самолетах, чтобы летчик мог быстро получить необходимые данные и при этом не перегружаться информацией. Сегодня же многие автомобилисты по достоинству оценили данную технологию. К тому же изготавливаются модели для мотоциклистов, которые встраиваются в шлем.

Очень важно перед покупкой подробно узнать о функциях, которые доступны в проекторе. Так Вы сможете приобрести именно то устройство, которое Вам необходимо. Подробное описание каждой модели поможет в достижении этой цели.

Метод вывода сообщений

Если Вы хотите правильно выбрать проектор на лобовое стекло, узнайте о способе вывода оповещений. В некоторых моделях используется цветовая сигнализация, в других – звуковая. Однако самым лучшим вариантом станет использование обоих видов с возможностью их настройки. Это очень удобный инструмент – стоит одной из характеристик превысить максимальное значение (их можно установить самому или воспользоваться стандартными значениями), водитель сразу же узнает об этом с помощью соответствующего сигнала.

Как видно, система проецирования не только выводит данные на лобовое стекло автомобиля, но и предупреждает, когда необходимо снизить скорость и выполнить другое действие. Такое решение позволяет избежать многих отвлечений и сосредоточить максимум внимания на дороге. Прибор выведет на лобовое стекло и оповестит при отклонении от нормы температуры жидкости охлаждения, вольтажа аккумулятора, предоставит сведения о включении габаритного освещения.

Современные проекторы данных на лобовое стекло автомобиля увеличат комфорт поездки, а также выведут безопасность на новый уровень. Благодаря им сократится количество нарушений правил. Вы сможете все свое внимание сосредоточить на происходящем на дороге, а в случае отклонения данных он нормы специальный сигнал оповестит об этом.

Лучший проектор на лобовое стекло 2020/2021 года

Автомобильный проекционный дисплей – простое устройство, используемое для проекции параметров с приборной панели на лобовое стекло машины. Благодаря компактному приспособлению водитель получает информацию, практически не отвлекаясь от дороги. Такое решение не только обеспечивает более удобную эксплуатацию ТС, но и повышает уровень безопасности во время передвижения. Сегодня на рынке есть 3 разновидности проекторов для автомобиля: прибор отображения скорости, навигатор-проектор, HUD дисплей мультимедийный. Далее представлены краткие описания моделей 2020/2021 года устройств, которые отличаются функциональностью и относительно доступной ценой. Тестирование каждой модели вы можете посмотреть на просторах интернета, а мы лишь сделаем некоторые выводы

HUD-дисплей VJOYCAR

Модель размером 80х45х13 мм используется в автомобилях, оснащенных бортовой системой диагностики. Дисплей имеет стандартный набор функций: отображение параметров скорости, температуры охлаждающей жидкости (ОЖ), оборотов силового агрегата, напряжения батареи. Устройство отличается наличием двух лаконичных интерфейсов: «Скорость и обороты двигателя» или «Скорость». Прибор использует разные сигналы тревоги: высокотемпературная, сверхскоростная сигнализация, сигнал низкого напряжения, переключения. Этот проекционный дисплей на лобовое стекло комплектуется светоотражающей пленкой, кабелем OBD, нескользящим ковриком, инструкцией. На устройство предоставляется гарантия – 1 год.

Проектор KONRISA

Различают две версии устройств:

GPS Model для всех автомобилей.
OBD2 модификация для автомобилей с автоматической системой диагностики OBD2 и EUOBD.

Эта новинка имеет небольшой экран (2,2 дюйма), что делает ее универсальным устройством для разных ТС. Модель отличается необычным исполнением в виде многоцветного смарт-дисплея, на котором отображается вся необходимая информация: скорость, обороты двигателя, мгновенный и средний расход топлива, температура жидкости, километраж, напряжение, время вождения, сигналы тревоги (превышение скорости, высокая температура ОЖ, низкое напряжение, коды неисправности). Водитель имеет возможность выбрать один из шести разных интерфейсов, представленных на фото. Комплектация: OBD-кабель, противоскользящий коврик, usb-зарядка, инструкция.

Проекционный дисплей GEYIREN

Недорогой проекционный дисплей для автомобиля размером 90х55х30 мм, который подключается через диагностический порт OBD2. Светодиодный дисплей автоматически меняет яркость в зависимости от окружающей среды. Устройство отображает на лобовом стекле следующие данные: скорость, обороты двигателя, топливный расход, напряжение, управляемое расстояние, температуру ОЖ. На выбор водителя предоставляется 16 различных интерфейсов. Имеет стандартную комплектацию. Рабочая температура: от -40 до 80 °С.

Проектор AUTOOL

Этот проекционный дисплей для авто применяется вместе с OBDII или EUOBD. 5,5 дюймовый дисплей работает в нескольких разных режимах отображения данных: нормальный, высокоскоростной, автоматический. Параметры отображаются одновременно. Основные функции прибора: скорость, обороты мотора, температура ОЖ, расход горючего, отказ двигателя, пробег, рекомендации для отдыха, гибкий режим сигнализации. Яркость изображения регулируется вручную или автоматически. Эксплуатация возможна при температуре от -40 до 80 °С. Гарантия на прибор – 3 года.

Какой из них лучший проектор на лобовое стекло (проектор скорости) 2020/2021 года, выбирать непосредственно пользователям.

Напоминаем вам, что прежде чем проекционный дисплей купить, обратите внимание на совместимость устройства с вашим автомобилем. Эти данные можно узнать в подробном описании моделей. При отсутствии информации рекомендуется обратиться к нашим специалистам.

Проекция информации на лобовое стекло автомобиля ухудшает безопасность вождения

На прошлой неделе исследователи из Торонтского университета опубликовали работу, выводы которой предостерегают водителей от чрезмерного увлечения модными системами, проецирующими на лобовое стекло дополнительную информацию, связанную с автомобилем и смартфоном. Такая система, задумывавшаяся, как облегчающая вождение, по мнению учёных на самом деле увеличивает поток информации, который необходимо обработать водителю, и отвлекает его от дороги.

Такие системы получили название Augmented-reality head-up displays (AR-HUD, или индикаторы на лобовом стекле с дополненной реальностью). Эта технология, первоначально разработанная исключительно для военной авиации (в первую очередь для реактивных истребителей и вертолётов), в настоящее время находит применение в гражданской авиации и автомобилестроении.

Пилот военного самолёта вынужден постоянно оценивать как окружающую обстановку, так и показания многочисленных приборов. Выводимая на дисплей шлема необходимая информация, дополняющая вид через стекло, облегчает его работу.

О создании подобной системы задумались и производители автомобилей. Принцип действия систем различается — здесь и встроенные в конструкцию приборной панели проекторы, и навигаторы со встроенным проектором, и даже простые приложения для смартфонов. Если положить смартфон на приборную панель, отражение его экрана в лобовом стекле будет работать, как AR-HUD.

Теоретически, такая система действительно даёт преимущества. Можно выводить на лобовое стекло текущую скорость, рекомендации навигатора о ближайших поворотах, уведомления о сообщениях на смартфоне, время. Продвинутые системы могут ассистировать водителю, подсказывая расстояние до ближайшего автомобиля и предлагая возможности для маневрирования.

Всё бы было хорошо — но так не бывает. «Водителям приходится распределять своё внимание, отдавая часть его новой визуальной информации,- поясняет профессор психологии Ян Спенс. — Водителям нужно концентрироваться не только на том, что происходит на дороге вокруг них, как обычно, но и обращать внимание на всяческие уведомления».

Профессор со своими студентами разработал двухэтапное тестирование. Сначала испытуемые на компьютере проверяли своё внимание, подсчитывая появляющиеся на экране случайные точки. А в некоторых случаях на экране непредсказуемо появлялся квадратик, который тоже нужно было попытаться заметить — это было вторичным визуальным стимулом.

Оказалось, что в 7-10% случаев, в зависимости от количества точек, которые подсчитывали участники, они пропускали появление на экране дополнительного квадратика. Кроме этого, точность подсчёта количества точек также снижалась. Когда внимание испытуемых было поглощено одной главной задачей, со второстепенной они справлялись хуже, да и качество выполнения главной падало.

А водителю требуется не только увидеть и распознать нечто неожиданное, но и адекватно среагировать на это. Кроме того, необходимо различать, допустим, предупреждения о возможном столкновении и уведомления о необходимости сделать поворот — в противном случае соревнующиеся друг с другом предупреждения нанесут больше вреда, чем пользы.

Для этого второй тест был усложнён, и вместе с точками, которые нужно было считать, на экране могли появляться фигуры разной формы (треугольник, квадрат, ромб). Такой тест показал, что появление дополнительной фигуры часто не замечают, или же её форма воспринимается неправильно. Кроме того, выяснилось, что скорость выполнения главной задачи уменьшалась на 200% при появлении дополнительной фигуры.

В итоге, из данного исследования вытекает, что набор дополнительной информации, который должен дополнять сведения водителя о происходящем и облегчать вождение автомобиля, на деле, скорее всего, будет только отвлекать его от первоначальной задачи — безопасно вести автомобиль.

для чего нужен, разновидности, установка

Проектор на лобовое стекло автомобиля представляет собой специальное устройство, которое выводит изображение с приборной панели чуть ниже уровня глаз водителя.

В массовое производство данный вид техники вышел совсем недавно, и многие люди не успели ознакомиться с этой новинкой поподробнее.

Для чего это нужно

«Head Up Display» — именно так звучит название данного устройства на английском языке, что дословно переводиться как «Дисплей поднятой головы». По заверению производителей, такой проектор на лобовое стекло позволяет водителю полностью сосредоточиться на дороге и не отвлекаться на мониторинг приборной панели для отслеживания основных показателей работы: количества оборотов, скорости, расхода топлива и т.д.

Более усовершенствованные модели позволяют проецировать не только основную, но и дополнительную информацию. Например:

показатели тахометра;
режим работы круиз-контроля;
вид с инфракрасной камеры ночного видения;
навигатор и др.

Такое устройство существенно повышает безопасность езды в связи с тем, что водитель перестает отрывать глаза от дороги и может своевременно среагировать на возникшие дорожные ситуации.

Автомобильный HUD-проектор устанавливается на приборную панель и фиксируется на ней с помощью специальных крепежных элементов. Помимо самого устройства и механизмов крепления, в комплект входит специальное стекло, предназначенное для отображения проецированного изображения.

Виды HUD-дисплеев

Как и у большинства вида техники, у проектора на автомобильное лобовое стекло существует собственный критерий, по которому производиться их классификация. В зависимости от функционального назначения выделяют три типа техники.

Мультимедиа-дисплей. Данная модель проектора, помимо графического отображения информации, оповещает водителя в случае, если какой-либо из показателей превышает установленную норму. Так, можно установить максимально допустимую скорость движения, и, в случае ее превышения, прибор своевременно уведомит об этом водителя.
Проектор скорости движения. Наиболее простая с технической точки зрения модель устройства. Единственное функциональное назначение – проецирование скорости движения автомобиля и других основных показателей на лобовое стекло. Не обладает никакими дополнительными функциями.
Дисплей-навигатор. Помимо основных показателей, данная модель может осуществлять навигационную деятельность и проецировать местоположения вашего автомобиля на лобовое стекло. Как правило, такие модели, помимо всего прочего, могут воспроизводить как аудио, так и видеоинформацию со считывающего устройства.

Установка HUD-проектора

Осуществить подключение данного устройства можно двумя способами:

через автомобильный прикуриватель;
через бортовой компьютер.

Наиболее простым вариантом является подключения проектора через прикуриватель автомобиля. Для этого необходимо соединить шнур питания аппарата с прикуривателем автомобиля. Настройка положения проектора и наклеивание специальной пленки не вызовут у вас особых затруднений.

Обратите внимание, что специальную пленку необходимо наклеивать только на чистую и недеформированную поверхность. В противном случае есть возможность получить некрасивую и нечеткую картинку.

Если вы не обладаете специальными навыками, подключение дисплея через бортовой компьютер лучше доверить специалисту. Это сложный процесс, который в случае ошибки может повлиять на функционирование всей системы автомобиля.

СЕРИЯ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ: РАСПРОСТРАНЕНИЕ ФРОНТА

ПРОГНОЗИРОВАНИЕ СЕРИИ УЛОВКА:
СИНХРОНИЗАЦИЯ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ

МЕТЕОРОЛОГ ДЖЕФФ ХЭБИ
В этой серии из 10 частей будут подробно описаны приемы прогнозирования, которые можно использовать, чтобы попытаться опередить MOS. Прогнозирование MOS — важный навык для прогнозиста. MOS означает Статистика вывода модели и они используются как руководство для прогноз температуры и прогноз осадков синоптиками.Консенсус модели — это среднее из максимальных температуры, низкие температуры или количество осадков, предсказываемых несколькими моделями прогноза.

ЧАСТЬ 4: РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ФРОНТА

Время суток, когда происходит фронтальный проход, будет иметь значительное влияние на прогноз. Это будет иметь влияние на прогноз температуры и осадков. Высокая температура обычно возникает в днем, в то время как минимум обычно случается ранним утром. Фронт может изменить эту тенденцию.Время дня, когда пройдет фронт, определит, насколько изменится эта тенденция. Осадки характер может зависеть от времени фронта.

Первым шагом к определению времени фронта является определение приблизительного времени, в течение которого фронт должен пройти, используя каждая модель прогноза. Запишите приблизительный час, в который должен произойти фронтальный проход, а также определить консенсус модели времени фронтального прохождения. Обратите внимание на разнообразие моделей. Они у всех может быть одинаковое время прохождения или может быть выброс.Далее читайте обсуждение прогноза от NWS для получения информации о фронтальном проходе, и когда они определили, может произойти. После того, как вы определили, когда, по вашему мнению, наиболее вероятен фронтальный проход, вы готовы определить, как это повлияет на высокую и низкую температуру.

Вот несколько практических правил работы с холодными фронтами:

1. Утренний холодный фронт может значительно снизить высокую температуру по сравнению с предыдущим днем.

2. Если холодный фронт движется ближе к вечеру, он не будет охлаждать высокую температуру. в этот день почти столько же, сколько в холодный лобный проход днем раньше.

3. Вторая ночь после прохождения холодного фронта обычно бывает холоднее, чем первая ночь. Это потому, что во вторую ночь ветер, как правило, слабее, небо обычно ясное и большая часть Адвекция холодного воздуха имеет произошло к тому моменту.

4. Температура за холодным фронтом обычно понижается, когда фронт приближается ближе к вечеру. или вечером.

5. Наибольшее падение температуры при холодном фронте обычно происходит сразу после фронтального прохождения. Температура падение более постепенное, через несколько часов после фронтального прохождения.

Как уже упоминалось, фронт может вызывать высокие и низкие температуры в нетрадиционное время дня. В в случае холодного фронта высокая температура может возникать непосредственно перед фронтальным прохождением, в то время как низкая температура наступает в самом конце прогнозного периода. Если холодный фронт недостаточно силен, тогда потепление от солнечной радиации может обогнать охлаждение от адвекции холодного воздуха.Например температура утром 50 F, холодный фронт проходит, к полудню температура опускается до середины 40, днем температура теплая до низких 50-х. В этом случае максимум все же произошел в традиционное время день, но холодный фронт привел к тому, что высота была ниже, чем в случае без холодного фронта. в в случае очень сильного холодного фронта максимум почти всегда будет происходить непосредственно перед фронтальным проходом с минимум, возникающий в конце периода прогноза.Обратите особое внимание на то, насколько прочен передок. он приближается и спрашивает себя, как фронт повлияет на температуру. MOS часто имеет ужасное время обработки перепадов температуры при лобовом проходе.

Вот как выбор времени фронта может повлиять на осадки:

1. Время выпадения осадков часто связано со временем прохождения фронта.

2. Штормы обычно сильнее, когда холодный фронтальный проход происходит днем или вечером.Это потому что воздух может получить больше нестабильность впереди фронта (т.е. дневное отопление).

3. Осадки имеют тенденцию быть более обильными из-за более медленного движения фронта. Обратите внимание, как модели справляются со скоростью переднего движения.

4. Осадки будут заметны чаще, если они выпадают в утренний час пик или во второй половине дня. час пик. Если в это время выпадают осадки, уделите им больше внимания. в прогнозе.

Когда приближается следующий фронт, помните о приведенных выше советах.Акцент был сделан на холодном фронте, но не менее важны теплые фронты и закрытые фронты. Обратите внимание на то, как теплый фронт или закрытый фронт будет влияют также на прогноз температуры и осадков. Ваши знания прогнозов помогут вам превзойти MOS при продвижении фронтов.

Движение фронтов

Прогнозирование движения фронтов может быть сложнее, чем прогнозировать бароклинный минимум.Фронты могут расширяться на сотни миль, и не все участки фронта будут двигаться в такая же скорость.

Непрерывность / экстраполяция. Лучший способ использовать для прогнозирования фронтального движения называется методом непрерывности / экстраполяции, который предсказывает тенденцию, основанную на всей истории прошлых движений перед. Прогноз, основанный на этих данных, таков, что фронт продолжится. двигаться в том же направлении с постоянной скоростью. Однако фронт будет заглохнет или ускорится, если низкая скорость сваливается или ускоряется.

Стойкость. Устойчивость аналогична экстраполяции, но менее надежен, потому что он смотрит только на активность фронта в последний два-три часа, а не всю историю. Из-за этого годится только для краткосрочного прогнозирования.

Специальные фасады

Теплые фронты. Теплые фронты чаще всего выходят из северо-восток через юго-восточный квадрант бароклинного минимума. Они вообще двигаться на северо-восток со средней скоростью 10 узлов.Движение теплых фронтов может быть трудно предсказать, потому что они ускоряются во время днем из-за нагрева и замедления ночью из-за охлаждения. В днем смешивание происходит с обеих сторон лицевой стороны, что приводит к тому, что фронт двигаться вперед. Ночью радиационное охлаждение создает прохладную плотную поверхность. воздух за передом. Это тормозит как подъем, так и продвижение вперед.

Холодные фронты. Холодные фронты чаще всего простираются от юго-западный квадрант низкого уровня, но может простираться с запада или северо-запада квадрант.Обычно они двигаются на юго-восток. Тем не мение, в зависимости от длины холодного фронта части фронта могут двигаться на восток, в то время как другие части движутся на юг. Некоторые разделы фронт может двигаться быстрее других.

Активные холодные фронты (тихоходные) в среднем 15 узлов. Неактивные холодные фронты (быстро движущиеся) имеют среднюю скорость 25 узлов. Хотя холодные фронты обычно не движутся на север, часть, ближайшая к low может быть удлинен, чтобы двигаться на северо-восток вместе с движением бароклинных минимумов.

Окклюзия фронтов. Новообразованная окклюзия первоначально двигаться с той же скоростью, что и холодный фронт, обгоняющий теплый фронт. В конце концов окклюзионная передняя часть «оборачивается» вокруг бароклинного низа, как и low уходит от фронтальной границы обратно в более холодный воздух. В низкий обычно смещается на северо-запад, на экваториальной стороне окклюзии передний. Положение и поток против часовой стрелки вызывают закупорку спереди, чтобы «обернуть» низ.Спутниковые снимки — лучший инструмент использовать как для идентификации окклюзии, так и для любого движения окклюзии.

Среднесрочные прогнозы | ECMWF

Для среднесрочных прогнозов два раза в день создается ансамбль из 52 индивидуальных участников. Один член имеет более высокое пространственное разрешение, чем другие члены (называемый HRES в ECMWF), его начальное состояние является наиболее точной оценкой текущих условий, и он использует лучшее на данный момент описание физики модели.

Модель HRES обеспечивает очень подробное описание будущей погоды и, усредненное по многим прогнозам, является наиболее точным прогнозом на определенный период, который в настоящее время оценивается как 10 дней для крупномасштабных свойств атмосферы. Однако для любого конкретного прогноза это может быть не самый искусный участник ансамбля. Кроме того, если рассматривать его изолированно, он не может дать оценку неопределенности или уверенности прогноза.

Другой член ансамбля (CNTL: контрольный прогноз) имеет более низкое пространственное разрешение, чем HRES, но при этом более низком разрешении он использует наиболее точную оценку текущих условий и лучшее на данный момент описание физики модели.Его значение для ансамбля состоит в том, что он обеспечивает невозмущенный элемент, к которому применяются возмущения для остальных элементов ансамбля.

Возмущенные элементы (50 элементов) похожи на CNTL, но их начальные состояния и физика модели были изменены, чтобы исследовать в настоящее время понятый диапазон неопределенности в наблюдениях и модели. Они предоставляют диапазон возможных будущих состояний погоды. При усреднении по многим прогнозам (хотя и не обязательно для какого-либо конкретного прогноза) они имеют более низкую квалификацию, чем HRES или CNTL .Однако они дают оценку неопределенности или уверенности прогноза.

CNTL и возмущенные участники продолжаются более пятнадцати дней при пониженном разрешении по горизонтали.

В нижеследующих разделах освещается разнообразие продуктов среднесрочного прогнозирования ЕЦСПП.

В зависимости от того, кто вы, вы сможете получить доступ к различным типам продуктов. Связанные диаграммы отображаются только в том случае, если у вас есть правильные права доступа для этого продукта. Узнайте о доступе к нашим прогнозам.

Графики

Карты среднего значения по ансамблю и разброса для среднего давления на уровне моря, скорости ветра и температуры на уровне 850 гПа и геопотенциала при 500 гПа доступны для общественности.

Вероятности ENS

Вероятности прогноза рассчитываются на основе ENS для различных параметров и соответствующих пороговых значений, например, вероятность выпадения осадков более 1, 5, 10 или 20 мм за 24-часовой период.

Индекс экстремального прогноза

Индекс экстремального прогноза (EFI), индекс сдвига хвоста (SOT) и карты модельных квантилей климата составляются для прогнозов на 10 дней вперед для 10-метрового ветра (среднесуточное), 10-метровых порывов ветра (суточный максимум). , 2-метровая температура (среднесуточная, минимальная, максимальная), осадки (суточные накопления), снегопад, значительная высота волны.

Графики EFI

График «аномальной погоды» обобщает информацию EFI о ветре, температуре и осадках.

Кластеры ENS и члены ENS («штамповые карты»)

«Карты штампов» показывают каждого члена ENS индивидуально, поэтому синоптик может видеть полный диапазон возможных моделей прогноза.

Кластеризация группирует вместе членов ENS с аналогичной эволюцией потока. Для каждого кластера (группы подобных членов ENS) член ENS, ближайший к центру кластера, называется сценарием погоды (или репрезентативным элементом) для этого кластера.

Более подробная информация о кластерном продукте доступна здесь.

Шлейфы ENS

Покажите набор кривых для прогнозов высокого разрешения, контроля и возмущений на следующие десять дней для температуры 850 гПа, общего количества осадков за 12 часов и геопотенциала 500 гПа для различных мест в Европе. Они генерируются при более низком разрешении ENS и используются данные ближайшей точки сетки.

Активность тропических циклонов

Показывает потенциальную активность тропических циклонов в различных временных диапазонах во время прогноза.Сюда входят как тропические циклоны, которые присутствуют во время анализа, так и те, которые могут возникать во время прогноза.

Метеограммы — это прогнозы для одного места. Страница метеограммы позволяет выбрать место для прогноза и содержит информацию о том, как он создается.

Индекс экстремального прогноза (EFI) был разработан в ЕЦСПП в качестве инструмента, который дает прогнозистам общее начальное руководство в отношении потенциальных экстремальных погодных явлений. Он создан специально для того, чтобы выделять случаи, когда в текущем ENS наблюдается значительный сдвиг в сторону крайних значений модельного климата.EFI рассчитывается для ряда важных погодных параметров: минимум 2 метра, максимальная и средняя температура, общее количество осадков, снегопад, порывы ветра и средняя скорость ветра, а также максимальная высота волн.

Дополнительный Shift Of Tails (SOT) предоставляет информацию о том, насколько серьезным может быть событие. Положительные значения SOT показывают, что по крайней мере 10% членов ансамбля находятся выше 99-го процентиля модельного климата. Чем выше значение SOT, тем дальше эти 10% ансамблевого прогноза выходят за рамки модельного климата.

Список литературы

Лалаурет Ф. 2002. Раннее обнаружение аномальных погодных условий с использованием вероятностного индекса экстремального прогноза. Q.J. R. Meteorol. Soc. 129: 3037–3057.

Цоневский и Ричардсон, 2012. Применение новых продуктов EFI в случае раннего снегопада в Центральной Европе. Информационный бюллетень ЕЦСПП 133, осень 2012 г., стр. 4.

Petroliagis and Pinson, 2012. Ранняя индикация экстремальных ветров с использованием индекса экстремального прогноза. Информационный бюллетень ЕЦСПП 132, лето 2012 г., стр. 13–19.

Zsótér E. 2006. Последние разработки в области прогнозирования экстремальных погодных явлений. Информационный бюллетень ЕЦСПП 107, весна 2006 г., стр. 8–17.

Zsoter, E., Pappenberger, F . и Ричардсон Д., 2014 г., Чувствительность модели климата к конфигурациям выборки и влияние на индекс экстремального прогноза. Встретились. Программы. DOI: 10.1002 / met.1447

Дутра, Э., Диамантакис, М., Цоневский, И., Зотер, Э., Веттерхолл, Ф., Стокдейл, Т., Ричардсон, Д.и Паппенбергер, Ф., 2013 г., Индекс экстремального прогноза в сезонном масштабе. Атмосф. Sci. Lett., 14: 256–262. DOI: 10.1002 / asl2.448

Мы разработали специализированные продукты для прогнозов тропических циклонов.

Все тропические циклоны, присутствующие в начальный момент времени, отслеживаются на протяжении всего прогноза. Помимо отдельных треков прогнозов, такие продукты, как карты вероятности столкновения, обобщают эволюцию HRES и ENS и подчеркивают неопределенность в отношении будущего положения и интенсивности.

Дополнительные продукты определяют потенциал развития новых тропических циклонов во время прогноза.

Более подробная информация доступна на странице «Тропический циклон»

Узнайте о том, как мы отслеживаем точность наших прогнозов, и ознакомьтесь с последними оценками эффективности здесь.

Эти сетевые продукты представляют местоположение и поведение приповерхностных особенностей синоптического масштаба, таких как теплый и холодный фронты и системы низкого давления, как в HRES, так и в ансамбле.Объективный алгоритм определяет и отслеживает циклонические особенности через прогноз.

продукция для внетропических циклонов стр.

Фронтальная область A представляет собой фронтальную проекцию площади автомобиля и может быть аппроксимирована простым умножением 0,85 ширины и высоты прямоугольника, очерчивающего переднюю часть автомобиля c

Вопрос:

Фронтальная область A представляет собой фронтальную проекцию площади автомобиля и может быть аппроксимирована простым умножением на 0.В 85 раз больше ширины и высоты прямоугольника, очерчивающего переднюю часть автомобиля. Это область, которую вы видите, когда смотрите на машину с направления, перпендикулярного передним решеткам. Коэффициент 0,85 используется для корректировки закругленных углов, открытого пространства под бампером и т. Д. Чтобы дать вам некоторое представление, типичные значения коэффициента лобового сопротивления для спортивных автомобилей составляют от 0,27 до 0,38, а для седанов — от 0,34 до 0,5. Цель этого упражнения — увидеть, как потребляемая мощность изменяется в зависимости от скорости автомобиля и температуры воздуха.3 {/ экв}. Данный диапазон плотности воздуха соответствует диапазону от 0 до 45 C. Вы можете использовать закон идеального газа, чтобы связать плотность воздуха с его температурой. Представьте свои результаты как в киловаттах, так и в лошадиных силах. Обсудите свои выводы относительно энергопотребления в зависимости от скорости и температуры воздуха.

Сила сопротивления движущемуся телу

Сила сопротивления на теле — это сила трения, действующая на тело из-за среды. Сила сопротивления рассчитывается по формуле {eq} F = 0.2 {/ eq}

Мощность, необходимая для преодоления силы сопротивления P = сила сопротивления * Скорость

Ответ и объяснение: 1

Дано,

ширина автомобиля = 74,4 дюйма = 1,89 м

высота автомобиля = 57,4 дюйма = 1,46 м

Фронтальная площадь автомобиля = 0,85 * ширина * высота

= 0,85 * 1,89 м * 1..46 м

= {экв} 2,3455 …

См. Полный ответ ниже.

Фронтальный анализ поверхности

Введение

Введение » Что такое фронт?

Хотя фронты являются повсеместным элементом на приземных картах погоды как для специалистов-гидрометеорологов, так и для общественности, до сих пор нет общепринятого определения того, что составляет фронт, особенно в том, что касается анализа фронтов на картах.

Некоторые метеорологи и исследователи выступали за определенный порог для определения фронта, например, 8 ° C / 220 км как «сильный» фронт синоптического масштаба или минимум 6 ° C / 500 км, в то время как другие поддерживали менее конкретные определения. что влечет за собой синоптический фронт, являющийся границей раздела и / или переходной зоной между воздушными массами разной плотности. Другие определили фронты как градиенты или неоднородности в определенных погодных полях, таких как температура или влажность, но не как другие, такие как направление ветра, и наоборот.

Здесь мы исследуем фронты синоптического и мезомасштабного масштаба и будем рассматривать их как погодные явления, обладающие следующими качествами или характеристиками:

Резкий градиент и / или неоднородность погодного поля, в первую очередь температуры или потенциальной температуры, который обычно связан с границами воздушных масс в системах и вблизи них, которые вызывают перемещение таких воздушных масс со скоростью не менее нескольких часов. Неглубокие, полупостоянные температурные градиенты, которые заблокированы сушей и водой или другими топографическими влияниями, обычно исключаются из анализа здесь, за исключением тех случаев, когда они попадают в движение проходящей синоптической шкалы или, в более редких случаях, мезомасштабной системы.

Мы не будем пытаться подробно объяснять термодинамическую теорию или динамическую теорию фронтальных типов, фронтогенеза или фронтолиза, а просто анализ их существования и размещения на картах, а также диагностику их типа.

Примечание. Оставшаяся часть этого модуля содержит инструменты интерактивного рисования, оптимизированные для google chrome, firefox и safari — пользователи Internet Explorer / Edge могут захотеть переключить браузеры.

Введение » Утилита фронтального анализа в современном прогнозировании

Фронтальный анализ в современном прогнозировании по-прежнему является важной частью инструментария синоптиков, и не только потому, что фронты часто связаны с осадками.Фронты могут сильно влиять на местные погодные условия через изменения ветра, конвективное воздействие, турбулентность и многое другое. Хотя многие пакеты компьютерной визуализации погоды могут идентифицировать фронтальные зоны в крупном масштабе, им обычно не хватает нюансов в позиционировании фронта в региональном и местном масштабе, что создает проблемы для краткосрочных прогнозов всех видов, особенно для авиации.

Кроме того, тщательное изучение приземных наблюдений для создания ручного анализа систем приземного давления и фронтов, даже если на самом деле не выполнено «вручную», а вместо этого в пространстве трехмерной ментальной модели, позволяет синоптику близко познакомиться с текущим погода так, как это невозможно при компьютерном фронтальном анализе.Приобретается ситуационная осведомленность, а также концептуальная осведомленность о синоптических процессах, мезомасштабных процессах, процессах масштаба шторма и топографических влияниях, которые взаимодействуют, создавая «колебания», которые иногда можно увидеть в позиции фронта. Эти колебания или скачки могут быть вызваны оттоком из MCS, сливающимся с более крупным холодным фронтом синоптического масштаба, иногда приводятся в действие вторичным напором холодного воздуха, который смешался с верхних уровней, и по другим причинам. Хотя предварительный процесс прогнозирования занимает больше времени, знания, полученные в результате этого процесса анализа, часто заставляют остальную часть процесса прогнозирования идти намного быстрее — многие диаграммы уровней постороннего давления основных переменных состояния можно пропустить, и прогнозист может перейти непосредственно к переменные регионального и местного масштаба, представляющие интерес для решения задач прогнозирования дня.

Введение » Обзор фронтальных типов и условных обозначений

В стандартном анализе поверхности вы можете найти 4 основных типа фронтов синоптического масштаба, плюс фронт, привязанный к местной топографии и типу суши, а также другие символы для обозначения представляющих интерес общих характеристик мезо / местного масштаба и характеристик, связанных с давлением.

Холодные фронты обычно анализируются на переднем крае неоднородности плотности перед более холодной / более холодной воздушной массой.Холодные фронтальные зоны имеют тенденцию быть уже, чем теплые фронты, потому что отходящая воздушная масса обычно имеет более высокую плотность и, таким образом, способствует движению вперед. Они анализируются как синяя линия со сплошными синими треугольниками, указывающими в сторону более теплой воздушной массы. Обычно воздух за фронтом имеет более низкую температуру, более низкую температуру точки росы, а ветер имеет западную составляющую (в средних широтах).

Теплые фронты обычно анализируются на экваториальной границе неоднородности плотности за отступающей и модифицированной более холодной воздушной массой.Теплые фронтальные зоны имеют тенденцию быть шире, чем холодные фронтальные зоны, потому что более плотная воздушная масса перед фронтом медленно разрушается. Теплые фронты анализируются как красная линия со сплошными красными полукругами, обращенными в более теплую воздушную массу. Обычно воздух за фронтом имеет более высокую температуру, более высокую температуру точки росы, а ветер имеет южную составляющую (в средних широтах).

Стационарные фронты обычно анализируются на экваториальном крае стационарного или очень медленно движущегося разрыва плотности.Стационарные фронтальные зоны обычно уже, чем теплые фронтальные зоны, но шире, чем у большинства холодных фронтов, потому что граница не движется, но может иметь поток, параллельный или слегка фронтогенетический. Обычная синоптическая схема для развития стационарного фронта включает от зрелых до затухающих холодных фронтов, которые останавливаются после прохождения основного циклона, иногда в сочетании со слабым или умеренным притоком в область от антициклона.

Топография также заставляет анализировать многие стационарные фронты в определенных местах, например, когда холодный фронт продвигается на юго-запад в Скалистые горы в Колорадо, Вайоминге и Нью-Мексико, или аналогично, когда холодный воздух становится «запруженным» на низких уровнях в Аппалачах. .

Стационарные фронты анализируются как чередующиеся красные полукруги и синие треугольники, как показано выше. Как правило, воздух на более холодной стороне неподвижного фронта будет иметь более низкую температуру точки росы и поток примерно параллельно передней части, в то время как воздух на более теплой стороне будет иметь более высокую точку росы, южный компонент и поток либо параллельно фронтальной зоне, либо к ней. . Иногда протяженные участки прямо противоположного потока усиливают и усиливают стационарный фронт.

Фронты окклюзии обычно анализируются на поздних стадиях развития циклона, когда самый холодный воздух, связанный с циклоном, все еще находится далеко за холодным фронтом, но передний край холодного воздуха продвинулся достаточно, чтобы сместить более холодный воздух к полюсу теплой влажной воздушной массы. (холодный прикус). Ситуации, в которых самый холодный воздух, связанный с циклоном, вместо этого обнаруживается к полюсу теплой влажной воздушной массы, приводит к выталкиванию холодного фронта вверх (теплая окклюзия).

Окклюзионные фронты анализируются с помощью фиолетовой линии с чередующимися сплошными фиолетовыми полукругами и треугольниками. Обычно воздух за фронтом окклюзии будет иметь более холодные температуры, более низкие температуры точки росы и ветер будет иметь западную составляющую, в то время как воздух непосредственно перед фронтом окклюзии будет прохладным, с немного более высокими точками росы и поступать с восточного и / или юго-восточного направления — самого теплого. самая влажная воздушная масса будет отсечена к югу от центра низкого давления, с ветрами, как правило, южными.

Drylines обычно анализируется на переднем крае сильной неоднородности плотности (влажности), вызванной нисходящими ветрами со Скалистых гор на южные равнины, часто в сочетании с подветренным циклогенезом. Сухие линии обычно продвигаются на восток во время пика суточного нагрева и отступают на запад в ночные часы. Сухие линии обычно имеют сильный градиент точки росы, который может приближаться к разнице 30 ° F на 200 км, а иногда может приближаться к разнице 50 ° F в узких зонах.Сухие линии часто становятся центром интенсивной конвекции в весенние месяцы. Сухие линии анализируются как коричневая линия с гребешками, обращенными к влажной воздушной массе.

Предварительная лаборатория: В поисках фронта — или нет! — с использованием одинарных полей

Традиционно синоптики полагались на одно или несколько из следующих полей, чтобы помочь определить местоположение поверхностного фронта: температура, влажность, скорость ветра и особенно направление, давление или изменение давления, а также облачный покров и связанные с ним значительные осадки.

Хотя подписи и информация, обсуждаемые для каждого из этих полей, безусловно, могут быть найдены в связи с различными типами фронтов или в определенное время по разным фронтам, проницательный прогнозист должен отметить, что при индивидуальном использовании эти руководящие принципы сами по себе не определяют фронт. ! Они также не уникальны для определенного типа фасадов с определенным рисунком.

Здесь мы рассмотрим некоторые общие закономерности в полях, доступных на картах наземных наблюдений, которые могут помочь вам проанализировать и диагностировать фронтальное положение и тип.В следующем разделе мы объединим эти поля, а также другие наблюдения, чтобы полностью определить фронтальный тип, положение и эволюцию.

Температура и потенциальная температура

Температура поверхности и / или потенциальная температура обычно должны быть основным фактором, определяющим тип и положение фронта, особенно для крупномасштабных синоптических фронтов в средних широтах.

Чтобы использовать температуру для определения типа и местоположения фронта, можно работать с графиками модели станции на поверхности или с контурами температуры графика модели станции.

Следует проанализировать области значительного температурного градиента и отметить их положение относительно соответствующей системы низкого давления, топографии и т. Д.

Положение фронта относительно того, на какой стороне градиента он нарисован, будет зависеть от типа фасада, но обычно практическое правило состоит в том, чтобы рисовать его на теплом крае градиента. Это работает для холодных, теплых и неподвижных фасадов.

Вопрос 1 из 6

Изучите следующую карту контурной температуры поверхности.С помощью инструмента «Перо» нарисуйте фронтальную зону основной поверхности. Обязательно выберите предложенный цвет пера, показанного, щелкнув соответствующий цветной кружок в каждом из следующих вопросов рисования.

Здесь мы можем идентифицировать отчетливую зону сильного температурного градиента, начинающуюся в восточном Канзасе и простирающуюся с юга на юго-запад через центральную Оклахому и западный Техас. Хотя сейчас мы еще не знаем, какой тип фронта здесь существует, мы можем следовать общему правилу, согласно которому фронт будет анализироваться на теплой стороне градиента.Проанализированный, нарисованный ответ появится после серии вопросов.

Влажность

Чтобы использовать показания влажности для определения типа и местоположения фронта, можно легко работать с точкой росы на модельных участках наземных станций или изодрозотермами на модельных участках станции.

Следует проанализировать области значительного градиента точки росы и отметить их положение относительно соответствующей системы низкого давления, топографии и т. Д.

Положение фронта относительно того, на какой стороне градиента он нарисован, будет зависеть от типа фасада, но, как правило, практическое правило — рисовать его рядом с влажным краем градиента. Это работает для холодных, теплых и стационарных фасадов, а также для сухих линий.

Вопрос 2 из 6

Изучите следующую карту контурной температуры точки росы. Нарисуйте расположение фронтальной зоны основной поверхности, как вы это делали на предыдущей карте.

Здесь мы снова можем идентифицировать главную фронтальную зону, где изодрозотермы плотно упакованы, начиная с восточного Канзаса, переходя в центральную Оклахому и затем до западного Техаса. Мы можем видеть, что градиент влажности остается интенсивным даже в Мексике, в отличие от предыдущей температурной карты, на которой температурный градиент больше не был выражен так далеко на юге.

Ветров

Чтобы использовать скорость и направление ветра для анализа фронтального местоположения, можно использовать векторы ветра, но, вероятно, проще всего использовать ветровые зазубрины на картах графика стандартной модели станции.Зубцы обеспечивают повышенную точность определения скорости ветра по сравнению с визуальной оценкой величины вектора по сравнению с единичным вектором в ключе / легенде.

Основные фронты синоптического масштаба обычно демонстрируют резкое изменение направления ветра непосредственно во фронтальной точке (иногда напоминающее изменение ветра, которое вы испытываете при прохождении фронта порыва грозы). Изучение направления ветра также помогает укрепить ментальные модели движения воздушных масс и течения реки.Другие фронты, такие как сухая линия, показывают более слабое смещение ветра, но, тем не менее, оно обычно одинаково на большой площади.

Фронт должен быть проведен между двумя областями, которые имеют большие полосы ветров, постоянно идущих с одного и того же направления.

Вопрос 3 из 6

Изучите следующую карту шипов приземного ветра. Обозначьте расположение фронтальной зоны основной поверхности.

Здесь мы можем идентифицировать зону значительного изменения направления ветра, опять же примерно в той же области, что и предыдущие градиенты температуры и влажности.

Давление

Давление также можно использовать для анализа фронтов, поскольку теория предполагает, что скачок давления первого порядка должен сопровождать скачок температуры, когда фронт наклоняется вверх в сторону более холодного воздуха. Таким образом, изобары, пересекающие фронт, должны иметь излом для резких границ.

На практике мы часто видим не настоящие неоднородности первого порядка, а довольно протяженные зоны сильных градиентов температуры; таким образом, изобара, пересекающая переднюю часть, должна быть слегка изогнута, и передняя часть обычно находится в небольшом желобе (или плоском месте внутри гребня).Иногда можно увидеть впадину поверхностного давления, вытянутую наружу прямо вдоль фронта и впереди него из-за сильного подъема на низком уровне, связанного с конвекцией.

На карте эти впадины давления вместе с фронтами могут выглядеть как впадины вокруг холодных и стационарных фронтов, отходящие от минимума:

Вопрос 4 из 6

Изучите следующую карту изобар. Обозначьте расположение основной фронтальной зоны.

Здесь мы можем идентифицировать одну отчетливую впадину поверхностного давления, которая примерно совпадает с градиентами температуры и влажности, идентифицированными ранее, и простирается через центральную часть Оклахомы и только в Техас.

C громкое покрытие и значительные погодные условия

Облачность и непогода часто упоминаются как важные индикаторы положения фронта, и довольно часто они так и поступают.Но определение фронтального местоположения исключительно по любой из этих двух переменных может быть игрой в угадывание. В приведенном ниже примере полоса плотного облачного покрова и линия конвекции присутствуют вдоль холодного фронта, выявляя фронтальную позицию поверхности с достаточной точностью даже из космоса. Однако как насчет теплого фронта? Похоже, что он не имеет характерных особенностей облачности и осадков, таких как холодный фронт — на самом деле, есть очень большой облачный щит, который покрывает не только теплый фронт, но и фронт окклюзии, северные части холодного фронта и области хорошо. за центром циклона.

Это лишь один из многих примеров. Другие факторы, которые препятствуют использованию облачного покрова и значительных погодных условий на индивидуальной основе для определения поверхностных фронтов, включают наличие облаков и осадков из-за фронтов верхнего уровня и грунта, областей тумана и топографически обусловленных осадков и облаков вдали от фронтов. .

Давайте взглянем на фронтальную зону, которую мы идентифицировали ранее, и посмотрим, как сильная погода и облачный покров формируются над этой областью.Изучите следующую карту наблюдений за облачным покровом.

Вопрос 5 из 6

Нарисуйте расположение основной фронтальной зоны на основе облачного покрова.

Здесь частично облачность или пасмурность присутствует вдоль фронтальной зоны, которую мы определили ранее, но они простираются к востоку и югу от самой зоны.

Теперь давайте посмотрим на непогоду.Изучите следующую карту наблюдений за текущей погодой.

Вопрос 6 из 6

На основании этих наблюдений нарисуйте расположение основной фронтальной зоны.

В то время как можно было бы разумно ожидать некоторых осадков вдоль и или прямо перед фронтальной зоной, которую мы определили, особенно с учетом всего этого облачного покрова, единственная значительная погода, которую мы видим здесь, — это дымка или небольшой дождь, который в основном идет на побережье в юго-восточной части Техаса.Осадочная вода, сухость нижней тропосферы (и потенциальное испарение / вирга) — все это играет роль в определении того, будет ли данный фронт производить осадки или нет.

Все переменные вместе

Теперь, когда мы нарисовали приблизительное расположение фронтальной зоны, давайте вместе посмотрим на все ранее сделанные рисунки фасада:

Хотя мы можем видеть, что многие из переменных создавали фронтальную зону очень близко друг к другу, некоторые переменные не были особенно полезны в этом отношении, особенно облачность и значительные погодные условия.Даже изотермы и градиенты изодрозотермы не обязательно очерчивают расположение фронта в одном и том же месте.

Хотя контурные карты, подобные представленным здесь, могут помочь наглядно наблюдать за зонами сильных градиентов температуры или влажности, а также на провалах давления, ясно, что нам нужно использовать все эти переменные вместе, чтобы точно определить местоположение фронта. . Часто после некоторого «привыкания» мы можем использовать карту участков станции, чтобы увидеть все эти переменные вместе и уточнить фронтальное положение.

Вопрос 1 из 1

Определите окончательное положение лицевой стороны поверхности, нарисовав ее с помощью инструмента «Перо». Доступные цвета соответствуют указанным выше стандартным цветовым схемам.

Теперь мы можем видеть градиенты температуры и влажности вместе, а также давление и, что важно, ветер. Холодный фронт анализируется, начиная с восточного Канзаса, простираясь через центральную Оклахому и в западный Техас, как и раньше, но теперь мы можем определить местоположение более точно, потому что ветры находятся на одной и той же карте — теплый влажный поток на восток отделен от сухой и прохладный поток на западе за счет смещения ветра с юго-восточного на северо-западный.Фронт может быть проведен между восточными составляющими ветрами и западными составляющими ветрами по линии схождения.

Подготовка к лабораторным работам: поиск фронтов с использованием нескольких полей

Подготовка к лабораторным работам: поиск фронтов с использованием нескольких полей » Собираем все вместе: практические примеры со станционными наблюдениями

Несмотря на то, что мы рассмотрели несколько наиболее распространенных индикаторов фронтов, следует отметить, что почти для всех типов фронтальных поверхностей изучение контуров температуры поверхности или предпочтительно контуров поверхностной потенциальной температуры, как правило, должно иметь наибольшее значение и выполняться в первую очередь — затем можно использовать другие поля для дальнейшего уточнения фронтальной зоны до особого места.

Теперь мы попрактикуемся на нескольких примерах каждого типа фронтальной проекции с использованием станционных сюжетов.

Предварительная лаборатория: поиск фронтов с использованием нескольких полей »Собираем все вместе: практические примеры со станционными наблюдениями» Холодный фронт

Пример 2

Мы уже видели холодный фронт в предыдущих примерах. Вот еще один.

Вопрос 1 из 1

Определите расположение любых фасадов поверхности, нарисовав их с помощью инструмента (-ов) «Перо».Доступные цвета соответствуют стандартным цветовым схемам, упомянутым во введении.

Здесь мы можем видеть отчетливый температурный градиент, проходящий с юго-запада на северо-восток через восточный Канзас через границу IL-IA и на север в MI, что совпадает с очень значительным ветровым сдвигом. Мы можем нарисовать спереди начало около центра низкого давления, которое определяется потоком против часовой стрелки и минимумом давления около Давенпорта, штат Айова.Фронт простирается на юго-запад, отделяя холодный, сухой воздух, поступающий с северо-запада, от гораздо более теплого, более влажного воздуха и света от южных ветров с юга и востока. Более подробные наблюдения, конечно, позволили бы нам более точно определить фронтальное местоположение. Здесь фронт был нарисован в этом точном положении с учетом изменения температуры и влажности (области, в которые только что поступает более холодный воздух, могли быть довольно теплыми, а холодному воздуху нужно немного смешаться с более теплым воздухом, таким образом, не отражаясь как холодный. температуры, как и следовало ожидать, с истинным разрывом.Кроме того, станция может еще не сообщать полностью о северо-западных ветрах, поскольку ядро северо-западного или западного течения часто находится за четко выраженной осью расширения, по которой ветры изгибаются больше против часовой стрелки (ближе к минимуму) и больше по часовой стрелке (у дальнего конца холодного фронта). .

Предварительная лаборатория: поиск фронтов с использованием нескольких полей »Собираем все вместе: практические примеры с наблюдениями со станций» Warm Front

Пример

Вопрос 1 из 2

Определите расположение любых фасадов поверхности, нарисовав их с помощью инструмента (-ов) «Перо».Доступные цвета соответствуют указанным выше стандартным цветовым схемам.

Быстрый взгляд на давление и ветер в целом говорит нам, что должна быть система низкого давления, центрированная на странице, недалеко от северо-западного угла региона. Учитывая эту информацию, а также очень широкие диапазоны высоких температур в 80-х годах с точками росы в 50-х годах и южные ветры на больших равнинах, мы можем предположить, что фронтальная граница отделяет северный край от более прохладных, менее влажных восточных ветвей в штатах, граничащих с с Канадой.Теплый фронт проходит примерно от пересечения MT, WY и SD на юго-восток через южную SD, на восток и северо-восток в район Миннеаполиса, а затем через центральный WI — дальше на восток граница может быть стационарной, учитывая более переменные и более слабые ветры. . Мы рассмотрим ситуационную осведомленность и определение фронтального типа с помощью анимации в следующем разделе предварительных лабораторных работ.

Пример 2

Вопрос 2 из 2

Здесь мы видим развивающуюся систему низкого давления, расположенную примерно над западной частью Айовы. Холодный сухой воздух лежит к западу от него и чуть южнее к западу в северном Канзасе. Теплая влажная воздушная масса с температурами в 60-50 и точками росы в середине 40, приходящая с юга, простирается через большую часть Канзаса, весь штат Миссури, почти весь Иллинойс и Индиану.Теплый фронт обозначает границу между этим влажным воздухом и гораздо более прохладным, модифицированным сухим воздухом, поступающим преимущественно с востока, который проходит через центральный и северный Висконсин, центральный и северный Мичиган и простирается на восток к северу от озера Эри и озера Онтарио.

Предварительная лаборатория: поиск фронтов с использованием нескольких полей »Собираем все вместе: практические примеры со станционными наблюдениями» Стационарный фронт

Вопрос 1 из 1

Здесь мы уже заявляли, что присутствует стационарный фронт — однако, если бы кто-то смотрел только на эту карту за один раз, может быть трудно определить, какой тип фронта имеет, так как граница может значительно перемещаться с течением времени. Скорость ветра немного выше на южной стороне границы (10-15 узлов по центральному Техасу) и входит во фронтальную зону под таким же углом, как и ветры со скоростью 5-10 узлов в Миссури, Оклахоме и Канзасе. думаю, это теплый фронт.

Просматривая карту, мы видим обширную область теплых (60-х годов) и влажных (также 60-х) юго-восточных потоков, протекающих через большую часть Техаса и Луизианы. На севере мы видим широкую область с северо-восточным или восточным течением, с температурами 40 или 50 и точками росы примерно тех же значений. Стационарный фронт является границей между этими воздушными массами и проходит примерно от западного Кентукки на запад-юго-запад до северного Арканзаса, на запад через южно-центральную Оклахому, а затем изгибается на север и запад в Техасский холм, прежде чем встретить Скалистые горы в Нью-Мексико.

Предварительная лаборатория: поиск фронтов с использованием нескольких полей »Собираем все вместе: практические примеры с наблюдениями со станций» Окклюзия фронта

Пример 1

Вопрос 1 из 1

Определите расположение любых фасадов поверхности, нарисовав их с помощью инструмента (-ов) «Перо». Доступные цвета соответствуют указанным выше стандартным цветовым схемам.

По картине потока и показаниям давления мы можем сказать, что минимум находится в центре западно-центральной части штата Иллинойс. К югу и западу от низкого, холодного воздуха с температурами выше 30-40 ° С, с точкой росы выше 30 ° С и низкими 40 ° С течет с запада в Миссисипи, восточный Теннесси и Кентукки, а также на юго-запад Индианы, где некоторые из них обертываются. обратно к северу и западу около центра низины.Эта холодная и сухая воздушная масса отделена закрытым фронтом от холодной модифицированной воздушной массы с восточными ветрами, преобладающими в центральной и северной Индиане и Огайо. Теплый фронт проходит от южной части Индианы через северо-восток Кентукки и через южно-центральную часть Северной Каролины — воздушную массу к югу от границы легко определить по гораздо более высоким температурам в 60-х и низких 70-х, точкам росы в 60-х и ветру с юга или с юга. юго-восток.

Предварительная лаборатория: поиск фронтов с использованием нескольких полей »Собираем все вместе: практические примеры с наблюдениями со станции» Dryline

Пример 1

Вопрос 1 из 2

В то время как температурный градиент присутствует в западном Техасе (немного теплее к западу), градиент точки росы выражен — точки росы в диапазоне от нижней до середины 60-х годов наблюдаются около Лаббока и Амарилло, в то время как на границе с Нью-Мексико точки росы опускаются ниже подростки. Сухая линия отмечает передний край гораздо более сухого и более теплого нисходящего воздуха, который смешивается с равнинами — он начинается к западу от границы Нью-Мексико и ручейков и простирается на юг, затем на юго-восток обратно в северо-центральный штат Техас, а затем слегка изгибается на запад. снова, а затем значительно продвинулся на восток, огибая район Мидленд-Одесса, прежде чем снова повернуть на юго-юго-запад к западу от Дель-Рио.

Drylines может быстро продвигаться на восток в течение дня и быстро отступать в ночное время, поэтому можно наблюдать значительные изменения в их положении на графиках ежечасных наземных наблюдений. Опять же, ситуационная осведомленность имеет решающее значение, особенно когда ожидается сильная конвекция.

Пример 2

Давайте рассмотрим другой пример, чтобы выделить различные формы сухих линий (которые привязаны к местной топографии и преобладающим ветрам среднего уровня синоптического масштаба).

Вопрос 2 из 2

Эта сухая линия проходит дальше на север, чем в предыдущем примере. Судя по схеме потока, мы можем предположить, что центр низкого давления находится за пределами центра страницы к северу. Отсюда мы можем видеть, что температура в восточном Колорадо находится выше 80-х годов или около того с температурой точки росы около 20-х годов, с широко распространенными ветрами, дующими с юго-юго-запада.Напротив, в восточной части Канзаса ветры дуют с юго-юго-востока, с точками росы в середине 60-х, а температурами в середине 80-х — сухая линия разделяет эти две воздушные массы, как показано на рисунке, и простирается на юг до очень далекой западной оконечности Оклахомы и Техаса, чуть южнее. к востоку от границы Техас-Нью-Мексико и затем в сторону Дель-Рио, штат Техас.

Предварительная лабораторная работа: поиск фронтов с использованием нескольких полей » Важность четвертого измерения и ситуационная осведомленность

Как упоминалось в некоторых из предыдущих отзывов / ответов по анализу практики, ситуационная осведомленность имеет решающее значение для выполнения всестороннего и точного фронтального анализа.Это особенно верно для быстро движущихся фронтов, таких как холодные фронты или сухие линии, а также фронтов, которые меняют тип (например, холодные фронты или теплые фронты останавливаются и становятся стационарными, или наоборот). Без изучения предыдущих карт за несколько часов мы часто не можем точно сказать, какой фронт мы должны анализировать при градиенте плотности. Давайте исследуем полезность изучения предыдущих фронтальных анализов и других наблюдений в следующих двух примерах.

Предварительная лаборатория: поиск фронтов с использованием нескольких полей »Важность четвертого измерения и ситуационная осведомленность» Пример 1

Вопрос 1 из 1

Здесь ветер составляет примерно от 10 до 15 узлов с каждой стороны фронта, и они противостоят друг другу по направлению — по этой единственной карте невозможно определить, в каком направлении движется фронт (или не движется!). Таким образом, ситуационная осведомленность неоценима.

Поток и впадина слабого давления через ArkLaTex в зону слияния MS и реки Огайо предполагает, что, возможно, большой холодный фронт, вероятно, прошел и ослабевает или останавливается.Есть две различные воздушные массы: одна холодная, с воздухом в диапазоне 30-40-х годов, с точкой росы в районе середины двадцати-сорока и ветрами с северо-востока, а другая с теплой температурой в 70-х, точками росы в 60-х и низкие 70-е, и ветры с юга или юго-востока. Фронтальная зона является границей между этими двумя воздушными массами и проходит от области Сент-Луиса на запад-юго-запад через центральную Оклахому, в северный Техас и заканчивается на юго-востоке Нью-Мексико — кроме этого, мы не можем точно определить фронтальное положение из-за топографических влияний ( и скудные данные).

Давайте посмотрим на анимацию предыдущих анализов поверхности, предшествующих графику станций:

Мы можем видеть, что всего несколькими часами ранее фронтальная граница двигалась намного быстрее, анализируемая как холодный фронт, и только недавно стала стационарной.

Предварительная лаборатория: поиск фронтов с использованием нескольких полей »Важность 4-го измерения и ситуационная осведомленность» Пример 2

Вопрос 2 из 2

Здесь мы видим слабый и широкий циклон, формирующийся над Небраской. Теплая и влажная воздушная масса с температурой около 40 ° С, точкой росы выше 30 ° С и низкой 40 ° С и ветрами с юго-юго-востока простирается через южную Айову, большую часть Иллинойса, Миссури и восточный Канзас. К северу от этих областей существует более прохладная и немного более сухая воздушная масса, а ветры дуют с востока.Сзади и к северо-западу от низины воздух гораздо холоднее и суше.

Хотя мы можем предположить, что у нас есть развивающийся теплый фронт и стационарный фронт на западе, на самом деле у нас есть холодный фронт на западе и теплый фронт на востоке. Однако, если мы снова оглянемся на несколько часов назад, мы увидим, что ни один из этих фронтов не сдвигался существенно в течение длительного времени. Без изучения этих предыдущих данных сложно точно определить тип этих двух фронтов.

Предварительная лаборатория: поиск фронтов с использованием нескольких полей » Вспомогательные наблюдения: радарные, спутниковые и другие поля

Как мы видели ранее, использование участков наблюдения за поверхностью является относительно всеобъемлющим способом детализации положения фронтов на поверхности.Тем не менее, фронтальное местоположение можно определить еще точнее с помощью радиолокационных и спутниковых данных. Разрешение таких продуктов намного выше, чем у станционных участков, которые часто расположены редко, на расстоянии десятков миль друг от друга. Кроме того, многие станции передают отчеты только ежечасно, а те, которые сообщают чаще, иногда не включаются в стандартные почасовые карты, в то время как радары сканируют низкие уровни примерно каждые 5 минут, а данные геостационарных спутников обновляются каждые 15 минут (скоро будет от 1 до 5). минут с GOES-R).

Своевременная и подробная информация о фронтальном местоположении может иметь решающее значение при краткосрочных прогнозах сильной конвекции, сильных ветров, смешанных осадков и поэтому особенно важна для таких отраслей, как авиация.

Здесь мы увидим пару примеров того, как фронт синоптического масштаба может появиться на радаре. Во-первых, давайте посмотрим на пример теплого фронта, который мы проанализировали ранее:

Теплый фронт проходит примерно от пересечения MT, WY и SD на юго-восток через южную SD, на восток и северо-восток в область Миннеаполиса, а затем через центральный WI — дальше на восток, чем эта граница может быть стационарной, учитывая более изменчивую и легкую ветры.

Поскольку наблюдения относительно редки, мы могли бы увидеть больше деталей, если бы местный радар смог их правильно уловить. Вот цикл базовой отражательной способности радара MPX с центром в то же время, что и анализ поверхности (Чанханссен, Миннесота — к югу и востоку от Миннеаполиса)

Еще один пример использования локального радара для уточнения фронтальной позиции ниже. Сухая линия представляет собой тонкую линию, движущуюся к востоку, и в конечном итоге вызывает конвекцию.

Наконец, спутник также является важным инструментом для уточнения фронтальных местоположений и помогает обеспечить более широкую перспективу фронтальных местоположений внутри циклонов.Хотя мы видели ранее, что облачный покров часто не совпадает с фронтальными точками и обычно более широко распространен, определенные типы облачных структур на видимых и инфракрасных изображениях, такие как тонкие линии очень толстых облаков вдоль холодных фронтов, могут помочь определить фронтальное местоположение. . Кроме того, изображения водяного пара можно использовать для диагностики фронтов как на поверхности, так и на верхнем уровне, как показано в цикле ниже.

Две четкие линии конвекции появляются на протяжении всей анимации — одна вдоль и сразу перед первым холодным фронтом (который в данном случае имеет свойства, делающие его похожим на сухую линию) — этот ранее более прохладный воздух поступал из Тихого океана, но имеет был изменен нисходящим уклоном, теплой землей и солнечной инсоляцией), а другой — вдоль вторичного холодного фронта, который следует за ним.На изображении водяного пара мы видим две отчетливые зоны деформации, которые совпадают с этими конвективными элементами. Гораздо более сухой воздух присутствует на низких-средних уровнях, особенно за второй зоной деформации. На радиолокационном изображении мы даже можем видеть свидетельства местоположения вторичного холодного фронта в ясном воздухе на нескольких станциях около ручьев Техаса и Оклахомы, слегка простирающегося на восток в Канзас и на запад только в Нью-Мексико — эта линия наиболее выражена. на 20Z и выглядит как тонкая светло-голубая / серая дуга, движущаяся на юг с течением времени.

Лабораторная деятельность

Теперь вы должны быть готовы приступить к анализу полных карт CONUS, размер которых позволяет легко распечатать для ручного анализа на бумаге 8,5 x 11 или легко импортировать в предпочитаемое программное обеспечение для рисования.

Два случая доступны для анализа поверхности ниже — случай 1 — это одиночный анализ, который следует выполнить для 20Z. Ежечасные наблюдения на поверхности, начинающиеся в 14Z, доступны для ситуационной осведомленности.

Второй случай содержит 6 часов ежечасных данных наблюдений за поверхностью, ежечасные данные национальных радаров и ежечасные данные о водяном парах для целей ситуационной осведомленности. Затем для анализа доступны три карты: приземные наблюдения за день 2 в 0Z, 06Z и 12Z. Обратитесь к своему инструктору, чтобы определить, какие дела вы будете анализировать во время занятий и / или заданий.

Данные случая 1

Данные случая 2

Оценка ветра для поведения при пожаре

Определения
Оценка скорости ветра на поверхности (20 футов) в горной местности
Рабочий лист для оценки ветра на поверхности в 20 футов
WindNinja
Регулировка скорости ветра от поверхности (20 футов) до среднего пламени

Определения

На этом графике различных ветров в целом показаны высота источника и продолжительность различных общих (синоптических), местных (мезомасштабных) и порывистых (микромасштабных) ветров.

Критические ветры

Критические ветры преобладают в среде пожара и легко преодолевают влияние местных ветров. Примеры включают фронтальные ветры, ветры Фёна, грозовые ветры, вихри, всплывающие или низкоуровневые струи (обратные профили ветра) и ледниковые ветры.

Общие (синоптическая шкала) Ветры

Синоптическая шкала, градиент, свободный воздух, вершина хребта — это крупномасштабные ветры, возникающие в результате широкомасштабных градиентов давления между системами высокого и низкого давления. В нижних слоях атмосферы на них может влиять и значительно изменяться рельеф и структура растительности.

Местные (мезомасштабные) ветры

Термические, конвективные, дренажные и конвективные ветры — все это вызвано местными перепадами температур, возникающими на сравнительно небольшой территории из-за местного рельефа и погоды. Они отличаются от тех, которые соответствовали бы общей картине давления, тем, что они ограничены около поверхности и контролируются силой суточного солнечного цикла.

Ветер на склоне вызывается теплообменом на поверхности склона.Они могут быстро реагировать на инсоляцию на склоне, и в течение нескольких минут начинается сильный бриз. На силу восходящего ветра также влияют длина и крутизна склона, а также экспозиция. Восходящие ветры обычно колеблются от 3-8 миль в час. Переход от восходящего к нисходящему ветру начинается вскоре после того, как первые склоны переходят в полуденную тень и начинается охлаждение поверхности. На отдельных трассах и на склонах, переходящих в тень, переходный период состоит из (1) прекращения восходящего ветра, (2) периода относительного затишья и (3) пологого ламинарного течения вниз по склону.Нисходящие ветры очень мелкие () и () медленнее, чем восходящие, обычно 2-5 миль в час. Охлажденный более плотный воздух стабилен, и поэтому нисходящий поток имеет тенденцию быть ламинарным.

Ветры долины похожи на наклонные ветры и связаны с ними. Их развитие каждый день обычно на 1-3 часа отстает от развития склоновых ветров. Пиковая скорость может быть вдвое выше, чем у наклонного ветра, достигая 10-15 миль в час на пике.

Циркуляция сухого и морского бриза днем, на пике солнечного нагрева днем бриз с моря / озера может достигать 10-15 миль в час.Соответствующий наземный бриз легче, возможно, 5-10 миль в час.

Поверхностный ветер

Измеряется у поверхности земли, на станции наблюдений, обычно на некоторой высоте (обычно 20 футов или 10 метров) над средней растительной поверхностью и на расстоянии, по крайней мере, в 10 раз превышающем высоту любого препятствия до свести к минимуму искажающее воздействие местных препятствий и ландшафта.

Порыв ветра — это внезапное кратковременное увеличение скорости ветра.Согласно практике наблюдений за погодой в США, порывы сообщаются, когда пиковая скорость ветра достигает не менее 16 узлов, а разница в скорости ветра между пиками и затишьями составляет не менее 9 узлов. Продолжительность порыва обычно менее 20 секунд.

Скорость ветра в среднем пламени — это расчетная скорость ветра на высоте над поверхностью топлива, эквивалентная высоте в середине пламени. Это входные данные ветра, необходимые для оценки распространения пожара с использованием модели поверхностного пожара Ротермеля.Обычно это происходит от приземного ветра (20 футов) на основе укрытия от верхнего навеса или высоты пламени на основе глубины топливного слоя.

Ветер на уровне глаз часто используется для представления скорости ветра в середине пламени, хотя это может быть завышенной оценкой для неглубоких и разреженных топливных пластов с более низкой высотой пламени или заниженной оценкой для кустарникового и кронового топлива с глубокими топливными заправками.

Эффективная скорость ветра — это комбинированный эффект скорости ветра Midflame и скорости ветра, эквивалентной наклонной, в направлении максимального распространения (головной огонь).Эффективная скорость ветра используется вместо скорости ветра в середине пламени, когда ветер дует вверх по склону, и для определения размера и формы (отношения длины к ширине) этих пожаров. См. Раздел «Эффективная скорость ветра».

Оценка скорости ветра на поверхности (20 футов) в горной местности

Склоны и хребты гор

Изолированные пики имеют тенденцию отклонять общий поток ветра по горизонтали и вертикали. Некоторое усиление общих ветров вероятно вокруг флангов и над вершинами изолированных гор с пологими склонами.С подветренной стороны пика возможен турбулентный разворот или ветровые вихри общего ветрового потока.

В целом, столовые горы имеют тенденцию замедлять общие ветры, потому что энергия должна быть затрачена для создания локальных разворотов ветрового потока, называемых «разделительными вихрями», которые образуют по ветру и по ветру крутые барьеры рядом с разделительными вихрями и на вершине горы. ожидайте, что скорость ветра 20 футов будет ниже, чем можно было бы ожидать для данной местности. Помните о возможности частых порывов ветра и изменения направления ветра вблизи водоворотов.

Непрерывный Гряды когда воздушная масса нестабильна, общие ветры имеют тенденцию пересекать гребень. В стабильных условиях слабые ветры блокируются и под гребнями образуется застойная зона. В любом случае необходимо учитывать атмосферную стабильность, силу общего ветра и его угол падения, а также влияние суточных ветров (которые могут быть противоположными) на подветренной стороне гребня.

Разрывы на местности могут вызвать эффект Вентури, когда можно ожидать, что ветер ускоряет движение по ветру от сужения, в первую очередь в области выхода.Эти ветры перерыва являются частью общего ветра, потому что они основаны на общих ветрах.

Ущелья низкого уровня часто способствуют прохождению потока в промежутке, когда противветренная воздушная масса стабильна и препятствует тому, чтобы ветер поднимался над землей. Эти порывы ветра довольно мелкие, менее нескольких тысяч футов.
Горные перевалы и седла образуют ветры верхнего уровня, которые воздействуют на возвышенность, как правило, проходят через самые низкие возможные точки в горной цепи, а не перелезают через нее.Сюда следует учитывать местные склоны и долинные ветры.

Влияние долины

Компонент местного дренажного ветра переходит с подъема, когда солнце попадает на верхние склоны, затем вверх по долине, когда нагревание становится повсеместным, к склонам вниз по мере того, как солнце садится, и вниз по долине в ночное время.

Общее влияние ветра на приземный ветер в этих долинах зависит от его силы, угла падения к оси долины, глубины долины, ее ориентации и времени суток.

В течение дня общие ветры, которые совпадают с ветром, направленным вверх по долине, усиливают приземные ветры. Встречный ветер приведет к уменьшению приземного ветра. А общие перпендикулярные ветры мало влияют на местные ветры.

Ночью общие ветры, скорее всего, всплывут на поверхность, если они сильные и параллельны оси долины.

Закрытые или изолированные бассейны , как правило, снижают приземный ветер на склонах и дне долин.Перевороты могут ограничить даже редкие порывы ветра.
Ветры вытянутой долины
Разветвленные или изогнутые реки еще более подвержены влиянию местных ветров, хотя взаимосвязь еще более сложна. В дневное время ищите общие ветры на поверхности, в основном на нескольких открытых участках, создавая мозаику из более сильных и более слабых ветров на поверхности, в зависимости от выравнивания. Ночью ситуация упрощается, поскольку преобладают местные нисходящие и долинные бризы.Остерегайтесь сильных общих ветров, которые совпадают с определенными участками.
Инверсии в долинах очень эффективны для предотвращения появления общих ветров на средних склонах или на дне долин. Скорее всего, преобладающими ветрами будут слабые местные склоны и долины. Ожидайте уменьшения 20-футового ветра при наличии инверсии. Обычно они образуются ночью, но могут сохраняться и в дневное время, если солнечный свет ограничен дымом, туманом или облачным покровом. Помните, что сильный общий ветер ночью может рассеяться и инвертироваться из-за турбулентного перемешивания.

Критические ветры

Ветры Фёна, барьерные струи, нисходящие бури и лавины холодного воздуха могут локально взаимодействовать с особенностями рельефа, описанными выше, и приводить к еще более сильным потокам.

Рабочий лист для оценки поверхностного ветра на высоте 20 футов

WindNinja

WindNinja — это компьютерная программа, которая вычисляет пространственно изменяющиеся поля ветра для лесных пожаров и других приложений, требующих прогнозирования ветра с высоким разрешением в сложной местности.

WindNinja может работать в трех различных режимах в зависимости от приложения и доступных входов.

Первый режим — это прогноз, в котором WindNinja использует данные мезомасштабной модели погоды с более грубым разрешением, полученные от Национальной службы погоды США, для прогнозирования ветра в будущем.
Второй режим использует одно или несколько измерений приземного ветра для построения поля ветра для данной области.
Третий режим использует определяемые пользователем среднюю скорость и направление приземного ветра.

Выходы включают:

Прямое отображение карты.
Google earth kmz.
Шейп-файлы ArcGIS и растры asci.

WindNinja доступна для загрузки и установки для:

Регулировка приземного ветра к скорости ветра в середине пламени

После того, как общие ветры будут адаптированы к поверхностным ветрам 20 футов в зависимости от местности и других местных факторов, корректировка ветра 20 футов на ветер в середине пламени будет зависеть от укрытие навеса и глубина надводного слоя топлива. Обратите внимание, как эффект укрытия меняется в зависимости от расположения пожаров на местности.

Все навесы покрывают менее 20%, а все коэффициенты короны менее 0,2 считаются незащищенными. Коэффициент поправки на ветер (WAF) для незащищенного топлива является функцией только глубины топливного слоя.
WAF для защищенного топлива основывается на комбинации покрытия навеса, высоты навеса и среднего коэффициента кроны для участка. По мере увеличения сочетания этих факторов WAF становится частично защищенным, а затем полностью защищенным.

Топливо без укрытия

Отверстия на ровной поверхности.
На высоких горных хребтах, где деревья мало укрываются от ветра.
Навес без листьев.
Поверхность со средним коэффициентом кроны менее 0,2 (кроны менее 20% высоты дерева) и защитным слоем кроны менее 20%.

Wind Adj. Фактор (WAF)	Топливные модели	Глубина слоя
0,5	Трава (gr7, gr8, gr9) Shr (4, sh5, sh5, sh7, sh8, sh9) Slash (13, sb4)	Более 2,7 футов
0.4	Grass & Grass-Shrub (1, 2, 3, gr2, gr3, gr4, gr5, gr6, GS1, GS2, GS3, GS4) Кустарник (5, 6, 7, sh2, sh3, sh4, sh6) Tbr-Undrsty (10, tu2, tu3) Slash (11, 12, sb1, sb2, sb3	от 0,9 до 2,7 футов
0,3	All Timber Litter Fuels (8, 9, tl1 thru tl9) gr1, tu1, tu4, tu5	Менее 0,9 фута

Частично защищенное топливо

Пятнистая древесина.
Под навесом на среднем склоне или выше с ветром, дующим прямо на склоне.

Wind Adj. Фактор (WAF)	Топливные модели	Глубина слоя
0,3	Все топливные модели	Любые

Топливо в полностью защищенных условиях

Под древесиной на ровном или пологом склоне.
Под стоящими деревьями у подножия горы с крутыми склонами наверху.

Wind Adj. Коэффициент (WAF)	Топливные модели	Глубина слоя
0.2	Open Canopy	Any
0,1	Dense Canopy	Any

Как читать синоптические карты погоды

Слово «синоптический» просто означает краткое изложение текущей ситуации. С точки зрения погоды это означает характер давления, фронты, направление и скорость ветра, а также то, как они будут меняться и развиваться в ближайшие несколько дней.

Температура, давление и ветер находятся в равновесии, и атмосфера постоянно меняется, чтобы сохранить этот баланс.Вот почему в Великобритании такая переменчивая погода.

Схема давления

Круглые линии, которые вы видите на диаграмме, представляют собой изобары, которые соединяют области с одинаковым барометрическим давлением. Характер давления важен, потому что мы можем использовать его, чтобы сказать нам, откуда дует ветер и насколько он силен. Также показаны области высокого и низкого давления.

Воздух движется от высокого к низкому давлению по градиенту (подобно сквошу, который оставляют в стакане воды, равномерно распределяясь по мере того, как он становится менее концентрированным).Если разница между областями высокого и низкого давления больше, то у нас большой градиент, и воздух будет двигаться быстрее, чтобы попытаться уравновесить эту разницу. Это показано на синоптической карте с изобарами, которые расположены очень близко друг к другу, и в результате мы чувствуем сильный ветер.

Что касается направления ветра, воздух движется вокруг высокого давления по часовой стрелке и низкого давления против часовой стрелки, поэтому изобары также сообщают нам направление и скорость ветра.

Холодные и теплые фронты

Также на синоптической карте линии, треугольники и полукруги представляют «фронты».Когда атмосфера пытается уравновесить температуру, давление и ветер, вокруг Земли циркулируют различные виды воздуха, известные как воздушные массы. Различия в основном заключаются в том, насколько теплый, холодный, сухой и влажный воздух, а фасады просто отмечают границу между этими разными типами воздуха.

Теплый и холодный фронт

Теплый фронт показан красной линией и красными полукругами, а холодный фронт — синей линией и синими треугольниками. То, как указывают полукруги или треугольники, показывает направление, в котором движется фронт.Положение фронта зависит от ряда метеорологических факторов, таких как изменения направления ветра или температуры, которые мы получаем из нашей сети пунктов наблюдения за погодой. Следует помнить несколько вещей: теплый воздух следует за теплым фронтом, а холодный — за холодным. Мы также склонны видеть увеличенное количество облаков и осадков вдоль самого фронта.

Иногда красная или синяя линия фасада будет прервана крестиками. Это указывает на то, что передняя часть ослабевает, и разница в теплоте или сухости воздуха становится менее заметной.

Окклюзия фронтов

Холодные фронты имеют тенденцию двигаться быстрее, чем теплые фронты, и со временем они могут догонять друг друга и создавать «закрытый» фронт. Это показано фиолетовой линией с фиолетовым полукругом и треугольником рядом друг с другом. Воздух, заключенный между теплым и холодным фронтом, называется «теплым сектором», и мы часто видим низкие облака и частичный легкий дождь, связанные с этим типом воздуха.

Кормушки

Черные линии без полукругов или треугольников называются «впадинами» и отмечают области, где воздух особенно нестабилен.Это означает, что воздух довольно турбулентный или много движется, особенно когда у нас есть, например, теплый воздух под холодным воздухом, который хочет подняться. Мы склонны видеть ливни, связанные с этим типом воздуха, поэтому они не отмечают каких-либо границ так же, как фронт.