Лак для фар после полировки:разновидности, какой лучше выбрать?

Колпаки фар подвергаются нагрузкам в процессе эксплуатации транспортного средства. Попадание мелких камешков, абразивная пыль – все это приводит к образованию на них огромного количества царапин. Которые изначально незаметны, но постепенно, по мере накопления, провоцируют ухудшение внешнего вида, потерю изначальной прозрачности, ухудшение эффективности освещения.

Чтобы нивелировать этот негативный эффект, удалить царапины, используется технология полировки, после которой колпаки приобретают изначальный облик, выглядят так, будто машина только что сошла с конвейера.

Опытные автомобилисты, однако, знают, что одной только полировки недостаточно. Лучше закрепить ее эффект посредством обработки лаком, благодаря которому фара приобретет дополнительную защиту.

Рассмотрим, какой состав лучше всего подходит для выполнения такой операции.

Преимущества решения

Покрытие фар лаком преследует следующие цели:

• уменьшение интенсивности старения;
• формирование надежного защитного слоя, берегущего основу от механических контактов, образования царапин и сколов;
• улучшение внешнего вида;
• финансовая экономия, деталь служит дольше, а потому удается избавиться от лишних расходов, связанных с ее заменой;
• к лаковому слою хуже пристает грязь, мыть автомобиль становится существенно легче;
• защита от химического воздействия и ультрафиолета, представляющего опасность для оптических элементов.

Основные разновидности

Лак для фар после полировки классифицируется по целому набору признаков, главный из которых – материал, на который возможно его безопасное нанесение:

• стекло;
• полимеры, акрилы или поликарбонаты.

Классификация допускается и в соответствии с функциональным назначением продукта:

• защитный состав. Он может иметь аэрозольную форму либо быть представленным в двух компонентах, смешение которых производится непосредственно перед обработкой;
• тонирующий состав.

Защитные лаки каталогизируются по основным компонентам:

1. Акриловый однокомпонентный лак. Товар может иметь какой-то оттенок либо быть абсолютно прозрачным. Он предельно прост в нанесении, не требуется дополнительно смешение, вся работа легко выполняется собственными силами в условиях гаража. Вещество отличается минимальным временем высыхания, по мере застывания приобретает глянец. Основной минус заключается в том, что акрил не слишком хорошо заполняет крупные сколы и трещины, не может прочно закрепиться на основе из поликарбоната.
2. Двухкомпонентный лак . Поставляется такая продукция в двух емкостях. В первой таре находится непосредственно лак, во второй – специальное вещество, благодаря которому он набирает прочность. Смешивание составляющих выполняется непосредственно перед обработкой. Такая особенность несколько усложняет рабочий процесс, но полностью компенсируется качеством результата, готовое покрытие максимально прочное, внешне привлекательное. Профессионалы рекомендуют выбирать для обработки лак именно этого типа.
3. Уретановый лак. Данный состав представлен аэрозольной формой, имеет идеальную прозрачность. Перед обработкой необходима тщательная обработка основания, удаление всех загрязнений и обезжиривание. Автомобилисты ценят данный лак за простоту нанесения, а также за достойные эксплуатационные характеристики. Вещество обеспечивает высокую степень защиты, демонстрирует стойкость к любым воздействиям, механическим и атмосферным.

Вещества, использующиеся после процедуры полировки, также могут быть разделены по параметрам твердости, которые зависят от объема полимерной фракции в составе.

Выделяют следующие группы:

1. HS указывает на то, что лак характеризуется значительным содержанием сухого вещества при минимальном объеме растворителя. Отличительная особенность – яркий и насыщенный блеск. Специалисты рекомендуют наносить такой состав в полтора слоя, чтобы добиться максимальной прочности и внешней привлекательности;
2. MS – среднее содержание сухих веществ и растворителей. При нанесении формируется 2-3 слоя, причем каждый новый слой наносится после полного высыхания предыдущего;
3. UHS – раствор с наибольшим процентом сухого полимерного вещества. Данная особенность обеспечивает максимальную устойчивость к механическим нагрузкам, а также минимальное время высыхания.

Также лак может быть прозрачным или тонирующим. Второй вариант используется для улучшения общего внешнего вида автомобиля, колпаки фар можно окрасить в необычный оттенок, который в обязательном порядке указывается на упаковке.

В этом видео рассказывается про защитный лак для фар Body Clear:

Особенности процесса

Итак, мы разобрались, каким лаком покрывать фары после полировки. Теперь не лишне обратить внимание на ряд моментов, соблюдение которых поможет улучшить качество результата.

• Перед нанесением лакового слоя нужно тщательно очистить поверхность фары. Наибольшую опасность представляют следы герметика на битумной основе, который существенно ухудшает качество сцепление. После промывки и обезжиривания, поверхность просушивается в течение нескольких часов.
• Если используется защитный лак двухкомпонентного типа, разводить его рекомендовано небольшими порциями, которые будут использованы в течение ближайших 10 минут.
• Если планируется полировка и лакировка фар на основе акрила, то лучше не использовать при первичной обработке пасты. Они формируют микрорельеф поверхности, ухудшающий дальнейшую адгезию с лаком.
• Полную прочность состав набирает 24 часа, в течение которых нельзя подвергать его никакой обработке, мыть или полировать.
• Если обработка ведется баллончиком, то направление струи должно быть перпендикулярно плоскости фары. Отклонения провоцируют образование наплывов, ухудшают общий внешний вид детали после застывания.

Посмотрите полезное видео в котором показывается, как покрасить фары лаком:

Подводя итоги, следует сказать, что лакировка – это столь же важный этап в обработке фары, как и предварительная полировка. Дополнительная защита значительно увеличит общий эксплуатационный срок детали, избавив от лишних финансовых расходов и проблем.

Загрузка…

Отзывы о лаке для фар автомобиля

Отзывы о лаке для фар автомобиля глазами и опытом наших специалистов из «Ремстекло«. Почему мы не лакируем фары? Достаточно часто к нам обращаются с таким вопросом и формулировкой: » а я вот видел на ютупе» и «мне парни с гаражей рассказывали».

Ответ достаточно прост:

По началу нашей кипучей деятельности, мы тоже частенько богохульствовали, используя эту сатанинскую технологию, получалось круто! Не надо париться с пастами и машинкой, выполировывая невыполированное… довели шкуркой до матового состояния, залили лаком и все! Быстро (15 минут) и смотрится практически идеально. Клиент, дитя ютупа (к коим и мы тоже относимся во многих вопросах), не ведающий, что мы творим, сам был в счастье от увиденного — ведь фара почти как новая.

Но так было не всегда. Иногда нам попадались мудрые мужики (один из них владел своим автосервисом), повидавшие на своем пути многое и вот как раз они всегда говорили: «лак это г****, мне такого не надо, полируйте фару и клейте пленку!»

Долгое время мы не понимали отчего такая избирательность по отношению к лаку на фары

Забегу вперёд и скажу,что через некоторое время до нас дошло:

• тело фары состоит из достаточно мягкого пластика, который убивается камнями, ультрафиолетом и песком буквально за пару месяцев работы в Дагестанском такси. Для того чтобы отсрочить этот процесс на заводе происходит напыление тонкого слоя специального лака (не буду врать, но слой лака что-то в районе пары десятков микрон, где 100 микрон — это 0,1мм). Так вот, этот лак прекрасно сопротивляется УФ-излучению, достаточно прочен и умирает в течении года-двух (чаще к 50.000-80.000 пробега). Далее перед стихией открывается то самое «мягкое тело фары», которое в свою очередь аннигилируется в 10 раз быстрее. На ютупе и гаражных форумах рассказывают, как это прекрасно, нанести с баллончика или из пульверизатора слой лака (да потолще так, с ноготь) и далее передавать эту вечную фару по наследству своим правнукам. Так вот нет, из-за того что слой лака бесконтрольно большой, при ударе хорошим камнем,он просто отваливается кусками диаметром по сантиметру, это происходит от того, что адгезия к самой фаре гораздо меньше, чем связь между «молекулами» лака и ему проще отвалиться большим куском,чем держаться за поверхность пластика.
• сам лак чаще всего нам продают не самого лучшего качества (даже несмотря на то, где вы его покупаете), чаще всего это обычный мебельный лак, который называют — лак для фар. Но как молочный продукт не назови, молоком он не станет.Так вот, этот лак (в 95% случаев), имеет замечательную способность — быстрое старение под УФ-излучением. Попросту он желтеет под солнцем, да и температуру от галогеновых ламп он тоже не шибко любит. Так как данный процесс достаточно плавный и за пару дней не будет резкого изменения в спектре испускаемого света. По прошествии пары месяцев вы заметите, как свет фар из ксеноново-белых, у Вас превратился в стервозно-рыжий.

Есть ещё куча нюансов, которые открылись нам со временем, но это уже другая история.

Подводя итоги по нанесению лака на пластиковые элементы:

На заводе все происходит по четко выверенной технологии, которую повторить в реальных, гаражных условиях у Вас никогда не получится. Поэтому относительно фар, пока производители авто не станут вновь выпускать качественный пластик — только хорошая полировка и полиуретановая пленка спасут Вас от всех напастей.

Типичная фара, покрытая лаком.

Удачи на дорогах.

P.S. Буквально через пару дней после написания данной статьи к нам приехала машина с лакированными фарами. Мы были очень удивлены, так как это первый случай, когда лак реально смотрелся неплохо. Он не отдавал рыжиной и не отваливался кусками и пожалуй единственный косяк — страшный пескоструй. Нам потребовалось неожиданно много абразива и времени чтобы его снять.  К сожалению, хозяин авто так и не смог ответить, что за чудо лак. Так как он купил эту машину всего 2 месяца назад и вот тут-то наверно и была зарыта собака, возможно и не было никакого хорошего лака, банальная предпродажная подготовка и он просто не успел проявить свои «косяки». Хотя все равно были некоторые нюансы, которые причисляли его к тем блаженным 5% действительно качественной автохимии.

Покрытие фар после полировки

Фары современных автомобилей изготавливают из пластика или поликарбоната. Перед продажей на пластиковые поверхности наносят лак для фар. Со временем тонкое лаковое покрытие стирается, стекла тускнеют, теряют прозрачность под воздействием агрессивной среды.

Зимой внешнее покрытие страдает от реагентов, низких температур, повышенной влажности. Летом высокие температуры пагубно влияют на прозрачность осветительного изделия. Щебень, песок оставляют сколы. Мощность светового потока снижается в таких условиях на 70-80%. Покупать новые – дело не дешевое. Экономнее произвести полировку осветительных элементов.

Инструменты для полировки

Чтобы самостоятельно отполировать элементы автомобильного освещения понадобится:

• электрическая шлифовальная машинка;
• полотно наждачное – 600, 1000, 2000, 3000 градации;
• ткань для завершающей полировки;
• паста для полировки стекла, пластика;
• безворсовые салфетки;
• чистые полотенца из микрофибры;
• средство обезжиривающее;
• двухкомпонентный полировочный лак.

Порядок выполнения работ

После приготовления необходимых инструментов, вспомогательных средств приступим к полировке:

1. Производим демонтаж фар. В некоторых автомобилях перед этим необходимо снять бампер.
2. В зимнее время их нужно занести домой, летом можно проводить процедуру в гараже. Аккуратно нагреваем для смягчения склеивающей их смолы.
3. Разбираем конструкцию, после чего снаружи, внутри удаляем пыль, грязь, налет.
4. Стекла после влажной уборки тщательно сухим, снаружи обезжириваем.
5. Перед полировкой стекло нужно зашкурить от сколов, царапин. Делать это нужно осторожно. При достаточных механических повреждения начинать шлифовку рекомендуется с наждачного полотна 260 градиента. Если поверхность просто помутнела, то подойдет 800. Шлифовку лучше проводить с водой. После равномерного изменения прозрачночти стекла, поэтапно меняем наждачное полотно на более мелкое до 3000 градации. Повторяем манипуляции со вторым световым прибором. На эту процедуру потребуется время.
6. После механической шлифовки проводим полировку с абразивным средством.
7. Выполняем последнюю полировку с использованием материи, меха для полировки.
8. Завершающий этап – это нанесение лака для фар. Производить эту процедуру нужно в помещении, при отсутствии в воздухе примесей пыли. Перед нанесением лака поверхность обезжириваем.
9. Нанесение лака выполняем одним слоем. Для этого оба компонента смешиваются в емкости небольшого объема, в пропорции 1:1. Нанесение проводится руками с помощью безворсовой салфетки. Движение производим сверху вниз. Необходимо дождаться полного его высыхания, на это может потребоваться 24 часа.
10. По завершении всех манипуляций фару собираем (в перчатках), склеиваем с помощью герметика, возвращаем в посадочное место кузова автомобиля.

Результат после полировки

1. После полировки, покрытия лаком фары, улучшается качество дорожного освещения автомобилем.
2. С помощью нанесения лака увеличивается прозрачность светового прибора.
3. Благодаря защитным свойствам лакового покрытия наружная поверхность фары защищена от агрессивной среды (УФ лучи, влага, реагенты).
4. Значительно продлевает длительность службы фар (от 2 до 4 лет), при условии хранения автомобиля в условиях гаража.
5. Результат заметен после проведения одной процедуры.

Таким способом восстановления прозрачности световых приборов автомобиля можно выполнить самостоятельно. Покрытие защитным лаком обязательно для предотвращения последующего пожелтения, помутнения фар.

27 ноября, Рекламная статья

Покрытие фар лаком

Покрытие фар лаком

Зрав­ствуй­те!

В этой ста­тье рас­смот­рим, как нуж­но осу­ществ­лять покры­тие фар лаком.

Про­зрач­ная часть фар (рас­се­и­ва­те­ли) боль­шин­ства совре­мен­ных авто­мо­би­лей сде­ла­на из поли­кар­бо­на­та. Это проч­ный недо­ро­гой пла­стик, поз­во­ля­ю­щий изго­тав­ли­вать фары раз­лич­ных форм и раз­ме­ров. Он име­ет высо­кую меха­ни­че­скую проч­ность даже при очень низ­ких тем­пе­ра­ту­рах (вплоть до – 100 гра­ду­сов по Цель­сию). Про­зрач­ность фар с рас­се­и­ва­те­ля­ми из поли­кар­бо­на­та пре­вос­хо­дит даже стек­ло. Такие фары хоро­шо выдер­жи­ва­ют уда­ры от кам­ней, летя­щих с доро­ги во вре­мя дви­же­ния. Меж­ду тем, поли­кар­бо­нат под­вер­жен появ­ле­нию цара­пин, окис­ле­нию и помут­не­нию под воз­дей­стви­ем сол­неч­ных лучей и атмо­сфер­ных воз­дей­ствий. На заво­де на пла­сти­ко­вые рас­се­и­ва­те­ли нано­сят покры­тие, при­зван­ное защи­тить пла­стик от цара­пин и уль­тра­фи­о­ле­то­вых лучей. Со вре­ме­нем это покры­тие раз­ру­ша­ет­ся и фары мутнеют.

Что­бы рас­се­и­ва­те­ли ста­ли сно­ва про­зрач­ны­ми, необ­хо­ди­мо пол­но­стью уда­лить ста­рое защит­ное покры­тие при помо­щи мел­ко­зер­ни­стой шли­фо­валь­ной бума­ги. Далее мож­но либо отпо­ли­ро­вать фары (см. ста­тью) и защи­тить вре­мен­ным сред­ством, либо покрыть их посто­ян­ным покры­ти­ем. Вре­мен­ное защит­ное сред­ство, к при­ме­ру, син­те­ти­че­ский воск, обес­пе­чи­ва­ет нуж­ную защи­ту, но тре­бу­ет пери­о­ди­че­ско­го обнов­ле­ния. В этой ста­тье мы рас­смот­рим дол­го­вре­мен­ную защи­ту – покры­тие фар лаком.

Защищает ли лак от ультрафиолетовых лучей?

Сам по себе лак сла­бо защи­ща­ет от уль­тра­фи­о­ле­то­во­го излу­че­ния, иду­ще­го от сол­неч­ных лучей. Защи­ту дают добав­ки, вхо­дя­щие в его состав. Они сто­ят доро­го, поэто­му дешё­вые лаки, в целях эко­но­мии, могут иметь сла­бую защи­ту от сол­неч­ных лучей. Каче­ствен­ные акри­ло­вые лаки извест­ных про­из­во­ди­те­лей содер­жат добав­ки, даю­щие защи­ту от уль­тра­фи­о­ле­та, но всё же не обес­пе­чи­ва­ют 100 про­цент­ной защи­ты. При пра­виль­ной под­го­тов­ки рас­се­и­ва­те­лей и нане­се­нии каче­ствен­но­го двух­ком­по­нент­но­го лака, фары будут сохра­нять про­зрач­ность несколь­ко лет, пока лако­вый слой сохра­ня­ет целостность.

Так­же, ино­гда исполь­зу­ют лак, пред­на­зна­чен­ный для печат­ных плат, кото­рый предот­вра­ща­ет замы­ка­ние меж­ду элек­трон­ны­ми ком­по­нен­та­ми и от ста­ти­че­ско­го элек­три­че­ства внеш­них объ­ек­тов. Это поли­уре­та­но­вый лак. Он спо­со­бен выдер­жи­вать тем­пе­ра­ту­ру от ‑64 до +200 гра­ду­сов по Цель­сию.  Поли­уре­та­но­вые лаки фор­ми­ру­ют покры­тие с отлич­ной хими­че­ской устой­чи­во­стью, твёр­до­стью, кор­ро­зи­он­ной защи­той и стой­ко­стью к истиранию.

Нужно ли использовать грунт для пластиков при лакировании фар?

Как извест­но, перед окра­ши­ва­ни­ем пла­сти­ко­вых дета­лей тре­бу­ет­ся пред­ва­ри­тель­но на поверх­ность рас­пы­лять спе­ци­аль­ный про­зрач­ный грунт. Это уси­ли­тель адге­зии. Нуж­но ли грун­то­вать пла­сти­ко­вые рас­се­и­ва­те­ли перед их лакированием?

Глав­ная про­бле­ма окра­ши­ва­ния пла­сти­ков заклю­ча­ет­ся в том, что они име­ют низ­кую поверх­ност­ную энер­гию. Поверх­ност­ная энер­гия мате­ри­а­ла «поз­во­ля­ет» рас­те­кать­ся нане­сён­ной жид­ко­сти, “сма­чи­вать” поверх­ность и вли­я­ет на адге­зию. Для нор­маль­ной окрас­ки пла­сти­ка, этот пара­метр дол­жен быть не мене 36–38 мН/м. Низ­ки­ми зна­че­ни­я­ми это­го пара­мет­ра обла­да­ют, к при­ме­ру, такие пла­сти­ки, как поли­про­пи­лен (PP) и поли­эти­лен (PE). У поли­про­пи­ле­на поверх­ност­ная энер­гия рав­ня­ет­ся 30 мН/м, что явля­ет­ся ниже нор­мы, необ­хо­ди­мой для бес­про­блем­но­го окра­ши­ва­ния. Спе­ци­аль­ный грунт (уси­ли­тель адге­зии) при­зван уве­ли­чить этот пара­метр. Так, бам­пе­ра из поли­про­пи­ле­на, кото­рые исполь­зу­ют боль­шин­ство авто про­из­во­ди­те­лей, надо обя­за­тель­но грун­то­вать спе­ци­аль­ным грун­том для пластиков.

Что каса­ет­ся поли­кар­бо­на­та, то его поверх­ност­ная энер­гия рав­на 40–42 мН/м. Это не высо­кое зна­че­ние, но доста­точ­ное для нор­маль­ной окрас­ки или лакирования.

Кро­ме того, при­ли­па­ние лака к поли­кар­бо­на­ту уве­ли­чи­ва­ет­ся бла­го­да­ря неболь­шо­му его рас­тво­ре­нию рас­тво­ри­те­ля­ми, содер­жа­щи­ми­ся в соста­ве лака.

Спе­ци­аль­ный уси­ли­тель адге­зии мож­но при­ме­нять, что­бы заме­нить тру­до­ём­кий про­цесс абра­зив­ной обра­бот­ки поверх­но­сти. Но в нашем слу­чае сня­тие ста­ро­го раз­ру­шен­но­го защит­но­го слоя с фар пред­по­ла­га­ет пред­ва­ри­тель­ное шли­фо­ва­ние, о кото­ром напи­са­но ниже.

Подготовка фар к лакированию

Нуж­но решить, как лаки­ро­вать фары, на машине или в сня­том состо­я­нии. Если их снять, то так под­го­тов­ка и лаки­ро­ва­ние будет более удоб­ной. Если они оста­ют­ся на машине, то перед шли­фо­ва­ни­ем, их необ­хо­ди­мо обкле­ить по пери­мет­ру маляр­ной лен­той, что­бы слу­чай­но не поца­ра­пать лако­кра­соч­ное покры­тие при­ле­га­ю­щих деталей.

Очень важ­но перед абра­зив­ной обра­бот­кой сна­ча­ла отмыть и обез­жи­рить поверх­ность. Для чист­ки и обез­жи­ри­ва­ния поли­кар­бо­на­та мож­но исполь­зо­вать очи­сти­тель на базе изо­про­пи­ло­во­го спирта.

На фаре вид­ны остат­ки ста­ро­го защит­но­го покрытия

Начи­нать шли­фо­ва­ние луч­ше бума­гой P400-P600. Она убе­рёт остат­ки раз­ру­шен­но­го защит­но­го покры­тия, а так­же мел­кие повре­жде­ния и цара­пи­ны на рас­се­и­ва­те­ле. Мож­но, конеч­но, шли­фо­вать и P1000, но это будет гораз­до доль­ше и лак будет дер­жать­ся хуже. Луч­ше при­ме­нять шли­фо­валь­ную бума­гу не мель­че, чем P600-P800 (на мок­рую). Лаку надо меха­ни­че­ски за что-то заце­пить­ся. Для это­го хоро­шо под­хо­дят мел­кие цара­пи­ны, остав­лен­ные после  шли­фо­валь­ной бума­ги P800. Мож­но допол­ни­тель­но обра­бо­тать фару серым скотч-брай­том с мати­ру­ю­щей пас­той или с про­стым коме­том. Так Вы полу­чи­те рав­но­мер­но мато­вую поверх­ность. Полу­чен­ные мел­кие цара­пи­ны хоро­шо запол­нят­ся лаком так, что их будет не видно.

Под­го­тов­ка поверх­но­сти шли­фо­ва­ни­ем не изме­нит поверх­ност­ную энер­гию пла­сти­ка, о кото­рой гово­ри­лось выше. Улуч­шен­ное при­ли­па­ние воз­ни­ка­ет из-за уве­ли­че­ния чис­ла меха­ни­че­ских мест сцеп­ле­ния. Абра­зив­ная обра­бот­ка помо­га­ет изба­вить­ся от плё­нок и окис­ле­ний, уве­ли­чи­вая область при­год­ную для при­ли­па­ния. Все остат­ки ста­рой защи­ты необ­хо­ди­мо уда­лить. Для про­вер­ки резуль­та­та надо пери­о­ди­че­ски насу­хо выти­рать фару. В ито­ге, полу­чит­ся рав­но­мер­ная мато­вая поверх­ность. Далее фары окле­и­ва­ют­ся маляр­ной лен­той по пери­мет­ру, закры­ва­ют­ся бума­гой не под­ле­жа­щие лаки­ро­ва­нию при­ле­га­ю­щие обла­сти, обез­жи­ри­ва­ют­ся, про­ти­ра­ют­ся лип­кой сал­фет­кой и начи­на­ет­ся про­цесс покры­тия лаком.

Покрытие фар лаком

Не нуж­но рас­пы­лят лак слиш­ком рано, после обез­жи­ри­ва­ния. Остат­ки обез­жи­ри­ва­те­ля долж­ны пол­но­стью испа­рить­ся до нане­се­ния лака, ина­че они про­дол­жат испа­рять­ся после лаки­ро­ва­ния, ухуд­шат адге­зию и вызо­вут дефек­ты в виде «вски­па­ния» (см. дефек­ты при окра­ши­ва­нии).

Слой лака дол­жен полу­чить­ся тон­ким. Хоть поверх­ност­ное натя­же­ние поли­кар­бо­на­та выше, чем у неко­то­рых слож­ных в покрас­ке пла­сти­ков, оно всё же ниже, чем у дру­гих лег­ко окра­ши­ва­е­мых мате­ри­а­лов. Если сра­зу нане­сти тол­стый слой, то появит­ся что-то вро­де мел­ких тре­щин. Несколь­ко очень тон­ких сло­ёв с меж­с­лой­ной суш­кой дают хоро­ший результат.

В лаке не долж­но быть мно­го рас­тво­ри­те­ля, так как он может подей­ство­вать на пла­стик, но густым он тоже не дол­жен быть. Рас­тво­ри­тель может как спо­соб­ство­вать адге­зии к пла­сти­ку, так и раз­ру­шить его, в зави­си­мо­сти от коли­че­ства. Рас­тво­ри­тель помо­га­ет въедать­ся лаку в пла­стик, но его боль­шое коли­че­ство может вызвать излиш­нее рас­тво­ре­ние пластика.

Лакирование фар баллончиком

Жела­тель­но при­ме­нять про­ве­рен­ную мар­ку лака или спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ный лак для фар, с повы­шен­ной защи­той от уль­тра­фи­о­ле­то­вых лучей. В бал­лон­чи­ках про­да­ют­ся одно­ком­по­нент­ные лаки и не дадут такую же изно­со­стой­кую плён­ку, как двух­ком­по­нент­ные, нано­си­мые при помо­щи краскопульта.

Неко­то­рые лаки в бал­лон­чи­ках, из-за боль­шо­го коли­че­ства рас­тво­ри­те­лей в них, могут вызы­вать дефек­ты на пла­сти­ко­вых рас­се­и­ва­те­лях фар (помут­не­ние или тре­щин­ки). В любом слу­чае, глав­ным пра­ви­лом при лаки­ро­ва­нии бал­лон­чи­ком явля­ет­ся рас­пы­ле­ние очень тон­ких сло­ёв с про­ме­жу­точ­ной просушкой.

Нуж­но пред­ва­ри­тель­но взбол­тать бал­лон­чик в тече­ние мину­ты и сде­лать тесто­вое рас­пы­ле­ние, что­бы убе­дить­ся в хоро­шо сфор­ми­ро­ван­ном факе­ле. Дер­жать его тре­бу­ет­ся при­мер­но 10–12 см от поверх­но­сти. Начи­нать рас­пы­лять нуж­но свер­ху, немно­го за гра­ни­ца­ми фары и делать ров­ные про­хо­ды, пере­кры­вая преды­ду­щий ряд после­ду­ю­щим на 50 про­цен­тов. Дер­жи­те бал­лон­чик так, что­бы факел рас­пы­ле­ния был пер­пен­ди­ку­ля­рен к поверх­но­сти, а не под углом. Факел дол­жен повто­рять изгиб рас­се­и­ва­те­ля при лаки­ро­ва­нии. Завер­шая про­ход, нано­си­те лак чуть даль­ше края, за мас­ки­ро­воч­ную лен­ту, что­бы края были хоро­шо покры­ты лаком. То есть, начи­най­те за кра­ем и закан­чи­вай­те за про­ти­во­по­лож­ным кра­ем. Так покры­тие полу­чит­ся ров­ным. Дви­гать бал­лон­чик надо быст­ро, рав­но­мер­но, без остановок.

Под­тё­ки появ­ля­ют­ся из-за слиш­ком близ­ко­го рас­по­ло­же­ния бал­лон­чи­ка во вре­мя нане­се­ния лака, а так­же из-за нача­ла и завер­ше­ния рас­пы­ле­ния на лаки­ру­е­мом пла­сти­ке, а не за его пре­де­ла­ми. Так­же, что­бы избе­жать под­тё­ков, важ­на ско­рость его дви­же­ния при распылении.

Читай­те так­же по теме:

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Лак для фар после полировки

Полировка фар помогает восстановить их пропускную способность и обеспечить хорошую освещённость дороги во время движения. Однако эффект о проведённой процедуры длится не более года: осветительный прибор снова желтее, мутнеет и теряет вид. Поэтому после полировки фару важно покрыть качественным лаком.

Зачем покрывать фары лаком

Практически 100% современных автомобилей комплектуются пластиковыми фарами. Они пришли на смену хрупким стеклянным моделям. Поликарбонат, из которого изготавливают в настоящее время осветительные приборы, более прочный и менее травматичный для пешеходов материал, поэтому с точки зрения безопасности он предпочтителен.

Однако повышенная прочность этого материала сочетается с крайней неустойчивостью к повреждению поверхности. Линзы выгорают на солнце, царапаются, на них легко появляются сколы и трещины.

Восстановить безупречный вид и прозрачность помогает полировка фар. Но не все автовладельцы учитывают тот момент, что на заводах пластику не только придают гладкость, но и покрывают слоем лака для защиты. Дилетанты ошибочно полагают, что достаточно счесать повреждённый слой поликарбоната и «полирнуть» фару пастой 3М.

Такой подход в корне не верен. Буквально через 5 – 6 месяцев голый пластик начнёт мутнеть ещё быстрее, чем это случилось до полировки. Предотвратить подобное развитие событий помогает покрытие фар лаком. Данная процедура позволяет достичь следующих результатов:

• предотвратить старение пластика;
• уменьшить воздействие ультрафиолета и осадков;
• улучшить внешний вид осветительных приборов.

Разновидности лака

Существует несколько групп лаков, различающихся по следующим критериям:

• тип материала – для пластика или стекла;
• назначение – защитные и тонирующие;
• уровень сухого остатка скорость высыхания.

При выборе лака, прежде всего, стоит учитывать его состав. Профессионалы выделяют 3 типа:

1. Двухкомпонентный – состоит из лака и растворителя, которые смешивают перед нанесением;
2. Полиуретановый – полностью прозрачный состав в аэрозольных баллончиках. Увеличивает проницаемость пластика и надёжно защищает его от механического воздействия.
3. Акриловый придаёт поверхности блеск, быстро высыхает. Недостаток этого варианта – плохая заполняемость сколов и трещин. Этим лаком рекомендуют покрывать стеклянные фары. На пластике он практически бесполезен.

Критерии выбора лака

Определённый лак выбирают, ориентируясь на материал линзы. Стеклянные покрывают акриловыми, двухкомпонентными и полиуретановыми составами. Для пластиковых используют только двухкомпонентные или аэрозольные лаки. Дополнительный критерий выбора – соотношение активных веществ, от которого зависит интенсивность блеска и время сушки:

1. UHS. Содержит менее 15% полимеров. Быстро сохнет, применяется для тонировки и защиты фар .
2. HS. Полимеров 70 %. Высыхает медленно, используется для полировки, восстановления прозрачности линзы.
3. MS.Полимеров и растворителя по 50%. Подходит для восстановления пропускной способности линзы и тонировки.

Каким лаком покрыть фары после полировки

Процедура шлифовки фар предполагает последующее покрытие поверхности лаком. Материал обеспечивает защиту, устраняет царапины, уменьшает негативное влияние внешней агрессивной среды и восстанавливает прозрачный, первоначальный вид источника направленного света.

Spot-On

Известный японский производитель Kovax выпускает двухкомпонентный прозрачный лак для защиты и восстановления прозрачности фар, восстанавливающий яркость оптики, удаляющий с поверхности царапины и пожелтение. Состав не используется при восстановлении участков с многочисленными трещинами.

Lens Clear

Специально разработанное современное аэрозольное средство придаёт блеск автомобильной оптике. Эластичный лак предупреждает негативное воздействие погодных условий, появление тусклости и желтоватого оттенка. Быстросохнущий материал легко наносится, а двухслойное покрытие обеспечивает длительную защиту.

Infinity

Лак для автомобильных фар американского производителя Delta Kits включён в новую ремонтную систему ClearPro PLUS. Состав способствует значительному улучшению эстетики и повышению уровня освещения в тёмное время суток, обеспечивает долговечную защиту покрытия против ударов гравия и трения.

Технология полировки фар и покрытия их лаком

Перед нанесение на фары слоя лака линзу стоит отполировать. Эта процедура делает пучок света ярче за счёт очищения поверхности линзы и качественного преломления луча. Качество работы зависит от соблюдения технологии и правильного выбора инструментов и материалов.

Инструменты и материалы

Чтобы процесс полировки прошёл быстро и качественно нужно подготовить:

• малярный скотч;
• технические салфетки, ветошь без ворса;
• моющее средство и обезжириватель;
• наждачка и шлифмашинка.

Пошаговая инструкция полировки и покрытия лаком

Работа по восстановлению поверхности фары состоит из следующих действий:

1. Фару демонтируют с автомобиля или покрывают малярным скотчем прилегающие к ней поверхности (при несъёмном методе обработки). Перед этим линзу тщательно моют.
2. Затем проводят диагностический осмотр и приступают к процессу шлифовки. Если на линзе есть глубокие повреждения, используют наждачку с маркировкой 1000, затем переходят на более мелкую – 1500. Заключительную полировку проводят бумагой 2500. Во время полировки поверхность линзы периодически смачивают. На каждую фару при ручной полировке требуется примерно 10 – 15 минут. Ускорить процесс можно, используя шлифовальную машинку.
3. После полировки салфеткой удаляют с линзы остатки пыли и грязи, затем обезжиривают.
4. Заключительный этап – нанесение лака. Состав наносят в 2 – 3 слоя, в соответствии с инструкцией производителя. Полная полимеризация любого состава происходит в течение 24 часов. Если используется аэрозоль, баллончик держат на расстоянии 10 – 12 см от поверхности, распыление начинают сверху и продвигаются вниз, перекрывая предыдущую полосу наполовину. Баллончик двигают быстро, без остановок.

Советы мастеров

Чтобы получить качественное покрытие и полностью восстановить их внешний вид фар, стоит воспользоваться рекомендациями профессионалов:

1. Перед нанесением лака на поликарбонатные фары не стоит использовать полировочные пасты: они снижают сцепление состава с поверхностью.
2. Чтобы при полировке не образовывались полоски, работу выполняют поэтапно, меняя направление движения перпендикулярно.
3. Зернистость абразивных материалов меняют постепенно. От резкого перехода с крупного зерна к слишком мелкому на поверхности линзы возникает нежелательный голографический эффект.
4. Во время полировки важно следить за приложением усилий. Неравномерный нажим приведёт к возникновению неровностей, что впоследствии будет искажать световой пучок.
5. Если для покрытия отполированной фары выбран двухкомпонентный лак, разводят его маленькими порциями, чтобы израсходовать за 5 минут.
6. Поликарбонатные фары перед нанесением лака грунтуют спецсоставом для пластика.
7. При работе шлифмашинкой важно контролировать температуру поверхности. Перегрев может привести к деформации пластика.
8. Ускорить высыхания слоёв лака помогают включённые на первые 10 минут фары или воздействие горячим воздухом фена. Окончательную сушку проводят при естественной температуре.
9. В первые 48 часов после лакировки фары не моют.
10. Любой, даже самый качественный лак царапается, поэтому фары лучше покрыть антигравийной плёнкой.

Полировка фар и покрытие лаком повышает качество освещения, предотвращает помутнение линзы и продлевает срок её службы. Процесс не отличается особенной сложностью, поэтому выполнить его можно самостоятельно в обычном гараже.

виды и инструкция по нанесению

При проведении процедуры шлифования фар возникает вопрос, каким лаком покрыть фары, чтобы достичь лучшего эффекта. Выбор стоит основывать на хорошей репутации производителя, отзывах о конкретном продукте и типе материала остекления. Хороший лак для фар должен обеспечить защиту, устранить царапины различной глубины и восстановить прозрачный, первоначальный вид.

Лак для задних и передних фар – обработка при полировке и тонировке стекол

С течением времени фары теряют привлекательный вид и хуже пропускают свет от лампочек. При ухудшении освещения стоит в первую очередь осмотреть линзы фар. Если они жёлтые, повреждённые или мутные, повышается риск попадания в ДТП. Перечисленные повреждения наступают из-за использования химических веществ, механических воздействий или разрушения вследствие ультрафиолетового воздействия.

Лак для задних и передних фар

Если длительное время не ухаживать за линзами, они начинают меняться в цвете и отслаиваться. Быстрее всего разрушается пластиковая фара. Для возвращения изначального вида многие автомобилисты шлифуют оптику. В процессе восстановления потребуется лак для полировки фар, его применение является заключительным этапом и играет роль защитного слоя для материала.

Защитный лак для фар имеет ряд позитивных воздействий:

• предотвращает старение фар;
• является профилактикой царапин и сколов;
• придаёт лучший эстетичный вид;
• защищает от налипания грязи;
• позволяет экономить на замене повреждённых фар;
• уменьшает влияние агрессивной среды.

Виды лака для фар

Все лаки для фар наносятся после полировки, но они отличаются силой преломления луча, соответственно, различным проникновением света.

Лак для пластиковых фар

Лаки разделяются на группы по ряду критериев:

• по типу материала. Существует лак для пластиковых фар (поликарбонатов) и для обработки стекла;
• по назначению. Преимущественно выделяют 2 основные группы: защитные и тонирующие. В категории защитных дополнительно существует двухкомпонентный лак для фар и аэрозоль;
• по составу. Наибольшее значение имеет состав вещества, профессионалами принято распределение на 3 типа:
  • двухкомпонентный – лак, который продаётся в комплекте с растворителем;
  • уретановый. Он полностью прозрачный, выпускается в аэрозольных баллончиках и может наноситься только на ошкуренную фару. Обладает высокими защитными качествами и увеличивает проницаемость света. Достоинством является возможность нанесения на установленные фары без их демонтажа;
  • акриловый. Не имеет цвета, но придаёт блеск и быстро застывает. Недостаток в низкой способности заполнять трещины и сколы. Может применяться для стеклянных фар, а для пластика он бесполезен.
• по уровню остатка и качеству затвердения. На основании дозировки полимерных веществ существует особая маркировка защитного лака:
  • HS. В составе много сухого остатка, а растворителя минимум. Придаёт насыщенный блеск, лучшие характеристики приобретает при нанесении в 1,5 слоя;
  • MS. Среднее количество веществ, растворитель и остаток находятся в оптимальном балансе. Рекомендуется наносить в 2 или 3 слоя, только после каждого нужно просушивать поверхность;
  • UHS. Содержит наибольшее количество полимеров, из-за чего быстро застывает и обладает повышенной устойчивостью к механическим повреждениям.

Аэрозольный лак для оптики автомобиля

Материалы и инструменты

Полировка фар с покрытием лаком может выполняться 2 основными методами: с демонтажем оптики и в установленном состоянии прямо на автомобиле. Первый вариант потребует больше времени, из-за работ по снятию и установке, но позволит восстановить оптику даже при существенных повреждениях. Нет необходимости снимать фару, если повреждения малозаметны.

Независимо от выбранного направления, покрытие фар лаком после полировки потребует от исполнителя таких материалов и инструментария:

• салфетки и ветошь;
• моющее вещество;
• малярный скотч;
• растворитель для обезжиривания поверхности;
• шлифовальная машинка, лучше оснастить её мягкой насадкой, это ускорит процесс;
• абразивная бумага с маркировкой 320, 600, 1000, 1200, 2000 и 2500;
• лак. Если он 2-компонентный, нужно подготовить ёмкость, в которой будет готовиться рабочий раствор;
• фен ускорит застывание.

Растворитель «Сольвент»

Полировка и защитный лак для улучшения света

Полировка фар и покрытие лаком существенно улучшает проникновение света от лампочки и увеличивает эффективность оптики. У методики есть требование – наличие гладкого стекла фары. Если установлено остекление устаревшего типа, где вся поверхность покрыта ребрами, полировка станет невозможной. Рекомендуется просто заменить фару, предпочтительно с гладким стеклом.

В процессе восстановительных процедур следует выполнить:

• Если выбран несъёмный метод полировки стекол, придётся покрыть прилегающие элементы корпуса малярным скотчем. Нужно обеспечить качественную защиту, чтобы не нарушить лакокрасочное покрытие кузова автомобиля.
• Использовать особые пасты с абразивными добавками, хорошим вариантом является набор Delta Kits, но принципиальной разницы не существует. Абразив пригодится в качестве шкурки для устранения верхнего слоя повреждений.
• Вымыть поверхность и протереть мягкой сухой тряпкой без ворса. После высыхания нужно покрыть фару обезжиривателем, желательно использовать неактивный растворитель. До последующих работ важно обеспечить защиту от оседания пыли.
• Можно переходить до нанесения полироля. Он важен для обеспечения защиты фары, иначе в скором времени покрытие снова получит повреждения.
• Лакировка проводится в 2 или 3 слоя, зависит от того, сколько раз производитель рекомендует покрывать фару.

Полировка и защитный лак для оптики авто

Ускорить полирование можно при помощи различных инструментов, но они не являются обязательными. Рекомендуется во время процедуры использовать более качественные материалы, к которым относится двухкомпонентный лак. Процесс приготовления рабочего раствора описывается непосредственно на бутылке или упаковке. Одними из самых лучших разновидностей являются лаки на основе полиуретана, они обеспечивают повышенную твёрдость и надёжность остекления.

Тонировка стекол вашей оптики – красивый тюнинг эффект

Существует способ улучшить внешний вид фар ещё больше, они будут не только иметь блеск, но и особый цвет. Для повышения визуальных качеств используется тонировка. Фары получают эффектный вид и придают оттенок свету фар. Единственным недостатком является сложность выполнения процедуры. Для создания тонировки потребуется качественная полировка и последующее матирование стекла. Только после подготовки наносится материал.

Метод применения всех разновидностей тонировки описывается в инструкции к продукту или на официальном ресурсе. Для определения лучшего тонировочного лака с оптимальным сочетанием цены и качества можно воспользоваться отзывами покупателей, только не рекомендуется покупать дешёвые варианты. Независимо от выбора, нужно придерживаться следующего принципа нанесения.

Тонировка оптики автомобиля

Инструкция по нанесению тонирующего покрытия на оптику

Если сравнить работы мастеров и любителей, можно заметить существенное отличие по качеству окончательного результата. Причина в неправильном нанесении или ошибке в соблюдении правил. Самостоятельное проведение процедуры приводит к рискам разрушительного действия влаги или нарушения целостности после абразивной зачистки. Придётся повторять процесс полировки снова, только уже с демонтажем всей фары.

Тонирование может проводиться для передней и задней оптики. Для получения лучшего результата следует использовать важнейшие принципы:

• высокое качество покраски фар становится возможным только после правильной подготовки поверхности;
• при тщательном и правильном матировании, а также соблюдении правил полировки снижается деструктивное влияние на линзу;
• матирование проводится с помощью наждачки с минимальной зернистостью, иначе есть риск повреждения стекла;
• фаре нужно дать высохнуть самостоятельно или отереть сухой тряпкой, не оставляющей ворса;
• обязательно проводится обезжиривание поверхности до нанесения лака;
• покрытие выполняется в несколько слоёв, после каждого нужно дождаться высыхания;
• лак снова просушивается, затем фара тщательно исследуется на наличие повреждений. Если всё в порядке, можно устанавливать блок обратно.

Лак для тонировки фонарей «Кудо»

Важное условие создания качественного тонирования – это чёткое соблюдение инструкций и рекомендаций производителя. При выборе лучшего лака возникает много вопросов. Профессионалы предпочитают бренды из Европы и Америки, это же касается и тонировки для задней оптики. Оптимальные варианты с позитивными отзывами – это «Кудо», Kits, Exxo, Delta и «Мотип». Перечисленные продукты несколько дороже, но справляются с поставленной задачей существенно лучше.

Рекомендации от экспертов

Если покупатель желает с максимальной пользой потратить средства и получить лучший результат, ему следует:

• обеспечить максимальную чистоту помещения и хорошую вытяжку;
• проводить работу только со средствами индивидуальной защиты – перчатками и респиратором;
• до лакировки стекло следует особенно тщательно исследовать на предмет наличия частичек герметика, битумный особенно вреден. Рекомендуется просушить стеклянную поверхность в термостате, установленном на 110 °C на протяжении 3 часов. В процессе работ со строительным феном это предотвратит появление трещин и закипания;
• лучше избегать полировочных паст до лакирования пластмассовых фар. Пластиковая основа плохо реагирует на пасты и ухудшает сцепление с лаком;
• для предотвращения появления потёртостей и полос нужно выполнять процедуру в несколько этапов, постепенно изменяя направление. Каждый последующий абразивный материал используется для перпендикулярной шлифовки. При резком переходе на большую зернистость бумаги появляется помутнение или голографический эффект;
• если оптика не снимается, для удобства работы лучше поднять капот;
• двухкомпонентный лак нужно разводить небольшими порциями, чтобы каждую часть можно было использовать в течение 5–10 минут;
• чтобы ускорить застывание лака, можно в течение 10 минут прогревать фару феном, только на невысокой температуре. Процедура проводится только сразу после наклеивания;
• на протяжении 1 суток после нанесения не стоит мыть или обрабатывать фары;
• для усиления защиты лака необходимо сверху нанести антигравийную плёнку.

Подводим итоги

При сравнении хороших жидкостей для абразивной зачистки и обработки ЛКП рекомендуется использовать продукцию производителя 3М. Для полировки в ассортименте компании есть эффективные растворы, которые соответствуют эталонному соотношению качества и цены, а также обеспечивают неизменно хороший результат. Паста позволяет восстанавливать фары даже при сильных царапинах и сколах.

Смеси для полирования продаются в таре различной ёмкости, к каждой прилагается инструкция производителя. Лучше всего подбирать лак на основании индивидуальных задач и ассортимента в магазинах поблизости.

Лак для фар — виды, способы покрытия, восстановление после полировки и чистки

Нет необходимости говорить о важности такого элемента автомобиля, как оптика. Постепенно корпус головных огней, противотуманок, если они комплектуются отдельно от главного блока, и габаритов снижает пропускную способность. Необходима чистка фар и нанесение защитного покрытия на отполированную поверхность, лучше использовать лак или бронированную пленку.

Причины помутнения

Желтые фары, если это не особый вид тюнинга, вызывают сочувствующие взгляды водителей и проблемы с инспекторами ГИБДД. Требования к качеству освещения дорожного полотна высокие, и если огни потускнели значительно, это прямое нарушение ПДД.

Корпуса бывают стеклянные и пластиковые. Производители оптики отказываются использовать стекло по многим причинам:

• дорого;
• стеклянные блоки тяжелые;
• не требуют частой замены, невыгодно производить.

Чтобы помутнели фары, изготовленные из стекла, требуется не один год. Пластиковые корпуса на 70 % легче и на 560 % мягче стеклянных. Производителям выгодно использовать пластик, ведь владельцам авто приходится тратить больше времени и денег на их обслуживание. Причины, почему пожелтели или помутнели блоки оптики:

1. Систематическое воздействие гравия, который на скорости бьется в огни.
2. Использование лампочек непредусмотренной мощности: в пластике отслаивается защитное покрытие изнутри.
3. В микроскопических трещинах скапливается пыль.
4. Перегрев при полировке, пластик мутнеет и темнеет.

Если огни потеряли прозрачность, восстановить оптику можно лаком, предварительно отполировав поверхность.

Как восстановить прозрачность фар с помощью лака

Восстановление фары под лак – альтернативный способ вернуть на автомобиль должное освещение. Способ подходит для стеклянных и пластиковых фар только в том случае, если оптика не имеет значительных, более 3 мм. в глубину царапин, сколов.

Перед лакировкой необходимо убрать желтизну фар простой, не машинной полировкой.

Восстановление стекол фар со значительными царапинами, сколами требует машинной шлифовки и полировки.

Перед лакировкой необходимо загнать автомобиль в гараж, температура воздуха не менее 20 °С. Можно демонтировать ходовые огни с автомобиля, в этом случае не потребуется защищать кузов при полировке и лакировании. Вся работа растянется на час-полтора. Покрытие будет сохнуть не менее суток. В это время нельзя прикасаться к поверхности, пытаться подправить и пр.

Процесс восстановления по шагам, если нет желания снимать фары:

• Малярным скотчем оклеить ЛКП возле блока оптики.
• С помощью наждачной шкурки в 400 грит зачистить крупные царапины. Чистить можно вручную 3-5 минут.
• Шкуркой в 1200 грит повторно обработать поверхность. Можно использовать полировочную машинку.
• Во время зачистки обильно поливать блок водой. Не рекомендуется использовать полироли: их сложно смывать.
• Очистить поверхность от пыли и полироли, если использовались феном.
• Обезжирить поверхность, тщательно высушить.

Для восстановления прозрачности используют как двухкомпонентный лак, так специальный в баллонах. Двухкомпонентный, состоящий из смолы и растворителя, предварительно фильтруют. Наносить на поверхность через распылитель.

• Накрыть автомобиль пленкой, чтобы лак не испортил кузовное покрытие.
• Тонким слоем распылить лак на всю поверхность. Стараться выполнить процедуру в один прием, делая слой лака одинаковым на всей поверхности.

Состав заполнит все трещины и шероховатости на корпусе, сделав внешнюю стенку гладкой. Этим обеспечится оптимальное преломление света через равномерное покрытие. Затвердеет материал через 50-60 минут, окончательно просохнет через 48 часов.

Какой лак выбрать

В зависимости от материала поверхности выбирается и лак для фар. Для стеклянных корпусов используются акриловые, двухкомпонентные, полиуретановые составы, для пластиковой оптики только двухсоставные, аэрозольные.

Назначение покрытия:

• тонировочное;
• защитное.

Состав для восстановления пропускной способности помутневшей фары маркируется согласно классификации. При выборе аэрозольного или двухкомпонентного материала рекомендуется обратить внимание на соотношение активных веществ. От количества полимерных соединений зависит время сушки, блеск:

1. UHS. В составе лака полимеров меньше 15 %. Материал быстро сохнет, чаще используется как тонировочный, защитный после полировки.
2. HS. Полимеров более 70 %. Материал медленно высыхает, может использоваться для полировки фар, восстановления полной прозрачности. Рекомендуется наносить в 1 слой.
3. MS. Равное количество полимеров, растворителя. Материал подходит для восстановления пропускной способности, для тонировки. Наносится в 2 слоя, высыхает за 24 часа.
4. Двухкомпонентный состав выпускается в двух емкостях: сухой остаток, растворитель. Перед работой необходимо смешать вещества, отфильтровать материал через сито.
5. Полиуретановый выпускается в аэрозольных баллонах, полностью готов к нанесению на поверхность.
6. Лакировать блок своими руками рекомендуется аэрозолями. Не требуется смешивать компоненты, рассчитывать пропорции, искать пульверизатор.

Керамический лак

Автолюбители, которые считают, что в химическом составе поликарбонатного керамолака есть элементы керамики, заблуждаются. Название материал получил из-за большого сходства застывшего лака с натуральной керамикой. Чаще используется для окрашивания кузова, имеет до сотни оттенков от матового до хамелеона.

Керамический лак для восстановления прозрачности фар чаще используется при гаражном ремонте. Выбирается прозрачный состав, дающий блеск и глянец стеклянной поверхности. Наносится с помощью кисточки либо через распылитель.

Керамический лак «затягивает» микротрещины и полностью восстанавливает поверхность за счет неоднородной твердости. Наружный микрослой обладает повышенной твердостью, внутренний эластичный. При появлении царапины внутренний слой заполняет трещину, восстанавливая первоначальный вид.

Перед нанесением керамолака необходимо полностью снять заводскую лакировку.

Полиуретановый лак

Один из самых распространенных видов защитной химии для автомобильной оптики. Состоит из смешанного в разных пропорциях растворителя и лаковой основы.

Проводить реставрацию оптики, убирать желтизну необходимо только после полировки фары, мойки и сушки. Качество яркости оптики, долговечность покрытия зависит от крепости адгезии поверхности и лакового состава.

Полиуретановые лаки одинаково хорошо подходят для реставрации пластиковых и стеклянных корпусов. Если внутренняя часть поликабонатной фары отслаивается, а оптика мутнеет, рекомендуется замена. Восстановить качество отдачи света уже не удастся.

Процесс нанесения

Стеклянные ходовые огни, потерявшие прозрачность, чаще обрабатываются только с внешней стороны. Стекло, как один из самых твердых материалов, практически не подвергается помутнению из-за перегоревшей лампочки в блоке или короткого замыкания. Внешнее покрытие лаком фар производится из баллончика.

В случае с пластиковыми блоками есть вероятность, что внешняя поверхность повреждена царапинами, а внутренняя начинает отслаиваться из-за частого перегрева. В этом случае оптика демонтируется с авто, проводится внутренняя и внешняя реставрация, полировка.

Шлифовка, нанесение покрытия на пластик задних фонарей, габаритов, головного освещения по шагам:

1. Демонтировать фары, вытащить из корпуса лампы и блоки.
2. Отделить пластиковую часть, предварительно прогрев феном.
3. Вымыть фару.
4. Ошкурить внешнюю и внутреннюю поверхность.
5. Вымыть, высушить блок.
6. Обезжирить поверхность.
7. Обработать внешнюю и внутреннюю поверхность активатором.

Внутреннюю часть лакировать специальной салфеткой. Для внешней использовать аэрозольный баллончик. Покрывают лаком блок в несколько слоев, зависит от рекомендаций производителя.

Если производится тонировка лаком, соблюдается весь порядок подготовки блока. Тонировочный лак наносится в несколько слоев. Каждый последующий слой наносится только после полного высыхания предыдущего.

Оптика высыхает за 24 часа, затем следует собрать блок освещения в обратном порядке, установить на автомобиль.

Использование специальных салфеток

Салфетки для восстановления фар могут использоваться только как вспомогательное средство. Они быстро восстановят лишь слегка потускневшее стекло или пластик. Перед использованием также необходимо обработать поверхность мелкозернистой (от 1800 грит) шкуркой. Очищение занимает не более минуты.

Производитель рекомендует вымыть и высушить фару перед использованием салфеток. Опытные водители предпочитают дополнительно шлифовать поверхность наждаком зернистости боле 2000 грит, или предварительно полировать зубной пастой.

Необходимо протереть очищенную и сухую фару специальной салфеткой, не растирая лак. Средство наносить в перчатках. Покрытие от DOVLight держится на фаре до 7 месяцев.

Другие средства

Стеклянные корпуса можно очистить от налета через восстановление фар паром. Ребристая поверхность внутри быстро очищается от желтизны и пыли. Внешняя поверхность полируется и лакируется.

Вернуть первоначальный блеск оптики можно химическим восстановлением фары. Подойдет набор Meguir’s. В комплект входит:

• очиститель фар;
• обезжириватель;
• лакировальная салфетка.

Не потребуется шлифовать оптику: очиститель снимет всю грязь, а полиуретановый лак быстро заполнит микротрещины.

Как почистить фары зубной пастой

Вернуть первоначальный вид стеклянному, пластиковому корпусу можно зубной пастой. Если же помутнение блока оптики связано с отслоением поликарбонатного слоя внутри пластиковой фары, никакой способ внешней очистки корпуса не поможет.

Чтобы чистка фар зубной пастой заняла не больше 30 минут, потребуется:

• любая паста с отбеливающим эффектом;
• полировочная машинка с мягкой фетровой насадкой;
• чистая вода;
• обезжириватель;
• ветошь для протирки.

Процесс чистки по этапам:

1. Вымыть фары, вытереть насухо.
2. Обработать обезжиривателем.
3. Наносить пасту непосредственно на корпус или на поверхность губки полировочной машинки.
4. Тщательно чистить поверхность пастой 3–5 минут, если используете машинку, 12–15 минут, если чистите руками.
5. Смыть пасту чистой водой, вытереть насухо.

После чистки зубной пастой проходят по поверхности специальными лаковыми салфетками. Нанесение лака занимает несколько минут, оптика восстанавливает первоначальный блеск и яркость.

Производители

Компания Delta Kits выпускает единичные наборы для лакировки. В набор входит:

• двухкомпонентный лак;
• обезжириватель:
• шкурка для полировки в калибровке 320,500,800,1200,1500,3000 грит.
• фетровая безворсовая салфетка.

С помощью одного набора можно самостоятельно отполировать оптику, нанести лак Delta Kits. Его главное преимущество – защита пластика от УФ, сохранение прозрачности отреставрированной фары до 22 месяцев.

Производитель Dovlight выпускает наборы для восстановления автомобильной оптики, двухсоставные и аэрозольные лаки, очистители фар, антидождь. Полиуретановые лаки отличаются небольшим процентом твердого вещества, быстро сохнут, затвердевание происходит за 20 минут, полная просушка за 24 часа. Восстанавливают первоначально проникновения света на 98 %. Известные производители:

• Diamond Vision;
• Meguir’s;
• Philips Headlight;
• Presto.

Степень износа блока влияет на выбор восстановителя. В зависимости от количества царапин и сколов будет зависеть вариант восстановления: салфетки без шлифовки, легкая обработка шкуркой, полировка или серьезная реставрация.

Каким лаком покрыть фары и как это сделать в домашних условиях?

Со временем автомобиль подвергается износу, и это касается всех его деталей, где самыми подверженными повреждениям частями являются передние фары. Вследствие частого нахождения на солнце, мелких камней с дорожного покрытия и абразивных частиц, летящих из-под колес, пластик повреждается. Линзы выгорают на солнце, желтеют со временем, на них появляются царапины, сколы и трещины. Защитить поверхность деталей поможет лак для фар.

Лакировка автомобильных фар.

Лак для задних и передних фар – обработка при полировке и тонировке стекол

Полировку передней и задней оптики можно выполнять 2 способами:

1. С демонтажом деталей;
2. Без демонтажа по месту.

Первый способ позволяет не только нанести защитный состав на поверхность, но и устранить существенные повреждения.

Лак используется как полировочное покрытие – с его помощью реставрируют старые линзы. К преимуществам полировки относят следующие:

• устранение царапин, сколов;
• защита материала от грязи и старения;
• профилактика мелких механических повреждений;
• улучшение внешнего вида.

Кроме того, лак снижает негативное влияние агрессивных химических реагентов. Например, защищает от солей для дорожного покрытия, используемых в зимний период при образовании наледи. Защитный состав наносится только после окончательной полировки поверхностей.

Виды лака для фар

Защитные составы различаются в зависимости от плотности, у каждого из материалов имеются свои показатели уровня проникновения светового луча.

Полиуретановый лак для фар.

Лаки делят на несколько групп:

Виды лаков для обработки	Сфера применения
I группа – по видам применения	Для восстановления прозрачности фар, тонировки и защиты.
II группа – по типу обрабатываемой поверхности	Пластиковые (поликарбонатные) и стеклянные поверхности.
III группа – по составу	2-компонентный – идет вместе с растворителем, полиуретановый – прозрачный, наносится на отшлифованную поверхность, повышает светопроницаемость и защитные свойства, акриловый – имеет высокую скорость застывания, глянцевый прозрачный цвет.
IV группа – по качеству твердения и остатка полимеров	HS – по составу: малое количество растворителя и максимум сухого остатка, наносить в 1-2 слоя, MS – равное количество растворителя и остатка в составе, наносить в 2-3 слоя, UHS – максимум сухого остатка без растворителя, повышенная устойчивость к повреждениям и высокая скорость застывания.

К защитным также относят аэрозоли и двухкомпонентные лаки для фар.

Полиуретановые лаки можно наносить на поверхности без предварительного демонтажа деталей.

Акриловые лаки наносятся только на стекло.

Полировка фар без демонтажа.

Материалы и инструменты

Для проведения полировки и тонировки стеклянных и пластиковых фар потребуются следующие материалы и инструменты:

• малярный скотч;
• технические салфетки, ветошь;
• моющее средство;
• обезжириватель;
• наждачная бумага разной зернистости;
• защитный лак из баллончика или стеклянной баночки.

Для ускорения процесса полировки вместо наждачной бумаги можно использовать шлифмашинку с мягкой насадкой. При этом следует помнить, что затирка пластиковой поверхности должна производиться с ее периодическим увлажнением, чтобы исключить перегрев пластика.

Полировка и защитный лак для улучшения света

При полировке световой пучок становится ярче за счет преломления света и очищения поверхности линз. Чем более гладкой будет оптика, тем ярче окажется освещение, поэтому желательно заменить корпус с оребрением на гладкий.

Перед тем как покрыть фары лаком, нужно установить размеры повреждения и выбрать один из методов реставрации.

Технология реставрации поврежденной поверхности включает в себя следующие этапы:

1. Очищение корпуса оптики. На этом этапе применяются пасты с абразивными частицами, которыми нужно счистить верхний слой с загрязнениями.
2. Промывка детали с помощью моющего средства с последующей сушкой.
3. Обезжиривание поверхности.
4. Нанесение полировочного состава. Покрытие следует выполнять в 2-3 слоя для улучшения прочностных свойств.

Для качественной покраски недопустимо оседание частиц пыли на поверхность корпуса, поэтому рекомендуется использовать неактивные растворители при обезжиривании. Поликарбонатные фары перед лакировкой дополнительно грунтуются специальным составом для пластика.

Наносить защитный состав можно краскопультом. Некоторые виды лаков продаются в виде спреев или аэрозолей.

При несъемном способе полировки стыки и прилегающие к корпусу элементы нужно заклеить скотчем, чтобы на кузов и капот не попало защитное покрытие. Лак для полировки может нарушить лакокрасочный слой автомобиля.

Тонировка стекол вашей оптики – красивый тюнинг-эффект

Чтобы линзы не просто давали яркий свет, но и смотрелись эффектно, после полировки их можно тонировать специальным лаком. Для тюнинга поверхность предварительно матируется черным составом.

Инструкция по нанесению тонирующего покрытия на оптику

При создании тюнинг-эффекта рекомендуется придерживаться следующей инструкции:

1. Матируется отполированная поверхность. Для этого используется наждачная бумага мелкой зернистости.
2. Фара тщательно протирается ветошью или тряпкой, не оставляющей следов и ворсинок.
3. Поверхность обезжиривается.
4. Каждый слой защитного покрытия должен быть хорошо просушен перед повторным нанесением состава.
5. После сушки деталь внимательно осматривается на предмет повреждений и, если дефектов не обнаружено, монтируется на место.

Тонированные фары.

Правильно подготовленная поверхность будет иметь качественное покрытие и прослужит дольше. Хорошее матирование и аккуратная полировка не только окажут защитное воздействие, но и повысят прочность и износостойкость линз.

Рекомендации от экспертов

При полировке своими руками следует придерживаться рекомендаций опытных мастеров:

1. Прежде чем приступить к процедуре, осмотреть поверхность и удалить остатки герметика.
2. Стеклянные поверхности тщательно просушить, чтобы при работе с феном капли влаги не закипели, иначе это может привести к образованию трещин.
3. После лакировки детали должны просохнуть в течение суток.
4. Для ускорения застывания защитного слоя можно воспользоваться феном. При этом струю воздуха следует направлять на фару не дольше 10 минут; температура воздуха не должна быть высокой.
5. При использовании 2-компонентного лака его желательно разводить в небольших количествах – каждая порция должна быть израсходована за 10 минут.
6. Чтобы восстановить прозрачность фар, также применяется керамический состав.
7. Работы выполнять в средствах индивидуальной защиты: перчатках, респираторе, специальных очках.

Также в качестве финишного слоя рекомендуется применять антигравийную пленку – она усилит прочностные свойства лака.

Похожие статьи

Лак для фар после полировки:разновидности, какой лучше выбрать?

Колпаки фар подвергаются нагрузкам в процессе эксплуатации транспортного средства. Попадание мелких камешков, абразивная пыль – все это приводит к образованию на них огромного количества царапин. Которые изначально незаметны, но постепенно, по мере накопления, провоцируют ухудшение внешнего вида, потерю изначальной прозрачности, ухудшение эффективности освещения.

Чтобы нивелировать этот негативный эффект, удалить царапины, используется технология полировки, после которой колпаки приобретают изначальный облик, выглядят так, будто машина только что сошла с конвейера.

Опытные автомобилисты, однако, знают, что одной только полировки недостаточно. Лучше закрепить ее эффект посредством обработки лаком, благодаря которому фара приобретет дополнительную защиту.

Рассмотрим, какой состав лучше всего подходит для выполнения такой операции.

Преимущества решения

Покрытие фар лаком преследует следующие цели:

• уменьшение интенсивности старения;
• формирование надежного защитного слоя, берегущего основу от механических контактов, образования царапин и сколов;
• улучшение внешнего вида;
• финансовая экономия, деталь служит дольше, а потому удается избавиться от лишних расходов, связанных с ее заменой;
• к лаковому слою хуже пристает грязь, мыть автомобиль становится существенно легче;
• защита от химического воздействия и ультрафиолета, представляющего опасность для оптических элементов.

Основные разновидности

Лак для фар после полировки классифицируется по целому набору признаков, главный из которых – материал, на который возможно его безопасное нанесение:

• стекло;
• полимеры, акрилы или поликарбонаты.

Классификация допускается и в соответствии с функциональным назначением продукта:

• защитный состав. Он может иметь аэрозольную форму либо быть представленным в двух компонентах, смешение которых производится непосредственно перед обработкой;
• тонирующий состав.

Защитные лаки каталогизируются по основным компонентам:

1. Акриловый однокомпонентный лак. Товар может иметь какой-то оттенок либо быть абсолютно прозрачным. Он предельно прост в нанесении, не требуется дополнительно смешение, вся работа легко выполняется собственными силами в условиях гаража. Вещество отличается минимальным временем высыхания, по мере застывания приобретает глянец. Основной минус заключается в том, что акрил не слишком хорошо заполняет крупные сколы и трещины, не может прочно закрепиться на основе из поликарбоната.
2. Двухкомпонентный лак. Поставляется такая продукция в двух емкостях. В первой таре находится непосредственно лак, во второй – специальное вещество, благодаря которому он набирает прочность. Смешивание составляющих выполняется непосредственно перед обработкой. Такая особенность несколько усложняет рабочий процесс, но полностью компенсируется качеством результата, готовое покрытие максимально прочное, внешне привлекательное. Профессионалы рекомендуют выбирать для обработки лак именно этого типа.
3. Уретановый лак. Данный состав представлен аэрозольной формой, имеет идеальную прозрачность. Перед обработкой необходима тщательная обработка основания, удаление всех загрязнений и обезжиривание. Автомобилисты ценят данный лак за простоту нанесения, а также за достойные эксплуатационные характеристики. Вещество обеспечивает высокую степень защиты, демонстрирует стойкость к любым воздействиям, механическим и атмосферным.

Вещества, использующиеся после процедуры полировки, также могут быть разделены по параметрам твердости, которые зависят от объема полимерной фракции в составе.

Выделяют следующие группы:

1. HS указывает на то, что лак характеризуется значительным содержанием сухого вещества при минимальном объеме растворителя. Отличительная особенность – яркий и насыщенный блеск. Специалисты рекомендуют наносить такой состав в полтора слоя, чтобы добиться максимальной прочности и внешней привлекательности;
2. MS – среднее содержание сухих веществ и растворителей. При нанесении формируется 2-3 слоя, причем каждый новый слой наносится после полного высыхания предыдущего;
3. UHS – раствор с наибольшим процентом сухого полимерного вещества. Данная особенность обеспечивает максимальную устойчивость к механическим нагрузкам, а также минимальное время высыхания.

Также лак может быть прозрачным или тонирующим. Второй вариант используется для улучшения общего внешнего вида автомобиля, колпаки фар можно окрасить в необычный оттенок, который в обязательном порядке указывается на упаковке.

В этом видео рассказывается про защитный лак для фар Body Clear:

Особенности процесса

Итак, мы разобрались, каким лаком покрывать фары после полировки. Теперь не лишне обратить внимание на ряд моментов, соблюдение которых поможет улучшить качество результата.

• Перед нанесением лакового слоя нужно тщательно очистить поверхность фары. Наибольшую опасность представляют следы герметика на битумной основе, который существенно ухудшает качество сцепление. После промывки и обезжиривания, поверхность просушивается в течение нескольких часов.
• Если используется защитный лак двухкомпонентного типа, разводить его рекомендовано небольшими порциями, которые будут использованы в течение ближайших 10 минут.
• Если планируется полировка и лакировка фар на основе акрила, то лучше не использовать при первичной обработке пасты. Они формируют микрорельеф поверхности, ухудшающий дальнейшую адгезию с лаком.
• Полную прочность состав набирает 24 часа, в течение которых нельзя подвергать его никакой обработке, мыть или полировать.
• Если обработка ведется баллончиком, то направление струи должно быть перпендикулярно плоскости фары. Отклонения провоцируют образование наплывов, ухудшают общий внешний вид детали после застывания.

Посмотрите полезное видео в котором показывается, как покрасить фары лаком:

Подводя итоги, следует сказать, что лакировка – это столь же важный этап в обработке фары, как и предварительная полировка. Дополнительная защита значительно увеличит общий эксплуатационный срок детали, избавив от лишних финансовых расходов и проблем.

Загрузка…

Ремонт фар УФ-лаковый спрей УФ-лак для фары

Описание продукта

Название продукта: Ремонтный УФ-лак для фар Покрытие для УФ-фар

Поликарбонат (ПК) широко используется для изготовления ламп автомобильных фар, с легкостью обработки и света вес и гибкость. Но его поверхностная прочность низкая, легко царапается, легко желтеет.

Распыление слоя УФ-покрытия поможет улучшить свойства поверхности, УФ-покрытие обладает хорошими оптическими и фрикционными свойствами, а также может соответствовать требованиям долговременной устойчивости к атмосферным воздействиям.

Наше УФ-защитное покрытие обладает характеристиками умеренной вязкости, легкого запаха, быстрой скорости отверждения, сильной адгезивной силы, полноты, высокой твердости, хорошей стойкости к истиранию и атмосферостойкости, очень подходит для защитной окраски пластиковых деталей, например ПК и АБС.

Параметры ремонта фар УФ-лак спрей УФ-покрытие для фар

Прозрачная жидкость 90 028

Позиция	Спецификация
Внешний вид
Вязкость (чашка Ту-4)	15 с ± 1 (23 ± 1 ℃)
Содержание твердого вещества	96%
Твердость	3H
Сила сцепления (испытание поперечным разрезом)	100/100
Глянец (глянец)	≥ 95
Устойчивость к высоким температурам (120 ℃ , 2ч)	Без изменения цвета, без трещин
Устойчивость к пожелтению (ультрафиолетовый излучатель мощностью 1000 Вт, 1 час)	Нет пожелтения и отслаивания

Строительные технологии

Основной материал —- Обработка поверхности — — Распыление —- Выравнивающий поток ИК —- УФ-отверждение — Осмотр —- Упаковка

Упаковка и доставка

Показ упаковки:

Ø 1 кг в виде бесплатного образца

Ø Упаковка навалом

4 кг / барабан, 25 кг / барабан, 200 кг / барабан или согласно вашим требованиям

Транспортировка:

1) при транспортировке следует избегать высоких температур, прямых солнечных лучей и огня.

2) Неопасный химический и негорючий

.

Жидкий спрей для восстановления фар УФ-лак для автомобильных фар

Хранение и безопасность

Жидкий прозрачный спрей для восстановления фар УФ-лак для автомобильных фар

1. Упаковка: 15 г / бутылка, 50 г / бутылка, 250 г / бутылка

10 бутылок / коробка, 30 бутылок / коробка,

50 бутылок / коробка, 60 бутылок / коробка

2. Доставка: воздухом / кораблем

3. Экспресс: DHL, TNT, FedEx, EMS и т. д.

4.Доставка: в течении 3-5 дней после получения оплаты.

FAQ

почему вы выбрали нас

жидкий прозрачный спрей для восстановления фар УФ-лак для автомобильных фар

NO.1

более десяти лет производство УФ-лака.

NO.2

полное страхование

NO.3

100% проверка качества перед доставкой.

NO.4

возврат или замена неисправного продукта

NO.5

Круглосуточная техническая поддержка по электронной почте или телефону

Предлагаете ли вы образец перед выполнением реального заказа?

Да, перед реальным заказом мы предлагаем вам бесплатный образец для тестирования.

Срок поставки

Как производитель, мы можем предложить Вам оптимальную цену и быструю доставку.

обычно в течение 5 дней после оплаты.

.

Лучший производитель УФ-лака поставляет УФ-прозрачное покрытие для восстановления фар

Лучшее предложение производителя УФ-лака УФ-лак для восстановления фар

Описание продукта

Лучший поставщик УФ-лака УФ-лак для восстановления фар

ХАРАКТЕРИСТИКИ УФ-ЛАКА ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ФАР

Устойчивость к царапинам

Устойчивость к царапинам

Превосходная твердость

Устойчивость к кислотам и спиртам

Стойкость к моющим средствам

Водонепроницаемость

Защита от пожелтения
Поликарбонат (ПК) широко используется для изготовления ламп автомобильных фар, отличается простотой обработки, легкостью и гибкостью.Но поверхностная прочность у него низкая, легко царапается, легко желтеет.
Нанесение слоя УФ-лака поможет улучшить свойства поверхности, УФ-лак обладает хорошими оптическими и фрикционными свойствами, а также может отвечать требованиям долговременной устойчивости к атмосферным воздействиям.

Тип продукта	УФ-лак для автомобильных фар
Подложка	ПК Нейлон
Применение	4 9004 9004 9005			900 Фара автомобиля 900 Материал мишени			Al, Cr, Ni, Cu, Sn, In-Sn сплав
Ключевой компонент	Полиуретан-акрилат V-лак УФ-ЛАК ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ФАР Поликарбонат ( ПК) широко используется для изготовления ламп автомобильных фар, отличается простотой обработки, легкостью и гибкостью.Но поверхностная прочность у него низкая, легко царапается, легко желтеет. Нанесение слоя УФ-лака поможет улучшить свойства поверхности, УФ-лак обладает хорошими оптическими и фрикционными свойствами, а также может отвечать требованиям долговременной устойчивости к атмосферным воздействиям. 4 Фара автомобиля Тип продукта УФ-лак для автомобильных фар Подложка ПК Нейлон Применение Целевой материал Al, Cr, Ni, Cu, Sn, In-Sn сплав Ключевой компонент Полиуретанакрилат

Лучший производитель УФ-лака поставляет УФ-прозрачное покрытие для восстановления фар

Примечание по распылению:

1.Пожалуйста, хорошо перемешайте перед использованием.
2. Герметизация, беречь от ультрафиолетового излучения
3. Поверхность подложки должна быть очищена перед распылением до
, чтобы обеспечить хорошую адгезию
4. Сжатый воздух и инструменты должны быть сухими и чистыми
5. Распыление в чистая среда перед входом в установку для УФ-отверждения

Параметры поставщика УФ-лака Best Uv Clear Coat для восстановления фар

Товар	Спецификация
Внешний вид 4	4	и прозрачная жидкость
Вязкость (чашка Ту-4)	15 с ± 1 (23 ± 1 ℃)
Содержание твердого вещества	96%
Твердость	3H
Сила сцепления (испытание поперечным разрезом)	100/100
Глянец (измеритель блеска)	≥ 95
Устойчивость к высоким температурам (120 ℃, 2 часа)	Без изменения цвета, без трещин
Устойчивость к пожелтению (ультрафиолетовый излучатель мощностью 1000 Вт, 1 час)	Нет пожелтения и отслаивания

Упаковка и доставка

Пакет поставки лучшего производителя УФ-лака УФ-прозрачный слой для восстановления фар

Ø 1 кг в качестве бесплатного образца

Ø Упаковка навалом

4 кг / барабан, 25 кг / барабан, 200 кг / барабан или согласно вашим требованиям

Доставка лучших поставщиков УФ-лака для ремонта УФ-лака для восстановления фар

1) по воздуху / на корабле / по морю
2) Экспресс: DHL, TNT, FEDEX, EMS, UPS.

3) Условия оплаты лучшего УФ-лака для производителя УФ-прозрачного покрытия для восстановления фар

T / T, West Union, Paypal, Money gram

4. Доставка лучшего УФ-лака для производителя УФ-прозрачного покрытия для Реставрация фар

в наличии, в течении 3-5 дней после получения оплаты

Свяжитесь с нами

.

Китайский производитель УФ-лака, УФ-клей, УФ-мономер поставщик

Компания является международной торговой компанией, которая была создана на основе исследований и разработок, производства и продаж смол, отверждаемых УФ-излучением, и сырья. Две бывшие компании, основанные в 1999 и 2004 годах соответственно, занимаются производством клеев, отверждаемых УФ-излучением, лаков для фортепиано, жидких пленок, водоразбавляемых лаков, флокирующих лаков, IBOA (изоборнилакрилат) и IBOMA (изоборнилметакрилат). Все эти продукты имеют расширение…

Компания является международной торговой компанией, которая была создана на основе исследований и разработок, производства и продаж смол, отверждаемых УФ-излучением, и сырья. Две бывшие компании, основанные в 1999 и 2004 годах соответственно, занимаются производством клеев для УФ-отверждения, лаков для фортепиано, жидких пленок, водорастворимых лаков, флокирующих лаков, IBOA (изоборнилакрилат) и IBOMA (изоборнилметакрилат). Все эти продукты находят хороший рынок и пользуются хорошей репутацией дома и за рубежом.

Компания расположена в Весеннем Городе — Цзинань, Шаньдун, с приятной атмосферой и хорошо развитым транспортом. Наша продукция отличается высоким качеством и конкурентоспособной ценой благодаря собственному научно-исследовательскому центру и производственному предприятию, сильным научно-исследовательским возможностям, короткому производственному циклу и циклу поставок, а также стабильному качеству.

За годы развития наша компания стала поставщиком всех видов сырья для УФ-отверждения с сильными научно-исследовательскими возможностями и отличительными характеристиками.

Ассортимент наших продуктов включает: IBOA (изоборнилакрилат), IBOMA (изоборнилметакрилат), HEA (гидроксиэтилакрилат), HEMA (гидроксиэтилметакрилат), HPA (гидроксипропилакрилат), гидроксипропилметакрилат, гидроксипропилметакрилат (HPMAr) и др. УФ-клеи, УФ-лак для фортепиано, УФ-лак, пленочная жидкость, водорастворимый лак, флокирующий лак и другие УФ-отверждаемые продукты.

Мы можем предоставить качественные товары и услуги!

.

Восстановительная полировка фар | Журнал Кузов

Иногда после кузовного ремонта клиент получает автомобиль, на котором одна из фар была заменена. В ряде случаев новая фара внешне существенно отличается от старой, и это портит весь внешний вид машины. Прежняя оптика потускнела, рассеиватель почти не функционирует, а поверхность испещрена сколами и царапинами. Если замена «слепой» фары новой стоит немалых денег, можно восстановить старую фару, отполировав ее.

Мы провели восстановительную полировку фар, и в этом нам помог национальный главный тренер по ремонтной окраске компании «Европроект Групп» Владимир Иванов. Для демонстрации процесса работ поверхности обрабатываемых фар были разделены на две части. Это позволит в результате увидеть изменения.

Для теста мы выбрали две различные по составу стекла фары: от подержанных автомобилей Toyota Camry и Mitsubishi Outlander. Оптика Outlander сделана из поликарбоната, который при конвейерной сборке покрывается защитным составом. Если стереть крупным абразивом верхний слой и в конце не защитить поверхность лаком, то уже через пару месяцев отполированная до блеска фара начнет разрушаться от ультрафиолетового излучения и станет матовой. Поэтому для начала необходимо определить, фара из какого материала находится перед мастером. Некоторые производители, как в случае с Mitsubishi Outlander, ставят пометки (PC) на блок фары.

Но если нет времени снимать блок-фару с машины, то достаточно чуть зашлифовать стекло, чтобы на поликарбонатной поверхности отобразился ярко выраженный контур. Он-то и свидетельствует о наличии защитного слоя, который не позволяет поликарбонату в процессе эксплуатации окисляться от ультрафиолета. Таким образом, проверив фару у Camry, мы выяснили, что стекло состоит из акрила, а, значит, технология ее восстановления иная.

Стекло тестовой фары от Camry имеет крупный дефект от контакта с каким-то препятствием. Первым делом необходимо с помощью шлифовки подготовить стекло к полировке и удалить глубокие повреждения. В зависимости от глубины скола специалисты могут выбирать различные шаги при шлифовке.

В нашем случае мы используем круги sia Speed Fibo Tec Р320, Р500 для устранение дефекта и круги на мягкой основе sia Velvet 1000, 2000 и 3000 градации для подготовки под полировку. Если бы царапины оказались небольшими, то можно было бы обойтись стандартным понижением – 400, 600 и т.д.

Материал очень устойчивый, поэтому уже на третьем и последующих этапах шлифовки технологу пришлось использовать абразивные материалы для сверхжестких покрытий, sia Carat градации 1000, 2000 и 3000, при использовании которых поверхность нужно увлажнять.

Компактная шлифовальная машинка имеет ход эксцентрика 3 мм, она оказалась очень удобна для работы с локальными повреждениями.

Теперь можно переходить к полировке системой sia Chrome. Эргономический плюс системы – это однотонная цветовая гамма веществ и материалов, работающих вместе. Так, желтая паста работает только с желтыми кругами, мехом и протирается лишь желтым полотенцем. Сделано это для того, чтобы исключить попадание частиц более грубых градаций в следующие этапы подготовки.

Отличительная особенность насадок из поролона от насадок из меха — их принцип воздействия на поверхность. У меха больше выражены режущие свойства и теплоотводящие характеристики, а поролон же больше разогревает поверхность. Чтобы повысить скорость полировки Владимир рекомендует использовать насадки из меха.

Поверхность очищается, проверяется на наличие «барашков». Остатки полиролей, даже засохшие устраняются желтым полотенцем и очищающим составом sia Chrome Magic.

Для финальной полировки используется оригинальная черная паста, черные круги и черное полотенце системы sia Chrome. Этим устраняются оставшиеся мелкие дефекты и голограммы.

В конце, чтобы продлить срок службы фары, можно нанести на поверхность состав sia Platinum, на 30% состоящий из воска карнауба, рекомендует Владимир. Такого защитного покрытия хватает на несколько месяцев активной эксплуатации автомобиля. Покрытие защищает от грязи, птичьего помета, пыли и битумных пятен. sia Chrome можно наносить сразу, но после машине лучше отстоятся пару часов в тепле.

Для восстановления фары из поликарбоната автомобиля Outlander мы начинаем обрабатывать поверхность абразивом sia Speed Fibo Tec P320, чтобы убрать жесткое защитное покрытие.

Чтобы понизить риску, на следующем шаге технолог уменьшил градацию шлифовального круга до P500.

Для контроля стоит провести очистку поверхности составом sia Chrome Magic.

Если дефекты были устранены, то фару следует готовить к нанесению лака абразивом sia Velvet 800.

Теперь технолог маскирует оставшуюся поверхность, чтобы лак при напылении не попал в корпус или на сопряженные с фарой кузовные детали. Функцию защитного покрытия в нашем случае выполнит устойчивый к истиранию и царапинам лак Sherwin Williams HPS Air-Dry, который был смешан в пропорции 5/1/1 с отвердителем Hardener 2K и разбавителем ATX.

Наносится лак в два слоя при давлении в 1,2 бара. Выдержка между двумя полными слоями – от 30 секунд до одной минуты. Сушка при температуре 22°C не превышает 30 минут, после которых автомобиль может выехать из сервиса. На обработку половины фары ушло всего 30 грамм смеси.

Спустя 20 минут можно убирать сорность, которая попала на поверхность в процессе нанесения лака. Чтобы ее убрать, нужно применить абразив градации sia Velvet 1500, а следующим шагом понизить риску до 2000 или 3000. Последний шаг рекомендуется выполнять, если лак был пересушен и набрал высокую прочность. Это упростит последующий процесс полировки. Следом вновь используется система полировки sia Chrome, которая была описана на примере акриловой фары Toyota Camry с момента обработки мехом.

В дальнейшем этот лак можно неоднократно полировать, он устойчив к истиранию и восстанавливает прозрачность. После полной полимеризации через 24 часа можно бронировать фару или же нанести на нее различные защитные покрытия для продления срока службы лака. Мы же применили воск sia Platinum. 

Полировка и бронирование фар

1 полировка фар

Каждый автовладелец, который владеет автомобилем старше трех лет, сталкивался с проблемой, когда фары затираются и головной свет становится все хуже и хуже… Ко всему еще и внешний вид машины оставляет желать лучшего, ведь каждый согласится, что авто не может выглядеть прилично без свежего блеска фар. Казалось бы, неужели все потеряно и придется тратить так нужные сейчас деньги на дорогую новую оптику?

А вот  и не все так страшно и конечно же есть выход. Дело в том, что с завода на большинстве современных автомобилях ставят пластиковые фары и покрывают их специальным защитным лаком. Естественно, у всего есть свой срок годности и примерно через три года (в зависимости от того, как эксплуатировалась машина) лак истирается и пластик на фарах покрывается микроцарапинами и поверхностными трещинками, от чего и кажутся мутными.

Для того, чтобы исправить это, достаточно снять верхний слой пластика, часто этого достаточно, для восстановления былой прозрачности фары.

И как это сделать самому? В принципе не так и сложно, но без некоторых навыков это делать не стоит, потому, что можно испортить фару и тогда покупка новой оптики гарантирована. Так что если не уверен в своих силах, то лучше обратиться к профессионалам.

Что нам пригодится:

Для начала, надо оклеить кузов авто вокруг фар малярным скотчем, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие, или вообще снять фары. Потом берется крупная наждачная бумага (влагостойкая зернистость 600) и убираем остатки старого заводского лака. В процессе работы не забываем обильно все смачивать водой. Процесс этот долгий и трудоемкий.

Потом переходим на наждачку зернистостью 1000. Напоследок придаем фаре легкую и равномерную матовость наждачной бумагой зернистостью 1500 и переходим к самой полировке.

Тут уж необходимо иметь полировальную машинку и как минимум 3 вида полировочной пасты 3m ( 09374, 09375, 09376) Для каждой пасты должен быть свой полировальный круг. Пастами уже придаем блеск фаре.

После полировки можно и остановиться на достигнутом, но эффект будет недолговечным, пластик затирается меньше чем за год, для закрепления результата, фару надо защитить. Для защиты подойдет как специальный лак, так и бронирующая пленка.

Советую бронировать пленкой, а не покрывать лаком, у пленки есть преимущества, после того, как она затрется и поцарапается, ее легко снять и оклеить новой без повторной полировки фары. В случае с лаком процедуру полировки придется повторить.

так можно отполировать фары в домашних условиях:

2 бронирование фар

Бронирующая пленка распределяет удар по большой площади, на много увеличивая прочность фары, так что кроме защиты от царапин, она еще и сохраняет фару от разбития. Вопреки мнению, что фара после оклейки может пожелтеть или как то испортиться, на самом деле пленка никак не влияет на пластик, а так же не изменяет светопропускание фары. К тому же пленку тоже можно полировать!)

Пленка клеится на  мыльный раствор с небольшим добавлением изопропилового спирта. Излишки раствора выгоняются специальным шпателем, при оклейке пленку подогревают строительным феном, для того, чтобы растянуть ее и повторить выпуклость фары.

После оклейки излишки пленки обрезаются и на фаре ее не видно.

а так фары бронируются

 

Бронирвание фары, это процесс, требующий достаточно навыков,чтобы получился достойный результат. Тот, кто любит свой автомобиль и хочет, чтобы все выглядело идеально и без нареканий, может обратиться к мастерам с большим опытом работы.

 

Похожее

Полировка фар автомобиля.

Самостоятельная полировка фар автомобиля, но статья будет полезна и мотоциклистам, в том числе и для полировки стекла шлема.

Фары большинства современных автомобилей и мотоциклов изготовлены уже не из стекла, а из термостойкого пластика, который, в отличие от стекла, не такой твёрдый и устойчивый ко всему, и со временем тускнеет от воздействия окружающей среды (ультрафиолет, попадание реагентов с дороги и т.п.). К тому же большинство водителей, в спешке перед выездом протирают фары полусухой и не чистой ветошью, что приводит к появлению сетки микроцарапин.  От этого мощность света значительно уменьшается (до 80%), да и внешний вид фар существенно ухудшается. В этой статье мы рассмотрим как и с помощью чего вернуть пластиковым фарам былую прозрачность и причём надолго, а так же защитить их от воздействия того же ультрафиолета. 

Сейчас уже есть в крупных городах, в большинстве сервисов услуга по полировке фар, но многим водителям, живущим где нибудь в глубинке, туда нужно ещё добраться. Да и многие не очень состоятельные автолюбители, любящие всё делать своими руками, при наличии определённых навыков и соответствующих материалов, которые будут описаны в этой статье, вполне способны будут отполировать фары своей машины всего за час-полтора, и причём не хуже, чем во многих автосервисах.

Материалы для полировки фар.

Для полировки фар понадобятся соответствующие материалы, которые можно купить по отдельности, а можно в наборе. При покупке по отдельности, они почти такие же как и для влажной шлифовки и полировки лакокрасочного покрытия кузова (о полировке кузова подробно читаем здесь).

То есть это та же водостойкая наждачная бумага, с номерами зернистости от Р240 или 300 — для крупных царапин, 600, 1000, 15000, 2000, 2500,(можно попробовать поискать и Р3000 и Р3500, если нет соответствующей пасты). Ну и полировальная паста, для предварительной полировки (мягкой) и для финишной полировки.

Ну и может понадобиться полировальная машинка (или просто электродрель и даже шруповёрт), для ускорения работы по полировке. Но при желании всё можно сделать и без электроинструмента, правда это будет дольше, зато меньше риск новичку получить разводы в виде кругов, перегреть пластик или  снять больше положенного.

 

 

 

 

Но хочу предупредить, что всё же лучше приобрести специальный набор для полировки фар (примеры на фотографиях), который обойдётся дороже, но зато имеет ряд существенных преимуществ.

 

 

 

 

 

 

Первое преимущество — это  то, что в наборе есть специальная жидкость, называемая активатор, которая очень хорошо удаляет жёлтый налёт с пластикового стекла, при этом не растворяя пластмассу, а только лишь налёт, и причём весьма эффективно.

 

 

 

 

Ну и второе существенное преимущество набора для полировки — в нём есть двухкомпонентный лак, который после окончания полировки и нанесения его на фару, защитит поверхность стекла от воздействия ультрафиолетового излучения (на заводе покрывают пластиковые фары почти таким же покрытием). Благодаря этому покрытию, ваши фары не пожелтеют и не потускнеют в течении 1,5 — 2-х лет (срок зависит от того, где хранится машина, в гараже или на улице).

Как и многие водители, которые прочитают эту статью, я задавался вопросом, а можно ли купить по отдельности активатор или лак для фар. В нескольких городах я их так и не нашёл в продаже, хотя может в каком то крупном городе они и появились в автомагазинах. Но скорей всего производителям наборов, выгоднее продавать эту химию в наборе, а не по отдельности.

Если же вы просто отполируете фары вашей машины до идеального прозрачного состояния, но не покроете поверхность пластикового стекла специальным защитным лаком, входящим в наборы, которые будут описаны ниже, то фары вашего автомобиля могут пожелтеть и потускнеть всего через 2 — 3 месяца, особенно если вы храните машину на улице.

Наборы бывают разные, и некоторые можно увидеть на фотографиях выше, но заслуживающие особого внимания, так как самые удобные и полные, это два набора «Пульсар» (см. фото слева) и от фирмы «Sylvania», называемый Headlight Restoration Kit (см. фото ниже).

Их можно встретить в продаже в автомагазинах крупных городов, а можно заказать и по интернету (по крайней мере Пульсар, у которого есть даже свой сайт).

Набор фирмы «Пульсар» дороже (1400 руб), а Headlight Restoration Kit стоит примерно 25 — 30$. Но зато в наборе Пульсара имеется даже переходник для крепления на дрель (резьба М14), а так же абразивные круги, начиная от самого крупного Р180, который предназначен для удаления глубоких царапин, и вплоть до самого мелкого абразива — Р 3000. Ну и что самое важное для новичков, это то, что в набор входит подробная инструкция по полировке фар, которую кстати можно найти на их сайте.

Набор фирмы «Sylvania» — Headlight Restoration Kit, немного дешевле пульсара, но не это его главное преимущество, а то, что он как я уже говорил, имеет очень хорошую очищающую жидкость, называемую Surface Activator. Ну и ещё — помимо наждачной бумаги, в набор входит ещё и безсиликоновая (без жира) полировальная паста — Clarifying Compound. И зернистость этой пасты, как раз рассчитана для окончательной полировки фары перед нанесением лака.

Это очень удобно для новичков, потому что основная проблема многих — это правильный подбор зернистости (номера) абразива. А в наборе уже всё рассчитано. Конечно опытный мастер может отполировать фару или кузов только с помощью наждачной бумаги, закончив номером Р3000 или даже Р4000, и финишной полироли и получить идеальную прозрачную поверхность. Но ведь после полировки фары, её ещё нужно будет защитить с помощью лака.

А вот для нанесения лака из набора (для его адгезии) как раз и не нужна идеальная прозрачность и идеально гладкая поверхность, а всего лишь та, на которую рассчитана зернистость полироли в наборе (вспомним, что перед нанесением лака на кузов, мы ведь тоже не полируем его, а только лишь матуем). И после полировки этой полиролью, фара на первый взгляд будет не идеальна, то есть не полностью прозрачна, но как только вы нанесёте лак, то стекло тут же  приобретает абсолютную прозрачность.

А после высыхания лака (время полимеризации составляет 1 час при 20 — 22 градусах) фара приобретает не только прозрачность и новизну, но ещё и защитный эффект от воздействия солнечных лучей и различного рода налётов (жёлтый налёт), ухудшающих светоотдачу.

Полировка фар автомобиля или мотоцикла.

• Вообще для полировки фар, желательно снять их с машины, так работать будет намного удобнее.

 

 

 

 

 

• Но если вы не хотите тратить на это время, а потом и на регулировку света, то прилегающие к фаре кузовные панели (бампер, решётку радиатора и т.п.), заклеиваем находящейся в наборе липкой лентой (можно использовать и малярный скотч, как на фото).

 

 

• Перед полировкой наносим на салфетку активатор и протираем поверхность фары, удаляя налёт с поверхности, и после этого промываем фару чистой водой.
• Далее внимательно осматриваем поверхность стекла (а точнее пластика), чтобы точно выбрать номер абразива наждачной бумаги.
• И если вы обнаружили хорошо заметные царапины, глубина которых позволяет застревать ногтю, то следует начать с трёхсотого абразива (Р300 — 320). Кстати, большинство фар покрыто твёрдым защитным лаком на заводе, и значит его нужно удалить с помощью наждачки.  Для удаления царапин наждачную бумагу следует обернуть вокруг маленького (лучше из твёрдой резины) брусочка. Так как при обработке царапин, если не использовать брусочек, то возможно появление впадин от обработки, там где была царапина.
• Если же на вашей фаре нет царапин, в которых застревает ноготь, а всего лишь имеется сетка из мельчайших царапин, то тогда следует начинать с наждачки номером Р600, затем 800. Пройдясь (лучше круговыми движениями, а на краях продольными и поперечными движениями) наждачной бумагой по поверхности стекла (точнее пластика), добиваемся исчезновения сетки царапин, и получения однородной матовой поверхности, при этом постоянно увлажняем и промываем от продуктов износа наждачную бумагу в ведре с водой, а так же постоянно увлажняем поверхность фары.
• Промываем поверхность фары водой, и переходим на 1000-ную наждачную бумагу, опять же стараясь равномерно заматовать всё поверхность фары. Обычно хватает шлифовки на каждый номер наждачки, примерно пять минут (для одной фары).
• Переходим на 1500, и затем 2000-ный абразив, и примерно после пятиминутной влажной шлифовки этими абразивами (нажд. бумагой), вы получите в итоге идеально гладкую, но всё же не полностью прозрачную (мутную) поверхность фары. Конечно перейдя на 3000-ную наждачку, или даже с номером 3500, можно добиться полной прозрачности фары, но это не требуется.
• После прохода 2000-ным абразивом, промываем хорошенько фару чистой водой, и переходим к нанесению на салфетку из набора, специальной полировальной пасты «Clarifying Compound». Пока фара влажная от воды, эту пасту нужно начать  втирать круговыми движениями в стекло, примерно так же как и втирание в кузов защитной восковой полироли. На полировку фары этой пастой тоже уходит примерно 5 — 6 минут (после этого смываем водой и сушим). Поверхность после этого получается идеально гладкой, но всё же не полностью прозрачной.
• После высыхания фары (от воды), тщательно протираем её поверхность активатором, нанесённым на чистую салфетку, который уберёт всю оставшуюся грязь от продуктов обработки, и добавит фаре почти полную прозрачность.
• Последним этапом будет нанесение защитного лака UV Block Clear Coat, который сперва наносим на специальную  салфетку (голубого цвета), а затем этой салфеткой равномерно и без пропусков покрываем лаком поверхность фары. Лак сохнет примерно час, и как правило за это время он успевает хорошо растечься по поверхности, и шегрени как правило не будет.

В идеале конечно следовало бы нанести лак с помощью аэрографа, но только вот сопло многих аэрографов, не рассчитано на повышенную вязкость этого лака. А о применяемом растворителе, фирма к сожалению ничего не пишет. Хотя, если у вас аэрограф с набором сменных сопел различных диаметров, то есть смысл попробовать самое большое сопло. В итоге я думаю можно будет добиться заводского качества защитного покрытия фары. Хотя и с помощью салфетки, при аккуратных действиях, получается вполне нормальная поверхность.

После нанесения лака и его высыхания, получатся фары вашего автомобиля, по внешнему виду как новые, и эта новизна сохранится достаточно долго. Но главное достоинство после всей этой возни, вы увидите ночью, когда включите свет на загородной трассе. Разница до и после полировки фар довольно ощутимая. А если ещё и обновите лампы фар, то эффект будет ещё лучше. Почему необходимо периодически менять лампы, я написал в статье про регулировку света (ссылка на статью выше в тексте).

Можно было бы конечно ускорить полировку фар с помощью шлифовальной машинки, (кстати абразивные круги во многих наборах, как раз рассчитаны на полировальную машинку или дрель), но думаю это скорей подойдёт для потока автосервиса (как пользоваться машинкой, я написал в статье про полировку кузова, ссылка в начале статьи). При самостоятельной полировки фар своей машины, можно всё сделать и вручную, ведь поверхности, подлежащие полировке совсем маленькие, да и спешить тут некуда.

При применении же полировальной машинки, есть определённый риск (особенно новичкам) перегреть поверхность пластиковой фары, или получить круговые разводы. Или просто снять больше чем необходимо.

Так же как и фары автомобиля, полируются и потускневшие пластиковые задние фонари автомобиля или мотоцикла, и обычно набора хватает и на передние фары и на задние фонари.

 

 

А если набор для полировки фар купит владелец мотоцикла, то ему хватит компонентов из набора на полировку фары, заднего фонаря, поворотников и ещё и на полировку потускневшего пластикового стекла своего шлема. Ведь операции по полировке пластиковых стёкол абсолютно одинаковые.

Вот вроде бы и все несложные знания, которые желательно знать владельцу автомобиля или мотоцикла, решившего самостоятельно сделать полировку фар, и восстановить их первозданное блестящее состояние, успехов всем.

CHEMICAL GUYS ВОССТАНОВИТЕЛЬ И ЗАЩИТА ФАР 473ML

Почему стоит покупать этот товар? Сделайте фары снова чистыми. Удаляет блеклый туманный вид. Просто потрите и вытрите. Оптическое средство для восстановления и защиты. Работает со всеми цветами. Шлифование не требуется (но не обязательно). Запечатывает и защищает от будущих солнечных лучей. Блокирует вредные ультрафиолетовые лучи, разрушающие пластик. Доступен в размере 4 унции / 118 мл.

Простота использования для всех
Ремонт потускневших фар может быть очень дорогостоящим. Пластик фар чувствителен к резким ультрафиолетовым лучам, в результате чего пластик выцветает и превращается из кристально чистого в мутный и непрозрачный. Профессионалы могут взимать сотни долларов за шлифовку, полировку и повторную отделку пластика фар, а запасные части могут стоить тысячи долларов в зависимости от автомобиля. Избавьте себя от неприятностей и просто сотрите все мутные остатки фар с помощью химического средства для восстановления фар и протектора.Просто вотрите изысканную кремовую формулу в потускневший пластик фары полотенцем из микрофибры, пока он не станет прозрачным. Вот и все! Большая часть пластика превращается из мутно-желтого в кристально чистый за считанные секунды с помощью средства для восстановления фар и защитного средства. Более жесткий потускневший пластик можно профессионально отшлифовать влажной наждачной бумагой с зернистостью 2000 и 3000, а затем отшлифовать с помощью средства для восстановления фар и защитного средства. Используйте средство для восстановления фар и защитное средство вручную и полотенце из микрофибры или используйте его с набором для машинной полировки, чтобы получить 100% результат профессионального уровня.Каждый водитель, любитель детализации или профессиональный специалист по деталям может заставить старые фары сиять, как новые, с помощью средства для восстановления фар и защиты от Chemical Guys.

Наука за сиянием
Солнечный свет повреждает пластик. Ультрафиолетовое излучение атакует пластиковые полимерные цепи, вызывая химическую реакцию, которая превращает прозрачный пластик в мутную массу. Фары, задние фонари, указатели поворота и другие прозрачные пластиковые линзы на автомобилях очень чувствительны к постоянному воздействию солнечного света.Средство для восстановления и защиты фар Chemical Guys удаляет мертвый и выцветший пластик, открывая кристально чистый пластик под ним. Headlight Restorer and Protectant — это не просто очиститель фар; это продукт для восстановления оптики, который навсегда фиксирует фары. Микроабразивы, смешанные с гладкой кремовой формулой, отрывают слои мертвого пластика, которые блокируют свет и приглушают чистую прозрачность налобного фонаря. Полностью синтетический восковой герметик приклеивается к только что отполированному пластику, блокируя вредные солнечные лучи, которые со временем ослабляют и затуманивают пластик.С помощью Headlight Restorer и Protectant любую потускневшую и запотевшую фару можно восстановить для обеспечения оптической четкости.

Результаты оптической чистоты
Средство для восстановления фар и защитное средство восстанавливают фару, обеспечивая оптическую четкость. Это идеальное решение для восстановления оптической четкости фар, задних фонарей и других прозрачных пластиковых линз вокруг любого автомобиля, грузовика, мотоцикла или жилого дома. Бюджетные решения для фар просто размазывают маслянистую повязку шин на выцветший пластик фар.Линзы могут выглядеть более прозрачными в течение нескольких дней, но раствор смывается после одного дождя или автомобильной мойки, и вы снова возвращаетесь к исходной точке. Средство для восстановления и защиты фар — это полироль профессионального уровня, который помогает удалить потускневший и окисленный внешний пластик, обнажая чистую прозрачность неповрежденного пластика под ним. Легко удаляйте потускневший желтый и серый твердый пластик, чтобы любая пластиковая фара, задний фонарь или линза указателя поворота выглядели кристально чистыми и новыми. Технология герметика с оптическим выбором помогает защитить чувствительный пластик от вредных ультрафиолетовых лучей, которые в первую очередь разрушают пластик, сохраняя четкое видение на протяжении всего срока службы детали.Прозрачные линзы фар помогают обеспечить более безопасную поездку для всех, кто находится внутри или снаружи автомобиля с помощью средства для восстановления фар и защитного средства Chemical Guys.

Доступны другие размеры
Средство для восстановления и защиты фар доступно в размере 4 унции / 118 мл.

Как использовать:
Нанесите 3–6 точек средства для восстановления фар и защитного средства на подушечку из микрофибры или подушечку аппликатора.
Тщательно протрите затуманенные линзы фары, пока полироль не станет прозрачной. Сотрите остатки чистым полотенцем из микрофибры и проверьте работу.
Повторяйте до тех пор, пока фара не станет достаточно четкой.

Для фар, которые не очистятся
Отшлифуйте стойкую дымку от фар влажной наждачной бумагой с зернистостью 2500 для получения результатов профессионального уровня.
Нанесите 3–6 точек средства для восстановления фар и протектора на светлую полировальную подушку и обработайте деталь на скорости. установка 4–6 для полировальной машины двойного действия или до 1800 об / мин для ротационной полировальной машины.

Уход за фарами | Восстановите фары с помощью Buff & Polish Ball с помощью средства для восстановления фар

Ваши фары начинают немного запотевать? Если это так, это может повлиять на вашу способность безопасно управлять автомобилем в условиях низкой освещенности.К сожалению, фары могут становиться желтыми и затуманиваться с возрастом и под воздействием погодных условий — это нормально. Тем не менее, вы можете восстановить свои фары до нового состояния с помощью комплекта для восстановления пластика фар.

Ультрафиолетовый солнечный свет воздействует на поверхность пластика фары, заставляя ее желтеть или приобретать туман. Хотя этой распространенной проблемы можно в значительной степени избежать, храня ваш автомобиль в помещении, когда он не используется, она все равно, скорее всего, произойдет по мере того, как ваш автомобиль стареет.К счастью, есть продукты, которые помогут вам победить туман и вернуть вашим фарам исходное, первозданное состояние.

Рекомендуем приобретать средство для восстановления фар при первых признаках запотевания. Вы можете визуально проверять фары каждые несколько месяцев на предмет пожелтения или запотевания. Вы даже можете принять профилактические меры, регулярно чистя фары полировальной щеткой. Если вам трудно помнить об уходе за фарами, попробуйте совместить его с другими регулярными операциями по уходу, такими как замена масла или смазка автомобиля воском.

Наши наборы для ухода за фарами состоят из высококачественных продуктов, разработанных специально для фар. Некоторые предназначены для распыления и втирания мягкой тканью из микрофибры. Другие поставляются с более густой формулой, которую можно нанести на аппликатор из микрофибры и отполировать до тех пор, пока он не станет блестящим. Мы также предлагаем защитные салфетки, которые не только удаляют грязь, но и защищают ваши фары от вредных ультрафиолетовых лучей, пыли и пятен. Все излишки лака следует незамедлительно удалить полотенцем из микрофибры для получения кристально чистой поверхности.

Зачем останавливаться на чистке фар? Придайте остальной части вашего автомобиля яркий блеск с помощью наших восков для полировки автомобилей и подушек для полировки автомобилей.

Купить комплект для восстановления фар Allbrite для вашего автомобиля или грузовика Средства по уходу за автомобилем Allbrite

1. Вымыть фары.

2. Заклейте металлические и окрашенные участки вокруг фары малярной лентой.

3. Полироль для фар Allbrite разработан таким образом, чтобы вы могли получить результат без необходимости шлифования.Однако, если фары сильно пожелтели или стали мутными, возможно, потребуется их отшлифовать влажным песком, чтобы восстановить их первоначальное состояние. В этом случае следуйте инструкциям A и B ниже; в противном случае переходите к шагу 3.

A. Смочите водой фары и наждачную бумагу Ultra Fine, входящую в комплект.

B. С твердым, но равномерным давлением отшлифуйте фары вперед и назад, следя за тем, чтобы наждачная бумага и фары всегда оставались влажными. Продолжайте шлифовать до тех пор, пока не исчезнет окисление и помутнение.Промойте фары и дайте высохнуть.

4. Нанесите средство Allbrite Headlight Polish на одну фару за раз, работая небольшими участками. Не наносите Allbrite Headlight Polish на горячие поверхности. Нанесите небольшое количество средства Allbrite Headlight Polish на аппликатор воска. Наносите небольшими круговыми движениями с сильным и равномерным давлением. Продолжайте, пока вся фара не будет отполирована.

5. Подождите, пока полироль для фар Allbrite высохнет. Поверхность станет матовой.

6.Вытрите чистым полотенцем из микрофибры, чтобы открыть чистые сияющие фары.

7. Перед нанесением герметика Allbrite Headlight Sealant убедитесь, что вся полироль Allbrite для фар удалена с фар.

8. Нанесите герметик Allbrite Headlight Sealant на одну фару за раз, работая небольшими участками. Не наносите Allbrite Headlight Sealant на солнце или на горячие поверхности. Нанесите количество герметика Allbrite Headlight Sealant на четверть чистой стороной аппликатора воска. Наносите небольшими круговыми движениями с сильным и равномерным давлением.Продолжайте, пока фара не будет покрыта полностью.

9. Дайте герметику Allbrite для фар высохнуть. Поверхность станет матовой.

10. Вытрите чистой частью салфетки из микрофибры.

11. Для достижения наилучших результатов снова закройте фары через 24 часа. Затем герметизируйте фары один раз в 3 месяца для постоянной защиты.

McKee’s 37 All In One Headlight Restoring Polish

Снято с производства

McKee’s 37 All In One Headlight Restoring Polish очищает, компаундирует и полирует потускневшие линзы фар, чтобы восстановить оптическую четкость и улучшить ночное зрение.В современных автомобилях используются формованные из пластика кожухи для фар, которые обеспечивают удивительное разнообразие дизайнов и улучшенную аэродинамику. К сожалению, эти линзы с возрастом тускнеют и желтеют. Средство для восстановления фар McKee 37 All In One Headlight Restoring Polish — это одношаговое решение для выцветания линз фар.

Что делает McKee 37 All In One Headlight Restoring Polish уникальным, так это тройное действие. В состав McKee’s 37 All In One Headlight Restoring Polish входят очистители, уменьшающие абразивные и микроабразивные вещества, он очищает, компаундирует и полирует фары за один прием.Теперь вы можете добиться оптической четкости и максимального ночного видения без долгих, затяжных и многоступенчатых процессов, которые были в прошлом.

Выцветшие линзы фар мешают яркому свету ваших фар. Дорога впереди будет тусклой и тускло освещенной. Средство 37 All In One Headlight Restoring Polish от McKee быстро очищает поверхность от известкового налета, так что улучшенные составные агенты могут легко удалить поврежденный слой. Как по волшебству, McKee’s 37 All In One Headlight Restoring Polish превращается в высококлассный полироль, который сглаживает следы от компаундов и оставляет фары идеально чистыми.Путь впереди никогда не был ярче.

Для достижения максимального результата нанесите McKee’s 37 Headlight Protectant Spray после использования, чтобы защитить линзы фар и предотвратить дальнейшее повреждение.

Направление:

1. Убедитесь, что поверхность чистая и прохладная на ощупь. Заклейте краской окружающие линзы.
2. Для достижения наилучших результатов используйте машину или дрель, оснащенную подходящей опорной пластиной и губкой для резки из пеноматериала или шерсти.
3. Нанесите средство McKee’s 37 All In One Headlight Restoring Polish на внешнюю окружность прокладки.
4. При использовании дрели или ротационной полировальной машины установите скорость примерно 1500-1800 об / мин. При использовании полировальной машины двойного действия используйте между 5000? 6000 OPM.
5. Полируйте внахлест, пока не останется прозрачная пленка.
6. Отполируйте пленку полотенцем из микрофибры. При необходимости повторите 3-5, пока фары не восстановятся.
7. Регулярно наносите спрей McKee’s 37 Headlight Protectant Spray, чтобы предотвратить выцветание или пожелтение в будущем.

4 унции.

Wolfgang Plastik Lens Cleaner, полироль для пластиковых фар, полироль для фар, полировка пластиковых линз

Очистите пластиковые крышки линз!

Wolfgang Plastik Lens Cleaner — это полироль для пластика, предназначенный для очистки, осветления и восстановления пластиковых крышек линз фар.Средство для очистки линз Wolfgang Plastik Lens Cleaner с помощью мелких абразивов выравнивает царапины и удаляет окисление, возвращая фарам чистоту, как новую. Средство для очистки линз Wolfgang Plastik — это первый шаг в системе очистки линз Wolfgang Plastik.

Wolfgang Plastik Lens Cleaner — это нежный осветляющий полироль для ваших пластиковых линз фар. Удаляет поверхностные загрязнения и мутные остатки, покрывающие линзы. Эта дымка вызвана длительным воздействием ультрафиолета, поэтому она не лежит на пластике.Это состояние, которое влияет на пластик, начиная с поверхности внутрь. Поймайте его как можно раньше, и вы сможете удалить всю дымку, чтобы ваши крышки линз выглядели как новые.

Перед заменой мутных линз фар учтите это. Сменные линзы для фар могут стоить от 120 долларов за штуку для линз послепродажного обслуживания до 300 долларов за сменные детали от дилерского центра. И это для автомобиля по умеренной цене. Если ваш автомобиль представляет собой роскошный автомобиль с двумя фарами, вам необходимо вложить значительные средства в приобретение запасных частей.Даже в этом случае прозрачные линзы улучшают вашу способность видеть дорогу в ночное время и повышают стоимость вашего автомобиля при перепродаже. Вместо того, чтобы покупать дорогостоящие линзы для замены, восстановите их с помощью средства для очистки линз Wolfgang Plastik.

Wolfgang Plastik Lens Cleaner содержит уменьшающиеся абразивные вещества, которые сглаживают дефекты поверхности, чтобы восстановить прозрачность крышек линз. По мере работы они постепенно уменьшаются под действием трения колодки, пока полностью не исчезнут. Следовательно, они не будут истирать пластик. Полироль на водной основе с очень низким содержанием растворителей.

Wolfgang Plastik Lens Cleaner разработан для использования с электродрелью и легкой режущей пластиной 4 дюйма. Выберите оранжевую подушку, адаптер для сверла и опорную пластину 2 ¾ дюйма. При использовании аккумуляторной дрели используйте максимальную настройку. Если вы используете электродрель, используйте самую низкую настройку.

Если вы предпочитаете использовать полировальную машинку, выберите подходящую опорную пластину. Мы рекомендуем вам работать со скоростью не более 1500 об / мин с круговой полировальной машинкой.Если вы используете полировальный станок двойного действия, установите максимальную скорость на 5000 OPM. Полируйте, пока очиститель не начнет сохнуть. Удалите остатки полотенца из микрофибры.

Wolfgang Plastik Lens Cleaner — это первый шаг в системе осветления линз, состоящей из двух частей. После полировки крышек линз переходите ко второму шагу: глазурь для линз Wolfgang Plastik Lens Glaze . После полировки желтой подушечкой поверхность может стать немного шероховатой. Это нормально. Wolfgang Plastik Lens Glaze — это тонкий финишный полироль, который сгладит поверхность пластика и вернет вашим линзам оптимальную прозрачность.Используйте его с серой прокладкой 4 дюйма. Для получения исключительных результатов закройте восстановленные линзы с помощью Wolfgang Plastik Surface Sealant . Он закрепит блеск и четкость, которые вы только что создали, или вы можете нанести его на новый автомобиль для предотвращения повреждений в будущем.

Осторожно: Этот продукт не рекомендуется для использования с ветровыми стеклами мотоциклов, козырьками или прозрачными виниловыми окнами. Шаг 2 Wolfgang Pastik Lens Glaze можно использовать на этих поверхностях.

Ваши мутные, поцарапанные линзы могут быть прозрачными снова с Wolfgang Plastik Lens Cleaner .Ознакомьтесь со всеми упомянутыми выше продуктами, чтобы полностью изменить крышки объектива.

Чтобы собрать все продукты, описанные выше, в одной удобной упаковке, нажмите Wolfgang Plastik Lens Cleaning System внизу страницы. В нем есть все необходимое для очистки, восстановления и осветления пластиковых линз фар.

4 унции.

НАБОР САЛФЕТКИ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ФАР | Броня Все

2 салфетки, 10 минут, фары как НОВЫЕ!

Большинство линз фар изготовлено из материалов на основе поликарбоната, которые со временем окисляются, что приводит к ухудшению видимости.Мутные желтые фары могут представлять угрозу безопасности и потенциально привести к отказу ТО. Современные решения по очистке фар часто сложны и требуют инструментов, времени и усилий. Но с комплектом салфеток для восстановления фар Armor All® все, что вам нужно, это 2 салфетки и 10 минут, чтобы восстановить ваши фары как новые.

Где использовать

Набор протирочных салфеток для восстановления фар Armor All® подходит для использования с фарами из поликарбоната.
NB: Обратите внимание, что этот продукт не предназначен для сильно окисленных фар, для которых могут потребоваться более абразивные методы.Салфетки Headlight Restorer не предназначены для борьбы с поврежденными и поцарапанными фарами.

Инструкции по использованию

NB: ПРОДУКТ ПОДХОДИТ ТОЛЬКО ДЛЯ ФАР ИЗ ПОЛИКАРБОНАТА.
ШАГ 1. Салфетка для удаления окисления
ПРИМЕЧАНИЕ: Wipe испаряется очень быстро. Не открывайте салфетки, пока не будете готовы восстановить фару, и работайте очень быстро, пока протираете. Активные ингредиенты испаряются в течение 3-5 минут после открытия пакета.Перед обработкой припаркуйте машину в прохладном тенистом месте.
ИЗБЕГАЙТЕ КОНТАКТА С ОКРАШЕННЫМИ ПОВЕРХНОСТЬЮ: Используйте малярную ленту для защиты окрашенных поверхностей вокруг фар.

1. Убедитесь, что фара чистая и сухая.
2. Откройте пакет «ШАГ 1 ОЧИСТКА» и удалите салфетку. Держите салфетку сложенной, чтобы уменьшить испарение.
3. Сильно и равномерно протрите фару горизонтальными возвратно-поступательными движениями. Вы заметите, что остатки окисления начинают удаляться.
4. Переверните салфетку чистой стороной, держа ее сложенной.
5. Продолжайте протирать, поворачивая салфетку к чистой секции по мере необходимости, пока на салфетке не исчезнут остатки. Выбросьте салфетку.
ПРИМЕЧАНИЕ : Хотя ваша фара может казаться прозрачной, может потребоваться дополнительная глубокая очистка, чтобы удалить все окисления.

6. Повторите 1–5 для другой фары.

ШАГ 2: Салфетка для защиты от УФ-лучей
1. Перед нанесением герметика убедитесь, что обе фары были очищены салфеткой для удаления окисления и что поверхность сухая.Для достижения наилучшего результата сначала протрите поверхность чистым безворсовым полотенцем.
2. Откройте пакет «STEP 2 PROTECT» и извлеките салфетку.
3. Нанесите на поверхность фары, протирая в одном направлении, аналогично нанесению слоя краски. Повторите то же самое для второй фары. Одна салфетка должна покрыть две фары.
4. Дайте поверхности полностью высохнуть. Поверхность станет сухой на ощупь примерно через 3 часа. Не прикасайтесь к поверхности и избегайте контакта с водой до полного высыхания.

ПРИМЕЧАНИЕ : Время высыхания после шага 3 зависит от погодных условий.Сушка может длиться дольше при более низких температурах или более высокой влажности.
ПРИМЕЧАНИЕ : Не для личной гигиены. Выбросьте салфетки в мусорное ведро. Не смывать

Внимание

Комплект протирочных салфеток Armor All® Headlight Restorer подходит только для фар из поликарбоната. Избегайте контакта с окрашенными поверхностями. Используйте малярную ленту для защиты окрашенных поверхностей вокруг фар. Не для личного очищения. Выбросьте салфетки в мусорное ведро.Не смывать.

Для достижения наилучших результатов

Перед обработкой припаркуйте машину в прохладном тенистом месте. Важно очистить обе фары салфетками Step 1 Clean Wipes перед тем, как открывать салфетки Step 2 Protect Wipe и обрабатывать фары.

Сделай сам (Сделай сам) Полироль для фар

Сделай сам (Сделай сам) Полироль для фар

Прошло почти 3 года с тех пор, как я купил свою Toyota Vios.Я начал замечать, что мой налобный фонарь становится желтоватым. Желтоватый оттенок на пластиковой крышке фары возникает из-за сильного солнечного ультрафиолетового излучения, тепла от лампы и некоторых загрязнений. Со временем крышка фары начала окисляться и стала желтой.

Немного желтоватого оттенка на фаре Toyota Vios

Что ж, в моем случае желтоватый оттенок не так очевиден, но я могу видеть это невооруженным глазом. Вот что мы собираемся сделать, мы собираемся отполировать желтоватую пластиковую крышку фары с помощью Getf 1 Crystal Light Headlamp Polisher .

Getf1 Crystal Light Полировщик для фар Процедура для полировщика фар довольно проста, и инструкции находятся позади коробки.

Getf1 Crystal Light Инструкции для полировщика налобных фонарей

Теперь мы готовы отполировать налобный фонарь .

Шаг 1. Очистите фару влажной тканью и вытрите насухо.

Шаг 2: Налейте необходимое количество средства для полировки фар на указанную ткань.

Getf1 Crystal Light Полировщик налобных фонарей на ткани

Шаг 3: Протрите налобный фонарь тканью. Слегка приложите усилие к фаре, пока она не станет кристально чистой и сияющей.

Полироль для фары

Нанесите полироль на ткань, если этого оказалось недостаточно для удаления желтоватого оттенка на крышке фары. Продолжайте полировать, пока вся фара не вернется к своей первоначальной кристально чистой поверхности. Весь процесс должен занимать менее 10 минут.

Шаг 4: После завершения полировки фары следует нанести УФ-защиту на крышку фары.