тогда и сейчас. Проекционный дисплей Самый важный прибор

Автомобильная навигация при помощи HUD — «дисплей для просмотра без поворота головы», казалось бы давно уже эта идея просится в большие массы так же как регистратор и навигатор, но как то особо не видно широкого распространения этого способа подачи информации водителю. Вот смотрите …

При пользовании автомобильными приборами и дисплеями всегда существует следующая проблема: с одной стороны, водитель должен как можно реже отводить взгляд от дороги в целях безопасности, с другой — если на приборы вообще не смотреть, можно пропустить предупреждающую информацию, например, о низком давлении масла и т. п. Имеются способы решения этой проблемы, такие как подача звуковых сигналов, размещение приборов всегда в поле зрения, но наиболее совершенным методом на сегодня считается отображение информации на лобовом стекле (head up display или HUD).

Первоначально эта технология была использована в авиации, когда конструкторы столкнулись с необходимостью размещения до 100 предупреждающих индикаторов в кабине истребителя.

Вот например компания Garmin выпустила гаджет, который проецирует на лобовое стекло команды для движения автомобиля, получая данные из программы-навигатора в смартфоне, сообщается в официальном блоге компании. Технология HUD, реализованная в новом портативном проекторе Garmin

Портативный проектор Garmin крепится на передней панели автомобиля и проецирует изображение на прозрачную пленку, приклеенную к лобовому стеклу. Можно также применять отражающие линзы, закрепленные на лобовом стекле. Информация для вывода получается из смартфона, подключенного по Bluetooth, где запущена навигационная программа Garmin StreetPilot или NAVIGON.

Гаджет HUD совместим со смартфонами iPhone, Android и Windows Phone 8. Объявленная цена — 129,99 доллара.

Поскольку навигационная информация выводится непосредственно в поле зрения водителя, гаджет Garmin получил наименование «Head-up Display» (HUD) — «дисплей для просмотра без поворота головы». «До сих пор такие системы устанавливались только в некоторых марках автомобилей представительского класса. Garmin выводит технологию на потребительский рынок» — сообщает Дан Бартел (Dan Bartel), вице-президент Garmin по продажам.

На экран выводится информация о допустимых направлениях движения, расстояние до очередного поворота к цели, текущая скорость и ее ограничение, время ожидаемого прибытия.

Выдаются также подсказки о ширине дороги после поворота, предупреждения о превышении лимита скорости. Гаджет HUD умеет также сообщать о возможных задержках в движении из-за пробок на дорогах, а также о приближении к месту установки камер слежения.

Яркость выводимого изображения автоматически регулируется с учетом освещенности. Это позволяет получить хорошо видимую картинку при ярком солнечном освещении и ночью. Сопровождающие голосовые комментарии воспроизводятся через динамики смартфона или бортовую акустическую стереосистему. Гаджет не прерывает работы при поступлении телефонных звонков на смартфон, которые обрабатываются в режиме hands-free.

А вот еще в 2012 году немецкая компания MicroVision, разработчик лазерных проекторов, подписала контракт с японской корпорацией, который позволил использовать технологию «хэд-ап» (Head-up display, HUD), представляемую продуктом PicoP немецкого производителя, на автомобильном рынке. Теперь в Pioneer заявляют, что компания стала первым в истории производителем навигационных устройств с использованием этой технологии. В Японии футуристический «лобовой навигатор» появился уже в 2012 году. Цена на него составила не менее 500 долларов.

Масанори Куросаки, руководитель подразделения автомобильной электроники Pioneer, в пресс-сообщении подчеркнул важность сделки между японской корпорацией и немецкой фирмой: «Мы с удовлетворением отмечаем, что нам удалось формально закрепить сотрудничество с MicroVision с целью производства, дистрибуции и реализации технологии PicoP на основе зеленого лазера».

Экран нового навигатора представляет собой прозрачный пластиковый лист, который помещается на лобовое стекло напротив водителя и отображает информацию с GPS-устройства. Теперь можно следить за спутниковой картой, не отвлекаясь от вождения. В целях безопасности система сделана максимально простой в обращении. На прозрачный монитор попадает лишь самая необходимая информация. Для ее проекции в устройстве используется высококонтрастный зеленый лазер. Инженеры обещают, что изображение, получаемое с его помощью, можно будет видеть и днем, и ночью.

В настоящее время разрабатываются методы, позволяющие определять, куда именно направлен взгляд водителя в каждый момент времени, и проецировать необходимую информацию с помощью HUD именно в эту точку на ветровом стекле. Метод предполагает использование портативной видеокамеры и лазера. Луч лазера отражается от роговой оболочки глаза водителя, что позволяет точно определить, куда именно смотрит водитель. Вероятно, детектор движения взгляда водителя будет использован для определения самочувствия водителя, не дремлет ли он. При обнаружении отклонений будет подан сигнал тревоги, звуковой или световой.

Перспективные средства отображения информации. При продолжающейся компьютеризации всех автомобильных систем все больше функций становятся доступными. Уже сегодня имеется возможность регулировать поток информации водителю, т. е. па один и тот же дисплей выводить различные данные, необходимые водителю именно в это время. Какая именно информация в данной ситуации нужна водителю, определяет программное обеспечение компьютера, но водитель может вызывать нужные ему блоки данных на дисплей и самостоятельно. Например, если температура охлаждающей жидкости находится в норме, нет необходимости выводить показания на дисплей, если только водитель сам не захочет этого сделать. Если на дисплей выведено расстояние, которое может пройти автомобиль с имеющимся запасом топлива, незачем показывать количество топлива в баке и т.д.

Компьютер может при необходимости прервать нормальный процесс вывода информации и сгенерировать на дисплей предупреждающее сообщение типа: «топлива осталось только на 50 км пробега» или «упало давление в левой задней шине». Применение программ синтезаторов речи позволяет делать такие сообщения голосом, причем водитель при конфигурации системы может установить желаемые параметры голоса: мужской или женский, высокий или низкий и т. д. Для привлечения внимания водителя используются и более простые звуковые сигналы.

Вот такой еще вариант

Голографическое изображение является трехмерным представлением реального объекта, при этом используются лазерные излучатели — проекторы и подходящий экран. В настоящее время проводятся исследования и разработка аппаратуры с целью повысить безопасность езды в темное время суток. Один из вариантов таков: информация снимается с инфракрасных видеокамер, обрабатывается, голографическое изображение проецируется на лобовое стекло перед водителем. За счет использования этого своеобразного прибора ночного видения управление автомобилем в темное время суток упрощается.

Но, как оказалось, электроника в автомобиле не только помогает, но и мешает. Исследования, проведенные в группе водителей возрастной категории старше 60 лег, показали, что пользование электронной картой сильно отвлекает водителя от дороги. Реакция пожилого водителя, который во время движения вынужден отвлекаться на телематику, снижается на 30…100 процентов по сравнению с его 18-30-летними коллегами.

На данный момент распространение такой системы отображения минимально, но уже к 2020 году процент автомобилей, оснащённых HUD может вырасти до 9 процентов. На данный момент сдерживает развитие такой системы, как и большинство инновационных решений, лишь дороговизна исполнения. Хотя мне кажется уже вплотную по цене подошло к стоимости популярных видеорегистраторов и навигаторов.

Кто то может уже пользуется такого типа устройствами? Поделитесь впечатлением …

А мы будем ждать, когда технологии рванут дальше и мы будем наблюдать всю эту информацию прямо на лобовом стекле без дополнительных приспособлений в интерактивном режиме

Ниже мы приводим пример уже работающей навигации с помощью проектора HUD.

Проектор Pioneer NavGate SPX-HUD01 – это совершенно новый взгляд на современную автонавигацию, революционной шаг в разработке навигационных устройство для автомобилей. После появления на рынке современной электроники проекторов подобного типа (перед компанией Pioneer аналогичное устройство выпустила также компания Garmin ) автомобильная навигация вышла на новую ступень развития, станов намного более удобной и функциональной. Предполагается, что заказать и купить в свой автомобиль такой гаджет захотят автолюбители, привыкшие использовать максимум возможностей современной техники и отдающие предпочтение самым передовым и инновационным устройствам.

Проектор NavGate SPX-HUD01 – это инновационное электронное устройство от японской компании Pioneer , используемое для автомобильной навигации при помощи смартфона . Аббревиатура HUD в названии данного электронного гаджета расшифровывается как «head-up display «.

Данное устройство оснащено уникальным DLP-проектором, который крепится к расположенному над водительским сидением солнцезащитному козырьку. Этот проектор проецирует актуальную информацию о движении авто, а также о его маршруте на виртуальный 30-дюймовый экран, находящийся перед лобовым стеклом автомобиля, в трех метрах от него, немного выше линии горизонта. Использование данного электронного устройства позволяет водителю контролировать местонахождение своего автомобиля, а также следить за маршрутом, не отвлекаясь от дороги. Такое решение делает автомобильную навигацию более удобной и безопасной и позволяет водителю постоянно контролировать ситуацию на дороге, узнавать об имеющихся поблизости достопримечательностях, прокладывать маршрут и использовать все остальные возможности современной автомобильной навигации. Кроме этого, на виртуальный дисплей выдаются данные текущего времени, предупреждения о светофорах, информация о текущей скорости автомобиля, ее ограничениях на данном участке трассы, расстоянии до конечного пункта, а также ориентировочное время прибытия.

Использование в данном устройстве проектора DLP , создающего высококонтрастное изображение с насыщенными, глубокими цветами на виртуальном тридцатидюймовой дисплее, избавляет водителя от необходимости дополнительно фокусировать свой взгляд. Благодаря этому, глаза водителя меньше устают во время движения, а сам он избавляется от необходимости рассредоточивать свое внимание между наблюдением за дорогой и контролем дорожной ситуации на дисплее автонавигатора. Вся актуальная информация выводится на дисплей проектора Pioneer NavGate HUD в четком, лаконичном виде, она тщательно отбирается и делается максимально полезной с точки зрения своей функциональности, чтобы не отвлекать водителя от процесса вождения. Четкие и простые инструкции, получаемые водителем от навигатора, делают автомобильные развязки более понятными и упрощают процесс ориентирования на дорогах.

Технология подвесных дисплеев первоначально была разработана для использования в авиационной отрасли. После усовершенствования и модернизации, технология эта была адаптирована для применения ее на современном автомобильном транспорте. Данная технология весьма перспективна, поскольку ее использование позволяет отображать в высоком разрешении полезную для водителя информацию, непосредственно, в поле его зрения, что дает ему возможность контролировать маршрут, не отрывая от дороги своего взгляда.

Устройством удобно пользоваться в любое время суток: благодаря применению в нем специальных датчиков освещения, яркость проецируемого изображения автоматически регулируется соответственно времени суток, а также погодным условиям.

Проекционный дисплей NavGate HUD функционирует во взаимодействии со смартфоном , на который должно быть предварительно установлено совместимое с ним мобильное приложение CoPilot . Это приложение характеризуется широким набором функций: поддержкой голосового управления, наличием подробной навигации с указанием поворотов, возможностью детального планирования маршрута, а также сохранения в памяти подробных автомобильных карт города для использования их в оффлайн режиме и пр.

NavGate HUD используется в связке с мобильным телефоном iPhone четвертого-пятого поколения, а также со смартфонами , функционирующими на операционной системе Android . Данное электронное устройство совместимо с программой для iPhone iGO Primo – функциональным навигационным приложением с поддержкой голосовой 3D навигации, включающей в себя поиск на местности, указание поворотов, реалистичное отображение автодорожных развязок, составление зеленых маршрутов и прочие удобные функции. Также оно может работать с мобильным приложением CoPilot , которое пользователю необходимо приобрести и установить на свой смартфон , активировав после покупки функции HUD . Данное приложение через динамик смартфона либо установленную в салоне автомагнитолу с поддержкой Bluetooth воспроизводит голосовые подсказки, в какую сторону следует поворачивать на перекрестках. Если через автомобильные громкоговорители либо мобильное устройство воспроизводится музыка, перед озвучиванием голосовых подсказок она будет автоматически приглушена. Кроме этого, функционирование проекционного дисплея и смартфона в связке построено таким образом, что работа навигатора не прекращается даже во время осуществления пользователем телефонных звонков: проектор Пионер NavGate SPX-HUD01 продолжает давать четкие указания относительно маршрута движения во время разговора по телефону.

Данный проектор заключен в стильный корпус эргономичной формы, гармонично вписывающийся в дизайн салона любого современного автомобиля. Перед корпусом располагается изготовленный из высококачественного поликарбоната оптический экран, полупрозрачное стекло, используемое для создания перед лобовым стеклом автомобиля виртуального тридцатидюймового дисплея. На корпусе расположен разъем питания, предназначенный для подзарядки устройства, а также USB порт, используемый для подключения к проектору смартфона . Также на корпусе проектора имеется слот для Micro SD карты, используемой для записи обновлений программного обеспечения устройства.ъ

Первая голограмма была получена венгерским физиком Денешом Габором в 1947 году в ходе экспериментов по повышению разрешающей способности электронных микроскопов. Он придумал само слово «голограмма», желая подчеркнуть полную запись оптических свойств объекта. Денеш немного опередил свое время: его голограммы отличались низким качеством из-за использования газоразрядных ламп. После изобретения в 1960 году рубиново-красного и гелий-неонового лазеров голография начала активно развиваться. В 1968 году советский учёный Юрий Николаевич Денисюк разработал схему записи голограмм на прозрачных фотопластинках и получил высококачественные голограммы. А 11 годами позже Ллойд Кросс создал мультиплексную голограмму, состоящую из нескольких десятков ракурсов, каждый из которых можно увидеть только под одним углом. Как же работает современный голографический дисплей — об этом в сегодняшнем выпуске!

Основным фотоматериалом для записи голограмм являются специальные фотопластинки на основе традиционного бромида серебра, позволяющие достичь разрешающей способности более 5000 линий на миллиметр. Также применяются фотопластинки на основе бихромированной желатины, обладающие большей разрешающей способностью. При их использовании до 90% падающего света преобразуется в изображение, что позволяет записывать очень яркие голограммы. Активно разрабатываются и среды на основе голографических фотополимерных материалов. Эту многокомпонентную смесь органических веществ наносят в виде тонкой плёнки на стеклянную или плёночную подложку.

Что касается голографических дисплеев, то существует несколько перспективных разработок, заслуживающих внимания. Компания RED Digital Cinema ведет работу над голографическим дисплеем, который представляет собой жидкокристаллическую панель со специальной светопроводящей пластиной, расположенной под ней. Она использует дифракцию для проецирования разных изображений под разными углами обзора, что приводит к иллюзии «трехмерного изображения». Смартфон Hydrogen с голографическим дисплеем должен выйти в свет в первой половине 2018 года.

Уже существуют на рынке дисплеи марки HoloVisio от венгерской компании Holografika. Суть их технологии заключается в проецировании картинки двумя десятками узконаправленных проекторов, благодаря чему изображение раскладывается в пространстве вглубь дисплея. Сложность этой технологии сказывается на цене: стоимость 72-дюймового экрана с разрешением 1280 на 768 пикселей составляет порядка 500 тысяч долларов.

А объединение японских учёных уже долгое время работает над созданием лазерной проекционной технологии Aerial 3D. Они отказались от традиционного плоского экрана, рисуя объекты в трёхмерном пространстве с помощью лазерных лучей. Aerial 3D использует эффект возбуждения атомов кислорода и азота фокусированными лазерными лучами. В данный момент система способна проецировать объекты, состоящие из 50 000 точек с частотой до 15 кадров в секунду.

Заслуживает внимания и разработка Microsoft под названием Vermeer, представляющая собой голографический безэкранный дисплей и видеокамеру, придающую системе сенсорные функции. Дисплей использует технологию проекции между двух параболических зеркал. Лазерный луч рисует изображение с частотой 2880 раз в секунду, последовательно проходя по 192 точкам. В результате зритель видит в пространстве картинку, обновляемую 15 раз в секунду и доступную для контакта.

Вполне возможно, что уже в недалеком будущем голографические экраны станут более доступными и получат массовое применение.

Настало время выяснить какую электронику стоит ждать в автомобилях уже в ближайшем будущем. Давайте постараемся представить, какие еще гаджеты и технологии, возможно, станут такими же привычными как автомагнитолы или видеорегистраторы.

Беспроводные сети в автомобиле

Производители полупроводниковых решений для связи уже выпускают специальные версии чипов для автомобилей предназначенные для автомобильных информационно-развлекательных систем. В зависимости от необходимости, используя связку Wi-Fi+Bluetooth, медиацентр автомобиля может связываться с носимой электроникой владельца (ведь мы говорим о будущем, где вариантов носимой электроники может быть даже больше чем современные умные часы) и в зависимости от полученной информации разблокировать автомобиль или предупреждать об опасности.

Еще более интересным применением различных комбинаций беспроводных сетей должны будут стать системы наподобие V2X — предусматривающие обмен данными между автомобилем и окружающей инфраструктурой. Vehicular communication systems — автомобильные системы связи, предусматривающие обмен информацией между автомобилями (данные про ДТП, дорожную ситуацию, пробки и т.п.), предусматривающие возможность более эффективно управлять дорожной ситуацией в целом, посредством предоставления информации всем участникам. Существует уже несколько вариантов реализации подобных сетей связи малого радиуса действия (DRSC). Технически, работать они должны в частотном диапазоне 5.9 ГГц (5.85-5.925 ГГц), с примерным радиусом действия до 1000 метров. Стандарт этот получил название IEEE 802.11p (WAVE), и был утвержден в 2010 году.

В 1999 году, эта частота в США была закреплена для создания интеллектуальной транспортной системы (ИТС). ИТС будущего можно рассматривать как систему, в которой применяются информационные и коммуникационные технологии в сфере автотранспорта (включая инфраструктуру, транспортные средства, участников системы, а также дорожно-транспортное регулирование), и имеющую наряду с этим возможность взаимодействия с другими видами транспорта. Для работы подобных систем могут использоваться также и традиционные технологии WiMAX, GSM, 3G или 4G/5G. Рассматривая ныне существующие варианты решений для беспроводных сетей в авто, можно с уверенностью предположить что связь или «подключенность» автомобиля к глобальной сети, в том или ином виде фактически неизбежно.

Мобильные операционные системы для авто

Современных автомобилистов уже не удивить медиацентром, работающим под управлением Android OS. Чаще всего встретить Android можно на головном устройстве автомобиля (в случае если вы используете современный видеорегистратор, то Android можно обнаружить даже… в зеркале заднего вида CANSONIC SKY).

Однако на самом деле, планы компаний простираются гораздо дальше и примером таких решений будущего можно назвать Android Auto, представленную корпорацией Google в 2014 году. При поддержке двадцати восьми производителей автомобилей и компании Nvidia, оптимизированная для автомобилей «мобильная» операционная система борется за право произвести революцию среди «зоопарка» разнообразных проприетарных операционных систем в медиацентрах. Где-то мы это уже видели, не так ли? Подобно тому, как Android на смартфонах со временем потеснил собственные операционные системы различных производителей, можно делать ставку на повторение этого сценария на автомобилях. В текущем виде система уже обладает неплохой функциональностью — поддерживает GPS навигацию, проигрывание музыки, SMS, телефонию, веб-поиск, сенсорные экраны и возможность управления аппаратными переключателями и кнопками, вместе с голосовым управлением. На данный момент Android Auto делает ставку на наличие (и подключение к автомобилю) основного Android-устройства водителя, выступая скорее интерфейсом для удобной интеграции привычных функций смартфона в авто. Такой подход имеет свои преимущества — учитывая скорость обновления и возрастающую мощность современных мобильных платформ, отсутствие собственной встроенной (а значит и заведомо устаревающей с каждым годом) электроники даст возможность получения новых функций просто методом подключения нового смартфона. Автомобиль выступает в роли «обычной» док-станции — возможно сейчас это звучит странно, но в будущем такой сценарий вовсе не исключен.

Беспилотные автомобили и электромобили

Конечно, какое же будущее без самоуправляемых автомобилей! Однако почти всех, кто представляет себе самоуправляемые автомобили серьезно отличающимися от классических автомобилей с ручным управлением, ожидает небольшое разочарование. Единственным современным концептом автомобиля «без руля и педалей» стали самоуправляемые автомобили от Google. Большинство же самоуправляемых концептов (в том числе те, которые получили право на движение на дорогах общего пользования в некоторых штатах США) предполагают возможность возвращения к ручному управлению в любой момент. Таким образом, для водителя и пассажиров использование самоуправления не приносит внешних серьезных изменений в интерьер автомобиля. Современные самоуправляемые автомобили достигают значительных успехов, так например в этом году самоуправляемый автомобиль сумел обогнать водителя-гонщика, правда, преимущество было очень небольшим — всего 0,4 секунды.

Подобная ситуация повторяется и для электромобилей и гибридов. Если не учитывать стоящую особняком компанию Tesla, автопроизводители всячески стремятся унифицировать опыт использования электромобилей, гибридов и автомобилей с ДВС. Так что во множестве случаев отличить электромобиль от обычного авто (кроме звука мотора) можно разве что по дополнительным индикаторам заряда на приборной панели и наличию гнезда зарядки вместо горловины бензобака.

Голографические HUD дисплеи

Еще в 2006 году компания Light Blue Optics Ltd заявила о приобретении лицензии на производство полноцветных голографических лазерных проекторов. Сама технология была изобретена Эдвардом Бакли и Адрианом Кэйблом в 2003 году в университете города Кембридж. Начиная с 2009 года эту систему начали адаптировать для использования в дисплеях, не требующих отвлечения внимания водителя от дороги (head-up display, HUD). Вариантов проецирования изображения на лобовое стекло автомобиля нашлось множество — это и полноцветные лазерные голограммы и существенно более простые решения (отражение зеркального изображения яркого монохромного дисплея от стекла). Пока что автопроизводители не спешат оснащать все новые модели HUD дисплеями, но такие примеры есть — в 2014 такую систему получил Range Rover Evoque, а компания Ford делает ставку на систему MISHOR 3D, с подобными функциями. HUD дисплеи надежно завоевали лобовые стекла самолетов (в первую очередь военных), но в автомобилях будущего (особенно самоуправляемых) такая система вывода информации будет смотреться более чем уместно.

Дополненная реальность в автомобилях

Зачем ограничивать область возможного проецирования лобовым стеклом? Примерно такими рассуждениями руководствовались авторы современных концептов систем дополненной реальности. Это и система «прозрачный капот» в автомобилях Land Rover (система позволяет водителю видеть поверхность дороги, которая в обычных условиях скрыта, реализуется при помощи камер и проекторов внутри салона автомобиля) и концепт виртуального экрана с «подсказками» касательно необходимой траектории движения (точно как в серии игр NFS Shift).

Более экстравагантным решением является концепт полностью прозрачного автомобиля японского университета Кэйо. В нем заднее сиденье автомобиля становится прозрачным, чтобы не преграждать водителю обзор при езде задним ходом. Сзади автомобиля находится проектор, который проецирует изображение на отражающий экран, расположенный между двумя передними сиденьями и чуть позади них.

Когда водитель оборачивается назад через плечо, он видит практически настоящий вид сзади от машины, но только через дополненную реальность. Концепт, безусловно интересный, но явно не учитывающий наличия пассажиров в салоне автомобиля. Скорее всего, подобные системы все же завоюют автомобили будущего, в том или ином виде проецируя изображение в виде дополненной реальности.

Альтернативные способы управления

Кроме голосового управления или ввода желаемого маршрута через сенсорный экран (в гипотетическом самоуправляемом автомобиле будущего) автопроизводители экспериментируют и с более экзотическими способами управления — в том числе с управлением жестами. Еще в 2012 году Mercedes-Benz, представлял концепт салона под названием DICE (Dynamic & Intuitive Control Experience).

Вместо лобового стекла предлагалось использовать дисплей, а при помощи датчиков отслеживать положение руки водителя или переднего пассажира в пространстве и следить за её движениями для регулирования и настройки функций авто. Даже с экранами сверхвысокого разрешения, вряд ли водители в скором времени согласятся использовать их вместо лобового стекла. Систему управления жестами в том же году демонстрировала и Audi, но там она использовалась для смены режимов HUD дисплея. Так что кроме датчиков, следящих за пристегнутым ремнем безопасности или наличием пассажиров в салоне, в салоне будущего можно ожидать наличие куда большего количество разнообразных «следящих систем», наподобие Leap Motion.

Социальные сети будущего и автомобили

Уже сегодня социальные сети и сервисы «для автомобилистов» способны существенно влиять на дорожную ситуацию. Примеров тому множество — на такие приложения как Waze (краудсорсинговый проект на основе пользовательских данных, с помощью которого участники проекта узнают о возникновении проблем на дорогах) обращает внимание даже полиция, выступая как с критикой, так и с одобрением. Возможность уведомлений о местонахождении патрулей вызвала беспокойство правоохранительных органов за безопасность сотрудников полиции. Примеры социального взаимодействий на уровне «автомобиль-автомобиль» или «автомобиль-инфраструктура» могут приобретать разные формы — это и программы лояльности от заправок, бесплатные электрозаправки для электромобилей, оптимизация паркомест в городе в зависимости от заполненности, системы вызова такси без диспетчера, «гэймификация» и «достижения» (к примеру начисление баллов за безопасную езду) при использовании автомобиля. Большинство этих функций не вызывают удивления сами по себе, но они несомненно будут развиваться в будущих автомобилях.

Послесловие

Конечно, угадать какими будут автомобили или их электроника через несколько десятков лет с большой достоверностью почти не представляется возможным. Очевидно что автоэлектронику ожидает качественный скачок, ведь с каждым годом концепты на автовыставках начинают напоминать настоящие «автомобили из будущего», которые мы представляли лишь в фантастических произведениях. Осталось лишь немного подождать и мы увидим какие еще технологии будущего покажутся нам такими же привычными, как автомагнитола или видеорегистратор.

Стартап с российскими корнями WayRay привез на выставку в Лас-Вегас голографический навигатор с дополненной реальностью, который можно будет просто купить в свой автомобиль. Он устанавливается за рулем, прямо на приборную панель, и всю инфографику водитель видит через небольшой визор. Специальные обозначения и подсказки привязаны к реальным объектам и выглядят как рисунки на асфальте, таким образом водитель практически не отвлекается от дороги. А управлять навигатором можно голосом или жестами.

«Еще одна сложность, с которой мы столкнулись — это огромное разнообразие дизайна приборных панелей, геометрии лобовых стекол, угла наклона, геометрии приборных панелей и т.д. Для того, чтобы эта штука работала во всех машинах, нам пришлось просканировать больше 400 автомобилей, моделей, которые сейчас есть в продаже, и математически найти оптимальные размеры.»

Смысл технологии в нанесении на прозрачную поверхность специальной пленки, которая заменяет систему линз. Таким образом удалось сделать голографическое изображение без громоздкой конструкции. Голограмма, в свою очередь, хороша тем, что воспринимается глазом не как рисунок на стекле, а как объемное изображение отнесенное далеко вперед. То есть на него не нужно перефокусироваться, если ты смотришь на дорогу.

Надо сказать, что первый раз мы общались с Пономарёвым ровного год назад, там же, на CЕS. И WayRay тогда наделала много шума. Выставлялась компания в павильоне Harman, идею демонстрировала на автомобиле от Rinspeed. И уже тогда руководителей крупнейший автоконцернов вокруг той машины было удивительно много. Дело в том, что представленное в этот раз отдельное устройство с очень небольшим визором. А вот если закладывать технологию WayRay на стадии проектирования автомобиля, то в голографический дисплей можно превратить всё лобовое стекло. И таких проектов, говорят, сделали за минувший год уже довольно много.

Виталий Пономарев, основатель и глава WayRay:

«Каждый проект — это какая-то модель автомобиля, которая выйдет в 19-ом или скорее всего в 20-ом году. Потому что им нужно зафиксировать дизайн Dashboard, вот этой приборной панели, всего автомобиля, и тогда они уже начинают делать молдинги для отливки пластика, чтобы потом все это превратилось в конечный автомобиль. То есть, мы сейчас работаем над автомобилями, которые будут выходить с 19-го по 29 год. Все новые технологии начинаются с люкса и потихоньку спускаются в масс-маркет. Но как ни странно в нашем случае, наибольшие объемы мы видим в среднем сегменте. Это SUV — паркетники, популярность который сейчас растет и растет.»

А пока автомобили с голографическими лобовыми стёклами только готовятся к производству, в WayRay уже смотрят в сторону беспилотных автомобилей и роботакси. Там, говорят, понадобится уже не навигатор, а система доставки на стекла машины развлекательного и рекламного контента. Компания уже анонсировала True AR SDK — набор инструментов для сторонних разработчиков, которые могут создавать приложения и игры под экосистему WayRay. Ведь если у человека в машине забрать руль, ему нужно будет чем-то занять руки и глаза.

Парадокс популярности DLP-проекторов Sharp XR-1S и Sharp XR-1X.

01 ноября 2005

Никого не удивишь и ничего парадоксального нет в том, что на новые модели проекторов Sharp для домашнего кинотеатра первые 3-4 месяца с начала поставки спрос остается неудовлетворенным — попробуйте, например, сейчас найти проектор Sharp XV-Z2000. Парадокс заключается в том, что Sharp XR-1S и XR-1X относятся к категории офисных моделей, на которые никогда не бывает ажиотажного спроса. Кроме этого, сама структура спроса на эти проекторы оказалось очень необычной — более 70% продаж пришлось на повторные покупки. Эти миниатюрные модели, как говорят, «распробовали».

Самый замечательный пример — это яркость и вес новых проекторов XR-1S и XR-1X. Проекторы весят 1.5 кг и имеют яркость 1200 люмен. Можно найти сколько угодно проекторов такого же размера легче и ярче, но все не так просто. Во-первых, проектор такого размера не носят в отдельной сумке и он всегда путешествует в портфеле хозяина, даже когда он не планирует его использовать. Обычный деловой портфель далеко не самое удачное средство для транспортировки проектора и поэтому корпус проектора должен быть упрочненным. Прочность корпуса — это первый секрет XR-1S и XR-1X. Второй секрет заключается в том, что все кто пользовался проекторами для выездных презентаций прекрасно знают, что удивительно неудобно носить с собой экран больше, чем 160 см по ширине. Экран шириной 160 см помещается «вдоль стеночки» в любой машине, а 180 см уже только «по диагонали», лишая двух пассажирских мест и с риском выбить заднее стекло автомобиля. В самом освещенном помещении для экрана 160 см не требуется более 1000 люмен и минипроектор с большей яркостью — это напрасно потраченные деньги, как например, «на всякий случай» городской лимузин с гусеницами для грязи.

Второй пример подтверждает фразу «просто, как все гениальное». С момента изобретения проекторы уже имели функцию управления ноутбуком, подключенным к проектору, с помощью пульта проектора, но большинство покупателей ей никогда не пользовались по одной простой причине — для этого нужно было соединить проектор с ноутбуком еще одним кабелем. Этот второй кабель и оказался непреодолимым психологическим барьером. Решение проблемы оказалось гениально простым — соединить вместе два кабеля, чтобы пользователь не задумывался для чего второй кабель и просто соединил подходящие по внешнему виду разъемы. Старое изобретение стало психологически естественным для пользователя, который теперь удивляется, когда ему объясняют, что само техническое решение известно уже 10 лет.

Второй психологической находкой стало то, что разработчики компании Sharp правильно угадали судьбу проектора в нерабочее время — в портфеле хозяина он обязательно попадет домой и там его заставят «крутить кино». «Крутить кино» может любой проектор, но так как SHARP XR-1S и XR-1X не могут даже проекторы за ту же цену, но специально сделанные для домашнего кинотеатра! Все проекторы для домашних кинотеатров менее $1500 с разрешением SVGA и менее $2000 с разрешением XGA используют недорогой медленный цветофильтр с «радугой» (скорость x2), а в SHARP XR-1S и XR-1X установлен более быстрый цветофильтр со скоростью x3 и можно отключить «белый сектор», который в офисных проекторах увеличивает яркость, но искажает цвета. Умный деинтерлейсер в SHARP XR-1S и XR-1X «соображает», что если с проигрывателя приходит прогрессивный сигнал, то надо отключиться и не обрабатывать его второй раз, а уж этого не могут, даже многие дорогие проекторы для домашнего кинотеатра с ценой до $8000.

К сфере подсознательного восприятия изделия можно отнести лампы проекторов SHARPс реальным сроком жизни 4000 часов до потери 50% яркости. Из подсознания эта цифра всплывает у покупателей проекторов многих других марок, для которых в указанные часы помещаются все 100% яркости. В проекторах SHARP используются такие же, как у всех лампы, но при отключении проекторы Sharp подогревают катод лампы и это очень помогает ей долго жить, а пользователю наслаждаться ярким изображением.

Лобовые стёкла с функцией проекции (HUD)

Одна из самых современных инноваций в области производства автомобильного стекла — установка на автомобили лобовых стекол с возможностью проекции на него показаний основных приборов.

В конце 70-х годов двадцатого века на истребителях четвертого поколения в США и СССР стали применять новую технологию — индикацию показаний приборов на лобовое стекло самолета, это так называемая система «ИЛС». Для летчиков это была самая настоящая техническая революция. Она изменила схему распределения внимания в полете, сэкономив драгоценные секунды, которые так необходимы в реальном полете, где доли секунды решают многое.

Американские автомобильные инженеры эту идею подхватили, разработали технологию «HUD», что в переводе означает «поднятая голова». Проектор назвали Head-Up-Display и установили его в 1988 году сначала на «Олдсмобиль-Кэтласс Сюприм», а затем на «Corvett» 2002 года выпуска. На автомобильных заводах «БМВ» стали первыми в массовом порядке комплектовать серийные модели лобовыми стеклами с опцией проекции изображения на него.

Первопроходцами в этом интересном деле стали и специалисты корпорации AGC, подразделением которой с недавнего времени стал Борский стекольный завод. Ведь здесь важен не только проектор, как основная техническая деталь, но и качество лобового стекла, на которое изображение будет проецироваться. Ведь ветровое стекло это триплекс, пакет состоящий из трех слоев, и при подаче изображения на обычное лобовое стекло образуется эффект двойного, нечеткого изображения. Именно поэтому так внимательно подошли к этому вопросу инженеры стекольных заводов.

В результате решение было найдено. В настоящее время существует два пути. На автомобилях, которые штатно комплектуются системами Head-Up-Display устанавливают антибликовые стекла с высокой прозрачностью или над приборной доской, в зоне куда планируется проецировать изображение, наклеивается специальная антибликовая пленка.

По сути, комплект Head-Up-Display состоит из двух составляющих:

Новая опция, проекция изображения на ветровое стекло и прежде всего показаний спидометра, относится к средствам активной безопасности автомобиля. Это объясняется тем, что у водителя нет необходимости отвлекаться на считывание показаний с приборной доски. На это, в среднем, уходит 1 сек, и то это хронометр для внимательного, собранного водителя. За это время на 100 км/час машина проскакивает около 25 метров. Это большой отрезок дороги, обстановку на которой водитель не контролирует, переводя взгляд внутрь салона. HeaD-Up-Display позволяет все внимание сосредотачивать на дорожной обстановке.

Возможности проекторов, встраиваемых в приборную часть автомобиля, постоянно совершенствуются. Первые, американские были монохромными и выдавали на изображение пиктограммы, то есть значки контрольных систем. В 2003 году «БМВ» уже серийно запустили новые проекторы с возможностью переноса цветного изображения показаний прибора на лобовое стекло с высокой степенью четкости. Поначалу это были возможности по считыванию и проекции только данных с бортовых систем автомобиля, таких как:

• показания скорости движения;

• текущее время;

• напряжение в бортовой сети;

• показания тахометра;

• температура в системе охлаждения;

• индикация контрольных ламп.

Современная система «HUD» сопряжена с GPS и может проецировать на стекло навигационные данные — маршрут, дорожные знаки и тому подобную информацию.

Также она подает световые и звуковые сигналы о срабатывании контрольных ламп и превышении допустимой скорости. Это значение можно устанавливать на приборе вручную. Подобным образом программируется и весь комплекс получаемой информации. Водитель сам выбирает на какие проекции ему смотреть.

Инженеры «Audi» в настоящее время активно работают над тем, чтобы эта система могла в темное время суток проецировать на лобовое стекло изображение стоящих на обочине людей, для предупреждения водителя и повышения безопасности движения.

Система «HUD» устанавливается сегодня на автомобилях представительского класса «БМВ» и «Вольво». А японские автопроизводители устанавливают эту систему на всех автомобилях, выпускающихся для внутреннего рынка.

Назад в раздел О лобовых стёклах

Grabb-It хочет превратить окно вашего автомобиля в необычный рекламный щит — TechCrunch

Это напоминает мне кое-что из «Бегущего по лезвию».

Может быть, это потому, что это выглядит немного футуристично — немного нереально. Может быть, это потому, что я смотрю рекламу там, где никогда не ожидал ее увидеть, например, рекламу высотой в небоскребы будущего Ридли Скотта.

Grabb-Он превращает боковое заднее стекло автомобиля в полноцветный дисплей, показывающий объявления с привязкой к местоположению всем, кто может стоять у обочины.В настоящее время они стремятся работать с водителями, занимающимися совместными поездками / доставкой, что позволит им заработать немного дополнительных денег, пока они водят машину, которую они уже делают.

Когда водитель пересекает город, реклама может автоматически переключаться на близлежащие предприятия. Рядом с мячом? Это может помочь вам купить билеты на сегодняшнюю игру. В Миссии? Он может проиграть рекламу о счастливом часе в баре позади вас.

Так как это работает? Я не мог понять это с первого взгляда, но как только они открыли дверцу машины, все щелкнуло.

Ключ: проекция. Он превращает ваше окно в своего рода телевизор с обратной проекцией на колесах.

Grabb-It наносит материал на внутреннюю часть правого заднего стекла автомобиля, чтобы он выступал в качестве проекционной поверхности. Материал достаточно тонкий, чтобы окно все еще можно было открыть, но, что может раздражать некоторых пассажиров, недостаточно тонкий, чтобы через него можно было многое видеть. Они устанавливают небольшой проектор внутри автомобиля и направляют его в сторону окна, обеспечивая изображение, достаточно яркое, чтобы его можно было увидеть снаружи.Я видел, как он работал на тусклой подземной автостоянке и на улице под прямыми солнечными лучами, и в обоих случаях изображение было на удивление четким.

Конечный результат довольно приятный на вид (что я действительно не привык говорить о технологиях, предназначенных для показа мне рекламы). Поскольку материал для проецирования изготавливается индивидуально для каждого автомобиля, изображение может покрывать практически всю поверхность оконного стекла. Это создает иллюзию дисплея, специально созданного для контуров автомобиля.

Он предназначен для работы только тогда, когда водитель находится между поездками.Как только пассажир запрыгивает в машину, проектор выключается, потому что, ну, никто не хочет, чтобы проектор светил им в лицо по дороге на следующую встречу.

В то время как компания работает над собственным комплектом оборудования, сборка, которую я видел, была ранней версией небольшого серийного проектора. Даже на этом этапе это довольно эффективная демонстрация. В то время как этот прототип требует, чтобы водитель вручную переключал проектор с помощью пульта дистанционного управления, основатели Grabb-It рассказали мне, что их конечное оборудование будет автоматически определять, когда открываются задние двери, и отключать проектор на лету.Изображение немного дрожало, когда двигатель на холостом ходу вибрировал, хотя это похоже на то, что можно улучшить с помощью лучшего демпфирования.

I am немного опасаюсь фактора отвлечения; Будет ли полностью анимированная реклама, показываемая на автомобиле рядом с вами, привлекать внимание от дороги впереди? Хотя Grabb-It сообщает мне, что они работают с соответствующими властями, чтобы гарантировать, что все это разрешено на дорогах, я полагаю, что люди могут оспорить это, поскольку все больше автомобилей, использующих эту технологию, появятся на улицах.

Grabb-It говорит, что они покроют стоимость установки драйверов — и если водитель решит удалить его, достаточно просто размонтировать проектор и снять проекционный материал с окна.

Компания сообщает мне, что в настоящее время тестирует около 25 водителей в окрестностях Сан-Франциско, с доходом около 300 долларов в месяц для тех, кто водит 40 часов в неделю. Недостаточно оплачивать счета самостоятельно, но это солидная сумма для чего-то, что, если все пойдет по плану, будет полностью автоматизировано.

Grabb-It является частью курса Y Combinator Summer 2018 и собрал 100000 долларов за пределами YC от инвестора-основателя Lyft Шона Аггарвала.

Создание связи между транспортным средством и пешеходом с помощью прозрачных оконных дисплеев — Автомобили — Технические статьи

В будущем окна вашего автомобиля могут отображать любую информацию.Новые автомобильные технологии обещают превратить стандартные автомобильные окна в одноцветные или даже полноцветные динамические дисплеи. Двумя основными приложениями, лежащими в основе этой тенденции, являются связь между транспортными средствами и пешеходами и реклама, показанные соответственно на рисунках 1 и 2.

Рисунок 1: Пример прозрачного дисплея для вызова водителя

Рисунок 2: Пример рекламного прозрачного дисплея

Давайте сначала поговорим об основах.Прозрачное оконное отображение должно поддерживать два состояния отображения: полностью прозрачное и динамическое красочное. Когда информация не отображается, окно должно быть прозрачным и в идеале выглядеть идентично другим окнам в автомобиле. При передаче информации или воспроизведении видео в окне должна отображаться яркая, красочная графика, которую легко могут увидеть пешеходы.

Прозрачный оконный дисплей на основе проектора состоит из небольшого проектора, установленного на внутренней поверхности крыши или в другом месте, и прозрачной пленки, обычно зажатой или ламинированной на боковых или задних окнах транспортного средства или даже на переднем лобовом стекле.Есть несколько типов фильмов:

• Излучающий люминофор с длиной волны 405 нм: Этот тип пленки содержит слой люминофора, возбуждаемый источником света с длиной волны 405 нм. Энергия источника света с длиной волны 405 нм возбуждает люминофор, который затем повторно излучает энергию с другой длиной волны, например синей или зеленой. Свет излучается во всех направлениях, поэтому изображение видно с любого угла обзора. Можно создавать многоцветные дисплеи, используя несколько пленок, каждая из которых излучает свой цвет и возбуждается разными длинами волн в низком диапазоне 400 нм.Для освещения этого типа пленки требуется проектор, совместимый с 405 нм.
• Умное стекло: Умная стеклянная пленка имеет два состояния: прозрачное и «матовое». Переходы между состояниями происходят при подаче или снятии напряжения со стекла, аналогично типам пленок, используемых в приложениях для электронного тонирования. Изображение проецируется на внутреннюю часть стекла в матовом состоянии, подобно тому, как работает телевизор с обратной проекцией. Глазурь обеспечивает хороший контраст, улучшая качество изображения.Красно-зелено-синий (RGB) светодиодный проектор может осветить эту пленку.
• Рассеиватель с матрицей микролинз: Это спроектированная рассеивающая пленка, которая может обеспечить некоторое усиление экрана, увеличивая яркость изображения. Усиление экрана — это результат направленного рассеивания или концентрации света. Например, вместо того, чтобы пропускать свет во всех направлениях, пленка спроектирована так, чтобы определять угол обзора, при котором изображение видно. Вне угла обзора видимого изображения нет, так как весь свет сосредоточен внутри заданного угла обзора.Светодиодный проектор RGB может осветить эту пленку.
• Голографическая пленка: Эти пленки обещают некоторые очень уникальные особенности, такие как способность создавать изображение, которое можно увидеть изнутри автомобиля, но не снаружи. Этот фильм может осветить проектор RGB. Достижение максимальной эффективности и яркости требует тщательного выбора длин волн светодиода, чтобы они соответствовали голографической пленке, и использования настоящего зеленого светодиода (вместо преобразованного зеленого светодиода) на соответствующей длине волны.

У всех этих фильмов есть свои сильные и слабые стороны. В зависимости от области применения один тип пленки может подходить лучше, чем другие. Одним из преимуществ технологии TI DLP® является то, что она не зависит от источника света и может освещать все различные типы пленок. На рисунке 3 показано, как проектор размещается в автомобиле для создания прозрачных оконных дисплеев.

Рисунок 3: Варианты размещения DLP-проектора

Оказывается, яркость — одна из ключевых проблем в дизайне прозрачных дисплеев.Отображение изображения в ночное время довольно просто, но отображение этого же изображения в дневное время может быть серьезной проблемой. Дисплей должен быть достаточно ярким, чтобы его можно было видеть при дневном свете. Кроме того, размер дисплея прямо пропорционален количеству необходимого света; Например, если вы удвоите размер области отображения и хотите сохранить уровни яркости на прежнем уровне, вам потребуется удвоить выходную оптическую мощность проектора. Другие соображения по дизайну включают размер и размещение проектора, квалификацию пленки и ламинирование, а также региональные правила в отношении автомобильных окон.

Ладно, вернемся к приложениям. Отличным примером применения прозрачного оконного дисплея является служба вызова такси, такая как Uber, Lyft, DiDi или Grab. Благодаря прозрачному оконному дисплею пассажиры могут легко идентифицировать свое такси с помощью дисплея в боковом окне с их именем и пунктом назначения или, возможно, кодом подтверждения, соответствующим коду в приложении для вызова пассажиров.

Автономная поисковая машина подходит даже лучше, чем традиционная поездка. У беспилотного автомобиля, очевидно, нет водителя; следовательно, автомобилю необходим способ общения с другими машинами и пешеходами.На рисунке 4 показаны различные приложения для автономной связи транспортных средств. Например, как автономный автомобиль сообщает, что он «видит» пешехода и что можно переходить дорогу перед автомобилем? Какая машина едет первой на остановке с четырьмя путями? Во многих ситуациях автомобилю необходимо сигнализировать о намерении пешеходам или другим транспортным средствам. Прозрачный дисплей хорошо подойдет, поскольку он расположен высоко на автомобиле и хорошо виден окружающим.

Рисунок 4: Требования к связи автономного транспортного средства

Реклама — другое основное целевое приложение.Возможность получать дополнительный ежемесячный доход от услуг по найму пассажиров с помощью геотаргетированных рекламных кампаний вызывает большой интерес, поскольку может повысить прибыльность услуги (до 300 долларов США в месяц дополнительного дохода) и / или заработную плату водителей.

Примером рекламной кампании с геотаргетингом может быть показ рекламы Starbucks каждый раз, когда автомобиль находится в пределах 100 м от точки Starbucks. Другие потенциальные приложения включают автомобильные развлечения, как показано на рис. 5, приветствие водителя, диагностику автомобиля и сенсорные экраны входа в автомобиль.

Рисунок 5: Пример прозрачного дисплея для развлекательных систем в автомобиле

Дополнительные ресурсы

Некоторые называют световую рекламу на задних окнах угрозой безопасности

Джейми Огден демонстрирует проектируемую рекламную рекламу компании Rear Window Media на своем автомобиле в Уайт-Беар-Лейк, Миннесота. Вторник, 9 марта 2010 г. Огдену принадлежит один из 12 автомобилей, которые в настоящее время находятся в эксплуатации. с использованием технологии мобильных дисплеев Rear Window Media.

MPR Photo / Jeffrey Thompson

Рекламодатели всегда находят новые места для размещения своей рекламы — в ванных комнатах, на ручках бензоколонок, на DVD-дисках, которые мы сдаем в аренду.

Фирма Twin Cites хочет разместить рекламу — полноцветную, световую рекламу — в каком-нибудь месте, о котором вы не ожидаете, но, вероятно, не пропустите. В задних окнах микроавтобусов, внедорожников и грузовиков.

Пэт Седжер из Миннеаполиса недавно заметил один из знаков. Она ехала по межштатной автомагистрали 35W, когда заметила знак «Тойоты» на задней части машины перед ней.

«А потом я внезапно посмотрела вверх, и все изменилось», — сказала она. «Он сказал кое-что еще. Я подумал:« Что? »- сказал Сегер.

Некоторое время она шла за автомобилем.

«И экран снова изменился», — сказала она. «Я обнаружил, что смотрю на экран, ожидая, что будет дальше. Это действительно отвлекало. Мне пришлось перейти на другую полосу движения, потому что я как бы смотрел на машину, а не на движение транспорта».

Знак был не таким ярким, как эти большие цифровые рекламные щиты на главных магистралях.Но он был достаточно ярким, чтобы его можно было увидеть в солнечный день. Он был по цвету и постоянно менялся. Мощный проектор выводил изображение на тонкий экран на заднем стекле автомобиля.

Сегер считает, что такие шикарные знаки представляют собой угрозу безопасности, отвлекая водителей, когда их внимание следует сосредоточить на трафике, а не на коммерческом предложении рекламодателя.

«Когда он находится прямо перед вами, его довольно сложно игнорировать, что является идеей рекламодателей. Но с точки зрения безопасности я не думаю, что это работает очень хорошо», — сказал Сегер.

Владелец компании Rear Window Media, стоящей за указателями, не согласен.

«Это не что иное, как динамическая наклейка на бампер, — говорит Джессика Неттер, президент компании Rear Window.

Неттер, ветеран маркетингового бизнеса, основала Rear Window Media в 2008 году. Она заметила все внимание, которое привлекали эти яркие цифровые рекламные щиты вдоль шоссе. И Неттер посчитал целесообразным адаптировать эту идею для автомобилей.

Она предлагает платить пассажирам за бензин, который они сжигают при поездках, если они повесят один из ее знаков на свои машины.

На данный момент у нее зарегистрировано около 450 пассажиров.

Но пока у Неттера есть знаки только на десятке грузовиков, внедорожников или фургонов.

Прямо сейчас она не знает, законны ли знаки. Закон штата запрещает вывески на боковых и задних окнах автомобилей, но разрешает их размещать на окнах фургонов, внедорожников и грузовиков, которые часто используются в коммерческих целях. Даже в этом случае знаки Неттера вызывают вопросы, потому что они светятся.

«Независимо от того, законны мы или незаконны, до тех пор, пока эти законы не будут прояснены, мы не хотим размещать дополнительные запасы на улице», — сказал Неттер.

Пока что Неттер сказала, что у нее не было решения, так или иначе.

Она сказала, что несчастных случаев со знаками не было. И она надеется, что их послужной список поможет убедить сотрудников правоохранительных органов в том, что мобильные электронные знаки НЕ представляют угрозы для безопасности.

Неттер сказала, что она следует или превосходит государственные постановления о рекламных щитах, ограничивая частоту, с которой они меняются, и их яркость, особенно в ночное время.

«Ночью свет падает ниже, чем у стоп-сигналов или указателей поворота», — сказала она.«Итак, с точки зрения безопасности, ваши глаза всегда будут привлекать самые яркие вещи, а именно тормозные и направленные огни транспортных средств».

Неттер пытается создать свою компанию в то время, когда федеральные власти и власти штата наращивают усилия по борьбе с отвлеченным вождением.

Государственный патруль действительно обеспокоен законностью знаков. Лейтенант Эрик Роске из Государственного патруля говорит, что существует закон, запрещающий гражданам иметь цветные фонари на своих автомобилях.

«Вашему стандартному транспортному средству, движущемуся по дороге, запрещается всякая выставка цветных огней, кроме фар, задних фонарей и сигнальных огней», — сказал он. «Это будет камнем преткновения для этого: считается ли это цветным светом или нет».

Если вы едете по шоссе 61 в Уайт-Беар-Лейк, вы можете заметить цифровой знак, который Джейми Огден установил на своем внедорожнике чуть больше недели.

«У него немного больше« вау-фактора », — сказал Огден.

Одген — риэлтор и владелец ресторана, который продвигает свой бизнес с помощью цифровой вывески.

Он пока не может сказать, что у него какие-то дела из-за вывески. Но ему нравится его рекламный потенциал.

«Автобусные скамейки и рекламные щиты и даже иногда реклама в газетах … они просто как бы сливаются с фоном», — сказал он.

Огден может легко создавать и изменять рекламу на своем ноутбуке и отправлять ее на проектор, установленный на крыше его внедорожника.

Он говорит, что может публиковать сообщения о дорожном движении и общественной безопасности, которые могут сделать дороги безопаснее.

По мнению Огдена, этот знак привлекает внимание, но не отвлекает.

«Это не то, на чем нужно держать глаза», — сказал он. «Вы можете посмотреть на это и сказать:« О, это здорово »».

Но законно ли это? Неттер из Rear Window Media надеется, что эта проблема скоро будет решена. Пока ее рекламная инициатива остается в пробном режиме.

Галерея

1 из 1

MPR Photo / Jeffrey Thompson

Вы делаете доступными новости MPR. Индивидуальные пожертвования лежат в основе ясности освещения событий нашими репортерами по всему штату, историй, которые нас связывают, и разговоров, дающих представление о перспективах. Помогите сделать так, чтобы MPR оставался ресурсом, объединяющим жителей Миннесоты.

Сделайте пожертвование сегодня. Подарок в 17 долларов имеет значение.

Этот крошечный проектор помещает приложения для смартфонов на лобовое стекло вашего автомобиля

Если не считать реактивного ранца, лучшее видение будущего — это автомобильный дисплей.Вместо циферблатов на приборной панели информация просто появляется — почти из воздуха — прямо перед вами и с приятным свечением, делая вашу поездку в продуктовый магазин похожей на путешествие в космос.

Когда-то зарезервированные для военных самолетов, автопроизводители годами играли с HUD. Они часто были предметом роскоши, но теперь вы можете найти их в некоторых комплектациях экономичных автомобилей, где они используются для имитации частей приборной панели, таких как спидометр и уровень топлива.Это идет рука об руку с попытками разместить телефонные приложения на сенсорном экране центральной консоли и сделать приложения доступными с помощью голосового управления. Но что, если у вас уже есть машина и вы хотите HUD? Или, может быть, вы не хотите менять стереосистему на сенсорный экран вторичного рынка?

Глаза и уши для телефона в машине

Компания Navdy из Сан-Франциско пытается предложить решение именно для этого сценария, с которым, по ее мнению, сейчас сталкиваются многие люди с более старыми автомобилями.За 499 долларов он поставляется с плоским проектором, который вы можете установить в верхней части приборной панели с помощью проекционного дисплея, который показывает вам ключевую информацию, такую ​​как навигация и идентификатор вызывающего абонента. Он сочетает в себе это с инфракрасной камерой и микрофоном, который отслеживает и слушает жесты рук и голосовые команды, поэтому вы можете управлять своим телефоном, не вынимая его из кармана. Думайте об этом как о глазах и ушах вашего телефона, который можно использовать с несколькими автомобилями.

Navdy является то, что вы можете видеть определенные приложения и уведомления в одном или разделенном виде, чего вы, возможно, не получите на своем смартфоне.Если вы едете с включенным маршрутом и получаете звонок, Navdy разделяет эти вещи на своем экране. Вы не пропустите, где должен быть следующий поворот, и избегаете того, чтобы голосовые команды вмешивались в ваш звонок из вашего навигационного приложения. То же самое касается текстов и электронных писем: если вы их получите, они появятся справа, пока маршруты будут продолжать движение; и если вы хотите, чтобы они читали вслух, вы просто произносите голосовую команду или используете жест.

Три основных жеста управляют голосовыми вызовами, текстовыми сообщениями и голосовым поиском.Если вам позвонят, вы можете прошить устройство большим пальцем вверх, и оно подключится. Тексты работают немного иначе: водители водят пальцем вбок, как будто разблокируют телефон в воздухе; тот же жест скольжения (но в обратном направлении) работает, чтобы начать поиск с вашего телефона. Все это улавливает широкоугольная инфракрасная камера, установленная на передней панели устройства.

Navdy Дуг Симпсон и его команда начали работу над проектом почти два года назад, обнаружив трудности с использованием смартфонов в автомобилях — либо подключенных к интегрированным системам, либо прикрепленных к приборной панели с помощью крепления.Он утверждает, что эти решения по-прежнему требовали от пользователей возиться с чем-то и отвлекаться от дороги.

«Мы вроде как фундаментально пытаемся заново изобрести пользовательский интерфейс для использования приложений», — говорит Симпсон. «Индикация на лобовом стекле является ключом к этому … дорога и окно находятся в вашем поле зрения, и с технологией на основе ЖК-дисплея это волшебно видеть за пределами вашего лобового стекла».

Navdy — это, по сути, небольшой компьютер под управлением Android

Navdy — это, по сути, небольшой компьютер под управлением Android со встроенной термостойкой батареей, поэтому теоретически вы можете оставить устройство для приготовления пищи на приборной панели.Оборудование получает питание от электронного блока управления вашего автомобиля, который есть в каждой машине, выпущенной после 1996 года. Вы также можете подключить его к разъему постоянного тока вашего автомобиля с помощью USB-адаптера. Сверху находится небольшой пикопроектор, который отражается от отражателя на прозрачный экран дисплея. Система проектора и линзы предназначена для фокусировки на расстоянии около шести футов, где, по словам Симпсона, люди, естественно, смотрят в лобовое стекло во время вождения.

Эта концепция заметно отличается от решений, продвигаемых крупными технологическими компаниями, включая Apple и Google, у которых есть CarPlay и Android Auto соответственно.Они также работают с голосовыми командами, но работают на существующем сенсорном экране приборной панели вашего автомобиля с акцентом на фактическое отображение приложений. Для сравнения: аппаратная панель Navdy управляет проектором, в то время как приложения Navdy для iOS и Android передают ему данные навигации и уведомлений по Bluetooth. Система также будет работать без смартфона для отображения некоторых основных автомобильных датчиков, таких как спидометр, при подключении к электронному блоку управления вашего автомобиля, хотя компания представляет людей, использующих ее иначе.

К сожалению, мы не смогли протестировать продукт или увидеть, как он используется по назначению. Устройство, которое компания в настоящее время демонстрирует прессе, все еще является предсерийным прототипом, и его не устанавливали в автомобиле. Симпсон говорит, что производственная версия доработана, и она значительно меньше, хотя компания держит это в секрете, опасаясь, что ее дизайн сорвут потенциальные конкуренты. Мы также просмотрели видео интерфейса, но не увидели живых уведомлений или навигации, передаваемых по конвейеру из приложений, которые все еще находятся в разработке.

Эта первая версия Navdy продается сегодня по предварительному заказу по цене 299 долларов США и будет продаваться по цене 499 долларов США, когда она поступит в продажу в начале 2015 года. Она поставляется с креплением, которое устанавливается в верхней части вашей приборной панели и использует магниты и проводящую энергию, чтобы вы Вы можете снять устройство без необходимости каждый раз повторно включать питание или перемещать его. Симпсон говорит, что он ожидает, что люди, живущие в пригороде с частными гаражами, просто оставят его прикрепленным, но он был разработан так, чтобы быстро отсоединяться и помещаться в большинство бардачков, когда они не используются.

Продукт не будет лишен потенциальных подводных камней после того, как он появится, в том числе соблюдение рамок закона. В настоящее время нет законов, запрещающих отображение на лобовом стекле, есть только правила, которые требуют, чтобы продукты не закрывали обзор для водителя. Ряд автопроизводителей уже включают HUD в свои автомобили, что, по мнению Навди, является сигналом к ​​дальнейшему развитию. В этот список входят Audi, BMW, Mazda и General Motors, которые используют проекторы, которые направляют луч на прозрачные пластины или лобовое стекло автомобиля.

«К нам применяются законы, касающиеся наклеек и тонированных стекол».

«В нашей интерпретации это прозрачное изображение, которое не закрывает обзор», — говорит Симпсон. «Законы, которые применяются к нам, касаются наклеек и тонированных окон, а не HUD». Навди надеется, что Национальная администрация безопасности дорожного движения в конечном итоге скажет, что HUD — это хорошо, поскольку они позволяют людям просматривать данные, не отрываясь от того, что перед ними.

Navdy — не первая компания, которая предложила идею HUD для вторичного рынка, который подключается к приложениям для смартфонов, но, возможно, первой выпустит свой продукт.Компания Next (не путать с той, которую Apple купила у Стива Джобса в 1996 году) работает над HeadsUp, который отображает устройства Android в центре лобового стекла с помощью прозрачного OLED-дисплея и позволяет управлять телефонами с помощью голоса и жестов. Компания не смогла получить достаточное финансирование от Indiegogo, но все еще предлагает его в качестве предзаказа на 399 долларов.

Navdy также присоединяется к ряду других продуктов HUD на вторичном рынке, в том числе от Garmin, который подключается к смартфону или устройству Garmin GPS для отображения навигационной информации с помощью вакуумного флуоресцентного дисплея.Однако этот продукт требует наклеивания листа светоотражающей пленки на лобовое стекло вашего автомобиля. Также есть козырек HUD с дополненной реальностью от Pioneer, Cyber ​​Navi, который помещает экран под штору вашего водителя, хотя этот продукт был нацелен в основном на японских водителей.

Товар еще не закончен

Еще многое предстоит сделать, прежде чем решение Navdy, которое обещает быть намного проще, чем все эти вещи, будет готово к работе. Это включает в себя тот факт, что он будет поддерживать только английский язык с самого начала, несмотря на то, что компания планирует продавать его на международном уровне.Есть еще вопрос программного обеспечения для телефонов и самой Navdy. Когда продукт будет запущен, он будет работать с мобильным приложением Google Maps, но первые пользователи будут видеть только такие вещи, как приблизительное время прибытия, а когда наступит их следующий поворот, а не богатое визуальное представление дороги, которое вы получите в приложении Google. Симпсон говорит, что это изменится, и что есть надежда, что навигационные приложения будут работать прямо на оборудовании Navdy, потребляя меньше данных и энергии от телефонов, а также лучше используя дисплей.Тем временем Симпсон и компания обещают ряд обновлений программного обеспечения для первых пользователей, которые сделают продукт лучше.

«Мы думаем, что впервые технология проекционного дисплея была объединена с бесконтактным распознаванием жестов, а также настоящим проекционным дисплеем, который работает в автомобилях, предлагаемых на рынке, — говорит Симпсон. Мне пришлось объединить все вместе, и сочетание этих вещей действительно создает волшебный опыт, который намного лучше, чем отдельные части.«

, ручные и автоматические проекторы

• Материал CineWhite UHD-B, усиленный растяжением выступов, обеспечивает повышенную плоскостность материала
• CineWhite UHD -B проекционный материал сертифицирован ISF для превосходной цветопередачи без сдвига цвета
• Широкая однородность рассеивания позволяет зрителям наслаждаться четким ярким изображением под любым углом
• Черные маскирующие границы поглощают выбросы проектора, одновременно повышая контрастность изображения
• 4K / 8K Ultra Поддержка HD, Active 3D и HDR
• Ультракороткофокусная совместимость предотвращает прохождение пешеходов между проектором и экраном
• Внутренние радиочастотные / инфракрасные приемники с ИК / РЧ-пультами в комплекте
• Трубчатый двигатель обеспечивает быстрое движение вверх / вниз с низкое энергопотребление и увеличенный срок службы

• 399 долл. США.99
• $ 349 ^.99 —
• Экономия: 13%
• Бесплатная доставка

• $ 99 ^.99 —
• Окончание продажи 9 часов —
• Бесплатная доставка

• $ 199 ^.99 —
• Бесплатная доставка

• $ 31 ^.99 —
• Бесплатная доставка

• $ 21.99
• $ 19 ^.99 —
• Продажа заканчивается через 9 часов — Экономия: 9%
• Бесплатная доставка

• $ 84 ^.99 —
• Продажа заканчивается через 9 часов —
• Бесплатная доставка

• $ 24 ^.99 —
• Бесплатная доставка

• $ 22 ^.99 —
• Бесплатная доставка

• $ 26 ,99
• Бесплатная доставка

• $ 17 ^.85 —
• Бесплатная доставка

• $ 62 ^.99 —
• Бесплатная доставка

• $ 139 ^.90 —
• Бесплатная доставка

• Объемные скидки: $ 125.91 — $ 139.90
  1

• $ 541 ^.00 —
• Бесплатная доставка

• $ 16 ^.99 —
• Бесплатная доставка

• 2,399 ^.99 —
• Бесплатная доставка

• $ 16 ^.99 —
• Бесплатная доставка

• $ 469 ,98
• Бесплатная доставка

• $ 1399 ^,99 —
• Бесплатная доставка

• Цвет корпуса: Черный
• Материал экрана: MaxWhite
• Размер экрана: 73.5 «x 130,7»
• Характеристика: Двойная стена и потолок — идеально подходит для дома / бизнеса. Предназначен для настенного или потолочного монтажа Система автоматической блокировки Advance — простая фиксация в любом положении Доступен в черном или белом цвете корпуса Черный материал заднего экрана — блокировка заднего света насквозь Соотношение сторон 16: 9; Размер по диагонали: 150 дюймов; Размер обзора: 73,5 дюйма В x 130,7 дюйма Ш; Общий размер: 84,6 дюйма В x 137,2 дюйма Ш Материал экрана MaxWhite 1.1 со стандартной черной подложкой для предотвращения проникновения света. 4 боковые черные полосы увеличивают контрастность изображения и поглощают выбросы света.00
• $ 309 ^.00 —
• Экономия: 11%
• $ 119.99 Доставка

• $ 69 ^.90 —
• Бесплатная доставка

• Оптовые скидки: 62,91 $ — 69,90 $

• $ 149 ^.99 —
• Бесплатная доставка

• $ 99 ^.90 —
• Бесплатная доставка

• Оптовые скидки: 89,91 долл. — 99,90 долл. США

• Характеристика: Тип продукта: Электрический Крепление: настенное / потолочное крепление Номинальная диагональ: 100 дюймов Размеры просмотра: 49,0 «x 87,2» Прирост: 1,1 Угол обзора: 160 градусов Габаритные размеры: 65.9 дюймов x 100,2 дюйма x 3,1 дюйма Цвет корпуса: черный В коробке: ИК-пульт, 3-х позиционный настенный переключатель, триггер 12 В Материал экрана: 160 градусов широкий угол обзора Стандартные 4-чёрные маскирующие границы Матовый белый материал прочен и легко чистится. Доступен с соотношением сторон 4: 3, 16: 9 и 16:10 Размеры по диагонали от 84 до 128 дюймов. Полный контроль: Инфракрасный (ИК) пульт дистанционного управления Съемный 3-позиционный настенный переключатель Встроенный триггерный порт на 5-12 В (RJ-45) позволяет синхронизировать операцию падения / подъема с циклом включения питания проектора Внутренние низковольтные ИК / РЧ приемники Дополнительный универсальный ИК-пульт дистанционного управления ZR800D, радиочастотный пульт дистанционного управления, беспроводной триггер на 5-12 В и настенный переключатель Установка: Прочный корпус для wal…
• Модель №: Electric100H
• Номер позиции: N82E16824999056
• Политика возврата: Стандартная политика возврата

• $ 209 ^{$ .00} —
Доставка

• Материал экрана: MaxWhite
• Размер экрана: 73 дюйма, высота x 117 дюймов, ширина
• Характеристика: Коэффициент усиления экрана: 1 Угол обзора: 160 ° Размер изображения по диагонали: 139 дюймов Размер экрана: 73 дюйма в высоту x 117 дюймов в ширину Цвет корпуса: черный Передняя проекция: Да Механизм складывания экрана: ручной Форм-фактор: потолочное крепление, настенное крепление Двойная конструкция для установки на стену и потолок Система автоблокировки обеспечивает возможность регулировки высоты Стандартные 4-сторонние черные маскирующие границы Материал экрана MaxWhite прочен и легко чистится Широкий угол обзора 160 ° для коммерческих презентаций или домашнего кинотеатра В комплект входит шнурок для удобного управления — позволяет дотянуться до ручки опускания экрана с высоких площадей Материал экрана на черной основе исключает проникновение света для превосходной цветопередачи Доступные размеры диагонали от 71 до 170 дюймов с соотношением сторон 1: 1, 4: 3, 16: 9 и…
• Номер модели: M139UWX
• Номер товара: N82E16824999326
• Политика возврата: Только замена. Политика возврата

• $ 299 ^.00
— $ 119,99 Доставка

• Размер экрана: Без экрана
• Характеристика: Соотношение сторон 4: 3; Размер по диагонали: 45 дюймов; размер обзора: 27 дюймов, ширина x 36 дюймов; общий размер: 29.1 дюйм (высота) x 36,9 дюйма (ширина) Материал экрана MaxWhite 1.1 со стандартной черной подложкой для предотвращения проникновения света. 4 боковые черные рамки повышают контрастность изображения и поглощают выбросы света. Совместим как с обычными микропроекторами, так и с микропроекторами «Пико». Механизм поперечно-пружинной опоры «ножницы» обеспечивает легкую и мгновенную операцию «подтянуть и выдвинуть». В комплекте брезентовая дорожная сумка для дополнительной защиты и портативности. Сертификаты качества воздуха в помещениях GREENGUARD и GREENGUARD GOLD.
• Вес: 5.1
• Номер модели: PC45W
• Политика возврата: Посмотреть политику возврата

• $ 66 ^.99 —
• Бесплатная доставка

• $ 79 ^.99 —
• Бесплатная доставка

• $ 82 ^.99 —
• Бесплатная доставка

903
• $ 22 ^.99 —
• Бесплатная доставка

• $ 18 ^.02 —
• Бесплатная доставка

Цифровые вывески на заднем стекле

Цифровые вывески появляются все повсюду, от банков до крышек бензоколонок и придорожных рекламных щитов — и теперь он может идти к машине прямо перед вами.

Компания Rear Window Media из Миннеаполиса является пионером нового типа размещения цифровых вывесок, и название компании говорит само за себя.Компания Rear Window Media размещает цифровые знаки на задних окнах автомобилей в Миннесоте и Техасе и надеется как можно скорее выйти на другие рынки.

«Мы используем технологию цифровых вывесок и внедряем ее в потребительские автомобили», — сказала Марта Андерсон, консультант по маркетингу компании Rear Window Media. «Требуется проекционная технология, чтобы люди все еще могли видеть из своих задних окон».

Аппаратное обеспечение компании и программное обеспечение на базе Интернета позволяют разработчикам оснащать автомобили цифровыми вывесками, которые можно обновлять и выставлять в режиме реального времени, а также с поддержкой GPS, позволяющей размещать рекламу с привязкой к конкретному местоположению.Компания продает оборудование и поддерживает программное обеспечение по подписке.

В условиях продолжающегося шума из-за цифровых рекламных щитов, которые некоторые критики классифицируют как опасное отвлечение на обочине дороги, Rear Window Media видит нишу для того, что, по его словам, является более безопасной и менее навязчивой альтернативой.

«Мы стремимся продавать его как безопасную альтернативу цифровым рекламным щитам, потому что это побуждает водителей не спускать глаз с дороги», — сказал Андерсон. «Вы смотрите прямо на машину, идущую впереди, вместо того, чтобы отрывать глаза от дороги, чтобы посмотреть на что-то на обочине.

«Это также хорошо, потому что не нужно ставить какие-либо постоянные конструкции на проезжей части, поэтому дороги остаются красивыми».

Rear Window Media первоначально начал маркетинг для владельцев автопарков и предприятий, которые обслуживают несколько автомобилей, говорит Андерсон, но теперь также уделяет внимание агентам по недвижимости, которые смогут показывать обновленные списки и списки, соответствующие региону, в котором находится автомобиль. вождение.

Оборудование компании установлено примерно на дюжине автомобилей в районе Миннеаполиса, еще больше на дорогах в мегаполисах Техаса, таких как Даллас, Хьюстон и Сан-Антонио.

Технология была хорошо принята в Техасе, говорит Андерсон, но в настоящее время компания ожидает решения законодательных вопросов, потенциально влияющих на ее развертывание, прежде чем приступить к дальнейшему развертыванию в Миннесоте, что, вероятно, может занять до следующего года.

«И это то, что мы находим во многих штатах, поэтому выход на новые рынки немного медленнее», — сказала она.

Дисплеи меняются от дня к ночи, поэтому они не ослепляют ночью после того, как видны при полном солнечном свете, говорит она, и знаки находятся на 10-секундном обороте без видео.По словам Андерсона, на знаках нет мигающих огней, и они читаются с безопасного расстояния, поэтому они не должны отвлекать внимание и не должны поощрять бегство сзади. Кроме того, знаки видны только водителям автомобилей за знаками, а не тем, кто находится по обе стороны от них, поэтому люди, видящие знаки, по-прежнему смотрят на поток машин впереди них. По ее словам, пока они не обнаружили никаких проблем с системой.

«Я думаю, это очень безопасная концепция», — сказала она. «Это намного безопаснее, чем оторвать взгляд от дороги.

Но Деннис Хэтэуэй, президент Коалиции по запрету Billboard Blight в Лос-Анджелесе, говорит, что, честно говоря, он «не может придумать худшей идеи». Хотя он признает, что на самом деле не видел указателей на заднем стекле. Сам Хэтэуэй говорит, что идея отвлечься посреди шоссе, движущегося со скоростью 60-70 миль в час, просто не лучшая.

«Наличие постоянно меняющегося цифрового знака на заднем стекле, особенно ночью» «Это просто поднимает все виды флагов, касающихся безопасности дорожного движения, если ничего другого», — сказал он.

И поскольку проекционные экраны на заднем стекле более безопасны, чем придорожные цифровые рекламные щиты, Хэтэуэй говорит, что не покупает и этот.

«Цифровые рекламные щиты могут отвлекать водителя, в этом нет никаких сомнений… но сказать, что использовать одно потенциальное отвлечение и переместить его в зону прямой видимости не имеет никакого смысла», — сказал он. «Это будет еще хуже».

В любом случае, компания получает отличные отзывы от своих клиентов, говорит Андерсон.По ее словам, они могут обновлять свои объявления так часто, как захотят, они приспосабливаются, чтобы предлагать рекламу с привязкой к местоположению, и люди спрашивают их о рекламе, когда они припарковывают свои машины.

«Я знаю, что один из наших риэлторов просто подумал, что это лучшая идея», — сказала она. «Он говорил:« Зачем вам тратить все эти деньги и класть лицо на скамейку автобуса, если вы можете видеть это прямо в лицо людям, когда они за рулем? »

Проектор обратной проекции

Плюсы и минусы передней и задней проекции | В одну сторону…

2019/12/9 · Обратное проецирование При обратном проецировании проектор размещается за экраном, поэтому нет необходимости размещать его где-то внутри или позади аудитории.Это может занять ценное пространство, выделив место только для проектора. В то время как 90% времени передняя

Плюсы и минусы передней и задней проекции | В одну сторону…

2019/12/9 · Обратное проецирование При обратном проецировании проектор размещается за экраном, поэтому нет необходимости размещать его где-то внутри или позади аудитории. Это может занять ценное пространство, выделив место только для проектора. В то время как 90% времени передняя проекция

ОКНА И ОКНА ПРОЕКЦИЯ…

Обратная проекция является одной из ведущих технологий в этой области благодаря своей универсальности и простоте использования.Пленки обратной проекции могут превратить любое окно или витрину в динамический экран. Проекционная пленка наклеивается прямо на стекло, проектор устанавливается внутри магазина, и зритель может смотреть изображения снаружи.

Экраны обратной проекции :: Draper, Inc.

Экран обратной проекции IRUS (Infinite Resolution Uniformity Screen) идеален для широкого просмотра и обеспечивает единообразие проецируемых изображений. Сниженные затраты на установку жестких задних экранов, Cineframe® имеет установленную на заводе раму, которую можно использовать с покрытиями IRUS или Cinescreen®.

Прозрачный экран обратной проекции | Голографическая пленка | …

Прозрачный экран обратной проекции Intrigue может показать любому, как выглядит будущее, с потрясающими изображениями высокой четкости, которые кажутся парящими в космосе. Голографические экраны по-настоящему завораживают людей, отображая любой контент от стандартного до индивидуального 3D.

Передняя или задняя проекция? — Strong MDI

2015/11/23 · На обратную проекцию меньше влияют другие источники света, поэтому контрастность будет лучше при наличии внешнего источника света.Внешний свет обычно исходит из другого направления, чем проектор, и поскольку свет проходит через экран, а не через

Сенсорный экран обратной проекции | Проекция СТЮ | Pro…

Digital Glass: экран обратной проекции с инфракрасной технологией multi-touch Технология цифрового стеклянного заднего проектора с сенсорным экраном с 6-точечной мультисенсорной рамкой Спрос на большой сенсорный экран постоянно растет, и клиенты из самых разных отраслей промышленности выбирают новую сенсорную технологию Pro Display.

Дисплеи для обратной проекции 3M Vikuiti

, просто применив пленку для обратной проекции VikuitiTM и установив проектор 3MTM. Ваша цифровая витрина, идеально подходящая для динамической рекламы и рекламных сообщений, станет центром притяжения на любой улице или в торговом центре. С changeableTM

Передняя или задняя проекция — что лучше? | AV-блок | Блог

2018/12/3 · Экран обратной проекции работает, передавая сигнал от проектора через поверхность экрана прямо на зрителя.Некоторое количество света неизбежно отражается обратно в проектор, поэтому фактически «теряется» и может казаться более тусклым, чем экран передней проекции.

Быстрый ответ: все ли проекторы поддерживают обратную проекцию? -…

2019/12/8 · Сколько места вам нужно для обратной проекции? Необходимое пространство зависит от используемого проектора и объектива. Короткофокусный объектив обратной проекции обычно имеет коэффициент проецирования 0,8: 1, поэтому вам потребуется расстояние, по крайней мере, примерно равное

Эффект обратной проекции — Википедия

Пленка для задней проекции Accent — это сверхяркая пленка для обратной проекции.Его можно использовать с проектором с низким световым потоком для получения сверхъярких изображений высокой четкости. Пленка для обратной проекции Accent не требует определенного угла проецирования и совместима с любыми производителями.

: обратный проектор

2020/7/6 · Обратная проекция раньше была святым Граалем проекции. Идея состоит в том, что, разместив проектор за экраном, в отдельной комнате или пространстве, где можно сдерживать и контролировать солнечный свет, падающий на заднюю часть экрана, вы можете добиться наилучшего изображения.Это также помогает сделать изображение более устойчивым к солнечному свету, который может попадать на телевизор с обратной проекцией

— Википедия

2017/5/14 · О прессе Авторские права Связаться с нами Создатели Реклама Разработчики Условия Политика конфиденциальности и безопасность Как работает Тестировать новое особенности

Задние проекции | Зеркала, гобо и пол…

Зеркала обратной проекции, гобо, напольная проекция. Обратная проекция, при которой проектор располагается за экраном, обычно используется для дисплеев с диагональю более 100 дюймов в помещениях, включая конференц-залы, диспетчерские, телестудии, торговые центры и магазины.К преимуществам относятся: Получение идеальных изображений без каких-либо видимых технологий или вторжения в космос.

Оконные пленки и экраны

для обратной проекции с высокой ударопрочностью. Более доступным. чем плазменные мониторы. Ярче, резче. чем обычные экраны. Доступен в любом размере. Теперь вы можете превратить любое окно или стеклянную перегородку в экран цифрового дисплея, просто применив пленку для обратной проекции Vikuiti и установив цифровой проектор 3MTM.

Выбор передней или задней проекции — аудиоканал

2020/1/8 · Проще говоря, разница между этими двумя вариантами заключается в том, что передняя проекция отражает свет за пределы экрана, а задняя проекция рассеивает свет проектора через экран.Стоимость и время, связанные с каждым из них, относительно одинаковы; тем не менее, при определении того, какой из вариантов может быть лучше, чем другой для вашего конкретного мероприятия, следует учитывать несколько факторов.

WINDOWS AND SHOP WINDOWS PROJECTION…

Обратное проецирование является одной из ведущих технологий в этой области благодаря своей универсальности и простоте использования. Пленки обратной проекции могут превратить любое окно или витрину в динамический экран. Проекционная пленка наклеивается прямо на стекло, проектор устанавливается внутри магазина, и зритель может смотреть изображения снаружи.

Как работает спецэффект обратной проекции?

2020/9/14 · Это так же просто (теоретически), как звуковая сцена и проектор. С момента своего появления в 1930-х годах технология обратной проекции изменила правила игры. Это…

Прозрачные пленочные экраны для обратной проекции | Clear Rear…

2020/5/6 · Прозрачные пленки для обратной проекции дают вам возможность создавать действительно плавающие полноэкранные или статические изображения. Пленка для обратной проекции Intrigue на 97% прозрачна, поэтому ее нельзя проецировать на прозрачное стекло или акрил.Стекло или дисплей все еще можно использовать для отображения

экранов обратной проекции :: Draper, Inc.

Экран обратной проекции IRUS (Infinite Resolution Uniformity Screen) идеально подходит для широкого просмотра и обеспечивает единообразие проецируемых изображений. Сниженные затраты на установку жестких задних экранов, Cineframe® имеет установленную на заводе раму, которую можно использовать с покрытиями IRUS или Cinescreen®.

О Dr. Projector —

2019/9/6 · Dr. Projector — первая на Тайване профессиональная компания по поставке и продаже ламп для проекторов, которая также специализируется на лампах для проекторов и ламп обратной проекции.Проекционный модуль Dr. Projector Projection Module продается в Тайване, Китае, Северной Америке, Европе и других регионах. Наша горелка для проектора и материалы для отражателей предоставляются теми же поставщиками OE

Передняя или задняя проекция — что лучше? | AV-блок | Блог

2018/12/3 · Экран обратной проекции работает, передавая сигнал от проектора через поверхность экрана прямо на зрителя. Некоторое количество света неизбежно отражается обратно в проектор, поэтому фактически «теряется» и может казаться более тусклым, чем экран передней проекции.

Как работает спецэффект обратной проекции?

2020/9/14 · Обратное проецирование — это особый эффект с долгим прошлым и светлым будущим.