Проверка диодов генератора: Страница не найдена —

Содержание

Как проверить диодный мост мультиметром, прозвон схемы генератора

Одними из устройств, которые служат для преобразования переменного тока в постоянный, являются диоды. Чаще всего для реализации этого процесса используется мостовая схема.

Исполнения схемы

После подачи на входные клеммы переменного напряжения, ток начинает протекать только через два диода, другие же два остаются закрытыми. Затем закрытые открываются, пропуская сквозь себя электрический ток, а открытые – закрываются.

В основе процесса лежит свойство полупроводникового устройства – пропускать ток сквозь себя в одном направлении и препятствовать его прохождению обратно. Полезно будет узнать, как прозвонить такую схему, если она перестала работать.

Мостовые диодные схемы могут иметь два вида исполнения: либо изготавливаться из отдельных диодов, либо формироваться как монолитная конструкция. Второй вариант сборки предпочтительнее, потому что занимает меньше места и является более дешевым, однако при выходе из строя хотя бы одного элемента придется заменить всю монолитную конструкцию.

Быстрая проверка

Процедура проверки на целостность достаточно проста. Если мост состоит из отдельных диодов, то нужно выпаять каждый из схемы, после чего проверка на целостность осуществляется любым тестером. Рассмотрим подробнее, как проверить диодный мост мультиметром.

Установив режим «прозвонки» на мультиметре, один из щупов прибора соединяется с первым выходом диода, а другой – со вторым.

После проведения прозвона в одном направлении, необходимо поменять местами концы щупов мультиметра и произвести второй замер. Если деталь исправна, в одном случае прибор покажет пороговое напряжение (оно колеблется в районе 500-700 Ом), а в другом – единицу (сопротивление стремится к бесконечности).

Любые отклонения от этих значений при проверке будут означать, что устройство функционирует неправильно.

Проверка диодного моста в виде монолитной конструкции имеет свою специфику. Необходимо понимать, какие из выводов и как прозванивать между собой, а так же какие значения на экране мультиметра будут являться нормальными. Пороговые значения напряжения мы увидим, когда:

  1. черный щуп мультиметра будет касаться первого вывода диодного моста, а красный – третьего;
  2. черный – третьего, красный – четвертого;
  3. черный – первого, красный – второго;
  4. черный – второго, красный – четвертого.

После этого мы соединяем концы щупов мультиметра с выводами диодной сборки в обратной последовательности. Дисплей мультиметра должен показать единицу. Если все замеры по результатам проверки соответствуют указанным, значит, диодный мост находится в исправном состоянии.

Диагностика в генераторе

Главным элементом электрической системы машины является генератор, ведь даже в случае идеально заряженного и полностью исправного аккумулятора автомобиль не сможет уехать далеко. С этой целью проводятся периодические проверки данного устройства, основной из которых является проверка диодного моста.

Для начала необходимо снять блок с генератора, после чего, установив мультиметр в режим прозвонки, приступить к проверке вспомогательных диодов генератора следующим образом:

  1. касаемся красным щупом мультиметра общей точки на шине вспомогательных диодов, а черным щупом касаемся проверяемого диода. Прибор должен показывать единицу;
  2. меняем черный и красный щуп местами, на экране должны высветиться значения порогового напряжения;
  3. аналогичным способом прозваниваем оставшиеся дополнительные диоды.

После этого приступаем к проверке силовой части диодного моста генератора.

Черный щуп присоединяем к пластине моста, в которой находится сам диод, а красный соединяем с выводом проверяемого диода. Прибор покажет единицу.

Меняем черный и красный щуп местами. На экране мультиметра в таком состоянии отобразиться значение порогового напряжения. Аналогично проводим проверку остальных элементов.

Альтернативный способ

Проверка диодного моста генератора так же может осуществляться альтернативным способом с помощью тестера, сделанного своими руками. Для этого нам понадобится лампочка напряжением 12 вольт и маленькой мощности.

Для начала корпус моста необходимо соединить с отрицательной клеммой аккумулятора с помощью провода, после чего любой из контактов лампы крепим на клемму моста генератора с отрицательным выводом, вторым контактом соединяем клемму «30» с положительной клеммой аккумуляторной батареи. Если лампа начинает светиться, это свидетельствует о повреждении диодного моста.

Отрицательный вывод аккумуляторной батареи соединяем с корпусом моста, а положительный через лампу выводим на крепежный болт диодного моста. Мерцание или горение свидетельствует о неисправности в цепи.

Положительную клемму аккумуляторной батареи зажимаем в точке «30», а отрицательный провод выводится на болт. Если лампа не светится – положительная группа диодов находится в исправном состоянии.

Затем отрицательный вывод оставляем там же, а положительным касаемся точки «61». Горящая лампа будет свидетельствовать о неисправности дополнительных диодов. Как видно, провести проверку для выявления проблемы совсем несложно.

Как правильно проверить диодный мост мультиметром

Диодный мост есть практически в любой аппаратуре, и выход его из строя – очень распространенная причина поломки электронного прибора. Проверка же и замена диодного моста в мастерской стоят неоправданно дорого. Тем не менее самостоятельно выявить неисправность выпрямительного блока и при необходимости починить или заменить мост можно самостоятельно с минимальными затратами. Для этого нужно знать, как проверить диодный мост. Именно эту задачу мы и постараемся сегодня решить.

Что такое диодный мост и что у него внутри

Прежде чем мы займемся проверкой диодного моста, необходимо узнать, что вообще такое диодный мост и из чего он состоит. Мост представляет собой схему, собранную из четырех диодов, соединенных определенным образом, и служит для преобразования переменного напряжения в постоянное. Используется такая схема практически во всей аппаратуре, питающейся от сети – ведь почти всей электронике для своего питания нужно постоянное напряжение, а в сети оно переменное. Но для начала выясним, что такое диод и какими свойствами он обладает.

Диод и принцип его работы

Диод – двухэлектродный полупроводниковый прибор, способный проводить ток только в одном направлении. Его часто так и называют – полупроводник. Если включить полупроводник в цепь постоянного тока анодом к плюсовому выводу источника питания, то через него потечет ток. Если к минусовому – тока в цепи не будет. Во втором случае говорят, что диод закрыт. А теперь включим наш полупроводник в цепь переменного напряжения.

Выпрямление переменного напряжения при помощи полупроводников

Из рисунка хорошо видно, что полупроводник пропустил положительную полуволну и срезал отрицательную. Если включить его в другой полярности, то срезанной окажется положительная полуволна.

Чем диодный мост лучше диода

Теоретически используя лишь один полупроводник, ты смог бы преобразовать переменное напряжение в постоянное. Практически же ты получишь на выходе сильно пульсирующее напряжение, которое мало годится для питания электронных схем. Но если включить несколько диодов определенным образом, то лишнюю полуволну можно не срезать, а в буквальном смысле перевернуть ее. А теперь взгляни на схему ниже:

 

Диодный мост по схеме Гретца

При положительной полуволне работают диоды под номером 1 и 3: первый пропускает плюс, второй – минус. Полупроводники 2 и 4 в это время заперты и в процессе не участвуют – к ним приложено обратное напряжение, и сопротивление их pn-переходов велико. При отрицательной полуволне в работу включаются диоды 2 и 4. Первый перенаправляет отрицательную полуволну на положительный выход, второй служит минусом. На этом этапе запираются приборы 1 и 3. В результате отрицательная полуволна не пропадает, а просто переворачивается:

Результат работы мостового выпрямителя

Вот так при помощи трех дополнительных полупроводников мы повысили эффективность выпрямления вдвое. Конечно, напряжение на выходе все равно пульсирующее, но с такой пульсацией легко справится сглаживающий конденсатор относительно небольшой емкости.

к содержанию ↑

Как найти диодный мост на плате

Прежде чем прозвонить диодный мост, его необходимо сначала найти на плате. Для этого, конечно, нужно знать, как он может выглядеть. Внешний вид у него зависит от разновидности корпуса. Выпрямители могут состоять как из четырех отдельных полупроводников, впаянных рядышком, так и из диодов, собранных в одном корпусе. Такой сборный прибор так и называют – выпрямительная сборка. Вот лишь несколько видов таких сборок:

Внешний вид выпрямительной диодной сборки

Несмотря на обилие форм, распознать интегральный диодный мост несложно. Он, как ты заметил, четырехвыводной, и два его вывода отмечены знаками «+» и «-». Это выход выпрямителя. На входные выводы подается переменное напряжение, поэтому они обозначаются символом «~», буквами «АС» (аббревиатура от английского «переменный ток») либо могут не обозначаться совсем.

Располагается диодный мост рядом с проводами подачи переменного напряжения: с трансформатора либо для импульсных блоков питания непосредственно из розетки (сетевой шнур).

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос эксперту

Как правило, рядом с выпрямителем ставится сглаживающий электролитический конденсатор – такой бочонок относительно больших размеров.

На рисунках, приведенных ниже, выпрямительные диодные мосты обозначены зеленой стрелкой:

Примеры расположения выпрямительных диодных сборок и мостов на дискретных элементах

к содержанию ↑

Как проверить диодный мост

Проверить диодный мост можно двумя способами:

  1. При помощи тестера (мультиметра).
  2. При помощи лампочки.

Первый способ, конечно, предпочтительнее: он весьма точен и безопасен для диодного моста. Но если с мультиметром проблемы, то можно воспользоваться лампой от карманного фонаря и батарейкой на напряжение 5-12 В.

Теперь если диодный мост найден, прежде всего нужно провести внешний осмотр всей платы устройства. Элементы должны иметь естественный цвет, не быть обуглены или разрушены. Осмотри место пайки и целостность дорожек: важно, чтобы ничего не отпаялось и не лопнуло. Заодно внимательно осмотри электролитические конденсаторы (те самые бочонки). Они тоже должны быть в порядке: не поврежденные и не вздувшиеся. Если какой-то конденсатор вздулся или взорвался, его надо выпаять  – все равно он потребует замены, чтобы не мешал проведению измерений.

Если конденсатор взорвался, после его демонтажа всю плату нужно тщательно промыть спиртом. Разлетевшиеся части конденсатора – это электролит, который не только проводит ток, но и имеет свойства кислоты.

Прозвонка диодного моста при помощи тестера

Теперь переходим к проверке, или, как говорят, к прозвонке диодного моста, которую нередко приходится проводить  в два этапа:

  1. Предварительная прозвонка на месте.
  2. Точная проверка.

Первый этап удобен тем, что диодный мост можно не выпаивать, а проверять его прямо в схеме. Второй метод более трудоемок, но в случае неудачи с первым вариантом поможет провести точную проверку.

Для работы нам понадобится тестер: стрелочный или цифровой. В первом случае прибор должен уметь измерять сопротивление, во втором – иметь режим проверки полупроводников. Этот режим обозначается значком диода:

Проверить диодный мост можно лишь в этом положении переключателя

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос эксперту

Никогда не проверяй полупроводниковые приборы цифровым тестером в режиме измерения сопротивления. В этом режиме практически все подобные приборы проводят измерение переменным током, и прозвонка полупроводников ничего не покажет.

Прозвонка диодного моста на месте

Итак, стрелочный прибор переводим в режим сопротивления на предел измерения около 1 кОм, цифровой включаем на проверку диодов. Теперь вспоминаем схему диодного моста:

Электрическая схема диодного моста

Твоя задача – прозвонить каждый из диодов, подключив к нему щупы тестера сначала в одной, а потом в другой полярности. Как видно из схемы, добраться до каждого диодика в отдельности не составляет труда, достаточно лишь выбрать соответствующие ножки сборки. Если выпрямитель собран на отдельных полупроводниках, проблемы вообще нет: просто прозванивай каждый, касаясь щупами прибора его выводов.

Что говорят измерения после прозвонки? Для каждого из отдельных полупроводников результат измерений должен быть следующим: в одном направлении тестер показывает маленькое сопротивление (значение около 200-700 Ом), в другом невозможно прозвонить вообще – прибор показывает «бесконечность».

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос эксперту

На самом деле цифровой тестер в режиме проверки диодов показывает не сопротивление цепи, а величину падения напряжения на открытом диоде. Это имеет большое значение для измерения параметров полупроводников, но совершенно не существенно для прозвонки. Таким образом, алгоритм работы с любым типом тестера одинаков, а напряжение падения можешь принимать хоть за милливольты, хоть за Омы.

Если самостоятельно вычислить каждый из диодов по выводам тебе сложно, то ориентируйся на картинку ниже, в которой в качестве примера показана прозвонка диодной сборки GBU25M.

Прозвонка диодного моста при помощи мультиметра

Обрати внимание, что цифры на экране тестера, изображенного на рисунке, условны. Падение напряжения на диоде и его сопротивление могут колебаться и зависят от типа полупроводника и его рабочего напряжения.

Точная проверка

Если результаты твоих измерений совпали с теми, которые описал я, то диодный мост можно считать исправным. Но если что-то пошло не так и ты не получил желаемых результатов, то диодный мост придется выпаять и провести проверку еще раз. Дело в том, что большинство схемотехнических решений предусматривают «обвязку» выпрямителя дополнительными элементами: конденсаторами, фильтрами, катушками и пр. Все это может внести искажения в измерения, и ты просто не увидишь, почему и что не так.

Включаем паяльник и выпаиваем диодный мост. Если он состоит из отдельных диодов, то их достаточно отпаять лишь с одной стороны, приподняв по одной ножке каждого диода над платой. Теперь проводи повторное измерение. Методика та же, что и в первом случае: каждый из диодов прозванивай в обе стороны, меняя полярность подключения щупов прибора.

Если и сейчас показания прибора не соответствуют норме, можно с полной уверенностью сказать, что сборка или отдельный диод неисправны. Если в обоих направлениях измерения высокие значения сопротивления, переход диода выгорел, он в обрыве. Звонится в обе стороны – диод пробит, замкнут накоротко. Если пробита диодная сборка, то придется заменить ее целиком. Если диоды стоят отдельно, достаточно заменить неисправный прибор однотипным.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос эксперту

В Интернете полно поисковых запросов типа «как проверить диодный мост индикаторной отверткой». Индикаторная отвертка, точнее, указатель напряжения предназначен для абсолютно других целей, и проверять диоды с его помощью не только бессмысленно, но и опасно!

Прозвонка моста индикаторной лампой

Если в твоем распоряжении не оказалось мультиметра, то для проверки диодного моста можно обойтись и подручными средствами: лампочкой и батарейкой. Тебе понадобится батарейка или кассета с несколькими пальчиковыми батарейками с общим напряжением 5-12 В и маломощная лампочка накаливания приблизительно с таким же, как у батареи, напряжением питания.

Лампу нужно брать минимальной мощности, чтобы не сжечь диод чрезмерно большим током. Подойдет, к примеру, лампочка от маломощного карманного фонаря. Если в качестве батареи ты используешь аккумулятор на 12 В, то подойдет и лампочка от подсветки приборной панели или габаритных фар («подфарников»).

Ты, конечно, помнишь, что диод проводит ток в одну сторону, поэтому взгляни на две предложенные мной схемы:

Схема проверки диода при помощи лампы накаливания

На схеме слева диод включен в прямом направлении и пропускает ток – лампа должна загореться. На правом рисунке диод включен в обратном направлении и тока не пропускает – лампа погашена. Понял идею? Собирай тестер и щупами А1 и А2 прозванивай диодный мост, ориентируясь не на экран мультиметра, а на лампу. Горит – маленькое сопротивление, погашена – большое. Вот и вся хитрость.

к содержанию ↑

Проверка диодного моста генератора автомобиля

Если у тебя есть автомобиль, то тебя наверняка заинтересует этот раздел статьи. Выход из строя генератора авто – серьезная проблема, решение которой стоит немалых денег. Но и тут причиной поломки может оказаться неисправность диода выпрямительного моста, который установлен в генераторе. А это значит, что вопрос можно попытаться решить своими силами. Взглянем на упрощенную схему генератора:

Схема диодного моста генератора автомобиля

Перед тобой такой же диодный мост, только трехфазный, с шестью, а не с четырьмя диодами. Это означает, что прозвонить его не составит никакого труда!

Итак, разбирай генератор и снимай диодный мост, который выглядит примерно вот так:

Диодный мост автомобильного генератора

Зелеными стрелками я отметил силовые диоды, но еще есть три вспомогательных, они помечены красными стрелками. Звонить будем и те и другие – все на виду и легкодоступны.

Промывай подковку в бензине, чтобы смыть всю грязь и масло, которые могут быть причиной неисправности. Когда мост высохнет, начинай прозванивать каждый диод, используя методику, описанную выше. Для работы можно использовать как мультиметр, так и лампу от габаритов в комплекте с автомобильным аккумулятором.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос эксперту

Обрати внимание! Диоды, стоящие на разных подковках, только с виду одинаковые. На самом деле у одних на центральном выводе анод, у других – катод. Это сделано для того, чтобы диоды можно было расположить на одной подковке, одновременно исполняющей роль радиатора, без изолирующих прокладок.

к содержанию ↑

Техника безопасности

Подавляющее большинство современной аппаратуры имеет импульсные высоковольтные блоки питания. Это означает, что диодные мосты в них работают под напряжением до 300 В. Поэтому, прежде чем начать измерение, отключи прибор от сети и, главное, разряди сглаживающие электролитические конденсаторы, которые могут «держать» опасный для жизни заряд часами. Для наглядности я пометил их красными стрелками:

Плата блока питания ПК с диодным мостом и сглаживающими конденсаторами 

Чтобы разрядить их, замкни на секунду выводы конденсатора отверткой, держа ее за изолирующую ручку. В противном случае ты не только сожжешь мультиметр, но и можешь попасть под смертельное напряжение.

И последний совет: после ремонта прибора не спеши втыкать сетевую вилку в розетку. Для начала включи его в сеть через лампу накаливания мощностью 150-200 Вт. Если все сделано правильно, лампа будет едва светиться. О неудавшемся ремонте лампа просигнализирует тебе ярким светом в полный накал, указывающим на короткое замыкание.

Делая всевозможные сетевые переключения, береги глаза. Очень многие элементы импульсных блоков питания при неудачном ремонте способны взрываться не хуже осколочной гранаты. А разрыв электролитического конденсатора, как я уже писал выше, грозит огромным разлетом не только осколков алюминия и клочьев бумаги, но и разбрызгиванием кислоты.

Вот ты и научился проверять исправность диодных мостов. Надеюсь, в будущем эти знания будут полезны и сохранят не только твои деньги и время, но и нервы. Провести самостоятельную дефектовку электронного прибора, а затем и его ремонт – это круто. Не так ли? Пиши ответ в комментариях

Задать новый вопрос

Предыдущая

Вопросы экспертуКак правильно менять лампочки в подвесном потолке

Следующая

Вопросы экспертуКак правильно заземлить ванну в квартире?

Как проверить диодный мост мультиметром

Среди неисправностей генератора автомобиля поломки диодного моста - самые распространённые, наряду с деформацией или износом щеток, проблемами с реле напряжения и обмотками статора. Диоды необходимы для преобразования переменного тока в постоянный, ведь переменное напряжение не может обеспечить работу электрических устройств и оборудования машины. Зарядка аккумулятора переменным током невозможна.

"Мостовая" схема для цепи генератора считается подходящей. Если в схеме один или несколько диодов сломаются, то нарушится работа всей цепи – не исключено, что откажет вся электрика машины. Прозвонка диодного моста позволяет найти проблему.


Распространённые причины поломок

Выход из строя диодного моста вызван:

  • Попаданием влаги внутрь схемы. Случается это из-за нарушения герметичности корпуса генератора. Масло, сажа, влага и грязь ускоряют коррозию, что в итоге может привести к выходу из строя электронных компонентов.
  • Неисправностями АКБ. Неисправная аккумуляторная батарея также может стать причиной выхода из строя выпрямителя. Если по ошибке перепутали плюсовую клемму аккумулятора и отрицательную клемму аккумулятора, то готовьтесь к замене компонента.
  • Неправильным «прикуриванием» автомобиля. Если подкуриваете машину от другого авто с нарушением правил этой процедуры, то запросто можно повредить выпрямительный мост.

Замыкание проводки бортовой сети и чрезмерная нагрузка на неё (при одновременной работе устройств и электрооборудования автомобиля с большой потребляемой мощностью) также могут вызвать «пробой» диодов.

"Симптомы" неисправностей

Прозвонка моста должна выполняться при наличии таких признаков:

  • Некорректная работа потребителей тока автомобиля. Тусклый свет ламп головного света, самопроизвольное выключение аудиосистемы, кондиционера – это яркие «симптомы». Если замерить напряжение с выхода устройства, то измерительный прибор покажет меньше требуемых 13,6 В.
  • Лампа «Проверьте аккумулятор» не выключается после запуска двигателя. Стрелка вольтметра на приборной панели в «красной» зоне или приближена к ней.

Как проверить диодный мост: известные способы

Перед тем, как проверить диодный мост мультиметром или автотестером, ознакомьтесь с принципом работы схемы. Современный диодный мост имеет по 3 положительных, отрицательных и дополнительных диода. Рабочий элемент пропускает ток в одном направлении. Если ток не пропускается или пропускается в обоих направлениях, то, значит, случился обрыв или «пробой».

Прозвонка диодного моста производится тестером (который называется мультиметр). Сначала необходимо отсоединить все провода от генератора. Проверка не требует демонтировать само устройство, если не будете проверять целостность каждого диода в отдельности.

Далее выполняется анализ диодного моста мультиметром в соответствии с данными, приведенными в таблице:

Если мультиметр покажет бесконечное сопротивление, то устройство или проверяемая группа диодов исправные. В противном случае проверка говорит о поломке.

Проверка автомобильного диодного моста прибором-мультиметром – это не единственный возможный способ диагностики. Также можно использовать контрольную лампочку или проверить мост собственноручно собранным аналогом.

С помощью контрольной лампы прозваниваем так же, как мультиметром. Агрегат полностью проверяется подключением «плюса» через лампу на вывод 30, «минуса» – на корпус генератора. Для групп диодов:

  • Положительные: «плюс» с контрольной лампой подается на вывод 30, «минус» – на один из болтов крепления.
  • Отрицательные: «плюс» с лампочкой – на болт крепления электрического компонента, «минус» – на корпус генератора.
  • Дополнительные: лампочка с «плюсовым» проводом подключается к выводу 61, «минус» – к болту крепления.

Если контрольная лампочка загорается при замыкании цепи, то есть неисправность; если не загорается – цепь исправна.

При необходимости можно, конечно, выполнять проверку всех диодов по отдельности, но для этого потребуется выпаять каждый диод.

Как выполняется замена

Допустим, проверка диодного моста показала, что есть проблема. Необходимо отсоединить все провода от генератора, снять и разобрать устройство. В некоторых моделях деталь крепится непосредственно к агрегату болтами, но встречаются устройства, в которых для доступа к выпрямителю необходимо снять корпус.

Далее в рамках ремонта заменяют неисправные диоды - если это экономически целесообразно и в продаже трудно найти нужную модель генератора. Либо целиком меняют компонент. По завершении работ на стенде с помощью мультиметра проверяется исправность компонента и электрики в целом, выполняется сборка и установка детали на автомобиль.

Проверку диодного моста можно сделать самому, если есть время и навыки разборки генератора. Но даже после проверки и обнаружения неисправных диодов потребуется подобрать и корректно установить новый элемент вместо неисправного. Помните, что неисправный генератор может стать причиной выхода из строя дорогого электрооборудования, короткого замыкания и самовозгорания машины. Поэтому лучше доверять ремонт и диагностику мастерам автосервиса, которые точно смогут прозвонить правильно!

Проверка диодного моста генератора мультиметром

Привет автолюбители. В этой статье я расскажу вам, как самому без посторонней помощи проверить диодный мост генератора и убедиться в его исправности.

Проверка диодного моста генератора мультиметром занятие довольно простое, но в то же время требующее определенных знаний и опыта.

О том из чего состоит генератор и как он работает можно посмотреть в статье «Как устроен автомобильный генератор и принцип его работы».

Последовательность разборки генератора для проверки диодного моста

1. Необходимо снять генератор с автомобиля

2. Откручиваем заднюю защитную крышку генератора

3. Снимаем регулятор напряжения, совмещенный со щеточным механизмом

4. Открутить диодную сборку (подкову) от корпуса генератора

5. Отпаять от диодной сборки три вывода (фазы) статора генератора

Дело в том, что если этого не сделать, то вы не сможете проверить каждый диод в отдельности.

Ток просто будет проходить через обмотки статора и максимум, что можно будет проверить, так это отсутствие пробоя какого либо из диодов. Обрыв диода обнаружить не удастся, если не отпаять фазы статора.

6. Вынимаем диодную сборку и приступаем к проверке

Проверка диодного моста мультиметром

Проверка диодного моста генератора мультиметром начинается с правильного подключения мультиметра.

1. Для начала переключаем мультиметр в положение «прозвонка»

2. Один щуп (желательно, что бы был с крокодилом) крепим на основную металлическую платформу (подкову). В сборке (в подкове) присутствует две алюминиевые пластины, на которых расположены силовые диоды.

ВАЖНО: На каждой пластине располагаются одинаково закрепленные силовые диоды, но дело в том, что расположение (+ и -) у этих диодов разные. То есть по факту одна пластина с диодами жестко связана с «+», а вторая точно такая же связана жестко связана с «-». Это говорит о том, что одинаковые на первый взгляд диоды имеют противоположные друг другу контакты. Это следует учитывать в случаи замены неисправного диода.

3. Второй щуп необходимо по очереди прикладывать к каждому из силовых диодов.

Если прибор ни чего не показывает, значит необходимо поменять местами щупы. Ведь диоды пропускают напряжение только в одну сторону, об этом не стоит забывать.

При проверке диодного моста генератора мультиметром, каждый из диодов должен на приборе показать одно и то же сопротивление в сборке (в подкове) примерно от 500 ом до 600 ом, что говорит о полной исправности диодов.

Если больше или существенно меньше, то тут следует задуматься и лучше такой диод заменить.

4. Вторую пластину (подкову) проверять аналогично, только щупы снова необходимо поменять местами.

5. Аналогичным образом надо проверить и дополнительные (маленькие) диоды.

Если проверка диодного моста генератора мультиметром ни чего не выявила, значит с вашим диодным мостом все в полном порядке и если существует проблема, то точно не с диодным мостом.

Так же поиск неисправности в диодном мосту можно искать при помощи лампочки и АКБ:

Если лампочка загорелась значит диод пропустил ток, а при обратной смене контактов лампочка гореть не должна.

Это и будет свидетельствовать о исправности или неисправности диода.

В статье «Как самостоятельно проверить генератор автомобиля» вы узнаете, как проверять статор генератора автомобиля при помощи мультиметра.

Так же посмотрите видео о том, как осуществляется проверка диодного моста генератора мультиметром:

C уважением автор блога: Doctor Shmi

Почему сгорел диодный мост генератора

Главная » Электрика » Почему сгорел диодный мост генератора

просмотров 30 994

Разбираемся по какой причине горит диодный мост в автомобильном генераторе

Основной узел в электрической системе любого транспортного средства – генератор. Без этого узла исправный автомобиль даже на новой полностью заряженной аккумуляторной батарее долго ехать не будет. Следовательно, данный агрегат должен всё время быть в работоспособном состоянии, то есть полностью исправным.

При этом первичную диагностику машины можно провести, не вставая с кресла водителя. Однако ремонт или детальная проверка требуют демонтажа источника постоянного тока с дальнейшей его разборкой, чтобы открыть доступ к диодам. Но перед этим автомобилист должен знать основные способы проверки диодного моста.

Как определить исправность генератора

Информация о состоянии работы основного агрегата, отвечающего за выработку электрической энергии в машине, для удобства автомобилистов выводится на приборную панель. Значок на панели приборов, напоминающий аккумулятор после запуска силового агрегата транспортного средства должен гаснуть. Это обозначает, что питание основных электрических узлов было переключено с аккумуляторной батареи на генератор. Если индикатор не гаснет – это свидетельствует о поломке в электрической цепи. Также на проблемы может указывать недостаточный заряд аккумулятора ввиду недополучения нормального номинала тока.

Основные признаки, указывающие на неисправность диодного моста

Нормально работающий диод проводит ток сугубо в одном направлении. В случае возникновения пробоя появляется утечка тока, которая с бортовой сети попадает на обмотки стартера. Сегодня на автомобилях устанавливается несколько типов диодных мостов:

  • диодный мост без дополнительного охлаждения;
  • диодный мост с пассивным охлаждением за счёт специальных радиаторов.

Помимо этого есть разные типы подключения обмоток и соединения площадок моста: при помощи сварки или пайки. Первым признаком того, что генератор функционирует нестабильно ввиду поломки диодного моста, является быстрая и частая разрядка аккумуляторной батареи. Существуют и другие причины, по которым можно косвенно определить сгорание диодов в выпрямителе:

  • недостаточная искра на свечах зажигания;
  • фары с тусклым светом во время функционирования силового агрегата;
  • перебои в работе звуковой системы;
  • значительное снижение мощности вентиляторов охлаждения;
  • плохая работа системы кондиционирования.

Если будут замечены любые из выше рассмотренных признаков, не стоит паниковать, а лучше выяснить, почему сгорели диоды, для чего стоит обратиться за помощью к специалистам станции технического обслуживания.

Подготавливаем диодный мост к самостоятельной диагностике

Проверить работоспособность моста генератора можно собственными силами, если понимать, как прозваниваются диоды. Но прежде чем начать диагностику нужно провести подготовительные мероприятия. Для этого нужно генератор разобрать для получения доступа к диодам:

  • Крепёжные элементы (болты) удерживающие переднюю и заднюю крышку откручиваются.
  • На следующем этапе выполняется отсоединение корпуса от обмотки стартера.
  • Если конструкция моста, разборная, то узел откручивают.
  • От генератора отсоединяется плюсовая клемма.
  • Проверяется способ крепления минуса. Если клемма независимая её отключают.
  • После снятия передней стенки, мост отсоединяется от обмоток. С этой целью используется паяльник, которым нагреваются выводы до закипания припоя, после чего они аккуратно отодвигаются в сторону с помощью отвёртки.

После завершения подготовительных работ нужно разобраться с вопросом, как правильно проверить, что сгорел диодный мост?

Признаки выхода из строя диодов

Основной проблемой в выпрямительном мосту являются диоды. Начинать проверку агрегата вырабатывающего электричество в машине следует только после выявления следующих косвенных проблем:

  • напряжение на выходных клеммах генератора ниже значения в 13,5 Вольт;
  • индикатор на панели приборов в салоне автомобиля продолжает гореть после пуска силового агрегата;
  • стрелка на вольтметре при снятии показаний смещается в зону красного цвета;
  • индикатор аккумулятора не загорается после включения зажигания.

Похожие симптомы выявляются при поломке регулятора напряжения, ввиду этого его исправность проверяют в первую очередь. Существуют разные причины, почему выходит из строя выпрямительный мост, из-за чего требуется его ремонт или полная замена.

Почему перегорает диодный мост

Существует много ситуаций, которые могут привести к поломке диодов. Однако к наиболее часто встречающимся поломкам можно отнести следующие:

  • плата была залита водой;
  • грязь совместно с моторным маслом проникла внутрь моста и привела к замыканию;
  • произошла переполюсовка контактов на аккумуляторной батарее.

Специалисты рассматривают несколько вариантов проверки работоспособности, выпрямителя тока генератора. Первый способ подразумевает использование мультиметра. Во втором случае достаточно стандартной автомобильной лампочки.

Диагностика диодного моста при помощи мультиметра

Прежде чем понять, почему может гореть диодный мост, предварительно нужно демонтировать сломанный блок. После чего на измерительном приборе устанавливается звуковая индикация. Если такой функции в мультиметре не предусмотрено, то проверка происходит в режиме 1 кОм. Для всех диодов проводятся индивидуальные измерения. В процессе проверки рабочим контактом нужно прикоснуться к концам диода несколько раз, при этом меняя местами щупы прибора. В одном случае тест показывает бесконечно большое сопротивление, а во втором параметры должны колебаться в интервале от 500 до 700 Ом. Если результаты измерений окажутся одинаковыми в разных направлениях – это свидетельствует что тестируемый диод вышел из строя, и требуется его замена.

Проверка диодного моста при помощи лампочки

Естественно мультиметр имеется не у каждого автовладельца и поэтому нужно знать, как проверить генератор транспортного средства подручными средствами? Для этого нужно два куска электрического провода и автомобильная лампа. Сама проверка подразумевает следующие несложные действия:

  1. Снимается защитный кожух генератора и на минусовую клемму аккумуляторной батареи подключается пластина диодного моста.
  2. Провод от одного конца лампочки подключается к плюсу аккумуляторной батареи, а вторым нужно поочерёдно прикасаться к клеммам оставшихся диодов и к местам подключения обмотки стартера.
  3. Если на любом выводе диода лампа загорается, значит, этот элемент вышел из строя и его нужно поменять.

В некоторых случаях может потребоваться проверка диодного моста на обрыв, для чего нужно провести следующие манипуляции:

  1. Провод от минусового контакта лампочки подсоединяется к минусу аккумуляторной батареи и в аналогичной последовательности с проверкой на пробой диодов, проводится их тестирование. Единственное что в такой ситуации лампочка должна постоянно гореть.
  2. Если в процессе проверки на любой из клемм диодов лампочка не загорелась или её свет очень тусклый, то произошёл обрыв детали и её придётся поменять.

Выявить, почему возникают неисправности в диодном мосту генератора можно самостоятельно в условиях гаража. При этом потребуется обычный тестер, который есть практически у каждого автолюбителя или автомобильная лампочка с двумя проводами.

Видео про ремонт, проверку и замену диодного моста

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка...

Как проверить генератор на машине: не снимая, пользуясь мультиметром

Автомобильный генератор может выйти из строя по следующим причинам:

  • износ втулок ротора катушки возбуждения;
  • неисправность регулятора напряжения;
  • пробой диодов выпрямительного моста;
  • короткое замыкание или обрыв обмоток;
  • неисправность коллекторной зоны.

Большинство из этих неисправностей можно диагностировать, не снимая генератор с машины, поскольку эта работа в некоторых автомобилях требует наличия специнструмента, доступ со стороны днища, сложных слесарных операций.

Диагностирование износа втулок ротора катушки возбуждения

Износ втулок ротора (якоря) катушки возбуждения приводят к увеличению трения скольжения, и как итог, перегреванию генератора, уменьшению коэффициента полезного действия преобразования механической энергии в электрическую, увеличению нагрузки на двигатель автомобиля.

Видео — как проверить зарядку аккумулятора от генератора:

В самом критическом случае возможен разлом втулки и заклинивание ротора. Это может вызвать обрыв ремня генератора, который в свою очередь может привести к серьезным проблемам с двигателем.

Именно поэтому своевременная профилактика генератора начинается с втулок. Иногда вместо них используются подшипники, хотя втулки надежнее.

Износ втулок обычно диагностируют по характерному металлическому звону при работе генератора, увеличению растяжения ремня генератора.

Проще снять ремень и рукой проверить биение шкива генератора, двигая его перпендикулярно оси. Наличие даже небольшого люфта свидетельствует о необходимости замены втулок или подшипников.

Неисправность регулятора напряжения

Регулятор напряжения обеспечивает постоянный уровень напряжения на выводах генератора при различных оборотах двигателя. Если посмотреть на типовую схему генератора, регулятор напряжения управляет током катушки возбуждения.

Генератор представляет собой саморегулирующую систему. Если увеличиваются обороты, напряжение на регуляторе увеличивается, он уменьшает ток, протекающий через катушку возбуждения. Согласно закону индукции уменьшается напряжение на катушках статора, следовательно, и напряжение на выходе генератора.

Видео — как проверить генератор на машине не снимая:

При нормальной работе генератор обеспечивает при работающем двигателе стабильное напряжение на аккумуляторе в пределах от 13,3 до 14,5 Вольт независимо от оборотов двигателя.

Превышение, как и меньший уровень напряжения, говорит о возможной неисправности регулятора, его необходимо проверять.

Конструктивно регулятор может быть выполнен в виде блока со щетками либо без них.

Иногда его называют «таблеткой» или «шоколадкой».

В большинстве случаев его легко демонтировать, не снимая генератор, и проверить в домашних либо гаражных условиях. Типовая схема проверки регулятора напряжения изображена на рисунке.

В качестве лампы 6 можно использовать любую салонную лампочку. 1 – аккумулятор, 2 — реле-регулятор, 3 – электронный блок, 5 – клемма для подключения тонкого провода, идущего к  генератору. Если лампа светится, следовательно, регулятор работает. Но если при этом напряжение заряда аккумулятора более 15 Вольт, регулятор напряжения все равно необходимо менять.

Видео — проверка генератора на автомобиле мультиметром:

Также необходимо поменять регулятор, если сильно изношены щетки. Однако, если вы обладаете некоторым опытом ремонта электроинструмента, можно попробовать поменять изношенную щетку (лучше обе щетки сразу).

Практически в половине случаев неисправность генератора обусловлена отказом регулятора напряжения.

Пробой диодов выпрямительного моста

Пожалуй, это самая опасная и трудно устраняемая неисправность. Очень часто она происходит при переполюсовке аккумулятора. Это, когда клеммы аккумулятора подключают в обратной полярности. При этом могут перегореть еще несколько предохранителей и блоков автомобиля.

Видео — проверка генератора в домашних условиях:

Обычно диоды выходят из строя парами, так как пробой одного влечет подачу прямого напряжения на последовательный диод. Когда диод пробивается, его сопротивление становится почти нулевым.

В этом случае генератор начинает перегреваться, увеличивается нагрузка на аккумулятор. Пробой диодного моста может вызвать замыкание электропроводки, возгорание.

Если из области генератора чувствуется запах гари, генератор чрезмерно нагревается, немедленно отключайте все провода, идущие к генератору, особенно толстый провод. Тщательно их изолируйте и следуйте к месту стоянки.

Видео — как проверить диодный мост на генераторе авто:

Проверить пробой диодов выпрямительного моста просто. Генератор должен «прозваниваться», как диод. Для этого переключите мультиметр в положение «Диод». Затем отсоедините все клеммы от генератора. Сначала щупы мультиметра включите между клеммой толстого провода и массой автомобиля в одном, затем обратном направлении. В одном направлении должно «звониться» (сопротивление от 200 до 1000 Ом, как у диодов в прямом включении), в обратном нет (сопротивление очень большое, более сотни килоОм).

Конечно, лучше снять генератор, разобрать его, демонтировать диодный мост и прозвонить каждый диод по отдельности.

Иногда диодные мосты генераторов называют «подкова», ясно почему. Кругленькие (6 штук)– это силовые диоды, они обычно перегорают, их менять трудно. При их монтаже используется не пайка, а сварка. На худой конец, неисправную пару из них можно просто выкусить, не меняя. Генератор будет все равно работать, хоть и не на полную мощность. Диоды цилиндрической формы обслуживают регулятор напряжения. Выходят из строя реже, но проверять также надо, как описано выше.

Короткое замыкание или обрыв обмоток

Если обрыв обмотки еще можно как-то обнаружить с помощью мультиметра, и то, разобрав генератор, то короткое замыкание диагностируется плохо, так как сопротивление обмоток мало.

Видео — как проверить работает ли генератор на машине не снимая:

Основной признак неисправности обмоток генератора – изменение цвета лаковой изоляции медных проводников обмотки генератора. При повышенных токах короткого замыкания цвет проводов становится значительно темнее. Это сопровождается запахом гари при эксплуатации генератора.

Можно отдать генератор на перемотку, но стоит это сейчас дорого. Если есть возможность купить аналогичный или с совпадающими посадочными размерами от другого автомобиля, лучше не перематывать.

Изменение цвета обмоток можно обнаружить визуально. В генераторе много технологических отверстий для охлаждения, при хорошем освещении можно исследовать цвет обмоток.

Неисправность коллекторной зоны

Коллектор – это латунные цилиндрические контакты возбуждающей обмотки, по которым движутся щетки

Обычно они изнашиваются неравномерно. Это приводит к искрению в области щеток, перегреву коллектора, еще большему изнашиванию щеток и коллектора.

В процессе обслуживания генераторов коллекторы растачивают и шлифуют. Бесконечно это делать нельзя, поэтому после нескольких ремонтов коллекторы меняют.

Видео — быстрая проверка генератора не устанавливая на авто:

Диагностировать изношенность коллектора можно при разобранном генераторе. Если снять регулятор напряжения со щетками, можно пальцем прощупать область коллектора. Если она «горбатая», следует думать о профилактике.

Обнаружить искрение щеток при заведенном двигателе, а это свидетельство изношенности коллектора, можно ночью, отключив все осветительные приборы.

Генератор – один из наиболее консервативных узлов автомобиля. Его конструкция практически не изменялась уже более пятидесяти лет. Если вовремя проводить регламентные работы (чистка, замена подшипников или втулок, ремня, щеток), он прослужит долго.

Насколько эффективны присадки для восстановления двигателя однозначно сказать сложно.

Как правильно выбрать масло для двигателя и на какие показатели следует обращать внимание.

Основные признаки неисправности https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/priznaki-neispravnosti-dpdz.html датчика дроссельной заслонки.

Видео — как прозвонить генератор мультиметром:

Может заинтересовать:


Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Добавить свою рекламу


Сравнить стоимость ОСАГО для своего авто

Добавить свою рекламу


Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя

Добавить свою рекламу


Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала

Добавить свою рекламу

Как проверить диодный мост на генераторе?

Диагностика и ремонт9 марта 2019

Нередко автолюбители встречаются с проблемой поломки выпрямителя генератора или диодного моста. Это устройство необходимо для обеспечения двигателя автомобиля двухполупериодным током. В свое время, диодный мост стал заменой коллектора выполнявшего функции выпрямления напряжения, а также увеличил КПД трансформатора со стабилизацией уровня магнитного потока.

Диодный мост: понятие и принцип работы

Поскольку двигатель автомобиля – ключевой механизм каждого транспорта, своевременная проверка диодов поможет избежать множества проблем с работоспособностью электрики автомобиля.

Диодный мост генератора обеспечивает напряжением электрическую цепь, аккумулятор, обмотку компрессора и общее функционирование качества питания. В случае его неисправности, автомобиль может не завестись, поскольку электричество будет поступать через обмотки двигателя, что категорически не подходит для стабильной работы бортовой сети.

Конструкция диодов достаточно обширная: их производят в виде целого модуля, таблеток и плоских пластин. Диодный мост плотно прижимают к радиаторам, либо вставляют в расположенные в них ниши. Крепятся эти детали путем спайки и фиксации болтами с последующей изоляцией диодов.

Выпрямитель состоит из двух пластин с положительным и отрицательным зарядом. На «плюсовой» пластинке находится специальный болт, который выходит в наружную часть генератора.

Причины и основные признаки поломки диодного моста

Основной причиной поломки выпрямителя считается тепловой пробой диода, в результате которого полупроводник лишается своих функций. Именно поэтому мост устанавливается на радиатор охлаждения двигателя, который обеспечивает защиту детали от теплового воздействия. Самой же распространенной причиной поломки полупроводника, является попадание влаги в область капота.

Визуальная диагностика состояния элемента достаточно затруднена, поэтому для качественной проверки диодного моста нужен специальный аппарат – тестер. На наличие поломки могут указывать проблемы с напряжением и звуки, сопутствующие во время движения автомобиля.

Определить неисправность детали можно по следующим признакам:

  • во время движения на транспортном средстве наблюдается тусклый свет фар;
  • внезапное появление шумов разной тональности;
  • ошибки рулевого управления;
  • быстрая разрядка аккумулятора;
  • нарушение работы кондиционера и акустики автомобиля;
  • высокая температура генератора;
  • при проверке диодного моста тестером обмотки генератора «прозваниваются» на клемме +;
  • Включение сигнального индикатора совместно с запуском двигателя;
  • Выходное напряжение генератора составляет меньше 13,5 Вольт.

Самым главным признаком проблем с диодным мостом является быстрая разрядка аккумулятора. Например, если вчера вечером заряд прибора был на высоком уровне, а утром полностью исчез, либо разрядился через пару минут после запуска двигателя – скорее всего у вас «полетел» диодный мост.

Выполняем проверку выпрямителя генератора

Чтобы убедится в исправности выпрямителя, достаточно проверить диодный мост мультиметром. Диагностика диодного моста проводится путем «прозванивания» полупроводника или электрической схемы. Перед «прозвоном» специалисты рекомендуют осмотреть подключение аккумулятора с помощью лампы накаливания, дабы убедиться в работоспособности диода.

Прозванивание диодного моста проводится следующими способами:

  1. С помощью лампы. Для беспрепятственного доступа к мосту снимают крышку генератора, от аккумулятора подается один нулевой контакт на пластину моста. Затем фазу подают на АКБ, а ноль – на обмотку статора и в случае пробоя происходит включение лампы.
  1. С помощью тестера (мультиметра). В этом случае необходимо выставить мультимер в режим омметра, а показания сопротивления должны быть не меньше 400 Ом.

Мультиметр считается лучшим прибором для замера сопротивления и позволяет прозвонить диодный мост генератора с большой точностью. Наличие тестера позволяет самостоятельно определить неисправность диодного моста без посещения сервисных центров.

На начальном этапе диагностики мультиметром, прибор подключается на сопротивление. В случае правильного подключения тестер издает звуковой сигнал. Далее из статорной обмотки извлекается диодный мост, после чего происходит подключение концов прибора к пластине радиатора и диодам.

Значение «1» на мультиметре – признак исправности диода. Если же значения колеблются в большую или меньшую сторону – его необходимо заменить.

Поскольку конструкция классического выпрямителя предполагает наличие трех пар диодов, их показания при смене полюсов должны показывать примерно одинаковое значение.

Важно! «Прозвон» диодного моста необходимо производить с каждой пластиной. Звуковой сигнал во время «прозвона» также является признаком неисправности оборудования.

Как производить ремонт диодного моста?

Перед ремонтом выпрямителя генератора следует произвести подготовку и общую проверку работоспособности диодов. Проверка механизма проходит в несколько этапов:

  1. Отсоединение регуляторов напряжения и защитного кожуха с моста.
  2. Проверка на замыкание при помощи АКБ и лампы накаливания (в случае повреждения диодов, короткое замыкание происходит при подключении накаливающей лампы к клемме аккумулятора и корпуса генератора).
  3. Проверка состояния положительных и отрицательных элементов (путем подсоединения клемм «плюсов» и «минусов» АКБ и генератора).
  4. Проверка цепи диодного моста.
  5. Ремонт или замена нерабочих элементов.

Поскольку диодный мост генератора имеет невысокую стоимость, произвести ремонт оборудования сможет каждый автолюбитель. Тем не менее, собственноручный ремонт займет немало времени и чтобы не тратить лишние часы на поиск информации в интернете, предлагаем водителям придерживаться следующих рекомендаций:

  1. В процессе ремонта вам всё-таки придется снять узел диодного моста.
  2. Постоянное попадание воды в узел является причиной его повышенной износостойкости, поэтому выпрямитель целесообразно перенести в другое место – менее подверженное попаданию влаги. Опытные специалисты советуют защитить бортовую сеть надежным корпусом под капотом.
  3. Самостоятельная запрессовка и выпрессовка выпрямителя выйдет дороже, чем в СТО, однако автовладелец будет уверен в его надежности.
  4. Покупка диодов на стихийном рынке обойдется дешевле, однако существует риск неисправности деталей.
  5. Перед заменой выпрямителя необходимо извлечь изолятор и старый элемент крепежа, обязательно перенести их на новый диодный мост.

Если же вы хотите модернизировать выпрямитель и установить три уровня генераторного реле – купите еще три пары диодных моста, которые будут создавать независимый «плюс».

Важно! Проверить исправность купленных на рынке деталей достаточно просто: если «прозвон» диода в холодном состоянии показывает от 500 до 800 Ом, а при запуске мотора происходит тепловой «пробой» — конструкция неисправна.

Как выбрать тестер?

Выбор тестера – не менее ответственное занятие, чем диагностика выпрямителя и правильно подобранный прибор является гарантией успешной диагностики оборудования.

Если в недавнем прошлом при покупке мультиметра автовладельцы сталкивались с дефицитом оборудования, сейчас их можно приобрести практически в каждом магазине.

Ранее мы упоминали о лампе накаливания и по сути – это самый дешевый прибор. Такой тестер подойдет для выявления небольших неисправностей выпрямителя, и для поиска более сложных проблем он не пригоден. Поэтому рекомендуется приобрести современные мультиметры, многие из которых автоматические и выпускаются с жидкокристаллическими экранами.

В заключении хотелось бы обратить внимание на следующие вещи:

  • каждый автовладелец должен уметь проверить диодный мост на генераторе, поскольку это считается базовым навыком в обслуживании собственного автомобиля;
  • «прозвонка», «цэшка» и другие тестеры не всегда показывают конечный результат даже при правильном использовании, поэтому диагностировать поломку лучше несколькими приборами;
  • в случае замены выпрямителя генератора не стоит забывать о его защите от попадания влаги;
  • покупка деталей на стихийном рынке обойдется дешевле, чем в магазине, однако существует риск купить неисправный товар;
  • для точной диагностики моста лучше приобрести несколько мультимертов.

Что такое генераторные диоды и для чего они нужны?

по [email protected] 20. ноября 2018 04:14

Диоды - небольшая, но важная часть вашего дизельного генератора. Генератор работает путем преобразования механической энергии в электрическую в генераторе переменного тока. Внутри генератора переменного тока магнитное поле (перемещаемое механической энергией) преобразует механическую энергию в электрическую.

Что такое генераторные диоды?

Диоды - это устройства, помещенные в электрическую цепь постоянного тока.Они позволяют току легко двигаться в одном направлении, но не в другом. Когда диод вставлен в цепь таким образом, что позволяет току течь через цепь, он смещен в прямом направлении, а когда диод блокирует ток от завершения цепи, он смещается в обратном направлении. Как объясняет All About Circuits, «диод можно рассматривать как переключатель:« замкнут »при прямом смещении и« разомкнут »при обратном смещении».

Что делают диоды в генераторе переменного тока?

Диоды используются в процессе выпрямления или преобразования переменного тока в постоянный.Это возможно, потому что диоды пропускают ток только в одном направлении. Переменный ток, или переменный ток, включает в себя ток, текущий как вперед, так и назад, создавая полную синусоидальную волну. Постоянный или постоянный ток движется только в одном направлении. Блокируя половину синусоидальной волны переменного тока, диоды эффективно преобразовывают ток в постоянный ток.

Этот процесс необходим для работы генератора переменного тока, поскольку магнитное поле зависит от мощности постоянного тока. Выход переменного тока возбудителя должен быть преобразован в мощность постоянного тока, прежде чем его можно будет использовать для выработки электроэнергии.Этот процесс происходит в автоматическом регуляторе напряжения генераторной установки. Регулятор согласовывает выходную мощность возбудителя с необходимой выходной мощностью, поэтому генератор не вырабатывает больше мощности, чем необходимо в данный момент. Это помогает предотвратить износ компонентов, в том числе диодов генератора.

Диоды в автоматическом стабилизаторе напряжения собраны в группу, называемую выпрямительными диодами. Имеется равное количество диодов с прямым и обратным смещением. Это позволяет генераторам использовать обе половины синусоидальной волны переменного тока.Когда мощность течет в одном направлении, она проходит через диоды с прямым смещением. Другая половина синусоидальной волны тока проходит через диоды с обратной связью. Вместе выпрямительные диоды позволяют магнитному полю использовать всю мощность переменного тока для выработки электричества, а не только половину мощности переменного тока.

60b9269c-6c8c-4dee-b6e3-dc934808d90b | 2 | 4.5

Теги:

Генератор

-метровая проверка диода | Диоды и выпрямители

Функциональность полярности диода

Способность определять полярность (катод по сравнению с анодом) и базовые функции диода - очень важный навык для любителя электроники или техника.Поскольку мы знаем, что диод по сути является не более чем односторонним клапаном для электричества, имеет смысл проверить его односторонний характер с помощью омметра постоянного тока (с батарейным питанием), как показано на рисунке ниже. При одностороннем подключении через диод измеритель должен показывать очень низкое сопротивление в точке (a). Подключенный другой стороной через диод, он должен иметь очень высокое сопротивление в точке (b) («OL» на некоторых моделях цифровых измерителей).

Определение полярности диода: (a) Низкое сопротивление указывает на прямое смещение, черный провод - это катод, а красный провод - анод (для большинства счетчиков) (b) Реверсивные провода показывают высокое сопротивление, указывающее на обратное смещение.

Определение полярности диода?

Использование мультиметра

Конечно, чтобы определить, какой конец диода является катодом, а какой - анодом, вы должны с уверенностью знать, какой измерительный провод измерителя положительный (+), а какой отрицательный (-) при установке на «сопротивление». или функцию «Ω». В большинстве цифровых мультиметров, которые я видел, красный провод становится положительным, а черный - отрицательным, когда он настроен на измерение сопротивления в соответствии со стандартным соглашением о цветовой кодировке электроники.Однако это не гарантируется для всех счетчиков. Многие аналоговые мультиметры, например, фактически делают свои черные выводы положительными (+), а их красные выводы - отрицательными (-) при переключении на функцию «сопротивления», потому что так легче изготавливать!

Проблемы проверки диодов с помощью омметра

Одна проблема с использованием омметра для проверки диода заключается в том, что полученные показания имеют только качественную, а не количественную ценность. Другими словами, омметр только говорит вам, в какую сторону ведет диод; индикация низкого сопротивления, полученная во время проводки, бесполезна.

Если омметр показывает значение «1,73 Ом» при прямом смещении диода, это значение 1,73 Ом не представляет собой какую-либо реальную величину, полезную для нас, технических специалистов или проектировщиков схем. Он не представляет собой ни прямое падение напряжения, ни какое-либо «объемное» сопротивление в полупроводниковом материале самого диода, а скорее является цифрой, зависящей от обеих величин, и будет существенно меняться в зависимости от конкретного омметра, используемого для снятия показаний.

Цифровой мультиметр для проверки диодов с

По этой причине некоторые производители цифровых мультиметров оснащают свои измерители специальной функцией «проверки диодов», которая отображает фактическое прямое падение напряжения на диоде в вольтах, а не значение «сопротивления» в омах.Эти измерители работают, пропуская через диод небольшой ток и измеряя падение напряжения между двумя измерительными проводами. (рисунок ниже)

Измеритель с функцией «Проверка диодов» отображает прямое падение напряжения 0,548 В вместо низкого сопротивления.

Прямое напряжение диода с Показание прямого напряжения, полученное с помощью такого измерителя, обычно будет меньше, чем «нормальное» падение 0,7 В для кремния и 0,3 В для германия, потому что ток, обеспечиваемый измерителем, имеет тривиальные пропорции.

Альтернативы функции проверки диодов Если мультиметр с функцией проверки диодов недоступен, или вы хотите измерить прямое падение напряжения на диоде при некотором нетривиальном токе, схема на рисунке ниже может быть построена с использованием аккумулятор, резистор и вольтметр.

Измерение прямого напряжения диода без функции измерителя «проверка диода»: (a) Принципиальная схема. (б) Графическая диаграмма.

Если подключить диод к этой испытательной цепи в обратном направлении, вольтметр просто покажет полное напряжение батареи.

Если бы эта схема была разработана для обеспечения постоянного или почти постоянного тока через диод, несмотря на изменения прямого падения напряжения, ее можно было бы использовать в качестве основы прибора для измерения температуры, напряжение, измеренное на диоде, обратно пропорционально диодному переходу. температура. Конечно, ток диода должен быть минимальным, чтобы избежать самонагрева (диод рассеивает значительное количество тепловой энергии), что может помешать измерению температуры.

Рекомендации в Multimet ers

Помните, что некоторые цифровые мультиметры, оснащенные функцией «проверки диодов», могут выдавать очень низкое испытательное напряжение (менее 0,3 В) при установке на обычную функцию «сопротивления» (Ом): слишком низкое, чтобы полностью разрушить область истощения PN переход.

Философия здесь заключается в том, что функция «проверка диодов» должна использоваться для тестирования полупроводниковых устройств, а функция «сопротивления» - для чего-либо еще.Используя очень низкое испытательное напряжение для измерения сопротивления, технику легче измерить сопротивление неполупроводниковых компонентов, подключенных к полупроводниковым компонентам, поскольку переходы полупроводниковых компонентов не будут смещены в прямом направлении при таких низких напряжениях.

Пример тестирования e

Рассмотрим пример резистора и диода, соединенных параллельно, припаянных на печатной плате (PCB). Обычно необходимо отпаять резистор от схемы (отсоединить его от всех других компонентов) перед измерением его сопротивления, в противном случае любые параллельно соединенные компоненты повлияют на полученные показания.При использовании мультиметра, который выдает очень низкое испытательное напряжение на щупы в режиме функции «сопротивление», PN-переход диода не будет иметь достаточного напряжения, приложенного к нему, чтобы стать смещенным в прямом направлении, и будет пропускать только незначительный ток. Следовательно, измеритель «видит» диод как обрыв (отсутствие обрыва) и регистрирует только сопротивление резистора. (Рисунок ниже)

Омметр с низким испытательным напряжением (<0,7 В) не видит диодов, позволяющих измерять параллельные резисторы.

Если бы такой омметр использовался для проверки диода, он показал бы очень высокое сопротивление (много МОм), даже если он подключен к диоду в «правильном» (прямом смещенном) направлении. (Рисунок ниже)

Омметр с низким тестовым напряжением, слишком низким для прямого смещения диодов, диодов не видит.

Сила обратного напряжения диода не так легко проверить, потому что превышение PIV нормального диода обычно приводит к разрушению диода. Однако специальные типы диодов, которые предназначены для «пробоя» в режиме обратного смещения без повреждения (называемые стабилитроны ), которые испытываются с той же схемой источника напряжения / резистора / вольтметра, при условии, что источник напряжения достаточно высокого значения, чтобы заставить диод попасть в область пробоя.Подробнее об этом в следующем разделе этой главы.

ОБЗОР:

  • Омметр можно использовать для качественной проверки работы диода. В одном направлении должно быть измерено низкое сопротивление, а в другом - очень высокое. При использовании омметра для этой цели убедитесь, что вы знаете, какой измерительный провод положительный, а какой отрицательный! Фактическая полярность может не соответствовать цвету проводов, как вы могли ожидать, в зависимости от конкретной конструкции измерителя.
  • Некоторые мультиметры предоставляют функцию «проверки диода», которая отображает фактическое прямое напряжение диода, когда он проводит ток. Такие измерители обычно показывают немного более низкое прямое напряжение, чем «номинальное» для диода, из-за очень небольшого количества тока, используемого во время проверки.

СВЯЗАННЫЕ РАБОЧИЕ ЛИСТЫ:

Страница не найдена | WINCO

В этом месте ничего не было найдено. Попробуйте поискать или просмотрите ссылки ниже.

Искать: Поиск

Рекомендуемые товары

  • WL16000HE-03 / A Упаковка

    Рекомендуемая производителем розничная цена - 5 610 долларов.00
  • DE40I4

    Рекоменд. Цена 23 140,00 долл. США

Категории продуктов

Категории продуктов

  • Архивные детали (919)
    • Двухопорные генераторы (архивные) (40)
    • Резервные системы с воздушным охлаждением (из архива) (63)
    • Дизель-генераторная установка (Из архива) (14)
    • Генераторы аварийных автомобилей (Архив) (17)
    • Контроллер двигателя (Из архива) (14)
    • Мобильные дизельные генераторы (В архиве) (30)
    • Mobile Light Tower Systems (Архивировано) (9)
    • Старые резервные генераторы Winpower (из архива) (32)
    • Переносные генераторы (Архивные) (398)
    • Генераторы ВОМ (Архивные) (134)
    • Резервные системы с водяным охлаждением (из архива) (86)
    • Wincharger (В архиве) (2)
    • Winco Автоматические переключатели (Из архива) (34)
    • Дизельные генераторные установки Winpower (Из архива) (32)
    • Winpower Vapor Fuel Gen-Sets (Архивные) (15)
  • Текущие продукты (275)
    • Аксессуары (66)
      • Аксессуары для аварийного режима ожидания (21)
      • Переносные аксессуары (21)
      • Аксессуары ВОМ (15)
      • Принадлежности для безобрывного переключателя (10)
    • Резервный коммерческий (26)
      • Дизельный резервный (16)
      • Резервный газ (10)
    • Запчасти и аксессуары (31)
      • Комплекты для обслуживания (31)
    • Портативные генераторы (26)
      • Портативные коммерческие устройства (26)
      • Переносной мультитопливный (3)
    • Prime (11)
      • Diesel Prime (6)
        • DR Prime Diesel (0)
        • Прайм Пауэр Дизель (6)
      • Первичный газообразный (5)
    • PTO / 2 подшипниковых генератора (38)
      • PTO Generators (34)
      • Двухопорные генераторы (4)
    • Запасные части (33)
      • Двигатель (0)
      • Концы генератора (0)
        • Mecc Alte (0)
        • Стэмфорд (0)
      • Масло (0)
      • WINCO (0)
    • Генераторы пены (15)
    • Автоматические переключатели (79)
      • Панели быстрого подключения ASCO (10)
      • Автоматические переключатели (34)
      • Ручные переключатели резерва (35)
  • Без категории (439)
    • Компоненты продукта (56)

Популярные товары

  • Поддержка модели: 25PTOC-3 / J

  • Поддержка модели: 50PTOC-3 / B

  • Поддержка модели: 40PTOC-4 / E

  • Поддержка модели: 45PTOC-17 / E

    Рекомендуемая производителем розничная цена

Проверка пульсаций переменного тока / диодов генератора переменного тока

Дополнительные указания

При работающем двигателе генератор вырабатывает электрическую энергию для питания бортовых электрических систем автомобиля и восполнения заряда аккумулятора, потребляемого во время проворачивания.

Генератор преобразует механическое вращение в электрическую энергию, заставляя магнитное поле вращаться внутри фиксированного набора обмоток. Изменяющееся магнитное поле индуцирует в обмотках переменное напряжение, которое выпрямляется с помощью диодов, чтобы получить на выходе постоянный ток.

Максимальная выходная мощность ограничена регулятором напряжения, который изменяет выходную мощность генератора относительно напряжения системы; когда напряжение в системе низкое, регулятор увеличивает мощность генератора, и наоборот.

Выпрямление генерируемого переменного тока создает непрерывную серию импульсов напряжения, пульсацию на выходе генератора. Периодически пропускаемые импульсы или сбои в пульсации указывают на проблему либо обмоток, либо выпрямительных диодов. Острые всплески, обычно направленные вниз, между импульсами указывают на неисправность диода и наличие некорректированного переменного напряжения в схеме.

Выходная мощность генератора будет изменяться в зависимости от частоты вращения двигателя и электрической нагрузки.Однако во всех этих вариациях должна сохраняться постоянная пульсация.

Включение потребителей электроэнергии и увеличение частоты вращения двигателя увеличит нагрузку на генератор, что может спровоцировать неисправности, которые не проявляются при низких нагрузках. Если выходное напряжение от пика до пика превышает 500 мВ, скачки напряжения могут нарушить работу других электрических систем, в частности систем, зависящих от сигнала переменного тока.

Для получения точного и надежного сигнала всегда подключайтесь к клемме B + генератора: удобно измерять пульсации непосредственно на положительной клемме аккумуляторной батареи; тем не менее, аккумулятор может ослабить сигнал, так что проблемы можно будет пропустить.

Типичные признаки неисправности генератора:

  • Подсветка контрольной лампы аккумулятора.
  • Загорание контрольной лампы неисправности (MIL).
  • Диагностические коды неисправностей (DTC).
  • Неровный холостой ход.
  • Возможны пропуски зажигания в двигателе.
  • Потеря заряда или состояния аккумулятора.
  • Неустойчивые или неисправные приборы приборной панели.

Неисправности генератора или связанные с ним неисправности, которые могут вызвать указанные выше симптомы:

  • Неисправность диода, вызванная нагревом и вибрацией или попаданием влаги в схему.
  • Короткое замыкание, обрыв или высокое сопротивление в обмотках статора.
  • Плохое состояние здоровья или заряда аккумулятора.
  • Короткое замыкание, обрыв или высокое сопротивление в кабелях аккумулятора или заземления и / или соединениях.
  • Неисправности приводного механизма генератора, включая шкив, состояние и натяжение ремня, или проблемы с обгонной муфтой.

Эффект пульсации генератора | ДВИГАТЕЛЬ

Есть старая поговорка, что картинка стоит тысячи слов.Осциллограф может нарисовать полезную картину проблемы, которую вы преследуете, включая потенциальную неисправность генератора. Я впервые увидел осциллограф, используемый для диагностики генератора в 1970-х годах. С тех пор я практиковал это как с аналоговыми, так и с цифровыми прицелами. В этой статье я проясню любую путаницу, которая может у вас возникнуть по поводу этой техники.

В течение многих лет люди, желающие получить желаемое за действительное, заменяли генератор переменного тока, надеясь, что он исправит автомобиль. Но часто этого не происходило. Видите ли, стремление к успеху несовместимо с использованием проверенных процедур, таких как тщательный анализ батареи, надлежащий тест на выходе генератора, проверка осциллографа и тщательные измерения падения напряжения.

Теперь представьте, что к вам в магазин заезжает автомобиль с одним или несколькими электрическими симптомами. Вы выполняете эти проверенные диагностические процедуры. Во время диагностики ваш осциллограф показывает нормальную картину , в то время как генератор выдает номинальную мощность в амперах. В этом случае шансы на замену генератора переменного тока в лучшем случае невелики. Более вероятно, что причина неисправности электрического оборудования и / или управляемости находится где-то на за пределами генератора переменного тока.

Я определил свою долю проблем, не относящихся к идеально исправным генераторам.Вот почему я не рекомендую снимать генератор и рекомендую выполнять эти проверенные процедуры. Конечно, замена - это норма, потому что ремонт генератора обычно нерентабелен. Тем не менее, надежная замена стоит недешево. Кроме того, время на R&R на работе может быть дорогостоящим. Следовательно, замену генератора следует рассматривать как последний вариант , а не первый.

Сверхупростые детали генератора переменного тока, которые следуют ниже, являются фундаментом, на котором основывается наше обсуждение объема работ.Прежде всего, современные генераторы переменного тока обладают некоторыми важными чертами. Например, цепь возбуждения генератора переменного тока содержит знакомые щетки, ротор и регулятор напряжения. Каждый раз, когда регулятор напряжения обнаруживает дополнительную электрическую нагрузку, он должен включить цепь возбуждения на более длительное время - заставить генератор вырабатывать больше ампер. (Электрический объем измеряется в амперах.) Регулятор напряжения обычно скрыт внутри генератора. Но бортовой компьютер часто управляет этим регулятором. Иногда разработчики интегрируют регулятор напряжения в компьютер, например, в PCM.

Безусловно, наиболее частым отказом полевой цепи является разрыв цепи, который вызывает состояние отсутствия заряда. Это самый простой для диагностики, потому что генератор мертв как камень; он не будет производить ни ампер, ни вольт.

Во-вторых, ротор, являющийся сердцем генератора, представляет собой прочный электромагнит. Здоровый ротор передает энергию в неподвижный набор обмоток, называемый статором. Затем статор улавливает эту энергию в виде переменного тока (AC). Статор состоит из трех отдельных обмоток или фаз.Итак, генератор - это трехфазный генератор. Обычно отказ статора означает, что одна из трех его обмоток разомкнута, замкнута внутри или замкнута на землю. Симптомом является недозарядка генератора.

Но подождите, разве нам не нужен постоянный ток? Мы точно знаем. Функционально диод представляет собой односторонний электрический обратный клапан. Диоды преобразуют выход переменного тока статора в постоянный ток (DC). Затем этот постоянный ток вытекает из выходной клеммы генератора, которая часто обозначается буквами B, B + или BAT.Провод самого толстого сечения на генераторе подключается к его выходной клемме.

Группа диодов образует сборку, называемую выпрямителем; он преобразует или «выпрямляет» переменный ток в постоянный. Выпрямитель может содержать шесть, восемь и более диодов. Когда выпрямитель выходит из строя, это обычно означает, что в нем открылись только один или два диода. Но учтите, что неисправный диод закорачивает первым. Затем короткое замыкание создает такое сильное тепло, что диод быстро сгорает. К тому времени, как такое транспортное средство подъезжает к вашему магазину, вы сталкиваетесь с открытым диодом вместо закороченного.

Итак, частичные отказы генератора, вызывающие недозаряд, - обычное дело. Это может быть сложнее диагностировать, чем полный отказ - мертвый генератор переменного тока.

Rabble-Rousing Ripple
Вот вам еще несколько упрощений. Диоды преобразуют переменный ток статора в постоянный. Хотя это происходит, небольшое напряжение переменного тока все же появляется на выходной клемме генератора. При правильном отображении на экране осциллографа это напряжение переменного тока имеет волнистый вид; следовательно, он называется пульсации генератора .

Исправный генератор может делать как минимум две вещи. Во-первых, он адекватно заряжается по запросу. Во-вторых, он создает четкую, последовательную картину пульсаций на прицеле. Но если возникает неисправность выпрямителя или статора, генератор недозаряжается. Имейте в виду, что степень занижения заряда варьируется от автомобиля к автомобилю. Сначала измерьте производительность системы зарядки, а потом откажитесь от деталей.

Кроме того, отказ выпрямителя или статора мешает генератору генерировать чистую, последовательную картину пульсаций.Вместо этого неисправность вызывает серьезное повторяющееся изменение картины пульсации. Допустимый отказ выпрямителя или статора всегда вызывает очевидные повторяющиеся изменения в схеме. После минимальной практики вы сможете отличить нормальную рябь от ненормальной за милю.

Принцип повторяющихся отказов жизненно важен для интерпретации шаблонов пульсаций. Это настолько важно, что я объясню это снова, но по-другому. Рассматриваемый генератор переменного тока мог быть почтенным Delco-Remy 10DN на Малибу 1972 года.Или это может быть блок Nippondenso, который я недавно тестировал на Corolla 2018 года. Когда вы оцениваете волновую картину, это не имеет значения. Оба этих генератора по-прежнему являются трехфазными генераторами. Если диод или статор выходит из строя, это влияет на одну или несколько из этих фаз. Как только происходит сбой, его воздействие на фазу (фазы) является постоянным - постоянным. Таким образом, неисправность постоянно появляется в форме пульсации каждый раз, когда осциллограф отображает эту фазу. Неисправность диода или статора не может работать, не может скрываться на осциллографе.

Суть в следующем: состояние недостаточной зарядки в сочетании с плохой формой пульсации означает, что пора заменить генератор.

Насколько высока была моя пульсация?
Технические специалисты часто спрашивают, какой должна быть амплитуда (высота) здорового волнового рисунка. Вот почему я не беспокоюсь об этом измерении. Несколько лет назад инженер по имени Хуан Грубе научил меня этой теме. Грубе возглавляет JIMCO, Inc., производителя электрического оборудования. Компания производит профессиональные испытательные машины для генераторов / стартеров почти 40 лет.

Grube подчеркнул, что три основных фактора определяют пульсацию напряжения переменного тока, измеряемую на выходной клемме: конструкция генератора, электрическая нагрузка и частота вращения. Он сказал, что никогда не находил OEM-спецификации для этого значения переменного тока. Вместо этого он собирал информацию с помощью продолжающихся исследований - тестирования новых и заведомо исправных генераторов переменного тока.

Во-вторых, его обширное домашнее задание выявило диапазон значений заведомо исправных генераторов переменного тока. Например, некоторые устройства показали напряжение .10 В переменного тока при небольшой диэлектрической нагрузке; другие произведены 1.00 В переменного тока при большой нагрузке.

В-третьих, отказ диода или статора увеличивает напряжение переменного тока на выходной клемме. Люди часто называют .50 В переменного тока верхним порогом для хорошего генератора переменного тока. Но более точный подход - это сравнение вашего измерения напряжения переменного тока с измерением заведомо исправного генератора переменного тока при тех же оборотах и ​​электрической нагрузке.

Проверка напряжения статора - еще один способ измерить состояние генератора. Грубе сказал, что напряжение статора исправного генератора переменного тока составляет половину выходного напряжения на клеммах.К сожалению, доступные клеммы статора исчезли из большинства генераторов переменного тока.

Grube рекомендует пользователю прицела загрузить систему зарядки, а затем проверить наличие четкой и стабильной картины пульсации. Фактическая высота гладкого, последовательного рисунка не имеет значения для диагностики, но общая плавность и постоянство ряби имеют решающее значение. Это оказался бесценный совет.

Правильная передача, правильная процедура
Требования к испытаниям включают объем, электрическую нагрузку и, возможно, инструмент для удержания дроссельной заслонки.Давайте рассмотрим эти пункты по порядку. Скорее всего, ваш прицел - это цифровая модель. Во-первых, проверьте руководство оператора, чтобы увидеть, есть ли в прицеле предустановленный тест генератора переменного тока. Если это так, то обязательно используйте существующую тестовую установку.

Если в вашем цифровом осциллографе нет предустановленного теста генератора переменного тока, следуйте инструкциям руководства по прибору для измерения напряжения переменного тока. Настройте осциллограф соответствующим образом и начните с вертикальной шкалы 1,00 В переменного тока. Затем подключите прицел к заведомо исправному автомобилю.Затем терпеливо настраивайте горизонтальную шкалу времени, пока изображение не станет похожим на узор ряби, показанный в этой статье. Кроме того, при необходимости настройте вертикальную шкалу напряжения. Если ваш осциллограф позволяет сохранять настройки напряжения и времени для будущих испытаний, сохраните их и создайте свою собственную предустановку для проверки генератора переменного тока.

Иногда использование «фильтра» переменного тока является самым простым способом получить пригодную для использования картину пульсаций генератора переменного тока. Фильтр просто экранирует постоянное напряжение, поэтому осциллограф отображает только то, что присутствует переменное напряжение.Я снял показанные здесь образцы пульсации с помощью старого цифрового осциллографа Interro и испытательного провода, оснащенного фильтром переменного тока. Испытательный провод, номер по каталогу 03-09-BNC, был изготовлен компанией Automotive Electronics Services.

Предупрежден - значит вооружен: пульсации генератора могут выглядеть необычно «шумными» и неровными. Во-первых, всегда заземляйте прицел непосредственно на отрицательную клемму аккумулятора. Во-вторых, попробуйте подключить положительный провод осциллографа к положительной клемме аккумуляторной батареи. Я обнаружил, что этот шаг обеспечивает существенно более чистый узор без ущерба для точности .

Критики этого подхода настаивают на том, что выходная клемма является единственной допустимой контрольной точкой для шаблонов пульсаций генератора. Я проверил пульсацию батареи с помощью различных прицелов. Я всегда наблюдал, что истинный отказ диода или статора выглядел для батареи так же закономерно, как и на выходной клемме генератора.

Приложение электрической нагрузки
Приложение соответствующей электрической нагрузки к системе зарядки имеет решающее значение для точного испытания генератора переменного тока.И наоборот, пренебрежение нагрузкой - частая причина ошибочного диагноза. Помните, что конструкция генератора, электрическая нагрузка и частота вращения абсолютно оказывают наибольшее влияние на эту картину пульсаций. Очевидно, что вы не можете контролировать конструкцию генератора переменного тока. Но вы, конечно, можете контролировать нагрузку и частоту вращения во время диагностики.

Один из простых способов - подключить прицел, запустить двигатель и задействовать как можно больше дополнительных принадлежностей, а затем проверить картину пульсаций. Не экономьте на нагрузке. Я обычно включаю фары (дальний свет), передние и задние обогреватели, вентилятор на максимальной скорости, подогрев сидений и аудиосистему.Недавно я практиковал это на Honda HR-V 2016 года выпуска, оснащенной генератором OEM 95A. Я измерил 60 А при 14,40 В на холостом ходу с включенными аксессуарами.

Использование традиционного тестера нагрузки - еще один способ приложить адекватную нагрузку во время теста пульсации. Этот вид тестеров содержит надежный регулируемый резистор из углеродного волокна (или аналог), который фактически нагружает аккумулятор. Он также имеет индуктивные токовые клещи. Подключите тестер нагрузки к аккумуляторной батарее, наденьте индуктивный зажим на выходной провод генератора и запустите двигатель.Включите контроль нагрузки тестера, пока выходная мощность генератора не достигнет 45-60 А. Затем проверьте узор ряби на прицеле. Как правило, сразу возникает неисправность диода или статора, или же пульсация выглядит нормальной. Либо то, либо другое! И вы набираете нагрузку ровно столько, чтобы увидеть реакцию на экране осциллографа.

Некоторые специалисты используют инструмент для удержания дроссельной заслонки, чтобы поддерживать скорость двигателя примерно на 2000 об / мин во время теста пульсации. Конечно, увеличение оборотов увеличивает амплитуду пульсаций.Он растягивает узор по вертикали и может облегчить анализ ряби.

Если есть сомнения, я всегда измеряю выходную мощность в амперах с помощью тестера нагрузки и пульсации осциллографа одновременно при быстром холостом ходе. Очевидно, что агрегат должен производить тот объем, на котором он рассчитан. Предположим, генератор переменного тока выдает номинальную выходную мощность в амперах и показывает устойчивую картину пульсаций. В таком случае все должно быть хорошо - точка! Теперь автомобиль находится в вашем отсеке, потому что клиент заметил один или несколько симптомов. Возможно, на панели приборов появилось предупреждающее сообщение или загорелся индикатор заряда.Возможно, сохранен один или несколько кодов неисправности. Но если генератор выдержал это напряженное испытание, я сильно подозреваю, что проблема автомобиля в другом. Вам нужно дополнительное время на диагностику, не так ли?

Насколько я помню, компании, производящие генераторы переменного тока, проводили этот тест выходной мощности и пульсации. Этот формат также является обычным делом для восстановителей, в том числе для авторизованных OEM-компаний. Такая практика также является обычным явлением в компетентных мастерских по ремонту автоэлектрооборудования. Как и другие тесты, которые мы обсуждали в MOTOR, этот требует некоторой практики.Но при правильном выполнении это занимает всего несколько секунд и дает душевное спокойствие.

Практика того, что мы проповедуем
Я надеюсь, что прилагаемые снимки экрана помогут вам понять практическое тестирование пульсации. Я использовал упрощенный цифровой прицел, потому что базовое оборудование все еще может быть очень эффективным. Я собрал снимки экрана с 1 по 5 с Honda Accord 2002 года выпуска. После установки генератора Accord с открытым положительным диодом я зафиксировал образцы 4 и 5.

Как обычно, я скорректировал шкалы осциллографа, чтобы получить модели пульсации, которые легко анализировать.Здесь эти настройки оказались равными ± 0,50 В по вертикальной шкале. По горизонтали - 2 миллисекунды на деление (отображается как 2 мс /).

Сравните образец 1 слева вверху страницы 24 с образцами 2 и 3. Эти сравнения показывают, как повышенные обороты и нагрузка влияют на характер пульсации. Затем сравните открытый положительный диод в шаблоне 4 на этой странице с нормальным диодом в шаблоне 1. Затем сравните открытый положительный диод в шаблоне 5 с нормальным шаблоном 3. Существует огромная и очевидная разница между исправным шаблоном и плохим. - особенно под нагрузкой.

Следующая группа испытаний пульсаций была проведена на испытательной машине генератора переменного тока, оснащенной обычным автомобильным аккумулятором. Объектом был 60A Nippondenso от Civic, работавший на скорости, эквивалентной быстрому холостому ходу. Прицел - тот же, что я использовал на Accord, тоже подключенный к батарее. Вертикальный масштаб прицела остался прежним, но горизонтальный масштаб был изменен на 1 миллисекунду на деление (1 мс /). Еще раз я настраивал горизонтальную настройку, пока не увидел на экране множество повторяющихся «событий».

Мой приятель настроил этот генератор так, чтобы я мог создавать и стирать неисправности с помощью толстых перемычек, выходящих из устройства. Образец пульсации 6 в верхнем левом квадранте на стр. 26 является нормальным. На диаграмме 7 показан открытый положительный диод. Схема 8 - это открытый статор, а 9 - закороченный статор. Аккуратный?

Результаты тестирования здесь стали отрезвляющим напоминанием о том, почему образец пульсации является таким ценным дополнением к проверкам вольт и ампер. Например, рассмотрим эти измерения на быстром холостом ходу без нагрузки на этот Civic.Каждый тест показал примерно 6,0 А при 14,50 В - никаких явных различий между ними. Или подумайте о характеристиках генератора после того, как я создал открытый диод: 60 А при 13,00 В! На первый взгляд, эти результаты говорят о хорошем генераторе. Но картина ряби говорит об обратном.

Я также видел эту ситуацию - когда амперы и вольты выглядели нормально - на различных транспортных средствах с открытым диодом. Но больной генератор по-прежнему выдавал номинальную мощность в амперах. Однако обычный тест пульсации легко показал неисправность.

Прежде чем подвести итоги, запомните две основные, но важные детали. Во-первых, не упустите возможность провести тщательный тест батареи. В конечном итоге слабый аккумулятор может испортить тест пульсации. Во-вторых, чрезмерное падение напряжения между выходной клеммой и батареей может повлиять на результаты. Покройте основы, друзья.

Не сомневайтесь, распечатайте результаты теста. Сохраните копию в файле клиента для использования в будущем. Другой отдайте заказчику. Это показывает, что вы запустили «ЭКГ» на этом генераторе!

В заключение, волновая картина дает значимую картину состояния генератора переменного тока.Выполняйте проверку двух заведомо исправных генераторов каждую неделю. Готов поспорить, что вы цените проверки волнового рисунка так же, как и я. Удачи тебе и продолжай улыбаться.

Как проверить диод с помощью аналогового и цифрового мультиметра (DMM)?

В этом руководстве мы узнаем, как проверить диод. Диоды - один из основных и важных компонентов в электронных схемах, которые используются для защиты, выпрямления, переключения и многих других приложений. Они являются одними из первых компонентов, которые повреждаются в случае неисправности, и, следовательно, необходимо знать, как проверить, правильно ли работает диод или нет.

Введение

Если вы начинаете разрабатывать свой собственный проект электроники или хотите устранить неполадки в какой-либо электронной схеме или проекте, то вы должны обладать хорошими знаниями об основных электронных компонентах и ​​их работе. Вам не нужно понимать его конструкцию и внутреннюю работу, но нужно иметь хотя бы некоторые базовые знания о том, как работает компонент, как тестировать компонент и видеть, работает ли компонент должным образом или нет.

Узнайте больше об основах полупроводниковых диодов.

Знание того, как тестировать компонент, и оценка его работоспособности - очень хороший навык поиска и устранения неисправностей в электронных схемах.

Чтобы избежать получения нежелательных результатов, рекомендуется проверить все основные компоненты, такие как резисторы, диоды, светодиоды и т. Д., На их нормальную работу или работу перед сборкой компонентов в схему (печатную плату). В худшем случае, если мы не проводим никаких тестов перед сборкой, и если результат не соответствует ожиданиям, тогда очень сложно определить источник проблемы, и мы должны протестировать все компоненты (что очень сложно после сборки ).

Давайте сосредоточимся на тестировании диодов в этом руководстве. Как упоминалось ранее, диоды являются одним из важных компонентов в электронных схемах, особенно в источниках питания (и есть много других применений диодов).

Как проверить диод?

Идентификация выводов диода

Диод представляет собой полупроводниковое устройство с двумя выводами, которое позволяет току течь только в одном направлении. Они используются в различных приложениях, таких как выпрямители, зажимы, машинки для стрижки и т. Д.

Когда вывод анода диода сделан положительным по отношению к катоду, диод называется смещенным в прямом направлении. Падение напряжения на диоде с прямым смещением обычно составляет 0,7 В для кремниевых диодов. Это минимальная разность потенциалов между анодом и катодом диода для смещения в прямом направлении.

Перед тестированием диода мы должны сначала идентифицировать выводы диода, то есть его анод и катод. Большинство диодов с PN-переходом имеют белую полосу на корпусе, а вывод рядом с этой белой полосой является катодом.А оставшийся анод. Эту маркировку имеют как сквозные диоды, так и диоды для поверхностного монтажа.

Некоторые диоды могут иметь различную цветовую полосу (например, некоторые стабилитроны имеют черную маркировку на красном / оранжевом корпусе), но клемма рядом с этой цветной меткой почти всегда является катодом.

Тестирование диода можно проводить по-разному, однако здесь мы привели некоторые основные процедуры тестирования диода.

ПРИМЕЧАНИЕ: Приведенные ниже процедуры тестирования предназначены только для нормального PN-диода.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если диод, который вы хотите протестировать, уже находится в цепи (на печатной плате), вы можете выполнить следующие упомянутые тесты, удалив / распаяв только один вывод диода.

Как проверить диод с помощью цифрового мультиметра?

Тестирование диодов с помощью цифрового мультиметра (DMM) может выполняться двумя способами, поскольку в цифровом мультиметре доступны два режима для проверки диода. Это следующие режимы:

  • Режим диода
  • Режим омметра (или режим сопротивления)

Режим тестирования диода - лучший способ проверить диод, поскольку он зависит от характеристик диода.В этом методе на диод подается прямое смещение, и падение напряжения на диоде измеряется с помощью мультиметра. Нормально работающий диод позволяет току течь в прямом смещении и должен иметь падение напряжения.

В режиме проверки сопротивления диода измеряется сопротивление прямого и обратного смещения диода. Для хорошего диода сопротивление прямого смещения должно составлять от нескольких сотен Ом до нескольких килоомов, а сопротивление обратного смещения должно быть очень высоким (обычно обозначается как OL - разомкнутая петля в мультиметре).

Процедура тестирования диодного режима
Тестирование диодного режима с помощью цифрового мультиметра
  • Определите анодные и катодные выводы диода.
  • Удерживайте цифровой мультиметр (DMM) в режиме проверки диодов, повернув центральную ручку в положение, в котором отображается символ диода. В этом режиме мультиметр может подавать ток примерно 2 мА между измерительными выводами.
  • Подключите красный щуп мультиметра к аноду, а черный щуп к катоду.Это означает, что диод смещен в прямом направлении.
  • Наблюдайте за показаниями на дисплее мультиметра. Если отображаемое значение напряжения находится в диапазоне от 0,6 до 0,7 (для кремниевого диода), то диод исправен и идеален. Для германиевых диодов это значение находится в диапазоне от 0,25 до 0,3.
  • Теперь переверните клеммы измерителя, т.е. подключите красный зонд к катоду, а черный - к аноду. Это состояние обратного смещения диода, когда через него не течет ток. Следовательно, измеритель должен показывать OL или 1 (что эквивалентно разомкнутой цепи), если диод исправен.

Если измеритель показывает значения, не соответствующие двум вышеуказанным условиям, то диод неисправен. Дефект диода может быть как открытым, так и коротким.

Открытый диод означает, что диод ведет себя как разомкнутый переключатель как в обратном, так и в прямом смещении. Таким образом, ни в одном из состояний смещения ток через диод не протекает. Следовательно, измеритель будет показывать OL (или 1) как в обратном, так и в прямом смещении.

Закороченный диод означает, что диод ведет себя как замкнутый переключатель, поэтому ток течет через него независимо от смещения, а падение напряжения на диоде будет от 0 В до 0.4В. Таким образом, мультиметр будет показывать нулевое значение напряжения, но в некоторых случаях он будет отображать очень маленькое напряжение в виде падения напряжения на диоде.

Процедура тестирования режима омметра (сопротивления)

Подобно методу тестирования диодов, режим сопротивления также является простым методом проверки состояния диода, исправен ли он, короткое замыкание или обрыв.

  • Обозначьте выводы диода, т. Е. Анод и катод.
  • Удерживайте цифровой мультиметр (DMM) в режиме измерения сопротивления или омметра, повернув центральную ручку или селектор в то место, где отображается символ ома или значения резистора.Установите переключатель в режим низкого сопротивления (может быть 1 кОм) для прямого смещения и оставьте его в режиме высокого сопротивления (100 кОм) для процедуры тестирования обратного смещения.
  • Подключите красный датчик к аноду, а черный датчик к катоду. Это означает, что диод смещен в прямом направлении. Когда диод смещен в прямом направлении, сопротивление диода очень мало.

Если на индикаторе прибора отображается умеренно низкое значение, то есть несколько десятков Ом, то диод неисправен. Но если показание сопротивления составляет от нескольких сотен до нескольких килограммов, диод исправен и работает нормально.

  • Теперь переверните клеммы мультиметра так, чтобы анод был подключен к черному щупу, а катод - к красному щупу. Таким образом, диод имеет обратное смещение.
  • Если измеритель показывает очень высокое значение сопротивления или OL на дисплее, то диод исправен и работает нормально. Поскольку в обратном смещении диод имеет очень высокое сопротивление.

Из вышесказанного ясно, что для правильной работы диода цифровой мультиметр должен считывать некоторое низкое сопротивление в состоянии прямого смещения и очень высокое сопротивление или OL в состоянии обратного смещения.

Если измеритель показывает очень высокое сопротивление или OL как в прямом, так и в обратном смещении, то диод считается разомкнутым. С другой стороны, если измеритель показывает очень низкое сопротивление в обоих направлениях, то говорят, что диод закорочен.

Как проверить диод с помощью аналогового мультиметра?

Большинство аналоговых мультиметров обычно не имеют специального режима проверки диодов. Итак, мы будем использовать режим сопротивления в аналоговом мультиметре, который аналогичен тестированию диода в режиме омметра цифрового мультиметра.

Проверка диодов с помощью аналогового мультиметра
  • Удерживайте селекторный переключатель мультиметра в положении низкого сопротивления
  • Подключите диод в прямом смещении, подключив положительный вывод к аноду, а отрицательный - к катоду.
  • Если счетчик показывает низкое значение сопротивления, значит диод исправен.
  • Теперь переведите селектор в положение высокого сопротивления и поменяйте местами выводы измерителя, подключив положительный полюс к катоду, а отрицательный - к аноду.В этом случае говорят, что диод имеет обратное смещение.
  • Если измеритель показывает OL или очень высокое сопротивление, это означает идеальное состояние диода.
  • Если счетчик не показывает вышеуказанные значения, диод считается неисправным или неисправным.

Речь идет о простой проверке диодов PN с помощью цифровых и аналоговых мультиметров. Эта процедура тестирования может быть применима не для всех типов диодов. Итак, теперь давайте посмотрим, как проверить светодиод и стабилитрон.

Как проверить светодиод (светоизлучающий диод)?

Как уже говорилось выше, перед тестированием любого диода мы должны знать его контакты (выводы). Клеммы светодиода можно определить по длине проводов. Более длинный - анод, более короткий - катод. Кроме того, в другом способе используется структура поверхности, в которой плоская поверхность обозначает катод, а другая - анод.

Идентификация клемм светодиода

Давайте теперь посмотрим, как проверить светодиод с помощью цифрового мультиметра.

  • Определите анодные и катодные выводы светодиода.
  • Переведите переключатель / ручку мультиметра в режим диода.
  • Подключите щупы измерителя к светодиоду так, чтобы он был смещен в прямом направлении.
  • Если светодиод работает нормально, он светится, в противном случае светодиод неисправен.
  • Тестирование с обратным смещением невозможно для светодиода, поскольку он не работает в состоянии с обратным смещением.

Как проверить стабилитрон?

По сравнению с проверкой нормального диода, проверка стабилитрона требует дополнительных схем.Потому что стабилитрон проводит в состоянии обратного смещения и только в том случае, если приложенное обратное напряжение больше, чем напряжение пробоя стабилитрона.

  • Определите клеммы анода и катода стабилитрона, и процесс его идентификации аналогичен обычному PN-диоду (с помощью метки).
  • Подключите тестовую схему, как показано на рисунке выше.
  • Установите ручку мультиметра в режим измерения напряжения.
  • Подключите измерительные щупы к стабилитрону, как показано на рисунке.
  • Постепенно увеличивайте входную мощность диода и наблюдайте за напряжением на дисплее измерителя. Это показание на измерителе должно быть таким, чтобы при увеличении переменного питания выход измерителя должен увеличиваться до напряжения пробоя диода. И за этой точкой счетчик должен показывать постоянное значение напряжения независимо от увеличения подачи входной переменной. Если это так, то стабилитрон исправен, в противном случае неисправен.

Предположим, если мы подадим на стабилитрон 12 В (с напряжением пробоя 6 В) от батареи через резистор, то мультиметр должен показать показание, которое примерно равно 6 В, если стабилитрон исправен.

Заключение

Полное руководство для начинающих по тестированию диодов. Узнайте, как определять клеммы диода, тестировать диод с помощью цифрового мультиметра (DMM), аналогового мультиметра, тестовых светодиодов и стабилитронов.

Генераторный диодный мост и выпрямитель RSK6001 70A

Генераторный диодный мост и выпрямитель RSK6001 70A

  • Модель: RSK6001 Набор
  • Происхождение: Китай
  • Гарантия: 1 год
  • В наличии: Есть
  • Описание продукта: Диоды на 70 А на основном блоке выпрямителя моста Stamford RSK6001 можно проверить с помощью мультиметра.

Stamford Diode Rectifier RSK6001 отвечает за подачу питания на ротор генератора переменного тока, чтобы он мог наводить напряжение на главную обмотку генератора переменного тока Stamford.

Выпрямитель мостового генератора Stamford RSK6001 подходит для генераторов Stamford серии HC634, HC644, HC734, HC744 и Frame 8.

RSK6001 Генераторный мостовой выпрямитель RSK6001 включает в себя:
положительных диодов * 3
отрицательных диодов * 3
Ограничитель перенапряжения (варистор) * 2

Диоды на основном выпрямительном мосте Stamford RSK6001 в сборе можно проверить с помощью мультиметра.Гибкие провода, подключенные к каждому диоду, следует отсоединить на конце клеммы и проверить прямое и обратное сопротивление. (См. Раздел 2, тестирование диодов). Узел выпрямителя разделен на две пластины, положительную и отрицательную, и главный ротор подключен через эти пластины. Каждая пластина имеет 3 диода, отрицательная пластина несет отрицательные диоды, а положительная пластина несет положительные диоды. Необходимо следить за тем, чтобы на каждой пластине были установлены три диода с одинаковой полярностью.При установке диодов на пластины они должны быть достаточно плотно прилегающими, чтобы обеспечить хороший механический и электрический контакт, но не должны быть чрезмерно затянуты. Рекомендуемый момент затяжки составляет от 4,06 до 4,74 Нм (от 14 до 17 кг / см).


Ограничитель перенапряжения (варистор) в выпрямителе RSK6001 «Стэмфорд Бридж» - это устройство защиты, которое предотвращает повреждение диодов главного выпрямителя при переходных процессах высокого напряжения. Переходные процессы высокого напряжения возникают из-за неисправностей в распределительной системе.Возврат переходного напряжения обратно к выходным клеммам генератора входит в основные обмотки статора и за счет взаимной индуктивности передается на обмотки главного ротора и основной выпрямительный узел.

Ограничитель перенапряжения мостового выпрямителя Stamford RSK6001 можно проверить с помощью мультиметра в диапазоне мегомов. Хороший ограничитель перенапряжения должен иметь очень высокое сопротивление (более 100 МОм в любом направлении). Неисправный ограничитель перенапряжения будет либо иметь разомкнутую цепь (обычно с признаками возгорания), либо короткое замыкание в обоих направлениях.

Главный выпрямитель диодного моста Stamford RSK6001 будет нормально работать, если это устройство удалено. Тем не менее, его следует заменить как можно скорее, чтобы избежать отказа диода в случае дальнейших переходных состояний неисправности. Иногда очень высокий переходный процесс может полностью вывести из строя ограничитель перенапряжения. Это может быть результатом экстремальных условий неисправности, таких как молния (гроза), вблизи воздушных распределительных линий или несинхронизация фазы генератора при параллельном подключении к нескольким системам генераторов (или к электросети, электросети, электросети).

Генераторный диодный мост и выпрямитель RSK6001

FAQ

Q1. Каковы ваши условия упаковки?
A: Обычно мы упаковываем наши товары в нейтральные белые коробки и коричневые картонные коробки. Если у вас есть юридически зарегистрированный патент
, мы можем упаковать товар в ваши фирменные коробки после получения ваших разрешительных писем.

2 кв. Каковы ваши условия оплаты?
A: T / T 30% в качестве депозита и 70% перед доставкой.Перед оплатой остатка мы покажем вам фотографии продуктов и упаковок
.

3 кв. Каковы ваши условия доставки?
A: EXW, FOB, CFR, CIF, DDU.

4 кв. Как насчет вашего времени доставки?
A: Обычно это занимает от 30 до 60 дней после получения авансового платежа. Конкретный срок доставки
зависит от позиции и количества вашего заказа.

Q5. Можете ли вы производить по образцам?
A: Да, мы можем изготовить по вашим образцам или техническим чертежам.Мы можем изготовить формы и приспособления.

Q6. Какова ваша политика в отношении образцов?
A: Мы можем предоставить образец, если у нас есть готовые детали на складе, но заказчик должен оплатить стоимость образца, а
- стоимость курьера.

Q7. Вы проверяете все свои товары перед доставкой?
A: Да, у нас есть 100% тест перед доставкой

Q8: Как сделать наш бизнес долгосрочным и хорошими отношениями?
А: 1.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *