Проверка термостата ваз 2107: Как проверить термостат, не снимая с машины ВАЗ 2107, 2109, 2110, 2114 в домашних условиях

Содержание

Термостат ВАЗ-2107 – как проверить и заменить важный узел? + Видео » АвтоНоватор

Термостат автомобиля служит для поддержания рабочей температуры двигателя в заданных пределах. Неисправное устройство подлежит замене, так как эксплуатация машины с ним может привести к перегреву двигателя или снижению его ресурса.

Назначение и устройство термостата ВАЗ-2107

В охлаждающей системе двигателя термостат установлен на пересечении патрубков от двигателя и радиатора к насосу. После запуска мотора на холодную термостат закрыт – перекрывает проход из радиатора при полностью открытом от двигателя. Охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу через блок цилиндров и насос, что обеспечивает быстрый прогрев мотора. По достижении температуры тосола значений, близких к рабочей (для ВАЗ-2107 с карбюратором 80,6–81,5 оC), основной клапан термостата начинает открываться, освобождая проход патрубка от радиатора, и одновременно перепускной клапан начинает перекрывать поток антифриза от двигателя. Насос начинает «гонять» тосол еще и по большому кругу: блок цилиндров, радиатор, термостат, насос. По достижении температуры тосола рабочих значений (для ВАЗ-2107 94

оC) термостат полностью открывается:

  • патрубок от двигателя полностью перекрыт;
  • от радиатора полностью открыт.

Циркуляция антифриза происходит только по большому кругу. При охлаждении тосола происходит обратный процесс.

Терморегулятор ВАЗ-2107, независимо от типа двигателя (с инжектором или карбюратором), имеет следующую конструкцию:

  • неразборный цилиндрический корпус с тремя патрубками;
  • непосредственно сам термостат.

Неисправности и проверка терморегулятора ВАЗ-2107

Неисправности:

  • не открывается совсем или открывается частично – ведет перегреву двигателя;
  • не закрывается – медленный нагрев мотора после запуска на холодную, двигатель не набирает рабочую температуру.

Чтобы выяснить работоспособность термостата, следует проверить при какой температуре у него начинает открываться основной клапан, а также ход этого узла. Так как сам терморегулятор смонтирован в неразборном корпусе, то точно это сделать можно только с использованием специального оборудования (например стенда БС-106.000).

Простейшая проверка терморегулятора ВАЗ-2107 может быть выполнена непосредственно на автомобиле на ощупь.

В случае исправного термостата после запуска холодного двигателя нижний радиаторный бачок должен нагреваться не сразу, а когда на указателе температуры охлаждающей жидкости стрелка находится в 3–4 мм от зоны шкалы, окрашенной красным цветом, что соответствует 80–85 °С.

Если радиатор начинает нагреваться сразу, то это означает, что терморегулятор не закрывается. Если позже – его клапан подклинивает. Свидетельством недостаточного хода клапана, когда он не полностью открывается, может служить греющийся двигатель. Во всех случаях термостат подлежит замене.

Замена терморегулятора ВАЗ-2107

Сначала с остывшего двигателя сливают тосол. Шлицевой отверткой, имеющей тонкое лезвие, или круглогубцами ослабляют хомут, крепящий к патрубку терморегулятора шланг, подводящий тосол от радиатора. Отсоединяют этот шланг.

Крестообразной отверткой или торцовым ключом на 8 мм производят ослабление хомутов, крепящих шланги к патрубкам блока цилиндров и насоса. Снимают терморегулятор вместе с шлангами.

Отсоединяют от патрубков термостата шланги и надевают их на новый терморегулятор. Вместо стоявших на шлангах ленточных одевают червячные хомуты, не затягивая их.

Нижний патрубок терморегулятора подсоединяют к шлангу от радиатора. Подсоединяют остальные шланги. Все хомуты затягивают. Заливают охлаждающую жидкость. Запускают двигатель и проверяют отсутствие подтеканий тосола и работу нового термостата.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Проверка термостата на автомобилях ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099

Проверим работоспособность термостата системы охлаждения карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099.

Чтобы проверить термостат , оценить правильность его работы (заклинил клапан или нет) необходимо знать его роль в системе охлаждения автомобиля и принцип действия. Термостат разделяет два круга системы охлаждения (малый и большой) и имеет два клапана: перепускной и основной. Пока двигатель прогревается, охлаждающая жидкость циркулирует через малый круг и открытый перепускной клапан термостата. Термостат не дает ей смешиваться с жидкостью из большого круга и тем самым способствует быстрому прогреву двигателя.

Подробно о работе термостата на странице: «Схема работы термостата»

По мере прогрева (температура ОЖ около 87º — 2108, 2109 и 80-85º — 2105, 2107.) перепускной клапан закрывается, а основной открывается, и жидкость поступает в большой круг. При температуре 102º (94º – для ВАЗ 2105, 2107) основной клапан термостата полностью открыт, а дополнительный закрыт. Циркуляция идет через большой круг, обеспечивая требуемый температурный режим для нормальной работы двигателя.

Поэтому самая простейшая проверка работоспособности термостата – на ощупь, непосредственно на автомобиле. При правильной работе вначале прогревается его верхняя часть, а затем нижняя.

Порядок проверки термостата на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 без снятия его с двигателя

При прогреве двигателя циркуляция идет по малому кругу. Прогревается: блок цилиндров, головка блока, блок подогрева карбюратора, печка, верхняя часть термостата. Рукой проверяем нагрев термостата: его верхняя часть должна быть теплой, а спустя несколько минут становиться горячей. Нижняя часть термостата остается холодной. Помимо этого нижний шланг к радиатору будет также холодный, а верхний немного нагрет.

Спустя некоторое время нижняя часть термостата и нижний шланг радиатора резко становятся горячими – это открывается основной клапан термостата. Циркуляция пошла через радиатор (большой круг).

Нижняя и верхняя части термостата системы охлаждения двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099

Порядок проверки термостата на автомобилях ВАЗ 2105, 2107 без снятия его с двигателя

Проверка аналогична проверке на ВАЗ 2108, 2109, 21099, только при циркуляции по малому кругу прогреваются следующие элементы системы охлаждения: тройник головки блока, верхний шланг к радиатору, верхний бачок радиатора, печка. Нижняя часть радиатора и нижний его шланг остаются холодным. После срабатывания термостата при температуре 80-85º (стрелка указателя температуры ОЖ находится в 3-4 мм от красной зоны) , прогреваются — нижняя часть термостата и нижний бачок радиатора.

Нижняя и верхняя части термостата системы охлаждения двигателя ВАЗ 2104, 2105, 2107

Проверка снятого термостата

Можно проверить снятый термостат автомобилей ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099. Для этого погружаем его в емкость с горячей водой (температура предварительного нагрева 73-75º). Подогреваем воду далее, перемешивая ее, и наблюдаем за перемещением основного клапана термостата. Когда клапан начинает открываться (приблизительно на 1 мм) следует измерить температуру жидкости. Если термостат исправен то она будет составлять 81±5º для ВАЗ 2105, 2107 и 87±2º для ВАЗ 2108, 2109, 21099. Неисправный термостат следует заменить.

Примечания и дополнения

— Ход основного клапана термостата при 102º у ВАЗ 2108, 2109, 21099 около 8 мм. У ВАЗ 2105, 2107 при 94º от 6 до 8-ми мм.

Еще статьи по двигателям автомобилей ВАЗ

— «Кипит» антифриз в расширительном бачке

— Двигатель перегревается, причины

— «Троит» двигатель, причины

— Неустойчивые обороты холостого хода карбюраторного двигателя

— Двигатель автомобиля не запускается, причины связанные с системой зажигания

— Горит аварийная лампа давления масла двигателя, причины

— Где находятся сливные пробки охлаждающей жидкости ВАЗ 2108, 2109, 21099

Все про термостат Ваз-2107 | Ваз 2107 классика

Эта статья для тех, кто хочет досконально разобраться в том, как устроен и работает термостат вазовской «классики», как определить неисправности этого устройства, правильно подобрать запчасть и выполнить замену. Именно термостат «виноват» в том, что зимой в салоне холодно а, двигатель долго прогревается. Он же является наиболее частой причиной перегрева мотора.

Что внутри термостата

Корпус термостата «классики» изначально делали из латуни. Затем, разные заводы в разное время выпускали термостаты с корпусами из алюминиевого сплава и стали. При сборке, внутрь двух половин корпуса, помещают блок из двух клапанов в сборе. Затем это все завальцовывается и становится неразборным. Блок клапанов собран внутри держателя. Шток закреплен неподвижно. Относительно него, преодолевая усилие пружин, могут двигаться основной и перепускной клапаны. Снаружи корпус имеет три патрубка для соединения с водяным насосом (помпой), двигателем и радиатором.

1. Входной патрубок (от двигателя).
2. Перепускной клапан.
3. Пружина перепускного клапана.
4. Стакан.
5. Резиновая вставка.
6. Выходной патрубок.
7. Пружина основного клапана.
8. Седло основного клапана.
9. Основной клапан.
10. Держатель.
11. Регулировочная гайка.
12. Поршень.
13. Входной патрубок от радиатора.
14. Наполнитель.
15. Обойма.
Д- вход жидкости от двигателя.
Р- вход жидкости от радиатора.
Н- выход жидкости к насосу (помпе).

Как работает термостат Ваз-2101-2107

После запуска холодного двигателя, тосол начинает прокачиваться через корпус термостата от двигателя к помпе, через верхний и средний патрубки. Основной клапан закрыт и не пускает жидкость в радиатор, а перепускной клапан открыт. Двигатель прогревается, температура тосола растет. Постепенно, тепло передается специальному наполнителю, который, отталкиваясь от неподвижного поршня, поднимает клапаны вверх (по рисунку). Наполнитель и поршень должны быть настроены так, чтобы начало открытия основного клапана приходилось на температуру 81 градус С с допуском +4 – +5 градусов (заметьте- только плюс!). Жидкость начинает циркулировать через радиатор и охлаждаться, но часть ее, по прежнему, проходит напрямую к помпе. Далее клапан поднимается на 6 мм и, в конце хода, закрывает перепускной клапан. Если его не закрыть, тосол будет крутиться по «малому кругу»- насос-двигатель-термостат-насос, а это приведет к перегреву.

Жидкость, прокачанная через радиатор, быстро остывает сама и охлаждает наполнитель в термостате. Он сжимается, клапаны опускаются пружиной вниз, открывая перепускной и закрывая основной клапаны. Этот процесс непрерывно повторяется, поддерживая температуру двигателя в пределах 87 – 92 градусов. Так работает термостат недавно сошедшего с конвейера автомобиля. Не нужны никакие картонки, а утеплять «морду» придется, разве что, при морозах «под 40»!

Неисправности термостата Ваз-2107, проверка работы

Ничто не вечно под луной! И термостат, со временем, устает. Меняются свойства наполнителя, «дубеет» резина клапанов, пружины теряют упругость. Мы замечаем, что Ваз-2107 стала долго прогреваться, а в холода стрелка указателя температуры еле-еле доползает до края зеленого сектора. Эта неисправность может прогрессировать и, со временем, температура окажется в середине белого сектора шкалы. Проверить работу термостата можно, не снимая с двигателя. Делается это так: запускаем холодный двигатель и рукой щупаем нижний патрубок около термостата. Он не должен становиться теплым до тех пор, пока стрелка указателя температуры не дойдет до точки в 3 -4 мм от красной зоны шкалы. Если тепло почувствовалось раньше- термостат не полностью исправен.

Вторая неисправность- перегрев двигателя из-за заклинившего термостата. Тут все выглядит так- двигатель горячий, а радиатор и его патрубки холодные. Термостат с заклинившим клапаном нужно срочно менять. Если неисправность настигла вас вдалеке от цивилизации, можно выковырять основной клапан и доехать до места ремонта. Убирать оба клапана не нужно, двигатель будет перегреваться, ведь «малый круг» не перекрыт.

А стоит ли его менять? Если термостат заклинило, то это не обсуждается, конечно, менять. А вот если недогрев, то стоит подумать. Дело в том, что купить нормальный термостат, который соответствует всем параметрам, сегодня очень трудно. Все они работают, открываются, но слишком рано, либо пружина стоит слабая. И, поставив такое изделие, мы получаем температуру охлаждающей жидкости 75-80 градусов. Это соответствует концу белого сектора указателя температуры. Так что, если ваш термостат недогревает в таких пределах, то менять его не стоит. Исключение составляют случаи, когда вы точно знаете, что купили качественную запчасть.

Оценить качество при покупке термостата можно только приблизительно. Для этого осматриваем корпус, упаковку, нанесенную маркировку. Сборка должна быть аккуратная, окраска ровная и качественная. Обязательно должна присутствовать маркировка- кто изготовитель, марка и температура. «Классические» термостаты рассчитаны на температуру 82 градуса- это начало открытия клапана. Попадалась маркировка 80 градусов, 83 градуса. Ходят слухи, что в продаже бывают приборы на 90 градусов, но мне такие не встречались.

Термостат с корпусом из стали, окрашенный

Термостат с корпусом из алюминиевого сплава

После внешнего осмотра, попробуйте продуть воздух в нижний патрубок. Если воздух проходит- клапан пропускает, берите другой экземпляр. Дома, пред тем как приступить к замене, устройте купленному прибору еще одну проверку. Поместите его в подходящую кастрюлю, залейте водой и поставьте на плиту. Когда вода почти закипит, аккуратно, чтобы не обжечься, достаньте термостат и попробуйте залить воду из-под крана в средний патрубок. Она должна свободно перетекать в нижний патрубок. Протекающая вода остудит наполнитель, и клапан снова закроется, а вода потечет из верхнего патрубка. Если все так, то ваш термостат исправен, можно ставить на машину.

Заменяем термостат

Кроме самого термостата, нам могут понадобиться новые патрубки, хомуты, и тосол. Полная емкость системы охлаждения Ваз-2107 – 9,85 л. Хомуты лучше поставить червячные, выбирайте которые потолще. Патрубки лучше заменить, так как старые уже задубели, при установке могут дать течь.
Порядок действий такой:
1. Отсоединяем клеммы и снимаем аккумуляторную батарею.
2. Сливаем тосол через сливные пробки радиатора и блока, можно просто снять нижний патрубок радиатора. Под машину поставьте какой-нибудь тазик.
3. Ослабляем хомуты на двигателе, помпе и радиаторе.
4. Снимаем термостат вместе с патрубками.
5. Устанавливаем новые патрубки на новый термостат, затягиваем хомутами.
6. Собранный узел устанавливаем на место, затягиваем хомуты.
7. Закрываем все открытые пробки и заливаем свежий тосол.
8. Запускаем и прогреваем двигатель до открытия термостата, доливаем тосол. Если остался воздух, поднимаем перед автомобиля на подходящей горке и гоняем двигатель с открытой пробкой радиатора несколько минут на 2000 – 3000 оборотах. Обычно этого хватает.
9. Доливаем тосол в радиатор и расширительный бачок, плотно закрываем пробки.
Много вопросов про герметик- надо ли мазать места посадки патрубков? Если патрубки мягкие и хомуты хорошие, то герметик не нужен.

Замена термостата на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Термостат – это такая вещь, благодаря которой двигатель может очень быстро греться, либо же долго очень, если термостат убрать из системы охлаждения (А сделать это можно, вставив вместо него обычный корпус от похожей железяки и подсоединив к ней все три главных патрубка системы охлаждения) то жидкость сразу по большому кругу начнет бегать, летом это хорошо, потому что машина толком греться не будет, особенно в пробках, но стоит наступить зиме, как такая проблема что автомобиль толком не прогревается проявляться сильно начинает, лишний расход топлива в связи с этим появляется (Машину дольше прогревать приходится), на двигатель более сильные нагрузки идут, так как двигатели не предназначены для длительной работы в охлаждённом состоянии, из-за одни неприятности только происходят и вроде бы казалась такая небольшая вещь, а столько проблем может создать она вашему автомобилю и поэтому как только начнутся проблемы с охлаждением, сразу рекомендуем поменять термостат и не в коем случае не медлить с его заменой.

Примечание!
Чтобы заменить термостат в классике, понадобится минимальный набор инструментов, а именно: Отвёртка (Хотя это ещё смотря как у вас хомуты крепящие патрубки крепятся, если же они на болтах крепятся, тогда гаечный ключ понадобится, поэтому сразу это учтите) и ёмкость в которую слить охлаждающую жидкость вам придётся (Без сливания жидкости, термостат заменить не возможно, сливать её придётся частично и поэтому она не вся выльется из системы охлаждения, но всё же литров 5 докупить в автомагазине точно такой же жидкости, какая залита в двигатель вашего авто, придётся!

Краткое содержание:

Где находится термостат?
Он снизу располагается в подкапотном пространстве автомобиля, для того чтобы его увидеть, капот придется поднять и найти где расположен аккумулятор (Его кстати снять можно будет если он вдруг будет мешать вам, а о том как снять АКБ, читайте в статье: «Замена аккумулятора на машине»), как только АКБ будет снят, вы сразу увидите термостат, для наглядности на фото ниже он ещё стрелкой указан красной, а синей показано место, где планка стоит на которую аккумулятор устанавливается.

Когда нужно менять термостат?
Термостат проверить очень легко, но проверять нужно только когда двигатель начнёт неправильно греться, симптомы могут быть разными, у кого то автомобиль нагреваться быстро начинает и перегревается и закипает в итоге, у кого то машина толком нагреться не может (Летом это ещё не слишком заметно, но вот зимой доставляется кучу проблем и не удобств ко всему этому), если у вас какой то из этих перечисленных симптомов появился, тогда приступайте к проверке термостата на работоспособность, для этого заведите автомобиль и пусть он прогревается, вы же в это время щупайте нижний патрубок который к радиатору подсоединяется и к термостату (Указан красной стрелкой) он обязан начать нагреваться, только лишь когда температура двигателя достигнет примерно 80-88 °С, если же вы заметили что он вообще не нагревается, а двигатель на перегрев уже идёт, то термостат не исправен, а так же, если вы заметили что при маленькой температуре 40-50 °С, нижний патрубок на ровне с другими начал тоже нагреваться, то это означает что клапан у термостата постоянно открыт и жидкость по большому кругу бегает, из-за чего двигатель плохо нагревается и потребление бензина существенно возрастает, термостат тоже в этом случае подлежит замене на новый.

Примечание!
Нижний патрубок к радиатору подсоединяется, поэтому можете ещё и радиатор рукой потрогать в том месте где к нему нижний патрубок подсоединён, он тоже должен начинать нагреваться только лишь, когда двигатель достигнет температуры 80-88 °С, более подробно о том как проверить старый термостат который установлен на автомобиле и новый перед покупкой в автомагазине, смотрите в видео-ролике ниже:

Как заменить термостат на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
Перед его заменой, слить с автомобиля охлаждающую жидкость не забудьте, но только делать это необходимо на холодном двигателе, а иначе обожжётесь (О том как слить жидкость, читайте в статье: «Замена охлаждающей жидкости на классике»), кстати термостат на много удобней снимать из под низу автомобиля, если по близости у вас нет смотровой ямы, тогда подлезать под автомобиль придётся, подняв одну из сторон у него при помощи домкрата!

Снятие:
1. Термостат снимается очень легко, в начале отсоедините все три патрубка которые подсоединяются к нему, при помощи отвёртки или гаечного ключа (Это всё в зависимости от того, при помощи каких именно хомутов патрубки крепятся), для наглядности на фото ниже мы указали все винты стяжных хомутов которые и крепят патрубки, данные винты ослабить будет нужно и после чего отсоединить патрубки от термостата и снять после этого термостат с автомобиля нужно.

Примечание!
Сразу хотим предупредить, на автомобилях ВАЗ 2107 последних годов выпуска, патрубки к термостату крепятся с помощью ленточных хомутов которые снимать очень сложно и нужен специальный инструмент (Данный хомут можно увидеть на правом фото), если у своего автомобиля вы заметили как раз таки эти хомуты, то их не трогайте, а просто те места где патрубки крепятся но уже не к термостату а к другим элементам (Нижний к радиатору крепится к примеру) найдите и посмотрите как они там закреплены (Патрубки с других концов должны червячными хомутами закрепляться, один из таких хомуток, показан на фото слева), если так и есть, то ослабьте винты крепящие с других концов патрубки и после чего, снимите термостат вместе с патрубками с автомобиля, после снятия разберётесь как ленточные хомуты снять (Отрезать аккуратно в принципе можно кусачками для металла)!

Установка:
Установка термостата производится в обратном порядке снятию, если у вас стояли ленточные хомуты, тогда замените их на червячные и ещё рекомендуем внутри патрубков в тех местах где они к термостату подсоединяются, смазать силиконовым герметиком, чтобы устранить подтекание охлаждающей жидкости через них.

Примечание!
При установки новый термостат рекомендуем проверить, для этого положите его в горячую воду (По термометру определяйте когда вода нагреется, примерно до 75-78 °С) и помешивая её, разогрейте воду до температуры 87±2 (Это для термостата с температурой 87 °С) или до 80.6-81.5 (Это для термостата с температурой 80 °С), данная температура на них на самих написана, когда кстати новый термостат покупать будете, вам скорее всего зададут вопрос, на каких градусах вам нужно чтобы термостат открывался, подготовьтесь к этому вопросу и идите в автомагазин уже с ответом на него, вернёмся к проверке, когда термостат разогреется, клапан его должен будет открыться, вы эту сразу заметите и обязательно прочтите маркировку термостата, ещё раз повторимся, температура открывания клапана на них самих написана, если при этой температуре он открывается (Погрешность в 2 °С учитывайте ещё), значит термостат рабочий и его можно ставить на автомобиль и двигатель не будет больше перегреваться (Исключение, очень большие летние пробки)!

Дополнительный видео-ролик:
Увидеть наглядный пример замены термостата, вы можете в ролике, который размещён чуть ниже:

Самостоятельная замена термостата ВАЗ 2107 (фото и видео).

Добрый день. Тема сегодняшней статьи – замена термостата ваз 2107. Традиционно для нашего сайта статья содержит много фото и видео.

К сожалению, отечественные термостаты не отличаются надежностью, и раз в несколько лет нуждаются в замене. Когда вы замечаете, что тепловой режим двигателя нарушен, проверьте термостат.

Так как конструктивно термостаты у карбюраторной и инжекторной версий двигателя не отличаются, отдельно их рассматривать нет смысла. Расположен он точно так же, просто на инжекторной версии доступ к термостату затруднен из-за впускного ресивера.

 

 

Устройство термостата ВАЗ 2107.

 

 

 

Как проверить исправность термостата?

Про неисправности системы охлаждения у нас на сайте есть отдельная статья, но если вам лень её читать, алгоритм проверки термостата следующий:

 

Запускаем холодный двигатель и трогаем патрубки радиатора, если одновременно начинают нагреваться оба патрубка (верхний и нижний), термостат заклинил в открытом положении и нуждается в замене.

 

Если нагревается только верхний патрубок, потом двигатель начинает кипеть и выплескивать антифриз из расширительного бачка, а нижний патрубок при этом остается холодным – термостат заклинил в закрытом положении и нуждается в замене.

 

Если двигатель не нагревается выше определенной температуры, в основном это проявляется зимой, термостат изменил свои температурные характеристики.

 

 

 

 

 

Как осуществляется замена термостата на 2107?

 

Если вам лень читать, вы можете посмотреть вот это видео:

Правда, на видео 2106, но конструктивно, разницы нет!

 

 

Снятие термостата.

Ниже представлен алгоритм действий, которые нужно выполнять при снятии термостата (кстати, прежде, чем приступать к демонтажу, желательно подождать, пока двигатель остынет):

 

  1. В первую очередь необходимо загнать «семёрку» на эстакаду.
  2. Самостоятельно или с помощью специалиста сливаем всю охлаждающую жидкость.
  3. С помощью инструментов ослабляем крепления шланга, который идёт от радиатора (здесь можно использовать шлицевую отвёртку или круглогубцы).
  4. Отключаем шланг от термостата. Это самая сложная и нудная процедура, приготовьте пару матерных слов и все выйдет.
  5. Теперь отсоединяем крепления шлангов к патрубкам помпы и головки блока цилиндров. Для этого можно воспользоваться рожковым ключом или крестовой отвёрткой.
  6. Теперь можем спокойно демонтировать термостат и отсоединять от него все шланги.

 

 

 

Не нужно спешить и сразу выбрасывать элемент на помойку. Обязательно нужно еще раз проверить его работоспособность. Помещаем термостат в воду и начинаем его нагревать. Важно отследить температурный показатель начала открытия клапана. Если он не попадает в диапазон 80.6-81.5 градусов, то элемент неисправный и его нужно заменить.

 

 

Установка термостата ВАЗ 2107.

 

Провести установку термостата можно самостоятельно. Для этого нужно выполнить следующие действия:

  1. Соединяем шланги к патрубкам термостата.
  2. Устанавливаем хомуты, но не затягиваем их, т.е. они не должны сползать, но шланги должны проворачиваться.
  3. Соединяем радиаторный шланг и только теперь затягиваем хомуты.
  4. Заливаем антифриз, запускаем двигатель, и проверяем исправность термостата.

 

 

 

На этом у меня сегодня все. Как видите, процесс замены термостата на ВАЗ 2107 не очень сложный. Но, если вы не хотите пачкать руки, можете просто обратиться в ближайший автосервис.

 

p.s. новый термостат перед установкой имеет смысл «сварить», так как качество товаров в магазинах оставляет желать лучшего.

 

 

С уважением, администратор http://life-with-cars.ru

 

инжетор, как проверить, замена, какой лучше поставить

Охлаждение автомобиля имеет важную роль. Система охлаждения двигателя состоит из нескольких элементов, позволяющих поддерживать необходимую температуру, без угрозы разрушения деталей и механизмов двигателя. Термостат на ВАЗ 2107 является составной частью системы охлаждения. В статье приводятся технические характеристики этого узла, список его неисправностей, способы проверки, замены, нюансы выбора.

Термостат

Термостат на ВАЗ 2107 расположен в подкапотном пространстве, рядом с полкой для установки аккумуляторной батареи. Он представляет собой колбу из латуни или алюминия. На своем корпусе имеет 3 патрубка, для соединения с резиновыми патрубками охлаждения. Назначение патрубков на корпусе следующее:

  1. Самый верхний отвечает за поступление охлаждающей жидкости от двигателя.
  2. Центральный является выходным патрубком, через него жидкость циркулирует малым кольцом, только через двигатель.
  3. Нижний патрубок соединяется с радиатором, открывая путь по большому кольцу циркуляции.

Термостат ВАЗ 2107 для карбюраторных и инжекторных двигателей является одинаковым.

Внутри корпуса термостата установлен клапан, покрытый специальным составом, реагирующим на температуру.

Принцип работы

Работа термостата основана на открытии клапана и увеличении радиуса системы циркуляции. При старте холодного двигателя, клапан закрыт, охлаждающая жидкость циркулирует только внутри самого двигателя. По достижении температуры в 80–90 градусов, клапан открывается, позволяя задействовать в охлаждении еще и радиатор. Циркуляция увеличивается. Термостат предназначен для снижения времени прогрева двигателя.

Неисправности

Клапан термостата является основным узлом в термостате. Он является причиной неисправности этой детали автомобиля ВАЗ 2107.

  1. Клапан не открывается при нагреве. Это приводит к перегреву двигателя и закипанию охлаждающей жидкости.
  2. Клапан неплотно закрывается. Вследствие этого двигатель нагревается очень долго либо перегревается.

Клапан может выйти из строя по следующим причинам:

  1. Появление налета и накипи в посадочном седле.
  2. Залипание в посадочном седле при длительном времени простоя.
  3. Выход из строя пружины, она может потерять свойство упругости, сгнить при использовании обычной воды. Также пружина может повлиять на точность входа клапана в посадочное седло. Перекос приводит к неплотному закрыванию.

В большинстве случаев, термостат выходит из строя при использовании жесткой воды, вместо антифриза. Также просто при достижении времени эксплуатации.

Проверка

Проверить термостат на работоспособность можно без демонтажа из подкапотного пространства. Для этого необходимо:

  1. Завести двигатель и дать ему прогреться.
  2. По достижении температуры в 80 градусов, потрогать третий, самый нижний патрубок. Он должен оставаться холодным.
  3. После 80–85 градусов, нижний патрубок должен начать нагреваться, так как работоспособный терморегулятор должен открыться и дать доступ к циркуляции через радиатор.

Эти мероприятия помогают выявить исправный терморегулятор. К неисправностям, выявленным этим способом можно отнести:

  1. Нижний патрубок нагревается вместе со всеми остальными, но температуры еще не достигла порога открывания клапана. Это указывает на неплотную посадку клапана.
  2. Двигатель перегревается, но патрубок не нагрет. Это указывает на заклинивание клапана в посадочном седле.

Для того чтобы точно убедиться в исправности или выходе из строя этой детали, ее необходимо демонтировать. Терморегулятор крепиться только к патрубкам, стальными хомутами. Для демонтажа нужно выполнить следующие действия:

  1. Дождаться полного остывания двигателя.
  2. Выкрутить болт для слива антифриза. Он расположен в нижней части блока двигателя. Для полного слива нужно открыть крышку радиатора или расширительного бочка.
  3. Ослабить отверткой 3 хомута на патрубках.
  4. Вынуть термостат.

Перед проверкой, деталь можно почистить от накипи и грязи. После очистки, терморегулятор положить в емкость с водой и поставить емкость на огонь. Температуру воды необходимо контролировать техническим градусником (не медицинским). По достижении температуры в 80–85 градусов, термостат должен открыться. Если вынуть открывшийся узел из воды, то по прошествии некоторого времени он должен закрыться, так как температура клапана снизилась. Если открытия или закрытия не произошло, деталь признается неисправной и требует замены.

Замена

Замена термостата на ВАЗ 2107 осуществляется очень просто. Главное не перепутать расположение и крепление патрубков. Для замены необходимо:

  1. Дать охлаждающей жидкости остыть.
  2. Слить антифриз в емкость, не забывая о правилах безопасности.
  3. Ослабить все крепежные хомуты отверткой. Для ленточных креплений понадобится специальный ключ-съемник.
  4. Вынуть терморегулятор.
  5. Поменять термостат на новый.
  6. Замена термостата ВАЗ 2107 осуществляется в обратном порядке.

Замена осуществляется только на оригинальные комплектующие. Важно! Запрещается эксплуатация автомобиля с пустым термостатом. Это приведет к увеличению времени прогрева, расходу топлива на прогрев.

Выбор

Найти хороший термостат не составит проблемы. Главное учитывать несколько нюансов при выборе:

  1. Корпус должен быть выполнен из алюминия или латуни. Корпуса из пластика часто ломаются из-за хрупкости, железные гниют, нержавеющие сильно охлаждаются в морозную погоду.
  2. На упаковке должна быть указана температура открывания. Она не должна превышать 90 градусов. Стоит учитывать рабочую температуры двигателя.
  3. Посадочные места под патрубки должны иметь выпуклые концы, так как именно они выполняют роль держателя для хомутов.
  4. Клапан должен плотно прилегать к седлу места посадки, ни болтаться, ни быть открытым.

Авторынок позволяет выбрать из множества моделей терморегуляторов. Выбор лучше производить по каталожному артикулу оригинальных моделей. Терморегуляторы Gates маркируются артикулом Th47783G1.

Самыми популярными моделями для отечественных автомобилей является термостат Luzar. Он маркируется артикулом 2190-1306010.

Отечественная модель «Форвард» также хорошо подходит для автомобиля ВАЗ 2107. Он маркируется артикулом FA01-1306010.

Термостат важная часть системы охлаждения двигателя. От его работы зависит время нагрева, производительность, расход топлива на прогрев. Качественная деталь, из современных материалов, позволит увеличить срок службы термостата. Для регионов с холодными зимами, качество термостата наиболее актуально, так как на прогрев двигателя необходимо больше времени.

Видео по теме

Как проверить и заменить термостат на ВАЗ 2107

Работа термостата основана на переключении режимов циркуляции охлаждающей жидкости автомобиля по большому или малому кругу. Перегонка по малому кругу прогревает двигатель вскоре после его запуска, а когда антифриз достигает крайней температурной отметки (85-90 градусов), отворяется специальный клапан, направляющий жидкость в большой круг, и позволяющий ей остыть. Замена термостата ВАЗ 2107 может потребоваться в случае перебоев во время эксплуатации, приводящей к длительному прогреву двигателя или его ускоренному закипанию.

Технические характеристики термостата

Цилиндрический терморегулятор оснащен тремя выходами для патрубков – от двигателя, от радиатора и к циркуляционному насосу. Более подробно можно ознакомиться с конструкцией, рассмотрев термостат в разрезе:

Термостат ВАЗ 2107 в разрезе

При запуске двигателя охлаждающая жидкость подается через блок цилиндров и насос, как только достигается отметка выше 80 градусов, основной затвор клапана начинает пропускать антифриз через радиатор. С повышением температуры жидкости пропускная способность затвора увеличивается, в то же время перепускной клапан закрывает поток антифриза от двигателя. Отметка в 94 градуса считается максимальной, при которой жидкость движется исключительно по большому кругу (основной клапан открыт, перепускной плотно прижат).

Особенности проверки термостата

Проверка термостата может выполняться без специального оборудования. Чтобы определить качество работы терморегулятора, необходимо открыть капот автомобиля и завести двигатель в его охлажденном состоянии. В течение нескольких минут патрубок от радиатора должен сохранять начальную температуру, ее можно определить тактильно, положив руку на шланг. Когда будет достигнут рабочий диапазон в 80-90 С, часть устройства и область патрубка быстро нагреются. Именно такая последовательность характеризует должную работу термостата. Рабочая температура инжекторного двигателя ВАЗ 2107 может достигать 95 градусов в летнюю погоду.

Основные неисправности термостата приводящие к необходимости егео замены:

  1. двигатель «кипит», клапан заклинил в закрытом состоянии;
  2. двигатель долго «греется», клапан заклинил в открытом состоянии. Зимой это приводит к слабому нагреву и плохо греет отопление салона;
  3. клапан не  закрывается и не открыться полностью. Летом будет закипать, а зимой плохо греться.

Перед заменой  можно проверить термостат ещё одним способом. В этом случае берется кастрюля, наливается вода и доводится до кипения. В холодном состоянии термостат перепускает через 1 и 3 отверстия, если его нагреть в кипящей воде, то он будет перепускать через 3 и 6.

Если возникла необходимость в замене детали, то какой термостат лучше на ВАЗ 2107, конечно каждый выбирает сам из собственного опыта, но можно посоветовать некоторых производителей. Предпочтение большинства отдается ПРАМО – российской разработке с польским термоэлементом вследствие ускоренного прогрева и долговечной службы. Внимания также заслуживают китайский BAUTLER и польский WEEN, неплохой вариант от фирмы «Luzar».

Можно проконсультироваться у работников автосервиса, знакомые с качеством их работы. Из практики пожалуй самый худший, это челябинский от фирмы серии «Форвард».

Как поменять термостат

Перед тем как заменить термостат проверьте на жесткость патрубки. Дело в том, что если эти детали давно стоят, то они становятся жесткими и трескаются в самый неподходящий момент, поэтому лучше их заменить заранее.  Для замены термостата на ВАЗ 2107 потребуются:

  • новая деталь;

    Термостат ВАЗ 2107

  • крестообразная отвертка;
  • антифриз или тосол;
  • по необходимости патрубки, хомуты и герметик.

Процесс замены не сложен и может проводиться самостоятельно. Демонтаж осуществляется с как помощью смотровой ямы так и без неё. В зависимости от типа двигателя, карбюраторного или инжекторного, избираются необходимые этапы работы. Установка последнего несколько сложнее и требует наличия дополнительных инструментов.

С двигателя сливается охлаждающая жидкость, последний должен полностью остыть после прошлой эксплуатации. Для удобной работы демонтируйте АКБ. Открывается краник печки и снимается пробка горловины радиатора. После предварительной установки тары открывается слив блока цилиндров и радиатора. Далее требуется снять старые хомуты и аккуратно освободить термостат от патрубков.

Для надежности смазываем патрубки герметиком. После устойчивой фиксации исправной детали ее надежно закрепляют хомутами, а также возвращают АКБ на прежнее место. В случае непригодности патрубков их также можно заменить на новые. Далее следует залить антифриз и протестировать термостат вышеуказанным способом либо с помощью пирометра.

При какой температуре открывается термостат ВАЗ 2107. Автосистемы

Термостат на автомобиле ВАЗ 2107 - это механизм, с помощью которого поддерживается температура охлаждающей жидкости в определенных пределах. Если термостат на ВАЗ 2107 выходит из строя, то это приводит к увеличению расхода топлива, сокращению ресурса двигателя или даже его заклиниванию. При малейшем признаке неисправности его нужно будет заменить на ВАЗ 2107. В материале мы подробно рассмотрим, для чего это устройство, для чего оно и как его заменить.

Термостат расположен между большим и малым кругом системы охлаждения двигателя. Конструктивно изделие представляет собой корпус, внутри которого находится вентиль с термочувствительным элементом. Посредством этого клапана поток охлаждающей жидкости переключается по малому или большому кругу.

Регулятор расхода охлаждающей жидкости соединен по патрубкам с помпой (помпой), электродвигателем и радиатором охлаждения. В момент запуска двигателя, когда антифриз еще не успел прогреться, термостат, а точнее его клапан, находится в закрытом режиме.Охлаждающая жидкость циркулирует через насос и проходит только через блок цилиндров. Жидкость в радиаторе не принимает участие в процессе охлаждения мотора, а пока он не нагреется до 80-90 градусов.

Важно знать! Клапан термостата на ВАЗ-2107 полностью открывается при достижении температуры охлаждающей жидкости 84-86 градусов.

При достижении заданной температуры блокирующий диск термостата смещается. В результате открытия клапана жидкость начинает циркулировать по большому кругу, проходя при этом через радиатор.Когда жидкость циркулирует через радиатор, эффективность охлаждения двигателя увеличивается. Как только температура жидкости снижается, клапан закрывается и циркуляция осуществляется по малому кругу.

На показатели температуры охлаждающей жидкости влияют следующие индикаторы:

  • режим работы двигателя;
  • скорость передвижения;
  • Температура воздуха за бортом.

Термостат поддерживает охлаждающую жидкость в определенном диапазоне температур.Это, в свою очередь, влияет на работу двигателя, для которого важны постоянные показания температуры. По конструкции все типы термостатов на ВАЗ-2107 практически ничем не отличаются. Конструктивно они представляют собой корпус с термоклапаном внутри. В устройстве есть три отверстия, которые используются для подключения шлангов от системы охлаждения.

Неисправности и методы их определения

Такой простой механизм, как термостат, имеет всего три причины возможных неисправностей:

  1. Клапан не закрывается, в результате чего жидкость постоянно циркулирует по малому кругу, не проходя через радиатор.
  2. Клапан не открывается полностью, что снижает эффективность охлаждения двигателя.
  3. Клапан не закрывается. В этом случае антифриз течет по большому кругу через радиатор. Это отрицательно сказывается на двигателе, поскольку он не достигает необходимой рабочей температуры.

Перед заменой товара необходимо убедиться, что он не работает. Как проверить термостат ВАЗ 2107, узнаем подробнее. Определить одну из вышеперечисленных неисправностей можно следующими способами:

  • Если клапан заклинивает и не закрывается, то после запуска двигателя проверьте, сразу ли нагревается нижняя часть радиатора или нет.Если сразу, то это говорит о неисправности устройства.
  • Если устройство заклинило и не открывается, то температура двигателя повысится, что может привести к его заклиниванию.
  • Заклинивание клапана можно определить по тому факту, что двигатель не набирает достаточную температуру в течение длительного времени.

Такие процедуры можно проводить дома. Вы можете купить новый термостат и установить его вместо старого, тем самым проверив его работоспособность.

Еще одна причина выхода изделия из строя - вода, налитая в систему.Если вода в системе замерзла, не запускайте двигатель.

Особенности замены термостата

Для замены термостата на ВАЗ 2107, или его еще называют терморегулятором, потребуется отвертка. Принцип замены следующий:

  • Подождите, пока двигатель остынет.
  • Слить антифриз из системы.
  • Сначала ослабьте зажим, прикрепленный к радиатору, с помощью гаечного ключа или отвертки. Отсоедините шланг.
    Ослабьте и отсоедините два оставшихся шланга (от блока цилиндров и насоса).
  • Демонтировать прибор вместе со шлангами.
  • При необходимости замените изделие вместе со шлангами. Если шланги имеют явные дефекты, то рекомендуется их немедленно заменить.
  • Наденьте новые шланги, затем установите термостат на место и хорошо затяните хомуты.
  • Теперь вы можете заполнить систему до отметки. После запуска двигателя уровень жидкости упадет, поэтому нужно будет добавить антифриз.


Напоследок нужно проверить качество устройства.

Какой термостат установить и как доработать

Какой термостат лучше всего поставить на ВАЗ 2107? Под «семерку» можно установить термостат от автомобиля ВАЗ 2110, который практически ничем не отличается. Но разница все же есть, такой датчик позволяет температуре охлаждающей жидкости подняться до 95 градусов. Продавцы советуют: «Ставьте терморегулятор от« десятки », и вы не узнаете проблем!»

Доработка термостата необходима, если в зимнее время после включения отопителя салона температура охлаждающей жидкости падает до 60-70 градусов.Это означает, что двигатель будет работать ненормально. Вы можете решить проблему, но это потребует модификации устройства. Что такое модернизация термостата, вы можете узнать из видео ниже:

После того, как мы доработаем термостат, нам нужно будет его проверить и настроить.

Автомобильный термостат используется для поддержания рабочей температуры двигателя в заданных пределах. Неисправное устройство необходимо заменить, так как работа с ним на машине может привести к перегреву двигателя или снижению его ресурса.

Назначение и устройство термостата ВАЗ-2107

В системе охлаждения двигателя термостат устанавливается на пересечении патрубков от двигателя и радиатора к помпе. После запуска двигателя на холодный термостат закрывается - он перекрывает проход от радиатора при полном открытии от двигателя. Охлаждающая жидкость циркулирует по небольшому кругу через блок цилиндров и насос, что обеспечивает быстрый прогрев двигателя. При достижении значений, близких к рабочим (для ВАЗ-2107 с карбюратором 80.6–81,5 o C), главный клапан термостата начинает открываться, освобождая проход трубы от радиатора, и в то же время перепускной клапан начинает перекрывать поток антифриза из двигателя. Насос начинает «гнать» тосол также по большому кругу: радиатор, термостат, помпа. При достижении рабочей температуры антифриза (для ВАЗ-2107 94 o С) термостат открывается полностью:

  • патрубок от двигателя полностью закрыт;
  • полностью открывается от радиатора.

Циркуляция антифриза происходит только по большому кругу. При охлаждении антифриза происходит обратный процесс.

Термостат ВАЗ-2107 независимо от типа двигателя (с инжектором или карбюратором) имеет следующую конструкцию:

  • корпус цилиндрический неразборный с тремя патрубками;
  • непосредственно сам термостат.


Неисправности и проверка термостата ВАЗ-2107

Неисправностей:

  • не открывается полностью или открывается частично - приводит к перегреву двигателя;
  • не закрывается - медленный прогрев мотора после запуска в холод, мотор не набирает рабочую температуру.

Чтобы узнать, как работает термостат, следует проверить, при какой температуре начинает открываться главный клапан, а также ход этого агрегата. Поскольку сам термостат смонтирован в неразборном корпусе, точно это можно сделать только с помощью специального оборудования (например, стойки BS-106.000).


Простейшую проверку термостата ВАЗ-2107 можно произвести прямо на автомобиле наощупь.

В случае исправного термостата после запуска холодного двигателя нижний бачок радиатора должен нагреваться не сразу, а когда стрелка на указателе температуры охлаждающей жидкости находится на расстоянии 3-4 мм от зоны красной шкалы, что соответствует 80- 85 ° С.

Если радиатор сразу начинает нагреваться, значит термостат не закрывается. ... Если позже, то его клапана клинья. Нагревание двигателя может указывать на недостаточный ход клапана, когда он не полностью открывается. В любом случае необходимо заменить термостат.


Замена термостата ВАЗ-2107

Сначала сливается антифриз из остывшего двигателя. С помощью шлицевой отвертки с тонким лезвием или плоскогубцев ослабьте хомут, которым крепится шланг, по которому антифриз от радиатора подается к патрубку термостата.Отсоедините этот шланг.

Используйте крестовую отвертку или торцевой ключ на 8 мм, чтобы ослабить зажимы, которыми шланги крепятся к блоку цилиндров и соединениям насоса. Снимаем термостат вместе со шлангами.

Думаю, любой классический водитель рано или поздно сталкивается с проблемой - двигатель не прогревается до рабочей температуры или, наоборот, двигатель перегревается, ничего хорошего в этом нет, как мы понимаем, а в большинстве случаев это виноват. Итак, в этом материале я расскажу о своем опыте замены термостата на ВАЗ-2107. На самом деле ничего сверхсложного в этой процедуре нет, термостат меняет примерно на час с перекурами, но если у вас остались свои заводские трубы, наберитесь терпения, ведь они стянуты заводскими хомутами, а я посоветовал бы отправить их в помойку после первого снятия, и поставить обычные альтернативные хомуты, а также использовать немного герметика. Обычно процесс замены термостата :

Так была проведена ревизия моторного отсека и принято решение о покупке - Термостат 1 шт.Зажим - 1 шт. (на всякий случай) Антифриз - 3 л. (хотя возможен 1 литр), герметик и среднюю трубу, т.к. шахта была в ужасном состоянии, вы можете увидеть на фото ниже:


Итак, руки в ноги и на рынок за покупками! Все из запланированного было куплено, термостат куплен Thomson - цена вопроса около 18 долларов. Вот фото приобретений:

И антифриз Феликс 3 литра 🙂

Теперь немного про антифриз.Чтобы заменить термостат, его придется слить. А вот как слить так, чтобы с минимальными потерями и минимальными трудозатратами мне подсказал господин Айс 🙂 Для этого нам понадобятся три вещи - старая канистра от антифриза, кусок шланга подходящего диаметра и пластиковая бутылка:


Из пластиковой бутылки делаем лейку и на нее надеваем шланг (длину шланга я тогда подбирал опытным путем, пока брал с запасом):


Затем в канистре ближе к верху вырезаем отверстие такого размера, чтобы в него мог поместиться шланг, потому что канистра будет в лежачем положении, чтобы она была ниже радиатора.В итоге получили комплект приспособлений для слива антифриза:

Начнем слив антифриза 🙂 Начнем с радиатора - откручиваем датчик вентилятора (на фото внизу), предварительно подготовив лейку со шлангом и канистру для сбора антифриза.


Внимание! При сливе НЕ открывайте крышку радиатора, иначе давление будет настолько сильным, что вы просто пролите антифриз мимо лейки! В конце, когда давление ослабеет, можно аккуратно открыть, чтобы быстрее слить остатки 🙂 Затем приступаем к сливу антифриза из блока.Заглушка для болта находится на блоке слева, со стороны водителя, вот фото:


Так сливаем блок антифриза, затем приступаем к демонтажу старого термостата. Для облегчения задачи снимаем акум с машины, иначе подобраться будет проблематично, тогда откручиваем хомуты и снимаем старый термостат, так как я тоже поменял среднюю трубу и потом снял. Далее протрите тряпкой остатки антифриза на трубах внутри, чтобы новый термостат поместился на герметик.Зачем? И тогда не было бы мучительно больно протекший антифриз. Выкидываем старый терморегулятор (можно оставить на сбор), берем новый, смазываем герметиком трубы, идущие к форсункам. После этого ставим новый терморегулятор на законное место и закручиваем хомуты. Все, готово, можно антифриз заливать. Перед тем, как заливать тосол, не забудьте вкрутить датчик в радиатор и заглушку в блок, иначе тосол выльете в никуда.Сейчас у многих возникает проблема при заливке антифриза - воздушные пробки. Чтобы этого не произошло, перед заливкой делаем следующее - ниже на фото видно шланг, прикрытый хомутом, идущий в коллектор под карбюратор, откручиваем хомут и снимаем шланг:



Потом заливает антифриз, пока он не потечет из штуцера, на который этот шланг надет. Как только оттуда начал литься тосол, система полная 🙂 Ставим шланг на место, закрываем пробкой радиатора, любуемся результатом своей работы 🙂

Затем ставим акум на место, заводим машину, прогреваем, смотрим, смотрим, пощупываем.Если что не так - задавайте вопросы на нашем форуме. Удачи!

В этой статье мы поговорим о таком важном элементе автомобиля, как термостат. Конкретно остановимся на терморегуляторе ВАЗ 2107 .

Система охлаждения любого энергоблока - одна из важнейших. Ведь при перегреве двигателя могут быть самые плачевные последствия, начиная от выгорания прокладки ГБЦ и изменения свойств сальников стержней клапанов, и заканчивая изменением формы самой головки.В любом случае это чревато серьезным и дорогим ремонтом мотора.

Постоянная работа агрегата при температуре ниже рабочей также плохо сказывается на его ресурсе. К тому же зимой в салоне чревато холода.

Потому что, важна надежная работа системы охлаждения. Один из его ключевых элементов - термостат. Именно этот небольшой агрегат регулирует температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

Представляет собой емкость цилиндрической формы с тремя выходами для патрубков.Впускной патрубок от двигателя расположен на верхнем конце термостата, впускной патрубок от радиатора - в его нижней части, а выпускной патрубок - с верхней стороны.

Внутри термостата находится клапан, который заполнен специальным веществом, которое расширяется при достижении граничной температуры. Под действием своего расширения поршень клапана преодолевает силу пружины и перемещается, открывая сам клапан. Последний находится на пути прохождения антифриза от патрубка радиатора к патрубку отвода.

Дополнительно термостат ВАЗ 2107 имеет перепускной клапан, который находится на пути жидкости от мотора к отводной трубе.

Когда температура охлаждающей жидкости низкая, то есть двигатель работает, но еще не прогрет, антифриз проходит по так называемому малому кругу. То есть перепускной клапан открыт, позволяя жидкости проходить от входа двигателя к выходу. В результате силовой агрегат быстро прогревается и достигает рабочей температуры.

По достижении граничной температуры, которая должна быть в пределах 80.6 и 81,5 градуса начинает открываться главный вентиль термостата. Антифриз начинает двигаться по большому кругу, то есть через радиатор. Но при этом его движение по малому кругу не прекращается, то есть перепускной клапан находится в промежуточном положении.

При достижении предела температуры 94 градуса главный клапан должен открыться до максимального значения (ход около 6 мм). Это полностью закрывает перепускной клапан. Получается, что теплоноситель движется только по большому кругу, проходя мимо которого успевает несколько остыть.

(типографика pre_red) ВОЗМОЖНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТЕРМОСТАТА (/ typography)
Естественно, как и любой агрегат автомобиля, термостат ВАЗ 2107 может выйти из строя. Чаще всего заклинивает шток его центрального клапана, что приводит к движению антифриза только по малому или большому кругу.

(типография legend_blue) Первый случай более опасен, так как чреват перегревом мотора. Но неприятно и недостижение рабочей температуры. (/ typography)
Вы можете быстро проверить состояние термостата с помощью простого теста.
После прогрева двигателя до рабочей температуры (стрелка переходит в вертикальное положение) нужно рукой дотронуться до нижнего патрубка радиатора. Он должен быть немного теплым, но постепенно прогреваться.

Если не нагревается, значит, жидкость циркулирует только по небольшому кругу. Если термостат заклинивает в открытом положении, то и верхние, и нижние патрубки радиатора имеют одинаковую температуру даже после запуска силового агрегата.

Проверка работоспособности термостата системы охлаждения карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099.Чтобы проверить термостат и оценить правильность его работы, необходимо знать его роль в системе охлаждения автомобиля и принцип работы. Термостат разделяет два контура системы охлаждения (малую и большую) и имеет два клапана: байпасный и основной. Пока двигатель прогревается, охлаждающая жидкость циркулирует через малый круг и открытый перепускной клапан термостата. Термостат предотвращает ее смешивание с жидкостью из большого круга и тем самым способствует быстрому прогреву двигателя.

По мере нагревания (температура охлаждающей жидкости около 87º - 2108, 2109 и 80-85º - 2105, 2107.) байпасный клапан закрывается, а главный клапан открывается, и жидкость попадает в большой круг ... При температуре 102º (94º - для ВАЗ 2105, 2107) главный клапан термостата полностью открыт, а дополнительный закрыт. Циркуляция проходит по большому кругу, обеспечивая необходимый температурный режим для нормальной работы двигателя.

Поэтому проверить работоспособность термостата проще всего - наощупь, прямо на автомобиле.При правильной работе сначала прогревается верхняя ее часть, а затем нижняя.

Порядок проверки термостата на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 без снятия его с двигателя

Когда двигатель прогревается, циркуляция идет по малому кругу. Подогревается: блок цилиндров, головка блока, блок подогрева карбюратора, печка, верхняя часть термостата. Проверяем нагрев термостата вручную: его верхняя часть должна быть теплой, а через несколько минут - горячей.Нижняя часть термостата остается холодной. К тому же нижний шланг к радиатору тоже будет холодным, а верхний - слегка греться.

Через некоторое время нижняя часть термостата и нижний шланг радиатора внезапно нагреваются - это открывает главный клапан термостата. Циркуляция шла через радиатор (большой круг).


Порядок проверки термостата на автомобилях ВАЗ 2105, 2107 без снятия его с двигателя

Проверка аналогична проверке на ВАЗ 2108, 2109, 21099, только при езде по малому кругу прогреваются следующие элементы системы охлаждения: тройник головки блока, верхний шланг к радиатору, верхний бачок радиатора, печка.Нижняя часть радиатора и нижний шланг остаются холодными. После срабатывания термостата при температуре 80-85º (стрелка индикатора температуры охлаждающей жидкости находится на 3-4 мм от красной зоны) нижняя часть термостата и нижний бачок радиатора прогреваются.


Проверка снятого термостата

Вы можете проверить снятый термостат автомобилей ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099. Для этого погрузите его в емкость с горячей водой (температура предварительного нагрева 73-75ºС).Далее нагреваем воду, помешивая, и наблюдаем за движением клапана главного термостата. Когда клапан начинает открываться (примерно 1 мм), следует измерить температуру жидкости. Если термостат исправен, то он будет 81 ± 5º для ВАЗ 2105, 2107 и 87 ± 2º для ВАЗ 2108, 2109, 21099. Неисправный термостат должен

Проверьте термостат автомобиля | Страхование Desjardins

Термостат в вашем автомобиле отвечает за регулирование потока охлаждающей жидкости в двигателе вашего автомобиля.Он реагирует на изменение температуры небольшим открытым или закрытым клапаном. Например, когда вы заводите машину утром, термостат находится в закрытом положении. Термостат вашего автомобиля предназначен для срабатывания, когда двигатель вашего автомобиля достигает своей полной рабочей температуры; позволяя охлаждающей жидкости течь в радиатор. Это помогает предотвратить перегрев двигателя. Если у вас неисправный термостат, это может повредить ваш двигатель, и другие механизмы системы охлаждения не смогут выполнять свою работу. Чтобы убедиться, что термостат вашего автомобиля находится в рабочем состоянии, важно его проверить.Выполните следующие действия, чтобы узнать, как проверить автомобильный термостат.

Проверка термостата вашего автомобиля

  1. Поставьте машину на ровную поверхность и убедитесь, что двигатель и радиатор остыли.
  2. Откройте капот автомобиля и найдите термостат. Вы можете сделать это, проследив за верхним шлангом радиатора по направлению к двигателю. Конец этого шланга будет прикреплен к корпусу термостата. В большинстве автомобилей термостат можно найти в корпусе. В некоторых автомобилях корпус термостата крепится к нижнему шлангу радиатора.Если вам нужны дополнительные инструкции по поиску термостата, просмотрите руководство по обслуживанию вашего автомобиля.
  3. Далее вам нужно будет проверить термостат вашего автомобиля. Вы можете сделать это, сняв крышку радиатора вашего автомобиля, чтобы проверить поток охлаждающей жидкости. Запустите двигатель вашего автомобиля и дайте ему поработать на холостом ходу. Посмотрите через заливную горловину радиатора, чтобы проверить, течет ли охлаждающая жидкость. В это время он не должен течь, поскольку ваша машина не достигла рабочей температуры, чтобы термостат открылся.
  4. Если вы обнаружите, что охлаждающая жидкость течет, это означает, что клапан термостата открыт.Обычно это хороший показатель того, нужно ли заменить термостат в автомобиле.
  5. Если вы заметили, что охлаждающая жидкость не течет, подождите, пока двигатель вашего автомобиля не достигнет рабочей температуры. Еще раз посмотрите через наливную горловину радиатора, чтобы увидеть, не потекла ли охлаждающая жидкость. Если вы по-прежнему не видите, как течет охлаждающая жидкость, а датчик температуры вашего автомобиля начинает повышаться, это означает, что термостат вашего автомобиля находится в закрытом положении.

Если крышка радиатора недоступна в вашем автомобиле, выполните следующие действия:

  1. Поставьте машину на ровную поверхность и убедитесь, что двигатель и радиатор остыли.
  2. Запустите двигатель вашего автомобиля и дайте ему поработать на холостом ходу.
  3. Используйте термометр для готовки или ареометр, чтобы получить показания температуры блока цилиндров (также известного как блок цилиндров) и верхнего шланга радиатора. Конец этого шланга будет прикреплен к корпусу термостата.
  4. Подождите примерно 10 минут и выполните еще одно считывание с обеих частей. Сравните эти результаты с предыдущими.
  5. Подождите еще 10 минут и снова снимите показания обеих частей.Вы должны заметить повышение температуры блока цилиндров, в то время как температура верхнего шланга радиатора должна остаться прежней. Если температура блока цилиндров не меняется, это означает, что термостат вашего автомобиля застрял в открытом положении. Это означает, что вам, скорее всего, потребуется заменить термостат вашего автомобиля, поскольку двигатель не может достичь определенной температуры.

Как заменить термостат в автомобиле

  1. Поставьте машину на ровную поверхность и убедитесь, что двигатель и радиатор остыли.
  2. С помощью отвертки снимите шланг радиатора, сняв зажим.
  3. Далее снимаем шланг. Будьте готовы к тому, что некоторое количество охлаждающей жидкости может вытечь.
  4. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болты, удерживающие термостат на месте. Снимите крышку и старый термостат.
  5. Удалите старую прокладку с корпуса.
  6. Вставьте новый термостат пружиной вниз. Снова прикрепите болты, шланг и хомут. Также может потребоваться добавить охлаждающую жидкость двигателя.
  7. Запустите двигатель автомобиля и подождите, пока он достигнет рабочей температуры.
  8. Выйдите на тест-драйв своей машины. Следите за стрелкой указателя температуры, чтобы увидеть, остается ли она в норме при полной рабочей температуре автомобиля.

Похожие сообщения

Как проверить уровни антифриза в автомобиле и проверить отсутствие утечек

Подготовка к зиме: как подготовить машину к холоду

5 хитрых вопросов, которые можно задать своему механику

Весеннее обслуживание автомобиля: 7 советов по подготовке автомобиля к весне

15 февраля 2018

В рамках планового технического обслуживания автомобиля рекомендуется проверять автомобильный термометр, чтобы регулировать рабочую температуру двигателя.Чтобы узнать, как проверить градусник в автомобиле, прочтите наше полезное руководство.

Какой термостат лучше поставить на автомобиль ВАЗ-2107

В любом силовом агрегате система охлаждения выполняет одну из важнейших функций. При перегреве двигателя возникают очень плачевные, а иногда и непоправимые последствия - от сгорания прокладки ГБЦ до деформации самой головки. Но в обоих случаях ремонт влетит в увесистую копейку.

Даже когда машина эксплуатируется в менее агрессивных температурных условиях, но все же в плане уровня ниже допустимого, будет углубляться на многих ресурсах, а зимой это еще и холодный салон.

Поэтому очень важна правильная и стабильная работа охлаждения автомобиля. Одним из устройств, действующим гарантом оптимальной системы охлаждения, является термостат. Этот относительно небольшой узел контролирует регулировку температуры тосола в системе охлаждения.

Особенности устройства для автомобилей ВАЗ-2107

Термостат в этой модели классической линейки представляет собой небольшую емкость цилиндрической формы, имеющую несколько, а именно три выхода для форсунок.Впускная трубка от мотора находится в верхней части торца, а рядом выходной. В нижней части находится ввод трубки от радиатора.

В самом приборе есть клапан, наполненный специальным веществом, которое расширяется при достижении температуры определенной границы. Из-за расширения поршень клапана начинает движение и открывает его. Сам клапан находится на пути потока теплоносителя от трубки радиатора к выпускному отверстию.

В автомобиле ВАЗ-2107 термостат также имеет перепускной клапан, расположенный на пути движения сурьмы от двигателя к выходному патрубку.

Когда двигатель только запустился, а температура антифриза недостаточно высока, жидкость проходит по маленькому кружку. Клапан открыт, позволяя веществу проходить от входа двигателя к выходу. Поэтому силовой агрегат очень быстро нагревается, достигая рабочей температуры.

Предельная точка антифриза (от 80 до 81,5 ° c) провоцирует полное закрытие клапана, поэтому движение происходит только по большому кругу, во время которого Тосол охлаждается.

Естественно, как и любой другой механизм, термостат со временем сломается. Предпочтительно, это происходит при клинике стержня центрального клапана, что ограничивает циркуляцию жидкости выборочно по большим или малым кругам.

Если жидкость смыкается по малому кругу, это грозит перегревом двигателя, но еще и большим неприятным моментом.

Состояние устройства легко проверить простым тестом:

  1. Доведите двигатель до рабочего состояния, в это время стрелка на устройстве перейдет в вертикальное положение.
  2. Коснитесь нижней насадки, чтобы проверить на ощупь, сколько градусов; Она должна быть еле теплой, постепенно повышая температуру.

Если холодно и не греется, значит, Тосол замкнулся в небольшой круг. Если форсунки у всех одинаковой температуры, значит, клапан заклинило в верхнем положении, и градус не изменится даже после того, как автомобиль заведет.

Заменить этот узел довольно просто:

  1. Выполняйте эти работы только при холодном двигателе.
  2. Сливается вся охлаждающая жидкость.
  3. Выкрутить стяжные винты.
  4. Отсоедините форсунки от термостата.
  5. Заменен прибор и сборка происходит в порядке, обратном разборке.

Какой термостат лучше выбрать и поставить на свою ВАЗ-2107, если старый вышел из строя

В последнее время производители запчастей для ВАЗ будут стремительно множиться. И не все довольны качественной продукцией, большинство продают лайвлоп, который месяц не будет работать.

Настроить термостат лучше на зиму, если он не сломан настолько, что не переносит отложений.

Опции:

  1. Судя по отзывам владельцев ВАЗ заводской прибор работает максимум 3-4 года, и обращаться к нему запускается по большому кругу, что не так фатально, но для автомобиля не годится.
  2. Польские продукты WEEN рекомендуют практически всем, кто имел дело с ними. В любое время года держат температуру антифриза, но у них 2 года эксплуатации от производителя, но иногда не выдерживают больше 1 года.5 при интенсивной эксплуатации автомобиля.
  3. Термостат
  4. Ramo из России имеет плохую репутацию из-за того, что термоэлемент плохо регулируется, он открывается не полностью или не перегибается при каждой остановке, включая вентилятор. Часто клинически на маленьком круге, что чревато мотором.
  5. Баутлер из Китая - не вариант, когда запчасти от восходящего солнца лучше отечественных. Выше 85º при температуре мотора не поднимается. Подходит, если вы собираетесь зимой, но использовать только летом.
  6. Pramo с польским термоэлементом российского производства отличная в эксплуатации и с легкой регулировкой. Клапан не включается даже в пробках, но после долгой езды днем ​​может напомнить о себе. Быстро прогревает двигатель и долго работает в любое время года.

Датчик температуры охлаждающей жидкости как проверить на ВАЗ и иномарках?

В любом автомобиле одну из главных ролей играет система охлаждения. Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости, должен знать каждый автомобилист.На всех инжекторных и карбюраторных машинах установлены датчики температуры, но они имеют немного другое назначение.

Например, на карбюраторных двигателях датчик температуры только позволяет отображать информацию о текущем значении параметра на приборной панели. Но в инжекторных системах один датчик позволяет не только показывать текущую температуру системы на панели приборов, но и отправляет сигнал на компьютер, в котором есть вентилятор охлаждения.

Для чего нужен датчик?

Этот прибор нужен для того, чтобы показывать температуру в системе охлаждения.Как уже упоминалось выше, с помощью этого датчика ЭБУ включает охлаждающий вентилятор, установленный на радиаторе.

Кроме того, анализируя данные, поступающие с устройства, микроконтроллерная система позволяет корректировать частоту вращения коленчатого вала на ХХ (холостой ход) во время прогрева.

При этом изменяется соотношение воздуха и бензина в топливной смеси, корректируется угол зажигания. В конструкции датчиков температуры, которые используются на автомобилях, использованы свойства полупроводников. Такие материалы обладают разным сопротивлением электрическому току при изменении температуры окружающей среды.

Но датчики, которые установлены на двигателях с карбюраторами и имеют охлаждающий вентилятор, сделаны из биметаллических пластин. Они просто деформируются при достижении определенной температуры и переключают силовые контакты.

Принцип работы прибора

Вы должны знать, как прибор работает, прежде чем проверять датчик температуры охлаждающей жидкости. ДЭТЖ ВАЗ-2110 устанавливается непосредственно в корпус термостата. Имеет два выхода, один из которых подключен к корпусу и замкнут на массу, а второй идет к блоку управления микроконтроллера.

С микроконтроллера поступает напряжение DCE 5 В. Далее к рабочему элементу идет с помощью пружины из токопроводящего материала. Термистор имеет отрицательный температурный коэффициент, поэтому при повышении температуры в системе охлаждения его сопротивление уменьшается.

По разнице напряжений на электронном блоке рассчитывается температура. При выходе из строя устройства его необходимо проверить, а в случае поломки заменить на новый. Ремонтировать или пытаться восстановить устройство не имеет смысла, стоимость его не очень велика.

Признаки поломки

Но прежде чем проверять датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2109, нужно обратить внимание на симптомы, которые могут возникнуть при поломке этого устройства:

  1. На приборной панели появляется сообщение об ошибке.
  2. На холодном сложно запустить двигатель.
  3. При перегреве мотора вентилятор охлаждения не включается.
  4. Увеличение расхода бензина.
  5. При работе двигателя на холостом ходу поддерживаются высокие обороты.

Вентилятор в системе охлаждения может не работать также из-за поломки в системе питания. Часто выходят из строя реле, провода и электродвигатель. Поэтому нужно убедиться, что вентилятор находится в рабочем состоянии, для этого заменить электромагнитное реле и подключить мотор напрямую.

Основные неисправности датчика

Необходимо знать, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости в «Пассате Б3», имея под рукой минимальный набор инструментов. Вам нужен только мультиметр. Среди основных отказов датчика можно выделить следующие:

  1. Нарушена калибровка термистора, из-за чего сопротивление элемента не соответствует значениям температуры, установленным для датчика.
  2. Положительный вывод прибора замыкается на массу.
  3. Нарушена целостность элемента.
  4. В разъеме отсутствует электрический контакт, обрыв проводки.

Причины поломок

При нарушении калибровки датчик начинает показывать "погоду". В результате ЭБУ использует неверную информацию, неправильно корректирует зажигание и впрыск топлива. В результате холодный двигатель заводится довольно сложно, увеличивается расход бензина, самопроизвольно включается вентилятор охлаждения.

Если в датчике происходит короткое замыкание, то неисправностью обычно становится разрушение или деформация корпуса. Такую поломку определяет электронный блок управления, он подает сигнал об ошибке на приборную панель. Герметичность корпуса датчика также теряется при механических повреждениях, не говоря уже о длительной эксплуатации, особенно с проточной водой в системе охлаждения.

В случае отсутствия контакта микроконтроллер переводит двигатель в аварийный режим.В то же время вентилятор охлаждения работает постоянно, чтобы предотвратить перегрев двигателя. Если восстановить контакт в жгуте проводов удастся без проблем, в первых трех случаях поможет только замена датчика.

Где находится ДЭТЖ?

Перед проверкой датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-21099 необходимо найти его на двигателе. На отечественных машинах с передним приводом это устройство располагается на корпусе термостата. В автомобилях с карбюратором датчик температуры устанавливается в блоке двигателя, также на стороне термостата, под распределителем зажигания.

В других автомобилях это устройство может располагаться как на выходных патрубках возле головки блока, так и на термостате. На некоторых автомобилях используются два датчика, один из которых необходим для работы индикатора температуры, расположенного на приборной панели. А второй датчик отправляет сигнал на ЭБУ микроконтроллера.

Как снять и проверить датчик?

Перед проверкой датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ-2107 необходимо произвести демонтаж прибора.Для этого нужно:

  1. От минусовой клеммы отсоединить провод.
  2. Затем отсоедините штекер от корпуса датчика с проводами.
  3. Отвинтите прибор с помощью кольца или ключа-карабина.

На время ремонта желательно прикрыть отверстие чистой тряпкой. Проверка следующая:

  1. В электрочайник налейте холодную воду.
  2. Для проверки градуировки необходимо использовать электрический термометр (чем точнее, тем лучше).
  3. Мультиметр подключается к контактам датчика, обязательно соблюдайте полярность. Переведите тестер в режим омметра.

Далее необходимо нагреть воду и свериться с данными, приведенными в таблице.

20

667

332

Температура воды, ºС

Сопротивление датчика, Ом

-20

28680

9504

3520

40

1459

60

667

177

Установка нового прибора

Если все показания несущественны, то это можно отнести к ошибке измерения.Но если разница значительная, необходимо установить новый датчик. Причем купить можно в любом автомобильном магазине, стоимость этих устройств относительно невысока. Установка производится в порядке, обратном демонтажу.

Не использовать при установке датчика ленты FSM или силиконовые герметики. Достаточно установить новую медную шайбу, которая обеспечит должный уровень герметичности в системе. Если использовать герметики, они могут попасть внутрь системы и каналы забьются. Очистить систему от такого рода засоров будет сложно, возможно, даже придется полностью разобрать двигатель на части, чтобы избавиться от них.

Какой двигатель лучший? ВАЗ с двигателем от иномарки Какой двигатель можно установить на ВАЗ 2110

21.07.2021

Думаю, ни для кого не секрет, что на автомобили ВАЗ 2110-2112 устанавливались разные типы двигателей, начиная от карбюраторных до современных 21124. О первых, думаю, говорить не стоит, так как таких машин практически не осталось , а вот про инжекторные моторы стоит поговорить и разобрать каждый из них более подробно.

Модель двигателя ВАЗ 2111

Этот тип двигателя самый распространенный на всех машинах десятого семейства 2000-х годов. Это очень надежный и неприхотливый двигатель объемом 1,5 литра и мощностью 76 лошадиных сил.

В связи с тем, что силовой агрегат не задавлен всякими нормативами токсичности, он довольно резвый и практически моментально реагирует на нажатие педали газа, чего нельзя сказать о более современных двигателях.

Также стоит отметить, что данный агрегат при обрыве ремня ГРМ не гнет клапан, так как в поршнях предусмотрены специальные канавки.

Двигатель ВАЗ 2112

Это небезызвестная модификация 16-клапанного силового агрегата объемом 1,5 литра и мощностью 90 л.с. Несмотря на хорошие динамические характеристики, этот мотор имеет ряд недостатков:

  • при обрыве ремня ГРМ гнет клапана, что приводит к дорогостоящему ремонту ГБЦ - от 10000 руб в среднем
  • сложнее в обслуживании, чем 8-клапанный
  • плохая тяга внизу, то есть для большей динамики двигателя требуются высокие обороты

Могу отметить, что в личном пользовании у меня была 2112 с таким мотором и после обрыва ремня пришлось менять клапаны дважды, и они сломались даже через 2000 км после установки (без дефектов, не перетянуты и т. Д.)). Для решения проблемы с загибом клапанов необходимо установить поршни с проточками от модификации 21124.

Модификация ВАЗ 21114

Этот тип агрегата практически не отличается по конструкции от 2111, но имеет увеличенный объем до 1600 см³ и мощность 81 л.с. Двигатели очень хороши на низких оборотах, с хорошей тягой, но отклик дроссельной заслонки не такой резкий, как на 1,5-литровой версии. Это связано с «раздавленными» нормами евро.

Этот тип двигателя внутреннего сгорания не изгибает клапан, поэтому нет необходимости беспокоиться об обрыве ремня, хотя вам не нужно допускать этого еще раз. Также стоит отметить, что данный тип оснащен фазированным впрыском, соответственно с датчиками фазы, установленными в ГБЦ.

21124-мотор

Это самый любимый тип силового агрегата у многих владельцев ВАЗ 2110-2112, так как имеет ряд преимуществ перед остальными, например:

  • увеличена мощность до 92 л.с.
  • низкий расход топлива
  • нет проблем с «гнутыми клапанами», так как поршни с завода снабжены выемками, не допускающими «злополучной» встречи поршней и клапанов

Именно из-за всех этих преимуществ многие люди предпочитают покупать автомобили с такими моторами.Но если посмотреть на сложность обслуживания, то естественно - 8-клапанная в этом плане будет проще.

Если вам нужна более простая и надежная конструкция, то это 8-клапанные машины. Если для вас важны мощность и динамика, остановите свой выбор на версии с 16 клапанами. Но опять же учтите модификацию, чтобы не было проблем, если ремень порвется.

На автомобили десятого семейства устанавливались двигатели:

  1. ВАЗ 2110 (71л.с., 1.5л, 8В, карбюратор).
  2. ВАЗ 2111 (79л.с., 1.5л, 8В, инжектор).
  3. ВАЗ 21114 (80HP, 1.6L, 8V, инжектор).
  4. ВАЗ 2112 (92л.с., 1.5л, 16В, инжектор).
  5. ВАЗ 21124 (89л.с., 1.6л, 16В, инжектор).
  6. ВАЗ 21128 (98л.с., 1.8л, 16В, инжектор).
  7. Opel C20XE (148, 2л, 16V, инжектор), устанавливаемый на ВАЗ 2110 купе.
  8. Opel Ecotec X20XEV (136, 2л, 16В, инжектор), устанавливаемый на ВАЗ 2110 купе.

Подробнее о характеристиках двигателей ВАЗ 2110.У каждого двигателя есть свои преимущества и недостатки, короче:

  1. Двигатель ВАЗ 2110 (ВАЗ 21083) требует регулировки клапанов, имеет быстрый износ деталей системы охлаждения, требуется частая замена масляного фильтра, проблемы с утечками масла через сальник клапанной крышки, топливный насос и датчик распределителя . Карбюраторы Солекс нельзя назвать надежными, особенно ЭПХХ. Частые поломки креплений выхлопных патрубков из-за использования стальных гаек вместо латунных. При обрыве ремня ГРМ клапан не прогибается.Ресурс двигателя ВАЗ-21083 около 250 тыс. Км.
  2. У двигателя ВАЗ 2111 похожие проблемы: требуется регулировка клапанов, быстрый износ деталей системы охлаждения, необходима частая замена масляного фильтра, проблемы с утечками масла через сальник клапанной крышки, топливный насос и датчик распределителя. Частые поломки креплений выхлопной трубы из-за использования стальных гаек вместо латунных. При обрыве ремня ГРМ клапан не прогибается. Ресурс двигателя ВАЗ-2111 около 250 тыс. Км.
  3. Двигатель ВАЗ 21114 требует периодической регулировки клапанов, повышенный шум двигателя, напоминает дизельный двигатель. При обрыве ремня ГРМ клапан не прогибается. Ресурс двигателя ВАЗ-21114 около 250-300 тыс. Км.
  4. Двигатель ВАЗ 2112 имеет следующие проблемы: периодические протечки помпы и сальников вала, в результате чего ремень окажется в охлаждающей жидкости. При износе валов ремень начинает соскальзывать в сторону и тереться о фланец ролика, появляется холодное шлифование.При обрыве ремня ГРМ клапан гнет. Ресурс двигателя ВАЗ-2112 около 250 тыс. Км.
  5. Двигатель ВАЗ 21124. Ремень ГРМ необходимо подтягивать каждые 10-15 тысяч км. При обрыве ремня ГРМ клапан не прогибается. Двигатель 124 считается одним из лучших двигателей АвтоВАЗа. Ресурс двигателя около 200 тыс. Км.
  6. Двигатель ВАЗ 21128. Самый мощный двигатель, но с массой недостатков. Например, нестабильная работа, пропадание мощности, при обрыве ремня ГРМ, прогибе клапана, двигателе кушает масло (0.7-3 литра на 1000 км.), Небольшой ресурс двигателя. Этот мотор считается одним из самых отрицательных.

А какой двигатель посоветуете купить на ВАЗ 2110? Участвуйте в опросах и оставляйте отзывы о двигателях ВАЗ десятого семейства.

Двигатель

Приора для ВАЗ 2110

Наверное, все, кто проехал «десятку» с двигателем 16v и пересел на Priora, заметили, что новинка идет «не так». Заметно выделяется в лучшую сторону более тихий и тяговитый силовой агрегат.В чем еще отличия двигателя Приора и реально ли своими руками установить двигатель LADA Priora на ВАЗ 2110? На автомобили десятого семейства устанавливался двигатель 21124. Это шестнадцатиклапанный двигатель, который создавался на базе двигателей ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112. Главное его отличие в рабочем объеме, который увеличился до 1,6 л. Увеличение рабочего объема достигнуто за счет увеличения высоты блока цилиндров на 2,3 мм при тех же размерах шатунно-поршневой группы (высота от оси коленчатого вала до верхней плоскости блока увеличена до 197.0–197,1 мм). Конструктивные особенности двигателя 21124. На Лада Приора устанавливается двигатель 21126. Это модернизированный двигатель 21124, обладающий рядом особенностей. Разница между 21124 и 21126 представлена ​​в документе «Конструктивные особенности двигателя 21126», который содержит:

  1. Сравнение технических характеристик двигателей ВАЗ-21124 и ВАЗ-21126
  2. Сравнение мощностных показателей двигателей 21124 и 21126
  3. Таблица изменений узлов, деталей и узлов двигателя ВАЗ 21126 по сравнению с двигателем 21124
  4. Разница в шатунно-поршневой группе, поршневых пальцах и стопорных кольцах, прокладке блока цилиндров, приводе ГРМ, ремне ГРМ, опорных роликах и механизмах натяжения ремня ГРМ, шкивах коленчатого вала, водяном насосе, коллекторе и его прокладке.

Цена двигателя ВАЗ 21126 в сборе на данный момент составляет около 60 000 рублей. Чем двигатель Приора лучше ВАЗ 2112? Каждый видит в этом свои достоинства и недостатки, например, кто-то замечает больший КПД (мощность двигателя Приоры), кто-то экологичность, а кто-то - экономичность. Ряд положительных отличий вынуждают заменить двигатель ВАЗ 2112 на приоровский:

Замена двигателя ВАЗ 21124 на ВАЗ 21126

Цель: Полная замена двигателя.Особенности замены:

  1. Все подушки двигателя идентичны.
  2. Отличия в разъемах датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика давления масла, поэтому меняем их на штатные (если у вас есть проводка Приора, то менять их не нужно).
  3. Надо перепрошить ЭБУ Январь 7.2 специально под приоровский двигатель. Заказать прошивку можно на сайте Икина.
  4. Коллектор Приора устанавливать не обязательно, главное программно отключить второй кислородный датчик, так как ДВС 21126 соответствует нормам Евро-3.

Как снять двигатель с ВАЗ 2110 - в этой инструкции. В заключение один из отзывов о двигателе 21126 по сравнению с 21124: Стал ли он шумнее от 21126 сказать сложно, но он точно не громче 21124. Характер двигателя более дерзкий, мощности заметно больше, по крайней мере в диапазоне от 1000 до 3000 об / мин. Динамический разгон до 3000 об / мин - провалов нет. Вы можете трогаться с места и ехать на 1-й и 2-й передачах без рывков.По герметичности заметно лучше. Двигатель очень послушен акселератору - мгновенная обратная связь. Например, если не двигаться быстро и резко вдавить педаль газа в пол, мы получим пробуксовку.

  • Расход 21126 в городе с большими пробками и прогревом по утрам (10мин) колеблется от 6 до 9л / 100км.
  • Расход по трассе (средняя скорость по БК 76 км / ч, скорость от 20 км / ч до 180 км / ч) расход 6,2 / 100 л.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2110 - вопросы и ответы

Многие считают автомобиль ВАЗ 2110 просто отличным продуктом отечественного автопрома.Для некоторых эта машина стала единственной возможностью поменять старые «Жигули» на новую машину или купить первую достойную машину за реальные деньги. В 1998 году это был настоящий прорыв на фоне тогдашней девятки. 2110 выглядела очень уверенно, имела определенные преимущества в техническом плане. Первый мотор 1.5 V8 оказался не самым мощным (73 лошади) и карбюраторным, что не особо его украшало даже в те далекие времена. Позже карбюраторные силовые агрегаты выросли в линейку инжекторных двигателей.1.5 был в двух вариантах - V8 и V16 и выдавал 78 и 93 лошадиных силы соответственно. Также был более объемный силовой агрегат 1.6 также с двумя версиями V8 и V16 с потенциалом 81 и 89 лошадиных сил.

Как видите, в двигателях ВАЗ 2110 не было ничего грандиозного и ничего излишне плохого. Чисто механическая трансмиссия со стандартной пятиступенчатой ​​коробкой передач поставлялась для каждого двигателя и не была чрезмерно настроена для нужд агрегата. Это не очень хорошо сказалось на возможностях настройки, поэтому многие меняли коробку на более подходящую.Правда, замена коробки передач оказалась одним из самых сложных этапов приведения автомобиля в отличное состояние. Сегодня мы рассмотрим возможности чип-тюнинга двигателя ВАЗ 2110. Этот процесс интересен каждому третьему владельцу «Десятки» и всему семейству этих автомобилей. Эти двигатели хорошо поддаются настройке и могут обеспечить вполне адекватную работу без использования каких-либо дорогостоящих методов.

Чип-тюнинг двигателя ВАЗ 2110 - все плюсы и минусы

Бытует мнение, что тюнинг двигателя может попросту убить силовой агрегат и помешать ему в поездке раскрыть необходимые особенности.Тем не менее мы убеждены и убедились на практике, что это не так. Многие владельцы автомобилей десятого семейства устанавливают на двигатели различное оборудование, но большинство из них просто проводят чип-тюнинг силового агрегата. Это перепрошивка бортового компьютера или замена компьютера на другую модель. Основные этапы качественного чип-тюнинга ВАЗ 2110 следующие:

  • идентификация текущего программного обеспечения и типа компьютерного оборудования, установленного на автомобиле;
  • прогнозирование результатов настройки при установке на бортовой компьютер той или иной дополнительной программы;
  • подключение автомобиля к компьютерной системе диагностики и управления прошивкой мозгов автомобиля;
  • загрузка новой прошивки и профессиональных настроек для работы всех систем автомобиля на стенде;
  • Тест-драйв, проведенный специалистом или проверка автомобиля на спецтехнике в пределах СТО;
  • вносит необходимые настройки и выполняет измерение мощности, полученное в результате настройки.

Это один из основных этапов превращения вашего ВАЗ 2110 в один из самых мощных автомобилей семейства ВАЗ. Таким действием можно поднять мощность силового агрегата с начального показателя 81 лошадиных сил до 115 лошадиных сил без использования аппаратных изменений. Тем не менее, вам необходимо позаботиться о некоторых периферийных средствах, которые сделают поездку на автомобиле безопасной не только для вас, но и для технических средств самого автомобиля.

Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления

Штатный воздушный фильтр OEM не справляется нормально с проблемами, возникающими при увеличении мощности автомобиля на 30%.В этом случае нужно будет искать фильтр с нулевым сопротивлением, который не задерживает воздух, а сразу направляет его в нужные узлы. Это поможет агрегату не страдать от недостатка воздуха.

Многие владельцы ВАЗ 2110 обратили внимание, что установка фильтра с нулевым сопротивлением позволяет даже без тюнинга увеличить мощность на несколько лошадей, что заметно при нормальной эксплуатации. Но это изменение имеет особый эффект, если вы провели чип-тюнинг двигателя и увеличили его показатели мощности.

Турбины и компрессоры - потрясающая модернизация двигателя

Автомобиль ВАЗ 2110 - одно из самых удачных семейств АвтоВАЗа. Сегодня многие из этих автомобилей продолжают курсировать по дорогам России, успешно доставляя своих владельцев в нужные места. Но настоящее удовольствие от этого переезда получают лишь единицы владельцев. Дело в том, что на прочный и качественный двигатель установили турбокомпрессоры или настоящие спортивные турбины. И кроме того, поменяли прошивку на компьютере, получив следующие результаты:

  • мощность автомобиля увеличивается почти вдвое, при этом ресурс двигателя практически не меняется;
  • турбина сильно меняет ощущение звука от работы автомобиля, особенно на высоких оборотах;
  • никаких внутренних переделок не потребовалось, мало кто задумывался о необходимости расширения поршневой системы;
  • Турбина
  • подходит практически для любого автомобиля - нужно лишь правильно создать систему впрыска воздуха;
  • двигатель на удивление подходит для использования с турбиной, удивительно, что АвтоВАЗ этого не заметил;
  • динамика вашей «десятки» будет просто неузнаваемой - она ​​превратится в настоящий спорткар.

Конечно, качественная турбина может полностью изменить восприятие автомобиля. В современных европейских двигателях турбокомпрессоры и турбины добавляют 100% или более мощности двигателя. Конечно, при этом немного сокращается ресурс самого агрегата и усложняется его работа. Однако вы не почувствуете этого в случае использования турбины на ВАЗ 2110. Двигатель практически вечный, и даже если он сломается, заменить будет очень дешево.

Поршневая система и внутренние модификации

Люди, занимающиеся автоспортом, не остановились на настройке двигателя в виде установки турбины и перепрошивки ее под новые параметры. Им нужна надежность, отзывчивость и невероятная динамика, поэтому дополнительно проводят изменения поршневой системы, серьезно меняют саму систему существования силового агрегата. Расточка блока цилиндров на ВАЗ 2110 возможна, но на более поздних моделях Lada исключена.Сегодня завод экономит на двигателях, тратя меньше металла на их производство. Итак, еще один способ настройки «Десятки» - это сделать следующее:

  • поиск и покупка более широких поршней, которые могут быть далеко от ВАЗовского производства;
  • в комплекте с поршнями, вам придется заменить шатуны, клапанную систему и другие детали двигателя вашего автомобиля;
  • разборка двигателя, расточка блока цилиндров и установка новых купленных деталей в силовой агрегат;
  • сборка двигателя, установка новой системы подачи топлива, установка турбины и другого оборудования;
  • выполняет обязательную перепрошивку ЭБУ, так как все технические характеристики двигателя изменены;
  • пополнение автомобиля новыми техническими узлами и деталями для управления двигателем.

Есть много разных интересных вариантов изменения технической части двигателя ВАЗ 2110. Но многие автовладельцы, управляющие автомобилем в спорте, утверждают, что дешевле и проще установить на спорткар контрактный двигатель из Японии или Германии. Главное подобрать силовой агрегат по массе и получить необходимые технические параметры для согласования с электросистемой и подачей топлива. Но спроектировать этот метод будет довольно сложно. Предлагаем посмотреть небольшой ролик, как работает турбина на ВАЗ 2110:

Подведение итогов

Выполнение различных действий с техническими узлами вашего автомобиля может дать вам самые неожиданные результаты.Эти результаты могут быть как предсказуемо хорошими, так и неожиданно плохими. Достаточно отказаться от самостоятельной работы с перепрошивкой, чтобы не испортить различные неприятные последствия. Лучше обратиться к специалисту для проведения чип-тюнинга или любых других действий, связанных с переделкой двигателя ВАЗ 2110 в космический автомобиль. Однако следует понимать, что гоночную машину вы получите только при серьезных вложениях.

Сегодня самый дешевый вариант улучшения автомобиля - это установка новой программы в бортовой компьютер.Это прекрасная возможность получить определенные результаты при небольших затратах. Но после завершения увеличения мощности двигателя вашего автомобиля не забудьте установить новый воздушный фильтр, который может позволить большему количеству воздуха проходить через нужные секции смешивания топлива. При любых переделках лучше проконсультироваться с опытными специалистами. Вы настраивали двигатель на своем ВАЗ 2110?

Замена электродвигателя стеклоочистителя ВАЗ 2110 на более производительный

Вам понадобятся: моторчик дворника volkswagen transporter t4 (каталожный номер v10-07-0001), ориентировочная цена 1300 руб.Для подключения электродвигателя стеклоочистителя от Фольксвагена придется переделывать микросхему подключения. На трапециях «десятки» 2005 года отверстие для вала мотора слишком велико, поэтому придется менять рычаг на новый образец, который подходит к мотору «как родной». При установке электродвигателя стеклоочистителя на трапецию не ставьте граверы вместе с болтами, иначе «кривошип» будет задевать болты. Повороты на фото сделаны специально для наглядности. Провода лучше устанавливать сплошными, а при наличии дополнительных подключений они должны быть хорошо изолированы от влаги.Теперь про медленные дворники ВАЗ 2110 можно забыть, после доработки они стали без усилий двигаться даже по сухому стеклу: Кстати, а какие еще улучшения дворников есть?

Классификация двигателей ВАЗ десятого семейства

Технические характеристики двигателей ВАЗ
Модель двигатель 2110 двигатель 2111 двигатель 21114 двигатель 2112 двигатель 21124
Тип Бензин четырехтактный
Количество и расположение цилиндров Четыре, рядные
Система подачи топлива Карбюратор Распределенный впрыск с электронным управлением.
Количество клапанов 8 8 8 16 16
Рабочий объем, л 1,5 1,5 1,6 1,5 1,6
Мощность, л.с. 73 78 81 93 89
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм 82x71 82x71 82 × 75.6 82x71 82 × 75,6
Степень сжатия 9,9 9,6 10,5 10,3
Мощность номинальная при частоте вращения коленчатого вала 5600 мин - 1, кВт (л.с.) 53,0 (72,0) 56,0 (76,0) 60 (81,6) 68,8 (93,5) 65,5 (89,1)
Максимальный крутящий момент Н * м (кг * м) 103,9 (10,4) 115,7 (11,6) 125 128,3 (12,8) 131
Порядок цилиндров 1–3–4–2
Клапан гнет или нет при обрыве ремня ГРМ Не гнет Не гнет Не гнет Угнетение Не гнет
Двигатель ВАЗ 2110

Двигатель 2110 разработан на базе двигателя ВАЗ 21083.Поэтому компоновка этого двигателя, его основные размеры и многие узлы и детали такие же, как у двигателей 21083.

Замена карбюратора на инжектор.

Двигатель ВАЗ 2111

8-клапанный двигатель ВАЗ 2111 создан на базе двигателя 2110. Двигатели 2111 и 2110 имеют одинаковые детали корпуса, кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы, систему смазки и одинаковую подвеску силового агрегата. Отличия двигателя ВАЗ 2111 от 2110 в системе подачи топлива, вместо карбюратора используется система распределенного впрыска топлива.Поэтому есть небольшая разница в сборке и разборке, в плане снятия и установки блоков подачи воздуха и системы питания.

Двигатель ВАЗ 2112

Двигатель ВАЗ 2112 16 клапанный разрабатывался на базе двигателя 2110, но имеет множество отличий и оригинальных деталей, что в первую очередь связано с установкой на двигатель автомобиля 16-клапанной головки и привода двух распредвалов, а также с другой системой подачи воздуха в цилиндры.

Двигатель ВАЗ
16 или 8 клапанов, в чем отличия?

В чем разница между 8- и 16-клапанными двигателями? Когда на цилиндр 4 клапана вместо 2, то можно более эффективно использовать большую площадь камеры сгорания для газообмена и заставить двигатель 2112 более интенсивно «дышать» - особенно на высоких оборотах, когда очень мало время уходит на процессы введения заряда свежей смеси и очистки цилиндров от выхлопных газов... В результате 16-клапанный двигатель более мощный и делает автомобиль из первой десятки более быстрым. А вот крутящий момент 16-клапанного двигателя 2112 на низких оборотах будет приемлем только для спокойных водителей, предпочитающих экономную, неторопливую езду без резких ускорений.

Лучший термостат для ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Признаки неисправности термостата:

  1. Двигатель сильно нагревается.
  2. Двигатель не достигает рабочей температуры.

На автомобили ВАЗ десятого семейства с завода устанавливались разные термостаты.До 2003 года использовались термостаты старого образца (каталожный номер: 2110-1306010). Затем они были заменены новыми термостатами (каталожные номера: 21082-1306010-11 и 21082-1306010-14). Последние считаются «более теплыми» и рекомендуются к установке. Кроме того, есть возможность установить терморегулятор от Lada Grant. Купить термостат для ВАЗ 2110 можно в интернет-магазинах. Его примерная цена от 300-450 рублей. в зависимости от модели и производителя. Если не менять термостат в сборе, а заменить только его термоэлемент, то вы сможете сэкономить около 200 рублей.Еще один важный момент - определить качество термостата еще в магазине. Для этого подуйте на штуцер термостата. Таким образом проверим, насколько плотно замыкается малый контур в холодном состоянии. Смотрите также другие способы проверки и замены термостата. Итак, голосуем и оставляем отзыв о термостатах:

  1. Как долго прослужил старый термостат?
  2. Какой производитель термостатов лучший?
  3. Что лучше: заменить термостат в сборе или только его термопару?

стр.с. Все комментарии не по теме будут удалены.

На что обратить внимание?

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 и 21099? Прежде чем ответить на этот вопрос, вы должны разобраться в юридических и некоторых технических особенностях этой работы. В последнее время мотор считается обыкновенной деталью, поэтому никаких специальных документов на его замену не требуется. Но, покупая машину с помененным двигателем, лучше запросить документы у предыдущего владельца, иначе есть риск, что с угнанной машины сняли агрегат.В этом случае можно столкнуться с рядом проблем. Хотя, случаев проверки двигателей не так уж и много (например, когда заканчивается место в транспортном средстве), поэтому на свой страх и риск можно игнорировать этот фактор.

С другой стороны, вас могут отправить на обследование, которое не будет достаточно приятным.

Более сложный вопрос - это необходимость выбора двигателя, подходящего для 2109. В первую очередь следует посмотреть на размер мотора. Подкапотное пространство здесь не слишком велико, так что это одно из основных условий выбора агрегата.Также обратите внимание на возможность установки двигателя. Желательно выбирать варианты с поперечным расположением, это минимизирует работу по подгонке детали.

Какие двигатели вы можете поставить?

На самом деле количество моторов, подходящих для «девятки», достаточно велико, это позволяет сделать выбор с минимальными временными затратами. Разберем самые популярные варианты у наших автолюбителей:

  • Часто водители ограничиваются установкой 16-клапанного двигателя, который может использовать газ в качестве топлива.Это позволяет значительно снизить затраты на заправку автомобиля. Учтите, что установка такого двигателя, как и LPG, возможна только на специализированных станциях, иначе можно получить серьезный штраф;
  • Если у вас установлен простой карбюраторный двигатель, то можно просто поставить более продвинутый инжекторный вариант. Так вы избежите проблем при установке двигателя, единственное, что необходимо сделать, это установить блок управления и правильно подключить к нему датчики.Многие водители делают замену вместе с коробкой передач;
  • От Приоры или 2112. По сути, у этих машин такой же двигатель, но немного доработанный. Таким образом, сложностей с установкой возникнуть не должно. Эти двигатели более экономичны, что быстро окупает затраты на установку. Причем стоимость такой замены будет минимальной;
  • Honda Civic 1,5 литра модель 91-95. Эти двигатели идеально подходят под капот Nine. При этом сложностей с подгонкой креплений практически не возникает.В результате вы получите более качественный силовой агрегат;
  • Mitsubishi Lanser. Можно использовать мотор объемом 1,5 литра и мощностью 100 л.с. У этого силового агрегата отличная динамика. Для установки придется немного поменять крепления мотора, а также обратить внимание на тормозную систему;
  • Моторы Опель. Сюда можно взять практически любой двигатель, установленный на Вектру. Эти силовые агрегаты, конечно, довольно старые, но в то же время мощнее и надежнее ВАЗовских оригиналов.Качество сборки здесь достаточно высокое. При этом стоимость относительно невысока, что часто оказывается одним из основных факторов при выборе;
  • Фольксваген Гольф
  • или Пассат, моторы этих автомобилей, выпущенных в 90-х, как нельзя лучше подойдут к вашей «девятке». Переделки придется сделать, но они минимальные. В результате вы получите двигатель настоящего немецкого качества;
  • Hyundai Accent, да, от этого корейского автомобиля можно установить силовой агрегат. Обратите внимание, что это довольно мощный.Придется еще поставить от него ящик, так как семья не сможет справиться с повышенной нагрузкой;
  • Двигатели Fiat. Эти агрегаты отлично сочетаются с продукцией АвтоВАЗа. Для установки лучше использовать варианты объемом до 2 литров. Лучше использовать версии с 16 клапанами. К сожалению, современные моторы не подходят для установки на «девятку», поэтому придется искать подходящие варианты для разборки;
  • Ауди А80 ​​и А4. Эти немецкие моторы тоже при желании можно установить на 2109.Двигатели достаточно качественные, но для большей надежности рекомендуется использовать детали с минимальным пробегом. Так вы гарантированно избежите проблем;
  • Мазда 626
  • . Отличный двигатель, достаточно мощный. Он отлично выдерживает заправку некачественным топливом. Этот силовой агрегат отличается высокой надежностью. Это сведет к минимуму необходимость ремонта во время эксплуатации. Небольшой недостаток - относительно высокая стоимость.

Заключение. Отечественные автомобили никогда не могли похвастаться высокой надежностью, а также прекрасными техническими характеристиками.Поэтому многих водителей интересует, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 и 21099. Установка силового агрегата от иномарки или более современного отечественного автомобиля - самый действенный способ тюнинга. Выбирая модель, обратите внимание на габариты, а также возможность регулировки опор под двигатель.

Рождение «шестнара»: как дожили до наших дней 16-клапанные моторы ВАЗ

04.07.2018 36108 1 10 Автомобили ВАЗ редко могли похвастаться особым авангардным дизайном, хотя старались не отставать от мировых тенденций.Были и определенные успехи - например, ВАЗ-2101 получил верхний двигатель именно из-за настойчивости и даже упорства советской стороны. А автомобиль десятого семейства, родившийся в непростой для страны период, уже на уровне разработки мог похвастаться еще одной технической новинкой - 16-клапанным двигателем, как у «горячих» модификаций европейских одноклассников. Сегодня мы вспоминаем историю разработки многоклапанного двигателя 2112, ставшего основой для многих других двигателей ВАЗ, в том числе самых современных.

Дух времени

Используя агрегатную базу и платформу «восьмерки» для новой модели, Тольятти понимали, что к моменту запуска серийного производства ВАЗ-2110 «восьмой» двигатель неминуемо устареет. Действительно, с начала восьмидесятых годов в мире ужесточились экологические требования, и объем литров постоянно увеличивался. «Заряженные» модификации Volkswagen Golf MKII и Opel Kadett E были почти вдвое мощнее базовых версий (и отечественной Самары!), Ведь их моторы выдавали 130-140 «лошадок»! Кроме того, стало понятно, что двигатель должен быть не только мощнее и экологичнее, но и экономичнее своего предшественника.

Статьи / История

Наши забрали: как и почему ВАЗ-2101 получил верхний двигатель

В мае 1966 года в Турине министр автомобильной промышленности СССР Александр Тарасов и президент Fiat Витторио Валетта подписали протокол «О сотрудничестве в разработке конструкции автомобиля, проекта ...

21709 3 0 11.02.2018

Этого можно добиться несколькими способами. Во-первых, ВАЗ безоговорочно принял переход на более современный распределенный впрыск, что теоретически позволяло выполнить любые нормы чистоты выхлопа, которые были актуальны на тот момент.

Во-вторых, нужно было увеличить литраж, чтобы поднять количество «лошадей» под капотом, оставаясь при этом в том же рабочем объеме. Ведь не во всех странах мира покупатели приветствовали «большие» двигатели из-за налогов. Да и НАМИ жестко определял «литровый диапазон» советской техники - ВАЗы должны были укладываться в диапазон 1,2–1,6 литра.

На тот момент в мире уже были опробованы на практике два способа «поднять настроение» - установка турбонагнетателя или переход на головку многоклапанного блока, где количество впускных и выпускных клапанов на каждый цилиндр увеличивалось вдвое.Взвесив все «за» и «против», ВАЗ остановился на втором варианте, так как наддува потребовала бы гораздо больших затрат и технологических новшеств, а схема с четырьмя клапанами на цилиндр в противном случае («вниз») мало чем отличалась от восьмиклапанной, а за счет лучшего наполнения цилиндров показатели мощности и крутящего момента при прочих равных должны были увеличиться на 10-15%. Это значит, что вместе с «инжектором» от 1,5-литрового мотора действительно удалось снять не менее 90 л.с.

снова Порше

Не имея собственного опыта проектирования подобных конструкций, ВАЗовцы «по старой памяти» обратились к специалистам Porsche. Кроме того, советской стороне потребовалась помощь немцев в аэродинамической доводке кузова «дюжины». Контракт, подписанный в 1987 году, включал как аэродинамические работы, так и разработку 16-клапанного двигателя с многоточечным впрыском. При этом рабочий объем остался прежним - 1,5 литра.

Однако ВАЗ не сидел сложа руки, переложив усилия по разработке нового двигателя на плечи и руки немецких «специалистов»! Под руководством А.Simulman был собран вариант головки многоклапанного блока с литыми свечными колодцами - то есть без вставных деталей.

Конструкция головки блока 16 клапанов родилась в тесном сотрудничестве с зарубежными специалистами и при этом оказалась полностью оригинальной

Вариант, предложенный Porsche, был менее технологичен - в частности, требовалась прокладка очень сложной формы для головки блока, для изготовления формы которой советские специалисты по РТИ просто не брались.Но немецкая фирма Elring, с которой связались специалисты ВАЗа, согласилась сделать все за четыре месяца и 400 000 немецких марок! И первое, и второе совершенно не устраивали ВАЗ, поэтому пришлось ... разработать конструкцию силами ВАЗ РТИ НТЦ, на что хватило одного месяца и 1500 рублей.

Однако позже специалистам Porsche пришлось привлекать малоизвестные и узкоспециализированные компании из Австрии и Италии к технологической разработке и доводке литья головы.При этом свечные колодцы на ранних 16-клапанных двигателях были вставными, а начиная со 124-го двигателя стали литыми, как изначально задумано в Тольятти.

Головка блока цилиндров двигателя ВАЗ-2112

Шестнадцатиклапанная головка потребовала серьезной модернизации двигателя «восьмерки», который по требованию ВАЗа стал своеобразной заготовкой для «шестнара».

Помимо собственно шестнадцатиклапанной конструкции с двумя распредвалами, двигатель 2112 отличался еще и наличием гидротолкателей с автоматической регулировкой теплового зазора, ведь только компактная «гидравлика» позволяла разместить еще один вал и восемь дополнительных клапанов. в ГБЦ.Помимо газораспределительного механизма, «двенадцатый» двигатель получил еще и оригинальные впуск и выпуск.



Несмотря на схожесть компоновки с 8-клапанным двигателем ВАЗ-21083, «верх» нового двигателя получил два распредвала, 16 клапанов и ряд принципиальных отличий

Впускной коллектор на 16-клапанной разнесен вместе с выпуском. Изначально впуск был легкосплавным, а на 1.6-литровый двигатель стал пластиковый

Специалисты

Porsche сразу же усомнились в том, подойдет ли блок и коленчатый вал бывшей «восьмиклапанной» к новому двигателю - ведь нагрузки с учетом возросшей мощности и крутящего момента неминуемо возрастут. Специальные стендовые испытания двигателя ВАЗ-21083 в Германии подтвердили, что его конструкция и механическая прочность полностью допускают такую ​​«настройку», но впоследствии, для успокоения, противовесы на коленчатом валу для инжекторных двигателей были немного увеличены, а блокировка при двигатель превратили в 16-клапанный, получил важную доработку: в опорах коренных подшипников появились дополнительные масляные каналы с запрессованными в них форсунками, за счет которых головки поршней омываются маслом под давлением.

Немецкая сторона также разработала и оптимизировала форму камеры сгорания, благодаря чему даже с учетом высокой степени сжатия (10,5) двигатель ВАЗ-2112 работал без детонации на бензине с RH 91-95.

На ранних этапах доводки 16-клапанного двигателя использовались знакомые специалистам Porsche компоненты распределенного впрыска немецкой компании Bosch, но позже (с 1990 г.) советская сторона стала активно сотрудничать с Американская компания GM перешла на систему «Джем» не только на многоклапанных двигателях, но и на обычных восьмиклапанных как «восьмого», так и «классического» семейств.Ирония судьбы заключалась в том, что спустя пять лет ВАЗ вернулся к инжекторным компонентам «Bosch» на своих двигателях, прекратив сотрудничество с GM в этом направлении.

Долгая работа, короткая жизнь

Впервые «десятка» с новым двигателем была официально продемонстрирована в конце 1992 года в Московском Манеже, а в 1994 году АвтоВАЗ «засветил» предсерийный образец ВАЗ-2110 на Парижском автосалоне. Показать.

16 клапанов - так будет по русски

Как выяснилось, под большой пластиковой крышкой с «чужой» надписью «16 VALVE» находился 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 мощностью 94 л.с.при 5600 об / мин. При этом двигатель получился достаточно тяговитым - уже при 3600 об / мин выдавал 130 Нм. Таким образом, литровая мощность нового двигателя составила 62 л.с. - не худший показатель по меркам начала девяностых. По крайней мере, европейские и японские аналоги с аналогичной конструкцией двигателя развивали примерно 65-70 л.с. на литр рабочего объема.

Спидометр не врет: с 16-ти клапанной новая модель ВАЗ вплотную подошла к отметке 200 - особенно по спидометру.Если быть точным, то «сто третья», по заявлению производителя, разогналась до

185 км / ч.

Двигатель ВАЗ-2112 совмещен с вентилируемыми передними тормозами и усиленной трансмиссией

Более мощный двигатель потребовал усиления и деталей трансмиссии - в частности, использования нового выходного вала повышенной жесткости, а также увеличения диаметра сцепления с 190 до 200 мм.

16-клапанный двигатель в десятке, в отличие от Самарского, был заложен уже на проектном уровне макета

Выпуск ВАЗ-2110 планировался с 1995 года - первые «десятки» собрали на ОПП АвтоВАЗа 27 июня, но полноценное серийное производство началось только в 1996 году.При этом многие первые «живые» автомобили оснащались не новомодным «шеснаром», а банальным карбюраторным (!) Двигателем с индексом 2110.

Теоретически ВАЗ с 16 клапанами может заинтересовать иностранного покупателя продукцией из Тольятти. Однако на практике мощная «десятка» всерьез интересовалась только внутренним потребителем

.

Планировалось, что 16-клапанный также получит «зубило» - своеобразный запоздалый ответ АвтоВАЗа на Volkswagen Golf GTI.

Однако позже выяснилось, что установка этого двигателя под капот Самары требует доработок кузова, несовместимых с серийным производством, поэтому от этой идеи в дальнейшем отказались, и 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 остался прерогативой компании. «десятая» семья.

Однако 16-клапанные моторы под капотом Самара все же «просочились»: тольяттинское ЗАО «Супер-Авто» выпускало ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114 в «улучшенной комплектации», в которую входили двигатели объемом 1,6 л (21124 и 21126) с четыре клапана на цилиндр.Почти 100 сил позволяли «супер-челюсти» не только на равных соревноваться с остальными шестнадцатиклапанными ВАЗами, но и выходить на светофоры с бюджетными иномарками.

1/5 Вожделенная табличка «16V» указала количество клапанов под капотом «десятки» 2/5 Желанная табличка «16V» указала количество клапанов под капотом «десятки» 3/5 Вожделенная на паспортной табличке «16V» указано количество клапанов под капотом «десятки» 4/5 На желанной шильдике «16V» указано количество клапанов под капотом «десятки» 5/5 На заводской табличке «16V» указано количество клапанов под капот "десятки"



Полуторалитровый шестнадцатиклапанный с индексом 2112 легко отличить по светлому цвету впускного коллектора, выглядывающего из-под пластиковой крышки

Однако «чистый двенадцатый» двигатель на конвейере продержался недолго - менее пяти лет, что особенно удивительно для ВАЗа с его долговечными двигателями.Просто в дальнейшем конструкторы решили увеличить рабочий объем как восьми-, так и шестнадцатиклапанных двигателей «десятки» до 1,6 л, что было достигнуто за счет установки более высокого блока цилиндров и увеличения хода поршня с 71 мм. до 75,6 мм. Новый 16-клапанный двигатель получил индекс 21124 - в народе «124-й двигатель». Его важное отличие от первого шестнадцатиклапанного ВАЗа - «поршень без пробок»: то есть при обрыве ремня ГРМ клапаны перестают встречаться с поршнями.Интересно, что 1300-кубовый двигатель «восьмерки», разработанной немцами, тоже был «подключаемым», но с увеличением рабочего объема до 1,5 л удалось избавиться от этого недостатка на восьмерке. клапанные версии (21083/2111).



124-й двигатель отличался от первого шестнадцатиклапанного увеличенным рабочим объемом. Визуально мотор легко отличить по пластиковому впускному модулю

.

Добавление 100 «кубиков» рабочего объема позволило не только исправить эту конструктивную особенность двигателя ВАЗ-2112, но и безболезненно перейти на стандарты Евро-3 без заметного ухудшения показателей максимальной мощности и крутящего момента. .

Бессмертный "шеснари"

Впоследствии шестнадцатиклапанный мотор вместе с восьмиклапанным 21114 стал применяться и на Калине, так как все эти переднеприводные Лады создавались на общей платформе.

Как и «десятка», за десять конвейерных лет Калина успела примерить два «шеснара» разных размеров



Но и на этом история не закончилась! Для выпущенного в 2007 году ВАЗ-2170 Приора в очередной раз модернизировали 16-клапанный двигатель с использованием новой облегченной шатунно-поршневой группы от Federal Mogul.

1/4 Priora - прямой наследник «десятки». В том числе по количеству клапанов под капотом 2/4 Priora - прямой наследник «десятки». В том числе по количеству клапанов под капотом 3/4 Priora - прямой наследник «десятки». В том числе по количеству клапанов под капотом 4/4 Priora является прямым наследником «десятки». В том числе клапанов под капотом

Реальная «максимальная скорость» 16-клапанной Приоры составляет 183 км / ч.

Из-за этого 124-й и 126-й двигатели различались как технологией обработки цилиндров, так и конструкцией самой головки, что было связано с применением нового механизма натяжения ремня ГРМ Gates.АвтоВАЗ заявлял о максимальной мощности для этого двигателя 98 л.с., хотя в ходе неофициальных стендовых испытаний «сто двадцать шестого» выяснилось, что на практике он выдает больше - 102-107 «лошадей». Кстати, именно на столько официально разработан 1,6-литровый 16-клапанный двигатель с индексом 21127, конструктивно отличающийся от предшественника с регулируемой системой впуска воздуха для Приоры, Калины и Грантс.

В том же 2007 году линейка шестнадцатиклапанных двигателей пополнилась еще одной опцией - 1.4-литровый двигатель 11194.

1,4-литровый 16-клапанный ВАЗ-11194

Конструктивно он имел много общего со 126-м двигателем - в частности, такая же облегченная поршневая группа, однако за счет уменьшения диаметра цилиндра до 76,5 мм рабочий объем уменьшился до 1,4 литра, а максимальная мощность - до 89. л. с. с участием. «Уменьшение габаритов» двигателя Калины было произведено с целью повышения топливной экономичности автомобиля, который, несмотря на общую платформу с «десяткой» и Приорой, формально все же относился к чуть более низкому классу, о чем свидетельствует модельный индекс. , который начинался с цифры 1, а не 2, как у остальных переднеприводных машин.На практике оказалось, что 1,4-литровый мотор не имеет заметных потребительских преимуществ перед привычным «восьмиклапанным».



Восьмиклапанный вариант: наряду с 16-клапанным и Калина, и Приора оснащались обычными моторами с двумя клапанами на цилиндр

Увы, оба этих двигателя снова получили «подключаемую» поршневую группу - то есть конструктивную особенность, присущую первому 16-клапанному ВАЗ-2112.Однако надо признать, что по меркам своего времени этот двигатель оказался не менее удачным, чем восьмиклапанный семейства 2108, благодаря которому у последних моделей Lada, таких как Vesta, рабочий объем увеличен до 1,8 литра, привод с прямыми подкапотными наследниками того же «шеснара».

Какой двигатель лучше ?

Думаю ни для кого не секрет, что автомобили ВАЗ 2110 -2112 оснащались различными типами двигателей, от карбюраторных до современных 21124.Думаю, что о первом говорить не стоит, так как таких машин почти нет, а о инжекторных двигателях, о которых стоит поговорить и разобрать каждый из них более подробно.

Модель двигателя ВАЗ 2111

Этот тип двигателя самый распространенный на всех машинах десятого семейства 2000-х годов. Это очень надежный и неприхотливый двигатель объемом 1,5 литра и мощностью 76 лошадиных сил.

Благодаря тому, что блок питания не подавлен никакими токсичными стандартами, он довольно быстро и практически мгновенно реагирует на педаль газа, чего нельзя сказать о более современных двигателях.

Кроме того, стоит отметить, что этот блок при поломке ремня ГРМ не гнет клапан, так как на поршнях есть специальные проточки.

Двигатель ВАЗ 2112

Пресловутая модификация 16-клапанного силового агрегата объемом 1,5 л. Мощностью 90 л.с. Несмотря на хорошие динамические характеристики, этот двигатель имеет ряд недостатков:

  • при затягивании ремня клапана прогибается, что приводит к дорогостоящему ремонту ГБЦ.от 10000 руб в среднем
  • сложнее в обслуживании, чем 8-ми клапанный
  • плохая тяга внизу, т.е. высокая динамика двигателя требует высоких оборотов

Тюнинг ВАЗ 2112, OPEL 2.0, ЭБУ Январь 7.2, Панель Приора.

Моя партнерка Через пару дней выложу как она идет! Канал моего друга Вовы поддержите ребята

ВАЗ

2110 С МОТОРОМ SUBARU WRX-STI #

Моя партнерская программа РОЛИК С OPEL.

Могу отметить, что в личном пользовании были 2112 с таким двигателем и мне пришлось дважды менять клапаны после обрыва ремня, даже через 2000 км после установки (без дефектов, не перетянуты и т. Д.)). Для решения проблемы с загибом клапанов необходимо установить поршни с проточками от модификации 21124.

Модификация ВАЗ 21114

Этот тип устройства практически идентичен 2111 по конструкции, но имеет увеличенный объемом до 1600 см³ и мощностью 81 л.с. Двигатели очень хороши снизу, с хорошей тягой, но отклик дроссельной заслонки не такой резкий, как у 1,5-литровой версии. Это связано с «фрагментированными» нормами евро.

Этот тип двигателя внутреннего сгорания не изгибает клапан, поэтому вам не нужно беспокоиться о порвании ремня, хотя и не нужно признавать это снова. Также следует отметить, что данный тип оборудован ступенчатым впрыском, соответственно с фазовыми датчиками, установленными в головке блока цилиндров .

21124-

двигатель

Это самый любимый тип трансмиссии для многих владельцев ВАЗ. 2110 -2112, так как он имеет ряд преимуществ перед другими, например:

  • увеличенная мощность до 92 л.с.
  • низкий расход топлива
  • нет проблем с «гнутыми клапанами», так как на обмотке поршня имеется выемка, предотвращающая » плохая »поршневая встреча

Именно из-за всех этих преимуществ многие люди предпочитают покупать автомобили с такими двигателями.Но если посмотреть на сложность сервиса, это естественно. В этом отношении 8-клапанный будет проще.

Если вам нужна более простая и надежная конструкция, то это 8-клапанные машины. Если тебе важна сила и динамика. остановил свой выбор на 16-клапанной версии. Но опять же, помните о модификации, чтобы не было проблем в случае обрыва ленты.

Вазовская «семерка» - люксовая версия модели LADA 2105, выпускается уже 30 лет. Одно из отличий базовой версии ВАЗ 2107 от прототипа - более мощный силовой агрегат на 1500 куб.см, развивая до 77 лошадиных сил. Машина не раз претерпевала модификации за свою историю, в том числе оснащалась разными двигателями. Возникает естественный вопрос, какой из вариантов лучше.

Всего было выпущено 14 модификаций ВАЗ 2107 с карбюраторным и инжекторным силовыми агрегатами. Их рабочий объем варьировался от 1,3 л до 1,7 л, а номинальная мощность - от 66 до 140 л.с. соответственно. Самый слабый двигатель модели 21034 на низкооктановом бензине был установлен на седан, который можно купить только в КНР.

Специальная версия 21079 выпускалась мелкими сериями для оперативных служб МВД и Комитета госбезопасности. Эта машина оснащалась двухсекционным РПД - роторно-поршневым двигателем. При скромном рабочем объеме 1300 куб. см силовой агрегат развивал мощность до 140 л.с., что делало невзрачный автомобиль очень динамичным и способным догнать многие иномарки.

ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ СОБСТВЕННЫМ ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕМ: ВОЗМОЖНО ЛИ ЭТО?

Из приведенного выше описания понятно, что к ВАЗ 2107 может поставляться любой двигатель из 14 моделей ВАЗ.Сделать это можно без особых переделок, разве что могут возникнуть сложности с РПД. Однако этот силовой агрегат компактен и в моторном отсеке для него достаточно места. Другое дело, что найти довольно сложно и есть большие проблемы с запчастями.

Энтузиасты тюнинга не ограничиваются такими простыми вариантами и предпочитают более сложные задачи. Особым шиком для таких автовладельцев считается замена штатного двигателя на мощный двигатель от иномарки.Теоретически в этом нет ничего технически невозможного, и это можно сделать при определенных условиях. В вопросе выбора подходящего силового агрегата желательно проконсультироваться со специалистами и изучить успешный опыт.

КРИТЕРИИ ВЫБОРА

Принимая решение о модернизации транспортного средства, следует учитывать ряд важных моментов. Перечень требований, которым должен соответствовать двигатель для ВАЗ 2107, следующий:

  • Соответствие штатному силовому агрегату по габаритным и массовым характеристикам.
  • Возможность стыковки с агрегатами трансмиссии автомобиля.
  • Совместимость силовой установки с другими системами автомобиля.

Наиболее близкими по техническим характеристикам к силовому агрегату «семерки» являются продукты таких компаний, как Nissan и Fiat. Их моторы можно использовать с минимальными переделками.

Вы можете купить подходящий двигатель для разборки за относительно небольшие деньги. Перед тем, как поставить на свой ВАЗ 2107, имеет смысл провести диагностику и при необходимости сделать капитальный ремонт.Практика показывает, что требуется замена некоторых деталей: сальников, ремней и других узлов. Сделать это на машине сложнее и хлопотнее.

ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ

После проведения диагностики и других подготовительных действий с двигателем, который планируется установить на автомобиль модели ВАЗ 2107, можно переходить к следующему этапу. Демонтировать штатный мотор требуется в следующем порядке:

  • Станок устанавливается в гаражном боксе на смотровой яме или на подъемнике.
  • Помещение должно быть оборудовано подъемником или другим подъемным механизмом.
  • Отсоединяем аккумулятор и снимаем с автомобиля, отсоединяем и демонтируем все навесное оборудование.
  • Отсоединяем силовой агрегат от трансмиссии и откручиваем болты крепления подушек.
  • Убедившись, что с помощью подъемника ничего не мешает процессу, можно аккуратно поднять силовой агрегат и вынуть его из моторного отсека. Если какой-либо из элементов мешает этому процессу, его следует удалить.

Разобранный двигатель желательно разместить на специальном стенде, в дальнейшем двигатель может быть продан. Это компенсирует часть затрат на переоборудование машины.

УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ НА АВТОМОБИЛЬ

Подготовленный силовой агрегат поднимается с помощью подъемника и перемещается в моторный отсек ВАЗ 2107 для предварительной сборки. Двигатель устанавливается на отведенное ему место и размечаются подушки подушек. Установка опорных площадок потребует сварки квалифицированным специалистом.

На следующем этапе после регулировки всех элементов нового силового агрегата ВАЗ 2107 можно переходить к его закреплению и стыковке со всеми системами и механизмами. Монтажные работы следует проводить в строгом соответствии с инструкцией. После подключения аккумулятора и заправки проводится пробный запуск. Начальные ходовые испытания проводятся на малых скоростях.

Какой двигатель можно установить на ВАЗ 2109?

Тюнинг - это не просто изменение внешнего вида автомобиля, как думают многие.На самом деле доработка часто касается технической составляющей. Кто-то вносит изменения в выхлопную систему, меняет элементы промышленного двигателя.

Но есть более радикальный, дорогой и интересный вариант по замене мотора. С новым двигателем вы получаете другие технические характеристики, увеличенную мощность, более высокую максимальную скорость, лучшее ускорение.

Что у вас под капотом

Замена мотора - довольно серьезный шаг, требующий продумывания каждого этапа, от выбора нового мотора до последствий, к которым может привести такая работа.

Что ставить?

Действительно, самый главный вопрос владельцев ВАЗ 2109 - это гамма двигателей, которые могут оказаться под капотом их машины.

Рассмотрим несколько любимых решений, которые в большинстве случаев встречаются у тех, кто решил самостоятельно поменять двигатель ВАЗ 2109.

Газ - более доступный кандидат на бензин, что позволит неплохо сэкономить. в будущем на заправках. Эта замена называется более легкой. Но стоит учесть, что такая замена окупится только при частом использовании автомобиля, а в багажнике у вас будет баллон с газом.Эту работу могут выполнять только профессионалы, имеющие соответствующую квалификацию и разрешения.

Читать

Форсунка ВАЗ 1,5 литра

Хороший кандидат для увеличения мощности вашего улучшенного автомобиля. Форсунка более мощная, требует меньше топлива и обеспечивает лучшую динамику. Но на практике смена двигателей с ВАЗа на ВАЗ - не лучшее решение, так как среди более надежных, массовых машин, привезенных из других стран, масса вариантов

Двигатели от Приоры и ВАЗ 2112

Хорошие российские варианты, которые как раз подходят на место мотора вашей девятки.Отличная отдача, хорошая возможность переключить не только двигатель, но и саму коробку передач.

Двигатель 1,5 л от Honda Civic

Здесь речь идет о моторах 1,5 л мощностью 92 л.с. из эталона 1991–1995 годов. Инжекторные двигатели этого поколения превосходны по габаритам моторного отсека ВАЗ 2109, отличаются хорошими техническими характеристиками. Этакая улучшенная вариация предыдущей версии

Двигатели

от Opel

Двигатели

от Vectra объемом 1.Хорошо себя зарекомендовали 4, 1,6 и 1,8 литра. Двигатели хоть и старые, но быстрые, довольно массивные и сравнительно экономичные. Их главное преимущество - доступная цена при хорошем качестве сборки. Если вы найдете достойный немецкий двигатель любого из представленных объемов, ваш ВАЗ 2109 будет работать намного лучше по сравнению с заводским двигателем

Моторы от Mitsubishi Lancer

У многих популярны инжекторные двигатели объемом 1,5 литра мощностью до 100 лошадиных сил. Отличная динамика, качественная сборка, приятная экономия.Найти такой мотор совсем не сложно, да и больших проблем возникнуть не должно.

Симпатичный заменитель быстрого, веселого, надежного корейского двигателя ... Единственный важный нюанс коробка от девятки не соответствует особенностям двигателя от корейца, поэтому менять все вместе придется

Тюнинг ВАЗ 2112, OPEL 2.0, ЭБУ Январь 7.2, Панель Приора.

Прочитать

Моя партнерская программа Через пару дней выложу как она идет! Поддержите канал моего друга Вовы, ребята.ВАЗ

2110 С МОТОРОМ SUBARU WRX-STI, это 1,6-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 90 лошадиных сил. Такие двигатели вы найдете на модели Добло. На авторазборщиках их очень много, так что с поисками проблем возникнуть не должно.

Крутящий момент, достаточно мощный, динамичный двигатель с хорошим запасом прочности. Хорошее решение для наших дорог. Японское качество не сильно уступает представленным аналогам из Германии. В свое время двигатели на модели 626 получили множество положительных отзывов, поэтому их установку на ВАЗ 2109 рекомендуют многие специалисты

Замена мотора - сложная операция, требующая обязательного участия опытного специалиста.Самостоятельно менять двигатель в гараже категорически не рекомендуется.

Мотор 2112 из девятки

Подводные камни

Есть несколько важных, интересных и просто полезных факторов, которые необходимо учитывать при принятии решения о замене двигателя на ВАЗ 2109.

  1. Если подходить к вопросу с с практической точки зрения и учитывая идеальную совместимость деталей, то лучшим решением будет установка альтернативного двигателя.Но часто замена проводится с целью увеличения производительности, увеличения мощности мотора. В этом случае придется искать альтернативы среди модельного ряда ВАЗ, Лада или импортных автомобилей.
  2. Поменяв двигатель с девятки на двигатель более новой от той же модели, вы не сможете поставить кондиционер. Нет, установку выполнить вполне можно, только тогда мощность и без того не очень резвого штатного двигателя заметно упадет. Помимо пропадания мощности придется менять генератор на более мощный, так как заводской генератор также не сможет тянуть климатическое оборудование.
  3. Двигатель ВАЗ 2112 хорош тем, что идеально сочетается со штатной коробкой передач от ВАЗ 2109. То же можно сказать и о Приоре.
  4. По мере увеличения мощности двигателя вам потребуется модифицировать тормозную систему. В противном случае тормозной путь значительно увеличится, вы не сможете вовремя остановить машину. Итак, обязательной мерой является замена стандартных дисков и колодок на более прочные. По возможности замените задние барабанные тормоза на дисковые.
  5. Придется вносить изменения в систему охлаждения. Радиатор необходимо поменять на такой, который соответствует характеристикам нового силового агрегата. Если его мощность будет выше, чем у двигателя из девятки, параметров штатного радиатора, вероятно, не хватит.
  6. Документы. Не так давно в стране был принят закон, отменяющий необходимость указывать номер двигателя при регистрации. То есть отныне мотор - это просто запчасть, которая приравнивается к тому же генератору, воздушному фильтру или колесу, например.В связи с этим значительно возросла потребность в замене двигателя. Но для этого нужны документы на мотор. Покупая двигатель с рук, убедитесь, что у владельца есть титулы.
  7. Происхождение. Отсутствие документов делает мотор достаточно опасным для вас, так как его происхождение неизвестно. Нередко можно найти снятые двигатели с угнанных автомобилей.
  8. Моторы контрактные. Самый оптимальный вариант для вашей безопасности - покупка нового двигателя.Контрактные двигатели предоставляют специализированные фирмы, где помимо самого агрегата вам предоставляется гарантия и все необходимые документы.
  9. Перерегистрация. Будете ли вы регистрировать переоборудованный автомобиль в ГИБДД, решайте сами. Специалисты советуют обратиться в соответствующий орган, чтобы получить новый мотор. Так вы сможете избежать множества проблем и недоразумений на дороге, когда вас останавливает инспектор.

Замена мотора ndash; задача непростая

Мотор ваз 2107 инжектор описание.Моторы от других моделей ВАЗ

ВАЗ 2107

можно считать прогрессивным для линейки автомобилей ВАЗ. Поскольку это первая машина этого производителя, в которой используется двигатель с системой впрыска, когда карбюратор применялся на других автомобилях ВАЗ.

Одни автовладельцы остались довольны этим нововведением, другие - нет. Конечно, есть любители одной системы, а есть и другой. Но что бы это ни было, то, что сделано, сделано. Поэтому давайте разберемся, в чем преимущества такого двигателя перед предшественником и в чем заключаются основные недостатки.

Таким образом, инжектор был изобретен очень давно. Первая модель была представлена ​​в 1894 году, еще до изобретения карбюраторной системы. Но воссоздать такую ​​модель на практике в то время оказалось невозможным. Поэтому на время про инжектор забыли и вспомнили только в 40-х годах прошлого века.

Отличия карбюратора от инжектора

Если говорить о функциях, то принципиальных отличий нет - обе системы выполняют задачу подачи топлива из бака в топливную рампу, затем в цилиндр.Однако разница заключается как раз в способах подачи именно этого топлива.

В двигателе, использующем карбюраторную конструкцию, смесь топлива и воздуха поступает в камеру сгорания с помощью разности давлений. Недостатком такой системы является то, что на реализацию этого способа затрачивается мощность самого двигателя.

Что касается системы впрыска, то топливо попадает в камеру сгорания сразу под определенным давлением. Но здесь впрыск топлива управляется компьютером.Это одно из главных преимуществ такой конструкции. Поскольку система с электронным управлением использует топливо в точных дозировках, что делает двигатель более экономичным.

Основные плюсы и минусы карбюратора и инжектора

Огромное количество производителей двигателей отказываются от карбюраторных систем и используют инжекторы. Итак, каковы основные причины?

  1. Меньше загрязнения окружающей среды. Инжекторные двигатели выделяют примерно вдвое меньше вредных веществ, чем их предшественники.Можно сказать, что это основная причина отказа от карбюраторов. Поскольку эта система не соответствует установленным стандартам EURO - 3;
  2. Рентабельность. Двигатель с этой системой потребляет примерно на 40-50 процентов меньше топлива;
  3. Повышенные силовые показатели. Благодаря улучшенной конструкции производители смогли увеличить мощность двигателя на 15 процентов. Также благодаря этому в несколько раз улучшается динамика автомобиля;
  4. Качество и надежность. Инжекторный двигатель очень надежен.Представленная система редко выходит из строя;
  5. Легко запускается. В отличие от карбюратора нет необходимости прогревать инжектор в холодную погоду;

Несмотря на большое количество достоинств, система впрыска имеет неприятные недостатки:

  1. Сложность диагностики и ремонта. В связи с тем, что устройство управляется электроникой, без специального оборудования и профессионала в этой области будет невозможно произвести диагностику и ремонт;
  2. Цена.Составные элементы этой системы имеют не только высокую стоимость, но и малую ремонтопригодность;
  3. Требуется бензин хорошего качества. Если использовать плохой бензин, то это очень плохо скажется на надежности и производительности системы. При использовании топлива, содержащего большое количество твердых примесей, потребуется регулярная промывка форсунки;

Карбюратор по-прежнему довольно популярен. На то есть следующие причины:

  1. Простой ремонт.Для обслуживания карбюратора нет необходимости в дорогостоящем оборудовании. Отремонтировать в домашних условиях может любой, кто хоть немного разбирается в двигателях;
  2. Цена. Запчасти на карбюратор в несколько раз дешевле инжектора;
  3. Можно использовать топливо любого качества. Этот механизм почти не чувствует разницы в топливе.

На заметку. Автомобили с карбюраторной системой можно заправлять даже АИ-76, и это никак не отразится на качестве работы.

И здесь плюсы карбюраторного конца, а по недостаткам они полностью отражают достоинства системы впрыска:

  • большой расход топлива;
  • Для запуска двигателя с карбюраторной системой на морозе требуется длительный прогрев.

И это еще не все недостатки.

Форсунка и ваз 2107

Система впрыска представляет собой электромагнитный клапан.

Устройство работает в очень тяжелых условиях и подвергается большим нагрузкам, особенно в российских реалиях и на отечественных автомобилях.Поэтому инжектор 2107 требует хорошего обслуживания. Даже при небольшой блокировке системы это может сказаться на расходе и экономии топлива. Это снижает КПД двигателя.

Поэтому при обнаружении следующих признаков необходимо произвести чистку форсунки:

  1. Неисправность систем зажигания;
  2. Двигатель работает неравномерно;
  3. Снижение мощности;
  4. При нажатии на педаль газа происходит «спотыкание».

Если говорить о недостатках инжектора ВАЗ 2107, то сюда можно добавить из всех вышеперечисленных недостатков только инжекторную систему:

  • Низкое расположение катализатора.Всего 10 сантиметров от земли, поэтому стоит выбирать ровные дороги, иначе можно пораниться.

Схема форсунки ВАЗ 2107 представлена ​​на изображении.

Не обошли стороной и отечественный автопром современные инжекторные двигатели. Это определенно хорошо. Так как инжектор имеет много преимуществ перед карбюратором.

Двигатель ВАЗ 2107 с внедрением инжекторной системы стал мощнее и надежнее в эксплуатации.Это не может не радовать всех будущих автовладельцев данного автомобиля.

Одним из легендарных силовых агрегатов, который производился на территории Советского Союза, является карбюраторный двигатель ВАЗ 2107. Всесоюзную популярность этот мотор получил благодаря простоте ремонта и обслуживания. Итак, в этой статье мы рассмотрим основные технические характеристики двигателя, а также основные неисправности и методы их устранения.

Технические характеристики

Прежде чем приступить к описанию неисправностей, стоит рассмотреть варианты моторов, которые устанавливались на карбюратор ВАЗ 2107.Характеристики и конструкция двигателя довольно просты. Двигатель имеет продольное рядное расположение цилиндров.

Так, на ВАЗ 2107 с карбюраторными версиями силовых агрегатов устанавливались моторы с маркировкой 2103 и 2106.

ВАЗ 2103

ВАЗ 2106

Двигатели комплектовались коробками передач ВАЗ - 4-ступенчатой ​​механической и 5-ступенчатой ​​механической коробками передач. В отличие от новых моделей, все силовые агрегаты вместо ремня имеют цепь ГРМ. В отличие от «пятерок», седьмая модель Жигулей имеет более увеличенную мощность и объем двигателя.

Уход за двигателем ВАЗ 2107 достаточно прост. Итак, мотор требует планового ТО каждые 10 000 км. Многие автолюбители задаются вопросом - какое масло заливать в двигатель? Учитывая конструкцию двигателя, наиболее подходящий вариант - «полусинтетика».

Многие автомобилисты утверждают, что лучше наливать «минеральную воду» или «синтетику» вообще. Конечно, двигатель на качественном масле проработает дольше, но в случае с «семеркой» даже производитель рекомендует литье «полусинтетику».Но для силовых агрегатов, оснащенных инжектором, а не карбюратором, уже рекомендуется использовать моторное масло более высокого критерия - «синтетика».

Наиболее частые неисправности

Хотя в ВАЗ 2107 установлен надежный двигатель, он не застрахован от поломок. Итак, чаще всего проблемы возникают в механизме сгорания топлива. Это связано с такими компонентами, как карбюратор, зажигание и вспомогательные агрегаты. Рассмотрим основные причины неисправностей:

  • Поплавок включается холодный и горячий.
  • Двигатель троит.
  • Перегрев силового агрегата.

Устранение неполадок

Теперь, когда основные неисправности стали известны, можно переходить непосредственно к методам решения проблемы. Поскольку мотор имеет довольно простую конструкцию, устранить неисправность сможет даже начинающий автолюбитель. Итак, перейдем непосредственно к рассмотрению ремонтных операций.

Плавающие обороты

Почему у меня плавающие обороты двигателя? Это связано со сгоранием топлива в цилиндрах.Если рассматривать эту проблему на холостом ходу, то часто причина кроется в карбюраторе. Неисправность регулятора холостого хода или неправильно отрегулированная подача топливовоздушной смеси. Нередко автомобилисты, чтобы исключить эффект, перебирают карбюратор, заменяя при этом винт регулировки холостого хода.

Если скорость горячая, то, скорее всего, в цилиндрах не полностью сгорело топливо или сбито зажигание. В этом случае необходимо отрегулировать карбюратор и диагностировать состояние зажигания.Также обороты плавают при сгорании клапанов на двигателях. В этом случае необходимо демонтировать ГБЦ и посмотреть состояние сборки. При снятии ГБЦ рекомендуется осмотреть состояние поршневого механизма.

Двигатель Troit

Как и при плавающих оборотах, отключение трансмиссии вызвано неправильной топливно-воздушной смесью или неисправным зажиганием. В этом случае нужно искать причину в подаче топлива, воздуха или искры.Чтобы достоверно проверить неисправность одной из систем, стоит проводить диагностические операции для каждого узла отдельно.

Итак, как показывает практика, автомобилисты начинают присматриваться к системе зажигания, а именно к состоянию и работоспособности свечей зажигания и высоковольтных проводов. В случае обнаружения поломки стоит заменить элемент, а затем диагностировать, исчезла ли проблема.

Если зажигание не сработало, то приступить к проверке подачи воздуха, так как именно через этот агрегат лежит путь к подаче топлива.Элемент воздушного фильтра осматривают визуально, и если он слишком грязный, рекомендуется его заменить. Текущее обслуживание агрегата следует проводить каждые 20 000 км.

Если проблема не обнаружена, то стоит перейти к подаче топлива. Итак, автомобилисту необходимо провести диагностику состояния карбюратора и бензонасоса. Если один из элементов вышел из строя или плохо работает, его необходимо отремонтировать или заменить.

Перегрев силового агрегата

Почему прогревается карбюраторный двигатель ВАЗ 2107? Это связано с тем, что в системе может быть нехватка охлаждающей жидкости.Чтобы проверить показатель, нужно посмотреть уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Самая частая проблема всей "классики" - это вышедший из строя термостат, который заклинивает, и охлаждающая жидкость циркулирует по маленькому кругу. Таким образом, охлаждающая жидкость не успевает остыть по кругу. Неисправный термостат можно определить по частому включению электровентилятора и стрелке растущей температуры.

Для устранения проблемы необходимо заменить термостат.Если это не сделать вовремя, то частый перегрев силового агрегата может привести к закипанию мотора, что может привести к прогибу головки блока и капитальному ремонту.

Заключение

Двигатель ВАЗ 2107 считается одним из самых надежных силовых агрегатов из «классики». Итак, автомобиль комплектовался двумя вариантами моторов с маркировкой - 2103 и 2106. Ремонт двигателя осуществляется достаточно легко и просто, так как мотор имеет простую конструкцию.

ВАЗ 2107 выпускалась с 1982 по 2012 год.За это время ему удалось стать поистине народным автомобилем. И неудивительно. Дешевизна, хорошая надежность узлов и агрегатов, а также возможность отремонтировать автомобиль практически «на коленях». Как известно, «сердце» машины - мотор. А в этой статье двигатель ВАЗ 2107 будет рассмотрен подробно.

Какой двигатель можно поставить на эту машину

Изначально на модель ВАЗ 2107 устанавливалось 2 типа двигателей, это:

  • , рабочим объемом 1.5 литров
  • ВАЗ 2106
  • , рабочим объемом 1,6 л

Были еще двигатели 1,3 л и 1,2 л, но их очень мало и почти не встречались.

Также возможна установка двигателя от ВАЗ с передним приводом, но это слишком трудоемко и неоправданно.

Это интересно!
Иногда к названию машины добавляется английская буква «i». Это значит, что двигатель ВАЗ 2107 инжекторный.

Форсунка - топливная форсунка.Сопло. По принципу работы инжекторные бензиновые двигатели очень похожи на дизельные.

Двигатель ВАЗ 2103

Технические характеристики

Основные характеристики двигателя представлены в таблице ниже:

ПАРАМЕТРЫ ЗНАЧЕНИЕ
1972 - наше время
Система питания Форсунка / карбюратор
Тип двигателя Рядный
Количество поршней 4
Материал блока цилиндров чугун
алюминий
2
Ход поршня 80 мм
Диаметр цилиндра 76 мм
Объем двигателя 1452 см 3
Мощность 71 л.с участием. при 5600 об / мин
Максимальный крутящий момент 104 Нм при 3600 об / мин
Степень сжатия 8,5 единиц
Объем масла в картере 3,74 л

В двигателе используется топливо АИ-93. На практике автомобилисты могут заправлять совершенно разные виды топлива. Наиболее частые отклонения от нормы - заливка АИ-92 и АИ-95. Подробнее об этом вы можете прочитать ниже.
  • По имеющимся данным, расход топлива в городах составляет 9.4 литра на 100 км.
  • На ровной дороге на крейсерской скорости уже будет 6,9 литра на 100 километров.
  • В смешанном режиме расход составит от 8 до 9 литров на 100 км. Такие цифры не позволяют назвать этот двигатель экономичным, но в этом случае многое зависит от самого водителя.
  • Еще один параметр, зависящий от водителя, - это расход масла на 100 км. Для среднестатистического водителя автомобиля с этим двигателем это 700 грамм на 100 км. Это, конечно, немало, но при аккуратной езде можно снизить этот расход до 450-500 г / 100 км.
  • Двигатель 2103 в сборе весит 121 кг.

Его размеры (характеристики указаны в миллиметрах):

Особенности эксплуатации и обслуживания

Ранее говорилось, что многие водители не могут определиться с типом топлива, которое используется для своего двигателя на ВАЗ 2107. И если с АИ-92 все просто, так как по составу он очень похож на АИ-93, то с У АИ-95 все по-другому гладко.

Повышение октанового числа приводит к повышенному риску перегорания клапана, но дает небольшое увеличение мощности.Двигатель начинает работать более плавно и стабильно.

Но конструкторы все же учли возможность использования бензина АИ-95. Вам просто нужно правильно выставить угол опережения зажигания на своей машине (если у вас обычный карбюраторный двигатель) или перепрошить блок управления двигателем (если у вас двигатель ВАЗ 2107 инжекторный). Но обычно и этого не требуется. Двигатели этой марки очень выносливы и не прихотливы к типу топлива (в разумных пределах).

К замене масла на любом двигателе нужно подходить со всей серьезностью.Некачественное масло может привести к не очень приятным последствиям, таким как ускоренный износ основных узлов и агрегатов.

Умение собирать масло - это настоящий навык. Брать известные бренды не всегда безопасно, так как очень велика вероятность встретить подделку фирм, которые не чисты под рукой. В лучшем случае вы не получите тех положительных качеств, которыми обладает эта компания. В худшем случае придется проводить капитальный ремонт.

Неизвестные марки брать тоже не стоит.В этом случае вы покупаете кота в мешке. Можно купить масло по качеству не уступающее дорогим аналогам, а можно залететь в дорогой ремонт. Лучше всего брать масло в специализированных магазинах, где можно получить хоть какое-то объяснение и компенсацию.

Также немаловажным параметром является класс масла по международной номенклатуре. Однако здесь все проще. Вам просто нужно взять то масло, которое рекомендует производитель.

Производитель (АвтоВАЗ) рекомендует для двигателей ВАЗ 2107 и других моделей с данным типом двигателя:

  • 5W-30;
  • 5W-40;
  • 10W-40;
  • 15W-40.

Масла надо брать около 4 литров. При замене обычно достаточно 3,5 л масла. Остальное лучше возить с собой в багажнике, так как расход масла в этом двигателе оставляет желать лучшего.

  • Замена масла в двигателе ВАЗ 2107

Сама процедура довольно проста и не должна вызывать никаких вопросов. Масло на ВАЗ 2107 лучше менять в теплое время года.

  1. Для начала нужно завести машину и прогреть ее до рабочей температуры.
    Затем заглушите его и дайте маслу стечь обратно в картер. На это уйдет около получаса. За это время готовим приемную емкость объемом 4-5 литров, а также новое масло, лейку и шланг.
  2. Выкрутите пробку на картере специальным ключом и дождитесь, пока стечет старое масло.
  3. При смене типа масла или марки обязательно берите еще и промывочное масло, которое очистит двигатель от старых остатков. Вылейте его таким же образом.
  4. Затем закручиваем крышку картера и заливаем новое масло через горловину на ГБЦ. Уровень измеряем щупом. Оно должно быть где-то между отметками MIN и MAX. Учтите, что масло не вода и оно не может быстро погрузиться в картер, а потому после непродолжительной стоянки уровень масла в картере еще немного поднимется.

Обычно вместе с заменой масла меняют еще и масляный фильтр. Здесь еще проще:

  1. Отвинчиваем старый с помощью специального инструмента (можно и обыкновенного тросика), смазываем уплотнительное кольцо нового фильтра маслом и прикручиваем на место старого.

Регулировка клапанов - довольно сложный процесс, требующий определенных навыков и инструментов. Собственно регулировку клапанов желательно доверить грамотным специалистам, но если вы хотите все делать самостоятельно, то это видео для вас:

Капитальный ремонт и ТО

Если регулировку клапанов можно провести в домашних условиях, то капитальный ремонт двигателя следует доверить только специалистам.

При капитальном ремонте все узлы и агрегаты двигателя ВАЗ 2107 проверяются на исправность.Вас проверит:

  1. Состояние клапана, регулировка;
  2. Цепь, натяжение цепи;
  3. Состояние сальников, сальников клапанов;
  4. Геометрия блока цилиндров;
  5. Состояние поршней, коленвала, пальцев, шатунов;
  6. Износ компрессионных колец;
  7. Состояние масляного насоса и насоса охлаждающей жидкости.

В случае поломки деталь будет заменена. Блок цилиндров будет расточен, что увеличит камеру сгорания и рабочий объем.После этой процедуры автомобиль будет находиться на обкатке несколько тысяч километров.

Обычно обкатка длится 5-10 тыс. Км. В это время не рекомендуется давать двигателю большие нагрузки. После прохождения этой процедуры ваш двигатель вас порадует.

Неисправности

1. Двигатель не запускается

Причина поломки Метод устранения
Нет топлива в карбюраторе
Засорен топливопровод Очистите топливопровод, промойте топливный бак
Засорены фильтры карбюратора и топливного насоса Промыть фильтры, при необходимости заменить
Неисправна система зажигания Проверить систему зажигания, заменить сломанные детали
Воздушная заслонка карбюратора не открывается при первых вспышках в цилиндрах Устранить герметичность пускового устройства карбюратора
Электромагнитный клапан карбюратора не открывается при включении зажигания:
разрыв в проводе, идущем к клапану Проверьте провод и его соединения, замените поврежденный провод
Неисправен электромагнитный клапан Заменить клапан

2.Стук коренных подшипников коленчатого вала

Обычно глухой металлический стук. Обнаруживается, когда дроссельные заслонки внезапно открываются на холостом ходу. Его частота увеличивается с увеличением частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызывает более резкий стук через нерегулярные промежутки времени, особенно заметный при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала.

Причина неисправности Способ устранения
Слишком раннее зажигание Отрегулируйте угол опережения зажигания
Недостаточное давление масла Проверить давление масла
Ослабленные болты маховика Затяните болты с рекомендованным моментом
Увеличенный зазор между шейками
и вкладышами коренных подшипников
Отшлифуйте шейки и замените вкладыши
Увеличенный зазор между упорными полукольцами
и коленчатым валом
Заменить упорные полукольца на новые или с увеличенной толщиной

Тюнинг двигателя

Наиболее популярные виды тюнинга двигателей этого типа - увеличение рабочего объема, замена распредвала, установка фильтра нулевого сопротивления и прямоточного выхлопа.

Самый эффективный (и самый дорогой) способ - установка турбонагнетателя.

  • Увеличение рабочего объема

Устройство двигателя ВАЗ 2103 позволяет неплохо увеличить рабочий объем, так как его блок цилиндров практически идентичен блоку двигателя ВАЗ 2106. А при расточке этого блока его можно сделать под поршень и кольца двигателя ВАЗ 2106.

Таким образом, мы получаем увеличение рабочего объема, что увеличивает расход топлива и мощность.Если и этого мало, то со стороны клапанов подтачивают поршни и устанавливают коленвал от Нивы, что тоже увеличивает рабочий объем. Предположительно после этих операций можно получить двигатель рабочим объемом 1,7 л, иногда 1,8 л.

  • Установка нового распредвала

Данная модификация не увеличивает мощность двигателя, но меняет характер его работы. В большинстве случаев стараются установить распределительный вал, который будет передавать максимальный крутящий момент на минимально возможные обороты.Это делает двигатель более отзывчивым на низких оборотах, что очень полезно при движении на низких оборотах двигателя. Оптимальный вариант для такой модификации - распредвал от Нивы 21213.

  • Установка прямоточного выхлопа и фильтра нулевого сопротивления

Самая популярная модификация. Во-первых, это довольно дешево. Во-вторых, позволяет автовладельцу хвастаться перед соседями по гаражам. Фактически, это не имеет практической пользы для штатного двигателя. Позволяет ощутить небольшой прирост мощности только на высоких оборотах.

Достаточно эффективен при установке Турбо, так как не давит на двигатель, который теперь способен развивать огромную мощность. Прямоточный выхлоп неудобен для повышения шума выхлопа. Использовать фильтр в сырую погоду опасно, так как из-за него вода может попасть в двигатель и вызвать гидравлический удар.

  • Установка Турбо-наддува

Самый дорогой и эффективный способ увеличения мощности двигателя, при этом его ресурс резко падает в 2-3, иногда в 4-5 раз.

Требуется глубокая настройка выхлопа:

  1. Установка тройников
  2. Импортные кольца и поршни кованые
  3. Кал облегченный коленчатый
  4. Интеркулер и многое другое.

Также обязательно, чтобы ваш двигатель ВАЗ 2107 был инжекторным. Карбюратор от такого высокого давления банально может лопнуть. В данной статье не будет описываться процедура установки Турбо на ВАЗ 2107. Такой информации достаточно во всемирной паутине. Здесь мы просто укажем цену примерно 15% от стоимости автомобиля.Если вы готовы потратиться на это - дерзайте.

Двигатель ВАЗ 2106

Характеристики

Год выпуска двигателей данного типа 1976 - наше время
Система подачи Форсунка / карбюратор
Тип двигателя Рядный
Количество поршней 4
Материал блока цилиндров чугун
Материал головки блока цилиндров алюминий
Количество клапанов на цилиндр 2
Ход поршня 80 мм
Диаметр цилиндра 79 мм
Объем двигателя 1569 см 3
Мощность 75 л.с участием. при 5400 об / мин
Максимальный крутящий момент 116 Нм при 3000 об / мин
Расход топлива (100 км): 10,3 л
городской 7,4 л
гусеница 10 л
смешанный

Размеры и масса идентичны (см. Параграф Характеристики двигателя ВАЗ 2103).

Особенности эксплуатации

Полностью идентичен двигателю ВАЗ 2103 (см. Аналогичную установку двигателя ВАЗ 2103).Объем масла в картере также такой же и составляет 3,75 литра.

Тюнинг двигателя

Также идентичен двигателю ВАЗ 2103. См. Раздел Тюнинг двигателя (ВАЗ 2103). Особенности расточки будут описаны ниже.

  • Увеличение рабочего объема

Идентично пункту «Увеличение рабочего объема двигателя ВАЗ 2103» с поправкой, что этот двигатель не требует заточки блока цилиндров. Уже надоело до нужных значений.

На этом статья завершается. Надеемся, что вам было интересно и вы нашли ответы на вопросы: «Какой двигатель можно поставить на машину?», «Как увеличить мощность мотора без потери надежности?» и "Что такое инжектор?" Как видите, несмотря на скромные характеристики двигателя, ВАЗ 2107 имеет потенциал модернизации и по скоростным характеристикам может не уступать современным автомобилям.

Советские автомобилисты знают ВАЗ-2107 более сорока лет.Эта модификация похожа на итальянский Fiat. В основном он отличается от него внешним видом и некоторыми узлами двигателя.

Это одна из самых старых моделей на отечественном рынке, поэтому как денежные затраты, так и время на ремонт потребуют соответствующих вложений.

Это во многом зависит от частоты работы машины и приложенных нагрузок.

Большинство начинающих автомобилистов понятия не имеют, с чего начать ремонт двигателя ВАЗ-2107. Для простоты следует уточнить, что, поскольку машина совсем не новая, потребляет достаточное количество бензина, потеряла тягу, она никак не может уехать на последней передаче в гору.Естественно, что на третьем надо «тянуть».

Результат:

  • подогрев двигателя ВАЗ-2107;
  • появление лишнего шума;
  • появление стука;
  • Повышенное напряжение масляного напорного насоса.

Все эти неприятности заставили вас отправиться к месту назначения методом отсоса.

В результате наблюдается повышенная температура двигателя ВАЗ-2107, и он начинает глохнуть.

Ваши дальнейшие действия тоже можно предсказать.Это:

  1. Попытка самостоятельно найти первопричину поломки.
  2. Поход на СТО за помощью.

Основные причины поломки:

  • Полный износ распредвалов и появление на них шероховатых заусенцев.
  • Нарушение целостности шлица на валу маслонасоса с параллельным зашлаковыванием его фильтра стружкой и прочим ненужным мусором.

В чем причина?

При такой интенсивной работе силового агрегата терялись смазочные свойства мотора, в результате изнашивались трущиеся детали и мотор заклинивал.

На СТО проведен ремонт, необходимо заплатить значительную сумму. Что было сделано?

  • натягивание цепи вверх;
  • замена масляного насоса на новый;
  • Замена моторного масла с предварительной промывкой;
  • замена ГБЦ;
  • замена большинства прокладок и масляного фильтра;
  • установка нового реле генератора и замена свечей зажигания.

Как называется двигатель на автомобиле ВАЗ-2107, если его ремонтировали на СТО? А что ему делать после капремонта?

Такой ремонт капитальным не назовешь.Так как машина не въезжала в гору, она не тянет.

Капитальным ремонтом будет называться ремонт, результатом которого будет восстановление машины прежней тяги и мощности агрегата.

Есть простые способы определить, что у автомобиля ВАЗ-2107 пропала мощность двигателя. Они следующие:

  1. Слишком большой расход моторного масла.
  2. Пониженное ускорение автомобиля при нормальной работе карбюратора.
  3. Выхлопные газы грязного цвета и сажи.
  4. Большое количество следов сажи.

Каковы причины снижения мощности силового агрегата?

  • нарушение сцепления поршней со стенками цилиндров;
  • потеря компрессии.

Неисправности типа пониженной компрессии, износа поршневых колец, изменения диаметра рабочих колец цилиндров на максимальный могут вызывать

Для тех, кто решил сэкономить и отремонтировать двигатель на автомобиле ВАЗ-2107 своими силами руки, рекомендации, перечисленные ниже.

  • Необходимо подготовить место для проведения ремонтных работ на двигателе. Для этого вам понадобится яма и кран, так как двигатель нужно будет как-то снять. В противном случае ремонт будет обречен на неудачу.
  • Для свободного доступа в моторный отсек снимаем капот.
  • Отсоединение массы и снятие АКБ.
  • Проведение работ по вскрытию радиатора и расширительного бачка путем откручивания всех необходимых болтов.
  • Слив антифриза.
  • Слив моторного масла из картера двигателя.
  • Снятие воздушного фильтра и карбюратора. Эти детали стоит отложить, так как они долго не понадобятся.
  • Отсоединение незакрепленного шланга от топливного насоса. Чтобы минимизировать потери бензина, в зазор нужно вставить болт М8.
  • Снятие силового агрегата.
  • Отсоединение труб, ведущих к печке, змеевика и свечных проводов.

Внутренняя работа в двигателе

  • Съемка распредвала и ГРМ.
  • Отвинчивание, для которого следует запастись динамометрическим ключом.

Это одна из важных процедур, и ее необходимо начинать, если есть практика в этом вопросе. Если у вас нет опыта, прочтите подробные инструкции по работе с этими винтами и ключами.

  • Отсоединение и полное снятие
  • Тщательный осмотр поршней и цилиндров на предмет появления тисненых символов.
  • Пора залезть в смотровую яму для снятия защиты с картера двигателя.
  • Обесточивание генератора и снятие его вместе с ремнем.
  • Полное снятие с авто стартера.
  • Снятие всех патрубков с системы охлаждения, радиатора и водяного насоса.

Приготовьтесь к тому, что ваш гараж будет выглядеть как блошиный рынок. Далее придется открутить все крепления картера сцепления, гайки от него и прибегнуть к помощи напарника, чтобы повесить снятый двигатель на балку.

  1. Снятие масляного фильтра, сцепления, маховика, цепи привода ГРМ, звездочки коленчатого вала.
  2. Осмотр коленвала.
  3. Переход на работу с блоком цилиндров.

Если Вас не пугают указанные работы, Вы можете приступить к капитальному ремонту двигателя автомобиля ВАЗ-2107.

Двигатель и СТО

Следует отметить, что без помощи СТО не обойтись, так как вам придется обращаться к ним за услугами по расточке блока цилиндров и шлифовке коленчатого вала. Возможно, вам также потребуется выполнить другую работу.

Для автомобиля ВАЗ-2107 ремонт двигателя проводят проверенные автомастерские с определенной техникой и квалифицированными специалистами.

При самостоятельном проведении ремонта необходимо знать перечень основных неисправностей, которые могут возникнуть с двигателем ВАЗ-2107.

Двигатель ВАЗ-2107 - неисправности

1. Проблемы с работой системы питания, вплоть до полного выхода из строя ТНВД и обоих трубопроводов.

2. Наличие мусора в топливных и воздушных жиклерах.

3. Нарушение действия мембран пускового устройства, связанное с их повреждением.

4. Проблемы с исправностью высоковольтных проводов, свечей зажигания и распределителя вплоть до их полного выхода из строя.

5. Отказ насоса, наличие мусора в фильтре.

6. Максимальный износ цилиндра с поршнем, распредвалом, ГРМ.

Инжекторный двигатель ВАЗ-2107 также имеет ряд неисправностей, которые можно устранить вручную.

Неисправности двигателя

Чистый агрегат - это не только показатель любви автолюбителя к своему автомобилю, но и главный фактор повышения его мощности и экономичности.Это способствует повышению производительности автомобиля, экономному расходу топлива. Проблемы двигателя (инжектора) ВАЗ-2107, связанные с загрязнением, способствуют уменьшению объема впрыскиваемого топлива и нарушению состава топливовоздушной смеси.

Электронные системы умеют «лечить» засорение форсунок. Но это лечение не является основным, так как проблема остается с автомобилем ВАЗ-2107. Двигатель (фото ниже) перестает нормально тянуть, увеличивается расход и т. Д.

Основными признаками засорения являются:

  • неравномерная работа мотора;
  • прерывистое зажигание;
  • потеря мощности;
  • тройной или заводской отказ двигателя.

При подтверждении одного из этих признаков двигатель ВАЗ-2107 следует немедленно ремонтировать.

Игнорирование этого требования приведет к непоправимому ущербу.

Проведение ремонта может быть как самостоятельным, так и с привлечением специалистов.

Некоторые специалисты считают, что для исправления ситуации необходимо предпринять следующие действия:

После полного откручивания тщательно очистите или замените свечи зажигания.

Объяснение этому действию довольно простое: наличие большого количества сажи, которая оседает на свечах зажигания и тормозит их работу.

Также возможна замена масла и фильтров, так как проникновение растворителя в масло приводит к снижению его качества.

Так или иначе, важным моментом остается наблюдение за техническим состоянием своего автомобиля и своевременное устранение неисправностей автомобиля ВАЗ-2107.

Двигатель, цена которого сегодня колеблется от 50 до 55 тысяч рублей. приобрести не сложно.

Указанный силовой агрегат продается практически в каждом автомагазине крупного города. Это может быть как обычный карбюратор, так и инжекторный.

Карбюраторные гораздо реже инжекторных. Это связано с тем, что инжекторный двигатель ВАЗ-2107 оснащен электронной системой управления. И многие автомобилисты, имея такую ​​возможность, поменяли старый мотор на новый.

Вторичный рынок

Многие водители предпочитают сэкономить и купить подержанный двигатель, цена на который колеблется от 20 до 2 тысяч рублей. с пробегом не более 50 тыс. км.

Стоит учесть, что при покупке подержанного двигателя, чтобы быть уверенным в его качественных характеристиках, придется провести диагностику. Если результат вас устраивает, можете смело покупать.

Итак, мы узнали, как отремонтировать силовой агрегат автомобиля ВАЗ-«семерка».

Каждый владелец отечественной «семерки» хоть раз сталкивался с ситуацией, когда становилась очевидной и явной нехватка мощности двигателя. Особенно это чувствуется на загруженной трассе, когда дальномеры упорно идут впереди, отходить в «хвост» не хочется, а мощности на обгон за минимальное время при отсутствии встречной машины не хватает. , повышение маневренности автомобиля - не праздное желание. Иногда такой тюнинг двигателя ВАЗ-2107 может спасти жизнь и здоровье всех, кто находится в салоне в момент повышенной опасности.

Не секрет, что при плохой видимости на трассе чаще всего аварии происходят из-за того, что водитель не смог развернуться и уйти от удара. Именно тюнинг заводского двигателя ВАЗ-2107 позволяет сделать его максимально «послушным», увеличить мощность «коней», которых явно не хватает. По этим причинам тюнинговать свою машину стремятся все владельцы, у которых мало технических знаний, но вместе с этим возникает огромное желание тюнинговать двигатель ВАЗ-2107.

Заводской двигатель автомобиля ВАЗ 2107 на многое не способен и владельцы часто жалуются на нехватку мощности

Конечно, одного желания явно недостаточно, поэтому перед выполнением практических действий следует ознакомиться с рекомендациями опытных автомехаников или владельцев «семерок», которые уже настроили двигатель, внедрили инжектор вместо карбюратора.

Разновидности тюнинговых вариантов двигателя

Для улучшения тяговых характеристик «семерки» совсем не обязательно загонять ее к автомеханику, многие действия можно проделать самостоятельно, не затрачивая много денег, не провоцируя серьезную дыру в семейном бюджете .

Конечно, каждый автолюбитель, решившийся на такие действия, очень хочет знать, на какие механизмы это повлияет, и какой будет тюнинг двигателя ВАЗ-2107. Карбюратор, инжектор, блок цилиндров - вот лишь некоторые из вещей, которые можно сделать для увеличения тяги.

Доработка ГБЦ

Головка блока цилиндров - неотъемлемая часть двигателя любого транспортного средства. Он расположен на верхней поверхности самого блока. Именно она создает условия для работы двигателя, осуществляя процесс сгорания топливной смеси.

По этой причине автомеханики настоятельно рекомендуют обратить внимание на это устройство, на те возможности, которые оно уверенно хранит в себе.

С точки зрения возможностей ГБЦ можно рассматривать как широчайший трамплин, на котором можно отлично «развернуться», внедрить множество технических идей, улучшив тем самым технические характеристики самого двигателя.

Модификация головки ВС заключается в протыкании коллекторов двух типов: входных и выходных.Легкими такие действия не назовешь, придется попотеть, серьезно повозиться, так как работу придется делать с чугуном, который никоим образом не является податливым материалом.

Сначала снимаем ГБЦ, тщательно очищаем, так как на ее поверхности обязательно останутся остатки фракций от сгоревшего топлива, старые ветхие прокладки.

Очистить голову можно химическими средствами или бензином, который всегда под рукой в ​​гараже. Что ж, если у вас есть дрель, вы можете прикрепить к ней щетку и с помощью такого «удобного» инструмента тщательно пройтись по всей поверхности головы.Это будет высочайшего качества, поэтому его рекомендуют большинство автовладельцев.

Теперь каждая часть будет дорабатываться отдельно. Изначально усилия направлены на конструктивное усовершенствование коллектора. Первый шаг - очистить и отполировать. Процесс полировки следует продолжать до тех пор, пока внутренний диаметр отверстия не достигнет 32 см.

Этот процесс будет быстрым, если у вас есть специальные фрезы. Если таковых нет, можно использовать дрель, на которую наматывается тряпка и закрепляется наждачная бумага.

После достижения поставленных целей процесс полировки продолжается, но уже в местах соприкосновения с таким важным устройством.

Далее на стыке впускного коллектора легко найти слегка выступающий над поверхностью переход, именно его нужно убрать. Такие действия способствуют ускорению проникновения топлива в камеру, где происходит его непосредственное сгорание.

Сначала нужно будет пройти через указанное место сверлом с намотанной наждачной бумагой, а затем удалить наждачную бумагу и пройтись только сверлом, чтобы окончательно отрезать втулки.

Следующий процесс должен сопровождаться ювелирной точностью, так как нужно производить шлифовку каналов, расположенных рядом с седлами. Их нельзя повредить.

На этом действия с коллектором завершаются, обеспечивая улучшение механизмов впуска и выпуска газа, что способствует увеличению мощности двигателя не менее чем на пятнадцать «лошадей».

Компрессорная установка

Еще можно повысить эффективность впрыска топлива, и, соответственно, увеличить мощность двигателя, если на свою «семерку» установить компрессор.

Большинство автомехаников рекомендуют приобретать для этой цели компрессор ПК05Д, так как именно он имеет приемлемые характеристики, а его установка не предполагает интеграции в поршневую группу, что способствует оптимальному выполнению поставленных задач.

Этот компрессор намного тише, поэтому двигатель G7 также будет работать почти бесшумно.

В связи с решением о внедрении такого компрессора необходимо будет заменить некоторые части, контактирующие с ним.В частности, придется заменить генератор, водяную помпу и коленный шов. Поликлиновой ремень можно позаимствовать у Шевроле Нива.

Теперь, когда все механизмы приобретены, можно приступить к непосредственной реализации нового компрессора. Действовать нужно по алгоритму, рекомендованному опытными мастерами по ремонту автомобилей.

Сначала проводим процесс демонтажа последовательно:

  • снимаем ремень генератора;
  • снимаем воздушный фильтр;
  • снять все снятые детали.

Наденьте на вход компрессора специальный штуцер и закрепите фильтр. Патрубки монтируются аналогично только на выходе. Далее важно подключить вентиль к патрубку, установить фланец в карбюратор.

Карбюратор и, конечно же, компрессор имеют штуцеры, которые необходимо подсоединять с помощью синего шланга. Закрепите все соединения максимально надежно с помощью хомутов. Наконец, осталось отрегулировать натяжение ремня генератора.

Завершение строительства бизнес-центра

У «семерки» тяжелые поршни, если вместо них установить легкие аналоги, то КПД двигателя возрастет.Это нетрудно объяснить, поскольку двигателю приходится компенсировать повышенную инерцию от тяжелых шатунов и поршней.

За счет установки облегченных аналогов балансировка двигателя увеличивается. Кроме того, автовладельцы могут смело рассчитывать на значительное снижение трения.

Вы можете эффективно увеличить производительность двигателя, увеличив его объем. Получить такую ​​прибавку можно с помощью надоевшего БК, но такие действия требуют практического опыта.

В противном случае вы можете просто испортить двигатель, поэтому к растачиванию КП прибегают только тогда, когда вам нужно отремонтировать старые двигатели, у которых есть только два варианта: либо рискнуть, потратить КПК и дать ему новую жизнь, либо идти прямо. на свалку.

Инжекторная установка

Если на ВАЗ-2107 установить инжектор, то мощность двигателя тоже увеличится, поэтому те владельцы «семерок», у которых изначально карбюратор, готовы приложить усилия и установить инжектор своими руками.

Сначала следует попытаться правильно расположить компоненты в моторном отсеке. Катушку зажигания рационально расположить ниже вакуума, так как в этом месте сила вибрации минимальна, точно так же температура не принимает высоких значений, не провоцируя перегрев деталей. В связи с этим увеличить срок службы катушки зажигания можно только правильным размещением.

Проводим провод, который в дальнейшем подключим к блоку управления.

Приобрести переходник для регулятора давления поступающего топлива просто невозможно, использовать аналог другой машины тоже не получится, так что за помощью придется обратиться к токарю, который сможет построить такой важный часть.

Теперь в баке установлены все шланги, кроме вакуумной трубки, которая припаяна к специальной площадке. Далее устанавливается датчик скорости, гайка для лямбда-зонда, прокладываем провода для проводки в достаточном количестве, чтобы впоследствии нехватка проводов не провоцировала проблем.Форсунки с аппарелью, фильтром и шлангами необходимо промывать как единое целое.

Теперь вам нужно снять зажигание и все ориентированные на него механизмы. Следующий шаг предопределен точным сливом антифриза.

Все входные отверстия необходимо подпилить, чтобы убедиться, что они имеют форму яйца. Далее следует подготовить отверстия для подключения новых штифтов коллектора вместе с каналами, по которым впоследствии будет сливаться антифриз.

В конце осталось установить коллектор, затем пандусы, форсунки, ресивер, все дроссели, шланги и форсунки, подключить все датчики.

На этом доработка двигателя ВАЗ-2107 с установкой инжектора завершена. Владелец может сразу после завершения всех технических действий оценить улучшение работы двигателя своей «семерки».

На основании описанного выше алгоритма можно сделать вывод, что тюнинг двигателя ВАЗ-2107, установка форсунки своими руками требует повышенного внимания и усилий, однако все эти действия может выполнить любой автовладелец, если у него есть сильное желание улучшить двигатель, повысит маневренность собственной машины.

Результатом проделанной работы можно смело хвастаться перед друзьями, ожидая заслуженной похвалы.

После такой работы вы сможете убедиться, что ваша «семерка» превратилась в настоящую ласточку, с удивительной легкостью обгоняющую крутые иномарки. И даже если ваша «старушка» долгие годы будет соревноваться с ней, какая-то «автомобильная молодежь» точно не справится. Догнать вас будет очень сложно, в любом случае попотеть придется.

Главная »Салон» Мотор ваз 2107 инжектор описание.Моторы от других моделей ВАЗ

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *