Радиатор отопления ваз 2108: 21088101060 Радиатор отопителя ВАЗ-2108-99 алюминиевый ДААЗ — 2108-8101060 21080810106000

Содержание

Радиатор отопителя ВАЗ-2108: 1102.8101.100 (2108.8101.000)

 

радиаторы охлаждения К-700 4-рядные цена 52-543

 

Радиатор печки 1102.8101.100 ( 2108.8101.000 )
Применяемость: автомобили ВАЗ-2108, ВАЗ-2109
Техническая характеристика:
Исполнение: медно-латунный, 2-рядный, пластинчатый
Сердцевина: трубчато-пластинчатой конструкции
! трубчато-пластинчатые радиаторы более жесткие в сравнении с трубчато- ленточными
Диаметр патрубков,мм.: вход/выход  - 16
Теплоотдача,кВт: - 7
Расход ОЖ лит/мин: - 17
Масса,кг: - 2
Производитель: Оренбургский радиатор
1102.8101.100 и  2108.8101.000 полностью взаимозаменяемые
! радиатор 1102. 8101.100 подходит для установкм в кабину машиниста тепловоза ТЭП-70

в замен штатного радиатора отопителя, доработок не потребуется

Отгрузим транспортной компанией: [email protected]

* Цена не является публичной офертой, технические характеристики носят информационный характер.
  Мнения и рекомендации отражают только нашу точку зрения и не являются официальными.

1102.8101.100 радиатор отопителя ВАЗ-2108,ВАЗ-2109,Таврия
медн-латунный,трубчато-ленточный по традиционной технологии
Аналог: бюджетный вариант 2108-8101060 Wonderful
- чертеж радиатора печки ВАЗ-2108 с размерами


Радиатор печки ВАЗ-2108,радиатор печки ВАЗ-2109 : [email protected] ru
Оренбургский радиатор, радиатор Wonderful, радиатор Luzar, радиатор охлаждения Лузар

Радиатор отопителя ВАЗ 2108,2109 и ЗАЗ 1105, 1102

03.08.2021
Приглашаем на выставку MIMS 2021
Приглашаем всех на наш стенд на выставке MIMS 2021 с 23 по 26 августа 2021 г.
Читать далее. ..
03.08.2021
Термостат с для ВАЗ 2190-2194,(LADA Granta, Kalina), Vesta, X-Ray
Расширение ассортимента термостатов: термостат с дополнительным...
Читать далее...
18.05.2021
Расширение ассортимента вентиляторов отопителя
Расширение ассортимента: появились новые вентиляторы отопления салона для а/м ГАЗ, УАЗ и LADA
Читать далее.
..

Замена радиатора печки ВАЗ 2108, 2109 и 21099 с низкой и высокой панелью

Если менять радиатор печки на ВАЗ 2108 (2109 или 21099) с соблюдением всех рекомендаций, то перед этой процедурой обязательно надо сливать охлаждающую жидкость и полностью разбирать приборную панель. Однако опытные автовладельцы рекомендуют проводить работу проще: без разборки приборной панели и даже без предварительного слива антифриза. Описанным ниже способом можно заменить радиатор отопителя на ВАЗ 2108, 2109 и 21099 как с низкой, так и с высокой панелью. Для проведения работ вам понадобится помощник. 

Замена радиатора отопителя на ВАЗ 2109 с высокой панелью

1. Радиатор печки находится в ногах переднего пассажира, так что для проведения работ лучше снять переднее пассажирское сиденье.

2. Найти с правой стороны болты, которые крепят панель, и открутить их.

Расположение болтов, которые надо открутить, чтобы заменить радиатор печки на ВАЗ 2108, 2109 или 21099

3. Немного потянуть на себя панель и в образовавшуюся щель вставить распор (подойдет деревянный брусок соответствующего размера).

При замене радиатора печки на ВАЗ 2109 надо соблюдать осторожность

4. Закрыть краник, подложить старые тряпки в тех местах, где может произойти утечка ОЖ.

5. Открыть капот и крышку расширительного бачка на радиаторе. Чтобы снизить давление в системе, закрыть крышку.

Радиатор отопителя находится в районе между бардачком и нижней полкой. Дальнейшие действия надо выполнять очень быстро, чтобы не допустить разлива антифриза. Кроме того, чтобы заткнуть шланги, идущие от радиатора, нужны две резиновые заглушки.  

6. Приготовить одну резиновую заглушку, просунуть руки через отведенную панель к радиатору.

7. Снять нижний патрубок и БЫСТРО заткнуть отверстие большим пальцем левой руки, затем правой рукой вставить в шланг заглушку.

8. Взять заранее приготовленную емкость под охлаждающую жидкость, поставить ее под патрубок, убрать палец и слить ОЖ. 

9. Повторить эту операцию с верхним патрубком. 

10. Когда охлаждающая жидкость будет слита, можно вынуть радиатор печки и поставить новый. При извлечении радиатора отопителя его нужно сначала приподнять вверх, слегка сдвинуть, а потом тянуть вниз. 

Замена радиатора отопителя на ВАЗ 2108, 2109 или 21099 с низкой панелью

В общих чертах, порядок действий при замене радиатора печки на ВАЗ 2109 с низкой панелью похож на аналогичные для высокой панели. При этом времени должно уйти чуть меньше, так как поменять радиатор печки можно без снятия пассажирского сиденья. Кроме того, опытные автовладельцы советуют снять кожух руля, чтобы он не пострадал при отгибании панели. 

Обратите внимание, что по окончании работ обязательно надо удалить с рук охлаждающую жидкость, так как она опасна для здоровья! Руки обязательно надо вымыть и вытереть насухо!

вентилятора печки, мотора, радиатора и крана

Вентилятор печки ВАЗ 2108, как и другие важные детали, является ключом отопительной системы автомобиля. Как и любая другая система, эта имеет свои нюансы и может нагрянуть с внезапной поломкой. Решение некоторых популярных проблем, даже тех, что связаны с заменой изделия, можно узнать ниже в статье.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Устройство системы отопления автомобиля

Устройство нагревательной системы 2108 состоит из таких компонентов:

  • тяга, которая оказывает влияние на кран отопителя ВАЗ 2108;
  • рычаг управления заслонкой;
  • дополнительный резистор;
  • моторчик, который влияет на вращение вентилятором;
  • переключатель режима работы системы.
Кран отопителя ВАЗ 2108

Принцип работы печки

  1. Жидкость нагревается до определенной температуры и поступает в радиатор печки ВАЗ 2108.
  2. Чтобы постоянно происходила циркуляция, между ней и системой охлаждения для жидкости установлены резиновые трубки, зафиксированные для лучшего скрепления хомутами.
  3. Теплый воздух поступает в салон автомобиля через несколько отверстий. Для равномерного распространения воздуха предназначен моторчик отопителя, со своим вентилятором.
  4. Воздух прямо поступает к ногам водителя и пассажиров, а также выходит на панель. Затем поток тепла задерживается благодаря заслонкам, а потому воздух охлаждается. Таким образом, на ветровое стекло воздух подается остывшим.

В случае если работа печи не удовлетворяет, ее можно модернизировать. Делается это при помощи установки стекловолокна.

Действие происходит так:

  1. Необходимо разобрать печь, а все детали промыть и приступить к сборке. При помощи этого действия можно также визуально диагностировать детали на предмет повреждений. Например, ухо кожуха часто ломается.
  2. После этого нужно проклеить все заслонки и залить швы герметиком. Склеить кожух и некоторое время подождать, пока герметик будет устойчивым.
  3. Собрать «внутренности» отопительной системы и обклеить стекловолокном. Благодаря этому температура увеличится до 10 градусов.

Типичные неисправности

Как и в любом механизме, в отопительной системе могут возникнуть неполадки (автор видео — Андрей Куземский).

Если моторчик печки ВАЗ 2108 сломался, можно понять это, сопоставив некоторые симптомы:

  1. Если при переключении режимов работы мотор не работает, возможно, причина поломки прячется в резисторе. При ремонте нужно заменить резистор на новый, потому что он не подлежит починке.
  2. Если перегорел предохранитель, нужно проверить изолированность якоря, расположенного на массе. Возможно, произошло замыкание.
  3. Если при переключении режима вентилятор отопителя ВАЗ 2108 вращается с одной скоростью, это может быть следствием загрязнения или окисления коллектора. В случае ремонта стоит прочистить коллектор и, если ничего не изменилось и вентилятор продолжает «барахлить», можно заменить подшипники.

Если мотор печки ВАЗ 2108 даже не подает признаков жизни, значит причина не в его устройстве, а в разрыве цепи. Чтобы понять, так ли это, можно воспользоваться вольтметром.

Ремонт своими руками

Чтобы собственноручно произвести ремонт, нужно воспользоваться такими инструментами:

  • отверткой с крестовым наконечником;
  • гаечным ключом на 10.

При демонтаже нужно снять пластиковую накладку, которая расположена снаружи ветрового стекла. Чтобы ее снять, нужно открыть капот и снять 5 болтов, которые крепят накладку к кузову. Снять уплотнительную резинку с подкапотного отсека и поддеть кожух отверткой, чтобы добраться до моторчика и вентилятора печи. Теперь можно снимать мотор. Он прикреплен к кузову ВАЗ 2108 при помощи двух болтов.

Когда фиксаторы будут отсоединены, можно отключить питание и под торпедо отключить плюсовой провод печи. Минусовой крепится поверх специальной резьбы и придавливается специальной гайкой. Нужно на ощупь выкрутить гайку и откинуть минусовой провод. Отсоединив провода можно изъять моторчик и установить новый вентилятор. Вся конструкция собирается в обратной последовательности.

Важно заметить, что поломки, связанные с печью зависят также от того, какая установлена на ВАЗе панель – низкая или высокая. У обеих есть свои минусы. Например, у высокой не до конца открывается центральная заслонка. Именно она отвечает за подачу холодного и горячего воздуха в салон автомобиля. Для решения нужно отрегулировать заслонку. А чтобы добраться до нее нужно разобрать торпедо.

Если говорить о низкой панели, здесь зачастую ломается термостат. Разумеется, если он изнашивается, то печь работать не будет. Менять его рекомендуется раз в два или три года. И если замена не решит проблем, стоит заменить шланги, которые соединяют печь и радиатор.

Фотогалерея «Снятие печки и ремонт»

На фото, предоставленных ниже, можно более подробно увидеть, как происходит схема ремонта печи.

1. Открутить фиксирующие болты моторчика. 2. Снять вентилятор. Загрузка ...

Видео «Вентилятор отопителя ВАЗ 2108»

О том, как изъять названую деталь, можно узнать из ролика от автора Александр Целовальников.

Как заменить приёмный патрубок отопителя ВАЗ-2108

Если вы цените своё транспортное средство, стремитесь к тому, чтобы ваша «восьмёрка» не просто передвигалась, радовала своей безотказной и максимально качественной работой, тогда вам полезно периодически проводить профилактические осмотры. Иногда сам автомобиль заявляет о возникших проблемах специфическими звуками, характерным шипением, течью. Однако вы, как владелец автомобиля, можете заметить не уже возникшую проблему, а ещё ту, которая только намечается. Все комплектующие имеют свой ресурс, по истечении которого приходится проводить замену. Иногда отдельные детали, механизмы выходят со строя раньше срока в силу различных обстоятельств, в том числе учитывая частоту и продолжительность поездок.


В периодической замене нуждаются и патрубки печки на автомобиле ВАЗ-2108. С течением времени на их поверхности могут возникать трещины, обеспечивающие течь дорогостоящей охлаждающей жидкости. На самых первых порах возникновения течи потери антифриза или тосола будут минимальными, поэтому их вряд ли просто так вы сможете обнаружить. Однако впоследствии эта трещина будет увеличиваться, соответственно, течь будет усиливаться. В этих случаях вы уже точно заметите проблему, поскольку каждый раз после остановки вашей «восьмёрки» на месте стоянки будет оставаться лужица.

Процесс замены

Именно такие лужицы заставляют водителей «почесать затылок» и поразмышлять, какие действия следует предпринять. Не каждый автовладелец ВАЗ-2108 знает, как заменить потрескавшийся патрубок. Мы спешим вас уверить, что сам процесс замены вряд ли покажется вам таким, который нуждается в применении большой физической силы. Однако наряду с этим вам нужно настроить себя на то, что вам придётся потерять некоторое время, поскольку добраться до проблемного патрубка будет не так-то просто. Вам необходимо будет откручивать и снимать некоторые другие устройства, препятствующие доступу к патрубкам.

Алгоритм действий

В первую очередь запомните, что проводить замену элементов, участвующих в системе охлаждения и отопления можно только после полного остывания двигателя. По этой причине дайте возможность вашей машине постоять, отдохнуть после продолжительной поездки, а двигателю остыть. Вы же в этот момент можете себе позволить не только выпить чашечку кофе, но даже посмотреть любимый фильм. Это же время, выделяемое для вынужденного ожидания, лично вы можете потратить на посещение специализированных магазинов. Осуществите поиск всех необходимых автозапчастей, в том числе приобретите приёмный патрубок.

Специалист магазина обязательно поинтересуется у вас, какой диаметр имеют патрубки отопителя вашего ВАЗ-2108. Если вы не владеете такой информацией, тогда заранее либо измерьте, либо найдите ответ на свой вопрос в интернете. После того как у вас в наличии имеется всё для осуществления замены, двигатель уже успел остыть, можете приступать к непосредственным действиям. Кстати, при демонтаже устройств рекомендуем вам их визуально осматривать, чтобы убедиться в том, что они исправны, а не кусать себе локти, когда через несколько дней потребуется вновь такая продолжительная разборка по причине выхода со строя другого устройства. Особое внимание обращайте на шланги, резиновые изделия.

Подготовьте вместительную ёмкость, в которую слейте охлаждающую жидкость. Это важно, поскольку при отсоединении составляющих волей-неволей жидкость начнёт не просто вытекать, а литься сплошным потоком. Конечно, если жидкость уже выработана, её не жаль потерять, а вот если вы её совершенно недавно меняли, лучше жидкость всё-таки сохранить, чтобы не ввергать себя в дополнительные непредвиденные финансовые расходы.

В большинстве случаев шланг на штуцерах закрепляется при помощи хомутов. Возьмите в руки отвёртку и ослабьте хомут, после этого сдвиньте его немножко вверх, чтобы освободить приёмный патрубок. Если вы недавно меняли его, он поддастся без проблем снятию, если же процесс установки был осуществлён несколько месяцев назад или даже лет, снять его будет не так-то легко. Патрубки оказываются «прикипевшими» к штуцерам. Прилагать физическую силу, чтобы отсоединить потрескавшийся патрубок, нельзя, поскольку и он, и штуцера являются не совсем прочными элементами, поэтому грубая сила может спровоцировать дополнительные проблемы.

В тех случаях, когда ваши аккуратные старания не приблизили вас к заветной цели, возьмите в руки ножовку по металлу и аккуратно срежьте патрубок. Затем оставшуюся часть надрежьте в нескольких местах и тоже аккуратно снимите.

Прежде чем надеть новый патрубок на штуцер, нанесите на него специальный герметик. После этого затяните крепко хомуты, чтобы обеспечить надёжную фиксацию. Остаётся вновь залить охлаждающую жидкость. Рекомендуем вам сначала снять патрубок подогрева смесительной камеры, подходящий к карбюратору. Такая небольшая хитрость позволит вам предупредить завоздушивание системы.

Итак, замена патрубков не является сложной процедурой, особенно если вы предварительно ознакомитесь с рекомендациями. Важно только каждое действие сопровождать повышенной аккуратностью, чтобы не спровоцировать повреждение дополнительных элементов системы отопления и охлаждения.

Радиатор системы охлаждения двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099

Для снижения температуры охлаждающей жидкости (ОЖ) за счет увеличения площади отдачи тепла в  систему охлаждения карбюраторного двигателя установлен радиатор.

Радиатор системы охлаждения карбюраторного двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Устройство радиатора

Стандартный радиатор системы охлаждения карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 трубчато-пластинчатый с пластмассовыми бачками. Средняя часть радиатора состоит из нескольких алюминиевых трубок, по которым циркулирует ОЖ, объединенных в каркас. По бокам каркаса из трубок на резиновых уплотнителях установлены пластмассовые бачки. Трубки защищены алюминиевыми пластинами.

В радиаторе нет заливной горловины. Для залива жидкости используется расширительный бачок, который тонким шлангом соединен с патрубком в верхней части левого бачка радиатора.

Так же на два патрубка левого бачка радиатора одеты два толстых шланга (один – подводящий идет от выпускного патрубка головки блока, другой — отводящий к нижнему бачку термостата). Шланги закреплены хомутами.

Правый бачок радиатора имеет два резьбовых отверстия. Одно, для установки датчика включения вентилятора системы охлаждения. Другое, для пробки слива охлаждающей жидкости из системы. Пробка с «барашком», вворачивается и выворачивается от руки.

Помимо этого, для предотвращения увеличения температуры ОЖ выше нормы на радиатор установлен электрический вентилятор. Он закреплен внутри металлического кожуха. Кожух крепится при помощи болтов и гаек к бачкам радиатора. Подробно о вентиляторе системы охлаждения: «Электрический вентилятор системы охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

— Место установки радиатора

На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях радиатор системы охлаждения установлен в носовой части автомобиля для улучшения его обдува потоком встречного воздуха.

— Принцип действия радиатора

Радиатор системы охлаждения задействован в работе ее малого и большого круга.

Пока двигатель не прогрет, радиатор практически не задействован, так как термостат закрыт, и жидкость через него не циркулирует. Часть прогретой жидкости поступает лишь в левый бачок радиатора по подводящему шлангу от рубашки охлаждения двигателя (выпускной патрубок головки блока). Это так называемый малый круг системы охлаждения.

После прогрева ОЖ более 87 градусов термостат постепенно открывается. Вступает в работу большой круг системы охлаждения. В нем радиатор задействован в полной мере. Охлаждающая жидкость по подводящему шлангу от блока цилиндров и головки поступает в него и, охлаждаясь набегающим потом воздуха, через отводящий патрубок уходит на нижний бачок термостата и далее в систему.

Термостат в зависимости от температуры ОЖ автоматически включает или отключает радиатор, пропуская жидкость через него или минуя его.

При сильном повышении температуры ОЖ, когда радиатор перестает в достаточной мере охлаждать, в работу вступает электровентилятор системы охлаждения. Происходит это после замыкания контактов в температурном датчике электровентилятора, в правом бачке радиатора. Температура ОЖ должна превысить 102 градуса.

— Неисправности радиатора системы охлаждения

Основных неисправностей всего две: течь охлаждающей жидкости и засорение радиатора (внешнее и внутреннее). Подробнее: «Течет радиатор».

— Применяемость радиатора

На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 с карбюраторным двигателем применяется радиатор 2108-1301012.

Примечания и дополнения

— Помимо алюминиевых радиаторов в систему охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 могут устанавливаться латунные радиаторы.

— Радиатор системы охлаждения инжекторного двигателя 2111 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 не имеет датчика включения электровентилятора. В отверстие под него вставлена заглушка.

Еще статьи по системе охлаждения карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Термостат системы охлаждения двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Пробка расширительного бачка системы охлаждения двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Схема системы охлаждения двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Как заменить помпу на двигателе ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка термостата

— Как снять трубку или шланг с патрубка или штуцера?

— Постоянно работает вентилятор на радиаторе, почему?

Замена радиатора охлаждения ВАЗ.

Замена радиатора автомобиля без обращения в сервисный центр

Система охлаждения ВАЗ 2107 включает в себя множество элементов, основными из которых являются радиатор и водяной насос. Они отвечают за эффективное охлаждение двигателя при работе.

Помимо непосредственного охлаждения, система отвечает за нагрев воздуха для обогрева кабины. Поэтому неисправный радиатор ВАЗ 2107 может сказаться на работе двигателя и комфорте в салоне в холодный период.

Признаки неисправности радиатора

  1. Плохое охлаждение двигателя. При эксплуатации машины с некачественным антифризом или водой вместо него накипь и другие загрязнения откладываются на стенках трубок радиатора. Это снижает пропускную способность и эффективность теплопередачи, и двигатель начнет перегреваться при хорошем термостате и достаточном уровне охлаждающей жидкости.
  2. Утечка охлаждающей жидкости. Трубчатая конструкция радиатора не отличается большой прочностью. На нем могут появиться ямы и трещины в результате вылета камней из-под колес автомобилей. Иногда трещины имеют небольшой размер, поэтому охлаждающая жидкость, дрейфуя небольшими «порциями», сразу испаряется. Это может произойти только при запуске двигателя.

Неисправности Обычно они требуют замены радиатора. В некоторых случаях можно заняться только его ремонтом (пайкой), для чего необходимо снять его с автомобиля. Перед снятием радиатора ВАЗ 2107 следует слить охлаждающую жидкость

Удаление антифриза из системы охлаждения

Охлаждающая жидкость (антифриз) очень токсична и требует соблюдения мер предосторожности при работе.Первое, в чем вы должны убедиться перед тем, как слить антифриз, это то, что двигатель охладился. На горячем двигателе охлаждающая жидкость находится под давлением и, если попытаться открыть бачок радиатора или снять хомут со шланга, он может вырваться в виде горячего фонтана, что чревато серьезными ожогами. По этой же причине не стоит проверять уровень жидкости на горячем двигателе, открывая крышку расширительного бачка.

После того, как вы убедитесь, что двигатель остыл, можно открыть радиатор отопителя салона.Для этого верхнего рычага Управление отопителем необходимо перевести в крайнее правое положение.

После этого работа переносится в пространство подкастов. Порядок действий следующий:


Демонтаж радиатора охлаждения ВАЗ 2107

Радиатор охлаждения ВАЗ 2107 (инжектор) аналогичен радиатору модели карбюратора. Поэтому их установка и установка ничем не отличаются.

После слива охлаждающей жидкости следует отсоединить от радиатора шланг расширительного бачка, предварительно ослабив зажим крепления.

Дальнейшие работы Работы:

После демонтажа радиатор необходимо проверить. Наличие отложений, засорения трубок установить сложно. Если причиной снятия радиатора был поиск причины утечки охлаждающей жидкости, можно провести простую проверку.

Проверить герметичность радиатора

Радиатор (латунный или алюминиевый) можно проверить в ванне с водой. Для этого необходимо слить отверстия, погрузить радиатор в воду и подать воздух под давлением 0.1 МПа. Если наблюдается появление пузырьков воздуха, радиатор нуждается в пайке и замене. Алюминиевые радиаторы, которыми оснащено большинство новых моделей ВАЗ «Классика», следует проверять при давлении воздуха 0,2 МПа.

Возможно небольшое повреждение латунного радиатора. При больших повреждениях или если радиатор алюминиевый, необходимо его заменить.

Установка радиатора ВАЗ 2107

Установка радиатора производится в порядке обратного снятия.При установке радиатора необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы не повредить его. Перед установкой форсунок стоит проверить тип и состояние хомутов и при необходимости заменить их на новые стяжные червячные. Такие зажимы более надежны, их легче ставить, и цена их невелика.

После установки радиатора осталось только залить охлаждающую жидкость. Вы можете отправиться в путь!

Радиатор в автомобиле ВАЗ-2110 - это устройство, предназначенное для отвода тепла, тем самым исключающее возможность перегрева силового агрегата. Даже при оптимальной эксплуатации Рассматриваемая сборка может оказаться непригодной для использования.

Довольно часто автомобилисты ремонтируют радиатор. Но практика показывает, что ремонтные работы не дают длительного эффекта. поэтому оптимальный вариант в данном случае - замена радиатора охлаждения.

Радиатор состоит из 2-х элементов корпуса и сердечника. В верхней части агрегата находится патрубок для залива жидкости, в нижнем - сливной кран.

Также к элементам дизайна относятся насадки. Кроме того, важнейшими элементами системы охлаждения являются электровентилятор и термостат.

Корпус состоит из двух резервуаров. Это соседние форсунки для транспортировки антифриза. Непосредственно внутри корпуса находятся охлаждающие ребра и латунные трубки, образующие сердцевину устройства. Пробка для мигания Предназначена для перенаправления антифриза прямо в радиатор.

Мотор первой десятки чаще всего перегревается в результате нарушения работоспособности системы охлаждения. Это происходит по следующим причинам:

  1. засорение труб.Такая проблема - редкое явление. Обычно автомобилисты сталкиваются с такой ситуацией, когда в систему охлаждения заливают тосол или тосол. Решением проблемы может стать замена патрубков с последующим применением качественного антифриза;
  2. Загрязнение корпуса. Непосредственно на поверхности радиатора со временем скапливается грязь. Это существенно отражает эффективность функционирования агрегата. Поэтому десяткам держателей рекомендуется периодически проводить наружную уборку;
  3. течь охладителя.Причин, из-за которых происходит утечка антифриза и антифриза, очень много. В такой ситуации необходимо устранить недостатки;
  4. течей в радиаторе. Для решения проблемы агрегат необходимо разобрать и на основании оценки принять соответствующее решение.

Производители предлагают довольно скромный выбор. Тем не менее, к приобретению нужно максимально ответственно относиться.

Перед как снять радиатор на ВАЗ 2110 Желательно ознакомиться с преимуществами и недостатками охлаждающих устройств, которые представлены алюминиевыми и медными конструкциями.

Остановимся подробнее на каждом из них:

  1. медные радиаторы. Известно, что медь обладает высокой устойчивостью к коррозии. Несмотря на то, что агрегат имеет достаточный вес, он эффективно выполняет свои функции. Также медь имеет высокий запас механической прочности. Наибольшую эффективность демонстрируют двухрядные агрегаты с высокими уровнями КПД;
  2. алюминиевых конструкций. Характерная особенность - небольшой вес и доступная цена. В этом случае алюминий значительно уступает меди по теплопроводности.Существенный недостаток таких конструкций - быстрое появление коррозии. Но автомобилисту не нужно будет нести значительных финансовых затрат. Стоимость таких агрегатов в несколько раз дешевле медных радиаторов. Pramo и Luzar считаются самыми надежными брендами.

Работа по замене агрегата не требует особых навыков. Автовладельцу рекомендуется ознакомиться с механической коробкой передач автомобиля. Также помогут видеокадры, которые вы можете найти на YouTube.Замена производится в следующей последовательности:

  1. изначально необходимо опорожнить охладитель краном;
  2. АКБ полная разборка. Аккумулятор нужно снять, чтобы он не мешал выполнять работу;
  3. владельцев карбюраторный Двигатель Можно сразу приступить к замене. Если в палатке установлен инжекторный силовой агрегат, то необходимо демонтировать воздушный фильтр;
  4. то нужно снять верхние крепления рамок, после чего демонтировать электровентилятор;
  5. на следующем этапе демонтируются две форсунки;
  6. , чтобы снять радиатор охлаждения, его нужно немного наклонить в сторону двигателя.

Таким образом, произведена замена радиатора охлаждения ВАЗ 2110 в гаражных условиях, причем без привлечения специалистов и лишних затрат.

Если на агрегате нет следов коррозии, а в конструкции присутствует незначительная часть протока, можно проводить ремонт. Но практика и отзывы десятков владельцев говорят о том, что даже качественный ремонт не позволяет эксплуатировать радиатор долгое время.

При установке конструкции нужно обратить внимание на резиновую накладку.Их необходимо надежно установить в отверстия, которые находятся на крестовине. Резиновые прокладки предназначены для установки корпуса радиатора. Если говорить точно, то его нижняя часть.

На завершающем этапе необходимо залить тосол или тосол в систему, предварительно подсоединив форсунки. Затем установлена ​​аккумуляторная батарея и все заглушки затянуты. После выполнения всех работ нужно запустить силовой агрегат и проверить работоспособность системы.

Все работы по демонтажу и установке нового радиатора охлаждения на отечественную десятку Вы можете выполнить своими силами.В процессе замены есть некоторые детали. Итак, автомобилисту необходимо придерживаться последовательности действий, соблюдать все меры безопасности, выполнять работы аккуратно и аккуратно.

Обращается ли владелец автомобиля ВАЗ-2110 на СТО для замены радиатора охлаждения? Скорее всего, не стоит. В автосервисе действительно работают специалисты.

Но, к сожалению, многие автосервисы устанавливают отремонтированные агрегаты, пришедшие в негодность. Также не исключено, что автовладельцу предложат дорогой радиатор, который на самом деле окажется дешевой подделкой.

Недобросовестные сотрудники автосервисов используют множество схем для обмана доверчивых автовладельцев. В процессе установки радиатора человек может заявить о необходимости замены деталей всей линии и расходных материалов. То есть по сути услуги будут предлагаться для решения проблем, которых нет. В результате некачественная работа может вылиться в большой объем. Именно по этой причине владельцам автомобиля ВАЗ-2110, а также другим автомобилистам рекомендуется обращаться в надежные СТО.Если владелец десятки имеет хотя бы минимальные навыки в обслуживании своего автомобиля, заменить радиатор самостоятельно не составит труда.

Как известно, радиатор охлаждения - один из основных элементов конструкции автомобиля. Радиатор охлаждения занимает основную позицию в системе охлаждения, и его задача - отвод тепла в воздухе, исходящем от мотора.
На ВАЗ 2112 Замена радиатора охлаждения - процесс ответственный и обычный. Замена радиатора охлаждения ВАЗ 2112 происходит при обнаружении течи или других проблем.

Радиатор и все о нем

Его изобрели очень давно, в 19 веке. Уже тогда он начал выполнять важные функции и гениальная человеческая мысль постепенно доводила его до совершенства, и сегодня представить себе автомобиль на жидкостном охлаждении без этого элемента просто невозможно.
Радиатор, как и любой механизм, узел, элемент автомобиля со временем выходит из строя. Но есть особые правила, которые нужно соблюдать.
В противном случае выход из строя радиатора произойдет раньше срока.Итак, открывать радиатор при высоких температурах Ко запрещено, но некоторые автомобилисты продолжают это делать.

Эффект термосфона или водяной помпы

Итак:

  • Любой радиатор охлаждения взаимодействует с помпой или водяным насосом, как ее еще называют. Но в старом с таким насосом не было и охлаждающая жидкость попадала в радиатор по другому, из-за физического эффекта под названием «Термосимфон».

Примечание. Эффект термосифера заключается в следующем: при нагревании плотность воды падает, тем самым жидкость начинает стремиться вверх.После этого через верхнее сопло попадает в радиатор. Когда вода охлаждается, ее плотность увеличивается, и жидкость автоматически опускается в нижнюю часть радиатора.

  • Со временем из-за низкого КПД действие термосимфона стало постепенно уступать место более совершенной системе, предполагающей использование насоса.

Задача радиатора

Не стоит говорить, что важнейшая задача любого обратного осмоса - отвод тепла от двигателя в атмосферу.Таким образом, тосол или антифриз охлаждается, проходя через радиатор.
После модернизации РО удалось добиться:

  • РО начали устанавливать в максимально удобном для обеспечения теплоотвода. В частности, впереди автомобиль, который при движении обдувается сильным потоком холодного воздуха впереди.

Примечание. На некоторых автомобилях двигатель находится не спереди, а сзади. Но опять же, в этом случае RO устанавливается впереди, и весь CO уже переносится в двигатель через весь кузов автомобиля.

  • Модернизация РО позволила надежно защитить ее в холодное время года. Речь идет о жалюзи, которые устанавливаются перед радиатором на этапе производства ВАЗ 2112 или самостоятельно владельцем.

Из чего состоит заказ на поставку:

  • RA всегда из 2 баков: верхнего и нижнего. Они могут быть металлическими или пластиковыми.
  • К этим резервуарам или ответвлениям проводились трубы СО.
  • РО состоит из сердечника, который представляет собой набор бесшовных алюминиевых трубок (могут быть и из латуни, реже из меди).Толщина этих наконечников, а точнее их стенок, составляет 0,15 мм и менее. Каждая трубка покрыта медными лентами или таким же алюминием.

Примечание. Алюминиевые радиаторы намного легче латунных, но быстрее разрушаются под воздействием механических воздействий.
Кроме того, ремонт таких радиаторов чрезвычайно сложен, поскольку подразумевает сварку, которую выполнить очень сложно. Как известно, для алюминия нужна специальная сварка.
А чтобы сравняться с показателями с латунным радиатором, алюминий нужно делать намного толще и побольше.

Этот элемент очень важен для нормального функционирования РО. Он поддерживает основную функцию обратного осмоса, то есть помогает поддерживать постоянную температуру.
В жаркую погоду недостаточно одного термостата и тогда используется вентилятор или даже несколько вентиляторов дополнительно устанавливаются на ВАЗ 2112.

Замена RO

Как уже было сказано выше, он необходим в том случае, когда его ремонт невозможен и обнаруживаются частые протечки.ОО проверяется с помощью специального оборудования в мастерской, где его еще можно «вылечить».
Как уже было сказано выше, съеденные места с ржавчиной, восстанавливаются сваркой.

Если ремонт не помогает, то заменяют РО:

  • Первым делом сняли с автомобиля АКБ.
  • Co. объединяется.
  • Удалено также.
  • После этого нужно найти фиксатор, который стягивает жгуты проводов и расстегнуть его (в крайнем случае можно разрезать и поставить новый).
  • Таким же образом расстегнуть зажим дроссельной заслонки, расположенный на кожухе вентилятора.
  • Пора ослабить затяжку хомутов с последующим отсоединением редукционного шланга ОО от термостата. В то же время необходимо снять и вывести шланг обратного осмоса из охлаждающей рубашки.

  • Теперь нужно ослабить затяжку хомута, фиксирующего паровой шланг, и отсоединить его от расширительного бачка. После этого снимите крепежный хомут со шланга.
  • Шланг для пропаривания вытаскивается из хомутов, которые стянуты шлангом расширительного бачка и подающей трубкой водяного насоса.
  • Гайка, фиксирующая радиатор к корпусу в правой части, отворачивается. Речь идет о гайке, которая одновременно образует кожух вентилятора.
  • Наклоните обратный осмос к двигателю и уберите механизм вверх. Снимите нужный вам предмет с помощью вентилятора.
  • Отсоединить от ro все навесное оборудование (шланги).
  • 2 болта и гайки удерживают кожух с вентилятором.Они отворачиваются, и кожух с вентилятором отделяется от РО.

Примечание. Должно быть две подушки нижнего крепления. Они также должны подлежать обязательной замене, если они сломаны или потеряли прежнюю эластичность.

  • Новый радиатор одеть кожух с вентилятором. Подушки, как уже говорилось, поставили новые.
  • RO устанавливается на место. Залил в систему охлаждающую жидкость.
  • Процесс замены окончен.

Ремонт радиатора

Отремонтировать РО своими руками можно, если есть возможность.Другими словами, при повреждении активной зоны, верхнего или нижнего бака, форсунок на Po, в этом случае все может быть устранено.
Хоть это и очень кропотливая работа, но с ней все же можно справиться, если есть терпение, желание и знания.
Итак:

  • Ремонт данного элемента начинается с проверки уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке. На расширительном бачке ВАЗ 2112 есть надпись min / max, которую можно определить по норме.
    Если жидкость постоянно уменьшается, то скорее всего дело в протечках, которые могут образоваться в форсунках.
  • Осматриваем все шланги и порваны замены.
  • Найти трещину в шлангах несложно, а вот в самом радиаторе немного проблематично, особенно если трещина небольшая. Но на сегодняшний день в магазинах продаются специальные добавки к Тосолу, которые попадают в радиатор, закрывают микротрещины. Очень удобно и практично.
  • Если в патрубках радиатора обнаруживается течь, ее можно устранить с помощью герметика, ленты или отрезанного шланга.

Инструкция по замене приведена здесь для того, чтобы помочь начинающим водителям самостоятельно проводить ремонтные работы, цена на которые сегодня явно поднимается в специализированных автосервисах.В процессе проведения операции рекомендуется просматривать фото и видео материалы, дающие практическое понимание.

Замену радиатора производить с потерей его герметичности, т.к. Велк не всегда эффективен. Замена радиатора начинать со слива охлаждающей жидкости. Лучше делать это на остывшем двигателе. Сливать всю жидкость не нужно, сливайте прямо из радиатора. Сам радиатор удобнее снимать электровентилятором, а потом отключать.

Начнем с того, что вы откручиваете защиту двигателя, если она есть, со сливной пробки радиатора.

Если не сливной кран, а стоит вентиль, чтобы слить охлаждающую жидкость без потерь, проливов и т. Д., Необходимо открутить его при закрытой крышке расширительного бачка. Сначала необходимо выровнять давление в системе охлаждения до атмосферного, открыв крышку бака.

ВНИМАНИЕ: Не работайте на горячем двигателе! Опасность трепета жидкости и получения ожогов!

Подставляем посуду под место слияния теплоносителя.С закрытой крышкой ...

отверните вентиль ...

Слегка открыв и закрыв крышку расширительного бачка, отрегулируйте это давление. Далее откручиваем винты крепления корпуса воздушного фильтра:

и зажим для воздушного шланга:

Вынуть разъем датчика массового расхода воздуха и снять корпус воздушного фильтра,

отверстие с доступом к той части радиатора, где находятся патрубки и паровой шланг:

Начинаем снимать радиатор.Головка «На 8» переворачивает две гайки крепления прижимной пластины ...

... и снимите его.

Отводя радиатор к двигателю, ослабив зажим на бурильной трубе и шланге для пропаривания.

Обозначения на рисунке следующие:
1. Паровой шланг
2. Питьевая трубка
3. Подающая насадка Homest
4. Зажим для шланга

Также ослабляем фиксатор напорного патрубка, расположенный внизу радиатора:

Отсоедините шланги и разъем вентилятора.Вынимаем радиатор вместе с вентилятором и снимаем вентилятор. Для этого ключа "на 8"

откручиваем две гайки и два болта крепления радиатора.

Переставляем вентилятор на новый радиатор:

Собираем все в обратном порядке. Внизу радиатор опирается на две резиновые подушки,

который при сборке должен входить в отверстия крестовины. Надеваем насадки на штуцеры райана и стягиваем хомуты.Прикручиваем радиатор и воздушный фильтр. Залить охлаждающую жидкость на максимум. При заливке для уменьшения образования паровых пробок внутри системы охлаждения необходимо снять шланг с штуцера дроссельного узла:

Запускаем двигатель и проверяем, нет ли течи. Через время проверьте уровень охлаждающей жидкости, он может немного снизиться. Это говорит о том, что все пары и воздушные пробки. При необходимости нужно обратиться к охлаждающей жидкости.

Пожалуйста, обратитесь к статье.

К написанию «Замена радиатора ВАЗ 2108, 2109, 21099» оставил 10 комментариев.

    Подскажите кто сталкивался с такой проблемой сломал сливной клапан радиатора на 15к, т.е. половина осталась в нем, а половина в руках). Неужто как-нить его оттуда покрутить?

Уважаемые друзья, предлагаем вашему вниманию краткую инструкцию по снятию и замене радиатора на десятку. Таким же образом эта процедура выполняется на моделях 2111 и 2112. Радиатор подлежит замене в случае утечки.Поплотнее радиатор неблагодарно - проще заменить и надолго забыть. Также рекомендуем заменить все хомуты в комплексе (если вы заводские) и в идеале все форсунки. Обычно с "старением" радиатор портится и пропускная способность, соответственно, хуже остывает, поэтому лучше его заменить, а не паять. Итак, вы приготовили необходимый инструмент и приступили к работе. Открываем капот и откручиваем сливную пробку радиатора. Откручиваем нижнюю пробку для слива тоосола и в какую или чистую емкость сливаем старый кулер:

Берем ключ на 13 и приближаемся к сливной пробке На блоке двигателя откручиваем, сливаем остатки тоосола.

Отсоедините микросхему, питающую электрический вентилятор радиатора.

Затем откручиваем два нижних болта крепления электровентилятора с двух сторон:

Затем спускаемся и откручиваем последний болт крепления электровентилятора.

После этого электровентилятор системы охлаждения уже ничего не держит и выносим из моторного отсека:

Теперь откручиваем хомуты на патрубках, идущих на радиатор.Если все-таки заводские - придется попотеть, но в последствии рекомендуется выкинуть их и использовать нормально как на фото ниже.

После ослабления хомутов осторожно отсоединить форсунки от радиатора. Оттуда могут быть остатки Тосола, но ничего страшного. Как правило, снимаем радиатор, слегка наклонив его в сторону двигателя.

Не потеряйте резиновые подушки, к которым приставлен радиатор. Если они взорвались или порвались, при установке нового радиатора замените их.Установка нового радиатора нужна по той же схеме, только в обратном порядке. Не забудьте растянуть все хомуты, в идеале используйте немного герметика на соединениях с насадками. И еще одна рекомендация - замена радиатора на новый, не стреляйте и не ломайтесь на новую охлаждающую жидкость. Здесь вы научились самостоятельно снимать и менять радиатор на ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112. Если у вас остались вопросы - будем рады видеть вас в нашем

Какой термостат лучший ВАЗ 2107.Автосистемы

Проверка работоспособности термостата системы охлаждения двигателя карбюратора Автомобиль ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099. Для проверки термостата и оценки правильности его работы необходимо знать его роль в системе охлаждения автомобиля и принцип действия . Термостат разделяет два круга системы охлаждения (малую и большую) и имеет два клапана: байпасный и основной. Пока двигатель прогревается, охлаждающая жидкость циркулирует по небольшому кругу и термостату открытого перепускного клапана.Термостат не позволяет смешиваться с жидкостью из большого круга и тем самым способствует быстрому прогреву двигателя.

По мере прогрева (температура теплоносителя примерно 87º - 2108, 2109 и 80-85º - 2105, 2107.) Перепускной клапан закрывается, а основной открывается, и жидкость попадает по большому кругу. При температуре 102º (94º - для ВАЗ 2105, 2107) главный клапан термостата полностью открыт, а дополнительный - закрыт. Циркуляция проходит по большому кругу, обеспечивая нужный температурный режим для нормальной работы двигателя.

Поэтому самая простая проверка Работоспособность термостата - на ощупь, прямо на машине. Для правильной работы вначале нагревается его верхняя часть, а затем нижняя.

Порядок проверки термостата на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 без снятия его с двигателя

При прогреве двигателя циркуляция по малому кругу. Подогревает: блок цилиндров, головка блока, блок подогрева карбюратора, печка, верхняя часть термостата.Рукой проверьте нагрев термостата: его верхняя часть должна быть теплой, а через несколько минут станет горячей. Нижняя часть термостата остается холодной. К тому же нижний шланг к радиатору тоже будет холодным, а верхний немного греется.

Через некоторое время нижняя часть термостата и нижний шланг радиатора нагреваются - это открывает главный клапан термостата. Циркуляция прошла через радиатор (большой круг).


Порядок проверки термостата на автомобилях ВАЗ 2105, 2107 без снятия его с двигателя

Чек аналогичен ВАЗ 2108, 2109, 21099, только при циркуляции по малому кругу нагреваются следующие элементы системы охлаждения: тройник головки блока, верхний шланг к радиатору, верхний бачок радиатора, печь.Нижняя часть радиатора и нижний шланг остаются холодными. После срабатывания термостата при температуре 80-85º (стрелка температуры охлаждающей жидкости находится на 3-4 мм от красной зоны) нижняя часть термостата и нижний бачок радиатора нагреваются.


Проверка снятого термостата

Вы можете проверить снятый термостат автомобилей ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099. Для этого погрузите его в емкость с горячей водой (Температура предварительного нагрева 73-75ºС).Далее нагрейте воду, помешивая, и наблюдайте за движением главного клапана термостата. Когда клапан начинает открываться (примерно на 1 мм), следует измерить температуру жидкости. Если термостат исправен, то он будет 81 ± 5º для ВАЗ 2105, 2107 и 87 ± 2º для ВАЗ 2108, 2109, 21099. Неисправный термостат следует за

.

Думаю, любой classicode рано или поздно сталкивается с проблемой - двигатель не прогревается до рабочей температуры или наоборот двигатель перегревается, ничего хорошего в этом нет, а в большинстве случаев именно так.Итак, в этом материале я расскажу о своем опыте замены термостата на ВАЗ-2107. На самом деле ничего сверхмощного в этой процедуре нет, меняет термостат примерно за час с коптильнями, но если у вас еще родные заводские трубы - наберитесь терпения, ведь они стянуты заводскими хомутами, и я бы посоветовал после первых убрать их отправить в помойку и поставить нормальные альтернативные хомуты, а так же использовать немного герметика. Вообщем процесс замены термостата :

Итак была проведена доработка open space И было решено приобрести термостат 1 шт.Зажим - 1 шт. (на всякий случай) Тосол - 3 л. (Хотя можно на 1л.) Герметик и средняя форсунка для шахты была в ужасном состоянии, видно на фото ниже:


Итак, руки пешком и за покупками на рынке! Из запланированного все было куплено, термостат приобретен Thomson - цена вопроса около 18 долларов. Вот фото приобретений:

И Тосол Феликс 3 литра 🙂

Теперь немного о Тославе.Для замены термостата его придется слить. Но как его слить, что с минимальными потерями и минимальными трудозатратами я подсказал Mr.ICE 🙂 Для этого нам понадобятся три вещи - старая канистра от Тосола, кусок шланга подходящего диаметра и пластиковая бутылка:


Из пластиковой бутылки Делаем лейку и надеваем на нее шланг (длину шланга тогда подбирал, пока взял с запасом):


Затем в канистре, ближе к верху вырежьте лекарство такого размера, чтобы заклевать в него шланг, так как канистра будет в лежачем положении, чтобы быть ниже радиатора.В итоге получился набор устройств для стоков Тосола:

Переходим к Тосла Джал 🙂 Начнем с радиатора - откручиваем датчик вентилятора (на фото ниже), подготовив лейку со шлангом и канистру для сбора токсола.


Внимание! При сливе не открывайте крышку радиатора, иначе давление будет настолько сильным, что вы просто освободите toosol после полива! В конце, когда давление ослабнет, можно открыть, чтобы быстрее слить остатки 🙂 Затем переходим к сливу тосола из блока.Пробка в виде болта находится на колодке слева, с водительской стороной, Вот фото:


Итак, сливаем тоосолиз блока, затем приступаем к демонтажу старого термостата. Чтобы облегчить задачу снимаем акум с машины, иначе достать будет проблематично, потом откручиваем хомуты и снимаем старый термостат, так как я тоже поменял среднюю форсунку, потом снял. Далее протираем остатки тоосола на форсунках внутри, чтобы посадить новый термостат на герметик.Зачем? И тогда протекание тоосола было не больно. Выкидываем старый терморегулятор (можно оставить на сбор), берем новый, промазываем трубки, идущие к трубам, герметиком. После этого разворачиваем новый термостат на его законное место и затягиваем хомуты. Все сделано, можно залить Тосол. Перед заливкой Тосола не забудьте прикрутить датчик в радиатор и заглушку в блоке, иначе тоосол никуда не денется. Теперь у многих при заливке тоосола возникает проблема - пробки.Чтобы этого не произошло, перед заливкой делаем следующее - ниже на фото шланг, прикрытый хомутом, идет в коллектор под карбюратор, откручиваем хомут и снимаем шланг:



Потом налил Тослас, пока не потечет он из штуцера, в который заправлен шланг. Как только оттуда потек Тосол - система залита 🙂 Вставляем шланг на место, закрываем пробкой радиатора, любуемся результатом своей работы 🙂

Потом акум привозим на место, заводим машину, греем, смотрим, смотрим, добавляем.Если что не так - задаем вопросы на нашем форуме. Удачи!

Охлаждение любого рабочего механизма - принципиальный момент. Если двигатель перегревается, восстановить его очень сложно: повреждены детали цилиндров и других узлов. Неизбежно придется ремонтировать весь двигатель. Низкая температура Двигатель также отрицательно сказывается на его состоянии.

О термостате

Принципиальное значение имеет работа системы охлаждения, в частности термостата.Это устройство обеспечивает необходимое поддержание температуры жидкости, охлаждающей двигатель.

Термостат ВАЗ 2107 представляет собой цилиндрический сосуд, имеющий три входа для форсунок. Один из них находится в верхней точке термостата, а патрубок от радиатора расположен внизу, еще один - сбоку.

Внутри этого важного устройства находится клапан, наполненный особым составом, это вещество расширяется с повышением температуры.

Благодаря этому эффекту поршень клапана с помощью импульса мощности открывает клапан напрямую.

В термостате ВАЗ 2107 есть перепускной клапан, он установлен на пути жидкости от мотора к выходу. Если охлаждающая жидкость имеет нормальную температуру, двигатель легко заводится, но он еще не прогрет, антифриз в этом случае движется по небольшому радиусу окружности. Дает возможность быстро прогреть силовой агрегат и тогда относительно быстро достигается рабочая температура.

Крайние температуры изменяются в пределах 80-81 градуса, в этом случае открывается главный клапан термостата.Антифриз стоит по большому кругу, включая радиатор. При этом его меняют и на небольшой кружок, при этом перепускной клапан находится в среднем положении.


Температура 94 градуса позволяет открыть клапан на максимальное значение / шесть мм /. В этом случае перепускной клапан остается закрытым. Таким образом, мы наблюдаем движение жидкости по большому циклу, при его прохождении жидкость успевает достаточно остыть.

Проблема с термостатом

Как и любая автомобильная запчасть, термостат тоже выходит из строя, поломка бывает в основном связана с заклиниванием штока центрального клапана.Благодаря этому Тосол может совершать цикл движения либо на малый радиус, либо только на большой.

Если жидкость движется по небольшому радиусу, то это может привести к перегреву двигателя, но если нет достаточного нагрева двигателя, то это тоже новость не из лучших.

Готовность к работе термостата проверяется просто. Двигатель при выходе на рабочий оборот позволяет стрелке оставаться в строго вертикальном положении, сопло радиатора заметно нагревается.

Если нет эффекта нагрева, это говорит о том, что жидкость течет по небольшому кругу.

Явная поломка существует, если обе форсунки радиатора имеют одинаковую температуру во время работы двигателя.

Здравствуйте уважаемые читатели блога Сайт! Сегодня хочу рассказать о замене термостата ВАЗ 2107.

Описание, устройство и принцип работы.

Термостат термостат «семерка», это деталь, представляющая собой цилиндрическую емкость с тремя выходами для форсунок.В верхнем торце детали находится впускной патрубок от двигателя, внизу - впускной патрубок, идущий от радиатора, а третий выпуск расположен сверху сбоку. Более подробно устройство термостата можно увидеть на фото ниже.

Если двигатель запускается на «холоде», антифриз проходит через блок цилиндров и помпу, так называемый малый круг. Обеспечивает быстрый прогрев мотора. При достижении температуры от 80,6 до 81,5 градусов по Цельсию начинает открываться главный клапан термостата, антифриз начинает двигаться по большому кругу через радиатор.При этом перекрытие клапана постепенно перекрывает выходящий из двигателя антифриз. При достижении температуры 94 градуса клапан открывается на максимальное значение, теплоноситель движется только по большому кругу.

Основные неисправности термостата ВАЗ 2107.

  • Перегрев двигателя - термостат открывается частично или полностью не открывается.
  • При первом запуске двигатель медленно нагревается и не набирает рабочую температуру - Термостат не замкнут.

Как проверить термостат, не разбирая?

Если агрегат рабочий, то после запуска «холодного двигателя» нижнюю форсунку, ведущую к радиатору, следует нагревать не сразу, а только при достижении температуры мотора 80-88 градусов. Также, если эта форсунка совсем не греет, но двигатель идет Не перегревается, это говорит о неисправности агрегата. Соответственно, если при минимальных температурах нижнее сопло начинает нагреваться, это тоже свидетельствует о неисправности.

Как заменить термостат ВАЗ 2107 своими руками - пошаговая инструкция.

Для замены потребуется:

  • новый термостат
  • отвертка крестовая
  • зажимы (по необходимости)
  • форсунки (по необходимости)
  • охлаждающая жидкость
  • герметик (по необходимости)
  1. В первую очередь необходимо слить охлаждающую жидкость (только на холодном двигателе).
  • загоняем машину в яму (машина должна стоять строго горизонтально!),
  • рычаг подачи теплого воздуха Сдвигаем вправо,
  • откручиваем и снимаем пробку расширительного бачка,
  • откручиваем пробку пустой горловины радиатора,
  • открутить заглушку сливного отверстия На блоке цилиндров (установить пакет под слив!),
  • открутить заглушку радиатора (заранее установить пакет под слив!),
  • Остаток охлаждающей жидкости можно слить, отстегнув расширительный бачок крепления ремня и подняв его вверх.

  1. Для удобства можно снять аккумулятор.
  2. Открутите старые хомуты и снимите термостат.


  1. Далее устанавливаем новый термостат (при необходимости можно заменить форсунки и хомуты).
  2. Залить охлаждающую жидкость, проверить новую деталь (описана выше).
  1. При сливе охлаждающей жидкости крышку расширительного бачка лучше сразу не открывать. В этом случае жидкость из-за созданного вакуума медленно движется.
  2. Откручивая заглушку на блоке, медленно откручиваем крышку бачка.
  3. Чтобы после залива жидкости не избавлялся от воздуха в форсунке, можно снять кожу охлаждающей жидкости с тонкого шланга карбюратора, расположенного в задней части. Залив охлаждающей жидкости, посмотрите, когда она испортилась из шланга. Это будет означать, что воздух вышел, это верхняя точка Coolas в машине.

Видео.

Замена термостата на автомобиле ВАЗ 2107 должна производиться при нарушении температурного режима Работа двигателя (двигатель ВАЗ 2107 прогревается или перегревается).№
Проверка работоспособности термостата может производиться на автомобиле ВАЗ 2107. После пуска холодного двигателя ВАЗ 2107 с исправным термостатом нижний шланг радиатора должен начать нагреваться при температуре охлаждающей жидкости 80-85 ° С (стрелка на указатель температуры жидкости находится в вертикальном положении). В противном случае снимаем термостат с автомобиля ВАЗ 2107 и проверяем температуру открытия главного клапана и его хода.

Снятие термостата с автомобиля ВАЗ 2107

ВНИМАНИЕ
Стрелять из автомобиля ВАЗ 2107 Термостат должен быть только на остывшем двигателе.
1. Установить автомобиль ВАЗ 2107 на смотровую яму или эстакаду (см. «Подготовка автомобиля ВАЗ 2107 к обслуживанию и ремонту»).
2. Слить охлаждающую жидкость (см. «Охлаждающая жидкость - проверка уровня и замены»).
3. Круглая головка или шлицевая отвертка с тонким лезвием, ослабляющая ленточный хомут, крепящий шланг, идущий от радиатора.

4. Отсоедините шланг от впускного патрубка термостата.

На автомобилях ВАЗ 2107 последнего времени выпуска Крепление шлангов к патрубкам термостата осуществляется ленточными хомутами, а к насосу охлаждающей жидкости и патрубку ГБЦ - червячным.В этом случае удобнее ослабить червячные хомуты и снять термостат со шлангами.
5. Прошивка на 8 мм или крестовую отвертку, ослабляющая хомуты крепления шлангов к патрубкам насоса охлаждающей жидкости и головке блока цилиндров.

6. Снимаем с автомобиля Термостат ВАЗ 2107 и отсоединяем шланги от форсунок.

Для проверки термостата помещаем его в термостойкую емкость для воды. Нагрейте воду и контролируйте с помощью градусника температуру открытия основного клапана.Если эта температура не находится в интервале 80,6-81,5 ° C, термостат необходимо заменить.

Установка термостата на автомобиль ВАЗ 2107
1. Износ шлангов на патрубках термостата.
2. Устанавливаем на шланги вместо ленточных хомутов - червяк, не затягивая их.
3. Подсоедините шланг от радиатора к нижнему входному патрубку термостата и потяните за хомут.
4. Залить в систему охлаждения автомобиля ВАЗ 2107 охлаждающую жидкость (см. «Охлаждающая жидкость - проверка уровня и замена») и, запустив двигатель, проверить отсутствие протечек.

Как заменить систему охлаждения ВАЗ-2114: схема

Из статьи вы подробно узнаете о системе охлаждения ВАЗ-2114, из каких элементов она состоит и о возможных неисправностях. Двигатель внутреннего сгорания работает за счет того, что воспламеняет топливо (в данном случае бензин). При этом выделяется большое количество тепла. На автомобилях, как правило, применяется система жидкостного охлаждения, в которой вода (или антифриз) с помпой движется по рубашке вокруг цилиндров, по термостату и радиаторам.Более подробно нужно рассмотреть каждую составляющую, чтобы понять суть происходящих процессов.

Радиаторы охлаждения

В автомобилях используются два радиатора - основной, который расположен в передней части, и отопительный прибор, предназначенный для обогрева салона. На ВАЗ-2114 система охлаждения двигателя, как и на других машинах, подключена к отопителю. Общая схема радиаторов представляет собой два пластиковых бачка, между которыми расположены трубки из меди или латуни. Для улучшения теплообмена между этими трубками используются тонкие металлические пластины.Очень часто причиной повышенной температуры двигателя является разрушение этих пластин или отсутствие зазора между ними.


Конструкция системы охлаждения ВАЗ-2114 такова, что в штатном режиме радиатор обдувается встречным потоком воздуха. Если температура поднимается выше нормы, включается электровентилятор. Об этом будет рассказано ниже. Во время эксплуатации автомобилей необходимо очищать соты от скопившейся грязи. В них попадают насекомые, пыль, ухудшается теплоотдача, охлаждение двигателя становится не таким эффективным.Особенно это заметно при движении по пробкам.



Термостат

Схема системы охлаждения ВАЗ-2114 имеет два контура - малый и большой. В первом случае жидкость циркулирует через рубашку двигателя, подогреватель, избыток сливается в расширительный бачок. Во втором случае к этой цепочке также подключается основной радиатор. С его помощью происходит более интенсивное охлаждение. И это делает термостат - небольшой прибор, в основе которого лежит пластина из термочувствительного металла.


Чаще всего используются биметаллические пластины, очень похожие на те, что встречаются в автоматических выключателях. Только одно отличие - габариты немного больше, так как эта пластина действует на вентиль. Последний открывает канал подачи жидкости в верхнюю часть радиатора. Чем выше температура, тем больше открывается клапан. Это позволяет избежать перегрева двигателя. Если температура достигает критического значения, при котором антифриз даже закипает, происходит принудительная продувка воздухом.

Насос (насос жидкости)

На автомобиле ВАЗ-2114 система охлаждения двигателя герметичная, с принудительной циркуляцией.С помощью насоса по системе циркулирует вода (антифриз). Чем быстрее это произойдет, тем раньше двигатель прогреется зимой и остынет летом. К тому же без дополнительного «рывка» процесс охлаждения не сможет пройти нормально - жидкость закипит возле двигателя и останется холодной в отопителе и радиаторе. Насос принудительно перекачивает жидкость по каналам и соплам.




Наиболее частые поломки жидкостного насоса связаны с разрушением втулки или подшипника (в зависимости от производителя агрегата).Срок службы насоса не превышает 90 тысяч километров, что эквивалентно трем годам эксплуатации. Примерно столько же антифриза функционирует нормально. В дальнейшем добавки начинают исчезать. В систему охлаждения ВАЗ-2114 необходимо раз в три года заливать свежий антифриз, устанавливать новый насос и патрубки, если их состояние не внушает доверия.

Электровентилятор радиатора

Радиатор установлен в моторном отсеке, имеет три отверстия.Два верхних - для подачи горячего антифриза и подключения к расширительному бачку. Именно через последние при нагревании выплескивается лишняя жидкость. Охлаждение улучшено вентилятором. Устанавливается прямо на радиатор. Управление осуществляется с помощью компьютера и датчика, который находится в корпусе термостата.


Система охлаждения ВАЗ-2114 отличается тем, что датчик используется самостоятельно. Он дает сигнал о текущей температуре. Электронный блок управления выполняет анализ и обработку, после чего отправляет данные на индикатор.Кроме того, он отвечает за включение вентилятора - при достижении определенного значения электронный ключ замыкается и на обмотку реле поступает питание. Последний замыкает цепь питания электровентилятора и начинает дуть.

Вентилятор отопителя салона

Он такой же, как и на предшественниках ВАЗ - с 2108 до 21099. Система охлаждения (инжектор) ВАЗ-2114 практически не отличается от установленной на девятке с карбюраторными двигателями. Устанавливается в моторном отсеке, посередине, рядом с блоком предохранителей.Для замены отсоедините провода от массы и резистора. Рядом с правой ногой водителя, в нише корпуса отопителя, находится небольшая плата с постоянным резистором. С его помощью получается изменять частоту вращения ротора вентилятора в широких пределах. В отличие от аналогичных элементов автомобилей классической серии, вентилятор отопителя на ВАЗ-2114 турбинного типа, поэтому воздушный поток намного интенсивнее.



Крышка расширительного бачка

Довольно интересная конструкция, которая также характерна для системы охлаждения ВАЗ-2114.С его помощью получается поддерживать определенное значение давления. В пробке два клапана:

  1. Впускной - всасывает воздух из атмосферы при падении давления до 0,03 бар.
  2. Выпускное отверстие - открывается, когда давление в системе поднимается выше 1,2 бар.

Когда давление составляет 0,03–1,2 бар, оба клапана закрыты. В случае выхода из строя крышки бака будет наблюдаться повышение температуры двигателя, жидкость будет иметь тенденцию вырываться, поэтому возможны несколько исходов.Во-первых, может рухнуть самое слабое место в системе. Во-вторых, обязательно начнут надуваться трубы и расширительный бачок. Как следствие - появление трещин и протечек.



Заключение

Замена системы охлаждения ВАЗ-2114 - дело хлопотное, так как необходимо устанавливать абсолютно все новые комплектующие. Но есть и такие узлы, которые можно эксплуатировать бесконечно. Например, радиаторы отопления, установлен кран печки в перегородке. Эти компоненты редко выходят из строя, в отличие от термостата или насоса.Даже антифриз, и он служит меньше. Но патрубки системы охлаждения ВАЗ-2114 - самые уязвимые узлы. Тем более два идущих на кран печки. Они находятся в непосредственной близости от выпускного коллектора и подвержены очень сильному нагреву.

Модернизация системы отопления ВАЗ 21214. Отопитель (печка) и система вентиляции

Переделка печки на Нива 21213 своими руками нужна в работе системы отопления авто. Мед не стоит, потому что неравномерное терморегулирование приводит к набивке стаканов или наледи.В любом из этих случаев обзор происходящего на дороге хуже. Неисправность вызывает износ отдельных элементов устройства или заводской брак.

Диагностика неисправности

В профилактических целях требуется переделка каменки, поставляемой в штатной комплектации. Много времени процедура не отнимет, но предотвратит многие проблемы в будущем. Водительский стаж подсказывает, что первые сильные морозы покорят «здоровье» устройства. Список основных слабых мест выглядит следующим образом:

  • оптимальный диапазон рабочих температур модели 2121 от -5 до + 10 ° С;
  • невозможность прогреть воздух в салоне, если за бортом -8 ° С и ниже;
  • при увеличении мощности увеличивается температура не повышается;
  • при езде на II передаче шум от печки Нивы становится существенным.

Поэтому лучше заранее принять необходимые меры.Альтернативы драйверу немного. С одной стороны, все остается на своих местах. Нагревательный прибор используется на минимальной мощности. В мягкие зимы это еще терпимо, но с приходом настоящих холодов условия станут невыносимыми. С другой стороны, на исправление ситуации легко потратить несколько часов.

Дальнейшее развитие событий выглядит следующим образом. Если обогрев в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться незначительным ремонтом. Главное, убедиться в отсутствии шума и посторонних стуков, иначе Нива 21213 должна немедленно отправиться на техосмотр.

Наличие неприятной аудиоподдержки говорит о необходимости замены устройства. В специализированной торговой сети представлены готовые варианты отопительных механизмов для Нивы. При желании его собирают самостоятельно.

Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке есть возможность буквально персонализировать печь. Для выполнения работ вам потребуется посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей.

При покупке выбираются оригинальные запчасти или аналоги.Главное, чтобы у них был сертификат качества. Иначе поставить их невозможно. Мы не сможем переписать технические данные автомобиля, чтобы не превышать параметры, рекомендованные производителем.

Технические тонкости процедуры

От эффективности новой системы отопления на Ниве будет зависеть стоимость покупных запчастей, а не их качество. Для работы потребуются следующие элементы: автомобильный резистор, нагреватель восьмерки и «улитка».Ошибочно полагать, что подходят только «родные» запчасти для ремонта отопительного прибора. Главное требование - техническая совместимость.

Если возникнут сомнения, внесет ясность чертеж системы отопления. Дальнейший порядок действий выглядит так:

  1. Сделайте новую посадочную ямку. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность отопительной системы. Рекомендуется размещать двигатель в воздуховоде как можно ниже, иначе устройство будет упираться в капот.Допускать этого не стоит, иначе вентилятор печки прослужит недолго.

  2. Плавно выводит мощность двигателя из воздуховода. Для этого воспользуйтесь розеткой.
  3. Правильная установка предполагает надежное закрепление двигателя в воздуховоде. После этого все места креплений уплотняются автомобильным герметиком. Настоятельно рекомендуется что-либо пропустить. В противном случае из-за вибрационных нагрузок и воздействия внешних факторов схема подключения печки будет нарушена.
  4. Возьмите 2 пластины из нержавеющей стали, которые подходят по размеру сопла и верхнего отверстия.Измерения проводятся несколько раз. Педантичность избавит от необходимости доработки.
  5. С помощью гаечного ключа и отвертки снимается заводом-изготовителем. Использовать инструменты необходимо осторожно. Одного неосторожного движения хватит, чтобы 21213 потребовал дорогостоящего ремонта.
  6. От другого нагревательного устройства в автомате рекомендуется отказаться. Вторая печка тепла не прибавит, но нагрузка на «двигатель» увеличится в несколько раз.
  7. Процесс установки нового воздуховода с двигателем завершен.

Проверена система отопления нового образца. Рекомендуется плавное переключение режимов. На каждом из них устройство должно быть не менее 5-7 минут. Задача водителя - сделать так, чтобы работа системы не сопровождалась посторонними воздействиями и вибрацией.

Как было сказано ранее, на такой выбор не влияет качество системы отопления. В то же время у автослей есть несколько оговорок. Те, кто планирует использовать печки ВАЗ, опционально проверит энергосистему.Некоторые модификации разные. Именно поэтому все действия соответствуют рисункам.

Использование отопителя ВАЗ 2108 допускается при соблюдении двух рекомендаций. Во-первых, посадочная розетка на 1-2 см больше размера устройства. Дополнительная площадь снизит эффект вибрации. Во-вторых, переключатель выставляется с учетом специфики системы отопления ВАЗ. Меньше придется возиться, когда потребуется незначительная доработка системы.

Обновление системы вентиляции занимает 1-2 часа, в зависимости от степени износа двигателя.

Если установленная производителем «улитка» не имеет следов физического износа, необходимо только заменить сам подогреватель «двигателя».

Хуже, если в заводской настройке модели Шевроле есть производственные дефекты. Рекомендуется полная замена устройства. Это сэкономит время.

Работа системы обогрева определяет комфорт и безопасность езды. Водитель постоянно отслеживает работоспособность системы. В случае появления посторонних шумов необходимо срочно провести технический осмотр.

Каждый владелец Нивы знает, что печка - один из самых серьезных недостатков этого автомобиля. Печка Нива 21213, как и любая другая Нива, имеет сразу два недостатка, каждый из них критичен с точки зрения комфорта.

  1. Повышенный шум. При работе вентилятор отопителя издает раздражающие и зловещие звуки, раздражающие водителя;
  2. Низкая производительность. Даже в режиме максимальной мощности кабина хорошо прогревается, а при сильном морозе печка не справляется со своими функциями и промерзают стекла, усугубляя работу водителя.

К недостаткам также можно отнести всего два положения регулировки мощности обдува. Особенно ощущается осенью - в минимальном режиме салон не греется, а в максимальном - слишком жарко.

Альтернатива штатной печке

Отличная альтернатива штатной печке ВАЗ-21213 - духовка от «восьмерки». В отличие от «Нивовской», в работе абсолютно бесшумна, отлично прогревает салон и имеет несколько скоростей, что дает более широкие возможности выбора усиления обдува.

Модернизация может быть проведена двумя способами: самостоятельно, либо путем покупки готовой комплектации отопителя.

Самостоятельная установка новой печки

Несмотря на то, что восьмой отопитель приближается к Ниве, все же придется немножко попотеть, чтобы его установить - продукция отечественного автопрома не предполагает, что какой-то элемент просто заменяется без усилий. Обязательно нужно обработать, сверлить, переделать и так далее, чтобы все детали были в порядке.

К печке от ВАЗ-2108 сразу, следует сразу приобрести новый резистор, выключатель и «улитку». Следующая процедура:

  • Отслеживание двигателя от новой печки до воздуховода и вырезание новой посадочной ямы. Устанавливать двигатель следует так, чтобы он не упирался в капот, поэтому постарайтесь засунуть его в воздуховод глубже;
  • Выводим провод из коробки, сам двигатель аккуратно закреплю и заклеим;
  • Режущая пластина из нержавеющей стали для установки под насадку;
  • Необходимо закрыть верхнее отверстие;
  • Снимите штатный вентиль, в новой печке он не нужен;
  • Установите воздуховод на место.

Если нет желания конструировать, можно приобрести готовый комплект в сборе. В его состав входят улитка, корпус с уже подготовленным посадочным местом для двигателя, розница, переключатель скоростей, комплект проводов, а также крепежные и герметизирующие соединения.

Если вы владелец Нивы-21213 и влюблены в этот автомобиль, вряд ли вы откажетесь от него, когда в нем обнаружатся какие-то технические недочеты. В принципе, это абсолютно правильно, можно оставаться верным своему «железному коню», а при обнаружении дефектов легко попытаться их устранить.

Нива-21213, действительно, требует вашего вмешательства, это не будет полным расширением тюнинга печки от Нивы.

Летом неудобств вы не заметите, но с наступлением холодов без усиленной гардеробной в виде хлопчатобумажных штанов и курток вам точно не обойтись.

Я как-то не хочу ощущать себя «танкистом», поэтому большинство владельцев этого авто решают закатать рукава и улучшить печку самостоятельно.Кстати, такие же проблемы присущи и другой отечественной модели - УАЗу, владельцы которого также находятся в активном поиске, что сделать для улучшения работы печки.

Процесс доработки системы отопления

Некоторые предлагают избавиться от вентилятора, установленного производителем, а вместо него установить вентилятор с «восьмеркой».

Если вы тоже решили провести такую ​​замену, нужно дополнительно решить, оставите ли вы штатное управление церковью или тоже замените его аналогом «восьмерки».

Решившись со вторым вариантом действий, позаботьтесь о приобретении таких дополнительных элементов:

  • переключатель скорости вентилятора;
  • резистор добавочный для печки.

Итак, после того, как вы полностью подготовили все необходимые компоненты, можно переходить непосредственно к процессу доработки вентилятора.

Изначально необходимо разобрать старый ящик колдунов. К сожалению, несмотря на то, что для этого нужно открутить всего четыре гайки, без посторонней помощи обойтись не получится.Напарнику нужно будет держать винты под колпаком, а вы будете их откручивать, используя трубку для ключа.

После этого можно легко снять воздухозаборник. Почистите его, если он в этом нуждается, а затем отрежьте небольшой кусок пластика, чтобы было достаточно места для работы нового вентилятора.

Установите вентилятор и внимательно проверьте, что может помешать установленному вентилятору. Если такие препятствия обнаружены, аккуратно обрежьте их.

Убедившись, что больше ничего не мешает, зафиксируйте герметиком.
Вокруг веерного сопла есть небольшие зазоры, их важно устранить, прилипнув любым материалом. Это предотвратит утечку сухого воздуха.

Теперь собранный вентилятор возвращается в то место, в котором он раньше «уклонился» от своего старого аналога. Все надежно фиксируется, проверяется закрытие и открытие капота. В некоторых случаях после внедрения «чужого» вентилятора нормально закрыть вытяжку не удается.

Если все в порядке, подключить все провода, а также установить новые элементы управления.По завершении проделанной работы обязательно следите за своим результатом в действии.

Печка должна работать безупречно, а теплый воздух должен распространяться по машине.

Замена крана

К сожалению, виновниками плохого обогрева могут быть не только вентилятор и воздуховод, но и сам кран печки. В частности, его диаметр невероятно мал, что способствует медленному распространению жидкости по радиатору.

Именно по этой причине многие автовладельцы решаются на еще одну дополнительную настройку обогрева салона всеми любимой Нивы, подразумевающую замену крана.

Кран обязательно придется позаимствовать у других машин. В качестве «доноров» многие иномарки могут выступить для решения такой задачи, но с финансовой точки зрения лучше всего подходят краны, взятые с Volkswagen или Opel.

Изначально у вас будет. Этот процесс трудоемкий, поэтому важно следовать алгоритму, который рекомендуют те владельцы авто, которым ранее требовалось доработать систему отопления, и результат оказался эффективным.

Откройте капот, найдите хомут, фиксирующий шланг к патрубку, с помощью прохода попробуйте его ослабить.Мастера рекомендуют такие действия выполнять в перчатках, потому что при выполнении таких действий необходимо приложить усилие, рука часто ломается и может быть повреждена, если на ней нет перчаток.

Следующей задачей будет отключение пломбы, нужно просто открутить винты, фиксирующие эту пломбу на перегородке. Далее этот герметик остается только удалить. Выдвижная полка тоже выдвигается, при этом ничто не мешает таким действиям.

Теперь выйдите из кабины сбоку и слегка ослабьте зажимной винт крана.Далее будет несложно с помощью рычага крана снять трос.

Теперь вы подошли непосредственно к самому крану, открутите винты, которые его держат. В зависимости от комплектации печного радиатора количество может меняться, также вместо винтов могут быть установлены гайки.

Снимите кран, снимите с него форсунку, также перед откручиванием гайки.

Мастера рекомендуют только небольшую хитрость. При креплении крана к радиатору очень часто откручиваются гайки, соответственно при движении автомобиля теряются.Чтобы предотвратить такие «потери», рекомендуется не просто раскрутить орехи, а предварительно положить их на пластилин.

Итак, модернизацию системы отопления сможет провести любой желающий, а в благодарность он получит комфортные условия внутри салона даже в те моменты, когда на улице будут лежать морозы.

- Это головная боль любого «нива».Какими принципами руководствовались конструкторы при его разработке, но, кроме того, тихим ужасом это не назовешь.

Нельзя сказать, что у нее много недостатков. Их всего два - но этого более чем достаточно, чтобы подумать о ее замене или переделке.

Во-первых, совсем не справляется со своими функциями. При температуре в пределах + 10 ... -5 градусов в салоне еще более-менее тепло. Но как только температура опускается ниже -5 ..- 10 градусов, становится холодно даже на максимальной мощности обдува, не говоря уже о более низких температурах, которые вполне привычны для нашей зимы - в этом случае окна просто промерзают и надо чистить в них "иллюминаторы"

Во-вторых, при работе на максимальной (второй) скорости вентилятор издает такой шум и визг, что перекрывает даже работу мотора.Не все выдержат эту астонию, поэтому водители сокращают взрыв до первой скорости. Как следствие - машина недостаточно прогревается и окна начинают мерзнуть.

Модернизация печки

Для решения этой проблемы есть выход - это переделка Нива 21213 . В настоящее время уже есть готовые комплекты переделанных печей, за основу в которых взят ТЭН от ВАЗ-2108. Они намного эффективнее, отлично справляются со своей задачей даже в сильный мороз и не издают надоедливых звуков.Конечно, на максимальной мощности обдува работа вентилятора слышна, но несравненно, как визг и скрежет вентилятора «Нивы».

Тем, кто хочет все делать своими руками, достаточно купить ТЭН «восьмерку», резистор, «улитку» и выключатель и установить их на свою «Ниву».

Переделки Нивы 21213 своими руками выполняем в следующем порядке:

  1. Подготовьте воздуховод для установки двигателя. Для этого вырежьте новую посадочную ямку, при этом постарайтесь посадить двигатель как можно ниже в воздуховод, чтобы он не упирался в капот;
  2. Электродвигатель мощность через вывод вывод из воздуховода;
  3. Закрепить двигатель в воздуховоде и загерметизировать крепления;
  4. Подготовьте две пластины из нержавеющей стали, которые необходимо разрезать по размеру, а затем установить под насадку и в верхнее отверстие;
  5. Снимите штатный клапан;
  6. Установите воздуховод с новым двигателем.

Нагреватель

1 - сопло боковое;
2 - самолет бокового сопла;
3 - авиационный обогрев лобового стекла;
4 - центральные форсунки;
5 - тент управления тяги самолета;
6 - воздухонепроницаемая заслонка;
7 - радиатор;
8 - уплотнение отопителя;
9 - кожух радиатора;
10 - насадка съемная;
11 - сопло перемычки;

12 - Кран;
13 - крышка воздухораспределителя;
14 - кожух вентилятора;
15 - крыльчатка;
16 - электродвигатель;
17 - крановое управление;
18 - регулятор тяги заслонки подогрева;
19 - Кронштейн рычага управления отопителем;
20 - ручка управления воздушной заслонкой;
21 - Ручка управления заслонкой обогрева лобового стекла;
22 - ручка управления краном.

Схема подогревателя


1 - крышка воздухораспределителя;
2 - кожух вентилятора;
3 - электродвигатель вентилятора;
4 - крыльчатка;
5 - радиатор;
6 заменяющая насадка;
7 - насадка съемная;
8 - кожух радиатора;
9 - воздухонепроницаемая заслонка;
10 - короб приточный;

11 - авиационный обогрев лобового стекла;
12 - клапан центральной форсунки;
13 - центральное сопло;
14 - ручка управления краном;
15 - Ручка управления тепловым обогревом лобового стекла;
16 - ручка управления воздушной заслонкой;
17 - кронштейн рычагов управления;
18 - клапан обогрева стеклопакета;
19 - Тракторное управление обогревом лобового стекла.

Система вентиляции - малозаметная вытяжка. При движении автомобиля воздух под естественным давлением нагнетается в салон через отверстия для забора воздуха на капоте и всасывается через отверстия в задних стойках крыши. Для увеличения циркуляции воздуха при движении можно опустить стекла передних дверей, а на небольшой скорости - включить электровентилятор. Воздушные потоки в салоне распределяются воздушными связями, расположенными внутри приборной панели. На лобовом стекле воздух поступает через верхние щелевые сопла на панели приборов, на боковых окнах - через боковые и частично центральные сопла (с направляющими воздуховода) к ножкам через отверстия в кожухе отопителя. (когда крышка покалечена).Для управления распределением воздушных потоков служат средний и нижний рычаги на центральной консоли панели приборов, а также направляющие центральные форсунки и их регуляторы.

Система обогрева (печки) жидкостная, совмещенная с системой охлаждения двигателя. Радиатор отопителя установлен в консоли панели приборов в пластиковом кожухе и заклеен по периметру лентой из пенопласта. Нагрев воздуха зависит от степени открытия крана, регулирующего поток жидкости через радиатор.Кран установлен на входе в радиатор и управляется верхним рычагом на центральной консоли.

Электродвигатель вентилятора МЭ-255 коллекторный постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов. Скорость вращения вентилятора регулируется трехпозиционным переключателем на панели приборов. В зависимости от выбранной скорости электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля напрямую (высокая частота) или через дополнительный резистор (малая частота). Частота вращения вала электродвигателя с рабочим колесом при напряжении 12 В и температуре воздуха 25 ± 10 ° С - 3000 ± 150 мин -1.Текущая потребляемая мощность при максимальной скорости вращения - не более 4,5 А.

Крыльчатка вентилятора закреплена на валу двигателя. Ремонт электродвигателя не подлежит замене.

Если вода попадает в салон через печку

Как усилить отопление отопление (вместо второй печки)

(Совет от С. Лисицкого)

На моей Ниве ВАЗ-21310 зимой при малых оборотах двигателя не справляется отопитель с обогревом салона.Для улучшения циркуляции жидкости в радиаторе печки установлена ​​дополнительная подкачивающая помпа от газели. Для этого купил два шланга ТЭНа от жигули и четыре хомута. Насос закреплен в моторном отсеке и подсоединен к подающему шлангу отопителя. Вырезать насос из ключа управления вентилятором отопителя. Или установите отдельный выключатель, подключенный через предохранитель к замку зажигания.

Видео

Ваз 2110 как установить дополнительный радиатор печки

Иногда машина перестает радовать хозяина. Это случается, когда он начинает ломаться.
Одна из неисправностей автомобиля - отопитель салона ваз 2110, который необходимо как следует разобрать и собрать. После разбора этого механизма можно приступать к его ремонту или замене.
В целом на ВАЗ 2110 система отопления салона представляет собой сложную конструкцию, но ее можно отрегулировать и отремонтировать самостоятельно.

Замена нагревателя


Для выполнения этой операции вам необходимо знать и уметь делать следующее:

  • Автомобиль должен быть подготовлен к ремонту, снятию деталей, механизмов и других деталей.

Примечание: автомобиль необходимо устанавливать на ровном дорожном покрытии. Не производите ремонт без специальных колесных опор, удерживающих автомобиль на месте.
Также необходимо позаботиться о ручном тормозе, который необходимо задействовать.Не забывайте о ключе зажигания, который нужно брать с собой.

  • После установки автомобиля необходима его предварительная подготовка, чтобы отсоединить минусовую клемму от АКБ.
  • С помощью специального накидного ключа с цифрой «12» необходимо немного ослабить гайку, фиксирующую клемму провода. Эта операция должна выполняться при отрицательном выходе. Снимается клемма с АКБ.
  • Накладка двигателя должна быть снята.

Демонтаж облицовки

Примечание: поскольку на автомобиле ВАЗ 2110 имеется несколько вариантов двигателей, необходимо описать демонтаж декоративной накладки на обоих вариантах двигателя.

Итак:

  • Двигатель 2112 (1,5i) - необходимо торцевым ключом с цифрой «10» открутить 4 гайки крепления пластиковой пластины к крышке ГБЦ.
  • На маслозаливной головке есть крышка, которую необходимо отвинтить и снять.
  • Пластиковая прокладка удалена.
  • Двигатель 21124 (1,6і) - требует снятия четырех опор, которые сделаны из резины. Они защищают крышку головки блока цилиндров.
  • Пластиковая крышка двигателя снимается движением руки вверх. Крепежи тоже отсоединяются от крышки, нужно быть предельно осторожными, чтобы не потерять их.

Слив охлаждающей жидкости и заливка новой жидкости

Итак:

  • После снятия декоративной облицовки двигателя необходимо слить воду из автомобильной системы.

Примечание: для выполнения этой работы необходимо подготовить емкость, в которую будет сливаться жидкость. Его объем не должен быть меньше 8 литров.
Для этой процедуры вам потребуется установить автомобиль на эстакаде или смотровой яме. Лучше установить машину перед началом работы.

  • Крыло снято с двигателя.
  • Ключом с цифрой «10» на переднем креплении механизма откручивается пять гаек.
  • Также есть три винта, которые выполняют роль крепления брызговика автомобиля с брызговиками к двигателю.
  • Необходимо удалить два болта, которые находятся в задней части брызговика.
  • Брызговик легко снимается с двигателя и автомобиля.
  • Пробка расширительного бачка выводится из своего положения простыми поступательными вращательными движениями.
  • Предварительно подготовленные емкости устанавливаются под сливной патрубок. Его емкость не должна быть ниже 8 литров.
  • Крышка откручивается теми же вращательными поступательными движениями.Охлаждающая жидкость слита.
  • Следующая емкость должна быть размещена под блоком цилиндров. Он находится рядом с картером сцепления перед автомобилем.
  • Торцевой ключ с цифрой «13» используется для откручивания вилки. Оставшаяся охлаждающая жидкость в механизме сливается.
  • Отвинченные сливные пробки необходимо установить на место.
  • В бачки залита свежая охлаждающая жидкость.
  • На баке есть верхняя отметка. Жидкость необходимо заливать до касания отметки.После того, как все свечи закручены, двигатель запускается и работа на повышенных оборотах происходит до тех пор, пока не будет включен электровентилятор.


Примечание: нельзя смешивать охлаждающую жидкость разных марок и производителей.

  • После того, как жидкость слита, необходимо произвести работу по отключению дроссельной заслонки.
  • Первым делом отсоедините шланг подачи воздуха.
  • Ослабление затяжки двух зажимов. Шланг подачи воздуха к дроссельной заслонке снимается.


  • При нажатой педали газа необходимо следить за состоянием демпфера, он должен быть полностью открыт. При отпускании педали газа засоряется заслонка.
  • Трос дроссельной заслонки должен быть полностью снят.
  • Используется шлицевая отвертка, которая, поддев пружину, освобождает ее от сектора.
  • Для снятия троса необходимо повернуть сектор против часовой стрелки на максимум и выдвинуть один конец троса.
  • отключен от приводного блока.
  • В приводе происходит сброс давления.
  • Подушка сиденья (задняя) демонтирована.
  • Чтобы снять люк в крыше, отверните два винта крестовой отверткой.
  • Крышка люка снята.
  • Топливный модуль освобожден от блока жгута проводов.
  • Включив стартер, необходимо произвести оборот коленчатого вала в течение 15 секунд.

Примечание: в случае запуска двигателя необходимо дождаться его самостоятельной остановки.

  • Зажигание выключено.
  • К топливному модулю подключается блок проводов.
  • Крышка люка устанавливается на прежнее место и фиксируется винтами.
  • Подушка заднего сиденья переустановлена.
  • Фильтр демонтирован (тот, что используется в системе подачи воздуха).


  • Необходимо ослабить, но не полностью открутить два зажима. К ним присоединяют шланг вентиляции картера и шланг подачи воздуха.
  • Воздухозаборник крепится к корпусу автомобиля болтами. Его надо удалить.
  • Демонтированы три стойки резиновые спереди и сзади.
  • Корпус снят с датчиками, шлангом и воздухозаборником.
  • После выполнения этих действий необходимо отсоединить колодку проводов от регулятора холостого хода.
  • Защелка, которая в своей роли фиксирует жгут проводов, должна быть отпущена.
  • Блок отключен от регулятора холостого хода.
  • С помощью крестовой отвертки необходимо ослабить хомуты, которыми крепится шланг вентиляции картера. Два из трех шлангов - подача охлаждающей жидкости, третий - адсорбер.
  • Шланг вентиляции картера демонтирован с корпуса заслонки (дроссельной заслонки).
  • Шланг адсорбера снят с дроссельной заслонки.
  • Ключом с ходом 13 миллиметров откручиваются две гайки крепления дроссельного узла к входному фланцу.
  • Узел дроссельной заслонки устанавливается на шпильки, с которых он должен быть снят.После стрельбы он поднимается над расширительным бачком системы охлаждения автомобиля.


  • Оставив агрегат в этом положении, шланги отсоединяются. По этим шлангам к механизму подводится охлаждающая жидкость.
  • В шланги устанавливаются
  • болтов М10 (по одному). Чтобы они не выпали, затяните хомуты.

Примечание: дроссельная заслонка собирается и монтируется в обратном порядке.

  • Следующим шагом будет снятие дворника.
  • Шланг отвода пара из радиатора должен быть снят.
  • Шланг для выпуска пара вставлен в облицовку моторного отсека.
  • Крестообразная отвертка используется для ослабления винта, соединяющего обшивку двигателя.
  • Левая часть обивки снята.
  • Шланг отвода пара подсоединяется к расширительному бачку. Это поможет сохранить охлаждающую жидкость в механизме.
  • Вот резиновый ремешок, фиксирующий расширительный бачок. Танк немного отодвигается в сторону.Шланги нужно оставить на прежнем месте.


  • С помощью гаечного ключа откручивается гайка крепления вала стеклоочистителя.
  • Аналогичная операция выполняется с другим рычагом стеклоочистителя.
  • Болт крепления мотор-редуктора к кронштейну должен быть удален.
  • Блок проводов откручивается и снимается.
  • Рычаг стеклоочистителя осторожно снимается. Есть вероятность повредить каркас, поэтому нужно уделить этому процессу максимум внимания.
  • Торцевым ключом с ходом 10 миллиметров откручивают гайку верхнего крепления защитного экрана и гайку нижнего аналогичного крепления.
  • Держатель шланга снимается с места с помощью шлицевой отвертки.

Примечание: для автомобилей с кузовами хэтчбек и универсал необходимо заполнить еще три пункта.

  • Выход электронасоса омывателя заднего стекла имеет два провода, которые необходимо отсоединить.
  • Ремень крепления бака отсоединен.
  • Сам бак демонтируется и снимается с автомобиля.
  • Правая часть обивки снята.
  • В жгуте проводов отопителя есть кабельный зажим, который удерживает их одной кучей. Его нужно есть кусачками.
  • После отпускания защелки отключаются электрические колодки.


  • Такая же операция происходит с проводами датчика положения заслонки и заслонки отопителя.
  • Крестообразная отвертка используется для ослабления хомута шланга радиатора. Впоследствии шланг снимается с патрубка радиатора.
  • Отсоединение нижнего шланга осуществляется по той же технологии.
  • Отвинчена крепежная гайка с правой стороны.
  • Гайка нижнего левого крепления следует за предыдущей.
  • Верхнее крепление съемное.
  • То же самое происходит с другим верхним креплением.
  • Последовательными движениями снимаем отопитель с автомобиля.

Нагреватель устанавливается в обратной последовательности. Информацию о выполнении этой работы можно посмотреть в сервисном центре автомобиля или в Интернете, посмотрев видео или даже фото.
Для первого ремонта необходимо использовать рисунки, которые помогут провести эту работу своими руками. Главное, делать все по инструкции.
В этом случае никаких проблем не возникнет. И можно неплохо сэкономить, ведь стоимость такого рода услуг не из дешевых.

В холодное время года об эффективности печки в собственном автомобиле задумываются практически все водители. Существует большое количество машин, в которых печка не обеспечивает лучший прогрев в салоне. Установка дополнительной помпы на печку ВАЗ 2110 довольно успешно решает эту проблему. Попробуем разобраться, что это за помпа и как она установлена?

Зачем мне нужен дополнительный насос?


Если вы владелец этого автомобиля, то наверняка заметите, что горячий воздух из заслонок может наблюдаться только тогда, когда они достигают отметки минимум 2000 об / мин.

На холостом ходу вентилятор печки выдувает только теплый воздух. Все дело в том, что скорость циркуляции тосола по системе охлаждения зависит от скорости обычного насоса, и чем быстрее циркуляция, тем выше температура трубок, которые находятся в радиаторе печки.

Проблема решается установкой специального механического устройства - дополнительного насоса, который ускоряет циркуляцию охлаждающей жидкости и помогает поддерживать температуру в салоне даже при работе двигателя на холостом ходу.

На первый взгляд может показаться, что такую ​​систему придумали обычные мастера гаража, которые просто облегчили себе жизнь, стараясь не менять корень конструкции системы. Однако это не так, ведь эта технология давно успешно применяется даже на таких мировых брендах, как BMW или даже Mercedes Benz.

Как установить дополнительный насос?

Прежде чем приступить к работе, необходимо приобрести все необходимое. В этот список вошли:

  • Электронасос от автомобиля Газель.Он будет самой помпой.
  • Реле с нормально разомкнутыми контактами. В идеале для этого подойдет реле стартера от ВАЗ 2108.
  • Хомуты для шлангов в количестве не менее 5 штук.
  • Шланг армированный. Длина отрезка должна быть не менее 1 метра (с запасом).

Сейчас. Кстати, это отличная возможность сменить антифриз, если в этом есть необходимость, так что вы можете включить новый антифриз в список выше.

Для увеличения КПД насоса выверните из него четыре винта и снимите верхнюю часть корпуса.Внутри есть прокладка, которую нужно хорошенько собрать и собрать. Однако сейчас крепление корпуса необходимо производить длинными болтами и гайками. Так вы обеспечите максимальную герметичность будущей помпы.

Место установки насоса выбирается водителем самостоятельно. В этом случае есть только одно главное требование: насос нужно подключать точно к шлангу, который ведет к радиатору печки. В противном случае насос может выйти из строя.

Шпильки для крепления помпы под капотом достаточно, поэтому проблем с размещением помпы возникнуть не должно.

Теперь осталось самое главное - включить в работу дополнительный насос. Питание будет подаваться от клапана рециркуляции, поэтому схема будет следующей:

  1. Отсоедините белый и желто-синий провода от клапана рециркуляции. Первый провод подключается к контакту реле под номером 85, а второй - к клемме 30. Контакты 30 и 86 также должны быть соединены с помощью перемычки.
  2. Контакт № 87 подключен к проводу самой помпы.Чтобы проверить работу помпы, достаточно нажать на экскаватор. Все остальное нужно просто заземлить. Если он вращается, значит, все сделано правильно.

Все шланги должны быть соединены герметиком. После работы залейте антифриз и проверьте работоспособность насоса. Обнаруженные утечки рекомендуется устранить. Вот так просто установить на автомобиль ВАЗ 2110 дополнительную помпу газель.

Дополнительная печка на ВАЗ 2110 Предназначена для обогрева салона автомобиля в суровых погодных условиях.Какие бывают дополнительные утеплители на десятки , каковы плюсы и минусы такого утеплителя и возможно ли сделать такой утеплитель своими руками?

Хотя дополнительный обогреватель рассчитан на северные регионы, когда стандартная печь просто не справляется, но и жители средней полосы его устанавливают. Обычно это очень теплолюбивые личности, или те, кто считает, что проще установить дополнительный обогреватель на десятки , чем решать проблемы штатного обогревателя..

В этой статье я хочу коснуться обогревателей салона, которые врезаются в обычную систему охлаждения двигателя (SOD) и распределяют горячий воздух в салоне автомобиля с помощью встроенного электрического вентилятора.

Купить дополнительный отопитель на ВАЗ 2110 Можно сделать в магазине или попробовать сделать самому:

Дополнительная печка в салоне ВАЗ 2110
Вариантов готовых дополнительных отопителей очень много, от самых маленьких до достаточно больших и все они основаны, могли бы на десятки подойти, если бы не размеры.

Для справки габариты под пассажирское сиденье ВАЗ 2110:

  • Ширина 33см
  • Высота 20см
  • Глубина 25см

Действительно, в десятке лидеров не так много места для установки дополнительной печки:

  • Между сиденьями (взамен тоннеля)
  • Под передними сиденьями (желательно под пассажиром)
  • Поэтому выбор автономных отопителей сводится к списку компактных моделей.

    Например, к таким моделям относится дополнительный обогреватель фирмы ТехноМастер (Тольятти) (код 8110.0500.10 и 8110.0700.10)

    Цена на дополнительный обогреватель ТехноМастер от 2500р. Прейскурант.

    Или дополнительных обогревателей Helios, Xeros и Zenith фирмы Eberspächer.

    Цена дополнительных гелиосов Гелиос, Ксерос и Зенит от 3000р. Прейскурант.

    При выборе дополнительного обогревателя внимательно ознакомьтесь с характеристиками и габаритами дополнительной топки.

    Системы искусственного климата Поставка, установка, ремонт и обслуживание любого климатического оборудования. Адрес и телефон etholod.ru

    Установка дополнительного отопителя в ВАЗ 2110
    Монтаж дополнительной печки можно разделить на этапы:

  • Сам обогреватель закреплен под сиденьем переднего пассажира
  • Сбросить давление SOD
  • Подсоединить дюритовые шланги новой печки к секции СОД (они не должны касаться выхлопной трубы глушителя и рулевых элементов)
  • Просверлить в моторном щите два отверстия диаметром 19 мм для форсунок печки.
  • Прокладывать трубы печки в салоне под обивку пола
  • Трубы, выходящие из-под обивки пола у каркаса сиденья пассажира
  • Закрепите трубы на дополнительном отопителе с помощью хомутов.
  • Залить около двух литров охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в расширительный бачок
  • Снять воздушные пробки SOD
  • Установка кнопки дополнительного обогревателя по желанию на панели автомобиля

  • Дополнительный отопитель использует поток охлаждающей жидкости, перекачиваемый штатным насосом.Для более эффективной работы печки можно установить дополнительный насос охлаждающей жидкости.

    Время установки дополнительной печки в автомобиль занимает не более 4 часов.

    Плюсы доп отопителя в салоне

  • Салон прогревается до комфортной температуры примерно в 2 раза быстрее (область в районе ног задних пассажиров теперь будет в постоянном тепле)
  • Обогреватель не портит внешний вид салона (под сиденьем немного виден и не напрягает ноги)
  • Минусы дополнительного отопителя в салоне

  • Медленнее прогревается охлаждающая жидкость из-за увеличения теплоемкости СОД
  • Дополнительная характеристика шума доп. Отопителя в салоне
  • Автоматическая работа контроллера САУО не будет работать корректно, т.к. датчик температуры салона будет находиться в зоне нагрева дополнительного отопителя
  • Пыль поднимается с пола от дополнительного воздушного потока
  • Летом горячие шланги под обивкой пола будут обогревать салон (хотя вы можете установить кран в моторном отсеке, «вставив» в SOD, смесителя в комплекте нет)
  • Если нет регулировки скорости обогревателя или отвода тепла в сторону, то одна часть кабины сильно нагревается, что будет не очень приятно сидящему в этом положении пассажиру
  • Дополнительная печка в машину своими руками
    Если у вас в гараже валяется старый радиатор отопителя от автомобиля, вы можете собрать дополнительный отопитель самостоятельно.

    Примеры таких сборных ТЭНов своими руками:

  • Радиатор DutSun 100 и двигатель от печки «Баргузин», все в фанерном ящике
  • Радиатор печки и улитка ВАЗ 2108
  • печка Москвич 2141, лишнее отрезать и оставить мотор и радиатор, переключатель режимов от ВАЗ 2108
  • Заключение
    Дополнительный отопитель делает свое дело и прогревает салон даже в сильный мороз, но думаю, стоит его устанавливать только в очень холодные зимы. Из-за большого количества минусов установка дополнительного отопителя в десятках салонов не имеет смысла для участков средней полосы, где зимы не такие холодные.
    Правильнее будет переделать штатную систему отопления салона или, в случае неисправности, отремонтировать.

    › Установка радиатора дополнительного отопителя на ВАЗ 2114

    Пару дней назад установил дополнительный радиатор печки. Результатом очень доволен. Я даже зашел слишком далеко.)))) Воздух такой горячий, что рука не переносит.
    В общем перерыл кучу информации по организации отопления салона в различных авто. От наших отечественных до иномарок. Вариант гранты мне не понравился в том, что весь поток антифриза направлен на печку, а при повышении температуры термостат открывается и жидкость течет по большому кругу. Зная качество наших радиаторов и термостатов, держать его (радиатор) постоянно под давлением очень опасно.А если где-то течет по трассе, то веселья мало. В иномарках сами печи устанавливаются в салоне и имеют очень большой объем, что позволяет иметь достаточный запас подогретого воздуха, который в смеси с наружным воздухом в определенном объеме позволяет поддерживать заданную температуру. в салоне. Все это организовано задержкой срабатывания заслонок внутри печки. В нашем случае сама печка маленькая, не тугая, диффузоры негерметичны, десны уже пересыхают, пена становится грубее, заслонки в плите работают, кран не открывается полностью, термостат периодически отравляет большой круг и температура его открытия от 83 градусов.Короче, недостатков хватает. Вернувшись из отпуска с Тюмени, утонул на 160-180 км / ч. Кабина мелкая. В машине жарко и холодно. Кран открывался и закрывался полностью. В результате под Салымом заворчал насос. Поменял на турбо помпу, более производительную. Установил дополнительную помпу Bosch, к выходу печки. Стало теплее, но не то. Периодически всасывался холодный воздух. Утечки из шлангов из-за шероховатости. Печь с подогревом. 29 декабря крякнул радиатор печки.Поэтому пришлось поменять на медь. Сижу в машине, у - 35 за бортом 30 декабря. Скинули панель и приклеили, наклеили печку. В салоне стало теплее, но не так, как хотелось. Да и салон долго прогревался, что еще больше взбесило меня. 20-30 минут. За это время можно обойти весь город)))). Это, пожалуй, самое главное, что подтолкнуло меня к этому движению с радиатором. В иномарках с завода устанавливаются электрические пистолеты, которые предварительно нагревают воздух до тех пор, пока не прогреется тосол.Поэтому они могут практически сразу включить плиту и будет теплый воздух. Вот и получается, что печь с большим количеством воздуха, с электросушкой эффективно прогревает интерьер. В нашей стране из-за небольшого объема печки весь холодный воздух продувается через радиатор печки, тем самым охлаждая тосол, который на неотапливаемой машине уже холодный. В результате машина долго прогревается. А потом танцы с автомобильным одеялом, картонной коробкой под батареей отопления и т. Д.начинать. Я знаю, о чем говорю, я начал с Москвича 408, я уже искал больше одной, пятерок, шестерок, семерок, Хонду, Тойоту. В общем уже установил себе переходник салонного фильтра. Запускает компанию из Санкт-Петербурга. Большое вам спасибо за это. Фильтр там от 2110. Поэтому я решил вместо фильтра установить дополнительный радиатор, который бы подогревал воздух с улицы. Нашел радиатор от приоры с кондером. Немного не по размеру, но в целом хорошо.Идеально, если вы найдете размер по размеру. Поставил, все проложил изолоном на герметичность. Сверху на радиатор поставили изолятор для предотвращения утечек холодного воздуха в обход радиатора, и закрыли все это крышкой, вырезанной из стены старого системного блока. Я сделал все это за час. Тогда было весело. Пришлось все установить и подключить. Купила в магазине один Т-образный треугольник, один Y-образный, 2 метра шланга и кучу хомутов, потому что собаки порваны. На выходе из термостата (того, что идет к плите) ставят тройник П-образной формы.В итоге один шланг на родную печку, второй на дополнительный радиатор. Выход из дополнительного радиатора пробил тройник с выходом из расширительного бачка, и оба попали в термостат. Итак, перед нами очередной геморрой))))). Что делать с вентиляцией салона, если так жарко, что в -30 запотевают окна и в рубашке жарко?))))) В общем поток с термостата идет на основной радиатор и в дополнительный. От основной печки через дополнительный насос к саксофону и к двигателю (основной насос).Таким образом разгружаем печку, увеличивая расход жидкости на выходе из печки. За счет этого быстрее прогревается. Сам насос повышает давление в системе, что позволяет прокачивать больше жидкости через всю систему и через радиаторы. Антифриз, проходя через дополнительный радиатор, нагревает воздух, идущий в печку, отдает свое тепло, а остывший попадает в термостат, где охлаждает термопару, не давая ей оторваться раньше времени. Что мы имеем. И у нас есть, что при -30 температура двигателя остается на отметке 90 градусов.Салон начинает прогреваться теплым воздухом уже при 50 градусах мотора. На холостом ходу температура двигателя держится на уровне 76-84 градуса, одну печку выключаю, сдвигая заслонку воздухозаборника с улицы в обход основного радиатора (штатная схема). Здесь скорость потока выше, потому что вентилятор стоит рядом с радиатором.
    Причем дополнительный насос включаю только при прогреве и при необходимости. Тогда он и не нужен, потому что в системе уже есть давление и тосол прогрелся.В планах сделать вентиляцию. Поставить кран на ввод дополнительного радиатора. Иначе очень жарко.

    Полноразмерный

    Из крышки системного блока вырежьте крышку адаптера. Тут немного запутало и ювелирно вырезал окошко под сам радиатор в крышке, уменьшив его на 1 см запаса, чтобы закрыть часть радиатора и проделав надрезы под боковинами радиатора, потому что они немного больше чем сам радиатор.

    Полчаса потратил на то, чтобы вырезать место под радиатором и на самой крышке.На установку потратил 2,5 часа. Потому что на улице -36 при ветре и греется в горячем двигателе и ноги мерзнут. Все делал на улице. Доработан переходник в машине.
    П.С. Любители вопить «купи себе нормальную машину и не хрен ...» Могу сказать, в этой машине есть все, что мне нужно - подогрев всех сидений (передних, задних), руля, зеркал, 220В, автомобильный душ, музыка, сигнализация с автозапуском и всякая фигня))))) телевизоры, инет и т.д. Уверен. Осталось поставить кондер и все.Двигатель 1,6 124 - ресурс 150 тыс, расход 5,6. В - 40 ищу ключ без подогрева и автозапуска. Категорически не ругаюсь, писала с телефона, в машине.
    П.С. как-то неудобно, когда люди в -30 в иномарках смотрят на тебя в футболке. Пальцы тыкаем пальцами))))). В целом результатом доволен. Летом от кранов отбитые шланги дополнительного радиатора. Я сниму дополнительный радиатор вместе с частью адаптера, а вместо него вставлю под фильтр другую часть адаптера.Все закажу там же в Санкт-Петербурге. Главное, чтобы компания еще работала))))) Иначе придется попросить жестянщиков сделать подобное. И это все. На лето переходник в фильтре, на зиму с радиатором. Если у вас есть вопросы, я готов вам ответить. Большое спасибо сайту.

    Системы распределения тепла | Министерство энергетики

    Паровое отопление - одна из старейших технологий отопления, но процесс кипячения и конденсации воды по своей природе менее эффективен, чем более современные системы, к тому же он обычно страдает значительным запаздыванием между включением котла и поступлением тепла в радиаторы.В результате паровые системы затрудняют реализацию стратегий управления, таких как система понижения температуры в ночное время.

    В первых системах центрального отопления для зданий использовалось распределение пара, потому что пар перемещается по трубопроводу без использования насосов. Неизолированные паровые трубы часто отводят нежелательное тепло в незавершенные участки, что делает изоляцию труб из стекловолокна, которая может выдерживать высокие температуры, очень рентабельной.

    Регулярное техническое обслуживание паровых радиаторов зависит от того, является ли радиатор однотрубной системой (труба, по которой подается пар, также возвращает конденсат) или двухтрубной системой (отдельная труба возвращает конденсат).В однотрубных системах на каждом радиаторе используются автоматические вентиляционные отверстия, которые стравливают воздух, когда пар заполняет систему, а затем автоматически закрываются, когда пар достигает вентиляционного отверстия. Забитый воздухозаборник не даст паровому радиатору нагреться. Открытое вентиляционное отверстие позволяет пару постоянно выходить в жилое пространство, повышая относительную влажность и расходуя топливо. Вентиляционные отверстия иногда можно очистить, прокипятив их в растворе воды и уксуса, но обычно их необходимо заменить.

    Паровые радиаторы также могут деформировать пол, на котором они сидят, а их тепловое расширение и сжатие со временем может оставлять в полу колеи.Оба эти эффекта могут вызвать наклон радиатора, что препятствует правильному сливу воды из радиатора, когда он остывает. Это вызовет стук при нагревании радиатора. Под радиаторами следует вставлять прокладки так, чтобы они слегка наклонялись к трубе в однотрубной системе или к конденсатоотводчику в двухтрубной системе.

    В двухтрубных системах старые конденсатоотводчики часто застревают в открытом или закрытом положении, нарушая баланс в системе. Если у вас возникли проблемы с некоторыми радиаторами, которые вырабатывают слишком много тепла, а другие - слишком мало, это может быть причиной.Лучше всего просто заменить все конденсатоотводчики в системе.

    Паровые радиаторы, расположенные на наружных стенах, могут вызывать потерю тепла, излучая тепло через стену наружу. Чтобы предотвратить такие потери тепла, вы можете установить за радиаторами теплоотражатели. Вы можете сделать свой собственный отражатель из покрытого фольгой картона, доступного во многих строительных магазинах, или установив фольгу на пенопласт или другую аналогичную изолирующую поверхность. Фольга должна быть обращена в сторону от стены, а отражатель должен быть такого же размера или немного больше, чем радиатор.Периодически очищайте отражатели, чтобы обеспечить максимальное отражение тепла.

    Замена радиатора охлаждения своими руками. Замена радиатора охлаждения своими руками Как снять радиатор охлаждения ВАЗ 2109

    Со временем все системы автомобиля выходят из строя. А радиатор системы охлаждения двигателя под воздействием внешних факторов (камни из-под колес машин или торчащие из земли ветки) часто выходит из строя.

    В этой статье вы узнаете, как заменить радиатор ВАЗ 2109 и в целом все семейство Самар своими руками.

    Нам понадобится:

    - смотровая яма

    - отвертка

    - тосол или тосол, ну или любая автомобильная охлаждающая жидкость

    - ключи

    - контейнер пустой

    - новый радиатор

    - герметик силиконовый высокотемпературный

    Приступаем к самостоятельной замене радиатора ВАЗ 2109

    1. Снимаем с АКБ "минусовую" клемму и ждем, пока двигатель полностью остынет.

    2. Снимите защиту картера и снимите крышку расширительного бачка.

    3. Открутите сливную пробку на радиаторе (на радиаторах ВАЗ 2109, 2108, 21099 она находится в правом нижнем углу) и слейте всю охлаждающую жидкость в подготовленную пустую емкость (объем охлаждающей жидкости примерно 5 литров, поэтому что вы выбрали соответствующий контейнер).

    5. Если на автомобиле установлен инжекторный двигатель, то для самостоятельной замены радиатора ВАЗ 2109 дополнительно необходимо снять воздушный фильтр.

    6. Отсоедините все трубы, подходящие к радиатору.

    7. Открутите крепления радиатора к кузову и выньте радиатор и корпус вентилятора из моторного отсека автомобиля вверх, с небольшим наклоном в сторону двигателя.

    8. Открутите гайку и три болта крепления вентилятора к радиатору. Необходимо проверить состояние подушек радиатора, расположенных на нижних креплениях. Если они порваны или потеряли эластичность, то их необходимо заменить.

    9. Чтобы установить новый радиатор, наденьте его на нижние крепления и прикрепите к нему вентилятор. Далее подключаются все ранее снятые шланги, предварительно смазав их герметиком и стягивая хомутами.

    10. Подключаем все ранее отключенные провода.

    11. Залейте новую охлаждающую жидкость и подождите 10-15 минут, пока герметик схватится.

    12. Запускаем двигатель, открываем кран отопителя и даем немного поработать, чтобы охлаждающая жидкость заполнила всю систему.На этом этапе не забываем следить за уровнем охлаждающей жидкости в расширительном бачке и доливать по мере необходимости. Для полного выхода воздуха из системы охлаждения, появившегося там после замены радиатора, необходимо поднять его как можно выше перед автомобилем и дать поработать 10-15 минут.

    13. Закручиваем пробку расширительного бачка.

    На этом замена радиатора ВАЗ 2109 своими руками завершена! Всем удачи!

    Мой блог ищут по следующим фразам

    Видеоурок по замене радиатора на автомобиле ВАЗ 2109.

    Пошаговая замена радиатора ВАЗ 2109

    Для замены радиатора потребуется:

    1. Ключи на десять и восемь
    2. Отвертка плоская
    3. Новый радиатор
    4. Поддон для слива охлаждающей жидкости
    5. Новая охлаждающая жидкость

    И так приступим к замене радиатора.

    1. Снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Если вы только что проехали, подождите, пока двигатель остынет. Далее снимаем защиту картера и открываем кран отопителя.Также откройте крышку расширительного бачка. Открутите сливную пробку, и слейте всю охлаждающую жидкость в подготовленную емкость.

    2. Отсоедините 2 провода от датчика электровентилятора. Далее отсоединяем разъем провода вентилятора. Теперь отсоедините все шланги от радиатора. Чтобы снять шланги, перед снятием ослабьте зажимы. Далее откручиваем 2 гайки крепления в верхней части кожуха вентилятора, после чего снимаем кронштейн крепления радиатора.

    3. Снимите радиатор (вместе с корпусом вентилятора), слегка наклонив его в сторону двигателя.Закрепите корпус вентилятора четырьмя винтами. Откручиваем винты и снимаем корпус вентилятора. Советую посмотреть состояние подушек, они расположены на нижнем креплении радиатора. Если они повреждены, советую заменить их.

    4. Возьмите новый радиатор и наденьте на него корпус вентилятора. Далее устанавливаем подушки на нижнее крепление. Теперь берем радиатор и аккуратно его наматываем и опускаем на подушки в отверстия кронштейна. Далее фиксируем подушки булавками.Теперь подключаем все шланги и провода. При подключении датчика вентилятора вставьте в его корпус защитные резиновые кольца, и только тогда провод заканчивается самим.

    5. Убедитесь, что все шланги надежно закреплены, и проверьте, затянута ли сливная пробка. После проверки залейте новую охлаждающую жидкость. Далее подключаем аккумулятор.

    Как правило, современный автомобиль, будь то отечественная модель типа ВАЗ 2109 или иномарка, представляет собой сложную систему деталей, взаимосвязанных между собой. Если хотя бы одно звено в цепи сломано, это в конечном итоге приведет к поломкам и другим.
    Автомобиль, как живой организм, и на ВАЗ 2109 замена радиатора охлаждения - это процесс, который поможет спасти не только некоторые детали, но и сам двигатель, ведь неисправный радиатор не охладит его нормально. Замена радиатора охлаждения ВАЗ 2109 - обязательная работа, которую можно смело выполнять своими руками.

    Радиатор - уязвимая часть автомобиля

    Сам радиатор - довольно уязвимая часть автомобиля, поскольку имеет латунный корпус, который подвергается многочисленным нагрузкам.Причем по конструкции эта деталь тонкая, и если учесть огромное количество паяных в ней стыков, то неминуемый выход из строя становится понятным.
    Радиатор расположен перед автомобилем, и случайно попавший в него камешек или ветка дерева может стать смертельной пулей. Даже мельчайшие посторонние предметы, попавшие в радиатор, могут разрушить места пайки и контактной сварки.

    Кроме того, взаимное влияние элементов автомобиля в этом случае играет злую шутку.Длительное использование химикатов, нравится вам это или нет, ослабляет зону контакта, нарушает работу насоса, повышает температуру и т. Д.
    Кроме того, если прикрепить клапан крышки радиатора, он не допустит давления вовремя слить, что в конечном итоге приведет к появлению множества точек протечки.

    Примечание. Причин, по которым радиатор может выйти из строя или недобросовестно работать, очень много.
    Мы не будем на них останавливаться в данной статье.Цель данного руководства - ознакомить читателя с тем, как легко снять радиатор и заменить его новым.

    Замена

    Эта деталь подлежит замене при обнаружении утечки. Но все же для начала лучше проверить, откуда течет.

    Экзамен

    Для проверки радиатора нужно его снять (как это сделать, будет описано ниже), заглушить все патрубки и опустить в ванну с водой.Работы необходимо проводить в специально отведенном для этого месте (мастерская, гараж и т. Д.).
    Подаем в ванну воздух под давлением. Если пузырьки появляются в течение 30 секунд после проникновения воздуха, значит, в радиаторе есть дыра, и ее даже можно найти, если внимательно присмотреться.

    Снятие радиатора

    Приступим:

    • в первую очередь следует обесточить аккумулятор или даже вынуть его;
    • Полностью слейте охлаждающую жидкость, открыв кран;
    • , если автомобиль оборудован системой впрыска топлива, то ее необходимо демонтировать.

    Примечание. Чтобы быстро снять воздушный фильтр, нажмите пальцем или отверткой защелку, отсоедините блок с проводами, ослабьте фиксатор и снимите фильтр, подняв сначала его переднюю часть.

    • теперь нужно разрезать хомут, фиксирующий жгуты проводов;
    • отсоединить колодку вентилятора;
    • снимите фиксатор тяги дроссельной заслонки, расположенный на кожухе вентилятора;
    • теперь нужно отсоединить отводной шланг радиатора, который подсоединен к термостату;

    • также отсоединяем подающий шланг, подключенный к патрубку рубашки охлаждения;
    • снимите паровой шланг;
    • пора открутить гайку крепления радиатора к корпусу сверху.

    Примечание. Следует отметить, что кожух вентилятора фиксируется таким же болтом.

    • наклонить радиатор в сторону мотора;
    • снимаем, двигая вверх как сборку с вентилятором;
    • теперь нужно ослабить затяжку хомутов;
    • отсоединить все шланги от радиатора;

    • откручиваем болты и гайки, которые крепят кожух с вентилятором и радиатор;
    • отсоединить кожух с вентилятором;
    • нужно снять два нижних крепления с радиатора.

    Примечание. Необходимо визуально осмотреть подушки и, если они порваны или потеряли эластичность, заменить их новыми.

    Установка нового радиатора производится в обратной последовательности. Не забудьте надеть только нижнее крепление подушки.
    Заливаем новый антифриз и все, радиатор готов к работе.
    Обязательно посмотрите соответствующие видео или фото материалы в процессе работы своими руками.Приведенные выше пошаговые инструкции написаны специалистами, знающими все не понаслышке.
    Следовательно, необходимо соблюдать все его пункты. Узнав, как самостоятельно поменять радиатор и другие детали своего автомобиля, вы сможете существенно сэкономить на периодическом ремонте, цена на который постоянно растет.

    Основной конструктивной особенностью системы охлаждения двигателя автомобиля является радиатор. На ВАЗ 2109 конструкторы определили крепление радиатора в подкапотном пространстве.
    Находится за декоративной решеткой радиатора автомобиля.На ВАЗ 2109 крепление радиатора имеет специальный нагревательный прибор.

    Основные конструктивные особенности

    Итак:

    • В нижней части радиатора предусмотрены штифты, в которые устанавливаются резиновые вставки. Эти вставки отвечают за демпфирование радиатора во время движения автомобиля.

    • В нижней части предусмотрен патрубок с резьбой, в который ввинчивается сливная пробка.
    • Если посмотреть на лицевую поверхность радиатора, то справа в средней части есть место для установки датчика включения вентилятора.
    • В верхней части расположены два цилиндрических выступа для подключения резиновых трубок.
    • В нижней части один выступ.

    Радиаторы изготавливаются из алюминиевых или медных сплавов. Поскольку такие сплавы меньше подвержены окислению при взаимодействии с нагретыми жидкостями.
    Итак:

    • На передней части имеется распорный поперечный канал. В нем есть отверстия для установки резиновых вставок. Они вставляются туда в распорку.

    Примечание. Поэтому перед установкой их необходимо смочить в мыльной воде.

    • Вставляйте вставки осторожно, чтобы не нарушить структуру резины. Так как края канала имеют острые поверхности.
    • На установленных вкладышах необходимо аккуратно поставить радиатор на штифты с наклоном в сторону двигателя.

    • Затем верх радиатора наклоняется в сторону передней решетки.
    • Под верхним поперечным швом расположены две шпильки, которые приварены к корпусу.
    • На них накручивается металлическая распорная планка.
    • Этот ремень фиксирует верхнюю часть радиатора.

    Примечание: под полосу предварительно укладывается резиновая прокладка.

    • Закрепите верхнюю часть радиатора двумя гайками.

    Этот способ предусматривает крепление радиатора системы.

    Устройство отопления салона

    Конструкторами заводов-изготовителей предусмотрена установка радиатора системы отопления салона автомобиля ВАЗ-2109.Под дополнительной панелью, которая находится между двумя передними сиденьями, в конструкции предусмотрено расположение печки обогрева салона.
    В нем делается рама для установки радиатора. Эта панель имеет пластиковые защитные панели с обеих сторон (пассажира и водителя).
    Крепятся на четыре самореза:

    • Выкрутить винты.
    • Снимите их.
    • Освобождает доступ к радиатору отопления салона.
    • Крепится четырьмя саморезами.
    • Устанавливаются в отверстия, расположенные на верхней, нижней поверхности радиатора.
    • Затяните винты.
    • Затем подсоедините шланги системы отопления салона.

    Примечание: перед натяжкой патрубков необходимо надеть на них крепежные хомуты.

    Совет: Перед установкой зажимов очистите внутренние края наждачной бумагой. Это необходимо для того, чтобы удалить острые края.
    Поскольку острые кромки могут повредить резиновые поверхности труб.

    Предусмотрен конструктивный порядок крепления радиаторов к ВАЗ-2109:

    Совет: следует учитывать, что перед креплением верхней части радиатора охлаждения необходимо установить на нее верхние патрубки.

    • Закрепите их зажимами.
    • Только после этого следует прикреплять верхнюю направляющую к кузову автомобиля.
    • Следующая процедура предназначена для включения системы охлаждения.
    • Установите нижнее соединение и затяните хомут.

    Примечание. Нижний патрубок легко установить из смотровой ямы. Для начала нужно снять защиту картера двигателя.

    Сборка и проверка системы охлаждения

    Необходимо:

    Кожух вентилятора крепится к радиатору двумя болтами с правой стороны. С левой стороны аккуратно надевается на шпильки, прикручивается гайками.

    • Затем вставьте клеммы источника питания охлаждающего двигателя.
    • Проверить затяжку сливной пробки.
    • Наденьте зажимы на установленные соединения.
    • Проверить кран отопления салона, он должен быть открыт, ручка рычага должна находиться в крайнем правом положении.
    • Вам нужно снять только один шланг, идущий к карбюратору.
    • Залить антифриз в расширительный бачок. Заливать нужно аккуратно, смотреть штуцер карбюратора.
    • Как только из него потечет тосол, поставить патрубок, затянуть хомут.
    • Долейте бак до уровня между минимальной и максимальной отметками.
    • Закройте крышку расширительного бачка.
    • Запустите двигатель.
    • Дать поработать 2-3 минуты.

    В этот момент система заполнена, воздушная пробка устранена. В случае плохого прогрева выключите двигатель.

    • Откройте крышку бака.
    • Оберните тканью верхнее соединение с блоком цилиндров.
    • Сильно надавите на нее.
    • Из баллона должны появиться пузырьки воздуха.
    • Затем снова закройте бак.
    • Запустите двигатель.
    • Подождите 5 минут.

    Двигатель должен прогреться. Нижняя труба тоже. Температура устройства должна показывать 85-90 0.

    Вывод: проверку системы охлаждения двигателя на этом можно считать завершенной.

    Все работы, связанные с проверкой работы конструктивных систем автомобиля, необходимо провести своими руками после просмотра видео. Необходимо ознакомиться с сопроводительной письменной инструкцией, внимательно изучить ее.
    См. Прикрепленные фотографии.
    Самостоятельное обслуживание всегда сопровождается знанием конструктивных особенностей автомобиля. К тому же это дает возможность существенно сэкономить, ведь стоимость ремонта и диагностики в СТО достаточно высока.

    Радиатор охлаждения двигателя на ВАЗ 2109-2108 менять не так часто, и в основном это связано с его негерметичностью. Есть, конечно, и любители их ремонтировать, то есть прибегать к пайке, но все же более надежный вариант - полная замена.

    Для снятия радиатора с автомобиля нам понадобится следующий инструмент:

    • головка для 8 и 10
    • рукоятка с храповым механизмом
    • плоская отвертка и крестовая отвертка

    Инструкция по снятию и установке радиатора на ВАЗ 2109-2108

    Прежде чем приступить к демонтажу, необходимо предварительно. Тогда будь уверен. После этого фактически остается только снять патрубки системы охлаждения. Итак, две насадки находятся вверху, и они наглядно показаны на фото ниже.Сначала откручиваем болты зажима:

    Затем снимаем трубу и шланг, результат показан на картинке ниже:

    Далее переходим к нижнему патрубку, также предварительно открутив болт крепления хомута, снимаем его:

    И осталось отсоединить две проводки от датчика температуры, который находится с правой стороны радиатора. Это более четко показано ниже:

    После этого можно приступать к выводу.Осторожно сдвиньте радиатор немного вперед в сторону двигателя:

    А также, не менее осторожно, беремся за него, следя, чтобы при разборке он нигде не цеплялся, чтобы не повредить:

    При необходимости замены необходимо купить новый и установить в обратном порядке.

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *