Расходы топлива: Калькулятор расхода топлива

Содержание

Контроль расхода топлива и мониторинг транспорта

Современная экономическая ситуация требует особого внимания к затратам. Особенно важен контроль расхода топлива. Если предприятие маленькое, то существенной экономии топлива добиться очень просто, но для крупных компаний заниматься контролем расхода топлива любого вида просто необходимо. И чем он современней и точнее, тем больше его эффективность.

Мероприятия, связанные с контролем, должны быть направлены на:

оптимизацию работы автотехники на предприятии за счет правильного режима работы и постоянного технического обслуживания;
держать работу автопарка под контролем;
уточнение норм использования топлива, расход которого необходим для выполнения производственных работ;
устранение хищений топлива и махинаций с его приобретением.

При профессиональном подходе контроль затрат на топливо дает заметные результаты.

Система GPS как метод контроля

Система слежения через GPS позволяет наладить отслеживание передвижений автомобиля. Такой метод не контролирует расход топлива: он направлен на учет и оптимизацию передвижения. В результате таких действий осуществляется и экономия ГСМ. Преимущества GPS:

получать реальные данные о передвижении автотранспорта;
повышает дисциплину и безопасность;
контролировать пробег автомобиля;
узнавать о заправках и сливах ГСМ;
получать сведения о маршруте.

Система GPS, контролирующая расход топлива, используется практически всеми компаниями, занимающимися грузоперевозками. Она набирает популярность и среди среднего и малого бизнеса, ведь экономить сегодня необходимо всем. Контроль за использованием топлива существенно снижает и оптимизирует затраты на ГСМ.

Также и иные методы позволяют осуществлять контроль топлива на предприятии.

Топливные карты – лучший способ контролировать средства

Современная система приобретения горючего на АЗС позволяет снизить возможные хищения к минимуму. Талоны, как показывает практика, не обеспечивают точного учета расходования топлива, чего не скажешь о топливных картах. Благодаря им собирают данные о:

количестве литров, ведь на топливную карту зачисляются не средства, а литры. Благодаря такому подходу владелец или лицо, занимающееся перечислениями, выдает только то количество топлива, которое необходимо. Контроль – это лучший способ экономии;
периодичности заправки. Топливная карта работает в онлайн-режиме и отчет получить по движению литров на ней можно в любое время. Такой простой подход позволяет учет топлива сделать более точным;
виде топлива. Есть карта под конкретный тип топлива и универсальная.

Топливная карта очень удобна в сфере оплаты. Больше не нужно иметь при себе значительные суммы наличными. Приобрести топливо по карточке проще. Карта надежно защищена пин-кодом, ее можно заблокировать при хищении или утере. Межрегиональные карты позволяют заправляться практически на всех заправках страны. Их выдают водителям, которые осуществляют длительные переезды и которым необходима дозаправка в дороге. А вот региональные карты привязаны к конкретному региону. Они выдаются водителям, непосредственно обслуживающим производство. Карты обеспечивают снижение расхода горючего более чем на 20%.

Контроль расхода топлива на предприятии занимает важное место. Правильный подход к учету позволяет существенно сэкономить время на заправку и средства на покупку ГСМ.

7 способов уменьшить расход топлива — Моторные масла G-Energy

1. Поменять стиль вождения

Наибольшее влияние на расход топлива оказывает неэкономичный стиль вождения. По результатам исследования финских ученых, при нерациональном стиле вождения перерасход топлива достигает 300 литров в год. Чем реже вы разгоняетесь и тормозите, тем меньше расход топлива. Лучше всего двигаться плавно и сохранять постоянную скорость. Не нажимайте резко на педаль газа — расход топлива увеличится в десятки раз. Меньше тормозите перед светофорами — лучше подкатываться к ним на передаче. Если у вас МКПП, вовремя меняйте передачи и быстрее переключайтесь на повышенную. Спокойная езда 60-70 км/ч на четвертой или пятой передаче обеспечит наименьший расход топлива. На АКПП расход топлива будет больше — для экономии максимально плавно нажимайте на педаль газа.

2. Следить за техническим состоянием автомобиля

Сэкономив на обслуживании автомобиля, вы здорово потратитесь на бензин. Лучше позаботиться о состоянии автомобиля, и не только обеспечить безопасность на дороге, но и уменьшить ежемесячные расходы на топливо. Вовремя меняйте свечи зажигания и проверяйте, нет ли на них нагара. Не экономьте на регулировке сход-развала — это уменьшит перерасход на 60 литров в год. Следите за чистотой воздушного и топливного фильтров.

3. Правильно подберите моторное масло

Правильно подберите моторное масло для вашего автомобиля и отдайте предпочтение синтетическим и полусинтетическим составам с низкой вязкостью — они снизят трение между движущимися частями двигателя и могут уменьшить расход топлива до 80 литров в год. Существуют и специальные «энергосберегающие» масла. Например, G-Energy F Synth EC 5W-30 – полностью синтетическое (Fully Synthetic) моторное масло, отвечающее требованиям Ford. Благодаря синтетической основе и пакету присадок, масло обеспечивает топливную экономичность, подходит для применения при низких температурах.

4. Пристроиться за фурой

Такой способ экономии топлива при езде по шоссе очень эффективен. Смысл заключается в том, что вы двигаетесь по трассе за крупногабаритным транспортным средством, на расстоянии 2-5 метров. Таким образом ваш автомобиль практически не встречает сопротивления воздуха и вы экономите много топлива; кроме того, вы подстраиваетесь под плавную скорость грузовика, движетесь без ускорений и торможений. Способ, однако, подойдет только опытным водителям, так как фурой ограничивается обзор дороги. Фура также может резко затормозить, а если вы двигаетесь между грузовиками, возникает риск при обгоне другими автомобилями, которые могут вас не заметить. Поэтому экономя топливо таким образом, будьте предельно осторожны.

5. Закрыть окна

6. Избавиться от всего лишнего

Чем тяжелее автомобиль, тем больше топлива расходуется на его движение. Уменьшить массу автомобиля можно за счет перевозимого груза: вытащите из салона и багажника все лишнее и сэкономьте на топливе. Также полезно снять багажник с крыши — он не только увеличивает вес автомобиля, но и ухудшает аэродинамику.

7. Экономия при каждой заправке

Кроме этого, сэкономить средства на топливо поможет и участие в программе лояльности «Нам по пути». За каждую покупку на АЗС «Газпромнефть» вы получаете бонусы, которыми можно оплатить дополнительный бензин, мойку и покупки в магазине или кафе. Подробнее о программе лояльности можно узнать на сайте http://www.gpnbonus.ru/on_the_way/ или у оператора-кассира АЗС «Газпромнефть».

Там же, на АЗС «Газпромнефть», Вы можете приобрести смазочные материалы G-Energy итальянского производства. Выбрать из широкого ассортимента поможет электронная система подбора масел на сайте www.g-energy.org, которая предложит только те продукты, которые подходят Вашему автомобилю, учитывая все требования и стандарты автопроизводителя.

Эти простые правила помогут уменьшить расход топлива на 20-30% и снизить стоимость владения Вашим автомобилем!

Контроль расхода топлива ГЛОНАСС/GPS на транспорте

Установив датчик контроля расхода топлива, и подключив систему мониторинга транспорта ГЛОНАСС/GPS, можно значительно уменьшить транспортные расходы на предприятии. Мониторинг транспорта с использованием спутниковых систем ГЛОНАСС/GPS позволяет обрабатывать целый комплекс данных о работе ТС. А это, в свою очередь, дает возможность четко отслеживать количество израсходованных ГСМ.

Внедренная на предприятии система контроля расхода топлива для грузовиков или другой техники обеспечит снижение расходов на 20% за счет повышения ресурса транспортных средств, а также за счет физической экономии бензина или дизеля. Есть возможность снижения расхода ГСМ на 30% — для этого внедряется online контроль его уровня в баках, позволяющий отслеживать заправки и сливы.

Для клиентов мы предлагаем готовые решения по контролю расхода топлива посредством датчиков топлива и ГЛОНАСС систем и устанавливаем оборудование на следующий транспорт:

Грузовые автомобили (отечественные или зарубежные модели грузовиков)
Спецтехника (трактор, самосвал, бензовоз)
Пассажирский транспорт (автобусы, микроавтобусы)
Железнодорожная техника
Речные и морские суда

При установке комплекса контрольного оборудования на автобусах, спецтехнике и на грузовиках цена будет зависеть от выбранной модели датчиков, а также от навигационного модуля.

Преимущества контроля расхода топлива

Программа экономии топлива включает в себя осуществление контроля маршрутов движения транспортного средства, регистрацию стоянок, исключение не целевого применения автомобиля.

Расходы топлива без применения контроля

Есть несколько направлений нецелевого использования ГСМ, приводящего к росту расходов предприятия:

Реализация сэкономленного топлива водителем. Это явление наблюдается при завышенном показателе нормы расхода. Нередко на практике встречаются предложения о продаже бензина за 60% от суммы реальной стоимости.
Подделка чековых документов. В этой ситуации водителем приобретается подделанный чек и предоставляется в бухгалтерию, которая выплачивает ему требуемую сумму.

Договоренность на АЗС. Обычно водитель договаривается о возможности перевода средств топливной карты в наличные деньги.
Посторонние рейсы. Водитель отправляется по делам, не касающимся работы предприятия, и расходует горючее, купленное на средства работодателя.
Искусственное завышение показателей одометра.

Установив систему, позволяющую контролировать объем горючего в баках ТС, можно пресечь большую часть этих злоупотреблений, снизив финансовую нагрузку на предприятие.

Контроль расхода топлива | Orange Business Services

Контроль расхода топлива необходим компаниям, чья деятельность связана с использованием транспорта или спецтехники, работающей на топливе: когда постоянно нужно перевозить грузы или людей, выполнять буровые работы или выходить в море. Система контроля помогает избежать недоливов при заправке и бункеровке, а также несанкционированных сливов топлива, помогая существенно снизить расходы.

Контроль топлива на транспорте и технике

Автоматизированный учет топлива и горюче-смазочных материалов (ГСМ) осуществляется на всех этапах: приемки, хранения, перевозки, выдачи и потребления.
Вы также можете контролировать и анализировать, насколько эффективно работают объекты, потребляющие топливо, вносить изменения в процессы и вовремя устранять поломки.

Учет выдачи заданного количества топлива производится в автоматическом режиме. Система может измерять массу, объем, плотность и температуру принимаемого
и отдаваемого топлива в режиме реального времени с погрешностью до 0,1%.
Получать информацию о работе и состоянии систем вы можете как с помощью прямых измерений, так и с помощью вычисляемых показателей.

Система помогает избежать несанкционированных сливов топлива и ГСМ сотрудниками благодаря контролю запасов топлива, идентификации источников и причин возникновения потерь. Это эффективный инструмент для адекватного и своевременного реагирования на факты нарушений, который дает основу для доказательной базы
по выявленным фактам неправомерных действий.

Контроль топлива в судоходстве

Расходы на топливо составляют до 50% операционных расходов компании
на содержание судна. Поэтому вопрос недолива топлива при бункеровке или потери из-за недобросовестности экипажа важен для всех судоходных компаний.

Контроль бункеровки

Система контроля расхода топлива позволяет обнаружить недодачу топлива во время бункеровки. Большинство бункеровщиков используют традиционные методы измерения, когда в топливный бак погружается линейка и отметка сверяется с таблицей с поправкой на температуру — так высчитывают массу, но с использованием объемных расходомеров. Если суммировать возможные погрешности при таком измерении (крен/дифферент судна при условии волнения, точность мерности линейки, ориентир на среднюю плотность и температура), то расчеты массы принятого топлива будут иметь погрешность 3-5%. Наша система точно измеряет массу полученного топлива. Мы рекомендуем своим клиентам договариваться с бункеровщиками и заключать договора таким образом, чтобы топливо отпускалось по показаниям нашей системы. Отказ — повод задуматься, стоит ли иметь дело с такой компанией. Добросовестные компании принимают во внимание показания системы и осуществляют бункеровку более качественно. И когда речь идет о больших объемах топлива, потребляемых судами компании, экономия становится ощутимой.

Kонтроль собственного потребления

Важно не только проконтролировать процесс приемки топлива и принять необходимое количество, но и не потерять лишнего в процессе эксплуатации судна. Поэтому контроль необходим и для всех собственных операций судоходной компании с топливом: хранения, выдачи, потребления. Состояние агрегатов поможет отслеживать, сколько топлива потрачено, на каком этапе возникли потери, и таким образом сводить «топливный баланс». Система также поможет оптимальным образом планировать деятельности персонала и пресекать злоупотребления экипажа, которые тоже иногда случаются на судне.

Контроль режимов работы двигателей и агрегатов

Помимо топливных расходомеров, мы оснащаем нашу систему и другими датчиками, которые позволяют измерять обороты двигателей, мощность двигателей, выработку электрической энергии дизель-генераторами и т. д. Это позволяет нашим клиентам в онлайн-режиме увидеть отклонения режимов работы от нормативных. Диагностика состояния двигателей и агрегатов поможет запланировать их своевременное техобслуживание и тем самым сэкономить еще несколько процентов топлива в общем расходе судна. На основе собранной статистики о работе судна удобно принимать управленческие решения и оперативно реагировать на возможные нештатные ситуации, планировать поставку запчастей, работу команды.

Автоматизация отчетности

Построение единой автоматизированной системы контроля, управления и учета положительно сказывается на общей рентабельности судового бизнеса. Заполнять показатели о расходе топлива вручную неудобно, из-за человеческого фактора случаются ошибки. Автоматизация позволит создавать отчеты сразу в нужной форме — суточные, недельные, месячные и т. п., ускорит процесс и повысит прозрачность данных, которые отсылаются на берег. Интерфейс системы позволяет выводить информацию в удобной форме в виде графиков.

Онлайн-мониторинг судов в реальном времени

Автоматизированный сбор данных — первый шаг к построению систем аналитики маршрутов и предиктивного анализа, которые позволят в будущем сэкономить еще больше топлива и повысить эффективность судоходства. Имея историю данных по всему судну за определенный промежуток времени, а также навигационную информацию (курс, скорость, маршрут) за тот же период, мы получаем большие данные, которые с помощью систем машинного обучения позволят построить цифровую модель судна. Интегрировав эту модель с техническими данными судна (размер, геометрия корпуса, крен, дифферент, состояние корпуса и т.д.), а также с погодными данными (ветер, течения, высота волны) можно будет строить эффективные маршруты, где система будет подсказывать выбор оптимальных режимов работы силовых потребителей.

Повышенный расход топлива машины — причины и как сэкономить на 100%

Научиться экономить бензин может каждый автолюбитель. Для этого нужно соблюдать простые правила. Перечислим факторы, влияющие на повышенный расход топлива машины.

Как сэкономить

Правильное давление в шинах.

Прогревание мотора до рабочей температуры после холодного пуска — дополнительный расход. Ведь на холостых оборотах двигатель расходует примерно 1,5-2 литра в час. Трогайтесь, как только это возможно (сколько времени нужно прогревать двигатель). Под нагрузкой двигатель прогревается быстрее, чем на холостом ходу. Если хотите сэкономить — сократите прогрев до приемлемого времени, а не по 20-30 минут.

Все, что мешает аэродинамике — влияет на расход топлива. Это: широкие шины, декоративные спойлеры, «намордники» на капоте, открытые окна машины и люк. Также его увеличивает багажник на крыше — даже боксы обтекаемой формы, пусть и пустые. Если не пользуетесь багажником, то лучше снять его для экономии.

Наиболее частые причины

2. Температура охлаждающей жидкости ниже расчетной, т.е. двигатель не прогревается до рабочей температуры. Особенно это актуально зимой. Выход станет утепление капота и двигателя с помощью специальных материалов, таких как автоодеяло или войлок.

Применение низкооктанового бензина.

5. Перетянутые подшипники ступиц колес (плохой накат). Накат автомобиля можно проверить самостоятельно. Для этого разгонитесь и поставьте автомобиль на нейтральную передачу, не тормозите. И путь пройденный от отпускания педали газа до его полной остановки (без использования тормозов) — называется накатом.

Чем лучше накат, тем меньше сопротивление движению машины. Если детали подвески находятся в не идеальном состоянии, то возможно увеличение наката и соответственно увеличение расхода топлива.

10. Неправильно выставленные зазоры в свечах зажигания и перебои в работе. Следите за состоянием свечей и периодически их меняйте. Если свечи зажигания работают с перебоями, это скажется на работе мотора, который станет работать не в оптимальном режиме. Что приведет к увеличению расхода топлива.

Система контроля расхода топлива на грузовиках

Система контроля расхода топлива

Система контроля расхода топлива (СКРТ) необходима предприятиям для решения одной из главных производственных задач — оптимизации затрат на ГСМ. Установка специализированного оборудования на автотранспорт помогает транспортным компаниям, службам курьеров и такси, грузоперевозчикам и другим организациям исключить преступные действия — слив горючего, мошенничество с чеками АЗС, обналичивание топливных карт, подмену бензина менее качественным и так далее. Благодаря системе контроля расхода топлива компании:

могут отслеживать расход ГСМ на каждой единице техники;
уменьшают число отклонений от маршрута, нецелевых «ходок» в личных целях водителей, что, в том числе, уменьшает пробег транспортных средств;
оптимизируют затраты на ГСМ и повышают рентабельность бизнеса в целом за счет уменьшения расходов по основной статье — «топливо»;
дает собственникам автотранспорта рычаги контроля и управления в режиме реального времени;
позволяет получать независимую, полную аналитику по расходу топлива для всего автопарка и так далее.

С помощью СКРТ можно уменьшить расходы на содержание транспортных средств на 30-40%, исключить хищения, нецелевую эксплуатацию автомобилей. С помощью современных устройств с легкостью организуется круглосуточный контроль расхода топлива на грузовиках, легковых автомобилях, строительной и прочей спецтехнике.

Контроль топлива: особенности специализированных систем

СКРТ состоит из измерительных приборов, систем анализа и передачи данных на серверы. За непосредственный контроль топлива отвечают специализированные емкостные датчики — такие, как Omnicomm LLS. Они фиксируют изменение объема горючего в баке ТС или стационарном резервуаре, отмечают его резкие падения и передают данные для анализа расхода ГСМ. При интеграции с системами транспортного мониторинга GPS/ГЛОНАСС устройства контроля топлива становятся частью СКРТ. Она:

помогает владельцу транспорта получить объективную и достоверную «картину» по расходу ГСМ, передвижению ТС, отклонениям от маршрута и другим нарушениям;
уменьшает число нарушений дисциплины водителями, повышает качество работы персонала;
обеспечивает владельца информацией, которую можно использовать в судебных и иных официальных разбирательствах — качественные датчики сертифицированы как средства измерения и внесены в госреестр РФ;
открывает доступ к дополнительным возможностям — например, можно настроить рассылку сообщений ответственным сотрудникам, отслеживать пройденный ТС километраж с планшета или смартфона и так далее.

Системы Omnicomm — оптимальный инструмент оптимизации расходов и контроля расхода ГСМ

Компания Omnicomm производит высококлассные, технологически прогрессивные СКРТ и емкостные устройства для измерения уровня горючего. Преимущество решений от «Омникомм» — получение всех элементов системы «из первых рук», от единого производителя всех составляющих. Компания поставляет датчики, диспетчерское ПО, бортовые регистраторы — терминалы и другие компоненты. Обращаясь к решениям производителя, заказчик контролирует все стороны работы автопарка, упрощает учет ГСМ и повышает рентабельность бизнеса.

Наш официальный центр — «золотой дилер» Omnicomm в Екатеринбурге, Свердловской и Кемеровской областях и республике Крым. Мы:

подбираем индивидуальное решение для каждого заказчика;
оперативно и квалифицированно монтируем, настраиваем, обслуживаем СКРТ;
предоставляем профессиональную консультационную поддержку.

К услугам нашей компании прибегает множество партнеров из энергетической, транспортной, сельскохозяйственной и других отраслей. Обращайтесь к нам, и вы получите поддержку официального дилера и пожизненную гарантию на купленные у нас технические средства Omnicomm.

Расход топлива новых автомобилей на 42% выше заявленных показателей | Новости автомобилестроения в Германии | DW

Реальный расход топлива новых автомобилей в Европе в среднем на 42 процента выше, чем показатели, заявленные производителями. Для автовладельцев это означает дополнительные расходы в среднем на 400 евро в год, сообщают в понедельник, 6 ноября, газета Westdeutsche Allgemeine Zeitung и другие издание медиагруппы Funke, ссылаясь на имеющиеся в их распоряжении результаты исследования независимой организации Международный совет по экологически чистому транспорту (ICCT).

Тесты в лабораториях вместо реальных условий

Особенно большая разница в данных (более 50 процентов) отмечена на автомобилях премиум-класса, а также гибридных автомобилях. «Расхождение между официальным и реальным расходом (топлива) высок, как никогда ранее. Еще 10 лет назад разница между указанным производителями и реально замеренным расходом составляла лишь около 15 процентов», — указал директор ICCT по Европе Петер Мок (Peter Mock). В 2013 году этот показатель повысился до примерно 25 процентов.

Главной причиной большой разницы между заявленным и реальным потреблением бензина и дизельного топлива является тот факт, что производители тестируют автомобили в испытательных лабораториях, а не в реальных условиях, указала ICCT.

Нормы ужесточаются

Вместе с тем с сентября 2017 года в Европе действуют более жесткие правила по тестированию новых моделей автомобилей, а со следующей осени эти нормы будут распространяться на все модели. Эксперты организации полагают, что в связи с новыми правилами расхождения между реальным и заявленным потреблением топлива сократятся вдвое. Одновременно Петер Мок призвал утвердить штрафные механизмы для автомобилестроителей, уличенных в махинациях и предоставлении ложной информации.

Аналитики ICCT установили расхождения в данных реального потребления топлива и официальной информацией производителей также в Китае, Японии и США, но не столь высокие, как в Европе. В частности, в США проводится независимое тестирование расхода топлива серийных автомобилей, указала далее организация.

Исследование основывается на анализе данных 1,1 миллиона автомобилей в восьми европейских странах. Независимая исследовательская организация ICCT два года назад была одним из ключевых разоблачителей манипуляций немецкого концерна Volkswagen с программным обеспечением, занижавшим показатели вредных выхлопов дизельных автомобилей.

Смотрите также:

Самые известные автомобили Германии
VW Käfer (1938)
21 миллион раз он сходил с конвейера концерна Volkswagen: жукообразный Käfer, самый известный автомобиль в мире. Выпускался с 1938 по 2003 годы в почти неизменном первоначальном виде, известном по множеству фильмов. Культовый статус приобрел своенравный Херби из одноименного диснеевского киносериала, прославился и его немецкий аналог Дуду.
Самые известные автомобили Германии
VW T1 (1950)
Разноцветные микроавтобусы, выпускаемые концерном Volkswagen с 1950-х годов, стали одним из самых узнаваемых символов движения хиппи. Концерн поначалу переживал о своем имидже, но сомнительная популярность не повредила бизнесу: более 10 миллионов микроавтобусов VW проданы на сегодняшний день, в том числе 1,8 миллиона T1. Bulli также нередко появлялся на киноэкране — правда, на вторых ролях.
Самые известные автомобили Германии
Messerschmitt KR 200 (1953)
Три колеса, аэродинамический кузов и скорость до 90 км/ч — очевидно, что Messerschmitt выпускал самолеты. После Второй мировой войны производственные цеха стояли пустыми, а инженер Фриц Фенд (Fritz Fend) как раз искал партнера для своего изобретения по имени Flitzer. Сотрудничество было недолгим: с 1956 году Messerschmitt снова строил самолеты, а Фенд основал собственный бизнес.
Самые известные автомобили Германии
Mercedes 300 SL (1954)
Английское прозвище Gullwing (Крыло чайки) этот автомобиль получил из-за своих крылообразных дверей. Новинка от Mercedes-Benz, Silver Arrow 300 SL, в 1952 году сигнализировала о возвращении знаменитого концерна в мир автоспорта: после побед в гонках «24 часа Ле-Мана» и «Каррера Панамерикана» было принято решение вывести спортивный автомобиль через серийное производство на обычные дороги.
Самые известные автомобили Германии
BMW Isetta (1955)
Автомобиль Isetta, пожалуй, не самый быстрый гонщик, но зато с 1955 по 1962 год он был залогом финансового успеха BMW. Недорогая, экономичная, практичная и очень компактная мотоколяска с переделанным двигателем от мотоцикла открывалась впереди — на двери размещался и руль.
Самые известные автомобили Германии
Goggomobil (1955)
Goggo получил свое название в честь внука шефа выпускавшей его компании Hans Glas GmbH. Мотоколяска вмещала до четырех человек. В теории, во всяком случае, потому что при длине в 1,60 метра салон был все-таки тесноват. Популярными мотоколяски были потому, что для езды на транспортных средствах с двигателями до 250 кубических сантиметров достаточно было прав на вождение мотоцикла.
Самые известные автомобили Германии
Porsche 911 (1979)
После рыночного успеха первой модели спортивного автомобиля Porsche индекс серии «911» стал именем собственным, только цифровым. Автомобиль с незаурядными техническими характеристиками обладает также уникальной внешностью: производящееся с1964 года двухдверное купе со специфическими фарами и кузовом можно безошибочно выделить в потоке машин.
Самые известные автомобили Германии
Mercedes-Benz 600 (1964)
Телефон, кондиционер и холодильник: один из самых престижных лимузинов XX века, выпускавшийся компанией Mercedes-Benz с августа 1963 года по май 1981 года, стал символом роскоши и престижа своей эпохи. В списке владельцев — сплошные знаменитости: от Джона Леннона и Элизабет Тейлор до понтифика и Брежнева. Правительство ФРГ арендовало комфорт от Daimler-Benz для приема особо важных гостей.
Самые известные автомобили Германии
Trabant 601 (1964)
На Западе — Käfer, на Востоке — Trabant. Народное транспортное средство из пластмассы производилось в ГДР с минимальными затратами и в огромных количествах — и сегодня еще около 33 тысяч Trabi разъезжают по немецким дорогам. Знаменитой машина стала в ночь падения Берлинской стены, когда восточные немцы под восторженные аплодисменты поехали на своих машинах через открытую немецко-немецкую границу.
Самые известные автомобили Германии
Opel Kadett B (1965)
«Седан ли, универсал или купе, самый крутой автомобиль — это Kadett B», — утверждала в свое время немецкая панк-группа Wizo. 2,7 миллиона покупателей думали также и сделали этот Opel одной из самых успешных моделей автостроителя из Рюссельсхайма.
Самые известные автомобили Германии
Wartburg 353 (1966)
Восточногерманский легковой автомобиль Wartburg, выпускавшийся с 1956 по 1991 год на народном предприятии Automobilwerk Eisenach в городе Айзенах, был предназначен главным образом для экспорта. Дешевые автомобили покупали, в частности, в Венгрии и Великобритании. А вот в ФРГ покупателей практически не было: сесть за руль машины из ГДР было бы равносильно политическому заявлению.
Самые известные автомобили Германии
NSU Ro 80 (1967)
Крупный успех с точки зрения технологии, модель Ro 80, выпускавшаяся с 1967 по 1977 год фирмой NSU, обладала роторно-поршневым двигателем, рекордно низким аэродинамическим сопротивлением кузова и прочими инновациями. Удостоенный титула «Автомобиль года», этот седан бизнес-класса отличался также передовым дизайном, непонятным современникам. Но именно эта модель стала основой будущих Audi 100 и 200.
Самые известные автомобили Германии
Mercedes Benz /8 (1968)
Mercedes из серии W 114/115 не мог похвастаться дизайнерскими наворотами при максимальной скорости не более 130 км/ч, зато поражал воображение накрученными на спидометре миллионами километров. Не самая быстрая, но надежная «лошадка» сходила с конвейера до 1972 года. Было продано 1,9 миллиона автомобилей. «Восьмерка» (/8) — по году выпуска — и по сей день одна из любимейших моделей немцев.
Самые известные автомобили Германии
Opel GT (1968)
Под девизом «Лучше только летать» автопроизводитель Opel выпустил на рынок свой ответ на американские маслкары — автомобиль мечты Opel GT. Стремительные изгибы кузова напоминали дизайн бутылки Coca-Cola и вместе с утопленными фарами придавали автомобилю его уникальный внешний вид. По доступной цене 10 тысяч немецких марок он находил сбыт и в США.
Самые известные автомобили Германии
VW Typ 181 (1969)
Изначально «курьерская» модель предназначалась для бундесвера, но уже скоро Volkswagen рекламировал внедорожник как универсальный автомобиль для активного отдыха. Комфорта там было немного, но он легко превращался в кабриолет. Особенно в США именуемый The Thing автомобиль пользовался спросом. В Германии эта «Вещь» стала культовой уже после окончания производства.
Самые известные автомобили Германии
Opel Manta (1970)
Opel хотел всего лишь выпустить на рынок спортивный автомобиль среднего класса. Но Manta стала очень быстро популярной среди молодых немцев с большими понтами и невысоким IQ, как следует из крайне негативного имиджа типичного владельца этой модели в Германии, ставшего героем бесчисленных анекдотов и кинокомедии «Manta, Manta» («Рискованные гонки») с Тилем Швайгером в главной роли.
Самые известные автомобили Германии
VW Golf (1974)
В 1974 году Volkswagen выпустил на рынок первую модель Golf. Этот автомобиль считается достойным преемником популярного Käfer. Для компактного авто он был весьма спортивным и очень экономичным — немаловажный критерий во времена нефтяных кризисов. Автомобиль был рассчитан на массового потребителя, но успех удивил даже VW. Кабриолет по прозвищу «корзинка для клубники» приобрел культовый статус.
Самые известные автомобили Германии
Audi quattro (1980)
В 1980 году автостроитель Audi представил свой новый полноприводный раллийный автомобиль quattro, а четыре года спустя его более мощную эволюцию Audi Sport quattro (фото). Последних было собрано всего 220 единиц, что повышает коллекционную стоимость гоночного болида. В общей сложности было изготовлено11 тысяч единиц .
Автор: Зильке Вюнш, Элла Володина

Отслеживайте и сравнивайте свои MPG

Щелкните здесь, чтобы увидеть важные новости о приложении aCar

Управляйте умнее.

Fuelly поможет вам рассчитать расход топлива вашего автомобиля. Отслеживание использования с течением времени может помочь вам отслеживать изменения в ваших привычках вождения и следить за состоянием вашего автомобиля.

Узнайте свой реальный расход топлива и измените привычки вождения

Просматривайте данные сообщества и принимайте лучшие решения

Соответственно реализовать затраты и бюджет

Доступен везде.

Fuelly — это сайт, который отслеживает расход топлива с течением времени, помогая рассчитывать расходы на топливо во время вождения.

С легкостью добавляйте свой автомобиль, а затем отслеживайте количество заправок через наш Интернет, приложения или SMS.
Просмотрите отчеты о вашем автомобиле, чтобы понять ваши фактические затраты.
Сравните свои результаты с течением времени, чтобы понять, как работает ваш автомобиль.
Помогите другим понять реальную стоимость каждого транспортного средства, что поможет потребителям сделать лучший выбор.

12.Отслежено 3 миллиарда миль вождения.

592968 Топливные пользователи
941,557 Транспортные средства
47 909 729 Заправок

1 Зарегистрируйтесь и добавьте свой 1-й автомобиль.
2 Начинайте добавлять данные при каждом заполнении.
3 Просмотрите свои отчеты и узнайте, как сэкономить деньги.

Расход / выбросы Porsche — Porsche AG

Модель	Расход в смешанном цикле (WLTP, Расход топлива в л / 100 км, Расход электроэнергии в кВтч / 100 км) *	Суммарные выбросы CO₂ (WLTP) *	Дальность (WLTP, км) *	Расход в смешанном цикле (NEDC, Расход топлива в л / 100 км, Расход электроэнергии в кВтч / 100 км) *	Суммарные выбросы CO₂ (NEDC) *
718 Каймановы острова	Расход комбинированный: 9,7 — 8,9 л / 100 км	220-201 г / км	–	Расход топлива смешанный: 8,7 — 8,1 л / 100 км	199 — 185 г / км
718 Boxster	Расход комбинированный: 9,7 — 8,9 л / 100 км	220-201 г / км	–	Расход топлива смешанный: 8,7 — 8,1 л / 100 км	199 — 185 г / км
718 Каймановы острова Т	Расход в смешанном цикле: 9,6 — 8,9 л / 100 км	218 — 202 г / км	–	Расход топлива смешанный: 8,7 — 8,1 л / 100 км	200 — 185 г / км
718 Boxster Т	Расход комбинированный: 9,7 — 8,9 л / 100 км	219-202 г / км	–	Расход топлива смешанный: 8,8 — 8,1 л / 100 км	200 — 185 г / км
718 Cayman S	Расход комбинированный: 10,3 — 9,6 л / 100 км	235 — 217 г / км	–	Расход топлива смешанный: 9,6 — 8,8 л / 100 км	218-200 г / км
718 Boxster S	Расход в смешанном цикле: 10,4 — 9,6 л / 100 км	235 — 218 г / км	–	Расход топлива смешанный: 9,6 — 8,8 л / 100 км	218-200 г / км
718 Cayman GTS 4.0	Расход в смешанном цикле: 10,9 — 10,1 л / 100 км	247 — 230 г / км	–	Расход топлива смешанный: 10,8 — 9,6 л / 100 км	246 — 219 г / км
718 Boxster GTS 4,0	Расход в смешанном цикле: 10,9 — 10,1 л / 100 км	247 — 230 г / км	–	Расход топлива смешанный: 10,8 — 9,6 л / 100 км	246 — 219 г / км
Boxster 25 лет	Расход в смешанном цикле: 10,9 — 10,1 л / 100 км	247 — 230 г / км	–	Расход топлива смешанный: 10,8 — 9,6 л / 100 км	246 — 219 г / км
718 Кайман GT4	Расход комбинированный: 11,1 — 10,7 л / 100 км	251 — 242 г / км	–	Расход топлива смешанный: 10,9 — 10,2 л / 100 км	249 — 232 г / км
718 Spyder	Расход комбинированный: 11,1 — 10,7 л / 100 км	251 — 242 г / км	–	Расход топлива смешанный: 10,9 — 10,2 л / 100 км	249 — 232 г / км
911 Каррера	Расход комбинированный: 10,8 — 10,3 л / 100 км	245 — 233 г / км	–	Расход топлива смешанный: 9,4 л / 100 км	215 г / км
Кабриолет 911 Carrera	Расход комбинированный: 10,8 — 10,4 л / 100 км	245 — 236 г / км	–	Расход топлива смешанный: 9,6 л / 100 км	218 г / км
911 Каррера 4	Расход комбинированный: 10,9 — 10,3 л / 100 км	247 — 234 г / км	–	Расход топлива смешанный: 9,6 л / 100 км	218 г / км
911 Carrera 4 Кабриолет	Расход в смешанном цикле: 10,8 — 10,5 л / 100 км	246 — 238 г / км	–	Расход топлива смешанный: 9,7 л / 100 км	221 г / км
911 Carrera S	Расход в смешанном цикле: 11,1 — 10,1 л / 100 км	251 — 229 г / км	–	Расход топлива смешанный: 10,0 — 9,6 л / 100 км	227 — 220 г / км
911 Carrera S Кабриолет	Расход комбинированный: 11,0 — 10,3 л / 100 км	250 — 233 г / км	–	Расход топлива смешанный: 10,1 — 9,8 л / 100 км	230 — 223 г / км
911 Carrera 4S	Расход в смешанном цикле: 11,1 — 10,2 л / 100 км	253 — 231 г / км	–	Расход топлива смешанный: 10,1 — 9,7 л / 100 км	231 — 222 г / км
911 Carrera 4S Кабриолет	Расход в смешанном цикле: 11,1 — 10,4 л / 100 км	252 — 235 г / км	–	Расход топлива смешанный: 10,2 — 9,9 л / 100 км	234 — 225 г / км
911 Targa 4	Расход в смешанном цикле: 10,9 — 10,5 л / 100 км	247-239 г / км	–	Расход топлива смешанный: 9,8 л / 100 км	223 г / км
911 Targa 4S	Расход в смешанном цикле: 11,1 — 10,4 л / 100 км	253 — 236 г / км	–	Расход топлива смешанный: 10,3 — 9,9 л / 100 км	235-227 г / км
911 Carrera GTS	Расход в смешанном цикле: 11,4 — 10,4 л / 100 км	258 — 236 г / км	–	Расход топлива смешанный: 10,3 — 9,7 л / 100 км	234 — 221 г / км
911 Carrera GTS Кабриолет	Расход в смешанном цикле: 11,3 — 10,5 л / 100 км	256 — 239 г / км	–	Расход топлива смешанный: 10,4 — 9,8 л / 100 км	238 — 224 г / км
911 Carrera 4 GTS	Расход комбинированный: 11,4 — 10,6 л / 100 км	259 — 240 г / км	–	Расход топлива смешанный: 10,5 — 9,7 л / 100 км	240 — 222 г / км
911 Carrera 4 GTS Кабриолет	Расход комбинированный: 11,3 — 10,8 л / 100 км	256 — 244 г / км	–	Расход топлива смешанный: 10,6 — 9,9 л / 100 км	242 — 226 г / км
911 Targa 4 GTS	Расход комбинированный: 11,3 — 10,8 л / 100 км	257 — 245 г / км	–	Расход топлива смешанный: 10,7 — 9,9 л / 100 км	243 — 227 г / км
911 Турбо	Расход комбинированный: 12,3 — 12,0 л / 100 км	279-271 г / км	–	Расход топлива смешанный: 11,1 л / 100 км	254 г / км
Кабриолет 911 Turbo	Расход в смешанном цикле: 12,5 — 12,1 л / 100 км	284 — 275 г / км	–	Расход топлива смешанный: 11,3 л / 100 км	257 г / км
911 Турбо S	Расход комбинированный: 12,3 — 12,0 л / 100 км	278-271 г / км	–	Расход топлива смешанный: 11,1 л / 100 км	254 г / км
911 Turbo S Кабриолет	Расход в смешанном цикле: 12,5 — 12,1 л / 100 км	284 — 275 г / км	–	Расход топлива смешанный: 11,3 л / 100 км	257 г / км
911 GT3	Расход комбинированный: 13,0 — 12,9 л / 100 км	294 — 293 г / км	–	Расход топлива смешанный: 13,3 — 12,4 л / 100 км	304 — 283 г / км
911 GT3 с туристическим пакетом	Расход комбинированный: 12,9 л / 100 км	293 — 292 г / км	–	Расход топлива смешанный: 13,3 — 12,4 л / 100 км	304 — 283 г / км
Тайкан	Комбинированное потребление электроэнергии (WLTP): 25,4 — 20,4 кВтч / 100 км	0 г / км	Диапазон комбинированного (WLTP): 354 — 484 км Диапазон города (WLTP): 382 — 521 км	Комбинированный расход электроэнергии: 28,7 — 28,0 кВтч / 100 км	0 г / км
Тайкан 4 Cross Turismo	Комбинированное потребление электроэнергии (WLTP): 26,4 — 22,4 кВтч / 100 км	0 г / км	Диапазон комбинированного (WLTP): 389 — 456 км Диапазон города (WLTP): 463 — 541 км	Комбинированный расход электроэнергии: 28,1 кВтч / 100 км	0 г / км
Тайкан 4S	Потребление электроэнергии в смешанном цикле (WLTP): 26,0 — 21,0 кВтч / 100 км	0 г / км	Диапазон комбинированного (WLTP): 335 — 464 км Диапазон города (WLTP): 383 — 524 км	Комбинированный расход электроэнергии: 27,0 — 26,2 кВтч / 100 км	0 г / км
Тайкан 4S Cross Turismo	Потребление электроэнергии в смешанном цикле (WLTP): 26,4 — 22,6 кВтч / 100 км	0 г / км	Диапазон комбинированного (WLTP): 388 — 452 км Диапазон города (WLTP): 462 — 532 км	Комбинированный расход электроэнергии: 28,1 кВтч / 100 км	0 г / км
Тайкан Турбо	Потребление электроэнергии в смешанном цикле (WLTP): 26,6 — 22,9 кВтч / 100 км	0 г / км	Диапазон комбинированного (WLTP): 383-452 км Диапазон города (WLTP): 432-498 км	Комбинированный расход электроэнергии: 28,0 кВтч / 100 км	0 г / км
TaycanTurbo Cross Turismo	Потребление электроэнергии в смешанном цикле (WLTP): 25,9 — 22,6 кВтч / 100 км	0 г / км	Диапазон комбинированного (WLTP): 395 — 452 км Диапазон города (WLTP): 438 — 510 км	Комбинированный расход электроэнергии: 28,7 кВтч / 100 км	0 г / км
TaycanTurbo S	Комбинированное потребление электроэнергии (WLTP): 25,6 — 24,3 кВтч / 100 км	0 г / км	Диапазон комбинированного (WLTP): 390 — 416 км Диапазон города (WLTP): 434 — 477 км	Комбинированный расход электроэнергии: 28,5 кВтч / 100 км	0 г / км
TaycanTurbo S Cross Turismo	Комбинированное потребление электроэнергии (WLTP): 26,4 — 24,4 кВтч / 100 км	0 г / км	Диапазон комбинированный (WLTP): 388 — 419 км Диапазон города (WLTP): 460 — 495 км	Комбинированный расход электроэнергии: 29,4 кВтч / 100 км	0 г / км
Panamera	Расход в смешанном цикле: 11,4 — 10,2 л / 100 км	258 — 232 г / км	–	Расход топлива смешанный: 8,8 — 8,6 л / 100 км	201 — 197 г / км
Panamera 4	Расход комбинированный: 11,3 — 10,4 л / 100 км	257 — 235 г / км	–	Расход топлива смешанный: 8,8 — 8,7 л / 100 км	202 — 199 г / км
Panamera 4 PlatinumEdition	Расход комбинированный: 11,3 — 10,4 л / 100 км	257 — 235 г / км	–	Расход топлива смешанный: 8,8 — 8,7 л / 100 км	202 — 199 г / км
Panamera 4 Исполнительный	Расход комбинированный: 11,3 — 10,6 л / 100 км	257 — 240 г / км	–	Расход топлива смешанный: 9,0 — 8,9 л / 100 км	205 — 202 г / км
Panamera 4 Sport Turismo	Расход в смешанном цикле: 11,5 — 10,6 л / 100 км	260 — 241 г / км	–	Расход топлива смешанный: 9,0 — 8,9 л / 100 км	205 — 202 г / км
Panamera 4 Sport TurismoPlatinumEdition	Расход в смешанном цикле: 11,5 — 10,6 л / 100 км	260 — 241 г / км	–	Расход топлива смешанный: 9,0 — 8,9 л / 100 км	205 — 202 г / км
Panamera 4S	Расход комбинированный: 11,3 — 10,3 л / 100 км	256 — 234 г / км	–	Расход топлива смешанный: 9,0 — 8,8 л / 100 км	205 — 201 г / км
Panamera 4S Исполнительный	Расход в смешанном цикле: 11,3 — 10,5 л / 100 км	256 — 238 г / км	–	Расход топлива смешанный: 9,1 — 9,0 л / 100 км	208 — 205 г / км
Panamera 4S Sport Turismo	Расход в смешанном цикле: 11,5 — 10,7 л / 100 км	260 — 242 г / км	–	Расход топлива смешанный: 9,2 — 9,1 л / 100 км	210 — 207 г / км
Panamera 4 E-Hybrid	Взвешенный расход (модельный ряд PHEV): 2,5 — 2,0 л / 100 км Электрический расход в смешанном цикле (взвешенный) (модельный ряд): 24,4 — 22,6 кВтч / 100 км	57-45 г / км	Electric Range WLTP (EAER) — модельный ряд: 49 — 56 км Electric Range WLTP City (EAER City) — модельный ряд: 52 — 56 км	Расход топлива смешанный: 2,2 — 2,1 л / 100 км Расход электроэнергии смешанный: 17,5 — 17,0 кВтч / 100 км	49-47 г / км
Panamera 4 E-Hybrid Платина Издание	Взвешенный расход (модельный ряд PHEV): 2,5 — 2,0 л / 100 км Электрический расход в смешанном цикле (взвешенный) (модельный ряд): 24,4 — 22,6 кВтч / 100 км	57-45 г / км	Electric Range WLTP (EAER) — модельный ряд: 49 — 56 км Electric Range WLTP City (EAER City) — модельный ряд: 52 — 56 км	Расход топлива смешанный: 2,2 — 2,1 л / 100 км Расход электроэнергии смешанный: 17,5 — 17,0 кВтч / 100 км	49-47 г / км
Panamera 4 E-Hybrid Исполнительный	Взвешенный расход (модельный ряд PHEV): 2,6 — 2,1 л / 100 км Электрический расход в смешанном цикле (взвешенный) (модельный ряд): 24,6 — 22,8 кВтч / 100 км	59-47 г / км	Electric Range WLTP (EAER) — модельный ряд: 48-55 км Electric Range WLTP City (EAER City) — модельный ряд: 50-55 км	Расход топлива смешанный: 2,2 л / 100 км Расход электроэнергии смешанный: 18,0 — 17,4 кВтч / 100 км	51 — 49 г / км
Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo	Взвешенный расход (модельный ряд PHEV): 2,7 — 2,1 л / 100 км Электрический расход в смешанном цикле (взвешенный) (модельный ряд): 24,9 — 23,1 кВтч / 100 км	60 — 49 г / км	Electric Range WLTP (EAER) — модельный ряд: 47 — 54 км Electric Range WLTP City (EAER City) — модельный ряд: 51 — 55 км	Расход топлива смешанный: 2,3 — 2,2 л / 100 км Расход электроэнергии смешанный: 18,2 — 17,5 кВтч / 100 км	51 — 49 г / км
Panamera 4 E-Hybrid Sport TurismoPlatinumEdition	Взвешенный расход (модельный ряд PHEV): 2,7 — 2,1 л / 100 км Электрический расход в смешанном цикле (взвешенный) (модельный ряд): 24,9 — 23,1 кВтч / 100 км	60 — 49 г / км	Electric Range WLTP (EAER) — модельный ряд: 47 — 54 км Electric Range WLTP City (EAER City) — модельный ряд: 51 — 55 км	Расход топлива смешанный: 2,3 — 2,2 л / 100 км Расход электроэнергии смешанный: 18,2 — 17,5 кВтч / 100 км	51 — 49 г / км
Panamera 4S E-Hybrid	Взвешенное потребление (модельный ряд PHEV): 2,8 — 2,2 л / 100 км Электрическое потребление в смешанном цикле (взвешенное) (модельный ряд): 24,5 — 22,6 кВтч / 100 км	64-50 г / км	Electric Range WLTP (EAER) — модельный ряд: 46 — 53 км Electric Range WLTP City (EAER City) — модельный ряд: 49 — 54 км	Расход топлива смешанный: 2,2 — 2,0 л / 100 км Расход электроэнергии смешанный: 18,1 — 17,4 кВтч / 100 км	51-47 г / км
Panamera 4S E-Hybrid Исполнительный	Взвешенное потребление (модельный ряд PHEV): 2,9 — 2,4 л / 100 км Электрическое потребление в смешанном цикле (взвешенное) (модельный ряд): 24,6 — 23,0 кВтч / 100 км	65-54 г / км	Electric Range WLTP (EAER) — модельный ряд: 46 — 51 км Electric Range WLTP City (EAER City) — модельный ряд: 48 — 52 км	Расход топлива смешанный: 2,3 — 2,2 л / 100 км Расход электроэнергии смешанный: 19,5 — 17,6 кВтч / 100 км	53-50 г / км
Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo	Взвешенный расход (модельный ряд PHEV): 3,0 — 2,4 л / 100 км Электрический расход в смешанном цикле (взвешенный) (модельный ряд): 24,9 — 23,1 кВтч / 100 км	67-55 г / км	Electric Range WLTP (EAER) — модельный ряд: 45-50 км Electric Range WLTP City (EAER City) — модельный ряд: 49-53 км	Расход топлива смешанный: 2,2 — 2,1 л / 100 км Расход электроэнергии смешанный: 19,3 — 17,4 кВтч / 100 км	52 — 49 г / км
Panamera GTS	Расход комбинированный: 13,1 — 12,1 л / 100 км	296 — 275 г / км	–	Расход топлива смешанный: 10,9 — 10,7 л / 100 км	249 — 244 г / км
Panamera GTS Sport Turismo	Расход комбинированный: 13,2 — 12,3 л / 100 км	300 — 280 г / км	–	Расход топлива смешанный: 11,1 — 10,9 л / 100 км	253 — 248 г / км
PanameraTurbo S	Расход комбинированный: 13,2 — 12,8 л / 100 км	298 — 290 г / км	–	Расход топлива смешанный: 10,8 — 10,7 л / 100 км	247 — 245 г / км
PanameraTurbo S Исполнительный	Расход комбинированный: 13,2 — 12,9 л / 100 км	299 — 293 г / км	–	Расход топлива смешанный: 11,0 — 10,9 л / 100 км	251 — 249 г / км
PanameraTurbo S Sport Turismo	Расход комбинированный: 13,3 — 13,0 л / 100 км	302 — 295 г / км	–	Расход топлива смешанный: 11,1 — 11,0 л / 100 км	253 — 251 г / км
PanameraTurbo S E-Hybrid	Взвешенный расход (модельный ряд PHEV): 2,9 — 2,7 л / 100 км Электрический расход в смешанном цикле (взвешенный) (модельный ряд): 24,6 — 24,0 кВтч / 100 км	66-62 г / км	Electric Range WLTP (EAER) — модельный ряд: 48-50 км Electric Range WLTP City (EAER City) — модельный ряд: 49-50 км	Расход топлива смешанный: 2,7 л / 100 км Расход электроэнергии смешанный: 21,8 кВтч / 100 км	62 г / км
PanameraTurbo S E-Hybrid Исполнительный	Взвешенный расход (модельный ряд PHEV): 2,9 — 2,8 л / 100 км Электрический расход в смешанном цикле (взвешенный) (модельный ряд): 24,7 — 24,2 кВтч / 100 км	67-64 г / км	Electric Range WLTP (EAER) — модельный ряд: 47-48 км Electric Range WLTP City (EAER City) — модельный ряд: 49 км	Расход топлива смешанный: 2,8 л / 100 км Расход электроэнергии смешанный: 22,7 кВтч / 100 км	63 г / км
PanameraTurbo S E-Hybrid Sport Turismo	Взвешенный расход (модельный ряд PHEV): 3,0 — 2,9 л / 100 км Электрический расход в смешанном цикле (взвешенный) (модельный ряд): 24,9 — 24,4 кВтч / 100 км	69-65 г / км	Electric Range WLTP (EAER) — модельный ряд: 46-47 км Electric Range WLTP City (EAER City) — модельный ряд: 49-50 км	Расход топлива смешанный: 2,8 л / 100 км Расход электроэнергии смешанный: 22,8 кВтч / 100 км	63 г / км
Macan	Расход комбинированный: 10,7 — 10,1 л / 100 км	243 — 228 г / км	–	Расход топлива смешанный: 8,8 — 8,7 л / 100 км	200 — 198 г / км
Macan S	Расход комбинированный: 11,7 — 11,1 л / 100 км	265 — 251 г / км	–	Расход топлива смешанный: 9,9 — 9,8 л / 100 км	225 — 224 г / км
Macan GTS	Расход комбинированный: 11,7 — 11,3 л / 100 км	265 — 255 г / км	–	Расход топлива смешанный: 9,9 л / 100 км	225 г / км
Кайен	Расход в смешанном цикле: 12,5 — 11,5 л / 100 км	283 — 259 г / км	–	Расход топлива смешанный: 9,4 — 9,2 л / 100 км	215 — 210 г / км
КайенКупе	Расход в смешанном цикле: 12,5 — 11,6 л / 100 км	283 — 263 г / км	–	Расход топлива смешанный: 9,5 — 9,4 л / 100 км	217 — 214 г / км
CayenneE-Hybrid	Взвешенный расход (модельный ряд PHEV): 3,7 — 3,1 л / 100 км Потребление электроэнергии в смешанном цикле (взвешенный) (модельный ряд): 26,5 — 25,1 кВтч / 100 км	83-71 г / км	Electric Range WLTP (EAER) — модельный ряд: 41-44 км Electric Range WLTP City (EAER City) — модельный ряд: 44-48 км	Расход топлива смешанный: 2,5 — 2,4 л / 100 км Расход электроэнергии смешанный: 22,0 — 21,6 кВтч / 100 км	58 — 56 г / км
CayenneE-HybridCoupé	Взвешенный расход (модельный ряд PHEV): 3,7 — 3,2 л / 100 км Потребление электроэнергии в смешанном цикле (взвешенный) (модельный ряд): 26,5 — 25,4 кВтч / 100 км	85-73 г / км	Electric Range WLTP (EAER) — модельный ряд: 41-43 км Electric Range WLTP City (EAER City) — модельный ряд: 43-47 км	Расход топлива смешанный: 2,6 — 2,5 л / 100 км Расход электроэнергии смешанный: 22,4 — 22,0 кВтч / 100 км	60-58 г / км
Кайен S	Расход комбинированный: 12,9 — 11,8 л / 100 км	292 — 268 г / км	–	Расход топлива смешанный: 9,8 — 9,7 л / 100 км	223 — 220 г / км
Cayenne S купе	Расход комбинированный: 12,9 — 12,0 л / 100 км	292 — 271 г / км	–	Расход топлива смешанный: 9,9 — 9,7 л / 100 км	225 — 222 г / км
Кайен ГТС	Расход комбинированный: 14,1 — 13,3 л / 100 км	319 — 301 г / км	–	Расход топлива смешанный: 11,4 — 11,2 л / 100 км	260 — 255 г / км
Cayenne GTS купе	Расход комбинированный: 14,0 — 13,3 л / 100 км	318 — 302 г / км	–	Расход топлива смешанный: 11,4 — 11,2 л / 100 км	260 — 256 г / км
CayenneTurbo	Расход в смешанном цикле: 14,1 — 13,5 л / 100 км	319 — 305 г / км	–	Расход топлива смешанный: 11,6 л / 100 км	264 г / км
CayenneTurboCoupé	Расход в смешанном цикле: 14,1 — 13,5 л / 100 км	319 — 307 г / км	–	Расход топлива смешанный: 11,6 л / 100 км	264 г / км
CayenneTurbo S E-Hybrid	Взвешенный расход (модельный ряд PHEV): 4,0 — 3,8 л / 100 км Электрический расход в смешанном цикле (взвешенный) (модельный ряд): 25,9 — 25,3 кВтч / 100 км	92 — 86 г / км	Electric Range WLTP (EAER) — модельный ряд: 39-40 км Electric Range WLTP City (EAER City) — модельный ряд: 41-42 км	Расход топлива смешанный: 3,3 — 3,2 л / 100 км Расход электроэнергии смешанный: 23,3 — 22,8 кВтч / 100 км	75-72 г / км
CayenneTurbo S E-HybridCoupé	Взвешенный расход (модельный ряд PHEV): 4,1 — 3,8 л / 100 км Электрический расход в смешанном цикле (взвешенный) (модельный ряд): 25,9 — 25,4 кВтч / 100 км	92-87 г / км	Electric Range WLTP (EAER) — модельный ряд: 39-40 км Electric Range WLTP City (EAER City) — модельный ряд: 40-42 км	Расход топлива смешанный: 3,3 — 3,2 л / 100 км Расход электроэнергии смешанный: 23,5 — 23,0 кВтч / 100 км	76-73 г / км
CayenneTurbo GT	Расход комбинированный: 14,1 л / 100 км	319 г / км	–	Расход топлива смешанный: 11,9 л / 100 км	271 г / км

Более умное поведение водителя способствует экономии топлива для грузовиков

Чуть более 33 лет назад 33 дальнобойщика в течение трех дней соревновались в соревновании по экономии топлива, получившем название «Double Nickel Challenge».»Названный в честь радиосленга ограничения скорости в 55 миль в час (89 километров в час), действовавшего тогда в Соединенных Штатах, цель была проста: проверить утверждение, распространенное среди дальнобойщиков в то время, о том, что большие установки лучший пробег на более высоких скоростях

Дальнобойщики со всех концов Соединенных Штатов собрались в Ист-Либерти, штат Огайо, чтобы посмотреть, как водители проезжают круги по треку — сначала со скоростью 55 миль в час, а затем на любой скорости по своему выбору. За некоторыми исключениями, они сожгли меньше топлива в первом испытании с ограничением скорости.

Спустя более трех десятилетий ограничение скорости в США с двойным никелем, введенное после арабского нефтяного эмбарго 1973 года, на большинстве автомагистралей отошло в прошлое. Но не менее убедительным является утверждение о том, что более высокие скорости грузовиков приводят к большей экономии топлива.

Фактически, «регуляторы» скорости движения, электронные средства управления двигателем, ограничивающие скорость водителя, являются стандартным оборудованием на современных 18-колесных автомобилях. В Европе у всех грузовиков есть регуляторы скорости, установленные на заводе на определенное значение, установленное законом.В Соединенных Штатах владелец транспортного средства определяет настройку, но большинство операторов крупных автопарков ограничивают своих водителей электронными средствами скорости от 60 до 63 миль в час (от 97 до 101 километра в час), с некоторой гибкостью для ускорения при необходимости. Безопасность — это одно соображение, но другая цель — сэкономить на стоимости топлива.

(Связано: «Торговля нефтью в обмен на природный газ на переулке для грузовиков»)

Тем не менее, как транспортная отрасль, так и политики убеждены, что можно сделать больше для сдерживания растущего количества топлива, сжигаемого большими буровыми установками, перевозящими грузы. из одного места в другое.Фактически, этим летом правительство США объявило о своих первых стандартах экономии топлива для большегрузных автомобилей, стремясь потребовать, чтобы к 2018 году большие тягачи с прицепами имели на 20 процентов больше пробега. Европа также работает над рамками ограничения расхода топлива грузовыми автомобилями. и выбросы углерода. А Япония, где на грузовики приходится 25 процентов выбросов парниковых газов в автомобилях, в 2006 году были установлены стандарты улучшения топливных характеристик грузовых автомобилей.

Изменения в аэродинамике грузовиков, уменьшение массы и улучшение сопротивления качению — все это стратегии, которые могут дать Значительные улучшения в экономии топлива, по словам У.С. Отчет Национальной академии наук (НАН), выпущенный в прошлом году. Но наравне со всем этим NAS поставил системы «интеллектуальных транспортных средств», многие из которых доступны сегодня, которые могут снизить количество топлива, сжигаемого грузовиками, поощряя изменения в поведении водителей, которые, как уже давно известно, позволяют экономить топливо.

Энергосберегающая способность данных

Ограничение скорости водителя, возможно, является наиболее широко известным поведенческим изменением, которое может сэкономить топливо, при этом низкий диапазон от 60 до 65 миль в час (около 100 километров в час) для многих является «сладким пятном». о 18-колесных автомобилях на сегодняшних шоссе, сказал Глен Кедзи, вице-президент по вопросам окружающей среды Американской ассоциации грузовиков, торговой группы со штаб-квартирой в Арлингтоне, штат Вирджиния.

В среднем грузовик, движущийся со скоростью 65 миль в час вместо 75 миль в час, будет иметь до 27 процентов снижения расхода топлива. «Как показывает практика, увеличение скорости на каждую милю в час приводит к уменьшению расхода топлива на 0,14 мили на галлон», — сказал Кедзи.

Эксплуатация на еще более низких скоростях (например, в районе старого предела двойного никеля) еще больше снизит аэродинамическое сопротивление и снизит расход топлива, сказал он, но риски безопасности возрастают, если грузовики движутся намного медленнее, чем легковые автомобили.И проблема, о которой водители грузовиков говорили во времена Double Nickel Challenge, — проблема низкой скорости, ведущей к меньшему доходу, — остается и сегодня.

(Связано: «Топливо, которое не идет в отходы»)

В США, Австралии, Канаде и европейских странах, например, правила «рабочего времени» вынуждают водителей грузовиков отдыхать после определенного количества рабочих часов. часов в дороге. «Некоторые грузовики, едущие на отметке 55, могут не успеть доставить грузы до места назначения», — пояснил Кедзи.

К счастью, набор инструментов для увеличения количества миль на галлон вышел далеко за рамки скорости движения. В эпоху все более интеллектуальных и подключенных к сети транспортных средств технология грузовых автомобилей для лучшей экономии топлива теперь включает в себя беспроводные датчики, чипы GPS, алгоритмы и сложный анализ данных в реальном времени. «Скорость изменений становится все быстрее и быстрее», — сказал Кедзи.

Операторы автопарка могут, например, собирать очень подробную информацию о конкретном водителе и транспортном средстве. «У них почти есть распечатка конкретного водителя в реальном времени», — сказал Кедзи.Он составил список точек данных, которые отслеживает все большее число американских флотов: «Где они останавливались, как долго отдыхали, как часто тормозили и как часто резко тормозили, температура двигателя».

Может показаться, что Большой Брат перешел в транспортную отрасль. Но анализ этих данных и соответствующее обучение водителей могут привести к реальной экономии. Как сказал Майкл Роэт, исполнительный директор Североамериканского совета по эффективности грузовых перевозок: «Между худшим водителем и лучшим водителем» разница в экономии топлива может достигать 25 процентов.

Другие указывают на более скромные выгоды от технологий, разработанных для поощрения более экономичного поведения при вождении. Например, компания GreenRoad из Редвуд-Сити, штат Калифорния, заявляет, что водители, использующие ее систему обратной связи в реальном времени, последовательно сокращают расходы на топливо и техническое обслуживание на 10 процентов. Крупная нефтегазовая компания Shell * заявляет, что ее партнерская система FuelSave Challenge для коммерческих грузовиков также может повысить экономию топлива на 10 процентов. Система Shell собирает информацию о 13 различных вариантах поведения водителя, таких как резкое торможение и чрезмерное количество оборотов двигателя, и еженедельно или ежемесячно сообщает данные о выбросах, топливе и эффективности руководителям автопарка.

(Связано: «Советы по экономии топлива»)

По словам Роэта, тягачи с прицепами в Соединенных Штатах в настоящее время имеют в среднем всего 6 миль на галлон (2,55 километра на литр). Но некоторые автопарки могут разогнаться до 8,5 миль на галлон (3,61 км на литр), а самые эффективные грузовики — до 10,5 миль на галлон (4,46 км на литр). «Если бы мы могли довести среднее значение до лучшего реального опыта сегодня, — сказал он, — фрахт обошелся бы невероятно дорого». По его словам, при нынешних ценах на дизельное топливо каждое повышение экономии топлива на один процент позволяет ежегодно экономить около 900 долларов на грузовик.

Переходный период в сфере грузоперевозок

Переломный момент не кажется далеким. «Парк грузовиков так стар, как никогда», — сказал Рот. Это потому, что в тяжелые экономические времена операторы автопарков «держат грузовики дольше, чем когда-либо». Но новые покупки можно отложить лишь на определенное время, и, по словам Роэта, в ближайшие несколько лет поток новых грузовиков ударит по автомагистралям США.

Это подходящее время для недавно утвержденных стандартов экономии топлива в Соединенных Штатах, где потребление жидкого топлива средними и тяжелыми транспортными средствами составляет 26 процентов от всего сжигаемого транспортного топлива.Расход топлива грузовыми автомобилями увеличивался как в абсолютном, так и в процентном отношении быстрее, чем потребление топлива легковыми автомобилями.

(Связано: «Новые ярлыки экономии топлива для автомобилей в США»)

Аналитики компании ACT Research прогнозируют, что производство грузовиков класса 8 (самых тяжелых грузовиков на дорогах, включая большие грузовые машины) в Северной Америке в 2012 и 2013 годах будет около 628 000, в том числе около 45 000 грузовиков, которые будут экспортированы в страны, включая Австралию, Южную Африку и Россию, сказал в интервью президент ACT Кенни Вьет.

«Это почти все грузовики, построенные за четыре года с 2007 по 2010 год. В два раза больше!» Рет написал в электронном письме. «Очень важно, чтобы эти грузовики были куплены с максимальным количеством функций для экономии топлива».

Это не только североамериканский тренд. Исследователи ACT видят «действительно сильный скачок в ЕС», — сказал Вьетх. И добавил: «Спрос в Китае зашкаливает», при этом объем закупок тяжелых грузовиков стремительно вырос до более чем 1,1 миллиона в 2010 году по сравнению с примерно 200 000 в 2001 году.«Это глубоко цикличная отрасль, будь то праздник или голод», — сказал он.

(Связано: «Грузовики могут стать следующим этапом развития электроэнергетики»)

Основная причина, по которой в ближайшие пару лет ожидается такой сильный рост по сравнению с предыдущими годами, заключается в том, что «рынок был крайне слабым». В 2006 году, например, в Северной Америке было произведено более 375 000 тяжелых грузовиков, что примерно на 40 000 больше, чем прогнозирует ACT на 2013 год.

Тем не менее, факт заключается в том, что закупки грузовиков сократились, и, по всей вероятности, начнутся производство сотен тысяч новых грузовиков. перемещение мировых грузов в течение ближайших двух лет.Рот отметил, что необходимо повысить эффективность использования топлива на тонну груза: «Нам нравятся тонно-мили на галлон», — пояснил он. «Просто потому, что пикапы могут проехать 20 миль на галлон (8,5 км на литр), мы бы не хотели, чтобы 60 пикапов тянули то, что может [перевезти] один тягач».

Стремление использовать технологии для повышения экономии топлива на больших буровых установках отражает несколько фундаментальных изменений в бизнесе по перевозке грузов на грузовиках — от новых стандартов выбросов до роста цен на топливо. В то же время грузовики становятся тяжелее.«Но общий предел веса не изменился», — сказал Рет. Таким образом, грузовики должны иметь возможность перевозить больший вес, используя меньшие двигатели и топливные баки.

«За 20 лет у нас было пять версий стандартов выбросов загрязняющих веществ», — сказал Рет. Системы очистки и другое оборудование, требуемое в соответствии с этими правилами, как правило, увеличивает вес. Транспортные компании также хотят, чтобы «спящие» обеспечивали больше комфорта, чтобы помочь удержать лучших водителей — немаловажное соображение, поскольку компании сталкиваются с нехваткой молодых водителей, приходящих на замену тем, кто приближается к пенсионному возрасту.

«Наши клиенты ищут любую возможность сэкономить топливо», — сказал Питер Адамс, менеджер программы Smart Transport в Shell Global. Признавая, что Shell надеется, что ее система FuelSave, основанная на подписке, повысит лояльность коммерческих водителей грузовиков, Адамс объяснил свой шаг к продаже технологий экономии топлива: «Если мы поможем нашим клиентам эффективно управлять своим топливом, они останутся прибыльными в бизнесе и продолжат покупать топливо.»

В Нидерландах, например, Emons Group пилотировала Shell FuelSave Partner на 17 грузовиках в своем подразделении по переработке отходов.450 грузовиков компании, которые перевозят химикаты, стекло и другие грузы, потребляют 15 миллионов литров (почти 4 миллиона галлонов) в год. Одно только топливо составляет около четверти затрат Emons. К 2012 году Emons планирует сократить потребление топлива на 20 процентов. 17 грузовиков, использующих систему Shell в течение шести месяцев, снизили расход топлива в среднем на 5,3 процента, при этом некоторым водителям удалось сэкономить 10 процентов.

«Нет предела информации, которую вы можете получить с помощью технологий», — сказал Кедзи.Например, становится возможным запрограммировать грузовик на переключение в нужное время для максимальной топливной эффективности и минимального износа. Торможение может быть автоматизировано с правильным расчетом расстояния в зависимости от дорожных условий, погоды и веса груза. Другие системы, использующие сетчатку глаза, продаются для обнаружения признаков усталости водителя. «Грузовики движутся по пути становления более интеллектуальным, — добавил он, — что приведет к тому, что отрасль станет более безопасной, более экономичной и производительной.»

* Этот рассказ подготовлен в рамках инициативы National Geographic Great Energy Challenge, спонсируемой Shell. National Geographic сохраняет автономию в отношении контента.

Как управлять эффективным парком машин

От обеспечения своевременной доставки до удовлетворения потребностей в техническом обслуживании, Управление парком транспортных средств может быть сложной задачей и дорого. Фактически, одна из самых больших затрат при управлении парком — это топливо, используемое в самих транспортных средствах. Затраты на топливо для транспортных средств могут составлять до 60% от общего операционного бюджета парка. .

Хотя эффективность использования топлива может не быть вашей повседневной заботой, снижение затрат на топливо может существенно повлиять на вашу прибыль. С помощью телематического решения в реальном времени (которое дает представление о таких вещах, как простоя и оптимизация маршрутизации), такая экономия затрат становится достижимой реальностью. Экономия топлива может не только привести к увеличению прибыли, но и обеспечить большую гибкость в ценообразовании для удовлетворения потребностей клиентов. Продолжайте читать, чтобы узнать, как можно повысить топливную эффективность своего автопарка.

Что такое топливная эффективность?

На уровне транспортного средства топливная эффективность (или экономия топлива) — это то, сколько энергии транспортное средство может извлечь из топлива. Чем больше энергии транспортное средство может извлечь из определенного количества топлива, тем выше его топливная эффективность. На топливную эффективность транспортного средства может влиять тип транспортного средства (в том числе тяжелый или легкий автомобиль), способ вождения, возраст, техническое обслуживание и другие факторы, например сопротивление качению. .

На уровне парка под топливной экономичностью понимается эффективность всего вашего парка транспортных средств. Для автопарков, которые не стремятся приобретать новые, более эффективные автомобили (например, гибридные или электромобили), но пытаются повысить свою топливную эффективность, очень важны такие факторы, как поведение водителя и расход топлива. Повышение топливной эффективности вашего автопарка требует изменения поведения на уровне водителя и транспортного средства.

Что влияет на топливную экономичность автомобиля?

Топливная эффективность для всего автопарка — это больше, чем просто сумма экономии топлива для каждого автомобиля.Например, расход топлива грузовика, автобуса или внедорожника может сильно отличаться от расхода топлива седана. Пикап может сильно отличаться от легкового автомобиля. Аэродинамика каждого транспортного средства также будет играть роль в их способности экономно расходовать топливо. КПД двигателя внутреннего сгорания нового автомобиля будет отличаться от КПД хорошо путешествующего автомобиля старой модели. Хотя экономия топлива автомобильным двигателем является отправной точкой для общей топливной эффективности парка, есть еще несколько областей, которые можно решить.

Вот несколько наиболее важных факторов, влияющих на топливную экономичность транспортного средства:

Маршрут: Несмотря на все усилия, самый эффективный маршрут — это не всегда выбранный маршрут. Дорожное движение, личные предпочтения и конструкция могут привести к тому, что водители будут выбирать неоптимальные маршруты, что приведет к снижению топливной эффективности.
Поведение при вождении: Способ вождения автомобиля играет большую роль в эффективном расходе топлива. Например, резкое торможение и ускорение могут стать серьезными факторами расхода топлива.Хорошая новость заключается в том, что более эффективное поведение при вождении можно стимулировать с помощью обратной связи, наставничества и обучения.
Техническое обслуживание: Проблемы с шинами, старое масло и другие проблемы могут привести к снижению топливной экономичности. Вот почему так важно придерживаться графика профилактического обслуживания и решать небольшие проблемы, связанные с обслуживанием, до того, как они перерастут в более серьезные.
Чрезмерные нагрузки: Тяжелые грузы также могут утяжелить автомобиль и снизить топливную экономичность.

Что такое стандарты топливной эффективности?

Управление стандартами экономии топлива для транспортных средств в Соединенных Штатах существует со времен резкого скачка цен на нефть в 1970-х годах. В то время правительство стремилось уменьшить зависимость от иностранных источников нефти для снижения цен на газ, установив базовый рейтинг миль на галлон (MPG). Эти усилия развивались с течением времени с технологическим повышением характеристик двигателей. Поскольку в настоящее время меньшее внимание уделяется нефти из-за рубежа, сегодняшняя политика склоняется к снижению загрязнения окружающей среды автомобилями и инвестированию в автомобили с меньшим углеродным следом.Изменение климата является важным фактором глобального использования топлива и выбросов углерода. Транспортные средства играют важную роль в сокращении выбросов парниковых газов.

Стандарты топливной эффективности Агентства по охране окружающей среды (EPA) устанавливаются на федеральном уровне и применяются на уровне штата. Это вынуждает автопроизводителей совершенствовать технологии двигателей, чтобы продолжать создавать более экономичные автомобили. Политика со временем изменила акцент на стандартах топливной эффективности. Вы можете найти последние стандарты на сайте Управления энергоэффективности США .

Как автопарки могут повысить топливную эффективность с помощью телематических данных?

Одно из самых больших преимуществ телематики — это прозрачность ключевых показателей эффективности, которые могут способствовать снижению затрат. Вот три способа, которыми автопарки могут использовать телематические данные для повышения своей топливной эффективности:

1. Уменьшение холостого хода за счет анализа эффективности водителя

Телематические решения для автопарков могут предоставлять отчеты об эффективности водителя и транспортного средства в реальном времени. Например, Samsara’s Driver Efficiency Report дает представление о поведении водителя и выделяет области для повышения топливной эффективности.В отчете оценивается, насколько эффективно работает каждый водитель по сравнению с остальным автопарком (и с учетом их максимального потенциала). Анализ экологического состояния автопарка использует фактические данные, чтобы определить, сколько ненужного топлива потребляют водители из-за холостого хода. Инструмент также может рекомендовать использование электромобилей в областях, которые могут быть полезны для вашего бизнеса.

Чрезмерная работа двигателя на холостом ходу — одна из основных причин низкой топливной экономичности автопарка. Это поведение можно исправить, хотя и не намеренно, с помощью коучинга и обучения.Выявляя эти случаи и обучая водителей по вопросам отходов топлива, менеджеры автопарка могут повысить топливную эффективность и снизить затраты.

2. Снизьте количество хищений топлива с помощью аналитики и предупреждений

Полная платформа управления парком транспортных средств, такая как Samsara , также может помочь выявить любые случаи хищения топлива внутренними или внешними сторонами. Теперь компании могут подключать ранее разрозненные данные финансового учета и данные о производительности транспортных средств. Связывая каждую покупку топлива с конкретным транспортным средством и отслеживая расход топлива, аналитика данных может выявить отклоняющиеся значения как вероятные области краж.Руководство может предпринять дальнейшие действия для расследования любых случаев скимминга топлива с помощью настраиваемых предупреждений в реальном времени.

Для тех автопарков, которые работают на дизельном топливе, для правильной работы автомобиля требуется жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя (DEF). Это техническое средство уменьшения загрязнения дизельным топливом путем смешивания выхлопных газов с химическими веществами для уменьшения содержания оксидов азота. Помимо мониторинга использования дизельного топлива, Samsara также может собирать данные по в реальном времени с уровнями защиты . Аналитические модели могут показать оптимальное исполнение для заправки резервуаров DEF.

3. Повысьте эффективность маршрутизации с помощью инструментов оптимизации

Маршрут, по которому автомобили следуют к месту назначения, также играет важную роль в топливной эффективности. Если водители съезжают с дороги или проезжают через известные места с интенсивным движением, это отрицательно сказывается на расходе топлива. Инструменты маршрутизации Samsara позволяют анализировать маршруты и прогнозировать наиболее эффективные маршруты, по которым водители смогут добраться до места назначения. Вы можете использовать эти инструменты для снижения расхода топлива за счет более преднамеренной прокладки транспортных средств.

Когда возникают непредвиденные задержки или требуются дополнительные остановки, Инструменты диспетчеризации Samsara в реальном времени также могут помочь повысить топливную экономичность. Плотное движение, аварии и закрытые дороги могут изменить жизнеспособные маршруты движения транспортных средств. Samsara может помочь вам наиболее эффективно изменить маршрут и направить автомобили. Это, в свою очередь, увеличит топливную экономичность вашей работы в целом.

Как водители могут повысить свою топливную экономичность?

Помимо характеристик двигателя автомобиля, на топливную эффективность автомобиля влияет поведение водителя.Контролируя и адаптируя простые привычки вождения, такие как замедление, ускорение, движение накатом и движение по инерции, водители могут повысить эффективность использования топлива. Эти небольшие изменения в поведении могут существенно повлиять на топливную эффективность всей вашей работы. Хотя эти привычки вождения кажутся незначительными, если их проанализировать и изменить, они могут существенно повлиять на общие расходы на топливо для вашего автопарка.

Вот несколько способов, которыми водители могут повысить свою топливную экономичность:

Круиз-контроль: Круиз-контроль помогает поддерживать постоянную скорость автомобиля.Однако эффективность автомобиля может ухудшиться, если водители будут использовать эту технологию для движения в гору или в условиях интенсивного движения. Отслеживая влияние этой функции, вы можете научить водителей, как правильно использовать круиз-контроль для снижения расхода топлива.
Выбегом: Водители теряют инерцию движения каждый раз, когда используют тормоза для остановки автомобиля. Заранее предвидя приближающееся движение, пешеходов на пешеходных переходах и светофоры, водители могут определить, когда лучше притормозить.Делая это задолго до препятствия, они могут улучшить свою топливную экономичность. Использование методов минимизации ускорения и торможения при максимальном движении накатом снижает трение в двигателе, экономит топливо и ремонт, а также увеличивает срок службы автомобиля.
Поддержание стабильной скорости: На топлива расходуется на 20% больше , когда скорость транспортного средства внезапно изменяется (путем увеличения или уменьшения его ускорения). Оптимальная скорость с точки зрения топливной экономичности зависит от типа автомобиля.Однако эта скорость обычно составляет от 35 до 50 миль в час.
Уменьшение потерь на холостом ходу: Двигатель на холостом ходу изнашивает автомобиль и увеличивает общие затраты на милю. За счет минимизации чрезмерного холостого хода автопарки могут сэкономить до 6 000 долларов США в год на расходуемом топливе на одно транспортное средство.

6 ключевых показателей, необходимых для повышения топливной эффективности

Отчеты Samsara о топливе и техническом обслуживании могут помочь вам получить новое представление о ключевых показателях топливной эффективности, таких как время простоя водителя.Вот несколько важных показателей, на которые следует обращать внимание, пытаясь повысить топливную эффективность вашего автопарка:

Расход топлива: Количество топлива, израсходованного каждым транспортным средством в течение установленного периода времени.
Топливная эффективность: Мили на галлон (MPG) пары водитель / транспортное средство в течение установленного периода времени.
Ориентировочная стоимость: Ориентировочная стоимость расхода топлива для всего вашего автопарка.
Время работы двигателя: Время, в течение которого двигатель транспортного средства нагружен или работает.
Время простоя: Время, в течение которого двигатель автомобиля включен, но не нагружен. Когда автомобиль движется со скоростью 0 миль в час в течение длительного времени (более двух минут), это может значительно увеличить расход топлива.
Время простоя в процентах: Время простоя в процентах от общего времени работы двигателя.

Как компания Dohrn Transfer сэкономила 500 000 долларов на топливе всего за один год с помощью Samsara

Системы управления топливом, такие как Samsara, помогут вам визуализировать использование топлива во всем парке .С помощью отчетов об использовании топлива и предупреждений о простое Samsara собирает и анализирует данные о двигателе от каждого транспортного средства в режиме реального времени. Это обеспечивает непревзойденную прозрачность использования топлива вашим автопарком. Вы можете определить, какие автомобили простаивают, каким водителям будет полезен инструктаж, а какие маршруты минимизируют расстояние между остановками. Кроме того, функция геймификации в приложении Samsara Driver позволяет водителям соревноваться, чтобы узнать, кто может быть самым безопасным и эффективным.

Dohrn Transfer Company использовала функцию геймификации Samsara и сообщила о 88% -ном сокращении количества случаев резкого вождения.«Инсайты, полученные с помощью инструментов Samsara, способствовали увеличению нашего пробега на 2% в год, что соответствует примерно на 150 000 галлонов топлива меньше», — сказала Меган Шофф, аналитик по производственным технологиям компании Dorhn. Это экономия топлива более чем на 500 000 долларов без каких-либо накладных расходов на новый автомобиль.

Дорн не только осознал ценность интегрированной платформы флота Samsara для топливной экономичности, но и для внедрения Samsara в их организации потребовалось минимальное усилие. Вице-президент Dohrn по административным вопросам Майкл Лезерс сказал: «Samsara, несомненно, более гибкая и удобная для пользователя, чем другие решения, которые мы пробовали.Это было намного проще внедрить и интегрировать с другими частями нашего бизнеса, а водителям быстро освоиться ».

Повысьте топливную эффективность вашего автопарка с помощью Samsara

Samsara может предоставить информацию об эффективности водителя, характеристиках транспортного средства, маршрутах и расходе топлива на всех этапах работы. Обладая этой информацией, менеджеры могут выполнять свои планы по снижению затрат на топливо. Они также могут работать с водителями, чтобы повлиять на их поведение при вождении, чтобы они были более эффективными при меньшем расходе топлива.Для всего парка автомобилей эта экономия может существенно повлиять на вашу прибыль.

Чтобы узнать больше о том, как Samsara может помочь повысить топливную экономичность всего вашего автопарка, обратитесь за бесплатной демонстрацией или пробной версией сегодня.

10 способов снизить расход топлива

Дом
Личный транспорт
В машине
Техобслуживание автомобилей
10 способов снизить расход топлива

Все функции веб-сайта могут быть недоступны в зависимости от вашего согласия на использование файлов cookie.Щелкните здесь, чтобы обновить настройки.

Несмотря на то, что мы знаем, что двигателям для работы требуется топливо, это не означает, что вы не можете вносить небольшие изменения, которые помогут вам сэкономить топливо.

Поддерживайте накачанные шины
Недокачанные шины имеют более высокое сопротивление качению на дороге. Это означает, что с каждым пройденным километром ваши шины увеличивают трение и сопротивление качению и, следовательно, увеличивают расход топлива.Если все ваши шины недокачаны на 10 фунтов на квадратный дюйм, это может снизить топливную экономичность до 10%.
Избавьтесь от веса в багажнике
Тем, у кого есть привычка хранить все и вся в багажнике, помимо запасных частей, подумайте дважды, когда будете загружать в следующий раз. Каждые дополнительные 50 кг, которые набирает ваш автомобиль, увеличивают расход топлива на 2%.
Drive с AC
Езда с опущенными окнами на скорости выше 80 км / ч вызывает сильное сопротивление ветру и требует гораздо больше топлива.Вопреки тому, что вы думаете, в этой ситуации просто более экономично ездить с включенным кондиционером.
Не двигайтесь слишком быстро или слишком медленно
При движении по шоссе ваш двигатель изо всех сил пытается преодолеть сопротивление ветра. Вы сожжете на 15% больше топлива при скорости 100 км / ч и на 25% больше при скорости 110 км / ч. Это может побудить вас ехать медленно, но если вы едете со скоростью менее 50 км / ч, ваш двигатель упадет на более низкую передачу, что приведет к расходу большего количества топлива.В заключение отметим, что стабильные 50–90 км / ч на шоссе лучше всего для достижения оптимальной экономии топлива.
Оставаться устойчивым при ускорении
Избегайте увеличения скорости вашего акселератора до высоких оборотов в минуту (об / мин). Это лучше для экономии топлива, так как ваш двигатель потребляет меньше топлива, когда он вращается медленнее и на более низких оборотах.
Избегайте агрессивного торможения
При нажатии на тормоз увеличивается расход топлива, так как позже вам потребуется снова ускориться.Это особенно верно, если вы слишком внимательно следите за движущимся впереди автомобилем. Не говоря уже о том, что бежать за хвостом опасно, и этого следует избегать.
Круиз на высшей передаче
Если вы ведете автомобиль с автоматической коробкой передач, используйте круиз-контроль, чтобы поддерживать постоянную скорость. А если вы ведете автомобиль с механической коробкой передач, при необходимости включайте более высокую передачу. В каждом из этих случаев ваши двигатели совершают меньше оборотов в минуту (об / мин) и сокращают потребление топлива.
Практика вождения с упреждением
Посмотрите на дорогу и спланируйте свой следующий шаг. Вместо того, чтобы резко тормозить до полной остановки, попробуйте снизить скорость по мере приближения к светофору. Или, достигнув подножия холма, начинайте ускоряться по мере приближения к нему, а не по мере приближения к нему. Избегайте резких ускорений при движении автомобиля с полной остановки или при подъеме на холм, так как это приведет к увеличению расхода топлива.
Планируйте свой маршрут в час пик
Движение с остановкой и запуском оказывает сильное давление на ваш двигатель и, таким образом, сжигает больше топлива. По возможности тщательно спланируйте поездку на работу и обратно, чтобы избежать наихудших пиковых нагрузок.
Не бездействуйте долго
Если вы ждете чего-то или кого-то более трех минут, выключите двигатель.Вы можете не двигаться, но пока ваш двигатель работает, он сжигает драгоценное топливо.

И последнее слово. Регулярное обслуживание автомобиля помогает поддерживать топливную экономичность вашего двигателя. Детали двигателя работают в тандеме. При плохом обслуживании между деталями будут накапливаться отложения и коррозия, что затрудняет бесперебойную работу двигателя. Вот почему так важны моторные масла. Хорошее моторное масло с высокими эксплуатационными характеристиками, такое как Mobil ™, может помочь снизить трение в двигателе, уменьшить образование отложений и повысить экономию топлива.

Если вы не помните, когда в последний раз обслуживали ваш автомобиль, возможно, вам пора посетить один из наших мастерских Mobil.

Статьи по теме

Техническое обслуживание автомобиля
Регулярное обслуживание автомобиля может иметь большое значение для получения максимальной отдачи от вашего автомобиля.
Советы по путешествиям и безопасности
С помощью этих советов обезопасьте себя в дороге и защитите себя и своих близких.
Наши продукты
Изучите всю линейку продуктов Mobil ™, чтобы узнать, как они могут помочь вам максимально эффективно использовать свои автомобили и оборудование.

Практическое использование подключаемых гибридных электромобилей: потребление топлива, электрическое вождение и выбросы CO2

Подключаемые гибридные электромобили (PHEV), сочетающие в себе электрическую и обычную трансмиссию двигателя внутреннего сгорания, предлагают потенциал для сократить глобальные выбросы парниковых газов (ПГ) и локальное загрязнение воздуха, если они работают в основном на электроэнергии.Тем не менее, существует ограниченное количество данных о том, сколько вождения PHEV фактически расходуют электричество и сколько обычного топлива они используют в реальных условиях эксплуатации. В этом отчете представлен анализ реального использования и расхода топлива примерно 100 000 PHEV в Китае, Европе и Северной Америке.

В результате анализа были сделаны следующие основные выводы:

PHEV Расход топлива и выхлопная труба CO ₂ Выбросы в реальных условиях вождения в среднем примерно в два-четыре раза выше значений, допущенных к применению. Отклонение от значений одобрения типа New European Drive Cycle (NEDC) охватывает гораздо больший диапазон, чем для обычных транспортных средств. Реальные значения в два-четыре раза выше для частных автомобилей и в три-четыре раза выше для служебных автомобилей.

Реальная доля электромобилей для PHEV в среднем составляет около половины той доли, которая учитывается в значениях одобрения типа. Для частных автомобилей средний коэффициент полезности (UF) — доля километров, пройденных с помощью электродвигателя, по сравнению с километрами, пройденными с помощью двигателя внутреннего сгорания, составляет 69% для одобрения типа NEDC, но только около 37% для реального вождения.Для служебных автомобилей было обнаружено среднее значение UF 63% для NEDC и примерно 20% для реального вождения. Между проанализированными рынками есть заметные различия: самый высокий реальный UF был обнаружен в Норвегии на уровне 53% для частных автомобилей и в Соединенных Штатах — 54% для частных автомобилей. Самые низкие UF были в Китае (26% для частных автомобилей), в Германии (18% для служебных автомобилей и 43% для личных автомобилей) и в Нидерландах (24% для служебных автомобилей).

PHEV проезжают многие километры в год. Большинство моделей PHEV имеют одобренный тип полностью электрического диапазона 30–60 км и электрифицированы 5 000–10 000 км в год. PHEV с большим запасом хода полностью на электричестве, составляющим 80 км или более, достигают среднего годового пробега на электричестве 12 000–20 000 км, что сопоставимо с годовым пробегом парка автомобилей в Германии и США. Высокие годовые электрические километры отражают высокие годовые пробеги PHEV, несмотря на низкие UF. Доля километров, которые электрифицировали PHEV, приводит к сокращению выбросов CO ₂ в выхлопной трубе на 15–55% по сравнению с обычными автомобилями.Это намного ниже, чем ожидалось из значений официального утверждения типа.

Уменьшение мощности двигателя внутреннего сгорания при увеличении полностью электрического диапазона и частоты зарядки улучшает реальный расход топлива и выбросы CO ₂ PHEV. Реальный расход топлива и уровень выбросов CO ₂ снижаются на 2% –4% на каждые 10 кВт мощности системы, снимаемой с PHEV. В то же время добавление 10 км полностью электрического диапазона улучшает реальные показатели на 8–14%.

Расход топлива в зависимости от размера и скорости контейнеровоза

Источник: адаптировано из Notteboom, T.и П. Карриу (2009) «Практика топливных надбавок на контейнерных судоходных линиях: речь идет о возмещении затрат или получении доходов?». Материалы конференции Международной ассоциации морских экономистов (IAME) 2009 г., июнь, Копенгаген, Дания.

Расход топлива контейнеровозом в основном зависит от размера судна и крейсерской скорости, которая следует экспоненциальной функции выше 14 узлов. Например, контейнеровоз вместимостью около 8000 TEU будет потреблять около 225 тонн бункерного топлива в день на скорости 24 узла.На скорости 21 узел это потребление падает примерно до 150 тонн в день, то есть на 33%. Хотя судоходные компании предпочли бы потреблять наименьшее количество топлива за счет более низких скоростей, это преимущество должно быть смягчено более длительным временем доставки, а также назначением большего количества судов на маятниковую службу для поддержания той же частоты захода в порт. Основные скоростные классы кораблей:

Нормальный (20-25 узлов; 37,0 — 46,3 км / ч). Обозначает оптимальную крейсерскую скорость, на которую рассчитаны контейнеровоз и его двигатель.Он также отражает гидродинамические ограничения корпуса для работы в пределах приемлемого уровня расхода топлива. Большинство контейнеровозов рассчитаны на движение со скоростью около 24 узлов.
Медленный пар (18-20 узлов; 33,3 — 37,0 км / ч). Эксплуатация судовых двигателей ниже мощности для экономии топлива, но за счет дополнительного времени в пути, особенно на большие расстояния (эффект сложения). Вероятно, это станет доминирующей скоростью работы, поскольку по состоянию на 2011 год более 50% мировых контейнерных перевозок эксплуатировались в таких условиях.
Очень медленный пар (15-18 узлов; 27,8-33,3 км / ч). Также известен как сверхмедленное приготовление на пару или экономичная скорость. Существенное снижение скорости для достижения минимального уровня расхода топлива при сохранении коммерческого обслуживания. Его можно применить к конкретным маршрутам на короткие расстояния.
Минимальная стоимость (12-15 узлов; 22,2 — 27,8 км / час). Технически возможная минимальная скорость, поскольку более низкие скорости не приводят к какой-либо значительной дополнительной экономии топлива. Однако уровень обслуживания коммерчески неприемлем, поэтому маловероятно, что морские судоходные компании примут такие скорости.

Практика «медленной обработки паром» возникла во время финансового кризиса 2008–2009 годов, когда международная торговля и спрос на контейнерные перевозки резко упали одновременно с вводом новых мощностей, заказанных в годы бума. В ответ на это морские судоходные компании внедрили услуги по медленному и даже сверхмедленному пропариванию на нескольких своих маятниковых маршрутах. Это позволило им разместить дополнительные суда с такой же частотой заходов в порт. Ожидалось, что по мере возобновления роста и увеличения трафика морские судоходные компании вернутся к нормальной крейсерской скорости.Однако в условиях более высоких цен на ископаемое топливо морские судоходные компании предпочитают использовать медленный пар в целях сокращения затрат, но используют экологическую повестку дня для дальнейшего их обоснования. Медленное приготовление на пару стало новой нормой, к которой пользователи должны адаптироваться.

Медленное пропаривание также включает адаптацию двигателей, рассчитанных на определенную оптимальную скорость около 22-25 узлов, что означает, что они работают на 80% от полной мощности для этой скорости. Принятие медленного пропаривания требует «снижения номинальной мощности» основного двигателя до новой скорости и нового уровня мощности (около 70%), что включает синхронизацию впрыска топлива, регулировку выпускных клапанов и замену других механических компонентов в двигателе.Продолжающаяся практика медленного пропаривания, вероятно, повлияет на управление цепочкой поставок, морские маршруты и использование перевалочных узлов. Например, медленное пропаривание имеет разное влияние в зависимости от типа торговли. Товары с низкой стоимостью в контейнерах, такие как отходы (преобладающий американский экспорт), подвергаются меньшему воздействию, чем розничная торговля, которая более чувствительна ко времени.

Контроль расхода топлива и мониторинг транспорта

Система GPS как метод контроля

Топливные карты – лучший способ контролировать средства

7 способов уменьшить расход топлива — Моторные масла G-Energy

Контроль расхода топлива ГЛОНАСС/GPS на транспорте

Преимущества контроля расхода топлива

Расходы топлива без применения контроля

Контроль расхода топлива | Orange Business Services

Контроль топлива на транспорте и технике

Контроль топлива в судоходстве

Kонтроль собственного потребления

Контроль режимов работы двигателей и агрегатов

Автоматизация отчетности

Онлайн-мониторинг судов в реальном времени

Повышенный расход топлива машины — причины и как сэкономить на 100%

Как сэкономить

Наиболее частые причины

Система контроля расхода топлива на грузовиках

Контроль топлива: особенности специализированных систем

Системы Omnicomm — оптимальный инструмент оптимизации расходов и контроля расхода ГСМ

Расход топлива новых автомобилей на 42% выше заявленных показателей | Новости автомобилестроения в Германии | DW

Самые известные автомобили Германии

VW Käfer (1938)

Самые известные автомобили Германии

VW T1 (1950)

Самые известные автомобили Германии

Messerschmitt KR 200 (1953)

Самые известные автомобили Германии

Mercedes 300 SL (1954)

Самые известные автомобили Германии

BMW Isetta (1955)

Самые известные автомобили Германии

Goggomobil (1955)

Самые известные автомобили Германии

Porsche 911 (1979)

Самые известные автомобили Германии

Mercedes-Benz 600 (1964)

Самые известные автомобили Германии

Trabant 601 (1964)

Самые известные автомобили Германии

Opel Kadett B (1965)

Самые известные автомобили Германии

Wartburg 353 (1966)

Самые известные автомобили Германии

NSU Ro 80 (1967)

Самые известные автомобили Германии

Mercedes Benz /8 (1968)

Самые известные автомобили Германии

Opel GT (1968)

Самые известные автомобили Германии

VW Typ 181 (1969)

Самые известные автомобили Германии

Opel Manta (1970)

Самые известные автомобили Германии

VW Golf (1974)

Самые известные автомобили Германии

Audi quattro (1980)

Отслеживайте и сравнивайте свои MPG

Управляйте умнее.

Доступен везде.

12.Отслежено 3 миллиарда миль вождения.

Расход / выбросы Porsche — Porsche AG

Более умное поведение водителя способствует экономии топлива для грузовиков

Как управлять эффективным парком машин

Что такое топливная эффективность?

Что влияет на топливную экономичность автомобиля?

Что такое стандарты топливной эффективности?

Как автопарки могут повысить топливную эффективность с помощью телематических данных?

Как водители могут повысить свою топливную экономичность?

6 ключевых показателей, необходимых для повышения топливной эффективности

Как компания Dohrn Transfer сэкономила 500 000 долларов на топливе всего за один год с помощью Samsara

Повысьте топливную эффективность вашего автопарка с помощью Samsara

10 способов снизить расход топлива

Поддерживайте накачанные шины

Избавьтесь от веса в багажнике

Drive с AC

Не двигайтесь слишком быстро или слишком медленно

Оставаться устойчивым при ускорении

Избегайте агрессивного торможения

Круиз на высшей передаче