Раздатка нива 2121: Раздатка Нива купить с доставкой, низкая цена!

Содержание

Раздаточная коробка Нива, Шевроле-Нива

Цена:
от: до:

Выберите категорию:
Все ТЮНИНГ УАЗ ТЮНИНГ НИВЫ И ШЕВРОЛЕ НИВЫ» Блокировки» Внешний тюнинг» Диски» Дисковые тормоза» Кронштейны и фаркопы» Кузов» Поворотные кулаки» Подвеска, Лифт-комплекты» Полиуретановые проставки» Рулевое управление» Бамперы силовые, багажники» Трансмиссия»» Мосты»» Главные пары»» Привода, полуоси»» Раздаточная коробка»» Редукторы»» Редукторы с блокировкой в сборе»» Комплекты для вывода сапунов» Тюнинг салона» Электрооборудование ТЮНИНГ ГАЗ СОБОЛЬ 4Х4 АККУМУЛЯТОРЫ И АКСЕССУАРЫ БАГАЖНИКИ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ, ЛЕСТНИЦЫ, РЕЙЛИНГИ БАКИ ТОПЛИВНЫЕ БАМПЕРЫ СИЛОВЫЕ, ПОРОГИ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ СИЛОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ARB БЛОКИРОВКИ БОДИЛИФТ (ЛИФТ КУЗОВА) БОКСЫ БАГАЖНЫЕ НА КРЫШУ ДИСКИ КОЛЕСНЫЕ И АКСЕССУАРЫ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ДОМКРАТЫ ЗАЩИТНЫЕ КЕЙСЫ ЗАЩИТА СИЛОВАЯ КАНИСТРЫ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ КОЛЕСНЫЕ МУФТЫ (ХАБЫ) КОМПРЕССОРЫ И ПНЕВМОСИСТЕМЫ КОНСОЛИ ПОТОЛОЧНЫЕ КУНГИ И АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ПИКАПОВ ЛЕБЕДКИ И АКСЕССУАРЫ К НИМ ПОДВЕСКА, ЛИФТ-КОМПЛЕКТЫ ПРОСТАВКИ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ КЛИРЕНСА РАСШИРИТЕЛИ КОЛЕСНЫХ АРОК РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВЫЕ ДЕМПФЕРЫ И СТАБИЛИЗАТОРЫ СВЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СИНТЕТИЧЕСКИЙ ТРОС СНЕГОУБОРОЧНЫЕ ОТВАЛЫ СТРОПЫ, ТРОСЫ СЭНД-ТРАКИ ТОВАРЫ ДЛЯ АВТОТУРИЗМА УНИВЕРСАЛЬНЫЕ КРЕПЛЕНИЯ ФАРКОПЫ и КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ЦЕПИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ШИНЫ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ ШНОРКЕЛИ ШТУРМАНСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ПОДАРОЧНЫЕ СЕРТИФИКАТЫ

Производитель:
Все4REVO4WD SYSTEMS4x4sportAfcarfiberAfcarfiber (Турция)ALPHA (Тайланд)Amada XtremeARBArgus AnalyzersAVMBerkutBFGoodrichBiltemaBlack RhinoBontyreBRCBUSHWACKER (США)CARRYBOYCHAMPIONChinaCM WinchCOME UPComforserCOOPERCORTLANDCSS (Турция)CSTDAKDarrDekaDelphiDelta(Германия)DuracellDynamica RopesEatonEGR (Австралия)End of The Road, Inc. EXIDEExpertDetalEXTANGFalconFARM JACKFatonFederalFlex LineGarminGOODYEARGT RadialHELLAHF DifferentialHi-liftIkon (Канада)INTERCOIRONMANJoker4x4K&KKAYMARKDT, РоссияKeko (Бразилия)KEMEIKing CobraKramcoKumhoKumho (Южная Корея)LAPTERLF WorksLightforceLinextras (Португалия)LOKKALongtengLS WheelsLUKMag LiteMarshalMaster-WinchMATECMaxlinerMAXTRAXMAXXISMechanix WearMetecMICKEY THOMPSONNankangNokian TyresOff-Road-WeelsOJ, РоссияOld Man EmuOPTIMAOptima BatteryORCIARIOTSOUTBACKPDWPirelliPitbul TiresPOWERFULProCompPROFORM (НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ)ProlightPT Group, ТольяттиQuattroRacing WheelsRALEX-TUNINGRanchoredBTRReplicaRivalROAD RANGER (Германия)Roll-N-Lock (США)RotopaxRuggedliner(США)RUNVARUSSACHSSAESAFARISAMMITR (Тайланд)SilverstoneSIMEXSJS (Тайланд)Sky-ComSM PowerSmittybiltSpringvar, Санкт-ПетербургStarcoSTARLEDSteelStaffSUPERSTONESuperwinchT-MAXTCC-tuningTecMateTELAWEITerratripTingerTopUp (Тайланд)TOPXENTorbikTough DogToyo (Япония)TplusTRIFFID TRUCKSTroffixTruXedoUFLEXUnielVAL-RACING, РоссияVFM-BosalVIAIRvnedorozhnik73.

ruVoyagerWARNWelis LamontWincarX-Treme OutbackYokohamaYuBei Koyo Steering Systems Co.ZF, ГерманияАВС-ДизайнАВС-ДизайнАвтогур 73АвтоспасАвтоцепьАДСБАКОРБарнаул,РоссияБЗАКБлоккаБорисовВАКСОЙЛВолгаАвтоПромг. Курган, РоссияДАК, РоссияИЖ-ТЕХНО, РоссияИнсав, ТольяттиК&ККЗАТЭКиККРАМЗЛидерПлюсНИРФИ, РоссияНОМАКОННПК САМоВАРПолиуретан, РоссияПрофит+РИФРоссияРусская АртельСИБКОНТАКТСимбАТ, РоссияСОЮЗ-96СПРУТ, РоссияСтерлитамакСТОКРАТТайваньТайландТехно СфераТехноХимУльяновскШток Авто

Новинка:
Всенетда

Спецпредложение:
Всенетда

Результатов на странице:
5203550658095

Раздаточная коробка РК Нива, Шевроле Нива

Всё для тюнинга УАЗ от производителей с доставкой в любой регион РФ, Казахстана, Беларуси!!!

Работаем как с частными лицами, так и с организациями с НДС и без, предоставляем все необходимые документы!

С вами работают:

  • Мы доставляем товары по России, Казахстану, Белоруссии
  • Тысячи покупателей уже оценили отличное качество
  • Сертификаты на продукцию имеются!
  • Есть вопросы?
    Звоните: 8-800-511-06-20
    Вы здесь:  
  • Главная
  • Раздаточная коробка РК Нива, Шевроле Нива
Сортировка:

Популярные!По умолчаниюНазвание (А - Я)Название (Я - А)Цена (низкая > высокая)Цена (высокая > низкая)Рейтинг (начиная с высокого)Рейтинг (начиная с низкого)Модель (А- Я)Модель (Я - А)

Показать:

25507599100

Описание запчасти Артикул: V-CCD-KIT Усиленный 4-х сателлитный дифференциал разда. .

Описание запчасти Артикул: 21210-180 Описание:       Раздаточная коробк..

Описание запчасти Артикул: VR-51-B000213 Установочный комплект деталей "Синхрони..

Описание запчасти Артикул: VR-53-B000254Кит-комплект VAL-racing для Лада4х4 "Пони. .

Описание запчасти Артикул: VR-52-B000315 Комплект деталей "Раздатка VAL-racing"-..

Описание запчасти Артикул: V-TC-3.15Комплект предназначен для установки в раздато..

Описание запчасти Артикул: V-TC-2.55 Комплект шестерен для раздатки Нива и Нива . .

Описание запчасти Артикул: МОПМ Нива Механизм отключения переднего моста со шток..

Описание запчасти Артикул: МОПМ Шевроле Нива Механизм отключения переднего моста..

Описание запчасти Артикул: V-TC-RK-1 Ремкомплект раздатки Нива и Шевроле Нива пре. .

Описание запчасти Артикул: V-TC-RK-2 Ремкомплект раздатки Нива и Шевроле Нива пре..

Описание запчасти Артикул: SV-21-1804040Тихие (антивибрационные) рычаги РК убираю..

BOOST информация:   Оригинальная страница   Время создания этой страницы: 0. 414895

Разборка и сборка раздаточной коробки Нива 2121, Нива 2131

Ремонт раздаточной коробки, устранение неисправностей в раздатке нива 2121, порядок сборки и разборки коробки, инструкции по замене подшипников и сальников в коробке автомобиля нива 2131, описание устройства раздатки нива 2131, ваз 2121. Обслуживание и эксплуатация коробки нива 2121. Инструкции по ремонту кардана, моста и привода колес нива 2131.

Отсоединяем от фланца ведущего вала раздаточной коробки промежуточный вал (см. Снятие промежуточного вала)
Сливаем масло из раздаточной коробки и очищаем ее от грязи.

Ослабляем гайку фланца ведущего вала (см. Замена сальников валов раздаточной коробки).

Аналогично ослабляем гайки двух других фланцев. Снимаем корпус шестерни привода спидометра (см. Снятие корпуса шестерен привода спидометра и датчика скорости автомобиля ВАЗ-21214 (корпуса шестерни привода спидометра автомобиля)).

Головкой «на 13» отворачиваем пять гаек картера привода переднего моста.

Поддев отверткой за приливы картер,…

…снимаем его…

…и прокладку.

Поддев отверткой стопорную шайбу,…

…вынимаем ось рычага блокировки дифференциала ваз 2121 (при затруднении выбиваем выколоткой из мягкого металла).

Снимаем рычаг блокировки дифференциала и пластиковые втулки оси.

Снимаем выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала (см. Замена выключателя контрольной лампы блокировки дифференциала).

Снимаем со штока вилки блокировки дифференциала пружину рычага.

Головкой «на 13» отворачиваем четыре гайки крепления крышки картера привода переднего моста.

Снимаем крышку и прокладку.

Вынимаем пружину и вытряхиваем из гнезда картера шарик фиксатора.

Накидным ключом «на 10» отворачиваем стопорный болт вилки муфты блокировки дифференциала.

Вынимаем болт с пружинной шайбой.

Поддеваем отверткой защитный чехол штока вилки блокировки дифференциала…

…и вынимаем шток с чехлом.

Вынимаем вилку…

…и муфту блокировки дифференциала.

Отворачиваем до конца ослабленную ранее гайку крепления фланца и снимаем шайбу.

Снимаем фланец.

Сжав щипцами, вынимаем стопорное кольцо подшипника вала привода переднего моста.

Вынимаем вал в сборе из картера.

С переднего конца вала снимаем маслоотражатель и упорное кольцо.

Зацепив трехлапым съемником наружное кольцо подшипника,…

…спрессовываем подшипник.

Головкой «на 13» отворачиваем восемь гаек крепления задней крышки к картеру раздаточной коробки.

Поддев отверткой,…

…снимаем крышку в сборе с валом привода заднего моста…

…и прокладку.

Вал привода заднего моста вынимаем из задней крышки и разбираем аналогично валу переднего картера ваз 2131.

Детали вала привода заднего моста и задняя крышка.

Ключом «на 13» отворачиваем две гайки крепления кронштейна рычага переключения передач к картеру раздаточной коробки…

…и снимаем кронштейн переключения передач с рычагом.

Рычаг переключения передач отсоединяем от кронштейна аналогично снятию рычага блокировки дифференциала.
Отвернув окончательно гайку фланца ведущего вала,…

…снимаем фланец.

Ключом «на 13» отворачиваем три гайки…

…и снимаем крышку переднего подшипника ведущего вала.

Соединение уплотнено прокладкой.

Ключом «на 10» отворачиваем четыре гайки крепления лючка.

Снимаем лючок и прокладку.

Снимаем со штока вилки переключения передач пружину рычага и сдвигаем чехол штока.

Внутри лючка накидным ключом «на 10» отворачиваем болт крепления вилки к штоку.

Чтобы шарик и пружина фиксатора не выскочили,…

…прикрываем отверстие пальцем и постепенно вытягиваем пассатижами шток.

При этом шарик фиксатора выпадает через боковое отверстие картера.

Пружину фиксатора вынимаем пинцетом.

Вытягивая шток дальше, снимаем вилку муфты переключения передач…

…и дистанционную пластиковую втулку.

Вынимаем шток.

Штоки вилки блокировки дифференциала и вилки переключения передач ваз 2121 уплотняются резиновыми кольцами. Покажем их снятие на примере кольца штока вилки переключения передач.

Поддев отверткой,…

…вынимаем уплотнительное резиновое кольцо.

Расконтриваем гайки задних подшипников ведущего и промежуточного валов ваз 2131.

Накидным ключом «на 27» отворачиваем одну из гаек, удерживая от проворачивания валы за другую гайку ключом или головкой той же размерности.

Снимаем гайку и шайбу.

В отверстия фланца вставляем болты крепления карданного вала и надеваем фланец на шлицы ведущего вала раздаточной коробки ваз 2121.

Отворачиваем вторую гайку, удерживая валы от проворачивания монтажной лопаткой, вставленной между болтами.

Снимаем гайку и шайбу. Снимаем фланец ведущего вала.

Снимаем упорное кольцо переднего подшипника ведущего вала.

Ключом «на 13» отворачиваем три оставшиеся гайки крепления передней крышки раздаточной коробки.

Остальные гайки этой крышки были отвернуты при демонтаже крышки переднего подшипника ведущего вала, картера привода переднего моста и кронштейна рычага переключения передач.

Снимаем переднюю крышку раздаточной коробки ваз 2131 с дифференциалом.

Снимаем прокладку со шпилек картера раздаточной коробки.

Пассатижами снимаем установочное кольцо переднего подшипника корпуса дифференциала.

Разъединяем дифференциал нива 2121 и переднюю крышку раздаточной коробки.

Вынимаем (или выбиваем через выколотку из мягкого металла) из гнезда передней крышки наружное кольцо переднего подшипника промежуточного вала.

Щипцами разжимаем стопорное кольцо переднего подшипника корпуса дифференциала…

…и снимаем его.

Снимаем пружинную шайбу.

Устанавливаем в отверстие переднего корпуса дифференциала нива 2131 подходящий упор для винта съемника…

…и трехлапым съемником…

…спрессовываем передний подшипник.

При необходимости аналогично снимаем задний подшипник нива 2121.
На переднем и заднем корпусах дифференциала наносим метки, чтобы при сборке не нарушить балансировку узла.
Зажав корпус дифференциала в тиски с накладками губок из мягкого металла,…

…накидным ключом «на 17» отворачиваем шесть болтов, скрепляющих ведомую шестерню, передний и задний корпуса дифференциала.

Разъединяем передний и задний корпуса дифференциала.

При этом ведомая шестерня остается на переднем корпусе.

Сбиваем ее с корпуса через выколотку из мягкого металла.

Разъединяем ведомую шестерню и передний корпус дифференциала.

С шестерни привода переднего моста снимаем опорную шайбу…

…и вынимаем саму шестерню.

Щипцами разжимаем стопорное кольцо оси сателлитов и снимаем его.

Снимаем пружинную шайбу оси сателлитов нива 2131.

Зацепив пассатижами за другое стопорное кольцо, вынимаем ось сателлитов.

Вынимаем опорную шайбу и сателлит из заднего корпуса дифференциала.

Вынув второй сателлит и его шайбу, извлекаем шестерню привода заднего моста.

Для снятие первичного и промежуточного валов…

…пассатижами снимаем установочное кольцо заднего подшипника ведущего вала.

Аналогично демонтируем кольцо заднего подшипника промежуточного вала.

Вынимаем из картера ведущий вал...

... и промежуточный вал.

Зажимаем шлицевую часть ведущего вала в тиски с накладками губок из мягкого металла,…

…и, зацепив лапами съемника за муфту переключения передач,…

…снимаем задний подшипник, втулку, шестерню низшей передачи и муфту.

Снимаем с вала ступицу муфты и шестерню высшей передачи.

Съемником спрессовываем передний подшипник ведущего вала.

Из переднего подшипника промежуточного вала отверткой вынимаем ролики…

…и снимаем сепаратор.

Зажимаем промежуточный вал нива 2121 в тиски с накладками губок из мягкого металла.

Поддевая двумя монтажными лопатками, спрессовываем внутреннее кольцо переднего подшипника…

…и снимаем его.

Задний подшипник промежуточного вала снимаем также, как передний подшипник ведущего вала.
Собираем раздаточную коробку нива 2131 в обратной последовательности.
При сборке межосевого дифференциала совмещаем метки на его корпусах.
Пружинную шайбу на оси сателлитов устанавливаем со стороны глухого отверстия на торце оси.
Подходящими отрезками труб напрессовываем…

…внутреннее кольцо переднего подшипника промежуточного вала,…

…подшипник вала привода переднего моста (труба опирается на внутреннее кольцо)…

…и подшипники дифференциала.

Таким же образом напрессовываем подшипник вала привода заднего моста, задний подшипник промежуточного вала, передний и задний подшипники ведущего вала.
Ведущий и промежуточный валы устанавливаем в картер раздаточной коробки одновременно.
Все уплотнительные прокладки смазываем тонким слоем силиконового герметика.
Затянув гайки задних подшипников ведущего и промежуточного валов установленным моментом, стопорим гайки, вдавив их буртики в пазы хвостовиков валов.
После сборки заливаем масло (см. Замена масла).

Полезные советы

Узел крепления шпильки:

1 — картер;
2 — втулка;
3 — оставшаяся часть бобышки;
4 — шпилька

Ремонт крепления шпильки картера раздаточной коробки

У раздаточной коробки нива 2121 бывает лопается правая (длинная) бобышка, в которую запрессована специальная шпилька, крепящая коробку к кронштейну. Для ремонта можно выточить втулку из дюралюминия, как показано на рисунке, запилить все ребра на оставшейся части бобышки и опилить ее наружный диаметр, чтобы плотно посадить втулку. Установив в отверстие шпильку крепления, нужно напрессовать втулку до упора и приварить ее по периметру к корпусу коробки.

Раздаточные коробки на Лада Нива, Шевроле Нива – ВАЗоригинал.ру

Одним из основных элементов трансмиссии для автомобилей Лада Нива 4х4 и Шевроле Нива (ВАЗ 2123) является раздаточная коробка. Её первостепенная функция распределение крутящего момента по осям авто и увеличение его на выходе. Также она даёт возможность водителю отключать или подключать один из ведущих мостов. Благодаря этому автолюбитель сам выбирает подходящий режим езды. Полный привод подключается для прохождения сложных участков дорожного покрытия, например: грязи, снега или льда, или только заднего для повседневной езды, а также в целях экономии топлива за счет отключения переднего моста.

Раздаточная коробка может заблокировать передние ступицы для того, чтобы каждая ось получила равную силу крутящего момента, в основном это требуется в условиях бездорожья. При использовании шин с увеличенным протектором и включенным полным приводом значительно увеличивается тяговая сила для преодоления особенно трудных отрезков пути. Шины с большим протектором увеличивают сцепление, силу и тягу транспортного средства с покрытием по которому оно двигается. Польза от них намного заметнее при движении по бездорожью, так как позволяют значительно уменьшить вероятность пробуксовки. Для обозначения четырёхколёсных автомобилей которые могут распределять вращательный момент от двигателя на все 4 колеса — используют термин 4х4.

Для трудно проходимых участков дороги в раздатке есть несколько передач. Пониженная передача облегчает проходимость сложнейших отрезков пути на маленькой равномерной скорости, но с большей мощностью. Для того, чтобы данная часть трансмиссии долго и безотказно служила ее нужно своевременно и правильно обслуживать. Так как в ней очень много движущихся деталей. Чаще всего это замена масла примерно каждые 25-30 тыс.км. Так как в процессе работы раздатки смазывающая жидкость постоянно нагревается и постепенно утрачивает свои свойства.

Какие проблемы могут возникнуть у РК

Если при движении в РК появился шум или вибрация это первый звонок о появлении неисправности, рекомендуется для начала убедится, что этот звук и вибрация не от карданных валов. Для предотвращения этой проблемы рекомендуем установить дополнительную третью опору, она поможет снизить вибрацию, которая исходит от рычагов РК. Также это повысит точность расположения агрегата, что позволит оптимизировать углы в шарнирах карданов.

У раздаточной коробки Лада Нива и Шевроле Нива литой алюминиевый корпус, который расположен под машиной (из-за этого на него постоянно воздействует внешняя среда, например: вода, камни, или песок). Это может вызвать коррозию на корпусе или еще хуже — привести к появлению трещин, что повлечет за собой протечку масла и неблагоприятно скажется на исправности функционирования узла и потребует проведения ремонта.

Главные причины и признаки которые могут послужить основой преждевременного выхода из строя, поломки раздатки:

  • регулярное превышение максимальной скорости на авто;
  • использование механизма без смазки или плохого качества;
  • повышенная механическая нагрузка на детали агрегата;
  • неправильный выбор масла.

Очевидным преимуществами обладают машины с возможностью включения привода на все четыре колеса. Они гораздо проще преодолевают тяжелые препятствия, которые могут встретиться на их маршруте, будь то крутые подъемы, высокие сугробы, глубокая колея, и при этом не терять устойчивость. Заботясь о техническом состоянии данного механизма и поддерживаю его работоспособность, взамен вы получаете удовольствие от свободы передвижения которую даст Ваш внедорожник.

основные проблемы и их устранение

Тем, кому уже довелось поездить на «Ниве», не нужно объяснять, чем примечательна эта машина. Несомненно, она отличается от других представителей легковых ВАЗов, и прежде всего – полным приводом, предусматривающем наличие двух ведущих мостов. В общей сложности такой внедорожник имеет три дифференциала (по одному на каждый мост) и еще один – межосевой. Еще одной особенностью является раздаточная коробка, которой, в отличие от других ВАЗов, может похвастаться «Нива».

Устройство раздатки на «Ниве»

В конструкции трансмиссии раздатка размещается в задней части коробки передач, а на ее хвостовике закрепляется карданный вал, соединяющий раздаточную коробку с задним мостом. Также от этого агрегата работает и передний мост, который связан с ним передним карданным валом.

Устройство раздаточной коробки «Нивы» предусматривает наличие понижающей передачи, которая помогает получить высокий крутящий момент. Ее используют при преодолении сложных участков пути, когда необходимо справиться с серьезным бездорожьем. Кроме того, к списку основных деталей раздатки «Нивы» относят: корпус, вал привода переднего моста, ведущий и промежуточный валы, шестерни, подшипники, корпус дифференциала, сателлиты, муфты блокировки и переключения передач, сальники, рычаги управления и фланцы, использующиеся для соединения с карданом.

На «Нивах» (исключение –ChevroletNiva) может устанавливаться два основных типа раздаточных коробок:

21213 (модификации 21213-1800020-01 и 21213-1800020-02):

21214 (модификации 21214-1800020-01, 21214-1800020-02, 21214-1800020-10).

С точки зрения конструкции, между этими вариантами нет практически никакой разницы, разве что РК 21214 дополнительно имеет привод датчика скорости. В остальном, схема раздатки «Нива» практически одинакова для всех вариантов.

Основные неисправности раздаточной коробки

Все неисправности в работе раздатки сразу проявляются в наружных симптомах, исходя из которых, владелец транспортного средства может судить о сложившейся ситуации. К таким проявлениям относят следующее.

Вибрация в начале движения автомобиля

Основная болезнь «Нивы» – вибрация, раздающаяся по всему кузову машины. Причина этого неприятного явления нередко вызвана неправильной центровкой раздатки ВАЗ «Нива». Чаще всеговибрация встречается на моделях ВАЗ 21213/21214, ведь именно в этих машинах раздаточная коробка фиксируется лишь на двух опорах, расположенных по бокам корпуса. Для сравнения, раздатка на ChevroletNiva устанавливается уже на трех опорах. Однако, прежде чем начинать регулировку положения раздатки, следует убедиться в ее причастности к появлению вибраций.

Вполне возможно, что она вызвана другими деталями ходовой. Например, плохо зафиксированы карданы, не отбалансированы колеса машины, присутствует люфт в крестовинах кардана (особенно на возникновении вибрации сказываются люфты в крестовинах заднего кардана) и вибрация, исходящая от силового агрегата.

Появлению вибрации в начале движения также способствуют разболтавшиеся крепления установочных опор раздаточной коробки или разорванная резина на самих опорах раздатки.

Вибрация на скорости

Если,набрав скорость до 80-100 км/ч, вы заметили, что в зоне передних сидений вибрирует пол, при ближайшей возможности нужно проверить работу некоторых узлов и механизмов.

Вполне возможно, что при сборке было нарушено взаимное расположение элементов промежуточного вала, произошло расслоение эластичной муфты, или неправильно собрали шарниры равных угловых скоростей (не говоря уже о том, что они могли просто износиться).

Нелишним будет проверить и наличие балансировочных шайб под болтами эластичной муфты – они нередко теряются. При обнаружении нескольких таких проблем самым оптимальным вариантом решения проблемы будет замена промежуточного вала в сборе.

Разбор раздатки на «Ниве» может показать наличие деформированных болтов или фланцев эластичной муфты, а более детальный осмотр поможет определить ослабленные крепления эластичной муфты и/или гайки фланца промежуточного вала. Все испорченные детали следует заменить, а ослабленные крепежные элементы получше затянуть.

Возможной причиной вибрации на скорости также является заедание шарнира равных угловых скоростей (стерлась смазка, деформированы детали элемента или проявились последствия неправильной заводской сборки), заедание карданных шарниров переднего и заднего валов, их повышенный дисбаланс или дисбаланс межосевого дифференциала вследствие заводского брака или неверного расположения деталей при сборке.

Шум при повороте

Появление посторонних звуков при повороте транспортного средства – еще один распространенный признак наличия проблем в раздатке «Нивы», причем в этом случае схемадиагностики практически такая же, как и в предыдущем варианте.

В первую очередь проверьте детали на предмет износа. Вполне возможно, что проблема кроется в стершихся зубьях сателлитов, шестерен привода, тугом вращении сателлитов на оси или износе внутренней части корпуса дифференциала. Также не редкость – заедание в корпусе дифференциала шестерен приводов мостов и наличие большого осевого зазора шестерен приводов мостов.

Устранить все неточности поможет замена изношенных деталей и установка правильного осевого зазора (0-0,10 мм).

Плохое переключение передач, или блокировка дифференциала

К основным проблемам раздатки на «Ниве» нельзя не отнести блокировку дифференциала, что выражается в плохом переключении передач. Среди причин этой неприятности числятся: тугое перемещение скользящей муфты на шлицах ступицы или корпуса дифференциала, появление забоин на зубьях малых шестерен передач, деформация вилки, штока, рычагов привода, или их заедание на осях.

Кроме того, к подобному результату нередко приводит слишком высокая вязкость масла в раздаточной коробке. Шлицы можно очистить от грязи и спилить все заусеницы надфилем, а вот детали со смятыми шлицами или зубьями стоит полностью заменить.

Выключение и сброс передач

Не менее неприятным явлением, связанным с неисправной работой раздатки, выступает произвольное выключение передач. Причина здесь кроется в повреждении (либо износе) зубьев шестерен и муфтраздатки «Нива», забоинах на шлицах, деформации деталей привода, снижении упругости пружин фиксаторов вследствие попадания грязи в отверстия фиксаторов, или износа этих деталей. Очистив и заменив все поврежденные элементы, вы сможете решить данную проблему.

Утечка масла из коробки

В некоторых случаях из раздаточной коробки быстро уходит масло. Что же делать в такой ситуации? Вероятнее всего, это результат сильного износа сальников, забоин на поверхностях валов и штоков, по которым они работают, ослабления крепления крышек картера, либо повреждения их прокладок. Нередко основанием для утечки являются и неплотно закрученные пробки и незатянутая гайка привода спидометра. Все, что требуется, – это подтянуть резьбу, заменить прокладки и подтянуть пробки с гайками.

Как снять раздатку «Нивы», пошаговая инструкция

Раздаточная коробка «Нивы» демонтируется относительно легко, однако времени на это требуется немало. Кроме раздатки, придется снимать и некоторые другие детали, для чего вам потребуются ключи на 13 (рожковый, накидной и/или трещоточный), а также плоская и крестовая отвертка.

После успешного завершения подготовительного этапа можно переходить к снятию раздаточной коробки. Для начала, из салона автомобиля снимается пластиковая накладка на тоннеле пола (расположена возле рычагов управления блокировкой).

Демонтировать ее несложно, и все, что от вас потребуется, – это открутить четыре самореза, с помощью которых она крепится, а затем выкрутить еще три крепежных элемента, посредством которых накладка фиксируется под рычагами. Отвернув ручки рычагов,снимите накладку вместе с резинками.

Обратите внимание! Выполнив указанные действия, вы увидите два подключенных проводка (их хорошо заметно через отверстие из салона), их нужно отсоединить.

На этом работу в салоне транспортного средства можно заканчивать и переходить к действиям с внешней стороны кузова. Для этого вам понадобится либо смотровая яма, либо домкрат.

Для того чтобы достать раздаточную коробку, следует отсоединить от нее оба кардана (переднего и заднего моста), а также привод от КПП. Демонтаж карданов не должен вызвать каких-либо трудностей, поскольку они отсоединяются одинаково: нужно только открутить все крепежные гайки ключом на 13. Если болты начнут прокручиваться, просто вставьте между основанием и плоской шляпкой болта отвертку, а чтобы отвинтить все остальные гайки – проверните кардан рукой, обеспечив себе более удобный доступ к ним.

Дальше вынимается трос спидометра (отверните рукой его крепежную гайку и потяните в сторону) и отсоединяется от КПП сама раздаточная коробка (также нужно открутить несколько болтов).

Заключительным этапом всей работы будет демонтаж раздатки с подвесных каждой стороны, но перед этим не забудьте подставить что-то под коробку, чтобы после снятия она не упала.

Важно! Удобнее всего откручивать гайки подвесного механизма либо с помощью трещоточной рукоятки, либо посредством аналогичного ключа.

Когда все крепежные элементы будут откручены, вы сможете легко снять раздатку «Нивы», аккуратно стянув ее вниз с опоры, которую вы для нее заранее подготовили.

Как установить новую раздаточную коробку

Если демонтированная раздатка «Нивы» (схема ее переключения уже,наверное, понятна), оказалась в плохом состоянии, и ее проще заменить, чем ремонтировать, лучше так и поступить. Перед установкой нового устройства нужно проверить правильность установки подушек подвески мотора в кронштейнах (центрующие шайбы должны совпадатьс соответствующими отверстиями боковых кронштейнов), а также проверить плотность прилегания опор раздатки ко дну кузова. В случае необходимости нужно сразу отрихтоватьместа под опорами.

Поместив на освободившееся место новую раздатку, не нужно полностью затягивать крепежные элементы кронштейнов ее подвески. Передвигая устройство вдоль и поперек, или даже в вертикальном направлении, постарайтесь найти наиболее подходящее положение, при котором фланцы ведущего и промежуточного валов окажутся расположенными на одном уровне, параллельно друг другу, а зазор между ними будет минимальным.

После этого нужно вернуть на прежние места все снятые ранее регулировочные прокладки, устанавливающиеся под опоры, и затянуть крепежные гайки кронштейнов подвески. Дальше подсоедините к валам раздатки передний и задний валы, а гибкий вал к приводу спидометра. Провода подключаются к датчику контрольной дампы блокировки дифференциала.

Сборка и разборка раздаточной коробки «Нивы»

Нередко автовладельцев интересует не только вопрос снятия раздаточной коробки, но и ее правильная разборка. Как же разобрать ее на «Ниве»? Прежде всего, промойте устройство и слейте с него все масло. Затем закрепите раздатку на стенде и ослабьте крепежные гайки фланцев ведущего вала и вала привода мостов (переднего и заднего). Также открутите крепежные гайки и снимите в сборе картер привода переднего моста (вместе с крышкой, рычагом, вилкой, муфтой блокировки дифференциала и валом привода переднего моста).

После этого выполняется демонтаж привода спидометра, вместе с ведомой шестерней. Снимите стопорную шайбу, вытащите ось и снимите рычаг блокировки дифференциала. Следом демонтируйте крышку картера привода переднего моста и достаньте пружину и шарик фиксатора.

Теперь открутите стопорный болт вилки блокировки дифференциала и выньте сам шток, а также вилку и муфту блокировки.

Также необходимо снять заднюю крышку (вместе с валом привода заднего моста) и фланцы ведущего вала, а также валов привода переднего и заднего мостов.

Следующим шагом при разборке раздатки «Нивы» является изъятие вала привода переднего моста из картера (вместе с ним достают подшипник, упорное кольцо и маслоотражатель). Также в сборе извлекается и вал привода заднего моста из задней крышки.

После этого снимаем крышку переднего подшипника ведущего вала и крышку смотрового люка, следом за которым демонтируется кронштейн рычага переключения передач (вместе с самим рычагом) и изымается штопорная шайба. Сняв шайбу, вы сможете вынуть ось и снять рычаг.

Дальше следует отвернуть стопорный болт вилки муфты переключения передачи, аккуратно вынуть шток вилки и детали фиксатора (гнездо фиксатора следует закрыть пальцем). Затем, вместе с дифференциалом, снимается передняя крышка и монтируется установочное кольцо подшипника дифференциала.

Теперь следует изъять установочные кольца с задних подшипников ведущего и промежуточного валов и достать оба вала из картера раздаточной коробки.

Зажмите в тисках ведущий вал и снимите упорное кольцо и задний подшипник, используя для этого специальный съемник. Следом за ними достаньте с ведущего вала шестерню низшей передачи (вместе с втулкой), муфту переключения передач, ее ступицу и шестерню высшей передачи.

После этого можно приступать к разборке дифференциала. Из картера привода переднего моста, крышки переднего подшипника и задней крышки выпрессуйте поврежденные или изношенные сальники, отверните гайки осей подушки подвески и снимите кронштейны в сборе.

Обратная сборка раздатки на «Ниве» начинается со сборки межосевого дифференциала путем совмещения всех меток на его корпусе (это обязательное условие, которое поможет избежать нарушения балансировки указанного узла). Пружинная шайба на оси сателлитов устанавливается со стороны глухого отверстия, находящегося на торце оси.

Важно! Осевой зазор каждой шестерни привода мостов должен составлять от 0 до 0,10 мм, а момент сопротивления вращению шестерен не должен превышать 14,7 Н/м. Увеличенный зазор свидетельствует о необходимости замены опорных шайб на детали большей толщины.

Ведущий и промежуточный валы должны устанавливаться в картер раздатки одновременно, а рабочие поверхности сальников перед установкой в крышки и картеры необходимо смазать смазкой Литол-24. Выполняя обжатие гаек валов, используйте оправку 67.7820.9520.

Выполнив обратную сборку раздаточной коробки, залейте в нее масло до нижней кромки заливочного отверстия.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Синхронизированная раздатка ВАЗ 2121-2123 VAL- racing

Синхронизированная раздатка. Установочный комплект для автомобилей Нива и Шеви Нива VAL- racing.

Первый плюс! Повышение проходимости, за счет безостановочного движения. При переключении серийной раздатки автомобиля Лада 4х4, нужно останавливаться, а значит можно не тронуться, завязнуть или «спалить сцепление» на крутом подъеме.

Второй Плюс! Использование комплекта синхрораздатки в городе можно, к примеру, двигаясь пробке на пониженной передаче, медленно, не дергая коробку и сцепление, а когда появиться возможность просто выжать сцепление и переключить рычаг раздатки на повышенную передачу. Так, вы получаете еще несколько передач в своем арсенале.

Третий плюс! Две задние скорости, именно такой комплект позволяет переключаться в движении и на задней передаче.

Четвертый плюс! Устанавливается, без каких либо доработок, взамен серийных деталей, не требует специального инструмента. Все необходимые детали, поставляются в комплекте вместе с инструкциями, может быть установлен в любом автосервисе, имеющем опыт работы с коробками передач.

Пятый плюс! Комплект производится в городе Тольятти на заводе деталей трансмиссии и самоблокирующихся дифференциалов ВАЛ-РЕЙСИНГ. ВАЛ-РЕЙСИНГ предоставляет гарантию на комплект 12-месяцев.

СОСТАВ КОМПЛЕКТА ПОСТАВКИ:

1. Промежуточный вал "VAL-racing" - 1 штука.

2. Шестерня "VAL-racing" ф83 (пониженная) передача (в сборе с синхронизатором, пружиной и стопорным кольцом) - 1 штука.

3. Шестерня "VAL-racing" ф108 (повышенная) передача (в сборе с синхронизатором, пружиной и стопорным кольцом) - 1 штука.

4. Муфта включения 21010-1701116-10 -1 штука.

5. Вилка переключения 21010-702024- 00 (доработанная "VAL-racing") - 1 штука.

6. Болт 21010-1702028-00 (доработанный "VAL-racing) или болт-шайба (без пружинной шайбы) - 1 штука

7. Шайба пружинная Ф6 -1 штука. (не поставляется при комплектации болтом-шайбой).

Для раздаточных коробок применяются минеральные и полусинтетические трансмиссионные масла рекомендуемые заводом изготовителем автомобиля, с характеристиками применимости для раздаточных коробок ЛАДА 4х4, GL-4/5 и GL-5.

Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм 220x170x120.

Вес, кг 5.5

Раздаточная коробка нива 2121: устройство и ремонт


Устройство раздаточной коробки Нива Шевроле: 1 – ведомая шестерня; 2 – подшипники дифференциала; 3 – пружинная шайба; 4 – стопорное кольцо; 5 – муфта блокировки дифференциала; 6 – зубчатый венец корпуса дифференциала; 7 – зубчатый венец вала привода переднего моста; 8 – подшипник вала привода переднего моста; 9 – маслоотражатель; 10 – грязеотражатель; 11 – вал привода переднего моста; 12 – фланец; 13 – сальник; 14 – пробка отверстия для слива масла; 15 – ведомая шестерня привода спидометра; 16 – ведущая шестерня привода спидометра; 17 – пробка отверстия для заливки и контроля уровня масла; 18 – передняя крышка раздаточной коробки; 19 – роликовый подшипник промежуточного вала; 20 – кронштейн подвески раздаточной коробки; 21 – крышка подшипника ведущего вала; 22 – упорное кольцо подшипника; 23 – подшипники ведущего вала; 24 – шестерня повышающей передачи; 25 – ступица муфты переключения передач; 26 – муфта переключения передач; 27 – картер раздаточной коробки; 28 – шестерня понижающей передачи; 29 – втулка шестерни низшей передачи; 30 – вал ведущий; 31 – задняя крышка; 32 – шариковый подшипник промежуточного вала; 33 – промежуточный вал; 34 – корпус дифференциала; 35 – упорная шайба шестерни привода заднего моста; 36 – подшипник вала привода заднего моста; 37 – шестерня привода заднего моста; 38 – сателлит; 39 – ось сателлитов; 40 – стопорное кольцо оси сателлитов; 41 – ось подвески раздаточной коробки; 42 – пружинная шайба; 43 – шестерня привода переднего моста.

Привод раздаточной коробки Нива Шевроле:
1 – вилка муфты блокировки дифференциала; 2 – муфта блокировки дифференциала; 3 – стопорный болт вилки; 4 – защитный чехол штока; 5 – пружина рычага; 6 – шток вилки блокировки дифференциала; 7 – крышка картера привода переднего моста; 8 – стопорная шайба; 9 – втулка оси рычага; 10 – ось рычага; 11 – рычаг блокировки дифференциала; 12 – шток вилки переключения передач; 13 – вилка рычага управления; 14 – рычаг управления; 15 – тяга рычага блокировки дифференциала; 16 – муфта переключения передач; 17 – вилка муфты переключения передач; 18 – дистанционная втулка; 19 – шарик фиксатора; 20 – втулка пружины фик сатора; 21 – пружина фиксатора; 22 – выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала; 23 – ось вилки рычага управления; 24 – болт крепления вилки.

Раздаточная коробка Шеви Нива предназначена для изменения крутящего момента по величине и распределения его между передним и задним ведущими мостами. На автомобиле установлена двухступенчатая раздаточная коробка с межосевым блокируемым дифференциалом. Управляют раздаточной коробкой (выбор повышенной либо пониженной передачи, включение/выключение блокировки дифференциала) одним рычагом через механический рычажный привод.

https://www.youtube.com/watch?v=Vw3kZ3igAZ0

Замена масла в раздатки Нива Шевроле

Согласно сервисной книжке масло в раздаточной коробке необходимо заменять через каждые 45 000 км пробега. Для замены или доливки масла в раздатку потребуется шестигранник на 12, шприц для заправки агрегатов трансмиссии, емкость для отработанного масла.

Выверните сливную пробку и слейте масло, затем заверните сливную пробку и выверните заливную

С помощью шприца залейте свежее масло до уровня нижней кромки заливного отверстия и заверните заливную пробку. На этом замена масла в раздаточной коробки Шевроле Нива завершена.

Ряд передач на понижение

Часто можно столкнуться с заблуждением следующего типа: переключение задней ручки может повысить мощностные характеристики мотора. Но это неправда. Она служит для того, чтобы сменить передаточное число между мотором и колесами. При увеличении его увеличатся тяговые усилия на колесах. В раздаточном механизме существует также понижающий редуктор.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Вот его работу и можно контролировать посредством задней ручки. При переключении рычага назад мы будем иметь передаточное число в виде 2,135 – это и есть пониженная передача. Включение такой передачи на понижение рекомендуется производить только тогда, когда машина стоит, и выжато сцепление. Несмотря на то, что руководство такого ограничения не содержит, новичкам и неопытным водителям «Нив» не рекомендуется производить переключение во время движения, так как раздаточный механизм «Нивы» не снабжен синхронизатором.

Замена сальников валов раздаточной коробки Нива Шевроле

Для установки новых сальников валов Шеви Нива потребуется ключ на 24, шестигранник на 12, шприц для заправки агрегатов трансмиссии, емкость для отработанного масла.

Слейте масло из раздаточной коробки и отсоедините от раздаточной коробки соответствующий карданный вал

Отверните самоконтрящуюся гайку фланца, предварительно заблокировав дифференциал раздаточной коробки и включив передачу

Снимите гайку с шайбой и с вала фланец

Извлеките сальник при помощи отвертки. Нанесите герметик на посадочную поверхность гнезда в картере под сальник, смажьте маслом рабочую кромку сальника и запрессуйте сальник подходящей оправкой. Замена сальника привода раздатки Нива Шевроле завершена.

Метод центровки

Для проведения этой работы вам потребуется подъемник, хотя при некоторой сноровке можно обойтись и простыми опорами. Для начала следует подготовить автомобиль. При наличии подъемника его поднимают вверх. Если используются опоры, по очереди углы машины поддомкрачиваются, и она ставится на них. Обратите внимание, что все опоры должны быть устойчивыми, иначе работа будет небезопасной. Также заранее следует подготовить инструмент. Если нет планов попутно производить замены других деталей, то вполне можно обойтись трещоткой и головкой ”13”. Во время работы помощник должен находиться в салоне.

Производится регулировка в следующем порядке:

  • Для начала, следует оценить состояние шлицов на карданах. Если они сильно изношены, то вероятнее всего, вы не сможете правильно произвести центровку. В случае большого износа следует поменять детали;
  • Осматривается крепление раздатки. Зачастую смещение можно увидеть невооруженным глазом;
  • Далее ослабляем крепление раздатки. Только не стоит откручивать ее полностью;
  • После этого заводят двигатель, и «разгоняют» автомобиль до скорости 80-90 км/ч. При этом раздатка сама встанет на место;
  • Ответственным моментом является закрепление полученного результата. Достигаться это может 2 способами. Механики спорят, какой из них лучше, но в обиходе используются оба. Чаще всего, двигатель глушат, и с его помощью останавливают работу раздатки и карданов.
  • Остается быстро затянуть гайки. Недостатка здесь 2. Остановка коробки таким способом может сказаться отрицательно на ее состоянии.
  • Также, закручивать крепление нужно максимально быстро, иначе толку от этого не будет. Более надежным, но технически сложным способом, является затяжка при работающем моторе;
  • Автомобиль спускается на землю, и производится тестирование.

Если вибрация сохраняется, то следует повторить процедуру.

Замена подушек подвески раздаточной коробки Нива Шевроле

Для замены подушек раздатки на Шеви Нива потребуется ключ на 13 и на 17. Перед началом работ установите под раздаточную коробку опору.

Отверните гайки крепления к кузову поперечины задней опоры раздаточной коробки

Отверните гайку и извлеките болт

Снимите поперечину (вертолет в народе) в сборе с подушкой опоры

Для замены подушки отверните две гайки болтов ее крепления и при необходимости также замените резиновые втулки поперечины

Для замены подушки бокового крепления раздаточной коробки отверните гайку оси крепления коробки, две гайки крепления подушки к кузову

Снимите подушку. Вторую подушку снимают аналогично. Установка подушек раздаточной коробки Нива Шевроле выполняется в порядке, обратном снятию.

Возможные проблемы

Жесткая эксплуатация, недостаточное внимание, как пользоваться раздаткой на ниве 2121, приводят к появлению:

    Вибрации по кузову в движении Вибрации при старте Гула Шума при маневрировании Тугого включение режимов

Опыт показывает, что виной служат: недостаточный уровень масла, неправильная центровка РК, раскручивание крепления опор и повреждение резинок. Дополнительное влияние оказывает состояние кардана и самого двигателя.

Думаю, пора бы уже рассказать о раздатке Шеви Нивы, ибо те, кто только купил этот автомобиль, в самом начале использования не особо знают, как пользоваться раздаткой, какие существуют правила и вообще, когда включать понижайку, а когда блокировку. Вот сейчас и разберем. Жаль, конечно, что на сегодняшнем выезде по достаточно размытой дороге видео не записал. Ну ничего, еще запишу и наглядно на видосе и покажу. А пока на словах.

В общем, раздатка переключает на пониженную передачу, а также и на блокировку, причем можно и даже нужно делать это одновременно. На Шевике удобно — делается это одним рычагом.

Читать дальше: Как вернуть название файла

Включить понижайку — право вверх. Добавить блокировку — потянуть рычаг влево до конца. Смотрите на ручке переключателя, там нарисовано. Буквенное обозначение — L(low) — пониженная, N — нейтралка, H(high) — повышенная, то бишь обычная.

Как работает межосевая блокировка — читайте в этой статье. Там же узнаете и про самоблоки — реальная крутая штука-апгрейд Нивы Шевроле, которая позволит проехать еще дальше.

Ну а теперь мы разберемся, когда лучше включать понижайку, а когда еще и блокировку. И как это делать правильно.

Выглядит это примерно так — мы едем по полю на обычной второй/третьей передаче. Вдруг впереди страшная лужа. Останавливаемся и включаем пониженную.

Это первое правило — при включении понижайки обязательно нужно остановится, так уж устроен дифференциал Шевика. А вот блокировку можно включать и выключать не останавливаясь. Но нужно ли постоянно включать блокировку? Вопрос интересный и вот что я вам скажу — я её использую в исключительных случаях, когда грязь идет не на ровном месте, а присутствуют всякие колдоебины и где есть риск словить «диагональ».

Вы можете спросить — а что долго что-ли включить блокировку, а потом и выключить? Тут кроется еще один нюанс — очень часто, у многих владельцев Нивы Шевроле присутствует проблема с блокировкой — она не выключается. Просто заклинило и всё, приходится так и ездить по трассе с блокировкой. Это, сами понимаете, очень вредно для машины и в таких случаях нужно обязательно её выключить.

Как выключить межосевую? Вариантов несколько — включаете задний ход, чуть разгоняетесь и прямо во время движения стараетесь выбить блокировку. Нужно делать это именно на скорости, срабатывает достаточно часто. Причем можно и разогнаться и вперед и также попробовать блокировку выключить. У меня тоже 1 раз заедало, однако я даже тогда заметил не сразу и это не есть гуд. А потому смотрите на бортовой компьютер — при включенной блокировке будет «гореть» вот такая комбинация:

При яркой солнечной погоде порой не удается разглядеть. Будьте внимательны. Ну так вот про выключение межосевой — мне удалось выключить как раз-таки при движении задним ходом. Стоит ли говорить, что теперь я её включаю только в самых страшных случаях. В остальных других мне вполне хватает пониженной передачи.

Как раз сегодня ездил до озера проверить, сошел ли лед. Дорогу размыло, снег уже растаял и превратился в жидкую грязь, на моей АТ-шной резине по такой грязи ехать не сказать чтобы безопасно. Чувствуется, что таскает во все стороны, но самое главное — еду, не застреваю, причем порой колея практически до самого днища бывала, когда шаркаешь — всегда становится не по душе )) После небольших покатушек машина выглядела «по-боевому» — вся в грязищи, выехал в город — народ оглядывается ))

Читать дальше: Перегон машин из европы

И вот тут еще одно мое наблюдение — по грязи лучше ехать медленно, но верно. Это касается пониженной передачи — если грязь серьезная, то я еду всегда на первой, внатяг, стараясь прочувствовать прокручивание колес по грязи. Если чуть газануть — можно сразу «зарыться», это в том случае, когда под жидкой грязью нет твердого покрытия. Такое бывает при езде по весенним полям. А потому лучше потихоньку, на первой. Управляйте педалью, не газуйте, чувствуйте, как машина реально «прет» — на первой это чувствуется прекрасно.

Ну и очень много, конечно же, зависит от резины. Порой, если резина зубастая, полезно газануть, чтобы протектор самоочистился. Для Нивки и Шевика очень рекомендую шины Кордиант Оффроад, ну и если денег есть чуть побольше — то импортную — Кумхо и конечно же Ханкук Динапро МТ. Импортная резина более комфортная, на ней лучше передвигаться по трассе, поскольку она мягкая. Ну и по проходимости тут также все очень классно — все-таки класс шин Mud Terrain, а значит они просто созданы для грязи.

При включении второй пониженной машина ускоряется, но при попадании в грязевую яму есть риск, что двигатель «захлебнется»(колеса прокручивать на второй при застревании очень трудно) и вы заглохнете. Стоит ли говорить, что заглохнуть в глубокой луже может быть опасно. А потому если решили преодолеть лужу или грязевой участок с разгона(очень часто это имеет смысл), то будьте готовы посредине, если вдруг начнете проваливаться, сразу переключиться со 2 на 1 пониженную, чтобы не заглохнуть.

Все эти знания — когда ехать на первой, а когда на второй, когда включать блокировку, а когда не нужно — всё это приходит с опытом. Покатаетесь по грязи и уже начнете понимать, что вон тут лужу лучше взять с разгона без блокировки, а вон ту глиняную горку с ухабами — только на 1 пониженной и с включенной блокировкой. Думайте в первую очередь головой, а не надейтесь на машину, что она вытащит. Нива Шевроле — машина отличная, если не тупить.

Помню, когда пробивались в заброшенную деревню, доехали до одного реально опасного места, так там стоял Уазик и не решался проехать. Мы разведали и решили, что проедем. И проехали, неспеша, внатяг, не газуя особо.

А потому еще одно правило(которого я всегда придерживаюсь) — если место опасное, есть риск застрять, то выйдите из машины, потыкайте веткой, узнайте глубину лужи, колеи, нащупайте твердое место, где можно проехать. Это работа штурмана, а потому пусть ваш напарник вылезет из машины, не поленится. Потратьте на разведку 5 минут, чтобы потом не потратить несколько часов, чтобы выбираться из засады.

Снятие и установка раздаточной коробки Нива Шевроле

Для снятия раздатки с Шеви Нива потребуется ключ на 13 и 17, отсоедините от раздаточной коробки все карданные валы

В салоне автомобиля отсоедините чехол рычага раздаточной коробки от кожуха тоннеля пола и снимите чехол вместе с рукояткой рычага

Снимите резиновый чехол рычага переключения привода Нива Шевроле

Отверните гайки крепления к кузову левой боковой подушки подвески коробки и ослабьте гайки крепления остальных подушек

Отсоедините провода от выключателя контрольной лампы блокировки дифференциала

Подставьте под раздаточную коробку опору, отверните остальные гайки крепления подушек и снимите раздаточную коробку. Установка раздатки на Шеви Нива выполняется в обратной последовательности снятию.

Дифференциал

Такой механизм представляет собой своего рода распределитель тяговых усилий, идущих от мотора на колеса. Важной особенностью является то, что последние имеют возможность вращаться с различными скоростями. Важность наличия дифференциального механизма обусловлена тем, что во время совершения маневров поворота колесо, находящееся внутри, совершает количество оборотов меньшее, если сравнить их с количеством поворотов внешнего.

При отсутствии механизма дифференциала это вызывало бы пагубные последствия, такие как износ и повреждения, ведь получалось бы следующее: одно колесо при выполнении поворота находилось бы в состоянии букса, а второе просто терлось об дорожное покрытие. Особенности конструкции трансмиссии «Нивы» предусматривают наличие 3-х дифференциалов. Они располагаются в каждом из мостов и в раздаточном механизме.

При движении машины по ровной дороге и прямолинейно дифференциалами усилие тяги разделяется поровну между всеми 4-мя колесами. При недостаточном сцеплении колес с покрытием, появлении пробуксовки дифференциалы перераспределят нагрузку на буксующее и скользящее колесо таким образом, чтобы первое получило большее усилие, а второе, соответственно, меньшее.

Мы уже упоминали УАЗ. Несмотря на многие сходства, следует понимать, что полный привод ВАЗа выполнен в стиле «пат-тайм». Это значит, что при подключении оси крепко связываются друг с другом, и вращение происходит с одинаковыми скоростями. Такое устройство накладывает некоторые ограничения на использование полного привода – возможность его применения лишь в случаях, когда дорожные условия позволяют проскальзывание. В случаях же с твердыми асфальтовыми дорогами и трассами рекомендуется переводить машину в режим монопривода.

Иногда можно встретить заблуждение на тему того, зачем нужна маленькая ручка рядом с рычагом переключения на «Ниве». Некоторые автовладельцы считают, что она нужна для подключения переднего привода. Однако передний привод у данного автомобиля подключен постоянно. Как и задний. У автомобилей семейства «Нива» полный привод является постоянным. Ручка же на самом деле служит для переключения режимов работы дифференциала раздаточного механизма.

В положении «вперед» работа дифференциала протекает в обычном режиме, если же двинуть ее назад, дифференциал блокируется, и усилия от мотора поступают на дифференциалы мостов, что делает привод более жестким. Стоит отметить, что существуют также специальные типы блокировок для передних и задних мостов.

В теории при их применении в условиях, когда машина застряла, она сможет преодолеть препятствие при наличии достаточного сцепления с покрытием хотя бы одного колеса. Блокировку дифференциала в таком случае лучше проводить перед преодолением препятствия, но никогда нельзя делать после попадания в тяжелую для преодоления область. Такое применение блокировки позволит избежать износа и повреждений трансмиссии.

10 интересных фактов о ВАЗ-2121 «Нива». Стр. 1

В 1977 году, 5 апреля, на Волжском автозаводе сошел первый серийный автомобиль ВАЗ-2121 «Нива» 4x4 с корпусом 062 UPC. По сути, модель можно назвать первым в мире внедорожником компактного класса. Работа над автомобилем началась в 1970 году. Инициатором разработки «автомобиля для деревни» был премьер-министр СССР Алексей Косыгин. Он хотел создать версию «Жигулей» с полным приводом, у которой хватило бы сил ездить по бездорожью.Изначально конструкторы собирались увеличить клиренс на «Жигулях» и оснастить полноприводной моделью, но позже все же было решено создать принципиально новую машину. Мы расскажем вам десять интересных фактов об этом популярном автомобиле.


1. В честь XXV съезда КПСС на заводе решено собрать 50 новых автомобилей. Сборка производилась в феврале 1976 года. Машины этой опытной партии на рынок не поступили и разошлись по организациям в разных регионах страны.Логично сделать вывод, что информация о том, что у кого-то была «Нива» первой партии - всего лишь очередной миф. Эксплуатация опытных «Неве» проходила под контролем разработчиков модели, которые ездили в эти регионы и собирали информацию об автомобиле, а затем разбирались с дефектами. Первая серийная «Нива» появилась 5 апреля 1977 года.


2. Стоимость первого «Неве» составляла 9000 рублей, что было немного меньше представителя «Волги». В 1979 году все советские легковые автомобили подорожали, а «Нива» стоила 10 300 рублей., Что резко снизило покупательский интерес к ней. В результате возвращена первоначальная стоимость. Следует отметить, что главной проблемой для советских людей на тот момент были не столько деньги, сколько то, что покупка желаемой машины была практически невозможной: 80% собранных «Неве» было отправлено на экспорт, а оставшиеся 20%. Был огромный дефицит. К списку мифов можно добавить мнение, согласно которому «Нива» за рубежом продается по заниженной цене. В отличие от других советских автомобилей «Нива» иностранцам всегда дорога.Бензин «Нива» в начале 80-х в Германии оценивался в 22 тысячи. ДМ и дизельная версия - 26 тыс. Руб. В Англии его стоимость в 1996 году составляла 7 999 фунтов стерлингов (12 078 долларов по тогдашнему обменному курсу).


3. «Нива» никогда не продавалась за границу в такой комплектации, как на внутреннем рынке. Автомобиль «вестерн» получил высокую крышу, панорамное зеркало, усиленные колеса, специальные шины и задние дворники. Производитель перекрасил модель, наклеил на нее перешить молдинги и салон.К тому же задние сиденья выполнены складными, а передние - анатомическими. Машины также получили люки, расширители колесных арок, другую решетку радиатора и лебедки. Благодаря уникальному дизайну и выносливости «Нива» за рубежом считалась легендой. Его ценят в Бельгии, Нидерландах, Великобритании и Германии.


4. В Германии желающих приобрести легендарную «Ниву» нужно было записывать в очередь. В Восточной Европе в предвходовом «Ниве» это абсолютно нормально в 80-е годы.Стоит помнить о влиянии «Нивы» на мировую индустрию внедорожников. В 1986 году японцы подарили руководителю проекта «2121» Петре Прусовой рекламный проспект модели Suzuki Vitara с надписью «Крестный отец». автомобиль ».


5. На счету «Нивы» много высоких рекордов. В 1998 году машина самостоятельно поднялась на Эверест до базового лагеря, который располагался на высоте 5200 м. В 1999 году машина вышла на Тибетское плато в Гималаях на высоте 5726 м над уровнем моря.Британцы пытались обыграть его в 1997 году на Эльбрусе, но сам их «Ленд Ровер» до рекордных высот не достиг и был поднят на отметке 5642 метра тросом и лебедкой.

6. Не говоря уже о покорении Северного полюса в апреле 1998 года «Нива» была сброшена на полюс с парашютом, он взлетел и достиг вершины Земли. Обычная «Нива» 15 лет проработала в Антарктиде, на станции Беллинсгаузен, куда в 1990 году была доставлена ​​по просьбе российских полярников.Первый год на нем работал заводской испытатель Николай Макеев, позже вездеход оказался в распоряжении работников Антарктической экспедиции и эксплуатируется по сей день на станции. Общий пробег автомобиля 11 800 км. Рядом со станцией Беллинсгаузен - 9 постоянных и 6 сезонных заводов, а ярко-красная «Нива», второе десятилетие курсирующая по снегу в Антарктиде между ними, является лучшей рекламой советского автопрома. Однако следует отметить, что на Антарктическом полуострове не запредельно холодно, диапазон температур составляет от 1 до -7 градусов по Цельсию.

7. «Нива» сумела отличиться в спорте. В 1981 году, участвуя в супермарафоне «Париж-Дакар», советский автомобиль сумел занять третье место среди внедорожников. В том же году «Нива» смогла выиграть две престижные гонки - «Ралли Туниса» и «Ралли Алжира». 1982 год ознаменовался тем, что гонщик Жан-Клод Бриавуан на «Ниве» занял на «Дакаре» второе место в общем зачете, а француз Андре Тресс все на одном советском внедорожнике выиграл два «Ралли фараонов». "Египта и еще раз" Алжирское ралли ".Спустя год «Нива» снова взяла «серебро» на «Дакаре», а в «Ралли фараонов-84» «Нива» заняла весь пьедестал почета.

8. «Звездой годами» «Нивой» можно назвать 1985 год (победа в ралли «Камерун», ралли «Алжир», новозеландском триале «Долина», австралийском ралли-рейде «Маквей 1000») и 1986 (все первые места в Австралии "Винное сафари"). Маршрут пролегал по диким уголкам Австралии. Взяв все подиум, «Нива» покинула австралийцев в полном восхищении русской машиной.В результате продажи «Нивы» в Австралии выросли вдвое, а во Франции ее продажи подскочили сразу в 6 раз - до 24 тысяч штук.

9. Одним из самых необычных Неве стал плавающий автомобиль-амфибия ВАЗ-2122, созданный ровно 40 лет назад для охоты и рыбалки по официальной версии. Первоначальное назначение модели - использование спецслужб и армии. Автомобиль справился с госиспытаниями, после чего о проекте забыли. Среди военных он известен как «проект« Река ».Прототип находится в Военном музее на Рязанской дороге. Еще одной уникальной моделью стал микрогрузовичок «Ефрейтор». Проект, к сожалению, также остановился на стадии опытного образца.

10. Самой оригинальной «Нивой» стала машина, созданная специально для цирка Юрия Никулина. Знаменитая машина привезла очень настоящих медведей. В основу модели легла открытая машина на базе ВАЗ-212180 «Нива-фор». Номер под названием «Медведи, путешествовавшие на машине».

Источник:

Распространение на автомобиль ВАЗ 2121.Как работает трансмиссия Нива

Рубрика

Раздаточная коробка Шевроле Нива выполняет ту же функцию, что и на других автомобилях, а именно изменяет величину крутящего момента и распределяет его между задней и передней осями. В раздаточной коробке две передачи, передаточные числа которых 1,2 и 2,135. Мосты имеют постоянный привод и соединяются посредством межосевого дифференциала, обеспечивающего перераспределение крутящего момента в зависимости от сопротивления движению колес. При необходимости есть возможность блокировки дифференциала, что обеспечивает большую проходимость, так как частота вращения переднего и заднего приводных валов будет одинаковой из-за их жесткого соединения между собой. Раздаточная коробка крепится на поле 2121 непосредственно к кузову с помощью двух кронштейнов с резино-металлическим основанием. Овальные отверстия в кронштейнах и возможность установки дополнительных прокладок между самими кронштейнами и корпусом позволяют достаточно точно отрегулировать положение раздаточной коробки относительно фланца промежуточного вала.

Конструкция раздаточной коробки

Все детали корпуса раздаточной коробки 2121 отлиты и изготовлены из алюминиевого сплава, соединены между собой шпильками и гайками. Люк, который выполнен в верхней части картера, закрывается металлической крышкой. Картер имеет два установочных штифта для центрирования передней крышки, картонные прокладки используются в качестве заводского уплотнения в соединениях картер-крышка, но для ремонта можно использовать специальный герметик. Сальники в качестве уплотнения устанавливаются на вилки переключения передач и блокировки дифференциала, а также абсолютно на все валы. В передней крышке выполнены отверстия для заливки и слива масла. Заливное отверстие имеет дополнительную функцию контроля уровня масла в картере. Два шарикоподшипника, установленные в картере и передней крышке, поддерживают приводной вал. Отсутствие люфта в подшипниках обеспечивают с одной стороны втулки вала, а с другой - упорная шайба с самоконтрящейся гайкой спереди и упорная шайба с гайкой на заднем подшипнике. Фиксирующее кольцо находится в канавке наружного кольца заднего подшипника и зажимается картером и задней крышкой, предотвращая таким образом осевое смещение приводного вала.

Приводной вал

Приводной вал 2121 имеет две шестерни. Передняя шестерня большего размера и обеспечивает более высокую передачу, и она установлена ​​с возможностью свободного вращения на шейке вала, твердость которой обеспечивается термообработкой. Меньшая задняя шестерня, соответственно, отвечает за нижнюю ступень и уже установлена ​​на термообработанной втулке, установленной на валу с натягом. Каждая шестерня имеет два зубчатых венца - косозубый и прямозубый. Внешний (больший) обод с косыми зубьями находится в состоянии постоянного зацепления с контршестернями промежуточного вала, прямозубый (меньший) обод входит в зацепление с муфтой при переключении передач.Муфта движется по ступице, которая жестко сидит на шлицевой части вала между шестернями, и при зацеплении с соответствующей шестерней передает крутящий момент на требуемую зубчатую пару. Если сцепление находится в среднем положении, то передачи крутящего момента не происходит, и, следовательно, передачи вращения от двигателя к колесам не произойдет.

Промежуточный вал

На промежуточном валу раздаточной коробки 2121 установлены две косозубые встречные шестерни, которые находятся в постоянном зацеплении с соответствующими ведущими шестернями.Передняя шестерня имеет еще одно зацепление с дифференциалом. Характер нагрузок на промежуточный вал таков, что его необходимо устанавливать в подшипники разных типов: задний шариковый подшипник и передний роликовый. Фиксация от осевого смещения производится по той же схеме, что и у приводного вала. Спидометр снимает данные как раз с промежуточного вала раздаточной коробки. Это обеспечивается стальной ведущей шестерней, запрессованной в торец промежуточного вала, и пластмассовой ведомой шестерней, установленной на валу корпуса привода спидометра.


Управление раздаточной коробкой

Раздаточная коробка Нива 2121 имеет ручное управление с механическим рычажным приводом. Раскачивание рычага переключения передач происходит в продольном направлении и осуществляется на оси, которая установлена ​​в проушинах кронштейна перед раздаточной коробкой. Снижение трения обеспечивается пластиковыми втулками, вставленными в отверстия рычага. Нижняя часть рычага вставляется в паз на штоке, а фиксация происходит с помощью фигурной пружины.Другой конец штока, в свою очередь, соединен с вилкой, которая перемещает муфту переключения передач. Жесткость этого соединения обеспечивается болтом. Уплотнение штока на выходе из раздаточной коробки осуществляется сальником, а пыле-грязевая защита - резиновым сильфоном. Фиксация всего исполнительного механизма переключения в установленном положении осуществляется подпружиненным шариком, входящим в специальные пазы штока.

Замена масла в раздаточной коробке

Раздаточная коробка 2121 естественно требует регулярного обслуживания... Основные работы по обслуживанию раздаточной коробки 2121 должны включать в себя замену масла согласно рекомендациям автопроизводителя. Масло рекомендуется менять каждые 45 тысяч километров. Для выполнения этой процедуры нужно взять двенадцатый шестигранник, шприц для заливки масла, само масло и емкость для отработки. Лучше всего менять масло в смотровой яме или на подъемнике.

Лучшее состояние для слива масла - это теплая раздаточная коробка 2121, то есть если машина стояла, то проехать на ней несколько километров, то масло нагреется, станет более текучим и будет легче осушать.

Порядок работ следующий:

  • Выкрутить сливную пробку над емкостью для отработанного масла и дождаться, пока все стечет;
  • Прикручиваем слив и откручиваем заливную пробку;
  • Залейте масло шприцем до нижнего края заливного отверстия;
  • Накручиваем пробку.

Не забывайте, что следует использовать только трансмиссионное масло, которое имеет другие характеристики по сравнению с обычным моторным маслом.

ВАЗ 2121 Нива зарекомендовала себя как надежный и универсальный советский внедорожник. В 1977 году с конвейера сошел первый отечественный вездеход, который, в отличие от обычных легковых автомобилей ВАЗ 2121, имел полный привод и повышенную проходимость. Устройство раздаточной коробки Нива было разработано опытными конструкторами АвтоВАЗа с целью повышения функциональности и универсальности автомобиля как при движении по бездорожью, так и в городских условиях.

В 1994 году вышла обновленная версия внедорожника, получившая обозначение Niva 21213, которая отличается от предыдущей версии более мощным силовым агрегатом... С 2006 года автомобиль этой серии известен как Нива 4х4.

Устройство и функции раздаточной коробки ВАЗ 2121

Распределитель ВАЗ 2121 предназначен для правильного распределения крутящего момента на оси внедорожника и увеличения его значения на выходе. Правильно это устройство называется демультипликатором.

Раздаточная коробка выполняет следующие функции:

  1. 1. Позволяет заблокировать межосевой дифференциал;
  2. 2. Позволяет отключить одну из ведущих осей;
  3. 3.Увеличивает крутящий момент ведущих колес при использовании пониженной передачи;
  4. 4. Распределяет крутящий момент по осям внедорожника;
  5. 5. Позволяет установить коробку отбора мощности для работы дополнительного оборудования.

Распределитель 2121 состоит из литого под давлением алюминиевого корпуса, внутри которого расположены основные детали:

  • карданный вал;
  • Промежуточный вал
  • ;
  • дифференциал;
  • карданный вал заднего моста;
  • карданный вал переднего моста;
  • муфта переключения передач.

На приводном валу две шестерни, большая из которых отвечает за высшую передачу, а меньшая за низкую. Обе шестерни плотно прилегают к валу, который в наиболее нагруженных местах проходит термообработку для устранения дефектов в процессе эксплуатации.

Каждая шестерня имеет два ряда зубьев - косой и прямой. Косой ряд зубьев непрерывно работает с шестернями промежуточного вала, а прямой ряд зубьев непрерывно работает с муфтой.При переключении передач на раздаточной коробке муфта движется по ступице в горизонтальном направлении, входя в зацепление с одной из шестерен ведущего вала. Среднее положение сцепления - нейтральное.

Промежуточный вал раздаточной коробки имеет две косозубые шестерни, передняя из которых входит в зацепление с дифференциалом. На конце промежуточного вала находится ведущая шестерня спидометра. Межосевой дифференциал имеет блокирующую муфту, за счет которой осуществляется жесткое соединение приводных валов передней и задней осей.

Раздаточная коробка ВАЗ Нива: принцип работы

В раздаточной коробке ВАЗ 2121 всего несколько передач с передаточными числами 2,135 и 1,2. Мосты внедорожника соединяются с помощью межосевого дифференциала, который перераспределяет крутящий момент на колеса в зависимости от их сопротивления движению.

При движении ВАЗ Нива по ровному сухому дорожному покрытию нет необходимости использовать дополнительные функции раздаточной коробки, так как сцепление колес с дорогой хорошее. При ухудшении дорожных условий возникает необходимость включения пониженной передачи, которая обеспечивает равномерную и стабильную скорость движения автомобиля.В этом случае переключаться в режим пониженной скорости необходимо только после полной остановки автомобиля.

В условиях бездорожья есть возможность блокировки дифференциала, что обеспечивает равномерное вращение обоих приводных валов автомобиля и увеличивает проходимость автомобиля.

Основные проблемы с раздаточной коробкой Нивы

Со временем изнашиваются детали раздаточной коробки автомобиля, в результате чего могут возникнуть следующие проблемы:

  • проблемы с включением переднего моста;
  • перегрев раздаточной коробки;
  • перерасход и утечка масла при работе трамблера;
  • Самопроизвольное отключение переднего моста.

Первый сигнал о выходе из строя раздаточной коробки Нивы - возникновение характерных шумов и вибраций при движении внедорожника. А вот колебания карданных валов следует отличать от шума раздаточной коробки.

Именно по этой причине автовладельцы устанавливают третью опору, которая гасит колебания раздаточной коробки. Это приспособление можно купить в специализированных магазинах или изготовить вручную с помощью сварки. Что касается конструкции, то третья опора предназначена для уменьшения вибрации, возникающей при раскачивании рычагов ТРК ВАЗ 2121.

Часто владельцы ВАЗ 2121 Нива, у которых установлена ​​третья опора, отмечают небольшое снижение вибрации и шума. Эта проблема решается регулировкой высоты раздаточной коробки таким образом, чтобы точки поворота коробки передач и раздаточной коробки находились посередине ШРУСа промежуточного вала.

Важно придерживаться правил эксплуатации раздаточной коробки, следить за состоянием сальников и карданных валов, вовремя менять смазочные материалы и не поддаваться повышенным нагрузкам.

В коробке две скорости (низкая и высокая) с передаточными числами 1,2 и 2,135 позволяют увеличить передаточные числа трансмиссии и вдвое увеличить общее количество передач, что увеличивает проходимость автомобиля. Межосевой дифференциал обеспечивает постоянный привод на переднюю и заднюю ведущие оси. Так же сделана принудительная блокировка дифференциала, повышающая проходимость автомобиля. Блокировка дифференциала и переключение передач осуществляется с помощью рычагов, установленных на раздаточной коробке.

В корпусе 25 раздаточной коробки, отлитом из алюминиевого сплава, на подшипниках установлены ведущий и промежуточный валы, приводные валы передней и задней осей и картер дифференциала. На ведущем валу свободно установлены косозубые шестерни высшей 23 и низшей 26 шестерен, которые имеют зубчатые венцы и находятся в постоянном зацеплении с шестернями промежуточного вала, выполненного в виде зубчатого блока. Между шестернями 23 и 25 на валу неподвижно установлена ​​ступица муфты переключения передач 24, имеющая внешние шлицы, на которых установлена ​​скользящая муфта.При включении высшей передачи Муфта переключения передач 24 останавливает свободно вращающуюся шестерню 23 на ведущем валу 29, а при включении нижней передачи останавливает шестерню 26. Зубчатый блок 34 промежуточного вала находится в постоянном зацеплении с косозубой ведомой шестерней. 49 прикручен к корпусу дифференциала, который состоит из двух частей. На картере дифференциала на шлицах установлена ​​подвижная муфта блокировки дифференциала 54. Внутри корпуса дифференциала установлена ​​ось с двумя сателлитами, входящими в зацепление с шестернями, которые соединены с шлицевыми концами приводных валов переднего и заднего ведущих. оси автомобиля.Вал привода переднего моста длиннее вала заднего моста и имеет зубчатое кольцо для блокировки дифференциала. Когда дифференциал заблокирован, подвижная муфта 54 соединяет вал с корпусом дифференциала.

Механизм переключения передач раздаточной коробки включает: рычаг переключения передач 15, ползунок, вилку и фиксатор шара. Рычаг шарнирно закреплен на оси в проушинах кронштейна. Рычаг имеет фасонный конец, который входит в паз ползуна и уплотняется в нем пружиной. На ползуне, входящем в паз муфты переключения передач 24, закреплена вилка.Шариковый фиксатор удерживает затвор в нейтральном и включенном положении.

Привод блокировки дифференциала имеет устройство, аналогичное механизму переключения передач. Привод состоит из рычага 10, ползуна с вилкой и шарового затвора.

Раздаточная коробка крепится к кузову автомобиля на двух опорах 45, установленных на осях. Каждая опора состоит из кронштейна, в который запрессована резиновая подушка. Под опоры раздаточной коробки устанавливаются регулировочные шайбы для центрирования и правильной установки по отношению к коробке передач.

Для охоты и рыбалки «Нива» незаменимый автомобиль. Славится проходимостью и простым устройством ... Конечно, с годами модель значительно устарела. Но есть вариант купить Шевроле Нива. Это более модернизированный автомобиль с приятным внешним видом и не менее хорошими характеристиками проходимости. В чем секрет проходимости? Все просто - трамблер установлен на Шевроле Нива. Его устройство, принцип и режимы работы - далее в нашей статье.

Для чего это нужно?

Этот узел является незаменимым элементом в полноприводных автомобилях ... Коробка и раздатка «Шевроле Нива» перераспределяют крутящий момент между ведущими мостами (коих в машине два). Этот механизм при необходимости увеличивает крутящий момент при движении (так называемое опускание). Стоит отметить, что он устанавливается не только на полноприводные внедорожники. Часто такой системой оснащают автомобильные подъемники, краны и другую спецтехнику.

Разновидности

Эти элементы бывают нескольких типов:

  • Оснащены соосными ведущими валами.Эта разновидность используется на многих внедорожниках. Такую популярность он приобрел благодаря использованию одной главной передачи для обоих мостов.
  • С смещенным ведомым валом. Промежуточного вала нет. Преимущества этой системы - высокая эффективность и бесшумность. Также такой ящик имеет небольшую снаряженную массу.
  • С блокировкой привода ведущих мостов. Также устанавливается на Шевроле Нива. Здесь можно использовать весь крутящий момент без пробуксовки колес, что очень важно при движении по бездорожью.Передняя ось задействуется только на сложных участках дороги. На асфальтовом покрытии у внедорожника монопривод (только это работает, позволяет снизить расход топлива и при необходимости повысить проходимость (при «закрытии» привода). к центру принудительная блокировка.

Об устройстве

Несмотря на разгул в разновидностях, устройство и принцип работы этих ящиков одинаковы. Как устроена распределительная коробка («Шевроле Нива»)? Этот узел включает в себя несколько элементов:

  • Приводной вал.
  • Механизм блокировки межосевого дифференциала.
  • Сам дифференциал.
  • Цепная или зубчатая передача.
  • Вал привода заднего и переднего мостов.
  • Низкая передача.

Все это контролируется из салона. Для этого есть раздаточный рычаг. У Нивы Шевроле есть и блокировка, и понижающая передача. Крутящий момент, который передается от главной передачи к раздаточной коробке, передается через приводной вал.

Далее крутящий момент распределяется между осями.Вот этот агрегат подключается к работе. Этот агрегат позволяет вращать колеса с разной угловой скоростью. Кстати, сам дифференциал бывает нескольких типов:

  • Асимметричный (распределяет крутящий момент в разных соотношениях).
  • Симметричный (распределяет усилия поровну).

Блокировка

Стоит отметить, что на отечественных внедорожниках раздатка (в том числе Нива Шевроле) имеет функцию блокировки дифференциала. Таким образом, передача крутящего момента может происходить как симметрично, так и асимметрично, в зависимости от положения рычага переключения передач в салоне.Для подключения переднего моста используется цепная передача. Этот агрегат состоит из зубчатых звеньев (ведомого и ведомого) и приводной цепи ... На современных внедорожниках включение полного привода происходит автоматически. Но здесь раздаточная коробка выполнена в виде конической коробки передач.

Зачем вам "капля"?

Как мы уже говорили, его полное название - понижающая передача. В раздаточном материале (в том числе Нива Шевроле 1.6) можно поменять главную пару, благодаря чему можно увеличить крутящий момент. Колеса будут вращаться медленно, но с большим усилием.Таким образом, если автомобиль застревает в грязи, переключение на пониженную передачу предотвращает пробуксовку всех осей. Машина медленно вылезает из ловушки. В основе «понижения» лежит принцип планетарной коробки передач.

Как это работает?

Принцип его работы довольно прост. Он заключается в передаче крутящего момента от трансмиссии на приводной вал. Далее происходит передача сил на межосевой дифференциал.

На старой «Ниве» раздатка («Шевроле Нива» не в счет) имела механизм без блокировки.Теперь машина оснащена полноценным дифференциалом с возможностью жесткой блокировки зубьев.

Раздаточные режимы работы

Этот механизм может работать в пяти режимах:

  • «Нейтраль» включена.
  • Дифференциал разблокируется при выключении «опускания». В этом случае крутящий момент распределяется в соотношении один к двум.
  • Дифференциал блокируется при включении повышающей передачи. Здесь распределение момента осуществляется автоматически в зависимости от качества сцепления колес с дорогой.
  • Включена понижающая передача и отключена блокировка дифференциала. Передача усилий происходит в той же пропорции, что и в первом случае.
  • Дифференциал заблокирован, и включено понижение передачи. При этом жестко блокируются все мосты между собой, в том числе полуоси. Крутящий момент создается неравномерно, в зависимости от типа дорожного покрытия (грязь, песок и т. Д.). В этом режиме работы максимальная проходимость автомобиля. Но ехать с постоянно включенной понижающей передачей и с замками не получится.Это увеличивает нагрузку на подшипники раздаточной коробки. «Нива Шевроле» скоро потребует серьезного вмешательства в трансмиссию. Также значительно увеличивается расход топлива, и он «съедает» резину.

Как правильно пользоваться?

На рычаге переключения передач есть схема. Для включения нужно сдвинуть рычаг вправо, вверх. Чтобы заблокировать дифференциал, потяните влево до конца. Также на рычаге есть буквы латинскими буквами. Итак, L - низкая передача, N - нейтральная, а H - высокая.Теперь разберемся, как все это использовать, чтобы потом не ремонтировать механизм и не менять подшипники раздаточной коробки.

«Нива Шевроле» - универсальный автомобиль, который активно используется не только на асфальте, но и на бездорожье. Итак, если вам предстоит преодолеть брод или лужу, вам следует полностью остановиться и включить пониженный ряд ступеней. Обратите внимание: включать его следует только после полной остановки. Даже на скорости 5 километров в час у вас будут проблемы с раздаточной коробкой.Но вы даже можете заблокировать дифференциал на ходу. Никаких сюрпризов это не принесет. Разве что из-за постоянно работающих двух мостов и полуосей.

Когда нужно включать Шевроле Нива? Ее работа понадобится при переходе «диагоналей», бродов и во время длительного восхождения, на которое вы поднимаетесь медленно. Часто автомобилисты задаются вопросом: а можно ли долго ездить с замком? Обратите внимание, что его следует включать только в случае крайней необходимости. В противном случае нагрузка на зубья и валы увеличивается.Если так ехать по асфальту с большой скоростью, скоро на Шевроле Нива потребуется замена раздаточной коробки.

Принудительная разблокировка

Иногда случается, что замок заедает - его невозможно выключить, даже когда автомобиль полностью остановился. Для Шевроле Нива ситуация вполне обычная. Как это решить? Есть верный способ. Для этого включаем заднюю передачу, немного ускоряемся и выключаем во время движения. На определенной скорости его легко «выбить».Но если на вашей панели приборов продолжает гореть аналогичная лампа, как на фото ниже, то блокировка не отключена.

Как быть в такой ситуации? Необходимо включить первую скорость и снова попробовать выключить узел. Перемещение вперед и назад решит проблему с заклиниванием дифференциала. Вообще рекомендуется включать межосевую блокировку только в тяжелых условиях бездорожья. На пересечении грунтовых дорог и песчаных дюн достаточно пониженной передачи.

Преодоление глубокой лужи

Часто между автомобилистами возникает спор, как лучше переходить брод с раздаточной коробкой.Одни предпочитают «влетать» в лужу с разгона, другие - включать пониженную передачу. При попадании в грязевую яму велик риск гидроудара - вода через фильтр попадает в цилиндры, двигатель «задыхается». Чтобы этого не произошло, многие ставят специальный шноркель. Но без этого можно обойтись. Глубокую лужу надо преодолевать на второй пониженной передаче ... Это сделано для того, чтобы в случае аварии (когда машина начинает проваливаться) вовремя переключаться на первую передачу и не глохнуть. Если вы войдете в воду из-за ускорения (что является лучшим решением), помните, что колеса могут застрять посреди дорожки.Мощности двигателя не хватает для поворота колес - машина глохнет, а мотор ловит гидравлический удар.

Ремонт коробки

Часто крышка раздаточной коробки (Нива Шевроле не исключение) начинает пропускать масло через себя. При этом его уровень в ящике начинает медленно, но верно падать.

В этом случае следует заменить сальники раздаточной коробки. Шевроле Нива оснащена тремя уплотнительными элементами. Чтобы заменить эти уплотнения, коробку необходимо вытащить.Лучше всего это делать на подъемнике или смотровой яме. Итак, сначала очищаем коробку от масляных пятен и тщательно продуваем. Далее демонтируем карданный вал. Важный момент: снимая болты, проверяйте их состояние. Если резьба притерта, эти болты больше нельзя использовать. А для устранения дисбаланса карданного вала сделайте на нем отметки в местах демонтажа. Далее вставляем два болта в отверстия фланца вала и накручиваем на них гайки. Используйте небольшую лопатку, чтобы элемент не скатился. Снимите гайку с головкой на 24 и выньте фланцевую шайбу.Так же убираем последнюю часть. Далее берем в руки плоскую отвертку и снимаем сальник раздаточной коробки. Посадочную поверхность необходимо протереть сухой тканью и нанести немного нового масла на уплотнительный элемент ... Вдавить его на место с помощью оправки. Остальные сальники устанавливаются аналогично. По окончании ремонта долить масло в ТРК. Нива Шевроле любит трансмиссионную смазку с вязкостью 80W90.

Другие проблемы

Иногда слышен стук в дозаторе.«Нива Шевроле» - более надежный автомобиль, чем ВАЗ-2121, но исключать такие неисправности нельзя. Первое, на что нужно обратить внимание - это карданная передача ... Раньше на «Ниве» были крестовины, люфт в которых был причиной множества шумов и вибраций.

Если у вас «Нива» старого поколения, сначала осмотрите крестовины. Что касается новых версий, то здесь используются петли равных угловых скоростей ... Здесь исключен люфт. Поэтому ищем причину в центровке шестерен, которые находятся в самой раздаточной коробке.При наличии люфтов и люфтов шестерни необходимо заменить. Также рекомендуется заменить масло в дозаторе. Важный момент - если автомобиль преодолевает глубокую лужу, следует как можно быстрее заменить смазку в коробке. Присутствие воды в масле раздаточной коробки сокращает срок службы шестерен и подшипников. Кстати, последние тоже нужно проверить и заменить. Возможно стуки вызваны слабыми посадочными местами под подшипниками. Автомобилисты рекомендуют использовать анаэробный герметик.Они должны обработать внешнее кольцо подшипников перед установкой элемента в канавки.

Еще одна причина - так называемый вертолет. Это шлицевая часть, которая фиксирует выкатку с помощью эластичной муфты ... При появлении этих симптомов проверьте шлицы на износ. Если есть люфт, замените его новым.

Вывод

Итак, мы разобрались, что такое раздаточная коробка. Как видите, это довольно сложный механизм, который нужно правильно использовать и уметь поддерживать.Раздаточная коробка всегда была и будет неотъемлемой частью любого полноприводного внедорожника. Она не раз выручала автомобилистов при преодолении сложных препятствий.

1 - вилка сцепления блокировки дифференциала;
2 - тяга вилки блокировки дифференциала;
3 - приклад защитный футляр;
4 - шайба стопорная;
5 - втулка оси рычага;
6 - ось рычага;
7 - болт стопорный вилки;
8 - выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала;
9 - тяга вилки переключения передач;
10 - рычаг блокировки дифференциала;
11 - втулка распорная;
12 - ось рычага переключения передач;
13 - кронштейны;
14 - вилка муфты переключения передач;
15 - рычаг переключения передач;
16 - втулка стопорной пружины;
17 - пружина и стопорная шаровая;
18 - фланец карданного вала;
19 - крышка передняя;
20 - сальник приводного вала;
21 - кольцо упорное подшипник;
22 - подшипник передний приводного вала;
23 - шестерня высшая раздаточная;
24 - муфта переключения передач;
25 - корпус раздаточной коробки;
26 - понижающая передача;
27 - подшипник заднего карданного вала;
28 - стопорное кольцо заднего подшипника приводного вала;
29 - вал карданный;
30 - втулка;
31 - ступица;
32 - задняя крышка;
33 - задний подшипник промежуточного вала;

34 - промежуточный вал;
35 - подшипник карданного вала заднего моста;
36 - подшипник заднего дифференциала;
37 - фланец;
38 - сальник карданного вала заднего моста;
39 - корпус заднего дифференциала;
40 - шайба опоры шестерни;
41 - шестерня привода заднего моста;
42 - оси сателлитов;
43 - стопорное кольцо;
44 - шайба пружинная;
45 - подвеска;
46 - сателлитная упорная шайба;
47 - корпус привода переднего моста;
48 - спутник;
49 - ведомая шестерня дифференциала;
50 - корпус переднего дифференциала;
51 - стопорное кольцо;
52 - шайба пружинная;
53 - передний подшипник картера дифференциала;
54 - муфта блокировки дифференциала;
55 - кольцо регулировочное переднего подшипника дифференциала;
56 - масляный дефлектор;
57 - сальник ведущего вала переднего моста;
58 - подшипник ведущего вала переднего моста;
59 - фланец карданного вала переднего моста;
60 - вал привода переднего моста;
61 - маслосливная пробка;
62 - шестерня ведомая привода спидометра;
63 - подшипник роликовый промежуточного вала;
64 - пробка заливная;
65 - ведущая шестерня привода спидометра.

Особенности конструкции

Раздаточная коробка служит для изменения величины крутящего момента и распределения его между передней и задней осями. Коробка передач имеет две передачи с передаточными числами 1200 и 2135. Передний и задний мосты имеют постоянный привод и связаны межосевым дифференциалом, перераспределяя крутящий момент между ними в зависимости от сопротивления движению колес. Для увеличения проходимости автомобиля дифференциал может быть заблокирован, при этом передний и задний приводные валы становятся жестко соединенными между собой (их скорости вращения равны).

Раздаточная коробка крепится к полу кузова на двух резинометаллических скобах. Для регулировки его положения относительно фланца промежуточного вала отверстия в кронштейнах выполнены овальными, а между ними и корпусом можно установить регулировочные шайбы.

Детали корпуса раздаточной коробки отлиты из алюминиевого сплава и соединяются шпильками и гайками. В верхней части картера находится люк, закрытый штампованной стальной крышкой. Передняя крышка центрируется на картере двумя установочными штифтами.Между крышками и картером картонные прокладки (при ремонте можно использовать прокладку из герметика). Все валы (в том числе приводной вал спидометра), а также штоки переключения передач и блокировки дифференциала уплотнены сальниками. В передней крышке два отверстия - заливное (оно же контрольное) и сливное.

Приводной вал установлен на двух шарикоподшипниках в гнездах передней крышки и картера. Внутреннее кольцо переднего подшипника зажато между буртиком вала и упорной шайбой самоконтрящейся гайкой с буртиком вала.Внутреннее кольцо заднего подшипника зажато между заплечиком вала и упорной шайбой с помощью гайки на заднем конце вала. Гайка фиксируется вдавливанием ее края в пазы на валу. Приводной вал фиксируется от осевого смещения стопорным кольцом в канавке на наружном кольце заднего подшипника и зажимается между картером и задней крышкой.

На приводном валу есть две ведущие шестерни. Передняя (большая) - высшая передача, свободно вращается на термообработанной шейке вала.Задняя (меньшая) - понижающая передача - свободно вращается на термообработанной втулке, установленной на валу с натягом. Шестерни имеют две коронки. Винтовые (большие) обода находятся в постоянном зацеплении с соответствующими шестернями промежуточного вала, а муфта переключения передач соединена с цилиндрическими (малыми) ободами при включении передачи. Муфта движется по ступице, жестко закрепленной на шлицах вала между ведущими шестернями. В среднем положении сцепления обе передачи выключены («нейтраль») и крутящий момент двигателя не передается на колеса.

Промежуточный вал представляет собой блок из двух косозубых шестерен, находящихся в постоянном зацеплении с шестернями ведущего вала. Передняя шестерня также находится в зацеплении с ведомой шестерней, которая закреплена на картере дифференциала.

Промежуточный вал вращается в двух подшипниках: переднем - роликовом, заднем - шариковом. Вал фиксируется от осевого смещения фиксирующим кольцом в канавке внешнего кольца заднего подшипника, которое зажимается между картером и задней крышкой (как и ведущий вал).В передний конец вала запрессована стальная ведущая шестерня привода спидометра. Ведомая шестерня привода спидометра пластиковая, установлена ​​на ролике, вращающемся во втулке корпуса привода спидометра. Корпус крепится к передней крышке раздаточной коробки.

На автомобиле ВАЗ-21214 с распределенным впрыском топлива, помимо механического привода спидометра, на раздаточной коробке установлен датчик скорости.

Передний конец ведущего вала переднего моста опирается на шариковый подшипник в картере привода переднего моста, закрепленный на передней крышке раздаточной коробки.Внутреннее кольцо подшипника зажато между буртиком вала и упорной шайбой самоконтрящейся гайкой с буртиком вала. Подшипник защищен от осевого смещения стопорным кольцом, которое входит в канавку корпуса привода переднего моста. Задний шлицевый конец вала соединен с ведущей шестерней переднего дифференциала. Прямозубая шестерня на валу служит для блокировки дифференциала. Конструкция и установка карданного вала заднего моста аналогичны, но на нем нет шестерни.

Корпус дифференциала разъемный, обе части соединены шестью болтами. Эти болты также прикрепляют ведомую шестерню к корпусу дифференциала. Последний установлен на двух шарикоподшипниках. Внутреннее кольцо переднего подшипника удерживается от смещения проставочной пружинной шайбой, опирающейся на стопорное кольцо в канавке корпуса дифференциала. Канавка на наружном кольце подшипника содержит стопорное кольцо, зажатое между крышкой передней раздаточной коробки и картером привода переднего моста.Таким образом, передний подшипник удерживает корпус дифференциала от осевого смещения; задний подшипник не заблокирован. На передней части корпуса дифференциала имеются прорези, по которым перемещается муфта блокировки. Когда блокировка включена, сцепление соединяется с шестерней на ведущем валу переднего моста, соединяя его с картером дифференциала.

Ось-шестерня устанавливается в отверстия корпуса дифференциала, который удерживается двумя стопорными кольцами. Под одним из колец находится пружинная шайба, предотвращающая осевое перемещение оси сателлитов.Сателлиты (конические шестерни), расположенные на оси, находятся в постоянном зацеплении с ведущими шестернями моста. Между корпусом дифференциала и сателлитами установлены опорные шайбы. Их толщина подбирается так, чтобы осевой зазор шестерен ведущих мостов не превышал 0,10 мм, а момент сопротивления вращению составлял 14,7 Нм.

Управление раздаточной коробкой - ручное, с механическим рычажным приводом. Задний рычаг водитель переключает передачи, вперед - включает блокировку дифференциала. Аналогична конструкция приводов коробчатого управления.Рычаг качается продольно на оси, установленной в проушинах кронштейна перед раздаточной коробкой. Для уменьшения трения в отверстие в рычаге вставляются пластиковые втулки. Нижний конец рычага входит в паз штанги и фиксируется фигурной пружиной. Другой конец тяги соединяется с вилкой соответствующего сцепления (переключения передач или блокировки дифференциала) и фиксируется болтом. Шток на выходе из коробки уплотнен сальником и защищен от пыли резиновым сильфоном.Шариковый фиксатор служит для фиксации привода в выбранном положении - подпружиненный шарик входит в пазы на тягах. На штоке переключения передач их три - для «нейтральной», высокой и пониженной передач, на штоке блокировки дифференциала - по два («включено» и «выключено»). В крышку привода переднего моста ввернут выключатель, замыкающий цепь контрольной лампы при включении блокировки дифференциала.

Как поменять масло в раздаточной коробке нивы. Какое масло заливать в коробку ниву и двигатель

лада-нива.ru

Замена масла заднего редуктора Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 лада 4x4

(см. также Замена масла в переднем редукторе)

Как часто вы меняете масло в заднем редукторе? - Согласно регламенту сервисной книжки масло в КПП меняют каждые 40 тыс. Км. Если машина новая, то первая замена должна быть через 2 тыс. Км, а затем через каждые 40 тыс. Км.

Сколько масла заливать в задний редуктор? - 1,3 л.

Какое масло заливать? - Трансмиссионное масло качества API GL-5 и вязкости 75W-90

Проверка уровня масла

Уровень масла следует проверять каждые 10 000 км.на холоновом редукторе.

Отверните пробку заливного отверстия гаечным ключом. Уровень масла должен доходить до нижнего края заливного отверстия и проверять пальцем. В случае недостаточного количества масла доливайте его так же, как показано ниже, пока оно не начнет течь. Слив излишки, снова закрутите пробку.

Замена масла

Очищаем магнит сливной пробки и заворачиваем.

Заворачиваем крышку заливной горловины.

Очищаем сапун и заворачиваем на место.

лада-нива.ru

Замена масла в задней оси

Из личного опыта знаю многих владельцев, которые не меняли масло в мосту Нива несколько лет и даже при пробеге более 100000 км продолжают эксплуатировать машину на старом масло, которое давно израсходовано. Естественно, что такой способ не приветствуется и негативно скажется на всем механизме. Так что замену лучше всего производить не позднее 60 000 км, лично я придерживался "классического" интервала в 50 000 км и проблем никогда не было, машины обслуживали 300 000 без ремонта данного агрегата.

Для выполнения этой процедуры на ВАЗ 2121 нам понадобится следующий инструмент:

  1. Шестигранник 12
  2. Ключ 17 или головка с ручкой
  3. Специальный шприц или простое приспособление (лейка со шлангом)

Руководство по замене масла в задней оси автомобиля Нива

Первым делом найдите тару, которая вам больше не нужна, какую-то старую канистру или банку, и подставьте ее под сливное отверстие.

Откручиваем пробку шестигранником, как показано на фото ниже:

и сливаем отработанное масло в емкость, выждав не менее десяти минут, пока оттуда не потечет вся гадость:

Затем мы тщательно очистите пробку и закрутите ее на место.Затем нужно открутить заливное отверстие, заглушка которого находится примерно посередине задней оси Нивы:

Для замены масла я не использовал специальный шприц, так как такого приспособления под рукой не было. , но лейка, к которой я прикрепил шланг. Выглядит все это примерно так, как показано ниже на фото:

Аккуратно влить новое масло тонкой струйкой, пока оно не начнет вытекать из отверстия, крайний верхний край считается необходимым уровнем.Потом откручиваем заглушку и можем считать, что все готово. Еще одна вещь, сверху есть так называемый сапун, который можно открутить ключом на 13, и его нужно почистить и переустановить.

niva-remont.com

Применяемые жидкости и заправочные объемы Нива ВАЗ 21213, 21214 и 2131

Для заправки и обслуживания отечественного внедорожника ВАЗ необходимо знать заправочные емкости ВАЗ 21213 Нива и ее модификаций ВАЗ 21214. Некоторые цифры нужно знать на память, например, емкость бака и картера.Остальное записать в блокнот, который хранится в вещевом отсеке салона. И не беда, что вы не собираетесь заниматься обслуживанием машины самостоятельно, специалисты СТО также могут не знать объемы заправки вашего автомобиля.

Силовой агрегат

Двигатель, устанавливаемый на современную модель автомобиля Нива 21213 (214), унаследован от советского прародителя - ВАЗ 2121, и по объему жидкостей они практически идентичны:

  1. Система жидкостного охлаждения.В него залито 10,7 л антифриза с температурой замерзания не выше -40 ° С. В этот объем также входит емкость радиатора отопления кабины.
  2. Картер. Сюда же заливают моторные масла, марка которых зависит от условий эксплуатации. Емкость - 3,75 л с учетом заправки масляного фильтра.

Вязкость масла, заливаемого в двигатель Нива, должна соответствовать температурному режиму на улице, при котором эксплуатируется машина. Возможные режимы и подходящие марки масел указаны в таблице:

При промывке силового агрегата при смене масла смазки такое же количество промывочного масла (3.75 литров) с учетом размера фильтра. Замена проводится через 8-12 тыс. Км пробега в зависимости от качества масла. Промывка обычно выполняется после 3 замен моторного масла. В процессе эксплуатации важно следить за уровнем масла в картере двигателя с помощью специального щупа. Если уровень опустился ниже отметок Min, необходимо срочно долить в двигатель смазку той же вязкости, какой заливали ранее.

Антифриз следует заменять не реже одного раза в 3 года или в зависимости от степени износа жидкости.Ни зимой, ни летом не рекомендуется разбавлять антифриз дистиллированной водой. Зимой разбавленная жидкость может замерзнуть, а в летнюю жару может раньше времени закипеть, что приведет к перегреву мотора.

Трансмиссия

Система трансмиссии Нива 4х4 имеет следующие заправочные объемы:

  • раздаточная коробка - 0,79 л;
  • КПП - 1,6 л;
  • задний мост - коробка передач - 1,3 л;
  • мост передний - блок-картер - 1.15 л;
  • рулевая колонка - блок-картер - 0,18-0,2 л.

Как и при работе силового агрегата, при разных температурных условиях узлы и агрегаты трансмиссии заполняются маслами разной вязкости, что отражено в таблице:

Как указано в инструкции по эксплуатации, необходимо: менять трансмиссионную смазку раз в 30 тыс. км. пробег. При этом в картере рулевого механизма замены не предусмотрено, только добавка через верхнюю пробку.«Родное» масло для трансмиссионных агрегатов «Жигулей» - марка ТАД17И.

Трансмиссионные масла обладают хорошими проникающими свойствами. Поэтому из плохо зажатых пробок и изношенных прокладок агрегатов начинает постепенно вытекать смазка. В таких ситуациях разрешается добавлять масло той же степени вязкости и, желательно, того же производителя. Если не долить во время течи, уровень смазки в агрегате снизится, что приведет к ускоренному износу дорогостоящих механизмов.

Прочие жидкости и горюче-смазочные материалы

Каждый автомобилист должен знать на память максимальный объем топлива для своей машины. Топливный бак ВАЗ 21213 имеет емкость 42 литра, включая резерв. Резерв означает количество топлива, оставшееся в баке после того, как загорится желтая сигнальная лампа на панели приборов. Объем резерва не менее 5 литров. Автомобиль необходимо заправлять бензином, октановое число которого лежит в пределах 91-93.

Автомобиль имеет ряд заправочных баков, за которыми владелец должен следить в процессе эксплуатации:

  • тормозная система с расширительным бачком, общая емкость - 0.515 литров;
  • Гидравлический привод сцепления с расширительным бачком - 0,2 л;
  • 2 пластиковых бачка объемом 2 литра каждая содержат запас жидкости для лобового стекла и омывателя заднего стекла.

Привод выключения сцепления и тормозная система заполнены гидравлической тормозной жидкостью (наиболее популярной является DOT-4). Его следует менять не реже, чем через 3 года, потому что жидкость имеет свойство поглощать водяной пар, содержащийся в воздухе. В результате все соприкасающиеся с ней стальные части системы начинают корродировать, что приводит к полному или частичному выходу из строя тормозов.

Если есть утечка в сцеплении или тормозной системе, уровень в расширительных бачках снизится и, следовательно, потребуется постоянный контроль.

Уровень тормозной жидкости в бачках должен быть не ниже соответствующих отметок на пластиковом корпусе емкости.

Жидкость или чистая вода для мытья окон доливают при необходимости, зимой - требуется незамерзающая опция. В противном случае лед разрушит не только трубы, но и повредит электронасос.

Также для обслуживания и смазки Нивы используются различные густые смазки:

  • Литол - состав для смазывания высоконагруженных деталей подшипников;
  • ШРУС-4 - смазка для шарниров передних полуосей и ограничителей открывания дверей;
  • ШРБ-4 предназначен для обработки шаровых пальцев опор и рулевых тяг.

Перечень заправочных баков пригодится начинающим автомобилистам, купившим подержанный автомобиль с утерянной инструкцией по эксплуатации.Эксплуатация такого автомобиля должна только начаться с замены всех жидкостей и масел.

korchim.ru

Замена масла переднего редуктора Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 лада 4х4

(см. Также Замена масла в заднем редукторе)

Как часто менять масло в редукторе переднего моста? - Менять масло в редукторе заднего моста нужно каждые 40 тыс. Км, а на новой машине первая замена производится через 2 тыс. Км. пробег, а то каждые 40 тыс. км.

Сколько масла заливать в редуктор переднего моста? - 1.15 л.

Какое масло заливать в переднюю коробку передач? - Трансмиссионное масло качества API GL-5 и вязкости 75W-90

(подробнее о конкретных марках и характеристиках масла см. Применяемые жидкости и заправочные объемы)

Как проверить уровень масла в переднем редукторе? - Уровень масла измеряется на холодной коробке передач. На яме или эстакаде снимите кожухи двигателя. Ключом на 17 отверните наливную пробку редуктора

Уровень масла должен доходить до нижнего края и проверить пальцем.Если уровень значительно ниже, доливайте масло шприцем так же, как показано ниже (при замене), пока масло не начнет течь. После слива излишков масла заверните пробку.

Снимите пылезащитный экран двигателя.

Очищаем магнит сливной пробки и заворачиваем.

Заворачиваем заливную пробку.

lada-niva.ru

Русский водитель такой, что не пролезет под машину, пока там что-то не сломается. Новички и опытные водители часто пренебрегают условиями регламента, в которых указан срок службы моторного масла или масла в редукторе заднего моста.Этого делать не стоит, так как тогда засияет дорогой ремонт, что вряд ли вас обрадует. Сегодня мы расскажем, как поменять масло в редукторе заднего моста на Ниве своими руками. Учтите, что эта процедура требуется каждые 75 тысяч километров.

Напомним, что если длительное время не менять масло в редукторе заднего моста на ВАЗ 2121, оно потеряет свои свойства, что приведет к повышенному износу деталей. Если вы решили выполнить эту операцию самостоятельно, рекомендую загнать машину в яму или приподнять заднюю часть машины домкратом.

Нам понадобятся следующие инструменты:

Шестигранник 1,12 мм. 2. Головка на 17 дюймов с трещоткой. 3. Масленка для 4. Емкость для отработанного масла.


Напомним, что в предыдущей статье мы рассмотрели, как заменить радиатор охлаждения на Ниве своими руками. Эту операцию вполне реально выполнить в гараже, рекомендую заранее подготовить чистую тару для тосола или тосола.

Замена масла в редукторе заднего моста на Ниве

1.Первым делом откручиваем сливную пробку, которая находится на мостике. Для этой операции нам понадобится шестигранник на 12 мм.


2. Поставьте подходящую емкость для масла перед тем, как полностью вывинтить пробку.


3. Когда все отработанное масло полностью стекло, закручиваем пробку обратно, все так же шестигранником. Теперь нужно открутить пробку для заливки свежего масла. Он расположен сзади, по центру. Подробности смотрите на фото.


4. Теперь нужно подготовить такую ​​технику (см. Фото) шланг + лейка, через которую можно будет заливать свежее масло в редуктор заднего моста.


Залейте в шестерню заднего моста свежее масло, затем затяните пробку. Теперь на 75 тысячах километров трассы об этой процедуре можно забыть. На выполнение всех процедур у меня ушло около 25 минут. Экономьте деньги, сделайте сами!

vazgarage.ru

Замена масла в коробке передач заднего моста ВАЗ 2121 Нива 2131

Замена масла в коробке передач заднего моста на автомобилях ВАЗ 2121 и Нива 2131 производится согласно карте техосмотра, в среднем за У большинства машин этот пробег составляет около 35 т. н.км. Перед проведением ремонтных работ автомобиль должен проехать не менее 10 км, чтобы масло прогрелось, стало более жидким и лучше стекались со стенок коробки передач.

Приготовьте стандартный набор инструментов, технический шприц, новое трансмиссионное масло, затем выполните следующую последовательность действий:

Для удобства проведения ремонтных работ рекомендуется подъехать к смотровой яме, эстакаде. или лифты.

Далее шестигранным ключом на двенадцать отверните сливную пробку и слейте масло в заранее подготовленную емкость.Будьте осторожны при сливе, так как масло очень горячее и брызги могут обжечь руки.

Слить масло, очистить магнит на пробке от грязи, также обратить внимание на его характер, есть ли металлическая стружка, свидетельствующая о неисправности шестерен, что впоследствии вызовет необходимость ремонта с разборкой. Закручиваем заглушку и закручиваем.

Гаечным ключом на семнадцать отверните пробку заливного отверстия. Далее берем технический шприц, заливаем его новым трансмиссионным маслом и вдавливаем в редуктор заднего моста.Заливать масло необходимо до совпадения его уровня с нижним краем наливной горловины. Затем закручиваем пробку.

И на завершающем этапе осталось почистить сапун. Для этого отверните его ключом на тринадцать, очистите и закрутите обратно. При необходимости замените.

На этом завершаются ремонтные работы по замене масла в редукторе заднего моста на автомобилях ВАЗ 2121 и Нива 2131.

Срок службы и качество двигателя и трансмиссии напрямую зависят от правильного выбора смазочных материалов. Все трущиеся и вращающиеся части должны быть покрыты слоем масла, независимо от температуры и интенсивности двигателя.

Внедорожники

НИВА испытывают повышенные нагрузки: «рваная» работа двигателя и коробки передач, тяжелый температурный режим. Смазка подается в смазочные узлы по специальным каналам. При неправильном выборе характеристик могут возникнуть следующие проблемы:

  • Загустевшая техническая жидкость не доходит до узла трения.
  • Из-за высокой температуры смазка распадается на фракции и теряет свои свойства.
  • Недостаточные моющие свойства плохо сочетаются с очисткой.
  • Плохая основа или присадки сами по себе становятся источником отложений, которые забивают масляные каналы.

Все это приводит к повышенному износу деталей двигателя и трансмиссии, а иногда и к заклиниванию коленчатого вала.

Какое масло заливать в НИВУ?

Самый распространенный двигатель, устанавливаемый на ВАЗ 2121 - 8 клапанов, 83 л / с, объем 1.7 литров ... При таком объеме мотор скорее крутильный, чем оборотный. В этом случае очень важен температурный режим - выбирать, какое масло заливать в двигатель НИВА, следует по погодным условиям.
Параметры, рекомендованные производителем, подходят только для двигателя, не прошедшего гарантийный пробег. Есть таблица, составленная из требований производителя.

Заправка другой смазки для вас обходится дороже, так как вы можете потерять гарантию.По истечении гарантийного срока большинство владельцев НИВА меняют масло самостоятельно, экономя на обслуживании. Чтобы продлить срок службы двигателя, важно выбрать правильную вязкость масла. Этот параметр напрямую зависит от погоды. Общий принцип заключается в том, что чем выше температура, тем выше вязкость.

Охлаждение двигателя не только антифризом, но и маслом. Слишком жидкая смазка быстро нагревается и ухудшается теплопередача. Кроме того, возможна утечка через прокладки и уплотнения.Low Ratio Heated Liquid плохо будет держать т. Н. пятно жира.
Обратная сторона медали - если зимой заливать густое масло. Во-первых, провернуть коленвал в «солидоле» довольно сложно даже для свежего аккумулятора. Во-вторых, вязкая смазка не будет проходить по каналам, уровень орошения трущихся деталей будет недостаточным.

Какое масло лучше, минеральное или синтетическое?

Оставим вопросы экологии Гринпису, для владельцев НИВА главное - надежность.Дело в основе, из которой сделана техническая жидкость. Минеральные или полусинтетические материалы дешевле в производстве, но сопротивление расслоению намного ниже. С другой стороны, замена трансмиссионной жидкости на внедорожниках NIVA происходит довольно часто, даже самая нестабильная база просто не успевает потерять заводские свойства.


У синтетики выше расход отходов, так как проникающая способность такой основы лучше.

Какое масло заливать в коробку НИВА?

Так как смазочные материалы для коробки передач не такие уж и дорогие, на качестве не сэкономить.Если налить откровенно дешевую жидкость сомнительного происхождения, трансмиссия не включится в нужный момент. И ремонт коробки обойдется дороже экономии.
Как и в случае с двигателем, существуют температурные допуски по вязкости.

Параметры в таблице.


Коробка более чувствительна к качеству жидкостей, так как работает с повышенными нагрузками в режимах бездорожья. Несмотря на то, что при покупке НИВА в трансмиссию заливается минеральная вода, при первой замене рекомендуется промыть коробку передач и залить синтетику ... Это не противоречит гарантии, но коробка прослужит дольше.

Чтобы понять, чем отличаются трансмиссионные жидкости, посмотрите видео:

На заводе минеральное масло заливается в трансмиссию Нивы и при плановом ТО также заливается минеральная вода, причем не самого высокого качества. Лучше не менять это масло в период обкатки автомобиля, так как детали лучше обкатываются на минеральной воде. После 10-15 тысяч пробега рекомендую заменить трансмиссионное масло на полусинтетическое.Синтетику не рекомендую, так как сальники могут протечь. Минеральная вода хуже, потому что она густая и замерзает на морозе. В результате, пока трансмиссия в автомобиле не прогреется, автомобиль будет очень тяжело двигаться, а передачи трудно включить.
Рекомендуемая вязкость трансмиссионного масла 75W-90. Я залил свою Ниву полусинтетикой lyqui moly 75W-90. На все узлы и агрегаты требуется 5 литров масла.

Трансмиссионное масло

Перед заменой масла советую прокатиться на машине, чтобы прогреть масло (нагретое масло стекает лучше и остается меньше) и сразу после этого откручивать сливные пробки.Сливные пробки показаны на рисунках. После того, как все масло слито, ввинчиваются сливные пробки, откручиваются заливные пробки и заливается свежее масло до уровня заливных отверстий. Для заливки масла лучше использовать шприц-наполнитель.

Замена масла в коробке передач

Замена масла в раздаточной коробке

Замена масла переднего моста

Замена масла заднего моста

Стоимость выполненных работ 2000 руб.После замены масла машина стала очень легкой в ​​движении и, как следствие, существенно снизился расход топлива, особенно зимой. Таким образом, все затраты окупаются стоимостью сэкономленного бензина. Считаю, что для новой машины эти работы необходимы. Удачи!

Для любого транспортного средства важность своевременной замены смазочных материалов трудно переоценить. Масла, используемые в узлах и агрегатах, подверженных трению на высоких скоростях, значительно снижают их перегрев и износ, тем самым продлевая срок их службы.Среди таких агрегатов нельзя не отметить раздаточную коробку, которой комплектуются полноприводные автомобили. И старые автомобили Нива, и модели под маркой Chevrolet, выпускаемые с 2002 года, в представлении не нуждаются - это одни из самых массовых полноприводных автомобилей в нашей стране, которые заслужили любовь автолюбителей своей простотой, удобством обслуживания и бюджетный. Особенно радует то, что подавляющее большинство операций по обслуживанию отечественного внедорожника можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов и автосервиса.В частности, это касается и замены масла в раздаточной Ниве - процедуры, не требующей специальных профессиональных навыков или специальных инструментов.

Проверку масла в трамблере Нивы проводить каждые 10 тыс. Км.

Периодичность замены

Согласно рекомендациям, приведенным в сервисной книжке, впервые масло в раздаточной коробке автомобиля Нива нужно менять при четвертом ТО, то есть после наезда 45 тысяч километров.Затем процедуру следует повторять с той же периодичностью. Особо следует отметить, что на новой Ниве трансмиссионное масло меняют после обкатки (2000 км). Рекомендуется проверять уровень смазки в раздаточной коробке каждые 10 тысяч километров. Однако специалисты советуют ориентироваться не столько на рекомендуемые показатели, сколько на состояние этого важного агрегата, а также на факторы, связанные с условиями эксплуатации автомобиля.

Одно дело, когда машина ездит преимущественно по хорошим дорогам (городским, загородным), и совсем другое, когда ее владелец живет в сельской местности или является заядлым охотником, рыбаком или просто большим поклонником активного отдыха.В таких случаях уровень и качество масла в дозаторе следует проверять чаще, а при появлении признаков загрязнения жидкости заменить его, не дожидаясь установленного срока. Так вы решаете, когда менять масло в ТРК Нива, учитывая все вышеперечисленные факторы.

Проверка уровня масла

Процедура проверки уровня масла в трамблере Нива достаточно проста, в любом случае не требует особых навыков.Единственный сложный момент - необходимо обеспечить доступ к днищу автомобиля, для чего нужно будет загнать его на яму, эстакаду или надежно установить на колодки. Второй момент - проверку следует проводить на холодном автомобиле, поэтому, если вы уже куда-то ездили, дождитесь, пока машина остынет.

Сама процедура проста - достаточно отвинтить пробку заливного отверстия шестигранником на 12, тщательно очистив седло от грязи, и измерить подходящим предметом (деревянной палкой или кусочком проволоки), насколько ниже уровень жидкости в фильтре. нижний край отверстия.Если это расстояние превышает 10 мм., Долейте, что осуществляется с помощью специального шприца. Доливать нужно до тех пор, пока смазка не начнет вытекать из отверстия, затем насухо протереть коробку и затянуть пробку.

Выбор подходящего масла

К выбору смазки для раздаточной коробки и мостов Нивы следует отнестись ответственно, ведь надежное функционирование этих элементов трансмиссии гарантирует, что вы никогда не попадете в ситуацию, требующую посторонней помощи. Рекомендуемые обладают характеристиками, обеспечивающими оптимальную работу агрегата транспортного средства, для которого они предназначены.Если точно знать, какое масло заливается в дозатор, выбор упрощается: достаточно приобрести смазку с такой же вязкостью. Если эта информация недоступна, это тоже не беда: нужно просто слить всю старую трансмиссионную жидкость, то есть не ограничиваться доливкой, если, скажем, уровень слишком низкий, а сама смазка еще не очень загрязнен.

Следует отметить, что если вы не знаете, какое масло заливать в распределитель Нивы, какое в коробку, какое в мосты, то производитель заявляет, что можно использовать одну и ту же трансмиссионную жидкость во всех эти единицы.Если говорить про, то допустимы масла 78W90, 80W85, 80W90, главное условие. Производитель не так уж и важен, если это известный зарубежный или отечественный бренд.

Автопроизводитель заливает в трамблер минеральную воду, но при замене жидкости предпочтительным смазочным материалом будет полусинтетика, имеющая лучшие эксплуатационные характеристики, более подходящая для климата нашей страны.

Сколько заливать

По данным, приведенным в инструкции по эксплуатации, объем заливаемого масла в трамблер Нивы-2121 и более современных модификаций (21213, 21214, 21310) равен 0.75 литров. В некоторых справочниках приводится цифра 0,79 литра, что не важно - все равно нужно приобретать жидкость расфасованную в тару объемом 1 литр.

Порядок самостоятельной замены масла в распределителе Нива

Если в результате проверки очередного уровня или в дозаторе выяснилось, что пора его заменить (симптомы, указывающие на необходимость проведения такой процедуры может быть не только очень темный цвет масла с вкраплениями твердых частиц, но и появление шума при включении ТРК или во время его работы), вы можете выполнить такую ​​замену самостоятельно.

Для этого потребуется шестигранный ключ на 19 и 12, литровый контейнер для использованной смазки и ветошь. Также необходимо будет предусмотреть доступ к машине с нижней стороны, для чего можно использовать как лифт, так и эстакаду или смотровую яму.

Непосредственно перед заменой автомобиля следует прогреть автомобиль (проехать на нем около 10 километров). Порядок выполнения Нивы:


Отметим, что слив и залив свежего масла технически абсолютно одинаков для всех модификаций Нивы.

Для заправки и обслуживания отечественного внедорожника ВАЗ необходимо знать заправочные емкости ВАЗ 21213 Нива и его модификаций ВАЗ 21214. Некоторые цифры нужно знать на память, например, вместимость бака и картера. Остальное записать в блокнот, который хранится в вещевом отсеке салона. И не беда, что вы не собираетесь заниматься обслуживанием машины самостоятельно, специалисты СТО также могут не знать объемы заправки вашего автомобиля.

Блок питания

Двигатель, устанавливаемый на современную модель автомобиля Нива 21213 (214), достался ей по наследству от советского прародителя - ВАЗ 2121, и по объему жидкостей они практически идентичны:

  1. Система жидкостного охлаждения. В него залито 10,7 л антифриза с температурой замерзания не выше -40 ° С. В этот объем также входит емкость радиатора отопления кабины.
  2. Картер. Сюда же заливают моторные масла, марка которых зависит от условий эксплуатации.Емкость - 3,75 л с учетом заправки масляного фильтра.

Вязкость масла, заливаемого в двигатель Нива, должна соответствовать температурному режиму на улице, при котором эксплуатируется машина. Возможные режимы и подходящие марки масел указаны в таблице:

При промывке силового агрегата при смене маслосмазочного материала используется такое же количество промывочного масла (3,75 литра) с учетом размера фильтра. Замена проводится через 8-12 тыс. Км пробега в зависимости от качества масла.Промывка обычно выполняется после 3 замен моторного масла. В процессе эксплуатации важно следить за уровнем масла в картере двигателя с помощью специального щупа. Если уровень опустился ниже отметок Min, необходимо срочно долить в двигатель смазку той же вязкости, какой заливали ранее.

Антифриз следует заменять не реже одного раза в 3 года или в зависимости от степени износа жидкости. Ни зимой, ни летом не рекомендуется разбавлять антифриз дистиллированной водой.Зимой разбавленная жидкость может замерзнуть, а в летнюю жару может раньше времени закипеть, что приведет к перегреву мотора.

Трансмиссия

Трансмиссия Нива 4х4 имеет следующие заправочные объемы:

  • раздаточная коробка - 0,79 л;
  • КПП
  • - 1,6 л;
  • задний мост - КПП - 1,3 л;
  • передний мост - блок-картер - 1,15 л;
  • рулевая колонка - блок-картер - 0,18-0,2 л.

Как и при работе силового агрегата, при разных температурных режимах узлы и агрегаты трансмиссии заполняются маслами разной вязкости, что отражено в таблице:

Как указано в инструкции по эксплуатации, менять трансмиссионную смазку необходимо 1 раз в 30 тыс. Км.пробег. При этом в картере рулевого механизма замены не предусмотрено, только добавка через верхнюю пробку. «Родное» масло для трансмиссионных агрегатов «Жигулей» - марка ТАД17И.

Трансмиссионные масла обладают хорошими проникающими свойствами. Поэтому из плохо зажатых пробок и изношенных прокладок агрегатов начинает постепенно вытекать смазка. В таких ситуациях разрешается добавлять масло той же степени вязкости и, желательно, того же производителя. Если не долить во время течи, уровень смазки в агрегате снизится, что приведет к ускоренному износу дорогостоящих механизмов.

Прочие жидкости и горюче-смазочные материалы

Каждый автомобилист должен знать на память максимальный объем топлива для своей машины. Топливный бак ВАЗ 21213 имеет емкость 42 литра, включая резерв. Резерв означает количество топлива, оставшееся в баке после того, как загорится желтая сигнальная лампа на панели приборов. Объем резерва не менее 5 литров. Автомобиль необходимо заправлять бензином, октановое число которого лежит в пределах 91-93.

Автомобиль имеет несколько заправочных баков, за которыми владелец должен следить во время эксплуатации:

  • тормозная система с расширительным бачком, общая емкость - 0.515 литров;
  • гидропривод сцепления с расширительным бачком - 0,2 л;
  • 2 пластиковых бачка объемом 2 литра каждая содержат запас жидкости для омывателя лобового и заднего стекла.

Привод выключения сцепления и тормозная система заполнены гидравлической тормозной жидкостью (наиболее популярной является DOT-4). Его следует менять не реже, чем через 3 года, потому что жидкость имеет свойство поглощать водяной пар, содержащийся в воздухе. В результате все соприкасающиеся с ней стальные части системы начинают корродировать, что приводит к полному или частичному выходу из строя тормозов.

Если есть утечка в сцеплении или тормозной системе, уровень в расширительных бачках снизится и, следовательно, потребуется постоянный контроль.

Уровень тормозной жидкости в бачках должен быть не ниже соответствующих отметок на пластиковом корпусе емкости.

Жидкость или чистая вода для мытья окон доливают при необходимости, зимой - антифриз. В противном случае лед разрушит не только трубы, но и повредит электронасос.

Также для обслуживания и смазки Нивы используются различные густые смазки:

  • Литол - состав для смазывания высоконагруженных деталей подшипников;
  • ШРУС-4 - смазка для шарниров передних полуосей и ограничителей открывания дверей;
  • ШРБ-4 предназначен для обработки шаровых пальцев опор и рулевых тяг.

Перечень заправочных баков пригодится начинающим автомобилистам, купившим подержанный автомобиль с утерянной инструкцией по эксплуатации.Эксплуатация такого автомобиля должна только начаться с замены всех жидкостей и масел.


ОБЪЕМ ТОПЛИВА

Заправляемая система Объем, л
Топливный бак (включая резерв) 42 (65 *)
Система охлаждения двигателя (включая систему отопления салона) 10,7
Система смазки двигателя (включая масляный фильтр) 3,75
Корпус трансмиссии 1,6
Картер заднего моста 1,3
Корпус рулевого механизма 0,18
Корпус раздаточной коробки 0,79
Картер переднего моста 1,15
Гидравлическая система сцепления 0,2
Гидравлическая тормозная система 0,535
Бачок омывателя лобового стекла и фар 2,8
Бачок омывателя заднего стекла 2,0
Бачок гидроусилителя руля 1,7

* Для автомобилей ВАЗ-2131 и его модификаций.

Точка заправки или смазки

Кол-во, л

Наименование материалов

Топливный бак

Бензин автомобильный с октановым числом 91-93, 95 *

Система охлаждения двигателя, включая отопление салона

Охлаждающая жидкость с температурой замерзания не выше –40 ° С

Система смазки двигателя с масляным фильтром при температуре окружающей среды:

Моторные масла (класс API: SG, SH, SJ)

от –20 ° до + 45 ° С

от –25 ° до + 35 ° С

от –25 ° до + 45 ° С

от –30 ° до + 35 ° С

от –30 ° до + 45 ° С

Корпус трансмиссии

Трансмиссионные масла с качеством API GL-5 и вязкостью 75W-90

Корпус раздаточной коробки

Картер переднего моста

Картер заднего моста

Корпус рулевого механизма

Трансмиссионное масло 75W-90

Гидравлическая система выключения сцепления Гидравлическая тормозная система

Жидкость тормозная ДОТ-3, -4

Бачок омывателя лобового стекла Бачок омывателя стекла задней двери

Смесь воды с жидкостью для стеклоомывателя

Кольцо привода стартера

Подшипники ступиц передние

Смазка Литол-24 или импортные аналоги

Крестовина карданного вала

Смазка Фиол-2У, №158 или импортные аналоги

Шлицевой шарнир переднего карданного вала

Смазка Фиол-1, ШРУС-4 или импортные аналоги

Дверные открыватели

Смазка Шрус-4

Слайд сиденья

Шарниры рулевой тяги и шаровые пальцы передней подвески

Смазка ШРБ-4 или импортные аналоги

Выводы и клеммы аккумуляторной батареи, замочные скважины на дверце

Автосмазка ВТВ-1 в аэрозольной упаковке, ЦИАТИМ-201, -221, Литол-24 или импортные аналоги

Замки дверные

Смазка Фиол-1 или импортные аналоги

Регулятор давления заднего тормоза

Смазка ДТ-1 или импортные аналоги

* Для автомобилей с системой впрыска топлива, оборудованных нейтрализатором выхлопных газов

ГСМ, разрешенные и рекомендованные для эксплуатации автомобиля LADA 4x4 и его модификаций

АВТОМОБИЛЬНЫЙ БЕНЗИН

Примечания:

1.Для обеспечения пуска двигателя и работы автомобиля при низких отрицательных температурах окружающей среды необходимо использовать бензин соответствующих классов испарения в зависимости от климатического региона. Требования к классам летучести и сезонного использования бензинов для различных регионов Российской Федерации изложены в соответствующих стандартах на топлива для двигателей внутреннего сгорания.

2. Не допускается применение бензинов с металлоорганическими антидетонационными добавками на основе свинца, железа, марганца и других металлов.

3. Допускается использование многофункциональных присадок, обеспечивающих защиту топливопровода и деталей двигателя от коррозии, отложений и нагара. Такие присадки должны добавляться в коммерческий бензин производителем бензина.

Самостоятельное добавление вторичных присадок автовладельцем не допускается.

Моторные масла

203-062
Марка масла Класс вязкости SAE Группа Производитель Нормативный документ
AAI AP1
ЛУКОЙЛ ЛЮКС 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 B5 / D3 SJ / CF СТО 00044434-003
ЛУКОЙЛ ЛЮКС 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30 B5 / D3 SL / CF ООО «Лукойл-Пермнефтеорг-синтез», Пермь СТО 00044434-003
ТНК СУПЕР 5W-30, 5W-40 10W-40 B5 / D3 SJ / SL / CF ТУ 0253-008-44

9
TNK MAGNUM 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 B5 / D3 SJ / SL / CF ТУ 0253-025-44

9
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ 5W-40, 10W-40 B5 / D3 SL / CF ТУ 0253-063-48120848
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ 10W-30, 10W-40 15W-40 B5 / D3 SJ / CF ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ 5W-40, 10W-40 B5 / D3 SL / CF ТУ 0253-391-05742746
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ 10W-30, 10W-40 15W-40 B5 / D3 SJ / CF ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-38940-057427
РОСНЕФТЬ ПРЕМИУМ 0W-40, 5W-40 5W-40 B5 / D3 SJ / CF SL / CF SM / CF ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», Ангарск - ТУ 0253 05742746

Продолжение таблицы.2

Марка масла Класс вязкости SAE Группа Производитель Нормативный документ
AAI API
EXTRA 1 EXTRA 5 EXTRA 7 5W-30 15W-40 20W-50 B5 / D3 SJ / CF ОАО «Омский НПЗ», Омск ТУ 38.301-19-137
EXTRA 5W-30, 10W-40, 15W-40 B5 / D3 SL / CF ОАО «Омский НПЗ», Омск ТУ 38.301-19-137
ESSO ULTRA 10W-40 B5 / D3 SJ / SL / CF Exxon-Mobil, Германия
GTTURBO SM 10W-40 B5 SM Hanval INC, Корея
LIQUI MOLY OPTIMAL 10W-40 B5 / D3 SL / CF Liqui Moly GmbH, Германия
MOBIL 1 MOBIL SYNT S MOBIL SUPER S 0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40 B5 / D3 SJ / SL SM / CF SJ / SL / CF Exxon-Mobil, Германия
MOBIL 1 ESP FORMULA 5W-30 B6 / D3 SJ / SL SM / CF
RAVENOL HPS RAVENOL VSI RAVENOL LLO RAVENOL TSI RAVENOL Turbo-C HD-C 5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40 B5 / D3 SL / CF SL / CF SL / CF SL / CF SJ / CF Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH, Германия
SHELL HELIX: PLUS PLUS EXTRA ULTRA 10W-40 5W-40 5W-40 B5 / D3 SL / CF SHELL EAST EUROPE Co, UK, Финляндия
ZIC A PLUS 5W-30, 10W-30, 10W-40 B5 SL SK CORPORATION, Корея

Таблица 3

Трансмиссионные масла для использования в коробках передач, раздаточных коробках, ведущих мостах и ​​рулевом механизме

Таблица 4

Марка масла

Класс вязкости

по SAE

Группа API

Производитель

Нормативный документ

ЛУКОЙЛ ТМ 5

75W-90 80W-90 85W-90

ОАО «Лукойл-Волгограднефте-переработка», г. Волгоград ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь

СТО 00044434-009 ТУ 0253-044-00148599

NOVOIL SUPERT

ТУ 38.301-04-13

РОСНЕФТЬ КИНЕТИК

75W-90, 80W-90 85W-90

ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск

ТУ 0253-394-05742746

РОСНЕФТЬ КИНЕТИК

ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск

ТУ 0253-030-48120848

СУПЕР Т-2 СУПЕР Т-3

ОАО «Омский НПЗ», г. Омск

ТУ 38.301-19-62

ТНК ТРАНС ГИПОИД

ООО «ТНК смазочные материалы», г. Рязань

ТУ 38.301-41-196

ТНК ТРАНС ГИПОИД СУПЕР

ООО «ТНК смазочные материалы», г. Рязань

ТУ 0253-014-44

9

Shell East Europe Co, Великобритания

Примечание.Время замены масла согласно сервисной книжке автомобиля.

Таблица 5

Внимание! Не используйте масляные присадки или другие средства для улучшения работы двигателя, его систем или агрегатов трансмиссии автомобиля.

Для эксплуатации автомобилей рекомендованы современные высокоэффективные моторные и трансмиссионные масла. Поэтому в использовании дополнительных присадок нет необходимости, а в некоторых случаях это может привести к таким повреждениям двигателя или агрегатов трансмиссии, на которые не распространяется гарантия ОАО «АВТОВАЗ».

Жидкости охлаждающие

Марка жидкости

Производитель

Нормативный документ

Тосол-ТС Феликс

ТУ 2422-006-36732629

Cool Stream Standard

ТУ 2422-002-13331543

Прохладный поток Премиум

ООО «Техноформ», г. Климовск, Московская область

ТУ 2422-001-13331543

АНТИФРИЗ SINTEC

ОАО «Обнинскоргсинтез», г. Обнинск

ТУ 2422-047-51140047

ООО «ТЦ Тосол-Синтез», г. Дзержинск

ТУ 2422-068-36732629

АНТИФРИЗ (ТОСОЛ) LONGLIFE

ЗАО «Дельфин Индустрия», г. Пушкино

ТУ 2422-163-04001396

Примечание.Срок службы и замена антифриза в соответствии с сервисной книжкой автомобиля. Не допускается смешивание охлаждающих жидкостей разных марок.

АМОРТИЗАТОРНАЯ ЖИДКОСТЬ

Жидкость ГРЖ-12 Амортизатор передний - 0,12 л Задний амортизатор - 0,195 л

Тормозные жидкости

Таблица 7

Примечание. Срок службы и замена тормозной жидкости в соответствии с сервисной книжкой автомобиля, но не более трех лет.

Стеклоомыватель и специальные жидкости

Марка жидкости

Производитель

Нормативный документ

ЖИДКОСТЬ ДЛЯ СМЫВАНИЯ СТЕКЛА

ООО «АСД», г. Тольятти

ТУ 2421-001-55894651

ООО «Мультифарма-Самара», г. Самара

ТУ 2384-170-00151727

НПП "Макромер", Владимир

ТУ 2451-007-10488057

ЗАО «АСПЕКТ», г. Москва

ТУ 2384-011-41974889

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ

МОПЗ ВНИИ НП, Москва

ЛУКОЙЛ АЖ

ООО «Лукойл ВНП», г. Волгоград

ТУ 0253-025-00148599

ф.«ВАРЯ», Нижний Новгород

ТУ 0253-048-05767924

Гидравлическая жидкость Pentosin CHS 11S

ф. «Пентосин», Германия

ТТМ 1.97.0964

Пластичные смазочные материалы

Марка смазки

Производитель

Нормативный документ

Вазелин технический ВТВ-1

ТУ 38.301-40-21

Вазелин технический ОНМЗ ВТВ-1

ТУ 0255-195-05767887

Смазка AZMOL GRAPHITOL

ОАО «Азмол», г. Бердянск

ТУ У 23.2-00152365-178

Смазка LEMOL

ОАО «Азмол», г. Бердянск

ТУ 38.301-48-54

Смазка LITA

ОАО «Азмол», г. Бердянск

ТУ 38.101-1308

Смазка ЛИТОЛ-24

ОАО «Азмол», г. Бердянск

Смазка AZMOL LSC-15

ОАО «Азмол», г. Бердянск

ТУ У 23.2-00152365-180

Смазка UNIROL-1

ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону

ТУ 38.301-40-23

Смазка УНИОЛ-2М / 1

ОАО «Азмол», г. Бердянск

Смазка АЗМОЛ ФИОЛ-1

ОАО «Азмол», г. Бердянск

ТУ У 23.2-00152365-173

Смазка АЗМОЛ ШРБ-4

ОАО «Азмол», г. Бердянск

ТУ У 23.2-00152365-172

Смазка АЗМОЛ ШРУС-4

ОАО «Азмол», г. Бердянск

ТУ У 23.2-00152365-182

Смазка ШРУС-4М

ОАО «Пермский завод масел и охлаждающих жидкостей», г. Пермь

ТУ 38.401-58-128

Смазка Ортол Ш

ОАО «Нефтемаслозавод», г. Оренбург

ТУ 0254-001-05767887

Смазка ЦИАТИМ-201

ОАО «Азмол», г. Бердянск, ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. Санкт-Петербург, ОАО «Нефтемаслозавод», г. Оренбург

Смазка ЦИАТИМ-221

ОАО «Азмол», г. Бердянск, ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. Санкт-Петербург.Санкт-Петербург

Продолжение таблицы. девять

Марка смазки

Производитель

Нормативный документ

Твердая смазка Молибдол M3

ООО «Технология», г. Санкт-Петербург

Смазочный графит "П"

ОАО «Азмол», г. Бердянск

Смазка Ditor

ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону

ТУ 0254-007-05766706

Смазка CASTROL S-058

Фирма «Кастрол», Германия

Смазка MOLYKOTE X-106

Доу Корнинг, США

ТТМ 1.97.0115

Смазка Renolit JP 1619

Фуш, Германия

ТТМ 1.97.0800

Смазка Lucas PFG-111

Фирма "Лукас TRW", Германия

ТТМ 1.97.0733

Жидкости для промывки системы смазки двигателя

Таблица 10

Марка жидкости

Производитель

Нормативный документ

АВТОМАТИЧЕСКАЯ СТИРКА

ОАО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», г. Кстово, ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь

СТО 00044434-0122

МОЕЧНОЕ МАСЛО

ОАО «Ново-Уфимский НПЗ», г. Уфа

ТУ 0253-019-05766528

РОСНЕФТЬ ЭКСПРЕСС

ОАО "Ангарская нефтехимическая компания", г. Ангарск

ТУ 0253-392-05742746

MP SYNTHETIC MP CLASSIC

ОАО «Омский НПЗ», г. Омск

СТО 84035624-005

Примечание.Промывочные жидкости используются для технического обслуживания в соответствии с сервисной книжкой при замене рабочего моторного масла на свежее.

Материалы для антикоррозийной обработки кузова

Заливная жидкость гидроусилителя рулевого управления

Таблица 12

Перечень продукции с содержанием драгоценных металлов в автомобилях LADA 4x4

Номер позиции Наименование товара Расположение драгоценные металлы Масса в граммах
золото серебро палладий
2115-3801010 Комбинация приборов В полупроводниках 0,000263 0,016414
2105-3747010-03 Прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации 0,0180561 0,0208012 0,103
2105-3709310 / -01 Трехрычажный переключатель Покрытие 0,1664
2101-3704010-11 Замок зажигания В контактах 0,14078
2105-3710010-03 / -04 Выключатель аварийной сигнализации В контактах 0,107
21213-3709607 Выключатель обогрева заднего стекла В контактах 0,11517
2113-3709609-10 Выключатель заднего противотуманного фонаря В контактах 0,115169
2104-3709612 Переключатель стеклоочистителя и омывателя заднего стекла В контактах 0,403093
2107-3709608-01 Выключатель нагревателя В контактах 0,265997
21045-3709280 Переключатель подогрева топлива В контактах 0,170288
2108-3720010-10 / -11 / -12 Выключатель стоп-сигнала В контактах 0,1681
Регулятор напряжения генератора В полупроводниках 0,0534
2106-3828110 Указатель температуры воды В контактах 0,0161637
2105-3747010-02 / 03 Реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,00021 0,0731
2105-3747210-12 Реле дальнего света фар В контактах 0,055
2105-37470-1010-12 Реле ближнего света фар В контактах 0,055
2105-3747210-02 Реле стеклоочистителей фар В контактах 0,137
2114-3747610 Реле заднего противотуманного фонаря Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,000998 0,034935
Технического harakteristikiGabaritnye идентификации размера nomeraRaspolozhenie узлов и сочетание управления agregatovOrgany priborovMomenty zatyazhkiDannye для regulirovokKody neispravnosteyPrimenyaemye жидкости и obomyPrimenyaemye Уплотнения соответствующих подшипников применяются lampyPrimenyaemye svechiRazmery шины и diskovDveri, капот, система benzobakSidenyaProtivougonnaya APS-4Ezda на передаче avtomobilePereklyuchenie и razdatkiObkatka нового avtomobilyaOsobennosti ESUDZamena лампы Правила ТОЭлектрсхема ВАЗ-21213Электросхема ECM ВАЗ-21214 Электросхема ВАЗ 2121Характеристики бронированной НивыХарактеристики пожарной НивыХарактеристики Нивы ПикапХарактеристики бортовой НиваХарактеристики Нива-95Взаимозаменяемость автомобиля Нива-9000Характеристики

Детали двигателя Детали трансмиссии Детали подвески Детали рулевого управления Детали тормозовЭлектрические детали

ВАЗ-2121 - ShowCar - Автомобили, характеристики, описание, история

До появления автомобиля привилегия «куда ни глянь - а там и едешь» была доступна разве что состоятельным владельцам всех «лендроверов». С появлением ВАЗ-2121 было практически то же, что и с появлением массового мобиля - внезапно открылся новый огромный рынок, на который устремились практически все производители.Недаром именно «Филд» называют родоначальником всего класса нынешнего кроссовера. Комфорт и удобство в городе. И по грунтовой дороге проходимая.

«Нива» стала исключительным успехом советских специалистов. Исключительный именно потому, что он был реализован и нашел признание во всем мире. В Советском Союзе не было недостатка в талантливых людях, выдвигавших прекрасные идеи. Но с их внедрением и, главное, коммерциализацией обычно не особо получалось.Электронное телевидение изобретено и реализовано впервые в СССР, но начало вещать в Америке. О развитии советской прессы мобильных телефонов, в том числе автомобильного журнала «За рулем», написанного в 1957 году, но практического результата это не принесло. И в таких случаях можно многое вспомнить. Но «Поле» - всего лишь пример обратного!

Как и все успешные модели, ставшие культовыми - Ford T, Volkswagen Kaefer или Mini, - «Нива» появилась благодаря тому, что ее создатели отказались от стереотипов и стремились решать реальные проблемы потребителей, причем в условиях жестких ограничений. .Хотя к тому времени уже был Range Rover, и в целом сочетание кузова легкового автомобиля и шасси повышенной проходимости реализовывалось неоднократно, в том числе в Советском Союзе, до начала 70-х годов никто не пробовал выпускать столь компактную модель повышенной проходимости.

Совершенно верно. Как это часто бывает с нами, успех не произойдет «из-за» вопреки.

Автомобиль должен был быть унифицирован с уже выпускаемыми моделями, поэтому при постройке того, что мы сегодня называем «Жигулями», используется множество участков от «классики».Дело здесь было не только в стоимости, но и в организации производства - в условиях постоянного дефицита мощности было непросто найти место для выпуска новых агрегатов.

Автомобиль повышенной проходимости

просто должен был быть компактным, чтобы обеспечить хорошую геометрическую проходимость - то есть и свесы должны быть короче, а база не слишком длинной. Так «Нива» стала первым трехдверным автомобилем в СССР. Вторую пару дверей втиснуть было некуда, да и машина была бы намного дороже.А она и так стоила около 500 рублей. больше, чем у самых престижных моделей автомобилей ВАЗ 2106. Это неудивительно - некоторые детали она получила от него.

для уменьшения габаритов и веса потребовали также отличного с технической точки зрения решения - размещения запасного колеса под капотом. Ведь просто поразительно, как точно удалось ввести руль под капотом! Однако сегодня такое «тесное» расположение создает проблемы для владельцев автомобилей с легкосплавными дисками.Под капотом вошли только колеса с запрессованными дисками.

Сегодня постоянным полным приводом с межосевым дифференциалом сложно кого-то удивить - такая схема применяется и на кроссоверах, и на внедорожниках, и на спортивных моделях, так как позволяет не только увеличить проходимость, но и на хорошей устойчивости. . Но лет сорок назад такое решение было не просто редкостью, а вообще практически не применялось в массовых моделях!

Еще со времен колледжа я помню статью французского или британского журнала, сравнивающую тест с внедорожниками.«Нива» там была очень дешевой, очень близкой и очень маломощной. Но в конце теста выложить фотографии, где скромная «Лада» вытягивает из пула то ли Range Rover, то ли Pajero с подписью «Если у кого-то из участников теста были проблемы, на помощь всегда приходила русская Lada». Это называется - технический шедевр!

Этот автомобиль был самым неожиданным и необычным сочетанием комфорта, легкости и проходимости. Салон шире, чем у 24-й «Волги», мягкая передняя панель, колодцы с многочисленными приборами, крутые передние сиденья с подголовниками…

Кузов скроен по последней итальянской моде: капот переходит в крылья, свесы спереди и сзади короткие - внешний вид лаконичный, прямые мускулистые бамперы из прочного алюминия с резиновыми вставками посередине, без всякого вздора - так что двигаться может любой!

Мой преподаватель из Московского высшего технического училища.Н.Е. Бауман, например, утверждает, что «Нива» очень скромно и незаметно покроет, не вызывает никаких внешних элементов декора или внутреннего убранства, а потому не выглядит анахронизмом даже после 40 лет на конвейере. Я полностью с ним согласен, прошло 40 лет после премьеры, эта машина выглядит сдержанно, как Золушка. Но, на мой взгляд, в 1976 году эта самая «Нива» была беззастенчивой роскошью как внутри, так и снаружи!

В 1983 году представитель Citroën в Москве провел пресс-конференцию о намерении совместного сотрудничества.По слухам, их попросили дать лицензию на «Ниву» - вместо того, чтобы предлагать любую свою модель плюс строительство завода в придачу.

Более чем жив

«Поле» на фоне калейдоскопа смены узоров и видов других марок выпускается уже 40 лет и идти даже не собирается. Более того, она пережила за этот период очень серьезную модернизацию, которая привела к изменениям в конструкции.

В 1994 году автомобиль получил новый вид задней части с дверью в пол багажного отделения и вертикальными задними фонарями - стало удобнее использовать грузовой отсек.Есть новый интерьер. Самая значимая новинка того времени - инжекторный двигатель рабочим объемом 1690 куб. увидеть больший крутящий момент и мощность вместо карбюратора предыдущего 1600.

С приходом в нашу страну капитализма и конкуренции произошли многочисленные модификации. Это и пикап, и удлиненная пятидверная «Нива», и «Шеви Нива». Все эти вариации далеко не на окраине успеха и популярности классической «Нивы».

Исключением, подтверждающим правило, стала дизельная версия ВАЗ-21215 на экспорт.Эта машина получила дизельный Peugeot объемом 1905 кубов. см и вместимостью 64 л. с участием. От поставки более современной модели двигателя французы отказались, опасаясь конкуренции. Но даже этот классический олдскульный дизель с большим крутящим моментом сделал свое дело - тяга «Нивы» стала на порядок лучше. Машина ехала как никогда - в 1995 году официально заняла во Франции первое место по количеству проданных машин в классе внедорожников! Производство дизеля «Неве» организовал А.Романов в московском Чехове. В период с 1995 по 1998 год было произведено около 10 000 автомобилей, которые предназначались исключительно для экспорта. Пожалуй, это была самая удачная и удачная версия «Нивы».

Упоминание о последних изменениях: гидроусилитель руля, значительно облегчающий управление, и шарниры равных угловых скоростей на валу раздаточного материала, снижающие вибрации, которые были незаменимым спутником «Нивы» с момента ее рождения.

Версию «Городской Нивы» можно оценить как «Нива Лайт» - а почему бы и нет: покупатель уже нашелся, смотрится очень хорошо и гармонично.

Что я собираюсь

«Нива» появилась еще в детстве, она понравилась сразу, да и то пока нравится в оливково-зеленом цвете, который я бы определил как оригинал.

К счастью, система полного привода за это время не «доработана», поэтому у нас есть технический продукт полвека назад! Это увлекательно и является серьезным аргументом в пользу того, что такая вещь, более новая, будет снята с конвейера. Породный итало-советский дизайн кузова образца 1976 года, не устарел за 40 лет, мне тоже очень нравится.

Итак, новая мойка «Нива» с алюминиевыми бамперами, если она в оливково-зеленом цвете, а если нет - то перекрашивают. Оригинальные 16-дюймовые диски и покрышки выглядят зубасто тоже можно, а на торцы ступиц колес обязательно хромированные колпачки - как это было тогда, в детстве.

Двигатель впрысковый 1.8 - несомненный плюс. Сервопривод, АБС и кондиционер фирмы с электростеклоподъемниками «олд скул» гармонии не портят. Живые скорее всего разобраны. Затем поместите самую первую приборную панель с приборами «шестого разряда» в глубокие колодцы и «шестиклассники» как ездовые с тонким ободом.базаров этих частей полно! Оригинальные сиденья с заниженной спинкой и виниловой обивкой тоже найдешь - придадим переделке живую черную кожу, как старые дверные карты. На полу - резиновые коврики с высокими бортиками.

Какая вам не особенная версия Lada 4 × 4 Oldschool 2017, сделанная к 40-летию знаменитого автомобиля!

Следите за нами и ставьте нам лайки:

Hoe te meitsje в раздаточном материале «Niva» mei syn eigen hannen

Nettsjinsteande it feit dat elk jier yn Ruslân stadichoan meitsjen mear en mear nije diken, внедорожник yn ús gebiet is hiel genôch.Внутренние автомобилист-фаак тэ reizgjen yn sokke gebieten, dêr't allinne by steat om te riden in pânsere personiel drager. Dat is wêrom yn rûch terrein is der ferlet - это fan korrespondearjend ferfier. Изначально внедорожник получил ВАЗ 2121 «Нива». Мар дит Русск-бездорожье - это блеск на ферскате. Ien fan de swakke punten is de oerdracht gefal. Каждый раз, когда он находится в автомобиле, можно найти специальный подрамник в раздаточном материале «fjild». Mei syn hannen makke er it of net, dat makket neat út - это resultaat is noch altyd deselde (это ferskil is allinnich yn jild kosten).

Wêrom hawwe jo nedich dit objekt foar jo?

Раздаточный материал подрамника на "Поле" mei syn eigen hannen ynsteld om te kommen that it optreden fan trilling en резонанс, en fansels, т.е. Как разработчики должны знать, что в автоматическом режиме он не инсталлирует вентилятор, а значит, что это такое, что нужно, чтобы это произошло, dy't, helaas, kin net útslute eltse moderne Geluidsisolatie.

De foardielen fan it gebrûk fan

Sa'n apparaat, как и в кадре, шляпа в protte foardielen, de faste fen dêr't, sa't wy hawwe al opmurken wurde, является te ferminderjen lûd en trilling yn de kabine.Dêrneist is dit apparaat is allinnich beskerming boaiem fan de oerdracht saak.

Troch de wei, op 'e line "fjild" - это все, что нужно фанатам, spesjale taheaksels oan' e fly, dat lit jo op 'e stipe op de oerstaplist doaze. Sa, ynstallearjen раздаточный подрамник op "Field" автомобилист костет чистая цена как 30 минут. In oar ding - de hân skreaune meitsjen fan it diel (yn dit gefal, он wurk kin wurde útfierd, en in pear dagen). Mar wêrom de masine waard net oarspronklik útrist mei sa'n apparaat? Om beäntwurdzje dy fraach, rekken de wichtichste neidielen fan sein apparaat.

tekortkomingen

De wichtichste neidiel fan it subframe - in reduksje yn ride hichte fan de auto (in pear sintimeter). У Dochs есть хороший эффект от улучшений для бездорожья. Meast wierskynlik, it ûntbrekken fan it elemint yn de orizjinele apparatuer auto útlein troch it kompleks manufacturing Technology (spesjale brûkt foar production it apparaat fanstrukturele stiel). Mar, nettsjinsteande it oantal redenen wy meie neam dat, it feit bliuwt dat de subframe set раздаточный материал в "Field" все, что нужно для автоинсталляций.Ek op it stasjon net elk nimme op harren производство gearkomste.

Hoe docht de auto op 'e dyk?

Подрамник на раздатке («Нива 2121») находится в пределах 100 километров на одно расстояние, а не на земле. Фанзель, бинненкант, чистый, как и в рестайлинговой "Шкода Октавия", но он уже похож на Фоар-де-Хан.

Wy meitsje в раздаточном материале «Поле» mei syn eigen hannen

De Erete stap is om te rieden in metaal kanaal en gebiet.Крепежные детали должны быть изготовлены из 4 болтов, которые нужно закрепить за лонжеронами в салоне. Jo moatte pleatst de Screws sadat sy rekke de stoel, en it goed nder harren. Ek wy sille moatte in lekken fan tinne metaal.

required ark

Benammen tarieding grut en lyts Grinder (LBM), в дрели (листовой oplaadbare), суппорт, валок, молоток, слуховой аппарат, и т.д. Alle wurk moat útfierd wurde yn in spesifike patroan (tekening brankaar razdatki "Niva 2121" kinne jo sjen yn de foto hjirûnder).

Dus, wêr te Beginne Wurkjen? Earst moatte wy mjitten en ferwurkjen de base râne fan it sill. Nei dy, in hearsker, mjitten de nedige ôfstân derfan. De finsters yn de device moatte snije in lytse en in grutte Grinder yn dwers en lingterjochting respektivelik. Сделайте веер из ткани, чтобы сделать его более ярким, как 8-миллиметровый веер и верхнюю структуру веера и планку. Sadree't de finsters besunige wurde, moatte behannele wurde mei de kontoeren fan 'e боковых стенок и фаски.

Угловой монтаж на крышке с крышкой и на крышке с крышкой meie hawwe in frije maat, mar it moat net wêze minder as de lingte fan 'e bevestiging gatten en de ôfstân между ними.As der gjin beskikber dielen, kinne jo gebrûk meitsje fan in oar skema Fasteners nei de spar. Это - то, что вы наблюдаете за установкой hichte fan de sub-frame transfer gefal.

Как dit wurdt fuortsterke subframe, он fak ûnder de stoel крепление heakjes boppedat laske metalen hoeken. Lêste ferbûn oan 'e kant dielen fan it sill. De iepeningen binne langwerpige foarm as de bolted ferbining.

Комплект носилок для внедорожника "Нива Комфорт" раздатки: что лучше?

Это нужно для того, чтобы сделать его вентилятором.Oangeande это тип ferbining, это te ferlykjen mei de twa boppesteande opsjes wurdt. Lykwols, de iepeningen yn it apparaat lichem kant parten en legere hoeken foarme troch de thread prinsipe. Лист Beschermende - основная структура, изготовленная из дерева, изготовлена ​​из фанеры и закреплена в грубой конструкции подрамника. Соответственно, de doaze silminder kwetsber foar in ferskaat oan meganyske skea, dy't posityf werjûn op it terrein fan "Niva".

ekstra gatten

Под сливной пробкой fierder cut finster te Drain de oalje.Просверлите отверстия kin wêze yn all plak handich foar jo, net hindere mei в кректене с маркировкой веера. Как утверждают авторы, meitsje technologyske finsters Drain foarme tusken de sidewalls sill wetter en smoargens te krije opsletten. Ferbettere beskerming gebieten, dy't oan de stipe fak en it foarste diel fan it hiele apparaat. Dit ûntwerp sil opslaan pzdatku fan аллерханне blaast op 'e stumps, sleatten en oare obstakels, dat kin liede ta deformation fan de subframe.

Hoe te ferbetterjen in apparaat foar ekstreme ride?

Yn dat gefal kinne jo feroarje it profyl sidewalls apparaten dy't meitsje sil it mear flat en duorsum.De hoeken binne laske net allinnich oan 'e earms oerdracht gefal, mar ek oan' e kant фланец порога. Dochs wurde se fêst binnen de lêste elemint. Де Утфьер Жо Моатте Криже в кадре Fan 'e fjouwer Hoeken. Dit ûntwerp делает это mooglik om te snijden это боковые стенки kanaal планки на de hoeke planke. As gefolch, de hichte fan de sub-frame wurdt fermindere mei 50%, en de krêft wurdt ferdûbele.

Wat gefaren kinne trap automotive wylst ride?

Как показывает практика, продаются в аппарате, лыкас в раме, дочт нетто гарантия, 100 чел., Бескерминг раздатке на весу, авто компонентен, он ездит на дык.Dus as jo faak wurde mei help fan de "Field" op it plattelân, dêr't der in risiko fan "it fangen" de stump of guon oare foarwerp dat is dreech om te Observarjen yn nekoshenoy gers set op in frame spesjale beskerming, dêr 't wy bepraat yn' e foarige alinea. Дэн Стрейн это рисико раздатки капать оан нуль. As sa'n beskerming sil net wêze bedoarn en de sub-frame en de doaze sels.

Са, мы делаем это в раздаточном материале «Поле», мэй син эген ханнен. En jo moatte it of net - beslute for josels.

Технические характеристики устройства

Для охоты и рыбалки «Нива» незаменимый автомобиль. Он славится своей крестовиной и простым устройством. Конечно, с годами модель значительно устарела. Но есть вариант купить Шевроле Нива. Это более модернизированный автомобиль с приятной внешностью и не менее хорошими проходимостью. В чем секрет креста? Все просто - на Шевроле Нива установлена ​​раздатка. Его устройство, принцип действия и режимы работы - далее в нашей статье.

Для чего это нужно?

Этот агрегат является незаменимым элементом полноприводных автомобилей. Коробка и раздатка «Шевроле Нива» перераспределяют крутящий момент между ведущими мостами (которых в машине два). Этот механизм при необходимости увеличивает крутящий момент при движении (так называемое опускание).



Стоит отметить, что раздаточная коробка устанавливается не только на полноприводные внедорожники. Часто такой системой оснащаются автомобильные подъемники, краны и другая спецтехника.

Разновидности

Есть несколько типов данных изделия:

  • Оснащен коаксиальными ведущими валами. Эта разновидность используется на многих внедорожниках. Такую популярность она приобрела благодаря использованию одной главной передачи на обоих мостах.
  • С смещенным ведомым валом. Промежуточного вала нет. Преимущества этой системы - высокая эффективность и бесшумность. Также такой ящик отличается небольшой снаряженной массой.
  • С блокировкой ведущих мостов. Также устанавливается на Шевроле Нива.Здесь можно использовать весь крутящий момент без пробуксовки колес, что очень важно при движении по бездорожью. Передний мост задействуется только на сложных участках дороги. На асфальтовом покрытии у внедорожника одноприводный (работает только задний мост). Это позволяет снизить расход топлива и при необходимости увеличить проходимость (при «закрытии» привода). Также есть межосевая принудительная блокировка.

Об устройстве

Несмотря на разнообразие, устройство и принцип работы этих ящиков одинаковы.Как устроена раздатка (Шевроле Нива)? Этот узел включает в себя несколько элементов:



  • Приводной вал.
  • Механизм блокировки межосевого дифференциала.
  • Сам дифференциал.
  • Цепная или зубчатая передача.
  • Приводной вал заднего и переднего мостов.
  • Пониженная передача.

Все это контролируется из салона. Для этого есть раздаточный рычаг. У Шевроле Нива есть и блокировка, и понижающая передача.Крутящий момент, который передается от главной передачи к передаче, передается через приводной вал.



Далее сила момента распределяется между осями. Здесь к работе подключается межосевой дифференциал. Этот агрегат позволяет вращать колеса с разной угловой скоростью. Кстати, сам дифференциал бывает нескольких типов:
  • Несбалансированный (распределяет крутящий момент в разных соотношениях).
  • Симметричный (распределяет силы поровну).

Замок

Стоит отметить, что на отечественных внедорожниках раздатка (в том числе Нива Шевроле) имеет функцию блокировки дифференциала.Таким образом, передача крутящего момента может происходить как симметрично, так и асимметрично, в зависимости от положения рычага переключения передач в салоне. Для подключения переднего моста используется цепная передача. Этот блок состоит из зубчатых колес (ведомого и ведущего) и приводной цепи. На современных внедорожниках включение полного привода происходит автоматически. Но здесь раздаточная передача выполнена в виде конической передачи.



Зачем нужно опускание?

Как мы уже говорили, его полное название - понижающая передача.Распределение (Шевроле Нива 1.6 в том числе) позволяет менять главную пару, чтобы можно было увеличить крутящий момент. Колеса будут вращаться медленно, но с большим усилием. Таким образом, если машина застряла в грязи, включение понижающей передачи предотвращает пробуксовку на всех осях. Машина медленно выбирается из ловушки. В основе «понижения» лежит принцип планетарной передачи.

Как это работает?

Принцип его работы довольно прост. Он заключается в передаче крутящего момента от трансмиссии на приводной вал.Затем происходит передача усилия на межосевой дифференциал.



На старой Ниве раздатка (Нива Шевроле не в счет) имела механизм без блокировки. Теперь машина оснащена полноценным дифференциалом с возможностью жесткой блокировки зубьев.

Раздаточные режимы

Этот механизм может работать в пяти режимах:

  • «Нейтральный» включен.
  • Дифференциал разблокируется при выключении «опускания». В этом случае крутящий момент распределяется в соотношении один к двум.
  • Дифференциал блокируется при включении повышенной передачи. Здесь распределение крутящего момента происходит автоматически в зависимости от качества сцепления колес с дорогой.
  • Включена понижающая передача и отключена блокировка дифференциала. Передача усилия происходит в той же пропорции, что и в первом случае.
  • Дифференциал заблокирован и включен нижний предел. В этом случае жестко заблокированы все мосты, в том числе полуоси. Крутящий момент создается неравномерно, в зависимости от типа покрытия (грязь, песок и т. Д.).). В таком режиме работы достигается лучшая проходимость автомобиля. Но ехать с постоянно включенной понижающей передачей и с замками не получится. Это увеличивает нагрузку на подшипники раздатки. Шевроле Нива скоро потребует серьезного вмешательства в трансмиссию. Также значительно увеличивается расход топлива, да и резина сильно съедает.

Как пользоваться?

Есть цепь на рычаге переключения передач. Чтобы включить понижающую передачу, нужно переместить рычаг вправо, вверх.Чтобы заблокировать дифференциал - тянуть влево до упора. На рычаге также есть латинские буквы. Итак, L - низкая передача, N - нейтральная, а H - высокая. А теперь давайте узнаем, как все это использовать, чтобы потом не пришлось ремонтировать механизм и менять подшипники раздаточной коробки.



Шевроле Нива - универсальный автомобиль, который активно используется не только на дорогах с твердым покрытием, но и на бездорожье. Итак, если вам предстоит преодолеть брод или лужу, вам следует полностью остановиться и включить пониженное количество шагов.Обратите внимание: включать его нужно только после полной остановки. Даже на скорости 5 километров в час у вас будут проблемы с раздаточной коробкой. Но заблокировать дифференциал можно даже на ходу. Никаких сюрпризов это не принесет. Разве что расход топлива увеличится из-за постоянно работающих двух осей и осей.

В каких случаях необходимо включать понижающую передачу на Шевроле Нива? Ее работа понадобится на пересечении «диагоналей», бродов и при длительном подъеме, на который вы поднимаетесь медленно.Часто автомобилисты задаются вопросом: а можно ли долго ездить с замком? Обратите внимание, что его следует включать только в случае крайней необходимости. В противном случае нагрузка на зубья и валы увеличивается. Если вы едете по асфальту на большой скорости, вам скоро потребуется замена раздаточной коробки на Шевроле Нива.

Принудительная разблокировка

Иногда бывает, что замок заклинивает - его невозможно отключить даже при полностью остановленном автомобиле. Для Шевроле Нива ситуация вполне обычная.Как это решить? Есть верный способ. Для этого включаем заднюю передачу, немного ускоряемся и выключаем блокировку дифференциала прямо во время движения. На определенной скорости его легко выбить. Но если на панели приборов продолжает гореть аналогичная лампа, как на фото ниже, то блокировка не была отключена.



Как быть в такой ситуации? Вы должны включить первую скорость и снова попытаться выключить узел. Двигаясь вперед-назад, вы решите проблему с заклинившим дифференциалом.Вообще центральную блокировку рекомендуется включать только в тяжелых условиях бездорожья. На пересечении грунтовых дорог и песчаных дюн достаточно пониженной передачи.

Преодолеть глубокую лужу

Часто автолюбители спорят, как лучше переходить брод с раздаточной коробкой. Одни предпочитают «залетать» в лужу от разгона, другие - включать пониженную передачу. При попадании в грязевую яму велик риск гидроудара - вода через фильтр попадает в цилиндры, мотор «задыхается».Для устранения этого многие ставят специальный шноркель. Но без этого можно обойтись. На второй пониженной передаче нужно преодолевать глубокую лужу. Это сделано для того, чтобы в случае аварии (когда машина начинает глючить) вовремя переключиться на первую скорость и не заглохнуть. Если вы войдете в воду из-за разгона (что является более правильным решением), помните, что в середине пути колеса могут застрять. Мощности двигателя не хватает, чтобы провернуть колеса - машина глохнет, а мотор схватывает гидроудар.

Ремонт коробки

Часто крышка раздатки (Шевроле Нива не исключение) начинает пропускать масло.При этом его уровень в ящике начинает медленно, но верно падать.



В этом случае поменяйте сальники раздаточной коробки. Шевроле Нива оснащена тремя уплотнительными элементами. Чтобы заменить эти уплотнители, вам нужно достать коробку. Лучше всего это делать на подъемнике или смотровой яме. Итак, сначала очищаем коробку от масляных пятен и тщательно продуваем. Далее демонтируем карданный вал. Важный момент: снимая болты, проверяйте их состояние. Если резьба «притерта», такие болты больше нельзя использовать.А для устранения дисбаланса карданного вала сделайте на нем отметки в местах демонтажа. Далее вставляем два болта в отверстия фланца вала и накручиваем на них гайки. Используйте небольшую монтажную лопатку, чтобы предохранить элемент от скручивания. С помощью головки с 24 головками снимите гайку и снимите фланцевую шайбу. Выносится и последняя часть. Далее подбираем плоской отверткой и снимаем сальник раздаточной коробки. Протрите посадочную поверхность сухой тканью и нанесите немного нового масла на уплотнительный элемент.С помощью оправки вдавливаем на место. Остальные сальники устанавливаются аналогично. По окончании ремонтных работ долить масло в раздатку. Шевроле Нива любит трансмиссионную смазку 80W90.

Другие проблемы

Иногда бывает стук в раздатке. Шевроле Нива - более надежный автомобиль, чем ВАЗ-2121, однако не стоит исключать и такие неисправности. Первое, на что стоит обратить внимание, это трансмиссия. Раньше на Ниве стояли кресты, люфт в которых был причиной множества шумов и вибраций.



Если у вас Нива старого поколения, сначала осмотрите кресты. Что касается новых версий, то здесь используются шарниры равных угловых скоростей. Здесь люфт исключен. Поэтому причина в поисках центровки шестерен, которые находятся в самой раздаточной коробке. При наличии люфтов и люфтов шестерни подлежат замене. Также рекомендуется заменить масло в раздатке. Важный момент - если машина преодолевает глубокую лужу, смазку в коробке следует заменить как можно скорее.Наличие воды в маслопередающей передаче снижает ресурс шестерен и подшипников. Кстати, последние тоже нужно проверить и заменить. Возможно, стук происходит из-за слабых посадочных мест подшипников. Автомобилисты рекомендуют использовать анаэробный герметик. Они должны обработать внешнюю обойму подшипника перед установкой элемента в канавки.

Еще одна причина - так называемый вертолет. Это шлицевая часть, которая фиксирует отрыв эластичной втулкой. При появлении этих симптомов проверьте износ шлицев.Если есть люфт, замените на новый.

Вывод

Итак, мы выяснили, что такое раздаточная коробка. Как видите, это довольно сложный механизм, который нужно правильно использовать и уметь обслуживать. Раздаточная коробка всегда была и будет неотъемлемой частью любого полноприводного внедорожника. Она не раз спасала автомобилистов при преодолении сложных препятствий.

Autostadt Toljatti: Lada-Produktion in der Sowjetunion

Der Sehnsuchtsort vieler Sowjetbürger Mitte der sechziger Jahre liegt an einer Schleife des Wolgastroms.Es ist eine staubige Großbaustelle mit dem Namen: Toljatti. Nahe der sanften Höhen der Schiguli-Berge stampft Moskau damals auf einem Areal von sechs Quadratkilometern ein Autowerk aus dem Boden, nebst Werksiedlung für eine halbe Million Einwohner. Die Maschinen dafür musste die Sowjetführung in Italien kaufen, die Arbeiter strömen freiwillig aus allen Regionen des Riesenreichs. Sie hoffen auf größere Wohnungen und "ein Auto auf Raten", wie einer damals schreibt. Ein anderer kabelt: "Habe Haus verkauft.Treffe morgen mit dem Motorschiff ein. "

Nach dem Zweiten Weltkrieg holt die Sowjetunion gegenüber dem Westen in manchen Bereichen mächtig auf: In Sachen Lebenserwartung ziehen die Russen 1965 fast mit den USA gleich. Männer werden damals im Schnitt 65 Jahre alt, Frauen 73,6 Jahre und leben damit fast so lange wie в Америке (66,8 Jahre beziehungsweise 73,7 Jahre). Die Sowjets haben den ersten Satelliten ins All geschossen und den ersten Menschen.

Am Boden aber kommt der Fortschritt nicht recht voran.1965 г. - производство продукции на 200 000 штук, в Западной Германии, на территории страны Миллионен. Тольятти только в СССР с 600 000 автомобилей Jahresproduktion mit einem Schlag ins Automobilzeitalter katapultieren. Das Know-how dafür müssen die Sowjets Allerdings Teuer в итальянском Бешаффене. Zwischen Ost und West herrscht Kalter Krieg, das Verhältnis zwischen Rom und Moskau aber ist fast freundschaftlich. Die Kommunistische Partei Italiens ist die einflussreichste in Westeuropa, Stalin hat sie mit Geld aufgepeppelt.Пальмиро Тольятти, верстальщик 1964 года, шеф-повар итальянского коммунизма Партито, война за Муссолиниса Фашистена в гефлохенском союзе. Er verbrachte Jahre im Moskauer Exilanten-Hotel Lux.

Zins-Poker mit Spionageeinsatz

Zu Ehren des Italieners tauft der Kreml die Stadt am Ufer der Wolga Toljatti. В Rom regiert damals Aldo Moro, ein Christdemokrat. Der Ministerpräsident führt aber eine Mitte-links-Koalition, die Sozialisten sitzen am Kabinettstisch, sie unterstützen Kontakte mit der Sowjetunion.Дох дер "Jahrhundert-Deal" на складе: Rom fordert acht Prozent Zinsen für einen Kredit, die Sowjetunion will aber nur fünf Prozent zahlen.

Moskau greift zu einer List, bei der ein Agent des sowjetischen Geheimdienstes KGB eine Rolle spielt - und ein Jagdgewehr. Журналист Леонид Колосов ist für die Moskauer Tageszeitung "Iswestija" in Rom akkreditiert. Er berichtet Allerdings nicht nur seiner Redaktion in der sowjetischen Hauptstadt, sondern als Hauptmann auch an die Auslandsaufklärung в Москве.Kolosow beschafft Dokumente der italienischen Regierung, in denen sie vorab ihren Verhandlungsspielraum festgelegt hatte: Daraus geht hervor, dass die Italiener zur Not auch fünf Prozent Zinsen akzeptieren würden. Rom blufft in den Verhandlungen um lohnende Kreditbedingungen, в Wahrheit ist die Furcht aber groß, dass Fiat den Poker noch verliert.

Der KGB erhöht den Druck, forciert Gerüchte über Fortschritte в Gesprächen mit den Franzosen, die Rede ist von einem Abschluss mit dem Fiat-Rivalen Renault.Bei 5,6 Prozent Zinsen für einen 320-Millionen-Dollar-Kredit schlagen die Italiener ein. Таким образом, спарт-Колосов ден Совджетс рунд за 38 миллионов долларов Зинсена. Für seinen Einsatz bekommt er ein Jagdgewehr. Doch wie teuer der Deal Fiat tatsächlich zu stehen kommen wird, können die Italiener da noch nicht ahnen.

300 км Fließband

Vier Jahre nur brauchen die Arbeiterbrigaden, um das Wolga-Werk - auf russisch Wolschskij Awtomobilnij Sawod (WAS) genannt - fertigzustellen, drei weniger, als die Planer für den Aufbau des Hatchstaudes.Die ersten Fahrzeuge laufen schon 1970 vom Band, die Gesamtlänge der Fließbänder summiert sich на 300 км.

Plattenbauten schießen in der Nähe der Fabrikgelände in die Höhe. Die Wohnsilos sind schmucklos, die neuen, geräumigen Wohnungen aber begehrt. День в Metropolen wie Moskau и Sankt Petersburg leben Millionen Familien noch in den "Kommunalka" genannten Gemeinschaftswohnungen.

Nicht nur die Maschinen für Russlands Wolfsburg stammen aus Italien, sondern auch die Pläne für den ersten Wagen.Die Sowjets wollen schlichte Kleinwagen ohne Schnickschnack, tauglich für die Massen des Arbeiter- und Bauernstaats. Die Wahl fällt auf den kleinen Fiat 124.

Мороз и рост

Sowjetische Ingenieure passen den Wagen an für die Straßen im Riesenreich: Robuste Trommelbremsen ersetzen die italienischen Scheibenbremsen, weil die auf Russlands schlammigen Pisten schnell verdrecken würden. Der Frost setzt den Testfahrern zu, Heizung und Isolierung werden verstärkt und der Abstand von Fahrzeugboden zur Fahrbahn vergrößert, der vielen Schlaglöcher wegen.

Der Fiat-Klon geht 1970 как Schiguli 2101 в серии. Für den internationalen Markt wird der einfachere Имя Lada gewählt. Technisch ist das Auto schon damals veraltet, Millionen Bürgern im Riesenreich aber erfüllt es endlich den Wunsch nach den eigenen vier Rädern. 1976 nimmt die Fabrik an der Wolga die Fertigung eines Geländewagens auf. Das zähe Arbeitstier ist keine Schönheit, aber robust. Der Niva trotzt selbst der Witterung in der Antarktis, с 1990 по 2002 год, Forscher der russischen Station Bellinghausen einsetzen.Heute steht der Wagen im Automuseum Toljatti, etwas rostig zwar, aber "im Prinzip noch Einsatzbereit", wie die Museumsdirektorin sagt.

Das Jedermann-Mobil wird zu einer Art VW-Käfer des Ostens. Die russische Kopie des Fiat 124, "Europas Auto des Jahres 1967", läuft zuletzt 2012 vom Band, в mäßig modernisierter Form.

Für den Fiat-Konzern entwickelt sich das Geschäft schlechter. В 1971 году начал свою деятельность ирер Шульден Мит дер Лиеферунг фон Кароссериблехен и итальянец.Der sowjetische Recyclingstahl ist allerdings so anfällig für Korrosion, dass den Italienern über Jahrzehnte der Ruf nachhängt, sie fertigten ausschließlich Rostlauben.

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *