Разрезная шестерня распредвала ваз 2107: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

Шестерня разрезная ВАЗ 2101

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи.
Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи.
Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи.
Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Звезда распредвала разрезная ВАЗ 2101, ВАЗ 2103, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, классика

Звезда распредвала ВАЗ 2101 СПОРТ (разрезная, регулируемая)Звезда (шестерня) распредвала регулируемая (разрезная) ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, каталожный номер: 2101-1006020, производство: Авто ВАЗ. Газораспределительный механизм является главной системой двигателя внутреннего сгорания. Он обеспечивает впуск топливно-воздушной смеси и выпуск отработанных газов в цилиндрах. Работа газораспределительного механизма управляется вращением распределительного и коленчатого валов, которые соединены между собой цепной передачей. Цепная передача состоит из двурядной цепи и комплекта звездочек, закрепляемых на осях валов. Правильная угловая установка распредвала очень сильно влияет на величину крутящего момента и качество дожигания топлива. Для точной установки звездочек, руководствуются метками на их торцах, но даже это не гарантирует стопроцентного совпадения и синхронизации частоты вращения валов. Для максимально точного регулирования установки звездочки распределительного вала используют регулируемую разрезную звезду. Такая звезда гарантирует полную синхронизацию работы валов и минимальные потери мощности из-за неполного сгорания топлива. Звезда распределительного вала жестко крепится к оси вала и служит для приведения его в движение посредством цепной передачи. Так как кулачки распредвала определяют положение впускных и выпускных клапанов двигателя, крайне важно точное согласование работы газораспределительного механизма и настройка положения распредвала относительно положения коленчатого вала. Цепная передача жестко определяет положение звездочек валов,  но со временем может незначительно деформироваться, что приведет к менее продуктивной работе газораспределительного механизма.
Положение шестерни настраивается по специальным меткам двигателя, но только разрезная шестерня позволяет добиться максимально точного соотношения. От точности установки звезд валов в значительной мере зависит качество дожигания топлива и величина крутящего момента, а при максимальном расхождении и возможность работы двигателя вообще. Использование регулируемой звезды позволяет добиться полной отдачи и максимально возможного КПД двигателя внутреннего сгорания автомобиля.
Основные
Марка ВАЗ
Тип техники Легковой автомобиль
Тип запчасти Оригинал

В нашем интернет-магазине инструмента "Ключик" keytool.com.ua можно купить Звезда распредвала разрезная ВАЗ 2101, ВАЗ 2103, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, классика по выгодной цене, не выходя из дома, с гарантией и оформить доставку по всей Украине, в такие города как: Харьков, Киев, Одесса, Запорожье, Полтава, Мариуполь, Львов, Днепр, Кривой Рог, Николаев, Ровно, Житомир и т. д.

Разрезная шестерня распредвала авто - что такое и методика настройки

Разрезная шестерня распредвала двигателя дает возможность не ослабляя натяжения ремня ГРМ, изменить положение распредвала относительно коленвала. Причем шаг настройки калибруется на десятые доли градуса. Расскажем для чего нужна разрезная шестерня двигателя автомобиля. Методика настройки своими руками для двигателей ВАЗ - 8 и 16 клапанов.

Что это такое

Мощность и крутящий момент двигателя определяются рабочим объемом, проходными сечениями каналов и длиной систем впуска и выпуска машины. Фазы газораспределения (ФГР) - периодами открытого и закрытого состояния клапанов, выраженные в градусах поворота коленвала относительно верхней и нижней мертвых точек (ВМТ и НМТ). ФГР обычно изображают в виде круговых диаграмм. Монтаж разрезанной шестерни рекомендуется по 2 причинам:

1. При производстве двигателей авто отклонения размеров деталей от заданных чертежей неизбежны. За счет отклонения размеров деталей механизма газораспределения и кривошипно-шатунного механизма, фактические ФГР двигателя одной модели могут отличаться от номинальных до ±10&deg по коленвалу, что составляет погрешность в пределах одного зуба на шестерне.

Для компенсации такой погрешности практикуется установка разрезной шестерни для машины, позволяющей изменить положение ее зубчатого венца относительно ступицы с шагом 0&deg, в отличие от заводской сплошной шестерни, которая фиксируется только в одном положении и отойти от него можно лишь на зуб вперед или назад с шагом 17&deg по коленвалу. Как следствие - заметная потеря в мощности и моменте.

2. Применение тюнинговых и спортивных распредвалов с увеличенным подъемом кулачков и измененным профилем. Установка спортивного распредвала со стандартной шестерней дает прибавку по мощности и моменту. Настройка при помощи разрезной шестерни добавляет еще 3% мощности.

Методика настройки на двигателе ВАЗ 2108 – 2110, 8 клапанов

1. Берем разрезную шестеренку и помечаем на ней (на неподвижной и подвижной частях) стандартную метку, сравнивая со стандартной шестерней распредвала.

2. Монтируем разрезанную шестерню на распредвал, надеваем ремень ГРМ на шестерню. Проверяем совпадение установочных меток на шкиве распредвала и задней крышки ремня, а также находится ли метка на маховике против среднего деления шкалы.

3. Контролируем впускной и выпускной клапан 4 цилиндра по перекрытию: при выставленных фазах впускной и выпускной клапан должны быть открыты на определенную величину, заданную при проектировании вала. Если требуемого перекрытия нет, то ослабляем наружные болты шестерни и поворачиваем распредвал относительно внешней части шестерни, выставляя его. Таким образом получаем нулевое (оптимальное) положение распредвала.

4. В зависимости от желаемого результата, можно произвести дополнительную коррекцию фаз газораспределения методом контрольных поездок.

Методика настройки на двигателе ВАЗ 2110-2112, 16 клапанов

  • Устанавливаем новые распредвалы и выставляем перекрытия клапанов, ориентируясь по меткам стандартных шкивов, подводим поршень 1-го и 4-го цилиндра в ВМТ и одеваем ремень.
  • Устанавливаем планку для индикаторов часового типа (необходимо 3 штуки: для определения перемещения впускного, выпускного валов и положения ВМТ) и сами индикаторы.
  • Находим поочередно нулевые (закрытые) положения впускного и выпускного клапанов 4-го цилиндра и положение его ВМТ. После этого выставляем требуемые перекрытия по индикаторам, используя разрезные шкивы.
  • Затягиваем фиксирующие болты разрезных шкивов, проворачиваем 1 оборот коленвала и проверяем установки.
  • Собираем двигатель и заводим. В том случае, когда установки производителя могут не являться оптимальными, придется корректировать положение валов, контролируя цикловое наполнение контрольными замерами на дороге.

Разрезная шестерня распредвала - что это и зачем нужно

Наверняка каждый второй водитель задумывался об улучшении работы двигателя своего автомобиля. Одни устанавливают турбокомпрессоры, другие занимаются расточкой коленвала. Способов тюнинга в настоящий момент существует достаточно много. Не исключением является и установка спортивного распредвала на головку блока цилиндров. Однако данное мероприятие, чаще всего сопровождается установкой еще одной не менее важной детали – это разрезная шестерня распредвала. Сегодня вы узнаете, что это такое, для чего применяется и как ее правильно установить и отрегулировать.

Роль разрезной шестерни в конструкции распредвала двигателя

Сама шестерня распредвала предназначена для передачи вращающего момента с коленчатого вала двигателя на распределительный вал ГРМ посредством ременной или зубчатой передачи.

 

Такая шестерня выполняется из металла и не имеет подвижных частей, так как сама является ею. Разрезная же шестерня выполняется из двух частей, которые могут перемещаться относительно друг друга. Она позволяет менять положение распределительного вала, не затрагивая при этом, натяжение ремня или цепи ГРМ, то есть оставляет не подвижными все остальные части.

 

Чтобы понять назначение такой шестерни, необходимо вспомнить, какие факторы влияют на мощность работы любого мотора. Под этими факторами понимаются: сечение и длина специальных каналов, по которым осуществляется подача топлива и выпуск отработавших газов, а также фазы газораспределения. Ими называют те момента времени, при которых клапана находятся в открытом или закрытом состоянии. Для облегчения восприятия данного определения составляется специальная круговая диаграмма, на которой изображаются эти фазы относительно коленчатого вала.

Итак, разрезная шестерня устанавливается в двух случаях:

  • При проектировании деталей двигателя не учитываются погрешности оборудования, выполняющего их изготовление. Дело в том, что размеры конечной детали могут отличаться от исходного чертежа. Такой деталью является шестерня распредвала. Дело в том, что она смещает фазы газораспределения на допустимую погрешность, равную, примерно, 10 %. Однако данные отклонения влияют на эффективность работы мотора и в большинстве случаев снижают номинальную мощность. Это объясняет то, что многие двигатели, выпущенные одним и тем же заводом, могут иметь различные характеристики.

Разрезная шестерня позволяет изменить фазы газораспределения и свести такую погрешность к минимуму, а значит, увеличить эффективность работы мотора, подняв его мощность.

  • Установка спортивного распредвала уже предполагает стремительное улучшение работы двигателя на различных оборотах, так как он имеет особую конструкцию, влияющую на периоды открытия и закрытия клапанов. Комбинация такого распредвала с разрезной шестерней позволяет увеличить мощность мотора еще на три процента.

 Разрезная шестерня ВАЗ 2108 на 8 и 16 клапанах

Рассмотрим данный процесс на двух ВАЗовских двигателях: 2108 8-ми и 16-ти клапанных вариантах. Для начала необходимо снять кожух и крышку клапанов. После этого, снимите старую шестерню и, ориентируясь по ней, нанесите точно такую же метку на разрезной шестерне, затем установите ее на распределительный вал, выполните совпадение меток и наденьте ремень ГРМ. После натяжки ремня можно приступать непосредственно к регулировке.

Далее нам понадобятся клапана четвертого цилиндра: проверьте их положение при заданных установках меток распредвала и маховика коленчатого вала. Если установка фаз газораспределения была выполнена верно, то впускной и выпускной клапана должны быть полностью открыты. В противном случае, ослабьте болты шестерни и поверните распределительный вал до требуемых величин открытия клапанов. После этого затяните болты шестерни. Таким образом, выходит, что вы достигли номинальных значений ФГР, а значит, мотор будет работать в номинальном режиме.

Монтаж шестерни распредвала

Чтобы добиться увеличения мощности на определенных оборотах, можно проделать следующие операции:

 

  1. Ослабьте болты разрезной шестерни и поверните распределительный вал в ту же сторону, в которую вращается коленчатый. Таким образом, происходит смещение фазы газораспределения: впускной клапан будет открываться позже, а соответственно и позже закрываться. Данная настройка позволяет вам добиться увеличения тяги двигателя, при работе на низких оборотах или близких к средним.
  2.  Если повернуть распределительный вал против движения коленчатого вала, то получится, что клапан будет открываться раньше, а значит, камера сгорания получит больше смеси, если мотор будет работать на повышенных оборотах. Таким образом, можно очень сильно поднять мощность двигателя, но не максимальную скорость.
  3. Выполняя данную регулировку, не стоит слишком сильно увлекаться этим процессом. Дело в том, что работа распредвала циклична, а значит, слишком большой угол его порота может и вовсе погубить двигатель. Допускается регулировка в диапазоне от 3 до 4 градусов по окружности, что равняется, примерно, половине зуба шестерни.
  4. Если ваш автомобиль оснащен карбюраторным двигателем, то после каждой регулировки необходимо снова правильно выставлять угол опережения зажигания. Дело в том, что трамблер таких двигателей имеет механическую связь с распределительным валом, а значит, его смещение обязательно ведет к сбросу настроек системы зажигания.

Что касается 16-ти клапанного двигателя, то тут тоже ничего нет сложного, однако состав действий немного меняется:

 

  1. Вначале, 1 и 4 цилиндр устанавливаются в верхнюю мертвую точку, а после этого необходимо надеть ремень ГРМ. Естественно, перед этим необходимо установить новые шестерни и сделать на них такие же метки, как и старых.
  2. Для регулировки в этот раз вам понадобится специальный индикатор, который выполнен в виде часов. Каждый из них устанавливается на специальной планке, установленной в клапанном механизме двигателя.
  3. Когда поршень находится в верхней мертвой точке, данные индикаторы должны показывать перекрытие клапанов. Такая величина отображается в виде чисел и должна равнять нулю. Если этого не произошло, то производится регулировка положения распределительных валов в соответствии с инструкцией выше.

Данный принцип применяется и для двигателя «Жигулей». Для этого также устанавливают планку и выставляют 1 и 4 цилиндры на их верхнюю мертвую точку. После этого происходят точно такие же регулировки.

Вот зачем нужна разрезная шестерня распредвала ВАЗ. Как видите, с установкой такой детали справится любой автолюбитель, имеющий базовые представления о принципе работы двигателя внутреннего сгорания.

Разрезные звезды (шестерня) для тюнинга двигателя

13.03.2018

Разрезная звезда (шестерня)

Разрезная шестерня (звезда) распредвала дает возможность не ослабляя натяжения цепи (ремня) ГРМ, изменить положение распредвала относительно коленвала. Причем шаг настройки калибруется на десятые доли градуса.

Монтаж разрезанной шестерни (звезды) рекомендуется по 2 причинам:

1. При производстве двигателей отклонения размеров деталей от заданных чертежей неизбежны. За счет отклонения размеров деталей механизма газораспределения и кривошипно-шатунного механизма, фактические ФГР двигателя одной модели могут отличаться от номинальных до ±10° по коленвалу, что составляет погрешность в пределах одного зуба на шестерне.

Для компенсации такой погрешности практикуется установка разрезной шестерни (звездаы), позволяющей изменить положение ее зубчатого венца относительно ступицы с шагом 0°, в отличии от заводской сплошной шестерни, которая фиксируется только в одном положении и отойти от него можно лишь на зуб вперед или назад с шагом 17° по коленвалу. Как следствие - заметная потеря в мощности и моменте.

2. Применение тюнинговых и спортивных распредвалов с увеличенным подъемом кулачков и измененным профилем. Установка спортивного распредвала со стандартной шестерней дает прибавку по мощности и моменту. Настройка при помощи разрезной шестерни (звезды) добавляет еще 3% мощности.

в корзину

297 грн

Кат. номер:
Код товара:898

«Шкив Верньера» или «разрезная шестеренка». Обеспечивает точную настройку фаз газораспределения. Применяется для корректной настройки тюнинговых и спортивных распредвалов.

в корзину

424 грн

Кат. номер:
Код товара:899

Звезда (шестерня) распредвала регулируемая двойная разрезная 2101-1006020 на ВАЗ 2121 Нива, Газораспределительный механизм является главной системой двигателя внутреннего сгорания

в корзину

615 грн

Кат. номер:
Код товара:900

Шестерня ГРМ разрезная однорядная для Шевроле Нива под датчик фаз. Шестерня разрезная 1-рядная позволяет точно выставить расположение коленчатого и распределительного валов для оптимизации фаз газораспределения и возможности их оперативной корректировки.

в корзину

742 грн

Кат. номер:
Код товара:901

ВАЗ Звезда распредвала ВАЗ 2112 СПОРТ (разрезная, регулируемая) пара

Кат. номер:
Код товара:902

ВАЗ - Звезда распредвала ВАЗ 2105 СПОРТ (разрезная, регулируемая)

в корзину

678 грн

Кат. номер:
Код товара:1151

ВАЗ Звезда распредвала ВАЗ 2170, 2171, 2172 СПОРТ (разрезная, регулируемая) пара

в корзину

297 грн

Кат. номер:
Код товара:1152

Звезда распредвала разрезная ВАЗ 2108 (8 клап. дв.)

в корзину

371 грн

Кат. номер:
Код товара:1153

Звезда распредвала разрезная двойная (8 клап. дв.). Шестерня изготавливается из двух оригинальных звезд

в корзину

360 грн

Кат. номер:
Код товара:1154

Звезда распредвала разрезная ВАЗ 2101 (с градусами).

Смотрите также

20.05.2017 Новый внедорожник LADA 4х4 получит трансмиссию Renault Duster
12.04.2017 Самую дорогую «Ладу» 4x4 с кожаным салоном запустили в серию
12.02. 2017 Реактивные штанги на Ниву-Урбан

Как настроить разрезную шестерню

Разрезная шестерня распредвала – элемент тюнинга ГРМ отечественных автомобилей. Устанавливается взамен сплошной шестерни и дает возможность изменять фазы ГРМ двигателя в узком диапазоне. Позволяет, «играя» фазами ГРМ, настраивать параметры работы двигателя, слегка изменяя его мощность и тягу. Тюнинговые разрезные шестерни производятся для всех двигателей автомобилей ВАЗ и для двигателя ЗМЗ-402.

Чтобы настроить разрезную шестерню на 8-клапанном двигателе ВАЗ-2108-2110, возьмите эту деталь в руки и нарисуйте на ее подвижной и неподвижной частях метку. Метка необходима для того, чтобы можно было разрезную шестерню установить точно так же как стандартную. Установите разрезную шестерню на распредвал и наденьте на нее ремень ГРМ.

Проверьте совпадение всех меток, в том числе и установочных. Для получения оптимального (нулевого) положения распредвала, проконтролируйте: впускные и выпускные клапаны должны быть открыты на определенную (равную) величину, заданную при проектировании вала. Если этого нет, ослабьте наружные болты разрезной шестерни и проверните распредвал относительно внешней части шестерни так, чтобы выставить его нужным образом.

Выставив нулевое положение распредвала, проведите дополнительную коррекцию фаз газоаспределения. Проворачивая распредвал относительно коленвала по ходу вращения, можно улучшить тягу на нижних и средних оборотах двигателя. Если проворачивать распредвал в обратную сторону, можно получить дополнительную мощность. При этой не стоит уходить от исходной точки больше чем на ½ зуба по шкиву. В случае регулировки карбюраторного автомобиля каждый раз после вращения распредвала заново выставляйте угол опережения зажигания.

Чтобы настроить разрезную шестерню на 16-клапанных двигателях ВАЗ-2110-2112, установите распредвалы с разрезными шестернями. Ориентируясь по меткам стандартных шестерен, приблизительно выставьте перекрытия клапанов. Поршни I и IV цилиндров подведите к ВМТ и наденьте ремень ГРМ. Установите индикаторы часового типа и их планку (эти индикаторы определяют перемещения клапанов и положения ВМТ). Поочередно найдите закрытые (нулевые) положения выпускного и впускного клапанов IV цилиндра. После этого с помощью разрезных шестерен и индикаторов выставьте перекрытия впускных и выпускных клапанов. Затяните болты-фиксаторы на разрезных шестернях. Соберите двигатель и проведите контрольную поездку.

Настройка разрезных шестерен на 8-клапанных классических автомобилях ВАЗ. Установив распредвал с разрезной шестерней, с помощью меток стандартной шестерни приблизительно выставьте перекрытия клапанов. Поршни I и IV цилиндров подведите к ВМТ и оденьте цепь ГРМ. Установите индикаторы часового типа, уперев их ножки в рокеры.

Поочередно устанавливая закрытые положения клапанов I цилиндра и точное положение ВМТ, выставьте требуемые перекрытия клапанов по разрезной шестерне. Не забудьте о значениях передаточных чисел рокеров и точку на рокере, в которую упирается индикатор. Это внесет коррективы в перекрытия. В случае установки равнофазного распредвала, просто найдите его нулевое положение (когда все клапаны открыты одинаково), пренебрегая величинами множителей рокеров. Зафиксируйте разрезную шестерню, соберите двигатель и заводите.

для чего нужна? » АвтоНоватор

Доброго времени суток, уважаемые автомобилисты! То есть, вы ещё не оставили мысли увеличить мощность двигателя, за счёт замены штатного распредвала на более продвинутый спортивный распредвал? Если это так, то вам просто необходимо познакомиться с такой очень важной деталью в тюнингованном двигателе автомобиля, как разрезная шестерня распредвала. Выбор тюнингового распредвала, надеемся, вы уже сделали.

Что такое разрезная шестерня

Её еще называют сдвижная шестерня ГРМ (газораспределительного механизма). Конструктивно разрезная шестерня устроена таким образом, что позволяет изменять положение распредвала относительно коленчатого вала, не ослабляя при этом натяжения ремня ГРМ. Шаг настройки, в зависимости от необходимости, можно производить на десятую долю градуса.

То есть, разрезная шестерня распредвала позволяет добиться установки наиболее эффективных фаз газораспределения, тем самым достичь оптимальных параметров двигателя.

Причины для установки разрезной шестерни

На взгляд специалистов, это две, самые значимые причины установки разрезной шестерни распредвала. Следует учесть, что установка тюнингового распредвала без разрезной шестерни, просто не имеет смысла. Итак, причины:

  • при сборке штатного двигателя автомобиля, производитель допускает определенные отклонения от чертежей. В связи с этим, характеристики двигателей одной модели могут иметь отличия от номинальных с допуском ±10 град. Это, соответственно, влияет на параметры мощности двигателя. Установка разрезной шестерни позволяет проводить регулировку и оптимизацию крутящего момента.
  • при установке спортивного распредвала увеличивается мощность двигателя, а применение разрезной шестерни, оптимизируя фазы газораспределения, добавляет к мощности 3-5%.

Настройка разрезной шестерни распредвала

Как правило, шестерня распредвала настраивается по индикатору часового типа для перекрытия впускного и выпускного клапанов в момент, когда поршень в ВМТ (высшая мертвая точка).

Далее в процессе эксплуатации можно производить более «тонкую» регулировку разрезной шестерни.

Разрезная шестерня распредвала может настраиваться в зависимости от того, что вы хотите получить от двигателя. Это может быть режим для обычного движения с увеличением крутящего момента на средних оборотах. Либо «верховой» режим на высоких оборотах.

Методика настройки разрезной шестерни

Конечно же, вам понятно, что в рамках одной темы невозможно описать методики настройки разрезной шестерни распредвала на все типы двигателей. Но, принцип будет предельно понятен. Представим вам методику настройки разрезной шестерни на двигателе ВАЗ 2108 — 2110 8V.

  • на подвижной и неподвижной частях разрезной шестерни ставим метку, сравнивая её со стандартным шкивом распредвала;
  • производим монтаж шестерни на распредвал, надеваем ремень ГРМ. Далее проверка совпадения меток: на шкиве и задней крышке ремня, на маховике, чтобы она находилась против среднего деления шкалы;
  • контроль впускного и выпускного клапанов 4-го цилиндра по перекрытию. Оба клапана должны быть открыты на равную величину. Если этого нет, то нужно ослабить болты и повернуть распредвал, относительно внешней части шестерни, получая нулевое положение распредвала.

Дополнительная коррекция:

Для нижних и средних оборотов – поворачивать распредвал, относительно коленчатого вала по ходу вращения. Этим мы увеличиваем угол открытия впускного клапана, уменьшая угол газодинамического наддува.

Для высоких оборотов – поворачиваем распредвал, относительно коленчатого вала против хода вращения. Этим мы увеличиваем угол газодинамического наддува, и соответственно, мощность.

Важно! Корректируя фазы газораспределения, нужно не забывать после вращения распредвала, выставлять начальный угол опережения зажигания.

Удачи вам при регулировке разрезной шестерни.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями! ВАЗ

2011 Лада 2107 технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

ВАЗ Лада 2107 - четырехдверный седан (седан) с передним расположением двигателя, передающего мощность на задние колеса. Его 1,6-литровый двигатель представляет собой 4-цилиндровый агрегат без наддува, с одним верхним распределительным валом, мощностью 71,7 л.с. (73 л.с. / 53 кВт) при 5300 об / мин и максимальным крутящим моментом 116 Н · м (86 фунт · фут / 11,8 кгм) при 3750 об / мин.Двигатель приводит в движение колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач. Заявленная масса в снаряженном состоянии - 1060 кг.

ВАЗ Лада 2107 2011 технические характеристики

Советы по автострахованию ВАЗ

Не забывайте всегда вовремя платить за страхование автомобиля. Задержки или другие проблемы с выплатами по автострахованию обычно влияют на вашу способность подавать иски.

Основные факты

ВАЗ Лада 2107, 2011

г.в. краткие сведения
Какой кузов? 4-дверный седан / седан с 4/5 местами
Как долго? 4145 мм
Насколько тяжелый? 1060 кг
Двигатель какого размера? 1.6 литров, 1569 см 3
Сколько цилиндров? 4, прямой
Сколько мощности? 73 PS / 71,7 л.с. /53 кВт при 5300 об / мин
Какой крутящий момент? 116 Нм /86 фут-фунт / 11,8 кгм при 3750 об / мин
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.


ВАЗ Лада 2107 2011 данные
кузов
Тип кузова 4/5 местный седан / седан
Кол-во дверей 4
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймов
Колесная база 2424 мм 95.4 дюймов
Колея / протектор (перед) 1365 мм 53,7 дюймов
Колея / протектор (задняя) 1321 мм 52 дюймов
Длина 4145 мм 163,2 дюймов
Ширина 1620 мм 63.8 дюймов
Высота 1446 мм 56.9 дюймов
Дорожный просвет
передаточное отношение длины к колесной базе 1,71
Снаряженная масса 1060 кг 2337 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака 39 литров 8.6 [10,3] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
тип двигателя безнаддувный бензин
Производитель двигателя
Код двигателя
Цилиндры Прямой 4
Вместимость 1.6 литров
1569 куб. См
(95,746 у.е.в. )
Диаметр цилиндра × ход поршня 79 × 80 мм
3,11 × 3,15 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,99
Шестерня клапана одинарный верхний распредвал (SOHC)
2 клапана на цилиндр
Всего 8 клапанов
максимальная выходная мощность 73 PS (71.7 л.с. ) (53 кВт )
при 5300 об / мин
Удельная мощность 45,7 л.с. / литр
0,75 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент 116 Нм (86 фут-фунт ) (11,8 кгм )
при 3750 об / мин
Удельный крутящий момент 73,93 Нм / литр
0,89 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон с мокрым картером
степень сжатия
Топливная система
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 929.1 кПа (134,7 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Емкость 392,25 куб. См
Аспирация Нормальный
Компрессор НЕТ
Интеркулер Нет
Каталитический нейтрализатор Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Время разгона 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 68.58 л.с. / тонна (1000 кг )
0,07 л.с. / кг
50,44 кВт / тонна (1000 кг )
0,05 кВт / кг
67,64 л.с. / тонна (1000 кг )
67,64 л.с. / кг
0,03 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Нижнее лучше 19,83 кг / кВт
33,12 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива
универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
литров / 100 км
км / литр
UK MPG
US MPG
Выбросы диоксида углерода
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа ВЭД (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя перед
Схема двигателя продольный
Ведущие колеса задний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Размер переднего колеса
Размер заднего колеса
Шина передняя 175/70 R 13
Шина задняя 175/70 R 13
Тормоза F / R
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач 5 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи
Передаточное число главной передачи
общий
Портфолио.com ID 268510
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг 15,5
Класс страхования Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
2011 ВАЗ Лада 2107 добавлен 2012-04-20.
Последнее изменение 02.02.2020.
Поиск в портфолио.com с Google:

© Carfolio.com - все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Что такое распределительный вал (распредвал)? Распределительное дерево. Конструкция газораспределительного механизма при поломках двух верхних распредвалов (DOHC) и их причины

Что такое распредвал в автомобиле

Распределительный вал - это функциональный элемент топливной системы автомобиля, отвечающий за правильное последовательное открытие и закрытие клапанов мотора.От правильности его работы зависят расход топлива, развиваемая мощность, стабильность его работы, другие ходовые качества. Давайте разберемся, какой распредвал в машине имеет его принцип работы и как неправильная работа сказывается на автомобиле.

Что такое распредвал

Как выглядит распредвал.

Распределительный вал представляет собой шток, на котором расположено несколько так называемых кулачков. Это детали неправильной формы, вращающиеся на оси вала. Они соответствуют количеству входов цилиндров и расположены точно напротив них.Кулачковый набор подобран таким образом, чтобы вращение гарантировало стабильное и равномерное сгорание топлива в цилиндрах. Причем работа всего распредвала четко синхронизирована с другими механизмами двигателя.

На обеих сторонах кулачков на валу опорные шейки, удерживающие его в подшипниках. Одним из важнейших узлов вала являются масляные каналы. От их состояния зависит физический износ деталей, силовые характеристики мотора и стабильность его работы. Для подачи масла в ось распределительного вала выполнено сквозное отверстие с выводами на опорные подшипники и кулачки.

Расположение распределительного вала


Распределительные валы в головке блока цилиндров.

Распределительный вал является ключевым функциональным элементом газораспределительного механизма, который определяет порядок открытия клапанов для запуска топливовоздушной смеси внутри цилиндров. Синхронная работа этого механизма обеспечивает непрерывное попеременное сгорание порций топлива в камерах двигателя. В некоторых моделях автомобилей газораспределительный механизм имеет несколько распредвалов.

Конструкция, расположение, состав и характеристики распредвала распредвала полностью зависят от модели двигателя.В одних машинах распредвал размещен в головке блока цилиндров, в других - в его основании. Верхнее расположение на данный момент считается оптимальным, так как облегчает ремонт и обслуживание. Распределительный вал ременной или цепной передачи сцепляется с коленчатым валом двигателя, потому что это именно то, что приводится в действие.

Как работает распредвал

Как работает распредвал.

При перекрестном рассмотрении кулачок имеет каплевидную форму. При вращении удлиненная часть кулачка надевается на толкатель клапана и приводит к открытию клапана.Это провоцирует подачу топливовоздушной смеси на горение. При дальнейшем вращении кулачок «отпускает» толкатель, который под действием пружинного механизма возвращает клапан в закрытое положение.

Длина шестерни распредвала в два раза больше длины коленчатого вала. Это связано с тем, что за один рабочий цикл двигателя коленчатый вал совершает 2 оборота, а распредвал равен 1.

Конфигурация двигателя может включать два распредвала. Компоновка газораспределительного механизма с одним валом применяется в бюджетных машинах, где цилиндры имеют 1 пару клапанов.Два распредвала необходимы в моделях с двумя парами клапанов на цилиндрах.

Что такое датчик распределительного вала

Датчик положения распределительного вала определяет угловые положения временного перехода относительно коленчатого вала и генерирует соответствующие сигналы в электронной системе управления двигателем. В результате исправляются зажигание и впрыск топлива. На бензиновых автомобилях сбой в работе этого устройства блокирует работу ЭБУ и не позволяет запустить мотор.В дизельных моделях запуск возможен, но все же сложен.

Как и датчик коленчатого вала, датчик распределительного вала работает по принципу ХОЛЛА - магнитное поле в устройстве изменяется, когда магнитный зазор закрывается специальными зубьями, которые находятся на валу или указательном диске. Когда зубец проходит рядом с датчиком, генерируется сигнал, отправляемый на электронный блок управления. Частота импульсов напрямую связана со скоростью вращения распределительного вала, на основании которой ЭБУ и вносит коррективы в работу двигателя.Благодаря постоянному поступлению данных о положении поршня первого цилиндра обеспечивается последовательный и своевременный впрыск.

Поломки и их причины

Неисправные распредвалы чаще всего вызывают свое состояние с характерным стуком, возникающим из-за износа подшипников или кулачков, деформации вала, механической поломки одного из элементов. Такие поломки возникают как из-за заводского брака, так и в результате естественного износа.

Поворот кулака распределительного вала также возникает при использовании плохого моторного масла или из-за нерегулируемой подачи топлива.Из-за этого цилиндр и заслонки распредвала работают неконфликтно - двигатель теряет мощность, потребляет слишком много топлива и работает нестабильно.

Видео по теме

Avtonov.com.

Все о распредвале (распределительном валу) »АвтоВатор

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Попробуем вместе по полочкам разложить, в прямом смысле слова, устройство одного из важных узлов газораспределительного механизма (ГРМ) двигателя - распредвала.

Устройство распредвала

Распредвал выполняет далеко не последнюю функцию в работе двигателя автомобиля - он синхронизирует впускные и выпускные часы работы двигателя.

В зависимости от типа двигателя синхронизация может быть как с нижним положением клапанов (в блоке цилиндров), так и с верхним положением клапанов (в головке блока цилиндров).

В современном двигателестроении предпочтение отдается верхнему расположению ГРМ.Это позволяет упростить процесс обслуживания, регулировки и ремонта распредвала, за счет простоты доступа к элементам MRM.

Конструктивно распредвал связан с коленчатым валом двигателя. Это соединение осуществляется с помощью ремня или цепочки. Ремешок или цепь распредвала надеется на шкив распредвала и звездочку коленвала. Привод распредвала осуществляется за счет коленчатого вала.

Самым эффективным считается шкив распределительного вала - разрезная шестерня, которую используют для тюнинга Рапурвала с целью повышения силовых характеристик двигателя.

Подшипники расположены на головке головки блока цилиндров, которые вращают шейку матки. В случае ремонта для крепления опорных шеек используются ремонтные вкладыши распредвала.

Осевой привкус распредвала предотвращает фиксацию распредвала. Сквозь ось распредвала выполняется сквозное отверстие. Через него осуществляется смазка резиновых поверхностей деталей. Сзади это отверстие закрывает заглушку распредвала.

Распредвалы - важнейшая составляющая.Их количество соответствует количеству впускных и выпускных клапанов двигателя. Именно кулачки и выполняют основное назначение распределительного вала - регулировку фаз газораспределения двигателя и порядка работы цилиндров.

Каждый клапан имеет свой собственный, индивидуальный кулачок, который открывает его, «бегая» к толкателю. Когда кулачок выходит из толкателя, клапан закрывается под действием мощной возвратной пружины.

Кулачки распредвала расположены между опорными корками.Два кулачка: впускной и градуированный на цилиндр. Кроме того, на валу установлена ​​шестерня для привода распределителя и масляного насоса. Плюс Эксцентрик для приведения в действие топливного насоса.

Фаза газораспределения распределительного вала выбирается опытным специалистом и зависит от конструкции впускных и выпускных клапанов и количества оборотов двигателя. Производители для каждой модели двигателя указывают фазы распределительного вала в виде диаграмм или таблиц.

Крышка распредвала установлена ​​на опорах распредвалов.Передняя крышка распредвала обычная. Имеет упорные фланцы, которые входят в канавки пришеечных коржей.

Основные детали ГРМ

  • Клапаны: впускные и градуированные. Клапан состоит из стержня и плоскости тарелки. Седла клапанов вставлены для простоты их замены. Головка впускного клапана диаметром больше градуировки.
  • Коромысло служит для переноса клапана со штанги. В коротком плече коромысла есть винт для регулировки теплового зазора.
  • Штанга предназначена для передачи усилия от толкателя на коромысло. Один конец стержня упирается в толкатель, а другой - в регулировочный болт коромысла.

Принцип работы распредвала

Распредвал находится в развале блока цилиндров. При помощи зубчатой ​​или цепной передачи распредвал активируется от коленчатого вала.

Вращение распределительного вала обеспечивает влияние кулачков на работу впускных и выпускных клапанов.Это происходит в строгом соответствии с фазами газораспределения и порядком работы цилиндров двигателя.

Для правильного монтажа фаз газораспределения имеются установочные таблички, расположенные на шестернях распределения или на ведущем шкиве. С этой же целью коленчатые валы коленчатого вала и распределительный вал распредвалов должны находиться в строго определенном положении, относительно друг друга.

Благодаря настройкам по меткам соблюдается чередование часов - порядок цилиндров двигателя.Порядок расположения цилиндров зависит от их расположения и конструктивных особенностей коленчатого и распределительного валов.

Рабочий цикл двигателя

Период, когда впускной и выпускной клапаны в каждом цилиндре должны открываться один раз - это рабочий цикл двигателя. Осуществляется на 2 оборота коленвала. В это время распредвал должен сделать один оборот. Именно для этого шестерня распредвала имеет в два раза больше зубьев.

Количество распредвалов в двигателе

Это значение, как правило, зависит от конфигурации двигателя.Двигатели рядной конфигурации с одной парой клапанов на цилиндре имеют один распределительный вал. Если на цилиндре предусмотрен 4-й клапан, то два распредвала.

Противоположные и V-образные двигатели имеют один распредвал в сложенном состоянии или два, по одному распредвалу в каждой головке блока. Также есть исключения, связанные с конструктивными особенностями модели двигателя. (Например, рядное расположение четырех цилиндров - это один распределительный вал с 4 клапанами на цилиндр, как у Mitsubishi Lancer 4G18).

Современный рынок предлагает потребителю разные двигатели с разными системами изменения фаз газораспределения. Наиболее характерные из них:

VTEC - Технологическая разработка компании Honda. Регулировка фазы происходит с помощью 2 кулачков для регулируемого клапана.

VVT-I - от Toyota. Регулировка фаз производится поворотом распредвала относительно его ведущих звездочек.

Valvetronic - Технологическое развитие компании BMW.Регулировка высоты подъема клапанов происходит за счет изменения положения оси вращения коромысла.

Удачи Вам в изучении устройства двигателя Вашего автомобиля.

carnovato.ru.

Распределительный вал - словарь высоких технологий

Распределительный вал, сокращенно распредвал - это основная часть главного распределительного механизма или ГРМ, важный элемент автомобильного двигателя. Его задача - синхронизировать впускной и выпускной циклы двигателя.

Конструктивные особенности

Расположение этого механизма полностью зависит от конструкции ДВС, так как в одних моделях распредвал расположен внизу, в основании блока цилиндров, а в других - вверху, прямо в головке блока цилиндров. На данный момент оптимальным является верхнее расположение распредвала, так как это значительно упрощает доступ к нему для обслуживания и ремонта. Распределительный вал напрямую связан с коленчатым валом. Они соединяются между собой цепной или ременной передачей, обеспечивая сообщение между шкивом на валу ГРМ и звездочкой на коленчатом валу.Это необходимо, потому что он приводится в движение коленчатым валом.

Распределительный вал установлен в подшипниках, которые в свою очередь надежно закреплены в блоке цилиндров. Осевой люфт не допускается из-за применения в конструкции зажимов. Ось любого распределительного вала имеет сквозной канал, внутри которого осуществляется смазка механизма. Сзади это отверстие закрывается заглушкой.

Важными элементами являются распредвалы распредвалов. По количеству они соответствуют количеству клапанов в цилиндрах.Именно эти элементы выполняют основную функцию ГДМ - регулирование порядка цилиндров.

На каждом клапане есть отдельный кулачок, который открывает его при нажатии на толкатель. Освобождая толкатель, кулачок позволяет распрямить пружину, возвращающую клапан в закрытое состояние. Устройство распределительного вала предполагает наличие двух кулачков на каждый цилиндр - по количеству клапанов.

Устройство распределительного вала.

Следует отметить, что ТНВД и ТРК масляного насоса также вынесены из распредвала.

Принцип действия

Распределительный вал двигателя, расположенный в блоке цилиндров, приводится в движение зубчатой ​​или цепной передачей от коленчатого вала.

Закругляя, распредвал поворачивает расположенные на нем кулачки, которые попеременно воздействуют на впускные и выпускные клапаны цилиндров, обеспечивая их открытие-закрытие в определенном порядке, уникальном для каждой модели МОДЕЛИ.

Рабочий цикл двигателя (попеременное движение каждого из клапанов цилиндра) осуществляется за 2 оборота коленчатого вала.За это время распределительный вал должен сделать только один оборот, поэтому его шестерня имеет вдвое большее количество зубцов.

В одном ДВС может быть более одного распредвала. Их точное количество определяется конфигурацией двигателя. Самые распространенные бюджетные рядные двигатели с парой клапанов на каждый цилиндр комплектуются только одним распредвалом. Для систем с двумя паровыми парами нужно использовать два распредвала. Например, силовые агрегаты с разным расположением цилиндров имеют либо один распредвал, установленный в развале, либо пару - на каждую головку блока отдельно.

Поломка распредвала

Причин, по которым стук распредвала вплетается в работу, довольно много, что говорит о появлении проблем с ним. Вот наиболее типичные из них:

    Распределительный вал требует правильного ухода: замены сальников, подшипников и периодических дефектов.

  1. износ кулачков, приводящий к появлению детонации сразу только при запуске, а затем все время работы двигателя;
  2. износ подшипников;
  3. механическая поломка одного из элементов вала;
  4. проблемы с управлением подачей топлива, из-за которых возникает асинхронность взаимодействия распределительного вала и клапанов цилиндров;
  5. деформация вала, приводящая к осевому смещению;
  6. масло моторное некачественное, с высоким содержанием примесей;
  7. Отсутствие моторного масла.

Как утверждают специалисты, в случае облегчения распредвала машина может ездить еще не один месяц, но это приводит к усиленному износу цилиндров и других деталей. Поэтому при обнаружении проблемы ее следует устранить. Распределительный вал представляет собой разборный механизм, поэтому ремонт чаще всего проводят путем замены его всех или только некоторых элементов, например подшипников.

Связанные термины

etlib.ru.

Распределительный ТРМ


Распределительный вал (распредвал) - ключевой элемент газораспределительного механизма, отвечающий за своевременное открытие и закрытие впускного или выпускного клапана для подачи рабочей смеси топлива и воздуха или отработавших газов. релиз.

Распредвал служит для синхронизации впуска и выпуска по работе двигателя. Деталь обеспечивает функционирование всего газораспределительного механизма с учетом порядка работы цилиндров и фаз газораспределения применительно к конкретному двигателю.

Распределительный вал представляет собой вал с расположенными на нем валами. Распределительный вал вращается в подшипниках скольжения, которые выполнены в виде опор. Моторное масло под давлением из системы смазки по каналам поступает в шарниры распределительного вала.Номер распредвала распредвала соответствует количеству впускных и выпускных клапанов двигателя. Один клапан получает его кулачок, который осуществляет его открытие, нажимая на толкатель. В тот момент, когда кулачок распредвала выскочил из толкателя, то под мощным ударом возвратной пружины клапан закрывается.

От формы распредвала зависят фазы газораспределения. Под такими фазами находятся точки открытия и закрытия клапанов, а также продолжительность пребывания клапана в открытом или закрытом состоянии.Современные энергоблоки также имеют систему изменения фаз газораспределения для повышения общей эффективности MRM и улучшения характеристик FRO.

В двигателях современных автомобилей распредвал находится в верхней части головки блока цилиндров. Распределительный вал соединяется с зубчатой ​​звездочкой или шкивом коленчатого вала с помощью ременной или цепной передачи. Привод распредвала выступает за коленчатый вал.

На четырехтактных двигателях все ГРМ вращаются вдвое медленнее, чем коленчатый вал, поскольку полный рабочий цикл такого внутреннего сгорания осуществляется за два оборота коленчатого вала.Для этих двух оборотов впускного и выпускного клапанов следует открывать только один раз. Получается, что распредвал, регулирующий открытие клапанов, должен совершать всего один оборот за рабочий цикл.

В конструкции ГРМ может присутствовать не один распредвал. Часто это связано с количеством клапанов на цилиндр. Сегодня наиболее широко используется схема из четырех клапанов на цилиндр и двухуровневых ГРМ (один распредвал является приводом впускных клапанов, а другой взаимодействует с градуировкой).Для V-образных фигур устанавливаются четыре распредвала, так как каждая серия цилиндров имеет отдельный GBC с двумя валами. Система ГРМ с одним валом получила название SOHC (англ. Single Overhead Camshaft), двухканальная получила название DOHC (англ. Double Overhead Camshaft).

Читайте также

krutimotor.ru.

Распределительный вал (распредвал) представляет собой деталь сложной формы, снабженную кулачками, которые в нужный момент открываются из закрытого клапана

Двигатель

Основной особенностью распредвала является синхронизация впуска и выпуска двигателя часы работы.Другими словами, этот механизм предназначен для своевременного открытия клапанов и подачи топливной смеси в камеру сгорания. Момент открытия и закрытия клапанов относительно положения коленчатого вала называется фазой распредвала.

Устройство и принцип действия распредвала

В современных двигателях распредвал (чаще всего их два) расположен в верхней части головки блока цилиндров.

Распределительный вал связан с коленчатым валом двигателя автомобиля.Подключение осуществляется цепным (или ременным) ГРМ. Для надежности усилий к торцевой части распредвала прикреплена ведомая шестерня, напоминающая «звезду» на заднем колесе велосипеда.

Для регулировки фаз газораспределения и порядка срабатывания цилиндров соответствуют распредвалы распредвалов - их ровно столько, сколько используется впускных и выпускных клапанов в механизме ГДМ. Работа организована следующим образом: распредвал распредвала «наезжает» на толкатель клапана, давит на него и открывает клапан.После выхода кулачка из толкателя клапан закрывается под действием тугой возвратной пружины.

Чем больше клапанов в газораспределительном механизме, тем больше в нем установлено распредвалов. Bugatti Veyron имеет четыре распредвала и 64 клапана.

Итак, распределительный вал вращается, обеспечивая тем самым влияние кулачков на работу впускного и выпускного клапана. Расположение кулачков относительно друг друга тщательно рассчитано в строгом соответствии с фазами газораспределения и порядком срабатывания цилиндров.Другими словами, пока открыт впускной клапан (или два клапана) одного цилиндра, все остальные впускные клапаны находятся в состоянии покоя.


Количество распределительных валов в двигателе определяется конфигурацией самого двигателя: если двигатель имеет рядную конструкцию и одну пару клапанов на цилиндр, то только один распределительный вал. Если на один цилиндр приходится 4 клапана, целесообразно использовать 2 распредвала - один из них обслуживает только чернильные клапаны, другой - только выпускной. Помимо прочего, у системы со спаренными валами есть еще один плюс - быстродействие.

Что касается V-образных и противоположных двигателей, то они могут иметь либо один распределительный вал в месте так называемого «развала» цилиндров (основание мнимой буквы V), либо два - по одному на каждой головке. блок цилиндров. Можно попробовать реализовать сложную схему открытия и закрытия 16 клапанов с одним распредвалом, но не рационально - деталь будет слишком сложной. Подобные схемы встречаются редко, но Хонда все же решила взять на вооружение одну из них: рядный мотор с четырьмя цилиндрами и одним распредвалом установлен, например, на популярной модели Honda Fit / Jazz.Безусловное достоинство такой системы - возможность сделать двигатель компактным и легким.

Характеристики распредвала

Обычно принято выделять три важных характеристики распредвала: это величина подъема клапана, продолжительность открытия клапанов и фаза распредвала.

Ради максимального периода открытия клапанов при постройке спортивных моторов инженеры жертвуют холостым ходом. На гоночных машинах он редко бывает ниже 2000 оборотов в минуту

Подъем клапана измеряется в миллиметрах.Это значение измеряется максимальным расстоянием, на которое клапан выходит из так называемого «седла», в котором он находится во время закрытия. Продолжительность открытия клапанов - это отрезок времени, в течение которого клапаны остаются в открытом состоянии. Измерьте это значение в градусах вращения коленчатого вала. При этом каждый из перечисленных критериев способен влиять на работу двигателя: с увеличением подъема клапана увеличивается длительность его открытия или оптимизация фазового распределения мощности двигателя.Стоит отметить, что именно продолжительность открытия является основным параметром, с которым работают конструкторы форсированных двигателей.

Например, распредвалы, используемые в спортивных автомобилях, обеспечивают большую продолжительность открытия клапанов по сравнению со стандартными. Это означает, что клапаны остаются открытыми как можно дольше, позволяя сжечь при этом объеме камеры сгорания максимум дозы топлива за один такт. К сожалению, в технике для достижения одного приходится чем-то жертвовать ради других: установка спортивных распредвалов не позволяет удерживать обороты холостого хода ниже 2000 об / мин.Естественно, что при такой работе двигатель потребляет огромное количество топлива.

Если говорить о фазах распредвала (моменты, когда клапаны открываются и закрываются относительно положения распредвала), то вся информация о них обычно содержится в таблице данных, которая прикреплена к распределительному валу. В таблице указаны угловые положения распределительного вала, а также информация о том, когда впускные и выпускные клапаны открываются и закрываются.

Современные двигатели часто оснащаются системами изменения фаз газораспределения.Например, некоторые автомобили марки Toyota имеют систему VVT-I. Регулировка фаз газораспределения происходит поворотом распредвала относительно его ведущей звездочки. Другой пример - разработка японского производителя Honda, получившая обозначение VTEC - она ​​позволяет менять фазы с помощью двух кулачков для регулируемого клапана.

blameper.ru.

Что такое распределительный вал (распредвал)?

Распределительный вал в двигателе представляет собой пальцеобразный осевой механизм, приводимый в движение коленчатым валом и имеющий на своей поверхности несколько эллиптических выступов (кулачков) - по одному на каждый впускной и выпускной клапан, находящийся в двигателе.Во время вращения распределительного вала (под действием коленчатого вала) эти эллиптические выступы регулируют открытие и закрытие клапанов, толкая их в определенной последовательности.

Первые симптомы выхода из строя распределительного вала:

  • Ненормальный шум при работе клапанов
  • Сушка двигателя.

Техническое обслуживание распределительного вала заключается в регулярном осмотре и, при необходимости, замене его уплотнений. Итак, замена обычно проводится при замене ремня ГРМ.

Что такое распределительный вал (распредвал)? Видео

howcarWorks.ru.

Распределительный вал двигателя

При всей своей внешней сложности и кажущейся недоступности для понимания двигатель является на удивление рациональным и соответствующим образом сконструированным устройством. Назначение любой его детали - обеспечить исправную работу и максимальную отдачу от двигателя. При этом буквально все его элементы взаимосвязаны между собой, но тем не менее работу ГРМ (газораспределительного механизма), а также его основание, распредвал следует рассматривать отдельно.

О циклах и работе двигателя

ДВС - четырехтактный силовой агрегат, то есть все процессы, связанные с его работой, выполняются в четырех тактах. Их последовательность строго определена, и при ее нарушении работа такого мотора невозможна. Последовательность, то есть открытие клапанов в нужный момент для вывода выхлопных газов и запуска горючей смеси, определяет распределительный вал, который можно увидеть на рисунке ниже.
Его основным рабочим элементом следует считать кулачки.Именно они через систему привода, включающую толкатели, коромысло, пружины и другие детали, определенные конструкцией GDA, осуществляют открытие клапанов в нужное время. На каждый клапан срабатывает его кулачок, когда он является существующим выступом, через толкатель давит на клапан, он поднимается, и в цилиндр может поступать свежая смесь, либо выводятся продукты ее сгорания. Когда выступ выходит из толкателя, то под действием пружины клапан закрывается.

Цервикальный вал шейного отдела позвоночника предназначен для установки в заданных местах, во время работы он вращается.Детали питья закалены токами высокой частоты и при этом смазываются.

О конструкции распределительного вала

Устройство и чертеж ГРМ, включая распределительный вал, показаны ниже.
Конструктивно распредвал может располагаться как в блоке цилиндров, так и в головке блока силового агрегата. В зависимости от своего расположения меняется привод, благодаря чему передается усилие от кулачков на клапан. Привод распределительного вала связан с коленчатым валом.Привод может быть выполнен как с цепной передачей (см. Рисунок выше), так и с гибким ремнем. Кроме того, могут быть другие способы передачи управляющих усилий на клапаны, но это уже определяет чертеж и документацию двигателя.

Какой лучше использовать привод распредвала, определяет устройство двигателя. В тех случаях, когда распредвал находится в блоке цилиндров (так называемое нижнее расположение), то может быть задействован даже зубчатый привод. Последние, однако, в последнее время не применялись из-за их громоздкости и повышенного шума при работе.Та цепь, что ременной привод, отличается достаточной надежностью, но каждая из них имеет свои особенности работы, которые следует учитывать при обслуживании двигателя.
Его устройство может предусматривать, что распредвал в моторе может быть не один. Как правило, в современных двигателях с несколькими заслонками он располагается по возможности ближе к клапанам, чтобы снизить нагрузку на них. В конструкции и чертеже, например, V-образного двигателя предусмотрено как минимум два вала, тогда как в обычном рядном, как правило, один вал распределительного вала.Хотя многокамерные двигатели определят свое предназначение - могут быть отдельно выпускной и впускной распределительный валы, т.е. они контролируют работу градуированных или впускных клапанов.

О работе с коленчатым валом

Не забывайте, что для распредвала главное предназначение - обеспечить правильное газораспределение при работающем двигателе. Для этого работа распределителя и коленчатого вала должна быть согласованной, т.е. открытие и закрытие клапанов должно происходить в нужные моменты - в положении NTT или поршне NMT, или в соответствии с опережением, которое устанавливает чертежная или конструкторская документация.

Для выполнения такого соединения на шестернях ШЕСТЕРНЯ используются специальные метки, совпадение которых означает указание правильного положения распределителя и коленчатого вала. Для этого используется специальный метод регулировки их положения.

Датчик положения распредвала

С переходом на инжекторные двигатели для этих целей стал применяться специальный датчик положения распредвала. Итак, на автомобилях ВАЗ для этого служит датчик Холла. Его работа основана на изменении магнитного поля, для создания которого сенсорное устройство предоставляет магнит.При изменении магнитного поля, которое возникает, когда распределительный вал находится в желаемом положении, датчик определяет, что поршень находится в положении VMT в первом цилиндре, и передает эти данные в контроллер. В соответствии с ними он обеспечивает впрыск топлива и его сгорание, так как предусматривает порядок работы отдельных цилиндров двигателя, чертеж или документацию.

Техническое обслуживание распределительного вала

В первую очередь, при проведении регламентных работ с распределительным валом необходимо обращать внимание на состояние ремней или приводной цепи.Дело даже не в том, что будет нарушен весь газораспределительный механизм, который обеспечивает распредвал, а в том, что возможно механическое повреждение как клапанов, так и поршня.

Иногда причиной выхода из строя или неправильной работы двигателя является датчик положения. Проявлением этого может быть плохая динамика машины и немалый расход топлива, а также загорание контрольной лампочки двигателя в панели приборов. Выявление неисправности и определение ее источника - датчик или нет, производится с помощью мультиметра.Часто не сам датчик возможен, а разводка. В том случае, если дефект показывает, что датчик неисправен, его необходимо заменить.

Причинами выхода из строя датчика могут быть:

  • выход из строя зубчатого диска датчика пульса;
  • его смещение из-за повреждения креплений;
  • закрытие
  • во внутренней схеме датчика;
  • эффект повышения температуры от перегрева двигателя.

Грамотно выполненный дефект позволит избежать выхода из строя нового датчика, установленного взамен старого.

Распределительный вал является основным узлом, обеспечивающим правильное газораспределение при работе двигателя, а зачастую главным образом обеспечивает его эффективную работу. Своевременное его обслуживание и контроль технического состояния позволит правильно и без дополнительных затрат эксплуатировать автомобиль.

1. Подкаст гидравлический домкрат. Штатный домкрат автомобиля ВАЗ 2107 часто бывает либо неудобным, либо просто бесполезным при выполнении каких-либо работ.

2. Опора для автомобиля регулируемая по высоте и с допустимой нагрузкой не менее 1т.Таких опор желательно четыре.

3. Упоры против застревания (минимум 2шт).

4. Двусторонние ключи для фитингов тормозной системы на 8, 10 и 13 мм. Наиболее распространены два типа таких ключей: зажимной ключ и шлицевой ключ с прорезью. Зажимной ключ позволяет отключать фурнитуру с изношенными гранями. Чтобы вставить ключ в штуцер тормозной трубки, необходимо отпустить стяжной болт. Шлицевой ключ с прорезью позволяет быстрее выполнять работы, однако такой ключ должен быть изготовлен из качественной стали с соответствующей термической обработкой.

5. Специальные ключи для снятия стопорных колец. Есть два типа таких щипцов: скользящие - для извлечения стопорных колец из отверстий и скользящие - для снятия стопорных колец с валов, осей, тяги. Щипцы бывают также с прямыми и изогнутыми губками.

6. Съемник масляного фильтра.

7. Универсальный двухкружный съемник для снятия шкивов, ступиц, шестерен.

8. Пульмы универсальные трехзубые для снятия шкивов, ступиц, шестерен.

9. Съемник карданных шарниров.

10. Съемник и оправка для замены маслозащитных колпачков.

11. Отвод для разборки клапанного механизма головки блока цилиндров.

12. Приспособление для снятия шаровых опор.

13. Устройство для извлечения поршневого пальца.

14. Крепление для тренировки и нажатия сайлентблоков рычаги передней подвески.

15. Приспособление для устранения аварии рулевого управления.

16. Шпонка храповика коленвала.

17. Съемник пружин.

18. Отвертка ударная с комплектом насадок.

19. Мультиметр цифровой для проверки параметров электрических цепей.

20. Специальный щуп или контрольная лампа на 12В для проверки электрических цепей автомобиля ВАЗ 2107, находящихся под напряжением.

21. Манометр для проверки давления в шинах (при отсутствии манометра на насосе шины).

22. Манометр для измерения давления в топливной рампе двигателя.

23. Компрессометр для проверки давления в цилиндрах двигателя.

24. Нутрометр для измерения диаметра цилиндров.

25. Угловой с углублением.

26. Микрометры с пределом измерения 25-50 мм и 50-75 мм.

27. Набор круглых щупов для проверки зазора между электродами свечи зажигания. Вы можете использовать комбинированный ключ для обслуживания системы зажигания с набором необходимого щупа. Ключ имеет специальные прорези для защиты от бокового электрода свечи зажигания.

28. Набор плоских щупов для измерения зазоров при оценке технического состояния агрегатов.

29. Широкий зонд 0,15 мм для проверки зазоров в клапанном механизме.

30. Держатель для центрирования ведомого диска сцепления.

31. Держатель для опрессовки колец при установке поршня в цилиндр.

32. Ареометр для измерения плотности жидкости (электролита в аккумуляторной батарее или антифриза в расширительном бачке).

33. Специальное приспособление с металлическими щетками для очистки клемм проводов и выводов аккумуляторной батареи.

34. Масляный шприц для заливки масла в коробку передач и задний мост.

35. Инспекционный шприц для смазки шлицев карданного вала.

36. Шланг с грушей для перекачки топлива. Шланги можно использовать для слива топлива из бака перед его снятием.

37. Медицинский шприц или груша для отбора жидкости (например, при необходимости снятие бачка главного тормозного цилиндра без слива всей тормозной жидкости из системы). Незаменим шприц и для чистки деталей карбюратора. При выполнении ремонтных работ на автомобиле ВАЗ 2107 вам также могут понадобиться: технический фен (термопистолетол), электродрель с набором сверл по металлу, зажим, пинцет, канализация, рулетка, широкая сантехническая линия, бытовая плечевая балка, широкий бак. для слива масла и охлаждающей жидкости объемом не менее 10л.

Есть три важных характеристики конструкции распределительного вала, они управляют кривой мощности двигателя: фазы газораспределителя распределительного вала, продолжительность открытия клапана и значения подъема клапана. Далее в статье мы расскажем, как устроены распредвалы и их привод.

Высота подъема клапана Обычно рассчитывается в миллиметрах и представляет собой расстояние, на которое клапан отойдет от седла. Продолжительность открытия Клапаны - это период времени, который измеряется в градусах вращения коленчатого вала.

Продолжительность можно измерить различными путями, но из-за максимального потока при небольшом подъеме клапана продолжительность обычно измеряется после того, как клапан уже поднялся с седла на некоторое значение, часто это 0,6 или 1,3 мм. Например, конкретный распределительный вал может иметь время открытия в 2000 оборотов при подъеме 1,33 мм. В результате, если использовать подъем толкателя на 1,33 мм в качестве точки остановки и начала подъема клапана, распределительный вал будет удерживать клапан в открытом состоянии на 2000 оборотов коленвала.Если продолжительность открытия клапана будет измеряться при нулевом подъеме (когда он только удаляется от седла или находится в нем), то продолжительность положения коленчатого вала будет 3100 или даже больше. Момент, когда конкретный клапан закрывается или открывается, часто называют фазой газораспределительного распределительного вала . Например, распределительный вал может выполнять действие, открывая впускной клапан на 350 ° до верхней мертвой точки и закрывая его на 750 ° после нижней мертвой точки.

Увеличение расстояния подъема клапана может быть полезно для увеличения мощности двигателя, поскольку мощность может быть добавлена ​​без значительного изменения характеристик двигателя, особенно на низких оборотах.Если спуститься к теории, то ответ на этот вопрос будет довольно простым: такая конструкция распредвала с малым временем открытия клапанов нужна для увеличения максимальной мощности двигателя. Теоретически будет работать, чтобы работать. Но механизмы привода в клапанах не такие простые. В этом случае высокая скорость движения клапана, вызванная этими профилями, значительно снизит надежность двигателя.

Когда скорость открытия клапана увеличивается, на перемещение клапана из закрытого положения до полного подъема и возврата в исходную точку остается меньше времени.В том случае, если время движения станет еще меньше, пружины клапана потребуются с большим усилием. Часто это становится механически невозможным, не говоря уже о движении клапанов на довольно низких оборотах.

В результате, какова надежная и практическая ценность максимального подъема клапана? Распределительные валы с величиной подъема более 12,8 мм (минимум для двигателя, в котором привод осуществляется с помощью шлангов) нецелесообразны для обычных областей региона.Переключающие валы с длительностью такта впуска менее 2900, которые в сочетании со значением подъема клапана более чем на 12,8 мм, обеспечивают очень высокие скорости закрытия и открытия клапанов. Это непременно создаст дополнительную нагрузку на механизм привода клапанов, что значительно снижает надежность: распредвалы распредвалов, втулки направляющих клапанов, штоки клапанов, пружины клапанов. Однако вал при высокой скорости подъема клапанов может работать очень хорошо, однако срок службы направляющих и клапанных втулок, скорее всего, не превысит 22000 км.Хорошо, что большинство производителей распределительных валов проектируют свои детали таким образом, чтобы они находили компромисс между продолжительностью открытия клапана и величиной подъема, обеспечивая надежность и длительный срок службы.

Продолжительность такта впуска и подъема подъемных клапанов - это не только элементы конструкции распределительного вала, влияющие на конечную мощность двигателя. Моменты закрытия и открытия клапанов относительно положения распределительного вала также являются очень важными параметрами для оптимизации характеристик двигателя.Эти фазы газораспределения распределительного вала можно найти в таблице данных, которая прилагается к любому качественному распределительному валу. Эта таблица данных графически иллюстрирует угловые положения распределительного вала, когда выпускной и впускной клапаны закрыты и открыты. Они будут точно определены в градусах поворота коленчатого вала перед верхом или мертвым низом.

Угол между кулачками - это угол смещения между кулаком кулачка выпускного клапана (который называется градуировочным кулачком) и линией центра кулачка кабины (который называется впускным кулачком).

Угол поворота цилиндра часто измеряется в «углах поворота распредвала», т.к. мы обсуждаем смещение кулачков друг относительно друга, это один из немногих моментов, когда характеристика распредвала указывается в градусах поворота. вала, а не в градусах поворота коленчатого вала. Исключение составляют двигатели, в которых два распредвала применяются к ГБЦ (ГБЦ).

Угол, выбранный в конструкции распредвалов и их привода, будет напрямую влиять на перекрытие клапанов, то есть на период, когда выпускной и впускной клапаны открыты одновременно.Перекрытие клапанов часто измеряют по углам коленчатого вала SB. В моменты уменьшения угла между центрами кулачков происходит закрытие впускного клапана и выпускного клапана. Всегда следует помнить, что на время открытия открытия также влияет перекрытие клапанов: в случае увеличения длительности открытия перекрытие клапанов также будет больше, при этом обеспечивается отсутствие изменения угла, чтобы компенсировать это увеличение.

При всей своей внешней сложности и кажущейся недоступности для понимания двигатель является на удивление рациональным и соответствующим образом сконструированным устройством. Назначение любой его детали - обеспечить исправную работу и максимальную отдачу от двигателя. При этом буквально все его элементы взаимосвязаны между собой, но тем не менее работу ГРМ (газораспределительного механизма), а также его основание, распредвал следует рассматривать отдельно.

О циклах и работе двигателя

ДВС - четырехтактный силовой агрегат, это означает, что все процессы, связанные с его работой, выполняются в четырех тактах.Их последовательность строго определена, и при ее нарушении работа такого мотора невозможна. Последовательность, то есть открытие клапанов в нужный момент для вывода выхлопных газов и запуска горючей смеси, определяет распределительный вал, который можно увидеть на рисунке ниже.

Его основным рабочим элементом должны считаться кулачки. Именно они через систему привода, включающую толкатели, коромысло, пружины и другие детали, определенные конструкцией GDA, осуществляют открытие клапанов в нужное время.На каждый клапан срабатывает его кулачок, когда он является существующим выступом, через толкатель давит на клапан, он поднимается, и в цилиндр может поступать свежая смесь, либо выводятся продукты ее сгорания. Когда выступ выходит из толкателя, то под действием пружины клапан закрывается.

Шейный вал шейный предназначен для установки на заданные места, при работе вращается. Детали питья закалены токами высокой частоты и при этом смазываются.

О конструкции распредвала

Устройство и чертеж ГРМ, включая распределительный вал, показаны ниже.


Конструктивно распредвал может располагаться как в блоке цилиндров, так и в головке блока силового агрегата. В зависимости от своего расположения меняется привод, благодаря чему передается усилие от кулачков на клапан. Привод распределительного вала связан с коленчатым валом. Привод может быть выполнен как с цепной передачей (см. Рисунок выше), так и с гибким ремнем.Кроме того, могут быть другие способы передачи управляющих усилий на клапаны, но это уже определяет чертеж и документацию двигателя.

Какой лучше использовать привод распредвала, определяет устройство двигателя. В тех случаях, когда распредвал находится в блоке цилиндров (так называемое нижнее расположение), то может быть задействован даже зубчатый привод. Последние, однако, в последнее время не применялись из-за их громоздкости и повышенного шума при работе. Та цепь, что ременной привод, отличается достаточной надежностью, но каждая из них имеет свои особенности работы, которые следует учитывать при обслуживании двигателя.


Его устройство может предусматривать, что распредвал в моторе может быть не один. Как правило, в современных двигателях с несколькими заслонками он располагается по возможности ближе к клапанам, чтобы снизить нагрузку на них. В конструкции и чертеже, например, V-образного двигателя предусмотрено как минимум два вала, тогда как в обычном рядном, как правило, один вал распределительного вала. Хотя многокамерные двигатели определят свое предназначение - могут быть отдельно выпускной и впускной распределительный валы, т.е. они контролируют работу градуированных или впускных клапанов.

О работе с коленчатым валом

Не забывайте, что для распредвала главное предназначение - обеспечить правильное газораспределение при работающем двигателе. Для этого работа распределителя и коленчатого вала должна быть согласованной, т.е. открытие и закрытие клапанов должно происходить в нужные моменты - в положении NTT или поршне NMT, или в соответствии с опережением, которое устанавливает чертежная или конструкторская документация.

Для выполнения такого соединения на шестернях ШЕСТЕРНЯ используются специальные метки, совпадение которых означает указание правильного положения распределителя и коленчатого вала.Для этого используется специальный метод регулировки их положения.

Датчик положения распределительного вала

С переходом на инжекторные двигатели для этих целей стал применяться специальный датчик положения распредвала. Итак, на автомобилях ВАЗ для этого служит датчик Холла. Его работа основана на изменении магнитного поля, для создания которого сенсорное устройство предоставляет магнит. При изменении магнитного поля, которое возникает, когда распределительный вал находится в желаемом положении, датчик определяет, что поршень находится в положении VMT в первом цилиндре, и передает эти данные в контроллер.В соответствии с ними он обеспечивает впрыск топлива и его сгорание, так как предусматривает порядок работы отдельных цилиндров двигателя, чертеж или документацию.

Техническое обслуживание распредвала

В первую очередь при проведении регламентных работ с распределительным валом необходимо обращать внимание на состояние ремней или приводной цепи. Дело даже не в том, что будет нарушен весь газораспределительный механизм, который обеспечивает распредвал, а в том, что возможно механическое повреждение как клапанов, так и поршня.

Иногда причиной выхода из строя или неправильной работы двигателя является датчик положения. Проявлением этого может быть плохая динамика машины и немалый расход топлива, а также загорание контрольной лампочки двигателя в панели приборов. Выявление неисправности и определение ее источника - датчик или нет, производится с помощью мультиметра. Часто не сам датчик возможен, а разводка. В том случае, если дефект показывает, что датчик неисправен, его необходимо заменить.

Причинами выхода из строя датчика могут быть:

  • выход из строя зубчатого диска датчика пульса;
  • его смещение из-за повреждения креплений;
  • замыкание во внутренней схеме датчика;
  • эффект повышения температуры от перегрева двигателя.

Грамотно выполненный дефект позволит избежать выхода из строя нового датчика, установленного взамен старого.

Распределительный вал является основным узлом, обеспечивающим правильное газораспределение при работе двигателя, а зачастую главным образом обеспечивает его эффективную работу.Своевременное его обслуживание и контроль технического состояния позволит правильно и без дополнительных затрат эксплуатировать автомобиль.

Иногда в большом потоке информации (особенно новой) очень сложно найти какие-то важные мелочи, выделить «крупинки истины». В этой небольшой статье я расскажу о передаточных числах передачи и привода в целом. Эта тема очень близка к темам, затронутым в ...

Привод - это двигатель и все, что находится и движется между валом двигателя и валом рабочего органа (муфты, коробки передач, различные трансмиссии).Что такое "вал двигателя" понятно, думаю почти всем. Что такое «вал рабочего органа» понятно, наверное, не многие. Вал рабочего органа - это вал, на котором закреплен элемент машины, который приводится во вращательное движение ко всем приводам с необходимым заданным крутящим моментом и скоростью вращения. Это могут быть: колесо тележки (вагон), барабан ленточного конвейера, звездочка цепного конвейера, барабан лебедки, вал насоса, вал компрессора и т. Д.

U. - Это отношение частоты вращения двигателя nDB к частоте вращения вала рабочего органа станка nRO .

У = НДВ / НО

Общее передаточное число U. Часто на практике из расчетов оказывается довольно большое число (более десяти, а то и более пятидесяти), и выполнить его не всегда удается ввиду различных ограничений, в том числе и по мощности. , сила и спецодежда.Следовательно, привод состоит из последовательно соединенных нескольких шестерен от до оптимальных передаточных чисел uI. В данном случае общее передаточное число U. находится как произведение всех передаточных чисел UI , входящих в состав привода.

U = u1 * u2 * u3 * ... ui * ... un

Номер трансмиссии трансмиссии UI - Это отношение частоты входного вала трансмиссии nHI к скорости вращения выходного вала этой трансмиссии nyii..

UI = NKi / Nyii

При выборе желательно отдавать предпочтение значениям, близким к началу диапазона, то есть минимальным значениям.

Предлагаемая таблица является рекомендацией, а не догмой! Например, если назначить цепную передачу У. = 1,5, то это не будет ошибкой! Конечно, все должно быть обоснованием. И, пожалуй, для удешевления диска лучше всего U. = 1,5 «спрятать» внутрь передаточных чисел других шестерен, соответственно увеличив их.

Вопросам оптимизации конструкции зубчатых передач уделяется большое внимание различных ученых. Дунаев П.Ф., Снесарев Г.А., Кудрявцев В.Н., Ниберг Н.Я., Ниманн Г., Вольф В. и другие известные авторы пытались добиться равенства шестерен, компактности коробки передач в целом, хороших смазочных условий. снижение потерь на разбрызгивание масла, одинаковая и высокая долговечность всех подшипников, хорошая жесткость валов.Каждый из авторов, предлагая свой алгоритм нарушения передаточного числа по ступеням коробки передач, так и не решил эту противоречивую проблему полностью и однозначно. Это интересно подробно и подробно об этом написано в статье по адресу: http://www.prikladmeh.ru/lect19.htm.

Я добавлю еще двусмысленности, чтобы решить этот вопрос ... Смотрим на другую таблицу в Excel.

Установить в совмещенной ячейке С4-7 значение общего передаточного числа коробки передач U.2 + B * U + C

в ячейке E 6: = $ C $ 4 / d6 = 2,67 У. т. = U. / У. б.

в ячейке H 6: а. = -0,0018801488

в ячейке I 6: б. = 0,26847174

в ячейке j6: c. = 1,5527345

4. В ячейке D 7: = C4 / E7 = 4,50 U.0,5

В заключение смею рекомендовать: Не проектировать одноступенчатый зубчатый цилиндрический редуктор с передаточным числом U. > 6 ... 7, двухступенчатый - с U. > 35 ... 40, трехступенчатый - с У. > 140… 150.

На этом небольшой экскурс в темы «Как оптимально« разбить »передаточное число привода ступенчато?» И «Как выбрать передаточный номер передачи?» Завершенный.

Уважаемые читатели, подписывайтесь на получение анонсов статей моего блога.Окно с кнопкой вверх страницы. Не понравится - всегда можно отказаться от подписки.

Ваз 2107

натяжитель цепи мотора

ВАЗ 2106, как тянуть цепь? 23 ноября 2015 в 12:12

Владельцы отечественной классики, в частности автомобилей ВАЗ 2106, сталкиваются с проблемой, связанной со стуком цепи. Неприятный звук издает цепь при движении, если она недостаточно натянута на звездочке распредвала ... Этот элемент находится спереди под клапанной крышкой.На ВАЗ 2106 выполнить такой ремонт несложно. Это можно сделать даже без необходимости снимать клапанную крышку, однако, начинающим ремонтникам рекомендуется снять крышку. Это позволит оценить результат работы визуально и наощупь.

Особенности конструкции распределительного вала

Проблема с натяжением цепи может быть обнаружена при избыточном газе и увеличении частоты вращения коленчатого вала. Также при спуске машины с холма будет слышен характерный дребезжание.

Конструкции распределительного вала состоит из цепи, демпфера цепи, стопорный штифта, в звездочках коленчатого вала, натяжные и его обуви, а также звездочек дополнительных элементов. Распределительный вал работает благодаря цепной передаче. Натяжение обеспечивается натяжителем, который прижимается к башмаку стержнем. Это натягивает цепь. Необходимость регулировки этой детали может возникнуть в процессе эксплуатации автомобиля. Владельцам ВАЗ 2106 рекомендуется своевременно проводить данный ремонт во избежание других поломок.

Что нужно отремонтировать?

Чтобы избавиться от проблемы с недостаточным натяжением цепи, вам потребуются ключи на восемь, десять и тринадцать, отвертка с плоской головкой, храповик и ключ, предназначенный для поворота коленчатого вала. Большинство этих инструментов необходимо для снятия крышки клапана и корпуса воздушного фильтра.

Этапы ремонта

После снятия крышки головки блока необходимо надавить на цепь и определить степень ее движения.Накидная гайка откручивается на пол-оборота. При этом можно услышать движение башмака натяжителя с места. Если этого не произошло, нужно слегка ударить по натяжителю, чтобы плунжер натяжителя начал двигаться. Если это не поможет, придется открутить гайки, расположенные на креплении натяжителя, и немного вытащить его отверткой или металлическим стержнем. Затем натяжитель устанавливается в исходное положение.

Коленчатый вал проворачивают ключом до ощущения сопротивления. Вы также можете использовать стартер, повернув ключ в замке зажигания на долю секунды.Коленчатый вал должен провернуться всего несколько раз. В этом случае необходимо следить за тем, чтобы коленчатый вал не вращался в обратном направлении. После поворота коленчатого вала цепь автоматически подтянется.

Чтобы убедиться, что цепь достаточно натянута, нужно надавить пальцем на ветви цепи. Если натяжение достаточное, можно приступать к сборке всех снятых деталей, включая крышку клапана и корпус воздушного фильтра. Как видно из описания, такой ремонт не требует особых навыков.На ВАЗ 2106 его необходимо проводить, как только снова появится характерный звук при работе двигателя.

Один из самых ответственных узлов в любом автомобиле - это газораспределительный блок. От его исправности зависит работа всего двигателя. Если сдвинуть фазы хотя бы на один зуб, начнутся провалы, и обороты дестабилизируются. Двигатель будет работать хаотично. Но как сохранить этот узел в хорошем состоянии? Давайте разберемся, как правильно натянуть цепь на ВАЗ-2107 и как определить симптомы неисправности.

Признаки растяжения

Симптомы данной проблемы специфичны. И перепутать их с чем-то другим будет очень сложно.
Итак, основными признаками удлиненной цепи газораспределительного элемента являются:

  • Повышенный шум двигателя. Да, сама цепочка очень шумная. Но в этом случае звук будет сопровождаться характерным лязгом даже на холостом ходу ... При нажатии на педаль интенсивность лязга будет возрастать.
  • Нестабильная частота вращения двигателя.Поскольку сейчас мы сместили фазы газораспределения, двигатель будет подрываться. Возникают чрезмерные вибрации, которые передаются телу.

В некоторых случаях ломается демпфер. В этом случае поможет только его замена. Как натянуть цепь на ВАЗ-2107 (инжектор)? Фото процесса есть в нашей статье.

Кстати, на ВАЗ-2107 с питанием карбюраторной системы, в отличие от инжекторных двигателей, для проворачивания коленвала достаточно повернуть храповик. Но не будем забегать вперед и рассмотрим несколько способов, как натянуть моторную цепь на ВАЗ-2107.

Подготовка инструментов

Какие инструменты нам нужны для работы? Как натянуть цепь на ВАЗ-2107 (инжектор)? Чтобы ремонт прошел успешно, нам понадобится набор ключей «на 36» и «на 13», а также головки на «8» и «10».

Дополнительно следует подготовить ограничители поперечной устойчивости, отвертку и плоскогубцы.

Как натянуть цепь на ВАЗ-2107, не снимая клапанных крышек?

Во-первых, нам нужно поставить машину на ровную поверхность и закрепить ее анти откатом.Далее фиксируем рычаг КПП в нейтральном положении. Затем снимите крышку привода. После того, как доступ к цепи освободится, следует немного ослабить натяжитель. Он находится рядом с водяным насосом. Далее головкой «36» поворачиваем коленвал на 360 градусов. После этого затяните натяжитель до максимума. Запускаем двигатель и проверяем уровень натяжения. Стук должен исчезнуть.

Натяжение цепи при снятии крышки клапана

Если цепь по-прежнему шумит, действуйте следующим образом.С помощью ключей снимаем не только привод, но и клапанную крышку со стороны ГБЦ. Затем натяжение цепи можно проверить вручную при отпускании звездочки распределительного вала.

Итак, немного ослабьте натяжитель и проверните коленчатый вал на два оборота. После этого полностью зажать натяжитель цепи ГРМ. Далее проверяем элемент вручную. Проседания быть не должно. Цепочка должна быть эластичной. Если да, установите на место клапанную крышку и крышку привода.

Детали регулировки

Иногда процесс регулировки уровня натяжения может потребоваться несколько раз.Поэтому мы подробно рассмотрим, как выполняется эта процедура. После снятия крышки требуется сбросить давление в натяжителе. Для этого отверните соответствующую стопорную гайку.


Как только он ослабнет, башмак натяжителя издаст характерный щелчок. Если этого не произошло, а контргайка почти откручена, нужно постучать по натяжителю. Иногда в нем заедает поршень. Постарайтесь не повредить этот элемент и аккуратно ударьте через резиновую подушку.В результате выполненных операций элемент должен отломиться.

Как натянуть цепь на ВАЗ-2107? Прокрутите коленвал большим ключом. Он должен остановиться в точке наибольшего сопротивления. Достаточно повернуть пару оборотов. Используя гаечный ключ, зафиксируйте вал в этом положении и затяните накидную гайку. Как натянуть цепь на ВАЗ-2107 своими руками?

Подключаем натяжитель и проверяем, насколько он надежен. Если цепь эластичная, установите все элементы на место и запустите двигатель.При проверке ГРМ привода не должно быть посторонних шумов, которые будут усиливаться с увеличением частоты вращения коленчатого вала.

Как натянуть цепь на ВАЗ-2107 без ключа?

Чтобы провернуть коленвал без шпонки, нужно вывесить задний мост ... Далее следует включить пятую передачу. Вращая колесо таким образом, мы повернем вал на несколько оборотов.

Почему это так важно?

Во время работы цепь подвергается значительным нагрузкам.Ведь он взаимодействует с двумя валами - коленчатым и распредвалом. Со временем деталь растягивается. Шаг цепи изменяется, и двигатель начинает работать нестабильно. В результате обороты плавают, а сам механизм прыгает на один или несколько зубцов. Если цепь начинает шуметь, это первый признак диагностики.

Возможно, натяжитель вышел из строя. Но в большинстве случаев спасает элементарная настройка.

Специалисты рекомендуют подтягивать цепь каждые 15 тысяч километров.Сам его ресурс около 100 тысяч. К этому времени деталь необходимо заменить. Соска тоже меняется. Перед тем как натянуть цепь на ВАЗ-2107, проверьте ее состояние. Все необходимые элементы можно найти в ремкомплекте ГРМ ВАЗ-2107.

Вывод

Итак, мы разобрались, как натянуть цепь ГРМ на ВАЗ-2107 несколькими способами. Как видите, всю операцию можно проделать вручную. Главное - вовремя заметить симптомы. Если цепь начинает греметь, значит, она ослабла.А если двигатель стал работать нестабильно, то дополнительно выскочил один или несколько зубцов.

Ролики и оси роликов цепи 2 привода распределительного вала со временем изнашиваются, в результате чего цепь удлиняется («растягивается»). Кроме того, изнашиваются зубья звездочки 1 распределительного вала, звездочки 4 приводных валов вспомогательных агрегатов и звездочки 5 коленчатого вала. Общий износ всех перечисленных деталей приводит к снижению натяжения цепи и изменению исходного взаимного углового расположения валов и, как следствие, к изменению фаз газораспределения и начального момента установки зажигания. .При этом на автомобиле ВАЗ 2106 ухудшается работа двигателя.

Привод распредвала и вспомогательные агрегаты ВАЗ 2106:

1 - звездочка распределительного вала; 2 - цепь; 3 - цепной демпфер; 4 - звездочка приводного ролика вспомогательных агрегатов; 5 - звездочка коленчатого вала; 6 - концевой палец; 7 - башмак натяжителя; 8 - натяжитель цепи

Основным внешним признаком ослабления натяжения цепи является характерный звенящий дребезжащий звук, возникающий при резком увеличении оборотов коленчатого вала и последующем резком их уменьшении.
Для восстановления натяжения цепи в приводном механизме распределительного вала и вспомогательных агрегатах установлен плунжерный полуавтомат 8, усилие от которого передается на цепь через башмак 7, снабженный накладкой из специальной износостойкой резины. . Для гашения резонансных колебаний контура служит демпфер 3 с накладкой из такой же резины.
Вам понадобятся: отвертка с плоским жалом, ключи (желательно торцевые) на «8», «10», «13», специальный ключ для поворота коленвала или головка на «36».
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
По рекомендации производителя натяжение цепи можно восстановить без частичной разборки двигателя, только ослабив накидную гайку натяжителя и повернув коленчатый вал на несколько оборотов. Цепь должна автоматически натянуться. Однако на практике часто встречается неисправность - заклинивание плунжера натяжителя в зажиме цанги. В этом случае после ослабления накидной гайки плунжер не отпускается и цепь не натягивается. Чтобы убедиться, что цепь натянута правильно, снимите крышку головки блока цилиндров и визуально проверьте процесс натяжения.
1. Снимите воздушный фильтр

2. Снимите крышку ГБЦ

3. Надавливание с небольшим усилием отверткой на ведомую и ...

4.… ведущая ветвь цепи, субъективно определяет движение цепи, которое характеризует ее натяжение.
5. Ослабьте накидную гайку натяжителя примерно на 0,5 оборота. При этом визуально движение башмака натяжителя должно быть заметно. Если движения нет, ударьте по накидной гайке несколькими легкими молотками, чтобы освободить плунжер натяжителя.Если в этом случае плунжер не отпускается, полностью отверните накидную гайку и протолкните плунжер через открытое отверстие с помощью подходящего металлического стержня и молотка.
6. Плавно проверните коленчатый вал на 1-1,5 оборота и остановите его в момент наибольшего сопротивления вращению, избегая отдачи в обратном направлении.
7. Затяните накидную гайку натяжителя цепи.
8. Установить на автомобиль ВАЗ 2106 все ранее снятые детали, запустить двигатель и проверить степень натяжения цепи по издаваемому ею шуму.

Цепь и ремень привода ГРМ - важные детали газораспределительного механизма. Со временем цепь растягивается и требует регулировки. В статье рассказывается о том, когда необходима растяжка, а также дается пошаговая инструкция, как натянуть цепь на ВАЗ 2107 своими руками.

Когда нужна растяжка?

Газораспределительный механизм на форсунке ВАЗ 2107 состоит из следующих элементов:

  • шестерни промежуточного и коленчатого валов;
  • валы распредвалы и промежуточные валы;
  • рокер;
  • пустышка;
  • клапан впускной и выпускной;
  • натяжитель;
  • башмак;
  • Цепной привод ГРМ

На фото показаны детали ГРМ.

Компоненты газораспределительного механизма

Благодаря ремню ГРМ, воздушно-топливной смеси и удалению отработанных газов. Его работа осуществляется при помощи цепной передачи или ремня. Они передают крутящий момент от коленчатого вала к распределительному валу.

Валы должны находиться в определенном положении. Для этого на шкив коленчатого вала и звездочку распределительного вала наносятся специальные метки, которые необходимо правильно выставить. Если метки не совпадают, серьезные проблемы с двигателем вплоть до капремонта мотора.

Во время работы цепная передача и ремень находятся под постоянным напряжением, поэтому со временем цепь постепенно растягивается - ее шаг увеличивается. В этом случае двигатель начинает нестабильно работать на холостом ходу, обороты начинают плавать, двигатель может заглохнуть.

Если при увеличении или уменьшении скорости появились металлические звуки, это верный признак натянутой цепной передачи или износа демпфера. Чтобы устранить эти звуки, нужно подтянуть цепь или заменить демпфер.Цепной привод также следует натянуть после замены любых деталей привода ГРМ, включая демпфер и башмак.

Регулировка цепного привода на форсунке ВАЗ 2107 осуществляется с помощью натяжителя, который может быть механическим, автоматическим или гидравлическим. Для установки гидронатяжителя на ВАЗ 2107 нужно переделать ГРМ. Вместо штатного часто устанавливают автоматический натяжитель, он надежнее.

Схема газораспределительного механизма

Пошаговая инструкция

Перед началом работ по натяжению цепи автомобиль необходимо установить в удобное положение.Установите ручку КПП в нейтральное положение, зафиксируйте колеса, чтобы автомобиль не катился во время процедуры.

Инструменты

Для проведения работ необходимы следующие инструменты:

  • набор торцевых ключей;
  • комплект головок;
  • Плоскогубцы
  • ;
  • Отвертка
  • ;
  • молоток.

Перед началом работы необходимо произвести визуальный осмотр цепного привода. При обнаружении механических повреждений натяжного ролика, башмака, демпфера, звездочек или цепи неисправные детали необходимо заменить.

Этапы

Последовательность работ при натяжении цепи как в двигателе с инжектором, так и с карбюратором состоит из следующих этапов:

Иногда натяжение невозможно из-за того, что цепь со временем растягивается, и длины плунжера больше не хватает для регулировки. Если вы не планируете менять изделие, то можно увеличить шток натяжителя для временной забивки, например, надев на торец штанги втулку, с помощью которой крепится воздушный фильтр.Но все же изношенный товар нужно как можно скорее заменить.

Цепной привод ГРМ на автомобилях ВАЗ 2107 достаточно надежен и не нужно так часто регулировать натяжение цепи. Но если двигатель работает явно посторонний стук из-под клапанной крышки спереди, то, скорее всего, цепь болтается и ее нужно подтянуть.

Эта процедура выполняется очень просто на всех автомобилях семейства «классика» и ВАЗ 2107 не исключение. Для проведения этой процедуры вам понадобится всего лишь ключ на 13.

Сначала нужно немного ослабить натяжитель цепи, расположенный на передней правой стороне двигателя. Он примерно находится возле водяного насоса (помпы) и очень хорошо виден на фото ниже:

После того, как он отпущен, можно начинать растяжку. Для этого проверните коленчатый вал автомобиля примерно на 2 оборота, после чего цепь должна автоматически натянуться.

Затем откручиваем ослабленный болт до упора и заводим двигатель, чтобы убедиться, что регулировка прошла успешно.

Если по каким-то причинам не получилось таким образом натянуть цепь, то точно все можно сделать. Для этого вам нужно будет открутить и снять клапанную крышку, но здесь вам потребуются дополнительные инструменты:

  • Трещотка с ключом
  • Головка для 8 и 10
  • Плоскогубцы


Когда клапан снят, звездочка распредвала очень хорошо видна, и соответственно натяжение цепи можно проверить вручную.


Так же проворачиваем коленвал ВАЗ 2107 примерно на пару оборотов.Лично я сделал это включив стартер на долю секунды, а можно сделать это ключом, перекинув его через храповик.

Затем проверяем натяжение вручную, нажимая на боковую ветвь цепи. Он должен быть эластичным и не допускать провисания:


Если настройка не удалась с первого раза, вы можете повторять эту процедуру до тех пор, пока не будет достигнут желаемый результат. Затем необходимо полностью затянуть болт натяжителя.

Установка электронного зажигания на ВАЗ.Установка электронного зажигания на ВАЗ Как настроить зажигание на ВАЗ 2107

Довольно часто владельцы классики ВАЗ сталкиваются с необоснованно большим расходом топлива, неудовлетворительным уровнем динамических характеристик и т.д. неверно. Правда, не все знают, как выставить зажигание на ВАЗ 2107, не прибегая к платной помощи сервисных работников. Поэтому предлагаем ознакомиться с кратким руководством по этой процедуре.

Неправильное зажигание Иногда может влиять излишне большой расход топлива

Как выставить зажигание на ВАЗ 2107 (карбюратор)

Регулировка обычного (контактного) зажигания на «семерке» по заводским правилам должна осуществляться таким экзотическим прибором, как стробоскоп.Но все же можно использовать альтернативу в виде примитивного набора инструментов: контрольная лампа 12 В, ключ на 13 и специальный ключ для коленвала.

Видеоурок по зажиганию на карбюраторе ВАЗ 2107:

Процедура зажигания выполняется при выключенном двигателе. Сначала необходимо будет установить поршень первого цилиндра мотора в положение зажигания. Это делается следующим образом. Сняв, обточите коленвал по часовой стрелке, заткнув пальцем освободившееся отверстие.Когда сжатый воздух начинает явно давить на палец, можно сказать, что это такт сжатия.

После этого необходимо, аккуратно проворачивая вал, совместить метку на шкиве со второй меткой на крышке ГРМ.

Даже если этикеток не видно, не отчаивайтесь и хорошо протирайте поверхность, добавьте подсветку - этикетки всегда есть.

Средняя (вторая) метка означает, что воспламенение составляет 5º (что для 92-го, что для 95-го бензина).Можно вынуть ключ, свечу завернуть, провода вставить обратно.

Определение момента зажигания осуществляется по примерке лампочки

Следующим этапом будет определение точки возгорания. Для этого подойдите к распределителю зажигания и ключом на 13 немного отпустите его гайку крепления. Один заготовленный перед лампочкой провод нужно подключить к низковольтному выводу катушки зажигания, второй - на «массу». После этого нужно включить зажигание.

При повороте корпуса трамблера по часовой стрелке необходимо остановиться при погасании лампочки. Теперь нужно медленно повернуть ротор распределителя зажигания против часовой стрелки до тех пор, пока контакт не рассеется, и лампочка снова вернется обратно. Теперь можно гайку крутить и спокойно идти.

Где и какую бесконтактную систему зажигания для ВАЗ 2107 можно купить

Как известно, всегда есть смысл перейти от обычного зажигания к бесконтактному. И многие тоже. Если говорить о необходимых запчастях для переоборудования, то приобрести их несложно.Для решения такой задачи достаточно обратиться в специализированный магазин с автомобилями. Всегда будет предложен выбор из нескольких популярных вариантов. Также можно использовать Интернет-сайты, где действительно можно получить те же товарные позиции со склада, но по более приятным ценам.

По поводу марок и моделей сложно что-то сказать. Но лучше не брать принципиально самые дешевые запчасти, особенно когда разница в сравнении со средней ценой очень существенная.

Потребитель имеет возможность выбора в качестве заводской системы зажигания отечественного производства и импортных аналогов.

Однако не следует полагать, что только последнее может обеспечить достойный уровень качества и долговечности. Например, масса положительных отзывов имеет вариант БСЗВ.625-01, производства РФ (старый Оскол). Может быть, это не самая дешевая система, но проблем с ней быть не должно.

Как установить и отрегулировать электронное (бесконтактное) зажигание на ВАЗ 2107

Инструмент, необходимый для установки электронного зажигания:

  • дрель со сверлом;
  • ключ рожкового на 13;
  • ключей на 8 и 10;
  • ключ для трещотки на 38.

В оснащение системы бесконтактного зажигания входят катушка зажигания, выключатель, резина и провода. Чтобы не перепутать, что связывает с производителями, как правило, покупателю предоставляют инструкцию по установке.

Во-первых, установке подлежит бесконтактная катушка, а также резина. И для первого, и для второго элемента в открытом космосе есть места с застежками. После этого идите в травер. Следует отметить, что двигатель должен стоять на отметках: Коленчатый вал выставлен в зоне риска ВМТ.При этом резина укажет на первый или четвертый цилиндры. Необходимо помнить, как стоит сам корпус и в каком направлении расположен бегунок. Аналогично устанавливаем новую резину.


В принципе установку на него можно доделать. Но есть смысл обратить внимание на некоторые детали. Параллельно с заменой системы зажигания рекомендуется обновить и свечи - лучше всего подходят Bosch, NGK и другие варианты этого уровня.На проводах тоже не экономьте - берите силикон. Обратите внимание, что на многих автомобилях, изначально не оборудованных переключателем, под ним находятся родные насадки, поэтому ничего менять не нужно - переключатель просто сидит на этих креплениях и прикручивается. Если в вашем случае закрепить этот элемент негде, воспользуйтесь дрелью: просверлите отверстия и снабдите их крепежными болтами. Главное, чтобы переключатель был надежно просканирован, иначе товар выйдет из строя.

Есть еще одна проблема, с которой сталкиваются владельцы ВАЗ 2107, выпущенных до 1994 года.После установки бесконтактной системы тахометр перестает работать. Но не огорчайтесь. Достаточно в цепи "катушка-тахометр" установить конденсатор или сопротивление на 1,2-1,4 кОм.

Как поставить электронное зажигание на ВАЗ 2107 (инжектор)

Следует сразу оговориться о том, что одно из важнейших отличий инжекторного (инжекторного) двигателя от карбюратора - отсутствие необходимости всевозможных настроек. В том числе электронный блок управления с помощью датчиков самостоятельно определяет момент зажигания и другие нюансы в конкретном случае.Главное, правильно выставить метки ремня или цепи ГРМ. Поэтому тогда мы поговорим о карбюраторных версиях, оснащенных электронной системой зажигания.

Итак, после успешной установки БСЗ всегда необходимо производить его настройку. Конечно, мастера будут выполняться специальными инструментами, в частности, рекомендуется стробоскоп. Но на практике все может быть намного проще. Например, вполне реально настроить систему, которая называется, по слухам.

Для запуска процесса необходимо ослабить гайку крепления распределителя зажигания (или просто не затягивать при установке траверсы). После пуска и прогрева мотора начинаешь крутить корпус трамблера то в одну сторону, то в другую. Количество оборотов должно совпадать примерно с 2000.

Слушая изменения в работе двигателя, легко уловить, как будут прыгать обороты, появятся ли отказы. Оптимальная «золотая» середина - это положение, при котором мотор стабильно выдает максимальные обороты при отсутствии сбоев.В этом положении необходимо и затянуть гайку траверса. По возможности лучше воспользоваться услугами СТО и проверить правильность регулировки стробоскопа.

Заезд

Даже если у вас нет доступа к профессиональному сервису, вы можете исправить результат слухового анализа уже в дороге. Понадобится ровный участок без уклона, отсутствие сильного ветра и наличие помощника. Итак, прогревая двигатель до рабочей температуры, довожу стрелку спидометра до 40-50 км / ч, включив при этом прямую передачу (четвертую).

Двигаясь с крейсерской устойчивостью, нужно резко выжимать педаль акселератора. В этот момент звук детонации в моторе будет легким. Это явление еще называют «звенящим пальцем». Примерным временем остановки сваливания считается момент, когда машине удалось разогнаться на 3-5 км по спидометру.

Если вскоре после начала разгона детонация прекратилась сама по себе, зажигание установлено правильно. Если характерный звон вы отчетливо слышите дольше рекомендованного периода времени, есть смысл поправить резину.Его корпус повернут на 1º по часовой стрелке. Но бывает, что пальцы вообще не звенят, или звук очень слабый и нечеткий. Тогда имеем обратную картину - распределитель зажигания поворачивается против часовой стрелки на тот же 1º.


В случае отсутствия специалиста всегда можно проверить правильность зажигания «по слухам» в движении

Когда при возвращении за руль и повторении описанного выше эксперимента выясняется, что проблема не исчерпала себя, необходимо остановиться и попытаться повернуть резину в соответствующих направлениях до достижения результата.В результате продолжительность детонации должна приблизиться к 1-1,5 с. Автомобилисты называют это «легкой детонацией», которая не наносит двигателю заметного вреда.

Конечно, многие из представленных рекомендаций могут потребовать проверки на профессиональном оборудовании. Поэтому все же советуем не пренебрегать мнением квалифицированных специалистов и в случае затруднений при настройке системы связываться с ними.

ГИБДД оштрафовала россиянина, победившего Ладу на Мустанге

Внимание полиции привлекли фотографии необычного «Мустанга» в социальных сетях.После того, как снимки стали популярными, инспекторы ГАИ установили владельца автомобиля и пригласили его для беседы в подразделение, сообщает УГИБДД в Омской области. В ходе испытаний выяснилось, что 24-летний Омич внес в конструкцию автомобиля следующие изменения: установил ...

Toyota будет заниматься выпуском автобусов большой вместимости

До настоящего момента непосредственно под брендом toyota был произведен всего один автобус - небольшой вместимости Cosater, способный перевозить до 30 пассажиров.А вот большие автомобили Японский концерн производил исключительно под маркой Hino. Однако новейший 77-местный 10,5-метровый автобус FC будет носить эмблему Toyota. Первые поставки ...

Land Rover готовит конкурента BMW X6

Автомобиль должен стать прямым конкурентом немецких купе-кроссоверов BMW X6 и Mercedes-Benz GLE Coupe, хотя немного уступит им в размерах. Судя по шпионскому ПО, английский кроссовер получит покатую крышу, которая автоматически исключает сиденья третьего ряда, которые не будут предлагаться даже в качестве опции.Известно ...

1000-сильный гиперкар Mercedes-AMG появится в 2018 году

Об этом рассказал глава перспективных разработок концерна Daimler AG Томас Вебер, передает Le Blog Auto. Как и при разработке спортивного автомобиля Mercedes-Benz SLR McLaren, немцы также нашли партнера в Великобритании. Только на этот раз это были не McLaren, а Lotus. Именно она отвечает за разработку шасси ...

Royal Mercedes S-Class Продам за 30 000 долларов

В 1988 году 300-сильный Mercedes-Benz 560 SEL стоил более 250 тысяч долларов, и теперь организаторы аукциона планируют выпустить всего 25-30 тысяч фунтов стерлингов. стерлингов (30-36 тысяч долларов США) за правый лимузин.Этот экземпляр когда-то принадлежал королю Иордании Хусейну, правившему страной с 1952 по 1999 год. Бронированный ...

BMW выпустила купе в честь автомобиля 50-х годов

Как рассказали представители баварской компании, BMW 2002 Hommage стал попыткой переосмыслить легендарный BMW 2002 Turbo, «заново воплотив его непревзойденные характеристики и яркий дизайн». " «Ровно 50 лет назад серия BMW 02 стала отправной точкой для будущего успеха компании. Это компактное купе - одно...

В Госдуме хотят аптеки для АЗС

По словам депутата, который ведет московское ведомство, если аптечные пункты станут обязательной частью АЗС, это будет не только удобно для автомобилистов, но и повысит безопасность на дорогах. дороги, так как участники дороги смогут быстро купить необходимые лекарства, если авария произойдет рядом с АЗС. В то же время специалисты напоминают ...

Формально на представленных фотографиях показан седан Kia.K2. Но, как известно, это модель на российском рынке. Носите имя Kia Rio. В то время как в других странах Rio - это совсем другая модель, последнее поколение которой было представлено на Парижском автосалоне в конце сентября. Итак, что ждет ...

Девятый Jimhana: 600-сильный Ford Focus

Следующая, уже девятая, часть Джимханы так и не стала «исходящей»: ролик снялся на дорогах Буффалло, штат Нью-Йорк, а роль главного героя примерил спортивный хэтчбек Ford Focus RS Кен Блок. на котором американец выступает в чемпионате мира по ралли-кроссу.В свежей серии гоночных блокбастеров 600-сильный хэтчбек, способный разогнаться до 96 ...

.

Лучшие автомобили 2017 года в разных классах: хэтчбек, внедорожник, спорткар, пикап, кроссовер, минивэн, седан

Давайте рассмотрим передовые новинки российского авторынка, чтобы определить лучший автомобиль 2017 года. Для этого рассмотрим сорок -девять моделей, распределенных по тринадцати классам. Поэтому мы предлагаем только лучшие автомобили, поэтому ошибиться с покупателем при выборе новой машины невозможно.Лучший ...

Какой седан выбрать: Камри, Мазда6, Аккорд, Малибу или Оптима

Мощный сюжет Название «Шевроле» является самой историей истории американских автомобилей. Название «Малибу» и манит с его пляжами, на которых снимались многочисленные фильмы и телесериалы. Тем не менее, с первых минут в машине «Шевроле Малибу» ощущается прозой жизни. Довольно простая бытовая техника ...

Как поменять машину на новую, как поменять машину.

Совет 1: Как обменять свою машину на новую мечту многих автолюбителей - приходите в салон на старой машине, а переходите на новую! Мечты превращаются в челюсть.Больше ходов набирает старый сервис по обмену автомобилей на Новый - Trade in. У вас нет ...

Как заказать машину из Германии, как заказать машину из Германии.

Как заказать машину из Германии Есть два варианта покупки подержанной немецкой машины. Первый вариант предполагает самостоятельную поездку в Германию, выбор, покупку и перегонку. Но этот способ не подходит из-за отсутствия опыта, знаний, времени или желания. Выезд - заказать машину ...

Надежность - определенно самое популярное требование к автомобилю.Дизайн, тюнинг, любые «балки» - все эти модные уловки по мере своей важности неминуемо блекнут, когда речь идет о надежности автомобиля. Автомобиль должен служить своему владельцу, а не доставлять ему проблемы с его ...

Самые дешевые автомобили в мире

Автомобили с невысокой стоимостью всегда пользовались большим спросом у людей с небольшим достатком. Но этот контингент всегда намного больше, чем тот, кто может позволить себе эксклюзивные дорогие автомобили. Forbes: Дешёвые автомобили 2016 года несколько лет назад верил весь мир...

Victoria

Без соответствующих знаний и подготовки, даже просмотрев видео, точно установить момент зажигания непросто. И вообще видимо давно пришло время заменить привезенную семерку на что-то новое. Ведь условия автокредитования неплохие. А стоимость горючего и запчастей на поддержание на ходу этого порядка, не говоря уже о стоимости ремонтных работ, в совокупности тянут на новую машину.

Есть такой прибор, как стробоскоп.Здесь отлично ставят зажигание. Описывать процесс не буду, описывать не буду (можно в Уутюбе), но скажу, что это наиболее точный метод регулировки зажигания. Расход бензина приближается к заводским показателям, а двигатель пикапа приятно удивит. Всем рекомендую.

Зажигание серьезное и не только для ВАЗ 2107. Качество бензина сегодня, мягко говоря, оставляет желать лучшего. А так каждый раз после заправки автомобиля регулировать зажигание будет хлопотно.Необходимо по возможности заправляться только с одного заправщика, которому доверяют.

Большинство автомобилей ВАЗ 2107 до 2005 года оснащалось обычной контактной системой зажигания. То есть все почти так же хорошо, как было десятки лет назад. Если честно, контактная система зажигания давно изжила и на ее место пришла более современная и продвинутая электронная. До недавнего времени на моем ВАЗ 2107 было контактное зажигание, и после установки я просто не мог узнать свою машину, о чем подробнее расскажу ниже.

Достоинства и недостатки электронной системы зажигания ВАЗ 2107

Сначала я хотел бы сказать несколько слов о том, как я все это описываю в своей машине.

Несколько слов об установке БСЗ

В этой процедуре нет ничего сложного, все ставится на те же места, что и в старой системе. Единственное, что ко всему этому добавлено, это электронный блок - переключатель, но и для него есть специальное место под капотом автомобиля с левой стороны.

Если вы решили все это поставить, то вам необходимо приобрести комплект снаряжения, в который входит комплект снаряжения, в который входят:

  1. Ящик с крышкой.
  2. Катушка зажигания
  3. Переключатель
  4. Так же желательно купить новые высоковольтные провода (желательно силиконовые)

Получается, что из этого набора нужно будет поменять старую катушку зажигания и резину на новую, а также поставить переключатель в специально отведенное место. Ориентировочно его местонахождение следующее:


Подключаются провода достаточно просто и уж точно местами их не перепутаешь, все есть на штекерах.Единственное, что нужно запомнить, это провода катушки зажигания, хотя лучше сразу после снятия старой катушки перекинуть провода на новую, тогда точно будет хорошо.

Также стоит отметить, что после установки контактного зажигания необходимо контактное зажигание.

Теперь можно немного рассказать об ощущениях, которые были после первого запуска двигателя. Так вот, если я включал контакты только с пилорамы на морозе, то теперь машина заводилась на всяких присосках и держала ровные обороты.Причем раньше нужно было ждать минимум пять минут, пока мотор прогреется, и только потом можно было начать движение, иначе обороты ДВС были замутнены.

С электронным зажиганием сразу после запуска можно спокойно трогаться с места и без сбоев и пропадания оборотов. Двигатель сразу начинает работать ровно и уверенно. То есть до обычной системы зазор составлял 0,5 - 0,6 мм, и соответственно искра была намного меньше, чем сейчас при увеличенном зазоре.Этим объясняется многое.

После установки БСЗ проблем с подгоранием контактов и их постоянной заменой нет. Если раньше было хоть какое-то соответствие нормам и качество было неплохим, то теперь в контактах иногда не хватает контактов на 5000 км.

Единственное, что могло быть минусом электронного зажигания для ВАЗ «Классика» это:

  • Немаловажная цена. Комплект оборудования стоимостью не менее 2000 рублей
  • Выход из строя датчика Холла, который лучше всего носить с собой в стоке, чтобы не вставать где-нибудь на трассе

В целом корпус очень хороший и удобный, по сравнению с системой контактов и преимуществ намного больше, чем недостатков.Поэтому можно смело рекомендовать всем автовладельцам ВАЗ 2107, еще не решившимся на модернизацию, установить БСЗ - вы останетесь довольны результатом.

Основное отличие бесконтактной системы зажигания от контактной заключается в том, что вместо кулачкового (контактного) прерывателя в ней используется специальный электронный механизм. Традиционно все старые классические модели ВАЗ комплектовались контактной системой зажигания. Как известно, механические узлы в процессе работы изнашиваются, выходят из строя и выходят из строя.В свою очередь электронное устройство - БСЗ (бесконтактная система зажигания) более надежно и эффективно, не нужно постоянно его настраивать и обслуживать. Цепь и разрыв цепи зажигания реализуется на основе работы выходного транзистора, он запирается или отпирается. Такой принцип работы позволяет добиться более высокого напряжения, а, следовательно, увеличить мощность искрового разряда. К тому же энергия искры в этом случае практически не зависит от оборотов двигателя.

Установка электронного зажигания на ВАЗ (видео)

Как уже было сказано выше, вместо контактного прерывателя в БСЗ используется бесконтактная резина (датчик-распределитель). В зависимости от типа двигателя нужно выбрать соответствующее бесконтактное зажигание на ВАЗ, например:

    мотор 1,5-16 л: Модель 38.3706;

    Двигатель

    1,2-1,3 л: Модель 38.3706-01;

    Двигатель

    1,7 л: Модели 38.3706-10, 3810.3706 или 038.3706-10.

Не рекомендуется устанавливать травер, не рекомендованный для данной модели двигателя.В противном случае потребуется дополнительная регулировка зажигания, но в этом случае добиться стабильной работы мотора на всех оборотах практически невозможно.


Бесконтактная система зажигания ВАЗ-2107 или другой модели классифицируется по принципу замены катушки зажигания на новые резиновые устройства. Все кабели, которые ранее были подключены к катушке, следует заменить на высоковольтные силиконовые провода. При этом необходимо внимательно следить за правильным контактом контактов.В принципе, все провода нужно подключать аналогично старой катушке. В итоге на каждом из контактов должно получиться по два кабеля. Контакт «б» подключается (замок и 4-й контакт переключателя или от общего жгута подключения бобышки), а «К» следует подключать к двум коричневым (тахометр и 1-й контакт переключателя или от общего жгута БСЗ).

Подготовка

    Для установки БСЗ необходимо подготовить:

    ключи

    : 8 и 10 для демонтажа и установки змеевика, 13 - для траверса;

    отвертка

    и два винта;

    сверла и сверла под саморез;

    переключатель серии 3620.3734, 36.3734, WAT 10.2, Remix, HIM-52 или другие;

    катушка 27.3705;

    новых провода, желательно силикон;

    Свечи новые

    с зазором 0,7-0,8 мм, как вариант А-17ДВР.

Установка недисконтной системы зажигания БСЗ


После этого производим замену старых элементов на новые устройства.

Замена траверсы

Поклонники отечественного автопрома постоянно сталкиваются с различными проблемами, требующими от автомобилистов проявления обоняния, умения, а также знаний и навыков по специальности автомеханик.Для Зажигания
на ВАЗ 2107 не нужно иметь специального образования, достаточно пошагово выполнять инструкцию.

Порядок отправки контактного зажигания на ВАЗ 2107

Зажигание нужно отображать при выключенном двигателе. Для начала нужно перевести поршень первого цилиндра в положение зажигания. После снятия свечи зажигания коленчатый вал вращается по часовой стрелке, освободившееся отверстие плотно закрывается пальцем. Когда вы отчетливо чувствуете, что сжатый воздух толкает палец, вы можете исправить это как такт сжатия.Осторожно проворачивая коленвал, совместите две метки: ни шкива, ни ГРМ.

Вторая или средняя метка обозначает угол зажигания с опережением на 5 градусов, что актуально для марки бензина 92 и 95. Совместив две метки, можно установить свечу зажигания на место, а также подключить провода.

Определить момент зажигания поможет обычная лампочка. Для этого ключом на 13 слегка отпустите гайку распределителя зажигания. Один сваренный световой провод необходимо подключить к низковольтному выводу катушки, второй - к «массе» и ключу для включения зажигания.

Вращая по часовой стрелке распределитель зажигания, когда лампочка погаснет, нужно остановить. Теперь ротор распределителя зажигания нужно повернуть против часовой стрелки, пока лампочка не загорится снова. После этого нужно подтянуть гайку распределителя зажигания, и можно выходить на дорожку. Так можно установить зажигание на ВАЗ 2107 с карбюратором.

Какую бесконтактную систему зажигания стоит купить для ВАЗ 2107

Бесконтактная система зажигания зарекомендовала себя как более надежная и безотказная, поэтому многие владельцы автомобилей ВАЗ предпочитают ей контактный аналог.Приобрести дополнительное оборудование для его установки сегодня не составит труда, достаточно посетить любую специализированную торговую точку. Интернет-магазины также предлагают системы. Демон контактного зажигания Но товар, чаще всего, поступает прямо со складов, поэтому цены здесь порадуют ваш кошелек.

В ассортименте вы найдете импортные и отечественные модели. Нельзя сказать, что отечественное - значит некачественное. Не стоит выбирать самые дешевые модели, особенно если стоимость существенно ниже рыночной, то с серьезными проблемами при использовании не столкнется.

Бесконтактное или инжекторное зажигание для ВАЗ 2107

Одно из самых существенных отличий бесконтактного зажигания от традиционного карбюратора, это отсутствие необходимости в разнообразных настройках. Электронный блок управления с помощью датчиков может самостоятельно определять момент зажигания и другие особенности автомобиля. Очень важно, чтобы ремень или цепь ГРМ были прикреплены бирками. Затем мы обсудим модели карбюраторов, оснащенные бесконтактной системой зажигания.

Новый БСЗ обязательно нуждается в доработке. Естественно, обратившись в автомастерскую, вы увидите, что мастер работает со специальным прибором - стробоскопом. В собственном гараже вы можете настроить систему «по слухам».

Сначала ослабьте гайку крепления распределителя зажигания. После того, как мотор запущен и прогрет, необходимо повернуть корпус ТРК, прислушиваясь к работе двигателя. Обороты при регулировке должны достигать 2000.

Если внимательно, то легко услышать, как прыгает скорость и присутствуют ли отказы.Идеальная позиция - это работа двигателя на максимальных оборотах без сбоев. В этом положении нужно закрепить корпус дозатора. Если вы не опытный водитель, то для вашей безопасности лучше обратиться к специалисту со стробоскопом.

Назначение системы зажигания - обеспечение нормального пуска силового агрегата. Выход из строя того или иного узла СЗ приведет к тому, что эксплуатация автомобиля доставит водителю неудобства.В этой статье мы расскажем о том, что такое электронное зажигание на автомобиле ВАЗ 2107 и как его установить.

Что такое электронное или бесконтактное зажигание?

Конечно, это важно, карбюратор оснащен мотором или инжектором, потому что при впрыске нет пробуксовки:

  1. Если поставить такую ​​СЗ, у автовладельца отпадает необходимость в периодическом обслуживании контактной группы. То есть об окислении и чистке контактов, а также о регулировке зазора можно забыть.
  2. Такая 2107 более надежна, так как наиболее подверженная поломкам и износу контактная группа просто отсутствует.
  3. Искра в этом случае будет более равномерно и стабильно распределяться по цилиндрам двигателя, и это не влияет на работу силового агрегата.
  4. Срок действия траверсы в целом увеличивается в результате исчезновения вибрации и ударов оси в случае воздействия так называемых кулачков для контактов.
  5. В том случае, если время розжига ВАЗ и настройка системы будут проведены правильно, при этом мотор будет работать в штатном режиме, есть шанс добиться экономии бензина.При нормальном функционировании ДВС его мощность тоже может быть увеличена, тем более что общее сгорание смеси в цилиндрах мотора вредных выбросов будет меньше.
  6. Мотор на морозе будет попроще, так как уровень напряжения на свечах всегда будет стабильным (автор видео - канал АТО! Moto-Life).

Руководство по установке

Как установить БСЗ своими руками на "семерку"? Как настроить и настроить устройство? Для начала нужно подготовить все, что может потребоваться.

Инструменты и материалы

Для выполнения данной задачи потребуется:

  • набор ключей;
  • Саморез
  • ;
  • Набор отверток
  • ;
  • дрель строительная.

Этапы

Должен выполняться в обесточенной бортовой сети, иначе в системе может произойти короткое замыкание.

Отсоедините аккумулятор, а затем выполните следующие действия:

  1. Отсоединить от свечей все провода высокого напряжения.
  2. Произвести разборку.
  3. После этого, проворачивая коленчатый вал, необходимо установить бегунок в положение, перпендикулярное оси силового агрегата. Также отметьте средний риск шкалы элементов раздачи, в будущем это позволит без проблем настроить.
  4. Гайку крепления распределителя необходимо открутить, после чего устройство демонтируется.
  5. На место демонтированного распределителя устанавливается бесконтактный контроллер, при этом бегунок и корпус необходимо поставить в нужное положение в соответствии с установленными ранее этикетками.
  6. Установите крышку устройства.
  7. Затем нужно соединить высоковольтные кабели со свечами.
  8. Выполнив эти действия, вы сможете заменить катушку. В целом задача эта довольно простая, но при ее выполнении необходимо учитывать положение контактов В и К. в том случае, если на новом КЗ они разные, то элемент следует протестировать относительно застежку так, чтобы контакты располагались так же, как это было установлено ранее.
  9. На завершающем этапе установки переключатель ставится в положение переключателя, наиболее оптимальным вариантом будет его установка между расширительным бачком омывателя и коллектором. Фиксация механизма осуществляется при помощи саморезов, причем под одним из них следует выводить так называемую нулевую проводку. Что касается радиатора, то его нужно подвести к корпусу.

Особенности корректировки

Что касается налаживания установленного узла розжига на «семерку», то, конечно, лучше всего проводить эту процедуру с помощью специального оборудования.Но поскольку такие установки можно встретить только в автосервисах, процедура настройки может проводиться по слухам. Прежде чем приступить к процессу, нужно убедиться, что карбюратор и помпа работают в штатном режиме. Сам процесс выполняется следующим образом:

  1. Сначала прогревается мотор.
  2. Затем отверните гайку крепления триммера.
  3. Сам трамблер должен медленно разворачиваться в разные стороны, мотор должен работать. Механизм вращается до момента работы в ДВС.Будет не плавно, и повороты не увеличатся.
  4. После этого необходимо затянуть фиксирующую гайку.
  5. Что касается осмотра, то для этого автомобиль необходимо разогнать примерно до 50 км / ч примерно за 50 км / ч, после чего он включает четвертую передачу и нажимает педаль газа. В этом случае из-под капота должен открыться звук «пальцев» или детонация, который будет длиться до тех пор, пока скорость автомобиля не увеличится на 5 км / ч. Если звук продолжается дольше, следует отпустить распределитель и повернуть его на один градус по часовой стрелке.Если самостоятельно регулировать зажигание таким способом у вас не получается, лучше обратиться за помощью к специалистам - процедура эта недорогая, но вы будете уверены, что мотор будет работать нормально.

Аннотация по настройке системы зажигания ВАЗ 2107 своими руками

Жигулевская «Классика» ВАЗ 2107 не относится к современным автомобилям. Изготовлена ​​по последнему слову техники и увлечена сложной электроникой. В этой красоте - не нужно ни по какой причине обращаться в специальности автосервиса, большую часть работ по техническому обслуживанию в состоянии произвести сам владелец.Также здесь есть опция процедуры зажигания, которую может выполнить любой желающий, предварительно изучив подробную аннотацию.

Когда нужно выставить зажигание?

1-е, что нужно знать - правил проведения этой операции не существует, так как угол опережения зажигания устанавливается или регулируется только по мере необходимости. Это может быть вызвано такими причинами:

  1. Вы не попали на вторичном рынке «семерку» и пытаетесь «довести до ума».
  2. После ремонта мотора сопроводили его разборкой.
  3. После откручивания или снятия распределителя головки зажигания (тратят) вне зависимости от фона, для чего он был изготовлен.
  4. При переходе с высокооктанового топлива на бензин с пониженным октановым числом и наоборот.
  5. После замены контактной группы или подшипника на поле боя (в машинах со старой системой зажигания).

Примечание. На автомобилях ВАЗ 2107, оборудованных инжектором электроники, предпосылкой для проверки системы искрообразования может служить мигающее табло Check Engine на панели приборов.Правда, ведет себя аналогично, если неисправностей еще десяток. Поэтому проблемы с зажиганием необходимо сначала диагностировать, обратившись на станцию ​​технического обслуживания.

В подавляющем большинстве случаев установка Момент искрения возникает из-за нарушения настроек после проведения разборки или ремонта двигателя. Отдельный вопрос - это переход на высокооктановый бензин, требующий зажигания с большой нагрузкой, на который проводится регулировка.

Проверять своевременное образование разряда на электродах свечей желательно в тех случаях, когда наблюдается нестабильная работа двигателя, хлопок в карбюраторе и выхлопной трубе, сопровождающийся увеличением расхода топлива.Если вам не удалось обнаружить «прожорливость» автомобиля, то обратите внимание на цвет дыма, при большом расходе бензина он черный, как ворс на электродах свечей.

Разновидности системы

На протяжении десятилетий выпускалась модель ВАЗ 2107 (с 1982 по 2012 год), она оснащалась тремя типами систем зажигания:

  • механический с контактами прерывателя;
  • бесконтактный;
  • управляется электронным блоком (ЭБУ).

Примечание. Первые 2 типа ставились на «семерку» с карбюратором, последний вводился вместе с инжектором.

В механическом исполнении размытые распредвалом контакты размыкают цепь низкого напряжения, инициируя формирование мощного импульса во вторичной обмотке катушки. Этот разряд и направляется на электроды свечи воспламенения топлива в цилиндре, где поршень поднимается в верхнюю мертвую точку (NTT) и такт сжатия завершается.

Бесконтактная схема действует по тому же принципу, только сигнал на разрыв цепи дает датчик Холла, а его переключатель реализует. Поэтому настройка зажигания на карбюраторной «семерке» выполняется практически так же. Другое дело автомобили с инжектором, где внедрена новая система, в которой есть не только контакты, но и трамблер, и какие-то движущиеся части. Здесь момент образования искры определяет ЭБУ контроллера, ориентируясь на сигналы различных датчиков.

Подготовительный этап

Для установки зажигания на автомобиле ВАЗ 2107 , особых условий не требуется, эксплуатация может производиться как в гараже, так и на улице, в том числе зимой. Для работы подготовьте такой набор инструментов:

  • измельченный плоский;
  • Металлический зонд
  • толщиной 0,35 мм;
  • ключ рожкового размером 13 мм;
  • автомобильный свет, рассчитанный на напряжение 12 В с отключающими проводами;
  • ключ с длинной ручкой, предназначенный для вращения коленчатого вала;
  • ключ для откручивания свечей.

Примечание. Вместо специального ключа для поворота коленвала можно использовать обычный шип на 36 мм. Если у вас нет такого ключа, вам придется ставить метки старым проверенным способом: включив 4-ю передачу и подняв заднее колесо, поверните его вручную, проворачивая тем самым коленвал.

В идеале лучше иметь в арсенале приспособление для установки зажигания на работающий двигатель - стробоскоп. Он оборудован лампой, мигающей одновременно с моментом искрения в цилиндре, что позволяет видеть положение насечек на шкиве коленчатого вала на холостом ходу и четко регулировать угол опережения.

Важный момент. Зажигание настраивается на своевременное появление искры и запуск мотора, после чего потребуется дополнительная регулировка. Но последние не принесут вам желаемого результата, когда нет компрессии в цилиндрах или заставят себя зная проблемы с карбюратором. Если не устранить эти неисправности, работа двигателя останется нестабильной, как бы ни настраивали систему искрообразования.

Отсюда вывод: правильно настроить зажигание можно в любой момент, а правильно настроить - только на инженерном двигателе и карбюраторе.

Теория ДВС: Мотор 2103 с головкой 21214 с рег. Звезда (современный)

2:17 - Как измерить компрессию 9:55 - как поставить регулируемую звезду 10:00 - как настроить делительную передачу.

ВАЗ 2107 Форсунка - Лечение троя и пропуска зажигания

Диагностика показала, что забита четвертая форсунка бензина, все идёт и многократно проходит.

Установка на модификации карбюратора ВАЗ 2107

Во всех старых учебниках по обслуживанию классических моделей Жигулей описан способ установки момента образования искры с помощью лампочки, хотя опытные автомобилисты спокойно обходятся без нее.Почему это происходит, вы поймете в процессе чтения этого материала, новичкам будет полезно познакомиться со старой проверенной методикой.

Для правильной настройки зажигания «Семерка» необходимо обеспечить одновременное выполнение следующих условий:

  • насечка на шкиве коленчатого вала противоположна длинным рискам, нанесенным на крышку газораспределительного механизма;
  • при этом круглая метка, нанесенная на шестерню цепной передачи распределительного вала, совпадает с отливом на ее корпусе;
  • поршень 4-го цилиндра завершил такт сжатия и находится в верхней мертвой точке;
  • контактов внутри боя открыты;
  • подвижный контакт бегунка адресован неподвижному контакту на крышке распределителя, куда подключается провод от свечи 4-го цилиндра.

Примечание. На бесконтактных системах в этот момент датчик Холла подает на выключатель сигнал на разрыв электрической цепи низкого напряжения, что приводит к возникновению импульса высокого напряжения на проводе, ведущем к свече 4-го цилиндра.

Свет применяется для контроля момента зажигания, для чего его нужно одним проводом подключить к контакту высоковольтной катушки «К», а вторым - к массе автомобиля. Следует знать, что при этом поршень первого цилиндра также находится в положении НМТ, только происходит не сжатие топливовоздушной смеси, а выброс выхлопных газов после ее сгорания.Именно поэтому проезжающие автомобилисты часто путают первый цилиндр с четвертым при установке зажигания.

При одновременном возникновении перечисленных воздействий на электродах свечи 4-го цилиндра леса искрового разряда, о чем свидетельствует мигание подключенной лампочки. Чтобы добиться выполнения этих условий и правильно настроить зажигание, следуйте инструкциям:

  1. Поверните ключ на 36 мм коленчатого вала, совместив выемку на шкиве с длинной риской на крышке привода ГРМ.
  2. Если в этот момент крышка клапана двигателя снимается, лучше ориентироваться по метке на шестерне распределительного вала, обнажая ее напротив корпуса.
  3. Возьмите распределитель зажигания, снимите крышку и поверните его, чтобы поставить ползун напротив провода, ведущего к цилиндру №4 (на крышке нанесена маркировка номеров цилиндров). Вставить трамбер в проем двигателя, удерживая в этом положении ползун и корпус, затем зафиксировать гайкой под ключ 13 мм.
  4. Подсоедините провода лампочек и включите зажигание, повернув ключ. Отпустите гайку крепления распределителя и медленно поворачивайте ее по корпусу до тех пор, пока лампа не замигает, указывая на момент искрения. Снова закрепите трамблер.
  5. Выключите зажигание и убедитесь, что в данный момент контакты внутри трамблера разомкнуты. Возьмите щуп на 0,35 мм и проверьте зазор между ними, при необходимости отрегулируйте, ослабляя винты отвертки.

Примечание.Инструкция подразумевает, что перед началом работ трамблер демонтировали с двигателя без совмещения надписей.

Зажигание считается выставленным правильно, если после установки крышки трамблера и подключения проводов можно будет запустить двигатель, а затем нужно отрегулировать угол опережения. Бесконтактная система устанавливается аналогично, за исключением проверки зазора в контактной группе из-за его отсутствия.

Важный момент. В большинстве случаев зажигание настраивается без снятия клапанной крышки, из-за чего положение метки на шестерне не видно.Вы все сделали по инструкции, но мотор не запускается. Итак, искра подается в 4-й цилиндр во время такта выпуска, а сжатие в этот момент происходит в первом цилиндре. Проблема решается просто:

  • снимите крышку бревна;
  • отверните гайку ее крепления;
  • вытащите распределитель из гнезда, поверните бегунок ровно на 180 ° и вставьте деталь обратно;
  • прижмите юбку битвы к битве и поставьте крышку.

Совет. Если мотор после этих действий не запустится, но начнет подавать признаки жизни, проблема заключается не в настройке зажигания, а в неисправности одного из элементов системы.

Фотоинструкции по настройке

Видеоматериал о правильной установке зажигания

Проверить и отрегулировать угол опережения

Для проверки правильности настройки зажигания достаточно совместить метки на шкиве коленчатого вала и крышке газораспределительного механизма.При этом бегунок должен быть направлен на 4-й цилиндр, а контакты разомкнуты. Если ползунок «смотрит» в сторону первого цилиндра и машина не запускается, поверните его на 180 °, как описано выше.

Для создания оптимальных условий сгорания топлива в камере вспышка должна происходить немного раньше, чем поршень достигнет максимального значения времени. Для этого есть 3 способа:

  • при установке зажигания выемка на шкиве совмещается не с первой длинной риской, а со второй, обозначающей угол опережения 5 °;
  • определяют величину опережения «по слухам», ослабив боевой крепеж аккумулятора и повернув его за корпус при неработающем двигателе;
  • подключаемся к стробоскопической системе, запускаем мотор и вращаем дистилляторы.Исправьте положение выемки, наведя на нее мигающую лампу прибора.

Ссылка. Второй способ используется наиболее распространенными драйверами, так как дает положительный результат без каких-либо устройств. Распределитель зажигания вращается до тех пор, пока не будет найдено положение наиболее стабильной работы двигателя. Поэтому использование лампочки не играет большой роли, ведь реальный угол опережения, при котором мотор работает в оптимальном режиме, лежит в диапазоне 5-10 ° и определяется индивидуально для каждого автоэкспериментального способа.

По окончании настройки несколько раз нажмите педаль газа. Если стук слышен поршневыми пальцами (звук звонка хорошо слышен из двигателя), то угол опережения слишком велик. Ослабьте крепление распределителя и поверните его на 1-2 ° по часовой стрелке, после чего проверьте еще раз, нажав на акселератор.

Совет. Часто слышен стук пальцев при заливке топлива с низким октановым числом. Затем необходимо уменьшить угол опережения, чтобы детонация (вызывающая детонацию) не разрушила поршневую группу.Применяя качественное топливо, следует увеличить угол наклона, чтобы улучшить динамические характеристики ВАЗ 2107.

Как выставить зажигание без лампочки - Видео

Как выставить зажигание

на ВАЗ 2107 с инжектором?

Система зажигания «Семерка» с непосредственным впрыском топлива работает под управлением ЭБУ, воспринимая сигналы следующих датчиков:

  • положения коленвала;
  • воздушный поток;
  • регулирующая дроссельная заслонка;
  • лямбда-зонд.

По показаниям этих датчиков, контроллер сам определяет момент искрения, поэтому система не настроена в привычном понимании. В случае проявления каких-либо проблем водителю остается только самостоятельно проверить работоспособность модуля зажигания, к которому подключены высоковольтные провода от цилиндров. Для этого возьмите мультиметр (Омметр) и выполните такие действия:

  1. Отключить все провода от модуля.
  2. На мультиметре установить предельное значение измерения 20 ком.
  3. Измерьте сопротивление между следующими парами выводов: 1 и 4, 2 и 3.
  4. Если результаты измерений выходят за пределы 3,6-4 ком, модуль неисправен и подлежит замене.

Видео по проверке модуля зажигания

Правый зажигание Важно после разборки силового агрегата или снятия боевого без наклеивания меток, иначе завести машину не удастся. Эта задача довольно проста и не требует каких-либо глубоких знаний и специальных инструментов.Главное понимать, что искра должна появиться в 4-м цилиндре при такте сжатия и уловить этот момент, действуя по инструкции.

Модуль зажигания - это такой механизм, неисправность которого выявить очень сложно. Обычно проблемы начинают решаться тогда, когда становится очевидно, что с машиной что-то не так. Если ваш ВАЗ 2107 заводится не с первого раза, вы не можете выставить зажигание, а неравномерная работа двигателя начинает вас смущать - пора сделать как следует проверить.Напомним, что модуль зажигания двигателя типа «Инжектор» представляет собой такую ​​же систему, которая с помощью катушек подает электрическую энергию для того, чтобы образовать искру и завести автомобиль.

Подготовка к работе

Если вы решили убедиться в правильной работе модуля зажигания и в том, что каждая катушка работает полноценно, необходимо использовать специальный прибор, называемый мультиметром или иначе - омметром. Он покажет, какое напряжение подает модуль зажигания, и поможет определить утечку тока в цепи.

Для вашего удобства перед началом процесса модуль лучше выставить наружу - это облегчит такую ​​тяжелую работу и не даст вам устать.

Компетентный

Сначала проверьте обмотку катушки на предмет замыкания. Для этого подключите мультиметр, определяющий сопротивление. Перед проверкой рекомендуется смазать наконечник высоковольтного провода специальной смазкой, которую можно приобрести в любом магазине запчастей на ВАЗ 2107, или техническим вазелином.

Отсоединяем модуль от наконечников и подключаем один вывод устройства к центральному контакту, на котором расположена катушка, а другой к массе. Если на дисплее прибора отображается «бесконечность», значит, замыкания нет - то есть все в порядке. Стоит обратить внимание на то, что если при трансклинге схемы индикаторы дисплея не изменились, (а сохранили, например, цифру один), то это бесконечность.

Теперь проверим первичную цепь зажигания на обрыв.

Для этого потребуется установить мультиметром на левый и правый контакты, отвечающие за функцию зажигания. При такой установке пресс-форма должна изменить свои показания. В противном случае заменой будет не просто катушка, а весь прибор. Учтите, что показатель скорости составляет 3-3,5 Ом.

Проверка вторичных обмоток модуля

Для начала отсоедините концы проводов. Если вы это уже сделали, то разместите его точно перед собой.Затем установите устройство на правый верхний и нижний выходы и внимательно следите за индикаторами, которые устройство выставит через секунду.

После этого точно такие же действия производятся с левым верхним и нижним выходами. Естественно, показатели Омметра должны измениться и образовать идеал не менее 7 Ом.

Если хоть одна катушка не соответствует нормам, то во избежание непредвиденных ситуаций с вашим ВАЗ 2107 советуем заменить весь модуль.

Как снимается катушка

Если ваши опасения подтвердились, и катушка действительно требует замены, то установка новой не составит труда.

Для этого сначала снимаем корпус воздушного фильтра, затем клемму минусового провода от АКБ и отключаем высоковольтный провод от модуля. Сняв там провода модуля, откручиваем три гайки, которыми он прикручен, и отсоединяем его от кронштейна.

Вот и все.Такие несложные манипуляции сможет сделать даже начинающий водитель ВАЗ 2107. Если у вас уже есть новая деталь, то сразу после снятия катушки можно ее установить. Для этого нужно произвести все действия, описанные ранее, в обратном порядке.

Если случилось так, что вы вдруг забыли, как изначально располагались высоковольтные провода, то благодаря одной маленькой подсказке от заботливого производителя вам не придется долго возиться. Секрет в том, что номера цилиндров указаны на самом модуле, к которому необходимо подключить провода.

Выставляю зажигание

Еще одна важная проблема у владельцев ВАЗ 2107, имеющих инжекторную систему, как точно выставить зажигание.

Как известно, в этих моделях все управление двигателем осуществляется электроникой, поэтому вам понадобится компьютер, установив на него специальную программу для инжектора двигателя, тестера, ключей и отверток.

Прежде всего включите зажигание и массу, чтобы убедиться в работе электронасоса.Если он не заработал, то проверьте диспетчер реле.

Мигает неисправность лампочки? Подключите К. к бортовому компьютеру Авто ваш персональный ноутбук с помощью специальной программы, чтобы попытаться установить причину по имеющимся данным.

Если двигатель исправен, необходимо запустить его и проверить дроссельное устройство: датчик положения дроссельной заслонки, уровень открытия дроссельной заслонки (не более 1%) и проходящие провода. Измерьте тестером как напряжение на датчике (оно не должно превышать 0.55 вольт), и бортовой сети (ее напряжение должно превышать 12 вольт).

Опять проделать те же действия, но уже с нажатой педалью газа. Теперь все показания должны измениться, так как напряжение датчика в норме около 4-4,5 вольт, а открытие дроссельной заслонки колеблется около 90%. Отрегулируйте дроссельную заслонку на полное открытие и отключите дополнительный поток воздуха, после чего запустите двигатель и зафиксируйте полуоткрытие заслонки. Теперь следует отрегулировать дроссельную заслонку при полном закрытии отверстия.

Как видите, нет ничего сложного ни в самоустанавливающейся катушке, ни в настройке зажигания на этой модели автомобиля. Теперь вы сами решаете, обращаться к своим специалистам или нет. Помните, что вовремя выполняя небольшие проверки и мелкий ремонт ВАЗ 2107, вы всегда будете уверены в надежности своего «железного коня».

Комментарии Powered by Hypercomments

Возможно вам будет интересно:

7Vaz.ru.

Проверка модуля зажигания и регулировки ВАЗ 2107 (инжектор)

Модуль зажигания ВАЗ 2107 (инжектор) - узел, неисправность которого достаточно сложно диагностировать.О проблемах модуля только после появления серьезных отказов в двигателе. Если двигатель не запускается, следует попробовать отрегулировать зажигание. При нештатной работе мотора может потребоваться серьезная проверка работоспособности модуля зажигания ВАЗ 2107.

Зажигание - электронная система преобразования низкого напряжения бортовой сети автомобиля в высокое и подачи последнего на электроды свечей зажигания.

Проверка элементов системы зажигания

Пропуски в работе двигателя, особенно в тяжелых погодных условиях, являются следствием пробоя изоляции высоковольтных проводов.В изоляции проводов не должно быть трещин и повреждений. Проверить изоляцию на пробой можно с помощью провода, подключенного к «массе». Если они проведут вдоль изоляции при работе двигателя, искра будет наблюдаться в местах с поврежденной изоляцией. Еще один очевидный признак плохой изоляции - ощутимые удары при прикосновении к высоковольтным проводам во время работы мотора.

Зажим жилы высоковольтных проводов легко определить с помощью омметра. Сопротивление должно быть в пределах 3-10 кОм.Разброс показателей между проводами должен быть не более 1-2 ком.

Свечи зажигания не должны иметь видимых повреждений. Необходимо убедиться, что зазор между контактами составляет 0,8 мм.

Проверить работу свечи можно визуально. Для этого нужно открутить свечу, прикрепить ее к «массе» и подключить высоковольтный провод. Если начать крутить стартер, на свече должна наблюдаться хорошо заметная искра между электродами. Если ее нет или она протыкает в другом месте, свечу нужно заменить.

Признаки поломки

При включении зажигания загорается контрольная лампа ЭБУ мотора, а после установки двигателя должна погаснуть. Горящая контрольная лампа - первый признак проблем с системой зажигания. Другими предпосылками диагностики модуля зажигания являются «плавающие» обороты двигателя и проблемы с заводом. Причиной таких поломок могут быть неисправные высоковольтные провода или свечи зажигания, поэтому перед запуском диагностики зажигания ВАЗ 2107 (инжектор) необходимо убедиться в их исправности.Часто скачки в работе цилиндров возникают из-за проблем с компрессией или повреждения прокладки впускного коллектора. Это необходимо учитывать при поиске причин, по которым двигатель выходит из строя.

Подготовка к диагностике зажигания

Для проверки состояния элементов системы зажигания и модуля в целом необходим мультиметр - прибор, предназначенный для измерения электрических характеристик системы (сопротивления, напряжения, тока). С его помощью вы можете определить напряжение, подаваемое модулем на катушку зажигания, состояние катушки и причины потери тока в цепи.Для облегчения эксплуатации модуль зажигания можно демонтировать.

Снятие модуля зажигания ВАЗ 2107


Перед разборкой модуля зажигания можно не заморачиваться с запоминанием расположения высоковольтных проводов. На корпусе устройства нанесены цифры, обозначающие номера цилиндров, к которым должен быть подключен каждый из выводов модуля.

Проверка катушки зажигания

Проверка катушки происходит по двум показателям: наличие замыкания и обрыв цепи.Перед диагностикой катушку зажигания необходимо отключить. После этого центральным контактом катушки подключается одно щуповое устройство, второе - к корпусу (массе). Если на дисплее отображается сопротивление, равное бесконечности, замыкание отсутствует.

Первичная обмотка катушки на обрыве происходит иначе. Свойства устройства должны быть связаны с правым и левым контактами. Сопротивление между ними должно быть в пределах 3-3,5 Ом.

Если показатели сопротивления первичной обмотки не соответствуют норме или в катушке есть замыкание на корпусе, необходимо ее заменить.

Регулировка зажигания

Инжекторная модификация ВАЗ 2107 не требует регулировки угла опережения зажигания. Электронный блок управления с помощью датчика сам определяет оптимальный момент зажигания. Участие автовладельца в регламенте работы ограничивается Мотор Мотор Сроки.

Для проверки работоспособности ЭБУ и работы датчиков к компьютеру подключено специальное программное обеспечение. Таким образом можно установить причину большинства неисправностей.электронная система зажигания.

Также стоит самостоятельно проверить работу датчика положения дроссельной заслонки. При закрытом дросселе напряжение на датчике не должно быть выше 0,55 вольт, при полностью открытом - 4,5 вольт. Замеры необходимо производить вольтметром при включенном зажигании.

semerkavaz.ru.

Установка зажигания ВАЗ 2107

Рассмотрим, как осуществляется установка зажигания ВАЗ 2107.

Установите поршень первого цилиндра в крайнее верхнее положение, которое соответствует окончанию такта сжатия.Для этого снимите первую свечу цилиндра, поверните коленчатый вал до вершины точки подъема поршня, а затем проверьте совмещение меток на шкиве коленчатого вала и на передней крышке.

Контакты

Для измерения зазора между контактами нужен щуп, а если зазор ненормальный, то нужно ослабить регулировочный винт и зазор. Зазор между контактами можно измерить с помощью щупа, если зазор не соответствует норме, нужно ослабить регулировочный винт и выставить зазор.С помощью переносной лампы отрегулируйте начало размыкания контактов.

А можно проверить правильность установки зажигания без строба. На машине нужно немного проехать, перед этим прогреть двигатель до 90 градусов. Если при движении 50 км / ч резко нажать на педаль и появится небольшая детонация, зажигание выставлено правильно.

TRABLLER

Если детонация не происходит, необходима регулировка. При позднем зажигании детонации не происходит.Для установки зажигания нужно ослабить крепление трамблера и повернуть его в сторону положительной метки, а если он установлен в более раннем положении - в сторону отрицательной метки.

Слишком позднее или раннее зажигание плохо влияет на двигатель. При позднем зажигании горение происходит с увеличенным объемом и при пониженном давлении. В этом случае смесь собирается в течение всего такта расширения, и это может вызвать сильный нагрев.

А при очень раннем воспламенении смесь может преждевременно воспламениться и давление резко возрастет.Еще это КПД и мощность, работа под нагрузкой сопровождается сильным нагревом и стуком. Двигатель на холостом ходу работает крайне нестабильно. Зажигание важно, особенно в зимний период, потому что в холодную погоду двигатель запускается с неправильной регулировкой, а иногда и вовсе не запускается.

Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl + Включена ли эта информация полезной? В бесконтактной системе Зажигание на ВАЗ 2107 (БСЗ) Для размыкания цепи низкого напряжения используется электронный выключатель вместо прерывателя.Мы рассмотрим регулировку зажигания ВАЗ 21099 своими руками. Для установки понадобится стробоскоп. Возникла проблема с ручным тормозом. Возникает такая проблема, когда не держит ручник. Когда из-под головки блока цилиндров появляется хаотичное заступничество звенящей металлической плафоны, нужно отрегулировать клапаны. Загрузочная система зажигания. Стрелобоскоп - прибор, с помощью которого проверяется ВАЗ 2107 и осуществляется регулировка зажигания, по инструкции автомобилист PKAJI хоть раз сталкивался с такой проблемой, когда двигатель внезапно глохнет.Показать еще

vsepoedem.com.

Регулировка зажигания ВАЗ-2107

Правильная регулировка зажигания - одна из важнейших процедур, выполнение которой обязательно для всех автомобилей. Исключение составляют современные дорогие модели. Такая процедура позволяет значительно снизить расход, улучшить динамические характеристики и повысить эффективность работы силового агрегата в целом. Пренебрежение настройкой зажигания может привести к полному выходу из строя силового агрегата. В результате хозяин будет вынужден оплачивать дорогостоящий ремонт.

Помните, что перед регулировкой зажигания ВАЗ 2107 карбюратор уже должен быть настроен. Соблюдение этой рекомендации сэкономит время в процессе работы. Далее мы подробно рассмотрим процедуру регулировки зажигания.

Установка зажигания ВАЗ 2107

Для того, чтобы быстро выставить зажигание на ВАЗ-2107 на быструю, нужно подготовить специальный ключ на 38 мм и мультиметр. Оптимальным устройством для выполнения регулировки является стробоскоп, а для моделей с контактной системой зажигания рекомендуется использовать омметр.Следующая инструкция универсальна для всех базовых модификаций 2107, так как незначительные конструктивные отличия не влияют на расположение и способ демонтажа, ремонта или регулировки основных сегментов и агрегатов.

  • Подготовка. Подготовительные операции - важная часть любых ремонтных работ. От их выполнения зависит безопасность, временные затраты и эффективность манипуляций. Включите нейтральную передачу, затем отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора.Это позволит избежать коротких замыканий в процессе настройки, которые могут спровоцировать выход из строя непустых электронных блоков, повреждение проводки, а также максимально возможное применение мастеров.
  • Демонтаж крышки распределителя. Для этого нажмите отверткой пружинные фиксаторы, что снимет защитный кожух.
  • Установка коленвала в нужное положение. На этом этапе для настройки правильного зажигания ВАЗ-2107 придется использовать ключ 38 мм. С его помощью нужно провернуть коленвал по часовой стрелке.Измените положение механизма до тех пор, пока верхний конец бокового контакта траверсы не совпадет с первым контактом крышки распределителя. Для следующего этапа нам понадобится измеритель.

  • Измерение сопротивления. Распишем эту процедуру на примере использования омметра. Один приборный щуп прикрепляют к массе, а второй крепят к контактному болту распределителя. Шкала счетчика должна показывать нулевое значение, не отключайте ее от деталей.
  • Проверка зажигания. Медленно вращайте коленчатый вал, пока метка не будет выровнена с одной из капель на крышке траверса. Длинная полоса на резине соответствует 0 ° для установки угла вперед, метка посередине - 5 °, а короткая выемка - 10 °. Если вы используете бензин АИ-92 или 95, рекомендуется выбирать среднее значение. Стоит понимать, что эти параметры используются применительно к моделям ВАЗ-2107. Если настройка выполнена правильно, в момент подключения риска в одну линию сопротивление, указанное на приборе, возрастет до бесконечности, что укажет на правильную настройку зажигания.В противном случае необходимо откалибровать систему.

  • Регулировка угла наклона вперед. С помощью ключа ослабляем гайку крепления, фиксирующую распределитель на блоке цилиндров. После этого нужно повернуть шасси траверса. Поверните предмет по часовой стрелке, пока сопротивление не станет равным нулю. Достигнув нужного значения, остановитесь. Из «нулевого» положения начните медленно поворачивать резину в обратном направлении, пока сопротивление не начнет расти. Чтобы устранить зазор в приводе роликов, осторожно сдвиньте ползунок в направлении, обратном часовой стрелке.Получив желаемый результат, затяните гайку крепления и установите крышку. Для выполнения этой процедуры можно использовать контрольную лампу напряжения 12 В. Этот способ очень опасен, так как процедура выполняется при включенном зажигании. Если вы не будете соблюдать надлежащие меры предосторожности, вы можете получить удар электрическим током или повредить проводку автомобиля. При размытии контактов прерывателем в цепи формируется импульс силой до 300 В.

.
1.Подготовить автомобиль ВАЗ 2107 к выполнению операций (см. «Подготовка автомобиля ВАЗ 2107 к обслуживанию и ремонту»).
2. Отсоедините на автомобиле ВАЗ 2107 от отрицательного вывода аккумуляторной батареи (см. «Аккумуляторная батарея автомобиля ВАЗ 2107 - Снятие и установка»).
3. Снимите крышку распределителя зажигания (см. «Крышка распределителя зажигания и бегунок Травер ВАЗ 2107 - проверка и замена »).
4. Отмечаем положение внешнего контакта бегунка и распределителя зажигания.

5. Снимите с вакуумного регулятора штуцер вакуумного шланга.

6. Ключом на 13 мм выкручиваем гайку крепления гайки к блоку цилиндров.

7. Снимите стопорную пластину распределителя зажигания.

8. Вытаскиваем отверстие из отверстия в блоке цилиндров.

9. Ключом на 7 мм повернуть гайку крепления низковольтного провода, соединяющего резину с выводом катушки зажигания.

10.Снимите уплотнительную прокладку распределителя зажигания.

Установка траверсы на автомобиль ВАЗ 2107
1. Установка траверсы на автомобиль ВАЗ 2107 производится в обратной последовательности. В то же время фокусировка внешнего контакта бегуна и шасси траверса на предварительно нанесенных отметках.
2. Проверяем и регулируем угол опережения зажигания (см. «Момент зажигания ВАЗ 2107 - Проверка и регулировка») и угол закрытого состояния контакта (см. «Угол закрытого состояния контактов прерывателя - проверка и регулировка »).

Примечание
В случае, если положение каретки распределителя зажигания неизвестно, покажите поршень в первом цилиндре в точке VMT конца такта сжатия. Для этого снимаем первую цилиндрическую свечу. Закрыв отверстие бумажной пробкой, провернуть коленвал. При достаточном сжатии в цилиндре воздух вытолкнет бумажную трубку из отверстия. Далее, проворачивая коленчатый вал, устанавливаем верхнюю мертвую точку цилиндра, совмещая метки на шкиве и исполнительном механизме газораспределения (см. «Момент зажигания - проверка и регулировка»).В этом положении коленчатого вала устанавливаем распределитель зажигания, ориентируя направление наружного контакта бегунка в сторону бокового электрода крышки траверса под номером один. При этом линия, условно проходящая через пружинные защелки крышки распределителя зажигания, должна быть направлена ​​под углом 30-40 ° к оси двигателя. Проводим необходимые корректировки.

Работа практически любого двигателя во многом зависит от того, как правильно настроено зажигание.Не исключение и машины отечественного автопрома, в частности, в этой статье мы поговорим о «семерке» Жигулей. Как настроить ВАЗ 2107 на принудительную работу агрегата в штатном режиме - читайте дальше.

[Скрыть]

Зачем ставить зажигание?

Как поставить "семерку" и зачем она вам? Вне зависимости от того, какой тип двигателя используется - карбюраторный или инжекторный - неправильно установленный и настроенный момент зажигания может привести к определенным проблемам в работе силового агрегата.

Если 2107 настроен правильно, это может решить некоторые проблемы, поэтому необходима установка и настройка системы:

  1. Для предотвращения перегрева двигателя. Слишком ранняя установка может привести к детонации, в результате чего изменится температурный режим работы ОБС. Нагрузка на элементы кривошипно-шатунного узла увеличится, а его работа снизится.
  2. Динамика автомобиля в целом снижается вне зависимости от того, зажигание произошло раньше или позже.Передача энергии от взрыва топливовоздушной смеси на коленчатый вал происходит в момент, когда поршень находится в ВМТ. На этот раз пикап двигателя будет самым высоким.
  3. В случае, если установка узла слишком ранняя, зажигание продолжит встречать поршень, движущийся вверх. Причем последний также преодолеет давление в баллоне. Как несложно догадаться, неправильно выставленный и отрегулированный момент в этом случае будет способствовать торможению вращения коленчатого вала, хотя инерция маховика будет высокой.Речь идет как о инжекторах, так и о карбюраторах.
  4. В том случае, если момент будет выставлен поздно, поршень при воспламенении смеси переместится вниз. Если объект расположен в нижней части мертвой точки, газы будут расширяться в системе, часть из которых попадет в выпускной коллектор. Соответственно, это приведет к появлению в системе хлопка.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

Для предотвращения подобных проблем нужно знать, как настроить и как настроить автомобильный узел.В первую очередь настройка зажигания осуществляется по биркам. Посмотрев на шкив коленвала, вы увидите насечку, ее нужно будет совместить с одной из меток на крышке.

Всего их три, каждый из которых соответствует типу топлива, используемого в системе:

  1. Самая первая этикетка на ходу самая длинная. Этот риск соответствует углу продвижения системы до десяти градусов. Этот угол необходим для компенсации времени горения горючей смеси.Чем лучше будет топливо, тем быстрее сгорит смесь. Как показывает практика, эта настройка необходима для 76 бензина.
  2. Следующий риск - это средняя длина, она соответствует опережению вперед на пять градусов и используется для 80 видов топлива.
  3. Последняя метка - 0 градусов, предназначена для использования бензина 92 или 95.

Следующим этапом будет установка зазора в контактах прерываемого устройства. Когда установлен риск, что лучше всего делать с открученными свечами, нужно установить нужный зазор в контактах.В частности, речь идет о прерывающейся составляющей распределительного устройства, если речь идет о контактной системе.

Порядок действий следующий:

  1. Демонтируется крышка трамблера.
  2. Бегунок демонтирован.
  3. Далее очищаются контакты прерывателя системы, для этого можно использовать наждачную бумагу, желательно мелкую. Если использовать наждачную бумагу со слишком большой зернистостью, это может привести к появлению бороздок на поверхности узла, что в конечном итоге станет причиной нестабильной искры.
  4. После этого необходимо ослабить фиксирующий болт, а затем с помощью регулировочного болта необходимо установить зазор 0,4 мм, контроль этого параметра можно производить с помощью плоского щупа. Фиксация болта затягивается, Бегунок устанавливается на площадку.
  5. Если вы не знаете, как поставить зажигание на ВАЗ 2107, то правильная играет в этом свою роль. Для этого фиксирующая гайка закручивается ключом на 13, снимается резина.
  6. Ползун устанавливается внешним контактом в месте контакта первого цилиндра.Это необходимо сделать так, чтобы в этом положении искра могла образоваться в определенный момент времени.
  7. Затем необходимо установить резину на место установки так, чтобы леска, которую вы проводите между крепежными скобами, могла стать параллельной магистралям двигателя. Ползунок необходимо удерживать в желаемом положении, как вы его поставили. При этом резину следует повернуть в разные стороны на несколько миллиметров, чтобы прорези встали на свои места. В конце только затяните фиксирующую гайку (по видео через стальную заслонку).

Проверка правильности установки

Как выставить момент мы разобрались, теперь предлагаем вам узнать, как проверить катушку зажигания ВАЗ 2107. Чтобы проверить правильность установки момента, машину следует разогнать примерно до скорости 40 км / ч, при этом она должна двигаться на третьей передаче. Затем необходимо нажать на газ более чем наполовину. Если детонация исчезнет через несколько секунд, это будет указывать на правильную настройку системы.

Если детонация продолжается более пяти секунд, потребуется дополнительная регулировка.В частности, на работающем двигателе нужно будет ослабить крепление КРУ и затем повернуть его вправо (не более чем на одно деление). Далее снова проводится проверочная диагностика. При полном отсутствии детонации корпус необходимо повернуть влево.

На карбюраторных машинах угол зажигания регулируется механически, а при впрыске только с помощью компьютера и специальных программ.

Как определить и можно ли ездить.Цепь ГРМ стучает (дребезжит), холодная или горячая. Как определить и можно ли кататься Пошаговая инструкция по растяжке

Зубчатый ремень или цепь устанавливается в качестве привода ГРМ на разные типы двигателей. Они передают крутящий момент от коленчатого вала к распределительному валу, который управляет системой клапанов в автомобиле. В двигателях ВАЗ 2107 применяется цепная передача, обеспечивающая большую надежность по сравнению с ременной передачей.Нередки случаи обрыва ремня ГРМ, что приводит к повреждению клапанов газораспределительной системы и требует дорогостоящего трудоемкого ремонта двигателя. В отличие от ремня, цепь ГРМ гарантирует отсутствие обрывов и связанных с этим последствий.

В процессе эксплуатации цепь постепенно изнашивается и растягивается, начиная издавать неприятный стук. Если вовремя не устранить неисправность, слишком ослабленная цепь может выскочить на один-два зубца, что приведет к сдвигу фаз газораспределения, потере мощности и производительности двигателя.Если цепь проскальзывает через большее количество зубцов, клапаны газораспределительного механизма могут «встретиться» с поршнями, как это происходит на некоторых двигателях при обрыве ремня газораспределительного механизма. Чтобы этого не произошло, необходимо периодически проверять натяжение и при необходимости подтягивать цепь ВАЗ 2107.

Когда проверять натяжение цепи

Если цепь необходимо натянуть, нет необходимости проверять натяжение. Достаточно использовать натяжитель цепи (об этом пойдет речь ниже). Проверка натяжения необходима, если цепь была заменена или если цепь продолжает стучать после натяжения.Стук ослабленной цепи легко отличить от других шумов: он исчезает при увеличении оборотов двигателя.

Чтобы убедиться в этом самостоятельно, нужно открыть капот и завести машину. Затем попросите помощника нажать на педаль газа или самостоятельно потянуть рукой за трос, управляющий приводом дроссельной заслонки. Если стук в передней части двигателя исчез, причина в слабом натяжении цепи. Его нужно подтянуть.

Как проверить натяжение цепи

Цепь привода ГРМ ВАЗ 2107 расположена в передней части двигателя.Сверху он закрыт крышкой ГБЦ, снизу - поддоном двигателя, средняя часть проходит внутрь блока и добраться до нее можно только сняв цепь.

Чтобы проверить натяжение цепи, просто снимите крышку головки блока цилиндров. Для этого откручиваем 8 гаек крепления. После снятия крышки необходимо в обязательном порядке заменить прокладку. Стоит недорого, но если этого не сделать, после установки крышки со старой прокладкой из-под нее почти гарантированно будет сочиться масло.

Когда «крышка клапана» снята, доступна верхняя часть цепи.Проверить натяжение можно вручную, но лучше использовать большую отвертку. Его необходимо вставить между цепью и корпусом блока цилиндров и, используя его как рычаг, попытаться согнуть цепь. В этом случае цепь не должна гнуться. Натяжение следует проверять с обеих сторон - с левой и с правой стороны двигателя. Цепь натянута как струна, не прогибается при нажатии отверткой или пальцами, цепь - признак ее правильного натяжения. В противном случае его необходимо подтянуть или заменить.

Важно: не следует прилагать слишком много усилий, нажимая на цепь изо всех сил. Это может привести к деформации звеньев цепи. Поэтому нажимать надо «без энтузиазма».

Регулировка натяжения цепи ВАЗ 2107

«Как правильно натянуть цепь ВАЗ 2107» - частый вопрос среди начинающих владельцев ВАЗ «классики». Натяжение цепи регулируется болтом коленвала и специальной деталью - натяжителем цепи.

Для регулировки натяжения цепи вам понадобится гаечный ключ для гайки натяжителя цепи и специальный ключ для поворота коленчатого вала двигателя.Последний можно заменить гаечным ключом на 36.

Регулировка натяжения начинается с ослабления гайки натяжителя цепи. В этом случае, если цепь была ослаблена, башмак натяжителя должен немного сдвинуться и натянуть его.

Если башмак неподвижен и цепь не натянута, отпустите плунжер натяжителя, слегка постучав по гайке молотком. Иногда это не помогает. Затем следует снять натяжитель и восстановить его работоспособность или заменить деталь. Данная неисправность (заедание плунжера) вполне типична для натяжителей цепей двигателя ВАЗ.Поэтому желательно снять крышку головки двигателя и проверить натяжение цепи, а не регулировать его «вслепую».

Для правильного натяжения цепи ВАЗ 2107 необходимо специальным ключом коленчатый вал двигателя провернуть по часовой стрелке на 1-1,5 оборота, останавливая его в момент, когда сопротивление вращению будет максимальным.

Важно: некоторые умельцы при регулировке натяжения цепи предпочитают проворачивать коленвал стартером. Делать это не рекомендуется, так как правильного натяжения можно добиться только при плавном медленном вращении коленчатого вала и при остановке именно в момент наибольшего сопротивления вращению.

После завершения работы остается плотно затянуть накидную гайку натяжителя и установить на место крышку головки двигателя.

Затягивание цепи ВАЗ 2107 занимает около получаса, однако, если этого не сделать, последствия могут быть самыми плачевными. В статье есть подробная инструкция с фото.


Содержание статьи:

Перед тем, как приступить к работе, нужно выяснить, что причина именно в этом. Ведь неправильная диагностика не только заставит делать ненужную работу, но и не позволит выявить истинную неисправность.

Симптомы ослабления натяжения цепи

В принципе, симптомы достаточно специфические, и перепутать с чем-то другим очень и очень сложно.

  • Повышенный шум двигателя даже на холостом ходу;
  • Мгновенное нарастание шума при резком увеличении оборотов;
  • Рев при плавном наборе скорости увеличивается пропорционально, при резком отпускании педали газа постепенно уменьшается;
  • Чаще всего дребезжит ненатянутая цепь ВАЗ 2107 из-за того, что отломился демпфер и требует замены.


Впрочем, допустим, дело не в нем, и нужна лишь небольшая натяжка. Для работы нам понадобится специальный гаечный ключ, чтобы провернуть коленвал; на карбюраторных автомобилях можно вращать храповым механизмом.

Перед началом работы дайте двигателю остыть. Многие считают, что цепь следует натягивать в горячем состоянии, чтобы компенсировать ее тепловое расширение. По сути, на автомобиле установлен автоматический натяжитель, который с этим справляется. В принципе никакой разницы нет, нужно дать мотору постоять, чтобы масло стекало с головки на картер или по магистрали.

Теперь рассмотрим непосредственно, как натянуть цепь на ВАЗ 2107:

  • Снимаем клапанную крышку. Не забывайте о специфических шайбах, за которыми в случае утери вам придется зарыться в магазин;
  • Торцевым ключом на 10 открутите два болта, удерживающие натяжитель;
  • Далее зажимаем тисом, либо газовым ключом, после чего ключом на 13 откручиваем гайку-колпачок на три-четыре оборота;
  • Вытаскиваем натяжитель из тисков.Упираем поршень (тонкий палец на тыльную сторону колпачка) на стол или другую поверхность до полного утопления в корпусе;
  • Теперь затяните гайку, вставьте натяжитель на место. Конечно, нужно проверить прокладку, при необходимости заменить. Закручиваем крепежные болты;
  • Делаем пару оборотов коленвала. Желательно делать это рукой, а не стартером. Чтобы облегчить работу, можно открутить свечи. Как только почувствуете ровное сопротивление, удерживаем коленвал от реверса и откручиваем колпачок на пару оборотов.Таким образом «разряжаем» плунжер и натягиваем цепь.
На этом натяжение цепи на ВАЗ 2107 завершается.

Последствия ослабления цепи на ВАЗ 2107

Это касается и 2106, и всей классики в целом. Прежде всего, цепь изготавливается с высокой точностью и прочностью. Это значит, что при малейшем щелчке зубов двигатель заработает наугад. Особенно это актуально для двигателей с впрыском, так как датчик положения коленчатого вала будет давать одни показания, но на самом деле вал будет в совершенно другом положении.Причем прыгать на два и более зуба чревато тем, что клапан проткнет дырку в поршне, и такая беда произойдет во всех цилиндрах, а если при обрыве ремня, например, детали ГРМ просто сдвинутся по инерции, то в этой ситуации они все равно приводятся в движение от коленчатого вала.

Следующая проблема - износ корпуса головки. Он имеет специальную деталь возле шестерни распределительного вала. Так что алюминий на высоких оборотах очень легко стачивается, и тогда восстановление головки может быть очень проблематичным.То же самое и с оловянной вентильной крышкой. Вообще своевременное натяжение цепи на ВАЗ 2107 - обязательная процедура.

На ВАЗ 2107 установлен верхнеклапанный газораспределительный механизм. Это означает, что распредвал расположен вверху двигателя, в головке блока цилиндров. Ремень ГРМ предназначен для регулировки подачи газотопливной смеси в цилиндры и организации отвода выхлопных газов. Для работы ремня ГРМ устраивается звездообразная передача, в которой цепь со специальными приспособлениями служит приводом на инжекторном двигателе ВАЗ 2107.

Ремень ГРМ на инжекторном двигателе состоит из:

  1. впускного патрубка и выпускного коллектора, которые выполняют функции подачи ГТС в цилиндры и отвода выхлопных газов;
  2. коленвал - необходимо включить привод ГРМ;
  3. Распредвал
  4. - это основной элемент ГРМ, при вращении регулирующий срабатывание клапанов с определенными фазами;
  5. клапаны, коромысла, шатуны и толкатели - они взаимодействуют с распределительным валом в определенном режиме, необходимом для оптимальной работы двигателя;
  6. цепной привод ГРМ - через цепь, натянутую на шестерни и звездочки коленчатого вала, вспомогательных агрегатов и распределительного вала, приводит в действие весь механизм ГРМ, а также масляный насос и датчик распределителя зажигания.

Привод ГРМ (он же привод распредвала) на ВАЗ 2107 конструктивно не очень сложен, но есть ряд нюансов, которые необходимо учитывать при замене или затяжке цепи ВАЗ 2107. Этот элемент синхронизации двигателя включает в себя:

  1. Звездочка коленчатого вала, она является ведущей, вращается с удвоенной скоростью по отношению к звездочке распределительного вала, поэтому она имеет меньший диаметр;
  2. Звездочка привода насоса маслосистемы и датчика РЗ;
  3. Звездочка распределительного вала;
  4. Пустышка из пластика;
  5. Гидравлический натяжитель, на который в качестве рабочей жидкости подается моторное масло по специальной трубе через датчик масла;
  6. Башмак натяжителя цепи;
  7. Цепь гильзово-роликовая, для двигателей 2101-21011 имеет 114 звеньев, для - 2103-2106 - 116.

Определить, сколько звеньев в цепи достаточно просто. Необходимо растянуть цепь на всю длину и если звенья одинаковые на обоих концах, то их 116, если разные, то 114 звеньев.

На звездочке коленчатого вала отметка; при установке или регулировке цепи она должна «смотреть» на специальную отметку в виде прилива на блоке цилиндров. Специальная отметка на звездочке распределительного вала должна быть расположена напротив отметки буртика на корпусе подшипника.В результате метки коленвала и распредвала должны указывать друг на друга.

В статье мы расскажем, зачем нужно регулировать натяжение цепи ГРМ, что может случиться, если этого не делать, и как натянуть цепь на ВАЗ 2107.

Когда нужна регулировка натяжения цепи?

  • , если цепь натянута. Об этом свидетельствует появление высокого звона с металлическим оттенком спереди двигателя, в торцевой части или стук из-под клапанной крышки.Это хорошо слышно, если двигатель набирает обороты.
  • , если цепь была снята или двигатель ремонтировался.
  • перед регулировкой зазоров клапанов;
  • после замены демпфера или натяжителя.
  • затяжка нужна после длительной эксплуатации, после пробега 10-20 тыс. Км.

Чем опасен несвоевременный подъем?

Плавное смещение фаз газораспределения, двигатель начинает работать с перебоями, наблюдается повышенный нагрев и износ деталей цилиндро-поршневой группы.

Какой требуется инструмент для натяжения?

  • Ключ рожковый простой на 13;
  • Гаечный ключ рожковый для поворота коленвала на 38;
  • Трубчатый ключ на 10 для снятия крышки головки.

Последовательность необходимых операций:

1. Снимите корпус воздушного фильтра с карбюратора. Затем отключаем тягу "газа" от ролика

2. Затем нужно снять рычаг с тягами.

3.И наконец, отсоедините топливный шланг от кронштейна от топливного насоса к карбюратору.

4. Трубчатым ключом 10 снимите крышку головки блока цилиндров. Это необходимо сделать для того, чтобы можно было проверить натяжение цепи вручную.

5. Ослабьте натяжитель. В кожухе двигателя рядом с помпой с правой стороны перед автомобилем отверните накидную гайку гаечным ключом на 13 мм.

6. Натяжитель цепи разряжен, башмак «щелкает» со специфическим звуком.Если щелчка нет и натяжитель «застрял», то можно аккуратно постучать по гайке молотком и отпустить плунжер натяжителя.

7. При открытой крышке вы можете легко определить, провисает ли цепь, нажав на нее сбоку. Стоит вспомнить, в какой степени у нее «слабость».

8. С помощью рожкового ключа 38 поверните коленчатый вал по часовой стрелке в среднем на полтора-два оборота. Когда возникает наибольшее сопротивление движению, тогда цепь будет максимально натянута.Главное, проследить, чтобы коленчатый вал не проворачивался назад из-за хода из-за сжатия, и не ослаблялось натяжение цепи. Если ключа на 38 нет, то можно включить зажигание и провернуть коленвал стартером. Чтобы не «проскочить» момент и не затянуть цепь, требуется сноровка, ведь нужно на долю секунды включить стартер. Даже коленчатый вал можно провернуть без ключа и без аккумулятора. Придется вывесить задний мост и включить для вращения самую «легкую» 5-ю передачу.Затем, поворачивая колесо по часовой стрелке, поверните цепь в нужное положение.

9. Закручиваем гайку обратно, удерживая коленвал от «амортизации» обратно. Затем проверяем результат натяжения, снова нажимая на цепь рукой.

Не должно быть прогиба. Теперь устанавливаем крышку головки блока на место.

10. Настройка завершена. Теперь заводим двигатель и проверяем работу на слух. Если удастся правильно натянуть цепь привода ГРМ, металлический звон исчезнет.

Этот метод натяжения можно рекомендовать каждому. Опытным автомобилистам снимать крышку головки блока не нужно, при условии, что они по сопротивлению безошибочно находят именно то положение коленвала, при котором цепь максимально растянута.

2009-17 Volkswagen Tiguan-WHEELS.ca

ЗА И ПРОТИВ

    • Что лучше : прочная конструкция, талантливое шасси, необычное для азиатских стран
    • Что хуже всего : Небольшое грузовое пространство, отсутствие высокотехнологичного оборудования, проблемы с цепью привода ГРМ
    • Типичные использованные цены : 2009 - 10 500 долларов США; 2016 год - $ 22 000

Историки автомобилестроения были (несколько) опечалены, услышав, что один из самых надежных автомобилей из когда-либо созданных, наконец, купил ферму, когда Lada прекратила выпуск седана 2107 в 2012 году.Канадцы, возможно, помнят дешевый безрадостный компакт, который продавался здесь как Signet / 1500 в 1980-х годах.

Пролетариат Lada начался как Fiat 124 в 1966 году. Fiat помог Советам построить обширный сборочный завод в России-матушке по производству зимних версий 124. Производство продолжалось на практически неизменной заднеприводной платформе в течение 42 лет. Тольяттинский завод, выработавший в общей сложности 17,3 миллиона ладов.

Lada 1500 заняла второе место после оригинального Volkswagen Beetle как самый продаваемый автомобиль в мире без серьезных изменений дизайна во время своего грандиозного серийного производства.Судя по всему, автомобили людей в значительной степени невосприимчивы к модным тенденциям.

VW с радостью продолжил производство других моделей намного дольше срока их годности. В качестве примера можно привести Tiguan, компактный кроссовер VW, который только сейчас был заменен моделью второго поколения через девять лет, что составляет два жизненных цикла почти любой другой модели в сегменте кроссоверов, о котором идет много споров.

КОНФИГУРАЦИЯ

Tiguan был запущен в Европе в 2007 году, где компактный автомобиль сразу же стал популярным, прежде чем в 2009 году появился в Северной Америке.Будучи кроссовером, Tiguan был создан на основе превосходной переднеприводной автомобильной платформы Golf и Passat, с полноприводной ходовой частью, собранной вместе для моделей 4MOTION (базовая модель была только переднеприводной).

Инженеры

определили электромеханическую систему рулевого управления, установленную на стойке вместо рулевой колонки, что помогло устранить отдачу от рук водителя. Другие технические функции включали программу стабилизации прицепа (Tiguan рассчитан на буксировку одной метрической тонны) и электронный стояночный тормоз с функцией автоматического удержания при трогании с холма.

Пятидверный Tiguan уступил немного места большему CR-V и другим компактным кроссоверам. Тем не менее, высокие сиденья обеспечивали достаточно места для ног спереди и сзади для пяти человек, а раскладывающаяся задняя скамья сдвигалась вперед и назад примерно на 20 см, чтобы точно настроить пространство между пассажирами и их грузом.

«Очень удобные сиденья, в которые легко садиться и выходить. Высота ступеньки идеальна. Отличная видимость », - резюмировал в сети один владелец Tiguan.

Имеется стандартная регулировка высоты пассажирского сиденья, функция, которая не всегда доступна в азиатских моделях.Дополнительная панорамная стеклянная панель на крыше со встроенным люком сохраняла в салоне тепло и солнечный свет.

В Европе, где Tiguan продавался как колбаса в пивном саду, покупатели могли выбирать из трех бензиновых двигателей и двух дизелей. На этой стороне пруда нет такой удачи. VW прислал только один: свой знакомый 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с прямым впрыском и турбонаддувом, мощностью 200 л.с. и 207 Нм крутящего момента.

Покупатели могли выбирать между шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и обычной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач (здесь нет DSG с двойным сцеплением), причем последняя предназначена исключительно для моделей 4MOTION.В системе полного привода Haldex использовалось многодисковое центральное сцепление, управляемое компьютером, который отслеживал информацию датчиков скорости вращения колес АБС на предмет наличия пробуксовки. Он способен передавать весь крутящий момент на любую ось по мере необходимости.

В ходе испытаний на столкновение, проведенных правительством США, Tiguan получил четыре звезды из пяти за общую защиту от столкновений, три звезды за общую защиту от лобового удара и пять звезд за защиту от бокового удара.

Инженеры Volkswagen

позволили Tig изящно состариться с минимальным массажем в течение следующих восьми лет.Все версии Tiguan 2012 получили некоторые обновления внешнего вида, а также доработки автоматической коробки передач, которые повысили экономию топлива на шоссе. Топовые модели SEL получили новые 19-дюймовые легкосплавные диски, адаптивные ксеноновые фары и светодиодные дневные ходовые огни.

К 2016 году ряд дополнительных функций переместился в список стандартного оборудования, чтобы сохранить конкурентоспособность Tiguan, включая камеру заднего вида, виниловую обивку премиум-класса (почему немцы приравнивают винил к роскоши?), Подогрев передних сидений и зажигание без ключа.

ВОЖДЕНИЕ ТИГУАНА

Более легкий Tiguan с передним приводом мог разогнаться до скорости на шоссе за 7,3 секунды, в то время как полностью загруженной модели 4MOTION потребовалось 7,1 секунды, чтобы проделать то же самое с автоматической коробкой передач, демонстрируя, что результаты могут варьироваться в зависимости от двигателя 2.0T.

Один журнал объявил Tiguan «GTI на ходулях» - удачное описание с геометрией подвески хот-хэтча, делающей переход к кроссоверу. Рулевое управление было идеально взвешенным и точным, что позволяло легко поставить маленькую машину в поворот.Ощущение тормоза и производительность были превосходными.

«Трансмиссия, которая на голову выше конкурентов, отличная управляемость и сдержанные манеры на дороге, комфортная мягкая езда», - говорится в сообщении одного владельца. Для сравнения, Ford Escape, Honda CR-V и Toyota RAV4 не могут сравниться с отточенной динамикой движения Tiguan.

В опубликованном дорожном тесте восьми компактных внедорожников 2010 модельного года Tiguan финишировал сильным вторым, уступив только удивительно быстрому RAV4 с двигателем V6. Редакторы вычитали баллы за шумную трансмиссию Tig и «тупоголовую» автоматическую трансмиссию, которая постоянно искала более высокую передачу, чтобы сохранить топливную экономичность.

Кстати, владельцы сообщили, что двигатель 2.0T может быть достаточно экономным или довольно скучным, в зависимости от того, насколько сильно нажат акселератор. Это обычная жалоба на турбонаддув. И это топливо премиум-класса, пожалуйста.

ВЛАДЕЛЬЦА

Импортированный из Вольфсбурга, Германия, Tiguan был быстро воспринят людьми, готовыми платить больше за тевтонскую инженерию и дизайн. Нет ни одной линии или складки, кроссовер едет прямо и верно.Хорошо отделанный интерьер заслужил восторженные отзывы.

Однако надежность Volkswagen может быть нестабильной, особенно для покупателей подержанных автомобилей, которые могут не пользоваться гарантией. VW традиционно занимает низкую позицию в основополагающих исследованиях надежности J.D. Power. Бензиновый двигатель 2,0T с турбонаддувом использует цепь привода ГРМ для повышения прочности, но у него есть проблемы, связанные с нижним натяжителем цепи привода ГРМ.

«У моего Tiguan 2011 года натяжитель вышел из строя. VW знает, что это неисправная деталь (и) не поможет.Весь мой двигатель заблокирован », - говорится в твиттере расстроенного владельца. Когда натяжитель выходит из строя, впускные или выпускные клапаны могут соприкасаться с поршнем во время работы двигателя, что приводит к изгибу клапанов.

Существует комплект обновления натяжителя TSI, доступный для владельцев старых Tiguan и других автомобилей VW, которые используют этот двигатель. Есть также коллективные иски с участием неисправного натяжителя, которые заинтересовали многих владельцев Volkswagen и Audi.

Другая механическая проблема, о которой сообщалось, - это сломанный пластиковый впускной коллектор, из-за которого могут возникнуть проблемы с управляемостью.Неисправные катушки зажигания, недолговечные топливные форсунки и топливные насосы являются обычным явлением - предупреждающий знак обычно глохнет на высокой скорости - как и неисправные датчики и другие электрические неисправности.

Двигатель 2.0T печально известен потреблением масла. Утечки охлаждающей жидкости и других жидкостей известны. Скрип тормозов - обычная проблема, которая, по утверждениям некоторых дилеров, решается после тщательной очистки. Передатчик удаленного доступа без ключа может перестать работать из-за проблем с синхронизацией.

Tiguan впечатляет своей продуманной конструкцией и утонченным характером, обеспечивающим удовольствие от вождения.Но он может разочаровать более высокими - гораздо более высокими - затратами на ремонт. Избегайте моделей 2009–2012 годов. Новые модели Tiguans, похоже, решили некоторые проблемы, но на всякий случай создайте послегарантийный ремонтный фонд.

Больше Покупка Подержанные Отзывы

Подписывайтесь на Wheels.ca на
Facebook
Instagram #wheelsca
Twitter

что это такое, установка и регулировка

В машине много интересных деталей, о которых знают только автомеханики или люди, очень увлеченные техникой.Одна из таких частей - это делитель. Любители тюнинга тоже знают об этом элементе. Разберемся, что это за деталь и зачем она нужна.

Фазовращатели и их функции

Большинство новых двигателей оснащаются фазовращателями, которые позволяют регулировать работу силового агрегата в зависимости от частоты вращения коленчатого вала. Это необходимо для получения максимального крутящего момента в более широком диапазоне оборотов.


Если взять любую инструкцию по эксплуатации автомобиля, то в ней будут указаны такие характеристики, как мощность двигателя в лошадиных силах и максимальный крутящий момент, который двигатель способен выдавать при определенных оборотах коленчатого вала в минуту.

Вот, например, обычная модель Renault Logan. Двигатель способен выдавать 170 лошадиных сил при 6 тысячах оборотов коленчатого вала. Максимальный крутящий момент составляет 270 Нм при 3250 об / мин. Из этих цифр видно, что максимальный крутящий момент может быть достигнут даже на средних оборотах. А максимальная мощность становится доступной только после 6000 об / мин. Если такой двигатель оборудован системой фазовращателя, он будет иметь более широкий диапазон, в котором двигатель будет выдавать наибольший крутящий момент, а не тот, который задан в конструкции производителем.


Разделительная шестерня распределительного вала выполняет примерно те же функции, что и фазовращатель. Эта деталь имеет аналогичную конструкцию, что и распредвал. Его можно поворачивать на определенные углы вперед или назад.

Функция раздельной передачи

Обычная шестерня, установленная на распределительном валу, предназначена для передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределительному валу газораспределительного механизма. Деталь представляет собой неразъемный элемент без движущихся частей. Раздельная передача состоит из двух компонентов - они могут перемещаться относительно друг друга.Такая конструкция позволяет изменять углы поворота распределительного вала, не влияя на натяжение ремня ГРМ или приводной цепи.


Например, эта деталь на двигателях ВАЗ может поворачивать вал на 5 ° в ту или иную сторону. Здесь необходимо понимать, что таким образом можно изменять характеристики двигателя только в определенных режимах - в верхнем или нижнем диапазонах.

Очень часто для увеличения мощности и других характеристик двигателя меняют распредвал и его шестерню.При их замене можно по-другому настроить фазы газораспределения. Также можно будет изменить углы задержки клапанов. Если на двигатель вместо заводской установить делительную передачу без замены распредвала, то можно изменить только углы перекрытия.



Как это работает?

Например, крутящий момент изменится с 4000 оборотов в меньшем направлении, например, до 3000. Этот эффект достигается поворотом распределительного вала в направлении коленчатого вала.При этом регулируют фазы газораспределения так, чтобы был небольшой опережение. Это влияет на уменьшение угла закрытия впускных клапанов.


Но нужно помнить, что если двигатель раскрутится до максимально возможных оборотов, такой плотной заправки в его цилиндрах уже не будет. Это не лучшим образом повлияет на скорость и выходную мощность.

Конструкция

Разрезная шестерня состоит из двух элементов - зубчатого венца и ступицы. Они соединены между собой болтами.Отверстия для этого сделаны так, чтобы ступица могла поворачиваться относительно короны. Ступица крепится к распределительному валу с помощью ключа. Эта фиксация обеспечивает вращение ступицы вместе с распределительным валом.

Основные причины установки раздельной передачи

Специалисты по настройке двигателя указывают на две причины, по которым многие устанавливают эту деталь. Следует учитывать, что спортивный распредвал ничего не даст, если не установить разрезную шестерню распредвала (быстрее ВАЗ не поедет).При сборке на заводе производитель часто отклоняется от данных, указанных на чертежах. Поэтому параметры моторов, рассчитанных на одну модель автомобилей, отличаются от оригинальных. Эти погрешности не превышают десяти градусов с каждой стороны. Естественно, это сказывается на силовых характеристиках моторов. Установив делительную передачу, автовладелец получает возможность при необходимости отрегулировать и оптимизировать крутящий момент.


Установка тюнингованных распредвалов позволяет значительно увеличить крутящий момент силового агрегата.Делитель ВАЗ - еще + 5% к силовым характеристикам. Это очень хорошо.

Регулировочная техника

Сегодня на автомобильном рынке есть шестерни, предназначенные практически для любого автомобиля от АвтоВАЗа. У каждой модели своя методология настройки. Рассмотрим принцип регулировки на примере ВАЗ-2108-2112.

ВАЗ-2108-21099

Итак, первым делом на шестерне отметьте точки на подвижной и неподвижной частях. Они нужны для проведения правильного монтажа - все операции такие же, как и в случае со стандартной деталью.Далее после нанесения точек на место ставится делитель. Установка не отличается от стандартной. Затем на ремень можно надеть только что установленную деталь.


Важно несколько раз проверить точное соответствие этикеток. Для достижения оптимальной производительности необходимо контролировать степень открытия клапанов. Этот показатель строго определяется и устанавливается на этапе проектирования конкретного распредвала. Если клапаны открыты на большую величину от паспортных данных, то ослабьте болты на шестерне, которые находятся снаружи.Затем элемент распределения поворачивается к внешней половине разделения, чтобы параметр можно было легко регулировать.

Когда есть возможность правильно выставить нулевое положение распределительного вала, необходимо провести более точную регулировку фаз. Если верхний вал вращается в сторону вращения нижнего (коленчатого вала), тем самым увеличивается тяговое усилие. Крутящий момент будет доступен в среднем и низком диапазоне. Если разрезная шестерня распредвала (ВАЗ-2108 или другая модель автомобиля не столь важна) и сам вал будет повернут в сторону, противоположную вращению коленчатого вала, то мощность увеличится.

Выполняя эту процедуру коррекции, важно не оставлять начальной точкой больше половины зуба на шкиве. Если шестерня настроена на карбюраторы, то после каждой манипуляции с валом требуется корректировка угла зажигания. В противном случае в системе будут перебои.

16-клапанные двигатели ВАЗ-2110-2112

Если для этих моторов проводится регулировка делительной передачи, то с ней также рекомендуется устанавливать настроенные распредвалы.Следует ориентироваться на марки, сделанные на заводе. Они приблизительно регулируют закрытие / открытие клапанов. Затем поршень первого и второго цилиндров приводится в положение верхней мертвой точки. Также ремень аккуратно надевается на шестерню.


После этого нужно установить индикаторы. Они помогут определить, как будут двигаться клапаны. Необходимо найти положение, в котором механизмы четвертого цилиндра полностью закрыты. Затем с помощью шестеренки и индикатора отрегулируйте закрытие.Затем можно затянуть крепежные болты, собрать силовой агрегат и выполнить пробный пуск.

Классика ВАЗ

На классических восьмиклапанных двигателях редуктор выставлен на стандартные заводские марки.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *