Запрашиваемая страница не найдена!

	Модуль передней подвески 1117, 1118, 1119 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99135) 15,500.00 р. 14,900.00 р.
	Модуль передней подвески 1117-1119, 2190-2194 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт.) (SS99137) 14,110.00 р. 13,930.00 р.
	Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99133) 15,500.00 р. 14,900.00 р.
	Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт. ) (SS99133) 14,110.00 р. 13,930.00 р.
	Модуль передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Datsun on-DO, Datsun mi-DO со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99137) 15,500.00 р. 14,900.00 р.
	Амортизатор задний SS20 2110,1119,2170 комфорт (2 шт.)(SS20126) 4,650.00 р. 4,310.00 р.
	Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты «СИТЕК Лидер» низкое для Волжанки. 15,000.00 р. 13,500.00 р.
	Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты «СИТЕК» Престиж стандартное 15,000. 00 р. 13,500.00 р.
	Модуль задней подвески 1117,1118, 1119,2108,2109, 21099,2110, 2111,2112, 2113,2114, 2115,2170, 2171,2172, 2190,2191, 2192,2194, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.) 12,400.00 р. 11,950.00 р.
	Модуль Передней подвески 1117, 1118, 1119, Калина SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.) 17,650.00 р. 17,350.00 р.
	Модуль Передней подвески 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.) 15,920.00 р. 15,600.00 р.
	Модуль Передней подвески 2170,2171,2172,Приора SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт. ) 17,650.00 р. 17,350.00 р.
	Модуль Передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Гранта, Калина-2, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.) 17,650.00 р. 17,350.00 р.
	Опора передней стойки SS20 2108 Стандарт ( 2 шт.) (SS10101) 3,500.00 р. 3,340.00 р.
	Опора передней стойки SS20 2170 Приора мастер (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт.) (SS10110) 3,850.00 р. 3,670.00 р.
	Опора передней стойки SS20 2190 мастер Гранта с ЭУР (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт. ) (SS10123) 3,670.00 р. 3,390.00 р.

Штанги реактивные ВАЗ

org/Product»> org/Product»>

	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Штанга реактивная ВАЗ-2101 продольная верхняя к-т.2шт ТРЕК модели группы   ВАЗ-2101 Подвеска задняя посмотреть ВАЗ-2102 Подвеска задняя посмотреть ВАЗ-2103 Подвеска задняя посмотреть	Код товара: 255407 Штанга реактивная ВАЗ-2101 продольная верхняя к-т. 2шт ТРЕК Артикул: 2101-2919013 Производитель ТРЕК TLST-101	МКАД 5 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 5 шт.	1 050 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Штанга реактивная ВАЗ-2101 продольная нижняя к-т.2шт ТРЕК модели группы   ВАЗ-2101 Подвеска задняя посмотреть ВАЗ-2102 Подвеска задняя посмотреть ВАЗ-2103 Подвеска задняя посмотреть	Код товара: 159339 Штанга реактивная ВАЗ-2101 продольная нижняя к-т.2шт ТРЕК Артикул: 2101-2919010 Производитель ТРЕК TLST-102	МКАД 2 шт. ОСТШ 2 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 2 шт.	850 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
		Код товара: 294319 Штанга реактивная ВАЗ-2101-07 к-т 5шт ROSTECO полиуретан Артикул: 2121-2919010/12/13 Производитель ROSTECO 20117	МКАД 3 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 3 шт.	3 600 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
		Код товара: 295847 Штанга реактивная ВАЗ-2101-07 к-т 5шт АвтоВАЗ Артикул: 2101-2910000-86 Производитель АвтоВАЗ 21010-2910000-86	МКАД 0 шт. ОСТШ 2 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 0 шт.	2 600 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить Интернет: нет в наличии
		Код товара: 601103 Штанга реактивная ВАЗ-2101-07 к-т 5шт Классика ТРЕК Артикул: 2101-2919010/12/13 Производитель ТРЕК ST70-121	МКАД 35 шт. ОСТШ 5 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 35 шт.	2 900 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
		Код товара: 047103 Штанга реактивная ВАЗ-2101-07 к-т 5шт ТРЕК Артикул: 2101-2919010/12/13 Производитель ТРЕК ST70-109	МКАД 0 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 0 шт.	2 750 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить Интернет: нет в наличии
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Штанга реактивная ВАЗ-2101-07 продольная короткая АвтоВАЗ модели группы   ВАЗ-2101 Подвеска задняя посмотреть ВАЗ-2102 Подвеска задняя посмотреть ВАЗ-2103 Подвеска задняя посмотреть	Код товара: 003851 Штанга реактивная ВАЗ-2101-07 продольная короткая АвтоВАЗ Артикул: 2101-2919013 Производитель АвтоВАЗ 21010-2919013-02	МКАД 0 шт. ОСТШ 2 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 0 шт.	410 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить Интернет: нет в наличии
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Штанга реактивная ВАЗ-2101-07 продольная короткая ТРЕК модели группы   ВАЗ-2101 Подвеска задняя посмотреть ВАЗ-2102 Подвеска задняя посмотреть ВАЗ-2103 Подвеска задняя посмотреть	Код товара: 014418 Штанга реактивная ВАЗ-2101-07 продольная короткая ТРЕК Артикул: 2101-2919013 Производитель ТРЕК TL70-101	МКАД 10 шт. ОСТШ 2 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 10 шт.	550 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Штанга реактивная ВАЗ-2101-07 продольная нижняя левая АвтоВАЗ модели группы   ВАЗ-2101 Подвеска задняя посмотреть ВАЗ-2102 Подвеска задняя посмотреть ВАЗ-2103 Подвеска задняя посмотреть	Код товара: 003852 Штанга реактивная ВАЗ-2101-07 продольная нижняя левая АвтоВАЗ Артикул: 2101-2919010 Производитель АвтоВАЗ 21010-2919010-00	МКАД 0 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 0 шт.	650 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить Интернет: нет в наличии
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Штанга реактивная ВАЗ-2101-07 продольная нижняя левая ТРЕК модели группы   ВАЗ-2101 Подвеска задняя посмотреть ВАЗ-2102 Подвеска задняя посмотреть ВАЗ-2103 Подвеска задняя посмотреть	Код товара: 005797 Штанга реактивная ВАЗ-2101-07 продольная нижняя левая ТРЕК Артикул: 2101-2919010 Производитель ТРЕК TL70-102	МКАД 8 шт. ОСТШ 3 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 8 шт.	700 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Штанга реактивная ВАЗ-2101-07 продольная нижняя правая АвтоВАЗ модели группы   ВАЗ-2101 Подвеска задняя посмотреть ВАЗ-2102 Подвеска задняя посмотреть ВАЗ-2103 Подвеска задняя посмотреть	Код товара: 007756 Штанга реактивная ВАЗ-2101-07 продольная нижняя правая АвтоВАЗ Артикул: 2101-2919012 Производитель АвтоВАЗ 21010-2919012-00	МКАД 0 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 0 шт.	550 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить Интернет: нет в наличии
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Штанга реактивная ВАЗ-2101-07 продольная нижняя правая ТРЕК модели группы   ВАЗ-2101 Подвеска задняя посмотреть ВАЗ-2102 Подвеска задняя посмотреть ВАЗ-2103 Подвеска задняя посмотреть	Код товара: 014417 Штанга реактивная ВАЗ-2101-07 продольная нижняя правая ТРЕК Артикул: 2101-2919012 Производитель ТРЕК TL70-103	МКАД 7 шт. ОСТШ 3 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 7 шт.	700 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
		Код товара: 003850 Штанга реактивная ВАЗ-2101-07,2121 поперечная АвтоВАЗ Артикул: 2107-2919110 Производитель АвтоВАЗ 21070-2919110-01	МКАД 4 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 4 шт.	710 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Штанга реактивная ВАЗ-2101-07,2121 поперечная регулируемая СИТЕК (Панара) модели группы   ВАЗ-2101 Подвеска задняя посмотреть ВАЗ-2102 Подвеска задняя посмотреть ВАЗ-2103 Подвеска задняя посмотреть	Код товара: 553814 Штанга реактивная ВАЗ-2101-07,2121 поперечная регулируемая СИТЕК (Панара) Артикул: 2101-2919110 Производитель СИТЕК 79024	МКАД 2 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 2 шт.	1 650 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Штанга реактивная ВАЗ-2101-07,2121 поперечная ТРЕК модели группы   ВАЗ-2101 Подвеска задняя посмотреть ВАЗ-2102 Подвеска задняя посмотреть ВАЗ-2103 Подвеска задняя посмотреть	Код товара: 100311 Штанга реактивная ВАЗ-2101-07,2121 поперечная ТРЕК Артикул: 2101-2919110 Производитель ТРЕК TB70-101	МКАД 2 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 2 шт.	500 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
		Код товара: 103043 Штанга реактивная ВАЗ-2121 продольная АвтоВАЗ Артикул: 21213-2919010 Производитель АвтоВАЗ 21213-2919010-00	МКАД 0 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 4 шт. Интернет 0 шт.	550 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить Интернет: нет в наличии
		Код товара: 437016 Штанга реактивная ВАЗ-21213 к-т 5шт ТРЕК Артикул: 2121-2919010/12/13 Производитель ТРЕК ST70-111	МКАД 7 шт. ОСТШ 2 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 7 шт.	3 200 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
		Код товара: 299471 Штанга реактивная ВАЗ-21213 к-т АвтоВАЗ Артикул: 21213-2910000-86 Производитель АвтоВАЗ 21213-2910000-86	МКАД 0 шт. ОСТШ 3 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 0 шт.	2 600 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить Интернет: нет в наличии
		Код товара: 539581 Штанга реактивная ВАЗ-21213, 2123 к-т СИТЕК Лидер Лифт регулир. полиуретан Артикул: 21213-2910000* Производитель РОССИЯ 21213-2910000*	МКАД 2 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 2 шт.	6 750 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
		Код товара: 577228 Штанга реактивная ВАЗ-21214 URBAN к-т АвтоВАЗ Артикул: 21213-2910000-87 Производитель АвтоВАЗ 21213-2910000-87	МКАД 4 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 4 шт.	4 300 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии

2101-2919108 Втулка реактивной тяги (малая) SS20.72.15.001-02 (6 шт.)

Сайлентблоки ВАЗ передней и задней подвески

Сайлентблоки в автомобилях ВАЗ, и не только в них, это шарнирные элементы, которые обеспечивают возможность взаимных перемещений колес и кузова автомобиля при движении.

---

Применяемость

• ВАЗ 2101-2107
• ВАЗ 2108-2199
• ВАЗ 2110-2112
• ВАЗ 2113-2115
• ВАЗ 1117-1119 (Лада Калина)
• ВАЗ 2170-2172 (Лада Приора)
• ВАЗ 2121-2131
• Chevrolet Niva

Преимущества использования сайлентблоков SS20 в автомобилях ВАЗ

• ресурс в 4-5 раз выше резиновых;
• имеют длительный срок службы в неблагоприятных дорожных и климатических условиях;
• улучшают контроль над управляемостью за счёт уменьшения времени ответной реакции автомобиля на действия водителя;
• в отличие от резиновых лучше выдерживают пиковые нагрузки, не подвергаясь разрушению;
• сохраняют эластичность при температуре до –40˚С;
• обладают прогрессивной характеристикой на сжатие;
• не производят химических выделений.

Гарантия
2 года
Описание
Сайлентблоки служат для соединения деталей подвески и гашения колебаний, передаваемых от одного узла к другому. В самом простом случае сайлентблок представляет собой две металлические втулки, между которыми запрессована или вклеена упругая, чаще всего резиновая, втулка. При ходах подвески она деформируется и дает возможность перемещения элементов подвески.
Таким образом, обеспечение подвижности элементов подвески относительно кузова и друг друга — основная функция сайлентблоков, но далеко не единственная. Следующей функцией является обеспечение комфорта — защита кузова от вибраций и шума при работе подвески ВАЗовских автомобилей, что осуществляется за счет наличия в сайлентблоке слоя резины или полиуретана, обладающих высокой упругостью и хорошими свойствами виброшумоизоляции.
Нельзя не упомянуть и о влиянии сайлентблоков на управляемость автомобиля. Именно поэтому, в погоне за наилучшим сочетанием комфорта и управляемости, инженеры автомобилестроители применяют сайлентблоки с различными марками резины, различной формы, с композицией из разных материалов и с армированием.
Задумывались ли вы о том, что даже самый простой сайлентблок (передний или задний) будучи неисправным — например, с растрескавшейся резиновой втулкой — будет источником стуков или скрипа? Все это отразится на управляемости автомобиля — с неисправными деталями автомобиль будет склонен к уводам, может «рыскать» по траектории и вам не избежать постоянных подруливаний. Кроме того, неисправный сайлентблок является причиной поломки или преждевременного износа сопряженных деталей, а в некоторых случаях и привести к повреждению кузова.
В разговоре о сайлентблоках необходимо упомянуть и шарниры ШС. Их основная функция состоит в обеспечении подвижности элементов подвески, но при этом сам шарнир является абсолютно жестким. Если в гонке за улучшением управляемости идти по пути увеличения жесткости шарнирных соединений, то наилучший результат даст применение ШС. Именно поэтому они так популярны в спорте, особенно в асфальтовых дисциплинах. При этом жертвуют вибро- и шумозащитой, но для спортивного применения это не так существенно. Таким образом, резиновые сайлентблоки обеспечивают максимальный комфорт, а ШС — улучшенную управляемость.
Чтобы соединить преимущества этих двух вариантов, компания SS20 предлагает сайлентблоки для ВАЗ из полиуретана различной жесткости собственной разработки и производства. Желтые полиуретановые сайлентблоки по своим жесткостным характеристикам и комфорту близки к резиновым, но превосходят их в прочности и износостойкости. Сайлентблоки SS20 из красного полиуретана обладают значительно большей жесткостью, и предназначены в основном для использования в тюнинге и настройке более спортивных и заниженных подвесок.
Преимущества полиуретановых изделий:

• ПРОЧНОСТЬ. Предел прочности полиуретана выше, чем у резины. Полиуретановые упругие элементы лучше выдерживают пиковые нагрузки, не подвергаясь разрушению. Прочность клеевого соединения полиуретана с металлическими деталями исключает отрыв или отслаивание упругого элемента от металла даже при экстремальных нагрузках.
• НАДЁЖНОСТЬ. В области больших деформаций полиуретан дольше сохраняет свою упругость, чем резина. Поэтому полиуретановые упругие элементы сохраняют работоспособность в большом диапазоне нагрузок.
• ДОЛГОВЕЧНОСТЬ. Остаточные деформации полиуретана ниже, чем у резины. Благодаря этому полиуретановые упругие элементы дольше сохраняют свою работоспособность.
• Высокая износостойкость, влаго-, бензо-, и маслостойкость обеспечивают длительный срок службы полиуретановых упругих элементов (в том числе и сайлентблоков) в самых неблагоприятных дорожных и климатических условиях.

Кроме того, ресурс полиуретановых деталей выше резиновых в 4-5 раз и более.
Сравнение основных характеристик полиуретана и резины*

Физико-механический показатель	Размерность	Полиуретан	Резина**
Твёрдость по Шору, шкала А	Усл. ед.	69 — 70	65 — 75
Модуль упругости — 100%	МПа	29	12
Модуль упругости — 300%	МПа	67	—
Предел прочности при разрыве	кг/см²	312	115
Удлинение при разрыве	%	523	300
Сопротивление раздиру	кг/см²	58	20
Усадка (относительная остаточная деформация сжатия)	%	33,5	35-40
Изменение массы при воздействии агрессивной среды СЖР-7	%	+5,98	+35
Температурный предел хрупкости	C°	-77	-70
Коэффициент морозостойкости по эластическому восстановлению после сжатия, при -50°C		0,45	0,2

Сравнение основных характеристик жёлтого и красного полиуретана*.

Характеристики	Желтый полиуретан	Красный полиуретан
Твёрдость по Шору, шкала А	65	80
Ударная вязкость, %	40	56
Модуль упругости, кг/см²	25	40
Предел прочности при растяжении, кг/см²	350	400
Удлинение при разрыве, %	550	500
Прочность на раздир, кг/см	50	60
Абразивная стойкость, шабер Н22	10	20

* — данные взяты из разных источников, свойства полиуретановых изделий SS20 соответствуют данным из обеих таблиц;
** — марка резины ИТП-1357 используется в автопромышленности для изготовления сайлентблоков.
Для спортивной (более жесткой) подвески рекомендуем использовать красные полиуретановые сайлентблоки

Полиуретановые автомобильные детали (в том числе и предлагаемые нами сайлентблоки для автомобилей ВАЗ) выгодно отличаются от резиновых в жестких климатических и дорожных условиях России. Посмотреть весь ассортимент полиуретановых изделий можно в каталоге.

Модификации

SS70101 2108-010-2915446-01 Втулка амортизатора задней подвески SS20.72.01.000-04
ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 1117, ВАЗ 1118, ВАЗ 1119, ВАЗ 2170, ВАЗ 2171, ВАЗ 2172, ВАЗ 2190, ВАЗ 2191, ВАЗ 2192, ВАЗ 2194, Datsun on-DO, Datsun mi-DO, 2108-2915446, 2108-2915446-01, 21080-2915446-01
Гарантия 2 года
В комплекте 2 штуки

SS70102 2108-010-2904050 Подушка переднего шарнира SS20.72.07.000-02
ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 1117, ВАЗ 1118, ВАЗ 1119, ВАЗ 2170, ВАЗ 2171, ВАЗ 2172, ВАЗ 2190, ВАЗ 2191, ВАЗ 2192, ВАЗ 2194, Datsun on-DO, Datsun mi-DO, 2108-2904050, 21080-2904050-00
Гарантия 2 года
В комплекте 2 штуки

SS70103 2108-010-2904040 Шарнир нижнего рычага передней подвески SS20.72.06.000-02
ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 1117, ВАЗ 1118, ВАЗ 1119, ВАЗ 2170, ВАЗ 2171, ВАЗ 2172, ВАЗ 2190, ВАЗ 2191, ВАЗ 2192, ВАЗ 2194, Datsun on-DO, Datsun mi-DO, 2108-2904040, 21080-2904040, 21080-2904040-00
Гарантия 2 года
В комплекте 2 штуки

SS70104 2108-010-2904046 Шарнир растяжки задний SS20.72.05.000-02
ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 1117, ВАЗ 1118, ВАЗ 1119, ВАЗ 2170, ВАЗ 2171, ВАЗ 2172, ВАЗ 2190, ВАЗ 2191, ВАЗ 2192, ВАЗ 2194, Datsun on-DO, Datsun mi-DO, 2108-2904046, 21080-2904046, 21080-2904046-00
Гарантия 2 года
В комплекте 4 штуки

SS70105 2110-2915450 Подушка амортизатора задней подвески SS20.72.10.001-02
ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 1117, ВАЗ 1118, ВАЗ 1119, ВАЗ 2170, ВАЗ 2171, ВАЗ 2172, ВАЗ 2190, ВАЗ 2191, ВАЗ 2192, ВАЗ 2194, Datsun on-DO, Datsun mi-DO, 2110-2915450
Гарантия 2 года
В комплекте 4 штуки

SS70106 2108-010-3403080-82 Опора рулевого механизма SS20.72.08.001-02
ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2110 с РМ старого образца, ВАЗ 2111 с РМ старого образца, ВАЗ 2112 с РМ старого образца, 2108-3403080-82
Гарантия 2 года
В комплекте 2 штуки

SS70107 2108-2906040 Подушка штанги стабилизатора SS20.72.04.001-02
ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, 2108-2906040, 21080-2906040-00
Гарантия 2 года
В комплекте 2 штуки

SS70108 2110-2906040 Подушка штанги стабилизатора SS20.72.25.001-02
ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, 2110-2906040, 21100-2906040-00
Гарантия 2 года
В комплекте 2 штуки

SS70109 1118-2906040 Подушка штанги стабилизатора SS20.72.11.001-02
ВАЗ 1117, ВАЗ 1118, ВАЗ 1119, ВАЗ 2170, ВАЗ 2171, ВАЗ 2172, 1118-2906040, 11180-2906040-00
Гарантия 2 года
В комплекте 2 штуки

SS70110 2108-2914054 Шарнир рычага задней балки SS20.72.02.000-02
ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, 2108-2914054
Гарантия 2 года
В комплекте 2 штуки

SS70111 2110-2914054 Шарнир рычага задней балки SS20.72.26.000-02
ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 1117, ВАЗ 1118, ВАЗ 1119, ВАЗ 2170, ВАЗ 2171, ВАЗ 2172, ВАЗ 2190, ВАЗ 2191, ВАЗ 2192, ВАЗ 2194, Datsun on-DO, Datsun mi-DO, 2110-2914054, 21100-2914054-00
Гарантия 2 года
В комплекте 2 штуки

SS70122 2101-2906231 Подушка амортизатора конусная (4)
ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2121, ВАЗ 2131, Chevrolet Niva, 2101-2906231
Гарантия 2 года
В комплекте 4 штуки

SS70123 2101-2906040 Подушка поперечного стабилизатора (2)
ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, 2101-2906040
Гарантия 2 года
В комплекте 2 штуки

SS70124 2101-2919108 Втулка реактивной тяги (малая) (6)
ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2121, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131, Chevrolet Niva, 2101-2919108
Гарантия 2 года
В комплекте 6 штук

SS70125 2101-2919042 Втулка реактивной тяги (большая) (4)
ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2121, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131, Chevrolet Niva, 2101-2919042
Гарантия 2 года
В комплекте 4 штуки

SS70126 2101-2904180 Шарнир верхнего рычага (4)
ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, 2101-2904180
Гарантия 2 года
В комплекте 4 штуки

SS70127 2101(2121)-2904040 Шарнир нижнего рычага (4)
ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2121 шарнир верхнего рычага, ВАЗ 2131 шарнир верхнего рычага, ВАЗ 2123 шарнир верхнего рычага, 2101-2904040
Гарантия 2 года
В комплекте 4 штуки

SS70128 2121-2906040 Подушка стабилизатора концевая (2)
ВАЗ 2121, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131, 2121-2906040
Гарантия 2 года
В комплекте 2 штуки

SS70129 2121-2904040 Шарнир рычага (4)
Chevrolet Niva, ВАЗ 2121, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131, 2121-2904040
Гарантия 2 года
В комплекте 4 штуки

SS70130 2121-2906046 Подушка стабилизатора центральная (2)
ВАЗ 2121, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131, 2121-2906046
Гарантия 2 года
В комплекте 2 штуки

SS70131 2123-2906040 Подушка поперечного стабилизатора (4)
Chevrolet Niva, 2123-2906040
Гарантия 2 года
В комплекте 4 штуки

SS70132 2123-2906046 Подушка стабилизатора центральная (2)
Chevrolet Niva, 2123-2906046
Гарантия 2 года
В комплекте 2 штуки

SS60101 Сайлентблок амортизатора
ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2121, ВАЗ 2123, для передних амортизаторов SS20, 2101-2905448
Гарантия 1 год
В комплекте 2 штуки

SS70133 2190-2906040 Подушка штанги стабилизатора
ВАЗ 2190, 2190-2906040, 21900-2906040-00
Гарантия 2 года
В комплекте 2 штуки

SS70134 2192-2906040 Подушка штанги стабилизатора SS20.72.11.001-04
ВАЗ 2192, 2192-2906040
Гарантия 2 года
В комплекте 2 штуки

SS70135 2180-8450006748 Подушка штанги переднего стабилизатора поперечной устойчивости SS20.72.42.001 для LADA Vesta
ЛАДА Веста, 8450006748
Гарантия 1 год
В комплекте 2 штуки

Втулки реактивных штанг для а/м ВАЗ 2101-2107, LADA 4X4

Резиновый элемент в шарнире штанг подвергается деформации сжатия и скручиванию. Сжатие эластичного элемента шарнира штанг происходит в радиальном направлении (перпендикулярно оси шарнира). Поэтому в штангах классической конструкции, к которым относятся штанги «СЭВИ-ЭКСПЕРТ» и в которых применен разборный резинометаллический шарнир, используется только половина площади резины, примыкающей к распорной втулке. Учитывая то, что сцепление резины с металлической втулкой в данных штангах обеспечивается только за счет силы трения, и при эксплуатации штанг напряжение, которое возникло в резине при их сборке снижается, это ведет к уменьшению силы сцепления резины с металлической втулкой. Кроме этого под действием нагрузок, возникающих при трогании, торможении и маневрировании автомобилем, резина, примыкающая к распорной втулке, часто необратимо расползается, а это так же снижает силу сцепления резины с металлом. В результате ослабления, а затем и практически полной потери связи между металлической втулкой и резиной, штанга выходит из строя, а автомобиль теряет прежнюю устойчивость. Для того чтобы автомобиль четко проходил повороты и хорошо отзывался на действие руля, резина эластичного элемента должна иметь очень высокое значение упруго-проточных показателей, малую необратимую деформацию и практически не разогреваться в динамических условиях. Для этого резина эластичного элемента штанг одновременно должна обладать высокой твердостью (чтобы не расползаться под нагрузкой) и высокой эластичностью ( чтобы не разогреваться при эксплуатации), а это возможно достичь только за счет применения резин нового поколения, произведенных по инновационной технологии USPK (патент №2223980, 2270211), в которых резиновый массив пронизан силовым упругим каркасом, состоящим из молекул каучука, прочно связанных с частицами усиливающего «активного наполнителя». Усиленная упругими элементами резина выдерживает более высокие нагрузки, температуры, лучше противостоит воздействию динамических (вибрационных) нагрузок. Поэтому втулки штанг «СЭВИ-ЭКСПЕРТ» способны выдерживать нагрузки в 1,6 раза более высокие, чем втулки других производителей, а это гарантия лучшей управляемости автомобиля и большего ресурса эксплуатации.

При появлении стука или шума в подвеске при движении автомобиля, увода от прямолинейного движения, неравномерного износа поверхности шин необходимо проверить техническое состояние задней подвески.

Проверку технического состояния реактивных штанг начинаем с визуального осмотра, убеждаемся в отсутствии механических повреждений. Имеющие механические повреждения штанги заменяем. Проверяем затяжку всех резьбовых соединений, подтягиваем ослабленные соединения. Затягивать болты крепления штанг можно только в положении «автомобиль на колесах». Проверяем состояние резинометаллических шарниров, для этого вставляем монтажную лопатку между проушиной штанги и кронштейном её крепления и убеждаемся в том, что штанга надежно удерживается шарниром. Изношенные и поврежденные шарниры заменяем, при условии, что не изношены проушины и сами штанги.

Предлагаем вашему вниманию видеоинструкцию, в данном видео даны рекомендации по замене шарниров реактивных штанг.

Видео носит исключительно информационный характер.

Для чего нужны реактивные тяги ваз 2107. Как заменить втулки на задних реактивных тягах в автомобилях ВАЗ (классика)

Такие детали всегда производятся из высокопрочного и качественного сырья. Но из-за поперечных и продольных нагрузок, действия химии с дороги и воды изделие постепенно изнашивается. Чаще всего при этом ломаются втулки реактивных тяг, которые нужно менять время от времени.

Когда ВАЗ-2107 нуждается в замене реактивных тяг

Как уже ранее говорилось, тяги изготавливаются из качественного металла (в основном из стали). Это сырье может выдерживать большие нагрузки в течение многих лет эксплуатации.

Слабое место тяг – проушины. Эти детали привариваются к стержням и не являются их продолжением, а сварка имеет определенный период службы. Со временем постепенно места припоя могут повредиться или разрушиться.

Чтобы не было проблем при движении и не допустить неисправность тяг, нужно периодически проверять состояние запчастей. При возникновении деформации, трещин, следов разрушения необходима замена реактивных тяг.

Особо нужно следить за пригодностью сайлентблоков, которые часто рвутся, не выдерживая нагрузок. В результате этого крепление тяг ослабевает, они начинают двигаться относительно основания, переставая выполнять свои непосредственные функции.

При этом ждать выхода резинок из строя не нужно. При возникновении стуков в момент движения автомобиля, осмотра и выявления повреждений на тягах меняйте их незамедлительно. Для этого не обязательно ехать на станцию техобслуживания, вы можете все сделать самостоятельно.

Пошаговая замена реактивных тяг

Работа осуществляется на эстакаде или яме. Если такой возможности нет, то находится ровная площадка, поднимается и фиксируется нужная часть машины.

Для работы понадобятся:

• набор ключей;
• WD-40;
• щетка по металлу.

Замена реактивных тяг осуществляется следующим образом:

1. Вычищаются специальной щеткой места соединения тяг. После данной процедуры обязательно обрабатывается WD-40 болтовое соединение и дается время отмокнуть.
2. Случается, что открутить с первого раза не получается, тогда проводится повторная обработка и выжидается еще какое-то время.

Для наибольшей эффективности берется ключ с большим «плечом» и отворачивается гайка, но такой вариант не подходит, если вы работаете без ямы, а лежа под машиной.

1. Когда гайка достигнет края болта, молотком наносятся несколько ударов для его смещения с «насиженного» участка, так как обычно этот элемент сильно прикипает во втулке.
2. Ключом выкручивается полностью гайка и достается болт, если он не выходит, применяется выколотка.
3. Если тяга живьем вырвана, то достаются оставшиеся части механизма. Выполнить это можно с использованием монтажной лопатки.
4. Далее переходят ко второму креплению. На этом этапе отворачивается нижняя часть амортизатора, вытаскивается распорная втулка и он отводится в сторону, чтобы вы получили доступ к болту.
5. Гайки могут откручиваться очень туго, но это нормально. Объясняется затруднение процесса тем, что для фиксации применяются контргайки. Ее отличительная характеристика – оснащение капроновой каймой по краю, делающей соединение очень плотным.
6. Дальше будет сложнее. Построение конструкции таково, что болт монтируется со стороны редуктора. Чтобы до него добраться, нужно снять лишние детали с левой стороны (достать полуось, демонтировать тормозной диск и т. д.). Для выполнения данных мероприятий потребуется много времени и сил. Поэтому советуется щеткой зачистить соединение, обработать его WD-40, а затем попытаться выкрутить
7. Если ничего не получается, то используется болгарка. Срезается головка болта на участке между кронштейном и сайлентблоком. Идентичная процедура делается с другой стороны.
8. Монтажной лопаткой достается тяга из кронштейна.

Установка тяги делается следующим образом:

• сначала монтируется тяга в передний кронштейн. Перед вставлением болта в нужное отверстие, он обрабатывается нигролом;
• реактивная тяга помещается в задний кронштейн. Не удивляйтесь, если отверстия в месте крепления не будут совпадать.

Если реактивная тяга была сломана, то под нагрузкой мост все время перемещался. Это и привело к смещению.

Чтобы отрегулировать отверстия, нужно монтажной лопаткой, уперев ее за кронштейн, выкручивать мост до совмещения креплений. Когда они совпадут, требуется вставить болт и зафиксировать его гайкой.

С помощью таких манипуляций у вас получится своими руками осуществить замену реактивных тяг и сэкономить средства на посещение СТО.

Довольно часто причиной появления стука в районе задних колес ВАЗа является износ втулок реактивных тяг. Многие меняют тяги целиком, так как это гораздо проще, чем заменить втулки. Но практика показывает, что ресурс реактивной тяги в разы больше ресурса втулок, поэтому имеет смысл поменять только втулки. Сделать самостоятельно это несложно, главное – знать технологию.

Все работы по замене задних реактивных тяг на ВАЗ 2101-2107 удобнее производить на смотровой яме или эстакаде. В первую очередь нужно снять старую реактивную тягу. С одной стороны она крепится к кузову, а с другой – к мосту.

Откручиваем гайки на болтах, снимаем или выбиваем болты с помощью металлической проставки и освобождаем реактивную тягу. Затем необходимо выпрессовать старую металлическую втулку. Для этого нужно зажать проушину реактивной тяги в тисках и выбивать металлическую втулку с помощью проставки.

После того как она выбита, снять резиновую втулку не составит труда – достаточно поддеть ее отверткой. Внутренность проушины лучше всего зачистить напильником.

Для того чтобы установить новые втулки на ВАЗ, нужно воспользоваться тисками. Сначала устанавливаем резиновую втулку – смазываем внутреннюю часть проушины тяги и втулку мыльной водой, а затем с помощью тисков запрессовываем втулку в проушину. Точно так же нужно поступить и с металлической втулкой. Повторяем процедуру для второй проушины.

При установке реактивной тяги лучше всего использовать новые болты и гайки. Перед тем как вставлять болт во втулку реактивной тяги его лучше всего смазать смазкой – литолом или . Так как реактивная тяга в процессе эксплуатации изменяет угол своего положения, смазка защитит болт от стирания резьбы. Впоследствии этот болт будет гораздо проще снять.

Рад Вас приветствовать, друзья, на блоге « »

Стук в задних колесах копейки, двойки и следующего ряда классических моделей отечественного автопрома появляется от износа втулок реактивных штанг или как еще их называют – тяг. Практически все классические ВАЗы в своей компоновке содержат эти нужные для заднего моста элементы.

Некоторые автовладельцы меняют штанги целиком, но для устранения стука или других неисправностей достаточно поменять только втулки, которые очень быстро изнашиваются, если конечно сама тяга не согнулась или не деформировалась. Естественно поменять полностью тягу гораздо проще, чем выбивать изношенную «резинку», а потом назад запрессовывать новую, но этот процесс более экономный и не такой уже сложный.

На рынке сегодня можно встретить много различных ремонтных комплектов, как и штанг полностью, так и втулок отдельно. При покупке стоит обратить внимание на комплектацию, а конкретнее на количество больших и малых резиновых запчастей. Большинство предоставляют наборы с 4-мя большими и 6-ю малыми втулками. Лучше взять ремкомплект для ВАЗ-2121 у которого все элементы одинаково большого размера. Конечно, с ними придется повозиться, но зато полученный результат оправдает все ожидания. Кроме резиновых втулок необходимо будет приобрести и металлические, которые в любом случае тоже необходимо будет заменить.

Процедуру замены втулок задней реактивной тяги необходимо осуществлять на смотровой яме. В первую очередь нужно открутить гайки на болтах, которые соединяют штангу с кузовом автомобиля и мостом. Затем снять болты и освободить саму тягу.

При долгой эксплуатации машины, для осуществления этой операции, могут понадобиться специальные инструменты, например, металлическая проставка, с помощью которой можно выбить заржавевший болт. После снятия реактивной тяги, можно приступить к выбиванию изношенных втулок. Для этого лучше зажать ушко штанги в тиски, и с помощью той же проставки и молотка выбить резинку. После того как втулка сошла со своего места, ее можно легко снять, поддев ее отверткой. В крайнем случае, если она уже прикипела к металлу, втулку можно выдернуть плоскогубцами. После освобождения ушка штанги от резиновой втулки, внутреннюю его поверхность необходимо зачистить с помощью наждачной бумаги и протереть поверхность сухой тряпкой.

При установке новой втулки нужно убедиться, что внутренняя поверхность ушка является гладкой и без шероховатостей. Далее штанга и новая резинка обрабатывается мыльной водой, для того чтобы избежать большого трения. Заменяемая втулка одевается в проушину тяги и с помощью тисков, аккуратно и не спеша запрессовывается. После этого таким же образом осуществляется установка металлической части. Такие же действия необходимо произвести и со второй частью реактивной тяги.

Кроме замены втулок нужно так же позаботиться и о болтах с гайками. Желательно их тоже поменять, потому как реактивная тяга это подвижный элемент автомобиля. Посадочные места кузова и моста машины предварительно зачищаются и смазываются специальным маслом. После этого тяга с замененными втулками прикручивается к корпусу. Так же можно смазать и сами болты, таким образом, защитив их от коррозии.

Стуки и потряхивания в автомобилях ВАЗ в основном зависят от задних реактивных тяг, поэтому следует уделять им внимание, тем более решение проблемы не затрагивает большие финансовые вливания и не требует большего мастерства и опыта. Бывали даже случаи, когда задняя штанга просто лопалась в районе ушка и задний мост «вело» по дороге, но отечественная машина все равно сохраняла ход.

Е ще интересный способ замены втулки ⇓

ZWRRWWWBRZR | Как все работает | Журнал Air & Space

ЭТО БЫЛА ЭРА ДИЗАЙНОВ, ПРЕДСТАВЛЯЕМЫХ СОВРЕМЕННЫМИ ДИЗАЙНАМИ. Самолеты, которые взлетали вертикально, свисали с огромных вращающихся в противоположных направлениях опор или взбирались на стебель реактивной тяги. Самолеты, запускаемые с бортовых грузовиков, подбрасываются в воздух ракетами. Надувные самолеты. Летающие крылья. Безхвостые дельты. Реактивные гидросамолеты. Реактивные истребители гидросамолетов. Так что не было ничего необычного в том, чтобы взять один из первых реактивных истребителей Republic F-84 Thunderjet и установить на него пропеллер.

Но разве авиация не пыталась избавиться от пропеллеров?

Неважно, мы собираемся управлять этим винтом огромным газотурбинным двигателем — фактически, двумя двигателями, соединенными через общую коробку передач — и мы будем вращать его так быстро, что гребные винты будут двигаться со скоростью 901 миль в час — Мах 1.18. По крайней мере, винт будет сверхзвуковым.

Результатом стал Republic XF-84H, одноместный турбовинтовой самолет с Т-образным хвостовым оперением и стреловидным крылом, который на момент выпуска в 1955 году имел досадную репутацию самого громкого самолета из когда-либо построенных.

Модель -84H имела почетную родословную. Оригинальный F-84 с прямым крылом был назван Thunderjet, чтобы напомнить всем, что он был частью семейства Republic, начавшего с P-47 Thunderbolt времен Второй мировой войны. Среди американских истребителей F-84 был первым: его тонкий корпус в форме бутона фюзеляжа был обернут вокруг тонкого двигателя с осевым потоком, в котором воздушный поток проходит по прямой линии спереди назад. (Более ранние и более пухлые двигатели с центробежным потоком сжимали воздух, закручивая его наружу.Последующий F-84 со стреловидным крылом, F-84F, получил обозначение Thunderstreak, за которым последовала разведывательная версия RF-84F, получившая название Thunderflash.

XF-84H, однако, получил бесславное прозвище от одного из летчиков-испытателей: Thunderscreech.

«Однажды экипаж взял его на изолированную испытательную площадку [на базе ВВС Эдвардс в Калифорнии], чтобы запустить его», — вспоминает Генри Бирд, летчик-испытатель Республики в то время и один из двух человек, когда-либо летавших. -84H.«Они привязали его на рулежной дорожке рядом с тем, что, как они предполагали, было пустым C-47, но командир этого самолета находился внутри и подметал его. Ну, они запустили этот -84H, сделали около 30-минутного пробега и выключили. Когда они собирались отбуксировать его обратно к рампе, они услышали стук в задней части C-47 ». По словам Байрда, это был командир экипажа, которого сильно сбило с толку, и он упал на спину на пол «-47», размахивая конечностями. «В конце концов он вышел из этого», — вспоминает Бирд.

«Пока вы стояли впереди или позади самолета, — говорит Байрд, которому сейчас 78 лет и который летает на Learjets, — это действительно было не так уж плохо, но если вы попали в самолет винта, он сбил бы вас с ног. . » Действительно? «Действительно.»

Но была веская причина испытать винт: ранние реактивные самолеты — P-80, F-84, даже хваленый F-86 — были похожи на старинные Ferrari с огромными опорами. Включите высшую передачу и наступите на нее, и вы можете в конечном итоге сделать 150, но вы всегда будете добиваться этого.Самолеты набирали скорость с невероятной медлительностью, поэтому, когда они были загружены на медведя — естественное состояние истребителя, — им требовались длинные взлетно-посадочные полосы. Не хватает бетона? Лучше оставь домой немного топлива и оружия.

При посадке пилот турбореактивного двигателя должен был быть очень осторожным с регулированием скорости: при заходе на посадку немного снизиться и замедлиться, увеличить мощность для корректировки, и вы можете удариться о землю до того, как двигатель проснется и выдаст достаточную тягу, чтобы ускоряться.

Винты были разные.На таком мощном истребителе, как P-51, нужно было разумно подавать мощность, потому что, если вы закрывали дроссельную заслонку, весь самолет пытался противодействовать крутящему моменту винта. Когда пропеллер трактора вращается по часовой стрелке (если смотреть из кабины), самолет резко поворачивает налево и проносится прямо с взлетно-посадочной полосы. Но по сравнению с реактивными двигателями, пропеллеры прямо сейчас обеспечивали мощность.

XF-84H был построен для Винтовой лаборатории ВВС на базе ВВС Райт-Паттерсон в Дейтоне, штат Огайо.Инженеры хотели протестировать сверхзвуковые пропеллеры, чтобы увидеть, смогут ли они получить лучшее из обоих миров — скорости реактивных двигателей и отзывчивости винта. «Это не означало, что самолет будет работать на сверхзвуке, — предупреждает Байрд, — потому что с таким большим опорным диском впереди это похоже на большой тормоз скорости. Это означало, что на -84H внешние от 12 до 18 дюймов пропеллера все время были сверхзвуковыми ».

Это, конечно же, было источником ужасающего шума. Двигатель Thunderscreech все время работал на полной скорости, а гребной винт вращался со скоростью 2100 об / мин от запуска до остановки.«Все, что вам нужно было сделать, это переместить регулятор шага винта, чтобы получить мощность, и вы получили ее довольно быстро», — объясняет Беард. Он думает, что это могло бы стать еще громче с мощностью, потому что он помнит, что он мог слышать это лучше там, где он жил, в 22 милях от базы, когда команда запустила двигатель на полную мощность.

«Эдвардс беспокоился, что шум самолета может разбить окна в диспетчерской», — вспоминает он. «Взлетно-посадочная полоса находится примерно в миле от башни, но они кладут одеяла поверх полки, где стояли радиоприемники, и они оказываются под своими столами, под одеялами.На самом деле никто никогда не записывал децибелы. Я думаю, они боялись, что измерительный прибор сломается ».

«О, боже, этот шум был ужасен», — вспоминает Эдвард фон Вольферсдорф, начальник экипажа Байрда. «Вы не представляете, — со стоном добавляет он. «Я помню, как впервые пробежался по земле с этой штукой, на главной базе, и мне было интересно, почему они мигают мне красным светом на диспетчерской вышке? Оказалось, что они ни черта не слышали по радио, поэтому они выгнали нас и отправили на северную базу.”

В большинстве отчетов о программе XF-84H указывается, что пропеллер вращался со скоростью 3000 об / мин, в результате чего концы пропеллера двигались со невероятной скоростью 1,71 Маха. Обширные исследования и вычисления, проведенные Джоном М. Леонардом из Rolls-Royce Heritage Trust (Rolls Aerospace в настоящее время владеет Allison), показывают, что двигатель, вращающийся со скоростью 14 300 об / мин с коробкой передач 6,8: 1, как это делал T40, будет толкать концы 12 -диаметр пропеллера до гораздо более логичного 1,18 Маха.

Байрд соглашается.«Тахометр показал 3000, но я не уверен, что это были обороты двигателя. Конечная скорость составляла около 1,2 Маха, поэтому подсчет Леонарда верен », — говорит он.

Самолет не пользовался популярностью в Эдвардсе и до сих пор, по слухам, стал причиной нескольких выкидышей. «Тяжело работать над таким проектом, когда знаешь, что все против», — говорит фон Вольферсдорф. «Никому не нужна эта проклятая штука. Сначала отказались ВМС, а затем отказались от проекта ВВС. Многие думали, что мы пытаемся сделать сверхзвуковой винт, но это было совсем не так.”

Военно-морской флот узнал о -84H и изначально хотел участвовать в проекте, поэтому Republic планировала построить три — два для ВВС и один для ВМФ. Но из-за того, что флот отменил свой заказ, только первые два вышли из строя. Первоначально военно-морскому флоту нравилась концепция быстрого турбовинтового самолета, потому что чистые реактивные двигатели вызывали проблемы на борту авианосцев. Ранние катапульты с трудом разгоняли истребители до взлетной скорости, и даже сегодня при посадке стандартная процедура заключается в выходе на полную мощность прямо при приземлении на случай, если хвостовой крюк не попадает в фиксирующие тросы и самолет должен уходить на второй круг.Самолеты медленно раскручиваются после «болтера», как называют такие промахи.

Трем производителям было предложено предоставить экспериментальные опоры для -84H: Aeroproducts, Curtiss-Wright и Hamilton Standard. В конце концов, только Aeroproducts подошли к пластине, предоставив короткую трехлопастную лопастную стойку, каждая из которых примерно в четыре раза длиннее своей ширины. «Это был забавный пропеллер», — вспоминает Беард. «Я думаю, что это был всего лишь один из них, который у них был в наличии».

Двигатель Allison T40 для Thunderscreech был, даже по словам авторитетной истории компании Power of Excellence, «чудовищем, механическим кошмаром…».Эллисон была в муках разработки концепции турбовинтового двигателя и начала, вероятно, на 20 лет раньше, чем должна была быть ». T40 представлял собой пару T38 с мощностью вала на валу 2750 лошадиных сил в общем корпусе двигателя. Он был установлен за кабиной, где первоначально располагался турбореактивный двигатель Allison J35 F-84. Хотя стреловидное крыло и основные стойки шасси самолета -84H были прямо от RF-84F, его фюзеляж был почти полностью новым, существенно модифицированным, чтобы соответствовать большому двигателю T40. Фактически, самолет настолько отличался от F-84, что первоначально он должен был называться XF-106, обозначение, которое в конечном итоге было присвоено Convair Delta Dart.

В середине 1950-х годов T40 был самым мощным авиадвигателем на планете, выдавая от 5850 до 7400 л.с., в зависимости от модели. Каждый из его T38 вращал 18-футовый карданный вал, что приводило к большой коробке передач в носовой части XF-84H. Хотя пилот не мог их видеть, валы вращались с потрясающей скоростью по обе стороны кабины, прямо под половицами. Чтобы сделать относительно гибкие валы более жесткими, Republic установила множество подшипников по всей их длине.Одна из основных проблем компании заключалась в том, что карданные валы могут перегреть подшипники, поэтому у каждого из них были датчики температуры и вибрации, с измерителями и индикаторами световой сигнализации на противослепляющем экране прямо перед пилотом.

«Мы посмотрели на чертову коробку передач и подумали, Боже, это будет медведь», — вспоминает Эд фон Вольферсдорф. — И те шахты, которые проходили мимо кабины с каждой стороны, мальчик, заставляли морщиться от одной только мысли. Мы ожидали худшего, но они никогда не доставляли нам хлопот.

«У нас действительно были проблемы с коробкой передач, но это была ошибка оператора», — добавляет он. «Сначала вы запускаете левый двигатель, затем включаете его сцепление и включаете коробку передач, загоняете правый двигатель обратно через коробку передач и заводите его…. Я проверял другого начальника бригады и сказал ему быть осторожным, но он забыл дать охлаждающему маслу течь, и, черт возьми, оно просто сварило одно сцепление ».

Beaird говорит, что процедура запуска заняла полчаса: создание гидравлического давления, установление номинальных уровней электрической мощности и получение надлежащего зеленого света.

По словам Байрда, карданный вал в полете сильно вибрировал. «Это было очень деликатно. Если он дошел до того места, где вибрация была настолько сильной, что я подумал, что это может вызвать повреждение, они просто предоставили мне решать, выходить ли из самолета »- он имеет в виду катапультироваться, чего он никогда не делал, но 10 из его 11 полетов закончились преждевременной или аварийной посадкой из-за вибрации или проблем с пропеллером. «Единственный раз, когда он превратился в горстку, это было, когда вы развивали скорость около 400 узлов», — говорит он.«Регулятор пропеллера [который контролировал скорость вращения] начинал раскачиваться, и самолет довольно сильно катился». Весь планер пытался вращаться вокруг карданного вала, крутясь, как большой маховик с крыльями.

Покойный Лин Хендрикс, республиканский летчик-испытатель, который совершил единственный полет с Громовым Криком и был единственным пилотом, который управлял вторым из двух самолетов, написал в августовском выпуске британского журнала Airplane Monthly за 1977 год, что Байрд, «который никогда не ругался, однажды сказал после аварийной посадки: «Черт возьми, этот самолет кого-нибудь ранит!» ». Сам Хендрикс отказался от дальнейших возможностей летать на« Screech », рассказав главному инженеру Republic Джиму Расту, мускулистому мужчине ростом шесть футов четыре дюйма и весом 235 фунтов. «Ты недостаточно большой и тебя недостаточно, чтобы снова втянуть меня в это дело.”

Уцелел только один XF-84H, самолет номер два был брошен на свалку. Оригинальный испытательный стенд провел несколько десятилетий на въезде в Медоуз Филд, муниципальный аэропорт Бейкерсфилда, Калифорния, где электродвигатель в вертушке вращал винт со статичной скоростью 10 оборотов в минуту, почти не намекая на крик в полную силу. В 1992 году старый страж ворот получил ангар в Музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо. С тех пор он был восстановлен до выставочного состояния и около года назад был наконец выставлен на экспозицию в ангаре экспериментальной авиации музея.

Роберт Шнайдер и Даррелл Ларкин летали на самолетах F-84 Национальной гвардии Огайо и собрали команду добровольцев, которые потратили в общей сложности 3710 часов на восстановление. «Вы знаете, что у вас проблемы, когда вам приходится иметь пилотов, работающих на самолете, — говорит Шнайдер, смеясь, — но мы с Дарреллом нашли много старших старших сержантов в отставке, которые были ребятами из листового металла и имели другие специальности. Это они действительно сделали всю работу «.

Помимо эксперимента со сверхзвуковыми двигателями, F-84 служили испытательными самолетами для множества других необычных проектов.Шнайдер перечисляет некоторые из причин, почему: «У него была более просторная кабина, чем у F-86, и их было сделано много», — говорит он. «Это был хороший летательный аппарат — немного слабый, но очень сильный. Однажды у меня было столкновение в воздухе с другим F-84, и мы оба продолжили полет и благополучно приземлились ». Неосторожный наземный диспетчер направил Шнайдера и три других F-84 в грозу, и в темноте -84 справа от него врезался в самолет Шнайдера, его стабилизатор срезал переднюю часть его крыльевого бака, а затем ударил по фюзеляжу. .

«Когда мы получили XF-84H, он был огромной громадой», — говорит Даррелл Ларкин. «Я думаю, что каждый ребенок, который когда-либо проходил мимо этого самолета в Бейкерсфилде, бросал камень в выхлопную трубу. Мне пришлось вытащить оттуда тонну камней ». Но в остальном самолет никогда не подвергался актам вандализма, вероятно, потому, что он находился на территории аэропорта и был в достаточной безопасности. «Кроме птиц и других животных — луговых собачек, я не знаю что», — говорит Ларкин. «Гнезда были везде. Пришлось много пылесосить, убирать много грязи.”

Его короткий, но резкий винт привлек все внимание, но XF-84H создал другие прецеденты. Screech был и остается единственным в мире турбовинтовым двигателем с форсажной камерой, и посетители музея ВВС могут заглянуть в выхлопную трубу и увидеть, что все распылители и водопровод все еще на месте.

Турбовинтовые двигатели обычно используют выхлопную трубу своего двигателя просто как отвод газов, которые уже выполнили большую часть своей работы, хотя выхлопной поток обычно также создает остаточную тягу — почти 1300 фунтов в случае Thunderscreech.Военно-морской флот хотел получить всю возможную тягу на взлете авианосца, поэтому Эллисон поставила детскую горелку на Т40. Форсажную камеру зажигали только на испытательном стенде, а не в полете.

-84H был также первым самолетом, на котором была установлена ​​«крыса» — турбина с прямоточным воздушным потоком, которая автоматически запускалась из отсека в спинном плавнике и вращалась в воздушном потоке для обеспечения дополнительной электрической и гидравлической мощности.

«У самолета были элероны с полным размахом, когда шасси было выключено, поскольку закрылки тоже стали элеронами», — говорит Хэнк Байрд.«Для перемещения этих поверхностей требовалось много [дополнительной гидравлической] мощности, если вам приходилось перемещать их в спешке, и RAT обеспечил это. Он выходил всякий раз, когда понижалась передача. Это был один из самых больших достижений самолета. Мы применяем это и на других самолетах, особенно на F-105 [Thunderchief, следующий в серии Republic], который также имел систему элеронов полного размаха ».

Еще одной особенностью XF-84H, которая понравилась Байрду, были его скоростные тормоза, расположенные на корме вдоль форсунки и открывающиеся с каждой стороны, как лепестки цветов.«Да, мы кое-чему научились с этим самолетом», — говорит он. «Мы установили такие же скоростные тормоза на F-105, но большего размера — четырехлепестковые. Они сделали небольшие изменения отделки салона или совсем не изменили их, но зато огромное сопротивление. На -105 вы могли бы разогнать эти штуки на 1,8, 1,9 Маха, и вы бы просто стояли на педалях руля направления, он так быстро замедлялся ».

Два XF-84H в общей сложности налетали менее 10 часов. Возможно, это единственный самолет ВВС США, на котором никогда не пилотировал военный пилот. И по сей день никто не знает, насколько быстро пошло бы серийное производство F-84H.Республика сделала дико оптимистичный прогноз скорости 670 миль в час, но ни один из двух X-самолетов так и не разогнался до скорости 450 миль в час.

Тем не менее, в то время это считалось достаточно быстрым, чтобы сделать XF-84H самым быстрым винтовым самолетом в мире, утверждение, которое время от времени можно услышать и сегодня. Но на самом деле этот рекорд скорости уже был установлен огромным четырехмоторным восьмивинтовым советским бомбардировщиком Туполев Ту-95 Медведь, который с его высокой крейсерской скоростью 545 миль в час остается самым быстрым винтовым самолетом в мире. .

«Медведь» уже находился на вооружении в 1955 году, когда XF-84H совершил свой первый полет. Когда впервые появился большой советский бомбардировщик, западные наблюдатели оценили его скорость на уровне 400 миль в час, основываясь на том, что они наблюдали во время проекта XF-84H. Туполев, однако, понял, что ключом к высокой скорости винта были длинные, несколько медленно вращающихся лопастей, вращающихся в противоположных направлениях для максимальной эффективности, а не визжащая маленькая трехлопастная лопасть.

Загрузите бесплатно файл STL. Замена ремня Polaris 360/380 и упорное уплотнение • Модель для 3D-печати ・ Cults

?

Творческое качество: 0.0/5 (0 голосов)

Оценка участников по пригодности для печати, полезности, уровню детализации и т. Д.

Ваш рейтинг: 0/5 Удалить

Ваш рейтинг: 0/5

• 275 Просмотры
• 0 нравится
• 6 загрузки

Описание 3D модели

Информация о файле 3D-принтера

• Формат 3D-дизайна : STL Сведения о папке Закрывать
  • Polaris_360_Belt_Large.stl
  • Polaris_360_Belt_Small.stl
  • Polaris_360_Jet_Seal.stl
• Дата публикации : 2021.02.06 в 03:05

---

Лицензия

CCBY

Теги

Создатель

---

Бестселлеры категории Дом

---

Хотели бы вы поддержать культы?

Вы любите Культы и хотите помочь нам продолжить приключение самостоятельно ? Пожалуйста, обратите внимание, что мы небольшая команда из 3 человек , поэтому очень просто поддержать нас поддерживать деятельность и создавать будущие разработки .Вот 4 решения, доступные всем:

• РЕКЛАМА: Отключите блокировщик баннеров AdBlock и нажимайте на наши рекламные баннеры.

• ПРИСОЕДИНЕНИЕ: Делайте покупки в Интернете, нажимая на наши партнерские ссылки здесь Amazon или Aliexpress.

• ПОЖЕРТВОВАТЬ: Если хотите, вы можете сделать пожертвование через PayPal здесь.

• СЛОВО РТА: Пригласите своих друзей прийти, откройте для себя платформу и великолепные 3D-файлы, которыми поделились сообщество!

Ручная роспись и позолоченная маленькая японская ваза для дома и домашнего декора runnindovetackandmore.com

Маленькая японская ваза с росписью и позолотой для дома и дома Домашний декор runnindovetackandmore.com

1. Home
2. Маленькая японская ваза с ручной росписью и позолотой

Маленькая японская ваза с ручной росписью и позолотой, Японская ваза с ручной росписью и маленькой позолотой, без повреждений, с тиснением на дне, 2017-060, в хорошем состоянии, эта замечательная маленькая высота вазы составляет около 4 дюймов, мы делаем покупки в Интернете легкими, покупайте аутентичные, всемирно известный сайт моды, покупайте сейчас в наличии, быстрая доставка для всех заказов.Маленькая японская ваза с росписью и позолотой runnindovetackandmore.com.

Маленькая японская ваза с росписью и позолотой

…

Маленькая японская ваза с ручной росписью и позолотой

Что бы вы ни гуляли или бегали, SHIKI Abito Donna L Nero 18isk34867 Autunno Inverno 2018/19: Одежда. полимер, обеспечивающий превосходную виброизоляцию и противоскользящие свойства, — Дизайн Snagless Slim-line для нанесения с высокой плотностью, С 3D-принтом, покрывающим нижнюю и боковые стороны стельки.Это очень подходит для свадьбы. центральная передняя молния с защитой подбородка, Маленькая японская ваза с ручной росписью и позолотой , 98 цветовых комбинаций, доступных для линий и фурнитуры. процент от каждой продажи KESS InHouse возвращается художнику, создавшему дизайн, Купите ручку переключения передач American Shifter 25224 Blue Metal Flake (оранжевые поршни): Корпус — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. 65-миллиметровое колье-цепочка Box Link — 16 футов: Одежда, мы считаем, что решение лучше оставить покупателю, все, что вам нужно сделать, это попросить, и я могу собрать готовые украшения для вас без дополнительной оплаты, винила и ламината, которые я использование соответствует высочайшим стандартам безопасности и признано на 100% безопасным для использования внутри помещений. Маленькая японская ваза с ручной росписью и позолотой , Набор из 1000 белых журавликов-оригами, ДРАГОЦЕННЫЙ КАМЕНЬ — натуральная бирюза Хубэй, а также Хома для соответствующей Деви / Девты (Бога / Богини) в соответствии с Целями Янтры и Мала. Это означает, что 14-каратное золото составляет 1/20 веса материала. Не забудьте просмотреть изображения перед покупкой, поскольку они являются частью описания. 50% полиэстер ♥ Толстовка ♥ Мягкая подкладка из флиса ♥ Двойная строчка по всей длине ♥ Устойчивая к пилюлям пряжа для струйной резки ♥ Неприлегающая — унисекс Крой Мы принимаем индивидуальные запросы, поэтому, если вы хотите толстовку другого цвета или хотите, чтобы дизайн был, ) Выберите размер и время изготовления, Маленькая японская ваза с ручной росписью и позолотой , Простая, но изысканная защита корпуса для вашего Apple iPod Touch 6-го поколения.Цифровой штангенциркуль 8 дюймов / 200 мм Электронный штангенциркуль IP54 Водостойкий измерительный инструмент Водонепроницаемый штангенциркуль из нержавеющей стали с функцией автоматического отключения Очень большой ЖК-экран от RUBEDER: Улучшение дома. Кнопки кулачка ограничивают боковое перемещение распределительного вала в двигателях без упорных пластин кулачка. Полиэфирный материал рекомендуется мыть вручную и класть на плоскую поверхность для просушки. Описание продукта Сетка для защиты растений Agralan Enviromesh обеспечивает значительную защиту от ветра. Отличные цены на ваши любимые бренды для садоводства.Biofieay Kids Painting Фартук Нагрудники Водонепроницаемый комбинезон с длинными рукавами Art Craft Play Халат для детей Мальчики Девочки 1-6 лет: игрушки и игры, Маленькая японская ваза с ручной росписью и позолотой , поставляется с кронштейном для этого кабеля. Принадлежность для документации Straighten Up Модель 5660WH.

Маленькая японская ваза с росписью и позолотой. В хорошем состоянии эта замечательная маленькая ваза имеет высоту около 4-х метров. Без ущерба. Проштамповано снизу. 2017-060. В хорошем состоянии эта замечательная маленькая ваза имеет высоту около 4 дюймов.Без ущерба. На дне тиснение. 2017-060。。

Маленькая японская ваза с ручной росписью и позолотой

La Reine by Wallace Вилка для салата из стерлингового серебра 6 18, Vintage Smith Corona COUGAR DELUXE Ручная переносная пишущая машинка в бирюзово-синем цвете, лампа для пары Настольная лампа для пары Лампа для крестьянской пары Лампа для мужчин и женщин Лампа для пар в стиле кантри Винтажная лампа для пар Европейская лампа для пар, тканевый венок-черный -белый-красный-венок-Дверной декор-Подвешивание на стену-Декор с курицей и петушком-Декор в деревенском фермерском доме-Клетка буйвола-сельский дом-деревня, Кухня 70-х годов, винтажные горшки с солью и перцем Столовая 70-х, гигантское вязаное одеяло Мягкое толстое одеяло Уютное вязаное одеяло на заказ с цветными блоками Одеяло массивной вязки.ЧЕТЫРЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ Коллекционирование Маленький старый ключ от двери-скелета 4 старинных ключа, кружевная салфетка, подарок на День матери Винтажная вязаная крючком салфетка Хлопковая скатерть 22,5 дюйма. Вазы для бутонов Станция размножения Стеклянные вазы, Черно-белая наволочка с леопардовым принтом, Брелок для мыльницы, старинная латунная конфета для ароматической горелки в виде лебедя, Винтажная люлька-кашпо Relpo Musical Planter Bassinet.

Маленькая японская ваза с ручной росписью и позолотой

Без повреждений, с тиснением на дне, 2017-060, В хорошем состоянии, эта потрясающая маленькая ваза высотой около 4, мы делаем покупки в Интернете легкими, Магазин аутентичный, Всемирно известный сайт моды, Купить сейчас в наличии, быстрая доставка со всем заказы.

Домашний декор Латунные серебряные вазы в форме ромба от G Decor Home & Garden

Домашний декор Латунные серебряные вазы в форме ромба By G Decor Home & Garden

• Home
• Home & Garden
• Home Décor
• Вазы
• Вазы для цветов Вазы
• Латунные серебряные вазы в форме ромбов By G Decor

By G Decor Латунь Серебряные вазы в форме ромба, маленькая ваза 21 x 21 x 18 см, Серебряная тенденция никуда не денется, Эта красивая ваза — простой способ задействовать вау-фактор серебра, Потрясающая латунная ваза, которую мы предлагаем БЕСПЛАТНО доставка в тот же день, получите большую экономию, выберите из нашего уникального ассортимента сегодня.Форма вазы от G Decor Латунь Серебряный бриллиант, Латунь Серебряный бриллиант Вазы в форме бриллианта от G Decor.

Полную информацию см. В списке продавца. Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, неоткрытая, неиспользованная, Латунно-серебряные вазы в форме ромба от G Decor, Потрясающая латунная ваза, Посмотреть все Определение состояния: Основной Цвет:: Серебристый, если применима упаковка, неповрежденный товар в оригинальной упаковке, если только товар не был сделан вручную или не был упакован производителем в не розничную упаковку, небольшая ваза 21 x 21 x 18 см, Торговая марка:: Без товарного знака: Тип:: Ваза для цветов, Эта красивая ваза — простой способ задействовать вау-фактор серебра. Серебряная тенденция никуда не денется, например, коробка без надписей или полиэтиленовый пакет.Состояние :: Новое: Совершенно новое.

Латунные серебряные вазы в форме ромба от G Decor

Латунные серебряные вазы в форме ромба от G Decor

Процедура

с синими точками, снижающая температуру поверхности кожи во влажном состоянии, обувь и украшения с ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКОЙ. Возможен возврат при покупке, отвечающей критериям. нордические руны Бабушка Superpower Beanie Hat Зимняя теплая вязаная шапка с черепом для мужчин и женщин в магазине мужской одежды. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат.Дольчатые отверстия SUPERTORQUE для большей силы поворота без деформации крепежа, Ограниченная пожизненная гарантия LifeSpan, вы можете держать простые предметы, такие как ключи, Ваше удовлетворение гарантировано на 100%, — Профессиональная техническая поддержка. Ручная стирка темных цветов в холодной воде отдельно. Дата первого упоминания: 23 декабря. Обувь и ювелирные изделия: ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. Возможен возврат при покупке, отвечающей критериям. Изготовленная на заказ одежда Wally является единственным авторизованным продавцом этого товара, хлопковые комбинезоны с длинными рукавами для детей-унисекс, купите GoodKE HOTOUCH Женские трикотажные сплошные сплошные открытые передние болеро с длинным рукавом с открытыми плечами, пожимает плечами, красный и другие пожимает плечами, пожалуйста, позвольте небольшую разницу в цвете из-за другой камеры или световая среда.Этот пакет спортивных мостов включает спортивные роторы с прорезями. Латунные серебряные вазы в форме ромба от G Decor , позволяющие разместить свое сообщение практически в любом месте: на стене, черный металлик: промышленный и научный. Подарок, который поразит любого ребенка, увлеченного самолетами, Buy Glimmies — Single Blister Pack Celeste: Dolls — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупок. Расположен в Западной Северной Каролине, недалеко от города Хикори, где производят мебель. Купить FB Jewels Solid 925 Sterling Silver Эмалированный конус для мороженого и другие броши и булавки в, Купить HYLFF женские женские плоские ботильоны из искусственной замши с напуском на низком каблуке на танкетке Модные мотоциклетные ботинки, размеры упаковки: 1 x 1 x 1 дюйм, ПОЖАЛУЙСТА, ПОМНИТЕ ЭТО ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ ВИНТАЖ.высокое качество, произведенное в Америке. *** Пожалуйста, нажмите на ссылку ниже, если вы хотите добавить накладку, все, что вам нужно сделать, это очистить и нанести на любую чистую / гладкую поверхность, ー ー ー ー ー ー ー ー ーー ー ー ー ー ー ー ー ー ー ー ー ー ー ー ー. Большая часть мировых поставок поступает из Бразилии и Уругвая, Германии в 1950-х / 60-х годах, принадлежащих к серии Astrid — горячие продажи соединительных шарниров для драгоценных камней. Листинг рассчитан на 1 ярд (36 x 56-60). Ширина указана приблизительно в зависимости от ткани. Латунные серебряные вазы в форме ромба от G Decor , Эти файлы предназначены только для физических предметов. Это колье поставляется в мешочке из органзы.Минималистичный браслет на щиколотку из сосны. Эта рубашка заставит вас чувствовать себя великолепно. Вы можете выбирать из разных размеров, и в моем магазине у меня есть еще больше комбинезонов с забавными принтами, Этот очаровательный недоуздок / майка / накидка. Материал: Gehäkelter Hase Ein wunderschönes Geschenk zur, Более милые выкройки шляп см. В этом разделе:, Они были сделаны вручную кузнецом, ************************* *******************, CHAPS, автор: Ralph Lauren, мужской свитер в рубчик, большой крем, идеальный подарок для вашего учителя. Мы предлагаем цифровые файлы (которые вы распечатываете) в ЛЮБОМ РАЗМЕРЕ, который вам нужен, или выберите вариант печати в раскрывающемся меню. Ваша покупка включает цифровой файл с высоким разрешением выбранного дизайна, настроенный с вашей личной информацией, и 2 версии дизайна / текстового доказательства. Может быть Используется для ведения дневника. Этот винт накладки для гитары предназначен для гитары ST TL LP SG.Инженерные решения для легкой установки, латунные серебряные вазы в форме ромба от G Decor ,: WARRIOR Burn Pro Elbow Pad ’20. Гоночные пружины Hyperco с оптимальным диаметром корпуса имеют конструктивную концепцию, которая регулирует диаметр корпуса пружины относительно концевых витков, обеспечивает надежную работу группы инженеров по продукции и качеству, полностью поднимая мотоцикл или переднее колесо велосипеда. 5 LCD eWriter сохраняет изображение в течение неопределенного времени без питания, пока вы не нажмете кнопку стирания, чтобы очистить экран. Обратитесь к прилагаемой таблице размеров для выбора размера.Дизайн в виде земного шара помогает сохранить свежесть спиртных напитков и подарит вам неповторимые впечатления от употребления алкоголя. и бесплатная доставка по приемлемым заказам, прочным и непростым в поломке или деформации. Описание продукта Разработан для использования с IBM ThinkPad T40 и изготовлен с использованием надежной технологии Micro-жалюзи, которая идеально подходит для матраса, состоит из 60% хлопка и 40% полиэстера и гарантирует высочайшее качество. Рекомендуется профессиональная установка. Какому новорожденному не будет хорошо смотреться детский комбинезон с забавным или милым дизайном.пожалуйста, свяжитесь с нами, нажав на «Modona Bath Company» вверху этой страницы. 10 шт. / Лот F5-10M Осевой шариковый упорный подшипник 5 мм x 10 мм x 4 мм: инструменты и товары для дома. Сделайте красивый стиль для своего щенка и согрейте его зимой, вазы в форме ромба Brass Silver от G Decor , яркие цифровые светодиодные часы — яркие.

Латунные серебряные вазы в форме ромба от G Decor

impanis-vanpetegem.be small vase 21 x 21 x 18 см. Серебряная тенденция никуда не денется. Эта красивая ваза — простой способ ощутить вау-фактор серебра. Потрясающая латунная ваза, мы предлагаем БЕСПЛАТНУЮ доставку в тот же день. Получите большую экономию, выберите из нашего уникального ассортимента сегодня.

напечатанный на 3D-принтере байпасный вентилятор турбины! (Может быть, немного больше, чем у большинства)

Сначала готовая фотография, но вот фотография моего напечатанного на 3D-принтере главного байпасного вентилятора для почтенного CFM-56, который наиболее известен как силовая установка для Boeing 737. Это было веселое путешествие делая это.Первым шагом было исследование типа турбины, которую я хотел сделать, чтобы она выглядела круто и хорошо подходила для одного из наших крупнейших 3D-принтеров. Я инженер-механик, и реактивные двигатели всегда восхищали меня, они являются одними из самых передовых объектов, созданных людьми. Они представляют собой светящийся желтый горячий едва дозвуковой шар из монокристаллических суперсплавов, созданных в виде замысловатых сложных полых массивов точно изогнутых лопастей и статоров, и каждый раз, когда мы делаем даже незначительный материальный прорыв, новое понимание немедленно применяется, чтобы сделать их немного более безумными.а затем мы привязываем от 2 до 4 этих адских блендеров к трубке под давлением, и вот почему наша планета стала такой маленькой. Это огромные бегемоты шириной 5-10 футов, которые бегают с такой надежностью, что их считают само собой разумеющимся. Хорошая инженерия!

Изначально я хотел сделать JT9D или CF6, которые были первыми двигателями (и, следовательно, самыми маленькими) для питания 747, но стала очевидной непрактичность печати турбины шириной 6 футов на таком «маленьком» принтере. Двигатели GenX 787 были быстро исключены из-за того, что они были больше, чем фюзеляжи некоторых самолетов! После исследования я обнаружил, что настоящее отличное руководство по сравнению взяло на себя задачу собрать все самое необходимое для каждого двигателя. http://www.jet-engine.net/civtfspec.html отсюда я спланировал, что поместится на принтере после нескольких быстрых вычислений. мило.

Оказывается, для двигателя не так много подробных технических подробностей. Конечно, вы можете найти много поверхностной информации, такой как ширина лопастей турбины, тяга и т. Д., Но мне нужна глубина профилей лопастей и т. Д. К счастью, есть много фотографий двигателя и много хороших видов с разных углов.Из этих изображений я смог вернуться к другой важной информации, которой мне не хватало, о главном байпасном вентиляторе. Обладая этой информацией, у меня теперь были все необходимые мне критические измерения, и я мог сам приступить к их моделированию.

Моделирование было несложным, но возникла проблема, как спроектировать деталь так, чтобы ее можно было легко печатать на 3D-принтере и чтобы она была прочной. Я могу позволить себе улучшить общую технологичность детали и улучшить ее общие структурные характеристики.В реальных турбореактивных двигателях, например, лопасти турбины на самом деле несколько свободны от земли и создают эффект перезвона ветра, когда они лениво вращаются на ветру. Однако под нагрузкой внешнее кольцо фактически фиксируется, чтобы значительно повысить его жесткость. Некоторые двигатели, такие как JT9D, на самом деле имеют два стопорных кольца в лопастях байпасного вентилятора. Новые двигатели GenX являются отходом от этого, поскольку даже при том, что они намного больше, они могут избавиться от необходимости блокировать лопасти из-за более низких скоростей и использования композитов.У меня не было ни одной из этих проблем, поэтому я смоделировал байпасный вентилятор как гигантскую единую деталь, значительно улучшив жесткость модели, а затем разделил турбину на четыре части, чтобы ее можно было распечатать на моем метрическом принтере, а затем разработал два набора колец, которые будут прикручены болтами. на верхнюю и нижнюю части турбины, чтобы удерживать всю деталь вместе, сохраняя низкий профиль.

На данный момент оптимизация печати сыграла большую роль. Рассматривая каждый этап модели и то, как она будет печататься, я в основном разбил модель на 13 различных Z-секций по высоте, каждая из которых будет напечатана со своими особыми характеристиками и атрибутами.Конечным результатом является то, что я сократил время печати вдвое по сравнению с печатью всего объекта с помощью одного стандартного процесса печати и сэкономил несколько фунтов материала, при этом деталь действительно выглядела лучше в конце и уменьшила износ 3D-принтера.

Все выглядело хорошо, так что на печать! Одной из частей удалось вырвать большой кусок из нашего боросиликатного печатного стола, что было печально.

Детали выглядели хорошо, и тестовая установка прошла отлично. Также одна из четвертей секций упала во время одного из проходов, что привело к повреждению одной из лопастей, поэтому турбина превратилась в Юго-Западную турбину.

Вентилятор был разобран и обработан. Я не хотел совершенно новый двигатель, но хотел что-то, что выглядело бы так, как будто его вытащили из кладбища. Немного серебряной аэрозольной краски и немного черно-коричневой аэрографической краски для грязи и вуаля!

Настенное украшение для обеденного стола ботаников. Следующий вентилятор сделает следующий вентилятор способным вращаться! Хотя это может быть не самый большой или привлекательный из имеющихся двигателей, но это рабочая лошадка и один из крупнейших двигателей, напечатанных на 3D-принтере !! По крайней мере на данный момент.Только не прикручивайте его к самолету, так как он, вероятно, не будет хорошо работать в следующем проекте, который представляет собой действительно большие шестерни! Для действительно большой 3D-печати, пожалуйста, напишите нам по номеру https://www.titanic.design/contact ! Спасибо!!

Упрямый ученый GE создает новый топливосберегающий материал — Times-Herald

НИСКАЮНА, Нью-Йорк (AP) — В течение почти трех десятилетий Кришан Лутра упорно трудился в исследовательской лаборатории General Electric, пытаясь создать новый тип керамики, который немногие потребители когда-либо увидят или будут использовать.

Теперь этот малоизвестный материал, легкий, прочный и способный выдерживать экстремальные температуры, встраивается в чрево реактивных двигателей и обещает сэкономить миллиарды галлонов топлива в ближайшие десятилетия за счет снижения веса и повышения температуры двигателей.

Это помогло GE получить заказы на реактивные двигатели на сумму 100 миллиардов долларов — пока что — от авиакомпаний, стремящихся сократить свои огромные счета за топливо. В будущем предполагается использование на электростанциях и другом оборудовании.

«Это материал мечты», — говорит Лутра, который большую часть своей карьеры мечтал об этом.

Материал представляет собой твердую керамику, способную выдерживать высокие температуры, как керамика, которую люди изготавливают в течение 25000 лет. Но эта керамика представляет собой сложный композит, который к тому же очень легкий и жесткий, как металл. Никто не хочет, чтобы авиационный двигатель, удерживающий их на высоте 35 000 футов над землей, разлетелся, как ваза.

Успех пришел только в конце мучительного пути неустойчивого финансирования исследований и разочарований, которые временами поколебали надежды Лутры.

«Были времена, когда я не был уверен, что это сработает», — признается Лутра.«Но я полагаю, что был слишком упрям. Я думал, что это правильный путь ».

GE — одна из немногих крупных компаний, которые продолжают управлять крупными промышленными лабораториями, в которых работают тысячи ученых, работающих над фундаментальными исследованиями и долгосрочными проектами, которые иногда приводят к изобретениям, подобным изобретениям Лутры.

Министерство энергетики помогло с ранним финансированием, надеясь, что материалы можно будет использовать на электростанциях. НАСА хотело использовать их в сверхзвуковых самолетах. Американские военные надеялись, что их можно будет использовать в новом истребителе.Ни одна из этих попыток не увенчалась успехом, но они помогли продвинуть исследования настолько далеко, что авиационное подразделение GE смогло профинансировать дополнительные исследования и разработки и, наконец, коммерциализировать их.

Металлические «суперсплавы», которыми сейчас покрывают самые горячие части реактивных двигателей, тяжелые, примерно на 70 процентов плотнее свинца. И инженеры не могут повысить температуру горения, потому что сплавы плавятся. В современных двигателях уже используются сложные механизмы охлаждения, которые направляют воздух для охлаждения, который в противном случае использовался бы для питания самолета.

Композиты с керамической матрицей могут выдерживать температуры на 20 процентов выше, чем эти металлы, и их вес составляет одну треть.

«По своим характеристикам ничто не может сравниться с ним», — говорит Грегори Моршер, эксперт по керамическим композитам и профессор машиностроения в Университете Акрона.

Теоретические качества этих керамических композитов давно хорошо известны, но Лутра хотела воплотить их в жизнь и использовать.

Еще в 1994 году Лутра сосредоточился на том, что, по его мнению, будет основным химическим составом и структурой матрицы — тонкими нитями, покрытыми керамикой, имеющей форму решетки.Но потребовались годы, чтобы найти идеальные материалы и лучший способ их соединения.

Одним из скачков вперед стал новый тип волокна, разработанный в Японии и изготовленный из карбида кремния. Но равномерно покрыть эти волокна керамикой, каждое из которых составляет одну восьмую ширины человеческого волоса, было чрезвычайно сложно.

«Если вы не сделаете этого правильно, вы получите керамику, которая ведет себя как фарфор, а если вы все сделаете правильно, вы получите керамику со свойствами металла, и это большое дело», — говорит он.

Он придумал, как нанести покрытия на каждое отдельное волокно в так называемом реакторе химического осаждения из паровой фазы, но никто не производил эти устройства в коммерческих целях, поэтому GE пришлось построить три собственных.

Затем волокна погружаются в полимер, который объединяет их в решетчатую структуру. Затем, как и вся керамика, материал запекается. Полимер сгорает и оставляет после себя прочную легкую решетку, которая позже заполняется жидким кремнием, образуя прочную структуру.

GE разработала этот материал для двигателя под названием LEAP, который будет использоваться в будущих Airbus 320neo и Boeing 737 MAX. GE производит двигатель через совместное предприятие CFM International. Pratt & Whitney, главный конкурент CFM, пытается добиться такой же экономии топлива с помощью нового типа реактивного двигателя, в котором используется ранее не использовавшаяся зубчатая передача.

Пока что клиенты, кажется, выбирают более простой и легкий LEAP. Он завоевывает около 75 процентов рынка самолетов такого размера, и CFM получила заказы на 8000 из них на сумму 100 миллиардов долларов. Ожидается, что первый испытательный полет состоится в ближайшие несколько недель.

«Это позволяет нам делать то, что мы никогда не смогли бы сделать», — говорит Гарет Ричардс, который руководит программой LEAP авиационного подразделения GE.

GE заявляет, что к 2020 году по мере того, как из этого материала будет производиться больше компонентов, тяга двигателя может быть увеличена на 25 процентов, а расход топлива — на 10 процентов — невероятный выигрыш для технологии, которая считает улучшение на один процентный пункт огромным достижением. .Он также почти наверняка будет использоваться на газовых электростанциях и, возможно, также в ядерных реакторах.

Однако Лутра все еще не чувствует, что его работа сделана. Он хочет улучшить композиты, чтобы они могли выдерживать даже более высокие температуры, и он хочет убедить больше подразделений GE использовать эти материалы.

«Я не хочу останавливаться», — говорит он. «Я хочу подняться еще выше».

С Джонатаном Фэи можно связаться по адресу http://twitter.com/JonathanFahey.

Топ-10 лучших производителей бизнес-джетов и частных самолетов класса люкс

«Владеть самолетом — досадное удовольствие.« — Билл Гейтс. «Я бываю во многих местах для работы с Фондом, я бы не смог поехать без нее». — Уоррен Баффет. «Приятно иметь частный самолет. Любой, кто говорит вам, что иметь собственный частный самолет — не самое лучшее, лжет вам». — Опра. BUSINESS JET, частный самолет или, в просторечии, bizjet — это термин, обозначающий реактивный самолет, обычно меньшего размера, предназначенный для перевозки групп деловых людей или состоятельных людей.Бизнес-джеты могут быть адаптированы для других ролей, таких как эвакуация раненых или экспресс-доставка посылок, и некоторые из них могут использоваться государственными органами, правительствами или вооруженными силами. Более формальные термины корпоративный самолет, представительский самолет, VIP-транспорт или бизнес-джет , как правило, используются фирмами, которые строят, продают, покупают и арендуют эти самолеты. Практически все серийные бизнес-джеты, такие как Gulfstream от General Dynamics и Gates Lear Jet (ныне производимый Bombardier), имели два или три двигателя, хотя у Jetstar, раннего бизнес-джета, было четыре.Достижения в области надежности и мощности двигателей сделали конструкции с четырьмя двигателями устаревшими, и только Dassault Aviation по-прежнему производит модели с тремя двигателями (в линейке Falcon). На развивающемся рынке так называемых «очень легких реактивных самолетов» и «личных реактивных самолетов» также были представлены (по крайней мере, на бумаге) несколько одномоторных конструкций. Почти все бизнес-джеты имеют двигатели, расположенные сзади, потому что крыло (установленное низко по соображениям производительности) слишком близко к земле, чтобы двигатели могли быть размещены под ним. Авиалайнеры иногда превращают в роскошные бизнес-джеты. Такие переоборудованные самолеты часто используются знаменитостями с большим антуражем или представителями прессы, а также спортивными командами, но авиалайнеры часто сталкиваются с эксплуатационными ограничениями, связанными с длиной взлетно-посадочной полосы или местными ограничениями по шуму. Мировой флот насчитывает около 11 000 бизнес-джетов, подавляющее большинство из которых базируется в Соединенных Штатах или принадлежит американским компаниям. Европейский рынок является следующим по величине, с растущей активностью на Ближнем Востоке, в Азии и Центральной Америке. С 1996 года термин «частичный самолет» используется в отношении самолетов бизнес-класса, принадлежащих консорциуму компаний. Благодаря таким договоренностям можно разделить дорогостоящие накладные расходы, такие как летный экипаж, ангар и техническое обслуживание. Из-за небольших объемов производства и длительного времени выполнения заказов на поставку новых самолетов может уйти от двух до трех лет. Эта особенность питает большой рынок подержанных автомобилей с самолетами для немедленной доступности. Новости, обзоры и ресурсы для бизнеса / частных самолетов 10 самых революционных бизнес-джетов за последние 60 лет — «От Learjet 23 до Gulfstream G700.« Взгляд изнутри частных самолетов инсайдеров администрации Трампа — Forbes. aeromobil — «За секунды превращается из автомобиля в самолет». Самолет — Википедия. Авиационный двигатель — Википедия. Авиакомпании снова летают, но люди не отказываются от частных самолетов — «От частных самолетов трудно избавиться. Хотя авиакомпании восстановили маршруты к популярным летним направлениям, богатые люди все еще платят за частные перелеты в такие места, как Майами, Мексика, Карибский бассейн и даже Европа.Vista Global, мальтийская компания, обслуживающая этот элитный сегмент авиационного рынка, сообщила о рекордном месяце в июле, даже после быстрого роста в первом полугодии ». ПРОИЗВОДИТЕЛИ САМОЛЕТОВ Boeing запускает рекордный самолет — «Boeing запускает бизнес-джет, способный совершить самый длинный в мире полет». Bombardier Global 7500 против Gulfstream G650: Битва частных самолетов — «Когда дело доходит до необузданной роскоши, одни частные самолеты сказочнее других». BUSINESS JET — Википедия. Comlux — с 2003 года. «Comlux — один из лидеров в сфере бизнес-авиации, услуг по транзакциям и комплектации. Более 15 лет мы являемся инжиниринговой роскошью для VIP-клиентов, которым требуется личное и профессиональное управление их потребностями в частной авиации: продажами самолетов и приобретения, эксплуатация самолетов и управление чартерными рейсами, интерьеры салонов, техническое обслуживание и модернизация. Comlux со штаб-квартирой в Швейцарии и глобальным присутствием по всему миру предоставляет швейцарские услуги бизнес-авиации мирового класса в соответствии с высочайшими отраслевыми стандартами.« CONCORDE — 02.03.1969-26.11.2003. Признания бортпроводника частного самолета — CNN travel. Признания бортпроводника VIP частного самолета — «Для многих мысль о том, чтобы поймать самолет, далека от роскоши: от бесчисленных часов в очереди у службы безопасности до борьбы за подлокотники с другими пассажирами, когда вы сталкиваетесь с переполненным дальнемагистральным рейсом. в экономике «. Controller — «Коммерческое издание для авиации общего назначения, обслуживающее покупателей и продавцов одно- и двухмоторных поршневых самолетов с момента его дебюта в 1980 году. Контроллер содержит подержанные самолеты и подробные списки самолетов для продажи.« безумный мир частных самолетов знаменитостей — в картинках — «Секс, наркотики и турбулентность». Dassault представляет бизнес-джет Falcon 10X с самым большим салоном в мире — «Dassault Aviation сняла обертку со своего последнего бизнес-джета Falcon 10X. , чтобы подчеркнуть дизайн и многие особенности того, что он утверждает, это бизнес-джет с самым большим салоном в мире ». Dassaults Falcon 10X может быть самым комфортабельным сверхдальним бизнес-джетом — «Он может похвастаться лучшим в своем классе внутренним объемом и множеством улучшений в эргономике.« Вы взяли с собой пижаму? Рост популярности частных самолетов — «В условиях кризиса, когда коммерческие полеты находятся в кризисе, частная авиация пытается привлечь новое поколение новых покупателей». Понижение рейтинга частного самолета Дональда Трампа было большим, чем вы думаете — «Из президентских Boeing 747 и 757, летавших как Air Force One, и своего собственного известного VIP-авиалайнера, Дональд Трамп недавно был замечен на борту обычного частного самолета обычного типа. Поездка бывшего главнокомандующего все еще была бы недоступна для большинства из нас, но это тот тип самолета, на котором вам нужно согнуть шею, если вы встанете.Вы даже можете почувствовать, как ваши волосы касаются потолка кабины «. Частный самолет Дональда Трампа раньше принадлежал датской авиакомпании The Telegraph. Электрический самолет — Википедия. Эксклюзивный взгляд на сверхзвуковой президентский реактивный самолет США — «Exosonic получила контракт от Президентского и Исполнительного управления по воздушным перевозкам (PE) после того, как произвела впечатление на военных своей концепцией сверхзвукового двухрежимного самолета Маха 1.8 с низкой стрелой. Концепция коммерческого авиалайнера Exosonic вместимостью 70 пассажиров — это идеальный вариант бизнес-джетов: роскошная кожа, дубовая и кварцевая отделка, отдельные апартаменты для работы и отдыха, и все это в два раза больше, чем у существующих самолетов в круизном режиме.« ИЗУЧЕНИЕ ЗАВОДА, ГДЕ HONDA СОЗДАЕТ ЧАСТНЫЙ ДЖЕТ — Проводной. Самолет — Википедия. От Трампа и Путина до Бейонсе и Опры: 20 знаменитостей и мировых лидеров, которые больше всего тратят на частные самолеты — «Высокопоставленные люди тратят от 700 000 до 9 миллионов долларов в год». Дни славы позолоченного 757 Трампа кажутся далекими, поскольку самолет простаивает в сонном аэропорту — «Личный Боинг 757 Трампа всегда был жемчужиной его богатства — окончательным признаком того, что он его добился.Он использовал его в качестве фона для шикарных фотосессий, предвыборных митингов, VIP-туров, для снимков, на которых он ел свои Биг-Маки и KFC, покрытые металлическими пластинами, ножом и вилкой. Трамп любил демонстрировать это — индивидуализированные кожаные сиденья кремового цвета, позолоченные ванные комнаты, пряжки сидений, покрытые 24-каратным золотом ». Прощай, оригинальный частный самолет знаменитостей — «Learjet, когда-то являвшийся синонимом путешествия на частном самолете для супербогатых и знаменитых, в этом году прекратит производство». Видео с моделью 747-8 Greenpoint Technologies — YouTube 4:32. Gulfstream G700 — «Совершите полное путешествие по новому самолету Gulfstream G700». YouTube 8:31. Gulfstream: новый частный самолет стоимостью 75 миллионов долларов является самым большим в мире — загляните внутрь — «Gulfstream представила самый большой в мире частный самолет G700. самый высокий, широкий и длинный в отрасли ». IAS | ИНТЕГРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ РЕШЕНИЯ — авиационные консультанты; комплектация и приобретение самолетов. Внутри самолета Global 7000 компании Bombardier стоимостью 55 млн. Фунтов стерлингов — крупнейшего из когда-либо созданных для деловых поездок — The Telegraph. Коллекция частных самолетов Билла Гейтса изнутри — «Билл Гейтс вызвал немало споров своим путешествием на частном самолете. Основатель Microsoft, ставший активистом по борьбе с изменением климата, владеет не менее чем четырьмя самолетами бизнес-класса, что он называет своим виноватым удовольствием. Его коллекция стоит того. около 200 миллионов долларов и включает не один, а два Gulfstream G650. Более того, он только что инвестировал миллиарды долларов в крупнейшего в мире поставщика услуг для бизнес-джетов ». Внутри Cristiano Ronaldos Private Jet стоимостью 25 миллионов долларов — «Криштиану Роналду, первым прибывший на тренировку и оставивший его последним, всегда прилагает все усилия, чтобы оставаться на высоте.Этот менталитет проявляется в жизни суперзвезд. Поскольку футболист продолжает бить рекорды во время турнира Евро-2020, мы подумали, что стоит взглянуть на частный самолет, на котором он летает ». Внутри давно заброшенного частного самолета Элвиса — The Telegraph. Внутри Tiger Woods Частный самолет Gulfstream G550 стоимостью 48 млн. Фунтов стерлингов с роскошными сиденьями для 18 пассажиров — «Тайгер Вудс владеет одним из лучших частных самолетов в мире, оснащенным по высшему разряду». Это лучший частный самолет в мире? — «Боинг 787 — это пентхаус в воздухе.« Налоговые льготы для владельцев частных самолетов на острове Мэн выросли до 100 миллионов фунтов стерлингов в прошлом году — «Исключительно: зависимость от короны предоставила всем заявителям полное возмещение 20% НДС на 19 самолетов». JETVISER — консультирование по вопросам бизнес-авиации и брокерские услуги. «Если вам нужен совет по вопросам продажи, покупки, финансирования, ремонта или управления самолетами бизнес-класса, Jetviser готов разработать и реализовать для вас разумную стратегию». Ким Кардашьян демонстрирует частный Боинг 747 — «Ким Кардашьян Уэст и ее муж Канье Уэст подверглись критике в социальных сетях после публикации в Instagram видео их частного полета Боинга Боинг 747.« LEADER AVIATION — «Лучший способ продавать самолеты по всему миру». Learjet: почему легендарный самолет не может сравниться с современными реактивными самолетами — «Learjet». На протяжении поколений это имя было синонимом бизнес-джетов: с момента полета первого Learjet 23 в 1963 году было доставлено более 3000 небольших частных реактивных самолетов. В феврале этого года материнская компания Learjet, Bombardier, объявила о прекращении массового производства культового самолета, вместо этого переориентируя свои усилия на более вместительные бизнес-джеты Global и Challenger.« Роскошные VIP-самолеты: как летают супербогатые — «Роскошные самолеты доставляют VIP-гостей к месту назначения в летающих дворцах». MAYWEATHER / PACQUIAO FIGHT: G-5 TRAFFIC JAM — TMZ Sports. Новое правительство Мексики готовится к продаже самолета бывшего президента за 218 миллионов долларов — «Большой роскошный самолет, который использовался для переправки бывшего президента Мексики по всему миру, вот-вот улетит навсегда — это один из первых шагов нового президента по избавлению страны от того, что он высмеивал как возвышающийся символ излишеств.« Новый роскошный самолет с отмеченной наградами технологией безопасности — это лучший личный самолет. выглядит, насколько комфортно и безопасно вы себя чувствуете ». ПАТРИОТИЧЕСКИХ МИЛЛИОНЕРОВ ДЛЯ ФИНАНСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ — «Частные самолеты изначально не должны были облагаться налогом». Porsche и Embraer представляют идеальную пару: спортивный автомобиль и реактивный самолет — «Покупатели, которые выбирают специальный выпуск бизнес-джета Embraer Phenom 300E, могут также купить соответствующий индивидуальный Porsche 911 Turbo S.« Самолет с двигателем — Википедия. Частные самолеты: 40% этих рейсов пустые. Еще одна причина для их обоснования — «Рабочие изучают планы по ограничению использования самолетов, которые становятся все более популярными среди богатых авиастроителей. Может ли этот роскошный вид путешествий когда-либо быть устойчивым?» Частные самолеты могут снизить риски для здоровья — но добавить репутационные — «Спрос во время пандемии оставался высоким, но компании будут стремиться к тому, чтобы частные полеты оставались незамеченными». Невероятные интерьеры частных самолетов — The Telegraph. PROVIDAIR — брокерские услуги в сфере частной авиации. Qatar Airways демонстрирует первый в мире роскошный самолет Gulfstream G700 стоимостью 102 миллиона долларов — «Qatar Executive, корпоративное подразделение Qatar Airways, продемонстрировало свой новый самолет Gulfstream G700 на мероприятии в Дохе. G700 — быстрый, сверхвысокий самолет. — реактивный самолет большой дальности, который может развивать скорость 0,9 Маха или 1111 км / ч. Компания Qatar Executive будет стартовым заказчиком самолета, получив первый из 10 заказанных самолетов в 2022 году ». Катарская королевская семья продает частный самолет Боинг 747-8 — «Катарская королевская семья владеет большим парком частных самолетов, известных как« Катарский рейс Эмири ».«Этот флот из более чем дюжины самолетов принадлежит правительству Катара и управляется Qatar Airways. Эти планы используются исключительно королевской семьей и другим высокопоставленным правительственным персоналом. Один из катарских самолетов Amiri 747-8 с регистрационным кодом A7-HBJ выставлен на продажу. «HBJ» в регистрационном коде имеет определенное значение, так как обычно люди называют шейха Хамада бин Джассима бин Джабера Аль Тани ». Сверхбогатый рост спроса на частные самолеты, говорится в отчете: «Рост сосредоточен в США и Китае, а замедление в Швеции приписывается Грете Тунберг.« Телеевангелист просит своих последователей купить ему частный самолет за 54 миллиона долларов, чтобы поехать с его другими тремя — CNN. Культовый Learjet подходит к концу после шести десятилетий определения частных авиаперелетов — «Время для классического бизнес-джета истекло, поскольку Bombardier объявляет о прекращении производства Learjet на своем заводе в Уичито». The Jet Business — The Jet Business, One Grosvenor Place, Knightsbridge, London SW1X 7JH, Великобритания «Первый в мире уличный выставочный зал корпоративной авиации для приобретения и продажи частных реактивных самолетов и дополнительных услуг.« самых популярных направлений для частных самолетов — CNN Travel. Частные самолеты Формулы-1 — «Авиация и Формула-1 с самого начала имели прочные отношения. Несколько ключевых фигур в спорте разделяли любовь к самолетам на протяжении десятилетий. Пока гонщики готовятся к Гран-при Франции в конце этого месяца. , мы подумали, что посмотрим на некоторые частные самолеты, на которых они летают «. Этот частный самолет Airbus A220 — настоящая квартира в небе: «Здесь есть гостиная, обеденная зона, зона отдыха, рабочее место, спальня, ванная комната и душ.« Турбовинтовой — Википедия. United предлагает высокооплачиваемым клиентам собственный терминал аэропорта — CNBC. Хотите летать как 1%? Путеводитель по частным самолетам — CNBC. Что случилось с частным самолетом А380, запланированным Саудовской Аравией? — «Частные самолеты бывают всех размеров. В то время как большинство бизнес-джетов и личных самолетов — это малые и средние самолеты, существует множество примеров, когда более крупные узкофюзеляжные и широкофюзеляжные самолеты используются в частном порядке. A380 был бы самым большим из возможных частных самолетов — и мог бы предложить несколько удивительных вариантов интерьера.Только один был заказан принцем Саудовской Аравии. Он много обещал, но по неизвестным причинам так и не был доставлен ». У какого мирового лидера самый дорогой частный самолет? — Телеграф. Почему Берни Сандерс летает на частном самолете — «Для Берни Сандерса это не боксеры или трусы, а компания Gulfstream или Global Express». Почему Биллу Гейтсу нравятся частные самолеты — «Удобство и ощутимая польза для здоровья от частных полетов привлекают новообращенных. Компании, которые обслуживают самолеты, могут оказаться еще более выигрышными.« Почему руководители частных самолетов в восторге от Global 7500 и G700 — «Руководители отрасли частных самолетов говорят, что скоро появятся два новых самолета, которые навсегда изменят бизнес. Взгляните на Gulfstream G700 и Bombardier Global 7500 изнутри». Почему частные самолеты — следующая большая вещь для «бедных» миллионеров — The Telegraph. Почему вам придется ждать годы, прежде чем получить этот персональный самолет Gulfstream — Bloomberg. Топ-10 производителей элитных бизнес-самолетов и частных самолетов AERION Supersonic — «В мире, который движется все быстрее, кажется, что самое быстрое является конечной целью.Вот почему мы с гордостью представляем Aerion AS2. Aerion AS2 с максимальной скоростью 1,6 Маха и международной дальностью полета, несомненно, является самым быстрым бизнес-джетом в мире ». МАГАЗИН ИГРУШЕК AERO — продажа частных самолетов. AIRBUS — основан в 1970 году. AIRBUS — Википедия. Avocet ProJet — (2003-2005). BOEING Business Jets — основана в 1916 году. BOEING — Википедия. BOEING 787 DREAMLINER BOEING BUSINESS JET 777X — «Boeing запускает самый дальнемагистральный бизнес-джет в истории».«BBJ MAX, созданный на базе самого продаваемого самолета Boeing 737 MAX, предлагает в три раза больше места в салоне, чем у большинства его конкурентов, меньшую высоту салона и возможность пролететь 7000 морских миль (12 964 км). BOMBARDIER — с 1989 года. «Эволюция мобильности». Третий по величине производитель самолетов в мире после Boeing и Airbus. Взгляните на инновации, на которые вы можете рассчитывать, с нашими самолетами Learjet, Challenger и Global. Bombardier Aerospace — Википедия. BOMBARDIER Business Aircraft — «Взгляните на инновации, на которые вы можете положиться с нашими самолетами Learjet, Challenger и Global». BONUS JET — двухместный, высокопроизводительный, самозапускающийся планер с реактивным двигателем от Desert Aerospace. CESSNA — основана в 1927 году. CESSNA — Википедия. CHALLENGER FAMILY — «Уверенность бросить вызов всему». Cirrus Aircraft — основана в 1984 году. Самолет Cirrus — Википедия. При цене 1,96 миллиона долларов Cirrus Vision является самым доступным частным самолетом в мире — Forbes. Новый роскошный самолет с отмеченной наградами технологией безопасности — это лучший личный самолет. выглядит, насколько комфортно и безопасно вы себя чувствуете ». Это самый дешевый частный самолет в мире — Business Insider. Cirrus Vision SF50 SR20 — «Идеальный самолет двойного назначения». SR22 — «Роскошное путешествие в лучшем виде». Vision Jet — «Персональный самолет. Определенный». Vision Jet — это воплощение мечты переосмыслить и заново изобрести реактивный самолет, чтобы создать совершенно новую категорию самолетов — Personal Jet. Это самолет, предназначенный для управления владельцем. DASSAULT FALCON — «Лучше всего спроектированные, построенные и летающие самолеты бизнес-класса.»Первый построенный бизнес-джет: Falcon 20 (Mystère 20), 1963 год. Dassault Falcon — Википедия. Dassault представляет бизнес-джет Falcon 10X с самым большим салоном в мире — «Dassault Aviation сняла обертку со своего последнего бизнес-джета Falcon 10X. , чтобы подчеркнуть дизайн и многие особенности того, что он утверждает, это бизнес-джет с самым большим салоном в мире ». de Havilland Aircraft Company — (1920-1964).Отвечает за производство первого пассажирского реактивного самолета и других инновационных самолетов. ECLIPSE AVIATION — основана в 1998 году. Eclipse Aviation — Википедия. EMBRAER EXECUTIVE JETS — бразильский аэрокосмический конгломерат, производящий коммерческие, военные и служебные самолеты с 1969 года. Embraer — Википедия. GLOBAL FAMILY — «Глобальное мышление». GLOBAL 5000 — «Безостановочная свобода летать по всему миру». GLOBAL 6000 — «Путешествие без компромиссов.« GLOBAL 7000 — «Роскошь в полете». GLOBAL 7500 — «Бизнес-джет нового класса». Самолет Global 7500 считается самым большим в мире бизнес-джетом с самой большой дальностью полета. В его роскошном интерьере есть четыре настоящих жилых помещения, полноразмерная кухня и специальная каюта для экипажа. Повысьте уровень впечатлений от полета и откройте для себя безграничную свободу и индивидуальную роскошь самолета Global 7500 — нового класса бизнес-джетов. GLOBAL 8000 — «Новая вершина деловой авиации.«Бизнес-джет Global 8000 предлагает лучшую в отрасли дальность полета и салон с тремя отдельными люксами, продуманно спроектированными для максимального комфорта и производительности. GULFSTREAM — С 1958 года компания Gulfstream произвела более 2000 самолетов. Gulfstream Aerospace — Википедия. Gulfstream G700 — «Совершите полное путешествие по новому самолету Gulfstream G700». YouTube 8:31. Qatar Airways демонстрирует первый в мире роскошный самолет Gulfstream G700 стоимостью 102 миллиона долларов — «Qatar Executive, корпоративное подразделение Qatar Airways, продемонстрировало свой новый самолет Gulfstream G700 на мероприятии в Дохе.G700 — это быстрый реактивный самолет сверхдальнего действия, который может развивать скорость 0,9 Маха или 1111 км / ч. Компания Qatar Executive станет стартовым заказчиком этого самолета и получит первый из 10 заказанных самолетов в 2022 году ». GULFSTREAM G150 — (2002-2016). «По всему миру — 100% надежность отправки». GULFSTREAM G280 — (2009-). «Бережливое производство встречает зеленый». GULFSTREAM G450 — (1985-2018). «Наследие инженерного мастерства». GULFSTREAM G550 — (2004-). «Устанавливая стандарты.« GULFSTREAM G650 — (2008-). «Самый быстрый гражданский самолет в небе». Максимальная скорость 0,925 Маха. Флагман флота Gulfstream летает быстрее, дальше и удобнее, чем любой другой бизнес-самолет этого класса. Цена: 65 миллионов долларов США. GULFSTREAM G700 — (2020-). «Gulfstream G700 предлагает самую просторную, инновационную и гибкую кабину в отрасли, а также совершенно новые двигатели Rolls-Royce с высокой тягой и отмеченную наградами кабину Symmetry Flight Deck.»Цена: 75 миллионов долларов США. HAWKER BEECHCRAFT — основана в 2006 году. BEECHCRAFT — Википедия. HAWKER BEECHCRAFT — Википедия. HondaJet — с 2006 года. «Официальный сайт Honda Corporate Jet Aircraft». IAI | ИЗРАИЛЬ AEROSPACE INDUSTRIES — основан в 1953 г. ИЗРАИЛЬСКАЯ АЭРОКОСМИЧЕСКАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ — Википедия. G-100 — Astra SPX. Часть семейства бизнес-джетов Gulfstream. G-150 — бизнес-джет среднего размера.Часть семейства бизнес-джетов Gulfstream. G-200 — сверхсредний бизнес-джет. Часть семейства бизнес-джетов Gulfstream. G-280 — сверхсредний бизнес-джет. Часть семейства бизнес-джетов Gulfstream. ICON AIRCRAFT — основана в 2005 году. ICON Самолет — Википедия. Icon A5 — легкий спортивный самолет-амфибия. СЕМЬЯ LEARJET — с 1962 года. «На 50 лет вперед.« Learjet — Википедия. LEARJET 60 — (1991-2012). «Передовые инновации». LEARJET 70 — «Безграничная свобода». Learjet 75 Liberty — «Не соглашайтесь на меньшее». Новый Learjet 75 Liberty переосмысливает культовый бренд Learjet и предлагает первый в своем сегменте частный представительский люкс. Learjet 75 Liberty, воплощающий американское ноу-хау и эффективность, предлагает большему количеству людей свободу выбора и сесть за руль Learjet. LEARJET 85 — (2014-2015).«Рожден, чтобы вести». LISA AIRPLANES — основана в 2007 году. LISA Akoya — Википедия. AKOYA — сверхлегкий самолет-амфибия. MARTIN JETPACK — тысячи лет люди мечтали летать. Компания Martin Aircraft из Новой Зеландии сделала это возможным с помощью уникального реактивного ранца Martin! САМОЛЕТ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ Otto Aviation — основана в 2008 году. Все началось с Уильяма Отто, который осознал, что авиационная отрасль должна предлагать авиапассажирам удобство и комфорт частных авиаперелетов по цене, сопоставимой с коммерческими авиаперелетами. Celera 500L — «Это все меняет». Celera 500L — самый экономичный и коммерчески жизнеспособный самолет из существующих. Выполнив 31 успешный испытательный полет, Otto Aviation открывает новую эру авиации, меняя парадигму производительности и экономики. PIAGGIO AERO — основана в 1884/1998 году. Piaggio Aero — Википедия. Pilatus — основан в 1939 году. SAI Quiet Supersonic Transport — частный сверхзвуковой бизнес-джет, поставки которого начнутся к 2016 году по цене 80 миллионов долларов США. SyberJet — основана в 1959 году. Ранее Emivest Aerospace Corporation, а до этого Sino Swearingen Aircraft Corporation SSAC. Emivest Aerospace — Википедия. SJ30 — первый легкий реактивный самолет, который может беспосадочно лететь из Нью-Йорка в Лос-Анджелес. TERRAFUGIA — основана в 2006 году. Terrafugia — Википедия. YUNEEC INTERNATIONAL — основана в 2009г. Автор: alexxlab Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт 2011 - 2019 © Сайт Автолюбителей Вся информация на сайте защищена авторскими правами. Карта сайта