Ремкомплект для самостоятельного ремонта сколов и царапин

   Этот вид локального ремонта лакокрасочного покрытия владелец транспортного средства легко может выполнять своими силами, т.к. ездить в автосервис на столь мелкий кузовной ремонт не экономно по финансам и затратно по времени. Также владельцу авто очень полезно взять за правило два раза в год лично проводить ревизию ЛКП (лакокрасочного покрытия) и своевременно, до появления обширных очагов коррозии, устранять сколы и мелкие царапины на кузове автомобиля. Для ремонта сколов и мелких царапин своими силами автовладельца мы предлагаем два способа.

   Первый способ — это скорее не ремонт, а просто локализация открытого металла от воздействия внешней среды. Получается не эстетично, зато быстро и надёжно.
    ИТАК: качественно моем кузов автомобиля. Внимательно ищем сколы, царапинки, другие мелкие повреждения ЛКП и определяем степень их запущенности. Если есть в сколе (царапине) коррозия – обязательно удаляем её острым, тонким предметом, например, кончиком ножа или шила. Затем обезжириваем зону ремонта, и наносим краску 1-2 слоя , после её высыхания (5-10 мин) наносим лак. Ехать можно через 30 минут, мыть автомобиль можно (если это так остро необходимо) через 2-3 часа. В результате такого быстрого ремонта металл стал надёжно закрыт от влаги. Не очень эстетично, но вполне работает. Для такого способа ремонта сколов и мелких царапин вам нужно иметь антисиликон, краску и лак. Эти материалы в ударопрочных прозрачных акриловых флаконах с крышкой-кистью всегда есть в нашей лаборатории. Краску изготавливаем по заводскому коду автомобиля или системе RAL (для дизайнеров) и заправляем во флакон с кистью в вашем присутствии (в течении 10-15 минут).

   Быструю защиту металла от окисления при обнаружении мелких сколов и царапин также очень удобно выполнять специальными маркерами, которые мы также заправляем в вашем присутствии.

   Второй способ позволяет отремонтировать скол или мелкую царапину максимально эстетично, насколько это позволяют технические характеристики заводского ЛКП автомобиля. В большинстве случаев мелкое повреждение ЛКП исчезает бесследно. Даже на светлых металликах (которые очень не легки для локального ремонта) данный способ даёт вполне приличный результат. Поскольку данный способ ремонта сколов и мелких царапин требует некоторых специальных знаний и навыков, а приобретаемый опыт влияет на качество выполнения локального ремонта, рассмотрим его максимально подробно. Потраченное время на изучение данной темы, в светлом будущем, вернётся к вам большой экономией денег и времени.

   ИТАК: для самостоятельного профессионального ремонта сколов и царапин на лакокрасочном покрытии кузова транспортного средства наша лаборатория производит компактный (12х12см) набор из лучших материалов, которого хватит на много ремонтов, который хранится долгое время и не занимает много места в вашем автомобиле.

В набор входит:

• краска автомобильная ( колеруем по коду краски автомобиля или таблицам RAL) во флаконе с крышкой-кистью и стальным шариком для размешивания
• лак акриловый однокомпонентный во флаконе с крышкой-кистью
• антисиликон во флаконе с носиком дозатором
• полироль абразивная во флаконе-пипетке
• резиновый брусок для наждачной бумаги
• ткань с микрофиброй для обезжиривания и полировки
• наждачная водостойкая бумага с зернистостью Р2000
• инструкция по локальному ремонту ЛКП

Как пользоваться набором (внимательно смотрим рисунки):

1. Автомобиль качественно вымыт. Находим сколы или мелкие царапины. Если в них есть коррозия удаляем её тонким, острым металлическим предметом ( шило, кончик ножа и т.д) до чистого металла
2. Обезжириваем поверхность (ткань с микрофиброй, антисиликон). Не применяйте для обезжиривания растворители, это может повредить лак.
   
   
3. Слегка обрабатываем наждачной бумагой с водой зону ремонта (наждачная бумага, вода). Цель этой операции — устранить заусеницы с краёв повреждения ЛКП. Поверхность высушиваем от воды.
   
4. Обезжириваем (ткань с микрофиброй, антисиликон)
5. Наносим первый слой краски, тщательно взболтав перед применением флакон и убрав с кисти излишки краски. Обратите внимание на рисунок, краска должна быть нанесена с прокрасом внутренней части скола (царапины) и лёгким заходом на плоскость детали (краска, крышка-кисть)
   
6. Ждём 5 минут
7. Наносим второй слой краски (краска, крышка-кисть)
8. Ждём 30-40 минут
9. Надеваем на резиновый брусок наждачную бумагу и аккуратно с водой сошлифовываем краску с поверхности. Краска должна остаться только внутри скола или царапины (резиновый брусок, наждачная бумага, вода)
   
10. Когда поверхность высохнет, обезжириваем зону ремонта (антисиликон, ткань с микрофиброй).
11. Наносим первый слой лака (лак, крышка-кисть). Лак наносим в виде капли. Т.е. на кисти должно быть достаточное количество лака.
    
12. Ждём 10-15 минут
13. Наносим второй слой лака (смотрим рисунок). Лак наносить в виде капли. Лак должен выходить за границы скола и быть выше плоскости скола.
    
    
14. Ждём 60-90 минут
15. Резиновым бруском с наждачной бумагой, применяя воду, выравниваем лак с поверхностью детали (резиновый брусок, абразивная бумага, вода).
    
16. Полируем поверхность (полироль, ткань с микрофиброй) и наслаждаемся результатом.
    

    Как показывает практика, на тёмных цветах у новичков убирать сколы и мелкие царапины без следа получается лучше, чем на светлых перламутрах. Однако с приобретением минимального опыта в этом виде локального ремонта, достойный результат будет на любых оттенках и типах краски. Главное не лениться и не бояться.

 

Если повреждение ЛКП автомобиля значительное, то в этом случае ремонт осуществляется аэрозольными материалами, которые всегда есть в нашем магазине. А аэрозольные краски, мы можем отколеровать под цвет вашего авто или RAL и заправить в аэрозольные баллоны.

 

www.magazin-krasok.com

Ремкомплект для закраски царапин и сколов — Volkswagen Tiguan, 1.4 л., 2013 года на DRIVE2

Вообще я человек очень аккуратный, и всегда сто раз проверю, но так получилось, что однажды, второпях, когда я выезжал задом с парковки, не заметил бетонный блок (он как раз попал в мертвую зону), а парктроник и так часто без дела сигнализирует, и я не обратил внимание. В результате содрал немножко краски с заднего крыла и поцарапал задний бампер.
Конечно, было не очень приятно, но успокаивал себя тем, что царапина в глаза не бросается. Короче, стал я искать на следующий же день краску, и желательно оригинальную.

Оказалось у концерна WV на всех автомобилях цвета кузовов унифицированны. Т.е. красная jetta будет иметь такой же цвет, как и красный golf, и tiguan, и passat и т.д.
Таким образом продаются специальные ремкомплекты.

Определяется цвет краски очень легко.
1) Смотрится наклейка, для Volkswagen Tiguan она наклеена на пластиковой вставке вокруг запасного колеса в багажнике. На ней есть код из 4-х цифр напротив paint no./interior

Для моей машинки этот код — LA3T

2) Далее на этом сайте

Ищем код краски. У меня это получилось LST 0M2 A3T (Wild Cherry Red Metallic)

потом ищем его в продаже, покупаем.

В комплекте краска и лак.

Ремкомплект

Честно говоря, управиться с этим делом оказалось не так легко, и результат получился так себе, но стало лучше, царапины стали менее заметны.

ДО

ПОСЛЕ

P.S. Вот думаю, чем бы бампер обработать, не черной краской же проходить)

Цена вопроса: 400 ₽ Пробег: 9000 км

www.drive2.ru

ремонт сколов и глубоких царапин — BMW 1 series, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Данный пост для тех у кого осталась привычка «рукоблудия» в гаражах с авто в свободное время. Я от неё отошёл давно — привык доверять профессионалам, благо конкуренция и технологии сдвинули цену в разряд доступной, но решил сделать исключение из за загруженности на сей день ближайшей мастерской по локальному ремонту. Напутствие: если «очкуете» — не беритесь, но нет ничего сложного и пугающего. Осуждаете — лучше не пишите комменты сетуя на «забить» и не обращать внимание на сколы и царапины. Причина выполненных нижеописанных работ — занятость мастеров, нежелание красить всю деталь как делает ОД, и самое главное ЛЮБЛЮ ЕЗДИТЬ НА АВТО БЕЗ КОСЯКОВ. Царапушки на юбке будут перекрашены в мастерской в самое ближайшее время и будет всё ФЕНШУЮ!

Итак…погнали!

Для работ потребуется:
1) Набор краска+лак оригинальные bmw по каталогу — 1050р
2) Наждачная бумага зернистостью не менее 2000 3M — 50р
3) Мелкообразивная полироль — 200р
4) Растворитель для автолака и нитрокрасок — 60р
5) Фен (можно бытовой) — 0р
6) Зубочистки — 10р
7) Пульвелизатор бытовой и вода водопроводная.

Последовательность:
1) Моем автомобиль
2) В тёплом освещённом помещении производим дефектовку обводя сполы и глубокие до грунта царапины маркером на водной основе дабы не упустить в процессе.
3) Каждый скол вокруг в радиусе 0,5 см занаждачиваем наждачной бумагой аккуратно не переусердствуя добиваясь матовости лака (достаточно 10 движений с средним нажимом)

4) Промываем растворителем с зубной щёткой дабы очистить раковину скола от пыли стёртого в округе лака
5) Разогреваем поверхность феном в течении минуты
6) Наносим в скол краску в зависимости от размера скола зубочисткой или кисточкой таким образом что бы краска заполнила его полностью и выходила за пределы поверхности общего лакокрасочного покрытия
7) Сушим феном в течении 2 минут
8) Наждачной бумагой сравниваем поверхности обильно опрыскивая место водой из пульвелизатора, добиваемся слегка впуклой поверхности окрашенного скола, в случае переусердствования повторяем окрас
9) Сушим феном ещё 1 минуту
10) Вытираем сухой салфеткой от остатков пыли счищенной краски
11) Тонким слоем наносим лак с небольшим нахлёстом на заводскую краску
12) Сушим феном лак в течении 2 минут
13) Наждачной бумагой шлифуем лак обильно опрыскивая водой из пульвелизатора добиваясь идеально ровной соосности с плоскостью зоводской краски сращивая нанесённый лак с родным лаком
14) Обрабатываем поверхность вокруг скола мелкообразивной полиролью, можно антицарапином подсвечивая переноской до идеально гладкой поверхности
15) Обрабатываем защитным слоем автовоска, вытираем насухо
16) Смотрим в различных точек и довольствуемся проделанной работой. Идеальный блеск, не видно переходов.
17) Можем считать — скола не было.

Таким способом уничтожил 6 глубоких сколов до металла и глубокие царапины на бампере.
Коментарии приветствуются, рад ответить на вопросы.

www.drive2.ru

Удаление сколов и царапин — Subaru Forester, 2.0 л., 2012 года на DRIVE2

Решил написать этот дневник, т.к. многие владельцы опечалены слабым лакокрасочным покрытием Форестера. У многих есть потёртости и царапины от небольших веток. У меня проблемы возникли из-за парковки около дома. Соседи по парковке, долбят ночью Форестер, совершенно немилосердно. На Ауте таких проблем нет, лак очень прочный, а нижняя часть дверей и крылья закрыты пластиком.

Этот пластик не раз спасал металл при лёкких и средних авариях. Но, сейчас Субару переместила свои модели в самый дешёвый сегмент рынка и пластиковая защита попала под сокращение экономии.

Хочу рассказать, как своими силами отремонтировать ЛКП. Это очень просто, не надо расстраиваться, можно научится всё делать самому.

Итак, анализируем потери. Правая сторона сильно помята, надо тянуть металл назад, шпаклевать, красить переходом.

Вмятина

Если делать хорошо, то уйдёт несколько дней. У нас в деревне летом, этого времени нет даже ночью. Отдаём в сервис, где делают локальную окраску с переходом. Найти такой тяжело, все уговаривают красить целиком деталь, но нам лишний слой краски не нужен. Только локально.

Осматриваем другую сторону. В пяти местах удары соседней дверью и царапины.

Один из дефектов

В сервисе опять говорят, что надо красить целиком (((( Нет, будем устранять сами !
Выбираем, свободный выходной и с утра … Косим траву, цементируем, пилим и т.д. … ((( К вечеру, вспоминаем, что скоро стемнеет и берёмся за машину.

Наливаем воды в ведёрко и берём шкурку Р2000, мокрой шкуркой шкурим дефекты на машине.

Мокрой шкуркой шлифуем дефекты

Высушиваем и делим дефекты на категории.

Зашкурили, анализируем дефекты

1 Там где шкурка убрала царапины, будем просто полировать без окраски.
2 Царапины глубокие – будем подкрашивать их лаком и полировать.
3 Сколы до грунта. Будем их красить, покрывать лаком и полировать.

Рассмотрим третий вариант, т.к. он включает в себя первые два. Заранее надо оторвать люк бензобака (он не съёмный) и заказать по нему компьютерный подбор краски (крандаши фирменные Субару на мой цвет отсутствуют). Заказанную краску надо перелить в стеклянную тару, в пластике она быстро портится.

Для окраски нужна хорошая погода. Сухой воздух (от влаги краска мутнеет). Нежаркая (слишком быстро сохнет не растекаясь). И облака (когда светит солнце ничего не видно).

Далее, берём мягкую беличью тонкую кисточку. И красим сколы, закрашивая грунт. Краску надо расбавить растворителем пожиже и наложить несколько слоёв с перерывом в 15 минут. Я поступил неправильно, убыстряя процес

www.drive2.ru

Ремонт сколов на авто своими руками. Наборы для подкраски кузова.

Подкраска сколов поможет избежать дальнейших негативных процессов – углубления и роста дефектов, развития ржавчины, которые станут следствием осадков и дорожной пыли. Чтобы не разориться на услугах автосервисов, берущих немалую плату за эту несложную процедуру, лучше провести ремонт сколов на кузове автомобиля своими руками. Купить недорого все необходимое с доставкой в любой регион можно на Podkraska.ru

Удаление сколов на автомобиле при помощи карандаша-корректора

Полноценный набор должен включать в себя карандаш, обезжириватель, лаклак и салфетки. Карандаш подходит для средних и глубоких царапин. Он имеет важное преимущество перед схожим продуктом – маркером. У карандаша тонкая кисточка вместо стержня, поэтому он не засыхает несколько лет. Состав можно наносить даже зубочисткой, проникая вглубь дефекта.

Предварительно поврежденный участок необходимо очистить от загрязнений, высушить, обезжирить и загрунтовать (если повреждение глубокое). Перед непосредственным нанесением эмали необходимо проверить, как она ложится на поверхность. Для этих целей можно использовать, например, лист картона.

Самостоятельный ремонт и подкраска сколов на автомобиле

Микро-царапинки, песочную матовость и другие маленькие недочеты легко исправить защитной восковой либо мелкоабразивной полиролью. Для этого необходимо наносить состав круговыми движениями в несколько этапов с перерывами. Эти средства легко вернут поверхности глянец и выровняют ее.

Серьезные повреждения исправляются уже указанным корректором, либо, если участок более масштабный, красящим баллончиком. Сначала нужно промыть участок и обезжирить. Затем обработать наждачкой «нулевкой», загрунтовать, окрасить. На завершающем этапе нанести лак и обработать защитными средствами.

Ремонт сколов на кузове может выполняться двумя методами, в зависимости от характера дефекта:

• Косметический. Оптимально подходит для небольших повреждений от реагентов, мелких камешков, УФ-лучей, веток. Позволяет вернуть заводской блеск. Здесь достаточно применения полироли, наносимой специальными салфетками либо полировальными кругами. При использовании салфеток необходимо выполнять строго круговые движения, иначе получить качественный конечный результат не удастся. Перед нанесением финишного защитного состава удалите абразивные остатки мягкой тканью.
• Восстановительный. Необходим, если затронут слой краски. Тут нужен полноценный комплект с наждачкой, грунтовкой, обезжиривателем, лаком.

Главное преимущество процедуры в том, что вы сможете получить достойный результат, не потратив крупную сумму в салоне.

podkraska.ru

ремнабор Subaru и карандаш Remark — logbook Subaru Impreza 2009 on DRIVE2

Сколы на лакокрасочном покрытии — весьма распространенная проблема, с которой рано или поздно сталкивается каждый владелец автомобиля. Разумеется, в первую очередь эта проблема касается тех, кто часто ездит за городом по трассе. Мелкие камни, щебень и гравий, вылетающие из-под колес встречных и впереди едущих автомобилей, оставляют неизгладимые следы на лакокрасочном покрытии, а иногда приводят и к более серьезным проблемам, вроде коррозии металла и трещин на лобовом стекле.

Моя Impreza была приобретена мною 2 года назад в очень хорошем состоянии, но с достаточно солидным пробегом, подавляющая часть которого была накатана по трассе Ирпень-Киев-Ирпень (предыдущие хозяева автомобиля живут в Ирпене — пригороде Киева). С одной стороны, пробег по трассе — это не проблема, ведь эксплуатационные условия на трассе гораздо мягче, нежели в городе, с его разбитыми дорогами, светофорами и постоянными пробками. С другой стороны, передок машины был достаточно обильно «обсыпан» мелкими сколами (да и лобовое стекло было с трещиной), и эти белые точечки на ярко-красной машине неплохо так бросались в глаза.

Но лично для меня наличие сколов куда более приемлемо, нежели полностью перекрашенная деталь (или, чего доброго, весь передок машины, включая бампер, оба передних крыла и капот). Перекрасить никогда не поздно, а докопаться до причин перекраски — сколы это были или битый кузов — куда сложнее. Моя машина все еще полностью в родной краске, я это очень ценю, а дефекты, пока это возможно, предпочитаю устранять локально.

Zoom

Вот так выглядят сколы на ЛКП, правда этот — из самых крупных

Разумеется, я сразу отправился искать оригинальный ремнабор. Такие наборы есть в списке аксессуаров практически каждого производителя автомобилей, и Subaru не стал исключением. Это показалось мне логичным: кому, как не производителю, лучше знать, как аккуратно отремонтировать повреждения лакокрасочного покрытия? На практике же оказалось, что оригинальный набор (код J361SFG030) не особо-то и удобен в использовании. Состоит он из одного флакона с краской, нанести которую можно с помощью довольно крупной кисточки или через металлический наконечник, напоминающий шариковую ручку. Металлический наконечник? Для мягкого ЛКП? Серьезно?

Zoom

Оригинальный ремнабор Subaru с металлическим наконечником

Впрочем, придумать удобный способ нанесения краски не трудно, была бы сама краска. Отсутствие защитного лака — вот главная проблема. Без защиты краска с легкостью выбивается из сколов напором воды во время мойки. Это превратилось в настоящий ритуал: помыл машину — заново закрасил вскрывшиеся сколы. И так в течении нескольких лет, если лень совсем уж не одолевала.

Zoom

Потертость, закрашенная кисточкой из оригинального ремкомплекта

Zoom

Скол, закрашенный без лака, снова вскрывается через пару моек

В конце концов, спустя 2 года, мне это надоело, и я решил озадачиться поиском альтернативного варианта борьбы со сколами. И такой вариант нашелся довольно быстро: на Drive2 и прочих автомобильных ресурсах я встретил немало положительных отзывов о наборе для удаления царапин и сколов Remark. И я решил испытать его на своем автомобиле.

Zoom

Ремонтные комплекты: оригинал Subaru (J361SFG030) и карандаш Remark

Подбором краски в компании Remark занимаются самостоятельно, но делают это весьма точно. На сайте достаточно простой и удобный фильтр по марками автомобилей и всем доступным цветам. Узнать правильный код краски можно из VIN кода автомобиля. В моем случае это C7P Lightning Red.

Содержимое набора намного разнообразнее, по сравнению с оригиналом. Тут все продумано до мелочей: и обезжиривающие салфетки, и наждачная бумага, и запасные нас

www.drive2.com

Удаление царапин на кузове автомобиля: технология, инструменты, материалы

Мелкие царапины являются наиболее распространёнными повреждениями кузова машины. Маленькие камни, ветки деревьев и кустов, а также иные непредвиденные факторы могут подпортить внешний вид железного коня, а заодно и настроение его владельца. Как вариант — можно обратиться в автосервис и за определённую стоимость вернуть машине безупречную поверхность. Но при наличии некоторых знаний и сноровки самостоятельное устранение дефектов с применением специализированных средств принесёт результат не хуже, чем у профессионалов.

Царапины на кузове автомобиля

Особенности удаления царапины с кузова автомобиля

Перед началом реставрации стоит обратить внимание на глубину повреждений авто — мелкие царапины лакокрасочного покрытия, дефекты до уровня грунта или серьёзные повреждения до слоя металла. В последнем случае следует приступать к обработке машины незамедлительно, иначе в скором времени может быть запущен процесс коррозии.

Повреждения лёгкой и средней степени не требуют слишком больших усилий для их устранения. А вот чтобы убрать глубокие царапины с кузова авто, потребуется основательная антикоррозийная обработка. Если участки с дефектами занимают не более трети поверхности машины, понадобится лишь местная обработка.

Устранение лёгких царапин с кузова автомобиля

Совсем мелкие сколы и царапины легко удалить при помощи обычной полировки. Чуть более существенные — используя восстановительные абразивные полировки. Средство наносится на высушенную чистую поверхность энергичными движениями по кругу, либо специальной полировальной машинкой.

Внимание! В процессе нужно следить, чтобы состав не засох раньше времени, в противном случае он сам может стать причиной дополнительных царапин. После окончания полировки на кузов машины следует нанести полироль защитную или воск.

Среди эффективных средств, подходящих, чтобы убрать мелкие дефекты с поверхности авто, стоит отметить «Антириск». Он не только приводит машину в надлежащий вид, но и борется с пятнами, которые образуются при взаимодействии с ультрафиолетом, дорожной солью и прочими реагентами.

Средство «Антицарапин» для устранения мелких и средних царапин

Для бюджетного устранения повреждений на лакокрасочной поверхности автомобиля отлично подходит средство «Антицарапин». Несмотря на то, что у профессионалов из автосервиса о нём не самые лестные мнения, многие автолюбители предпочитают именно его для борьбы с несложными дефектами. Механизм применения данного средства предельно прост:

1. Тщательно очистить авто от загрязнений и дать ему полностью высохнуть.
2. Выдавить препарат на влажную ветошь и аккуратно протереть участки с недостатками. Сильно тереть нельзя, иначе будет хуже.
3. Подождать 1-1,5 минуты до полного высыхания «Антицарапина».
4. Произвести полировку до блеска.

Препарат «Антицарапин» представлен в виде пасты. Его количество при использовании зависит от глубины и площади повреждённой поверхности.

Важно! Данное средство не убирает, а только маскирует мелкие царапины, делая их практически не видимыми глазу.

Для достижения наилучшего результата рекомендуется дополнительно применить жидкий воск после нанесения маскирующей пасты. Все манипуляции с воском аналогичны тем, что проделываются с «Антицарапином». Проводить работы по ликвидации незначительных царапин рекомендуется в тёплую погоду, но только не под прямыми солнечными лучами.

Полироли для удаления царапин

По общим отзывам «Антицарапин» — достаточно эффективное и совсем недорогое средство для борьбы с царапинами на кузове автомобиля. Однако при серьёзных повреждениях он практически не эффективен и не способен даже визуально убрать дефекты. В таких ситуациях стоит обратить внимание на более мощные и действенные средства.

Подкрашивающий карандаш для удаления царапин с кузова автомобиля

Если поверхность машины повреждена до грунта, то оптимально исправить это с помощью специальных корректоров и карандашей. Они могут быть гелевыми и восковыми. Первая разновидность присутствует на авторынке в обширном цветовом спектре. Различия таких карандашей состоят в следующем:

• восковый карандаш — закрашивает царапину, остатки воска убираются тканью из микрофибры. Имеет низкую стоимость, прост в применении, вся процедура занимает несколько минут. Тем не менее, результат воскового карандаша недолговечен, и закрашивание приходится повторять вновь и вновь;
• гелевый карандаш (корректор) — заполняет своим содержимым скол или царапину, после чего застывает и становится совершенно не заметен. Результат сохраняется надолго. Такой корректор представляет собой тюбик или фломастер с акриловым наполнителем самых разнообразных оттенков. Таким образом, любой автолюбитель может подобрать цвет, максимально соответствующий его авто;

Обратите внимание! Любой комплект автокарандашей идёт в наборе с кисточкой. Но для более точного нанесения маскирующего вещества рекомендуется пустить в ход зубочистку. Таким нехитрым методом можно убрать царапину с ювелирной точностью.

Покраска автомобиля при удалении глубоких царапин

Глубокие повреждения на лакокрасочной поверхности машины не представляется возможности убрать, не используя краску. Если пустить всё на самотёк, то участки с дефектами начнут ржаветь, а это уже потребует основательной антикоррозийной обработки с немалым вложением средств и тратой временных ресурсов.

Этапы обработки глубоких царапин с применением покраски следующие:

1. Подготовка поверхности, ликвидация грязи и заржавевших участков с использованием наждачной бумаги Р1500 и Р2000. Процедуру следует проводить аккуратно, так как чем больше материала будет стёрто, тем интенсивней придётся закрашивать. При обнаружении вмятины под царапиной её необходимо зашпаклевать.
2. Нанесение грунтовки кисточкой или распылителя.
3. Шлифовка с добавлением воды.
4. Нанесение состава для обезжиривания.
5. Покраска нужных участков. Краска должна быть нанесена в 2 слоя, между первым и вторым — промежуток не менее 30 минут. В завершение процедуры на обновлённую машину следует нанести лак.

Общие правила проведения работ по удалению царапин

Любые работы по реставрации кузова автомобиля необходимо проводить в сухом и очищенном помещении. Если такая возможность отсутствует, то должна быть ясная и безветренная погода без осадков. Нельзя допускать попадания пыли на обрабатываемые поверхности машины — это сведёт на нет все старания.

Дефектные участки с царапинами и сколами должны быть идеально подготовлены к дальнейшим процедурам — быть чистыми, сухими и абсолютно обезжиренными. Для этих целей хорошо применять уайт-спирт или бензин.

Перед использованием любого химического средства настоятельно рекомендуется внимательно читать инструкцию и в точности соблюдать все правила, изложенные в ней.

Следуя этим эффективным советам и правилам, вы больше не будете задаваться вопросом, как быстро и качественно устранить царапины с кузова автомобиля. На практике они совсем не сложно выполняются и, кроме того, экономят финансы.

kuzovexpert.ru