плюсы и минусы Renault Logan

Чудове авто з-за свої гроші. Відслужило мені вірно 5 років в було в ідеальному стані як для свого віку продане на фірму, де служитиме і далі. На перших то, 20 та 30 тис. поміняв заводські шарові. Вони чомусь від наших доріг робилися. Якісні аналоги дослужили до моменту продажу. Середня ціна ТО 3-4000 грн. ТО 60,000 справні обійшлося в 10,000: заміна ременя грм та роликів. На 30 тис. по гарантії брала замінена прокладка піддона двигуна, підтікала. Більше до моменту продажу не турбувала ця проблема. Колодки передні замінили на 60 тис. Раз на 30 тис. також міняються стійочки стабілізатора переднього. Коштуть дрібниці. По двигуну та коробці все чудово. Ходова просто непробивна і дуже ергономічна. Проте а салоні дуже шумно, вже від 50-60 км/год.

При швидкості 90 і вище слухати музику і говорити без підвищення голосу вже неможливо. Машина дуже шумна. Проте і коштує недорого.

Круіз і клімат працювали добре. Єдине, клімат в проміжному режимі коли на вулиці +2+5 чомусь із часом почав видавати запах фреону на початку роботи, хоча система була геометрична. Я завжди прогрівав випаровувач кондиціонеру пічкою влітку перед тим як глушити і ніяких поганих запахів ніколи в салоні не було. Інколи вентилятор пічки тріщав, але вкл.викл. допомагало. Було рідко. Скло розпотіває миттєво і взагалі по ефективності клімату нарікань немає. В дизельній версії встановленні додаткові тени обігріву і скло взимку розсерзається швидше. Тен запрацює лише на макс температурній позначці і в режимі обдуву лобового скла.

На Логанах до 2017 року кермо робилося із невдалого матеріалу який швидко злазить. Штучна шкіра якою оббита ручка кпп також почала облазити, як і «хром» на повітроводах. Під ним пластик рожевого кольору. Для порівняння кожзам на підлокітнику за 5 років виглядав як новий, ставив його у салоні. Я знаю що наступні покоління Логанів мають більш якісні матеріали всередині.

Крісла зручні. Ніколи нічого не боліло після них навіть після довгих подорожей. Мій зріст 190см. І сидіти мені було досить зручно. За кермом. На задньому ряду місця пасажирам до 1,85 буде достатньо.

Багажник величезний. Є можливість розкласти задні спинки в один рівень за рахунок відкидання дивану вперед. Я возив по декілька велосипедів позаду, навіть коробку з велосипедом, яка влізла в акурат по довжині. Розміром багажника я був більш ніж задоволений.

Гальма нормальні, але все таки трохи їх не вистачає навіть для такого спокійного водія як я. Доводиться досить сильно тиснути на педаль. Це норма враховуючи барабани позаду.

Передні підстаканники реалізовані дуже незручно. В них дуже складно поставити будь який стакан з кавою, через незручне їх розташування. Вини зроблені суворо під бутилки 0,5.

Пластик в салоні тихий, нічого не скрипить, а от в середині торпеда періодично «дихає». То щось клацає і жужжить, то поскрипує і покряхкує. Отака «музика» вас буде супроводжувати. Проте через шумність машини і музику цих звуків майже непомітно а інколи взагалі нема.

Дуже дивно зроблений капот. Між ним і кузовом відсутня резинка тому вся пилюка з вулиці і сіль з водою летить від капот де чудово слоями осідає на всьому що під ним. Це стосується і листя. Взагалі сам простір біля петель дуже невдало спроектований через що туди постійно набиваються гілки та листя. Просте треба віддати належне, в повітроводи нічого з цього не потрапляє.

По кузову все зроблено чудово. Із заводу ідеальний антикор, все задуто. За 5 років все майже як і було. Ніякого натяку на іржу. Будь пару сколів біля порогу, почали ржавіти, але сколи на передніх дверях чисті. Взагалі якби не цей скол на дверях я б сказав що лакофарбове ок. Але чомусь в одному місці фарба відвалилася сама по собі. Хоча фарба на задньому бампері почувала себе добре навіть після легкого притискання до паркану.

За 5 років перегоріли лампи головного світла і одна лампа денного. Коштує копійки. Можна міняти самому але бажано подивитися інструкцію на ютубі, щоб не зламати кріплення. Всі інші лампи виходили 5 років.

описание и сравнение с конкурентами

 

Рено Аркана после анонса вызвал живой интерес. Многие захотели узнать, как купе-кроссовер поведет себя на дороге и за ее пределами, ведь касательно экстерьера вопросов не возникало. За шикарным внешним видом по характеристикам в действительности скрывается настоящий внедорожник. На практике ситуация немного другая. Разберем клиренс на новом Рено Аркана, и как он помогает водителям в реальной жизни.

Характеристики клиренса

На Рено Аркана клиренс меняется в зависимости от купленной комплектации. Тут приходится выбирать между полным приводом и большим дорожным просветом. Водителям другого варианта не предоставляют, чтобы, к примеру, объединить две столь важные характеристики.

1. Привод 4×4 – клиренс 205 мм.
2. Привод 4×2 – клиренс 208 мм.

Несмотря на небольшое различие в реальности такие особенности могут влиять на проходимость. Стоит учитывать текущее расстояние до дорожного полотна. Кузов проседает в зависимости от груза, который в нем находится.

Как измерить клиренс? Воспользуйтесь рулеткой, линейкой или сантиметром. Определите самую нижнюю часть дна кузова и выставьте под ним метр

Больше всего нехватку клиренса можно почувствовать при максимальной загрузке багажника и салона Рено Арканы. В повседневности, когда в машине присутствует только водитель, дорожный просвет с разницей в 3 мм не ощущается на проходимости.

Читайте также

Тест драйв Рено Аркана: по дороге и на бездорожье
Забегая вперед или заранее, настраивая читателей на обзор, скажем, что тест-драйв Рено Аркана приятно поразил:  на…

 

Средний дорожный просвет для города и бездорожья

Рено Аркана выдерживает требования автомобилистов к комфортной езде. Не секрет, что дорожный просвет от 200 мм первая необходимость для жизни в СНГ. Клиренс с такими характеристиками свободно позволяет преодолевать неровности на асфальте, объезжать ямы и проходить зимние сугробы. Тут претензий возникать к проходимости не будет со стороны городских жителей.

Касательно бездорожья ситуация меняется. Рено Аркана максимально предоставляет 208 мм клиренса – жертвуете при этом полным приводом. За городом все же оптимальным считается показатель в 210 мм.

Можно подискутировать по этому поводу, но спорить с реалиями нашего бездорожья сложно. Редко когда дороги по пересеченной местности остаются в хорошем состоянии: весной и осенью они превращаются во рвы от колес тяжелого транспортного средства. На Рено Аркана необходимо уметь маневрировать при поездках на рыбалку, дачу, отдых на реках.

Читайте также

Отзывы первых владельцев Рено Аркана
Пришло время ознакомиться с первыми комментариями покупателей Renault Arkana. Несмотря на небольшой срок эксплуатации…

 

Ближайшие конкуренты

Среди конкурентов есть модели самого «Renault»:

• Renault Kaptur;
• Duster;
• Hyundai Creta;
• Kia Sportage;
• Nissan Qasqhai.

Сравнивать автомобили только по клиренсу глупая затея. Тут снова необходимо вспомнить о полном приводе, системах помощи водителю, настройке подвески. К сожалению, сам по себе дородный просвет отыгрывает только часть работы по выходу автомобиля из непроходимых мест. Сегодня многое возлагается на автоматические системы. Рено Аркана делает прорыв и в этом направлении, предлагая несколько режимов управления.

 

Дополнительно каждый автомобилист может прибегнуть к помощи тюнингового ателье. Приподнять клиренс до 210 мм просто – вставки под амортизаторы решают вопрос. При этом упадет управляемость и устойчивость на дороге, но для водителей стремящихся увеличить проходимость такой обмен кажется равносильным.

Читайте также

Грузовые возможности Рено Аркана: габариты багажника
Для многих основным параметром выбора авто являются не его внешние эстетические качества, комфортность салона и даже…

 

Рено Аркана остается кроссовером на все времена

Пройдя тест-драйвы купе-кроссовер Рено Аркана не потерял привлекательности в глазах отечественных автомобилистов. Отмечается: хороша проходимость по пескам, грязи, болотной местности. Платформа Global Access (B0) с 205 или 208 мм клиренса показывает способность автомобиля к проходимости при полной загрузке кузова.

Говоря о клиренсе обойти шины невозможно. Рено Аркана поставляется со следующими колесами: 215/60 R17. На 17 дюймах кроссовер смотрится презентабельно. Больший диаметр шин указывает на устойчивость по трассе. С клиренсом в 208 мм проблем нет, когда совершаешь крутой маневр на повороте. При этом ESP отключается только до 50 км/ч. Системы кроссовера четко отслеживают действия водителя, не давая лишнего повода рисковать за рулем.

Читайте также

Обслуживание Рено Аркана: фильтры, свечи, масло
Впервые в истории концерна Renault разработчики концепции, названной Аркана, снабдили моторный отсек связкой…

 

Выводы касательно Рено Аркана и его клиренса

Перед походом в автосалон «Renault» необходимо сразу определиться с модификацией кроссовера: полный привод или повышенный дорожный просвет. Если предпочтете переднеприводную Аркана, то не пожалеете о выборе: проходимости в обычной жизни хватит сполна.

Полный привод с 205 мм есть смысл покупать любителям частых поездок за город. В остальном Рено Аркана вполне себе ожидаемый купе-кроссовер. Тут нет скрытых особенностей, которые раскрываются в процессе эксплуатации. С первых минут эксплуатации и до момента продажи Аркана будет современным автомобилем 2019 года выпуска со всеми вытекающими преимуществами перед моделями прошлых лет.

 

Отзывы владельцев об автомобилях Renault Sandero (Рено Сандеро) на Авто.ру

Общая оценка

62 модели, 288 отзывов

Поехали…первая машина (полет нормальный)

Renault Sandero Stepway 1.6 AT (102 л.с.)

Всем здравствуйте! Машину эту выбирал с отцом долго, около 3-4 месяцев (так как сложно было предъявить какие-то осмысленные требования к машине и кроме как клиренс, расход топлива и прочую фигню в гол

надежный

Renault Sandero 1.6 MT (84 л.с.)

Продали мы наш сандерик. После почти 6 лет владения. Немного грустно расставаться, но пришла пора. И нужно подвести некий итог, написав отзыв. Пожалуй, он может пригодиться тем, кто хочет брать машину

1.5 года владения

Renault Sandero Stepway 1.6 AT (102 л.с.)

отличный надежный практичный городской авто на каждый день,за эту цену все супер и по опциям тоже,такая функция как ограничитель есть далеко не во всех авто а в городе с ним оч удобно не заморачиваешь

В духе французов Renault Sandero 1.6 82 H.P

Renault Sandero Stepway 1.6 MT (82 л.с.)

Друзья, хотел рассказать хоть и не о самом большом, но всё же опыте эксплуатации автомобиля. Как и у любого, у Stepway имеются свои плюсы и минусы. Если вы ищете спортивный автомобиль, который унесёт

Идеальна как первая машина

Renault Sandero 1.6 MT (84 л.с.)

Как первая машина просто идеальна, особенно с ручной коробкой передач (тестировал вторую версию на автомате — вообще не тянет). В плане надежности — все отлично, менял в ней только лампочки фар пару р

Рабочая лошадка

Renault Sandero 1.6 MT (82 л.с.)

Автомобиль служит верой и правдой. Довольно большой дорожный просвет позволяет перемещаться по небольшому бездорожью без страха что-либо зацепить. Автомобиль с лёгкостью преодолевает снежные заносы, к

А если взять Степвей после полноприводника?

Renault Sandero Stepway 1.6 MT (84 л.с.)

Всем доброго дня! Писатель из меня плохой, так что извиняюсь! Добавлю свое мнение о Сандеро Степвей (далее просто Степа) и расскажу, что я чувствую после нескольких лет владения полноприв

Лучший автомобиль — это новый автомобиль)

Renault Sandero Stepway 1.6 MT (82 л.с.)

Базовая версия, нет ни хрена, только руль и педали, но не важно, главное, что новая! Критерием выбора при покупке авто был новый автомобиль с салона, так как предыдущий авто шевроле ланос (анус) лома

Тони

Обновлён

1 апреля 2020

Надежный друг

Renault Sandero 1.6 MT (84 л.с.)

Вот и стал я обладателем Сандеро после 6 месяцев ожидания. Новой машиной меня не удивишь и щенячьего восторга от новой тачки я не испытываю, поэтому и отзыв будет объективным. Было у меня много маш

NTR33

Обновлён

26 декабря 2012

Стильно, модно, молодежно

Renault Sandero Stepway 1.6 MT (82 л.с.)

Рено Сандеро Стэпвэй 2014г 1,6 МТ 8кл цвет металлик. Машину покупал брат. Мне тоже довелось на ней поездить. Пишу вместо него, потому что он наврядли станет составлять отзыв… а людям, которые хотят

Всё о Renault Sandero

Рейтинг модели — 4.3 / 5

Показать все — 13

Технические характеристики автомобиля Renault Logan 1.4 (LS)

Технические характеристики Renault Logan 1.4

Renault Logan 1.4

1. Фотографии Renault Logan 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 15

2. Фотографии Renault Logan 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 15

3. Фотографии Renault Logan 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 15

4. Фотографии Renault Logan 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 15

5. Фотографии Renault Logan 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 15

6. Фотографии Renault Logan 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 15

7. Фотографии Renault Logan 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 15

8. Фотографии Renault Logan 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 15

9. Фотографии Renault Logan 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 15

10. Фотографии Renault Logan 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 15

11. Фотографии Renault Logan 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 15

12. Фотографии Renault Logan 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 15

13. Фотографии Renault Logan 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 15

14. Фотографии Renault Logan 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 15

15. Фотографии Renault Logan 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 15

Renault Logan — это классический семейный седан. Идея наружного дизайна — прочность и качество — выражена в сочетании материалов для внутренней отделки салона — это прежде всего неброский и функциональный дизайн приборной панели. Моноблочная приборная панель позволяет свести к минимуму число стыков и навесных деталей, что также повысить износостойкость машины. Renault Logan был разработан с учетом специфики российских условий эксплуатации. Его дорожный просвет увеличен на 20 мм, а ход сжатия передней подвески стал больше на 18 мм. Renault Logan обладает также повышенной коррозийной стойкостью благодаря защитной обработке кузова. В 2007 году версия Logan Prestige дополняет модельный ряд Logan и становится на ступень выше версии Privilege. Она отличается не только более богатым списком базового оборудования, но и уникальными для модели Logan элементами экстерьера и интерьера. Передний и задний бамперы, дверные ручки и боковые защитные молдинги полностью окрашены в цвет кузова. Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом существенно увеличены в размерах и также окрашены в цвет кузова.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Renault Logan 1.4.

Продажа подержанных автомобилей Renault Logan

Отзывы владельцев автомобиля Renault Logan

• 20.09.2008

  Ник

  Оценка автора

  Объективность

  подробнее

• 20.08.2008

  DOC2_20082008

  Оценка автора

  Объективность

  Всем привет! Уменя Рено Логан 1,6 комплектация Экспрешн,2007 года. Откатал 3000км и за это время в принципе никаких казусов не было.Единственное появился скрип в замке водительской двери и до запуска двигателя слышны негромкие щелчки из под капота как от тикающих часов,но на работу двигателя это никак не влияет, машина заводится и работает тьфу-тьфу нормально.В общем меня все устраивает, машина стоит своих денег.

  подробнее

• 09.07.2008

  Луканин Михаил Георгиевич

  Оценка автора

  Объективность

  Двигатель 1,6 выпуск 2008. Обкатывал не по инструкции, до 3000 больше 70км/ч не ездил, за что двигатель отблагодарил тяговитостью. «Приятно» удивил сервис и стоимость аксесуаров (брызговики 1200, чехлы 5000, ветровики на дверь по 500 задние и передние (две полоски оргстекла), коврики в салон 2000, установка магнитоллы 350, передних динамиков 450, задних динамиков 450, и это при заводской радиоподготовке, итд), сервисное обслуживание 4000, это за масло, фильтра, и осмотр. Получается такая не «навязчивая» гарантия. Для сравнения, на других сертифицированных станциях тоже само…
  подробнее

Длительный тест Renault Logan Stepway: за что такие деньги?

Популярность Renault Logan неоспорима. Но, как выяснилось в ходе эксплуатационного теста Renault Logan Stepway, эта «внедорожная» версия бюджетного седана может поднять планку потребительской привлекательности модели еще выше.

Игорь Кузнецов

Renault Logan Stepway Цена: 792 990 р. В продаже: c 2018 г.

Основное отличие Renault Logan Stepway от обычного Renault Logan заключается в увеличенном до 195 мм дорожном просвете. Нельзя сказать, что четыре дополнительных сантиметра под «пузом» кардинально меняют характер машины, но коррекция вполне ощутима. Причем вызывает исключительно положительные эмоции.

Внутри версию Stepway выдают соотвествующие надписи на ободе руля и спинках передних сидений.

С непривычки можно легко нарваться в городе на штраф за скорость — шкала имеет нечетную оцифровку.

Навигация запускается со смартфона посредством Apple CarPlay или Android Auto.

Несмотря на относительно невысокую стоимость, нынешний Logan производит впечатление «зрелого плода». Ну, или почти зрелого. Во внешности французской малолитражки просматривается баланс пропорций и форм. Ладный автомобильчик получился. Уверен, десятки тысяч владельцев таких машин с удовлетворением бросают взгляд на них, уходя домой с парковки. Приподнятый Logan Stepway выглядит даже гармоничнее своего собрата. Не только за счет прибавки роста, но и благодаря аккуратному пластиковому обвесу по периметру. К слову, внешность модели недавно была облагорожена изящными бамперами, переосмысленной радиаторной решеткой и светодиодными ходовыми огнями.

Широкие сиденья традиционно мягкие и с плохой боковой поддержкой. Поясничного подпора, увы, нет — в дальней дороге спина быстро устает.

Внутри Logan тоже неплохо сработан. Интерьер, конечно, не царский, но вполне… человеческий. Особенно после недавнего обновления, когда здесь появились, например, стильный руль, электрообогрев лобового стекла или продвинутая до Apple CarPlay и Android Auto мультимедиасистема с навигацией. При этом истинные «фамильные ценности», такие как просторный салон или огромный багажник, остаются неизменными с самого рождения модели. А обзаведясь складывающейся спинкой заднего сиденья, седан второй формации существенно прибавил в функциональности. Необходимость перевезти несколько двухметровых планок и непринужденность, с которой дело было сделано, заставила меня вспомнить, как товарищ-«логановод» мучился при подобных обстоятельствах с седаном первого поколения.

Кнопки круиз-контроля в трех местах: включение на передней панели, а регулировка на двух спицах руля. Заморочно.

Интерьер Stepway, не считая именных надписей на сиденьях и руле, идентичен убранству обычного Logan. Говоря о «Логане» в целом и о «Степвее» в частности, не обойтись без «ложки дегтя». Так, щиток приборов откровенно напрягает нечетной оцифровкой и «частоколом» рисок. Разглядеть его трудно даже при подсветке — что в светлое, что в темное время суток. Реализация полезного круиз-контроля с помощью кнопок на руле и клавиши на центральной консоли тоже несколько озадачивает. А зеркало в водительском противосолнечном козырьке без шторки — это как? Можно продолжать, но подобные нелепости машины на слуху. Они, пожалуй, субъективны, и к ним привыкаешь. Однако многие отмечают и неважнецкую шумоизоляцию: после 100 км/ч гул работающего на повышенных оборотах двигателя начинает напрягать. Общаться с попутчиками или слушать радио, соответственно, становится затруднительно.

В обоих противосолнечных козырьках есть макияжные зеркальца, но нет шторок для них.

Сам 1,6‑литровый 113‑сильный движок отличается завидным темпераментом. Седан с ним бодр и весел. В меру, разумеется. Впрочем, об этом, как и о сверхкороткой первой передаче 5‑ступенчатой «механики», тоже всем известно. А вот преимущества от форы в 4 см, полагаю, пока прочувствовали немногие поклонники «Логана». Приподнятость над дорогой просто окрыляет. Едешь на «Степвее» и ни капли не паришься по поводу дорожного рельефа. После одного-двух десятков километров по грунтовке Stepway вселяет почти абсолютную уверенность, что нигде и ничем он не зацепится. А значит, проползет по раскисшему проселку, по снежной колее, по зыбкому песку. При наличии относительно «злой», скажем, зимней резины Stepway превращается в подобие джипа. Отдельная «песня» на парковке. Можно прижиматься к поребрику носом, можно кормой и т. д. Любой маневр гарантированно закончится без последствий для бамперов и порогов. В один из подобных моментов приходит понимание того, что стоит за приставкой Stepway. А затем — осознание, что 675 000 р. (базовая стоимость) — это вполне адекватная сумма за «безграничные возможности».

Неплохие перспективы Renault Logan Stepway косвенно подтверждает успех родственного хетчбэка Renault Sandero Stepway, популярность которого с момента начала продаж возросла в пять раз. Слово за Logan Stepway.

Эксплуатационные расходы
Пробег автомобиля за время теста	3000 км
Средний расход топлива	6,8 л/100 км
Периодичность техобслуживания	15 000 / 12 км/мес.
Стоимость ТО у официального дилера (ТО-1/ТО-2)	9600 / 9600 р.
Стоимость ОСАГО для данного автомобиля	9488 р.
Стоимость каско для данного автомобиля	50 000 р.
Транспортный налог	2825 р./год
Стоимость 1 км с учетом пробега 20 000 км в год (топливо, ТО, ОСАГО, каско и транспортный налог)	6,23 р./км

Хочу получать самые интересные статьи

какая из этих моделей надежнее?

Обратите внимание – Renault Logan предлагает покупателям большую свободу выбора наиболее подходящего силового агрегата. Так, в его арсенале есть целый ряд разнообразных бензиновых моторов:  привычных 4-цилиндровых, один – 3-цилиндровый и одна «бензинка» 1,2 л с заводским газобалонным оборудованием, а также турбодизельные двигатели (см. табл.).

А вот у VW Polo sedan выбирать не приходится – эта модель оборудовалась единственным бензиновым агрегатом объемом 1,6 л.

При этом хочется отметить, что мотор Фольксваген более современный с 16-клапанной головкой блока цилиндров и отличается высшей литровой   мощностью, выдавая на гора 105-лошадок. По сравнению с ним «движок» такого же объема у Рено более простой 8-клапаный мощностью всего 80 л.с.  Ввиду такой конструктивной особенности любителям активной езды мы советуем обратить внимание на VW Polo sedan – в паре с «механикой» его мотор ускоряет автомобиль до «сотни» за 10,5 с, тогда как Логан с аналогичными силовыми агрегатами способен выполнить подобную задачу всего за 12,9 с. Проигрывает Renault Logan и по топливной экономичности – его 1,6-литровый «движок» расходует в городском цикле 9,3 л на 100 км пути, тогда как конкурент тратит 8,7 л на «сотню».

Из бензиновых моторов Renault Logan самый экономичный –  современный 3-цилиндровый турбированный агрегат 0,9 л. Он расходует на “сотню”  6,7 л топлива.

Впрочем, если экономичность для вас один из приоритетных показателей, то тогда лучше таки присмотреться к Рено Логан, но с другими моторами. Так, согласно данным производителя его менее объемные «движки» 1,2 л позволят вкладываться при городской езде в 7,6 л, а версия с заводским ГБО – использовать бензин только при прогревах мотора.

Но для еще большей экономичности рекомендуем выбирать турбодизельную версию Renault Logan с моторами 1,5 л, которые в городском цикле расходуют 4,5 л солярки на 100 км пути. Кстати, владельцы очень хвалят этот мотор еще и за хорошую тяговитость  – максимальный крутящий момент в 240 Нм  достигается уже при 2 тыс Об./мин.

Недостатки моторов Renault Logan и VW Polo sedan

Вместе с тем, наряду с очевидными достоинствами тех или иных агрегатов обеих моделей им также присущи и определенные недостатки. Так, в частности, по утверждению мотористов, турбодизели Renault Logan очень чувствительны к качеству топлива, а «левая» солярка легко убивает топливную систему. Характерное слабое место – жгут проводов подключения датчика давления турбины – они нередко переламываются, из-за чего нагнетатель перестает работать. В ходе рестайлинга проблемное место производитель ликвидировал.

Еше одна “болячка”  1,5 dCi – в нем нередко потеет маслом прокладка клапанной крышки.

Во всех двигателях Рено Логан 1,2 л со временем отмечен выход из строя из строя катушки зажигания, а также может потеть маслом прокладка клапанной крышки. К тому же этот движок оказался слабоват, что особенно чувствуется во время езды под нагрузкой с включенным кондиционером.  А вот от покупки его собрата с установленным заводским ГБО вообще лучше отказаться – она зарекомендовала себя ненадежной – – в ней периодически возникают проблемы с газовыми форсунками, из-за чего двигатель на холодную не заводится. В данном случае требуется замена форсунок, хотя это навсегда не решает ситуацию.

Мотор Renault Logan 0,9 л с 3-мя цилиндрами стал устанавливаться только на пострестайлинговые версии и особого опыта его эксплуатации у механиков пока нет.

Выявлены слабые места и в единственном двигателе 1,6 л VW Polo sedan. Так, из-за увеличенных зазоров в цилиндро-поршневой группе он «грешит» характерным стуком при холодном пуске. Хотя по заверению мотористов   это не сказывается на потреблении масла – его расход в пределах нормы. Более того, производитель обязывает дилеров  по обращению владельцев заменить проблемную цилиндро-поршневую группу даже если у них уже закончилась заводская гарантия.

Обратите внимание – машины последних годов выпуска лишены этой особенности – в агрегате 1,6 л применяется уже модернизированная цилиндро-поршневая группа.

Кроме того, в «движке» 1,6 л не отличается долговечностью заводская помпа, при больших пробегах возможен выход из строя индивидуальных катушек зажигания, а на авто, выпущенных до 2015 года долго не служат подушки КП (верхняя и нижняя). При этом данный агрегат Фольксваген можно похвалить за отличную приспособленность к работе на газу – как правило, на нем он работает без проблем.

Надежность коробок передач  Рено Логан и Фольксваген Поло седан

Обе модели имеют привод на переднюю ось и большинство из них оснащены 5-ступенчатыми механическими коробками передач. Хотя, VW Polo sedan вполне реально найти и с автоматической КП Tiptronic с возможностью ручного переключения передач. А вот на рестайлинговых версиях Renault Logan с мотором 0,9 л можно встретить еще и роботизированную коробку передач.

Особенность работы «робота» – ощутимые рывки при неспешном начале движения, а вот какие-то откровенно слабые места этого агрегата украинским сервисменам выявить пока не удалось.

В свою очередь «механику» модели Рено они хвалят – в ходе эксплуатации она зарекомендовала себя беспроблемной. Согласно заводским рекомендациям масло в ней рассчитано на весь срок службы агрегата и при необходимости смазка лишь добавляется. Хотя отечественные специалисты советуют для долговечной работы все же менять смазку хотя бы каждые 80-100 тыс. км.

Нет замечаний к надежности и коробок передач Фольксваген Поло седан – оба его агрегата («механика» и «автомат»), как правило, служат без нареканий.

Разве что на дорестайлинговых версиях с «механикой» возможен скрип педали сцепления. “Болячка” устраняется смазкой механизма.

Как и у конкурента, смазка в агрегатах VW Polo sedan рассчитана на весь срок их службы, но при покупке подержанного автомобиля с пробегом свыше 100 тыс. км для беспроблемной работы этих агрегатов механики все же рекомендуют обновить в них масло.

Ресурс и ремонт
Renault Logan	VW Polo sedan
Силовой агрегат           3 звезды	Силовой агрегат         3,5 звезды
+ Больший выбор силовых агрегатов. Беспроблемный мотор 1,6 л. Двигатели хорошо работают на газу. Высокая тяговитость и экономичность (1,5 dCi).   –  Переламывается жгут проводов подключения датчика давления турбины, чувствительность к качеству топлива (1,5 dCi). Проблемные версии с заводским ГБО. Потеет маслом прокладка клапанной крышки (1,2  и 1,5 dCi). Возможен выход из строя катушки зажигания (1,2).	+ Конструктивно простой и неприхотливый двигатель. Обеспечивает лучшую динамику, чем такой же мотор конкурента. Без проблем работает на газу.   –  Нет возможности выбора двигателя. Стук мотора при холодном пуске. Недолговечная заводская помпа и подушки КП. Возможен выход из строя индивидуальных катушек зажигания.
Трансмиссия               4  звезды	Трансмиссия               4,5 звезды
+  Надежная механическая коробка передач.   – Рывки при неспешном начале движения («робот»).	+  Надежные и беспроблемные коробки передач.   – Возможен скрип педали сцепления.

 

Резюме  «АЦ»

Напомним, что в предыдущем материале, посвященном сравнению удобства, практичности, функциональности и ходовых качеств Renault Logan и VW Polo sedan с небольшим преимуществом победу одержал «немец». В сегодняшнем нашем обзоре, в котором мы оценили надежность и выносливость двигателей и коробок передач  Фольксвагену снова удалось переиграть Рено, хотя опять-таки без кардинального превосходства. Судите сами… Двигатель у Поло седан всего один, поэтому и характерных проблем у него меньше, чем у моторов конкурента. В свою очередь Логан предоставляет широкий выбор силовых агрегатов, но при этом практически у каждого из них выявлены своих болячки. Коробки передач VW Polo sedan на практике зарекомендовали себя беспроблемными и, как правило, работают без нареканий, тогда как «робот» Renault Logan может расстроить своей специфической работой с характерными рывками. Благо, что встречаются такие версии куда реже, чем с традиционной и надежной «механикой».

 

Несмотря на то, что обе эти модели относятся к бюджетному сегменту рынка,

Сравнение

Есть ли резон сэкономить: Renault Logan против VW Polo sedan?

VW Polo sedan – престижнее и за счет этого на вторичном рынке стоит в среднем на $500-1000 выше, чем одногодки Renault Logan. Мы решили выяснить –  есть ли прямой резон сэкономить, выбирая между этими двумя конкурентами?

Имеет ли это  смысл – читайте об этом в нашем отдельном материале “Есть ли резон сэкономить: Renault Logan против VW Polo sedan?”.

 

Технические характеристики
			Renault Logan	VW Polo sedan
Общие данные
Тип кузова		седан		седан
Дверей/мест		4/5		4/5
Габариты, Д/Ш/В, мм		4346/1733/1517		4384/1699/1465
База, мм		2630		2552
Дорожный просвет, мм		164		170
Масса полн./снаряж.,  кг		997/1525		1160/1660
Объем багажника, л		510		460
Объем бака, л		50		55
Двигатели
Бензиновые 3-цилиндровый:	0,9 л 12V Turbo (90 л. с.)			нет
4-цилиндровые:	1,2 л 16V (72 л. с.) с ГБО, 1,2 л 16V (75 л. с.), 1,6 л (80 л.с.)			1,6 л 16V (105 л. с.)
Дизельный 4-цилиндр.:	1,5 л 8V Turbo (75/90  л. с.),			нет
Трансмиссия
Тип привода		передн.		передн.
КП		5-ст мех. или 5-ст. робот.		5-ст. мех., 4-ст. авт.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние		диск. вент./ бараб.		диск. вент./ бараб.
Подвеска передняя/задняя		независ./полузавис.		независ./ полузавис.
Шины		185/65 R15		185/60 R15

 

 

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Какой клиренс у Рено Логан? Renault Logan Технические характеристики

В 1998 году французский автомобильный концерн Renault открыл новый проект по созданию недорогого седана семейного типа. Готовую модель представили публике в 2004 году. Серийное производство автомобиля под обозначением L90 началось в Румынии на заводе Dacia. Через год Renault Logan собрали на конвейере московского завода «АвтоФрамос», а в 2007 году автомобиль собрали на совместном предприятии Mahindra & Renault в индийском городе Нашик.Характеристики Рено Логан определялись с учетом особенностей региона эксплуатации автомобиля, например, для Бразилии был установлен мотор объемом всего 1 литр, мощностью 70 л.с., но он мог работает на низкооктановом бензине и этиловом спирте. Двигатели автомобилей Renault Logan, поставляемых на российский рынок, соответствуют стандартам Евро-3 и Евро-4, их объем составляет 1,6 литра при мощности 105 л.с., для таких двигателей требуется высокооктановое топливо.

Автомобиль эконом-класса

На осеннем автосалоне 2012 года в Париже состоялась презентация нового Renault Logan с седаном и хэтчбеком Sandero.Наконец, в апреле 2013 года в Женеве была представлена ​​версия универсал. По проекту Renault Logan разработчики отработали новейшие методики автоматизированного проектирования узлов и деталей, суперсовременные технологии сэкономили около 20 миллионов евро. Производителям агрегатов, кузовных деталей и силовой установки вместе с трансмиссией была поставлена ​​задача довести проект Renault Logan до стоимости около 5000 евро. Автомобиль изначально был ориентирован на продажу и эксплуатацию в странах третьего мира.Доля ручного труда в производстве автомобиля была заложена высоко, поскольку автоматические сборочные линии намного дороже.

Дорожный просвет — одна из основных проблем

С учетом перспектив езды по российским дорогам клиренс Renault Logan был рассчитан в пределах 155 мм, тогда как у европейской версии — всего 135–140 мм. Однако российские покупатели при покупке машины единогласно заявили, что она низкая. Ведь большинство автомобилей, предназначенных для эксплуатации в России, имеют клиренс 170 мм, и даже этот показатель не всегда соответствует условиям эксплуатации на российских дорогах.В последнее время на автомобильном рынке России сложилась парадоксальная ситуация, производители легкового транспорта стараются уменьшить клиренс, чтобы снизить центр тяжести и повысить устойчивость автомобиля, и управлять им становится все сложнее. такая машина. Причина — плохие дороги, неровности, выбоины, неровности. Вопрос, какой клиренс у Renault Logan, вполне актуален. Проблема низкой посадки его машины постоянно маячит перед водителем. А поскольку любая проблема требует своего решения, приходится искать способы увеличения дорожного просвета, чтобы меньше цепляться за поддон, нижние кронштейны амортизаторов и другие выступающие части шасси для неровностей дорожного покрытия.

Клиренс и колеса

Если говорить об увеличении клиренса автомобиля собственными силами, то для этого есть несколько способов. Чтобы поднять машину на полтора сантиметра, достаточно заменить штатные заводские шины на высокорадиальные. Например, резина 195 / 65R14 на 195 / 70R14. Дорожный просвет при этом увеличится, хотя и немного. Можно действовать более радикально и установить на автомобиль колеса R15. В этом случае дорожный просвет Renault Logan значительно увеличится, но это возможно, если колесные арки позволяют вращать более крупное колесо без касания, трения и других сопутствующих явлений.Поэтому подбирать колеса нужно еще и по ширине. Также следует следить за тем, как новое колесо входит в арку ниши при повороте. Кроме того, нужно учитывать, что при установке колес R15 неизбежны погрешности показаний спидометра.

Утилизация

Технические характеристики Рено Логан, клиренс которого необходимо увеличить, допускают некоторые изменения. Для того, чтобы поднять автомобиль выше, используются конструктивные приемы увеличения клиренса.Один из них — установка так называемых проставок в розетку пружины. Это простые по конструкции изделия, повторяющие радиальный контур стеллажа, изготовленные из алюминия. Набор крепежных болтов прилагается к распоркам. Высота такой проставки составляет 20-25 мм, что вместе с новыми колесами позволяет добиться значительного увеличения дорожного просвета автомобиля. Для установки проставки нужно немного приподнять переднюю часть станка домкратом, ослабить центральную гайку и затянуть пружину стяжками.После этого демонтируем стойку и выбиваем штатные болты ее крепления. Затем вдавите новые более длинные болты и установите проставку. В результате клиренс Renault Logan увеличится на 25 мм. Задняя часть поднимается аналогично, но используется резиновая прокладка. Конечно, прежде чем вставлять эти детали, их нужно правильно выбрать. Доступны проставки разных размеров из различных материалов. Важно сохранить полное соответствие параметрам новых деталей и сиденья.

Клиренс и повороты

Часто клиренс уменьшается из-за естественной усадки пружин амортизатора, которая возникает из-за постоянно высокой нагрузки на багажник и салон. В этом случае необходимо заменить пружины на новые. В этом случае можно воспользоваться ситуацией и заменить старые пружины на усиленные грузового стандарта, которые будут более точно соответствовать условиям эксплуатации автомобиля. Самостоятельное увеличение клиренса Рено Логан в небольшом диапазоне, 15-30 мм, не повлечет никаких негативных последствий, кроме ошибок в показаниях спидометра.

Центр тяжести

Однако при увеличении дорожного просвета на 30 мм и более нужно быть готовым к тому, что управлять автомобилем станет сложнее. Поскольку центр тяжести стал выше проектной точки и баланс всего шасси уже в некоторой степени нарушен, вам придется избегать резких поворотов и поворотов, так как они могут быть опасными. Прежде чем увеличивать клиренс Рено Логан, необходимо определить оптимальные значения ожидаемого клиренса и только после этого приступать к работе.

Dacia Logan MCV Дорожный просвет

Модель Модель Модель Модель Модель Модель Модель Модель Модель Модель Модель Модель

Модель	Год	Тип кузова	Тип топлива	Трансмиссия	Мощность	Дорожный просвет
Dacia Logan MCV	2020	Универсал	сжиженный газ	Руководство	100 л.с.	142 мм
Dacia Logan MCV	2019	Универсал	Бензиновый двигатель	Руководство	90 л.с.	142 мм
Dacia Logan MCV	2017	Универсал	Бензиновый двигатель	Руководство	90 л.с.	142 мм
Dacia Logan MCV	2016	Универсал	Бензиновый двигатель	Руководство	90 л.с.	142 мм
Dacia Logan MCV	2016	Универсал	Бензиновый двигатель	Руководство	90 л.с.	142 мм
Dacia Logan MCV	2015	Универсал	Бензиновый двигатель	Руководство	90 л.с.	142 мм
Dacia Logan MCV	2013	Универсал	Бензиновый двигатель	Руководство	90 л.с.	142 мм
Dacia Logan MCV	2011	Универсал	Бензиновый двигатель	Руководство	85 л.с.	160 мм
Dacia Logan MCV	2010	Универсал	Бензиновый двигатель	Руководство	75 л.с.	160 мм
Dacia Logan MCV	2009	Универсал	Дизель	Руководство	70 лс	160 мм
Dacia Logan MCV	2008	Универсал	Бензиновый двигатель	Руководство	75 л.с.	160 мм
Dacia Logan MCV	2007	Универсал	Бензиновый двигатель	Руководство	75 л.с.	160 мм

Модель Dacia Logan MCV выпускалась Dacia с 2007 по 2020 год.Всего было выпущено 12 версий.

Тип кузова Универсал. Тип топлива двигателя — СУГ, Бензин, Дизель с коробкой передач Механическая и мощностью 100 л.с., 90 л.с., 85 л.с., 75 л.с., 70 л.с.

Дорожный просвет 142 мм, 160 мм. Максимальная скорость 183 км / ч, 169 км / ч, 175 км / ч, 163 км / ч, 155 км / ч, 150 км / ч.

Люди, которые смотрели Dacia Logan MCV Дорожный просвет также смотрели

СОВЕРШЕННО НОВЫЙ SANDERO, SANDERO STEPWAY И LOGAN: DACIA ПЕРЕСМОТРЯЕТ ОСНОВНОЙ И СОВРЕМЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ

Внешний вид всех новых Sandero, Sandero Stepway и Logan совершенно новый.

Новый Sandero с ярко выраженными плечами и колесными арками излучает яркую индивидуальность и производит впечатление надежности. Его общие пропорции были изменены, чтобы увековечить уравнение успеха: компактный внешний размер и еще большую вместительность для еще большей универсальности. Общая линия более плавная благодаря более наклонному лобовому стеклу, более низкой линии крыши и радиоантенне, размещенной в задней части. Дорожный просвет не изменился, но с его более широкими гусеницами и колесами заподлицо New Sandero кажется ниже и более посаженным на пороги.

Совершенно новый Sandero Stepway сразу узнаваем спереди благодаря уникальному ребристому и более выпуклому капоту. Он принимает дизайнерские коды мира кроссоверов с увеличенным дорожным просветом, украшенными логотипами поперечинами на крыше, большими расширителями колесных арок и усиленными днищами дверей с особой текстурой. В дополнение к этому, хромированный логотип Stepway под решеткой радиатора и изогнутые крылья над противотуманными фарами. Передний и задний бамперы оснащены металлической защитной пластиной в цвет кузова, предназначенной для защиты оригинального цвета от повседневных царапин.

Дух Dacia также включает в себя полезные и необходимые инновации, такие как совершенно новые модульные дуги на крышу Sandero Stepway, изначально спроектированные для трансформации в багажник на крыше. Продуманный дизайн, простота использования и стандартная комплектация.

Совершенно новый дизайн нового Logan стал более гладким, с общим увеличением на 3,6 см в длину, более длинной колесной базой и уменьшенным задним свесом. Он имеет более тонкую форму, имеет более наклонное лобовое стекло и опущенную на один сантиметр крышу.Плавная линия крыши, радиоантенна, расположенная в задней части салона, и немного меньшие боковые окна придают более динамичный вид всему дизайну. Некоторые функции аналогичны характеристикам New Sandero, например, Y-образная светодиодная подсветка, скрытые колеса и высококачественный дизайн некоторых элементов (например, дверных ручек).

На всех трех моделях передние и задние фонари демонстрируют новую Y-образную светодиодную подпись Dacia, придающую новому Sandero яркую индивидуальность. Горизонтальная линия соединяет два фонаря спереди и сзади и переходит в соответствующие светодиодные линии, придавая автомобилю больше визуального присутствия.Светодиодные фары, предлагаемые в качестве стандартной автоматической функции на всех уровнях отделки салона, улучшают видимость в ночное время.

НОВЫЙ БОРТОВЫЙ ОПЫТ

Интерьер — это шаг вперед во всех отношениях. Абсолютно новая приборная панель становится еще более эргономичной и оснащена новыми материалами для создания более современной и качественной общей атмосферы, которая также присутствует на дверях и обивке.

Более эргономичное положение водителя благодаря новому дизайну сиденья и нескольким регулировкам сиденья и рулевого колеса для большего комфорта.Dacia также предлагает новую систему управления мультимедиа, которая позволяет пользователям управлять радио, телекоммуникациями и навигацией прямо на своем смартфоне, который крепится на специальном кронштейне в верхней части приборной панели. Эта система, установленная на первых комплектациях, дополняется мультимедийным дисплеем и мультимедийной навигацией, на этот раз специальным экраном на центральной консоли.

Не забывая об исторической сильной стороне этих трех моделей: рекордной вместительности в закрытом шаблоне. В то время как внешние размеры были сохранены, внутренняя вместимость, объем багажника и пространство для хранения были улучшены в совершенно новых Sandero, Sandero Stepway и Logan.

ИННОВАЦИОННЫЕ СРЕДСТВА БЕЗОПАСНОСТИ

Благодаря модульной платформе CMF все новые Sandero, Sandero Stepway и Logan объединяют в себе усиленную конструкцию для повышения безопасности и 6 стандартных подушек безопасности. Новая электронная архитектура позволяет интегрировать новые вспомогательные средства вождения, включая AEB (Emergency Brake Assist) и eCall в стандартной комплектации.

ПОВЫШЕННАЯ ТОПЛИВОЭФФЕКТИВНОСТЬ И ПРИВОДНОСТЬ

Благодаря этой новой модульной платформе, все новые Sandero, Sandero Stepway и Logan включают в себя более эффективные двигатели, более эффективную аэродинамику, обтекаемую форму днища и малый вес, чтобы объединить большее удовольствие от вождения с уменьшенными выбросами и расходом топлива.Линия двигателей с исключительно бензиновым двигателем включает новую коробку передач CVT для нового предложения с двумя педалями, а также двухтопливную систему ECO-G бензин / сжиженный газ — простое, надежное и экономичное решение.

Совершенно новые Sandero, Sandero Stepway и Logan — прекрасное продолжение успешной саги. По непревзойденной цене они предлагают более чем когда-либо доступ к автомобилю с лучшим соотношением цены и качества на рынке.

Для получения дополнительной информации о совершенно новых Sandero, Sandero Stepway и Logan, вы можете получить доступ к пресс-киту, здесь.

Renault Logan Stepway — высокопроизводительный седан для российского рынка

Из России с любовью прибывает последнее дополнение к семейству Renault: Logan Stepway, основанное на успехе Sandero Stepway, Dokker Stepway и Logan MCV Stepway.

Logan Stepway строго ограничен этим рынком, по крайней мере на данный момент, где Renault предлагает переименованные Dacias и будет конкурировать с Lada Vesta Cross. Дорожный просвет составляет 195 мм (7.7in), а также некоторые визуальные обновления, которые делают его подходящим для сложных дорог страны.

Тем не менее, поскольку это все еще бюджетный автомобиль, здесь нет системы полного привода, даже в качестве опции; только увеличенный клиренс и пластиковая обшивка кузова, которые отличают его от обычного Логана.

Также читайте: Renault Sandero / Logan не прошел тесты Latin NCAP, получил 1 звезду за защиту взрослых

Другие визуальные улучшения включают переработанную решетку радиатора, похожую на Sandero Stepway и Dokker Stepway, к которой добавлены новые колеса с пятью двойными спицами.

Список оборудования довольно щедрый и включает в себя информационно-развлекательную систему с интеграцией смартфона, Apple CarPlay и Android Auto, сиденья с подогревом и задние датчики парковки. Кроме того, он оснащен Renault Start, который по сути представляет собой систему дистанционного запуска, которая нагревает двигатель перед поездкой в ​​холодные зимние дни / ночи и идеально подходит для России.

Logan Stepway предлагается с двумя двигателями: 1,5-литровым дизельным двигателем dCi и 1,6-литровым бензиновым двигателем. Последний выпускается в трех уровнях мощности: 82 л.с. (81 л.с. / 60 кВт), 102 л.с. (101 л.с. / 75 кВт) и 113 л.с. (111 л.с. / 83 кВт).Все три агрегата предлагаются с механической коробкой передач, но самый мощный из них можно заказать с вариатором в комплектации City. С другой стороны, дизель предлагается исключительно с ручным переключением передач.

Renault представит Logan Stepway на Московском автосалоне 2018 в конце этого месяца, прямо перед тем, как модель поступит в продажу по всей стране.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии …

Обзор

Рено Логан седан — новости автомобилей, обзоры, шпионские снимки, фото и видео.

Рено Логан — демократичный европейский автомобиль в своем классе, мировой общественности автомобиль был представлен на Парижском автосалоне 2004 года.
Бюджетный Логан заложил маркетологам на старте проекта. Задача инженеров — максимально снизить стоимость автомобиля, основными рынками сбыта которого должна была стать страна со средним уровнем дохода малообеспеченного населения. Главный критерий — цена базовой версии не должна превышать 5000 евро. Для российского рынка с апреля 2005 г. госслужащие работают на производстве на мощностях московского завода «Автофрамос».В 2008 году бестселлер Renault перенес пластическую операцию, после которой назвал новый Renault Logan седан. При этом внешний вид и содержание модели, продаваемой в России, останутся без изменений.

Еще новости Рено:
Новый Рено Логан -, 2 поколение ,
обзор и Технические характеристики Рено Клио

Конструкция кузова

Скажем сразу, внешний вид не является сильной стороной Рено Логан.Прямая рубленая форма кузовных панелей вызывает ассоциации с кубом: простота — гениальность каждого? Передняя часть автомобиля украшена передней подсветкой «бриллиантиком», расположенной ровно по краям передка. Горизонтальные прорези фальшрадиаторной решетки с крупным ромбиком Renault венчают хромированные накладки. Передний бампер с увеличенным воздухозаборником — намек на спортивность. Пушки противотуманок нашли свое место в переднем обтекателе и выступили гармоничным элементом в аскетичной машине (есть в наличии, но только в качестве опции).Спинка высокая корма и огромный багажник, в угоду экономии кузова просты и скромны. Бампер, крышка багажника, простой задний фонарь.

• Крыша Рено Логан седан составляет приличные 510 л.
• Размеры седана следующие: длина — 4290 мм, ширина — 1740 мм, высота — 1511 мм, база — 2634 мм.
• Дорожный просвет (клиренс) Рено Логан — 175 мм.

Интерьер: эргономика и сборка

Внутри Рено Логан продолжает удивлять минимализмом.Прямые линии перекликаются с дверными картами приборной панели. материалы отделки дешевые, но качество сборки и подгонка деталей на высоте.

Аппараты скромные и лаконичные, хотя и радуют своей описательностью. Передние сиденья не блещут удобством посадки. Дорестайлинговой Рено Логан удивил внутренней дверной ручкой (банальная выштамповка), проблему решил, но… только перед. За такой же «дырой» в подлокотнике. Интересно, сильно ли повлияет такое простое решение на цену автомобиля? В целом салон удобный и функциональный.Для перемещения из точки А в точку Б пять человек очень скромно — идеальный вариант.

В базовой комплектации Authentique кондиционер не предусмотрен, даже в качестве опции, все сведено к минимуму для достижения самой низкой цены.

Технические характеристики и испытания

Рено Логан построен из проверенных узлов и агрегатов Renault. Передняя подвеска — псевдо-Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя — полузависимая, с поперечной П-образной балкой.Настройки подвески позволяют комфортно и быстро передвигаться по дорогам с плохим покрытием. Мелких неровностей седан просто не замечает, а вот на более крупную машину реагирует отмена амортизаторов, сайленблоков и всех элементов конструкции подвески. В условиях езды на загородных трассах тестовый Рено Логан демонстрирует четкие и адекватные повадки, чего не стоит ожидать только от машин с такими моторами (75-102 л.с.) спортивных повадок. Назначение этой машины в другом. За разумную цену владелец получает автомобиль с проверенной комплектацией, просторной кабиной и багажным отделением, доступными ценами на сервис и запчасти.
Самый дешевый Логан может иметь один из трех бензиновых двигателей: двигатели 1,4 (75 л.с.) и 1,6 (84 л.с. или 102 л.с.). Также популярен дизельный Рено Логан 1.5 (70 лс). Моторы работают с 5-ступенчатой ​​механикой, а технические характеристики 1,6-литрового на 102 лошади требуют возможности работы в паре с 4-ступенчатым автоматом.

Стоимость по и

Цена на

авто в России в базе Authentique 1,4 колеблется от 338000 руб. Комплектация Рено Логан Престиж 1,6 (102 л.с.) с 4 АКП стоит не менее 485500 рублей.
Стоимость Renault Logan в том и году в Украине будет начинаться от 88 400 гривен за версию Base, 1,4 (75 л.с.) 5 INC. Renault Logan Laureate, 1,6 (84 л.с.) 5 МКП стоит от 116 400 гривен. Самое дорогое предложение — Renault Logan дизельный Лауреат, 1,5 (70 л.с.) INC 5 — 128 000 гривен.

Плюсы: Проверенная, надежная платформа, большой салон и багажник,
Минусы: банальный дизайн, скучный дизайн салона.

Renault Sandero Stepway Plus стал умнее — эксперт Renault Sandero Обзоры автомобилей

Появление Renault Sandero Stepway Plus в последнее время стало для нас причиной некоторого удивления, поскольку изначально казалось, что никаких принципиальных изменений в модель не было внесено с момента ее появления. запуск.AutoTrader рассмотрел Sandero Plus ближе к концу 2018 года с уклоном в сторону его полезности в качестве семейного автомобиля, и вы можете прочитать это здесь.

Однако в мае этого года Renault добавила зеркалирование смартфонов с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto в свою и без того впечатляющую систему MediaNav.

В то же время мы снова отметили наличие задней парковочной камеры, что всегда является благом для автомобиля с высокой задней частью, как у Sandero. Так что это был шанс переоценить Sandero, который никогда не пользовался большим гламурным статусом, но регулярно увеличивает продажи Renault более 500 в месяц.

Стайлинг

Возможно, одним из самых ярких изменений в Sandero Stepway Plus в мае 2018 года стало увеличение дорожного просвета при обновлении ассортимента в середине 2018 года. Стандартный Sandero Expression имеет дорожный просвет 164 мм, а с моделью Stepway Plus он увеличивается до 193 мм. Размер колес на модели Stepway Plus также увеличился с 15 дюймов до 16 дюймов, и эти два изменения сразу придают гораздо большее доверие к имиджу Sandero как модели Cross Over, чем к люку начального уровня.

Кроме того, Stepway Plus украшают рейлинги на крыше, защитные пластины под решеткой радиатора, противотуманные фары, красивые легкосплавные диски (вместо стальных колес меньшего размера на базовой модели) и более прочные молдинги колесных арок.

Все это было сделано довольно тонко, поэтому нет ощущения, что машину быстро починили. По сути, стиль Sandero ничем не примечателен, но эти изменения сделали его довольно презентабельным.

Внутри удивительно высокое качество.Рулевое колесо Stepway Plus обтянуто кожей и отличается массивной конструкцией небольшого диаметра, которая приятна как на вид, так и на управление. Пластмассы, используемые на приборной панели и дверных панелях, в значительной степени относятся к твердому, но не слишком мягкому на ощупь. Но система Renault MediaNav аккуратно интегрирована в приборную панель чуть ниже двух больших вентиляционных отверстий, в то время как остальные элементы управления предлагают простую в использовании функциональность, особенно большие поворотные переключатели для вентиляции и кондиционирования воздуха.Всегда приятно сесть в машину и сразу понять, как управлять потоком воздуха в машину, вместо того, чтобы прокручивать меню!

Привод

Все модели Sandero используют основной двигатель Renault начального уровня, трехцилиндровый бензиновый агрегат с турбонаддувом мощностью 66 кВт и объемом чуть менее 900 куб. Этот двигатель также используется в Clio, хотя он рассчитан на чуть более мощные 70 кВт.

Двигатель отлично работает в Sandero благодаря крутящему моменту 135 Нм, достигаемому с 2500 об / мин и выше.Кроме того, вы сразу заметили, что машина достаточно легкая — 1 046 кг в снаряженном состоянии.

Передача мощности довольно плавная для трехцилиндрового двигателя, а передаточные числа пятиступенчатой ​​коробки передач хорошо согласованы с передаваемым крутящим моментом. Так что, если вы не очень торопитесь, есть чувство отзывчивости, с которым легко жить.

Качество езды:

В сочетании с этим ходовые качества на удивление хороши. Шасси кажется намного более прочным, чем можно было ожидать, глядя на Sandero, а приподнятая подвеска хорошо справляется с тяжелыми неровностями, выбоинами и лежачими полицейскими.Важно отметить, что между рулевым колесом и опорными колесами имеется хорошее соединение, и этот Renault едет прямо и точно с минимумом суеты на скоростях шоссе.

Производительность

Эта максимальная мощность в 66 кВт звучит не так много на бумаге, как и 135 Нм крутящего момента. Но когда вы нажимаете на кнопку, Sandero Stepway Plus разгоняется от 0 до 100 км / ч за 11,1 секунды. Максимальная скорость, возможно, менее впечатляющая — 169 км / ч, но это довольно академично для автомобиля такой конфигурации.Ключом ко всем этим эксплуатационным характеристикам, опять же, является небольшой вес автомобиля.

Еще один фактор, который нам понравился в Sandero, — это то, что он оснащен пятиступенчатой ​​коробкой передач, а не шестиступенчатой. Для этого типа серьезного человека, передвигающего людей, пяти скоростей более чем достаточно, если диапазон мощности двигателя согласован с передаточными числами, которые не являются ни слишком короткими, ни слишком высокими. Часто, когда производители устанавливают шестиступенчатую механическую коробку передач на автомобиль, они выбирают невероятно высокие передаточные числа, чтобы снизить обороты на шестой передаче и таким образом улучшить (теоретические) показатели расхода топлива.На трассе Sandero вполне комфортно может работать на пятой передаче.

Расход топлива

Для небольшой семейной гонки, такой как Sandero, гораздо важнее, чем четкие данные о разгоне, расход топлива. Из технических данных видно, что средний расход топлива составляет 5,2 л / 100 км. Как и показатели всех производителей, этого практически невозможно достичь в повседневной эксплуатации автомобилей, поскольку эти испытания проводятся в очень теоретических, смоделированных условиях.Но тем не менее мы набрали в среднем 6,4 л / 100 км, что для полноценного пятиместного хэтчбека весьма впечатляет.

Опять же, впечатляющим показателям этих цифр мы приписываем небольшую общую массу автомобиля — чуть более 1 000 кг. Они не лучшие в своем классе, но в Sandero приятно то, что вы можете достичь таких низких показателей расхода, просто управляя автомобилем в обычном режиме, потому что передаточные числа так хорошо согласованы с распределением мощности.

Пространство и комфорт

Что касается внутреннего пространства, то увеличенный дорожный просвет Sandero Stepway Plus позволяет водителю и переднему пассажиру легко входить в салон и выходить из него.Сзади немного тесновато для ног, хотя место для головы хорошее со всех сторон. Багажник вполне приличных размеров — 292 литра. К счастью, есть полноразмерная запаска.

Безопасность

Серия Sandero Stepway получила средний трехзвездочный рейтинг безопасности NCAP с четырьмя звездами за безопасность детей. Но в версии Stepway Plus он поставляется с четырьмя подушками безопасности.

Что еще более важно, Stepway Plus поставляется с впечатляющим набором электронных устройств безопасности.Помимо тормозов с АБС, он имеет систему экстренного торможения, которая автоматически обеспечивает максимальную эффективность выпечки в экстренных ситуациях. Он также имеет электронную систему стабилизации, в которой колеса автоматически тормозятся индивидуально, чтобы помочь предотвратить занос передних или задних колес, а также контроль тяги. Также имеется система помощи при трогании с подъема, которая всегда удобна для легкого трогания с места на подъеме и не увлекается задним ходом из-за непреднамеренной остановки.

Приговор

В целом Renault Sandero Stepway — приятный сюрприз.У него скромный имидж, который был красиво улучшен с помощью надстроек для стилизации и безопасности. Но больше всего впечатляет общее ощущение хорошего качества сборки, а также инновации Renault в оснащении даже своих самых базовых моделей новейшими информационно-развлекательными системами, включая навигацию, а теперь и в случае с Stepway Plus с зеркалированием смартфона.

Цены на линейку Sandero начинаются от 184 900 рандов за Expression. Эта топовая модель, Sandero Plus, по-прежнему стоит по очень хорошей цене — R219 900, и эта цена включает хорошую гарантию 5 лет / 150 000 км.а также план обслуживания на 2 года / 30 000 км.

Это очень хорошая покупка для молодой семьи, и мы не удивлены, что она так хорошо продается. Для получения информации о ценовых конкурентах Sandero вы можете прочитать наши обзоры Ford Figo, Polo Vivo и Toyota Etios.

Dacia Duster (2011) — изображения, информация и характеристики

Dacia Duster

Проект Dacia Duster родился из простой предпосылки, что в мире существует реальная потребность в доступном, удобном и прочном внедорожнике 4×4, класс, который в настоящее время плохо обслуживается.Осознавая этот пробел, группа Renault решила разработать вездеход, изначально нацеленный на развивающиеся рынки. С самого начала проекта учитывались и потребности европейских заказчиков.

На развивающихся рынках (Россия, Бразилия и др.) Средний класс стремится иметь современный автомобиль, отражающий их социальный статус. В то же время им нужен прочный автомобиль, который будет надежным, универсальным и способным противостоять климатическим требованиям и условиям, которые могут быть как тяжелыми, так и разнообразными (большие расстояния, сложная местность, использование в больших населенных пунктах).В текущем предложении преобладают импортные внедорожники, цены на которые часто выходят за рамки средств этого среднего класса.

В Европе успех Dacia выявил спрос на современные, надежные и доступные автомобили. Хотя текущий ассортимент полноприводных автомобилей и внедорожников довольно обширен, он игнорирует потребность в функциональном и доступном вездеходе, отдавая предпочтение внедорожникам, которые дороги и часто не подходят для езды по бездорожью.

Бесспорный внешний вид 4×4…

На первый взгляд Dacia Duster явно представляет собой внедорожник. Его передняя часть излучает ощущение прочности, а внушительная хромированная решетка радиатора и защита поддона также указывают на его четкие характеристики внедорожника. При взгляде в профиль его высокий дорожный просвет, широкие колесные арки и защита кузова — это открытое приглашение для преодоления даже самых сложных поверхностей.

2011 Dacia Duster

Сегодняшние вездеходы часто ассоциируются с габаритами, и это предубеждение, которое Dacia Duster отвергает.При длине 4,31 метра и ширине 1,82 метра Dacia Duster очень компактен, что делает его как дома в населенных пунктах, так и на проторенных трассах. Несмотря на то, что Dacia Duster ясно демонстрирует свою принадлежность к миру вездеходов, он может похвастаться привлекательными, но не показными линиями.

… с подлинной способностью ездить куда угодно

Dacia Duster был разработан для преодоления всех типов дорог и трасс по всему миру. Чтобы удовлетворить эти разнообразные потребности, он будет доступен на всех рынках как в форме 4×2 (для клиентов, которым нужен хороший клиренс и высокое положение водителя без необходимости полного привода), так и с трансмиссией 4×4 для бездорожья. вождение.

Усиленная ходовая часть Dacia Duster подходит для грунтовых дорог и вездеходов благодаря высокому дорожному просвету (более 200 мм) и впечатляющим углам просвета (угол въезда: 30 градусов; угол съезда: более 35 градусов).

Dacia Duster проста в управлении и предназначена не только для водителей вездеходов. Сочетание небольшого собственного веса (1180 кг для 4×2 — 1 280 кг для 4×41) и компактных размеров обеспечивает особенно маневренное управление. В версии 4×4, благодаря уникальной и интуитивно понятной системе управления (полученной от Nissan), расположенной у подножия центральной консоли, водители Dacia Duster могут легко адаптировать конфигурацию трансмиссии автомобиля в соответствии со своими текущими потребностями.Этот элемент управления позволяет выбрать один из трех режимов:

Когда выбран режим АВТО, разделение крутящего момента на переднюю и заднюю часть рассчитывается автоматически в зависимости от доступного сцепления. Эта система нацелена на обеспечение оптимального сцепления с дорогой при любом доступном сцеплении и дает Dacia Duster подлинные возможности 4×4. В нормальных условиях крутящий момент передается только через передние колеса. При потере сцепления или недостаточном сцеплении часть крутящего момента передается на заднюю ось. В экстремальных условиях крутящий момент распределяется поровну спереди и сзади.Это разделение осуществляется электромагнитным преобразователем крутящего момента, поставляемым Nissan.

В режиме LOCK водитель с помощью электроники блокирует его в режиме 4×4, в результате чего 50% крутящего момента постоянно передается через заднюю ось. Этот режим рекомендуется в условиях плохого сцепления (снег, грязь, грязь, песок) на малых скоростях.

В режиме 4×2 трансмиссия заблокирована на два ведущих колеса. Этот режим подходит для езды по хорошим дорогам и снижает расход топлива.

DACIA 4×4, КОТОРЫЙ ОБЕСПЕЧИВАЕТ ВСЕ СИЛЬНЫЕ СТОРОНЫ, ОЖИДАЕМЫЕ ОТ БРЕНДА

Dacia Duster, шестой автомобиль в модельном ряду Dacia, остается верным философии бренда, предлагая непревзойденное пространство в салоне за свою цену, а также низкие эксплуатационные расходы благодаря экономный расход топлива, а также высокий уровень безопасности и надежности в любых условиях.

Непревзойденное пространство в салоне для своей цены

Хотя цена Dacia Duster сопоставима с ценой городского автомобиля, его внешние и внутренние размеры больше похожи на размеры компактного автомобиля из сегмента выше. Он с комфортом вмещает до пяти взрослых, при этом передние и задние пассажиры пользуются таким же пространством, как пассажиры его родственной модели Logan.

Объем багажника Dacia Duster также не имеет себе равных — до 475 дм3 ISO. Когда заднее сиденье сложено и наклонено вперед, его впечатляющая грузоподъемность может даже превышать 1600 дм3 по ISO.

Надежные двигатели с хорошей топливной экономичностью и низким уровнем выбросов CO2

Dacia Duster версии 4×2 и 4×4 будут доступны с бензиновым двигателем 1.6 16V 110 л.с. или дизельным двигателем dCi мощностью 85 или 105 л.с. Все три силовые установки уже продемонстрировали свою эффективность под капотом ряда моделей группы Renault.

Эти двигатели идеально соответствуют критериям стоимости, прочности и простоты обслуживания, которые являются отличительной чертой модельного ряда Dacia.В сочетании с малым весом Duster они гарантируют, что новинка Dacia имеет низкий расход топлива и может похвастаться впечатляющими экологическими качествами: дизельные версии dCi выделяют менее 140 г CO2 / км в режиме 4×2 (квалифицируемый Duster для подписи Dacia eco²) и менее 150 г. CO2 / км в случае версий 4×4.

Безопасность: абсолютный приоритет

Dacia Duster извлекает выгоду из признанного опыта Renault в области безопасности. В новостях 4×4 представлен Bosch 8.1 ABS, а также электронное распределение тормозного усилия EBV и система экстренного торможения. Что касается пассивной безопасности, то Dacia Duster в стандартной комплектации поставляется с двумя передними подушками безопасности (в зависимости от рынка) и трехточечными ремнями безопасности с ограничителями нагрузки для передних сидений. В зависимости от версии в дополнение к передним подушкам безопасности водителя и пассажира устанавливаются две боковые подушки безопасности для головы и грудной клетки, обеспечивающие дополнительную защиту в случае бокового удара. Пиротехнические преднатяжители передних сидений (в зависимости от версии) дополняют систему удержания Dacia Duster.Помимо того, что они надежно удерживают грудную клетку на месте, они ограничивают движение тела вперед в случае лобового удара, затягивая ремень вокруг грудной клетки и колен.

Надежность и прочность: основы Dacia

Как и все автомобили на платформе B0 / Logan, Dacia Duster был спроектирован так, чтобы обеспечить отличительную силу и надежность, которую автомобилисты ожидают от бренда.

Особое внимание было уделено антикоррозийной защите благодаря нескольким мерам предосторожности:

• полые секции днища и открывающейся панели с впрыском воска,
• мастичная герметизация внешних швов,
• дополнительная обработка воском механических компонентов днища,
• защита днища, порогов и колесных арок от камней.

Аналогичное внимание было уделено электрике и электронике, и такая установка уже наблюдалась на нескольких моделях Renault.

Для подтверждения высокого качества сборки Dacia Duster поставляется с трехлетней гарантией или 100 000 км гарантии на большинстве европейских рынков.

НАСТОЯЩИЙ МЕЖДУНАРОДНЫЙ ЗВОНОК

Dacia Duster — это действительно международный автомобиль, как с точки зрения рынка, так и с точки зрения производства. Постепенно он станет доступным по всему миру, по примеру Логана и Сандеро.

Dacia Duster будет выпущен на основных рынках бренда с весны 2010 года

Dacia Duster будет запущен следующей весной в Европе, Турции и регионе Магриба (Алжир, Марокко). Он завершит модельный ряд Dacia, который расширяется на большинстве этих рынков. Помимо трех автомобилей (Logan, Logan MCV и Sandero), Dacia также заявила о своих правах в секторе легких коммерческих автомобилей с фургоном Logan и пикапом Logan.

С июня 2010 года Duster также будет доступен в Украине, на Ближнем Востоке (Израиль, Иордания, Сирия, Египет и Ливан) и в некоторых африканских странах под маркой Renault.

Завод в Питешти будет поставлять на все эти рынки версии под маркой Dacia и Renault. Производственная мощность румынского завода составляет 350 000 автомобилей в год, и он будет продолжать выпускать другие модели марки.

Renault Duster в России, Бразилии и странах Персидского залива в 2011 году

Dacia Duster будет расширяться в других частях мира в 2011 году. Он будет продаваться в странах Персидского залива, поставляться из Питешти, а также будет производиться рядом с ним. Logan, Sandero и Sandero Stepway в Куритибе, Бразилия, для распространения в Бразилии, Аргентине, Мексике и Чили.