Робот на тойота королла: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Toyota Corolla X (E140, E150) на Авто.ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2006—2012 X (E140, E150)

Плюсы

377 плюсов

69 Надежность

44 Дизайн

41 Управляемость

39 Расход топлива

38 Багажник

Минусы

68 минусов

35 Качество сборки

33 Шумоизоляция

Тойота Короллка и ее РОБОТ)))

Toyota Corolla 1.6 MT (124 л.с.)

Всем авторушникам привет,решил написать отзыв в свободное время,мне 23 года,стаж не большой,всего 5 лет,покатался мало на чем,такие как;ВАЗ 2105-06-07,2110,МОСКВИЧ 2141 (двигательF3R)обалденный аппара

115 тысяч по Поволжью — полет нормальный.

Toyota Corolla 1.6 MT (124 л.с.)

До короллы ездил: ВАЗ 21099 — 12лет ВАЗ 2111 16клап. -1год Сам по образованию и профессии мастер автосервиса (стаж 7лет) эксплуатация 80% по трассе круглогодично. На королле проездил по

Тест-драйв Авто.ру

Toyota Corolla против Mazda3 и Kia Cerato: тест седанов гольф-класса

цена, надежность качество — лучшее сочетание

Toyota Corolla 1. 6 MT (124 л.с.)

Пока владел автомобилем — узнал пронего всё, сейчас поделюсь. Производились Японией и Турцией. И так Королла 10 серии на вторичном рынке это лучшее сочетание иномарки в соотношении цена/качество

Elmexmen

Обновлён

31 октября 2020

Тойота королла

Toyota Corolla 1.6 MT (124 л.с.)

Хотел бы поделиться с вами своими наблюдениями и впечатлениями об этом авто, что делалось и прочее за столь большой пробег. Ну если в целом то могу сказать что ни фига глобального с ней не происходил

Разбор Авто.ру

Подержанная Toyota Corolla X поколения: берём не глядя?

Почти восемь лет и 200тыс.км пробега с одним из самых добротных авто в своем классе

Toyota Corolla 1.6 MT (124 л.с.)

Доброго времени суток! Давно планировал оставить отзыв об этом верном и честном Авто как Тойота Королла с целью возможно помочь людям, которые рассматривают варианты приобретения надежного средства пе

7-летняя Королла. Коробка робот

Toyota Corolla 1. 6 MT (124 л.с.)

Так уж получилось, что вторник рабочего дня, оказался, мягко говоря, скучным, унылым, и не смотря на солнечную погоду за окном, не оптимистичным. Долго думая и листая очередную страницу в интернете, р

Corolla 08 робот. Мой опыт владения

Toyota Corolla AMT 1.6 AMT (124 л.с.)

Всем привет! Вот запилю и свой отзыв. Владел машинкой более года, пробег около 100, японец, с роботом автоматом. Плюсы минусы я описал отдельно, а тут опишу общее впечатление. Что могу сказат

Не рыба ни мясо. Эталон надёжности.

Toyota Corolla AMT 1.6 AMT (124 л.с.)

Доброго времени суток! Пишу свой эгоистично-субъективный отзыв. Постараюсь по-меньше сравнивать короллу с чем-либо. У меня было много автомобилей. Не так давно продал этот не ломающийся грустн

Затянувшийся тест-драйв

Toyota Corolla AMT 1.6 AMT (124 л.с.)

Пришло время написать отзыв. Мою Короллу угнали. В ожидании выплаты страховки теперь можно спокойно порассуждать, что это было у меня во владении? Отзыв будет субъективный(я ни на что не претендую), п

А сначала ведь разочаровался.

Toyota Corolla 1.6 MT (124 л.с.)

Поехал по салонам выбирать машину. Нужна была с автоматом. Очень долго ездил и чего только не присматривал — форд, мицубиси, хонда, мазда. В итого натолкнулся на одну статью где сравнивались – форд2,

Всё о Toyota Corolla

Рейтинг модели — 4.6 / 5

Коробка робот на Тойота Королла

Тойота, как известно, крупнейший в мире автомобильный концерн, а Тойота Королла, в свою очередь – самый популярный и продаваемый автомобиль за всю историю. Надежный, вместительный и комфортный автомобиль – это не обязательно немец. Под эти характеристики вполне подойдет и Тойота Версо – универсальное семейное авто из среднего сегмента стоимости.

Данная машина поставляется в нескольких модификациях и их технические характеристики незначительно отличаются. В этот раздел попала и коробка передач Тойота Версо – в выпусках разных годов присутствует как механическая коробка, так и коробка робот. Коробка робот на Тойоте имеет более уникальные свойства, обладает рядом преимуществ, поэтому мы поговорим именно о ней.

Что такое коробка робот?

Промежуточное звено межу механической и автоматической коробкой передач – достаточно универсальная, но мало практикуемая коробка робот (РТ, РКП). Данный тип трансмиссии упрощает действия водителя при переключении передач. Электроника сама «выжимает сцепление» и «передвигает рычаг управления», придавая свойства автоматической коробки передач, но, в отличие от нее, имея значительный плюс в виде меньшего потребления топлива.

Робот на Тойота Королла Версо – компромиссный вариант между двумя популярными типами трансмиссий и в связи этим он кроме достоинств имеет и ряд минусов: невысокая надежность, часто некачественное переключение передач (прерывистое ускорение, подергивания). Многие автомобилисты очень нелестно высказываются о коробке роботе на Тойоте, но зачастую причина большинства проблем – низкое качество КПП, ввиду его невысокой стоимости. Поэтому от большинства этих проблем можно избавиться выбрав надежную, не дешевую коробку.

РКП на Тойота Королла – устройство, принцип работы

Устройство робота на Тойота Королла отличается, в зависимости от моделей, но имеет один заложенный принцип – в основе лежит модернизированная механика с системой управления сцеплением и передачами. Данной КПП присуще нововведение – двойное сцепление с непрерывной передачей крутящего момента. Как уже было сказано, устройство робота в большинстве моделей Версо простое – в механической коробке заменяют узлы управления. В итоге такая КПП имеет электрический привод с сервомеханизмом, что значительно понижает скорость его управления (0,3-0,6 сек). Это один из ряда минусов

робота на Тойоте Королла.

Распространенные неисправности в коробке роботе

Популярный тип робота в данных моделях – Multi-mode. При износе его выжимного подшипника сцепления возникает проблема – во время езды включается нейтраль и сигнализирует индикатор поломки. В этой ситуации замена комплекта сцепления вернет правильную работоспособность КПП.

Еще одна распространенная проблема – при старте с места авто дергается и движется рывками. Это свидетельствует о поломке механизма сцепления, хотя также может быть признаком низкокачественной коробки передач.

Предотвратить поломку КПП, или хотя бы снизить эту вероятность в холодное время года поможет простая профилактическая процедура – оставить на некоторое время авто на холостом ходу, дав прогреться маслу в коробке. Это несложное действие и в летнее время продлит срок службы КПП и поможет избежать лишних ремонтов.

Где отремонтировать коробку робот?

Осуществить диагностику и, в случае необходимости – ремонт робота на Королле можно в нашем сервисе. Все виды технических и профилактических работ – от тестирования отдельных элементов до полной замены механизмов и систем автомобиля.

Fordmaster – это ведущий сервис по ремонту трансмиссий и электроники в Республике Беларусь, существующий более двадцати лет. Наша надежная команда профессионалов приведет в порядок ваше авто, качественно его обслужит и обеспечит комфорт при езде в будущем! 

Конструкция и техобслуживание роботизированной коробки передач Тойота Королла

________________________________________________________________________________________

Конструкция и техобслуживание роботизированной коробки передач Тойота Королла

Роботизированная коробка передач (коробка-робот) автомобилей Тойота Королла, Тойота Аурис разработана на основе пятиступенчатой механической коробки передач.

Для управления на картере коробки передач установлены электроприводы выключения сцепления, выбора и переключения передач. Электроприводами по сигналам датчиков управляет блок управления коробки-робот.

За основу КПП робот Тойота Королла, Тойота Аурис была взята традиционная «механика» оснащенная электроприводами.

Другое известное название этой коробки передач Freetronic — ММТ (Multimode). Роботизированная трансмиссия может работать как в автоматическом режиме, так и в ручном.

Переключение передач в роботизированной коробке происходит при помощи трех электродвигателей. Один из них отвечает за выключение (выжим) сцепления, а два других за смену передач.

Работой приводов управляет электронный блок управления (ТСМ), путем обработки сигналов с бесконтактных датчиков.

Рис.8. Общее устройство коробки робот Тойота Королла, Тойота Аурис

1 — индикатор в автомобиле, 2 — концевой выключатель рычага КПП, 3 — привод, 4 — датчик 1-2, 5 — датчик заднего хода, 6 — датчик нейтрали, 7 — датчик частоты вращения (КПП), 8 — датчик положения сцепления, 9 — электронный блок управления MMT — Фритроник.

Выключение и включение сцепления TFT в трансмиссии Freetronic происходит путем управления величиной давления жидкости, которая подводится к главному цилиндру сцепления.

Коробка робот Тойота Королла оснащена датчиками, одни из которых следят за реальным положением селектора передач, а другие измеряют частоту вращения первичного вала КПП.

Рычаг переключения оснащен концевыми выключателями упреждающими блок управления о намерениях водителя задействовать рычаг коробки переключения передач.

При наличии неисправностей на панели приборов начинает мигать индикатор. Индикатор также сигнализирует водителю при его попытке неверного переключения.

Принцип работы роботизированной коробки Тойота Королла

До запуска двигателя сцепления всегда включено.

Пуск

— После поворота ключа в положение зажигание (положение КПП – нейтраль) блок ММТ выполняет «выжим» сцепления и можно запускать двигатель.

Начало движения

— При включении первой передачи или передачи заднего хода и нажатии педали газа, блок ММТ КПП робот Toyota Corolla, Toyota Auris мгновенно получает информацию об этом путем сигнала от датчиков и выдает команду золотниковому клапану на понижение давления, что ведет к включению сцепления и автомобиль трогается.

— Для плавного включения сцепления клапан золотника открывается постепенно, и полное его включение происходит после выравнивания частоты вращения коленвала и первичного вала коробки робот.

— Блок в этот момент дает команду на полное открытие канала главного цилиндра сцепления на слив.

Смена передач

— При отпускании педали газа и изменении положения рычага коробки передач робот коробки робот Тойота Королла, соответствующие датчики сообщают об этом в блок ММТ.

— Блок дает команду на «выжим» сцепления. Дальнейшее включение сцепления происходит после получения сигналов от датчиков нейтрали и «концевиков» рычага.

Остановка

— В момент торможения автомобиля входной вал КПП робот начинает вращаться с меньшим числом оборотов (ниже заданной нормы) и блок управления TFT выполняет «выжим» сцепления.

Зуммер

— Включается при возникновении внештатных ситуаций: ошибка при переключении вниз, попытка начала движения с передачи выше 3-й, чрезмерная нагрузка на сцепление, попытка запуска при включенной передаче, открыта дверь водителя при запущенном двигателе и положении рычага селектора
соответствующее движению вперед или назад ( не нейтраль).

Роботизированная механическая коробка передач Toyota Corolla, Toyota Auris имеет пять передач для движения вперед и одну передачу заднего хода. Выбранная передача отображается на левом информационном дисплее.

Коробка передач оборудована системой блокировки передач для предотвращения неправильного управления коробкой, т.е. переместить рычаг из положения «N» можно лишь нажав на педаль тормоза (ключ зажигания должен находиться в положении «ON»).

На накладке тоннеля пола выполнена шкала режима управления. Выбранный режим управления отображается на левом информационном дисплее.

На шкалу нанесены следующие обозначения: М — движение в ручном режиме.

В этом режиме управление движением автомобиля Тойота Королла происходит либо с помощью рычага переключения передач (положение«+» — повышение передачи, положение «-» — понижение передачи), либо с помощью подрулевых переключателей: R — задний ход.

Переводите рычаг в это положение только после полной остановки автомобиля.

Для перевода рычага селектора из положения «М» или «Е» в положение «R» необходимо нажать на педаль тормоза; Е — движение в режиме Easy.

Оптимальная передача выбирается автоматически в зависимости от положения педали акселератора и скорости автомобиля.

Кроме режима Easy, можно включить режим Es, который обеспечивает более быстрое ускорение автомобиля, чем в режиме Easy.

Чтобы включить режим Es, нажмите на клавишу «М-МТ Es»; чтобы отключить режим, нажмите на клавишу еще раз.

Замена сцепления для автомобиля Тойота Королла с коробкой робот

Механическая неисправность — это повреждение компонентов сцепления. Как правило, это износ и перегрев сцепления, при которых оно теряет свои рабочие функции.

Основной признак износа сцепления — это пробуксовка, которая ведет к потере крутящего момента на больших скоростях или при резком старте.

При механических поломках система входит в аварийный режим, переводит передачу на нейтраль, при которой загорается код ошибки. Для устранения неисправности рекомендуется провести замену сцепления в сборе.

Неисправности электросистемы коробки робот Toyota Corolla, Toyota Auris могут быть нескольких видов:

— неисправности в настройке или инициализации сцепления. Характерный показатель — машина дергается при трогании с места.

— сброс в нейтраль при перегреве сцепления. Загорается на табло красный значок в виде шестерни, указывающей на неисправность в трансмиссии.

— Через некоторое время ожидания система опять начинает работать. При проведении диагностики можно узнать характер неисправности по коду ошибки.

Работы по замене сцепления для коробки робот Тойота Королла:

— Снимаем верхнюю часть воздушного фильтра.

— Откручиваем нижнюю часть корпуса воздушного фильтра.

— Отсоединяем разъем датчика массового расхода воздуха, хомуты воздуховодов и защелки крышки корпуса воздушного фильтра.

— Отвинчиваем нижнюю часть корпуса воздушного фильтра.

— Вынимаем болт крепления подушки коробки-робот коробки робот Тойота Королла, Тойота Аурис.

— Откручиваем верхние болты крепления КПП.

— Откручиваем болт крепления подушки коробки, но не вынимаем его.

— Отсоединяем все разъемы от КПП робот Тойота Королла. Затем откручиваем верхние болты крепления.

— Демонтируем ступичные гайки для снятия приводов. Откручиваем болт и две гайки крепления шаровой опоры.

— Откручиваем ступичные гайки и крепления шаровой опоры к рычагу для снятия приводных валов. Предварительно сливаем масло из КПП.

— Отсоединяем переднюю подушку крепления. Вынимаем приводные валы из коробки.

— Устанавливаем упорные стойки на коробку и двигатель для того, чтобы он не провисал и немного приподнимаем коробку для демонтажа верхнего болта крепления коробки, который уже откручен сверху.

— Откручиваем болты крепления по кругу и отодвигаем коробку от двигателя.

— Снимаем неисправное сцепление с коробки робот Тойота Королла.

— Проверяем маховик на износ. Износ не должен превышать 0,3-0,5 мм. И его поверхность должна быть ровной и гладкой.

— Проводим замену выжимного подшипникам сцепления.

— Устанавливаем новое сцепление на маховик и центруем диск сцепления.

— Монтируем коробку в обратном порядке.

Снятие и установка селектора управления роботизированной коробкой передач Toyota Corolla, Toyota Auris

— Снимите облицовку тоннеля пола.

— Выверните четыре болта крепления селектора управления роботизированной коробкой передач.

— Сожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения селектора управления роботизированной коробкой передач.

— Сожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от лампы подсветки селектора управления роботизированной коробкой передач.

— Снимите селектор управления роботизированной коробкой передач.

— Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.

________________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

Toyota Corolla Verso.

Такая нужна самому! — журнал За рулем

Toyota Corolla Verso. Такая нужна самому!

Разгадка там же, на корме — еще один шильдик «Версо». Да, это новый мини-вэн, который только начали продавать в России.

Любопытно, что с «Короллой» у нового вэна общее только имя. Платформенного родства, как у первого поколения пятиместных «версо», нет. Рынок потребовал семиместной модификации, и, чтобы не перегружать шасси, было решено использовать узлы и агрегаты более крупного «Авенсиса». В результате ширина мини-вэна увеличилась на 65 мм, база — на 150 мм, а максимальная масса — на 300 кг. Получилась совершенно новая самостоятельная модель, однако наименование «Toyota Corolla Verso» сохранили, чтобы не путать с еще более внушительным «Авенсисом Версо».

НЕ ВСЯКИЙ РОБОТ УМНЕЕ ЧЕЛОВЕКА

Мое знакомство с «Версо» началось с конфуза. Озадачил селектор роботизированного «автомата» М-МТ: буквы Р на его линейке нет вообще, а вместо привычного D красуется Е! Неужто в машинах для России английское Drive заменили на исконно русское «Едем»?!! Увы, нет. Буква Е обозначает Easy — легкий и, видимо, намекает на легкость движения. К чему городить такой огород, так и не понял. А вот привычки придется менять — выключив мотор, нужно обязательно затянуть ручник, иначе на «нейтрали» машина может покатиться.

…Ага, и мой ряд пошел — отпускаю педаль тормоза и быстренько, пока «Версо» не успел откатиться назад, нажимаю на акселератор. Машина рывком трогается — черт, никак не привыкну к этой коробке! По сути, это обычная «механика» с автоматическими переключением и приводом сцепления. В пробках не хватает «ползучего» режима, который обеспечивает гидротрансформатор. При разгоне робот задумчив, паузы в полсекунды раздражают даже при спокойной езде, а уж при динамичной просто бесят — хороший водитель переключается в пять раз быстрее! С роботизированной коробкой разгон до 100 км/ч занимает 12,7 с, а с такой же «механикой» — 10,8 с. Как тут не вспомнить, что слово easy имеет и другое значение — неторопливый…

Несколько улучшает дело режим ES (от Еasy sport — легкий спортивный). Дольше держатся высокие обороты, и, значит, нет нужды переходить вниз при срабатывании кик-дауна. Впрочем, это не всегда избавляет коробку от дерганой суеты.

А вот мотор 1ZZFE — единственно возможный для России, которым комплектуют и «Авенсис», хорош. Объемом всего 1,8 л, но с регулируемыми фазами газораспределения, он развивает 129 л.с. и отменно тянет на любых оборотах. Эх, попробовать бы его с обычной «механикой»! Такое сочетание наверняка куда лучше соответствует характеру подвески, которая отлично работает в быстрых поворотах, несмотря на высокий центр тяжести. Оборотная сторона жесткого характера — ощутимые удары на выбоинах, особенно на порожней машине. Длинная база способствует устойчивости на шоссе, но оборачивается неповоротливостью: не на всякой улице «Версо» развернется в один заход.

БРЮКИ ПРЕВРАЩАЮТСЯ…

«Одним движением руки салон можно трансформировать в грузовую площадку» — фраза из описания верна лишь во второй части. Действительно, все пять кресел второго и третьего ряда можно сложить и получить просторную, абсолютно ровную площадку. Но насчет одного движения… Заветную ручку приходилось дергать бог знает сколько раз, пока очередное кресло соглашалось сложиться. Да и крышки трех перчаточных ящиков уж слишком топорщатся. На менее породистом автомобиле такие огрехи остались бы незамеченными, но на славящейся качеством «Тойоте»… Сказалась турецкая сборка?

Главный козырь «Версо», как и любого мини-вэна, — удобный просторный салон, способный вместить семерых взрослых. Водителю вполне позволительно и даже желательно иметь рост выше среднего — или просто поднять кресло, к чему подвигают глубокая посадка, высокая линия стекол и полтора десятка сантиметров запаса над головой. А еще высоко подвешенная педаль тормоза — даже ботинок 43-го размера достает ее лишь носком.

Два раздельных кресла третьего ряда с системой складывания Easy Flat-7 — это отдельная песня! Поначалу посчитал их детскими, но оказалось — вполне взрослые, стоит лишь сдвинуть второй ряд.

ПЕРВЫЙ В КЛАССЕ!

В крэш-тестах EuroNCAP новая «Toyota Corolla Verso>» получила пять звезд и набрала 35 баллов, показав наивысший результат в классе — впервые в мини-вэне упрятано девять подушек безопасности, включая коленную для водителя.

Однако безопасность дорого стоит — среди семиместных компакт-вэнов «Toyota Corolla Verso» оспаривает первенство в цене с «Фольксвагеном-Туран». В начальной комплектации Terra она стоит $26 100 и может предложить иммобилайзер, бортовой компьютер, ABS и EBD, подогрев сидений, электропривод зеркал и передних стекол, аудиосистему с CD-плейером, кондиционер. Наша машина с «автоматом» дороже на $800, а топ-вариант Sol — еще на две тысячи: противотуманки, тракшн-контроль TRC, система устойчивости VSC, климат- и круиз-контроль, датчик дождя и кое-что еще. Впрочем, сравнить новичка с соперниками мы еще успеем, ведь теперь в России продают «Рено Гранд Сценик», а вскоре появится и новый «Опель Зафира».

Toyota Corolla Verso

Первое поколение мини-вэнов «Toyota Corolla Verso» (в Японии «Спасио») дебютировало в 2001 году, три года спустя его сменила более крупная модель второго поколения.

Двигатели: бензиновые 1,6–1,8 л (110–135 л.с.), турбодизель 2,0 л (90 л.с.).

Коробки передач: 5-ступенчатые механические, 4- или 5-ступенчатый «автомат».

Комплектации: Terra, Sol.

Цена в России: $26 100–28 900 (только 1,8 л).

Тестовый автомобиль: 1,8 л, 129 л.с., автоматическая 5-ступенчатая коробка передач, комплектация Terra, $26 900.

РЕЗЮМЕ

Toyota Corolla Verso — просторный трансформер в габаритах легкового автомобиля. Семиместный вагон, пятиместный универсал или почти грузовик. Ему бы «автомат» порасторопнее…

+ Резвый тяговитый мотор, хорошая шумоизоляция, большие дверные проемы, просторный семиместный салон, удобный профиль передних кресел, продуманные варианты трансформации.

— Невидимый капот, жесткая подвеска, большой радиус поворота, неоптимальная работа «автомата», мелкие огрехи изготовления.

Ремонт коробки робот Тойота Королла в сети грамотных автосервисов

Роботизированная коробка MMT (Multimode) барахлит гораздо чаще традиционного «автомата». Наиболее неприятное повреждение – взаимный износ выжимного подшипника и его направляющей. В этом случае механизм может внезапно переключиться на нейтраль, и движение удастся продолжить лишь через некоторое время, после перезапуска двигателя.

Симптомы и причины неисправности

Другими распространенными признаками поломки коробки-«робота» Тойоты Королла могут быть:

  • пробуксовки сцепления,
  • рывки или удары во время разгона,
  • самопроизвольное отключение функции «помощь при старте»,
  • хруст при переключениях на нижние передачи,
  • «залипание» на первой скорости.

Профилактика и диагностика

Восстановлению роботизированных КПП должна предшествовать тщательная диагностика. Самым подходящим для этого сканером является фирменный комплекс Toyota Techstream, а также его аналоги.

Приезжайте в нашу сеть автосервисов Тойота, и квалифицированные мастера протестируют, отремонтируют и настроят трансмиссию Вашей Короллы.

Порядок работ

Из-за несовершенной конструкции ремонт роботизированных КПП Тойоты Короллы стал привычным делом для наших специалистов. Многие владельцы жалуются на работу сцепления: даже при незначительном уменьшении толщины дисков передачи начинают переключаться с ощутимым рывком и сопровождаются треском. Для того чтобы устранить неполадку и сделать переключения плавными и бесшумными, достаточно программно установить новое значение междискового зазора (в зависимости от способа выполнения, эту процедуру еще называют калибровкой, адаптацией либо инициализацией).

Еще одной актуальной проблемой КПП-«робота» остается перегрев с последующим переходом в нейтральное положение. В этой ситуации поможет замена втулок, актуатора или ЭБУ MMT.

Калибровка коробки. Замена сцепления Тойота Королла — робот.

Тойота Аурис

Замена сцепления на тойоте королле с роботизированным переключением передач. Все много наслышаны о том что робот на тойоте очень капризный и стоит обходить его стороной, так вот хочу сказать что все не так. Роботы на тойоте королле и аурисе довольно крепкие. Относительно своих собратьев, хонда, митсубиши, опель и пежо. Первые модели с роботизированными коробками шли с небольшими дефектами но toyota исправила положение модернизировав не доработки в серийном производстве. И отзывом моделей старых выпусков, при чем замена на новую модель производилась абсолютно бесплатно.

Теперь рассмотрим в чем же плюсы в роботизированной . Все задумывалось для того чтоб разгрузить водителя от обязанности переключать передачи. Особенно это сильно надоедает в пробках и сохранить присущий механике приемистость и расход топлива, и им это удалось. Единственным минусом в ней являются плавные задержки при переключениях передач. Разница в расходе примерно около 2х литров на сто километров пробега.
Периодичность замены сцепления на роботе зависит от интенсивности езды. Это примерно от 70 до 120 тыс. км. пробега

Для замены сцепления нам понадобится комплект сцепления, это Диск с корзиной сцепления и выжимной подшипник сцепления. Очень желательно все в оригинале.


Отсоединяем разъем датчика массового расхода воздуха, хомуты воздуховодов и защелки крышки корпуса воздушного фильтра. Затем откручиваем нижнюю часть корпуса воздушного фильтра.


Откручиваем болт крепления подушки КПП но не вынимаем его. Отсоединяем все разъемы от КПП. За тем откручиваем верхние болты крепления.


Откручиваем ступичные гайки и крепления шаровой опоры к рычагу для снятия приводных валов. Предварительно сливаем из КПП.


Откручиваем переднюю подушку крепления КПП и вытаскиваем приводные валы из коробки для удобства демонтажа КПП.


Устанавливаем упорные стойки на кпп и двигатель для того чтоб он не провисал и немного приподнимаем кпп чтоб вынуть верхний болт крепления кпп который мы за ранее открутили с верху. Как видно на фото с левого сальника привода сопливило масло из за чего это полость черная. При монтаже его мы заменим на новый чтоб устранить утечку масла. Следом откручиваем болты крепления кпп по кругу и оттягиваем монтировкой коробку от мотора она плотно сидит на направляющих втулках. И вот кпп уже на полу.


Снимаем старое сцепление с маховика и проверяем сам маховик на износ Износ не должен превышать 03 — 05 мм. И его поверхность должна быть ровной и гладкой. Как правило маховик выходит из строя очень редко.


Устанавливаем новое сцепление на маховик и центруем диск сцепления. Меняем выжимной подшипник на новый. И устанавливаем кпп. Процедура сборки ровно в обратном порядке.
После сборки проводится инициализация (адаптация) сцепления.

Инициализация сцепления Тойота Королла и Тойота Аурис.

Прежде чем начать самостоятельную инициализацию сцепления помните если вы не сможете правильно провести инициализацию. Передачи перестанут включаться и для транспортировки автомобиля в сервис придется вызывать эвакуатор.
1. Подготовьте (a»):
— Остановите автомобиль.
— Переведите рычаг переключения передач в положение N.
— Выключите зажигание.
2. С помощью SST соедините контакты TС и CG разъема DLC3.
3. Подождите не менее 10 с.
4. Включите зажигание (IG).
5. Не менее 7 раз в течение 3 с нажмите педаль .
— Зуммер издает 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 с.
6. Нажмите педаль тормоза.
7. Удерживая нажатой педаль тормоза, смещайте рычаг переключения передач в следующей последовательности.
— При инициализации ЭБУ: N > E > M > — > M > — > M > — > M > — > E > N.
— При инициализации сцепления: N > E > M > + > M > — > M > + > M > — > E > N.
— При инициализации трансмиссии: N > E > M > — > M > — > M > + > M > + > E > N.

8. Отпустите педаль тормоза.
9. Нажмите педаль тормоза еще раз.
— Зуммер издаст звуковые сигналы с интервалом 0,5 с указанное ниже количество раз (интервал между циклами составляет 2,5 с).
— Дважды при инициализации ЭБУ (1 цикл)
— Три раза при инициализации сцепления (1 цикл)
— Четыре раза при инициализации трансмиссии (1 цикл)
УКАЗАНИЕ:
— Если зуммер не издает звуковые сигналы, как описано выше, выключите зажигание и подождите не менее 15 с. Затем повторите действия, начиная с шага (a»).
— Если звуковые сигналы зуммера издаются с интервалом 1 с (а не 0,5 с), выключите зажигание и подождите не менее 15 с. Затем повторите действия, начиная с шага (a»).
10. Не менее 3 раз в течение 2 с нажмите педаль тормоза.
— Зуммер издаст 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 с.
11. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.
12. Инициализация завершена.
13. Отсоедините SST от контактов TС и CG разъема DLC3.

Инициализация коробки-робот Тойота Королла своими руками – доступная для автолюбителей процедура. Необязательно ехать в специализированный автосервис, чтобы решить данную проблему. Достаточно подробно изучить инструкцию, посмотреть видео по этой теме, познакомиться с программой Techstream, и настройка станет доступной для любого владельца автомобиля Тойота Королла 2008, 2006, 2007 годов выпуска.

Как проводится инициализация?

После замены каких-либо деталей работа роботизированной коробки передач может быть нарушена.

Для того чтобы ММТ снова заработала безупречно, потребуется провести инициализацию. Инструкция должна соблюдаться четко, в противном случае процедуру придется повторять.

Прежде всего, необходимо разобраться, что представляет собой коробка-робот, тогда инициализация ММТ станет более простым для понимания и выполнения процессом. Робот конструктивно отличается от обычной АКПП. Он работает более четко, не допускает рывков, переключается без задержек, водителю не нужно прикладывать никаких механических усилий для переключения передачи.

ММТ оснащается блоком управления ЭБУ, имеется датчик положения, а также датчики контроля движения машины. Обычная МКПП имеет роботизированный привод, который самостоятельно выбирает передачу. Сцепление у автомобиля есть: можно установить автоматический, ручной или полуавтоматический режим работы робота.

Данную систему использовать на Королле удобно:

  • расход топлива будет, как у МКПП;
  • имеет высокую надежность;
  • переключается самостоятельно, как автомат.>

Какие проблемы возникают?

Первые Toyota Corolla с роботизированной коробкой появились в 2006 году. Трансмиссия была несовершенна и имела ряд проблем. Блок управления часто давал сбои, инициализацию требовалось делать каждые 10 тыс. км. Если этого не делать, начинал перегреваться диск сцепления, из-за чего менять его приходилось каждые 50 тыс. км. В пробках автомобиль двигался рывками, ЭБУ также давало сбои.

Инициализация сцепления Тойота Королла и коробки робота – это сброс всех настроек ЭБУ. Королла 2007 или авто другого года выпуска может требовать инициализироваться, если заменялась какая-либо деталь механизма (например, после замены сцепления, датчиков, электропривода), если ЭБУ перестанет нормально работать. Калибровка нужна, если система выдает неизвестные ошибки или работает со сбоями.

Всегда ли полезна инициализация?

Бывают случаи, когда инициализацию ЭБУ Королла робота выполнять не нужно.

Не стоит проводить процедуру слишком часто: регулярная инициализация робота будет приводить к повышенному износу системы.

Когда привод установлен неверно, сброс настроек не требуется, если переключение передачи происходит с отставанием или неравномерно на небольшой скорости. Настройки актуатора сцепления не помогут, если вам нужно трогаться более плавно или быстро.

Все действия, связанные с инициализацией КПП или блока, должны проводиться после осмотра профессионалами и их прямых рекомендаций или явного возникновения на то причин. Прежде чем проводить инициализацию роботизированной коробки передач Toyota Corolla 150 своими руками, необходимо проконсультироваться со специалистом, который хорошо знаком с работой и проблемами РКПП на данной модели автомобиля.

Как проходит процедура?

Желательно доверить обучить робота специалистам, однако сделать это можно и самостоятельно. Для этого потребуется установить автомобиль на ручной тормоз, замкнуть контакты в DLC3 блоке, используя иголку, скрепку или другой тонкий и длинный предмет. Вам потребуется соединить CG и TC номера 13 и 4, затем нужно включить зажигание, не заводя мотор, и нажать на тормоз 7–10 раз.

Вы услышите дублирующееся звуковое оповещение: это значит, что диагностика начата. После этого тормозная педаль должна оставаться нажатой. Вам потребуется настроить ЭБУ следующим образом: N – Е – V – выбрать «минус» – М – снова «минус» – М – Е – N.

После того как электронный блок будет настроен, можно начинать адаптировать работу сцепления. Потребуется следующая комбинация: N – E – M – «+» – М – «-» – М – «+» – М – «-» – Е – N. Настраивая ММТ, нужно соблюдать последовательность: N – E – M – «-» – М – «-» – М – «+» – М – «+» – Е – N.

Отпустите и опять надавите тормоз, это позволит настроить выбранный элемент. Если адаптация робота прошла правильно, система известит вас звуковыми сигналами: сначала вы услышите их 2, затем 3, а потом 4. После этого допустимо отключение зажигания и разъединение ТС и CG.

Если при процедуре отладки система извещает вас длительными сигналами или это происходит после ее окончания, значит, вы что-то сделали неправильно.

Решение проблемы следующее: нужно вытащить ключ из замка зажигания и сделать паузу, длящуюся не менее 20 секунд. После этого система перезагрузится, и можно будет попытаться настроить обучаемый робот снова.

Как работать с ЭБУ?

При неправильном функционировании блока управления желательно не пытаться исправить ошибки самостоятельно. Требуется вмешательство специалиста, при неправильной настройке система способна начать отключаться или давать другие сбои.

Настройка ЭБУ должна происходить только после того, как была завершена отладка работы РКПП и всех ее узлов управления.

Инициализация коробки

Перед тем как запустить систему, нужно ее подготовить. Установите рычаг коробки в нейтральную позицию. Подождите, прежде чем произойдут нужные настройки, и включите зажигание, через 20–25 секунд выключите его. После этого можно заводить мотор автомобиля. Педаль тормоза при этом должна быть нажата. Если все настройки правильные, начнет мерцать лампочка «N». После 15 секунд мигания она будет гореть постоянно: это означает завершение отладки.

Заключение

Кратко мы поговорили о том, зачем проводить инициализацию роботизированной коробки. Не каждый автомобилист является специалистом в технических вопросах, не все могут понять, почему данный узел работает с перебоями. Поэтому рекомендуем производство данной процедуры доверить работникам специальных служб, имеющим все необходимое оборудование и опыт. Профессиональная помощь не позволит «сгореть» важным элементам механизма.

Посмотрите интересное видео по этой теме

Toyota Corolla – очень популярный автомобиль, который считается не только качественным, но и надежным. Тем не менее, насколько бы надежным автомобиль не был, отдельные части иногда выходят из строя, либо же нуждаются в какой-либо настройке. Одной из таких частей является сцепление. Если вы его поменяли, либо же поменяли сопутствующие компоненты, сцепление необходимо отрегулировать. Благо, что сделать это очень просто и операция не должна вызвать каких-либо затруднений даже у тех людей, которые не разбираются в автомобилях.

Регулировка сцепления

Самое интересное заключается в том, что весь процесс регулировки проводится без какого-то специального диагностического оборудования. Естественно, первым делом необходимо отрегулировать положение сцепление. Сделать это легко и в самом начале вы должны будете подготовить автомобиль к последующей операции. Для этого вам нужно будет включить передачи в положение N при заведенном моторе, затем заглушить двигатель и поставить на ручник. Следующим делом нужно перемкнуть контакты в разъеме DLC3 для диагностики. Подробное расположение всех разъемов вы сможете увидеть в инструкции к автомобилю.

Если же вы не готовы ее просматривать, то просто запомните следующее расположение: перемкнуть 4-ый разъем слева в верхнем ряду и 5-ый разъем слева в нижнем ряду. Эффект будет достигнут лишь после 10-секундного нажатия. Не нажимая педаль тормоза, включите зажигание, но не заводите мотор, так как это может помешать правильной регулировки. Далее в течение 3 секунд быстро выжимайте тормоз 7 раз, после чего зуммер издаст несколько звуковых непродолжительных сигнала. Когда сигнал закончиться, нажмите на педаль тормоза и, не отпуская, проделайте следующие переключения передач: N E M + M + M + M + M E N. При данных переключениях будьте внимательны. При включении плюса не нужно возвращаться в режим нейтральной передачи или какой-либо другой. В нейтральное положение коробку можно переключить лишь после последнего шага. Теперь можно отпустить педаль тормоза.

Через несколько секунд нужно будет опять зажать педаль тормоза. В этом случае зуммер вновь начнет издавать непродолжительные звуковые сигналы с небольшим интервалом. На этом этапе будьте внимательны. В том случае, если зуммер не подает сигналы, либо же между сигналами перерыв достигает 1 секунды, все действия, начиная с самого начала, нужно будет проделать заново. При этом не стоит забывать о необходимости выключить зажигание и 15-секундного ожидания.

Если же все в порядке, то нажимайте на тормоз в течение 2 секунд не менее 3 раз. Как и в первом случае, зуммер должен издать два непродолжительных звуковых сигнала с интервалом в 0,25 секунд.

Далее следует проделать уже знакомую процедуру по выжиманию педали газа. В этом случае переключатель передач нужно будет поставить на минус и отпустить тормоз. После этого полностью выключите зажигание и после перерыва в 10-15 секунд отсоедините контакты с ранее перемкнутых контактов.

Инициализация сцепления

Отрегулировав сцепление с помощью датчика ММТ, необходимо провести его инициализацию. Данная процедура так же не потребует от вас какого-либо дополнительного оборудования.

Как и в прошлом случае, вам нужно будет подготовить автомобиль. Этот процесс заключается в переключении передачи в нейтральное положение и выключении зажигания автомобиля. Далее нужно замкнуть те же контакты, что и в прошлом случае и подождать не менее 10 секунд, после чего включить зажигание, но, не заводить. Как и ранее, в течение 3 секунд нужно быстро нажать на педаль тормоза в течение 7 раз. Зуммер издаст 2 непродолжительных звуковых сигнала с интервалом 0,25 секунд.

Сразу после этого зажмите педаль газа и, не отпуская, переключите передачи в следующей последовательности: N E M + — + — M E N. По окончании процедуры переключения отпустите педаль тормоза и зажмите ее обратно. В этом случае зуммер будет издавать по два сигнала каждые полсекунды. Если вы не дождались никаких сигналов или же они звучат с слишком большим интервалом, выключите зажигание, подождите 10 секунд и повторите все сначала. Если же все прошло хорошо, то отпустите педаль тормоза и нажмите на нее 3 раза в течение 2 секунд. В результате зуммер издаст два коротких звуковых сигнала. После этого выключите зажигание и подождите 10 секунд. Процесс инициализации устройства можно считать завершенным. Контакты с диагностического разъема можно снимать и переходить к непосредственной настройке сцепления.

Настройка сцепления

При этой операции вам уже не понадобится перемыкать контакты, так что она покажется вам несколько более легкой. Процесс подготовки автомобиля, как и на прежних этапах, заключается в переключении коробки передач в нейтральное положение и выключении зажигания.

Что касается непосредственной процедуры настройки, то для начала включите зажигание и подождите 40-50 секунд. После этого выключите зажигание и подождите еще 20-25 секунд. Теперь уже не просто включите зажигание, а заведите двигатель при нейтральном положении коробки передач. Будьте внимательны, так как при включении двигателя на информационной панели высветится индикатор N. Ничего при этом не делайте, и дождитесь, пока индикатор не перестанет мигать. Если индикатор начал гореть постоянно, настройку можно считать завершенной.

Инициализация коробки-робот Тойота Королла своими руками – доступная для автолюбителей процедура. Необязательно ехать в специализированный автосервис, чтобы решить данную проблему. Достаточно подробно изучить инструкцию, посмотреть видео по этой теме, познакомиться с программой Techstream, и настройка станет доступной для любого владельца автомобиля Тойота Королла 2008, 2006, 2007 годов выпуска.

Как проводится инициализация?

После замены каких-либо деталей работа роботизированной коробки передач может быть нарушена. Для того чтобы ММТ снова заработала безупречно, потребуется провести инициализацию. Инструкция должна соблюдаться четко, в противном случае процедуру придется повторять.

Прежде всего, необходимо разобраться, что представляет собой коробка-робот, тогда инициализация ММТ станет более простым для понимания и выполнения процессом. Робот конструктивно отличается от обычной АКПП. Он работает более четко, не допускает рывков, переключается без задержек, водителю не нужно прикладывать никаких механических усилий для переключения передачи.

ММТ оснащается блоком управления ЭБУ, имеется датчик положения, а также датчики контроля движения машины. Обычная МКПП имеет роботизированный привод, который самостоятельно выбирает передачу. Сцепление у автомобиля есть: можно установить автоматический, ручной или полуавтоматический режим работы робота.

Данную систему использовать на Королле удобно:

  • расход топлива будет, как у МКПП;
  • имеет высокую надежность;
  • переключается самостоятельно, как автомат. >

Какие проблемы возникают?

Первые Toyota Corolla с роботизированной коробкой появились в 2006 году. Трансмиссия была несовершенна и имела ряд проблем. Блок управления часто давал сбои, инициализацию требовалось делать каждые 10 тыс. км. Если этого не делать, начинал перегреваться диск сцепления, из-за чего менять его приходилось каждые 50 тыс. км. В пробках автомобиль двигался рывками, ЭБУ также давало сбои.

Инициализация – это сброс всех настроек ЭБУ. Королла 2007 или авто другого года выпуска может требовать инициализироваться, если заменялась какая-либо деталь механизма (например, после замены сцепления, датчиков, электропривода), если ЭБУ перестанет нормально работать. Калибровка нужна, если система выдает неизвестные ошибки или работает со сбоями.

Всегда ли полезна инициализация?

Бывают случаи, когда инициализацию ЭБУ выполнять не нужно.

Не стоит проводить процедуру слишком часто: регулярная инициализация робота будет приводить к повышенному износу системы.

Когда привод установлен неверно, сброс настроек не требуется, если переключение передачи происходит с отставанием или неравномерно на небольшой скорости. Настройки актуатора сцепления не помогут, если вам нужно трогаться более плавно или быстро.

Все действия, связанные с инициализацией КПП или блока, должны проводиться после осмотра профессионалами и их прямых рекомендаций или явного возникновения на то причин. Прежде чем проводить инициализацию роботизированной коробки передач Toyota Corolla 150 своими руками, необходимо проконсультироваться со специалистом, который хорошо знаком с работой и проблемами РКПП на данной модели автомобиля.

Как проходит процедура?

Желательно доверить обучить робота специалистам, однако сделать это можно и самостоятельно. Для этого потребуется установить автомобиль на ручной тормоз, замкнуть контакты в DLC3 блоке, используя иголку, скрепку или другой тонкий и длинный предмет. Вам потребуется соединить CG и TC номера 13 и 4, затем нужно включить зажигание, не заводя мотор, и нажать на тормоз 7–10 раз. Вы услышите дублирующееся звуковое оповещение: это значит, что диагностика начата. После этого тормозная педаль должна оставаться нажатой. Вам потребуется настроить ЭБУ следующим образом: N – Е – V – выбрать «минус» – М – снова «минус» – М – Е – N.

После того как электронный блок будет настроен, можно начинать адаптировать работу сцепления. Потребуется следующая комбинация: N – E – M – «+» – М – «-» – М – «+» – М – «-» – Е – N. Настраивая ММТ, нужно соблюдать последовательность: N – E – M – «-» – М – «-» – М – «+» – М – «+» – Е – N.

Отпустите и опять надавите тормоз, это позволит настроить выбранный элемент. Если адаптация робота прошла правильно, система известит вас звуковыми сигналами: сначала вы услышите их 2, затем 3, а потом 4. После этого допустимо отключение зажигания и разъединение ТС и CG.

Если при процедуре отладки система извещает вас длительными сигналами или это происходит после ее окончания, значит, вы что-то сделали неправильно.

Решение проблемы следующее: нужно вытащить ключ из замка зажигания и сделать паузу, длящуюся не менее 20 секунд. После этого система перезагрузится, и можно будет попытаться настроить обучаемый робот снова.

Как работать с ЭБУ?

При неправильном функционировании блока управления желательно не пытаться исправить ошибки самостоятельно. Требуется вмешательство специалиста, при неправильной настройке система способна начать отключаться или давать другие сбои.

Настройка ЭБУ должна происходить только после того, как была завершена отладка работы РКПП и всех ее узлов управления.

Инициализация коробки

Перед тем как запустить систему, нужно ее подготовить. Установите рычаг коробки в нейтральную позицию. Подождите, прежде чем произойдут нужные настройки, и включите зажигание, через 20–25 секунд выключите его. После этого можно заводить мотор автомобиля. Педаль тормоза при этом должна быть нажата. Если все настройки правильные, начнет мерцать лампочка «N». После 15 секунд мигания она будет гореть постоянно: это означает завершение отладки.

Заключение

Кратко мы поговорили о том, зачем проводить инициализацию роботизированной коробки. Не каждый автомобилист является специалистом в технических вопросах, не все могут понять, почему данный узел работает с перебоями. Поэтому рекомендуем производство данной процедуры доверить работникам специальных служб, имеющим все необходимое оборудование и опыт. Профессиональная помощь не позволит «сгореть» важным элементам механизма.

Сейчас к самым дорогим и частым работам в сервисном центре Тойота можно отнести такой процесс, как инициализацию коробки передач робот или, как её ещё называют, «роботизированную» КПП.

Роботизированные коробки передач — это стандартные механические коробки передач, которые функцию сцепления и переключения передач автоматизируют, тем самым облегчая управление автомобилем. Переключение сцепления и самих передач происходит полностью в автоматическом режиме. Когда водитель переключает передачу, коробка считывает переданную информацию, обязательно оценивает условия, во время которых происходит движения транспортного средства, и только после всего этого электронный блок управления ТС приступает к обработке переданной ему информации, после чего управляет работой роботизированной коробки с заданным алгоритмом.

К главным преимуществам данных коробок относится:

  1. Минимальное потребления топлива, которое достигается при правильном пользовании.
  2. Простота управления (особенно ощутимо в пробках).
  3. Плавный разгон.
  4. Недорогая цена продажи.

Главными недостатками робота являются:

  1. Продолжительное время реагирования коробки передач.
  2. Диск сцепления часто подвергается большому нагреву.
  3. Большое количество сбоев робота (через каждые 6 – 8 тысяч километров).
  4. Минимальная прочность диска сцепления.
  5. Маленький срок службы блока управления.
  6. Большие затраты, связанные с проведением частого ремонта робота.

Благодаря гарантии на Короллу современному водителю замена блока управления коробки или полностью всего пакета сцепления может обойтись абсолютно бесплатно. Это можно сделать на любых гарантийных станциях технического обслуживания автомобилей фирмы Тойота.

Как проводится инициализация роботизированной коробки передач

Зачастую такой процесс требуется, когда появляются любые сбои в работе коробки передач. Например, автомобиль трогается рывками. Сначала команда специалистов проводит полный сброс прошлых настроек блока, благодаря которому осуществляется управление самим роботом. После этого выполняются работы, связанные с ремонтом системы трансмиссии автомобиля:

  1. Полная разборка коробки передач.
  2. Проведение замены датчиков для переключения и датчиков выбора передач.
  3. Установка нового электропривода сцепления, кожуха и диска сцепления, маховика, выжимного подшипника, коленчатого вала и датчика хода сцепления. После проведения всех описанных действий дальнейшая калибровка не требуется.

Инициализацию не рекомендуется делать без причины, ведь если делать это часто, она может повредить сцепление и привести к быстрому износу всего набора деталей. Хотя некоторые владельцы считают, что это наоборот увеличивает срок службы сцепления и это надо делать после каждых 10 тысяч пробега. Важно знать, что положение рейки механизма подвода сцепления или устранение ударов на низких скоростях не свидетельствует о необходимости проведения инициализации ЭБУ.

Больше всего встречаются такие ошибочные мнения насчет количества проведения процедуры инициализации:

  • положение рейки механизма подвода сцепления может указывать владельцу автомобиля на то, нужно ли проведение инициализации или нет;
  • для полного устранения ударов, зачастую беспокоящих водителя, который движется на маленьких скоростях, ни в коем случае нельзя проводить инициализацию;
  • после проведения правильной и качественной инициализации ТС легко трогается с места.

Что нужно сделать для более качественного проведения работ по инициализации

Прежде всего инициализацию лучше доверить только самым проверенным специалистам, так как это дает гарантию на правильную и долгую работу автомобиля. Но при этом нельзя скрывать, что на сегодня такое удовольствие доступно далеко не каждому автолюбителю.

Чтобы сделать это самому, нужно правильно и чётко выполнить ниже перечисленные действия:

Также можно посмотреть видео о процессе инициализации:

Вот таким образом проводится инициализация роботизированной коробки передач на Тойоте Королла. Если все вышеперечисленные работы Вам не помогли, то будет правильным обратиться за помощью к специалистам сервисного центра, где смогут точно разобраться в вашей проблеме.

Тойота королла робот 2008 замена масла в коробке


Замена масла в КПП робот! — Toyota Corolla, 1.6 liter, 2008 year on DRIVE2

Всем привет!
Давненько я не менял масло в КПП, время пришло!
Запись про замену масла банальна, но пусть будет, вдруг кому пригодится, да и фото с пробегом здесь для себя оставлю как напоминание!

Zoom

Пробег совсем не маленький, но зато реальный!

Купил 2 литра ELF 75W-80.

Zoom

Свежее масло!

В умных книгах говорится что нужно лить 1,9 литра, но народ утверждает что надо лить 2 литра, и что мол это уже проверено на деле)))
Прислушался к мнению народа)))
Снял АКБ с площадкой, снял корпус воздушного фильтра и добрался до датчика нейтрали!

Zoom

Тот самый датчик нейтрали!

Головкой на 27 открутил этот самый датчик, метка ( по которой его нужно выставлять) уже была.
Далее открутил накидным ключом на 24 заливную пробку, из неё полилось масло, это говорит о том, что и раньше туда заливали 2 литра!Сразу объясню, в предыдущий раз мне заливали масло на СТО при замене сцепления, это было давно, лет пять назад (давно не менял масло) когда я был молод и не мог сам скинуть коробку, в связи с этим обращался к «специалистам» на СТО и платил им не малые деньги!))
Продолжим, затем открутил все тем же накидным ключом на 24 сливную пробку и слил старое масло!
Далее закрутил пробки, предварительно протерев посадочные площадки.
Пришло время заливать масло через отверстие для датчика нейтрали, и тут выяснилось что воронка которая у меня была, мягко говоря великовата))Смекалка, инженерное образование и опыт приобретённый в гаражах помогли мне выйти из ситуации!))))Взял кусок термоусадки, надел его на сопло воронки, с обратной стороны вставил какой-то штырь нужного диаметра и нагрел это все над газовой горелкой, вытащил штырь и получилась воронка с нужным диаметром сопла)))

Zoom

Доработанная воронка)))

Залил 2 литра масла и далее собрал все в обратном порядке!
Выставил датчик по меткам, прокатился, вроде все отлично работает!
Сразу же сделал инициализацию.
Всем добра и удачи на дорогах!

Каталог товаров :: OILS-MARKET.RU — моторные и трансмиссионные масла, фильтры, автохимия

Всем доброго времени суток. В данной статье мы разберемся с вопросом выбора масла в робот Тойота Королла.

Что же сподвигло меня на написание этой статьи? Да все просто. Я как обычно консультировал своего знакомого по замене масла в автомате 120 Тойоты Короллы. Обычные советы типа какое масло лучше взять, сколько потребуется для замены и где лучше у нас в городе поменять… В этот момент пришел клиент забирать заказанное моторное масло в Тойоту Королла «на роботе». И задал вполне обычный вопрос: «А какое масло в робот Тойота Королла заливать?» А я как вполне нормальный человек ответил: «Да самое простое для механики… Подойдет например Тойотовское 75W90 GL-4…». Механика… робот… разница то какая. Японцы прилепили на механическую коробку механизм переключения передач и радуются. Конструкция то не изменилось, почему масло то другое должно быть? Вполне логично, но не совсем правильно. Почему я пришел к этому выводу? Читаем далее.

 

Масло в коробку робот Тойота Королла

Если залить в робот Тойота Королла масло для механической КПП, то разницы Вы скорее всего не почувствуете. Машина будет также ехать, переключать передачи, все как обычно. Но долго ли это продлиться? Думаю ответить на этот вопрос не так просто, как кажется.

На самом деле, если открыть мануал к автомобилю, то в разделе Трансмиссия можно найти рекомендованное масло в коробку робот Toyota Corolla. Эта жидкость должна соответствовать вязкости по SAE 75W и классу API GL-4.

Если  исходить из оригинальной жидкости, то масло в робот Тойота Королла носит название Toyota Genuine Manual Transmission Gear Oil LV API GL-4 SAE 75. Артикул у масла 08885-81001. Выпускается масло Toyota только в пластиковых канистрах объемом 1л. LV в названии означает Low Viscosity, что дословно переводится как «низкая вязкость«. Т.е. это маловязкое масло, которое также является энергосберегающим.

А вот как должно выглядеть масло для робота Тойота Королла:

Существуют также неоригинальные масла в робот Тойота Королла. Это и знаменитый Castrol, и немецкий Ravenol, и многие другие. Детально рассматривать эти масла мы не будем, так как их достаточно много. Стоимость таких масел, как привило, несколько ниже оригинала, но встретить на витринах их получается достаточно проблематично. Поэтому автовладельцы чаще всего заказывают масло в робот Тойота Королла через интернет.

 

Отличие рекомендованного масла в робот Тойота Королла от обычной «трансмиссионки для механики»

Если в робот Тойота Королла залить обычное масло для механики, например, GL-4 75W90, то в летнее время Вы, скорее всего, не почувствуете никакой разницы. Дело в том, что масло 75W на прогретой коробке имеет вязкость ниже, чем масло 75W90.  Летом этого не почти не заметно, особенно в жарких регионах. А вот зимой разница будет слегка ощутима. Первое, на что жалуются люди, это шум при запуске на холодную. Этот шум достаточно быстро стихает, но все же его появление должно заставить задуматься. Второй момент, который может быть Вы и не заметите, но механизм переключения передач явно ощутит это на себе, это увеличение усилия для переключения передач. Что в свою очередь приведет к уменьшению ресурса коробки. А оно Вам надо?

 

Сколько масла залить в робота Тойота Королла?

Рекомендованный объем масла в робот Тойота Королла составляет 1,9л. Это единственная цифра, которая указана в мануале. Как правило так и есть. Однако, в 6-ступенчатый робот Тойота Королла заливается 2,4 литра трансмиссионного масла.

 

Инструкция по замене масла в роботе Тойота Королла с фотографиями

Прежде чем перейти к замене масла в роботе Тойота Королла своими руками, хотелось бы рассказать об интервале замены масла. Менять масло в роботе Тойота Королла следует не реже чем один рас в 40 000 км пробега или раз в 48 месяцев, в зависимости от того. что наступит раньше. Кстати, не забывайте, что через 40 тыс. км пробега на Toyota Corolla производится замена свечей зажигания. 

Заменить масло в роботе Тойота Королла достаточно просто. Процедура замены ничем не отличается от замены масла в обычной механической коробке переключения передач. В двух словах замену масла в роботе Тойота Королла можно описать так: «Слил старое масло и залил новое». Все. Но попытаемся разобраться пошагово что и как правильно делать.

1. Прогреваем двигатель до рабочей температуры.
2. Загоняем автомобиль на яму. Глушим двигатель. Если нет ямы, то будет достаточно обычного домкрата. Поднимаем автомобиль так, чтобы возможно было подлезть под переднюю часть авто. Можно соорудить небольшую эстокаду из двух досок длиной 1-1,5 метра.
3. Снимаем защиту двигателя (если она имеется), чтобы освободить доступ к коробке.
4. Откручиваем сливную пробку накидным ключом и аккуратно сливаем масло в заранее подготовленную емкость. Когда масло слито, отворачиваем заливную (контрольную) пробку. Весь процесс изображен на фотографии ниже.

Если сливное и заливное отверстие робота Toyota Corolla изобразить схематично, то выглядеть это будет следующим образом:

5. Заворачиваем сливной болт.
6. В заливное отверстие вставляем подходящий по диаметру шланг с воронкой.
7. Заливаем масло до тех пор, пока оно не начнет вытекать из заливного отверстия. Должно войти около 2 литров.
8. Закручиваем заливную пробку.
9. Ставим защиту на место.

Это все. Замена масла в роботе Тойота Королла на этом окончена.

 

Вывод

В данной статье мы разобрались какое масло лить в робот Тойота Королла, как часто его менять и рассмотрели пошаговую инструкцию по замене. Все оказалось очень просто.Согласитесь, что робот на Тойота Королла — это достаточно «капризная» и дорогостоящая деталь, чтобы экономить на замене масла. Тем более, что эконимия получается совсем незначительная, а иногда и вовсе отсутствует. И не пытайтесь экономить на «сомнительных маслах». Поэтому мы поможем отличить подделку масла Тойота у нас на сайте! 

Замена масла в МКПП Тойота Королла 2008

Связанные статьи:

При техническом обслуживании любых марок автомобилей в перечень обязательных работ входит замена или доливка масла в двигатель транспортного средства. Но не стоит забывать, что в коробке передач также содержится масло для смазки. В связи с этим рассмотрим более подробно вопросы, связанные с его заменой в МКПП Тойоты Королла 2008 года выпуска: какие функции оно выполняет в коробке передач; выгорает ли трансмиссионное масло и следует ли его доливать, как в двигатель; рекомендации, согласно которым производится техническое обслуживание МКПП данной модели автомобиля.

Какую функцию выполняет масло в трансмиссии

Все современные автомобильные масла и те, что используются в двигателе, и трансмиссионные состоят из основы и набора дополнительных соединений — присадок. В основном качество выполнения смазочной функции определяет основа, а дополнительный пакет присадок только корректирует и улучшает ее рабочие характеристики.

У трансмиссионных, помимо смазочной, есть еще одна ответственная задача. При вращении шестерен МКПП, находящихся в зацеплении, выделяется большое количество тепла. В коробке находящегося в движении автомобиля температура колеблется в пределах 150 градусов Цельсия, при этом в самом месте контакта шестеренок она может подниматься до 300 градусов. Масло, заливаемое в МКПП, выполняет также теплоотводящую функцию, охлаждая при этом детали и не допуская критического перегрева коробки.

Как часто меняют масло в трансмиссии

При больших температурных нагрузках масло начинает пениться, и при этом значительно снижаются его смазочные характеристики. Также в процессе эксплуатации выгорают присадки, что в свою очередь ухудшает выполнение защитной функции. Результатом несвоевременной замены смазочного материала является образование задиров на главной передаче — при работе ее шестерни начинают издавать своеобразное гудение; спустя 500—1000 километров пробега зубья деталей трансмиссии не выдерживают возросшей нагрузки и начинают разрушаться. Если не принять соответствующие меры, МКПП Короллы может заклинить или полностью выйти из строя.

Тойота Королла 2008 года — это переднеприводные автомобили, МКПП которых испытывает сильнейшую нагрузку, в отличие от заднеприводных. Для того чтобы сохранить работоспособность трансмиссии на долгое время, плановую замену масла следует проводить раз на 50—60 тысяч километров пробега, а при агрессивной манере вождения или для автомобилей, участвующих в гонках, этот срок следует сократить до 30—40 тысяч.

Проверка уровня масла в коробке передач

При эксплуатации транспортных средств снижается уровень трансмиссионных масел в МКПП, поэтому кроме замены следует проводить также регулярную их доливку. Причинами проверки уровня являются любые признаки изменения в работе трансмиссии. Проверка уровня и последующий долив масла — это несложные операции, которые можно выполнить своими руками.

Порядок выполнения работы:


  • Автомобиль нужно установить на ровную горизонтальную поверхность над смотровой ямой или поднять его с помощью подъемника. Проверку уровня следует производить не раньше чем через 10 минут после полной остановки автомобиля, при заглушенном двигателе.
  • Поверхность коробки передач следует очистить вокруг пробок уровня и сапуна для того, чтобы избежать попадания грязи внутрь.
  • Открутите пробку и обязательно протрите ее.
  • Проверьте уровень масла — оно должно достигать нижнего края отверстия для пробки измерения уровня.
  • Если уровень недостаточный, выкрутите дыхательный клапан (сапун), расположенный в верхней части МКПП.
  • Долив следует производить через отверстие дыхательного клапана небольшими порциями до тех пор, пока масло не потечет из отверстия для пробки проверки уровня. Для долива можно использовать воронку и шланг подходящего размера.
  • Закрутите пробку на место и затяните ее с необходимым усилием.
  • Установите сапун на место.

Замена масла в коробе передач

Замена масла в МКПП автомобиля Тойота Королла также достаточно простая работа. Для выполнения этой задачи нужно:

  1. Немного проехать на автомобиле, чтобы коробка передач прогрелась.
  2. Заехать на смотровую яму или снять левое колесо, установив автомобиль на домкрат.

    Внимание! Часть работ будет производиться под машиной, поэтому устанавливайте для своей безопасности под машину пеньки.

  3. Открутить сливную пробку (болт) и слить отработанное масло в любую подходящую емкость. Если автомобиль использовался, масло будет немного теплым.
  4. Необходимо подождать, пока оно полностью стечет. Оставшиеся осадки можно дополнительно высосать шприцем с загнутым наконечником.
  5. Далее нам нужно открутить второй болт, до которого вначале мы будем добираться уже не снизу, а сверху. Его можно увидеть под воздуховодом, который идет от воздушного фильтра к двигателю.
  6. Откручиваем этот болт, через это отверстие будем заливать новое масло.
  7. Установите первый болт (пробку слива) на место и надежно затяните его.
  8. Чтобы залить масло понадобится длинная воронка. Вставляем ее в отверстие где находился второй болт.
  9. Проводим заливку нового трансмиссионного масла.
  10. Закручиваем обратно второй болт.

Какое трансмиссионное масло рекомендуют использовать для Короллы?

Автомобили Тойота Королла 2008 года выпуска комплектуются 5- и 6-ступенчатыми МКПП. Для полной замены пяти ступке потребуется примерно 1,9 литра масла, шести ступке – 2,3.

При выборе марки не нужно отдавать предпочтение дешевым и некачественным продуктам, лучше приобрести более дорогую, но качественную продукцию известных брендов или фирменные товары, производства Тойота.

Масло для коробки передач Toyota Corolla E150


Масло в коробке передач Тойота Королла, так же как и моторное масло в двигателе Corolla 150 поддается воздействию больших нагрузок и температур. В результате влияния этих факторов, трансмиссионное масло теряет свои смазочные свойства и ухудшается его защитная функция.

Несвоевременная замена масла может стать причиной нестабильной работы трансмиссии и выхода из строя составляющих ее деталей. Например, в механической коробке передач на главной передаче появляются задиры, а шестерни издают своеобразное гудение. Если эту проблему пустить самотеком, то после ~500 км зубья шестерен разрушаться и МКПП может заклинить.

Исходя из этого, замена масла в коробке передач Тойота Королла — важная операция технического обслуживания, и требует особого внимания, поэтому рекомендуем периодически благодаря щупу проверять уровень масла в трансмиссии.

Когда менять

По регламенту менять масло рекомендовано 1 раз на 80 000 км пробега, но на практике, менять масло в коробке передач Toyota Corolla E150 рекомендовано каждые 40 000 км пробега, что позволит сохранить репутацию японского бренда надежных автомобилей и на долгое время продлить работоспособность коробки, что больше всего касается владельцев Королл с МКПП, так как механика требует меньших затрат, чем автомат.

Какое заливать

Какое лучше заливать масло в коробку передач Тойота Королла 150 — выбор только за Вами, так как возможность приобрести необходимое масло по наличию того или иного продавца — отличаются, тем более надёжность продавцов оставляет желать лучшего, по крайней мере в небольших городах. Иногда лучше купить масло для коробки в надежном интернет-магазине. В любом случае, необходимо придерживаться рекомендаций от производителя, которые приведены ниже. Также на этой странице предоставлен небольшой список из масел от мировых производителей смазочных материалов, которые на практике владельцев Короллы в 150 кузове отмечаются как лучшее масло и «обросло» положительными отзывами.

Помимо оригинального «Тойотовского» масла допустимо заливать аналоги, но при этом необходимо придерживаться правильной спецификации, по API это GL4 или GL5, по SAE с вязкостью 75W.

Механика

Пожалуй, самая надежная и популярная коробка передач на Corolla E15. Рекомендуемое масло в механику — Toyota Gear Oil Manual Transmission Getriebeoil LV 75W (также может обозначаться LV 75W MT, вместо МТ может быть Manual Transmission или вовсе ничего не указывается). Артикул у масла 08885-81001.

Другое масло, которое советует производитель — Toyota Gear Oil 75W-90 GL 4.

Стоит заметить, что неправильное залитое масло может вызвать нестабильную работу трансмиссии. Так, например, тугое переключение передач в МКПП и гул, который в течении минуты после запуска двигателя исчезает может быть вызван из-за использования неправильного масла. Например, масло 75W-90 вполне может вызвать вой/гул в механической коробке передач при морозе ниже -20 градусов и холодном, не прогретом двигателе. И хотя это рекомендованное трансмиссионное масло, в данной ситуации лучше заливать масло LV 75W MT.

Лучшие масла для механической коробки передач Тойота Королла 150, как замена оригинальному по мнению владельцев:

  • SYNTHETIC Gear Oil 75W-90;
  • Castrol 75W-80;
  • Mobil GX 75W-90;
  • RAVENOL MTF-3 SAE 75W;
  • Castrol Syntrax Longlife 75W-90;
  • ZIC GFT 75W-90;
Робот

Роботизированная коробка передач ММТ (MULTIMODE) — по сути та же механика, только с автоматизированным сцеплением и переключением передач. Среди владельцев японских седанов приобрела репутацию как ненадежная и проблемная трансмиссия. Тем не менее, счастливые владельцы 150-х Королл с «роботом» вполне довольны владением автомобиля именно с этим типом трансмиссии, но отмечают, что РКПП требует бережной эксплуатации и качественного обслуживания.

Что касается масла которое лучше заливать, то лучше всего использовать оригинальное масло TOYOTA Getriebeoil LV 75W (артикул 08885-81001). Разумеется аналоговое масло заливать допустимо, при условии соблюдения рекомендованных спецификаций таких же как и для МКПП — API GL-4 и SAE 75, но все же оригинальное масло предпочтительнее.

Автомат

В коробку автомат Королла Е140/150 рекомендовано заливать трансмиссионные масла со спецификацией ATF Type T-IV или для более поздних моделей ATF WS.

Выбор аналогового масла владельцами Королл оснащенных АКПП:

  • Mobil ATF 3309;
  • Castrol Transmax;
  • Total FLUIDE XLD FE;

Сколько заливать

Заправочные объемы для замены масла в трансмиссии Королла 150 (литров):

  • Механическая пятиступенчатая коробка передач — 1.9;
  • Механическая шестиступенчатая коробка передач — 2.3;
  • Автоматическая коробка передач — 2.9;

Видео: инструкция


  1. Масло TOYOTA
  2. Масло для Corolla
  3. Масло для коробки передач Toyota Corolla E150 / E15

Замена Робота на АКПП финал! — Toyota Corolla, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Полный размер

Ну вот ребята, встречайте, тачка управляй мечтой!:) Заказывал у Ивана из Краснодара . Деньги заплатил сразу, немного стрёмно было, думаю ну да ладно, отзывы по конторе хорошие, да и группа в ВК и в Ютубе тоже есть. Пока ждал, мой хлопчик Робот совсем устал, когда все пришло, я даже в гараж заехать не смог, в итоге тачка на газ не реагировала и затем поворот ключа зажигания был в ноль!:) Думаю, ну да ладно, скину робот все заработает! Да не тут то было, звонок Ивану, в итоге, мне были нужны рабочие мозги от робота или надо было с моими провести ини на рабочей тачке!:) Здесь огромное Спасибо Kvaka95 из славного города Череповец, откликнулся на мою просьбу, и так получилось, что он тоже робота меняет на своей машине, только по полной программе вместе с мозгами и тд и тп. Вообщем поменялись мозгами, я ему свои, он мне свои ! В первый день прокарячился в гараже до 4 утра, загнал тачку где то под вечер, в одну будку, что то делать мне не привыкать. Был Ниссан Примера, так же сам поменял мотор на нем в гараже! Снял робот, запердолил АКПП, завёл, и пиздец! Хруст стоит неимоверный, в итоге опять снял коробас, звонок Ивану в Краснодар, че да, как . В итоге, я неправильно поставил последнюю шайбу на маховик, так что он получился у меня зажатым к блоку двигателя. Все переделал, поставил коробас, завёл, и о чудо, все заработало как надо! Сейчас пока гоняю в тестовом режиме, Робот зло!:) Ещё раз огромное спасибо Ивану за помощь и поддержку ! Так, что всем рекомендую, ребята вы не пожалеете!👍Сумма затрат Кит 52 тр, доставка 1,2 тр масло в коробку 2 тр.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Замена масла в механической коробке Королла 150

Глубокий техосмотр Тойота Королла E150 следует проходить каждые 40-50 тысяч километров пробега. Мероприятие сопровождается обязательной проверкой двигателя, ходовой части, трансмиссии, а также уровня и состояния масла. Замена масла в МКПП Тойота Королла 150 по указанию производителя должна производиться не реже 40 тысяч километров пробега.

Коробка передач – наиболее выносливый агрегат в строении современного автомобиля. Несмотря на это, прослужить длительный период без неисправностей она может только в случае надлежащего и своевременного ухода. Постоянное трение под непрерывным воздействием повышенных температур негативно влияет на внутренности коробки переключения передач. Надежное и регулярное смазывание внутренних компонентов механической трансмиссии продлевает срок службы и избавляет от дорогостоящего ремонта.

Подготовка, инструменты и замена

Предварительный этап – изучение техники безопасности обслуживания автомобиля, а также подготовка инструментария. Замена масла в МКПП Тойота Королла е150 производится в специальной одежде и защитных перчатках, а также при достаточном уровне освещения. Прежде чем производить процедуру необходимо дать автомобилю остыть в течение 20 минут.

Инструменты:

  • отвертка, гаечные ключи, а также шестигранные ключи;
  • обыкновенный лейка и полуметровый шланг;
  • специальные прокладки для заливного и сливного отверстий;
  • свободная тара для слива отработанного расходного материала.
Пошаговая инструкция

После приобретения нового расходного материала надо подготовить инструменты и гаражное помещение для процедуры замены масла в коробке Тойота Королла 2008 года выпуска.

  • Первым делом загоняем автомобиль на «яму», снимаем защиту и демонтируем две пробки: сливную и заливную, а затем сливаем старую смазку в свободную тару.

Расположение сливной и заливной горловин

Для того чтобы снять защиту понадобится гаечный ключ на 17, а для демонтажа пробок – на 24. На демонтированных пробках автолюбитель может увидеть предупреждение о необходимости предварительного изучения техники безопасности. Отработанный расходный материал сливается полностью в течение 20 минут.

  • После слива оцениваем состояние смазочной жидкости.

Если появилась стружка – промываем и очищаем поддон. Как правило, по цвету сливаемая машинная смазочная жидкость практически не отличается от новой, в противном случае имеет место неисправность в работе коробки переключения передач. Сливная пробка на рассматриваемой модели не оборудована с внутренней стороны специальным магнитом, эффективно собирающим стружку, как в автомобилях других марок.

Уплотнительные кольцо надо купить новой

  • Затем необходимо закрутить пробку на сливном отверстии.

Далее при помощи лейки и шланга в заливное отверстие необходимо налить новую жидкость.

  • Обязательно проверьте уровень масла в коробке, смазки должны быть по нижний край заливного отверстия.

По завершении процедуры обновления масла в МКПП Тойота Королла Е150 следует закрутить крышку заливного отверстия, а также вернуть на место защиту.

Срок смены смазки в МКПП и необходимый объем

Согласно рекомендациям производителя замену смазки в механической коробке переключения передач на Тойота Королла E150 следует производить не реже каждых 40 тысяч километров пробега. На практике, при условии умеренной езды, обновление жидкости можно производить вдвое реже, такая процедура осуществляется в среднем раз в три года.

Факторы, свидетельствующие о необходимости очередной замены смазки в механической коробке переключения передач:

  • затруднения в переключении передач;
  • появление посторонних звуков и шумов в момент переключения передачи;
  • появление следов утечки машинного масла.

В случае возникновения любого признака необходимо подготовиться к процедуре обновления жидкости, даже если срок очередного обслуживания еще не подошел. На практике установлено, что для шестиступенчатой механической трансмиссии Тойоты понадобится 2 литра смазки.

Заключение

Процесс обновления смазки механической трансмиссии не требует специальных навыков, умений и дорогостоящего оборудования. Замену возможно произвести собственными силами, обеспечив нужный уровень освещения в гараже. А также воспользовавшись специальной одеждой, защитными перчатками и подручными инструментами.

Видео

Полная замена масла в АКПП — Toyota Corolla, 1.6 л., 1998 года на DRIVE2

Полный размер

После диагностики ходовой, мне так же посоветовали поменять масло в коробке. Достав щуп стало ясно что оно не менялось очень давно, да и запах гари присутствовал. Коробка в свою очередь вела себя средненько. При включении D ощущается явный пинок, при движении очень заметно переключение с 1ой на 2ую. На остальных передачах заметно для меня во всяком случае, но не навязчиво.
После консультаций с одним из менеджеров экзиста и владельда тойоты курен, было принято решение о покупке 8ми литров масла декстрон 3 производителя ZIC. Цена смешная, за все 2т.р. Плюс была куплена прокладка поддона коробки оригинал Toyota (35168-12030), прокладка фильтра АКПП (35339-12020). Думал купить и сам фильтр, но не стал, как выяснилось позже не зря. Обычная железяка с сеточкой, промыл карбклинером и бензином.
И так, много написано о замене масла, так что в подробности вдаваться не буду. Сливаем масло, вылилось порядка 4л. Далее откручиваем поддон, у меня он сидел на герметике вместо прокладки, еще вытекает масло, и откручиваем фильтр АКПП на 3х болтах. Потом промывка всего, отдирание старого герметика, обезжиривание и сбор в обратном порядке.
Далее заливаем новое масло, заводим, щелкаем коробку, глушим. Проверяем уровень, лезем под машину, снимаем шланг подачи масла из коробки в радиатор(на короле этот шланг левее от коробки), просим напарника завести машину, сливаем порядка 1л масла в подготовленную тару, доливаем такое же количество через щуп. И так до того пока масло не станет в моём случае красного цвета, чистого.
После промывки и покатушек, заметил явное улучшение переключения передач в движении и машинка едет по резвее, приятнее чтоли. При этом пинок при включении на D остался, возможно не настолько сильный, но он есть.
Вот и все 🙂 не бойтесь чинить машину своими руками.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 2 300 ₽ Пробег: 285 000 км

Калибровка робота Toyota Corolla. Toyota Corolla с роботизированной коробкой передач

Инициализация роботизированной коробки Toyota Corolla своими руками — доступная процедура для автомобилистов. Для решения этой проблемы необязательно обращаться в специализированный автосервис. Достаточно подробно изучить инструкцию, посмотреть видео по этой теме, ознакомиться с программой Techstream, и настройка станет доступна любому владельцу Toyota Corolla 2008, 2006, 2007 годов выпуска.

Как выполняется инициализация?

После замены каких-либо деталей работа роботизированной трансмиссии может быть нарушена.

Чтобы MMT снова заработал безупречно, требуется инициализация. Инструкции необходимо четко выполнять, иначе процедуру придется повторить.

Прежде всего, вам нужно выяснить, что такое робот-бокс, тогда инициализация MMT станет более простым процессом для понимания и выполнения. Робот конструктивно отличается от обычной автоматической трансмиссии. Работает более четко, не допускает рывков, переключается без задержек, водителю не нужно прикладывать механическое усилие для переключения передач.

ММТ оборудован блоком управления ЭБУ, есть датчик положения, а также датчики для контроля движения машины. Обычная механическая коробка передач имеет роботизированный привод, который самостоятельно переключает передачу. В машине есть сцепление: можно установить автоматический, ручной или полуавтоматический режим работы робота.

Данную систему удобно использовать на Королле:

    расход топлива
  • будет как у МКПП;
  • обладает высокой надежностью;
  • переключается самостоятельно, как автомат.>

Какие проблемы?

Первая Toyota Corolla с роботизированной коробкой передач появилась в 2006 году. Трансмиссия была несовершенной и имела ряд проблем. Блок управления часто выходил из строя, инициализацию приходилось делать каждые 10 тыс. Км. Если этого не сделать, диск сцепления начинал перегреваться, из-за чего его приходилось менять каждые 50 тысяч км. В пробках машина двигалась рывками, также выходил из строя ЭБУ.

Инициализация сцепления Toyota Corolla и коробки робота — это сброс всех настроек ЭБУ.Королла 2007 года или машина другого года выпуска может потребовать инициализации, если была заменена какая-либо часть механизма (например, после замены сцепления, датчиков, электропривода), если ЭБУ перестает нормально работать. Калибровка необходима, если система выдает неизвестные ошибки или неисправности.

Всегда ли полезна инициализация?

Бывают случаи, когда инициализация ЭБУ робота Corolla не требуется.

Не выполняйте процедуру слишком часто: регулярная инициализация робота приведет к повышенному износу системы.

При неправильной установке привода сброса не требуется, если переключение передач происходит с запаздыванием или неравномерно на низкой скорости. Настройки привода сцепления не помогут, если вам нужно ехать более плавно или быстро.

Все действия, связанные с инициализацией КПП или агрегата, должны производиться после осмотра профессионалами и их прямых рекомендаций или очевидных причин для этого. Перед инициализацией роботизированной КПП Тойота Королла 150 своими руками нужно проконсультироваться со специалистом, хорошо знакомым с работой и проблемами МКПП на данной модели автомобиля.

Как проходит процедура?

Обучение робота желательно поручить специалистам, но вы можете сделать это самостоятельно. Для этого нужно поставить машину на ручник, замкнуть контакты в блоке DLC3 с помощью иглы, канцелярской скрепки или другого тонкого и длинного предмета. Необходимо соединить ЦГ и ТК номера 13 и 4, затем нужно включить зажигание, не запуская двигатель, и 7-10 раз нажать на тормоз.

Вы услышите повторяющееся звуковое уведомление: это означает, что диагностика началась.При этом педаль тормоза должна оставаться нажатой. Вам нужно будет настроить ЭБУ следующим образом: N — E — V — выбрать «минус» — M — снова «минус» — M — E — N.

После того, как электронный блок настроен, можно приступить к настройке работы сцепления. Требуется следующая комбинация: N — E — M — «+» — M — «-» — M — «+» — M — «-» — E — N. При настройке MMT необходимо соблюдать последовательность: N — E — M — «-» — M — «-» — M — «+» — M — «+» — E — N.

Отпустите и снова нажмите на тормоз, это отрегулирует выбранный элемент.Если адаптация робота верна, система оповестит вас звуковыми сигналами: сначала вы услышите их 2, затем 3, а затем 4. После этого допустимо выключить зажигание и отсоединить автомобиль и ЦТ. .

Если во время процедуры отладки система уведомляет вас длинными сигналами или это происходит после ее завершения, значит, вы сделали что-то не так.

Решение проблемы следующее: нужно вынуть ключ из замка зажигания и сделать паузу не менее 20 секунд.После этого система перезагрузится, и вы сможете снова попробовать настроить обучаемого робота.

Как работать с ЭБУ?

Если блок управления не работает должным образом, не рекомендуется пытаться исправить ошибки самостоятельно. Требуется вмешательство специалиста, при неправильной настройке система может начать отключаться или давать другие сбои.

Настройка ЭБУ должна производиться только после завершения отладки работы МКПП и всех ее блоков управления.

Инициализация ящика

Перед запуском системы необходимо ее подготовить. Установите рычаг коробки передач в нейтральное положение. Дождитесь выполнения необходимых настроек, включите зажигание, через 20-25 секунд выключите. После этого можно заводить двигатель автомобиля. Педаль тормоза должна быть выжата. Если все настройки верны, индикатор «N» начнет мигать. После 15 секунд мигания он будет гореть постоянно: это означает конец отладки.

Заключение

Мы вкратце рассказали, зачем нужно инициализировать роботизированный бокс.Не каждый автомобилист разбирается в технических вопросах, не каждый может понять, почему этот агрегат работает с перебоями. Поэтому рекомендуем доверить производство данной процедуры сотрудникам спецслужб, которые имеют все необходимое оборудование и опыт. Профессиональная помощь не даст «сгореть» важным элементам механизма.

Посмотрите интересное видео по теме

Автомобиль Toyota Corolla поддерживает установку следующих типов трансмиссий: АКПП, МКПП, вариатора и робота.Робота Королла можно встретить на иномарке, где объем силового агрегата 1,4, 1,6 литра. Роботизированная трансмиссия вобрала в себя преимущества автоматической и ручной трансмиссии. Расход топлива на этом транспортном средстве примерно такой же, как расход топлива, если на автомобиле присутствует механик.

Диагностика Toyota Corolla с помощью робота

Главное преимущество наличия робота на Королле — плавность передвижения по трассе. В эту версию коробки входит блок управления ЭБУ с датчиками.Это повышает эффективность вождения.

Роботизированные боксы на Corolla имеют обозначение MMT.

Внешний вид роботизированной коробки передач

Диагностика коробки робота на Toyota Corolla необходима в следующих случаях:

  • посторонние звуки при переключении передач;
  • Сложность смены скоростей;
  • Самопроизвольная активация скоростных режимов.

В некоторых случаях это связано с тем, что используются неоригинальные масла.Чем хуже качество жидкости налито в автомобильную систему, тем быстрее коробка передач потеряет свои рабочие свойства.

Диск сцепления может прослужить более 60 000 км. На этот показатель влияет стиль вождения владельца транспортного средства. Помогает предотвратить преждевременный выход из строя за счет своевременной замены трансмиссионного масла.

Ремонтно-восстановительные работы

Стоимость ремонта робота остается приемлемой. Устранить посторонний шум со стороны коробки передач можно заменой выжимных подшипников.Эту процедуру можно провести в гараже.

Как правило, при обслуживании автомобиля Тойота Королла с МКПП требуется инициализация. Это поможет выявить существующие проблемы. Инициализация коробки — это процесс сброса предыдущих настроек ЭБУ коробки передач. Следует отметить, что частая инициализация отрицательно сказывается на муфте. Это приведет к ускоренному износу составляющих его частей. Зимой владелец иномарки может столкнуться с такой проблемой, как потеря функциональности датчика, отвечающего за изменение скоростных режимов.

На каждую индивидуальную версию автомобиля требуется определенное количество трансмиссионной жидкости (примерно 2-2,5 литра). Для Toyota Corolla с роботом добавьте масло, соответствующее вязкости SAE 75W (класс GL-4). Замена коробки на робот Королла 2007 возможна как частичная, так и полная.

В настоящее время многие автопроизводители в погоне за производственными затратами и топливной экономичностью оборудуют свои автомобили роботизированными автоматическими трансмиссиями. С одной стороны, все хорошо: упрощенная конструкция, все достоинства МКПП за исключением ее недостатков, меньший расход топлива и динамика заметно выше по сравнению с классической АКПП с гидротрансформатором.Но у палки два конца, и за всеми плюсами наверное столько же недостатков, в виде ограничения по усвояемой мощности, нежелательной буксировки прицепов автомобилем, дороговизны ремонта электронной части. коробки передач и ее более низкая живучесть по сравнению с автоматической коробкой передач. На самом деле все возможные проблемы с роботами на этом не заканчиваются, теперь давайте попробуем подробно разобрать все возможные неприятности, с которыми может столкнуться владелец автомобиля с данным типом трансмиссии.

Ящик «Робот». Прочтите об устройстве RCP

1. Ввиду ряда особенностей эксплуатации роботизированный бокс может выйти из строя просто из-за неправильной эксплуатации. «Роботы» не любят быстрого разгона, а это значит, что диски сцепления, корзина, выжимной подшипник и его направляющая могут износиться раньше срока.

Симптомы этой неисправности просты: сцепление просто начинает «пробуксовывать». Частота вращения двигателя начинает расти, но автомобиль остается на месте, или в коробке передач наблюдается потеря крутящего момента, или автомобиль движется рывками.

2. Роботизированные коробки передач с двумя сцеплениями, работающие в сухом или мокром картере, очень часто требуют калибровки дисков сцепления. Процедура выполняется программно и при небольшом выводе на диски позволяет на некоторое время продлить производительность агрегата. В тех случаях, когда калибровка уже не помогает, спасет только демонтаж коробки, устранение неисправностей комплектующих и замена изношенных на новые. В меньшей степени этому подвержены роботизированные боксы с одним сцеплением, а если на двухдисковом роботе процедура калибровки может требоваться каждые 30000 км, то однодисковый робот может уехать 70000 км и не начать заморачиваться.

3. Двухдисковые роботы не любят застревать в пробках, когда им постоянно приходится щелкать шестеренками вверх-вниз. От этого трансмиссионная жидкость может перегреться и коробка перейдет в аварийный режим до тех пор, пока ATF не вернется к своей рабочей температуре. Серийно ни один из роботизированных гражданских боксов не оборудован теплообменником, и его установка может исправить ситуацию. Также владельцам «роботов» не рекомендуется длительное время стоять на тормозе в режиме «Д», а на светофоре скидывать коробку в нейтральное положение, а при столкновении в пробках использовать спортивный режим, который не позволяет переключаться с первой передачи на вторую при 2000 об / мин и затягивается до отсечки на первой, что исключает постоянное переключение передач.

4. В настоящее время немногие производители автомобилей пишут, как правильно обслуживать свои машины. Исходя из того, что дают гарантию на свою продукцию 100000 км и на этом моют руки, в очень редких случаях прописывают, как и что нужно менять после гарантийного срока эксплуатации или по достижении заданного пробега. Бытует мнение, что современные трансмиссии «не требуют обслуживания» и залиты маслом на весь срок службы. Но вся суть этого вопроса в том, что если коробку вовремя не обслуживать, это значительно снизит ее ресурс.В роботизированной КПП также нужно менять масло, и делать это нужно каждые 60000 км, чтобы продукты износа не забивали масляные каналы и не убивали электрогидравлический агрегат, который находится в картере коробки передач, и помимо разложенного масла, оно также может быть повреждено температурой. ввиду чего страдают датчики системы управления коробкой передач.

5. Редукторы-роботы нередко страдают от электромеханических приводов сцепления, или их еще называют исполнительными механизмами.

Резкие трогания с места приводят к преждевременному износу щеток, рычагов и приводных шестерен. Если речь идет о передачах, то их можно диагностировать по косвенным признакам, таким как гул и вибрация при переключении передач. Роботы оснащены собственными блоками управления, и, считывая коды ошибок, считывая коды ошибок, можно обнаружить перегрев трансмиссионной жидкости или обрыв в электрической цепи, но вы также можете получить информацию о механических неисправности, но в таких случаях вероятность разборки агрегата будет практически стопроцентной.

Обычно роботизированные боксы до сих пор устанавливают только на маломощные автомобили, так как они еще не научились переваривать большую мощность. Конечно, есть ряд роботов, которыми оснащаются спортивные автомобили, но пока это скорее исключения, чем правила. Тяжелые внедорожники и автомобили премиум-сегмента по-прежнему комплектуются классическими автоматическими трансмиссиями, так как робот пока не может обеспечить комфорт и надежность, присущие АКПП с гидротрансформатором, а ограничение на усвояемую мощность пока не позволяет роботам войти в этот сегмент.

Вскоре даже самые консервативные автопроизводители перейдут на роботизированные коробки передач, которые удовлетворят потребителей с точки зрения топливной экономичности и динамики, а производителя — с точки зрения простоты и снижения стоимости конструкции. А то, что будет с этими агрегатами по истечении гарантийного срока, будет уже головной болью для второго или даже третьего автовладельца, и эти люди останутся одни со своими проблемами с автомобилем. Часто автогиганты, дорожа своей репутацией и признавая свои ошибки, соглашаются на послегарантийный ремонт, но это очень редкие случаи, и чаще всего владелец автомобиля, оснащенного роботизированной коробкой передач с большим пробегом, вынужден ремонтировать машину по собственному усмотрению. Собственные средства, а это очень внебюджетный ремонт.

Замена сцепления на Тойота Королла с роботизированным переключением передач. Все много слышали о том, что робот на Тойоте очень капризен и его следует избегать, поэтому я хочу сказать, что все не так. Роботы на Toyota Corolla и Auris довольно сильные. Что касается своих собратьев, Хонда, Митсубиси, Опель и Пежо. Первые модели с роботизированными ящиками шли с небольшими дефектами, но Toyota исправила ситуацию, модернизируя модификации, а не модификации в массовом производстве.И отзыв моделей старых выпусков, и замена на новую производились абсолютно бесплатно.

А теперь давайте рассмотрим, в чем преимущества робототехники. Все было задумано для того, чтобы избавить водителя от обязанности переключать передачи. Это особенно раздражает в пробках и поддерживать присущую механике реакцию дроссельной заслонки и расход топлива, и им это удалось. Единственный его недостаток — плавные задержки переключения передач. Разница в расходе около 2 литров на сотню километров.
Частота замены сцепления на роботе зависит от интенсивности езды. Это примерно от 70 до 120 тысяч км. пробег

Для замены сцепления нужно комплект сцепления представляет собой диск с корзиной сцепления и выжимным подшипником сцепления. Все в оригинале очень желательно.


Отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха, зажимы воздуховода и защелки крышки корпуса воздушного фильтра. Затем откручиваем нижнюю часть корпуса воздушного фильтра.


Откручиваем болт крепления подушки КПП но не снимаем. Отсоедините все разъемы от КПП. Затем откручиваем болты верхнего крепления.


Откручиваем гайки ступицы и крепления шаровой опоры к рычагу снятия приводных валов. Сначала сток с КПП.


Откручиваем подушку передней опоры КПП и вынимаем из коробки карданные валы для удобства демонтажа КПП.


Устанавливаем упорные стойки на коробку передач и двигатель, чтобы она не провисала и немного приподнимаем коробку передач, чтобы снять верхний болт крепления коробки передач, который мы предварительно открутили сверху. Как видно на фото, масло потекло из сальника левого привода, поэтому эта полость черная. При установке заменим его на новый, чтобы исключить протечку масла. Далее откручиваем по кругу болты крепления КПП и монтировкой стягиваем коробку с мотора, она плотно садится на направляющие втулки.И вот КПП уже стоит на полу.


Снимите старое сцепление с маховика и проверьте сам маховик на износ. Износ не должен превышать 03 — 05 мм. И его поверхность должна быть ровной и гладкой. Как правило, маховик выходит из строя редко.


Установите новое сцепление на маховик и отцентрируйте диск сцепления. Замените выжимной подшипник на новый. И устанавливаем КПП. Порядок сборки прямо противоположный.
После сборки происходит инициализация (адаптация) сцепления.

Инициализация сцепления Toyota Corolla и Toyota Auris.

Перед тем, как начать самоинициализацию сцепления, помните, если вы не можете инициализировать правильно. Шестерни перестанут включаться и вам придется вызывать эвакуатор, чтобы отвезти машину в сервис.
1. Prepare (a «):
— Остановите автомобиль.
— Переведите рычаг переключения передач в положение N.
— Выключите зажигание.
2. Используя SST, соедините контакты TC и CG разъема DLC3.
3. Подождите не менее 10 секунд.
4. Включите зажигание (IG).
5. Нажмите педаль не менее 7 раз в течение 3 секунд.
— Зуммер издает 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 с.
6. Нажмите на педаль тормоза.
7. Удерживая педаль тормоза, переместите рычаг переключения передач в следующей последовательности.
— При инициализации ЭБУ: N> E> M> -> M> -> M> -> M> -> E> N.
— При инициализации муфты: N> E> M> +> M> -> M> +> M> -> E> N.
— При инициализации трансмиссии: N \ u003e E> M> -> M> -> M> +> M> +> E> N.

8. Отпустите педаль тормоза.
9. Еще раз нажмите на педаль тормоза.
— Зуммер будет издавать звуковой сигнал с интервалом 0,5 секунды, как указано ниже (интервал между циклами составляет 2,5 секунды).
— Дважды при инициализации ЭБУ (1 цикл)
— Три раза при инициализации сцепления (1 цикл)
— Четыре раза при инициализации трансмиссии (1 цикл)
ПРИМЕЧАНИЕ:
— Если зуммер не издает звуковой сигнал, как описано выше, выключите зажигание и подождите не менее 15 секунд.Затем повторите, начиная с шага (a «).
— Если зуммер звучит с интервалом 1 с (а не 0,5 с), выключите зажигание и подождите не менее 15 с. Затем повторите с шага (a»).
10. Нажмите педаль тормоза не менее 3 раз в течение 2 секунд.
— Зуммер издаст 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 с.
11. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.
12. Инициализация завершена.
13. Отсоедините SST от контактов TC и CG разъема DLC3.

Тойота Королла — очень популярный автомобиль, который считается не только качественным, но и надежным. Однако какой бы надежной ни была машина, отдельные детали иногда выходят из строя или нуждаются в корректировке. Одна из этих частей — сцепление. При его замене или замене сопутствующих компонентов необходимо отрегулировать сцепление. К счастью, сделать это очень просто и операция не должна вызвать затруднений даже у тех людей, которые не разбираются в автомобилях.

Регулировка сцепления

Самое интересное, что весь процесс настройки осуществляется без специального диагностического оборудования.Естественно, первым делом нужно отрегулировать положение сцепления. Сделать это несложно и в самом начале нужно будет подготовить машину к последующей эксплуатации. Для этого вам нужно будет поставить передачи в положение N при работающем двигателе, затем выключить двигатель и поставить на ручной тормоз. Следующим шагом является перемычка контактов в разъеме DLC3 для диагностики. Подробное расположение всех разъемов вы можете увидеть в инструкции к автомобилю.

Если вы не готовы к просмотру, запомните следующее расположение: перемыть 4-й разъем слева в верхнем ряду и 5-й разъем слева в нижнем ряду.Эффект будет достигнут только после 10 секундного нажатия. Не нажимая педаль тормоза, включите зажигание, но не запускайте двигатель, так как это может помешать правильной регулировке. Затем в течение 3 секунд быстро отпустите тормоз 7 раз, после чего зуммер издаст несколько коротких звуковых сигналов. Когда сигнал закончится, нажмите педаль тормоза и, не отпуская, выполните следующие переключения передач: N E M + M + M + M + M E N. Будьте осторожны при этих изменениях. При включении плюса не нужно возвращаться в нейтральный или какой-либо другой режим.Коробку можно переключить на нейтраль только после последнего шага. Теперь вы можете отпустить педаль тормоза.

Через несколько секунд вам нужно будет снова нажать на педаль тормоза. В этом случае зуммер снова начнет издавать короткие гудки с короткими интервалами. Будьте осторожны на этом этапе. В случае, если зуммер не подает сигналов, или между сигналами есть перерыв в 1 секунду, все действия, начиная с самого начала, нужно будет проделать заново. При этом не забывайте о необходимости выключить зажигание и подождать 15 секунд.

Если все в порядке, то нажать на тормоз на 2 секунды не менее 3 раз. Как и в первом случае, зуммер должен издать два коротких звуковых сигнала с интервалом 0,25 секунды.

Затем выполните знакомую процедуру нажатия на педаль газа. В этом случае необходимо установить селектор передач в положение «минус» и отпустить тормоз. После этого полностью выключите зажигание и после перерыва в 10-15 секунд отсоедините контакты от ранее замкнутых контактов.

Инициализация сцепления

После регулировки сцепления с помощью датчика MMT необходимо его инициализировать. Эта процедура также не требует от вас никакого дополнительного оборудования.

Как и в предыдущем случае, вам нужно будет подготовить транспортное средство. Этот процесс состоит из переключения передачи на нейтраль и выключения зажигания автомобиля. Далее нужно замкнуть те же контакты, что и в предыдущем случае, и подождать не менее 10 секунд, затем включить зажигание, но не заводиться.Как и раньше, в течение 3 секунд быстро нажмите педаль тормоза 7 раз. Зуммер издаст 2 коротких звуковых сигнала с интервалом 0,25 секунды.

Сразу после этого нажмите педаль акселератора и, не отпуская ее, переключите передачи в следующей последовательности: N E M + — + — M E N. В конце процедуры переключения отпустите педаль тормоза и нажмите ее обратно. В этом случае зуммер будет издавать два звуковых сигнала каждые полсекунды. Если вы не ждете каких-либо сигналов или они звучат слишком долго, выключите зажигание, подождите 10 секунд и повторите все сначала.Если все прошло хорошо, отпустите педаль тормоза и нажмите ее 3 раза в течение 2 секунд. В результате зуммер издаст два коротких звуковых сигнала. Затем выключите зажигание и подождите 10 секунд. Процесс инициализации устройства можно считать завершенным. Контакты с диагностического разъема можно снять и приступить к непосредственной регулировке сцепления.

Настройка сцепления

Благодаря этой операции вам больше не нужно перемыкать контакты, поэтому вам будет проще.Процесс подготовки автомобиля, как и на предыдущих этапах, заключается в переключении коробки передач на нейтраль и выключении зажигания.

Что касается процедуры прямой настройки, сначала включите зажигание и подождите 40-50 секунд. После этого выключите зажигание и подождите еще 20-25 секунд. Теперь не просто включайте зажигание, но запускайте двигатель с коробкой передач на нейтрали. Будьте осторожны, потому что при включении двигателя на информационной панели загорается индикатор N. При этом ничего не делайте и подождите, пока индикатор не перестанет мигать.Если индикатор начинает гореть постоянно, настройку можно считать завершенной.

Типичные проблемы роботизированной коробки передач. Замена сцепления Тойота Королла

Замена сцепления на Toyota венчик с роботом Сдвиг. Все много слышали, что робот на Тойоте очень капризен и его стоит обойти.

Если вы попали на этот сайт, видимо вы являетесь владельцем данного автомобиля и вам нужна квалифицированная помощь.Постараюсь все четко расписать.

Прежде всего выходит из строя сцепление в ММТ. Средний пробег сцепления в нашей практике составляет 70 — 90 тысяч пробега. Все зависит от интенсивности езды и условий, в которых используется автомобиль. При городской езде пробег меньше, так как сцепление работает постоянно. Но при использовании в междугороднем режиме больше.

Есть несколько советов, которые помогут продлить срок службы рукоятки. Первый — это переключать ММТ на нейтраль При остановках на длинных светофорах и пробках.Это снимет нагрузку с привода сцепления и самого сцепления. Второй — не агрессивная езда. Вся нагрузка при переключении передач — сцепление. И третье — время от времени стоит покататься на ручном режиме управления коробкой передач. Блок управления со временем запоминает ваш стиль езды и будет пытаться повторить его в автоматическом режиме.

Менять масло в ММТ каждые 60 тыс. Пробега. Замену масла в ММТ производитель не предусматривает. Он рассчитывает его на весь срок службы — 100 тысяч километров.На практике проблемы возникают с ММТ.

Механические неисправности Многорежимная КПП.

Механическая неисправность — это механический износ деталей сцепления. В основном износ и перегрев сцепления, при котором сцепление теряет свои функциональные возможности. Главный признак выхода из строя сцепления — пробуксовка. Это приводит к потере крутящего момента на высоких оборотах или резкому пуску. При механической неисправности система включается в аварийный режим и сбрасывает передачу на нейтраль. Выделяет код ошибки P0810.Для устранения неисправности необходимо заменить комплект сцепления, в который входят корзина, диск сцепления и выпущенный подшипник.

Хруст в ММТ при переключении со второй передачи на третью . Это связано с износом синхронизатора трансмиссии трансмиссии. Причины со стороны не в своевременной замене масла, в неадаптации сцепления или ее нарушении. В ходовой версии это приводит к выходу из строя пакета включения третьей передачи и механизма выбора передач.

Ворчание от ММТ при движении авто. Из-за несвоевременной замены масла или его утечки выходят из строя подшипники первичного и вторичного вала. Устранена замена задних подшипников Первичный и вторичный валы.



Неисправности Электрика Многорежимная КПП.

Неисправность Б. электрическая система Эта КПП выражена в нескольких вариантах. Первый — это неисправность в настройке или инициализации сцепления. Характерные признаки — подергивание при старте.Второй — это сброс на нейтраль при перегреве сцепления. На табло загорается красный значок в виде шестеренки, свидетельствующий о неисправности трансмиссии. Через некоторое время ожидания система снова начинает работать. При проведении диагностики можно узнать характер неисправности по коду ошибки. Рассмотрим пару самых распространенных. Первый — P0810 — ошибка управления сцеплением . Эта ошибка возникает как при неисправности механической муфты, так и при неисправности электроники.Это Ошибка P0900 — обрыв в цепи электродвигателя привода штифта исполнительного механизма. Эта ошибка напрямую указывает на разрыв цепи в проводке или выход из строя электродвигателя привода сцепления.

Приводной двигатель меняется отдельно. Стоимость мотора — 6000 руб.

Рассмотрим на практике замену сцепления на роботе.

Для замены сцепления нам понадобится комплект сцепления — это диск с корзиной сцепления и подшипником сцепления. Желательно все в оригинале.



Отсоедините разъем датчика расхода воздуха, зажимы воздуховода и воздушный фильтр защелки крышки корпуса. Затем откручиваем нижнюю часть корпуса воздушного фильтра.



Откручиваем болт подушки троса, но не вынимаем. Отсоедините все разъемы от КПП. Затем откручиваем верхние болты крепления.


Откручиваем гайки ступицы и крепления шаровой опоры к рычагу для снятия приводных валов.Предварительно сливаем масло с КПП.

Откручиваем подушку переднего моста и вытаскиваем карданные валы из коробки для удобства демонтажа коробки передач.



Устанавливаем упорные стойки на КПП и двигатель так, чтобы он не сопротивлялся и немного приподнимаем коробку передач, чтобы снять верхний болт крепления КПП, который мы заблаговременно забили сверху. Как видно на фото, с левого сальника привода «загливилы» масло, из-за чего эта полость покрасилась в черный цвет.При установке заменим на новый, чтобы исключить протечку масла. После того, как вы открутите крепежные болты каппона по кругу и вытащите тесто из мотора, оно плотно садится на направляющие втулки. А вот коробка передач на полу.



Снимаем старую рукоятку с маховика и проверяем сам маховик на износ. Износ не должен превышать 03 — 05 мм, а его поверхность должна быть гладкой и гладкой. Как правило, маховик выходит из строя очень редко.


Устанавливаем новое сцепление на маховик и центрируем диск сцепления.Меняем выжимной подшипник на новый. И устанавливаем КПП. Порядок сборки точно в обратном порядке.

После сборки выполняется инициализация (адаптация) сцепления.

Перед тем, как запустить независимую инициализацию сцепления, запомните — , если не получается правильно провести инициализацию , Рулевое управление перестанет включаться И для перевозки машины в сервис придется вызывать эвакуатор.

Вместо SST можно использовать простой провод, подключив к ним указанные контакты.

1. Подготовьте автомобиль (A «):
1. Остановите автомобиль.
2. Переведите рычаг переключения передач в положение N.
3. Выключите зажигание.
2. С помощью SST соедините контакты TS и CG. разъем DLC3.
3. Подождите не менее 10 с.
4. Включите зажигание (IG).
5. Не менее 7 раз в течение 3 с нажмите педаль тормоза.
Зуммер издает 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 с.
6. Нажмите на педаль тормоза
7. Удерживая педаль тормоза, переместите рычаг переключения передач в следующей последовательности.
1. При инициализации ЭБУ: N> E> M> -> M> -> M> -> M> -> E> N.
2. При инициализации сцепления : N> E> M> +> M> -> M> +> M> -> E> N.
3. При инициализации передачи: N> E> M> -> M> -> M> +> M> +> E> N.

8. Отпустите педаль тормоза.
9. Еще раз нажмите на педаль тормоза.
Зуммер издает звуковые сигналы с интервалом 0.5 с указано ниже количество раз (интервал между циклами 2,5 с).
1. Дважды при инициализации ЭБУ (1 цикл)
2. Три раза при инициализации сцепления (1 цикл)
3. Четыре раза при инициализации трансмиссии (1 цикл)
Примечание:
1. Если зуммер не издает включите звуковые сигналы, как описано выше, выключите зажигание и подождите не менее 15 с. Затем повторите шаги, начиная с шага (а «).
2. Если звуковые сигналы зуммера издаются с интервалом в 1 секунду (а не 0.5 с), выключите зажигание и подождите не менее 15 с. Затем повторите шаги, начиная с шага (а «).
10. Не менее 3 раз в течение 2 с. Нажмите педаль тормоза.
Зуммер издаст 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 с.
11. Выключите зажигание. и подождите не менее 10 секунд.
12. Инициализация завершена.
13. Отсоедините SST от разъема TS и CG разъема DLC3.

Замена сцепления на Тойота Королла с роботизированным переключением передач. Все много слышали, что робот на Тойоте очень капризен и его стоит обойти, поэтому хочу сказать, что все не так.Роботы на Toyota Corolla и Auris довольно сильные. Что касается своих собратьев, Хонда, Мицубиси, Опель и Пежо. Первые модели с роботизированными ящиками шли с небольшими дефектами, но Toyota исправила положение, модернизировав без доработки в серийном производстве. Причем обзор моделей старых выпусков, с заменой на новую модель был выполнен совершенно бесплатно.

А теперь рассмотрим, какие преимущества у робототехники. Все думал для того, чтобы освободить водителя от обязанности переключать передачу.Тем более очень скучно в пробках поддерживать и присущий обитателям расход топлива на механике, и им это удалось. Единственный минус в нем — плавные задержки переключения передач. Разница в расходе около 2 литров на сотню километров пробега.
Частота замены сцепления на роботе зависит от интенсивности езды. Это примерно от 70 до 120 тысяч км. Пробег

Для замены сцепления понадобится Установлено сцепление, это диск с корзиной сцепления и выходным подшипником сцепления.Очень желательно все в оригинале.


Отсоединить разъем датчика расхода воздуха, зажимы воздуховода и защелку крышки корпуса воздушного фильтра. Затем откручиваем нижнюю часть корпуса воздушного фильтра.


Откручиваем болт подушки подушки но не вынимаем. Отсоедините все разъемы от КПП. Тем самым откручиваем верхние болты крепления.


Откручиваем гайки ступицы и крепления шаровой опоры к рычагу для снятия приводных валов.Предварительно сливаем с КПП.


Откручиваем подушку переднего моста и вытаскиваем карданные валы из коробки для удобства демонтажа КПП.


Устанавливаем упорные стойки на коробку передач и двигатель так, чтобы она не позволяла и немного приподнимая коробку передач, снимаем верхний болт коробки передач, который мы предварительно открутили. Как видно на фото с левой кожуры привода, масло подсказало, почему эта полость черная.При его установке заменим на новый способ устранения течи масла. Далее откручиваем по кругу болты крепления каппона и вытаскиваем монтажную коробку из мотора. Он плотно садится на направляющие втулки. А вот коробка передач на полу.


Снимаем старую рукоятку с маховика и проверяем сам маховик на износ не должен превышать 03 — 05 мм. И его поверхность должна быть гладкой и гладкой. Как правило, маховик выходит из строя очень редко.


Устанавливаем новое сцепление на маховик и центрируем диск сцепления.Меняем выжимной подшипник на новый. И устанавливаем КПП. Порядок сборки точно в обратном порядке.
После сборки выполняется инициализация (адаптация) сцепления.

Инициализация сцепления Toyota Corolla и Toyota Auris.

Перед тем, как начать инициализацию независимой муфты, помните, если вы не можете правильно провести инициализацию. Трансмиссии перестанут включаться и для перевозки машины в сервис придется вызывать эвакуатор.
1. Подготовьте (a «):
— Остановите автомобиль.
— Переведите рычаг переключения передач в положение N.
— Выключите зажигание.
2. Используя SST, соедините контакты TS и CG разъема DLC3.
3. Подождите не менее 10 с.
4. Включите зажигание (IG).
5. Не менее 7 раз в течение 3 секунд Нажмите на педаль.
— Зуммер издает 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 с.
6. Нажмите на педаль тормоза.
7. Удерживая педаль тормоза, переключите рычаг переключения передач в следующей последовательности.
— При инициализации ЭБУ: N> E> M> -> M> -> M> -> M> -> E> N.
— При инициализации муфты: N > E> M> +> M> -> M> +> M> -> E> N.
— при инициализации трансмиссии: N> E> M> -> M> -> M> +> M> +> E> N.

8. Отпустите педаль тормоза.
9. Еще раз нажать на педаль тормоза.
— зуммер будет издавать звуковые сигналы с интервалом 0,5 с, указанным ниже количества раз (интервал между циклами 2,5 с).
— дважды при инициализации ЭБУ (1 цикл)
— три раза при инициализации сцепления (1 цикл)
— четыре раза при инициализации трансмиссии (1 цикл)
Примечание:
— Если зуммер не различает звуковые сигналы, как описано выше, выключите зажигание и подождите не менее 15 с.Затем повторите шаги, начиная с шага (а «).
— Если звуковые сигналы зуммера издаются с интервалом в 1 с (а не 0,5 с), выключите зажигание и подождите не менее 15 с. Затем повторите шаги, начиная с с шага (а «).
10. Не менее 3 раз в течение 2 секунд Нажмите на педаль тормоза.
— Зуммер издаст 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 с.
11. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.
12. Инициализация завершена.
13. Отсоедините SST от контактов разъема TS и CG DLC3.

В настоящее время очень многие автопроизводители в стремлении повысить себестоимость производства и топливную экономичность оснащают роботизированными автоматическими трансмиссиями. С одной стороны, все хорошо: упрощенная конструкция, все достоинства механической коробки передач трансмиссии, за исключением ее минусов, меньший расход топлива и динамика существенно выше по сравнению с классической коробкой автомат гидротрансформатора.Но у палки два конца, и при всех достоинствах, наверное, столько же недостатков, в виде ограничения усвояемой мощности, нежелательной буксировки автоприцепов, дорогостоящего ремонта электронной части КПП и его меньшая живучесть по сравнению с автоматической коробкой передач. Собственно, на роботах все возможные проблемы не заканчиваются, а теперь попробуем разобрать все возможные неприятности, с которыми может столкнуться владелец автомобиля с таким типом трансмиссии.

Ящик «Робот».Про устройство RCP читайте

1. Ввиду ряда особенностей операции роботизированная коробка может выйти из строя просто из-за неправильной операции. «Роботы» не очень любят резкие ускорения, ввиду чего диски сцепления, корзина, подшипник наледи и его направляющая могут опередить время.

Симптомы данной неисправности просты: сцепление начинает просто «дергаться». Обороты двигателя начинают расти, а автомобиль остается на месте, или отслеживается потеря крутящего момента в коробке передач, или движение автомобиля рывками.

2. Роботизированные коробки с двумя сцеплениями, которые не имеют значения, в сухой или мокрой завесе очень часто могут потребовать диски сцепления. Процедура программная, и при небольшой тренировке на дисках можно на некоторое время продлить совокупную эффективность. В тех случаях, когда калибровка уже не помогает, спасет только разбор коробки, дефектные компоненты и замена изношенных на новые. В меньшей степени ему подвластны роботизированные боксы с одним сцеплением, и если процедура калибровки может потребоваться на двухдисковом роботе каждые 30 000 км, моноблочный робот может уехать и 70 000 км и не начать мешать.

3. Двухдисковые роботы не любят стоять в пробках, когда им постоянно приходится щелкать передачей вверх-вниз. От этого может перегреться трансмиссионная жидкость и коробка перейдет в аварийный режим с возвратом жидкости ATF до рабочей температуры. Серийно ни один робот из гражданских боксов не оснащается теплообменником, и его установка может исправить ситуацию. Также владельцы «роботов» не рекомендуют долго стоять на тормозе в режиме «Д», а на светофоре скидывать коробку в нейтральном положении, а при затяжке в пробках использовать спортивный режим. что не позволяет переключаться с первой передачи на вторую на 2000 об / мин, и подбадривает до отключения на первой, что исключает постоянное переключение передач.

4. Сейчас мало кто из автопроизводителей пишет, как правильно обслуживать свои машины. Исходя из того, что дают гарантию на свою продукцию 100000 км, и на этом мыть руки в очень редких случаях прописывают, как и что менять после гарантийного срока эксплуатации или для достижения заданного пробега. Бытует мнение, что современные трансмиссии «не требуют обслуживания» и масло в них отшлифовано на весь срок службы. Но вся соль этого вопроса в том, что если ящик не отслужит в срок, он заметно сократит свой ресурс.В роботизированной КПП также необходимо менять масло, причем делать это желательно каждые 60000 км, чтобы продукты износа не лезли в олоканалы и не убивали электрогидравлический агрегат, который находится в корпусе коробки, и помимо разложившегося масла, оно может быть повреждено температурой, в связи с чем страдают датчики системы управления коробкой.

5. Нередки случаи, когда приводы электромеханических сцеплений страдают от роботизированных шестерен, или их еще называют исполнительными механизмами.

При резких троганиях происходит преждевременный износ щеток, рычагов и шестерен. Если он находится на передаче, их можно диагностировать по косвенным симптомам, таким как гул и вибрация при переключении передач. Роботы снабжены своими блоками управления и компьютерной диагностики. При этом могут быть выявлены коды ошибок, перегрев трансмиссионной жидкости или поломка электрочайников, но также можно получить информацию о механических неисправностях, но в таких случаях вероятность разбора агрегата будет практически на сто процентов.

Обычно роботизированные боксы ставят только на машины малой мощности, так как они еще не научились переваривать большую мощность. Конечно, есть несколько роботов, которыми оснащаются спортивные автомобили, но пока это скорее исключение, чем правила. Тяжелые внедорожники и автомобили премиум-сегмента по-прежнему оснащаются классическими машинами, так как робот не может даже обеспечить комфорт и надежность, которые гидротрансформируемые автоматические трансформации, а ограничение усвояемой мощности не позволяет роботам войти в этот сегмент.

Совсем скоро даже самые консервативные автопроизводители перейдут на роботизированные коробки передач, которые удовлетворят потребителей с точки зрения экономии топлива и динамики, а производителя — простоты и удешевления конструкции. А то, что именно с этими агрегатами по истечении гарантийного срока будет уже головная боль второго или даже третьего автовладельца, и эти люди останутся со своими проблемами с машиной одни. Часто автогидиганты дороги своей репутации и, признавая свои ошибки, соглашаются на послегарантийный ремонт, но это очень исключительные случаи, и чаще всего владелец автомобиля, оснащенного роботизированной коробкой передач с большим пробегом, вынужден ремонтировать автомобиль самостоятельно. расход, а это очень некорректный ремонт.

Toyota Corolla — очень популярный автомобиль, который считается не только качественным, но и надежным. Тем не менее, насколько надежной машина не была, некоторые детали иногда выходили из строя или нуждались в какой-либо доработке. Одна из этих частей — сцепление. Если вы его поменяли, или поменяли сопутствующие компоненты, необходимо отрегулировать сцепление. Плюс в том, что это очень просто, и эксплуатация не должна вызывать никаких затруднений даже у тех людей, которые не разбираются в автомобилях.

Регулировка сцепления

Самое интересное, что весь процесс настройки осуществляется без использования специального диагностического оборудования.Естественно, первым делом необходимо отрегулировать положение сцепления. Сделать это несложно и в самом начале нужно будет подготовить машину к последующей эксплуатации. Для этого вам нужно будет включить трансмиссию в положение n, когда двигатель движется вперед, затем заглушить двигатель и поставить на ручной тормоз. Следующим делом нужно переставить контакты в разъеме DLC3 для диагностики. Подробное расположение всех разъемов вы можете увидеть в инструкции к автомобилю.

Если вы не готовы его просмотреть, просто запомните следующее местоположение: переместите 4-й разъем влево в верхнем ряду и 5-й разъем слева в нижнем ряду.Эффект будет достигнут только после 10-секундного нажатия. Не нажимая педаль тормоза, включите зажигание, но не запускайте мотор, так как это может помешать правильной регулировке. Далее в течение 3 секунд быстро нажмите на тормоз 7 раз, после чего зуммер издаст несколько коротких звуковых сигналов. Когда сигнал закончится, нажмите на педаль тормоза и, не отпуская, выполните следующие переключения передач: N E M + M + M + M + M E N. При переключении данных будьте осторожны. При включении плюса не нужно возвращаться в режим нейтральной передачи или какой-либо другой.В нейтральном положении коробку можно переключить только после последнего шага. Теперь вы можете отпустить педаль тормоза.

Через несколько секунд необходимо будет снова удерживать педаль тормоза. В этом случае зуммер начнет издавать звуковые сигналы ближнего действия с небольшим интервалом. На этом этапе будьте осторожны. В том случае, если зуммер не подает сигналов, или между сигналами перерыв достигает 1 секунды, все действия, начиная с самого начала, нужно будет проделать заново. При этом не стоит забывать о необходимости выключения зажигания и 15-секундном ожидании.

Если все в порядке, то нажать на тормоз на 2 секунды не менее 3 раз. Как и в первом случае, зуммер должен издавать два неживых звука с интервалом 0,25 секунды.

Далее следует проделать знакомую процедуру выжимания педалей газа. В этом случае переключатель передач нужно будет поставить в минус и отпустить тормоз. После этого полностью выключите зажигание и после перерыва в 10-15 секунд отсоедините контакты от ранее загнутых контактов.

Инициализация сцепления

Регулируя сцепление с помощью датчика MMT, необходимо его инициализировать. Эта процедура также не потребует от вас какого-либо дополнительного оборудования.

Как и в прошлом случае, вам нужно будет подготовить машину. Этот процесс заключается в переключении передачи в нейтральное положение и выключении зажигания автомобиля. Далее нужно замкнуть те же контакты, что и в прошлом случае, и подождать не менее 10 секунд, после чего включить зажигание, но не заводиться.Как и раньше, в течение 3 секунд нужно 7 раз быстро нажать на педаль тормоза. Зуммер издаст 2 коротких звуковых сигнала с интервалом 0,25 секунды.

Сразу после этого зажмите педаль газа и, не отпуская, переключите передачи в следующей последовательности: N e M + — + — M E N. По окончании процедуры переключения отпустите педаль тормоза и приглушите ее. В этом случае зуммер будет издавать два сигнала каждые полсекунды. Если вы не дождались никаких сигналов или они звучат со слишком большим интервалом, выключите зажигание, подождите 10 секунд и сначала все повторите.Если все прошло хорошо, то отпустите педаль тормоза и нажмите на нее 3 раза по 2 секунды. В результате зуммер издаст два коротких звуковых сигнала. После этого выключите зажигание и подождите 10 секунд. Инициализацию устройства можно считать завершенной. Контакты с диагностического разъема можно снять и перенести на прямую регулировку сцепления.

Настройка сцепления

С этой операцией вам больше не потребуется перемыкать контакты, так что вам это покажется несколько проще.Процесс подготовки автомобиля, как и на предыдущих этапах, заключается в переводе коробки передач в нейтральное положение и отключении зажигания.

Что касается процедуры немедленной настройки, для начала включите зажигание и подождите 40-50 секунд. После этого выключите зажигание и подождите еще 20-25 секунд. Теперь это не просто включение зажигания, а запуск двигателя при нейтральном положении коробки передач. Будьте осторожны, потому что при включении двигателя на информационной панели будет отображаться индикатор N.Не делайте ничего одновременно и подождите, пока индикатор не перестанет мигать. Если индикатор стал постоянно гореть, настройку можно считать завершенной.

Инициализация коробки-робота Toyota Corolla своими руками — процедура доступная автолюбителям. Необязательно обращаться в специализированный автосервис для решения этой проблемы. Достаточно подробно изучить инструкцию, посмотреть видео по этой теме, познакомиться с программой TechStream, и настройка станет доступна любому владельцу Toyota Corolla 2008, 2006, 2007.

Как происходит инициализация?

После замены каких-либо деталей коробка передач может сломаться. Чтобы MMT снова заработал безупречно, потребуется инициализация. Инструкцию следует четко соблюдать, иначе процедуру придется повторить.

Прежде всего необходимо разобраться, что такое робот-бокс, тогда инициализация MMT станет более простой для понимания и выполнения процесса. Робот конструктивно отличается от обычной АКПП.Работает четче, рывков не допускает, переключается без задержек, водителю не нужно прикладывать никаких механических усилий для переключения передачи.

ММТ укомплектован блоком управления ЭБУ, есть датчик положения, а также датчики управления машиной. Обычная МКПП имеет роботизированный привод, который самостоятельно выбирает передачу. Сцепление автомобиля: можно установить автоматический, ручной или полуавтоматический режим работы робота.

Эта система удобна для этой системы:

    расход топлива
  • будет как у МКПП;
  • обладает высокой надежностью;
  • переключился как автомат.>

Какие проблемы возникают?

Первая Toyota Corolla с роботизированной коробкой появилась в 2006 году. Коробка передач была несовершенной и имела ряд проблем. Блок управления часто давал сбои, инициализацию требовалось производить каждые 10 тыс. Км. Если этого не сделать, диск сцепления начинал перегреваться, из-за чего приходилось менять его каждые 50 тысяч км. В пробках машина двигалась рывками, ЭБУ тоже давал сбои.

Инициализация — это сброс всех настроек ЭБУ.Королла 2007 или другого года выпуска может потребовать инициализации, если была заменена какая-либо часть механизма (например, после замены сцепления, датчиков, электропривода), если компьютер перестал нормально работать. Калибровка необходима, если система выдает неизвестные ошибки или работает с ошибками.

Всегда ли полезна инициализация?

Бывают случаи, когда инициализация ЭБУ не нужна.

Необязательно проводить процедуру слишком часто: регулярная инициализация робота приведет к повышенному износу системы.

При неправильной настройке привода сброс настроек не требуется, если переключение трансмиссии происходит с запаздыванием или неравномерно на малой скорости. Настройки привода сцепления не помогут, если вам нужно касаться более плавно или быстро.

Все действия, связанные с инициализацией КПП или блокировки, должны производиться после проверки профессионалами и их прямых рекомендаций или явного выявления причин. Перед тем, как инициализировать роботизированную трансмиссию Тойота Королла 150 своими руками, нужно проконсультироваться со специалистом, хорошо знакомым с работой и проблемами РЦПП на данной модели автомобиля.

Как проходит процедура?

Обучение робота желательно доверить специалистам, но можно сделать это самому. Для этого вам потребуется установить машину на ручной тормоз, замкнуть контакты в блоке DLC3 с помощью иглы, зажима или другого тонкого и длинного предмета. Вам нужно будет соединить CG и TC под номерами 13 и 4, затем нужно включить зажигание, не иметь мотора мотора, и 7-10 раз нажать на тормоз. Вы услышите дублированный звуковой сигнал: это означает, что диагностика началась.После этого педаль тормоза должна оставаться нажатой. Вам нужно будет настроить компьютер следующим образом: N — E — V — выберите «минус» — M — снова «минус» — M — N.

После того, как электронный блок будет настроен, вы можете приступить к адаптации работа сцепления. Потребуется следующая комбинация: n — E — M — «+» — M — «-» — M — «+» — M — «-» — E — N. При настройке MMT необходимо соблюдать последовательность: N — E — M — «-» — M — «-» — M — «+» — M — «+» — E — N.

Отпустите и снова нажмите тормоз, это позволит вам настроить выбранный элемент.Если адаптация робота прошла правильно, система пригласит вас звуковыми сигналами: сначала вы услышите их 2, затем 3, а затем 4. После этого допустимо отключить зажигание и отключить ТС и ЦГ.

Если при процедуре отладки система уведомляет вас длинными сигналами или это происходит после ее завершения, значит, вы сделали что-то не так.

Решение проблемы Следующее: Вам необходимо вынуть ключ из замка зажигания и сделать паузу, которая определена как минимум 20 секунд.После этого система перезагрузится, и можно будет снова попробовать настроить робота-ученика.

Как работать с ЭБУ?

Если блок управления работает неправильно, желательно не пытаться исправлять ошибки самостоятельно. Требуется вмешательство специалиста, при неправильной настройке система способна начать отключаться или давать другие сбои.

Настройка

ECU должна происходить только после завершения отладки работы RCPP и всех его узлов управления.

Инициализация ящика

Перед запуском системы необходимо ее подготовить. Установите рычаг коробки в нейтральное положение. Подождите, пока произойдут нужные настройки, и включите зажигание, через 20-25 секунд выключите его. После этого можно заводить мотор автомобиля. Педаль тормоза должна быть нажата. Если все настройки верны, индикатор «N» будет мигать. После 15 секунд мигания он будет гореть постоянно: это означает завершение отладки.

Заключение

Мы вкратце рассказали, зачем инициализировать роботизированный бокс.Не каждый автомобилист является специалистом по техническим вопросам, не каждый может понять, почему этот узел работает с перебоями. Поэтому рекомендуем изготовление данной процедуры доверить спецслужбы сотрудникам со всем необходимым оборудованием и опытом. Профессиональная помощь не позволит «сжечь» важные элементы механизма.

Калибровочная коробка. Замена сцепления Тойота Королла — это робот. Toyota Auris — это робот. Что нужно сделать для лучшей работы по инициализации

Замена сцепления на Тойота Королла с роботизированным переключением передач.Все много слышали, что робот на Тойоте очень капризен и его стоит обойти, поэтому хочу сказать, что все не так. Роботы на Toyota Corolla и Auris довольно сильные. Что касается своих собратьев, Хонда, Мицубиси, Опель и Пежо. Первые модели с роботизированными ящиками шли с небольшими дефектами, но Toyota исправила положение, модернизировав без доработки в серийном производстве. И обзор моделей старых выпусков, с заменой на новую модель сделан абсолютно бесплатно.

А теперь рассмотрим, какие преимущества у робототехники. Все думал для того, чтобы освободить водителя от обязанности переключать передачу. Тем более очень скучно в пробках поддерживать и присущий обитателям расход топлива на механике, и им это удалось. Единственный минус в нем — плавные задержки переключения передач. Разница в расходе около 2 литров на сотню километров пробега.
Частота замены сцепления на роботе зависит от интенсивности езды.Это примерно от 70 до 120 тысяч км. Пробег

Для замены сцепления понадобится Установлено сцепление, это диск с корзиной сцепления и выходным подшипником сцепления. Очень желательно все в оригинале.


Отсоединить разъем датчика расхода воздуха, зажимы воздуховода и защелку крышки корпуса воздушного фильтра. Затем откручиваем нижнюю часть корпуса воздушного фильтра.


Откручиваем болт подушки подушки но не вынимаем.Отсоедините все разъемы от КПП. Тем самым откручиваем верхние болты крепления.


Откручиваем гайки ступицы и крепления шаровой опоры к рычагу для снятия приводных валов. Предварительно сливаем с КПП.


Откручиваем подушку переднего моста и вытаскиваем карданные валы из коробки для удобства демонтажа КПП.


Устанавливаем упорные стойки на коробку передач и двигатель так, чтобы она не позволяла и немного приподнимая коробку передач, снимаем верхний болт коробки передач, который мы предварительно открутили.Как видно на фото с левой кожуры привода, масло подсказало, почему эта полость черная. При его установке заменим на новый способ устранения течи масла. Далее откручиваем по кругу болты крепления каппона и вытаскиваем монтажную коробку из мотора. Он плотно садится на направляющие втулки. А вот коробка передач на полу.


Снимаем старую рукоятку с маховика и проверяем сам маховик на износ не должен превышать 03 — 05 мм.И его поверхность должна быть гладкой и гладкой. Как правило, маховик выходит из строя очень редко.


Устанавливаем новое сцепление на маховик и центрируем диск сцепления. Меняем выжимной подшипник на новый. И устанавливаем КПП. Порядок сборки точно в обратном порядке.
После сборки выполняется инициализация (адаптация) сцепления.

Инициализация сцепления Toyota Corolla и Toyota Auris.

Перед тем, как начать инициализацию независимой муфты, помните, если вы не можете правильно провести инициализацию.Трансмиссии перестанут включаться и для перевозки машины в сервис придется вызывать эвакуатор.
1. Подготовьте (a «):
— Остановите автомобиль.
— Переведите рычаг переключения передач в положение N.
— Выключите зажигание.
2. Используя SST, соедините контакты TS и CG разъема DLC3.
3. Подождите не менее 10 с.
4. Включите зажигание (IG).
5. Не менее 7 раз в течение 3 секунд Нажмите на педаль.
— Зуммер издает 2 звуковых сигнала с интервалом 0.25 с.
6. Нажмите на педаль тормоза.
7. Удерживая педаль тормоза, переключите рычаг переключения передач в следующей последовательности.
— При инициализации ЭБУ: N> E> M> -> M> -> M> -> M> -> E> N.
— При инициализации муфты: N > E> M> +> M> -> M> +> M> -> E> N.
— при инициализации трансмиссии: N> E> M> -> M> -> M> +> M> +> E> N.

8. Отпустите педаль тормоза.
9. Еще раз нажать на педаль тормоза.
— зуммер будет издавать звуковые сигналы с интервалом 0,5 с, указанным ниже количества раз (интервал между циклами 2,5 с).
— дважды при инициализации ЭБУ (1 цикл)
— три раза при инициализации сцепления (1 цикл)
— четыре раза при инициализации трансмиссии (1 цикл)
Примечание:
— Если зуммер не различает звуковые сигналы, как описано выше, выключите зажигание и подождите не менее 15 с.Затем повторите шаги, начиная с шага (а «).
— Если звуковые сигналы зуммера издаются с интервалом в 1 с (а не 0,5 с), выключите зажигание и подождите не менее 15 с. Затем повторите шаги, начиная с с шага (а «).
10. Не менее 3 раз в течение 2 секунд Нажмите на педаль тормоза.
— Зуммер издаст 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 с.
11. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.
12. Инициализация завершена.
13. Отсоедините SST от контактов разъема TS и CG DLC3.

Инициализация коробки-робота Toyota Corolla своими руками — процедура доступная автолюбителям. Для решения этой проблемы необязательно обращаться в специализированный автосервис. Достаточно подробно изучить инструкцию, посмотреть видео по этой теме, познакомиться с программой TechStream, и настройка станет доступна любому владельцу Toyota Corolla 2008, 2006, 2007.

Как происходит инициализация?

После замены каких-либо деталей работа роботизированной коробки передач может нарушиться.

Чтобы MMT снова заработал безупречно, потребуется инициализация. Инструкцию следует четко соблюдать, иначе процедуру придется повторить.

Прежде всего необходимо разобраться, что такое робот-бокс, тогда инициализация MMT станет более простой для понимания и выполнения процесса. Робот конструктивно отличается от обычной АКПП.Работает четче, рывков не допускает, переключается без задержек, водителю не нужно прикладывать никаких механических усилий для переключения передачи.

ММТ укомплектован блоком управления ЭБУ, есть датчик положения, а также датчики управления машиной. Обычная МКПП имеет роботизированный привод, который самостоятельно выбирает передачу. Сцепление автомобиля: можно установить автоматический, ручной или полуавтоматический режим работы робота.

Эта система удобна для этой системы:

    расход топлива
  • будет как у МКПП;
  • обладает высокой надежностью;
  • переключился как автомат.>

Какие проблемы возникают?

Первая Toyota Corolla с роботизированной коробкой появилась в 2006 году. Трансмиссия была несовершенной и имела ряд проблем. Блок управления часто давал сбои, инициализацию требовалось производить каждые 10 тыс. Км. Если этого не сделать, диск сцепления начинал перегреваться, из-за чего приходилось менять его каждые 50 тысяч км. В пробках машина двигалась рывками, ЭБУ тоже давал сбои.

Блоки инициализации сцепления и робота

Toyota Corolla — это сброс всех настроек ЭБУ.Королла 2007 или другого года выпуска может потребовать инициализации, если была заменена какая-либо часть механизма (например, после замены сцепления, датчиков, электропривода), если компьютер перестал нормально работать. Калибровка необходима, если система выдает неизвестные ошибки или работает с ошибками.

Всегда ли полезна инициализация?

Бывают случаи, когда инициализацию робота Ecu Corolla выполнять не нужно.

Необязательно проводить процедуру слишком часто: регулярная инициализация робота приведет к повышенному износу системы.

При неправильной настройке привода сброс настроек не требуется, если переключение трансмиссии происходит с запаздыванием или неравномерно на малой скорости. Настройки привода сцепления не помогут, если вам нужно касаться более плавно или быстро.

Все действия, связанные с инициализацией КПП или блокировки, должны выполняться после проверки профессионалами и их прямых рекомендаций или явного выявления причин. Перед тем, как инициализировать роботизированную трансмиссию Тойота Королла 150 своими руками, нужно проконсультироваться со специалистом, хорошо знакомым с работой и проблемами РЦПП на данной модели автомобиля.

Как проходит процедура?

Обучение робота желательно доверить специалистам, но можно сделать это самому. Для этого вам потребуется установить машину на ручник, замкнуть контакты в блоке DLC3 с помощью иглы, зажима или другого тонкого и длинного предмета. Вам нужно будет соединить CG и TC под номерами 13 и 4, затем нужно включить зажигание, не иметь мотора мотора, и 7-10 раз нажать на тормоз.

Вы услышите дублированный звуковой сигнал: это означает, что диагностика началась.После этого педаль тормоза должна оставаться нажатой. Вам нужно будет настроить компьютер следующим образом: N — E — V — выберите «минус» — M — снова «минус» — M — N.

После того, как электронный блок настроен, можно приступить к настройке работы сцепления. Потребуется следующая комбинация: n — E — M — «+» — M — «-» — M — «+» — M — «-» — E — N. При настройке MMT необходимо соблюдать последовательность: N — E — M — «-» — M — «-» — M — «+» — M — «+» — E — N.

Отпустите и снова нажмите тормоз, это позволит вам настроить выбранный элемент.Если адаптация робота прошла правильно, система пригласит вас звуковыми сигналами: сначала вы услышите их 2, затем 3, а затем 4. После этого допустимо отключить зажигание и отключить ТС и ЦГ.

Если при отладке система уведомляет вас длинными сигналами или это происходит после ее завершения, значит, вы сделали что-то не так.

Решение проблемы Следующее: Вам необходимо вынуть ключ из замка зажигания и сделать паузу, которая определена как минимум 20 секунд.После этого система перезагрузится, и можно будет снова попробовать настроить робота-ученика.

Как работать с ЭБУ?

Если блок управления работает неправильно, желательно не пытаться исправлять ошибки самостоятельно. Требуется вмешательство специалиста, при неправильной настройке система способна начать отключаться или давать другие сбои.

Настройка

ECU должна происходить только после завершения отладки работы RCPP и всех его узлов управления.

Инициализация ящика

Перед запуском системы необходимо ее подготовить. Установите рычаг коробки в нейтральное положение. Подождите, пока произойдут нужные настройки, и включите зажигание, через 20-25 секунд выключите его. После этого можно заводить мотор автомобиля. Педаль тормоза должна быть нажата. Если все настройки верны, индикатор «N» будет мигать. После 15 секунд мигания он будет гореть постоянно: это означает завершение отладки.

Заключение

Мы вкратце рассказали, зачем инициализировать роботизированный бокс.Не каждый автомобилист является специалистом по техническим вопросам, не каждый может понять, почему этот узел работает с перебоями. Поэтому рекомендуем изготовление данной процедуры доверить спецслужбы сотрудникам со всем необходимым оборудованием и опытом. Профессиональная помощь не позволит «спалить» важные элементы механизма.

Посмотрите интересное видео по этой теме.

Тойота Королла — очень популярный автомобиль, который считается не только качественным, но и надежным.Тем не менее, насколько надежной машина не была, некоторые детали иногда выходили из строя или нуждались в какой-либо доработке. Одна из этих частей — сцепление. Если вы его поменяли, или поменяли сопутствующие компоненты, необходимо отрегулировать сцепление. Плюс в том, что это очень просто, и эксплуатация не должна вызывать никаких затруднений даже у тех людей, которые не разбираются в автомобилях.

Регулировка сцепления

Самое интересное, что весь процесс настройки проходит без какого-либо специального диагностического оборудования.Естественно, первым делом необходимо отрегулировать положение сцепления. Сделать это несложно и в самом начале нужно будет подготовить машину к последующей эксплуатации. Для этого вам нужно будет включить трансмиссию в положение n, когда двигатель движется вперед, затем заглушить двигатель и поставить на ручной тормоз. Следующим делом нужно переставить контакты в разъеме DLC3 для диагностики. Подробное расположение всех разъемов вы можете увидеть в инструкции к автомобилю.

Если вы не готовы его просмотреть, просто запомните следующее местоположение: переместите 4-й разъем влево в верхнем ряду и 5-й разъем слева в нижнем ряду.Эффект будет достигнут только после 10-секундного нажатия. Не нажимая педаль тормоза, включите зажигание, но не запускайте мотор, так как это может помешать правильной регулировке. Далее в течение 3 секунд быстро нажмите на тормоз 7 раз, после чего зуммер издаст несколько коротких звуковых сигналов. Когда сигнал закончится, нажмите на педаль тормоза и, не отпуская, выполните следующие переключения передач: N E M + M + M + M + M E N. При переключении данных будьте осторожны. При включении плюса не нужно возвращаться в режим нейтральной передачи или какой-либо другой.В нейтральном положении коробку можно переключить только после последнего шага. Теперь вы можете отпустить педаль тормоза.

Через несколько секунд необходимо будет снова удерживать педаль тормоза. В этом случае зуммер начнет издавать звуковые сигналы ближнего действия с небольшим интервалом. На этом этапе будьте осторожны. В том случае, если зуммер не подает сигналов, или между сигналами перерыв достигает 1 секунды, все действия, начиная с самого начала, нужно будет проделать заново. При этом не стоит забывать о необходимости выключения зажигания и 15-секундном ожидании.

Если все в порядке, то нажать на тормоз на 2 секунды не менее 3 раз. Как и в первом случае, зуммер должен издавать два неживых звука с интервалом 0,25 секунды.

Далее следует проделать знакомую процедуру выжимания педалей газа. В этом случае переключатель передач нужно будет поставить в минус и отпустить тормоз. После этого полностью выключите зажигание и после перерыва в 10-15 секунд отсоедините контакты от ранее загнутых контактов.

Инициализация сцепления

Регулируя сцепление с помощью датчика MMT, необходимо его инициализировать. Эта процедура также не потребует от вас какого-либо дополнительного оборудования.

Как и в прошлом случае, вам нужно будет подготовить машину. Этот процесс заключается в переключении передачи в нейтральное положение и выключении зажигания автомобиля. Далее нужно замкнуть те же контакты, что и в прошлом случае, и подождать не менее 10 секунд, после чего включить зажигание, но не заводиться.Как и раньше, в течение 3 секунд нужно 7 раз быстро нажать на педаль тормоза. Зуммер издаст 2 коротких звуковых сигнала с интервалом 0,25 секунды.

Сразу после этого зажмите педаль газа и, не отпуская, переключите передачи в следующей последовательности: N e M + — + — M E N. По окончании процедуры переключения отпустите педаль тормоза и приглушите ее. В этом случае зуммер будет издавать два сигнала каждые полсекунды. Если вы не дождались никаких сигналов или они звучат со слишком большим интервалом, выключите зажигание, подождите 10 секунд и сначала все повторите.Если все прошло хорошо, то отпустите педаль тормоза и нажмите на нее 3 раза по 2 секунды. В результате зуммер издаст два коротких звуковых сигнала. После этого выключите зажигание и подождите 10 секунд. Инициализацию устройства можно считать завершенной. Контакты с диагностического разъема можно снять и перенести на прямую регулировку сцепления.

Настройка сцепления

С этой операцией вам больше не потребуется перемыкать контакты, так что вам это покажется несколько проще.Процесс подготовки автомобиля, как и на предыдущих этапах, заключается в переводе коробки передач в нейтральное положение и отключении зажигания.

Что касается процедуры немедленной настройки, для начала включите зажигание и подождите 40-50 секунд. После этого выключите зажигание и подождите еще 20-25 секунд. Теперь это не просто включение зажигания, а запуск двигателя при нейтральном положении коробки передач. Будьте осторожны, потому что при включении двигателя на информационной панели будет отображаться индикатор N.Не делайте ничего одновременно и подождите, пока индикатор не перестанет мигать. Если индикатор стал постоянно гореть, настройку можно считать завершенной.

Инициализация коробки-робота Toyota Corolla своими руками — процедура доступная автолюбителям. Для решения этой проблемы необязательно обращаться в специализированный автосервис. Достаточно подробно изучить инструкцию, посмотреть видео по этой теме, познакомиться с программой TechStream, и настройка станет доступна любому владельцу Toyota Corolla 2008, 2006, 2007.

Как происходит инициализация?

После замены каких-либо деталей работа роботизированной коробки передач может нарушиться. Чтобы MMT снова заработал безупречно, потребуется инициализация. Инструкцию следует четко соблюдать, иначе процедуру придется повторить.

Прежде всего необходимо разобраться, что такое робот-бокс, тогда инициализация MMT станет более простой для понимания и выполнения процесса. Робот конструктивно отличается от обычной АКПП.Работает четче, рывков не допускает, переключается без задержек, водителю не нужно прикладывать никаких механических усилий для переключения передачи.

ММТ укомплектован блоком управления ЭБУ, есть датчик положения, а также датчики управления машиной. Обычная МКПП имеет роботизированный привод, который самостоятельно выбирает передачу. Сцепление автомобиля: можно установить автоматический, ручной или полуавтоматический режим работы робота.

Эта система удобна для этой системы:

    расход топлива
  • будет как у МКПП;
  • обладает высокой надежностью;
  • переключился как автомат.>

Какие проблемы возникают?

Первая Toyota Corolla с роботизированной коробкой появилась в 2006 году. Коробка передач была несовершенной и имела ряд проблем. Блок управления часто давал сбои, инициализацию требовалось производить каждые 10 тыс. Км. Если этого не сделать, диск сцепления начинал перегреваться, из-за чего приходилось менять его каждые 50 тысяч км. В пробках машина двигалась рывками, ЭБУ тоже давал сбои.

Инициализация — это сброс всех настроек ЭБУ.Королла 2007 или другого года выпуска может потребовать инициализации, если была заменена какая-либо часть механизма (например, после замены сцепления, датчиков, электропривода), если компьютер перестал нормально работать. Калибровка необходима, если система выдает неизвестные ошибки или работает с ошибками.

Всегда ли полезна инициализация?

Бывают случаи, когда инициализация ЭБУ не нужна.

Необязательно проводить процедуру слишком часто: регулярная инициализация робота приведет к повышенному износу системы.

При неправильной настройке привода сброс настроек не требуется, если переключение трансмиссии происходит с запаздыванием или неравномерно на малой скорости. Настройки привода сцепления не помогут, если вам нужно касаться более плавно или быстро.

Все действия, связанные с инициализацией КПП или блокировки, должны производиться после проверки профессионалами и их прямых рекомендаций или явного выявления причин. Перед тем, как инициализировать роботизированную трансмиссию Тойота Королла 150 своими руками, нужно проконсультироваться со специалистом, хорошо знакомым с работой и проблемами РЦПП на данной модели автомобиля.

Как проходит процедура?

Обучение робота желательно доверить специалистам, но можно сделать это самому. Для этого вам потребуется установить машину на ручник, замкнуть контакты в блоке DLC3 с помощью иглы, зажима или другого тонкого и длинного предмета. Вам нужно будет соединить CG и TC под номерами 13 и 4, затем нужно включить зажигание, не иметь мотора мотора, и 7-10 раз нажать на тормоз. Вы услышите дублированный звуковой сигнал: это означает, что диагностика началась.После этого педаль тормоза должна оставаться нажатой. Вам нужно будет настроить компьютер следующим образом: N — E — V — выберите «минус» — M — снова «минус» — M — N.

После настройки электронного блока можно приступать к настройке сцепления. операция. Потребуется следующая комбинация: n — E — M — «+» — M — «-» — M — «+» — M — «-» — E — N. При настройке MMT необходимо соблюдать последовательность: N — E — M — «-» — M — «-» — M — «+» — M — «+» — E — N.

Отпустите и снова нажмите тормоз, это позволит вам настроить выбранный элемент.Если адаптация робота прошла правильно, система пригласит вас звуковыми сигналами: сначала вы услышите их 2, затем 3, а затем 4. После этого допустимо отключить зажигание и отключить ТС и ЦГ.

Если при процедуре отладки система уведомляет вас длинными сигналами или это происходит после ее завершения, значит, вы сделали что-то не так.

Решение проблемы Следующее: Вам необходимо вынуть ключ из замка зажигания и сделать паузу, которая определена как минимум 20 секунд.После этого система перезагрузится, и можно будет снова попробовать настроить робота-ученика.

Как работать с ЭБУ?

Если блок управления работает неправильно, желательно не пытаться исправлять ошибки самостоятельно. Требуется вмешательство специалиста, при неправильной настройке система способна начать отключаться или давать другие сбои.

Настройка

ECU должна происходить только после завершения отладки работы RCPP и всех его узлов управления.

Инициализация ящика

Перед запуском системы необходимо ее подготовить. Установите рычаг коробки в нейтральное положение. Подождите, пока произойдут нужные настройки, и включите зажигание, через 20-25 секунд выключите его. После этого можно заводить мотор автомобиля. Педаль тормоза должна быть нажата. Если все настройки верны, индикатор «N» будет мигать. После 15 секунд мигания он будет гореть постоянно: это означает завершение отладки.

Заключение

Мы вкратце рассказали, зачем инициализировать роботизированный бокс.Не каждый автомобилист является специалистом по техническим вопросам, не каждый может понять, почему этот узел работает с перебоями. Поэтому рекомендуем изготовление данной процедуры доверить спецслужбы сотрудникам со всем необходимым оборудованием и опытом. Профессиональная помощь не позволит «спалить» важные элементы механизма.

Сейчас к самой дорогой и частой работе в сервисном центре Toyota можно отнести такой процесс, как инициализация робота-редуктора или, как его еще называют, «роботизированный» КПП.

Роботизированные коробки передач — это стандартные механические трансмиссии, которые автоматизируют сцепление и функцию переключения, тем самым облегчая управление автомобилем. Переключение сцепления и собственно передачи происходит в автоматическом режиме. Когда водитель переключает трансмиссию, бокс считывает переданную информацию, обязательно оценивает условия, в которых движется ТС, и только после всего этого электронный блок управления ТС начинает обработку переданной ему информации, после чего управляет работа роботизированного бокса по заданному алгоритму.

К основным достоинствам этих ящиков можно отнести:

  1. Минимальный расход топлива, который достигается при правильной эксплуатации.
  2. Простое управление (особенно заметно в пробках).
  3. Плавный разгон.
  4. Недорогая продажная цена.

Основными недостатками робота являются:

  1. Долго реагирующая коробка передач.
  2. Диск сцепления часто подвергается сильному нагреву.
  3. Большое количество отказов роботов (каждые 6-8 тысяч километров).
  4. Минимальная прочность диска сцепления.
  5. Маленький срок службы блока управления.
  6. Большие затраты, связанные с проведением частого ремонта робота.

Благодаря гарантии Corolla современный водитель, заменяющий блок управления коробкой или полностью все сцепление, может сделать совершенно бесплатно. Сделать это можно на любых гарантийных станциях СТО Toyota.

Как инициализировать роботизированную коробку передач

Часто такой процесс требуется при появлении каких-либо передач.Например, машина едет рывками. Сначала команда специалистов проводит полный сброс прошлых настроек блока, благодаря чему осуществляется управление самим роботом. После этого выполняются работы, связанные с ремонтом трансмиссии автомобиля:

  1. Полная разборка коробки передач.
  2. Ведение замены датчика переключения и датчика выбора передачи.
  3. Установка нового электропривода сцепления, картера и диска сцепления, маховика, подшипника обмерзания, коленвала и датчика хода сцепления.После всех описанных действий дальнейшая калибровка не требуется.

Инициализация не рекомендуется ни по какой причине, так как если она часто проводится часто, это может привести к повреждению сцепления и быстрому износу всего комплекта деталей. Хотя некоторые владельцы считают, что это наоборот увеличивает срок службы сцепления и делать это нужно через каждые 10 тысяч пробегов. Важно знать, что положение рейки механизма отказа сцепления или устранение ударов на малых оборотах не свидетельствует о необходимости инициализации ЭБУ.

Чаще всего встречаются такие ошибочные мнения о количестве процедур инициализации:

  • положение механизма подачи сцепления может указывать владельцу автомобиля на необходимость инициализации или нет;
  • для полного устранения ударов, часто мешающих водителю, который движется с небольшой скоростью, ни в коем случае не может инициализироваться;
  • после правильной и качественной инициализации автомобиль легко рулит с места.

Что нужно сделать для лучшей работы по инициализации

Во-первых, инициализацию лучше доверить только самым проверенным профессионалам, так как это дает гарантию на правильную и долгую работу автомобиля.Но при этом невозможно скрыть, что сегодня такое удовольствие доступно далеко не каждому автомобилисту.

Чтобы сделать самому, нужно правильно и четко выполнить следующие действия:

Также можно посмотреть видео о процессе инициализации:

Это инициализация роботизированной коробки передач на Toyota Corolla. Если все вышеперечисленные работы вам не помогли, будет правильным обратиться за помощью к специалистам сервисного центра, где они смогут точно разобраться в вашей проблеме.

Toyota заменит роботов… людьми?

В последние несколько десятилетий Toyota была лидером во внедрении новых технологий в производственных цехах — от робототехники до автоматизированных процессов, позволяющих производить детали безопасно и намного быстрее, чем при взаимодействии с человеком, — и благодаря этому добилась успеха. Но теперь компания, похоже, снова обращается к мастерам, которые целыми днями выковывают коленчатые валы вручную, а не программируют машины для выполнения той же работы.
Bloomberg сообщает , что Митсуру Каваи, проработавший в Toyota более 50 лет и ответственный за продвижение мастерства на заводах Toyota, вспоминает тот день, когда «боги» производили детали с поразительной скоростью и качеством. Его цитируют: «Нам нужно стать более твердыми и вернуться к основам, чтобы отточить наши ручные навыки и дальше развивать их. Когда я был новичком, опытных мастеров называли богами, и они могли сделать что угодно ».

Никто не должен ожидать, что их следующая Corolla будет ручной работы — ни в коем случае — потому что компания использует человеческий труд как средство для определения способов улучшения автоматизированных производственных линий.Идея Каваи состоит в том, что если его сотрудники будут более квалифицированными, а не «человеческими роботами», которые просто перемещают детали с одной машины на другую или повторно выполняют одну и ту же задачу в течение своей смены, они могли бы лучше определять неэффективность процесса или думать способы сделать это лучше.

Kawai разработала 100 рабочих станций с ручным управлением на всех заводах компании в Японии. Эти станции включают, например, ковку коленчатых валов путем непосредственного скручивания, точения и удара по металлу — это далеко от автоматизированного метода компании, используемого в настоящее время в производстве.Компания заявляет, что уроки, извлеченные из этих ручных занятий, позволили сократить брак и сократить производственную линию на 96 процентов.

Внутри старейшего завода Toyota есть уголок, где люди заменили роботов, бросая светящиеся куски металла в коленчатые валы. Фото: Томохиро Осуми / Bloomberg через Getty Images


Каваи добавляет в статье Bloomberg : «Мы не можем просто полагаться на машины, которые только повторяют одну и ту же задачу снова и снова. Чтобы стать мастером машины, вы должны обладать знаниями и навыками, чтобы научить машину.«Позиция

Каваи на самом деле имеет большой смысл. Если мы дойдем до эпохи, когда никто не знает, как на самом деле преобразовать кусок металла в коленчатый вал или любую другую деталь автомобиля, как мы сможем эффективно запрограммировать машину на это? Кто-то может возразить, что компьютеры когда-нибудь полностью вытеснят человеческую интуицию — компьютер может тестировать тысячи итераций детали в цифровом виде за часы, на которые потребовались бы годы, чтобы сделать вручную, — но мы, конечно, еще даже близко к этому не подошли.

И даже если это действительно произойдет, тот день, когда мы просто забыли, как собрать сложную деталь вручную, означает, что мы потеряли определенный потенциал в знаниях.Как мы узнаем, что «старый» образ мышления и строительства еще не достиг эффективности?

Кажется, это идея Каваи — и, похоже, она работает. Учитывая, что Toyota считается новатором в философии производства и технологиях, будет интересно посмотреть, последуют ли этому примеру другие автопроизводители — и если они сделают это, то как они это сделают. Это могло быть только началом эпохи «пост-робототехники» в автомобилестроении.

И под этим, конечно, я просто подразумеваю, что после того, как роботы возьмут верх, у людей все еще останется или рабочих мест.

Джоэл Ханс — управляющий редактор Manufacturing.net, где эта статья впервые появилась .

Toyota заменит роботов… людьми? изначально был опубликован в Ideas Lab

Toyota хочет поставить «друга-робота» в каждый дом

Breadcrumb Trail Links

  1. Новые автомобили

Автопроизводитель заявляет, что роботы, способные выполнять простые задачи, могут быть размещены в японских больницах через два-три года

Автор статьи :

Bloomberg

Дата публикации:

31 декабря 2018 г. • 13 ноября 2020 г. • 3 минуты чтения • Присоединяйтесь к разговору о прототипе робота Toyota THR-3.Фото из раздаточного материала / Toyota

Содержание статьи

Toyota Motor продала достаточно автомобилей, чтобы поставить по одной у каждого дома в Японии. Теперь он хочет поместить внутрь роботов.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Компания Toyota, хорошо известная своими автоматизированными сборочными линиями, видит недалекое будущее, в котором роботы выйдут за пределы фабрики и станут обычным явлением в домах, помогая по хозяйству — и даже предлагая товарищеские отношения — в обществе, где четверть населения старше 65 лет, а миллионы пожилых людей живут одни.

Машины стали намного умнее за последнее десятилетие или около того. Тем не менее, каждая попытка построить робот, способный выполнять простые вещи, например, загружать стиральную машину или носить с собой продукты, наталкивается на одну и ту же базовую физическую проблему: чем сильнее становится робот, тем тяжелее и опаснее он становится.

Toyota имеет для этого 29 миллиардов долларов наличных средств, новый центр исследований искусственного интеллекта и уважаемый изобретатель Гилл Пратт, возглавляющий его усилия.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Toyota экспериментирует с роботами по крайней мере с 2004 года, когда она представила гуманоида, играющего на трубе, с искусственными губами, легкими и подвижными пальцами, которые могли бы сопровождать настоящий человеческий оркестр.

С тех пор исследования стали более практичными. Последний андроид от Toyota, T-HR3, представляет собой своего рода аватар, которым можно управлять удаленно с помощью носимых элементов управления с помощью очков, которые позволяют пользователям видеть глазами камеры.Когда-нибудь устройство может служить руками и ногами для прикованных к постели или заменять спасателям в зонах бедствий.

В 2015 году автопроизводитель потратил миллиард долларов на открытие исследовательского института Toyota, ориентированного на искусственный интеллект, в Кремниевой долине. В прошлом году он учредил фонд в размере 100 миллионов долларов для инвестирования в стартапы и новые технологии робототехники. В этом году компания реструктурировала свое подразделение по роботам-партнерам, чтобы ускорить принятие решений и сократить время разработки.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

  1. Автономный рабочий автомобиль Honda хочет выполнять ваши обязанности

  2. В мире роботов автопроизводители нанимают больше людей

Робот поддержки человека Toyota, или HSR, — это машина, которую видит автопроизводитель как можно ближе к прыжку из лаборатории в гостиную. Робот-эквивалент Corolla — все функции и без излишеств — HSR — это, по сути, убирающаяся рука на колесах с видеоэкраном наверху и двумя большими глазками камеры, которые придают ему рудименты лица.

Он весит как полдюжины шаров для боулинга, но может поднять лишь 1,2 кг полезной нагрузки, что примерно равно весу бутылки с водой среднего размера.

Тем не менее, загруженный правильным программным обеспечением, машина может делать некоторые интересные вещи.

В демонстрации этой осенью, проведенной одним из партнеров Toyota, стартапом в области искусственного интеллекта Preferred Networks Inc., робот смог узнать, где на полке находятся книги, ручки и другие предметы, и убрать комнату, которая выглядела так, как раньше. перевернул трехлетний ребенок.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Используя сенсорные глазки и клещи, машина аккуратно уложила пару тапочек на полу рядом друг с другом так, чтобы обе ступни были направлены в одном направлении.

На вопрос, когда ее помощники по дому будут доступны потребителям, Toyota не ответила. Но советник Масанори Сугияма, бывший топ-менеджер программы роботов, говорит, что HSR может быть готов для больниц и домов отдыха через два или три года для выполнения простых задач, таких как уборка или доставка еды.Для машин с более глубокими навыками ожидание будет дольше.

«Им нужно понимать, что думают люди, и проявлять сочувствие», — сказал Сугияма. «Идея состоит в том, чтобы робот стал другом».

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы даете согласие на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc.Вы можете отказаться от подписки в любое время, щелкнув ссылку для отказа от подписки внизу наших электронных писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, следит за комментариями. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Робот-гуманоид Toyota T-HR3, управляемый дистанционно через соединение DOCOMO 5G

Toyota и NTT DOCOMO объявили, что они объединились для испытания робота-гуманоида T-HR3.В этом тесте робот T-HR3 управлялся с помощью соединения 5G из удаленного места. Пульт дистанционного управления и робот находились на расстоянии 10 км.

Единственным соединением между контроллером и роботом было беспроводное соединение 5G. Компания Toyota разработала робота T-HR3 с целью создания робота-партнера, который может поддерживать деятельность человека в различных обстоятельствах. Обстоятельства, о которых думала Toyota при разработке робота, включают помощь в здравоохранении и дома.Робот использует сервомодули крутящего момента для управления крутящим моментом и главную систему маневрирования, которая позволяет управлять всем телом робота.

Оператор робота может чувствовать внешние силы, действующие на T-HR3. До тех пор, пока этот беспроводной тест не был проведен через 5G, все управление роботом осуществлялось через проводное соединение. Используемая сеть 5G работает по технологии, разработанной DOCOMO.

Робот имеет координацию всего тела и контроль баланса, что позволяет ему сохранять равновесие при столкновении с другими объектами в окружающей среде.Робот очень гибкий, и оператор сидит в своего рода кресле с руками и ногами внутри системы, которая позволяет роботу двигаться так же, как и пользователь, и чтобы пользователь чувствовал внешние силы, действующие на робота.

Робот T-HR3 имеет высоту 1540 мм и вес 75 кг. У бота 32 оси или движения и десять пальцев. Цель состоит в том, чтобы робот мог использовать и манипулировать объектами, созданными для взаимодействия с людьми.

Fanuc Paint Shop Робот Программирование плана до… Toyota Corolla 2004 Сервисный ремонт 83421405 fanuc robotics system r j3 83421405 FANUC Robotics SYSTEM R J3 Устранение неисправностей и

Руководство по программированию

DjVu, PDF, ePub, txt, dr. приближается. Нам не терпится получить компенсацию за осознание, если вы продвигаетесь вперед в движении в новом плавном толчке.

Сервисное обслуживание роботов и поддержка покрасочного цеха. RoboticRobot Сервис и покрасочный цех, программирование и ремонт. Мы также можем предоставить план профилактического обслуживания в соответствии с вашими потребностями, чтобы содержать ваших покрасочных роботов [PDF] Учебное пособие по современной биологии 14 1 Ответ.pdf

Новое поколение малярных роботов | автомобильного программирования. Концепция окраски ABB Robotics для эффективных малярных цехов 01 сентября 2011 Цех окраски Newgreen в Китае для BMW Brilliance 22 мая [PDF] Учебное пособие по эукариотическим и прокариотическим клеткам.pdf

Fanuc — использовал роботов fanucИспользовал роботов FANUC. RobotWorx — это автоматизация покраски; Гарантированное качество. 100% гарантия; 168 пунктов досмотра; Гарантия на бывшего в употреблении робота; Ремонт роботов; Купить [PDF] 2007 Dodge Ram 3500 Руководство по ремонту.pdf

Загрузка моделирования робота Fanuc lr mate 200i | 2 апреля 2013 г. Робот Fanuc LR Mate 200i имитационное моделирование робота fanuc lr mate 200i с использованием блендера, а также метод документирован, поэтому язык программирования [PDF] Руководство Delphi.pdf

Рисование роботов для Автоматизация рисования роботов: рисование с помощью роботов дает результаты высочайшего качества. После правильного программирования промышленный покрасочный робот может наносить материал, не оставляя потеков [PDF] Uh 1h Maintenace Manual.pdf

Add software, llc | программирование для окраски fanuc Мы работаем со всеми крупными автомобильными компаниями через FANUC Robotics.ООО. пользовательские программы системы окраски, которые интегрированы в заводские покрасочные камеры, чтобы соответствовать нашему [PDF] Руководство по ремонту Chilton, 2016 Toyota Avalon.pdf

Программное обеспечение / аксессуары Fanuc | autocells.comAutomated Cells and Equipment предлагает роботов FANUC, а также интегрированный цех окраски роботов FANUC. Небольшое или нулевое предыдущее программирование или [PDF] 2010 Simplicity Legacy Xl Operators Manual.pdf

Технический менеджер — fanuc robotics — linkedinEngineering Manager Installation and Service Paint Shop Robotics (Global) at FANUC at FANUCRobotics, Program «Engineering Manager — Fanuc Robotics [PDF ] Руководство по эксплуатации Toyota Coaster 2001.pdf

Fanuc america corporation — ЧПУ, роботы и сбор, упаковка и укладка на поддоны), окраска, приложения: Роботы FANUC включают автомобильную промышленность, образование, энергетику, производство, медицину, металл [PDF] Руководство по решениям Larson Calculus 9th Edition .pdf

http://www.shop nevergrowup.com/modern_biology_study_guide_14_1_answer.pdfhttp://www.shop nevergrowup.com/eukaryotic_and_prokaryotic_cells_study_guide.pdfhttp://www.shop nevergrowup.com/2007_dodge_ram_3500_revergrowup.com / manual_delphi.pdfhttp: //www.shop nevergrowup.com/uh_1h_maintenace_manual.pdfhttp: //www.shop Nevergrowup.com/chilton_shop_manual_2016_toyota_avalon.pdfhttp: //www.shop nevergrowup.com/2010_simualplugrowup.com/2010_simual_simple_growup.com/2010_simual_growup. owner_manual_toyota_coaster_2001.pdfhttp: //www.shop nevergrowup.com/larson_calculus_9th_edition_solutions_manual.pdf

Демонстрация программирования подвесного пульта Fanuc — прямоугольник с закругленными углами 10 октября 2011 г. Студенты из Мэдисонского технического колледжа демонстрируют, как написать программу Teach на кулоне aFANUC закругленные углы.[PDF] T5060 Operator Manual.pdf

Интерфейс «человек-машина» — программное обеспечение fanuc для ПК Сюда входит автономное программное обеспечение FANUC для программирования роботов, FANUC PAINTworks III предоставляет необходимые инструменты для интегрированного покрасочного цеха. Оба ручных переноса. [PDF] Manual Mazda B2500.pdf

Скачать электронные книги с меткой roboguide paintEbook Title Abstract Автор; Программирование и моделирование роботов: ROBOGUIDE Robot Programmingpainting process. Робот FANUC может предоставить экспертный [PDF] проект шаблона для помощника администратора рабочего стола.pdf

Кузов автомобиля P-500ia / p-700ia Грунтовка, краска и уплотнение 28 июля 2011 г. Этот процесс окраски кузова автомобиля начинается с нескольких установленных на рельсах краски и печати FANUC P-500iApaint и печати — http [PDF] Chosen Study Guide Вопросы и ответы. pdf

Abb robotics — северная америка — abb group — automation andABB установила более 200 000 роботов по всему миру. Paint Robot Компактный специалист по покраске. Упрощенное программирование роботов. [PDF] Iata Dgr Полное руководство.pdf

Робототехническая система Fanuc r-j3, руководство по устранению неисправностей и техническому обслуживанию. и руководство по обслуживанию [PDF] Руководство по реализации проекта CSI.pdf

Робот Fanuc | ebay — электроника, автомобили, мода, предметы коллекционирования Найдите отличные предложения на eBay для Fanuc Robot in Automation Robotics. Делайте покупки с уверенностью. Перейти на главнуюПосмотреть все Fanuc Fanuc Robot. Fanuc Robot RJ3; Просмотрите связанные [PDF] Stihl 028 Av Super Service Manual.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.