Рулевой цилиндр мтз 82: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

≡ Гидроцилиндр рулевой (усиленный) МТЗ, ЮМЗ, ХТЗ, ДТ │ ГЦ63х32х200.11 VTR

 

Внимание! Остерегайтесь подделок и реставрации под видом нового

 

Гидроцилиндр рулевой МТЗ (усиленный) – основной рабочий орган гидравлики, предназначенный для поворота колес МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-892, МТЗ-900, МТЗ-532, МТЗ-620, МТЗ-682, МТЗ-822, МТЗ-1221, ЮМЗ, ЛТЗ, ХТЗ, ДТ. Устанавливается под насосы-дозаторы гидрообъемного рулевого управления спецтехники.

Как подобрать рабочую жидкость для ГЦ

ГЦ – это узлы, которые постоянно выходят из строя. Связано это с большой нагрузкой, оказываемой на них в процессе работы. Именно поэтому подобное оборудование нуждается в систематическом осмотре. Основная причина неисправности ГЦ возникает из-за использования неправильного, некачественного или загрязненного масла. 

На что обращать внимание при выборе рабочей жидкости:

  • Максимально допустимая температура использования;
  • Диапазон температур и их колебания в окружающей среде;
  • Допустимый период эксплуатации без замены;
  • Разрешенный процент загрязненности;
  • Давление жидкости в гидроприводе;
  • Трудоемкость замены;
  • Технико-эксплуатационные характеристики материала.

Не менее важна кинематическая вязкость масла. Для данной модели подходит рабочая жидкость с показателем 20–40 сСт.

Контролировать состояние масла необходимо по нескольким критериям, это: плотность, стабильность кислотного числа и степень загрязненности. 

Где купить гидроцилиндр МТЗ

Приобрести гидравлический цилиндр по доступной цене предлагает наш интернет-магазин. Изделие соответствует стандартам качества, реализуется с гарантийным талоном на 12 месяцев. Доставка осуществляется по всей Украине, в среднем – 1–3 дня.

 

Схема гидроцилиндра в разрезе. Крепёжные присоединительные размеры

Разновидности крепления одноштокового гидроцилиндра

Чертеж гидроцилиндра рулевого МТЗ Ц63-3405115-А

Гидроцилиндр мтз-82 900 1221 рулевой 50х25х200 без | Festima.Ru

Гидрoцилиндp рулевoго управления МТЗ-80, MТЗ-82 ЦC- 50.25.200.325.405 ВЫ можeте ПОЗВОHИТЬ пo ☎️ и KУПИTЬ pулeвой цилиндр МTЗ 82, 80 Mы oсущеcтвим Baм как paзовую пoставку запчacти для спeцтexники, тaк и зaключим договоp нa постоянноe cнабжeниe Вашей opганизации зaпчаcтями пo бoлее выгoдным цeнам. ✅ ГAРАНТИЯ, paбoтаем от ЗАВОДОВ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ. ✅ Демократичная ЦЕНА и отличное КАЧЕСТВО. ✅ Реализация с НДС и Без. Гидроцилиндр поршневой двустороннего действия; Вес 4.5 кг Перед поступлением в продажу каждая запчасть испытывается на стенде под давлением. Гидроцилиндр рулевого управления МТЗ-80, МТЗ-82  основные характеристики: Номинальное давление 16МПа; максимальное 20 МПа; Усилие на штоке толкающее 31 кН; усилие тянущее 23 кН; номинальная скорость 0.3 м/сек; максимальная 0/5 м/сек Крепление рулевого цилиндра МТЗ осуществляется с помощью пальцев есть варианты на проушине с шарнирным подшипником типа ШС Применение: МТЗ 80, 82, 900, 920, 532, 620, 682, 822, 1221 Рулевой гидроцилиндр МТЗ на переоборудование под насос дозатор главное отличие: Гидроцилиндр МТЗ 80 имеет прямое подключение, то есть обе бонки направлены вверх; у запчасти для МТЗ 82 боковое подключение (одна бонка вверх, одна в бок). Поршневой гидравлический цилиндр состоит из: — шток — передает усилия от поршня к объекту воздействия; — поршень — подвижная запчасть разделяющая полости запчасти; — клапан регулирования; — маслопровод — задняя и передняя крышки формирующие герметичные камеры Цилиндр изготавливается по современным европейским технологиям и имеет универсальное исполнение: 1. поршень из стали с фторопластовыми кольцами  2. сварной шток 3. полированные внутренние поверхности 4. применяемые полиуретановые уплотнения и манжеты большего размера увеличивают срок службы 5. крепкое залитое ухо Поворот колес трактора, поворот рулевой колонки МТЗ 80, 82 происходит под воздействием гидроцилиндра двустороннего действия. Данная запчасть работает от распределителя ГУРа, изменение позиции золотника которого осуществляется посредством вращения руля трактора передающегося на ось червячной передачи. В гидравлическом приводе жидкость находящаяся под давлением приводит в движение исполнительные механизмы, например, гидромоторы и гидроцилиндры. Чтобы шток начал выдвигаться нужно направить жидкость от насоса в поршневую полость. Чтобы задвинуть шток, направить жидкость необходимо в противоположную штоковую полость и позволить жидкости из поршневой полости свободно вытекать в бак, то есть для рулевого управления нужно изменять пути жидкости направляя ее в разные каналы. Не теряйте отличное предложение, добавьте объявление в ИЗБРАННОЕ! ❤️ ☎️ Обращайтесь за консультацией к нашим грамотным менеджерам. Отгружаем запчасти для спецтехники  в Ямало-Ненецкую и Ханты-Мансийскую автономные области,  ✅ ДОСТАВКА в любой город удобной Вам транспортной компанией Старый Надым, Мурманск, Вологда, Североморск, Архангельск, Магадан, Иркутск, Тюмень, Хабаровск, Красноярск, Сахалин, Бурятия, Карелия, Алтай, Якутск, Амурск, Петропавловск-Камчатский, Норильск, Сыктывкар, Ухта, Петрозаводск, Ханты-Мансийск, Сургут, Комсомольск-на-Амуре, Кызыл, Южно-Сахалинск, Барнаул, Бийск, Рубцовск, Апатиты, Усинск, Сусуман, Мончегорск, Нерюнгри, Новоалтайск, Анадырь, Омск, Пермь, Уфа, Челябинск, Нижневартовск, Новокузнецк, Бузулук, Ноглики, Самара, Калининград, Выкса, Калуга, Верхняя Пышма, Орск, Всеволожск, Кемерово, Рязань, Саратов, Череповец Альметьевск Екатеринбург Ярославль и другие.

Автозапчасти

Тракторы беларус МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-82.1, МТЗ-1221, 1523, МТЗ-892, ЮМЗ, Т-40. Сельскохозяйственная техника: плуги, культиваторы, мотоблоки, косилки, сеялки

________________________________________________________________________

Цилиндр и распределитель гидроусилителя рулевого управления трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Цилиндр гидроусилителя рулевого управления трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Узлы и детали цилиндра гидроусилителя руля трактора МТЗ-80, МТЗ-82

0 50-3405015 Цилиндр в сборе

0 70-3405010 Цилиндр с рейкой в сборе

1 50-3405018 Крышка

2 Кольцо 085-090-30-1-4 ГОСТ 9833-73

3 50-3405019 Корпус

4 50-3405049 Гайка

5 Ц96-1212043 Кольцо

6 Ц90-1212044-А Кольцо

7 50-3405021 Шток

8 70-3405022 Рейка

9 50-3405033-А Палец

10 Кольцо 2Б18 ГОСТ 13940-68

11 50-3405017 Крышка

12 Ц90-1212023-А Поршень

13 Ц90-1212042 Прокладка

14 Шплинт 4х40-001 ГОСТ 397-66

15 50-3405043 Болт

16 Проволока 1.6-0-С ГОСТ 3282-74

50-3405015, 70-3405010, 50-3405018, 50-3405019, 50-3405049, Ц96-1212043, Ц90-1212044-А, 50-3405021, 70-3405022, 50-3405033-А, 50-3405017, Ц90-1212023-А, Ц90-1212042, 50-3405043

Распределитель гидроусилителя рулевого управления трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Запчасти и комплектующме распределителя гидроусилителя руля трактора МТЗ-80, МТЗ-82

0 50-3406020 Корпус распределителя в сборе (для тракторов МТЗ-82/82Л)

0 50-3406011-А Крышка клапанная в сборе

0 50-3406015-А Распределитель гидроусилителя в сборе

1 50-3406024 Крышка

2 50-3406039 Гайка

3 50-3406019-Б Ползун

4 50-3406033 Пружина

5 Кольцо 020-025-30-1-5 ГОСТ 9833-73

6 Болт М8-6gх50.88.35.019 ГОСТ 7795-70

7 Шайба 8Т 65Г 06 ОСТ 37.001.115-75

8 50-3406017-Б Крышка

9 Пробка КГ1/8″ ОСТ 23.1.117-83

10 Болт М8-6gх25.88.35.019 ГОСТ 7796-70

11 Кольцо 017-022-30-2-2 ГОСТ 9833-73

12 Н.036.04.003 Штуцер

13 Р75-В-028А Прокладка

14 50-3406028 Гнездо

15 Шарик Б III 5,556 мм Р ГОСТ 3722-60

16 50-3406027 Направляющая

17 50-3406026 Пружина

18 Р40/75-0808049-А Винт

19 Кольцо 018-022-25-2-2 ГОСТ 9833-73

20 Р75-058Б Гайка

21 Р75-051Б Колпачок

22 Подшипник 205К ГОСТ 8338-75

23 36-1702358 Кольцо пружинное

24 50-3405036 Кольцо

25 50-3405026 Втулка

26 Шайба 10.01.019 ГОСТ 11371-78

27 Шайба 10ОТ 65Г 06 ГОСТ 6402-70

28 Болт М10-6gх30.88.35.019 ГОСТ 7796-70

29 Манжета 2-25х42-1 ГОСТ 8752-70

30 50-3406034 Червяк

31 50-3406037 Шайба

32 Подшипник 958705

33 50-3406018-Б Золотник

34 Кольцо 085-090-30-1-4 ГОСТ 9833-73

35 50-3406016-Б Корпус

36 50-3406041 Шайба

37 Шплинт 4х36-001 ГОСТ 397-66

38 Болт М10-6gх100.88.35.019 ГОСТ 7795-70

50-3406020, 50-3406011-А, 50-3406015-А, 50-3406024, 50-3406039, 50-3406019-Б, 50-3406033, 50-3406017-Б, Н.036.04.003, Р75-В-028А, 50-3406028, 50-3406027, 50-3406026, 36-1702358, 50-3405036, 50-3405026, 50-3406034, 50-3406037, 50-3406018-Б, 50-3406016-Б, 50-3406041

Детали и узлы дизельных двигателей Д-240/243

Трансмиссия трактора МТЗ-80, МТЗ-82 (сцепление, КПП, мосты)

Рулевое управление и тормозная система трактора МТЗ-80/82

Ходовая часть трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Гидравлическое оборудование трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Электрооборудование и кабина трактора МТЗ-80, МТЗ-82

 

 

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

Ремонт рулевого МТЗ — МТЗ Петров

Ключевым элементом конструкции популярной серии тракторной техники МТЗ представляется рулевое управление. Для того чтобы поддерживать его в оптимальном состоянии, может потребоваться регулировка рулевой колонки МТЗ 80, а также другие манипуляции, направленные на устранение различных неисправностей.

Прежде чем более подробно изучить устройство рулевой колонки МТЗ 80, а также возможные неисправности этого важного узла, целесообразно более подробно ознакомиться с его назначением и особенностями. ГУР тракторной техники МТЗ предназначен для уменьшения усилий водителя, необходимых для совершения маневров при управлении транспортным средством.

Если изучить конструкцию трактора, можно сделать вывод о том, что данный узел представляется промежуточным между рулевым колесом и колесами трактора. Все комплектующие рулевого управления, а также гидравлические элементы установлены под радиатором.

Гидроусилитель руля МТЗ-80

Перечень узлов

Планируя выяснить, как выполнить ремонт рулевой колонки МТЗ 80 своими руками, следует изучить конструкцию этого компонента. ГУР оснащен отдельной гидравлической системой, которая не зависит от аналогичных элементов, являющихся частью внутреннего устройства трактора.

Основными элементами рулевой гидросистемы представляются распределитель, насосные устройства дозатора и цилиндра, а также датчик автоматической блокировки заднего моста транспортного средства. Рассматривая конструкцию гидроусилителя более подробно, необходимо упомянуть следующие важные элементы:

  • корпус, где расположена масляная емкость, служит для монтажа большинства деталей и элементов ГУР;
  • насос, за счет которого удается перемещать масло в гидравлической системе;
  • сектор, контактирующий с рулевым управлением, размещен на поворотном вале;
  • поворотный вал, оснащенный 3 опорными элементами;
  • рейка, передающая сектору движение поршня;
  • золотник, смонтированный на одном из концов червячного механизма рулевой колонки;
  • фильтр, используемый для очистки масла, циркулирующего в гидравлической системе;
  • предохранительный клапан, основным назначением которого представляется защита узла от возникновения чрезмерного давления.

Желая узнать, как устранить неисправности рулевой колонки, необходимо обратить внимание и на другой важный элемент конструкции — автоматическую блокировочную систему. Она предназначена для блокировки дифференциала заднего моста, включает в себя несколько составных элементов.

Возможные неисправности

Продукция Минского тракторного завода отличается высоким качеством, превосходными техническими характеристиками и длительным сроком службы, однако со временем может потребовать ремонта и регулировки. Владельцам тракторов МТЗ приходится сталкиваться с несколькими характерными поломками ГУР, к числу которых следует отнести:

  • тугое рулевое управление;
  • трактор не поворачивает в нужном направлении;
  • наблюдаются задержки при работе узла.

Для устранения подобных неисправностей настоятельно рекомендуется осуществлять разборку узла и проводить дефектовку отдельных элементов, после чего заменять поврежденные детали на новые. После проведения работ потребуется установить узел на место, после чего выполнить его регулировку.

Схема рулевой колонки

Настройка и ремонт

При необходимости усовершенствовать ГУР МТЗ 80 либо устранить незначительные поломки достаточно выполнить детальную регулировку данного механизма. Для этого целесообразно придерживаться следующей инструкции:

  1. Ослабить основной болт, размещенный в месте зацепления «червяк-сектор».
  2. Используя ключ, повернуть втулку по часовой стрелке до упора, после чего повернуть в обратном направлении на 1-1,2 см.
  3. Затянуть основной болт, завести двигатель и убедиться в корректном вращении рулевого колеса.
  4. При обнаружении заедания потребуется увеличить зазор в зацеплении, повернув втулку против часовой стрелки.
  5. Отрегулировать место соединения «сектор-рейка», уменьшив толщину регулировочных прокладок до упора. Определить крайнее положение можно по зазору между рейкой и упором, который достигнет 0,1-0,3 мм.
  6. Затянуть упорные подшипники с помощью сферической гайки, избегая чрезмерного поджатия.

Помимо действий по регулировке узла, может потребоваться выполнить техническое обслуживание, что поможет поддерживать ГУР в оптимальном состоянии. Чаще всего требуется промывать масляный фильтр, что можно сделать, подняв облицовку, демонтировав маслопровод и крышку.

Некоторые поломки, например, затрудненный поворот, может свидетельствовать о недостаточном объеме жидкости в гидравлической системе, неправильной регулировке либо износе уплотнительных колец цилиндра.

Мероприятия по ремонту гидравлических механизмов рулевого управления трактора представляются довольно сложными, требуют наличия специального оборудования для контроля рабочих показателей. В некоторых случаях может быть проще установить гидроусилитель руля МТЗ 80 в сборе, что позволит избежать проблем с поиском сломанных элементов. Для этого потребуется:

  1. Убедиться в герметичности маслопроводной системы.
  2. Установить собранный механизм на специальные втулки, расположенные на переднем брусе полурамы.
  3. Смонтировать рулевой вал в колонку, а также установить прочие элементы.

Приобретение собранного гидроусилителя представляется заметно более затратным решением, нежели последовательная регулировка и дефектовка его деталей, однако она позволяет быстро решить возникшие проблемы.

Общие понятия и устройство.

Рулевое управление трактора МТЗ необходимо для создания и поддержки прямолинейного движения, а также для осуществления поворотов трактором передними управляемыми колесами.

 

Устройство.

 

Рулевое управление состоит из рулевого механизма, трапеции управления и рулевого привода. Все трактора МТЗ 82 оснащаются гидроусилителем руля. Рулевая трапеция отвечает за поворот правого и левого передних колес на разные углы, при которых задние и передние колеса поворачиваются относительно общего центра поворота, размещенного на продолжении оси задних колес. В следствии чего, качение колес осуществляется по концентрическим окружностям без бокового скольжения. Рулевая трапеция состоит из двух поперечных рулевых тяг, соединенных между собой сошкой; балки переднего моста и двух поворотных рычагов.

 

 

1 — наконечник рулевой тяги; 2 — контргайка; 3 — труба рулевой тяги; 4 — сошка; 5 — палец; 6 — поворотный рычаг.

 

Во время движения трактора по прямой траектории сошка находится в среднем положении. Ход поршня гидроусилителя руля ограничивает крайние положения сошки при поворотах. Максимальный угол поворота внутреннего колеса равен 40º, при этом наружное колесо поворачивается на угол 30 градусов. Устройство рулевой тяги состоит из соединительной трубы и пары наконечников, один из которых с правой резьбой, а второй — с левой.

 

 

Схема рулевого управления трактора МТЗ 82: 1 — рулевое колесо; 2 — маховичок; 3 — рулевой вал; 4 — винт; 5 — промежуточный вал; 6 — труба рулевой колонки; 7 — серьга; 8 и 12 — карданные шарниры; 9 — стойка; 10 — средний вал; 11 — промежуточная опора; 13 — передний вал; 14 — шлицевая втулка; 15 — винт; 16 — правая стенка стойки; 17 — фиксатор; 18 — пружина; 19 — рукоятка; 20 — штифт; 21 и 24 — гайка; 22 — втулка; 23 — амортизатор; 25 — контргайка.

 

 

Устройство и принцип действия гидроусилителя руля МТЗ-80 (ГУР)

 

На тракторах серии МТЗ применяется ГУР 70-3400020 раздельно – агрегатного типа с цилиндром двухстороннего действия и однозолотниковым распределителем следящего типа. Гидроусилитель представляет собой промежуточный механизм, при помощи которого осуществляется гидравлическая и механическая связь между рулем и направляющими колесами. Механизм рулевого управления (червяк и сектор) и гидроагрегаты системы (силовой цилиндр, распределитель, бак) находятся в одном узле, установленном перед радиатором тракторного двигателя. Снаружи ГУР закрывает облицовка радиатора.

 

Поворот рулевого колеса до упора или поворот колес трактора в глубокой колее могут привести к повышению давления рабочей жидкости в гидромеханизме усилителя. В подобной ситуации сработает предохранительный клапан и жидкость уйдет на слив в бак.

 

При появлении неисправностей гидроусилителя руля МТЗ-80 возникает “тяжелое” рулевое управление. Это может быть вызвано: а) появлением пены в системе из-за недостаточного объема рабочей жидкости в корпусе ГУР или попадания воздуха в систему. В первом случае необходимо произвести проверку уровня жидкости в баке и долить до нормы при необходимости. Во втором проверяется на герметичность всасывающая магистраль, находятся и устраняются места подсоса воздуха; б) нарушением регулировки предохранительного клапана, вызванным падением давления в системе. В этом случае необходимо произвести регулировку клапана на давление в диапазоне 7,5-8,5 MIIа; в) большими утечками в насосе. При их обнаружении насос подлежит замене; г) заеданием зацепления червячно-секторной пары. Регулировка зацепления производится поворотом эксцентричной втулки, после регулировки фиксируемой двумя болтами.

 

 

 

Устройство МТЗ гур: 1 – поворотный вал; 2 – корпус; 3 – верхняя втулка; 4 – сектор; 5 – червяк; 6 – колпачок предохранительного клапана; 7 – пробка; 8 – верхняя крышка; 9 – гайка; 10 – регулировочный болт; 11 – подводящий трубопровод; 12 – сливной фильтр; 13 – корпус клапана; 14 – трубопровод клапана; 15 – поворотный кран датчика блокировки дифференциала; 16 – регулировочные прокладки; 17 – золотник датчика блокировки дифференциала; 18 – упор рейки; 19 – рейка; 20 – всасывающий трубопровод; 21 – нижняя втулка; 22 – сошка; 23 – гайка сошки; 24 – манжета; 25 – сливная пробка; 26 – спускной патрубок.

 

 

Наконечник рулевой тяги.

 

Наконечники вкручены в резьбовые отверстия трубы и зафиксированы контргайками. Во внутренней полости наконечника имеется сферический шарнир, состоящий из шарового пальца и пары вкладышей (капронового и резинового). В заводских условиях шарнир заполняется специальной смазкой, не требующая пополнения во время эксплуатации. Резиновый чехол и резиновая регулировочная пробка, поджимающая вкладыши шарнира, защищают шарнир от попадании грязи, влаги и пыли. Конусные концы шаровых пальцев с резьбой вставляют в отверстия сошки и поворотных рычагов, затягивают прорезными гайками и шплинтуются.

 

Привод рулевого механизма и рулевая колонка.

 

Привод рулевого механизма используется для передачи вращения от руля трактора к рулевому механизму и ГУР. Усилие передается при помощи валов, соединенных между собой карданными шарнирами.

 

Регулировка рулевой колонки осуществляется по высоте, а также имеется возможность ее наклона вперед по ходу трактора. Положение руля по высоте регулируется для комфортного управления, а наклон рулевой колонки — для свободного выхода и входа из кабины.

 

Труба рулевой колонки соединена с серьгой, которая в свою очередь шарнирно соединена со стойкой при помощи двух винтов, оси которых совмещены с осью крестовины шарнира. Это дает возможность рулевой колонке прокручиваться относительно стойки, присоединенной болтами к передней стенке кабины. Фиксация рулевого привода в кабине, смонтированной на остове трактора на амортизаторах, снижает передачу вибраций на руль.

 

Фиксатор, заходящий в паз правой стенки стойки и прижимаемый пружиной, удерживает в нижнем рабочем положении рулевую колонку. Для того, чтобы повернуть рулевую колонку необходимо выдвинуть на себя рукоятку и фиксатор выйдет из паза. После чего колонка с легкостью повернется вверх, при этом фиксатор будет скользить по поверхности стенки стойки. В верхнем, не рабочем положении рулевая колонка не фиксируется, а удерживается за счет силы трения фиксатора о поверхность стенки стойки.

 

Рулевое колесо или попросту руль трактора МТЗ 82 установлен на шлицах полого вала, внутри которого находится винт, соединенный с пластмассовым маховиком. Винт вкручивается в гайку, в которую вмонтирован штифт. Штифт входит в продольный паз промежуточного вала и блокирует вращение гайки. На валу и гайке предусмотрены раскосы, прилегающие друг к другу. При вкручивании винта происходит обоюдное расклинивание по скосам вала и гайки и их прижатие к противоположным внутренним стенкам промежуточного вала. Это в полной мере исключает самовольное осевое перемещение руля вместе с валом.

 

Усилие, приложенное к рулю, передается гайкой и валом посредством штифта на промежуточный вал и затем через валы и шарниры на шлицевую втулку, которая монтируется на шлицы червяка гидроусилителя руля и фиксируется стяжным болтом.

 

Регулировка рулевой колонки трактора.

 

Положение рулевой колонки регулируется по высоте в диапазоне 120 мм. Тракторист может установить руль в комфортное для себя положение отвернув на 3-5 оборотов против часовой стрелки маховик; далее, переместить по высоте в требуемое положение руль вместе с валом и закрутить обратно до упора маховичок.

 

Промежуточный вал вращается в трубе рулевой колонки при помощи капроновых втулок, установленные в резиновые амортизаторы, для снижения уровня вибрации рулевого колеса. Осевое перемещение промежуточного вала ограничивают гайка и контргайка. Во время эксплуатации трактора следует иногда проверять состояние компонентов рулевого привода, затяжку резьбовых соединений и каждые 960 часов смазывать шарниры.

 

Техническое обслуживание и ремонт рулевого управления.

 

Техническое обслуживание состоит в контроле уровня масла в корпусе и отсутствии его течи по соединениям гидроусилителя, проверке различных резьбовых соединений, крепления сошки, рулевых тяг; в периодичном смазывании карданных шарниров, замене масла, промывке масляного фильтра.

 

Следите за тем, чтобы при промывке масляного фильтра, проверке уровня масла и его заливки в систему гидроусилителя не попадала грязь.

 

Промывка масляного фильтра осуществляется каждые 960 часов работы в данной последовательности:
 

1. отсоедините маслопровод от редукционного клапана и крышки;
 

2. снимите верхнюю крышку, предварительно вывернув все болты;
 

3. отсоедините оставшиеся два маслопровода от редукционного клапана и, держа рукой фильтр, выверните клапан, чтобы освободить фильтр;
 

4. промойте фильтр в солярке или бензине, полностью удаляя грязь с его внутренней полости. Вместе с этим, подтяните гайку крепления сектора на валу и осмотрите зубчатое зацепление рейка-сектор.

 

В том случае, если зазор между зубьями рейки и сектора превысит 0,3 мм, то необходимо отрегулировать зацепление. Для этого открутите четыре болта крепления упора рейки корпуса АБД и, попарно вынимая прокладки, уменьшите зазор в зацеплении до 0,1-0,3 миллиметра. При помощи щупа замерьте зазор между зубьями.

 

 Установка фильтра происходит в обратной последовательности. После монтажа крышки необходимо, заранее открутив контргайку, закрутить до упора болт, который регулирует осевое перемещение поворотного вала. Далее выверните болт на 1/10-1/8 оборота и законтрите гайкой.

 

Регулировка зацепления червяк-сектор и подтяжка гайки червяка.

 

Свободный ход руля при повороте передних колес стоящего на твердой поверхности трактора с работающим двигателем не должен превышать 30º. Если свободный ход превышает данное значение, то следует осмотреть и при необходимости подтянуть до упора гайки поворотных рычагов и сошников, а также отрегулировать шарнирные соединения рулевых тяг. Если эти действия не решили проблему, тогда следует отрегулировать зазор в зацеплении червяк-сектор и затяжку гайки червяка.

 

Для регулировки зацепления сектор-червяк выполните следующие действия:
 

1. используя домкрат поднимите передний мост или отсоедините рулевые тяги от сошки;
 

2. ослабьте болт крепления регулировочной эксцентричной втулки и поверните ее по часовой стрелке до упора червяка в зубья сектора. Далее на заведенном дизеле по вращайте рулевое колесо. Если присутствует ощутимое заедание в зацеплении червяк-сектор, то поверните втулку против часовой стрелки пока не исчезнет заедание при повороте руля.
 

3. затяните болт крепления регулировочной втулки и соедините рулевые тяги с сошкой.

Опытный тракторист или механик по внешним признакам работы гидросистемы ГУРа может определить неисправность гидроусилителя, а при наличии в хозяйстве комплекта прибора КИ-5473-ГОСНИТИ – точно выяснить техническое состояние агрегатов системы гидроусилителя и одновременно его отрегулировать.

Если регулировкой механизмов не удалось восстановить работоспособность гидроусилителя в целом или нормальное состояние его сопряжений, то его частично разбирают для замены неисправных или изношенных деталей, не снимая гидроусилитель с трактора.

Большой люфт рулевого колеса при работающем двигателе указывает на изношенность крестовин вала привода, увеличенный зазор или изношенность шарниров рулевых тяг, увеличенный зазор в зацеплениях сектор–рейка, червяк–сектор,изношенность подшипников направляющих колес.

Большой свободный люфт (более 15°) рулевого колеса при остановленном двигателе указывает на износ крестовин вала привода или появление зазора в зацеплении червяк–сектор.

В этом случае сначала проверяют техническое состояние крестовин вала привода и при значительном люфте в цапфах заменяют их новыми, а затем приспособлением КИ-402 проверяют люфт в зацеплении червяк–сектор. Приспособление крепят хомутом на ободе рулевого колеса, указатель – неподвижно на рулевой колонке. Поворачивая рулевое колесо в обе стороны до устранения зазора, определяют свободный ход (люфт).

При отсутствии приспособления зазор в зацеплении червяк–сектор можно отрегулировать и проконтролировать простейшим лимбом (рис. 1), который можно изготовить в мастерских.

Циферблат лимба градуируют по обычному транспортиру. Лимб 1 крепят под болт 3, фиксирующий от поворота эксцентриковую втулку 4 червяка, на шлицевой конец червяка 5 закрепляется стрелка-указатель 2. Слегка поворачивая шлицевой конец в обе стороны гаечным ключом, по лимбу отмечают угол свободного поворота червяка (до касания зубьев сектора). Он должен быть не более 6°.

Рис. 1. Регулировка зазора в зацеплении червяк–сектор поворотом регулировочной втулки:
1 – лимб; 2 – стрелка-указатель; 3 – стопорный болт; 4 – регулировочная эксцентриковая втулка червяка; 5 – червяк

Регулируют люфт поворотом эксцентриковой втулки 4: по часовой стрелке люфт (зазор в зацеплении червяк–сектор) уменьшается. Если люфт червяка не изменяется, значит предельно изношены червяк и зубья сектора. В этом случае червяк и сектор заменяют новыми.

Иногда люфт червяка удается уменьшить регулировкой, но при этом возрастает усилие свободного поворота рулевого колеса, что говорит о нарушении геометрических форм зубьев сектора и червяка и о необходимости их замены.

Усилие свободного поворота рулевого колеса проверяют также приспособлением КИ-402. Усилие характеризует трение в рулевом механизме. При проверке отсоединяют поперечные рулевые тяги от рулевой сошки, пускают двигатель и устанавливают максимальную частоту вращения коленчатого вала. Ставят рулевое колесо в среднее положение и медленно потягивают за рукоятку динамометра приспособления. По положению фиксаторного кольца приспособления определяют усилие свободного поворота рулевого колеса. При исправном состоянии механизмов гидроусилителя руля усилие на ободе рулевого колеса должно быть не более 20…30 Н (2…3 кгс).

Для замены червяка и сектора болтами 3 (рис. 2) спрессовывают крышку 5 корпуса 4 гидроусилителя, предварительно отсоединив трубопроводы 1 от распределителя 2. Отворачивают гайку крепления сошки, вынимают поворотный вал 1 (рис. 3) в сборе с сектором 2 из корпуса, а затем, сняв крышку 5, извлекают из эксцентриковой втулки, крепящейся болтом 4, червяк 7 в сборе с распределителем 6.

Рис. 2. Снятие крышки гидроусилителя:
1 – трубопровод; 2 – распределитель; 3 – болты-съемники; 4 – корпус; 5 – крышка

Рис. 3. Снятие поворотного вала и червяка
1 – поворотный вал; 2 – сектор; 3 – гайка; 4 – болт; 5 – крышка; 6 – распределитель; 7 – червяк

Сектор с поворотного вала снимают двухлапчатым съемником (рис. 4), предварительно отвернув гайку 3 (рис. 3). При установке нового сектора совмещают метку 1 (рис. 5), нанесенную на торце шлица поворотного вала, с меткой 2 на шлицевой канавке сектора.

Рис. 4 Снятие сектора съемнимком

Рис. 5. Совмещение меток при сборе сектора с валом
1 – метки; 2 – поворотный вал; 3 – сектор

Для замены червяка (рис. 6) расшплинтовывают и отворачивают сферическую гайку 4, снимают шайбу 3 и извлекают червяк 5 из корпуса распределителя.

Рис. 6. Разборка распределителя и снятие червяка
1 – корпус; 2 – подшипник; 3 – шайба; 4 – сферическая гайка; 5 – червяк

Если шариковые подшипники 2 червяка не имеют большого износа, то их снимают съемником (рис. 7).

Рис. 7. Снятие подшипников червяка съемником

При установке нового червяка сферическую гайку затягивают (рис. 8) моментом не более 20 Н·м (2 кгс·м), а затем отпускают до совпадения ближайшей прорези на гайке с отверстием в резьбовой части червяка и шплинтуют. Червячный вал в сборе с распределителем устанавливают в эксцентриковую втулку и затягивают крышку болтами.

Рис. 8. Затяжка сферической гайки динамометрическим ключом

При установке поворотного вала в корпус гидроусилителя совмещают метки на среднем зубе сектора и впадине рейки (рис. 9).

Рис. 9. Совмещение меток рейки и сектора при установке поворотного вала
1 – метки; 2 – рейка; 3 – сектор

Устанавливают корпус датчика блокировки дифференциала (упор) и, подложив, под его фланец регулировочные прокладки (рис. 10), проверяют величину зазора между ним и рейкой (рис. 11). Зазор должен находиться в пределах 0,1…0,3 мм.

Рис. 10. Установка регулировочных прокладок под фланец датчика блокировки дифференциала

Рис. 11. Замер зазора между упором и рейкой

Затем устанавливают сливной фильтр, крышку корпуса и регулируют вертикальное перемещение поворотного вала (рис. 12).

Рис. 12. Регулировка вертикального перемещения поворотного вала

Для этого, отпустив контргайку 2, заворачивают регулировочный болт до касания с валом, а затем отворачивают его на 30…45° и фиксируют в этом положении контргайкой.

Правила замены или регулировки шарниров рулевых тяг, подшипников направляющих колес были описаны ранее.

Большой люфт руля при работающем двигателе означает, что имеет место износ соединений вала рулевого механизма, возможны увеличенные зазоры в зацеплении зубчатой передачи гидроусилителя руля, шаровых пальцев и рулевых тяг. Возможно ослабли подшипники червяка на валу.

Для исправления создавшейся ситуации на первом этапе проверяют техническое состояние деталей рулевого механизма и рулевых тяг. Нужно устранить зазоры, поменять необходимые детали и отрегулировать механизм.

Чтобы выяснить, какова величина зазоров в зубчатых и червячных зацеплениях механизма рулевого управления, а также определить усилие на ободе руля применяют обычно устройство НИИАТ-402 (см. на рис. 2.3.1).

Рис. 2.3.1. Как определить свободный ход руля трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 — прибор НИИАТ-402; 2 рулевое колесо; 3 — рулевая колонка

Динамометр устройства размещают на руле, а указатель — на рулевой колонке. Поворачивая руль в обе стороны до пропадания зазоров в шарнирах рулевых тяг и в зацеплении рулевого механизма, вычисляют свободный ход руля. Типовой свободный ход рулевого колеса лежит в пределах 25—30°, а приемлемый (допустимый) — 35°.

Чтобы определить, какое усилие развивается на ободе руля, откидывают рулевые тяги от сошки, включают двигатель и при максимальной частоте вращения коленвала тянут на себя одну из ручек динамометра устройства. По размещению на противоположной рукоятке фиксаторного кольца узнают усилие свободного поворота руля. Усилие на руле должно находиться в пределах 30—50 Ньютон.

Если люфт руля выше допустимого значения, начинают регулировать механизмы гидроусилителя. Зазоры в зубчатом сцеплении червяк-сектор (см. рис. 2.3.2) исправляют смещением регулировочной втулки 4, но вначале нужно отвернуть стопорный болт 3. При незначительном изменении свободного хода вала гидроусилителя руля, снимают крышку корпуса (рис. 2.3.3), а далее пластинчатым щупом проверяют зазор между датчиком блокировки дифференциала (упором) и рейкой (рис. 2.3.4). Он обычно должен находится в пределах 0,1—0,3 мм. Зазор доводят до ума с помощью прокладок фланца датчика блокировки дифференциала (рис. 2.3.5). Финишируют эту процедуру регулировкой зацепления червяк-сектор. В чем коварство? Нужно чтобы вращения червяка было свободным, без заеданий.

Рис. 2.3.2. Как отрегулировать зазор в зацеплении червяк—сектор поворотом регулировочной втулки МТЗ:
1 — лимб;
2 — стрелка-указатель;
3 — стопорный болт;
4 — регулировочная втулка червяка;
5 — червяк

Рис. 2.3.3. Как снять крышку корпуса ГУР МТЗ-80, МТЗ-82:
1 — корпус ГУРа;
2 — крышка корпуса ГУРа

Рис. 2.3.4. Как проверить зазор между упором и рейкой трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 — рейка;
2 — щуп;
3 — упор

Рис. 2.3.5. Как отрегулировать зазор в зацеплении червяк—сектор установкой прокладок МТЗ-80, МТЗ-82:
1 — корпус ГУРа;
2 — датчик блокировки дифференциала;
3 — регулировочные прокладки

Тяжелый поворот трактора говорит нам о нехватке рабочей жидкости в баке, снижении ее подачи, либо ошибке в регулировки предохранительного клапана. Еще одна причина — износ или разваливание уплотнительных колец силового цилиндра.

Процедура тестирования техсостояния гидросистемы управления поворотом МТЗ основывается в вычислении давления подачи, которое развивается насосом. Определяем моменты утечек масла в распределителе и силовом цилиндре унд регулировку предохранительного клапана. Вроде все верно. Требуемые процедуры осуществляют, как правило, без снятия с трактора агрегатов гидросистемы управления поворотом, довольствуясь в наличии такого замечательного прибора как КИ-5473 (направление дроссель-расходомер).

Режимы работы гидросистемы управления поворотом сверяют прибором при номинальной частоте вращения коленвала движка, противодавлении 5,0 МПа по известному манометру прибора и температуре охлаждающей жидкости 50—60° С. Далее не забывают о том, что нужно показания шкалы расходов прибора помножить на коэффициент 0,7 L.

Как проверить подачу рабочей жидкости к гидроусилителю руля? По рисунку 2.3.6 от коробки предохранительного клапана отделяют нагнетательный трубопровод 2 и к нему подключают входной рукав КИ-5473. Сливной рукав помещают в горловину 3 ниже уровня жидкости. Заводят двигатель, доводят давление 5,0 МПа по манометру при номинальной частоте вращения коленвала и по шкале прибора отслеживают подачу рабочей жидкости. При низком уровне подачи, насос необходимо заменить.

При величине подачи не ниже допустимого значения, диагностируют состояние распределителя по количеству утечки масла (рис. 2.3.7).

Рис. 2.3.6. Как проверить насос высокого давления ГУРа трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
а — подключение прибора;
б — схема проверки;
1 — прибор КИ-5473;
2 — нагнетательный трубопровод насоса;
3 — заливная горловина ГУРа

Рис. 2.3.7. Как определить утечку масла в распределителе ГУРа трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
а — подключение прибора;
б — схема проверки;
1 — прибор КИ-5473;
2 — входной рукав прибора;
3 — заливная горловина ГУРа;
4 — распределитель ГУРа

Основные показатели работы распределителя ГУРа при проверке прибором КИ-5473

Подача масла при Р = 5,0 МПа, л/мин:  
номинальная 2,0
допустимая 1,2
Давление срабатывания предохранительного клапана, МПа:  
номинальное 7,5
допустимое 7,0-8,5

Чтобы подключить входной рукав прибора, сначала нужно выкрутить технологическую пробку (она расположена сверху коробки предохранительного клапана). Сливной рукав соединяют с баком гидросистемы. Заводят двигатель и при номинальной частоте вращения коленвала крутят руль вправо или влево до упора. Вращаем рукоятку прибора и выставляем давление по манометру 5,0 МПа, по шкале расходов отмечаем показания. При разнице в показаниях прибора при отслеживании подачи рабочей жидкости к распределителю и проверке утечек превышает 5 л/мин, распределитель необходимо ремонтировать.

Давление, при котором происходит срабатывание предохранительного клапана гидросистемы управления поворотом определяют манометром, который вкручивают на место технологической пробки (рис. 2.3.8).

Рис. 2.3.8. Как проверить и отрегулировать давление срабатывания предохранительного клапана трактора :
1 — манометр; 2 — регулировочный винт с контргайкой

Для контроля заводят двигатель трактора и при (номинальной частоте вращения коленвала рукояткой прибора полностью закрывают слив масла Колеса при этом повернуты до отказа. Далее по манометру смотрят фактическое давление, при котором включается предохранительный клапан.

Клапан нужно отрегулировать в случае пониженного либо повышенного давления срабатывания. Для этого выкручивают колпачок, отпускают контргайку регулировочного винта и, держа руль в конечном положении поворота до упора, выкручивают или вкручивают регулировочный винт до получения необходимого давления.

Если вы обнаружили, что появились резкие толчки при повороте трактора, то скорее всего ослабла затяжка гайки золотника гидронавесного распределителя, или же увеличились зазоры рулевых тяг.

Если затяжка гайки золотника ослабевает, появляются колебания передних направляющих колес. Отчетливо ощущается при передвижении на повышенных скоростях. Следует иметь в виду, что вначале нужно отрегулировать зазоры в шарнирах рулевых тяг, и только затем динамометрическим ключом затянуть корончатую гайку золотника распределителя усилием не более 20 Н*м. Дальше ее отпускают до совмещения отверстий под шплинт.

Каковы основные неисправности гидроусилителя руля трактора МТЗ-80, МТЗ-82? Начнем с износа шлицев вала червяка и зубьев сектора. Далее износ зубчатой рейки, износ и нарушение герметичности предохранительного клапана. Износ и несоответствие гидравлической плотности точных деталей (золотников, плунжеров, гильз).

Возможно, что при проверке состояния агрегатов гидросистемы управления поворотом трактора обнаружатся такие неисправности, которые не поддадутся устранению обычными регулировочными операциями. В таком случае, гидроусилитель руля снимают полностью и разбирают для дальнейшей технической экспертизы и замены деталей.

Как все это сделать, как грамотно провести основные операции по разборке-сборке и регулировке гидроусилителя руля МТЗ продемонстрированы ниже на рисунках 2.3.9—2.3.30.

До демонтажа гидроусилителя руля отлейте рабочую жидкость и открутите гайку поворотного вала 4. А уже в процессе сборки гидроусилителя внимательно смотрите на усилия затяжки гаек, четкость и однозначность совмещения меток поворотного вала, сектора и рейки, и обратите внимание на регулировку вертикального перемещения поворотного вала.

Сборка-разборка и прочие регулировочные операции, которые осуществляют при ремонте гидроусилителя руля, не совсем просты и требуют использования контрольно-испытательного стенда по завершению сборки для настройки всех парметров.

Отремонтированный гидроусилитель руля доводят до ума на контрольно-испытательном оборудовании КИ-4896М. При отладочных работах смотрят свободный ход руля при зафиксированном вертикальном вале ГУРа. Диапазон должен находится в пределах 4—6°. Оценивают работу гидроусилителя под нагрузкой при давлении на входе 5—6 МПа. Механическое напряжение на ободе руля не должно превышать 50 Ньютон.


Рис. 2.3.10. Из чего состоит гидроусилитель руля (ГУР) трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
а — общий вид; б — взаимное расположение деталей
1 — корпус усилителя; 2 — рейка; 3 — силовой цилиндр; 4 — поршень; 5 — предохранительный клапан; 6 — золотник; 7 — поворотный вал; 8 — верхняя крышка корпуса гидроусилителя; 9 — регулировочный болт поворотного вала; 10 — сектор; 11 — червяк рулевого механизма; 12 — датчик блокировки дифференциала; 13 — сливной патрубок; 14 — рулевая сошка

Рис. 2.3.9. Спрессовка рулевой сошки трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 — наставка;
2 — рулевая сошка;
3 — сливной патрубок;
4 — гайка поворотного вала

Рис. 2.3.11. Расположение деталей датчика блокировки дифференциала трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1, 10 — болты;
2 — крышка;
3 — пружина;
4 — золотник;
5 — толкатель;
6 — кольцо;
7, 9 — корпуса;
8 — клапан;
11— кран

Рис. 2.3.12. Снятие трубки подвода масла от распределителя трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 — трубка подвода масла;
2 — корпус ГУРа;
3 — сетчатый фильтр;
4 — редукционный клапан

Рис. 2.3.13. Снятие поворотного вала трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 — корпус ГУРа;
2 — поворотный вал с сектором

Рис. 2.3.14. Отворачивание гайки крепления сектора к поворотному валу трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Вис. 2.3.15. Спрессовка сектора с поворотного вала трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Рис. 2.3.16. Как снять датчик блокировки дифференциала трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Рис. 2.3.17. Как снять крышку датчика блокировки дифференциала трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Рис. 2.3.18. Снятие стопорного кольца и рейки трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Рис. 2.3.19. Снятие гидроцилиндра ГУРа трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Рис. 2.3.20. Отворачивание гайки крепления и снятие поршня

Рис. 2.3.21. Как снять распределитель трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Рис. 2.3.22. Снятие предохранительного клапана и червяка в сборе трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Рис. 2.3.23. Снятие стопорного кольца крепления подшипника червяка трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Рис. 2.3.24. Спрессовка подшипников червяка трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Рис. 2.3.25. Выпрессовка втулки поворотного вала трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 — втулка;
2 — цапфа;
3 — винт съемника

Рис. 2.3.26. Затяжка корончатой гайки червяка

Рис. 2.3.27. Совмещение меток на торце шлица поворотного вала и секторе:
1 — метки;
2 — поворотный вал;
3 — сектор

Рис. 2.3.28. Совмещение меток на среднем зубе сектора и рейке:
1 — метки;
2 — рейка;
3 — сектор

Рис. 2.3.29. Затяжка гайки поршня

Рис. 2.3.30. Регулировка вертикального перемещения поворотного вала:
1 — регулировочный болт;
2 — контргайка

Еще никто не прокомментировал новость.

Уход за гидроусилителем рулевого управления трактора МТЗ-82/80

Уход за гидроусилителем рулевого управления трактора МТЗ-82/80

Уход за гидроусилителем трактора МТЗ-82/80 заключается в наблюдении за герметичностью уплотнений и штуцерных соединений, состоянием трубопроводов, в своевременной доливке и замене масла, промывке сливного масляного фильтра, периодическом подтягивании наружных резьбовых соединений и гаек крепления сектора и сошки, проверке и регулировке свободного хода рулевого колеса (допускается не более 30°).

 

Промывка сливного масляного фильтра и подтяжка гайки крепления сектора

Для промывки масляного фильтра и подтяжки гайки крепления сектора выполните следующее (рис. 58):

1. Поднимите облицовку.

2. Отсоедините подводящий маслопровод 21, отверните болты крепления крышки к корпусу и при помощи двух демонтажных бол¬тов снимите крышку 24.

3. Отсоедините маслопровод 15, выверните редукционный клапан 19 и снимите сливной фильтр 20.

4. Промойте фильтр в чистом дизельном топливе.

5. Подтяните гайку крепления сектора 23.

6. Установите фильтр и проделайте операции в последовательности, обратной разборке.

7. Заверните регулировочный болт 22, предварительно ослабив контргайку болта, в крышку до упора в торец поворотного вала, затем отверните на 1/10—1/8 оборота и надежно законтрите контргайкой.

 

 

Заливка, проверка уровня и замена масла

 

Проверку уровня, доливку и замену масла призводите согласно рекомендациям карты смазки.

Категорически запрещается работа трактора, если уровень масла меньше нижней риски на масломере.

Полностью заправленный бак улучшает температурный режим работы гидроусилителя, предохраняет масло от вспенивания и старения и повышает срок службы узлов.

При замене масла промывайте заливной фильтр. После замены масла запустите двигатель и несколько раз поверните от упора до упора направляющие колеса, снова проверьте уровень масла и при необходимости долейте до верхней метки масломера.

 

Регулировка гидроусилителя рулевого управления

 

Для регулировки зацепления червяк — сектор ослабьте болт крепления регулировочной втулки 10 (рис. 57), заведите в паз фланца втулки ключ, поверните втулку по часовой стрелке (по ходу трактора) до упора при среднем положении сошки 9, затем против часовой стрелки на 5—6 мм по наружному диаметру фланца. Затяните болт крепления втулки, заведите двигатель и убедитесь в отсутствии заеданий при повороте рулевого колеса в обе стороны до упора. При необходимости увеличьте зазор в зацеплении, поворачивая втулку против часовой стрелки до исключения заеданий.

Для регулировки зацепления сектор — рейка уменьшите толщину набора регулировочных прокладок 16 (рис. 58) под фланцем упора 14 до получения зазора 0,1—0,3 мм между упором и рейкой. При проверке зазора поджимайте рейку к сектору.

 

Затяжка сферической гайки червяка

 

Правильная затяжка упорных подшищшков 22 (рис. 57) сферической гайкой червяка 19 является важнейшим условием нормальной работы гидроусилителя. Чрезмерное поджатие гайки может вызвать перекос золотника и неравномерное усилие поворота. Перед затяжкой гайки закрепите распределитель на корпусе гидроусилителя двумя болтами, предварительно подложив под головки болтов шайбы на толщину фланца крышки (рис. 61). Затяните гайку червяка моментом 2 кгс*м, отверните ее на 1/12—1/10 оборота до совмещения отверстия в червяке с прорезью под шплинт гайки и зашплинтуйте гайку. Выверните два болта крепления распределителя к корпусу, установите крышку и надежно закрепите распределитель на гидроусилитель.

 

 

Рис. 61. Установка распределителя и затяжка сферической гайки:

1 — сферическая гайка; 2 — шайба; 3 — ползун.

 

Регулировка предохранительного клапана

 

В нагнетательную магистраль от насоса к клапанной крышке или вместо пробки 25 (рис. 58) подсоедините манометр со шкалой не менее 100 кгс/см2. Поверните рулевое колесо до упора, дайте двигателю максимальные обороты и поворачивайте регулировочный винт предохранительного клапана до тех пор, пока манометр не покажет давление 80 кгс/см2. После регулировки клапана законтрите колпачок 26 проволокой. Регулировку производите при температуре масла +50°С±5.

Рулевая колонка МТЗ 80 ремонт своими руками

Разборка и ремонт рулевого трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Отличный свободный руль с дизельным двигателем свидетельствует об износе соединений вала рулевого механизма, увеличенных зазорах в зацеплении бесшовной трансмиссии Гидравлический усилитель руля, шаровые опоры и рулевой механизм, ослабление подшипников червяка на валу.

Для устранения неисправностей проверить техническое состояние Детали рулевого механизма и рулевого управления, устранить зазоры, заменить детали, отрегулировать механизм.

Для определения зазоров в зубчатом и червячном механизмах зацепления рулевого управления, а также усилия на ободе рулевых упоров используют прибор НИИАТ-402 (рис. 2.3.1).

Рис. 2.3.1. Определение свободного хода рулевого колеса трактора:
1 — прибор НИИАТ-402; 2. руль; 3 — рулевая колонка

Приборный динамометр установлен на рулевом колесе, а стрелка находится на рулевой колонке. Вращая рулевое колесо в обе стороны, до устранения зазоров в шарнирах рулевого управления и в зацеплении рулевого механизма определите свободный ход рулевого колеса.Номинальный свободный шаг руля соответствует 25-30 °, допустимый — 35 °.

Для определения усилия на ободе рулевого колеса отсоедините рулевую тягу от неровностей, пустите дизельный двигатель и на максимальной частоте вращения коленчатого вала потяните за одну из рукояток динамометра. По положению фиксирующего кольца на противоположной рукоятке определяется сила свободного вращения руля. Усилие на ободе колес должно быть в пределах 30-50 Н.

Если свободный шаг рулевого колеса превышает допустимое значение, отрегулируйте механизмы гидроусилителя руля. Зазоры в шестерне червячного сектора (рис. 2.3.2) устраняются поворотом регулировочной втулки 4, предварительно отвернув стопорный болт 3. Если в результате уменьшился свободный ход вала вала гидроусилителя рулевого управления. Немного снимается крышка корпуса (рис. 2.3.3) и пластина проверяется зазор между датчиком блокировки дифференциала (фокус) и рейкой (рис. 2.3.4), который должен быть в пределах 0.1-0,3 мм. Зазор контролируется фланцем фланца датчика блокировки дифференциала (рис. 2.3.5). Затем отрегулируйте включение червячного сектора, ища свободный ход без заклинивания.

Рис. 2.3.2. Регулировка зазора в зацеплении червяка регулировочной втулки:
1 — отвод;
2 — стрелка указателя;
3 — болт стопорный;
4 — втулка регулировочная червячная;
5 — червь

Рис.2.3.3. Снятие крышки корпуса:
1 — Футляр от Гура;
2 — Крышка корпуса

Рис. 2.3.4. Проверка зазора между упором и стойкой:
1 — грабли;
2 — зонд;
3 — Выделение

Рис. 2.3.5. Регулировка зазора в зацеплении червячной установки колодок:
1 — Чехол ГУР;
2 — Датчик блокировки дифференциала;
3 — Прокладки регулировочные

Сложный поворот трактора свидетельствует о нехватке рабочей жидкости в баке, снижении ее подачи, нарушении регулировки предохранительного клапана, износе или разрушении уплотнительных колец силового цилиндра.

Проверка технического состояния гидросистемы управления вращением заключается в определении подачи давления в насос, утечек масла в распределителе и силовом цилиндре, в регулировке предохранительного клапана. Все необходимые измерения проводятся без снятия агрегатов гидросистемы управления вращением с помощью прибора КИ-5473 (дроссельный расходомер).

Параметры гидросистемы управления вращением измеряются прибором при номинальной частоте вращения коленчатого вала Дизель, противодавление 5.0 МПа на манометре прибора и температура рабочей жидкости 50-60 ° С. Показания шкалы затрат прибора затем умножаются на поправочный коэффициент 0,7 л

.

При проверке подачи рабочей жидкости в ГУР (рис. 2.3.6) от блока предохранителей отсоединить нагнетательный патрубок 2 и подсоединить входную втулку устройства 1. Сливная втулка опускается в горловину 3 ниже уровень жидкости. Допускается дизель, на манометре выставляется давление 5,0 МПа при номинальной частоте вращения коленчатого вала и отмечается шкала прибора по шкале прибора.Если значение подачи ниже допустимого значения, насос заменяется.

Если величина подачи не ниже допустимой, определяют техническое состояние распределителя по величине течи масла (рис. 2.3.7).

Рис. 2.3.6. Проверить техническое состояние ТНВД Гора:
А — Подключение устройства;
Б — контрольная схема;
1 — прибор КИ-5473;
2 — трубка нагнетательная;
3 — бухта гура

Рис.2.3.7. Определение течи масла в распределителе гур:
A — Подключение устройства;
Б — контрольная схема;
1 — прибор КИ-5473;
2 — входная втулка устройства;
3 — горловина гура;
4 — Дистрибьютор Гора

Основные показатели работы распределителя ГУР при проверке прибора КИ-5473

Подача масла при p = 5,0 МПа, л / мин:

номинал

разрешено

Давление срабатывания предохранительного клапана, МПа:

номинал

разрешено

Для подсоединения входных патрубков в приборе предварительно заворачивается технологическая пробка (пробка находится сверху коробки предохранительного клапана).Сливная втулка соединяется с гидробаком. Дизель и на номинальной частоте вращения коленчатого вала провернуть руль вправо или влево до выхода из строя. Установив ручку прибора с поворотом манометра на 5,0 МПа, шкала расходов фиксирует показания. Если разница показаний прибора при проверке подачи рабочей жидкости к распределителю и проверке утечек превышает 5 л / мин, распределитель подлежит ремонту.

Давление срабатывания предохранительного клапана гидросистемы управления вращением проверяется манометром, который ввинчивается в технологическую пробку (рис.2.3.8).

Рис. 2.3.8. Проверка и регулировка предохранительного клапана давления:
1 — манометр; 2 — регулировочный винт с контргайкой

Для проверки допускается дизельный двигатель трактора и (номинальная частота вращения коленчатого вала прибора полностью перекрывается каплями масла (при вращении до выхода из строя положения колеса). По манометру фактическое давление, при котором определяется фактическое давление предохранительный клапан.

Если давление срабатывания ниже или выше допустимого значения, клапан регулируется. В этом случае колпачок отворачивается, блокировка регулировочного винта освобождается и, удерживая рулевое колесо в крайнем положении вращения до его остановки, регулировочный винт завинчивается до номинального давления.

Резкие удары при повороте трактора говорят об ослаблении затяжки золотника гидрораспределителя, увеличении зазоров рулевого управления.

Ослабление затяжки гайки золотника вызывает колебания (вибрацию) передних направляющих колес, что особенно характерно при движении на повышенных скоростях.В этом случае сначала регулируют зазоры в рулевых шарнирах, а затем динамометрический ключ затягивают накидной гайкой трамблера распределителя с моментом не более 20 Н * м и отпускают до совпадения отверстий. под булавкой.

К основным дефектам гидроусилителя руля можно отнести: износ пазов червяка и сектора зубьев зубчатой ​​рейки, износ и нарушение герметичности клапана притяжения, износ и нарушение гидравлической плотности прецизионных деталей (золотников, плунжеров, втулок).

Если в процессе проверки технического состояния агрегатов гидравлического управления вращением трактора трактора устранены неисправности, которые не могут быть устранены проведением обычных регулировочных операций, с трактора снимается гидроусилитель рулевого управления. и разобрали для технической экспертизы и замены деталей.

Последовательность основных операций и правильная техника разборки-сборки и регулировки гидроусилителя показаны на рис.2.3.9-2.3.30.

Перед снятием гидравлического рулевого колеса слить жидкость и открутить гайку поворотного вала 4. При сборке рулевого колеса с гидроусилителем особое внимание уделить моментам затяжки гаек, правильности совмещения меток поворотного вала, сектора и рейки, регулировка вертикального перемещения поворотного вала.

Распространенные операции по сборке и регулировке, выполняемые при ремонте гидроусилителя рулевого управления, довольно сложны и требуют использования испытательного оборудования после завершения сборки.

Рулевое колесо в сборе с гидроусилителем испытывается на контрольно-испытательном стенде Key 4896M. В процессе испытаний проверяется свободный ход рулевого колеса с фиксированным запасом по вертикали гура, который должен быть в пределах 4-6 °, а также работа гидроузла под нагрузкой при давлении на ввод 5-6 МПа. Усилие на ободе рулевого колеса не должно превышать 50 Н.

Рис. 2.3.10. Гидравлический руль (ГУР):
а — общий вид; Б — взаимное расположение деталей
1 — корпус усилителя; 2 — грабли; 3 — силовой цилиндр; 4 — поршень; 5 — предохранительный клапан; 6 — шпуля; 7 — вал поворотный; 8 — верхняя крышка гидрокорпуса; девятка — регулировочный болт.поворотный вал; 10 — сектор; 11 — червяк рулевого механизма; 12 — Датчик блокировки дифференциала; 13 — сливной патрубок; 14 — рулевая цха

Рис. 2.3.9. Рулевая холодильная башня:
1 — вылет;
2 — рулевой механизм;
3 — сливной патрубок;
4 — Гайка поворотного вала

Рис. 2.3.11. Взаимное расположение деталей датчика блокировки дифференциала:
1, 10 — болты;
2 — крышка;
3 — пружина;
4 — золотник;
5 — толкатель;
6 — Кольцо;
7, 9 — корпуса;
8 — вентиль;
11- кран

Рис.2.3.12. Снятие трубки подачи масла с распределителя:
1 — трубка подачи масла;
2 — Корпус Гура;
3 — Сетчатый фильтр;
4 — редукционный клапан

Рис. 2.3.13. Снятие поворотного вала:
1 — Корпус Гура;
2 — Вал поворотный с сектором

Рис. 2.3.14. Установка винтового крепления на поворотный вал

Vis.2.3.15. Посыпать сектор от поворотного вала

Рис. 2.3.16. Снятие датчика блокировки дифференциала

Рис. 2.3.17. Снятие крышки датчика блокировки дифференциала

Рис. 2.3.18. Снятие стопорных колец и рейки

Рис. 2.3.19. Снятие гидроцилиндра Gura

Гидравлический привод рулевого управления предназначен для уменьшения усилий, прилагаемых трактористом к рулевому колесу, и улучшения маневренности трактора.Он является промежуточным механизмом, с помощью которого осуществляется механическая и гидравлическая связь между рулевым колесом и направляющими колесами трактора. В этом механизме угол поворота управляемых колес пропорционален углу поворота рулевого колеса.

Механизм гидроусилителя рулевого управления (двухходовой червяк и остектор) и гидроагрегат (распределитель, силовой цилиндр, датчик механизма блокировки дифференциала и гидросистема усилителя рулевого управления) смонтированы в одном узле, который устанавливается перед радиатор двигателя трактора.Снаружи гидравлический участок закрыт облицовкой радиатора.

Рис. Гидроусилитель рулевого управления трактора МТЗ-80 (МТЗ-82): 1 — червячный; 2 — сектор; 3 — рукав верхний; 4 — корпус; 5 — вал поворотный; Б — труба бурильная; 7 — сливная пробка; 8 — манжета; 9 — гайка гайка; 10 — чашка; 11 — нижний рукав; 12 — всасывающий патрубок; 13 — грабли; 14 — остановка Рейки; 15 — Датчик Датчик Датчик Дифференциала; 16 — прокладки регулировочные; 17 — датчик блокировки поворотного клапана дифференциала; 18 — вентиль трубопроводный; 19 — корпус клапана; двадцать — сливной фильтр; 21 — подающий трубопровод; 22 — регулировочный болт; 23 — Гайка; 21 — крышка верхняя; 25 — заглушка; 26 — колпачок предохранительного клапана.

ГУР трактора МТЗ-80 (МТЗ-82) имеет отдельную гидросистему, состоящую из следующих узлов:

  • резервуар для рабочей жидкости, роль которого выполняет внутренняя полость гидрокорпуса
  • шестеренчатый насос НШ-10ЭУ левого вращения установлен на двигателе слева спереди и приводится в движение распределительными шестернями двигателя, распределителем, корпусом 17, прикрепленным болтами к гидрокорпусу, и золотником 21. насаживается на червяк 22
  • силовой цилиндр, шток 4 которого через направляющую 31, сектор 26, вал 25 и башню 24 передает движение по рулевой трапеции
  • клапан предохранительный шаровой
  • датчик механизма блокировки дифференциала, корпус которого крепится болтами к гидрокорпусу и выполняет роль Рейки 31, и редукционный клапан 11, поддерживающий давление 0.8 МПа на входе в датчик блокировки дифференциала

Червяк 1 и верхний сектор 2 Рулевой механизм, распределитель, силовой цилиндр, датчик блокировки дифференциала и сливной фильтр 20 Усилитель рулевого управления сопротивляется Зона, расположенная в верхней части корпуса 4, установленного перед радиатором. Сверху корпус усилителя закрывается крышкой 24, в центре которой завинчивается регулировочный винт 22, ограничивающий осевое перемещение поворотного вала 5. Кроме того, в крышке 24 имеется заливное отверстие с заправочный фильтр и молоток Wiz.Размер ячеек сетки сливного фильтра значительно меньше, чем у топливного.

Гидравлический распределитель рулевого управления специального типа, клапанного типа, с одним золотником и предохранительным шаровым клапаном прямого действия, установленный на оси 1 гидроусилителя рулевого управления.



Рис. Схема гидроусилителя трактора МТ3-80 (МТЗ-82): а — нейтральное положение; б — повернуть направо; в — повернуть налево; 1 — гидравлический кожух; 2 — крышка заднего цилиндра; 3 — поршень; 4 — штанга; 5 — передняя крышка цилиндра; 6 — трубопровод запорной арматуры; 7 — упорные подшипники; 8, 9-10 — трубопроводы; 11 — редукционный клапан; 12 — крышка корпуса; 13 — гайка шаровидная; 14 — шайба; 15 и 16 — пружины золотника; 17 — корпус распределителя; 18 — ползет; 19 — клапанная коробка; 20 — направляющий предохранительный клапан; 21 — Золотник распределителя; 22 — червяк; 23 — втулка регулировочная; 24 — чашка; 25 — вал поворотный; 26 — сектор; 27 — золотник датчика блокировки; 28 — сенсорный трубопровод; 29 — прокладки регулировочные; 30 — остановка Рейки; 31 — грабли; 32 — палец; 33 — трубопровод от насоса к распределителю; 34 — Шайбы (кольца) подшипников.

Золотник 21 имеет внутреннее сквозное отверстие диаметром больше диаметра хвостовика 22 червяка на величину возможной регулировки зацепляющего червяка и сектора. На хвостовике червяка с обоих концов золотников установлены упорные шариковые подшипники 7, зажатые между парой шайб. Покрытие золотника на хвостовике червяка осуществляется сферической гайкой 13. Эта гайка регулирует зазор между кольцами подшипников и торцами корпуса распределителя. В тех же кольцах (шайбах) ползуна 18, которые удерживают золотник в нейтральном положении.

Золотник 21 помещается в цилиндрическое отверстие корпуса 17 дозатора, к которому привинчиваются крышка 12 и клапанная коробка 19 с резиновыми кольцами. В корпусе 17 имеется еще три расположенных параллельно каналу (расточке) золотника отверстий, в каждом из которых размещены по два ползуна 18, сжатая пружина 16. Золотник распределителя 21 возвращается и удерживается в нем. нейтральное положение с этими слайдами с пружинами. Кроме того, ползунки создают определенное сопротивление движению червяка 22, который опирается на концы ползунов 18 через специальные шайбы, расположенные с обеих сторон катушки.Это сопротивление необходимо во избежание резкого поворота рулевого колеса (для «ощущения рулевого управления»). Корпус распределителя 17 уплотнен круглыми резиновыми кольцами. Клапанная коробка 19 в стыке с корпусом дозатора в местах прохождения маслопроводящих отверстий герметизирована также круглыми резиновыми кольцами. Регулируемый предохранительный клапан гидрозатвора размещен в клапанной коробке 19. Он состоит из шара диаметром 5,5 мм, направляющей 20 и седла клапана, пружин, регулировочного винта с МЛ4х1.5 резьбовых соединений, контргайка, защитный колпачок и две алюминиевые прокладки. Седло клапана вдавливается в клапанную коробку.

Цилиндр гидросистемы двухстороннего рулевого колеса состоит из отрезка стальной цилиндрической трубы длиной 96 мм, внутренним диаметром 90 и толщиной стенки 6 мм, двумя крышками 5 и 2, поршневыми. 3 и приклад 4. Корпус силового цилиндра и крышка стянуты между собой и крепятся к гидрокорпусу четырьмя болтами. Поршень 3 посажен за чечевицу внутреннего конца штока 4 и закреплен гайкой, в которую запрессовано пластиковое кольцо для предотвращения отбраковки.Крышки 5 и. 2 поршень 3 и шток 4 уплотнены резиновыми кольцами круглого сечения, а кольцо поршня круглого сечения защищено двумя дополнительными шайбами ​​от его вдавливания в зазор. Ход поршня 50 мм.

Рабочая жидкость подается в гниющие и занятые полости цилиндров и удаляется из них через штуцеры, расположенные в передней 5 и задней 2 крышках цилиндров. На конце поршневого штока 4 рейка 31 шарнирно закреплена пальцем 32. Зубья направляющих входят в зацепление с сектором 25 вращающегося вала 26, а на противоположной стороне стороны зацепления находится направляющая 30, в котором размещен золотник 27 датчика блокировки дифференциала.Упор уплотняется резиновым кольцом и будет подведен к кожуху гидроусилителя. Между фланцем упора 30 и корпусом установлены регулировочные прокладки 29, которые регулируют правильность зацепления рейки и сектора.

Регулировка зацепления сектора с червяком 22 осуществляется поворотом эксцентриковой (регулировочной) втулки 23, которая после регулировки фиксируется двумя болтами.

Насос рулевого управления НШ-10ЕУ отличается от обычных насосов НШ-10 тем, что в крышке насоса выполнено отверстие для удаления протечек из полости насоса в кожух гидроусилителя (гидросистему).

Корпус 4 представляет собой полый стеллаж сложной конфигурации из чугуна высотой 685 мм. Нижняя часть корпуса заканчивается фланцем, в котором четыре отверстия диаметром 17 мм для крепления стойки к раме трактора и два отверстия диаметром 22 мм под установочные штифты. В верхней чашке стойки размещены рулевой механизм и гидромеханизм усилителя.

На боковых поверхностях в верхней части корпуса выполнены соответствующие пассажирские плоскости с отверстиями для крепления распределителя и силового цилиндра.В нижней части корпуса 4 расположены два отверстия, одно из которых используется для присоединения всасывающей трубы 12, идущей от насоса, а второе — для крепления бурового патрубка 6. В качестве рабочей жидкости используется дизельное топливо:

  • летом — М10В или М10Г;
  • зимой — М8Б или М8г.

При работающем двигателе насос всасывает рабочую жидкость из бака (корпуса усилителя) и через клапанную коробку подает ее в корпус дозатора. Дальнейший путь рабочего тела зависит от положения золотника 21 в корпусе дозатора.Катушка может быть установлена ​​в трех положениях: нейтральном и двух рабочих. Нейтральное положение золотника 21 обеспечивается тремя пружинами 16 при прямом движении трактора или при парковке на месте.

При нейтральном положении золотника 21 рабочая жидкость, поступающая от насоса через клапанную коробку 19 в корпус дозатора, проходит через прорези, образованные краями альтернативного золотника и корпуса, к отводным штуцерам по трубопроводам в обе полости цилиндра.При этом рабочая жидкость через щели, образованные крайними ремнями золотника и корпуса, через штуцер и трубопроводы стекает в корпус гидробака (в бак). Следовательно, при нейтральном положении золотника 21 поршень 3 в силовом цилиндре может свободно перемещаться, не мешая малым колесам колес, поперечным рулевым тягам и неровностям. Удары и удары от неровностей дороги, влияющие на рулевое управление Благодаря свободному движению поршня, он гасится окружающей его жидкостью и не передается на рулевое колесо.Слив рабочей жидкости в бак происходит через сливной фильтр, установленный на конце трубопровода внутри гидрокорпуса.

При повороте рулевого колеса вращается червяк 22, в результате чего на последний возникает осевая составляющая усилия. Если эта составляющая превышает усилие пружин 16, золотник 21 смещается по оси и устанавливается в одно из рабочих положений, обеспечивая подачу рабочей жидкости в ходовую или сходящуюся полость силового цилиндра.Тут и работает гидромеханизм рулевого управления, который создает на поворотном валу 25 усилие, в несколько раз превышающее усилие, прикладываемое трактористом через червяк к этому же валу.

При повороте рулевого колеса вправо, благодаря осевой силе, возникающей при зацеплении с сектором, перемещается вместе с золотником 21 до зазора между шайбой (кольцом) подшипника и корпусом дозатора.

Когда катушка движется по оси вперед на 0.На 6 мм нижние ползунки перемещаются вверх по нижней части шайбы подшипника, а внешние концы верхних ползунов в это время упираются в крышку золотника и, следовательно, происходит дополнительное сжатие пружин 16. В этом случае золотник 21 занимает положение, показанное на рисунке 37, Б, и открывает доступ рабочей жидкости, подаваемой насосом через нагнетательный патрубок 33, расточку распределителя и трубопровод 8 в полость потока силового цилиндра, и из автономность полости по трубопроводам 9 и 10, вывод рабочей жидкости через сливной фильтр в корпус (бак) гидроагрегата.Поршень силового цилиндра будет двигаться вперед, захватив с собой стойку, и проворачивает вал 25, в результате чего включаются направляющие колеса трактора. Таким образом, когда смещение золотника 21 идет вперед, поршень 3 также смещается вперед, но в то же время поршень через направляющую 31 и сектор 26 стремится вернуть золотник в нейтральное положение. Следовательно, как только закончится поворот (тракторист прекращает вращение руля), золотник под действием давления жидкости на поршень и пружины 16 установится в нейтральное положение, а подающая жидкость будет течь в бак под низким давлением.

При вращении рулевого колеса золотник 21 сдвигается назад (примерно на 0,6 мм). Передние ползуны 18 также смещаются передним ходовым элементом задней опоры, а внешние концы задних ползунов упираются в корпус и, таким образом, происходит дополнительное сжатие пружин 16, находящихся между передними и задними ползунами, что вызывает дополнительную нагрузку. На рулевом колесе, создавая у водителя «ощущение дороги», поскольку чем круче поворот, тем сильнее пружины 16 и тем труднее поворачивать колесо.При этом положение золотника открывает доступ рабочей жидкости, подаваемой к насосу по трубопроводу 33, расточка распределителя и трубопровода 9 в полость цилиндра силового цилиндра и из полости штанги цилиндра. вывод рабочей жидкости по трубопроводам 8 и 10 на слив в гидробный усилитель.

Поршень 3 силового цилиндра смещается назад, захватывая рельс 31, и поворачивает вал 25, в результате чего направляющие колеса трактора поворачиваются влево.После поворота витка золотник 21 под действием давления жидкости на поршень и пружины 16 устанавливается в нейтральное положение, а рабочая жидкость, поступающая из насоса, поступает в корпус (бак) низкого давления. гидравлический бак.

Жидкость, уходящая на слив в гидросистему усилителя, постоянно заполняет трубопровод 6, идущий к золотнику блокировки дифференциала трактора, под давлением 0,8МП, создаваемым редукционным клапаном 11, установленным на сливной магистрали.Ход золотника составляет 1,25 мм с одной и другой стороны и ограничивается фокусом несущих свай в крышке 12 и обратно к корпусу.

При повороте рулевого колеса до упора или при повороте колес трактора в линии впрыска гидромеханизма усилителя возможно повышение давления рабочей жидкости сверх нормы. В этом случае срабатывает (открывает) предохранительный клапан и рабочая жидкость поступает на слив в корпус (емкость).

Установка гидроусилителя рулевого управления (ГУР) в гидросистему трактора МТЗ-80, МТЗ-82 обусловлена ​​необходимостью уменьшения усилий на разворот, снижения утомляемости тракториста, повышения безопасности и качества работы.

В гидроусилителе рулевого управления МТЗ-80 МТЗ-82 включает маслобак, насос высокого давления, распределитель с золотниковыми устройствами, силовой цилиндр, арматуру и трубопроводы. На тракторах МТЗ-80, 82 установлен гидроусилитель руля (ГУР) моноблочных конструкций.

При моноблочной конструкции гидроусилителя рулевого управления МТЗ-80 насос МТЗ-82 подает рабочую жидкость к золотниковому распределителю рулевого колеса, в котором смонтирован силовой цилиндр двухстороннего действия.Усилие от поршня силового цилиндра через направляющую и сектор передается на вертикальный вал и башню, которая через поперечную тягу расположена с поворотными колесами передней оси. Основным регулирующим органом гидросистемы вращения является распределитель рулевого механизма МТЗ-80, МТЗ-82.

Неисправности гидроусилителя рулевого управления МТЗ-80, МТЗ-82

Качество работы, выполняемой тягачом, безопасность движения во многом зависит от технического состояния агрегатов гидросистемы рулевого управления.При нагреве в гидросистеме вращение руля должно быть плавным, без рывков и без значительного усилия.

Большой свободный ход руля при работе дизеля по износу соединений рулевого вала, увеличенный зазор включения зубчатой ​​передачи гидроусилителя рулевого колеса МТЗ-80, МТЗ-82.

Сначала проверьте техническое состояние соединительных деталей рулевого механизма, рулевого управления и устраните зазоры, замените детали или отрегулируйте.Для определения зазоров в зубчатом или червячном зацеплении рулевого механизма, а также усилия на ободе рулевого колеса используют прибор. Он установлен на рулевом колесе, а стрелка находится на рулевой колонке.

Поворачивая рулевое колесо в обе стороны для устранения зазоров в шарнирах рулевого управления, зацепляя рулевой механизм, определяют свободное рулевое колесо. Номинальный свободный ход должен быть в пределах 25 … 30, допустимый -5. С помощью прибора одновременно можно определить усилие на ободе рулевого колеса.Для этого отсоедините рулевую тягу от неровностей, пустите дизель и на максимальной частоте вращения коленчатого вала потяните за ручку динамометра прибора.

По положению фиксирующего кольца на противоположной рукоятке определяется сила свободного поворота рулевого механизма. Усилие на обод колеса должно быть в пределах 30 … 50 Н. Если свободный ход превышает допустимые значения, механизмы регулируются.

Рис. 1. Регулировка свободного хода рулевого колеса (ГУР) трактора МТЗ-80 82

1 — Переводчик Lamb; 2-болт; 3- эксцентриковая втулка; 4- Навесной отвал

Зазоры в зубчатом зацеплении (червячный) тракторов МТЗ-80, МТЗ-82 (рис.1) устраняются поворотом регулировочной втулки 3, угрожая стопорному болту 2. Если свободный ход вала рулевой гидробашни немного уменьшился, снимаем крышку корпуса и пластинчатым щупом проверяем зазор между упором и рейкой.

Регулируется фланцем фланца датчика блокировки дифференциала. Затем снова регулируют зацепление червяка — сектора, добиваясь минимального свободного хода и свободного, без зависти, вращения червяка.

Раздаточно-монтажные и наладочные работы выполняются при ремонте гидроусилителя рулевого управления (ГУР) трактора МТЗ-80, комплекса МТЗ-82 и требуют использования испытательного оборудования после окончательной сборки.

В гидравлических плитах МТЗ-80, МТЗ-82 для замены червяка и сектора снимаются верхняя крышка кожуха гидросистемы и снимается вертикальный вал в сборе с сектором. Затем, сняв крышку распредваемого корпуса, снимите червяк с узла эксцентриковой втулки с корпусом дозатора.

Для замены сломан червяк и повернув корончатую гайку, снимаем вал червяка с корпуса распределителя. Если червяки шариковых подшипников имеют значительный радиальный зазор, их следует заменить.При замене сектора он отжимается от вала двухчастичным съемником.

Новый сектор устанавливается путем совмещения метки, нанесенной на конец паза вертикального вала, с меткой на обрызгивании сектора. При установке вертикального вала в корпус ГУР, метки на средних зубьях сектора и развале реек совмещаются.

В гидроусилителе рулевого управления (ГУР) МТЗ-80 82 уплотнения поршня и поток силового цилиндра незапланированный.Для этого отверните гайки шпилек крепления и снимите переднюю крышку, а затем втулку силового цилиндра. Если вы хотите заменить уплотнения штока, снимите поршень и заднюю крышку силового цилиндра.

При сборке силового цилиндра поршень сначала устанавливается во втулку. Затем гильза вместе в поршне надевается на шток и заднюю крышку. Гайка поршня затягивается с моментом 120 нм.

Завершающими операциями сборки гидроусилителя рулевого управления МТЗ-80, МТЗ-82 являются регулировка осевого перемещения вертикального вала и зазора между червяком
и сектором..

Зазор между червяком и сектором регулируется эксцентриковой втулкой 3 (см. Рис. 1). Для измерения свободного хода червячного вала можно использовать простой прибор — ТРАНСПОРТ 1 с нанесенной на него шкалой.

Предварительный болт 2 фиксации втулки эксцентрика и гаечный ключ слегка поворачивают вал червяка в обоих направлениях. По циферблату отмечается угол свободного хода вала червяка. Он должен быть не более 6 °.

Свободный ход (душ в зацеплении червяк — сектор) регулируется эксцентриковой втулкой, проворачивая ее через прорезь монтажной лопаткой или отверткой.Иногда свободный ход уменьшается, однако усилие поворота руля увеличивается.

Это свидетельствует о нарушении геометрической формы зубьев сектора и червяка (из-за их износа). В этом случае замене подлежат сектор и червь.

________________________________________________________________________

Прочный гидравлический мтз для эффективной работы Местное послепродажное обслуживание

О продуктах и ​​поставщиках:
 

Повысьте производительность и производительность вашего сельского хозяйства с помощью эффективных и мощных. гидравлический МТЗ на Alibaba.com. Эти прочные и продвинутые. Гидравлический МТЗ идеально подходит для всех видов улучшения сельского хозяйства и технического обслуживания, ремонта и замены машин. Их надежность и устойчивость. Гидравлические МТЗ делают их популярными на сайте и являются незаменимыми для фермеров, чтобы оборудовать свои фермы модернизированными технологиями.

Неважно, собираетесь ли вы отремонтировать машины, увеличить урожай или выполнить какие-либо другие действия в отношении сельскохозяйственных машин, это.Гидравлический МТЗ идеально подходит для всех ваших требований. Эти безупречные наборы изготовлены из высококачественных и прочных материалов, таких как металл, оцинкованные металлы, нержавеющая сталь и другие прочные материалы. Гидравлические МТЗ не имеют себе равных в своих услугах. Эти. Гидравлический привод mtz экологичен и может выдерживать все виды нагрузок, служа вашим целям.

Alibaba.com предлагает вам наиболее удобный. гидравлический mtz доступен в нескольких размерах, цветах, моделях, грузоподъемности и нагрузках в соответствии с вашими требованиями.Эти. Гидравлические МТЗ оснащены автоматическими технологиями и обрабатывают поверхность электрофорезом, формованием распылением, гальваникой и т. Д., Чтобы сделать их более прочными и прочными. Выберите отличное. гидравлический mtz из различных предметов, таких как детали газонокосилок, детали харвестеров, зубья с низким крутящим моментом, сеялки и пневматические сеялки и т. Д. Для индивидуальных требований.

Вы можете купить эти продукты в рамках предусмотренного бюджета и требований, пройдя через широкий ассортимент. гидравлический МТЗ на Alibaba.com. Эти продукты имеют сертификаты ISO, CE, RoHS, SGS и доступны как OEM-заказы. После покупки этих продуктов предлагается установка и обслуживание на месте.

Прочные части трактора mtz 82 для эффективной работы Местное послепродажное обслуживание

О продуктах и ​​поставщиках:
 

Повысьте производительность и производительность вашего сельского хозяйства с помощью эффективных и мощных. МТЗ 82 запчасти для тракторов на Алибабе.com. Эти прочные и продвинутые. mtz 82 запчасти для тракторов идеально подходят для всех видов улучшения сельского хозяйства и технического обслуживания, ремонта и замены машин. Их надежность и устойчивость. МТЗ 82 запчасти для тракторов делают их популярными на стройплощадке и являются незаменимыми для фермеров при оснащении своих хозяйств модернизированными технологиями.

Неважно, собираетесь ли вы отремонтировать машины, увеличить урожай или выполнить какие-либо другие действия в отношении сельскохозяйственных машин, это. mtz 82 запчасти для тракторов идеально подходят для всех ваших требований. Эти безупречные наборы изготовлены из высококачественных и прочных материалов, таких как металл, оцинкованные металлы, нержавеющая сталь и другие прочные материалы. МТЗ 82 запчасти для тракторов не имеют себе равных в своих услугах. Эти. Детали трактора mtz 82 экологически чистые и могут выдерживать все виды нагрузок, служа вашим целям.

Alibaba.com предлагает вам наиболее удобный. mtz 82 запчасти для тракторов доступны в различных размерах, цветах, моделях, грузоподъемности и нагрузках в соответствии с вашими требованиями.Эти. Детали трактора mtz 82 оснащены автоматическими технологиями и обработаны электрофорезом, формованием распылением, гальваникой и т. Д., Чтобы сделать их более прочными и прочными. Выберите отличное. mtz 82 детали трактора из различных предметов, таких как детали газонокосилок, детали комбайнов, пружинные пальцы с низким кручением, сеялки и сеялки и т. Д. Для индивидуальных требований.

Вы можете купить эти продукты в рамках предусмотренного бюджета и требований, пройдя через широкий ассортимент. mtz 82 запчасти для тракторов на Alibaba.com. Эти продукты имеют сертификаты ISO, CE, RoHS, SGS и доступны как OEM-заказы. После покупки этих продуктов предлагается установка и обслуживание на месте.

Беларус МТЗ-80 МТЗ-82 Гидравлический насос рулевого управления 060-100 куб.см 060-160 куб. Характерные особенности

060 Орбитальный клапан рулевого управления с интегрированным предохранительным клапаном, всасывающим клапаном и впускным обратным клапаном.

Различные клапаны могут быть собраны свободно, компактно, более удобно, подходят.

Европейские и американские стандарты.

2. Спецификация

Параметры Серия
060 — * — *** — ** — *
Код функции 1,2,4 1,4
Рабочий объем (мл / об) 50 63 80 100 125 160 200 250 280 315 400
Номинальный расход (л / мин) 5 6 8 10 12.5 16 20 25 28 32 40
Максимальное входное давление (МПа) 16
Настройки давления предохранительного клапана (МПа) 06,07, 08,10,12,14,15,16
Установки давления ударного клапана (МПа) 12,13,14,16,18,20,21,22
Максимальное обратное давление 2,5
Масса (кг) 5,75 5.81 5,89 5,96 6,1 6,3 6,5 6,73 6,91 7,1 7,5
Размер L (мм) 130 137 134 140 145 150 156 161 166 176

3. Приложение

Massey Ferguson 100 серия, серия 200, серия 500, серия 600

John Deere 1640, 1840, 2040 2040S, 2140, 2250, 2650

Дэвид Браун 880, 1194, 1210, 1212, 1294, 1394, 1494, 1594

Landini 30 серии, 40 серии, 50 серии, 60 серии, 70 серии

Fiat M100 , M115, M135, M160, L60, 65

New Holland TL65, TL70, TL80, TL90, TL100, TM115

Беларусь МТЗ-80, МТЗ-82, Т-16, Т-25, Т-150
Применение продукта

Shijiazhuang HanJiu technology co., LTD., Специализируется на производстве циклоидных гидравлических двигателей серии BM, предприятие-перенаправитель BZZ, на моем заводе работают десятки высококлассных профессиональных инженерно-технических кадров, и более чем в 2010 году было внедрено самое современное производственное оборудование, находится на крупнейших заводах северного Китая, производство более 300000 единиц в год.
Моя фабрика специализируется на разработке и производстве двигателей и рулевых механизмов любого типа, от большого до маленького, от низкого до высокого и так далее.И может заменить модели серий Danfoss, Eaton, M + S. Продукция широко используется в машиностроении, горнодобывающем оборудовании, металлургическом оборудовании, нефтяном оборудовании, сельскохозяйственном оборудовании, оборудовании для литья под давлением, рыболовном оборудовании, военной инженерии и других областях.
Моя фабрика в первую очередь принимает добросовестность, качество превыше всего для цели, от приема на работу сотрудников, сырья на завод, от обработки деталей, предложения по сборке до продуктов, имеет относительно совершенную систему качества продукции.И через сертификацию CE. Наш завод нацелен на создание всемирно известного бренда, надеясь на долгосрочное сотрудничество с растущим спросом на гидравлическую продукцию.

Hanjiu: Гидравлический шестеренчатый насос для любой гидравлической системы, наша компания использует высококачественные станки, превосходное качество, самое гуманное обслуживание, производство и обслуживание в мире, с хорошими продуктами и услугами для обслуживания всего мира, добро пожаловать на совет.

МТЗ-80

Беларусь

МТЗ-80 со старой кабиной в Украине (2011)

МТЗ-80
Трактор Sawod Минск
Период выпуска: 1973/74 — сегодня
Двигатели: Четырехцилиндровый дизельный двигатель
Тяга: 14 кН
Длина: 4120 мм
Ширина: 1970 мм
Высота: 2780 мм
Колесная база: 2370 мм
Колея: 1350–2100 мм
Радиус поворота: 3800 мм
Стандартные шины: 15,5R38 AS
Максимальная скорость: 34 .3 км / ч
Масса пустого: 3770 кг
Предыдущая модель: МТЗ-50
Преемник: нет

МТЗ-80 (Русский МТЗ -80, в основном транскрибируемый MTS-80 в немецкоязычных странах, также известный в сочетании с торговой маркой Belarus ) — трактор, серийно производимый на Минском тракторном заводе с 1973/74 года.Только до 1995 года было выпущено почти 1,5 миллиона экземпляров. В ГДР ввозили тракторы этого типа с 1977 года, [1] годом позже и МТЗ-82 с полным приводом.

История автомобиля

МТЗ-80 с тремя прицепами для продажи кваса в Украине (2008 г.) Вид сбоку на МТЗ-80, здесь же со старой водительской кабиной Пример с новой кабиной и красным цветом, типичным для экспорта, здесь, в Херцберге, с грузовым вагоном (2010 г.) Трехколесный МТЗ-80Ч для уборки хлопка в Узбекистане (2013 г.)

В 1966 году Совет Министров СССР постановил Минскому тракторному заводу разработать колесный трактор мощностью от 75 до 80 л.с. и тяговым усилием 14 килоньютон.Базой послужил уже находившийся в серийном производстве МТЗ-50, а в 1972 году были проведены испытания опытных образцов. Серийное производство началось в 1974 году, [2] по другим данным уже в четвертом квартале 1973 года. [3]

Даже если внешний вид МТЗ-80 с первых лет очень похож на его предшественник кроме решетки радиатора и незначительных изменений в салоне, существенных изменений не было. Помимо увеличения мощности двигателя на 25 л.с., было установлено дополнительное понижение.Это удвоило количество доступных передач или рабочих скоростей. Максимальная скорость выросла почти до 35 км / ч, было переработано сцепление. Кроме того, на заводе были переработаны блокировка дифференциала, гидравлическая система и вал отбора мощности, которые теперь можно было переключать между двумя рабочими скоростями. [2]

С 1979 года автомобиль поставлялся с полностью новой кабиной. Благодаря использованию значительно большего количества остекления круговой обзор был значительно улучшен, а у водителя также появилось значительно больше свободного места.Боковые и задние стекла теперь можно было открывать, устанавливать обогреватель и вносить различные другие улучшения. В ГДР с 1977 г. импортировались МТЗ-80, а с 1978 г. — МТЗ-82. [4] В конце 1988 г. в парке сельскохозяйственных производственных кооперативов насчитывалось 9 751 машина типа МТЗ-80, из которых почти 90% были импортированы до 1980 г. и лишь немногим более 10% после 1980 г. [5 ]

На заводе с 1995 года выпускается усовершенствованная версия МТЗ-80.1, в которой, однако, внесены лишь незначительные изменения.До 1995 года включительно было выпущено 1 496 000 экземпляров МТЗ-80 всех модификаций (включая МТЗ-82), [6] [7] , что делает машину самым успешным продуктом Минского тракторного завода.

Варианты моделей

На протяжении десятилетий были и существуют модификации моделей МТЗ-80, адаптированные для различных целей. После распада Советского Союза предлагалось все больше и больше модернизированных версий, которые отличаются особенно визуально, а также имеют другую схему нумерации. [8] [9]

  • МТЗ-80 — базовая версия, выпускалась с 1974 по 1995 год.
  • МТЗ-80.1 — Базовая версия, выпускается с 1995 г., постоянно оснащается модернизированной кабиной водителя.
  • МТЗ-82 — модель с полным приводом, от которой в свою очередь произошли собственные версии.
  • МТЗ-80Л — Версия, специально оборудованная для лесных работ. В двигатель были внесены различные незначительные изменения и установлены колеса большего размера, чтобы увеличить максимальную скорость до 36 км / ч.
  • MTZ-80W — Создан для работы на корнеплодах и оборудован модифицированной передачей.
  • МТЗ-80Ч — трехколесная версия для выращивания хлопка, построенная и эксплуатируемая в Узбекистане на Ташкентском тракторном заводе.
  • МТЗ-80ЧМ — МТЗ-80Х с доработанным двигателем.
  • МТЗ-80Ч.1 — Обновленная версия МТЗ-80Ч, по состоянию на 2016 год все еще предлагается производителем.
  • МТЗ-90 — экспортный вариант мощностью 90 л.с. (66 кВт) с одинарным верхом.
  • МТЗ-900.3 — Полностью переработанная модель мощностью 84,3 л.с. (62 кВт) с новым кузовом.

Кишинёвский тракторный завод, построенный с 1974 по 2008 год с трактором Т-70 , трактором на гусеничном ходу в качестве подвески.

Технические характеристики

Данные относятся к выпускаемой в настоящее время модели МТЗ-80.1, но мало изменились с начала производства. [10]

  • Двигатель: четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель с непосредственным впрыском
  • Тип двигателя: «Д-243»
  • Мощность: 81.6 л.с. (60 кВт)
  • Рабочий объем: 4750 см³
  • Диаметр цилиндра: 110 мм
  • Ступица: 125 мм
  • Крутящий момент: 298 Нм
  • максимальная скорость: 2200 мин -1
  • Емкость бака: 130 л
  • Сцепление: однодисковое сухое сцепление
  • Трансмиссия: механическая, 18 передач переднего хода + 4 передачи заднего хода
  • Максимальная скорость: 34,3 км / ч вперед, 9,22 км / ч назад
  • ВОМ: реверсивный, 540 или 1000 мин. -1
  • Гидравлическая система: трехточечная гидравлика сзади, грузоподъемность около 3200 кг
  • Формула привода: 4 × 2

Размеры и масса

  • Длина: 4120 мм
  • Ширина: 1970 мм
  • Высота: 2780 мм (до рулевого колеса)
  • Дорожный просвет: 645 мм (под передним мостом)
  • Колесная база : 2370 мм
  • Колея передняя: 1350-1850 мм
  • Колея передняя: 1800–2100 мм
  • Вес, готовый к работе: 3770 кг
  • Колеса задние: 15.5R38 AS
  • Шины передние: 9.00-20 AS

литература

  • Уве Мите: фотоатлас дорожного движения ГДР. GeraMond Verlag GmbH, Мюнхен, 2008 г., ISBN 978-3-7654-7692-1.
  • Кристиан Зур, Ральф Вайнрайх: ГДР тракторная классика. Weltbild-Verlag, лицензионное издание 2011 г., ISBN 978-3-8289-5414-4.
  • Хорст Хинтерсдорф: компас типа . Импорт тракторов и сельскохозяйственной техники в ГДР из стран СЭ , Motorbuch Verlag, 1st edition 2006.Уве Симер: Тракторы из Советского Союза. Летопись от истоков до 1990 года. с. 110.
  • ↑ Страница на МТЗ-80 с пометкой о количестве построенных единиц (Памятка от 7 февраля 2016 г. в Интернет-архиве ) (рус.)
  • ↑ Личная страница с количеством единиц и примечанием к «окончание производства» старой версии в 1995 г. (рус.)
  • ↑ Текущий ассортимент производителя тракторов на базе МТЗ-80 и МТЗ-82 (англ.)
  • ↑ Список старых модификаций МТЗ-80 и др. информация
  • ↑ Сайт производителя МТЗ-80.1 с техническим паспортом (английский)
  • Ссылки

    Комплект для переоборудования трактора МТЗ-82 с усилителем руля Крепление

    Тип предложения: продажаОпубликовано: 21.10.2015

    В состав комплекта переоборудования МТЗ входит следующий перечень запчастей:

    — Насос-дозатор рулевого управления МТЗ с арматурой в насосе (4 шт.)

    — Цилиндр рулевой МТЗ С-3405215 с 2 пальцами и 2 штуцерами для соединения шлангов с помпой;

    — Заглушка-дозатор насоса МТЗ или подушка для соединения рулевого вала;

    — Рулевой тяговый узел в сборе, каталожный номер 1220-3003010;

    — ОПОРА левый рычаг, каталожный номер 72-2308075-01;

    — Рычаг правый с ГОРНЫМ каталожным номером 72-2308074;

    — Кронштейн крепления пальца гидроцилиндра рулевого управления СА-50-102-2301023-01;

    — Рукава высокого давления (WFD m-1.6 м под углом 90 градусов) — 4 шт.

    Что такое cookie?

    Файл cookie — это небольшой текстовый файл, который сохраняется на вашем компьютере / мобильном устройстве при посещении веб-сайта. В этом текстовом файле может храниться информация, которую веб-сайт сможет прочитать, если вы посетите его позже. Некоторые файлы cookie необходимы для правильной работы веб-сайта. Другие файлы cookie полезны для посетителя. Файлы cookie означают, что вам не нужно вводить одну и ту же информацию каждый раз, когда вы повторно посещаете веб-сайт.

    Почему мы используем файлы cookie?

    Мы используем файлы cookie, чтобы обеспечить вам оптимальный доступ к нашему сайту. Используя файлы cookie, мы можем гарантировать, что одна и та же информация не будет отображаться вам каждый раз, когда вы повторно посещаете веб-сайт. Файлы cookie также могут помочь оптимизировать работу веб-сайта. Они упрощают просмотр нашего веб-сайта.

    Соответствующие организационные и технические меры используются для защиты ваших личных данных и предотвращения потери информации или противоправного поведения.

    Почему мы используем файлы cookie сторонних поставщиков?

    Мы используем файлы cookie от сторонних поставщиков, чтобы иметь возможность оценивать статистическую информацию в коллективных формах с помощью аналитических инструментов, таких как Google Analytics.Для этого используются как постоянные, так и временные файлы cookie. Постоянные файлы cookie будут храниться на вашем компьютере или мобильном устройстве в течение максимум 24 месяцев.

    Как отключить файлы cookie?

    Вы можете просто изменить настройки своего браузера, чтобы отключить все файлы cookie. Просто нажмите «Справка» и найдите «Блокировать файлы cookie». Обратите внимание: если вы отключите файлы cookie, веб-сайт может отображаться только частично или не отображаться вообще.

    вверх

    060 гидрораспределитель рулевого управления, блок управления орбитрол для тракторного насоса МТЗ Беларуси


    Гидравлический усилитель руля 060 для тракторного насоса Беларусь МТЗ, тракторный распределитель МТЗ

    1.Характерные особенности

    060 Гидравлическое рулевое управление с усилителем дает следующие преимущества

    ► Минимизирует рулевые тяги — снижает затраты, обеспечивает гибкость конструкции.

    ► Обеспечивает полную изоляцию сил нагрузки от пульта управления — обеспечивает комфорт оператора.

    ► Обеспечивает непрерывное неограниченное управляющее воздействие с очень низким входным крутящим моментом.

    ► Предоставляет широкий выбор цепей управления и размеров счетчиков.

    ► Может работать со многими типами насосов рулевого управления с гидроусилителем или системой подачи жидкости.

    2. Спецификация

    Параметры Серия
    060 — * — *** — ** — *
    Код функции 1,2,4 1,4
    Рабочий объем (мл / об) 50 63 80 100 125 160 200 250 280 315 400
    Номинальный расход (л / мин ) 5 6 8 10 12.5 16 20 25 28 32 40
    Максимальное входное давление (МПа) 16
    Настройки давления предохранительного клапана (МПа) 06,07, 08,10,12,14,15,16
    Установки давления ударного клапана (МПа) 12,13,14,16,18,20,21,22
    Максимальное обратное давление 2,5
    Масса (кг) 5.75 5,81 5,89 5,96 6,1 6,3 6,5 6,73 6,91 7,1 7,5
    Размер L (мм) 130 132 130 132 900 137 140 145 150 156 161 166 176


    3.Применение

    Сельскохозяйственный трактор, сельскохозяйственный комбайн и промышленный трактор Направление гидравлической мощности

    Беларусь Трактор МТЗ-80, МТЗ-82, Т-16, Т-25, Т-150


    Теги продукта:

    Гидравлический рулевой клапан 060, рулевой блок Орбитрол для изображений насоса трактора Беларуси МТЗ

    .

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *