Двигатели Ауди 80 характеристики

Двигатели

Автомобиль Audi 80 приводят в движение двигатели различных конструкций и количества цилиндров. Палитра простирается от 4- до 6-цилиндровых моторов. Еще больше количество впрысковых систем. К описанным в этом руководстве бензиновым двигателям следует добавить еще два принципиально различных дизельных двигателя. Так что в многообразии недостатка нет, что и доказывает следующая таблица.

Различные степени мощности:

Маркировка двигателя	ABT	ABK	NG	ABC	AAH
Количество цилиндров	4	4	5	6	6
Мощность, кВт (л. с.)	66 (90)	85 (115)	98 (133)	110 (150)	128 (174)
При об/мин	5400	5400	5500	5750	5500
Объем, см 3	1984	1984	2309	2598	2771
Подготовка горючей смеси	Mono-Motronic	Digifant	KE-III-Jetronic	MPFI	MPI

Признаки двигателей

4-цилиндровый двигатель в разрезе

1 – распределительный вал; 2 – гидравлические толкатели; 3 – натяжной ролик; 4 – поршень; 5 – зубчатый ремень; 6 – промежуточный вал; 7 – шкив на коленчатом валу;	8 – насос охлаждающей жидкости; 9 – крышка головки блока цилиндров; 10 – свеча зажигания четвертого цилиндра; 11 – распределитель зажигания; 12 – шатун; 13 – масляный насос.

Изначально сконструированный для Audi 80, этот мотор применяется также для Audi 100 и для фольксвагеновских моделей Golf, Jetta, Passat. Его важнейшие конструктивные признаки: 4-цилиндровый двигатель с верхним расположением распределительного вала. Привод клапанов осуществляется посредством гидравлических тарельчатых толкателей. Промежуточный вал приводит масляный насос и распределитель зажигания. Привод распределительного и промежуточного валов осуществляется посредством зубчатого ремня.

5-цилиндровый двигатель в разрезе

1 – поршень; 2 – клапан; 3 – гидравлические толкатели; 4 – зубчатый шкив ремня распределительного вала; 5 – распределительный вал; 6 – головка блока цилиндров; 7 – блок цилиндров двигателя;	8 – масляный поддон; 9 – коленчатый вал; 10 – впускная трубка масляного насоса; 11 – масляный насос; 12 – зубчатый шкив ремня коленчатого вала; 13 – шкив клиноременной передачи с демпфером на коленчатом валу.

Основные конструктивные признаки 4-цилиндрового двигателя соответствуют и 5-цилиндровому двигателю, представленному впервые в 1976 г. на Audi 100. Достаточно назвать всего лишь две общие черты – этот двигатель также снабжен зубчатым ремнем для привода распределительного вала и насоса охлаждающей жидкости, и в этом двигателе для приведения клапанов используются тарельчатые гидравлические толкатели.

Особенно интересна конструкция коленчатого вала 5-цилиндрового двигателя: шатунные шейки коленчатого вала находятся под углом в 72° по отношению друг к другу, для каждого цилиндра на валу стоят по два противовеса. Далее: специально организованный дисбаланс маховика и также демпфер на его переднем конце служат для поглощения крутильных колебаний.

6-цилиндровый двигатель в разрезе

1 – впускной газопровод; 2 – пакет катушек зажигания; 3 – зубчатый ремень; 4 – поликлиновой ремень; 5 – шкив с демпфером на коленчатом валу; 6 – масляный насос 7 – впускная трубка масляного насоса;	8 – коленчатый вал; 9 – шатун; 10 – поршень; 11 – гидравлические толкатели; 12 – клапан; 13 – распределительный вал;

Заново разработанный к представлению четвертого поколения Audi 100 в 1991 году 6-цилиндровый V-образный двигатель представляет собой очень компактный агрегат, специально созданный для продольного расположения. Два приводимых в действие зубчатыми ремнями распределительных вала верхнего расположения управляют клапанами посредством тарельчатых толкателей. В пространстве между головками цилиндров размещен выпускной газопровод.

2,8-литровая версия оснащена впускным газопроводом с изменяемой длиной тракта, который изменяет активную длину впускных каналов в зависимости от диапазона частоты вращения. Таким образом во всех диапазонах частот вращения достигается оптимальный крутящий момент двигателя. Стоит упомянуть еще и систему зажигания без распределителя, которая более подробно описывается в главе Система зажигания.

 

Audi 80 B4 Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео Тест-Драйв

Технические характеристики Отзывы 

Автомобиль, за все время своего существования заработавший статус надежной машины. Эти транспортные средства проезжают по 500 000 километров и более. В народе существует мнение что нет более надежнее автомобиля чем Audi 80 B4.

То, что эта модель популярна вы можете понять, так как скорее всего этих авто немало в вашем городе, независимо от его размеров. Если подумать, то можно считать, что модель до сих пор производится, но об этом ниже. За все время существования модели было продано более 4 100 000 автомобилей.

Это машина с продольной ориентацией силового агрегата и приводом на переднюю ось.

Авто прекратил производиться в 1995 году, но компания решила не прекращать полностью производство этой модели, в 1996 году вышла Audi A4, являющаяся большим рестайлингом, именно поэтому можно считать, что 80 до сих пор производится.

Самый последний кузов, производившийся до 1995 года и имевший большую популярность, но не такую как прошлый кузов.

Эта версия имела подушки безопасности, в ней изменили бампера, крышку, багажник, появились новые колеса размером 14 дюймов и появилось очень много нового.

Двигателей в этой версии также много, как и в прошлой. Объем двигателей начинался от 1,6 литра, а заканчивался объемом 2,8 литра. Мощность двигателей была от 71 л.с. и до 174 л.с. Каждый из этих двигателей был как карбюраторный, так и инжекторный.

Avant

Обычная бочка, но в кузове универсал.

Cabriolet

Бочка в кузове кабриолет. Эта версия имела разный объем агрегата, но он был от 2,0-х литров. Модель производилась до 2000 года.

Технические характеристики

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	1.6 л	70 л.с.	120 H*m	14,1 сек.	168 км/ч	4
Дизель	1.9 л	75 л.с.	140 H*m	17,5 сек.	162 км/ч	4
Дизель	1.9 л	90 л.с.	182 H*m	14,1 сек.	174 км/ч	4
Бензин	2.0 л	115 л.с.	166 H*m	11,8 сек.	190 км/ч	4
Бензин	2.0 л	137 л.с.	181 H*m	9,6 сек.	201 км/ч	4
Бензин	2.3 л	133 л.с.	186 H*m	9,8 сек.	200 км/ч	4
Бензин	2.6 л	150 л.с.	225 H*m	9,3 сек.	212 км/ч	4
Бензин	2.8 л	174 л.с.	250 H*m	8 сек.	220 км/ч	4

Подробнее

Автомобили оснащались гаммой моторов: 4-цилиндровыми 5-цилиндровыми, карбюраторными, инжекторными, бензиновыми и дизельными TDI. Последние отличаются эластичностью и высокой мощностью. Все они надежны и долговечны. Ресурс 4-цилиндровых составляет 300 тысяч км, а 5-цилиндровых – 400 тысяч. Газораспределительный механизм приводится зубчатым ремнем, который нужно менять через 70 тысяч с роликом.

Система охлаждения является болезненным местом модели. Часто приходит в негодность помпа, окисляются контакты электрического вентилятора, трескаются шланги. 5-цилиндровые моторы чувствительны к уровню тосола и малому уровню масла.

Недостатки топливной системы – выход со строя топливного насоса и указателя его уровня.

Проблемы зажигания встречаются в электронных системах впрыска KEJetronic.

Моторы славились и до сих пор продолжают это делать своей надежностью, проезжая 400 000 километров и более. Также этот двигатель хорошо тем что запчасти на него не особо дорогие, но их покупка и требуется не часто, потому что как уже упоминалось двигатель очень надежный.

Чаще всего встречается карбюраторный мотор Audi 80 B4, а инжекторные встречаются реже. Технические характеристики двигателя везде разные, все представлены в таблице выше.

Трансмиссия

Модели оснащены пятиступенчатыми механическими коробками передач или 4-ступенчатыми автоматическими агрегатами. Механические коробки надежны, но имеют люфт кулисы, а автоматические имеют малый ресурс. Поэтому, лучше будет приобрести автомобиль с МКПП, у которой оптимально будут подогнаны друг к другу передаточные числа. Эта версия потребляет меньше топлива. Сцепление бывает механическое или гидравлическое. Накладки диска и корзина сцепления характеризуются долговечностью и имеют ресурс до 160 тыс.км.

Салон

Салон был достаточно красивый и функциональный на то время. В салоне в дорогих комплектациях есть люк, кондиционер и т.д.

Хорошая эргономика для водителя заслуживает одобрений. Органы управления рядом. Закругленность передней торпеды плавно переходит в карты дверей. Особенность всех Audi – семь дефлекторов в средине консоли, что обеспечивает полноценный обдув салона. В системе отопления часто ломается радиатор печки, и она подтекает тосолом. Ремонт не позволяет на 100% исправить ситуацию и ее заменяют целиком, хотя она работает хорошо и жаловаться на нее не приходится. В середине центральной консоли размещены органы управления вентиляцией. Как опция, могут устанавливаться электрические приводы зеркал и стекол. На задних сиденьях удобно, но завышенная вертикальность спинки утомляет в поездках.

Круглый кузов моделей и сегодня выглядит весьма современно, хотя имеет немало недостатков. Невысокая посадка ухудшает и без этого, неважную обзорность, а голова крайнего пассажира сзади располагается у близости к стойкам. Задний свес и наклон стекла наталкивают на мысль, что это хэтчбек. Существенным недостатком является высокий и короткий багажник.

Возможность загрузить в него множество предметов – уложить их один поверх другого. Полезный объем уничтожается запаской. Заслуживает критики отсутствие мест для аптечки с инструментом. При слабом ударе зад багажника и крылья склонны завернуться или смяться до задней стойки.

Подвеска Audi 80 B4

В модели характеристики подвески следующие, она весьма жестка. При проезде неровностей чувствуются ухабы. Но нужно заметить, что она надежна. Часто выходят со строя сайлент-блоки на рычагах и рулевые наконечники на тягах. ШРУСы вечные, если их не уничтожать стартами на вывернутых колесах. На высоких скоростях модель уверенно держит дорогу. В подвеске выручают стабилизаторы, и не допускают раскачки кузова.

Рулевое не вызывает нареканий. Одно замечание – отсутствует (на некоторых моделях) гидравлический усилитель.

Тормоза просто идеальные. Большинство моделей имеют дисковые тормозные диски спереди и сзади. Меняйте вовремя колодки и все будет хорошо с ними и с тормозным поршнем.

Ауди Б4 пользуются популярностью из-за качества, невысокой стоимости на обслуживание и оцинкованным кузовом. Простота обслуживания сравнима с отечественными моделями ВАЗ девятой серии. Запчасти можно купить в любом автомагазине, специализирующемся на немецких моделях.

Ауди 80 «бочка»

Ауди 80 это автомобиль со средними размерами и германским происхождением. На мировом рынке Audi известна как немецкая автомобилестроительная корпорация имеющая свою штаб — квартиру в городе Ингольдштадте . В 1912 появилась одна и самых популярных моделей, на то время, Audi C. В этом же году ее первые экземпляры прошли сложную  проверку на очередных Альпийских гоночных соревнованиях и достигли фантастических побед, за что прототипы серии С стали называть «Alpensie-ger» или «Покоритель Альпийских вершин».

В середине 1970  Audi  100 начали завозить крупными партиями в Соединенные Штаты Америки. Вначале существовал строгий ограниченный экспорт в который включались Audi  100 и Audi  80 (b2). После автомобили Audi получили собственные названия на рынке США: Audi  4000 для Audi  80(b2), Audi  5000для Audi  100.

Уникальный Audi 80(b3) дизель 1991 года

Современные дизельные двигатели не уступают по мощности своим бензиновым аналогам, а крутящий момент значительно выше. Расход  дизельного двигателя меньше и ресурс у них больше, как минимум 500 тыс. км вам обеспечены без кап. ремонта. В своем ценовом сегменте среди дизеля и бензинового двигателя  —  Audi  80(b3) дизель  гораздо дешевле.

Преимущества Audi  80(b3) дизель:

1. Большой багажник позволяет уложить множество различных вещей не беспокоя пассажиров в задней части салона;
2. Audi 80(b3) дизель «кушает» 5 литров на трассе,в сравнении с бензиновым  двигателем, у которого расход топлива 6-7 литров на трассе, это был фантастический  сюрприз, учитывая то, что  бюджет у всех разный;
3. С точки зрения экологии и безопасности дизель гораздо чище, чем бензиновый двигатель;
4. Срок эксплуатации дизельных двигателей значительно выше, чем у бензиновых аналогов.
5. Минимальная зависимость тяги от оборотов, таким образом, обеспеченна высокая проходимость по Российским дорогам.

В 1991-1992 годах Audi  80(b3) дизель вышел в массовое производство на общий рынок. На остальных рынках модель была представлена позднее.  В 1993 г модель основывалась на новом аналоге (b3) платформы, которая разорвала связующею нить с платформами (b2).

Данная модель  80(b3) дизель показывает высокие технические характеристики и выдерживает долгий срок эксплуатации.

• закрытый кузов седан, четырех дверный, пяти местный;
• длина 4,5 м; ширина 1,7 м; высота1,4м;
• масса автомобиля 1270 кг;
• радиус разворота 9,9м;
• компоновка двигателя спереди, продольно;
• объем дизель двигателя 1896;
• конфигурация с рядным расположением цилиндров;
• устройство системы питания дизель;
• турбокомпрессор;
• мощность 75/4400 л.с/об.мин;
• вид топлива- дизельное топливо;
• ведущая конструкция трансмиссии передние колеса;
• ABS -есть;
• топливный бак 66 л;
• предельный разгон162 км/ч;
• расход топлива ( городской режим), л. на 100 км — 7,9 л;
• расход топлива (загородный режим), л. на 100 км — 5,1 л;
• размер резины 175/70 R14.
• размер дисков0

Сложный выбор Ауди 100 или Ауди 80(b3)?

Если наступает момент выбора между старыми «Жигулями» и не совсем новыми иномарками немецкого происхождения. Многие водители останавливаются на импортной Ауди 100 или Ауди 80(b3). Они престижнее, модернизирование, средние размеры, расход топлива минимальный и технические характеристики имеют выше чем Российский автопром. Широкий ассортимент дисков и различные размеры резины также подкупали автолюбителей на данную модель. Особым авторитетом среди водителей  пользуются б/у  автомобили Ауди 100 и Ауди 80(b3). 

В 1991-1994 г. немецкая корпорация Audi запустила серийное производство Ауди 100.

Дизайн модели соответствовал престижу на дорогах в 1992-1993 годах. В 1991 было модно иметь Ауди 100  в необычном кузове, в народе называли его «сигара», «селедка», «коробка». Стала модно в 1994 году ездить на автомобили у которого длинный кузов, пружинная подвеска, мощный двигатель, внушительные размеры и приемлемый расход топлива. Фишка корпорации Audi стал широкий выпуск дисков и различных качественных запчастей и аксессуаров. Для Audi-100 выпускалось 19 бензиновых аналогов и 4 дизельных двигателя. В конце 1991 среди водителей вырос большой спрос на серию литых дисков. Таким образом, вначале 1992 года уже езди Ауди 100 на литых дисках.

Ауди 100 — имеет своеобразное управление. Педаль сцепления слишком мягкая, и поехать сразу не всегда получается. Двигатель может периодами глохнуть, и ему нужно придавать обороты, с помощью плавной педали газа. Ауди 100 не создана для вхождения в крутой занос или опасный вираж, нужно осознанно подходить к езде на данной модели.

 

Ауди 80(b4) «бочка»

Ауди 80(b4) -в 1992 вышла в продажу на европейский рынок . Данные размеры салона на много теснее в Ауди 80(b4) чем в Ауди 100. Уникальная панель приборов в Ауди 80(b4)  собранная по той же технологии  что и в Ауди 100, и в остальном много схожих деталей.

Технические характеристики Ауди 80(b4):

• закрытый кузов универсал, четырех дверный, пяти местный
• длина 4,5 м; ширина 1,7 м; высота1,4м;
• масса автомобиля 1310 кг;
• радиус разворота 9,9м;
• компоновка двигателя спереди, продольно;
• объем дизель  абт двигателя 1896;
• конфигурация с рядным расположением цилиндров;
• устройство системы питания дизель Н.В;
• турбокомпрессор ;
• мощность 75/4400 л.с/об.мин;
• вид топлива- дизельное топливо;
• ведущая конструкция трансмиссии передние колеса;
• ABS -есть;
• топливный бак 66 л;
• предельный разгон 170 км/ч;
• расход топлива ( городской режим), л. на 100 км — 6,4 л;
• расход топлива (загородный режим), л. на 100 км — 4,1 л;
• размер резины 195/65 R15.
• размер дисков0

 

Модель Ауди 80(b4) основывалась на базе (b4) платформы, которая во многом улучшала дизайн в сравнений (b3) поколения. Сравним Ауди 80(b4): двигатель 75/4400 л.с/об.мин, 4-х цилиндровый с моновпрыском и расход топлива ( городской режим), л. на 100 км — 6,4 л.

С места Ауди 80(b4) — уходит как истребитель, только и слышно свист резины. Свой размер дисков у Ауди 80(b4) меньше чем у Ауди 100 и это мешает плавно увести в занос данную модель (b4) поколения. Огромный выбор дисков и различные размеры резины также удовлетворяли все потребности автолюбителей данной модели.

Как вы знаете из сырой нефти производиться 50% бензина, в сравнении с дизельным топливом, он гораздо хуже влияет на окружающею среду. Да, цена бензина ниже, но дизель чище, и этот выбор останется за каждым водителем.

В эксплуатации Ауди 80(b4) и Ауди 100 — неприхотливы. Двигатель Ауди 100 мягко проходит по 300 тыс. км без кап. ремонта. Конечно, что касается тормозных дисков они изнашиваются горазда быстрее. Если к Ауди 80(b4) прицепить груженный прицеп на трассе она больше  5 л на 100 км «кушать» не будет.

Ауди 80 платформа B2

В 1986- 1987 года Ауди 80 (b2) зарекомендовали себя как надежный автомобиль 80-х.

Ауди 80 (b2)- недорогой и достаточно простой в обслуживании немецкий автомобиль.

В 1988 году Ауди 80(b2) обладала отличными характеристиками для эпохи 80-х.

Технические характеристики Ауди 80(b2) 1986-1988:

• закрытый кузов седан, четырех дверный, пятиместный;
• длина 4,3 м; ширина 1,6м; высота1,3м;
• масса автомобиля 1190 кг;
• радиус разворота 9,9м;
• компоновка двигателя спереди, продольно;
• объем двигателя 2144;
• конфигурация с рядным расположением цилиндров;
• ход поршня 95,5мм;
• устройство системы питания инжектор;;
• мощность 136л.с;
• вид топлива- бензин;
• ведущая конструкция трансмиссии полный привод;
• задние дисковые тормоза;
• предельный разгон 190 км/ч;
• расход топлива ( городской режим), л. на 100 км — 10,9 л;
• расход топлива (загородный режим), л. на 100 км — 6,1 л;
• размер резины 175/60 R15.

 1987 — 1988 года выдались удачными для Ауди 80(b2). В будущем появится гораздо лучше платформы, к примеру,(b3),(b4), но в 1987 году это была уникальная модель среди немецкого автопрома. В обслуживание простая, например, замена дворников или поворотников ремонтируется самостоятельно.  В 1986  году размеры дисков составляли такую маркировку 5.5Jx14 ET45 и продавались с большой скоростью среди  водительской Аудитории. Сравним Ауди 80 (b2).   1986 год Ауди седан 80(b2) время разгона до 100 км/ч — 12,3 сек. 1988 год Ауди седан 80(b2) время разгона до 100 км/ч — 11,6 сек. Благодаря, соединению в конструкции доступных и надежных правил, всего за один год немецкий авто достиг высокого авторитета среди своих предшественников (b1) поколения.

ауди 80 кватро – обзор, технические характеристики, видео

Обзор автомобиля Ауди 80 Кватро и концепт-кара lemans Quattro

Автомобиль Audi Quattro (видео тест-драйва которого можно найти в интерне) начал выпускаться немецкой компанией в 1972 году и со временем смог получить титул «Автомобиль года». Эта модель по многим параметрам заслуживает наивысших оценок. К примеру, кузов Ауди полный привод получил полностью оцинкованный, поэтому его прочность и стойкость к коррозии поражает даже сегодня. Подвеска настроена таким образом, чтобы  и на грунтовых дорогах и на скоростных автострадах обеспечивать высокий комфорт, а рулевое управление одновременно и точное, и в меру чувствительное.

Линейка двигателей предлагаемых для Ауди 80 Кватро состоит из экономичных четырехцилиндровых карбюраторных агрегатов мощностью 75 л.с. и объемом 1,6, с 90-сильных 1,8-литровых моторов, оборудованных нейтрализатором и центральным впрыском, с 1,9-литровых и 1,8-литровых двигателей мощностью 113-112 «лошадей» с системой впрыска. В этой линейке также имеется и 1,6-литровый дизель, мощностью 54 л.с., в свое время он считался самым экономичным среди аналогичных силовых агрегатов.

В 1988 году линейка двигателей, предлагаемых для автомобиля Audi 80 Quattro, полнилась двухлитровым четырехцилиндровым 113-сильным мотором и 80-сильным турбодизелем рабочим объемом 1,6 литра. Через год к этим двигателям был добавлен 1,9-литровый дизель мощностью 68 л.с.

Последнее по счету четвертое поколение машин Ауди 80 полный привод начало выпускаться в 1991 году, а в 2001 году было снято с производства. Это было весьма удачное поколение и подтверждением тому служит разное видео Audi Quattro которое можно найти на специальных ресурсах и множество положительных отзывов владельцев.

Линейка предлагаемых для четвертой генерации двигателей несколько изменилась, производители убрали из нее 1,8-литровый мотор, добавили 2,6-литровый двигатель мощностью 150 «лошадей» и 174-сильный 2,8-литровый силовой агрегат. Была модернизирована задняя подвеска, она стала многорычажной.

Самая «заряженная» модель Ауди 80 была выпущена на рынок  в 1994 году, ее укомплектовали 315-сильным бензиновым двигателем объемом 2,2 литра, именно он и сделал из этого автомобиль настоящий спорткар. Данная версия могла иметь только два цвета кузова: синий и ярко-красный, оба создавались специально для этой модификации.

Отдельного внимания заслуживает и концептуальный спорткар Audi Lemans Quattro, который был представлен широкой общественности в 2003 году на Франкфуртском автосалоне, а его дебют производители приурочили трехкратной победе (2000, 2001 и 2002 года) в известных гонках 24 часа Ле-Мана. Этот концепт пошел в серийное производство под названием Audi R8.

Технические характеристики авто Ауди Lemans Quattro получил отличные, как и положено концептуальному спорткару: 10-цилиндровый 610-сильнывй бензиновый двигатель с системой впрыска горючего FSI и двойным турбонаддувом, работающий в паре с механической секвентальной шестискоростной КПП. Интересно, что изначально этот автомобиль создавался для фильма «Я, робот», но руководству компании Ауди настолько понравилась новинка, что они запустили ее в производство.

20.04.2015

Технические характеристики автомобилей Audi / Ауди

История марки Audi

В начале 1909 года, после сложного юридического спора с новыми владельцами завода Horch-Werke в Цвикау, основанного Августом Хорьхом, сам владелец имени — Август Хорьх — был вынужден основывать новую фирму — August Horch Automobilwerke GmbН. Перед Хорьхом стояла задача — придумать фирме новое название…

Одна легенда гласит. В доме одного из компаньонов Хорьха шли бурные дебаты по поводу названия. В это время в соседней комнате сын хозяина учил латынь. И когда один из акционеров воскликнул: «Выслушайте и другую сторону!», мальчик то ли в шутку, то ли совершенно серьезно громко перевел эту фразу на латынь: «Audiatur et altera pars!» Удивленные спорщики сообразили, что «horch» (в немецком языке — «слушать, прислушиваться») переводится на латинский как «audi».

Вторая легенда гласит, что Август Хорьх сам ушел с завода «Хорьх», потому что не поладил с новым, более консервативным руководством и создал новую фирму, причем назвал ее тоже «Хорьх», заявив, что его имя перешло вместе с ним. Начался суд по делу о претендовании обоих фирм за право называться именем «Хорьх» и на одном из заседаний, когда все шумели и громко разговаривали. Судья призвал высказывать мнения по-тише и произнес слово «херэн» (слушать), а один из присутствующих сразу произнес это слово по латыни «аудио». Оно понравилось присутствующим и было решено таким именем назвать новый завод. «Я при всех обстоятельствах стремился строить только большие и хорошие автомобили из первоклассного материала», — сказал Хорьх, разворачивая дела на новой фирме.

Новое предприятие Хорьха начало c довольно солидных и мощных машин. С 1910 года выпускался «Ауди-А10/22». Цилиндры, как было принято в те времена, были сблокированы попарно. Четырехцилиндровый мотор рабочим объемом 2612 см3 развивал 22 л.с. Фирма рекламировала себя большими плакатами со словом «Audi» и изображением огромного уха. Так появилась одна из самых известных и поныне марок автомобилей.

1920 г. — Audi Automobil-Werke AG представила новый торговый знак Audi. В соответствии с модным в то время деловым стилем росчерк Люсиана Бернхарда сменил украшенную виньетками эмблему Audi. Теперь уже новая эмблема (золотые буквы на синем фоне в овале) украшала радиаторы автомобилей Audi (когда в 1965 году первый Audi послевоенного времени вышел на рынок, он имел именно этот торговый знак).

В этом месте истории Audi необходимо сделать маленькое отступление: дело в том, что в 30-х годах фирма Audi вошла в концерн Auto-Union, объеденив четыре фирмы (откуда и появились в эмблеме 4 переплетенных кольца). Что же это за фирмы? Собственно Audi, Horch, DKW и Wanderer. Каждая из этих фирм достойна своего собственного экскурса в историю, но… Расскажем только об одной — DKW. Его автором, отцом и главным конструктором был Йоген Скафт Расмуссен.

Йорген Скафт Расмуссен родился в 1878 году в городе Наксков в Дании. Инженерное образование он получил в технических училищах Миттвайда и Хемница, в Германии. С ней, собственно, связан и весь жизненный путь этой незаурядной личности. В 1903 году в Хемнице он основал свое первое предприятие — арматурную фирму, где трудились всего десять рабочих. Но дела шли неплохо, и уже в 1906 году Расмуссен за 55 тыс. марок купил небольшую текстильную фабрику в Цшопау.

Расмуссен прекрасно понимал, что такого рода заказы с окончанием войны пойдут на убыль — и в 1916 году построил экспериментальный паромобиль. К созданию именно такого транспортного средства его побудил острый дефицит бензина в стране и опыт в производстве паровой техники, накопленный на заводе. Для постройки паромобиля он привлек инженера Матиссена (Matissen), который до этого в США разрабатывал известные паромобили «White». Расмуссен готовился к выпуску легковых и грузовых паромобилей, но планам его не суждено было сбыться. Впрочем, кое-что от них все же осталось — зарегистрированная торговая марка «DKW» — «паровой автомобиль» (Dampf Kraft Wagen).

В самом конце войны случай свел Расмуссена с известным в то время немецким конструктором Хуго Руппе (Hugo Ruppe). Тот занимался небольшими бензиновыми двигателями с 1908 года, когда спроектировал четырехтактный мотор для предприятия своего отца, выпускавшего автомобили «Piccolo» и «Appolo». Руппе был oдним из первых в создании двигателей воздшного охлаждения, а также разработал и патентовал зажигание собственной кoнструкции. Используя этот патент, он и пришедший с ним к Расмуссену Г. Ризнер (Н. Riesner) спроектировали в 1919 году двухтактный двигатель воздушного охлаждения рабочим объемом 25 см3. Тысячу этих моторчиков, предназначенных для детских автомобилей, выпустили в Цшопау и аббревиатуру «DKW» стали расшифровывать как «мечта мальчика» (Des Knaben Wunsch).

Проект первого полноценного автомобиля Расмуссен доверил конструктору Эмилю Фишеру (Emil Fischer). Кузов прототипа был деревянным, спереди он опирался на две полуэллиптические рессоры, сзади — на одну поперечную. Двухцилиндровый двухтактный оппозитный мотор воздушного охлаждения имел рабочий объем 500 см3. Сначала двигатель, коробку передач и дифференциал предполагалось объединить в один блок, что увеличило бы стоимость машины — поэтому вскоре от такого решения отказались. Начало выпуска автомобиля затягивалось, и Фишер перешел в другую фирму «С.Б.Автомобиль», где в 1921 году делали электромобили. Но эксперименты с автомобилями «DKW» были продолжены. На Берлинском автосалоне был показан прототип с мотором, расположенным сзади, и приводным клиновидным ремнем, а в 1926 году была представлена легкая машина с электромотором «DEW», разработанная профессором Клигенбергом — плод совместной деятельности «DKW», «AEG» и «AFA». Кузов ее был из клееной фанеры, применялись поперечные рессоры. Всего было продано 500 таких электромобилей.

Деятельность Расмуссена уже вышла за рамки одной, пусть и разросшейся, фирмы. В 1928 году он приобрел контрольный пакет акций завода «AUDI», который в то время оказался в тяжелом положении, и тогда же купил в Детройте лицензию и технологическое оборудование для производства шести- и восьмицилиндровых двигателей «Риккенбакер». Вначале предполагалось продавать эти двигатели сторонним производителям, но покупателей не нашлось и их начали ставить на «Ауди». При этом восьмицилиндровый «AUDi SS Zvikkau» оказался на целых 5000 марок дешевле предшественника — шестицилиндрового «Р Imperator». В КБ «AUDI» в октябре 1930 года начались работы над переднеприводным автомобилем с мотоциклетным двигателем «DKW» (350 см3) и использованием шарниров «Tracta», поперечных рессор, узкой рамы. За полгода построили три прототипа — один с двигателем 350 см3, а два других — с моторами 500 см3. Но чтобы вывести «AUDI» из кризиса, Расмуссен нашел более быстрый способ — купил лицензию на двигатель «Peugeot-5/25СV». Этот мотор поставили на только что появившийся переднеприводный «DKW», нарекли его «AUDI-Р 5/30» и в 1931 году выпустили на рынок. Самым дешевым автомобилем Берлинского автосалона 1931 года как раз и стал новый переднеприводный «DKW Front». Двухтактный двухцилиндровый двигатель (600 см3) развивал 18 л. с. Он был объединен в один блок с коробкой передач и дифференциалом. Правда, очень простая по конструкции рама оказалась слабым местом автомобиля и в дальнейшем неоднократно усиливалась. С 1932 года строили модернизированный «DKW-F2» с усиленной рамой и увеличенными тормозами. С самого начала машины собирали не только в Цшопау, но и на заводе «AUDI». В 1932 году Расмуссен вел активные переговоры с директором Саксонского государственного банка доктором Бруном (Bruhn).

Результатом их стало рождение 1 января 1933 года знаменитого концерна «Auto Union», в который вошли заводы «Horch», «Wanderer», «AUDI» и «DKW». Еще через два года по инициативе Расмуссена производство автомобилей «AUDI» было переведено на завод «Horch», а на самом заводе «AUDI» делали только переднеприводные «DKW». Начиная с 1934 года с введением в Германии распределительной системы автозаводы третьего рейха стали ощущать острую нехватку металла, резины, других материалов. Завод «DKW» легко мог выпускать 5500 автомобилей в месяц и, в принципе, способен был довести эту цифру до 10000, а делал только 5200 машин. Дефицит металла привел руководство «Auto Union» к идее пластмассового кузова. В работу включились концерны «ИГ Фарбенгруппе» и «Динамит АГ». Первыми пластмассовыми деталями стали крышка багажника и двери. Успех переднеприводных «DKW» был огромен. Простые, недорогие, но достагочно выносливые и прочные машины в 1938 году были оплачены покупателями на полгода вперед. Эти автомобили — в числе других трофейных — хорошо знали и у нас в послевоенное время. Беспощадный юмор победителей расшифровал «DKW» по-своему: «дурак, кто выдумал». Конструкция машин и правда была для нас слишком необычна.

Империю «Auto Union» разрушили война и послевоенное разделение Германии. Осталось сказать несколько слов о ее наследии. В ФРГ, в Ингольштадте, в 1949 году была заново основана фирма «Auto Union», где строили автомобили под марками «DKW» и «Auto Union» предвоенной модели «F9» с двух- и четырехдверными кузовами.

1950 г. — началось производство первого послевоенного легкового автомобиля Auto Union. Речь шла о модели DKW: мастер-класс F 89 P в виде седана и четырехместный кабриолет Karmann. Так как для производства легковых автомобилей в Ингольштадте не было достаточного количества производственных площадей, Auto Union взяла бывшую территорию Rheinmetall-B or sing AG в Дюссельдорфе, где до конца 1961 года и производились легковые автомобили DKW.

1969 г. — объединились компании NSU Motorenwerke AG и Auto Union. Так была образована фирма Audi NSU Auto Union AG.

1970 г. — начался широкий экспорт Audi в Соединенные Штаты. Сначала экспорт в США ограничивался Audi Super 90 (седан и универсал), а также новым Audi 100. С 1973 года к ним присоединился Audi 80, который, в отличие от европейского варианта, существовал и как универсал Audi 80 (фактически VW Passat Variant с более высоким уровнем комплектации). Позднее модели Audi получили на рынке США собственные обозначения: Audi 4000 для Audi 80, Audi 5000 для Audi 100. Однако повторявшиеся случаи нарушений ответственности производителя за свою продукцию с середины 80-х годов привели к спаду поставок Audi в США.

1977 г. — с завершением производственой линии NSU дополнительно в качестве фирменного логотипа был введен шрифтовой знак Audi в красно-коричневом овале (с 1982 г. фирменный овал украсил также и боковые поверхности крыльев автомобилей).

1980 г. — полноприводное спортивное купе привлекло огромное внимание на стенде Audi на Женевском автомобильном салоне. Впервые легковой полноприводный высокомощный автомобиль предлагался в виде Audi quattro с концепцией привода, использовавшегося до сих пор только в грузовых автомобилях и внедорожниках. Идея такого легкового автомобиля возникла зимой 1976/77 во время испытательных заездов на разрабатываемом для бундесвера внедорожнике VW Iltis. Великолепное поведение этого автомобиля при движении по льду и снегу привело к мысли внедрить полный привод VW Iltis в серийный Audi 80. Также был разработан вариант повышенной мощности — представленный осенью 1979 года пятицилиндровый турбодвигатель 2,2 л мощностью 147 кВт / 200 л. с.

1981 г. — на январском ралли в Австрии состоялся мотоспортивный дебют Audi quattro. Начиная с этого момента, полноприводный силовой пакет из Ингольштадта произвел переворот на международной сцене ралли и гонок.

1982 г. — Audi 80 quattro дал старт крупносерийному производству постоянного полного привода. Постепенно концепция quattro стала предлагаться также и для других серий моделей Audi.

1990 г. — Audi AG впервые участвовала в немецком чемпионате по туристическим автомобилям (DTM). Победителем в этом сезоне стал Ханс-Иоахим Штук, выступавший на Audi V8. В следующем году Audi с Фрэнком Била за рулем все той же модели смогла успешно защитить этот титул. В декабре 1990 года был представлен новый Audi 100 (внутреннее обозначение С 4), который впервые в истории предприятия стал предлагаться также с шестицилиндровым двигателем V-образной формы. Компактный (128 кВт, 174 л. с.) сильный агрегат с рабочим объемом двигателя 2,8 литра был самым коротким и легким в своем классе.

В настоящее время торговая марка Audi принадлежит концерну Volkswagen.

1993 Audi 80 (B4, Typ 8C) 1.6 E (101 лс)

Технические характеристики Audi 80 (B4, Typ 8C) 1.6 E (101 лс) 1993, 1994, 1995

Базовая информация
Марка	Audi
Модель	80
Поколения	80 (B4, Typ 8C)
Модификация (двигатель)	1.6 E (101 лс)
Начало выпуска	1993 г
Оконч. выпуска	1995 г
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Седан
Количество мест	5
Количество дверей	4
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива Смешанный цикл	8.6 л/100 км 27.35 US mpg 32.85 UK mpg 11.63 км/л
Топливо	Бензин
Время разгона 0 — 100 км/ч	13.4 сек
Время разгона 0 — 62 mph	13.4 сек
Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net)	12.7 сек
Максимальная скорость	182 км/ч 113.09 mph
Соотношение мощность/вес	12.2 кг/лс, 82.1 лс/тонна
Соотношение Крутящий момент/вес	9.5 кг/Нм, 105.7 Нм/тонна
Двигатель
Мощность	101 лс @ 6000 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема	63.3 лс/л
Крутящий момент	130 Нм @ 3200 об./мин. 95.88 lb.-ft. @ 3200 об./мин.
Расположение двигателя	переднее, продольное
Модель двигателя	ADA
Объем двигателя	1595 см397.33 cu. in.
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	81 мм 3.19 in.
Ход поршня	77.4 мм 3.05 in.
Степень сжатия	10.5
Количество клапанов на цилиндр	2
Система питания	Распределенный впрыск
Тип наддува	Безнаддувный двигатель
Газораспределительный механизм	SOHC
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля	1230 кг 2711.69 lbs.
Допустимая полная масса	1690 кг 3725.81 lbs.
Максимальная грузоподъемность	460 кг 1014.13 lbs.
Объем багажника минимальный	430 л 15.19 cu. ft.
Габариты
Длина	4482 мм 176.46 in.
Ширина	1695 мм 66.73 in.
Высота	1406 мм 55.35 in.
Колесная база	2612 мм 102.83 in.
Колея передняя	1448 мм 57.01 in.
Колея задняя	1471 мм 57.91 in.
Дорожный просвет	135 мм 5.31 in.
Коэффициент аэродинамический лобового сопротивления (Cx)	0.30
Диаметр разворота	11.2 м 36.75 ft.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура привода	ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Привод	Передний привод
Количество передач (Механическая коробка передач)	5
Тип передней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная система тормозов)
Размер шин	195/65 R15
Размер дисков	15

Моторное масло для Audi 80 – какое масло заливать в двигатель Audi 80?

Среднеразмерный автомобиль Audi 80 выпускался в 1966 – 1996 годах. Модель комплектовалась бензиновыми атмосферными двигателями объемом до 2.8 литра и мощностью до 176 л.с. либо дизельными атмосферными или турбированными моторами на 1.6 или 1.9 литра. На базе четвертого поколения Audi 80 также производились версии S2 и RS2, оснащенные бензиновыми двигателями с турбонаддувом. Все автомобили модели имели продольное расположение мотора, передний или постоянный полный привод. Audi 80 сменила четыре поколения, в 1994 году появился преемник модели – Audi A4 генерации B5.

Какое масло заливать в Audi 80 зависит от года выпуска и условий эксплуатации автомобиля.

QUARTZ 9000 5W40

Универсальное моторное масло QUARTZ 9000 5W40 с уровнем свойств ACEA A3/B4 и VW 502.00/505.00 рекомендуется в качестве масла для Audi 80 с бензиновыми и дизельными двигателями, для которых требуется данный уровень свойств. Благодаря улучшенным противоизносным и очищающим свойствам оно обеспечивает надежную защиту мотора в наиболее сложных условиях эксплуатации, в том числе при спортивном или городском вождении и холодном пуске. Стойкость к окислению QUARTZ 9000 5W40 гарантирует стабильность его характеристик и оптимальную работу двигателя в течение всего периода между заменами масла в Audi 80.

QUARTZ 9000 5W40

QUARTZ 7000 10W40

Как моторное масло для Audi 80 с большим пробегом лучше всего подходит масло на синтетической основе QUARTZ 7000 10W40. Оно отличается повышенной вязкостью и гарантирует надежное смазывание деталей двигателя с увеличенными вследствие износа зазорами, что повышает эффективность работы мотора и продлевает срок его службы при использовании этого масла в Audi 80. Специальные моющие и диспергирующие присадки в его составе предотвращают образование отложений и поддерживают двигатель в чистоте. Термическая и окислительная стабильность QUARTZ 7000 10W40 сохраняют его свойства в течение длительного времени. Специалисты рекомендуют это масло для двигателей Audi 80 до 1991 года выпуска (поколение B3 и более ранние).

QUARTZ 7000 10W40

QUARTZ 9000 ENERGY 0W30

Моторное масло QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 производится по синтетической технологии и отвечает международным стандартам качества ACEA A3/B4. Рекомендуется использовать это масло в Audi 80 B4, которые эксплуатируются в условиях сурового климата – благодаря зимнему классу вязкости 0W оно имеет очень низкую температуру застывания (-45 ̊С), что гарантирует уверенный холодный пуск в морозную погоду. Благодаря отличным характеристикам QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 обеспечивает высокую степень защиты от износа в любых режимах движения. Повышенная текучесть этого масла для Audi 80 уменьшает потери на трение, что позволяет добиться снижения расхода топлива по сравнению с обычными маслами.

QUARTZ 9000 ENERGY 0W30

QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30

Для Audi 80 с бензиновыми моторами до 1992 года выпуска подойдет моторное масло QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30, удовлетворяющее спецификации VW 504.00. Оно предохраняет двигатель от износа и вредных отложений в любых условиях движения, в том числе экстремальных, таких как спортивное и высокоскоростное вождение. Это масло обеспечивает высокую эффективность работы мотора, а значит, хорошую динамику при движении и экономию топлива. Антиокислительные свойства QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30 исключают потерю характеристик масла с течением времени и позволяют придерживаться максимальных допустимых интервалов замены масла.

QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30

Подобрать масло для Audi 80 различных модификаций можно с помощью специального сервиса на нашем сайте.

Узнайте подробнее о моторных маслах TotalEnergies

Audi 80 (B3 / B4) 1.8 Технические характеристики, размеры

9000 с одним впрыском

Audi 80 (B3 / B4) 1.8 Технические характеристики двигателя
Тип двигателя — Количество цилиндров:	Рядный 4
Код двигателя:	—
Тип топлива:	Бензин
Топливная система	9000
Центровка двигателя:	Продольное
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя:	1781 см3 или 108.7 у.е.в.
Диаметр x ход:	81,0 x 86,4 мм 3,19 x 3,39 дюйма
Количество клапанов:	8 клапанов
Аспирация:	Н / Д
Степень сжатия:	9.0
Максимальная мощность — Выходная мощность:	90 л.с. или 89 5500 об / мин при 66 л.с.
Максимальный крутящий момент:	142 Нм или 104 фунта.футов при 3300 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия:	FWD
Коробка передач — Число скоростей:
(B3 / B4) 1,8 Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода
Расход топлива — экономия — в смешанном цикле:	7.6 л / 100 км 37 миль на галлон Великобритания / 31 миль на галлон США
Диапазон:	894 км или 556 миль
Емкость топливного бака:	68 л 15 британских галлонов 18 галлонов США
Выбросы CO2:	181 г / км (оценка)

1991 Audi 80 (B4, Typ 8C) 2.0 E (115 л.с.)

Расход топлива Экономия топлива городской 9000 Двигатель без наддува тормоза18

Audi 80 (B4 , Тип 8C) 2.0 E (115 л. , Тип 8C)

Модификация (двигатель)	2.0 E (115 л.с.)
Начало производства	сентябрь 1991 года
Окончание производства	июль 1995 года
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Седан
Сиденья	5
Двери	4
11.3 л / 100 км 20,82 миль на галлон США 25 миль на галлон Великобритании 8,85 км / л
Расход топлива (эконом) в городе	6 л / 100 км 39,2 US mpg 47,08 UK mpg 16,67 км / л
Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле	7,4 л / 100 км 31,79 миль на галлон США 38,17 миль на галлон в Великобритании 13,51 км / л
Тип топлива	Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч	11.8 с
Разгон 0-62 миль / ч	11,8 с
Разгон 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net)	11,2 с
Максимальная скорость	190 км / ч 118,06 миль / ч
Отношение массы к мощности	10,7 кг / л.с., 93,5 л.с. / тонна
Отношение массы к крутящему моменту	7,4 кг / Нм, 135 Нм / тонна
Двигатель характеристики
Мощность	115 л.с. при 5400 об. / мин.
Мощность на литр	58 л.с. / л
Крутящий момент	166 Нм @ 3200 об. / Мин. 122,44 фунт-фут. @ 3200 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, продольный
Модель двигателя	ABK
Объем двигателя	1984 см 3 121,07 куб. дюймы
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	82.5 мм 3,25 дюйма
Ход поршня	92,8 мм 3,65 дюйма
Степень сжатия	10,4
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливная система	Многоточечный непрямой впрыск
Двигатель без наддува
Клапанный привод	OHC
Объем моторного масла	3.0 л 3.17 кварты США | 2.64 UK qt
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса	1230 кг 2711,69 фунтов.
Макс. вес	1690 кг 3725,81 фунтов.
Макс нагрузка	460 кг 1014,13 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум	425 л 15.01 куб. фут.
Емкость топливного бака	66 л 17,44 галлона США | 14,52 галлонов Великобритании
Размеры
Длина	4482 мм 176,46 дюйма
Ширина	1695 мм 66,73 дюйма
Высота	1406 мм 55,35 дюйма
Колесная база	2612 мм 102.83 дюйма
Колея передняя	1448 мм 57,01 дюйм
Задняя (задняя) колея	1471 мм 57,91 дюйма
Клиренс (дорожный просвет)	135 мм 5,31 дюйма
Коэффициент сопротивления (C d )	0,30
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота)	11,2 м 36.75 футов
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо	Привод передних колес
Количество передач (МКПП)	5
Передняя подвеска	Винтовая пружина
Задняя подвеска	18 Передняя спиральная пружина	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Диск
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления	Рулевая рейка и шестерня
Гидравлическое рулевое управление
Размер шин	195/65 R15
Размер колесных дисков	6J x 15

Audi 80 | Технические характеристики, расход топлива, габариты

Audi 80 | Технические характеристики, расход топлива, габариты Audi Audi 100 Audi 200 Audi 50 Audi 5000 Audi 80 Audi 90 Audi A1 Audi A2 Audi A3 Audi A4 Audi A5 Audi A6 Audi A6 e-tron Audi A7 Audi A8 Audi Aicon Audi Cabriolet Audi Coupe Audi E-tron Audi E-tron GT Audi nanuk quattro concept Audi NSU RO 80 Audi PB18 Audi Q2 Audi Q3 Audi Q4 e-tron Audi Q5 Audi Q7 Audi Q8 Audi Quattro Audi R8 Audi RS 2 Audi RS 3 Audi RS 4 Audi RS 5 Audi RS 6 Audi RS 7 Audi RS E- tron GT Audi RS Q3 Audi RS Q8 Audi S1 ​​Audi S2 Audi S3 Audi S4 Audi S5 Audi S6 Audi S7 Audi S8 Audi SQ2 Audi SQ5 Audi SQ7 Audi SQ8 Audi TT Audi V8 (D11)

Выберите поколение Audi 80 из список ниже, чтобы просмотреть их соответствующие версии.Чтобы ознакомиться с дополнительными техническими характеристиками (такими как мощность двигателя, размеры, вес, расход топлива и т. Д.), Выберите одну из версий.

Audi 80 Avant (B4, Typ 8C)	1991 — 1995 Универсал Мощность: от 75 до 315 л.с. | Размеры: 4509 x 1695 x 1410 мм
Audi 80 (B4, Typ 8C)	1990 — 1995 Седан Мощность: от 70 до 230 л.с. | Размеры: 4509 x 1695 x 1406 мм
Audi 80 (B3, Typ 89,89Q, 8A)	1986 — 1991 Седан Мощность: от 54 до 116 л.с. | Размеры: 4393 x 1695 x 1397 мм
Audi 80 (B2, Typ 81,85, рестайлинг 1984)	1984 — 1987 Седан Мощность: от 54 до 115 л.с. | Размеры: 4406 x 1695 x 1397 мм
Audi 80 (B2, Тип 81,85)	1978 — 1984 Седан Мощность: от 54 до 136 л.с. | Размеры: 4390 x 1682 x 1376 мм
Audi 80 (B1, Typ 82)	1976 — 1978 Седан Мощность: от 55 до 110 л.с. | Размеры: 4245 x 1600 x 1360 мм
Audi 80 Estate (B1, Typ 80)	1975 — 1976 Универсал Мощность: 85 л.с. | Размеры: 4220 x 1600 x 1362 мм
Audi 80 (B1, Typ 80)	1972 — 1976 гг. Седан Мощность: от 55 до 110 л.с. | Размеры: 4220 x 1600 x 1362 мм

Есть ли у Audi 80 4×4?

Да, есть варианты quattro с полным приводом.

Есть ли Audi 80 с кузовом купе?

Audi 80 выпускался как седан, так и универсал. Однако Audi Coupé был версией Audi 80 с лифтбэком.

Audi 80 1.9D Двигатель Обзор Технические характеристики, проблемы и лучший тюнинг

Audi, немецкий автомобиль, всегда славился своими мощными и экономичными двигателями, которые сочетали в себе отличную эффективность и обеспечивали автомобилю надлежащую динамику.Особой популярностью пользуются дизельные двигатели Audi, которые в свое время были рекордными по КПД. Одним из самых распространенных и популярных является двигатель Audi 1.9D, который устанавливался на автомобили с 1989 по 1993 год.

Технические характеристики

Двигатели Audi 1.9D под индексом 1Y имеют следующие характеристики:

ПАРАМЕТРЫ	ЗНАЧЕНИЕ
Годы выпуска	1989 — 1991
Масса	Н.d.
Материал блока цилиндров	Чугун
Система питания двигателя	Впрыск
Тип расположения цилиндров	В ряд
Объем двигателя	1,9 л
Мощность двигателя	67 л. из.
Количество цилиндров	Четыре
Количество клапанов	Два
Ход поршня	95.5 мм
Диаметр отверстия	79 мм
Степень сжатия	Девятнадцать
Крутящий момент, Нм / об / мин	127/2200
Экологические стандарты	n d.
Топливо	Дизель
Расход топлива	5,6 л / 100 км
Тип масла	5W-30
Объем масла в картере	4.30 литров
При замене залить	4 литра
Замена масла производится	Каждые 10.000 км
Моторный ресурс
— по данным завода	250
— на практике	500

Двигатель установлен на Volkswagen Passat B3, Volkswagen Golf 2 и Audi 80.

Автомобиль с двигателем Audi потребляет в среднем 5 баллов.6 литров дизеля. При этом за счет отличной тяги снизу автомобиль отличался хорошей динамикой, а недостатка тяги в широком диапазоне скоростей автовладелец не испытал.

Двигатель имеет непрямой впрыск топлива и систему газораспределения OHC, что позволило улучшить силовые характеристики и исключить выраженную детонацию и вибрацию на холостом ходу.

Обратите внимание на отсутствие наддува, что значительно увеличивает срок службы двигателей Audi.Однако позже Audi и большинство других автопроизводителей отказались от идеи производства дизельных двигателей без наддува. Однако, по словам автовладельцев, недостатка в мощности и тяги для этой машины с атмосферным дизельным силовым агрегатом нет. С двигателем 1.9D Audi 80 разгоняется до сотни за 16 секунд, что для того времени является хорошим показателем.

Если говорить о надежности двигателя Ауди, то все без исключения автовладельцы положительно отзываются об этом двигателе. Впоследствии при разработке дизельных двигателей Audi следующего поколения использовалось большинство компонентов и разработок этой модели, фактически снабжая этот двигатель турбиной и изменяя ряд компонентов.Не редкость экземпляры Audi 80 с двигателем 1.9D, которые без капитального ремонта пробегали 500-800 тысяч километров. А при качественном ремонте двигатели Audi могут проехать до миллиона километров.

Используемый чугунный сплав отличается высокой прочностью и устойчивостью к температурным деформациям. Поэтому проблемы с перегревом в этом моторе возникают крайне редко.

Только в тех случаях, когда автовладельцы не замечают имеющихся проблем с системой охлаждения и длительное время эксплуатируют двигатель в условиях постоянного перегрева, может отмечаться коробление ГБЦ, что приводит к необходимости замены данного агрегата.Именно поэтому рекомендуем регулярно заменять антифриз, проверять состояние всех элементов системы охлаждения.

Проблемы и неисправности

НЕИСПРАВНОСТЬ	ПРИЧИНА
Мотор потерял большую часть мощности и плохо реагирует на нажатие педали газа.	Причин такого поведения двигателя может быть несколько. В первую очередь необходимо проверить состояние топливного фильтра и топливного насоса.Часто из-за использования некачественного топлива происходит засорение фильтра, и насос не может его протолкнуть, обеспечивая необходимое давление в системе. В некоторых случаях требуется вскрыть мотор и провести его капитальный ремонт.
Отмечается сильная вибрация на холостом ходу.	Причина — повреждение подушек двигателя, которые со временем теряют свою прочность, и двигатель начинает ходить по подушкам безопасности. Ремонт в этом случае заключается в замене поврежденных подушек. Выполнить эту работу можно на специальной подставке, подняв двигатель в моторном отсеке.
Двигатель полностью в масле, горит соответствующий индикатор.	Слабым местом этого мотора является прокладка клапанной крышки, которая обычно выдерживает 20 000 километров пробега. После этого появляется заметная течь, через которую мотор быстро выталкивает масло. Ремонт заключается в замене головки клапанной крышки и соответствующей замене масла в моторе. Лишь в редких случаях возникает термический перегрев двигателя при появлении трещин в головке блока цилиндров. При наличии такой поломки все же следует заменить головку блока цилиндров, что приводит к значительным расходам для автовладельца.
Значительно увеличен расход топлива.	Причиной может быть некорректная работа системы впрыска, либо ошибки в блоке управления двигателем, который готовит чрезмерно обогащенную смесь. В любом случае необходимо будет провести качественную диагностику, вскрыть мотор и осмотреть состояние двигателя.

Техническое обслуживание

Двигатель 1.9D от Audi, несмотря на использование многочисленных электронных систем, по-прежнему достаточно надежен и прост в использовании.

Его ремонт и обслуживание несложное. Причем большую часть сервисных работ можно выполнить самостоятельно, сэкономив на использовании услуг профессиональных мастеров.

Необходимо только помнить о наличии ременного привода ГРМ, который заставлял каждые 50 тысяч километров проходить соответствующие профилактические работы с заменой роликов и ремня. Такие работы проводились с помощью специального оборудования, позволяющего устанавливать зазоры. Самостоятельно провести такую ​​замену ГРМ без использования соответствующего оборудования будет сложно.

Если говорить о сервисных мероприятиях, то отметим необходимость замены масла каждые 10 000 км пробега. В остальном возникли проблемы с кольцами, и мотор стал нещадно дымить.

Тюнинг

Увеличить мощность этого силового агрегата не представляет особой сложности, поэтому выполнить тюнинг решаются многие автовладельцы:

Самый простой и эффективный способ увеличения мощности двигателя — установка на него турбин от двигателя 1.9 TDI следующего поколения. Нужно только смонтировать турбину, заменить масляный насос и блок управления двигателем.Такая работа позволит получить около 30 дополнительных лошадиных сил. Из плюсов такого варианта тюнинга можно отметить полное сохранение ресурса двигателя, поэтому такие заряженные моторы способны пробегать около 500 тысяч километров, не требуя капитального ремонта.

Глубокий инженерный тюнинг предполагает одновременную установку турбины, а также замену поршней, коленчатого вала, маховика и других силовых элементов двигателя. В итоге такой мотор способен развивать около 150 лошадиных сил.Однако следует учитывать, что подобный тюнинг негативно сказывается на сроке службы двигателей Audi, которые могут потребовать капитального ремонта через 200 тысяч километров пробега.

А еще возможен так называемый вариант легкой настройки, при замене воздушного фильтра, замене блока управления двигателем и замене выхлопной системы. При этом автовладелец в зависимости от применяемых выхлопных систем может получить от 15 до 25 лошадиных сил. Сменные детали не слишком дороги, а все работы можно выполнить самостоятельно.

Выводы

Этот достаточно простой атмосферный дизельный двигатель имеет мощность 67 лошадиных сил, чего достаточно для столь маленького Audi 80.

При этом показатель расхода топлива в смешанном цикле одно время был одним из лучших среди популярных автомобилей.

1991 Технические характеристики Audi 80 2.3 E Typ 89 / B4 | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

80 2.3 E — переднеприводный седан (седан) с передним расположением двигателя, продаваемый Audi.Audi 80 2.3 E — один из автомобилей Audi Typ 89 / B4. Его 5-цилиндровый атмосферный двигатель с одним верхним распредвалом имеет 2 клапана на цилиндр и имеет объем 2,3 литра. Этот агрегат развивает мощность и крутящий момент 131 л.с. (133 л.с. / 98 кВт) при 5500 об / мин и 186 Нм (137 фунтов · фут / 19 кгм) при 4000 об / мин соответственно. 5-ступенчатая механическая коробка передач передает мощность на ведущие колеса. Заявленная масса в снаряженном состоянии — 1270 кг. Заявлено, что он развивает максимальную скорость 200 км / ч (124 миль / ч), официально заявленные показатели расхода топлива равны 6.4 / 8,5 / 11,8 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город в соответствии с DIN 70030.

1991 Audi 80 2.3 E технические характеристики

Советы по страхованию автомобилей Audi

Ваш возраст, водительские стажи, пол, семейное положение и кредитная история могут повлиять на оценку, которую вам дадут. Не забудьте сравнить расценки на автострахование, прежде чем выбрать страховщика.

Основные факты

1991 г. Audi 80 2.3 E Тип 89 / B4

краткие сведения

Какой тип кузова?	4-дверный седан / седан с 4/5 местами
Как долго?	4482 мм
Насколько тяжелый?	1270 кг
Двигатель какого размера?	2.3 литра, 2309 см 3
Сколько цилиндров?	5, прямой
Сколько мощности?	133 л.с. /131 л.с. /98 кВт при 5500 об / мин
Какой крутящий момент?	186 Нм /137 фут-фунт /19 кгм @ 4000 об / мин
Как быстро?	0-100 км / ч : 9,8 с
Как быстро?	200 км / ч , 124 миль / ч
Насколько экономично?	6.4 / 8,5 / 11,8 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город согласно DIN 70030

1991 Audi 80 2.3 E data

кузов
Тип кузова	4/5 местный седан / седан
Кол-во дверей	4
Дизайнер
размеры и вес
	мм	дюймов
Колесная база	2612 мм	102.8 дюймов
Колея / протектор (перед)	1449 мм	57 дюймов
Колея / протектор (задний)	1471 мм	57.9 дюймов
Длина	4482 мм	176,5 дюймов
Ширина	1695 мм	66.7 дюймов
Высота	1408 мм	55,4 дюймов
Дорожный просвет	136 мм	5,4 дюйма
длина: передаточная база	1,72
Снаряженная масса	1270 кг	2800 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака	66 литров	14.5 [17,4] Великобритания [США] галлон.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона	1,90 м²
CdA
двигатель
тип двигателя	безнаддувный бензин
Производитель двигателя	Audi
Код двигателя
Цилиндры	Прямой 5
Вместимость	2.3 литра 2309 куб.см (140,904 куб.дюймов )
Диаметр цилиндра × Ход поршня	82,5 × 86,4 мм 3,25 × 3,4 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня	0,95
Шестерня клапана	одинарный верхний распредвал (SOHC) 2 клапана на цилиндр Всего 10 клапанов
максимальная выходная мощность	133 л.с. (131 л.с. ) (98 кВт ) при 5500 об / мин
Удельная мощность	56.7 л.с. / литр 0,93 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент	186 Нм (137 фут-фунт ) (19 кгм ) при 4000 об / мин
Удельный крутящий момент	80,55 Нм / литр 0,97 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон	с мокрым отстойником
Степень сжатия	10: 1
Топливная система	EFI
bmep (среднее эффективное давление тормоза)	1012.3 кПа (146,8 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала	6
Охлаждающая жидкость двигателя	Вода
Единичная мощность	461,8 куб. См
Аспирация	Обычный
Компрессор	НЕТ
Интеркулер	Нет
Каталитический нейтрализатор	Я
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)	6.5 с
Разгон 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч	9,8 9 1088 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Текущая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость	200 км / ч (124 миль / ч )
Удельная мощность	Чем выше, тем лучше 104.58 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,1 л.с. / кг 76,92 кВт / тонна (1000 кг ) 0,08 кВт / кг 103,15 л.с. ) 0,1 л.с. / кг 0,05 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности	Нижнее лучше 13 кг / кВт 21,72 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива	6.4 / 8,5 / 11,8 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город в соответствии с DIN 70030
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного)
л / 100 км	6,4 / 8,5 / 11,8 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город
км / л	15,6 / 11,8 / 8,5 км / л 90 км / ч / 120 км / ч / город
UK MPG	44,1 / 33,2 / 23,9 миль на галлон в Великобритании 90 км / ч / 120 км / ч / город
миль на галлон США	36,8 / 27,7 / 19,9 миль на галлон США 90 км / ч / 120 км / ч / город
Выбросы углекислого газа
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа VED (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя	перед
Схема двигателя	продольный
Ведущие колеса	передний привод
Разделение крутящего момента	НЕТ
Рулевое управление	Рейка и шестерня с усилителем
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Передняя подвеска
Подвеска задняя
Размер переднего колеса	6J x 15
Размер заднего колеса	6J x 15
Шина передняя	195/65 R 15 В
Шины задние	195/65 R 15 В
Тормоза П / П	VeDi / Di-S
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач	5 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи
Передаточное число главной передачи
общий
Портфолио.com ID	19470
Всего произведено
Код модели
Семейство моделей	Тип 89 / B4
RAC рейтинг	21,1
Класс страхования	Нет информации
Налоговая группа	Нет информации
1991 Audi 80 2.3 E добавлен до декабря 1995 года. Последнее изменение 28 февраля 2013 г.

Найдите Carfolio.com в Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Неприметная Audi 80 Quattro скрывает 610-сильную тайну

В определенной степени Audi 80 все еще жив, поскольку современный A4 продолжает внутреннюю номенклатуру обозначений, начатую с первых 80 (B1) с последней компактной моделью от компании с кодом B9.Поколение B2 дебютировало в сентябре 1978 года, а позже стало одним из самых продаваемых Audi в истории: за восемь лет его производства было продано более 1,68 миллиона автомобилей.

Даже самые мощные двигатели Audi 80 B2 не были даже близки к тому, что мы считаем мощным автомобилем в наши дни. Однако с доступной системой полного привода Quattro модель представляет собой прочную платформу для значительных модификаций и серьезных обновлений. В качестве примера можно привести очень особенный красный Audi 80 из Соединенного Королевства с гораздо большей мощностью, чем можно было ожидать.

Этот скромный седан был построен в 1983 году и зарегистрирован для использования в Великобритании в следующем году. Он покинул завод с 2,2-литровым рядным пятицилиндровым безнаддувным двигателем мощностью 136 лошадиных сил (100 киловатт), передаваемых на все четыре колеса. Однако, когда машина покинула гараж Пола Classic Car Restorations в Великобритании, в ней было немного больше. Вроде 610 лошадиных сил (448 киловатт).

Шутки в сторону, это может быть один из самых ярких примеров B2, которые мы видели, и новое видео канала LivingLifeFast на YouTube подробно описывает модификации, внесенные в этот конкретный автомобиль.Первоначальный двигатель был заменен пятицилиндровым двигателем S2, а трансмиссия была получена от американской модели Audi 200. Удивительно, но многие компоненты все еще находятся в стандартной комплектации.

Владелец этого автомобиля утверждает, что в настоящее время автомобиль имеет такое же соотношение мощности и веса, что и Pagani Zonda, что является впечатляющим достижением. Кроме того, у автомобиля есть некоторые изящные особенности седана, которому почти 40 лет, в том числе электрические стеклоподъемники и передние сиденья с электроприводом и другие. Посмотрите видео в верхней части этой страницы, чтобы узнать больше.

Ауди 80 (В4) — какой двигатель лучше? Технические характеристики Audi 80 (B4)

Audi 80 B4 — немецкий среднеразмерный автомобиль, выпускавшийся с 1991 по 1995 год. За это время было разработано и произведено несколько версий этой модели, различающихся по силовым установкам и оснащению. Прежде чем узнать, какой двигатель Ауди 80 В4 лучше, рассмотрим краткую характеристику модификаций этой марки.

Комплектация 1.6 — 1.9

Модификация 1.6 E:

• Год выпуска — 1992.
• Тип кузова — седан, 4 дв.
• Силовой агрегат — бензиновый двигатель Л-4 объемом 1595 кубических сантиметров.
• Мощность — 71 л.с.
• Скоростной порог — 162 км / ч.
• Прирост скорости с места до сотни километров — 15,4 секунды.
• Средний расход топлива 7,9 л.
• Расположение мотора продольное спереди.
• Компрессия — 10.
• Привод — передний ведущий мост.
• Коробка передач — пятиступенчатая механика.
• Тормозная система — диск в сборе спереди, барабан сзади.
• Габаритные размеры — 4,48 / 1,7 / 1,4 м.
• Колесная база — 2,61 м.
• Максимальный вес — 1,64 тонны.
• Объём топливного бака 66 л.
• Объем багажника — 430 л.

Узнавая, какой двигатель Audi 80 (B4) лучше, рассмотрим характеристики дизельной модели TDI:

• Период серийного производства 1991-1995 гг.
• Кузов — пятиместный седан.
• Силовая установка — дизельный двигатель с турбиной 1986 кубических сантиметров мощностью 90 «лошадей».
• Максимальная скорость составляет 177 км / ч при времени разгона до «сотни» около 13,6 секунды.
• Стоимость топлива в смешанном цикле 5,3 л / 100 км.
• Ведущий мост — передний элемент.
• Коробка передач — пятиступенчатая механическая коробка передач.
• Подвеска — рычажного типа.
• Тормоза — дисковые в сборе передние и задние.
• Длина / высота / ширина — 4,48 / 1,4 / 1,7 м.
• Масса — 1,73 т.
• Колесная база — 2,6 м.

Двухлитровые представители Audi 80 (B4)

Какой двигатель лучше в этой серии? Вот и бензиновые модели. Рассмотрим параметры машин с механической коробкой передач и автоматической коробкой передач.

• Кузов — Седан.
• Мощность — 140 «лошадей».
• Крутящий момент — 4500 об. / Мин.
• Привод — передний.
• Коробка передач — автомат в 4-х режимах.
• Тип подвески — рессорная независимая.
• Габаритные данные — 4,4 / 1,69 / 1,39 м.
• Колесная база — 2,54 м.
• Дорожный просвет — 13 см.
• Объем багажника — 425 л.
• Заправочный объем топливного бака — 66 л.
• Количество мест — 5.

Ниже приведены технические данные автомобиля Audi 80 (B4), двигатель которого агрегатируется с механической коробкой передач:

• Тип силового агрегата — L4.
• Мощность — 90 лошадиных сил.
• оборотов — 3000 оборотов в минуту.
• Максимальная скорость 177 км / ч.
• Период набора скорости до ста километров в час составляет 13,6 секунды.
• Расположение мотора продольно-фронтальное.
• Расход топлива — 8,7 л / 100 км.
• Привод — передний ведущий мост.
• Коробка передач — пятиступенчатая механика.
• Тип подвески — многорычажная система на тягах.
• Тормоза — дисковые и барабанные (задние).
• Длина / высота / ширина — 4.48 / 1,41 / 1,7 м.
• Колесная база — 2,61 м.
• Масса — 1,65 т.
• Объем багажного отделения 430 литров.
• Радиус поворота 11,2 м.

Audi 80 (B4) (инжектор)

Ниже приведены характеристики моделей с инжектором, оснащенных двигателями объемом 2,3 и 2,6 л.

Audi 80 2.3 E Quattro:

• Годы выпуска — 1991-1992 гг.
• Кузов седан.
• Мощность — 133 лошадиные силы.
• Крутящий момент — 4000 оборотов в минуту.
• Скоростной порог 200 км / ч.
• Прирост скорости до «сотни» — 9,9 секунды.
• Компрессия — 10.
• Привод — два ведущих моста.
• Коробка передач — механика в 5 диапазонах.
• Тормозная система дискового типа.
• Габаритные данные — 4,48 / 1,7 / 1,41 м.
• Масса — 1,83 тонны
• Колесная база — 2,6 м.
• Вместимость топливного бака — 66 л.

Продолжая изучать, какой двигатель Audi 80 (B4) лучше, рассмотрим технические параметры 2.6 Модификация E Quattro:

• Начало производства — 1992 г.
• Показатель мощности — 150 лошадиных сил.
• оборотов — 3500 оборотов в минуту.
• Максимальный показатель скорости 210 км / ч.
• Он разгоняется до «сотни» за 9,5 секунды.
• Расход топлива — 10,5 л / 100 км в интегрированном режиме.
• Питание — форсунка.
• Привод заполнен.
• Коробка передач — механика на 5 диапазонов.
• Подвеска — передняя поперечная и задняя двухрычажная.
• Тормозная система — дисковая в сборе.
• Размеры — 4,48 / 1,7 / 1,41.
• Масса — 1,89 тонны.
• Объем багажника — 430 л.

Audi 80 2.8 E Quattro

Ниже приводится характеристика Audi 80 (B4), самого мощного в этой серии:

• Годы выпуска — 1991-1995.
• Кузов четырехдверный седан.
• Тип силового агрегата — В-6.
• Мощность — 174 «лошадки».
• Максимальная скорость 220 км / ч.
• Крутящий момент — 3000 об. / Мин.
• А установленная скорость до «сотни» — 8 секунд.
• Расход топлива — 10,2 л / 100 км.
• Питание — форсунка.
• Компрессия — 10.3.
• Привод — две ведущие оси.
• Коробка передач — блок механический на 5 режимов.
• Подвеска (перед / зад) — двухрычажная.
• Тормоза — дисковая система спереди и сзади.
• Длина / ширина / высота — 4.48 / 1,7 / 1,41 м.
• Масса — 1,89 т.
• Объем топливного бака 64 л.
• Радиус поворота 11,2 м.

Далее рассмотрим более подробно особенности двигателей рассматриваемого автомобиля.

Бензиновые силовые агрегаты

Четырехцилиндровые двигатели являются модификацией предыдущих двигателей, установленных на более ранних версиях. Улучшение крутящего момента позволило увеличить объем агрегата до двух литров. На Audi 80 (B4) есть две версии этих двигателей.Реле, система впрыска и расход топлива — вот главные отличия между ними.

Вариант мощностью 90 «лошадей» использует топливо АИ-92, впрыск топлива осуществляется через одну форсунку под дроссельную заслонку. Аналог мощностью 115 «лошадей» оснащен системой подачи топлива типа Digifant. Топливо — газ категории Euro Super, который подается в камеру сгорания с помощью клапанных форсунок.

Основное отличие силового агрегата с пятью цилиндрами — это его конструкция.Шатунные шейки коленчатого вала размещены под углом 72 градуса, а сам узел снабжен парой противовесов для каждого цилиндра. Также гашение колебаний происходит из-за наличия дисбаланса маховика и гасителя колебаний.

V-6

Этот мотор оборудован автоматической системой многоточечного впрыска топлива. Кроме того, есть массовый расходомер с нитью накала. Такая конструкция позволяет подавать топливо в камеру сгорания каждого цилиндра, что влияет на экономичность расхода и снижение вредных выбросов в атмосферу.Для регулировки расхода топливовоздушной смеси используются два датчика, что помогает избежать поломки двигателя при использовании бензина с неправильным октановым числом.

Двигатель V6 оснащен парой верхних распредвалов. Они приводятся в движение ремнем ГРМ. Клапаны этих элементов регулируются толкателями пластинчатого типа. Объемный впускной коллектор расположен в пространстве между рядами головок цилиндров. Это особенность рассматриваемого двигателя, так как он имеет изменяемую конфигурацию внутренней полости, что обеспечивает высокую скорость вращения в широком диапазоне вращения силового агрегата.

Блок зажигания рассматриваемого двигателя не оборудован механическим распределителем, а управляется электронной системой. Выхлопные газы из обоих рядов цилиндров поступают на пару независимых друг от друга катализаторов. Два обогреваемых зонда, также изолированные, включены в правый и левый ряд цилиндров. Они обеспечивают выброс выхлопных газов с минимальным включением вредных веществ.

Двигатель с шестью цилиндрами, расчетный объем 2,6 литра, имеет модифицированную систему впрыска с измерителем массового расхода поступающей воздушной смеси.Кроме того, он не предусматривает газопровода регулируемой конфигурации. Тем не менее, мощность двигателя осталась на уровне 110 кВт при крутящем моменте 225 Нм (3500 об / мин).

Дизельный двигатель

Дизельный двигатель Audi 80 (B4) доступен в двух вариантах. Версия TD с турбонаддувом имеет объем 1,9 литра, мощность — 55 кВт. Его устанавливали на автомобили, выпускавшиеся до середины 1992 года. Крутящий момент 150 Нм гарантировался при 2200 об / мин. На более поздние модификации стали монтировать силовой агрегат TDI, который тоже рассчитан на 1.9 литров, его мощность составляла 66 кВт. Для обеспечения крутящего момента 150 Нм требовалось 2400 об / мин.

С конца 1993 года автомобили оснащаются улучшенной версией этого мотора. Крутящий момент в нем составляет 202 Нм при 1900 об / мин. Блок дизельного двигателя выполнен из чугуна. В его нижней части находится коленчатый вал, а в верхней — четыре рядных цилиндра. Они окружены рубашкой циркуляции охлаждающей жидкости. Коленчатый вал снабжен пятью коренными подшипниками, поэтому каждая шейка шатуна снабжена опорами с обеих сторон.

Характеристики

Все силовые установки Audi 80 стабильно обеспечивают пробег не менее 100 тысяч километров. Для дизелей реальный ресурс может быть не менее 130 тысяч, особенно если условия эксплуатации позволяют свести к минимуму пуски холодного силового агрегата, а хозяин не часто ездит на максимальной скорости. Стиль вождения и уход за агрегатом также влияют на период бесперебойной работы мотора.

Важную роль играет регулярная замена масла, которое должно быть рекомендованного производителем марки и типа.Если за время эксплуатации на моторе с дизельным топливом деформации клапана, шатуна или поршня не наблюдалось, то при приближении к пробегу более 100 тысяч километров следует подготовиться к проблемному запуску двигателя в холодное время года.

Что говорят хозяева?

Автомобиль «Ауди 80» (B4) отзывы пользователей в основном положительные. Хозяева отмечают массу достоинств, а именно:

• Хорошая курсовая устойчивость.
• Отличная управляемость даже на скорости более 100 км / ч.
• Надежный и прочный корпус.
• Хорошая система отопления салона.
• Крест высокий.
• Качественная сборка всех узлов.

Недостатков замечено не много, но они есть. Из минусов:

• Высокая цена запчастей «Ауди 80» (В4).
• Жесткая подвеска.
• Отсутствие кондиционирования.

Поскольку рассматриваемый автомобиль можно приобрести исключительно на вторичном рынке, его характеристики и цена во многом зависят от пробега, технического состояния и предыдущих условий эксплуатации.

Наконец

В качестве силового агрегата Audi 80 могут использоваться как бензиновые, так и дизельные двигатели. Более широкий выбор различных первых вариаций.