Самодельный бампер на уаз: Бампер на УАЗ своими руками

Содержание

Бампер на УАЗ своими руками

Комплектующие на машины фирмы УАЗ без труда можно найти в свободной продаже. Однако бампер на УАЗ или любую другую машину того же класса можно изготовить и самостоятельно, имея небольшой запас времени и минимальный набор инструментов.

Действия, предшествующие установке

Самодельный бампер УАЗ должен выполнять защитную функцию, ведь машины данного класса предусматривают длительные и порой опасные поездки. Так, УАЗ 469 позиционируется как авто, способное передвигаться по абсолютно любым дорогам, вне зависимости от их качества.

Приступая к процессу изготовления, в первую очередь необходимо выполнить чертеж бампера. Целесообразнее будет вычерчивать отдельно каждую из частей, а после переносить их на трафарет. Идеальный вариант – моделирование макета с помощью компьютерной графики, с предварительным введением необходимых размеров.

В том случае, если проектируется усиленный бампер на УАЗ Патриот, первоначально следует позаботиться и о материале, из которого он будет изготовлен.

Оптимальным вариантом станет 3-х миллиметровый металл. Все действия по изготовлению бампера УАЗ и его монтажу будут производиться в такой последовательности:

Демонтаж штатного бампера. Бамперы на УАЗ буханка или любую другую модель выполняются из пластика и не способны защитить автомобиль от механических повреждений. Его, как и любые декоративные накладки, установленные на бампер передний, следует снять, избегая повреждения изделий. Данный бампер или его части впоследствии можно будет использовать даже для другого автомобиля. Так, бампер от УАЗ 469 отлично подойдет на автомобиль “Патриот”, в том случае, если его не планируется использовать для длительных и сложных путешествий.

“Примерка”. Перед тем как переносить макет или же чертеж непосредственно на металл, необходимо осуществить “примерку”. Проверить, точно ли бампера УАЗ патриот сделаны для этого места.
Исправить мелкие недочеты значительно проще в бумажном варианте, чем уже в готовом изделии.
Усиление каркаса. Решаясь сделать бампер на УАЗ, следует учитывать и тот фактор, что он увеличит массу автомобиля на 20-25 кг. Заводской каркас зачастую не рассчитан на такую нагрузку, следовательно, его нужно усилить с помощью металлических пластин. Важным условием является их обработка средством против ржавчины и коррозии, которым может быть подвержено днище автомобиля УАЗ 469 и его модификаций.

Выполнив ряд этих нехитрых правил, можно смело просчитывать, как сделать бампер уже непосредственно из металла.

Процесс изготовления и монтажа

Выполнение бампера на УАЗ Патриот или любой другой автомобиль, так же, как и в случае с макетом, должно выполняться поэтапно, по отдельности для каждого крыла. У мастера, который делал такие детали не раз, весь процесс займет от силы несколько часов. Для начинающего специалиста, еще не набившего на данном процессе руки, выполнение может занять и несколько дней.

На начальном этапе монтируется центральная часть на передний или задний бампер. Его верхняя и нижняя часть соединяются и привариваются с помощью сварочного аппарата. Большинство автолюбителей предпочитает выбирать для изготовления бампера на УАЗ буханка прямоугольные профили, уступающие остальным вариантам в цене. Для того чтобы добиться необходимых линий, в профиле делаются надрезы, а после он сгибается под нужным углом. Важно учитывать, что на бампер передний и задний эти углы будут разниться между собой.

Чертеж для создания силового бампера на УАЗ

Выполняя бампер на УАЗ 469, важно позаботиться и о трубах, являющихся своеобразной окантовкой бампера. Для этих целей подойдут трубы с диаметром от 20 мм, которые сгибаются с помощью трубогиба. Труба также будет приварена к конструкции.

Устанавливать такую трубу желательно и на передний, и на задний бампер.

Однако большинство водителей пренебрегает данным правилом и крепит трубу только на бампер передний. Такое решение влечет для владельца автомобиля ряд скрытых угроз, ведь внедорожный автомобиль, коим является УАЗ 469, не застрахован от механических повреждений с любой стороны. Не имея в распоряжении трубогиба, рекомендуется согнуть его вручную, бампер передний и задний отличаются по своим размерам, следовательно, и к изгибу труб для них следует подходить индивидуально.

Теперь автолюбителю остается лишь закрепить каркас на автомобиле с помощью шурупов и болтов. В ряде случаев, выполняя бампер на УАЗ своими руками, умельцы устанавливают на него дополнительные П-образные детали, предназначенные для защиты радиатора машины от воздействия пыли и грязи.

Декоративное оформление бампера

Изготовив и установив бампер на УАЗ буханка, его следует облагородить, покрасив в любой понравившийся цвет. Данный этап является не менее важным, нежели сам процесс изготовления, ведь бампер, передний и задний, должен иметь эстетический вид. В первую очередь металл покрывается антикоррозийным средством, позволяющим продлить срок эксплуатации изделия. Срок его высыхания – от нескольких часов до нескольких суток, в зависимости от производителя.

Приступать к покраске необходимо только после полного высыхания средства против коррозии! В противном случае краска может не взяться или стереться в течение первого же месяца эксплуатации. Риф УАЗ патриот может покрываться любой краской, однако на ней желательно не экономить, чтобы поспешно не перекрашивать изделие после дешевого варианта.

Риф на УАЗ зачастую покрывается темной краской, которая выглядит выигрышно на авто любого цвета и относится к разряду нейтральных. Однако наиболее правильное решение – это риф на УАЗ, покрытый краской цвета металлик. Этот тон достаточно долго держится, эстетично выглядит и позволяет скрыть незначительные царапины.

Риф на УАЗ также может покрываться и специальной пленкой, отличающейся низкой стоимостью и высоким уровнем прочности. Менять цветовое решение в этом случае можно хоть каждый месяц, в зависимости от настроения и возможностей владельца. Сделанный бампер на УАЗ своими руками обойдется хозяину на порядок дешевле, нежели готовый вариант, и может быть адаптирован под те ситуации, в которых планируется эксплуатировать авто.

Силовой бампер на уаз 469 своими руками (фото, чертежи)

Автомобиль УАЗ 469 отличается высокой проходимостью по бездорожью. Некоторые автовладельцы используют модель для охоты, рыбалки, соревнований и т.д. Использование автомобиля для перемещения по пересеченной местности требует внесения изменений в конструкцию. Для улучшения показателей автомобилисты устанавливают лебедку, что приводит к необходимости замены стандартного бампера на усиленный аналог.

Силовой бампер на УАЗ 469

Фото 1: Силовой бампер на УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Для чего нужен силовой бампер

Автомобиль, перемещаясь по пересеченной местности, может быть подвергнут различного рода повреждениям. Стандартный бампер не рассчитан на высокую нагрузку и быстро деформируется. Для защиты кузова применяется силовой бампер. При установке лебедки необходим монтаж силового бампера. Стандартное изделие не имеет посадочного места для лебедки.

Существует большой выбор моделей силовых бамперов. Можно приобрести изделие, предназначенное как для УАЗ 469, так и для автомобилей других марок. Некоторые автомобилисты изготавливают силовой бампер самостоятельно. Бампер, изготовленный своими руками, имеет ряд преимуществ:

Функциональность. В процессе разработки чертежа владелец учитывает возможность установки дополнительного навесного оборудования. Благодаря этому, удается заранее отметить места крепления лебедки, противотуманных фар, фонарей световой сигнализации и т.п.
Качество. Автомобилист самостоятельно подбирает материал для изготовления и контролирует сборку на всех этапах.
Экономия денежных средств. Готовые изделия имеют высокую стоимость. При самостоятельном изготовлении потребуется трата денежных средств только на материалы и расходники.
Уникальность. Самостоятельное изготовление чертежей дает возможность создать силовой бампер, дизайн которого не повторяется на других автомобилях.

Передний силовой бампер УАЗ 469 своими руками

Самостоятельное изготовление силового бампера предусматривает наличие подробного чертежа. Его можно изготовить самостоятельно или найти готовый вариант. Некоторые автомобилисты для создания чертежа используют специализированные компьютерные программы. При изготовлении чертежа необходимо учитывать:

Ширину изделия. Перед созданием чертежа замеряют кузов автомобиля.
Места крепления силового бампера к автомобилю. Изделие крепится к раме УАЗ 469 болтами. Для этого на чертеже необходимо отметить расположение отверстий.
Наличие дополнительного навесного оборудования. На чертеже отмечают расположение противотуманных фар, буксировочных крюков, лебедки и т.
п.

Для изготовления силового бампера потребуется применение сварки. Можно использовать аппараты любого типа, предназначенные для соединения заготовок из определенного металла. При отсутствии опыта в сваривании металлических деталей лучше обратиться в специализированную мастерскую. Специалисты изготовят силовой бампер по заранее подготовленному чертежу.

Фото 2: Передний силовой бампер УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Перед началом работ по созданному чертежу вырезают детали из плотного картона. После этого склеивают макет и примеряют его на автомобиль. Такая процедура позволяет выявить недочеты и устранить их в кратчайший срок, и предотвращает порчу материала при наличии ошибок в чертеже. Автовладелец может оценить внешний вид автомобиля с силовым бампером и при необходимости внести изменения в конструкцию изделия.

После подготовки приступают к изготовлению силового бампера. Для этого подготавливают необходимые материалы. Силовой бампер можно изготовить из металлического швеллера, профильной трубы, или уголка.

Количество материала подбирается согласно изготовленному чертежу. Сборка переднего силового бампера автомобиля УАЗ 469 осуществляется в следующей последовательности:

Разметка. На материал наносят разметку, в точности соответствующую составленному чертежу. Для правильного нанесения разметки можно использовать измерительные инструменты или перенести необходимые линии с уже изготовленного шаблона.
Подготовка деталей. Силовой бампер делят на три части. Каждую из них изготавливают отдельно. В центральной части оборудуют кронштейны, предназначенные для крепления к раме автомобиля. Стандартные крепежи не выдержат высокой нагрузки. В связи с этим, необходимо усилить их отрезками металлической пластины, или изготовить новые. Резку металла осуществляют углошлифовальной машиной или с применением газового резака.
Монтаж центральной части. Кронштейны крепления фиксируют к силовому бамперу болтами или с помощью сварки. После этого центральную часть бампера устанавливают на посадочное место. Если автовладелец планирует использовать лебедку, на данном этапе необходимо предусмотреть место для ее установки и изготовить кронштейны крепления. В центральной части силового бампера потребуется вырезать отверстие для прохождения троса лебедки.
Установка боковых частей. Детали устанавливают на автомобиль согласно чертежу и фиксируют к центральной части сваркой. Если бампер изготавливается из профильной трубы, то необходимо согнуть отрезки под нужным углом. Для этого можно использовать специализированный трубогиб или согнуть отрезки любым другим способом.
Зачистка сварных швов. После соединения всех частей силового бампера автомобиля УАЗ 469 необходимо устранить сварочные швы на лицевой поверхности изделия. Для этого используют углошлифовальную машину.
Подготовка к покраске. На поверхность изделия наносят слой грунта. Лучше подобрать антикоррозийный состав. Это убережет металлические части бампера от коррозии и увеличит срок службы изделия. Бампер окрашивают в несколько слоев. Цвет изделия может быть аналогичен автомобилю или отличаться. Подбор цвета осуществляется исходя из личных предпочтений владельца автомобиля.
Установка. Силовой бампер автомобиля УАЗ 469 крепят к раме автомобиля. Это позволяет добиться высокой устойчивости к механическим повреждениям различной степени.

Инструкция по изготовлению силового бампера на УАЗ 469 может отличаться. В зависимости от личных предпочтений автовладельца, дополнительно изготавливаются крепления для навесного оборудования.

Задний силовой бампер УАЗ 469 своими руками

Подготовительные работы при изготовлении заднего силового бампера на УАЗ 469 включают в себя изготовление и подготовку материала. Силовой задний бампер может быть изготовлен из металлического швеллера или профильной трубы. Исходя из личных предпочтений автовладельца, задний бампер может быть выполнен в виде цельной детали или двух отдельно стоящих частей.

Фото 3: Задний силовой бампер УАЗ 469 (Источник: Яндекс. Картинки)

Задний силовой бампер автомобиля УАЗ 469 изготавливается аналогично переднему. При создании чертежа необходимо учитывать место расположения фаркопа. Прицепное устройство должно быть надежно прикреплено к раме автомобиля. Это необходимо для безопасного перемещения транспортного средства с прицепом по дорогам общего пользования.

Некоторые автовладельцы в центральной части заднего силового бампера устанавливают лебёдку. Это необходимо учитывать при создании чертежа. Лебёдка должна крепиться к раме автомобиля. Это исключит отрыв изделия при высокой нагрузке.

Задний силовой бампер автомобиля УАЗ-469 можно оборудовать кронштейном для крепления запасного колеса, дополнительными фонарями световой сигнализации, крюками да буксировки транспортного средства и другим навесным оборудованием.

Инструменты и материалы

Изготовление силового бампера на автомобиль УАЗ 469 не требует наличия специализированного образования. Работу сможет выполнить человек, имеющий минимальные технические знания и опыт в сваривании металлических частей. В процессе изготовления могут потребоваться следующие инструменты и материалы:

Набор чертежных инструментов или специализированная компьютерная программа для создания чертежа. Для нанесения линий на поверхность металла хорошо подойдёт тонкий стержень из высокопрочной стали. Край стержня необходимо заточить.
Углошлифовальная машина или газокислородная горелка. Необходима для резки металлических частей. Горелка может понадобиться при необходимости выгнуть металл под нужным углом. В некоторых случаях можно вырезать детали ручным инструментом.
Сварочный аппарат. Можно использовать как газовую, так и электросварку. При сваривании электрической сваркой деталь необходимо демонтировать с автомобиля или снять клеммы с аккумуляторной батареи. Несоблюдение этого правила может привести к выходу из строя аккумулятора.
Металлический швеллер, профиль или уголок. Материалы выбирается исходя из личных предпочтений владельцев автомобиля.
Дрель. Подойдёт изделие, как с ручным, так и с электрическим приводом.
Трубогиб. Необходим при изготовлении силового бампера из профильной трубы. Можно использовать как заводское, так и самодельное приспособление.
Крепёжные элементы. Для фиксации силового бампера используются болты, диаметр которых не менее 10 мм. Это необходимо для надежного крепления бампера к раме автомобиля и устойчивости соединения к механическим повреждениям различной степени.
Лакокрасочные изделия. Для защиты силового бампера автомобиля УАЗ 469, изготовленного своими руками, от негативного влияния окружающей среды необходимо нанести на него краску.
Расходные материалы. Потребуются сверла, отрезной круг, наждачная бумага и т.д. Диаметр сверл подбирается исходя из толщины используемых болтов.
Элементы индивидуальной защиты. Во избежание травмирования при выполнении работ по изготовлению силового бампера на автомобиль УАЗ 469 необходимо использовать индивидуальные средства защиты.

Фото 4: Чертеж силового бампера УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Изготовить силовой бампер на автомобиле УАЗ 469 можно самостоятельно. Для этого потребуются технические навыки и наличие инструментов и материалов. После проведения работ удастся получить уникальное изделие, по функциональности отвечающее требованиям автовладельца.

Видео: Для чего нужен передний силовой бампер УАЗ 469

Самодельный задний бампер на уаз хантер – Защита имущества

Действия, предшествующие установке

Приступая к процессу изготовления, в первую очередь необходимо выполнить чертеж бампера. Целесообразнее будет вычерчивать отдельно каждую из частей, а после переносить их на трафарет. Идеальный вариант — моделирование макета с помощью компьютерной графики, с предварительным введением необходимых размеров.

В том случае, если проектируется усиленный бампер на УАЗ Патриот, первоначально следует позаботиться и о материале, из которого он будет изготовлен. Оптимальным вариантом станет 3-х миллиметровый металл. Все действия по изготовлению бампера УАЗ и его монтажу будут производиться в такой последовательности:

Демонтаж штатного бампера. Бамперы на УАЗ буханка или любую другую модель выполняются из пластика и не способны защитить автомобиль от механических повреждений. Его, как и любые декоративные накладки, установленные на бампер передний, следует снять, избегая повреждения изделий. Данный бампер или его части впоследствии можно будет использовать даже для другого автомобиля. Так, бампер от УАЗ 469 отлично подойдет на автомобиль «Патриот», в том случае, если его не планируется использовать для длительных и сложных путешествий.

«Примерка». Перед тем как переносить макет или же чертеж непосредственно на металл, необходимо осуществить «примерку». Проверить, точно ли бампера УАЗ патриот сделаны для этого места. Исправить мелкие недочеты значительно проще в бумажном варианте, чем уже в готовом изделии.
Усиление каркаса. Решаясь сделать бампер на УАЗ, следует учитывать и тот фактор, что он увеличит массу автомобиля на 20-25 кг. Заводской каркас зачастую не рассчитан на такую нагрузку, следовательно, его нужно усилить с помощью металлических пластин. Важным условием является их обработка средством против ржавчины и коррозии, которым может быть подвержено днище автомобиля УАЗ 469 и его модификаций.

Выполнив ряд этих нехитрых правил, можно смело просчитывать, как сделать бампер уже непосредственно из металла.

Процесс изготовления и монтажа

Чертеж для создания силового бампера на УАЗ

На следующем этапе к центральному элементу крепится боковая защита бампера. Все части привариваются под нужным углом и могут устанавливаться на металлические пластины, которыми будет укреплен каркас авто. Выполняя бампер на УАЗ 469, важно позаботиться и о трубах, являющихся своеобразной окантовкой бампера. Для этих целей подойдут трубы с диаметром от 20 мм, которые сгибаются с помощью трубогиба. Труба также будет приварена к конструкции. Устанавливать такую трубу желательно и на передний, и на задний бампер.

Декоративное оформление бампера

Изготовив и установив бампер на УАЗ буханка, его следует облагородить, покрасив в любой понравившийся цвет. Данный этап является не менее важным, нежели сам процесс изготовления, ведь бампер, передний и задний, должен иметь эстетический вид. В первую очередь металл покрывается антикоррозийным средством, позволяющим продлить срок эксплуатации изделия. Срок его высыхания — от нескольких часов до нескольких суток, в зависимости от производителя.

Риф на УАЗ зачастую покрывается темной краской, которая выглядит выигрышно на авто любого цвета и относится к разряду нейтральных. Однако наиболее правильное решение — это риф на УАЗ, покрытый краской цвета металлик. Этот тон достаточно долго держится, эстетично выглядит и позволяет скрыть незначительные царапины.

Риф на УАЗ также может покрываться и специальной пленкой, отличающейся низкой стоимостью и высоким уровнем прочности. Менять цветовое решение в этом случае можно хоть каждый месяц, в зависимости от настроения и возможностей владельца. Сделанный бампер на УАЗ своими руками обойдется хозяину на порядок дешевле, нежели готовый вариант, и может быть адаптирован под те ситуации, в которых планируется эксплуатировать авто.

Про тюнинг 469 серии УАЗа наверняка написана не одна тысяча статей. Эту я нашел у УАЗбуки и отличают её от всех остальных красочность, наличие большого количества фоток, цена тюнинга УАЗа и простой язык написания. В будущем я распишу свою историю, ну а пока…

Тюнинг УАЗ 469 своими руками

Идея, как то в особенности подчеркнуть 30 -«Юбилейную» машину, подготовленную в Мастерской Внедорожного Туризма — «МВТ», — зрела давно.

И как только поступило предложение от Волкова Дмитрия, основателя Компании «ОJ», о продвижении на рынке новой серии передних силовых бамперов, соответствующих новым Тех. Требованиям и имеющим ещё ряд оригинальных идей воплощенных в металле, — решение было принято.

В автомобильном салоне был приобретен новый УАЗ — 469 new с КПП «DYMOS», и после постановки на учет доставлен в Компанию МВТ. Вот несколько фото «старого» УАЗа 469

По какой причине выбрали 469?

На наш взгляд, это самое удачное соотношение стоимость-качество.

Добрые старые «колхозные» мосты с ГП 4,625, при желании без проблем и доработок возможно установить 5,125, что недосягаемо для «спайсеров», дисковые тормоза и пружинная подвеска обеспечивают тот же уровень комфорта, как и у «Хантера».

Дефорсированный мотор «Евро-1», без электронной педали газа, с обычным механизмом натяжения приводных ремней и более простой электроникой.

Пятиступенчатая КПП «DYMOS», обеспечивает должное сопряжение оборотистого мотора и трансмиссии.

Задний откидной борт или дверь ,что удобней? Вопрос спорный, так сказать: «на вкус и цвет, товарища нет», однако нам кажется, что вариант откидного борта для экспедиций удобней.

Простые металлические бампера, которые — всё одно на выброс, и за их стоимость не нужно переплачивать.

Стоимость автомобиля в подобной комплектации составила 339 тыс., конечно мы с боем отказались от активно навязываемых «допов», удалось нам это сделать, лишь приблизительно описав предстоящий объем работ, чем явно вызвали уважение менеджера.

Концепция подготовки автомобиля: Охотничье — Экспедиционный вариант, однако так что бы, ни стыдно было и к ресторану с барышней подъехать.

Мастера с воодушевлением принялись за работу, тем паче, что как обычно в начале процесса строительства, реализуется живущая в каждом страсть к разрушению. С машины были демонтированные все, для чего то, кем то — прилаженные и прикрученные «ненужности», а именно: штатные колеса, бампера, салон вместе с вечно набирающей влагу обшивкой, печка, к тому же для сохранности была демонтирована обивка потолка. Машина была поставлена на колеса различной масти и размера собранные по всей мастерской. Штатные колеса, салон, обшивка и задний бампер, достаточно с большой скоростью отыскали себе новых хозяев.

разборка бедного УАЗ 469

Тюнинг салона УАЗ 469

После демонтажа салона в потолке была вырезана огромная дырка своими руками, куда при помощи установки усилителей был вставлен огромной охотничий люк, который возможно открыть в положение: проветривание, и так же достав шплинты, (которые остаются висеть на цепочке, а не теряются), люк целиком откидывается, и в образующемся проёме без труда помещаются 2 сто килограммовых дяденьки в зимней одежде. Люк обшит алюминием и утеплен, для того, что бы ни образовывался конденсат.

Люк откидывается целиком и в откинутом положении своими силами фиксируется на закрепленных к багажнику ответных частях.

Наверху положение проветривание, внизу люк целиком откинут.

Полы и внутренние боковины автомобиля, задний борт и полости дверей, были целиком проложены сперва виброизолом, позже звукоизоляцией, и лишь после этого обшиты алюминием, все стыки были загермитизированы, так же был изготовлен ровный пол вместо «черепахи». Завод УАЗ наверняка такую технологию шумо и водонепроницаемости не знает! 🙂

Была изготовлена верхняя полка, в которой кроме ниши для карт, сигарет и иных таких вещей разместились: магнитола, рация, штурманский свет, блок реле и предохранителей дополнительного света, в консоли м/у полкой и салонным плафоном находятся клавиши управления «люстрой» и дополнительных фар на бампере.

Торпеду закрыла стильная накладка из нержавеющей стали, структурой повторяющая рисунок кожаного салона, к тому же был, снова изготовлен и обтянут винилом кожух рулевой колонки. Фото радует:

На этом тюнинг салона УАЗ 469 не закончился! Штатная печка, уступила место печки НАМИ-7 с салонным фильтром, для дополнительных пользователей, число гнёзд прикуривателя на торпеде увеличено до 3-х.

Был установлен кожаный салон от Хонды CRV, с раздельной наклонной и продольной регулировкой задних сидений и обогревом передних, салон имеет немало возможностей для трансформаций и без труда превращается в удобное спальное место для 2-х человек. Конечно! В этом весь тюнинг салона УАЗа 🙂 Взяли и выкинули салон и вставили всё от Хонды! Норм, чо! Так же благодаря огромной продольной регулировки задних диванов, стоять в полный рост в люке весьма удобно, а в ходе движенья задние пассажиры могут ехать, целиком вытянув ноги. При целиком сложенных задних сиденьях образуется большое пространство для поклажи.

Рулевое колесо было заменено на более эргономичное и удобное. В центр, которого органично вписалась эмблема компании МВТ.

Стекла заднего полукруга затонированы.

В пол задней части кузова вмонтирован вентилируемый отсек для II-го аккумулятора, кнопки отключения обоих аккумуляторов расположены слева от руля и имеют индикацию включения.

Из моторного отсека на уровень крыши выведен шноркель.

Тюнинг подвески УАЗ 469

В подвеску автомобиля. Было принято решение так же, внести существенные перемены. Агрессивный тюнинг УАЗ 469, так агрессивный до конца!

Рессоры, амортизаторы, пружины и салент-блоки были заменены на набор Австралийской компании DOBINSONS, разработанный специально для авто УАЗ, которые дают лифт подвески + 5 сантиметров и значительно улучшают поведение автомобиля на дороге.

Внешний тюнинг УАЗ

На фронтальную часть бампера OJ — установлены защищенные, противоударные галогеновые фары с изменяемым фокусом компании LIGHTFORCE.

Ниже возможно увидеть разницу в фокусировке м/у правой и левой фарой — левая отрегулирована на рассеянный свет, правая собрана в пучок, на правой фото фары LIGHTFORCE настроены, на далекий свет и сведены в пучок.

Для сравнения, фото с той же точки и ракурса, при включенном штатном ближнем и дальнем свете:

Кроме фронтального света на бампере, на экспедиционном багажнике OJ — поставлена люстра дальнего и рабочего света.

Тоже на багажнике закреплены сэнд-траки.

После 5 сантиметрового боди-лифта и лифта подвески, были выбраны колеса NOKIAN размерностью 285х75х16, которые были собраны на литые диски Корейская компании SWIGER.

Для уверенного обеспечения эвакуации, в задний и передний бампера установлены неплохо зарекомендовавшие себя лебёдки U4х4, с пультом дистанционного управления и тяговым усилием 12500 фунтов.

После, как все запчасти были собраны вместе, началась установка силового обвеса предоставленного Фирмой OJ, и крепление на обвесе дополнительного оснащения.

Сперва мы установили силовые пороги с защитой топливных баков.

Позже был установлен передний бампер, с площадкой под лебёдку, защитными решетками, рогами для быстрой намотки троса. Бампер и пороги связаны м/у собою съемными защитными дугами.

Тоже были установлены защиты рулевых тяг и боковых окон, к слову, защита боковых окон (при должном креплении) — отлично служит в качестве ступеней для доступа к багажнику.

Сзади был установлен эксклюзивный на сегодняшний день бампер OJ, который объединяет в себе: силовой бампер, площадку под лебёдку, калитку, площадку под хай-джек, кронштейн для съемного фаркопа, рамку крепления номерного знака с подсветкой и подстаканник (куда же без подстаканника, в ходе привала).

В результате, собрав все состовляющие воедино, у нас получился: практичный, удобный в управлении, в максимальной степени удобный, сохранивший все положительные качества и приобредший новые достоинства — старый, добрый, брутально красивый УАЗ-469 NEW от Компании МВТ.
(Весьма любопытно сравнивать фото приложеные ниже, с фотоснимками этого-же автомобиля в начале статьи.)

Ниже приведен заказ-наряд на выполненные работы и стоимость расходных материалов.

С первого взгляда ценник не человечный, однако оно того стоило! Цена тюнинга:

Задний силовой бампер, не только защищает внедорожник от повреждений кузова, но ещё и выполняет функцию прицепного устройства грузоподъёмностью 1-1.5 тонны, хотя некоторые изготовители заявляют и более высокую грузоподъёмность. Ну и главное преимущество установки заднего силового бампера, это возможность поднимать за него застрявший внедорожник домкратом, не боясь при этом повредить его кузов или краску.

Есть силовые бампера российского производства, есть и более мощные американского и европейского производителя. Задний бампер может комплектоваться «калиткой» для крепления на ней запасного колеса. Некоторые силовые бамперы так же снабжены площадкой для монтажа на ней задней лебедки.

Запрашиваемая страница не найдена! Запчасти и тюнинг для УАЗ

Всё для тюнинга УАЗ от производителей с доставкой в любой регион РФ, Казахстана, Беларуси!!!

Работаем как с частными лицами, так и с организациями с НДС и без, предоставляем все необходимые документы!

С вами работают:

Мы доставляем товары по России, Казахстану, Белоруссии
Тысячи покупателей уже оценили отличное качество
Сертификаты на продукцию имеются!
Есть вопросы?
Звоните: 8-800-511-06-20

Главная
Запрашиваемая страница не найдена!

Запрашиваемая страница не найдена!

Чехлы на УАЗ Хантер объемные (г. Ульяновск; г. Бугуруслан), комплект 5 мест

14.10.2019

Защита заднего и переднего бампера на новый УАЗ Патриот

07.03.2017

С вашем бампером! И еще много что вашего стоит!) Спасибо что вы есть!)

23.10.2016

Бампер «Т-34-2» передний усиленный на УАЗ Патриот, сталь 3, 4, 6 мм

23.09.2016

Отзывы и фото о нашей продукции на других сайтах и порталах

23.09.2016

Обвес силовой передний на УАЗ 452 «Медведь» увеличенный и усиленный со съемным кенгурином

23.09.2016

BOOST информация: Оригинальная страница Время создания этой страницы: 0.425893

Бамперы на УАЗ 452 (3303, 3741, 3909, 3962, 2206 и их модификации)

Удачная конструкция и универсализм технических характеристик делают УАЗ Буханка настоящим многоцелевым автомобилем. Но для этого придется приспособить его для поездок по пересеченной местности, для чего обязательно потребуется силовой обвес. Как показывает опыт, его основой является силовой бампер, устанавливаемый на УАЗ Буханка, который станет не только надежной защитой для кузова, но и платформой для монтажа других элементов обвеса.

Часто можно встретить самодельные варианты силовых бамперов, но оказывается, что они не слишком подходят для внедорожной эксплуатации. Они недостаточно прочны и слишком тяжелы, а большое количество сварных соединений кроме ослабления конструкции ведет к понижению коррозионной устойчивости. Поэтому опытные владельцы предпочитают бампер заводского изготовления из листа высокопрочной штампованной стали. Его механическая жесткость повышается за счет наличия ребер жесткости, а в местах наибольшей нагрузки (место под домкрат, установки лебедки, крепления к раме) толщина листа увеличивается до 6 – 12 мм. Среди преимуществ, которые предлагает бампер на УАЗ Буханка можно выделить:

прочность;
сравнительно небольшой вес;
устойчивость к коррозионным воздействиям;
простоту установки.

Противодействие коррозии обеспечивается за счет порошковой окраски. Это значительно повышает срок службы бампера, поскольку краска отлично держится даже при серьезных ударах.

В качестве силового обвеса для УАЗ Буханка предлагается как передний, так и задний бампер. Они специально подготовлены для данной модели, имеют технологические отверстия для установки госномеров и оптики. Использование переменной толщины стального листа позволяет снизить общую массу детали при высокой механической прочности. Подготовленные крепления позволят быстро установить бампер и надежно закрепить его.

Установка силовых бамперов позволяет значительно повысить проходимость автомобиля. Наряду с другими преимуществами УАЗ Буханка – неприхотливостью, ремонтопригодностью, вместительностью, это делает его практически идеальным экспедиционным автомобилем. На силовой бампер дополнительно монтируется кенгурин и лебедка, что позволяет еще более улучшить внедорожные характеристики машины. Наши специалисты помогут подобрать нужные элементы силового обвеса и оборудования, помогут оформить заказ и отошлют его по указанному адресу.

Бампер на уаз своими руками чертежи фото – АвтоТоп

Действия, предшествующие установке

Приступая к процессу изготовления, в первую очередь необходимо выполнить чертеж бампера. Целесообразнее будет вычерчивать отдельно каждую из частей, а после переносить их на трафарет. Идеальный вариант — моделирование макета с помощью компьютерной графики, с предварительным введением необходимых размеров.

Демонтаж штатного бампера. Бамперы на УАЗ буханка или любую другую модель выполняются из пластика и не способны защитить автомобиль от механических повреждений. Его, как и любые декоративные накладки, установленные на бампер передний, следует снять, избегая повреждения изделий. Данный бампер или его части впоследствии можно будет использовать даже для другого автомобиля. Так, бампер от УАЗ 469 отлично подойдет на автомобиль «Патриот», в том случае, если его не планируется использовать для длительных и сложных путешествий.

«Примерка». Перед тем как переносить макет или же чертеж непосредственно на металл, необходимо осуществить «примерку». Проверить, точно ли бампера УАЗ патриот сделаны для этого места. Исправить мелкие недочеты значительно проще в бумажном варианте, чем уже в готовом изделии.
Усиление каркаса. Решаясь сделать бампер на УАЗ, следует учитывать и тот фактор, что он увеличит массу автомобиля на 20-25 кг. Заводской каркас зачастую не рассчитан на такую нагрузку, следовательно, его нужно усилить с помощью металлических пластин. Важным условием является их обработка средством против ржавчины и коррозии, которым может быть подвержено днище автомобиля УАЗ 469 и его модификаций.

Выполнив ряд этих нехитрых правил, можно смело просчитывать, как сделать бампер уже непосредственно из металла.

Процесс изготовления и монтажа

Чертеж для создания силового бампера на УАЗ

Декоративное оформление бампера

Изготовив и установив бампер на УАЗ буханка, его следует облагородить, покрасив в любой понравившийся цвет. Данный этап является не менее важным, нежели сам процесс изготовления, ведь бампер, передний и задний, должен иметь эстетический вид. В первую очередь металл покрывается антикоррозийным средством, позволяющим продлить срок эксплуатации изделия. Срок его высыхания — от нескольких часов до нескольких суток, в зависимости от производителя.

Риф на УАЗ также может покрываться и специальной пленкой, отличающейся низкой стоимостью и высоким уровнем прочности. Менять цветовое решение в этом случае можно хоть каждый месяц, в зависимости от настроения и возможностей владельца. Сделанный бампер на УАЗ своими руками обойдется хозяину на порядок дешевле, нежели готовый вариант, и может быть адаптирован под те ситуации, в которых планируется эксплуатировать авто.

Прежде чем начать смотреть чертежи силовой бампер на УАЗ буханка хотелось бы написать небольшое отступление…

Перед написание данного материала меня посетила мысль, что чертежи в любом случае у каждого будут разными и не думаю, что есть идеальный вариант для создания так называемого «кенгурятника» на УАЗ буханку своими руками. Так сказать каждый будет что то подделывать под себя и свой автомобиль.

Вот вам несколько вариантов чертежей в фото.

А теперь небольшой рассказ одного «самоделкина», который по данным чертежам сделал свой силовой бампер на буханку…

Изначально он выражает слова благодарности за данные варианты бампера… Изучив материал начинается работа над созданиеим. Для начала делался макет из оцинковки, который в дальнейшем примеряется на УАЗ, это можно видеть на фото ниже. фото чертежей кликабельны

Особо не понравившиеся «клыки» были доработаны под себя, возникала проблема с дугами, но которая у мастера с «прямыми» руками легко решается. В общем дальнейшее развитие событий по созданию силового бампера на «буханку» мне не стоит описывать, т.к. фотографии лучше передадут ход ручной работы по созданию так сказать силового тюнинга.

Удачная конструкция и универсальность технических характеристик УАЗ Буханки делают автомобиль настоящим многоцелевым транспортным средством.

Силовой бампер на УАЗ буханка

Чтобы приспособить внедорожник для движения по пересеченной местности, его нужно оборудовать силовым обвесом. Основой силового обвеса является силовой бампер, который не просто является надежной защитой кузова, но и платформой для установки прочих элементов обвеса.

Силовой бампер изготавливается из высокопрочной штампованной стали. Ребра жесткости повышают его механическую жесткость, а в местах повышенной нагрузки (место для лебедки, под домкрат и крепления к раме) толщина стального листа увеличивается до 12 мм.

Использование переменной толщины листа стали позволяет уменьшить общую массу детали с сохранением её механической прочности.

Установка силовых бамперов намного повышает проходимость буханки, что наряду с другими особенностями модели — неприхотливостью и вместительностью, делает его идеальным экспедиционным внедорожником.

На силовой бампер монтируется лебедка и кенгурин, что еще больше улучшает внедорожные свойства машины.

Задний бампер УАЗ буханка

Так как штатный бампер довольно легко гнется даже при небольших ударах, сзади сохранить автомобиль поможет задний силовой бампер на буханку. Он надежно защитит кузов автомашины на бездорожье и в городе в непредвиденных ситуациях.

Задний силовой бампер буханки является полезной на дороге вещью. Он прикроет машину от повреждений о деревья и камни и предотвратит деформации кузова при наезде сзади — самом распространенном типе аварий.

Задний бампер оборудован упорами для хай джек и буксирными проушинами для крепления рывковой или буксировочной строп. На встроенной мощной площадке можно установить лебедку.

В продаже можно найти бамперы с квадратом для крепления фаркопа и с одной или двумя калитками запасного колеса. Можно подобрать версии бампера для автомобилей без лифта и с лифтом кузова.

Кроме этого, силовые задний и передний бампера на буханку используются для тюнинга автомашины и придают ей более престижный вид.

Передний бампер УАЗ буханка

Передний силовой бампер буханки — автомашины, эксплуатируемой преимущественно по бездорожью, очень важный и нужный аксессуар. Бампер из железа защитит кузов от камней и деревьев, при движении по лесу им можно раздвигать кустарники.

На силовик можно поставить лебедку.

Почетным лидером в семействе передних бамперов для УАЗ можно считать продукцию РИФ. В линейке производителя есть несколько модификаций передних силовых бамперов на Буханку, среди которых модели с интегрированным кенгурином, с площадкой под лебедку и пр.

Универсальные бамперы подходят для стандартных моделей и для лифтованных. Для тюнинга и пассивной безопасности большой популярностью пользуются модели с защитными дугами.

Многие модели силовых передних бамперов оснащаются защитными решётками фар, рейками для дополнительных фар, защитной рамкой для номерного знака.

Бампер на УАЗ буханка своими руками

5-6 свободных вечеров и можно сделать силовой бампер своими руками. Какие этапы работ придется пройти мастеру:

Разработка проекта: нужно выбрать из всего разнообразия силовых бамперов модель, которая вас устроит по своим функциональным и внешним характеристикам. Замерьте размеры посадочного места под бампер, вычертите в соответствии с ним чертеж.
Создание макета: изготовьте макет бампера из картона или листа жести и примерьте к вашей буханке.
Материалы: подготовьте исходные материалы. Обычно для изготовления силовых бамперов берут трубы из нержавейки или из стали диаметром 60 мм для рамы и диаметром 40 мм для изгибов. Потребуются уголки для сварки.

Изготовление заготовок: вырежьте по шаблону необходимые заготовки.
Сборка: соберите конструкцию при помощи сварки (для нержавейки потребуется аргоновая сварка). Сначала делается прихватка конструкции, потом проверяется симметричность изделия и только затем осуществляется окончательная сварка.
Подготовка: зашкурьте сварочные швы, загрунтуйте изделие и покрасьте антикоррозийной краской.
Монтаж: закрепите готовый бампер болтами к лонжеронам или к балке.

Бампер РИФ на УАЗ буханка

Производитель РИФ — это самая известная российская марка, под которой производятся комплектующие для тюнинга внедорожников, в том числе, и для буханки.

Все оборудование РИФ производится согласно стандартам, применяющимся к автомобильным компонентам; безопасность, взаимная прочность деталей, вес — все соответствует современным техническим регламентам для автомобилей РФ.

При изготовлении бамперов используются высококачественные материалы, трубы и сталь. Для УАЗ буханки производитель предлагает несколько различающихся моделей передних и задних силовых бамперов и крепежи к ним.

Передние:

универсальные;
универсальные усиленные;
с высокой и с низкой защитной дугой.
Задние:
с квадратом под фаркоп стандарт и лифт;
с площадкой под лебедку стандарт и лифт;
с калиткой и с калиткой с квадратом под фаркоп;
с площадкой под лебедку и калиткой.

Бампер защищает кузов при наезде на кочки, пни, камни, мусорные баки; используется для установки лебедки, оснащается упором для ХайДжека. Кенгурин риф защищает радиатор, капот и фары, позволяет ставить дополнительную оптику или светодиодные панели.

Задний бампер РИФ от буханки служит для крепления фаркопа, имеет одну или 2 калитки для фиксации запаски, ХайДжека или канистры.

Бампер на УАЗ буханка из трубы

Чтобы сделать бампер на буханку из трубы потребуется сначала продумать проект и сделать шаблон. Например, бампер может состоять из таких частей: сам бампер, 2 боковинки, дуга кенгурина, 2 боковых дуги.

По шаблону из 4-мм металла вырезается заготовка развернутого бампера. Сгибаем заготовку: по внутренней части изгиба можно надрезать металл на 1.5 мм -2 мм, тогда гнуть будет намного легче. Отбортовки гнутся в тисках в 4 прохода.

Чтобы придать изделию полукруглую форму, на отбортовках после загиба делаются продольные надрезы. Выгибаем желоб, размечаем и вырезаем обе боковины. Сгибаем их, привариваем, примеряем поверх штатного бампера.

Затем после сварки обрабатываем все швы и зачищаем. Если трубы тронула ржавчина, обрабатываем конструкцию преобразователем ржавчины и грунтуем. Кенгурин вырезаем из 40 мм оцинкованной трубы, свариваем. Осталось только вымерить крепления бампера и установить изделие.

Передний силовой бампер для внедорожника

11115

Силовой бампер (силовик) — это прежде всего защита автомобиля от повреждения. Но кроме того, он зачастую оборудован площадкой для крепления лебедки и дает возможность поднимать за него хай-джеком автомобиль. А еще хорошо сделанный силовой бампер просто красив и выделяет подготовленный внедорожник на фоне стандартных не подготовленных автомобилей.

Есть два типа силовых бамперов:

коробчатая конструкция бампера
силовой бампер из труб

Ну и конечно, производные и сочетания этих видов.

Силовики делают как с кенгурином так и без такового.

Ниже представлены различные фото силовых бамперов на разные внедорожники, а вы выберите себе то, что понравится…

Силовые бампера коробчатой конструкции

Chevy Silverado с бампером Roar Armor

Бампер от Devolro на тундру

Массивный силовой бампер на Chevy — редкое уродство

Силовой бампер на Toyota Hilux с открытым расположением лебедки

Силовой бампер от КДТ на Jeep Wrangler

OJ делает красивые и надежные бампера для УАЗ

Бампер OJ на УАЗ Хантер

Шеви-нива с силовым бампером OJ

Этот силовой бампер на ниву смотрится массивным и не красивым

Силовой бампер на УАЗ Хантер с кенгурином и защитой фар

А вот силовые бампера их труб

Nissan NP300 с силовым бампером из труб с креплением веткоотбойников

Mitsubishi pajero sport на военных мостах с силовым бампером из труб

Красивый силовой бампер на Toyota FJ Cruiser

Передний силовик на Jeep Rubicon с площадкой под лебедку

BMS очень красивые бампера делает:

Передний силовой бампер BMS на УАЗ Патриот

Передний силовой бампер BMS на Jeep Wrangler

Самодельный силовой бампер из труб на УАЗ

Силовой бампер из труб на тундру

Силовой бампер из труб на УАЗ Патриот

Силовой бампер из труб на шевроле астро

Ховер с силовым бампером из труб

Самодельный силовой бампер

Зачастую финансовый вопрос имеет значение и владельцы внедорожников делают силовой бампер своими руками. Не всегда это получается красиво, но свою функцию он при этом выполняет.

Бампер из швеллера на буханку

Изготовление своими руками силового бампера на Toyota Hilux Surf

Самодельный силовой бампер на Hilux Surf

Силовой бампер на УАЗ Буханка

Самодельный бампер на Mitsubishi pajero sport

Как по мне, так силовой бампер должен быть не только функциональным, но еще и красивым. А вариант со швеллером — это вообще уродство…

Еще можно почитать на тему силовых бамперов и силового обвеса…

Самодельные бамперы на УАЗ 469 чертеж. Изготовление силового бампера своими руками. Чертежи

В процессе эксплуатации кузов автомобиля постоянно подвергается внешним воздействиям. Одна из самых уязвимых частей кузова, которая часто подвергается механическим воздействиям, — это бампер. Именно бампер принимает на себя большую часть усилий и защищает переднюю часть кузова от разрушения. Как правило, передняя часть кузова автомобиля выходит из строя в результате мелких дорожно-транспортных происшествий.Но несмотря на манеру вождения и аккуратность автомобилиста, на бампер постоянно влияют различные факторы, влияющие на его состояние. В связи с этим большинство автолюбителей предпочитает усилить переднюю часть кузова за счет установки силового бампера.

Как правило, при подготовке внедорожника к эксплуатации устанавливается еще и усиленный бампер. Такая конструкция позволяет надежно защитить кузов от механических повреждений и избежать серьезных последствий в результате ДТП.Помимо защитной функции, силовой бампер своими руками позволит автомобилю более эффектно выглядеть и выделить его из общего потока. Конечно же, большинство автомастерских предлагает изготовление и установку этого предмета за определенную сумму. Для экономии большинство автолюбителей заинтересованы в самостоятельном изготовлении усиленного элемента кузова. К тому же изготовление бампера позволит максимально точно ответить на запросы конкретного автомобилиста и получить полезный опыт.Выполняя работы самостоятельно, мы получаем уникальную возможность Изготовить элемент, не имеющий аналогов, без лишних затрат на настройку в сервисе.

Наиболее подходящим местом для выполнения работ является открытое пространство или оборудованный гараж. В качестве рабочего материала в большинстве случаев используется металл толщиной около 3 мм, круглая труба или подобная балка.

Подготовка к изготовлению и установка усиленного бампера.

1. Первым этапом подготовки является местная разборка передней части кузова автомобиля.Важно тщательно подготовить место установки нового элемента, демонтировав все посторонние детали, установленные заводом-изготовителем.

2. Второй, не менее важный этап подготовки — изготовление чертежей потенциального бампера. Подготовленные чертежи должны полностью воспроизводить новый элемент кузова, чтобы избежать трудностей при изготовлении усиленного бампера. При наличии соответствующих навыков и опыта вы можете делать чертежи в ряде компьютерных программ: Autocadus или Compass.Также вы можете подготовить чертежи, используя предварительный замер и отображение дизайна на бумаге.

3. Теперь нужно приступить к созданию макета расширенного компонента. В качестве рабочего материала необходимо использовать картон и строительный скотч. Технология изготовления макета довольно проста. Во время подготовки необходимо провести все необходимые замеры и закрепить детали картона с помощью строительного скотча. Необходимо понимать, что подготовленные чертежи требуют внимательных замеров и полной симметрии.

В процессе работы необходимо понимать, что автомобиль будет использовать силовой бампер не менее 15 кг. Вес потенциального бампера больше зависит от силы тяжести, используемой в материале и количестве труб. Поэтому при изготовлении силового элемента необходимо проанализировать долговечность кузова автомобиля.

Подготовка лонжеронов.

На внешнюю часть лонжеронов необходимо нанести металлические пластины, которые защитят элемент от деформации.Перед установкой плиту рекомендуется обработать антикоррозийным составом, что также позволит добиться более длительной эксплуатации кузова. Установленные пластины будут выполнять функцию держателя собранного бампера.

Технология изготовления усиленного бампера.

Первым этапом создания нового элемента тела будет построенная рамка каркаса. Для этого нам потребуются заранее подготовленные чертежи и сделанный макет. Из металлического листа необходимо сделать выкройку рамы, которая будет обклеивать борт транспортного средства.В зависимости от плотности используемого материала для изготовления отверстий необходимо использовать ножницы по металлу или дрель. Окончательный вид изготовленного каркаса получим только после сварочной обработки.

Часто элемент изготавливается из труб прямоугольного сечения. В этом случае необходимо сделать пропил газовой горелкой или подобным приспособлением. После обработки трубы сгибают по заранее подготовленным чертежам. Соединение каркаса начинается с центральной части, после чего необходимо переходить к сборке бортика.После заключительного этапа подготовки рама крепится к пластинам лонжеронов. Укрепление трубами также является одним из методов защиты тела. В этом случае для придания металлу необходимой формы следует предварительно нагреть элемент газовой горелки.

В заключение осталось установить элемент и придать ему привлекательный вид. Подготовка и окрашивание армированного бампера полностью повторяет процесс восстановления. лакокрасочное покрытие Кузов металлические элементы Кузов. При использовании газовой горелки и сварочного аппарата тщательно соблюдайте все требования безопасности.Грамотно изготовленный и правильно установленный бампер надежно защитит ваш автомобиль от повреждений.

Можно ли сделать силовой бампер своими руками? Если автолюбитель заинтересован в этом вопросе, то узнав цену на такую услугу в автомастерской, она может измениться. Однако сделать задний силовой бампер самостоятельно можно, и он не будет отличаться от такого же царившего.

Изучив данную статью, вы сможете ознакомиться с методами изготовления бампера в домашних условиях, а на практике это может повысить эффективность автомобиля, увеличить его функциональность при движении по бездорожью.Многие модели бамперов на заказ не сильно отличаются по внешнему виду, но классические формы смотрятся достаточно хорошо.

Что нужно для изготовления силового бампера своими руками в вашей автомастерской? Прежде всего, у вас должно быть желание. Вместе с ним можно создать бампер не очень сложной формы, он может подходить к вашему автомобилю и стоимость изготовления может быть на порядок меньше, чем в автомастерской. Изменить форму бампера очень просто, для этого нужно просто вырезать заготовку из металлического листа.Но процесс изготовления оставим на потом, а теперь вернемся к инструментам.

Первое, что нужно заготовить для работы — это листовой металл и картон. Толщина такого материала должна быть около трех миллиметров. Сумма зависит от размера автомобиля. Чтобы окончательно определиться с количеством металла, можно заготовить выкройку из картона. Инструменты Нам понадобятся следующие — Болгарка, то есть угловой шлифовальный станок.

Также для него необходимо подготовить отрезные и зачистные круги.Кроме того, необходимо подготовить сварочный аппарат. Также можно использовать профильную трубу, которую также можно использовать для создания заднего силового бампера. Другие инструменты, необходимые для работы: рулетка, скотч, маркер, ножницы. Большинство перечисленных инструментов можно найти в любой автомастерской.

Шаблоны и раскрой

Картонные шаблоны должны быть подготовлены еще до того, как металлический шаблон примет необходимую форму. Картон можно очень быстро отредактировать, вырезать или увеличить, а посмотреть, как будет выглядеть будущий бампер, можно очень просто, применив его к машине.Для вырезания заготовок нужно подготовить чертеж, а общие габариты будут зависеть от габаритов автомобиля. Сделать измерения можно разводкой. Если на чертеже есть несоответствия, их можно изменить и скорректировать под реальные размеры. После таких доработок листа картона работу можно значительно упростить. Части бампера вырезаются из картона, склеиваются скотчем, накладываются на переднюю часть автомобиля.

Если картонная раскладка вам полностью подходит, будет эстетично внешне, заготовку можно переносить на металл.На нее укладываются и вырезаются все фрагменты шаблона. Режется болгаркой по металлу, если ее нет дома, то можно делать пропилы на предприятии. Если работа еще выполняется в домашних условиях, то вырезанные детали можно заменить один в один и соединить одновременно. Таким образом, можно достичь того же самого. Симметрия также достигается, и после выкройки можно выбирать способы дальнейшей работы.

Бампер цельный

Первый вариант бампера — это изготовление его из цельного куска металла.

Для придания объема и правильного внешнего вида он изгибается. Лучше всего отдать должное этому варианту, так изделие приобретет привлекательность, углы не будут слишком острыми и вам не придется делать много швов при сварке. Шлифовать проблемные места не надо, а при нагревании есть опасность повредить основание.

Имеются недостатки при изготовлении заднего силового бампера из цельной детали. Во-первых, потребуется довольно крупный кусок. Хотя это не проблема, на некоторых металлических базах такие изделия не продаются, так что, возможно, придется поискать.Но второй минус посерьезнее — нужен прочный агрегат для сгибания листа. Ему тоже придется поискать. Согнуть металл такой толщины под нужным углом бывает очень сложно. Недостаточная мощность аромата потребует дополнительных процедур, прогрева проблемных мест.

Бампер составной

Бампер из нескольких частей или частей исключает изгиб и состоит из разрезания отдельных фрагментов. Путем стыковки под прямым углом детали свариваются. Процедура происходит следующим образом — вы должны состыковать все фрагменты и схватить их.Только после этого их можно сварить.

Сразу сварить конструкцию из деталей не может быть «рассказа». Для сварки лучше всего использовать качественный сварочный агрегат, он готовит без шлака и с ним удобнее работать. Для того, чтобы правильно состыковать и захватить детали, можно использовать кантователь. Если его нет, то можно использовать выкройки из картона, это те, что углы. Очень важна точная стыковка, всего несколько миллиметров отклонений могут отображаться на всей конструкции не лучшим образом.Ленту лучше делать снаружи, а сварку — изнутри. Если предусматривается использование лебедки, отверстие вырезается после сварки.

Изготовление и сварка Кингурина

Следующий этап работ — приварка заднего силового бампера кенгурятника, что придаст бамперу эстетичный вид, защитит автомобиль от препятствий. Это можно сделать даже без трубогиба. Для начала нужно выбрать, какой вид кенгурятника вам больше нравится. Он может быть из одной цельной изогнутой трубы, а может быть сварен из нескольких дуг и иметь несколько секций.Вы также можете придумать свой дизайн этой детали. Внешне любой тип этого устройства вполне приемлем, но одни из них жестче других. Если основой служат две «жаровни», такая деталь будет более жесткой.

После создания сока стальные трубы по бокам привариваются к такому основанию. Они защитят фары и крылья машины. Также важно подумать, как добавить бамперу оригинальности и большего функционала. Также в нем можно косить лишнюю пару фар. Более дорогие линзы будут смотреться еще лучше.По окончании работы дуги тоже можно улучшить внешне — на них продали сетку или решетку, которая полностью защитит фары от камней и повреждений. Поскольку задний силовой бампер много весит, его можно усилить дополнительными креплениями.

Покраска

После того, как задний силовой бампер будет готов, его можно покрасить. В какой цвет под покраску решать каждый сам. Если краска существенно отличается от цвета автомобиля, лучше всего остановиться на черном или металлик.Есть такие автомобилисты, которые любят кататься по бездорожью, особенно если поездка падает на джип, для них очень полезный совет Из нержавейки сделают силовой бампер, красить не надо, но царапин не боится. .

Может пригодиться и порошковая окраска, она очень прочная и устойчивая к царапинам, такую обычную краску не отличишь. Также неплохо будет установить защиту картера, лучше всего она проявит себя, когда вы будете ездить по бездорожью.Окрашивание заднего силового бампера происходит по традиционной технологии и придает бамперу презентабельный вид. После завершения всех процедур бампер крепится на предназначенное для него место.

Вид новорожденного мужчины дольше других задерживается на самых ярких и больших игрушках. Внимание взрослых «детей», то есть мужчин и женщин, привлекают модные, яркие, необычные вещи. Большинство автомобилистов хотят сделать фасад своего «четырехколесного» друга более стильным, например, установив.Однако фирменные накладки от брендов Reef или ARB стоят дорого. Для водителей, умеющих работать руками, предлагается решить вопрос о том, как сделать силовой бампер своими руками.

В данной статье рассматривается процесс декорирования автомобиля на примере передней части бампера, хотя есть варианты усиления порогов, крыши, заднего бампера, радиатора и других частей автомобиля.

Последовательность изготовления силовых бамперов

Самым распространенным местом монтажа вагонки является дача или гараж.В качестве основы используется листовой металл (толщиной 2-3 мм), круглая труба или коробчатый брус (аналог каркаса).

Чтобы изменить внешний вид тела, необходимо провести ряд мероприятий.

Часть 1. Предварительная подготовка

1. Разборка передней части кузова автомобиля.

С места намеченной установки силового бампера сняты все накладные элементы заводской комплектации.

2. Изготовление макета.

Для точной разработки сложной пространственной конструкции программисты могут использовать комплекс Solid Works (или более простое программное обеспечение: Katina, AutoCAD или Compass).Однако большинство автолюбителей предпочитают применять метод «научного тикания», то есть подогнать «на глаз».

Для изготовления выкройки возьмите кусок картона подходящего размера и скотч. Технология не представляет трудностей: пробовать, разрезать, собирать на отрезки ленты, снова прикладывать к намеченному месту. Сделать последний вариант и развернуть эскиз. Особенно внимательно проверяйте размер и координаты элементов, расположенных симметрично.

3. Усиление лонжеронов.

Следует иметь в виду следующее. В зависимости от предполагаемой формы силовой бампер откажется от конструкции автомобиля на 15-25 кг (а иногда и больше, это зависит от количества труб). Стоит поинтересоваться устойчивости рамы своего автомобиля. Например, автомобилю марки Нива необходимо повысить жесткость силовой конструкции.

К выступающей части лонжеронов прикрепляются специальные пластины, необходимые для предотвращения деформации при стяжке. Предварительно их покрывают антикоррозийным составом, также защищают просверленные отверстия от разрушения.С помощью пластин удерживайте собранный силовой бампер автомобилем.

Пример чертежа силового бампера:

Часть 2. Монтажные работы

1. Сборка каркасной рамы.

По готовой бумажной выкройке из металлического листа вырезается каркас, бортики, сторона доски. В зависимости от толщины исходного материала для прорезей и отверстий используются ножницы по металлу, дрель или газовая горелка.Окончательный вид накладной приобретается после применения сварочного аппарата.

Если каркас собирается только из труб прямоугольного сечения, их вырезают изнутри, сгибают по размеру по бумажной выкройке. Сначала соедините части центральной перекладины, затем бока. Сварка.

В дальнейшем рама крепится к пластинам (см. П. № 3 «Усиление лонжеронов»).

2. Изготовление дополнительных элементов из труб.

Лучшее оборудование для придания металлу круглого сечения аккуратной формы — трубогиб.При их отсутствии по оси сгиба конструкция аккуратная, чтобы не прожечь дырку, нагретую газовой горелкой. При этом один из концов трубы постепенно направляется в нужную сторону.

3. Сварочная рама для элементов и ее сборка.

В том случае, если предусмотрены П-образные компоненты, защищающие радиатор, отверстия в основании рамы горят. Затем их приваривают на месте.

Часть 3. Обезжиривание и покраска готового изделия

Чтобы привести силовой бампер в презентабельный вид, необходимо произвести процесс окрашивания (по традиционной технологии).По завершении процесса сделанный своими руками силовой бампер займет свое место на передней части автомобиля.

При этом следует учитывать, что все места сверления отверстий в заводской конструкции следует соответствующим образом обработать антикоррозийными составами, а затем покрыть краской, лаком, консервантом. В противном случае очень скоро взгляды прохожих привлечет оригинальный силовой бампер, но с пятнами ржавчины, коррозийным дизайном.

Идите в ногу с современными тенденциями моды, оснастите свой автомобиль модной инсталляцией.Производство силовых бамперов силами многих автолюбителей!

Принадлежности и оборудование | Сделано в России

Автомобили УАЗ — это настоящие внедорожники, которых вы не встретите в линейках других производителей. Несмотря на это, УАЗ предлагает широкий выбор дополнительных аксессуаров, которые индивидуализируют автомобиль по вкусу и характеру владельца. Всего доступно пять уровней экипировки, но на этом возможности не заканчиваются.
У нас есть опыт работы с особыми запросами своих клиентов, которым необходимо модифицировать свой новый автомобиль в соответствии с их конкретной работой, хобби или просто фантазией.Примеры такого оборудования:

Бампер стальной усиленный:

Если вы используете свой новый автомобиль УАЗ специально для бездорожья, этот бампер обеспечит вам надежную защиту от повреждений передней части автомобиля. Вам не нужно беспокоиться при преодолении крутых подъемов, когда переднего свеса будет недостаточно. Вы можете наступить на этот стальной бампер, и это также самая прочная точка, с которой вы можете спасти свой автомобиль, если вы погрузитесь в грязь.В этот бампер встроен разрешенный гаечный ключ COME UP 4 кН.

Медведь блок:

Фирменная механическая защита от угона теперь доступна и для автомобилей УАЗ. Если эта система защиты требуется внутренними директивами вашей компании, или если этого требует финансирование банка, или если вы просто чувствуете себя в большей безопасности, когда ваш автомобиль защищен выше среднего, блок Медведь — правильный выбор для вас.

Багажник на крыше Neumann:

Эти «Стрингеры» производятся чешской компанией Neumann и разработаны специально для автомобилей УАЗ. Изготовленный на заказ продольный багажник распределяет вес по всей крыше автомобиля с упором на точки крепления. На эти продольно собранные держатели можно прикрепить классические поперечные держатели или держатели для велосипедов. Так же можно подставку для лестницы или спец. Рабочее оборудование

9 мест (только Patriot):

автомобилей УАЗ — последний новый автомобиль, проданный в ЕС, который предлагает 9 посадочных мест для автомобилей 4х4.Если вы возите рабочих к месту работы по пересеченной местности и, возможно, из-за ограниченного пространства вы не можете перевозить пассажиров в двух автомобилях, 9-местный УАЗ — это именно то, что вам нужно. На двух продольных скамьях могут кататься до четырех человек. Такое расположение сидений особенно подходит для горнодобывающих и лесных компаний, а также для пожарных или охранных компаний

Стеклопластиковые навесы ОМ кузов:

Компания SOM Canopies, чешский производитель кузовов из стеклопластика, разработала две модели также для УАЗ 2363 Пикап AMC.Модели MAXIM I и MAXIM II предназначены для покрытия грузового пространства по разным причинам. Чаще всего выбирают для защиты товаров или материалов от краж, или для улучшения аэродинамических параметров автомобиля при длительных поездках, или просто для улучшения внешнего вида пикапа. Верхние части OM Canopies могут быть окрашены в цвет автомобиля и покрыты гобеленом изнутри, могут быть оснащены окнами, фарами, розетками и люком или, например, стойками для инструментов и оборудования. Фотографии платформ OM Canopies можно найти в нашей картинной галерее.

Лебедка встроена в передний бампер:

Если время от времени ваше транспортное средство также необходимо для рабочих целей, даже если в основном вы передвигаетесь в условиях нормального дорожного движения, вас заинтересует следующее решение — встроенная лебедка. Электролебедку COME UP 4,0 кН можно защитить от грязи, воды, грязи с дороги, а также от воров. Его можно активировать в любое время, подключив пульт дистанционного управления к розетке и подняв номерной знак, установленный на петлях.Это очень элегантное решение защитит вашу лебедку от воров, грязи, воды и другой грязи, а ее обслуживание не будет такой частой и трудоемкой операцией.

Конверсия жидкого сжатого газа (СНГ, СПГ, КПГ):

С 2009 года автомобили УАЗ также предлагаются с бензиновым двигателем ЗМЗ (Заволжский моторный завод). Расход топлива у этого двигателя более чем приемлемый (13,3 смешанный, 19.0 город, 10,0 трасса), однако перевод на сжиженный газ — очень популярный выбор для моделей УАЗ Ван (2206, 3962) и УАЗ Хантер. После монтажа системы последовательного впрыска компримированного газа расход топлива Эльпигаз вообще не увеличивается. Последовательная конверсия сжиженного газа не влияет отрицательно на динамику езды.

Неважно, насколько хорошо укомплектованы автомобили УАЗ с завода, возможности оснащения УАЗ бесконечны.По вашему желанию мы можем доработать ваш новый УАЗ под ваши представления. Независимо от того, хотите ли вы лучше всего прорастать грязь или заниженный внедорожник с салоном, обитым светлой кожей! Достаточно посмотреть фотографии в нашей картинной галерее, насколько далеко покупатели перед вами модифицировали свой УАЗ.

как сделать самому? Самодельные внедорожники на базе УАЗ

Изобретать велосипед — это обычное дело для жителей нашей страны, да и для жителей постсоветского пространства. Это касается устройств, которые дорого покупать, но создать своими руками вполне возможно.Устройства, над которыми работают десятки дизайнеров, можно создавать самостоятельно. Это требует минимальных знаний, желания и воображения. Например, из типовых моделей отечественных автомобилей вполне можно сделать самодельный внедорожник.

Самодельные внедорожники на базе УАЗ

Довести автомобиль этой марки до неузнаваемости своими руками не так уж и сложно. Для кардинальных изменений вам потребуются:

Набор алюминиевых листов с рифленой кромкой для облицовки.
Подушечки металлические и резиновые.
Крепежные винты.
Коврики синтетические.
Поролон.
Стекло триплекс.
Гибкий пластик.
Инструменты (ключи, отвертки, принадлежности).

Самодельный внедорожник при правильном проведении всех манипуляций по характеристикам выйдет не хуже дорогих аналогов.

С чего начать?

Для начала следует позаботиться об усилении внешней обшивки и лучше всего использовать стальные трубы, рассчитанные на высокие нагрузки.Также необходимо учитывать обеспечение изоляции от влаги, особенно если планируется создать не просто внедорожник, а болотоход.

Если нет возможности сваривать трубы, можно использовать оригинальный кузов УАЗ. Иногда его модифицируют, чтобы получить желаемую конфигурацию. Обязательное усиление потребует боковых стоек, крыши и днища.

Обшивка

Самодельный внедорожник изготавливается из автомобиля УАЗ после снятия старой обшивки. Одновременно с усилением корпуса в них смонтирована новая конструкция из алюминиевого сплава, устойчивого к погодным катаклизмам и коррозии.Выбирая листы, следует выбирать материал, толщина которого составляет не менее полутора миллиметров. Новая обшивка крепится саморезами, которые фиксируются в раме специальными головками. Чтобы сгладить все неровности и убрать люфты, используйте резиновые прокладки.

При неправильной установке нового корпуса полностью уязвимая конструкция может выйти из строя к механическим и естественным воздействиям. Поэтому монтаж обшивки нужно проводить аккуратно и внимательно, проверяя все этапы, так как эта деталь самая привередливая при создании джипа своими руками на базе УАЗ.

Особенности

При изготовлении самодельного внедорожника нужно обращать внимание на развал при сборке моста, предварительно приварить нижние опорные элементы. Затем они прикручиваются к раме. С учетом особенностей эксплуатации подбирается тип колес или даже гусениц.

Крутящий момент передается карданным валом от силового агрегата на задний мост. Такой агрегат выгоден тем, что его легко обслуживать и ремонтировать.Для начала нужно убедиться, что посадочные гнезда совпадают между собой. В противном случае необходимо нарезать необходимое количество отверстий.

Наконец, вам нужно будет протестировать обновленную машину несколько раз. После обнаружения проблемных мест их необходимо проверить и устранить все проблемы, чтобы езда на самодельном внедорожнике была безопасной. Практически весь процесс модернизации проводится по единой схеме. От оригинала вам понадобится только силовой агрегат и корпус.

Самодельный внедорожник от «Оки»

Для регионов со сложными дорогами вполне можно сделать болотоход даже из малолитражки.В процессе можно использовать самые разные подручные средства, начиная от запчастей разбитой машины, заканчивая обрезками труб и металлическими листами.

Большим спросом у народных мастеров пользуется универсальное оборудование на пневматической основе или на колесах с низким давлением. Создание джипа на базе «Оки» — очень выгодное решение с точки зрения финансов и практичности.

Этапы работы

Самодельные внедорожники, фото которых представлены выше, из «Оки» можно изготавливать, соблюдая следующую последовательность:

Выбрать основу для нового автомобиля.Это может быть просто рама от мотоцикла «ИЖ» или «Урал».
Для изготовления заднего моста и подвески. На этом этапе используется подкос, соединенный частями лонжеронов.
За счет фиксации стойки и рулевой втулки создается единый блок подвески.
В качестве колес можно использовать камеры от грузовиков, которые крепятся с помощью переходной ступицы.
После монтажа рамы и подвески устанавливаем обновленный мотор, тормозную систему и трансмиссию.

На что обратить особое внимание?

Выше мы рассмотрели, как сделать самодельный внедорожник? Несмотря на все достоинства, у этой техники есть определенные недостатки.Камеры, в частности, доставляют много хлопот. низкое давление … Хотя они не требуют обслуживания, элементы становятся менее маневренными во время работы.

Также сложно оборудовать их защитой от летящей грязи, так как габариты значительно больше стандартных колес.

Как показывает практика, пневматика на самодельных вездеходах менее практична, чем гусеницы. В остальном самодельный внедорожник на базе Оки или УАЗа экономически выгоден и удобен, учитывая тот аспект, что его конструкция может корректироваться в зависимости от особенностей эксплуатации и климатических факторов.

В первую очередь такая техника подойдет жителям сельской местности и любителям экстремального внедорожного туризма.

Чтобы построить настоящий джип, не нужно быть владельцем огромного завода с отличными технологическими и современными машинами. По крайней мере, это доказывают успехи русских мастеров, которые легко могут сделать внедорожник своими руками. И такой джип с легкостью преодолеет препятствия, недоступные даже дорогим серийным кроссоверам и более проходимым автомобилям.

Снято много видео и записано невероятное количество текстов о том, как сделать отличную сносную технику своими руками. Все это в свободном доступе в Интернете, и мы приглашаем вас взглянуть на самые невероятные творения русских мастеров.

Способный джип на базе Оки

Последняя машина, которая приходит на ум при упоминании термина «внедорожник» или «кроссовер», — это маленькая и полная заводских проблем «Ока». В свое время этот автомобиль стал бестселлером только из-за невысокой стоимости.Сегодня автовладельцы, ранее приобретшие это чудо техники, переделывают свои автомобили в настоящие внедорожники исключительно своими руками.

Часто попытка сделать из этой машины кроссовер заканчивается полным фиаско, ведь кузов не рассчитан на серьезные нагрузки. Но те люди, которые умеют своими руками творить настоящее чудо, выпускают хорошие внедорожники со следующими характеристиками:

Полностью переработанная подвеска с учетом больших колес; Шины
с высоким протектором и множеством других способов увеличения дорожного просвета;
всякие изменения кузова, чтобы автомобиль больше походил на кроссовер;
иногда бывает замена двигателя, так как на платформе невозможно сделать проходимый джип.

Также своими руками производят различные лебедки и другие средства, позволяющие приблизить некогда беспомощную Оку к званию традиционного внедорожника повышенной проходимости. Интересно, что на базе этой машины часто производят автомобили-амфибии, способные передвигаться по воде.

Каст самодельных джипов на базе ГАЗ 66 — российские Хаммеры

Если американцы считают, что только они могут собрать невероятно проходимый и прочный военный Hummer h2, то они сильно ошибаются.В России такие автомобили собирают в гаражах любители самодельных внедорожников. Существует множество видеороликов, на которых показан процесс сборки такой машины на базе военного грузовика ГАЗ 66. Это одна из самых удачных разработок концерна ГАЗ за всю его историю, поэтому конструкция базы этого автомобиля подходит для таких целей.

Конечно, результат впечатляющий, но не всегда удается создать необходимую надежность. Некоторые из этих «Хаммеров» обладают проходимостью компактного кроссовера, но некоторые варианты имеют серьезные преимущества:

Отличная проходимость;
оформление военного грузовика;
выносливый двигатель, который не сломается;
огромная тяговая сила;
легкий вес и увеличенная мощность делают машину неудержимой.

Такие самодельные штучки могут удивить человека, далекого от мира автомобилей. Но специалисты умудряются собирать в своем гараже технически невероятно удачные автомобили и делают это профессионально. Интересно, почему ни один российский автоконцерн не может этого сделать со своими техническими возможностями?

Уникальное видео про джип своими руками

Если вы мечтаете о кроссовере, не расстраивайтесь из-за высоких цен на автомобили этого класса. Из подручных материалов можно собрать не только кроссовер, но и настоящий джип.К примеру, герои очередного ролика особо не переделали конструкцию новейшего военного ГАЗ 66, построив из него замечательный внедорожник, а всю работу проделали исключительно своими руками. Конечно, процесс производства и сборки — это авторская тайна.

Подведение итогов

Если вы хотите собрать автомобиль своими руками и зарегистрировать в ГИБДД, то этот процесс лучше не начинать, так как легализовать транспорт у вас не получится.Внедорожники и компактные кроссоверы, созданные мастерами из гаража, остаются лишь средством катания по полям. Вы не можете использовать этот автомобиль на дорогах общего пользования.

Тем не менее энтузиазм создателей такой техники растет не по дням, а по часам. Каждый месяц появляются новые интересные материалы с невообразимыми переделками и самоделками.

Вроде бы невероятно, но из самой обыкновенной легковой машины можно самому сделать настоящий джип. Без шуток! Посмотрим, как это в принципе возможно.

Рама машины состоит из 3-х поперечных балок и 2-х продольных лонжеронов, расположенных с некоторым схождением.

Последние имеют очень сложное поперечное сечение и основаны на двух сваренных вместе водопроводных трубах диаметром 0,32 мм. Коробка из 2-х Г-образных стальных листов также прикрепляется к трубам с помощью сварки сверху. Обычно высота секции лонжерона может составлять от 120 мм в центре шпангоута до 80 мм на концах. Квадратные перекладины сварены из листовой стали толщиной 2 мм, а передняя балка также служит запасным масляным баком.Имеет заливное и сливное отверстия с заглушками. Дополнительную жесткость раме, помимо поперечин, придают 2 диафрагмы, которые гнуты из стального листа.

Сделать себе джип всего за 600 долларов? С легкостью.

Двигатель вместе с коробкой передач позаимствован от автомобиля ВАЗ-2101. И масляный, и воздушный фильтры немного переделаны.

Шасси и трансмиссия были взяты от ГАЗ-69, но с использованием отдельных деталей от УАЗ-46Е.Кардан, расположенный между раздаточной коробкой и коробкой передач, самодельный. А вот полумуфта кардана с крестовиной в ней серийная, от автомобиля ГАЗ-69.

Вместо рессор обеих осей используются задние листовые рессоры ГАЗ-24 «Волга», но для улучшения плавности хода можно использовать самодельные серьги, которые на 20 мм длиннее, чем на «Волге». . Амортизаторы тоже взяты от ГАЗ-24. Сами пружины устанавливаются параллельно лонжеронам рамы, т.е.е. под углом к оси автомобиля. Но это никоим образом не мешает их работе.

Корпус может быть изготовлен из стального листа толщиной 1,0–1,2 мм. Все это состоит из относительно небольших панелей, которые соединяются точечной сваркой.

Для изготовления дверей используется листовая сталь толщиной 1,4 мм, а остальная часть корпуса собирается из панелей толщиной 1,2 мм; Для изготовления передних крыльев подходит миллиметровая сталь. При установке лобового стекла можно использовать выколотку.Панели соединяются точечной сваркой.

Замки и дверные петли могут быть самодельными, хотя использовать уже готовые, скажем, от Жигулей, тоже неплохо.

Окна кабины позаимствованы у ВАЗ-2121 «Нива». Для монтажа которого было найдено эффективное решение: под резиновую прокладку по периметру окна приваривается стальной уголок толщиной 1,2-2 мм.

Бамперы изготавливаются путем прокатки из стального листа толщиной 1,6 мм.

Предлагаем изготовить вытяжку из стальных панелей, окруженную каркасом из 0.Тонкостенная труба 16 мм по всему периметру. Перед лобовым стеклом может быть предусмотрена тонкая прокладка из поролона, за которой можно снять дворники.

Рулевое управление удобно брать от ГАЗ-69, а тормозную систему от ГАЗ-24. Фары — мотоциклетные, от «Chezet». Их внутренняя пара должна быть приподнята на 10 мм, чтобы передняя часть автомобиля приобрела полностью законченный вид. Указатели поворота и габаритные огни самодельные. Задние фонари от «Москвич-2140».

Топливный бак машины представляет собой 80-литровый бак из стального листа, укрепленный между двумя задними поперечинами на раме.

Каркас тента сварен из водопроводных труб 0,25 мм. Под крышей есть четыре значительно более тонких перекладины, три из которых съемные.

Передние сиденья автомобиля принадлежат автомобилю ГАЗ-24 «Волга». Но они немного изменены. Задние можно сделать самостоятельно.

В заключение хотелось бы сказать об эксплуатационных данных.Наверное, главное достоинство джипа — отличная проходимость. Самодельные автомобили даже сугробы снега не помеха.

Фото джипов, сделанных вручную

Мастера никогда не пропадут на нашей Родине. Полюбуемся результатами их творчества.

Джип на базе корпуса Нивы

Переделанный ГАЗ-69

Джип от ГАЗ-67

Инструкция

При постройке внедорожника руководствуйтесь требованиями, выработанными годами любителями экстремального туризма.Настоящий внедорожник должен иметь: высокий дорожный просвет (не менее 220 мм), тяговитый двигатель (лучше) с защитой от гидроудара, гидроусилитель руля, амортизатор на рулевой трапеции, колеса 31 или 33 дюйма, блокировку дифференциала, мощные силовые пороги. и бамперы, мощные буксирные крюки, лебедка, защита агрегатов с днищем борта, большой багажник, магнитола и навигация.

Начнем с колес. 70% внедорожных характеристик автомобиля зависит от размера шин и рисунка протектора. Кроме того, большие колеса уберегут подвеску от сильных ударов, позволят выйти из колеи грузовика или трактора и увеличат ее.Выбирая шины по рисунку протектора, ориентируйтесь на размер выступов. В большинстве случаев при установке на внедорожник потребуется подъемник с большими колесами.

Поднимите подвеску. Если внедорожник представляет собой рамный автомобиль, приподнимите кузов над рамой, установив проставки увеличенного размера. В качестве проставок можно использовать обычные хоккейные шайбы. При этом улучшится геометрическая проходимость и появится возможность установить колеса большого размера. Не забывайте, что это также увеличит центр тяжести.

Выполните гидравлическую защиту двигателя. Это нужно не только для, но и для мотора. Для процедуры все сводится к установке шноркеля — патрубка для забора воздуха на уровне крыши. Для бензинового двигателя дополнительно защитите систему зажигания и свечи зажигания от воды. Если не хотите возиться, приобретите готовые комплекты. При самостоятельном изготовлении шноркеля старайтесь использовать материалы самого высокого качества. При этом труба должна иметь достаточно большое сечение и иметь не более 2-3 изгибов.Его крепление должно выдерживать удары набегающих веток деревьев.

Дополнительно защитить трансмиссию от воды: сапун в осях, раздаточная коробка и трансмиссия в хорошем состоянии и вывести их пластиковыми трубками как можно выше. Закройте заливную горловину топливного бака и двигатель. Защитите днище под двигателем, коробкой передач, бензобаком, рулевыми рейками. В качестве материала возьмем алюминий или сталь.

Рулевой демпфер (демпфер), защищающий рулевое колесо от ударов, передаваемых от колес, стандартно устанавливается на внедорожники, такие как Defender или Mercedes G-Class… Для самостоятельной установки таковой приобретите амортизатор двойного действия, рассчитайте точки крепления на рулевой трапе и качественно закрепите.

Силовые бамперы и пороги, выдерживающие поддомкрачивание внедорожника из любого положения, приобретенные у фирм, занимающихся внедорожным тюнингом, или изготовленные самостоятельно. При изготовлении таких изделий важно соблюдать определенные тонкости. Поэтому, если вы хотите изготовить эти детали самостоятельно, обязательно проконсультируйтесь с профессионалами.Силовые бамперы должны иметь мощные буксирные крюки (проушины) и привариваться непосредственно к раме. Передний бампер должен быть рассчитан на установку лебедки.

Установить механизмы блокировки межосевого и межколесного дифференциалов. Они продаются в виде готовых к использованию комплектов и предназначены для установки на корпус дифференциала. Фирменные механизмы работают надежнее и точнее стандартных. Главный недостаток замков — это возможность вывести из строя трансмиссию, если вы забудете их выключить после преодоления бездорожья.

Надеть на крышу экспедиционный багажник … Незаменимый предмет для путешествий по бездорожью. Ствол можно сварить самостоятельно из труб нужного размера. Также установите в машину систему GPS-навигации, чтобы не заблудиться в бездорожье. Если вы планируете путешествовать не один, а в составе нескольких автомобилей, поставьте радиостанцию CB на 27 МГц

УАЗ от консервации: ТО — общество

всегда славился своей высокой проходимостью.Неважно, «бобби» это или «буханка». Даже современный «Патриот» может дать фору

Содержание

всегда славились высокой проходимостью. Неважно, «бобби» это или «буханка». Даже современные «Патриоты» могут уступить зарубежным «Тойоте» и «Ниссану» с их имитацией полного привода и блокировок. Стоит ли покупать УАЗ с консервации в воинских частях? Давайте выясним.

Особенности:

У этого типа техники есть много подводных камней. Автомобили УАЗ-469 (военные, из консервации) — палка о двух концах. Перед покупкой такой машины нужно ее внимательно осмотреть. Если при хранении автомобиля были соблюдены все условия, проводилось регулярное обслуживание и ремонт, такие модели вполне подходят для дальнейшего использования. Часто этой техникой интересуются рыбаки и охотники — люди, приоритетом которых является высокая проходимость. Покупают для того, чтобы построить внедорожник — устанавливают большие грязевые шины, широкие диски, силовой бампер, лебедку и другие атрибуты внедорожников.О комфорте в УАЗе говорить не приходится. Поэтому УАЗ — это машина исключительно для поездок за город, где нет дорог — в лес, на озеро, на реку.

Техническое обслуживание

Эту операцию следует проводить с любым оборудованием УАЗ. Как определить, ремонтировали или обслуживали машину перед покупкой, или это просто дохлая техника «на помойке»? В первую очередь следует обратить внимание на состояние резиновых запчастей. Это патрубки системы охлаждения (они должны быть мягкими, без трещин), сальники, сайлентблоки и прочие резинки.Обратите внимание на бензобак: если при осмотре в нем не было бензина, это не лучшим образом сказывается на его состоянии. Емкость может просто заржаветь. А ремонт бензобака — дело довольно серьезное. Орехи — на них тоже стоит посмотреть. Если они заржавели, то при снятии определенного агрегата или элемента их придется отрезать болгаркой или высверлить.

Подвеска и коробка передач

Во-вторых, следует проверить ходовые качества автомобиля.Сразу отметим, что военный УАЗ из консервации — это техника не на каждый день. Даже при должном уходе ездить на ней каждый день очень сложно — об этом говорят «военные корни». Техническое обслуживание должно касаться трансмиссии и шасси. Если масло в трансмиссии не было заменено, синхронизаторы через некоторое время выйдут из строя. Как это определить? Для этого нужно разогнаться, переключившись на 4-ю или 3-ю передачу, а затем, сняв ногу с педали акселератора, без подгазовки, включить низкую.Трансмиссия должна входить плавно, не туго и уж тем более без хрустов. Наличие хотя бы одного из этих признаков свидетельствует об износе синхронизаторов. Возможно, коробка передач полностью эксплуатировалась без масла. Также обслуживание автомобиля УАЗ («буханка») от консервации сводится к замене масла в редукторе заднего моста. Изучите его внешнее состояние: он не должен протекать, оставляя внизу жирный маслянистый след. Протекающие мосты видно издалека.

Замена данного блока может стоить несколько десятков тысяч рублей.Они также следят за состоянием карданного вала. При этом автомат ставится в нейтральное положение. Вал не должен иметь люфтов и следов деформации. Крестовины — необходимо вкрутить и смазать. Любое смещение карданного вала влечет за собой дисбаланс — автомобиль трясется на скорости, становится неуправляемым.

Покупатель накрутка

Часто можно встретить объявления «Продам УАЗ-469 с консервации». Однако при должном осмотре выясняется, что никакой консервации у машины нет и никогда не было.Это просто старый УАЗ, доставшийся в наследство дилерам, которые заново покрасили его и поставили на новую резину, продав под видом новой машины. Однако дохлая трансмиссия без синхронизаторов, ржавые гайки под капотом и «проколотые». мост говорят сами за себя. Попросите у продавца документы, подтверждающие принадлежность данного транспортного средства определенной воинской части. Так вы обезопасите себя от уловок мошенников, которые под видом почти новой машины пытаются продать вам металлолом.

Дальнейшее обслуживание

Чтобы приобретенный вами УАЗ с консервации прослужил как можно дольше, необходимо провести его техническое обслуживание:

Провести внешний осмотр автомобиля: участки, поврежденные коррозией, покрасить поверх, предварительно удалив саму ржавчину.По возможности проведите полную антикоррозийную обработку. Особенно это актуально для крупных городов, где зимой на дороги выливаются тонны химикатов. «Антикоррозийный» слой надежно защитит кузов УАЗ от гниения. Ржавчина — самый страшный враг металла, тем более, если это кузов автомобиля.
Снимите свечи зажигания. Если они исчерпали свой ресурс, имеют следы износа, налета, нагара и т. Д., Их необходимо заменить новыми.
Заменить моторное масло.Помните, что фильтр заменяется новой смазкой. Зимой наливают больше жидкого масла, а летом наоборот. Также обратите внимание на наличие масляных пятен. Если автомобиль потребляет много смазки на тысячу километров, одна из прокладок в двигателе может сломаться.
Проверьте состояние рулевых тяг. На них не должно быть люфтов и деформаций.
Въезжайте на уклон и включите стояночный тормоз. Если ручник не держит, затяните его регулировочными болтами.Но иногда даже эта процедура не помогает — решение проблемы — установка нового троса стояночного тормоза.
Проверьте состояние аккумулятора — электролиты в нем должны быть залиты равномерно во все 6 отверстий. На зиму рекомендуется установить более мощный аккумулятор с большей силой тока. Тогда завести машину в морозы не составит труда.

Тормоза

Необходимо проверить износ тормозных колодок — на них есть «щели-индикаторы», если они видны — фрикционный материал нужно заменить на новый.После замены необходимо «прокачать» тормозную систему. Наличие на нем вентиляционных отверстий существенно ухудшит работу поршней, перемещающих колодки к диску. Также помните, что эта жидкость гигроскопична и хорошо впитывает влагу — ее нужно время от времени менять. Приобретая военный УАЗ из консервации, лучше сразу делать. Доливать и тем более смешивать разные тормозные жидкости категорически запрещено.

Итог

Исходя из всего вышесказанного, можно сказать, что у этого УАЗа есть несколько положительных моментов — цена и хорошее техническое состояние.Но что касается последнего, то поискать такую машину еще нужно. Купить УАЗ с консервацией можно за 100-150 тысяч рублей. Год выпуска с 1980 по 1992 год.

Итак, мы узнали, как содержать военный УАЗ, и купить автомобиль в хорошем состоянии.

Покраска бампера своими руками — Ремонт и обслуживание 2021

Бампер автомобиля наиболее уязвим к незначительным повреждениям. И теперь, когда лакокрасочное покрытие бампера оставляет желать лучшего, перед вами встает дилемма: восстановить бампер самостоятельно или обратиться за помощью к специалистам.Я остановил свой выбор на восстановлении ЛКП своими руками, потому что это значительно сэкономило мой бюджет.

Вам понадобится

1. Компрессор для покраски авто.
2. Аэрограф.
3. Шпатели автомобильные.
4. Абразивный материал.
5. Шпатлевка.
6. Грунтовка.
7. Лак.
8. Краска.
9. Обезжириватель.

Инструкция по эксплуатации

Сначала подготавливаем комнату, в которой будем красить бампер (гараж).Для этого тщательно пропылесосьте его, а также удалите все ненужные предметы. Поскольку краска и растворители легко воспламеняются, в гараже не должно быть источников самовозгорания.

Помыть машину. Для этого подходят не только специальные автомобильные шампуни, но и любые моющие средства. Протрите поверхность спиртом, чтобы удалить оставшуюся грязь. Затем снова вымойте машину.

Далее вам нужно будет отполировать машину. В тех местах, где вы будете наносить грунтовку, отшлифуйте наждачной бумагой зернистостью 280-400; нанести краску — крупностью 500-1000.

Снова протрите поверхность спиртом. Следующим шагом будет выделение отслаивающихся кусочков краски острым предметом (например, ножом).

Замазать деформированную или поврежденную поверхность бампера. Засохшую шпатлевку зачищаем наждачной бумагой зернистостью от 60 до 180.

Разбавляем грунт, смешав его с отвердителем и растворителем в пропорции, указанной на упаковке. Грунтовка заливается в пистолет-распылитель. Выставляем давление в 3-4 атмосферы и распыляем.

Сушим загрунтованный участок в течение дня. Затем шлифуем грунт наждачной бумагой с зернистостью 320-400.

Разводим краску согласно рекомендациям на упаковке. Наносим 2-3 слоя с промежуточным высыханием через 5-10 минут. Нанося пистолет-распылитель, держите его на расстоянии 15-25 см от бампера.

Ждем полного высыхания бампера в течении 24-36 часов. Затем делаем лак. Разбавляем лак растворителем и отвердителем.Наносить в 2-3 слоя. Каждый слой должен быть хорошо просушен.

Мой краскопульт и наслаждайся работой!

Полезный совет

Для грунтовки бампера необходимо 200-300 грамм неразбавленного грунта.

Для покраски бампера требуется 100-250 грамм краски.

Подготовка УАЗ Хантер. Подготовка УАЗа к бездорожью

Советский серийный автомобиль УАЗ-469 был подготовлен Ульяновским автомобильным заводом Практически по спец. Порядок страны.Планировалось, что аналогичный внедорожник будет использоваться в воинских частях армии и МВД. Планы также обходили американский Wrangler, который использовали США.

В целом внедорожник оказался на славу — четкие раздробленные линии УАЗа привлекали простых людей, а недоброжелатели закона терпели поражение. Проходимость у «козла», как его еще называют в народе, была на высоком уровне, простых машин за ним по трассе было не узнать.

Вскоре машина пошла работать в назначенные ведомства, в стране прошли реформы и преобразования, а УАЗ-469 остался прежним, без шанса на законный и желанный рестайлинг.Многие семьи могли позволить себе покупку автомобиля для личных нужд, и многие владельцы задавались вопросом, как сделать автомобиль еще более привлекательным, проходимым и функциональным. Именно здесь мастерство бездорожья, круизы и скромность автомобиля.

Стоит задуматься сразу — если вы решите доработать стандартный УАЗ-469, доработки будут не концом и краем. Лично я не знаю тех «конвейеров», которые отказались от этой затеи. Но я наоборот знаю многих, кто купил УАЗ, доработал, продал и купил новый.Совершенно голая машина, и снова занялся ее рестайлингом. Подготовка бездорожья — это стиль жизни, он затягивает и никого не подпускает. Не отчаивайтесь, это увлекательное занятие, которое приветствуют даже некоторые дамы. Итак, приступаем к приготовлению машины впервые. Идти!

Классификация тюнинга или на что обратить внимание в первую очередь

Тюнинг — это доработка автомобиля с целью улучшения его потребительских качеств. Для начала стоит определиться для себя — что именно хочет улучшить хозяин и где готовит свою машину.Существует два типа тюнинга внедорожников, первый — доработка машины и создание экспедиционной, второй — получение машины для участия в соревнованиях. Принципиальные отличия здесь есть, первый тюнинг проще, владельцы экспедиционных машин предпочитают не убивать свои машины, но те, кто едет на соревнования, понимают, что из машины нужно выжать все, иначе это даже не третье место в общем зачете. Соответственно, монстр в полном понимании этого слова от УАЗика готов участвовать в гонках и шоу.

Так как до первого знакомства с автомобилем еще далеко, рассмотрим тюнинг форвард-карты.

Внешняя настройка

Покраска, или как спрятать авто средь бела дня

Первое, что бросается в глаза — это цвет машины, по крайней мере, кажется, что этот цвет неподготовлен, а если посмотреть год выпуска машины , мы получим абсолютно не трендовый цвет. Многие владельцы перекрашивают собственных железных коней в камуфляж, просто рисуя на кузове машины пятна.Как человек, испытавший подобные изменения на своей коже, я скажу — это дорого физически. Если вы хотите получить качество, то здесь не стоит радоваться, ведь цвет вашей «козочки» — это ваше лицо.

Покраска начинается с того, что все выступающие элементы автомобиля удалены, закрыты старыми фарами и стеклянными газетами, кузов автомобиля обработан антикоррозийным покрытием. Затем основной цвет снижается до нормального, их может быть три: выпускался УАЗ-469 серого, светло-коричневого и цвета хаки; Затем скотчем выкладываем контуры разводов и закрашиваем краской.

Покраска трехступенчатая, всего камуфляж имеет три разных оттенка. Для цвета автомобиля хаки нужно выбрать коричневые, зеленые (темные) и черные пятна, для серого основного белого, серого (темного) и черного оттенков, для светло-коричневого авто стоит покупать коричневый (темный), бледно-желтый и черный тон. Сначала окраска выполняется светлыми красками, иначе сместятся черные пятна, в бюллетенях идеально подходят краски, может понадобиться по 2 на каждый цвет определенного коллера.

Времени на покраску уйдет примерно 3-4 полных дня, деньги в районе 5-8 тысяч при условии самостоятельной работы, но нервов нужно побольше, потому что на первых порах мало что будет получено.Но тогда, когда машина заиграет новыми красками, владелец в полной мере ощутит преимущества такого тюнинга: в лесном массиве не видно машины, а в городе заметят все. Полюбоваться автомобилем будут все без исключения.

Электропилы или что такое Кангурин

Электропитание автомобиля — железные или металлические бамперы. Электростанции нужны тем, кто гоняется на охоте и рыбалке, они незаменимы в лесных массивах, джентльменах и снежных цветках.Конечно, толщина силового бампера самая тяжелая машина, но для УАЗа это больше плюс, чем минус, на увесистой машине легче ездить по бездорожью.

Передний бампер I. Задний бампер Делается в основном из боковой части канала, для его создания необходимо произвести соответствующие измерения и приблизительно представить то, что в итоге вы хотите получить. Думаю, этому разделу стоит посвятить отдельную тему и выложить рисунок. При покупке также можно порекомендовать купить бампер «Риф» или «Охотник» (на фото ниже).

Кенгурин — это специальные дуги из металлических труб, которые сверху приварены к переднему бамперу. Кенгурин служит отличной защитой оптики и передней части тела. Да и когда встретишься с лосем на трассе, машина останется целой, ну или лишь слегка отнесенной.

Стоимость силовых бамперов в магазинах составляет в среднем 30-40 тысяч за штуку, при самостоятельном изготовлении затраты снизятся в 7-8 раз. При покупке обратите внимание на силовые передние бамперы от фирмы «Риф» — крутой и надежный блок питания.

Электрическая лебедка, или почему лебедя oz

Внедорожник — это местность, на которой водитель будет смотреть только в сторону. Причем направление будет видеть только водитель на карте, а не перед капотом машины. Замечательная вещь и отличный помощник в таких ситуациях — лебедка. Это устройство с мотором и коробкой передач, оснащенное металлическим тросом, именно он вытащит машину из засады, если ее туда посадили.

Принцип работы любой лебедки — подтягивание или тяга автомобиля за трос.На УАЗ-469 устанавливают лебедки электрические 5-Титон усилие. Меньше устанавливать не обязательно, иначе хозяин тоже будет танцевать с бубном, пытаясь так волшебно тянуть машину.

В Просонароды Вазизодов называют своего помощника Лебедем и каждого Важовод хотя бы раз в жизни «лебедем». Лебедь — это песня! Водитель, выходя из машины, смотрит на местность и место, куда его было непросто доставить. С безымянным свистком снимаем тормоз и разматываем трос лебедки.За деревом или кустом, где он будет собирать этот кабель, водитель уже присмотрел. Также, промахнувшись, УАЗОД сминает трос и возвращается в машину, не забывая попутно вспоминать чью-то мать. Судя по всему, именно она его сюда затащила. Водитель садится в машину, берет лебедку джойстика и начинает слегка тянуть трос, затем усилие лебедки увеличивается. При этом стоит и добавить газа, чтобы нагрузка от этих манипуляций не оборвала ремень генератора.Пять-семь минут, и вот УАЗ превращается в поездку или выезжает на небольшую поляну.

Какие модели электролебедок подходят для УАЗ и сколько стоят -.

Лебедки электрические устанавливаются как в переднем, так и в заднем бамперах. Одной лебедки на УАЗ достаточно. Производителей такой фурнитуры достаточно, поэтому цена на электролебедку может быть разной. Минимум вложений: Приобретение лебедки и ее установка обернутся у хозяина в сумму 20-25 тысяч рублей.

Экспедиционный сундучок, или куда нести все необходимое

Экспедиционный багажник — необходимый атрибут любого толкового УАЗОДа. Только сюда водитель возит запаску, Хай Джек и кучу всего необходимого хлама. Багажник визуально сделает машину выше, однако, как ворота в гараже.

Ствол можно вварить или купить уже готовым, затраты на его приобретение составят порядка 5-15 тысяч рублей. Но багажник нужен не только для транспортировки, и даже для установки люстры.

Дополнительное освещение, или зачем на УАЗ люстра

Люстра, которая висит в холле дома, достаточно привычная и вопросов не вызывает. Понятно, что люстра необходима для освещения. На внедорожнике также используется дополнительный свет, с помощью которого можно передвигаться в темноте.

Люстра в переводе с анциентоизовского означает установку на авто четырех и более фар. На багажник устанавливаются фары, установка осуществляется владельцем самостоятельно.Дальние и световые полосы выделяют дополнительное освещение. Фара — это 5-8 светодиодов за стеклом, а Световая полоса представляет собой продолговатую конструкцию с количеством светодиодов от 32 штук. А если полок на люстре потребуется 4 — 2 с ближним направленным светом, они устанавливаются посередине, а пара с дальним рассеивающим светом силой по краям, то для световой планки хватит и одной.

Стоимость такого освещения в среднем составит: фары, 4 штуки — 8000 рублей, и световая планка, 1 штука — от 8 до 16 тысяч.Что лучше, а что хуже — вопрос в данном случае некорректный, потому что установка бюджетная, светильники, освещение не хуже покупки световой планки.

Что такое кроссовки и зачем их менять

Узододы по своей природе суровые, но очень добрые. Они дают своей машине ласковые прозвища И называют отдельные части своего стального коня непонятными словами.

— Пора менять кроссовки, хочу еще на диммер.

Наверняка многие непосвященные не поймут, что это за кроссовки и зачем больше.Объясните: кроссовки — это колеса. Кеды афинские и есть мудрые. Эти слова образованы классом резины: All Terrain. И грязь. Спортивная резина имеет ярко выраженный рисунок протектора, используется в лесу (30%) и в основном на асфальте (70%), у мудрой шины агрессивный рисунок протектора, массивные грунтовки, уходящие на плечевую поверхность колеса, славятся отличным очистка, применяется в лесу (80%), на асфальте лучше не использовать, быстро набирает обороты и покрышек не хватает, но если учесть, что стоимость хороших шин МТ очень приличная , по асфальту ехать экономически не выгодно.

Кеды на стандартные УАЗы на простых мостах Без подъемника кузова (подъемного кузова) входят в размер 31 дюйм. Для того, чтобы установить резину большего диаметра, необходимо будет приподнять машину и разрезать колесные арки. Если арки не резать — резина тоже ломается на больших кузовах при максимальной подвеске.

Стоимость покрышки зависит от размера колес, класса резины, производителя и марки. Например, BF Hudrich, самый трендовый в небольшом количестве будет стоить 10 000 за цилиндр, самые дорогие в своем сегменте — это TSL Boggers, стоимость колеса в 35 типоразмере может достигать 30-35 000 за штуку.

Учим нашу машину плавать или что такое шноркель

Помните раздел про лебедки? Так что сажать машину в грязь — это не самое худшее, как могло показаться, самое плохое на неподготовленной машине залезть в воду. Вода опасна для двигателя и топливной системы. В общем, повстанческие узоводы устанавливают на автомобиле Шноркель — специальную пластиковую трубу, которая производит забор воздуха с высоты крыши автомобиля. С правильно установленным шноркелем можно смело залезать в ручьи и ручей, вашему автомобилю не угрожает опасность «водной болезни».

Сделать шноркель самостоятельно не получится, точнее не стоит. Доверьте эту задачу профессионалам, тем более что они разработали для УАЗа любую модель этого устройства. Можно установить сам Шноркель, стоимость варьируется в пределах 2500-4500 рублей.

Все, что читатель узнал в этой статье, — небольшой толик тех знаний, которыми владеет опытный УАЗОД. Учиться никогда не поздно, а тем более учиться создавать шедевры.

Конкретно по каждому пункту хотелось бы сказать больше и показать читателю, насколько УАЗ-469 может хороший хозяин. Научите правильно выбирать и устанавливать электрические лебедки, расскажем все хитрости и тонкости при выборе покрышки. И желаю неопытным в этом случае новичкам терпения и веры в свои силы, помните, после доработки автомобиль скажет вам спасибо вашей проходимости и своей преданности. А на дорогах вы увидите много завистливых видов, ведь прокачанный УАЗ выглядит внушительно.

Производство современного внедорожника UAZ Patriot было начато с начала XXI века, и именно тогда автомобиль получил широкую популярность как среди населения России, так и среди многих других стран. Основным преимуществом этого автомобиля является высокий клиренс и наличие полного привода, позволяющего эксплуатировать автомобиль в различных бездорожных условиях. Но этот автомобиль стал настолько популярным, что приобретается не только для эксплуатации на суровых бездорожьях, но и на городских асфальтированных дорогах.Такой автомобиль выделяется среди тысяч легковых автомобилей, что позволяет владельцам комфортнее чувствовать себя в дороге.

Чтобы использовать УАЗ Патриот по основному назначению, то есть для совершения экспедиций и путешествий, потребуется некоторая доработка. Что это за доработка, в которой нужен внедорожник УАЗ Патриот, рассмотрим далее.

Технические модификации

Прежде чем приступить к доработке своего внедорожника, следует определиться, с какими серьезными препятствиями может столкнуться автомобиль.Часто путешествия и экспедиции на этом автомобиле завершаются в суровых условиях бездорожья, что дополнительно позволяет получить адреналин. Поэтому для эксплуатации данной модели на бездорожье такие доработки должны быть предусмотрены.

С завода внедорожник УАЗ Патриот идет с пластиковыми бамперами, которые совершенно не предназначены для бездорожья. Первое препятствие в виде высокой травы или веток позволяет снять бампер. На работе машины это не повлияет, но внешний вид испортится.Поэтому, если вы собираетесь передвигаться по пересеченной местности, пластиковый бампер лучше заменить на стальной. Но у стального бампера есть свои недостатки, которые обусловлены, прежде всего, большой массой агрегата. В результате не исключено снижение проходимости автомобиля, поэтому необходимо определиться, стоит ли менять пластиковый бампер на стальной или достаточно установить кенгурятник.
Колеса. С завода внедорожник комплектуется колесами диаметром 30, что иногда даже выглядит нелепо.Но таких колес достаточно для асфальтового покрытия, чего не скажешь о пересеченной местности. Замена колес на диаметр 33 и даже 35 повысит проходимость автомобиля и позволит передвигаться не только по суше, но и преодолевать реку Вжод. Помимо диаметра колес, также требуется обратить внимание на протектор. Лучшие линейки резиновых моделей для внедорожников — это продукция BF Goodrich.
При эксплуатации внедорожника на воде он должен быть предусмотрен. Шноркель — это устройство подачи воздуха в двигатель.Это трубка для снорклинга, прикрепленная к крыше автомобиля с воздухозаборником на конце. Такая конструкция позволяет не покупать двигатель, если приходится передвигаться по воде и не глохнуть в ненужный момент. Шноркель можно изготовить самостоятельно или приобрести готовый вариант. С завода эти устройства не устанавливаются.
Подвеска. Полная подвеска На этом автомобиле предназначена только для поездок на рыбалку или охоту. Для суровых условий бездорожья вам нужно будет поработать над подвеской.В первую очередь следует поработать над задней подвеской, заменив 3-пластинчатые пружины на 5- или даже 6-пластинчатые. Это сделает его не только крепче подвеской, но и возможностью перевозки различных тяжеловесных грузов. Также можно дополнительно усилить подвеску, установив пружины и заменив штатные амортизаторы на усиленные. Комфортность в условиях бездорожья не так уж и важна, главное, чтобы машина выдерживала все действующие на нее нагрузки. Доработка подвески, как задней, так и передней, предполагает установку проставок под рамой.Это позволит заниматься бодибилдингом. Пружины и амортизаторы Staten можно заменить изделиями Ironman. С таким комплектом осуществляется автоматический подъем подвески, в результате чего наш внедорожник получит поистине брутальный вид, но это позволит ему быть настоящим бездорожьем на дороге.
Установку рекомендуется устанавливать на задний мост Блокировка дифференциала с автоматическим включением питания, а также на передний с принудительным включением. Из-за наличия блокировок дифференциалов в обоих мостах внедорожника увеличивается вероятность преодоления крутого подъема, чего без этого агрегата вообще не обойтись.При пении одного из колес автоматически включается блокировка, которая позволяет всем колесам непрерывно вращаться.
Если внедорожник планируется эксплуатировать на бездорожье, то лучше выбрать агрегат с дизельным двигателем Iveco, у которого на визах больший запас тяги, чем у бензинового двигателя ЗМЗ-409. Подготовка машины к экспедиции — важный этап, к которому важно отнестись серьезно, предусмотрев все аспекты.
Дополнительная машина Позволяет осветить не только дорогу, но и местность вокруг себя.Широкий обзор имеет большое значение, если вам предстоит переехать в темный глухой лес.
На стальном бампере необходимо разместить лебедку, которая позволит вам выбраться из самых непроходимых участков бездорожья. Лебедка может быть оснащена стальным или тканевым тросом, что не уступает предыдущему варианту.
Установка. Дополнительное место на крыше позволит разместить багажник, в котором вы сможете перевозить не только вещи, но и свободное время, а также велосипеды для туристической станции.Ствол можно изготовить самостоятельно и приобрести заводского производства. На багажнике можно даже переночевать, либо установить специально подготовленную палатку, если экспедиция запланирована на летний период года.
. На автомобиль УАЗ Патриот можно установить компрессор, с помощью которого можно быстро выносить колеса или проводить другие мероприятия, этот пункт очень важен, так как облегчает человеческий труд.

Доработка салона

В доработке нуждается и Салон УАЗ Патриот, в частности, рекомендуется в первую очередь затемнить стекла.В жару такая доработка будет очень кстати, даже если в машине есть климат-контроль.

Если в салоне УАЗ Патриот стоит один отопитель, то в 40-градусный сибирский мороз ездить на машине не рекомендуется. Дополнить салон внедорожника несложно.

Штурман на панели приборов будет играть важную роль при отправке в экспедицию. Навигатор со встроенными картами не даст вам свернуть с дороги или заблудиться в лесу. Лучше отдавать предпочтение таким типам навигаторов, которые работают без обязательного наличия беспроводного интернета, то есть имеют прямое соединение со спутником.Такая модель не очень дорогая, но очень нужная.

Если экспедиция планируется долгой, то рекомендуется заменить штатные кресла на модели иностранного производства. Сиденья Staten не предназначены для длительных перемещений, поэтому их лучше заменить на модели от зарубежного внедорожника.

Не обойтись в автомобиле УАЗ Патриот и без рации, особенно если запланирована массовая экспедиция. Пайку лучше всего разместить на внедорожнике, сделав свою полку.

В багажном отделении внедорожника УАЗ Патриот должно быть предусмотрено место для ночлега.Обустроить багажное отделение несложно, для этого потребуется только фанера и балки. Дополнительно багажное отделение Вы можете оборудовать полками, на которых обязательно разместите все необходимые инструменты, приспособления и другие детали для экспедиции.

Подготовленный внедорожник УАЗ Патриот представляет собой дом на колесах, позволяющий разместить иногда до четырех человек. Отправляясь в экспедицию, важно предусмотреть даже самые маленькие модификации, например, в виде запаса топлива. Ведь даже наличие двух баков на машине не гарантирует, что топлива хватит, чтобы добраться до следующей точки заправки.

Подводя итоги, важно отметить, что только при ответственном подходе к подготовке внедорожника к экспедиции можно действительно добиться положительных эмоций от будущей поездки.

Вы можете проверить свой КБМ, а если вам нужно его уменьшить!

Как доработать «козочку» для бездорожья

В последнем номере нашего журнала (ЗАКАЗ № 11/2011) мы начали разговор об УАЗе и нюансах его выбора и приобретения. Теперь обсудим следующий этап — доработку для бездорожья.Ведь грамотное обучение значительно увеличит проходимость, а неправильный только тратит деньги.

Прежде чем приступить к подготовке УАЗика, следует определиться с концептом. Потому что построить одновременно экспедиционную, «проходимую» и гоночную машину не получится. Для определенных условий в большей или меньшей степени подходят разные марки и модели. УАЗ 469 и его модификации — Машины для тяжелого бездорожья, в них минимум асфальта, максимум грязи.В этой статье я дам несколько советов, какие доработки и в какой последовательности проводить. По степени важности разбиваем их на несколько групп.

То без чего

Первое, что ставится на внедорожник — это грязевые колеса и лебедка. Если вы много путешествуете на одной машине, и сразу можете купить колеса и лебедку, лучше начинать с лебедки, так как она в состоянии извлечь застрявший внедорожник, колеса тоже помогают меньше заклинивать, но не исключайте такую возможность, скорее наоборот, спровоцируйте на самую грязную трассу, что, как правило, приводит к необходимости использования лебедки.

Но в финальной версии нужны и лебедка, и колеса. С лебедкой все просто — оптимальным для УАЗа будет электродвигатель объемом 9,5 л. из. Колеса несколько посложнее, но есть и готовые рецепты. Для обычных мостов (спайс, «колхоз») максимальный размер колес, на которые они будут легко скручиваться, — 33 дюйма; При установке понижающего кита в трансмиссию можно ставить колеса до 36 дюймов. Военные мосты легко справляются с 36 колесами в запасе, а при опускании рядом легко перекрутить колеса размером до 38 дюймов и даже больше.

Хорошее дело

Использование электролибера повлечет за собой дополнительные расходы на электроэнергию, поэтому желательно установить на автомобиль второй аккумулятор. Места под капотом у УАЗа достаточно, поэтому, сделав простой крепеж, второй аккумулятор можно поставить рядом со штатным.

Чтобы при проезде через Броду вода не попадала в трансмиссию, сапусуну лучше убирать вверх (в подкастное пространство или полость тела).

Штатная фара УАЗа не выдерживает никакой критики, а при движении по бездорожью в темноте, без хорошего освещения все выдерживает нехорошо.Поэтому стоит установка дополнительных фар и (или) модернизация имеющихся.

Для защиты лобового стекла от веток и веток, поэтому закрепите его при движении по лесу, между крыльями и крышей или, если планируется силовой обвес, его можно вытащить (ветеринарно) из металлического троса между Кангарином и верхний ствол. Если машина изначально не имеет гидроусилителя руля, то необходимо поставить ее в переходную на колеса увеличенной размерности, потому что для поворота на бездорожье наведено минимальное давление в грязевых шинах. Может хватить общей физической силы.Также не мешает рулевой демпфер. На потолке машины можно сделать несколько сетчатых карманов для экипировки, боящейся влаги, чтобы наверняка защитить ее при прохождении глубоких бродов. (Если вы думаете, что УАЗ достаточно герметичен, чтобы вода не попадала в салон, то вы фатально ошибаетесь.)

Ну и конечно же туристической машине не помешает магнитола и навигационная система.

Полезные излишества

Если вы поставили перед собой задачу превратить свой УАЗ не только в суперлиттер, но и в мегакомфортный внедорожник и готовы положить на алтарь этой цели внушительные деньги, то вот список дополнительные переделки, которые точно не будут лишними в борьбе с бездорожьем.

Тормозные барабаны Снять и заменить на дисковые тормоза — Поможет сохранить работоспособность тормозной системы после прохождения водных преград и избавит от постоянной подводки подушечек для глаз. Сиденья Staten заменены спортивными боковыми и нижними опорами, днищем и бортом корпуса лодки сшиты алюминиевые листы за счет шумо- и теплоизоляции. Так в салоне будет намного комфортнее и к тому же не придется тратиться на пылесос и химчистку салона, пол после поездок по грязи легко моет Karcher.Станок может быть укомплектован пневмосистемой со сменой колес и возможностью использования пневмоинструмента. Задние фонари и габаритные фонари переделать на диодные — это поможет избежать постоянного жжения лампочек и потери контакта — болезнь Узази.

Столько всего можно сделать, прямо глаза разбегаются, но не торопитесь со строительством, начните кататься на стандартной машине. Во-первых, это позволит вам отточить навыки пилотирования по бездорожью, а во-вторых, вы сможете принимать решения о необходимости тех или иных переделок, основываясь на собственном опыте.

Все хотят иметь «крутой» джип, но денег на него не удается заработать. Хорошим выходом из такой ситуации может стать тюнинг знаменитой отечественной «армии» — УАЗА-459. Авто опора стоит относительно недорого, а советский качественный производитель гарантирует долгий срок службы. Осталось только взять в руки орудия и превратить одну из легенд советского автопрома в «Машину-все-на-зависти».

С чего начать тюнинг УАЗ 469

Установка 35-дюймовой резины на 15-дюймовые диски вместо штатных гарантированно добавит вашему автомобилю «внедорожной» солидности.Замена колес обойдется примерно в 12 тысяч рублей за штуку. Рисунок протектора Выбрать В зависимости от условий для дальнейшей эксплуатации. Увеличенные колеса нужно будет спрятать под крыльями, поэтому придется расширять колесные арки. Также специалисты рекомендуют заменить амортизаторы и поставить более энергоемкие — это позволит машине мягче по сравнению с серийной версией реагировать на неровности дороги.

Повысьте безопасность автомобилей

Для автомобилей, предназначенных для грязевых транспортных средств, больше подойдут дисковые тормоза.Если вы планируете создать полноценный внедорожник, который сможет преодолеть глубокий брод, то сделайте хорошую гидроизоляцию двигателя и других элементов конструкции автомобиля. Прежде всего, его следует поднять над всем электрооборудованием и вывести воздухозаборник двигателя на крышу. Затем закройте коробку передач и контейнер для утилизации. Качественно выполненные работы позволят вам незаметно преодолеть достаточно глубокие водные преграды, не боясь застрять посреди дороги.

Езда по «сухому» бездорожью требует дополнительной доработки кузова и днища автомобиля.Усиление бампера и порогов позволит повредить кузов о ветки и прочий бездорожный «мусор». Установка предохранительной дуги позволит уберечься от тяжелых травм при опрокидывании автомобиля. А если эти дуги тоже хромированные, то вы вообще вне конкуренции.

Повышение комфорта и управляемости машины

Активный путешественник просто обязан оборудовать свой вездеход лебедкой, компрессором для подкачки шин (как на армейских грузовиках, так и на БТР) и домкратом (хотя уважающий себя водитель и так без него даже из гаража).Имея все это оборудование, вы легко сможете уйти от победителя из любой внедорожной ситуации. Любители комфорта могут установить в УАЗ кондиционер и стеклоподъемники. Неучтенным элементом станет люк в крыше. А после всего этого можно будет заняться салоном. Заменить заводские сиденья совершенно необходимо, так как они, мягко говоря, неудобные, а по степени комфортности лишь немного превосходят привычный табурет.

Видео Как сделать Тюнинг УАЗ 469 для бездорожья

Подогреватель салона очень пригодится холодной зимой.А демпфирующее устройство значительно облегчит управление автомобилем.

Оснащение рабочего места водителя штурманом пригодится в дальних поездках. Ну куда без хорошего света. Джип без нескольких пар мощных фар и не джип вообще, так что денег на ксеноновую подсветку не жалейте.

На этом Тюнинг УАЗ-459 своими руками можно считать завершенным. Теперь в вашем распоряжении настоящий монстр, которому не страшно отправиться даже в самое опасное путешествие.

Подготовленный для серьезного бездорожья УАЗ не только хорошо переживает, но и красивый, стильный внедорожник, который привлекает к себе внимание, заставляет оборачиваться прохожих. По сравнению с подготовкой подготовленный УАЗ Требует значительно меньше средств на тюнинг. В России с каждым годом увеличивается выбор запчастей для подготовки автомобиля УАЗ.

Вот несколько фото подготовленного УАЗ …

Красиво подготовленный УАЗ Хантер

С установленным блоком питания от Ojeep и расширителем Arok. Бушвэйкер . Для внедорожной лебедки не хватает …

Подготовленный УАЗ 31519 на военных мостах

Хозяин этой машины с душой подошел к его подготовке. Полностью вышли из строя и обработаны: кузов, окрашенный черной матовой краской под лак, военные мосты с дисковыми тормозами и замками, резина 35 дюймов Nokian Vatiiva MT, силовой обвес, две лебедки, вроде силовой уличный каркас безопасности и многое другое.

Подготовил УАЗ Хантер

УАЗ из Омска, полностью подготовленный для охоты, рыбалки, бездорожья…

Мосты усиленные, сцепление «Луковица», главный тормозной цилиндр от ГАЗели, блокировка спереди и сзади — пневмо «шпрут», рулевой демпфер — «ранчо», пневмоподвеска — настроена под любую жесткость и высоту от салона автомобиля (А- Ride.ru), Резина CL-18 (36 / 12,5 / 16), кованые диски фальцованные японский «Эпсилон» с внутренним бэдлоком из труб ПНД, на внедорожном колесе можно надуть до 0 атмосфер, лебедка «Винч» (6 тн) с кевларовым тросом, силовыми бамперами спереди и зад, силовым багажником и лестницей на крышу — риф, фары — диодные, на крыше и по бокам диодные люстры, шноркель, 2 новые батареи увеличенный контейнер подключается через систему разветвления «Ура», передние сиденья заменены на более удобные, помпа гур «ZF», основная печка «Мы», доп под пассажирским сиденьем, лобовое и задние стекла, а также так же боковые зеркала заднего вида с подогревом.

Такой УАЗ даже жалко гонять по бездорожью. Но это просто ради красоты и понтов — глупо. УАЗ должен ездить там, где другие не могут.

Карбюратор УАЗ 31519 на военных мостах

УАЗ из Брянска на Вояках, с колесами F-white 160м, и качественным блоком питания от Ojeep.ru.

Салон отделан гофрированным алюминием. Убраны сиденья заднего ряда, вместо него сделаны творожные сиденья от УАЗ Патриот (дополнительные, установлены в багажном отделении патриота).

УАЗ Ратибор — Готовый как Снежное Болото

Полностью переделанный УАЗ от Солитона. Он был спроектирован как качели-снегоходы с высокой проходимостью, на колесах К-58 от БТР с мостами от легендарного ГАЗ-66. На мостах установлены дисковые тормоза. Высокое передаточное число Основные пары мостов обеспечивают разгрузку элементов трансмиссии автомобиля.

Для получения плавного хода подвески каждого колеса используются двойные пружинно-коптильные блоки.

Высокая устойчивость автомобиля обеспечивается низким центром тяжести. Угол опрокидывания автомобиля составляет 47 °.

Высокая посадка водителя и пассажиров обеспечивает отличный обзор на дороге и очень высокую пассивную безопасность. Кузов автомобиля прикрыт четырьмя мощными колесами.

Наличие нулевой подошвы обеспечивает феноменальную геометрическую проходимость на бездорожье.

При движении по бездорожью и по городу автомобили легко удерживаются в потоке, не создавая ни малейшего дискомфорта водителю.Динамика машин вполне приемлема для городского и загородного движения.

Бюджетно подготовленный УАЗ Дракон

На этом УАЗе прошли многие сотни километров по бездорожью, участвовали в соревнованиях, но не профессионально. Сделан лифт кузова и подвеска, установлены самодельные бампер И багажник, лебедка Comeup, 35-е диски Maxxiss Mudzilla. На УАЗе изначально стояли военные мосты. С ними 35 колеса крутить намного проще, чем на других мостах УАЗ.

Заменены мосты УАЗ на военных, установлены 35 шин Simex Extreme Trekker, подвеска, переделан салон, установлена подвеска, отопитель, инвертор и многое другое. Автомобиль полностью готов к путешествию с комфортом.

Отечественный автомобиль УАЗ — фактически конструктор, позволяющий сделать из него уникальный, функциональный внедорожник.

В зависимости от навыков владельца и наличия финансов подготовить УАЗ можно абсолютно для любых задач, будь то автомобиль лесника или экспедиционный лагерь для дальних и дальних автономных путешествий.

как сделать самому? Самодельные внедорожники на базе УАЗ

Производство автомобилей на заводах не всегда устраивает современных дизайнеров и мастеров. Поэтому самодельные автомобили — отличная альтернатива для тех, кто умеет проектировать и строить внедорожник.Правда, зарегистрировать такую машину не удастся, но на ней отлично бороздить непроходимые просторы охотничьих угодий и получать истинное удовольствие от управления машиной собственного производства.

Самодельные автомобили зачастую оказываются намного проходимее заводских джипов, поскольку лишены излишнего дизайна. Такие автомобили могут порадовать владельцев и окружающих. Если вы хотите водить машину собственного производства, а также иметь регистрационное удостоверение и государственные номера, лучший выход для вас — купить старый джип и доработать его, сделать самоделку, оставив только несущую базу. части.Интересно, что самодельные внедорожники этого типа можно зарегистрировать, управляя ими на дорогах общего пользования. Сегодня мы рассмотрим несколько конкретных вариантов самоделок от русских мастеров.

Обычные кустарные джипы на базе ГАЗ 66 модели

Один из лучших способов сделать самодельные автомобили в виде внедорожников — купить старый ГАЗ 66 и переделать его в современном стиле. Можно найти огромное количество фото подобных джипов. Несмотря на свой преклонный возраст, этот автомобиль может принести много преимуществ вашему личному серийному автомобилю.Среди основных плюсов покупки именно этой модели на переделку многие называют следующие аспекты:

качественный металлический корпус и достаточно надежная сборка, прослужит не один десяток лет;
— достаточно тяговитый и выносливый двигатель, менять который нельзя, но можно менять;
подвеска, конечно, подлежит замене, но вы можете выбрать запчасти от любого другого джипа;
внешне без изменений будет напоминать грузовик, поэтому лучше построить другой кузов;
при правильном подходе к визуальному тюнингу фото новой модели будут очень достойными.

Одной из самых интересных машин в мире самоделок, по праву можно назвать отличный джип под названием Булат. Это огромный автомобиль, который был показан во многих видеороликах самых разных журналистов. Внедорожник демонстрирует, что можно сделать в ГАЗ 66 при желании. Некоторые части машины японские, некоторые китайские, но все это собрано в российском гараже умелыми руками специалистов.

Джип с душой — авто полностью самоделки

Абсолютно самодельные автомобили — большая редкость.Но такие разработки есть и в России. Если вы хотите выступить в роли дизайнера автомобилей, вам не нужно переделывать старый транспорт, а полностью создать новую конструкцию. Производство таких машин начинается с организации основания и станины. Лучше сделать каркасный джип, он будет безопаснее и проходимее. Следующие вызовы также ожидают конструктора:

организация опорной конструкции по распределению веса и габаритов;
продумывает систему крепления подвески, основные детали, необходимые для передвижения;
создание комфортного для эксплуатации салона автомобиля;
выполнение обычного управления для вождения автомобиля;
испытание в безопасной среде для жизни и здоровья водителя.

Такие джипы часто не получают номерных знаков, но они являются творением и изобретением их создателя. Многие из этих автомобилей участвуют в трофеях и соревнованиях, получают награды и даже инвестиции на развитие и улучшение дизайна. Самодельный внедорожник такого типа будет безопасным только после серии тестов и исправлений.

Повышение проходимости и мощности старого автомобиля

Если у вас есть автомобиль, который можно использовать для капитального ремонта, есть смысл воспользоваться трансформацией этого автомобиля во внедорожник.Сегодня многие делают самодельные внедорожники, заказывая запчасти китайского производства, но гораздо лучше следить за японскими разборками и покупать производительные запчасти за копейки. Изменения должны коснуться следующих аспектов:

полностью модифицированное шасси старого автомобиля, усиленные стойки с большим ходом;
большие колеса со специальной резиной — иногда нужно использовать невероятно большие диски;
изменение системы привода с использованием различных деталей с разборки внедорожников;
реализация тех функций джипа, которые вам нужны и которыми вы будете пользоваться в будущем;
поднимая кузов над землей, увеличивая минимальный клиренс до 25-30 сантиметров;
установка более мощного мотора, который также можно приобрести в сборе с разборной коробкой.

Эти переделки станут основой проходимости и экономичности вашего транспорта. Обязательно учитывайте различные особенности эксплуатации машины, чтобы она была эффективной и действенной. Помните, что самоделки часто будут снимать на видео и стараться оставлять отзывы о своей машине. Так что все должно быть презентабельно. Часто создателям таких автомобилей дают возможность продать свою машину и сделать еще много самодельных внедорожников для эксплуатации.

Подводя итоги

Если вы решили, что в вашей коллекции автомобилей не хватает чего-то эксклюзивного, есть разные способы сделать это.Прежде всего, вы можете воспользоваться покупкой ретро-автомобиля за несколько миллионов долларов на аукционе. Если этот способ вам не подходит, и вы всегда мечтали водить самодельный внедорожник, самое время приступить к созданию чего-то необычного и удивительного.

Купите старый ГАЗ или УАЗ, Ниву или даже обычные Жигули и подумайте, как превратить эту машину в мечту любителя проходимой и экономичной техники. Сделать это можно довольно просто, особенно с привлечением определенных специалистов.Однако, если вы изначально покупаете внедорожник, то переделывать его не придется.

Чтобы построить настоящий джип, не нужно быть владельцем огромного завода с отличными технологическими и современными машинами. По крайней мере, это доказывают успехи русских мастеров, которые легко могут сделать внедорожник своими руками. И такой джип с легкостью преодолеет препятствия, недоступные даже дорогим серийным моделям кроссоверов и более проходимой технике.

Снято много видео и записано невероятное количество текстов о том, как сделать отличную сносную технику своими руками.Все это в свободном доступе в Интернете, и мы приглашаем вас взглянуть на самые невероятные творения русских мастеров.

Способный джип на базе Оки

Последняя машина, которая приходит на ум при упоминании термина «внедорожник» или «кроссовер», — это маленькая и полная заводских проблем «Ока». В свое время этот автомобиль стал бестселлером только из-за невысокой стоимости. Сегодня автовладельцы, ранее приобретшие это чудо техники, переделывают свои автомобили в настоящие внедорожники исключительно собственными руками.

Полностью переработанная подвеска с учетом колес большего размера; Шины
с высоким протектором и множеством других способов увеличения дорожного просвета;
всякие изменения кузова, чтобы автомобиль больше походил на кроссовер;
иногда бывает замена двигателя, так как на платформе невозможно сделать проходимый джип.

Каст самодельных джипов на базе ГАЗ 66 — российские Хаммеры

Такие самодельные штучки могут удивить человека, далекого от мира автомобилей. Но специалисты умудряются собирать в своем гараже технически невероятно удачные автомобили и делают это профессионально. Интересно, а почему ни один российский автоконцерн с их техническими возможностями?

Уникальное видео про джип своими руками

Если вы мечтаете о кроссовере, не спешите унывать от высоких цен на автомобили этого класса. Из подручных материалов можно собрать не только кроссовер, но и настоящий джип.К примеру, герои очередного ролика особо не переделали конструкцию новейшего военного ГАЗ 66, построив из него замечательный внедорожник, а всю работу проделали исключительно своими руками. Конечно, процесс производства и сборки — это авторская тайна.

Подведение итогов

Инструкция

При постройке внедорожника руководствуйтесь требованиями, выработанными годами любителями экстремального туризма.Настоящий внедорожник должен иметь: высокий дорожный просвет (не менее 220 мм), тяговитый двигатель (лучше) с защитой от гидроудара, гидроусилитель руля, амортизатор на рулевой трапеции, колеса 31 или 33 дюйма, блокировки дифференциала, мощный силовые пороги и бамперы, мощные буксирные крюки, лебедка, защита днища, большой багажник, магнитола и навигация.

Выполните гидравлическую защиту двигателя. Это нужно не только для, но и для мотора. Для процедуры все сводится к установке шноркеля — патрубка для забора воздуха на уровне крыши. Для бензинового двигателя дополнительно защитите систему зажигания и свечи зажигания от воды. Если не хотите бездельничать, приобретайте готовые комплекты … При самостоятельном изготовлении трубок старайтесь использовать материалы самого высокого качества. При этом труба должна иметь достаточно большое сечение и иметь не более 2-3 изгибов.Его крепление должно выдерживать удары набегающих веток деревьев.

Кроме того, защитите трансмиссию от воды: отремонтируйте сапун в осях, раздаточную коробку и коробку передач в хорошем состоянии и выведите их пластиковыми трубками как можно выше. Закройте заливную горловину топливного бака и двигатель. Защитите днище под двигателем, коробкой передач, бензобаком, рулевыми рейками. В качестве материала возьмем алюминий или сталь.

Рулевой демпфер (демпфер), защищающий рулевое колесо от ударов, передаваемых от колес, стандартно устанавливается на внедорожники, такие как Defender или Mercedes G-Class… Для самостоятельной установки купить амортизатор двустороннего действия, рассчитать точки крепления на рулевой трапеции и качественно закрепить.

Силовые бамперы и пороги, выдерживающие поддомкрачивание внедорожника из любого положения, приобретенные у фирм, занимающихся внедорожным тюнингом, или изготовленные самостоятельно. При изготовлении таких изделий важно соблюдать определенные тонкости. Поэтому, если вы хотите изготовить эти детали самостоятельно, обязательно проконсультируйтесь с профессионалами. Силовые бамперы должны иметь мощные буксирные крюки (проушины) и привариваться непосредственно к раме.Передний бампер должен быть рассчитан на установку лебедки.

Поставить на крышу экспедиционный багажник… Это незаменимый предмет для путешествий по бездорожью. Ствол можно сварить самостоятельно из труб нужного размера. Также установите в машину систему GPS-навигации, чтобы не заблудиться в бездорожье. Если вы планируете путешествовать не один, а в составе нескольких автомобилей, поставьте радиостанцию CB на 27 МГц

Последние имеют очень сложное поперечное сечение и основаны на двух сваренных вместе водопроводных трубах диаметром 0,32 мм. Коробка из 2-х Г-образных стальных листов также прикрепляется к трубам с помощью сварки сверху. Обычно высота секции лонжерона может составлять от 120 мм в центре шпангоута до 80 мм на концах. Поперечная балка квадратного сечения сварена из стального листа толщиной 2 мм, кроме того, передняя балка служит еще и запасным масляным баком. Он содержит заливное и сливное отверстие с пробками. Дополнительную жесткость раме, помимо поперечин, придают 2 диафрагмы, которые гнуты из стального листа.

Сделать себе джип всего за 600 долларов? С легкостью.

Шасси и трансмиссия были взяты от ГАЗ-69, но с использованием отдельных деталей от УАЗ-46Е. Кардан между раздаточной коробкой и коробкой передач самодельный. А вот полумуфта кардана с крестовиной в ней серийная, от автомобиля ГАЗ-69.

Вместо рессор обеих осей используются задние листовые рессоры ГАЗ-24 «Волга», но для улучшения плавности хода можно использовать самодельные серьги, которые на 20 мм длиннее, чем на «Волге». .Амортизаторы тоже взяты от ГАЗ-24. Сами рессоры устанавливаются параллельно лонжеронам рамы, т.е. под углом к оси автомобиля. Но это никоим образом не мешает их работе.

Для изготовления дверей используется листовая сталь толщиной 1,4 мм, а остальная часть корпуса собирается из панелей 1.Толщиной 2 мм; Для изготовления передних крыльев подходит миллиметровая сталь. При установке лобового стекла можно использовать выколотку. Панели соединяются точечной сваркой.

Бамперы изготавливаются путем прокатки из стального листа толщиной 1,6 мм.

Предлагаем изготовить вытяжку из стальных панелей, окруженную каркасом из тонкостенной трубы 0,16 мм по всему периметру. Перед лобовым стеклом может быть предусмотрена тонкая прокладка из поролона, за которой можно снять дворники.

Рулевое управление удобно брать от ГАЗ-69, а тормозную систему — от ГАЗ-24. Фары — мотоциклетные, от «Chezet». Их внутренняя пара должна быть приподнята на 10 мм, чтобы передняя часть автомобиля приобрела полностью законченный вид.Указатели поворота и габаритные огни самодельные. Задние фонари от «Москвич-2140».

В заключение хотелось бы сказать об эксплуатационных данных. Наверное, главное достоинство джипа — отличная проходимость. Самодельные автомобили даже сугробы снега не помеха.

Фото джипов, сделанных вручную

Мастера никогда не пропадут на нашей Родине. Полюбуемся результатами их творчества.

Джип на базе корпуса Нивы

Переделанный ГАЗ-69

Джип от ГАЗ-67

Интерьер автомобиля сохранился от «Ранга», обивка выполнена с камуфляжными вставками в сиденьях, дверных панелях и других элементах интерьера.Роспись кузова аэрографией также была выполнена в «охотничьем» стиле. Если не считать передка, то это в остальном Jeep wrangler, а узнаваемость — ГАЗ 69.

Работа не менее интересна создать внедорожник в виде советского военного джипа времен Великой Отечественной войны — ГАЗ 67 … На мой взгляд, машина очень интересная как конструктивно, так и с точки зрения гармоничного сочетания внешнего вида военного джипа и современные элементы отделки.Здесь тоже основная составляющая — тот же Jeep Wrangler, но в более умеренном виде. В любом случае работа заслуживает внимания, ведь видна огромная творческая составляющая этого проекта.

Не могу не упомянуть автомобиль ГАЗ 69 из Краснодарского края, который существенно отличается от предыдущих большим сходством с оригиналом. Автомобиль сделан качественно и со вкусом. В конструкции использованы узлы от УАЗ Хантер (рама и оси), коробка передач двигателя и МКПП от автомобиля Мазда Б 2500 (турбодизель). Автомобиль имеет рессорную подвеску на передней и задней оси УАЗ Хантер, тормоза дисковые на всех колесах.Колесные диски 19 дюймов обуты в низкопрофильную резину. Автомобиль имеет съемный жесткий верх из стекловолокна. Очень интересная машина.

ГАЗ 69 «Сделано в СССР» из Краснодарского края заслуживает особого внимания, так как этот автомобиль, по мнению авторов, в основном собран из оригинальных запчастей с пометкой «Сделано в СССР». Автомобиль укомплектован шасси от УАЗ 469, двигателем ГАЗ 21, дисковыми тормозами всех колес оснащен вакуумным усилителем, новыми шинами Yokohama Geolander M / T + (G001) на хромированных дисках.Передний силовой бампер оборудован лебедкой. Кожаные автокресла. Наконец, машина окрашена японской краской и матовым лаком в стиле melitar … Качество работы достаточно высокое, достойный образец тюнинга автомобиля.

ГАЗ 69 «Рыжик» из Петрозаводска имеет переработанный кузов с сохранением узнаваемости модели. Автомобильные шасси ГАЗ 69 и УАЗ 469,
ГУР — BMW, ВУТ — Audi. Кузов полностью самодельный, сварен из листового металла по форме ГАЗ 69, но индивидуальной конструкции.Салон отделан искусственной кожей. Двигатель 2,7 л на 100 л.с. Получился автомобиль для отдыха и конечно же с хорошей музыкой. Интересная машина …

Внедорожник «Краб» … Если хватит фантазии и творческого порыва, можно даже из сложенного ржавого УАЗика сделать «конфетку». Это именно то, что автомобильный «волшебник» из Днепропетровска
, построивший автомобиль для активного отдыха собственной конструкции за 1,5 года. Концепт купе для бездорожья заставил полностью отказаться от огромного кузова УАЗа и создать свой, с совершенно новым дизайном.Вездеход получил название «Краб», как бы он ни выглядел.

Автомобиль создан на базе рамы УАЗ с элементами подвески от «Патриот», двигатель ЗМЗ 405 доводится до 170 л.с., колеса 305/75/16. бензобак на 75 литров.
УАЗ 469 «Краб» легко развивает скорость 160 км / ч, также легко преодолевает различные препятствия и броды. Он активно участвует в соревнованиях и различных покатушках, доставляя своему обладателю неописуемое удовольствие и море адреналина.Просто потрясающая машина. Это свободное творчество …
Подробная информация об этой машине с ГАЗ 69 — 1968 года выпуска , просто машина из Москвы. Автомобиль хорошо сохранился, поэтому многие детали остались на нем в оригинале. Во-первых, двигатель родной, практически не использовался (пробег 2000 км!). Автомобиль оснащался дисковыми тормозами всех колес с вакуумным усилителем и гидроусилителем руля. Салон претерпел существенные изменения. Специально изготовлена и установлена приборная панель «Под деревом», на ней размещены приборы управления и различные переключатели.Пол застелен ковролином, под которым уложен слой шумо- и вибропоглощающего материала. Сиденья (рамы) используются от Toyota RAV4 и обшиты красной и черной кожей. Сзади, в багажном отделении, смонтирован сабвуфер, окончательно превративший ГАЗ-69 в шоу-кар. (Все работы, а также покраска автомобиля в салатовый с желтоватым оттенком, проводились в специализированных мастерских и тюнинговом ателье.) В целом машина удалась, и радует своего владельца: «Согласитесь, приятно водить такую машину.И каждому, кто это увидит, думаю, будет приятно посмотреть, потому что он не может не радовать глаз! »

ГАЗ 69 из Ангарска чисто изношенная машина. Главная изюминка джипа — сочетание уникального ретро-стиля с атрибутами ручной работы и функциональности автомобиля на каждый день. Конечно, нужно делать поправку на «генетическую» герметичность салона, но во всем остальном ГАЗик дает пример качественной автомобильной жизни.Вполне, надо сказать, боеготовый, но с учетом указанной выше направленности. Уже доставшийся в наследство с двигателем Уаз 451 ГАЗик только обрастал всеми необходимыми комплектующими. Коробка передач Ульяновская в блоке с «раздаткой», гидроусилителем, оригинальным 65-литровым баком, который стоит на прежнем месте. Или вот выхлопная система от Mark II, спрятанная под днищем. Что касается гражданских мостов, то с Maxxis Mudzilla габаритами 35х13,5-15 и дорожным просветом почти 300 мм 69-й далеко не внедорожник.