Как делается развал-схождение осей автомобиля

Узнать о том, как делать развал-схождение, мечтают многие автомобилисты, волею судьбы оказавшиеся за городом. Что делать им, если они оказались там, где нет стенда для регулировки колёсной базы и ничего о нём даже не слышали. А знаете ли вы, что буквально несколько лет назад развал проводился своими руками и являлся обыденной операцией на автомобиль. Хотя в те времена машины были попроще, но всё же.

Регулировка развала-схождения в автосервисе

Информация, которую обязательно нужно знать

Если вдруг вы оказались в далёком населённом пункте, где отсутствует автосервис, и произошла поломка, не отчаивайтесь. Даже если нужно будет собственноручно заменить амортизатор или отремонтировать подвеску, после чего провести обязательно развал-схождение колёс, воспользовавшись этой инструкцией, можно всё проделать самому.

В первую очередь необходимо будет найти какой-нибудь гараж. Подойдёт, например, помещение бывшего совхоза, где, правда, стенда не отыскать, но линейку, хоть и стародавнюю, для регулировки угла схождения найти будет можно.

Для чего это нужно

Прежде чем провести операцию, следует знать, а зачем это нужно. Разве нельзя, не регулируя угла, доехать до ближайшего города, где в автосервисе опытные мастера за дело возьмутся? Оказывается, всё не так просто. Доехать можно, но вот каким образом? Неправильный развал приведёт к тому, что даже несколько километров езды способны привести к облысению протектора на одном колесе.
Кроме этого, управлять таким автомобилем очень сложно и опасно.

Что такое положительный и отрицательный развал-схождение

Параметры, которые обязан знать каждый водитель

Что такое развал? Не каждый автомобилист, даже проехавший много километров, это знает. А между прочим, развалом колёс называют угол, находящийся поперёк плоскости вращения и вертикалью колеса. Если этот угол будет меньше нормального значения, колесо будет направлено внутрь вертикали верхней части. Если же угол будет больше, колесо будет смотреть наружу, относительно вертикали.

Что касается схождения колёс, то им называют угол, находящийся между плоскостью вращения колеса и направления движения. Измеряется такой угол в градусах или же в миллиметрах.

Поперечный и продольный угол

Кроме вышеописанных параметров, водитель должен знать и о различных углах наклона оси.

Так, поперечным углом наклона называется величина, которая измеряется между проекцией оси поворота относительно вертикали поперечной плоскости колеса.

Напротив, продольным углом наклона оси называют величину, которая находится между вертикалью и проекцией оси поворота колеса на продольной плоскости. Такой угол ещё называют кастром, и он должен быть равен 6 градусам. И после проведения правильной регулировки кастр обеспечит самовыравнивание колёс за счёт скорости.

Инструкция — как провести операцию своими руками

Стенд регулировки развала-схождения

Для проведения операции понадобятся следующие инструменты и составляющие:

• стандартный набор инструментов автомобилиста;
• ровная бетонная площадка, желательно со смотровой ямой;
• шнур-отвес;
• линейка;
• мел.

Для начала выставляем колёса в положение прямо. Регулируем рулевым колесом, стоя сбоку автомобиля и следя за колёсами. Делаем мелом отметки сверху и снизу колеса по диаметру.

Далее, берём шнур-отвес и прикладываем его к крылу, измеряя расстояние от верхнего и нижнего края диска до места прикладывания отвеса.

Разница между величинами расстояния должна быть равной плюс/минус 3 мм.

После этого нужно будет прокатить автомобиль немного вперёд так, чтобы меловые метки повернулись на 90 градусов. Снова повторяем замер, таким же образом, как и ранее.

В видео рассказывается о том, что такое развал-схождение и как происходит регулировка:

Эта повторная процедура проводится в целях чистоты замера, ведь ни крыло, ни площадка, ни само колесо идеально ровной точкой отсчёта считаться не может.

После этого нужно будет снять колесо. А затем отпустить болты крепления кронштейна поворотного кулака и амортизатора. Поворотный кулак после этого нужно сдвинуть наружу или внутрь на то расстояние, которое мы получили в процессе замера.

После чего колесо и кронштейн ставим на место.

Проведённая процедура поможет правильно установить угол развала колеса. И даже здесь погрешности разрешаются, но они должны быть следующими:

Угол схождения колёс и его регулировка

Сход-развал проводят и путём регулировки схождения колёс. Для этого используют специальную телескопическую линейку. Опять же нужно работать на идеально ровной площадке и установить колёса в направлении «прямо».

Теперь уже на внутренней стороне покрышки, ближе к диску, ставим метки мелом. Устанавливаем линейку таким образом, чтобы она не касалась никаких деталей подвески, кузова и т. п., но упиралась концами в метки. Затем линейку фиксируем. При этом «0» нужно будет сопоставить с неподвижным указателем шкалы.

Видео — как правильно делается развал-схождение:

Автомобиль прокатываем немного вперёд, и линейка смещается при этом назад, опять же не касаясь никаких деталей. Проверяем показания. Если расстояние между колёсами стало меньше, нужно укоротить рулевые тяги. Если же стало больше, рулевые тяги нужно удлинить. Длина тяг регулируется с помощью специальной муфты.

Проведённая таким образом регулировка позволит благополучно добраться до ближайшего автосервиса.

Когда нужно проводить регулировку угла?

Вышеописанная инструкция поможет провести самостоятельно замеры и регулировку. Но знать, когда нужно проводить такую операцию, тоже очень важно.

Обычно после замены любой детали подвески автомобиля эта операция должна быть проведена. Незаметный невооружённым глазом крен вызывает, к примеру, замена верхней опорной чашки даже одной стойки. Около двух миллиметров даёт такой крен, а это уже повод к незамедлительной операции по регулировке угла.

Если есть возможность, то автомобиль следует регулярно ставить на стенд, где специалисты проведут необходимые измерения. Незаметные на ощупь люфты и многое другое мастер на таком стенде быстро найдёт и предложит провести соответствующие работы.

Подвеска

Подвеска автомобиля — важная его деталь. И если даже вы ничего с ней не делаете и ездите сверхаккуратно, всё равно со временем она просядет. Из-за этого уменьшится дорожный просвет. Сама подвеска устроена таким образом, что от положения колеса будет зависеть и угол схождения и развала. Поэтому раз в год, обычно весной, опытные водители всегда проверяют и при необходимости регулируют угол развала.

Новые пружины

В случае если на автомобиль были поставлены новые пружины, развал следует отрегулировать сразу же после ремонта. А потом опять через месяц. Это делается из-за того, что дорожный просвет за это время уменьшается на два-три сантиметра. И желательно менять пружины до зимы, чтобы из-за постоянно меняющихся углов развала свести к минимуму износ протектора.

Клиренс

Регулировку углов развала следует проводить и после изменения клиренса с помощью проставок или других приспособлений. После того как колёса сменяются на размер больше или меньше, проводить развал не нужно, так как от этого углы не меняются. Но ставить на автомобиль колёса или диски разного размера крайне не рекомендуется!

Кроме того, развал-схождение принято делать, после того как на автомобиль и его заднюю ось было установлено тяжёлое оборудование весом 30 кг и больше. Или в случае когда был установлен груз весом 100 кг на переднюю ось, регулировка углов также должна быть проведена.

Вышеописанная инструкция поможет не только научиться делать развал своими руками, но и неплохо сэкономить. Как известно, цена на такие услуги в автосервисах высокая. Хотя раз год можно провести осмотр на 3D-стенде развала-схождения, где специалисты выявят неисправности.

как понять что нужно делать развал схождение на машине

Содержание

Возможно, вы замечали, что если отпустить руль на скорости, то автомобиль начнет уводить в сторону. Закрывать глаза на эту «мелкую» проблему не стоит – у машины явные неполадки с углом наклона колес и ей нужна регулировка сход-развала. Что это такое и на что влияет, вы узнаете из этой статьи.

Сход-развал (его же принято называть развал-схождение) – это процедура регулировки углов наклона колес автомобиля. Дело в том, что в процессе эксплуатации подвески колеса могут встать под неправильным углом, и машину при езде будет уводить в сторону. На сухой дороге это может оказаться не слишком заметно, но в дождь разница будет ощутима.

Процесс установки углов включает три составляющих: схождение, развал и кастер. Сход-развал следует делать, чтобы вернуть авто устойчивость на скользком покрытии и улучшить его управляемость. Машина с нулевыми показателями потребляет меньше топлива, ее меньше заносит и у нее медленнее и равномернее изнашивается резина.

Поездки на автомобилях далеко не всегда проходят по чистым, отремонтированным трассам. Но даже на идеальных японских и немецких автобанах покрышки и подвеска испытывают колоссальные нагрузки, что уж тут говорить про разбитые русские дороги: торможение, разгон и резкие виражи отрицательным образом сказываются на положении угла наклона колес.

Чтобы поправить это, нужно регулярно делать развал-схождение.

Производители шин рекомендуют проводить установку параметров подвески вместе со всеми плановыми мероприятиями по обслуживанию автомобиля. Владельцам отечественных машин посещать автосервис нужно каждые 15-20 тыс. км пробега, для иномарок допускается периодичность в 30 тыс. км. Важно иметь в виду, что доверять ее можно только профессионалам в шинных центрах, так как самостоятельно правильно отрегулировать угол без специального оборудования не так просто.

Чем дольше игнорируется развал-схождение, тем серьезнее будут неприятные последствия, а значит и вероятность аварии. При сильно сбитых углах удерживать руль и корректировать курс станет все сложнее и сложнее из-за меньшего пятна контакта с шоссе. Даже новый автомобиль не гарантирует должной балансировки – дилеры часто игнорируют выставление баланса.

Регулировка необходима если:

• Автомобиль постоянно уводит в сторону при езде по прямой и его приходится выруливать обратно;

• Колеса быстро изнашиваются на боках и «визжат» даже на невысокой скорости;

• Руль самостоятельно не возвращается на свое место, если его отпустить, или же у него разный радиус при вращении влево и вправо;

• Ухудшилась курсовая устойчивость на высоких скоростях;

• Машина «плавает» в колее;

• Разный угол разворота;

• У автомобиля очень плохой рулевой отклик, руль трясет при езде, т. е. наблюдается «биение».

Причиной может быть недавно проведенный ремонт подвески. Схождение-развал на авто нужно проводить после замены шаровых опор, рычагов, рулевых тяг, стоек, ШРУСа, рулевых наконечников и пружин. Однако никто не обязывает проводить установку параметров, если вы поменяли шины, амортизаторы или стабилизаторы. Никакого влияния на подвеску замена этих элементов не оказывает, так что не верьте тем сотрудникам автомобильного центра, которые пытаются навязать вам лишнюю услугу.

Нарушение угла вращения колес на машине может произойти и из-за сильных ударных нагрузок или постоянной езды по разбитым дорогам. Водители, которые предпочитают агрессивный стиль вождения, должны в первую очередь задуматься о визите в шиномонтаж. Боковой удар, который оставил после себя вмятину на диске, – веский повод ехать в автоцентр. Падение колеса в яму или небольшое ДТП также могут сбить угол и серьезно повлиять на подвеску.

Развал – это угол между плоскостью вращения колес и вертикалью, или же просто их отклонение от вертикальной прямой. Он измеряется в градусах. Неправильный развал ведет к ускоренному износу покрышек. Есть также два вида:

• Отрицательный означает, что верхние части колес одной оси находятся ближе друг к другу, а нижние дальше – в виде «домика». Сильный минусовой развал достигается у легких гоночных авто, чтобы спорткар на высоких скоростях легче вписывался в повороты. Но такие крайние значения быстро «съедят» протектор, так что они подходят только для профессиональных команд, которые могут сменить по несколько комплектов покрышек за заезд.

• При положительном наоборот – верхние части располагаются дальше друг от друга, чем нижние. Такой угол создается намеренно у тяжелых грузовиков и выправляется в ноль, когда машину загрузят. Тем больше нагрузка на кузов, тем больше увеличивается расстояние между нижними частями колес, переходя к отрицательному значению, что улучшает управляемость, однако так шины изнашиваются намного быстрее.

Нулевое значение развала наиболее приемлемо для большинства легковых автомобилей, но только если подвеска достаточно жесткая. На старых машинах нередко устанавливали положительный развал, чтобы нагрузка компенсировала его и выправляла до нулевых значений.

Схождение – это угол между плоскостью вращения колеса и продольным сечением автомобиля, или, иными словами, горизонталью. Оно определяет поведение рулевого управления. Этот показатель измеряется в градусах, минутах или миллиметрах. Существует два вида схождения:

• Положительное отмечается, если передние части колес одной оси находятся ближе друг к другу, чем задние. Упор на эту опцию для передних колес делает автомобиль более устойчивым на высокой скорости, однако он хуже поворачивает.

• Отрицательное предполагает, что передние части отклоняются друг от друга дальше, чем задние. Если передняя ось настроена с упором на отрицательное схождение, автомобиль будет лучше управляться, но у него начнутся проблемы с износом, а также руль станет крайне чувствительным ко всем дорожным неровностям.

Правильно сделать схождение намного важнее, чем выправить развал. Из-за неверного угла по горизонтали автомобиль будет хуже управляться и потреблять больше топлива из-за сильного сопротивления качению, а износ шин вырастит в разы. Колеса с неправильным схождением могут не пережить и тысячи километров пробега. Так что для повседневного вождения важно настроить схождение в ноль – так водитель избежит «профессиональных» проблем, с которыми сталкиваются дрифтеры и прочие любители поэкспериментировать с подвеской.

Кастером называют наклон проекции оси вращения колеса и вертикалью. О нем часто забывают, хотя он непосредственно влияет и на развал, и на схождение. Его также необходимо делать, но только в том случае, если это предусмотрено конструкцией автомобиля.

• Положительное значение означает, что эта ось относительно направления движения отклонена назад и автомобиль меньше «виляет» на высоких скоростях.

• При отрицательном – ось смотрит вперед, что наоборот ухудшает управляемость из-за того, что руль становится чересчур тяжелым.

Также он отвечает за возвращение руля на изначальную позицию после прохождения поворота – с положительным положением автомобиль самостоятельно выходит из поворота вместе с рулем.

Когда-то регулировку угла наклона проводили с помощью отвесов, специальных шайб и даже по нитке. Но теперь процесс полностью компьютеризировался: показания считывают оптические датчики, которые выводят показания на монитор компьютера. Высокие технологии намного упростили развал-схождение, он стал быстрее и намного точнее.

Прежде чем начать основную часть, сотрудник шинного центра должен сделать диагностику ходовой части и проверить давление в шине с помощью переносного компрессора. Потом определить компенсацию биения обода колеса и диагностику геометрии ходовой части. На этом этапе он выявит недостатки подвески, которые влияют на курсовую устойчивость и управляемость, но не зависят от схода-развала. Случается, что у автомобиля из-за поврежденных деталей или подвески все равно страдает управляемость и без регулировки углов.

Важный момент: далеко не на всех моделях современных машин развал и кастер вообще регулируются. Часто установка параметров уже проведена производителем и поменять их по желанию скорее всего не удастся. Так что делать можно только схождение.

Основная часть процесса проходит так:

• Машину ставят на специальный подъемник, а на колеса надевают адаптеры-мишени;

• Автомобиль прокатывается немного вперед и с помощью высокоточных оптических датчиков выполняется диагностика положения колес относительно кузова;

• Наконец, оператор принимает распечатку с информацией и на ее основе исправляет недостатки подвески в вертикальной и горизонтальной плоскости. Он работает с четырьмя показателями: угол схождения и развала для обеих осей, смещение передней и задней оси, угол движения автомобиля, с поперечным и продольным углом наклона оси вращения каждого колеса.

• Специалист сравнивает их с эталонными данными и проверяет, находятся ли углы в допустимых диапазонах.

• Регулировка начинается с кастера, так как его положение будет влиять на два остальных значения. Угол настраивается с помощью специальных узлов, которые встроены в конструкцию подвески. Потом приступают к развалу и в последнюю очередь выправляют схождение.

В мастерской должны провести установку параметров так, чтобы добиться околонулевого значения как развала, так и схождения в той ситуации, когда в салоне находится один водитель. Именно это гарантирует, что шины будут стабильно управляться и гораздо меньше изнашиваться.

Конечно, некоторые ремонтники имеют свое представление о том, какой угол придать колесам – к примеру, подкорректировать немного в «+» для кастера, чтобы улучшить курсовую устойчивость, или подкрутить «-» к развалу, дабы также оптимизировать управляемость. Но это скорее удел автомобильных энтузиастов, и не далеко все согласны тратить свое время на такие ювелирные тонкости. Для непрофессионального вождения достаточно просто добиться средне допустимого диапазона и остановиться на этом.

В советское время регулировкой этих показателей занимались водители в гаражах с помощью отвесов, уровня и нитки, но сейчас мы крайне не рекомендуем пробовать самим заниматься такой сложной и тонкой установкой параметров – нет особого смысла и риск слишком велик. Без стопоров, идеальной плоскости и точных данных об углах, диагностики подвески, давления в шинах, массе автомобиля и многого другого, что не может позволить себе рядовой водитель в своем гараже, вы рискуете только усугубить проблему. Ошибочно настроенный развал-схождение усиливает износ покрышек и повышает шанс выезда на встречную полосу, а значит грозит ДТП с серьезными последствиями для вас и ваших близких.

Иногда даже правильная корректировка не решает проблему с управляемостью, и авто все равно утягивает в сторону. Связано это с непоправимой деформацией кузова или дисков из-за недавней аварии. В этом случае для исправления угла требуется проведение стапельных работ или придется менять колеса местами. Но для исправного автомобиля грамотная установка параметров подвески обязательно выправит колеса, и машина снова будет управляться легко и свободно. Ее необходимо делать при некоторых ремонтных работах в том случае, если машина плохо управляется, резина быстро и неравномерно изнашивается или же наблюдаются явные проблемы с рулем (он стал тяжелым, его сложнее вращать, он возвращается на свое место и т.д.).

Посмотрите видео на тему:

Все о сход развале своими руками

Можно с большой уверенностью утверждать, что среди водителей со стажем и только получившими «водительские права», есть такие, которые слышат об этом первый раз. Для большей части владельцев автомобилей, которые сами не проводят обслуживание и ремонт своих «железных коней», знать об этом не нужно. Для тех, кто любит мастерить и смотрит за своим автомобилем самостоятельно, эта статья может оказаться полезной.

Что понимают под схождением и развалом передних колёс.

Когда развал и схождение колёс на автомобиле установлен правильно, соблюдены все рекомендации завода изготовителя транспортного средства, это обеспечит хорошую устойчивость при движении по любым дорогам. Износ резины будет происходить равномерно по всей площади колеса, управление становиться лёгким и надежным.

Под развалом понимают положение колеса по отношению к дороге. Нормальное положение считается таким, когда наклон верха колеса направлен наружу. Эта величина определена заводом и имеет определённое значение для разных моделей автомобилей. Плохо для автомобиля и для колеса непосредственно, когда наклон его верхней части направлен внутрь. В таком случае о хорошей устойчивости и управляемости приходится забыть, а износ резины сильно ускоряется.

Под схождением понимают расстояние между передними и задними точками дисков передних колёс. Развал колёс измеряется в градусах, а схождение колёс кроме градусов, можно определить с помощью расстояния в миллиметрах.

Когда необходимо проводить проверку развала и схождения.

Различные источники рекомендуют проводить регулировку при пробеге примерно 12-15 тысяч километров, или один раз в год. Иногда бывают случаи, когда приходится выполнять такую операцию досрочно. Причиной этого в большинстве случаев бывает состояние наших дорог. Достаточно один раз «поймать» хорошую выбоину, чтобы потребовалось проводить проверку и регулировку развала и схождения передних колёс.

Если владелец планирует эксплуатировать без особых проблем свой автомобиль длительное время, то экономить на этой операции не стоит. После каждой замены шаровых опор, сайлентблоков, рулевых тяг, амортизаторов необходимо проводить проверку и регулировку развала и схождения колёс.

Выполнить эту операцию сегодня достаточно просто. Нужно просто заехать в сервис, который выполняет такую операцию, и специалисты быстро и качественно выполнят эту работу. Но бывают случаи, когда такую работу необходимо выполнить самостоятельно в условиях гаража.

Выполняем развал и схождение самостоятельно.

Не будем повторяться о важности этой операции. Процесс этот важный и отнестись к нему необходимо с полной серьёзностью. Для выполнения её необходим инструмент и приспособления:

• Наличие смотровой ямы.
• Отвес.
• Мел или фломастер.
• Набор ключей.
• Раздвижная линейка со шкалой.

Проведение операции проверки и регулировки развала и схождения для автомобилей с приводом на передние колёса и «классики» имеют некоторые различия. Для выполнения этой операции в домашних условиях необходимо обеспечить наличие ровной, горизонтальной площадки. Проверку и регулировку проводят в несколько этапов:

1. Автомобиль устанавливается на площадке таким образом, чтобы передние колёса стояли прямо. На внешней стороне покрышке наносят две метки, одна вверху, а другая снизу.
2. Прикладывают отвес к крылу таким образом, чтобы он был в плоскости с нанесёнными метками. Далее штангенциркулем или другим измерительным инструментом измеряют расстояние от шнура до диска колеса возле верхней и нижней метки. Если разница составляет около 3 миллиметров, это нормально.
3. Далее необходимо провернуть колёса, прокатив автомобиль вперёд, чтобы нанесённые метки расположились горизонтально.
4. Снова проводятся замеры от шнура до диска колеса в вертикальной плоскости.
5. Для получения более точных данных замеров, такую операцию необходимо произвести несколько раз.

Разница размеров межу верхней и нижней меткой для автомобилей с передним приводом должна быть не более 1 мм, а для «классики» — 3 мм. Если полученные результаты измерений не вписываются в эти нормы, проводят регулировку. У автомобилей с передним приводом нужный результат получают сдвигом стойки вперёд или назад, а у «классики» добавляют или убирают регулировочные шайбы нижнего рычага передней подвеске. Если «классика» в передней подвеске имеет стойку «Мак Ферсон», для регулировки тоже двигают стойку.

Схождение колёс проверяют с помощью раздвижной линейки. Для этого на внутренней части колёс впереди по ходу автомобиля делают две метки и измеряют расстояние. Далее необходимо перекатить автомобиль таким образом, чтобы метки оказались сзади по ходу автомобиля. Замер, полученный между метками, должен быть больше предыдущего примерно на 1 мм. Этого можно достичь проворачиванием рулевых тяг.

Хочется напомнить, что подобные самостоятельные регулировки, являются временными, поэтому, надолго не откладывайте проверку на специальном оборудовании передней подвески автомобиля.Удачи на дорогах!

Когда нужно делать развал схождение колес?

Вопрос правильной работоспособности машины волнует каждого автолюбителя, ведь от этого зависит хорошая работа авто и долгий срок службы. Многих водителей интересует вопрос – когда нужно делать развал схождение, поскольку по этому поводу существует много споров и разных мнений. Чтобы точно определиться – нужно знать общие понятия, как устроено авто и некоторые данные про развал-схождение. Расскажем об этом детальнее.

Многие станции технического обслуживания проводят анализ данных авто халатно, чтобы облегчить себе работу. Они не учитывают того, что машина с нагруженным багажником ведет себя по-другому и важно тестировать не только ее в легком положении, но и с нагрузкой. Также очень важен уровень давления в колесах, но мало кто из механиков первым делом замеряет эти значения. Поэтому, если автолюбитель решился обратиться на станцию технического обслуживания к мастерам – внимательно анализируйте действия этих специалистов и требуйте правильного выполнения всех процедур.

Содержание статьи

В каких случаях нужно делать развал сход?

Выполнять данную процедуру придется при явных дефектах в управлении (машину ведет в сторону), при смене составных частей, влияющих на работоспособность, при частой езде по плохим дорогам и при большом пробеге без обслуживания.

Заботливый водитель спросит у мастера на станции технического обслуживания: когда нужно делать сход развал? Тот ему ответит, что каждые пол года, а то и чаще. Поскольку чем больше визитов автомобилист будет наносить в мастерскую, тем больше дохода она получит.Если водитель задаст вопрос продавцу в автомобильном салоне: когда делать сход развал? Тот скорее всего ответит, что не чаще чем раз в несколько лет, чтобы зарекомендовать автомобиль, показать его сильные стороны и минимальные затраты на обслуживание.

Специалисты на СТО могут рекомендовать свои правила, которым стоит следовать, но когда надо делать развал схождение – выбирает каждый автомобилист для себя.

Поэтому каждый автовладелец должен следить за своей машиной самостоятельно. Только вы, и больше никто, не знает, как едет автомобиль, куда и когда его тянет, каков точный его пробег и по каким дорогам он ездил. Тогда, когда надо делать сход развал – автомобиль сам «скажет», хотя протестировать его или посмотреть на целостность составных деталей можно и раз в пол года.

Основные правила, которые стоит знать о том, когда надо делать развал схождение:

1. При покупке автомобиля мастера на внутреннем СТО магазина должны проверять и делать развал-схождение, но это только правило. На самом деле такую процедуру проводят в очень редкостных салонах, поэтому водителю можно обратиться в отдельное СТО. А лучше всего заранее спрашивать этот момент или прийти в салон специально для того, чтобы проконтролировать этот процесс.
2. После смены резины (зимней на летнюю или наоборот) – рекомендовано проверять схождение. Именно проверять, а не его делать, поскольку авто может быть в полном порядке. Причиной такого является настроенность машины под определенный диаметр колеса, а если он внезапно изменяется – то необходимо перестроить всю машину.
3. Если автомобилист чувствует по стилю езды, что какое-то колесо тянет в сторону – стоит проверить конструкцию колес. Это – вынужденная мера, но ее необходимо выполнить как можно скорее. Проверьте также самостоятельно – как ведет себя рулевое колесо без его удерживания, в какую сторону ведет машину и всю эту информацию учитывайте при анализе.
4. Когда делать сход развал, подскажет изношенная резина авто. Если скоро близится час ее замены – то и этот параметр автомобиля важно проверить.
5. При гарантийном ТО, каждому автомобилисту обязательно сообщат, когда надо делать развал схождение. В большинстве случаев, это пробег автомобиля, составляющий 15-20 тысяч километров.

Если у вас старое авто – необходимо чаще проверять развал схождение, если новое – реже, владельцу виднее. Главное в этом вопросе понимать, что если колесо износилось – стоит подумать и других характеристиках автомобиля, которые могут износиться тоже, но их визуально не видно. Успехов в нелегком автомобильном деле!

Видео “Регулировка развала-схождения колес”

Предлагаем вашему вниманию небольшой видеоролик о том, как происходит на СТО регулировка развал-схождения колес авто на современном стенде.

Как сделать развал-схождение колес — регулировка развала-схождения

Рано или поздно в автомобилях любой модели или страны-производителя возникает необходимость ремонта передней подвески. Связано это может быть практически с любым нюансом: от замены сайлентблока или шруса до замены амортизаторов или пружин к ним. Если ремонт производится самостоятельно, то велика вероятность нарушить схождение колес очень велика.

Что такое развал-схождение колес

Что такое развал и схождение колес

Термин по сути состоит из двух разных понятий:

• Развал колес – отклонение колеса от вертикальной оси плоскости вращения. Например, при положительном угле развала нижняя часть колеса будет направлена наружу.
• Схождение колес – это отклонения плоскости вращения колеса от направления движения.

Соответственно обобщенный термин развал-схождение позволяет оценить насколько неровно установлено колесо относительно продольной и поперечной оси движения.

Зачем необходимо делать развал-схождение

Положительный и отрицательный развал

Правильно выставленные углы развала и схождения колес необходимы для:

• Повышения безопасности движения. При неправильно выставленном угле ухудшается чувствительность колес к манипуляциям рулем.
• Снижение износа покрышек – при значительном отклонении колес по горизонтальной или продольной оси автомобиля уменьшается площадь соприкосновения покрышки колеса с дорожной поверхностью. Соответственно покрышка быстрее изнашивается.
• Улучшения стабилизации автомобиля на дороге. При неверно выставленном угле развала или схождения автомобиль начинает «тянуть» в одну из сторон, и его приходится постоянно контролировать.

Признаки необходимости регулировки развала-схождения колес

Иногда неправильный развал-схождение определяется на глаз

Признаков, при которых необходимо обязательно проверить углы развала и схождения множество, но стоит упомянуть наиболее часто встречающиеся:

• Автомобиль при движении прямо на ровной дороге начинает существенно «тянуть» в одну из сторон. Для движения прямо автовладельцу необходимо постоянно поправлять траекторию движения автомобиля или компенсировать уход постоянным выворотом руля.
• При осмотре покрышек колес автомобиля заметны явные признаки истирания с одной из сторон. Обычно заметнее всего эти следы видны на кромке покрышки.
• Стоит также назвать не совсем признак, а следствие. Развал-схождение необходимо сделать при замене покрышек, произведенном ремонте передней или задней подвески. При этом развал-схождение задней подвески необходимо проверять для иностранных автомобилей, потому как в отечественных автомобилях такая регулировка не предусмотрена.

Вообще процедуру проверки угла развала-схождения необходимо периодически контролировать, даже если на автомобиле не производились ремонтные работы, а он просто передвигался по дорогам.

Способы регулировки развала-схождения

Профессиональная регулировка развала-схождения

Способов на самом деле несколько, но стоит описать наиболее популярные. Вообще, все способы осуществления работ с подвеской автомобиля можно разделить на две части:

• Доверить свой автомобиль специалистам станции технического обслуживания.
• Обслуживать и производить все виды ремонтных работ самостоятельно.

Для того чтобы определиться какой из способов выбрать и как сделать развал-схождение колес, необходимо сперва понять для себя, насколько вы готовы оплачивать чужую работу. Если лишних денег в наличии нет, то стоит выбрать способ самостоятельной регулировки развала и схождения.

Как сделать развал-схождение колес своими руками

Болт-эксцентрик

Этот материал будет полезен тем автолюбителям, которые решили произвести ремонтные работы самостоятельно, но не знают, как сделать развал-схождения своими руками. Следует действовать нехитрой последовательностью и у вас все получится.

• Установите автомобиль на ровную поверхность, предварительно обеспечив доступ к рулевым тягам и рулевой рейке. Как вариант может подойти гараж со смотровой ямой или эстакада. Переднюю часть автомобиля можно немного поддомкратить, чтобы на колеса не полностью действовала масса автомобиля, тогда будет проще производить доводку.
• Затем колеса выравниваются как для езды прямо. Руль желательно закрепить, если нечем, то для исправления развала-схождения понадобятся два человека, один из которых будет держать руль в одном положении.
• После выставления колес в прямом положении понадобится мел, отвес и точная линейка или штангенциркуль. При помощи мела делаются отметки по диаметру колеса. Затем при помощи линейки и отвеса измеряются расстояния у верхней и нижней отметки относительно края крыла автомобиля. Замеры лучше произвести несколько раз чтобы быть уверенным в правильности результата.
• Затем необходимо ослабить кронштейн крепления стойки амортизатора и провернуть кулачек крепления на полученную разность между верхней и нижней меткой, и отвесом в предыдущем измерении. Затем колесо закрепляется.

Можно приступать к регулировке схождения колес для этого можно воспользоваться линейкой или специальной раздвижной штангой.

• Руль необходимо продолжать удерживать в положении для прямолинейного движения автомобиля.
• На внутренней стороне колес ставится мелом метка, и замеряется между ними расстояние.
• Колеса проворачиваются на 90 градусов и проводятся 4 замера.

Если расстояния, измеренные линейкой отличаются, то они поправляются при помощи регулировки длины рулевых тяг – устраняем разницу в измерениях.

Видео

А так можно отрегулировать развал-схождение в гаражных условиях:

Регулировка развала и схождения на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Развал – под этим термином понимается то, как колесо у автомобиля будет стоять относительно вертикали. Если верхний край у колеса будет выведен наружи, то это значит то что развал положительный, а если тот же самый верхний край колеса будет находится во внутренней части автомобиля, то этот развал будет уже считаться отрицательным и обозначаться значением «-».

Примечание!
При неправильно отрегулированном развале, а именно при отрегулированном развале лишь у одного переднего колеса, при езде автомобиль может уносить в сторону – это можно очень легко определить, при езде сняв руки с рулевого колеса!

Схождение – этот термин означает то, как колёса будут сходится между собой относительно дороги. Вот к примеру на задне-приводных автомобилях колёса стоят под положительным углом, а на переднем приводе под отрицательным как показано на фото. А сделано это всё для того, чтобы при трогании с места и при дальнейшей езде колёса выравнивались и становились полностью ровно.

При неправильно отрегулированном схождении, покрышки у автомобиля могут намного быстрее износится чем при отрегулированном схождении, поэтому всегда следите за ним и по возможности регулируйте!

Какие инструменты мне понадобятся для регулировки?
Для регулировки будет обязательно нужен штангенциркуль, а так же набор основных гаечных ключей, клещи вида «Кобра», обычная нитка небольшой длинны и необычная нить с привязанными на обоих её концах крючками.

Ещё вам понадобится брусок толщиной «22 мм», и ещё один брусок только уже толщиной «6 мм».

Когда нужно регулировать развал и схождение?
Они подлежат регулировки, при:

1. Изменение траектории движения автомобиля, допустим вы едете прямо а автомобиль в это время уводит в сторону.
2. А так же при видимых отклонений заданных углов установки колёс, в связи с этим будет наблюдаться неравномерный и преждевременный износ шин, а так же повысится расход топлива автомобилем и вследствие чего из-за этого могут преждевременно выйти из строя детали подвески.
3. Ещё проверять развал и схождение нужно после аварии, при которой были повреждены и заменены необходимые детали подвески.

Как отрегулировать развал и схождение, они же углы установки колес на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
Более точную проверку установки колёс необходимо проверять в специализированной мастерской на специально стенде. Но если у вас нет на это средств, то вы практически с таким же успехом можете отрегулировать углы положения колёс, не пользуясь для этого стендом!

А так же при регулировки, обратите особое внимание на элементы подвески, потому что при неисправностях подвески или при обнаружение люфта у большинства её деталей, установка углов колёс ни к чему не приведёт!

Подготовка к регулировки:

1) В начале для более точной регулировки углов колёс, рекомендуется нагрузить автомобиль дополнительным весом в «320 кг». К примеру можно посадить «4-ре» человека в автомобиль и груза около «50 кг».

2) Теперь проверьте сколько топлива находится в топливном баке, если мало то доведите до нормы, потому что бак обязательно должен быть полностью заправлен.

3) Далее проверьте давление в шинах, оно должно быть так же в норме.

Проверка и в то же время регулировка развала и схождения на автомобиле:

Примечание!
К сожаление установку угла развал очень трудно произвести самому, потому что вряд ли его удастся должным образом отрегулировать. Но проверить в порядке ли угол развала или же нет можно самостоятельно, чем мы и займёмся!

1) Для проверки развала, сперва сядьте в автомобиль и поверните руль таким образом, чтобы он был направлен строго прямо.

2) Далее выйдите из автомобиля и прожмите подвеску автомобиля, для этого аккуратно за багажник или же лучше всего за бампер на давите с усилием в «40-50 кг», раза «2-3». Эту же операцию проделайте с передним бампером машины.

3) Затем возьмите нить и штангенциркуль и после чего натяните её вертикально как показано на рисунке. А после того как нить будет натянута, штангенциркулем приложите сперва снизу, а затем сверху и вследствие чего вы узнаете развал колеса.

Примечание!
Если у вас получится разница между верхней и нижней точкой колеса допустим в «3 мм», то это будет означать то что угол развала равен приблизительно «30’». Угол развала должен быть в пределах «4°30’+20’» – это при нагруженном автомобили и при том условии что в автомобиле находятся «4-ре» человека. А при разгруженном автомобиле, угол развала должен составлять «0°5’+20’»!

4) Теперь для того чтобы проверить схождение, нужно проделать практически то же самое что и при проверки развала, а именно выровнять колёса, по возможности должным образом нагрузить автомобиль и только после этого нужно браться за проверку.

5) Для проверки возьмите в руку необычную нитку с привязанными на обоих её концах крючками. И после чего зацепите одной стороной нитку на начало переднего колеса, а другой стороной на конец заднего, но зацепляйте так чтобы всё было на одном уровне, то есть чтобы нитка шла ровно и не изгибалась.

Примечание!
Колея задних колёс чуть уже чем у передних, примерно на «44 мм», поэтому для более точно регулировки приложите брусок толщиной около«22 мм» к заднему колесу и тем самым проведите нить поверх данного бруска!

6) Далее сядьте за руль и поверните рулевое колесо таким образом, чтобы нить коснулась обоих сторон передней покрышки.

7) Затем закрепите нить с противоположной стороны, но только уже на этот раз под заднюю часть колеса подложите два бруска, один из которых будет толщиной «6 мм», а другой «22 мм». Тем самым если эти оба значения сложить, то сумме у нас получается «22+6=28 мм» толщина бруска.

Примечание!
После всей проделанной операции проверьте чтобы нить слегка касалась на «1-2 мм» для одного переднего колеса в обоих точках покрышки, если не коснётся то в таком случае отрегулируйте схождение передних колёс!

8) Для регулировки схождения при помощи двух гаечных ключей, ослабьте хомуты муфты наружной рулевой тяги.

9) А после этого при помощи клещей вида «Кобра», повращайте саму муфту и вследствие чего отрегулируйте длину рулевой тяги, до того пока зазор между нитью и покрышки переднего колеса не придёт в норму.

10) И в завершение затяните стяжные хомуты и эту же самую работу проделайте со вторым колесом и тем самым добейтесь их суммарное схождение было около «2 мм».

Примечание!
Эту же самую процедуру по регулировки произведите с колесом, который стоит на противоположной стороне автомобиля. А при повторной проверки схождения, запомните одну вещь, если вы собираетесь делать схождение одного колеса не «1 мм», а допустим «2 мм», то под нить нужно подкладывать брусок «22+12=34 мм», если «1,5 мм» то «22+9=31» соответственно!

Правильное схождение передних колёс у автомобилей «Классического» семейства, является «2-4 мм» на разгруженном автомобиле и «3-5 мм» на загруженном!

Развал-Схождение: как делается и для чего нужен

    Уже давно мне было интересно разобраться с такой автомобильной услугой, как «Развал-Схождение». Тем более в этой области я ощущал себя полным невежой, сам никогда к ней не обращался. Поглядывал, что шины изнашиваются равномерно и успокаивался. Чтобы лучше понять, что же это такое я обратился к мастеру Сергею, которого посоветовали участники клуба АвтоГродно.

 

 

 

 

 

 

    Итак, мастерская Сергея оказалась на Южном рынке и представляет из себя бокс, внутри которого стенд регулировки углов установки колес.

    Как пояснил Сергей, у него лазерный стенд 5-го поколения и на нем можно «настроить» любой автомобиль. Стенд состоит из 4-х измерительных блоков и вычислительного центра.

 

 

 

    Приступим к регулировке: 

 

 

 

При установке датчиков, их измерительная плоскость должна идеально совпадать с плоскостью вращения колеса, иначе эта погрешность скажется на точности регулировок.

 

 

Схождение:

 

 

 

Справка: Схождение — это угол между продольной осью автомобиля и плоскостью вращения колеса (угол α). Величина схождения влияет на прямолинейность движения. На передней оси переднеприводных автомобилей схождение делают нулевым или немного отрицательным.

     

    Компьютер считывает информацию с каждого колеса и показывает на каком колесе какое отклонение.

 

 

Данный Рено Меган Сценик, проехав 1 км по прямой линии, сместится на 4 м в сторону. Это допустимо.

    При регулировке автомобиля, сначала нужно выставить заднюю часть, которая более жесткая, нежели передняя.

 

 

    Все схождение регулируется рулевой тягой. Тяга прикручена к рейке, она вкручивается или выкручивается в зависимости от положительного или отрицательного показания компьютера.

 

  

Рено Меган Сценик

 

 

 

Фольксваген Пассат Б3

 

    Компьютер в реальном времени показывает, насколько мастер изменил значения.

    Далее необходимо повращать руль – создать видимость поворота и повторить измерения. При необходимости провести повторную настройку.

 

 

Совет от Сергея:     После замены рулевой рейки, важно посчитать кол-во витков и с каждой стороны оставить равное кол-во витков. В противном случае в одну сторону руль будет делать 2 оборота, а в другую 2,5, например.

     

 

Развал: 

 

Справка: Развал — угол наклона колес по отношению к дороге в вертикальной плоскости (угол γ). Как правило, у передних колес современных автомобилей развал нулевой или положительный, то есть верхняя часть колеса немного наклонена наружу. Но на гоночных автомобилях развал делают отрицательным.

       

На испытании все того же Сценика, компьютер показал, что передняя часть в норме, а вот сзади есть смещение моста.

    Чтобы узнать, почему из-за чего появилось это смещение — нужно задаться целью, обычно подлежит замене амортизатор (тросион). В данном случае правый.

 

     Развал регулируется либо эксцентриками на оси рычага, либо стойками:

 

 

 

    В Сценике Развал по заводу не поддается регулировке. Таких автомобилей, на самом деле, много. Это показал и компьютер:

 

   

    К примеру, у распространенных ФВ Пассатов: у 3-го и 4-го развал регулируется стойками, а уже у 5-го и 6-го не регулируется, выставлен по заводу.

 

    После настроек, конечный результат выводится на экран и клиенту выдается распечатка всех значений:

 

 

Компьютер позволяет вести базу каждого клиента:

 

 

 

    Пора, пожалуй, ответить на главный вопрос темы: когда НУЖНО делать Развал-Схождение в автомобиле?
        1.    Резина начала неравномерно изнашиваться. В народе говорят: начало есть резину.
        2.    Автомобиль начал ехать криво, смещаться от прямолинейного движения.
        Интересно, что эти два пункта не взаимосвязаны!

    Когда ЖЕЛАТЕЛЬНО делать Развал-Схождение:
        1.    После замены какой-либо детали подвески.
        2.    При переобувки с лета на зиму и наоборот. До посещения шиномонтажа или после – роли не играет. Впрочем, этот пункт является далеко не критичным. Можно и обойтись без услуги.

    К слову, на станции имеется и другой прибор, его предшественник - СКО-1М, он хорошо известен и широко распространен в нашем городе. Особенность СКО-1М в том, что он не прихотлив. Даже после падения, его легко настроить в течении 10 мин.

 

 

 

    Казалось бы СКО-1М – прошлый век, но и он часто приходит на помощь. Например, когда на станцию приезжает автомобиль, собранный из двух половинок, либо авто до 95-96 г. в. со смещенной задней балкой – у этих категорий автомобилей зад не регулируется и руль невозможно поставить ровно на современном оборудовании – компьютер пишет, что задняя часть автомобиля не поддается регулировке и отказывается работать с таким авто. Вот тогда на помощь и приходит СКО-1М, который в опытных руках мастера позволяет настроить даже такие автомобили.

 

 

 

 

    Интересные факты о схождении задних колес, Журнал АвтоРевю (2006 год / №22 (369) ):

 

Все знают, как важно следить за углами установки передних колес: они влияют и на управляемость, и на износ шин… А как насчет задней оси? Что будет, если, к примеру, от удара о бордюр нарушится схождение задних колес? Как поведет себя автомобиль, с нарушенным схождением задних колес: Заднее внешнее колесо, сильно повернутое наружу, уводит заднюю ось на обочину — машина срывается в занос Развернутое к центру поворота заднее «упорное» колесо перекладывает всю работу по восприятию боковой силы на переднюю ось — склонность к недостаточной поворачиваемости возрастает      Если у автомобиля отрицательное схождение задних колес, то есть задние колеса развернуты наружу по ходу движения. Тогда в повороте наружное заднее колесо (а при прочих равных условиях оно обладает гораздо большим сцеплением с покрытием, нежели внутреннее) будет слегка развернуто от центра поворота — и задняя ось будет стремиться обогнать переднюю. Автомобиль приобретает склонность к заносу!     При положительном схождении (колеса смотрят «внутрь») нагруженное колесо направлено к центру поворота — оно работает на недостаточную поворачиваемость. Слегка сведенные к центру колеса увеличивают стабильность движения по скоростной прямой и помогают подвеске самой «подруливать» в нужную сторону, компенсируя порывы бокового ветра.     Поэтому небольшое положительное схождение — хорошо! А вот отрицательное схождение («расхождение») — плохо.

     

    Если у вас есть вопросы, связанные с Развал-Схождением, пожалуйста, задавайте. Мы планируем продолжить раскрывать тему, тем более рассказать еще есть о чем!

 

 

The Descent (2005) — Часто задаваемые вопросы

• Шесть ищущих острых ощущений друзей — Джуно Каплан (Натали Мендоза), Сара Картер (Шона Макдональд), Бет О’Брайен (Алекс Рид), Сэм (Майанна Бьюринг) и Ребекка (Саския Малдер) Ван Най и Холли Майлз (Нора-Джейн). Noone) — решили отправиться на поиски в пещеру Борехэм где-нибудь в Аппалачах в Северной Каролине.Оказавшись внутри пещеры, Джуно обнаруживает, что они не в пещере Борехэм, а в неизвестной системе пещер, которую Юнона хочет исследовать и прославиться своим названием. Когда туннель за ними внезапно обрушивается, им некуда идти, кроме как вперед в надежде найти другой выход, но вскоре они понимают, что не одни в пещерах — их преследует стая кровожадных гуманоидных существ. В фильме присутствует как физическое, так и метафорическое происхождение. По мере того как спелеологи спускаются все дальше и дальше в пещеру, они также впадают в безумие.Редактировать

• «Спуск» основан на оригинальном сценарии, написанном и поставленном английским режиссером Нилом Маршаллом. Продолжение, The Descent: Part 2 (2009), вышедшее в 2009 году. Редактировать

• По словам режиссера Маршалла, гуманоидные существа, которых в титрах называют «ползунами», являются такими…

  пещерных человека, которые никогда не покидали пещеру; они развивались тысячи лет, живя там семьями. Они потеряли зрение; у них острый слух и обоняние; и они прекрасно работают в кромешной тьме.

  В этом фильме, а также в его продолжении показано и подразумевается, что ползунки, тем не менее, выходят на поверхность, чтобы охотиться на животных, таких как волки, олени и т. Д., И приносить их трупы обратно в пещеры для еда. Редактировать

• Помимо создания мотивации для женщин отправиться в путешествие в пещеру (чтобы подтвердить их дружбу и отвлечь Сару), одним из возможных подтекстов является то, что муж Сары Пол (Оливер Милберн) был отвлечен во время своего вождения присутствием Юноны и Таким образом, его предполагаемый роман с Джуно был косвенно ответственен за его смерть и смерть его дочери. Последствия аварии и причастность Юноны к Полу также разыгрываются на уровне персонажей в остальной части фильма. Судя по всему, Юнона покинула страну сразу после аварии, когда Сара все еще была в больнице, что является источником большой напряженности между Юноной и Бет во втором акте фильма. Кроме того, потеря мужа и дочери в авиакатастрофе — это то, что начинает личное погружение Сары в темные уголки ее разума. Редактировать

• Одно из объяснений состоит в том, что предки ползунов рисовали картинки на каком-то этапе своей эволюции, когда у них еще было зрение.Тем не менее, краулеры кажутся дикими хищниками, не демонстрирующими доказательств наличия сложных навыков, требующих хотя бы некоторой степени интеллекта, таких как искусство или живопись. Это означало бы, что их предки обладали этими навыками, но утратили их и превратились в инстинктивных убийц, что кажется сомнительным. Скорее всего, картины были написаны доисторическими людьми, которые вошли в пещеру, но, в свою очередь, обнаружили, что она была населена этими охотниками. Редактировать

• Директор Маршалл сказал в комментарии к DVD «Регион 2», что, возможно, она сошла с ума в темноте пещеры («погружение в безумие»), представила ползучих людей и убила своих друзей.Он также сказал в комментарии актеров, что он снимал, но вырезал кадр с силуэтом краулера в конце коридора больницы во время кошмарной сцены Сары (когда она бежит по коридорам), чтобы внушить идею, что ползунки были просто вымыслом. ее воображения. Это придает вес интерпретации, что Сара, а не краулеры, убила своих друзей. В сиквеле говорится, что краулеры вполне реальны. Однако, поскольку Часть 2 была задумана намного позже, первый фильм должен был быть неоднозначным, когда он вышел, и его можно было рассматривать в этом отношении. Редактировать

• Некоторые зрители предположили, что это отсылка к уничтожению жизней всех шести девочек. Другая теория гласит, что это была «счастливая случайность». Ее дочери было пять лет, когда она погибла в автокатастрофе, и, поскольку большая часть фильма происходит через год, можно предположить, что ее дочери было шесть лет, а Сара празднует этот шестой день рождения со своей дочерью (хотя это было видением, а не реальностью).Однако в комментарии к DVD Нил Маршалл и его редактор признают, что это была просто ошибка непрерывности. Редактировать

• У фильма был более длинный, совсем другой финал от оригинального выпуска в Великобритании (версия без рейтинга), который был обрезан для выпуска в США (версия с рейтингом R). Редактировать

• «Спуск» чаще всего сравнивают с двумя другими фильмами — «Внутри» (2005 г.) (он же «Пещера» (2005 г.) и «Пещера» (2005 г.) (2005 г.).Все три фильма имеют схожие сюжеты и сняты в манере, вызывающей наибольшую клаустрофобию. Другой, который следует схожему сюжету / теме, — Как вверху, так и внизу (2014). Редактировать

• Улучшенная презентация истории Descent с выделенными диалогами и более 100 скриншотов, синхронизированных с историей.Редактировать

Пункты часто задаваемых вопросов, приведенные ниже, могут выдать важные моменты сюжета.

• Это никогда не оговаривается явно, но явно подразумевается. После плота Пол помогает Юноне вместо своей жены. Он также находится далеко в машине до аварии, которую Сара замечает и которая может быть причиной самой аварии.Юнона и Пол обменялись многозначительными взглядами, и во время вечеринки в хижине Сара отмечает, что Пол обычно произносил фразу «Люблю каждый день». Когда Сара находит Бет умирающей в пещере, Бет передает ей кулон, который Юнона случайно оставила на ней, когда она ударила ее ножом, говоря: «Это от Пола». В какой-то момент Бет говорит Джуно, что Сара много потеряла в тот день (день аварии). Юнона отвечает: «Мы все что-то потеряли в тот день», подразумевая, что она также потеряла кого-то важного для нее.Это происходит вместе с откровением, что Юнона внезапно покинула страну (Шотландию) в тот же день год назад, оставив Сару в больнице с серьезными травмами. Все это вместе свидетельствует о том, что у Юноны был роман с мужем Сары. Редактировать

• Холли ломает ногу, и ползун перерывает ей горло.В конце концов они съедают ее.

  Юнона случайно наносит удар Бет в шею и оставляет ее умирать. Впоследствии Бет пробила голову камнем, когда она просит Сару усыпить ее, а не позволить ползунам съесть ее заживо.

  Сэм перерезал горло ползун, когда она висела на шкиве. Ребекку оттаскивает и съедает ползун.

  Сара ранит Юнону киркой в ​​колено и бросает ее на съедение ползунам.

  Судьба Сары зависит от того, какую версию фильма вы смотрите: версию с рейтингом R (американская) или версию без рейтинга (Великобритания).В версии с рейтингом R Сара находит выход из пещер; в версии без рейтинга Сара заперта в пещере с небольшой надеждой найти выход. Продолжение показывает, что Сара в конце концов выбралась из пещеры и что Юнона пережила столкновение с ползучими существами. Редактировать

• Сара вытаскивает Юнону из ямы, в которую она упала, пытаясь спастись от краулеров.Она спрашивает, что случилось с Бет. «Не удалось», — отвечает Юнона. «Вы видели, как она умерла?» — спрашивает Сара, и Юнона кивает. Они замечают, что несколько ползунков готовятся атаковать их, и вместе отбивают их. Затем Сара безмолвно смотрит на Юнону, висящую перед собой кулон Юноны. Слышно, как приближаются еще ползунки. Сара берет свою кирку и наносит удар Джуно в колено, затем убегает, оставив Юнону столкнуться с полдюжиной ползающих, приближающихся к ней. Сара падает в яму, приземляясь на груду человеческих костей, и на короткое время теряет сознание.Когда она приходит в себя, она замечает луч света. Она взбирается на груду костей и вылезает из небольшой дыры на склоне горы. Она спускается к тому месту, где они припарковали свои машины, и уезжает на одной из них. Безудержно плача, она съезжает с дороги, и ее рвет в окно. Когда она возвращается к машине, она видит, что рядом с ней сидит Юнона, ее лицо залито кровью. — кричит Сара. Версия с рейтингом R на этом заканчивается; в версии без рейтинга есть дополнительная сцена: Сара возвращается в пещеру, ее побег — всего лишь сон.Нет луча света. У нее есть видение, как ее умершая дочь сидит перед ней и задувает свечи на своем праздничном торте. Слеза катится по щеке Сары, но она улыбается. Когда камера отодвигается, становится видно, что Сара совершенно одна. Вдалеке слышно бульканье и крики приближающихся к ней ползунков. Редактировать

• То, как вы интерпретируете финал, зависит от того, какую версию фильма вы смотрели.Версия с рейтингом R довольно проста. Сара — единственная выжившая, и ей удается найти выход из пещеры. Когда она видит Юнону в машине, аудитория может заключить, что у нее галлюцинация и / или она сошла с ума. Некоторые зрители предположили, что эта сцена является показателем осознания Сары того, что, хотя она может выбраться из пещеры, она никогда не сможет по-настоящему «сбежать» из нее. Оригинальный британский финал (в конце версии без рейтинга) подразумевает, что побег Сары был просто сном и что она все еще находится в пещере, и выхода нет.Понимая, что она вот-вот умрет, она галлюцинирует, что ее мертвая дочь сидит перед ней и задувает свечи на своем праздничном торте. Другая интерпретация этого финала состоит в том, что Сара просто потеряла желание выжить, даже если есть шанс выбраться. Ее мысли несут ее к трогательной встрече с дочерью; предвидение, которое в свете всего пережитого ею ужаса может быть даже предпочтительнее выживания. Третьи интерпретируют этот финал как указание на то, что Сара сошла с ума (ее спуск) и что она, а не краулеры, убила своих друзей.Редактировать

Почему обрушилось это здание кондоминиума во Флориде? Объясняют специалисты.

Майкл Стрэттон сказал, что его жена Кэсси Стрэттон, которая пропала без вести, разговаривала с ним по телефону и смотрела в окно своей квартиры на четвертом этаже, когда, как она сказала ему, появилась дыра. После этого звонок прервался.

Рик Де Ла Гуардиа, инженер из Майами, имеющий опыт судебно-медицинской экспертизы отказов компонентов здания, сказал, что обрушение могло начаться выше фундамента, возможно, на втором этаже, на основании его беглого обзора колонн в планы этажей и его обзор на видео.

Объяснения первоначального отказа в нижней части здания могут включать проблему с глубокими железобетонными сваями, на которых стоит здание — возможно, возникшие из-за неизвестной пустоты или провала внизу — которые затем скомпрометировали нижние колонны. Или стальная арматура колонн в гараже, или на первых этажах могла быть настолько корродирована, что как-то сама по себе прогнулась. Или само здание могло быть плохо спроектировано, построено из некондиционного бетона или стали — или просто из-за недостаточного количества стали в критических точках.

Эван Бенц, профессор структурной инженерии в Университете Торонто, сказал, что лучшее доказательство до сих пор было получено из видео и некоторых простых рассуждений — указание пальцем подозрения на опорные колонны в подземном гараже.

«Основная цель всех колонн в подвале — удерживать конструкцию в воздухе», — сказал он. «Поскольку конструкция перестала удерживаться в воздухе, самое простое объяснение — перестали функционировать колонны в подвале.

Чрезвычайная редкость обрушений крупных зданий в Соединенных Штатах еще больше усугубляет загадку, говорят инженеры, особенно с учетом того, что южные башни Шамплейн оставались в вертикальном положении в течение четырех десятилетий и не имели очевидных повреждений, прежде чем большая часть из них упала на землю.

«Он простоял 40 лет и рухнул относительно внезапно», — сказал Гленн Р. Белл, директор программы совместной отчетности для более безопасных конструкций в Институте структурной инженерии Американского общества инженеров-строителей.«Почему он рухнул в тот момент?»

НАСА представляет невиданное ранее видео приземления марсохода на красную планету

После долгих выходных без каких-либо обновлений или изображений с марсохода Perseverance, НАСА в понедельник выпустило впечатляющее количество видеороликов, в том числе ранее не публиковавшихся. кадры, запечатлевшие потрясающий спуск на поверхность красной планеты.

В то время как предыдущие посадочные аппараты снимали неподвижные изображения во время спуска, которые позже были сшиты вместе, чтобы сформировать своего рода боевик, Perseverance была оснащена серийными видеокамерами повышенной прочности, чтобы снимать с высоким разрешением изображения падения марсохода на посадку. на дне кратера Езеро.

Спуск и приземление марсохода Perseverance Rover (Официальное видео НАСА). НАСА на YouTube

За выходные инженеры Лаборатории реактивного движения в Пасадене, Калифорния, где была построена Perseverance, отправили с марсохода 30 гигабайт данных, включая 23 000 изображений и видеокадров. Это позволило им показать публике приземление на Марс с высоты птичьего полета.

«Это первый раз, когда нам удалось запечатлеть такое событие, как посадка космического корабля на Марс», — сказал директор Лаборатории реактивного движения Майкл Уоткинс.«Мы кое-что узнаем, посмотрев на характеристики транспортного средства в этих видео. Но многое из этого также должно помочь вам в нашем путешествии, нашей посадке на Марс и, конечно же, нашей наземной миссии. Это действительно потрясающие видео «.

Камера марсохода Perseverance снимает поразительный вид на дно кратера Джезеро, куда в прошлый четверг приземлился робот. Скалы на расстоянии 1,2 мили на горизонте отмечают край древней дельты, где когда-то река откладывала отложения, заполняя озеро шириной 28 миль.НАСА / Лаборатория реактивного движения-Калтех

Одна камера, установленная на задней части аэросамолета Perseverance, похожего на летающую тарелку, запечатлела кристально четкие изображения парашюта космического корабля шириной 70,5 футов, разворачивающегося в сверхзвуковом потоке, надувающегося за полсекунды, чтобы действовать как тормоз весом в 60 000 фунтов, замедляющий движение ремесла от чуть менее 1000 миль в час до более спокойных 200 миль в час.

Не менее впечатляющие виды, смотрящие вниз, показали приближающуюся землю внизу, когда однотонный вездеход мягко покачивался под парашютом.Затем марсоход упал, и его рюкзак с ракетным двигателем загорелся, направив корабль к безопасному месту посадки, которое он выбрал ранее.

Настойчивость Mars Rover

Более Более

Когда рюкзак спустил «Персеверанс» на поверхность, выхлопные газы восьми двигателей спускаемого аппарата подняли клубящиеся облака пыли, которые ненадолго закрыли посадочный модуль. Затем, когда его колеса были на земле, опорные тросы были перерезаны, и камера на «Персеверансе» показала, как рюкзак поднимается и улетает из поля зрения.

Три вида приземления Perseverance на Марс: вверху слева камера марсохода смотрит на спускаемый аппарат с ракетным двигателем, который опускает марсоход на поверхность. Внизу слева камера спускаемого аппарата «Небесный кран» смотрит на Персеверанс. Справа — изображение земли с облаками клубящейся пыли, поднимаемой спускаемыми двигателями. НАСА / Лаборатория реактивного движения-Калтех

Наряду с беспрецедентным видео, НАСА также опубликовало больше фотографий с поверхности, показывающих место посадки марсохода в кратере Джезеро, где когда-то находилось озеро шириной 28 миль, питаемое рекой, которая откладывала отложения в широкой дельте.Камеры Персеверанса хорошо видят скалы, отмечающие край этой дельты примерно в 1,2 мили к северо-западу.

Первоначальная панорама с низким разрешением показывает место приземления Персеверанса на дне кратера Езеро. НАСА / Лаборатория реактивного движения-Калтех

Заместитель руководителя проекта Мэтт Уоллес сказал, что идея установить на борту видеокамеры для документирования входа, спуска и приземления марсохода возникла после того, как он купил своей дочери небольшую спортивную камеру, которую она носила в ремне безопасности во время занятий гимнастикой.

«Она сделала сальто назад, и я не знаю, как вы, но я не могу сделать сальто назад», — сказал он. «Но когда она показала мне видео … я получил представление о том, на что было бы похоже, если бы я мог сделать сальто назад. И это был момент, который вдохновил меня на телефонный звонок моему другу (оператор-оператор Perseverance) Дэйву Гролу, и вот что привело к этой системе ».

Наряду с 25 камерами марсоход также имеет два микрофона. Один не сработал при спуске, но другой уловил звуки марсианского ветра, дующего мимо.НАСА выпустило отрывок звука, снятого микрофоном марсохода — первый звук, когда-либо записанный на другой планете.

Теперь, когда вы видели Марс, послушайте его. Возьмите наушники и послушайте первые звуки, записанные одним из моих микрофонов. 🎧https: //t.co/JswvAWC2IP#CountdownToMars

— Марсоход NASA Perseverance Mars Rover (@NASAPersevere) 22 февраля 2021 г.

Запущенный в июле прошлого года, «Персеверанс» достиг Марса в четверг, 18 февраля, погрузившись в атмосферу для семиминутного спуска.

Река и озеро, которое она питала около 3,5 миллиардов лет назад, давно исчезли, но ученые говорят, что остатки прошлой микробной жизни, если такая жизнь существовала, могут сохраниться в отложениях на дне озера. Perseverance — это первый спускаемый аппарат, отправленный на Марс специально для поиска таких «биосигнатур» и хранения образцов почвы и горных пород для последующего возвращения на Землю.

Спуск «Настойчивости», как и спуск марсохода Curiosity до него, известен как «семь минут ужаса» из-за экстремальных условий входа и множества событий, которые должны произойти вовремя и без вмешательства с Земли для успешного приземления.

Тормозной парашют марсохода никогда не использовался в тонкой атмосфере Марса. На этих двух кадрах видео показано, как парашют надувается в сверхзвуковом воздушном потоке точно так, как показали испытания. НАСА / Лаборатория реактивного движения / Калтех

Несмотря на обещания перед посадкой, что «сырые» изображения с камер предотвращения опасности марсохода и других будут публиковаться по мере их поступления, к вечеру пятницы было выпущено менее полудюжины, и ни одно не появилось за выходные.

Это вызвало беспокойство у любителей космоса, но Томас Зурбухен, научный директор НАСА, в воскресенье написал в Твиттере, что основное внимание уделяется загрузке бортового видео и данных о состоянии систем марсохода.

«С момента посадки @NASAPersevere мы отдавали приоритет двум типам данных: первые в своем роде кадры входа, спуска и посадки марсохода. И данные о состоянии здоровья и безопасности марсохода и его подсистем», — написал он в Твиттере.

Позже он добавил: «Я так горжусь этой командой @NASAPersevere за ее усердную и усердную работу, а также за то, что они могут доставить нам вещи раньше срока, потому что они знают о большом общественном интересе.«

В огне: испытательный полет SpaceX Starship снова завершился огненной катастрофой | SpaceX

Второй полный испытательный полет SpaceX своего футуристического пулевидного звездолета завершился еще одной огненной аварийной посадкой во вторник.

Компания Илона Маска начала свою последний прототип Starship из юго-восточной оконечности Техаса, через два месяца после того, как предыдущие испытания закончились столь же взрывным провалом в животе.

Полномасштабная ракета из нержавеющей стали достигла заданной высоты 6.2 мили (10 км), немного ниже, чем предыдущий. Казалось, что все идет хорошо, когда 160-футовый (50-метровый) звездолет перевернулся на бок и начал спуск. Но не успел выпрямиться к приземлению и врезался в землю.

«Мы только что немного поработали над этой посадкой», — сказал комментатор запуска SpaceX Джон Инспрукер. «Напоминание — это испытательный полет».

Следующий звездолет стоял неподалеку, на стартовой площадке в Бока-Чика, штат Техас, во время испытаний во вторник, которые длились шесть с половиной минут.

Маск разрабатывает Starship, чтобы доставить людей на Марс, возможно, всего за несколько лет. Это разгонный блок его предполагаемых лунных и марсианских кораблей, предназначенный для запуска на мега-ракете под названием Super Heavy, которая все еще находится в стадии разработки.

SpaceX пыталась запустить Starship на прошлой неделе, но не получила необходимого одобрения Федерального управления гражданской авиации, что вызвало всплеск в Твиттере от Маска.

SpaceX не выполнила правила безопасности полета 9 декабря, заявил во вторник представитель FAA, и необходимо принять меры по исправлению положения, прежде чем приступить к запуску.Согласно FAA, рейс во вторник соответствовал всем критериям безопасности.

Первый полностью гражданский космический полет SpaceX запланирован на конец этого года. Он также послужит возможностью для сбора средств для Детской исследовательской больницы Св. Джуда, которая, по заявлению компании, планирует собрать 200 миллионов долларов на исследования рака и другие цели.

Джаред Исаакман, бизнесмен-миллиардер, который будет финансировать и пилотировать многодневную миссию для себя и еще трех человек, будет способствовать популяризации с помощью рекламы Суперкубка в следующие выходные.До конца февраля любой человек от 18 лет и старше может зайти на сайт St Jude, чтобы принять участие и получить шанс выиграть место на борту.

Видео показывает крушение телескопа Аресибо | Human World

Кадры обрушения обсерватории Аресибо, сделанные через обсерваторию Аресибо / Национальный научный фонд.

Обновление: Национальный научный фонд опубликовал видео последних минут культового радиотелескопа, когда приемник оторвался и упал.

Знаменитый телескоп Аресибо в Пуэрто-Рико теперь претерпел ужасное крушение. 1 декабря 2020 года агентство Associated Press сообщило:

.

900-тонная платформа приемника телескопа упала на тарелку рефлектора более чем на 400 футов [120 метров] ниже.

Астроном Джонатан Фридман, который присоединился к научному персоналу обсерватории Аресибо в 1992 году и до сих пор живет рядом с обсерваторией, сообщил AP:

Это было похоже на грохот. Я точно знал, что это было.Я кричал. Лично я вышел из-под контроля… У меня нет слов, чтобы это выразить. Это очень глубокое, ужасное чувство.

Деннис Васкес через Facebook: Он сделал эти фотографии крушения обсерватории Аресибо. Вы можете увидеть обломки и остатки платформы и Григорианского купола. pic.twitter.com/xneOGSVFYi

— Уилберт Андрес Руперто (@ ruperto1023) 1 декабря 2020 г.

900-тонный (1,8 миллиона фунтов) приемник телескопа Аресибо в Пуэрто-Рико рухнул на 305-метровую основную антенну утром 1 декабря 2020 года.Изображение предоставлено Хуаном Р. Коста / NotiCel.

Обрушение произошло через две недели после того, как Национальный научный фонд США объявил, что безопасность внутри и вокруг телескопа больше не может быть гарантирована, и поэтому Аресибо будет закрыт и демонтирован. Это решение было принято после того, как NSF провело несколько оценок независимых инженерных компаний, предполагающих, что конструкция телескопа находится под угрозой «катастрофического отказа» и что, согласно NSF:

… его кабели могут больше не выдерживать нагрузки, которые они были спроектированы для поддержки.

Инженеры

изучали Аресибо — радиотелескоп с большой тарелкой, встроенный в естественную впадину в ландшафте Пуэрто-Рико — с августа 2020 года. Именно тогда отсоединился один из его поддерживающих тросов. Вторая телеграмма оборвалась 6 ноября. NSF разрешил Университету Центральной Флориды, который управляет Аресибо, набрать номер

.

… предпринять все разумные шаги и использовать имеющиеся средства для исправления ситуации, при этом обеспечение безопасности остается наивысшим приоритетом.UCF действовал быстро, и процесс оценки соответствовал ожидаемым срокам, учитывая возраст предприятия, сложность конструкции и потенциальный риск для рабочих.

Инструментальная платформа 305-метрового телескопа в обсерватории Аресибо в Пуэрто-Рико упала в одночасье. О травмах не сообщалось. NSF работает с заинтересованными сторонами, чтобы оценить ситуацию. Наш главный приоритет — обеспечение безопасности. NSF опубликует более подробную информацию, когда они будут подтверждены. pic.twitter.com / Xjbb9hPUgD

— Национальный научный фонд (@NSF) 1 декабря 2020 г.

Объявление от 19 ноября 2020 года о выводе из эксплуатации Аресибо вызвало возмущение в мире астрономии, который полагался на культовый телескоп с момента его постройки в 1963 году на деньги Министерства обороны США. AP сообщил:

Ученые всего мира обращались к официальным лицам США и другим с петициями с просьбой отменить решение NSF закрыть обсерваторию. В то время NSF заявило, что намеревается в конечном итоге вновь открыть центр для посетителей и восстановить работу оставшихся активов обсерватории, включая две установки LIDAR, используемые для исследований верхних слоев атмосферы и ионосферы, включая анализ данных об облачности и осадках.

Аресибо был показан во многих книгах и фильмах, в первую очередь, пожалуй, в фильме «Контакт», основанном на романе Карла Сагана о первом контакте с внеземной цивилизацией. Теперь — для всех, кто посетил Аресибо, работал там или восхищался этим благодаря многочисленным упоминаниям в популярной культуре — это печальный день.

Итог: Видео обрушения обсерватории Аресибо в Пуэрто-Рико показывает, что 900-тонная платформа приемника оторвалась от кабелей и упала на тарелку отражателя более чем на 400 футов (120 метров) ниже.

Доступно

лунных календарей EarthSky на 2021 год. Они делают отличные подарки. Заказать сейчас.

Дебора Берд

Просмотр статей

Об авторе:

Дебора Берд создала серию радио EarthSky в 1991 году и основала EarthSky.org в 1994 году. Сегодня она является главным редактором этого веб-сайта. Она выиграла целую плеяду наград от радиовещательных и научных сообществ, в том числе за создание астероида 3505 Берд в ее честь.Бэрд, научный коммуникатор и педагог с 1976 года, верит в науку как в силу добра в мире и жизненно важный инструмент в 21 веке. «Быть ​​редактором EarthSky — все равно что устраивать большую глобальную вечеринку для крутых любителей природы», — говорит она.

Обрушение здания во Флориде: турист записывает, как вода льется из кондоминиума Surfside, обломки за несколько минут до обрушения

СЕРФСИД, штат Флорида. На видео, записанном на южной башне Champlain за несколько минут до ее смертельного обрушения на прошлой неделе, видно, как вода льется из потолка в гараже. и обломки на земле, подтвердили ABC News.

Адриана Сармьенто рассказала ABC News, что они с мужем были в отпуске и плавали в бассейне близлежащего курорта Bluegreen Vacations Solara Surfside, когда они услышали громкий шум.

Они вышли на улицу, чтобы исследовать и зафиксировать воду, текущую из гаража, а также то, что, по-видимому, представляет собой обломки на земле.

Телефонные записи показывают, что видео было записано в 1:18 ночи, за минуту до обрушения.

Слышны приглушенные ветром голоса, говорящие о шуме.Сармиенто сказала, что пыталась предупредить жителей об опасности, но через некоторое время она подумала, что они преувеличивают, потому что думали, что «такого не бывает в Америке».

Еще четыре тела были найдены в руинах обрушившейся башни кондоминиума во Флориде, сообщил в среду сотрудник пожарной службы, в результате чего число погибших в результате катастрофы увеличилось до 16 человек. По-прежнему числятся пропавшими без вести более 140 человек.

Избранные официальные лица пообещали провести несколько расследований внезапного обрушения 12-этажных башен Champlain Towers South в Surfside на прошлой неделе.

ПОДРОБНЕЕ: в отчете за 2018 год отмечен «серьезный структурный ущерб» кондоминиума в Майами перед обрушением

Мэр округа Майами-Дейд Даниэлла Левин Кава сказала, что она и ее сотрудники встретятся, в частности, с экспертами в области инженерии, строительства и геологии рассмотреть вопросы безопасности зданий и разработать рекомендации, «чтобы подобная трагедия никогда, никогда не повторилась».

Государственный прокурор Кэтрин Фернандес Рандл заявила, что проведет расследование большим жюри, чтобы изучить факторы и решения, которые привели к краху.

Ассошиэйтед Пресс способствовало подготовке этого отчета.

Авторские права © 2021 WLS-TV. Все права защищены.

Обрушение аттракциона на аттракционе, в результате которого шесть человек пострадали из-за подростков

Аттракцион «Звездный флаер» на аттракционе Planet Fun в Каррикфергусе, штат Ко-Антрим, обрушился в субботу вечером, в результате чего шесть человек пострадали. (PA / Getty)

Инцидент на ярмарке, в результате которого шесть человек, в том числе как минимум трое детей, получили травмы, был вызван неправильным использованием подростками оборудования, заявили организаторы.

Несколько человек были доставлены в больницу после инцидента во время поездки на качелях в Planet Fun в Каррикфергусе, графство Антрим, Северная Ирландия, в субботу.

Службы экстренной помощи были вызваны на место происшествия незадолго до 18:00 после получения сообщений о том, что аттракцион «рухнул».

Инцидент вызвал расследование, проведенное Управлением по охране труда и технике безопасности (HSE), и в воскресенье организаторы заявили, что предварительное расследование показало, что аттракцион не имел механических дефектов, и аттракцион был разрешен для повторного открытия, но аттракцион включал , останется закрытым.

В воскресенье организаторы сообщили, что HSE постановило, что ярмарка может открыться снова, но сама аттракцион будет закрыта. (PA / Getty)

В своем сообщении на Facebook Planet Fun написала: «После предварительного расследования, проведенного организацией Health & Safety Executive Planet, забава была разрешена для повторного открытия, и было подтверждено, что оборудование не имеет каких-либо механических дефектов.

» Тем не менее, мы будем держать флаер закрытым в ожидании дальнейших проверок и расследования ».

Подробнее: Сиделка заснята камерой, когда она вошла в квартиру пожилого пациента посреди ночи, чтобы украсть деньги

« Инцидент Сегодняшняя ночь была вызвана неправильным использованием оборудования поведением нескольких подростков на аттракционе и подлежит дальнейшему расследованию со стороны PSNI.

«Быстрые действия наших сотрудников по прекращению поездки предотвратили дальнейшие травмы.

« В настоящее время мы не можем больше комментировать инцидент, но хотели бы поделиться своими мыслями и наилучшими пожеланиями людям, которые были ранены ».