Семерка на разварках: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

Как делают разварки на ваз

КАК СДЕЛАТЬ РАЗВАРКИ СВОИМИ РУКАМИ — DRIVE2

Что такое разварки? Это диски увеличенной ширины. Машина на таких дисках смотрится более интересно и необычно. Разварки можно сделать из любого диска, чаще всего их делают из обычных заводских стальных штампованных дисков («штамповок»). Давайте разберемся как сделать такой диск.
Чтоб сделать один широкий диск, понадобятся:
— диск стандартный стальной(штампованный) – 2 штуки
— болгарка
— сварочный аппарат
— герметик шовный (не обязательно, об этом в самом конце статьи прочитайте)
Рассмотрим первый способ
Берем два обычных штампованных диска и отпиливаем болгаркой или на токарном станке по красной линии.

У второго диска убираем ненужные остатки болгаркой

Оставшуюся часть диска 1 одеваем на ступицу заднего моста, фиксируем гайками и надеваем вторую часть. Выравниваем второй обод относительно первого, устраняем биение, прихватываем сваркой в четырех точках в местах стыка.

Зеленым цветом обозначены места проваривания.

И вот что из этого вышло:

Для бескамерной установки нам просто необходимо герметизировать шов в середине диска. Это конечно стоит делать до покраски. Для этой цели нам подойдет Шовный герметик 3М. В качестве варианта, его можно развести Обезжиривателем.
Внимание! Именно обезжиривателем, а не растворителем или, боже упаси, Уайт-спиритом! Разведенным герметиком мазать швы. Подождать пока встанет, удалить лишнее(стаместка, наждачка и т.п.), и в покраску, чтоб не ржавело и радовало внешним видом.

Второй способ немного отличается от первого. Суть в том что распиливается один диск на две части, и в середину вваривается полоса металла. Этот способ намного экономичнее, ведь нам понадобиться всего один комплект дисков.

Разрезаем диск на 2 части как это показано на рисунке.

Ровно отрезаем полосу металла нужной ширины и гнем ее. Толщина металла на сколько помню 3мм. Гнуть можно как угодно, но лучше специальными роликами.

Далее берем часть диска со ступицой и к ней прихватываем полосу сваркой. Ступичная часть хорошо придерживает полосу и задает ей правильное направление.

Далее прихватываем полосу к второй части диска. И провариваем все швы, стараясь сделать так чтоб диск не повело. Хорошо если есть возможность автоматической сварки вращающейся детали — так все гораздо прочнее и предсказуемей.

Зачищаем швы — проверяем что все держится. Хорошо если у вас есть токарный станок чтобы зачистить шов на полке диска в том месте где он будет потом радовать глаз. Это к тому же поможет подправить геометрию диска если она немного нарушилась (а это очень вероятно). Даже если все сделано аккуратно — до покраски желательно получившиеся диски прокатать, чтобы быть уверенным в их геометрии. Наши разварки порадовали качеством и не смотря на кажущийся не очень ровным обод (диски то были б/у) показали минимальное биение.

Далее отправляем диски в покраску. Наши были отпескоструены и покрашены порошковой краской.

На той стороне диска что обычно скрыта от глаз шиной было решено оставить усиление шва сварки (т.е. сам шов). На лицевой стороне шов был сточен. Диски собрали без камер и они отлично держат давление, о том как одеть резину на разварки можно прочитать перейдя по ссылке.

Справедливости ради я отмечу, что метод этот универсальный во всех смыслах. Я предположил тут с самого начала, что чаще всего всем надо разваривать диск наружу, чтобы получилась полка и специфичный вид. Но нужды и идеи бывают разные. Разварить диск можно и в другую сторону.

С тестовой разваркой у нас так и получилось. Мы этому были не очень рады в тот момент, но зато теперь можем тут показать вот эти фотки. Швы дополнительно не обработаны и их хорошо видно.

Если включить капельку фантазии — совсем не трудно догадаться, что можно разваривать диск в обе стороны сразу.

Вот ещё вам видео:

А это видео для тех кто думает что разварки не надёжное изделие!

Всем спасибо за внимание! Материалы статьи были позаимствованы здесь!

www.drive2.ru

Разварки на ВАЗ своими руками — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

Привет всем! Сегодня хочу поделиться своим опытом изготовления разварок на ВАЗ своими руками.
Девизом сей записи можно считать слова: «дело было в автосервисе, делать было нечего». Вот и решил заморочиться и создать разварки из восьми R13 дисков.

Разварки на ВАЗ своими руками

По уже сложившейся моей традиции привожу список необходимого материала для изготовления разварок на ВАЗ своими руками.

Инструмент:
1 — Болгарка + обязательно защитные очки (!)
2 — Дрель
3 — Сварочный аппарат
4 — Ступица заднего колеса\оправка\токарный станок\специально изготовленная приспособа
5 — Очень прямые руки из того места

Расходники:
1 — Отрезные круги (1,2 мм)
2 — Электроды
3 — Сверло 11,5 мм по металлу
4 — Круг для грубой шлифовки
5 — Краска (+краскопульт — по желанию)
6 — Молоток, зубило, минусовая прочная отвертка
7 — Диски колесные штампованные (более-менее ровные)
8 — Вагон терпения

Прежде чем начать, скажу сразу — хоть со стороны все выглядит предельно просто, не стоит даже начинать без чего-либо, описанного в списках выше. В дополнение также скажу: из полос разварки делать не делал, не делаю и делать не буду — дорого, муторно и менее надежно.

Вот такая гора дисков нам понадобится для работы:

Штампы ждут своей участи

А теперь начнем.

1 — Подготавливаем основу.
Закрепляем диск — основу и отрезаем ненужный кусок металла, чтобы осталась только основа. Пилим очень аккуратно, чтобы не зацепить саму основу.

Готовая основа для разварки с отрезанной лишней частью

Перед тем, как отрезать данный кусок металла с диска — его нужно хорошенько закрепить. Я закреплял на балансировочном станке. Простые смертные могут закрепить на задней ступице авто — разницы особой нет. Единственное — пилить на балансировочнике удобнее) Вот фото уже подготовленной основы для разварки.

Закрепленная основа для разварки

Четко отрезанная основа — металл не запилен

2 — Отпиливаем полки от «доноров»
Здесь все похоже на предыдущую операцию. Разрез производим в том же месте, что и у основы!
Только пилить донорский диск нужно насквозь — чтобы осталась только полка.

Основу диска (с отверстиями под болты) можно выкинуть.

3 — Удаляем излишки металла с полки.
Это самый, пожалуй, важный пункт.
Самое простое — высверлить точечную сварку (на четвертом фото очень хорошо видны эти злополучные точки). Но для меня это не вариант — потом отверстия придется заваривать\зачищать\снова заваривать.
Другой способ — стачивать тот самый лишний металл болгаркой с шлифовальным кругом по местам самой точечной сварки. Довольно-таки муторно и сложно, но что делать…
Получим примерно следующее: три точки-три запила. Но на диске у нас четыре группы по три точки => итого имеем 12 точек, уфффь! На разных дисках, кстати, количество точек может отличаться, но не сильно.

Далее — зубилом, либо толстой минусовой отверткой сшибаем лишний пропиленный болгаркой металл. Главное — не выдрать точечную сварку с корнями. Иначе придется заваривать дыру)

Процесс удаления лишнего металла с полки

Полка без металла. На точках видны следы на краске от сильного нагрева во время шлифовки

Вот так выглядит наша полка изнутри. На сильные борозды можно не обращать внимание: они будут исправлены сваркой, но их можно немножко подшлифовать для самоуспокоения.

Полка без металла

После того, как основы подготовлены, а полки избавлены от лишнего металла — соединяем их воедино.

Полки сняты

Полки надеты

4 — Центруем — прижимаем — привариваем нашу основу и полку.

Примеряем, центруем. прижимаем. Берем сварочный аппарат, электроды я использовал 3 мм и привариваем полку к основе. Важно: прихватывать нужно в четырех диаметрально-противоположных местах! Иначе диск поведет и ничего хорошего из задуманного не выйдет. Провариваем диск изнутри и снаружи — здесь советов дать не могу, все итак вроде понятно. После сварочных работ

не забываем просверлить сверлом на 11,5 мм отверстие для вентиля!

Ваш покорный слуга занят важным делом

В итоге получим примерно следующее:

Нормальный такой сварной шов

Разварка. Вид снаружи.

Разварки получаются примерно 7,5J. Сравните сами:

Сравнение ширины разварки и стандартного диска ВАЗ

5 — Герметизируем шов и красим наши разварки

Шов спокойно герметизируется шовным герметиком. Да и вообще, если нормально проваривать — герметизация в принципе не понадобится. Либо понадобится, но в маленьких количествах.
Далее — придаем эстетический внешний вид наших разварок. Процесс покраски достаточно прост. Подготавливаем поверхность — шкурим, грунтуем, красим. Лично мне нравится белый цвет, но можно и в 2-3 разных ядовито-кислотных покрасить, кому что нравится.

Готовый покрашенный комплект-2

6 — Надевание резины на разварки ВАЗ

После всех манипуляций с краскопультом и последующей сушкой пора бы и приступить к самому интересному — натягиванию резины на наши разварки и установку оных на авто. Скажу сразу — натягивал в одного и без взрыва. Как? Вот так! 🙂

Забортовываем, как на обычный колесный диск. Единственное — пристально следим, чтобы не порвало резину. Потому что такое возможно с вероятностью процентов в 60. Внимание и терпение — наши лучшие друзья. Далее, для надежности, промазываем борта герметиком. В итоге имеем следующее:

Промазанная ненатянутая разварка

Теперь о том, как я натягивал и накачивал резину на разварки.
Первое — зажимаем диск на разбортовочнике и натягиваем резину к верхнему (наружному) борту разварки. Как только резина села — снимаем почти готовое колесо со станка.

Вот столько надо дотянуть с внутренней стороны

Второе — кладем разварку с почти одетой резиной на пол. Подключаем шланг для подкачки к соску. Давим на резину со всех сторон, подавая при этом воздух. Под моим весом внутренний борт покрышки довольно-таки плотно прижался к внутреннему ободу разварки и колесо нормально накачалось без всяких там взрывов.

Долгожданная резина домиком

Готовый комплект собранных разварок лежит и ждет своего часа установки на авто

Ну и самое трепетное и долгожданное — домкратим тачку и быстренько меняем колеса.

Пара слов о косяках.
Я говорю не про маленькие ошибки, а про неисправимые косяки, которые могут возникнуть в процессе резки\сварки и про последствия оных.

Самое важное — во время резки быть предельно аккуратным. Потому что даже новые диски не являются идеально ровными и может случиться непредвиденный запил с последующим разлетом отрезного круга и, в лучшем случае, дело закончится испугом\ссадиной. Также, если основа будет где-то пропилена до критичного состояния (сквозная дыра\щель), если полка будет отрезана неровно, если основа\полка будут плохо отцентрованы, если режимы для сварки будут выбраны неверно (пережог\недожог и т.п.), то получим очень плохой и корявенький результат, который можно будет только выбросить или сдать на металл.

В остальных случаях, без косяков, все получится должным образом и вполне себе круто и четко.

Итоги: плюсы и минусы разварок на ВАЗ.
Минусы:
1 — Сравнительно дорого и трудозатратно
2 — Если у сварщика руки из ж(_о_), существует вероятность поломки диска — хотя о таких случаях я не слышал, но упомянуть, думаю, стоит.
3 — Нужно раскатывать арки, либо

www.drive2.ru

фото, особенности, назначение и как сделать

Многие владельцы отечественных машин ВАЗ мечтают порадовать своего «железного коня» широкопрофильной резиной. ВАЗ 2114 на разварках и другие модели авто после такого тюнинга имеют не только стильный вид, но и улучшенные ходовые характеристики за счет повышения сцепления с поверхностью дорожного полотна. Желая использовать расширенную резину на 13,14 или 15 дюймов, хозяева машин устанавливают разварки на ВАЗ. Для этой модернизации не обязательно покупать новые колесные диски увеличенной ширины. Можно самостоятельно изготовить разварки, увеличив размер колесного обода.

ВАЗ 2105 на разварках – особенности разварок на автомобили Лада

Наверняка имеются владельцы машин, которые впервые слышат слово «разварки» и не имеют представления, что они собой являют. Однако такой термин хорошо известен любителям автотюнинга, которые увлекаются усовершенствованием автомобилей. Итак, разварками называют штампованные диски, которые имеют увеличенную ширину. Расширенные стальные диски способны изменить облик любой машины.

Облик любой машины способны изменить расширенные стальные диски

Свое название разварки получили из-за особенностей технологии изготовления. Разварки на ВАЗ 2107 и другие модели несложно самостоятельно изготовить из старых дисков. Данный вид тюнинга популярен у владельцев ВАЗов, например, лада на разварках сразу обращает на себя внимание. Самостоятельное изготовление разварок – недорогая альтернатива покупным дискам увеличенной ширины.

Рассмотрим более детально особенности разварок. Автомобили ВАЗ имеют минимальную ширину стандартного диска 5J, а максимальный размер в зависимости от марки автомобиля может составлять 6,5J. Используя обычные диски на 13 дюймов, можно увеличить ширину до 7J с помощью разварок. Четырнадцатидюймовые колеса можно доработать до размера 8J. При желании ширина дисков на 15 дюймов может составить 10J.

Скептики такого тюнинга могут возразить, что колесные арки не позволят установить такие диски с широкой резиной. Однако для автолюбителей изменение размера арки колес не является проблемой. Ведь можно выполнить раскатку крыла или его обрезку.

Желая тюнинговать свой автомобиль, не забывайте, что изготовить разварки можно только из штампованных дисков. Стальные диски можно разрезать, а затем сварить. При этом они не теряют товарный вид и прочность в результате термической нагрузки. Из литых дисков разварка не получится, так как их проблематично разрезать.

ВАЗ 2106 на разварках – преимущества и недостатки

Собираясь установить разварки на ВАЗ 2108 или любую другую модель Лады, тщательно проанализируйте достоинства такого тюнинга и внимательно изучите с какими сложностями придется столкнуться. Ведь, кроме преимуществ, разварки на ВАЗ 2109 и остальные модели имеют серьезные недостатки.

Спортивные очертания приобретает тюнингованный автомобиль

Итак, рассмотрим вначале положительные моменты от использования расширенных колесных дисков.

Главные плюсы:

тюнингованный автомобиль приобретает спортивные очертания и нестандартный внешний вид;
повышается коэффициент сцепления за счет увеличенного пятна контакта шины с дорожным полотном;
увеличивается проходимость автомобиля, который не только лучше держит дорогу, но и способен передвигаться по бездорожью;
значительно повышается управляемость транспортного средства благодаря применению широкопрофильной резины;
возрастает стоимость тюнингованного автомобиля, что позволяет получить дополнительную прибыль во время продажи.

Однако многие специалисты критикуют разварки и считают, что у расширенных колес недостатков намного больше, чем достоинств.

Основные минусы разварок:

повышенная вероятность разрушения самостоятельно выполненного сварного шва во время движения машины по ухабистой дороге;
увеличенный расход топлива за счет резкого возрастания коэффициента сопротивления качению;
необходимость дополнительных расходов по усилению элементов подвески, нагрузка на которые возрастает;
ускоренный износ автомобильных покрышек, установленных на самостоятельно сваренных колесных дисках;

У тюнингованного автомобиля увеличивается проходимость

ухудшение динамических характеристик автомобиля, который медленнее разгоняется из-за широких колес;
преждевременный износ подшипников колес, вызванный увеличенной нагрузкой на автомобильные оси;
возможные проблемы во время проверки технического состояния автомобиля и остановки представителями ГИБДД.

Кроме того, придется столкнуться со сложностью покупки широкой резины, ведь обычные колеса к такому диску уже не подойдут. Не забывайте, что изменение конструкции диска отрицательно повлияет на его прочностные показатели. Согласитесь, что цельный диск намного прочнее, чем сваренный из двух половин независимо от качества выполнения сварочных работ. Составной диск нельзя назвать безопасным.

Имеется еще один, пусть небольшой, но все же недостаток. Двери, зеркала и борта автомобиля с разварками будут сильно загрязняться. Даже после небольшого дождя машину придется мыть, поскольку грязь с выступающего за плоскость крыла колес сильно разлетается.

Как сделать ВАЗ 2114 на разварках

Разберемся как сделать разварки. Для этого можно воспользоваться одним из двух указанных методов:

расширением стандартного колесного обода за счет вваривания в центральную часть полосы из стали;
увеличение размера колесного диска путем сварки двух половин от подходящих по размеру дисков.

После завершения сварочных работ нужно зачистить сварочный шов и покрыть поверхность герметиком. Остается установить резину, отбалансировать колеса и посмотреть, как будет смотреться ВАЗ 2112 на разварках или ВАЗ 2110 на разварках. Любая модель, в том числе и девятка на разварках станет стильной и приобретет схожесть со стремительным спортивным автомобилем.

Итог

Решив заняться колесным тюнингом, не торопитесь, проконсультируйтесь со специалистами и еще раз оцените, насколько велики достоинства, и к каким последствиям могут привести изменения. Целесообразно доверить изготовление разварок специалистам, которые качественно выполнят сварочные работы, влияющие на безопасность эксплуатации машины. Однако, будьте готовы к проблемам с переоформлением, снятием с учета и неприятным общением с представителями ГИБДД при остановке транспортного средства. Так что есть о чем поразмыслить…

mensdrive.ru

Разварки своими руками — Лада 2105, 1.5 л., 1996 года на DRIVE2

Сделали разварки наконец-то.Сразу скажу огромной спасибо моим друзьям Артему, который заваривал мне все это дело и обеспечил болгарками, дисками и самое главное металлом для пластин, и Денису, который помогал все это дело бить кувалдой, пинать заготовки, матюхаться на весь гараж и пыхтеть изгибая пластину, и позже натягивая резину на диск, без них эта ебо**я с дисками была бы намного дольше и дороже.

Так как не было у нас ни балансировочного станка, ни трубогиба, то пришлось немного повозиться. Вырезали болгаркой пластину шириной в 85 мм и в длину обрезаем до 98 см (потом еще придется подрезать на 2-4 см в зависимости от ситуации), болгаркой и человеческими руками из металлического листа железа в 3 мм. Диск разрезали на машине, поддомкратив заднюю ось и включив 2 передачу.На один диск уходило 3 маленьких круга в 125 мм или одна треть большого круга на большой болгарки. Сразу даю напутствие, когда режете диск на пополам на машине, не отрывайте болгарку от диска, разрезайте одним разом и равным нажатием, не прилагая большого усилия на диск, тогда разрез будет идеально ровный без отклонений и заусенцев.НО так как нам нужен ровный диск, то нам нужно промерить каждую половина диска штангенциркулем и саму пластину и убедиться, чтобы на каждой детали не было отклонений в ширине больше чем на 1 мм, тогда он будет более менее ровный и похож на заводской.Выбираем наименьшую ширину каждой половины диска, а остальную часть шлифуем болгаркой до этой ширины.

Если обод будет чуть-чуть гулять восьмеркой, то это норма (в пределах разумного) на езде это не отразиться и если вы посмотрите на стандартный диск, то поймете, что он тоже не идеально ровный. Конечно можно заказать идеально ровную пластину с завода, но это деньги да и плюс нужно искать место, от куда это возможно будет сделать.

Как только прихватили начало пластины на большую часть диск, то начинаем гнуть ее рукой и пыхтеть, а другой человек сваркой прихватывает стыки диска и пластины и так до конца. Если вы гнете пластину руками как я (чего бы я не советовал), то она будет согнута и загнута слегка во внутрь, из-за чего вам придется на глаз херачить молотком изнутри, придавая ей больший диаметр, ну а дальше, примерно подогнав все это дело, ставили второе внешнее кольцо диска и на глаз ставите одну точку.

Потом все это дело ставите на машину, включаете 1 передачу (или 2) и смотрите как крутиться 2 крайних точки диска, а именно два обода, именно они нам важны, так как на них садиться и упирается резина, внутри как и сама пластина может быть вся кривая, но обод должен быть ровно приварен. Для этого (оооочень зае…но) нужно мерить каждую сторону уровнем и выравнивать их, после, попытки примерно с 3, вы найдете баланс в ободах и опять прихватите точками, чтобы не повело.

Ну после финишной проверки, обвариваем диск, может так получиться что щели будут доходить до 8 мм между пластиной и верхним диском (все из-за того, что пластину гнули рукой и она получается элипсно-подобной) и счищаем болгаркой сварной шов, смотрим где недоварили и еще раз обвариваем. После чего финишно зачищаем швы изнутри. Снаружи в идеале сварки быть не должно и она туда даже не вылезет, так что там можно смело пескоструить (или как я шкурить на машине ) и красить. Если же есть косячки на месте стыка пластин, то все исправит автомобильная шпаклевка.

Ширина диска получилась 8.5 J резину натянули 175/70 R 13 НО с камерой, так как такую узкую резину натянуть на такой диск без камеры невозможно. Такую резину можно натянуть на диск шириной максимум 9 J.

Мой радостный друг с готовыми разварами

www.drive2.ru

Как сделать разварки своими руками

Среди автолюбителей очень распространено тюнингование колёсных дисков — так называемое изготовление разварок. Оно заключается в следующем: ширина дисков увеличивается для того, чтобы получить возможность использовать более широкую резину. У разварок есть плюсы и минусы и по сути, этот метод можно считать кустарным, однако он широко используется среди умельцев.

Среди его преимуществ называют следующие факторы:

улучшение сцепляемости колеса с дорогой, за счёт чего повышаются ходовые качества автомобиля;
невысокую стоимость таких дисков;
придание машине более стильного внешнего вида;
возможность изготовить разварки своими руками.

Преимущества разварок на авто

Однако перед тем как сделать разварки, необходимо учесть, что у них есть и недостатки:

увеличение момента инерции колеса из-за изменения массы и размера;
необходимость использовать нестандартную резину;
снижение прочности конструкции колеса из-за наличия сварных швов;
ухудшение управляемости автомобиля из-за использования колёс с изменёнными характеристиками;
необходимость использовать покрышки нестандартных размеров.

Если всё это не убедило вас в необходимости эксплуатировать штатные изделия автомобильной промышленности, давайте рассмотрим, как можно изготовить разварки самому в домашних условиях. Сделаем это на примере колеса r13 для автомобиля ВАЗ — этот пример может считаться универсальным.

Недостатки использования разварок

Подготовка

На начальном этапе нужно полностью уяснить себе весь ход процесса. Следует знать, что исходным материалом для изготовления служат штампованные колёса для автомобиля. Литые не подойдут, поскольку в процессе будут вестись сварочные работы — литые изделия не переносят термических нагрузок.

Ширина обода у дисков может быть увеличена 2 способами:

в середину вваривается стальная пластина;
из двух обычных дисков, разрезанных пополам, сваривается один широкий.

Вам следует прикинуть, какую ширину дисков допускает конструкция вашего автомобиля. Для автомашин ВАЗ обычно выбирают ширину 7j. Но если вырезать или раскатать арки колёс, то можно довести ширину и до 10 j. Итак, для начала нужно рассчитать ширину обода, которую мы хотим получить.

Если мы решили воспользоваться методом сваривания двух дисков, нужно это учесть и запастись их необходимым количеством — для каждой разварки понадобятся 2 диска.

Первый этап: режем и варим

Вначале придётся выполнять резку металла и сварку – для выполнения этих работ понадобится соответствующее оборудование, а также навыки обращения с ним. Итак, мы запаслись нужным количеством дисков, болгаркой и сварочным аппаратом — теперь можем приступать к работе. Поэтапно процесс сваривания 2 дисков выглядит следующим образом:

Отрезаем при помощи болгарки обод снаружи первого колеса.
Отрезаем обод снаружи второго колеса.
Устанавливаем первый диск на ступицу заднего моста и крепим его.
Надеваем вторую часть и выполняем выравнивание, устраняя биение.
В четырёх точках сваркой фиксируем контакт.
Завариваем шов по всей окружности — это нужно для того, чтобы обеспечить необходимую прочность конструкции.
При помощи болгарки зачищаем шов сварки снаружи и внутри. Следует помнить, что от качества зачистки будет зависеть балансировка колеса.

Изготовление разварок

Если мы ввариваем внутрь стальную полосу, то процесс будет выглядеть похоже, однако некоторыми деталями будет отличаться:

Отрезаем наружный обод до внутренней части колеса.
Вырезаем стальную полосу нужного размера и гнём её по окружности — для этого лучше всего использовать ролики. Они обеспечат нужную точность.
Устанавливаем диск на ступицу и сваркой фиксируем на нём стальную полосу.
На полосу навариваем внешний обод так, чтобы не произошло деформации.

Этап второй: герметизация

Теперь нам необходимо загерметизировать полученные болванки, чтобы появилась возможность надеть на них резину. Герметизация особо важна, если мы планируем обойтись без установки камеры. Если же мы ставим камеру, то герметизация необязательна, но сварной шов должен быть гладким и исключать возможность повреждения камеры.

Разварка дисков своими руками

Заключительный этап: покраска

И последней стадией является покраска. Однако перед этим этапом нужно выполнить проверку разварок на биение и прокатать их. Убедившись, что всё в порядке, можно думать о покраске.

После того как вы выбрали подходящую эмаль, наносите её следующим способом:

Старательно шлифуйте поверхность изделия.
Выполняйте обезжиривание при помощи уайт-спирита.
Наносите слой средства для грунтовки – оно заполнит все микронеровности и повысит адгезию, обеспечит лучшую сцепляемость краски с металлом.
После высыхания грунтовки наносите эмаль в несколько слоёв.
Когда краска высохнет, желательно покрыть её лаком – такое покрытие будет более долговечным и эстетичным.

Покраска готовых разварок

Заключение

Самостоятельное изготовление разварок — процесс довольно ответственный. Выглядит он несложно, однако для его выполнения нужны определённые навыки и специализированное оборудование. Очень важно контролировать правильное выполнение всех пунктов и следить за тем, чтобы полученные разварки не давали биения.

Как сделать разварки на ВАЗ своими руками

Помните, что от прочности конструкции и её характеристики зависят не только ходовые качества автомобиля, но и ваша безопасность на дороге. Поэтому важно соблюдение всех мелочей, а также тщательный контроль качества полученных изделий и их эксплуатационных характеристик.

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

okuzove.ru

Изготовление разварок — DRIVE2

Доброго времени суток!
Всегда чтил советский автоспорт. Кольцевые гонки — любимая дисциплина. Разварки хотел всегда — но сделать было негде, сам варить не способен, а покупать — стоили всегда необоснованно дорого.
Дальше были японские автомобили, а там своя JDM культура.

Совсем недавно приступил с приятелем supermechanik к постройке кольцевой классики в «Национальный» ( о проекте чуть позже). Столкнулись с проблемой отсутствия «ништяков». Необходимы были титановые тарелки клапанов, план шайбы под «вентиля», втулки под ступичный 08 подшипник и т.д. Мониторинг вариантов заказа показал, что варианта не много:
-дико дорого
-откровенный колхоз

Появилась идея организовать своё производство.
На данный момент готовы различные план шайбы, титановые тарелки все отечественные автомобили и конечно несколько комплектов разварок (www.drive2.ru/cars/lada/2…4899916394579155015/#post первый образец). О них подробнее:

Делается всё на коммерческом заводе металлоконструкций. Из ресурсов: много станков и грамотных людей, порошковая покрасочная и большая печь, выходы на все металлы, выход на пескоструй и многое другое…

токарный станок

ступица для закрепления диска в станке

покрасочная

сушилка

Процесс:
— покупка листа стали 3мм
— покупка штамповок с разборки
— резка дисков, резка металла на необходимые полосы
— прокатка полос на валках
— торцовка половинок дисков и полосы
— состыковка и координация полосы с частями диска
— варка швов
— зачистка
— прокатка (если есть хотя бы малейшие отклонения)
— пескоструй
— покраска порошком

диски после проварки и зачистки

www.drive2.ru

Разварки — Лада 2107, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2

Свершилось, сварили мне таки разварки.
Давно я их хотел, в итоге нашел людей, которые за очень вменяемый ценник изготовили их за 2 дня, покрасили и привезли, я им просто отдал комплект своих штамповок.

Полный размер

Разварки жигули ваз 2107

Разварки я ставил в 2 этапа, этап первый:
Поехал я их ставить, при балансировке стало понятно, что диски сварены хорошо.
Проблемы начались, когда начали ставить их на машину.
Передние колеса в общем-то влезли, задевают только при полном вывороте, а вод задние…
Задние никак влазить не хотели, начались танцы с бубном:

Разварки жигули ваз 2107

Задние колеса с имеющимся занижением никак не хотели влазить, арки немного раскатали, но левая сторона скребла постоянно при движении. Когда останавливался на светофорах колесо дымило.

Хотя вид с занижением конечно радовал:

Полный размер

Разварки жигули ваз 2107

В итоге: 3 часа времени порачено, ездить так нельзя, уже пора ехать на лед… Выругался, снял разварки и решил, что потом когда-нибудь буду их устанавливать.

Этап второй:
Надо как-то разварки все-таки ставить, варианта два: резать крылья и ставить фендеры, либо поднимать машину. (спасибо жига чатику)

Как выяснилось, фендеры назад — это целое дело. Надо вырезать крылья, потом сварить крыло и подкрылок, при этом сняв бак и только потом ставить фендеры.

Вместе с m-alexandr взяли нива пружины, два Сашиных взмаха болгарской и пружины приняли нужную длину, на фото было-стало, но нивапружины еще не обрезаны, сняли с них 1,5 витка:

Полный размер

пружины ваз 2107

30 минут работы и разварки на месте.

Было:

Полный размер

Разварки жигули ваз 2107

Стало:

Полный размер

Разварки жигули ваз 2107

Немного фото:

Полный размер

Разварки жигули ваз 2107

Полный размер

Разварки жигули ваз 2107

Полный размер

Разварки жигули ваз 2107

Немного подожду, чтобы пружины чуть просели, если будет высоко, можно еще полвитка-виток пилануть

www. drive2.ru

Делаем разварки сами — DRIVE2

Для начала определимся, что такое «разварки». Разварки — это стальной автомобильный диск с увеличенной шириной. Существует два способа увеличить ширину стального диска. Далее мы рассмотрим оба.

Способ 1

Разваривание диска методом «из двух штамповок». Соответственно, чтобы сделать одну разварку, нам понадобятся 2 стальных диска. Подготовка дисков. Желательно, чтобы они были ровные изначально. Идеально, если диски новые. Но чаще всего разварки изготавливаются из б/у дисков, так как использование новых значительно увеличивает конечную стоимость. Итак, у нас есть две штамповки (или 8, если говорить к комплекте). Первым делом нужно оценить их внешний вид и проверить насколько они ровные. Для этого зажимаем ступицу от автомобиля (на который вы делаете разварки) в тиски. Устанавливаем на нее диск и вращаем, фиксируя биение. Если нет отдельной ступицы, то можно одеть диск на ведущую ось автомобиля, включить первую передачу и оценить биение. Только в этом случае, чтобы авто не упало, нужно обязательно поставить подпорку вместо домкрата или «пирамидку», а под колеса положить кирпичи или бруски для предотвращения качения. Биение диска можно оценить двумя способами: на глаз (не точно, можно оценить только факт присутствия биения) и с помощью линейки. Линейкой можно измерить величину биения. Для этого прикладываем ее в двух плоскостях: горизонтальной и вертикальной (рис 1.) Если биение в пределах 1-2 мм — это нормально. Если более 2 мм в любой из плоскостей, то диск желательно прокатать на дископраве.

Далее из двух дисков выбираем более ровный, его будем использовать в качестве основы. Не лишним будет подписать его сразу, чтоб потом не запутаться, какие 4 из 8 служат основой. Второй диск будет ободом. После начинается резка. В идеале это делать на токарном станке. Но у кого нет такой возможности, можно отрезать и болгаркой. По своему опыту скажу, что редко у кого получается отрезать ровно с первого раза, но потом это не составит труда! Чтобы отрезать ровно, рисуем линию маркером или клеим толстый скотч (изоленту) и режем по краю скотча. Отрезаем наружный (маленький) обод от диска-основы как показано на рисунке 2. Второй диск режем, как как показано на рисунке 3. В итоге от второго диска остался внутренний обод, который будет наружным на диске-основе. Далее от него надо отрезать часть, которая осталась от диска рис. 4 Сделать это можно двумя способами: либо высверливаем дрелью точки сварки и сбиваем остальное зубилом, либо стачиваем болгаркой эти точки. После стыкуем две половинки будущей разварки (на глаз) и прихватывем тремя-четырьмя сварочными точками на равном расстоянии. Важно: не делать точки большими, чтобы потом можно было подправить центровку обода. Далее одеваем диск на ступицу и вращаем, оценивая биение. При необходимости подстукиваем молотком. После окончательно обвариваем диск. Чтобы диск не повело, варить начинаем с двух или трех равноудаленных точек на окружности распила. Варим от первой точки не сильно длинными стяжками (5-6см), потом переходим на вторую, на третью, и возвращаемся туда, где закончили на первой. И так далее, пока шов не замкнется в круг. Разварка готова! Да, не забудьте на новом широком ободе просверлить отверстие под сосок ( 11,5 мм)!

Способ 2

Изготовление методом вваривания полосы. Как сделать разварки методом вваривания полосы? Здесь нам понадобятся 4 штамповки и полосы металла нужной вам ширины и толщины. Для вазовских дисков хватит 2мм толщины. Для иномарок потолще надо брать. В общем, толщину полосы берем такую же как у диска. Для начала подготавливаем диски, как написано в способе 1. Тут не надо выбирать более ровный, надо, чтоб они все были ровные. Если нет — на дископрав. Далее режем диск как на рис.2. С помощью вот такого дивного приспособления делаем из полосы кольцо.

Привариваем отрезанный обод к кольцу 3-4 точками. Затем кольцо с ободом привариваем к диску также на точки. Далее все повторяется: на ступицу, крутим, подстукиваем молотком, обвариваем. Кстати, длину полосы можно легко посчитать по формуле: L=2Пr, где L — длина полосы, П — «пи»- 3,14, r — радиус окружности распила. Плюсом этого способа является то, что ширину диска можно сделать любую, в отличии от первого способа. Минус — этот способ сложнее, больше подгонки, и два сварочных шва, которые увеличивают шанс «ведения» металла в процессе сварки. Поэтому важно не варить сплошняком из одной точки!

После сварки диски можно свозить на дископрав, но это не обязательно и зависит от мастерства сварщика и желания заказчика! Также многие для прочности обваривают диск с «лицевой» стороны. Это стоит сделать, если шов внутри получился «не очень». Также плохо обработанный шов снаружи очень портит внешний вид.

Если вы собираетесь использовать бескамерные шины, то швы нужно загерметизировать. Для этого подойдет любой герметик. Но необходимо, чтобы на диске были хампы. В противном случае, ставим камеру. Лично я чаще использую камеру, так надежнее, да и «посадить» резину проще (особенно если она намного уже диска).

www.drive2.ru

Изготовление разварок

Мы занимаемся изготовлением разварок и покраской дисков.

Пишите и звоните нам, вас всегда проконсультируют.
На главной странице вы найдете полезные статьи.
В статьях мы делимся опытом, отмечаем плюсы и минусы дисков, и их методов расширения.

ИЗГОТОВЛЕНИЕ РАЗВАРОК.

Разварка дисков методом вставки пластины из металла толщиной от 2 до 4 мм, шириной от 25мм до 100мм.
Тип расширения:

возможны их вариации

О плюсах и минусах типов расширения, можно прочесть в нашей статье Методы расширения стальных дисков.

ИЗМЕНЕНИЕ ВЫЛЕТА — ЕТ.

Для изменения ЕТ (вылета) меняем обода местами либо увеличиваемым или уменьшаем ширину заднего обода.
Отметим, что значение вылета может иметь свои пределы, это зависит от самих дисков, а точнее их формы.
Цена работы от 1т.р. за 1 диск, конечная цена будет зависит от требуемых параметров и сложности работы.

ИЗГОТОВЛЕНИЕ ПЛАСТИН.

Изготавливаем пластины/вставки для расширения диска, шириной от 25 до 120 мм, от 12-17 диаметра.
Используя наши пластины вы может изготовить разварки своими руками.
О изготовление разварок вы можете посмотреть материла в разделе Видео.

ПРОДАЖА ДИСКОВ.

У нас вы можете приобрести новые штампованные диски для разварок.
Ассортимент дисков и цены указаны в разделе: Каталог.

КАЧЕСТВО ИЗГОТОВЛЕНИЯ.

-Процесс разварки дисков происходит на специальных станках, что позволяет изготавливать диски с минимально допустимой погрешностью.
-Стыки на лицевой стороне (полке) обрабатываются, после становятся практически не заметными, но из-за особенностей формы некоторых дисков стык после обработки может быть виден.
-Погрешность при изготовлении разварок допускается, радиальное и осевое биения в пределах 0,1-1 мм. Погрешность зависит от исходного состояние дисков.
-Сварка производиться полуавтоматом, тип используемого шва- нормальный, швы герметичные.
Гарантия на изделие 3 месяца.

БЕСПЛАТНЫЙ РЕМОНТ.

Наши клиенты не зависимо от срока использования разварок могут воспользоваться услугой ремонта дисков бесплатно.
Производим бесплатную правку до расширения дисов.

ПОКРАСКА и ПЕСКОСТРУЙНАЯ ОБРАБОТКА

Пескоструйка — очистка металла от старой краски.
Покраска полимерными (порошковыми) красками, покрытие лаком.

xn--80aaagyu1be.xn--p1ai

Шины, диски и колеса Ташкент для авто- и мототехники в сервисе объявлений OLX.uz Ташкент

		250 у. е. Договорная
	Ташкент, Алмазарский район Сегодня 08:03

		360 у. е. Договорная
	Ташкент, Сергелийский район Сегодня 08:03

		150 у. е. Договорная
	Ташкент, Юнусабадский район Сегодня 07:58


	Ташкент, Шайхантахурский район Сегодня 07:45


	Ташкент, Шайхантахурский район Сегодня 07:11

		300 у. е. Договорная
	Ташкент, Яшнабадский район Сегодня 03:16

Vossen diska

Шины, диски и колёса » Диски

Ташкент, Учтепинский район Сегодня 02:37


	Ташкент, Алмазарский район Сегодня 00:53

		300 у. е. Договорная
	Ташкент, Сергелийский район Сегодня 00:50


	Ташкент, Алмазарский район Сегодня 00:49


	Ташкент, Алмазарский район Сегодня 00:44


	Ташкент, Алмазарский район Сегодня 00:39


	Ташкент, Алмазарский район Сегодня 00:39


	Ташкент, Алмазарский район Сегодня 00:39


	Ташкент, Алмазарский район Сегодня 00:39

		47 у. е. Договорная
	Ташкент, Алмазарский район Сегодня 00:38


	Ташкент, Алмазарский район Сегодня 00:38


	Ташкент, Мирзо-Улугбекский район Сегодня 00:23


	Ташкент, Мирзо-Улугбекский район Сегодня 00:16


	Ташкент, Учтепинский район Сегодня 00:09

		950 000 сум Договорная
	Ташкент, Сергелийский район Сегодня 00:02


	Ташкент, Сергелийский район Вчера 23:50

Тюнинг колес ваз 2107

Практически каждый владелец авто хотя бы раз в жизни задумывался об усовершенствовании своего транспортного средства. Тюнинг ВАЗ-2107 позволит улучшить внешние данные машины и характеристики, отвечающие за производительность.

На отечественном рынке до сих пор именно «Семерка» пользуется наивысшей популярностью, что обусловлено относительно невысокой ценой авто и легкостью в ремонте и в тюнинге. Реализовать и то, и другое можно своими руками. Тюнинг ВАЗ-2107 можно недорого воплотить в жизнь, обратившись к специалистам.

Виды работ по тюнингу «Семерки»

Какие же бывают разновидности работ по апгрейду такого отечественного авто? Как правило, улучшению характеристик подвергается салон авто, двигатель, а еще внешний вид транспортного средства.

Каждому известно, что машины отечественного производства не отличаются излишней «начинкой». Для водителя, который любит прежде всего комфорт, у которого есть желание эксплуатировать исправное, безопасное авто, тюнинг ВАЗ-2107 просто необходим.

В салоне можно поменять руль, обшивку, установить хорошую аудиосистему и многое другое. Что касается апгрейда «начинки», то автолюбители добираются до свечей, цилиндров, карбюратора и прочего. Внешние преображения осуществляются за счет замены дисков, покраски авто.

Тюнинг салона ВАЗ-2107

Итак, тюнинг салона ВАЗ-2107. Намного приятнее и комфортнее находиться в красивом салоне, ведь от этого прямо или косвенно зависит и настроение, и отношение к самому процессу вождения. Тюнинг салона ВАЗ-2107 может включать в себя различные манипуляции.

Большинство автовладельцев «Семерок» недовольны рулевым колесом. Даже тем, которое идет в машинах, выпущенных за последние 2 года. Водители сетуют на то, что с такой «баранкой» управление авто значительно затрудняется, вождение не приносит удовольствия, а доставляет только дискомфорт. Поэтому такая проблема требует доработки. Большинство владельцев рулевое колесо меняют на меньшее по размеру.

Доработка действительно необходима и в вопросе обшивки сидений. Естественно, что сидеть комфортнее не станет, но внешний вид будет намного лучше. Как вариант, можно приобрести готовые комплекты для обшивки сидений. К «Семерке» хорошо подходят комплекты от Тойоты Короллы 1993 года выпуска. Иным вариантом является просто покупка материи и замена с помощью специального клея обшивки сидений. Приборную панель можно обтянуть различными по составу и цвету материалами. Все зависит от личных предпочтений автовладельца.

Можно сделать преобразования, касающиеся зеркала заднего вида. В этом деле все просто: закрепить на штатном новое большое зеркало. Следующим этапом улучшения авто может стать замена солнцезащитных козырьков на тюнинговые.

Очень часто бывает так, что места в салоне не хватает для распределения всяких мелочей, их просто некуда положить, разместить. Для устранения такой проблемы можно сделать следующее: в продаже имеются готовые комплекты с различными подставками, кармашками, которые станут отличным дополнением к торпедо.

Не стоит забывать и про аудиосистемы. Для любителей качественного звука салон авто должен быть оснащен хорошей аудиосистемой, которая превратит процесс вождения в одно удовольствие.

Улучшение багажника тоже нельзя оставить без внимания. Многие владельцы «Семерок» и ВАЗ-2105 прибегают к довольно простым методам преобразования багажника. Часто своими руками создается фальшпол для багажника. Для этого нужны обычные доски, которые нужно соединить в таком порядке, чтобы получилась удобная конструкция с отсеками, секторами, в которые потом можно поместить различные предметы, дабы в багажнике был порядок. Кроме этого, многие прибегают к ввариванию запаски в пол багажника (подходит и для ВАЗ-2105, и для ВАЗ-2107), вклеиванию специального материала для шумоизоляции (в основном это необходимо, если в багажное пространство будет размещен сабвуфер — так звук становится чище и качественнее).

Тюнинг двигателя ВАЗ-2107

Внутренние характеристики «Семерки», которые отвечают за производительность авто и нормальную его эксплуатацию, часто требуют доработки.

Стандартная мощность двигателя ВАЗ-2107 не отличается особо высокими показателями. В самом техническом паспорте на авто можно это легко проверить. Занявшись тюнингом данного элемента, можно с легкостью и без особых затрат сил, времени и денег сделать авто лучше. Ресурсы и характеристики преобразованного двигателя будут куда выше заводских. Следует учитывать, что перед началом выполнения работ нужно определиться, какие качества хочется получить на финише, ведь любой апгрейд выполняется строго индивидуально, под себя.

Доработка двигателя может быть направлена как на улучшение мощности, так и на настройку его работы, регулировку существующих фаз распределения газа и другое. Доработка ВАЗ «Семерки» может включать в себя тюнинг цилиндров (выбор подходящего коленвала, расточки, выбор правильной балансировки поршней), иногда необходима установка компрессора или же турбины (тюнинг турбонаддува), тюнинг впуска и выпуска. Для автолюбителя нужно определить, какую именно мощность двигателя хочется (верхнюю или нижнюю).

Сделать тюнинг двигателя ВАЗ-2107 своими руками — это, как ни крути, дело хлопотное, и разбираться в технике нужно очень хорошо. Но когда нет возможности обратиться к специалисту или же нет определенных навыков и знаний, возможен простой и не менее эффективный вариант: заменить сам двигатель. Рабочий объем стандартного двигателя лучше не менять (в «Семерках» он идет на 1800 см³). При замене двигателя на новый дома самостоятельно интерес представляют такие элементы двигателя, как головка блока, цилиндрический блок, шатуны и коленвал. Идеальным «двигателем-донором» для доработки можно назвать новый двигатель 21213.

Апгрейд подвески ВАЗ-2107

Тюнинг подвески ВАЗ-2107 производится таким же образом, как для ВАЗ-2105 или любой другой модели из этой категории авто. Подбор тех параметров, которые требуют замены, выполняется в соответствии с пожеланиями самого владельца транспортного средства. Чаще всего это пружины, шаровые опоры, амортизатор и стабилизатор поперечной устойчивости. Спортивная подвеска для данного авто будет более жесткой, с ней управление автомобилем станет более надежным и безопасным. Наиболее распространенным вариантом переделки подвески является замена пружин (берутся пружины от «Нивы») и замена шин и дисков. Таким образом выходит спортивная подвеска. Решение сменить подвеску снимает вопрос о том, как поднять «Семерку». Тюнинг ходовой части этого авто, как наглядно видно, является очень полезным.

Внешний тюнинг ВАЗ «Семерки»

Внешний тюнинг ВАЗ выполняется чаще всего. На втором месте по популярности апгрейда ВАЗ-2107 тюнинг салона, о котором выше уже шла речь. Внешняя доработка доставляет огромное удовольствие владельцам авто, так как красивая картинка всегда будет радовать глаз, может стать изюминкой владельца. Главное — это дать волю фантазии. Спектр довольно широкий: от покраски и до замены фар. Затрагивать тему перекраски авто или нанесения рисунков, наклеек на кузов нет смысла, так как это очень просто и не требует специальных навыков.

Тюнинг фар ВАЗ-2107 требует подбора понравившихся светодиодов, дрели, герметика, панели под фары, резисторов и соединительных проводников.

В первую очередь нужно подобрать размер панели под фары в соответствии с их параметрами. Затем в ход идет дрель. Нужно сделать несколько отверстий на одинаковом расстоянии для установки светодиодов, которые впоследствии нужно соединить между собой с помощью контактных проводков (плюс к плюсу, а минус к минусу). К колодкам питания фар подключаются собранные схемы из светодиодов. На каждые 4 светодиода необходим резистор для обеспечения сопротивления в цепи.

[important]Выбор дисков для ВАЗ 2107 всегда являлся предметом спора автовладельцев. Штампованные диски – дешевые, долговечные, неприхотливые и доступны в любом автомагазине. Но стоит попытаться улучшить внешний вид машины, первое, что хочется сделать – установить литые или другие легкосплавные диски на ВАЗ 2107.[/important]

Поэтому вопрос выбора дисков достоин подробного рассмотрения.

Колёсные диски для ВАЗ 2107

Диски, легкосплавные (литые, кованные, сборные) или штампованные, выполняют одинаковые функции:

передача крутящего момента на шины ведущих колес;
обеспечение равномерного уплотнения шины по окружности;
обеспечение жесткости конструкции и правильного расположения шин в подвеске.

На «классике» применяются легкосплавные и штампованные диски на 13 дюймов под четыре болта крепления. В качестве тюнинга могут устанавливаться 14-дюймовые диски.

Преимущества штампованных дисков:

Цена. Штампованные диски можно без ущерба для семейного бюджета поменять на новые. Оставив машину без присмотра, не стоит переживать что на диски кто-то позарится.
Пластичность. Деформацию, образовавшуюся после попадания в яму, можно легко устранить даже молотком.
Износостойкость. Несмотря на небольшую цену, диски, если их слишком часто не гнуть и не выравнивать, прослужат очень долго;
Неприхотливость. Для восстановления внешнего вида достаточно «задуть» их краской или надеть декоративные колпаки.

Недостаток штампованных дисков – большой вес. Чем больше неподрессоренная масса, тем быстрее разрушается подвеска и тем хуже управляемость на плохой дороге. В этом плане штампованные диски сильно уступают легкосплавным. Второй недостаток – подверженность коррозии, из-за чего их необходимо периодически чистить и подкрашивать.

Преимущества легкосплавных дисков:

Эстетичный вид. Можно подобрать оригинальное дизайнерское решение, подходящее для любой идеи тюнинга.
Устойчивость к коррозии, благодаря которой диски не нуждаются в регулярной очистке и покраске.
Меньший вес, благодаря которому снижается неподрессоренная масса авто. Это улучшает управляемость и замедляет износ подвески. Снижение массы положительно влияет на динамику и расход топлива.

Недостатки легкосплавных дисков на ВАЗ 2107:

Хрупкий материал, который не гнется, а раскалывается при сильном ударе. Если же при сильном ударе диск не раскалывается, он все равно не сгибается. Поэтому у резины на легкосплавных дисках при попадании в яму шансы на повреждение значительно выше.
Меньший срок эксплуатации, чем у стальных штампованных дисков.
Высокая цена и привлекательность для воров.

Высокая цена легкосплавных дисков заставляет ответственно отнестись к их подбору.

Виды легкосплавных дисков

По методу производства легкосплавные диски делятся на три вида:

Литые – изготовленные путем литья из сплава на алюминиевой или магниевой основе. Последний вариант более дорогостоящий. Физические характеристики литых дисков отличаются в зависимости от используемого сплава. Соответственно, отличается цена. Вес литых дисков на треть меньше, чем у стальных. Они выглядят лучше, но высокая хрупкость материала часто становится причиной сколов при ударе о кромку дородной ямы.

Кованные отличаются от литых технологией производства. Горячая штамповка позволяет добиться меньшего веса и большей прочности детали, чем литье. Также такие диски менее хрупкие, что увеличивает их долговечность. Сила удара для деформации кованного диска намного больше, чем для стального. Поэтому при сильных ударах больше нагрузок приходится на подвеску машины.

Сборные, собираемые из дух-трех частей при помощи болтов. Части сборного диска изготавливаются по разным технологиям. Например, обод – кованный, диск – литой. Такой подход уменьшает вес диска и увеличивает ремонтопригодность. Сборные диски могут быть в 2-3 раза легче литого. При выборе сборного диска следует обратить внимание на материал болтов. Они должны быть титановыми. Стальные болты подвержены коррозии что ухудшает внешний вид и параметры диска.

Подбор легкосплавных дисков

Диски на ВАЗ 2107 должны соответствовать преимущественному использованию автомобиля. Для езды по плохой дороге не подойдут низкопрофильные диски, если нужна хорошая управляемость на высокой скорости, высокий профиль будет не лучшим выбором.

Главное – соответствие геометрических размеров дисков параметрам автомобиля.

Штатный размер диска «классики» ВАЗ – 13 дюймов. Легкосплавные диски можно устанавливать на 13, 14 и 15 дюймов. Но следует учесть, что с большим диаметром диска следует использовать более низкий профиль покрышки. Иначе колесо будет тереть или вовсе не войдет в колесную арку. Учтите. Что низкопрофильную резину будет особенно легко повредить при попадании в выбоину в асфальте.

Слишком широкие диски (с вылетом более 30 мм) обеспечат лучшее сцепление с дорогой, но постоянно выступающие из-за брызговиков края шин станут причиной сильного загрязнения бортов автомобиля. Также широкое колесо может задевать подкрылки.

Штатные диски ВАЗ имеют четыре отверстия под болты крепления. Диаметр окружности, на которой они размещены – 98 мм. Другими словами, между парой диаметрально противоположных отверстий расстояние равно 98 мм.
Диаметр отверстий – 12,5 мм. Это важный параметр, так как в больших отверстиях болты будут болтаться, в меньшие – не пролезут.
Диаметр внутреннего отверстия диска соответствует диаметру ступицы – 58,5 мм. Именно с его помощью, а не болтами, центрируется диск. Поэтому диски с меньшим отверстием не станут на машину, с большим – потребуют установки дополнительного центровочного кольца.

При выборе оптимального размера дисков можно использовать сервис подбора, который имеется на многих сайтах интернет-магазинов шин и дисков.

Установка легкосплавных дисков на ВАЗ 2107

Легкосплавные диски устанавливаются аналогично штампованным. Сложности могут возникнуть если диаметр или вылет диска сильно отличается от стандартного. В этом случае придется менять форму колесных арок и крыльев, чтобы колесо не затирало при поворотах или во время движения. Такие переделки очень трудоемкие и недешево стоят, поэтому стоит подумать, прежде чем решиться на установку дисков нестандартных размеров на ВАЗ 2107.

Советская автомобильная классика, от ВАЗ 2101 до ВАЗ 2107, по-прежнему популярна. Это объясняется тем, что автомобиль распространен, дешев, неприхотлив и прост в эксплуатации. Также водители отмечают высокую ремонтопригодность и неприхотливость машины. Однако авто устарело: как морально, так и технически. Это подталкивает некоторых владельцев семерки заниматься выполнением тюнингом ВАЗ 2107 своими руками.

Кузов

Тюнинг кузова ВАЗ 2107 – первое, что выполняют водители при усовершенствовании автомобиля. Работы по изменению штатного дизайна машины включают в себя установку спойлера, замену стандартного бампера, монтаж обвесов, перекраску авто и нанесение аэрографии. Кроме этого, замене подвергаются штатная оптика автомобиля и колесные диски.

Для придания ВАЗ 2107 спортивного вида на машину ставят специальные аэродинамические обвесы из пластика. Их можно приобрести как набором, так и отдельно, в зависимости от места установки.

Несмотря на наличие в продаже готовых тюнинг-комплектов, многие водители создают детали для улучшения внешнего вида ВАЗ 2107 самостоятельно. Для этого используют стеклопластик.

На штатной крышке капота монтируют дополнительные воздуховоды и выштамповки, кроме того, ее могут заменить на деталь, сделанную из углепластика или карбона. При полном тюнинге аналогичной замене подвергаются двери и крышка багажника автомобиля. Эти материалы обладают повышенной прочностью при меньшем весе.

При покраске семерки используют цвета необычных тонов, и переливающиеся под разным освещением краски. Окрашенный таким способом ВАЗ 2107 привлекает внимание других водителей и пешеходов. На борта машины в рамках проведения тюнинга наносят различные рисунки. Аэрография делает машину яркой и запоминающейся.

Оптика

Тюнинг оптики автомобиля выполняется водителями самостоятельно. Они меняют конструкцию, в результате чего получаются красивые и яркие передние фары с интегрированными в них светодиодными ходовыми и габаритными огнями. Задние фонари также меняют на светодиоды, а стекла окрашивают в темные или дымчатые тона.

Диски и подсветка

Вместо стандартных штампованных колесных дисков, на ВАЗ 2107 ставят литые. Несмотря на то, что проведение такого тюнинга затратно в финансовом плане, а литые диски менее прочные, по сравнению со штампованными. «Литье» смотрится на машине более эффектно, не утяжеляет автомобиль, а наличие дополнительных отверстий способствует более эффективному пассивному охлаждению тормозов ВАЗ 2107.

Водители устанавливают на машину диски диаметром 15 и 16 дюймов. Монтаж 17-дюймовых возможен лишь при использовании низкопрофильной резины, ну а установка дисков больших диаметров осуществляется при предварительном конструировании разварок для колесных арок машины.

При помощи светодиодных лент создают подсветку днища и колесных дисков автомобиля. Кроме того, их устанавливают на двери (при открывании загораются светодиоды).

Пороги

При тюнинге ВАЗ 2107 необходимо усовершенствовать пороги машины. Это можно сделать самостоятельно. Для улучшения качества и внешнего вида порогов устанавливают детали с других автомобилей. Кроме того, пороги могут идти в тюнинг-коплектах вместе с боковыми обвесами.

Стандартные пороги проходят обработку различными мастиками для предотвращения развития коррозии и последующего разрушения. Обработанные детали получают черный матовый цвет.

Брызговики

На Ладу 2107 штатно установлены резиновые задние брызговики. Их предназначение заключено в защите от попадания грязи на лобовые стекла сзади едущих машин, а отсутствие элементов наказывается штрафом. Однако брызговики из резины быстро рвутся, и требуется их замена. Поэтому при тюнинге машины их меняют на полиуретановые модели. Они более прочные и долговечные. Также брызговики ставят спереди, они защищают силовой агрегат от попадания влаги и грязи, и устанавливают брызговики двигателя, выполняющие аналогичные функции.

Салон

После завершения тюнинга внешнего вида приступают к доработкам салона автомобиля. В первую очередь улучшают шумоизоляцию, заменяя изоляционные материалы на более современные. Далее устанавливают сиденья от иномарок. Для этого подойдут кресла от японских автомобилей, выпущенных до 1993 года и предназначенных для внутреннего рынка. В данном случае не возникнет проблем с креплениями, так как они совпадают.

На ВАЗ 2107 при осуществлении тюнинга меняют обшивку салона. Салон машины оформляют под кожу или дерево, используя накладки, имитирующие данные материалы.

Чтобы затюнинговать авто, необходимо выполнить доработки печки, повысив ее эффективность, оснастить авто бортовым компьютером и полноценной мультимедийной системой, установить электростеклоподъемники и систему подогрева передних сидений. На приборной панели ВАЗ 2107 в темное время суток плохо читаются показатели приборов. Чтобы это исправить, на шкале спидометра и прочих приборах устанавливают светодиодную подсветку или монтируют приборную панель от других автомобилей.

Ходовая

На ВАЗ 2107 тюнинг продолжают переделкой ходовой части автомобиля. Чтобы тюнинговать двигатель, трансмиссию, изменять свойства подвески автомобиля и улучшать тормозную систему модели, необходимо иметь специализированное оборудование и обладать определенными знаниями и умениями. В противном случае использование деталей, несовместимых друг с другом, сделает использование авто опасным.

Вместо задних барабанных тормозов, устанавливают дисковые. Они более эффективны при торможении машины. При тюнинге самостоятельно определяют число передаточных передач и уменьшают ход рукоятки управления переключением передач. Это делают за счет замены длинноходной кулиски на короткоходную. В результате переключение передач будет выполняться гораздо быстрее, чем на штатно оборудованном ВАЗ 2107.

При тюнинге ВАЗ 2107, вместо механической коробки переключения передач, устанавливают коробку-автомат. Однако такая переделка требует больших финансовых вложений.

Подвеска

Выполнение тюнинга передней подвески ВАЗ 2107 заключено у установке специального пневматического механизма, с помощью которого можно регулировать клиренс авто. Выполняют замену ряда деталей на более жесткие. Пружины и рычаги подвески можно поставить с других автомобилей. Аналогичным образом делают тюнинг ВАЗ 2107 и для задней подвески.

После выполнения доработок, связанных с улучшением работы подвески, она станет жестче, что сделает машину более управляемой и предсказуемой.

Двигатель

Улучшение силового агрегата касается увеличения мощности двигателя за счет смены поршней и головки блока цилиндров, усовершенствования системы питания мотора и доработки карбюратора (либо установки на машину сразу двух карбюраторов).

После тюнинга ВАЗ 2107 и внесения изменений в конструкцию машины их необходимо зарегистрировать в ГИБДД. В противном случае такой автомобиль нельзя будет использовать.

%d0%b6%d0%b8%d0%b3%d1%83%d0%bb%d0%b8 %d1%81%d0%b5%d0%bc%d0%b5%d1%80%d0%ba%d0%b0%3fpage%3d3 в Кыргызстан: ВАЗ (ЛАДА) на Lalafo

Объем двигателя

ВАЗ-2107 Евгения Иванова

22 Декабря 2011

Передвигается «семерка» на дисках-«разварках». Сейчас стоят 7-дюймовые, летом были 9,5-дюймовые. Размерность шин 175/70R13. Фото М. Маркина

опубликовано: 22 Декабря, 2011

Toyota Land Cruiser …

опубликовано: 17 Ноября, 2011

БайкалМоторШоу-2012:…

опубликовано: 5 Июня, 2012

БайкалАвтоШоу-2012…

опубликовано: 12 Июля, 2012

БайкалМоторШоу-2012:…

опубликовано: 22 Июля, 2012

БайкалМоторШоу-2012:…

опубликовано: 31 Мая, 2012

Hummer h3 SUT Сергея…

опубликовано: 1 Июня, 2012

ВАЗ-2101 Drift Евген…

опубликовано: 12 Декабря, 2011

Мисс БайкалМоторШоу-…

опубликовано: 23 Июня, 2012

Поделиться ссылкой

Новые фотоальбомы

БМШ-2013: победители…

6 Июня

БМШ-2013: show must …

6 Июня

БМШ-2013: лучшие авт…

6 Июня

БМШ-2013: самые крас…

6 Июня

БайкалМоторШоу-2013:…

6 Июня

БМШ-2013: Toyota Lan…

30 Мая

БМШ-2013: Toyota Vis…

30 Мая

БМШ-2013: ВАЗ-2105 Р…

6 Июня

БМШ-2013: Toyota Cal…

20 Мая

БМШ-2013: Dodge Ram …

6 Июня

Популярные фотоальбомы

37729 просмотров

29617 просмотров

Болид Formula Renaul…

20813 просмотра

Вся Австралия от Ефи…

20387 просмотров

БайкалМоторШоу…

17704 просмотра

Toyota Chaser Tourer…

17436 просмотров

Фоторепортаж с Байка…

16685 просмотров

БайкалМоторШоу…

16411 просмотр

БайкалМоторШоу…

10702 просмотра

Ретро, Автоэкзотика …

10333 просмотра

“Жигули”, о которых не зазорно мечтать и владельцу BMW

02 мая 21:08 2019 by AMSRUS
Просмотров: 667
С виду это самая обыкновенная “копейка” (ну ладно, ВАЗ-21013 с двигателем 1200), отлично сохранившаяся с 1981 года своего рождения. Но присмотритесь повнимательнее – и вы поймете, что не все так просто!
Фото: abw.by
“На зиму и на дальние расстояния – нет, есть другие машины. А вот на лето по городу кататься – просто обалденно, – рассказывает нынешний владелец автомобиля Павел. – Я могу ездить на ней весь день, и спина не ноет, не устаю – и это несмотря на характерную посадку “враскоряку”. Это даже удобно: вываливаешь ноги набок, опираешься правым локтем на руль, а левым на край сиденья – и так комфортно сидеть, я даже не ожидал. Ну и когда стекло опускается полностью, локоть кладешь на “подоконник” – и он там так удобно лежит. И едешь как в советских фильмах”.
Фото: abw.by
Как и внешний вид, салон автомобиля остался практически аутентичным: классический интерьер с “низкими” штатными креслами и огромным рулем в характерной оплетке. Для полного антуража не хватает легендарной “розочки” на ручке коробки передач, но владельцу нравится именно строгий классический “шарик” набалдашника.
Фото: abw.by
Зато для антуража – вот такой легендарный элемент. Потертый брелок с вечно молодой Мадонной, конечно, появился на этой связке лишь в 1990-х, но неизменно следует за автомобилем на протяжении нескольких десятилетий!
Фото: abw.by
Даже “родное” радио на своем месте! Жаль, что не работает, хотя есть идея использовать “голову” для управления современной магнитолой с USB-входом или вообще в привязке к смартфону.
Фото: abw.by
А пока за “музыку” отвечает расположившаяся между креслами колонка. Она же используется для громкой связи при разговоре по телефону.
Фото: abw.by
Еще один призрак из прошлого – треугольные форточки. Решение не только стильное, но и эффективное в вопросе обеспечения необходимого микроклимата и вентиляции салона.
Фото: abw.by
И конечно же, передняя панель из (как сейчас говорят, софт-лук?) пластика, с кругляшами дефлекторов. Ностальжи!
Фото: abw.by
Что еще? Ремни – старого типа, не инерционные. И Павел честно признается, что ими не пользуется, поскольку безопасности в автомобиле все равно, считай, никакой, весь расчет только на счастливый случай. Но надеяться на это с такой технической начинкой, что есть у машины, большой оптимизм.
Фото: abw.by
“На старте все отстают, наверное, даже не понимают, что происходит. Обычный с виду “жигуленок” уносится вперед, – смеется владелец. – Он ведь еще и выглядит обычно, без всяких “прибамбасов”, которые бы выдали в нем объем доработок. Разве что более широкие колеса…”
Это точно! Чтобы найти “выдающие” отличия, надо хорошенько присмотреться к автомобилю. Никаких тебе спойлеров, “юбок”, расширителей арок. Даже стандартные и слегка уже “полинявшие” хромированные бамперы – и те на местах.
Фото: abw.by
Но присмотритесь к задней части. Нет, мы имеем в виду не резиновый “хвост” как напоминание о советских “понтах”. Что должно быть на его месте?
Фото: abw.by
Выхлоп! На самом деле “двустволка” притаилась в другом месте. Найдете ее на фото?
Фото: abw.by
А вот и она, спряталась в правом пороге!
Фото: abw.by
Фото: abw.by
Выпускная система значительно укорочена и заканчивается совершенно “кастомной” банкой, которая упрятана под днищем в ногах заднего правого пассажира.
Фото: abw.by
“Благодаря” ей в салоне появился заметный горб, из-за которого задний правый пассажир будет вынужден поджать ноги, а передний не сможет отодвинуть кресло до упора. Зато днище остается ровным, а это – задел под будущее занижение подвески.
Фото: abw.by
Еще обратите внимание на педали. Вы видите, что правая – современная? Под “электронный газ”! Эй, а что там вообще под капотом?
Фото: abw.by
Та-дам! Современный “127-й” мотор – 1,6-литровый 16-клапанный двигатель, снятый с Lada Granta. Пока совершенно стандартный, с заводской системой впрыска и штатным блоком управления, поэтому развивает 106 л.с. и 148 Нм. Но и этого очень легкой (со снаряженной массой меньше тонны) машине более чем достаточно для отличной динамики!
Фото: abw.by
Фото: abw.by
На “жигули” с продольной компоновкой этот двигатель встал без особых проблем, хотя и потребовались кое-какие переделки. Так, чтобы вписать всю начинку в подкапотное пространство, моторный щит пришлось чуть подрезать, поставить венец маховика от переднеприводной модели, предварительно “обработав” напильником и установив стартер на проставки. А сам двигатель установлен на более высоких подушках от “Нивы”, чтобы поддон не упирался в балку.
Фото: abw.by
Топливный регулятор вынесен отдельно в подкапотное пространство. “Обратка” от двигателя не предусмотрена, соответственно вторая магистраль не проложена.
Фото: abw.by
Топливный бак стандартный, но когда заполнен полностью, в “напряженных” поворотах бензин выливается. Поэтому владелец заправляется только наполовину – разумеется, заливает 95-й. Да, “жрет-с” литров 10-11 по городу с активным стилем езды.
Фото: abw.by
Рядом с баком вынесен внешний насос (от “Волги”), а также топливный фильтр, сделана система вентиляции бака.
Фото: abw.by
Но вернемся к моторному отсеку. Впуск остался прежним, а значит, когда придет время увеличения мощности (а это неизбежно!), его место займет спортивный впускной коллектор.
Фото: abw.by
А вот выпуск уже “правильный” – за этим экраном скрывается коллектор 4-2-1…
Фото: abw.by
Радиатор – от инжекторной “семерки”, а вентилятор уже электрический. Но с его управлением пока есть вопросы. Дело в том, что включаться он должен через штатный блок управления, но пока это делается вручную, причем до выключателя тоже руки не дошли.
Фото: abw.by
В итоге принудительное включение выглядит так: когда стрелка указателя температуры двигается к красной зоне, водитель просто накидывает провод на массу! В общем, автомобиль еще в процессе “отладки”, и это видно по многим мелочам.
Фото: abw.by
Кстати, с проводкой вообще пришлось повозиться: “бэушный” мотор был куплен с “родным” блоком управления, но обрезанной “косой”, так что подключение вовсе не было быстрым.
Фото: abw.by
И не забывайте, что современную электрику на старые “жигули” просто так не поставишь! Например, отсутствующие системы (кондиционер, круиз-контроль) просто программно “отшили”.
Фото: abw.by
Датчики двигателя, отвечающие за управление, подключили, хотя это скорее временное решение, ведь если двигатель будет дорабатываться для достижения большей отдачи, все равно неизбежен переход на “спортивный” программируемый блок управления.
Фото: abw.by
Но не забудьте про штатные приборы и контрольные лампы – все работает! Правда, спидометр из-за не “родной” коробки “подвирает” на 15 км/ч.
Фото: abw.by
Коробка, кстати, уже 5-ступенчатая, от “семерки”. И со свободным редуктором с передаточным числом 4,3. Ставить короткий на 4,4 смысла нет, а вот блокировка обязательно появится!
Фото: abw.by
И коль уж мы заглянули под днище, пройдемся по ходовой части. Амортизаторы и пружины остались стандартными, разве что за счет удаления крайних витков дорожный просвет слегка уменьшился. А вот в рычагах передней подвески – полиуретановые сайлент-блоки, шаровые – с большими углами наклона и более прочными пыльниками. Кастер больше стандартного (7 градусов). Спереди – двойной стабилизатор, а сзади его нет вообще.
Фото: abw.by
Рулевое управление просто “пересыпали”, убрав лишние люфты. Плюс к этому сделали больший выворот передних колес.
Фото: abw.by
В сумме это дало более точное управление автомобилем, снизило крены в поворотах. И вообще машина стала более собранной, без потерь в комфорте, что важно для повседневной езды. При постройке использовался опыт подготовки гоночных “жигулей”.
Фото: abw.by
Более того, именно с гоночной “шестерки” Павла сюда перекочевали некоторые детали подвески и тормозов (например, здесь более эффективные спортивные тормозные диски).
Фото: abw.by
Ставить узкие 175-миллиметровые шины с 13-дюймовым посадочным диаметром на широкие 7-дюймовые диски – это тоже “фишка” из гоночного опыта создателя машины. Откуда диски? Разварка! А вот хромированные колпаки – оригинальные жигулевские.
Ну а теперь самое интересное: как все это хозяйство работает? Сажусь за руль, занимаю посадку “враскоряку” и вспоминаю, когда последний раз ездил на “жигулях”. В 1998-м, когда сдавал на “права”? Нет, в 2006-м брали по приколу “шестерку” на тест. Снова нет, на “семерке” в 2009-м возил пьяных мужиков в местный магазин на селе!
Фото: abw.by
Все осталось прежним! Тонкий руль, “кочерга” кулисы (но как же классно здесь включаются передачи!)…
Фото: abw.by
И эта долбанная “стрекоза”, в которой я вечно путался! Хочу включить повороты – выключаю свет. Ну никак мне не запомнить, что за “поворотники” отвечает маленький подрулевой выключатель!
Фото: abw.by
В крохотные боковые зеркала ничего не видно. Поэтому…
Фото: abw.by
Вполоборота назад, правая рука на пассажирском кресле – и вот вам отличный обзор! Огромное заднее окно, узкие стойки крыши – давно я не имел такого отличного обзора назад!
Фото: abw.by
Тончайшие передние стойки также обеспечивают отменный обзор: за ними не спрячется ни автомобиль, ни пешеход. И если бы не боковые зеркала…
Фото: abw.by
Но это все лирика! Сцепление схватывает с самого низа, и автомобиль тут же стремится рвануть вперед – и это обороты чуть выше холостых! Чуть больше “газа”, чуть дольше держим передачу (16-клапанник ведь мотор “верховой”!), и под громкий рык выхлопной системы наш “жигуль” рвет вперед, мигом оставляя соседей по потоку где-то позади!
Фото: abw.by
Ой-ей, а “желток”-то и впрямь боец! Разгонную динамику владелец не замерял, но субъективно разгон с места до “сотни” должен занимать не более 9,5-10 секунд. И пусть тяги на “низах” мотору слегка не хватает, он бодро тянет во всем диапазоне городских скоростей, только подтыкай нужную передачу!
Фото: abw.by
Дополнительного антуража добавляет и звук на разгоне, и цифры на спидометре: всего пара секунд – и уже 80 км/ч! Ах да, приборчик подвирает: пусть будет 65… Жаль, тормозная динамика не в полной мере соответствует разгонной: к педали приходится прилагать заметное усилие, но замедление при этом все равно оставляет желать лучшего (или это я так привык к “супертормозам” с гидроблоком на своей “прокачанной” Sierra?).
Фото: abw.by
А еще “маслать” огромным рулем с непривычки неудобно, но даже с таким “штурвалом” усилие на “баранке” велико. Поставишь маленький спортивный руль – и с такими шинами и такими углами установки колес неизбежно начнешь “качать мышцу”! Но факт: автомобиль на дороге стоит хорошо, в поворотах сильно не валится. На фоне стандартных “жигулей” настоящий суперкар! Но на фоне иномарок, даже из 1980-х, просто не позорно едущий автомобиль.
Фото: abw.by
Но по части душевности ламповые “жигули” дадут сто очков вперед многим иномаркам из любой эпохи. Все-таки наши, родные! Плюс те эмоции, которые дарит даже поездка на подобной технике.
Фото: abw.by
А у Павла есть еще один повод ездить на такой машине каждый день. Для него это своего рода тренировочный автомобиль в перерывах между кольцевыми гонками. Понятно, что спортивная “шестерка” с более “злыми” настройками подвески, иным рулевым управлением, глубоким “ковшом” и многоточечными ремнями – это, мягко говоря, другое. Но по крайней мере после “гражданских” “жигулей” в нее можно пересаживаться практически без перестройки сознания и “калибровки” моторики!
Фото: abw.by
Есть и еще один аспект, который интересен не только конкретно Павлу, а вообще любому владельцу или потенциальному покупателю “жигулей” для постройки чего-то подобного. На “классику” имеется много чего интересного и по доступным ценам. Поставить спортивную подвеску, блокировку, форсировать мотор – все это стоит в разы дешевле, чем в случае с иномарками. Можно построить автомобиль на каждый день вроде этого – бюджет вместе с “донором” составил что-то около 3000$! А можно замахнуться и на настоящую гоночную машину, что, конечно, выйдет дороже. Но все равно “жигули” остаются интересной заготовкой для технического творчества!
Источник.
Грамотное занижение ваз 2107
Проголосуй
Разварки
В этой статье вы можете узнать о том как сделать разварки своими руками. Читать дальше
16 v в классику
Узнайте о процессе установки 16 клапанного двигателя на жигули Читать дальше
Учимся дрифту
Как бы банально не звучало название нашей статьи, но ответы на этот вопрос ищут не мало начинающих поклонников дрифта Читать дальше
Что такое корч?
В наше время очень быстро набирает популярность занятие дрифтом и вместе с этим постройка для этих целей подготовленных машин которые называют как раз таки «корчами». Читать дальше
Взгляд.
Сегодня хочу поговорить о таком тюнинге как ангельские глазки, которые прославились знаменитой маркой под названием BMW. Читать дальше
Меню сайта
Мы Вконтакте
Другие записи
Дополнительные приборы на ваз 2106, 2105, 2107
В этой статье хотел бы поговорить о дополнительных приборах на ваз классику.
Как снять датчик скорости на ваз 2110
В этой статьи вы узнаете как снять датчик скорости для его проверки и при необходимости замены на новый.
Установка ксенона своими руками
Ксеноновые фары – настоящий камень преткновения автолюбителей.
Замена переднего сальника коленвала ваз 2110
Многие автомобилисты сталкивались хоть раз с такой проблемой, как подтекание масла под машиной. Причин этому может быть несколько.
Занижение ВАЗ 2107 имеет самое прямое отношение к одному из видов автомобильного тюнинга, а такой вид реконструкции подвески автомобиля практикуют, в большей степени, страстные любители спортивного стиля вождения, так, как занижение предопределяет замену пружин и демпфирующих элементов подвески ВАЗ, причем, менять все необходимо, только в комплексе. Занизить пружины и амортизаторы подвески можно до 90 мм и более, главное знать меру и не перестараться.
Когда приходит время замены
Существует несколько признаков, по которым можно определить, что пришло время осуществить замену пружин. Таковыми признаками являются:
Обнаружение повреждений и дефектов на конструкции изделия. Определить данную неисправность можно при визуальном осмотре, но для начала необходимо поставить автомобиль ВАЗ 2107 на эстакаду.
Значительное их проседание. Если клиренс автомобиль значительно снижается, то это говорит о проседании рассматриваемых устройств. Пружины быстро проседают в таких случаях, когда автомобиль эксплуатируется для перевозки тяжелых грузов ежедневно. Так же те автомобили, которые эксплуатируются в качестве такси, также требуют частой замены рассматриваемых устройств.
Если вы обнаружили непорядок с пружинами на автомобиле ВАЗ 2107, то их не откладывая следует заменить. Это позволит продлить срок службы других элементов подвески и сэкономить финансы. Заменять устройства рекомендуется парно, так как при замене только одного элемента произойдет перекос кузова, что негативно отразится на управлении автомобилем. В некоторых случаях помогают проставки, когда пружины просели, но не деформировались. Специалисты же считают, что увлекаться проставками не следует, так как физические свойства авто с проставками в разы хуже. В результате таких доработок подвеска функционирует неправильно, что отражается на многих факторах: от управления до комфортабельности. Поэтому при необходимости пружины лучше заменить, как задних, так и передних. Как это делается на ВАЗ 2107, узнаем из данного материала.
Замена передних пружин ВАЗ 2107
Замена передних элементов подвески на “семерке” осуществляется по следующей схеме:
Для начала необходимо установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду, а затем приступать к снятию колес, предварительно их поддомкратив.
Необходимо демонтировать передний амортизатор.
Ослабляются гайки, которые крепят нижний рычаг к оси.
Используя второй домкрат, необходимо подставить его под этот рычаг, добавляя таким способом нагрузку подвески. Это делается с той целью, чтобы облегчить возможность отсоединения стабилизатора.
В этот момент можно воспользоваться специальными стяжками пружин(при наличии), зафиксировать ими пружины в сжатом состоянии. Это заметно облегчит дальнейшие действия по снятию.
Передние пружины ВАЗ 2107 необходимо менять парно, собственно, как и задние.
Содержание
ВАЗ 2107 – это классика Советского автомобилестроения. Автомобиль действительно хорош по многим критериям. Но, к сожалению, есть у него и масса недостатков, особенно для отечественных дорог. И главным из них является мягкая подвеска. С одной стороны, это хорошо, ведь она гасит неровности, и ездить на автомобиле комфортно. К тому же, вы получаете меньшую нагрузку на позвоночник. С другой стороны, мягкая подвеска ухудшает управляемость автомобилем при маневрах. Да и особой надежностью она не отличается.
Что касается конкретно «Классики», она всегда использовалась и продолжает использоваться в качестве рабочей лошадки. И дополнительный минус мягкой подвески на этом автомобиле заключается в том, что при больших нагрузках на одну из осей, машина начинает «проседать». Доходит до того, что колеса начинают цепляться за арки. Что касается вариантов улучшения подвески, их множество. Если позволяют финансы, можно обратиться к специалистам по тюнингу и они внесут значительные улучшения. Если же бюджет ограничен, вам придется делать все самостоятельно.
Некоторые неправильные решения
Когда человек решил произвести тюнинг своей ВАЗ 2107, то он должен быть готов к тому, что ему придется менять характеристики и других частей автомобиля. В данном случае обязательно нужно занижать подвеску, так как она позволит сохранить устойчивость на дороге.
Неопытные владельцы используют достаточно примитивный метод того, как это можно сделать. Они просто укорачивают пружину приблизительно на 2-3 витка
. Да, действительно, просвет в этом случае становится меньше, но такая процедура несет в себе ряд отрицательных моментов.
При обрезании пружин велика вероятность, что автомобиль станет не просто жестким, а сверхжестким. К тому же, его управляемость значительно ухудшится. При этом не стоит забывать и про износ ходовой части, который так же увеличивается в разы.
Таким образом, если автолюбитель решил сделать такой тюнинг самостоятельно, то ему приходится искать альтернативные методы, которые не несут столь пагубного воздействия на машину.
Основные моменты тюнинга подвески ВАЗ 2107
Первое, что можно сделать при модернизации передней подвески – установить пружину от НИВА 2121. Дело в том, что такой маневр не требует дополнительной подготовки, так как пружина хорошо вписывается в схему ВАЗ 2107. К тому же, это позволит получить большую жесткость. Стоит отметить, что такую же операцию можно провести и с задней подвеской. Некоторые автолюбители срезают один-два витка для уменьшения клиренса. Делать это или нет – решать вам. У более низкого клиренса есть свои преимущества и о них мы расскажем в этой статье. Но есть и свои существенные недостатки.
Что еще можно заменить в подвеске ВАЗ 2107
Тюнинг подвески ВАЗ 2107 не стоит ограничивать работами под автомобилем. Желательно позаботиться и об улучшении системы рулевого управления. Как вариант – рулевая колонка от Niva. Возможна установка электроусилителя. Но такие работу лучше всего доверять профессионалам. Дело в том, что оборудование необходимо грамотно подключить. Сделать это самому достаточно сложно. Кроме того, специалисты рекомендуют обратить внимание и на тормозную систему.
Установка дисковых существенно улучшит характеристики автомобиля. Наконец, завершить все работы можно сменой резины и проведением развал-схождения. Шины лучше выбирать иностранные. Возможен как классический вариант, так и низкий профиль. Но стоит помнить, что последний хорош с точки зрения управляемости, хотя и снижает уровень комфорта при вождении.
ВАЗ 2106 клиренс
Встретить на дороге заниженную «шестерку» можно довольно часто. Особенно, когда водитель — молодой парень. Причин, по которым занижают клиренс на ВАЗ 2106, бывает несколько. Первоначальная идея уменьшить дорожный просвет появилась в гонках обычных автомобилей: раллийных или кольцевых, дрифтования и подобных соревнований. Для достижения этого эффекта проводят «зажатие» подвески, что снижает центр тяжести, делая машину более ведомой и чуткой.
Необычный вид и посадка машины, популярность автомобильного спорта заставили многих тюнинговать свои авто подобным образом. Со временем это стало модным и было признано одним из способов выделиться из стандартного образа вазовской шестерки. При этом ощутимым минусом езды на низкопосаженном автомобиле служит неровность отечественных трасс и искусственные дорожные преграды («лежачие полицейские»).
Способов самостоятельно занизить ВАЗ 2106 существует достаточно много, от затратных до бюджетных. Наиболее простыми для владельца автомобиля станут покупка и установка готовых заниженных наборов для «классики» либо самостоятельная корректировка пружин путем их спиливания на нужную высоту.
Вернуться к оглавлению
Подготовительные работы тюнинга подвески
Статичная подвеска «шестерки» не регулируется, имеет постоянные параметры высоты и жесткости. Статичная подвеска максимально соответствует требованиям городской езды для автомашин, посадка которых выполнена в «разумных» пределах. Плюсом ее является относительная дешевизна установки, а недостатком — необходимость менять элементы без возможности регулирования.
Какой бы вариант владелец ВАЗ 2106 не решил использовать, чтобы опустить свое авто, ему нужно провести подготовительные работы. Для них требуется взять инструменты, болгарку и паяльную лампу. После этого проводят следующие действия.
Добросовестно отмывают от грязи пространство между колесными арками, освобождая свободный доступ к подвеске и ее частям.
Все колеса машины снимают. Колпаки отсоединяются (при их наличии), болты выкручиваются, колесные диски снимают со ступицы. Гайки крутят парами, так, чтобы одна из них была напротив другой по диагонали.
Руками тянут колеса к себе, снимая их со ступицы. Разумно одновременно проверить тормозные колодки и диски. В случае наличия изношенности или дефектов их сразу меняют на новые.
На классическом ВАЗ 2106 иногда устанавливают особые проставки, увеличивающие высоту автомашины. Их удаляют сразу. Если они установлены вверху или снизу пружин, то их просто убирают. Когда эти элементы делят надвое пружину, то ее заменяют. Желательно при покупке новых учитывать заводские рекомендации.
После того как, предварительно выкрутив болты крепежа, осторожно вынимают стойку вместе с пружиной из колесной арки, автомашина готова к проведению работ.
Вернуться к оглавлению
Установка готового набора элементов
Если владелец решил воспользоваться готовым набором элементов, после предварительной подготовки автомобиля можно приступать к его установке. Современный авторынок предоставляет огромнейший выбор деталей и производителей, жестких и мягких пружин и амортизаторов, под любое занижение. Проблема в том, что к вазовской «классике» не все подходит. Но найти можно. Главное, четко определиться: на сколько хочется занизить авто и в каких условиях машина будет эксплуатироваться.
Профессионалы рекомендуют в качестве оптимального 50 мм, беря во внимание стандарт автомобиля. Чем хорош подобный вариант:
машине придается достаточная жесткость;
подвеска автомобиля остается рабочей, машина не будет «прыгать через неровности дороги.
При подборе готовых деталей следует учитывать количество витков у пружины. Меньше витков — меньше высота, что важно при занижении авто. Существуют спортивные наборы, имеющие соответствующие характеристики. Среди них вполне можно подобрать подходящий.
Кроме покупки готового набора, существует вариант заказа у специалиста деталей с нужными характеристиками. После монтирования обновленной подвески все компоненты собирают в обратном порядке.
Вернуться к оглавлению
Метод отпиливания пружин
Более дешевый быстрый и простой способ опустить ВАЗ 2106 — метод отпиливания пружин. После предварительной подготовки машины пружины спиливают болгаркой на нужное количество витков, чтобы посадка машины стала требуемой высоты. Можно использовать как стоковый вариант, так и воспользоваться пружинами другой марки автомобиля. Часто для этих целей рекомендуют воспользоваться пружинами с «Нивы», поскольку они более жесткие и прочные.
Прежде чем пройтись болгаркой, следует произвести необходимый расчет высоты, чтобы перед и задний бампер автомашины имели одинаковую высоту (либо зад был слегка выше). Профессионалы советуют обрезать пружины максимум на 2 витка. Это поможет опустить ВАЗ 2106 достаточно, чтобы и зрительно было видно, и подвеска сохраняла свои свойства хотя бы частично. После отрезания рекомендуют поставить тягу панару. Это позволит производить коррекцию заднего моста по центру, потому что после посадки мост частенько «уводит» в сторону.
Можно удачно сочетать готовый набор укороченных амортизаторов и обрезание пружин. Это будет более дорогой способ, чем просто обрезать витки, но и более безопасный.
Вернуться к оглавлению
Прочие способы снизить авто
Кроме перечисленных способов, на несколько сантиметров опускается автомашина, если владелец уберет некоторые детали автомобиля.
Детали Работы и результат
К таким элементам относятся подымающиеся прокладки из резины, стоящие под пружинами. Их снятие помогает убрать эти несколько сантиметров.
Важной деталью, влияющей на высоты, являются амортизаторы. Старые вазовские модели имеют удлиненные (еще разборные) элементы, а еще на машинах давних годов выпуска попадаются амортизаторы от «Москвича». Они также длиннее последних разработок, задирают авто сзади визуально. Смена этой детали также поспособствует снижению посадки.
Некоторые владельцы экспериментируют с дисками меньшего размера. На них вешают шины низкого профиля, что тоже уменьшает высоту.
Более опытные профессиональные водители позволяют урезать сантиметры клиренса. Это производится методом переноса точек крепежа автомобильной подвески на «шестерке», или ступиц.
Некоторые операции требуют не только особых знаний и умений, но и точности предварительных расчетов. Да и не каждый автомобиль перенесет подобные эксперименты.
expertvaz.ru
Занижение подвески как вариант ее тюнинга
Многие автолюбители предпочитают, что чем больше величина дорожного просвета (так называемый клиренс), тем лучше. И они отчасти правы. Отечественные дороги могут очень быстро «убить» низкую подвеску. Однако при тюнинге, некоторые владельцы «Семерки» ставят перед собой совершенно противоположные цели. Они хотят занизить подвеску, придав автомобилю более спортивный вид. Насколько это логично в условиях плохого дорожного покрытия?
На самом деле, свои преимущества у низкой подвески есть. К примеру, улучшается управляемость машины в поворотах. Это достигается за счет меньшего крена (снижается уровень центра тяжести). Еще одно преимущество заключается в изменении внешности автомобиля. Она становится более спортивной и агрессивной. Наконец, снижение сопротивления позволяет добиться уменьшения потребления топлива.
Об опасностях низкого клиренса
Перед тем, как вы решитесь внести такие кардинальные изменения в вашу «Семерку», нельзя не упомянуть о тех опасностях, которые могут подстерегать вас на дороге. Важная информация! Перед тем, как вы решитесь понизить клиренс вашего автомобиля, подумайте, стоит ли это делать. Есть несколько моментов, на которые мы рекомендуем обратить внимание:
возможность повреждения важных деталей автомобиля при наезде на ямы. По крайней мере, на СТО вы будете заезжать намного чаще;
если работы будут выполняться неквалифицированными специалистами, автомобиль очень скоро потребует дополнительных денежных вливаний.
Самый лучший способ
Для того, чтобы добиться поставленной цели, в обязательном порядке нужно задуматься о приобретении только качественных запасных частей
, которые созданы специально для тюнинга. В разделе инструменты и материалы они были перечислены. Только так можно снизить пагубное воздействие на все детали своего стального коня.
Если говорить о других классических моделях отечественного автопрома, то здесь все работы проводятся аналогичным образом. Так же специалисты советуют использовать исключительно специальные детали, а не производить обрезку пружин.
Что касается непосредственно процесса монтажа новых пружин
, то он стандартен, то есть никаких дополнительных нововведений не требуется. Все производится в соответствии с правилами стандартной сборки ходовой части автомобиля. При этом каждая отдельная деталь всегда оснащается мануалом, который и нужно изучить, чтобы все сделать действительно качественно.
Разматывание и бесшумное разматывание
Отправлено 10 июля, 2020
Вчера вышел в мир The Unwinding. Работа над этой книгой была для меня прекрасным опытом. После того, как мы отнесли книгу нескольким издателям, которым «очень понравились мои работы, но они хотели опубликовать книгу о природе с золотым листом», мы с моим агентом пошли посмотреть Unbound. Мне было немного страшно. Вы не только должны пройти редакционный процесс, чтобы ваш проект был включен в их список, но и, работая с издателем, вы должны полностью профинансировать первый тираж, предварительно продав книгу.Я думаю, когда у вас есть рукопись, вы знаете, как будет выглядеть книга, это более легкая задача. Я просил и издателя, и людей, которые будут «подписываться» на книгу, совершить прыжок веры. Потому что книга в то время представляла собой подборку картин, проработанных годами, и некоторые мысли о том, как они могли бы сплетаться вместе, чтобы сделать что-то, что могло бы быть частью книги, частично лекарством. Не то чтобы все книги для меня не лекарство. Ходить по страницам красиво написанной книги действительно успокаивает мою душу.
Мне очень понравились офисы и сотрудники Unbound. Это была действительно хорошая встреча, не ожидавшая публикации повторного хеша «Утраченных слов», но большое внимание уделялось тому, чем могла бы стать The Unwinding, если бы мы вместе работали над ее формированием. На пути к закреплению за издателем стояла пара других препятствий, которые оказались непреодолимыми для других издателей. Во-первых, я знаю свой рынок и, несмотря на то, что книга издается в твердом переплете для первого тиража, а затем выходит в мягкой обложке, мои книги продаются в твердом переплете.Во-вторых, я хотел работать с Элисон О’Тул. Элисон — гений, создавший «Утраченные слова». У некоторых издателей, но не у всех, есть свои дизайнеры. А в издательстве существует это любопытное убеждение, что если у вас есть дизайнер, то все. Теперь я знаю, что есть много хороших дизайнеров, НО есть что-то в пространстве между Элисон и мной, что работает. И для меня дизайнер так же важен, как писатель, иллюстратор. Все дело в уникальном голосе. Издатели не ожидали, что Маргарет Этвуд напишет книгу Роберта Макфарлейна, но есть мудрое мнение о том, что дизайнеры взаимозаменяемы.
Unbound предоставил мне платформу для запуска моей «кампании», и я был напуган, потому что теперь мне приходилось продавать книгу читателям, хотя это было всего лишь несколько страниц мыслей. Цель была большой. Создавать действительно красивые книги — дорогое удовольствие, и я хотел, чтобы эта книга была именно такой. Доверие, оказанное мне людьми, подписавшимися на книгу, было просто замечательным. Мы достигли цели за две недели, и в течение следующих нескольких месяцев я использовал платформу, чтобы поддерживать связь людей с проектом, как я всегда делал в своем блоге.
Это было не единственное, над чем я работал. Были книжные мероприятия, фестивали и «Утраченные заклинания», но все это время я продолжал работать над «Разматыванием».
Вот, вчера вышло торговое издание.
Издание для подписчика — специальное издание. Не было необходимости ни в названии, ни в упоминании моего имени. Книги уже были проданы, напрямую читателям. На этот раз, впервые, книжные магазины также подписались, поэтому в книжных магазинах есть несколько экземпляров, но у них есть книжные магазины, которые продают вручную и могут объяснить разницу.Если у вас есть особая серия, загляните под куртку. Есть кое-что специально для вас.
Сначала я работал с Лиззи Кэй. Примерно на полпути я сказал Лиззи, что, как мне кажется, она терпеливо относится ко мне. Я хотел сделать самую радикальную монтажную работу. Я хотел выпустить второй том для книжной торговли. Я хотел убрать все слова и оставить там место, чтобы люди могли писать, рисовать, наклеивать и склеивать, рисовать, творить. Это было трудно объяснить. Я попытался использовать термин «раскраска в книге для писателей», потому что все изображения были там, но истории нужно было снова прикрепить к странице словами.Раньше у меня всегда была эта штука на выставках, когда люди спрашивали меня, какова история картин, которые я просил рассказать мне, исходя из того, что они видели.
«Тихая размотка» — это та же книга, но с другим посвящением, с другим вступлением, а затем с пространством для читателя. Он может стоять отдельно или быть спутником The Unwinding. И мы просим людей, если они хотят, показать нам свои страницы, используя #theSilentUnwinding. Ниже приведены некоторые из них, которые произошли до сих пор, первая — Карин Селестин из Celestine and the Hare, потому что это было первое, что я увидел.
Следующие три — от Тэмсин Розуэлл из Кенилворта: книги, чернила-деамон, приготовление помадки, выпечка печенья, торговля книгами Королева обратного письма, с устрашающим интеллектом и золотым сердцем. Тэмсин сказала, что ей было трудно начать. Есть табу на то, чтобы писать в книгах, но это идет с приглашением, и она сказала, что это было все равно, что быть приглашенным присоединиться ко мне на волшебном острове, и поэтому она рисовала и писала из «Бури». Тамсин — сила, с которой нужно считаться, и настоящий поборник справедливой заработной платы для авторов (т.е. не сбрасывая со счетов книги), объединяя читателей, писателей и иллюстраторов и создавая библиотеки в школах. Она привержена разнообразию и знает, что неравенство бывает разных цветов. Не знаю, как ее зовут на самом деле, но на фалдах его пальто — вид марокканской принцессы. Она тоже наполовину лиса.
Тогда вот это:
Надеюсь, это будет начало растущей галереи слов, изображений. Книгу можно использовать по-разному.И скоро для учителей, а также в помощь, появятся «Записки по размотке», которые вдохновят на идеи о том, как использовать эти две книги вместе.
Выше книги в школе в Регби. Они были переданы школе, чтобы в каждом классе оставалось по одному, чтобы дети могли писать, возможно, в конце каждого дня, собираясь вместе, чтобы думать о том, как прошел день, работая вместе.
Мне нравится идея держать копию под рукой для посетителей, чтобы написать что-нибудь, если они захотят, когда мы снова начнем перемещаться между домами друг друга.
Чтобы писать каждый день, всего пару строк. Ниже мой на сегодня. Я начал слишком рано, теперь я устал. Обожаю агатовые чернила от Lamy. Он красиво ложится на страницу и мягче черных чернил.
Я тоже рисовал, пытаясь найти правильный язык, чтобы сделать то, что мы называем «Разматывающим листом», большой рисунок в линию, который можно купить в рулоне, развернуть и растянуть, может быть, для акварели или акрил или краска. Я подумал, что лучше всего это найти на страницах самой книги.Поэтому я попробовал сначала с ручкой, а затем с карандашом. Теперь мне просто нужно представить образ перед мысленным взором и набраться смелости.
Сегодня аудиокнига The Unwinding выходит в прямом эфире с веб-сайта Unbound. Просто перейдите на страницу и прокрутите вниз до второй награды. Это вещь красоты от The Bookshop Band.
Также стоит обратить внимание на то, что в субботу Number Seven выпустит короткометражный фильм в мир дикой природы. Подпишитесь на их информационный бюллетень для получения дополнительной информации. А 19 июля — Фестиваль «Семейное гнездо» от Folk by the Oak.Если у вас хватит на это сил, есть экран, на котором я рисую, и все, кто жертвует на фестиваль, участвуют в розыгрыше, чтобы выиграть картину. Все собранные деньги будут разделены между исполнителями и благотворительной организацией Willow Charity. Там потрясающий состав, так что взгляните. Вы уже можете сделать пожертвование. Ниже картина, которую я сделал для фестиваля (мне нужно пойти сфотографировать, когда она закончена — она большая).
Я устал. Рози (собака Ханны) разбудила меня в 3 часа ночи. Сегодня мы идем к ветеринарам. Ей явно больно.Она красивая старушка. В наши дни нет ничего легкого.
Несколько недель назад я сделал подкаст с Penguin. Сейчас это вышло. Как это время изоляции может быть таким напряженным? Я не готов к тому, чтобы что-то «вернулось в норму». Думаю, эти последние несколько месяцев напомнили мне, что мне нравится здесь, в моем доме. Мне везет.
The Unwinding напоминает мне об этом: из детства. Впервые опубликовано в 1977 году. Мой отец купил мне мой первый экземпляр. Это была огромная книга продаж своего времени. Этот, который у меня сейчас, кажется первым изданием.Старше 40 лет. Эдит Б. Холден аккуратно написала в книгу свои любимые стихи и рисовала. Байрон, Кольридж, Бернс, Шелли, Вордсворт. Она знала названия бабочек и названия растений и записывала их в свою книгу. Мне хотелось бы думать, что ей понравился бы фильм «Беззвучная размотка».
Возможно, я сделал это для ее призрака. Между ее книгой и «Утерянными словами» более века, но и здесь есть любопытная связь.
В настоящее время существует очень мало экземпляров специального выпуска Unwinding.Торговое издание сейчас продается во всех хороших книжных магазинах. Я знаю, что у Solva Woolen Mill есть специальное издание (но всего около 30), а в книгах Number Seven и Kenilworth есть некоторые. «Тихая размотка» переиздается и будет доступна с середины июля.
Семь самых красивых раскрученных слов на разных языках. — StallionBarware
Нет ничего лучше, чем расслабиться или расслабиться после долгого утомительного дня. Каждый из нас делает то, что нам нравится, расслабляясь.Для кого-то это может быть что-то простое, например освежающая ванна, для кого-то вино и сыр, а для кого-то это может быть Netflix в постели. Всегда есть что-то, что мы с нетерпением ждем, чем заняться в конце дня, некоторые предпочитают время «я», а другие — время «мы». Ниже перечислены несколько красивых слов, описывающих «расслабление» на разных языках и в разных культурах.
«К Фике» — старое доброе шведское слово, которое в основном означает «встретиться, выпить кофе и поболтать».Хороший кофе, немного рогаликов и хорошая компания — это все, что вам нужно для «фика». Это отличный способ расслабиться за чашкой старого доброго кофе и поделиться событиями дня с друзьями / семьей. Это может быть в ближайшем кафе или дома. Fika может занять от 10 минут до нескольких часов, в зависимости от того, насколько вы хороши в Fika-ing.
Слово «dolce far niente» переводится как «приятное безделье». Это ощущение, что ничего не делаешь и наслаждается этим! Чаще всего к концу дня мы так сильно выматываемся, что больше всего нам нравится бездействие.
Путь чая — вот что буквально означает садо. Чайная церемония, которую также часто называют ча но ю, является важной и известной частью японских традиций. Каждое движение скоординировано, каждое движение имеет смысл.
Chai pe charcha — это беседа за чаем. Это может быть так просто, как поговорить со старыми друзьями за рассказами и сказками, или это может быть немного углубленный разговор о текущих делах, взглядах и мнениях, обмен знаниями и, более того, хорошая чашка горячего чая.
Fredagskos или Fredagsmys — это норвежское слово, означающее «пятничный уют». Это мероприятие или действие, происходящее в пятницу, которое включает в себя размещение на диване с друзьями или семьей, чтобы, как говорится, посмотреть старый добрый телик с большим количеством закусок. Это прекрасный способ провести вечер пятницы по мере приближения выходных и побыть дома со своими близкими. Как правильно говорят — вечеринки по субботам — по пятницам мы остаемся дома.
Датское слово Hygge, означающее простым языком «уютный», относится к чувству единения и комфорта.Это может быть с любимым человеком, группой друзей или просто самим собой. Произносимое «ху-гух», оно также описывает ритуал наслаждения простыми радостями жизни и не беспокоиться о том, что слишком много из них может быть и «если». Оно очень похоже на норвежский термин «хугга», что означает «утешать» или ‘консоль’.
А «Дача» — дача, также известная как второй дом. Обычно россияне ходят на дачи с семьями и друзьями, чтобы приготовить барбекю, погулять по окрестным лесам, искупаться и порыбачить, поохотиться на фрукты и многое другое.Это способ расслабиться и расслабиться во время длительного отпуска или даже отпуска. Друзья и семья собираются у камина, а за ними следуют философские и задушевные беседы. Это прекрасный способ провести время со своими близкими.
Это некоторые из множества красивых слов и фраз на разных языках, которые описывают свободное время, которое люди проводят в разных культурах. Мы хотели бы узнать больше о любых таких словах или фразах, которые вам известны. Дайте нам знать в разделе комментариев ниже!
EUNHAE Series: Fated To Love You (boyxboy) — Глава сорок седьмая: Раскручивание
Из-за плотного графика Super Junior не могли постоянно продвигать свою песню.Они продвигались только неделю после релиза и записывали концерты каждый день в течение этого периода времени.
После недели записей и стресса они смогли отдыхать 3 дня и 4 ночи.
Их компания подготовила виллу на берегу океана, чтобы члены могли расслабиться и отдохнуть.
Когда они прибыли на виллу, у них отвисли челюсти!
Арендуемая ими вилла была огромной и элегантной!
Ой! Это изображение не соответствует нашим правилам в отношении содержания.Чтобы продолжить публикацию, пожалуйста, удалите его или загрузите другое изображение.
«Вау! Генеральный директор активизировал свою игру!» Хичоль вышел из машины и побежал к гигантским дверям виллы.
«Ким Хичоль !!» Принц позвал его, но он проигнорировал его.
«Это не шутка», — закричал Йесон, Тонхэ последовал за ним.
«Хён это по-настоящему?» Донхэ схватил Есона за руку.
«Очевидно, да», — двое подошли к двери.
Остальные участники сошли с фургона и были рады провести отпуск!
«Хён, есть ли поблизости папарацци?» — прошептал Итык принцу.
«Нет, я сказал им, что у нас есть расписание на острове Чеджу, они, наверное, пошли туда», — улыбнулся он.
«Хорошо, просто проверим, не возникнет ли у нас еще одна проблема», — Итык похлопал своего менеджера по спине и побежал к участникам.
«Вот ключи, детки!» Кангин подошел к ним, как будто он владел виллой.
«Поторопитесь! Я хочу посмотреть свою комнату!» Хичоль ворчал и выхватил ключ у Кангина.
Хичоль открыл дверь, и открылся дом отдыха в викторианском стиле!
Темно-красные стулья и столы выделяли весь дом. Портьеры золотые, ковер расшит изысканными узорами.
«ВОА !!!» Все воскликнули!
Мальчики побежали наверх и забрали свои комнаты!
«Донхэ, ты можешь мне помочь с этим?» Принц позвонил Донхэ, он собирался присоединиться к гонке за комнатами, но Принц сдержал его.
Он помог принцу с вещами и поднялся наверх, чтобы посмотреть, сможет ли он по-прежнему владеть собственной комнатой.
Он поднялся наверх и увидел одну дверь, которая была закрыта.
Он остановился и посмотрел на дверь, если кто-то его сопровождал.
«Ясно», — ухмыльнулся Донхэ.
Он собирался идти, но кто-то его удерживал.
«Двигайся», Ынхёк шел впереди него!
Вскоре он понял, что это гонка за свою комнату!
Донхэ догнал и пошел вперед!
Но Ынхёк не хотел проигрывать, он бежал!
Эти двое бросились к единственной комнате!
Они прибыли одновременно и увидели Реука, лежащего на кровати.
«Эй!» Реук поприветствовал их: «Почему вы, ребята, выглядите такими… усталыми?» — подумал он.
«Ничего подобного, ты можешь занять эту комнату», Ынхёк повернулся спиной и пошел прочь.
«О нет! Я просто проверял, удобна ли кровать, моя комната находится дальше по коридору», Рёук спрыгнул с кровати.
Донхэ улыбнулся. Он победил Ынхёка!
«Хорошо», — сказал тогда кто-то позади него.
Ынхёк прошел мимо Донхэ и сел на кровать.
«Хён!» Донхэ непреднамеренно повысил тон своего голоса, потому что чувствовал себя несправедливым. «Это несправедливо», — добавил он и вошел в комнату.
«Несправедливо?» Ынхёк посмотрел на него и скрестил руки на груди: «Ты вообще знаешь слово« НЕПРАВИЛЬНО »?» он ухмыльнулся.
Донхэ знал, о чем говорил.
«Я как раз собирался сказать… «Донхэ нервно улыбнулся, он знал, что ему нужно отступить.» Хорошая комната, хен, хе-хе-хе-хе «, он засмеялся и вышел из комнаты.
«Донхэ! Нет свободных комнат, которые можно было бы разделить с кем-то еще», — сказал ему Итык, потому что он столкнулся с Донхэ в холле.
«Хён, могу я разделить с тобой комнату?» Он открыл дверь Йесона и обнаружил, что Реук играет со своим телефоном. Оказывается, эти двое уже соседи по комнате.
«Шивон-а!» Донхэ открыл дверь Шивону и увидел, как Сонмин и Шивон ремонтируют свои кровати.
«Ага?» — спросил Шивон.
«Ничего, ничего», он закрыл дверь и ушел.
«Кюхёниеееееееее». Он открыл дверь и обнаружил, что Кюхён играет в игры. Он кричал в микрофон! Он знал, что не сможет уснуть со всеми этими криками, поэтому закрыл дверь и снова ушел.
«Теук хён?» Он медленно открыл дверь Итыка. Он выглядел так, будто был один, поэтому Донхэ вошел в комнату и подошел к лидеру.
Он был почти там, когда …
«TEUK HYUNG !!!!» кто-то крикнул в туалете: «Я ЗАБЫЛ ПРИНОСИТЬ БЕЛЬЕ! У ВАС ЕСТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ?!» добавил он.
«Глупый Кангин», Итык встал и потянулся за сумкой. Вынул одно нижнее белье и пошел отдавать Кангину.
На кровати он также увидел спящего Шиндонга. Это означает, что в этой комнате живут 3 человека.
Он не видел Донхэ, потому что смотрел спиной. Донхэ неловко вышел из дома и пошел в комнату Хичоля.
Он собирался открыть дверь Хичоля, когда услышал странные звуки из комнаты.
«Продолжай, Ой!» — застонал девчачий голос.
Донхэ отпустил дверную ручку и в мгновение ока ушел из комнаты Хичоля!
У него не было выбора, Ынхёк единственный, кто остался без соседа по комнате.
Он медленно, как улитка, открыл дверь и вошел в комнату.
Есть огромная кровать, на которой он и Ынхёк поместятся.
«Что ты здесь делаешь?» — спросил Ынхёк, скрестив руки на груди.
«Хён, ты видишь …» — пробормотал Донхэ, — «У всех участников были соседи по комнате, и только ты …»
«Так ты хочешь быть моим соседом по комнате?» — прямо спросил его Ынхёк.
«Д-да, что-то в этом роде», — ответил он.
«Хорошо, — сказал он ему, — но не так быстро», — ухмыльнулся он.
«Ч … что?»
«Я позволю тебе остаться здесь, если»
«Если?»
«Ты будешь моим рабом во время нашего пребывания здесь», — снова ухмыльнулся Ынхёк.
«Это хороший шанс прямо здесь», — мысленно сказал Ынхёк.
«Раб?» Выражение лица Донхэ изменилось: «Забудь, я просто поделюсь с Хичоль-хёном», — он закончил и ушел.
«Хорошо, удачи в тех странных вещах, которые он делает», — Ынхёк лег на кровать и закрыл глаза.
Донхэ остановился и повернул назад.
«Т … тогда … Кюхён!» — сказал он Ынхёку.
«Ладно, но на твоем месте я бы носил беруши весь день», — сказал Ынхёк расслабленным голосом, его глаза все еще были закрыты.
Донхэ понял, что комната Ынхёка — лучший выбор, поэтому спокойно разложил свои сумки.
«Дай мне воды и ананаса, раб», — скомандовал Ынхёк.
«Да, подожди», — раздосадовался Донхэ.
«Раскрутка чуда» Джули Ип-Вильямс: 9780525511373
О разворачивании чуда
NEW YORK TIMES BESTSELLER • Прочтите вместе с Jenna Book Club Pick, как показано на сайте Today • Будучи молодой матерью, столкнувшейся с неизлечимым диагнозом, Джули Ип-Уильямс начала писать свою историю, историю, не имеющую аналогов.То, что начиналось как летопись неминуемой и ранней смерти, стало чем-то гораздо большим — мощным увещеванием для живых.

«Восхитительно трогательный портрет повседневной жизни» — The New York Times Book Review (Выбор редакции)
НАЗВАНО ОДНОЙ ИЗ ЛУЧШИХ КНИГ ГОДА НА The New Рецензия на книгу York Times • Time • Real Simple • Good Housekeeping
То, что Джули Ип-Уильямс выжила в младенчестве, было чудом.Родившись слепой во Вьетнаме, она чудом избежала эвтаназии от рук своей бабушки только для того, чтобы вместе с семьей бежать от политических потрясений в ее стране в конце 1970-х годов. Погрузившись в шаткую лодку вместе с тремя сотнями других беженцев, Джули добралась до Гонконга и, в конечном итоге, до Америки, где хирург из Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе дал ей частичное зрение. В дальнейшем она стала юристом, получившим образование в Гарварде, с мужем, семьей и жизнью, которую она когда-то считала невозможной. Затем, в возрасте тридцати семи лет, когда у Джули были две маленькие девочки, у нее диагностировали неизлечимый метастатический рак толстой кишки, и началось другое путешествие.
The Unwinding of the Miracle — это история энергичной жизни, преломленной сквозь призму неминуемой смерти. Когда ей впервые поставили диагноз, Джули Ип-Вильямс стремилась к ясности и руководству через этот опыт и, не найдя ничего, начала писать свой путь через него — хронику, которая превзошла ее воображение. Материнство, брак, иммигрантский опыт, амбиции, любовь, страсть к путешествиям, теннис, гадалки, горе, реинкарнация, ревность, комфорт, боль, чудо тела в полном бунте — эта книга столь же обширна и величественна, как и сама жизнь. записи.Это вдохновляет и поучительно, восхитительно и потрясающе. Это книга неизгладимых моментов, иссушенных глубоко — несравненное руководство к тому, как жить яркой жизнью, сознательно сталкиваясь с суровыми истинами.
Обладая юмором, бодрящей честностью и очищающей силой хорошо развернутого гнева, Джули Ип-Вильямс подготовила почву для своего непреходящего наследия и одного последнего чуда: истории ее жизни.
Похвала Чудо разворачивается
«В этой книге есть все, что стоит понять и за что нужно держаться.. . . Воистину чудо ». —Келли Корриган, New York Times автор бестселлеров
«Красиво написанная, трогательная и сострадательная хроника, заслуживающая того, чтобы ее читали и усваивали». — Сиддхарта Мукерджи, обладатель Пулитцеровской премии автор книги «Император всех болезней»
Почему любопытство — ключ к избавлению от беспокойства
Из всех наших человеческих способностей любопытство занимает первое место в моем списке самых важных. Любопытство — это действительно суперсила, от того, чтобы помочь нам научиться выживать в этом мире, до получения радости открытий и чудес.
Осенью 2019 года я провела семидневный ритрит безмолвной медитации для женской олимпийской сборной США по водному поло. Это группа удивительных женщин, завоевавших подряд золотые медали на двух последних Олимпийских играх. Когда они прибыли в ретритный центр, они были только что выиграли чемпионат мира и — золотую медаль на Панамериканских играх. Они буквально лучшая команда в мире по водному поло. Что еще я могу рассказать им о том, чтобы быть лучшими спортсменами?
Я руководил ретритом в горах в Колорадо с моим хорошим другом доктором.Робин Будетт, с которым я часто провожу семинары и ретриты по выходным. Примерно через три дня после начала ретрита мы повели команду в поход к вершине холма, откуда открывался впечатляющий вид на долину внизу. Именно тогда я решил сбросить на них атомную бомбу. Всю неделю Робин и я подчеркивали важность проявления любопытства ко всему, от медитации до еды, но мы приберегали наш метод погружения в любопытство до подходящего времени. И это время было сейчас.
На счет три мы с Робин ворвались в тишину громким звуком хмм (это тип хмм , который мы, естественно, издаем, когда нам что-то интересно, не путать с традиционной мантрой. , Ом ).Мы заставили их повторить это вместе с нами, и коллективный хмм прокатился по крышам мира. Этот поступок заставил всех нас выбросить из головы и погрузить в прямое переживание любопытства.
В остальную часть недели команда занималась этим любопытством, как рыба в воде. Когда они чувствовали разочарование или застревание во время медитативной практики, хмм , казалось, помогал им исследовать, как это ощущается в их теле и уме (вместо того, чтобы пытаться исправить или изменить это).Когда они попали в привычную петлю беспокойства или самооценки, хмм может помочь им переключиться на третью передачу и выйти из петли. Вместо того, чтобы их разум выходил из-под контроля и питал более привычные самооценки, они обнаружили, что хмм может помочь им сделать шаг назад и увидеть составляющие элементы цикла привычки такими, какими они были: мыслями и эмоциями.
Curiosity также помогал им оставаться в присутствии, не осуждая, каким бы ни был их опыт. Он оказался сильнее любого типа силы или силы воли, которые они (обычно) использовали, а также привнес игривое, даже радостное отношение к медитационному ретриту.(Трудно относиться к себе слишком серьезно, когда ты весь день хмм ).
За прошедшие годы я обнаружил, что могу обучить этому простому инструменту, чтобы помочь людям — независимо от их языка, культуры или происхождения — погрузиться непосредственно в их воплощенный опыт и задействовать их естественную способность проявлять любопытство. Это также позволяет избежать «ловушки головы» желания восполнить пробел в знаниях, направляя людей прямо в эту золотую середину открытости, вовлеченности и любопытства.
Иногда мне задают вопрос: «Что будет, если мне не интересно?»
Мой ответ: «Используйте мантру, чтобы погрузиться прямо в свой опыт. Хм, каково быть без любопытства? » Это помогает им перейти от мыслей, зафиксировать состояние ума к любопытному осознанию своих непосредственных ощущений и эмоций в своих телах, перемещающихся из мыслящих голов в свои чувствующие тела.
Это третья ступень, позволяющая избавиться от беспокойства: это процесс выхода из петель старых привычек и перехода в настоящий момент. Когда вы используете хмм в качестве мантры, вы пробуждаете свое детское очарование, особенно если вы давно не использовали его. Хмм поможет вам сразу погрузиться в непосредственный опыт, вместо того, чтобы застревать в голове, пытаясь что-то сделать с этими надоедливыми петлями привычек или исправить себя.
Выдержка из книги «РАЗВЛЕЧЕНИЕ ТРЕВОГИ» по договоренности с «Эйвери Букс», членом Penguin Group (USA) LLC, компании A Penguin Random House. Авторские права © 2021, д-р Джадсон Брюэр
Расслабляйтесь определение и значение | Словарь английского языка Коллинза
Примеры «расслабиться» в предложении
развернуть
Эти примеры были выбраны автоматически и могут содержать конфиденциальный контент.Читать далее… Это идеальное место, чтобы расслабиться после целого дня прогулок.
Times, Sunday Times (2017)
Нам нужно время, чтобы расслабиться и расслабиться.
Times, Sunday Times (2009)
Смысл всего этого в том, что однажды все это раскрутится.
Times, Sunday Times (2014)
Это остров, на котором можно расслабиться и расслабиться в тишине и спокойствии.
Times, Sunday Times (2006)
Сейчас гораздо меньше времени, чтобы расслабиться и расслабиться, чем было.
Times, Sunday Times (2015)
Позвольте ей расслабиться и расслабиться в длительной ванне с пеной.
Солнце (2012)
Это идеальное место, чтобы расслабиться и расслабиться в полной уединенности.
Times, Sunday Times (2014)
После игры хочется расслабиться и отдохнуть.
Times, Sunday Times (2009)
Банку потребовалось три дня, чтобы раскрутить свои позиции во время резких колебаний цен на акции.
Times, Sunday Times (2008)
Другие приходят после работы, чтобы расслабиться.
Times, Sunday Times (2008)
Подробнее …
Это идеальное место, чтобы расслабиться после насыщенного дня.
Солнце (2014)
Если вам нужен день, чтобы расслабиться, продлите поездку на ночь.
Times, Sunday Times (2010)
Большинство людей приходят расслабиться, расслабиться и провести время с семьей.
Солнце (2011)
Это была моя награда, способ расслабиться и расслабиться.
Солнце (2012)
Это мой способ расслабиться и расслабиться.
Times, Sunday Times (2013)
Во время кампании ее спросили, как она расслабилась, на что она ответила, что работа расслабляется.
Times, Sunday Times (2013)
Вы можете расслабиться после дня принятия солнечных ванн в великолепном лаунж-баре у стойки регистрации, как это делали звезды.
Солнце (2016)
Вы прибываете на самолете и проводите дни, расслабляясь, слушая звуки джунглей, походов или гребли на каноэ в лесу.
Times, Sunday Times (2007)
Выделите день или два, прежде чем уйти, иначе вы будете настолько взвинчены, что вам понадобится несколько дней, чтобы расслабиться.
Солнце (2009)
Я объясняю, что это период времени вдали от обычных ударов и толчков повседневной жизни, чтобы расслабиться и перезарядить батареи.
Times, Sunday Times (2009)
Когда они сворачивают эти сделки, хлыст может повредить не только японцам.
Times, Sunday Times (2007)
Вы хорошая компания в правильном настроении, поэтому, возможно, вам будет лучше взять выходной, чтобы расслабиться.
The Sun (2016)
Нефтяной оптимизм сводит безумный рывок рынка к хранению
Бозоргмехр Шарафедин, Стефани Келли и Кустав Саманта
ЛОНДОН / НЬЮ-ЙОРК / СИНГАПУР (Рейтер) — Когда в прошлом году мировая экономика ударила по тормозам, Была спешка с хранением нежелательной нефти и нефтепродуктов, но рост цен и оптимизм в отношении спроса вызывают быстрое расторжение контрактов на хранение.
По оценкам IHS Markit, в конце февраля объем нефтепродуктов, хранящихся на стационарных танкерах более 10 дней, составил 19,2 миллиона баррелей, что на 77% ниже пикового значения в 84 миллиона баррелей в мае прошлого года.
Организация стран-экспортеров нефти и ее союзники, группа, известная как ОПЕК +, внимательно следят за глобальными запасами, и скорость просадки будет основным фактором, обсуждаемым на ее заседании по политике добычи в четверг.
Год назад торговцы пытались найти складские помещения, и цены на них резко выросли из-за резкого падения потребления топлива.Прибыль танкеров-продуктовозов выросла до рекордно высокого уровня, превысив 100 000 долларов в день в мае прошлого года по сравнению с менее чем 10 000 долларов в настоящее время.
Удаленные соляные пещеры в Скандинавии и неиспользуемые трубопроводы и железнодорожные вагоны США введены в эксплуатацию.
Но теперь, по словам брокеров, мощности снова становятся доступными в Северо-Западной Европе, Средиземноморье, на Ближнем Востоке и в Северной Америке.
«Стороны уведомляют о расторжении контрактов до апреля-мая», — сказал Криен ван Бик, брокер ODIN-RVB Tank Storage Solutions в Роттердаме.
Брокеры в США также видят более низкие цены на хранение нефти и нефтепродуктов.
«В январе начался неумолимый рост цен (на нефтяные фьючерсы), и это отпугнуло людей, которые подумывали о занятии складских позиций», — сказал Эрни Барсамян, исполнительный директор Tank Tiger, клиринговой службы терминалов США.
«Сейчас мы находимся в полной отсталости, и мы видим, что контракты истекают без продления», — добавил он.
Бэквордация, при которой спотовые цены выше, чем для более поздних поставок, побуждает трейдеров сокращать запасы нефти и быстро продавать.
История продолжается
По данным Refinitiv, в Европе шестимесячный спред по дизельному топливу достиг 8 долларов за тонну 19 февраля, что стало самым большим отставанием за 13 месяцев.
В апреле прошлого года, когда мировое население находилось под строгим ограничением, разброс был всего лишь минус 92 доллара за тонну.
Ожидается, что емкость хранилища станет доступной во втором квартале, особенно в Скандинавии, согласно ODIN-RVB Tank Storage.
(Графика: европейский дизель в бэквордации, https: // графика.reuters.com/GLOBAL-OIL/nmopazzxyva/chart.png)
Шестимесячный спред по фьючерсам на дизельное топливо в США 19 февраля достиг 4,35 цента за галлон, самого высокого уровня с января 2020 года. В начале марта он составлял минус 3,2 цента.
Индекс фьючерсов на дизельное топливо на Нью-Йоркской товарной бирже также находится в бэквордации. Дизельное топливо с поставкой в апреле торговалось примерно на 0,5 цента за галлон больше, чем в мае. Год назад он был в контанго, торгуясь примерно на 0,2 цента за галлон меньше, чем майский контракт.
Запасы дистиллятов в США за неделю до 19 февраля упали до 152,7 миллиона баррелей, самого низкого уровня с конца 2020 года, показали данные Управления энергетической информации.
АЗИЯ И БЛИЖНИЙ ВОСТОК
В то время как запасы средних дистиллятов в Сингапуре на этой неделе выросли до 12-недельного максимума, аналитики и трейдеры ожидают, что рынок в ближайшие месяцы станет более напряженным, поскольку региональные нефтеперерабатывающие заводы вступают в весенний сезон технического обслуживания, а спрос постепенно растет по мере роста COVID -19 ограничений легкость.
«При меньшем стимуле к хранению мы, безусловно, ожидаем увидеть сокращение хранения дизельного топлива», — сказал Кевин Райт, ведущий аналитик по Азиатско-Тихоокеанскому региону в компании Kpler, занимающейся аналитическими данными, которая отслеживает поставки нефти.
Мировые плавучие хранилища чистых продуктов упали на 2,7 миллиона баррелей за неделю до 22 февраля, показали данные Kpler, при этом большая часть этого падения пришлась на Западную Африку и Сингапурский пролив.
Спрэд первого месяца для эталонного сорта газойля в Сингапуре находится в обратном направлении с начала февраля, что побуждает трейдеров использовать запасы на хранении.
Склады на Ближнем Востоке также демонстрируют ту же тенденцию к сокращению запасов, говорят брокеры, хотя и более медленными темпами.
Владельцы и операторы резервуарных парков также борются за продление контрактов на хранение в Карибском бассейне, сообщили источники.
Curacao Refinery Utilities RV пытается арендовать 5,8 миллиона баррелей складских мощностей на терминале Bullenbay.

Детали	Работы и результат
К таким элементам относятся подымающиеся прокладки из резины, стоящие под пружинами.	Их снятие помогает убрать эти несколько сантиметров.
Важной деталью, влияющей на высоты, являются амортизаторы.	Старые вазовские модели имеют удлиненные (еще разборные) элементы, а еще на машинах давних годов выпуска попадаются амортизаторы от «Москвича». Они также длиннее последних разработок, задирают авто сзади визуально. Смена этой детали также поспособствует снижению посадки.
Некоторые владельцы экспериментируют с дисками меньшего размера.	На них вешают шины низкого профиля, что тоже уменьшает высоту.
Более опытные профессиональные водители позволяют урезать сантиметры клиренса.	Это производится методом переноса точек крепежа автомобильной подвески на «шестерке», или ступиц.

Как делают разварки на ваз

КАК СДЕЛАТЬ РАЗВАРКИ СВОИМИ РУКАМИ — DRIVE2

Разварки на ВАЗ своими руками — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

фото, особенности, назначение и как сделать

ВАЗ 2105 на разварках – особенности разварок на автомобили Лада

ВАЗ 2106 на разварках – преимущества и недостатки

Как сделать ВАЗ 2114 на разварках

Итог

Разварки своими руками — Лада 2105, 1.5 л., 1996 года на DRIVE2

Как сделать разварки своими руками

Подготовка

Первый этап: режем и варим

Этап второй: герметизация

Заключительный этап: покраска

Заключение

Изготовление разварок — DRIVE2

Разварки — Лада 2107, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2

Делаем разварки сами — DRIVE2

Изготовление разварок

Мы занимаемся изготовлением разварок и покраской дисков.

Шины, диски и колеса Ташкент для авто- и мототехники в сервисе объявлений OLX.uz Ташкент

Тюнинг колес ваз 2107

Виды работ по тюнингу «Семерки»

Тюнинг салона ВАЗ-2107

Тюнинг двигателя ВАЗ-2107

Апгрейд подвески ВАЗ-2107

Внешний тюнинг ВАЗ «Семерки»

Колёсные диски для ВАЗ 2107

Виды легкосплавных дисков

Подбор легкосплавных дисков

Установка легкосплавных дисков на ВАЗ 2107

Кузов

Оптика

Диски и подсветка

Пороги

Брызговики

Салон

Ходовая

Подвеска

Двигатель

%d0%b6%d0%b8%d0%b3%d1%83%d0%bb%d0%b8 %d1%81%d0%b5%d0%bc%d0%b5%d1%80%d0%ba%d0%b0%3fpage%3d3 в Кыргызстан: ВАЗ (ЛАДА) на Lalafo

ВАЗ-2107 Евгения Иванова

“Жигули”, о которых не зазорно мечтать и владельцу BMW

Грамотное занижение ваз 2107

Разварки

16 v в классику

Учимся дрифту

Что такое корч?

Взгляд.

Меню сайта

Мы Вконтакте

Другие записи

Замена переднего сальника коленвала ваз 2110

Когда приходит время замены

Замена передних пружин ВАЗ 2107

Содержание

Некоторые неправильные решения

Основные моменты тюнинга подвески ВАЗ 2107

Что еще можно заменить в подвеске ВАЗ 2107

ВАЗ 2106 клиренс

Подготовительные работы тюнинга подвески

Установка готового набора элементов

Метод отпиливания пружин

Прочие способы снизить авто

Занижение подвески как вариант ее тюнинга

Об опасностях низкого клиренса

Самый лучший способ

Разматывание и бесшумное разматывание

Семь самых красивых раскрученных слов на разных языках. — StallionBarware

EUNHAE Series: Fated To Love You (boyxboy) — Глава сорок седьмая: Раскручивание

«Раскрутка чуда» Джули Ип-Вильямс: 9780525511373

О разворачивании чуда

Почему любопытство — ключ к избавлению от беспокойства

Расслабляйтесь определение и значение | Словарь английского языка Коллинза

Примеры «расслабиться» в предложении

Нефтяной оптимизм сводит безумный рывок рынка к хранению

Автор: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики