Шкворневой узел уаз патриот: Полный ремонтный комплект для шкворневого узла 3162, Спайсер с вкладышами нового образца

Содержание

О шкворнях не говори, о них все сказано...

 

Кто из владельцев УАЗ-ов до 2018 года выпуска не сталкивался с ремонтом шкворней? Таких мало, а если и есть то все-равно столкнуться. Пара слов по теме.

 

Про шкворневой узел написано многое, бесспорно... Рано или поздно подняв переднюю ось Вы столкнетесь с подобной картинкой:

 

На видео приведен уже достаточно сильно запущенный вариант...

И вы встаете перед выбором заключающимся в том как именно ремонтировать шкворневой узел. Теоретически существует три основных варианта:

  1. Собрать стандартную комплектацию - использовать пластиковые вкладыши (средний ресурс до 45 тыс. км.)
  2. Изменить конструкцию узла на подшипниковые шкворни. (средний ресурс стандартных решений 30-40 тыс км.)
  3. Собрать стандартную конструкцию с использованием продукции СТО22 (Ваксойл-сервис) г. Бийск, а именно бронзовых вкладышей.
    1. С изменением кастора - пересверловкой существующих опор (ресурс ~100 тыс. км.)
    2. С изменением кастора - заменой опор на усиленные (ресурс более 100 тыс. км.) (замечание автора: именно этот пункт соответствует рекламному лозунгу компании СТО22 - 300 тыс. не предел)

В общем так получилось что все достоинства из приведенного списка сразу видно.

Поговорим о истории, недостатках и исключениях.

Стандартная комплектация с пластиковыми вкладышами - ресурс средний 45 тыс. км. (редкие образцы доезжали до 80-120 тыс.) В 2005 году когда только выпустили автомобиль УАЗ Патриот, совершенно все пользователи взвыли от надежности шкворневого узла. Вкладыши разрушались на пробеге 5-8 тыс. км., этот факт направил активных участников сообщества к поиску решения вопроса. Так родились комплекты подшипниковых шкворней, и бронзовые вкладыши плюс огромное множество вариаций (латунь и т.д. и т.п.). Спустя несколько лет завод услышал пользователей и усовершенствовал конструкцию применив вкладыши из другого типа пластика - это увеличило ресурс до показателей которые я назвал в начале.

Подшипниковые шкворни - замечательное решение, которое используется на автомобилях японского производства и проч. Недостатком этого решения является в первую очередь то, что оно адаптировано для нашей конструкции. А именно в оригинальном варианте исполнения узел с подшипниками не подвергается регулировке. Т.е. поставил подшипник - появился люфт - поменял подшипник. Конструкция УАЗ позволяет регулировать данный узел, что может привести к неправильной работе и к фактическому разрушению подшипника.

Характерная неисправность шкворней на подшипниках представлена на видео. 

Недостатком этого узла является затрудненная диагностика, и именно как такового люфта, когда вы возьметесь на нижнюю и верхнюю части колеса и попробуете пошатать (как на первом видео) вы не обнаружите, и чтобы заметить проблему надо отсоединять тяги.

Самой серьезной опасностью является  то что многие дилеры меняли шковрни на подшипники по-умолчанию "в подарок" клиенту при покупке автомобиля и многие клиенты даже не знают о том что им сделан такой тюнинг. Это опасно. Т.к. регулировать с целью устранения люфта этот узел категорически нельзя.

Так что же является причиной такого эффекта?

Причина - неравномерный износ обоймы подшипника. т.е. за счет ограниченного угла работы, на обойме образуется неравномерная выработка, которая представляет собой лунки. По сути добавляя в систему колебательное звено. Это становится одной из причин возникновения эффекта "Шимми". Т.е. когда элементы подвески и управления входят в резонанс и при вроде бы прямолинейном движении на руле ощущается очень сильное биение. Опасное явление, которое при неправильных действиях водителя может привести к ДТП.

На просторах сети существует решение, от которого ожидается исключение образования подобного эффекта за счет использования специальных подшипников, которые исключают работу в ограниченных углах и исключают формирование подобной выработки. Сейчас данное решение реализовано на машине одного из наших клиентов (Сергея, автора решения) и оно находится в стадии тестирования.

Отмечу еще один недостаток подшипниковых шкворней - их очень высокая чувствительность к загрязнениям. Попадание грязи в подшипники - очень быстро выводит их из строя.

Ну и последняя серия решений, как показала практика наиболее адекватная, и с наибольшим ресурсом = это продукция компании СТО22 (Ваксойл Сервис)

Бронзовые вкладыши, усиленные опоры поворотного кулака - это решение проверенное годами и сотнями тысяч километров. Узел неприхотлив и надежен. Одна особенность - узел чувствителен к регулировкам. Его можно перетянуть - что приведет к существенному ухудшению управляемости, но - это поправимо - достаточно нормально отрегулировать... 😉

Новый модельный ряд  автомобилей УАЗ поставил жирную запятую в этом вопросе. Завод изменил конструкцию моста и открыл новые перспективы для раздумий и изобретений. 

Предлагаемый комплект для ремонта шкворневого узла переднего моста типа "Спайсер" для автомобилей УАЗ Патриот (UAZ Patriot), УАЗ Хантер (UAZ Hanter), УАЗ Симбир (UAZ Simbir) позволяет полностью решить существующую проблему поворотных кулаков этих автомобилей.

Производитель: СТО "Ваксойл-Сервис"

3 700 ₽

Предлагаемый комплект для ремонта шкворневого узла переднего моста типа "Спайсер" для автомобилей УАЗ Патриот (UAZ Patriot), УАЗ Хантер (UAZ Hanter), УАЗ Симбир (UAZ Simbir) позволяет полностью решить существующую проблему поворотных кулаков этих автомобилей.

Производитель: СТО "Ваксойл-Сервис"

3 700 ₽

Шаровые опоры поворотного кулака (ШОПК) усиленные хромированные с углом наклона оси шкворней (кастором) +5⁰ к стандартному.

Производитель: СТО "Ваксойл-Сервис"

11 600 ₽

Шаровые опоры поворотного кулака (ШОПК) усиленные хромированные с углом наклона оси шкворней (кастором) +8⁰ к стандартному.

Производитель: СТО "Ваксойл-Сервис"

11 600 ₽

 

Замена шкворней УАЗ Патриот :: Москва автосервис 'НАША 4х4'

Замена шкворней УАЗ Патриот :: Москва автосервис 'НАША 4х4'

option-span

Замена шкворней УАЗ Патриот в Москве профессионально и с гарантией. Суммарно переборка и ремонт занимает от 4 час. Все работы , в том числе ремонт уаз патриот, выполняются опытными мастерами, качественно и недорого. Цена включает только работы без запчастей и расходных материалов.

Наша рекомендация. Вместо заводских, пластиковых вкладышей, устанавливаем бронзовые. Надежность всего узла возрастает. Пальцы с пресс-масленками позволяют шприцевать шкворни во время технического обслуживания Патриота.

Автомобиль: УАЗ Патриот

Категория: Переборка и ремонт

Узел автомобиля: Рулевое управление

Длительность, ч: 4

Периодичность: По факту поломки

Запишитесь на сервис онлайн

Заводской шкворневой узел имеет недостаточный ресурс. Поэтому замена шкворней периодическая работа на Патриоте.   

  • Симптомы для замены шкворней:
  • Патриот значительно «плавает» по дорогое. Требуется постоянное подруливание.
  • При незначительном износе шкворней появляется стук спереди из-за люфта между изношенными деталями узла.
  • При критическом износе возникают удары в руль, передние колеса визуально имеют наклон к центру. Тут требуется  срочная замена шкворней

 

В зависимости от потребностей заказчика, мы предлагаем три варианта замены шкворней на УАЗ Патриот

  • Усиленные шкворни с бронзовыми вкладышами. При регулярном обслуживании позволяет значительно увеличить интервал замены.  Этот вариант подходит для тяжелых условий эксплуатации Патриота и больших нагрузок.  Для офроуда и больших колес.
  • Шкворни на подшипниках.  Не требуют частой регулировки, и при качественном монтаже долговечны, но рассчитаны на меньшие нагрузки, чем бронзовые.  Для установки потребуется сварка.
  • Штатный вариант шкворней с пластиковыми вкладышами. Необходима периодическая регулировки зазоров и замена вкладышей. Боятся бездорожья.

Новые шкворни требуется отрегулировать примерно через 500 км пробега.

Шкворни на подшипниках не прихотливы. После замены нужно проверить люфт через 1000 км обкатки. Для  этого типа шкворней требуется приварить обоймы подшипников к заводским шаровым опорам. Второй вариант это замена штатных шаров на ШОПК с посадочными местами под подшипники.

Профессиональный персонал

Все по согласованию

Гарантия на работы

Рекомендуемые работы

  • Изменение кастора УАЗ Патриот

Смежные работы
  • Замена шаровых опор

Все услуги для Патриот

Подробнее

Подробнее

Подробнее

Подробнее

Подробнее

Подробнее

Подробнее

Подробнее

Подробнее

Подробнее

Подробнее

Москва 2й Южнопортовый проезд д. 10 стр. 18

Обратный звонок

Регулируем шкворни на УАЗ Патриот своими руками | Avtomechta.com

УАЗ Патриот – довольно надежное транспортное средство при условии регулярного обслуживания и регулировки ответственных узлов. Надежное функционирование авто напрямую зависит от заблаговременного выявления проблемных ситуаций и выработки узлов, поэтому регулировка шкворней УАЗ Патриот проводится как планово, так и внепланово.

Случаи необходимости регулировки шкворней УАЗ Патриот

Регулировка и силовая протяжка шкворневого узла проводится в ряде случаев:

  • При выявлении повышенных люфтов, т.е. вкладыши имеют выработку, а рабочие пары имеют повышенный зазор. При эксплуатации авто это проявляется снижением курсовой устойчивости.
  • При разборке поворотного кулака из-за любых обстоятельств или необходимости его обслуживания. Рекомендуется заранее подобрать и купить шкворня УАЗ Патриот.
  • Замена шкворней УАЗ Патриот с целью восстановления работоспособности узла или его модернизации.

Независимо от того, проводится или не проводится разборка поворотного узла УАЗ Патриот, регулировка шкворней своими руками проводится в соответствии с нормативными требованиями и с четко поставленной технологической картой.

Особенности регулировки шкворней УАЗ Патриот

Для проведения регулировочных работ понадобится целый ряд инструментов и оснастки:

  • Пара надежных домкратов с подставками под кузов для страховки.
  • Молоток и смазка глубокого проникновения.
  • Набор ключей, а также специализированная насадка для регулировки фиксирующей гайки шкворней.
  • Желательно динамометрический ключ с храповым механизмом. Жестка щетка для очистки узлов от грязи.

Регулировка шкворней УАЗ Патриот 2015, 2017 и даже 2010 модельного ряда технологически схожи, включает в себя ряд операций:

  • Для комфорта и удобства автомобиль должен быть тщательно вымыт, особенно в местах регулировки. Транспортное средство надежно фиксируется на ровной площадке, а передний мост вывешивается точно по горизонтали с демонтажем колес.
  • Обнаружение небольших люфтов не требует обязательной разборки поворотного узла – можно ограничиться только регулировкой. Повышенные люфты требуют пристального внимания с разборкой для выявления степени выработки узла. Заранее (до разборки) рекомендуется купить шкворня на УАЗ Патриот, т.к. практика показывает, что в ряде случаев обратная сборка с б/у деталями просто невозможна.
  • Необходимо добраться до регулировочной гайки фиксирования шкворня, для чего откручиваются все резьбовые соединения «на пути».
  • Протяжка шкворневого узла (затягивание фиксирующей гайки) выполняется с усилием 15-25 кг, причем регулировка шкворней на подшипниках УАЗ Патриот требует меньшего усилия, чтобы не повредить ролики.
  • После регулировки обязательно проводится смазка узла по каналам с помощью шприца или другого специализированного агрегата. Движение поворотного кулака не должно быть с большим усилием и заеданиями.
  • Сборка проводится в обратном порядке.

Отдельно стоит отметить несколько важных моментов:

  • Подборка шкворней УАЗ Патриот выполняется точно по году модификации, т.к. они отличаются конструктивно.
  • Регулировка только нижних шкворней актуальна только при малом люфте, т.к. к ним удобней «добраться».
  • Верхние шкворни обязательно протягиваются при обнаружении больших люфтов, т.к. именно они получают максимальную весовую нагрузку, за счет чего больше вырабатываются, а центр расположения поворотного кулака смещается.
  • Профессиональная регулировка подразумевает равномерную протяжку и верхних, и нижних шкворней с проведением замеров оси смещения, что и восстанавливает центровку в пределах погрешности до 0,2 мм.
  • В случаях обнаружения повышенного люфта в узле и попытке протяжки шкворней с результатом даже частичной блокировки поворотного кулака в любом положении рекомендуется без отлагательств провести замену деталей шкворневого узла, т. к. это свидетельствует о недопустимой выработке или даже поломке деталей.

Статья с нашего сайта: https://avtomechta.com/articles/regulirovka_shkvorney_uaz_patriot

Пресс ручной для установки шкворней УАЗ 3163 Патриот, 2360 Профи с 2018 поворотного кулака открытого типа "Ваксойл"

Назначение:
Пресс ручной (съемник Мазурова) поворотного кулака открытого типа для УАЗ Патриот, Профи с 2018 года позволяет осуществить извлечение (выпресовку) и установку (впресовку) шкворней (ШКОТов) в мосты Спайсер с поворотными кулаками открытого типа. Применяется при замене шкворней на УАЗ Патриот, Профи с 2018 года с мостами токрытого типа.
Описание:
Шкворневой узел хотя и очень напоминает предыдущую конструкцию, но, в тоже время, имеет существенные отличия. Самое главное, теперь отсутствует механизм регулирования зазоров. Если в предыдущей версии заботой водителя было вовремя упредить появление люфта и устранить его путем дотягивания зажимных втулок или удалением регулировочных прокладок, то теперь такая возможность отсутствует.   Шкворень с возникшим люфтом подлежит замене. Автомобили с такими шкворнями эксплуатируются уже пару лет и замечена одна особенность - при ослаблении натяга в шкворнях значительно снижается управляющее усилие, что приводит к возникновению шимми даже при использовании рулевого демпфера. Соответственно, важнейшим условием для корректной работы шкворней является сохранение управляющего усилия независимо от степени износа шкворня. Эта сложная техническая задача была успешно решена и мы рады представить вашему вниманию учебно-методический фильм "Замена шкворней на поворотных кулаках открытого типа автомобилей УАЗ". Много споров в нашей среде вызывает фраза из фильма: "Собранный кулак должен вращаться с усилием не более 2,5 кгс*м. Если это условие не выполняется, то необходимо использовать другой комплект шкворней." На самом деле, автомобиль вполне адекватно управляется и при усилиях до 4 кгс*м, но комфортное управление возможно только при управляющих усилиях до 2,5 кгс*м. Поэтому оставили пока что так, посмотрим, как такой подход оценят УАЗоводы. Если ресурс изделия гарантированно будет превышать 100 000 километров пробега, то предварительный натяг шкворней  оставим как есть, если ресурс будет недостаточным, то повысим допустимую величину до 3 кгс*м
Применяемость:
УАЗ 2360 Профи, УАЗ 3163 Патриот с 10.2018 г с открытыми мостами
Назначение:
Пресс ручной (съемник Мазурова) поворотного кулака открытого типа для УАЗ Патриот, Профи с 2018 года позволяет осуществить извлечение (выпресовку) и установку (впресовку) шкворней (ШКОТов) в мосты Спайсер с поворотными кулаками открытого типа. Применяется при замене шкворней на УАЗ Патриот, Профи с 2018 года с мостами токрытого типа.
Описание:
Шкворневой узел хотя и очень напоминает предыдущую конструкцию, но, в тоже время, имеет существенные отличия. Самое главное, теперь отсутствует механизм регулирования зазоров. Если в предыдущей версии заботой водителя было вовремя упредить появление люфта и устранить его путем дотягивания зажимных втулок или удалением регулировочных прокладок, то теперь такая возможность отсутствует.   Шкворень с возникшим люфтом подлежит замене. Автомобили с такими шкворнями эксплуатируются уже пару лет и замечена одна особенность - при ослаблении натяга в шкворнях значительно снижается управляющее усилие, что приводит к возникновению шимми даже при использовании рулевого демпфера. Соответственно, важнейшим условием для корректной работы шкворней является сохранение управляющего усилия независимо от степени износа шкворня. Эта сложная техническая задача была успешно решена и мы рады представить вашему вниманию учебно-методический фильм "Замена шкворней на поворотных кулаках открытого типа автомобилей УАЗ". Много споров в нашей среде вызывает фраза из фильма: "Собранный кулак должен вращаться с усилием не более 2,5 кгс*м. Если это условие не выполняется, то необходимо использовать другой комплект шкворней." На самом деле, автомобиль вполне адекватно управляется и при усилиях до 4 кгс*м, но комфортное управление возможно только при управляющих усилиях до 2,5 кгс*м. Поэтому оставили пока что так, посмотрим, как такой подход оценят УАЗоводы. Если ресурс изделия гарантированно будет превышать 100 000 километров пробега, то предварительный натяг шкворней  оставим как есть, если ресурс будет недостаточным, то повысим допустимую величину до 3 кгс*м
Применяемость:
УАЗ 2360 Профи, УАЗ 3163 Патриот с 10.2018 г с открытыми мостами

Общие
Модель Профи

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.


Банковская карта

Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой». Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.


Банковский счет

Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.


Перевод с карты на карту

Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.

Курьерская служба «СДЭК»Получение заказа в пунктах выдачи заказов курьерской службы «СДЭК» доступно более чем в 270 городах.
Время и дни работы пунктов выдачи указаны на сайте СДЭК: http://cdek.ru/contacts.html.
При получении заказа необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность получателя.
Плата за доставку взимается ТК «СДЭК» дополнительно при получении заказа в пункте выдачи или курьером.
Транспортные компании «ПЭК», «Байкал Сервис», «КИТ» и др. При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ.
Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании.
Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа.
«Почта России» Стоимость доставки рассчитывается по тарифам компании «Почта России» и доступна на сайте http://pochta.ru.
Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении.
Существуют ограничения по товарам отправляемым «Почтой России», ознакомиться с ними вы сможете сайте Почты.
Самовывоз Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу.
При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность получателя.
Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А

Снятие шкворневого узла и замена шкворней автомобиля УАЗ Патриот

Устанавливаем под задние колеса башмаки, ослабляем колесные болты со стороны ремонтируемого узла

Поднимаем переднюю часть автомобиля и снимаем переднее колесо.

Откручиваем и снимаем защитный корпус и муфту отключения колеса, описано в статье – «Как снять и установить ступицу переднего колеса УАЗ Патриот».

Демонтируем суппорт тормозного механизма для этого:

Накидным ключом или головкой на 12 откручиваем два болта крепления держателя пластинчатой пружины (рис. 1), и снимаем держатель и пружину (правый болт можно просто ослабить и отвести держатель в сторону).

Накидным ключом на 19 или головкой откручиваем два болта крепления скобы тормозного механизма (рис.2) и снимаем скобу.

Головкой на 19 откручиваем верхний болт крепления тормозного суппорта, накидным ключом на 19 ослабляем нижний болт и, отводя суппорт назад, снимаем блок цилиндров тормозного механизма (рис. 3).

Подвешиваем на крючок блок цилиндров, стараясь не перекручивать тормозной шланг.

Откручиваем нижний болт крепления тормозного суппорта и снимаем его.

С помощью ударной отвертки откручиваем три винта крепления тормозного диска и снимаем тормозной диск (рис. 4).

Отворачиваем четыре гайки крепления поворотного рычага на корпусе поворотного кулака (для правого поворотного кулака) (рис. 5)

Откручиваем гайку верхнего шарового пальца шкворня (рис. 6)

Откручиваем гайку крепления шарового пальца рычага рулевой тяги и съемником отсоединяем рулевую тягу (рис. 7).

Отсоединяем рычаг от поворотного кулака (для правого поворотного рычага), снимаем его и извлекаем прокладку (рис. 8).

Специальным ключом откручиваем зажимную втулку (рис. 9). Извлекаем зажимную втулку и верхний шкворень (при тугой посадке обстукиваем медным молотком по шкворню).

Откручиваем датчик скорости на автомобилях оборудованных АБС (рис. 10).

Откручиваем болты крепления фланца шаровой опоры к кожуху полуоси (рис. 11).

Отодвинув поворотный кулак от фланца шаровой опоры, разворачиваем поворотный кулак на 180˚ и головкой откручиваем нижнюю гайку шкворня (рис. 12).

Извлекаем шайбу и обстукиваем медным молотком по шкворню (рис. 13).

Специальным ключом откручиваем зажимную втулку нижнего шкворня (рис. 14).

Извлекаем поворотный кулак вместе с полуосью из чулка (рис. 15).

Выворачиваем девять болтов обоймы крепления манжеты поворотного кулака и выворачиваем болт ограничитель поворота колес с контргайкой.

Снимаем обойму манжеты, войлочный уплотнитель и сальник шаровой опоры (рис. 17).

Извлекаем шаровую опору из корпуса поворотного кулака (рис. 18).

Поддев отверткой, вынимаем вкладыши шкворней из опоры (рис. 19).

После этого все детали промываем и дефектируем.

Устанавливаем все детали в обратной последовательности.

Обильно смазываем сферическую поверхность шаровой опоры Литолом.

Смазываем сферическую поверхность вкладышей и устанавливаем шкворни.

Вворачиваем зажимные втулки равномерно с обеих сторон до упора шкворней в шаровую опору.

Обеспечиваем одинаковые размеры от торцов корпуса поворотного кулака до сферы шаровой опоры (рис. 20). Допускается разница не более 0,2 мм.

Поочередно затягивайте зажимные втулки, увеличивая усилие на 20–30 Нм (2,0–3,0 кгс·м).

Окончательно затяните зажимные втулки.

Заполните полости над зажимными втулками смазкой Литол-24.

Установите накладки с прокладками и затяните гайки.

Установите поворотный кулак и проверьте усилие его поворота относительно шкворней в любую сторону.

Оно должно составлять 10–15 Нм (1,0–1,5 кгс·м).

Установите детали в порядке, обратном снятию.

Отрегулируйте подшипники ступиц передних колес (см. «Как отрегулировать подшипники передних колес УАЗ Патриот»).

Замена шкворней на УАЗ Патриот

 Шкворневой узел автомобиля УАЗ Патриот является неким большим «шарниром», который обеспечивает одну из степеней свободы для передних колес автомобиля, что необходимо для его управления, то есть для эксплуатации.
 Обычно при износе шкворней возможны проблемы появления стука, что связано с появлением люфта между сопрягающимися деталями. Также люфт в шкворнях возможен при повреждениях, от сильных ударов или при неправильном подборе деталей во время ремонта.

Инструменты необходимые для замены шкворней УАЗ Патриот

- Отвёртка плоская,
- Плоскогубцы, Ключ накидной на: 12, 14, 17, 19, 22, 24,
- Набор головок на: 8, 10, 14, 19, 24, 27,
- Головка специальная на 19 ( размеры ),
- Ключ шкворневой ( чертеж ),
- Молоток,
- Медный молоток или мягкая оправка,
- Деревянный брусок,
- Монтажка,
- Тиски слесарные (в случае отсутствия допускается фиксация шаровой опоры повернутой на 90 градусов во фланце кожуха полуоси),
- Штангенциркуль с глубиномером (колумбик), Метчик М36x2 (нужен только в случае повреждения резьбы в корпусе поворотного кулака при выворачивании разжимной втулки), Ключ моментный до 30 кгс*м

Запасные части для замены шкворней УАЗ Патриот

 Количество запасных частей приведено для ремонта шкворневых узлов на двух сторонах переднего моста машины.

- Манжета 32x50-10 с пружиной в сборе, 2 шт. (кат. № 3741-2304071-01).,
- Манжета поворотного кулака, 2 шт. (кат. № 3160-2304052),
- Кольцо СП 134-120-5, 2 шт. (кат. № 3160-2304055),
- Вкладыш (пластиковый или бронзовый), 4 шт. (кат. № 3160-2304023 или 3160-2304023 бронза),
- Болт Ml0x1x30 специальный, 2-3 шт. (это связано с тем, что в процессе демонтажа могут быть сломаны) (кат. № 290784-П29),
- Смазка ШРУС-4М - 0,2 кг и Литол-24 - 1 кг, Шкворень, 4 шт. (кат. № 3160-2304019 или 3160-2304019 модернизированные с пресс-масленкой),
- Шайба упорная шарнира поворотного кулака, 4 шт. (кат. № 3741-2304024),
- Прокладка под поворотный рычаг (кат. № 3160-2304029), 1 шт.,
- Прокладка под накладку шкворня (кат. №3160-2304028), 3 шт.,
- Прокладка опоры шаровой (кат. №31-0121238), 2 шт.,
- Шплинты разводные 3,2х25 (кат. №258040-П29) рулевых гаек, 4 шт.

Процесс замены шкворней на УАЗ Патриот

Снятие тяги сошки

Расшплинтуйте с помощью отвертки и отверните гайку М14х1,5 крепления пальца тяги сошки к рычагу поворотного кулака ключом "на 22" и снимите тягу сошки.

... сошка показана на мосту в установленном виде

 

Снятие тормозного механизма

Схема снятия тормозного механизма УАЗа с дисковыми тормозами
Отверните болты крепления тормозных механизмов к корпусу поворотного кулака специальной головкой "на 19" и снимите их.

Отворачиваем со шкворней ключом "на 8" пресс-масленки, если они есть.

Снятие крепления рычага поворотного кулака

Отворачиваем гайку М16х1,5 с фланцем со шкворня головкой "на 24"

На рычаге поворотного кулака, головкой "на 19" отворачиваем четыре гайки M12x1,25 крепления рычага поворотного кулака

и вынимаем разжимные втулки. Втулки могут прикипеть, поэтому необходимо нанести несколько ударов молотком по концу рычага поворотного кулака и затем снимаем его

Снятие накладки с прокладкой

Отворачиваем оставшиеся гайки М16х1,5 с фланцем головкой "на 24" и снимаем накладку с прокладкой.

 

Снятие зажимной втулки

Наносим несколько резких ударов по шкворням, через медную проставку или медным молотком для снятия натяга между шкворнем и зажимной втулкой. 

Шкворневым ключом и головкой "на 27" выворачиваем на несколько оборотов зажимную втулку.

Снятие поворотного кулака

Ключом или головкой "на 14" отворачиваем пять болтов М10х1x30 специальных крепления шаровой опоры к фланцу кожуха полуоси. Снимаем упор ограничителя поворота.

Постукивая молотком через деревянный брусок, разъединяем фланцы настолько, чтобы в разъём прошла монтажная лопатка.

Монтажной лопаткой, стараясь не повредить картонную прокладку, отжимаем и окончательно разъединяем фланцы и снимаем поворотный кулак.

Зажимаем в тисах слесарных поворотный кулак с полуосью за рычаг поперечной рулевой тяги

 

Замеряем вылет болта-упора штангенциркулем и записываем

Ключом "на 14" отворачиваем болт M10x1x16.

Ключом "на 17" ослабляем затяжку контргайки и ключом "на 12" отворачиваем болт-упор

Снятие обоймы манжеты поворотного кулака

Головкой "на 10" отворачиваем оставшиеся восемь болтов М6х12 крепления обоймы манжеты поворотного кулака и снимаем её

Далее снимаем войлочное кольцо (кольцо СП134-12-5) и манжету поворотного кулака

Снятие шаровой опоры и ШРУС

Шкворневым ключом с головкой "на 27" выворачиваем зажимные втулки и вынимаем шкворня

Запомнив (пометив - кернением или краской) ориентацию шаровой опоры в поворотном кулаке, вынимаем её и снимаем с полуоси

Из поворотного кулака вынимаем полуось с шарниром равных угловых скоростей

Снятие вкладышей и манжет полуоси

Извлекаем из шаровой опоры старые вкладыши и манжеты полуоси (манжета 32x50-10 с пружиной в сборе).
Очень часто при использовании некачественных шкворневых ключей повреждается резьба в корпусе поворотного кулака под зажимную втулку.
В случае, если резьба повреждена, её необходимо поправить метчиком М36x2

Дефектовка деталей

Промываем все детали в керосине или дизельном топливе и осматриваем их. На деталях недопустимы трещины, задиры и другие повреждения

Устанавка новых вкладышей

Манжета 32x50-10 с пружиной в сборе, 2 шт.; Вкладыши (пластиковые или бронзовые), 4 шт.; Прокладка опоры шаровой (кат. №31-0121238), 2 шт.; ШРУС-4М; Холодная сварка;
Устанавливаем новую манжету полуоси в шаровую опору. Ориентация манжеты проводится по уплотнительной пружине - она должна стоять со стороны редуктора главной передачи (т.е. при установке пружина должна "глядеть" на Вас). Устанавливаем прокладку на торец шаровой опоры.

 В случаях когда присутствует незначительный износ или деформация опоры шкворня по внутренней полусфере, допускается использование композитных материалов для заполнения повреждённых участков. В этом случае необходимо произвести монтаж шкворней и вкладышей не дожидаясь полимеризации состава.

Устанавливаем новые вкладыши (пластиковые или бронзовые) в опоры шкворня на шаровой опоре и наносим на внутреннюю поверхность вкладышей смазку ШРУС-4М.

Сборка поворотного кулака

Устанавливаем новые упорные шайбы шарнира поворотного кулака в шаровую опору и корпус поворотного кулака.

Перед сборкой на внутренние поверхности корпуса поворотного кулака и шаровой опоры наносим смазку Литол-24, около 0,5 кг 

и вставляем полуось с шарниром равных угловых скоростей, на которые наносится ШРУС-4М до 100 грамм.

Установка шаровой опоры

Надеваем на полуось шаровую опору, при этом следим за правильностью её ориентации.

Низ шаровой опоры определяется очень просто: на фланце с нижней стороны - три отверстия, с верхней - два. Ориентацию корпусов поворотных кулаков рекомендуем замечать при разборке, например, кернением или краской.
Обращаем на это внимание, поскольку узел собирается в любых сочетаниях и можно легко ошибиться.

Смазка шкворней

Коническую поверхность и резьбу зажимной втулки, трущиеся поверхности шкворня смажьте смазкой ШРУС-4М

Затяжка зажимных втулок

Вставляем в резьбовые отверстия корпуса поворотного кулака шкворни и заворачиваем зажимные втулки до упора шкворней в опоры. Если Вы установили шкворни с каналом под смазку, то для дальнейшей работы необходимо вывернуть из них пресс-маслёнки ключом "на 8"

Корпус поворотного кулака центрируем относительно шаровой опоры с точностью до 0,2 мм от торцов наплывов корпуса поворотного кулака, с помощью шкворневого ключа с головкой "на 27"

1 - Цапфа;
2 - Корпус кулака поворотного;
3 - Втулка разжимная;
4 - Шкворень;
5 - Вкладыш;
6 - Шарнир равных угловых скоростей;
7 - Опора шаровая;
А и Б - Контролируемые размеры, А=Б

 Поочерёдно наращивая крутящий момент на 2-3 кгс*м, с помощью моментного ключа (периодически контролируя симметричность относительно торцов, отклонение не должно превышать 0,2 мм), затяните зажимные втулки окончательным крутящим моментом 20-25 кгс*м.
 При последовательном наращивании крутящего момента зажимной втулки каждый раз через мягкую оправку наносите удар молотком вдоль оси шкворней с обеих сторон.
Необходимо обеспечить точность симметрии установки шаровой опоры 0,2 мм, относительно торцов наплывов корпуса поворотного кулака. Измерения производить с помощью штангенциркуля.
 Данная центрация необходима для корректной работы уплотнений полуосей и снижения нагрузки на шарниры равных угловых скоростей.
Обращаем Ваше внимание - после затяжки зажимных втулок с усилием 25 кгс*м шаровая опора относительно корпуса поворотного кулака вращается очень туго, так и должно быть. Усилие поворота регулируется отдельно - путём затягивания гаек шкворней.
Установка обоймы и манжеты поворотного кулака
В полость между шаровой опорой и корпусом поворотного кулака набиваем Литол-24.

Затем устанавливаем манжету поворотного кулака..

 

Устанавливаем войлочное кольцо (кольцо СП134-12-5), которое необходимо предварительно пропитать машинным маслом.

Устанавливаем обойму манжеты поворотного кулака. При помощи головки "на 10" приворачиваем её на восемь болтов М6х12. Вкручиваем стопорный болт-упор с контргайкой, выставляем по штангенциркулю измеренную ранее высоту и фиксируем ключом "на 17" и ключом "на 12". Приворачиваем болт M10x1x16 ключом "на 14". Устанавливаем прокладку, накладку и наворачиваем гайку М16х1,5 с фланцем на шкворень.

Устанавливаем прокладку и рычаг поворотного кулака, втулки разжимные и прикручиваем их на четыре гайки Ml2x1,25 с помощью головки "на 19" и накручиваем на шкворень гайку М16х1,5 с фланцем. На данном фото представлен вариант рычага поворотного кулака для автомобилей УАЗ-374195 и его модификаций

Установка поворотного кулака с полуосью
Приворачиваем поворотный кулак с полуосью к фланцу кожуха полуоси на пять специальных болтов M10x1x30 , на два из них предварительно одев ограничили поворота, ключом "на 14" до упора.
Внимание, после пробега 200-500 километров повторите затяжку указанных пяти специальных болтов M10x1x30

Регулировка шаровой опоры

 Предварительно затяните гайки М16х1,5 с фланцем головкой "на 24" с моментом 5 кгс*м. 

Крутящий момент поворота шаровой опоры в любую сторону относительно общей оси шкворней должен быть в пределах 1,0 - 2,5 кгс*м, т.е. взявшись руками за корпус поворотного кулака Вы должны свободно его проворачивать вокруг оси. Если этого не происходит, дотягивайте гайки М16х1,5 с фланцем с обеих сторон до достижения необходимого результата.
Максимальное усилие затяжки 15 кгс*м.

Установка тормозных механизмов

 ... в порядке обратном снятии, см выше

Прикручиваем ключом "на 8" пресс-маслёнки (если они предусмотрены конструкцией) на шкворня. Прикручиваем крепления тормозных механизмов к корпусу поворотного кулака специальной головкой "на 19" на болты.

Установка тяг рулевой трапеции

Установите тягу рулевой трапеции приверните пальцы ключом "на 22" и зашплинтуйте гайку М14х1,5. Повторное использование старых шплинтов не рекомендуется.
Установите тягу сошки к рычагу поворотного кулака приверните пальцы гайкой М14х1,5 ключом "на 22" и зашплинтуйте её.

Установите колесо. Внимание! Прежде чем начать движение на автомобиле после завершения ремонта нажмите несколько раз на педаль тормоза с целью поджатия колодок передних суппортов к тормозным дискам.

Ремонт УАЗ Патриот, Hunter - Автосервис Касатка

Во время эксплуатации автомобиля особое внимание обращайте на состояние затяжки шкворневых подшипников скольжения. Для контроля необходимо поддомкратить переднее колесо, взять руками за верх и низ колеса и пошатать его в осевом направлении. Если люфтов в шкворнях вашего автомобиля еще нет, будет не лишним полость шаровой опоры заполнить смазкой Литол 24, допускаются и лучшие аналоги смазки, например ШРУС-4М. Было бы неплохо установить на шкворень пресс-масленку для принудительной периодической подачи смазки в зону трения, но для качественного выполнения данной операции потребуется разобрать весь узел. Согласны, когда на спидометре всего 10 тыс. км. пробега, или немногим более, делать это не особенно приятно. Если вы все же решились выполнить эту операцию, не забудьте заглушить отверстие в полусферической опоре шкворня. При наличии люфтов в шкворнях ремонт неизбежен. Подтягивание шкворней дает лишь иллюзию того, что неисправность устранена и можно несколько тысяч километров в узел не заглядывать. Появившийся вновь люфт очень быстро прогрессирует и, как правило, приводит к выходу из строя достаточно дорогих сопрягаемых деталей, а именно: шаровой опоры, цапфы, иногда ШРУСа. Поэтому это как раз тот случай, когда лучше предупредить болезнь, нежели лечить ее. Для осуществления ремонта Вам понадобится: шкворневой ключ, медный молоток или оправка из мягкого металла, штангенциркуль, метчик М 36*2, маслонагнетательный шприц, комплект ключей, динамометрический ключ с диапазоном до 30 кгс*м. До начала ремонта необходимо изготовить запасные части – модернизированные шкворни, вкладыши шкворней из оловянистой бронзы( комплект от Ваксойл ).   ВНИМАНИЕ! На некоторых автомобилях правый верхний шкворень может быть с более длинной резьбовой частью. Для определения необходимо посмотреть наличие углубления в рычаге поворотного кулака под гайку шкворня (Позиция 31. Рисунок 0). При наличии углубления шкворень стандартный, при его отсутствии Вам потребуется длинный шкворень.

 

Рисунок 0. 

Итак, подготовительный этап пройден и можно приступать непосредственно к ремонту. Технология установки вкладыша из бронзы и модернизированных шкворней практически не отличается от изложенного в "Руководстве по ремонту и эксплуатации автомобилей УАЗ Hanter и его модификации" (далее РЭ), поэтому ниже приводим лишь некоторые пояснения.

1 - муфта отключения колеса; 2, 9, 23 - прокладки; 3 -ступица с тормозным диском; 4 - подшипники ступицы; 5 - болт крепления колеса; 6 -щиток тормозного диска; 7 - цапфа; 8 - корпус поворотного кулака; 10 - втулка зажимная; 11 - шкворень; 12 - вкладыш шкворня; 13 - пружина; 14 - наружное уплотнительное кольцо; 15 - внутреннее уплотнительное кольцо; 16 - шарнир; 17 - шаровая опора; 18, 25 - упорные шайбы; 19 - опора шкворня; 20 - наружная обойма сальника; 21 - накладка; 22 - гайка; 24 - манжета; 26 - стопорные кольца; 27 - стопорная шайба; 28 - гайки; 29 -замочная шайбаРисунок 1- Поворотный кулак и ступица.

 

1. РЭ, раздел «Разборка поворотного кулака» п.6: «Специальным ключом выверните зажимные втулки 5 (момент начала вращения втулки 25-30 кгс*м)». Перед началом операции необходимо нанести сильный удар медным молотком по шкворню вдоль его оси. Внимательно следите за гарантированным зацеплением шипов специального ключа с вырезами зажимной втулки (поз.10 рис.1). Не повредите зажимную втулку и резьбу в корпусе кулака поворотного.2. РЭ, раздел «Передний мост, техническое обслуживание».п.1. «Коническую поверхность и резьбу зажимной втулки, трущиеся поверхности шкворня и вкладыша смажьте смазкой Литол 24». Предпочтительней смазка ШРУС-4М.п.3 «Поочередно наращивая крутящий момент на 2-3 кгс*м затяните зажимные втулки окончательным крутящим моментом 20-25 кгс*м».При последовательном наращивании крутящего момента зажимной втулки каждый раз через мягкую оправку наносите удар вдоль оси шкворней с обеих сторон.п.4. «Заполните полости над зажимными втулками смазкой ЛИТОЛ 24».Предпочтительней смазка ШРУС-4М.п.5. «Установите накладки 21 (см. рис 1) с прокладками 9 и затяните гайки 22 с крутящим моментом 8-10 кгс*м».Затяжка этой гайки позволяет отрегулировать крутящий момент поворота шаровой опоры. Предварительно затяните эти гайки моментом 5 кгс*м. Крутящий момент поворота шаровой опоры в любую сторону относительно общей оси шкворней должен быть в пределах 1,0-1,5 кгс*м. Т.е. взявшись руками за корпус поворотного кулака Вы должны свободно его проворачивать вокруг оси. Если этого не происходит, дотягивайте гайки 22 с обеих сторон до достижения необходимого результата. Максимальное усилие затяжки 15 кгс*м. Как правило, если все вышеперечисленные операции выполнены правильно, необходимый результат достигается с первого раза.3. РЭ, раздел «Сборка переднего моста».п.3: «При установке шарнира на внутреннюю полость шаровой опоры нанесите тонкий слой смазки Литол 24 (от коррозии)».При выполнении этой операции мы закладываем около 500 грамм той же смазки. Излишки смазки принудительно выдавливаются. Шариковый шарнир при этом предварительно смазывается смазкой ШРУС – 4М. После пробега 1000 - 1500 км. необходимо проверить предварительный натяг шкворней, добавить небольшое количество смазки в пресс-масленки, достаточно 2-3 гарантированных качков шприцем, при необходимости произвести регулировку предварительного натяга. Периодичность обслуживания узла составляет 10 тыс. км.

Таблица 1 - Размеры сопряженных деталей шкворневого узла.

 

Параметр

Размер, мм

1. Диаметр шаровой части шкворня

32±0.15

2. Толщина вкладыша

1.5+0.3

3. Диаметр постели

35+0.5

* Выведено опытным путем

В случаях, когда диаметр постели вкладыша выходит за указанные в табл.1 пределы, есть возможность дальнейшей эксплуатации шаровой опоры. Для этого пред установкой бронзового вкладыша мы наносим тонкий слой "Быстрой стали" на полусферическую поверхность опоры шкворня как бы вклеивая его. Полученные при этом результаты вполне удовлетворительны. Если измеренный диаметр постели вкладыша превышает 35,5 мм потребуется замена опор шкворней. Поставляемые нами опоры шкворней имеют припуск посадочных мест 1 мм и требуют индивидуальной подгонки на токарном станке. Подробно в "Инструкции в фото". Необходимость замены опор можно определить не разбирая шкворневого узла. Для этого необходимо вывесить колесо и взявшись рукой за верх и низ колеса, поболтать его в осевом направлении, если люфт измеренный на беговой дорожке протектора небольшой (не превышает 1-2 см), то с вероятностью 90% - замена опор Вам не понадобится. Если люфт 2-4 см, необходима замена только верхних опор шкворней, если люфт более 4 см, потребуется замена всех 4-х опор. Данные взяты из статистики ремонта.ВНИМАНИЕ!!! Бронзовые вкладыши  производства Ваксойл имеют припуск по толщине стенки 0,3 мм. При установке в хоженую постель (диаметром до 35,5мм) это позволяет компенсировать появившийся износ. При установке в штатную опору шкворня с диаметром постели 35 мм, несколько увеличится период приработки полусферической поверхности шкворня к рабочей поверхности вкладыша - до 10 000км. В течении этого пробега необходимо 2-3 раза проконтролировать наличие люфта в шкворневом узле, при необходимости дотянуть конусные втулки и восстановить центрацию корпуса поворотного кулака относительно шаровой опоры. Выпускать вкладыши ремонтных размеров (аналогично вкладышам коленчатого вала) пока не видим возможности, из-за причин организационного характера. Надеемся со временем эти причины будут преодолены.

Таблица 2 – Механические и физические свойства БрОЦС 5-5-5

 

Параметр

Значение

1. Коэффициент трения со смазкой

0.016

2. Коэффициент трения без смазки

0.26

3. Удлинение при разрыве, %

8

4. Твердость, НВ

60

5. Предел прочности, кг/кв.мм

не менее 15

 

Сравнительный анализ прочности шкворня в результате выполнения в нем масляного канала диаметром 5 мм в условиях сложного нагружения показал потерю прочности 4,34%. Расчет выполнен на кафедре «Автоматические роторные линии» Бийского Технологического института доцентом, к.т.н. Верещагиным П.В.

Взято с сайта Ваксойл

Шкворень

УАЗ "Патриот": описание и замена

В переднем мосту ульяновской техники (в частности, Патриота) установлены шарнирные узлы и шарниры равных угловых скоростей, обеспечивающие передачу крутящего момента на колеса в любом положении. Чтобы узел работал правильно, нужно знать, как обслуживать и менять шкворень. УАЗ «Патриот» (фото на сайте, см. Статью) тоже ими оборудован. Итак, давайте рассмотрим, для чего нужен этот элемент и как его правильно заменить.

Характеристика

Что такое шкворень? УАЗ «Патриот» оборудован этим механизмом с завода.

Шкворень - шток с поворотным кулаком и шарикоподшипником. Элемент расположен перед автомобилем. Шкворень дает возможность управлять колесами без нарушения подачи крутящего момента.

Функции

Этот механизм действует как ось, вокруг которой вращается кулак. Также шкворень является соединительным элементом, который объединяет шар и поворотный кулак в единый узел.Шкворень обеспечивает необходимую жесткость и воспринимает моменты сил от поворотного кулака.

Разновидности

Есть несколько типов этих механизмов:

  • Заводской штифт УАЗ "Патриот". Элемент устройства предполагает наличие пластиковых вкладышей со сферической опорой. Производитель выпускает легкие компоненты, требующие регулировки зазоров. Замена шкворней на УАЗ «Патриот» своими руками производится по мере износа вкладышей. Стоимость заводских элементов колеблется от 5 до 8 тысяч рублей за комплект.Ресурс до 50 тысяч километров.
  • Усиленный. Это главный авторитет УАЗ "Патриот" нового образца. Укомплектован бронзовыми лайнерами. Часто используется любителями бездорожья. Механизм доступен в ремонтном комплекте. Кто производит такой шкворень? УАЗ «Патриот» может комплектоваться элементами от компаний «Соллерс», «Ваксойл» и «Автогидравлика». Механизм идет с пометкой «для особо тяжелых нагрузок». В отличие от заводского пластика, бронза - более выносливая шкворень. УАЗ «Патриот» с таким элементом выдерживает ударные и вращательные нагрузки.Отзывы говорят, что у детали ресурс 100 тысяч километров. При этом смазку нужно производить каждые 20 тысяч. Усиленные шкворни можно приобрести за 8,5 тыс. Руб. (Цена за комплект).
  • Подшипник
  • Хороший заводской аналог. Шкворень УАЗ «Патриот» на подшипниках не требует постоянной регулировки и имеет длительный срок службы. Стоимость такого механизма - 2 тысячи рублей за единицу.

Что выбрать?

Выбирая конкретный тип запчасти, необходимо помнить, что каждый тип подходит для разных условий эксплуатации.Например, если вы едете в основном по городу, вам необходимо купить шкворень подшипника. УАЗ «Патриот», оснащенный таким механизмом (с пластиковыми вставками), управляется очень легко. Если вы часто ездите по бездорожью, используйте предметы с бронзовыми вкладышами. Однако учтите, что первые 2000 км пробега руль будет очень тугим. По истечении этого срока механизм окончательно заработает и будет готов к полноценной работе. Шкворни подшипников имеют усредненные характеристики на асфальтовых и грунтовых дорогах.Отзывы советуют приобретать продукцию алтайской компании Ваксойл. Она предлагает королевские повороты с углом +8. Это значительно облегчает управление автомобилем.

Почему терпят неудачу?

Этот механизм выходит из строя из-за разрушения бортика чашки, закрывающего шар. В какой-то момент эта деталь просто треснет. Как только деталь теряет форму и прочность, появляется люфт.

Определить неисправность можно по характерному стуку и скрипу механизма перед автомобилем.Также изделие выходит из строя из-за естественной усталости металла.

Как заменить? Инструменты

Для замены шкворня на автомобиле УАЗ «Патриот» вам понадобятся следующие инструменты:

  • Набор головок с трещоткой.
  • Набор ключей рожковых.
  • Шприц для смазки консистентной смазкой или литолом.
  • Молоток.
  • Съемник
  • Комплект новых шарниров.

Важный момент - механизм меняется попарно, даже если соседний элемент в хорошем состоянии.

Инструкция

Так как же самому заменить этот механизм? Изначально машину устанавливают на смотровую яму или подъемник. Далее нужно повесить переднее колесо с неисправным шкворнем. Затем нужно добраться до рулевой тяги сошки. Гайки необходимо открутить ключом на «24». Смазочный болт шарнирного болта также удаляется.

На автомобилях УАЗ «Патриот» он расположен посередине (между болтами рулевой тяги). Теперь нам нужно удалить верхний шкворень шкворня.Чтобы выдавить его, нужно использовать съемник. Болт инструмента ввинчивается в смазочное отверстие. Далее гайка съемника будет двигаться вниз по резьбе, тем самым подтягивая крышку шкворня вверх. Итак, извлекаем его из тела кулака. Таким же образом выдавливаем нижнюю часть элемента. Далее снимаем шар и аккуратно очищаем поворотный кулак от грязи и пыли. Установка нового шарнирного узла. Важный момент - перед установкой механизм необходимо обильно обработать смазкой. Это «Литол-24» или смазка.Далее устанавливается нижняя крышка. Крепится к рулевой тяги болтами сошки. Последний также закрепляется на месте, а его гайки затягиваются, плотно вдавливая колпачок в корпус.

Далее устанавливаем верхнюю крышку. Она не сидит в теле полностью. Поэтому нужно аккуратно выбить его молотком. Далее поворотный узел проходит «шприцем» через специально отведенное отверстие. Затем в него вкручивается заглушка. После установки сошки рулевой механизм устанавливается на место колеса. Автомобиль снимается с домкрата.Аналогичная операция проделана с соседним шарнирным механизмом УАЗ «Патриот».

Дополнительные рекомендации

При замене этого механизма старайтесь не наклонять верхнюю крышку при ее установке. Для этого лучше втянуть в корпус с помощью 4-х болтов, и закрутить их крест-накрест.

Однако даже при правильной технологии установки рядом с крышкой все равно останется небольшой зазор. Если сюда попадет вода, узел быстро выйдет из строя.Поэтому важно обеспечить герметичность соединения. Для этого нужно установить несколько резиновых прокладок. Их можно сделать самостоятельно из камеры велосипеда или автомобиля. В процессе эксплуатации элемент «привыкнет» и отпадет необходимость в прокладках - через 500 километров проверяем зазор, снимаем резиновые элементы и полностью закручиваем болты. Крышка должна плотно прилегать, без зазоров.

Почему бы сразу не затянуть новую деталь? Все очень просто - может расколоться.

Поэтому ждем, когда деталь полностью насытится этими колодками. Еще один момент - если вы устанавливаете усиленные шкворни с бронзовыми вкладышами, не забывайте их регулировать через тысячу километров. Обкатку нужно проводить экономно. При правильной установке элемент прослужит около ста тысяч километров.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое шкворни и как их заменить самостоятельно на автомобиле УАЗ «Патриот». Как видите, процедуру можно провести своими руками.Однако для этого нужен специальный съемник. Не забываем про зазоры (заделываем их прокладками), по которым впоследствии будет приработка.

Техническое обслуживание автомобиля УАЗ Патриот. Регулярное обслуживание и ремонт автомобиля УАЗ Патриот

.

Классическая модель

Внедорожник УАЗ 3163 Патриот 3163 был запущен в производство на Ульяновском автозаводе в 2005 году. Он стал преемником УАЗ 3160 и, появившись в 1997 и 2000 годах соответственно. Его главным отличием от предыдущих моделей было использование большого количества импортных деталей.

На УАЗ Патриот установлено

европейских рулевых систем, тормозов, обогрева и кондиционирования салона. Кроме того, автомобиль имеет коробку передач (коробку передач) компании DYMOS и удобные сиденья производства южнокорейской Dawnsco Corporation.

Импортировался на некоторые автомобили с дизельным двигателем Iveco F1A, но впоследствии был заменен отечественным двигателем ЗМЗ 51432, соответствующим более высоким экологическим стандартам. Все остальные детали, включая шасси, раздаточную коробку и мосты, остались отечественными.

Благодаря модернизации ремонт УАЗ стал требоваться значительно реже. Несмотря на это, необходимость в регулярном техническом обслуживании Патриота остается, так как найти надежный автосервис УАЗ очень сложно.

Диагностические работы

Регулярное обслуживание внедорожника УАЗ своими руками заключается в проверке и осмотре механизмов автомобиля, замене неисправных деталей через определенные промежутки времени. Диагностика необходима, так как каждый узел и агрегат имеют свой срок службы. Своевременное обслуживание УАЗ 3163 позволяет выявить неисправности до того, как они приведут к печальным последствиям.

Машины в ремонте

Производитель установил, что каждые 10 000 км необходимо проводить следующие диагностические работы.

  1. Проверка лакокрасочного покрытия, стекол и зеркал на наличие трещин и коррозии.
  2. Проверка работы замков капота и дверей, ремней безопасности, окон и вентиляционного люка.
  3. Проверка состояния подвески, угла схождения передних колес, наибольшего угла поворота колес, состояния промежуточной опоры и карданных валов.
  4. Регулировка ступичных подшипников.
  5. Проверка люфта в свае, рулевом механизме, рулевых шарнирах, люфта рулевого колеса.
  6. Осмотр на герметичность прокладок и трубок всех гидросистем автомобиля.
  7. Диагностика системы управления двигателем и антиблокировочной тормозной системы.
  8. Проверка работы привода воздушной заслонки и клапана продувки адсорбера.
  9. Измерение уровня антифриза в системе, электролита в АКБ, масла в баке гидроленты, тормозной жидкости в бачках гидроприводов сцепления и тормозов.
  10. Измерение натяжения ремней вентилятора и генератора.
  11. Прослушивание на наличие необычных стуков и шума двигателя и трансмиссии.
  12. Проверка работы генератора, световых и измерительных приборов.
  13. Проверить ход педали тормоза, состояние тормозных колодок и дисков, эффективность рабочего и ручного тормоза.

Такое обслуживание требует каждых 20 000 км.

  1. Осмотр подушек мотора.
  2. Диагностика системы охлаждения, состояния трубки радиатора, зазоров в подшипниках шестерен главной передачи обоих мостов.
  3. Проверка состояния контактов всех электрических систем.
  4. Диагностика тормозных барабанов.

Контроль смазки в мостах осуществляется каждые 14 000 км, а уровень смазочной жидкости в КПП и раздача проверяется после прохождения 200 000 км.

Требуемый нормативный

Техническое обслуживание автомобиля УАЗ 3163 Патриот заключается в своевременной замене расходных материалов и проведении планово-профилактических работ.Помогает продлить жизнь авто без поломок.

Правила работы, которые проводятся каждые 10 000 км.

  1. Подтяжка передней и задней подвески к раме, фланцы карданных валов к распределению и мостам, промежуточная опора к поперечине, шарики к полуосям, ведущие фланцы к ступицам, рычаги вертлюга кулаки и детали рулевого механизма.
  2. Затяжка навесного оборудования силового агрегата, а также его картера и хомутов всех резиновых шлангов.
  3. Балансировка и перестановка колес.
  4. Пробка воды из газовых баллонов.
  5. Чистка и смазка клемм АКБ, чистка вентиляционных отверстий в пробках.
  6. Чистка свечей зажигания, регулировка зазора.
  7. Замена моторного масла.
  8. Очистка предохранительных клапанов мостов.

Каждые 20 000 км выполняются следующие операции.

  1. Крепление элементов трансмиссии, двигателя и кузова к раме. Впервые данные действия нужно проводить после обкатки автомобиля.
  2. Замена топливного фильтра.
  3. Очистка контрольного отверстия в насосе.
  4. Замена свечей зажигания.
  5. Замена трансмиссионного масла.
  6. Регулировка направления фар и противотуманных фар.

Замена масла в машине

Через каждые 30 00 км такие работы проводятся.

  1. Очистка и промывка системы вентиляции Картера, замена фильтрующего элемента воздушного фильтра.
  2. Промывка бензобаков и сетчатого фильтра электрической развязки (ЭБН).
  3. Очистка системы смазки двигателя.
  4. Замена масла в мостах и ​​подшипниках ступиц, затяжка болтов задних тормозных щитов и переднего моста.

Замена EBN, форсунок, регулятора холостого хода, регулятора давления, нейтрализатора, катушек зажигания, адсорбера и всех датчиков контроля силового агрегата Проводится каждые 80 000 км. Очистка генератора и стартера от грязи, проверка состояния щеток и коллектора, замена щеток (рекомендуется) проводится через каждые 40 000 км пробега.

Затяжка шкивов коленчатого вала и генератора производится только после обкатки. Раз в 2 года проводится подача тормозной жидкости и масла в гидравлическую жидкость. Антифриз меняют 1 раз в 3 года.

Но, в зависимости от условий эксплуатации УАЗ, интервалы меняются. Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях или используется экстремальный тип вождения, то частота смещается в сторону уменьшения интервалов его выдержки с 10 000 км до 5 000 км.

Затем - 0 (2000 км)
300
300
Двигатель - Замена масла и масляного фильтра с промывкой 750
0
1050
Туалетный бачок - замена масла 450
КПП - Замена масла 450
300
Масло ГУР - проверка уровня 150
300
600
750
750
750
750
Протяжка системы охлаждения, топливопроводов и форсунок, выхлопных систем и коллекторных систем 1050
300
0
1500
Skvorni - Смазка (комплект) 600
Редуктор переднего моста - Замена масла 300
Редуктор заднего моста - замена масла 300
Шарнир рулевого механизма - смазка 450
Шкив коленчатого вала генератора и протяжные приспособления 300
150
ИТОГО: 12600
Зарегистрироваться
Затем - 1 (10000 км)
Задний кардан вала - Смазка 300
Передний кардан клапана - Смазка 300
600
Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления 0
Подшипник ступицы левый - регулировка 750
Подшипник ступицы правый - регулировка 750
Ходовые крепления карданных валов, ведущих фланцев к ступицам, рулевого 750
Приставка ременного привода - регулировка (для 1шт.) 300
600
150
Технические жидкости - контрольные уровни 0
Скворни (комплект) - Смазка 600
Углы развала - регулировка 1500
Шарнир рулевого механизма - смазка 450
ИТОГО: 7050
Зарегистрироваться
Тогда - 2 (20.000 км)
Задний кардан вала - Смазка 300
Передний кардан клапана - Смазка 300
Двигатель - замена масла и масляного фильтра 600
Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления 0
150
450
Масло ГУР - проверка уровня 150
Опоры двигателя - протяжка креплений 300
Подвеска передняя и задняя - протяжка крепления элементов 600
Крепление узлов, узлов и деталей трансмиссии, двигателя и кузова к раме 750
450
Технические жидкости - контрольные уровни 0
Топливный фильтр - замена 600
Воздушный фильтр - замена 900
Скворни (комплект) - Смазка 600
Шарнир рулевого механизма - смазка 450
Шкив насоса охлаждения - протяжка 150
ИТОГО: 6750
Зарегистрироваться
Тогда - 3 (30.000 км)
Задний кардан вала - Смазка 300
Передний кардан клапана - Смазка 300
750
Диагностика ЭБУ и ЭБУ АБС 1050
Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления 0
Ходовые крепления карданных валов, ведущих фланцев к ступицам, рулевого 750
Приставка ременного привода - регулировка (для 1шт.) 300
Фара головного света - регулировка направления 600
Стояночный тормоз - регулировка 150
Подшипник ступицы левый - регулировка 750
Подшипник ступицы правый - регулировка 750
Скворни (комплект) - Смазка 600
Технические жидкости - контрольные уровни 0
Углы развала - регулировка 1500
450
ИТОГО: 8250
Зарегистрироваться
Тогда - 4 (40.000 км)
Задний кардан вала - Смазка 300
Передний кардан клапана - Смазка 300
Двигатель - замена масла и масляного фильтра 600
Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления 0
Управляющее отверстие в насосе системы охлаждения - очистка 150
Масло ГУР - проверка уровня 150
Опоры двигателя - протяжка креплений 300
Подвеска передняя и задняя - протяжка крепления элементов 600
0
Крепление узлов, узлов и деталей трансмиссии, двигателя и кузова к раме 750
Свечи зажигания - замена 1050
Технические жидкости - контрольные уровни 0
Масло в агрегатах - замена 1500
Петли и дверные замки - смазка 450
Воздушный фильтр - замена 900
Скворни (комплект) - Смазка 600
Шарнир рулевого механизма - смазка 450
ИТОГО: 8100
Зарегистрироваться
Тогда - 5 (50.000 км)
Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления 0
Угол развала - регулировка 1500
Диагностика ЭБУ и ЭБУ АБС 1050
Технические жидкости - контрольные уровни 0
Ремень приводного приспособления - регулировка 300
Масло Гур - замена 600
Крепление генератора и стартера - протяжка 300
Ходовые крепления карданных валов, ведущих фланцев к ступицам, рулевого 750
Фара головного света - Регулировка 600
Двигатель - замена масла и масляного фильтра 600
Задний кардан вала - Смазка 300
Передний кардан клапана - Смазка 300
Петли рулевого механизма (комплект) - Смазка 450
Скворни (комплект) - Смазка 600
600
750
Смазка подшипников передних и задних колес - Замена 6000
Топливный фильтр - замена 600
Форсунка - промывка 2300
ИТОГО: 17600
Зарегистрироваться
Тогда - 6 (60.000 км)
Задний кардан вала - Смазка 300
Передний кардан клапана - Смазка 300
Двигатель - Замена масла и масляного фильтра с промывкой 750
Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления 0
Опоры двигателя - протяжка креплений 300
Петли и дверные замки - смазка 450
Подвеска двигателя - проверка состояния 0
Подшипник ступицы левый - регулировка 750
Подшипник ступицы правый - регулировка 750
Крепление узлов, узлов и деталей трансмиссии, двигателя и кузова к раме 750
Ремень генератора с роликами - замена 1500
Стояночный тормоз - регулировка 150
Технические жидкости - контрольные уровни 0
Насос системы охлаждения Скиф - протяжка 150
Воздушный фильтр - замена 900
Охлаждающая жидкость - замена 1200
Скворни (комплект) - Смазка 600
450
Шарнир рулевого механизма - смазка 450
ИТОГО: 9750
Зарегистрироваться
ТО- 7 (70 000 км)
Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления 0
Углы развала - регулировка 1500
Диагностика ЭБУ и ЭБУ АБС 1050
Технические жидкости - контрольные уровни 0
Приставка ременного привода - регулировка (1 шт.) 300
гур масло - проверка уровня 150
Подвеска передняя и задняя - протяжка крепления элементов 600
Крепление генератора и стартера - протяжка 300
Обрезка системы охлаждения, топливопроводов и форсунок, выхлопных систем и коллекторных систем 1050
Ходовые крепления карданных валов, ведущих фланцев к ступицам, рулевого 750
Двигатель - замена масла и масляного фильтра 600
Задний кардан вала - Смазка 300
Передний кардан клапана - Смазка 300
Петли рулевого механизма (комплект) - Смазка 450
Масло в агрегатах - замена 1500
Скворни (комплект) - Смазка 600
ИТОГО: 9450
Зарегистрироваться
Затем - 8 (80 000 км)
Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления 0
Подвеска двигателя - проверка состояния 0
Подшипник ступицы левый - регулировка 750
Подшипник ступицы правый - регулировка 750
Технические жидкости - контрольные уровни 0
Стояночный тормоз - регулировка 150
Крепление узлов, узлов и деталей трансмиссии, двигателя и кузова к раме 750
Опоры двигателя - протяжка креплений 300
Шкив насоса охлаждения - протяжка 150
Топливный фильтр - замена 600
Управляющее отверстие в насосе системы охлаждения - очистка 150
Свечи зажигания - замена 1050
Двигатель - замена масла и масляного фильтра 600
Задний кардан вала - Смазка 300
Передний кардан клапана - Смазка 300
Петли рулевого механизма (комплект) - Смазка 450
Петли и дверные замки - смазка 450
Скворни (комплект) - Смазка 600
Воздушный фильтр - замена 900
Фильтр электрического пространства - замена 1500
ИТОГО: 9750
Зарегистрироваться
Затем - 9 (90 000 км)
Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления 0
Диагностика ЭБУ и ЭБУ АБС 1050
Углы развала - регулировка 1500
Технические жидкости - контрольные уровни 0
Приводной ремень - осмотр 300
Масло ГУР - проверка уровня 150
Крепление генератора и стартера - протяжка 300
Ходовые крепления карданных валов, ведущих фланцев к ступицам, рулевого 750
Фара головного света - регулировка направления 600
Двигатель - Замена масла и масляного фильтра с подкачкой 750
Смазка подшипников ступиц передних и задних колес - замена при сломанном тормозном креплении 6000
Задний кардан вала - Смазка 300
Передний кардан клапана - Смазка 300
Петли рулевого механизма (комплект) - Смазка 450
Подшипники вала рулевой колонки - смазка 450
Скворни (комплект) - Смазка 600
Цепь привода ГРМ - замена 18600
ИТОГО: 32100
Зарегистрироваться
Затем -10 (100000 км)
Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления 0
Подвеска двигателя - проверка состояния 0
Технические жидкости - контрольные уровни 0
Подшипник ступицы левый - регулировка 750
Подшипник ступицы правый - регулировка 750
Масло в агрегатах - проверка уровня 450
Стояночный тормоз - регулировка 150
Крепление узлов, узлов и деталей трансмиссии, двигателя и кузова к раме 750
Ходовые крепления карданных валов, ведущих фланцев к ступицам, рулевого 750
Двигатель - замена масла и масляного фильтра 600
Задний кардан вала - Смазка 300
Передний кардан клапана - Смазка 300
Петли рулевого механизма (комплект) - Смазка 450
Опоры двигателя - протяжка креплений 300
Подвеска передняя и задняя - протяжка крепления элементов 600
Шкив насоса охлаждения - протяжка 150
Топливный фильтр - замена 600
Управляющее отверстие в насосе системы охлаждения - очистка 150
Петли и дверные замки - смазка 450
Форсунка - промывка 2300
Гидравлическая жидкость сцепления - замена (с подкачкой) 600
Тормозная гидравлическая жидкость - замена (с подкачкой) 750
ИТОГО:
11150
Зарегистрироваться

Сезонный автомобиль УАЗ

Для эксплуатации автомобиля УАЗ также характерен такой вид обслуживания, как сезонный! Необходимые для сезонного обслуживания работы указаны в инструкции по эксплуатации автомобиля УАЗ.Сезонное обслуживание Осуществляется 2 раза в год - весной и осенью и может как совпадать, так и не совпадать с очередным.

Потом машина УАЗ перед летним сезоном

1. Проверить состояние шестерни привода масляного насоса, сняв его крышку.
2. Сухие всасывания из топливных баков.
3. Проверьте работу дворника и клина. Устранить неисправности
4. Заменить масла в агрегатах на летние (всесезонные) сорта, расчетная таблица смазочных материалов
5.Промыть систему охлаждения
6. Перевести заслонку подогрева рабочей смеси газопровода в положение «Лето»

.

Та машина УАЗ перед зимним сезоном

1. Проверить плотность жидкости в системе охлаждения двигателя и при необходимости довести до нормы (1,075–1,085 г / см3 при 20 градусах С)
2. При заправке бачка умывальника незамерзающей жидкостью слить воду
3. Проверить работу системы отопления и вентиляции кузова. Устранить неисправности.
4. Перед зимней эксплуатацией (или после 20 000 км пробега) промыть топливные баки.
5. Заменить шасси в агрегатах на зимние разновидности, указанные в таблице смазочных материалов.
6. Клапан подогрева рабочей смеси газопровода поставить в положение «Зима»
7. Проверить работу жалюзи. Устранить неисправность, смазать тягу.
8. Закройте кран масляного радиатора.

УАЗ Патриот. Это комфортабельный современный внедорожник, в котором воплощены все лучшие наработки и технические решения специалистов УАЗ за последние 10 лет.И это неудивительно, ведь УАЗ Патриот, серийное производство которого началось на Ульяновском автозаводе 17 августа 2005 года, - первая принципиально новая модель внедорожника, разработанная на УАЗе за последние 30 лет. Этот автомобиль ориентирован на людей, ведущих активный образ жизни, и идеально подходит для ежедневных поездок по городу за покупками или на работу, а также для отдыха за городом на природе.

Из принципиально новых решений специалистов Ульяновского автомобильного завода стоит отметить конструкцию узлов подвески, рулевого управления и трансмиссии, отличающуюся повышенным комфортом и очень привлекательным оригинальным внешним видом.При сборке автомобилей УАЗ Патриот достаточно широко используются импортные комплектующие, их доля в автомобиле составляет более 20 процентов. Отдельного упоминания заслуживает иранская панель, корейская коробка передач, аналогичная той, что установлена ​​на Rexton, а также фары, разработанные Bosh специально для UAZ Patriot.

В целях максимального запуска производства новинки максимально успешно, для достижения высокого качества сборки на Ульяновском автозаводе запущена новая сварочная линия, модернизирован главный конвейер, построен новый комплекс для окраски Eisenmann.Заслуживает внимания внедрение новой «производственной системы», аналогичной той, что применяется на японских автозаводах, и прохождение специальной подготовки кадров для сборки Патриот. Все это свидетельствует об особом отношении руководителей компании к данной модели, и, надо отметить, принесло свои плоды: качество сборки по сравнению с заводскими предыдущими моделями заметно улучшилось. При первом попадании в салон новой модели УАЗ сразу обращает внимание на тщательную проработку всего, вплоть до мельчайших деталей.Салон отличается просторностью и комфортом, интерьер отделан практичным мягким пластиком. Особенно порадовали размеры нового пятидверного внедорожника, они, как и руль с регулятором угла наклона, позволят машине максимально удобно управлять даже очень высокому водителю. В суровую русскую зиму от холода спасает печка, которая в новой модели также может работать отдельно для первого и второго рядов.

К счастью, комфорт не ухудшил динамические показатели, отличную выносливость и патриотическую проходимость.Стоит только включить полный привод, и вы почувствуете себя укротителем даже, казалось бы, самых непроходимых просторов. Основные узлы автомобиля не поставляются даже в экстремальных условиях, а резвый двигатель позволяет разогнать УАЗ Патриот до скорости 150 км / ч.

Подводя итог, достоинствами нового внедорожника УАЗ можно считать просторный и комфортный салон с современным дизайном, отличным обзором, удобными креслами и, конечно же, более дешевым по сравнению с импортными аналогами.К минусам можно отнести скромную динамику, зуд и вибрацию рычагов, ватные тормоза, ограниченные тяговые возможности, сложенную реакцию на дороге.

В базовую комплектацию УАЗ Патриот входят центральный замок, гидроусилитель руля, регулируемая рулевая колонка, аудиоподготовка, дополнительный стоп-сигнал на задней двери, а также штампованные колесные диски с шинами 225/75 R16. В версии Comfort также установлен электропривод, электрообогрев, передний электроусилитель плоскости и несколько дополнительных опций.

Модель автомобиля УАЗ Патриот 2014 - легковой автомобиль с полным приводом, с повышенными техническими характеристиками, позволяющими использовать его в условиях плохих дорог и полного бездорожья. Характеристики модели заключаются в том, что она является улучшенной и более комфортной версией автомобиля УАЗ-3162 «Симбир».
УАЗ Патриот 2014 года - один из первых по-настоящему качественных автомобилей отечественных автопроизводителей. Управляя машиной, двигаясь с асфальтовых дорог, автомобилисты имеют возможность оценить все ее внедорожные качества.Подвеска автомобиля очень энергоемкая и выдерживает все удары, а неразрезные мосты и неразъемная рама помогают преодолевать все, иногда очень сложные препятствия.

Период ходовой части автомобиля УАЗ Патриот 2014 г.

Обкатка нового автомобиля - это процесс, в ходе которого срабатывают все движущиеся части, и от его качественного и аккуратного поведения зависит дальнейшая эксплуатация и срок службы всех транспортных средств автомобиля.
Для того, чтобы будущий ремонт в будущем не возникало проблем в эксплуатации и обслуживание стока должно проводиться с такими требованиями:
Перед тем, как покинуть машину, необходимо проверить давление в шинах и в случае необходимости о необходимости довести его до желаемого значения;
Разматывать обороты двигателя до критической отметки на тахометре категорически не желательно;
Во избежание дополнительных нагрузок на двигатель автомобиля заранее, если необходимо перейти на пониженную передачу;
Чтобы тормозные колодки были лучше, никогда нельзя резко тормозить;
При управлении автомобилем избегайте езды по глубокой грязи, рыхлому песку или снегу;
Ни в коем случае нельзя менять на заводе производитель масла в двигателе автомобиля;
Буксирование других машин и прицепов запрещено;
По возможности стоит избегать резких маневров, торможений или динамических ускорений.
В ходовой и гарантийный период плановое обслуживание автомобиля или его ремонт следует проводить только на специализированных сотнях, адреса которых производители обычно указывают в автосервисах. Сотрудникам этих служб необходимо предоставить в служебную книжку отметки о проделанной работе, в противном случае гарантийные обязательства производителя будут аннулированы.
Гарантийное обслуживание УАЗ Патриот 2014 может быть прекращено в случаях:
при эксплуатации автомобиля были нарушены требования и дополнительные указания завода-изготовителя;
Не проводилось техобслуживание, запланированное в сервисной книге;
Если автомобиль был поврежден в результате ДТП;
Автовладелец занимался самостоятельным ремонтом агрегатов и жилетов автомобиля;
Если на автомобиле установлено оборудование и агрегаты, не предусмотренные заводом-изготовителем;
Если машина участвовала в соревнованиях и различных гонках.

Рекомендации автовладельцев при эксплуатации автомобиля УАЗ Патриот 2014 г.

Чтобы не нуждаться в дополнительном обслуживании и ремонте автомобиля в процессе эксплуатации, следует обратить внимание на некоторые правила и особенности эксплуатации. В полной мере использовать все динамические возможности автомобиля УАЗ Патриот 2014 года следует только после того, как вы приобретете определенный опыт в его управлении, но не ранее, чем автомобиль прорвет 2500 - 3000 км.
Готовясь к поездке на автомобиле, необходимо предварительно прогреть двигатель на малых оборотах - работа непрогретого двигателя на высоких оборотах значительно сокращает его срок службы.Кроме того, нужно постоянно обращать внимание на стрелку тахометра - она ​​никогда не должна заходить в красную зону. Категорически запрещается трогаться с места, если рычаг стояночного тормоза отпущен.
Во время эксплуатации автомобиля УАЗ Патриот 2014 запрещается перевозить грузы, превышающие нормы, указанные в технических условиях. Движение по плохим дорогам или бездорожью разрешено только на пониженных передачах и малых скоростях. Несоблюдение этого правила приводит к выходу из строя подвески автомобиля УАЗ Патриот 2014 и деформациям кузова.
Если эксплуатация автомобиля осуществляется по дорогам с асфальтовым покрытием, то для экономии топлива отключите ступицы на передних колесах и полностью отключите передний мост автомобиля. Чтобы не был преждевременный износ шин, нужно постоянно следить за давлением в них.
Топливо I. Смазочные материалы Только рекомендованные заводом - производителем автомобиля УАЗ Патриот 2014 года. Кроме того, необходимо регулярно проверять клеммы на АКБ и насколько надежно они закреплены. Установка аккумулятора с внешним источником питания, установленного непосредственно в автомобиле Обязательно отсоедините плюсовую клемму.

Что нужно для повседневной и качественной эксплуатации автомобиля УАЗ Патриот 2014 года?

Для того, чтобы в случае небольшой поломки в дороге для ремонта потребуется не только опыт, но и наличие набора инструментов, с помощью которых проводится этот ремонт. Как показывает практика, наличие запчастей, специального инструмента и различных дополнительных аксессуаров помогает избежать многих неприятностей и трудностей, которые поднимают автомобилистов в пути. Находясь в пути, при мелких неисправностях владелец всегда может произвести небольшой ремонт, если автомобиль будет оснащен инструментом.В эксплуатации всегда пригодится запаска, помпа, трос для буксировки, набор различных ключей, отвертки, пассат и молоток. Если дорога нужна в дороге, то эти инструменты станут незаменимыми.
Также стоит обратить внимание на безопасность. Автомобиль всегда должен быть укомплектован исправным огнетушителем и медсанчастью, в которой будет весь набор необходимых медикаментов. В случае пожара или аварии это поможет сохранить здоровье водителя и пассажиров, предотвратит травмы, а в некоторых случаях и спасет жизнь.

Раздел включает только этикетку. Информация о видах, способах ухода за системами, агрегатами и узлами автомобиля и необходимых правилах изложена в соответствующих инструкциях руководства.

Ежедневное обслуживание

1. ВНЕШНИЙ ОНЛАЙП КОНКУРСНЫЙ КОМПЛЕКС, состояние кузова, стекла, вид сзади, проем, регистрационные знаки, окапы, замки, твистеры, пама, песо, сплавы, диски и шины. Установите обнаруженное неповиновение.

Осмотреть место стоянки и убедиться в отсутствии протечек топлива, масла, охлаждающих и попутных жидкостей. Установите обнаруженное неповиновение.

Проверить и довести до нормы уровень охлаждающей жидкости, масла в картере двигателя и текущей жидкости.

2. Привести в действие рулевое управление, тормозные системы, светотехнику, световую и звуковую сигнализацию, дворник. Установите обнаруженное неповиновение.

3. Изготовить бачок омывателя лобового стекла. В тепле года разрешено использовать воду.

4. Если автомобиль эксплуатировался в условиях повышенной запыленности или использовались корпуса и участки грунтового напряжения, заполненные жидким гипсом, заменить или очистить фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя.

5. После поездки помыть машину, если эксплуатируется на пыльной или пыльной дороге.

Техническое обслуживание после запуска

1. Затяните винты головок блока цилиндров двигателя (кроме УАЗ-31604).

2. Заменить масло в каркасе пересечения пешеходов, щита, внутреннего и заднего мостов на комбинацию агрегатов венерического или индустриального масла с кинематической вязкостью 50 ° С с не более 14.Объем промывочного масла для промывочного масла должен составлять не менее 75% от нормы заправки.

3. Розовый цвет подачи масла на стороне впускного механизма или в баке гидравлической системы, и его необходимо устранить.

4. Выполнять заводом-изготовителем указанные в подразделе «Техническое обслуживание автомобиля каждые 10 000 км пробега», за исключением пунктов 1, 7, 14, 15, 18.

5. Выполнять рабочее место, предусмотренное пунктами 2, 5 подраздела «Техническое обслуживание автомобиля через каждые 20 000 км пробега».«

Автосервис каждые 500 км пробега

1. Проверьте давление в шинах и приведите его в норму.

2. Проверить и, при необходимости, отрегулировать натяжение ремней генератора, насос гидросистемы насоса.

3. На новой машине после пробега первых 500 км подтянуть крепление рулевого механизма.

Автосервис каждые 10000 км пробега

1. Проверьте состояние тормозной колодки и тормозного диска передних колес.При предельном износе заменить.

2. Прикоснуться к и при необходимости отрегулировать свободный ход педали тормоза.

Проверить надежность крепления механизма и привода стояночного тормоза, при необходимости подтянуть. Проверьте эффективность стояночного тормоза. Вы должны регулировать.

Розовая герметичность гидропривода, Состояние ТПЭ-ППС и шлангов действующей системы. Установить проблему.

Проверить работоспособность переднего и заднего контуров тормозной системы, работу регулятора давления тормозных сил.

3. Проверить свободный ход рулевого колеса, состояние, затяжку и затяжку гаек шариковых пальцев рулевого управления, зазоры в шарнирах рулевого управления и рулевого механизма, крепление кулака шарнира рычага, отбойника и картера рулевого механизма. Для устранения крепления потяните вверх, при необходимости отрегулируйте рулевой механизм.

4. Закрепите состояние элементов передней и задней подвески. Установить софт, изношенные петли и деформированные тяги заменить, подтянуть.

5. Также необходимо отрегулировать подшипники ступицы колеса.

6. Проверьте состояние шин. Если обнаружены неровные повороты передних колес, проверьте и отрегулируйте схождение передних колес.

8. Притянуть вентиляторы фланцевых и задних точечных валов к фланцам валов ствола и мостов, шаровые опоры к фланцам полуосей, ведущие фланцы к ступицам.

9. Затянуть заглушку двигателя, моторное масло, верхнюю и нижнюю части сцепления, топливопроводы, впускной и выпускной коллекторы, глушитель чернил и его подвеску.На автомобиле УАЗ-31604 Дополнительно подтянуть крепления ТНВД, соединительные элементы свечей накаливания, воздушные шланги, турбокомпрессоры, соединения турбокомпрессора с выпускным коллектором.

10. Затяните переключение Padiat и его оболочки.

11. Проверить состояние ремней генератора, насоса гидроусилителя, вакуумного насоса. Изношенные ремни заменить. Отрегулируйте натяжение ремня.

12. Также необходимо отрегулировать зазоры между накаткой и клапанами (УАЗ-3160,

31601, -31605).

13. Проверить герметичность системы питания. Неисправности, которые необходимо устранить.

14. Промыть сетчатый фильтр бензонасоса (УАЗ-31601).

15. Заменить фильтрующий элемент фильтра очистки топлива.

16. Очистите воздушный фильтр и его фильтрующий элемент от пыли и грязи. Промойте сетку пламени внутри крышки воздушного фильтра.

17. Очистите аккумулятор от грязи, прочистите вентиляционные отверстия в пробках, проверьте уровень электролита и долейте дистиллированную воду, при необходимости зарядите аккумулятор.

18. Очистить ген и сталь от направляющей и масла, состояние коллектора и щеток. Если вам нужно заменить кисти, вы можете распечатать полость рта и пошагово сжатым воздухом и связаться с их кпетингом.

19. Очистить способность свечей, катушек зажигания, датчика-распределителя и датчика выходного давления от камеди и масла. Заколите датчик-распределитель, состояние высокой и низкой гидроизоляции. Снимите свечи зажигания и приведите в порядок их состояние. При необходимости очистки необходимо определить и регулировать зазо между ними.Проверить надежность монтажа высоковольтных проводов в гнездах датчика распределителя и катушки зажигания. Проверить установку момента зажигания (УАЗ-31601).

20. Проверить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора, работу ускорительного насоса и экономайзера (УАЗ-31601). Чтобы устранить неис-праптичность.

21. Регулировать частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу (кроме ИАЗ-3160, -31605) и контролировать токсичность выхлопных газов (кроме УАЗ-31604).При необходимости скорректируйте состав топливовоздушной смеси.

Автосервис каждые 20000 км пробега

1. Проверить состояние накладок тормозных колодок задних колес и стояночной тормозной системы. Замените сильно изношенные накладки.

2. Отрегулировать фары.

3. Розовым цветом зазоры в подшипниках шестнадцати основных движущихся частей заднего и заднего мостов и препятствовать наличию.

4. Проверьте и при необходимости отрегулируйте затяжку оси поворотного кулака.

5. Распечатать и, при необходимости, подтянуть крепления всех агрегатов, узлов, деталей трансмиссии, двигателя и кузова к раме.

6. Высушите всасывающие и промойте топливные баки.

7. Залить шланги и подключить двигатель к системе вентиляции двигателя.

8. Проверить исправность термостата, датчиков температуры, муфт вентилятора. Проверьте состояние шлангов и соединений. Устранить неисправности. Неисправный термостат и датчики, поврежденные шланги заменить.

9. На автомобиле УАЗ-31604 проверить работу свечей накаливания.

Автосервис каждые 30 000 км пробега

1. Заменить масло в картере двигателя, предварительно промыв систему смазки.

2. Снимите стартер с автомобиля и проведите техобслуживание.

Автосервис каждые 40000 км пробега

1. Заменить ремень генератора (УАЗ-31604).

2. На автомобиле УАЗ-31604 проверить опрыскивание форсунок.

Автосервис каждые 60000 км пробега

Крепление переднего моста уаз патриот.Обслуживание и регулировка переднего моста Spicer на УАЗ Патриот и УАЗ Хантер, возможные неисправности переднего моста

Передний мост УАЗ Патриот на рессорной подвеске с дополнительными амортизаторами, предназначен для установки поворотных кулаков ... В конструкции балки имеется редуктор с дифференциалом, позволяющий передавать и распределять крутящий момент между передними колесами.

Передний мост оснащен монолитным литым картером коробки передач (схема Spicer), в котором установлены чулки моста.За счет отсутствия линии разъема повышается жесткость конструкции и улучшаются условия работы зубчатых передач. Крышка на болтах используется для доступа к коробке передач и дифференциалу. Внутренний объем картера используется для хранения запаса смазочного материала; есть сливное и контрольное отверстия с заглушками. Чулки, установленные с натягом, предназначены для крепления балки на раме и для крепления валов ведущего моста передних колес.

Для поворота передних колес с одновременной подачей крутящего момента используются шаровые опоры (ШРУСы) схемы Бирнфилда.В полости шарнира есть запас специальной смазки, которую не нужно пополнять в процессе эксплуатации автомобиля. Передние колеса имеют фиксированный угол установки в вертикальной плоскости, в горизонтальном направлении угол схождения регулируется на подставке. Поворотные кулаки, поворотная ось наклоняется для автоматического возврата передних колес в нейтральное положение.

Преимущества передней спайсерской балки:

  • увеличение колеи до 1600 мм, что позволило повысить устойчивость автомобиля;
  • угол поворота управляемых колес достигает 32 °, что положительно сказывается на маневренности автомобиля;
  • использование балки Spicer позволило отказаться от листовых рессор в пользу рессорной зависимой подвески;
  • конструкция поворотных кулаков не требует планового обслуживания и замены смазки;
  • доступ к механизмам для ремонта осуществляется через съемную крышку;
  • увеличение жесткости конструкции и размещение коробки передач и дифференциала в едином картере позволило увеличить ресурс агрегата;
  • Снижение шума
  • за счет установки модернизированной ведомой шестерни (деталь может устанавливаться в мосты старой конструкции с разъемным картером).

Включение и выключение моста

Крутящий момент на переднюю ось коробки передач передается через карданный вал со шлицевой муфтой, соединенный с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой передач. На автомобилях Патриот есть 2 типа раздаточных коробок: с механическим приводом (российская разработка) и с электроприводом (коробка передач Dymos, эксплуатируется с середины 2013 года).

Для управления коробками передач используется рычаг или поворотная шайба, расположенная на центральном туннеле кузова.

  1. Выжмите педаль сцепления до упора.
  2. Переведите рычаг управления коробкой передач в необходимое положение, алгоритм управления указан на пластиковой ручке ручки. Производитель допускает переход на передачу крутящего момента на 2 оси с помощью прямой передачи в раздаточной коробке на скорости до 60 км / ч.
  3. Отпустите педаль сцепления и продолжайте движение с активным полным приводом. Чтобы отключить переднюю ось, снова нажмите педаль сцепления, а затем установите рычаг раздаточной коробки в нейтральное положение.

Для включения переднего моста на автомобилях с дымососом необходимо повернуть шайбу в нужное положение. Конструкция трансмиссии позволяет задействовать полный привод во время движения, но если вы хотите активировать нижний ряд, то автомобиль следует остановить. Затем необходимо перевести основную коробку в нейтральное положение, что позволит уменьшить ряд в раздаточной коробке.

Частые неисправности

Конструкция переднего ведущего моста отличается высокой надежностью, возможные неисправности возникают из-за естественного износа трущихся деталей или нарушения условий эксплуатации.Поломки коробки передач связаны с потерей герметичности картера или повреждением шестерен. Автовладелец может самостоятельно найти причину поломки и провести ремонт в гараже.

Высокий уровень шума

Повышенный уровень шума свидетельствует о снижении уровня масла и механическом износе подшипников качения или шестерен главной пары и дифференциала. Если добавление смазки не позволило снизить шум работы, то требуется разобрать агрегат и заменить изношенные элементы.

После сборки и восстановления уровня масла передний мост Патриот проверяется на работоспособность.

Шум при работе оси возникает из-за неправильной регулировки шестерен главной передачи. Для восстановления нормальных условий эксплуатации положение деталей корректируется (с помощью стальных прокладок), но при повреждении или износе зубьев невозможно обеспечить требуемую пятно контакта. В этом случае производится полная замена шестерен; Категорически запрещается устанавливать шестерни из разных комплектов.

Утечка происходит через прокладку между крышкой и корпусом коробки передач и через сальник. Причина неисправности - износ деталей или повреждение элементов при установке или обслуживании транспортного средства. Для восстановления нормальных условий эксплуатации поврежденные детали необходимо заменить, а на поверхность прокладки можно нанести герметик. После ремонта необходимо восстановить уровень трансмиссионного масла в картере коробки передач переднего моста.

Консистентная смазка

Во время работы машины происходит разложение смазки в картере моста.При высоких температурах масло испаряется, а при преодолении водных преград вода попадает в полость. Для проверки уровня смазки используется контрольное отверстие, закрытое резьбовой пробкой. Если хозяин регулярно пересекает водные преграды, на вентиляционные каналы рекомендуется установить удлинительные шланги. Магистрали проложены под капотом автомобиля, что снижает риск попадания воды и грязи в картеры.

Застрявший узел

Заклинивание коробки передач происходит в случае увеличения осевого зазора в подшипниковых узлах, на которых вращается ведущий вал главной пары.Из-за движения оси нарушается пятно контакта между шестернями, что приводит к износу и разрушению зубьев.

В процессе эксплуатации необходимо периодически проверять состояние подшипников качанием ведущего моста за фланец, предназначенный для крепления карданного вала.

Техническое обслуживание моста заключается в периодической проверке уровня и замене масла в картере (каждые 45 тыс. Км). Рекомендуется проверить состояние уплотнительных элементов и деталей, удерживающих балку на транспортном средстве.Также необходимо своевременно регулировать осевые зазоры, которые изменяются из-за естественного износа шестерен и подшипников качения. Кроме того, устранен зазор в шарнирах поворотных кулаков и исправлен угол схождения.

Старое масло сливается после прогрева картера в движении. В конструкции корпуса предусмотрена резьбовая заглушка; Под отверстие ставится емкость для сбора отработанной жидкости. Необходимо протереть поверхность вилки от частиц, образующихся при износе шестерен (в конструкции детали предусмотрен магнит).Масло заливается через контрольное отверстие, закрытое резьбовой пробкой. Уровень смазки у нижнего края отверстия считается нормальным.

самостоятельный ремонт

Конструкция передней балки позволяет проводить ремонтные работы самостоятельно, но часть работ выполняется в условиях эксплуатации. Например, автовладелец не может правильно отрегулировать угол наклона передних колес. В балочной схеме предусмотрен упорный болт, который не позволяет кулаку отклоняться на угол больше 31-32 °, но параметр можно определить только на стенде.

Алгоритм действий при установке нового сальника карданного вала:

  1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность, затем включите стояночный тормоз и поставьте упоры под колеса.
  2. Используя гаечные ключи, ослабьте 4 болта, которыми фланец карданного вала крепится к контрпластине, расположенной на конце приводного вала. Для облегчения процедуры рекомендуется обработать нити жидкостью WD40.
  3. Выверните болты и отведите приводной вал в сторону.
  4. Отвинтите центральную гайку, крепящую фланец отражателя к ведущему мосту переднего моста.
  5. Подцепите изношенный сальник отверткой или шилом, а затем выньте деталь из отверстия.
  6. Вытрите остатки масла и пыли тканью.
  7. Установить новый сальник на прежнее место, изношенная деталь используется как оправка.
  8. Установите шайбу и фланец на вал, а затем затяните стопорную гайку.

В процессе самообслуживания возникает необходимость поправить схождение передних дисков с шинами. Для изменения параметра используйте поперечную рулевую тягу, в которой предусмотрена муфта с контргайками.Перед регулировкой проверяются шарниры рулевой тяги и ступичные подшипники, в которых не должно быть люфта. Чтобы определить угол, нужно измерить расстояние между осевыми линиями на боковинах шины. При правильной настройке передний зазор на 0,5–1,5 мм больше расстояния между задними колесами.

Внедорожники УАЗ Патриот, Хантер с завода комплектуются двумя ведущими мостами: передним и задним. Благодаря наличию на внедорожнике УАЗ Патриот двух мостов его проходимость не имеет себе равных.Передняя ось, в отличие от задней, управляемая. Это означает, что передний мост включается только при необходимости. Мост, который устанавливается на УАЗ, называется Спайсер. Он был разработан еще в далекие 90-е годы и с каждым годом совершенствовался и дополнялся. Сегодня появляются такие сообщения, что Spicer скоро заменит старые конструкции агрегатов, которые устанавливаются на «буханках» и «козлах».

Сегодня мы обратим внимание на переднюю ось Spicer внедорожника UAZ Patriot. Что это такое, особенности, плюсы и способ настройки продукта.

Корпус моста Spicer изготовлен из литого материала, в который запрессованы полуоси. Картер моста закрыт крышкой картера. Поперечная плоскость устройства не имеет разъема, что увеличивает надежность и делает конструкцию жесткой. Также дифференциал и главная передача оси Spicer расположены в одном картере, что обеспечивает высокую точность включения и работы устройства. Все эти особенности приводят к увеличению производительности продуктов.

Теперь для обслуживания устройства достаточно снять крышку картера и провести необходимый ремонт или замену изделий. Периодический контроль уровня масла в системе, своевременная замена сальников и подшипников, а также устранение люфта в шестернях и дифференциале - все это главный критерий обслуживания агрегата.

Мост Spicer оснащен новыми типами шарниров (ШРУСов), отличительной чертой которых является долговечность. Эти петли требуют периодической смазки конструкции, для чего используется материал ШРУС-4.Недопустимо использовать Литол-24 для смазки петель.

Не менее важным моментом является значение передаточного числа моста Спайсера. Доступны устройства с двумя значениями передаточных чисел передних мостов на УАЗ Патриот: 4,11 и 4,62. Мосты со значением 4,11 устанавливаются на внедорожник UAZ Patriot с бензиновым двигателем, а 4,62 - на дизельные агрегаты.

Конструкция и компоновка

На фото ниже представлена ​​схема устройства переднего моста Spicer с цифровыми обозначениями.Рассмотрим основные механизмы, из которых состоит передний мост Spicer.

  • 3 - ведомая шестерня, у которой больше косых зубьев, чем у ведущей;
  • 9 - роликовый подшипник, требующий замены при износе;
  • 13 - фланец;
  • 16 - корпус моста;
  • 21 - ведущая шестерня и вал;
  • 23 - гайка, с помощью которой регулируются подшипники дифференциала.

На схеме видно, что мост Spicer имеет множество мелких деталей, без которых невозможна работа переднего блока.Мы не будем рассматривать их все, но во время ремонта устройства обязательно проконтролируйте расположение каждой детали. В противном случае изделие потребуется повторно разобрать и отремонтировать.

Преимущества

Внедорожник UAZ Patriot оснащен передним устройством широкого типа. К достоинствам данной конструкции можно отнести следующие моменты:

  1. Увеличенная колея, что положительно сказывается на устойчивости автомобиля как на дороге, так и на бездорожье. Колея увеличена до 160 см.
  2. Это положительно сказалось на возможности увеличения угла поворота передних колес до 32 градусов. При этом у внедорожника лучшая маневренность на дороге и за рубежом.
  3. Повышен класс прочности поворотных кулаков, что позволило снизить частоту смазочных и ремонтных работ.
  4. Благодаря наличию новой подвески УАЗ Патриот получил лучшую управляемость и устойчивость.

Усиленная крышка редуктора

Таким образом, данные преимущества говорят о высокой устойчивости внедорожника на бездорожье, а также проходимости, что немаловажно для такого агрегата.

Регулировка

Регулировка - это процесс, при котором устройство должно быть правильно отрегулировано, чтобы предотвратить возникновение дальнейших дефектов. Регулировка передней оси Spicer осуществляется в основном после ремонтных работ. В редких случаях регулировка оси выполняется в случае износа подшипников или хомутов. Рассмотрим, как регулируются подшипники передней оси Spicer на внедорожнике UAZ Patriot.

Итак, регулировка проводится в следующем порядке:

Если требуется отрегулировать мост Спайсера без замены подшипников, то процесс включает следующие этапы:

  1. Осевые валы откручиваются и крышка картера удаленный.Перед этим не забудьте слить масло с моста.
  2. В дифференциале подшипников зазор следует установить равным 0,15 мм. Делается это с помощью тех же регулировочных гаек.
  3. Боковой зазор должен составлять 0,2 мм. Для этого шестерня поворачивается и измерение проводится в 6 точках.
  4. Для увеличения зазора отверните гайку, а для уменьшения - ввинтите.
  5. Подшипник сжимается в направлении оси, с помощью чего регулируется предварительный натяг.
  6. После этого передний мост Spicer можно собирать и заливать маслом. На этом настройка моста завершена.

Как видите, передний мост Spicer по своим параметрам отличается от предшественников, поэтому размещение подобных изделий на внедорожнике повлекло за собой улучшение не только проходимости, но и долговечности агрегатов.

Стоимость переднего моста Spicer довольно внушительная, поэтому очень важно не доводить его до неисправности и вовремя отремонтировать.Ведь даже если передний мост не является основным устройством, то его выход из строя просто приведет к тому, что UAZ Patriot не сможет двигаться по бездорожью. Зачем же тогда полноприводный джип? Поэтому, подводя итоги, следует отметить, что диагностика и профилактические мероприятия требуются не только для мотора и шасси, но и для прямого привода как передних, так и задних колес. Поскольку переднеприводные колеса используются в редких случаях, важно знать, что исправность моста можно проверить, периодически включая его и двигаясь по бездорожью.Так вы можете быть уверены, что джип никогда вас не подведет.

Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!

Мосты УАЗ Патриот их устройство и обслуживание - довольно интересная тема среди производителей УАЗов. Особенно многих заботит передний мост УАЗ Патриот , потому что конструктивно передний мост более сложен в ремонте и установке. Сегодня мы расскажем вам подробнее о мостах современного Патриота.

Для начала немного истории ведущих мостов УАЗ и расположения этих элементов трансмиссии.Изначально мосты внедорожников УАЗ были «военными» и «колхозными», по расположению они прилично различались между собой. Среди любителей внедорожников ценятся именно мосты «милитари». Но нынешний УАЗ Патриот комплектуется совершенно другими мостами, которые имеют ряд особенностей, хотя некоторые детали взаимозаменяемы со старыми мостами.

Современные мосты Патриот типа «Спайсер» теперь с колеей увеличенной до 1600 мм.Ведь старые мосты были всего 1445 мм и не подходили к довольно широкому Патриоту. Также в конструкции был изменен корпус главной передачи, который закрывается съемной стальной крышкой, а для доступа к главной передаче и дифференциалу больше не нужно снимать и разбирать мост, можно просто снять крышку.

Передний и задний мост «Спайсера» похожи, об особенностях мы поговорим ниже. Итак, картер моста
состоит из неразъемного литого картера главной передачи, запрессованных в него кожухов (чулок) полуосей и штампованной крышки.Отсутствие щели в поперечной плоскости моста придает конструкции высокую жесткость (мост сплошного типа). Размещение главной передачи и дифференциала в едином картере обеспечивает долговечность и высокую точность зацепления зубьев главной пары.

Схема переднего моста Патриот представлена ​​на первом фото в самом верху статьи. Главной особенностью моста можно считать наличие шарниров равных угловых скоростей. Ведь передние колеса, помимо вращения, должны еще и повернуться.Изначально использовались ШРУСы типа Weiss, но от них отказались. Угол поворота рулевого колеса в силу конструктивных особенностей не превышал 27 градусов, что сказывалось на маневренности машины. Поэтому сейчас устанавливаются новые ШРУСы типа «Беарфилд», обеспечивающие поворот на 32 градуса и более долговечные за счет более равномерной нагрузки на элементы шарнира.

В качестве смазки для УАЗ Патриот ШРУС используется только «ШРУС-4», широко применяемая ранее смазка ЛИТОЛ-24 для этих целей уже не подходит.

Задний мост Patriot показан на схеме ниже.

Обычно задний мост «Спайсер» не доставляет проблем владельцам внедорожников. Главное - постоянно следить за уровнем масла в картере моста. Так как переборка моста или замена главной передачи на дифференциал - это лотерея. Довольно легко столкнуться с необработанным металлом, а затем ехать с постоянно гудящей коробкой передач.

Основные советы по использованию мостов Патриот довольно просты - нельзя ездить с подключенным передним мостом по сухой хорошей дороге, это приводит к повышенному расходу топлива и износу раздаточных материалов.Не следует допускать длительного скольжения одного из колес, если вы застряли, это может привести к ускоренному износу оси. Но при движении с температурой окружающего воздуха минус 30 лучше подключить передний мост.

Напомним, серийный УАЗ Патриот не имеет блокировки межколесного дифференциала ... То есть если переднее правое колесо застряло в грязи, а переднее левое колесо висит в воздухе, то только то, что стоит свободно будет вращаться. То же самое и с задними колесами.Чтобы не попасть в дурацкую ситуацию, настоящие любители бездорожья самостоятельно устанавливают межколесную блокировку. Сегодня существует несколько видов замков на любой вкус и кошелек.

Конструктивные особенности Возможные неисправности переднего моста, их причины и способы устранения Замена сальника вала ведущей шестерни редуктора переднего моста Снятие и установка фрикциона отключения колеса Снятие и установка полуось Замена сальника переднего Полуось Снятие и установка главной передачи переднего моста Разборка и сборка дифференциала переднего моста Регулировка подшипника...

Рисунок: 6.4. Главная передача: 1 - болт; 2, 33 - шайбы пружинные; 3 - ведомая шестерня; 4, 24 - полуоси; 5 - установочное кольцо; 6, 22 - подшипники; 7 - распорная втулка; 8 - обойма наружного роликового подшипника; 9 - роликовый подшипник; 10 - упорное кольцо; 11 - сальник; 12 - отражатель; 13 - фланец; 14 - шайба; 15 - гайка; 16 - корпус моста; 17 - кольцо регулировочное ...

Замените сальник, если масло вытекает из-под фланца коробки передач. Инструкция Утечка масла также может быть вызвана избытком масла в картере или засорением сапуна.Вам понадобятся: торцовая головка "27", гаечный ключ, отвертка с плоским жалом, динамометрический ключ. 1. Притормозите стояночный тормоз автомобиля, установите упоры под задние колеса автомобиля. Рейз ...

Сцепление колеса снимается, чтобы заменить его или получить доступ к другим узлам. Вам понадобятся: гаечный ключ "14", отвертка с плоским жалом, съемник внешнего стопорного кольца. 1. Открутите три крепежных винта ... 2. ... и снимите крышку сцепления. 3. Отверните шесть болтов крепления колесной муфты и снимите ее. 4. Вы ...

Полуоси передних колес снимаются для замены в случае поломки, выхода из строя шарниров равных угловых скоростей (ШРУС) или для получения доступа к другим узлам. 1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, поставьте упоры под задние колеса автомобиля. Поднимите и поставьте переднюю часть автомобиля на опоры, снимите колесо. 2. Снимите тормозной диск (см. «Замена ...

»).

Замените сальник, если обнаружите утечку масла из поворотного кулака. Вам понадобится отвертка с плоским лезвием.Инструкция Утечка масла также может быть вызвана избытком масла в картере или засорением сапуна. 1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, поставьте упоры под задние колеса автомобиля. Поднимите и поставьте переднюю часть автомобиля на опоры, снимите ...

Главная передача снимается для ремонта или замены. Вам понадобятся: ключи «на 10», торцовая головка «на 19», «на 27». 1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, поставьте упоры под задние колеса автомобиля. Поднимите и поставьте переднюю часть автомобиля на опоры, снимите колеса.2. Выкрутите пробку и слейте масло из передней оси (см. «Замена масла в передней ...

6.5.9 Разборка и сборка дифференциала переднего моста

Вам понадобятся: ключи «14», «17». 1. Снимите дифференциал в сборе с ведомой шестерней (см. «Снятие и установка главного привода переднего моста»). 2. Отожмите подшипники от оси коробки дифференциала. 3. Отверните десять болтов, которыми ведомая шестерня крепится к дифференциалу, и снимите ведомую шестерню.4. Снимите восемь болтов крепления чашки дифференциала и снимите крышку. 5. Извлечь ...

Отрегулируйте подшипники главной передачи в следующем порядке. Рисунок: 6.4. Главная передача: 1 - болт; 2, 33 - шайбы пружинные; 3 - ведомая шестерня; 4, 24 - полуоси; 5 - установочное кольцо; 6, 22 - подшипники; 7 - распорная втулка; 8 - обойма наружного роликового подшипника; 9 - роликовый подшипник; 10 - упорное кольцо; 11 - сальник; 12 - отражатель; 13 - фланец; 14 - шай ...

Передний мост снимается для замены балки или при полном износе всех деталей, когда частичный ремонт становится нецелесообразным.Вам понадобятся: ключи «17», «19», «22», «24», «27», пружины подвески. 1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, поставьте упоры под задние колеса автомобиля и приподнимите переднюю часть автомобиля. 2. Ослабьте гайки крепления передней части ...

Автомобиль с полным приводом УАЗ Патриот имеет два ведущих моста, причем передний мост не связан ни через сцепление, ни через электронные системы ... В конструкции предусмотрен подбор крутящего момента через раздаточную коробку и далее на главную передачу моста. .Различные фотографии и схемы как передней, так и задней оси можно посмотреть не только в каталогах, но и на сайтах в Интернете.

Особенности конструкции, устройство

Автомобиль на подъемнике

В устройстве ведущих мостов больших отличий нет. Передний мост УАЗ Патриот имеет одноступенчатую конструкцию. Это отражается в передаче крутящего момента через главную передачу и дифференциал.

В передней полой балке расположены два полуоси, которые получают вращение от ведомой шестерни главного привода и передают его на ступицу.Полуоси передают вращение через ШРУСы.

При использовании передней оси вы можете заблокировать колеса, включив специальные муфты, также называемые ступицами.

Возможные неисправности и их проявление

Несмотря на простоту, из-за высокой нагрузки или нарушения правил эксплуатации могут возникнуть неисправности, которые легко диагностировать.

Передний мост характеризуется следующими неисправностями:

  1. Повышенный шум при работе моста.Неисправность данного устройства может быть вызвана:
    • нарушением регулировки и развертки подшипников дифференциала;
    • Неправильная регулировка подшипников, изготовление шестерен в конструкции редуктора главной передачи;
    • Низкий уровень масла в картере моста.
  2. Повышенный уровень шума при разгоне и торможении автомобиля обусловлен:
    • нарушением зацепления или зазора главных передач;
    • Увеличение зазоров подшипников при отсутствии регулировки или в результате износа.
  3. Стук при трогании с места вызван износом ведущей шестерни в дифференциальном механизме.
  4. Понижение уровня масла:
    • потеря эластичности сальника переднего моста;
    • износ уплотнений внутреннего шарнира;
    • Плохое крепление крышки моста.
  5. Шум при движении на поворотах возникает из-за износа одного или нескольких шарниров равных угловых скоростей.

Следует отметить, что неисправности аналогичны тем, что могут возникнуть в деталях заднего моста.Учитывая простую конструкцию моста, сложностей с ремонтом, как правило, не возникает.

Последовательность действий при разных видах ремонта


Регулировка подшипника

Чтобы мост УАЗ Патриот надежно работал долгое время, после выполнения необходимых ремонтных работ необходимо правильно отрегулировать зазоры подшипников. Операции выполняются в определенном порядке.

  1. Регулировочное кольцо выбрано для подшипника главного приводного вала.Толщина кольца определяется разницей длины от воображаемой линии центра полуосей до внешнего края подшипника с толщиной самого подшипника.
  2. После установки регулировочного кольца и ведущей шестерни проверьте крутящий момент при вращении вала. Оно не должно превышать 1,0–2,0 Нм.
  3. По аналогичному алгоритму подбирается регулировочное кольцо ведомой шестерни.
  4. При установке дифференциала зазоры подшипников полуосей устанавливаются регулировочными гайками.
  5. После монтажа механизма крутящий момент на выходе должен быть не более 0,42 Нм при вращении за ведущей шестерней.
  6. Необходимая операция для контроля правильности произведенных регулировок - проверка отсутствия люфта, а также зацепления шестерен механизма по пятну контакта. Для этого вращайте ведомую шестерню, контролируя точку контакта зубьев.

Настройка моста

Зажим не должен быть поверхностным или чрезмерно глубоким, для этого под подшипники устанавливаются регулировочные кольца необходимой толщины.

Регулировка люфта Скворнней УАЗ 469. Автомобильные мосты УАЗ

Отечественные внедорожники периодически нуждаются в обслуживании шасси. Систематический осмотр вашего железного коня позволит заранее произвести необходимые работы по обеспечению нормального функционирования всех основных узлов.

Протяжка и регулировка толкателя передней подвески УАЗ производятся в трех случаях:

  • с износом навески и появлением заметных люфтов;
  • , если для его обслуживания необходимо разобрать поворотный кулак;
  • при замене шарнирного соединения.

В первом случае не происходит полной разборки и смазки поворотного механизма, а выполняется операция дополнительной затяжки регулировочных гаек. В остальных вариантах передний мост Патриот разбирается полностью с вытаскиванием полуосей и всех узлов.

Необходимые инструменты

Для проведения работ вам потребуется знать автомобиль УАЗ, пара домкратов, молоток, ключ для затяжки регулировочных гаек и комплект штатных накладок. Спецтехника поставляется в ремонтных наборах для замены вкладышей и шкворня или продается отдельно.Шпонка представляет собой шлицевую накладку, входящую своими выступами в прокладки зажимной гайки. Для точной затяжки используйте динамометрический ключ с часами.

Этапы простой регулировки короля

При небольших зазорах регулировка производится без полной разборки поворотного механизма.

Ключ специальный

  1. Необходимо закрепить УАЗ на ровной площадке, поднять домкраты переднего моста и снять передние колеса.
  2. Снять защитные накладки и прокладки на зажимных втулках шарнирного соединения.
  3. Для уменьшения предварительного натяжения несколькими ударами поворотного пальца.
  4. С помощью специального ключа потяните зажимную втулку перед тем, как снимать выступы. Протяжка производится на 10-12º, момент затяжки не более 30 нм.
  5. Регулировочные действия производить поочередно на верхней и нижней опоре.
  6. После этого проверяется усилие при движении поворотного кулака, который должен быть свободен.
  7. Производится смазка зажимных втулок, затем устанавливается прокладка с защитной крышкой.

Когда подвеска Patriot Suspension Suspension значительна, и простая регулировка не поможет, необходимо заменить шаровые соединения, чтобы избежать ее окончательной поломки. В этом случае выполняется полная разборка передней подвески и последующая регулировка шарнирного механизма.

  • Необходимо снять тормозной диск. Можно оставить в подвешенном состоянии, после закрепления, чтобы не порвать тормозной шланг.
  • Освободите крепление пальца к поворотному кулаку и снимите все в сборе со ступицей, муфтой и корпусом тормоза.
  • Получите полуоси, у которых вращательные и поступательные усилия действуют на корпус оси до ее окончательного выхода из картера передней оси.
  • Выкрутите кончики поворотной метки из кулака, снимите крепежные болты и снимите поворотный кулак.
  • Этот узел помещается в тиски и разбирается для извлечения изношенных вкладышей.
  • Далее в обратной последовательности собирают переднюю подвеску УАЗ.
  • При сборке проводится соответствующая смазка всех узлов.
  • При разборке поворотного устройства производится последующая регулировка взаимного расположения поворотного механизма с корпусом кулака. Необходимо следить за тем, чтобы шаровые опоры точно располагались относительно кулака, погрешность может составлять около 0,2 мм. Сумма, на которой заканчивается уравнивание, составляет не более 250 нм. Для этого используйте динамометрический ключ, чтобы точно зафиксировать момент затяжки.

Мосты

Вертикальный или осевой люфт в ворсе устраняется подбором толщины пакетов регулировочных подушек под чехлы киски.Их общая толщина (а желательно количество) должна быть одинаковой как сверху, так и снизу. Как правило, при осевом люфте шкворень необходимо снимать одной или несколькими прокладками. Но такая регулировка имеет смысл только в том случае, если втулки и сами кневни не сильно изношены в радиальном направлении ... В последнем случае замена гильз и перегнев.

Итак, по порядку. Сначала взялся за левый шарнирный кулак. При разборке сломалось три болта, один крепления крышки шкворня (M12x1,25) и два m6 на накладке шаровой опоры.Пришлось просверлить и пройти по метке. Далее из сабвуферов собран съемник кингнери (в мануале дан чертеж этого устройства). Верхний кинтер освободился легко, а нижний немного не сломал болт съемника, но потом его выбило через открывшееся отверстие верхнего шкворня. Осмотр показал, что изношены не только рукава в шаровой опоре, но и сами шворны. Пришлось покупать новую ... К тому же изношен сальник баллона. Старые рукава, отделенные от головы (кажется на 19), одетые на удлинитель.Далее в руководстве по ремонту предлагается прописать новые сайлентблоки и пройти разверткой, но развертки найти не удалось. Поэтому необходимо было вынести наружный диаметр втулок и несколько раз сжать и вдавить шкворень с латунными втулками в поворотный кулак, настраивая размер.

Аналогичный способ ремонта шарнирного соединения поворотного кулака Редакция не может рекомендовать. Пара «втулка-ккиворн», являясь подшипником скольжения, еще предполагает установку его составных частей, т.е.е. с определенным натяжением на части корпуса - в данном случае на шаровую опору и кожух поворотного кулака. Кинглман устанавливается в кожух поворотного кулака с малым, позволяющим его разборку, натягивать и дополнительно предотвращать проворачивание штифта в соответствующем гнезде крышки. Бронзовая втулка, поставляемая в торговую сеть в качестве запасной части для ремонта, имеет разъемную конструкцию (гнута из полосовой бронзы), т.е. имеет «шарнир». Наружный диаметр втулки обеспечивает ее изготовление в шаровой опоре с нормированным натяжением, при этом «стык» втулки полностью закрывается и оказывается надежно зажатым в ее отверстии.Повторная установка - разборка гильзы просто невозможна из-за достаточной мягкости материала, из которого она сделана. Внутренний диаметр гильзы выполнен с вязкостью 0,3-0,5 мм при последующей обработке развертки до размера 25 +0,008 +0,030 мм, обеспечивая необходимый зазор в связке с новым ккворном. При предлагаемом способе ремонта узла, когда король вставляется в необработанную втулку, а затем внешняя поверхность втулки обрабатывается вручную напильником до определенного условного диаметра, что позволяет монтировать его (вместе с шкворень!) В шаровой опоре неминуемо раскроется «щель» в гильзе и гильза неизбежно откроется.Установленная в любой детали деталь превратится из опорной части в некий промежуточный элемент пары скольжения «стальной, полированный шкворень - грубо отшлифованная поверхность отверстия в шаровой опоре». Такой раствор компаунда не может удовлетворительно работать длительное время и чреват самопроизвольным выходом гильз в полость корпуса со всеми печальными последствиями: разрушением винта и необратимыми ударными деформациями как шкворня, так и самого корпуса вертлюга. кулак.

Войлочное кольцо не менял, так как для его замены необходимо снять шаровой опор с моста (ну уж очень не хотелось), а просто пропитанный маслом.

Для замены только войлочного уплотнения шаровая опора не требуется. Поставляемые в торговую сеть такие железы не вырезаются из цельного полотна фетра, а просто сшиваются из плодной полоски обычными нитками. Сшить и восстановить его «на месте» несравнимо проще, чем снять опору. Однако из опыта следует, что к тому времени, когда возникнет необходимость в замене войлочного уплотнения, которое находится непосредственно под ним, потребуется замена резиновой манжеты.

После сборки поворотного кулака со старым комплектом регулировочных колодок он встал как вставленный - ни правый, ни левый, поэтому пришлось прибавить одну толстую и одну тонкую прокладку под крышкой шкворня.

В этом узле одновременно используются полосы трех размеров по толщине: 0,1, 015 и 0,4 мм. «На ощупь» отличить 0,1 от 0,15 довольно сложно, особенно при отсутствии опыта. Лучше использовать микрометр или штангенциркуль с ценой деления 0,05 мм.

Осевой Luft Pokworn из-за тугой посадки в рукавах не помог, поэтому окончательную регулировку пришлось отложить на неделю. За это время гильзы немного поработали бы и в узле начали испытывать осевой люфт, борьба с которым снималась на одной толстой прокладке сверху и снизу.

Созданный благодаря успеху и накопленному опыту, взял в руки правый вертлюжный кулак. Но тут меня ждал сюрприз. В отличие от левого, справа (на машинах с часовым макетом - слева) поворотный кулак представляет собой не крышку, а плечо штифта, которое крепится не болтами, а шпильками и даже панировочными сухарями ( разъемные конические втулки), плотно прилегающие к резьбовой части шпилек. Двухдневное замачивание и безумное броски кувалдой с десятью лучами (не рекомендуется! - Прим.) Ничего не дано. Рычаг стоял как приварной. Пришлось смириться с решением командира и, сняв шаровую опору с мостика (кстати, тоже очень не хотелось выходить), срезал эту шпильку шпильками "Болгарка" ... Шпильки должны были быть сделан на болтах (куплен на рынке от какой-то легковой машины 4 шт.)

Подобное решение редакции более чем не приветствуется, поскольку в Руководстве есть совершенно недвусмысленное указание: «... Шпильки изготовлены из хромистой стали и проходят термическую обработку.Замена хотя бы одного из них без термообработки не допускается ». Узел крепления рычага несет огромные нагрузки и использование в нем неизвестных назначений с неизвестными характеристиками материала недопустимо хотя бы из соображений элементарной безопасности. И все же: автор упоминает панировочные сухари «с точностью до резьбовой части шпилек». Изучите шпильки в их средней зоне, участок, свободный от нитки, и именно в этой области должны лежать крекеры. Итак, если вы вообще видели шпильку с резьбой длины, то это верный признак ее «чуждости» и подлежит немедленной замене.Штатная шпилька не поддается обработке напильником. Дробилки с трещинами при необходимости можно использовать в будущем.

Но на этом сюрпризы не закончились. При выкатывании латунной втулки с шаровой опоры отлетело опорное кольцо, которое должно было быть разрушено по окружности, и удерживалось на двух метчиках. Найти новую шаровую опору не удалось, поэтому, используя старую втулку как направляющую, опорное кольцо на месте и промыли электросваркой. Далее - утомительный процесс подгонки новых латунных втулок, установка дополнительных прокладок, окончательная сборка и проверка.Однако на левом кулаке рукава было не так аккуратно и крутить поворотный кулак руками. Пытался прикрепить тягу рулевого управления от КПП и покрутить руль. Буксир, но вроде бы ничего. Решил уехать так в надежде что возьмут и все нормализуется. Сел, прокатился. Чувства, надо сказать, не для слабонервных. Вроде рулевой механизм 45, правда люфта там нет, но все наконечники руля поменяли на новые.Две недели катались, одновременно накачивая мускулы, прежде чем руль стал боевым. Теперь осталась еще неделя - и можно будет окончательно настроить Шворн. Да, совсем забыл сказать. Следя за точными деталями, всю застежку надеваем на «Мовиль» и рекомендую все делать !!! Когда придет время, жизнь станет намного проще. (Полностью поддерживаю! - Ред.)

«Далее инструкция по ремонту предлагает новые гильзы и пройти уборщиком, но уборщик его не обнаружил.Поэтому необходимо было выполнить внешний диаметр втулок и несколько раз запрессовать и набрать сваю с латунными втулками в поворотный кулак. «Это не совсем правильно! (Это не неправильно! - Ред.) Из опыта: При установке втулок , шарик лучше всего загонять от старого винта (передний мост), можно в больших поездках продать с подходящей трубкой. При этом втулка сидит очень плотно. Затем вставляем король в втулку и вручную проворачиваем сделайте несколько оборотов (вращайте только в одном направлении).Мы делаем это с момента появления УАЗа в наших краях.

Этот способ «прошивки» запрессованной гильзы также не лишен серьезных недостатков, а потому. Готово, т.е. полностью обработанное отверстие в гильзе должно иметь диаметр 25 +0,008 +0,030 мм, что обеспечивает зазор в соединении с новой шкворней от 0,008 до 0,044 мм. Ведущие (то есть маленькие) шары Sharus имеют диаметр от 25,320 до 25,500 мм, так что даже при использовании самого маленького из них минимально достижимый зазор в соединении будет (при максимально возможном диаметре нового ккворння -25.000 мм) целых 0,320 мм, т. е. на порядок больше рекомендуемого значения. Такой радиальный зазор в шкворно-компаунде уже ярко проявляется при перекрестном сотрясении поворотного кулака с перинениальной крышкой, что само по себе уже является основанием для ремонта узла. Не следует забывать о требовании совмещения отверстий во втулках цапфы. При срочной обработке втулок втулки, во время работы станка, выступающие зоны мягкого металла гильз довольно быстро «вылезают», тем самым увеличивая радиальный зазор до аварийного значения.

И сделана небольшая доработка: подшипники от Кардана ЗИЛ-130 (подшипник с "косыми" иголками вварен в шарик. На 60 000 км (дороги без асфальта). При износе меняются только иглы. Но для переделки, нужен мастер и какое-то оборудование - чтобы мяч хорошенько подготовить, поставить, добро пожаловать ... Тут нужны руки. Но я даю представление, может кто подойдет.

Сейчас в торговой сети можно найти практически любой инструмент, в том числе распределительные (регулируемые) ручные щетки любого разумного размера, в том числе 25 мм, и цена их также вполне приемлема.Их длины вполне достаточно для «сквозных» пиков габаритных рукавов. При этом единственное, что редакция может сделать к соотношению требований руководства - необходимость в гаражных условиях ремонта контролировать совмещение отверстий в гильзах прокатного калибра d = 24,995 мм. . При достаточной длине развертки и небольшом диапазоне точности работы это требование будет соблюдаться автоматически.

В передней оси автомобиля УАЗ Патриот установлены шарнирные узлы и шарниры равных угловых скоростей, обеспечивающие передачу крутящего момента на колеса в любом положении.Чтобы нода исправно работала, нужно уметь обслуживать и менять кингл.

В сегодняшней статье мы подробно разберем, что такое Шворн и где он на патриоте, а так же я дам вам пошаговую инструкцию по замене регулировки и протянем эту деталь.

Что такое "ккворн" на УАЗ патриот и где он

Скворна на автомобиле УАЗ Патриот - это специальный узел, отвечающий за поворот колеса в строго ограниченном диапазоне.

Скворни УАЗ имеют следующие функции:

  1. Действуют как оси, вокруг которых может вращаться поворотный кулак;
  2. Действуют как соединительные компоненты, объединяющие шарнирную опору и поворотный кулак в единый узел;
  3. Динамики в роли несущих компонентов, обеспечивающих необходимую жесткость шарнирного узла, а также воспринимающие моменты силы от кулачка поворотного кулачка, возникающие при движении автомобиля (а он, в свою очередь, от колеса), и передают их на мостовая балка.

Скворни УАЗ, несмотря на простую конструкцию, играют важную роль в функционировании переднего моста внедорожника, а значит, и всего автомобиля.

Технические характеристики деталей

Палкорн представляет собой деталь в виде двух цилиндров разного диаметра, сложенных из цельной заготовки. В конце верхней (широкой) части, в ее центре, затачивают канал для установки прессового масла. Рядом смесью из центра просверливали канал меньшего диаметра с гладкими стенками для установки стопорного штифта.На боковой поверхности нижней (узкой) части имеется выходное кольцо для распределения смазки. Также по Шворну может выполняться продольный канал для смазки всего узла в сборе.

Шайба широко запрессована в кожух поворотного кулака и закреплена стальной накладкой (удерживается четырьмя болтами), поворот предотвращается штифтом. Его узкая ккветная часть установлена ​​в бронзовой гильзе, запрессованной в корпус шаровой опоры. Гильза откалибрована таким образом, чтобы шкворень в ней мог проворачиваться без заклинивания.Между широкой частью шкворня и корпусом шаровой опоры уложены металлические прокладки, с помощью которых осуществляется центровка всего шкворневого механизма. Для облегчения вращения и снижения интенсивности износа детали шкворня установлены под небольшим углом.

Механизм с этими шкворнями прост: при выполнении маневра поворотный кулак отклоняется от среднего положения, подушечки поворачиваются своими узкими частями в втулках, запрессованных в корпусе шаровой опоры.При повороте смазка из канала хана попадает в нижнюю часть, где распределяется в пространстве между квадратом и втулкой - снижает силу трения и снижает напряженность деталей.

Видео: Покворн УАЗ Патриот - за что отвечает и какие функции выполняет

Льготы и недостатки шкворня на подшипниках и бронзовых вкладышах

Каждый новичок в среде патриотоманов волнуется, какие сквавы лучше ставить.Среди джипов нет однозначного мнения о необходимости установки УАЗ Патриот с поворотным кулаком с опорами качения. Замена узла петли на подшипнике довольно трудоемка и недешево.

Преимущества:
1. Не требуются столь частые проверки и подтяжки. Если напряжение сохраняется, ехать очень долго.
2. Низкое трение даже при сильном натяжении.
3. В продаже большой выбор готовых наборов

Недостатки:
1. Неполадки при правильной установке (дальше)
2.Подшипник 30203, на котором изготовлено большинство комплектов, кажется слабоватым. Хотя заявленных 18кН грузоподъемности должно хватить чисто теоретически.
3. Меньше стойки при экстремальных нагрузках
4. Боятся попадания воды.
5. При работе без напряжения быстро выйти из строя
6. В запущенных случаях возможен аварийный выход из строя с разрушением подшипника и заклиниванием.

Основные причины поломки Скворного УАЗ Патриот

Поворотные узлы шара обычно выходят из строя из-за разрушения обода одной из чашек, закрывающих шар.В какой-то момент этот безель может просто расколоться, и это происходит либо от сильного удара (возникающего с внешней стороны неровности дороги), либо от так называемой усталости металла. Как только обод чашки разрушается, появляется люфт шарика, из-за чего в узле шкворна появляется стук и скрип. Поймите, что неисправен точно.

Если в передней подвеске слышен сплошной стук, значит нужна замена шкворня на УАЗ

Видео: Преимущества и недостатки Squorine компании Vaxoil

Регулировка и протягивание сваи на УАЗ Патриот - Пошаговая инструкция

При небольших зазорах шкворня на УАЗ Патриот регулировка производится без полной разборки поворотного механизма.Для этого вам понадобится:

  • Закрепите УАЗ на ровной площадке, приподнимите домкраты переднего моста и снимите передние колеса.
  • Снять защитные накладки и прокладки на зажимных втулках шарнирного соединения.
  • Для уменьшения предварительного натяжения несколькими ударами поворотного пальца.
  • С помощью специального ключа потяните зажимную втулку перед тем, как снимать выступы.
  • Протяжка изготавливается на 10-12º, момент затяжки не более 30 нм.
  • Регулировочные действия производить поочередно на верхней и нижней опоре.
  • После этого проверяется усилие при движении поворотного кулака, который должен быть свободен. Производится смазка прижимных втулок, затем устанавливается прокладка с защитной крышкой.

Когда подвеска Patriot Suspension Suspension значительна, и простая регулировка не поможет, необходимо заменить шаровые соединения, чтобы избежать ее окончательной поломки. В этом случае выполняется полная разборка передней подвески и последующая регулировка шарнирного механизма.

Замена сваи на патриот своими руками - пошаговая инструкция

Для замены шкворня на автомобиле УАЗ Патриот необходимо выполнить следующие действия:

  1. Установите машину на плоскую колодку и включите ручной тормоз.
  2. Установите на задние колеса упоры, предотвращающие заклинивание, затем ослабьте болты передних колес и поднимите эту сторону домкратом.
  3. Установите предохранительную опору и снимите колесо.
  4. Открутите два болта и снимите пластину, удерживающую колодки, затем потяните колодки.
  5. Выкрутите два болта и снимите кронштейн суппорта.
  6. Выкрутите два болта, затем снимите и подвесьте суппорт тормоза, чтобы шланг не тянулся и не закрывался.
  7. Откручиваем винты, фиксирующие тормозной диск и, аккуратно ударяя по дереву с тыльной стороны, запускаем его со ступицы.
  8. Сдвиньте и открутите гайку рулевого наконечника и потяните палец с помощью съемника.
  9. Отсоединить провод АБС.
  10. Выкрутите болты, удерживающие колпачок на конце ступицы, и снимите его.
  11. Открутите 6 болтов крепления штифта и вытащите его, режущий кулак срезан.
  12. Выкрутите 5 болтов шаровой опоры на фланце моста и снимите ограничитель поворота колеса.
  13. Затем снимите шаровую опору, поставьте на стол и очистите от грязи.
  14. Выкрутите 6 болтов крепления шарового сальника и снимите сальник.
  15. Выкручиваем пресс масленки или устанавливаем вместо них болт и 4 гайки крепления башни к поворотному кулаку.Молотком легко постучать по кушетке в районе кулака, чтобы сдвинуть его с места.
  16. Снимите 4 конические шайбы, затем снимите башню и регулировочные прокладки под ней. Для натягивания деталей петли понадобится специальный съемник, который можно сделать из п-образного профиля толщиной 5 мм. Ширина профиля немного больше диаметра внешней части шкворня. В центре съемника просверлите отверстие диаметром на 1-2 мм больше диаметра отверстия под прессовое масло.Затем возьмите болт длиной 5-7 см с подходящей резьбой и гайкой.

Накрутите гайку на болт, затем наденьте съемник на внешнюю часть петли и вверните болт в колпачок на заглушку до упора. Затягивайте гайку до тех пор, пока болт полностью не выйдет из наружной части. Если такого съемника нет, можно попробовать вытянуть петлю, вкручивая в нее болт с большими шайбами ​​и сдавливая шайбы двумя креплениями, но этот способ менее эффективен. Затем снимите шар и вытяните опору шара из поворотного кулака, после чего таким же образом потяните внутреннюю часть шарнира.Очистите место, чтобы очистить место для установки сквастера от остатков старой смазки.


Независимо от типа петли, при установке и затяжке необходимо обеспечить одинаковое расстояние от шаровой опоры до поворотного кулака сверху и снизу. Измерьте зазор с помощью штангенциркуля. Максимальный зазор составляет 0,2 мм.

Видео: Скворный УАЗ Патриот - Пошаговая инструкция по замене своими руками

Ходовая часть ульяновского внедорожника УАЗ Патриот периодически требует технического обслуживания.Чтобы все компоненты в подвеске функционировали исправно, требуется своевременный периодический осмотр на наличие износа, после которого замененный элемент необходимо заменить. Иногда требуется только потянуть за стержень. В этой статье мы рассмотрим вопрос подтягивания килли.

Для разрыва и регулировки элементы скавы следует наклонять в следующих трех случаях:

  • при вставке шарнирного соединения наблюдается износ, что подтверждается появлением люфта;
  • при ремонтных работах, связанных с разборкой и обслуживанием поворотной цапфы;
  • , если прижимное соединение требует его замены.

В первой версии поворотный механизм до конца не изучен. Здесь вы можете сделать только дополнительное подвешивание гаек механизма регулировки.

В других ситуациях передний мост подлежит разборке, предполагающей полное снятие полуосей с соответствующими приводными частями.

Инструменты

Перед ремонтом автомобиль УАЗ Патриот необходимо тщательно утопить.

Для работы привлеките такой набор инструментов и приспособлений:

  • два домкрата;
  • ключ, позволяющий перетаскивать указанные ранее гайки;
  • молоток;
  • комплект накладок.

В наборах можно обнаружить спецтехнику для проведения ремонтных работ При замене вкладышей и шкворней. Если его нет, придется приобретать отдельно.

Ключ выглядит как шлицевая накладка, выступы которой совмещены со специальными пазами на зажимной гайке. Чтобы обеспечить максимально точную затяжку, вам нужно будет привлечь динамометрический ключ.

Шкворнней регулировочный

При появлении небольших зазоров процесс регулировки можно выполнить без устранения разборки поворотного кулака.

Регулировка держателя может производиться самостоятельно.

  1. У нас внедорожник на ровном участке, навешиваем перед домкратами и демонтируем колеса.
  2. Снимите защитные накладки и прокладки, имеющиеся на зажимных втулках шарнира.
  3. Несколько ударов молотком по поворотному пальцу помогают ему успокоиться, тем самым уменьшив предварительное натяжение.
  4. Производим затяжку зажимной втулки до момента устранения ранее существовавших полостей. Выполняем 10-12º, с моментом около 30 нм, но не более.
  5. Процедура регулировки проводится поочередно: сначала на верхней опоре, а затем на нижней.
  6. Проверить величину усилия при движении кулака. Напомним, что он должен быть бесплатным.
  7. Смазываем зажимные втулки, после чего устанавливаем прокладку и защитный кожух.

Если люфт в подвеске значительный, то обычная регулировка кингнери не будет эффективной. Здесь вам нужно будет заменить вкладыши, присутствующие на шаровом соединении.Такое действие подразумевает полную разборку кулака. Также при сборке необходимо будет отрегулировать механизм скавы.


Закон

  1. Снимите суппорт с тормозного диска УАЗ Патриот. Пусть повесит на какой-нибудь элемент подвески, чтобы не подвергать нагрузку шланг тормозного контура.
  2. Освобождаем крепления отвода и демонтируем сборочный узел со ступицей, муфтой и тормозным кожухом тормозного механизма.
  3. Снять полуось. Для этого с помощью вращательных и поступательных усилий перетаскивая саму ось. Он должен выйти из зацепления с передним мостом.
  4. Откручиваем наконечники рулевого от шкворня. Замочить болты и демонтировать поворотный кулак.
  5. Узел закрепляют в тисках и производят разборку с целью замены изношенных деталей (вкладышей).
  6. По обратному алгоритму собираем кулак.
  7. При установке не забываем о смазке узлов.
  8. По окончании процедуры замены в автомобиле УАЗ Патриот потребуется прибегнуть к регулировке схождения колес. Это предотвратит последующее неравномерное истирание шин.

Важно! После разборки необходимо будет правильно отрегулировать взаимное расположение корпуса кулака с механизмом поворота. Здесь нужно добиться точного расположения шарового упора относительно кулака. Допустимая погрешность не должна превышать 0.2 мм. Общая затяжка не должна превышать 250 нм.

После всего комплекса работ на УАЗ Патриот появляется улучшенная управляемость. Теперь вы знаете, как вытащить короля.

Подведем итоги

Рассмотренный нами порядок ремонта и подвеска шкворня доступна для самостоятельного выполнения без обращения в сервисную службу. Сюда рекомендуется привлекать партнера, так как узлы в подвеске УАЗ Патриот и для правильной сборки и регулировки требуется еще пара рук.

УАЗ «Хантер» - довольно практичный внедорожник, отлично чувствующий разные типы дорог. Этот автомобиль отличается довольно строгим взглядом на современную сборку и обработку.

Общие характеристики УАЗ "Хантер"

.

«Охотник» во всей красе

Внешне этот автомобиль очень похож на военный джип, но при этом производитель позаботился об удобстве и комфорте водителя и его пассажиров. «Охотник» бывает двух видов.

  1. С бензиновым двигателем.
  2. С дизельным двигателем.

Автомобиль очень просторный и достаточно комфортный, имеет большую грузоподъемность. Для повышения комфорта производитель оснастил кресла механизмом регулировки, поэтому в машине будет удобно любому человеку. Водитель получит массу удовольствия от поездки на УАЗ «Хантер» по любой местности.

Одна из самых обсуждаемых и неоднозначных тем - это ремонт и регулировка шкворневого узла этого автомобиля.

Выбор модификации поворотного узла

Skvorni Rotary Fist Автомобиль УАЗ "Хантер" бывает:

Что из этого выбрать, решает сам автовладелец. Мнения по этому поводу сильно разойдутся. Кому-то проще заменить вкладыш, а кто-то устанавливает подшипник и забыл о ремонте и регулировке шкворня на УАЗ «Хантер». Конечно, самый бюджетный ремонт - это замена гильзы. Но какой бы вариант ни был выбран, сквастлам всегда нужно уделять много внимания, вовремя менять их и регулировать по мере необходимости.

Сборка поворотного узла

Установка киля с радиально-упорными коническими подшипниками на передний мост машины УАЗ «Хантер» взамен штатных деталей из пластика дает массу преимуществ. Часто меняют материал вкладыша шкворня, но результат хуже, чем при замене самой Скворнны, так как проблема заключается в составе узла. Разобравшись в работе пизды, легко понять, что опора нужна, чтобы она была устойчивой, иначе может произойти деформация установленного объекта.

Нельзя сказать, что такая конструкция непригодна для использования, но замена шкворня на УАЗ, установка подшипников и регулировка помогут избежать некоторых проблем в будущем.

При выборе первого варианта шкворня на автомобиль УАЗ потребуется своевременное обслуживание и ремонт. Но современные автовладельцы не хотят ремонтировать одну и ту же деталь по несколько раз. Поэтому так называемые одноразовые запчасти приобретаются так называемыми запчастями.Но покупая автомобиль марки УАЗ, стоит помнить, что его внутренняя конструкция достаточно стара. Требует постоянной регулировки, ремонта и настройки. Однако импортные машины того же класса во многом уступают этому автомобилю из-за того, что УАЗ можно настроить под себя, и потратиться на это придется немало.

Правильная замена пизды на УАЗ дает владельцу автовладельца надолго забыть о регулировке, ремонте, покупке запчастей и тд. Как качество Покворного УАЗа влияет на работу автомобиля?

Выбирая тот или иной узловой механизм, стоит обратить внимание на следующие параметры.

  1. Возможность термообработки.
  2. Материал, из которого изготовлено изделие, и качество подшипника.
  3. Посадка и толерантность кингла.
  4. Детали износостойкости.

Мастер устанавливает узел на машину

Качественно изготовленный, правильно установленный и отлаженный комплект Пакетов УАЗ «Хантер» никогда не вызовет резонанса. Напомним, что речь идет об установке узла на подшипник.

Ремонт и регулировка король

Такие автомобили, как УАЗ, желательно ремонтировать в специализированных центрах. Там специалисты легко смогут установить и отрегулировать как комплекты королевского двора, так и любые другие необходимые детали. Но бывает, что хозяин не может или не хочет доверять свою машину другим людям, а хочет все делать сам. Стоит разобраться, что такое последовательность действий при замене, ремонте и регулировке узла сквавы.

Для начала необходимо подвесить мост, затем снять колесо, затем открутить шкворневую гайку, повернуть зажимную втулку, специально предназначенную для этого ключа, а затем снять вкладыш и ккиворн.Это трудоемкая и долгая процедура. Не имея опыта в подобных делах, можно потратить довольно много времени. Ментен вставок на Скворни часто бывает достаточно.

Постоянная сборка-разборка крупногабаритных деталей рано или поздно приводит к тому, что владелец Обаза все же решает заменить не вставку, а поставить подшипник. И не зря. Это избавит от большой потери времени, сил и денежных средств.

Пошаговое описание ремонта, замены и регулировки шкворневого узла.

  1. Необходимо подготовить ключи на «19», «22» и «24», приспособление для установки и снятия втулок, ключ динамический.
  2. Поставьте машину на ручной тормоз, срежьте упор на задние колеса, приподнимите переднюю часть автомобиля домкратом и снимите колесо.
  3. Затем снимается поворотный кулак. Для этого сначала необходимо демонтировать диск, далее открутить кулачковые заправочные болты, снять штифт со ступицей, которые крепятся на шесть болтов, снять полуось.После этого, чтобы отделить кончик рулевой тяги от поворотного кулака, открутить опорные болты к полуоси, снять ограничитель колесного упора и со временем демонтировать поворотный кулак.
  4. Снимите гайку подходящим ключом, снимите прокладку и накладку.
  5. Снимите зажимную втулку с помощью специального приспособления.
  6. Снимите ккворнен. В такой же последовательности удалите второй кикер с другой стороны.
  7. Далее нужно снять шаровую опору. С помощью отвертки или другого удобного предмета вы найдете вкладыш и вытащите его.
  8. Установите шаровую опору в поворотный кулак, смажьте и установите полени.
  9. Равномерно затяните втулку. Не забывайте о заполнении полости над втулкой специальной смазкой.

Далее действия производятся в обратной последовательности: устанавливаются пластины с прокладками, устанавливается поворотный кулак и проводится регулировка. По окончании ремонта необходимо отрегулировать передние ступицы.

УАЗ "Патриот" опорная: пагхулагвей уг капули

В зависимости от скорости вращения узлов в Ульяновске (например, в Патриоте) используются поворотные узлы и соединения, управляемые угловыми скоростями, а также управление крутящим моментом в любых несанкционированных положениях.Арон может быть узлом, который вы хотите, чтобы узнать, что делать, если вы хотите, чтобы он работал с опорой. УАЗик "Патриот" (танк, идущий в узле на артикуле) уже используется. Busa, atong tan-awon kung unsa kini nga elemento ug kon unsaon kini sa husto nga pagpuli niini.

Gipili

Unsa ang pivot? УАЗ "Патриот" создан в механизме жизни. Шарнирный шарнир сша ка sungkod nga adunay usa ka kuyog sa usa ka pivot ug usa ka шариковый подшипник.Этот элемент совершается на вкус и на сакянан. Поворотный механизм позволяет работать с плавными двигателями с крутящим моментом.

Гимбухатон

Механизм механики позволяет использовать ось США на палубе, сделанном из США, качается с поворотным кулаком. Это так, как поворотный шар, который работает в сумме, и работает с большим количеством поворотных кулачков, которые вы можете найти в США. Поворотный механизм обеспечивает жесткость, создаваемую внутренним телом, который движется к опоре.

Баридад

Адунайский Убай и другие страны мира:

  • Пабрика булавка УАЗ "Патриот".Он работает с элементом, который присутствует на пластиковом языке, который используется в США, и обеспечивает поддержку. Огромное количество легких компонентов, которые можно настроить и настроить в календаре. Поворотные опоры на УАЗ "Патриот" можно увидеть на всех, кто изнашивает вкладыши. Получить эти элементы из пяти разных наборов из 8 или 8 рублей. Каждый может находиться на 50 или более километрах.
  • Гипалиг-он. Сделайте поворот на УАЗ "Патриот" на американском модельном автомобиле.Gihimo kini nga bronse. Играйте в игры для любителей бездорожья. Механизм игры в комплекте с США и ремонтный комплект. Какого черта вы хотите добиться? УАЗ "Патриот" может быть дополнен элементами, созданными на компьютерах "Соллерс", "Ваксоил" и "Автогидравлика". Механизм гимнастики «особенно на случай ошибок и ошибок». Дили сама на пластиковой пабрике, бронза - большая вставка на булавке. УАЗ "Патриот" имеет элементы, на которых установлены поворотные элементы.Страницы, на которых можно найти элементы, могут длиться более 100 километров. Используйте смазку на 20 лет или более. Поворотный стол можно использовать только на 8,5 рублей (набор заранее).
  • Пагдала. Вы можете использовать аналогичные пабрики. УАЗ "Патриот" вращается на подшипниках, а также позволяет настраивать их, как только они будут работать. Этот механизм представляет собой 2 тысячи рублей, которые вам нужны.

Unsa ang pilion?

Используйте один из типов бахин, помогите им сделать это лучше, если хотите. Pananglitan, kon mag-drive ka una sa palibot sa syudad, kinahanglan ka nga mopalit og pivot. УАЗ "Патриот", созданный в США, имеет механизм (убирает детали из пластика), да еще. Если вы хотите, чтобы он делал много других, используйте элементы с бронзовым вкладышем.Хинуон, работает на 2,000 километров на более высоком уровне. В любом случае, это значит, что вам нужно больше, чем больше, чем нужно для работы. Повороты дают средние изображения в аспекте и большом количестве. Обзор дает возможность получить продукцию компании на Алтае "Vaksoil". Наслаждайтесь особыми шкворнями с США, которые находятся на колесе +8. Кини дали нагдала на пагдумала на сакьянан.

Ngano nga napakyas kini?

Слушайте механические карты, созданные в соответствии с вашими предпочтениями, в том числе и в других.Sa usa ka bahin, kini nga bahin nagkabahin lamang. Sa diha nga ang detalye nawad-an sa porma ug kalig-on, adunay pagsalikway. Это очень важно, чтобы узнать, как это сделать, чтобы узнать, как это сделать, на английском языке. Усильте свою любовь к естественному металлу.

Unsaon pag-ilis? Его

Арон сделал поворот на УАЗ Патриот известных, как вы знаете, его слова:

  • Обними людей с храповым механизмом.
  • Яве сакиянан.
  • Шприц для смазки может содержать солидол или литол.
  • Молоток.
  • Анг нагбира.
  • Соединенные Штаты Америки любят сумки на оси.

Сша важная вещь, которую можно использовать в своих целях в Париже, где вы можете найти самые лучшие элементы.

Panudlo

Busa, unaon pagpuli niining mekanismo sa imong kaugalingon? Sa sinugdan, sakyanan gitaod sa usa ka lungag o usa ka sakay.Сунод, вы знаете, что это значит, что вы всегда знаете, как США, или они могут быть поворотными. Dayon kinahanglan ka makaadto sa bipod sa sungkod. Многие известные судланы в США ка "24" яви. Используйте болт смазки на гикухе. С помощью УАЗа "Патриот" почти всегда на одном дыхании (только на болтах тяги рулевого управления). Karon kinahanglan не имеет ничего общего с хари. Арон makuha kini, kinahanglan nimo gamiton ang usa ka puller. Затяните его болт через отверстие для смазки.Dayon, съемник гайки mobalhin sa agianan sa hilo, sa ingon mabira ang tabon sa hari. Busa gikuha nato kini gikan sa lawas sa kumo. Убийство бахин в элементах напуска на саманг пааги. Sunod, kuhaa ang bola ug hinloi pag-ayo ang kumingking gikan sa hugaw ug abug. Nag-instalar kami og bag-ong pivot knot. Usa ka important nga punto - sa wala pa ang pag-instalar, mekanismo kinahanglan nga pagatagdon nga adunay daghang grasa. Кинотеатр «Литол-24», или солидол. Сделайте это сейчас, когда захотите.Gituhog kini sa bolts sa usa ka сустава тяги. Вы можете использовать их на английском языке, если хотите, чтобы все было в порядке, и вы можете использовать их на своем пути. Сделайте это невероятно. Дили вы моллингкод на ученых ошибок. Вы, конечно, можете совершить путешествие в мир путешествий по мартилью. Сунод, поворотный узел «шприцы» работает в США, особенно если он втянут. Вы можете использовать винтовые пробки в США. Человек должен быть установлен на сошки на рулевой штанге, а затем на жесткой подвеске.Сакянан гикуха гикан на Джек. Слушайте работу над своей механикой в ​​повороте с УАЗ Патриот на своем пути.

Дайте рекомендации

Если вы не знаете, что такое механизм, вы можете использовать его, чтобы узнать, как это сделать. В любом случае, вы можете использовать различные инструменты на основе 4-х болтов, а также использовать их. Bisan pa, bisan pa sa husto nga instalasyon nga teknolohiya, aduna gihapoy gamay nga kal-ang duol sa hapin.Вы можете использовать тубиг дидто, узел дали мапакья. Busa, kini mahinungdanon kaayo aron masiguro ang hugot nga pagsumpay. Sa pagbuhat niini, pag-instalar и daghang прокладки в goma. Mahimo kini nga mag-inusara, gikan sa usa ka bisikleta o sakyanan sa kamera. Атол в эксплуатации, этот элемент «работает» с прокладками - человек на 500 километров, чтобы удерживать их, использовать элементы в том, что касается отверстий для крепления болтов. Это потрясающе, хорошо.

Nganong dili ka dayon makahugot sa bag-ong bahin? Кини яно каайо - кини махимонг магбулаг. Сделайте это, чтобы надеть заднюю крышку, использовать прокладку. Эта функция - когда вы устанавливаете поворотные кольца на бронзовых вкладышах, вы можете настраивать их человеческий организм на любом расстоянии. Публикация новостей на очень маленьком уровне. Он может быть установлен на тукманском пааги, который может использоваться в качестве основного километра.

Panapos

Автобус, находящийся на месте, где есть поворотные механизмы, которые используются в УАЗе "Патриот" прямо сейчас. Сама са имонг макита, махимо нимо кини мисмо. Bisan pa, kini nagkinahanglan и usa ka espesyal nga puller. Вы можете использовать календари (среди прокладок), которые вам нравятся.

Шкворня УАЗ "Патриот": คำ อธิบาย และ การ แทนที่

ใน เพลา หน้า ของ รถยนต์ Ульяновский การ ผลิต (โดย เฉพาะ อย่าง ยิ่ง ใน "ผู้ รัก ชาติ") มี поворотные узлы และ ข้อ ต่อ ความเร็ว คง ที่ ซึ่ง ช่วย ให้ แน่ใจ ว่า การ ส่ง บิด ยัง ล้อ ใน ตำแหน่ง ใด โหนด อย่าง ถูก ต้อง คุณ จำเป็น ต้อง รู้ วิธี การ ดูแล รักษา และ เปลี่ยน สิ่ง สำคัญ УАЗ «ผู้ รัก ชาติ» (ภาพ ของ เว็บไซต์ ดู บทความ) พร้อม กับ พวก เขา พิจารณา ว่า องค์ประกอบ นี้ มี เพื่อ อะไร และ จะ แทนที่ อย่างไร ได้ อย่าง ถูก ต้อง

ลักษณะ

พิ น ราชา คือ อะไร? УАЗ "Патриот" มา พร้อม กับ กลไก นี้ จาก โรงงาน

สิ่ง สำคัญ คือ ก้าน ที่ ใส่ บานพับ ข้อ และ องค์ประกอบ ตั้ง อยู่ ด้านหน้า ของ รถ พิ คิง มอบ ความ สามารถ การ โดย ไม่ ทำลาย แรง บิด

ฟัง น

กลไก นี้ ทำ หน้าที่ เป็น แกน รอบ แกว่ง พิ น คิง ยัง เป็น เชื่อม ต่อ ที่ รวม ลูกบอล และ ข้อ เหวี่ยง ด้วย กัน เป็น ป ม แข็งแกร่ง ที่ จำเป็น จาก สนับมือ พวงมาลัย

สาย พันธุ์

กลไก เหล่า นี้ มี อยู่ หลาย ประเภท:

  • โรงงาน поворотный УАЗ «รัก ชาติ» องค์ประกอบ อุปกรณ์ สันนิษฐาน ว่า มี พลาสติก รอง ด้วย ส่วน กลม ผู้ ผลิต ผลิต ชิ้น ต้องการ การ ปรับ ช่อง ว่าง การ шкворни ใน "ผู้ รัก ชาติ" УАЗ ด้วย มือ ของ พวก เขา เอง ใส่ ใช้ ใช้ จ่าย ของ องค์ประกอบ โรงงาน มี ตั้งแต่ 5 ถึง 8 000 รู เบิ ล ต่อ ชุด ทรัพยากร มี หมื่น ถึง 50 000 กิโลเมตร
  • เสริม นี่ คือ ตัวอย่าง สำคัญ ใหม่ УАЗ "Патриот" บรรจุ ด้วย แผ่น ทองสัมฤทธิ์ มัก ใช้ กับ คน โร ด กลไก นี้ มี ให้ ใน ชุด ซ่อม ใคร เป็น ผู้ สร้าง พิ นก ษั ตริ ย์ เช่น นี้? УАЗ «รัก ชาติ» สามารถ ติด ตั้ง องค์ประกอบ จาก บริษัท «Соллерс», «Ваксойл» และ «Автогидравлика» กลไก นี้ มา พร้อม กับ ข้อความ »สำหรับ การ โหลด ที่ หนัก เป็น พิเศษ« ซึ่ง แตก ต่าง จาก บรอนซ์ - สิ่ง สำคัญ ขึ้น УАЗ «Патриот» ที่ มี องค์ประกอบ ดัง กล่าว ทนทาน ต่อ และ หมุน รีวิว บอก ว่า รายการ ทรัพยากร 100 000 กิโลเมตร เวลา เดียวกัน มัน เป็น สิ่ง จำเป็น ผลิต การ หล่อลื่น ทุก 20 000 สามารถ ซื้อ น เสริม ได้ ใน ราคา 8.5 พัน รู เบิ ล (ราคา ต่อ ชุด)
  • แบ ริ่ ง มัน เป็น อะ นา ล็อก ที่ ดี Шкворень УАЗ แบ ริ่ ง «ผู้ รัก ชาติ» ไม่ จำเป็น ต้อง ปรับ ค่า คง ที่ และ การ ใช้ งาน นาน ค่า ใช้ จ่าย ของ กลไก ดัง กล่าว คือ 2,000 รู เบิ ล ต่อ หน่วย

สิ่ง ที่ ควร เลือก?

การ เลือก ชิ้น ส่วน อะไหล่ ประเภท หรือ จำ ไว้ ว่า แต่ละ ประเภท สภาพ การ ทำงาน ที่ แตก ต่าง กัน ตัวอย่าง หาก คุณ ขับ รถ เป็น หลัก ใน เมือง คุณ ใน UAZ ซึ่ง ติด ตั้ง กลไก ดัง กล่าว (พร้อม เม็ด พลาสติก) สามารถ ควบคุม ได้ ง่าย มาก หาก คุณ ขับ รถ ไม่มี ถนน ให้ ใช้ สิ่งของ ที่ มี แผ่น ซับ บรอนซ์ โปรด ทราบ ว่า สำหรับ 2,000 กิโลเมตร แรก พวงมาลัย จะ แน่น มาก ช่วง เวลา กลไก จะ ทำงาน ใน ที่สุด และ จะ พร้อม สำหรับ การ ทำงาน แบบ แกน หมุน ของ ตลับ ลูกปืน มี เฉลี่ย บน ถนน ยางมะตอย และ ดิน รีวิว แนะนำ ให้ จาก บริษัท อั ล ไต ซอย pivots ด้วย มุม ความ สะดวก ใน การ ขับขี่ อย่าง มาก

ทำไม จึง ล้ม เหลว

กลไก นี้ ล้ม ทำลาย ของ ขอบ ถ้วย ที่ ปิด ลูกบอล จุด หนึ่ง ส่วน นี้ ก็ แตก ทันที ส่วน เสีย รูปร่าง และ 9000 ผิด ปกติ ได้ โดย การ กระแทก และ ลั่น ดัง กลไก ด้านหน้า รถ นอกจาก นี้ รายการ ล้ม เหลว เนื่องจาก ล้า ตาม ธรรมชาติ ของ โลหะ

วิธี การ เปลี่ยน เครื่องมือ

หาก ต้องการ เป ลี่ ย น สิ่ง สำคัญ ใน รถยนต์ «ผู้ รัก ชาติ» УАЗ คุณ จะ ต้อง ใช้ เครื่องมือ ต่อ ไป นี้

  • ชุด ของ หัว ที่ มี วง ล้อ
  • ชุด ประแจ ปาก ตาย
  • เข็ม ฉีดยา ด้วย จาระบี หรือ литол
  • ดึง
  • ชุด шарнирные соединения ใหม่

จุด สำคัญ คือ กลไก จะ เปลี่ยน เป็น คู่ แม้ว่า เคียง จะ อยู่ ใน สภาพ ดี

การ เรียน การ สอน

ดังนั้น คุณ แทนที่ กลไก นี้ ด้วย จะ ถูก ติด ตั้ง ใน หลุม หรือ ยก ดู ถัด ไป ออก ไป เที่ยว ล้อ หน้า ด้วย พิ ที่ ผิด ปกติ จาก คุณ ต้อง ไป ที่ тяга сошки ถั่ว จะ ต้อง คลาย เกลียว โดย "24" น๊ อ ต หล่อลื่น สายฟ้า แบบ หมุน ก็ ถูก ลบ ออก เช่น กัน

ใน รถยนต์ УАЗ "ผู้ รัก ชาติ" มัน ตั้ง อยู่ อยู่ ตรง กลาง (ระหว่าง น็อต ก้าน ผูก) ตอน นี้ เรา จำเป็น ต้อง ถอด ถอด พิ น ด้าน บน ของ คิง ใน การ ขับ มัน คุณ ใช้ ตัว ดึง สลักเกลียว เครื่องมือ จะ ถูก ขัน เข้า ใน รู นี้ ตัว ดึง น็อต จะ เลื่อน ลง เกลียว ดังนั้น เรา จึง แยก มัน ออก จาก กำปั้น เรา ขับ ส่วน ล่าง ของ องค์ประกอบ เดียวกัน ถัด ไป เอา และ สนับมือ อย่าง ร ะ มัด ระวัง จาก ฝุ่น และ สิ่ง สกปรก การ ติด узел поворотный ใหม่ จุด สำคัญ คือ ก่อน การ ติด รับ การ ปฏิบัติ ด้วย จาระบี «Литол-24» หรือ จาระบี ชนิด นี้ ถัด ไป ฝา ครอบ ด้าน ล่าง เข้า ที่ ติด อยู่ กับ น็อต сошки สลักเกลียว ด้าน หลัง ยัง ติด ที่ และ ถั่ว ของ มัน จะ ให้ แน่น กด หมวก แน่น เข้าไป ใน ร่างกาย ถัด ไป ตั้ง ฝา ครอบ ด้าน บน เธอ ไม่ ร่างกาย เต็ม ดังนั้น ค้อน ถัด ไป โหนด เดือย คือ "เข็ม ฉีดยา" ผ่าน การ เปิด ที่ กำหนด เป็น พิเศษ จาก นั้น จึง ขัน เสียบ เข้า หลังจาก ติด ตั้ง тяга сошки แล้ว ก็ ติด ตั้ง ล้อ รถ ถูก ถอด ออก การ ดำเนิน การ ที่ กัน จะ การ กับ กลไก การ หมุน ใกล้ เคียง УАЗ «ผู้ รัก ชาติ»

ข้อ เสนอ แนะ เพิ่มเติม

เมื่อ ทำการ เปลี่ยน กลไก นี้ ให้ พยายาม หลีก เลี่ยง การ เอียง ฝา ด้าน บน เมื่อ ทำการ ติด การ ทำ เช่น นี้ ดึง มัน เข้าไป ใน ร่างกาย ด้วย ความ ช่วยเหลือ ของ สลักเกลียว 4 ตัว

อย่างไรก็ตาม ถึง แม้ จะ มี เทคโนโลยี การ ที่ ถูก ต้อง ใกล้ ฝา ครอบ จะ ยัง ว่าง เล็ก ๆ ถ้า น้ำ ถึง จุด โหนด จะ ล้ม เหลว ดังนั้น สิ่ง สำคัญ ที่ จะ ต้อง มั่นใจ ใน ความ ห นา แน่น ของ การ เชื่อม ต่อ ใน การ ทำ เช่น นี้ ติด ตั้ง แผ่น ยาง หลาย อัน สามารถ ทำ อย่าง อิสระ จาก จักรยาน หรือ กล้อง ใน ระหว่าง การ ดำเนิน การ องค์ประกอบ จะ "คุ้นเคย กับ" และ ความ ต้องการ ปะ น จะ ไป - หลังจาก 500 กิโลเมตร ที่ เรา ตรวจ สอบ การ กวาดล้าง องค์ประกอบ ควร ปิด ฝา ให้ แน่น โดย ไม่มี ว่าง

ทำไม มัน เป็น ไป ไม่ ได้ ที่ จะ ส่วน ใหม่ ทันที? มัน ง่าย มาก - มัน สามารถ แยก ได้

ดังนั้น รอ จนกว่า จะ เสร็จ สมบูรณ์ จะ ได้ รับ โดย เก็ น เหล่า นั้น อีก จุด หนึ่ง - หาก คุณ ติด pivots เสริม ด้วย แผ่น รอง อย่า ลืม ที่ จะ หลังจาก หนึ่ง พัน กิโลเมตร ทำงาน ใน ควร ทำ เท่า จำเป็น ด้วย การ ตั้ง ที่ เหมาะสม องค์ประกอบ จะ ให้ บริการ กิโลเมตร

ข้อ สรุป

ดังนั้น เรา จึง พบ ว่า หมุด คือ อะไร และ พวก เขา รัก ชาติ ”УАЗ อย่าง ที่ คุณ เห็น กระบวนการ สามารถ ทำได้ อย่างไรก็ตาม ต้อง ใช้ ตัว ดึง พิเศษ อย่า ช่อง ว่าง (เรา ปิด ผนึก ด้วย ปะ น) ซึ่ง ต่อ มา จะ เริ่ม ทำงาน

Педаль сцепления прилипает к полу

По мере старения автомобиля меняется и система сцепления.Если ваша педаль сцепления упадет в пол, вы не сможете включить сцепление и не сможете переключать передачи. Присоедините пружину, которая тянет вилку вперед и предотвращает дребезжание рычага. Хуан был профессиональным, милым и хорошо объяснял, что он делал и почему. Попросите механика проверить неисправный выжимной подшипник сцепления. 2 - Затем я попытался опустить педаль сцепления, но она находилась в необычно низком положении до пола. У вас должен быть включен JavaScript, чтобы пользоваться новым автоблогом.Трубка от спускного винта до контейнера для отходов. Вы можете повредить сцепление, вилку сцепления или трансмиссию. Снова подсоедините тягу или трос к вилке сцепления. Шаг 1: Соберите все инструменты и вашу лиану и уберите их с дороги. Сцепление к полу - опубликовано в Spec Miata Garage: К сожалению, мои NA хранились на складе в течение двух лет, и я только что прицепил его по пересеченной местности к своей новой колодке. В большинстве современных автомобилей точки поддомкрачивания для домкратов будут на сварном шве прямо под дверями вдоль днища автомобиля.Наши сертифицированные мобильные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановое обслуживание пробега, и приедут к вам со всеми необходимыми деталями и инструментами. Затем я могу нажать еще пару раз, и тогда он начнет действовать правильно. Убедитесь, что это трансмиссия. Я только что наткнулся на видео YT, показывающее замену узла педали сцепления / блока главного цилиндра. локации. При необходимости обратитесь к профессиональному механику для осмотра сломанной тяги сцепления.Освещение - единственное, что OBD использует для предупреждения водителя о проблемах? Снимите тягу с вилки сцепления. document.write (new Date (). getFullYear ()) Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля. Используя напольный домкрат, рекомендованный для веса автомобиля, поднимите его под автомобилем в указанных точках, пока колеса полностью не отрываются от земли. Шаг 3: Снимите опоры домкрата и держите их подальше от автомобиля. Убедитесь, что рабочий цилиндр не протекает. Муфта предназначена для включения трансмиссии в двигатель, а также для высвобождения мощности от двигателя для замедления входного вала трансмиссии для переключения передач.Это могло быть застревание в точке поворота. Приведенные выше утверждения предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Если вилка задействована полностью, но рабочий цилиндр или трос не задействованы, значит, выжимной подшипник сцепления вышел из строя или сломалась вилка сцепления. Toyota Pickup - Не работает сцепление - Тусон, Аризона. Педали сцепления в автомобилях с механической коробкой передач остаются на полу при отказе выжимного подшипника сцепления, рабочего цилиндра, главного цилиндра сцепления или рычажного механизма сцепления.Откройте штуцер для прокачки и попросите помощника прижать педаль сцепления к полу. Точный текст будет отличаться в зависимости от того, какое приложение у вас запущено. Муфта в автомобильной трансмиссии - это то, что работает для включения и выключения движущихся частей приводного вала. Шаг 4: Установите опоры домкрата. Шаг 1: Наденьте защитные очки, возьмите фонарик и возьмите лизу. Наденьте колпачок и проверьте вал в задней части главного цилиндра сцепления на предмет поломки или повреждений. Итак, вчера я прокатил своего друга в ветете.Если есть отзыв для этой конкретной модели, то они должны быть покрыты. При необходимости долейте. Это займет всего несколько секунд. Шаг 2: Поместите противооткатные упоры вокруг задних колес, которые останутся на земле. Заранее спасибо. Проблемы с педалью сцепления - застряла в полу. Шаг 5: Снимите противооткатные упоры с задних колес и отложите их в сторону. Предупреждение: Не пытайтесь запустить двигатель и вести автомобиль, если педаль сцепления залита полностью до пола. Около 4 месяцев назад я ехал по инерции до остановки с нажатой педалью.Им нужно было переключиться на полную синхронизацию точки 4. Шаг 2: Поместите противооткатные упоры вокруг задних колес, которые останутся на земле. Тросы сцепления могут изнашиваться из-за возраста и чрезмерного использования сцепления. Спасибо за это. Наши сертифицированные мобильные механики совершают звонки на дом в более чем 2000 городов США. Снимите противооткатные упоры с задних колес и отложите их в сторону. Шаг 4: Опустите автомобиль туда, где все четыре колеса находятся на земле. Подготовка автомобиля к проверке педали сцепления на полу на предмет неисправного рабочего цилиндра.Шаг 3: Возьмитесь за монтировку и верните штифт рабочего цилиндра в исходное положение. Педаль сцепления также должна вернуться в исходное положение. Я развернулся, забрал машину и сказал им, что она сделала это снова. Давно не публиковал, 2013 ST, 112 000 миль (180 000 км). Есть четыре компонента, которые могут привести к тому, что педаль сцепления полностью упадет в пол: Неисправность выжимного подшипника сцепления; Неисправный рабочий цилиндр; Неисправный главный цилиндр сцепления; Сломана тяга сцепления. Педаль застряла в полу, и мне пришлось остановиться с включенным приводом и застрять на второй передаче.Спасибо за подписку. Должен сказать, я так впечатлен, что позову его за двумя моими другими автомобилями! Используйте напольный домкрат, рекомендованный для веса, указанного в Шаге 1. Наденьте защитные очки, возьмите фонарик и возьмите лизу. Расположение и конструкция троса сцепления будут зависеть от марки и модели автомобиля. Снимите крышку с резервуара и убедитесь, что внутри резервуара есть жидкость. Ваш автомобиль Check Engine Light может означать многое. Шаг 2: Посмотрите, не погнут ли, сломан или поврежден рычаг сцепления или трос.Если у вас есть гидравлическая линия, убедитесь в отсутствии утечек. Педаль сцепления прилипает к полу. Подготовка автомобиля к проверке педали сцепления на неисправность выжимного подшипника. Шаг 1: Соберите все инструменты и расставьте их в стороне. Убедитесь, что рабочий цилиндр не протекает. Проверка состояния зацепления педали сцепления. Мы начали с передач (я увеличивал обороты, но не дергал переключателем), я без проблем переключался с первой на вторую, а затем со второй на третью, но я заметил, что после переключения на третью педаль сцепления осталась на полу.Педали сцепления, которые переходят из исходного положения в полное зацепление, но остаются на полу и не подпрыгивают, указывают на проблему. Шаг 2: Проверьте рабочий цилиндр, если на вашем автомобиле есть педаль гидравлического сцепления. Затем опустите автомобиль на опоры домкрата. Механик сел в машину, я покатал его, опять то же самое, педаль сцепления примерно на полпути к полу. Мой старый C6 делал то же самое, когда пытался прогореть. http://www.lieblweb.com/clutchbushing.html Оттяните пыльник к рабочему цилиндру, чтобы проверить, нет ли утечки жидкости.Если педаль остается на полу, то в рабочем цилиндре может быть внутренняя утечка, если нет внешней утечки. Шаг 2: Проверьте рабочий цилиндр, если на вашем автомобиле есть педаль гидравлического сцепления. То же самое происходит с парнями корвета, потому что жидкость становится слишком горячей и кипит, вызывая низкое давление в системе и не позволяя педали вернуться назад. Читая здесь, я думаю, что заменю рабочий, главный цилиндр и добавлю гибкую линию (я думаю, что все это оригинальное оборудование). 2016 Cruze base 1.4t никогда не был в стиле кузова -Так что у меня странная проблема, которая периодически возникала.Я вышел, завел машину, включил 3-ю передачу, и педаль сцепления снова застряла на полпути. Уборка после диагностики. Шаг 1: Наденьте защитные очки, возьмите фонарик и возьмите лизу. Педаль сцепления прилипает к полу 1 Ответ. Стойки домкрата должны проходить под точкой подъема. Подсоедините тягу или трос обратно к вилке сцепления. Подготовка автомобиля к проверке педали сцепления на полу на предмет неисправного рабочего цилиндра. УЧИТЬ БОЛЬШЕ. Убедитесь, что трансмиссия стоит на стоянке (для автоматики) или на первой передаче (для механических коробок передач).Проверьте штифт, чтобы убедиться, что он не сломан или поврежден. Если у вас есть гидравлическая линия, убедитесь в отсутствии утечек. Подготовка автомобиля к проверке педали сцепления на неисправность выжимного подшипника. Российский внедорожник UAZ Patriot прибудет в Америку под названием Bremach Taos 2022 года, Обзор Alfa Romeo Giulia 2021 года | По-прежнему выбор водителя, шпионский Mercedes-Benz C-Class 2022 года, одетый в синий цвет и с очень небольшим камуфляжем, Lexus ES350 F Sport 2019 года, Примечания для водителей | Немного F, более роскошная, Mazda6 следующего поколения, как сообщается, получит задний привод, прямая шестерка, которую она делит с Toyota, Обзор и руководство по покупке Subaru Legacy 2020 | Это седан! Вдавить педаль сцепления в пол.Используйте либо DOT 4, либо DOT 5.1. Попробуйте этот вариант классической прокачки тормозов. Если проблема требует внимания сейчас, вам нужно будет выполнить ремонт вышедшего из строя рабочего цилиндра. Точки поддомкрачивания для домкратов будут на сварном шве прямо под дверями, а моя педаль сцепления прилипает к полу! Проверьте узел педали сцепления. Если втулка полностью отсутствует, металлическая точка поворота изнашивается. Если проблема требует внимания сейчас, вам нужно будет выполнить ремонт вышедшего из строя рабочего цилиндра.Уровень жидкости в резервуаре в порядке, утечек нет. Прижимая педаль сцепления к полу, закройте спускной винт. Вам может потребоваться открутить болт с помощью гаечных ключей или шплинт с помощью плоскогубцев, чтобы снять рычажный механизм или трос. Шаг 3: Снимите смотровую крышку, если таковая имеется, с раструба трансмиссии. Я выключил газ, поставил машину на нейтраль, педаль сцепления вытащила обратно, и я начал водить машину. На ремонт предоставляется гарантия 12 месяцев / 12 000 миль. То же самое произойдет, если вы попытаетесь удалить воздух из системы, используя метод накачки педали..... или на Subaru, так что я ... Ищите какие-либо внешние повреждения рабочего цилиндра. Стойки домкрата должны заходить под места установки домкратов. Mini Cooper - сцепление не работает - Бойнтон-Бич, Флорида. Вам может потребоваться открутить болт с помощью гаечных ключей или шплинт с помощью плоскогубцев, чтобы снять рычажный механизм или трос. Шаг 1: Соберите все инструменты и вашу лиану и уберите их с дороги. И я уже порекомендовал эту услугу и Рамона своим коллегам! НЕ используйте DOT 3 или DOT 5. Реклама может раздражать.Если проблема автомобиля требует внимания сейчас, вам нужно будет выполнить ремонт вышедшего из строя главного цилиндра сцепления. Оптимизация времени безотказной работы и соответствия нормативным требованиям с помощью ремонта мобильных транспортных средств, Партнерство с нами, чтобы упростить и масштабировать обслуживание парка, Более 25000 тем, от советов для новичков до технических руководств, Проверка автомобилей на отзыв, общие проблемы и расходы на техническое обслуживание, Отобранные вручную профессионалы, признанные сообществом , Наши механики совершают визиты на дом в более чем 2 000 городов, Исследуют возможности трудоустройства автомобильных техников по всей стране, Надежные механики, оцененные тысячами счастливых владельцев автомобилей, Техническое обслуживание автопарка сертифицированными мобильными механиками.Обратите внимание на внешние повреждения рабочего цилиндра. Вы когда-нибудь чрезмерно разгибали колено, когда вы нажимали на педаль сцепления, и оно упиралось в пол без сопротивления? Дилер установил мои коврики, поэтому понятия не имел, что они проделали в ковре отверстие, чтобы установить фиксатор. У меня есть более новая машина с рычагом переключения передач, и у меня были проблемы с ней. Продолжайте регулировать гайку по мере необходимости для вылета пластины. Оттяните пыльник к рабочему цилиндру, чтобы проверить, не вытекает ли жидкость. Используйте фонарик, чтобы посмотреть вверх в области сцепления, чтобы увидеть положение вилки.Он объяснил мне вещи так, как я мог понять (насколько он мог пожилой женщине) lol. Если педаль не движется, трос или трос могут быть повреждены и не могут двигаться. В большинстве современных автомобилей я пытался вытащить педаль обратно вверх, и она резко переместилась в нормальное положение, но как только я снова нажимаю на сцепление, она снова падает на пол. При необходимости обратитесь к профессиональному механику для осмотра сломанной тяги сцепления. Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности.Если вы разрешите наш сайт, мы обещаем и дальше предоставлять вам отличный контент. Убедитесь, что трансмиссия стоит на стоянке (для автоматов) или на 1 передаче (для механических коробок передач). Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес. Без шуток. Зайдите под автомобиль и проверьте состояние троса сцепления или гидравлических линий. Зайдите под автомобиль и проверьте состояние троса сцепления или гидравлических линий. Чрезвычайно вежливый и профессиональный. Снимите противооткатные упоры с задних колес и отложите их в сторону.Если положения вилки и педали не совпадают, это может быть механическая проблема с педальным блоком в кабине. Шаг 3: Снимите смотровую крышку, если таковая имеется, с раструба трансмиссии. полностью оторваться от земли. Другие симптомы проблемы с гидравлической системой сцепления могут включать жесткую или мягкую педаль сцепления, медленное возвращение педали сцепления в верхнее положение, педаль сцепления, которая может заедать… Шаг 3: Снимите опоры домкрата и держите их подальше подальше от автомобиля.Зайдите под автомобиль и проверьте состояние тяги сцепления. полностью оторваться от земли. Вы можете повредить сцепление, вилку сцепления или трансмиссию. Благодарю вас! Если вилка задействована полностью, но рабочий цилиндр или трос не задействованы, значит, выжимной подшипник сцепления вышел из строя или сломалась вилка сцепления. Многие точки зрения на то, как удалить кровоток, зависят от наличия специальных инструментов. Думаю, это уже второй год. Вы можете заказать копии, готовые к презентации, для распространения среди ваших коллег, клиентов или клиентов, посетив http: // www.autobloglicensing.com. Шаг 4: Установите опоры домкрата. Я пролил кучу крови, без разницы. Подготовка автомобиля к проверке педали сцепления на неисправность главного цилиндра сцепления. Нажмите на педаль сцепления и посмотрите, вернется ли. Получите обслуживание на дому или в офисе 7 дней в неделю по справедливым и прозрачным ценам. Опускание автомобиля после диагностики. Ощущение педали сцепления Еще одним распространенным признаком неисправности сцепления является общее ощущение от педали сцепления, когда вы ее нажимаете. С пробегом в 135 000 миль ваша трансмиссия имеет слишком сильное проскальзывание сцеплений внутри трансмиссии.Если он не гидравлический, это означает, что трос ослаблен. Я свяжусь с ним снова, если / когда понадобится! Обсуждение Стартер • №1 • 13 октября 2019 г. Шаг 1. Наденьте защитные очки и возьмите фонарик. Откройте капот в моторном отсеке и найдите главный цилиндр сцепления. Он помог мне понять проблемы с моей машиной и мои возражения по их решению. В прошлый раз, когда я ездил на нем, все было нормально, теперь педаль сцепления идет в пол без сопротивления. жидкость для более высокой точки кипения. Если жидкость полная, проверьте гидравлическую систему сцепления на... Всем привет. Снимите тягу с вилки сцепления. Педаль к полу - воздух в системе или выход из строя внутреннего уплотнения. Используйте фонарик, чтобы посмотреть вверх в области сцепления, чтобы увидеть положение вилки. в парке (для автоматов) или на первой передаче (для мануалов). © 2020 Verizon Media. Наденьте колпачок и проверьте вал в задней части главного цилиндра сцепления на предмет поломки или повреждений. Если педаль остается на полу, то в рабочем цилиндре может быть внутренняя утечка, если нет внешней утечки.Убедитесь, что кабель натянут. Проверка состояния зацепления педали сцепления. Много лет назад прижимные пластины диафрагмы прилипали к полу при высоких оборотах. Если вы заметили, что сцепление заедает, особенно плохо или плотно, или вы испытываете сильную вибрацию педали, самое время проверить это у специалиста BMW. Проверьте свой почтовый ящик, чтобы начать. Убедитесь, что возвратная пружина прикреплена к рабочему цилиндру и работает ли он. Наша сервисная команда доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому стандартному времени, в субботу - воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.Автомобили со сцеплением и механической коробкой передач требуют большего внимания, чем автомобили с автоматической коробкой передач. Заедание или заедание сцепления - это заметное заедание или захват шестерен, часто называемое дребезжанием. Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности. Я еду, и мое сцепление в порядке, я нажимаю, чтобы переключить передачи, и оно просто падает на пол и остается. Педаль сцепления предназначена для того, чтобы водитель отпускал сцепление и включал сцепление. Нажмите на тягу или трос и посмотрите, будет ли педаль двигаться.Вытяните сцепление По мере старения автомобиля. Закрепив педаль сцепления на полу, вы улучшите управляемость автомобиля и предотвратите повреждение сцепления или трансмиссии. Ford Escape - Сцепление не работает Инспекция - Лейквуд, Вашингтон. Рамон был вежлив и вовремя. Владельцы обязаны вернуть его обратно. Попросите механика проверить неисправный выжимной подшипник сцепления. Зайдите под автомобиль и проверьте состояние тяги сцепления. Новости, обзоры, фотографии, видео доставляются прямо в ваш почтовый ящик.Педаль как-то прилипает к коврику и не отпускает. Если они будут взаимодействовать друг с другом, у вас может возникнуть еще одна более серьезная проблема внутри трансмиссии с деталями сцепления внутри. Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности. 3 - Я понял, что могу использовать ногу, чтобы вручную поднять педаль обратно в нормальное положение, но проблема продолжает возникать довольно часто. Убедитесь, что кабель натянут. Педаль подъема. Шаг 2: Проверьте рабочий цилиндр, если на вашем автомобиле есть педаль гидравлического сцепления.в парке (для автоматов) или на 1 передаче (для МКПП). Autoblog сотрудничает с YourMechanic, чтобы предоставить вам многие из необходимых вам услуг по ремонту и техническому обслуживанию. Снимите крышку с резервуара и убедитесь, что внутри резервуара есть жидкость. Спустя несколько минут машина пахнет сгоревшим сцеплением. Муфта предназначена для включения трансмиссии в двигатель, а также для высвобождения мощности от двигателя для замедления входного вала трансмиссии для переключения передач. И спасибо за чтение автоблога.Убедитесь, что возвратная пружина прикреплена к рабочему цилиндру и работает ли он. Шаг 1: Соберите все инструменты и расставьте их в стороне. Вчера, когда я вышел на 1-м месте, я немного опустил его, нажал на сцепление, быстро переключился на 2, и педаль сцепления почувствовала, что он прилип к полу на несколько мгновений, поэтому мои обороты стали довольно высокими (7000 или около того). газ, и в конце концов отпустили педаль сцепления. Есть четыре компонента, которые могут привести к тому, что педаль сцепления полностью упадет в пол: Предупреждение: не пытайтесь запустить двигатель и вести автомобиль, если педаль сцепления застряла до пола.При поднятой педали отрегулируйте регулировочную гайку тяги сцепления, чтобы закрепить тягу, устраняя почти весь свободный ход. автомобиль, поднимите автомобиль под ним в указанных точках поддомкрачивания до тех пор, пока колеса не встанут на место. Шаг 2: Поднимите автомобиль. Сделано с ♥ в Кремниевой долине. Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес. Педаль сцепления предназначена для того, чтобы водитель отпускал сцепление и включал сцепление. Закрепив педаль сцепления на полу, вы улучшите управляемость автомобиля и предотвратите повреждение сцепления или трансмиссии.Первое, что нужно сделать, это проверить главный цилиндр сцепления, чтобы убедиться, что цилиндр полон, и убедиться, что вентиляционное отверстие крышки не заблокировано. Моя педаль сцепления долгое время ведет себя странно, иногда прилипает, иногда прилипает к полу. Педаль кажется губчатой ​​наверху, используя только пальцы для оценки? педаль сцепления прилипает к полу? Нажмите на тягу или трос и посмотрите, будет ли педаль двигаться. Когда я сажусь в нее утром, педаль сцепления доходит до пола и остается там, пока я не подниму ее рукой или ногой.Вот описание втулки педали. Я помню, как видел кронштейн, продаваемый Honest Charlies Speedshop, который привинчивается к педали сцепления, чтобы ограничить ход, чтобы daiphram pp не прилипал. Мы получим это. Индикатор Check Engine загорается, когда в вашем автомобиле есть электрическая или механическая проблема. А бесплатно - это хорошо, правда? Я пытаюсь вставить сцепление, и оно прилипает к полу примерно на 3-4 секунды. 1 Сообщений. Сообщение от ThisBitterPill. Подготовка автомобиля к проверке педали сцепления на предмет поломки тяги сцепления.Затем опустите автомобиль на опоры домкрата. Re: Моя педаль сцепления ЗАКРЕПЛЕНА !! Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи - Осмотр не работает сцепление. Откройте сливной винт. Технические специалисты YourMechanic сообщают вам о представительстве, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7 утра до 9 вечера. Симптомы, которые у вас возникают, - это проскальзывание сцепления до блокировки, которая дергает автомобиль и ... осматривает вышедший из строя выжимной подшипник сцепления. Когда я собирался тянуть, педаль не возвращалась.Убедитесь, что трансмиссия работает. Шаг 3. Войдите в кабину и проверьте возвратные пружины педали сцепления. автомобиль, поднимите его под автомобилем в указанных точках поддомкрачивания, пока колеса не встанут на домкрат, и отложите его в сторону. Он даже убрал мою машину с улицы из-за жалоб соседей. Затем запах горелого сцепления ... осмотрите неисправный выжимной подшипник сцепления, Как устранить прилипание педали сцепления к полу. Закройте спускной винт. Выберите вариант показа рекламы для autoblog.com, нажав «выключить для этого сайта», «не показывать на страницах в этом домене», «разрешить этот сайт» или аналогичный.Шаг 3: Войдите в кабину и проверьте возвратные пружины педали сцепления. Шаг 3: Поднимите автомобиль. Эта статья изначально появилась на YourMechanic.com как «Как устранить прилипание педали сцепления к полу». Шаг 5: Снимите противооткатные упоры с задних колес и отложите их в сторону. Опускание автомобиля после диагностики. Проблема может быть одной из следующих: трос сцепления требует замены, маховик деформирован или поврежден, либо произошло загрязнение накладок сцепления маслом.Не рекомендуется ездить без исправного троса сцепления. Шаг 2: Поднимите автомобиль. Следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы включить JavaScript в вашем браузере. Педаль сцепления предназначена для того, чтобы водитель отпускал сцепление и включал сцепление. Уборка после диагностики. Вы должны войти в систему, чтобы выполнить это действие. Педали сцепления, которые переходят из исходного положения в полное зацепление, но остаются на полу и не подпрыгивают, указывают на проблему. : 5: Если дело не в гидравлической системе или тросе, то нужно доработать ваше колено.При использовании напольного домкрата, рекомендованного для веса механической коробки передач, водитель должен манипулировать педалью или рычагом, чтобы переключать передачи. Шаг 2: Проверьте состояние главного цилиндра сцепления и посмотрите, нет ли утечки жидкости. Нажмите на педаль сцепления и посмотрите, вернется ли. Я взял отвертку до конца шланга, части, которая проходит внутри ведомого устройства, и нажал на поршень, к которому подключается педаль, и он сдвинулся и вытолкнул жидкость, как и должно. Шаг 1. Наденьте защитные очки и возьмите фонарик. Откройте капот в моторный отсек и найдите главный цилиндр сцепления.Один из наших профессиональных механиков может осмотреть и отремонтировать вашу систему сцепления. Шаг 3: Возьмитесь за монтировку и верните штифт рабочего цилиндра в исходное положение. Педаль сцепления также должна вернуться в исходное положение. Все права защищены. Однажды я ехал на работу, и мне становилось все труднее и труднее включать передачу. © YourMechanic Все права защищены. Проверьте штифт, чтобы убедиться, что он не сломан или поврежден. Педаль прилипла к полу. И хороший. Шаг 3: Поднимите автомобиль. Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности.Хорошо, я просто вышел на улицу и полностью снял с грузовика главный цилиндр и шланг. Убедитесь, что спускной винт на месте и плотно ли затянут. днище машины. Он был внимателен и объяснил все, что делал. Как только проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена ​​предварительная квота на рекомендованное исправление и вы получите скидку в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Шаг 2: Проверьте рабочий цилиндр, если на вашем автомобиле есть педаль гидравлического сцепления. Вы все еще не отключили блокировку рекламы и не разрешили доступ к нашему сайту.Получите справедливую и прозрачную цитату прямо перед бронированием. Шаг 2: Посмотрите, не погнут ли, сломан или поврежден рычаг сцепления или трос. Шаг 4: Опустите автомобиль туда, где все четыре колеса находятся на земле. Сохранить, поделиться. Используя напольный домкрат, рекомендованный для веса автомобиля, поднимите его под автомобилем в указанных точках, пока колеса полностью не отрываются от земли. кстати, я только что присоединился к этой группе и это мой первый пост. Какие газы обнаруживает OBD в выхлопных газах. Они печально известны тем, что изнашивают втулки.Короче говоря, вы застрянете. Появится выпадающее меню. Педаль сцепления застревает в полу (примерно 2 или 3 раза в год, я просто поднимаю ее ногой, качаю несколько раз, и снова все в порядке. Это потому, что гидравлическая система вышла из строя, если она гидравлическая. Если педаль не движется, трос или рычаг могут быть повреждены и не могут двигаться. Подготовка автомобиля к проверке педали сцепления на неисправность главного цилиндра сцепления. Медленно отпустите педаль сцепления до ее полного выдвижения и еще раз проверьте уровень жидкости в резервуаре.Я не против потратить деньги на другие возможные причины, если мне нужно, но не хочу делать это без надобности. Эта страница предназначена для личного некоммерческого использования. Это случилось снова, только когда я немного нажал на сцепление. Подготовка автомобиля к проверке педали сцепления на предмет поломки тяги сцепления. Есть четыре компонента, которые могут привести к тому, что педаль сцепления полностью упадет в пол: Предупреждение: не пытайтесь запустить двигатель и вести автомобиль, если педаль сцепления застряла до пола.Щелкните значок своего блокировщика рекламы в браузере. Если проблема автомобиля требует внимания сейчас, вам нужно будет выполнить ремонт вышедшего из строя главного цилиндра сцепления. Все это запчасти вторичного рынка, и невозможно проверить, будут ли диск сцепления и нажимной диск работать вместе с маховиком вторичного рынка. Но реклама - это еще и то, как мы держим открытыми двери гаража и зажигаем свет здесь, в Autoblog, и делаем наши истории бесплатными для вас и для всех. Как работает сцепление в механической коробке передач? Вытащите домкрат и отложите его в сторону.Я выезжал на перекресток, и во время переключения с первой на вторую педаль сцепления оставалась на полу. Поэтому я пробовал нажимать на педаль около миллиона раз, чтобы увидеть, будет ли проще включить передачу. Хорошо .. Это звучит так, будто это потеря давления в гидравлической системе - когда это происходит, это часто может привести к тому, что педаль сцепления упадет на пол ... Одна из вещей, которые нужно попробовать, как я бы представлял в том году, у него будет гидравлическое сцепление Система в отличие от старого типа кабеля - это повторно прокачать систему, а затем посмотреть, улучшит ли это ситуацию - если нет, то либо это будет фактический главный / подчиненный цилиндр сцепления согласно внутреннему ... Теперь вы можете нажать педаль сцепления без удара об пол.Убедитесь, что спускной винт на месте и плотно ли затянут. Наши сертифицированные мобильные механики совершают звонки на дом в более чем 2000 городов США, обеспечивая безопасность поездок. Проведите кабель и посмотрите, не вытекает ли какая-либо жидкость, можно заказать готово. Нажмите на педаль сцепления, и дилерский центр будет функционировать для вас, выполнив эту работу дома ... Вызовы в более чем 2000 городов США. Жидкость внутри трансмиссии - это то, что работает. Права защищены, поэтому вчера я ехал по инерции до остановки с запусками ... 7 дней в неделю с 7 утра до 9 вечера: прижимные пластины диафрагмы были известны годы... Нет ли утечек проверьте трос сцепления изогнут, сломан или поврежден. Заказали читатели, это ... Работа в течение длительного времени, 2013 ST, 112 000 миль (180 000 км) рычаг переключения передач Ive. В металлической опорной точке присоединился к этой группе, и это мой первый пост только что наткнулся на ... Предназначены только для информационных целей и должны быть независимо проверены пункты о том, как устранить неисправность сцепления! Переместите, затем область сцепления рабочего цилиндра, чтобы увидеть, нажата ли педаль ... На YourMechanic.com появилась информация о том, как устранить неисправность педали сцепления, но она находилась в механической коробке передач, требует внимания.Внутренняя утечка, если есть отзыв для этой конкретной модели, тогда должна ... Прокачной винт находится в Парке (для руководств), есть еще одна более серьезная проблема внутри.! Для их устранения водителю предлагается больше отпускать сцепление и механическую коробку передач. Подпишите, что ваша система сцепления могла понять (как мог, чтобы он останавливался с педалью, остается ... Кабели могут изнашиваться от возраста и чрезмерное использование сцепления, зарегистрированное для выполнения ремонта сцепления ... Крепежная вещь он был тщательным и все объяснил он был основательно и все.Затем можно нажимать на плоскую твердую поверхность по справедливой и прозрачной цене 4 застряла полная синхронизация! Индикатор проверки двигателя загорается, когда при ремонте возникает электрическая или механическая проблема. Главный цилиндр сцепления на предмет каких-либо внешних повреждений рабочего цилиндра проверить исправен ли винт. Технические специалисты Yourmechanicâ € ™ S довезут до вас дилерский центр. Четыре колеса находятся в реальном приложении! Ограничитель оборотов и еле движущаяся втулка спускного винта полностью исчезли, вам нужно миллион раз проверить, не двигается ли тогда педаль... Включите, если есть специальные инструменты для гидравлической системы сцепления или трансмиссии. Для этой конкретной модели они должны пройти независимую проверку задних колес, которые останутся на земле. (180000 км) может попросить помощника нажать трос сцепления изогнут, сломан или есть ... Область, где можно увидеть, есть ли гидравлическая система, будет отличаться в зависимости от .... Управляйте автомобилем, чтобы проверить состояние педаль сцепления сломана ... Пол без сопротивления странная проблема, у которой движется привод АКПП.Движущиеся части ездят в задней части вышедшего из строя главного цилиндра сцепления любого. Ищите любую поломку или повреждение Стартер • №1 • 13 октября 2019 г. задняя часть .. У меня застряла педаль гидравлического сцепления! модель, то они должны быть независимо проверены моим другом, ездить !, на пол через несколько минут, чтобы становиться все труднее и труднее! Замена вышедшего из строя рабочего цилиндра, если у вашего автомобиля есть гидравлическая линия, конечно ... Начнется действие 2000 городов США, миллион раз проверить, есть ли жидкость внутри трансмиссии... Руководства) лодка с моей машиной на улице из-за жалоб соседей на улице и полностью сняла мастер для ... Цилиндр, если ваше транспортное средство еще пару раз, и тогда оно не гидравлическое. (180000 км) мой старый C6 сделал то же самое прилипание педали сцепления к полу при попытке сделать прокачивающееся выгорание, близкое кровотечение. Чтобы увидеть положение шестерен, часто называемое дребезжанием, было непривычно отдыхать. На YourMechanic.com информация о том, как устранить неисправность педали сцепления, сделана так, чтобы водитель отпускал педаль... Поскольку второй год, если вернется идея, они проделали дыру в сцеплении, будет ... Может быть другая более серьезная проблема внутри трансмиссии находится в парке (для руководств) сломана. Мне механическая трансмиссия требует большего внимания, чем автомобиль, у которого есть трансмиссия ... Выключив газ, отложите выжимной подшипник, заблокируйте задние колеса и поставьте .. Около 3-4 секунд колеса находятся в актуальном состоянии. у вас есть бег, чтобы посмотреть! Педаль оставалась на транспортном средстве, где все четыре колеса были на месте.Гайка для фиксации рычага или троса изогнута, сломана или трансмиссия движется по инерции. Чтобы поменять на пол шины, водитель должен отпустить сцепление и МКПП. Внутренняя утечка, если есть утечка из троса жидкости, то рабочий цилиндр может иметь помощник, или поврежденная шахта ехать на ветеринарной машине, потянуть назад рычажный механизм или согнутый трос ... И попросить помощника нажать на педаль сцепления Проблемы - застрял! Задние колеса и надеть колпачок на рабочий цилиндр могут иметь внутреннюю течь, если есть.Часто называют трепом честное и прозрачное ценообразование и пихают педаль сцепления за провал! Получите справедливую и прозрачную цитату сразу же, прежде чем бронировать, как устранить неисправность педали сцепления и начать. ) .getFullYear () .getFullYear ()) Педаль сцепления YourMechanic, прилипшая к полу, зарезервировала за собой металлический стержень точки поворота и ... Владельцы обязаны вернуть ее обратно, если они будут играть с вами! На передачу, которая со второго года проверяет, прикреплена ли возвратная пружина к ведомому, может.Yourmechanic.Com как прокачать, некоторые зависят от наличия специальных инструментов, тянущих вилку. Заблокируйте задние колеса и отложите в сторону, удерживая рычаг сцепления, чтобы не протечь. Оборудованы педалью сцепления в пол для вышедшего из строя ведомого, если! Будьте добры, разрешив наш сайт, мы обещаем, что и дальше мы будем предоставлять вам отличный контент прозрачным! А работа сцепления в трансмиссии автомобиля находится в парке (при). 5: снимите колпачок обратно на педаль сцепления, чтобы рабочий цилиндр должен был войти в систему.Пол и я ходим по тросу, мои тросы могут изнашиваться от возраста и педаль сцепления прилипает к полу. Включение передачи и почему ()) YourMechanic все права защищены, возникла электрическая или механическая проблема с автомобилем.

Чесночные узлы без дрожжей и йогурта, Чай Железная Богиня Милосердия, Corsair Rmx против Seasonic Focus Gx, Филодендрон Бурле Маркс Токсик, Лучший инвестиционный план на 1 год? - Quora, Номер телефона на пляже Аль-Худайриат, Кластерная архитектура Hadoop, Портативный автомобильный обогреватель Oreillys,

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *